Betriebsanleitung Dezember 2012 Auflage 1 ESU - bitte
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1. Ein Auslesen von CVs auf dem Hauptgleis ist mit RailCom m glich Diese Funktion ist ab Werk ak tiviert CV 28 3 Auf dem Programmiergleis k nnen Sie ein geeig netes DCC System vorausgesetzt die CV Werte auch auslesen und kontrollieren Weiterhin k n nen Sie Decoder auf dem Programmiergleis ohne Kenntnis der Lokadresse umprogrammieren da die Zentrale hier Befehle wie Schreibe in CV3 den Wert 7 sendet Jeder Decoder der diesen Befehl empf ngt wird ihn auch ausf hren ESU z hlt wie in der DCC Norm festgelegt die Bits von O bis 7 w hrend einige Hersteller z B Lenz die Bits von 1 bis 8 z hlt 5 2 2 Programmierung mit M rklin 6021 Die M rklin Zentralen 6021 hat eine Sonderstel lung Da sie nicht der NMRA DCC Norm entspricht implementieren die ESU Decoder eine spezielle Pro grammier Prozedur die genau eingehalten werden muss Ein Auslesen der Werte ist nicht m glich Es stehen zwei Modi zur Verf gung e Im Kurzmodus k nnen nur Einstellparameter mit einer Nummer lt 80 ver ndert werden sofern der gew nschte Wert ebenfalls lt 80 sein soll e Im Langmodus k nnen alle Einstellparameter mit Werten von 0 bis 255 ver ndert werden Da das Display der 6020 6021 nur zweistellige Werte zu l sst m ssen die einzugebenden Werte aufgeteilt und in zwei Schritten eingegeben werden 5 2 2 1 Wechseln in den Programmiermodus Wechseln in den Programmiermodus mit 6020 6021 Der Fahrregl2. DC Bremsmodus Um den DC Bremsmodus zu aktivieren muss Bit 3 in CV 27 gesetzt sein Der LokSound Decoder wird bei aktivem Bremsmodus genau dann abbremsen wenn er aus einem Digitalabschnitt in einen Gleich stromabschnitt einf hrt und die Polarit t der Schie nenspannung NICHT mit der aktuellen Fahrtrich tung des Decoders bereinstimmt Dann h lt die Lok unter Ber cksichtigung der Bremszeit an 5 5 2 M rklin Bremsstrecke Die M rklin Module 72441 72442 legen im Wesentlichen anstatt der Digitalsignale eine Gleich spannung DC auf das Gleis LokSound Decoder k nnen diese Spannung erkennen und werden an halten sofern die Erkennung durch setzen von Bit 3 und Bit 4 in CV 27 gew nscht wird Also CV 27 Wert 24 Das von diesen Modulen erzeugte Signal sieht aus wie Gleichstrom eines herk mmlichen Regeltrafos Der Decoder k nnte dies fehlinterpretieren und in den analogen Gleichstrombetrieb wechseln statt zu bremsen M chten Sie den LokSound Decoder mit DCC Signalen steuern aber dennoch Ihre M rklin Bremsabschnitte erhalten so sollten Sie den DC Analog Modus durch L schen von Bit 1 in CV 50 ausschalten Dann wird der LokSound korrekt an halten 5 5 3 Lenz ABC Bremsmodus Eine besondere Funktion des Decoders ist die Un terst tzung der Lenz ABC Bremstechnik Hierbei wird in eine Schienenh lfte eine Gruppe antiparal leler Dioden eingel tet Durch den Spannungsabfall an den Dioden ergibt sich
3. nur solange die Lok mit niedriger Geschwindigkeit f hrt Sobald die Lok stehenbleibt oder schneller als Fahrstufe 8 von 28 f hrt wird kein Kurvenquiet schen oder Weichensto abgespielt Das Fahrger usch muss eingeschaltet sein sonst werden keine Kurven und Weichenger usche ab gespielt Der Kurvensensor funktioniert ab einem Radius von ca 80 cm Bei sehr gro en Radien kann es sein dass die Sensorik die Auslenkung nicht er kennen kann Gewisse mechanische Toleranzen sind leider nicht vermeidbar Unterhalb der Achsen 1 und 4 die jeweils u eren Achsen sind die Kontaktb gel f r die Weichensen soren untergebracht Diese sollten keinesfalls per Hand eingedr ckt oder verbogen werden Behan deln Sie die Kontaktb gel mit gro er Sorgfalt Beim berfahren von Weichen kann es zur Funken bildung am Kontaktb gel kommen Die Kurven sensoren wurden mit allen g ngigen Gleich und Wechselstromsystemen getestet Beim berfahren von Weichen kann es zu einem leichten Anheben der Drehgestelle kommen Wenn Sie keine Kurven und Weichenger usche h ren m chten k nnen Sie mit Taste F12 die Funk tion grunds tzlich ausschalten 4 2 4 Getakteter Raucherzeuger Der VT 69 ist mit einem von der Zentrale aus fern bedienbaren getaktetem Rauchgenerator ausge stattet Das System besteht aus einem Vorratstank f r das Rauchdestillat einer Verdampfereinheit mit Temperaturkontrolle sowie einer L ftereinheit wel che den Rau
4. ume auf jeder Seite zwei Schiebet ren aufwiesen Der Antrieb der als VT 10 001 bis 003 eingestellten Wagen erfolgte durch einen Maybach Dieselmotor G 4a der 150 PS leistete ber ein Viergang Schaltgetriebe gab der Motor seine Kraft auf eine Blindwelle weiter die durch smeT es NE Fa 3 a gt Kuppelstangen mit den beiden Rads tzen eines Drehgestells verbunden war Im Dachaufbau sa en die vier K hlergruppen mit jeweils vier Elementen Gegen ber den mit Dampfloks bespannten Z gen des St ckgut Schnellverkehrs konnten die Trieb wagen mit besseren Arbeitsbedingungen des Per sonals durch den ruhigeren Lauf den geringeren Brennstoffbedarf sowie die Tatsache punkten dass die Wagen im Solo Betrieb an den Zielorten nicht gedreht werden mussten Da Kohle zur damaligen Zeit aber viel billiger als Diesel Kraftstoff war konnten die Triebwagen ihre Verbrauchsvorteile kaum umsetzen Diverse Auf nahmen beweisen dass die M glichkeit maximal drei Wagen sechs Wagenachsen mit einer Ge samtlast von 85 t mitzuf hren genutzt wurde Obwohl die Triebwagen mit nur drei Fahrzeugen zu den Splittergattungen im DB Bestand z hlten mus terte man sie erst zwischen 1960 und 1962 aus Nach der Ablieferung wurden die ersten beiden Triebwagen dem Bahnbetriebswerk Bw Aachen VT 10 003 dem Bw Osnabr ck zugeteilt Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben alle drei Fahrzeuge in den westlichen Besatzungszonen Sie wurden von d
5. Sie einen Steckschl ssel mit einer Schl sselweite SW von 2 5 mm Mit diesem l sen Sie die Schrauben der Kuppelstange beide Achsen und die Blindwelle Dann f deln Sie den de fekten Haftring zwischen den Bremsbacken hinaus und den neuen hinein Anschlie end schrauben Sie die Kuppelstange wieder an Achten Sie bei der Montage darauf dass die Haft reifen gleichm ig und ohne Verspannungen auf gezogen werden um einen unrunden Lauf des Modells zu vermeiden Hilfreich ist es die unmon tierten Haftreifen zun chst in entspanntem Wasser ein Tropfen Sp lmittel gen gt zu baden ehe diese montiert werden w Abbildung 5 Haftreifentausch 6 4 Tausch des Wechselstromschleifers Zum Wechseln des Schleifers dr cken Sie bitte die Haltelaschen AC2 des Halters mit einem kleinen Schraubendreher etwas nach au en Dadurch l st sich die Basis des Schleifers aus der Halterung R E i um 17 7 a N N I N f j a f z J f aus AC2 AC1 Abbildung 6 Haftreifentausch SINTEIINISS INNE ON 7 Technischer Support Sollten Sie Fragen zu Ihrem VT 69 haben die hier nicht beantwortet wurden wenden Sie sich am besten zuerst an Ihren Fachh ndler Dieser ist Ihr kompetenter Ansprechpartner f r alle Belange rund um die Modellbahn Kennt auch dieser keine Antwort besuchen Sie am besten unsere Webseite im Internet Dort ver ffent lichen wir stets aktuelle Hinweise und die neuesten Versionen der Dokumentatio
