AGUSTA A119 "KOALA"
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1. 14 AGUSTA A119 KOALA Groupner he Im Falz des oberen Rumpfausschnitts wird links und rechts je eine Aussparung angebracht gem ss Abbildung pt 10 s pan 290 mm _ Team A nen Z me An den vorderen Mechaniktr ger die beiden Stahlwinkel mit M4x10 Inbusschrauben anbringen wie abgebildet Dann von der R ckseite her die beiden Holzteile A19 mit M3x8 Inbusschrau ben so anbringen dass sie in der Verschraubung dreh und verschiebbar bleiben 15 AGUSTA A119 KOALA Ornupner Die so erstellte Einheit provisorisch gem ss Abbildung in die zuvor erstellten Ausschnitte in der Rumpf ffnung einpassen Dabei sollen die Stahlwinkel seitlich an den Kanten der Ausschnitte anliegen aber nicht die Rumpfschale deformieren ggf Ausschnitte nacharbeiten Die Holzteile A19 sollen dann so nach aussen geschoben werden k nnen dass sie m glichst weitgehend an der Rumpfschale anliegen k nnen An der Turbinenmechanik die Interface Box IB von ihrer urspr nglichen Position a entfernen und in Position b anbringen Anschlusskabel von Pumpe und Ventilen wie abgebildet so zusammenfassen dass nichts ber die Tr gerplatte nach vorn bersteht 16 AGUSTA A119 KOALA Graupner he Nun den vorderen und hinteren Mechanik Quertr ger die zuvor mit den zugeh rigen Spanten eingepasst wurden abschrauben und mit Inbusschrauben M4x10 und Federringen gem ss Abbildu2. den Der Heckrotorantrieb erfolgt ber eine 2mm Federstahlwelle die in Teflonlagerung in einem 10mm Alurohr gef hrt ist welches mittels beigef gter Kupplungsh lse mit dem Heckrotorgetrie be verbunden wird Heckrotorgetriebe und Antriebswelle bilden daher eine Einheit die zu War tungsarbeiten vollst ndig nach hinten aus dem Rumpf herausgezogen werden kann Die Anlen kung des Heckrotors erfolgt ber ein CfK Gest nge Sowohl die obere Rumpfabdeckung als auch der Heckkonus die H henflossen sowie die seitli chen T ren sind wie der Rumpf aus GfK gefertigt mit hochwertiger wei gl nzender Oberfl che bei Verwendung von Klebedekors kann daher eine Grundlackierung des Modells entfallen Die Schiebet ren werden in die im Rumpf eingeformten Vertiefungen eingesetzt Die mit Falzen versehenen tiefgezogenen Fenster werden von innen in die vorgefr sten ffnungen der Rumpfschale eingeklebt was zwar geringf giges Nacharbeiten der Ausschnitte erfordern kann andererseits aber zu einem sehr vorbildgetreuen Aussehen des Modells f hrt Technische Daten Rumpfl nge ohne Rotor ca 1920 mm Rumpfbreite ohne Rotor ca 465 mm Gesamth he ca 570 mm Nachbaumassstab 5 8 1 Fluggewicht ab ca 10 000 g Der Bausatz wurde erstellt mit freundlicher Genehmigung und Unterst tzung der Firmen AGUSTA S P A und NRMA Care Flight 2 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA Warnhinweise Das aus diesem Bausatz betriebsfertig aufgebaute Mo
3. hrt wurden e Stellen Sie sicher dass alle Schrauben in den Kugelgelenken und den Lagerb cken nach Einstellen des Getriebe Zahnflankenspiels richtig festgezogen sind e K nnen sich alle Servos frei bewegen ohne mechanisch anzulaufen Stimmen alle Drehrich tungen Sind die Befestigungsschrauben der Servo Steuerhebel festgezogen e berpr fen Sie die Wirkungsrichtung des Kreiselsystems e Stellen Sie sicher dass Sender und Empf ngerakkus voll geladen sind Zur Kontrolle des Empf ngerakkus ist der Einsatz eines Spannungs berwachungsmoduls z B Best Nr 3157 empfehlenswert Erst wenn alles wie oben beschrieben berpr ft wurde kann die Turbine angelassen und der erste Startversuch durchgef hrt werden Beachten Sie unbedingt die Hinweise zum Betrieb der Modellturbine 4 Wartung Hubschrauber ob gross oder klein stellen hohe Anspr che an die Wartung Auftretende Vibra tionen schnellstm glich beseitigen oder verringern Rotierende Teile wichtige Schraubverbin dungen Gest nge Anlenkungspunkte sind vor jedem Flug zu berpr fen Falls Reparaturen erforderlich werden sind nur Original Ersatzteile zu verwenden Besch digte Rotorbl tter kei nesfalls reparieren sondern durch neue ersetzen 38 Ornupner heim AGUSTA A119 KOALA Ersatzteil Ubersicht Ornupner heim AGUSTA A119 KOALA Graupner Bezeichnung Abmessung St ck Best Nr mm ben Ers P 4470 01 Rumpf GfK EE 4470 02 Obere Rum
4. liegt dort provisorisch mit einem Kabelbinder befestigen Wenn das erreicht ist den Heckrotor mit dem daran fest angeschraubten Spant A16 endg ltig ausgerichtet Heckrotorwelle horizontal Heckrotor soweit m glich parallel zur Rumfaussen kante fixieren und den Spant im Rumpf sorgf ltig verkleben zun chst von hinten dann sp ter nach erneuter Demontage der Heckrotoreinheit auch von der Vorderseite mit reichlich einge dicktem Epoxidharz Bei dieser Gelegenheit den Hecksporn aus 3 mm Stahldraht biegen und in die untere Seitenflosse einkleben wie auf dem Deckelbild des Bausatzes abgebildet Nach dem Aush rten des Klebers den Heckrotor vorsichtig aus der Verbindungsh lse heraus ziehen soweit es die Schnellkupplungsh lse und der lose Stellring am vorderen Ende der An triebswelle gestatten Jetzt die Mechanik wieder in den Rumpf einsetzen und w hrend der Heckrotor wieder nach vorn geschoben wird das vordere Ende der Antriebswelle in die Schnellkupplung der Mechanik einf hren und die Kupplungsh lse aufschieben Die Welle in der Gabel der Schnellkupplung so ausrichten dass sie vorn anst sst dann hinten den Abstand des Heckrotorgetriebes vom Spant messen Zu dem so ermittelten Mass 1 mm hinzuf gen und die Antriebswelle hinten um dieses Mass k rzen und sorgf ltig entgraten nach dem sie wieder aus dem Heckrotorgetriebe herausgezogen wurde Dort wo die M4 Stiftschrau ben auf die Welle treffen wenn sie ganz in das Heckrotorget
5. ltigen Einbau von Teilen sind diese zuerst einzupassen und ohne Klebstoff proviso risch auszurichten Dies ist unbedingt mit Sorgfalt und Geduld durchzuf hren Verschraubun gen ausser solche in Kunststoffen und solche mit STOP Muttern m ssen mit Schraubensiche rungslack gesichert werden dies wird in der nachfolgenden Anleitung nicht nochmals erw hnt Das zum Einbau kommende Zubeh r ist entsprechend den dort beiliegenden Anleitungen zu behandeln Die lasergeschnittenen Holzteile weisen an den Schnittkanten dunkle R ckst nde des Klebers auf mit dem die Sperrholzschichten verleimt sind Diese R ckst nde sind an den vorgesehenen Klebestellen sorgf ltig mit Schleifpapier zu entfernen damit die Klebeverbindung die erforderli che Festigkeit erreicht 1 1 1 Mechanik Die zum Einbau vorgesehene Mechanik wird als fertig aufgebaut vorausgesetzt Turbinenmechanik Zum Einpassen in den Rumpf wird zweckm igerweise der Rotorkopf vor bergehend entfernt Der Empf ngerakku und der Versorgungsakku f r die Turbine werden in der Rumpfspitze un tergebracht was das Erreichen der korrekten Schwerpunktlage wesentlich erleichtert Die Ver bindung vom Akku zu den Schalterkabeln muss mit hochflexibler Litze mit mindestens 2 5 mm Querschnitt erfolgen Die Anschlussbox vorn oben an der Mechanik muss entfernt und an anderer Stelle weiter un ten seitlich befestigt werden UNI Mechanik 2000 Zum Einpassen der Mechanik in den Rumpf wird zweckm ssi
6. nge mit eingedicktem Harz und Glasfasern auff llen Jetzt auch die hinteren Stahl Auflagebolzen noch einmal von den Holzteilen abschrauben an die Auflagefl chen UHU plus endfest 300 geben und mit den von unten durch die Auflagen A10 gesteckten Inbusschrauben M4x10 und U Scheiben endg ltig gut festschrauben Wenn das Harz der Verklebungen so weit geh rtet ist dass es nicht mehr l uft die Mechanik wieder einsetzen und festschrauben und den Rumpf in normaler Lage stehen lassen bis das Harz vollst ndig durchgeh rtet ist Danach die Mechanik wieder aus dem Rumpf herausneh men 1 5 Kraftstofftanks Aus den Teilen B1 B2 und B3 die Tankhalterung gem ss Abbildung zusammenbauen Daran die beiden Tanks mit Kabelbindern wie gezeigt befestigen 19 AGUSTA A119 KOALA Ornupner Die gesamte Einheit so in den Rumpf einsetzen dass die Hinterkante von Tank bzw Halterung 70 mm vor dem Spant A8 liegt et Von unten durch den Rumpfboden je eine Blechschraube 2 2x9 5 in jeden der beiden L ngstr ger B1 der Tankhalterung eindrehen um die Tankeinheit im Rumpf zu fixieren Wenn die Mechanik wieder eingesetzt wird sollte sie unten das vordere Teil B2 gerade ber hren jedoch keinen Druck darauf aus ben der den Rumpf deformieren w rde 20 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA Halterungen f r F llventile und Hilfsgastank Auf die Grundplatten B4 werden die Distanzst cke B5 so aufgeklebt dass
