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JetCat P80 / P120 / P160/ P200 - Manfreds Modellflug

1. 2x Schlaucht lle f r 4mm Schlauch Schlaucht lle f r 4mm Schlauch Passend f r JetCat P80 P120 Passend f r JetCat P80 P120 Passend f r JetCat P80 P120 Schlaucht lle z B f r Tankbeschl ge Kraftstoff Filter mit herausnehmbaren Filtereinsatz Schnellverschlu komplett Schnellverbinderset kpl Bestehend aus 2x Filter 1x Saugpendel 2x Schnellkuppl 3x Kupplungsstecker 1x 4 gt 4 Schnellverb 1x 4 gt 3 Schnellverb 1x T St ck 4mm 2x Tankanschl sse kpl Miniaturkraftstoffpumpe 6VDC 65g kpl mit Kabel Anschlu stecker Kraftstoff Hilfsgasventil Elektromagnetisch Hilfsgastank Turbinenbefestigungs schelle standart Turbinenbefestigungs schelle f r Kangaroo Pink eloxiert Turbinenbefestigungs schelle f r HotSpot Pink eloxiert Seite 46 von 46 21105 05 21105 08 Bestehend aus 21105 03 21105 04 21105 02 31100 03 261 Entst rung Kabelhalter 9 61106 00 21100 26 61124 00 Direkter Anschlu an Air Speed Sensor 61120 00 230 mit Staurohr RS232 Adapter Software 61109 00 Auf Anfrage LED V O Platine 61108 00 GSU 61101 00 275 Programmier und Anzeigeger t ECU Steuerelektronik 61102 00 Kabelsatz P80 P120 P200 61103 00 kpl 3xBusverbindugskabel 1xPowerkabel 3 adrig Versorgungsakku 31100 02 6 Zellen 1250 mAh schnellladef hig 60 cm Anschlu kabel Einbaustatz kpl 71105 00 bestehend aus 1x ECU 1x LED UO
2. Lezie Turnen O O Last MaxAirSpd Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit des letzten Fluges Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Das Min Max Men Bezeichnung Erkl rung UPump Max Maximale Pumpenspannung UPump Min Minimale Pumpenspannung Maximale Turbinentemperatur Minimale Turbinentemperatur Maximale Turbinendrehzahl Die Min Max Werte k nnen mit der Taste Change Value ltem zur ckgesetzt werden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Seite 31 von 31 Das Statistic Menu Bezeichnung Erkl rung Runs OK rr OK Anzahl der Turbinenl ufe welche ohne Fehler beendet wenn der Turbinenl ufe welche ohne Fehler beendet wurden Soa aborted Ben der Turbinenl ufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet tronic beendet wurden Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Z ndversuche Ignitions failed Anzahl der fehlgeschlagenen Z ndversuche Starts failed Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Totl Run Time Gesamtlaufzeit der Turbine Z ndung gt Abschalten Actual On Time LoBatt Cut Outs Anzahl der Abschaltungen wegen zu geringer Akkuspannung Total fuel count Gesamtkraftstoffverbrauch der Turbine Kraftstoffverbrauch seit dem Einschalten der Elektronik Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Das RC Check Men Bezeichnung Erkl rung Throttle Position des Gaskn ppels in 0 100 StickPulse Gemessene Pulsbreite des Gask
3. ckstellen Dese 43 Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem AAA 44 ZUbEh r EE 45 WAHRUNG DEE 48 Seite 2 von 2 Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellflugzeuge Die Inbetriebnahme der CAT JetCat P80 P120 P200 kann gef hrlich sein Ein Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat P80 P120 P200 kann Geschwindigkeiten von ber 400 km h und Temperaturen am Turbinen Motorgeh use von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen Es handelt sich um eine richtige Turbine die Know how Disziplin regelm igen Service und regelm ige Wartung erfordert zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen Wenn Sie ein Modell mit dieser Turbine versehen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells mit Turbine sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann so da Fehler vermieden werden erfolgen Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben bei dem Training und Unterst tzung m glich ist schlagen wir vor da Sie diesem beitreten Fehler und M ngel beim Bau oder bei der Inbetriebnahme eines Modells mit der Turbine k nnen zu Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie ein Modellflugzeug mit dieser Turbine in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingeh
4. da dies bei Ihrem Ladeger t nicht der Fall ist darf der Akku angesteckt bleiben und ber ein V Kabel geladen werden Die Elektronik darf auf keinen Fall direkt mit einem Ladeger t verbunden werden d h ohne angeschlossenen Akku Kraftstoff Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin Jet A1 oder Petroleum verwendet werden dem ca 5 l beigemischt ist Faustformel 1 Liter l auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmier l kann spezielles Turbinen l verwendet werden z B Aeroshell 500 oder Exxon Turbine Oil Seite 9 von 9 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A JetCat P80 P120 P200 Entl ftung main tank Haupttank gro er Filzpende large felth clunk Besser ist ein extra F llanschluss in den Tank da ein verschmutzen tank fill connector der Pumpe Bef llungsanschlu verhindert wird Siehe n chste Skizze Seite 10 von 10 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 P200 Diese Version hat den Vorteil da eventuelle Undichtigkeiten im Bef llungssystem keinen Einflu auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben Nachteil etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen die Schlauchl nge auf der Saugseite der Pumpe so gering als m glich zu halten Gefahr von starker Unterdruckbildung gt Kavitationsblasenbildung Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchl nge relativ unkritisch d Wichtig Die Anschl sse am Kraftstoffabsperrventil so ansch
5. Einsatz des optional erh ltlichen Fluggeschwindigkeitssensors dringend empfohlen GARANTIEBEDINGUNGEN Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw dem Umtausch von solchen Teilen die w hrend der Garantiezeit von 12 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations oder Materialfehler aufweisen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Transport Verpackungs und Fahrtkosten gehen zu Lasten des K ufers F r Transportsch den wird keine Haftung bernommen Bei der Einsendung an CAT bzw an die f r das jeweilige Land zust ndige Servicestelle sind eine sachdienlichen Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizuf gen Die Garantie ist hinf llig wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall unsachgem er Behandlung oder falscher Verwendung herr hrt Seite 5 von 5 Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Kraftstofftanks f llen pr fen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind evtl entl ften gt manueller Modus Seite 21 lanteil im Kraftstoff 5 d h 1 Liter l auf 20 Liter Kerosin Sicherstellen da die Entl ftung der Kraftstofftanks ge ffnet ist Sicherstellen da der Versorgungsakku sowie der Empf ngerakku geladen ist Feuerl scher bereithalten Gasbeh lter nach f llen Seite 14 Empfangsanlage einschalten Gasverbindung herstellen Modell mit der Nase in den Wind stellen Turbine starten Gastrimmung vorne siehe Seite 2
6. LED Platine so eingebaut da die nach au en zeigende Anschlu buchse in Richtung der 3 Leuchtdioden am Modell leicht zug nglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden k nnen In die nach au en zeigende Anschlu buchse wird normalerweise die GSU Programmier und Anzeigeger t f r Service bzw Programmierzwecke eingesteckt Weiterhin verf gt die LED Platine ber einen kleinen Taster mit Hilfe dessen zum Einen die Fernsteuerung eingelernt werden kann und zum Anderen der Manuelle Modus aktiviert werden Abbildung 1 Erkl rung der Leuchtdioden auf der LED Platine 3x Status Erweiterungsbuchse zum LED s ER fy Anschlu der GSU Tast Schalter Verbindungsbuchse zur Jet tronic Data Bus Bezeichnung LED ist ein LED blinkt Standby Start Turbine wird gestartet Manueller Modus ist aktiv hochgefahren IC Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch Turbine im Reglerbetrieb Der Steuerung befindet sich im Turbinenschub kann ber den Slow down Zustand Gaskn ppel vorgegeben werden Sonderfunktionen Wenn die gelbe und gr ne Leuchtdiode gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku leer und mu nachgeladen werden Seite 16 von 16 Fernsteueranlage Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausger stet wie z B die ECU Kreiselsysteme Fahrwerkssteuerungen usw Wir empfehlen daher dringend die V
7. N chsten Schritt an Throttle Trim gt Stelle Gastrimmung auf Maximum EIN Position vorne to maximum Seite 18 von 18 5 Im diesem Einlernschritt ist der Gaskn ppel auf der Leerlaufposition zu belassen die Gastrimmung ist jedoch auf EIN zu stellen obere Position sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gelbe OK LED leuchtet auf und das Display der GSU den N chsten Einlernschritt an Set Throttle to gt Stelle Gaskn ppel auf Maximum vordere Position maximum 6 Im letzten Einlernschritt f r den Gaskanal ist der Gaskn ppel auf Vollgasposition zu bringen vordere Position die Gastrimmung ist auf EIN zu belassen vorne sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gr ne OK LED leuchtet auf Dies bedeutet da die Einlernprozedur f r den Gaskanal abgeschlossen wurde und nun mit dem Einlernen der Positionen des Dreistufenschalters AUX fortgefahren wird Das Display der GSU zeigt Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Minimum MINIMUM untere Positon AUS Position 7 F r diesen Einlernschritt ist der Dreistufenschalter AUX Kanal in Position 0 Position 0 AUS Position untere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die rote Pump running leuchtet auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Mittelstellung CENTER mittlere Position Star
