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Workshop Manual Werkplaatshandboek Manual d'Atelier

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1. M41 7505 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 13 41 VERTEILERGETRIEBE Kraftflu Verteilergetriebe im Stra engang
2. M41 7504 14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE Die Getriebeausgangswelle bertr gt die Antriebskraft auf das Hauptwellenantriebsrad das st ndig mit einem der Zwischenr der in Eingriff steht Die Zwischenr der haben Dauereingriff mit den Stra en und Gel ndegangr dern auf der Differentialwelle hinten Die bertragung der Antriebskraft durch die Differentialgruppe auf die Ausgangswellen erfolgt indem entweder die StraBen oder die Gel ndegangr der mit der Differentialwelle hinten verblockt werden Dies wird mit Hilfe von HI LO Schaltgabel Muffe und dem kerbverzahnten Schaltk rper erzielt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 15 HI LO SCHALTGESTANGE EINSTELLEN Servicereparatur Nr 41 20 46 Einstellung 1 2 10 11 Massekabel der Batterie abklemmen Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 3 Teppich von Getriebetunnel entfernen 4 5 Schalthebelbalg l sen und entfernen Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen M41 7531 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und beiseite f hren
3. 27 26 25 2423 21 20 Gangschaltung Railko Buchse Ausgangswelle 5 Gang Ausgangswellen ldichtung Ausgangswelle lpumpe Synchrongruppe 5 R ckw rtsgang Ausgangswelle R ckw rtsgang Mittelblech lfilter Synchrongruppe 1 2 Gang Vorgelegewelle Synchrongruppe 3 4 Gang Eingangswellen ldichtung 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE SCHALTGETRIEBE ALLGEMEINES Das vollsynchronisierte mechanische Schaltgetriebe R380 hat f nf Vorw rtsg nge und einen R ckw rtsgang und liegt in Reihe mit dem Motor Das Kupplungsglockengeh use ist vorn am Getriebe verschraubt und das Verteilergetriebe hinten Getriebegeh use Die Getriebegeh use setzen sich aus den Bauteilen Stirndeckel Getriebekasten Mittelblech und Anbaugeh use zusammen Alle Geh useteile mit Ausnahme des Stirndeckels sind durch Pa stifte miteinander verbunden und abgedichtet Getriebef ll und AblaBschrauben sind im Getriebekasten angeordnet R ckfahrscheinwerferschalter Ein R ckfahrscheinwerferschalter ist in das Anbaugeh use eingesetzt Wenn der R ckw rtsgang eingeschaltet wird schlie t der Schalter und l t Strom von Sicherung 25 durch den Schalter flie en so da die R ckfahrscheinwerfer leuchten Der Schalter f hrt auch Strom zum BCU und zum automatischen Innenr ckspiegel f
4. 0 020 0 250 Hauptlager Anzai und MAY o AEE mean 6 Halbschalen 5 Hauptlager 1 Drucklager Kolben RR TT LEE Graphit Kolbenschaft mit Brennraum im Kolbenboden Spiel in Zylinderbohrung AAA 0 172 0 206 mm gemessen am unteren Schaftrand 90 zum Kolbenbolzen Durchmesser aussen ne nn 84 270 85 254 mm gemessen 90 zum Kolbenbolzen and 40 00 mm vom unteren Schaftrand INFORMATIONEN 1 ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN Kolbenbolzen EE Schwimmend gelagert zur Kolbendruckseite versetzt Kolbenringe Typ 1 Verdichtungsring Konisch verchromt 2 Verdichtungsring EEN Minutenring WIEN CH Fasenring mit Feder Spiel zwischen neuem Ring und Nut 1 VerdichtUngSring Nicht gemessen 2 Verdichtungsting EE 0 050 0 082 mm 0 002 0 003 in Olabstreife tis asian 0 050 0 082 mm 0 002 0 003 in KolbenringstoB nach Einbau in Zylinderbohrung 1 Verdichtungsring ssis ai 0 30 0 45 mm 0 0118 0 0177 in 2 Verdichtungsring wiisst iiiaio 0 40 0 60 mm 0 0157 0 0236 in Olabstreifer u 2 2 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 in Nockenwelle Antrieb So eee Le Duplexkette E Ee EE 0 6 0 16 mm Anzahl der lager 6 St el TYP E ae Hydraulische Ventileinstellung Ventile Schaftdurchmesser LEET EE 6 905 0 008 mm 0
5. 215 mm 8 5 in HINWEIS Angaben f r berhangwinkel hinten verstehen sich ohne Anh ngerkupplung INFORMATIONEN 11 04 BEREIFUNG UND REIFENF LLDR CKE Defender 90 Normal alle Zuladungen 205 R16 G rtelreifen und 265 75 R16 Mehrzweckreifen 750 R16 G rtelreifen Defender 110 Normal alle Zuladungen 750 R16 G rtelreifen Defender 130 Normal alle Zuladungen 750 R16 G rtelreifen WARNUNG Reifendr cke sind bei kalten Reifen zu pr fen da die Reifen bei normaler Betriebstemperatur einen Druck von ca 0 21 bar 3 Ibf in 0 2 kp cm mehr aufweisen Wenn das Fahrzeug in der Sonne oder hoher Lufttemperatur gestanden hat die Reifendr cke NICHT reduzieren sondern das Fahrzeug in den Schatten stellen bis sich die Reifen abgek hlt haben bevor der Reifendruck kontrolliert wird R DER Defender 90 Stahlfelgengr Be Hochleistungstyp GroBbritannien und Westeuropa Sonstige M rkte Leichtmetallfelgengr e Defender 110 Stahlfelgengr e Hochleistungstyp Gro britannien und Westeuropa Sonstige M rkte Defender 130 Stahlfelgengr e Hochleistungstyp Gro britannien und Westeuropa Sonstige M rkte ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN Vorn Hinten 1 9 bar 2 4 bar 28 Ibf in 35 Ibf in 2 0 kp cm 2 5 kp cm 1 9 bar 2 75 bar 28 Ibf in 40 Ibf in 2 0 kp cm 2 8 kp cm 1 9 bar 3 3 bar 28 Ibf in 48 Ibf in 2 0 kp cm
6. Ness N 28 HE SIT a Ga 775 JAN M57 0821A M57 0822 8 Mehrfachstecker von den Lenks ulenschaltern abnehmen 9 Klammerschraube f r Lenks ulenschalter lockern 10 Lenks ulenschaltergruppe von Lenks ule entfernen d 2 2 Schellen zur Befestigung des LufteinlaBrohrs 11 4 Lucar Stecker hinten am Z ndschalter trennen zwischen Turbolader und Ansaugluftfilter lockern 8 LufteinlaBrohr entfernen HINWEIS Die richtige Einbaulage der A Lucar Stecker beachten Einzelheiten enth lt auch das Elektrohandbuch VDL 100170 12 Passive Spule entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 4 Einbaulage der Lenkspindel oben am Kreuzgelenk der Lenkspindel unten durchgehend markieren 5 Schraube zur Befestigung der Lenkspindel oben am M57 0823 Kreuzgelenk der Lenkspindel unten entfernen 6 Lenks ulenverkleidung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 13 2 Scherschrauben zur Befestigung des 7 Instrumentenblock entfernen Siehe INSTRUMENTE Z ndschlosses an der Lenks ule ausbohren Reparatur 14 Z ndschlo entfernen REPARATUR 1 97 LENKUNG 15 Bremskraftverst rker entfernen Siehe BREMSEN Reparatur 16 Mehrfachstecker des ABS Modulators an der Seite des Bremspedalkastens l sen 17 Matte unter dem Armaturenbrett l sen um die Halteschrauben am Bremspedalkasten zug nglich zu machen wy A NN Sei M57 0824A
7. Odd vB SA 8 Filterpatrone mit einem Bandschl ssel abschrauben NJ und wegwerfen R inbau gt A 9 Auflagefl che am Filterkopf s ubern M12_4759 77 10 Dichtungsring des neuen Filters mit sauberem Motor l schmieren 11 Filter montieren und von Hand aufdrehen 2 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von anschlie end um eine weitere halbe Umdrehung Nockenwellendeckel abnehmen festziehen 3 Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilter 12 Motor starten und laufen lassen um auf Lecks zu abnehmen achten 4 Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen 13 Motor abstellen und nach ein paar Minuten den 5 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch lstand erneut kontrollieren von Turbolader entfernen 14 Motor l nachf llen 15 Auspuffkr mmerhitzeschild anbringen und 3 Schrauben festziehen 16 Lufteinla schlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen 17 Luftmengenmesser an Luftfilter anschlie en und Clips befestigen 18 Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlie en 19 Entl ftungsschlauch anschlie en und mit Clip befestigen 20 Motorschallschutz anbringen 6 3 Schrauben entfernen und Auspuffkr mmerhitzeschild entfernen 7 Bereich um den Filterkopf s ubern und mitfangbeh lter unter den Motor stellen REPARATUR 21 12 motor Ta5 LANSAUGROHRFILTER Servicereparatur Nr 12 60 20 Ausbau 1 lwannendichtung entfernen N here Angaben in
8. M41 7515 4 Schrauben zur Befestigung des Zugangsblechs entfernen Diagnoseanschlu halter l sen und beiseite f hren M41 7516 Zierclip entfernen und Handbremsenbalg hochziehen um den Gabelstift zuganglich zu machen Splint Gabelstift und Unterlegscheibe entfernen und Zug von Handbremshebel trennen 8 REPARATUR 14 15 16 17 18 19 20 M41 7518 cs Entl ftungsrohrverschraubung von Verteilergetriebe Querwellengeh use entfernen und Dichtungsscheiben wegwerfen Halteclip entfernen und Verteilergetriebehebel von Schaltstange trennen K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE 5 Reparatur Flammrohr entfernen Siehe KR MMER UND AUSPUFF Td5 Reparatur Verteilergetriebe l ablassen ag ONS Sch KR 04 pe SER 4 7519 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalld mpfers am Endrohr entfernen Zwischenschalld mpfer von Halterung l sen und Schalld mpfer von Endrohr entfernen Dichtung wegwerfen VERTEILERGETRIEBE 21 22 23 24 M41 7520 Mit Hilfe eines K rners die Lage der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebeabtriebsflansch und der Gelenkwelle hinten am Bremstrommelflansch durchgehend markieren 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebeflansch entfernen und Gelenkwelle entfernen 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle hinten am Bremstro
9. Luftfilter er es Klimaanlagen nu He AC Batterieplus Bat Batterieversorgung B E Geschlossene Drosselklappe Leerlauf SPUlluftventil Serieller Anschlu AAA Fehlercode lien Elektronische Z ndung Ee EE ECU K hlmittel stand es K hlmitteltemperatur A Temp K hlmitteltemperaturthermistor Motordrehzahl U min Kraftstoffverdunstungsanlage ELC Kraftstofftemparaturthermistor 4 3 Gang EE Kraftstoffpumpe aas Kondensatorventilatortimer Ee TEEN 56 Ernie kambdasonde Be Leerlaufstabilisierung ISC Schrittmotor EES ZUNAMOGUI exces aie eal Kr mmerunterdruck A Luftmengenmesser Fehlercodeanzeige nmeinenesnnnaereanananaenrnenanes 54 raviti i een Relais a
10. VS 3 M88 0247 2 N 3 3 Mehrfachstecker des Instrumentenblockkabelbaums vom Hauptkabelbaum trennen 4 Instrumentenblock entfernen INSTRUMENTE M880248 7 5 4 Lucar Stecker von den Heizungsreglern links und rechts trennen 6 7 Mehrfachstecker hinten von Instrumentenblock trennen Sicherungsringe von 4 Instrumenten entfernen 4 Instrumente von Instrumentenblock entfernen 2 Torx Schrauben zur Befestigung der Warn und Kontrolleuchtengruppe am Instrumentenblock entfernen 10 Warn und Kontrolleuchtengruppe von Instrumentenblock entfernen Einbau 11 Warn und Kontrolleuchtengruppe an Instrumentenblock montieren und mit Torx Schrauben befestigen 12 Instrumente an Instrumentenblock montieren und mit Sicherungsringen befestigen 13 Mehrfachstecker hinten an Instrumentenblock anschlieBen 14 Lucar Stecker an Heizungsregler links und rechts anschlieBen 15 Instrumentenblock an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker des Instrumentenblockkabelbaums an Hauptkabelbaum anschlie en 16 Instrumentenblock an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen REPARATUR 1 88 INSTRUMENTE UHR Servicereparatur Nr 88 15 07 Ausbau 1 Instrumentenblock entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 Mehrfachstecker von Uhr abziehen 3 Schraubring zur Befestigung der Uhr und die Uhr selbst entfernen Einbau
11. 7 Waschfl ssigkeitsschlauch von D se trennen 8 Mutter zur Befestigung der Scheibenwaschd se an der Karosserie entfernen 9 Scheibenwaschd se entfernen Einbau 10 Scheibenwaschd se an Karosserie montieren und mit Mutter befestigen 11 Waschfl ssigkeitsschlauch an D se anschlie en 12 Auffangbeh lter entfernen 13 Heckverkleidung oben montieren und mit Zierclips befestigen 14 Beide Haltegriffe hinten montieren und mit Schrauben befestigen 15 Verkleidungen an beide Seitenfenster hinten montieren 2 REPARATUR 86 ELEKTRISCHE ANLAGE INHALT EINSTELLUNGEN SCHEINWERFEREINSTELLUNG REPARATUR HILFSANTRIEBSRIEMEN EINSPRITZD SENKABELBAUM STARTER HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE CHMSL GENERATOR SIGNALHORN LINKS LAUTSPRECHER VORN GETRIEBEBREMSSSCHALTER BLINKERLEUCHTE VORN ELEKTRISCHE ANLAGE SCHEINWERFEREINSTELLUNG Servicereparatur Nr 86 40 17 Pr fung 1 Ein geeignetes Scheinwerfereinstellger t vor dem Scheinwerfer aufstellen 2 Sicherstellen da der Schalter f r die Leuchtweitenregulierung am Armaturenbrett auf O steht und die Scheinwerfer einschalten Scheinwerferausrichtung 1 2 unter horizontal und parallell Einstellung 3 Einstellger t vor dem zweiten Scheinwerfer aufstellen und Einstellung n tigenfalls korrigieren 4 Scheinwerfer ausschalten 5 Einstellger t entfernen EINSTELLUNGEN 1 ELEKTRISCHE ANLAGE HILFSANTRIEBSRIEMEN EIN
12. M41 7532 5 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen Tunnelabdeckung l sen und entfernen Klemmutter an Gest nge lockern VERTEILERGETRIEBE 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Gabelstiftclip und Gabelstift zur Befestigung des HI LO Schaltgest nges am Hebel entfernen Verteilergetriebe auf Leerlauf stellen Schalthebel auf Neutral stellen Gest nge ausrichten und darauf achten da der Gabelstift in das Gest nge pa t ohne zu klemmen Sollte der Stift keemmen das Gest nge so einstellen da eine einwandfreie Passung m glich ist Gabelstift und Gabelstiftclip montieren Klemmutter festziehen Tunnelabdeckung montieren und ausrichten und mit Schrauben befestigen Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen Isoliermatte ber die Schalthebel f hren Schalthebelbalg anbringen Getriebetunnelteppich anbringen Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren Massekabel der Batterie anschlie en EINSTELLUNGEN 1 VERTEILERGETRIEBE VERTEILERGETRIEBEABDECKUNG UNTEN ABDICHTEN Servicereparatur Nr 41 20 06 1 Fahrzeug auf der B hne anheben 2 6 Schrauben zur Befestigung des Unterbodenblechs hinten und das Blech selbst entfern
13. Ky 9 2653 1 Mehrfachstecker von Umgebungsdruckf hler abziehen 2 2 Schrauben entfernen und Sensor entfernen 8 O Ring entfernen und wegwerfen Einbau 4 Sensor und Luftfilterdeckel s ubern 5 Neuen O Ring montieren Sensor montieren und Schrauben festziehen 6 Mehrfachstecker an Umgebungsdruckf hler anschlie en 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFILTERELEMENT Servicereparatur Nr 19 25 07 Ausbau 1 Befestigungselemente l sen und Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Fahrzeug hinten anheben WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder A stellen koo ON SS rt 6 19 2647 4 Befestigung l sen und Kraftstoffilterabdeckung entfernen 5 Bereich um den Kraftstoffilter s ubern 6 Mehrfachstecker von Filterelement abziehen 7 Kraftstoffilterelement entfernen Einbau 8 Kraftstoffilter und Auflagefl che s ubern 9 Neues Kraftstoffilterelement montieren und Mehrfachstecker anschlie en 10 Kraftstoffilterabdeckung anbringen und befestigen 11 Montagest nder entfernen und Fahrzeug senken 12 Massekabel der Batterie anschlie en 13 Batterieabdeckung montieren und befestigen KRAFTSTOFFK HLER Servicereparatur Nr 19 25 30 Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 2 Batterieabdeckung entfernen 3 Massekabel der Batterie abklemmen 4 K hlm
14. 18 19 20 21 Verteilergetriebe l ablassen 2 37 SCHALTGETRIEBE M37 1427 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegeh uses am Motor entfernen Schraube zur Befestigung des Motorabschlu blechs am Getriebe entfernen Di gt er 1 IN Getriebeentl ftungsleitungen von Clips am Heizungsschlauch l sen Starter entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Flammrohr entfernen Siehe KR MMER UND AUSPUFF Td5 Reparatur Getriebe l ablassen REPARATUR 23 24 25 26 27 SS DN I gt SS M37 1490 4 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalldampfers am Endrohr entfernen Schalldampfer von Halterung l sen Schalldampfer entfernen und Dichtung wegwerfen Gelenkwellen und Verteilergetriebeflansche vorn und hinten zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle vorn am Verteilergetriebe entfernen Gelenkwelle von Antriebsflansch l sen 4 Muttern entfernen Gelenkwelle hinten von Bremstrommel l sen 28 29 30 31 32 33 M37 1432 2 Schrauben zur Befestigung des Kupplungsfolgezylinders l sen Folgezylinder entfernen und beiseite f hren St tzblech LRT 99 007 an Getriebeheber montieren Getriebeheber und St tzblech an Getriebe anbringen und mit 3 Schrauben befestigen
15. Differentialsperrenwarnleuchte Die Differentialsperrenwarnleuchte ist im Instrumentenblock angeordnet und macht den Fahrer bei Einschalten der Z ndung ggf darauf aufmerksam da die Differentialsperre einger ckt ist Bei einger ckter Sperre leuchten auch die Warnleuchten der Antriebsschlupfregelung und der elektronischen Bremskraftverteilung Die Differentialsperre mu ausger ckt werden wenn die Z ndung ausgeschaltet ist Beim Wiedereinschalten der Z ndung d rfen die Warnleuchten nicht mehr leuchten Hinterachsabtriebsgeh use Das Hinterachsabtriebsgeh use tr gt die Ausgangswelle mit Flansch Eine seilzugbet tigte Getriebebremse die am Geh use angeordnet ist wirkt mit ihrer Bremstrommel auf den Abtriebsflansch Die Ausgangswelle hinten wird im Geh use von einem einzelnen Lager getragen und ist im Differentialsonnenrad hinten kerbverzahnt Schmierung Das Getriebe wird nach dem Schleuderprinzip geschmiert und weist F ll und Abla schrauben im Hauptgeh use auf Der durch die thermische Atmung fluktuierende Innendruck wird durch ein Kunststoffrohr stabilisiert das enen Druckausgleich mit der Atmosph re erm glicht Das Rohr ist oben am HI LO Schaltfingergeh use mit einer Hohlschraube befestigt und f hrt nach oben in den Motorraum wo das offene Ende mit einem Clip am Zylinderblock befestigt ist 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE Eom FUNKTIONSWEISE KraftfluB Verteilergetriebe im Gelandegang
16. K hlmittelpumpe 3 M26 0557 1 Mitnehmer nicht sichtbar 4 Abdeckung 2 Geh use 5 Zulaufschlauchanschlu 3 O Ringe 6 Impeller Die K hlmittelpumpe ist links am Motor angeordnet hinter der Servolenkpumpe Ein am Zylinderblock verschraubtes Gu geh use nimmt beide Pumpen auf Das Geh use verf gt ber Kan le f r die Verbindung der K hlmittelpumpe mit dem Zylinderblock und dem lk hlergeh use Die K hlmittelpumpe besteht aus einer Welle einem Geh use und einer Abdeckung Die durch das Leichtmetallgeh use ragende Welle ruht an beiden Enden in einem Lager Dichtungen an beiden Enden der Welle sch tzen die Lager vor dem K hlmittel Das vordere Wellenende weist zwei Mitnehmer auf die in die Servolenkpumpenwelle eingreifen Das andere Ende der Welle ist mit einem Impeller versehen der K hlmittel aus dem Zulaufrohr saugt und durch die Kan le im Zylinderblock f hrt Die Welle wird von einer Riemenscheibe an der Servolenkungpumpe ber den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben Die Pumpe ist im Gu geh use mit zwei O Ringen abgedichtet Eine u ere Abdeckung ist an der Pumpe mit sechs Schrauben befestigt und mit einem O Ring abgedichtet An der Abdeckung ist der Zulaufverbindungsschlauch angebracht BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 26 K HLANLAGE TAS Viskol fter 1 M26 0558 1 Riemenscheibenantrieb 3 Bimetallspule 2 Fl gelrad 4 Geh use Der Viskol fter l t sich in Abh ngigk
17. REPARATUR 9 76 CHASSIS UND KAROSSERIE HECKT R ABBAUEN Servicereparatur Nr 76 28 19 99 Ausbau 1 3 Muttern entfernen und Ersatzrad entfernen M76 3116 2 Schraube zur Befestigung des Fangbands an der Karosserie entfernen 3 Kabelbaumt lle von Kabelbaumabdeckung l sen Anschl sse und Mehrfachstecker trennen 4 Kabelbaumabdeckung und Kabelbaum von Karosserie l sen M76 3117 5 Mit Unterst tzung eines Helfers 6 Schrauben zur Befestigung der T rscharniere an der Karosserie und die T r selbst entfernen Einbau 6 Mit Unterst tzung eines Helfers T r anbringen und Schrauben montieren aber noch nicht festziehen 7 Fangband anbringen und Schraube festziehen 8 T r an Karosserie ausrichten und Schrauben festziehen 9 Kabelbaum durch Karosserie f hren und Kabelbaumabdeckung befestigen 10 Anschl sse und Mehrfachstecker befestigen 11 Kabelbaumt lle an Karosserie befestigen 12 Ersatzrad an Heckt r anbringen und Muttern festziehen 10 REPARATUR T RSCHEIBE GUMMIDICHTUNG HECKT R Servicereparatur Nr 76 31 22 Ausbau 1 Hochgesetzte Bremsleuchte entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 2 3 Muttern entfernen und Ersatzrad entfernen M76 3119 3 Abdeckung abheben Mutter entfernen und GE Heckscheibenwischerarm entfernen 7 4 76
18. 1 Zwischenradgruppe entfernen N here Angaben in dieser Sektion 3 Unter Beachtung der Einbaulage der l ngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgeh uses vorn am Hauptgeh use entfernen und das Abtriebsgeh use entfernen 4 3 Schrauben zur Befestigung des Differentialsperren Schaltfingergeh uses entfernen und Geh use entfernen 5 O Ring von Schaltfingergeh use entfernen und wegwerfen 41 7590 2 6 Schrauben zur Befestigung des HI LO Querwellengeh uses am Abtriebsgeh use vorn entfernen und Guerwellengeh use entfernen M41 7592 6 Innensechskantschraube entfernen und Druckfeder und Kugel entfernen 7 Differentialsperren Schaltgabelfeder zusammendr cken und Halteclip von beiden Enden der Feder entfernen 8 Differentialsperrenschaltwelle aus dem Vorderachsabtriebsgeh use ziehen Feder aufnehmen und Schaltgabel entfernen REPARATUR 29 41 _VERTEILERGETRIEBE M41 7593 M41 7595 9 Werkzeug LRT 51 003 an Ausgangswellenflansch anbringen Mutter entfernen und wegwerfen 10 Stahlscheibe entfernen und Filzscheibe wegwerfen 11 Ausgangswellenflansch entfernen A 12 MitHilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle 14 Oldichtung von Geh use entfernen und wegwerfen aus dem Geh use treiben 15 Sprengring zur Befestigung des Ausgangswellenlagers entfernen und wegwerfen M41 7594 13 Unter Beachtung der Einbaulage Klauenkupplung und Lagerdistanzst ck von Ausga
19. 12 60 91 Ausbau M12 4784 1 2 Schrauben entfernen und Zentrifugenabdeckung entfernen 2 O Ring und Rotor entfernen und wegwerfen Einbau 3 Zentrifugengeh use und abdeckung s ubern 4 Neuen Rotor montieren 5 Zentrifugenabdeckung unter Erneuerung des O Rings montieren und Schrauben mit 9 Nm festziehen 30 REPARATUR MOTOR Td5 cece OLDICHTUNG DER Einbau NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG 3 Mit einem flusenfreien Lappen Oldichtungssitz und die Servicereparatur Nr 12 65 05 Laufflache an der Kurbelwellenscheibe gr ndlich s ubern Ausbau 1 Kurbelwellenscheibe entfernen N here Angaben in dieser Sektion LRT 12 156 12 4809 4 Lauffl chen der neuen Dichtung mit sauberem M12 4808 Motor l schmieren 5 Neue Dichtung in Nockenwellenantriebsabdeckung anbringen Dichtung mit Hilfe von Werkzeug 2 Werkzeug LRT 12 092in die Kurbelwellen ldichtung LRT 12 156an den Sitz treiben vorn setzen und Dichtung wegwerfen LRT 12 092 6 Werkzeug LRT 12 156entfernen 7 Kurbelwellenscheibe montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 31 MOTOR Td5 12 NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE UND KETTENRADER Servicereparatur Nr 12 65 13 Ausbau 1 Kurbelwellen ldichtung vorn entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 Zylinderkopfdichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 3 lwannendichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion M12 4805
20. 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Anbaugeh use und Auflagefl chen s ubern lk hlerbypass s ubern lk hlerbypass unter Erneuerung der O Ringe montieren und Schrauben festziehen R ckfahrscheinwerferschalter unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und mit 24 Nm festziehen R cklaufsperrfeder und Nocken montieren Hylogrip 640 aufbringen und Welle montieren F hrungsst ck anbringen und Schrauben festziehen Ausgangswellenst tzlager und lansaugrohrring montieren Zunge auf Mitte von Ablaufschlitz ausrichten Vorgelegewellenst tzlager montieren M37 1450 Neue Ausgangswellen ldichtung mit Hilfe von LRT 37 014 montieren lansaugrohr so montieren da der Versatz nach oben weist lpumpenaussparung leicht mit Vaseline schmieren Pumpe unter Erneuerung des O Rings an Geh use montieren und Torx Schrauben festziehen 2 Schrauben zur Befestigung des Mittelblechs am Getriebegeh use entfernen RTV Dichtmasse auf die Geh usefl che aufbringen Geh use anbringen lpumpenantrieb an Vorgelegewelle ausrichten und Schrauben mit 25 Nm festziehen Verblockungsspulenhalter unter Erneuerung der Dichtungsscheibe montieren 33 34 35 36 LRT 37 021 Mit Hilfe von LRT 37 021 und LRT 37 015 Oldichtungsmuffe montieren Schaltgeh use und Auflagefl che s ubern Hylosil RTV 102 Dic
21. 4 Clip zur Befestigung des Unterdruckpumpenablasses an der Nockenwellenantriebsabdeckung l sen 5 8 Schrauben zur Befestigung der Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen 6 Abdeckung entfernen 10 11 12 M12 4806 Nockenwellenantriebskette und Nockenwellenrad entfernen 2 Schrauben entfernen und feste F hrung der Nockenwellenantriebskette entfernen Schraube entfernen und einstellbare F hrung der Nockenwellenantriebskette entfernen Schraube zur Befestigung des lpumpenantriebsrads entfernen Kurbelwellenrad lpumpenantriebskette und rad entfernen Schraube entfernen und Schmierd se der Nockenwellenantriebskette entfernen Einbau 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Schmierd se der Nockenwellenantriebskette s ubern Schmierd se montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen Schraubengewinde am lpumpenrad s ubern Nockenwellenkettenr der und Kettenf hrungen s ubern Sicherstellen da die Kurbelwelle auf OT Zylinder 1 steht lpumpenantriebskette an Kurbelwellenrad montieren und Rad an Kurbelwelle montieren Rad an lpumpe montieren Loctite 242 auf das Gewinde der lpumpenradschraube aufbringen und Schraube mit 25 Nm festziehen Feste Nockenwellenantriebskettenf hrung montieren und Schraube M10 mit 45 Nm und Schraube M6 mit 10 Nm festziehen Verstellbare Nockenwellenantriebskettenf hrung montieren und Schraube mit 25 Nm fest
22. 9 Neue ldichtung schmieren und mit einem geeigneten Dorn in das Geh use treiben 10 RTV Dichtmasse auf Dichtungsgeh use aufbringen 11 Dichtungsgeh use anbringen Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen 12 Auflagefl chen des Kupplungsgeh uses Pa stifte und PaBstiftl cher s ubern 13 Glockengeh use anbringen Schrauben montieren und mit 75 Nm festziehen 14 Auflagefl chen der Lagermuffe Pa stift und PaBstiftl cher s ubern 15 Lagermuffe anbringen Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen 16 Gelenkstellen der Kupplungsausr ckgabel auf Verschlei untersuchen und nach Bedarf erneuern 17 Gelenkstellen leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren und Ausr ckgabel anbringen 18 Clip montieren wobei darauf zu achten ist da er ber der Gelenkscheibe sitzt Schraube montieren und mit 10 Nm festziehen 19 Auflagefl chen von Ausr cklager und Lagerh lse s ubern 20 Ausr cklagerh lse leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren 21 Ausr cklager montieren und mit Haltestift befestigen SCHALTGETRIEBE GETRIEBE LFILTER Servicereparatur Nr 37 12 38 Ausbau 1 Getriebeanbaugeh use entfernen N here Angaben in dieser Sektion W37 1460 2 lfilter von Getriebe entfernen Einbau 3 Filtersitz in Getriebe s ubern 4 Filter montieren 5 Getriebeanbaugeh use montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 11 37 SCHALTGETRIEBE GETRIEBE LPU
23. Der Sensor findet seinen Massepfad C0184 1 durch das ECM C0158 5 ber ein Kabel rosa schwarz Der Kraftstofftemperaturf hler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Sensor falsch eingebaut Sollte das Signal des Kraftstofftemperaturf hlers ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Schwieriger Kaltstart Schwieriger Hei start Probleme im Fahrverhalten Sollte das Bauteil ausffallen greift das ECM auf einen festen Reservewert von 60 C zur ck BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS Das Kraftstoffoumpenrelais ist im Motorraum Sicherungskasten angeordnet Es schaltet die Kraftstoffpumpe ein um Kraftstoff aus dem Tank zu den elektronischen Einspritzd sen zu f hren Eingang Ausgang Das Kraftstoffoumpenrelais ist als vierpoliges Schlie relais ausgef hrt Das Kraftstoffoumpenrelais C0730 4 erh lt einen Strom vom Hauptrelais C0063 78 durch Anschlu verteiler 291 ber ein Kabel braun orange Ein Massepfad f r das Kraftstoffpumpenrelais C0730 6 wird durch das ECM C658 5 ber ein Kabel blau lila bereitgestellt Daraufhin zieht das Kraftstoffpumpenrelais an und l t Strom zur Kraftstoffpumpe flie en Wenn das ECM die Masse unterbricht f llt das Relais ab und die Kraftstoffpumpe stellt den Betrieb ein
24. Elektronisches Unterdruckmagnetventil Kraftstoffpumpenrelais Gl hkerzenkontrolleuchte Gl hkerzen Einspritzd sen Hauptrelais Ladedruckregelventil Temperaturanzeige Die ECM verf gt ber Schnittstellen mit den folgenden Ger ten Serielle Kommunikationsverbindung Instrumentenblock BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 MOTORSTEUERGERAT ECM lt Tr poe 18 0336 Das in seinem Geh use aus Aluminiumlegierung unter dem Sitz rechts vorn angeordnet Das hat eine 72 polige Schnittstelle durch zwei Steckverbinder f r Dateneing nge und Steuerausg nge Das ECM empf ngt Informationen von den Sensoren ber den aktuellen Status des Motors Das ECM vergleicht diese Informationen mit gespeicherten Sollwerten und veranla t dementsprechend n tigenfalls Korrekturma nahmen Bei diesem fortw hrenden Proze spricht man von einer adaptiven Strategie Mit Hilfe dieser adaptiven Strategie kann das ECM den Motor so steuern da seine Leistung unter allen Betriebsbedingungen optimiert wird Eine ECM Selbstpr fung gibt es nicht doch h lt das ECM Betriebsdaten von der letzten Fahrt in seinem Speicher Das Abschalten des ECM kann zwischen 10 Sekunden und 10 Minuten in Anspruch nehmen je nach K hlmitteltemperatur 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 LUFTMENGENMESSER MAF S
25. Zwischenwelle Zwischenradgruppe Ausgangswelle hinten Antriebsflansch hinten gt gt a BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE 3 41 VERTEILERGETRIEBE BAUTEILE DES HAUPTGEH USES M41 7424 Halteblech Kragenmutter Zwischenwelle Schraube Halteblech O Ringe Zwischenwelle Lager und Laufringe au en Hauptwellenantriebsrad Hauptwellenantriebsrad Lagergeh use Abdeckung Schraube Abdeckung Beilage in W hlst rke 10 Hauptwellenantriebsrad 11 lf llschraube 12 ltemperaturschalter falls vorgesehen 13 Lager und Laufringe au en Zwischenr der 14 Sprengringe 15 Zwischenr der 16 Abdeckung unten 17 Schraube Abdeckung unten 18 Belage in W hlst rke OONDOUBON Hauptwellen ldichtung labla schraube Hauptgeh use Zwischenwelle F hrungsstift Druckfederkugel HI LO Schalthebel Druckfeder HI LO Schalthebel Druckfederstopfen HI LO Schalthebel Neutralwarnschalter Nordamerika und Japan Schraube Verblockungsschalterabdeckung Nordamerika und Japan Abdeckung Verblockungsschalter Nordamerika und Japan Belleville Scheibe Verblockungsschalter Nordamerika und Japan Verblockungsschalter Nordamerika und Japan 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES DIFFERENTIALS VERTEILERGETRIEBE M41 7422 Haltering Differentialgeh
26. dieser Sektion s gt 30 7 5 M12 4769 2 3 Torx Schrauben zur Befestigung des Olansaugrohrfilters entfernen 3 O Ring entfernen und wegwerfen Einbau 4 Auflagefl chen des lansaugrohrfilters s ubern 5 Neuen O Ring an lansaugrohrfilter montieren 6 lansaugrohrfilter montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen 7 Neue lwannendichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 22 REPARATUR LPUMPE Servicereparatur Nr 12 60 26 Ausbau 1 lwannendichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion e LART 12 155 M12 4770 2 lpumpenantriebsrad mit Hilfe von LRT 12 155festhalten und Befestigungsschraube entfernen 3 Antriebsrad von lpumpe entfernen 4 3 Torx Schrauben zur Befestigung des Olansaugrohrfilters entfernen 5 O Ring entfernen und wegwerfen 6 7 8 MOTOR Td5 22 Schrauben zur Befestigung der lpumpen und Verst rkungsgruppe entfernen und wegwerfen lpumpen und Verst rkungsgruppe von Zylinderblock entfernen O Ring entfernen und wegwerfen Einbau 9 10 11 12 13 14 15 16 Auflagefl chen von lpumpen und Verst rkungsgruppe Hauptlagerdeckel und Zylinderblock s ubern Neuen O Ring an lpumpengeh use montieren lpumpen und Verst rkungsgruppe an Zylinderblock anbringen wobei darauf zu achten ist da die beiden Pa stifte richtig sitzen Neue Schrauben an lpumpe montieren
27. t das Fahrpedal auf weniger als 90 des Weges zur ckkehren 8 Der Starter wird freigegeben HINWEIS Der Starter darf nicht l nger als 30 Sekunden ununterbrochen bet tigt werden 9 Sollte der Motor nicht anspringen den ganzen Arbeitsgang wiederholen EINSTELLUNGEN 1 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFTANK ABLASSEN Servicereparatur Nr 19 55 02 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Beide Batteriekabel abklemmen das Massekabel zuerst WARNUNG Kraftstoffd mpfe sind nicht nur A leicht entflammbar sondern in geschlossenen R umen auch explosiv und toxisch berall wo mit Kraftstoff gearbeitet wird mu ein Feuerl scher SCHAUM CO2 GAS oder PULVER vorhanden sein 3 Mit Hilfe der entsprechenden Spezialausr stung den Kraftstoff aus dem Tank in einen geschlossenen Beh lter entleeren Dabei die Herstelleranleitungen f r den Anschlu und sicheren Gebrauch der Ausr stung beachten 4 Tankdeckel entfernen und Schlauch in den F llstutzen f hren 5 Masseleitung der Pumpe anschlie en Kraftstoff ablassen Siehe WARTUNG 6 Batteriekabel anschlie en 7 Batterieabdeckung montieren 2 EINSTELLUNGEN KRAFTSTOFFANLAGE Td5 LUFTFILTEREINSATZ KRAFTSTOFFTEMPERATURF HLER Servicereparatur Nr 19 10 10 Servicereparatur Nr 19 22 08 Ausbau Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 2 Befestigungselemente l sen und Batterieabdeckung entfernen 3 Massekabel der Batte
28. 4 Schrauben entfernen und Servolenkpumpe beiseite f hren Fahrzeug auf der B hne anheben 6 Schrauben zur Befestigung des Getriebegeh uses am Motor entfernen Fahrzeug auf der B hne senken Nok 2090 N u Pa II M12 4801 FERN 32 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegeh uses am Motor entfernen 33 Schraube zur Befestigung des Motorabschlu blechs am Getriebe entfernen 34 Clip und K hlmittelschlauch von Motor lk hler l sen 35 36 37 38 39 zo ss Pin MOTOR Td5 2 Schrauben entfernen und Schallschutz hinten am Zylinderkopf entfernen Werkzeug LRT 12 138 an einem geeigneten Hebezeug anbringen und mit den Motorhebe sen verbinden gt e 15 Sg A Ss N f bah KG SW Pant ET N 2 2 Muttern von den Motorlagerungen rechts und links M12 4803 vorn entfernen Getriebe mit einem Werkstattheber abst tzen Mit Unterst tzung eines Helfers die Ketten hochziehen und den Motor aus dem Fahrzeug entfernen REPARATUR 15 12 MOTOR Td5 Einbau 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 Mit Unterst tzung eines Helfers den Motor von der Werkbank heben und in den Motorraum senken Mit Unterst tzung eines Helfers den Mot
29. AAA 1500 bar 21750 Ibf in TURBOLADER Td5 Fabrikat Und YT een Garrett GT 20 INFORMATIONEN 1 07 ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN INHALT INFORMATIONEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN SCHUTZ VOR BESCH DIGUNGEN SIGHERHEITSMASSNAHMEN VORBEREITUNG ZERLEGEN UNTERSUCHUNG ALLGEMEINES KUGEL UND ROLLENLAGER LDICHTUNGEN VERBINDUNGEN UND AUFLAGEFL CHEN FLEXIBLE HYDRAULIKROHRE SCHL UCHE KRAFTSTOFFSCHL UCHE METRISCHE SCHRAUBEN KENNZEICHNUNG METRISCHE MUTTERN KENNZEICHNUNG KEILE UND KEILNUTE SICHERUNGSSCHEIBEN SPLINTE MUTTERN SICHERUNGSDRAHT SCHRAUBGEWINDE KENNZEICHNUNG VON UNF GEWINDEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN F R DIE SICHERHEIT AM ARBEITSPLATZ SIND SIE VERANTWORTLICH Die Vorschl ge VorsichtsmaBnahmen und Warnhinweise in dieser Sektion verstehen sich als Ged chtnisst tzen f r geschulte erfahrene Mechaniker Dieses Handbuch ist keine Bibel f r Kfz Technik oder Werkstattsicherheit Die Ausr stung und Einrichtung der Werkstatt sowie der Gebrauch und die Entsorgung von L sungsmitteln Fl ssigkeiten und Chemikalien unterliegen gesetzlichen Bestimmungen die ein Mindestma an Sicherheit bieten sollen Sie selbst sind pers nlich daf r verantwortlich diese Bestimmungen zu kennen und einzuhalten SCHUTZ VOR BESCH DIGUNGEN 1 Vor Beginn der Arbeiten im Motorraum stets die Kotfl gel sch tzend abdecken 2 Vor Arbeiten im Innenraum des Fahrzeugs
30. Das Kraftstoffpumpenrelais kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Relais stromlos Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Relaisr ckholfeder besch digt Sollte das Kraftstoffpumpenrelais ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Kurbelwelle dreht ohne da der Motor anspringt Der laufende Motor w rgt ab 18 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 HAUPTRELAIS Das Hauptrelais ist im Motorraum Sicherungskasten angeordnet und versorgt die folgenden Bauteile mit Batteriespannung Motorsteuerger t Luftmengenmesser Kraftstoffpumpenrelais Eingang Ausgang Das Hauptrelais ist als vierpoliges Schlie relais ausgef hrt das unter Spannung stehen mu um das ECM zu versorgen Das Hauptrelais C0063 86 erh lt einen Massepfad durch einen Transistor im ECM C0658 21 ber ein Kabel blau rot Wenn der Massepfad schlie t zieht das Relais an und versorgt das ECM C0658 3 C0658 22 und C0658 27 mit Strom ber Kabel braun orange durch Anschlu verteiler 291 Das Hauptrelais kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Relais stromlos Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Relaisr ckholfeder besch digt Sollte das Hauptrelais ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Kurbelwelle dreht ohne da der Motor anspringt Der laufende Motor w rgt ab Das ECM wird nur dann ei
31. NICHT die Klimaanlage einschalten falls vorgesehen Motor abstellen und abk hlen lassen Auf Lecks pr fen und K hlung bis zur Marke MAAT am Ausgleichbeh lter auff llen EINSTELLUNGEN 1 VISKOL FTER Servicereparatur Nr 26 25 19 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 4 K hlventilatorhaube entfernen LRT 12 09 24 M26 0600 5 K hlventilator mit Hilfe von LRT 12 093 und LRT 12 094 entfernen Einbau 6 K hlventilator anbringen und mit Hilfe von LRT 12 093 und LRT 12 094 festziehen K hlventilatorhaube montieren Motorschallschutzabdeckung einbauen Massekabel der Batterie anschlie en Batterieabdeckung montieren ech K HLANLAGE Td5 THERMOSTAT Servicereparatur Nr 26 45 09 Ausbau 1 K hlmittel ablassen Siehe Einstellungen 2 K hlventilator entfernen N here Angaben in dieser Sektion INN 3 3 Schellen l sen und K hlmittelschl uche von Thermostat trennen 4 Thermostat entfernen M26 0599 Einbau 5 Thermostat anbringen Schl uche anschlieBen und mit Schellen befestigen 6 K hlventilator montieren N here Angaben in dieser Sektion 7 K hlung auff llen Siehe Einstellungen REPARATUR 1 26 K HLANLAGE Td5 K HLMITTELPUMPE Einbau Servicereparatur Nr 26 50 01
32. Olbypassblock GB und Europa Schraube Olbypassblock O Ring Olbypassblock Thermostat und Geh use nicht GB oder Europa O Ring Thermostatgehause Schraube Thermostatgehause Olansaugrohr Olfilter Olansaugrohrring Gummimanschette Kabelbinder Schalthebel oben Klammerschraube Vorspannfedern Schrauben und Unterlegscheiben Vorspannblech und Geh use Vorspannblech Schalthebel unten und Kugel Railko Buchse Oldichtung Schaltgehause OONDROARON RR ODO ODO OININNNINNNNNN ch ch ch ch ch ch ch BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 37 SCHALTGETRIEBE SCHALTWELLE UND GABELN SYNCHRONGRUPPEN UND RADERWERK 4 E we KON A ef 21 20 N N Sp KE 52 M37 1316 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE SCHALTGETRIEBE Schaltgabel 3 4 Gang Verblockungsspule Schaltgabel 1 2 Gang Schaltwellengabelstifte Schaltwelle Schaltgabel 5 R ckw rtsgang Schaltgabelkopf Einstellschraube Eingangswellenkegellager vorn 10 Eingangswelle 11 Synchronring 4 Gang 12 Kegelf hrungslager 13 Distanzst ck 14 Synchronk rper und Schiebemuffe 3 Gang 4 Gang 15 Synchronringe 3 Gang 16 3 Gang 17 Nadellager 18 Ausgangswelle 19 Spannstift 20 Nadellager 21 2 Gang 22 Synchronringe 2 Gang 23 Synchronk rper und Schiebemuffe 2 1 Gang 24 Synchronringe 1 Gang 25 1 Gang
33. Selbsthemmende Mutter Filzscheibe Oldichtung Ausgangswellenlager Lagerdistanzst ck HI LO Sensorschalter Differentialsperrenschaltfinger und Welle O Ringe Schraube Schaltfingergeh use Differentialsperren Schaltfingergehause HI LO Schaltfinger OONDROARON BO Aa NOGASON OONOUBON OOONOUBON 0O BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 41 VERTEILERGETRIEBE BAUTEILE DES HINTERACHSABTRIEBSGEH USES M41 7425 Ausgangswelle hinten Hinterachsabtriebsgeh use Schraube Hinterachsabtriebsgeh use Distanzst ck Sprengring Filzscheibe OO P OM ch ch Stahlscheibe Sicherheitsmutter Antriebsflansch hinten Oldichtung Ausgangswellenlager 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE BESCHREIBUNG Allgemeines Das Verteilergetriebe LT230SE ist hinter dem Hauptgetriebe angeordnet und bertr gt die Antriebskraft in einer von zwei m glichen bersetzungen durch die Gelenkwellen auf die Vorder und Hinterachse Die Stra en und Gel ndeg nge haben eine bersetzung von 1 211 1 bzw 3 32 1 Von dem konstruktiv hnlichen LT230Q unterscheidet sich das Verteilergetriebe LT230SE vor allem in den folgenden Bereichen H here Drehmomentleistung Modifizierte Querwellen und Abtriebsgeh use vorn und hinten Einstellung der Zwischenradlagervorspannu
34. Tank und Bel ftungssystem Das Tank und Bel ftungssystem ist ein wichtiger Bestandteil der Kraftstoffzufuhr Es ist hinten unter dem Fahrzeug angeordnet zwischen den L ngstr gern Kraftstofftank Der Kraftstofftank wird aus Polyethylen mit hohem Molekulargewicht und hoher Dichte HMW HDPE geformt Beim Dieseltank wird auch recycelter Kunststoff mitverarbeitet Getragen wird der Tank von einem Metallkorb der vorn und hinten mit jeweils zwei Schrauben an den Quertr gern befestigt ist Der Kraftstofftank hat eine F llmenge von 75 Litern Ein Ausschnitt an der Tankoberseite erm glicht den Einbau der Kraftstoffpumpe und des Kraftstoff llstandsgebers die von einem Sicherungsring gehalten werden Eine metallische Schutzbeschichtung ist mit drei Schraubnieten am Tank befestigt um die von der Auspuffanlage einwirkende Hitze abzustrahlen Kraftstofftankentl ftung Das Tankf llrohr weist eine Entl ftungsleitung auf die beim Tanken die verdr ngten Kraftstoffdampfe durch den F llstutzen austreten l t Eine Entl ftungst lle innerhalb des Tanks bestimmt den h chsten F llpegel Wenn der Kraftstoff die T lle bedeckt k nnen die Kraftstoffdampfe nicht mehr aus dem Tank entweichen In diesem Fall schie t der Kraftstoff im Tankf llrohr zur ck und schlie t das Ventil des Zapfhahns Die T lle ist so angeordnet da beim Abschalten der Zapfpistole ber dem Kraftstoff ein Hohlraum von etwa 10 des Tankvolumens verbleibt Damit soll gew
35. beim Wiedereinbau des Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen St rke verwendet wird 37 Pa stifte von Zylinderblock entfernen und wegwerfen 32 Mutter zur Befestigung des Zylinderkopfes am Stehbolzen der Nockenwellenantriebsabdeckung entfernen 33 Der Reihe nach 12 Zylinderkopfschrauben entfernen und wegwerfen 8 REPARATUR Einbau 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 Auflagefl chen von Zylinderkopf und Zylinderblock s ubern Sicherstellen da die l und K hlmittelkan le sauber sind PaBstiftl cher s ubern und neue PaBstifte montieren Neue Zylinderkopfschrauben s ubern und trockenwischen Die Schrauben am Gewinde und unter dem Kopf leicht mit Motor l schmieren Neue Zylinderkopfdichtung in der richtigen St rke so auf den Zylinderblock montieren da die Markierung TOP nach oben weist Mit Unterst tzung eines Helfers den Zylinderkopf montieren und auf die Pa stifte setzen Vorsichtig die Zylinderkopfschrauben einsetzen NICHT FALLEN LASSEN Schrauben von Hand einschrauben Zylinderkopfschrauben nach und nach in der abgebildeten Reihenfolge mit 30 Nmfestziehen danach mit weiteren 65 Nm Um weitere 90 dann um weitere 180 und schlie lich um weitere 45 festziehen Mutter und Schraube zur Befestigung des Zylinderkopfes an der Nockenwellenantriebsabdeckung m
36. gd oh D Workshop Manual Werkplaatshandboek Manual d Atelier Werkstatthandbuch Manuale d Officina Manual de Taller Manual de Oficina NDERUNGSNACHWEIS DEFENDER REPARATURANLEITUNG Ver ffentlichung Nr VDR100290 German nderung Nr LD002GER 98 Datum 10 98 Um sicherzustellen daB ein Nachweis aller nderungsnachtr ge f r diese Reparaturanleitung besteht werden alle revidierten oder zus tzlichen Seiten von einem Anderungsnachweis begleitet Die Titelseite der Reparaturanleitung ist neu und die Teilenummer ist der Neuausgabe angepa t worden Mit Ausnahme der Inhalts bersicht weisen alle revidierten und neuen Seiten am unteren Rand ein Ausgabedatum sowie einen Zusatz auf der erkennen l t ob die Seite neu oder berarbeitet ist Bitte heften Sie diesen nderungsnachweis vorn in der Reparaturanleitung ab um die Einheftung der neuen Seiten zu best tigen Der vorherige Anderungsnachweis darf nicht weggeworfen werden Die Reparaturanleitung ist nur auf dem neuesten Stand wenn alle vorherigen nderungen mit ber cksichtigt werden Die Ablageanweisungen geben die betreffenden Sektions und Seitennummern an Es k nnen zus tzliche Seiten und v llig neue Sektionen herausgegeben werden in diesen F llen ist das neue Material den Angaben entsprechend abzuheften ABLAGEANWEISUNG Existierende Seiten Neue Seiten einf gen nderungsgrund wegwerfen Titelseite Titelseite Titelseite Teilenu
37. 17 18 19 20 21 22 23 24 Flammrohr und Auflagefl chen s ubern Flammrohr anbringen und unter Erneuerung der Flachdichtungen an Zwischenrohr und Turbolader ausrichten Gummihalterungen an Flammrohr anschlieBen Flanschmuttern zur Befestigung des Auspuffs montieren und mit 27 Nm festziehen Quertr ger montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Neue Dichtung und Flammrohr an Turbolader anbringen und Muttern mit 27 Nm festziehen Hitzeschild an Auspuffkr mmer anbringen Schrauben M6 mit 10 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen Lufteinla schlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen Luftmengenmesser an Luftfilter anschlie en und Clips befestigen Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlie en Entl ftungsschlauch anschlie en und Clip befestigen Motorschallschutzabdeckung einbauen Siehe MOTOR Td5 Reparatur ZWISCHENSCHALLD MPFER Servicereparatur Nr 30 10 11 Ausbau 1 Fahrzeug auf einem Viers ulenheber anheben TT 2 2 Muttern zur Befestigung des Zwischenschalldampfers am Flammrohr entfernen 3 3 Muttern zur Befestigung des Zwischenrohrschalldampfers am Endrohr entfernen Zwischenschalldampfer von Halterungen l sen und Zwischenschalldampfer entfernen 4 Dichtung von Endrohr entfernen und wegwerfen Einbau 5 Zwischenschalldampfer und Auflageflachen s ubern 6 Neue Dic
38. 19 42 15 Ausbau 1 K hler entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur M19 2648 2 Clip l sen und Luftschlauch von Ladeluftk hler entfernen Einbau 3 Luftschlauch an Ladeluftk hler anbringen und mit Clip befestigen 4 K hler einbauen Siehe K HLANLAGE 5 Reparatur REPARATUR 9 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 FAHRPEDALPOTENTIOMETER LINKSLENKUNG Servicereparatur Nr 19 30 14 Ausbau integraler Bestandteil der Fahrpedalgruppe und HINWEIS Das Fahrpedalpotentiometer ist ein darf nicht zerlegt werden 1 Mit Unterst tzung eines Helfers 2 Muttern und Schrauben zur Befestigung des Fahrpedals an der Karosserie entfernen 2 Mehrfachstecker von Fahrpedalpotentiometer abziehen und Fahrpedal entfernen Einbau 3 Mehrfachstecker an Fahrpedalpotentiometer anschlie en 4 Fahrpedalgruppe anbringen Muttern und Schrauben mit 25 Nm festziehen KRAFTSTOFFPUMPE Servicereparatur Nr 19 45 08 Ausbau 1 Kraftstofftank ausbauen N here Angaben in dieser Sektion LRT 19 009 ENS VBS M19 2688 2 Mit Hilfe von LRT 19 009den Sicherungsring vom Kraftstoffpumpengeh use entfernen 3 Kraftstoffpumpe von Tank entfernen und Dichtring wegwerfen Einbau 4 Pumpengeh use und Auflagefl che an Kraftstofftank s ubern 5 Dichtung an Pumpengeh use montieren 6 Pumpe an Kraftstofftank montieren und mit Sicherungsring befestigen 7 Kraftstofftank montie
