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LokPilot V4.0 - MODELLexklusiv

1. 12 3 2 Den gew nschten Lichteffekt einstellen Der LokPilot V4 0 bietet 3 CVs pro Funktionsausgang um das gew nschte Verhalten zu beschreiben Mode Select Definiert welchen Lichteffekt der Ausgang ha ben soll Helligkeit Die Helligkeit jedes einzelnen Ausgangs in 32 Stufen 0 bis 31 Spezialfunktionen Spezielle Einstellungen f r den jeweiligen Aus gang Betrachten Sie Tabelle Abb 17 um zu verstehen wie dies alles zusammenarbeitet Die CV f r die Spezialfunktionen bedarf einer n heren Erl uter ung Es handelt sich um Optionen die Sie zus tzlich zu jedem Ausgang hinzuschalten k nnen Phasentausch Sie k nnen bei Blinkeffekten w hlen ob der Start des Blinkens um 180 Grad versetzt erfolgen soll Damit k nnen Sie einen Wechselblinker re alisieren Grade Crossing Wenn gesetzt wird der Ausgang nur dann aktiv sein wenn die globale Funktion Grade Cross ing aktiv ist UND die entsprechende Funktion staste aktiv ist Man kann diese Globale Funktion mit einer anderen Taste belegen und so diverse Effekte erzielen Grade Crossing kann mit den meisten Lichtfunktionen verwendet werden Rule 17 Forward Nur m glich in Kombination mit Dimmbares Licht oder Dimmbares Licht mit Auf abblen den Ergibt ein auf ca 60 gedimmtes Licht wenn die Lok angehalten hat Wenn die Lok vorw rts f hrt wird die Helligkeit auf 100 an gehoben Rule 17 Reverse Wie Rule 17 Forward aber die Helligkeit wird
2. 7 2 2 2 Erweiterter Motorola Adressumfang W hrend das urspr ngliche Motorola Format nur die Adressen von 01 bis 80 kennt bieten Ihnen LokPilot Decoder folgenden Adressraum an In Kapitel 9 wird die Adresseinstellung genauer beschrieben 7 2 3 Selectrix Betrieb Sie k nnen den LokPilot mit jeder Selectrix kompatiblen Zentrale fahren und die Funktion Licht und F1 schalten Zum Ver ndern von Decoder Parametern muss allerdings die DCC Programmierung verwendet werden Eine Programmierung mit reinen Selectrix Systemen ist nicht m glich Dort getrof fene Einstellungen sind selbstverst ndlich auch beim Betrieb mit Selectrix Zentralen g ltig Sobald der Decoder mit Motorola oder DCC adressiert wird also ein f r Ihn bestimmtes Paket erh lt schaltet sich der Selectrix Empf nger automatisch ab Dadurch ist ein problemloser Mischbe trieb Selectrix DCC Motorola gew hrleistet Der Selectrix Empf nger schaltet sich wieder ein sobald der Decoder kurzzeitig stromlos gemacht wurde 7 3 Analogbetrieb Ab Werk sind LokPilot Decoder auf konventionellen Analoganla gen einsetzbar Beachten Sie auch die Hinweise im Kapitel 10 4 wenn der De coder w hrend des Betriebs zwischen Analogen und Digitalen Anlagenabschnitten hin und herwechseln soll 7 3 1 Analoger Gleichstrombetrieb LokPilot Decoder k nnen problemlos auf herk mmlichen Anlagen unter Gleichstrom eingesetzt werden All
3. 19 Support und Hilfe Seea neeensassununsenanunnn 47 21 1 DCC Decoder eener 49 KK Ee 54 22 1 Lange Adressen programmieren 22 1 1 Adresse schreiben 22 1 2 Adresse auslesen 23 Garantie Urkunden nennnennnneennn 55 1 Konformit tserkl rung Wir ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Industriestra e 5 D 89081 Ulm erkl ren in alleiniger Verantwortung dass die Produkte LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC auf die sich diese Erkl rung beziehen mit den folgenden Normen bereinstimmt EN 71 1 3 1988 6 1994 EN 50088 1996 EN 55014 Teil 1 Teil 2 1993 EN 61000 3 2 1995 EN 60742 1995 EN 61558 2 7 1998 Gem den Bestimmungen der Richtlinie 88 378 EWG 89 336 EWG 73 23 EWG 2 WEEE Erkl run Entsorgung von alten Elektro und Elektronikger ten g ltig in der Europ ischen Union und anderen europ ischen L ndern mit sepa ratem Sammelsystem Dieses Symbol auf dem Produkt der Verpackung oder in der Dokumentation bedeutet dass dieses Produkt nicht wie Hausm ll behandelt werden darf Stattdessen soll dieses Produkt zu dem geeigneten Entsorgungspunkt zum Recyclen von Elektro und Elektronikger ten gebracht werden Wird das Produkt korrekt en tsorgt helfen Sie mit negativen Umwelteinfl ssen und Gesund heitssch den vorzubeugen die durch unsachgem e Entsorgung verursacht werden k nnten Das Recycling von
4. Anhang 22 Anhang 22 1 Lange Adressen programmieren Wie in Abschnitt 9 2 beschrieben wird die lange Adresse in zwei Cvs aufgeteilt In CV17 findet sich das h herwertige Byte der Adresse Dieses Byte bestimmt den Bereich in dem die er weiterte Adresse liegen wird Steht zum Beispiel der Wert 192 in CV17 so kann die erweiterte Adresse Werte zwischen 0 und 255 annehmen Steht in CV17 der Wert 193 so kann die erweiterte Adresse Werte zwischen 256 und 511 annehmen Dies l t sich nun fortsetzen bis zum Wert 231 in CV17 dann kann die erweit erte Adresse Werte zwischen 9984 und 10239 annehmen In der Abb 18 sind die m glichen Bereiche aufgelistet 22 1 1 Adresse schreiben Um eine lange Adresse zu programmieren m ssen Sie zun chst die Werte f r CV 17 und CV 18 berechenen und dann program mieren Bitte beachten Sie dass die Adressprogrammierung nicht ber den Programmiermodus POM m glich ist Gehen Sie beim Programmieren einer langen Adresse wie folgt vor Zuerst legen Sie die gew nschte Adresse fest zum Beispiel 4007 e Suchen Sie nun in Abb 18 den betreffenden Adressbereich her aus In der Spalte rechts neben diesem Adressbereich finden Sie den Zahlenwert den Sie in CV17 einschreiben m ssen f r unser Beispiel 207 Der Wert f r CV 18 wird wie folgt ermittelt gew nschte Adresse 4007 minus erste Adresse im gefundenen Adressbereich 3840 ist gleich Wert f r CV18 167 e Die Zahl 167 ist a
5. Gleis rechts SH 5000 54614 LokPilot va 0 Gi ine fe ua ha si St GND a Ce Motor rechts Motor links j n c n c e Licht hinten U Pol ot Licht vorne AUXI 0 n c 9 14 AUX2 n c 10 13 AU Daag GER Indexpin 11 12 VCC M gliche Steckrichtungen Einstecken des Decoders mit Stecker nach oben Lokplatine z B Liliput ESU HAG M rklin Einstecken des Decoders mit Stecker nach unten Lokplatine z B Brawa Seitenansicht Abbildung 3 LokPilot V4 0 DCC 21MTC 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle Einige LokPilot Decoder sind in einer Variante f r die 21MTC Schnittstelle erh ltlich vgl Abb 3 Der Einbau in Loks mit dieser Schnittstelle gestaltet sich besonders einfach da der Decoder du rch die besondere Gestaltung der Steckverbinder zugleich auch mechanisch befestigt wird e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Beachten Sie unbedingt die Anleitung der Lok eZiehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf e Suchen Sie nach dem fehlenden Stift der Stiftleiste auf der Lok platine Der fehlende Stift dient zur Kodierung Merken Sie sich dessen Position e Der Decoder kann auf zwei Arten eingesteckt werden Entweder werden die Stifte durch den Decoder durchgesteckt die Buchse des Decoders bleibt nach dem Stecken also sichtbar Einbaulage oben Oder aber der Decoder wird so gesteckt dass die Stifte direkt in der Buchse landen Nach
6. LokPilot HO 25V 2200uF 7 25V ESU LokPilot HO Power Pack Abbildung 10 22004F Kondensator an LokPilot PowerPacl 7 Inbetriebnahme 7 1 Werkswerte bei Auslieferung Die werkseitige Lokadresse ist 03 mit 14 Fahrstufen F1 schaltet Ausgang AUX1 F2 schaltet Ausgang AUX2 F3 schaltet den Rangiergang Ein und Aus F4 schaltet de Anfahr und Bremsverz gerung Aus und Ein e F hrt die Lok in beide Richtungen Stimmt die Fahrtrichtungsanzeige am Digitalsystem mit der tats chlichen Fahrtrichtung berein Falls nicht wurden entweder die Motoranschl sse vertauscht oder der 8 polige NEM Stecker sitzt falsch herum in der Schnittstelle Schalten Sie das Licht ein Brennen die Lichter Wenn Sie den LokPilot in eine Lok mit 8 poliger Schnittstellenstecker eingebaut haben Pr fen Sie ob der Stecker korrekt in der Schnittstelle sitzt 7 2 Digital Betriebsarten In den folgenden Abschnitten wird der Betrieb der LokPilot De coder mit diversen Digitalsystemen beschrieben Da nicht jeder LokPilot alle Digitalsysteme unterst tzt ist jeweils angegeben f r welche Decoder der entsprechende Abschnitt gilt 7 2 1 DCC Betrieb Entfernen Sie eventuell im Anschlussgleis eingearbeitete Konden satoren z B im ROCO Anschlussgleis Diese k nnen den Be trieb des Decoders st ren Ein Betrieb des LokPilot ist mit jedem DCC konformen System m glich Leider bringt der Einsatz des DCC Protokolls auch einige
7. beantwortet Bitte geben Sie stets auch eine R ckfaxnummer an oder eine E Mail Adresse an die wir die Antwort richten k nnen Die telefonische Hotline ist in der Regel stark frequentiert und sollte in der Regel nur bei besonderen Hilfew nschen in Anspruch genommen werden Senden Sie uns bevorzugt eine E Mail oder Fax oder besuchen Sie unsere Seite im Internet Dort finden Sie schon einige Antworten und evtl auch Hinweise unserer Kunden unter Support FAQ die Ihnen bestimmt weiter helfen Nat rlich stehen wir Ihnen immer gerne zur Seite per Telefon 49 0 700 LOKSOUND 49 0 700 56576863 Dienstag amp Mittwoch von 10 00 Uhr bis 12 00 Uhr 49 0 700 37872538 www esu eu kontakt ESU GmbH amp Co KG technischer Support Industriestra e 5 D 89081 Ulm per Fax per E Mail per Post wwWw esu eu 20 Technische Daten LokPilot LokPilot LokPilot LokPilot micro V4 0 micro V4 0 DCC v4 0 V4 0 DCC Betriebsspannung 5 21V 5 21V 5 40V 5 27V DCC Betrieb mit 14 28 128 Fahrstufen Ok Ok Ok Ok 2 und 4 stellige Adressen Automatische Erkennung der Betriebsart Fahrstufen Digital Motorola 14 28 Fahrstufen Ok Ok Anzahl Adressen im Motorola Betrieb 255 255 M4 Betrieb mit automatischer Anmeldung E 5 Selectrix Betrieb Ok Ok Analoger Gleichstrombetrieb Ok Ok Ok Ok Analoger Wechselstrombetrieb Ok DCC Programmierung Ok Ok Ok Ok Motorola Programmierung mit 6021 Ok Ok M
8. da Decoder unterschiedlichster Hersteller dieser Normung folgen und der erlernte Umgang mit CVs berall gleich angewendet werden kann m DCC CV Konzept k nnen Zahlenwerte von 0 bis 255 in die CVs geschrieben werden Jede CV tr gt genau eine Zahl W hrend die Position CV Nummer vorgegeben wurde kann der Wertebereich durchaus abweichen Nicht alle CVs m ssen Werte von 0 bis 255 akzeptieren n der Liste der CVs in Kapitel 20 1 sind die f r LokPilot Decoder erlaubten Werte dargestellt 8 1 1 2 Bits und Bytes Die die meisten CVs enthalten direkte Zahlenwerte CV 1 beispiels weise beinhaltet die Lokadresse Diese kann zwischen 1 127 lie gen W hrend also die meisten CVs Zahlenwerte erwarten sind andere CVs eher als Sammelstelle unterschiedlicher Schalter zu verstehen die verschiedene Funktionen gemeinsam verwalten meistens Ein oder Ausschalten Gute Bespiele daf r sind die CVs 29 und 49 F r solche CVs muss der f r die CV vorgesehene Wert selbst berechnet werden Dieser h ngt von den gew nschten Ein stellungen ab Sehen Sie sich in der Tabelle in Kapitel 20 1 die Erkl rungen f r CV29 an Entscheiden Sie zun chst welche der Optionen einge schaltet oder ausgeschaltet werden sollen In der Spalte Wert ste hen f r jede Option zwei Zahlen Wenn die Option ausgeschaltet ist betr gt der jeweilige Wert 0 ansonsten eine Zahl zwischen 1 und 128 Addieren Sie alle Zahlenwerte f r die jeweilige Option so
9. meist vorgeseh 7 Aue Geneinsaiierhckleheh blu 20 enen Stelle im Modell unter Befestigen Sie wenn vorgesehen den De 8 Gleisanschluss rechts rot coder mit doppelseitigem Klebeband oder sehr wenig Hei kleber 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle Einige LokPilot V4 0 Decoder werden mit einer 8 poligen Digital schnittstelle nach NEM652 geliefert vgl Abbildung 1 Der Einbau Abbildung 1 LokPilot V4 0 DCC NEM652 e Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 in Lokomotiven mit entsprechender Schnittstelle gestaltet sich da des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem rot orangen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten her besonders einfach S f R f Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab Beachten Sie unbedingt die Einstecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt Anleitung der Lok Verlassen Sie sich nicht darauf dass die Kabel des Steckers auf eZiehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab einer bestimmten Seite wegf hren m ssen Ausschlaggebend ist Bewahren Sie den Stecker sorgf ltig auf allein die Stift 1 Markierung der Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle Einige LokPilot V4 0 Decoder werden mit einer 6 poligen Digital L tanschluss violett AUX2 54612 LokPilot V4 0 Motoranschluss rec
10. 4 Parameter K slow 2 5 Adaptive Regelfrequenz Lastregelung abschalten Lastregelungsfrequenz anpassen 11 4 Dynamic Drive Control Berg und Talfahrt simulieren36 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor 36 le ll Al TE OREOR TL Al 112 113 12SEunktionsausg nge 2 22 24040220202202424020020 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge 12 2 Funktionstastenzuordnung function mapping 12 2 1 Indizierter CV Zugriff s 12 2 2 Funktionstastenzuordnung Tabelle 2 2 2 12 2 3 Funktionstastenzuordnung mit dem LokProgrammer 38 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 12 3 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten 12 3 2 Den gew nschten Lichteffekt einstellen 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit 12 3 4 Blinkfrequenz 12 3 5 Automatische Abschaltung 12 3 6 Digitalkupplungen 12 3 6 1 Betriebsart Kuppler 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb 12 5 LGB Kettensteuerung 12 6 Schweizer Lichtwechsel EL T rgerte Eelere 13 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 13 2 Mit M rklin systems mfx Decoder 13 3 Mit ESU LokProgrammer Ek reell tel dE Eeer 45 1 1 lgl geht eu 45 15 Ra OMO nenne EE oriori E Sinan 46 16 Firmwareupdate e aeeiiaii 46 17 Zubeh r Eeron arisi 17 1 Schleiferumschaltung 17 2 HAMO Magnete 17 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse 17 4 Einbauadapter 21MTC
11. 4 Programmierung mit M rklin Mobile Station 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer 9 Adresseinstellungen uuenrnssesuenenenennnnnnunnnnnnnnnnne 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb 9 3 Motorola Adresse 10 Fahrverhalten anpassen uuneesesnenenennnenennunenn 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung 29 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung abschalten 29 0 1 2 Lemma 29 10 2 Anfahrspannung Max und Mittlere ak 10 3 Geschwindigkeitskennlinie 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannung 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit 10 4 4 Wechsel digital digital 10 4 5 Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb 31 10 5 Bremsstrecken 10 5 1 DC Bremsmodus 10 5 2 M rklin Bremsstrecke 10 5 3 Selectrix Diodenbremssti 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus 10 6 Konstanter Bremsweg 10 6 1 Lineares Abbremsen 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb 10 7 1 DC Analogbetrieb 10 7 2 AC Analogbetrieb e EAEE a 34 LOES ee ATEEN oe ME 34 1 Parameter f r h ufig verwendete Motoren 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning 2 1 Parameter KI 2 2 Parameter JI 2 3 Regelungsreferenz 2