7. rausschnitt greifen und die T ren oben gegen den Auflagerand gedr ckt arretie ren Unten in der Mitte ist ein Riegel aus Stahl Bowdenzuglitze vorgesehen an dessen Ende eine Messing Gelenkkugel als Griff aufgel tet ist welche als einziges von der sonst unsichtba ren Verriegelung sichtbar ist Das flexible Bowdenzugrohr wird im Rumpf in einer Schleife so verlegt dass die darin gef hrte Litze von unten in das fluchtend in die T r eingeklebte Bowden zugrohr geschoben werden kann und somit den Riegel bildet Ende der Litze verzinnen Zum ffnen der T r wird die Bowdenzuglitze an der Kugel so weit herausgezogen dass das andere Ende nicht mehr in der T r steckt wodurch diese aus der T rmulde herausgeschwenkt und ab genommen werden kann D bel T r Rumpfschale Bowdenzugrohr Bowdenzuglitze mit Kugel 1 14 Abgasrohre Der Bausatz enth lt auch die Turbinenauslassattrappen aus rauchfarben get ntem Material Sie werden in die vorgefr sten runden ffnungen in der oberen Rumpfabdeckung eingepasst und verklebt Ein sehr realistischer Eindruck ergibt sich wenn die Abgasrohre von innen mit Airbrush oder Spr hdose lackiert werden und zwar zuerst ganz d nn kupferfarben nicht deckend dann sil berfarben und zum Schlu matt schwarz 1 15 Schwerpunkt Der Schwerpunkt liegt 0 5 mm vor der Hauptrotorwellenvorderkante und muss notfalls durch Bleizugabe eingestellt werden 33 Ornupner heim AGUSTA A119 KOALA
8. 1 16 Einbau der Fernsteuerungskomponenten Beim Einbau der Elektronikkomponenten sollte man sich genau an die nachfolgenden Empfeh lungen halten um eine m glichst hohe Betriebssicherheit des Modells zu erzielen Die Steuerung der Turbine erfolgt durch einen Microcontroller also einen kleinen Computer mit eigener Stromversorgung und einem Datenbus zwischen ECU Turbineninterface und An schlussplatine f r die GSU Da ein derartiges System naturgem hochfrequente St rungen verursacht ist eine m glichst weite r umliche Trennung von den Komponenten der Empfangs anlage anzustreben und auch eine Parallelverlegung oder auch nur Kreuzung der jeweils zuge h rigen Kabel ist zu vermeiden Beim A119 KOALA wurde die angestrebte r umliche Trennung der Systeme nahezu ideal rea lisiert indem die Empfangsanlage rechts im Rumpfvorderteil untergebracht wurde die Turbi nensteuerung links Getrennt werden beide Bereiche zus tzlich durch den Raum zwischen den beiden L ngsspanten unter dem Cockpit 1 16 1 Stromversorgung Die Stromversorgung der Empfangsanlage erfolgt aus einem in der Rumpfspitze untergebrach ten vierzelligen NiMH Akku 4 8V min 2Ah Zwei Power Stromversorgungskabel Best Nr 3050 werden neben einander in den daf r vorgesehenen Ausschnitten des Schaltertr gers A12 montiert Ihre Zuleitungskabel werden jeweils mit einander verl tet nachdem die G2 Ste cker entfernt wurden und mit hochflexibler Litze von mindestens 2 5 mm Q
9. die vordere Blende geklebt so dass sie auf der Mittelkonsole aufliegt und das Instrumentenbrett direkt hinter der schr gen Fl che auf der Konsole beginnt 32 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA Die einzelnen Fenster werden ausgeschnitten wobei ein ausreichend breiter Klebefalz stehen bleiben muss Die Seitenscheiben und die untere Bugverglasung werden so eingepasst dass sie mit der Aussenfl che des Rumpfes b ndig sind und werden schlie lich mit UHU plus endfest 300 eingeklebt Die Frontverglasung wird so angepasst dass sie berall gleichm ssig im Falz aufliegt und b ndig zur Rumpfaussenfl che ist Der markierte senkrechte Mittelsteg der Frontscheibe wird durch das von innen aufgeklebte Holzteil A21 verst rkt Die Befestigung erfolgt herausnehmbar mit sechs Blechschrauben 2 2x6 5 Die Bohrungen f r die Schrauben in der Frontscheibe werden durch von innen aufgeklebte St cke Abfallmaterial von Zuschneiden der Fenster verst rkt 1 13 T ren Die seitlichen Schiebet ren k nnen nach eigenem Ermessen funktionsf hig gestaltet werden wobei der umlaufende Falz dann nat rlich entfernt werden muss Als funktionale und einfachere L sung ist hier jedoch vorgesehen die T ren herausnehmbar zu gestalten wodurch eine h here mechanische Stabilit t erreicht wird bei gleichzeitig optimaler Zug nglichkeit des Innenraumes Oben werden je zwei D bel aus 2 mm Eisendraht in die T ren eingeklebt die in passende Boh rungen im T
10. einen fest am Rumpf anzubringenden Ejectorring in dem das Abgasrohr ber federnde Blechstreifen gehalten wird Durch die Anordnung des Abgasrohres in der Ejectorh lse wird Luft aus dem Rumpf heraus ber das Abgasrohr gesaugt womit dieses gek hlt wird und auch das Ejectorrohr selbst so kalt bleibt dass es problemlos an der lackierten Rumpfschale anliegen kann Die Offnung wird gem ss Abbildung auf die Rumpfschale bertra gen und dort vorsichtig herausgetrennt 25 AGUSTA A119 KOALA Ornupner An den Ejectorring werden die Holzteile A20 wie abgebildet mit Blechschrauben 2 2x6 5 mon tiert die auf der R ckseite von A20 aus dem Holz ragenden Schraubenspitzen abschleifen ER RB N las a a a Den Ejectorring nun von innen in die ffnung im Rumpf stecken ffnung ggf nacharbeiten und so drehen dass die geschwungene Aussenkante des Ringes m glichst parrallel und mit gleichbleibendem Abstand zur Rumpfoberfl che verl uft In dieser Position die Holzteile A20 mit eingedicktem Harz mit der Rumpfschale verkleben Der Ejectorring bleibt demontierbar z B f r die Lackierarbeiten am Rumpf in dem die drei Blechschrauben gel st werden Das Abgasrohr liegt sp ter durch den federnden Blechstreifen zentriert in der Ejctorh lse Be festigt ist es ausschliesslich am Auslass der Turbine auf den es bis zum Anschlag aufgescho ben wird und dort mit einer einzigen Inbusschraube M3x8 gehalten wird F r diese Schraube muss eine Gew
11. h rung hineinl uft hinten ebenso gerade in die Wellenkupplung des Heckrotors eintritt was schon konstruktiv durch die Verbindungsh lse gew hrleistet wird und die Biegung nur im Bereich des F hrungsrohres liegt Keinesfalls darf die Welle verkantet aus der Schnellkuplungsh lse aus treten Das Spantdoppel A16 in das Rumfende einpassen aber noch nicht verkleben so dass es ca 20 mm vor der Hinterkante der Rumpfschale liegt Die Heckrotoreinheit mit der Kupplungs h lse voran von hinten in A16 schieben bis die Befestigungsflansche des Getriebegeh uses am Spant anliegen die Rumpfschale muss dazu im Bereich des Heckrotors passend ausge spart werden Dort die Heckrotorwelle horizontal ausrichten und das Getriebe mit zwei Blech schrauben 2 9x16 am Spant anschrauben der dritte aussen liegende Befestigungsflansch bleibt frei F r die nachfolgende Anpassung muss die Heckrotoreinheit ggf mehrmals vom Spant abge schraubt und aus dem Rumpf herausgenommen und anschliessend wieder montiert werden 28 Graupner I heim AGUSTA A119 KOALA Das F hrungsrohr in einem m glichst weiten S Bogen so biegen dass der Heckrotor in der Draufsicht so weit wie m glich parallel zur Aussenkante des Heckauslegers l uft die Antriebs welle vorn jedoch wieder in der L ngsachse des Rumpfes zentriert auf die Mechanik zu l uft wobei sie von unten zusammen mit dem noch nicht festgeklebten Holzteil A15 im rechtecki gen Ausschnitt von A13
12. ngerschalter zug nglich zu machen muss davon unbedingt abgeraten werden 35 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA 1 16 6 Zus tzliche Massnahmen Generell ist sorgf ltig darauf zu achten dass alle Teile auch Kabel und Steckverbin dungen sicher fixiert werden und keinerlei lose Teile im Rumpf entstehen welche die Turbine ansaugen kann Um zus tzliche Sicherheit zu erreichen gegen das Ausbrechen von Feuer im Rumpfinnern bzw um selbst in diesem Falle die Kontrolle ber das Modell aufrecht zu erhalten und den Schaden zu begrenzen k nnen weitere Vorkehrungen getroffen werden e Die gasf hrenden Schlauchleitungen kann man mit Silikon Spiralschlauch umkleiden den man selbst aus entsprechenden Kraftstoff oder Abgasschl uchen schneidet Damit kann man verhindern dass schon eine kurzzeitig auftretende Flamme den Schlauch durchbrennt und das Gas entz ndet e Alle Kabel werden soweit eben m glich am Boden des Rumpfes verlegt und zus tzlich mit Silikonspriralschlauch gegen Entflammen gesch tzt e Alle wichtigen Servokabel Taumelscheibe werden zu Kabelb umen zusammengefasst und ebenfalls mit Silikonspriralschlauch gegen Entflammen gesch tzt e Alle unwichtigen Servokabel Zusatzfunktionen Beleuchtung etc werden zu Kabelb umen zusammengefasst mit Silikonspriralschlauch gegen Entflammen gesch tzt und zus tzlich in der Stromversorgung ber eine Sicherung ca 3 6A gef hrt Dann kann selbst ein Kurz schluss nach
