Ausgabe 01.01. 2010 FTR Flugsport-Technik Jens
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1. direkt in den K hler erfolgen niemals in den Ausgleichsbehalter Eine berf llung kann zur Explosion des K hlers f hren Bitte beachten Sie die Markierung am Ausgleichsbeh lter 70 4 3 Getriebe Das Getriebe ist mit einem lschauglas ausgestattet Der lstand im Getriebe ist regelm ssig zu konrolieren genau wie das K hlmittel alle 10 Betriebsstunden Nach ca 50 Betriebsstunden ist ein lwechsel durchzuf hren wir empfehlen ausdr cklich daf r die Fachwerkstatt aufzusuchen empf l Bardahl sae 75w 90 ca 30 ml das lschauglas sollte im Ruhezusatnd ca zur H lfte mit l bedeckt sein 4 4 Vergasereinstellung Der Motor hat einen Pr fzyklus mit einem 0 5 st ndigen Pr fstandstest hinter sich der Vergaser ist betriebsfertig eingestellt Die VG Einstellm glichkeiten sind im Handbuch beschrieben Standardeinstellung Gemischregulierung 1 Umdrehungen aus der Schlosspositien entgegen dem Uhrzeigersinn 71 4 5 Wartungsintervalle Folgende Fristen und Wartungsintervalle sind einzuhalten um Motorschaden zu vermeiden 1 2 3 8 Sitz der Auspuffanlage und deren Sichrung ist nach ca 10 Betriebsstunden zu kontrollieren Kerze alle 80 Betriebsstunden ersetzen Silentbl cke Schwingungsd mpfer am K hler alle 50 Stunden kontrollieren und sp testens nach 100 Flugstunden ersetzen Gleiches f r die Silentbl cke der Motoraufh ngung Sicherungen pr fen un2. Richtige Farbe schokobraun Heller Braunton Benzin Ol Verhaltnis zu mager zu dunkler Braunton Benzin l Verh ltnis zu fettig Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 50 Stunden durchgef hrt werden darf nur vom Werk durchgef hrt werden Austausch der Gummielemente an der Motoraufh ngung Kabelverbindungen pr fen _Gaspowdenzug am oberen Schraubnippel auf Verschlei untersuchen Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen Austausch der Z ndkerze Austausch der Gummimetallverbindungen des Auspuffs Sichtprufung des Ansauggerauschdampfers Alle Schrauben und Schellen auf festen Sitz pr fen Folgende Pr fung m ssen alle 100 Stunden durchgef hrt werden darf nur vom Werk durchgef hrt werden Ander Auslassseite des Zylinders die Kolbenringe auf Leichtg ngigkeit pr fen Ablagerungen von lkohle im Zylinderkopf pr fen und ggf reinigen Getriebe ffnen und Zahnr der begutachten Fliehkraftkupplung auf Verschlei pr fen ggf erneuern Karabiner der Pilotenaufh ngung tauschen 34 12 Transport und Lagerung Der Motor sollte stets im Stand Gelagert werden alle Bauteile und Fullstande sind darauf abgestimmt Kurzfristiger Transport liegend auf dem Gurtzeug ist m glich dabei ist darauf zu achten das der Wasserkuhler die h chste Stelle darstellt Der Tank sollte beim Liegendtransport geleert werden oder max 1 3 gef llt sein berpr fen des Entl ftungsschlauches auf austretenden Kraftst
3. Motor abgestellt Zum berpr fen des Kraftstofftankes ist das einschalten der Anzeige mit dem Kippschalter Nr 1 notwendig Die beiden Leuchtdioden fur die Kraftstoffanziege werden damit aktiviert grun genugend kraftstoff rot bedeute noch ca 30 Minuten Flugzeit und 2 Liter Restkraftstoff 29 Batteriewechsel der Tankanzeige Sollten die Leuchtdioden der Kraftstoffanzeige nur noch schlecht ZU erkennen sein ist ein Batteriewechsel der Knopfzelle Bezeichnung CR2032 notig Dazu das Klettband demontieren 2 Kreuzschlitzschraubchen und das Isolierband anheben abziehen Danach die Fassung aus dem Gasgriff nehmen und die Lithium Knopfzelle ersetzen Die Batterien halten normalerweise 20 Stunden bei Dauerbetrieb falls einmal vergessen wird den Griff auszuschalten k nnen sich die Batterien nat schnell entleeren bitte immer darauf achten das beim verpacken der Schalter AUS ist Auch im Flugbetrieb sollte man den Schalter nur zu Kontrollzwecken benutzen um Batterien zu sparen 30 8 Stromumlaufplan Die folgende Skizze verdeutlicht als einfaches Schema den Stromlaufplan Z NDKABEL KERZENSTECKER 31 9 Gurtzeug Aufhangung und Rettungsgeratecontainer Vorgesehen ist beim Flymecc S 100 Carbon die Rettungsgerateanbringung im Frontcontainer mit direktem Einhangepunkt an den Hauptkarabinern Das verwendete Rettungsgerat Notschirm gehort nicht zum Lieferumfang Wir bie
4. die keine Gefahrensituationen beg nstigen Fliege nie ber Wasserfl chen oder gro en Waldgebieten Vermeide Orte an denen das Notlanden mit Gefahren verbunden sind z B dichte Bebauung Vergesse nicht dass in jedem Land andere Vorschriften den Luftverkehr regeln Bevor du fliegst informiere dich ber diese Oft besteht Funkkontaktpflicht Informiere dich rechtzeitig ber verbotene Luftraumzonen z B ber Flugh fen oder milit rische Einrichtungen etc Mit gr ter Sorgfalt haben wir f r hochwertigste Materialien und Verarbeitung gesorgt Trotzdem k nnen Situationen auftreten die eine Notlandung unumg nglich machen Sorge stets f r Sicherheitsreserven an H he und Abstand um jederzeit sicher landen zu k nnen Unser Gleitschirmantrieb wurde f r nicht professionellen Freizeitgebrauch konstruiert Er eignet sich nicht f r Gleitschirmsport Wettbewerbe oder Kunstfl ge Er wurde auch nicht f r den kommerziellen Gebrauch hergestellt Wir tragen keine Verantwortung f r finanzielle Einbusen aufgrund von Funktionsst rungen des Antriebs Wartezeiten auf Reparatur Ersatzteile oder f r Sch den an Dritten Ver nderungen jeglicher Art die Verwendung nicht originaler Ersatzteile sowie Reparaturen die nicht in unserer Werkstatt durchgef hrt wurden sind verboten Neben dem Erl schen der Garantieanspr che k nnen solche Modifikationen zu Sch den am Antrieb f hren oder sogar schwere Verletzungen an Personen verursachen Der Gleitsch
5. gesetzliche Auflagen wie Abschluss einer Haftpflichtversicherung sind zu beachten Der Pilot muss sich vor Flugantritt mit den besonderen Eigenschaften und Eigenarten des Motors Motorschirmes vertraut machen Es ist Pflicht die Handb cher und Betriebsanleitung zu lesen und sich mit Motor Ausr stung und jeder anderen Einzelheit vertraut zu machen Kunstflug ist mit dem Motor Motorschirm verboten Gesetzliche Grundlagen f r den Betrieb von UL Motorschirmen sind im Luftrecht geregelt Einzelheiten sind den zugeh rigen Verordnungen zu entnehmen Die darin enthaltenen Vorschriften und Auflagen m ssen beim Betrieb beachtet werden Der Gleitschirmmotor Libelle S 100 ist entsprechend den Luftt chtigkeitsforderungen f r Motorschirme ausgelegt gebaut gepr ft und zugelassen Zust ndig ist die EAPR Vorsichtsma nahmen Lesen Sie die Flugsicherheitsmitteilungen in den verschiedenen Publikationen wie EAPR European Para Akademy www para academy eu DULV auch auf www dulv de Luftfahrt Zeitschriften Fliegertaschenkalender NfL Mitteilungen des LBA F hren Sie keine Fl ge bei turbulenten Wetterbedingung durch Fliegen Sie auf keinem Fall bei Gewitter Lebensgefahr Rechtliche Hinweise Bitte beachte immer Das Motorschirmfliegen kann unter ung nstigen Umst nden lebensgef hrlich sein Ein Gleitschirmunfall kann zu schweren Verletzungen f hren und sogar das Leben kosten Fliege nur unter Wetterverh ltnissen