39. 25 Neue Dichtung an Fernschaltgeh use montieren Schaltgeh use an Fernschaltgeh use anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen REPARATUR 15 SCHALTMECHANISMUS UND GEH USE ABDICHTEN 37 SCHALTGETRIEBE Servicereparatur Nr 37 16 37 01 Ausbau 1 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 2 Teppich von Getriebetunnel entfernen 3 4 Schalthebelbalg l sen und entfernen Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen O M37 1468 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren M37 1469 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen Tunnelabdeckung l sen und entfernen 4 Schrauben zur Befestigung des Schaltgeh uses entfernen Geh use abnehmen und Dichtung wegwerfen Einbau 10 11 12 Schaltgeh use und Auflagefl che am Fernschaltgeh use s ubern Neue Dichtung an Fernschaltgeh use montieren Schaltgeh use an Fernschaltgeh use anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Tunnelabdeckung montieren und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen lsoliermatte ber die Schalthebel
40. 4 Uhr anbringen und an Instrumentenblock befestigen 5 Mehrfachstecker an Uhr anschlie en 6 Instrumentenblock einbauen N here Angaben in dieser Sektion 2 REPARATUR
41. 43 Z ndschalter an Lenks ule montieren und dabei den Lenkschlo stift in die Nut an der Lenkwelle einr cken 44 Klammerschrauben gleichm ig festziehen aber NOCH NICHT abscheren 45 Lenkrad vor bergehend montieren und Schalter und Schlo auf einwandfreie Funktion pr fen 46 Lenkrad entfernen 47 Schrauben am Z ndschalter ganz festziehen bis die K pfe abscheren REPARATUR 3 60 VORDERRADAUFH NGUNG INHALT REPARATUR RADTR GERLAGER VORN RADTR GERLAGER VORN Servicereparatur Nr 60 25 14 Ausbau 1 Fahrzeug vorn anheben 2 Laufrad vorn abbauen 3 Schlauchschutz an Bremssattel vorn zur ckziehen und Bremsschlauch mit Klemme verschlieBen 4 Auffangbeh lter f r auslaufende Bremsfl ssigkeit aufstellen 5 Rohrverschraubung des Bremsrohrs am Schlauch lockern und trennen 6 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels am Radtr ger entfernen 7 Bremssattel entfernen A WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder stellen VORSICHT Bei der L sung und Befestigung von Schraubverbindungen mit zwei Schraubenschl sseln arbeiten VORSICHT Anschl sse verstopfen M60 0644A 8 Staubschutz entfernen 9 Sprengring und Beilage n von Antriebswelle entfernen 5 Schrauben zur Befestigung des Antriebsglieds am Radtr ger entfernen 11 Antriebsglied entfernen und Dichtung wegwerfen 10 VORDERRADAUFH NGUNG 12 13 14 15 16 17 Kragen aufschlagen an
42. 8 Schaltgabelkopf anbringen und neue Innensechskantschraube mit 25 Nm festziehen 9 Geteiltes Nadellager an Ausgangswelle anbringen 10 Getriebeanbaugeh use montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 29 37 SCHALTGETRIEBE ZAHNRAD 5 GANG VORGELEGEWELLE Servicereparatur Nr 37 20 43 Ausbau 1 Getriebeanbaugeh use entfernen N here Angaben in dieser Sektion M37 1488A 2 Mit Hilfe eines geeigneten zweibeinigen Ausbauwerkzeugs den Laufring des Vorgelegewellenst tzlagers 5 Gang vom Ende der Vorgelegewelle entfernen N 7 a NS Verkerbung der Haltemutter 5 Gang l sen Werkzeug LRT 37 023 montieren und Halteschrauben festziehen Mit Hilfe von LRT 37 023 das Zahnrad 5 Gang festhalten Sicherheitsmutter entfernen und wegwerfen 30 REPARATUR M37 1490 5 Haltering und geteilte Muffen zur Befestigung des 5 Gangs auf der Ausgangswelle entfernen 0 SSS 7 4 M37 491 3 cru 6 Geteilte Muffe und 5 Gang von Vorgelegewelle entfernen SCHALTGETRIEBE Einbau 10 11 12 Gangrad und Vorgelegewelle saubern 5 Gang und geteilte Muffe an Vorgelegewelle anbringen Geteilte Muffen und Haltering zur Befestigung des 5 Gangs auf der Ausgangswelle anbringen LRT 37 023 Mit LRT 37 023 das Zahnrad 5 Gang festhalten die Sicherheitsmutter
43. Einbau 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 EGR Membranventil und Auflagefl che am Rohr s ubern Rohr an EGR Membranventil anbringen und Clip montieren EGR Membranventil anbringen neue Innensechskantschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen Auflagefl chen an Ansaugkr mmer s ubern Unter Erneuerung der Dichtung EGR Membranventil an Ansaugkr mmer anbringen und Schrauben mit 10 Nm festziehen Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehen EGR Rohrschellenschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen Unterdruckleitungen an EGR Membranventil anschlie en K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE T45 Reparatur Motorschallschutzabdeckung einbauen Massekabel der Batterie anschlie en Batterieabdeckung montieren REPARATUR 1 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 EGR MAGNETSCHALTER Servicereparatur Nr 17 45 04 Ausbau 1 Unterdruckleitungen und Mehrfachstecker von EGR Magnetschalter trennen 2 2 Muttern entfernen und EGR Magnetschalter entfernen Einbau 3 EGR Magnetschalter anbringen und Haltemuttern festziehen 4 Unterdruckleitungen und Mehrfachstecker anschlie en 2 REPARATUR 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE BESCHREIBUNG MOTORSTEUERGER T ECM LUFTMENGENMESSER MAF SENSOR UMGEBUNGSDRUCKF HLER AAP Sensor ANSAUGUNTERDRUCKF HLER MAP SENSOR ANSAUGLUFTTEMP
44. HeizungslufteinlaBgrll montieren und Schrauben festziehen 50 LuftfiltereinlaBknie ausrichten Schrauben festziehen und Grill montieren 51 Radlaufschutz montieren N here Angaben in dieser Sektion 52 Motorhaubenentriegelungszug anbringen und Schraube festziehen 53 K hlventilatorhaube montieren 54 K hlergrill montieren N here Angaben in dieser Sektion 1 2 Schrauben zur Befestigung der Stufe am Chassistr ger entfernen Stufe entfernen und Distanzst cke aufnehmen Einbau 2 Stufe anbringen Beilagen montieren und Schrauben festziehen REPARATUR 7 76 CHASSIS UND KAROSSERIE RADKASTENSCHUTZ VORN Servicereparatur Nr 76 10 48 Ausbau 1 Fahrzeug vorn anheben WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder A stellen 2 Vorderrad entfernen 3 Achsgewicht mit Wagenheber aufnehmen 4 6 Schrauben zur Befestigung der D mpferabdeckung oben am Innenkotfl gel und die Abdeckung selbst entfernen 5 Mutter zur Befestigung des D mpfers am Halter oben entfernen und Gummibuchse und 2 Unterlegscheiben aufnehmen M76 3114 6 4 Muttern zur Befestigung des D mpfers am Halter entfernen und Unterlegscheiben aufnehmen 7 D mpferabdeckung oben entfernen 8 4 Schrauben und 3 Stiftschrauben zur Befestigung des Radkastenschutzes am Innenkotfl gel entfernen Schutz entfernen Einbau 9 Schutz anbringen mit Schrauben und Stiftschrauben befestigen
45. LRT 99 006 LRT 41 014 4 M41 7612 57 Werkzeug LRT 41 014 3 an Hauptgeh use anbringen 58 S ule LRT 41 014 4 in Gewindebohrung am Hauptgeh use schrauben und eine geeignete MeBuhr an S ule montieren 59 Me uhruhrtaster an Einstellblock ansetzen und MeBuhr auf Null stellen M41 7613 60 Me uhruhrtaster an Lagerlaufring vorn ansetzen und Me wert notieren 61 Me uhruhrtaster an der gegen berliegenden Seite des Lagerlaufrings ansetzen und notieren 62 Durchschnittswert von 2 Messungen ermitteln das Resultat notieren 36 REPARATUR 63 64 65 66 67 68 A 2 N LRT 41 014 2 NNE M41 7614 Tiefenblock LRT 41 014 2 und Querstange LRT 41 014 1 an Vorderachsabtrieosgeh use anbringen Me uhr an Querstange LRT 41 014 1 anbringen und MeBuhr an Tiefenblock auf Null stellen MeBuhr an Guerstange anbringen und MeBwert notieren Die folgende Formel benutzen 3 05 mm B A D wobei gilt B Gemessener H henunterschied zwischen Tiefenblock und Guerstange A Durchschnitt der Messungen am Lagerlaufring au en f r Differentiallager vorn D Erforderliche Beilagenst rke f r eine Differentiallagervorspannung von 0 05 mm Anhand des ermittelten Wertes die erforderliche Beilage aus dem verf gbaren Angebot w hlen Beilagen sind in St rken von 2 00 bis 3 25 mm verf gbar in Schritten von jeweils 0 05 mm VERTEILERGETRIEBE 69 70 71 LRT
46. MOTOR Td5 AH lpumpe 1 l M12 4719 1 Verst rkungsblech 6 Federpa stift 2 F hrungsring 7 Ol berdruckventildeckel 3 Ausla ffnung 8 Ol berdruckventilfeder 4 Au enrotor 9 Ol berdruckventilkolben 5 Innenrotor 10 Einla ffnung Die lkreiselpumpe ist integriert in das Verst rkungsblech und enth lt keine austauschbaren Teile mit Ausnahme der berdruckventilfeder Das Olpumpenantriebsrad ist vorn am Verst rkungsblech angeordnet und wird ber ein Kettenradsystem angetrieben Ein berdruckventil an der Ausla seite der lpumpe ist zur Reduzierung des ldrucks bei hohen Motordrehzahlen vorgesehen und f hrt ggf Ol durch die Pumpe zum Einla zur ck Es handelt sich um ein Kolbenventil Wenn der ldruck hoch genug ist um den Kolben anzuheben kann Ol entweichen so da eine weitere Druckzunahme vermieden wird Vom Ansaugrohrfilter str mt das l durch einen Kanal im Verst rkungsblech zur Pumpe Auf der Ausla seite gibt die Pumpe das Ol unter Druck durch einen Kanal im Verst rkungsblech an den Haupt lverteiler des Motorblocks ab Kolbenschmierd sen Kolbenschmierd sen sind im Zylinderblock vorgesehen um die Zylinderw nde zu schmieren sowie unter den Kolbensch ften um die Kolben zu k hlen und die Kolbenbolzen zu schmieren Der Einla ffnung jeder Schmierd se liegt jeweils eine ffnung gegen ber die durch die Unterseite des Zylinderblocks mit dem Haupt lverteiler verbunden ist Wenn
47. Mit Unterst tzung eines Helfers das Getriebe vom festziehen Motor entfernen 62 Getriebe mit Ol auff llen 63 Verteilergetriebe mit l auff llen 64 Flammrohr montieren Siehe KR MMER UND AUSPUFF Td5 Reparatur 65 Starter einbauen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 66 Schraube zur Befestigung des Motorabschlu blechs am Getriebegeh use montieren und mit 10 Nm festziehen 67 Heizungsrohr an Getriebegeh use anbringen Schrauben oben an Getriebegeh use montieren und mit 50 Nm festziehen 68 Getriebeentl ftungsleitungen in Clips am Heizungsschlauch anbringen 4 REPARATUR SCHALTGETRIEBE 69 Luftfilter einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur 70 K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur 71 Tunnelabdeckung montieren und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen 72 Relaisplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen 73 Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen 74 Handbremszug an Hebel anschlie en Gabelstift Unterlegscheibe und neuen Splint montieren 75 Lucar Stecker an Handbremsschalter anschlie en 76 Faltenbalg an Handbremshebel anbringen und mit Zierclip befestigen 77 Isoliermatte ber die Schalthebel f hren und Tunnelabdeckung montieren 78 Marken an der Kerbverzahnung ausrichten Schalthebel an Hebel unten montieren Unterlegscheibe montieren und mit Haltemutter befestigen 79 Schalthebelabdec
48. Siehe BREMSEN 1 Luftfiltereinsatz wechseln Siehe Einstellungen KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur M10 0632 2 Schmutz vom Schnellabla ventil gr ndlich entfernen WARTUNG 11 10 warrunc HILFSANTRIEBSRIEMEN Pr fen 1 Hilfsantriebsriemen auf Anzeichen von Rissen Abnutzung Olverschmutzung und Verschlei pr fen HINWEIS Falls ein Austausch des A Hilfsantriebsriemens erforderlich ist muB der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden Austauschen 1 Hilfsantriebsriemen austauschen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur HINWEIS Die 160 000 km Inspektion nach acht A Jahren enth lt einen zus tzlichen Zeitfaktor f r den Austausch des Hilfsantriebsriemens FL SSIGKEITSSTAND DER SERVOLENK KUPPLUNGS UND SCHEIBENWASCHANLAGEN Servolenkfl ssigkeit 1 F llkappenbereich am Vorratsbeh lter der Servolenkung s ubern und Kappe entfernen 2 Fl ssigkeitsstand im Vorratsbeh lter der Servolenkung pr fen 3 Nach Bedarf mit der empfohlenen Fl ssigkeit bis zum Sollstand auff llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen 4 F llkappe montieren 12 WARTUNG WARTUNG Kupplungsfl ssigkeit LENKGETRIEBE 1 4 Pr fen 1 A 1 Lenkgetriebe auf austretende Fl ssigkeit pr fen Einstellen 1 Darauf achten
49. austretendes K hlmittel untersuchen Schl uche auf Anzeichen von Rissigkeit Verformung und Sicherheit der Verbindungen untersuchens Auffangbeh lter f r auslaufendes K hlmittel aufstellen F llkappe von Ausgleichbeh lter entfernen Schellenschrauben zur Befestigung des Lufteinla schlauchs am Ladeluftk hler und Ansaugkr mmer lockern Schlauch l sen und entfernen M26 0598 Schelle l sen und Schlauch unten von K hler abnehmen K hlmittel ablaufen lassen Schlauch unten von K hler trennen 10 11 12 13 14 15 K HLANLAGE Td5 Auff llen Anlage mit Wasser unter geringem Druck durchsp len Bei h herem Wasserdruck k nnte der K hler besch digt werden Schlauch unten an K hler anschlie en und Schlauch mit Schelle befestigen K hlmittel in der richtigen Zusammensetzung vorbereiten Heizungstemperaturregler auf gr te W rme stellen Entl ftungsschraube von Schlauch oben entfernen Anlage durch den K hlmittelausgleichbeh lter langsam auff llen bis aus der Entl ftungs ffnung im Schlauch oben ein stetiger K hmittelstrom austritt Entl ftungsschraube in Schlauch oben montieren Die K hlanlage weiter auff llen bis das K hlmittel die Marke MAX am Ausgleichbeh lter erreicht Ausgleichbeh lter mit der F llkappe verschlie en Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehens Motor starten und auf normale Betriebstemperatur kommen lassen
50. ckw rtsgang sind auf der Welle keilverzahnt und werden von einer Mutter gehalten Die Rader 1 2 3 und 4 Gang sind im Interesse der verl ngerten Haltbarkeit kugelstrahlveredelt R cklaufwelle und rad werden im Mittelblech durch ein Nadelk figlager abgest tzt Das Axialspiel wird bei der Ausgangswelle und Vorgelegewelle im Mittelblech mit Beilagen in W hlst rke eingestellt bei der R cklaufwelle mit einer Beilage in W hlst rke hinter dem R ckw rtsgangrad FUNKTIONSWEISE Das von der Kurbelwelle entwickelte Antriebsmoment wird durch die Kupplung auf die Getriebeeingangswelle bertragen die das Moment in allen G ngen ber die Vorgelegewelle an die Ausgangswelle abgibt nur im 4 Gang treibt die Eingangswelle die Ausgangswelle direkt an Die Getriebeausgangswelle bertr gt die Antriebskraft auf die Eingangswelle des Verteilergetriebes mit der sie an einem Flansch kerbverzahnt ist 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE SCHALTGETRIEBE SCHALTHEBELFEDERN EINSTELLEN Servicereparatur Nr 37 16 26 Pr fung HINWEIS Mit dieser Einstellung soll EX sichergestellt werden daB der Vorspannfederdruck im 3 und 4 Gang auf beiden Seiten des Schalthebelquerbolzens gleich ist In diesem Fall ruht der Schalthebel im Leerlauf automatisch zwischen dem 3 und 4 Gang 1 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 2 Schalthebelbalg l sen und entfernen 3 Den 3 oder 4 Gang einlegen 4 Die beiden Einste
51. da das Lenkgetriebe in Geradeausstellung der Laufr der kein Spiel aufweist N tigenfalls nochmals einstellen Siehe LENKUNG Einstellungen J6102 N F llkappenbereich am Kupplungsfl ssigkeitsbeh lter s ubern und Kappe entfernen Fl ssigkeitsstand im Kupplungsfl ssigkeitsbeh lter pr fen Nach Bedarf mit der empfohlenen Fl ssigkeit bis zum Sollstand auff llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen F llkappe montieren Scheibenwaschfl ssigkeit 1 2 F llkappenbereich am Scheibenwaschfl ssigkeitsbeh lter s ubern Fl ssigkeitsstand im Waschfl ssigkeitsbeh lter pr fen Nach Bedarf mit der empfohlenen Fl ssigkeit bis zum Sollstand auff llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen F llkappe montieren WARTUNG 13 10 warrunc MOTOR L A WARNUNG berm iger Hautkontakt mit verbrauchtem Motor l ist zu vermeiden Verbrauchtes Motor l enth lt potentiell sch dliche Verunreinigungen die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen f hren k nnen 1 2 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Einen geeigneten Auffangbeh lter unter der lwanne aufstellen Bereich um die AblaBschraube s ubern M10 0625 lablaBschraube entfernen Dichtscheibe wegwerfen l ablaufen lassen labla schraube mit einer neuen Dichtscheibe versehen Motor labla schraube monti
52. use und das Entl ftungsrohr zum Ausgleichbeh lter vorgesehen Drei Anschl sse unten am K hler dienen der Verbindung mit dem Schlauch unten zum Thermostatgeh use und dem R cklaufschlauch vom Olk hler sowie dem Zulaufschlauch zum Kraftstoffk hler Die unteren vier Rohre am K hler sind der Kraftstoffk hlung vorbehalten Der obere der beiden Anschl sse am K hler unten empf ngt das K hlmittel vom lk hler Es wird zweimal durch den K hler unten gef hrt und tritt am unteren Anschlu wieder aus Der verdoppelte K hlstrom setzt die K hlmitteltemperatur um bis zu 24 C herab bevor das K hlmittel den Kraftstoffk hler erreicht Zwei kleinere K hler sind vor dem Motork hler angeordnet Der obere Block dient der K hlung des Luftansaugsystems w hrend der untere Block das Getriebe l k hlt Leitungen und Schl uche Der K hlmittelkreis setzt sich aus Schl uchen und Metallrohren zusammen die den Motor K hler und Heizk rper miteinander verbinden Kunststoffleitungen werden f r die Entl ftung und den berlauf zum Ausgleichbeh lter eingesetzt Eine Entl ftungsschraube im K hlerschlauch oben dient der Entl ftung des Systems beim Auff llen mit K hlmittel Eine Abla schraube f r die Entleerung der Heizungs und Zylinderblockkreise ist an der Unterseite des K hlmittelpumpenzulaufs angeordnet lk hler Der lk hler ist auf der linken Seite des Motorblocks hinter der lzentrifuge und dem Olfilter angeordnet l von der Olpum
53. 18 6 Schrauben zur Befestigung des Bremspedalkastens an der Spritzwand entfernen 19 2 Lucar Stecker von Bremspedalschalter trennen 20 Bremspedalkastengruppe vorsichtig entfernen und Dichtung aufnehmen Cr 21 Schraube zur Befestigung der Lenks ulenverbindungsstange oben an der Lenks ule entfernen 22 23 24 25 26 27 28 M57 0826A 2 Schrauben zur Befestigung der Lenkspindel oben am Halter unten entfernen 2 Schrauben zur Befestigung der beiden H lften der Lenks ulenklammer oben entfernen 2 Schrauben zur Befestigung der Lenks ulenklammer oben am Halter entfernen Lenks ulenklammer oben entfernen und Gummibeilage aufnehmen 2 Schrauben zur Befestigung des Lenks ulenhalters oben an der Spritzwand entfernen Lenkspindel oben von Lenkspindel unten l sen und Halter mitsamt Lenkspindel oben aus dem Fahrzeug man vrieren Halter von der Spindel entfernen 2 REPARATUR LENKUNG Einbau 48 Lucar Stecker hinten an Z ndschalter anschlieBen 49 Passive Spule an Z ndschalter montieren und HINWEIS Die Lenks ule l t sich nicht Mehrfachstecker anschlie en A reparieren und mu ggf komplett ausgetauscht 50 Schaltergruppe an Lenks ule montieren und werden Klammerschraube festziehen 51 Mehrfachstecker an Lenks ulenschalter anschlie en 29 Halter an Lenkspindel montieren und Baugruppe in 52 Instrumentenblock einbauen Siehe INSTRUMENTE Einbaulage man vrieren Reparatur 53
54. 271 0 0003 in coe ake Bias ahd Dace 6 915 0 008 mm 0 272 0 0003 in Kopfdurchmesser LE EE 31 7 mm 1 25 in Eila ka ese ee 34 7 mm 1 37 in Sitzwinkel 1 8 2 nannten 45 Eina EE 20 Tellerwinkel Ausla u el aaa avol mula 44 48 12 Einla ae a alas A kat ahga tn 29 48 12 Ventilfedern Parallel einfache Schraubenfeder 2 INFORMATIONEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN KRAFTSTOFFANLAGE Td5 MY Di EE Einstellung des Druckreglers Pumpe F rderleistung Niederdr ck EE Hochdruck Max Verbrauch Einspritzd sen Normaler Betriebsdruck der Einspritzd se Filter K HLUNG Td5 ARTE ee ee Elektrische L fterschaltpunkte Ein K hlmittel pumpe irani mheoin 4er Thermostat Thermostatbetrieb ffnet bei ganz offen Betriebsdruck des berdruckventils im Ausgleichbeh lterdeckel KUPPLUNG Td5 Kupplungsscheibndurchmesser Druckplattendurchmesser Druckregulierte Direkteinspritzung mit gek hltem R cklauf 4 bar 58 Ibf in Zweistufige Elektrotauchpumpe 30 I h 6 6 gal h bei 0 5 bar 7 25 Ibf in 180 I h 39 6 gal h bei 4 bar 58 Ibf in 30 I h 6 6 gal h Elektronische Einspritzd sen 1500 bar 21750 Ibf in In line Filter Wasserabscheider mit Wassersensor Zwangsumlaufsystem mit R cklauf Teilstrom thermostatisch gesteuert 11 Axialstromblatte
55. 3120 u 2 Lucar Stecker von Heckscheibenheizung trennen 30 Schrauben zur Befestigung der T rscheibenhalter entfernen T rscheibenhalter entfernen T rscheibendichtungen entfernen T rscheibe l sen und entfernen CHASSIS UND KAROSSERIE Einbau 9 10 11 12 13 14 15 Alte Dichtmasse von Scheibenausschnitt entfernen Dichtmasse auf Scheibenausschnitt aufbringen T rscheibe anbringen Dichtungen und Scheibenhalter montieren und mit Schrauben befestigen Lucar Stecker an Heckscheibenheizung anschlie en Hochgesetzte Bremsleuchte montieren Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Heckscheibenwischerarm montieren und mit Mutter befestigen Ersatzrad anbringen und mit Muttern befestigen REPARATUR 11 76 CHASSIS UND KAROSSERIE SICHERHEITSGURT VORN Servicereparatur Nr 76 73 13 Ausbau A 2 I N EI 3 E D 1 4 E M76 3121 1 Kappe von Gurtf hrungsschraube entfernen 2 Schraube zur Befestigung der Sicherheitsgurtf hrung an der B S ule entfernen 3 Gurt von B S ulenhalterung l sen 5 NN d au e AN NP M76 3122 N N 4 3 Schrauben zur Befestigung des Gurthalters am Sitztr ger entfernen 5 2 Befestigungselemente am Gurthalteclip entfernen 6 Halteclip entfernen 7 I M76 3123 7 Schraube zur Befestigu
56. 4763 2 3 Schrauben entfernen lfilteradaptergeh use entfernen und Dichtung wegwerfen 3 Motorgewicht mit Hebezeug aufnehmen M12 4764 4 2 Schrauben zur Befestigung der Motorlagerung am Chassis entfernen 5 4 Schrauben zur Befestigung des Motorlagerungshalters am Zylinderblock entfernen 6 Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter entfernen 7 Lagerung und Halter entfernen 8 Lagerungsschild entfernen zo MOTOR Td5 Einbau 9 Schild an Lagerung montieren wobei darauf zu achten ist da der Ausschnitt richtig ausgerichtet ist 10 Lagerung und Halter montieren 11 Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Zylinderblock montieren und mit 48 Nm festziehen 12 Schrauben zur Befestigung der Lagerung am Chassis montieren und mit 85 Nm festziehen 13 Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter montieren und mit 85 Nm festziehen 14 Motorhebezeug entfernen 15 lfilteradaptergeh use und Auflagefl che s ubern 16 lfilteradaptergeh use mit neuer Dichtung montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen 17 Zentrifugengruppe montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR I 17 MOTOR Td5 12 MOTORLAGERUNG RECHTS VORN Servicereparatur Nr 12 45 03 Ausbau 1 Motorschallschutzabdeckung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 Befestigungselemente entfernen und Batterieabdeckung entfernen 3 Massekabel der Batterie abklemmen 4 Fahrze
57. 5 Sekunden zu gl hen beginnen VORSICHT Die Kerzenspitze mu zuerst 7 Das Amperemeter mu zun chst eine Leistungsaufnahme von 25A anzeigen und nach 20 Sekunden auf 12A zur ckgehen 8 Gl hkerze einbauen Siehe Reparatur gl hen andernfalls die Gl hkerze austauschen KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFSYSTEM ENTL FTEN Servicereparatur Nr 19 50 07 Kraftstoffsystem sp len 1 Wenn der Tank leergefahren wird oder der Kraftstoffpegel so weit absinkt da Luft angesaugt wird und in den Kraftstoffverteiler gelangt mu der Kraftstoffverteiler gesp lt werden bevor der Motor wieder anspringt Die Vorgehensweise ist standardisiert Spezialger te sind nicht erforderlich und der Fahrer kann die Arbeit ohne weiteres selbst durchf hren Man geht folgenderma en vor 2 Z ndung ausschalten und 15 Sekunden warten 3 Z ndung auf Il stellen und 3 Minuten warten um sicherzustellen da alle Luft aus dem Kraftstoffverteiler im Zylinderkopf verdr ngt wird 4 Fahrpedal mehr als 90 des Weges durchtreten bis zum Anschlag 5 Fahrpedal am Boden halten und den Starter bet tigen HINWEIS Die Funktion wird vom ECM IS gesteuert und es ist wichtig da dieser Arbeitsgang nur bei leergefahrenem Tank durchgef hrt wird Andernfalls kann der Motor absaufen und nicht mehr anspringen Die Funktion wird unter den folgenden Umst nden abgebrochen 6 Sobald die Motordrehzahl 600 U min berschreitet 7 Der Fahrer l
58. 6 K hlmittelpumpengeh use und Auflagefl chen s ubern Ausbau 7 Neue O Ringe an K hlmittelpumpe und Deckel montieren 1 K hlmittel ablassen Siehe Einstellungen 8 K hlmittelpumpe und Deckel montieren und 2 Zentrifuge entfernen Siehe MOTOR Td5 Reparatur Schrauben mit 9 Nm festziehen 9 Schlauch an Pumpendeckel anschlie en und mit Schelle befestigen 10 Zentrifuge einbauen Siehe MOTOR Td5 Reparatur 11 K hlanlage auff llen Siehe Einstellungen JA M26 0601 8 Schelle l sen und Schlauch von K hlmittelpumpendeckel abnehmen 4 5 Schrauben zur Befestigung des K hlmittelpumpendeckels entfernen M26 0602 N 5 Deckel und K hlmittelpumpe von Geh use entfernen und O Ringe wegwerfen 2 REPARATUR K HLER Servicereparatur Nr 26 40 01 Ausbau 1 K hlergrill entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 2 K hlmittel ablassen Siehe Einstellungen 3 K hlventilator entfernen N here Angaben in dieser Sektion 97 LEE SiS LY es Ti Nu M26 0591 SI we nn 4 5 Schrauben entfernen und Motorhaubensockel beiseite f hren 7 Schelle l sen und Kr
59. 7 Schrauben zur Befestigung des Dichtungsgeh uses hinten montieren und mit 9 Nm festziehen 8 lwannendichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 9 Schwungrad montieren N here Angaben in dieser Sektion 4 REPARATUR KURBELWELLENZAPFENLAGER Servicereparatur Nr 12 21 45 Ausbau 1 Kupplung ausbauen Siehe KUPPLUNG 5 Reparatur 2 Ein Gewinde in die Zapfenbuchse bohren damit das Ausbauwerkzeug befestigt werden kann 3 Ausbauwerkzeug in Zapfenbuchse montieren 4 Zapfenbuchse von Kurbelwelle entfernen M12 4831 Einbau 5 Zapfenbuchse und Aufnahme hinten in der Kurbelwelle s ubern 6 Neue Zapfenbuchse mit Hilfe eines geeigneten Treibers an Kurbelwelle montieren 7 Kupplung einbauen Siehe KUPPLUNG Td5 Reparatur MOTOR Td5 AH ZYLINDERKOPFDICHTUNG Servicereparatur Nr 12 29 02 Ausbau 1 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 2 K hlmittel ablassen Siehe K HLANLAGE 5 Einstellungen 8 Nockenwellendeckeldichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 4 K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur M12 4812 9 Hohlschraube von Turbolader lzulauf entfernen und Dichtscheiben wegwerfen 10 3 Muttern entfernen Turbolader von Auspuffkr mmer l sen Dichtung wegwerfen und Turbolader beiseite binden 5 Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen 6 Mehrfachstec
60. 70 65 49 Ausbau 1 Auffanglappen f r auslaufende Fl ssigkeit unter Modulator legen VORSICHT Bremsfl ssigkeit nicht auf A Lackpartien kommen lassen weil der Lack besch digt werden k nnte Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit warmem sauberem Wasser s ubern 2 2 Bremsrohrverschraubungen Einla von der Pumpenseite des Modulators trennen 3 4 Bremsrohrverschraubungen Ausla oben vom Modulator trennen VORSICHT Anschl sse verstopfen 4 2 Mehrfachstecker hinten von Modulator abziehen 5 Mutter zur Befestigung des Modulators hinten am Halter lockern 6 2 Muttern zur Befestigung des Modulators vorn am Halter entfernen Modulator von Halter l sen Mehrfachstecker unten am Modulator abziehen Modulator entfernen Nicht weiter zerlegen wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird 10 3 Gummist cke vom alten Modulator entfernen und am neuen anbringen son aen is Einbau 11 Modulator an Halter anbringen und Mehrfachstecker anschlie en 12 Modulator an Halter montieren und Muttern mit 9Nm festziehen 13 2 Mehrfachstecker hinten an Modulator anschlie en 14 Stopfen von Bremsleitungen und Modulator entfernen 15 berwurfmuttern der Bremsleitungen s ubern 16 Bremsrohrverschraubungen an Modulator anschlie en wobei darauf zu achten ist da die Rohre an den richtigen ffnungen angebracht werden 17 Alle Rohrverschraubungen mit 14 Nm festzie
61. AUERSCHNITT ALLGEMEINES FUNKTIONSWEISE EINSTELLUNGEN SCHALTHEBELFEDERN EINSTELLEN GETRIEBE L ABLASSEN UND AUFF LLEN REPARATUR GETRIEBE GETRIEBEANBAUGEH USE KUPPLUNGSGEH USE STIRNDECKEL ABDICHTEN UND NEUE LDICHTUNG MONTIEREN GETRIEBE LFILTER GETRIEBE LPUMPE HAUPTGETRIEBESCHALTHEBEL SCHALTMECHANISMUS UND GEH USE SCHALTMECHANISMUS UND GEH USE ABDICHTEN SCHALTGABELN SATZ R CKLAUFWELLE GETRIEBEEINGANGSWELLE AUSGANGSWELLE SYNCHRONGRUPPE 5 R CKW RTSGANG ZAHNRAD 5 GANG VORGELEGEWELLE AUSGANGSWELLENST TZLAGER HINTEN VORGELEGEWELLENST TZLAGER HINTEN GETRIEBEHAUPTWELLENDICHTUNG EINGANGSWELLENDICHTUNG R CKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER SCHALTGETRIEBE 0 0 GETRIEBE R380 M37 1422 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 SCHALTGETRIEBE 37 GETRIEBEGEH USE GANGSCHALTUNG UND LPUMPE 25 pes ty M37 1317 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 2 SCHALTGETRIEBE Stirndeckel Eingangswellen ldichtung lf llschraube Dichtungsscheibe labla schraube Getriebegeh use Spulenhalter Mittelblech F hrungsstifte Druckst ck Druckfederkugel auBen und Feder Spritzschutz und Halteschraube Anbaugeh use F hrungsst ck und Halteschraube Spulenhalter und Halteschraube Anbaugeh use Sperrnockenfeder Sperrnocken Welle Sperrnocken Ausgangswellen ldichtung lpumpe und Halteschraube O Ring R ckfahrscheinwerferschalter
62. Angaben in dieser Sektion Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels m ssen die EUI Kipphebel eingestellt werden Motor im Uhrzeigersinn drehen bis Einspritzd sennocken 1 auf vollem Hub steht Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen bis der Einspritzd senkolben seinen tiefsten Punkt erreicht 23 24 25 26 27 28 29 Kipphebeleinstellschraube im Gegenuhrzeigersinn um eine volle Umdrehung drehen um dem Kolben das erforderliche Spiel zu geben und Klemmutter an der Kipphebeleinstellschraube mit 16 Nm festziehen Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln vorgehen Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor von Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die Achse drehen um sicherzustellen da keine Einspritzd sen aus ihren Kolben hervortreten 2 REPARATUR MOTOR Td5 AH KURBELWELLENSCHEIBE Einbau Servicereparatur Nr 12 21 01 9 Neue Kurbelwellenscheibe in Schraubstock spannen 10 3 Schrauben entfernen und D mpfer von Ausbau Kurbelwellenscheibe entfernen 11 Mit einem flusenfreien Lappen ldichtungssitz und die 1 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND Lauffl che an der Kurbelwellenscheibe gr ndlich KAROSSERIE Reparatur s ubern 2 K hler entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 12 Kurbelwellenscheibe montieren Reparatur 13 Werkzeug LRT 51 003an Kurbelwellenscheibe anbringen und mit 2 Schrauben befestigen 14 Neue Kurbelwellenscheibenschraube montieren und mit 450 Nm festziehen HI
63. Ausr cklager mit Druck beaufschlagt wird Drei L cher im Deckel nehmen die Pa stifte am Schwungrad auf und sechs weitere L cher erm glichen die Befestigung des Deckels mit sechs Muttern am Schwungrad Gr ere ffnungen im Deckel dienen der Bel ftung der Auflagefl chen von Kupplungsscheibe Druckplatte und Schwungrad Die Membran besteht aus einem Gu ring mit 18 Membranfingern Neun Schulterniete befestigen die Membran am Deckel Die Nietk pfe sind innen abgefast damit die Membran federn kann wenn die Kupplung ein oder ausger ckt wird Wenn das Ausr cklager auf die Membranfinger wirkt federt die Membran auf den Nieten und r ckt von der Druckplatte ab so da die Druckplatte entlastet wird und die Kupplungsscheibe zwischen Druckplatte und Schwungrad rutschen kann 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KUPPLUNG Td5 Kupplungsscheibe M33 0333 1 Belag 3 Nabe 2 Innenscheibe 4 Federblech Die starr ausgef hrte Kupplungsscheibe liegt zwischen Schwungrad und Druckplatte Die Kupplungsscheibe hat eine keilverzahnte Nabe die mit der Keilverzahnung an der Hauptwelle des Getriebes in Eingriff steht Die Nabe sitzt mit PreBsitz in einer Innenscheibe Ein an der Innenscheibe mit acht Nieten befestigtes Federblech nimmt den Kupplungsbelag auf Das Federblech hat ein gewisses Axialspiel und tr gt zur Geschmeidigkeit der Kupplung bei Bei den Kupplungsbel gen handelt es sich um 267 mm gro e Scheiben die auf beiden Seiten des Fede
64. Clip zur Befestigung des Entl ftungsschlauchs am Tank l sen und Schlauch entfernen KRAFTSTOFFANLAGE Td5 55 gt 8 O KEN N o M19 2679 17 Mit Hilfe von LRT 19 009den Sicherungsring von der Kraftstoffpumpe entfernen 18 Kraftstoffpumpe entfernen und Sicherungsring wegwerfen Einbau 19 Kraftstoffpumpe und Auflagefl che s ubern 20 Neuen Dichtungsring an Kraftstoffpumpe montieren 21 Kraftstoffpumpe montieren und mit Sicherungsring befestigen 22 Entl ftungsschlauch montieren und mit Clip befestigen 23 Hitzeschild anbringen und mit Schraubnieten befestigen 24 Mit Unterst tzung eines Helfers Kraftstofftank und St tzblech anbringen 25 Kraftstoffschl uche und Mehrfachstecker an Kraftstoffpumpe anschlie en 26 F llstutzenentl fter anschlie en und Clip befestigen 27 Position Entl ftungsschlauch und secure to chassis clips 28 Kraftstofftank in Einbaulage heben 29 Muttern und Schrauben zur Befestigung des Kraftstofftanks montieren und mit 45 Nm festziehen 30 F llschlauch anschlie en und Clip befestigen Fahrzeuge mit Anh ngekupplung 31 St tzstrebe anbringen und Muttern und Schrauben festziehen 32 Massekabel der Batterie anschlie en 33 Batterieabdeckung montieren REPARATUR 13 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFEINF LLSTUTZEN Servicereparatur Nr 19 55 07 Ausbau 1 Kraftstofftank ablassen Siehe Einstellungen 2 Clip zur Befestigung
65. Der MAP IAT Sensor findet seinen Massepfad C0567 1 durch das ECM C0158 17 ber ein Kabel rosa schwarz BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 9 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Der MAP IAT Sensor kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung KurzschluB nach Fahrzeugmasse Sensorelement verschmutzt Sensorelement besch digt Widerstand in Kabelbaum Sollte der MAP IAT Sensor ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Wenn der Ansaugunterdruckf hler ausf llt wird der Kr mmerdruck auf einen bestimmten Reservewert gesetzt und die Motor arbeitet mit verminderter Leistung Wenn der Ansauglufttemperaturgeber ausf llt geht das ECM von einem festen Lufttemperaturwert aus Das ECM greift dabei auf einen eingespeicherten Reservewert zur ck 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 K HLMITTELTEMPERATURF HLER ECT SENSOR Der K hlmitteltemperaturf hler ist im K hlmittelausla knie oben am Motor angeordnet Er versorgt das ECM mit Motork hlmitteltemperaturdaten Das ECM nutzt diese Informationen f r die folgenden Funktionen Berechnungen f r die Kraftstoffzufuhr Temperaturanzeige Einschr nkung des Motorbetriebs bei zu hoher K hlmitteltemperatur Schaltung des K hlgebl ses Gl hkerzenbetriebszeit Der K hlmitteltemperaturf hler ist ein Thermistor mit negativer Temperatur
66. Fester Spannhebel 3 Nockenwellenantriebskette Duplex 6 Kurbelwellenrad Die Nockenwellenantriebskette wird von einem Spannhebel gestrafft der auf die lockere Seite der Kette einwirkt Der Spannmechanismus wird mit Hilfe eines hydraulisch bet tigten Stellk rpers automatisch eingestellt Auf der Antriebsseite der Kette ist ein F hrungselement aus Kunststoff vorgesehen das vorn am Zylinderblock befestigt ist Diese feste F hrung wird von zwei Schrauben gehalten Der Spannhebel wird am Zylinderblock von einem einzelnen Gelenkbolzen gehalten so da der Hebel schwingen kann 30 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Stellk rper des Spannmechanismus M12 4720A 1 lzulauf 3 Stellk rperkolben 2 Stellk rpergeh use 4 Dichtring Der Stellk rper des Spannmechanismus wird hydraulisch bet tigt d h das Druck l vom Zylinderkopf wirkt auf einen Kolben der den Kunststoffspannhebel belastet Die seitliche Bewegung des Spannhebels strafft die Antriebskette so da Flatterschwingungen und Abnutzungserscheinungen der Kette automatisch ausgeglichen werden Der Stellk rper ist an der vorderen rechten Seite des Zylinderkopfs angeordnet gleich ber der Nockenwellenantriebsabdeckung und unter dem lzulauf der Unterdruckpumpe Das mit einem Gewinde versehene Stellk rpergeh use ist in einer Bohrung am Zylinderkopf verschraubt Das Stellk rpergeh use weist ffnungen f r die Aufnahme von l aus den Zylinderkopfkan len auf dess
67. Generatorhalter von Zylinderkopf l sen 23 Schraube zur Befestigung des EGR Membranventilrohrs am Zylinderkopf entfernen 25 Motor im Uhrzeigersinn drehen um die Marke am Nockenwellenkettenrad zwischen den farbigen Gliedern der Nockenwellenantriebskette auszurichten 26 Werkzeug LRT 12 058durch den Nockenwellentrager einsetzen um die Nockenwelle zu blockieren 24 Schellen l sen und Schlauch oben Heizungsschlauch und Heizungszuleitung trennen A M12 4823 Boa 27 Werkzeug LRT 12 158durch die Getriebeglocke einsetzen um die Kurbelwelle zu blockieren REPARATUR 7 12 moroRTas 28 29 30 31 9N M12 4824 SE 29 Nockenwellenantriebsspanner entfernen und Dichtscheibe wegwerfen Innensechskantschraube der festen Nockenwellenantriebskettenf hrung vorn am Zylinderkopf entfernen Nockenwellenradstopfen vorn am Zylinderkopf M12 4826 heraushebeln und O Ring wegwerfen 3 Schrauben entfernen und Nockenwellenkettenrad von Nockenwelle l sen 34 Mit Hilfe von geeigneten Hebeketten und Werkzeug LRT 12 138vorsichtig den Zylinderkopf entfernen und auf Holzbl cken oder st ndern absetzen HINWEIS Die Spitzen der Einspritzd sen Gl hkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf hervor und k nnten besch digt werden wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird 35 Zylinderkopfdichtung entfernen 36 Dichtungsst rkenkennzeichnung beachten und sicherstellen da
68. Getriebetunnel entfernen Schalthebelbalg l sen und entfernen Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen ou 41 7576 7 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen 8 Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren 9 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und beiseite f hren M41 7577 o 10 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen 11 Tunnelabdeckung l sen und entfernen M41 7578 12 Lucar Stecker von Differentialsperrenschalter trennen 13 Schalter lockern und entfernen 14 Mutter Distanzst ck von Schalter entfernen Einbau 15 Schalter Mutter Distanzst ck und Auflagefl che am Getriebe s ubern TI er 16 I Sr 2 27 Se MAT 7589 16 Mutter Distanzst ck so an den Schalter montieren da die Ausbohrung zum Schalterkopf weist HINWEIS Um die richtige Einstellung des Schalters sicherzustellen mu die Mutter Distanzst ck am Schalterkopf fest angezogen werden ohne Abstand 14 REPARATUR 17 18 Hylomar Dichtmasse auf das Schaltergewinde aufbringen Schalter in das Getriebegeh use setzen bis die Mutter Distanzst ck unten aus dem Geh use hervortritt Mutter Distanzst ck zur Befestigung des Differentialsperrenschalters mit 17 Nm festziehen Lucar Stecker an Schalter
69. Kabelbaumschutz anbringen und mit Schrauben befestigen 14 Verkleidung mit Schrauben befestigen 15 Motorabdeckung montieren und mit Schrauben befestigen 16 Haltegriff montieren und mit Schrauben befestigen 1 2 Schrauben zur Befestigung des Haltegriffs an der Heckt r entfernen 2 Haltegriff entfernen 3 2 Schrauben zur Befestigung der Wischermotorabdeckung entfernen 4 Motorabdeckung entfernen M76 3098 5 7 Schrauben zur Befestigung der T rverkleidung an der T r entfernen 6 2 Schrauben zur Befestigung des Wischermotor Kabelbaumschutzes entfernen 7 Kabelbaumschutz entfernen 8 7 der 8 Zierclips zur Befestigung der T rverkleidung l sen 9 Verkleidung vom verbleibenden Clip entfernen 10 T rschlo abdeckung aufnehmen 2 REPARATUR HECKT RSCHLOSSFALLE Servicereparatur Nr 76 37 16 Ausbau 1 Heckt rverkleidung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 76 3099 SchoBfallenabdeckung aufnehmen 2 Schrauben zur Befestigung der SchloBfalle an der T r entfernen und Halter f r die unverlierbare Mutter aufnehmen 2 Muttern zur Befestigung der SchloBfalle an der T r entfernen und Halter f r die unverlierbare Schraube aufnehmen Schlo fallengruppe entfernen und Schaumstoffdichtung aufnehmen Einbau
70. Leistung des Fahrzeugs kritisch Sofortige Abfahrt nach dem Kaltstart m glich 33 C 36 F beeintr chtigt werden Sichere Schutzgrenze K hlmittel in matschigem Zustand Motor kann gestartet werden Abfahrt nach Anw rmung 41 C 42 F Untere Schutzgrenze Verhindert Frostsch den an Zylinderkopf Block und K hler Vor dem Motorstart auftauen lassen 47 C 53 F VORSICHT Der Frostschutzmittelanteil darf nie A unter 50 fallen da sonst Motorsch den wahrscheinlich werden Der Frostschutzmittelanteil darf aber auch nicht ber 60 steigen da sonst der K hleffekt des K hlmittels drastisch reduziert wird INFORMATIONEN 3 10 WARTUNG INHALT WARTUNG MOTORRAUM Td5 SITZE UND SICHERHEITSGURTE LAMPEN HUPE UND WARNBELEUCHTUNG WISCHER UND WASCHER FESTSTELLBREMSE BATTERIEZUSTAND Td5 SENDERBATTERIE SCHEINWERFEREINSTELLUNG LAUFR DER F LLDRUCK ZUSTAND UND PROFILTIEFE DER REIFEN BREMSBEL GE S TTEL UND SCHEIBEN RADDREHZAHLF HLER KABELBAUM Td5 KRAFTSTOFFILTERELEMENT SCHLAMMKAMMER Td5 LADELUFTK HLER K HLUNG UMGEBUNGSDRUCKF HLER AAP Td5 T RSCHL SSER UND SCHARNIERE MOTORK HLMITTEL BREMSFL SSIGKEIT LUFTFILTEREINSATZ UND SCHNELLABLASSVENTIL HILFSANTRIEBSRIEMEN FL SSIGKEITSSTAND DER SERVOLENK KUPPLUNGS UND SCHEIBENWASCHANLAGEN LENKGETRIEBE MOTOR L ZENTRIFUGENROTOR TD5 VOLLSTROM LFILTER GETRIEBE L VERTEILERGETRIEBE L VORDER UND HINTERACHSEN L GELENK
71. Lucar Stecker anschlie en 5 Lautsprecher in Armaturenbrett einbauen und mit Schrauben befestigen ELEKTRISCHE ANLAGE GETRIEBEBREMSSSCHALTER Servicereparatur Nr 86 65 45 Ausbau Be Ke M86 4703 ch Schutz von Getriebebremshebel l sen 2 2 Schrauben entfernen und Getriebebremshebel von Karosserie l sen 3 Lucar Stecker vom Warnschalter der Getriebebremse trennen 4 2 Schrauben zur Befestigung des Schalters am Bremshebel entfernen und Schalter entfernen Einbau 5 Schalter an Bremshebel montieren und Schrauben festziehen 6 Lucar Stecker an Schalter anschlie en 7 Bremshebel anbringen und Schrauben mit 22 Nm festziehen 8 Schutz an Bremshebel anbringen REPARATUR 7 86 ELEKTRISCHE ANLAGE BLINKERLEUCHTE VORN Servicereparatur Nr 86 40 42 Ausbau Foster My d N SS M86 4696 1 2 Schrauben zur Befestigung der Blinkerleuchte am Kotfl gel vorn entfernen 2 Mehrfachstecker abziehen und Leuchte entfernen Einbau 3 Blinkerleuchte anbringen und Mehrfachstecker anschlie en 4 Schrauben zur Befestigung der Leuchte montieren und festziehen 8 REPARATUR 88 INSTRUMENTE INHALT REPARATUR INSTRUMENTENBLOCK Servicereparatur Nr 88 30 38 Ausbau M88 0246 1 4 Schrauben zur Befestigung des Instrumentenblocks am Armaturenbrett entfernen 2 Instrumentenblock von Armaturenbrett l sen
72. Mit Hilfe von LRT 99 002 und LRT 37 022 das neue Lager auf das 4 Gang Ende der Vorgelegewelle pressen 26 REPARATUR 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 LRT 99 002 LRT 37 043 ju M37 1523 28 Mit Hilfe von LRT 99 002 LRT 37 043 und LRT 37 043 2 das neue Lager auf die Eingangswelle pressen Mit einer Presse und einem geeigneten Dorn den Eingangswellenlagerlaufring auBen in den Stirndeckel montieren Den Vorgelegewellenlagerlaufring in den Stirndeckel montieren Mit einer Presse und einem geeigneten Dorn den F hrungslagerlaufring au en auf die Eingangswelle montieren Synchronk rper Gangr der und Lager s ubern Ausgangswelle in Schonschraubstock spannen mit dem Ausgangsende nach oben weisend Lager 2 Gang Zahnrad 2 Gang und Synchronringe auf die Ausgangswelle montieren Synchronk rper 1 2 auf die Ausgangswelle setzen Sicherstellen da die Synchronringe richtig in den Synchronk rper r cken Synchronringe 1 Gang Nadellager Zahnrad 1 Gang 29 und Lagermuffe auf die Ausgangswelle setzen Sicherstellen da die Synchronringe richtig in den Synchronk rper r cken Ausgangswelle aus dem Schraubstock entfernen 27 RT 37 001 LRT 99 002 M37 1524 Mit Hilfe von LRT 99 002 LRT 37 044 und LRT 37 001 das Kegellager auf die Ausgangswelle pressen M37 1525 Axialspiel 1 Gang pr fen indem eine F hllehre zwischen das Zahnrad und den Muffenfla
73. Motor durch das Ausla geh use und wird durch einen Schlauch zum Heizk rper zum K hler oder zum Bypasskreis gef hrt Ein K hlmitteltemperaturf hler ECT Sensor ist in der Seite des Ausla geh uses verschraubt Der Sensor berwacht die Temperatur des aus dem Motor austretenden K hlmittels und gibt entsprechende Signale an das Motorsteuerger t ECM f r das Motormanagement und die Temperaturanzeige ab Ausgleichbeh lter Der Ausgleichbeh lter ist im Motorraum angeordnet Der aus Kunststoff geformte Beh lter ist an Haltern am Innenkotfl gel rechts befestigt Eine F llstandsmarke f r den Sollstand bei kalter Anlage ist in die Beh lterseite eingepre t Wenn das K hlmittel mit zunehmender Erhitzung expandiert wird das bersch ssige Volumen durch das K hlerentl ftungsrohr oben am K hler in den Ausgleichbeh lter gef hrt Ein Ausla rohr ist mit dem K hlmittelpumpenzulaufschlauch verbunden und ersetzt das durch W rmeexpansion verdr ngte K hlmittel wenn der Motor abk hlt Der Ausgleichbeh lter ist mit einem abgedichteten Verschlu deckel versehen Der Deckel weist ein berdruckventil auf das ffnet um berhohen Systemdruck und bersch ssiges K hlmittel durch das berlaufrohr austreten zu lassen Das Uberdruckventil ist ab 1 4 bar ge ffnet Heizk rper Der Heizk rper ist in der Heizungsgruppe im Innenraum angeordnet Zwei Leitungen f hren durch die Spritzwand in den Motorraum und lassen das K hlmittel zum Heiz
74. Nr 47 15 02 Ausbau 1 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur HINWEIS Zum Abbau des Unterbodenblechs A mu die Gelenkwelle vom Differentialflansch vorn gel st werden M47 0247 2 Gelenkwelle und Verteilergetriebe durchgehend markieren 3 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Verteilergetriebeflansch entfernen 4 Gelenkwelle entfernen Einbau 5 Flansche und Auflagefl chen der Gelenkwelle s ubern 6 Gelenkwelle an Verteilergetriebeflansch anbringen und Muttern mit 48 Nm festziehen 7 Unterbodenblech montieren REPARATUR 1 GELENKWELLEN 47 GELENKWELLE HINTEN Servicereparatur Nr 47 15 03 Ausbau 1 Fahrzeug hinten anheben 2 MitHilfe eines K rners die Gelenkwellenflansche zur Erleichterung des Wiedereinbaus markieren WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder stellen Si i M47 0248 Se 3 E 3 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Feststellbremsflansch entfernen HINWEIS Dabei mu unter Umst nden die A Gelenkwelle gedreht werden 4 4 Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Hinterachsflansch entfernen HINWEIS Dabei mu unter Umst nden die A Gelenkwelle gedreht werden 5 Gelenkwelle von Feststellbremse l sen 6 Gelenkwelle entfernen Einbau 12 13 14 Gleichlaufgelenke der Gelenkwelle mit Fett schmieren Gelenkwellenkerbverzahnung mit Fett sc