13. sie zu einem Absturz f hren Diesem Bausatz liegen weitere Einlegebl tter mit Sicherheitshinweisen und Warnun gen bei Bitte unbedingt lesen und beachten sie sind Teil dieser Anleitung Dieser Modellhubschrauber darf nur von Erwachsenen oder Jugendlichen ab 16 Jah ren unter Anleitung und Aufsicht von sachkundigen Erwachsenen gebaut und betrie ben werden Es besteht Verletzungsgefahr durch scharfe Spitzen und Kanten Gesetzliche Auflagen insbesondere bez glich einer ggf erforderlichen Aufstiegser laubnis sowie die fernmelderechtlichen Bestimmungen f r den Betrieb der Fernsteue rungsanlage m ssen unbedingt beachtet werden Der Abschluss einer Haftpflicht versicherung f r den Modellflug ist gesetzlich vorgeschrieben Ein Hubschraubermodell muss so transportiert werden z B zum Fluggel nde dass daran keine Besch digungen entstehen k nnen Besonders gef hrdet sind dabei die Steuergest nge am Hauptrotor und der gesamte Heckrotor Einen Modellhubschrauber zu steuern ist nicht einfach zum Erlernen dieser F higkeit ist Ausdauer und ein gutes optisches Wahrnehmungsverm gen erforderlich Vor der Inbetriebnahme des Modells ist es unerl sslich sich intensiv mit der Materie Modellhubschrauber auseinanderzusetzen Dies sollte sowohl durch Fachliteratur erfolgen als auch praktisch z B durch Zuschauen auf Modellflugpl tzen mit Helikop 3 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA terbetrieb in Gespr chen mit anderen Mode
14. von unten 4 Einschlagmuttern einpressen und ver 27 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA kleben Die Abst tzung jetzt mit 4 Inbusschrauben M3x10 probehalber anschrauben dann wie der entfernen Die beiden Heckrotorspanten A16 mit einander fluchtend zusammenkleben zum Ausrichten kann die Alu Verbindungsh lse f r das Heckrotorgeh use mit der Antriebswelle durch die run den ffnungen gesteckt werden Das 10 mm Alurohr auf 890 mm abl ngen Das Edelstahlrohr mit Tefloneinlage ebenfalls auf 890 mm k rzen Die Enden des Rohres sollten so weit umgeb rdelt werden dass der Teflon schlauch nicht herausrutschen kann Am zweckm ssigsten wird das Rohr beidseitig mit einem kleinen Rohrschneider gek rzt wobei die Enden automatisch entsprechend geformt werden Auf das Edelstahlrohr die 5 Polyamidbuchsen aufschieben und auf die L nge gleichm ssig ver teilt mit Cyanokleber fixieren Die fertige Einheit in das Alurohr einschieben und mit Cyanokleber so fixieren dass das Edelstahlrohr mit der Teflonf llung ca 1 mm innerhalb des Alurohres en det F r die Verbindung des F hrungsrohres mit dem Heckrotorgeh use liegen dem Bausatz zwei Alu Verbindungsh lsen mit unterschiedlichem Innendurchmesser bei Je nach verwendetem Heckrotor Normal oder Tuning Ausf hrung ist die passende H lse zu w hlen Das F hrungsrohr von vorn so in die Verbindungsh lse einschieben dass es innen mit der Stufe abschliesst In dieser Position wird es durc
15. 65 16 Inbschube M amp xie J8 566 10 Inbusschraube Mu fio ooo Federn 3 BO A k C edern o o aa e 560 6 U Scheibe _ 3260x055 J4 560 7 Usher 439008 3 eiz Sommer o M A k 728 3 lEnschagmter Mm 3 1 O RESP TEE EEE iS SE 4470 99 Dekorbogen Doo e 41 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA Geeignetes Zubeh r 1272 _ CfK Hauptrotorbl tter_ ___ HMSaz 1346B8 CikHeckoorb tter Saz 4448 400 _ Vierblatt Hauptrotorkopf M ZZ ol Geeignetes Zubeh r bei Ausr stung mit Turbinenmechanik 4470 100 ___ Abgasf hrung ee 4448 501 ___ Tuning Heckrotor Antrieb linkslaufend ED ee ns a d y Geeignetes Zubeh r bei Ausr stung mit UNI Mechanik 2000 4448108 Sechskant Anla konus N 1621 Seckskant Starteradapter mit Freilauf f 2239A Edelstahl Auspuffkr mmer Heckauslass Ji 2238A Edelstahl Auspuffkr mmer Seitenauslass Ji 2258 Edelstahl Universal Kompaktschalld mpfer 2253 ___ Edelstahl Kompaktschall imfer N 4448 500 ___ Tuning Heckrotor Antrieb rechtslaufend f e a l o o C e a ESHEEBESEE GEEEBESBENE 42
16. Eroupner heim Best Nr 4470 AGUSTA A119 KOALA Scale Rumpfbausatz zur Graupner JetCat Helikoptermechanik mit Turbinenantrieb oder zur UNI Mechanik 2000 Warnung Der mit diesem Bausatz erstellte RC Hubschrauber ist kein Spielzeug Er ist ein kompli ziertes Flugger t das durch unsachgem en Umgang schwere Sach und Personen sch den verursachen kann Das unter Verwendung dieses Rumpfbausatzes erstellte Hubschraubermodell mit Turbinenantrieb setzt einschl gige Erfahrungen im Modellhubschrauberflug voraus insbesondere im Bezug auf sachgerechten Aufbau Justage und Wartung Es ist zwingend erforderlich dass sowohl das Steuern eines Modellhubschraubers als auch das Verhalten bei unvorhergesehenen Flugsituationen und Betriebszust nden vollst ndig beherrscht wird einschlie lich Autorotationslandungen Es wird ausdr cklich darauf hingewiesen dass das mit dieser Mechanik erstelle Hubschraubermodell nicht f r Anf nger geeignet ist Sie allein sind f r die korrekte Fertigstellung und einen gefahrlosen Betrieb verantwort lich Bitte beachten Sie unbedingt die beiliegenden Bl tter mit Sicherheitshinweisen sie sind Bestandteil dieser Anleitung A119 KOALA ist eine eingetragene Marke von AGUSTA S P A GRAUPNER GmbH amp Co KG D 73230 KIRCHHEIM TECK GERMANY ID 53615 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA Vorwort AGUSTA A119 Koala ist ein einmotoriger Turbinenhubschrauber f r den universellen Einsatz Entwic
17. Leerlauf wiederum Miittelstellung e Solldrehzahl Mittelstellung oberer Anschlag e Auto OFF unterer Anschlag Die Programmierm glichkeiten moderner Fernsteuersysteme wie z B mc 22 oder mc 24 ge statten dar ber hinaus eine wesentlich komfortablere Bedienung der Turbinensteuerung e Mit dem Gaslimiter wird von OFF auf STANDBY geschaltet e Mit einem separaten Schieberegler wird die Systemdrehzahl zwischen Leerlauf unterer An schlag und flugphasenabh ngiger Solldrehzahl oberer Anschlag eingestellt e Der Turbinenstart wird mit einem separaten Momenttaster ausgel st e Das Abstellen und Nachk hlen der Turbine erfolgt durch Aktivieren des Gaslimiters Diese Konfiguration wird beispielsweise beim Sender mc 24 folgendermassen programmiert 1 Im Helimischer die Endpunkte der Gaskurve mit CLEAR auf 0 setzen so dass sich eine horizontale Gerade durch den O Punkt ergibt 2 Im Men Kn ppeleinstellung die Trimmung des Gas Pitchsteuerkn ppels ausschalten 3 Im Men Gebereinstellung das Bedienungselement f r den Gaslimiter zuordnen Schieberegler oder Schalter 37 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA 4 Im Men Gebereinstellung den Schieberegler f r die Drehzahleinstellung auf Gas K6 zu ordnen den Weg auf 50 symmetrisch reduzieren den Mittelpunkt auf 50 nach oben verschieben und 5 Sekunden Laufzeit in beide Richtungen einstellen 5 Einen freien linearen Mischer programmieren der mi
18. als Auflage f r die Verglasung AGUSTA A119 KOALA Ornupner Wenn alles passt zun chst den Spant A4 mit den L ngstr gern verkleben Spanten dazu im Rumpf belassen dann die gesamte Einheit mit der Rumpfschale verkleben Dazu die Teile zu n chst mit d nnfl ssigem Cyanokleber fixieren dann reichlich eingedicktes Harz und Glasfa serband verwenden Dabei die Auflagen f r die vordere Kufenbefestigung A17 A18 an den vorgesehenen Stellen so mit einharzen dass keine Hohlr ume zum Rumpfboden entstehen Darauf achten dass der Rand um die Bugverglasung frei von Harz bleibt damit die Scheiben sp ter sauber aufliegen Jetzt wird auch das Brett A12 f r die beiden Schalter der Empf ngerstromversorgung gem ss Abbildung an den Spant A4 geklebt 10 AGUSTA A119 KOALA Graupner h 1 3 Heckrotorservohalter Am vorderen Halbspant A6 eine Schelle mit M3 Insert mit zwei Blechschrauben 2 2x13 durch die vorhandenen Bohrungen hindurch festschrauben Das Servobrett A7 mit der Lasche ohne Bohrung bis zum Anschlag in die Nut des hinteren Halbspants A5 einschieben und vorn mit einer M3x10 Inbusschraube mit der Schelle am vor deren Halbspant verschrauben wie abgebildet re EEE u F Tire 2 z CEP Kr de 11 AGUSTA A119 KOALA Ornupner Auf der Trennnaht der Rumpfschale auf der Unterseite eine Bezugsmarkierung anbringen und zwar genau 820 mm vor dem Ansatz der unteren Seit