6. nderungen f hren zum Garantieverlust ebenso die Verwendung von falschen Propellern SKY ENGINES beh lt sich das Recht vor Modelle zu ndern Informationen findet Ihr auf der Herstellerseite www skyengines com 63 Ausf hrliche Garantiebedingungen Kapitel 6 0 in diesem Handbuch 1 2 Vermeidung von Unfallen Rechtliche Hinweise Bitte beachte immer Gleitschirmsport kann unter ung nstigen Umst nden lebensgef hrlich sein Ein Gleitschirmunfall kann zu schweren Verletzungen f hren und sogar das Leben kosten Fliege nur unter Wetterverh ltnissen die keine Gefahrensituationen beg nstigen Fliege nie ber Wasserfl chen oder gro en Waldgebieten Vermeide Orte an denen das Notlanden mit Gefahren verbunden sind z B dichte Bebauung Vergesse nicht dass in jedem Land andere Vorschriften den Luftverkehr regeln Bevor du fliegst informiere dich ber diese Oft besteht Funkkontaktpflicht Informiere dich rechtzeitig ber verbotene Luftraumzonen z B ber Flugh fen oder milit rische Einrichtungen etc Mit gr ter Sorgfalt haben wir f r hochwertigste Materialien und Verarbeitung gesorgt Trotzdem k nnen Situationen auftreten die eine Notlandung unumg nglich machen Sorge stets f r Sicherheitsreserven an H he und Abstand um jederzeit sicher landen zu k nnen Unser Gleitschirmantrieb wurde f r nicht professionellen Freizeitgebrauch konstruiert Er eignet sich nicht f r Gleitschirmsport Wettbewerbe oder Kunstfl ge
7. nge Innengewinde M6 Schrauben 2 St ck Inbus M6x12 M 6X 16 Zugfedern 2 St ck 10mm Durchmesser ca 80mm L nge Sicherungsdraht V2A 1 2 X 200mm mit Sicherungsverschraubung Nippel 5X 5 je 1 St ck Sicherungsgurtband 25X 80 mm f r Verschraubung an Motoraufh ngung 1 St ck Gummidichth lle Endschalld mpfer Propellerflansch Schrauben 6 St ck Inbus M6x45 Scheiben 4 St ck 6 5x12mm Propeller 2 Blatt Helix Carbon H30F 1 25m R M 06 2 oder 3 Blatt Helix Carbon H25F 1 25m R S 08 3 Vergaser Walbro WG8 32 Ansaugfilter Sky Engines Airbox mit Luftfilter Gurtzeug Woody Valley Paramotor L Gasgriff Vorfefertigeter High End Gasgriff aus Carbon Inkl Reservedioden 2 Liter Anzeige Reisegas Klettbad Ausf hrung rechts Alle Schraubverbindungen sind mit mittelfester Schraubensicherung gesichert 39 Garantieurkunde Musterprufungsnummer EAPR Geratenummer Motortyp Nummer Farbe Kaufer Firma Verkaufer Handler Stempel amp Unterschrift Ort Verkaufsdatum Diese Urkunde garantiert dem Endkunden eine Garantie von 12 Monaten ab Verkaufsdatum sowie Gew hrleistung von 2 Jahren ab Verkaufdatum Garantie u Gew hrleistungsbedingungen sind im Handbuch aufgef hrt Wir bitten bei einem eventuellem Schaden zuerst um Kontakt Ihres Verk ufers Ihrer Flugschule ggfls direkt per Telefon oder uber die Website des Herstellers Importeurs FTR Flugsport Technik Raf amp mann ww
8. Benzinbeh lter sp testens beim n chsten Umf llen Das wichtigste Gebot um einen sauberen Benzinbehalter zu haben ist regelm ige Reinigung des Trichters Was leider oft von den Piloten untersch tzt wird W hrend des normalen Motorbetriebes wird entsprechende Benzinmenge durch die Spritpumpe gef rdert Wenn sich aber nur eine geringe Menge Sprit im Benzinbeh lter befindet kann es beim Starten durch ruckartige Bewegungen beim Laufen zum Lufteinsaugen kommen Das beeintr chtigt die gleichm ige Motorarbeit und kann zum ausgehen des Motors f hren Deswegen sollen keine Startversuche mit einer geringen Menge Sprit vorgenommen werden 23 vor dem ersten Starten Bei Auslieferung sind alle Sprit f hrenden Bauteile entleert Um diese wieder mit Treibstoff zu f llen gehen Sie wie folgt vor 5 Motor starten Entfernen Sie den K hlerschutz bevor Sie den Motor starten Ziehen Sie den Stecker von der Z ndkerze ab stellen Sie den Antrieb auf einen ebenen Untergrund sichern Sie den Antrieb gegen umfallen 24 Bet tigen Sie die Benzinpumpe bei gleichzeitigem Drucken der Vergasermebrane mit dem extra angebrachten weissen Kabelbinder bis Kraftstoff den Vergaser erreicht hat N EN Leichtes Zischen ist zu h ren der Kraftstoff hat den Vergaser erreicht Nicht berf llen der Motor springt sonst nicht mehr an Nach mehrmaligem Betatigen des Startergriffs springt der Motor im
9. Betriebstemperatur erreichen damit der K hlkreislauf anspringt Dazu ist unbedingt die Warmlaufphase von ca 5 Minuten mit ca 3000 max 4500 U min einzuhalten maximal kurze Gasst e im Halbgasbereich Das K hlmittel sollte handwarm sein am Zylinderkopf sollte man die Temperatur mit der hand pr fen Sie sollte ca 40 50 C betragen Achtung Auspuffabgase enthalten sch dliches Kohlenmonoxid nur im Freie starten Nie Ohne Propeller im Vollgas laufen lassen auf festen Stand des Motors achten Lebensgefahr durch Propeller und Abgase 66 3 0 Bestandteile des Motors 3 1 Motor in Einzelteilen sna a BE BE 67 3 2 Technische Daten FOLGENDE WERTE SIND ABHANGIG VOM WETTER KLIMA STARTPUNKT PILOTENGEWICHT SCHIRMART UND GR RE SOWIE FLUGHOH AUSWIRKUNGEN VON DER GASHEBELSTELLUNG FLUGHOHE SCHIRMART UND GR RE UND PILOTENGEWICHT AUF DEN VERBRAUCH 68 4 0 Wartung Wartungsintervalle die nachfolgenden Hinweise dienen als Ratschlag zu den Fl ssigkeitsstanden Wartun Einstellungen Die Wartung im Rahmen der Garantiezeit ist in nur von einem autorisiertem Fachbetri durchzuf hren Ein berschreiten der Wartungsintervalle kann zu Motorsch den f hre es erlischt die Garantie 4 1 Reinigung des Motors und dessen Anbauteile Der Motor Sky 100 bedarf keiner gro artigen Reinigung Einige Bauteile bed rfen der Pr fung auf Sch den Sichtkontrolle Die Z ndkerze sollte alle 20 Betriebss
10. H ndlerstempel u Unterschrift Flymecc for Sky Engines srl I e mail info flymecc com mporteur copy 59 Sie erhalten 1 Jahr Garantie auf den Rahmen beginnend vom Datum des Verkaufes an den Endverbraucher Die Gewahrleistungsfrist betr gt 2 Jahre Die Garantie und Gewahrleistung beschranken sich nur auf Materialfehler Montagefehler des Herstellers Fa Sky Engines Ausgeschlossen sind Bedienungsfehler jeglicher Art Die Nichteinhaltung der Durchsichten sowie der selbst durch zuf hrenden Wartungsarbeiten Mi brauch etc f hren zum Verlust jeglicher Garantieanspr che F r mehr Information besuchen Sie die Seiten WWW FLYMECC COM oder kontaktieren den Hersteller oder Importeur Infos unter www basisflieger de Garantieanspr che nur mit ausgef llter Garantieurkunde Datum H ndlerstempel u Unterschrift Flymecc for Sky Engines srl e mail info flymecc com Hersteller copy 60 SKY 100 Wartungs und Bedienungsanleitung 61 Q D pra Y O gt e 1 1 allgemeine Vorsichtsma nahmen e 1 2 wichtige Regeln zur Vermeidung von Unf llen 2 1 Kraftstoff 2 2 Einlaufphase 2 3 Starten des Motors e 3 1 Motor in Einzelteilen e 3 2 Technische Daten e 4 1 Reinigung e 4 2 Fl ssigkeitsst nde und Betriebsmittel e 4 3 Getriebe e 4 4 Vergaser e 4 5 Wartungsintervalle e 6 1 Garantieumfang e 6 2 Garantieausschlu 62 1 0 Einfuhrung Vielen Dank f r den Kauf des Sky 100 Paramoto