75. Pleuellagern Ein Torsionsd mpfer ist mit drei Schrauben an der Kurbelwellenscheibe befestigt Die Kurbelwelle sechsfach gelagert und ihr Axialspiel wird von einfachen Druckscheiben beiderseits vom mittleren Hauptlager Nr 3 bestimmt Hauptlager Die Kurbelwelle wird von sechs Hauptlagern getragen Jeder Graugu Lagerdeckelwird durch zwei Schrauben am Zylinderblock gehalten Die Lagerschalen sind geteilte Zylinder Die oberen Lagerschalen sind zur verbesserte Lagerschmierung genutet und sitzen in Aussparungen an der Unterseite des Zylinderblocks Die unteren Lagerschalen sind glatt ausgef hrt und werden von den Lagerdeckeln aufgenommen Stahlverst rkte Druckscheiben auf beiden Seiten des 3 Hauptlagers bestimmen das Kurbelwellenaxialspiel Die Druckscheiben sind auf einer der vom 3 Hauptlager fortweisenden Seite genutet 24 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 cece BAUTEILE DES ZYLINDERKOPFS Nachfolgend werden die Bauteile des Zylinderkopfs beschrieben Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist in Aluminium ausgef hrt Bei Verschlei oder Besch digung kann der Zylinderkopf nicht nachgeschliffen werden Ein Leichtmetall Nockenwellentr ger ist mit der Zylinderkopfoberfl che verschraubt Zwei Pa stifte oben im Zylinderkopf sorgten f r die korrekte Ausrichtung des Nockenwellentr gers VORSICHT Der Zylinderkopf weist Bohrungen f r die Kraftstoffeinspritzung auf so da eintretende A Fremdk rper Motorbetriebsst rungen od
76. Pr fen 1 Leitungen der Servolenkung auf richtige sichere F hrung und Anzeichen von Abscheuerung pr fen 2 Servolenkpumpe Schl uche und Rohrverschraubungen auf Anzeichen von Undichtheit pr fen WARTUNG MOTOR GETRIEBE VERTEILERGETRIEBE UND ACHSEN Pr fen 1 Motor Getriebe Verteilergetriebe sowie Vorder und Hinterachse auf llecks untersuchen Besonders auf die Bereiche an den Oldichtungen achten WARTUNG 19 10 warrunc AUSPUFFANLAGE LENKGETRIEBE UND FEDERUNG 1 Auspuffanlage durch Sichtpr fung auf Anzeichen von 1 Befestigungselemente am Lenkgetriebe pr fen Falls Besch digung kontrollieren erforderlich mit 81 Nm festziehen 2 Zustand der Auspuffhitzeschilde pr fen 2 Befestigungselemente an den Schubstreben links und 3 Sicherstellen da die Auspuffanlage gut befestigt ist rechts vorn pr fen Festziehen falls erforderlich und Zustand der Gummilager Klammern und Halter Siehe VORDERRADAUFH NGUNG Reparatur pr fen 3 Panhardstabfestigungen pr fen Festziehen falls erforderlich Siehe VORDERRADAUFH NGUNG Reparatur 4 Alle Befestigungselemente an der Hinterachse pr fen Festziehen falls erforderlich Siehe HINTERRADAUFHANGUNG Reparatur 20 WARTUNG WARTUNG LENKUNGSKUGELGELENKE M570830 1 Kugelgelenke auf Verschlei pr fen indem sie kr ftig HINWEIS Kugelgelenk werden werkseitig auf auf und abw rts bewegt werden Falls ein Spiel Lebenszeit geschmiert und brauchen be
77. Schaumstoffdichtung und Schlo fallengruppe an Heckt r montieren Halter f r die unverlierbare Mutter und Schraube an Heckt r montieren Schlo falle mit Muttern und Schrauben an Heckt r befestigen Abdeckung an Schlo falle anbringen Heckt rverkleidung montieren N here Angaben in dieser Sektion CHASSIS UND KAROSSERIE KOFFERRAUMTEPPICH Servicereparatur Nr 76 49 04 Ausbau 2 3 4 M76 3191 7 Schrauben und Teppichschiene entfernen entfernen Schraubenabdeckungen entfernen und Sicherheitsgurtschrauben hinten entfernen Sitzarretierungen hinten l sen und Sitze nach vorn klappen Kofferraumteppich entfernen Einbau Teppich anbringen Sitze hinten in Position bringen Sicherheitsgurte hinten ausrichten und Schrauben festziehen Schraubenabdeckungen montieren Teppichschiene anbringen und Schrauben festziehen REPARATUR 3 76 CHASSIS UND KAROSSERIE KOTFL GEL VORN ZWECKS ZUGANG ENTFERNEN Servicereparatur Nr 76 10 24 Ausbau 1 Radlaufschutz entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 K hlergrill entfernen N here Angaben in dieser Sektion 3 Befestigungselemente l sen und K hlventilatorhaube entfernen AN ANNA Sein 10 MR N RSNA K RKNA De e E M763102 A7 Gel RAND N 9 2 Schrauben zur Befestigung des NINA EG R Magnetschalters Innen
78. Schrauben mit 25 Nm festziehen Bremstr ger und Auflagefl che s ubern Bremstr ger anbringen und Schrauben festziehen 50 Nm Bremstrommel montieren und Befestigungsschraube festziehen Einstellschraube mit 25 Nm festziehen um die Bremstrommel zu blockieren Einstellschraube um 1 5 Umdrehungen lockern und darauf achten da die Trommel frei drehen kann REPARATUR 5 41 VERTEILERGETRIEBE KLAUENKUPPLUNG DIFFERENTIALSPERRE Servicereparatur Nr 41 20 23 Ausbau 41 7544 1 6 Schrauben zur Befestigung des HI LO Querwellengeh uses am Abtriebsgeh use vorn entfernen und Guerwellengeh use entfernen 2 Unter Beachtung der Einbaulage der l ngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgeh uses vorn am Hauptgeh use entfernen und das Abtriebsgeh use entfernen 6 REPARATUR 3 Schrauben zur Befestigung des Differentialsperren Schaltfingergeh uses entfernen und Geh use entfernen O Ring von Schaltfingergeh use entfernen und wegwerfen M41 7545 Innensechskantschraube entfernen und Druckfeder und Kugel entfernen Differentialsperren Schaltgabelfeder zusammendr cken und Halteclip von beiden Enden der Feder entfernen Differentialsperrenschaltwelle aus dem Vorderachsabtriebsgeh use ziehen Feder aufnehmen und Schaltgabel entfernen M41 7647 Werkzeug LRT 51 003 an Ausgangswellenflansch anbringen Mutter entfernen und wegwerfen St
79. Seiten 110 3600 kg Vorn Fahrerseite Vorn Beifahrerseite Hinten beide Seiten Hilfsfedern hinten beide Seiten 130 3500 kg Vorn Fahrerseite Vorn Beifahrerseite Hinten Fahrerseite Hinten Beifahrerseite Vorn Hilfsfedern hinten beide Seiten 0A ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN Schraubenfedern gesteuert durch Teleskopd mpfer vorn und hinten Querf hrung der Achse durch Panhardstab L ngsf hrung der Achse durch zwei L ngslenker Stabilisator serienm ig bei Defender 90 mit 265 75 Reifen und Defender 130 Begrenzung der Vor und R ckbewegung durch zwei Rohrl ngslenker Zentrierung der Achse durch einen mittig positionierten Dreieckslenker der an der Spitze mit einer Kugelgelenkhalterung verschraubt ist Stabilisator serienm ig bei Defender 90 mit 265 75 Reifen Defender 110 mit Niveauregulierung und Defender 130 Teilenummer NRC 9446 NRC 9447 NRC 9448 NRC 9449 NRC 9446 NRC 9447 NRC 9462 NRC 9463 NRC 8045 NRC 6904 NRC 8045 NRC 7000 NRC 8045 NRC 6904 RRC 3266 NRC 9448 NRC 9449 NRC 6904 RRC 3226 NRC 9448 NRC 9449 NRC 6389 NRC 6904 RRC 3266 Farbcode Blau gr n Blau gelb Blau rot Gelb wei Blau gr n Blau gelb Gr n gelb rot Gr n gelb wei Gelb gelb Rot gr n Gelb gelb Gr n wei Gelb gelb Rot gr n Ohne Farbcode Blau rot Gelb wei Rot gr n Ohne Farbcode Blau rot Gelb wei Rot rot Rot gr n Ohne Farbcode 6 INFORMATIONEN A
80. Sie k nnen in einer Werkstatt leicht durch Luftzug verteilt werden Aus diesem Grunde ist selbst eine geringe Menge von vergossenem Kraftstoff potentiell sehr gef hrlich berall wo Kraftstoff gelagert eingef llt oder abgelassen oder wo an Kraftstoffsystemen gearbeitet wird mu ein Feuerl scher vorhanden sein der SCHAUM CO GAS oder PULVER enth lt WARNUNG W hrend an der Kraftstoffanlage gearbeitet wird darf auf keinen Fall die Batterie abgeklemmt werden da durch Funkensprung die explosiven Kraftstoffd mpfe entz ndet werden k nnen Die Fahrzeugbatterie mu immer abgeklemmt werden BEVOR die Arbeit am Kraftstoffsystem aufgenommen wird berall wo Kraftstoff gelagert eingef llt oder abgelassen wird oder wo Kraftstoffsysteme ausgebaut werden m ssen alle potentiellen Z ndquellen gel scht oder entfernt werden Suchlampen m ssen feuersicher sein und vor dem etwaigen Kontakt mit auslaufendem Kraftstoff gesch tzt werden Reparaturarbeiten am Kraftstoffsystem d rfen nur von entsprechend geschultem Personal ausgef hrt werden Vorsichtsma nahmen beim Umgang mit hei em Kraftstoff WARNUNG Bevor zu irgendwelchen Reparaturen Kraftstoff aus dem Tank abgelassen wird sind die folgenden Ma nahmen zu beachten 1 Den Kraftstoff lange genug abk hlen lassen um den Kontakt mit hei er Fl ssigkeit zu vermeiden 2 Die Anlage entl ften indem der Tankdeckel in einem gut bel fteten Bereich abgeschraubt wird Den T
81. Spritzwand angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt Der Zylinder ist mit dem Brems Kupplungsfl ssigkeitsbeh lter am Bremskraftverst rker durch einen bewehrten Verbindungsschlauch verbunden Der Folgezylinder ist an der linken Seite des Getriebegeh uses angeordnet und mit zwei Schrauben befestigt Ein Hitzeschild an der Unterseite des Folgezylinders sch tzt ihn vor der Hitze die von der Auspuffanlage ausgeht Der Folgezylinder besteht aus einem Zylinder mit Kolben und Stange Eine ffnung im Zylindergeh use erm glicht die Anbringung der Hydraulikleitung vom Hauptzylinder Eine zweite ffnung weist einen Entl ftungsnippel f r die Entl ftung des Hydrauliksystems nach der Wartung auf Die Kolbenstange steht mit einem Kupplungsausr ckhebel im Getriebegeh use in Verbindung Die Stange ist am Ausr ckhebel mit einem Clip befestigt Kupplungsmechanismus Der Kupplungsmechanismus besteht aus Schwungrad Kupplungsscheibe Druckplatte Ausr ckhebel Ausr ckgabel und Ausr cklager Der Kupplungsmechanismus wird hinter dem Motor durch eine vom Getriebegeh use gebildete Glocke v llig umschlossen Eine Ausr cklagerh lse ist im Getriebegeh use mit zwei Schrauben befestigt und wird von zwei Pa stiften gef hrt Ein Kugelzapfen an der Ausr cklagerh lse dient als Aufnahme und Gelenk f r den Kupplungsausr ckhebel Eine gew lbte Gelenkscheibe sitzt auf dem Kugezapfen Wenn der Ausr ckhebel auf die Kugel montiert ist dr ckt die Gelenkscheib
82. UND KAROSSERIE Reparatur M12 4781 2 Schrauben zur Befestigung des Zentrifugenablaufs an der Motor lwanne entfernen und Dichtung wegwerfen Turbolader entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Nur bei Klimaanlage Hilfsantriebsriemen entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors entfernen und beiseite f hren Alle Modelle 9 10 11 12 13 14 15 16 17 MOTOR Td5 M12 4783 3 Schrauben zur Befestigung der Zentrifuge am Motor lk hler entfernen Zentrifuge entfernen und O Ring wegwerfen 2 Schrauben entfernen Ablaufrohr von Zentrifuge entfernen und Dichtung wegwerfen Einbau Auflagefl chen von Zentrifuge lk hler und lwanne s ubern lablaufrohr unter Erneuerung der Dichtung an Zentrifuge montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Neuen O Ring an lk hler anbringen Zentrifuge anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Ablauf an lwanne ausrichten neue Dichtung montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Nur bei Klimaanlage Kompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Hilfsantriebsriemen montieren Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Alle Modelle Turbolader einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur REPARATUR 29 12 motor Ta5 ZENTRIFUGALPUMPE Servicereparatur Nr
83. Ventilschaft 4 lzulauf 2 Fingerst el 5 Ventilspielausgleichk rper 3 Ventilspielausgleichkolben Die Ventile werden durch Fingerst el und Ventilspielausgleicher unter Einwirkung der Nocken an der Nockenwelle bet tigt Wenn ein Nocken den St elmechanismus belastet wird das betreffende Ventil heruntergedr ckt so da die Ein bzw Ausla ventil ffnung frei wird Der Ventilspielausgleichk rper enth lt einen Kolben und zwei Kammern f r Zulauf l und Druck l Druck l str mt den Ventilspielausgleichern durch die lkan le im Zylinderkopf und durch eine ffnung links am Ventilspielausgleichk rper zu Das l str mt durch eine Zulaufkammer in den Ventilspielausgleicher und weiter durch ein Kugelr ckschlagventil in einen separaten Druckraum Wieviel l aus dem Druckraum austritt ist von dem Spiel zwischen dem Ventilspielausgleichk rper und dem Mittelkolben abh ngig wobei jedesmal wenn der Ventilspielausgleicher bet tigt wird l am Kolben vorbei entweichen kann w hrend die entsprechende lmenge im Ventilspielausgleichk rper verdr ngt wird Wenn der Abw rtsdruck von Nockenwelle und Fingerst el aufgehoben wird d h wenn der Nocken abgelaufen ist r ckt der Ventilspielausgleichkolben wieder hoch Dieser Druck reicht nicht aus um die Ventilsteuerung zu st ren nimmt jedoch das Spiel zwischen dem Fingerst el und dem Ventilschaft auf 28 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 cece BAUTEILE DES NOCKENW
84. an der EGR Ventilgruppe von einer Metallklammer gehalten wird zum Ansaugkr mmer str men Die untere Offnung des EGR Membranventils ist mit dem dort verklammerten EGR Rohr verbunden Ein Unterdruckanschlu oben am EGR Membranventil stellt durch einen d nnen blauen Ansaugschlauch die Verbindung mit dem EGR Magnetschalter her Wenn der EGR Membranventileinla mit Unterdruck beaufschlagt wird hebt sich die Membran und ffnet die Verbindung mit dem EGR Rohr so da Auspuffgase zum Ansaugkr mmer str men k nnen Wenn der Unterdruck an der Ansaug ffnung aufgehoben wird holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zur ck so da die Auspuffgasleitung geschlossen wird Durch gezielte Steuerung des EGR Membranventils kann also die Abgasr ckf hrung in den Ansaugkr mmer reguliert werden 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ABGASENTGIFTUNG Td5 IN LINE LUFTFILTER 4 q viir IL M17 0154 1 Zur Modulatorentl ftung 3 Zur Atmosph re 2 Filterelement Der In line Luftfilter ist in der Entl ftungsleitung des EGR Magnetschalters angeordnet Der Magnetschalter muB an die Atmosph re entl ften k nnen um den vom EGR Ventil angelegten Unterdruck auszugleichen Der Filter verhindert die potentiell sch dliche Verschmutzung des Magnetschalters durch die Entl ftungs ffnungen der Filter mu unter Beachtung des Wartungsplans regelm ig gewechselt werden Der Filter ist am Innenkotfl gel rechts im Motorraum angeordnet und wi
85. angegebenen Ma e entsprechen der konstruktionstechnischen Spezifikation Angaben in alternativen MaBeinheiten in Klammern wurden aus der Spezifikation abgeleitet EINF HRUNG ORIENTIERUNG In dieser Reparaturanleitung enthaltene Verweise auf die rechte oder linke Fahrzeugseite gelten vom Fahrzeugheck aus nach vorn gesehen Bei ausgebautem Motor und Getriebeaggregat gilt die Seite mit der Kurbelwellenscheibe als vorn Zur Vermeidung von Textwiederholungen enthalten einige Arbeitsg nge in dieser Reparaturanleitung keine Hinweise auf das Testen des Fahrzeugs nach einer Reparatur Es ist jedoch unerl lich alle Reparaturen zu pr fen und ggf einen Stra entest vorzunehmen insbesondere wenn f r die Verkehrs oder Betriebssicherheit des Wagens wichtige Teile repariert oder ersetzt wurden REPARATUREN UND ERSATZTEILE Als Ersatzteile d rfen nur die von Land Rover empfohlenen Teile verwendet werden Es wird insbesondere auf die folgenden Punkte bei der Reparatur und dem Einbau von Ersatzteilen und Zusatzausr stungen verwiesen Die Sicherheitskonstruktion des Fahrzeugs k nnte durch die Verwendung nicht von Land Rover zugelassener Bauteile beeintr chtigt werden In manchen L ndern ist der Einbau von Teilen die sich nicht an die Spezifikation des Fahrzeugherstellers halten gesetzlich verboten Die in dieser Reparaturanleitung angef hrten Anzugsdrehmomente sind Sollwerte und m ssen eingehalten werdento Arretier und Sperrv
86. die Sitze und Teppiche abdecken einen sauberen Overall anziehen und die H nde waschen bzw saubere Handschuhe tragen 3 Lassen Sie keine Hydraulikfl ssigkeit oder Batteries ure mit Lackfl chen in Ber hrung kommen Gegebenenfalls sofort mit Wasser abwaschen Die Sitze und Teppiche mit Plastikfolie sch tzen 4 Immer die f r den jeweiligen Arbeitsgang empfohlenen Werkzeuge benutzen 5 Vor bergehend freigelegte Schraubengewinde sch tzen indem Muttern wieder aufgedreht oder Plastikkappen aufgesetzt werden SICHERHEITSMASSNAHMEN 1 Zu Arbeiten unter dem Fahrzeug anstatt eines Wagenhebers nach M glichkeit immer eine Hebeb hne benutzen Die Laufr der mit Unterlegkeilen absichern und die Handbremse anziehen WARNUNG Bei Arbeiten an der Kraftstoffanlage darf das Fahrzeug nicht ber der Montagegrube stehen 2 Verlassen Sie sich nie auf den Wagenheber allein um ein Fahrzeug abzust tzen Benutzen Sie Achsst nder oder Bl cke die sorgf ltig unter die Wagenheberaufnahmen zu setzen sind um f r einen sicheren Stand des Wagens zu sorgen 3 Achten Sie darauf da ein geeigneter Feuerl scher zur Hand ist 4 Stellen Sie sicher da Hebevorrichtungen leistungsf hig genug und in brauchbarem Zustand sind 5 Luftfilter entfernen WARNUNG Leitungen der Klimaanlage d rfen nur von geschulten und ausdr cklich dazu aufgeforderten Fachkr ften gel st werden Das benutzte K ltemittel kann beim Kontakt mit den Au
87. dieser Sektion K hlanlage auff llen Siehe K HLANLAGE Td5 Einstellungen Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur MOTOR Td5 REPARATUR 9 12 motor Ta5 KIPPHEBELWELLE Servicereparatur Nr 12 29 29 Ausbau 1 K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur 2 Nockenwellendeckeldichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 5 6 Schrauben nach und nach lockern und Kipphebelwellengruppe entfernen 6 Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben entfernen und wegwerfen Einbau 7 Kipphebelwelle und Auflagefl chen s ubern 8 Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die Kipphebel montieren Neue Klemmuttern an Schrauben montieren aber noch nicht festziehen 3 Klemmuttern lockern und Kipphebeleinstellschrauben 9 Kipphebelwelle montieren und Schrauben nach und ganz zur ckziehen damit beim Zusammenbauen nach mit 32 Nm festziehen keine Besch digungen auftreten 10 Vor Wiedereinbau des Nockenwellendeckels m ssen die EUI Kipphebel eingestellt werden 11 Werkzeug LRT 12 058entfernen 12 Motor im Uhrzeigersinn drehen bis Einspritzd sennocken 1 auf vollem Hub steht 13 Kipphebeleinstellschraube im Uhrzeigersinn drehen bis der Einspritzd senkolben seinen tiefsten Punkt erreicht 14 Kipphebeleinstellschraube im Gegenuhrzeigersinn um eine volle Umdrehung drehen um dem Kolben das erforderliche Spiel zu geben und Klemmutter an der Kipphebeleinste
88. entfernen und wegwerfen 9 Schraube zur Befestigung des Zwischenwellenhalteblechs und das Blech selbst entfernen M41 7541 11 Zwischenradgruppe entfernen und Lager sowie Belage in W hlst rke aufnehmen M41 7542 M41 7540 12 Radgruppe in einen Schonschraubstock spannen und mit Hilfe eines geeigneten Treibers die Lagerlaufringe und Sprengringe entfernen und wegwerfen 10 Zwischenwelle entfernen und 2 O Ringe wegwerfen REPARATUR 3 41 VERTEILERGETRIEBE Einbau 13 Zahnr der Lager Sprengringe und Welle s ubern LRT 99 003 M41 7543 14 Neue Sprengringe montieren und mit Hilfe von LRT 99 003 und LRT 41 006 Lagerlaufringe an Zwischenrad montieren wobei darauf zu achten ist da die Lagerlaufringe richtig an den Sprengringen sitzen 15 16 17 18 M41 7651 Mit Hilfe eines Mikrometers die Breite jedes inneren Lagerlaufrings messen Die Me werte A und B notieren der Sollwert betr gt jeweils 21 95 bis 22 00 mm Inneren Lagerlaufring A auf LRT 41 017 montieren und Zwischenradgruppe auf Lager A anbringen Inneren Lagerlaufring B auf Zwischenrad montieren den inneren Lagerlaufring mit dem Finger halten und Zwischenrad 5 bis 10 Mal um die Achse drehen um die Lagerrollen zu setzen 4 REPARATUR 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Eine MeBuhr am Sockel von LRT 41 017 anbringen und an 2 Stellen im Abstand
89. erh ht das Motordrehmoment und die Motorleistung Die Gl ttung der Auspuffpulse f hrt au erdem zu einer D mpfung der Auspuffger usche Das in Graugu ausgef hrte hintere Geh use des Turboladers ist mit dem Auspuffkr mmer links am Zylinderkopf verbunden und mit drei Stiftschrauben und Muttern dort befestigt Zur Abdichtung des Auspuffkr mmers am Turboladergeh use ist eine Metalldichtung vorgesehen Der Ausla des Turbolader ist an der Unterseite des Graugu geh uses angeordnet Die Verbindung mit dem Flammrohr ist mit drei Stiftschrauben und Muttern befestigt Zur Abdichtung des Turboladergeh uses am Flammrohr ist eine Metalldichtung vorgesehen Das vordere Geh use des Turboladers ist in Leichtmetall ausgef hrt und mit einer Bandschelle am Lufteinla kanal befestigt Der Druckluftausla ist mit dem Ladeluftk hler durch ein Metallrohr verbunden dessen Gummischlauchverl ngerungen an beiden Enden mit Bandschellen befestigt sind 26 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Der Turbolader wird durch die Hitze der Auspuffgase und die hohe Turbinendrehzahl bis zu 15 000 U min extrem hohen Betriebstemperaturen ausgesetzt bis zu 1000 C Um Abnutzungserscheinungen entgegenzuwirken werden die Turbinenlager vom Motorschmiersystem mit k hlendem Schmier l versorgt Das l kommt von einem Abgriff vorn am Vollstromfiltergeh use durch ein Metallrohr das mit Hohlschrauben befestigt ist Der lr cklauf zur lwanne e
90. gegen Masse vorgesehen Das ECM mi t die Ausg nge vom Kurbelwinkelgeber Das ECM C0158 13 mi t ein positives Signal ber ein Kabel rosa schwarz und ein negatives Signal C0158 36 ber ein Kabel wei blau Der Massepfad des Sensors f hrt durch das ECM C0158 16 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Die vom Kurbelwinkelgeber erzeugte Spannung entspricht der Motordrehzahl Ein einwandfreier Kurbelwinkelgeber liefert die folgenden Werte 2 bis 3 Volt bei laufendem Motor Zunehmend auf 6 bis 6 5 Volt bei 1000 U min und dar ber Die oben genannten Werte sind abh ngig von der Einhaltung des richtigen Luftspalts zwischen der Spitze des Kurbelwinkelgebers und dem vorbeilaufenden Reluktorring Der Kurbelwinkelgeber kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensorgruppe locker Falsche Beilage montiert Sensor stromlos Sensor kurzgeschlossen Sensor falsch montiert und unzuverl ssig Wassereinbruch Sollte das Kurbelwinkelgebersignal ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Kurbelwelle dreht ohne da der Motor anspringt Fehlz ndungen Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut Motor l uft unrund oder w rgt ab Kurbelwinkelgeber falsch eingebaut Eine Reservestrategie ist f r den Kurbelwinkelgeber nicht vorgesehen Wenn er ausf llt gibt der Motor den Betrieb auf BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 13 18 MOTORSTEUERSY
91. hrleistet werden da das berschlagventil immer ber dem Kraftstoffpegel liegt und der Tank atmen kann Das berschlagventil ist an der Oberfl che des Tanks verschwei t Das berschlagventil ist durch einen Schlauch mit dem Tankf llrohr verbunden das wiederum an das Au enentl ftungsrohr angeschlossen ist Das Uberschlagventil l t beim normalen Fahrzeugbetrieb Kraftstoffd mpfe durchstr men Wenn sich das Fahrzeug berschl gt schlie t das Ventil jedoch und verhindert da Kraftstoff durch die Entl ftungsleitung ausl uft 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KRAFTSTOFFPUMPE UND KRAFTSTOFFULLSTANDSGEBER Entl ftungsanschlu farblos Hochdruck Zulaufanschlu gr n Pumpenzulauf Feder Kraftstoff llstandsgeber ONDARON Anschlu f r FBH Zulauf unbenutzt Niederdruck Zulaufanschlu blau Niederdruck R cklaufanschlu schwarz KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Ze ee d 12 9 11 N A lt gt s M19 2549 Schwalltopf Siebfilter Schwimmer des Kraftstoff llstandsgebers Elektrische Anschl sse Zweistufige Pumpe Hochdruck Niederdruck Niederdruck Pumpenr cklauf Elektrischer Anschlu Die Kraftstoffpumpe ist eine selbstansaugende zweistufige Tauchpumpe die im Tank angeordnet ist und st ndig l uft wenn der Z ndschalter auf II steht Wenn der Motor nicht gestartet wird l t das Steuerger t nach drei Minuten das Kraftstoffpumpenrelais abfallen Die Kra
92. in die Tasche stecken 4 Vermeiden da Kleidung besonders Unterhosen mit l verschmutzt werden 5 Overalls m ssen regelm ig gereinigt werden Nicht waschbare Kleidungsst cke und limpr gnierte Fu bekleidung fortwerfen 6 Bei offenen Schnittwunden und Verletzungen sofort erste Hilfe anwenden 7 Um die Entfernung des ls von der Haut zu erleichtern vor Beginn der Arbeitszeit mit Schutzcreme einschmieren 8 Mit Seife und Wasser waschen um sicherzustellen da das gesamte l entfernt worden ist Hautreinigungsmittel und Nagelb rsten helfen Lanolinhaltige Pr parate ersetzen die verlorenen nat rlichen Haut le 9 Zum Waschen der Haut kein Benzin Kerosin Diesel Gas l keine Verd nner oder L sungsmittel verwenden 10 Bei Hauterkrankung ist ein Arzt aufzusuchen 11 Wenn m glich Bauteile vor der Handhabung entfetten 12 Besteht die Gefahr von Augenkontakt sollte ein Augenschutz getragen werden z B eine Chemiebrille oder ein Gesichtsschirm au erdem sollte eine Einrichtung zum Auswaschen der Augen vorgesehen werden Entsorgung von Alt l Umweltschutzma nahmen Es ist gesetzlich verboten Alt l in den Boden das Abwassernetz oder nat rliche Gew sser abzulassen Alt l ist durch anerkannte Spezialunternehmen entsorgen zu lassen Lassen Sie sich im Zweifelsfall durch die rtlichen Beh rden beraten INFORMATIONEN 3 01 EinF HRunG ZUBEH R UND UMBAUTEN UNTER KEINEN UMST NDEN d rf
93. mmersensor Einspritzd senkabelbaum Kraftstofftemperaturgeber und Kurbelwinkelgeber anschlie en Gl hkerzenkabel anschlie en Mehrfachstecker an Kondensatorventilator anschlie en Unterdruckschlauch an EGR Membranventil anschlie en EGR Unterdruckschlauch an Unterdruckrohr anschlie en Rohr an Unterdruckpumpe anbringen und Rohr an Schallschutzabdeckungstclips befestigen 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 Kraftstoffk hler anbringen Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen Kraftstoffschlauch von Anschlu block trennen und an Kraftstoffk hler anschlie en Kraftstoffschl uche an Kraftstoffk hler und Zylinderkopfanschlu block anschlie en K hlmittelschl uche an Kraftstoffk hler und K hlmittelverteiler anschlie en und mit Schellen befestigen Luftansaugschlauch montieren an Ansaugknie und Schellenschraube festziehen Starter einbauen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Turbolader einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur K hler einbauen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur Luftfilter einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Motor mit l auff llen Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 16 REPARATUR REVIDIERT 10 98 MOTORLAGERUNG LINKS VORN Servicereparatur Nr 12 45 01 Ausbau 1 Zentrifugengruppe entfernen N here Angaben in dieser Sektion M12
94. pr fen und dann den Kompressor 5 Minuten lang laufen lassen Danach die Hochdruckleitungen pr fen HINWEIS Die Anlage muB unmittelbar vor dem Wiederaufladen evakuiert werden Eine zeitliche Trennung der beiden Arbeitsg nge ist nicht zul ssig EINSTELLUNGEN 1 82 KLIMAANLAGE Wiederaufladen WARNUNG Gebrauchtes K ltemittel mu vor der Wiederverwendung stets einem Recyclingproze unterzogen werden um sicherzustellen da die Reinheit des K ltemittels hoch genug f r den sicheren Gebrauch in der Klimaanlage ist Das Recycling darf nur mit einer Ausr stung erfolgen der von Underwriter Laboratory Inc eine Musterzulassung gem SAE J1991 erteilt worden ist Andere Ger te erzielen beim Recycling des K ltemittels nicht unbedingt den gleichen Reinheitsgrad WARNUNG Eine R134a K ltemittelstation darf nicht f r andere K ltemittel verwenden werden WARNUNG R134a aus Haushalts und Gewerbequellen darf f r Kfz Klimaanlagen nicht benutzt werden gt gt VORSICHT Nach gr Beren A Instandsetzungsarbeiten ist eine Leckpr fung mit Inertgas durchzuf hren Ventile an der K ltemittelstation schlie en Ventil am lladeger t schlie en Gelben Schlauch von K ltemittelstation trennen Deckel von lladeger t entfernen K ltemittel l in der richtigen Menge in das lladeger t einf llen lladeger t mit dem Deckel verschlie en Gelben Schlauch an K ltemittelstation anschlie en Ventil a
95. r die Schmierung und K hlung der Kolben und Kolbenbolzen auf Bei VerschleiB oder Beschadigung k nnen diese Kolben nicht aufgebohrt werden Die drei mittleren Zylinder auf der rechten Seite des Zylinderblocks sind mit Frostschutzstopfen versehen Das Schmier l wird im Block vom Haupt lverteiler durch gebohrte Kan le zu den kritischen beweglichen Teilen geleitet w hrend Bohrungen in der Kurbelwelle die Haupt und Pleuellager mit Schmier l versorgen l vom Hauptverteiler gelangt auch zu den f nf Schmierd sen um die Kolben und Kolbenbolzen zu schmieren und zu k hlen Der Hauptverteiler wird vorn und hinten am Block durch Stopfen abgedichtet Links am Motorblock ist ein lk hler vorgesehen der K hlmittelstrom verl uft durch gegen berliegende ffnungen in der lk hlergruppe und im Block Das l wird durch den lk hler den Zentrifugalfilter und den Vollstromfilter geleitet bevor es den Hauptverteiler erreicht Eine Abzweigung im lfiltergeh use f hrt Schmier l zu den Turboladerlagern und ein ldruckschalter im lk hlergeh use kontrolliert ob der ldruck f r die Schmierung und K hlung des Motors ausreichend ist F r die Zylinderk hlung sorgt das K hlwasser das durch Kammern im Motorblock str mt Der K hlmantel verf gt ber einen Gewindestopfen rechts vorn am Zylinderblock Gu halterungen sind an beiden Seiten des Motorblocks verschraubt um dessen Befestigung an den Hydramount Bolzen links und rechts am Chassis z
96. setzen 2 REPARATUR 64 HINTERRADAUFH NGUNG INHALT REPARATUR RADTR GERLAGER HINTEN RADTR GERLAGER HINTEN Servicereparatur Nr 64 15 14 Ausbau 1 Fahrzeug hinten anheben A WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder stellen 2 Laufrad hinten abbauen 3 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels am Radtr ger entfernen 4 Sattel von Scheibe l sen und beiseite binden M64 0067 5 5 Schrauben zur Befestigung der Achswelle entfernen 6 Achswelle entfernen und Dichtung wegwerfen 7 Kragen aufschlagen and Mutter mit einem passenden Schl ssel vom Radtr ger entfernen und wegwerfen 8 Unterlegscheibe von Radtr ger entfernen 9 Radtr ger und Bremsscheibengruppe mitsamt Lager entfernen HINTERRADAUFH NGUNG 10 11 12 M64 0080 Au enlager und Distanzst ck von Radtr ger entfernen Fettdichtung und Innenlager von Radtr ger entfernen Innen und Au enlagerlaufringe von Radtr ger entfernen Einbau 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 Radtr ger und Lagersitze s ubern Innen und Au enlagerlaufringe an Radtr ger montieren Innenlager mit Fett stopfen und an Radtr ger montieren Eine neue Dichtung mit Hilfe von LRT 54 003 and LRT 99 003 so montieren da sie mit der Radtr gerr ckseite b ndig abschlie t Achszapfen s ubern Au enlager mit Fett stopfen Distanzst ck und Lager an Radtr ge
97. sitzen 47 Verteilergetriebe mit dem Getriebeheber anheben bis es auf die F hrungsbolzen gef hrt werden kann 48 Dichtmasse nach Bedarf auf Schraubgewinde aufbringen 49 F hrungsbolzen LRT 41 009 entfernen 50 4 Schrauben und 2 Muttern anbringen und mit 45 Nm festziehen 51 Massekabel rechts an Verteilergetriebe anbringen Schraube montieren und festziehen 52 Mehrfachstecker an Gel ndegangsensorschalter anschlie en und an Halter befestigen Lucar Stecker an Differentialsperrenschalter anschlie en 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 Getriebeheber anheben und Verteilergetriebehebel durch Tunnel f hren Karosseriekabelbaumclips an Halter oben am Verteilergetriebe befestigen Massekabel an Verteilergetriebe anbringen Mutter mit 45 Nm festziehen Mehrfachstecker an Geschwindigkeitssensor anschlie en und Kabelbaum in Clip befestigen Hitzeschild an Lagerung links anbringen Lagerungen und Halter montieren und Schrauben mit 85 Nm festziehen Muttern zur Befestigung der Lagerungen rechts und links montieren und mit 48 Nm festziehen Entl ftungsrohre an Verteilergetriebe anbringen neue Dichtscheiben montieren und Hohlschrauben mit 15 Nm festziehen Schrauben zur Befestigung des St tzblechs am Getriebeheber entfernen Schrauben zur Befestigung von LRT 99 010 am Verteilergetriebe entfernen 4 Schrauben an Verteil
98. und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen 28 Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen 29 Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen 30 Isoliermatte ber die Schalthebel f hren 31 Faltenbalg ber Schalthebel ziehen 32 Getriebetunnelteppich anbringen 33 Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren M37 1467 14 Schraube und Sonderscheibe zur Befestigung des Schalthebels unten im Geh use entfernen 15 Vorsichtig den Schalthebel aus dem Geh use ziehen und dabei sicherstellen da das federbelastete Nylonst ck aufgenommen wird WARNUNG Wenn das Nylonst ck nicht A aufgenommen wird droht Verletzungsgefahr 16 Nylonst ck l sen Feder aufnehmen Einbau 17 Bauteile Schaltgeh use und Auflagefl che am Fernschaltgeh use s ubern 18 Universalfett auf Kugelbolzen aufbringen und Feder und Nylonst ck montieren 19 Nylonst ck herunterdr cken und Schalthebel unten so in das Geh use setzen da das Nylonst ck vom Vorspannfedersitz fortweist 20 Haltemutter und Sonderscheibe an Schalthebel unten montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen 21 Verl ngerung an Schalthebel unten montieren und Mutter festziehen 22 Neuen Spannstift in das Geh use treiben 23 Vorspannfeder Einstellschrauben und Klemmuttern montieren 24 Mit Hilfe eines geeigneten Rohrs beide Enden der Vorspannfedern auf die Kugelbolzen f hren
99. und in der abgebildeten Reihenfolge mit 13 Nm festziehen Neuen O Ring an lansaugrohrfilter montieren lansaugrohrfilter montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen lpumpenantriebsrad und Kette an der lpumpe anbringen und dabei sicherstellen da das D St ck am Antriebsrad richtig auf der lpumpenwelle sitzt Halteschraube des lpumpenantriebsrads s ubern und Loctite 242 auf Schraubengewinde aufbringen REPARATUR 23 12 motor Ta5 e LART 12 155 M12 4773 17 Halteschraube des lpumpenantriebsrads montieren Antriebsrad mit Hilfe von LRT 12 155festhalten und Schraube mit 25 Nm festziehen 18 Neue lwannendichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 24 REPARATUR LWANNENDICHTUNG Servicereparatur Nr 12 60 38 8 9 Ausbau 10 1 Batterieabdeckung entfernen 11 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Flammrohr entfernen Siehe KRUMMER UND 12 AUSPUFF Td5 Reparatur 4 Motor l ablassen 13 14 15 16 17 18 19 5 4 Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke entfernen 6 2 Schrauben zur Befestigung des Zentrifugenablaufrohrs an der Olwanne entfernen und Dichtung wegwerfen 7 Unter Beachtung der verschiedenen L ngen 20 Schrauben zur Befestigung der lwanne am Motor entfernen und Dichtung wegwerfen MOTOR Td5 AH Einbau lwanne und Auflagefl chen s ubern RTV Dichtmasse vorn und hinten an der lwanne aufbringen Neue Dichtung anbr
100. use angebrachte Rohr verl uft oben ber den Getriebekasten und ist mit dem offenen Ende in einem Clip am Zylinderblock befestigt Schaltwelle und gabeln Die Schaltgabeln f r die Zahnr der 1 2 3 4 und 5 R ckw rtsgang sind auf ein und derselben Schaltwelle angeordnet die Schaltgabeln 1 2 Gang und 3 4 Gang sind im Getriebekasten selbst untergebracht w hrend die Schaltgabel 5 R ckw rtsgang vom Anbaugeh use aufgenommen wird Alle Schaltgabeln greifen in die entsprechenden Synchronk rper ein Synchrongruppen Die Synchrongruppen sind auf der Ausgangswelle jeweils neben den entsprechenden Zahnr dern angeordnet und bestehen aus einem Synchronring einem Synchronk rper Synchronriegeln und einer Schiebemuffe Synchronk rper und Synchronriegel werden von Ringfedern in den Muffen gehalten Die Synchrongruppen 1 2 und 3 Gang verf gen ber doppelte Synchronringe w hrend die Synchrongruppen 4 5 und R ckw rtsgang mit einfachen Ringen versehen sind BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 37 SCHALTGETRIEBE R derwerk Das R derwerk besteht aus Eingangswelle Ausgangswelle Vorgelegewelle und R cklaufwelle sowie den entsprechenden Gangr dern und Synchrongruppen Alle Gangr der auf den Eingangs und Ausgangswellen laufen auf Nadellagern w hrend die Eingangs Ausgangs und Vorgelegewellen von Kegelrollenlagern getragen werden Auf der Vorgelegewelle sind die R der mit der Welle integriert und nur die Gangr der 5 R
101. von Ausfransung oder Besch digung untersuchen Ebenso bei allen anderen Gurten vorgehen A N JI ory ced 4 M76 3121A 6 Sicherheit der oberen Sicherheitsgurtverankerungen pr fen R M76 3127A 7 Sicherheit der Gurtschlo halter pr fen 8 Jeden Gurt in seinem Schlo arretieren und pr fen ob Schlo und Zunge sicher verriegelt sind Gurtschlo l sen und auf einwandfreie Funktion pr fen 9 Festen Sitz der zug nglichen Sicherheitsgurthalter pr fen LAMPEN HUPE UND WARNBELEUCHTUNG 1 ARON Seitliche Begrenzungsleuchten Scheinwerfer und Heckleuchten einschalten und Funktion pr fen Reduziertes Abblendlicht auf Funktion pr fen Leuchtweitenregulierung auf Funktion pr fen Blinker und Warnblinkanlage auf Funktion pr fen Bremspedal bet tigen und Bremsleuchten auf Funktion pr fen Alle Streuscheiben der Au enbeleuchtung auf Transparenz und Zustand pr fen Dabei an den Scheinwerfern besonder auf Steinschlagsch den achten Hupe auf laut h rbaren Ton pr fen Funktion aller Warn und Kontrolleuchten im Instrumentenfeld pr fen Ausstiegsleuchte auf einwandfreie Funktion pr fen 2 WARTUNG WARTUNG WISCHER UND WASCHER FESTSTELLBREMSE 1 Scheibenwaschanlage bet tigen und 1 Bei stenendem Fahrzeug die Feststellbremse Scheibenwischer einschalten Scheibenwaschd sen anziehen und auf einwandfreie Funktion pr fen auf ihre
102. von Hauptzylinder entfernen HINWEIS Die Dichtungen zwischen Hauptzylinder und Vorratsbeh lter haben unterschiedliche Gr en 11 Neue Dichtungen an Hauptzylinder montieren wobei darauf zu achten ist da die Dichtungen an den richtigen Anschl ssen angebracht werden 12 Vorratsbeh lter an Hauptzylinder montieren Einbau 13 Sicherstellen da die Wasserdichtung sitzt und Hauptzylinder an Bremskraftverst rker montieren 14 Muttern zur Befestigung des Hauptzylinders am Bremskraftverst rker montieren und mit 26 Nm festziehen 15 Bremsleitungen an Hauptzylinder anschlie en und Rohrverschraubungen mit 15 Nm festziehen 16 Lucar Stecker an Vorratsbeh lterdeckel anschlie en 17 Vorratsbeh lter mit empfohlener Bremsfl ssigkeit f llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen 18 Bremsanlage entl ften Siehe Einstellungen 19 Massekabel der Batterie anschlie en 4 REPARATUR aen BREMSKRAFTVERST RKER Servicereparatur Nr 70 50 01 Ausbau Vor Beginn der Reparatur die Anleitungen f r die allgemeine Wartung der Bremsanlage beachten Siehe Einstellungen HINWEIS R ckschlagventil und T lle sind die A einzigen reparierbaren Bauteile Bei Ausfall oder Besch digung das Teil komplett austauschen 1 Hauptzylinder entfernen N here Angaben in dieser 96 Sektion Es M70 0889A I 4 Schraube zur Befestigung des Schlie bl
103. wegwerfen MOTOR Td5 AH Klemmuttern lockern und Kipphebeleinstellschrauben ganz zur ckziehen 6 Schrauben zur Befestigung der Kipphebelwelle entfernen nach und nach 13 Schrauben zur Befestigung des Nockenwellentr gers am Zylinderkopf lockern bis der Ventilfederdruck aufgehoben ist Nockenwellentr ger vorsichtig nach oben klopfen um die Klebedichtung zu l sen und Tr ger entfernen wobei auf die beiden Pa stifte zu achten ist Nockenwelle entfernen Nockenwellen ldichtung hinten entfernen und wegwerfen Klemmuttern und Kipphebeleinstellschrauben entfernen und wegwerfen Lagerflachen in Zylinderkopf und Nockenwellentrager auf Anzeichen von Riefen und Abnutzung pr fen M12 4751 Nockenwelle in Nockenwellentr ger setzen Axialspiel der Nockenwelle mit Hilfe einer MeBuhr pr fen Nockenwellenaxialspiel 0 06 bis 0 16 mm 0 002 bis 0 006 in Bauteile nach Bedarf erneuern um das korrekte Axialspiel herzustellen VORSICHT Zylinderkopf und Nockenwellentr ger sind als gemeinsame Baugruppe maschinell bearbeitet worden Falls Lagerfl chen in in einem der beiden Bauteile besch digt sind mu die gesamte Baugruppe erneuert werden REPARATUR 1 MOTOR Td5 12 Einbau 14 Auflagefl chen von Zylinderkopf und Nockenwellentr ger mit Hilfe eines geeigneten L semittels s ubern l und Wasserkan le ausblasen Sicherstellen da die Gewindebohrungen in Zylind
104. wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Heizspule stromlos Regelspule stromlos Schlechte Masse Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Kabelbaumfehler Relaiswicklungen stromlos Falsches Relais montiert Sollte eine Gl hkerze ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Probleme beim Motorstart Starker Rauch nach dem Anlassen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 25 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 TURBOLADER M12 4721 1 Auspuffgas vom Kr mmer 6 Drucklufteinla 2 Stiftschrauben an Auspuffkr mmer 7 Frischufteinla 3 Turboladergeh use Graugu 8 Turboladergeh use Leichtmetall 4 Gest nge des Ladedruckregelventils 9 Unterdruckanschlu des Ladedruckregelventils 5 Abgasausla zum Flammrohr Zur Verbesserung der Motorleistung arbeitet der Td5 Motor mit einem Garrett GT20 Turbolader der ber einen elektronisch gesteuerten Ladedruckregler verf gt Der Turbolader nutzt die Str mungsenergie der Motorabgase um eine Turbine anzutreiben Auf der anderen Seite der Turbine wird dadurch Frischluft zur Verdichtung angesaugt Die Ansaugluft wird durch einen Kompressor verdichtet und durch Zentrifugalkraft aus dem Turbolader gesto en Die verdichtete Luft wird durch einen Ladeluftk hler abgek hlt und dem Ansaugkr mmer zugef hrt Der Verbrennungsproze wird durch den h heren F llungsgrad verbessert Der Einsatz eines Turbolader reduziert den Kraftstoffverbrauch und
105. 012 montieren Antriebsflansch anbringen neue Filzdichtung montieren Flachscheibe montieren M41 7588 Werkzeug LRT 51 003 anbringen und Antriebsflanschmutter mit 148 Nm festziehen Bremstrommel anbringen und Schraube festziehen Gelenkwelle montieren Siehe GELENKWELLEN Reparatur Verteilergetriebe auff llen 22 REPARATUR nn ABTRIEBSGEH USEDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr 41 20 55 Ausbau 1 Verteilergetriebe l ablassen 2 Ausgangswellendichtung hinten entfernen N here Angaben in dieser Sektion M41 7563 3 Abtriebsgeh use an Hauptgeh use zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren 4 Unter Beachtung der Schulterschraube 6 Schrauben zur Befestigung des Geh uses am Hauptgeh use entfernen Einbau 5 Abtriebsgeh use und Auflagefl che am Hauptgeh use s ubern und Dichtmasse von Schraubgewinde entfernen Hylosil RTV 102 auf Abtriebsgeh useflansch aufbringen Abtriebsgeh use an Hauptgeh use montieren Loctite 290 auf Schraubgewinde aufbringen Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen Ausgangswellendichtung hinten montieren N here Angaben in dieser Sektion 11 Verteilergetriebe l nachf llen VERTEILERGETRIEBE ANTRIEBSRAD LAGER Servicereparatur Nr 41 20 60 Zerlegung M41 7564 Abdeckung Lagergeh use an Hauptgeh use durchgehend markieren 5 Schrauben und Stiftschraubenmutter zur Befestigung von Abd
106. 06 in 90 30 5 cm 4 37 110 130 36 2 cm 5 61 in Bremswirksame Scheibenfl che insg 90 694 cm 106 98 in Belagmaterial n sehen Ferodo 3440 asbesttfrei Mindestbelagstarke AAA 3 mm 0 12 in Feststellbremse TYP GE Mechanische seilzugbet tigte Trommelbremse hinten an der Abtriebswelle des Verteilergetriebes Innendurchmesser der Trommel AAA 254 mm 10 0 in ee een jada et a j tma ka EAUS 70 mm 2 75 in Belagmaterial n de dh een ae EAuEe Ferodo 3611 asbestfrei Bremskraftverst rker Hauptzylinder Hersteller ern Lucas Bremskraftverst rkertyp AAA LSC 80 Haupfzylindertyp ne adus 25 4 mm 1 0 in Durchmesser Tandemzylinder Druckminderventil fehlerempfindlich AAA Ausl sedruck 90 24 bar 360 Ibf in bersetzungsverh ltnis 4 0 1 110 43 bar 645 Ibf in bersetzungsverh ltnis 2 9 1 HINWEIS Druckminderventile sind beim Defender 110 nicht in allen Spezifikationen vorgesehen INFORMATIONEN 7 ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN KLIMAANLAGE UE WEE FCKW freies Expansionsventilsystem 14403441 94 51 10 EE Nippon Denso K ltemittel 2 2224s 12a R134a FCKW frei L demenge EE 750g 50g Kaltemittel6l ll eld ar ND OIL 8 WISCHERMOTOREN Heckscheibenwischer Fabrikat Typ 22 oe ded ee IMOS nicht reparierbar Leist
107. 1 92 93 94 95 96 Druckfederkugel und Feder montieren Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen Druckfederstopfen montieren und festziehen danach 2 volle Umdrehungen lockern Neuen O Ring an Differentialsperren Schaltfingergeh use montieren Schaltfingergeh use montieren und sicherstellen daB der Schaltfinger mit der Wellenvertiefung in Eingriff kommt Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen und mit 25 Nm festziehen Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgeh use aufbringen Geh use montieren und dabei sicherstellen da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen Abtriebsflansch neue Filzscheibe Stahlscheibe und neue Haltemutter montieren 1 e M41 7619 Flansch mit Hilfe von LRT 51 003 blockieren und Mutter mit 162 Nm festziehen HI LO Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen Druckfederstopfen montieren und festziehen danach 2 volle Umdrehungen lockern Zwischenradgruppe montieren N here Angaben in dieser Sektion 38 REPARATUR 47 GELENKWELLEN INHALT REPARATUR GELENKWELLE VORN GELENKWELLE HINTEN BERHOLUNG GELENKWELLE VORN GELENKWELLE HINTEN GELENKWELLEN GELENKWELLE VORN Servicereparatur
108. 1 Gummilager an Ladeluftk hler montieren 22 Halterungsbeilagen anbringen und K hler einbauen 23 Schlauch unten in Halter an der L fterverkleidung unten montieren 24 Luftschlauch an Turboladerrohr anbringen und mit Schelle befestigen 25 K hlerhalter links und rechts an Karosserie und K hler anbringen und Schrauben festziehen 26 K hlmittelverteilerschlauch an K hler anbringen und mit Schelle befestigen 27 Kraftstoffk hlerschlauch an K hler anbringen und mit Schelle befestigen 28 Schlauch oben an K hler anbringen und mit Schelle befestigen 29 Entl ftungsschlauch an K hler anbringen und mit Clip befestigen 30 Motorhaubensockel anbringen und Schrauben festziehen 31 K hlventilator montieren N here Angaben in dieser Sektion 32 K hlergrill montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 33 K hlung auff llen Siehe Einstellungen REPARATUR 5 30 KR MMER UND AUSPUFF Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER KR MMERBAUTEILE BESCHREIBUNG REPARATUR FLAMMROHR ZWISCHENSCHALLD MPFER AUSPUFFENDROHR UND SCHALLD MPFER ANSAUGKR MMERDICHTUNG AUSPUFFKR MMERDICHTUNG KR MMER UND AUSPUFF Td5 N ANORDNUNG DER KR MMERBAUTEILE M30 0688 1 Ansaugkr mmer 6 Flanschmutter 10 St ck 2 Flanschmutter 2 St ck 7 Auspuffkr mmer 3 Bolzen 2 St ck 8 Ansaugdichtung 4 Bolzen 10 St ck 9 Flanschschraube 8 St ck 5 Auspuffdichtung BESCHREIB
109. 10 D mpferhalter montieren und Muttern festziehen 11 D mpfer an Halter anbringen Gummibuchse und Unterlegscheiben montieren und Mutter festziehen 12 D mpferabdeckung an Innenkotfl gel montieren und mit Schrauben befestigen 13 Laufrad montieren 14 Montagest nder entfernen und Fahrzeug senken 8 REPARATUR CHASSIS UND KAROSSERIE STOSSF NGER VORN FONDT R ZWECKS ZUGANG ABBAUEN Servicereparatur Nr 76 22 08 Servicereparatur Nr 76 28 02 99 Ausbau Ausbau PN DL Te Can press Sg M76 3130 1 Mutter zur Befestigung des T rfangbands entfernen 1 6 Schrauben entfernen und K hlergrill entfernen 2 4 Durchgangsschrauben zur Befestigung des Sto f ngers vorn an den L ngstr gern entfernen 3 Sto f nger vorn entfernen Einbau 4 Sto f ngers vorn an L ngstr ger montieren und mit Schrauben befestigen 5 K hlergrill montieren und mit Schrauben befestigen M76 3131 2 Mit Unterst tzung eines Helfers 4 Schrauben zur Befestigung der T r an der Karosserie entfernen und T r entfernen Einbau 3 Mit Unterst tzung eines Helfers T r anbringen und Schrauben montieren aber noch nicht festziehen 4 T r an Karosserieausschnitt ausrichten und Schrauben festziehen 5 Mutter zur Befestigung des T rfangbands montieren und festziehen