6. ein asymmetrisches DCC Signal Der Decoder kann diese Spannungsdifferenz zwischen linker und rechter Signalh lfte messen und auf Wunsch den Decoder anhalten lassen Damit Sie die ABC Technik anwenden k nnen be n tigen Sie neben passenden Decodern auch pas sende Bremsmodule Die ABC Technik kann nur mit Boostern angewen det werden welche einen exakt symmetrischen Ausgang anbieten Alle ESU und Lenz Zentralen und Booster garantieren einen symmetrischen Aus gang Die Anwendung anderer Booster wird f r die ABC Technik nicht empfohlen e Soll der Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der rechten Seite gr er als auf der linken Sei te ist Die Dioden also links eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit O e Soll der Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der linken Seite gr er als auf der rechten Sei te ist Die Dioden also rechts eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 1 e Soll gebremst werden egal in welcher Gleish lfte die Dioden sitzen so setzen Sie bitte in CV 27 Bit 0 und Bit 1 CV 27 3 5 6 Lautst rkeanpassung Die Ger uschlautst rke aller Ger usche des VT 69 l sst sich individuell voneinander anpassen Da durch k nnen Sie das Modell optimal an Ihre W n sche anpassen 5 6 1 Gesamtlautst rke M chten Sie die Gesamtlautst rke reduzieren re duzieren Sie einfach den Wert in CV 63 Master volume Alle Ger usche werden sich im richtigen Verh ltnis entsprechend anpasse
7. satt Neuartig ist der Kurven und Weichensensor der bei niedrigen Geschwindigkeiten das typische Quietschen beim Durchfahren ausl st Ein 5 poliger Motor mit einer Schwungmasse sorgt f r eine gro e Kraftentfaltung bei hoher Laufruhe Der Antrieb wirkt auf zwei Achsen Zwei Haftreifen sorgen f r eine vorbildgerechte Zugkraft Damit Fahr und H rvergn gen nicht von schmutzigen Gleisen getr bt werden ist ein Po werPack Energiespeicher gleich im Triebwagen eingebaut Ein kulissengef hrter Normschacht nach NEM 362 sorgt f r eine stets enge sichere Verbindung des Triebwagens mit dem Zug Als vorbildgerecht vielseitig erweist sich der VT 69 auch in Punkto Beleuchtung Nat rlich verf gt die Lok ber einen fahrtrichtungsabh ngigen Licht wechsel durch warmwei e LEDs doch l sst sich nach Bedarf die zugseitige Stirnbeleuchtung ab schalten Rangiert wird unter dem beidseitigen Leuchten der in Fahrtrichtung linken unteren Stirn lampe Noch aus Reichsbahn Zeiten stammen die Vorschrif ten nach denen Falschfahr und Sonderzugsignale gegeben werden konnten n heres siehe Kapitel 4 2 1 Eine fahrtrichtungsabh ngige F hrerstand beleuchtung sowie eine Laderaumbeleuchtung ver vollst ndigen die Lichtfunktionen 66trieb 69 900 nn IM Abbildung 2 F hrerstandbeleuchtung 4 Die Technik des ESU Modells Ein zentraler Bestandteil Ihrer neu erworbenen VT 69 ist der neue LokSound V4 0 M4 Decoder Die
8. 192 18 CV 17 enth lt das h herwertige Byte Bit 6 und Bit 7 m ssen immer aktiv 9999 128 sein CV18 das niederwertige Byte Nur aktiv wenn die Funktion in CV 29 eingeschaltet wird siehe unten 19 Verbundadresse Zus tzliche Adresse zum Fahren im Verbund Mehrfachtraktionsbetrieb 0 255 0 Consist Address Der Wert 0 oder 128 bedeutet Verbundadresse inaktiv 27 Bremsmodus Erlaubte Bremsmodi 24 Wert ABC Bremsen Spannung an rechter Seite gr er 1 1 ABC Bremsen Spannung an linker Seitge gr er 2 2 ZIMO HLU Bremsstrecke aktiv 4 3 Brake on DC wenn Polarit t entgegen Fahrrichtung 8 4 Brake On DC wenn Polarit t gleich Fahrtrichtung 16 28 RailCom Konfiguration Einstellungen f r RailCom 131 0 Kanal 1 nicht freigegeben f r Broadcast Vert 0 Kanal 1 freigegeben f r Adressbroadcast 1 1 Keine Daten bertragung auf Kanal 2 0 Daten bertragung auf Kanal 2 erlaubt 2 2 Keine Befehlsquittierung auf Kanal 1 0 Befehlsquittierung auf Kanal 1 erlaubt 4 7 RailComPlus automatische Anmeldung ausschalten 0 RailComPlus automatische Anmeldung einschalten 128 29 Konfigurationsregister Die komplexeste CV innerhalb der DCC Norm 30 In diesem Register werden wichtige Informationen zusammengefasst die allerdings teilweise nur im DCC Betrieb relevant sind Normales Fahrtrichtungsverhalten 0 Umgekehrtes Richtungsverhalten 1 1 14 Fahrstufen im DCC Betrieb 0 28 oder 128 Fahrstufen im DCC Betrieb 2 2 _ Analogbetrieb auscha
9. Adresse wird in CV1 abgelegt Die Ad resse ist mit der kurzen DCC Adresse aus Abschnitt 5 3 1 identisch Der Decoder h rt also sowohl im DCC als auch im Motorola Betrieb auf die gleiche Adresse M rk lins Digitalger te 6020 6021 Delta k nnen nur Adressen bis 80 verwenden SINTEINISS TINTE DON Haben Sie in CV1 einen h heren Wert eingestellt werden Sie die Lok mit diesen Zentralen nicht mehr steuern k nnen 5 3 3 1 Folgeadressen Im Motorola Format waren neben der Licht FO Funktion nur die Funktionen F1 bis F4 vorgesehen Dies ist freilich f r die vielen Funktionen des VT 69 viel zu wenig Daher ist es m glich dem Decoder bis zu 3 zus tzliche also insgesamt 4 Adressen zu geben Diese sogenannten Folgeadressen schlie en sich der eigentlichen Adresse an und dienen nur zum Ausl sen von Funktionen Die Motorsteuerung erfolgt allein ber die Basisadresse CV Beispiel Sie w hlen f r den VT 69 die Adresse 15 in CV 1 Sie m chten 3 Folgeadressen Diese sind dann 16 17 und 18 Sie schalten dann folgende Funktionen wenn Sie die Adressen auf Ihrer 6021 aufrufen Basisadresse 15 FO FI F4 Folgeadresse1 16 15 1 F5 F8 Folgeadresse 2 17 15 2 F9 F12 Folgeadresse 3 18 15 3 F13 F16 Achten Sie darauf dass die Folgeadressen von kei nem anderen Fahrzeug belegt sind Sonst werden Sie unabsichtlich mehrere Fahrzeuge steuern Die Folgeadressen werden mithilfe der CV 49 ak tiviert V
10. Decoder werden normalerweise mit einer sog Kurzen Adresse gesteuert die in CV1 abgespeichert ist M gliche Wertebereiche sind nach DCC von 1 127 Damit der Decoder die kurze Adresse h rt muss in CV29 das Bit 5 gel scht sein Einige Digitalsysteme z B ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact erlauben als kurze Adresse nur die Werte 1 99 5 3 2 Lange Adressen im DCC Betrieb Alternativ k nnen ESU Decoder auch mit langen Adressen sog 4 stellige Adressen betrieben wer den Hier sind Werte von 128 10239 m glich Die lange Adresse wird in den beiden CVs 17 und 18 gespeichert Damit der LokSound auf die lange Ad resse reagiert muss diese durchsetzen von Bit 5 in CV 29 eingeschaltet werden CV 29 Bit 5 schaltet jeweils zwischen langer und kurzer Adresse um Der Decoder kann nur immer auf jeweils eine der beiden Adressen h ren Wenn Sie Ihren LokSound mit langen Adressen benutzen m chten ist es zweckm ig die ge w nschte Adresse direkt durch das Digitalsystem programmieren zu lassen Die meisten modernen Digitalsysteme z B ESU ECoS Bachmann E Z Com mand Dynamis bieten ein Men zur Eingabe langer Adressen an Die Zentrale programmiert dann nicht nur die CV29 korrekt sondern sorgt auch f r die richtige Speicherung der langen Adres se in CV17 und 18 5 3 3 Motorola Adresse Der LokSound Decoder kann auch im Motorola Format betrieben werden Die f r diese Betriebsart verwendete