11. bei 10600 U min Tankinhalt 14 Liter Schub 58 dna Einla SKY Airbox mit Luftfilter K hlung Wasserk hlung Thermosyphonk hlung Starter Handstarter Fliehkraftkupplung Ja einstellbar Untersetzung 1 4 Z ndung elektronisch CDI Auspuff SKY Resonanzauspuff Super 95 Oktan mit vollsynthetischem Zweitakt l Saint sch In der Bee Ei Tankf llung 1 33 danach Verbrauch 3 L h Z ndkerze NGK Gewicht mit Auspuff Airbox allen 13 kg Anbauteilen 22 4 Benzin und l Kraftstoff Superbenzin mit 98 Oktan mindestens 95 Oktan Super mit h herer Oktanzahl sorgt f r bessere Verbrennung Benzin lgemisch 1 25 z B Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Einlaufphase ca 6 Betriebsstunden Benzin lgemisch 1 33 z B Castrol RS2T mit Superbenzin 95 oder 98 Oktan Nach der Einlaufphase Es haben sich auch andere Synthetische Zweitakt le selbstmischend bew hrt z B der Marke Stihl Achtung Das falsche Benzin lgemisch kann zu Sch den am Motor f hren Mischen Sie niemals verschiedene Ole verwenden Sie immer nur hochwertiges Marken l Mischen Sie niemals das Gemisch direkt im Tank Unser Tipp Die meisten Verunreinigungen im Benzinbeh lter des Antriebes kommen erfahrungsgem vom verschmutzten Trichter Im Trichter bleibt das l nach dem das Benzin verdampft ist an diesem lfilm kleben gerne auch solche Partikel die durch Filter nicht eingefangen werden k nnen Diese Verschmutzungen gelangen in den
12. 5 SKT21D 00 LHS liner 315 SKT21S 00 54 e Open the upper ends of the circle right and left by using the pushes and assemble the liners 11 12 14 15 eff Upper RHS semicircle SKT16D 00 8 ici ES 55 e Close the circle e To disassemble open the upper part of the circle and perform the operations described in reverse order For information on the operations required for the engine refer to the manual provided by the manufacturer The manufacturer reserves the right to change the product specifications at any time without warning 56 Garantieurkunde Sie erhalten 1 Jahr Garantie auf den Rahmen beginnend vom Datum des Verkaufes an den Endverbraucher Die Gewahrleistungsfrist betragt 2 Jahre Die Garantie und Gewahrleistung beschr nken sich nur auf Materialfehler Montagefehler des Herstellers Fa Sky Engines Ausgeschlossen s nd Bedienungsfehler jeglicher Art Die Nichteinhaltung der Durchsichten sowie der selbst durch zuf hrenden Wartungsarbeiten Mi brauch etc f hren zum Verlust jeglicher Garantieanspr che F r mehr Information besuchen Sie die Seiten WWW FLYMECC COM oder kontaktieren den Hersteller oder Importeur Infos unter www basisflieger de Garantieanspr che nur mit ausgef llter Garantieurkunde Datum H ndlerstempel u Unterschrift Flymecc for Sky Engines srl e mail info flymecc com H ndler copy Sie erhalten 1 Jahr Garantie auf den Rahmen beginn
13. Er wurde auch nicht f r den kommerziellen Gebrauch hergestellt Wir tragen keine Verantwortung f r finanzielle Einbusen aufgrund von Funktionsst rungen des Antriebs Wartezeiten auf Reparatur Ersatzteile oder f r Sch den an Dritten Ver nderungen jeglicher Art die Verwendung nicht originaler Ersatzteile sowie Reparaturen die nicht in unserer Werkstatt durchgef hrt wurden sind verboten Neben dem Erl schen der Garantieanspr che k nnen solche Modifikationen zu Sch den am Antrieb f hren oder sogar schwere Verletzungen an Personen verursachen Der Gleitschirmpilot ist verpflichtet allen Anweisungen und Warnungen aus dieser Gebrauchsanleitung zu folgen Diese Bedienungsanleitung erh lt die zum heutigen Zeitpunkt erforderlichen Informationen f r die bestimmungsgem e Verwendung die richtige Bedienung und den sachgerechten Betrieb Wartung und Pflege des Antriebsystems Der Hersteller nimmt sich das Recht Ver nderungen Innovationen am Ger t durchzuf hren ohne die Pflicht den Verbraucher davon in Kenntnis zu setzten Unsere Produkte befinden sich im st ndigen Verbesserungsprozess Sollte der von Ihnen erworbene Antrieb nicht der in dieser Bedienungsanleitung dargestellter Version entsprechen setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung Die Kenntnis und das Befolgen der in dieser Betriebsanleitung erhaltenen Anweisungen sind Voraussetzung f r m glichst gro e Sicherheit beim Fliegen Diese Bedienungsanleitung kann nicht jeden den
14. G STELLUNG DES GASHEBELS Gashebel leichtgangig PROPELLER FREI MOTOR STARTEN F HREN SIE EINEN VOLLGASTEST DURCH TESTEN SIE DIE FUNKTION DES AUSSCHALTERS PILOT ORDNUNGSGEMAR EINGEH NGT WO IST DIE WINDRICHTUNG UND WIE HOCH IST DIE WINDST RKE STARTSTRECKE FREI Nur wenn alles in Ordnung ist START FREI 33 11 Pr fzyklen f r den Nachwei der Flugstunden ist ein Flugbuch zu f hren Folgende Pr fungen m ssen vor dem Start durchgef hrt werden K fig am Rahmen gesichert Eventuelle K figdeformationen suchen Propellernabe ohne Spiel Propeller ohne Besch digung und Schrauben angezogen Gummielemente auf Besch digungen pr fen Stoppschalter unter Volllast testen Vollgastest min 9800 U MIN Benzin mit mindestens 98 Oktan verwenden Benzinanlage auf Dichtheit pr fen Pilotenaufh ngung auf Verschlei pr fen Schirm Leinen und Tragegurte auf Besch digung untersuchen Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 10 Stunden durchgef hrt werden kann vom Piloten durchgef hrt werden Benzinfilterverunreinigung beseitigen Auspufffedern auf Verschlei pr fen Ansaugger uschd mpfer pr fen Gummielemente pr fen Auspuffanlage auf Rissbildung untersuchen Tank auf Scheuerstellen hin untersuchen Folgende Pr fungen m ssen mindestens alle 25 Stunden durchgef hrt werden kann vom Piloten durchgef hrt werden Farbe der Z ndkerzen soll berpr ft werden
15. Gasst e bis maximal 4500 5500 U min Ein gutes Einlaufen des Motors sichert eine lange Lebensdauer und stellt die volle Leistungsabgabe sicher Die ersten 3 Flugstunden ist der Motor in seiner Einlaufphase der Vorsichtige Umgang in dieser Zeit ist die Grundlage einer langen Lebensdauer Auch der h here Anteil an l im Kratfstoff ist Voraussetzung f r den reibungslosen Einlauf des Motors Geben Sie nur zum Start Vollgas im Flug benutzen Sie nach erreichen der Sicherheitsh he von ca 150 HM den Gashebel in Intervallen d h nach einer Vollgasphase soll eine Ruhephase erfolgen durch Reduzierung der Drehzahl auf ca 50 60 der Maximalleistung Ein Flug im Nullsteigen Nullschieber ist genau die richtige Ma nahme Der Gaswechsel sollte sp testens alle 10 Minuten erfolgen um den Motor nicht zu berhitzen eine Abk hlungsphase eingeschlossen Achtung die gleichen Operationen jedes Mal immer wenn der Motor berholt wurde wiederholen ETWA NACH 10 STUNDEN VON FLUG ODER 30 LITERN BENZIN IST DER MOTOR Eingeflogen 2 3 Starten des Motors Das Anziehen des Motors erfolgt ber einen Seilzugstarter der am K fig ihres Paramotors umgelenkt werden sollte Kr ftig durchziehen und der Motor sollte sp testens beim 2 mal anspringen Achtung Der Motor ist Wassergek hlt ohne Wasserpumpe er arbeitet nach dem Thermosyphon Prinzip warmes Wasser steigt auf kaltes flie t hinab Der Motor soll in Standgas seine