12. 6 7 4 1 Anschluss von Gleichstrom u 6 7 4 2 Anschluss von Allstrommotoren mit HAMO Umbau 16 6 8 Anschluss von Zusatzfunktionen e ssseessesseseeeeeee ee 16 6 8 1 berlastschutz der Funktionsausg nge a 16 6 8 1 1 Geeignete Birnchen e 6 8 2 Anschluss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 6 8 3 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 8 3 1 LokPilot mit 21MTC Schnittstelle 6 8 4 Geeignete Raucheins tze 6 9 Anschluss von St tzkondensatoren 6 9 1 Alle LokPiloten 5 6 9 2 Optionales Powerkackre 18 7 1 Werkswerte bei Auslieferung 7 2 Digital Betriebsarten 7 2 1 DCC Betrieb 7 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt 7 2 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung 7 2 2 Motorola Betrieb 7 2 2 1 28 Fahrstufen I2 7 2 2 2 Erweiterter Mo 2 3 Selectrix Betrieb 7 3 Analogbetrieb 7 3 1 Analoger Gleichstrombetrieb 7 3 2 Analoger Wechselstrombetrieb Decodereinstellungen Programmieren 23 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften 8 1 1 Configuration Variables CVs 1 1 1 Normung in der NMRA 1 1 2 Bits und Bytes 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen 2 1 Programmierung mit DCC Systemen 8 2 2 Programmierung mit ESU ECoS 8 2 3 Programmierung mit M rklin 6021 Er 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus 26 00 00 00 oo 8 2 3 2 Kurzmodus 8 2 3 3 Langmodus 8 2
13. Do 00 00 00 00 Control CV NN DO wo 301 317 333 349 365 381 397 413 429 445 461 477 493 509 269 285 301 317 333 349 365 381 SS 413 429 445 461 477 493 509 Logikfunktionen 2 Reserviert Reserviert NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN Reserviert bb bf bb fb bb bs bs bb bs bs bs bf bs E E Es E Reserviert 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 DO 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Reserviert 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 Reserviert 32 32 32 32 32 32 SCH 32 32 32 32 32 32 32 32 32 22 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 Funktionsausg nge realisieren indem mit einer Funktionstaste die Funktions Mode Select Helligkeit Automat Spezial globale Funktion Abblenden gesetzt wird ausgang cv cv Abschaltung funktion CV LED Modus Die Lichtausg nge sind f r die Verwendung mit n Gl hlampen konfiguriert Verwenden Sie st Licht vorne 259 262 261 263 attdessen LED so m ssen Sie dies dem Decoder Licht hinten 267 270 269 274 durch setzen dieser Option mitteilen Die Lichtef AUX1 275 278 277 279 fekte werden dann entsprechend angepasst so dass das Ergebnis wieder realistisch aussehen AUX2 283 286 285 287 wird AUX3 291 294 293 295 Die drei CVs welche das Verhalten der Funktionsausg nge AUX4 299 302 301 303 definieren sind an folgenden Stellen
14. Dynamis bieten ein Men zur Eingabe langer Adressen an Die Zentrale pro grammiert dann nicht nur die CV29 korrekt sondern sorgt auch f r die richtige Speicherung der langen Adresse in CV17 und 18 M chten Sie die lange Adresse unbedingt h ndisch in CV17 und 18 einprogrammieren beachten Sie bitte Kapitel 22 1 9 3 Motorola Adresse Viele LokPilot Decoder k nnen auch im Motorola Format betrie ben werden Die f r diese Betriebsart verwendete Adresse wird in CV1 abgelegt Die Adresse ist mit der kurzen DCC Adresse aus Abschnitt 9 1 identisch Der LokPilot Decoder h rt also sowohl im DCC als auch im Motorola Betrieb auf die gleiche Adresse Die m glichen Wertebereiche sind in 7 2 2 2 aufgef hrt M rklins Digitalger te 6020 6021 Delta k nnen nur Adres sen bis 80 verwenden Haben Sie in CV1 einen h heren Wert eingestellt werden Sie die Lok mit diesen Zentralen nicht mehr steuern k nnen 10 Fahrverhalten anpassen 10 2 Anfahrspannung Max und Mittlere Geschwindigkeit 10 1 Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung Beschleunigungszeit und Bremsverz gerung k nnen unabh ngig voneinander eingestellt werden Sie k nnen beispielsweise eine kurze Beschleunigungs aber eine lange Bremsverz gerung ein stellen S GE E LokPilot Decoder kennen intern 256 Fahrstufen Diese k nnen Die Beschleunigungszeit stellen Sie in CV3 ein die Bremsver an die Charakteristik der Lokomotive angepasst und den real
15. H rte der Regelung Je gr sser der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor Lastregelung Param I l Anteil des internen Pl Reglers Bestimmt die Tr gheit des Motors Je 0 255 32 tr ger der Motor ist wenn also viel Schwungmasse vorhanden ist oder der Motor einen grossen Durchmesser hat desto kleiner muss der Wert sein Regelungseinfluss 0 100 1 255255 Bestimmt bis zu wie viel die Lastregelung aktiv ist Bei einem Wert 32 ist die Lastregelung nach erreichen der halben Geschwindigkeit abgeschaltet Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung bei Vorw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Null deaktiviert den Trimm den Werte werden interpoliert 67 94 Dividiert durch 128 ergibt dies den Faktor mit dem die Motorspannung ess bei R ckw rtsfahrt multipliziert wird Der Wert Null deaktiviert den Trimm Immer ein Vielfaches von 0 065536 Sekunden 105 Benutze CV 1 Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er will oss o 6 BenutzerCV 2 Freie CV Hier kann der Benutzer speichern was er wil ies o Power Fail Bypass Zeit die der Decoder nach einer Stromunterbrechung aus dem PowerPack 0 255 50 berbr ckt Einheit Vielfaches von 0 016384 Sekunden 3 w Liste aller unterst tzten CVs DCC Decoder Beschreibung Bereich Erweiterte Konfiguration 2 Weitere a a Einstellungen des Decoders Beschreibung 242 Falschfahrbit Fahrtrichtung beim Richtungswechsel beibe
16. LED Modus die Spezialfunktionen CV auf Wert 128 haben muss 3 Wir w nschen einen Helligkeitswert von 25 4 Aus der Tabelle links sehen wir dass die Mode Select CV f r AUX4 299 ist Wir setzen CV 299 5 Wir finden ebenfalls heraus dass die Helligkeits CV 302 ist und setzen diese auf 25 Abschlie end setzen wir die Spezialfunktionen CV f r AUX4 303 auf den Wert 128 12 3 3 Grade Crossing Haltezeit Sie k nnen die Haltezeit f r die globale Grade Crossing Funktion definieren wie Sie m chten Auf diese Weise bleibt Grade Cross ing auch nach dem Abschalten der Funktionstaste noch eine Weile aktiv was interessante Spieleffekt erm glicht Der gew n schte Wert wird in CV 132 als Vielfaches von 0 065 Sekunden abgelegt Der Werkswert 80 ergibt 5 2 Sekunden 12 3 4 Blinkfrequenz Sie k nnen auch die Blinkfrequenz aller Lichteffekte gobal einstel len Alle Ausg nge blinken mit der selben Frequenz Der gew n schte Wert wird in CV 112 als Vielfaches von 0 065536 Sekunden 65 536ms abgelegt Der Wertwerks 30 ergibt 1 97 Sekunden 12 3 5 Automatische Abschaltung eder Ausgang schaltet normalerweise wieder ab sobald die en tsprechende Taste ausgeschaltet wird Manchmal muss man je doch erzwingen dass ein Ausgang nach einer bestimmten Zeit abgeschaltet wird um Sch den zu vermeiden ROCO Digitalkupplungen vertragen z B keine dauerhafte Ans euerung Mit Hilfe der Automatischen Abschaltung kann man f r jeden Ausg
17. Ok Ok Analoger Wechselstrombetrieb Ok DCC Programmierung Ok Ok Ok Ok Programmierung mit 6021 Mobile Central Station Ok Ok M4 Programmierung und automatische Anmeldung RailCom Ok Ok Ok Ok ABC Bremsmodus Ok Ok Ok Ok Motorstrom Dauer 0 75A 0 75A 1 1A 1 1A Funktionsausg nge 2 150mA 2 150mA 4 250 mA 4250mA PowerPack Pufferspeicher integriert Anschlussm glichkeit f r PowerPack Pufferspeicher Ok Ok Anschluss NEM651 NEM651 NEM652 Next18 NEM651 NEM651 Nexti8 NEM652 NEM651 21MTC PluX12 NEM652 NEM651 21MTC Direkt Kabel Kabel Direkt Kabel Kabel Kabel Kabel Kabel Kabel Artikel Nummer 54688 54687 54683 54689 54685 54684 54686 54610 54612 54614 54616 54611 54613 54615 5 1 6 LokPilot micro V4 0 Der LokPilot micro V4 0 ist ein echtes Multitalent Da er neben DCC auch Motorola und Selectrix versteht und eine Motoraus gangsleistung von 0 75A bietet ist er f r fast alle Einsatzzwecke geeignet in denen wenig Platz vorhanden ist 5 1 3 LokPilot V4 0 DCC Der LokPilot V4 0 DCC ist ein reinrassiger DCC Decoder Er be herrscht alle Funktionen des LokPilot V4 0 verzichtet jedoch auf das Motorola und Selectrix Protokoll und kann auch nur auf analogen Gleichstromanlagen eingesetzt werden Der LokPilot V4 0 DCC wendet sich an reine DCC Anwender 5 1 7 LokPilot micro V4 0 DCC die keinen Multiprotokollbetrieb ben tigen und mitbezahlen Der LokPilot micro V4 0 DCC beherrscht zwar nur DCC daf r m chten
18. Pwm Frequenz 20 kHz Taktfrequenz eingeschaltet 40 kHz Taktfrequenz eingeschaltet M rklin Delta Modus Delta Modus ausgeschaltet Delta Modus eingeschaltet M rklin 2 Adresse rklin 2 Adresse ee M rklin 2 Adresse eingeschaltet Automatische Fahrstufenerkennung Fahrstufenerkennung DCC Format ausgeschaltet Fahrstufenerkennung DCC Format eingeschaltet LGB je Modus LGB Modus je LGB Modus eingeschaltet Zimo Manual Funktion Zimo Manual Funktion abgeschaltet Zimo Manual Funktion eingeschaltet EE 50 Analog Modus Se ee Analogmodi zugelassen sind AC Analog Modus wo vorgehen siehe Abschnitt 7 3 AC Analog Modus ausgeschaltet 0 AC Analog Modus eingeschaltet il 1 DC Analog Modus DC Analog Modus ausgeschaltet 0 DC Analog Modus eingeschaltet 2 Liste aller unterst tzten CVs DCC Decoder o Name Bechiung Bereich Wert 52 Lastregelung Param K f r das K Anteil des internen PI Reglers f r die niedrigen Fahrstufen 0 255 32 Langsamfahren Bestimmt die H rte der Regelung Je gr sser der Wert desto st rker regelt der Decoder den Motor Regelungsreferenz Bestimmt die H he der EMK Spannung die der Motor bei maximaler Ge 0 255 140 schwindigkeit liefern soll Je besser der Wirkungsgrad des Motors desto h her kann dieser Wert sein Wenn die Lok nicht die H chstgeschwindig keit erreicht diesen Parameter verkleinern Lastregelung Param K K Anteil des internen PI Reglers 0 255 48 Bestimmt die
19. Wert 27 Bremsmodus O ABC Bremsen Spannung an rechter Seite gr sser 1 ZIMO HLU Bremsen aktiv 4 Brake on DC wenn Polarit t entgegengesetzt der Fahrtrichtung Brake on DC wenn Polarit t gleich wie Fahrtrichtung CO RailCom Konfiguration Einstellungen f r RailCom it Funktion Kanal 1 nicht freigegeben f r Adressbroadcast Kanal 1 freigegeben f r Adressbroadcast Keine Daten bertragung auf Kanal 2 Daten bertragung auf Kanal 2 erlaubt RailComPlus automatische Anmeldung ausschalten RailComPlus automatische Anmeldung einschalten E e ZS N DO HO a 4 allerdings teilweise nur im DCC Betrieb relevant sind Funktion ba normales Fahrtrichtungsverhalten Umgekehrtes Richtungsverhalten 14 Fahrstufen DCC 28 oder 128 Fahrstufen DCC 2 Analogbetrieb auschalten Analogbetrieb erlauben RailCom ist ausgeschaltet RailCom erlauben Motorkennlinie durch CV 2 5 6 Motorkennlinie durch CV 67 94 Kurze Adressen CV 1 im DCC Betrieb Lange Adressen CV 17 18 im DCC Betrieb w er 29 Konfigurationsregister Die komplexeste CV innerhalb der DCC Norm In diesem Register werden wichtige Informationen zusammengefasst die Liste aller unterst tzten CVs DCC Decoder Beschreibung BE a Index Register H Auswahl Speicherseite f r CV257 512 Index Register L Auswahl Speicherseite f r CV257 512 23 Erweiterte Konfiguration 1 eree metge Einstellungen des Decoders 0 255 GE Ee Aktiv Ba Aus DC Motor
20. abgelegt A Bitte setzen Sie die Index Register CV 31 auf 16 und CV 32 auf 0 ehe Sie Werte ndern Lichteffekt Helligkeit Spezialfunktion Phase tauschen Grade XING Rule 17Fw Rule 17Rev Abblendlicht LED Modus 0 31 a 4 8 16 28 BS 4 8 16 28 BE 16 28 EH 16 28 0 31 16 28 0231 16 28 H 16 28 0 31 16 28 0 31 16 28 16 28 16 28 16 28 16 28 Dimmbares Licht Dimmbares Licht Auf abblendbar Feuerb chse ntelligente Feuerb chse Single Strobe Double Strobe Rotary Beacon Strato Light VO Jon P ba d Ditch Light Typ 1 Ditch Light Typ 2 0 31 Blinklicht E Mars Licht 0 31 Gyra Licht 0 31 Kupplungsfunktion 0 31 2 16 28 Abbildung 17 Lichteffekte f r Funktionsausg nge und Spezialfunktionen hierzu NNNNNNNNNNNNN Um alle Funktionsausg nge korrekt zu konfigurieren gehen Sie wie folgt vor 1 Notieren Sie sich den Wert f r die Mode Select CV aus der Tabelle Abb 17 2 Berechnen Sie den Wert f r die Spezialfunktionen CV indem Sie die Werte der gew nschten Funktionen aus der Tabelle ad dieren 3 W hlen Sie einen Helligkeitswert 4 Schreiben Sie die Werte in die jeweiligen Control CVs Wiederholen Sie diese Prozedur f r alle 6 Funktionsausg nge Beispiel Double Strobe mit LEDs an AUX4 Wir wollen an AUX4 einen Double strobe Ausgang definieren der mit einer LED beschaltet ist 1 Aus Tabelle 17 erfahren wir dass die Mode Select CV auf 5 gesetzt werden muss 2 Wir sehen dass f r den
21. auf 100 angehoben wenn die Lok r ckw rts f hrt Die Helligkeit wird auf 60 gehalten solange die globale Funktion Abblenden aktiv ist Mit dieser Funktion kann man einfach ein Fernlicht Abblendlicht Abb 16 Funktionstastenzuordnung Werkswerte f r LokPilot V4 0 Physikalische Funktionsausg nge Logikfunktionen 1 S v z o EA Ven SE K 9 9 Sc E al 2 oa ls 2 amp R a e IE WI 5 I gt N N Ka AE A E o SS CS 3e eataa El a En E SE EE BE Ze ma log SS E z 2 J2 ao e EE FS f Stand vorw rts Mme 1 2 4 8 16 32 64 128 BER 2 4 FS r Stand r ckw rts RES 1 2 4 8 16 1732 64 128 RES 2 4 FRO Fahrt vorw rts PRS 1 2 4 8 16 32 64 123 Rm 2 4 FF r Fahrt r ckw rts SES 1 2 4 8 16 32 64 128 MIBE 2 4 FO Licht vorw rts 2 330 EM 2 4 8 16 32 64 1728 ER 2 4 FO Licht r ckw rts 20346 1 Rm 4 8 16 32 64 128 BERE 2 4 F1 F1 vorw rts Mme 1 2 EE 8 16 32 ei 128 BEEBE 2 4 F1 F1 r ckw rts Mme 1 2 EE e 16 32 64 128 RES 2 4 F2 F2 vorw rts me 1 2 A Rm 16 32 64 128 IBI 2 4 F2 F2 r ckw rts me 1 2 4 RO 16 32 4 2 ER 2 4 F3 F3 vorw rts MER 1 2 4 8 16 32 64 128 REIS 9 4 F3 F3 r ckw rts MEE 1 2 4 8 16 1732 764 128 RER Rm 4 F4 F4 vorw rts me 1 2 4 8 16 32 64 128 Duo 2 4 F4 F4 r ckw rts Mme 1 2 4 8 16 32 64 128 3721 2 4 F5 F5 vorw rts 2 490 1 2 4 8 16 17327764 0128 BEERDA 2 4 F5 F5 r ckw rts m 1 2 4 8 16 1732 764 128 BEBI 2 4 F6 F6 vorw rts BERGEN 1 2 4 8 16 132 64 128 aen 2 4 F6 F6 r ckw rts ES 1 2 4 8 1
22. ben passenen LokPilot V4 0 Decodern auch passende Bremsmod ule Die ABC Technik kann nur mit Boostern angewendet werden welche einen exakt symmetrischen Ausgang anbieten Alle ESU und Lenz Zentralen und Booster garantieren einen symmetrischen Ausgang Die Anwendung anderer Booster wird f r die ABC Tech nik nicht empfohlen e Sollen die LokPilot Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der rechten Seite gr sser als auf der linken Seite ist Die Dioden also links eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 0 e Sollen die LokPilot Decoder anhalten wenn das Gleissignal auf der linken Seite gr sser als auf der rechten Seite ist Die Dioden also rechts eingebaut sind so setzen Sie in CV 27 Bit 1 Soll gebremst werden egal in welcher Gleish lfte die Dioden sitzen so setzen Sie bitte in CV 27 Bit 0 und Bit 1 CV 27 3 10 6 Konstanter Bremsweg Eine attraktive Funktion verbirgt sich hinter der CV 254 ESU Brems modus Damit kann ein konstanter Weg eingestellt werden den die Lok vom Anfang des Bremsabschnitts bis Zum Halt zur cklegt Damit ist es m glich unabh ngig von der Geschwindigkeit der Lok immer genau vor dem roten Signal zum Stehen zu kommen Der LokPilot berechnet dann wie stark die Lok bremsen soll Je gr er der Wert in CV254 desto l nger der Bremsweg Pro bieren Sie die f r Ihre Lok geeigneten Werte am besten auf einer Teststrecke aus Ist der Wert von CV254 gleich 0 ist automatisch der zeitabh n gige B
