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HYBRID Sport - Betriebsanleitung - deutsch V1_3-18 09 2013

1. 12 GALA 12 Empfohlene EIGGSrTORrUO rra 13 Beschreibung des erforderlichen 13 Eignung f r die Ausbildung rss 13 03 TECHNISCHE BESCHREIBUNG rss 14 BERSICHTSZEICHNUNG AAA 14 HYBRIDS PURE FREIHEIT se Er ai Reine 14 LEINENSYSTEM AAA 14 TRAGEG RTE A E E a eia 15 TECHNISCHE DATEN UND MATERIALIEN unn222442nn0nnnannnnnnnnnnennnnnnnnnunnnnnnnnnannnennnennnnnnnennennennannennnnnnsnnnnnnnnnn 15 04 INBETRIEBNAHME UND EINFLIEGEN uussssssnnssssnnnssnnnnsnsnnnnnsnnnnnnnnnnnsnnnnsnnnnnnnssnnnnnnnnnnnnssnnnnnn 16 VOR DEMERSTFLUG se einen ie ee een 16 Einstellung der Hauptbremsleinen sr 16 Anpassen der Bremsgriffe rra 18 aia 19 Handhabung der TUS 20 20 SORO Oke 21 EMPFOHLENER GEWICHTSBEREICH aaa 21 ESTER rera aa rar er EE deken 23 ERG SALA AEN 24 VORFLUGKONTROLLE UND AUSLEGEN ss 24 6 PUNKTE CHECK ra a a e a een ehe 24 START gia rk kg ae abe i ae keie Ea Nerekan 25 Trimmerposition beim Starten rrua 25 Badela eae da Area 26 GERADEAUSFLUG AA a Ea Eee 26 KURVENFLUG Za Ge 26 THERMIK FLIEGEN 25 d GA 26 ABSTIEGSHILFEN BEN a ae 27 Steilspiral
2. Ein Start mit ge ffneten Trimmern macht auch bei absolut laminaren Starkwind Sinn den man z B an D nen in K stenregionen vorfindet Starten mit Skiern Das Starten mit Skiern ist vor allen Dingen bei hohen Fl chebelastungen m glich und sinnvoll ab Niveau V aber es ist beim Hybrid mit erh htem Risiko behaftet da er nur ber 2 A Stammleinen verf gt Die scharfen Kanten der Skier besch digen schnell mal die Leinen und sollte eine durchtrennt werden klappt ein gro er Teil der Fl che weg Sehr gro e Aufmerksamkeit ist in diesem Fall Voraussetzung F r vermehrte Speedriding Eins tze empfiehlt Swing den Einsatz vom Speedrider Spitfire Skistart ist beim Hybrid mit erh htem Risiko behaftet da er nur ber 2 A Stammleinen verf gt Die scharfen Kanten der Skier besch digen schnell mal die Leinen und sollte eine durchtrennt werden klappt ein gro er Teil der Fl che weg Sehr gro e Aufmerksamkeit ist in diesem Fall Voraussetzung Geradeausflug Bei ge ffneter Bremse fliegt der Hybrid eigenstabil geradeaus ber die Bremsleinen erfolgt die Anpassung der Geschwindigkeit an die Flugsituation um ein Optimum an Leistung und Sicherheit zu gew hrleisten Die Geschwindigkeit des besten Gleitens in ruhiger Luft erzielt man beim Hybrid mit ca SW 5 10 gezogenen Bremsen Der Bereich des geringsten Sinkens befindet sich beim Hybrid ca 10cm tiefer Erh ht man den Zug auf den Bremsen weiter so verringert sich
3. Einklappgef hrdet sind stimmt nicht Bei turbulenten Bedingungen deshalb immer Trimmer geschlossen lassen Ein beschleunigter Schirm wird IMMER fr her und heftiger Einklappen als ein unbeschleunigter Trimmer deshalb NIEMALS in turbulenter Luft mehr als halb ffnen und aktiv fliegen Thermik hat immer Turbulenz Der Schirm wird eine scharfe Kurve fliegen wenn du die Trimmer asymmetrisch bedienst Dies gilt gleicherma en f r den Hybrid Die Trimmer k nnen sowohl im Flug wie auch am Boden verstellt werden Wichtig ist dabei dass die Trimmer immer symmetrisch eingestellt sind Ansonsten wird der Hybrid eine Kurve fliegen Richtung dessen Trimmer der mehr geschlossen ist Beim Verstellen am Boden ist darauf zu achten dass die Trimmer durch festen Zug an den D Gurten auf die Haftung kontrolliert werden Es kann ansonsten passieren dass ein oder beide Trimmer ungewollt sich w hrend der Startphase oder im Flug ffnen Die B nder von den Trimmern n tzen sich mit dem Gebrauch leicht ab Deshalb kann ein ungewolltes ffnen auftreten Beim ffnen der Trimmer im Flug muss SW folgendes beachtet werden Mit dem Druck auf die Trimmerschnalle ffnen sich die Trimmer sofort vollst ndig Ist dies nicht erw nscht m ssen die Trimmer nun manuell bis in die gew nschte Position geschlossen werden Beim Verstellen der Trimmer im Flug am Besten die Bremsgriffe in den H nden halten und nicht loslassen Die Br
4. das Sinken nicht mehr die Steuerkr fte steigen sp rbar an und der Pilot erreicht die Minimalfluggeschwindigkeit Zu langsames Fliegen nahe der Stallgeschwindigkeit erh ht die Gefahr eines unbeabsichtigten einseitigen oder kompletten Str mungsabrisses Dieser Geschwindigkeitsbereich sollte daher gemieden und nur bei der Landung eingesetzt werden Kurvenflug Swing hat mit dem Hybrid einen Mini Wing entwickelt der verz gerungsfrei Steuerimpulse reagiert und ausgesprochen wendig ist Die beste Leistung wird erzielt wenn der Hybrid w hrend des Kurvenflugs mit ausreichender Geschwindigkeit und Gewichtsverlagerung geflogen wird Zu starker Bremseinsatz erh ht lediglich das Eigensinken Die Negativtendenz des Hybrid ist ausgesprochen gering Daher kann er auch auf engstem Raum durch aufmerksames Ziehen der kurveninneren Bremsleine gedreht werden Mit zunehmendem Bremsleinenzug erh ht sich die Querlage und der Schirm fliegt eine schnelle und steiler werdende Kurve die am Ende in eine Steilspirale bergeht weitere Informationen dar ber finden sie unter Steilspirale Thermik fliegen Thermik fliegen mit dem Hybrid ist bedingt 26 Kapitel 5 Flugpraxis durch die reduzierte Fl che anspruchsvoller als mit einem herk mmlichen Gleitschirm Um das Eigensinken im Kurvenflug zu reduzieren empfiehlt Swing die Kurven ohne Bremsunterst tzung durch Gewichtsverlagerung zu fliegen Vorsicht in Hangn
5. fung m ssen vom Pr fbeauftragten eindeutig identifizierbar sein Datum und Stelle Name des Beauftragten und in der N he des Typenschildes eingetragen werden Eigenh ndige Pr fung Nach 14 Abs 5 LuftGerPV kann der Halter sein Ger t selber nachpr fen oder einen Dritten z B Hersteller Importeur mit der Nachpr fung beauftragen sofern alle vorgeschriebenen Voraussetzungen erf llt sind Bei eigenh ndiger Nachpr fung erlischt allerdings die Haftung und Garantie der Firma Swing Flugsportger te GmbH Der DHV empfiehlt die Nachpr fung beim Hersteller Importeur oder einem von ihm beauftragen und DHV anerkannten Nachpr fbetrieb durchf hren zulassen Garantie Swing gew hrt auf dem Hybrid eine Garantie von entweder 3 Jahren oder 300 Betriebsstunden wobei das zuerst Erreichte zur Anwendung kommt Die Swing Garantie ist ein umfassendes Leistungspaket das hohe Anspr che an Kundendienst und Kundenbetreuung erf llt Den Umfang der Garantieleistungen entnehmen Sie bitte der mitgelieferten Garantiekarte Damit Sie die Garantie in Anspruch nehmen k nnen m ssen Sie SUING Ihren Mini Wing oder andere Swing Produkte registrieren Dazu k nnen Sie die Garantiekarte ausf llen und per Post schicken oder Sie registrieren sich einfach und schnell Online Gehen Sie dazu auf die Swing Homepage unter www swing de gt Service gt Online Garantie Reichen Sie die Registrierung innerhalb von 14 Tagen nach Erwerb d
6. he Wenn man gegen den Hang dreht und aus dem Thermikbart rausf llt taucht der Hybrid deutlich mehr ab als ein Gleitschirm Abstiegshilfen In manchen Flugsituationen ist ein sehr schneller Abstieg notwendig um drohenden Gefahren zu entgehen Diese sind z B der Aufwind einer Cumuluswolke eine herannahende Kaltfront oder aufziehende Gewitter Dank der Schnellabstieg Vergleich zu Gleitschirm B Stall und Ohren anlegen sind mit dem Hybrid untersagt Da die Fl che sehr klein ist besteht bei diesen Man vern hohe Twistgefahr Fl che ist der erleichtert im herk mmlichen kleinen deutlich einem Eine dosierte Steilspirale ist als Schnellabstiegshilfe sicherer und effektiver Siehe Steilspirale NO FRONTRISER TURNS NIEMALS die Frontriser A Traggurte runterziehen Dein Hybrid wird sofort mit einem Einklapper reagieren Bei viel Gegenwind empfiehlt es sich leichte SW Pendelflugbahn gegen den Wind zu fliegen um das Sinken zu erh hen Wenn das versetzen kein Rolle spielt ist es jedoch immer besser schnelle Kreise oder sogar eine Steilspirale zu fliegen Steilspirale Die Steilspirale ist die effektivste Abstiegshilfe Mit Ihr k nnen Sinkgeschwindigkeiten bis zu 30m s erzielt werden Sie eignet sich bei hohen Steigwerten und wenig Wind Beim Hybrid ist der bergang von schnellen Kreisen zu einer Steilspirale flie end Der Hybrid kennt kein Einfressen In den meisten F llen werden enge
7. 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Erstflug F hren Sie Ihre ersten Fl ge nur bei ruhigem Wetter in bekanntem Gel nde oder am Ubungshang durch Stellen Sie sicher dass der Startplatz einen sicheren Start mit Gleitzahl 5 zul sst Steuern Sie am Anfang weich und dosiert damit Sie sich stressfrei an die Reaktionen des Hybrid gew hnen Falls Sie in eine ungewollte Rollbewegung geraten bremsen Sie beidseitig 50 an und bleiben in dieser Position bis sich der Schirm wieder stabilisiert Fliegen Sie nur in einem Gebiet mit einem gro en hindernisfreien Landeplatz Schwacher bis m iger Gegenwind erleichtert die ersten Landungen erheblich sw Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 05 Flugpraxis Der Hybrid wurde f r fortgeschrittene Gleitschirmpiloten entwickelt mit regelm iger Flugerfahrung Der Hybrid eignet sich nicht f r Gelegenheitspiloten Die nachfolgenden grundlegenden Arten der Flugpraxis sollten f r diese Pilotengruppe bekannt sein Der Vollst ndigkeit halber sind sie aber in diesem Handbuch aufgef hrt A NO FRONTRISER TURNS NIEMALS die Frontriser A Traggurte runterziehen Dein Hybrid wird sofort mit einem Einklapper reagieren Vorflugkontrolle und Auslegen Kontrollieren Sie vor jedem Start sorgf ltig die nachfolgenden Punkte e Risse oder sonstige Sch den am Segel e Knoten und berw rfe in den Leinen e Bremsleinen freig ngig und fest mit dem Griff verbun