110. 10 Einfassung des T rverriegelungsknopfes montieren 5 11 T rhaltegriff montieren und mit Schrauben befestigen af A VE M76 3139 1 Schraube zur Befestigung der T rinnengriffblende entfernen Blende entfernen Einfassung des T rverriegelungsknopfes entfernen Halteclip entfernen und Fensterkurbel entfernen Kappen l sen und 2 Schrauben zur Befestigung des T rgriffs an der T r entfernen OO RON M76 3140 6 Vorsichtig 12 Zierclips zur Befestigung der T rverkleidung an der T r l sen und T rverkleidung entfernen 18 REPARATUR NEBENSCHALTFELD Servicereparatur Nr 76 46 38 Ausbau 1 2 Schrauben zur Befestigung des Nebenschaltfelds am Armaturenbrett entfernen und Muttern und Unterlegscheiben aufnehmen 2 Mehrfachstecker von Leuchtweitenregler abnehmen 3 Mehrfachstecker und Lucar Stecker von Zigarettenanz nder trennen 4 Unter Beachtung ihrer Einbaulage 4 Lucar Stecker vom Heckscheibenwischerschalter trennen 5 Schaltfeld entfernen CHASSIS UND KAROSSERIE 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 Nicht weiter zerlegen wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird Stift zur Befestigung des Knopfes am Heckscheibenwischerschalter l sen und Knopf entfernen Klemmutter zur Befestigung des Heckscheibenwischerschalters am Schaltfeld entfernen H
111. 10 St ck Ventilsitzring 10 St ck Einla ventil 5 St ck Ausla ventil 5 St ck Nockenwelle Nockenwellendichtung hinten Frostschutzstopfen K hlmantel Zylinderkopfblock Gewindestopfen K hlmantel Motorhebe se links Motorhebe se Schrauben 2 St ck K hlmittelausla knie an Zylinderkopf Schrauben 3 St ck K hlmittelausla knie Dichtung K hlmittelausla knie Zylinderkopfdichtung R ckschlagventil nicht austauschbar in Zylinderkopf integriert Nockenwellenbohrungsabschlu vorn Abschlu dichtung Pa stift Zylinderkopf an Nockenwellentrager 2 St ck Motorhebe se rechts Motorhebe se Schrauben 2 St ck Oo NDORO a ODO ON aaa RSON OONDOUSON OOONDOOUBOUN O BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 MOTOR Td5 12 Nockenwellendeckel und Motorabdeckung M12 4656A BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 8 MOTOR Td5 AH Schallschutzabdeckung leinf llklappe Schallschutzabdeckung hinten Eins tze Schallschutz hinten 2 St ck T llen Schallschutz hinten 2 St ck Schrauben Schallschutz hinten 2 St ck T llen Schallschutz 3 St ck Schrauben Schallschutz 3 St ck Isolierst cke Nockenwellendeckel 13 St ck Flanschschrauben Nockenwellendeckel 13 St ck Entl ftungsschlauchschelle Entl ftungsschlauch Schelle Entl ftungsschlauch an Entl ftu
112. 148 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ABGASENTGIFTUNG Td5 EGR Magnetschalter Unterdruckschlauch hellbraun T St ck Unterdruckschlauch zum Bremskraftverst rker R ckschlagventil Bremskraftverst rker Ansaugkr mmer Auspuffkr mmer EGR Rohr Unterdruckpumpe Generator Gruppe Luftansaugschlauch vom Ladeluftk hler EGR Ventilgruppe Unterdruckschlauch zur Unterdruckpumpe Unterdruckschlauch zum EGR Membranventileinla blau Zur Atmosph re In line Filter Entl ftungsschlauch EGR Magnetschalter zum In line Filter gr n WONOAPwnna wech sch sech sch sch sech sech sech ER ag BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 SCHADSTOFFBEGRENZUNG Eine der Grundforderungen an die moderne Motortechnologie besteht darin die Emission von Schadstoffen auf ein Minimum zu begrenzen Land Rover Fahrzeuge sind so konstruiert daB sie die vom Gesetzgeber in den Zielm rkten vorgeschriebenen Emissionwerte einhalten Als Grundvoraussetzung f r die Wirksamkeit der Schadstoffbegrenzungstechnik mu nat rlich immer noch daf r gesorgt werden da der Motor ordnungsgem gewartet und in mechanisch einwandfreiem Zustand gehalten wird damit er jederzeit optimal arbeitet Neben der Verbesserung der Emissionswerte durch die Motorkonstruktion und den Einsatz elektronischer Motormanagementsysteme treten unter bestimmten Bedingungen spezielle Abgasentgiftungssysteme in Funktion Der Td5
113. 2 M37 1514 Mit Hilfe von LRT 99 002 und St tzstreben unter dem 1 Gang das Ausgangswellenlager von der Ausgangswelle abdr cken M37 1515 Zahnrad 1 Gang Lagermuffe Nadellager und Synchronringe entfernen Unter Beachtung der Einbaulage Synchronk rper 1 2 Gang Synchronringe 2 Gang Zahnrad 2 Gang und Nadellager entfernen 24 REPARATUR LRT 99 002 AT 8 MitHilfe von LRT 99 002 und St tzstreben unter dem 3 Gang das Ausgangswellenf hrungslager abdr cken M37 1517 9 Distanzst ck Synchronk rper 3 4 Gang Synchronringe Zahnrad 3 Gang und Nadellager entfernen 10 Ausgangswelle entfernen SCHALTGETRIEBE LRT 99 002 Al D es M37 1518 11 Mit Hilfe von LRT 99 002 und LRT 37 043 das Kegellager von der Eingangswelle entfernen LRT 99 002 LRT 37 044 M37 1519 12 Mit Hilfe von LRT 99 002 und LRT 37 044 das Lager vom kerbverzahnten Ende der Vorgelegewelle entfernen REPARATUR I 25 37 SCHALTGETRIEBE LRT 37 022 LRT 99 002 M37 1520 13 MitHilfe von LRT 99 002 und LRT 37 022 das Lager vom 4 Gang Ende der Vorgelegewelle entfernen Einbau 14 Vorgelegewelle Eingangswelle und Ausgangswellenlagerfl chen s ubern M37 1521 15 Mit Hilfe von LRT 99 002 LRT 37 044 und LRT 37 022 das neue Lager auf das kerbverzahnte Ende der Vorgelegewelle pressen LRT 99 002 AES NL RT 37 022 M37 1522 16
114. 26 Nadellager 27 Buchse 28 Ausgangswellenkegellager 29 Beilage in W hlst rke 30 Unterlegscheibe in W hlst rke 31 Buchse 32 Nadellager 33 R ckw rtsgang 34 Synchronring R ckw rtsgang 35 Synchronk rper und Schiebemuffe 5 R ckw rtsgang 36 Sprengring 37 Nadellager 38 Synchronring 5 Gang 39 5 Gang 40 Segmente 5 Gang 41 Haltering Segmente 5 Gang 42 Ausgangswellenst tzlager hinten 43 Vorgelegewellenst tzlager 44 Vorgelegewelle 45 Vorgelegewellenst tzlager 46 Beilage in W hlst rke 47 Vorgelegewelle R ckw rtsgang 48 Vorgelegewelle 5 Gang 49 Geteilte Muffe 50 Mutter 5 Gang 51 Vorgelegewellenst tzlager hinten 52 Distanzst ck 53 R cklaufrad 54 Nadellager 55 R cklaufwelle Oo Joo P ch BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 SCHALTGETRIEBE 37 GETRIEBE R380 AUERSCHNITT M37 1315 Eingangswelle Entl ftung Eingangswelle 4 Gang Schaltwelle Schaltgabel 3 4 Gang Ausgangswelle 3 Gang Ausgangswelle 2 Gang Schaltgabel 1 2 Gang Ausgangswelle 1 Gang Beilagen in W hlst rke Ausgangswellen und Vorgelegewellenaxialspiel Beilage in W hlst rke R cklaufzwischenwellenaxialspiel Schaltgabel 5 R ckw rtsgang Schaltgabelkopf OOONOUBON ech ech ch ch ON
115. 3 Schalthebel oben an Schalthebel unten montieren und Haltemutter mit 25 Nm festziehen 14 Vorspannfeder einstellen Siehe Einstellungen 15 Faltenbalg ber Schalthebel ziehen 16 Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren REPARATUR 13 37 SCHALTGETRIEBE SCHALTMECHANISMUS UND GEH USE Servicereparatur Nr 37 16 37 Ausbau 1 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 2 Teppich von Getriebetunnel entfernen 3 Schalthebelbalg l sen und entfernen 4 Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen L E 9 4 Schrauben zur Befestigung des Schaltgeh uses O entfernen Geh use abnehmen und Dichtung M37 1463 wegwerfen 5 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen 6 Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren M37 1466 M37 1464 5 E 10 MitHilfe eines geeigneten Rohrs beide Enden der Vorspannfedern von den Kugelbolzen l sen 11 Klemmuttern lockern und 7 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung Vorspannfeder Einstellschrauben entfernen entfernen 12 Spannstift heraustreiben Vorspannfeder entfernen 8 Tunnelabdeckung l sen und entfernen 13 Mutter und Verl ngerung von Schalthebel unten entfernen 14 REPARATUR SCHALTGETRIEBE 26 Vorspannfedern einstellen Siehe Einstellungen 27 Tunnelabdeckung montieren
116. 3 4 kp cm 3 0 bar 5 10 bar 44 Ibf in 75 Ibf in 3 1 kp cm 5 2 kp cm WARNUNG Verwenden Sie vorn und hinten STETS G rtelreifen der gleichen Marke und Sorte Verwenden Sie KEINE Diagonalreifen und wechseln Sie die Reifen nicht von vorn nach hinten Wenn das Rad die Markierung TUBED tr gt MUSS der Reifen mit einem Schlauch versehen werden selbst wenn es kein Schlauchreifen ist R dern mit der Markierung TUBELESS sind Schl uche nicht erforderlich 6 5F X 16 5 5F X 16 6 5F X 16 5 5F X 16 6 5F X 16 5 5F X 16 12 INFORMATIONEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN FAHRZEUGABMESSUNGEN Defender 90 Gesamtl nge Soft Top und Pick up 3722 mm 146 5 in Hard Top und Station Wagon 3883 mm 152 9 in Gesamtbreite nr 1790 mm 70 5 in Gesamth he e rte DEE 1965 mm 77 4 in Pick up und Station Wagon 1963 mm 77 3 in Hardtop 22224 ee 1972 mm 77 6 in Radstand seien bb 2360 mm 92 9 in Spur Ee 1486 mm 58 5 in Breite zwischen Radkasten AAA 925 mm 36 4 in Defender 110 Gesamtl nge Soft Top und Pick Up zubeen ten ea 4438 mm 175 in High capacity Pick up 4631 mm 182 in Hard Top Station und County 4599 mm 181 in Gesamtbreiler remake aaa 1790 mm 70 5 in
117. 4 17 Schrauben zur Befestigung der Grundplatte am Sitzpolsterrahmen und die Platte selbst entfernen REPARATUR 15 76 CHASSIS UND KAROSSERIE M78 0424 5 2 Verkleidungshalteclips entfernen 6 Bezughalter von Sitzrahmen l sen 7 Bezug von Polster entfernen Einbau 8 Bezug auf Polster ziehen und Halter an Sitzrahmen befestigen 9 Verkleidungshalteclips montieren 10 Grundplatte anbringen und Schrauben festziehen 11 R cklehne an Sitzpolsterrahmen anbringen und ausrichten 12 Distanzst ck montieren und Halteschrauben festziehen 13 Fondsitz montieren N here Angaben in dieser Sektion R CKLEHNENBEZUG FONDSITZ Servicereparatur Nr 78 90 13 Ausbau 1 Fondsitz entfernen N here Angaben in dieser Sektion ee M78 0421 eos 2 2 Schrauben entfernen und R cklehnenarretierung entfernen 3 2 Schrauben zur Befestigung der R cklehne am Sitzpolsterrahmen entfernen 4 Schraube von R cklehnenanschlag entfernen 5 R cklehne entfernen und Distanzst ck aufnehmen M78 0422 6 Klettband zur Befestigung des R cklehnenbezugs l sen und Bezug ber die R cklehnenpolstereinlage schlagen 7 R cklehnenbezug entfernen Einbau 8 Bezug an R cklehnenpolstereinlage anbringen ausrichten und durch Andr cken des Klettbands befestigen 9 R cklehne an Sitzpolsterrahmen anbringen und ausrichten 10 Distanzst ck montieren und Halteschrauben festziehen 11 Schraube an
118. 41 011 Vorderachsabtriebsgeh use auf 100 C erhitzen und neues Ausgangswellenlager mit Hilfe von LRT 41 011 montieren Geh use an der Luft abk hlen lassen Neuen Sprengring zur Befestigung des Lagers montieren wobei darauf zu achten ist daB er richtig sitzt LRT 41 012 M41 7616 72 Neue Ausgangswellen ldichtung mit Hilfe von LRT 51 012 montieren REPARATUR 37 VERTEILERGETRIEBE LRT 54 003 M41 7617 73 Beilage in W hlst rke in Vorderachsabtriebsgeh use anbringen und neuen Differentiallagerlaufring vorn mit Hilfe von Werkzeug LRT 54 003 montieren AC amp M41 7618 74 Lagerdistanzst ck an Ausgangswelle montieren und dabei sicherstellen da die Fase am Distanzst ck zum Gewindeende der Welle weist 75 Klauenkupplung montieren und dabei sicherstellen da der Flansch an der Kupplung zum Keilzahnende der Welle weist 76 Mit Hilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle in das Lager treiben 77 Differentialsperren Schalthebelfeder zusammendr cken und Schaltgabel montieren 78 Schaltgabelzinken mit der Klauenkupplungsnut in Eingriff bringen 79 Schaltwelle montieren und in die Geh usevertiefung f hren Welle drehen bis die beiden Flachseiten f r die Halteclips im rechten Winkel zur Auflagefl che der Abdeckung liegen 80 Schaltfingerfeder zusammendr cken und Clips an beide Federenden montieren 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 9
119. 47 0252 4 Sprengringe entfernen 5 Schmiernippel entfernen M47 0253 Lagerschalen aus den Gabeln klopfen Lagerschalen entfernen Zapfenkreuz entfernen Gabeln und Lagerschalensitze gr ndlich s ubern COND 2 UBERHOLUNG Einbau 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen Darauf achten daB alle Nadellager vorhanden sind und fetttig in den Lagerschalen sitzen M47 0254 Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in die Gabeln des Gelenkwellenflansches f hren Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel einf hren und das Zapfenkreuz in die Lagerschale r cken Die gegen berliegende Lagerschale in die Gelenkgabel f hren Beide Schalen in Einbaulage dr cken Jede Schale in ihre Gabel dr cken bis sie das untere Ende der Sprengringnute erreichen Lagerschalen nicht weiter treiben da sonst die Schalen und Dichtungen besch digt werden k nnen Sprengringe montieren und sicherstellen da kein Axialspiel auftritt Schmiernippel montieren und schmieren Schritt 3 bis 9 am anderen Ende der Gelenkwelle wiederholen Gelenkwelle hinten montieren Siehe Reparatur 57 LENKUNG INHALT REPARATUR LENKSPINDEL OBEN Td5 LENKUNG LENKSPINDEL OBEN Td5 Servicereparatur Nr 57 40 01 Ausbau i O AMET 1 Laufr der und Lenkrad in Geradeausstellung bringen N N S
120. 5 Membran 16 Ausr cklager 17 Kugelzapfen 18 Ausr cklagerh lse 19 Ausr ckhebel 20 Folgezylinder 21 Kolben 22 Entl ftungsnippel OONDUBON BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 33 KUPPLUNG Td5 BESCHREIBUNG Allgemeines Bei der Kupplungsanlage handelt es sich um eine Membrankupplung mit Hydraulikzylinder Die Kupplungsscheibe ist starr ausgef hrt ohne Schraubenfedern Das Schwungrad ist d mpfungsgefedert Ein Nachstellen der Kupplung aufgrund von Verschlei effekten ist nicht erforderlich Hydraulische Kupplung Die hydraulische Kupplung besteht aus einem Hauptzylinder einem Folgezylinder und einem Vorratsbeh lter f r die Hydraulikfl ssigkeit Haupt und Folgezylinder sind durch Metall und Kunststoffrohre hydraulisch miteinander verbunden Der Kunststoffabschnitt des Rohrs erleichtert die Leitungsf hrung und absorbiert auch Motorbewegungen und Vibrationen Der Hauptzylinder besteht aus einem Geh use mit einer Mittelbohrung Zwei ffnungen im Geh use verbinden die Bohrung mit der Hydraulikleitung zum Folgezylinder und zum Vorratsbeh lter Die Bohrung ist auch mit einem D mpfer verbunden der verhindert da Motorimpulse hydraulisch auf das Kupplungspedal bertragen werden In der Bohrung bewegt sich ein Kolben dessen Druckstange mit einem Stift am Kupplungspedal befestigt ist Zwei Schraubenfedern am Kupplungspedal reduzieren den zur Pedalbewegung erforderlichen Kraftaufwand Der Hauptzylinder ist an der
121. ARTUNG WARTUNG BREMSBEL GE S TTEL UND SCHEIBEN RADDREHZAHLF HLER KABELBAUM Td5 1 Bei abgebauten Laufr dern vorn die St rke der Bremsbel ge pr fen und sicherstellen da beide Bel ge gleichm ig abgenutzt werden 2 Bremsscheiben auf Anzeichen von Spr ngen starken Riefen oder lverschmutzung pr fen HINWEIS Falls ein Austausch der Bremsbel ge A oder Bremsscheibe erforderlich ist mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden 3 Auf Anzeichen von Bremsfl ssigkeitsaustritt an Satteldichtungen Schl uchen oder Rohrverschraubungen pr fen 4 Mit Hilfe von Bremsenreiniger starke Bremsstaubablagerungen von Bel gen Bremss tteln und Scheibenschilden entfernen M70 0859A 1 Richtige F hrung und gute Befestigung des Kabelbaums f r jeden Sensor pr fen 2 Jeden Sensorkabelbaum auf Scheuerkontakte oder Besch digung untersuchen HINWEIS Falls der Austausch eines A Raddrehzahlf hlers erforderlich ist mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden WARTUNG 7 10 warrunc KRAFTSTOFFILTERELEMENT SCHLAMMKAMMER Td5 1 Kraftstoffilterelement erneuern Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Repar
122. Ansaugkr mmers am Zylinderkopf entfernen M30 0716 12 Die Mehrfachstecker von Ladedruckregelventil K hlmitteltemperaturf hler Umgebungsdruckf hler Ansaugunterdruckf hler und Klimakompressor abziehen 13 2 Schrauben zur Befestigung des Kabelbaums am Nockenwellentr ger entfernen 14 Kabelbaum von Motor und Ansaugkr mmer l sen 15 Ansaugkr mmer und Dichtung entfernen REVIDIERT 10 98 REPARATUR 5 30 _KR MMER UND AUSPUFF Td5 AUSPUFFKR MMERDICHTUNG Servicereparatur Nr 30 15 12 Ausbau 1 Turbolader entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Bei Klimaanlage 2 Hilfsantriebsriemen entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur M30 AA 8 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors entfernen und beiseite f hren Alle Modelle 4 2 Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR Rohrs am Auspuffkr mmer entfernen und wegwerfen 5 10 Muttern zur Befestigung des Auspuffkr mmers am Zylinderkopf entfernen 6 Auspuffkr mmer und Dichtung entfernen Einbau 7 Auspuffkr mmer und Auflagefl chen s ubern 8 Auspuffkr mmer unter Erneuerung der Dichtung montieren und Muttern mit 25 Nm festziehen Bei Klimaanlage 9 Kompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Alle Modelle 10 EGR Rohr anbringen neue Innensechskantschrauben montieren und mit 10 Nm festziehen 11 Turbolader einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Bei Klimaanlage 12 Hilfsantriebsriemen mo
123. Au entemperaturen wird die Motortemperatur um etwa 10 C angehoben um den W rmeverlust durch die 10 Kontaktfl che mit dem K hlmittel vom K hlerschlauch unten auszugleichen 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE K HLANLAGE Td5 Bypassventil Das Bypassventil wird von einer leichten Feder geschlossen gehalten Es dient der Verst rkung des Heizeffekts Wenn das Hauptventil geschlossen ist und die Motordrehzahl unter 1500 U min betr gt erzeugt die K hlmittelpumpe nicht genug Str mungsdruck um das Ventil zu ffnen In diesem Zustand verhindert das Ventil da K hlmittel durch den Bypasskreis zirkuliert und forciert es stattdessen nur durch den Heizk rper Dadurch str mt mehr warmes K hlmittel durch den Heizk rper um den Innenraumkomfort zu erh hen Wenn die Motordrehzahl 1500 U min berschreitet erzeugt die K hlmittelpumpe einen h heren Str mungsdruck als der Heizungskreis aufnehmen kann Der Druck wirkt auf das Bypassventil und berwindet den Ventilfederdruck so da das Ventil ffnet und den Heizungskreis entlastet Das Ventil moduliert um den maximalen K hlmittelstrom durch den Heizk rper zu f hren zugleich aber das bersch ssige K hlmittel in den Bypasskreis zu f hren um f r die bei h heren Motordrehzahlen erforderliche Motork hlung zu sorgen Ausla geh use Ein Alugu Ausla geh useist am Zylinderkopf mit drei Schrauben befestigt und durch eine Flachdichtung abgedichtet Das K hlmittel verl t den
124. Ausrichtung und Wischerbl tter auf saubere Siehe BREMSEN Einstellungen vollst ndige Abdeckung des Wischbereichs auf allen 2 Feststellbremse l sen und auf einwandfreie Funktion Betriebsstufen inkl Intervallbetrieb pr fen pr fen 2 Ebenso bei Wasch Wischanlage f r die Heckscheibe vorgehen HINWEIS Neueinstellungen deren 3 Alle Wischerbl tter auf ihren Zustand und Anzeichen Notwendigkeit im Rahmen der Pr fung auff llt von Rissen oder Besch digung pr fen unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden Feststellbremse einstellen nur nach den ersten 20 000 km 12 Monaten M70 0873B M10 0634 1 Handbremsseil nachstellen Siehe BREMSEN Einstellungen HINWEIS In der 20 000 km Inspektion ist eine ZN zus tzliche Zeitvorgabe f r das Nachstellen des Handbremszugs vorgesehen M10 0633 4 Sicherheit der Wischerarme pr fen WARTUNG 3 WARTUNG 10 BATTERIEZUSTAND Td5 Ausbau 1 Fahrersitztr ger entfernen 2 Clip zur Befestigung der Batterieabdeckung l sen 3 Batterieabdeckung entfernen HINWEIS Das Fahrzeug kann mit einer Alarmanlage und Wegfahrsperre ausger stet sein In diesem Fall sind vor dem Abklemmen der Batterie bestimmte Ma nahmen erforderlich damit der Alarm nicht ausgel st wird 4 Die Z ndung auf II stellen und wieder zur ck auf O 5 Den Z ndschl ss
125. B Sollte der EGR Magnetschalter ausfallen wird die Abgasr ckf hrung unwirksam 22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 GL HKERZENKONTROLLEUCHTE Die Gl hkerzenkontrolleuchte ist im Instrumentenblock angeordnet Sie leuchtet auf um den Fahrer darauf aufmerksam zu machen da die Gl hkerzen vor dem Anlassen des Motors eingeschaltet worden sind Die Einschaltzeit der Kontrolleuchte und der Gl hkerzen vor dem Motorstart gilt als Vorgl hzeit Die L nge der Vorgl hzeit Vorgl hzeit wird durch das Signal des K hlmitteltemperaturf hlers bestimmt und vom ECM gesteuert BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 23 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 GLUHKERZEN TG M18 0303 Die 4 Gl hkerzen sind einla seitig im Motorblock angeordnet und zwar in den Zylindern 1 bis 4 Zylinder 5 hat keine Gl hkerze Die Gl hkerzen bilden ein kritisches Element der Motorstartstrategie Die Gl hkerzen haben die folgenden Aufgaben Unterst tzung beim Kaltstart Reduzierung der Abgase bei niedriger Motorlast drehzahl Eine Gl hkerze besteht im Prinzip aus einem r hrenf rmigen Heizelement das in den Brennraum des Motors ragt Das Heizelement enth lt ein mit Magnesiumoxidpulver beschichtetes Wendelfilament An der Spitze des r hrenf rmigen Heizelements ist die Heizspule angeordnet Hinter der Heizspule und mit ihr in Reihe geschlossen ist eine Regelspule Die Regelspule reguliert die
126. CHALTGETRIEBE EINGANGSWELLENDICHTUNG Servicereparatur Nr 37 23 06 Ausbau 1 Getriebe ausbauen N here Angaben in dieser Sektion 2 Haltestift entfernen und Ausr cklager entfernen 3 Schraube zur Befestigung der Kupplungsausr ckgabel entfernen Halteclip entfernen und Kupplungsausr ckgabel entfernen BEE BIKE Maz A Nas 4 2 Schrauben zur Befestigung der Ausr cklagermuffe und die Lagermuffe selbst entfernen 36 REPARATUR 5 6 Schrauben zur Befestigung des Glockengeh uses und das Glockengeh use selbst entfernen M37 1504 6 6 Schrauben zur Befestigung des ldichtungsgeh uses und das Geh use selbst entfernen M37 1505 7 ldichtung von Geh use entfernen SCHALTGETRIEBE Einbau 8 Auflagefl chen des Dichtungsgeh uses mit einem geeigneten Verd nner s ubern 9 Dichtungsfuge Lager und Lagerlaufringe s ubern 10 Neue ldichtung schmieren und mit einem geeigneten Dorn in das Geh use treiben 11 RTV Dichtmasse auf Dichtungsgeh use aufbringen 12 Dichtungsgeh use anbringen Schrauben montieren und mit 18 Nmfestziehen 13 Auflagefl chen des Kupplungsgeh uses Pa stifte und PaBstiftl cher s ubern 14 Glockengeh use anbringen Schrauben montieren und mit 45 Nm festziehen 15 Auflagefl chen der Lagermuffe Pa stift und PaBstiftl cher s ubern 16 Lagermuffe anbringen Schrauben montieren und mit 18 Nm festziehen 17 Gelenkstell
127. D SE EUI Die elektronischen Einspritzd sen sind oben im Motor unter dem Nockenwellendeckel angeordnet Es ist jeweils eine Einspritzd se pro Zylinder vorgesehen Die Einspritzd sen geben fein zerst ubten Kraftstoff direkt in den Brennraum ab Jede Einspritzd se ist durch eine separate elektrische Verbindung an einen gemeinsamen Kabelbaum angeschlossen der ebenfalls unter dem Nockenwellendeckel angeordnet ist Jede elektronische Einspritzd sen weist einen f nfstelligen Buchstabencode f r ihre Einstufung auf Mit Hilfe dieses Codes l t sich eine gr ere Einspritzpr zision erzielen Duch den Soll Ist Wertvergleich anhand des eingespeicherten Einspritzungskennfelds und der vom Kurbelwinkelgeber gelieferten Daten kann das ECM den genauen Kurbelwinkel bestimmen Wenn das ECM die Kurbelwellendrehzahl und position bestimmt schlie t es das Steuerventil im EUI Der Kraftstoffdruck steigt innerhalb des EUI auf einen Grenzwert von 1500 bar An diesem Grenzwert wird der Spritzzapfen von seinem Sitz abgehoben so da der Kraftstoff in den Brennraum eingespritzt werden kann Das ECM deaktiviert das Steuerventil um die Kraftstoff rdermenge zu begrenzen Daraufhin tritt ein rapider Druckabfall im EUI auf so da die R ckholfeder den Spritzzapfen an den Sitz zur ckholen kann und der Einspritzvorgang beendet wird Der EUI Stromkreis hat zwei Phasen je nach Batteriespannung Wenn die Batteriespannung zwischen 9 und 16 Volt betr gt sorgen die e
128. E M41 7427 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 41 _VERTEILERGETRIEBE VERTEILERGETRIEBE QUERSCHNITT fa M41 7426 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE Hinterachsabtriebsgeh use Differentiallager hinten StraBengangrad und Buchse Hauptgeh use HI LO Schaltmuffe und Schaltk rper Gel ndegangrad Differentialgruppe Vorderachsabtriebsgeh use Differentiallager vorn Beilage in W hist rke Differentiallagervorspannung Klauenkupplung Antriebsflansch vorn Differentialsperrenschaltwelle Schaltgabel Ausgangswelle vorn Belage in W hlst rke Zwischenradlagervorspannung Hauptwellenantriebsrad Beilage in W hlst rke Antriebsradlagervorspannung
129. ELLENDECKELS UND DER MOTORABDECKUNG Nachfolgend werden die Bauteile von Nockenwellendeckel und Motorabdeckung beschrieben Nockenwellendeckel Der aus Aluminiumlegierung gegossene Nockenwellendeckel wird mit 13 Schrauben am Nockenwellentr ger Zylinderkopf befestigt Der Deckel weist in jedem der 13 Schraubenl cher eingesetzte Beilagen und Dichtscheiben auf Ein oben an den Nockenwellendeckel angeschlossener und mit einer Schlauchschelle befestigter Entl ftungsschlauch f hrt die Kurbelgehausedampfe durch ein Entl ftungsventil in den Luftansaugkanal vor dem Turbolader zur ck Der Nockenwellendeckel wird durch eine Gummidichtung abgedichtet Oben am Nockenwellendeckel ist eine leinf ll ffnung vorgesehen die von einer Kunststoffkappe mit integrierter Gummidichtung verschlossen wird BAUTEILE DER NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE Nachfolgend werden die Bauteile der Nockenwellenantriebskette und Nockenwellenantriebsabdeckung beschrieben Nockenwellenantriebsabdeckung Die in Aluminiumlegierung gegossene und maschinell bearbeitete Nockenwellenantriebsabdeckung wird mit einer Schraube rechts oben und mit einer Stiftschraube und Mutter links oben am Zylinderkopf befestigt Acht Schrauben halten die Nockenwellenantriebsabdeckung vorn am Motorblock F r die F hrung der Nockenwellenantriebsabdeckung an der Zylinderblockstirn sorgen zwei Pa stifte Ein Viskol fter ist an einer Riemenscheibe vorn am Motorblock angeordnet Das L fterlager sitzt auf e
130. ENKWELLEN Einbau 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Lagerschalen von neuem Zapfenkreuz entfernen Darauf achten da alle Nadellager vorhanden sind und fetttig in den Lagerschalen sitzen M47 0251 Das neue Zapfenkreuz mitsamt Dichtungen in die Gabeln des Gelenkwellenflansches f hren Eine Lagerschale teilweise in eine Gelenkgabel einf hren und das Zapfenkreuz in die Lagerschale r cken Die gegen berliegende Lagerschale in die Gelenkgabel f hren Beide Schalen in Einbaulage dr cken Jede Schale in ihre Gabel dr cken bis sie das untere Ende der Sprengringnute erreichen Lagerschalen nicht weiter treiben da sonst die Schalen und Dichtungen besch digt werden k nnen Sprengringe montieren und sicherstellen da kein Axialspiel auftritt Schmiernippel montieren und schmieren Schritt 1 bis 9 am anderen Ende der Gelenkwelle wiederholen Gelenkwelle vorn montieren Siehe Reparatur BERHOLUNG 1 GELENKWELLEN 47 GELENKWELLE HINTEN Servicereparatur Nr 47 15 12 Ausbau 1 Gelenkwelle hinten entfernen Siehe Reparatur 2 Kreuzgelenk auf Anzeichen von Besch digung oder VerschleiB gr ndlich untersuchen 8 Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe s ubern VORSICHT Vor dem Zerlegen des Gelenks die IN Einbaulage des Zapfenkreuzes zu den Gelenkgabeln markieren um die einwandfreie Montage zu erm glichen und die Auswuchtung der Welle nicht zu verlieren M
131. ENSOR Der Luftmengenmesser ist im Ansaugsystem zwischen dem Luftfiltergeh use und dem Turbolader angeordnet Das ECM nutzt die vom Luftmengenmesser erzeugten Daten f r die Regulierung der Abgasr ckf hrung EGR Der Luftmengenmesser arbeitet nach dem Hitzdrahtprinzip Der Luftmengenmesser verf gt ber zwei Sensorelemente in einer Folienschicht Ein Element wird auf Umgebungstemperatur gehalten z B 25 C w hrend das andere auf 200 C mehr erhitzt wird in diesem Fall 225 C Wenn Luft ber den Luftmengenmesser str mt wird die hei e Foplie abgek hlt Die zur Aufrechterhaltung der gegebenen Temperaturdifferenz von 200 C erforderliche Stromst rke entspricht einem zuverl ssigen wenn auch nicht linearen Wert f r die vom Motor angesaugte Luftmenge Der Luftmengenmesser gibt eine Spannung von 0 bis 5 V an das ECM ab proportional zur angesaugten Luftmenge Auf dieser Basis kann das ECM die Abgasr ckf hrung f r die jeweiligen Betriebsbedingungen regulieren Eing nge Ausg nge Der Luftmengenmesser erh lt Batteriespannung C0149 3 durch das ECM ber ein Kabel braun orange Der Signalausgang ber ein Kabel grau hellgr n vom Luftmengenmesser C0149 2 zum ECM C0158 11 hat eine variable Spannung proportional zur zur angesaugten Luftmenge Der Luftmengenmesser erh lt einen Massepfad C0149 1 durch das ECM C0158 20 ber ein Kabel rosa schwarz Der Luftmengenmesser kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer od
132. EPARATUR KOMPRESSOR ELEKTROMOTOR KONDENSATORVENTILATOR SAMMELBEH LTER TROCKNER VERDAMPFER K LTEMITTEL ENTLADEN RECYCELN UND WIEDERAUFLADEN Servicereparatur Nr 82 30 02 WARNUNG Die Klimaanlage wird mit einem potentiell toxischen K ltemittel unter hohem Druck bef llt Reparatur und Wartungsarbeiten d rfen nur von Fachkr ften ausgef hrt werden die sowohl mit der Klimaanlage des Fahrzeugs als auch der Lade und Pr fausr stung vertraut sind WARNUNG Alle Arbeiten sind in einem gut bel fteten Raum auszuf hren in sicherer Entfernung von offenen Flammen und Hitzequellen WARNUNG Schutzbrille und Sicherheitshandschuhe tragen VORSICHT Bei berf llung entsteht ein zu A hoher Systemdruck Die f r das K ltemittel 134a konstruierte mobile K ltemittelladestation erm glicht das Entladen der Klimaanlage die Filtration und Entfeuchtung Evakuierung und Wiederaufladung mit dem wiederaufbereiteten K ltemittel AuBerdem kann die Station f r Leistungspr fungen und Analysen der Klimaanlage herangezogen werden Beim Betrieb des Ger ts die vom Hersteller gelieferte Bedienungsanleitung genau befolgen K ltemittel entladen 1 Staubschutzkappen von Hoch und Niederdruckanschl ssen entfernen 2 Hoch und Niederdruckschl uche mit den entsprechenden Anschl ssen verbinden 3 Ventile an den Anschl ssen ffnen 4 Ventile an der K ltemittelstation richtig einstellen HINWEIS Die K ltemittel
133. ER BREMSEN KLIMAANLAGE WISCHERMOTOREN ELEKTRISCHE ANLAGE GL HLAMPEN FAHRZEUGGEWICHTE UND ZULADUNG ANH NGELASTEN GEL NDELEISTUNG BEREIFUNG UND REIFENF LLDR CKE ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN MOTOR Td5 TYP EE 2 5 Liter Turbodieselreihenmotor mit Direkteinspritzung und Ladeluftk hler Anzahl der Zylinder AAA 5 in Reihe Zylinder 1 an der Stirnseite Ei lee DEE 84 450 mm 3 3248 in HUD WEE 88 950 mm 3 5020 in Hubraum kll eh E 2498 cm 152 5 in ZU ndfolge 2 2 2 SETE 1 2 4 5 3 Verdichtung Sa liked amt ad rise 19 5 1 Drehrichtung BEE Uhrzeigersinn von der Motorstirnseite aus gesehen Abmessungen El er en ee up 766 mm 30 1 in Brelte 708 mm 27 8 in le 788 mm 31 0 in Emissionsstand rd 2040 seitens ECD2 Schmierung TYP Hr Hrn REISE Na sumpf Druckumlaufschmierung Pumpentyp DEE Rotorpumpe kurbelwellenbetrieben mit Verst rkungsblech Filtertyp A Zentrifugalfilter SeKund r ae ee Vollstrom mit Wechselpatrone Druck im Leerlauf kalt A 3 0 bar 43 5 Ibf in Druck at 3500 U min hot AAA 1 5 3 0 bar 21 75 43 5 Ibf in Druckbegrenzungsventil ffnet 4 0 bar 58 Ibf in Olniederdruckschalter ffnet 0 2 0 6 bar 3 0 8 8 Ibf in Kurbelwelle Haupilagerzapiendurchmeseser nennen 61 9875 62 0125 mm kurbelzaptendurchmesser nennen 53 99 54 01 mm
134. ERATURGEBER IAT SENSOR K HLMITTELTEMPERATURF HLER ECT SENSOR KURBELWINKELGEBER CKP SENSOR FAHRPEDALGEBER TP SENSOR ELEKTRONISCHE EINSPRITZD SE EUI KRAFTSTOFFTEMPERATURF HLER FT SENSOR KRAFTSTOFFPUMPENRELAIS HAUPTRELAIS BREMSPEDALSCHALTER KUPPLUNGSPEDALSCHALTER EGR MAGNETSCHALTER GL HKERZENKONTROLLEUCHTE GL HKERZEN TURBOLADER LADELUFTK HLER FUNKTIONSWEISE REPARATUR Z NDKERZEN MOTORSATZ MOTORSTEUERGER T ECM K HLMITTELTEMPERATURF HLER ECT SENSOR KURBELWINKELGEBER CKP SENSOR S al MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Wi SS Diese Seite ist leer BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 ANORDNUNG DER BAUTEILE M18 0356 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Luftmengenmesser MAF Sensor K hlmitteltemperaturf hler ECT Sensor Gl hkerzen Ansaugunterdruckf hler MAP Sensor Ansauglufttemperaturgeber IAT Sensor Kraftstoffpumpenrelais Motorsteuergerat ECM Klimaanlagen und K hlventilatorrelais Kraftstofftemperaturf hler FT Sensor Kurbelwinkelgeber CKP Sensor Elektronische Einspritzd sen EUI Umgebungsdruckf hler AAP Sensor ch BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Innenraum Bremspedalschalter Kupplungspedalschalter Fahrpedalschalter DiagnoseanschluB gt 4 B
135. ESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 BESCHREIBUNG Allgemeines Ein Motorsteuerger t ECM steuert auf elektronischem Weg den als Direkteinspritzer ausgef hrten F nfzylinder Dieselmotor Da kein Gaszug vorgesehen ist erkennt das ECM die Fahreranforderungen anhand eines Signals von dem am Fahrpedal angeordneten Fahrpedalgeber TP Sensor Das ECMist im Prinzip ein bergeordneter dieselmotorspezifischer Mikroprocessor der auch Funktionen f r die Klimaanlage aufweist AuBerdem liefert das ECM Steuerausg nge f r die Abgasr ckf hrung EGR und die Ladedruckregelung Das ECM hat eine Selbstdiagnosefunktion mit Reservestrategien f r den potentiellen Ausfall der meisten Sensoren Das ECM verarbeitet die folgenden Eing nge Luftmengenmesser MAF Sensor Umgebungsdruckf hler AAP Sensor Ansaugunterdruckf hler MAP Sensor Ansauglufttemperaturgeber K hlmitteltemperaturf hler ECT Sensor Kurbelwinkelgeber CKP Sensor Fahrpedalgeber TP Sensor Kraftstofftemperaturf hler FT Sensor Klimaanlagenanforderung Klimaventilatoranforderung Bremspedalschalter Kupplungspedalschalter Diese Sensoreing nge aktualisieren st ndig den Eindruck den das ECM vom Betriebszustand des Motors hat Da das ECM die Istdaten mit eingespeicherten Solldaten vergleicht kann es jederzeit mit Hilfe der folgenden Ausg nge Einflu auf den Motorbetrieb nehmen Klimakupplungsrelais Klimaventilatorrelais
136. FILTER LPUMPE LWANNENDICHTUNG LDRUCKSCHALTER L BERDRUCKVENTIL MOTOR LK HLER ZENTRIFUGENGRUPPE ZENTRIFUGALPUMPE LDICHTUNG DER NOCKENWELLENANTRIEBSABDECKUNG NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE UND KETTENR DER Kl MOTOR Td5 1 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Td5 MOTOR S SE ZN EN iy KEES j Ax Ss iii M12 4652 MOTOR Td5 12 Bauteile des Zylinderblocks VN N A M12 4653A BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 2 MOTOR Td5 AH lmeBstabrohr Schraube lmeBstabrohr an Nockenwellentr ger lmeBstab 2 Verdichtungsring Kolben Kolbenbolzenbuchse Pleuelstange Pleuellagerdeckel Pleuelstangenschraube 2 St ck je Pleuelstange 1 Verdichtungsring labstreifring Sprengringe 2 St ck je Kolbenbolzen Kolbenbolzen PleuelfuBlagerschalen Pa stifte an Zylinderkopf 2 St ck Getriebezwischenblech Kurbelwellen ldichtung hinten und Geh use Schrauben Kurbelwellendichtungsflansch an Motorblock 5 St ck Schrauben Getriebezwischenblech an Motorblock 2 St ck Haupt lverteilerstopfen hinten Olfilteradapterdichtung Olfilteradapterthermostat Olfilteradaptergruppe Olfilteradaptereinsatz Schrauben Olfilteradapter an Zylinderblock 3 St ck lfilter ldruckschalter Hohlschrauben lk hler 2 St ck O Ringe lk hlerhohlschrauben 2 St ck Schrauben lk hler an Zylinderblock 7 St ck Zent
137. Fahrzeug hinten anheben 1 Kopf des Rangierwagenhebers am Differentialgeh use ansetzen 2 Fahrzeug so weit anheben da Montagest nder unter das rechte und linke Achsrohr gestellt werden k nnen 3 Wagenheber absenken bis die Achse sicher auf den St tzb cken aufliegt Werkstattheber entfernen 4 Bevor mit Arbeiten unter dem Fahrzeug begonnen wird den sicheren Stand des Fahrzeugs auf den St tzb cken berpr fen 5 Zum Entfernen der St tzb cke in umgekehrter Reihenfolge vorgehen HEBEB HNE VIERS ULENHEBER Nur Rampenb hnen verwenden bei denen das Fahrzeug auf den eigenen R dern steht Wenn ein Rad frei drehbar sein mu eine Rampenb hne mit radfreiem System verwenden bei dem das Fahrzeug unter den Achsgeh usen abgest tzt wird Als Alternative das Fahrzeug auf festem ebenem Boden abstellen und auf Achsb cken hochsetzen ZWEIS ULENHEBER Von Zweis ulenhebern die mit vier einstellbaren St tzarmen arbeiten r t der Hersteller von Land Rover Fahrzeugen ab Die Sicherheit dieser Systeme f r Land Rover Fahrzeuge ist fragw rdig Reparaturbetriebe die einen Land Rover auf einem Zweis ulenheber hochsetzen tun dies im Hinblick auf die Sicherheit des Fahrzeugs und des Betriebspersonals auf eigene Verantwortung ROLLENPR FSTANDTESTS Die Vorder und Hinterachsen lassen sich nicht unabh ngig voneinander antreiben WARNUNG AUF KEINEN FALL versuchen A einzelne Laufr der anzutreiben w hrend das
138. Fahrzeug mit einem Werkstattheber abgest tzt wird oder auf St tzb cken sitzt Zweiachsrollenpr fst nde Solange die vorderen und hinteren Rollen mit gleicher Geschwindigkeit drehen und die normale Sicherheitsdisziplin in der Werkstatt eingehalten wird gelten f r die Pr fung keine Geschwindigkeitseinschr nkungen mit Ausnahme der Reifensicherheit Einachsrollenpr fst nde WICHTIG F r Bremspr fungen nach M glichkeit einen Zweiachsrollenpr fstand verwenden Wenn eine Bremspr fung auf einem Zweiradpr fstand durchgef hrt werden mu ist die Gelenkwelle von der Hinterachse zu l sen w hrend das Hauptgetriebe UND das Verteilergetriebe auf Leerlauf Neutral zu stellen sind Bei der Bremspr fung den Motor im Leerlauf laufen lassen um den Unterdruck des Bremskraftst rkers aufrechtzuerhalten Wenn die Motorleistung gepr ft wird muB das Verteilergetriebe auf StraBengang gestellt werden Die Antriebswelle zur stehenden Achse muB gel st sein 6 INFORMATIONEN EINF HRUNG ABSCHLEPPEN Abschleppen mit angehobener Hinterachse VORSICHT Das Fahrzeug verf gt ber einen 1 Wenn das Fahrzeug auf der Vorderachse A permanenten Allradantrieb Beim Abschleppen abgeschleppt wird den Z ndschl ssel auf 1 stellen sind folgende Anweisungen zu beachten um das Lenkradschlo zu entriegeln 2 Hauptgetriebe und Verteilergetriebe auf Leerlauf Abschleppen des Fahrzeugs auf allen vier R dern vom stellen Fahrer gelenkt und ge
139. Gesamth he lenkte AUDA 2035 mm 80 1 in R dstand EE 2794 mm 110 in sp rv rn hinten AAA eek 1486 mm 58 5 in Breite zwischen Radk sten High capacity Pick up 1090 mm 43 in Alle anderen Modelle AAA 925 mm 36 4 in Defender 130 enter ee ee ene 5132 mm 202 in Gesamtbreite 1790 70 5 Gesamth he Men ee 2035 80 1 R dstand engen 3226 127 Spur v rnfhinten 1486 58 5 Breite zwischen Radk sten 1090 mm 43 in INFORMATIONEN 13 05 MOTOREINSTELLDATEN INHALT INFORMATIONEN MOTOR Td5 GL HKERZEN Td5 EINSPRITZD SEN Td5 TURBOLADER Td5 MOTOREINSTELLDATEN MOTOR Td5 MY 2 5 Liter Turbodieselmotor mit Direkteinspritzung und Ladeluftk hler Z HAFOIGE aaa a tail 1 2 4 5 3 2 ECM gesteuert Drehzahlregelung DiS AAA 4850 U min H chstdrehzahl im Schiebebetrieb 5460 U min 2 5 toitena Male tee 740 50 U min GL HKERZEN Td5 Fabrikatiund Bere jahe ehete Beru 12 V Anzahl der Gl bkerzen 4 nurin Zylinder 1 2 3 und 4 EINSPRITZD SEN Td5 Einspritzd sen Fabrikat T E AEE AET Lucas EV1
140. Gewicht des Getriebes aufnehmen 4 Muttern zur Befestigung der Lagerungen links und rechts am Chassis und den Verteilergetriebehaltern entfernen 8 Schrauben zur Befestigung der Lagerungen am Getriebe entfernen Getriebe anheben und beide Lagerungen Hitzeschild von Lagerung links und Haltern entfernen ame 7 M37 1435 Mehrfachstecker von Fahrgeschwindigkeitsgeber abnehmen und Kabelbaum von Clip am Verteilergetriebe l sen Haltemutter entfernen und Batteriemassekabel von Verteilergetriebe l sen Karosseriekabelbaumclips von Halter oben am Verteilergetriebe l sen Getriebeheber so weit senken da der Verteilergetriebeschalthebel vom Tunnel befreit werden kann REPARATUR 3 37 SCHALTGETRIEBE Einbau 44 Auflagefl chen von Getriebe und Pa stifte und Pa stiftl cher Motor s ubern 45 Mit Unterst tzung eines Helfers das Getriebe auf seinem Heber anheben und an Kupplung und Motor ausrichten 46 Schrauben unten zur Befestigung des Getriebes am Motor montieren und mit 50 Nm festziehen 47 Massekabel montieren und mit Schraube befestigen 48 Lucar Stecker an Differentialsperrenschalter und Mehrfachstecker an R ckfahrscheinwerferschalter anschlie en Mehrfachstecker an Halter anbringen und Mehrfachstecker an Gel ndegangsensorschalter anschlie en 49 Getriebeheber anheben und
141. Gl hkerzenkabel l sen M30 0714 d 9 Schraube zur Befestigung des Motor lme stabrohrs am Nockenwellentr ger entfernen 10 MeBstabrohr entfernen und O Ring wegwerfen 6 4 Schrauben entfernen EGR Membranventil von Ansaugkr mmer l sen und Dichtung wegwerfen 4 REPARATUR KR MMER UND AUSPUFF Td5 Einbau 16 Ansaugkr mmer und Auflagefl che s ubern 17 Neue Dichtung montieren 18 Ansaugkr mmer montieren und von der Mitte nach auBen vorgehend die Muttern und Schrauben mit 25 Nm festziehen 19 Kabelbaum an den Sensoren anbringen und die Mehrfachstecker anschlie en M30 0715 11 11 11 20 Schrauben zur Befestigung des Kabelbaumclips am Nockenwellentr ger mit 10 Nm festziehen 21 MeBstabrohr s ubern und neuen O Ring montieren 22 lme stabrohr montieren und Schraube mit 10 Nm festziehen 23 Gl hkerzenkabel anschlie en 24 Generatorhalter montieren und Schrauben mit 45 Nm festziehen 25 Kraftstoffk hler anbringen Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen 26 Neue Dichtung montieren EGR Membranventil anbringen und Schrauben mit 9 Nm festziehen 27 Mehrfachstecker an Ansaugunterdruckf hler anschlie en 28 K hlventilatorhaube montieren DS 29 Motorschallschutzabdeckung einbauen OS 30 Massekabel der Batterie anschlieBen e 31 Batterieabdeckung montieren 11 2 Muttern und 8 Schrauben zur Befestigung des
142. HTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF SYNTHESEKAUTSCHUK COPYRIGHT HOCHBOCKEN HEBEB HNE VIERS ULENHEBER ZWEIS ULENHEBER ROLLENPR FSTANDTESTS ABSCHLEPPEN FAHRZEUGTRANSPORT STARTHILFE ABK RZUNGEN UND SYMBOLE BEGRIFFE UND ABK RZUNGEN DER ABGASENTGIFTUNG FAHRGESTELLNUMMER VIN ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGSNUMMERN FEHLERDIAGNOSEGER T AUFBAU DIESES HANDBUCHS EINF HRUNG Dieses Werkstatthandbuch wendet sich an den Fachmechaniker um ihn bei der effizienten Reparatur und Wartung des Land Rover Defender zu unterst tzen Wer selber Reparaturarbeiten in Angriff nehmen m chte sollte ber ein gewisses Ma an Schulung und Fachkenntnissen verf gen und sich bei diesen Arbeiten auf solche Bauteile beschr nken die weder das Fahrzeug noch seine Insassen in ihrer Sicherheit gef hrden Es empfiehlt sich unbedingt Reparaturen an sicherheitskritischen Systemen wie Lenkung Bremsen Aufh ngung oder Airbag einem Land Rover Betrieb zu berlassen Von ungeschulten Kr ften sollten derartige Reparaturen AUF KEINEN FALL AUSGEF HRT WERDEN Unter WARNUNG VORSICHT und HINWEIS ist in diesem Zusammenhang Folgendes zu verstehen WARNUNG Schritte die genau eingehalten A werden m ssen um m glichen Verletzungen vorzubeugen VORSICHT Schritte die eingehalten werden IN m ssen um die Besch digung von Bauteilen zu vermeiden HINWEIS Hilfreiche Tips zur Erleichterung der IN Arbeiten ABMESSUNGEN Die
143. Heizspule um sicherzustellen da sie nicht berhitzt und einen m glichen Ausfall verursacht Der Gl hkerzenkreis verf gt ber ein eigenes Steuerrelais das unter dem Sitz rechts vorn angeordnet ist Die Vorgl hzeit ist der Zeitraum in dem die Gl hkerzen vor dem Anspringen des Motors gl hen Das ECM steuert die Vorgl hzeit durch das Gl hkerzenrelais unter Ber cksichtigung der Batteriespannung und der K hlmitteltemperaturdaten Die Nachgl hzeit ist der Zeitraum in dem die Gl hkerzen nach dem Anspringen des Motors noch weitergl hen Das ECM steuert die Nachgl hzeit unter Ber cksichtigung der K hlmitteltemperaturdaten Bei einem Ausfall des K hlmitteltemperaturf hlers greift das ECM bei seinen Vor und Nachgl hstrategien auf einprogrammierte Reservewerte zur ck In diesem Fall l t sich der Motor nur schwer starten Eingang Ausgang Die Gl hkerzen erhalten einen Versorgungsstrom vom Gl hkerzenrelais C0215 3 ber ein Kabel gelb schwarz und individuelle Kabel schwarz Das ECM schaltet einen Massepfad f r das Gl hkerzenrelais C0151 6 unter Absprache mit dem Steuerger t der Diebstahlsicherung Die Versorgungsspannung erhitzt die Spulen auf ca 1000 C Der Gl hkerzenkreis ist parallel geschaltet wobei das Geh use jeder Gl hkerze direkt mit dem Motorblock verschraubt ist der somit jeder Gl hkerze einen Massepfad gibt 24 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Eine Gl hkerze kann ausfallen
144. ILERGETRIEBE Einbau AUSGANGSWELLENDICHTUNG HINTEN 8 Auflagefl chen der Dichtung s ubern Servicereparatur Nr 41 20 54 9 Dichtung mit Getriebe l schmieren Ausbau 1 Fahrzeug auf einen Viers ulenheber stellen 2 Gelenkwelle hinten entfernen Siehe GELENKWELLEN Reparatur ek LRT 41 012 gt M41 7582 Ss 10 Neue Dichtung mit Hilfe von LRT 41 012 montieren 11 Antriebsflansch anbringen neue Filzdichtung montieren Flachscheibe montieren 12 Werkzeug LRT 51 003 anbringen und Me Antriebsflanschmutter mit 148 Nm festziehen 13 Marken ausrichten und Gelenkwelle an 3 Verteilergetriebe anbringen Muttern mit 48 Nm festziehen 4 14 Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 15 Verteilergetriebe auff llen Schraube zur Befestigung der Feststelloremstrommel entfernen Bremstrommel entfernen 5 Verteilergetriebeflansch mit Hilfe von LRT 51 003 blockieren Antriebsflanschmutter entfernen und wegwerfen Flachscheibe entfernen Filzscheibe entfernen und wegwerfen REPARATUR 21 41 VERTEILERGETRIEBE LRT 99 500 M41 7585 6 Antriebsflansch n tigenfalls mit Hilfe von LRT 99 500 von Verteilergetriebe entfernen M41 7586 7 Dichtung von Verteilergetriebe entfernen Einbau 8 Auflagefl chen der Dichtung s ubern 9 Dichtung mit Getriebe l schmieren 12 13 14 15 LRT 41 012 M41 7587 Neue Dichtung mit Hilfe von LRT 41
145. IONSWEISE K HLANLAGE Td5 Funktionsweise des Viskol fters M26 0564A A KALT B HEISS 1 Antriebsscheibe 7 Fl ssigkeitsdichtungen 2 L ftergeh use 8 Kugellager 8 Spiel 9 Arbeitsraum 4 Ventilblech 10 Vorratsbeh lter 5 Ventil 11 R cklauf ffnung 6 Bimetallspule Bei ausgeschaltetem Motor und stehendem L fter stabilisiert sich das Silikon l im Arbeitsraum und Vorratsbeh lter Es kommt zum Niveauausgleich da die R cklauf ffnung im Ventilblech zwischen dem Arbeitsraum und dem Vorratsbeh lter offen ist Wenn in diesem Zustand der Motor gestartet wird ist Silikon l im Arbeitsraum vorhanden und sorgt f r Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Geh use Dadurch l uft der L fter beim Einschalten des Motors zun chst an Mit zunehmender Drehzahl des L fters wird das Silikon l durch die Zentrifugalkraft von der Arbeitsraumseite des Ventilblechs durch die R cklauf ffnung im Ventilblech in den Vorratsbeh lter zur ckgedr ckt W hrend der Arbeitsraum sich entleert wird die Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Geh use reduziert so da die Antriebsscheibe zu rutschen beginnt Dadurch sinkt die Drehzahl des L fters der in Freilauf tritt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 26 K HLANLAGE TAS Bei niedriger K hlmitteltemperatur hat die vom K hler ausgehende W rme keinen Effekt auf die Bimetallspule Das Ventil bleibt geschlossen so da das Ol nicht aus dem Vorratsbeh lter in den Arbeitsr