23. 255 mit der die Lok bewegt wird Ist dieser Wert 0 ist die automatische Kup plungsfunktion abgeschaltet n CV 247 wird die Abr ckzeit eingetragen n CV 248 wird die Andr ckzeit eingetragen Die Abr ckzeit sollte gr sser als die Andr ckzeit gew hlt werden damit die Lok sicher vom Zug entfernt anh lt Der Funktionsausgang muss korrekt f r die Betriebsart Kuppler konfiguriert sein damit das automatische Entkuppeln funktioni ert 12 4 Einstellungen f r Analogbetrieb Mit Hilfe der beiden CVs 13 und 14 kann bestimmt werden welche der Funktionstasten im Analogbetrieb geschaltet werden Man kann damit das Dr cken einer F Taste quasi Simulieren Ab Werk sind die CVs so voreingestellt dass die Fahrtrichtungsab h ngige Beleuchtung mit FO geschaltet sowie F1 ab Werk auf AUX1 gemapped eingeschaltet ist 12 5 LGB Kettensteuerung F r den Betrieb an LGB Zentralen bzw mit der Roco Lokmaus I kann auf Impulskettensteuerung umgeschaltet werden Dazu m ssen Sie in CV49 das Bit 5 setzen Darauf hin z hlt der Decoder in Zukunft die Anzahl der F1 Tastendr cke um die entsprechende Funktion auszul sen Somit k nnen durch Takten mit der F1 Taste alle Funktionstasten erreicht werden 12 6 Schweizer Lichtwechsel Mit Hilfe des ESU Mappings lassen sich viele M glichkeiten re alisieren Ein gutes Beispiel daf r ist der Schweizer Lichtwechsel Dazu wird ein dritter Lampenstromkreis ben tigt de
24. 5 4 15 100 40 175 200 3 16 140 48 20 255 4 32 140 80 50 255 3 20 80 30 30 255 Abbildung 14 Tabelle mit Lastregelungswerten f r h ufig verwendete Motoren REENEN E VO E 11 2 Lastregelung abschalten Die Lastregelung kann durch Schreiben von Wert 0 in CV 56 Re glungseinfluss abgeschaltet werden Bei ausgeschalteter Lastregelung sollte die Anfahrspannung in CV2 so vergr ert werden dass die Lok bei Fahrstufe 1 oder 2 gerade anl uft 11 3 Lastregelungsfrequenz anpassen Normalerweise arbeitet die Lastregelung des LokPilot Decoders mit 40 kHz Es kann sinnvoll sein diese Frequenz zu halbieren e Der Motor hat wenig Kraft aufgrund hoher Eigen induktivit t e Die in der Lok verbauten Entst rmittel wie Kondensatoren Dros seln etc st ren die Lastregelung k nnen aber nicht entfernt werden z B einige ltere G tzold Loks L schen Sie Bit 1 in CV 49 um die PVWM Frequenz von ca 40 kHz auf ca 20 kHz zu halbieren 11 4 Dynamic Drive Control Berg und Talfahrt simulieren Dynamic Drive Control DDC des LokPilot Decoders gestattet Ih nen den Einfluss der Lastregelung an Ihre W nsche anzupassen Eine volle Ausregelung totale Konstanthaltung der Geschwindig keit sofern Kraft vorhanden ist nicht immer vorbildgerecht Daher kann der Grad der Ausregelung zwischen O im Prinzip wie ausge schaltete Lastregelung und 100 Volle Ausregelung eingestellt werden Im Langsamfahrbereich i
25. 6 32 ei 128 BEEZ 2 4 F7 F7 vorw rts ERR 1 2 4 8 16 32 64 123 eg 2 4 F7 F7 r ckw rts mE 1 2 4 8 16 32 64 128 MBE 2 4 F8 F8 vorw rts BES 1 2 4 8 16 32 ei 128 BEB 2 4 F8 F8 r ckw rts BIES 1 2 4 8 16 17327764 128 age Z 4 F9 F9 vorw rts SE 1 2 4 8 IS 73271 7647117128 BIRET 2 4 F9 F9 r ckw rts BEE 1 2 4 8 16 32 64 128 BUBEN 2 4 F10 F10 vorw rts Ae 1 2 4 8 16 32 ei 128 BIE 2 4 F10 F10 r ckw rts BEEN 1 2 4 8 IS 32 et 128 BEME 2 4 F11 F11 vorw rts BIr 1 2 4 8 16 17321064 128 SE 2 4 F11 F11 r ckw rts BeA 1 2 4 8 16 17321764 128 EDEM 2 4 F12 F12 vorw rts BES 1 2 4 8 16 32 64 11128 BEREI 2 4 F12 F12 r ckw rts EES 1 E A 8 16 32 ei 128 SES 2 4 F13 F13 vorw rts ES 1 2 4 8 16 32 ei 128 SES 2 4 F13 F13 r ckw rts ES 1 2 4 8 16 17327764 1128 ag 2 4 oNN aa y wg Reserviert Reserviert 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 16 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 Do 00 00 00 00 00 00 00 DO 00 00 00 00 00 Do 00 Do 00 00 00 00 Reserviert 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 32 SS 32 32 32 Abblend an A gt gt 1 64 an AA 64 OO OO OH On OO On On OO OH On OH OH On OH OH CD On CO On On CO OH PPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPPr Grade NNNNN S 0 Crossing 28 NNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNN 00 00 00 00 00 00 00 Do 00 00 00 Do Do 00 Do Do 00 Do Do 00 00
26. Decodereinbau AUX2 d A 54610 LokPilot V4 0 6 1 Einbauvoraussetzungen Ne el 4 54517 LokPligt V4 0 DEC Die Lokomotive muss sich vor dem Umbau in einwandfreiem Licht Hinten technischen Zustand befinden Nur eine Lok mit einwandfreier ze S Mechanik und sauberem analogen Lauf darf digitalisiert werden Licht Vorne A L Se Verschlei teile wie Motorb rsten Radkontakte Gl hlampen etc Gleisanschluss links m ssen berpr ft und m glicherweise gereinigt bzw erneuert M toranschlies liks 4 Be werden 8 5 Sie bitte unbedingt die Hinweise in Kapitel 3 um Sch den am Decoder w hrend des Einbaus zu vermeiden 6 2 Befestigung des Decoders Die Bauteile des Lokdecoders d rfen auf keinen Fall Metallteile der Lok ber hren da dies zu Kurzschl ssen und Zerst rung des Decoders f hren kann Daher werden alle LokPilot Decoder mi Ausnahme der Decoder mit 21MTC Interface in einem sch tzen den Schrumpfschlauch geliefert i SC Stift _ Belegung Farbe o A Wickeln Sie den Decoder nie in Isolierband ein Die Luftzirkulation Motoranschluss rechts orange A 1 um den Decoder wird sonst verhindert was zu einem Hitzestau 2 Deen gelb k e SE 3 Ausgang AUX1 gr n und Zerst rung des Decoders f hren kann Kleben Sie vielmehr 4 Gleisanschluss links schwarz die Metallteile der Lok mit Isolierband ab 5 Motoranschluss links grau yeo P e S 6 Licht Ve iB Bringen Sie den Decoder bitte an einer geeigneten
27. Fallstricke mit sich von denen einer so h ufig auftritt dass er gleich hier zu Beginn behandelt werden muss 7 2 1 1 DCC Fahrstufen Licht blinkt Licht geht nicht mit DCC Systemen DCC Lokomotiven k nnen mit 14 28 oder 128 Fahrstufen gesteuert werden Der Decoder offeriert alle drei Varianten muss aber wissen mit welcher Vari ante die Digitalzentrale den Decoder ansteuert Die Digitalzentrale muss den gew nschten Modus ebenfalls beherrschen und auch passend eingestellt sein Ist dies nicht der Fall kann es zu folgen den Problemen kommen e Das Licht l sst sich mit FO berhaupt nicht schalten e Das Licht schaltet sich je nach Geschwindigkeit Ein und wieder Aus und wieder Ein und wieder Aus usw Sorgen Sie in diesem Fall daf r dass die Einstellung von Decoder und Digitalzentrale bereinstimmen 7 2 1 2 Automatische DCC Fahrstufenerkennung LokPilot Decoder implementieren zur Vermeidung dieses Problems eine automatische Fahrstufenerkennung Diese wurde mit folgen den Ger ten getestet e ESU ECoS s Bachmann E Z Command Dynamis e ROCO Lokmaus2 und Lokmaus3 e Uhlenbrock Intellibox e Lenz Digital plus V2 3 ZIMO MX1 Beim Betrieb mit Lenz digital plus V3 0 funktioniert die Erken nung nicht wenn Sie mit 14 Fahrstufen fahren m chten Verwen den Sie hier 28 128 Fahrstufen Jedes mal wenn der LokPilot Strom erh lt also nach dem Ein schalten der Anlage und das Licht ein
28. Falschfahrbit bestimmt das Verhalten des Decoders beim bergang vom Analogen in den Digitalen Abschnitt vgl 10 4 3 M chten Sie das Falschfahrbit setzen muss CV124 Bit O gesetzt werden 15 RailCom RailCom ist eine von der Firma Lenz Elektronik Giessen ent wickelte Technik zur bertragung von Informationen vom Decod er zur ck an die Digitalzentrale Das bisherige DCC System konnte nur Daten von der Zentrale an den Decoder bertragen sich aber nie sicher sein ob diese aus ankommen Folgende Informationen k nnen von der Lok zur ck an die Zentrale gesendet werden Lokadresse Der Decoder sendet auf Wunsch per Broadcast stets seine Adresse Diese kann von einem Gleisabschnittsdetector erkannt werden Die Zentrale kann so herausfinden wo sich die Lok aktuelle befindet CV Informationen Der Decoder kann alle CV Werte per RailCom an die Zentrale zur ckmelden Ein Programmiergleis ist in Zukunft nicht mehr n tig Meta Daten Der Decoder kann Informationen wie aktuelle Motor last Motorstrom Temperatur etc an die Zentrale zur cksenden Damit RailCom funktioniert m ssen alle Decoder und die Zentrale entsprechend ausgestattet sein LokPilot Decoder sind hardwareseitig auf RailCom vorbereitet es ist aber u U ein Firmwareupdate n tig um es zu aktivieren Informationen zum gegenw rtigen Stand der RailCom Implementierung finden Sie auf unserer Homepage RailCom muss vor Benutzung mitt
29. LokPilot V4 0 Einbau und Betriebsanleitung 4 Auflage Mai 2011 LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Rail Com E Da I22I8 IPT pilot INTERNE 1 Konformit tserkl rung nussrensnnnnnnnannnnannnnennunnn 2 WEEE Erkl rung 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft 5 Einleitung Die LokPilot Familie 22 5 1 Die Mitglieder der LokPilot Familie 2 lokRiloUV ALOE Die LokPilot V4 0 Decoder im berblick LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC IIgemeine Eigenschaften aller Decoder Betriebsarten Motorsteuerung Analogbetrieb Funktionen Programmierung Betriebssicherheit Schu a Zukunft eingebaute gt 5 5 5 5 5 t 5 5 5 r 5 5 5 SE EE d d d d Ik 22 PA ze 2 x 2 2 2 2 6 Decodereinbau 6 1 Einbauvoraussetzungen 6 2 Befestigung des Decoders 6 3 Loks mit 8 poliger NEM652 Schnittstelle 6 4 Loks mit 6 poliger NEM651 Schnittstelle 6 5 Loks mit 21MTC Schnittstelle 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdrive Sinus 12 6 6 Loks mit PluX Schnittstelle 6 7 Loks ohne Schnittstelle 6 7 1 Anschlussschema LokPilot 6 7 3 M rklin Kabelfarben Inbetriebnahme 6 7 4 Motor und Gleisanschluss
30. Material wird un sere Naturressourcen erhalten F r n here Informationen ber das Recyclen dieses Produkts kontaktieren Sie bitte Ihr lokales B rger b ro Ihren Hausm ll Abholservice oder das Gesch ft in dem Sie dieses Produkt gekauft haben 3 Wichtige Hinweise Bitte zuerst lesen Wir gratulieren Ihnen zum Erwerb eines ESU LokPilot Decoders Diese Anleitung m chte Ihnen Schritt f r Schritt die M glichkeiten des Decoders n her bringen Daher eine Bitte Bitte arbeiten Sie diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorg f ltig durch Obwohl alle LokPilot Decoder sehr robust aufgebaut sind k nnte ein falscher Anschluss zu einer Zerst rung des Ger ts f hren Verzichten Sie im Zweifel auf teure Experimente Copyright 1998 2011 by ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Irrtum nderungen die dem technischen Fortschritt dienen Lieferm glichkeiten und alle sonstigen Rechte vorbehalten Elektrische und mechanische Ma angaben sowie Abbildungen ohne Gew hr Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht bestimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung dieser Anleitung eigenm chtige Umbauten u ist ausgeschlossen Nicht geeignet f r Kinder un ter 14 Jahren Bei unsachgem em Gebrauch besteht Verletzungsgefahr M rklin und mfx sind eingetragene Warenzeichen der Firma Gebr M rklin und Cie GmbH G ppingen RailCom ist ein eingetragenes Warenzeichen der Firma Lenz Elektronik GmbH Gie
31. Parameter I der Lastregelung teilt dem Decoder mit wie tr ge der Motor auf nderungen reagi ert Motoren mit gro er Schwungmasse sind naturgem tr ger als kleine Motoren oder Glockenankermotoren Ver ndern Sie den Parameter I wenn die Lok beim Anhalten oder kurz davor noch einen Sprung macht oder in einem Ge schwindigkeitsbereich meist unteres Drittel Spr nge macht oder Motorsteuerung unkonstant l uft e Erh hen Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn Sie einen Motor mit gar keiner oder kleiner Schwung masse verwenden e Verringern Sie den Wert zun chst ausgehend vom Standardwert um ca 5 wenn der Motor eine gro e Schwungmasse hat Testen Sie erneut und wiederholen Ihre Versuche bis das Ergebnis in Ordnung ist 11 1 2 3 Regelungsreferenz n der CV 53 ist die sog Regelungsreferenzspannung abgelegt Hier muss die vom Motor bei maximaler Drehzahl zur ckgelieferte EMK Spannung abgelegt sein Abh ngig von der Gleisspannung und dem Wirkungsgrad des Motors muss dieser Parameter even uell angepasst werden Wenn die Lok bei etwa 34 aufgedrehtem Regler bereits Vollgas er reicht und das letzte Drittel der Reglerstellung zu keiner sichtbaren Geschwindigkeits nderung der Lok f hrt sollten Sie den Wert r CV 53 verringern Verkleinern Sie den Wert zun chst um 5 8 Werte und testen Sie das Ergebnis Wiederholen Sie dies bis die Lok bei voll aufgedrehtem Regler gerade noch H
32. Systemgrenzen erheblich erweitern 5 2 2 Motorsteuerung Die wichtigste Funktion eines Digitaldecoders ist die Motor steuerung Alle LokPilot V4 0 Decoder sind daher universell ein setzbar und k nnen mit allen in der Modellbahn gebr uchlichen Gleichstrommotoren betrieben werden egal ob ROCO Fleis chmann Brawa Mehano Bemo LGB H bner M rk lin oder anderen Auch Glockenankermotoren z B Faulhaber oder Maxon sind anschlie bar Allstrommotoren k nnen Sie weiterverwenden sofern Sie die Feldwicklung durch einen Permanentmagneten ersetzen N heres hierzu finden Sie in Kapitel 6 7 4 2 Die Lastregelung der 5 Generation arbeitet mit 20 bzw 40 kHz Hochfrequenzregelung und sorgt f r einen extrem leisen ruhi gen Motorlauf besonders mit Glockenankermotoren Ihre Loks werden dank 10 Bit Technik superlangsam kriechen Die Lastrege ung kann sehr einfach an verschiedene Motor und Getriebekom binationen angepasst werden vgl Kapitel 11 Mit Dynamic Drive Control DDC k nnen Sie den Einfluss der Lastregelung begrenzen Damit k nnen Sie im Bahnhofs und Weichenbereich feinf hlig regeln w hrend auf der schnellen Streckenfahrt die Lok bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird solange Sie nicht selbst zum Regler greifen N heres in Kapi el 11 4 Die minimale und maximale Geschwindigkeit des LokPilot V4 0 kann entweder ber drei Punkte oder ber eine Geschwindig keitstabelle mit 28 Eintr gen
33. Systemumgebung ggf Beiblatt verwenden Art Nr Kaufdatum eingestellte Adresse Betriebsmodus JAC Analog AC Digital DC Analog DC Digital DCC Digitalsystem ESU ECoS M rklin 6012 ROCO Digital LGB Digital LGB MZS Intellibox Lenz Digital Others 3 Bem ngelte Fehler Lampenausgang vorne MI Kein Sound _ Kabel ep Lampenausgang hinten m OJralscher Sound 23 Richtungswechsel Motorausgang IF IKurzschluss Keine Funktion von anfang an DOA Programmierung LJAUX Ausgang 2 Sonstiges 4 Kaufbeleg Kassenzettel Rechnung der R cksendung beilegen Sonst keine Garantie m glich 5 Sonstige Information 6 H ndlerdaten H ndlerstempel oder Adresse
34. UX4 sind nur ber die 21MTC Schnittstelle erreichbar und sind funktional den anderen Ausg ngen gleichwertig ESU bietet unter der Num mer 51968 eine passende Adapterplatine mit Transistoren an 6 8 4 Geeignete Raucheins tze Leider ist es nicht einfach geeignete Raucheins tze f r jeden Zweck zu finden Ob die erzeugte Rauchmenge ausreicht h ngt von folgenden Faktoren ab a Schienenspannung e nach verwendeter Digitalzentrale ist die Schienenspannung unterschiedlich hoch Es ist daher m glich dass eine Lok beim Einsatz auf einer Zentrale raucht auf der anderen leider nicht Schon 1V Spannungsunterschied machen einen Unterschied b Typ und Toleranz des Seuthe Raucheinsatzes und des Rauch destillats Die Seuthe Raucheins tze haben erhebliche Fertigungs toler anzen Daher kann es sein dass ein Exemplar hervorragend raucht ein anderes baugleiches hingegen nicht Art und F l stand des Rauchdestillats sind ebenfalls einflu gebend c Einstellungen des Decoderausgangs Damit es korrekt raucht sollten Sie den AUX Ausgang auf Dimmer volle Helligkeit stellen N heres in Kapitel 12 d Anschluss des Raucheinsatzes Die meisten Raucheins tze sind gegen Geh usemasse ge schaltet Dadurch erh lt der Raucheinsatz nur bei jeder zweiten Halbwelle am Gleis Strom Es h ngt nun von Ihrer Digitalzen trale und dem verwendeten Protokoll ab wie viel Strom der Raucheinsatz erh lt Die normalerweise f r Digitalbetrie