8. Handschuhe festes Schuhwerk mit Schutz des Sprunggelenks und geeignete Kleidung Starten Sie nur wenn Windrichtung Windgeschwindigkeit und Wetterlage sowie deren weitere Entwicklung einen gefahrlosen Flug zulassen Beim Wiederverkauf des Mini Wings ist das Betriebshandbuch an den K ufer unbedingt weiterzugeben Es ist Bestandteil der Betriebserlaubnis und geh rt zum Mini Wing Der Hybrid wurde ausschlie lich f r den Betrieb als Mini Wing f r Fu start entwickelt und getestet Ein nicht 10 Kapitel 2 Sicherheit bestimmungsgem er Gebrauch ist unzul ssig Verwenden Sie den Mini Wing auf keinen Fall als Sprung oder Personenfallschirm Kunstflug ist nicht zul ssig Beachten Sie die weiteren ausdr cklichen Sicherheitshinweise in den einzelnen Kapiteln dieses Betriebshandbuchs Sicherheitsmitteilungen Sicherheitsmitteilungen werden erlassen wenn sich im Betrieb bei einem Ger t M ngel herausstellen die m glicherweise auch andere Exemplare eines Musters betreffen Die Mitteilungen enthalten Anweisungen wie die betroffenen Ger te auf m gliche M ngel berpr ft werden k nnen und welche Ma nahmen zu deren Behebung erforderlich sind Swing ver ffentlicht auf seiner Homepage alle technischen Sicherheitsmittelungen und Luftt chtigkeitsanweisungen die f r Swing Produkte erlassen wurden Wenn Sie Ihr Produkt registriert haben siehe hierzu Produktregistrierung im Kapitel Swing im World Wi
9. Mini Wing den Aufwind im R cken Durch Zug an den vorderen Leinen SUING beginnt die Mini Wingkappe wie beim Vorw rtsstart ber den Piloten zu steigen Hat die Kappe den Scheitelpunkt erreicht muss sich der Pilot in Flugrichtung ausdrehen und kann gegen den Wind loslaufen und abheben Bei dieser Startmethode ist es f r den Piloten einfacher das Aufsteigen der Kappe zu kontrollieren und Feinkorrekturen durchzuf hren Deswegen empfiehlt sich diese Technik gerade bei st rkeren Windverh ltnissen A DORRE Bei h heren Windgeschwindigkeiten ab circa 4 m s muss der Hybrid aktiv am Boden gehalten werden Es kann sonst passieren dass der Schirm selbstst ndig ber den Piloten steigt Trimmerposition beim Starten Generell ist der Hybrid mit geschlossenen Trimmern zu starten Nur bei sehr flachen Gel nden mit abruptem Ubergang in ein steiles Gel nde Extremfall w re ein Klippenstart kann es sinnvoll sein den Trimmer um 3cm zu ffnen um gegen ein m gliches H ngen der Kappe hinter dem Piloten vorzubeugen Bei Startgel nden mit pl tzlicher Abstufung kann so ein H ngen besonders gef hrlich sein Von dieser Art von Startgel nde ist definitiv abzuraten Starten mit ge ffneten Trimmern hat auch folgende Nachteile L ngere Start bzw Laufstrecke Erh hte Einklappgefahr Schlechtere Gleitzahl Kapitel5 25 Flugpraxis e H heres Sinken nach dem Abheben Bzw Abtauchen
10. an die Abbildung in der Positionsliste die das Objekt beschreibt wiederzufinden Punktlisten F r Aufz hlungen in der Betriebsanweisung werden Punktlisten verwendet Beispiel e Tragegurte e Leinen Betriebsanweisung im Internet Auf www swing de sind weitere Informationen bez glich Ihres Mini Wings und eventuelle Aktualisierungen der Betriebsanweisung zu finden Diese Betriebsanweisung spiegelt den aktuellen Stand bei Drucklegung wider Vor dem Druck ist dieses Betriebshandbuch als Download auf der Swing Homepage erh ltlich SW Swing Flugsportger te und die Umwelt Umweltschutz Sicherheit und Qualit t sind die drei Grundwerte von Swing Flugsportger te GmbH und wirken sich auf alle Bereiche aus Wir glauben auch dass unsere Kunden unser Umweltbewusstsein teilen Natur und landschaftsvertr gliches Verhalten Sie k nnen einfach beim Umweltschutz mithelfen in dem Sie unseren Sport m glichst so betreiben dass Natur und Landschaft geschont werden Bitte nicht abseits der markierten Wege gehen keinen M ll hinterlassen nicht unn tig l rmen und die sensiblen biologischen Gleichgewichte der Natur respektieren Gerade am Startplatz ist R cksicht auf die Natur gefordert Gleitschirmfliegen ist ein Natursport sch tzen und schonen Sie die Ressourcen unseres Planeten Umweltgerechtes Recycling Swing bezieht bei seinen Gleitschirmen den gesamten Lebenszyklus mit ein an dessen Ende ein umwelt
11. der Profilnase verf gt der Hybrid ber ein sehr einfaches Aufzieh und F llverhalten Zudem reduzieren sie das Packgewicht Leinensystem Der Hybrid verf gt ber ein revolution res Leinenkozept Der Hybrid wurde als 3 Leiner konzipiert was den Leinenwiderstand schon deutlich verringert Durch die durchdachte Aufh ngung kommt der Hybrid mit nur 2 Stammleinen pro Ebene aus Das heisst 2 A Stammleinen 2 B Stammleinen Stabilo Leine und 2 C Stammleinen Dies erlaubt eine bisher unerreichte bersicht beim Leinen sortieren Weniger Leinen heisst auch eine verminderte Gefahr von Knotenbildung 14 Kapitel 2 Sicherheit Tragegurte Die speziell f r den Hybrid entwickelten Tragegurten erm glichen es durch ffnen der Trimmer dauernd schneller zu fliegen Sie lassen aber auch ein herk mmliches beschleunigen ber den Fu beschleuniger zu Welches Beschleunigungssystem sich wann empfiehlt lesen Sie im Kapitel Beschleunigersystem Technische Daten und Materialien Detaillierte technische Daten angefangen vom Startgewicht ber Konstruktionsangaben finden Sie im Service und Kontrollheft Dieses Heft beinhaltet auch weiterf hrende Informationen ber die verwendeten Materialien sw Technische Beschreibung Kapitel 3 k 5 04 Inbetriebnahme und Einfliegen Vor dem Erstflug Vor dem Erstflug muss der Mini Wing von einem Fachmann eingeflogen und berpr ft werden
12. einem anderen Luftfahrzeug ist das Mitf hren eines gepr ften Rettungsger tes vorgeschrieben Bei der Auswahl des Rettungsger tes sollten Sie darauf achten dass das vorgesehene Startgewicht eingehalten wird Das Rettungsger t ist entsprechend den Anweisungen des Herstellers anzubringen SW Empfohlener Gewichtsbereich Der Hybrid muss innerhalb der empfohlenen Gewichtbereiche geflogen werden die Sie im Service und Kontrollheft finden Das Gewicht bezieht sich auf das gesamte Abfluggewicht Pilotengewicht zuz glich Bekleidung Schirm Gurtzeug Helm usw Ermitteln Sie ihr Abfluggewicht indem Sie sich mit ihrem Packsack und der kompletten Ausr stung auf eine Wage stellen Damit der Hybrid auch Ihre Bed rfnisse deckt m ssen Sie die richtige Gr e w hlen Der Einsatzbereich vom Hybrid h ngt stark von seiner Fl chenbelastung ab Die richtige Gr e h ngt nicht wie beim Gleitschirm nur von Ihrem Gewicht ab Kleiner hei t nicht besser berlegen Sie sich also genau was Sie mit dem Hybrid tun wollen und seien Sie sicher was Sie k nnen und was nicht bersch tzen Sie sich nicht Die Folgende Fl chenbelastungstabelle soll Ihnen helfen den richtigen Hybrid f r Sie zu finden Grunds tzlich gilt umso h her die Fl chenbelastung umso anspruchsvoller und dynamischer wird der Hybrid zum Fliegen Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel4 21 SW Fl chenbelastung x Eignung x Pilotenk nne
13. gro fl chigen Einklappern ist das Gegensteuern feinf hlig durchzuf hren damit die Str mung am Schirm nicht vollst ndig abrei t und das Man ver in einen Fullstall bergeht Das Wieder ffnen des eingeklappten Fl gelbereichs erfolgt im Regelfall eigenst ndig und kann durch dosiertes Anbremsen kein hektisches der betroffenen Seite bei gleichzeitigem Gegensteuern auf der offenen Seite unterst tzt werden Nutzen Sie dabei den vollen Bremsweg Nach sehr gro en fl chigen Einklappern ber 70 sind Verh nger nicht auszuschlie en bei denen sich das Fl chenende der eingeklappten Seite zwischen den Leinen verh ngt Hier muss der Mini Wing ebenfalls durch Gegenbremsen und Gewichtsverlagerung am Wegdrehen gehindert werden Das verh ngte Ende l sst sich meist durch einen kurzen schnellen Zug mit der Bremsleine ffnen oder mit einem Zug an den separaten Stabiloleinen Die Gefahr eines Verh ngers bei einem Hybrid ist Dank der sehr geringen Streckung sehr gering SW A WARNUNG 000 Zu starkes Gegensteuern auf der intakten Fl gelseite kann zum Str mungsabriss und damit zu weiteren unkontrollierten Flugfiguren Kaskadenverhalten f hren Frontstall Einklappungen des mittleren Eintrittskantenbereichs werden ebenfalls durch negative Anstellwinkel verursacht Ausleitung Der Hybrid beendet einen Frontstall normalerweise sehr schnell und selbst ndig Durch leichtes symmetrisches Brem
14. vorzunehmen Swing Flugsportger te GmbH SW Besondere Texte A BESOA Gefahr Texte weisen auf eine unmittelbar gef hrliche Situation hin die mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Tod oder zu schweren Verletzungen f hren wird wenn die Anweisungen nicht befolgt werden A WARNUNG 0 0 Warnung Texte weisen auf eine m glicherweise gef hrliche Situation hin die zum Tod oder zu schweren Verletzungen f hren kann wenn die Anweisungen nicht befolgt werden Vorsicht Texte weisen auf eine m glicherweise gef hrliche Situation hin die zu geringf gigen oder leichten Verletzungen f hren kann wenn die Anweisungen nicht befolgt werden Hinweis Texte weisen auf m gliche Sachsch den hin welche entstehen k nnen wenn die Anweisungen nicht befolgt werden 1 Wu Tip Texte geben Ratschl ge oder Tipps die die Verwendung des Wings erleichtern 8 Kapitel 1 Einf hrung Vorgangslisten Vorg nge bei denen Ma nahmen in einer bestimmten Reihenfolge vorgenommen werden m ssen sind in der Betriebsanweisung durchnummeriert lt Bei Bilderserien zu Schritt f r Schritt Anleitungen hat jeder Schritt dieselbe Nummer wie das entsprechende Bild d Bilderserien bei denen die Reihenfolge der Anweisung nicht relevant ist sind mit Buchstaben nummeriert Positionslisten Rot umkreiste Zahlen bersichtsbildern weisen auf verschiedene Teile hin Die Zahl ist im Anschluss
15. werden 24 Kapitel 5 Flugpraxis Dies sind im Einzelnen 1 Pers nliche Ausr stung Gurtzeug Karabiner Rettungsschirm und Helm ordnungsgem angelegt und alle Schlaufen geschlossen 2 Schirm halbrund ausgelegt und alle Eintritts ffnungen offen 3 Alle Leinen sortiert keine Leinen unter der Kappe insbesondere st rke einen 4 L sst das Wetter Windrichtung und gefahrlosen Flug zu 5 Luftraum und Startbereich frei 6 Trimmer in gew nschter Position Start Bei wenig Wind empfiehlt es sich den Hybrid vorw rts zu starten Ziehen Sie den Schirm mit gestreckten Leinen auf F hren Sie w hrend des Aufziehens die A Gurte ohne sie zu verk rzen in einer gleichm igen bogenf rmigen Bewegung nach oben Vermeiden Sie ein starkes ziehen an den Tragegurten Der Hybrid steigt sehr leicht und ist gut kontrollierbar Ein sauberes halbrundes Auslegen der Eintrittskante ist wichtig Ansonsten reagiert der Schirm mit einem Hufeisen Bei einem Vorw rtsstart ohne die A Gurte zu f hren empfiehlt es sich den Hybrid mit einem Impuls zu starten und oder in die losen Leinen zu laufen Dies vor allem bei geschlossenen Trimmern Damit der Hybrid w hrend der Steigphase nicht angebremst wird ist es wichtig dass die H nde den Traggurten beim Steigen folgen Schon ab Windgeschwindigkeiten von 4 m s ist der Hybrid auch r ckw rts sehr gut zu starten Dabei steht der Pilot mit dem Gesicht zum