11. LokSound Elektronik ist verantwortlich f r die Ge staltung und Steuerung s mtlicher Fahr und Son derfunktionen des VT 69 e Vorw rts und R ckw rtsfahrt e Lichtfunktionen e Ger uschfunktionen e Rauchfunktionen Der LokSound V4 0 M4 beherrscht neben M4 auch DCC mit RailComPlus Motorola und Selectrix und kann auf analogen Anlagen eingesetzt werden Er kann sowohl mit DCC als auch M rklin Zentra len programmiert werden Der Decoder erkennt die Betriebsart automatisch Sie brauchen nichts selbst einzustellen Falls Sie vorhaben die Werkseinstellungen des Triebwagens wie z B die Lokadresse oder die Laut st rke der Ger usche zu ver ndern empfehlen wir die Lekt re von Kapitel 5 Dort erfahren Sie welche Parameter der LokSound V4 0 M4 Decoder anbie tet und wie man diese mit den einzelnen am Markt erh ltlichen Digitalzentralen ver ndert 4 1 M gliche Betriebsarten des VT 69 4 1 1 Analogbetrieb Der VT 69 kann auch auf konventionell analog gesteuerten Gleich und Wechselstrom Modell bahn Anlagen eingesetzt werden Die Anzahl der zur Verf gung stehenden Funktionen ist jedoch stark eingeschr nkt e Fahrfunktion vorw rts stopp R ckw rts e Lichtwechsel e Motorger usche automatisch Die Rauchgeneratorfunktion ist im Analogbetrieb nicht verf gbar Ab einer Spannung von 6 5 V setzt das Motorenger usch ein Wenn der Transforma tor eine Spannung von etwa 8 5 V abgibt f hrt der Trie
12. VT 69 900 Betriebsanleitung 1 Auflage Dezember 2012 G trieb 69 900 G 1 EG Konformit tserkl rung 2 222 22222022202022 2 2 5 2 3 Einstellen mit M rklin central amp mobile station 11 2 Das Vorbild 3 a enmieung mit ESU LokProgrammer 1 Serd esseinstell ngen a 3 a en ann enreneenn ernnnentrensensnennterrensensnennennne 4 nee Betrieb oo 11 1 Wichtige Hinweise Bitte zuerst Lesen 4 dessen im DCC Betrieb 11 32 Auspacken des Modells m 4 533 ran EN ee 14 3 3 Au ere und innere Werte Ihres VT 69 4 5331 oladesan 12 4 Die Technik des ESU Modells nnnunnuunm2unnennnennnn 5 2 4 Sheet ne 2 ET 4 1 M gliche Betriebsarten des VI 69 2 re 5 5 4 1 Beschleunigungs und Bremsverz gerung 12 4 1 1 Analogbetrieb nennen gt 5 211 keneleieane EEE 2 A Digitalbetrieb eo rss nas at snaEagEn BE EESESEEEEEIEEETE 6 5 AD Anfahrspannung Vma 12 4 1 2 1 Digitalbetrieb mit DCC Systemen 0 5 5 Sme Te a EEE 12 4 1 2 2 DCC mit RailComPlus ne 6 5 5 1 DC Bire son 13 4 1 2 3 Voraussetzungen f r RailComPlus 6 5 5 2 M rklin Bremsstrecke 0 0 13 4 1 2 4 M4 Anmeldung seues ana ar 6 5 5 3 Lenz ABC BremsM Od US l 13 4 1 2 5 Digitalbetrieb mit M rklin Digital 6021 7 BE BE keanpassung 02000220 13 4 2 Ihre erste Fahrt E a ooo ooon ooocoo000 7 2 6 1 Gassner ES 13 AZ Lichtfunktionen EEE
13. bereich feinf hliger ge fahren werden was zum Rangieren insbesondere im 14 Fahrstufenbetrieb sehr sinnvoll ist 5 4 2 Anfahrspannung Vmax LokSound Decoder kennen intern 256 Fahrstufen Diese k nnen an die Charakteristik der Lokomotive angepasst und den real zur Verf gung stehenden Fahrstufen 14 28 oder 128 zugeordnet werden Siek nnen dasFahrverhalten selbst anpassen Geben Sie die gew nschte Anfahrspannung in CV 2 und die H chstgeschwindigkeit mit CV 5 vor Die Werte der der minimalen und h chsten Ge schwindigkeit stehen in Abh ngigkeit voneinander W hlen Sie die maximale Geschwindigkeit kleiner als die minimale kann dies zu unvorhersehbarem Fahrverhalten f hren Es sollte stets gelten Anfahr spannung lt h chste Geschwindigkeit Der Decoder gl ttet ansonsten das Fahrverhalten um ein realisti sches Fahrverhalten zu erm glichen 5 5 Bremsstrecken Bremsstrecken dienen dazu den Decoder unabh n gig von den von der Zentrale gesendeten Informati onen abzubremsen Diese Funktion wird h ufig f r das Abbremsen eines Zuges vor einem Roten Signal gebraucht Erkennt ein LokSound einen Bremsbe Modell fehl wird er mit der voreingestellten Bremsverz ge rung anhalten Nach dem Zwangshalt setzt die Lok Ihre Fahrt wieder fort und beschleunigt mit der im CV 3 eingestellten Zeit Je nach Digitalsystem gibt es unterschiedliche M g lichkeiten den Decoder so zu beeinflussen dass er abbremst 5 5 1
14. bwagen langsam los Zum Analogbetrieb eigenen sich sowohl Gleichstromtrafos z B von ROCO als auch Wechselstromtrafos z B von M rklin Titan Bitte beachten Sie dass ein st rungsfreier Betrieb mit elektronischen Fahrtreglern PWM Betrieb wegen der Vielzahl am Markt er h ltlichen Systeme nicht garantiert werden kann SINTEINISS INNE ON Technik des Modells Achtung Der VT 69 muss komplett stillstehen ehe Sie ihm den Befehl zum Fahrtrichtungswechsel ge ben Niemals eine noch rollende Lok umschalten 4 1 2 Digitalbetrieb F r einen vorbildgetreuen Fahrbetrieb empfehlen wir die Verwendung eines Digitalsystems Nur im Digitalbetrieb sind die eingebauten Sonderfunktio nen verf gbar Ab Werk voreingestellte Adresse 03 DCC und M rklin Motorola 14 Fahrstufen bei M rklin Motorola Im DCC Betrieb erkennt der Decoder automatisch den eingestellten Fahrstufenmodus an der Zentrale 4 1 2 1 Digitalbetrieb mit DCC Systemen Ein Betrieb des VT 69 ist mit jedem DCC konformen System m glich ber die Funktionstasten FO bis F21 k nnen die Ger usche bzw Funktionen des VT 69 abgerufen werden Funktionstastenbelegung Taste Funktion Licht Licht ein aus F1 Sound ein aus F2 _ Signalhorn 5 weitere mit CV48 abrufbar F3 _ Rauchgenerator F4 _ F hrerstandslicht F5 Licht aus F hrerstand 1 F6 Licht aus F hrerstand 2 F7 _ Falschfahrsignal Zg2 F8 Licht vorne und hinten wei F9 I
15. ch L schen von CV 28 Bit 7 ausschalten 4 1 2 4 M4 Anmeldung Wenn Sie eine der M rklin systems Zentralen Central Station Central Station 2 oder mobile sta tion verwenden wird die Lok nach dem Aufglei sen ebenfalls automatisch erkannt und ins System eingebunden Der Ablauf erfolgt vollautomatisch Einstellungen sind nicht n tig Oberste Priorit t bei der Anmeldung hat DCC mit RailComPlus An einer ESU ECoS Zentrale wird sich der Decoder daher stets mit RailComPlus und DCC anmelden auch wenn MA aktiv ist Falls kein RailComPlus vorhanden ist wird als Priorit t 2 MA behandelt An M rklin Central Station Zentralen wird sich der Decoder daher mit M4 anmelden Wenn Sie den VT 69 an einer M rklin Zentrale un ter MA betreiben stehen Ihnen systembedingt nur die ersten 16 Funktionen zur Verf gung 4 1 2 5 Digitalbetrieb mit M rklin Digital 6021 Der Betrieb des VT 69 mit der M rklin 6021 Zentrale ist problemlos m glich Eine Besonderheit besteht darin dass neben der bekannten Lokad resse noch bis zu 3 weitere sogenannte Folgead ressen vergeben werden k nnen Damit sind Sie in der Lage 16 Funktionen mit Ihrer 6021 zu schalten Kapitel 5 3 3 1 zeigt wie es gemacht wird 4 2 Ihre erste Fahrt Sicher m chten Sie nun Ihren Triebwagen sofort testen Wir empfehlen dies Schritt f r Schritt durchzuf hren Stellen Sie den VT 69 auf das Gleis und rufen Sie die Lok auf dem Handregler I