19. dell ist kein harmloses Spiel zeug Es kann durch mangelhaften Aufbau und oder unsachgem sse oder fahrl ssige Handhabung beim Betrieb zu schweren Sach und Personensch den f hren Ein Hubschrauber hat zwei im Betrieb schnell drehende Rotoren mit einer hohen Drehenergie Alles was dabei in die Drehebene der Rotoren gelangt wird zerst rt oder zumindest stark besch digt also auch Gliedma en Bitte extreme Vorsicht walten lassen Gelangt ein Gegenstand in die Drehebene der laufenden Rotoren so wird nicht nur dieser sondern auch die Rotorbl tter besch digt Teile davon k nnen sich l sen was zu einer extremen Unwucht f hrt wodurch der gesamte Hubschrauber in Mitleiden schaft gezogen und unberechenbar wird St rungen der Fernsteuerungsanlage hervorgerufen beispielsweise durch Fremdst rungen Ausfall eines Bauteils oder durch leere bzw defekte Stromquellen lassen ei nen Modellhubschrauber ebenfalls unberechenbar werden Er kann sich ohne Vor warnung in jede beliebige Richtung bewegen Ein Hubschrauber besitzt eine grosse Anzahl von Teilen die einem Verschleiss unter worfen sind beispielsweise Getriebeteile Motor Kugelgelenke usw Eine st ndige Wartung und Kontrolle des Modells ist daher unbedingt erforderlich Wie bei den grossen Vorbildern blich muss auch am Modell vor jedem Start eine Vorflugkontrolle durchgef hrt werden bei der evtl entstandene M ngel erkannt und rechtzeitig beseitigt werden k nnen bevor
20. der oberen Rumpfabdeckung fluchtet und unten von hinten an der Blechschraube in der Bezugsmarkierung anliegt Die Lage der Teile A10 auf den nach innen weisenden Rand der Rumpfschale bertragen und entsprechende Ausschnitte f r A10 in diesem Rand anbringen so dass diese an ihrer vorgesehenen Position in die Spantkonstruktion eingesetzt werden k nnen Wenn alles passt den Spant aus der Rumpfschale herausnehmen um die Teile A10 endg ltig zu verkleben Dazu die hintere Mechanikaufh ngung zusammensetzen bestehend aus den hinteren Quertr ger und den beiden Stahl Auflagebolzen Diese Teile mit M4x10 Inbusschrauben mit einander und mit den Teilen A10 verbinden wie abgebildet In dieser Position die Teile A10 mit der Spantkonstruktion A8 A9 verkleben 13 AGUSTA A119 KOALA Die so fertig gestellte Einheit wieder an der vorgesehenen Position in den Rumpf einsetzen Die beiden hinteren Auflagen A11 f r das Kufenlandegestell auf den Unterseiten so schleifen dass sie m glichst grossfl chig auf dem Rumpfboden aufliegen wenn sie wie abgebildet in die vor gesehenen Aussparungen in Spant A8 eingreifen Abschliessend die gesamte hintere Spantkonstruktion mit langsam aush rtendem eingedicktem Epoxidharz oder Kleber und Glasgewebestreifen mit der Rumpfschale verkleben Darauf ach ten dass eventuell entstandene Zwischenr ume zwischen den Teilen A11 und dem Rumpfbo den vollst ndig mit Harz aufgef llt werden
21. die 15mm Bohrungen miteinander fluchten Die Alu Ventilhalterplatten werden mit UHU plus endfest 300 auf die Distanzst cke geklebt und zus tzlich mit je vier Blechschrauben fixiert Auf der linken Grundplatte wird der Halter f r den Hilfsgastank gem ss Abbildung mit einer M4 Senkkopfschraube U Scheibe und Stopmutter befestigt wobei auch hier zus tzlich UHU plus endfest 300 zwischen Halter und Grundplatte gegeben wird Hinweis Wird die eingebaute Turbine per Kerosinstart also ohne Hilfsgas angelassen so entfallen die Halterungen f r den Gastank und das Gas F llventil Die beiden Platten werden dann jeweils von innen auf den unteren nicht ausgefr sten Teil der Tur ffnungen geklebt UHU plus endfest 300 so dass die Oberkanten ca 3mm unterhalb der Ausschnitte liegen Dabei beachten Die Einheit mit der Halterung f r den Gastank geh rt auf die linke Rumpfseite der Gastank ist vorn Nach dem Aush rten des Klebers werden die 15mm Bohrungen auf die Rumpfschale ber tragen und ausgeschnitten Die so entstandenen Vertiefungen f r die F llventile werden sauber verschliffen wobei die R nder angesenkt oder verrundet werden sollten damit die Verriegelun gen der darin zu montierenden Ventile einwandfrei bet tigt werden k nnen ohne dass sie ir gendwo im Ausschnitt behindert werden Die als F llventile verwendeten FESTO Schnellverschl sse k nnen in der Mitte auseinander geschraubt SW 7 SW 8 und durch di
22. e Halterplatten hindurch wieder zusammengesetzt wer den Dabei wird das Kerosin F llventil rechts das Gas F llventil links unter Zugabe von UHU plus endfest 300 in den Aluminium Halteplatten montiert keinen Klebstoff ins Innere der Ventile gelangen lassen Der Gastank wird mit dem Auslass nach oben auf dem Halter mit einem Kabelbinder befestigt Mit einem kurzen St ck Schlauch wird dann der Y Verbinder aufgesteckt der einzelne An schluss nach oben die beiden parallelen Anschl sse nach unten dessen zweiter unterer An schluss ber einen m glichst kurzen Schlauch mit dem F llventil verbunden wird Der nach oben f hrende einzelne Anschluss des Y Verbinders wird mit dem Gasanschluss der Turbine verbunden in diese Schlauchleitung wird ein Filter eingef gt um bei tiefen Aussentemperaturen ein Blockieren der Gaszufuhr durch Vereisung zu verhindern 21 AGUSTA A119 KOALA Ornupner 1 6 Kufenlandegestell Auf der Rumpf Unterseite anhand der Abbildung die Bohrungen f r die Befestigungsschellen des Kufenlandegestells mit 3 mm anbringen diese anschliessend von innen 3 mm tief auf 4 mm aufbohren und jeweils eine Einschlagmutter M3 einkleben 14 mm 14 mm Bezugsmarkierung Das Kufenlandegestell besteht aus zwei Kufenbr cken aus Edelstahlrohr und zwei Kufen aus Aluminiumrohr Um die Kufenbr cken mit den Kufenrohren zu verbinden werden in den Kufen rohren entsprechende Bohrungen angebracht in welc
23. e bei f r die Verbindung der ECU mit der Turbine und der LED Anschlussplatine e Ein Kabelbaum ca 50 cm lang verbindet die ECU mit den Absperrventilen f r Gas und Kraftstoff sowie mit der Kraftstoffpumpe Diese Anschl sse sind auf der Seite der Mechanik in einer Interfacebox oberhalb der Pumpe und Ventilplattform zusammengefasst und enden in einem Mehrfachstecker am anderen Ende befinden sich die Anschl sse an beiden Seiten der ECU und sind entsprechend beschriftet Hier muss besonders auf polrichtigen Anschluss der einzelnen Stecker geachtet werden doch verbleiben diese Steckverbindungen auch bei einem Ausbau der Mechanik gesteckt die Trennung erfolgt durch Ziehen des roten Mehr fachsteckers aus der Interfacebox e Ein dreiadriges Kabel ca 30 cm lang mit g nen Mehrfachsteckern verbindet die ECU mit den Anschl ssen f r Gl hkerze und Anlassermotor an der unteren Interfacebox e Ein schwarzes Kabel mit RJ45 Western Steckern ca 30 cm lang verbindet die ECU mit den Drehzahl und Temperatursensoren ber eine Steckverbindung in der unteren In terfacebox e Ein gleichartiges Kabel verbindet die ECU mit der LED Anschlussplatine Das verbliebene ca 1m lange Kabel dient bedarfsweise zum Anschluss der GSU an die LED Anschlussplatine Aus den o a Gr nden wird dringend empfohlen sich an dieses Einbauschema zu halten Auch wenn es sicher bequemer w re auch die LED Anschlussplatine auf der gleichen Seite wie die Empf
24. ei ligten Warenmenge der Fa Graupner Dies gilt nicht soweit die Fa Graupner nach zwin genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatz oder grober Fahrl ssigkeit unbe schr nkt haftet Graupner heim AGUSTA A119 KOALA Inhalts bersicht VOIWOI ass seine Seesen bes a e E ei S 2 e Warnhinweis ul sehe ee S 3 e Zubeh r zus tzlich ben tigte Artikel 2 222220 eeeeeeenn S 6 1 Aufbau inea aa R e a a re BE A le e R a S 7 1 1 Vorarbeiten und Hinweise nsnses snene n sorene S 7 122 SPanien seen anm e a a e E r ae e a Aa S 8 1 3 Heckrotorservohalter sssnnsnenne nenen en roren S 11 1 4 Mechanikaufh ngung 2 22a es S 12 1 9 Kraltst fftanks 2 4 2 28 sA2 20 2 latente its S 19 1 6 Kufenlandegestell esse 2er a Tr S 22 1 7 ABgasauslass sense an S 25 1 8 Heckrotorantrie u u are ee er S 27 1 9 Heckrotorsteuerung 204er Er S 30 TA OHoNenflosse Mensan inene ren S 30 1 11 Fertigstellen von oberer Rumpfabdeckung und Heckkappe S 30 1 12 Cockpitausbau Fenster etc nson encuen roren S 31 112 TOren 22er herein S 33 1 14 Abgasrohre 322 Mean sa ae S 33 115 Schwerpunkt sd retae 2er a a a S 33 1 16 Einbau der Fernsteuerungskomponenten 22 222020 S 34 6 2 Einstellarbellen 13434 83282 Jes22 3 a ern S 37 e 3 Endkontrolle vor dem Erstflug 2 22 222200 eeneeeeeeennnnn S 38 e4 Wartung acer Mr reed S 38 Hinweise zu dieser Anleitung Da
25. einem Kabelbrand nicht die gesamte Empfangsanlage ausser Betrieb setzen e Vor allem im Sommer darauf achten dass sich keine entz ndlichen Gase im Rumpfinneren bilden wenn das Modell nicht benutzt wird Regelm ig beide T ren herausnehmen um f r eine Durchl ftung des Rumpfes zu sorgen e Das Fl ssiggassystem regelm ig auf Dichtigkeit pr fen auch nach mehreren Tagen darf eine Gasf llung nicht aus dem Gastank entwichen sein e Das Gas Einf llventil gelegentlich mit etwas Silikon l schmieren die Gummidichtung ver spr det leicht bei Kontakt mit Fl ssiggas und wird dann undicht Die Anordnung des Ventils nach aussen wurde absichtlich gew hlt damit sich auch bei undichtem F llventil kein Gas im Rumpfinneren sammeln kann das verwendete Gas ist schwerer als Luft e Eine unter all diesen Gesichtspunkten erhebliche Erh hung der Betriebssicherheit ist die Umstellung der Turbine auf Kerosinstart also der v llige Verzicht auf die Verwendung von Fl ssiggas und damit auch die Vermeidung aller damit zusammenh ngenden Probleme und Gefahren 36 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA 2 Einstellarbeiten Die nachfolgenden Abschnitte erg nzen die Ausf hrungen in den Montagehandb chern der Me chanik 2 1 Einstellen der zyklischen Steuerung Die Grundeinstellung von Roll und Nicksteuerung sollte bereits korrekt sein wenn die Gest nge gem Anleitung montiert wurden Da die Einn ngepunkte der Gest nge an den Servoheb