35. ang getrennt angeben nach welcher Zeit er automa isch abgeschaltet wird egal ob die Funktionstaste noch an ist Schreiben die Sie gew nschte Zeit welche der Ausgang einge schaltet sein soll in die entsprechende CV gem oben stehender Tabelle Die Einheit ist 0 4 Sekunden Der Werkswert O desak iviert diese Funktion Einige LokPilot Decoder k nnen direkt Digitalkupplungen ans teuern Je nach Art der Kupplung m ssen unterschiedliche Einstel lungen getroffen werden 12 3 6 1 Betriebsart Kuppler Krois und ROCO Kupplungen ben tigen ein spezielles Hoch frequenz PWM Signal zur Ansteuerung da diese andernfalls durchbrennen w rden Hierzu dient die spezielle Funktion Kupp ler Ist diese Art gew hlt so schaltet der Ausgang zun chst f r 250 ms voll durch und schaltet dann auf ein PWM Signal zur ck Das Aus zu Einschaltverh ltnis kann durch den Helligkeitswert von 0 ganz aus bis 31 voll durchgeschaltet bestimmt werden Diese Funktionsart sollte auch f r neuere Telex Kupplungen ver wendet werden A 12 3 6 2 Automatische Kupplungsfunktion Abr cken Andr cken Der LokPilot V4 0 beherrscht das automatische Entkuppeln Nach Bet tigung der Funktionstaste f hrt die Lok zun chst r ckw rts gegen den Zug andr cken um sich danach automatisch wieder zu entfernen abr cken Der Vorgang kann mit drei CVs beein lusst werden n CV 246 wird die Geschwindigkeit eingestellt 0
36. asten aufbewahrt werden Damit die einzelnen Karteikarten wieder gefunden werden k nnen haben diese eine Nummer oder Beschriftung mit der Eigenschaft der Karte etwa Lokadresse oder H chstgeschwindigkeit Wenn Sie sich nun weiter vorstellen dass diese Karteikarten mit einem Bleistift beschrieben werden k nnen nderungen sind also durch wegradieren und neu beschreiben jederzeit m glich Nicht alle Karten k nnen beschrieben werden Einige Informa tionen wie die Herstellerkennung f r ESU sind fest kodiert Der Inhalt der Speicherpl tze kann also von Ihnen bestimmt werden und wird vom Decoder w hrend des Betriebs gelesen und ber cksi chtigt ber eine Prozedur die als Programmieren bekannt ist k n nen Sie diese Speicherpl tze mit den gew nschten Werten bef llen 8 1 1 Configuration Variables CVs Der LokPilot Decoder folgt dem in den USA entstandenen CV Konzept Der Name CV Configuration Variable leitet sich aus der Tatsache ab dass die oben beschriebenen Speicherzellen nicht nur variabel sind sondern auch das Verhalten des Decoders kon igurieren 8 1 1 1 Normung in der NMRA Die NMRA Amerikas Vereinigung von Modellbahnern hat fest gelegt durch welche CVs welche Eigenschaft eines Decoders bestimmt wird Die DCC Norm bezeichnet die CVs mit Nummern est wobei die wichtigsten verbindlich vorgegeben sind Hier durch wird der Umgang mit CVs f r den Anwender vereinfacht
37. b emp fohlenen Seuthe 11 erhalten dann zu wenig Saft und rauchen nicht richtig Es existieren zwei L sungsm glichkeiten f r dieses Problem L sung 1 Einsatz eines Seuthe Nr 10 Dieser ist f r Analogbetrieb gedacht und wird relativ viel Strom aus dem Decoder ziehen Je nach Toleranz kann es dann vorkommen dass der berstrom schutz des Decoderausgangs anspricht In diesem Fall entweder ein Relais ESU Nr 51963 vorschalten oder die Helligkeit des Ausgangs leicht reduzieren L sung 2 Einsatz eines Seuthe Nr 11 Diesen nicht gegen Ge h usemasse schalten sondern gegen den blauen R ckleiter des Decoders U Diese Vorgehensweise schlie t den Einfluss des asymmetrischen Schienensignals aus und w re die sauberste L sung wenn auch sehr schwer durchf hrbar 6 9 Anschluss von St tzkondensatoren Auf vielen lteren Anlagen ist die Stromaufnahme der Loks nicht optimal Es kann daher beim langsamen berfahren von We ichenstra en zu unerw nschten Aussetzern oder Rucklern der Lok kommen Die kann durch den Einsatz von Pufferkondensa toren ab 100 uF 25V sind Ergebnisse zu beobachten verhindert werden Auf Wunsch k nnen Sie diese an die LokPilot Decoder anschlie en Das L ten direkt am Decoder erfordert Erfahrung und gute L tausr stung Sch den die durch Kurzschl sse beim L ten en tstehen fallen nicht unter die Gew hrleistung berlegen Sie sich daher genau ob Sie den Kondensator wir
38. ch und Ihren Loks den Gefallen und erstehen Sie ein en M rklin Regeltransformator Nr 6647 Loks und Decoder werden es Ihnen mit l ngerer Lebensdauer danken 8 Decodereinstellungen Programmieren Kapitel 8 widmet sich der Ver nderung der Einstellungen des LokPilot Decoders Sofern Sie mit der Handhabung von CVs nicht vertraut sind nehmen Sie sich bitte Zeit die mitunter doch recht komplexen Erl uterungen durchzulesen Nach einer Einf hrung in die Welt der Einstellparameter in Ab schnitt 8 1 wird in Abschnitt 8 2 danach erkl rt wie Sie die Einstellparameter mit den verschiedenen DCC und M rklin Zentralen ver ndern k nnen Die Kapitel Abschnitt 9 bis 16 erl utern welche Parameter das Verhalten des LokPilot Decoders wie beeinflussen 8 1 Ver nderbare Decodereigenschaften Einige Leistungsmerkmale eines LokPilot Decoders wie etwa die Anzahl der Funktionsausg nge oder die maximale Strombelast barkeit des Motorausgangs sind durch die Hardware physikalisch est vorgegeben und nicht ver nderbar Dennoch gibt es enorm viele M glichkeiten das Verhalten des LokPilot Decoders durch Ver ndern softwareseitiger Eigenschaften zu beeinflussen F r jede dieser ver nderbaren Eigenschaften gibt es innerhalb des Decoders einen oder mehrere Speicherpl tze in denen Zahlen oder Buchstabenwerte abgelegt werden k nnen Sie k nnen sich die einzelnen Speicherpl tze wie Karteikarten vorstellen die in einem gro en Karteik
39. chstgeschwin digkeit erreicht 11 1 2 4 Parameter K slow Mit dem LokPilot V4 0 wurde eine zus tzliche CV 52 eingef hrt welche die Regelverst rkung speziell f r das ganze langsame Fahren in Fahrstufe 1 separat bestimmt Sind Sie mit dem Fahrver halten beim Langsamfahren oder Anfahren noch nicht zufrieden w hrend andererseits bei mittleren und hohen Fahrstufen alles passt sollten Sie den Wert von CV 52 um ca 5 10 h her einstel len als den Wert in CV 54 11 1 2 5 Adaptive Regelfrequenz Ab Werk arbeitet der Decoder mit einer variablen adaptiven Regelfrequenz um den Motor m glichst pr zise ansteuern zu k nnen Bei einigen Motoren kann es hierdurch jedoch zu unan genehmen Brummger uschen kommen Sie k nnen die Regelfrequenz f r diese Motoren auf einen fixen Wert setzen Setzen Sie hierzu Bit 4 in CV 124 auf 1 Motortyp Bemerkung Fleischmann Rundmotor M rklin kleiner Scheibenkollektormotor mit Magnet 51961 M rklin gro er Scheibenkollektormotor mit Magnet 51960 M rklin Trommelkollektormotor mit Magnet 51962 M rklin 5 Hochleistungsmotor M rklin Loks mit Maxon Motor HAG Motoren Trix Loks mit Maxon Motor Faulhaber Motoren Piko Motor Entst rkondensatoren von LokPlatine entfernen cV52 cCV53 cCV54 CV55 CV56 elt 4 32 120 80 50 255 4 30 50 40 175 200 4 30 50 40 175 200 4 30 50 40 175 200 3 32 120 60 95 255 3 16 140 48 20 25
40. da dann Ihre Lok direkt am Regler h ngt Ab Werk ist die Taste F4 mit dieser Funktion belegt 10 1 2 Rangiergang CcV5 Der Rangiergang kann ab Werk mit F3 eingeschaltet werden Er bewirkt eine Halbierung der Geschwindigkeit bei jeder Fahrstufe Somit kann im unteren Geschwindigkeitsbereich fein f hliger gefahren werden was zum Rangieren insbesondere im e 14 Fahrstufenbetrieb sehr sinnvoll ist CV6 cv2 1 0123456789 1011 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 10 3 Geschwindigkeitskennlinie Es kann auch eine freie Kennlinie definiert werden In den CVs 67 bis 94 k nnen dazu beliebige Werte abgelegt werden Vergleiche Abb 12 Diese 28 Werte werden auf die realen Fahrstufen um gerechnet Dadurch kann das Fahrverhalten optimal an die Lok angepasst werden Dieser Modus ist nur aktiv wenn in CV 29 das Bit 4 gesetzt ist Wir empfehlen die Verwendung des ESU LokProgrammers mit Software zur komfortablen Berechnung und Eingabe der Daten Wenn die Geschwindigkeitskennlinie aktiv ist haben die Einstel lungen in CV 2 CV 5 und CV 6 keine Wirkung 10 4 Wechsel zwischen den Betriebsarten Es ist jederzeit ein fliegender Wechsel zwischen einem digitalen und einem konventionellen Anlagenabschnitt m glich Dabei ver h lt sich die Lok wie folgt 012345678910 11 1213 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Abbildung 12 Freie Geschwindigkeitskennlinie 10 4 1 Wechsel digital analog Gleichspannun
41. dem Stecken ist die Buchse hier nicht mehr sichtbar Einbaulage unten Diese Einbauart ist in Brawa Loks zu finden Welches die richtige Einbaulage ist h ngt von der Lok ab En tscheidend ist die Position des Kodierstifts der Stiftleiste auf der Lokplatine e Stecken Sie nun den Decoder so ein dass die Kodierung der Lok schnittstelle mit dem Decoder bereinstimmt e ben Sie beim Stecken nicht zu viel Kraft aus Der Decoder muss ohne viel Kraftaufwand leicht steckbar sein e berpr fen Sie ob der Decoder wirklich korrekt sitzt 6 5 1 Anschluss von C Sinusmotoren Softdrive Sinus Der LokPilot Decoder kann die in vielen neueren M rklin Modellen verbauten C Sinusmotoren auch SoftDrive Sinus nicht direkt ansteuern Hierf r wird eine spezielle ab Werk in der Lok befindliche Steuerplatine ben tigt die wiederum von einem LokPilot Decoder angesteuert werden kann M rklin verwendet die 21MTC Schnittstelle und benutzt die normalen Motorsignale des LokPilot Decoders zum Informationsaustausch Der LokPilot V4 0 mit 21MTC Schnittstelle eignen sich zur Ans teuerung der C Sinussteuerelektronik sofern einige Einstellungen korrekt gesetzt werden Kapitel 11 5 erl utert die n tigen Einstel lungen In einigen Trix Loks wird zwar derselbe C Sinus Motor verbaut allerdings kommuniziert die dort verbaute Steuerelektronik mit dem Decoder mit Hilfe eines seriellen Protokolls Alle LokPilot V4 0 senden die erf
42. den Beispiel AUX3 mit F8 schalten Sie m chten AUX3 mit Hilfe der Taste F8 schalten sowohl bei Vor w rts als auch bei R ckw rtsfahrt AUX3 haben Sie mit Hilfe der ESU Adapterplatine 51968 mit einem Birnchen versehen Aus der Tabelle ersehen wir dass die CV 330 auf den Wert 16 ge setzt werden muss um AUX3 mit F8 in Vorw rtsfahrt zu schalten Zudem muss CV 346 ebenfalls auf Wert 16 gesetzt werden damit das gleiche auch bei R ckw rtsfahrt funktioniert 12 2 3 Funktionstastenzuordnung mit dem LokProgrammer Der LokPilot V4 0 kann in Verbindung mit dem ESU LokProgram mer und der neuen Software 4 0 noch wesentlich flexibler pro grammiert werden Es ist z B m glich mehrere Funktionstasten gleichzeitig als Eingabe zu verwenden und damit auch sehr spezielle W nsche an die Funktionstasten zu erf llen Es ist allerd ings weitgehend unm glich nur mit Hilfe des Digitalsystems die dann erforderlichen Eingaben vorzunehmen Wir empfehlen Ih nen daher unseren LokProgrammer wenn die hier vorgestellten M glichkeiten des Function Mappings Ihnen nicht ausreichen sollten Insbesonde zum Verwenden der Funktionstasten F14 bis F28 m s sen Sie den LokProgrammer ben tzen 12 3 Effekte an den Funktionsausg ngen 12 3 1 Einschalten der Ausg nge und M glichkeiten Jeder der Funktionsausg nge kann muss zuerst eingeschaltet werden bevor er benutzt werden kann Au erdem kann jeder Ausgang mit einem Lichteffekt belegt werden und kan
43. e auf unserer Homepage zum Download bereit steht 9 Adresseinstellungen Jeder LokPilot Decoder ben tigt eine eindeutige Adresse unter der die Zentrale ihn ansprechen kann Je nach Decoder und Digi talsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten wie diese Adres sen vergeben werden 9 1 Kurze Adressen im DCC Betrieb LokPilot Decoder werden normalerweise mit einer sog Kurzen Adresse gesteuert die in CV1 abgespeichert ist M gliche Werte bereiche sind nach DCC von 1 127 Damit der Decoder die kurze Adresse h rt muss in CV29 das Bit 5 gel scht sein Einige Digitalsysteme z B ROCO Lokmaus2 Lenz digital plus Lenz compact erlauben als kurze Adresse nur die Werte 1 99 9 2 Lange Adressen im DCC Betrieb Alternativ k nnen LokPilot Decoder auch mit langen Adressen sog 4 stellige Adressen betrieben werden Hier sind Werte von 128 10239 m glich Die lange Adresse wird in den beiden CVs 17 und 18 gespeichert Damit der LokPilot auf die lange Adresse reagiert muss diese durch setzen von Bit 5 in CV 29 eingeschaltet werden CV 29 Bit 5 schaltet jeweils zwischen langer und kurzer Adresse um Der Decoder kann nur immer auf jeweils eine der beiden Adressen h ren Wenn Sie Ihren LokPilot mit langen Adressen benutzen m chten ist es zweckm ig die gew nschte Adresse direkt durch das Digi talsystem programmieren zu lassen Die meisten modernen Digi talsysteme z B ESU ECoS Bachmann E Z Command
44. eableitung verhindert eine berhitzung w re m glich e Halten Sie sich beim Anschluss der externen Komponenten an die vorgestellten Prinzipien dieser Anleitung Der Einsatz ander er Schaltungen kann zu Besch digungen des Decoders f hren e Achten Sie beim Zusammenbau der Lok darauf dass keine Ka bel gequetscht werden oder Kurzschl sse entstehen e Alle Stromquellen m ssen so abgesichert sein dass es im Falle eines Kurzschlusses nicht zum Kabelbrand kommen kann Ver wenden Sie nur handels bliche und nach VDE EN gefertigte Modellbahntransformatoren e Betreiben Sie den LokPilot niemals unbeaufsichtigt Der LokPilot ist kein Kinder Spielzeug e Den Decoder vor N sse und Feuchtigkeit sch tzen 4 Wie Ihnen dieses Handbuch weiterhilft Dieses Handbuch ist in mehrere Kapitel gegliedert die Ihnen schrittweise zeigen was wie durchgef hrt wird Kapitel 5 gibt Ihnen einen berblick ber die Eigenschaften der einzelnen LokPilot Decoder n Kapitel 6 wird der Einbau ausf hrlich beschrieben Bitte ver schaffen Sie sich einen berblick ber den in der Lok verbauten Motor ehe Sie dann abh ngig von der in Ihrer Lok verbauten Schnittstelle einen der Abschnitte 6 2 bis 6 5 durcharbeiten sollten LokPilot Decoder sind mit den g ngigsten Steuerungssystemen einsetzbar Kapitel 7 gibt Ihnen eine bersicht mit welchen Digi al und Analogen Systemen der LokPilot einsetzbar ist und welche Besonderheiten hie
45. eingestellt werden Die Tabelle ist im Gegensatz zu anderen Decodern f r 14 28 oder 128 Fahrstufen wirksam Durch ESUs einzigartige Massensimulation sind auch bei nur 14 Fahrstufen keine abrupten berg nge sichtbar 5 2 3 Analogbetrieb Nicht wenige LokPilot Decoder werden statt eines analogen Um schaltrelais eingesetzt Daher k nnen Sie im Analogbetrieb nicht nur die Anfahr und H chstgeschwindigkeit Ihrer Lok einstellen und bestimmen welche der Funktionen aktiv sein soll Sogar die Lastregelung ist aktiv Dadurch sind LokPilot V4 0 Decoder ideal r Analogloks Endlich k nnen Sie Ihre alten viel zu schnellen Loks bremsen 5 2 4 Funktionen Separat einstellbare Anfahr und Bremszeiten ein schaltbarer Rangiergang und eine abschaltbare Anfahr und Bremszeit sind f r LokPilot V4 0 Decoder selbstverst ndlich Alle Funktionsausg nge k nnen separat in der Helligkeit eingestellt und mit Funktionen belegt werden Zur Verf gung stehen neben Dimmer Feuerb chsenflackern Gyra und Marslight Blitz und Doppelblitz Blinken und Wechsel blinken auch zeitbegrenzte Schaltfunktionen z B f r Telex und eine Kupplungsfunktion f r Krois und ROCO Kupplungen ink lusive Automatischem An und abdr cken Kupplungswalzer Das f r den LokPilot V4 0 erneut verbesserte einzigartige ESU Function mapping erlaubt es jede Funktion beliebig auf die Tasten FO bis F15 zu verteilen auch mehrfach Kapitel 12 gibt n here Auskun