8. Platine 1x Kabelset 2x Magnetventil 1x Miniaturgastank 1x Akkupack 1x Kraftstoffpumpe 1x Turbinenhalterung std 1x Schnellverbinderset 1x Schlauchset Schubrohr Standard 61121 00 Material Titan Einlauftrichter Aluminium Material V2A Einlauftrichter Aluminium Seite 47 von 47 Wartung Durch Staub lablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen da die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift Sollte dies der Fall sein so mu die Verdichtermutter entfettet gereinigt werden z B Pinsel mit Nitroverd nnung o0 Die korrekte Funktion des Anlassers kann im AUS Zustand der Turbine durch Dr cken der IGNITION Taste berpr ft werden Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca 50 Stunden Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl Steuerelektronik zur berpr fung ins Werk eingesandt werden Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im STATISTIC Men abgelesen werden Seite 48 von 48
9. auf Vollgas gt Start Turbine abschalten Trimmung und Gaskn ppel nach hinten gt AUS Die AUTO OFF Funktion ist hier nicht verf gbar Das Nachk hlen der Turbine erfolgt immer und kann nicht deaktiviert werden Seite 36 von 36 Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser Airspeed Sensor Der optional anschlie bare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr Pitot Rohr sowie einem Pr zisionsdifferenzdrucksensor Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells Ohne angeschlossenen Airspeed Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten Thust control Modus Schubsteuerungsmodus In diesem normalen Betriebsmodus wird vom Piloten ber den Gaskn ppel direkt der Turbinenschub vorgegeben eingestellt Mit angeschlossenem Airspeed Sensor kann die ECU auch in den sogenannten Speed control Modus Fluggschwindigkeitsregelung umgeschaltet werden In diesem Modus wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt da die Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert erreicht bzw h lt Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU f r verschiedene Funktionen verwendet werden Messung Speicherung der maximalen sowie durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit Messung der zur ckgelegten Flugstecke in km Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit des Modells Regelung der
10. niedrigen Au entemperaturen Gl hkerze gl ht zu schwach Gl hkerze defekt oder Gl hwendel nicht weit genug herausgezogen Turbine ist noch zu warm Nachk hlvorgang noch nicht beendet gt gr ne LED blinkt Versorgungsakku nicht eingesteckt oder Versorgungsakku zu schwach oder leer Gl hkerze defekt gt rote LED blinkt 3 adriges Verbindungskabel zur Turbine nicht eingesteckt Fernsteuerung wurde nicht korrekt eingelernt bzw Fernsteuerung wurde nach dem Einlernen verstellt umprogrammiert Luft in den Kraftstoff versorgungsleitungen Kraftstoffpumpe klemmt l uft nicht an Gasbeh lter fast leer Ol Staubablagerungen auf der Verdichtermutter Kupplung Gaskn ppel steht noch nicht auf Leerlauf Seite 27 von 27 Gasverbindung herstellen Gasbeh lter nach f llen Gl hkerzenspannung nachstellen Gl hkerze mu hellrot gl hen Gl hkerze berpr fen und ggf tauschen Gl hkerzenwendel mu mind 4mm herausgezogen sein Warten bis Nachk hlvorgang beendet gr ne LED blinkt nicht mehr Akku einstecken laden Gl hkerze pr fen tauschen Kabel pr fen einstecken Fernsteuerung neu einlernen bzw im RC Check Men auf Funktion berpr fen Kraftstoffsystem entl ften gt Manual Mode Sobald die rote Pump running LED leuchtet mu sich die Kraftstoffpumpe drehen Ggf Kraftstoffpumpe testen gt manueller Modus Gasbeh lter nach f llen
11. sollte nicht direkt neben dem Empf nger plaziert werden Abstand gt 10cm Die Kabel der ECU Akku Pumpe Datenbus Kabel zur Turbine von anderen Kabeln der Empfangsanlage z B Servokabel getrennt verlegen Und nie vergessen IL Vor dem Erstflug oder nach dem Einbau zus tzlicher Komponenten Reichweitentest durchf hren mind 50m mit eingeschobener Antenne Seite 17 von 17 Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet tronic das erste Mal benutzt werden kann m ssen zuerst die Kn ppelstellungen des Gaskn ppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden Hierzu sind die folgenden Schritte notwendig 1 Die Elektronik ausschalten und die beiden Servoanschlu kabel der Elektronik an den Empf nger anschlie en THRottle Gaskn ppel AUX 3 Stufenschalter und den Pumpenakku anschlie en vgl Anschlu schema Das Fernbedienger t GSU an die Elektronik anstecken optional 2 Sender einschalten und sicherstellen da alle Dualrate oder Exponentialfunktionen sowie Servoverlangsamungsfunktionen f r den Gaskn ppel und den Schaltkanal senderseitig r ckgestellt 100 bzw ausgeschaltet sind Eine eventuell vorhandene Standgastrimmfunktion des Sender sollte f r den Leerlaufbereich aktiviert werden ist jedoch nicht unbedingt zur Funktion notwendig 3 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngersch
12. zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running Oe 2 02 Oe oe O OK O O O O Nach ca 15 Sekunden zeigen die drei LED s dann folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O Pump running Oe 2 02 oe Oe o OK O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s nach ca 40 Sekunden die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running Ge O gt oe 02 oe O OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Reset durchzuf hren Reset System d Hinweis Nach erfolgtem Reset sind folgende Schritte notwendig e die Fernsteuerung mu neu eingelernt werden gt Seite 18 e Die Pumpenanfangsspannung mu neu eingestellt werden gt Seite 12 e Der Temperatur Nullabgleich mu durchgef hrt werden gt Seite 42 Seite 43 von 43 Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine Schubrohr Schubrohrvariante 1 Au enobnessungen Jetlat P80 L EES SA H el 1893 7 KE Re Schubrehr H Lo N Y SE ue SE Di Nre Ingenseurburo CAT s i _ M Aere mbH 792193 Staufen Post freigegeben S Ke 10 EE x el S Bl tter Blott Schubrohrvariante 2 Vor allem bei Modellen welche den Lu
13. 2 Ggf noch Reichweitentest durchf hren Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Modell in den Wind stellen und warten bis Nachk hlvorgang beendet ist ca 2 min und erst dann die Empfangsanlage ausschalten Gasverbindung im Modell trennen Seite 6 von 6 Elektrisches Verbindungsschema The sequence of these connections can be changed as required parallel bus system Co n nect i oO n d iag ram m Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle gt paralleles Bussystem o phone cable phone cable Verb indun QSSC hem a Telefonkabel Telefonkabel Jet tronic optional Remote GSU RS232 Adapter es in Change Limits e Ga GSU ground support unit Programmier und Anzeigeger t 6 wire phone cable 6 adriges Telefonkabel ECU top view von oben static pressure statischer Druck Ewe air pressure Staudruck pitot tube Staurohr optional 6 wire phone cable to turbine 6 adriges Telefonkabel zur Turbine NiCad battery 6 cells THR Throttle stick Gaskanal linked to a 3 position switch on the RC transmitter 3 Stufenschalter Receiver battery RC Empf ngeakku e Receiver receiver ON OFF switch Empf n g er _ Empf ngerschalter The ECU is automatically z powered up whenever the receiver is switched on o Die Elektronik schaltet sich automatisch EIN sobald der Empf nger eingescha
14. Bedienungsanleitung JetCat P80 P120 P160 P200 www smtjets com SWISS MODEL TECH GmbH Lenzgasse 31 CH 4056 Basel Tel 41 61 383 8668 Fax 41 61 383 8669 Mobil 41 76 583 8668 Seite 1 von 1 Inhaltsverzeichnis Warnungen und Sicherbeitshirwelee NEEN Rasen ein GARAN TIEBEDINGUNGEN 4 52 52 22a eege AE dE Ser Ze Checklisten Hr Neffen Checkliste vor dem Anlassen der Turbine nennen Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Elektrisches Vetmgupnggechemg eege een ENEE EE beenden ho Diromversorgunmg sssssssesseeseeereereeresresresresees Laden des Versorgungsakkus 22u44ana4ennnnananensonnnannnnnnnnnnennnnannnennonaranannonsnnnanannarnnnonnn nen nonannnnan nenn Kraftstoff Kraftstoffversorgung ee HIER Kraftstoffsystem Verbindungsdagramm ENEE Verbindungsschema A JetCat P80 P120 P200 sssssssssssssnssnsnssrsnsnnsrenenrtnnsnentsinnnnnsnnnnttnentnntnnnnnnnnnnnnnn nenen nn n 10 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 P200 uenenesensesesesnennnnensnnnnnnnnnsnnnnennnsnnennnnenennnnnnnennsnnenenenanenn 11 geeint elt une Hilfsgas Anschlu diagramm Gl hkerze Gasf llflasche Bef llen des Gastanks Anschl sse an der Tube RIIT E Fe rteteuetablage isnie tanina eaae araeir EES veEEEEVEEEE EES Eed aeaa na ah Pa ad aa aira NEESS ege Einlernen der Fernsteueranlage Montage Turbinenbefestigung un Ma ueller Mod S TestfunKt ONEM kirrisetietsirira