16. 3701 Gmund am Tegernsee Germany Fon 49 0 8022 9675 0 49 0 8022 9675 99 Email dhv dhv de www dhv de EAPR European Academy of Parachute Rigging Marktstr 11 87730 Bad Gr nenbach Germany Fon 49 0 8334 534470 Fax 49 0 8334 534469 Email info para academy eu www para academy eu 44 Kapitel 11 Anhang SUNG Halternachweis Produktdaten Modell Farbe Seriennummer I I l I I III Halter Name Stra e Wohnort Telefon Email 2 Halter Name Stra e Wohnort Telefon Email 3 Halter Name Stra e Wohnort Telefon Email Halternachweis SW Notizen 46 Notizen SW Notizen 47 Swing Flugsportger te GmbH An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany
17. Daher sollte vor dem ersten Start die L nge individuell eingestellt und das Beschleunigungssystem berpr ft werden Die Verbindung zwischen Fu beschleuniger und Tragegurt wird ber spezielle Brummelhaken hergestellt Stellen Sie dann die L nge am Beinstrecker so ein dass im maximal beschleunigten Flugzustand beide Umlenkrollen der Tragegurte liegen dabei aufeinander die Beine ganz durchgestreckt sind Ansonsten k nnen bei l ngeren Flugpassagen Erm dungserscheinungen auftreten Wenn Sie das Beschleunigungssystem voll durchgetreten haben sollten Sie immer noch eine bequeme Sitzposition einnehmen k nnen Wenn das Beschleunigungssystem zu lang eingestellt ist k nnen Sie das Beschleunigungspotential des Hybrid nicht ganze ausnutzen A Stellen Sie das Beschleunigungs system nicht zu kurz ein Der Schirm darf keinesfalls durch eine zu kurze Einstellung vorbeschleunigt werden Bei erh hter Fluggeschwindigkeit wirken sich St rungen drastischer aus als im unbeschleunigten Flug In turbulenten Zonen und in Bodenn he wird wegen steigender Einklappgefahr generell von der Benutzung des Beschleunigungssystems abgeraten Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 19 Befestigen Sie vor dem Start den Beschleuniger am Gurtzeug um ein Stolpern beim Aufziehen oder beim Startlauf zu vermeiden Handhabung der Trimmer Die weitverbreitete Meinung dass Speedglider mit halb oder ganz ge ffneten Trimmern weniger
18. Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Der Hybrid durchl uft w hrend der Produktion mehrere Qualit tskontrollen und wird am Ende einer genauen St ckpr fung unterzogen Vor Auslieferung an den Kunden wird die bereinstimmung mit dem gepr ften Muster kontrolliert und bescheinigt Alle Schnittmuster Leinen und Gurtl ngen werden mit gr ter Sorgfalt gefertigt Sie weisen eine hohe Genauigkeit auf und d rfen unter keinen Umst nden ver ndert werden Jegliche nderungen oder unsachgem e Reparaturen an diesem Mini Wing haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und Garantie zur Folge Einstellung der Hauptbremsleinen Der Hybrid wird ab Werk mit einer Bremseinstellung markiert und ausgeliefert die dem gepr ften Testmuster entspricht und nicht ge ndert werden sollte Diese Einstellung ist optimal Die Bremsleinen sind so kurz wie m glich eingestellt damit der Hybrid so schnell wie m glich reagiert Wenn sie k rzer gemacht werden hat das SW gef hrliche Folgen Es gibt keinen Grund da sie die Bremsleinenl nge ndern m ssen Die Hauptbremsleinen werden vor dem Einfliegen des Mini Wings vom Fachmann berpr ft und m ssen so verknotet werden dass die Markierung circa f nf Millimeter ber dem Knoten sichtbar ist Werkseinstellung Richtig eingestellte Bremsleinen haben circa zehn Zentimeter Vorlauf Das bedeutet dass Sie die Bremsen um diesen Weg herunterziehen m ssen bis di
19. EN 2 2 ee E aaa 39 EIO MSrKSTOTTSI ra 39 5 AEA 39 ataa teera aaa a a a d ER 39 EEE nennen Emaille 39 ASA A bea 40 Allgemein ei er a a areen 40 Nachpr ffristen ZG E B EAO 40 Pr fberechtigung er 41 Eigenh ndige Pr fung Een Sarre 41 GARANTIE sanken Er ar BZ EEEa 41 10 SWING IM WORLD WIDE WEB assa 42 SWING lal adua dE 42 PRODUKTREGISTRIERUNG ss nimm east a a Ea aerea 42 SWING ONLINE Za E EEE 42 FACEBOOK TWITTER amp YOUTUBE GEO Paragliders Speedgliders GALAR 43 DAA ALA ASEAN 44 A RESSEN kk a Ek e EEk ege 44 Swing Flugsportger te GmbH Se EE 44 Einsendung f r Recycling Schirme ea 01 Einf hrung 11 Safety Rules 1 gr sste Risiko beim Hybriden ist die Einfachheit Sie verleitet dazu Gefahren zu verdr ngen oder nicht mehr wahrzunehmen Sei vorsichtig wenn das Gef hl der Normalit t aufkommt 2 Pr fe die objektiven Gefahren WETTER Fliege nie bei F hn Gewitter oder Kaltfront Auch wenn dein Hybrid maximale Sicherheit bietet die Gefahren von extremen Turbulenzen lassen sich nicht kalkulieren LAWINEN Bewege dich im ungesicherten Gel nde nur mit der n tigen Ausbildung und Ausr stung LVS Schaufel usw 3 Pr fe dein Mate
20. Kreise gen gen um effektiv H he abzubauen Der Hybrid kann bei Gewichtsverlagerung nach innen stabil in einer Steilspirale bleiben und kann beim Einsatz von Gurtzeugen mit Sitzbrettern deutlich leichter passieren als bei Gurtzeugen ohne Sitzbrettern Falls das passiert kann ein Anbremsen der u eren Fl gelh lfte und oder Gewichtsverlagerung nach au en zur Ausleitung der Spirale erforderlich sein Einleitung Eingeleitet wird die Steilspirale aus voller Fahrt durch eine immer enger geflogenen Kurve mit deutlicher Gewichtsverlagerung des Piloten auf die Kurveninnenseite siehe hierzu auch Kurvenflug Die Schr glage und Sinkgeschwindigkeit kontrolliert man durch dosiertes Ziehen bzw Nachlassen der kurveninneren Bremsleine Sehen Sie vor und w hrend der Steilspirale unbedingt nach unten und kontrollieren Sie st ndig den Bodenabstand Ausleitung Das Ausleiten der Steilspirale erfolgt langsam und stetig ber mehrere Umdrehungen Dabei wird die Bremse der Flugpraxis Kapitel 5 27 Kurveninnenseite dosiert freigegeben Bei einem zu schnellen ffnen der Bremse kann das Segel durch die berh hte Geschwindigkeit nach oben wegsteigen und danach wieder abtauchen aufschaukeln und teilweise einklappen Unterst tzen kann man die Ausleitung durch leichtes Anbremsen der Kurvenau enseite Landung Bei der Landung mit dem Hybrid m ssen Sie darauf achten dass Sie wenn immer m glich aus voller Trimmgeschwi
21. Stand 18 09 2013 SPORT HIKE Betriebsanweisung DE SWG SUNG A Vor Gebrauch Betriebsanweisung lesen CMG Die Vervielf ltigung dieses Handbuchs auch der auszugsweise Nachdruck mit Ausnahme kurzer Zitate in Fachartikeln unabh ngig davon auf welche Art und Weise oder mit welchen Mitteln elektronisch oder mechanisch dies geschieht ist nur mit ausdr cklicher schriftlicher Genehmigung der Swing Flugsportger te GmbH gestattet Die in diesen Unterlagen enthaltenen Daten und Angaben k nnen ohne vorherige Ank ndigung ge ndert werden Das Bereitstellen dieses Handbuchs gibt keinen Anspruch auf die darin enthaltenen Warenbezeichnungen Gebrauchs und Handelsnamen sowie sonstige geistigen Eigent mer SW Inhaltsverzeichnis aiarar 7 SB Hide SAIA 7 WAS IST e HdA 8 6 j tna Aa a ag raletan 8 Besondere AAA 8 Vorgangslisten 9 Positionslisten d esse AAA AAA Ga Se 2 9 Betriebsanweisung im Internet 9 SWING FLUGSPORTGER TE UND DIE UMWELT 9 Natur und landschaftsvertr gliches Verhalten rra 9 Umweltgerechtes Recycling rra 9 ARR ld AIZ ZAINAK 10 SICHERHEITSHINWEISE sarr SICHERHEITSMITTEILUNGEN HAFTUNGS UND GARANTIEAUSSCHL SSE GER TEKLASSE UND RICHTUNIEN AAA EN LTF Zulassung a Beschreibung der
22. Wenn es die Verh ltnisse zulassen sollten Sie auch in dieser Flugphase leicht beschleunigt fliegen und bei M glichkeit die Trimmer halb ffnen oder im Fu beschleuniger bis kurz ber den Boden bleiben den Fu beschleuniger dann nur langsam nachlassen e Gro e Anstellwinkel und den m glichen und fr hzeitigen Str mungsabriss in Bodenn he vermeiden SW Werbung und Klebesegel Vergewissern Sie sich vor der Anbringung von Werbung dar ber dass das aufzubringende Klebesegel keine Ver nderung der Flugeigenschaften bewirkt Im Zweifelsfall sollte Sie auf das Einkleben von Werbung verzichten Ein bekleben des Schirms mit gro en schweren oder nicht geeigneten Klebesegeln kann das Erl schen der Betriebserlaubnis zur Folge haben berbelastung Hohe Belastungen der Schirmstruktur treten vor allem bei Extremflugman vern Abstiegshilfen Steilspirale oder verbotenen Kunstflugfiguren auf Sie beschleunigen den Alterungsprozess der Struktur erheblich und sollten daher vermieden werden Hat der Pilot einen Schirm ber das normale Ma beansprucht muss der Mini Wing fr hzeitig einer Nachpr fung unterzogen werden Sand und salzhaltige Luft Sand und salzhaltige Luft f hren in vielen F llen zu einer deutlich schnelleren Alterung des Leinen und Tuchmaterials In diesem Fall muss der Schirm fr hzeitig zur Nachpr fung eingeschickt werden Temperaturbereich Temperaturen unter 10 C und ber 50
23. Zubeh r f r Ihren Hybrid ein breites Angebot an Accessoires f r Ihren Mini Wing sowie n tzliche Produkte f r Piloten Weiterhin finden Sie alle weiterf hrenden Links zu unseren Angeboten und Seiten im World Wide Web dort e Produktregistrierung e Swing Online Shop Facebook Twitter amp youtube Diese Website und deren Inhalte werden Ihnen zur Nutzung zur Verf gung gestellt Die Inhalte der Swing World Wide Web Seiten werden in ihrer momentanen Form und im gegenw rtigen Zustand zur Verf gung gestellt Swing beh lt sich das Recht vor jederzeit die Seiten zu ndern oder den Zugriff auf sie zu sperren SW Produktregistrierung Die Registrierung von Swing Mini Wings ist unkompliziert und sichert Ihnen viele Vorteile Neben wichtigen Sicherheitsmitteilungen werden Sie beispielsweise vorab ber neue Produkte Upgrades Veranstaltungen und Sonderangebote informiert Die Registrierung ist Voraussetzung f r eine g ltige Garantie siehe hierzu auch Abschnitt Garantie Zus tzlich verschickt Swing etwaige Sicherheitsmitteilungen und Informationen f r das registrierte Produkt unverz glich an die hinterlegte Email Adresse Ihre Email Adresse wird nicht an Dritte weitergegeben Swing Online Shop Im Swing Online Shop erhalten Sie das komplette Mini Wing Zubeh r Bekleidung Accessoires und Rettungsger te direkt von Swing Bestellen k nnen Sie die Produkte ganz einfach online die Beza