26. eln vorgegeben sind werden die Einstellungen der Servowege sp ter ber die elektronischen Ein stelloptionen am Sender vorgenommen Dabei darauf achten dass der Servoweg nicht zu gross eingestellt wird und auch bei Endstellung des Steuerkn ppels f r Roll und Nicksteuerung die Taumelscheibe nicht an der Hauptrotorwelle anschl gt wodurch sie durch die Pitchsteuerung nicht mehr leichtg ngig axial bewegt werden k nnte 2 2 Hauptrotor Pitcheinstellung Die Pitcheinstellwerte werden mit einer Einstellwinkellehre Sonderzubeh r nicht im Bausatz enthalten gemessen Die folgende Tabelle enth lt Anhaltswerte die tats chlich erforderlichen Werte k nnen davon abweichen I Minimum Schwebeflug Schwebeflug Hover Marschflug Cruise Autorotation Die Pitcheinstellungen werden am besten im Sender vorgenommen wie folgt 1 Schwebeflug Pitch messen und mechanisch korrekt einstellen 2 Pitch Maximum und Minimum messen und ber die Pitchkurveneinstellung des Senders ju stieren 2 3 Leistungssteuerung Die Leistungssteuerung erfolgt automatisch durch den Drehzahlregler der Turbine ber den Sender wird lediglich die gew nschte Systemdrehzahl vorgew hlt in einem Bereich zwischen 1150 1260 Upm Alle Funktionen der Turbinensteuerung werden ber einen einzigen Fernsteuerkanal bedient der im einfachsten Fall mit einem Schieberegler bet tigt wird e OFF unterer Anschlag e Standby Mittelstellung Start oberer Anschlag e
27. enflosse An der Markierung eine Bohrung von 1 5 mm anbringen und eine Blechschraube 2 2x13 eindrehen Von der Bezugsmarkierung aus 310 mm nach hinten auf der Trennnaht eine weitere Bohrung von 1 5 mm anbringen und wiederum eine Blechschraube 2 2x13 eindrehen Den zuvor zusammengesetzten Heckrotor Servohalter so in den Rumpf einpassen dass das Servobrett A7 von vorn gesehen waagerecht liegt und der vordere Halbspant A6 von hinten gegen die eingedrehte hintere Blechschraube st sst Den Servohalter in dieser Position mit reichlich eingedicktem langsam aush rtendem Harz UHU plus endfest 300 festkleben wobei die Teile hier nicht zuvor mit Cyanokleber fixiert werden statt dessen dient die Blechschraube als Anschlag beim Aush rten des Klebers und kann danach wieder entfernt werden 1 4 Mechanikaufh ngung Am hinteren Hauptspant A8 die Teile A9 gem ss Abbildung rechtwinkling verkleben Darauf achten dass die runde Offnung im Spant in Flugrichtung gesehen unten links angeordnet ist Durch diese Offnung wird sp ter das Kabel f r das Heckrotorservo gef hrt es verl uft daher in ausreichendem Abstand zum Abgasauslass der Turbine 12 AGUSTA A119 KOALA Groupner he Die Teile A10 rechtwinklig in die Teile A9 einsetzen aber noch nicht verkleben sondern ihre Lage auf dem Spant A8 markieren A10 dann wieder entfernen Den Spant dann so in den Rumpf einpassen dass er oben mit der Hinterkante
28. gerweise der Schalld mpfer samt Kr mmer sowie der Rotorkopf vor bergehend entfernt Zur sp teren Montage des Schalld mp fers an der Mechanik wird die Verwendung der separat lieferbaren Schalld mpferkonsole 4450 149 empfohlen Damit der Motor sp ter mit dem Sechskant Anlassadapter Best Nr 1621 gestartet werden kann muss der Sechskant Anlasskonus Best Nr 4448 103 im L fter rad der Mechanik montiert sein Hinweis Der Ausbau des A119 KOALA f r den Einsatz der UNI Mechanik 2000 wird in der separaten Erg nzungsanleitung beschrieben 1 1 2 Rumpf Verklebungen Die GFK Teile m ssen innen an den jeweiligen Klebestellen gut mit grobem Schleifpapier aufgerauht werden Nur dann ergibt sich eine belastbare Verbindung Fast alle ffnungen f r Fenster K hlluft Fahrwerksbeine usw sind bereits ausgefr st Die verschiede nen Bohrungen f r weitere Verschraubungen werden im Laufe des Zusammenbaus beschrie ben M ssen Teile in den Rumpf eingeklebt werden so wird der Klebstoff am besten mit einer l ngeren Leiste o eingebracht Holzteile sind in jedem Fall zu impr gnieren z B mit Sekun denkleber Obere Rumpfabdeckung und Heckkappe m ssen sauber an den Rumpf angepasst werden Die gefr sten Ausschnitte im Rumpf m ssen mit feinem Schleifpapier entgratet und ggf nachgear beitet werden Die Fensterausschnitte m ssen so gross sein dass die Falze an den Scheiben innen plan aufliegen AGUSTA A119 KOALA Ornupne
29. h zwei Stiftschrauben M3x3 fixiert die von aus sen in die Verbindungsh lse eingedreht werden Die Schnellkupplungsh lse 4618 58 wird so auf die Heckrotor Antriebswelle aufgeschoben dass deren vorderer abgekr pfter Teil in der H lse liegt dahinter der Sicherungsstellring 56 0 mit Schraube versehen lose Diese Welle jetzt von vorn in das F hrungsrohr einschieben Edelstahlrohr Teflonrohr 56 0 4618 58 Alu F hrungsrohr Heckrotor Antriebswelle Die Antriebswelle ganz nach hinten durchschieben so dass sie bis zum Anschlag in die Wellen kupplung des Heckrotorgetriebes gesteckt und mit den Stiftschraube M4 fixiert werden kann Das Heckrotorgeh use dann bis zum Anschlag in die Verbindungsh lse einschieben aber noch nicht mit den zwei daf r vorgesehenen Stiftschrauben M3x3 fixieren Damit die Antriebswelle vibrationsfrei l uft muss sie in einem leichten Bogen gef hrt werden Hinzu kommt dass der Heckrotor bei normaler Anordnung parallel zur L ngsachse des Mo dells vorn sehr dicht am Rumpf vorbeilaufen w rde was bei manchen Anstellwinkeln ein sire nenartiges Ger usch erzeugt Der Heckrotor wird daher so angebracht dass er fast parallel zu Rumpfaussenseite l uft also schr g steht Das F hrungsrohr wird zu diesem Zweck auf der gesamten L nge gleichm ssig leicht S f rmig gebogen dabei ist unbedingt zu beachten dass die Welle vorn exakt zentriert und gerade aus der Schnellkupplung austritt und in die Wellenf
30. he CfK Verbindungsd bel im richtigen Winkel eingeharzt werden Auf diese D bel werden dann die Kufenbr cken aufgesteckt und verklebt Die Klebestelle wird abschliessend mit aufgeklebten ABS Kappen verdeckt die den Verbindungselementen des Originals nachempfunden sind Das Zusammenkleben des Landegestells erfolgt am besten in dem man sich eine einfache Helling erstellt z B aus preiswerten Holzplatten Resten aus dem Baumarkt Auf dieser werden dann die Einzelteile zum Verkleben in der richtigen Position fixiert so dass nach dem Aush rten des Harzes ein genau passendes verzugsfreies Landegestell der Vorrichtung entnommen wer den kann Auch bei eventuell sp ter erforderlichen Reparaturen am Landegestell leistet solch eine Helling gute Dienste Ein erprobter Bauvorschlag kann den nachfolgenden Abbildungen entnommen werden 22 AGUSTA A119 KOALA Die Bohrungen in den Kufenrohren werden mit ca 16 mm angebracht Vorsicht Kufe nicht dorchbohren In jedes Rohr werden dann vier Verschlussstopfen aus zusammengerolltem Pa pier eingedr ckt und zwar so dass sie jeweils ca 3 cm vor und hinter jeder Bohrung angeord net sind So entstehen vier Kammern die um die 14 mm CFK D bel herum vollst ndig mit eingedicktem Epoxidharz gef llt werden k nnen Die Bohrungen lassen ausreichend Spiel um die D bel zusammen mit den aufgesteckten Kufenbr cken korrekt auszurichten Die Br cken sind in der Draufsicht rechtwinklig zu den Kugenr
31. il 140 mm lang mit hellgrau eingef rbter Deckschicht Optionales Zubeh r Best Nr 4448 400 Vierblatt Hauptrotorkopf f r A119 Koala Jet NH 90 Jet und hnliche grosse Helikoptermodelle Best Nr 4448 501 Tuning Heckrotor Antrieb linkslaufend f r GRAUPNER JetCat Turbinenmechanik oder Best Nr 4448 500 Tuning Heckrotor Antrieb rechtslaufend f r UNI Mechanik 2000 Klebstoffe UHU plus schnellfest Best Nr 962 schnellh rtend UHU plus endfest 300 Best Nr 950 langsam h rtend zum Verkleben von GFK mit Holz UHU Blitz Sekundenkleber d nnfl ssig Best Nr 5803 Sekundenkleber dick Best Nr 1101 zum punktuellen Heften von Teilen F llmittel z B Best Nr 963 zum Eindicken von Harz Ben tigtes Werkzeug Sortiment Feilen rund halbrund und gerade Sortiment Spiralbohrer eine leichte Blechschere Laubs ge verschiedene Schraubendreher Inbusschl ssel sowie eine Universalzange gelten als Minimum Grobes Schleifpapier z B K rnung 100 Best Nr 1068 1 zum Aufrauhen der Klebestellen und zum Aus und Nacharbeiten der GFK Zelle Graupner heim AGUSTA A119 KOALA 1 Aufbau 1 1 Vorarbeiten und Hinweise Die in Klammern gesetzten Ziffern bezeichnen die Positionen gem ss St ckliste am Schluss Die R mpfe werden in Handarbeit gefertigt und weisen innen unter Umst nden Differenzen auf Mittelnaht Durch die seitlichen T ren sind wichtige Teile der Mechanik gut zug nglich Vor dem endg