146. ISE MOTOR Td5 AH ldruckschalter M12 4718 Der ldruckschalter ist in die Au enseite des lk hlergeh uses montiert Er meldet das Erreichen eines sicheren Betriebsdrucks beim Starten und l t die Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten wenn der Druck unter einen bestimmten Wert abf llt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 21 12 motor Td5 KURBELWELLE OLWANNE UND OLPUMPE Nachfolgend werden die Bauteile der Kurbelwelle Olwanne und Olpumpe beschrieben Olwanne Die als Na sumpf ausgef hrte Aluminium lwanne ist am Motorblock durch eine Gummidichtung abgedichtet und mit 20 Schrauben befestigt Die vier Schrauben am Getriebeende der Olwanne sind langer als die anderen 16 Schrauben Die Olwannendichtung weist Druckbegrenzer integrierte Metallh lsen an den Schraubenl chern auf um zu verhindern da die Dichtung beim Festziehen der Schrauben ihre Form verliert Die labla schraube ist unter der lwanne angeordnet Ein lr cklauf f hrt vom Zentrifugalfilter in die lwanne Verst rkungsblech Das Verst rkungsblech erh ht die Verwindungssteifigkeit des unteren Motorblocks und wird durch Pa stifte an der Unterseite des Zylinderblocks ausgerichtet In das Verst rkungsblech ist eine Kreiselpumpe integriert und ein lansaugrohr mit Filter ist an der Unterseite des Verst rkungsblechs angeordnet Verst rkung und lpumpe werden mit 22 Schrauben am Zylinderblock befestigt 22 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE
147. LLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN STOSSD MPFER Ke TEE TeleskopstoBd mpfer in Zug und Druckstufe wirkend nicht einstellbar Bohrungsdurchmesser A 35 47mm BREMSEN Betriebsbremse vorn Ae SIR OSAL E AP Lockheed 4 Gegenkolben Funktionsweise nne aaas eraa hydraulisch selbstnachstellend er ila es 90 massiv auBen 110 130 innenbel ftet auBen AAA 298 mm 11 73 in Hate hs heey Senn 90 14 1 mm 0 56in 110 130 24mm 0 95 in Verschlei grenze 1 mm 0 04in auf jeder Scheibenseite Scheibenschlag man 0 15mm 0 006 in Belagflache 58 cm 9 0 in Bremswirksame Scheibenfl che insg 801 3 cm 124 2 in Sen Ferodo 3440 asbestfrei Mindestbelagst rke AAA 3 mm 0 12in Betriebsbremse hinten ee jada ete AP Lockheed Gegenkolben Funktionsweise nina a hydraulisch selbstnachstellend leben ann massiv auBen ScheibendurchMesser AAA 90 290 mm 11 42 in 110 130 298 mm 11 73 Scheibenst rke 90 12 5 mm 0 49 in 110 130 14 1 mm 0 56 in Verschlei grenze uu raa r engen 90 0 38 mm 0 015 in 110 130 1 0 mm 0 04 in auf jeder Scheibenseite Scheibenschlag man 0 15 mm 0 0
148. Lenks ulenverkleidung einbauen N here Angaben HINWEIS Sicherstellen da die Einbaumarken in dieser Sektion A an den Lenkspindeln oben und unten 54 Schraube zur Befestigung der Lenkspindel oben am aufeinander ausgerichtet sind Kreuzgelenk der Lenkspindel unten montieren und mit 25 Nm festziehen 30 Schrauben zur Befestigung des Halters an der 55 LufteinlaBrohr zwischen Turbolader und Spritzwand lose montieren Ansaugluftfilter montieren und mit Schellen 31 Klammer oben und Gummibeilage an Lenks ule befestigen montieren 32 Schrauben zur Befestigung der Klammer oben am Halter lose montieren 33 Schrauben zur Befestigung der beiden H lften der Klammer oben lose montieren 34 Schrauben zur Befestigung des Lenks ulenhalters unten lose montieren 35 Schraube zur Befestigung der Verbindungsstange oben an der Lenks ule montieren und mit 22 Nm festziehen 36 Schrauben zur Befestigung des Halters an der Spritzwand Klammerschrauben und Halteschrauben unten festziehen Schrauben M6 9 Nm Schrauben M8 22 Nm 37 Bremspedalkastengruppe und neue Dichtung in Einbaulage man vrieren 38 Schrauben zur Befestigung des Bremspedalkastens an der Spritzwand mit 25 Nm festziehen 39 Lucar Stecker an Bremspedalschalter anschlieBen 40 Matte unter dem Armaturenbrett wieder anbringen 41 Mehrfachstecker des ABS Modulators an der Seite des Bremspedalkastens befestigen 42 Bremskraftverst rker montieren Siehe BREMSEN Reparatur
149. MPE HAUPTGETRIEBESCHALTHEBEL Servicereparatur Nr 37 12 47 Servicereparatur Nr 37 16 04 Ausbau Ausbau 1 Getriebeanbaugeh use entfernen N here Angaben 1 Knauf von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel in dieser Sektion entfernen 2 Schalthebelbalg l sen und entfernen 2 2 M37 1461A M37 1462 2 3 Torx Schrauben entfernen lpumpe entfernen und O Ring wegwerfen 3 Mutter zur Befestigung des Schalthebels oben am Schalthebel unten entfernen Einbau 4 Schalthebel oben von Schalthebel unten entfernen 5 Vorspannfeder von Kugelbolzen l sen 3 lpumpenaussparung leicht mit Vaseline schmieren 4 Pumpe unter Erneuerung des O Rings an Geh use montieren und Torx Schrauben festziehen 5 Getriebeanbaugeh use montieren N here Angaben in dieser Sektion 12 REPARATUR SCHALTGETRIEBE M37 1440 6 Schraube und Sonderscheibe zur Befestigung des Schalthebels am Geh use entfernen 7 Vorsichtig den Schalthebel aus dem Geh use ziehen und dabei sicherstellen daB das federbelastete Nylonst ck aufgenommen wird WARNUNG Wenn das Nylonst ck nicht A aufgenommen wird droht Verletzungsgefahr Einbau 8 Schalthebel Geh use und Nylonst ck s ubern 9 Kugelbolzen mit Fett schmieren und Nylonst ck und Feder montieren 10 Nylonst ck herunterdr cken und Schalthebel in Geh use montieren 11 Schalthebel Halteschraube montieren und mit 10 Nm festziehen 12 Vorspannfeder an Kugelbolzen anbringen 1
150. Motor verf gt ber zwei solche Hauptsysteme um die Luftverschmutzung zu reduzieren Kurbelgeh useentl ftung zur Abf hrung der Blowby Gase Abgasr ckf hrung reduziert die NO Emissionen 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ABGASENTGIFTUNG Td5 KURBELGEH USEENTL FTUNG Alle Verbrennungsmotoren entwickeln infolge der hohen Temperaturen und der Durchl ssigkeit an den Kolbenringen und Ventilsch ften Rauch und D mpfe innerhalb des Kurbelgeh uses eine geschlossene Kurbelgeh useentl ftung f hrt die D mpfe in das Luftansaugsystem ab um die Kohlenwasserstoffemissionen zu reduzieren Die Gase aus dem Kurbelgeh use werden in den Ansaugkr mmer und von dort aus als Teil des Kraftstoff Luft Gemischs zur Verbrennung in die Brennr ume gef hrt Das System sorgt unter allen Betriebsbedingungen des Motors f r eine wirksame Schadstoffbegrenzung Die Kurbelgeh used mpfe werden durch die Entl ftungs ffnung oben am Nockenwellendeckel abgezogen und durch den Entl ftungsschlauch und das Entl ftungsventil am Luftansaugkanal dem Turbolader zugef hrt hinter dem der Ladeluftk hler den Luftstrom zum Ansaugkr mmer abk hlt Ein labscheiderblech im Nockenwellendeckel sondert die schwereren lpartikel ab bevor das Kurbelgeh usegas aus der ffnung austritt Der Ventildeckel weist Wirbelkammern f r die vom Zylinderkopf und Nockenwellentr ger aufsteigenden ld mpfe auf W hrend die D mpfe eine Reihe von Kammern zwischen dem Ventil
151. NWEIS Zum Festziehen der A Kurbelwellenscheibenschraube empfiehlt sich die Benutzung eines Kraftvervielf ltigers 15 2 Schrauben entfernen und LRT 51 003von Kurbelwellenscheibe entfernen 16 D mpfer an Kurbelwellenscheibe montieren und Schrauben an D mpfer mit 80 Nm festziehen 17 Hilfsantriebsriemen montieren 18 K hler einbauen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur 19 Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 3 Mit Hilfe eines 15 mm Ringschl ssels den Hilfsantriebsriemenspanner l sen 4 Hilfsantriebsriemen entfernen 5 3 Schrauben entfernen und Kurbelwellend mpfer entfernen 6 Werkzeug LRT 51 003an Kurbelwellenscheibe anbringen und mit 2 Schrauben befestigen 7 Schraube von der Kurbelwellenscheibe entfernen und wegwerfen Kurbelwellenscheibe entfernen 8 2 Schrauben entfernen und LRT 51 003entfernen REPARATUR 3 12 motor Ta5 KURBELWELLENDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr 12 21 20 Ausbau 1 Schwungrad entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 lwannendichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion M12 4832 3 5 Schrauben zur Befestigung des Oldichtungsgeh uses am Zylinderblock entfernen 4 Dichtungsgeh use entfernen Einbau 5 Auflagefl chen von Dichtungsgeh use und Zylinderblock s ubern M12 4833 6 Dichtungsschutz LRT 12 061an Kurbelwellenvorsprung anbringen Neue Dichtung montieren und Werkzeug LRT 12 061entfernen
152. Nr 70 45 09 Pr fung HINWEIS Die Feststellbremse muB an der EN dritten Kerbe der Ratsche fest greifen 1 Ein Hinterrad vom Boden abheben und mit Achsst nder sicher abst tzen 2 Feststellbremse l sen M70 0873 3 Einstellschraube mit 25 Nm festziehen um die Bremstrommel zu blockieren 4 Einstellschraube um 1 5 Umdrehungen lockern und darauf achten da die Trommel frei drehen kann 5 Mit dem Feststellbremshebel pr fen da die Klinke ber 2 Kerben rutscht bevor die Feststellbremse an der dritten Kerbe der Ratsche fest greift Wenn diese Toleranz berschritten wird die Feststellbremse richtig einstellen VORSICHT Der Bremszug darf nur nachgestellt werden um eine Fehleinstellung zu beheben oder die Dehnung des Seilzugs auszugleichen AUF KEINEN FALL darf damit die Abnutzung der Bremsbacken kompensiert werden diese Justierung ist NUR an der Bremstrommel zul ssig 6 Achsst nder und Unterlegkeil entfernen 2 EINSTELLUNGEN ABS STEUERGER T Servicereparatur Nr 70 65 01 Ausbau 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Beifahrersitztr ger l sen und entfernen 2 7 11 3 Schrauben zur Befestigung ddes ABS Steuerger ts Lor am Halteblech entfernen M70 0864 12 ABS Steuerger t entfernen Einbau 3 Clip zur Befestigung der Steuerger tabdeckung l sen 4 Steuerger tabdeckung entfernen 13 ABS Steuerger t an Halteblech
153. R cklehnenanschlag montieren und festziehen 12 R cklehnenarretierung montieren und Schrauben festziehen 13 Fondsitz montieren N here Angaben in dieser Sektion 16 REPARATUR CHASSIS UND KAROSSERIE HEBERMECHANISMUS FONDT RSCHEIBE Servicereparatur Nr 76 31 46 Ausbau 1 Fondt rverkleidung entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 D mmfolie vorsichtig von Fondt r l sen M76 3141 3 3 2 Schrauben zur Befestigung der T rscheibe am Hebermechanismus entfernen 4 Scheibe anheben und mit einem geeigneten Keil sichern 5 4 Schrauben zur Befestigung des Hebermechanismus an der Tur entfernen 6 Hebermechanismus durch die Offnung unten an der T r hervorman vrieren Einbau 7 Auflagefl che von Hebermechanismus und T rscheibe s ubern 8 Hebermechanismus mit Fett schmieren 9 Hebermechanismus in die T r setzen und mit Schrauben befestigen 10 Keil von der Scheibe entfernen und Scheibe an Hebermechanismus ausrichten 11 Scheibe an Hebermechanismus befestigen und Schrauben montieren und festziehen 12 D mmfolie montieren 13 T rverkleidung montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 17 76 CHASSIS UND KAROSSERIE FONDT RVERKLEIDUNG Einbau Servicereparatur Nr 76 34 04 99 7 Verkleidung an T r montieren und mit Clips befestigen Ausbau 8 Fensterkurbel montieren 9 Blende an T rgriff montieren und Schraube festziehen 2 3
154. RSTEUERSYSTEM Td5 KURBELWINKELGEBER CKP SENSOR M18 0294 Der Kurbelwinkelgeber ist im Getriebegehause angeordnet wobei seine Spitze dem AuBenrand des Schwungrads gegen berliegt Der Kurbelwinkelgeber arbeitet magnetisch und gibt ein Wechselspannungssignal an das ECM ab Das ECM nuizt das Signal vom Kurbelwinkelgeber f r die folgenden Funktionen Berechnung der Motordrehzahl Bestimmung des Kurbelwinkels Steuerung der Kraftstoffeinspritzung Der Kurbelwinkelgeber ist ein magnetischer Sensor Die Signalerzeugung erfolgt mit einem Elektromagneten und einem Reluktorring W hrend der Reluktorring an der Spitze des Kurbelwinkelgebers vorbeil uft wird das vom Sensor erzeugte Magnetfeld immer wieder kurz aufgehoben Das ECM wertet dieses Signal als eine Wechselstromspannung aus Als Reluktorring fungiert der Au enrand des Schwungrads Das Schwungrad unterteilt sich in 36 Segmente von jeweils 10 31 weisen Bohrungen auf und 5 Segmente sind Aussparungen Daraus ergeben sich 360 oder eine komplette Kurbelwellenumdrehung Die 5 Aussparungen entsprechen den OT Positionen der 5 Zylinder Auf dieser Basis kann das ECM die Kraftstoffeinspritzung f r jeden Zylinder steuern Eing nge Ausg nge Die beiden Stifte des Kurbelwinkelgebers C1068 1 und C1068 2 sind beides Ausg nge Das ECM C0158 13 und C0158 36 verarbeitet die Sensorausg nge Um die Zuverl ssigkeit des Kurbelwinkelgebersignals zu gew hrleisten ist eine Abschirmung
155. SICHT Alle Leitungen der Klimaanlage sofort verschlie en um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen Schellen l sen und Schlauch oben von K hlmittelknie und Heizungsrohr trennen 4 Schrauben zur Befestigung des Kompressors am Halter entfernen Kompressor entfernen KLIMAANLAGE Einbau 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Kompressor an Halter anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Kappen von Kompressor und Rohranschl ssen entfernen Kompressor und Rohranschl sse s ubern Neue O Ringe mit K ltemittel l schmieren und an Kompressor montieren Klimaleitungen an Kompressor anbringen und Schrauben mit 9 Nm festziehen Mehrfachstecker an Kompressor anschlie en Schlauch oben anbringen und mit Schellen befestigen K hlanlage auff llen Siehe K HLANLAGE 5 Einstellungen Hilfsantriebsriemen montieren Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Klimaanlage wiederaufladen Siehe Einstellungen Motorschallschutzabdeckung einbauen REPARATUR 1 82 KLIMAANLAGE ELEKTROMOTOR KONDENSATORVENTILATOR Servicereparatur Nr 82 15 01 Ausbau M82 0558 2 Mehrfachstecker des Ventilators trennen und Mehrfachsteckerhalter von Halteclip l sen 3 Mit Unterst tzung eines Helfers 4 Muttern und Schrauben zur Befestigung des Elektromotors am Kondensator entfernen 4 Elektromotor e
156. SICHT Anschl sse verstopfen 10 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels entfernen 11 Bremssattel entfernen REPARATUR 9 70 BREMSEN BREMSLICHTSCHALTER Servicereparatur Nr 70 35 42 Ausbau N M70 0872 1 2 Lucar Stecker von Bremslichtschalter abziehen 2 Dichtmasse von Schalter entfernen 3 Schalter von Pedalkasten entfernen Einbau 4 Schalter an Pedalkasten montieren und festziehen 5 Dichtmasse an Schalter aufbringen 6 2 Lucar Stecker an Schalter anschlie en 10 REPARATUR 76 CHASSIS UND KAROSSERIE INHALT REPARATUR UNTERBODENBLECH VORN UND MITTE ABLAGEFACH HECKT RVERKLEIDUNG HECKT RSCHLOSSFALLE KOFFERRAUMTEPPICH KOTFL GEL VORN ZWECKS ZUGANG ENTFERNEN HECKT RKLAPPSTUFE RADKASTENSCHUTZ VORN STOSSF NGER VORN FONDT R ZWECKS ZUGANG ABBAUEN HECKT R ABBAUEN T RSCHEIBE GUMMIDICHTUNG HECKT R SICHERHEITSGURT VORN FONDSICHERHEITSGURT MITTE FONDSICHERHEITSGURT SEITE FONDSITZ AUSBAUEN SITZPOLSTERBEZUG FONDSITZ R CKLEHNENBEZUG FONDSITZ HEBERMECHANISMUS FONDT RSCHEIBE FONDT RVERKLEIDUNG NEBENSCHALTFELD UNTERE ARMATURENBRETTGRUPPE MJ 1999 UNTERBODENBLECH VORN UND MITTE Servicereparatur Nr 76 10 50 Ausbau CHASSIS UND KAROSSERIE ABLAGEFACH Servicereparatur Nr 76 25 04 Ausbau 1 Fahrzeug auf einem Viers ulenheber anheben 2 Einbaulage der Gelenkwelle vorn am Differentialflansch zur Erleichterung des Wiedereinbaus durchge
157. SPRITZD SENKABELBAUM Servicereparatur Nr 86 10 03 Servicereparatur Nr 86 70 22 Ausbau Ausbau 1 K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE 5 1 Nockenwellendeckeldichtung entfernen Siehe Reparatur MOTOR Td5 Reparatur M86 4695 2 Antriebsriemenspanner mit Hilfe eines 2 Motorkabelbaum von Einspritzd senkabelbaum 15 mm Ringschl ssels l sen und Gurt von trennen Riemenscheiben befreien 3 Die Mehrfachstecker von den Einspritzd sen abnehmen Einbau 4 Einspritzd senkabelbaum von Nockenwellentr ger l sen und Kabelbaum entfernen 3 Riemenscheibenrillen s ubern und sicherstellen da die Rillen nicht besch digt sind Einbau 4 Neuen Antriebsriemen auf die Riemenscheiben ziehen und dabei sicherstellen da der Riemen 5 Einspritzd senkabelbaumanschlu mit neuen richtig in den Riemenscheibenrillen liegt O Ringen versehen 5 Spannrolle im Uhrzeigersinn am Anschlag halten und 6 Kabelbaum auslegen und Anschlu an mit Unterst tzung eines Helfers den Antriebsriemen Nockenwellentr ger anbringen auf die letzte Riemenscheibe montieren 7 Mehrfachstecker an Einspritzd sen und 6 K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE Td5 Motorkabelbaum anschlie en Reparatur 8 Nockenwellendeckeldichtung montieren Siehe MOTOR Td5 Reparatur REPARATUR 1 86 ELEKTRISCHE ANLAGE STARTER Servicereparatur Nr 86 60 01 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Befestigungse
158. STEM Td5 FAHRPEDALGEBER TP SENSOR Der Fahrpedalgeber ist an der Fahrpedalgruppe angeordnet Er registriert die Bewegung und die Stellung des Fahrpedals Um dem ECM die genaue Pedalstellung melden zu k nnen setzt er zwei Positionssensoren ein Bei jeder Pedalbetatigung nimmt die Spannung des einen Positionssensors zu wahrend die des anderen abnimmt Eingang Ausgang Das ECM C0658 14 liefert einen 5V Vergleichsstrom an beide Sensoren C0787 B und C0787 J ber Kabel wei lila und AnschluBverteiler 291 Der Signalausgang von Sensor 1 C0787 F f hrt zum ECM C0658 12 ber ein Kabel wei gr n Der Signalausgang von Sensor 2 C787 K f hrt zum ECM C0658 36 ber ein Kabel wei grau Ein Massepfad f r beide Sensoren C0787 B und C0787 G wird ber Kabel schwarz gelb durch das ECM C0658 26 bereitgestellt Der Fahrpedalgeber kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung KurzschluB nach Fahrzeugmasse Wassereinbruch Sensor falsch eingebaut Sollte der Fahrpedalgeber signal Ausfall k nnen folgende Symptome auftreten EinbuBen in der Motorleistung Schlechte Gasannahme Ausfall der Abgasentgiftung Wenn der Fahrpedalgeber ausf llt l uft der Motor nur im Leerlauf bis der Fehler behoben worden ist 14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 ELEKTRONISCHE EINSPRITZ
159. Sitz so da Kraftstoff in den Schwalltopf zur ckflie en kann Mit sinkendem Tankpegel l t der Kraftstoffdruck im Tank nach so da das Ventil schlie t Bei geschlossenem Ventil verbleibt Kraftstoff im Schwalltopf um sicherzustellen da der Kraftstoffpegel auf der Ansaugseite der Pumpe immer hoch genug ist Die zweistufige Pumpe hat eine Hoch und eine Niederdruckseite Auf der Niederdruckseite wird Kraftstoff aus dem Schwalltopf durch den Filter angesaugt Die Niederdruckpumpe erzeugt einen F rderdruck von 0 75 bar und einen Durchsatz von 30 Uh zum Kraftstoffilter Ein Teil des Kraftstoffs von der Niederdruckseite str mt auch durch eine Drossel zu einer D senpumpe die den Kraftstoff im Schwalltopf in Umlauf h lt Die Hochdruckpumpe saugt den Niederdruck Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und bringt inn auf einen F rderdruck von 4 0 bar Dieser Hochdruck Kraftstoff str mt dann von der Pumpe mit einem Durchsatz von 180 I h zu den Einspritzd sen Ein Kraftstoffdruckregler hinten am Motor sorgt daf r da der F rderdruck mit 4 0 bar stabilisiert wird indem er die Menge des in den Tank zur cklaufenden Kraftstoffs reguliert Die Kraftstoffpumpe hat eine maximale Leistungsaufnahme von 15 Ampere bei 12 Volt und erh lt einen Strom C0114 1 vom Kraftstoffpumpenrelais C0730 2 ber ein Kabel weiB lila Kraftstoff llstandsgeber Der Kraftstoff llstandsgeber besteht aus einem Drehpotentiometer das von einem Schwimmer bet tigt wird Je nac
160. UNG UND FUNKTIONSWEISE 1 30 _KR MMER UND AUSPUFF Td5 BESCHREIBUNG Allgemeines Beim Dieselmotor ist der Ansaugkr mmer auf der rechten Motorseite und der Auspuffkr mmer auf der linken Motorseite angeordnet Der Ansaugkr mmer f hrt gek hlte vorverdichtete Luft vom Turbolader und Ladeluftk hler in die Zylinder wo sie mit Kraftstoff von den Einspritzd sen vermischt wird Auspuffgase k nnen durch ein Rohr vom Auspuffkr mmer und ein EGR Ventil am Ansaugkr mmer ebenfalls dem Verbrennungsproze zugef hrt werden Der Auspuffkr mmer l t die Verbrennungsgase von den Zylindern aus dem Motor austreten und leitet sie der Auspuffanlage und dem Turbolader zu Die Auspuffanlage ist am Turbolader befestigt und verl uft unter dem Fahrzeug nach hinten um die Auspuffgase aus dem Endrohr am Heck auszusto en Ein Schalld mpfer ist auf halbem Weg vorgesehen ein zweiter Schalld mpfer hinten am Fahrzeug Ansaugkr mmer Der Ansaugkr mmer ist als einteiliges Alu Gu st ck ausgef hrt Der Kr mmer ist am Zylinderkopf mit zwei Stiftschrauben und Flanschmuttern sowie acht Flanschschrauben befestigt Eine einteilige Verbunddichtung dichtet den Kr mmer am Zylinderkopf ab Vier Gewindevorspr nge am Kr mmer erm glichen die Anbringung des Kraftstoffk hlers Der Kraftstoffk hler ist am Kr mmer mit vier Schrauben befestigt Ein Vorsprung mit zwei Gewindel chern nimmt den kombinierten Ansauglufttemperatur und Druckf hler auf Der Sensor ist
161. UNKTIONSWEISE 27 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 FUNKTIONSWEISE Motorsteuersystem Das ECM steuert den Motorbetrieb auf der Basis vorprogrammierter Daten Dies erm glicht eine Optimierung der Motorleistung im Hinblick auf Drehmomentabgabe Kraftstoffverbrauch und Abgasentgiftung unter allen Betriebsbedingungen bei h chster Laufkultur Das ECM empf ngt Informationen von seinen Sensoren unter allen Betriebsbedingungen besonders aber in den folgenden Situationen Kaltstart Hei start Leerlauf Vollast Beschleunigung Adaptive Strategie Reservestrategie bei Sensorausf llen Das ECM empf ngt Informationen von verschiedenen Sensoren ber den aktuellen Betriebsstatus des Motors Das ECM vergleicht diese Informationen mit gespeicherten Sollwerten und veranla t dementsprechend n tigenfalls Korrekturma nahmen zur Optimierung des Luft Kraftstoff Gemischs und der Kraftstoffeinspritzung Das ECM reguliert das Luft Kraftstoff Gemisch und die Kraftstoffeinspritzung durch die elektronischen Einspritzd sen EUI indem es die Einspritzdauer am Zylinder ver ndert Bei diesem fortw hrenden Proze spricht man von einer adaptiven Strategie Mit Hilfe dieser adaptiven Strategie kann das ECM den Motor so steuern da seine Leistung unter allen Betriebsbedingungen optimiert wird Unter Kaltstartbedingungen l t das ECM unter Ber cksichtigung der K hlmitteltemperaturwerte mehr Kraftstoff in die Zylinder einspritzen Zusammen mit der G
162. Verteilergetriebehebel durch Tunnel f hren 50 Karosseriekabelbaumclips an Halter oben am Verteilergetriebe befestigen 51 Batteriemassekabel an Verteilergetriebe anbringen und Haltemutter festziehen 52 Mehrfachstecker an Fahrgeschwindigkeitsgeber anschlie en und Kabelbaum in Clip am Verteilergetriebe befestigen 53 Die Halter und Gummilagerungen anbringen Hitzeschild an Lagerung links anbringen und Halterschrauben mit 85 Nm festziehen 54 Muttern an Lagerungen anbringen und mit 48 Nm festziehen 55 3 Schrauben zur Befestigung des St tzblechs am Getriebe entfernen 56 Handbremszug durch Fersenblech f hren 57 Kupplungsfolgezylinder anbringen Schrauben und mit 25 Nm festziehen montieren 58 Gelenkwellen und Auflagefl chen s ubern 59 Gelenkwellen anbringen an Einbaumarken ausrichten und Schrauben 48 Nm festziehen 60 Auflagefl chen von Zwischenschalld mpfer und Endrohr s ubern 61 Schalld mpfer anbringen und an Halterungen M37 1437 39 2 Lucar Stecker von Differentialsperrenschalter Mehrfachstecker von R ckfahrscheinwerferschalter und Mehrfachstecker von Gel ndegangsensorschalter abziehen Mehrfachstecker vom Halter l sen 40 Schraube entfernen und Massekabel rechts am Verteilergetriebe l sen 41 Gewicht des Motors aufnehmen 42 6 Schrauben zur Befestigung des Getriebes am Motor befestigen das Endrohr mit neuer Dichtung entfernen ausrichten Muttern montieren und mit 25 Nm 43
163. WARTUNG FAHRTEST Jeder Fahrtest erf llt einen doppelten Zweck Erstens soll er sicherstellen da die vom Werkstattbetrieb ausgef hrten Arbeiten den festgelegten Standard erf llen Zweitens bekommt der geschulte Mechaniker die Gelegenheit den allgemeinen Zustand des Fahrzeugs zu beurteilen und den Kunden auf etwaige M ngel aufmerksam zu machen zul ssig Bei Zweiachsrollenpr fst nden darf eine Geschwindigkeit von 5 km h nicht berschritten werden VORSICHT Einachsrollenpr fst nde sind nicht 1 Z ndschalter auf einwandfreie Funktion pr fen Sicherstellen da der Motor einwandfrei anspringt Den Motor laufen lassen 2 Bei stehendem Fahrzeug das Lenkrad von einem Anschlag zum anderen drehen Lenkung auf einwandfreie Funktion pr fen und sicherstellen da keine ungeb hrlichen Ger usche von der Servolenkpumpe oder dem Antriebsriemen kommen 3 Kupplung bet tigen und das Getriebe durch alle G nge schalten Schaltung auf Geschmeidigkeit pr fen 4 Fahrzeug einem kurzen Fahrtest unterziehe Alle Fahrzeugsysteme auf einwandfreie Funktion pr fen Besonders achten auf Motorger usch Getriebeger usch Aufh ngungsger usche Karosserieger usche Bremsfunktion Wahl des richtigen Gangs Motorleistung 5 Alle Instrumente und Warneinrichtungen nach M glichkeit auf einwandfreie Funktion pr fen 6 Nach dem Fahrtest das Fahrzeug auf einer Hebeb hne noch einmal abschlie end untersuchen 7 Alle Fl ssigkeitss
164. WELLEN LEITUNGEN UND ANSCHL SSE DER KUPPLUNG LEITUNGEN UND ANSCHL SSE DER SERVOLENKUNG MOTOR GETRIEBE VERTEILERGETRIEBE UND ACHSEN AUSPUFFANLAGE LENKGETRIEBE UND FEDERUNG LENKUNGSKUGELGELENKE STOSSD MPFER ABSCHLEPP SE MOTOR UND GETRIEBELAGERUNGEN 10 WARTUNG INHALT FAHRTEST INSPEKTIONSNACHWEIS AUSF LLEN UND ABSTEMPELN UNGEW HNLICHE FESTSTELLUNGEN VERMERKEN WARTUNG MOTORRAUM Td5 i E Ce al WII END GD e IR M10 0631 8 Abbildung zeigt Linkslenkung Motor lmeBstab K hlmittelausgleichbeh lter Luftfilter F llkappe des Brems und Kupplungsfl ssigkeitsbeh lters Waschfl ssigkeitsbeh lter Hilfsantriebsriemen Motor leinf lldeckel Vorratsbeh lter der Servolenkung gt OI WARTUNG 1 WARTUNG 10 SITZE UND SICHERHEITSGURTE 1 Sicherstellen da die Sitzrahmen fest am Boden verankert sind und keinerlei Anzeichen von Bewegung erkennen lassen 2 Funktionsweise der Sitzschiebe und Kippmechanismen pr fen wobei darauf zu achten ist da kein berm iges Spiel zwischen Sitzpolster und Sitzr cklehne existiert 3 Festen Sitz der zug nglichen Sitzbefestigungselemente pr fen 4 Sicherheitsgurt ganz ausziehen und aus eigener Kraft aufrollen lassen 5 Sicherheitsgurt ber die gesamte L nge auf Anzeichen
165. Zylinderblock gelangt dann durch ein fest mit dem Zylinderkopf verbundenes R ckschlagventil zum Zylinderkopf lverteiler BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 35 12 motor Ta5 ZYLINDERKOPFSTROM M12 4731A lr cklauf von der Unterdruckpumpe Olzulauf zum Nockenwellenantriebsspanner 2 Kipphebelwellenstrom lzulauf zur Unterdruckpumpe 3 Versorgungskan le f r die Ventilspielausgleicher 10 lzulauf zum Nockenwellenrad und zur St ck Nockenwellenantriebskette 4 R ckschlagventil 5 lzulauf zur Kettenschmierd se 1 Gu nut zwischen Zylinderkopf und Nockenwellentr ger Das l str mt vom Zylinderblock durch ein R ckschlagventil zum Zylinderkopf um zu verhindern da es nach dem Ausschalten des Motors von den Ventilspielausgleichern abl uft Das l str mt durch eine eingegossene Nut zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellentr ger Oben links auf dem Zylinderkopf weist der Kanal zehn Querbohrungen auf um die hydraulischen Ventilspielausgleicher und Fingerst el zu versorgen Das Schmier l f r die Ventilspielausgleicher str mt durch die Ventilspielausgleichk rper und in den Napf der Fingerst el Aus den Fingerst eln tritt das l durch eine kleine ffnung hervor um die Lauffl chen zwischen Nocken und Rollen zu schmieren 36 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Eine weitere Bohrung links vorn am Zylinderkopf dient der Versorgung der Kettenschmierd se und durch ei
166. a die lnut zum Mittelblechlager weist Torx Schraube von Mittelblech entfernen und Druckfederkugel und Feder aufnehmen 2 Schrauben zur Befestigung des Spulenhalters am Getriebekasten entfernen Halter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen Verblockungsspule von Schaltwelle entfernen Filter von Getriebekasten entfernen 18 REPARATUR SCHALTGETRIEBE 8 Schaltwellenstift auf Schlitz in Mittelblech ausrichten und mit Hilfe von Holzkl tzen und Schonhammer Mittelblech l sen und Druckfederkugel und Feder aufnehmen M37 1478 10 R cklaufwelle mit Hilfe einer geeigneten Presse herausdr cken 11 Losrad Nadellager und Distanzst ck entfernen Einbau 12 Mittelblech und R ckw rtsgangbauteile s ubern 13 Getriebebauteile mit sauberem Getriebe l schmieren 14 Losrad Lager und Distanzst ck an Zwischenwelle anbringen 15 MitHilfe einer geeigneten Presse die Zwischenwelle in das Mittelblech dr cken 16 Lagerlaufringe und Beilagen an Mittelblech montieren 17 RTV Dichtmasse an Getriebegeh use aufbringen 18 Synchronk rperfeder in Mittelblech montieren 19 Schaltwellenstift auf Schlitz in Mittelblech ausrichten 9 Lagerlaufringe und Beilagen von Mittelblech 20 Mittelblech montieren Druckfederkugel anbringen und entfernen 2 Hilfsschrauben montieren um das Mittelblech am Getriebekasten zu halten 21 Filter an Getriebekasten montieren 22 Druckfe
167. aftstoffk hlerschlauch von K hler trennen 8 Schelle l sen und K hlmittelverteilerschlauch von K hler trennen SM26 0592 5 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von K hler trennen 6 Schelle l sen und Schlauch oben von K hler abnehmen REPARATUR 3 26 K HLANLAGE TAS IR M26 0594 9 4 Schrauben zur Befestigung der K hlerhalter links und rechts an der Karosserie entfernen und Halter entfernen 10 Schelle l sen und Luftschlauch von Turboladereinla rohr l sen 11 12 13 14 15 16 26 0595 Schlauch unten von Halter an der L fterverkleidung unten l sen K hler entfernen und Beilagen von der Halterung unten aufnehmen M26 0596 2 Schrauben entfernen und Ladeluftk hler von K hler entfernen 2 Muttern von den seitlichen K hlerhaltern aufnehmen 2 Gummilager von Ladeluftk hler entfernen 2 Schrauben entfernen und L fterverkleidung unten von K hler entfernen 2 Gummilager unten von K hler entfernen 4 REPARATUR K HLANLAGE Td5 Einbau 17 Gummilager unten an K hler montieren 18 L fterverkleidung unten an K hlventilator montieren und mit Schrauben befestigen 19 Muttern an seitliche K hlerhalter montieren 20 Ladeluftk hler an K hler anbringen und Schrauben festziehen 2
168. age abspeichern Siehe KA M82 0551 M82 0549 6 8 Schrauben zur Befestigung der Lautsprecher am Klimakanal entfernen 3 2 Schrauben zur Befestigung der Klimaleitungen am 7 Lucar Stecker von Lautsprechern trennen und Verdampfer entfernen Lautsprecher entfernen 4 Leitungen l sen und O Ringe wegwerfen VORSICHT Alle Leitungen der Klimaanlage A sofort verschlie en um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen 8 5 Schrauben zur Befestigung des Klimakanals am Armaturenbrett entfernen O M82 0550 5 2 Schrauben entfernen und Sicherungs Relaishalter von der Karosserie l sen 2 Beilagen aufnehmen 4 REPARATUR Mehrfachstecker von Hilfskreisrelaishalter abziehen Ablaufrohr von Verdampfer l sen Verdampfer von Spritzwandt lle l sen Mit Unterst tzung eines Helfers die Klimakanalgruppe KLIMAANLAGE M82 0555 _ 16 Innensechskantschraube entfernen Rohrgruppe von Verdampfer entfernen und O Ringe wegwerfen VORSICHT Alle Leitungen der Klimaanlage a A sofort verschlie en um keine Feuchtigkeit oder M82 0553 Schmutz das System eindringen zu lassen 17 7 Schrauben entfernen und Verdampferabdeckung von Klimakanal entfernen 18 Temperaturgeber l sen und Verdampfer entfernen aus dem Fahrzeug entfernen M82 0561 19 2 Innensechskantschrauben entfernen Expansionsventil von Verdampfer entfernen und O Ringe w
169. ahlscheibe entfernen und Filzscheibe wegwerfen Ausgangswellenflansch entfernen VERTEILERGETRIEBE 11 MitHilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle Einbau aus dem Geh use treiben 14 Bauteile der Differentialsperre s ubern 15 Bauteile mit Getriebe l schmieren M41 7648 12 Unter Beachtung der Einbaulage Klauenkupplung und Lagerdistanzst ck von Ausgangswelle entfernen M41 7650 16 Neue Ausgangswellen ldichtung mit Hilfe von LRT 51 012 montieren 17 Lagerdistanzst ck an Ausgangswelle montieren und 13 dabei sicherstellen da die Fase am Distanzst ck zum Gewindeende der Welle weist NEA 18 Klauenkupplung montieren und dabei sicherstellen da der Flansch der Kupplung zum Keilzahnende der Welle weist 19 MitHilfe eines Kupferhammers die Ausgangswelle in A ON das Lager treiben 20 Differentialsperren Schalthebelfeder M41 7649 TR di zusammendr cken und Schaltgabel montieren 21 Schaltgabelzinken mit der Klauenkupplungsnut in Eingriff bringen 22 Schaltwelle montieren und in die Geh usevertiefung f hren Welle drehen bis die beiden Flachseiten f r die Halteclips im rechten Winkel zur Auflagefl che der Abdeckung liegen 23 Schaltfingerfeder zusammendr cken und Clips an beide Federenden montieren 24 Druckfederkugel und Feder montieren 25 Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen 26 Druckfederstopfen montieren und festziehen danach 2 volle Umdr
170. alfiltergeh use zum 3 Vollstromfiltereinla lk hlergeh use 4 lk hlergeh use 14 ffnung lk hler 5 Vollstromfilterausla zum Zylinderblock 15 lk hlerblock 6 K hlmitteleinla 16 Einla von der Pumpe ber den Zylinderblock zum 7 Dichtungen lk hlerhohlschrauben 2 St ck lk hlergeh use 8 Hohlschrauben 2 St ck 17 Ausla vom lk hlergeh use zum Zylinderblock 9 Hohlschrauben ll cher zum lk hler 18 R ckansicht des lk hlergeh uses 10 lverteiler hinten Vollstromfilter lk hlerauslaB zum Zylinderblock 16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Die Motor lk hlergruppe ist auf der linken Seite des Motorblocks hinter der lzentrifuge und dem Olfilter angeordnet Das Geh use ist mit sieben Schrauben am Motorblock verschraubt Ein K hlblock im lk hlergeh use wirkt als W rmetauscher Das K hlmittel str mt unter Druck von der K hlmittelpumpe in das lk hlergeh use und gleichm ig um die Rippen des K hlblocks am Zylinderblock entlang und schlie lich in die drei Motork hlmantel ffnungen Das K hlmittel wird dem lk hler durch ein Rohr mit Gummischlauchverl ngerung auf der R ckseite des Motors zugef hrt Der K hlmittelschlauch ist mit einer Federklammer am lk hlerstutzen befestigt Das von der lpumpe aus der lwanne abgesaugte l str mt durch den Zylinderblock zum lk hler Dort f hrt das K hlmittel einen Teil der Hitze vom Motor l ab Der lk
171. alls vorgesehen so da der Spiegel in die Abblendstellung r ckt Gangschaltung Die Gangschaltung ist oben am Getriebekasten verschraubt wobei der Schalthebel oben durch eine Klammerschraube mit dem Schalthebel unten verbunden ist Die Kugel des Schalthebels unten sitzt in einer Railko Buchse die im Schaltgeh use angeordnet ist und das Ende des Hebels greift in den Schaltgabelkopf am Ende der Schaltwelle ein Vorspannfedern lassen die Schaltwelle in die Neutralstellung zur ckkehren so da zur Schaltung des 1 2 Gangs und des 5 R ckw rtsgangs der Federdruck berwunden werden mu Druckfederkugeln im Mittelblech rasten in Nute an der Schaltwelle ein um eine feste Gangwahl zu gew hrleisten Schmierung Die Schmierung erfolgt durch eine im Anbaugeh use angeordnete und von der Vorgelegewelle angetriebene lpumpe sowie durch zus tzliche Schleuderschmierung Die Pumpe f hrt das l durch einen Filter und Innenbohrungen in der Ausgangswelle zu den Bauteile Bei bestimmten Marktausf hrungen nicht GB oder Europa ist zur lk hlung ein Thermostat vorgesehen der in einem an der Seite des Anbaugeh uses verschraubten Deckel angeordnet ist Der Deckel weist Abgriffe f r die Leitungen vom und zum lk hler auf Bei Modellen f r GB und Europa ist anstelle des Thermostatdeckels ein lbypassblock vorgesehen Der im Getriebe auftretende berdruck wird durch ein Entl ftungsrohr aus Kunststoff an die Atmosph re abgef hrt Das am Anbaugeh
172. am Kr mmer mit zwei Schrauben befestigt und durch eine Flachdichtung abgedichtet Am vorderen Ende des Kr mmers ist ein abgefr ster Flansch mit vier Gewindel chern f r die Aufnahme des EGR Membranventils vorgesehen Das Ventil ist am Kr mmer mit einer Flachdichtung abgedichtet Auspuffkr mmer Der Auspuffkr mmer ist ein Graugu teil Der Kr mmer hat f r jeder der f nf Zylinder einen Einla die in einen mittig am Kr mmer angeordneten Flanschanschlu m nden Der Kr mmer ist am Zylinderkopf mit zehn Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt Eine metallische Flachdichtung sorgt f r die Abdichtung des Kr mmers am Zylinderkopf Der Ausla flansch am Kr mmer erm glicht die Anbringung des Turboladers der mit drei Stiftschrauben und Flanschmuttern befestigt durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet Ein zweiter Ausla flansch am vorderen Ende des Kr mmers nimmt das EGR Rohr an Das EGR Rohr ist am Kr mmer mit zwei Hutschrauben befestigt und mit dem EGR Membranventil verbunden das am Ansaugkr mmer angeordnet ist Zwischen dem Rohr und dem Auspuffkr mmer ist keine Flachdichtung vorgesehen Auspuffanlage Die Auspuffanlage besteht aus einem Flammrohr einem Zwischenrohr mit Schalld mpfer und einer Endrohrgruppe mit einem weiteren Schalld mpfer Das Extrusionsrohrsystem hat generell einen Durchmesser von 63 mm und eine Wandst rke von 1 5 mm Alle Rohre sind im Interesse des Korrosionsschutzes aluminisiert w hrend die Sc
173. anbringen und mit Schrauben befestigen 14 Halteblech mitsamt Steuerger t an Sitztr ger montieren 15 Torx Schrauben und Mutter zur Befestigung des Halteblechs am Sitztr ger montieren 16 Teppich anbringen 17 Mehrfachstecker an ABS Steuerger t und Motorsteuerger t anschlie en 18 Steuerger tabdeckung an Sitztr ger montieren und mit Clip befestigen AX 19 Beifahrersitztrager montieren M70 0865 __ 20 Massekabel der Batterie anschlieBen 5 3 Mehrfachstecker von ABS Steuerger t trennen 6 2 Mehrfachstecker von Motorsteuerger t trennen 7 Sitztr gerteppich l sen um die Torx Schrauben am Halteblech des Steuerger ts zug nglich zu machen 8 2 Torx Schrauben zur vorderen Befestigung des Steuerger thalteblechs entfernen 9 Mutter zur hinteren Befestigung des Steuerger thalteblechs entfernen 10 Halteblech mitsamt Steuerger t von Sitztr ger entfernen REPARATUR 1 70 BREMSEN ABS DREHZAHLF HLER VORN Servicereparatur Nr 70 65 30 Ausbau 1 Fahrzeug auf einem Zweis ulenheber anheben M79 0855 2 ABS Drehzahlf hler vorsichtig von Radtr ger vorn l sen 8 Clip zur Befestigung des ABS Sensorkabelbaums an der Bremsleitung l sen 4 Clip zur Befestigung des ABS Sensorkabelbaums am Innenkotfl gel l sen 5 Fahrzeug senken 6 Clip oben zur Befestigung des ABS Kabelbaums am Inn
174. ankdeckel wieder aufdrehen bis der Kraftstoff abgelassen wird Ablassen von Kraftstoff WARNUNG Kraftstoff darf nie abgelassen werden wenn das Fahrzeug ber einer Montagegrube steht Das Ablassen von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank mu in einem gut bel fteten Bereich erfolgen Es ist ein zugelassener Zwischentank zu benutzen dabei sind die Gebrauchsanleitungen des Herstellers und die rtlichen Vorschriften zu beachten auch im Hinblick auf die Masseverbindung des Tanks Ausbau des Kraftstofftanks Auf ausgebauten Kraftstofftanks sind sofort Warnetiketten VORSICHT BENZINDAMPFE anzubringen Reparatur des Kraftstofftanks Unter keinen Umst nden d rfen an einem Kraftstofftank Reparaturen ausgef hrt werden 2 INFORMATIONEN SYNTHESEKAUTSCHUK Viele O Ringe Schl uche und hnliche anscheinend aus Naturkautschuk hergestellte Artikel bestehen in Wirklichkeit aus Kunststoff einem sogenannten Fluorelastomer Unter normalen Einsatzbedingungen ist dieses Material unbedenklich und stellt keine Gefahr f r die Gesundheit dar Wenn es jedoch durch Feuer oder starke Hitzeeinwirkung besch digt wird kann es sich zersetzen und stark tzende Fluorwasserstoffs ure bilden die bei Hautkontakt schwere Verbrennungen hervorrufen kann Sollte sich das Material in einem solchen Zustand befinden darf es nur mit nahtlosen Arbeitshandschuhen ber hrt werden Diese Handschuhe m ssen dann sofort nach dem Gebrauch entgiftet und entsorg
175. anschlieBen Tunnelabdeckung montieren und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen Handbremshebel montieren und Schrauben mit 25 Nm festziehen Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen Isoliermatte ber die Schalthebel f hren Faltenbalg ber Schalthebel ziehen Getriebetunnelteppich anbringen Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren Massekabel der Batterie anschlie en Batterieabdeckung montieren VERTEILERGETRIEBE EINGANGSWELLEN LDICHTUNG Servicereparatur Nr 41 20 50 Ausbau 1 Eingangswellen ldichtung von Verteilergetriebe entfernen Einbau 2 ldichtungssitz in Verteilergetriebe s ubern 3 Oldichtung mit Getriebe l schmieren a LRT 99 003 M41 7558 4 Mit Hilfe von LRT 99 003 und LRT 41 010 die Eingangswellen ldichtung in das Verteilergetriebe einbauen REPARATUR 15 41 _VERTEILERGETRIEBE HI LO SCHALTGABEL Servicereparatur Nr 41 20 47 Ausbau 1 Bremsbackensteller lockern Schraube M41 7549 5 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten und die Abdeckung selbst entfernen M417548 2 Schraube zur Befestigung der Bremstrommel und die Trommel selbst entfernen 3 Einbaulage von Bremstr ger und Hinterachsabtriebsgeh use zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend mar
176. anzst ck in W hlst rke wenn der richtige Spanndruck mit einer Mutter am Ende der Zwischenwelle eingestellt wird BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 9 41 VERTEILERGETRIEBE Differentialgruppe Die Differentialgruppe l uft vorn und hinten auf Kegelrollenlagern vorn ist der Lagerlaufring au en im Vorderachsabtriebsgeh use angeordnet hinten wird er durch das Hinterachsabtriebsgeh use in das Hauptgeh use gesetzt F r die Lagervorspannung sorgt eine im Vorderachsabtriebsgeh use angeordnete Beilage in W hlst rke Die Differentialwelle hinten tr gt das Gel ndegangrad die HI LO Schaltmuffe mit Schaltk rper das Stra engangrad mit Buchse und das Differentiallager hinten diese Bauteile werden durch eine Sicherungsmutter auf der Welle gehalten Die Differentialgruppe setzt sich aus den beiden Halbgeh usen vorn und hinten mit integrierten Wellen sowie Sonnen und Planetenenr dern zusammen die auf Querwellen in den Halbgeh usen montiert sind W lbdruckscheiben in Einheitsgr e bestimmen den Eingriff der Planetenenr der mit den Sonnenr dern w hrend Druckscheiben in W hlst rke den Eingriff der Sonnenr der und die Schlepplast des Differentials bestimmen Die Differentialhalbgeh use sind miteinander verschraubt wobei ein Haltering f r den Sitz der Querwellen sorgt Die HI LO Schaltwelle und gabel sind an der Seite des Differentials angeordnet die Bewegung von Welle Gabel und Schaltk rper wird durch den HI LO Schaltfinge
177. assung im vorderen H cker jedes Kipphebels gehalten Die Schmierung der Kipphebelwelle und Kipphebel erfolgt durch Spritz l das unter Druck durch den lverteiler im Zylinderkopf und durch die Kipphebelwelle gef hrt wird BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 27 12 motor Td5 Einla und AuslaBventile Die Einla und AuslaBventile sind direkt ber den Zylindern angeordnet Ventilschaft und teller sind massive aus einem St ck geschmiedete und gefr ste Bauteile die durch W rmebehandlung geh rtet werden Die Sch fte werden verchromt und abgeschliffen um ihre W rmeableitung VerschleiBfestigkeit und Leistungsf higkeit zu verbessern Der Ventilsitzwinkel l t sich nicht nachschleifen doch k nnen Ventile mit Schleifpaste auf ihren Sitzen eingel ppt werden Die Ventilfedern werden in Form einer einfachen Paralellspirale aus Federstahl gefertigt Das untere Ende der Feder ruht auf dem Flansch einer Federdichtung deren Mittelbohrung in eine ausgefr ste Vertiefung im unteren Ventilschaft eingreift Das obere Ende der Feder wird von einer Federklammer gehalten die am oberen Ende des Ventilschafts mit Keilst cken befestigt ist Die Keilst cke weisen Nute an der Innenbohrung auf die in Nute an den oberen Ventilsch ften eingreifen Die Ventilsitze und Ventilf hrungen sind gesintert und haben Pre passung im Zylinderkopf Ventilsitze und f hrungen sind nicht austauschbar Fingerst el und Ventilspielausgleicher M12 4727 1
178. atur WARNUNG Kraftstoffd mpfe sind nicht nur leicht entflammbar sondern in geschlossenen R umen auch explosiv und toxisch berall wo mit Kraftstoff gearbeitet wird mu ein Feuerl scher SCHAUM CO GAS oder PULVER vorhanden sein 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Einen geeigneten Auffangbeh lter unter dem Kraftstoffilter aufstellen Mehrfachstecker von Schlammkammer trennen Schlammkammer im Gegenuhrzeigersinn drehen bis Wasser aus dem Ablaufschlauch austritt Ablaufen lassen bis Diesel l aus dem Ablaufschlauch austritt Schlammkammer im Uhrzeigersinn bis an den Anschlag drehen Mehrfachstecker anschlie en Massekabel der Batterie anschlie en 8 WARTUNG WARTUNG LADELUFTK HLER K HLUNG UMGEBUNGSDRUCKFUHLER AAP Td5 1 K hler Ladeluftk hler auf uBere Verstopfung sichtpr fen Fremdk rper und Schlamm n tigenfalls entfernen 2 L fterbl tter auf Besch digung sichtpr fen 3 K hlung Ladeluftk hler und Heizung auf Lecks Schl uche und lleitungen auf Sicherheit und Zustand pr fen 4 Zug ngliche Schlauchschellen auf festen Sitz pr fen 5 K hlmittelstand pr fen nach Bedarf auff llen K hlmittel nachf llen 1 Bei kaltem Motor F llkappe von Ausgleichbeh lter entfernen 2 Ausgleichbeh lter mit dem empfohlenen K hlmittel auff llen bis die Fl ssigkeit die Marke am Beh lter erreicht z wu 3 Ausgleichbeh lter mit der F llkappe verschlie en 1 Umg
179. aturdaten im Hinblick auf die Ansaugkr mmerluft an das ECM Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung Das ECM nutzt das Signal vom MAP IAT Sensor f r die folgenden Funktionen Berechnung der Kraftstoff rdergrenzen Berechnung der Luftmenge im Zylinder Berechnung der Luftdichte Berechnung der Lufttemperatur Der Ansaugunterdruckf hler arbeitet nach dem piezoelektrischen Prinzip Piezokristalle sind druckempfindlich und oszillieren entsprechend den Luftdruckver nderungen Der Ansaugunterdruckf hler erzeugt eine Spannung zwischen 0 und 5 V proportional zu dem Luftdruck im Ansaugkr mmer Ein Wert von 0 V bedeutet Niederdruck und ein Wert von 5 V Hochdruck Der Ansauglufttemperaturgeber ist ein Thermistor mit negativer Temperaturkoeffizienz Wenn die Lufttemperatur steigt sinkt der Widerstand des Sensors Bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung Eing nge Ausg nge Der MAP IAT Sensor C0567 3 erh lt einen 5V Strom durch das ECM C0158 8 ber ein Kabel rosa lila Der MAP IAT Sensor hat 2 Ausg nge zum ECM Der Ausgang des Ansaugunterdruckf hlers C0567 4 f hrt ber ein Kabel wei gelb zum ECM C0158 6 Der Ausgang des Ansauglufttemperaturgebers C0567 2 f hrt ber ein Kabel gr n schwarz zum ECM C0158 34
180. auf das angegebene Anzugsmoment zuerst eine Vierteldrehung nachlassen und dann auf das korrekte Drehmoment anziehen 7 Vor dem Festziehen das Gewinde stets leicht len um einen reibungslosen Lauf zu gew hrleisten Dies gilt jedoch nicht f r selbstsichernde Muttern KENNZEICHNUNG VON UNF GEWINDEN ST1039M 2 Schrauben In den Schraubenkopf ist eine runde Vertiefung eingeschlagen Muttern Auf einer Sechskantfl che verl uft eine ununterbrochene Reihe von Kreiseinschl gen parallel zur Achse der Mutter Stehbolzen Bremsstangen usw Das Bauteil ist am u ersten Ende ein kurzes St ck auf seinen Kerndurchmesser reduziert INFORMATIONEN 7 09 SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN INHALT INFORMATIONEN EMPFOHLENE SCHMIERSTOFFE UND FL SSIGKEITEN ABSCHMIERROUTINE F LLMENGEN FROSTSCHUTZMITTEL KRAFTSTOFF SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN EMPFOHLENE SCHMIERSTOFFE UND FL SSIGKEITEN F r alle Klima und Betriebsbedingungen ee i ENE Motor lwanne und B1 98 5W 50 Achsschenkelbolzen Texaco EPOO EP00 geh use Servolenkung ATF Dexron IID oder III Texaco Cold Climate PAS Fluid 14315 Verteilergetriebe Texaco Multigear 75W 90R LT230T REVIDIERT 10 98 INFORMATIONEN 1 09 _SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Gelenkwelle vorn und NLGI 2 Universal Lithiumfett hinten Schmiernippel Naben Kugelgelenke usw Sitzschi