24. anerkannten Vertragswerkstatt durchf hren Swing Werkst tten verf gen ber geschulte Mitarbeiter original Swing Ersatzteile und des erforderliche Know how dies b rgt f r h chste Qualit t Kleine Reparaturen am Schirm Kleine Risse am Segel k nnen Sie mit selbstklebendem Segelmaterial reparieren sofern diese an wenig belasteten Stellen nicht direkt an N hten und nicht gr er als 3 Zentimeter sind Einzelne Leinen f r Ihren Hybrid k nnen Sie direkt online bestellen unter www swing de gt Service gt Leinenservice SW Regelm ig berpr fen Die folgenden Bauteile und Materialien auf Besch digungen Abrieb und korrekte Funktion in regelm igen Abst nden z B nach einer Landung berpr fen e Tragegurte mit Leinenschl ssern und Trimmern e Leinen e Tuch Leinen Zur regelm igen Mini Wingkontrolle geh rt das Vermessen der Leinenl ngen Die Leinen m ssen dabei mit einer Anh ngelast von f nf Kilogramm belastet werden um reproduzierbare Ergebnisse f r das Vergleichen mit den L ngen des Check Sheets zu gew hrleisten Die Leinenl ngen des Hybrid sind im zus tzlich erh ltlichen Service und Kontrollheft aufgelistet Die Leinen haben einen gro en Einfluss auf das Flugverhalten Korrekte Leinenl ngen und Symmetrie sind zudem wichtig f r die Leistung und das Handling Swing empfiehlt daher eine Kontrolle der Leinen nach 50 bis 100 Flugstunden oder einmal im Jahr Leinen altern selb
25. ch dem Auslegen des Schirms nicht auf die Leinen und achten Sie auf Zuschauer oder Skifahrer die versehentlich ber Ihre Leinen laufen k nnen Vermeiden Sie beim Zusammenpacken unn tiges Knicken der Leinen und verwenden Sie als Bremsknoten nur die beschriebenen Sackstich oder Palstek Knoten Reinigung Verwenden Sie zum Reinigen am besten nur lauwarmes S wasser und einen weichen Schwamm F r hartn ckigere F lle empfiehlt sich ein mildes Waschmittel welches anschlie end sorgf ltig und gr ndlich ausgesp lt werden muss Lassen Sie Ihren Schirm danach an einem schattigen und gut bel fteten Ort trocknen Aufbewahrung und Pflege Kapitel8 37 CONME SUING 38 Kapitel 8 Aufbewahrung und Pflege 09 Reparaturen Nachpr fungen und Garantie Typenbezeichnung Swing Mini Winge besitzen auf der Unterseite des Stabilos oder auf der Mittelrippe eine genaue Kennzeichnung die bei Gleitschirmen verpflichtend vorgeschrieben ist Alle erforderlichen Angaben sind in den Luftt chtigkeitsforderungen festgelegt Bei allen Fragen an Ihren Swing H ndler oder bei der Bestellung von Ersatzteilen und Zubeh r ist es von Vorteil wenn Sie die Typenbezeichnung und die Seriennummer des Mini Wings angeben k nnen um eine eindeutige Identifizierung zu gew hrleisten Reparaturen Swing Werkst tten Lassen Sie Wartungs und Reparaturarbeiten immer direkt bei Swing oder in einer von Swing
26. dass das Luftfahrzeug vor jedem Start auf seine Luftt chtigkeit berpr ft wird Ein Start darf nur erfolgen wenn der Mini Wing flugtauglich ist Weiterhin muss der Pilot die jeweiligen national g ltigen Bestimmungen einhalten Der Mini Wing darf nur mit einer f r das Fluggebiet g ltigen Pilotenlizenz oder unter Aufsicht eines staatlich anerkannten Fluglehrers verwendet werden Jegliche Haftung Dritter insbesondere Hersteller und Sicherheit Kapitel 2 11 Vertreiber ist ausgeschlossen Der Mini Wing darf im Rahmen der Haftungs und Garantiebedingungen nicht benutzt werden wenn einer oder mehrere der folgenden Punkte zutreffen e abgelaufener Nachpr fungstrist bei eigenh ndiger Pr fung oder Durchf hrung der berpr fung von nicht autorisierten Stellen e Benutzung au erhalb des zul ssigen Gewichtsbereichs e Flug bei Regen auch Nieselregen in Wolken bei Nebel und oder Schneefall e turbulenten Wetterbedingungen und Windgeschwindigkeiten am Startplatz die h her als 2 3 der maximal erfliegbaren Fluggeschwindigkeit abh ngig vom Startgewicht des Ger tes sind e Extremflug oder Flugfiguren mit Neigungen von mehr als 90 Grad e ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten e unzureichender oder fehlender Ausr stung wie Notschirm Protektor und Helm e Windenstarts an nicht gepr ften Winden oder nicht lizenziertem Piloten und oder Windenfahrer e nicht gen
27. de Web schicken wir Ihnen zudem Sicherheitsmitteilung direkt Email Die Verantwortung f r die Umsetzung der Ma nahmen die aus den Sicherheitsmitteilungen ergehen obliegt dem Halter Sicherheitsmitteilungen werden von den Zulassungsstellen erlassen und dort ebenfalls auf den jeweiligen Homepages ver ffentlich SW Dabei stehen auch Serviceleistungen wie RSS zur Verf gung die dem Internet User erlauben verschiedene Websites und deren nderungen im Blick zu behalten ohne sie einzeln aufrufen zu m ssen Dadurch lassen sich deutlich mehr Informationen berblicken als fr her Besuchen Sie daher regelm ig die Sicherheitsseiten der Zulassungsstellen und Informieren Sie sich ber neue Sicherheitsmitteilungen die alle Produkte aus dem Gleitschirmsport umfassen Adressen siehe Anhang EA Haftungs und Garantieausschl sse Die Benutzung des Mini Wings erfolgt auf eigene Gefahr F r etwaige Personen oder Materialsch den die im Zusammenhang mit Swing Mini Wings entstehen kann der Hersteller nicht haftbar gemacht werden Jegliche Anderungen Mini Wingkonstruktion aber auch Bremsleinen ber die zul ssigen Toleranzen oder unsachgem e Reparaturen an diesem Mini Wing sowie vers umte Nachpr fungen Jahres und 2 Jahres Check haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und Garantie zur Folge Jeder Pilot ist f r seine eigene Sicherheit selbst verantwortlich und muss daf r Sorge tragen
28. den e richtige Einstellung der Bremsleinenl nge Kontrolle der Schraubsch kel an den Fangleinen und am Tragegurt fest geschlossen und gesichert e ist der Schirm trocken e Tragegurte und N hte auf Besch digungen kontrollieren e Besch digungen am Gurtzeug e Rettungsger tegriff richtig gesichert SW e Trimmerstellungin gew nschter Position und Symmetrie Ein sorgf ltiger Vorflugcheck ist f r jedes Luftfahrzeug verbindlich Achten Sie darauf dass Sie jeden Check mit der gleichen Sorgfalt durchf hren Legen Sie das Gleitsegel mit dem Obersegel auf den Boden und breiten Sie die offenen Eintrittskammern halbrund aus Sortieren Sie sorgf ltig alle Fangleinen und achten Sie darauf dass keine Leinen unter der Kappe liegen Schlaufen bilden oder h ngenbleiben k nnen Wenn der Schirm durch langes Lagern im Packsack oder starkes Komprimieren deutliche Falten zeigt sollten Sie vor dem ersten Start einige Aufzieh bungen durchf hren sowie die Anstr mkante etwas gl tten Damit wird gew hrleistet dass w hrend der Startphase die Str mung am Profil genau anliegt Insbesondere bei niedrigen Temperaturen f llt dem Gl tten der Anstr mkante besondere Bedeutung zu 6 Punkte Check Beim 6 Punkte Check pr ft der Pilot noch einmal unmittelbar vor dem Beginn des Startlaufs die wichtigsten sicherheitsrelevanten Punkte ab Um nichts zu vergessen sollte sie immer in der gleichen Reihenfolge berpr ft
29. e ba Eee 27 LANDUNG galeretara aietako Eleak eer eergatie 28 Landen mit offenen TRISTE ra 28 06 EINSATZBEREICHE AAO 29 DOPPELSITZERFL GE LAIA 07 GEFAHRENEINWEISUNG UND EXTREMFLUG GEFAHRENEINWEISUNG 3 aa E a eare EINKLAPPEN DES SCHIRM Ezag aaa ne ei u ae en Einseitiges Einklappen ga i aa EN aa a ia ata ter EN zi Frontstall raa ARTEN DES STR MUNGSABRISSES Sackflug Fullstall Trudeln aaa titatea WEITERE aaa ds an a RS ER Bahnsackflug bei Regen sr isss aeta rbi e ier eaten ret rege 34 EGE OA EEE 34 Sahd und salzh ltige 34 34 08 AUFBEWAHRUNG UND 1 1 35 GUDARI ea 35 Zusammenlegen unten seen nis e ra a eeen 35 Lagerung und i nia su NA 36 36 Ean a iatea A aiez 36 LEINE AAA 37 REINIDUNG aA 37 09 REPARATUREN NACHPR FUNGEN UND GARANTIE ss 39 INBENBEZEICHN UNG E ae aaa aek a skinna AR 39 REBAR T R
30. e Hinterkante des Mini Wings nach unten gezogen wird und eine Bremswirkung eintritt Hierbei ist zu beachten dass die Bremsspinne bereits durch ihren Luftwiderstand eine Zugkraft verursacht Moderne Schirme wie der Hybrid haben eine geringe Toleranz hinsichtlich der Bremseneinstellung L ngen nderungen sind daher normalerweise nicht notwendig Falls Sie dennoch die Bremseinstellung anpassen d rfen auf keinen Fall die im Service und Kontrollheft vorgeschriebenen Toleranzma e f r den Hybrid ber oder unterschritten werden Falsche Einstellungen Wenn die Hauptbremsleinen zu lang eingestellt sind reagiert das Gleitsegel tr ge und ist schlecht zu landen Durch ein kurzes Wickeln der Bremsleine um die Hand kann die Einstellung im Flug ver ndert und die Flugeigenschaft verbessert werden Stellen Sie nach der Landung die Bremsleinen auf die richtige L nge ein Ver nderungen des Bremswegs sollten immer nur in kleinen Schritten von maximal zwei bis drei Zentimetern erfolgen und m ssen am Ubungshang kontrolliert werden Die symmetrische Einstellung von linker und rechter Bremse muss dabei 16 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen sw immer gew hrleistet sein Bei einer Verk rzung der Bremseinstellung ist besonders darauf zu achten dass der Mini Wing im Trimmflug und Beschleunigt Trimmer ge ffnet und Fu beschleuniger gedr ckt nicht durch zu kurze Bremsleinen verlangsamt wird Neben einer Verschlec
31. e sichere Aus bung dieses Sports Leichtsinn und Selbst bersch tzung k nnen schnell in kritische Situationen f hren Besonders wichtig ist eine sichere Einsch tzung des Flugwetters Gleitschirme sind nicht f r Fl ge in turbulenten Wetterbedingungen konstruiert Die meisten schweren Unf lle mit Gleitschirmen haben ihre Ursache in SW einer Fehleinsch tzung des Flugwetters durch den Piloten Die Flugger te selbst sind au erordentlich sicher Bei den Musterpr fungstests m ssen alle Bauteile eines Gleitschirms mindestens der achtfachen Belastung des Normalfluges standhalten Gegen ber den im Flugbetrieb maximal auftretenden Extrembelastungen besteht eine dreifache Sicherheitsmarge Das ist mehr als die in der Luftfahrt bliche doppelte Belastungsreserve Unf lle durch Materialversagen sind demzufolge beim Gleitschirmfliegen praktisch unbekannt Gleitschirme unterliegen in Deutschland den Richtlinien f r Luftsportger te und d rfen in keinem Fall ohne einen g ltigen Bef higungsnachweis geflogen werden Eigenversuche sind strengstens verboten und diese Betriebsanweisung ist kein Ersatz f r den Besuch einer Flugschule Vor dem Erstflug muss der Mini Wing von einem Fachmann eingeflogen und berpr ft werden Das Einfliegen muss auf dem Typenschild vermerkt werden Den Erstflug mit Ihrem Mini Wing sollten Sie am bungshang durchf hren Tragen Sie dabei und bei allen anderen Fl gen immer einen zugelassenen Helm