32. indebohrung im Auslassstutzen der Turbine angebracht werden Achtung keine Sp ne in die Turbine geraten lassen Um die Position f r diese Bohrung zu ermitteln wird alles zusammengebaut Die Mechanik in den Rumpf einsetzen und darin so verkanten dass das Ab gasrohr bis zum Anschlag aufgesteckt werden kann dann das Ende des Abgasrohres in die Ejectorh lse einf hren und die Mechanik in ihre vorgesehene Position bringen dort festschrau ben Das Abgasrohr auf dem Auslassstutzen der Turbine so drehen dass es gerade darauf steckt und gleichzeitig spannunggsfrei in der Ejectorh lse liegt Wenn das erreicht ist die 3 mm Bohrung im Abgasrohr auf den darunter liegenden Turbinenauslass bertragen alles wieder demontieren und die Gewindebohrung an der markierten Stelle anbringen Sp ter hier eine M3x8 Inbusschraube mit Federring eindrehen die eine Abrutschen des Abgasrohres vom Tur binenauslass verhindert Bohrung 26 AGUSTA A119 KOALA Graupner hei 1 8 Heckrotorantrieb Aus den Teilen A13 A14 und A15 die Abst tzung f r die Heckrotor Antriebswelle zusam menbauen dabei Teil A15 noch nicht verkleben Die Einheit dann auf dem Rumpffalz 70mm hinter Spant A8 parallel zu diesem ausrichten und die Bohrungen in den Teilen A14 auf die Falze bertragen dann mit 3 mm bohren Falze dort wo die Bohrungen angebracht wurden mit Abfall Sperrholz von der Unterseite her verst rken dann mit 4 mm aufbohren und
33. kelt auf der Basis der bekannten zweimotorigen A109 besitzt er nur eine Turbine Pratt amp Whitney PT6B 37A mit einer Startleistung von 1002 PS bzw 872 PS Dauerleistung und als Ar beitshubschrauber ein robustes Kufenlandegestell In der EMS Ausf hrung Luftrettung bietet die Kabine Platz f r zwei Krankentragen Das Vorbild des Modells ist ein australischer Rettungs hubschrauber des Betreibers CareFlight stationiert in Orange New South Wales Diese Ma schine war der erste Koala in EMS Ausf hrung Der Modellnachbau im Massstab 5 8 1 besitzt bei Ausr stung mit dem vorbildgetreuen Vier blattrotor einen Rotordurchmesser von 186 cm Zum Einbau vorgesehen ist die bew hrte Graupner JetCat Helikoptermechanik die Turbinenabgase treten ber eine kurze abgewinkelte F hrung auf der rechten Rumpfseite aus Alternativ kann auch die Graupner Heim UNI Mecha nik 2000 eingebaut werden Der wei eingef rbte GfK Rumpf wird mit weitgehend gefr sten Fenstern und Aussparungen geliefert Mechanik und Einbauten sind optimal zug nglich ber die grosse geteilte obere Ab deckhaube sowie ber die seitlichen T ren die vollst ndig herausnehmbar ausgef hrt sind und die Anschlussbeschl ge f r das Bef llen des Kraftstofftanks und des Gasbeh lters f r den Startvorgang verbergen Die Mechanik wird mit montierten Servos und Zusatzagregaten als Einheit von oben in den Rumpf eingesetzt und ber zwei Aluminiumprofile mit diesem verbun
34. kpitausbau Fenster etc Die tiefgezogene Cockpitr ckwand wird gem ss Abbildung ausgeschnitten und so in den Rumpf eingesetzt dass sie am Spant A4 fl chig anliegt und die beiden Ausschnitte unten ber die Spanten A2 greifen Aus ABS Abfallmaterial wird oben eine Lasche an den Spant geklebt wel che die Cockpitr ckwand oben fixiert Der tiefgezogene Cockpitboden wird gem ss Abbildung ausgeschnitten und die beiden mar kierten Stellen mit 3 mm gebohrt Er sollte dann hinten gegen die Cockpitr ckwand dr cken und sie so fixieren wenn er auf den Spanten A2 aufliegt und mit zwei Inbusschrauben M3x8 an den beiden Schellen festgeschraubt wird N Die tiefgezogenen Sitzfl chen der Pilotensitze werden dann wie abgebildet auf die in den Cockpitboden eingeformten Konsolen aufgeklebt so dass sie hinten an den in die Cockpitr ck wand eingeformten R ckenlehnen anstossen und seitlich mit ihnen fluchten o TE LoD a Aa AGUSTA A119 KOALA Ornupner Die vordere Cockpitblende wird so zugeschnitten dass sie seitlich auf den Aussenkanten der an den Spanten A2 angeformten Halterung aufliegt In der Mitte von Teil A3 ein St ck Abfallholz aufkleben und so verschleifen dass die Blende ohne dass sie dabei deformiert wird mit einer einzigen Blechschraube 2 2x6 5 befestigt werden kann In den Instrumentenpilz wird das Instrumentenbrett eingepasst und verklebt die Einheit wird dann etwas nach rechts versetzt auf
35. llhelikopterpiloten oder durch den Besuch einer Modellflugschule Auch der Fachhandel hilft Ihnen gern weiter e Diese Anleitung unbedingt vor dem Zusammenbau vollst ndig lesen Erst mit dem Bau beginnen wenn die einzelnen Baustufen und deren Reihenfolge klar verstanden worden sind e nderungen des Aufbaus bei Verwendung anderer als in der Anleitung empfohlener Teile d rfen nicht vorgenommen werden es sei denn Sie haben sich von Qualit t Funktionst chtigkeit und Eignung dieser anderen Zubeh rteile berzeugt e Da Hersteller und Verk ufer keinen Einfluss auf einen sachgerechten Aufbau und ord nungsgem ssen Betrieb des Modells haben wird ausdr cklich auf diese Gefahren hingewiesen und jegliche Haftung abgelehnt Haftungsausschluss Schadenersatz Weder die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung in Zusammenhang mit dem Modell noch die Bedienung und Methoden bei Installation Betrieb Verwendung und Wartung der Fernsteuerungsanlagen k nnen von der Firma Graupner berwacht werden Daher bernimmt die Fa Graupner keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus der fehlerhaften Verwendung und dem Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusammenh ngen Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend anders vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Fa Graupner zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund be grenzt auf den Rechnungswert der an dem schadenstiftenden Ereignis unmittelbar bet
36. mit das Helikoptermodell sp ter einwandfrei und sicher geflogen werden kann wurde diese Anleitung mit hohem Aufwand erstellt Es wird nicht nur vom Anf nger sondern in gleichem Masse vom Experten unbedingt erwartet die Fertigstellung Schritt f r Schritt exakt so vorzunehmen wie es nachfolgend beschrieben wird e Vormontierte Baugruppen sind nicht betriebsfertig eingestellt Es liegt allein in der Verantwor tung des Modellfliegers f r festen Sitz aller Schrauben und sonstigen Verbindungen zu sor gen sowie die erforderlichen Einstell und Justagearbeiten gewissenhaft auszuf hren e Die Fertigstellung des Modells erfolgt anhand von Abbildungen die mit erkl renden Texten versehen sind e Die mit diesem Symbol EM markierten Verbindungen sind mit Schraubensicherungs lack z B Best Nr 952 bzw Lagerbefestigung Best Nr 951 zu versehen zuvor m ssen die betreffenden Stellen entfettet werden Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA Mechanik und Zubeh r Geeignete Mechaniken Best Nr 6810 Graupner JetCat Turbinenmechanik PHT 3 oder Best Nr 4448 LN UNI MECHANIK 2000 mit Motor OS MAX 91 mit bersetzung 10 1 Erforderliches Zubeh r Abgasf hrung f r Turbine Best Nr 4470 100 Edelstahl Abgasf hrungsrohr mit Ejectorh lse CFK Hauptrotorbl tter Best Nr 1272 S Schlag Profil 825 mm lang hochwertige CfK Rotorbl tter mit hellgrau eingef rbter Deckschicht CFK Heckrotorbl tter Best Nr 1346B S Schlag Prof
37. ng am Mechanik Chassis montieren l R AGUSTA A119 KOALA Groaupner Die Mechanik jetzt in den Rumpf einsetzen Den hinteren Quertr ger wieder mit den Stahl Auf lagebolzen verschrauben Vorn die Stahlwinkel und die Holzteile A19 ebenfalls wieder wie eingepasst am vorderen Quertr ger montieren und im Rumpf ausrichten Auch darauf achten dass die Hauptrotorwelle von vorn betrachtet exakt senkrecht und mittig im Rumpf steht Da die hinteren Auflagepunkte bereits weitgehend festliegen ist nur noch ein geringf giges Ver schieben der Mechanik nach L sen der M4x10 Schauben im hinteren Quertr ger m glich falls erforderlich Wenn die Mechanik ausgerichtet und hinten fest verschraubt wurde k nnen die vorderen Aufla gen endg ltig mit der Rumpfschale verklebt werden Dazu wird zun chst UHU plus endfest 300 zwischen die Stahlwinkel und die Holzteile A19 gegeben bevor die M3x8 Inbusschaube einge dreht wird w hrend die Holzteile wie eingepasst m glichst eng an der Rumpfschale anliegen n AGUSTA A119 KOALA Grnupner N Die Teile A19 bei eingesetzter Mechanik so gut wie m glich verkleben heften sp ter dann die Mechanik nach L sen der vier usseren M4x10 Inbusschrauben herausnehmen und A19 auf jeder Seite separat mit reichlich Harz und Glasfasern verkleben wobei der Rumpf auf der entsprechenden Seite liegt Diese Verklebungen im T rprofil besonders sorgf ltig ausf hren und die berg