15. Die Pumpe kann jederzeit gestoppt werden indem die Gastrimmung auf AUS gestellt wird Gaskn ppel mu sich nat rlich ebenfalls auf AUS befinden Wenn der AUX Schalter in Position 2 Auto off geschaltet wird wird die Pumpe mit der Spannung versorgt welche f r das Anlaufen programmiert wurde Um den manuellen Modus wieder zu verlassen gibt es zwei M glichkeiten 1 Durch nochmaliges Dr cken der Manual Taste 2 Sobald der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird gt die gelbe Standby LED blinkt nicht mehr e Wichtiger Hinweis Der manuelle Modus erlaubt das Starten Aktivieren der Kraftstoffpumpe obwohl die Turbine nicht l uft D h wenn die Kraftstoffzufuhr zur Turbine zuvor nicht unterbrochen wurde kann die Turbine mit Kraftstoff geflutet werden und beim n chsten Start gibt es dann ein Feuerwerk Deshalb Vor dem aktivieren des manuellen Modus immer die Kraftstoffversorgungsleitung zur Turbine unterbrechen gt abziehen dann kann nichts passieren Im manuellen Modus wird die Minimaldrehzahl sowie die Mindesttemperatur der Turbine nicht berwacht alle anderen Sicherheitspr fungen bleiben jedoch aktiv z B Max Temperatur Max Drehzahl Seite 20 von 20 Steuerung Test des Kraftstoffabsperrventils Solange der manuelle Modus aktiviert ist gelbe Standby LED blinkt oder wenn die Pumpenspannung ungleich null ist wird das Absperrventil automatisch ge ffnet gt siehe oben Kraftsto
16. Fluggeschwindigkeit analog der Gaskn ppelstellung Speed control Modus Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit Hold speed Modus Verbindungsschema des Fluggeschwindigkeitsmessers flight direction Flugrichtung 2 static pressure statischer Druck 2 TI eis nn BEEN alr pressure 1 Staudruck pitot tube Staurohr ECU connection cable Anschlu kabel zur ECU Die Verbindung der Luftdruckanschl sse 1 Staudruck und 2 Umgebungsdruck erfolgt mittels der beiliegenden Schl uche Die Schlauchl nge sowie der Schlauchquerschnitt haben keinen Einflu auf Genauigkeit der Messung Seite 37 von 37 Bei angeschlossenem Airspeed Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verf gung Im Run Men kann die aktuelle gemessen Luftgeschwindigkeit Airspeed sowie die Sollfluggeschwindigkeit SetSpeed angezeigt werden Im Min Max Men erscheint die zus tzliche Anzeige der gemessenen maximalen MaxAirSpd sowie der durchschnittlichen AvgAirSpd Fluggeschwindigkeit Im Limits Men k nnen die Grenzwerte bzw das Verhalten der Geschwindigkeitsregelung eingestellt werden Liste der Parameter im Limits Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Parameter AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph MAX LimitAirSpd Maximal erlaubte Fluggeschwindigkeit des Modells Wird diese Fluggeschwindigk
17. LED immer dann auf wenn die Turbine angeblasen werden soll Die rote Ignition LED auf der GSU LED Platine signalisiert da die Gl hkerze eingeschaltet ist Seite 24 von 24 AccelrDly Acceler Verz gerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe f r eine Zeit von ca 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist Nach Ablauf von ca 2 Sekunden wird in den n chsten Zustand Acceler Beschleunigen Hochfahren gesprungen Die Gl hkerze ist in diesem Zustand ausgeschaltet Die rote Pump running LED signalisiert da die Pumpe eingeschaltet ist In diesem Zustand wird die Turbine auf ber Leerlaufdrehzahl hochgefahren Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch vom Anfangswert progressiv hochgefahren In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen da die Turbine weiter angeblasen werden mu Die rote Pump running LED signalisiert da die Pumpe eingeschaltet ist Im Normalfall sollte nun die Drehzahl der Turbine weiter ansteigen bis schlie lich die programmierte Leerlaufdrehzahl berschritten wird Ist dies der Fall wird in den n chsten Zustand Stabilise gesprungen Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand Slow down bergegangen Die Turbine erreicht b
18. Off Hierdurch geschieht folgendes Die Turbine wird auf ca 55000 U min stabilisiert und dann nach ca 6 Sekunden abgeschaltet Dies hat den Vorteil da die Turbine vor dem Abschalten in einem optimalen Temperaturbereich betrieben wird und da durch die erh hte Drehzahl nach dem Abschalten noch eine gro e Menge Kaltluft durch die Turbine gezogen wird Der automatische Abschaltvorgang kann jederzeit abgebrochen werden indem der 3 Stufenschalter vor dem Abschalten wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird Automatischer Nachk hlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgek hlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 100 liegt Achtung Der automatische Nachk hlvorgang kann in Ausnahmesituationen vom Piloten unterbunden werden indem Der 3 Stufenschalter auf AUS und der Gaskn ppel auf Leerlauf gestellt wird und die Gastrimmung auf AUS nach hinten gestellt wird Das unterbinden des Nachk hlens kann in Ausnahmesitutionen notwendig werden z B Abgest rztes brennendes Modell das Nachk hlen w rde in diesem Fall zus tzlichen Sauerstoff in das Modell pumpen und den Brand ausweiten Turbinenzust nde Die Turbine durchl uft vom Start gt Z nden bis hin zum Normalbetrieb gt Schubkontrolle wird dem Piloten bergeben verschiedene Zust nde States Der Ubergang von einem Zustand zum N chsten erfolgt durch sog bergangsbedingungen Der aktue
19. Verdichtermutter mittels Pinsel und Reinigungsmittel z B Aceton Nitroverd nnung entfetten Gaskn ppel auf Leerlauf zur cknehmen und warten bis die gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde Das Anzeige und Programmierger t GSU Das Bedien und Anzeigeger t kann jederzeit auch im Betrieb an die Jet tronic angesteckt werden um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu ver ndern Beschreibung der Bedienelemente Besser Alphanumerisches LCD Display beleuchtet 2 Zeilen 16 Zeichen Tasten zum Bl ttern innerhalb eines Men s bzw zum Ver ndern Einstellen von Werten 4 Funktionstasten zum direkten Men auswahl Manual Taste zum Aktivieren des Manuellen Betriebsmodus Seite 28 von 28 Standby LED gelb Ignition LED rot Pump LED grot OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt Gl hkerze bzw zum testen aktivierendes Anlassers Erkl rung der Bedientasten Taste Info Run Limits Min Max Select Menu Bedeutung Direktaufruf des Info Men s Hotkey Direktaufruf des Run Men s Hotkey Direktaufruf des Limits Men s Hotkey Direktaufruf des Min Max Men s Hotkey Wird dies
20. alten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Bei Modellen mit Strahltriebwerken mu eine Aufstiegserlaubnis vorliegen und es bestehen Versicherungspflichten Ferner m ssen postalische Auflagen die die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Die Bestimmungen der jeweiligen L nder sind entsprechend zu beachten WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestbetriebsabstand von Wohngebieten um die Sicherheit f r Personen Tiere und Geb ude zu gew hrleisten mu mindestens 1 5 km betragen Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst en mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort wenn sich ein richtiges Flugzeug n hert Personen oder Tiere m ssen folgende Mindest Sicherheitsabst nde zur Turbine einhalten Vor der Turbine 4 5m An der Seite der Turbine 75m Hinter der Turbine 4 5m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und oder der Turbine unter dem Einflu von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung und Konzen
21. alter Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die Taste loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running Oe 2 02 02 oe O OK O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Fersteuerung einzulernen learn RC Diese Prozedur bewirkt da ein spezieller Betriebsmodus zum Einlernen der Kn ppelstellungen aufgerufen wird gt Teach In Sobald die Taste losgelassen wurde leuchtet die gr ne OK LED auf Das Display der GSU zeigt die Meldung Set Throttle to gt Stelle Gaskn ppel auf Minimum AUS Position minimum 4 Der erste Schritt zum Einlernen der Fernsteueranlage beginnt nun mit dem Einlesen der Gaskn ppelstellung in der AUS Position Hierzu ist der Steuerkn ppel auf Leerlauf zu stellen Kn ppel am unteren Anschlag und die Gastrimmung auf AUS zu stellen untere Position Sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die rote Pump running LED leuchtet auf Zur Kontrolle wird im Display der GSU unten rechts ein Zahlenwert eingeblendet der sich proportional zur Kn ppelstellung Impulsbreite des Signals vom Empf nger ver ndert Nachdem durch Dr cken einer Taste die AUS Kn ppelposition abgespeichert wurde zeigt nun das Display der GSU den
22. anals AuxInp Position des 3 Stufenschalters in 0 100 Gemessene Pulsbreite des AUX Kanals Ubattery Spannung des Versorgungsakkus in Volt Position des 3 Stufenschalters 0 1 2 Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert wer Seite 32 von 32 Das LIMITS Men Das LIMITS Men erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu ver ndern nat rlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen Die im LIMITS Men zur Verf gung stehenden Einstellwerte sind Minimum RPM Leerlaufdrehzahl der Turbine Gaskn ppel hinten Position Standarteinstellung 36000 Vollgasdrehzahl der Turbine Gaskn ppel vorne Position Standarteinstellung 108000 Itten Tats chliches Fassungsverm gen des Kraftstofftanks in ml Standarteinstellung 1500 ml LowFuel Limit Resttankvolumen ab dem die Kraftstoffwarnfunktion aktiviert werden soll Standarteinstellung 250 ml Schaltet die Kraftstoffwarnfunktion EIN AUS Standarteinstellung Disabled AUS Gl hkerzenspannung in Volt Standarteinstellung 2 1V f r 3er Kerze GasFlow Der Gasdurchflu kann ab Softwareversion 2 01P programmiert werden Vor allem in der warmen Jahreszeit gt hoher Gasdruck kann es sinnvoll sein den Gasdurchflu etwas zur ckzunehmen auf ca 30 50 um ein optimales Z ndgemisch bei geringeren Gasverbrauch zu e