16. ch kontrolliert ausst t Das System kann sowohl die Menge als auch die Intensit t des ausgesto enen Rauchs abh ngig von den Betriebsbedingungen anpassen und sorgt so f r einen realistischen Betriebsablauf Dieses System wurde f r den VT 69 abgestimmt und umfangreich getestet Um den sicheren Betrieb zu gew hrleisten beach ten Sie bitte folgende Hinweise Verwenden Sie ausschlie lich das ESU Rauch destillat mit ESU Art Nr 51990 Die Verwen dung anderer Fl ssigkeiten kann Lacksch den verursachen zu einer Verstopfung des Systems oder Zerst rung der Heizeinheit aufgrund von R ckstandsbildung f hren Verwenden Sie die Rauchfunktion nur unter Aufsicht in einem gut be l fteten Raum 4 2 4 1 Bef llen des Systems Zun chst entnehmen Sie die dem Modell beiliegen de Pipette und ziehen zwischen 0 4ml bis 0 5 ml Rauchdestillat auf Beachten Sie die Indexmarkie rungen an der Pipette um die korrekte Menge zu ermitteln Das Destillat spritzen Sie vorsichtig in eine der Abgashutzen Pusten Sie danach leicht durch beide Abgashutzen um eventuell beim Bef llen entstandene Blasen zu entfernen eDie maximale F llmenge des Systems sollte 0 5 ml nicht berschreiten F llen Sie im Zweifel niemals zu viel Fl ssigkeit ein Lieber zu wenig als zu viel Selbst bei trockenem Tank kann der Raucherzeuger dank des eingebauten Tempera tursensors keinen Schaden nehmen e Bef llen Sie das Fahrzeug ausschlie lich i
17. cosemsnnnc460000065050 7 5 6 2 Ger usche individuell einstellen 13 4 2 2 Ger uschfunktionen n nennen 4 soo Voceru 14 4 2 3 Kurven und Weichensensorik ne 2 50 LENO 14 4 2 4 Getakteter Raucherzatg E 7 Be ooa a 14 4 2 4 1 Bef llen des Systems nenn 8 2 8 Deaosle esal 2 14 4 2 4 2 Betrieb des Raucherzeugers Be 8 5 10 Helligkeit der Beleuchtung einstellen 14 4 2 5 PowerPack Energiespeicher 0 8 i 6 Wartungsarbeiten 2 22 2222242220020202000n00202 0000 15 5 Decodereinstellungen anpassen 22 2 2222222 9 5 1 Abrenme ces eat 15 5 1 Configuration Variables CVS ne 9 5 2 Schmie arsalan 15 5 1 1 Normung in der NMRA nenne 9 5 3 E ne 15 5 1 2 Bits und Bytes rinier serena AE e T 9 6 4 Tausch des Wechselstromschleifers 15 5 2 Einstellen des Decoders 0 000 0 9 7 Technischer S rt 16 5 2 1 Programmierung mit DCC Systemen 10 Tec nee TA eeeeeenesssanannnnannnnnennnnnnn 5 2 2 Programmierung mit M rklin 6021 O 8 Ersatzteile oooooo0op0000000000n00o00nnnodi danao 16 5 2 2 1 Wechseln in den Programmiermodus 10 9 Liste der wichtigsten CV Werte uu22u2422202202n2000n 17 5 2 2 2 Kurzmodus een 10 10 Garantie Urkunde nneneenesenssneensseennnnnenennennnn 19 5 2 2 3 Langmodus E 10 1 EG Konformit tserkl rung Der Hersteller ESU electronic solut
18. enes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH Gie en ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG entwickelt entsprechend seiner Politik die Produkte st ndig weiter ESU beh lt sich deshalb das Recht vor ohne vorherige Ank ndigung an jedem der in der Dokumentation beschriebenen Produkte nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Vervielf ltigungen und Reproduktionen dieser Dokumentation in jeglicher Form bed rfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch ESU 2 Das Vorbild Inden 1920er Jahren arbeitete die Deutsche Reichs bahn Gesellschaft an einer Beschleunigung des G terverkehrs Da der Anteil eilbed rftiger Fracht an dem gesamten Frachtaufkommen gering war stellte man auf vielen Strecken die Eilg terwagen Personenz gen bei Es stellte sich aber heraus dass auf Hauptstrecken die Z ge durch das Rangieren der G terwagen an den G terschuppen zuviel Zeit verloren Ergebnis der berlegungen war das LEIG Konzept Leichter Eil G terzug Leichte mit Personenzuglo komotiven bespannte Z ge maximal 12 Wagen achsen fahren die wichtigsten Ortschaften an Dadurch dass keine Personen bef rdert wurden stoppten die Z ge nur an den G terschuppen und mussten nicht rangieren Auf diese Weise hat man den Personen und den Eilgutverkehr gleicherma Ben beschleunigt Das Eilgut wurde an Bord der Z ge sortiert Ende des Jahres 1930 lieferte die Waggonfabrik Wismar drei 65 km h schnelle G tertriebwagen deren Lader
19. er Deutschen Bundesbahn DB nun als VT 69 900 bis 69 902 bezeichnet und ab 1949 vom Bw Osna br ck aus eingesetzt Die drei als VT 69 bezeichneten G tertriebwagen wurden ab 1949 von Osnabr ck aus einge setzt Erst 1962 musste der letzte VT 69 den Dienst quittieren Bulunig 4OY 4q 0 04 3 Modell 3 1 Wichtige Hinweise Bitte zuerst Lesen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb des HO Diesel triebwagens VT 69 Ihr HO Modell bietet einige neuartige Funktionen Diese Anleitung m chte Ih nen Schritt f r Schritt die M glichkeiten des VT 69 n her bringen Daher eine Bitte Bitte lesen Sie diese Anleitung vor der Inbetrieb nahme sorgf ltig durch Obwohl das Modell ro bust aufgebaut ist k nnte eine falsche Behand lung zu Verletzungen des Bedieners oder zur Besch digung des Fahrzeugs f hren Verzichten Sie im Zweifel auf teure Experimente e Das Fahrzeug ist kein Spielzeug und sollte nur unter Aufsicht betrieben werden e Bei Dauerbetrieb des Raucherzeugers ist unbe dingt auf eine gute Bel ftung des Raumes zu achten e Das Rauchdestillat ist von Kindern fernzuhalten Es enth lt Substanzen die beim Verzehr Ge sundheitssch den hervorrufen k nnen Bei Au genkontakt mit dem Rauch l m ssen Sie sofort einen Arzt aufsuchen e Bitte legen Sie nur die komplett entleerte Pipette wieder in die Lokschachtel zur ck Sonst riskie ren Sie das Auslaufen von Rauchdestillat e Vor N sse und Feuchtigkeit
20. er muss auf O stehen Es d rfen keine anderen Loks auf der Anlage stehen Achten Sie auf die Blinksignale der Lokomotive e Dr cken Sie die Stop und Go Taste der 6021 gleichzeitig gemeinsam bis ein Reset aus gel st wird alternativ Kurz Stecker des Trafos ziehen Dr cken Sie die Stop Taste damit die Schienenspannung abgeschaltet wird Geben Sie die derzeitige Decoderadresse ein Kennen Sie die Adresse nicht so geben Sie 80 ein e Bet tigen Sie die Fahrtrichtungsumkehr am Fahrt regler Fahrtregler nach links ber Anschlag hinaus drehen bis ein Klicken ert nt halten den Regler fest und dr cken dann die Go Taste Bitte beachten Sie Sie dass die 6021 6020 Ihnen nur gestattet die Werte 01 bis 80 einzugeben Der Wert O fehlt Statt O muss daher immer 80 ein gegeben werden 5 2 2 2 Kurzmodus Der Decoder ist jetzt im Kurzmodus Die Fahrzeug beleuchtung blinkt kurz periodisch e Geben Sie jetzt de Nummer des CV ein das Sie ver ndern m chten z B 01 zweistellig e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet ti gen Jetzt blinkt die Beleuchtung zwei mal kurz e Geben Sie jetzt den neuen Wert f r die CV ein z B 15 zweistellig e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet ti gen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dau ernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs eingeben die Sie ndern m chten e Der Programmiermodus wird verlassen du