38. ng f r Verbindung R L ABS Endkappe f Kufe ABS 4470 09 Satz Fenster und Auspuffattrppen 1 4470 10 ___ Verbindungsh lse Antrieb Heckotor 1 4470 11 ____ Verbindungsh lse Antrieb Tuningheckotor i 4470 12 H henflosse GfK R L Z Io jet O I legen Auai eos I 4470 13 Bu F hrungsrohr Edelstahl Teflon Heckw 5 2 2 x 900 Buchsen f r F hrungsrohr oe e SE heckoorAntrebsaete f2 0a 5221 2 CfK Rohr _ 5B 850g im O Tro M SSe sose e 151930 Hecksporn Federal 398x300lg 1m ee nn R a m E 5221 3 ____ CfK Rohr Verbindung H henflossen _ 6 49 25019 1im er Senat miinsen m _ I 1100420 Eisendraht verzinkt T rverschuss 2x100 i im Be en mn 273 Kaffe too0m at Fliegengitter Metal 150x150 Ji 3592 ___ Kunsistoffrohr T rverschluss_ 83 2 2 2x250 1 732 Bowdenzuglitze T rverschluss _ 1 9x300 i 4618 15 Kugelk pfe f r M25 _ io aus 4618 55 __ Gelenkkugel ___ Mo Eo Bu FRE Tr 7048 Zylinderkopf Schraubs _ M2 x8 2 zio Mer Mm 0 2 2995 10 __ Senkkop Schraube 72 Mm 1 747 7 Blechschraube Bun J45 747 10 Blechschraube 2x95 fio 747 13 Blechschraube 2m J8 746 13 Blechschraube dm J4 746 16 Blechschraube axie J o7 Stiftschraube Mx e 565 8 Inbusschraube Mu J5 565 10 Inbschube Mm 15 5
39. ohren angeordnet und von der Seite gesehen 10 nach hinten geneigt Die Kufenrohre liegen parallel zu einander und die vorderen hochge bogenen Kufenenden verlaufen genau in der senkrechten Ebene Vor dem Verkleben der Kufenbr cken mit den Verbindungsd beln werden die tiefgezogenen Verkleidungen seitenrichtig auf die Br cken geschoben und zwar so hoch dass sie das Ver kleben des Landegestells nicht behindern Wenn das Landegestell fertig mit Epoxidharz oder einem langsam aush rtenden Kleber auf Epoxidharzbasis verklebt ist werden die ABS Verkleidungen herunter und ber die Verbin dungsstelle geschoben und mit reichlich Stabilit Express Kleber auf Polyesterbasis fixiert Austretenden Klebstoff sofort abwischen damit sich nach dem Aush frten eine lackierf hige Struktur ergibt die nur noch mit feinem Schleifpapier f r den Lack haftf hig gemacht werden muss 23 AGUSTA A119 KOALA Be Ornupner In die vier Kunststoffstopfen wird in den in der Mitte hervorstehenden runden Ansatz je eine Blechschraube 2 9x13 so weit eingedreht dass unter dem Schraubenkopf eine L cke von ca 2 mm verbleibt Die Stopfen dann so in die Kufenenden eindr cken dass die Schrauben aus den Kufen herausragen und von den Kunststoffteilen jeweils noch ein Rand von 2 mm aus den Rohrenden hervorsteht Auf diese Stopfen werden die tiefgezogenen Abdeckkappen mit Stabilit express aufgeklebt und zwar so dass die Vertiefungen in den Sto
40. pf nger eingesteckt bleiben k nnen wenn die Verbindung zur Mechanik getrennt werden soll Das Verl ngerungskabel welches das Heckrotorservo mit dem Gyrosystem verbindet wird hin ter den Tanks am Spant A8 entlang von der rechten auf die linke Seite und durch die daf r vorgesehene rund ffnung hindurch nach hinten gef hrt 1 16 4 Empf ngerantenne Die Verlegung der Empf ngerantenne sollte wie folgt vorgenommen werden In einem Kunststoffrohr Best Nr 3593 wird die Antenne innerhalb des Rumpfes gef hrt Vorn rechts beginnend rechts neben der Frontscheibe nach oben dann am vorderen Rand der Dachfenster zur Mitte dann nach hinten oben durch Spant A4 hindurch wo die Antenne an der oberen Rumpfabdeckung anliegend neben der Hauptrotorwelle endet Die Befestigung des Rohres erfolgt mit Kabelbindern Der Vorteil dieser Art der Antennenf hrung liegt darin dass sie weit entfernt von allen Knack impulse abstrahlenden Mechanikkomponenten nach allen Seiten eine wirksame Empfangsfl che bildet 1 16 5 Turbinen Steuerelektronik ECU Die ECU wird wie schon erw hnt unter dem linken Sitz untergebracht mit dem Akkuanschluss nach vorn weisend Die LED Anschlussplatine wird von innen auf die linke Grundplatte der Ventilhalterung so mon tiert dass die LEDs bei geschlossener T r durch das Fenster beobachtet werden k nnen bei ge ffneter T r kann hier die GSU angeschlossen werden Der Mechanik liegen vorgefertigte Kabelb um
41. pfabdeckung vorn hinten u Heckkonus Sperrholzteile lasergeschnitten Bugspant Bug L ngsspant Querverbinder Hauptspant vorn Halbspant f Heckservo hinten Halbspant f Heckservo vorn Servobrett Heckrotorservo Hauptspant hinten Konsole Auflage Auflage Kufenb gel hinten Schalterplatte Halter Heckrotor Antriebswelle Befestigungsplatte Halteplatte Heckrotorspant Auflage Kufenb gel vorn Auflage Kufenb gel mitte Mechanikaufh ngung vorn Befestigung Ejectorring Fenstersteg Frontscheibe L ngstr ger Tankhalter Quertr ger Tankhalter Tankauflage Grundplatte Ventilhalter Distanzst ck Ventilhalter Mechanikaufh ngung best aus Quertr ger hinten Alu Quertr ger vorn Alu Auflagebolzen Stahl Auflagewinkel Stahl GE ODO OOPPPrr rPPPPPPPPPPPPPr rr rr DDDDD OD DD D DDD DD 4470 05 4470 06 T r GfK R L Kufenbr cke Edelstahl Kufenrohr Aluminium i Verbindungsd bel CfK 14 x70 een Distanzplatte ABS imm Befestigungsschelle Kunststoff Verkleidung f r Verbindung R L ABS Endstopfen Kunststoff Endkappe ABS Blechschraube Inbusschraube 1292 10A 746 13 565 16 N 40 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA Graupner Bezeichnung Abmessung St ck Best Nr mm ben Ers P 4470 08 Satz ABS Tiefziehteile best aus Cockpit R ckwand Cockpit Boden Sitzfl che Blende vorn Instrumentenpilz Instrumentenbrett Verkleidu
42. pfen und die Kappen voll st ndig mit Kleber gef llt und dann zusammengef gt werden so dass die Kappen ber den Rand der Stopfen greifen und b ndig mit den Kufenrohren ausgerichtet sind Diese Verklebung paarweise vorn und hinten nach einander vornehmen Die zuvor in die Stopfen eingedrehten Blechschrauben bilden einen stabilen Anker wenn sie in Klebstoff eingebettet sind dazu nach dem Zusammenf gen das Landegestell hochkant auf die gerade verklebten Enden stellen Das fertiggestellte Kufenlandegestell wird mit vier Kunststoffschellen mit jeweils zwei In busschrauben M3x16 an der Rumpfunterseite befestigt zwischen den Kufenbr cken und der Rumpfschale wird an jeder Schelle eine ABS Distanzplatte zwischengelegt falls Ungenauigkei ten auszugleichen sind kann das durch Hinzuf gen weiterer Distanzplatten erfolgen 24 AGUSTA A119 KOALA 1 7 Abgasauslass Der Abgasauslass der Turbine erfolgt nur auf der rechten Rumpfseite dicht hinter der Turbine ber eine entsprechend geformte Abgasf hrung Zubeh r nicht im Bausatz enthalten Der ein seitige Auslass wurde gew hlt damit der sonst nur durch Kippen des Hubschraubers nach links auszugleichende Heckrotorschub durch den Restschub der Turbine verringert bzw kompensiert wird Damit liegt das Modell im Schwebeflug nahezu horizontal in der L ngsachse Auf der rechten Rumpfseite ist eine runde Offnung f r den Abgasauslass der Turbine anzubrin gen Die Abgasf hrung besitzt
43. r 1 2 Spanten An den beiden vorderen L ngstr gern A2 jeweils eine Schelle mit M3 Insert mit zwei Blech schrauben 2 2x13 durch die vorhandenen Bohrungen hindurch so festschrauben dass sie sp ter gegen ber liegen Die beiden L ngstr ger dann senkrecht und parallel zu einander ausge richtet mit der Instrumentenbretthalterung A3 verbunden in den Bugspant A1 stecken und sorgf ltig verkleben Den vorderen Hauptspant A4 so in den Rumpf einpassen dass er in der Nut liegt die durch den vorderen Schiebet rrahmen gebildet wird Der Spant soll rundum anliegen ohne Druck auf die Rumpfschale auszu ben und ohne dass er in irgend eine Richtung gebogen wird AGUSTA A119 KOALA Graupner N Wenn das erreicht ist die Einheit aus den beiden L ngstr gern und dem Bugspant durch den Spant A4 hindurch in den Rumpfbug einf hren und so einpassen dass die Zapfen hinten an den L ngstr gern in die beiden Nuten unten in Spant A4 eingreifen und der untere Rand des Spants oberhalb der Nute an den Hinterkanten der L ngstr ger anliegt Dazu den Spant unten entsprechend biegen damit die L ngstr ger von vorn einrasten k nnen Das Spantenger st soll jetzt allseitig an der Rumpfschale anliegen ohne Beulen zu erzeugen Darauf achten dass der Abstand der L ngstr ger zu den unteren R ndern der Bugfenster auf beiden Seiten gleich ist und sich ein gleichm ssig breiter Rand neben den Fensterausschnitten ergibt