181. aum entweichen In diesem Zustand hat der L fter langsamen Freilauf Mit steigender K hlmitteltemperatur bewirkt die vom K hler ausgehende W rme da die Bimetallspule sich zusammenzieht Diese Bewegung der Spule verstellt das Ventil mit dem sie verbunden ist Die Ventildrehung legt ffnungen im Ventilblech frei die Silikon l in den Arbeitsraum eintreten lassen Wenn das l in den Freiraum zwischen den Ringnuten in der Antriebsscheibe und dem Geh use eindringt entsteht ein Schleppmoment zwischen den beiden Bauteilen Das Schleppmoment ist ein Ergebnis der Viskosit t und Schereigenschaften des Silikon ls und bewirkt da die Antriebsscheibe das Geh use und das Fl gelrad in Drehung versetzt Bei sinkender K hlmitteltemperatur dehnt die Bimetallspule sich aus dreht das Ventil und schlie t die ffnungen im Ventilblech Wenn das Ventil geschlossen ist dr ckt die Zentrifugalkraft das Silikon l durch die R cklauf ffnung in den Vorratsbeh lter zur ck und entleert den Arbeitsraum W hrend der Arbeitsraum sich entleert wird die Reibung zwischen der Antriebsscheibe und dem Geh use reduziert so da das Geh use auf der Antriebsscheibe rutscht und die Drehzahl des L fters abnimmt 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ABLASSEN UND AUFF LLEN Servicereparatur Nr 26 10 01 WARNUNG HeiBes K hlmittel Ablassen N P 7 8 9 Motorschallschutzabdeckung entfernen Motor und K hlanlage durch Sichtpr fung auf
182. bau 3 Getriebegeh use und Kurbelwinkelgeber s ubern 4 Neuen O Ring montieren Kurbelwinkelgeber an Getriebegeh use anbringen und Schraube mit 10 Nm festziehen 5 Mehrfachstecker an Sensor anschlieBen 2 REPARATUR 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ANORDNUNG DER BAUTEILE BESCHREIBUNG KRAFTSTOFFPUMPE UND KRAFTSTOFF LLSTANDSGEBER KRAFTSTOFFDRUCKREGLER EINSPRITZD SEN KRAFTSTOFFILTER WASSERSENSOR FUNKTIONSWEISE EINSTELLUNGEN GL HKERZENTEST KRAFTSTOFFSYSTEM ENTL FTEN KRAFTSTOFFTANK ABLASSEN REPARATUR LUFTFILTEREINSATZ KRAFTSTOFFTEMPERATURF HLER KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER LUFTMENGENMESSER MAF SENSOR ANSAUGUNTERDRUCKF HLER UND ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER MAP IAT SENSOR UMGEBUNGSDRUCKF HLER AAP SENSOR KRAFTSTOFFILTERELEMENT KRAFTSTOFFK HLER TURBOLADER LUFTFILTER EINSPRITZD SE SATZ GL HKERZEN SATZ LADELUFTK HLER FAHRPEDALPOTENTIOMETER LINKSLENKUNG KRAFTSTOFFPUMPE KRAFTSTOFFDRUCKREGLER KRAFTSTOFFTANK KRAFTSTOFFEINF LLSTUTZEN S KRAFTSTOFFANLAGE Td5 ANORDNUNG DER BAUTEILE es KU N M19 2547 1 Hochdruckseite 8 Hochdruck Zulaufanschlu 2 Niederdruckseite 9 Entl ftungsanschlu 3 Filter 10 Kraftstoffilter 4 D senpumpe 11 Wassersensor 5 Kraftstoffpumpe und Kraftstoff llstandsgeber 12 Kraftstoffk hler 6 Niederdruck R cklaufanschlu 13 Kraftstoffdruckregler 7 Niederdruc
183. bdeckung montieren Nebenschaltfeld montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 23 76 CHASSIS UND KAROSSERIE 59 Radiogeh use in Armaturenbrett einbauen und mit Zierclips befestigen 60 Radio an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker und Antenne anschlieBen 61 Radio in Armaturenbrett einbauen 62 Aufprallschutz an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen 63 Beide Defrosterd sen an Aufprallschutz montieren und mit Schrauben befestigen 64 Haltegriff an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen 65 Land Rover Motiv an Haltegriff montieren 66 Beide Lautsprecher vorn an Armaturenbrett anbringen und Mehrfachstecker anschlie en 67 Lautsprecher in Armaturenbrett einbauen und mit Schrauben befestigen 68 Sicherungsringe an Lautsprecher montieren 69 Mehrfachstecker und Lucar Stecker an die Schalter f r Heckscheibenheizung Nebelschlu leuchte und Warnblinkanlage anschlie en 70 Schalter in Armaturenbrett einbauen 71 Heizungsregler an Armaturenbrett anbringen und mit Schrauben befestigen 72 Instrumentenblock einbauen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 73 Beide H lften der Lenks ulenverkleidung an Lenks ule montieren und mit Schrauben befestigen 74 Lenkrad montieren Siehe LENKUNG Reparatur 75 Massekabel der Batterie anschlie en 24 REPARATUR 82 KLIMAANLAGE INHALT EINSTELLUNGEN K LTEMITTEL ENTLADEN RECYCELN UND WIEDERAUFLADEN R
184. ben 3 Ein Punkt bezeichnet die Stellung 12 Uhr und ein Strich gibt den Festigkeitsgrad an Wenn der Festigkeitsgrad h her als 12 ist befinden sich in der 12 Uhr Position zwei Punkte KEILE UND KEILNUTE 1 Keilnutenr nder sind mit einer feinen Feile zu entgraten und gr ndlich zu s ubern bevor der Keil wieder montiert wird 2 Den Keil s ubern und genau untersuchen Keile d rfen nur weiterverwendet werden wenn sie von neuen Keilen nicht zu unterscheiden sind und Einkerbungen sind als erste Verschlei erscheinungen zu betrachten SICHERUNGSSCHEIBEN 1 Unterlegscheiben m ssen dort wo sie vorgesehen sind beim Wiedereinbau erneuert werden Immer nur neue Sicherungsbleche montieren 2 Darauf achten da das neue Sicherungsblech mit dem alten bereinstimmt 6 INFORMATIONEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN SPLINTE ST1039M 1 Fit new cotter pins throughout when replacing any unit 2 Wo Splinte vorgesehen sind m ssen diese auch wieder montiert werden Splinte nicht durch Federscheiben ersetzen f r die Verwendung eines Splints besteht immer ein guter Grund 3 Splinte sind immer abbildungsgem zu montieren sofern keine anderweitigen Anweisungen gegeben werden MUTTERN 1 Schlitz oder Kronenmuttern d rfen nach dem Festziehen nicht wieder gelockert werden um das Einsetzen von Splinten oder Sicherungsdraht zu erleichtern sofern dies nicht ausdr cklich Teil der Montageanleitung ist Im Problem
185. bis 0 15 mm 44 Bei Nichteinhaltung der Toleranzen Gel ndegangrad und HI LO Schaltk rper erneuern und nochmals pr fen 45 M41 7610 45 Mit einer F hllehre das Spiel zwischen Stra engangrad und HI LO Schaltk rper ermitteln 46 Spiel 0 05 bis 0 15 mm VERTEILERGETRIEBE 47 Bei Nichteinhaltung der Toleranzen Stra engangrad und HI LO Schaltk rper erneuern und nochmals pr fen 48 Mit Hilfe eines geeigneten Treibers den Kragen der Mutter in der Aussparung an der Differentialwelle verkerben M41 7611 49 Neuen Lagerlaufring hinten mit Hilfe von Werkzeug LRT 51 009 in Hauptgeh use montieren 50 Mit Lineal und F hllehre sicherstellen da der Lagerlaufring 1 0 mm unter der Au enfl che des Hauptgeh uses abgestuft ist 51 Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Hinterachsabtriebsgeh usefl che aufbringen 52 Geh use an Hauptgeh use anbringen 53 Loctite 290 auf Schraubgewinde aufbringen Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen 54 HI LO Schaltwelle und gabel an Differential anbringen und dabei sicherstellen da die Schaltgabelzinken an der HI LO Schaltmuffe in Eingriff sind 55 Differentialgruppe in Hauptgeh use anbringen und dabei sicherstellen da die Kerbverzahnung der Ausgangswelle hinten mit dem Differential in Eingriff kommt 56 Neuen Differentiallagerlaufring vorn anbringen und sicherstellen da der Laufring unverkantet sitzt REPARATUR 35 41 _VERTEILERGETRIEBE
186. block abgebaut worden ist ausgetauscht werden VORSICHT Der Zylinderkopf weist Bohrungen f r die Kraftstoffeinspritzung auf so da eintretende IN Fremdk rper Motorbetriebsst rungen oder Einspritzd senausf lle bewirken k nnten Aus diesem Grund ist bei allen Arbeiten am Zylinderkopf peinliche Sauberkeit geboten VORSICHT Die Spitzen der Einspritzd sen Gl hkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf A hervor und k nnten besch digt werden wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird Nockenwellentr ger Der aus Aluminiumlegierung gegossene Nockenwellentr ger ist mit 13 Schrauben am Zylinderkopf verschraubt Nockenwellentr ger und Zylinderkopf werden von zw lf Zylinderkopfschrauben durchragend am Zylinderblock gehalten Zur Aufnahme der Nockenwelle wird der Tr ger zusammen mit dem Zylinderkopf passend bearbeitet R ckschlagventil Ein R ckschlagventil ist vorn an der unteren linken Seite des Zylinderkopfs vorgesehen Das R ckschlagventil verhindert das Austreten von Ol aus den Ventilspielausgleichern und als integales Zylinderkopfteil nicht austauschbar 26 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 cece Nockenwelle Die maschinell aus GuBstahl gearbeitete Nockenwelle liegt zwischen dem Zylinderkopf und dem Nockenwellentrager wobei die sechs Lagerzapfen zwischen den beiden Bauteilen in Reihe gebohrt sind Die Nockenwelle weist 15 Nocken auf Zehn Nocken bet tigen die Einla und AuslaBventile ber H
187. bnehmen 12 4790 lt 2 15 Mehrfachstecker von Kondensatorventilator abziehen 5 MU ke M124791 Qs AN 16 Die Mehrfachstecker von EGR Magnetschalter Ansaugkr mmersensor und Einspritzd senkabelbaum abziehen MOTOR Td5 AH M12 4792 17 Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturf hler abnehmen M nme ed N 18 Mehrfachstecker von Kurbelwinkelgeber abziehen Schraube zur Befestigung des Kurbelwinkelgebers entfernen Sensor entfernen und O Ring wegwerfen auga vi M12 4794 19 Kabel von 4 Gl hkerzen abziehen REPARATUR 13 12 MOTOR Td5 20 Mutter zur Befestigung des Generatorkabels entfernen und Mehrfachstecker abziehen M12 4796 21 2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentr ger entfernen 22 Die Mehrfachstecker von Klimakompressor und K hlmitteltemperaturf hler trennen 23 Mehrfachstecker von ldruckschalter entfernen 24 Motorkabelbaum unter dem Ansaugkr mmer l sen und beiseite binden 14 REPARATUR 25 26 27 28 29 30 31 25 er PIE SIR D Schellen l sen und K hlmittelschlauch oben von Zylinderkopf und K hlmittelverteiler entfernen 4 Schrauben entfernen und Klimakompressor beiseite f hren M12 4799 3 Schrauben entfernen und Riemenscheibe der Servolenkpumpe entfernen
188. bremst VORSICHT Wenn die Hinterachse angehoben 1 Z ndung auf 1 stellen um das Lenkradschlo zu wird M SSEN Lenkrad und oder Lenkgest nge entriegeln in Geradeausrichtung gesichert werden Dazu 2 Hauptgetriebe and Verteilergetriebe auf Neutral NICHT das Lenkradschlo verwenden stellen FAHRZEUGTRANSPORT Zurr Schlepp sen zur Sicherung des Fahrzeugs auf einem Anh nger oder anderen Transportmittel befinden sich an den Chassisl ngstr gern vorn und hinten siehe J6085 VORSICHT Zurrhaken und A Anh ngerbefestigungen d rfen NICHT an anderen Teilen des Fahrzeugs befestigt werden Fahrzeug auf die Transportfl che f hren und Feststellbremse anziehen Hauptgetriebe auf Leerlauf stellen J6085 3 Abschleppseil oder Kette an den vorderen Abschlepp sen befestigen Abbildung zeigt verschiedene Typen 4 Feststellbremse l sen VORSICHT Bei abgeschaltetem Motor k nnen IN die Hydraulikpumpen der Lenk und Bremskraftverst rker nicht arbeiten Beim Lenken und Bremsen des Fahrzeugs ist deshalb ein h herer Kraftaufwand erforderlich Das Fahrzeug darf in dieser Form nur auf normalen Stra en abgeschleppt werden INFORMATIONEN 7 01 EINF HRUNG STARTHILFE WARNUNG W hrend des normalen Betriebs geben Batterien Wasserstoff und Sauerstoffgas ab Dieses Gasgemisch kann explodieren wenn Flammen Funken oder glimmender Tabak in die N he der Batterie kommt Beim Laden oder Einsatz von Batterien in gesc
189. chtungsmasse nur dann benutzen wenn dazu aufgefordert wird Ansonsten die Verbindungen trocken montieren Bei Verwendung von Dichtungsmasse diese d nn und gleichm ig auf die Metalloberfl chen auftragen sorgf ltig darauf achten da die Masse nicht in lkan le oder blinde Gewindebohrungen eintreten kann Vor dem Zusammenbau alle Spuren der alten Dichtmittel entfernt werden Keine Werkzeuge benutzen mit denen die Dichtfl chen besch digt werden k nnen Die Kontaktfl chen auf Kratzer und Grate untersuchen und mit einer feinen Feile oder einem lstein entfernen Schleifstaub und Schmutz d rfen nicht in Gewindebohrungen oder gekapselte Teile eindringen Leitungen Kan le und Spalte mit Druckluft ausblasen wonach etwaige von der Druckluft verschobene O Ringe und Dichtungen zu ersetzen sind FLEXIBLE HYDRAULIKROHRE SCHL UCHE 1 10 11 12 Vor dem Entfernen eines Brems oder Servolenkungsschlauches sind die Anschl sse und ihre unmittelbare Umgebung so gr ndlich wie m glich zu s ubern Geeignete Stopfen oder Kappen bereithalten bevor die Schlauchanschl sse gel st werden damit die ffnungen sofort verschlossen werden k nnen Den Schlauch au en s ubern und mit Druckluft durchblasen Sorgf ltig auf Risse Lagentrennung sicheren Sitz der Anschlu teile und u ere Besch digung achten Nicht einwandfreie Schl uche austauschen Beim Wiedereinbau eines Schlauchs sicherstellen da
190. d Mutter mit einem passenden Schl ssel vom Radtr ger entfernen und wegwerfen Unterlegscheibe von Radtr ger entfernen Radtr ger und Bremsscheibengruppe mitsamt Lager entfernen M60 0646 Au enlager und Distanzst ck von Radtr ger entfernen Fettdichtung und Innenlager von Radtr ger entfernen Innen und Au enlagerlaufringe von Radtr ger entfernen Einbau 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Radtr ger und Lagersitze s ubern Innen und Au enlagerlaufringe an Radtr ger montieren Innenlager mit Fett stopfen und an Radtr ger montieren Eine neue Dichtung mit Hilfe von LRT 54 003 and LRT 99 003 so montieren da sie mit der Radtr gerr ckseite b ndig abschlie t Achszapfen s ubern Au enlager mit Fett stopfen Distanzst ck und Lager an Radtr ger montieren Werkzeug LRT 54 019 am Gewinde der Radtr germutter am Achsgeh use anbringen Radtr gergruppe an Achszapfen montieren Unterlegscheibe und Radtr germutter montieren und mit Hilfe eines geeigneten Schraubenschl ssels mit 210 Nm festziehen Radtr germutter verkerben Auflagefl chen von Radtr ger und Achswelle s ubern Neue Achswellendichtung montieren Antriebsglied an Radtr ger anbringen und Schrauben mit 65 Nm festziehen Urspr ngliche Beilage n an Antriebswelle montieren und mit Sprengring befestigen REPARATUR 1 60 VORDERRADAUFH NGUNG 32 Um das Axialspiel der Ant
191. da Auspuffgase zum Ansaugkr mmer str men k nnen Wenn der Unterdruck an der Ansaug ffnung aufgehoben wird holt eine Feder die Membran in ihre Ausgangsstellung zur ck so da die Auspuffgasleitung geschlossen wird Durch gezielte Steuerung des EGR Membranventils kann also die Abgasr ckf hrung in den Ansaugkr mmer betriebsoptimal reguliert werden w hrend zugleich die Verbrennungseigenschaften des Ansaugluftgemischs die NO Emissionen auf ein vertretbares Ma reduzieren Die Abgasr ckf hrung in vollem Umfang tritt normalerweise nur bei extremen NO Emissionen auf 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE EGR MEMBRANVENTIL Servicereparatur Nr 17 45 01 Ausbau 1 2 3 10 11 12 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE 5 Reparatur Batterieabdeckung entfernen Massekabel der Batterie abklemmen Unterdruckschlauch von EGR Membranventil abnehmen Schellenschraube lockern und Lufteinla von EGR Membranventil l sen 4 Schrauben entfernen EGR Membranventil von Ansaugkr mmer l sen und Dichtung wegwerfen 2 Schrauben entfernen und EGR Membranventilclip von Zylinderkopf l sen 2 Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR Rohrs am Auspuffkr mmer entfernen und wegwerfen EGR Membranventilgruppe entfernen Clip entfernen und Rohr von EGR Membranventil entfernen ABGASENTGIFTUNG Td5
192. dabei sicherstellen da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben 18 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE 38 Dichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen 39 Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen 40 Bremstr ger und Auflagefl che s ubern 41 Bremstr ger anbringen und Schrauben festziehen 50 Nm 42 Bremstrommel montieren und Befestigungsschraube festziehen 43 Einstellschraube mit 25 Nm festziehen um die Bremstrommel zu blockieren 44 Einstellschraube um 1 5 Umdrehungen lockern und darauf achten da die Trommel frei drehen kann REPARATUR 19 VERTEILERGETRIEBE 41 AUSGANGSWELLENDICHTUNG VORN Servicereparatur Nr 41 20 51 Ausbau 1 2 3 4 Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle am Fahrzeug auf einen Viers ulenheber stellen Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Gelenkwellen und Verteilergetriebeflansche zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren 6 Antriebsflansch n tigenfalls mit Hilfe von LRT 99 500 von Verteilergetriebe entfernen M41 7559 Verteilergetriebeflansch entfernen und Gelenkwelle entfernen 7 Dichtung von Verteilergetriebe entfernen RA M41 7560 Verteilergetriebeflansch mit Hilfe von LRT 51 003 blockieren Antriebsflanschmutter entfernen und wegwerfen Flachscheibe entfernen Filzscheibe entfernen und wegwerfen 20 REPARATUR VERTE
193. deckel und dem labscheiderblech durchstr men werden die lpartikel an die W nde des Abscheiders geschleudert wo sie kondensieren und durch zwei Lufteinl sse an jedem Ende des Ventildeckels in den Zylinderkopf zur cktropfen Das Entl ftungsventil ist ein Unterdruckbegrenzungsventil das mit zunehmender Motordrehzahl nach und nach schlie t und dadurch den Unterdruck im Kurbelgeh use begrenzt Das Ventil ist ein Kunststofformteil mit einer ffnung an der Unterseite die in den Luftansaugkanal eingepa t wird Der Zustrom vom Ausla am Nockenwellendeckel zu einer ffnung an der Seite des Entl ftungsventils erfolgt durch einen Hochleistungsschlauch aus umflochtenem Gummi der von zwei Schlauchschellen gehalten wird Der Entl ftungsschlauch wird durch ein Kunststoffwellrohr zus tzlich gesch tzt Das Entl ftungsventil ist richtungsempfindlich und an der Oberseite mit dem Hinweis TOP markiert um sicherzustellen da es richtig montiert wird Wichtig ist da das System luftdicht bleibt d h die Schlauchverbindungen und der Zustand des Entl ftungsschlauchs m ssen regelm ig kontrolliert werden BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 ABGASR CKF HRUNG Das EGR Ventil erm glicht die Vermischung eines bestimmten Anteils der Auspuffgase mit der vom Motor angesaugten Frischluft Die Auspuffgase setzen die Verbrennungstemperatur herab indem sie die Verbrennungsrate des Kraftstoffs hemmen wodurch die Erzeugun
194. dem Zerlegen eines Teils begonnen wird ZERLEGEN 1 Beim Zerlegen von Bauteilen besonders bei Teilen der Brems Kraftstoff und Hydraulikanlagen ist peinliche Sauberkeit geboten Ein Schmutzpartikel oder eine Fluse k nnten in einem solchen System einen gef hrlichen Defekt ausl sen Alle Gewindebohrungen Spalte lkan le und Durchl ufe mit Druckluft ausblasen Sicherstellen da zu Dichtungszwecken benutzte O Ringe korrekt ersetzt oder erneuert werden wenn sie gest rt worden sind Pa teile mit Anrei tinte so markieren da sie nach dem Zerlegen wieder korrekt montiert werden So l t sich das Risiko von Verwerfungen oder Besch digungen die bei Benutzung eines K rners oder einer Rei nadel auftreten k nnten ausschalten Pa teile n tigenfalls mit Draht zusammenbinden um eine versehentliche Verwechselung zu vermeiden z B Kugellagerteile Alle zu erneuernden oder vor der Montage einer n heren Untersuchung bed rftigen Teile entsprechend beschildern mit Draht befestigen diese Teile in anderen Beh ltern aufbewahren als die Teile die weiterverwendet werden k nnen Erneuerungsbed rftige Teile erst dann wegwerfen wenn sie mit den neuen Teilen verglichen worden sind um sicherzustellen da das richtige Ersatzteil vorhanden ist ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN 1 UNTERSUCHUNG ALLGEMEINES Ein Bauteil darf nur auf Verschlei oder Ma haltigkeit untersucht werden wenn es absolut sauber ist selbst
195. den des Schalld mpfergeh uses verschwei t Die perforierten D mpferrohre im Geh useinneren sind mit den Ein und Ausla rohren an den Stirnblechen verbunden Blenden st tzen die Dampferrohre und sorgen zusammen mit der als Schallschluckstoff vorgesehenen Edelstahlwolle f r die Unterdr ckung der Motorger usche die von den Auspuffgasen bertragen werden Das Zwischenrohr ist mit zwei Haltern an beiden Enden des Schalld mpfers und zwei Gummist cken am Chassis befestigt Die Gummist cke erleichtern die Ausrichtung und d mpfen die Vibrationen Endrohrgruppe Das Endrohr ist ein verschwei tes Rohrelement Das Endrohr ist am Zwischenrohr angeflanscht durch eine Metalldichtung abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt Das Rohr ist so geformt da es ber die Hinterachse pa t und Achsbewegungen nicht st rt Das Rohr umgeht auch die linke Seite des Kraftstofftanks der mit einem Schutzschild versehen ist um die vom Rohr entwickelte Hitze abzustrahlen Ein Schalld mpfer ist hinten am Endrohr angeordnet Der Schalld mpfer hat einen runden Querschnitt und ist aus Edelstahlblech gefertigt Der Schalld mpfer weist innen eine Blende auf und ist mit schallschluckender Edelstahlwolle gepackt Die L cher in der Blende verst rken den Schalld mpfeffekt der Stahlwolle Das Endrohr hinter dem Schalld mpfer ist am Heck nach unten abgebogen und richtet die Auspuffgase auf den Boden Die Rohrform gestattet die Zerstreuung der Auspuff
196. der ldruck hoch genug ist um die D sen zu versorgen wird das l an die Zylinderw nde und unten an die Kolbensch fte gespritzt Die Schmierd sen schmieren auch mit Spritz l die Pleuelkopflager Jede Schmierd se wird an ihrem Sitz mit einer einzelnen Torx Schraube befestigt Kettenschmierd se Eine Kettenschmierd se ist an der Stirnseite des Zylinderblocks angeordnet hinter der vorderen Nockenwellenantriebsabdeckung Der Einla ffnung der Schmierd se liegt der Ausla eines Schmierkanals vom Haupt lverteiler des Zylinderblocks gegen ber Die Schmierd se wird an der Motorblockstirn mit einer einzelnen Schraube befestigt Zus tzliches Schmier l erh lt die Kette durch eine kleine Bohrung vom lverteiler am Zylinderkopf BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 23 12 motor Td5 Kurbelwelle N M 4 A N 12 4723 1 Stirnseite zum Kurbelwellenrad 4 PleuelfuBzapfen 2 Olguerbohrungen 5 R ckseite zum Schwungrad 3 Hauptzapfen Die Kurbelwelle ist ein oberfl chengeh rtetes Graugu teil Die Bereiche zwischen den Kurbelwellenzapfen und den benachbarten Wangen und Ausgleichgewichten werden im Kaltw lzverfahren ausgerundet Querbohrungen in der Kurbelwelle zwischen benachbarten Haupt und Pleuellagern f hren Schmier l zu den
197. der Verteilergetriebeschalthebel vom Tunnel befreit werden kann M41 7527 39 2 Muttern und 4 Schrauben zur Befestigung des Verteilergetriebes am Hauptgetriebeanbaugeh use entfernen 40 3 F hrungsbolzen LRT 41 009 in die Schraubenl cher des Verteilergetriebes montieren um es beim Ausbau abzust tzen 41 Mit Unterst tzung eines Helfers das Verteilergetriebe vom Hauptgetriebe entfernen 35 2 Lucar Stecker von Differentialsperrenschalter Mehrfachstecker von R ckfahrscheinwerferschalter und Mehrfachstecker von Gel ndegangsensorschalter abziehen Mehrfachstecker vom Halter l sen 36 Schraube entfernen und Massekabel rechts am Verteilergetriebe l sen 37 HI LO Schaltfinger nach oben f hren um die benachbarte Mutter zur Befestigung des Verteilergetriebes am Hauptgetriebe zug nglich zu machen 38 Werkstattheber zur Abst tzung von Hauptgetriebe und Motor aufstellen 42 Eingangswellen ldichtung von Verteilergetriebe entfernen REPARATUR 11 VERTEILERGETRIEBE 41 Einbau 43 ldichtungssitz in Verteilergetriebe s ubern 44 Neue Oldichtung mit Getriebe l schmieren LRT 41 010 A a LRT 99 003 M41 7530 45 Mit Hilfe von LRT 99 003 und LRT 41 010 Eingangswellen ldichtung an Verteilergetriebe montieren 46 Auflagefl chen von Verteilergetriebe und Hauptgetriebe sowie Schraubgewinde s ubern und sicherstellen da die F hrungsbolzen LRT 41 009 im Anbaugeh use
198. derkopf filtert den Kraftstoff bevor er die Einspritzventile erreicht Der Filter braucht nicht gewartet zu werden l t sich aber bei Bedarf austauschen Ein O Ring in einer Aussparung am Zylinderkopf sorgt f r die zus tzliche Abdichten des Druckzulaufanschlusses zwischen dem Siebfilter dem Zylinderkopf und dem Geh use Am Zulaufanschlu des Geh uses ist eine Rohrverschraubung mit Rohr vorgesehen das durch eine Schlellverbindung mit dem Kraftstoff Druckzulauf von der Kraftstoffpumpe verbunden wird Eine zweite Rohrverschraubung mit Schlauch ist im R cklaufanschlu vorgesehen und sorgt f r die Kraftstoffr cklaufverbindung mit dem Kraftstoffk hler Ein dritter Anschlu nimmt den Kraftstofftemperaturgeber auf der durch eine verklebte Dichtunged am Geh use abgedichtet ist Der Kraftstofftemperaturgeber wird vom Motorsteuerger t ECM f r das Motormanagement herangezogen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Der Kraftstoffdruckregler ist in einem unten am Geh use eingefr sten Anschlu angeordnet Der Regler wird am Geh use durch zwei O Ringe abgedichtet und mit einem inneren Sprengring befestigt Der Regler stabilisiert den F rderdruck der Kraftstoffpumpe bei 4 bar Wenn der Kraftstoffdruck 4 bar berschreitet ffnet der Regler und l t Kraftstoff durch den Kraftstoffk hler in den Kraftstofftank zur cklaufen Der zur cklaufende Kraftstoff durchstr mt den Kraftstoffilter bevor er von der Hochdruck
199. derspule an Schaltwelle montieren 23 Spulenhalter unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und Schrauben mit 8 Nm festziehen M37 1477 REPARATUR 19 37 SCHALTGETRIEBE 24 Synchronk rperfeder und Kugel in Mittelblech montieren und Torx Schraube mit 25 Nm festziehen 25 R ckw rtsgang an Vorgelegewelle anbringen 26 R ckw rtsgang mitsamt Lager Muffe und Belage in W hlst rke an Ausgangswelle anbringen 27 Synchrongruppe 5 R ckw rtsgang montieren N here Angaben in dieser Sektion 20 REPARATUR GETRIEBEEINGANGSWELLE Servicereparatur Nr 37 20 16 Zerlegung 1 Getriebestirndeckel entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 R cklaufwelle entfernen N here Angaben in dieser Sektion 3 Mit Unterst tzung eines Helfers die Ausgangswellen und Vorgelegewellegruppen ausbauen SCHALTGETRIEBE d WEEN M37 1480 4 Eingangswelle von Getriebekasten entfernen LRT 99 004 M37 1481 5 MitHilfe von LRT 99 004 und LRT 37 004 F hrungslagerlaufring von Eingangswelle entfernen REPARATUR 21 37 SCHALTGETRIEBE D LRT 99 002 CCC e M37 1482 6 Ausgangswelle umdrehen und mit Hilfe von LRT 99 002 und St tzstreben unter dem 3 Gang das F hrungslager abdr cken 10 u A LRT 37 043 M37 1483 7 Mit Hilfe von LRT 99 002 und LRT 37 043 Kegellager von Eingangswelle entfernen M37 1484 8 La
200. des Entl ftungsschlauchs am Kraftstoffeinf llstutzen lockern und Schlauch l sen 3 Schelle zur Befestigung des F llschlauchs am Stutzen lockern und Schlauch l sen 4 Schraube entfernen und Massekabel von F llstutzen l sen 5 T lle zur Befestigung des F llstutzens an der Karosserie entfernen 6 F llstutzen von Karosserie entfernen Einbau 7 F llstutzen an Karosserie montieren 8 Gummit lle mit Seifenl sung schmieren 9 Gummit lle zur Befestigung des F llstutzens an der Karosserie montieren 10 Massekabel anschlieBen und Schraube festziehen 11 F llschlauch an Stutzen anschlie en und Schelle festziehen 12 Entl ftungsschlauch an F llstutzen montieren und mit Clip befestigen 14 REPARATUR 26 K HLANLAGE Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DER K HLUNG K HLMITTELSTROM ALLGEMEINES FUNKTIONSWEISE EINSTELLUNGEN ABLASSEN UND AUFF LLEN REPARATUR VISKOL FTER THERMOSTAT K HLMITTELPUMPE K HLER K HLANLAGE Td5 1 Diese Seite ist leer BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 26 K HLANLAGE Td5 BAUTEILE DER K HLUNG M26 0603 VerschluBdeckel Uberlaufrohr Heizungsr ckleitung Heizk rper HeizungseinlaBschlauch lk hlerr cklaufrohr Verbindungsschlauch lk hlergeh usegruppe HeizungseinlaBrohr 10 Verbindungsschlauch 11 AuslaBgeh use 12 K hlmitteltemperaturf hler ECT Sensor 13 Entl ftungsschraube 14 K hlerschla
201. die Druckplatte einwirkende Druck die Kupplungsscheibe fest an das Schwungrad 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KUPPLUNG Td5 KUPPLUNGSGRUPPE 8 Kupplungsdeckel anbringen und auf Pa stifte f hren 9 Muttern zur Befestigung des Kupplungsdeckels Servicereparatur Nr 33 10 01 01 anbringen und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen 10 Getriebe einbauen Siehe SCHALTGETRIEBE Ausbau Reparatur 1 Getriebe ausbauen Siehe SCHALTGETRIEBE Reparatur 2 Schwungrad blockieren M33 0352A 3 Der Reihe nach 6 Muttern zur Befestigung des Kupplungsdeckels am Schwungrad lockern 4 Kupplungsdeckel und Kupplungsscheibe entfernen Einbau 5 Auflagefl chen von Kupplungsdeckel und Schwungrad sowie Zapfenbuchse im Kurbelwellenende s ubern 6 Kupplungsscheibe so am Schwungrad anbringen da die Markierung gearbox side zum Getriebe weist M33 0353 7 Ausrichter LRT 12 152 durch die Kupplungsscheibe in das Zapfenlager an der Kurbelwelle einsetzen REPARATUR 1 33 KUPPLUNG Td5 KUPPLUNGSAUSR CKLAGER Servicereparatur Nr 33 25 12 Ausbau 1 Getriebe ausbauen Siehe SCHALTGETRIEBE Reparatur M33 0354 2 Haltestift entfernen und Ausr cklager entfernen 3 Schraube zur Befestigung der Kupplungsausr ckgabel entfernen Halteclip und Kupplungsausr ckgabel entfernen Einbau 4 Kupplungsausr ckgabel s ubern 5 Gelenkstellen der Kupplungsausr ckgabel auf Verschlei unt
202. druckregelventil anbringen und befestigen 25 Auspuffkr mmerhitzeschild anbringen und Schrauben M6 mit 9 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen 26 Lufteinla schlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen 27 Luftmengenmesser an Luftfilter anschlie en und Clips befestigen 28 Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlie en 29 Entl ftungsschlauch anschlie en und Clip befestigen 30 Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen 31 Massekabel der Batterie anschlie en 32 Batterieabdeckung montieren 6 REPARATUR KRAFTSTOFFANLAGE Td5 LUFTFILTER Einbau Servicereparatur Nr 19 10 01 Auflagefl chen des Luftmengenmessers s ubern 7 8 Neuen O Ring an Luftfilter montieren Ausbau 9 Umgebungsdruckf hler s ubern 0 Umgebungsdruckf hler unter Erneuerung des O Rings montieren und Schrauben festziehen 11 Luftfiltergruppe anbringen und in T llen befestigen 12 Luftmengenmesser anbringen und Clips befestigen 13 Einla schlauch an Luftfilter anbringen und Schellenschraube festziehen 1 Schellenschraube lockern und Einla schlauch von Luftfilter l sen 2 2 Clips zur Befestigung des Luftmengenmessers l sen 3 Luftmengenmesser von Luftfilterdeckel l sen und beiseite f hren 4 Mehrfachstecker von Umgebungsdruckf hler abziehen DI et SC LO D 6 5 lt a M19 2646 TAI lt F 822 sk 5 Luftfilter von T llen
203. e gegen die R ckseite des Ausr ckhebels Eine Federklammer an Hebel und Gelenkscheibe dient der Befestigung am Zapfen Eine kleine Schraube h lt die Federklammer in Position Der Ausr ckhebel ist am inneren Ende gabelf rmig ausgef hrt und ruht am Tr ger des Kupplungsausr cklagers Das u ere Ende des Ausr ckhebels hat einen Nylonsitz f r die Aufnahme der Folgezylinderkolbenstange Ein zweiter Nylonsitz in der Mitte des Ausr ckhebels ist am Kugelzapfen der Ausr cklagerh lse vorgesehen und l t den Ausr ckhebel frei auf der Kugel drehen Das Kupplungsausr cklager sitzt zwischen dem Kupplungsausr ckhebel und der Ausr cklagerh lse Das Lager wird von einem Tr ger gehalten dessen zwei Flachseiten verhindern da er auf dem Ausr ckhebel dreht Ein Clip befestigt den Ausr ckhebel am Tr ger Lager und Tr ger k nnen nur gemeinsam ausgetauscht werden 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KUPPLUNG Td5 Schwungrad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 M33 0334 1 Druckplattenf hrungsstift 8 Kurbelwinkelbezugsmarken 2 Kurbelwinkelbezugsmarken 9 Druckplattenf hrungsstift 3 Druckplattenf hrungsstift 10 Kurbelwinkelbezugsmarken 4 Kurbelwinkelbezugsmarken 11 Druckplattenf hrungsstift 5 Druckplattenf hrungsstift 12 Kurbelwinkelbezugsmarken 6 Kurbelwinkelbezugsmarken 13 Druckplattenf hrungsstift 7 Druckplattenf hrungsstift BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 33 KUPPLUNG Td5 Das Schwungrad ist hin
204. e zur Befestigung der Innen und AuBenkotfl gel am Chassis entfernen A 18 SS M76 3107 Mutter und Schraube zur Befestigung der St tze am Kotfl gel entfernen 4 Schrauben zur Befestigung des Kotfl gels an der A S ule entfernen Schraube zur Befestigung des Kotfl gels an der Spritzwand entfernen REPARATUR 5 76 CHASSIS UND KAROSSERIE 21 22 23 24 25 6 ON N gt S Mehrfachstecker von Scheinwerfer seitlicher Begrenzungsleuchte seitlicher Blinkerleuchte und Blinkerleuchte vorn trennen Mit Unterst tzung eines Helfers den Kotfl gel entfernen me ier nu j Schraube entfernen K hlergrillhalterung entfernen 4 Schrauben zur Befestigung der Begrenzungs und Blinkerleuchten entfernen 2 Schrauben zur Befestigung der Scheinwerfereinfassung am Kotfl gel entfernen Einfassung entfernen REPARATUR 26 4 Schrauben entfernen und Scheinwerfer von Kotfl gel entfernen Dichtungsring aufnehmen oo 280 S M76 3112 28 T lle des Motorhaubenentriegelungszugs entfernen CHASSIS UND KAROSSERIE Einbau HECKT RKLAPPSTUFE 29 T lle des Motorhaubenentriegelungszugs montieren Servicereparatur Nr 76 10 41 30 Seitliche Blinkerleuchte an Kotfl gel montieren 31 Scheinwerferdichtungsring montieren Scheinwerfe
205. ebetunnel anbringen Ablagefach montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE T45 Reparatur Massekabel der Batterie anschlie en Batterieabdeckung montieren VERTEILERGETRIEBE ABDECKUNGSDICHTUNG HINTEN Servicereparatur Nr 41 20 30 Ausbau 1 4 5 Fahrzeug auf einem Viers ulenheber anheben M41 7547 Abdeckung hinten und Lagergeh use zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren Unter Beachtung der Einbaulage von Stiftschraube und Kabelbaumcliphalter 5 Schrauben und Stiftschraube zur Befestigung der Abdeckung entfernen Kabelbaumcliphalter aufnehmen Abdeckung entfernen Einbau 6 7 8 9 10 11 12 Kurbelwelle drehen und das erste Schraubenpaar montieren Hylosil 102 auf die Auflagefl che der Abdeckung hinten aufbringen Einbaumarkierungen ausrichten Abdeckung montieren Schrauben zur Befestigung der Abdeckung s ubern und Loctite 290 auf die Schrauben aufbringen Cliphalter anbringen Stiftschraubenmutter und Schrauben montieren mit 25 Nm festziehen Verteilergetriebe l pr fen nachf llen Fahrzeug heruntersetzen REPARATUR 13 41 VERTEILERGETRIEBE SCHALTER F R DIFFERENTIALSPERRENWARNLEUCHTE Servicereparatur Nr 41 20 34 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen Teppich von
206. ebungsdruckt hler auf Besch digung pr fen Ladeluftk hler durchsp len 1 Ladeluftk hler entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur 2 Ladeluftk hler mit Hilfe von Unicorn Chemicals C Solve unter Beachtung der Gebrauchsanweisung durchsp len 3 Ladeluftk hler gr ndlich trocknen und sicherstellen da keine L semittelr ckst nde im Ladeluftk hler verbleiben 4 Ladeluftk hler einbauen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur WARTUNG 9 10 warrunc T RSCHL SSER UND SCHARNIERE MOTORK HLMITTEL Alle T ren 1 Motork hlmittel wechseln Siehe K HLANLAGE 5 Einstellungen 1 Eine T r nach der anderen ffnen und T rscharniere und Anschlagband mit einem empfohlenen Schmiermittel schmieren 2 T rschlie blech und Privatschlo mit PTFE Schmiermittel schmieren bersch ssiges Schmiermittel entfernen insbesondere am T rschlie blech um Kundenbeschwerden zu vermeiden 3 Festen Sitz der zug nglichen Befestigungselemente an T rschlo and Schlie blech pr fen 4 T r ffnen und schlie en um sie auf leichte lautlose Bewegung zu pr fen Sicherstellen da die T r sicher schlie t 5 Einwandfreie Funktion des Privatschlosses pr fen Motorhaube 1 Bei offener Motorhaube Scharniere Schlie blech Schlo und Fanghaken mit einem empfohlenen Schmiermittel schmieren 10 WARTUNG WARTUNG BREMSFL SSIGKEIT LUFTFILTEREINSATZ UND SCHNELLABLASSVENTIL 1 Bremsfl ssigkeit wechseln
207. ech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur gt Austauschen N 10 11 12 13 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Einen geeigneten Auffangbeh lter unter dem Verteilergetriebe aufstellen Bereich um die lf ll und Abla schrauben s ubern lf llschraube entfernen labla schraube entfernen l ablaufen lassen Loctite 290 auf das Gewinde der labla schraube aufbringen Abla schraube des Verteilergetriebes eindrehen und mit 30 Nm festziehen Verteilergetriebe mit dem empfohlenen l bis zum unteren Rand der F ll ffnung auff llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen Alle Restspuren der Dichtmasse vom Gewinde der lf llschraube entfernen Loctite 290 auf das Gewinde der lf llschraube aufbringen und mit 25 Nm festziehen Alle lreste vom Hauptgeh use entfernen Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur 16 WARTUNG VORDER UND HINTERACHSEN L Austauschen J6111 SP A Vorder und Hinterachse Defender 90 Vorderachse Defender 110 Defender 130 B Hinterachse Defender 110 Defender 130 WARNUNG berm Biger Hautkontakt mit A verbrauchtem Achsen l ist zu vermeiden Verbrauchtes Achsen l enth lt potentiell sch dliche Verunreinigungen die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen f hren k nnen WARTUNG 1 Das Fahrzeug auf ebenen B
208. echs unten an der A S ule entfernen 5 Schlie blech weit genug l sen um die R ckholfedern am Bremspedal zug nglich zu machen 0 kl 2 Unterdruckschlauch von Bremskraftverstarker l sen 3 Lucar Stecker von Bremslichtschalter trennen M70 0863A 6 2 R ckholfedern von Bremspedal l sen 7 Die Blindstopfen auf beiden Seiten des Pedalkastens entfernen 8 Splint und Gabelstift zur Befestigung der Bremskraftverstarker Druckstange am Bremspedal entfernen 9 2 Muttern zur Befestigung des Bremskraftverstarkers am Pedalkasten entfernen 10 Bremskraftverstarker und Gummischeibe von Pedalkasten entfernen REPARATUR 5 70 BREMSEN Einbau 11 Gummischeibe und Bremskraftverst rker an Pedalkasten montieren 12 Muttern zur Befestigung des Bremskraftverst rkers am Pedalkasten montieren und mit 14 Nmfestziehen 13 Bremspedal an Bremskraftverst rker Druckstange anbringen 14 Gabelstift und neuen Splint zur Befestigung der Bremskraftverst rker Druckstange am Bremspedal montieren 15 Blindstopfen an beiden Seiten des Pedalkastens montieren 16 Bremspedalr ckholfedern anbringen 17 Schlie blech anbringen und Schrauben unten an der A S ule festziehen 18 Unterdruckschlauch an Bremskraftverst rker anschlie en 19 Lucar Stecker an Bremsschalter anschlie en 20 Bremshauptzylinder montieren N here Angaben in dieser Sektion 6 REPARATUR ABS MODULATOR Servicereparatur Nr
209. eckscheibenwischerschalter entfernen Knopf von Leuchtweitenregelschalter entfernen Klemmutter zur Befestigung des Scheinwerferschalters am Schaltfeld entfernen Leuchtweitenregelschalter entfernen Zigarettenanz nder aus der Fassung entfernen Gl hlampenhalter von Zigarettenanz nder l sen Zigarettenanz nder von den Zungen l sen und aus dem Feld entfernen Zigarettenanz nder in das Feld einbauen und Zungen anbringen Gl hlampenhalter an Zigarettenanz nder montieren Zigarettenanz nder in die Fassung stecken Leuchtweitenregelschalter in das Schaltfeld einbauen und mit Klemmutter befestigen Knopf an Leuchtweitenregelschalter montieren Heckscheibenwischerschalter in das Schaltfeld einbauen und mit Klemmutter befestigen Knopf an Heckscheibenwischerschalter montieren wobei darauf zu achten ist da der Stift richtig sitzt Einbau 22 23 24 25 Nebenschaltfeld an Armaturenbrett anbringen und 4 Lucar Stecker an Heckscheibenwischerschalter anschlie en Mehrfachstecker und Lucar Stecker an Zigarettenanz nder anschlie en Mehrfachstecker an Leuchtweitenregelschalter anschlie en Nebenschaltfeld an Armaturenbrett montieren und mit Schrauben befestigen REPARATUR 19 76 CHASSIS UND KAROSSERIE UNTERE ARMATURENBRETTGRUPPE MJ 1999 Servicereparatur Nr 76 46 05 Ausbau 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Lenkrad entfernen Siehe LENKUNG Reparatur a RR M76 3183 e n 8 Schalt
210. eckung Lagergeh use am Hauptgeh use entfernen Abdeckung und Lagergeh use entfernen M41 7565 3 Antriebsradgruppe entfernen REPARATUR 23 41 VERTEILERGETRIEBE M41 7566 4 ldichtung von Hauptgeh use entfernen und wegwerfen M41 7567 5 Lagerlaufring aus dem Hauptgeh use treiben M41 7568 6 Lagerlaufring aus dem Geh use treiben und Beilage in W hlst rke aufnehmen LRT 41 003 A 7 Cu LRT 99 002 gt M41 7569 7 Werkzeug LRT 99 002 in Schraubstock spannen 8 Muffen LRT 41 003 am Lager anbringen Antriebsrad in Handpresse setzen und Lager entfernen 9 Ebenso beim anderen Lager vorgehen 24 REPARATUR Einbau 10 Antriebsrad Abdeckung Lagergeh use und Hauptgeh use s ubern E 7 fo Ari 003 M41 7570 LRT 99 002 11 Neue Lager mit Hilfe von LRT 99 002 und LRT 41 003 an Antriebsrad montieren 12 MitHilfe eines geeigneten Dorns Lagerlaufring an Hauptgeh use montieren 13 Eine 3 15 mm starke Beilage in Lagergeh use anbringen und mit Hilfe eines geeigneten Dorns Lagerlaufring in Geh use montieren VERTEILERGETRIEBE Antriebslagervorspannung 1 Antriebsrad an Hauptgeh use anbringen 2 Lagergeh use montieren wobei darauf zu achten ist da die Einbaumarken ausgerichtet sind Geh use mit 2 Schrauben befestigen und mit 25 Nm festziehen 3 Eine geeignete MeBuhr so ansetzen da der F hler das Antriebsrad ber hrt Antriebsrad nach
211. egwerfen M82 0554 13 Mehrfachstecker von Gebl semotor trennen 14 5 Schrauben entfernen und Gebl se von Klimakanal entfernen 15 Mehrfachstecker von Trin rschalter abziehen REPARATUR 5 82 KLIMAANLAGE Einbau 20 Expansionsventil und Auflagefl che s ubern 21 Neue O Ringe mit K ltemittel l schmieren und O Ringe an Leitungen montieren 22 Expansionsventil anbringen und Innensechskantschrauben festziehen 23 Verdampfer anbringen und Sensor montieren 24 Abdeckung anbringen und Schrauben festziehen 25 Leitungen und Auflagefl chen s ubern 26 Neue O Ringe schmieren und montieren Leitungen anbringen und Innensechskantschraube festziehen 27 Mehrfachstecker an Trin rschalter anschlie en 28 Gebl se anbringen Schrauben festziehen und Mehrfachstecker anschlie en 29 Mit Unterst tzung eines Helfers die Klimakanalgruppe im Fahrzeug anbringen 30 Abla rohr an Verdampfer anschlie en 31 Mehrfachstecker an Relaishalter anschlie en 32 Klimakanal an Armaturenbrett ausrichten Halteschraube und Schrauben festziehen 33 Lautsprecher anbringen und Lucar Stecker anschlie en 34 Relaishalter anbringen und Schrauben festziehen 35 Leitungen und Auflagefl che s ubern 36 Neue O Ringe schmieren und an Verdampferleitungen montieren 37 Leitungen anbringen und Schrauben mit 6 Nm festziehen 38 Sammelbeh lter Trockner erneuern N here Angaben in dieser Sektion 39 Klimaanlage w
212. ehungen lockern 27 Neuen O Ring an Differentialsperren Schaltfingergeh use montieren 28 Schaltfingergeh use montieren und sicherstellen da der Schaltfinger mit der Wellenvertiefung in Eingriff kommt 29 Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen und mit 25 Nm festziehen 13 ldichtung von Geh use entfernen und wegwerfen REPARATUR 7 30 31 32 33 34 35 41 VERTEILERGETRIEBE Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgeh use aufbringen Geh use montieren und dabei sicherstellen da Ausgangswelle und Klauenkupplung mit ihrer Kerbverzahnung richtigen Eingriff haben Loctite 290 auf die Schraubengewinde aufbringen Schrauben montieren und ber Kreuz mit 25 Nm festziehen Abtriebsflansch neue Filzscheibe Stahlscheibe und neue Haltemutter montieren Flansch mit Hilfe von LRT 51 003 blockieren und Mutter mit 162 Nm festziehen VERTEILERGETRIEBE Servicereparatur Nr 41 20 25 99 Ausbau 10 11 12 1 Fahrzeug auf eine Viers ulenb hne stellen 2 Batterieabdeckung entfernen 3 4 Gel ndegang einschalten und Hauptgetriebe im Massekabel der Batterie abklemmen Leerlauf lassen Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen Teppich von Getriebetunnel entfernen Schalthebelabdeckung entfernen lsoliermatte l sen und entfernen Ablagefach entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur
213. eine leichte Fettspur kann einen beginnenden Defekt verbergen Bei der Untersuchung eines Bauteils auf Ma haltigkeit nach angegebenen Sollwerten sind die richtigen Werkzeuge Richtplatten Mikrometer Me uhren usw in brauchbarem Zustand zu benutzen Die Verwendung von Behelfswerkzeugen kann gef hrliche Folgen haben Bauteile die ihre Toleranzen nicht einhalten oder Anzeichen einer Besch digung aufweisen sind auszutauschen Ein Teil das den Sollwert genau einh lt und im brigen einwandfrei ist darf jedoch weiterverwendet werden Das Spiel von Lagerlauffl chen mit Hilfe von Plastigauge 12 Typ PG 1 pr fen Gebrauchsanweisungen und eine Lagerspielskala Einteilung 0 0025 mm geh ren zu diesem Werkzeugsatz 2 INFORMATIONEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN KUGEL UND ROLLENLAGER A VORSICHT Kugel und Rollenlager d rfen immer erst dann wieder eingebaut werden wenn sichergestellt worden ist da sie sich in einwandfreiem Zustand befinden 1 Alle Schmierstoffreste von dem zu untersuchenden Lager entfernen indem es in Benzin oder einem geeigneten Entfettungsmittel gewaschen wird Bei allen diesen Arbeiten ist peinliche Sauberkeit geboten Die Kugeln bzw Rollen Lauffl chen AuBenseiten der AuBenringe und Innenseiten der Innenringe auf sichtbare Makel untersuchen Gegebenenfalls das Lager austauschen da dies erste VerschleiBerscheinungen sind Das Lager mit Daumen und Zeigefinger am Innenring halten d
214. eit von der Betriebstemperatur des Motors regulieren Der L fter saugt Luft durch den K hler und senkt die Motork hlmitteltemperatur bei stehendem oder langsam fahrendem Fahrzeug Der Viskol fter ist vorn am Motor an einer Riemenscheibe befestigt die durch den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben wird Die Befestigung an der Riemenscheibe erfolgt durch eine Mutter mit Linksgewinde Die Mutter ist fest mit der L fterwelle verbunden die von einem Lager im L ftergeh use getragen wird Der L fterantrieb besteht aus einer Antriebsscheibe die an der Welle befestigt ist und von der Riemenscheibe angetrieben wird Die Antriebsscheibe und das Geh use weisen Ringnute auf die mit leichtem Spiel ineinander eingreifen und den Antrieb bertragen wenn Silikon l in den Arbeitsraum eintritt An der u eren Stirnseite des Geh uses ist eine Bimetallspule angeordnet Die Spule ist mit dem Ventil im Geh use verbunden und sorgt f r dessen Bet tigung Das Ventil wirkt auf ein Ventilblech mit ffnungen die den Vorratsbeh lter mit dem Arbeitsraum verbinden Das Ventilblech weist auch R cklauf ffnungen auf durch die bei geschlossenem Ventil Fl ssigkeit aus dem Arbeitsraum unter Zentrifugalkraft in den Vorratsbeh lter gef hrt wird Das Silikon l wird von einem Vorratsbeh lter vorn am Geh use gehalten Bei ausgeschaltetem Motor und stehendem L fter stabilisiert sich der Silikon lstand zwischen dem Vorratsbeh lter und dem Arbeitsra
215. el abziehen 6 Innerhalb von 15 Sekunden das Massekabel von der Batterie abklemmen HINWEIS Das Massekabel mu immer zuerst abgenommen werden Hinterher zuerst den Pluspol wieder anschlie en s Pr fung M10 0636 Die Batterie des Td5 ist wartungsfrei und kann deshalb nicht aufgef llt werden Die Batterie weist oben eine Zustandsanzeige auf Der Batteriezustand geht aus der Farbe der Anzeige hervor GR N die Batterie ist gut aufgeladen DUNKEL nach schwarz hin die Batterie muB aufgeladen werden FARBLOS oder hellgelb die Batterie muB ausgetauscht werden Versuchen Sie in diesem Fall nicht die Batterie wiederaufzuladen oder dem Fahrzeug Starthilfe zu geben Wenn der gr ne Punkt fehlt muB die Batterie aufgeladen werden A HINWEIS Wenn die Anzeige farblos oder hellgelb erscheint etwaige Luftblasen leicht mit einem Schraubendreher wegklopfen Sollte die Farbanzeige unver ndert bleiben mu die Batterie ausgetauscht werden Einbau 7 8 9 10 Batteriepole und kabel s ubern und mit Vaseline abschmieren Die Batteriekabel anschlie en Pluskabel zuerst und die Klemmschrauben festziehen Batterieabdeckung montieren und mit Clip befestigen Fahrersitztr ger montieren 4 WARTUNG WARTUNG SENDERBATTERIE SCHEINWERFEREINSTELLUNG Ausbau 1 Ausrichtung der Scheinwerfer pr fen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Einstellungen HINWEIS Die entladene Bat