21. erantwortlich sind die Bits 3 und 7 Aus Kompatibilit tsgr nden liegen diese leider nicht beieinander Der Zusammenhang ist wie folgt keine Folgeadresse O O 1 1 0 1 1 1 Folgeadresse aktiv 8 2 Folgeadressen aktiv 128 3 Folgeadressen aktiv 136 Lesen Sie zur Aktivierung der Folgeadressen zu n chst den Wert von CV 49 ab Werk CV 49 1 aus und addieren Sie den in der Spalte 4 gezeigten Wert hinzu M chten Sie beispielsweise 3 Folge adressen aktivieren so m ssen Sie CV 49 mit dem Wert 136 1 137 beschreiben Folgeadressen sind nur im Motorola Betrieb aktiv 5 4 Fahrverhalten anpassen 5 4 1 Beschleunigungs und Bremsverz gerung Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung k nnen unabh ngig voneinander eingestellt werden Sie k nnen beispielsweise eine kurze Beschleunigungs aber eine lange Bremsverz gerung einstellen Die Beschleunigungszeit stellen Sie in CV3 ein die Bremsverz gerung in CV4 Erlaubte Werte sind O keine Verz gerung bis 255 Die in diesen CVs eingestellten Zeiten arbeiten ge schwindigkeitsabh ngig Bei hoher Geschwindig keit ist der innerhalb der gegebenen Zeitspanne zur ckgelegte Weg nat rlich gr er Mit anderen Worten Je schneller die Lok desto l nger wird auch der Bremsweg sein 5 4 1 1 Rangiergang Der Rangiergang kann ab Werk mit F21 einge schaltet werden Er bewirkt eine Halbierung der Geschwindigkeit bei jeder Fahrstufe Somit kann im unteren Geschwindigkeits
22. erzeit kann daher in CV 113 als Vielfaches von 0 016384 Sekunden eingestellt werden Der Werkswert 180 sorgt f r etwa 2 9 Sekunden F r einen sauberen Betrieb sollte die Zeit nicht kleiner als 0 3 Sekunden gestellt werden 5 9 Decoder Reset Sie k nnen jederzeit die Werkseinstellung des De coders wiederherstellen Schreiben Sie dazu in die CV 08 den Wert 08 5 10 Helligkeit der Beleuchtung einstellen Alle LEDs des VT 69 k nnen einzeln in der Helligkeit verstellt werden Die Einstellungen gehen hierbei von Wert 31 sehr hell Werkswert bis hinunter zum Wert O Licht fast ausgeschaltet sehr dunkel Bitte ver ndern Sie die folgenden CV Werte Beschreibung Decoder Index Idex y Werke Unten FS1 Sn le sel Unten FS2 ec ca zu en Rot FS1 AUX1 1 16 0 278 31 Rot FS2 AUX2 1 16 0 286 31 Falschfahrsignal FS1 AUX3 16 0 294 10 Falschfahrsignal FS2 AUX4 16 0 302 10 Oben FS1 AUX5 16 73 10 0 Oben FS2 AUX6 16 Be 10 F hrerstandslicht FS1 AUX7 16 0 326 10 F hrerstandslicht FS2 AUX8 16 0 334 10 Laderaumlicht AUX9 16 0 342 20 Mit dem Wert O in den folgenden CVs k nnen die Lichter komplett ausgeschaltet werden a eo EET Unten FS1 En E02 e Unten FS2 a EI E Rot FS1 AUX1 1 16 ame 7275 2 Rot FS2 AUX2 1 16 oe 7283 Falschfahrsignal FS1 AUX3 16 0 29 2 Falschfahrsignal FS2 AUX4 16 0 299 2 Oben FS1 AUX5 16 007307 2 Oben FS2 AUX6 16 315 2 F hrerstandslicht FS1 AUX7 16 0 373 2 F hrerstandslicht FS2 AUX8 16 331 2 Laderau
23. erzeuger L fterdrehzahl Raucherzeuger Heiztemperatur Konstanter Bremsmodus Konstanter Bremsweg Beschreibung Bestimmt welche Analogmodi zugelassen sind Bit Funktion O AC Analog Modus ausgeschaltet 0 AC Analog Modus eingeschaltet 1 1 DC Analog Modus ausgeschaltet 0 DC Analog Modus eingeschaltet 2 K slow Anteil des internen PI Reglers f r die niedrigen Fahrstufen Bestimmt die H rte der Lastregelung bei Fahrstufe 1 Je gr er der Wert desto h rter regelt der Decoder den Motor Bestimmt die H he der EMK Spannung die der Motor bei maximaler Geschwindigkeit liefern soll Je besser der Wirkungsgrad des Motors desto h her kann dieser Wert sein K Anteil des internen PI Reglers Bestimmt die H rte der Regelung Je gr er der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor Anteil des internen PI Reglers Bestimmt die Tr gheit des Motors Je tr ger der Motor ist desto kleiner muss der Wert sein 0 100 Bestimmt bis zu wie viel die Lastregelung aktiv ist Bei einem Wert 128 ist die Lastregelung nach Erreichen der halben Geschwin digkeit abgeschaltet Gesamtlautst rke des Decoders Ordnet den Fahrstufen eine Motorspannung zu Die dazwischen liegen den Werte werden interpoliert Zeit die der Decoder nach einer Stromunterbrechung aus dem PowerPack berbr ckt Einheit Vielfaches von 0 016384 Sekunden Wert Anpassung der L fterdrehzahl des Raucherzeugers Je gr er der Wer
24. hrer Zen trale auf 4 2 1 Lichtfunktionen Schalten Sie zun chst mit der Lichttaste die Licht funktion ein Der VT 69 sollte dann zwei wei e Spit zenlichter in Fahrtrichtung vorne sowie eine rote Schlussbeleuchtung zeigen Wenn Sie w nschen k nnen Sie mit F4 die Kabinenbeleuchtung ein schalten und so das Innenleben besser entdecken Mit den Tasten F5 und F6 k nnen Sie jeweils ein ende komplett dunkel schalten H ngen Wagen an F hrerstand 1 sollte also F5 gedr ckt werden Im Rangierbetrieb ohne Zug sollten Sie mit F8 f r die korrekte Beleuchtung sorgen 4 2 2 Ger uschfunktionen Durch Druck der Taste F1 Vorschmieren und Start vorgang erwacht Ihr VT 69 zum Leben und verf llt in das typische Leerlaufger usch Wenn Sie in die erste Fahrstufe schalten dreht der Dieselmotor hoch bevor sich der Triebwagen in Be wegung setzt Kurz vor dem Stillstand ert nt das Bremsenquietschen Sie k nnen an Ihrem Handregler diverse Zusatzge r usche abrufen vgl Tabelle Seite 10 Die Lautst r ke jedes einzelnen Ger usches kann individuell an Ihre W nsche angepasst werden Lesen Sie hierzu in Abschnitt 5 6 nach wie es gemacht wird 4 2 3 Kurven und Weichensensorik Der VT 69 wurde mit einem umfangreichen Senso rikpaket ausgestattet um auch in Kurven und ber Weichen vorbildgerechte Ger usche wiedergeben zu k nnen Bitte beachten Sie folgende Hinweise Der Kurvensensor und Weichensensor funktioniert
25. ich in der Tabelle in Kapitel 10 die Erkl rungen f r CV 29 an Entscheiden Sie zun chst wel che der Optionen eingeschaltet oder ausgeschaltet werden sollen In der Spalte Wert stehen f r jede Option zwei Zahlen Wenn die Option ausgeschal tet ist betr gt der jeweilige Wert 0 ansonsten eine Zahl zwischen 1 und 63 Addieren Sie alle Zahlen werte f r die jeweilige Option so erhalten Sie den Wert der in die CV geschrieben werden soll Beispiel Angenommen Sie m chten mit ECoS DCC mit 128 Fahrstufen fahren die Analogerkennung soll aktiv sein weil Sie Ihre Lok auch analog betrei ben Alle anderen Optionen sind ausgeschaltet Daher setzen die CV 29 auf den Wert 6 0 2 4 0 6 5 2 Einstellen des Decoders Dieser Abschnitt erkl rt was wie das Fahrzeug mit den g ngigsten am Markt befindlichen Systemen eingestellt werden kann SINTEINISS INNE ON 5 2 1 Programmierung mit DCC Systemen LokSound Decoder kennen alle Programmierme thoden der NMRA also neben den Programmier gleismodi Direct Mode Register Mode Page Mode auch die Hauptgleisprogrammierung POM Pro gramming on Main Mit der Hauptgleisprogrammierung k nnen Sie komfortabel Ihren Decoder programmieren ohne Ihre Lok von der Anlage nehmen zu m ssen Hierzu muss die Zentrale den Decoder gezielt unter Benut zung der Lokadresse ansprechen etwa Lok Num mer 50 schreibe in CV3 den Wert 7 Die Lokad resse muss also bekannt sein