44. richten und mit dem CfK Stab und der Rumpfschale verkleben 1 11 Fertigstellen von oberer Rumpfabdeckung und Heckkappe Die beiden Teile der oberen Rumpfabdeckung werden mit je 3 Blechschrauben 2 2x6 5 pro Seite mit einander verbunden auf dem Rumpf wird die Abdeckung dann mit 25 weiteren Blech schrauben 2 2x6 5 entlang des umlaufenden Randes befestigt Abdeckung dabei ggf geringf gig nacharbeiten so dass sie berall sauber anliegt bei minimaler Spaltbildung Um ein Ausreis sen der Schaubenbohrungen zu verhindern werden von innen kleine St cke Abfallholz hinter die Bohrungen geklebt Wenn alles passt werden die rechteckigen Aussparungen in der Abdeckung mit hinterklebtem Fliegengitter verschlossen Unten wo die Abdeckung im Falz des Rumpfes aufliegt m ssen ggf Vertiefungen f r das Gitter in den Falz geschliffen werden damit die Abdeckung weiterhin optimal anliegt Auch die ovale Offnung vorn mittig im Vorderteil der oberen Rumpfabdeckung wird mit hinterklebtem Fliegengitter verschlossen Die Heckkappe wird am besten zun chst bei demontiertem Heckrotor angepasst so dass sie gerade den Rumpfverlauf fortsetzt und berall sauber anliegt bei minimaler Spaltbildung Sie wird dann wie die obere Rumpfabdeckung ebenfalls rundum mit 4 Blechschrauben 2 2x6 5 befe stigt Auf der linken Seite wird dann ein Ausschnitt f r das Heckrotorgetriebe und dessen Stell hebel herausgetrennt 30 AGUSTA A119 KOALA Groupner he 1 12 Coc
45. riebe eingeschoben ist einseitig auf ca 6 mm L nge eine Fl che in den Stahldraht schleifen Schleifstein kleine Trennscheibe Die Welle dann ganz in das Heckrotorgetriebe einschieben und mit den Stiftschrauben sichern dann den Heckrotor nach vorn schieben und gegen den Spant schrauben vorn die Schnell kupplung schliessen Darauf achten dass die Welle in der Schnellkupplung jetzt 1 2 mm Spiel hat ZN F hrungsrohr Hna N Wu Antriebswelle 1 2mm Imm Bei fertig montiertem Heckrotor samt Antrieb das lose auf dem F hrungsrohr aufliegende Holz teil A15 horizontal ausgerichtet mit zwei Kabelbindern am Rohr befestigen dann den exakten Verlauf der Welle aus der Schnellkupplungsh lse heraus letztmalig berpr fen Antrieb mehr mals durchdrehen und sicherstellen dass die Welle dabei nicht schl gt und schliesslich das Teil A15 in der sich ergebenden Position in der Halterung A13 festkleben Das F hrungsrohr wird mit den beiden Kabelbindern nach oben gegen diese Auflage gepresst und bleibt so leicht demontierbar indem die Kabelbinder durchgeschnitten und sp ter durch neue ersetzt werden Wenn alles passt kann der Heckrotorantrieb endg ltig montiert werden Am Heckrotorgetriebe die Antriebswelle mit den beiden Stiftschrauben unter Zugabe von Lagerbefestigungskleber sorgf ltig festklemmen eine der Stiftschrauben muss auf der angeschliffenen Fl che der Welle aufsitzen dabei soll der Kleber auch zwischen die Federstahl
46. t dem Start Momenttaster bedient wird S gt 6 Mixanteil asymmetrisch Taster gedr ckt 100 Taster in Ruhelage 0 Wenn eine flugphasenabh ngige unterschiedliche Systemdrehzahl gew nscht wird kann diese in jeder Flugphase ber die Gebereinstellung Gas 6 Weg asymmetrisch obere Schieber stellung eingestellt werden Weitere Einstellungen Bei den Taumelscheibenservos Pitchfunktion sollte darauf geachtet werden dass die Einstel lung des Servoweges symmetrisch mit gleichen Werten f r beide Richtungen erfolgt Die Pitch funktion der Taumelscheibenservos sollte einen Blatteinstellwinkelbereich von 1 bis 18 an steuern ebenfalls bei symmetrischen Ausschl gen ggf m ssen die Servo Steuerhebel gel st und um einen Zahn versetzt wieder festgeschraubt werden Bei der jetzt durchgef hrten Grundeinstellung ergibt sich f r die Mittelstellung des Pitchsteuer kn ppels Schwebeflugpunkt ein Pitchwert von ca 9 5 Hinweis Die Pitchkurve wird sp ter entsprechend den praktischen Anforderungen eingestellt Wenn je doch schon in der Grundeinstellung differenzierte Ausschl ge eingestellt werden erschwert das diese sp teren Abstimmungen 3 Endkontrolle vor dem Erstflug Wenn der Zusammenbau des Modells abgeschlossen ist sollten die folgenden berpr fungen vor dem Erstflug durchgef hrt werden e Gehen Sie dieses Handbuch noch einmal durch und stellen Sie sicher dass alle Aufbau schritte korrekt durchgef
47. telabstand der Kugelpfannen von 668 mm ergibt Am Servohe bel und am Umlenkhebel wird je eine Gelenkkugel mit Schraube M2x8 und Mutter angebracht am Umlenkhebel m glichst weit aussen Diese Kugeln werden dann ber das zuvor angefer tigte Gest nge verbunden Uberpr fen dass die Heckrotorsteuerung frei beweglich ist und nir gends anst sst 1 10 H henflosse F r die Aufnahme der H henflossenh lften werden an den markierten Stellen links und rechts am Rumpfheck Bohrungen mit zun chst 2 mm angebracht Mit einem durch beide Bohrungen gesteckten St ck Stahldraht wird berpr ft dass dieser horizontal liegt und in der Draufsicht rechtwinklig zur L ngsachse des Rumpfes Sollte das z B aufgrund von Fertigungstoleranzen des Rumpfes nicht der Fall sein so kann das beim nachfolgenden Erweitern der Bohrungen auf den erforderlichen Durchmesser von 6mm korrigiert werden In die so angebrachten Bohrungen wird der 6 mm CfK Stab eingeschoben mittig ausgerichtet und anschliessend sorgf ltig mit der Rumpfschale von innen verklebt Dazu den Rumpf erst auf die eine dann auf die andere Seite legen und die Verklebung jeweils mit reichlich eingedicktem Harz vornehmen An den Innenkanten der H henflossenh lften 30 mm von der Vorderkante entfernt je eine Boh rung mit 6 mm anbringen Die Flossenh lften auf die herausstehenden Enden des CfK Sta bes aufstecken die konvexe Profilw lbung liegt unten horizontal und parallel zu einander aus
48. uerschnitt entlang des rechten L ngsspants bis zum Akku in der Rumpfspitze verl ngert Hier wird der Akku ber einen angel teten G2 Goldkontaktstecker angeschlossen Die Stromzufuhr zum Empf nger er folgt damit ber zwei Schalter und vier Zuleitungskabel so dass eine hohe Sicherheit durch re dundate Schalter und Verbindungskabel erzielt wird Der Akku f r die Turbine wird ebenfalls in der Rumpfspitze untergebracht Seine Zuleitung wird auf das unbedingt erforderliche Ma gek rzt mit einer Ladebuchse versehen und entlang des linken L ngstr gers nach hinten gef hrt bis zur ECU die auf der linken Rumpfseite unter dem linken Sitz untergebracht wird Die Ladebuchse wird zweckm igerweise im Bugbereich unten angebracht wo sie verdeckt und dennoch gut zug nglich ist SZ Spannungs berwachungsmodul i Empf nger 1 16 2 Empf nger Gyrosystem Empf nger und Gyrosystem werden auf der rechten Seite unter dem rechten Sitz unterge bracht Hinten Empf nger und Gyroelektronik miteinander verdrahtet und mit den Anschl ssen nach hinten weisend in Schaumstoff gelagert davor der Sensor des Gyrosystems mit Doppel klebeband auf den Rumpfboden aufgeklebt 34 Graupner heim AGUSTA A119 KOALA 1 16 3 Servo Verl ngerungskabel Zum Anschluss der in die Mechanik eingebauten Servos Taumelscheibe Rotorbremse werden Verl ngerungskabel ben tigt die zu einem Kabelbaum zusammengefasst werden so dass sie im Em
49. welle und die Hohlwelle gelangen Dann das Heckrotorgeh use sorgf ltig in der Verbindungsh lse mit den Stiftschrauben fixieren Einheit wiederum von hinten in das Rumpfheck einschieben wobei die Welle vorn in die Schnellkupplung eingef hrt und das Heckrotorgetriebe mit den Blechschrauben befestigt wird Auch das F hrungsrohr vorn mit den beiden Kabelbindern gegen die Auflage festziehen und den Sicherungsstellring 56 0 ca 1 2 mm hinter der berwurfh lse festschrauben 29 Grnupner heim AGUSTA A119 KOALA 1 9 Heckrotorsteuerung Das Heckrotorservo wird im herausnehmbaren Servotr ger A7 befestigt Dazu die M3 Schraube vorn l sen und das Servobrett aus Spant A5 herausziehen Das Servo so montieren dass der Kabelauslass nach vorn weist dann das Servobrett einschliesslich Servo wieder mon tieren Die Anlenkung erfolgt ber eine frei tragende CfK Schubstange Der Heckspant A16 besitzt eine entsprechende Offnung durch welche die Schubstange den Heckrotor vom einem zum anderen Endanschlag verstellen kann ohne am Spant anzuschlagen 668 Auf die 75 mm langen Gewindestangen jeweils ein Kugelgelenk ca 7mm weit aufschrauben In das auf 605mm gek rzte CfK Rohr beidseitig je eine der Gewindestangen mit UHU plus endfest 300 einkleben Dabei soll am vorderen Ende das aufgeschraubte Kugelgelenk direkt gegen das CfK Rohr stossen am hinteren Ende wird die Gewindestange so weit eingeklebt dass sich der in der Abbildung angegebene Mit
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