23. aurohr aufstecken 3 Taste RUN auf der GSU dr cken und halten dann Elektronik einschalten Taste RUN erst dann wieder loslassen wenn die Meldung Cal AirspeedSns Set40cm water im Display der GSU erscheint 4 Jetzt das Ende der Wassers ule auf gleiche H he wie den Anschlu des Differenzdrucksensors bzw des Staurohres bringen Dann die Taste INFO dr cken Nullpunktdefinition 5 Als letzter Schritt nun das Ende der Wassers ule um genau 40cm Lineal h her halten als den unter Schritt 4 definierten Nullpunkt Ist dies erfolgt die Taste MIN MAX dr cken Im Display sollte nun oben rechts h 40 0 stehen Zum Test ob der durchgef hrte Abgleich erfolgreich war kann nun das Ende der Wassers ule nach unten bewegt werden und die H he am Lineal abgelesen werden Das Display der GSU zeigt oben rechts h xx x die errechnete Wassers ulenh he an Der am Lineal abgelesene Wert und der im Display angezeigt Wert sollten korrespondieren Die Schritte 4 5 k nnen beliebig oft wiederholt werden Der im Display unten rechts angezeigte Kalibrierwert sollte sich zwischen 6000 und 10000 bewegen Standart 8560 6 Um die so ermittelten Kalibrierdaten abzuspeichern ist abschlie end die Taste MANUAL auf der GSU zu dr cken Die Jet tronic speichert nun die Kalibrierdaten und geht in den Normalbetrieb ber Schritt 4 Step 4 Schritt 5 Step5 Seite 41 von 41 Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach ei
24. ax AirSpeed Gaskn ppel vorne geregelt Geschwindigkeit 1 Min AirSpeed von Gaskn ppel Leerlauf bis 1 3 Auschlag Geschwindigkeit 2 Min AirSpeed Max AirSpeed 2 Gaskn ppel von 1 3 Ausschlag bis 2 3 Ausschlag Geschwindigkeit 3 Max AirSpeed Gaskn ppel von 2 3 Ausschlag bis Vollgas Hinweis Die Turbine kann immer jederzeit sofort abgeschaltet werden indem der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird und die Gastrimmung auf AUS gestellt wird 2 Beispiele 1 Beispiel Hold Speed Funktion Wird zum Beispiel die Option SpdCtr l SWO Act auf Hold Speed gestellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenschalter auf Position O nach hinten geschaltet wird Die zum Umschaltzeitpunkt gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollfluggeschwindigkeit gespeichert und das Modell durch automatische Regelung des Turbinenschubs auf dieser Fluggeschwindigkeit gehalten ungeachtet der Stellung des Gaskn ppels Diese Reglerfunktion kann sofort beendet werden indem der 3 Stufenschalterwieder auf Mittelstellung gebracht wird wodurch in den normalen Thrust control Modus zur ckgeschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 40 km h wird die Turbine wie bisher sofort abgeschaltet Standardfunktion 2 Beispiel Lineare Geschwindigkeitsregelung Wird die Option SpdCtrl SW2 Act auf Lin SpeedCtrl ge
25. chelle F r die freie Montage der Turbine z B oben auf einem Modell gt Kangaroo ist eine spezielle Befestigungsschelle optional verf gbar Manueller Modus Testfunktionen W hrend des normalen Betriebs der Jet tronic hat der Benutzer keinen direkten Einflu auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder des Kraftstoffabsperrventils Zum F llen der Kraftstoffzuleitungen oder f r Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe bzw das Absperrventil manuell zu steuern Zu diesem Zweck ist ein spezieller manueller Betriebsmodus vorhanden in dem sich die Jet tronic wie ein Pr zisionsspannungsregler verh lt hnlich einem Fahrtregler In diesem Modus folgt die Pumpenspannung der Gaskn ppelstellung und das Absperrventil ist ge ffnet Um den manuellen Modus zu aktivieren mu zuerst der AUX Schalter in die AUS Stellung gebracht werden gt alle LED s sind ausgeschaltet Danach kann der manuelle Modus aktiviert werden indem die Manual Taste an dem Bedienger t GSU oder die kleine Taste auf der LED Platine gedr ckt wird Solange der manuelle Modus aktiviert ist blinkt die gelbe Standby LED und das Absperrventil ist ge ffnet Sobald nun der Dreistufenschalter am Sender auf Mittelstellung gebracht wird Gastrimmung mu vorne stehen EIN l uft die Kraftstoffpumpe an Die Spannung mit der die Kraftstoffpumpe versorgt wird kann nun proportional durch die Gaskn ppelstellung am Sender vorgegeben werden
26. e INFO Men e MIN MAX Men e STATISTICS Men e RC Check Men e Limits Men Anwahl eines Men s Die verschiedenen Men s k nnen entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angew hlt gt Hotkeys werden oder durch Dr cken und Halten der Taste Select Menu Mit den Tasten kann dann das gew nschte Men ausgew hlt werden Die verschiedenen Optionen innerhalb eines Men s k nnen durch alleiniges Dr cken der Tasten angezeigt durchgebl ttert werden Ver ndern von Werten Parametern in einem Men s Um einen angezeigten Wert zu ver ndern wird die Taste Change Value Item gedr ckt gehalten mit den Tasten kann dann der Wert ver ndert werden Das RUN Men Sobald die Jet tronic eingeschaltet wird wird das Run Men auf dem Display dargestellt In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter RPM angezeigt In der oberen Displayzeile k nnen mit den Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden Erkl rung Aktuelle Pumpenspannung in Volt Aktuelle Turbinenabgastemperatur in C bzw F Die Anzeigeeinheiten C oder F k nnen im LIMITS Men eingestellt Letzter Abschaltgrund siehe Tabelle Aktueller Turbinenzustand siehe Tabelle 1 Seite 24 AirSpeed Aktuelle Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird normalerweise nur dazu benutzt um die Funktion des Fluggeschwindigkeitsmessers Staurohr zu berpr fen Hinwei
27. e Kraftstoffversorgung nicht unterbrochen wird die Turbine durch den nachfolgenden Einstellvorgang mit Kraftstoff geflutet was beim n chsten Startvorgang unweigerlich zu einem Hei start f hrt Elektronik ausschalten und GSU einstecken Fernsteuersender nicht notwendig Taste Change Value ltem auf der GSU dr cken und halten Elektronik einschalten Taste Change Value ltem erst dann loslassen wenn im Display der GSU folgendes erscheint upon Pump start volt Uaccelrl Die Pumpe kann nun durch Dr cken und halten der RUN Taste gestartet getestet werden Zum Erh hen der Anlaufspannung um einen Schritt die Taste INFO dr cken Zum Erniedrigen der Spannung um einen Schritt die Taste Min Max dr cken Die Anlaufspannung sollte so eingestellt werden da die Pumpe in jeder Stellung gerade sicher anl uft und der Kraftstoff tropfenweise dosiert wird Taste RUN ggf mehrmals dr cken Sinnvolle Werte der Anlaufspannung liegen zwischen 0 1 und 0 25V Standartwert 0 2Volt Am Ende des Einstellvorganges die Taste Manual dr cken um die neu ermittelte Einstellung abzuspeichern und in den Normalbetrieb berzugehen Generell gilt Anlaufspannung zu klein Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein da die Pumpe zwar mit Spannung versorgt wird sich aber tats chlich nicht dreht gt rote Pump running LED ist ein aber Pumpe dreht sich nicht Dies hat zur Folge da die Turbin
28. e Taste alleine gedr ckt wird im Display das aktuell gew hlte Men angezeigt Wird diese Taste gedr ckt gehalten kann mit den Tasten ein anderes Men angew hlt werden Ist das gew nschte Men angezeigt die Taste loslassen Change Value ltem Durch Dr cken und Halten dieser Taste kann der im Display angezeigte Wert mit den Tasten ver ndert werden Solange der Wert ver ndert werden kann erscheint im Display ein kleiner Pfeil vor dem Wert Wenn der angezeigte Wert nicht ver ndert werden kann z B aktuelle Drehzahl bzw Temperatur erscheint die Information Valu ltem can not be changed Wert kann nicht ver ndert werden im Display der GSU Erkl rung der Leuchtdioden Bezeichnung LED ist ein LED blinkt Standby Turbine anblasen Manueller Modus ist aktiv Ignition Gl hkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch OK Turbine im Reglerbetrieb a Wenn Turbine l uft Zul ssige Abgastemperatur Turbinenschub kann ber berschritten den Gaskn ppel vorgegeben b Wenn Turbine Aus werden Steuerung befindet sich im Slow down Zustand Sonderfunktionen Wenn die Leuchtdioden Standby und OK gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku nachzuladen Seite 29 von 29 Men struktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Men s abgelegt und k nnen mittels der GSU angezeigt bzw ver ndert werden Die zur Verf gung stehenden Men s sind e RUN Men
29. e nach dem Z nden u U sehr lange auf Hilfsgas l uft und keine Drehzahl aufnimmt da kein Kraftstoff gef rdert wird Ist diese Zeit zu lange gt 10s bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung AccTimOut Zeit berschreitung f r den Hochfahrvorgang bzw Acc Slow Beschleunigung zu gering ab Anlaufspannung zu gro Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt wird anf nglich zu viel Kraftstoff eingespritzt was in der ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter der Turbine f hren kann D h die Turbinendrehzahl ist noch zu gering im Verh ltnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge Seite 12 von 12 Hilfsgas Anschlu diagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine en Shut off valve Ventil Turbine 4mm tubing 4mm Schlauch 4 gt 3mm tubing adaptor 4 gt 3mm Schlauchadapter 4mm tubing 4mm Schlauch connector allways up 3 Anschlu immer nach oben gastank fill connector Bef llungsanschlu selbstabsperrend Kupplungsdose gastank fill connector male Kupplungsstecker gastank Info Beim Einschalten der Empfangsanlage ffnet das Gasventil kurzzeitig f r ca 0 2 Sekunden d Wichtig Die Anschl sse am Gasventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Gasfilter kommend auf das Ventil gesteckt wird mu in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die A