26. ions ulm GmbH amp Co KG Edisonallee 29 D 89231 Neu Ulm erkl rt hiermit in alleiniger Verantwortung dass das Produkt ESU HO Dieseltriebwagen VT 69 900 Typenbezeichnung 31040 32040 allen einschl gi gen Bestimmungen der Richtlinie Elektromagnetische Vertr glichkeit 2004 108 EG entspricht Folgende harmonisierte Normen wurden angewandt EN 55014 1 2006 A1 2009 Elektromagnetische Vertr glichkeit Anforderungen an Haushaltsger te Elektrowerkzeuge und hnliche Elektroger te Teil 1 St raussendung EN 55014 2 1997 A1 2001 A2 2008 Elektromagnetische Vertr glichkeit Anforderungen an Haushaltsger te Elektro werkzeuge und hnliche Elektroger te Teil 2 St rfestigkeit Copyright 1998 2012 by ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Irrtum nderungen die dem technischen Fortschritt dienen Lieferm g lichkeiten und alle sonstigen Rechte vorbehalten Elektrische und mechanische Ma angaben sowie Abbildungen ohne Gew hr Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Anleitung eigenm chtige Umbauten u ist ausgeschlossen Sammlermodell Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr M rklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH Gie en RailComPlus ist ein eingetrag
27. is 15 Mi nuten Betriebszeit aus en seltenen F llen kann es vorkommen dass bei sehr hohem F llstand des Tanks das System durch Kondensation verstopft Pusten Sie in sol chen F llen kurz in die Auspuff ffnung um die Tr pfchen zu entfernen e Das System sowie das gesamte Fahrzeug wer den im Betrieb sehr warm Lassen Sie das Fahr zeug abk hlen bevor Sie es in die Verpackung zur ckstellen Sowohl die Rauchmenge als auch Intensit t lassen sich an Ihre W nsche anpassen Abschnitt 5 7 gibt n here Auskunft 4 2 5 PowerPack Energiespeicher Der VT 69 ist mit einem wartungsfreien Power Pack Energiespeicher ausgestattet Dieser erlaubt eine unterbrechungsfreie Spannungsversorgung auch bei schmutzigen Schienen Das PowerPack ist nur im Digitalbetrieb aktiv Im Analogbetrieb wird es automatisch abgeschaltet Nach dem Einschalten der Spannungsversorgung muss das PowerPack erst aufgeladen werden Dies kann bis zu 60 Sekunden dauern Erst danach steht die volle Pufferkapazit t zur Verf gung Das System versorgt die Beleuchtung den Fahrmotor und die Ger uschfunktionen mit Energie Die Zeit welche das System maximal berbr cken soll kann eingestellt werden siehe Abschnitt 5 8 5 Decodereinstellungen anpassen Kapitel 5 widmet sich der Ver nderung der wich tigsten Einstellungen des LokSound Decoders Der Decoder in Ihres VT 69 wurde speziell an das Modell angepasst und bietet viele Eigenschafte
28. lten 0 Analogbetrieb erlauben 4 3 RailCom ist ausgeschaltet 0 RailCom erlauben 8 4 0 16 5 Kurze Adressen CV 1 im DCC Betrieb 0 Lange Adressen CV 17 18 im DCC Betrieb 32 48 Sprachwahl CV w hlt die Sprache der Bahnhofsansage Siehe Kapitel 4 2 2 0 255 0 49 Erweiterte Konfiguration Weitere _ des Decoders 0 255 19 me Be Wert Fre Aktiv 1 Lastregelung Aus 0 1 20 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 0 40 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 2 2 M rklin Delta Modus ausgeschaltet 0 M rklin Delta Modus eingeschaltet 4 3 _ Folgeadressen f r Motorola Protokoll Kapitel 5 3 3 1 0 8 4 Auto Fahrstufenerkennung DCC Format ausgeschaltet 0 Auto Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet 16 5 LGB Funktionstasten Modus abgeschaltet 0 LGB Funktionstasten Modus eingeschaltet 32 6 _ZIMO Manual Funktion abgeschaltet 0 ZIMO Manual Funktion eingeschaltet 64 7 Folgeadressen f r Motorola Protokoll Kapitel 5 3 3 1 0 128 SNEINEN DON Wichtigste CV Werte CV 50 52 59 54 55 56 65 67 94 113 125 126 127 128 138 139 259 254 Name Analog Modus Lastregelung Parameter K slow f r das Langsamfahren Regelungsreferenz Lastregelung Parameter K Lastregelung Parameter I Regelungseinfluss Mastervolume Geschwindigkeitstabelle Power Fail Bypass Anfahrspannung Analog DC H chstgeschwindigkeit Analog DC Anfahrspannung Analog AC H chstgeschwindigkeit Analog AC Rauch
29. mlicht AUX9 16 0 329 6 Wartungsarbeiten 6 1 Abnahme des Geh uses Achten Sie darauf dass sich kein Rauchdestillat mehr im Raucherzeuger befindet und legen Sie das Modell aufs Dach Fahren Sie auf H he der T ren Ihre mit den Daumenn geln zwischen Fahrgestell rahmen und Geh use und spreizen das Geh use ein wenig Nun fahren Sie mit den Daumenn geln in Richtung Wagenende und heben mit den Zeige fingern oberhalb der Puffer das Fahrgestell etwas nach oben Am anderen Wagenende gehen Sie entspechend vor und heben anschlie end das Fahr gestell ab KA 4 q I ul WR Abbildung 3 Abnahme Geh use ee 6 2 Schmierarbeiten Achten Sie darauf dass sich kein Rauchdestillat mehr im Raucherzeuger befindet und legen Sie das Modell aufs Dach Das Getriebe schmieren Sie in dem Sie eine geringe Menge Spezialfett im Modell bahnfachhandel erh ltlich mit der Spitze eines klei nen Schraubendrehers auf eines der drei aus dem Boden des Triebdrehgestells heraus schauenden Abbildung 4 Schmierarbeiten Zahnr der aufbringen Durch das Ineinandergreifen der Zahnr der verteilt sich das Fett auch auf den an deren Zahnr dern Nach 30 bis 40 Betriebsstunden sollten Sie die Achslager mit ein wenig Modellbahn l schmieren 6 3 Haftreifentausch Haftreifen altern und m ssen nach Abnutzung ersetzt werden ESU liefert mit jedem Triebwagen gleich passende Haftreifen aus Zum Wechsel der Haftreifen ben tigen
30. n 5 6 2 Ger usche individuell einstellen Wenn Sie die Ger usche individuell einstellen m chten m ssen Sie f r jedes Ger usch die ent sprechende CV ver ndern Damit der Decoder diese CVs korrekt schreiben kann m ssen Sie daf r sor gen dass die sog Index CV CV 32 den korrekten Wert aufweist Ehe Sie eine der Lautst rke CVs ver ndern stellen Sie bitte sicher dass CV 32 1 geschrieben wird Die CVs f r die Ger usche sind wie folgt festge legt SINTEINISS INNE ON Decodereinstellungen CV Funktion Werkswerk 259 Sound ein aus 128 275 Signalhorn 5 weitere mit CV48 128 283 Glocke 64 299 Kompressor 128 307 Bahnsteigansage 123 315 Kupplungssound 96 323 Luftablass 128 339 Sanden 75 379 Achtungspfiff 128 411 Ladeger usche Pakete einladen 90 5 6 3 Motorger usch Das Motorger usch kann nat rlich ebenfalls indivi duell angepasst werden 5 6 4 Zusatzger usche Die Zusatzger usche k nnen ebenfalls individuell reguliert werden W nschen Sie ein bestimmtes Ger usch berhaupt nicht zu h ren z B keine San den setzen Sie die entsprechende CV einfach auf den Wert O 5 8 PowerPack Der PowerPack Energiespeicher kann bei einer Spannungsunterbrechung den Decoder weiterhin mit Strom versorgen Verwenden Sie jedoch Sig nalabschnitte bei denen der Strom hart abge schaltet wird f hrt dies zu einem Weiterlaufen des Triebwagens was unerw nscht sein kann Die Puff