32. ehmigten nderungen an der Schirmkappe den Fangleinen oder den Tragegurten Ger teklasse und Richtlinien Die Zulassungsstellen in Deutschland haben Richtlinien erstellt die sich auf eine langj hrige Analyse der Gleitschirmunf lle sowie auf die Erfahrungen von Testpiloten SW Richtlinien sollen dem Piloten helfen die f r seine fliegerischen F higkeiten geeignete Ger teklasse auszuw hlen Die nachfolgenden Angaben beziehen sich auf die Einstufungen der EN LTF Zulassung weitere Informationen finden Sie zus tzlich auf der Homepage der jeweiligen Zulassungsstelle EN LTF Zulassung Der Hybrid verf gt ber keine EN LTF Zulassung Der Hybrid verf gt nur ber einen Festigkeitsnachweis nach EN 926 1 8g inkl Schocktest Beschreibung der Flugeigenschaften Der Hybrid ist weder ein Speedglider noch ein Gleitschirm Er ist beides in einem Fliegst du mit geschlossenen Trimmer gleitet er sehr gut und ist in vielen Aspekten einem Gleitschirm hnlich Offnest Sie die Trimmer oder beschleunigen Sie den Hybrid dann verschlechtert sich das Gleiten stark die Geschwindigkeit wird massiv h her und auch das Kurvensinken Er hat jetzt abgeschw chte aber hnliche Eigenschaften wie ein Speedglider Sie als Pilot entscheiden in welchem Modus Sie fliegen Zielgruppe Der Hybrid eignet sich f r alle Piloten die gerne dynamisch fliegen F r Piloten die das Spiel mit der Geschwindigkeit den Fliehkr ften und der Pr z
33. emsgriffe k nnen ansonsten hochschnellen und sich in anderen Leinen verfangen Empfohlene Gurtzeuge Zur Nutzung des Hybrid empfiehlt sich das Brave von Swing Gurtzeuge mit Sitzbrett die man beim Gleitschirmfliegen einsetzt sind nicht empfohlen da der Hybrid sensibler auf Gewichtsverlagerungen reagiert als ein normaler Gleitschirm Wenn sich z B ein Pilot mit Sitzbrettgurtzeug w hrend einer Steilspirale nach innen legt kann es passieren das der Hybrid in eine stabile Steilspirale bergeht was mit einem Brave Il nicht passieren w rde Der Fu beschleuniger am Gurtzeug ist nicht absolut notwenig da der Hybrid zus tzlich ber Trimmer verf gt um den Flug zu beschleunigen Bedenken Sie jedoch da die Reaktionen von einem Schirm im Falle eines Einklappers im beschleunigten Zustand umso heftiger ausfallen je weiter die Trimmer ge ffnet sind Ein Fu beschleuniger macht deshalb Sinn weil man ihn im Falle eines Einklappers sofort aus dem Pedal gehen kann Achten Sie zudem darauf da sich mit der H he der Aufh ngung auch der relative Bremsweg ver ndern kann Wenn Sie Fragen oder Zweifel bez glich der 20 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Verwendung Ihres Gurtzeuges mit dem Hybrid haben setzen Sie sich bitte mit einem Swing H ndler oder direkt mit Swing in Verbindung Rettungsger t F r Notsituationen mit dauerhaftem Versagen des Mini Wings beispielsweise nach einem Zusammensto mit
34. en Es wird ihnen aber helfen den Hybrid in allen Situationen zu beherrschen Eignung f r die Ausbildung Der Hybrid ist f r die Gleitschirm Ausbildung nicht geeignet Er kann sich hingegen als guten Einstieg zum Speedriding eignen Gerade die Gr e 17 f r schwere Piloten Sicherheit Kapitel 2 13 03 Technische Beschreibung bersichtszeichnung 3D Abbildung 1 CAD Fl chen Modell Hybrid Hybrid Pure Freiheit Der Hybrid ist eine Revolution im Gleitschirm und Speedflying Sport Er l sst beide Sportarten verschmelzen und erm glicht es jederzeit in der Luft vom Gleitschirm zum Speedglider zu wechseln Bei der Entwicklung vom Hybrid sind die neusten Erkenntnisse aus dem Gleitschirm und aus Speedflying bereich eingeflossen Dies erm glicht eine Hohe Dynamik beim Fliegen mit einer sehr hohen passiver Sicherheit So verf gt der Hybrid ber ein reines Speedflying Profil das extrem Klappstabil ist Die H here Streckung im Vergleich zu einem Speedglider und das neue 3 Leinen Konzept erm glichen aber eine deutlich h here Leistung die wiederum das Kurvensinken erheblich reduziert Dadurch wird Thermikfliegen m glich und zum dynamisch Soaren braucht es nicht viel SUIME mehr Wind als mit dem Gleitschirm erforderlich ist Die hohe Leistung verk rzt auch deutlich die Startstrecke die bei dieser Fl chenbelastung bei einem Speedglider sonst blich ist Durch die Nylon Sticks an
35. er Mini Wing feucht eingepackt bleibt dann kann es zu Schimmelbildung und insbesondere bei W rme zu einer Zersetzung der Fasern kommen Der Mini Wing kann dadurch nach kurzer Zeit fluguntauglich werden Ein fabrikneuer Schirm ist bei der Lieferung oft stark komprimiert Diese Komprimierung dient einzig dem ersten Transport und sollte danach nicht mehr erfolgen Legen Sie daher Ihren Schirm nach der Nutzung nicht zu eng zusammenlegen Und selbst wenn es sehr bequem ist setzen Sie sich m glichst nie auf den Packsack in dem sich Ihr Schirm befindet Ist der Schirm mit Salzwasser in Ber hrung gekommen sollte er gleich mit S wasser gr ndlich angesp lt werden siehe Kapitel Reinigung SW Leinen Der Hybrid ist mit unterschiedlichen hochwertigen und exakt gefertigten Leinen ausgestattet die den Last und Einsatzbereichen entsprechend ausgew hlt wurden Ahnlich wie das Tuchmaterial verlieren auch Leinen vor allem durch die UV Strahlung an Festigkeit Auch hier gilt Sch tzen Sie Ihre Leinen vor unn tiger UV Strahlung Dyneemaleinen wie sie beim Hybrid eingesetzt werden sind sehr temperaturempfindlich und k nnen bei Temperaturen ber 75 C dauerhaft besch digt werden Daher sollten Sie Ihren Schirm im Hochsommer auf keinem Fall im Auto lagern Achten Sie vor allem beim Bodentraining mit gekreuzten Tragegurten darauf dass der Mantel der Leinen durch Reibung nicht aufgescheuert wird Treten Sie na
36. es Mini Winges ein Nach dem Online Versenden erhalten Sie eine Email als Best tigung Falls Sie keine Email Adresse besitzen geben Sie im Pflichtfeld bitte info swing de ein Registrierungen per Post und ohne Email Adresse werden von Swing erfasst aber nicht zus tzlich best tigt Daher empfehlen wir Ihnen die Online Registrierung mit Email Adresse M ngelr gen am Produkt Abweichungen oder nderungen der Flugcharakteristik und eventuelle Garantieanspr che m ssen dem Hersteller umgehend mitgeteilt werden Je nach Garantieanspruch kann es dabei notwendig sein den Mini Wing oder andere Swing Produkte zur berpr fung an Swing Flugsportger te GmbH zu schicken Swing nimmt grunds tzlich alle angegebenen Email Adressen der eingeschickten Garantiekarten in eine Verteilerliste auf Falls Sie sich nur f r die Garantie registrieren lassen und keine weiteren Sicherheits oder Informationsemails erhalten m chten bitten wir Sie die Email Adresse auf der Garantiekarte nicht anzugeben Reparaturen Nachpr fung und Garantie Kapitel9 41 10 Swing im World Wide Web Swing Homepage Swing bietet im World Wide Web ein umfassendes Programm an das Sie zus tzlich ber Ihren Hybrid und viele weitere Themen des Gleitschirmfliegens informiert Die Swing Homepage ist dabei die erste Adresse f r die weltweite Swing Fangemeinde www swing de Auf der Swing Homepage finden Sie neben zus tzliche Information und
37. gerechtes Recycling steht Die in einem Gleitschirm eingesetzten Kunststoff Materialien fordern eine sachgerechte Entsorgung Falls Sie nicht ber die M glichkeit einer umweltgerechten Entsorgung verf gen ist Swing gerne bereit den Gleitschirm f r Sie zu recyceln Schicken Sie daf r den Gleitschirm mit einem kurzen Hinweis an die im Anhang aufgef hrte Adresse Einf hrung Kapitel 1 9 02 Sicherheit Die nachfolgenden Sicherheitshinweise m ssen unter allen Umst nden beachtet werden Zuwiderhandlung haben das Erl schen der Betriebserlaubnis und oder den Verlust des Versicherungsschutzes zur Folge und k nnen zu schwere Verletzungen f hren oder t dlich enden Sicherheitshinweise Jede Luftsportart birgt Risiken in sich Gleitschirmfliegen weist im Vergleich zu anderen Luftsportarten die niedrigsten Quoten gemessen an der Zahl der Lizenzinhaber bei den t dlichen Unf llen auf Speedriding und Speedflying hingegen kommt von der Unfallstatistik her dem des Base Jumping sehr nahe Speedriding und Speedflying ist mit viel gr eren Gefahren verbunden als Gleitschirmfliegen und muss daher mit noch mehr Vorsicht ausgef hrt werden In wenigen anderen Sportarten ist jedoch so viel Eigenverantwortung erforderlich wie beim Gleitschirmfliegen Gerade weil das Fliegen mit Gleitschirm so einfach und praktisch von jedermann zu erlernen ist sind Besonnenheit und Risikobewusstsein Grundvoraussetzungen f r ein
38. hlung erfolgt mittels berweisung oder Paypal 42 Kapitel 10 Swing im World Wide Web SW Facebook Twitter 8 youtube Swing ist in den neuen Medien Facebook Twitter und youtube sehr aktiv ind betreibt verschieden Seiten die sich tagesaktuell mit unterschiedlichen Themen rund um den Flugsport und Swing Produkte besch ftigen Paragliders www facebook com pages Swing Paragliders http twitter com swingparaglider Speedgliders www facebook com SwingSpeedflyingTeam http twitter com SST Spitfire Swing TV gt Auf Swing TV stellt Swing offizielle y Filme sowie Filme von Piloten vor aufgeteilt in die Kategorien e Paragliding e e Accessories e von Piloten www youtube com user SwingParagliders p a w0 1_T7QrzaEtU Swing im World Wide Web Kapitel 10 43 SW Anhang Ber M hlweg 9 Adressen 71577 Gro erlach Morbach Germany Swing Flugsportger te GmbH Fon 49 0 7192 93014 0 Leiten 4 Email info dulv de 82290 Landsberied www dulv de Germany Fon 49 0 8141 3277 888 Versionen Fax 49 0 8141 3277 870 inn Email info swing de www swing de Stand 07 09 2011 Erste Fassung der Betriebsanleitung Einsendung f r Recycling Schirme Swing Flugsportger te GmbH Recycling Service An der Leiten 4 82290 Landsberied Germany DHV Deutscher H ngegleiter Verband e V Miesbacher Str 2 Postfach 88 8