16. IRlanallo uwucln Gleftselhirmimotor F VM C S FOO CARBON 4 mecc Ausgabe 01 01 2010 FTR Flugsport Technik Jens Ra mann D 98547 Viernau Querstra e 6 INHALTSVERZEICHNIS EINFUHRUNG AUFBAU DES MOTORS TECHNISCHE DATEN BENZIN UND OL MOTOR STARTEN VERGASEREINSTELLUNGEN GASGRIFF STROMLAUFPLAN GURTZEUG AUFHANGUNG RETTUNGSGERAT 10 VORFLUGKONTROLLE PRUFZYKLEN 12 RAHMENMONTAGE ERSATZTEILISTEN 13 SCHUTZKAFIGMONTAGE ERSATZTEILISTEN 14 TRANSPORT UND LAGERUNG 15 UMWELTGERECHTE ENTSORGUNG Oo DO ND A FP WH _ _ 1 Einf hrung Vielen Dank f r den Erwerb unseres FLYMECC S 100 Carbon Paramotors ein Qualit tsprokukt made in Italien und das entgegengebrachte Vertrauen Dieses Handbuch wurde erstellt um Piloten und Ausbildern Informationen zu geben die zum sicheren und effizienten Betrieb dieses Gleitschirmantriebes beitragen Es enth lt neben den wesentlichen gesetzlichen Informationen auch zus tzliche Informationen vom Hersteller des Motorschirmes Der Paramotor Flymecc S 100 Carbon ist nur zum Solofliegen Einsitziger Betrieb zugelassen und gepr ft Zum Fliegen dieses Flugger tes ist der Luftfahrtschein f r Motorschirm erforderlich Des weiteren darf nur auf zugelassenen UL Pl tzen gestartet und gelandet werden Fl ge au erhalb des unkontrollierten Flugraumes bed rfen einer Erlaubnis die meistens ber Funk erbeten und erteilt wird Weitere
17. Normalfall sofort an Bei kaltem Motor ist es notwendig vor dem Start den oben geschilderten Vorgang eventuell mehrmals zu wiederholen 29 Nun sollte der Motor auf den Rucken genommen und nach dem Startergriff Mitte oben gegriffen werden Der Gasgriff ist dabei in der Hand zu halten Mit einem kr ftigen Zug kann der Motor nun gestartet werden In der Regel wird der Motor ohne Gas gestartet er springt unter fast allen Umstanden sofort an Startet der Motor nicht sollte der Vorgang des Benzin Hochpumpens wiederholt werden am Boden Ist der Motor abgesoffen sollte mit Vollgas gestartet werden Vorsichtig auch trotz Fliehkraftkupplung kann der Propeller sofort beschleunigen Achtung Der Motor sollte nur im Notfall und bei der Erstinbetriebnahme am Boden gestartet werden Es besteht ein hohes Verletzungsrisiko Vollasttests nur auf dem R cken durchf hren 26 6 Vergasereinstellung Um den Vergaser richtig einzustellen stehen 2 Einstellschrauben zur Verfugung A Gemischeinstellung B Leerlaufeinstellung D Membranknopf sitzt vertieft Nummer A regelt den Lastbetrieb Ruckelt der Motor im Lastbetrieb so ist der Motor zu fettig eingestellt Drehen Sie die Schraube A 1 16 Umdrehung im Uhrzeigersinn hinein und berpr fen Sie das Ergebnis mit einem Testlauf Wiederholen Sie den Vorgang ggf so oft bis das gew nschte Ergebnis erreicht ist Schraube A Gemischregulierung Stirbt der Motor beim s
18. Wartungshinweise Neuentwicklungen und neue Teile etc sind auf der Homepage des Motorherstellers www sky engines com Nachzulesen Es wird empfohlen in gr eren Abst nden die Seiten des Herstellers und Importeurs FTR www basisflieger de zu besuchen 2 1 Kraftstoff Der Motor Sky 100 ist ein Zweitaktmotor welcher ein spezielles Kraftstoff l Gemisch ben tigt Die Verwendung von gutem Kraftstoff mit mindestens 95 Oktan Super oder 98 Oktan Super Plus in Verbindung mit Synthetischem Zweitaktmotoren l ist die Vorraussetzung f r das erzielen der Angegebenen Leistungsdaten Der Kraftstoff soll in einem seperaten Gef Kanister angemischt werden Die Einlaufphase bedarf mehr Ol im Gemisch ca 3 synthetisches Zweitakt l Nach der Einlaufphase ca nach 10 Betriebsstunden kann der Olanteil auf 2 5 reduziert werden Als l empfiehlt der Hersteller hochwertiges Synthetic l Achtung Kraftstoff ist hochexplosiv und darf nur im freien Benutzt werden Zundquellen fernhalten und nicht in die H nde von Kindern gelangen lassen In geeigneten Gef en und Beh ltnissen mischen und Aufbewahren Es empfiehlt sich sofort nach dem Tanken den Kanister mit der angegebenen Olmenge zu mischen und zu kennzeichnen um eventuelle Verwechselung auszuschlie en Olmangel f hrt bei einem Zweitaktmotor zu schweren Motorsch den 65 2 2 Einlaufphase Den Motor immer ca 5 Minuten warmlaufen lassen in Standgas eventuell kurze
19. beiten beim Werk autorisierter Fachhandler Seriennummer Typbezeichnung Ausstattung Datum Typ der Wartungsdiagnose Unterschrift Firmenstempel otuckliste Flymecc S 100 Carbon Der Motor Motor komplette Einheit Motor inkl Vergaser Ansauggerauschdampfer Auspuffanlage Kuhlaggregat alle Schlauche und Verbindungselemente zum Rahmen sind vormontiert und werden komplett angeliefert Hersteller Sky Engines s r l C da San Rustico Snc 63038 Ripatransone AP ITALY Tel Fax 39 0735 907064 Rahmen Hauptrahmen Carbonrohre mit PVC Verbindungsteilen farbig Alu CNC Elementen mehrteilig komplett demontierbar Schubstangen ALU CNC Gefrast Kafig Mehrteiliger Carbonk fig Durchmesser 136 cm Aeroprofilrohre Netz genietet und fest mit den Kafigrohren verbunden Spannschnur Tank Polyamid 2 5 3mm Volumen ca 14 Liter inkl Tankanzeige Reserve Entluftungsbohrung Fa Sky Engines Tankbefestigung 3 Befestigungsschrauben M8X16 mit Vibrationshemmender U Scheibe aus PVC Motorbefestigung alle Schrauben Festigkeitsklasse 8 8 Schwingungsdampfer 4 Stuck 25mm Durchmesser 30 mm Lange Innengewinde M6 Schrauben 4Stuck Inbus M6x16 gesichert mit Loctite mitelfest U Scheiben 4 Stuck M6 Sicherungsgurt 4 Stuck 30mm Breite ca 80 mm Lange Auspuff alle Schrauben Festigkeitsklasse 8 8 Resonanzauspuff mit Endschalld mpfer 2 teilig Schwingungsd mpfer 2 St ck 25 mm Durchmesser 25 mm L
20. chlagartigen Gasgeben ab so ist der Motor zu mager eingestellt Drehen Sie die Schraube A 1 16 Umdrehung entgegen den Uhrzeigersinn heraus Wiederholen Sie den Vorgang so oft bis das gew nschte Ergebnis erreicht ist Einstellschraube Nummer B regelt den Leerlauf Standgas Das Drehen im Uhrzeigersinn hinein erh ht das Standgas gegen den Uhrzeigersinn hinaus verringert die Leerlaufdrehzahl Schraube B Standgas 27 Der Motor ist werksseitig auf eine Meereshohe von ca 400 m eingestellt und funktioniert zu 95 in dieser Stellung Nach einer Warmlaufphase ist die Gasannahme zu berpr fen und ein kurzer Vollasttest auf dem R cken durchf hren Falls der Motor tadellos funktioniert bitte KEINE Einstellung vornehmen Falls Probleme auftreten kontaktieren Sie uns TIP Den Motor so einstellen das er schlagartig Gas annimmt und keinesfalls beim schnellen drucken des Gashebels abstirbt sich verschluckt das ist ein Anzeichen von zu magerer Gemischeinstellung Schraube keinesfalls weniger als 1 ganze Umdrehung von der Null Stellung fest angezogen in Drehrichtung rechts 1 hineindrehen Der Motor leidet unter Spritmangel und wird zerst rt Drehzahlen von mehr als 10600 U min sind verantwortlich f r Kolbenfresser und sind die Folge sowie Totalzerst rung des Motors berhitzung m glich entgegengesetzt des Uhrzeigersinnes linksherum ab einer ganzen Umd
21. d nach 100 Flugstunden ersetzen Alle 50 Betriebsstunden ist die Fliehkraftkupplung zu kontrollieren die korrekte Einstellung sollte im Rahmen der vorgeschriebenen Wartungsintervalle erfolgen Vergasermembrane ist alle 100 Betriebsstunden auszutauschen berpr fung des K hlers alle 50 Flugstunden auf Besch digungen der Lamellen und Dichtheit berpr fung der Kurbellwellenlager alle 150 Betriebsstunden Sichtkontrolle des Motors auf Undichtigkeiten und Sch den vor jedem Flug 72 5 0 Ersatzteile Ersatzteile k nnen jederzeit direkt ber uns angefordert werden die Ersatzteiliste mit Ersatzteilcode und Nummer liegt jedem Motor bei Bei Verwendung von nicht zertifizierten Orginalteilen f hrt zum Erl schen der Garantie Ersatzteilbestellung unter www basisflieger de 73 6 0 GARANTIE 6 1 Garantieumfang Die Garantie gilt 12 Monate ab Verkaufsdatum durch einen autorisierten Vertragsh ndler oder in Verbindung mit einem Komplettmotor ab Verkaufdatum Jedem Motor liegt eine Garantieurkunde in mehrfacher Ausf hrung bei welche vom Vertragsh ndler Verk ufer ausgeh ndigt wird Bei Sch den in der Garantiezeit ist der Garantieschein sowie das erforderliche oder besch digte Teil anhand der Ersatzteilliste zu bestimmen und der Schaden und dessen Hergang zu beschreiben Dies kann per E mail oder Brief erfolgen eine l ckenlose Dokumentation ist aufzubringen Die Garantiereparatur ist nur beim Hers