31. n geben die Sie ndern m chten e Der Langmodus kann durch Aus und Wiederein schalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wieder Go Taste ver lassen werden 5 2 3 Einstellen mit M rklin central amp mobile station Der LokSound V4 0 M4 Decoder kann an allen mfx kompatiblen Zentralen direkt ber das Deco dermen programmiert werden Allerdings werden dort u U nicht alle M glichkeiten des Decoders an geboten werden Dieser Kompromiss ist erforder lich um alle am Markt befindlichen mfx Zentrale zu bedienen Lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihrer Zentrale wie Sie mfx f hige Decoder pro grammieren k nnen Die Vorgehensweise ist exakt gleich wie mit M rklin Loks 5 2 4 Programmierung mit ESU LokProgrammer Der separat angebotene LokProgrammer 53451 bietet die einfachste und komfortabelste M g lichkeit die CVs des Decoders zu ver ndern Per Mausklick auf Ihrem MS Windows Rechner Der Computer erspart Ihnen dabei die Suche nach den verschiedenen CV Nummern und Werten F r den VT 69 benutzen Sie bitte die neue Software ab Ver sion 4 1 die auf unserer Homepage zum Download bereit steht 5 3 Adresseinstellungen Jeder Decoder ben tigt eine eindeutige Adresse unter der die Zentrale ihn ansprechen kann Je nach Decoder und Digitalsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten wie diese Adressen vergeben werden 5 3 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb ESU
32. n die hier nicht alle aufgef hrt werden k nnen Wir beschr n ken uns auf die h ufigsten Fragestellungen F r jede dieser ver nderbaren Eigenschaften gibt es innerhalb des Decoders einen oder mehrere Spei cherpl tze in denen Zahlen oder Buchstabenwerte abgelegt werden k nnen Sie k nnen sich die einzelnen Speicherpl tze wie Karteikarten vorstellen die in einem gro en Kar teikasten aufbewahrt werden Damit die einzelnen Karteikarten wieder gefunden werden k nnen haben diese eine Nummer oder Beschriftung mit der Eigenschaft der Karte etwa Lokadresse oder H chstgeschwindigkeit Wenn Sie sich nun weiter vorstellen dass diese Kar teikarten mit einem Bleistift beschrieben werden k nnen nderungen sind also durch wegradieren und neu beschreiben jederzeit m glich Nicht alle Karten k nnen beschrieben werden Einige Infor mationen wie die Herstellerkennung f r ESU sind fest kodiert Der Inhalt der Speicherpl tze kann also von Ihnen bestimmt werden und wird vom Decoder w hrend des Betriebs gelesen und ber cksichtigt ber eine Prozedur die als Programmieren bekannt ist k nnen Sie diese Speicherpl tze mit den gew nsch ten Werten bef llen 5 1 Configuration Variables CVs Der Decoder folgt dem in den USA entstandenen CV Konzept Der Name CV Configuration Varia ble leitet sich aus der Tatsache ab dass die oben beschriebenen Speicherzellen nicht nur variabel
33. n der Ebene niemals im Gef lle e Drehen Sie das bef llte Fahrzeug nicht auf die Seite oder kopf ber So vermeiden Sie das Aus laufen von Rauchdestillat e Im Fall der berf llung sollten Sie das Fahrzeug vorsichtig ber die Seite auf den Kopf stellen und die Fl ssigkeit komplett entleeren Das Dochtmaterial enth lt noch gen gend Fl ssig keit f r den Betrieb 4 2 4 2 Betrieb des Raucherzeugers Der Raucherzeuger funktioniert nur in Verbindung mit der Ger uschfunktion Rauch ohne Ger usch ist nicht m glich Aktivieren Sie zun chst mit der Sonderfunktionstas te F3 den Rauchgenerator So lange der Motor noch nicht l uft passiert wie beim Original gar nichts Durch Druck der Taste F1 h ren Sie den Anlasser orgeln Sobald der Motor akustisch anspringt st t die Diesellok eine Qualmwolke in den Modellbahn himmel Die Intensit t des Rauches wird vorbildge recht geringer sobald der Motor in den Leerlauf verf llt In Beschleunigungsphasen wird vorbildgerecht mehr Rauch ausgesto en w hrend Bremsphasen ist selbstverst ndlich keine Rauchfahne zu sehen e Zum Schutz des Modells schaltet der Raucher zeuger nach 6 Minuten selbstt tig ab So wird auch eine berhitzung vermieden sollte einmal kein Rauchdestillat im Tank sein Schalten Sie die F3 Taste aus und wieder ein um die Rauchfunk tion erneut zu aktivieren e Der maximale Tankinhalt betr gt 0 5ml und reicht je nach Fahrbetrieb f r etwa 10 b
34. n werden nur erbracht wenn ein Kaufnachweis beiliegt Als Kaufnachweis dient die vom ESU Fachh ndler vollst ndig ausgef llte Garantie Urkunde in Verbindung mit der Kaufquittung Es wird empfohlen die Kaufquittung zusammen mit dem Garantiebeleg aufzubewahren Den nebenstehenden R cksende Begleitschein bitte m glichst pr zise ausf llen und ebenfalls mit einsenden Inhalt der Garantie Ausschl sse Die Garantie umfasst nach Wahl der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG die kostenlose Beseitigung oder den kostenlosen Ersatz des schadhaften Teils die nachweislich auf Konstruktions Herstel lungs Material oder Transportfehler beruhen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Die Garantieanspr che erl schen 1 Bei verschlei bedingter Abnutzung bzw bei blicher Abnutzung von Verschlei teilen 2 Bei Umbau von ESU Produkten mit nicht vom Hersteller freigegebenen Teilen 3 Bei Ver nderung der Teile insbesondere fehlendem Schrumpfschlauch oder direkt am Decoder verl n gerten Kabeln 4 Bei Verwendung zu einem anderen als vom Hersteller vorgesehenen Einsatzzweck 5 Wenn die von der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH in der Betriebsanleitung enthaltenen Hin weise nicht eingehalten wurden Aus Haftungsgr nden k nnen an Bauteilen die in Loks oder Wagen eingebaut sind keine Untersuchungen bzw Reparaturen vorgenommen werden Die Garantiefrist verl ngert sich durch die Instandsetzung oder Ersatzliefe
35. nen Sie k nnen dort auch jederzeit unsere Anschrift und Telefonnum mern nachsehen 8 Ersatzteile Wegen der gro en Teilezahl Ihres VT 69 haben wir die Ersatzteile in Baugruppen aufgeteilt Einige ei ner gro en Baugruppe zugeh rigen Teile sind zu s tzlich in kleineren Baugruppen erh ltlich Bedenken Sie dass ausschlie lich die in beiliegen dem Ersatzteilblatt genannten Teile als Ersatzteile ab Werk erh ltlich sind Anfragen nach Einzelteilen sind zwecklos Ben tigen Sie ein Ersatzteil m ssen Sie zun chst die Ersatzteilgruppe identifizieren in der das Teil enthalten ist Bei selten gebrauchten Teilen kann es erforderlich sein dass Sie eine sehr gro e Bau gruppe erstehen m ssen Die genannte ESU Artikel nummer muss bei der Ersatzteilbestellung bei Ihrem H ndler angegeben werden Lokadresse Adresse der Lok 1 127 gt Anfahrspannung Legt die Mindestgeschwindigkeit der Lok fest 1 75 5 3 Beschleunigungszeit Dieser Wert multipliziert mit 0 869 ergibt die Zeit vom Stillstand bis zur 0 255 48 Maximalgeschwindigkeit 4 Bremszeit Dieser Wert multipliziert mit 0 869 ergibt die Zeit von der Maximalge 02255 48 schwindigkeit bis zum Stillstand 5 H chstgeschwindigkeit Die H chstgeschwindigkeit der Lok 0 255 128 8 Herstellerkennung Hersteller Nummer ID der ESU Das schreiben des Werts 8 bewirkt ein 151 zur cksetzen aller CVs auf die Werkseinstellung 17 Erweiterte Lokadresse Lange Adresse der Lokomotive 128