216. ellager auf Null stellen 45 Ausgangswelle anheben und Me wert notieren 46 Bei Nichteinhaltung der Toleranz die Baugruppe zerlegen und die entsprechende Beilage f r das richtige Axialspiel montieren 47 Arbeitsgang wiederholen 48 Arbeitsgang f r das Axialspiel der Vorgelegewelle wiederholen 49 6 Schrauben entfernen und Getriebestirndeckel entfernen 50 Schaltgabelsatz montieren N here Angaben in dieser Sektion 51 Getriebestirndeckel montieren N here Angaben in dieser Sektion 28 REPARATUR SYNCHRONGRUPPE 5 R CKW RTSGANG Servicereparatur Nr 37 20 38 Ausbau 1 Getriebeanbaugeh use entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 Geteiltes Nadellager von Ausgangswelle entfernen 3 Innensechskantschraube entfernen und wegwerfen und Schaltgabelkopf entfernen 4 Sprengring zur Befestigung des Synchronk rpers 5 R ckw rtsgang an der Ausgangswelle entfernen und wegwerfen 5 Synchronk rper und Schaltgabelgruppe entfernen SCHALTGETRIEBE Einbau 6 Gangr der Wellen Lager und Schaltgabel s ubern 7 Schaltgabel an Synchrongruppe anbringen Baugruppe an Ausgangswelle und Schaltwelle montieren Neuen Sprengring an Synchronk rper montieren der Beilage in W hlst rke hinter der R ckw rtsgang Lagermuffe auf der Ausgangswelle bestimmt F r den R ckw rtsgang ein Axialspiel von 0 005 0 055 mm einstellen HINWEIS Der Sitz des Sprengrings wird von
217. elnen Zylinder zeit und mengenm ig regulieren Das ECM nutzt das Signal vom Kurbelwinkelgeber f r die folgenden Funktionen Berechnung der Motordrehzahl Bestimmung des Kurbelwinkels Motordrehzahl und Kurbelwinkel gestatten dem ECM die Kraftstoffeinspritzung zu steuern Das ECM nutzt auch die K hlmittel und Kraftstofftemperaturwerte um die Dosierung bei allen K hlmittel und Kraftstofftemperaturen zu optimieren 28 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Z NDKERZEN MOTORSATZ Servicereparatur Nr 18 20 02 Ausbau 1 Unter Beachtung ihrer Einbaulage die Z ndkabel von den Z ndkerzen trennen 2 MitHilfe eines Z ndkerzenschl ssels 8 Z ndkerzen entfernen Einbau 8 Elektrodenabstand f r jede neue Z ndkerze 0 90 1 00 mm auf einstellen 4 Z ndkerzen montieren und mit 20 Nm festziehen 5 Z ndkabel an Z ndkerzen anschlie en wobei auf die richtige F hrung der Z ndkabel zu achten ist MOTORSTEUERSYSTEM Td5 MOTORSTEUERGER T ECM Servicereparatur Nr 18 30 03 Ausbau 1 Befestigungselemente l sen und Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Sitzpolster rechts entfernen Clip l sen und ECM Abdeckung entfernen 4 tel SS M18 0336 4 3 Schrauben entfernen ECM l sen und 2 Mehrfachstecker abziehen entfernen ECM entfernen Einbau 5 Neues ECM anbringen und Mehr
218. em Sattel Die Bremsanlage l t sich auf zweierlei Weise entl ften 1 MANUELLE ENTL FTUNG 2 DRUCKENTL FTUNG Druckentl ftung F r die Druckf llung und entl ftung von Hydrauliksystemen beim Land Rover k nnen Spezialausr stungen eingesetzt werden Dabei sind die Gebrauchsanleitungen des Ger teherstellers zu beachten und der Arbeitsdruck darf 4 5 bar nicht berschreiten Manuelle Entl ftung Erforderliche Ausr stung Glasbeh lter Entl ftungsschlauch Schraubenschl ssel Etwa 2 Liter Bremsfl ssigkeit Hauptzylinder entl ften Massekabel der Batterie abklemmen Bremspedal langsam f nfmal durchtreten Pedal freigeben und 10 Sekunden warten Vorgang wiederholen bis am Pedal fester Widerstand bemerkbar wird Penn aen is Gesamtanlage entl ften 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Entl ftungsschlauch an Sattelentl ftungsschraube montieren Das andere Ende des Entl ftungsschlauchs in den Glasbeh lter mit Bremsfl ssigkeit tauchen Entl ftungsschraube ffnen Bremspedal mehrmals durchtreten bis die austretende Fl ssigkeit blasenfrei ist Pedal durchgetreten halten Entl ftungsschraube festziehen und Pedal freigeben Ebenso bei den anderen S tteln vorgehen Alle Entl ftungsschrauben mit ihren Schutzkappen versehen Fl ssigkeitsstand kontrollieren auff llen wenn das System entl ftet ist EINSTELLUNGEN 1 70 BREMSEN FESTSTELLBREMSE EINSTELLEN Servicereparatur
219. em Fall untersucht werden ob sich die Vitonlage innen von der bewehrten AuBenh lse getrennt hat Bei Trennung der Lagen muB der Schlauch ausgetauscht werden RR2302M METRISCHE SCHRAUBEN KENNZEICHNUNG en K 7 XN ST1035M 1 Nach metrischen ISO Normen hergestellte Stahlschrauben mit Durchmessern ber 6 mm sind durch die Symbole ISO M oder M gekennzeichnet die als Kopfpr gung angebracht sind 2 Zus tzlich zu Symbolen zur Kennzeichnung des Herstellers tr gt der Kopf auch Bezeichnungen f r den Festigkeitsgrad wie z B 8 8 12 9 oder 14 9 Dabei steht die erste Zahl f r die Mindestzugfestigkeit in 10 x kp mm 8 Verzinkte metrische ISO Schrauben und Muttern sind chromatpassiviert und haben dementsprechend eine bronzegoldene Farbe 07 ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN METRISCHE MUTTERN KENNZEICHNUNG ST1036M 1 Eine Mutter mit einem metrischen ISO Gewinde ist auf einer Seite oder auf einer der Fl chen des Sechskants mit der Festigkeitsbezeichnung 8 12 oder 14 versehen Einige Muttern mit dem Festigkeitsgrad 4 5 oder 6 sind ebenfalls gekennzeichnet und manche haben auf der Fl che gegen ber der Festigkeitsbezeichnung ein M zur Bezeichnung des metrischen Gewindes 2 Ein weiteres Kennzeichnungsverfahren f r den Festigkeitsgrad ist ein Zifferblattsystem Die u eren Fasen oder eine Fl che der Mutter sind dabei wie die Stundenanzeige einer Uhr gekennzeichnet um den Festigkeitsgrad anzuge
220. en 8 Verteilergetriebe l ablassen M41 7534A lt 4 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten am Verteilergetriebe und die Abdeckung selbst entfernen Einbau 5 Abdeckung unten und Auflagefl che am Verteilergetriebe s ubern Schraubgewinde s ubern Dichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen RTV auf Dichtungsfl che der Abdeckung unten aufbringen 9 Abdeckung unten anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen 10 Verteilergetriebe l nachf llen 11 Unterbodenblech hinten montieren und Schrauben festziehen 12 Fahrzeug auf der B hne senken Jo 1 41 VERTEILERGETRIEBE ZWISCHENRADGRUPPE Servicereparatur Nr 41 20 10 Ausbau 1 Bremsbackensteller lockern Schraube M417536 2 Schraube zur Befestigung der Bremstrommel und die Trommel selbst entfernen 3 Einbaulage von Bremstr ger und Hinterachsabtriebsgeh use zur Erleichterung des Zusammenbaus durchgehend markieren 4 4 Schrauben zur Befestigung des Bremstr gers am Hinterachsabtriebsgeh use entfernen und Abdeckung hinten entfernen 2 REPARATUR M41 7537 10 Schrauben zur Befestigung der Abdeckung unten und die Abdeckung selbst entfernen 7 Schrauben zur Befestigung der seitlichen Abdeckung am Differentialsperrenschalthebel entfernen Seitliche Abdeckung entfernen VERTEILERGETRIEBE 0 0 M41 7539A 8 Verkerbung der Zwischenwellenmutter l sen Mutter
221. en Armaturenbrett entfernen 19 3 Schrauben zur Befestigung des Aufprallschutzes an 25 Radiogeh use entfernen der Spritzwand entfernen 26 Nebenschaltfeld entfernen N here Angaben in 20 Aufprallschutz entfernen dieser Sektion 21 Radio von Armaturenbrett l sen 27 Nebenschaltfeldabdeckung entfernen 22 2 Mehrfachstecker und Antenne von Radio trennen 28 Abdeckung des Innenraum Sicherungskastens entfernen REPARATUR 21 CHASSIS UND KAROSSERIE M76 3187 32 29 2 Schrauben zur Befestigung jeder FuBraumd se entfernen und D sen von Armaturenbrett unten entfernen 30 Schraube zur Befestigung jedes T rfangbandschutzes entfernen und Schutz links und 31 rechts entfernen 32 33 34 3 Schrauben zur Befestigung der Wischermotorabdeckung an der Spritzwand entfernen Motorabdeckung entfernen 3 Schrauben zur Befestigung der Verkleidungsschiene am Armaturenbrett unten entfernen Verkleidungsschiene entfernen 22 REPARATUR 35 36 37 38 39 40 41 42 43 CHASSIS UND KAROSSERIE M76 3188 7 Befestigungsclips zur Befestigung der Armaturenbrettverkleidung oben an der Spritzwand entfernen Vorsichtig die Verkleidung zur ckfalten um die Frischluftstellhebel freizulegen und Verkleidung entfernen Defrosterschlauch von Ablage l sen 18 Schrauben zur Befestigung der Ablage am Armaturenbrett unten
222. en Druck den Spannhebel gegen die Kette pre t und ihn gleichzeitig d mpft Antriebsr der Das Nockenwellenrad weist zwei Zahnreihen f r die Duplexkette auf Das Kettenrad ist an der Nockenwelle mit drei Schrauben befestigt Das lpumpenrad wird von einer einzelnen Schraube vorn am lpumpengeh use gehalten Das Kettenrad weist eine einfache Zahnreihe f r die Olpumpenkette auf Das Kurbelwellenrad verf gt ber drei Zahnreihen deren hintere die einfache lpumpenkette aufnimmt w hrend die beiden vorderen f r die Duplexkette des Nockenwellenantriebs bestimmt sind Das Kurbelwellenrad weist innen eine Nut f r die Scheibenfeder an der Kurbelwelle auf Vorn am Kurbelwellenrad ist eine Einstellmarke vorgesehen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 31 ZYLINDERBLOCKSTROM MOTOR Td5 AH ld sen 5 St ck Haupt lverteiler Zulauf von lk hlergeh use Strom zum lk hler und den Filtern von der lpumpe durch den Zylinderblock lwanne lansaugrohr Strom von der lpumpe berdruckventil im Geh use lpumpe Querbohrungsstrom zu den Haupt und Kurbelwellenlagern Zum Zylinderkopf ch Aus der lwanne wird das l durch ein zweiteiliges Kunststoff Ansaugrohr das ein Filtersieb f r relativ gro e der lpumpe potentiell sch dliche Fremdk rper enth lt angesaugt Vom Kopf des Ansaugrohrs in der Mitte der Wanne wird das Ol der Einla seite der Kreiselpumpe durch einen Kanal im Verst
223. en Au enring in Drehung versetzen und darauf achten da er sich absolut reibungslos bewegt Das Lager am Au enring halten und die Pr fung am Innenring wiederholen Den Au enring leicht hin und herbewegen w hrend das Lager am Innenring gehalten wird auf Widerst nde bei der Drehung achten und das Lager austauschen wenn es nicht v llig einwandfrei funktioniert Vor dem Wiedereinbau das Lager reichlich mit einem zweckm igen Mittel abschmieren Welle und Lagergeh use auf Verf rbung oder andere Anzeichen von Bewegungen zwischen Lager und Sitzen untersuchen Mit solchen Erscheinungen ist besonders zu rechnen wenn hnliche Anzeichen bei Arbeitsschritt 2 festgestellt wurden Darauf achten da Welle und Geh use sauber und gratfrei sind bevor das Lager eingebaut wird 8 ST1042M 10 11 Falls ein Lager eines Lagerpaares Defekte aufweist empfiehlt es sich im allgemeinen beide Lager zu erneuern eine Ausnahme kann gemacht werden falls das defekte Lager noch nicht lange gearbeitet hat und die Besch digung nachweislich das andere Lager nicht ber hrt Ze 2222272 Lip CA Die SS h WM Bei der Montage des Lagers auf die Welle darf nur der Innenring forciert werden beim Einbau in das Geh use gilt dies analog nur f r den AuBenring siehe oben Bei Fettlagern z B Radlager den Raum zwischen dem Lager und der uBeren Dichtung mit Fett der empfohlenen S
224. en der Kupplungsausr ckgabel auf Verschlei untersuchen und nach Bedarf erneuern 18 Gelenkstellen leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren und Ausr ckgabel anbringen 19 Clip montieren wobei darauf zu achten ist da er ber der Gelenkscheibe sitzt Schraube montieren und mit 7 Nm festziehen 20 Auflagefl chen von Ausr cklager und Lagerh lse s ubern 21 Ausr cklagerh lse leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren 22 Ausr cklager montieren und mit Haltestift befestigen 23 Getriebe einbauen N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 37 37 SCHALTGETRIEBE R CKFAHRSCHEINWERFERSCHALTER Servicereparatur Nr 37 27 01 Ausbau 1 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 2 Teppich von Getriebetunnel entfernen 8 Schalthebelbalg l sen und entfernen 4 Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen 4 K Q M37 1507 d 5 5 5 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen 6 Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren M37 1508 5 7 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen 8 Tunnelabdeckung l sen und entfernen 9 10 M37 1509 Mehrfachstecker von R ckfahrscheinwerferschalter trennen Schalter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen Einbau 11 12 13 14 15 Sc
225. en nicht zugelassene Zubeh rteile eingebaut oder Umbauten am Fahrzeug vorgenommen werden da sie die Sicherheit des Fahrzeugs beeintr chtigen k nnten Land Rover bernimmt keinerlei Haftung f r Todesf lle K rperverletzungen oder Sachsch den die sich direkt auf den Einbau nicht zugelassener Teile zur ckf hren lassen R DER UND REIFEN WARNUNG Die Laufr der d rfen NUR durch Originalersatzr der von Land Rover ersetzt werden diese Mehrzweckr der sind f r den Einsatz auf der Stra e und im Gel nde ausgelegt und spielen eine wichtige konstruktive Rolle im Hinblick auf das Aufh ngungssystem und das Fahrverhalten Die Ersatzreifen m ssen der f r das Fahrzeug empfohlenen Sorte und Gr e entsprechen und alle Reifen rundum m ssen in Sorte Ply Rating und Profilmuster bereinstimmen DAMPFREINIGUNG Um die sp tere Rostbildung zu verhindern M SSEN die metallischen Teile im Anschlu an die Dampfreinigung des Motorraums sorgf ltig neu gewachst werden Dabei ist der Lenks ule den Motorwasserleitungen und den Schlauchschellen besondere Beachtung zu schenken SPEZIFIKATION Die in diesem Handbuch angegebenen Spezifikationen und Anleitungen gelten f r die gesamte Serie und nicht f r ein bestimmtes Fahrzeug Genaue Angaben ber die technische Ausf hrung eines bestimmten Fahrzeugs erh lt der interessierte Kunde von seinem Autohaus Der Hersteller beh lt sich das Recht auf technische nderungen ohne Vorank ndig
226. enen T rschlie blech Vorratsbeh lter f r Bremsfl ssigkeit mit einem Siedepunkt von mind 260 C und nach FMVSS 116 DOT 4 Bremsen und Kupplung Motork hlmittel K hlmittel Texaco XLC verwenden Ein Teil Frostschutzmittel auf ein Teil Wasser ergibt einen Frostschutz bis 36 C WICHTIG Der Frostschutzmittelanteil darf nie unter 50 fallen da sonst Motorsch den wahrscheinlich werden Die zul ssige H chstkonzentration betr gt 60 Batteriepole Vaseline Massekontakte HINWEIS Kein Silikonfett verwenden an blankem Metall Klimaanlage K ltemittel Nur K ltemittel R134a verwenden ABSCHMIERROUTINE Bei der Wartung und zum Auff llen des Motors ein hochwertiges l mit dem vorgeschriebenen Viskosit tsbereich und nach Wartungsspezifikation verwenden Die Benutzung von nicht spezifikationsgerechtem Ol kann zu einem hohen Ol und Kraftstoffverbrauch und letzten Endes sogar zur Besch digung von Bauteilen f hren Spezifikationsgerechtes l enth lt Zus tze zur Aufl sung der bei der Verbrennung entstehenden korrodierenden S uren und zur Verhinderung von Olschlammablagerungen die die Olkan le verstopfen k nnen Weitere Olzus tze sind nicht zu verwenden Halten Sie immer die angegebenen Wartungsintervalle ein WARNUNG Viele in Kraftfahrzeugen eingesetzte Fl ssigkeiten und Substanzen sind giftig Sie d rfen weder A eingenommen noch mit offenen Wunden in Ber hrung kommen Bei diesen Fl ssigkeiten und Substanzen handelt es sic
227. enkotfl gel l sen A M70 0856 _ N 7 Mehrfachstecker des Sensors vom Kabelbaum abnehmen 8 Sensor und Kabelbaum entfernen Einbau 9 Mehrfachstecker des Sensors an Kabelbaum anschlie en 10 Sensorkabelbaum anbringen und mit Clip an Innenkotfl gel befestigen 11 Fahrzeug anheben 12 Kabelbaum mit Clips an Innenkotfl gel und Bremsleitung befestigen 13 Sensor mit Fett schmieren 14 Sensor vorsichtig in Radtr gergruppe montieren 15 Fahrzeug senken 2 REPARATUR aen is ABS DREHZAHLF HLER HINTEN Servicereparatur Nr 70 65 31 Ausbau 1 Fahrzeug auf einem Zweis ulenheber anheben 2 Beide Hinterr der abbauen M70 0859 7 4 Clips zur Befestigung des Sensorkabelbaums an der Achse l sen 8 Kabelbinder zur Befestigung des Kabelbaums am Differential l sen AR M70 0857 gt M70 0860 MT 3 Auf jeder Seite 3 Schrauben zur Befestigung des Bremstr ger am Radtr ger entfernen 9 3 Kabelbinder zur Befestigung des Kabelbaums am 4 Beide Bremstr ger entfernen L ngstr ger l sen 5 2 Kabelbinder zur Befestigung des 10 Sensormehrfachstecker trennen Sensorkabelbaums au en an der Achse entfernen 11 Kabelbaum und Sensorgruppe entfernen Einbau 12 Kabelbaum und Sensorgruppe an Fahrzeug anbringen und Mehrfachstecker anschlie en 13 Beide Sensoren mit Fett schmieren 14 Beide Sensoren vorsichtig in Radtr gergruppen montieren 15 Kabelbaum mit Kabelbindern a
228. entfernen Ablage ausbauen 7 Schrauben zur unteren Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand entfernen Beide Haltebleche entfernen und Fu raumabdeckungen senken 2 Halteschrauben zur oberen Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand abschrauben Mit Unterst tzung eines Helfers das Armaturenbrett unten entfernen Einbau 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 Mit Unterst tzung eines Helfers das Armaturenbrett unten montieren 2 Halteschrauben zur oberen Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand montieren Beide Haltebleche und Fu raumabdeckungen an Armaturenbrett unten montieren 7 Schrauben zur unteren Befestigung des Armaturenbretts unten an der Spritzwand montieren Ablage an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen Defrosterschlauch an Ablage montieren Armaturenbrettverkleidung oben vorsichtig ber die Frischluftausstr mer f hren und an Armaturenbrett montieren Befestigungsclips der Verkleidung an Spritzwand montieren Verkleidungsschiene an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen Motorabdeckung montieren und mit Schrauben befestigen T rfangbandschutz links und rchts montieren und mit Schrauben befestigen Beide Fu raumd sen an Armaturenbrett unten montieren und mit Schrauben befestigen Abdeckung des Innenraum Sicherungskastens montieren Nebenschaltfelda
229. er Etwa 10 des gesamten lstroms gelangen von der Unterseite des lk hlergeh uses durch eine Pa ffnung seitlich in den Zentrifugentopf Ein O Ring aus Gummi dichtet in einer Aussparung am lk hlergeh use die Verbindung ab und mu jedesmal ausgetauscht werden wenn die Zentrifugengruppe abgebaut wird Das l verl t den Zentrifugentopf durch ein Ablaufrohr das an der Unterseite mit zwei Schrauben befestigt ist Dieses Ablaufrohr f hrt das l in die lwanne zur ck und ist dort mit zwei Schrauben befestigt ist An beiden Verbindungen sind Flachdichtungen vorgesehen diese Dichtungen sind jedesmal wenn der Ablauf entfernt wird auszutauschen Die Zentrifugenabdeckung wird am Topf mit zwei Schrauben befestigt und durch einen O Ring abgedichtet M12 4716 1 Vollstromfiltergeh use 5 Ausla ffnung von Vollstromfilter ber 74 C 2 Thermostat 6 Einla zum Vollstromfilter 3 Spannstift 7 Ausla ffnung von Vollstromfilter unter 74 C 4 Zulauf zum Turbolader Bei dem Hauptfilter handelt es sich um einen herk mmlichen Patronenfilter dessen Papierelement f r Partikel von mehr als 15 Mikron 0 015 mm Durchmesser bestimmt ist Der Filter ist mit einem hohlen Messiggewindeeinsatz an einem Adapter verschraubt der den Fuilterausla mit dem Adapter verbindet Ein Dichtring dichtet die Rohrverschraubung zwischen der Olfilterpatrone und dem Adaptor ab BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 19 12 motor Td5 lfiltergeh useth
230. er Einspritzd senausf lle bewirken k nnten Aus diesem Grund ist bei allen Arbeiten am Zylinderkopf peinliche Sauberkeit geboten Nockenwellentr ger und Zylinderkopf werden von zw lf Zylinderkopfschrauben durchragend am Zylinderblock gehalten VORSICHT Die Spitzen der Einspritzd sen Gl hkerzen und Ventile ragen vorn unter dem Zylinderkopf A hervor und k nnten besch digt werden wenn der Zylinderkopf flach auf die Werkbank gelegt wird Die Nockenwelle liegt zwischen dem Nockenwellentr ger und dem Zylinderkopf wobei die Nockenwellenlagerzapfen zwischen den beiden Bauteilen in Reihe gebohrt sind VORSICHT Offene Anschl sse immer mit Stopfen verschlie en um das Eindringen von Schmutz zu verhindern Die Ventilf hrungen und Ventilsitzringe sind gesinterte Bauteile mit Pre passung im Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist so bearbeitet daB er auch die elektronischen Einspritzd sen Gl hkerzen hydraulischen Ventilspielausgleicher Fingerst Bel und den Niederdruckkraftstoffverteiler aufnimmt Die K hlung des Zylinderkopfs erfolgt durch K hlmittel das einen in den Zylinderkopf eingefrasten K hlmantel durchstr mt Bohrungen im Block f hren Druck l zu den Zylinderkopfteilen wie Ventilspielausgleichern Fingerst eln Kipphebeln und Nockenwellenlagern Ein K hlmittelausla knie an der vorderen linken Zylinderkopfseite l t das K hlmittel vom Zylinderkopf in den K hler zur ckflie en Eine Metalldichtung dichtet die Verbi
231. er f r Heckscheibenheizung NebelschluBleuchte und Warnblinkanlage von Armaturenbrett l sen 9 Mehrfachstecker und Lucar Stecker von Schalter trennen 10 Schalter aufnehmen M76 3181 3 7 Schrauben zur Befestigung der Lenks ulenverkleidung an der Lenks ule entfernen 4 Beide H lften der Lenks ulenverkleidung von der Lenks ule entfernen 5 Instrumentenblock entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur M76 3184 11 Sicherungsringe von den beiden Lautsprechern vorn entfernen A 12 Jeweils 4 Schrauben zur Befestigung der Lautsprecher am Armaturenbrett entfernen 13 Mehrfachstecker von Lautsprechern trennen und 6 beide Lautsprecher vorn entfernen M76 3182 6 3 Schrauben zur Befestigung des Heizungszugs am Armaturenbrettabschlu entfernen 7 Heizungszug von Armaturenbrett l sen und beiseite f hren 20 REPARATUR CHASSIS UND KAROSSERIE M76 3185 14 Land Rover Motiv vorsichtig von Haltegriff l sen 15 2 Schrauben zur Befestigung des Haltegriffs am Aufprallschutz und Armaturenbrett unten entfernen 16 Haltegriff entfernen 19 17 17 21 19 20 17 17 19 i ee Gre I M76 3186 28 26 17 4 Schrauben zur Befestigung der Defrosterd sen am 23 Radio ausbauen Aufprallschutz entfernen 24 2 Zierclips zur Befestigung des Radiogeh uses am 18 Beide Defrosterd sen entfern
232. er m glichst gerade gef hrt wird der Schlauch darf sich vor und w hrend des Festziehens der berwurfmuttern nicht verdrehen Beh lter f r Hydraulikfl ssigkeit m ssen absolut sauber gehalten werden Keine Hydraulikfl ssigkeit in unverschlossenen Beh ltern aufbewahren Die Fl ssigkeit nimmt sehr schnell Feuchtigkeit aus der Luft auf und ihre Verwendung in diesem Zustand w re aufgrund des niedrigeren Siedepunkts gef hrlich Darauf achten da Hydraulikfl ssigkeit nicht mit Mineral l vermischt wird und keine Beh lter benutzen in denen zuvor Mineral l aufbewahrt wurde Aus der Anlage abgelassene Bremsfl ssigkeit darf nicht wieder eingef llt werden Zur Reinigung von Hydraulikanlageteilen immer nur saubere Bremsfl ssigkeit benutzen Nach dem L sen einer Hydraulikverbindung sind sowohl die offene Leitung als auch der Stutzen mit Kappen zu verschlie en um das Eindringen von Schmutz zu verhindern Bei der Arbeit mit Hydraulikteilen ist zu allen Zeiten absolute Sauberkeit unerl lich Nach Abschlu der Arbeiten an einer Hydraulikanlage unter dem Fahrzeug sorgf ltig nach Lecks suchen w hrend ein Helfer bei laufendem Motor scharf auf die Bremse tritt und die Lenkung bet tigt INFORMATIONEN 5 KRAFTSTOFFSCHL UCHE VORSICHT Alle Kraftstoffschl uche weisen A zwei Lagen auf au en eine bewehrte Gummih lse und innen einen Vitonschlauch Wenn sich ein Kraftstoffschlauch gel st hat mu unbedingt in jed
233. er mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung KurzschluB nach Fahrzeugmasse Sensorelement verschmutzt Sensorelement beschadigt Kabelbaum besch digt Luftmengenmesser liefert falsches Signal aufgrund von Luftleck oder LufteinlaBverstopfung Bei einem Signalausfall des Luftmengenmessers k nnen folgende Symptome auftreten W hrend der Fahrt kann die Motordrehzahl abfallen und sich dann wieder erholen Probleme beim Motorstart Motor w rgt nach dem Anlassen ab Schlechte Gasannahme EGR auBer Betrieb Reduzierte Motorleistung MAF Singal auBerhalb der Toleranz Sollte der Luftmengenmesser ausfallen greift das ECM auf einen eingespeicherten Reservewert zur ck BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 UMGEBUNGSDRUCKF HLER AAP Sensor Der Umgebungsdruckf hler ist oben im Luftfiltergeh use angeordnet Er gibt ein zum Umgebungsluftdruck relatvives Spannungssignal an das ECM ab Der Umgebungsdruckf hler arbeitet nach dem piezoelektrischen Prinzip Piezokristalle sind druckempfindlich und oszillieren entsprechend den Luftdruckver nderungen Der Umgebungsdruckf hler erzeugt eine Spannung zwischen 0 und 5 V proportional zu dem Luftdruck im Luftfiltergeh use Ein Wert von 0 V bedeutet Niederdruck und ein Wert von 5 V Hochdruck Das ECM nutzt dieses Signal f r die folgenden Funktionen Aufrechterhaltung des Kr mmer
234. eren und mit 23 Nm festziehen Motor mit einem empfohlenen l bis zur Sollmarke am lme stab auff llen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen Unterbodenblech montieren Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur ZENTRIFUGENROTOR TD5 1 Zentrifugenrotor austauschen Siehe MOTOR Td5 Reparatur 14 WARTUNG WARTUNG VOLLSTROM LFILTER GETRIEBE L 1 Vollstrom lfilter austauschen Siehe MOTOR 5 WARNUNG berm iger Hautkontakt mit Reparatur A verbrauchtem Getriebe l ist zu vermeiden Verbrauchtes Getriebe l enth lt potentiell sch dliche Verunreinigungen die zu Hautkrebs oder anderen schweren Hauterkrankungen f hren k nnen 1 Getriebe l wechseln Siehe SCHALTGETRIEBE Einstellungen WARTUNG 15 WARTUNG 10 VERTEILERGETRIEBE L WARNUNG berm Biger Hautkontakt mit Mineral l ist zu vermeiden Mineral l entfernt die nat rlichen Fette aus der Haut dies kann zu Trockenheit Reizung und Dermatitis f hren Pr fen 1 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Bereich um die lf llschraube s ubern lf llschraube entfernen Darauf achten da das l am unteren Rand der F ll ffnung steht 5 Alle Restspuren der Dichtmasse vom Gewinde der lf llschraube entfernen 6 Loctite 290 auf das Gewinde der lf llschraube aufbringen und mit 25 Nm festziehen 7 Alle lreste vom Hauptgeh use entfernen 8 Unterbodenbl
235. ergetriebe lwannenblech montieren und mit 25 Nm festziehen Bet tigungsstange der Differentialsperre anbringen und mit Halteclip befestigen Auflagefl chen von Gelenkwelle hinten und Bremstrommelflansch s ubern Gelenkwelle l sen Flanschmarken ausrichten und an Stiftschrauben anbringen Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle montieren und mit 48 Nm festziehen Auflageflachen von Gelenkwelle vorn und Verteilergetriebeflansch saubern Gelenkwelle montieren Flanschmarken ausrichten und Muttern mit 48 Nm festziehen Zwischenschalldampfer unter Erneuerung de Dichtung montieren und Muttern mit 25 Nm festziehen Flammrohr montieren Siehe KRUMMER UND AUSPUFF Td5 Reparatur Verteilergetriebe mit dem empfohlenen l auff llen K hlventilatorhaube montieren HI LO Schaltstange montieren und mit Halteclip befestigen 12 REPARATUR 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 Entl ftungsrohr unter Erneuerung der Dichtungsscheiben montieren und Rohrverschraubung mit 15 Nm festziehen Handbremszugh lle an Fersenblech anbringen Handbremszugdraht an Hebel anbringen Gabelstift Unterlegscheibe und neuen Splint montieren Handbremshebelbalg anbringen und mit Zierclips befestigen Isoliermatte an Tunnel anbringen Schalthebelabdeckung montieren Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren Diagnoseanschlu halter und Zugangsblech anbringen und Schrauben festziehen Teppich an Getri
236. erkleidung entfernen 4 2 Zierclips zur Befestigung der Verkleidung an der D S ule entfernen M76 3126 Verkleidung von Karosserieschiene oben und D S ule l sen Sicherheitsgurt durch D S ulenverkleidung ziehen Schraube zur Befestigung des Sicherheitsgurts an der D S ule entfernen und Gurtgruppe entfernen Einbau 8 9 10 11 12 13 Gurtgruppe an D S ule anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen Sicherheitsgurt ausziehen und durch D S ulenverkleidung f hren Gurthalterschrauben oben und unten montieren und mit 32 Nm festziehen D S ulenverkleidung an der Karosserieschiene oben befestigen Gurtf hrung an D S ulenverkleidung anbringen und Verkleidung mit Zierclips befestigen Kappe an Gurtf hrungsschraube montieren 14 REPARATUR CHASSIS UND KAROSSERIE FONDSITZ AUSBAUEN SITZPOLSTERBEZUG FONDSITZ Servicereparatur Nr 78 10 48 99 Servicereparatur Nr 78 40 04 Ausbau Ausbau 1 Fondsitz entfernen N here Angaben in dieser Sektion M78 0425 1 Schrauben zur Befestigung des Fondsitzes an den M78 0423 Scharnieren entfernen und Distanzst ck aufnehmen 2 Fondsitz entfernen N 2 Schrauben zur Befestigung der R cklehne am Sitzpolsterrahmen entfernen Einbau 3 R cklehne entfernen und Distanzst ck aufnehmen 3 Fondsitz anbringen und an den Scharnieren ausrichten 4 Distanzst ck montieren und Schrauben festziehen M78 0426
237. erkopf und Nockenwellentr ger sauber und trocken sind 15 16 VORSICHT Den Zylinderkopf an beiden Enden A auf Holzbl cke setzen Wenn der Nockenwellentr ger aufgeschraubt ist ragen die Einspritzd sen und einige Ventile aus dem Zylinderkopf hervor 17 Neue Kipphebeleinstellschrauben ganz in die Kipphebel montieren Neue Klemmuttern an Schrauben montieren aber noch nicht festziehen Nocken und Lagerzapfen an Nockenwelle Zylinderkopf und Nockenwellentr ger mit sauberem Motor l schmieren Nockenwelle so in den Zylinderkopf setzen da die eingefr ste Nut f r den Einstellstift vertikal steht Mit Hilfe einer Rolle eine d nne Schicht Hylogrip 2000 auf den Nockenwellentr ger aufbringen 18 19 20 A 21 Nockenwellentr ger und Kipphebelwellengruppe anbringen wobei darauf zu achten ist da die Kipphebelwelle auf dem PaBstift sitzt und die Schrauben von der Mitte nach auBen vorgehend festziehen an der Kipphebelwelle mit 32 Nm und am Nockenwellentr ger mit 25 Nm VORSICHT Sicherstellen daB die Dichtmasse nicht die Olkan le verstopft oder die Nockenwellenlager verschmutzt VORSICHT Die Schrauben m ssen innerhalb A von 10 Minuten nach dem Aufbringen der Dichtmasse mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden 22 Neuen O Ring an Einspritzd senkabelbaum Mehrfachstecker montieren Kabelbaum montieren und Mehrfachstecker an Einspritzd sen anschlie en Zylinderkopfdichtung montieren N here
238. ermostat NO 0 12 4717 1 Sprengring 5 R ckholfeder 2 Thermostatabschlu 6 Olfiltergehause 3 Oldichtung 7 Gewindeeinsatz 4 Thermoventil Das lfiltergeh use enth lt ein Thermoventil das den durch den lk hlerblock flie enden lstrom mengen und richtungsm ig steuert Bei kaltem l ist die Spindel des Thermoelements zusammengedr ckt In diesem Zustand dichtet das Ventil den Turboladerzulauf v llig ab und das l str mt durch das lfilteradaptergeh use vom Auslaf des Vollstromfilters durch den hinteren lr cklaufverteiler im lk hlergeh use zum Zylinderblock Ein Teil des lstroms vom rechten Filterausla wird durch den lk hlerblock in den Turbolader lzulauf gef hrt Wenn die ltemperatur steigt bewirkt das erhitzte Wachs im Thermostat da dessen Spindel steigt und gegen den Geh useabschlu dr ckt wodurch die Ventilfeder weiter zusammengedr ckt und das Ventil ge ffnet wird In diesem Zustand kann l von der Au enseite des Vollstromfilter direkt zum Turbolader lzulauf str men und die Str mungsrichtung durch den lk hlerblock wird umgekehrt so da jetzt ein Teil des gek hlten ls durch den Ausla rechts am lk hlergeh use zum Zylinderblock str mt Das Filtergeh use weist ein Bypassventil auf das bei kaltem Motor oder Filterverstopfung ffnet Das Bypassventil ffnet bei einem Druckabfall von mehr als 1 6 kg cm 157 kPa 23 psi 20 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWE
239. ern auf das u ere Schwungrad bertr gt Die beiden Bauteile des Sekund rschwungrads sind miteinander vernietet Die innere Antriebsscheibe ist zwischen den beiden Schraubenfederpaaren angeordnet und kann auf dem Kugellager in beide Richtungen gegen die Stauchkraft der Schraubenfedern drehen Bei hohen Drehmomenten kann das Sekund rschwungrad gegen ber dem Prim rschwungrad um bis zu 70 in die eine oder andere Richtung verdreht werden Die Arbeitsfl che des Sekund rschwungrads ist abgefr st um der Antriebsscheibe eine glatte Auflagefl che zu bieten Drei Pa stifte und sechs Stiftschrauben und Muttern sorgen f r die F hrung und Befestigung der Druckplatte 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 Do e AG BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE 9 33 KUPPLUNG Td5 Die Druckplattengruppe besteht aus Druckplatte Deckel und Membran Sie ist am Schwungrad befestigt und dreht mit ihm Die Druckplatte ist aus Gu eisen geschmiedet und f r die Kupplungsscheibe glattgefr st Drei Nasen am Au enrand der Druckplatte verbinden sie durch drei Blattfedern mit dem Deckel Die Blattfedern haben drei Bl tter aus geh rtetem Stahl und ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab wenn das Kupplungspedal bet tigt wird Der Deckel wird aus Pre stahl gefertigt und nimmt alle Bauteile der Druckplatte auf Schulterniete st tzen die Membran im Deckel ab Die Nietk pfe sind abgefast damit die Membran federn kann wenn sie vom
240. ers s ubern ldruckschalter montieren und mit 14 Nm festziehen Mehrfachstecker an Schalter anschlie en Hitzeschild an Auspuffkr mmer anbringen Schrauben M6 mit 10 Nm und Schraube M8 mit 25 Nm festziehen Lufteinla schlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen Luftmengenmesser an Luftfilter anschlie en und Clips befestigen Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlie en Entl ftungsschlauch anschlie en und Clip befestigen Motorschallschutzabdeckung montieren und befestigen Motor l nachf llen 26 REPARATUR MOTOR Td5 AH L BERDRUCKVENTIL Servicereparatur Nr 12 60 56 Ausbau 1 lwannendichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion GA 2 M12 4778 s 2 Abla schraube von lpumpengeh use entfernen 3 Feder und Ventil entfernen Einbau Ventil Feder und Abla schraube s ubern Ventilsitz in lpumpengeh use s ubern Ventil und Sitz schmieren Ventil und Feder an Pumpe montieren Loctite 542 Dichtmasse auf Schraubengewinde aufbringen 9 Abla schraube montieren und mit 25 Nm festziehen 10 lwannendichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 11 Motor lstand pr fen und auff llen falls erforderlich OAO REPARATUR 27 MOTOR Td5 12 MOTOR LK HLER Servicereparatur Nr 12 60 68 Ausbau 1 K hlmittel ablassen Siehe K HLANLAGE Td5 Einstellungen 2 Zentrifugengruppe entfernen N here Angaben in dieser Sek
241. ersuchen 6 Gelenkstellen der Kupplungsausr ckgabel leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren 7 Clip montieren wobei darauf zu achten ist da er ber der Gelenkscheibe sitzt 8 Schraube montieren und mit 10 Nm festziehen 9 Auflagefl chen von Ausr cklager und Lagerh lse s ubern 10 Ausr cklagerh lse leicht mit Molybd ndisulfidfett schmieren 11 Ausr cklager montieren und mit Haltestift befestigen 12 Getriebe einbauen Siehe SCHALTGETRIEBE Reparatur 2 REPARATUR KUPPLUNG Td5 KUPPLUNGSHAUPTZYLINDER LINKSLENKUNG Servicereparatur Nr 33 20 01 Ausbau GAN 5 Mehrfachstecker von Kupplungspedalsensor abziehen 6 Mehrfachstecker und Kabelbaumclip von Pedalhalter abnehmen NS 8 Rohrverschraubung lockern Rohr l sen und Rohr und Hauptzylinder mit Stopfen verschlie en 9 Bremshauptzylinder beiseite f hren und Kupplungshauptzylindergruppe herausheben M33 0343 1 Schraube zur Befestigung des Schlie blechs unten an der A S ule entfernen 2 Schlie blech weit genug l sen um die Schrauben an den Kupplungs und Bremspedalhaltern zug nglich zu machen 3 Gummist ck von Kupplungspedal entfernen M33 0346 0344 10 6 Schrauben entfernen Pedalkastenabdeckung oben entfernen und Dichtung wegwerfen 11 Mutter zur Befestigung der Druckstange am 4 12 Schrauben zur Befestigung der Kupplungs und Kupplungspedalzapfen entfe
242. f hren Faltenbalg ber Schalthebel ziehen Getriebetunnelteppich anbringen Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren 16 REPARATUR SCHALTGETRIEBE SCHALTGABELN SATZ Einbau Servicereparatur Nr 37 16 45 4 Schaltwelle Gabeln und Sitze an den Synchrongruppen s ubern Ausbau 5 Gabeln und Welle mit sauberem Getriebe l schmieren 1 R cklaufwelle entfernen N here Angaben in dieser 6 Schaltwellengruppe an Sektion Ausgangswellen Synchrongruppen anbringen 7 Mit Unterst tzung eines Helfers die Ausgangswellen und Vorgelegewellegruppe in den Getriebekasten einbauen 8 R cklaufwelle montieren N here Angaben in dieser Sektion M37 1471 S671 2 Mit Unterst tzung eines Helfers die Ausgangswellen und Vorgelegewellegruppen ausbauen M37 1472 3 Schaltwellen und Gabelgruppe von Ausgangswellen Synchrongruppen entfernen REPARATUR 17 37 SCHALTGETRIEBE R CKLAUFWELLE Servicereparatur Nr 37 20 13 Ausbau 1 Synchrongruppe 5 R ckw rtsgang entfernen N here Angaben in dieser Sektion WR e 2 2 e E zZ 5 O M37 1473 N Sy Sl 2 R ckw rtsgangrad mitsamt Nadellager und Muffe entfernen wobei die Belage in W hlst rke zwischen Muffe und Mittelblechlager zu beachten ist 3 Vorgelegewellen R ckw rtsgangrad entfernen wobei zu beachten ist d
243. f die Druckstange ein die den Kraftstoff innerhalb der Einspritzd se verdichtet Wenn die Einspritzd se den Kraftstoff in den Zylinder abgeben soll steuert das ECM den Magnetschalter an der ein Ventil im Magnetschaltergeh use schlie t Bei Schlie ung des Ventils kann der Kraftstoff nicht in den R cklauf zur Pumpe eintreten Die schnelle Verdichtung des Kraftstoffs durch die Druckstange bewirkt da D se angehoben und der Kraftstoff unter hohem Druck in den Zylinder gespritzt wird Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFILTER M19 2552 1 Filtergeh use 6 Filterelement 2 Mutter 7 Entl ftungsventil 3 Schraube 8 Entl ftungsanschlu 4 Gummischeibe 9 Kupferscheibe 5 Wassersensor 10 Steckverbinder Der Kraftstoffilter ist am L ngstr ger unter dem Radlauf rechts hinten angeordnet Der Filter weist vier Schnellanschl sse auf Niederdruckzulauf von der Kraftstoffpumpe Niederdruckr cklauf zur Kraftstoffpumpe R cklauf vom Kraftstoffdruckregler und Entl ftung zur Kraftstoffpumpe Der Kraftstoffilter sondert Fremdk rper aus dem Kraftstoff aus und scheidet auch Wasser ab das sich am Filterboden sammelt In der Entl ftungsleitung ist ein Entl ftungsventil vorgesehen Das Ventil besteht aus einer Drossel und einer Membran Die Drossel wiest in der Mitte ei
244. fachstecker anschlie en 6 Motorsteuerger t einbauen und Schrauben festziehen 7 Abdeckung und Sitzpolster rechts montieren 8 Massekabel der Batterie anschlie en 9 Batterieabdeckung montieren und mit Befestigungselementen sichern REPARATUR 1 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 K HLMITTELTEMPERATURF HLER ECT SENSOR Servicereparatur Nr 18 30 10 Ausbau 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Federklammer entfernen und Mehrfachstecker von K hlmitteltemperaturf hler abnehmen 3 Lappen um den K hlmitteltemperaturf hler legen um auslaufendes K hlmittel aufzufangen 4 K hlmitteltemperaturf hler entfernen 5 Dichtscheibe entfernen und wegwerfen Einbau 6 Dichtscheibe Sensorgewinde und Sensorsitz s ubern 7 Loctite 577 auf Sensorgewinde auftragen und neue Dichtscheibe montieren 8 K hlmitteltemperaturf hler montieren und mit 20 Nm festziehen 9 Federklammer an Mehrfachstecker montieren und Mehrfachstecker an K hlmitteltemperaturf hler anschlie en 10 K hlanlage auff llen 11 Wischermotor auf normale Betriebstemperatur kommen lassen Auf undichte Stellen um den K hlmitteltemperaturf hler achten 12 Massekabel der Batterie anschlie en KURBELWINKELGEBER CKP SENSOR Servicereparatur Nr 18 30 12 Ausbau M18 0338 WS 1 Mehrfachstecker von Kurbelwinkelgeber trennen 2 Schraube entfernen Kurbelwinkelgeber von Getriebegeh use entfernen und O Ring wegwerfen Ein
245. fall sind andere Unterlegscheiben oder Muttern zu w hlen oder die St rke der Unterlegscheibe ist zu reduzieren 2 Es empfiehlt sich gel ste Sicherheitsmuttern bei der Montage durch identische Ersatzmuttern zu erneuern HINWEIS Wo Lager vorgespannt werden m ssen sind die Muttern unter Beachtung der spezifischen Anleitungen festzuziehen SICHERUNGSDRAHT 1 Wo dies verlangt wird stets neuen Sicherungsdraht der richtigen Sorte montieren 2 Den Draht so anordnen da seine Spannung die zu montierenden Schrauben oder Muttern festzieht SCHRAUBGEWINDE 1 Es werden UNF Gewinde und metrische Gewinde nach ISO Standard benutzt Kennzeichnung siehe unten 2 Besch digte Schrauben d rfen unter keinen Umst nden weiterverwendet werden Das Nachschneiden von Gewinden mit Gewindeschneidern oder bohrern beeintr chtigt die Festigkeit und Dichtigkeit der Verbindung und wird daher nicht empfohlen 3 Sicherstellen da die Ersatzschrauben in der St rke mit den alten Schrauben zumindest gleichwertig sind 4 Darauf achten da kein l oder Schmierfett in blinde Gewindebohrungen gelangen kann Die beim Eindrehen der Schraube entstehende hydraulische Kraft k nnte zum Rei en des betroffenen Teils f hren 5 Muttern bzw Schrauben immer auf das angegebene Drehmoment festziehen Besch digte oder korrodierte Gewindeg nge k nnen falsche Ablesungen des Drehmoments verursachen 6 Beim Pr fen bzw Nachziehen einer Schraube
246. freies Spiel zwischen Druckstange und Hauptzylinderkolben zu erzielen Klemmuttern an der Druckstange festziehen Funktionieren des Kupplungspedals pr fen und sicherstellen da mindestens 6 mm freies Spiel existiert bevor sich Gegendruck bemerkbar macht Pedalkastenabdeckung oben und Mehrfachsteckerhalter unter Erneuerung der Dichtung montieren und mit Schrauben befestigen Mehrfachstecker und Kabelbaumclip an Pedalhalter anschlie en Kupplungshydraulik entl ften Siehe Einstellungen 4 REPARATUR KUPPLUNG Td5 KUPPLUNGSFOLGEZYLINDER Servicereparatur Nr 33 35 01 Ausbau gt M33 0350 1 Rohr von Folgezylinder trennen VORSICHT Anschl sse verstopfen 2 Auffangbeh lter aufstellen 3 2 Schrauben zur Befestigung des Folgezylinders am Glockengeh use entfernen 4 Folgezylinder von Glockengeh use und Druckstange abnehmen Einbau 5 Leitungsenden und Auflagefl chen von Glockengeh use und Folgezylinder s ubern 6 Druckstangenende mit Molybd ndisulfidfett schmieren 7 Folgezylinder an Druckstange und Glockengeh use anbringen 8 Schrauben montieren und mit 25 Nm festziehen 9 Kupplungsrohr an Folgezylinder anschlie en 10 Kupplungsanlage entl ften Siehe Einstellungen REPARATUR 5 37 SCHALTGETRIEBE INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE GETRIEBE R380 GETRIEBEGEH USE GANGSCHALTUNG UND LPUMPE SCHALTWELLE UND GABELN SYNCHRONGRUPPEN UND R DERWERK GETRIEBE R380
247. ftstoffpumpengruppe wird von einem Sicherungsring gehalten und durch eine Gummidichtung abgedichtet Der Sicherungsring kann nur mit einem Spezialwerkzeug entfernt und montiert werden Der Kraftstoff llstandsgeber ist mit der Kraftstoffpumpe integriert Der Geber liegt im Kraftstoff und arbeitet mit einem Schwimmer der seine H he mit dem Kraftstoffpegel ver ndert BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 1 9 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Kraftstoffpumpe Die Kraftstoffpumpengruppe besteht aus einer oberen Abdeckung die den elektrischen Anschlu und vier Kraftstoffrohrverbindungen aufnimmt Die Abdeckung oben ist an dem kuppelf rmigen Geh use mit drei Schiebeclips befestigt Zwei Schraubenfedern sitzen zwischen der Abdeckung und dem Geh use um sicherzustellen da die Kraftstoffpumpe beim Einbau fest am Tankboden bleibt Das Geh use nimmt auch die zweistufige Kraftstoffpumpe und den Kraftstoff llstandsgeber auf Der untere Teil des Geh use wirkt als Schwalltopf der den Kraftstoffpegel f r den Kraftstoff llstandsgeber beruhigt Ein Grobfilter unten im Geh use verhindert das Eindringen von Fremdk rpern in die Pumpe und das Kraftstoffsystem Ein Feinfilter im Einla zur Niederdruckseite sch tzt die Pumpe vor Verunreinigungen Flexible Leitungen verbinden die Anschl sse an der Abdeckung oben mit der Pumpe Ein R ckschlagventil ist unten im Geh use angeordnet Wenn der Kraftstofftank voll ist hebt der Kraftstoffdruck das Ventil von seinem
248. g von Stickoxiden reduziert wird Wenn der Anteil der R ckf hrgase zu hoch ist kann es infolge von Luftmangel zu starken Ru HC und CO Emissionen kommen Die R ckf hrgase m ssen also reguliert werden damit genug Sauerstoff f r die Verbrennung des Kraftstoffs in die Brennr ume kommt Das Motorsteuerger t ECM reguliert die EGR Funktion sehr pr zise um jederzeit die optimalen Betriebsbedingungen sicherzustellen Dabei spielen die folgenden Faktoren eine Rolle Die angesaugte Luftmenge gemeldet vom Luftmengenmesser Der Umgebungsluftdruck gemeldet vom Umgebungsdruckf hler Anhand dieser Werte werden Einstellungen vorgenommen um die Rauchentwicklung in H henlagen zu reduzieren Dar ber hinaus zieht das Motorsteuersystem bei der Optimierung des Motorbetriebs die folgenden Faktoren in Erw gung Ansauglufttemperatur K hlmitteltemperatur Motordrehzahl Kraftstoff rdermenge Das EGR System setzt sich aus den folgenden Hauptbauteilen zusammen 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE ABGASENTGIFTUNG Td5 EGR MAGNETSCHALTER 3 un M17 0150 4 1 Verbindung mit der Unterdruckguelle wei er Streifen 3 Verbindung mit der Atmosph re durch den 2 Verbindung mit dem EGR Membranventil blauer In line Filter gr ner Streifen Streifen 4 Kabelbaumsteckverbinder Der EGR Magnetschalter ist an einem mit dem Innenkotfl gel auf der rechten Motorseite verbundenen Blech angeordnet Der Magnetschalter
249. gase durch den Luftstrom unter dem Fahrzeug und verhindert da die Gase von hinten in den Innenraum gezogen werden Das Endrohr ist mit einem Halter vor dem Schalld mpfer und einem Gummist ck am Chassis befestigt Das Gummist ck erleichtert die Ausrichtung und d mpft die Vibrationen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 KR MMER UND AUSPUFF Td5 FLAMMROHR Servicereparatur Nr 30 10 09 Ausbau 1 Motorschallschutzabdeckung entfernen Siehe MOTOR Td5 Reparatur De 13 2 M30 0707 6 L AG A KN a K Cd SN Ki 7 3 Muttern entfernen Flammrohr von Turbolader l sen N und Dichtung wegwerfen N WK Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND A KAROSSERIE Reparatur 14 Vt 7 gt 2 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen 3 Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen 4 Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen 5 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen 9 8 Muttern und Schrauben entfernen und Quertr ger entfernen 6 3 Schrauben entfernen und Auspuffkr mmerhitzeschild entfernen 10 2 Muttern entfernen Flammrohr von Zwischenschalld mpfer l sen 11 Flammrohr von Halterung l sen und Rohr entfernen REPARATUR 1 30 KR MMER UND AUSPUFF Td5 Einbau 12 13 14 15 16
250. geh use anbringen und dabei sicherstellen da die Kerbverzahnung der Ausgangswelle hinten mit dem Differential in Eingriff kommt 20 HI LO Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren 21 Loctite 290 Dichtmasse auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen 22 Druckfederstopfen montieren und festziehen danach 2 volle Umdrehungen lockern 23 Lager und Distanzst ck an Zwischenrad montieren 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 LRT 41 004 Werkzeug LRT 41 004 durch die Lager und das Distanzst ck f hren O Ringe schmieren und an Hauptgeh use und Zwischenwelle montieren Mit Unterst tzung eines Helfers Zwischenradgruppe anbringen und Zwischenwelle montieren Welle drehen bis das Halteblech auf die Welle gelegt werden kann Halteblechschraube montieren und mit 25 Nm festziehen Neue Mutter an Zwischenwelle montieren und mit 88 Nm festziehen Flansch der Mutter in der Zwischenwelle verkerben Verteilergetriebeabdeckungen unten und an der Seite s ubern Gewinde der Schrauben f r die Abdeckungen unten und an der Seite s ubern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen RTV Dichtmasse auf beide Abdeckungen aufbringen Seitliche Abdeckung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Abdeckung unten anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Hylosil RTV 102 Dichtmasse auf Vorderachsabtriebsgeh use aufbringen Geh use montieren und