39. hterung der Leistungs und Starteigenschaften k nnen bei stark verk rzten Bremsen auch Sicherheitsprobleme auftreten Abbildung 2 Sackstich Knoten A 02 I Bremsknoten Die nachfolgend abgebildeten Sackstich und Palstek Knoten eignen sich am besten f r die Verbindung der Bremsleine mit dem Bremsgrift 9 Abbildung 3 Palstek Knoten Inbetriebnahme und Einfliegen Kapitel 4 7 Anpassen der Bremsgriffe Der Hybrid ist mit einem Swing Multigrip Bremsgriff ausgestattet der es erlaubt die Steifigkeit im Griffbereich variable einzustellen Die unterschiedlichen Verst rkungen im Bremsgriff k nnen individuell auf die Vorlieben des Piloten angepasst werden Durch verschiedene Kombination der einzelnen Verst rkungen sind vier unterschiedliche Steifigkeiten am Bremsgriff m glich die einfach vom Piloten durch Herausnehmen oder Einf gen der einzelnen Verst rkungen eingestellt werden k nnen Abbildung 4 Aus und Einbau der Verst rkungen aus dem der Swing Multigrip Bremsgriff ba Multigrip Bremsgriff bei Auslieferung mit beiden Verst rkungen SUIME Zum Herausnehmen der Verst rkungen Multigrip Bremsgriff auf links drehen und beide St bchen durch die vorhandene ffnung schieben u Multigrip Bremsgriff nach der Entnahme der beiden Verst rkungen Die Einzelteile im berblick Harte Verst rkung Stab Weiche Verst rkung Tube Multigrip B
40. ial ver nderte Trimmung Leinenl ngen und Ver nderung der Profileigenschaften durch N sse Flug durch Regenschauer Gleitsegel sind besonders bei zu geringer Fl chenbelastung sackfluganf llig Im Sackflug verringert sich die Anstr mung von vorne und der Schirm ger t in einen stabilen Flugzustand ohne Vorw rtsfahrt Der Mini Wing sackt ann hernd senkrecht mit 4 bis 5m s ab und die Fahrtwind ger usche verringern sich deutlich Ausleitung ffnen Sie sofort vollst ndig die Trimmer um den Sackflug zu beenden Bei ge ffneten Trimmern dr cken Sie die A SW und B Tragegurte in aufrechter Sitzposition mit gestreckten Armen in Flugrichtung um sie dadurch um f nf bis zehn Zentimeter zu verk rzen oder dr cken sie den Fu beschleuniger A WARNUNG 0 0 Nach erfolgter Landung ist eine berpr fung des Schirms und der Leinenl ngen vor dem n chsten Flug zwingend erforderlich Fullstall Beim Fullstall kommt es zum vollst ndigen oder nahezu vollst ndigen Zusammenbruch der auftrieberzeugenden Zirkulation am Mini Wing Ausl ser ist die berschreitung des maximal m glichen Anstellwinkels des Profils H ufigste Ursache ist das Unterschreiten der Minimalgeschwindigkeit oder Fliegen im Bereich der Minimalgeschwindigkeit in Verbindung mit Turbulenzeinwirkungen Der Mini Wing verliert im Fullstall die Vorw rtsfahrt kippt nach hinten weg und entleert sich Wenn die Bremsen unten gehalten werden kommt das Segel
41. ision vom fliegen m gen Flugschulen Fluglehrern und Sicherheitstrainern st tzen Diese 12 Kapitel 2 Sicherheit Durch den riesigen Einsatzbereich spricht er eine extrem gro e und vielseitige Zielgruppe an Sie k nnen mit dem Hybrid e Thermik fliegen e Dynamisch Soaren e Speedriden mit Skis e Speedflying zu Fu e Hike amp Fly e Easy Groundhandling e Easy Freestyle Empfohlene Flugerfahrung Der Hybrid eignet sich nur f r gute Gleitschirmpiloten die regelm ig fliegen Nicht f r Anf nger oder Gelegenheitspiloten Sie sollten mindestens ber 200 Fl ge Flugerfahrung haben an ihrem Gleitschirm Beschreibung des erforderlichen Pilotenk nnens In den meisten L ndern ist eine Gleitschirmlizenz Voraussetzung um den Hybrid fliegen zu d rfen Unabh ngig von den rechtlichen Voraussetzungen in Ihrem Land ist eine fundierte Gleitschirmausbildung Voraussetzung f r den sicheren Betrieb des Hybrid Damit Sie bereit sind um einen Hybrid fliegen zu k nnen sollten Sie folgende Dinge am Gleitschirm beherrschen Sehr gut Starten k nnen verschiedenen Bedingungen und unterschiedlichen Startpl tzen e Sehr gut Landen k nnen und dabei den Ausflairen von Ihrem Gleitschirm beherrschen e Aktiver Flugstil SIG e Steilspirale Mittlere Wing Over oder Assymetrische Spirale Sie brauchen nicht unbedingt Kenntnisse und Erfahrung im Speedriding zu haben um mit dem Hybrid sicher zu flieg
42. k nnen den Mini Wing fluguntauglich machen Bei Uber oder Unterschreitung dieser Werte entf llt die Garantie des Herstellers 34 Kapitel 7 Gefahreneinweisung und Extremflug 08 Aufbewahrung und Pflege Aufbewahrung Zusammenlegen Legen Sie den Hybrid wie in den Abbildungen 1 bis 4 dargestellt zusammen Die Nasen Verst rkungen Rigid Systeme an der Vorderseite werden dabei aufeinander gelegt um Knicke und Verformungen zu vermeiden Diese Packmethode garantiert dass die Eintrittskante schonend behandelt wird Dadurch erh ht sich die Lebensdauer Performance und das Startverhalten des Mini Wings Stark geknickte und verformte Verst rkungen deformieren sich im Flug leichter wodurch sich eine ver nderte Anstr mung einstellt die 20 Leistungseinbu en und Ver nderungen im Flugverhalten f hren kann Die Nasen Verst rkungen besitzen auch beim Starten eine wichtige Funktion Daher gilt Je weniger die Verst rkungen geknickt sind umso leichter l sst sich der Schirm aufziehen und starten Abbildung 6 Die Schritte 1 4 zeigen das richtige und schonende Zusammenlegen f r den Hybrid Beim letzten Schritt des Zusammenlegens sollten Sie etwas variieren damit nicht immer die mittlere Zelle geknickt wird Verwenden Sie von Zeit zu Zeit auch die Nachbarzellen um die Lebensdauer des Tuches speziell im Mittelbereich zu erh hen Beim abschlie enden Zusammenrollen empfiehlt es sich den
43. lugfehlern extremen Windverh ltnissen und Turbulenzen die der Pilot nicht rechtzeitig erkennt kann der Mini Wing in einen au ergew hnlichen Flugzustand geraten der vom Piloten besondere Reaktionen und F higkeiten erfordert Die nachweislich beste Methode um im Ernstfall ruhig und richtig zu reagieren ist der Besuch eines Sicherheitstrainings Hierbei lernt man unter professioneller Anleitung extreme Fluglagen zu beherrschen Eine weitere sichere und effektive Methode sich mit den Reaktionen seines Mini Wings vertraut zu machen ist das Bodentraining Das Starten l sst sich dabei genauso ben wie kleinere Flugman ver Jeder Pilot der in Turbulenzen fliegt oder einen Fehler bei der Steuerung seines Mini Wings macht begibt sich in die Gefahr in einen extremen Flugzustand zu geraten Alle hier beschriebenen extremen Flugfiguren und Flugzust nde sind gef hrlich wenn sie ohne ad quates Wissen ohne ausreichende Sicherheitsh he oder durchgef hrt werden A BOS E Swing empfiehlt mit dem Hybrid keine Extremflugzust nde zu ben da die reduzierte Fl che schnell den Piloten berfordert und hohe Twistgefahr besteht ohne Einweisung SW Der Hybrid ist auch kein Fallschirm Den Hybrid niemals f r ffnungen im Freifall verwenden A WARNUNG uu Halten Sie unter allen Umst nden die Betriebsgrenzen ein Vermeiden Sie auf jeden Fall Kunstflugfiguren und Extrembelastungen wie z B die Steilspirale mit a
44. mitgelieferten Innenpacksack unter den Schirm zu legen damit die Abreibung auf dem Untergrund minimiert wird Aufbewahrung und Pflege Kapitel8 35 Lagerung und Transport Selbst wenn Ihr Schirm beim Einpacken nach dem letzten Flug der Saison vollkommen trocken war sollten Sie ihn f r die langfristige Lagerung m glichst aus dem Packsack nehmen und die Kappe an einem sauberen trockenen und lichtgesch tzten Platz etwas ausbreiten Falls Sie nicht ber den n tigen Raum verf gen ffnen Sie den Packsack Innenpacksack und Spanngurt so weit wie m glich und vermeiden Sie bei der Lagerung eine starke Komprimierung des Mini Wings Die Dauerlagertemperatur muss zwischen 10 und 25 betragen bei einer relativen Luftfeuchte zwischen 50 bis 75 Achten Sie auch darauf dass keine Tiere wie M use oder Katzen bei l ngerer Lagerung den Mini Wing als Schlafplatz benutzen In unmittelbarer N he des Mini Wings sollten sich keine chemischen Substanzen befinden Benzin beispielsweise l st den Stoff auf und kann so Ihren Schirm schwer besch digen Verstauen Sie Ihren Packsack im Kofferraum m glichst weit entfernt vom Reservekanister oder von lbeh ltern Der Hybrid sollte keiner extremen Hitze wie z B im Sommer im Kofferraum des Autos ausgesetzt werden Durch die Hitze wird eventuell noch vorhandene Feuchtigkeit durch das Tuch gepresst wodurch die Beschichtung besch digt werden kann Vor allem in Kombination mi
45. msen vollst ndig ge ffnet sind Notsteuerung Beim Ausfall der Bremsleinen z B durch l sen des Befestigungsknotens Bremsgriff oder einer defekten Bremsleine l sst sich der Hybrid auch mit den hinteren Tragegurten steuern und landen SUING Der Str mungsabriss erfolgt dabei fr her und der Pilot muss das ver nderte Flugverhalten durch sensiblen Zug an den Gurten ausgleichen Swing empfiehlt in dem Fall nur durch Gewichtsverlagerung zu Steuern Erst zum Landen die hintersten Traggurten gleichm ig dosiert ziehen Weitere Gefahrenhinweise Bahnsackflug bei Regen Generell gibt es zwei unterschiedliche Gr nde warum ein Mini Wing bei Regen in den Sackflug geraten kann Fall 1 Die erste Gefahr besteht darin dass sich bei l ngeren Fl gen im Regen das Kappengewicht erh ht und sich dadurch der Schwerpunkt sowie der Anstellwinkel verschieben In der Folge kann die Str mung am Mini Wing abrei en Dabei gilt je mehr Wasser ein Schirm aufnimmt ltere Schirme sind davon mehr betroffen da sie ber die Zeit die wasserabweisende Beschichtung verlieren und je n her sich ein Schirm konstruktions und alterungs bedingt an der Sackfluggrenze befindet umso weniger Wasseraufnahme und somit auch Gewichtsver nderung ist n tig um den Schirm in den Sackflug zu bringen Fall 2 Bei einsetzendem Regen oder bei Fl gen im Nebel in der Wolke k nnen sich auf dem Obersegel eines Mini Winges genauso viele Wasser