46. ellente Langsamfahreigen schaften und gr tm gliche Flexibilit t durch Anpassbarkeit Wert legen LokPilot Decoder erkennen die Betriebsart automatisch und k nnen mit allen blichen Motoren verwendet werden LokPilo Decoder der vierten Generation bieten Ihnen die Flexibilit t und Sicherheit die Sie heute von einem Digitaldecoder erwarten Auch zuk nftige Standards sind kein Problem Durch Flash Technologie kann der Decoder jederzeit auf den neuesten Stand gebracht werden Um unterschiedlichen Baugr en und Leistungsbedarf der Fahrzeuge gerecht zu werden werden LokPilot V4 0 Decoder in unterschiedlichen Auspr gungen angeboten die wir Ihnen zun chst vorstellen m chten 5 1 2 LokPilot V4 0 Der LokPilot V4 0 ist ein Multiprotokolldecoder Er beherrscht das M rklin Motorola Format das DCC Format und Selectrix Er kann auch in analogen Gleich und Wechselstromanlagen eing esetzt werden Er bietet sich somit ideal f r den Betrieb in gemis chten Motorola DCC Umgebungen an Dank seiner umfangreichen Lichtfunktionen und Anpassbarkeit an unterschiedliche Einsatzzwecke ist er der perfekte Allround decoder f r Ihre HO Lokomotiven LokPilot V4 0 Decoder im berblick 5 1 1 Die LokPilot V4 0 Decoder im berblick BESTE Ee LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC DCC Betrieb Ok Ok Ok Ok Motorola Betrieb Ok Ok M4 Betrieb mfx kompatibel Selectrix Betrieb Ok Ok Analoger Gleichstrombetrieb Ok Ok
47. els CV29 BIO eingeschaltet werden CV28 bietet erweitere Einstellm glichkeiten Ab Werk ist RailCom in ESU Decodern ausgeschaltet 16 Firmwareupdate LokPilot Decoder k nnen jederzeit mit einer neuen Betriebssoft ware sog Firmware versehen werden Auf diese Weise lassen sich Fehler beheben oder neue Funktionen nachr sten Das Update kann von Ihnen selbst durchgef hrt werden der Decoder muss hierzu nicht aus der Lok ausgebaut werden Sie ben tigen lediglich den ESU LokProgrammer Die LokProgrammer Software wird Ihren LokPilot Decoder jeweils auf dem aktuellsten Stand halten Ein separater Download ist nicht mehr erforderlich In unserer Serviceabteilung durchgef hrte Firmwareupdates werden nicht als Garantiereparatur ausgef hrt sondern sind in jedem Fall kostenpflichtig 17 Zubeh r Genauere Informationen zum Zubeh r k nnen Sie bei Ihrem Fach h ndler erfragen oder auf unserer Internetseite nachlesen 17 1 Schleiferumschaltung Die Schleiferumschaltungsplatine 51966 nur f r Decoder mit 21MTC Schnittstelle wird in Triebfahrzeuge mit zwei Schleifern eingebaut Damit k nnen Sie den jeweils vorderen Schleifer vor bildgerecht umschalten ideal f r Blockstreckenbetrieb 17 2 HAMO Magnete Die in vielen M rklin Modellen verbauten Allstrommotoren k nnen nicht direkt durch LokPilot Decoder angesteuert werden Sie m ssen zun chst die Feldspule dieser Motoren durch einen Permanentmagneten ersetzen Bei ESU s
48. en Alle anderen Warenzeichen sind Eigentum ihrer jeweiligen Rechteinhaber ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG entwickelt entsprechend seiner Politik die Produkte st ndig weiter ESU beh lt sich deshalb das Recht vor ohne vorherige Ank ndigung an jedem der in der Dokumentation beschriebenen Produkte nderungen und Verbesserungen vorzunehmen Vervielf ltigungen und Reproduktionen dieser Dokumentation in jeglicher Form bed rfen der vorherigen schriftlichen Genehmigung durch ESU N Der LokPilot ist ausschlie lich zum Einsatz mit elektrischen Mod elleisenbahnanlagen vorgesehen Er darf nur mit den in dieser Anleitung beschriebenen Komponenten betrieben werden Eine andere Verwendung als die in dieser Anleitung beschriebene ist nicht zul ssig e Alle Anschlussarbeiten d rfen nur bei abgeschalteter Betriebss pannung durchgef hrt werden Stellen Sie sicher dass w hrend des Umbaus niemals auch nicht versehentlich eine Spannung an die Lokomotive gelangen kann e Vermeiden Sie Sto und Druckbelastungen auf den Decoder e Den Schrumpfschlauch um den Decoder niemals entfernen e Kein Kabel darf jemals Metallteile der Lok ber hren auch nicht versehentlich oder kurzzeitig Isolieren Sie das blanke Ende nicht ben tigter Kabel Niemals direkt am Decoder l ten Verl ngern Sie n tigenfalls die Kabel oder benutzen ein Verl ngerungskabel Wickeln Sie den Decoder niemals in Isolierband ein Dadurch wird die W rm
49. er ndert werden Da das Display der 6020 6021 nur zweis tellige Werte zul sst m ssen die einzugebenden Werte aufgeteilt und in zwei Schritten eingegeben werden 8 2 3 1 Wechseln in den Programmiermodus Wechseln in den Programmiermodus mit 6020 6021 Der Fahrregler muss auf O stehen Es d rfen keine anderen Loks auf der Anlage stehen Achten Sie auf die Blinksignale der Loko motive e Dr cken Sie de Stop und Go Taste der 6021 gleichzeitig gemeinsam bis ein Reset ausgel st wird alternativ Kurz Stecker des Trafos ziehen Dr cken Sie die Stop Taste damit die Schien enspannung abgeschaltet wird Geben Sie die derzeitige Decod eradresse ein Kennen Sie die Adresse nicht so geben Sie 80 ein e Bet tigen Sie die Fahrtrichtungsumkehr am Fahrtregler Fahrtregler nach links ber Anschlag hinaus drehen bis ein Klicken ert nt halten den Regler fest und dr cken dann die Go Taste Bitte beachten Sie Sie dass die 6021 6020 Ihnen nur gestattet die Werte 01 bis 80 einzugeben Der Wert 0 fehlt Statt O muss daher immer 80 eingegeben werden 8 2 3 2 Kurzmodus Der Decoder ist jetzt im Kurzmodus Die Fahrzeugbeleuchtung blinkt kurz periodisch eGeben Sie jetzt die Nummer des CV ein das Sie ver ndern m chten z B 01 zweistellig Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt blinkt die Beleuchtung zwei mal kurz e Geben Sie jetzt den neuen Wert f r die CV ein
50. erdings ist hierbei ab Werk die Lastregelung aktiv Damit k nnen Sie auch im Gleich strombetrieb Ihre Loks sehr genau steuern und extrem langsam fahren Da die Lastregelung allerdings etwa 3 4 Volt Reserve ben tigt m ssen Sie ehe die Lok losf hrt den Trafo etwas weiter aufdrehen als bei decoderlosen Lokomotiven 7 3 2 Analoger Wechselstrombetrieb Ein Betrieb der oben nicht aufgef hrten LokPilot Decoder mit analogem Wechselstrom wird zur sicheren Zerst rung durch berspannung f hren Wo vorgesehen bieten LokPilot Decoder einen Betrieb mit Wech selstromtrafos an Er kann daher ein analoges Umschaltmodul problemlos ersetzen Wie im Gleichstrombetrieb ist auch im Wechselstrombetrieb die Lastregelung aktiv und sorgt f r ein feinf hliges Steuern und bisher unerreichte Langsamfahreigen schaften Der Umschaltimpuls f r die Fahrtrichtungsumkehr wird vom LokPilot V4 0 wie gewohnt erkannt warten Sie jedoch bis die Lok steht ehe Sie die Richtung umschalten Geben Sie nie einer fahrenden Lok einen Umschaltbefehl Getrie besch den k nnten die Folge sein Wir k nnen den Einsatz alter blauer M rklin Flachtrafos die urspr nglich f r 220V gewickelt wurden nicht empfehlen Je nach Alter und Toleranz dieser Trafos in Verbindung mit den Schwankungen Ihres Stromversorgungsnetzes kann die von diesen Ger ten abgegebene Umschaltspannung so hoch sein dass der LokPilot Decoder zerst rt wird Tun Sie si
51. erhalten Sie den Wert der in die CV geschrieben werden soll Beispiel Angenommen Sie m chten mit ECoS DCC mit 128 Fahrstufen fahren die Analogerkennung soll aktiv sein weil Sie Ihre Lok auch analog betreiben Alle anderen Optionen sind aus geschaltet Daher setzen die CV 29 auf den Wert 6 0 2 4 0 6 8 2 Programmieren mit bekannten Digitalsystemen Wie erl utert kann nicht jeder LokPilot mit jeder Zentrale pro grammiert werden Dieser Abschnitt erkl rt was wie geht 8 2 1 Programmierung mit DCC Systemen LokPilot Decoder kennen alle Programmiermethoden der NMRA also neben den Programmiergleismodi Direct Mode Register Mode Page Mode auch die Hauptgleisprogrammierung POM Programing on Main Mit der Hauptgleisprogrammierung k nnen Sie komfortabel Ihren Decoder programmieren ohne Ihre Lok von der Anlage nehmen zu m ssen Hierzu muss die Zentrale den Decoder gezielt unter Benutzung der Lokadresse ansprechen etwa Lok Nummer 50 schreibe in CV3 den Wert 71 Die Lokadresse muss also bekannt sein Ein Auslesen von CV Werten ist hier leider nicht m glich Ein Auslesen von CVs auf dem Hauptgleis ist allerdings mit Rail Com m glich N heres in Kapitel 15 Auf dem Programmiergleis k nnen Sie ein geeignetes DCC System vorausgesetzt die CV Werte auch auslesen und kontrol lieren Weiterhin k nnen Sie Decoder auf dem Programmiergleis ohne Kenntnis der Lokadresse umprogrammieren da die Ze
52. es LokPilot Decoders sind elektronisch gegen berlastung und Kurzschluss gesch tzt Der Decoder pr ft hierzu stets den derzeitigen Gesamt Ausgangsstrom aller Funktionsausg nge Ist dieser zu hoch so werden alle Ausg nge gemeinsam ausgeschaltet Nach kurzer Zeit ca 1 Sekunde ver sucht der Decoder dann die Ausg nge wieder einzuschalten Ist der Strom etwa durch Kurzschluss immer noch zu hoch so beginnt das Spiel von neuem Beim Einsatz von Gl hbirnchen ist eine Besonderheit zu beachten Im Moment des Einschaltens ben tigen diese sehr viel Strom Ka Itstrom der nach kurzer Zeit deutlich zur ckgeht Insbesondere beim Einsatz von 12V Birnchen kann es daher vorkommen dass beim Einschalten der Beleuchtung diese kurz zuckt und dann die Ausg nge vom Decoder abgeschaltet werden Im 1 Sekunden Takt werden dann die Lichter kurz ein und wieder ausgeschaltet Dies liegt an einem zu hohen Einschaltstrom der Birnchen den der Decoder nicht von einer berlastung unterscheiden kann Daher ist es wichtig nur passende Gl hbirnchen zu verwenden 6 8 1 1 Geeignete Birnchen Verwenden Sie ausschlie lich Gl hbirnchen mit 16V oder h her und maximal 50mA Nennstrom In vielen lteren ROCO und Fleischmann Loks sind 12V Birnchen verbaut Diese ben tigen nicht nur sehr viel Strom sondern werden im Betrieb extrem hei und k nnen Sch den an der Lok verursachen Tauschen Sie diese gegen 16V Birnchen aus 6 8 2 Anschlu
53. es LokPilot Decoders und den ersten Probefahrten fest dass die Lok in den unteren Fahrstufen sehr unruhig l uft ruckelt oder die Lok nach dem Anhalten einen kleinen Zusatzruck macht oder Sie sonst mit dem Fahrverhalten der Lok unzufrieden sind sollten Sie die Lastregelung des LokPilot Decoders an Ihre Lok anpassen Aufgrund der F lle verschiedener Motor und Getriebekombina tionen gibt es leider keine einzelne berall passende Einstellung Die Lastregelung kann daher mit 5 CVs beeinflusst werden A Sie sollten berpr fen ob de Ursache f r den ruppigen unruhi gen Motorlauf nicht mechanischer Natur ist Verbogene Gest nge sind nicht selten urs chlich daf r Wenn Sie die Lastregelung ab schalten indem CV56 auf O gesetzt wird und das Problem dann immer noch auftritt liegt wahrscheinlich ein mechanisches Prob lem vor 11 1 1 Parameter f r h ufig verwendete Motoren In der folgenden Tabelle Abb 14 haben wir die korrekten Einstell werte f r die am h ufigsten vorkommenden Motoren aufgelistet Fehlende Motoren bedeuten entweder dass die Standardeinstel lungen gute Ergebnisse erzielen oder dass wir noch keine Erken ntnisse ber diese Motoren haben Stellen Sie die passenden Werte ein und fahren Sie die Lok zur Probe 11 1 2 Anpassung an andere Motoren Finetuning Toleranzbedingt weichen die am Markt befindlichen Motoren leider stark voneinander ab sogar innerhalb der gleichen Typen Au
54. es neuen CV Wertes ein Im Beispiel O5 s Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuch leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs im Langmodus eingeben die Sie n dern m chten Der Langmodus kann durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspannung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wie der Go Taste verlassen werden etzt blinkt ung 8 2 4 Programmierung mit M rklin Mobile Station Auch mit der Mobile Station k nnen einige CVs des Decoders ver ndert werden Hierzu wird das allgemeine Registerprogram miermen verwendet Wie bei der 6021 k nnen nur die CVs 1 bis 80 ver ndert werden die m glichen Werte f r die CVs sind ebenfalls auf den Bereich von 1 bis 80 beschr nkt Das Programmiermen steht im Lokmen der Mobile Station nur f r bestimmte Loks zur Verf gung die aus der Datenbank angelegt werden m ssen Es muss sich um eine Lok handeln die programmierbar ist Zum Ver ndern gehen Sie wie folgt vor e Legen Sie eine neue Lok aus der Datenbank an Die genaue Vorge hensweise lesen Sie im Handbuch zur Mobile Station e Lok 36330 ausw hlen Auf dem Display ist die Lokomotive Ee 3 3 aktiv zu sehen s Durch dr cken der MEN ESC Taste kann man nun unter der Rubrik LOK NDERN die einzelnen Funktionen wie Name Adresse usw ndern Als letzte Funktion findet man dort die M glichkeit der Regi
55. ft 5 2 5 Programmierung Wo vorgesehen unterst tzen LokPilot alle DCC Programmiermodi inklusive POM Hauptgleisprogrammierung Eine Programmierung kann durch alle NMRA DCC kompatiblen Zentralen erfolgen Auch f r M rklin s Zentralen 6020 6021 Mobile Station und Central Station werden alle Einstellungen elektronisch vorgenommen F r diese Zentralen beherrschen die meisten Lok Pilot V4 0 Decoder eine bew hrte einfach beherrschbare Einstell Prozedur Besonders komfortabel ist das Einstellen der Parameter f r Besitzer unserer ECoS Zentrale Auf dem gro en Bildschirm werden alle M glichkeiten im Klartext angezeigt und k nnen auf einfachste Weise ge ndert werden sogar w hrend des Betriebs 5 2 6 Betriebssicherheit LokPilot Decoder speichern stets den aktuellen Betriebszustand ab Nach einer Betriebsunterbrechung f hrt der Decoder dank Speich erung sofort wieder schnellstm glich an In einigen Decodern ist dar ber hinaus ein PowerPack integriert der die Versorgung der Lok auch bei schlechtem Schienenkontakt sicherstellt 5 2 7 Schutz Alle Funktionsausg nge und der Motoranschluss sind gegen berlastung und Kurzschluss gesch tzt Wir m chten dass Sie m glichst lange Freude an Ihrem LokPilot Decoder haben 5 2 8 Zukunft eingebaut Alle LokPilot V4 0 Decoder sind dank Flash Memory firmwareup datef hig Neue Software Funktionen k nnen jederzeit nach tr glich erg nzt werden 6
56. g Der Decoder beachtet beim Eintritt in den Analogabschnitt die Polarit t der Gleisspannung Stimmt die Polung des Abschnittes und die sich daraus nach NEM ergebende Fahrtrichtung mit der Fahrtrichtung im digitalen Abschnitt berein f hrt die Lok ohne Halt mit der dann der Schienenspannung im analogen Abschnitt entsprechenden Geschwindigkeit weiter Stimmt die Polarit t nicht mit der Fahrtrichtung berein h ngt das Verhalten von der Einstellung der CV 27 ab Ist dort der DC Bremsmodus aktiv h lt die Lok unter Ber cksichti gung der Bremszeit an andernfalls wechselt sie die Fahrtrichtung und f hrt r ckw rts aus dem Analogabschnitt heraus Kapitel 10 5 gibt n here Ausk nfte ber Bremsstrecken und die entsprechen den Einstellungen 10 4 2 Wechsel digital analog Wechselspannung Wechselt eine Lok in einen Analogen Wechselspannungsab schnitt wird die Lok unter Beibehaltung der aktuellen Richtung mit einer des Schienenspannung entsprechenden Geschwindig keit weiterfahren 10 4 3 Wechsel analog digital Falschfahrbit Beim Wiedereintritt in den Digitalen Abschnitt vergleicht der De coder die aktuelle Fahrtrichtung der Lok mit den vom Gleis kom menden Digitalinformationen Stimmt die tats chliche Fahrtrich tung mit der von der Digitalzentrale gesendeten Richtung berein f hrt die Lok mit der neuen von der Zentrale bestimmten Ge schwindigkeit weiter Stimmt die aktuelle Richtung nicht mit der von der Zentra
57. geschaltet wird versucht er die Fahrstufenzahl zu erkennen Dazu muss das Licht eingeschaltet und solange am Fahrstufenregler gedreht werden bis das Licht dauerhaft brennt Schalten Sie w hrend des Betriebs die Fahrstufen um so m ssen Sie den Decoder kurz stromlos machen damit die Automatik wie gew nscht arbeitet Die Automatische DCC Fahrstufenerkennung kann mittels CV 49 Bit 4 ausgeschaltet werden siehe CV Tabelle in Kapitel 21 1 wenn diese nicht zum gew nschten Ergebnis f hrt Dann muss allerdings mit CV29 Bit 1 die korrekte Fahrstufe gesetzt werden 7 2 2 Motorola Betrieb Der LokPilot kann mit allen bisherigen M rklin Ger ten bzw kompatiblen Systemen verwendet werden Die Funktionen F1 bis F4 k nnen allerdings nur mit dem sog Neuen Motorola Format benutzt werden Um dieses zu aktivieren muss an der 6021 der DIP Schalter 2 auf die obere Position On gestellt werden LokPilot Decoder unterst tzen zwei Besonderheiten im Motorola Betrieb 7 2 2 1 28 Fahrstufen W hrend das urspr ngliche von den M rklin Zentralen 6021 Delta und Mobile Station bekannte Motorola System nur 14 Fahrstufen kennt beherrschen LokPilot Decoder auch den erwei erten 28 Fahrstufen Modus Dieser f hrt in Verbindung mit en sprechend ausgestatteten Zentralen z B ESU ECoS Einstellung Motorola 28 zu einem feinf hligeren Fahrverhalten Einstellun gen f r diesen Modus sind decoderseitig nicht zu treffen