30. eit berschritten so wird die Turbine automatisch soweit abgeregelt da der Grenzwert gerade nicht berschritten wird Diese Sicherheitsoption ist immer aktiv ungeachtet der Position des 3 Stufenschalters Max AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells bei Vollgasstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus Min AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells bei Leerlaufstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus SpeedRegVal I Reglergeschwindigkeit legt das Reaktionsverhalten des Geschwindigkeitsregelkreises fest hnlich der Empfindlichkeitseinstellung bei einem Kreiselsystem Standartwert 18 Reglerbeiwert Proportionalanteil Standartwert 500 normalerweise nicht zu ver ndern SpeedRegVal D Reglerbeiwert Differentialanteil Standartwert 50 normalerweise nicht zu ver ndern SpdCtri SWO Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AUS Position O nach hinten geschaltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Trust Control bleibt aktiv Turbine OFF Turbine wie bisher sofort ausschalten LrnSpeed Loi Geschwindigkeiten lernen Jm Speed Lo Langsamfluggesch
31. eiterten Zuordnungen gelten nur wenn sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40 km h ansonsten gelten die Standardzuordnungen Solange der 3 Stufenschalter auf Mittelstellung steht befindet sich die ECU immer im Thrust control Modus und der Turbinenschub wird analog zu der Gaskn ppelstellung eingestellt Die m glichen Optionen sind Option L escheibung Hold Speed Momentane Fluggeschwindigkeit halten Die zum Zeitpunkt des Umschaltens des AUX Schalters gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollwert gespeichert und der Speed control Modus wird mit dieser Sollfluggeschwindigkeit aktiviert D h das Modell fliegt mit der zum Umschaltzeitpunkt gemessenen Fluggeschwindigkeit weiter ungeachtet der Gaskn ppelposition Dieser Zustand bleibt aktivbis der AUX Schalter wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird Keine Funktion Thrust Control Modus bleibt aktiv LrnSpeed Lo Hi Einlernen der Fluggeschwindigkeit Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der unteren H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der oberen H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Diese Option erm glicht es die Langsam und Schnellfluggeschwindigke
32. en alle LED s m ssen aus sein Gastrimmung nach vorne schieben 3 Stufenschalter auf Mittelstellung bringen gt LED s beginnen nun zu blinken Lauflicht Gaskn ppel auf Leerlauf bringen damit die LEID e in der Reihenfolge gr n gt rot gt gelb gr n gt rot gt gelb usw blinken Dann Gaskn ppel auf Vollgas bringen gt Turbine wird jetzt gestartet W hrend die Turbine hochl uft kann nun bereits der Gaskn ppel wieder auf Leerlauf zur ckgenommen werden Sobald die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert wurde und der Gaskn ppel sich auf Leerlaufstellung befindet erleuchtet die gr ne OK LED um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde N DOP to D Sobald der Gaskn ppel auf Vollgas gebracht Schritt 6 wurde wird von der Jet tronic der vollautomatische Startvorgang ausgel st Der Startvorgang kann jederzeit sofort abgebrochen werden indem der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird Nachdem der Startvorgang ausgel st wurde geschieht folgendes 1 Die Turbine wird ber die Anlasser auf ca 2500 3500 1 min hochgedreht 2 Nun wird die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil ge ffnet 3 Die Drehzahl der Turbine f llt nun wieder langsam ab W hrend des Herunterlaufens der Turbine setzt normalerweise die Z ndung ein Falls die Z ndung beim ersten Versuch nicht direkt einsetzten sollte wird ein weiterer Z ndversuch unternommen gt Schritt 1 So
33. enn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die obere Position AUTO OFF Position gebracht wird und die Turbine l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen mu der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func s u darf nicht auf NOT USED stehen Die Funktion des Smoker Ventils kann im Stillstand der Turbine getestet werden 1 Der Gaskn ppel und die Trimmung auf Leerlauf bzw AUS stellen sonst besteht die Gefahr das im n chsten Schritt die Kraftstoffpumpe anl uft Zur Sicherheit ggf die Kraftstoffleitung zur Turbine unterbrechen 2 Die Manual Taste dr cken und halten gt gelbe LED blinkt Mit dem AUX Schalter 3 Stufenschalter am Sender kann nun das Ventil geschaltet werden Seite 34 von 34 Anschlu diagramm Smokersystem Ventilation port for filling from propane valve 3 4 Adapter must be closed for operation Vom Gasventil Adapter 3 gt 4mm Entl ftung zum Bef llen mu im Betrieb geschlossen sein A KH T Connector 3x3mm One way valve il H T Verbinder 3x3mm R ckschlagventil smoke fluid tank Tank f r Rauch l to propane inlet turbine OUT zum Gasanschlu Turbine Filter to turbine exhaust nozzle smoke oil injector zur Turbine hinter Schubd se T smoke oil fill connector mt Bef llungsanschlu 4 Seite 35 von 35 AUX Kanal Funktionen Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann jetzt auch abgeschaltet werden Pa
34. erschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca 40 Sekunden Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca 55000 1 min eingeregelt Sobald die Turbinendrehzahl f r mindestens 1 Sekunde stabil auf dieser Drehzahl eingeregelt werden konnte wird in den n chsten Zustand Learn LO gesprungen In diesem Zustand wird die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt Die Turbine wird von der Jet tronic auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird Ist dies der Fall und die Turbine befindet sich bereits auf Leerlaufdrehzahl wird in den n chsten Zustand RUN reg gesprungen Seite 25 von 25 RUN reg Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb d h der Turbinenschub kann mit dem Gaskn ppel vorgegeben werden In diesem Zustand ist gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle beim Piloten liegt Dies Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine AutoOff Der 3 Stufenschalter am Sender AUX Kanal wurde nach vorn geschaltet gt Auto Off Position Die Turbine wird auf die Drehzahl StabilRPM gebracht und nach ca 6 Sekunden automatisch abgeschaltet SlowDown In diesem Zustand ist die Kraftstoffpumpe abgeschaltet sowie das Absperrventil geschlossen In diesem Zustand wird verwei
35. erwendung von PCM Empf ngern da diese durch die digitale bertragungstechnik kurzzeitige St rimpulse vollst ndig ausblenden Bei normalen FM Empf nger ist jeder noch so kurze St rimpuls unweigerlich sofort mit einem zuf lligen Ruderausschlag verbunden Das Failsafe Verhalten der Fernsteuerung sollte so eingestellt werden da die Turbine im St rungsfall auf Leerlauf gedrosselt wird In der Praxis hat es sich nicht als zweckm ig herausgestellt die Turbine in diesem Fall komplett auszuschalten da 1 Bei einer kurzen unbedeutenden St rung w rde die sofort Turbine abgeschaltet werden und die dann notwendige Notlandung f hrt gerade bei Scalemodellen meist zu gro em Schaden 2 Das Vorhandensein von kurzzeitigen St rungen wird durch das pl tzliche Drosseln der Turbine dem Piloten eindeutig angezeigt Empfangsantenne Die Empangsantenne sollte gerade bei Jetmodellen auf dem k rzest m glichem Weg nach au en gef hrt und dann idealerweise auf eine Stabantenne gelegt werden Von der Verlegung der Antenne im Rumpf wird ausdr cklich abgeraten Servos F r die Hauptruder nur starke Servos mit einer Mindestkraft von 7kg oder mehr verwenden M glichst den vollen mechanischen Weg der Servos ausnutzen Empf ngerakku Zur Erh hung der Stellkraft der Servos wenn m glich 5 zellige Akkus verwenden Der Einsatz einer Doppelstromversorgung wird empfohlen 2 Akkus 2 Schalter Sonstige Einbauhinweise Die ECU der Turbine
36. ffpumpe testen BONS 3 Stufenschalter am Sender auf AUS stellen Gas Trimmung auf EIN vorne stellen und Gaskn ppel auf Leerlauf stellen Manuellen Modus aktivieren gt Manual Taste gt gelbe LED blinkt Aux Schalter auf Mittelstellung um Spritpumpe zu starten Mit dem Gaskn ppel kann nun die Pumpenspannung vorgegeben werden Zum Stoppen der Kraftstoffipumpe Gastrimmung auf AUS stellen und Gaskn ppel nach hinten oder den Aux Schalter auf AUS stellen gt Manuellen Modus beenden Am Ende manuellen Modus wieder deaktivieren gt Manual Taste oder 3 Stufenschalter auf AUS schalten gt gelbe LED blinkt nicht mehr Bevor die Kraftstoffpumpe getestet wird nicht vergessen die Kraftstoffzuleitung vor der Turbine zu trennen um ein Vollaufen der Turbine zu verhindern Steuerung Test des Gasventils gt DD Gell Elektronik ausschalten Taste Min Max dr cken und halten Elektronik einschalten Sobald im Display die Meldung GasValve Test erscheint die Min Max Taste loslassen Zum Testen ffnen des Ventil die Taste Min Max dr cken Zum Beenden des Test die Taste Manual dr cken oder die Elektronik ausschalten Seite 21 von 21 Turbine starten anlassen Startvorbereitungen gem Checkliste siehe Seite 6 durchf hren Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu pr fen da sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet 3 Stufenschalter auf AUS nach hinten schalt
37. fteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben z B F16 besteht die Gefahr da kleine Steine Schmutz in den Turbineneinla geraten k nnen In diesen F llen ist unbedingt ein Sieb z B gro es Haushaltssieb Maschenweite ca 0 5 1 5mm in dem Einlauf vor der Turbine einzubauen Dies verhindert zuverl ssig eine Besch digung der Turbine durch Fremdk rper die Funktion des Triebwerks wird hierdurch nicht beeintr chtigt Seite 44 von 44 Zubeh r Schlauchschnellverbinder 21105 01 5 50 21105 06 5 50 21105 30 5 50 M5 innen gt 4mm Schnellverbinder M5 21105 02 5 50 Innengewinde 5 50 M5 au en gt 4mm Schnellverbinder M5 21100 34 Aussengewinde 7 50 T Schnellverbinder 21100 28 20 Kupplungsdose Kupplungsdose 21105 03 gt M5 au en Selbstabsperrend passend zu 21105 04 21105 02 5 50 Schlauch 4mm gt Kupplungsstecker 21105 04 Kupplungsdose passend zu 21105 03 Spezial Tankpendel 25 Schlaucht lle Kleiner Durchlass 21105 09 widerstand blasenfreie Kraftstoff f rderung 4mm aussen Kraftstoffschlauch 4mm 21100 15 3 50 Meter 2 5mm innen hochtransparent PVC 2 5mm innen 3mm aussen Schlauch 3mm PUN 21104 01 3 Meter 3x0 5 Schlauchset 61104 00 23 50 Bestehend aus 5m Kraftstoffschlauch 4mm 2m Gasschlauch 3mm Seite 45 von 45 M5 au en gt Schlaucht lle 2 x Schlaucht lle f r 4mm Kraftstoffschlauch 2x Schlauch Amm 2 x Schlaucht lle f r 4mm Kraftstoffschlauch
38. iten des Modells empirisch zu erfliegen und durch kurzes Umschalten des AUX Schalters abzuspeichern Die so erlernten Werte werden dann beim Umschalten im den Speed control Modus als Reglergrenzwerte herangezogen bzw k nnen nach der Landung im Limits Men abgelesen werden Lrn Speed Lo Einlernen der Langsamfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell mu schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standartmodus aktiv und die Turbine wird abgeschaltet Lrn Speed Hi Einlernen der Schnellfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell mu schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standartmodus aktiv und die Turbine wird abgeschaltet Seite 39 von 39 LIN Speed Ctrl Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit linear regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten Min AirSpeed Gaskn ppel hinten und Max AirSpeed Gaskn ppel vorne linear geregelt 3 StepSpdCtrl Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten Min AirSpeed Gaskn ppel hinten und M
39. lie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Kraftstoffilter kommend auf das Ventil gesteckt wird mu in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Tip Die Anschlu schl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlu nippel des Kraftstoffventils schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt mit Feuerzeug oder F n Shut off valve Ventil Entl ftung to turbine zur Turbine main tank Haupttank Tankpendel clunk tank fill connector Bef llungsanschlu Seite 11 von 11 Kraftstoffpumpe Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gez ndet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren Bei 4800 U min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erh hen der Pumpenspannung hochgefahren Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Z ndung versorgt wird wurde bei der Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw der ECU kann es jedoch erforderlich sein die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren Zur Einstellung der Pumpenanlaufspannung verf gt die ECU ber eine Spezialfunktion die wie folgt aufgerufen werden kann ab Softwareversion 2 01d 1 Kraftstoffversorgung zur Turbine unterbrechen Kraftstoffversorgungsleitung ggf in den Tank berlauf zur ckf hren Wird di
40. lle Turbinenzustand wird im Run Men unter STATE Zustand angezeigt Seite 23 von 23 Erkl rung der Turbinenzust nde Tabelle 1 OFF Stby START AUX Schalter steht in Pos 0 AUS oder die Gastrimmung steht auf AUS gt Turbine ist ausgeschaltet Turbinenstart ist verhindert In diesem Zustand sind alle LED s ausgeschaltet AUX Schalter steht auf Mittelstellung gt Turbine ist startbereit und wird angelassen In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen da die Turbine angeblasen werden soll Sobald die gemessene Turbinendrehzahl gro genug ist wird in den n chsten Zustand Ignite Z nden gesprungen In diesem Zustand ist die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil wird ge ffnet Die Jet tronic wartet nun bis die Z ndung eingesetzt hat Die Jet tronic verbleibt in diesem Zustand solange bis mindestens eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist a Die gemessene Abgastemperatur berschreitet ca 120 b Die gemessene Abgastemperatur steigt um mehr als 25 C s c Die gemessene Turbinendrehzahl berschreitet 10000 1 min Falls eine dieser 3 Bedingungen erf llt ist wird in den n chsten Zustand AccelrDiy gesprungen Der Z ndversuch wird abgebrochen und in den Zustand Slow down gesprungen falls eine der folgenden Bedingungen erf llt ist a Die Turbine hat nicht innerhalb von ca 30 Sekunden gez ndet hat Im Ignite Zustand leuchtet die gelbe Standby
41. llte innerhalb von ca 30 Sekunden die Turbine nicht gez ndet haben wird der Startvorgang abgebrochen gt gr ne LED blinkt 4 Sobald die Z ndung eingesetzt hat wird die Turbine ber den Anlasser weiter beschleunigt Bei ca 5000 1 min wird dann die Kraftstoffpumpe automatisch zugeschaltet gt rote Pump running LED leuchtet 5 Die Turbine wird nun weiter auf Leerlaufdrehzahl hochgefahren Sobald die Mindestdrehzahl berschritten wurde wird der Anlasser automatisch ausgekuppelt und die gelbe LED erlischt 6 Die Turbine wird jetzt kurzzeitig auf ca 55000 U min hochgefahren und anschlie end automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert 7 Die Turbine wird nun solange auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel ebenfalls zur ck auf Leerlaufposition gebracht wurde Ist dies erfolgt so leuchtet die gr ne OK LED und der Turbinenschub kann nun vom Piloten vorgegeben werden Seite 22 von 22 Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 M glichkeiten Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Off Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden e Indem der 3 Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird nach hinten oder e wenn Gaskn ppel auf Leerlauf steht und die Gastrimmung auf AUS nach hinten geschoben wird Turbine automatisch abschalten AutoOff Die Turbine sollte im Normalfall wie folgt abgeschaltet werden 3 Stufenschalter nach vorne schalten Position 2 Auto
42. lt bis alle der folgenden Bedingungen erf llt sind Die Turbinendrehzahl ist kleiner als 800 1 min Die Abgastemperatur ist kleiner als 95 Der 3 Stufenschalter befindet sich in der AUS Position Sind diese Bedingungen erf llt so wird in den Zustand OFF bergegangen Dieser Zustand wird durch blinken der gr nen OK LED angezeigt alle anderen LED s sind aus Manual Die Jet tronic befindet sich im manuellen Betriebsmodus welcher durch blinken der gelben Standby LED angezeigt wird Der manuelle Modus wird durch Dr cken der Manual Taste verlassen oder wenn der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird SpeedCtrl Speed Control Modus nur bei angeschlossenem Luftgeschwindigkeits Sensor Die Fluggschwindigkeit des Modell wird geregelt siehe ab Seite 37 Seite 26 von 26 Fehlerbehebung Troubleshooting Im Folgenden sind die h ufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet Turbine z ndet nicht Startvorgang wird nicht ausgel st Jet tronic reagiert nicht auf Steuerbefehle des Fernsteuersenders Turbine z ndet Startvorgang wird jedoch abgebrochen Startereinheit kuppelt nicht richtig ein oder rutscht durch gt anhaltendes Pfeifger usch Turbine startet l uft hoch und bleibt auf Leerlaufdrehzahl stehen Keine Reaktion auf den Gaskn ppel gr ne LED ist aus Gasverbindung wurde nicht hergestellt Gasbeh lter ist leer oder zu wenig Gasdruck z B bei sehr
43. ltet wird Seite 7 von 7 Connection diagramm 2 2 Verbindungsschema ECU bottom view von unten Fuelpump t T Kraftstoffpumpe ze Jet tronic A To turbine 3 wire cable Zur Turbine 3 adriges Kabel Glow plug Starter device Microcomputer Control G DCK Outputs are unfused Kraftstoffventil Gasventil Fuel valve Propane valve 2x zum Empf nger THR AUX Seite 8 von 8 Kraftstoffventil auf unterem Steckerausgang einstecken Gasventil auf unterenm Steckerausgang unterhalb AirSpeed Eingang einstecken Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine Starter Gl hkerze ECU Kraftoffpumpe Ventile erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empf nger eingeschaltet wird Pro Flug ca 10min inkl Start und Nachk hlen werden ca 300 400mAh Kapazit t aus dem Akku entnommen Der beiliegende schnelladef hige 1250mAh NiCad Akku mu daher nach sp testens drei Fl gen nachgeladen werden Laden des Versorgungsakkus Zum Aufladen des Versorgungsakkus ist dieser von der Elektronik zu trennen da viele der heute auf dem Markt verf gbaren Ladeger te negative Impulse zur Vermeidung von Gasblasenbildung im Akku auf den Akku geben Diese negativen Spannungspulse w rden die Elektronik ECU zerst ren Nur wenn Sie absolut sicher sind