22. edienungsanleitung nicht ein Teil einer fr heren oder bestehenden Vereinbarung Zusage oder eines Rechtsverhaltnisses ist oder dieses abandert S mtliche Verpflichtungen von FTR Flugsport Technik Raf mann ergeben sich aus dem jeweiligen Kaufvertrag der auch die vollst ndige und allein g ltige Gew hrleistungsregelung enth lt Diese vertraglichen Allgemeinbestimmungen werden durch die Ausf hrungen in dieser Bedienungsanleitung weder erweitert noch eingeschr nkt Allgemeine Gefahrenhinweise sowei Umgang mit dem Ger t Fliege nur mit entsprechender Ausbildung und Lizenz Fliege nur mit f r diesen Gleitschirmmotor zugelassenem Tragwerk Fliege nur bei guten Flugbedingungen Wetterbedingungen Fliege nur bei gutem Gesundheitszustand Fliege nur mit entsprechender Schutzausr stung Helm Geh rschutz Handschuhe kn chelhohe Schuhe Fliege niemals unter Alkoholeinfluss Fliege niemals bei Regen Max zul ssige Windgeschwindigkeit 25 Km h Keine Schutzabdeckungen entfernen Nicht in den laufenden Propeller greifen Keine hei en Motor oder Auspuffteile ber hren Lasse keine Kinder unbeaufsichtigt in die Nahe des Antriebes Den Antrieb fern von Zundquellen halten Vorsichtiger Umgang mit Betriebsstoffen Ol Benzin Achte die Natur fliege NUR auf zugelassenen UL Platzen und verhalte Dich landschaftsvertr glich Achte auf Mitmenschen und fliege NUR wenn Du damit niemande
23. en auch Updates am Motor durchgef hrt Dieses kann die Zuverl ssigkeit des Motors in einem nicht unerheblichen Ma e erh hen Zur Instandhaltung der Motoren d rfen nur Originalersatzteile verwendet werden Ein Ersatz durch hnliche Teile gew hrleistet nicht die durch die EAPR DMSV gepr fte Festigkeit und Sicherheit Die Zulassung wird dadurch ung ltig Ohne die oben beschriebenen Pr fungen besteht kein Anspruch auf Garantie oder sonstigen Leistungen 35 Garantie und Wartungsheft Pr fung nach 5 Stunden Mechanik und Wartungsarbeiten kann vom Piloten durchgefuhrt werden Serlennummer Typbezeichnung Ausstattung Datum Typ der Wartungsdiagnose Unterschrift Pr fung nach 10 Stunden Mechanik und Wartungsarbeiten kann vom Piloten durchgefuhrt werden Das Getriebe soll zum Olwechsel zum Hersteller Fachh ndler eingeschickt werden Seriennummer Typbezeichnung Ausstattung Datum Typ der Wartungsdiagnose Unterschrift Pr fung nach 25 Stunden beim Werk autorisierter Fachhandler Seriennummer Typbezeichnung Ausstattung Datum Typ der Wartungsdiagnose Pr fung nach 50 Stunden beim Werk autorisierter Fachh ndler Seriennummer Typbezeichnung Ausstattung Datum Typ der Wartungsdiagnose Mechanik und Wartungsarbeiten Unterschrift Firmenstempel Mechanik und Wartungsarbeiten Unterschrift Firmenstempel 37 Pr fung nach 100 Stunden Mechanik und Wartungsar
24. end vom Datum des Verkaufes an den Endverbraucher Die Gewahrleistungsfrist betr gt 2 Jahre Die Garantie und Gewahrleistung beschranken sich nur auf Materialfehler Montagefehler des Herstellers Fa Sky Engines Ausgeschlossen sind Bedienungsfehler jeglicher Art Die Nichteinhaltung der Durchsichten sowie der selbst durch zuf hrenden Wartungsarbeiten Mi brauch etc f hren zum Verlust jeglicher Garantieanspr che F r mehr Information besuchen Sie die Seiten WWW FLYMECC COM oder kontaktieren den Hersteller oder Importeur Infos unter www basisflieger de Garantieanspr che nur mit ausgef llter Garantieurkunde Datum H ndlerstempel u Unterschrift Flymecc for Sky Engines srl e mail info flymecc com Kunden Copy Garantieurkunde Sie erhalten 1 Jahr Garantie auf den Rahmen beginnend vom Datum des Verkaufes an den Endverbraucher Die Gewahrleistungsfrist betragt 2 Jahre Die Garantie und Gewahrleistung beschr nken sich nur auf Materialfehler Montagefehler des Herstellers Fa Sky Engines Ausgeschlossen sind Bedienungsfehler jeglicher Art Die Nichteinhaltung der Durchsichten sowie der selbst durch zuf hrenden Wartungsarbeiten Mi brauch etc f hren zum Verlust jeglicher Garantieanspr che F r mehr Information besuchen Sie die Seiten WWW FLYMECC COM oder kontaktieren den Hersteller oder Importeur Infos unter www basisflieger de Garantieanspr che nur mit ausgef llter Garantieurkunde Datum
25. gang mit hochexpolsivem Kraftstoff 10 Den Kafig komplett aus der Mitgelieferten Tasche nehmen und leicht entwirren Stecken Sie die Beiden Carbonrohre ohne PVC Teil re u li auf das jeweilige Untere Carbonrohr mit festem PVC Teil farbig sowie den linken unteren Carbonring mit dem festen Sicherungsteil Farbig aus Spritzgu FIN R Ss a Na R KEN ER Se IB FEUER in die PVC Stutzen am Hauptrahmen bis er deutlich einrastet 11 ein leichter Druck gen gt es erscheint an allen Stellen der Steckmontage immer ein Metallknopf ca 6mm stark diese Sicherungsstifte m ssen immer eingerastet sein Jetzt stecken Sie das obere PVC Teil farbig in das jeweilige Carbonrohr oben rechts oder links nicht verbinden 12 Nehmen Sie die sechs St ck Carbon Alustutzen Abstandshalter aus der Stautasche und legen Sie vorsichtig nebeneinander 2 x 3 stuck verschiedener Beginnen Sie die l ngstem Abstandshalter unten rechts und links in die PVC Elemente einzuf hren verriegeln bis sie einrasten ein leichter Druck gen gt dabei den Entriegelungs Knopf dr cken Achtung Verbindung durch ziehen berprufen Jetzt nehmen Sie die Abstandshalter rechts und links und stecken diese in den Hauptrahmen siehe Pfeil bis der Verriegelungshebel deutlich sichtbar und h rbar einrastet Achtung berpr fen Achtung Das farbige Schutz
26. hten it progressively together with the other screw 46 in order to slide the assembly onto the cross joint 13 along a Straight line e Tighten the screws 56 50 Nr Beschreibung EEE VE N Frame cross joint specify the type of engine EEE Tspei screw M8X40 COM117 47 Upper dampening plate SKT41 00 47 e Perform the same procedure to join the right side e Fix the oval piece 34 in place using the screws 68 and 69 and a high strength sealing compound Beschreibung MM Button screw M6x20 COM104 Button screw M6x20 COM104 51 e At this point you can tighten the cups using if possible a medium strength sealing compound Beschreibung Poe LHS lower cup LHS upper cup 32 e You can now start assembling the circle by joining the ends of the corresponding parts 1 2 3 4 5 6 7 8 and 9 and applying a slight pressure on the pushes in order to simplify insertion Bezeichnung 2 rr eee Upper RHS semicircle RHS handle Lower RHS semicircle RHS foot LHS foot 6f LowerLHS semicircle SKT17S 00 8 UpperLHS semicircle SKT16S 00 9 Upperhandie ss SKT19 00 53 NOTE When assembling the liners always remember to insert first the liner onto the circle then onto the frame e Start by positioning the upper liners 10 and 16 checking also that the connecting pieces are appropriately engaged Nr BzichnhunG Code _ I BEE 9 Upper handle SKT19 00 RHS liner 31