58. halten Fahrtrichtung nicht beibehalten ee 7 Decoderlock mittels CV 15 16 eingeschaltet 2 Eoo o 8 Serielles Protokoll f r C Sinus eingeschaltet ao ur Fixe Regelfrequenz _Anfahrspannung Analog DC Analog _Anfahrspannung Analog DC 126 H chstgeschwindigkeit 5571 Analog DC Anfahrspannung Analog AC Analog Anfahrspannung Analog AC nicht LokPilot V4 0 DCC 128 _H chstgeschwindigkeit nicht LokPilot V4 0 DCC Analog AC Grade Crossing Hold Time Grade Crossing Haltezeit Siehe Abschnitt 12 3 3 Automatisches Entkuppeln Geschwindigkeit mit der die Lok beim Entkuppeln f hrt Je gr sser der 0 255 Fahrtgeschwindigkeit Wert desto schneller die Lok Der Wert O schaltet die automatische Entkupplung ab Automatisches Entkuppeln nur aktiv wenn der Funkti onsausgang auf Pulse oder Kuppler gestellt ist 247 Entkuppeln Abr ckzeit Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche de Lok beim 0 255 Abr cken automatisches Entkuppeln vom Zug wegf hrt Fer Dieser Wert multipliziert mit 0 016 definiert die Zeit welche die Lok beim Andr cken automatisches Entkuppeln gegen den Zug dr ckt Konstanter Bremsmodus Bestimmt die Art des Konstanten Bremsmodus Nur aktiv wenn CV254 gt 0 i GE Funktion CV 253 0 Decoder bremst linear CV 253 gt 0 Decoder bremst constant linear 254 Konstanter Bremsweg Ein Wert gt 0 gibt einen Bremsweg vor der unabh ngig von der Ge 0 255 schwindigkeit eingehalten wird
59. hts 54613 LokPilot V4 0 Gleisanschluss rechts DCC Licht Hinten blau U positiver Pol L tanschluss gr n AUX1 Licht Vorne Gleisanschluss links Motoranschluss links 54687 LokPilot micro V4 0 54684 LokPilot micro V4 0 DCC Motoranschluss rechts Motoranschluss links 2 Gleisanschluss rechts Gleisanschluss links 54688 LokPilot micro V4 0 Motoranschluss rechts 54685 LokPilot micro V4 0 DCC Motoranschluss links Gleisanschluss rechts Gleisanschluss links Licht Vorne Licht Hinten R ckseite LokPilot micro V4 0 it LokPilot V4 0 DCC blau U positiver Pol okPilot micro GND Masse L tanschluss AUX2 Logikpegel anschluss AUX care Belegung Farbe Motoranschluss rechts orange Motoranschluss links grau Gleisanschluss rechts rot Gleisanschluss links schwarz Licht Vorne wei Licht Hinten gelb Abbildung 2 LokPilot V4 0 DCC NEM651 schnittstelle nach NEM651 geliefert vgl Abb 2 Der Einbau in Loks mit passender Schnittstelle ist besonders einfach e Nehmen Sie das Fahrzeuggeh use ab e Ziehen Sie den in der Lok befindlichen Schnittstellenstecker ab e Stecken Sie den Schnittstellenstecker nun so ein dass sich Stift 1 des Steckers dies ist die Seite des Decodersteckers mit dem or angen Kabel an der meist mit einem e oder 1 markierten Seite der Schnittstelle befindet Achten Sie darauf dass sich beim Einstecken keines der Beinchen verkantet oder verbiegt
60. ind folgende Magnete lieferbar 17 3 Kabels tze mit 8 pol oder 6 pol Buchse Wenn die umzubauende Lok keine Digitalschnittstelle besitzt Sie aber den Schnittstellenstecker des Decoders nicht abschneiden m chten so helfen Ihnen unsere Kabels tze 51950 bzw 51951 Bauen Sie zuerst einen passenden Kabelbaum ein und stecken Sie dann den Decoder einfach ein 17 4 Einbauadapter 21MTC M chten Sie eine Lok mit einem LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle nachr sten bietet sich unsere Adapterplatine 51967 an Diese bietet einerseits einen Sockel auf den der LokPilot ein fach aufgestelt werden kann und andererseits L tpunkte an denen die Originalkabel der Lok befestigt werden k nnen Ideal zum Digitalisieren von M rklin Loks Unter der Nummer 51968 ist eine Adapterplatine erh ltlich welche die beiden Ausg nge AUX3 und AUX4 mittels Transis tor verst rkt und dadurch zug nglich macht Ideal f r komplexe Umbauten 19 Support und Hilfe Sollten Sie einmal nicht mehr weiter Wissen so ist Ihr erster Ans prechpartner nat rlich Ihr Fachh ndler bei dem Sie Ihren LokPilot Decoder erstanden haben Er ist Ihr kompetenter Partner bei allen Fragen rund um die Modellbahn Wir sind f r Sie auf vielen Wegen erreichbar Wir bitten Sie je doch falls m glich uns entweder per E Mail Fax oder ber unser Support Forum unter www esu eu forum zu kontaktieren E Mails und Faxe werden in der Regel innerhalb von wenigen Tagen
61. ist er aber RailCom tauglich Ansonsten entspricht er dem Lok Pilot micro V4 0 5 2 Allgemeine Eigenschaften aller Decoder 5 2 1 Betriebsarten Alle LokPilot V4 0 Decoder mit Ausnahme der reinen DCC De coder sind echte Multi Protokoll Decoder mit vollautomatischer Erkennung der Betriebsart on the fly Der Decoder analysiert das Gleissignal und filtert jedes f r Ihn bestimmte Paket heraus Ein Wechsel etwa von Digital nach Analog und zur ck ist problem los m glich Das ist wichtig falls z B Ihr Schattenbahnhof noch konventionell gesteuert wird Weiterhin erkennen und befolgen alle LokPilot Decoder die relevanten Bremsstrecken etwa von ROCO Lenz oder M rklin und bleiben korrekt stehen Insbesondere die ABC Bremsstrecken bieten sich f r den ein fachen Signalhalt an LokPilot Decoder sind auf ein H chstma an Kompatibilit t mit dem jeweiligen System ausgerichtet um auch seltene Einsatzzwecke darstellen zu k nnen Wenn vorgesehen beherrschen die LokPilot V4 0 das DCC Pro tokoll mit 14 28 oder 128 Fahrstufen und k nnen die korrekte Einstellung sogar automatisch erkennen Ein Betrieb mit langen 4 stelligen Adressen ist auf Wunsch selbstverst ndlich m glich F r Motorola Betrieb bestimmte LokPilot V4 0 Decoder be herrschen im Gegensatz zu den originalen M rklin Decodern bis zu 255 Adressen und 28 Fahrstufen Mit einer entsprechenden Zentrale wie z B der ESU ECoS k nnen Sie so die Motorola
62. klich brauchen 6 9 1 Alle LokPiloten Sie k nnen einen Elektrolytkondensator nach Abbildung 10 obere H lfte verwenden Das Laden des Kondensators erfolgt hier ber einen Widerstand 1000hm damit nicht beim Einschalten des Digitalsystems der summierte Kondensator Ladestrom als Kurzschluss betrachtet wird Die Diode sorgt daf r dass die Energie des Kondensators im Bedarfsfall trotzdem komplett zur Verf gung steht Sie k nnen den LokPilot Decoder dann nicht mehr auf Wechsel spannungsanlagen einsetzen Zerst rungsgefahr Der Kondensator muss vor dem Programmieren mit dem ESU LokProgrammer unbedingt entfernt abgeschaltet werden 6 9 2 Optionales PowerPack An alle LokPilot V4 0 Decoder k nnen Sie eine besonders leis tungsf higen Energiepuffer anl ten Abbildung 10 untere H lfte zeigt wie es gemacht wird Dieses PowerPack kann Ihre Lok bis zu zwei Sekunden lang weiterlaufen lassen e PowerPack ist nur im Digitalbetrieb in Betrieb Auf analogen Anla gen schaltet sich das PowerPack selbst ndig ab s Zum Vollst ndigen Aufladen der Hochkapazit tskondensatoren GoldCap ben tigt der Decoder bis zu zwei Minuten Zeit Die berbr ckbare Pufferzeit h ngt daher neben dem Stromverbrauch Ihrer Lok auch von der vorhergehenden Ladezeit ab e N heres zum Gebrauch des PowerPack Moduls finden Sie in der Anleitung des PowerPack Moduls 1000 1 4 Watt 2200uF
63. le ge forderten berein h ngt das Verhalten von der Einstellung des Falschfahrbits ab Siehe Abschnitt 14 1 f r Details Ist das Falschfahrbit gesetzt ignoriert der Decoder die von der Digi talzentrale kommenden Richtungsinformationen die Lok f hrt also erst mal mit der aktuellen Richtung weiter nur die Geschwindigkeit wird von der Zentrale bernommen Tats chliche und von der Digi talzentrale gew nschte Richtung stimmen zun chst solange nicht berein bis an der Zentrale eine Richtungsumschaltung erfolgt Ist das Falschfahrbit nicht gesetzt h lt die Lok mit der einges tellten Bremsverz gerung an wechselt die Fahrtrichtung und f hrt wieder in den konventionellen Abschnitt zur ck Was dann dort passiert steht unter 10 4 1 bzw 10 4 2 10 4 4 Wechsel digital digital LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Ein fliegender Wechsel zwischen den Digitalbetriebsarten Mo torola und DCC ist jederzeit m glich Der LokPilot Decoder inter pretiert jedes g ltige Datenpaket der Zentrale LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Ein Wechsel von Selectrix zur ck nach DCC bzw Motorola ist nur durch eine Stromunterbrechung m glich vgl Kapitel 7 2 3 10 4 5 Systemwechsel bei ausgeschaltetem Analogbetrieb LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC M glicherweise haben Sie an Ihrem Decoder den Analogbetrieb ausgeschaltet CV 29 Bit 2 l schen Wenn nun die Lok vom digi
64. lso der Wert den Sie nun in CV18 einschreiben m ssen damit ist Ihr Decoder auf die Adresse 4007 programmi ert 22 1 2 Adresse auslesen M chten Sie die Adresse einer Lok auslesen lesen Sie bitte nacheinander die CV17 und CV18 aus und gehen dann in umgekehrter Weise vor Nehmen wir an Sie haben ausgelesen CV 17 196 CV 18 147 Lesen Sie den zugeh rigen Adress bereich in Abb 18 ab Die erste m gliche Adresse dieses Bereiches ist 1024 Jetzt m ssen Sie nur noch den Wert aus CV18 hinzurech nen und schon kennen Sie die Lokadresse 1024 147 1171 Adressbereich Adressbereich Adressbereich von bis cv17 von bis CV17 von lee GES 0 255 192 3584 3839 206 7168 7423 220 256 s511 193 3840 4095 207 7424 7679 221 512 767 194 4096 4351 208 7680 7935 222 768 1023 195 4352 4607 209 7936 E13 223 1024 1279 196 4608 4863 210 8192 8447 224 1280 1535 197 4864 5119 211 8448 8703 225 1536 1791 198 5120 5375 212 8704 8959 226 1792 2047 199 5376 5631 213 8960 9215 227 2048 2303 200 5632 5887 214 9216 9471 228 2304 2559 201 5888 6143 215 9472 9727 229 2560 2815 202 6144 6399 216 9728 9983 230 2816 3071 203 6400 6655 217 9984 10239 231 3072 3327 204 6656 6911 218 3328 3583 205 69122 7167 219 Abbildung 18 Tabelle der Erweiterten Lokadressen el ee GE a 24 Monate Gew hrleistung ab Kaufdatum Sehr geehrter Kunde herzlichen Gl ckwunsch zum Kauf eines ESU Produktes Dieses hochwertige Qualit
65. lten von Lichteffekten Rauch erzeugern Kupplungen usw verwenden Logische Funktionen Funktionen wie Rangiergang Anfahr und Bremszeiten deaktivieren Diese internen Funktionen beein lussen direkt das Verhalten des Decoders Modifikatoren Funktionen wie Volle Helligkeit werden in Kom bination mit anderen Funktionen verwendet leder Ausgang kann von mehr als einer Funktionstaste kontrol iert werden Die Funktionstasten sind logisch oder verkn pft Dies bedeutet dass jede beliebige definierte Taste die Funktion einschaltet aber alle Tasten ausgeschaltet sein m ssen um die Funktion zu deaktivieren Um die korrekten CV Werte zu ermitteln gehen Sie wie folgt vor Finden Sie die passende Spalte in der Tabelle f r den gew nschten Funktionsausgang Suchen Sie die passende Zeile f r die Funktionstaste mit der Sie den Funktionsausgang schalten m chten e Notieren Sie sich die Nummern an der Stelle wo sich Spalte und Zeile treffen e Diese Nummer muss in die Control CV einprogrammiert werden die in der Tabelle ebenfalls angegeben ist Stellen Sie vorher aber sicher dass die Index CVs 31 und 32 mit den angegebenen Werten programmiert wurden F r jede Funktionstaste gibt es drei Control CV Jede Funktion staste kommt zwei mal vor einmal f r Vorw rts einmal f r R ck w rtsfahrt Sie sollten die nicht ben tigten CVs auf Null setzen um ein unvorhergesehenes Verhalten des Decoders zu vermei
66. ltipliziert mit 0 25 Zeit vom Stop bis Maximalgeschwindigkeit 0 255 32 4 Bremszeit Wert multipliziert mit 0 25 Zeit von Maximalgeschwindigkeit bis Stop 0 255 24 5 H chstgeschwindigkeit Die H chstgeschwindigkeit der Lok 0 64 64 6 Mittengeschwindigkeit Die Geschwindigkeit der Lok bei mittlerer Fahrstufe 0 64 22 7 Versionsnummer Interne Softwareversion des Decoders 8 Herstellerkennung Hersteller Nummer ID der ESU Das schreiben des Werts 8 bewirkt ein 151 zur cksetzen aller CVs auf die Werkseinstellung 13 Analog Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Analogmodus Siehe Abschnitt 12 4 0 255 1 14 Analog Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus Siehe Kap 12 4 0 63 3 17 Erweiterte Lokadresse Lange Adresse der Lokomotive Siehe Abschnitt 9 2 128 192 18 9999 19 Verbundadresse Zus tzliche Adresse zum Fahren im Verbund Mehrfachtraktionsbetrieb Der 0 255 0 Consist Address Wert 0 oder 128 bedeutet Verbundadresse inaktiv 1 127 Verbund Adresse normale Fahrtrichtung 129 255 Verbund Adresse umgekehrte Fahrtrichtung 2i Consist Modus F1 F8 Zustand der Funktionen F1 bis F8 im Consist Modus Traktionsverband 0 255 0 Bedeutung der Bits wie CV 13 Siehe Abschnitt 12 4 22 Consist Modus FL F9 F12 Zustand der Funktionen FO F9 bis F12 im Analogmodus 0 63 0 Bedeutung der Bits wie CV 14 Siehe Abschnitt 12 4 ENEE E W e E Liste aller unterst tzten CVs DCC Decoder CV Name Beschreibung Bereich
67. motoren mit HAMO Umbau Die in vielen lteren M rklin Loks verbauten Allstrommotoren auch als Wechselstrommotor bekannt k nnen nicht direkt an LokPilot Decoder angeschlossen werden Zuvor m ssen diese Motoren mit Hilfe eines Permanentmagneten sog HAMO Magnet in einen Gleichstrommotor umgebaut werden Diese Magnete sind ber Ihren ESU Fachh ndler erh ltlich Wir liefern drei verschiedene Magnete Beachten Sie Kapitel 18 2 f r weitere Informationen ber Motorumbauten mit Permanent magneten 6 8 Anschluss von Zusatzfunktionen Sie k nnen an die Funktionsausg nge beliebige Verbraucher wie Gl hbirnchen Leuchtdioden Raucherzeuger oder hnliches an schlie en sofern deren maximale Stromaufnahme geringer als die zul ssige Belastbarkeit des Funktionsausgangs ist Der zul ssige Maximalstrom der Funktionsausg nge ist f r jeden Decoder in den Technischen Daten Kapitel 20 zu finden Achten Sie darauf dass der maximal zul ssige Strom auf keinen Fall berschritten wird und vermeiden Sie Kurzschl sse zwis chen den Ausg ngen Die Ausg nge des LokPilot sind zwar gesch tzt wenn jedoch eine externe Spannung an den Aus g ngen anliegt k nnen diese dennoch zerst rt werden Entst rkondensatoren abtrennen d N gt Abbildung 9 5 poliger M rklin Hochleistungsmotor orange grau gt e 6 8 1 berlastschutz der Funktionsausg nge Lichtblinken Die Funktionsausg nge d
68. n die Bremsstrecke Gew nschter Haltepunkt definiert durch CV 254 Abbildung 13 Konstanter Bremsweg 10 7 Einstellungen f r den Analogbetrieb Die Anfahr und H chstgeschwindigkeit des LokPilot Decoders kann f r den Analogen Gleich und Wechselspannungsbetrieb getrennt eingestellt werden Sie k nnen auf diese Weise die Ge schwindigkeiten Ihrer Loks auch im konventionellen Betrieb an passen Die erforderlichen Werte sollten durch Ausprobieren ermittelt werden da sie vom Getriebe und vom Trafo Typ abh ngen Bitte beachten Sie dass ab Werk die Lastregelung aus im Analog betrieb aktiv ist Dies erm glicht Ihnen ein extrem feinf hliges Fahren auch im Langsamfahrbereich 10 7 1 DC Analogbetrieb Mit Hilfe der CV125 kann die Anfahrspannung festgelegt werden bei der die Lok im Analog DC Betrieb losfahren wird Mit CV126 wird die H chstgeschwindigkeit im Analog DC Be trieb eingestellt 10 7 2 AC Analogbetrieb Mit Hilfe der CV127 kann die Anfahrspannung festgelegt werden bei der die Lok im Analog AC Betrieb losfahren wird Mit CV128 wird die H chstgeschwindigkeit im Analog AC Be trieb eingestellt 11 Motorsteuerung em Die Lastregelung der 5 Generation aller LokPilot Decoder zeichnet sich durch hohe Pr zision aus Schon mit den Standardeinstellun gen kann f r die meisten Loks ein sehr ansprechendes Fahrverh alten erreicht werden 11 1 Lastregelung anpassen Stellen Sie nach dem Einbau d