46. n Speedrider Piloten Niveau Gleitschirmpiloten Erfahrene Piloten Speedrider Piloten Fortgeschrittenes Niveau Eignung Soaring Thermikfliegen HikegFly Hike amp Fly Speedflying Speedflying Speedriding f Speedflying Speedriding Startgewicht Gr e Hybrid Sport 15 Hybrid Sport 17 Hybrid 19 Hybrid 22 Hybrid 24 Hybrid 26 Niveau Kurzbeschreibung Anforderungsprofil Bis 4kg m F r alle Gleitschirmpiloten geeignet auch f r Gleitschirmeinsteiger Flugverhalten hnelt einem Gleitschirm ist aber einfacher zu starten und landen Direkte Steuerwege Normale Fluggeschwindigkeit Sehr stabile Flugeigenschaften Thermikfl ge und Soaring bei etwas mehr Wind gut m glich Bis 5kg m F r sehr gute und talentierte EN 1 2er oder Freestyle Piloten Flugverhalten ist dynamischer als bei einem Gleitschirm Schirm taucht in steilen Kurven deutlich mehr ab Startstrecke ist etwas l nger und das Landen etwas schwieriger als bei einem Gleitschirm da weniger Zeit zur Landeeinteilung Trimmgeschwindigkeit gt 40km h mit ge ffneten Trimmern gt 50km h Aufsetzgeschwindigkeit leicht erh ht Flugeigenschaften direkt und dynamisch Eignet sich immer noch sehr gut zum Soaren und gut zum Thermikfliegen Ebenfalls gut f r Hike amp Fly Bis 6kg m F r sehr gute und talentierte 1 2er oder Freestyle Piloten Flugverhalten ist sehr dynamisch Schirm taucht in engen Kurven stark ab Verl
47. ndigkeit heraus landen Meiden Sie gebremste Endanfl ge Mit anbremsen verbessern Sie die Gleitleistung wenn Sie noch zu hoch sind fliegen Sie besser flache S Schlaufen Beginnen Sie die Landung mit einem geraden Endanflug gegen den Wind und lassen Sie den Mini Wing Trimmgeschwindigkeit ausgleiten In einem Meter H he werden die Steuerleinen bis zum tiefsten Punkt durchgezogen so dass SUIME das Gleitsegel kurz vor der Bodenber hrung voll angebremst ist Um ein Wegsteigen vor dem Aufsetzen zu verhindern ziehen Sie die Steuerleinen dosiert durch Bedenken Sie da durch die reduzierte Leistung des Hybrid alle Teile der Landevolte h her geflogen werden m ssen als mit einem herk mmlichen Gleitschirm Landen mit offenen Trimmern Landen Sie nur mit ge ffneten Trimmern bei Windstille wenn Sie sicher sind das Sie keine Turbulenzen zu erwarten haben Wie bei allen Gleitschirmen ist auch beim Hybrid die Einklappgefahr gr er im beschleunigten Flug Ein Einklapper im Endanflug kann fatale Folgen haben Die Die Trimmerstelung hat auf die Aufsetztgeschwindigkeit wenig Einfluss sofern richtig geflairt wird Landungen aus Steilkurven und schnelle Kurvenwechsel vor der Landung sind wegen der damit verbundenen Pendelbewegungen und dem vermeiden hohen Kurvensinken zu 28 Kapitel 5 Flugpraxis 06 Einsatzbereiche Der Hybrid wurde als m glichst vielseitiger Gleitschirm bzw Mini Wing ent
48. ngelegten Ohren Sie beugen dadurch Unf llen vor und vermeiden berlastungen der Mini Wingstruktur Fliegen Sie bei Turbulenzen NIE mit ge ffneten Trimmern und halten Sie immer gen gend Abstand zu Felsw nden und anderen Hindernissen Sie brauchen Zeit und gen gend H he um Extremsituationen wieder auszuleiten F hren die beschrieben Korrekturen in den einzelnen Kapiteln nicht zur R ckkehr in einen kontrollierten Flugzustand oder ist die H he f r eine Korrektur zu gering l sen Sie ihr Rettungsger t aus Einklappen des Schirms Einseitiges Einklappen Einseitige werden durch Wanderung des Staupunktes an der Anstr mkante des Schirmes hervorgerufen Durch negative Anstellwinkel kollabiert ein Teil der Kappe und klappt nach unten weg das Gleitsegel kann durchsacken wegdrehen oder in eine schnelle Rotation geraten Dabei besteht die M glichkeit 30 Kapitel 7 Gefahreneinweisung und Extremflug wegen der kleinen Fl che und das schnelle Wegdrehen eingetwistet zu werden Ein Hybrid Pilot muss in der Lage sein bei einem seitlichen Einklapper aktiv Gegenzusteuern um so die Richtung beizubehalten Wer sich dies nicht zutraut darf den Hybrid nicht fliegen Ausleitung Ist der Schirm einseitig eingeklappt muss die Drehbewegung durch dosiertes Anbremsen auf der intakten Fl gelseite kontrolliert und der Fl gel stabilisiert werden bis der Mini Wing wieder geradeaus flieg Bei
49. ngerte Startstrecke im Vergleich zum Gleitschirm Landen erfordert Technik und K nnen Trimmgeschwindigkeit gt 45km h mit ge ffneten Trimmern gt 55 F r Thermik bedingt geeignet und erfordert aktiven Flugstil Ideal f r Starkwind und K stensoaring Speedflying und Speedriding oder Hike amp Fly im hochalpinen Gebirge mit Starkwind Bis 7kg m Nur f r fortgeschrittene Piloten mit Erfahrung im Speedflying Speedriding oder mit kleinen Acroschirmen Sehr dynamisches Flugverhalten Gro er H henverlust in steilen Kurven Nur f r spezielle Gel nde empfohlen Sehr anspruchsvoll bei Start und Landung Hohe Trimmgeschwindigkeit gt 50km h mit offenen Trimmern gt 60km h Ungeeignet f r Thermikfl ge Hike amp Fly Starkwindsoaring nur mit viel Erfahrung Viel Speedriding Erfahrung ist Voraussetzung Ski Start sehr empfohlen Bis 8kg m Nur f r sehr erfahrene Mini Wing Piloten oder fortgeschrittene Speedflyer oder Speedrider Piloten Nur f r Experten Das Flugverhalten ist anspruchsvoll und agil und erfordert viel Piloten erfahrung Extremer H henverlust in steilen Kurven Sehr hohe Trimmgeschwindigkeit Sehr anspruchsvoll bei Start und Landung Viel Speedriding Erfahrung ist eine unumg ngliche Voraussetzung Ski Start sehr empfohlen ber 8kg m Nur f r absolute Profis und generell nicht empfohlen Diese Fl chenbelastung eignet sich nicht mehr f r Fu starts F r Speedriding den Speedrider Spitfire verwenden 22 Kapitel
50. ofort mit einem Einklapper reagieren 11 NO RISK NO FUN NO LIMIT NO LIFE Respektiere deine Grenzen und berschreite dieses Limit auch nicht nur weil du mit erfahrenen Kollegen unterwegs bist Hab Mut zum Verzicht Einf hrung Kapitel 1 Was ist der Hybrid Der Hybrid ist weder ein Speedglider noch ein Gleitschirm Er ist beides in einem er ist ein Mini Wing Fliegen sie mit geschlossenem Trimmer gleitet er sehr gut und ist in vielen Aspekten einem Gleitschirm hnlich ffnen Sie die Trimmer oder beschleunigen Sie den Hybrid dann verschlechtert sich das Gleiten stark die Geschwindigkeit wird massiv h her und auch das Kurvensinken Er hat jetzt abgeschw chte aber hnliche Eigenschaften wie ein Speedglider Sie als Pilot entscheiden in welchem Modus Sie fliegen Wie sie die jeweiligen Eigenschaften am besten sicher f r sich nutzen beschreibt diese Betriebsanweisung Betriebsanweisung Lesen sie diese Betriebsanweisung unbedingt vor dem ersten Flug sorgf ltig durch So k nnen Sie sich mit neuen Funktionen vertraut machen Sie erfahren wie Sie den Mini Wing in verschiedenen Situationen am besten fliegen und wie Sie den Mini Wing optimal nutzen k nnen Angaben in dieser Betriebsanweisung zur Konstruktion des Mini Wings technische Daten und Abbildungen sind nicht bindenden nderungen vorbehalten Wir behalten uns das Recht vor ohne vorhergehende Mitteilung
51. remsgriff ohne Verst rkungen Bremswirbel Hauptbremsleine 0000 Zum Einsetzen der Versteifungen gehen Sie genauso vor wie bei der Entnahme Drehen Sie den Multigrip Bremsgriff auf links und schieben Sie die gew nschten Verst rkungen durch die Offnung wieder in den Griff 18 Kapitel 4 Inbetriebnahme und Einfliegen Abbildung 5 Tragegurt mit ge ffneten Trimmern Beschleunigungssystem Der Hybrid besitzt im Trimmflug bereits eine hohe Grundgeschwindigkeit die mit dem zus tzlichen Beschleunigungssystem deutlich erh ht werden kann Der Einsatz ist speziell bei starkem Gegenwind Talquerungen oder beim Entfernen aus einer Gefahrenzone sinnvoll Die A B und C Tragegurte k nnen ber den Fu beschleuniger und oder die Trimmer differenziert verk rzt verl ngert werden Dadurch wird der urspr ngliche Anstellwinkel der Kappe verringert und die Geschwindigkeit erh ht Die Traggurten vom Hybrid sind so konstruiert dass bei Ben tzung vom Fu beschleunigungssystem w hrend die Trimmer ge ffnet sind keine gef hrliche SW Situation entsteht Es ist also m glich beides gleichzeitig zu nutzen Allerdings macht dies keinen Sinn die Vorw rtsfahrt IORI bei Trimmern zus tzlich der Fu beschleuniger gedr ckt wird Die richtige Anbringung und Einstellung des Beschleunigungssystems ist eine wichtige Voraussetzung f r den sp teren reibungslosen Einsatz im Flug
52. rial Schau dir dein Flugger t vor jedem Start genau an und starte nie mit besch digtem Material Passe deine Ausr stung den Gegebenheiten an so empfehlen wir dir immer einen Notschirm mitzuf hren 4 Pr fe dich selbst Fliege nie bei Unwohlsein egal ob du k rperlich nicht fit bist oder dich Sorgen plagen Die Berge laufen nicht davon g nne dir einen Ruhetag 5 WAS W RE WENN Plan B Mach keine impulsiven Entscheidungen Nimm dir Zeit die Lage zu analysieren Leg dir dabei immer einen Plan B zurecht Bsp Routenwahl Notlandepl tze usw SW 6 Mache immer einen Safety run Erkunde eine neue Strecke bei einem Flug mit gen gend H he Halte dabei Ausschau nach m glichen Hindernissen Versichere dich dass bei einem Flug nahe im Gel nde auch keine dritten gef hrdet werden Doppelte Geschwindigkeit Vierfache Energie Bedenke das kleine Fehler schnell fatale Folgen haben k nnen 8 Habe den Mut zur Kritik Wenn du das Gef hl hast dass sich Leute bersch tzen Im Gegenzug Sei offen f r Kritik auch wenn es unangenehm ist Fehler einzugestehen 9 Deine Fehler Analysiere jeden fast Unfall als ob es ein richtiger Unfall gewesen w re und ziehe die n tigen Lehren daraus Vermeide eine Wiederholung denn beim n chsten Unfall k nnte es schon zu sp t sein 10 NO FRONTRISER TURNS NIEMALS die Frontriser A Traggurte runterziehen Dein Hybrid wird s
53. s Tuchs nach innen gelegt Die f r die Tucheigenschaften ma gebliche Beschichtung wird so vor mechanischen Besch digungen relativ gut gesch tzt Dennoch sollten Sie bei der Wahl des Startplatzes m glichst einen Untergrund aussuchen der frei von scharfkantigen und hervorstehenden Gegenst nden ist Treten Sie nicht auf den Schirm Solche Tritte schw chen den Stoff besonders auf hartem und steinigen Untergrund Achten Sie am Startplatz auch auf das Verhalten der Zuschauer insbesondere von Kindern 36 Kapitel 8 Aufbewahrung und Pflege Z gern Sie nicht auf die Empfindlichkeit des Tuchs aufmerksam zu machen Achten Sie bitte darauf dass sich beim Einpacken des Mini Wings keine Insekten in der Schirmkappe befinden Manche Arten erzeugen w hrend der Verwesung S uren die L cher in das Tuch tzen k nnen Heuschrecken bei en sich mit ihren Mundwerkzeugen durch das Tuch wodurch L cher entstehen Au erdem sondern sie einen dunklen stark f rbenden Saft ab Scheuchen Sie die Tiere vor Zusammenlegen weg Im Gegensatz zu einem verbreiteten Irrglauben werden diese Insekten brigens von keiner bestimmten Farbe besonders stark angezogen Ist der Schirm feucht oder nass geworden sollte er schnellstm glich an einem gut bel fteten Ort jedoch keinesfalls an der Sonne getrocknet werden Da die Tuchfasern das Wasser aufnehmen kann es mehrere Tage dauern bis die Kappe vollst ndig getrocknet ist Wenn d