27. hten the screws 63 64 and 65 using when possible a high strength sealing compound Position the screw 58 then on the output side of the coupling 29 assemble the countersunk washer 59 the O ring 60 the second countersunk washer 61 and the nut 62 without tightening Follow the same procedure for the right side Nr Bezecihnung Code _ ee 60 Coupling O ring COM119 Button screw M6X25 COM101 Button screw M6X25 COM101 Button screw M6X25 COM101 e Insert the pipes 24 with the related accessories 25 26 27 and 34 as shown in Figure 2 on page 5 into the appropriate slots and tighten the screw 67 after inserting the countersunk washer 66 Use a medium strength sealing compound when possible Tighten the screw 58 a Fr L 24 br amit d 25 ME anna h NES Nr Bezeichnung S Code ee A Cd Upper pipe 12 285 SKT26 00 Reservoir pipe 14 346 SKT27 00 66 Countersunk washer 6 SKT45 00 e Position the lower damper 54 onto the shoulder 17 remembering to insert the protective fabric spacer in between then tighten snugly the plate 50 using the 4 screws 56 e Thread the screw 46 into the dampening plate 47 followed by the shoulder 17 Place in between the spacer in order not to damage the carbon parts and the dampener 48 Snugly tighten the assembly onto the cross joint 13 e Insert the screw 55 and tig
28. ig Flymecc 5100 Hauptbestandteile Rahmenverbindungselemente Grundaufbau des Rahmens rechts und links Grundaufbau des Schutzk figs Rahmen K figabst tzungen 43 Hauptcomponenten EEE eee 2 7 10 11 1 1 Frame cross joint specify the type of engine 0 LHS liner 360 15 16 44 Nr SS ea 6 a 8 9 10 Eis 2 3 R LHS shoulder SKT24S 00 RHS shoulder ln I T N FH Fe 2 2 Fig 2 4 pezzi Nr Bezeichnung gan RESS washer 12 20 Saddle bushing 21 Driving plate 22 Driving pulley 23 Dowel M4X4 Upper pipe 12 285 it N N ne u a 45 Nr Bezeichnung Code _ De RE EEE Nr Bezeichnung Code ee eee 46 Beschreibung Frame cross joint specify the type of engine n Sunk self locking nut M8 Washer 10 Washer PAG 101 U profile LHS spacer A RHS spacer Tspei screw M8X40 OO BIDIALALA TRENIE 4 4 4 Nr 13 43 44 45 45A AT 48 49 50 51 52 53 _ 54 55 _ 7 8 9 50 51 52 53 54 55 56 47 Zusammenbau des Rahmens Insert the shoulder 17 and the oval piece 30 into the appropriate slots on the harness 28 being careful to position the correct pieces on the left and right sides Assemble part 29 after inserting the hex inserts 57 then align the holes on the hex inserts with those on the foot Insert the foot 5 into the oval piece and tig
29. irmpilot ist verpflichtet allen Anweisungen und Warnungen aus dieser Gebrauchsanleitung zu folgen Diese Bedienungsanleitung erh lt die zum heutigen Zeitpunkt erforderlichen Informationen f r die bestimmungsgem e Verwendung die richtige Bedienung und den sachgerechten Betrieb Wartung und Pflege des Antriebsystems Der Hersteller nimmt sich das Recht Ver nderungen Innovationen am Ger t durchzuf hren ohne die Pflicht den Verbraucher davon in Kenntnis zu setzten Unsere Produkte befinden sich im st ndigen Verbesserungsprozess Sollte der von Ihnen erworbene Antrieb nicht der in dieser Bedienungsanleitung dargestellter Version entsprechen setzen Sie sich bitte mit uns in Verbindung Die Kenntnis und das Befolgen der in dieser Betriebsanleitung erhaltenen Anweisungen sind Voraussetzung f r m glichst gro e Sicherheit beim Fliegen Diese Bedienungsanleitung kann nicht jeden denkbaren Einsatz ber cksichtigen Der K ufer dieses Antriebes bernimmt die alleinige Verantwortung f r alle Risiken die mit der Benutzung von Gleitschirm Flugausr stung verbunden sind einschlie lich Verletzung und Tod Unsachgem e Verwendung oder Missbrauch des Antriebssystems erh ht dieses Risiko betr chtlich Der K ufer ist sich bewusst dass f r das Gleitschirmfliegen mit Antrieb eine abgeschlossene Ausbildung mit der f r das jeweilige Land erforderlichen Lizenz unabdingbare Voraussetzung ist Au erdem weisen wir darauf hin dass der Inhalt dieser B
30. kbaren Einsatz ber cksichtigen Der K ufer dieses Antriebes bernimmt die alleinige Verantwortung f r alle Risiken die mit der Benutzung von Gleitschirm Flugausr stung verbunden sind einschlie lich Verletzung und Tod Unsachgem e Verwendung oder Missbrauch des Antriebssystems erh ht dieses Risiko betr chtlich Der K ufer ist sich bewusst dass f r das Gleitschirmfliegen mit Antrieb eine abgeschlossene Aus bildung mit der f r das jeweilige Land erforderlichen Lizenz unabdingbare Voraussetzung ist Au erdem weisen wir darauf hin dass der Inhalt dieser Bedienungsanleitung nicht ein Teil einer fr heren oder bestehenden Vereinbarung Zusage oder eines Rechtsverhaltnisses ist oder dieses abandert S mtliche Verpflichtungen von FTR Flugsport Technik Raf mann ergeben sich aus dem jeweiligen Kaufvertrag der auch die vollst ndige und allein g ltige Gew hrleistungsregelung enth lt Diese vertraglichen Allgemeinbestimmungen werden durch die Ausf hrungen in dieser Bedienungsanleitung weder erweitert noch eingeschr nkt Die Bedienungsanleitung enth lt Informationen die durch Copyright gesch tzt sind Photokopieren oder bersetzen in andere Sprachen sind ohne vorherige schriftliche Zustimmung durch FTR Flugsport Technik Rafdmann Jens Ra mann Querstra e 6 D 98547 Viernau nicht zul ssig 64 2 0 Inbetriebnahme Dieses Handbuch in aktueller Form beschreibt den Gebrauch des Motors Stand 1 2009 Anderungen und Nachbesserungen
31. n belastigst die Natur geh rt den freilebenden Lebewesen Bestandteile der Sendung Eine komplette Sendung enthalt folgende Bestandteile Rahmen mit Motor Carbonnetzkafig im Transportbeutel 3X2 Carbonstangen zur Kafigmontage Propeller HELIX 2 0 3 teilig je nach Modell Sitzgurt Woddy Valley montiert 6 Propellerschrauben mit Scheiben Beilagscheibe Bedienungsanleitung Flymecc S 100 Carbon Deutsch Aufbau CD Informationsbrosch re Reparaturleitfaden Motor Sky 100 in Deutsch Garantiekarte Nenn Die Seriennummer befindet eingraviert im Motorblock unterhalb des Zylinders Die Seriennummer des Propellers befindet sich auf dem Verbindungsteil in der Mitte des Propellers Technische Kurzbeschreibung 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Hauptrahmen Schubstangen Verbindungstreben 3 verschiedene Langen Schutznetz farbig Hauptkarabiner Griff Handstarter Gurtzeug Tank Sollbruchstellen PVC Teile farbig 10 Motor Sky 100 11 Reduktionsgetriebe 12 Auspuffanlage 13 Kraftstoffoumpe 14 Airbox 15 Ausgleichsbehalter 16 K hler 17 Propeller 3 Blatt 2 Aufbau des Gleitschirmmotors Stellen Sie den Motor Hauptrahmen auf einen ebenen und festen Untergrund und berpr fen Sie alle Befestigungen des Motors des Auspuffes und des Treibstofftankes auf Festigkeit und Unversehrtheit Anschlie end berpr fen Sie die Vollst ndigkeit aller n tigen Anbauteile in der mitgelieferten T