69. n zus t zlich mit Logikfunktionen wie Grade Crossing oder Fernlicht kombiniert werden Folgende Lichteffekte stehen zur Verf gung Dimmbares Licht Ein normaler st ndig eingeschalteter Verbrauch er Ist die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 reduzi ert Dimmbares Licht Auf abblenden Hier wird der Ausgang lang sam eingeschaltet und ahmt das langsame Aufgl hen von l lampen oder sehr alter Gl hlampen nach Ist die Dimmfunktion aktiv wird die Helligkeit auf 50 reduziert e Single Strobe Dies ahmt ein einzelnes Blitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden Double Strobe Dies ahmt ein Doppelblitzlicht nach Die Frequenz kann eingestellt werden Rotary Beacon Dies ist ein typischer Lichteffekt f r amerikanische Dieselloks der 60er und 70er Jahre Prime Stratolight Der Nachfolger des Rotary Beacon f r ameri kanische Dieselloks e Ditch Light Type1 Wenn gew hlt wird der Ausgang eingeschaltet wenn er nicht gerade blinken soll eDitch Light Type 2 Hier wird der Ausgang normalerweise ausge schaltet oder er blinkt Blinklicht Das klassische Blinklicht Die Frequenz kann einges ellt werden e Mars Light Dies simuliert das bekannte Warnsignal aus den USA e Gyra Light hnlich wie ein Mars Light aber langsamer eKupplungsfunktion Verwenden Sie diese Funktion zum Ans euern von Krois oder ROCO Kupplungen Auch in Verbindung mit automatischen An und Abdr cken
70. nnen Sie auch den LokProgrammer benutzen um AUX4 sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Rich tungen zu aktivieren wie in Abbildung 15 gezeigt Abbildung 15 Einstellungen f r C Sinus 12 Funktionsausg nge 12 1 Vorhandene Funktionsausg nge LokPilot Decoder besitzen bis zu 6 physikalische Funktionsausg n ge Licht Vorne und Licht hinten werden f r die Beleuchtung verwendet die restlichen AUX1 bis AUX4 stehen zur freien Verf gung Au erdem existieren die Funktionen Rangiergang Beschleunigungs Bremszeiten Ein Aus sowie die virtuelle Funk tion Ger usch An Aus Die Bedeutung letzterer wird in Kapitel 14 erkl rt Die Funktionsausg nge k nnen mithilfe der Funktionstasten der Digitalzentrale F Tasten geschaltet werden blicherweise bezeichnet FO hierbei die Lichttaste w hrend die brigen Tasten von F1 aufw rts gez hlt werden 12 2 Funktionstastenzuordnung function mapping Die Ausg nge k nnen den zur Verf gung stehenden Funktion stasten frei zugeordnet werden ESU verwendet beim LokPilot V4 0 ein abermals erweitertes Mapping mit dem Vorteil dass jeder Ausgang ohne Einschr nkung jeder Taste zugeordnet werden kann Zudem kann die Belegung bei Vorw rts und R ck w rtsfahrt unterschiedlich sein Weiterhin ist es m glich mit einer Taste mehrere Ausg nge gleichzeitig zu schalten Leider erfordert diese Flexibilit t eine grosse Anzahl von CV
71. ntrale hier Befehle wie Schreibe in CV3 den Wert 7 sendet Jeder De coder der diesen Befehl empf ngt wird ihn auch ausf hren ESU z hlt wie in der DCC Norm festgelegt die Bits von O bis 7 w hrend einige Hersteller z B Lenz die Bits von 1 bis 8 z hlt 8 2 2 Programmierung mit ESU ECoS Besitzer einer ESU ECoS k nnen ihren LokPilot Decoder besonders komfortabel programmieren ECoS bringt hierzu sog Decoderpro file mit mit deren Hilfe die Decoder grafisch programmiert werden k nnen Im Decoderprofil sind f r jeden Decoder die unterst tzten CVs hinterlegt so dass ECoS diese auslesen und auf dem Bild schirm darstellen kann Kapitel 16 5 des ECoS Handbuchs gibt n here Auskunft Achten Sie darauf das Sie stets die neueste ECoS Firmware ver wenden Kommen neue Decoder zur LokPilot Familie hinzu kann erst ein Update das entsprechende Decoderprofil in Ihrer ECoS nachr sten 8 2 3 Programmierung mit M rklin 6021 Die M rklin Zentralen 6021 hat eine Sonderstellung Da sie nicht der NMRA DCC Norm entspricht implementieren die LokPilot De coder eine spezielle Programmier Prozedur die genau eingehalten werden muss Ein Auslesen der Werte ist nicht m glich Es stehen zwei Modi zur Verf gung Im Kurzmodus k nnen nur Einstellparameter mit einer Nummer lt 80 ver ndert werden sofern der gew nschte Wert ebenfalls lt 80 sein soll Im Langmodus k nnen alle Einstellparameter mit Werten von O bis 255 v
72. obile Station Central Station m glich mfx kompatible Programmierung M rklin Bremsstrecke Ok Ok Brake on DC Roco Bremsstecke Ok Ok Ok Ok Selectrix Diodenbremsstrecke Ok Ok Lenz ABC Bremsmodus Ok Ok Ok Ok Rangiergang Anfahr Bremszeiten schaltbar Ok Ok Ok Ok RailCom vorbereitet Ok Ok Ok Ok Motorstrom Dauer 0 75A 0 75A 1 1A 1 1A Lastregelung der 5 Generation 20 40 kHz 20 40kHz 20 40 kHz 20 40 kHz berlastgesch tzt Funktionsausg nge 2 150mA 2 150mA 4 250 mA 4 250mA Summenstrom der Ausg nge 280mA 280mA 280mA 500mA Unterst tzte Funktionstasten F0 F15 FO F15 EIS FO F15 PowerPack Pufferspeicher integriert PowerPack optional Ok Ok Dimensionen in mm 10 5x8 1x2 8 10 5x8 1x2 8 2Z 3 15 55 5 2315 5955 Next18 15 0x9 5x2 8 Next18 15 0x9 5x2 8 aN a en EE a 21 Liste aller unterst tzten CVs 21 1 DCC Decoder Auf den folgenden Seiten sehen Sie in tabellarischer Form alle CVs aufgelistet die LokPilot Decoder besitzen Beachten Sie unbedingt die Hinweise ber das CV Konzept in Kapitel 5 1 Bitte ndern Sie nur dann CVs wenn Sie sich ber deren Bedeutung im klaren sind Falsche CV Einstellungen k nnen dazu f hren dass der LokPilot Decoder nicht mehr richtig reagiert cv Name Beschreibung Bereich Wert 1 Lokadresse Adresse der Lok F r LokPilot V4 0 LokPilot XL V3 0 Bereich 1 255 1 127 3 2 Anfahrspannung Legt die Mindestgeschwindigkeit der Lok fest 1 255 3 3 Beschleunigungszeit Wert mu
73. odellbahnbereich blichen Gleichstrommoto ren verwendet werden sofern deren Stromaufnahme die zul s sigen Werte des Decoders nicht berschreiten An manchen Loks mit 5 poligem Hochleistungsantrieb von M rk lin kann es sein dass direkt am Motor insgesamt 3 Entst rkon densatoren vorhanden sind Die beiden Entst rkondensatoren die jeweils von den Motoran schl ssen zum Motorgeh use f hren m ssen unbedingt enfernt werden siehe Abbildung 9 auf der n chsten Seite des Decoders an welchen Motoranschluss gel tet werden muss um die richtige Fahrtrichtung einzustellen Bitte messen Sie nach erfolgtem Anschluss alle Verbindun gen mit einem Ohmmeter noch einmal nach Suchen Sie ins besondere nach Kurzschl ssen zwischen den Motor und den Schienenanschl ssen Bezeichnung Farbe M rklin Farbe ESU NMRA DCC Norm AC Mittelleiter rot rot DC Schiene Rechts AC Au enleiter Schiene braun schwarz I DC Schiene Links Motorausgang Links blau orange Motorausgang Rechts gr n grau Gleichgerichtete Decoderspannung U R ckleiter f r Funktionen orange blau Ausgang Licht Hinten gelb gelb Ausgang Licht Vorne grau wei Ausgang AUX1 braun rot gr n Ausgang AUX2 braun gr n violett Ausgang AUX3 braun gelb I Ausgang AUX4 Eu braun wei Be F Abbildung 8 M rklin Kabelfarben abweichend zu DCC Kabelfarben REENEN E vu Ee 6 7 4 2 Anschluss von Allstrom
74. orderlichen Steuerkommandos so dass auch diese Loks mit dem LokPilot V4 0 funktioneren sollten Leider nderte Trix in der Vergangenheit die Schnittstelle so oft dass wir keine Gew hr f r die Funktion geben k nnen Im Zweifel hilft auspro bieren Das serielle Protokoll wird mit Hilfe von CV 124 Bit 3 einge schaltet 6 6 Loks mit PluX Schnittstelle Einige LokPilot Decoder werden mit einer 12 poligen PluX12 Schnittstelle nach NEM658 ausgeliefert Diesen Decoder k nnen Sie auch in Loks einbauen welche mit einer PluX16 oder PluX22 Schnittstelle ausger stet sind Der Einbau erfolgt sinngem wie in Abschnitt 6 3 beschrieben 6 7 Loks ohne Schnittstelle Alle LokPilot Decoder werden ab Werk mit einer Schnittstelle geliefert Es gibt keine Ausf hrung nur mit Kabel Bitte en tfernen Sie bei Bedarf den Schnittstellenstecker direkt am Ende der Litzen Bitte verl ngern Sie Kabel keinesfalls am Decoder Verwenden Sie ein gegebenenfalls ein Verl ngerungskabel siehe Abschnitt 17 6 7 1 Anschlussschema LokPilot orange schwarz rot CH grau 000 54510 LokPiot v4 0 54611 LokPilot V4 0 DCC Abbildung 4 Allgemeines Anschlussschema LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC Beispielverdrahtung Motor A schwarz rot 54683 LokPilot micro V4 0 54687 LokPilot micro V4 0 54684 LokPilot micro V4 0 DCC blau optional statt Geh usemasse R ck
75. r die Lampe links unten des Dreilichtspitzensignals immer dann eingeschaltet wenn auch das Licht eingeschaltet ist Dieser dritte Stromkreis soll unabh ngig von der Fahrtrichtung geschaltet werden Abbildung 18 zeigt eine m gliche Verkabelung dieser Anordnung wobei der Ausgang AUX1 gr nes Kabel f r den dritten Strom kreis verwendet wird Es muss nun nur noch dem Decoder mit geteilt werden dass dieser Stromkreis immer dann Eingeschaltet werden soll wenn die Lichttaste bet tigt wird Dazu werden in die Variable CV 298 der Wert 5 sowie in CV 314 der Wert 6 eingetragen Nicht vergessen Zuerst Index Register CV 31 auf Wert 16 und CV 32 auf Wert 2 setzen Das wars Lampen hinten Lampen vorne O Licht An Licht aus Abbildung 18 Schweizer Lichtwechsel 13 Decoder Reset Sie k nnen jederzeit die Werkseinstellung des Decoders wieder herstellen 13 1 Mit DCC Systemen oder 6020 6021 13 2 Mit M rklin systems mfx Decoder mfx Decoder lassen sich mit Central Station oder Mobile Sta tion ber den im Lok Men integrierten Reset Befehl auf die Werkseinstellungen zu cksetzen 13 3 Mit ESU LokProgrammer Ab Software 2 7 3 Im Men Programmer Option Decoder r cksetzen w hlen und den Anweisungen auf dem Bildschirm folgen 14 Spezialfunktionen LokPilot Decoder bieten einige einzigartige Spezialfunktionen die Sie vielleicht noch nicht kennen 14 1 Falschfahrbit Das
76. r zu beachten sind Die werkseitige Funktionstastenbelegung ist in Abschnitt 7 1 zu inden Falls Sie es w nschen k nnen Sie die Werkseinstellungen Ihres LokPilot Decoders individuell anpassen Die Kapitel 8 bis 16 erk ren Ihnen welche Einstellungen m glich sind und wie Sie Ein stellungen ver ndern k nnen Wir empfehlen Ihnen wenigstens die Kapitel 8 und 9 ber Adresseinstellungen sowie das Kapitel 11 ber die Motor steuerung zu lesen um Ihren LokPilot optimal an den Motor Ihres Modells anpassen zu k nnen Angaben ber die Technischen Daten in Abschnitt 20 und eine Liste aller unterst tzten CVs helfen bei Bedarf weiter Sofern nichts anderes angegeben beziehen sich die Angaben stets auf alle Mitglieder der LokPilot Familie Sollte ein Decoder eine bestimmte Funktion nicht unterst tzen wird dies explizit erw hnt 5 Einleitung Die LokPilot Familie 5 1 Die Mitglieder der LokPilot Familie Die LokPilot Decoder der vierten Generation V4 0 wurden au Basis der ausgereiften Vorg ngergenerationen entwickelt und sind in vieler Hinsicht besser als diese Alle Decoder der LokPilot V4 0 Familie erg nzen die bereits sehr guten Eigenschaften ihrer Vorg nger um weitere Funktionen mi dem Ziel das Fahrverhalten weiter zu verbessern die Betriebssich erheit zu erh hen und die Flexibilit t des Decoders zu erh hen Die Decoder empfehlen sich ambitionierten Modell eisenbahnern die auf sehr gute Lastregelung exz
77. remsmodus nach Abschnitt 10 1 aktiv Der konstante Bremsweg ist nur in Bremsstrecken aktiv Wenn Sie den Regler manuell zur Fahrstufe O drehen wird die Bremszeit nach CV 4 benutzt Mit Hilfe von CV253 kann gew hlt werden wie der LokPilot ab bremst 10 6 1 Lineares Abbremsen CV253 0 Die Lok beginnt unmittelbar nach dem Eintritt des Bremsbefehls linear abzubremsen Die Bremskraft wird vom De coder so gew hlt dass unabh ngig von der Ausgangsgeschwind igkeit nach Erreichen des in CV254 definierten Wegs die Lok steht Die gestrichelte Linie in Abb 13 zeigt den Zusammenhang 10 6 2 Konstant lineares Abbremsen CV253 gt 0 Ist der Wert in CV253 gr sser 0 f hrt die Lok bein Eintritt in die Bremsstrecke zun chst f r einige Zeit unver ndert weiter um dann mit der in CV253 eingestellten Bremszeit abzu bremsen Die St rke der Bremswirkung ist hier also konstant und wie in CV253 eingestellt Der Decoder ver ndert den Brems zeit punkt so dass am Ende die Lok am korrekten Punkt stehen bleibt Abb 13 verdeutlicht den Zusammenhang Zug A bremst linear ab Sofort nach Eintritt in die Bremsstrecke verz gert er linar bis er zum Haltepunkt kommt Zug B ist schnell f hrt nur ein kurzes St ck weiter bis zu seinem berech neten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Zug C f hrt ebenfalls weiter bis zum berechneten Bremspunkt bremst dann konstant bis zum Haltepunkt ab Geschwindigkeit Eintritt i
78. rklin Bremsstrecke LokPilot V4 0 LokPilot micro V4 0 Die M rklin Module 72441 72442 legen im wesentlichen an statt der Digitalsignale eine Gleichspannung DC auf das Gleis LokPilot Decoder k nnen diese Spannung erkennen und werden anhalten sofern die Erkennung durch setzen von Bit 3 und Bit 4 in CV 27 gew nscht wird Also CV 27 Wert 24 Das von diesen Modulen erzeugte Signal sieht aus wie Gleichstrom eines herk mmlichen Regeltrafos Der LokPilot Decoder k nnte dies fehlinterpretieren und in den analogen Gleichstrombetrieb wechseln statt zu bremsen M chten Sie den LokPilot Decoder mit DCC Signalen steuern aber dennoch Ihre M rklin Bremsabschnitte erhalten so sollten Sie den DC Analog Modus durch L schen von Bit 1 in CV 50 auss chalten Dann wird der LokPilot korrekt anhalten 10 5 3 Selectrix Diodenbremsstrecke LokPilot Decoder erkennen auch die Selectrix Diodenbremsstrecke und bleiben korrekt stehen 10 5 4 Lenz ABC Bremsmodus Eine neue Funktion der LokPilot V4 0 Decoder ist die Unterst t zung der Lenz ABC Bremstechnik Hierbei wird in eine Schienen h lfte eine Gruppe antiparalleler Dioden eingel tet Durch den Spannungsabfall an den Dioden ergibt sich ein assymmetrisches DCC Signal LokPilot Decoder k nnen diese Spannungsdifferenz zwischen linker und rechter Signalh lfte messen und auf Wunsch den Decoder anhalten lassen Damit Sie die ABC Technik anwenden k nnen ben tigen Sie ne
79. s Das Problem ist dass die NMRA nicht gen gend CVs vorgesehen hat Die L sung dieses Problems heisst Indizierter CV Zugriff 12 2 1 Indizierter CV Zugriff Die CVs im Bereich 257 511 haben eine spezielle Bedeutung Sie sind indiziert Dies bedeutet dass die Bedeutung dieser CVs sich ndern kann abh ngig vom Wert eines sogenannten Index register Durch das ndern des Wertes im Index Register ndert man automatisch die Werte und die Bedeutung der indizierten CVs mit Auf diese Weise kann jede CV im Bereich von 257 511 mehrmals verwendet werden und l st den Mangel an CVs Die CVs 31 und 32 sind sogenannte Index Register welche die Bedeutung der CVs 257 511 festlegen Mit jeder nderung von CV31 und CV 32 ndern Sie die Bedeutung und den Werte von CV 257 511 gleich mit Die Bedeutung der anderen CVs 1 256 ist vom Wert des Index Registers unabh ngig Bevor Sie also den Wert einer CV im Bereich ab 257 ndern vergewissern Sie sich bitte dass die Index Register CV 31 und CV 32 die angegebenen Werte enthalten 12 2 2 Funktionstastenzuordnung Tabelle Bitte betrachten Sie die Tabelle S 40 41 um einen berblick ber die zur Verf gung stehenden Optionen zu verschaffen Jede Funk ionstaste kann mehr als eine Funktion gleichzeitig einschalten Es gibt verschiedene Arten von Ausgang Physikalische Funktionsausg nge Es gibt bis zu sechs echte Aus g nge Sie k nnen diese zum Scha