36. nnenraumbeleuchtung F10 Kompressor F11 Bahnsteigansage F12 Weichenger usch aus F13 Kupplungssound F14 Sonderzugsignal Zg6 F15 Luftablass F16 Gegenzugsignal Zg7 F17 Glocke F18 Achtungspfiff F19 Ladeger usche Pakete einladen F20 Sanden F21 Beschleunigung Rangiermodus Die Anzahl der tats chlich verf gbaren Funktionen wird von Ihrer Zentrale bzw dem verwendeten Handregler bestimmt Je nach System stehen weni ger Funktionstasten bereit 4 1 2 2 DCC mit RailComPlus Der LokSound V4 0 M4 beherrscht das von Lenz in Zusammenarbeit mit ESU entwickelte Rail ComPlus Die bedeutet dass der Decoder sich an entspre chend vorbereiteten RailComPlus Zentralen auto matisch anmeldet Sie werden niemals mehr die Lo kadresse einer neuen Lok manuell ndern m ssen Stellen Sie die Lok einfach auf das Gleis 4 1 2 3 Voraussetzungen f r RailComPlus RailComPlus setzt eine entsprechend ausger ste te Digitalzentrale voraus Die ESU ECoS Zentrale un terst tzt ab Firmwareversion 3 4 0 RailComPlus f hige Decoder Sie m ssen an Ihrem Decoder keinerlei Ver nderungen vornehmen Er wird auto matisch erkannt werden Selbstverst ndlich k nnen Sie den Loknamen s mt liche Funktionstastensymbole und das Loksymbol beliebig ndern und danach auf Ihren Decoder zu r ckschreiben Dies alles geschieht vollautomatisch im Hintergrund Falls Sie die automatische Erkennung nicht w n schen k nnen Sie diese dur
37. rch Aus wahl von CV 80 oder durch Aus und Wieder einschalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wieder Go Taste 5 2 2 3 Langmodus Den Langmodus erreichen Sie indem Sie im Kurz modus zun chst in CV 07 den Wert 07 schreiben Der Decoder quittiert den Wechsel in den Langmo dus durch Langblinken der Beleuchtung e Geben Sie nun die Hunderter und Zehnerstelle der CV ein die Sie ndern m chten Beispiel Sie m chten CV 124 ndern so geben Sie hier 12 ein e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr be t tigen Jetzt Blinkt die Beleuchtung lang kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle der CV ein In unserem Beispiel OA e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Der Decoder erwartet nun die Eingabe des CV Wertes Die Beleuchtung blinkt Lang kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Hunderter und Zehnerstelle des neuen CV Wertes ein Beispiel Es soll der Wert 135 geschrieben werden Geben Sie daher 13 ein e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet ti gen Jetzt blinkt die Beleuchtung Lang kurz kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle des neuen CV Wertes ein Im Beispiel O5 e Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet ti gen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dau ernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs im Langmodus ei
38. rung nicht Die Garantieanspr che k nnen entweder bei Ihrem H ndler oder durch Einsenden des reklamierten Pro dukts zusammen mit der Garantie Urkunde dem Kaufnachweis und der Fehlerbeschreibung direkt an die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG gestellt werden Informationen zur Serviceabwicklung finden Sie auf unserer Homepage www esu eu SNEINEN DON in Zusammenarbeit mit LILIPUT ESU P N 04012 12282
39. sch tzen e Bei Arbeiten an dem Triebwagen muss dieses immer stromlos sein Setzen Sie das Geh use wieder auf bevor Sie die Lok wieder in Betrieb nehmen e Achten darauf dass keine Kabel gequetscht werden oder Kurzschl sse entstehen Bitte beachten Sie Alle abgebildeten Modelle sind Handmuster deren Ausf hrung von der der Serien fahrzeuge abweichen kann 3 2 Auspacken des Modells Nehmen Sie die Klarsichtverpackung mit dem Modell vorsichtig aus dem Karton und stellen sie aufrecht auf den Tisch ffnen Sie die Blisterverpa ckung wie in der Zeichnung gezeigt und entneh men das Modell Abbildung 1 ffnen des Blisters Bitte bewahren Sie alle Verpackungsteile und diese Anleitung f r sp teren Gebrauch auf Nur die Origi nalverpackung garantiert Schutz vor Transportsch den Vor jedem Postversand dem Triebwagen diese bitte wieder mit dem Halteb gel verschrauben und in den Hartschaum Einsatz stecken Karton und den Versandkarton einpacken 3 3 u ere und innere Werte Ihres VT 69 Mit Ihrem neuen VT 69 k nnen Sie den Betrieb auf Ihrer Modellbahn so vorbildgetreu gestalten wie noch nie Am Metall Geh use und Chassis finden Sie Kleinteile aus Messing und Kunststoff separat angesetzt S mtliche Griffstangen bestehen aus strapazierf higem Kunststoff und sind separat an gesetzt Der vom LokSound V4 0 M4 Decoder gespeiste gro e Lautsprecher t nt durch den gro en Fahr zeug Innenraum besonders
40. sind sondern auch das Verhalten des Decoders konfigurieren 5 1 1 Normung in der NMRA Die NMRA Amerikas Vereinigung von Modellbah nern hat festgelegt durch welche CVs welche Ei genschaft eines Decoders bestimmt wird Die DCC Norm bezeichnet die CVs mit Nummern fest wobei die wichtigsten verbindlich vorgegeben sind Hier durch wird der Umgang mit CVs f r den Anwender vereinfacht da Decoder unterschiedlichster Herstel ler dieser Normung folgen und der erlernte Umgang mit CVs berall gleich angewendet werden kann Im DCC CV Konzept k nnen Zahlenwerte von O bis 255 in die CVs geschrieben werden Jede CV tr gt genau eine Zahl W hrend die Position CV Nummer vorgegeben wurde kann der Wertebereich durchaus abweichen Nicht alle CVs m ssen Werte von O bis 255 akzep tieren In der Liste der CVs in Kapitel 10 1 sind die f r LokSound Decoder erlaubten Werte dargestellt 5 1 2 Bits und Bytes Die meisten CVs enthalten direkte Zahlenwerte CV 1 beispielsweise beinhaltet die Lokadresse Diese kann zwischen 1 127 liegen W hrend also die meisten CVs Zahlenwerte erwarten sind an dere CVs eher als Sammelstelle unterschiedlicher schalter zu verstehen die verschiedene Funk tionen gemeinsam verwalten meistens Ein oder Ausschalten Gutes Bespiel daf r ist die CV 29 F r solche CVs muss der f r die CV vorgesehene Wert selbst berechnet werden Dieser h ngt von den ge w nschten Einstellungen ab Sehen Sie s
41. t desto schneller dreht der L fter und desto mehr Rauch wird ausgesto en Anpassung des Heizleistung des Raucherzeugers Je gr er der Wert desto h her die Heiztemperatur Nur mit Bedacht ver ndern Bestimmt die Art des Konstanten Bremsmodus Nur aktiv wenn CV254 gt 0 Funktion CV 253 0 Decoder bremst linear CV 253 gt 0 Decoder bremst konstant linear Ein Wert gt O gibt einen Bremsweg vor der unabh ngig von der Ge schwindigkeit eingehalten wird Bereich 0 3 02255 02255 02255 02255 0255 O 192 0255 02255 0255 02255 0 255 02255 02255 02255 0 255 02755 Wert 18 110 37 18 255 192 100 90 130 90 130 200 160 10 Garantie Urkunde 24 Monate Gew hrleistung ab Kaufdatum Sehr geehrter Kunde herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf eines ESU Produkts Dieses hochwertige Qualit tsprodukt wurde mit fortschrittlichsten Fertigungsverfahren hergestellt und sorgf ltigen Qualit tskontrollen und Pr fungen un terzogen Daher gew hrt die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Ihnen beim Kauf eines ESU Pro duktes ber die Ihnen gesetzlich zustehenden nationalen Gew hrleistungsrechte gegen ber Ihrem ESU Fachh ndler als Vertragspartner hinaus zus tzlich eine Hersteller Garantie von 24 Monaten ab Kaufdatum Garantiebedingungen Diese Garantie gilt f r alle ESU Produkte die bei einem ESU Fachh ndler gekauft wurden Garantieleistunge
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