32. netz muss hinter den Carbon Abstandshaltern liegen Jetzt verfahren Sie mit den mittellangen Abstandshaltern rechts und links genauso wie bei den Unteren l ngsten Abstandshalter 14 Anschlie end die Kurzen Abstandshalter im PVC Teil verriegeln und die Abstandshalter im Hauptrahmen deutlich einrasten lassen und pr fen Jetzt den Kafig verbinden deutlich einrasten und Sichtkontrolle durchf hren Achtung Das Schutznetz muss hinter den Abstandshaltern liegen Als nachsten Schritt legen Sie das Schutznetz geordnet auf die Hinterseite der Abstandshalter und f hren das Ende der Spannleine mit der Feder durch das farbige Rahmen PVC Teil hinter den Benzintank Jetzt die Spannschnur von der anderen Seite ebenso durch den Rahmen hinter den Benzintank f hren und durch die Feder stecken Dann die Schnur durch die Spannfeder zuruckfuhren und von hinten durch die Curryklemme f hren und leicht straff ziehen Jetzt das Kafigschutznetz rechts und links 17 und anschlie end die Spannschnur kr ftig Straffziehen Das restliche Stuck der Spannleine um den Kafig wickeln und sichern eventuell kurzen K figspannung BERPR FEN eventuell den Abspannvorgang wiederholen Der K fig ist jetzt montiert beginnen Sie mit der Propellermontage im n chsten Abschnitt Propellermontage Der Propeller ist 2 teilig und besitzt ZUsammengesetzt eine Lange von 125 cm Das Gewicht betrag
33. nnnunnnnnnnnunnnnnnnnun ade een s een aufer Firma ee Tee een nenne Verkaufer Handler usa ea ee Verkaufsdatum gt uvnubnaunvnu n aaannaa agagvsunnnnannnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnunnunnnunnnnnnn Diese Urkunde Garantiert dem Endkunden eine Garantie von 12 Monaten ab Verkaufsdatum Garantiebedingungen sind im Handbuch aufgefuhrt Wir bitten bei einem Schaden um Kontakt per Telefon oder uber Die Website des Importeurs FTR Flugsport Technik Ra mann www basisflieger de Im Garantiefall ist der Motor mit dieser vollst ndig ausgef llten Urkunde den Deutschlandimporteur zu senden Datum Importeur Distributor Gap C da San Rustico snc Fo Ripatransone ene ils ne skyengines com 75
34. off es darf keinesfalls Kraftstoff austreten Achten Sie beim Transport auf den Propeller er sollte frei liegen und darf nicht belastet werden Die K figteile sind unanf llig sollten aber frei liegen Transporttaschen k nnen erworben werden 13 Umweltgerechte Entsorgung Wir als Hersteller f hlen uns der Umwelt verpflichtet und bernehmen die fachgerechte Entsorgung Ihres Paramotors ggfls k nnen Sie den Motor an jedem daf r berechtigten Schrottplatz eventuell gegen Geb hr entsorgen lassen Gleitschirm Verwendung und Nachpr fung Der Motor darf NUR mit dem dazugeh rigem Mustergepr ften Gleitschirm betrieben werden Der Motor wurde mit unten aufgef hrten Gleitschirmen getestet und in dieser Konstellation vom DMSV gepr ft und zugelassen Andere Gleitschirme ben tigen den jeweiligen Kompatibilit tsnachweis einer berechtigten Musterpr fstelle des LBA z B EAPR DMSV DULV u weiter Alle 2 Jahre muss der Gleitschirm einer Kontrolle beim jeweiligen Hersteller des Schirmes oder bei einer anderen anerkannten Stelle unterzogen werden Motor Nachpr fung Der Motor muss einmal j hrlich ungeachtet der gelaufenen Stunden nach oben beschriebenen Punkten hinsichtlich Verschlei oder vorzeitiger Materialerm dung untersucht werden Die j hrliche Nachpr fung darf nur im Werk oder bei unseren Vertriebspartnern durchgef hrt werden Bei der Nachpr fung im Werk werden neben dem Austausch von Verschlei teil
35. ransporttasche Schutzk fig komplett Propeller mit Montageplatte und Schrauben Benotigtes Werkzeug Inbusschlussel 5mm ein Drehmomentschlussel ist immer angebracht Das Gurtzeug Woody Valley Paramotor 2006 ist Festigkeitsgepruft und hat die DHV DULV Zulassung f r bis zu 150 Kg Pilotengewicht Die Seriennummer befindet sich in der Tasche unter dem Sitzbrett Hinweis Jeder Pilot sollte vor Beginn des ersten Fluges das Gurtzeug probesitzen Dazu ist es von Vorteil den Motor an einer geeigneten Aufh ngung an den Karabinern zu befestigen und eine Sitzprobe durchzuf hren und ggfls Das Gurtzeug einzustellen Die einmal eingestellte Wohlfuhlposition kann durch Markierungen auf den Gurten erfolgen und erm glicht vor der n chsten Inbetriebnahme die Einstellung der gewohnten Sitzposition die Schubstangen sind fest mit dem Rahmen verbunden und lassen sich zum Einsteigen nach au en wegklappen das Gurtzeug ist fest mit den Schubstangen und zus tzlich mit dem Rahmen verbunden Einstellungen auf die K rpergr e sollten in einer Speziellen Gurtzeugaufh ngung erfolgen Hinweis Achtung kleiner TIP Bevor Sie mit der K figmontage beginnen sollten Sie den Kraftstoffbeh lter je nach Bedarf geplanter Flugzeit f llen das ist in dieser Position am einfachsten zu erledigen Benutzen sie eine Benzinkanister mit Einf llstutzen auch der Umwelt zu Liebe und beachten Sie den Um
36. rehung der FEST Stellung ist eine Einstellung m glich der Motor wird fetter und l sst sich auf jede beliebige Meeresh he einstellen Bei fetterer Gemischeinstellung ist die Erh hung des Standgases n tig Membrane D nur zum Starten benutzen bitte den wei en Kabelbinder benutzen Gleichzeitig in den Entl ftungsschlauch blasen bis das Benzin den Vergaser erreicht Grundeinstellung der Gemischeinstellung Schraube B Standgasjustierung komplett hineindrehen und dann 2 ganze Umdrehungen herausschrauben Tipp Um den Motor optimal einstellen zu k nnen empfehlen wir die Verwendung eines elektronischen Drehzahlmessers Die Leerlaufdrehzahl sollte um die 2000 U min liegen Hinweis FLUG im Standgas Beim Flug in der Standgasstellung Leerlauf ist es n tig den Gashebel alle 30 Sekunden kurz zu bet tigen damit der Motor nicht berfettet ausgeht Falls dies dennoch geschieht l sst sich der Motor im Flug problemlos starten 28 7 Gasgriff Der Gasgriff wird in die rechte Hand genommen und mit dem Klettband gegen Verrutschen gesichert Vor dem Start sollte der Riemen das Klettband fest angezogen werden Durch drucken des Hebels geben Sie Gas Loslassen verringert die Drehzahl am Motor An der Innenseite befindet sich der Feststeller fur das Reisegas Pfeil Der Gasgriff besitzt am Griffende den Ausschalter Nr 2 Durch Drucken und Halten des Knopfes Schalters Nr 2 wird der
37. rs Sie haben ein Qualitatsprodukt der Firma Sky Engines Italien erworben In dieser Kurzeinleitung erfahren Sie alle wichtigen Informationen ber den Motor und dessen Handhabung in IHREM Paramotor Bitte befolgen Sie die Anweisungen und Hinweise zu Wartung und Bedienung Ihres neuen Motors Die Firmen Sky Engines s r l und FTR Importeur f r Deutschland und Ansprechpartner in allen technischen Fragen w nschen Ihnen viel Freude mit Ihrem neuen Motor FTR Flugsport Technik Ra mann und Sky Engines s r l 1 1 allgemeine Vorsichtsma nahmen SKY ENGINES bernimmt keine direkte oder indirekte Verantwortung Haftung f r Sch den die durch unsachgem en Gebrauch entstehen wird der Motor von unberechtigten Personen nachgebessert oder umgebaut seinem Zweck als Paramotorantrieb entfremdet erl schen alle Garantieanspr che gegen ber Sky Engines Unsachgem e WARTUNG kann zu Motorsch den f hren wir bitten Sie also AUFMERKSAM das Kapitel 4 0 von diesem Handbuch zu lesen und alle wichtigen Anweisungen zur Inbetriebnahme Fl ssigkeiten F llst nden etc genauestens zu befolgen SKY ENGINES bernimmt keine Verantwortung f r verursachte Sch den durch Wartungsmangel Fehler und oder der falschen Montage Der Motor hat gen gend Schub f r Piloten bis ca 100 KG Voraussetzung ist die Verwendung des richtigen Propellers Eine berladung f hrt zur Leistungsverlust und kann den Motor dauerhaft sch digen Eventuelle technische