44. nem Austausch des Temperaturf hlers mu ggf ein Temperatur Offsetabgleich durchgef hrt werden Hierzu ist wie folgt vorzugehen Die Turbine mu sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden ca 21 C 1 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running Oe 2 02 02 oe OK O O O O w hrend dieser Blinksequenz die Taste nicht loslassen und weiter gedr ckt halten Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running Oe 2 02 oe 02 o OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Temperaturkompensation durchzuf hren Calibrate Temp Seite 42 von 42 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen r ckgestellt werden Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen
45. nen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells und der Turbine gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells bzw der Turbine auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen Seite 4 von 4 Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb der Turbine immer Geh rschutz tragen Turbine nie in geschlossenen R umen betreiben Bei laufender Turbine niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewu t Nicht in den hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen Stets darauf achten da sich in der Laufebene der Turbine keine Personen aufhalten Gefahrenbereich D h immer darauf achten da sich nur entweder vor oder hinter der Turbine Personen aufhalten jedoch nicht seitlich davon Feuerl scher CO2 immer in Bereitschaft halten Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich des Ansaugkanals entfernen Z B herumliegende Reinigungsst cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Material Vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesonders sicherstellen da sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen W hrend de
46. nschlu schl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlu nippel des Gasventil schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt Feuerzeug oder F n Der Anschlu nippel des Gastanks soll nach oben zeigen sonst flie t Fl ssiggas in die Leitungen Eine Entl ftung des Gasbeh lters ist nicht notwendig da dieser sich erfahrungsgem auch ohne Entl ftung zu ca 2 3 f llt In den Gas Bef llungsanschlu sollte bei jedem F llvorgang etwas Silikon l 0 4 gegeben werden um die O Ringe der Kupplungsdose sowie die Dichtringe im Gasventil zu schmieren Propan Butangas wirkt sehr stark entfettend Gl hkerze Als Gl hkerze wird eine normale 3er Kerze eingesetzt Die Gl hwendel mu ca 3 4mm herausgezogen sein z B mit einer Stecknadel und hellrot gl hen Die Gl hspannung kann ggf im Limits Men nachgestellt werden siehe Seite 33 Standartwert 2 1 Seite 13 von 13 Gasf llflasche 4mm tubing 4mm Schlauch 4mm Schlauchverbinder Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4mm Messingrohr eingel tet Ga Bunsenbrenner L tbrenner Aufsatz modifiziert Gasf llflasche Propan Butan Gemisch Bef llen des Gastanks Zum Bef llen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers welcher in Richtung des Gasventils abgeht z B eine Gasl tflasche angesteckt Der F llvorgang l uft dann wie folgt ab Kupplungstecker der Gasf llflasche in die selbstabsperrende Kupplungsdose einstecken Gasf llfla
47. ntage und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenh ngenden Komponenten k nnen von CAT nicht berwacht werden Daher bernimmt CAT keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Firma CAT zur Leistung von Schadensersatz aus welchen Grund auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz oder Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den die von dem Einsatz des Modells und der Turbine herr hren Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden und in jedem Fall beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell bzw die Turbine gezahlt haben DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS UND DER TURBINE ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen da CAT das Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbau Betrieb Einsatz von Flugzeug Turbine und Einsatz der Fernsteuerung nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten CAT wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Perso
48. rameter AUX Channel Function im LIMITS Men Damit ist es m glich die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel zu steuern Die m glichen Optionen des Parameters AUX channel func sind NOT USED ON TrbCtrl ON ON TrbCitrl OFF AUX Kanal wird nicht benutzt gt AUX Kabel mu nicht in den Empf nger eingesteckt sein Turbine starten Trimmung Gaskn ppel nach hinten falls gr ne LED blinkt Trimmung nach vorne Kn ppel auf Leerlauf mind 1 Sekunde Kn ppel auf Vollgas gt Start Turbine abschalten Trimmung und Gaskn ppel nach hinten gt AUS Die AUTO OFF Funktion ist hier nicht verf gbar Das Nachk hlen der Turbine erfolgt immer und kann nicht deaktiviert werden AUX Kanal wird benutzt gt AUX Kabel mu in den Empf nger eingesteckt sein Dies ist die Standarteinstellung Die Turbinensteuerung OFF RUN AUTO OFF erfolgt ber den AUX Schalter 3 Stufenschalter Diese Einstellung entspricht der Funktionsweise wie bei fr heren Softwareversionen vor V2 01P AUX Kanal wird benutzt gt AUX Kabel mu in den Empf nger eingesteckt sein Der AUX Kanal ist aktiv er wird jedoch nur f r die Funktionen der Speed Control und die Steuerung des Smokerventils benutzt Die Turbinensteuerung erfolgt nur mit dem Gaskanal Turbine starten 1 Trimmung Gaskn ppel nach hinten falls gr ne LED blinkt 2 Trimmung nach vorne 3 Kn ppel auf Leerlauf mind 1 Sekunde 4 Kn ppel
49. rreichen AUX channel Func Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann abgeschaltet werden Damit kann die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel gesteuert werden M gliche Einstellungen ON TrbCtri ON Standarteinstellung AUX Schalter aktiv und AUX Schalter wird zur Turbinensteuerung benutzt ON TrbCtri OFF AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt d h das AUX Kabel mu nicht in den Empf nger eingesteckt sein gt Turbine wird nur ber den Gaskanal gesteuert gt Der AUX Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht ber cksichtigt abgefragt Weitere Info ab Seite 35 SmokerValveCtrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 61106 00 M gliche Einstellungen gt siehe Seite 34 SpdCtri SWO Act siehe ab Seite 37 SpdCtrl SW2 Act siehe ab Seite 37 AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph Seite 33 von 33 MAX LimitAirSpd siehe ab Seite 37 Max AirSpeed siehe ab Seite 37 Min AirSpeed siehe ab Seite 37 Einstellen der Gl hkerze Um die Gl hkerzenspannung nach bzw einzustellen ist wie folgt
50. s Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung SetSpeed Soll Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird dazu benutzt um die ber den Gaskn ppel vorgegebene Sollfluggeschwindigkeit im Speed control Modus zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung Soll Drehzahl der Turbine Seite 30 von 30 Das INFO Men Im Info Men k nnen folgende Informationen angezeigt werden Erkl rung Rest Fuel Restvolumen im Kraftstofftank Fuel flow ml min Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml min BattCnd In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt OK WEAK EMPTY Solange die Akkuspannung ber 1 1V Zelle liegt wird OK angezeigt Wenn die Akkuspannung unter 1 1V Zelle absinkt wird WEAK schwach fast leer angezeigt und die LED s Standby und OK blinken gleichzeitig im 0 5s Takt Ein Starten der Turbine ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Falls die Turbine bereits l uft und die Akkuwarnfunktion eingeschaltet ist wird die Warnfunktion aktiviert Wenn die Akkuspannung unter 1 0V Zelle absinkt wird EMPTY angezeigt und die Turbine abgeschaltet Ein Starten der Turbine ist Ubattery nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde In unteren Zeile wird Spannung des Versorgungsakkus angezeigt Last Run Time Letzte Turbinenlaufzeit
51. s Einbaus Einpassen der Turbine in das Modell den Einla sowie Ausla trichter mittels Paketklebeband o verschlie en um so das versehentliche Eindringen von Abf llen Staub oder anderen Gegenst nden in die Turbine zu verhindern Sicherstellen da dem Kraftstoff ca 5 Schmier l beigemischt ist Nur spezielle nicht verkokende vollsynthetische Schmier le verwenden Nicht geeignet ist Castrol TTS vollsynthetic Ol z T nicht mit Kraftstoff kompatibel Vor dem Anlassen der Turbine das Modell kurz mit der Nase nach oben halten und sicherstellen da sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet Warnung Ein Flugmodell mit Turbinenantrieb erreicht durch die wesentlich h here Abstrahlgeschwindigkeit bei gleichem Standschub wesentlich h here Fluggeschwindigkeiten als z B ein Modell mit Impellerantrieb Die erreichbaren Fluggeschwindigkeiten gt 400 km h liegen meist ber dem f r ein Standartflugmodell zul ssigen Geschwindigkeitsbereich gt Gefahr von Ruderflattern Unterschneiden sowie mechanischer berbeanspruchung der Zelle und der Servos Deshalb unbedingt beachten Nach dem Start und Beschleunigung auf Normalfluggeschwindigkeit unbedingt das Gas zur cknehmen Im Horizontalflug reicht Halbgas um die gleiche Flugleistung wie bei einem Impellerantrieb zu erreichen Die volle Schubleistung der Turbine nur beim Start und in Vertikalflugfiguren nach oben benutzen Zur Begrenzung der max Fluggeschwindigkeit wird der