80. s diesem Grund ist es mit LokPilot Decodern m glich die Funk tion der Lastregelung mit den CVs 53 54 und 55 an den Motor an zupassen Wenn die oben genannten Werte nicht zu einem zufrie den stellenden Ergebnis f hren kann weiter optimiert werden Speziell f r den Langsamfahrbereich also Fahrstufe 1 bietet der LokPilot V4 0 mit der CV 52 die Option an die Regelverst rkung zu ver ndern Mit dieser Hilfe kann jedes Ruckeln beim extremen Langsamfahren verhindert werden Zun chst muss jedoch unbedingt sichergestellt sein dass keine Kondensatoren von dem Motorkollektoranschluss nach Masse mehr vorhanden sind Der Kollektor des Motors darf nicht ver schmiert sein und auch das Getriebe sollte sauber und leicht laufen Auch die Kontaktbleche und Schienenschleifer der Lok sollten sauber sein und einwandfreien Kontakt haben 11 1 2 1 Parameter K CV 54 speichert den Parameter K der Lastregelung Dieser gibt die St rke der Regelung an Je gr er der Wert ist desto st rker wird der Decoder versuchen den Motor nachzuregeln wenn die Drehzahl angepasst werden muss Der Parameter K sollte ver ndert werden wenn die Lok in den unteren und mittleren Fahrstufen ruckhaft l uft Verringern Sie den Wert f r CV 54 zun chst um ca 5 und testen Sie dann ob das Fahrverhalten in Ordnung ist Wiederholen Sie diese Schritte bis die Lok in Fahrstufe 1 sauber l uft 11 1 2 2 Parameter JI Der in CV 55 gespeicherte
81. seite siehe Abb 2 Abbildung 5 Allgemeines Anschlussschema LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Beispielverdrahtung Decodereinbau 6 7 3 M rklin Kabelfarben M rklin verwendet vom DCC Farbschema abweichende Kabel farben Abb 8 gibt Auskunft 6 7 4 Motor und Gleisanschluss Trennen Sie zun chst alle bisherigen Kabelverbindungen innerhalb der Lok auf und achten Sie auch auf eine Verbindung ber die Geh usemasse Die beiden Motoranschl sse m ssen unbedingt potentialfrei sein also keinerlei Verbindung zum Chassis Geh use oder den R dern Stromabnehmern besitzen Insbesondere beim Umbau von Fleischmann Loks werden diese immer wieder ber sehen Notieren Sie sich welcher Motoranschluss mit den rechten und welcher mit den linken Radschleifern verbunden war Dies erspart Ihnen beim Anschluss des Lokdecoders Versuche welches Kabel e Das rote Kabel wird an den rechten Radschleifer oder an den Mit telschleifer angeschlossen Das schwarze Kabel wird an den linken Radschleifer oder Ge h usemasse angeschlossen Das orange Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem rechten Radschleifer verbunden war bzw Mittel schleifer bei AC Modellen s Das graue Kabel wird mit dem Motoranschluss verbunden der bisher mit dem linken Radschleifer verbunden war bzw Geh use masse bei AC Modellen 6 7 4 1 Anschluss von Gleichstrom und Glockenankermotoren Es k nnen alle im M
82. ss der Lichtausg nge AUX1 und AUX2 Das Vorgehen h ngt davon ab wie die Licht und Sonderfunk tionen innerhalb der Lok verschaltet sind a Die Lampen Funktionen sind mit Ihrem gemeinsamen An schluss gegen ber dem Lokgeh use isoliert also potentialfrei Der dann n tige Anschluss wird in Abb 4 am Beispiel AUX1 und AUX2 dargestellt Voraussetzung hierf r ist dass die Funk tionen in der Lok potentialfrei sind d h au er zu den Funktion sausg ngen keine weiteren elektrisch leitenden Verbindungen besitzen Die bei diesem Anschluss an den Funktionsausg n gen anliegende Spannung ist um ca 1 5V niedriger als die Schienenspannung Das blaue Kabel ist hierbei der Plus Pol der Funktionsausgang selbst der Minuspol Sollen Leuchtdioden LEDs an die Funktionsausg nge angeschlos sen werden vgl Abb 4 Ausgang AUX1 muss zwingend ein Vor widerstand eingebaut werden Dieser sollte zwischen 470 Ohm und 2 2kOhm liegen Ein Betrieb ohne Vorwiderstand f hrt zur Zerst rung der LED b Die Lampen Funktionen sind gemeinsam gegen die Lok masse geschaltet z B fast alle M rklin Lokomotiven sowie ltere Fleischmann oder ROCO Loks Diesen Fall zeigt Abb 4 an den Lichtausg ngen beispielhaft Die Stirnlampen k nnen nat rlich auch wie in Fall a verschalte werden Die Verdrahtung ist zwar einfacher die resultierende Spannung an der Birne aber auch um etwa die H lfte geringer Diese Anschlussart is
83. st eine 100 Ausregelung zweckm ig um ein Steckenbleiben der Lok oder ein Davonlaufen bei ger inger Belastung zu verhindern Mit zunehmender Geschwindigkeit sollte die Regelungskraft dann absinken so dass bei voll aufge drehtem Regler tats chlich die volle ungeregelte Motorkraft zur Verf gung steht Damit wird eine Abh ngigkeit vom Streckenver lauf erreicht so dass bei Talfahrt die Lok beschleunigt oder bei Bergauffahrt vorbildgetreu langsamer wird Der gew nschte Grad der Ausregelung wird in CV 56 gespeich ert Besonders bei Mehrfachtraktionen ist es sinnvoll den Regelung seinfluss zu verringern um ein besseres Zusammenspiel der Loks zu erhalten 11 5 Einstellungen f r C Sinus Motor LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle k nnen die neuen C Sinus Motoren indirekt ber die auf der Lok verbaute Steuerelek tronik antreiben Der LokPilot kann alle hierf r n tigen Steuersig nale erzeugen sofern einige Einstellwerte ver ndert werden Die Lastregelung muss ausgeschaltet werden wie in Abschnitt 11 2 gezeigt Die Steuerelektronik des Motors ben tigt dar ber hinaus eine schaltbare Logikspannung die der LokPilot ber AUX4 zur Verf gung stellen kann AUX4 muss also aktiv sein sowohl im Stand als auch w hrend der Fahrt in beide Richtungen Beschreiben Sie folgende CVs mit den passenden Werten Stellen Sie sicher dass CV 31 den Wert 16 und CV 32 den Wert 2 enth lt Alternativ k
84. ster Programmierung REG W hlen Sie diesen Men punkt zum Schreiben von CVs eW hlen Sie zun chst die CV von der Mobile Station REG bezeichnet und dann den gew nschten Wert und best tigen Sie dies jeweils durch Druck auf den Umschaltknopf e Die Mobile Station wird den neuen Wert in den Decoder einpro grammieren Bitte entfernen Sie vor der Programmierung unbedingt alle Loks vom Gleis die nicht programmiert werden sollen 8 2 5 Programmierung mit M rklin Central Station Mit der Central Station ist ber das Motorola Programmiermen eine Programmierung ders CVs 1 bis 80 m glich Leider gestattet die Central Station hierbei nur die Eingabe der Werte 01 bis 80 N here Informationen zu diesem Programmiermodus finden Sie in der Central Station Anleitung in Kapitel 8 8 2 6 Programmierung mit ESU LokProgrammer Der separat angebotene LokProgrammer 53451 bietet die ein fachste und komfortabelste M glichkeit die CVs des LokPilot Decoder zu ver ndern Per Mausklick auf Ihrem MS Windows Rechner Der Computer erspart Ihnen dabei die Suche nach den verschiedenen CV Nummern und Werten Weitere Informationen entnehmen Sie der Dokumentation des LokProgrammers Mit dem LokProgrammer sind alle Eigenschaften aller ESU Decod er erreichbar Da der Zugriff unabh ngig vom Datenformat erfolgt klappt dies auch mit mfx Decodern F r den LokPilot V4 0 Decoder benutzen Sie bitte die neue Soft ware ab Version 4 0 di
85. t f r Multiprotokollbetrieb nicht geeignet Sowohl M4 als auch Motorola Pakete sind asymmetrisch Daher werden f r eine gewisse Zeit die Funktionsausg nge nicht mi Spannung versorgt Dies f hrt zu einem rhythmischen Lichtflack ern pulsieren was insbesondere bei LEDs deutlich sichtbar ist m analogen Gleichstrombetrieb funktioniert bei dieser Anschlus sart zudem das Licht nur in einer Richtung Welche dies ist h ng davon ab wie die Lok aufgegleist ist Die Stirnlampen hinten werden an das gelbe Kabel die Stirn lampen vorne an das wei e Kabel angel tet Das gr ne Kabel verbinden Sie mit der Funktion die Sie mit AUX schalten m chten Das violette Kabel verbinden Sie mit der Funktion die Sie mi AUX2 schalten m chten Sollte Ihre Lok nach Variante b verschaltet sein so ist der An schluss komplett Im anderen Fall m ssen Sie die brigen An schl sse aller Birnchen und Funktionen gemeinsam an das blaue Kabel anschlie en Dieses darf keinen Kontakt mit dem Lokchassis haben Wie in Abbildung 4 gezeigt ist auch ein Mischbetrieb erlaubt 6 8 3 Verwendung von AUX3 und AUX4 6 8 3 1 LokPilot mit 21MTC Schnittstelle LokPilot Decoder mit 21MTC Schnittstelle besitzen neben den 4 Leistungsausg ngen noch zwei weitere Ausg nge AUX3 und AUX4 Da diese reine Logikausg nge sind k nnen daran nicht direkt Verbraucher betrieben werden Es m ssen externe Leis tungstransistoren angeschlossen werden AUX3 und A
86. talen in den konventionellen Abschnitt einf hrt wird die Lok mit der aktuellen Geschwindigkeit und Fahrtrichtung weiterfahren Allerdings k nnen Sie der Lok nun keine Befehle mehr erteilen bis die Lok erneut in einen digitalen Abschnitt einf hrt Unter Umst nden interpretiert der Decoder eine analoge Gleich spannung als Bremsstrecke und h lt dennoch an beachten Sie hierzu Abschnitt 10 5 10 5 Bremsstrecken Bremsstrecken dienen dazu den Decoder unabh ngig von den von der Zentrale gesendeten Informationen abzubremsen Diese Funktion wird h ufig f r das Abbremsen eines Zuges vor einem Roten Signal gebraucht Erkennt ein LokPilot einen Bremsbefehl wird er mit der voreingestellten Bremsverz gerung anhalten Nach dem Zwangshalt setzt die Lok Ihre Fahrt wieder fort und beschle unigt mit der im CV 3 eingestellten Zeit Je nach Digitalsystem gibt es unterschiedliche M glichkeiten den Decoder so zu beeinflussen dass er abbremst 10 5 1 DC Bremsmodus LokPilot V4 0 LokPilot V4 0 DCC LokPilot micro V4 0 LokPilot micro V4 0 DCC Um den DC Bremsmodus zu aktivieren muss Bit 3 in CV 27 ge setzt sein Der LokPilot Decoder wird bei aktivem Bremsmodus genau dann abbremsen wenn er aus einem Digitalabschnitt in einen Gleichstromabschnitt einf hrt und die Polarit t der Schien enspannung NICHT mit der aktuellen Fahrtrichtung des Decod ers berein stimmt Dann h lt die Lok unter Ber cksichtigung der Bremszeit an 10 5 2 M
87. teilen Bei Umbau von ESU Produkten mit nicht vom Hersteller freigegebenen Teilen Bei Ver nderung der Teile insbesondere fehlendem Schrumpfschlauch oder direkt am Decoder verl ngerten Kabeln Bei Verwendung zu einem anderen als vom Hersteller vorgesehenen Einsatzzweck Wenn die von der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG in der Betriebsanleitung enthaltenen Hinweise nicht eingehalten wurden GA Aus Haftungsgr nden k nnen an Bauteilen die in Loks oder Wagen eingebaut sind keine Untersuchungen bzw Reparaturen vorgenommen werden Eingesendete Loks werden unge ffnet retouniert Die Garantiefrist verl ngert sich durch die Instandsetzung oder Ersatzlieferung nicht Die Garantieanspr che k nnen entweder bei Ihrem H ndler oder durch Einsenden des reklamierten Produkts zusammen mit der Garan tieurkunde dem Kaufnachweis und der Fehlerbeschreibung direkt an die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG gestellt werden ESU GmbH amp Co KG Garantieabteilung Industriestra e 5 D 89081 Ulm 1 Kundendaten Bitte in Druckschrift ausf llen Name Stra e PLZ Ort aaa Land E Mail Telefon ee Datum Unterschrift 2 Angaben zum ESU Produkt und
88. tsprodukt wurde mit fortschrittlichsten Fertigungsver ahren hergestellt und sorgf ltigen Qualit tskontrollen und Pr fungen unterzogen Daher gew hrt die Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG Ihnen beim Kauf eines ESUProduktes ber die Ihnen gesetzlich zuste henden nationalen Gew hrleistungsrechte gegen ber Ihrem ESUFachh ndler als Vertragspartner hinaus zus tzlich eine Hersteller Garantie von 24 Monaten ab Kaufdatum Garantiebedingungen Diese Garantie gilt f r alle ESU Produkte die bei einem ESU Fachh ndler gekauft wurden Garantieleistungen werden nur erbracht wenn ein Kaufnachweis beiliegt Als Kaufnachweis dient die vom ESU Fachh ndler vollst ndig ausgef llte Garantie Urkunde in Verbindung mit der Kaufquittung Es wird empfohlen die Kaufquittung zusammen mit dem Garantiebeleg aufzubewahren Die beiliegende Fehlerbeschreibung bitte m glichst pr zise ausf llen und ebenfalls mit einsenden nhalt der Garantie Ausschl sse Die Garantie umfasst nach Wahl der Firma ESU electronic solutions ulm GmbH amp Co KG die kostenlose Beseitigung oder den kostenlosen Ersatz des schadhaften Teils die nachweislich auf Konstruktions Herstellungs Material oder Transportfehler beruhen Hierzu m ssen Sie den Decoder ordnungsgem frankiert an uns einsenden Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Die Garantieanspr che erl schen Bei verschleissbedingter Abnutzung bzw bei blicher Abnutzung von Verschleiss
89. z B 15 zweistel lig Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Beleuchtung leuchtet etwa 1 Sekunde dauernd zur Best tigung e Sie k nnen jetzt weitere CVs eingeben die Sie ndern m chten s Der Programmiermodus wird verlassen durch Auswahl von CV 80 oder durch Aus und Wiedereinschalten der Schienenspan nung Stop Taste an der 6021 dr cken dann wieder Go Taste 8 2 3 3 Langmodus Den Langmodus erreichen Sie indem Sie im Kurzmodus zun chst in CV 07 den Wert 07 schreiben Der Decoder quittiert den Wech sel in den Langmodus durch Langblinken der Beleuchtung e Geben Sie nun die Hunderter und Zehnerstelle der CV ein die Sie ndern m chten Beispiel Sie m chten CV 124 ndern so geben Sie hier 12 ein s Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Jetzt Blinkt die Beleuchtung lang kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle der CV ein In unserem Beispiel O4 N Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen Der Decoder erwartet nun die Eingabe des CV Wertes Die Beleuchtung blinkt Lang kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Hunderter und Zehnerstelle des neuen CV Wertes ein Beispiel Es soll der Wert 135 geschrieben werden Geben Sie daher 13 ein Zur Best tigung die Fahrtrichtungsumkehr bet tigen die Beleuchtung Lang kurz kurz kurz periodisch e Geben Sie nun zweistellig die Einerstelle d
90. zur z gerung in CV4 Erlaubte Werte sind O keine Verz gerung bis Verf gung stehenden Fahrstufen 14 28 oder 128 zugeordnet 63 aas j u werden Dazu sieht die NMRA zwei M glichkeiten vor Die in diesen CVs eingestellten Zeiten arbeiten geschwindig Kennlinie via CV 2 5 und 6 Abb 11 Geben Sie die Anfahrspan keitsabh ngig Bei hoher Geschwindigkeit ist der innerhalb der nung in CV 2 und die H chstgeschwindigkeit mit CV 5 vor CV 6 gegebenen Zeitspanne zur ckgelegte Weg nat rlich gr er Mit entspricht der Geschwindigkeit bei einer mittleren Fahrstufe Sie anderen Worten Je schneller die Lok desto l nger wird auch der k nnen dadurch einen Knick in der Kennlinie definieren Dieser Bremsweg sein Modus ist dann aktiv wenn sie mit Hilfe der CV 29 Bit 4 0 Wie Sie einen von der Geschwindigkeit unabh ngigen konstant eingeschaltet wird en Bremsweg einstellen zeigt Kapitel 10 6 Die Werte der der minimalen mittleren und h chsten Geschwind 10 1 1 Beschleunigungszeit Bremsverz gerung abschalten igkeit stehen in Abh ngigkeit voneinander W hlen Sie die mittlere Geschwindigkeit niedriger als die minimale oder gr er als die maximale kann dies zu unvorhersehbarem Fahrverhalten f hren Es sollte stets gelten Anfahrspannung lt mittlere Geschwindigkeit lt h chste Geschwindigkeit LokPilot Decoder k nnen die Beschleunigungs und Bremszeiten per Tastendruck deaktivieren Dies ist insbesondere zum Rangieren praktisch

LokPilot V4.0 - MODELLexklusiv

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