38. t ca 900g Hergestellt ist er aus Carbonlaminat Nehmen Sie den 2 teiligen HELIX Propeller aus der mitgelieferten Hulle und stecken Sie den Propeller vorsichtig zusammen Falls Sie den 3 teiligen Helix Propeller erworben haben fugen Sie alle 3 Teile zusammen und verfahren genau so wie beim Serienpropeller 2 teilig Befestigen Sie nun den Propeller mit 6 Schrauben M6 auf dem Flansch des Getriebes Benutzen Sie dazu flussige Gewindesicherung z B loctite 243 mittelfest Ziehen Sie die Schrauben uber Kreuz an Erst mit 7 NM in der Endposition mit 12 NM Fur die Exakte Befestigung benotigen Sie einen Drehmomentschlussel wichtig ist das GLEICHM SSIGE Anziehen der Schrauben ber Kreuz gegebenenfalls besuchen sie eine Zweirad oder KFZ Werkstatt oder einen anderen gut ausger steten Fachbetrieb Achtung der HELIX Aufkleber muss nach Au en zeigen Achtung Verwenden Sie immer Schraubensicherung mittelfest Diese sollte nach jedem Propellerwechsel erneuert werden zur Sicherheit 20 Geschafft Der Motor ist fertig aufgebaut Benotigtes Werkzeug Sie benotigen zum Erstaufbau nur einen Inbusschl ssel 5mm sowie einen geeigneten Drehmomentschlussel Mit zu fuhren sind eventuell ein Kerzenschlussel sowie ein kleines Werkzeugset 21 2 Technische Daten Motor Sky 100 Wassergek hlt Motortyp 2 Takt 1 Zylinder Hubraum 102 ccm Leistung Ca 16 KW 20 PS
39. teller oder einer Autorisierten Fachwerkstatt m glich dazu ist der Motor verpackt und frei zu Ihren Lasten einzusenden Nach berpr fung des Sachverhaltes erhalten sie kurzfristig Ihren Motor repariert zur ck F r Sch den durch falschen Gebrauch bernehmen wir keine Kulanz 6 3 Garantieausschlu Der Hersteller Sky Engines schlie t zus tzlich Garantieleistungen aus wenn Bauteile verwendet wurden die nicht Orginale sind Manipulatiuonen an Motor und Bauteilen Falsche Bedienung und Eintellung von z B Vergaser Fliehkraftkupplung etc Verwendung falscher le und Schmierstoffe Verwendung eines ungeeigneten Karftstoff Ol Gemisches Vernachl ssigung der Wartungsintervalle dazu geh rt ein l ckenloses Garantieheft sowie der Nachweis der Flugstunden mittels Flugbuch Allgemeine Nachl ssigkeit Nachweislich Reparatuiren durch unberechtigte Firmen und Personen Verwendung eines Falschen nicht zugelassenen Propellers es d rfen nur gepr fte Helix Propeller verwendet werden Allgemeine Alterungschaden durch starken Gebrauch Verlieren von Bauteilen und Besch digungen dadurch Sch den durch Unf lle aller Art berhitzung durch Missbrauch und dadurch entstandene Motorsch den Einbau in ein Nichtzugelassenes Fluggerat Verschleppung der Wartungsintervalle 74 SHIT 6 2 CERTIFICATO DI GARANZIA Garantieurkunde Motortyp und Nummer u 2 2a2aaanuaavnvnaguunnnunnnnunnnununnn
40. ten aber einen speziell fur den Motor abgestimmtes Containersysteme sowie die passenden Rettungen und Verbindungsleinen an Die Anhangelast des Rettungsgerates muss gleich oder gr er dem Abfluggewicht sein regelm ige Wartung ist selbstverst ndlich die Daten sind der Gebrauchsanweisung des Herstellers zu entnehmen Wir empfehlen Rettungsger te der Firma Independence sowie den passenden Frontcontainer mit Instrumentendeck Anbauanleitung f r Frontcontainer Benutzen Sie die Befestigungspunkte f r den Die Verbindungsleinen Retter Gurtzeug 2 Frontcontainer am Gurtzeug zus tzlich k nnen Sie sind in dem Hauptkarabiner 1 durch den Container den Bauchgurt durchziehen einzuh ngen das gibt zus tzliche Sicherheit Der Container kann dann zus tzlich noch an den Sitzbrettverstellgurten 3 befestigt werden u t TT VRE Mi i WE Hi vA L Er s ANN AN Ba PEE WN il II y Wir empfehlen die Montage und K Prufung sowie Kontrolle durch eine Flugschule 32 10 Vorflugkontrolle 10 11 12 13 14 15 16 17 SICHTPRUFUNG DES KAFIGS UND RAHMENS AUF BRUCHE ALLE TEILE UND SCHRAUBEN AUF FESTEN SITZ PRUFEN PROPELLERNABE OHNE SPIEL AUSPUFFFEDERN O K UBERPRUFUNG DER GUMMIELEMENTE DES AUSPUFFES BENZINFILTER NICHT VERSCHMUTZT MOTOR VERGASER UND TANK SIND DICHT GENUGEND KRAFTSTOFFVORRAT PILOTENAUFHANGUNG OHNE BESCHADIGUNG SCHIRM OHNE BESCHADIGUN
41. tunden ausgeschraubt und gereinigt werden da am besten eine Messingb rste benutzen der Elektrodenabstand sollte 0 6 0 8 mm betragen Nach ca 100 Betriebsstunden sollte der Luftfilter in der Airbox mit Sp lmittel gereingt werden Achtung trocken einbauen Nach ca 50 Stunden sollte der Auspuff neu gewickelt werden mit Dammwolle und der Auspufftrakt am Zylinderanschluss von lkohle befreit werden Dies kann aber im Zuge der Wartung in der Fachwerkstatt erfolgen 4 2 Kontrolle der Fl ssigkeiten und Betriebsmittel Im Motor m ssen 2 Fl ssigkeitsst nde berpr ft werden e Kuhlmittelstand im K hler e Getriebolstand Der K hlmittelstand ist alle 10 Betriebsstunden zu berpr fen 1 Deckel des Kuhlers im Kalten zustand ffnen 2 Das K hlmittel sollte bis ca 2cm unterhalb der Verschlusskappe reichen 3 Falls das K hlmittel ganz erneuert werden soll darf die maximal menge nicht mehr als 700 ml betragen 600 ml in den K hler 100 ml in den Ausgleichsbehalter 69 Achtung K hlmittel darf nur in kaltem Zustand gepruft und aufgefullt werden Sollte der Motor viel Flussigkeit verlieren so sollten Sie umgehend einen autorisierten Fachbetrieb aufsuchen Der K hlmittelverlust darf maximal 100 ml in ca 10 Betriebsstunden betragen Auff llen nur nach Vorschrift ein auff llen darf nur
42. w basisflieger de Im Garantiefall ist nach vorheriger Absprache der Motor mit dieser vollst ndig ausgef llten Urkunde zu bergeben 40 Garantieurkunde Musterprufungsnummer EAPR Geratenummer Motortyp Nummer Farbe Kaufer Firma Verkaufer Handler Stempel amp Unterschrift Ort Verkaufsdatum Diese Urkunde garantiert dem Endkunden eine Garantie von 12 Monaten ab Verkaufsdatum sowie Gewahrleistung von 2 Jahren ab Verkaufdatum Garantie u Gewahrleistungsbedingungen sind im Handbuch aufgef hrt Wir bitten bei einem eventuellem Schaden zuerst um Kontakt Ihres Verk ufers Ihrer Flugschule ggfs direkt per Telefon oder ber die Website des Herstellers Importeurs FTR Flugsport Technik Ra mann www basisflieger de 41 Im Garantiefall ist nach vorheriger Absprache der Motor mit dieser vollstandig ausgefullten Urkunde zu bergeben Urheberrecht Dieses Handbuch Bedienungsanleitung enthalt Informationen die durch Copyright gesch tzt sind Photokopieren oder Ubersetzen in andere Sprachen sind ohne vorherige schriftliche Zustimmung durch FTR Flugsport Technik Ra mann Jens Ralsmann Querstra e 6 D 98547 Viernau nicht zul ssig Das Handbuch wurde erarbeitet und sollte jedem Piloten die Grundlage f r einen sicheren Umgang mit dem Flugger t erm glichen Sollten Sie Hinweise zu Verbesserungen jeglicher Art am Ger t sowie am Handbuch haben wir sind dankbar 42 Einzelteile Rahmen und K f
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