52. sche auf den Kopf stellen Ventil der Gasf llflasche aufdrehen gt Fl ssiggas flie t in den Gastank Kurz bevor der Gasflu zum Stillstand kommt die Gasf llflasche wieder zur ck in die normale aufrechte Position bringen gt das noch in den Schl uchen befindliche Fl ssiggas wird hierdurch vollst ndig in den Gastank gedr ckt Ventil der Gasflasche wieder zudrehen 6 Gasf llflasche durch l sen der Schnellkupplung trennen Di d Hinweis Propan Butangas hat eine stark entfettende Wirkung deshalb vor dem Bef llen jeweils ein paar Tropfen Silikon l o in die Kupplungsdose geben damit die darin befindlichen O Ringe nicht trocken laufen und die Schnellkupplung undicht wird Ein Teil des ls wird hierdurch auch in das Gasventil getragen und schmiert dort ebenfalls die Ventilteile Seite 14 von 14 Anschl sse an der Turbine Zur ECU Temp amp Rpm Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch zur Sensor Anschluss Krafstoffpumpe JetCat P80 P120 Hilfsgasanschluss Zur ECU Propan Butan Glow plug 3mm Schlauch zum Starter device Gasventil 3 pol Kabel Hilfsgasanschluss Propan Butan 3mm Schlauch zum Gasventil Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch zur Krafstoffpumpe Seite 15 von 15 Die LED Platine Die LED Platine dient zum Einen als Verteilerkasten f r den Datenbus der ECU und verf gt au erdem ber 3 Leuchtdioden die ber den aktuellen Zustand der Jet tronic informieren Idealerweise wird die
53. stellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenschalter auf Position 2 nach vorne geschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h wird in den Speed control Modus bergegangen und die Fluggeschwindigkeit des Modells wird linear zu der Gaskn ppelposition eingestellt Die Leerlaufstellung des Gaskn ppels entspricht dabei der unter dem Parameter Min AirSpeed eingestellten bzw erlernten Fluggeschwindigkeit Die Vollgasstellung des Gaskn ppels entspricht der unter dem Parameter Max AirSpeed eingestellten Fluggeschwindigkeit gt Limit Men Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 40 km h wird die Turbine ber die AutoOff Funktion abgeschaltet Standardfunktion Seite 40 von 40 Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Die Kennlinie des Differenzdrucksensors kann zum Erreichen der max Messgenauigkeit kalibriert werden Softwareversion ab V2 0g der h her Zur Kalibrierung werden zus tzlich folgende Hilfsmittel ben tigt e 50 60cm Silikonschlauch o Innendurchmesser spielt keine Rolle e etwas Wasser e Lineal od Meterstab Es ist dann wie folgt vorzugehen 1 Silikonschlauch mit Wasser f llen mindestens 50cm Wassers ule 2 Silikonschlauch entweder direkt auf den mittleren Anschlu des Differenzdrucksensors oder direkt vorne auf das St
54. t Standby Position 8 Als N chstes ist Dreistufenschalter in Position 1 Position 1 STANDBY Position mittlere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die gelbe Pump running leuchtet auf auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Maximum MAXIMUM vordere Position Auto Off Position 9 Als letzen Schritt ist der Dreistufenschalter in Position 2 Position 2 AUTO OFF Position vordere Position zubringen dann eine Taste dr cken Damit ist die Einlern Prozedur f r den Dreistufenschalter ebenfalls abgeschlossen und die Jet tronic speichert nun die erlernten Kn ppel bzw Schalterpositionen und geht dann in den normalen Betriebsmodus ber Diese Einlernprozedur mu nur dann wiederholt werden wenn die Fernsteuerung gewechselt oder verstellt wird Am Ende der Einlern Prozedur wird im Diplay kurz Saving SetupDat angezeigt Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb ber Display Zeit Temperatur Rpm an Seite 19 von 19 Montage Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle 2 teilig bei Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen da die Gl hkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt Der Gl hkerzenstecker ist hierzu abzuziehen Dies verhindert ein m gliches axiales Herausrutschen der Turbine aus der S
55. tase inano EEEESEAEEEEEEESEEEdEEEECEEEEEEEEEEEEEEEEENE E NEESS eEEEEEEEEEEE Eeer naaie Steuerung Test des Kraftstoffabsperrventils EEN 21 EE elle EE Steuerung Test des Gasventils Bue aler En ME T rbine abschal tenida nana ae ee nenn EST dE EES Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Om 23 Turbine automatisch abschalten Auto NENNEN 23 Automatischer Ee at Uere Ee ana nnnnananen on 23 BR STEE EE EE 23 Erkl rung der Turbinenzust nde a 3 2 4822 22 rn Ri 24 Fehlerbehebung Troubleshooting s 2r2444242m0nn0nananonnnnnnnannnnsnnnannannennnnnnnennnnansnennonananennansnanennonnnensonnnnnannarnen anna 27 Das Anzeige und Programmierger t GU 28 Beschreibung der Bedienelemente Erkl rung der Bedientasten Erkl rung der Leuchtdioden ssrin ea A EA EEE NEESS ENEE Men SUK U a a r ra a a a a a E a e e dee EE ee AnWahl enes M ONUS 2 2 225222 Senna aa a a a r ae a dee Ver ndern von Werten Parametern in einem Mentee 30 Das RUN Men Das INFO Men Das Min Max Men Das Statistic Menu Das RC Check Men Das LIMITS Men Smoker Ventil Anschlu diagramm Smokersystem EEN 35 AUX Kanal Funktionen ersparen a aoai 36 e EE 37 Fluggeschwindigkeitsmesser Alrespeed Gensor AEN 37 Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers EEN 41 S nderfunktionen gt 22 ln Erin EE AE EE 42 Temperatur Null bgleichk us Heer en eig 42 Elektronik auf Standartwerte r
56. tration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer WARNUNG Diese Turbine wurde ausschlie lich f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Auf keinen Fall f r Personen oder Waren oder auf andere Weise verwenden au er ausschlie lich f r den Modellflug da irgendwelche anderen Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen Teilen oder Materialien und nderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t der Turbine aus und m ssen daher unter allen Umst nden vermieden werden WARNUNG Der Betrieb der Turbine darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in der Anleitung erfolgen Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und der Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem Start eines Modells mit dieser Turbine m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Femsteuerreichweite bei eingeschalteter Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Dieser Betriebscheck Seite 3 von 3 mu mit laufendem Motor wiederholt werden solange eine andere Person das Modell festh lt Dar ber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLU S VON HAFTUNG UND SCH DEN Die Einhaltung der Mo
57. vorzugehen 1 Den Parameter GlowPlug Power im LIMITS Men anw hlen bl ttern mit den Tasten 2 Die Taste Change Value ltem dr cken und halten gt Die Gl hkerze wird eingeschaltet und der Editierpfeil erscheint vor dem Spannungswert im Display Die Gl hspannung kann nun mit den Tasten eingestellt werden dabei die Change Value ltem Taste gedr ckt halten Die Gl hspannung so einstellen da die herausgezogene Wendel hellrot gl ht 3 Sobald die Change Value ltem Taste wieder losgelassen wird ist der neue Wert gespeichert und die Kerze wird abgeschaltet Smoker Ventil Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 61106 00 Die Funktion des Smoker Ventils kann im Limits Men eingestellt werden Parameter SmokerValve Ctrl Die m glichen Optionen des Parameters SmokerValve Ctr gt LIMITS Men sind Beschreibung Ventil ist immer geschlossen Open if AuxSw 0 Smoker Ventil wird ge ffnet wenn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die untere Position AUS Position gebracht wird und die Turbine W l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen mu der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func s u darf nicht auf NOT USED stehen Open if AuxSw 2 Smoker Ventil wird ge ffnet w
58. windigkeit lernen Jm Speed Hi Schnellfluggeschwindigkeit lernen SpdCtrl SW2 Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AutoOff Position 2 nach vorne geschaltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Thrust Control bleibt aktiv LIN Speed Ctrl Geschwindigkeit linear regeln 3 StepSpdCtri Geschwindigkeit in 3 Stufen regeln Liste der Parameter im Min Max Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Erkl rung AvgAirSpeed Durchschnittsfluggeschwindigkeit in km h MaxAirSpeed Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit in km h Flight Distance Im zur ckgelegte Flugstrecke im km Seite 38 von 38 Erkl rung der Regleroptionen Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist sind die Funktionen des 3 Stufenschalters standardm ig fest zugeordnet Standardzuordnungen des 3 Stufenschalter AUX Position O nach hinten Turbine aus Notstop Position 1 Mittelstellung Normalbetrieb Thrust control Position 2 nach vorne Auto Off automatische Abschaltsequenz Bei angeschlossenem Airspeed Sensor k nnen die Schalterpositionen 0 und 2 jeweils mit erweiterten Funktionen belegt werden siehe auch obige Tabelle Diese erw

JetCat P80 / P120 / P160/ P200 - Manfreds Modellflug

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