54. s und des Versicherungsschutzes zu gew hrleisten SUNG Ein Nichtbeachten der Nachpr ffristen f hrt zum Erl schen der Garantie und der Betriebserlaubnis Ein ordnungsgem gef hrtes Flugbuch mit den Angaben aller Flug und Trainingsstunden hilft Ihnen die Fristen rechtzeitig festzustellen Ausf hrliche Informationen ber die Nachpr fung finden Sie in den beiden Zusatzbrosch ren Gleitschirm Nachpr fanweisung erforderlich nur in Deutschland und sterreich und Service und Kontrollheft eine Brosch re pro Gr e und Modell die beide Bestandteil dieser Betriebsanweisung sind Beide Brosch ren finden Sie auch auf der Swing Homepage zum Download unter www swing de Produkte Hybrid Nachpr ffristen F r den Hybrid gilt folgende Nachpr frist J hrlich oder alle 100 Betriebsstunden was zuerst zutrifft Bodenhandlingszeiten sind mit dem Faktor 2 zu ber cksichtigen Bei erh hter Anzahl von Ski Starts ist zus tzlich eine regelm ige Sichtkontrolle der Leinen zu machen 40 Kapitel 9 Reparaturen Nachpr fung und Garantie Pr fberechtigung Es ist sehr wichtig dass Sie Ihren Mini Wing w hrend seiner gesamten Lebensdauer in den vorgeschriebenen Abst nden zum Service bringen Damit Sie von Ihrer Swing Garantie profitieren m ssen Sie e Ihren Mini Wing von Swing oder einer von Swing autorisierten Pr fstellen checken lassen e Die Dokumentation und das Ergebnis der Pr
55. sen auf beiden Seiten kann die Wieder ffnung unterst tzt werden Bei extremen Frontstalls ber die gesamte Fl geltiefe kann es vorkommen da der Hybrid schr g anf hrt Hier besteht Twistgefahr Arten des Str mungsabrisses Bei der Umstr mung des Mini Wings entsteht immer eine laminare und turbulente Grenzschichtzone AuBerst gef hrliche Flugzust nde k nnen auftreten wenn sich die laminare Grenzschicht abl st wodurch praktisch die gesamte Str mung auf der Fl geloberseite abrei t was vor allem bei sehr gro en Anstellwinkeln der Fall ist Im Einzelnen unterscheidet man die dfrei nachfolgend beschriebenen Arten des Str mungsabrisses bei Mini Wings Gefahreneinweisung und Extremflug Kapitel 7 31 Fullstall und Trudeln sind Flugman ver die bei falscher Ausleitung lebensgef hrlich sind Die Man ver sollten deshalb vermieden werden Vielmehr ist es wichtig den Beginn des Str mungsabrisses zu erkennen damit dieser durch sofortige Reaktion des Piloten verhindert werden kann Auch wer Trudeln und Fullstall an seinem normalen Gleitschirm gut beherrscht sollte diese mit dem Hybrid nicht durchf hren Diese Man ver sind wegen der kleinen Fl gelfl che extrem anspruchsvoll Sackflug Mini Winge k nnen durch verschiedene Umst nde in einen Sackflug geraten Zu kurz eingestellte Bremsleinen ohne Freilauf gealtertes oder besch digtes und damit erh ht luftdurchl ssiges Tuchmater
56. st dann und verlieren an Festigkeit wenn der Mini Wing selten oder gar nicht verwendet wird Die Funktion und Sicherheit Ihres Mini Wings kann dann beeintr chtigt werden Verschlei indikatoren sind leichte Erhebungen oder Fransen Die Leinen sind dann umgehend auszutauschen Setzen Sie nur gepr fte und zugelassene Leinen ein die Sie ber Swing beziehen k nnen Reparaturen Nachpr fung und Garantie Kapitel9 39 Eine besch digte Leine kann zum Verlust der Kontrolle ber den Mini Wing f hren Wechseln Sie daher besch digte Leinen in jedem Fall aus Falls Sie besch digte oder verschlissene Teile austauschen m ssen verwenden Sie ausschlie lich Originalteile oder vom Hersteller freigegebene Teile Verwenden Sie auf keinen Fall zum K rzen der Leinen Knoten Diese schw chen die Festigkeit erheblich und k nnen bei hohen Belastung ein rei en der Leine bewirken Lediglich bei der Verbindung Hauptbremsleine Bremsgriff sind die beschriebenen Sackstich oder Palstek Knoten f r die Verbindung zul ssig Nachpr fung Allgemein Damit auch in Zukunft ein unver ndert hohes Ma an Flugsicherheit Betriebssicherheit und Zuverl ssigkeit f r Ihren Mini Wing gew hrleistet ist sollten Sie dem Swing Serviceprogramm im Service und Kontrollheft folgen Lesen Sie das Service und Kontrollheft und folgen Sie den Bestimmungen um die G ltigkeit der Swing Garantie der Betriebserlaubni
57. t Feuchtigkeit beschleunigen hohe Temperaturen den Hydrolyse Prozess der Fasern und Beschichtung besch digt Au erdem k nnen die verwendeten Dyneema Leinen bei Temperaturen ber 70 C Schaden nehmen Lagern Sie Ihren Schirm auch nicht in der N he von Heizk rpern oder anderen W rmequellen Transportieren Sie Ihren Mini Wing immer in SW dem dazugeh rigen Innensack und verwenden Sie f r die komplette Ausr stung den mitgelieferten Packsack Pflege Tuch F r den Hybrid setzt Swing ein speziell entwickeltes Polyamid Tuch mit einer hochwertigen Beschichtung f r verbesserte UV Best ndigkeit Farbechtheit und Luftundurchl ssigkeit ein Dieses Tuch wird strengsten Laborkontrollen unterworfen und wurde ber mehrere Monate unter extremen Bedingungen im harten Flugbetrieb getestet Um die Dauerhaftigkeit und die Beibehaltung der Werte dieser Gewebe und Ihres Segels zu garantieren ist Sorgfalt unentbehrlich Sch tzen Sie Ihr Segel daher vor unn tigen UV Strahlen Packen Sie Ihren Hybrid erst unmittelbar vor dem Start aus und gleich nach der Landung wieder ein Auch wenn moderne Gleitschirmstoffe immer besser vor den Auswirkungen der Sonnenstrahlung gesch tzt sind geh rt insbesondere die UV Strahlung immer noch zu den entscheidenden Faktoren bei der Tuchalterung Zuerst bleichen die Farben aus danach beginnt die Beschichtung und Fasern zu altern Bei der Herstellung des Hybrid wird die beschichtete Seite de
58. tropfen bilden und haften bleiben dass fast die ganze Oberfl che des Schirmes davon betroffen ist aber dennoch keine geschlossene Wasserfl che vorliegt Dabei wird die Oberfl che durch die Tropfenbildung so rau dass sich die Str mung abl st Dieses Ph nomen ist schon seit langem bei der Drachen und Segelfliegerei bekannt Je neuer ein Schirm ist die Tropfen werden bei neueren Schirmen weniger schnell vom Tuch aufgesaugt je mehr Tropfen auf dem Obersegel haften und je gr er diese Gefahreneinweisung und Extremflug Kapitel 7 33 Tropfen sind umso gr er ist die Gefahr dass es dabei zum Str mungsabriss kommen kann Diese Eigenschaft konnte in Praxisversuchen und durch Computersimulationen rekonstruiert werden tritt aber u erst selten auf F r beide F lle gilt dass sich erst die Steuer und Bremswege deutlich verk rzen und dann der Sackflugzustand meist durch eine Brems oder Anstellwinkel nderung zB von einer B e oder einer Thermikabl sung ausgel st wird Beim Fliegen in extrem feuchter Luft oder bei Regen befinden Sie sich au erhalb der Betriebsgrenzen des Mini Wings Sollte ein Flug im Regen unvermeidbar sein ist folgendes zu beachten e esistratsam w hrend und auch nach dem Regen die Trimmer ganz zu ffnen e m glichst keinen oder nur sehr geringen Bremseinsatz e die Steuerwege werden k rzer e meiden Sie enge Kurven bzw Bremseinsatz vor allem im Endanflug
59. wickelt Er eignet sich f r Thermikfliegen Soaren Speedflying Speeedriding Hike amp Fly amp Groundhandling Der Hybrid eignet sich nicht f r Kunstflug Ebenfalls r t Swing davon ab den Hybrid an der Winde zu verwenden oder im motorisierten Betrieb Der Hybrid ist auch kein Fallschirm Der Hybrid ist kein Fallschirm Den Hybrid niemals f r ffnungen im Freifall verwenden A SETA Man ver welche mit einem Str mungsabriss verbunden sind d rfen mit dem Hybrid nicht geflogen Aufgrund der kleinen Fl chen sind diese Man ver mit unkalkulierbaren Fluglagen und Gefahren verbunden Doppelsitzerfl ge Der Hybrid darf nicht als Tandemschirm verwendet werden Kunstflug In Deutschland ist Kunstflug mit dem Gleitschirm der im deutschen Recht unter dem Begriff Luftsportger t subsummiert wird verboten Kunstflug wird in der aktuellen Flugbetriebsordnung als Flugzust nde mit einer Neigung von mehr SW als 135 Grad um die Quer L ngsachse definiert oder Der Hybrid wurde nicht f r den Kunstflug entwickelt und getestet Alle Formen von akrobatischen Flugfiguren sind mit dem Hybrid gesetzeswidrig und illegal Der Pilot begibt sich dabei in Lebensgefahr Beim Ausf hren besteht die Gefahr von unkalkulierbaren Fluglagen die zu Materialsch den und Strukturversagen f hren k nnen Einsatzbereiche Kapitel6 29 07 Gefahreneinweisung und Extremflug Gefahreneinweisung Bei F
60. wieder ber den Piloten Es folgt eine nahezu senkrechte Flugbahn mit ca 8 m s Sinkgeschwindigkeit Ausleitung Geben Sie die Bremsen innerhalb von drei Sekunden vollst ndig frei z hlen Sie 21 22 23 Wenn Sie die Bremsen zu langsam l sen kann der Schirm in eine Trudelbewegung bergehen Das Trudeln endet durch vollst ndiges ffnen der Bremsen von selbst 32 Kapitel 7 Gefahreneinweisung und Extremflug A GEA a Wenn der Mini Wing im Fullstall nach hinten wegkippt m ssen die Bremsen unbedingt unten gehalten werden Die Schirmkappe kann sonst sehr stark vorschie en im Extremfall bis unter den Piloten Halten Sie die Bremsen so lange unten bis das Segel wieder ber Ihnen steht Trudeln Das Trudeln ist ein stabiler Flugzustand bei dem sich eine Seite des Mini Wings im Str mungsabriss befindet w hrend die andere Seite weiterhin Auftrieb erzeugt Der Mini Wing rotiert um die abgerissene Fl gelseite Ausleitung Um das Trudeln zu beenden muss der Pilot die tiefgehaltene Bremse z gig freigeben Dadurch nimmt die abgerissene Fl gelseite wieder Geschwindigkeit auf Abh ngig von der Art des Ausleitens und Dynamik der Drehbewegung kann die Kappe einseitig vorschie en und seitlich einklappen Bemerkt der Pilot dass er unabsichtlich das Trudeln eingeleitet hat sollte er sofort die zu weit gezogene Bremse freigeben N A Sollte das Trudeln nicht aufh ren berpr fen Sie ob die Bre

HYBRID Sport - Betriebsanleitung - deutsch V1_3-18 09 2013

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