251. gen zur Blindheit f hren 6 Bei der Arbeit mit fl chtigen Entfettungsmitteln darauf achten da der Raum gut gel ftet ist 7 Versuchen Sie nicht festgefressene Muttern oder Fittings unter Hitzeeinwirkung zu l sen nicht nur k nnen dadurch Schutzbeschichtungen besch digt werden sondern es besteht auch das Risiko der Besch digung von elektronischen Ger ten und Bremsbel gen INFORMATIONEN 1 07 VORBEREITUNG 1 Vor dem Ausbau eines Teils m ssen das Teil selbst und der umliegende Bereich gr ndlich ges ubert werden Die beim Ausbau von Teilen freigelegten ffnungen sind mit Hilfe von fettdichtem Papier und Klebeband zu verschlieBen Kraftstoff l und Hydraulikleitungen sind sofort nach der Trennung mit Plastikkappen oder Stopfen zu verschlie en um das Auslaufen von Fl ssigkeit und das Eindringen von Schmutz zu verhindern Die beim Ausbau von Teilen freigelegten lkan le sind mit konischen Hartholzstopfen oder leicht sichtbaren Plastikstopfen zu verschlie en Das entfernte Teil sofort nach dem Ausbau in einen geeigneten Beh lter legen f r jedes Bauteil und die dazugeh rigen Teile einen anderen Beh lter nehmen Vor dem Zerlegen eines Teils ist es mit einem empfohlenen S uberungsmittel gr ndlich zu s ubern darauf achten da sich das Mittel f r alle Materialien des Teils eignet Die Werkbank s ubern und Markierungsmaterial Etiketten Beh lter und Sicherungsdraht bereithalten bevor mit
252. genheber Der zum Fahrzeug geh rende Wagenheber ist nur f r Pannenhilfe gedacht wenn ein Rad gewechselt werden mu Den Wagenheber NICHT f r andere Zwecke verwenden N here Angaben zum Gebrauch und zur Anordnung der Wagenheberaufnahmen sind in der Betriebsanleitung zu finden Nie unter dem Fahrzeug arbeiten wenn es lediglich mit dem Wagenheber abgest tzt ist Rangierwagenheber Es mu ein Rangierwagenheber mit einer Tragkraft von 1500 kg verwendet werden siehe J6083 dann beginnen wenn geeignete St tzb cke VORSICHT Arbeiten unter dem Fahrzeug erst unter die Achsen gestellt worden sind siehe J6084 EINF HRUNG J6083 A X Ze 46084 Fahrzeug vorn anheben 1 Kopf des Rangierwagenhebers am Differentialgeh use ansetzen HINWEIS Das Differentialgeh use liegt nicht mittig an der Achse Beim Anheben der Vorderachse ist Vorsicht geboten da die Hinterachse eine geringere Quersteifigkeit aufweist 2 Vorderr der so weit anheben da ein St tzbock unter das linke Achsrohr gesetzt werden kann INFORMATIONEN 5 01 EinF HRunG 8 Einen St tzbock unter das rechte Achsrohr setzen und Wagenheber vorsichtig absenken bis die Achse auf beiden St tzb cken sicher aufliegt Werkstattheber entfernen 4 Bevor mit Arbeiten unter dem Fahrzeug begonnen wird den sicheren Stand des Fahrzeugs auf den St tzb cken berpr fen 5 Zum Entfernen der St tzb cke in umgekehrter Reihenfolge vorgehen
253. gerlaufring auBen mit Hilfe eines geeigneten Treibers aus dem Stirndeckel treiben 22 REPARATUR SCHALTGETRIEBE Einbau 9 Eingangswelle und Lagersitz in Stirndeckel s ubern 10 Lagerlaufring auBen mit einer Presse und einem geeigneten Dorn in Stirndeckel montieren 11 F hrungslagerlaufring au en mit einer Presse und einem geeigneten Dorn an Eingangswelle montieren Ti 00000000000 LRT 99 002 13 Neues F hrungslager mit Hilfe von LRT 99 002 und einem geeigneten Dorn auf die Ausgangswelle pressen 14 Eingangswelle in Getriebekasten anbringen 15 Mit Unterst tzung eines Helfers die Ausgangswellen und Vorgelegewellengruppe in den Getriebekasten montieren 16 R cklaufwelle montieren N here Angaben in dieser Sektion 17 Getriebestirndeckel montieren N here Angaben in dieser Sektion M37 1485 12 Neues Kegellager mit Hilfe von LRT 99 002 LRT 37 043 und LRT 37 043 2 an Eingangswelle montieren REPARATUR 23 37 SCHALTGETRIEBE AUSGANGSWELLE Servicereparatur Nr 37 20 25 Ausbau 1 Schaltgabelsatz entfernen N here Angaben in dieser Sektion 2 Getriebestirndeckel entfernen N here Angaben in dieser Sektion M37 1512 O 3 ldichtung und Lagerlaufringe von Stirndeckel entfernen und wegwerfen M37 1513 4 Lagerlaufringe von Mittelblech entfernen und wegwerfen Beilagen in W hlst rke aufnehmen LRT 99 00
254. h H he des Schwimmers im Tank ver ndert sich das Potentiometersignal Der Kraftstoff llstandsgeber C0114 1 wird vom Kraftstoffpumpenrelais C0730 2 ber ein Kabel lila wei und weiB lila versorgt Der Geber findet seinen Massepfad C0114 3 ber ein Kabel grau schwarz durch Anschlu verteiler 287 Die Ausgangsspannung C01 14 2 vom Geber zum Instrumentenfeld C1061 3 ist vom F llstand abh ngig Die Ausgangsspannung geht der Kraftstoffanzeige C1054 2 in der Instrumentengruppe zu Die Kraftstoffanzeige erh lt einen Batteriespannungseingang C1054 3 ber ein Kabel wei gr n der mit der Ausgangsspannung des Drehpotentiometers verglichen wird Der Spannungsunterschied bestimmt den Zeigerausschlag der Kraftstoffanzeige 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFDRUCKREGLER M19 2550 1 Dichtung 8 O Ring 2 Geh use 9 Sprengring 3 Schraube 10 Kraftstoffdruckregler 4 Kraftstoffzulaufverschraubung und Rohr 11 O Ring 5 Kraftstoffr cklaufverschraubung und Schlauch 12 O Ring 6 Kraftstofftemperaturgeber 13 Siebfilter 7 Verklebte Dichtung Der Kraftstoffdruckregler ist in einem Alu Gu geh use angeordnet das hinten rechts am Zylinderkopf mit drei Flanschschrauben befestigt und mit einer Metalldichtung abgedichtet ist Zwei Anschl sse am Geh use sind mit dem Zylinderkopf durch Kraftstoffdruckleitungen f r den Zu und R cklauf verbunden Ein Siebfilter im Druckzulaufanschlu am Zylin
255. h u a um Frostschutzmittel Scheibenwaschzus tze Schmierstoffe und verschiedene Klebstoffe 2 INFORMATIONEN SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN F LLMENGEN Die folgenden F llmengen sind nur ungef hre als Richtwerte gedachte Angaben F llmengen ungef hr Liter Pints Motor lwanne Idi 7 20 12 67 Zusatzmenge nach 1 00 1 76 Sch ltgetriebe Akne ar 2 38 4 19 Verteilergetriebe 2 30 4 00 Differential VON ae 1 70 3 00 Differential hinten Defender EE 1 70 3 00 Defender 110 a d 2 26 4 00 Servolenkgetriebe und Waschfl ssigkeitsbeh lter bei 2 90 5 00 Linkslenk ng ne ne al Servolenkgetriebe und Waschfl ssigkeitsbeh lter bei 3 40 6 00 5 o e e ra Achsschenkelgeh use einzeln A 0 35 0 60 Kraftstofftank Nutzmenge Defender EE 60 00 13 20 gall Defender 110 und 130 75 00 16 50 gall K hlung 13 00 22 88 Waschfl ssigkeitsbeh lter AAA 3 0 5 28 HINWEIS Alle F llst nde sind an lme stab bzw F llschrauben zu pr fen FROSTSCHUTZMITTEL KRAFTSTOFF KONZENTRATION 50 Dieselkraftstoff nach britischer Norm BS 2869 Class A1 oder A2 SCHUTZ UNTERE TEMPERATURSCHWELLE Bei Verwendung von Dieselkraftstoff minderwertiger Voller Schutz Spezifikation kann die
256. halld mpfer aus Edelstahlblech gefertigt sind 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KR MMER UND AUSPUFF Td5 Flammrohrgruppe Die Flammrohrgruppe ist ein verschweiBtes Rohrelement Das Flammrohr ist am Turbolader angeflanscht mit drei Flanschmuttern befestigt und durch eine metallische Verbunddichtung abgedichtet Das Flammrohr weist eine flexible Rohrleitung an der Verbindung mit dem Turbolader auf und endet in einem Flansch der an das Zwischenrohr anschlie t Die flexible Rohrleitung ist harmonikaf rmig ausgef hrt und wird au en durch ein Metallgeflecht gesch tzt Die Leitung erleichtert die Ausrichtung der Auspuffanlage und d mpft auch Motorvibrationen Das Metallgeflecht verl ngert die Haltbarkeit der Leitung Das Flammrohr ist durch einen Halter und ein Gummist ck am Chassis befestigt Das Gummist ck erleichtert die Ausrichtung und d mpft die Vibrationen Zwischenrohr und Schalld mpfer Das Zwischenrohr ist ein verschwei tes Rohrelement Am vorderen Ende ist es mit dem Flammrohrflansch verbunden Zwei unverlierbare Stiftschrauben am Zwischenrohrflansch erm glichen die Befestigung am Flammrohr mit Klemmuttern Der hintere Teil des Zwischenrohrs ist an der Endrohrgruppe angeflanscht durch eine Metalldichtung abgedichtet und mit Klemmuttern und Stiftschrauben befestigt Zwischen den beiden Rohrabschnitten liegt ein Schalld mpfer Das Geh use des Schalld mpfers ist aus Edelstahl gefertigt Ein Stirnblech ist an beiden En
257. halter und Auflagefl che an Getriebe s ubern Neue Dichtscheibe montieren und Schalter an Getriebe montieren Mehrfachstecker an R ckfahrscheinwerferschalter anschlie en Tunnelabdeckung montieren und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen Isoliermatte ber die Schalthebel f hren Faltenbalg ber Schalthebel ziehen Getriebetunnelteppich anbringen Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren 38 REPARATUR 41 VERTEILERGETRIEBE INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE LT230SE VERTEILERGETRIEBE VERTEILERGETRIEBE QUERSCHNITT BAUTEILE DES HAUPTGEH USES BAUTEILE DES DIFFERENTIALS BAUTEILE DES VORDERACHSABTRIEBSGEH USES BAUTEILE DES HINTERACHSABTRIEBSGEH USES BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE EINSTELLUNGEN HI LO SCHALTGEST NGE EINSTELLEN REPARATUR VERTEILERGETRIEBEABDECKUNG UNTEN ABDICHTEN ZWISCHENRADGRUPPE KLAUENKUPPLUNG DIFFERENTIALSPERRE VERTEILERGETRIEBE ABDECKUNGSDICHTUNG HINTEN SCHALTER F R DIFFERENTIALSPERRENWARNLEUCHTE EINGANGSWELLEN LDICHTUNG HI LO SCHALTGABEL AUSGANGSWELLENDICHTUNG VORN AUSGANGSWELLENDICHTUNG HINTEN ABTRIEBSGEH USEDICHTUNG HINTEN ANTRIEBSRAD LAGER HI LO SCHALTK RPER UND MUFFE DIFFERENTIALSPERRENSCHALTER DIFFERENTIALGRUPPE VERTEILERGETRIEBE 5 03 LT230SE VERTEILERGETRIEB
258. hebt sich der auf die Druckplatte wirkende Druck auf Die drei Blattfedern ziehen die Druckplatte von der Kupplungsscheibe ab Die Entlastung der Druckplatte an der Kupplungsscheibe reduziert die Reibung zwischen Schwungrad Kupplungsscheibe und Druckplatte Die Kupplungsscheibe verrutscht zwischen Schwungrad und Druckplatte und kann deren Antriebsmoment nicht auf die Prim rantriebswelle bertragen Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird hebt sich der auf den Kolben im Folgezylinder wirkende Druck auf Dadurch kann das Ausr cklager von den Membranfingern in der Ausr cklagerh lse zur ckgeschoben werden Die Bewegung des Ausr cklagers versetzt den Ausr ckhebel der auf dem Kugelzapfen dreht und der Kolben wird mit der Stange in den Folgezylinder zur ckgedr ckt Durch die Druckentlastung kann die Membran auf den Nieten im Deckel ausfedern Der so von der Membran auf die Druckplatte wirkende Druck berwindet den Gegendruck der Blattfedern und die Druckplatte bewegt sich zur Kupplungsscheibe und zum Schwungrad Die Druckplatte beaufschlagt die Kupplungsscheibe die an das Schwungrad gedr ckt wird W hrend das Kupplungspedal langsam freigegeben wird nimmt die Reibung zwischen Kupplungsscheibe Schwungrad und Druckplatte zu Dadurch wird die Drehbewegung des Schwungrads und der Druckplatte auf die Kupplungsscheibe bertragen die wiederum die Prim rantriebswelle dreht Wenn das Pedal ganz freigegeben wird forciert der von der Membran auf
259. hen 18 Bremsen entl ften Siehe Einstellungen HINWEIS Um die Betriebssicherheit zu A gew hrleisten MUSS das ABS System mit TestBook gepr ft werden REPARATUR 7 BREMSEN 70 BREMSSATTEL VORN Servicereparatur Nr 70 55 02 Ausbau 1 Laufradmuttern vorn lockern 2 Fahrzeug vorn anheben 3 Laufrad abbauen WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder stellen Splinte von Belaghaltestiften entfernen Bremsbelaghaltestifte und federn entfernen Bremsbel ge entfernen Bremsschlauchschutz zur ckziehen Bremsschlauch mit Hilfe einer geeigneten Klammer verschlie en Auffangbeh lter f r auslaufende Fl ssigkeit unter Bremssattel aufstellen 10 Rohrverschraubung des Bremsrohrs lockern und von Sattel trennen 11 Bremsrohr und Sattelanschl sse mit Stopfen verschlie en 12 2 Schrauben zur Befestigung des Bremssattels entfernen 13 Bremssattel entfernen 9 Einbau 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Auflagefl chen von Bremssattel und Radtr ger s ubern Sattel an Radtr ger anbringen Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen Stopfen von Bremsrohr und Sattelanschl ssen entfernen und abwischen Rohr an Sattel anschlie en Rohrverschraubung mit 15 Nm festziehen Bremsbel ge auf der R ckseite leicht mit Fett schmieren Bel ge an S ttel montieren Haltestifte und Federn montieren Splinte an Haltestifte montieren Bremsschla
260. hen 19 Unter Erneuerung des O Rings die Schmiermittelleitung anschlie en und Rohrverschraubung mit 10 Nm festziehen 20 Kabel an Generator anschlie en und Mutter mit 6 Nm festziehen 21 Hilfsantriebsriemenspanner montieren und Schraube mit 50 Nm festziehen 22 Hilfsantriebsriemen montieren N here Angaben in dieser Sektion SIGNALHORN LINKS Servicereparatur Nr 86 30 10 Ausbau 1 Scheinwerfer links entfernen N here Angaben in dieser Sektion M86 4686 2 Mehrfachstecker der Hupe abnehmen 3 Mutter entfernen und Signalhorn von Halter entfernen Einbau 4 Signalhorn anbringen Mutter festziehen und Mehrfachstecker anschlie en 5 Scheinwerfer links montieren N here Angaben in dieser Sektion 4 REPARATUR ELEKTRISCHE ANLAGE SCHEINWERFER Einbau Servicereparatur Nr 86 40 49 6 Scheinwerferdichtung montieren 7 Scheinwerfer anbringen Mehrfachstecker Ausbau anschlie en Schrauben an Scheinwerfer montieren und festziehen 8 Scheinwerfereinfassung montieren und mit Schrauben befestigen 9 Begrenzungs und Blinkerleuchten anbringen Mehrfachstecker anschlieBen und mit Schrauben befestigen 10 Scheinwerfer einstellen Siehe Einstellungen 3 EM NZ si SE 86 4699 1 4 Schrauben entfernen und Begrenzungs und Blinkerleuchten von Kotfl gel l sen 2 Mehrfachstecker abziehen und Begrenzungs und Blinkerleuchten entferne
261. hend markieren M76 3093 1 Ablagefach ffnen und 2 Kappen zur Abdeckung der Befestigungsschrauben hinten entfernen 2 Schrauben zur hinteren Befestigung des Ablagefachs M76 3095 entfernen 3 4 Schrauben entfernen und Gelenkwelle vorn von 3 Abdeckung der Befestigungsschrauben vorn ffnen Differential vorn trennen 4 Schrauben zur vorderen Befestigung des Ablagefachs entfernen 5 Ablagefach entfernen El N EE e 2 Einbau I KEE TU ke Nowy PA A Kat 6 Ablagefach to Fahrzeug montieren 2 4 7 Schrauben zur vorderen Befestigung des Ablagefachs RD montieren und Abdeckung wieder anbringen Ger 2 8 Schrauben zur hinteren Befestigung des Ablagefachs gt montieren TTE A III 9 Schrauben mit den Kappen abdecken RAIL 10 Ablagefach schlie en SIT SEIN RER M76 3096 TSR TA Eech 4 12 Schrauben zur Befestigung der Unterbodenbleche vorn und Mitte entfernen 5 Unterbodenbleche vorn und Mitte entfernen Einbau 6 Unterbodenbleche vorn und Mitte anbringen 7 Schrauben zur Befestigung der Unterbodenbleche vorn und Mitte montieren und festziehen 8 Gelenkwelle vorn an Differential anbringen und Schrauben mit 48 Nm festziehen REPARATUR 1 76 CHASSIS UND KAROSSERIE HECKT RVERKLEIDUNG Einbau Servicereparatur Nr 76 34 09 11 T rschlo abdeckung anbringen 12 T rverkleidung anbringen und befestigen Ausbau 13
262. hinten schieben und MeBuhr auf Null stellen 4 Antriebsrad nach vorn schieben und Me wert notieren 5 Die St rke der erforderlichen Beilage anhand der Formel A D ermitteln wobei gilt A St rke der montierten Beilage B Gemessenes Axialspiel C Erforderliche Vorspannung 0 05 mm D Starke der erforderlichen Beilage Falls zur Herstellung des richtigen Axialspiels eine andere Beilage erforderlich ist den oben beschriebenen Vorgang wiederholen 6 2 Schrauben entfernen Lagergehause und Antriebsrad entfernen 7 Antriebsrad und Lager mit empfohlenem l schmieren 8 Antriebsrad in Hauptgeh use setzen 9 Schraubgewinde s ubern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen 10 Fl ssigdichtung auf Hauptgeh use aufbringen 11 RTV auf Lagergeh useabdeckung aufbringen 12 Lagergeh use Abdeckung anbringen Einbaumarkierungen ausrichten und Schrauben mit 45 festziehen 13 Neue Eingangswellen ldichtung mit Hilfe von LRT 37 014 montieren REPARATUR 25 41 _VERTEILERGETRIEBE HI LO SCHALTK RPER UND MUFFE Servicereparatur Nr 41 20 62 Ausbau FA 1 HI LO Schaltwelle und gabel entfernen N here My Angaben in dieser Sektion 2 Differential einen Schonschraubstock spannen LRT 41 007 8 x WT Le E Wwe M41 7571 3 Verkerbung der Lagerhaltemutter l sen 4 Mit Hilfe von LRT 41 007 die Lagerhaltemutter entfernen und weg
263. hler wird am Zylinderblock durch eine Dichtung abgedichtet die jedesmal erneuert werden mu wenn das Olk hlergeh use abgebaut worden ist BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 17 12 motor Ta5 Olfilter Der Td5 Motor verf gt ber zwei verschiedene Olfilter Der Hauptfilter ist ein normaler Vollstromfilter mit Wechselpatrone hinzu kommt ein Bypass Zentrifugalfilter f r Fremdk rper mit einem Durchmesser zwischen 15 und 3 Mikron M12 4715 1 Spindel 6 Filterrotor 2 Spindel ll cher 2 St ck 7 Innendichtung 3 Zentrifugalfiltergeh use 8 Abdeckung 4 Zentrifugenablaufrohr 9 Abdeckungsschrauben 2 St ck 5 Anschlu Zentrifugalfilterablauf zur lwanne Der Zentrifugalfilter ist links am Motorblock neben dem Auspuffkr mmer angeordnet und sitzt in einem Topf der am lk hlergeh use mit drei Schrauben befestigt ist Der Topf weist einen Rotor auf der auf seiner Spindel mit bis zu 15 000 U min dreht wenn das l unter Druck hindurchstr mt Die beiden kleinen L cher die im stumpfen Winkel in den Rotor gebohrt sind sorgen daf r da der Rotor unter dem ldruck in Drehung ger t Im Inneren des Rotors lagern sich unter der einwirkenden Zentrifugalkraft die Ru partikel und Fremdk rper schlammf rmig an der Wand ab Der Zentrifugalfilter ist imstande Kleinstpartikel auszusondern die einen normalen Vollstromfilter mit Papierelement berfordern 18 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 cece Vollstromfilt
264. hlossenen R umen deshalb immer f r gute Bel ftung sorgen und die Augen sch tzen Kinder fernhalten Batterien enthalten Schwefels ure Nicht auf die Haut in die Augen oder an die Bekleidung kommen lassen Bei Arbeiten im unmittelbaren Bereich der Batterie ist au erdem eine Schutzbrille zu tragen um die Augen vor m glichen S urespritzern zu sch tzen Falls S ure auf die Haut in die Augen oder an die Bekleidung kommen sollte sofort und mindestens 15 Minuten lang gr ndlich mit Wasser sp len Falls S ure eingenommen wird viel Milch oder Wasser trinken gefolgt von Magnesiamilch einem rohen geschlagenen Ei oder Pflanzen l UNVERZ GLICH RZTLICHE HILFE IN ANSPRUCH NEHMEN Starthilfe Batterie mit negativer Masse WARNUNG Um dem Verletzungsrisiko so weit wie m glich vorzubeugen ist besondere Vorsicht geboten wenn eine Hilfsbatterie mit einer entladenen Batterie verbunden wird 1 Die Fahrzeuge so aufstellen da die Starthilfekabel angeschlossen werden k nnen dabei sicherstellen da sich die Fahrzeuge NICHT BER HREN Es kann auch eine geladene Hilfsbatterie neben dem Fahrzeug auf den Boden gesetzt werden 2 Sicherstellen da die Z ndung und alle elektrischen Verbraucher ausgeschaltet sind die Festellbremse angezogen ist und das Getriebe auf Leerlauf steht und die Starthilfekabel wie folgt anschlie en A Das erste Starthilfekabel mit einem Ende an den Pluspol der Hilfsbatterie anschlie en B Da
265. hmieren Auflagefl chen von Gelenkwellenflansch s ubern Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am E 11 Feststellbremsflansch montieren HINWEIS Sicherstellen da die Einbaumarken richtig ausgerichtet werden Gelenkwelle an Hinterachsflansch anbringen und Schrauben montieren Muttern und Schrauben zur Befestigung der Gelenkwelle am Hinterachsflansch montieren und mit 48 Nm festziehen HINWEIS Dabei muB unter Umst nden die JA Gelenkwelle gedreht werden Muttern zur Befestigung der Gelenkwelle an der Feststelloremse montieren und mit 48 Nm festziehen HINWEIS Dabei mu unter Umst nden die A Gelenkwelle gedreht werden Montagest nder entfernen und Fahrzeug senken 2 REPARATUR GELENKWELLE VORN Servicereparatur Nr 47 15 11 Ausbau 1 2 3 A Gelenkwelle vorn entfernen Siehe Reparatur Kreuzgelenk auf Anzeichen von Besch digung oder Verschlei gr ndlich untersuchen Kreuzgelenklagerschalen und Sprengringe s ubern VORSICHT Vor dem Zerlegen des Gelenks die Einbaulage des Zapfenkreuzes zu den Gelenkgabeln markieren um die einwandfreie Montage zu erm glichen und die Auswuchtung der Welle nicht zu verlieren 4 5 COND M47 0249 Sprengringe entfernen Einbaulage beachten und Schmiernippel entfernen M47 0250 Lagerschalen aus den Gabeln klopfen Lagerschalen entfernen Zapfenkreuz entfernen Gabeln und Lagerschalensitze gr ndlich s ubern GEL
266. htmasse auf Geh usefl che aufbringen Schaltgeh use anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen 8 REPARATUR SCHALTGETRIEBE KUPPLUNGSGEH USE Servicereparatur Nr 37 12 07 01 Ausbau 1 Kupplungsausr cklager und Bet tigungshebel entfernen 2 6 Schrauben entfernen und Kupplungsgeh use entfernen Einbau 3 Auflagefl chen von Kupplungsgeh use und Getriebe s ubern 4 Kupplungsgeh use anbringen und Schrauben mit 75 Nm festziehen 5 Kupplungsausr ckhebel und Ausr cklager montieren REPARATUR 9 37 SCHALTGETRIEBE STIRNDECKEL ABDICHTEN UND NEUE LDICHTUNG MONTIEREN Servicereparatur Nr 37 12 33 01 Ausbau 4 6 Schrauben zur Befestigung des Glockengeh uses und das Glockengeh use selbst entfernen M37 1454 1 Haltestift entfernen und Ausr cklager entfernen 2 Schraube zur Befestigung der Kupplungsausr ckgabel entfernen Halteclip entfernen und Kupplungsausr ckgabel entfernen nn M37 1457 IK 7 EZ SI 5 6 Schrauben zur Befestigung des ldichtungsgeh uses und das Geh use selbst ONS AKON entfernen RE 3 2 Schrauben zur Befestigung der Ausr cklagermuffe und die Lagermuffe selbst entfernen M37 1455 M37 1458 6 ldichtung von Geh use entfernen 10 REPARATUR Einbau 7 Auflagefl chen des Dichtungsgeh uses mit einem geeigneten Verd nner s ubern 8 Dichtungsfuge Lager und Lagerlaufringe s ubern
267. htung an Endrohrflansch montieren 7 Zwischenschalldampfer an Halterungen und Endrohrflansch anbringen 8 Muttern zur Befestigung des Zwischenschalldampfers an Flammrohr und Endrohr montieren und mit 25 Nm festziehen 2 REPARATUR KR MMER UND AUSPUFF Td5 AUSPUFFENDROHR UND SCHALLD MPFER Servicereparatur Nr 30 10 22 Ausbau 1 Fahrzeug auf der B hne anheben Nr A an gt M30 0704 a NS 2 3 Muttern zur Befestigung des Schalld mpfers am Endrohr entfernen 3 Endrohr von Halterung l sen und entfernen 4 Dichtung zwischen Schalld mpfer und Endrohr aufnehmen Einbau 5 Auflagefl chen von Schalld mpfer und Endrohr s ubern 6 Endrohr anbringen und an Halterung befestigen 7 Endrohr mit neuer Dichtung an Schalld mpfer ausrichten 8 Muttern an Schalld mpfer montieren und mit 25 Nm festziehen REPARATUR 3 30 _KR MMER UND AUSPUFF Td5 ANSAUGKR MMERDICHTUNG Servicereparatur Nr 30 15 08 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 4 Halter l sen und K hlventilatorhaube entfernen 7 4 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffk hlers am Ansaugkr mmer entfernen M30 0713 8 2 Schrauben entfernen Generatorhalter entfernen und Mehrfachstecker von Einspritzd senkabelbaum trennen 5 Mehrfachstecker von Ansaugunterdruckf hler abziehen und 4
268. ie en 13 Batterieabdeckung montieren REPARATUR 11 12 motor Td5 MOTOR UND NEBENAGGREGATE Servicereparatur Nr 12 41 01 99 Ausbau 1 Unterbodenblech entfernen Siehe CHASSIS UND KAROSSERIE Reparatur Motor l ablassen s K hler entfernen Siehe KUHLANLAGE Td5 Reparatur Turbolader entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur Starter entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur Luftfilter entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur o m DS E PSA CG ON AL a lt M12 4785 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Ansaugknie l sen Schellen l sen und Ausgleichbeh lterschl uche von Kraftstoffk hler und K hlmittelverteiler trennen 9 Kraftstoffschl uche zwischen Tank und Kraftstoffk hler und Zylinderkopfanschlu block trennen VORSICHT Anschl sse verstopfen 10 Kraftstoffschlauch von Kraftstoffk hler trennen und an ZylinderkopfanschluBblock befestigen Damit soll das Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffanlage verhindert werden 11 Unterdruckrohr des Bremskraftverst rkers l sen 4 Schrauben entfernen und Kraftstoffk hler entfernen 12 Unterdruckrohr des Bremskraftverst rkers von den Clips hinten am Motor und der Unterdruckpumpe l sen 12 REPARATUR e7 M12 4789 4 13 EGR Unterdruckschlauch von Unterdruckrohr l sen 14 Unterdruckschlauch von EGR Membranventil a
269. iederaufladen Siehe Einstellungen 6 REPARATUR 84 WISCHER UND WASCHER INHALT REPARATUR SCHEIBENWASCHPUMPE WINDSCHUTZSCHEIBE HECKSCHEIBENWASCHD SE WISCHER UND WASCHER SCHEIBENWASCHPUMPE WINDSCHUTZSCHEIBE HECKSCHEIBENWASCHD SE Servicereparatur Nr 84 10 21 Servicereparatur Nr 84 30 09 Ausbau Ausbau 1 Scheinwerfer entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 2 Auffangbeh lter f r auslaufende Fl ssigkeit aufstellen M84 0319 3 Mehrfachstecker von Scheibenwaschpumpe abnehmen 4 Schlauch von Scheibenwaschpumpe abnehmen und entfernen 5 Scheibenwaschpumpe von Vorratsbeh lter l sen und Dichtungsscheibe wegwerfen 1 Verkleidungen von beiden Seitenfenstern hinten l sen Einbau 6 Neue Dichtscheibe montieren und Pumpe an Beh lter befestigen 7 Schlauch und Mehrfachstecker an Scheibenwaschpumpe anschlie en 8 Scheinwerfer montieren Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 9 Vorratsbeh lter mit Waschfl ssigkeit auff llen 2 8 Schrauben zur Befestigung der beiden Haltegriffe hinten entfernen 3 Beide Haltegriffe hinten entfernen REPARATUR 1 WISCHER UND WASCHER M84 0321 4 4 Zierclips zur Befestigung der Heckverkleidung oben an der Karosserie entfernen 5 Heckverkleidung oben l sen und entfernen 6 Auffangbeh lter f r auslaufende Fl ssigkeit aufstellen Le 7 M84 9322 N See
270. ieren REPARATUR 11 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFTANK Servicereparatur Nr 19 55 01 Ausbau 1 Kraftstofftank ablassen Siehe Einstellungen 2 Fahrzeug hinten anheben WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder A stellen Fahrzeuge mit Anh ngekupplung 8 2 Schrauben zur Befestigung der St tzstreben am Stehblech entfernen 4 2 Muttern zur Befestigung der St tzstreben am Chassis lockern Alle Fahrzeuge M19 2673 2 Muttern zur Befestigung der Tankabst tzung am Chassistr ger hinten entfernen 2 Schrauben zur Befestigung des Tankst tzblechs am Chassistr ger entfernen M19 2674 Schelle zur Befestigung des F llschlauchs l sen und Schlauch von F llstutzen l sen M19 2675 Entl ftungsschlauch von den Clips am Chassistr ger hinten trennen Gewicht des Kraftstofftanks aufnehmen Mit Unterst tzung eines Helfers den Kraftstofftank senken und das St tzblech entfernen 12 REPARATUR 11 Mehrfachstecker von Kraftstoffpumpe abziehen 12 Unter Beachtung ihrer Einbaulage 4 Kraftstoffschl uche von der Kraftstoffpumpe trennen 13 Clip l sen und F llstutzenentl fter von Kraftstofftank trennen 14 Mit Unterst tzung eines Helfers Kraftstofftank senken und entfernen 15 2 Schraubniete zur Befestigung des Hitzeschild und den Schild selbst entfernen 16
271. igt ffnet der Hauptthermostat Dadurch kann etwas K hlmittel vom Ausla geh use durch den Schlauch oben zur K hlung in den K hler str men Das hei e K hlmittel str mt vom linken Seitentank in den K hler und durch die Rohre zum rechten Seitentank Dabei wird es von der K hlluft die an den mit den Rohren verbundenen K hlerrippen vorbeistr mt abgek hlt Ein bestimmter Anteil des k hleren K hlmittels wird von der Pumpe angesaugt und mit dem hei en K hlmittel vom Bypass und den Heizungsr ckl ufen im Pumpenzulaufrohr vermischt Dieses temperierte K hlmittel wird durch den Zylinderblock zum Olk hlergeh use gepumpt wobei es das Motor l k hlt bevor es zur K hlung der Zylinder in den Block eintritt Wenn die Kraftstofftemperatur zunimmt wirkt die vom Kraftstoff ausgehende Hitze durch das T St ck des Kraftstoffk hler auf den Kraftstoffthermostat der daraufhin ffnet K hlmittel vom Zylinderblock str mt durch den lk hler und tritt durch ein Rohr und einen Schlauch in den K hler unten ein Das k hlere K hlmittel vom lk hlergeh use wird zus tzlich zweimal durch den unteren K hler gef hrt um die K hlmitteltemperatur weiter herunterzusetzen Vom K hler unten str mt das K hlmittel durch einen Schlauch zum Kraftstoffk hler W hrend der hei e Kraftstoff auf dem Weg durch den K hler langsam abk hitt trifft es in Gegenrichtung auf den immer k hleren K hlmittelstrom vom K hler unten 10 BESCHREIBUNG UND FUNKT
272. im Kokillengu aus Aluminiumlegierung gefertigt und maschinell bearbeitet werden Der Kolben weist phosphatierte geformte Kolbenbolzenbohrungen und eine Wirbelkammer Verbrennungsmulde auf die einen Teil der komprimierten Ansaugluft aufnimmt und den Verwirbelungsproze und damit die effiziente Verbrennung des Luft Kraftstoff Gemischs f rdert Die Aussparungen im Kolbenboden geben au erdem den Ventiltellern Spiel Die Kolben sind an den Pleuelk pfen mit schwimmend gelagerten Kolbenbolzen befestigt die wiederum durch Sprengringe in den Kolbenbolzenbuchsen gehalten werden Gek hlt werden die Kolben und Kolbenbolzen durch Schmier l das unter Druck aus den Kolbenschmierd sen austritt wenn die Kolben fast am unteren Totpunkt stehen Kolbenringe Jeder Kolben ist mit zwei Verdichtungsringen und einem labstreifring versehen Der obere Verdichtungsring sitzt in einem st hlernen Ringtr ger um die Reaktion mit den Verbrennungskr ften auf ein Minimum zu reduzieren Der 1 Verdichtungsring ist trommelf rmig und verchromt der 2 Verdichtungsring konisch und der labstreifring ein verchromter Fasenring mit Feder BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 15 12 motor Ta5 lk hler M12 4713 1 lverteiler vorn Vollstromfilter zum lk hler 11 lverteilermitte von der Pumpe zum Vollstromfilter 2 VollstromfilteradapterauslaB zum lk hler ffnet bei 12 Einla zum Zentrifugalfilter 74 C 13 Dichtring Zentrifug
273. iner Welle und wird von einem Sprengring und einem Lagerflansch in Position gehalten wobei der innere Laufring des Lagers Pre passung auf der Welle hat Die L fterrolle ist mit drei Schrauben am Lagervorsprung befestigt und der L fter selbst wird von einer Mutter mit Linksgewinde an der Rolle und der Lagerwelle gehalten Das vordere Ende der Kurbelwelle durchragt den unteren Teil der Nockenwellenantriebsabdeckung An dieser Stelle ist eine Oldichtung in der Abdeckung vorgesehen Ein Stutzen an der vorderen rechten Seite der Nockenwellenantriebsabdeckung erm glicht den Anschlu des lablaufs von der Unterdruckpumpe ber einen Schlauch mit Federklammer Antriebsketten Die Nockenwellenantriebskette zwischen den Kurbel und Nockenwellenr dern ist eine Duplexkette mit jeweils 56 Gliedern Die Nockenwellenantriebskette wird von einem festen Kunststoffelement und einem hydraulisch verstellbaren Kunststoffspanner gef hrt die vorn am the Motorblock befestigt sind Die einfache lpumpenantriebskette l uft ber das lpumpenrad und das hintere Kurbelwellenrad Die Antriebsketten werden mit l geschmiert das aus einer Kettenschmierd se und dem R cklauf vom Zylinderkopf zur Olwanne kommt Eine Ol ffnung links vorn am Zylinderkopf liefert Ol von den Zylinderkopf lkan len BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 29 12 motor Ta5 Antriebskettenf hrungen M12 4730 1 Hydraulischer Spanner 4 Nockenwellenrad 2 Einstellbarer Spannhebel 5
274. ingen lwanne anbringen und Schrauben fingerfest eindrehen Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke montieren und mit 15 Nmeindrehen lwannenschrauben in der abgebildeten Reihenfolge mit 25 Nm festziehen Schrauben zur Befestigung der lwanne an der Getriebeglocke mit 50 Nm festziehen Neue Dichtung an Zentrifugenablaufrohr montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Flammrohr montieren Siehe KR MMER UND AUSPUFF Td5 Reparatur Motor l nachf llen Massekabel der Batterie anschlieBen Batterieabdeckung montieren REPARATUR 25 12 MOTOR Td5 LDRUCKSCHALTER Servicereparatur Nr 12 60 50 Ausbau 1 Befestigungselemente entfernen und Motorschallschutz entfernen 2 ee AV N se We KE Ge 8 A f S 59 M12 4775A 22 6 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilter abnehmen Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen Schellenschraube l sen und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen 3 Schrauben entfernen und Auspuffkr mmerhitzeschild entfernen 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Mehrfachstecker von ldruckschalter abnehmen Auffangbeh lter f r auslaufendes l unter Schalter aufstellen ldruckschalter entfernen Einbau Gewinde des ldruckschalt
275. is nee een BEZUG EHRE aa ref Umdrehungen pro Minute U min Rechts erste ee hie Se ee lie emata RH Sekunde Winkel EA 2 Spezifisches Gewicht sp gr Quadratzentimeter x rereennennennenneanennnanen cm Auadratzoll 100neennennennvnnannannnannanennennennenee nee in Standard wire gauge brit Drahtlehre S W g Synchroneinrichtung synchro Dritter aa ae vista needed a ian sch es 3 Oberer ehe OT Gro britannien need GB Fabrgestellnummer AAA VIN te V Walls kaltsud W GEWINDE British Standard Pipe BSP Unified Coarse ee air UNC Unified Fine 4 22 21 UNF INFORMATIONEN 9 01 EinF HRunG BEGRIFFE UND ABK RZUNGEN DER ABGASENTGIFTUNG NEUER BEGRIFF ABK RZUNG eek Luftfilter naher ACL Klimaanlage ee AC BatterieplUSSPANNUNG B Geregelt EE CL Geschlossene CTP Sp lluftventil est AER rasen CANPV Gesicherte Systemverbindung DLC Fehlerc de este DTC Verteilerz ndung DI Motorsteuerger t AA ECM MotorkihImittelstand AAA ECL Motork hlmi
276. ist kann auch diese mit Hilfe von TestBook gepr ft werden Daf r ist ein ebenfalls unter dem vorderen Mittelsitz oder Ablagefach angeordneter Diagnoseanschlu bestimmt Testbook bietet Voll aktualisierbare Unterst tzung f r den Mechaniker Strukturierte Diagnose f r alle F higkeitsgrade Ber hrungsempfindlicher Bildschirm Direkter Ausdruck von Bildschirminformationen und Testresultaten INFORMATIONEN 13 01 EinF HRunG AUFBAU DIESES HANDBUCHS Dieses Handbuch unterteilt sich in verschiedene Sektionen die in der Inhalts bersicht vorn zusammen mit einer Reihe von vertrauten Symbolen aufgef hrt sind Jeder dieser Hauptabschnitte enth lt die relevanten Informationen Die weitere Unterteilung geht aus den FuBleisten hervor Beschreibung und Funktionsweise Einstellungen Reparaturen Instandsetzung Um berfl ssige Textwiederholungen zu vermeiden wenn ein Arbeitsgang Schritte aus verschiedenen Sektionen enth lt wird der Leser ggf an die entsprechende Stelle verwiesen Ein Beispiel In der Sektion Wartung wird zum Austausch des Nockenwellenantriebsriemens aufgefordert Ein Querverweis f hrt nach Sektion 12 Motor Teilsektion Reparaturen berschrift Nockenwellenantriebsriemen erneuern 14 INFORMATIONEN 04 ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN INHALT INFORMATIONEN MOTOR Td5 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 K HLUNG Td5 KUPPLUNG Td5 GETRIEBE Td5 LENKUNG FEDERUNG STOSSD MPF
277. ittel ablassen Siehe K HLANLAGE Td5 Einstellungen 5 3 Schellen l sen und 3 K hlmittelschl uche von Kraftstoffk hler trennen 6 2 Kraftstoffschl uche von Kraftstoffk hler l sen A 7 Unterdruckrohrschelle von Kraftstoffk hler l sen 8 4 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffk hlers am Ansaugkr mmer und den K hler selbst entfernen VORSICHT Anschl sse verstopfen Einbau 9 Kraftstoffschlauchanschl sse s ubern 10 Kraftstoffk hler anbringen Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen 11 Kraftstoffschl uche anschlie en 12 K hlmittelschl uche anschlie en mit Schellen befestigen 13 Unterdruckschlauch an Kraftstoffk hler befestigen 14 K hlanlage auff llen Siehe K HLANLAGE Td5 Einstellungen 15 Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen 16 Massekabel der Batterie anschlie en 17 Batterieabdeckung montieren 4 REPARATUR REVIDIERT 10 98 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 TURBOLADER Servicereparatur Nr 19 42 01 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen M19 2660 9 Clip l sen und Unterdruckschlauch von Ladedruckregelventil trennen 10 Schellenschraube lockern und Luftausla schlauch von Turbolader l sen M19_2658A 11 Hohlschraube von Turbolader lzulauf entfernen und Dichtscheiben wegwerfe
278. k rper und zur ck str men Die Leitungen von der Spritzwand sind an den Heizk rper angeschlossen mit O Ringen abgedichtet und mit Halteringen verklammert Der aus Aluminium gefertigte Heizk rper weist zwei Seitenbeh lter auf die durch Rohre miteinander verbunden sind Aluminiumrippen zwischen den Rohren leiten die W rme die von dem hei en K hlmittelstrom durch die Rohre abgegeben wird Diese W rme wird wiederum von den Rippen an die Luft abgegeben die durch den Heizk rper str mt Die Warmluft wird dann nach Bedarf im Innenraum verteilt Bei laufendem Motor zirkuliert das K hlmittel vom Motor st ndig durch den Heizk rper BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 26 K HLANLAGE TAS K hler Der aus 44 R hren aufgebaute K hler ist vorn im Motorraum angeordnet Es handelt sich um einen Querstromw rmetauscher aus Aluminium mit Seitentanks aus Kunststoff die durch Rohre verbunden sind Die unteren vier Rohre sind vom oberen K hler abgesetzt und fungieren als Kraftstoffk hler Aluminiumrippen zwischen den Rohren werden von dem hei en K hlmittelstrom durch die Rohre erhitzt und senken die K hlmitteltemperatur wenn sie durch den K hlerluftstrom abgek hlt werden Der Staulufteffekt f hrt w hrend der Fahrt die Hitze von den Rippen ab Bei stehendem Fahrzeug zieht der Viskol fter Luft durch die K hlerrippen um eine berhitzung des Motors zu vermeiden Zwei Anschl sse oben am K hler sind f r den Schlauch oben vom Ausla geh
279. k Zulaufanschlu 14 Elektronische Einspritzd sen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 BESCHREIBUNG Allgemeines Das Kraftstoffzufuhrsystem besteht aus Kraftstofftank Kraftstoffpumpe Kraftstoffdruckregler f nf Einspritzd sen und einem Kraftstoffilter Das Motorsteuerger t ECM schaltet das Kraftstoffpumpenrelais und steuert den Betrieb der einzelnen Einspritzventile Im Gegensatz zu anderen Dieselmotoren weist der Td5 Motor keine Einspritzpumpe auf Die Direkteinspritzung erh lt Kraftstoff unter Druck von einer zweistufigen Kraftstoffpumpe im Kraftstofftank Das System verf gt ber einen Kraftstoffr cklauf zur Kraftstoffpumpe der durch einen Kraftstoffk hler am Ansaugkr mmer und einen Kraftstoffilter verl uft Ein Kraftstoffdruckregler ist in einem Geh use hinter dem Zylinderkopf angeordnet Der Regler stabilisiert den F rderdruck auf die Einspritzd sen und f hrt bersch ssigen Kraftstoff zum Kraftstoffilter und zur Pumpe durch den Kraftstoffk hler zur ck Ein Kraftstoffilter ist am L ngstr ger unter dem Radlauf rechts hinten angeordnet Durch diesen Filter str mt der Kraftstoff auf dem Weg zum und vom Motor Der Filter weist einen Wassersensor auf der eine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten l t Der als Formteil ausgef hrte Kraftstofftank hinten unter dem Fahrzeug angeordnet zwischen den L ngstr gern Der Tank nimmt die Kraftstoffpumpe und den Kraftstoff llstandsgeber auf
280. ker von Luftmengenmesser abnehmen 7 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Turbolader entfernen 11 2 Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentr ger entfernen 12 Stecker von Einspritzd sen sowie K hlmittel und Kompressorsensoren abziehen Na lt V 8 3 Schrauben entfernen und SE XN JAA Auspuffkr mmerhitzeschild entfernen M12 4814 13 Steckverbinder von 4 Gl hkerzen trennen REPARATUR 5 12 motor Td5 17 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch von EGR Membranventil trennen NE 1 Vit N 18 3 Schellen l sen und K hlmittelschl uche von Kraftstoffk hler trennen 14 Ansaugunterdruckf hler Mehrfachstecker von Ansaugkr mmer trennen M12 4815 M12 4816 Motorkabelbaum von Ansaugkr mmer befreien Unterdruckschlauch von EGR Membranventil abnehmen 15 16 19 Kraftstoffschl uche zwischen Tank und Kraftstoffk hler und ZylinderkopfanschluBblock trennen VORSICHT Anschl sse verstopfen 20 Kraftstoffschlauch von Kraftstoffk hler trennen und an ZylinderkopfanschluBblock befestigen Damit soll das Eindringen von Schmutz in die Kraftstoffeinspritzung verhindert werden M12 4813 6 REPARATUR MOTOR Td5 cece 21 Unterdruckrohrverschraubung am Zylinderkopf lockern und O Ring wegwerfen 22 2 Schrauben lockern und
281. kieren 4 4 Schrauben zur Befestigung des Bremstr gers am Hinterachsabtriebsgeh use entfernen und Abdeckung hinten entfernen 6 7 Schrauben zur Befestigung der seitlichen Abdeckung am Differentialsperrenschalthebel entfernen 7 Seitliche Abdeckung entfernen 16 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE 0 0 M47 7551 8 Verkerbung der Zwischenwellenmutter l sen Mutter entfernen und wegwerfen 9 Schraube zur Befestigung des Zwischenwellenhalteblechs und das Blech selbst entfernen M41 7553 11 Zwischenradgruppe entfernen und Lager sowie Belage in W hlst rke aufnehmen M41 7552 10 Zwischenwelle entfernen und 2 O Ringe wegwerfen RS M41 7554 12 Unter Beachtung der Einbaulage der l ngsten Schraube 8 Schrauben zur Befestigung des Abtriebsgeh uses vorn am Hauptgeh use entfernen und das Abtriebsgeh use entfernen REPARATUR I 17 VERTEILERGETRIEBE 41 M41 7555 13 Innensechskantschraube zur Befestigung der HI LO Schaltwellendruckfeder und Kugel entfernen Feder und Kugel entfernen 14 Differentialgruppe mitsamt HI LO Schaltwelle und gabel entfernen 15 Schaltgabel und Welle von Differential entfernen Einbau 16 Bauteile des Differentials s ubern 17 Bauteile mit Getriebe l schmieren 18 HI LO Schaltwelle und gabel an Differential anbringen und dabei sicherstellen da die Schaltgabelzinken an der HI LO Schaltmuffe in Eingriff sind 19 Differentialgruppe in Haupt
282. koeffizienz Wenn die Temperatur steigt sinkt der Widerstand des Sensors und bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung um ein optimales Fahrverhalten zu allen Zeiten zu gew hrleisten Eing nge Ausg nge Der K hlmitteltemperaturf hler C0169 2 erh lt einen Strom durch das ECM C0158 7 ber ein Kabel rosa gr n Der Sensor erh lt einen Massepfad C0169 1 durch das ECM C0158 18 ber ein Kabel rosa schwarz Der K hlmitteltemperaturf hler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung KurzschluB nach Fahrzeugmasse Mechanisch falscher Einbau Festes Signal ber 40 C nicht erkannt Festes Signal unter 40 C nicht erkannt Sollte der K hlmitteltemperaturf hler ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Schwieriger Kaltstart Schwieriger HeiBstart Probleme im Fahrverhalten Warnleuchte im Instrumentenfeld eingeschaltet Temperaturanzeige steht auf zu hei Temperaturanzeige steht auf zu kalt Sollte das Bauteil ausffallen errechnet das ECM die K hlmitteltemperatur anhand des Kraftstofftemperatursignals In diesem Fall wird der Grenzwert f r den Motorbetrieb bei berhoher K hlmitteltemperatur unwirksam BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 18 MOTO
283. kotfl gel entfernen und beiseite legen 10 3 Clips der Ausgleichbeh lterleitung am Innenkotfl gel entfernen 11 2 Schrauben zur Befestigung des Servolenkfl ssigkeitsbeh lters am Innenkotfl gel M76 3100 4 Luftfiltergrill von Kotfl gel vorn entfernen entfernen und beiseite legen 5 4 Schrauben zur Befestigung des Lufteinla knies am Kotfl gel entfernen 12 4 Schrauben zur Befestigung des AuBenkotfl gel am Innenkotfl gel entfernen 6 7 Schrauben entfernen und Heizungslufteinla grill von Kotfl gel entfernen 7 2 Schrauben zur Befestigung des HeizungslufteinlaBhalters am Innenkotfl gel entfernen Halter entfernen 8 Heizungslufteinla von Kotfl gel entfernen und Dichtung aufnehmen 4 REPARATUR 13 14 15 M76 3104 4 Schrauben zur Befestigung des K hlerhalters am Kotfl gel entfernen an e za 14 UN la TT KETI 8 eh 9 TU 5 gt M76 3105 Schraube lockern und Draht des Motorhaubenentriegelungszugs von Motorhaubenschlo l sen H lle des Motorhaubenentriegelungszugs von Motorhaubenschlo l sen CHASSIS UND KAROSSERIE 16 17 18 19 20 fe M76 3106 Mittelstifte der Befestigungselemente f r die Radlaufverl ngerung am Kotfl gel eindr cken Clips entfernen und Radlaufverl ngerung entfernen Schraub
284. kte Passung an den Lagerzapfen gesorgt w hrend zugleich der Lateralwiderstand der Pleuelstange erh ht wird Die Pleuellagerschrauben sind versetzt um sicherzustellen daB der Deckel richtig mit der Stange verbunden wird Sollte der Pleuellagerdeckel falsch montiert und mit den Schrauben befestigt werden muB die Pleuelstange ausgetauscht werden weil die PaBprofile dadurch besch digt worden sind Die Pleuellagerschalen sind einfache H lfte ohne F hrungsnasen Die beiden Lagerschalenh iften sind allerdings unterschiedlich konstruiert Die obere mit der Pleuelstange verbundene Schale wird im Interesse der h heren VerschleiBfestigkeit durch Sputtern veredelt Sie ist erkennbar an der etwas dunkleren Farbe und ist auf der R ckseite heller als auf der Vorderseite Der Pleuelkopf weist eine frei auf dem Kolbenbolzen bewegliche Buchse auf die von Hand mit Pre passung in das feste Auge eingebaut wird An der Oberseite der Stahlbuchse sind zwei Nute eingefr st die Schmier l an die beweglichen Kolbenbolzenkontaktfl chen f hrt Diese Nute m ssen korrekt auf die lnute im Pleuelkopf ausgerichtet werden Die Schmierung der Pleuelk pfe erfolgt durch Spitz l von den Kolbenschmierd sen 14 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Kolben ed 2 4 AY 3 M12 4714 woa 1 Verbrennungsmulde 3 Graphitbeschichteter Leichtmetallschaft 2 Kolbenringnute 4 Kolbenbolzenbohrung Die f nf Kolben haben graphitbeschichtete Sch fte die
285. ktionsf higkeit gepr ft wird Wenn der Filter mit Kraftstoff gef llt und kein Wasser vorhanden ist werden maximal 15 mA ber die Leitung zur Instrumentengruppe gef hrt Wenn beide Elektroden von genug Wasser umgeben sind betr gt die Stromst rke maximal 130 mA Das reicht aus um die Warnleuchte im Instrumentenfeld einzuschalten und den Fahrer auf die Anwesenheit von Wasser im Kraftstoffsystem aufmerksam zu machen 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KRAFTSTOFFANLAGE Td5 FUNKTIONSWEISE Die Niederdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt Kraftstoff aus dem Schwalltopf und pumpt ihn in den Kraftstoffilter Die Hochdruckseite der Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffilter und pumpt ihn durch das Kraftstoffzulaufrohr zum Zylinderkopf Der Kraftstoff tritt durch einen Anschlu am Kraftstoffdruckreglergeh use in den Zylinderkopf ein und setzt die Einspritzd sen unter Druck The Kraftstoffdruckregler stabilisiert den Kraftstoffdruck auf die Einspritzd sen bei 4 bar indem er die Menge des in den Tank zur cklaufenden Kraftstoffs reguliert Der zur cklaufende Kraftstoff durchstr mt den Kraftstoffk hler im Motorraum bevor er zum Kraftstoffilter zur ckflie t Bei laufendem Motor werden die Einspritzd sen durch eine obenliegende Nockenwelle bet tigt die in bestimmten Abst nden auf eine Druckstange an jeder Einspritzd se wirkt Wenn der Nocken abl uft und die Druckstange in ihre Ausgangslage zur ckkehrt wird Krafts
286. kung anbringen 80 Getriebetunnelteppich anbringen 81 Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren 82 Massekabel der Batterie anschlie en 83 Batterieabdeckung montieren REPARATUR 5 37 SCHALTGETRIEBE GETRIEBEANBAUGEH USE Servicereparatur Nr 37 12 01 Ausbau M37 1444 3 Schraube zur Befestigung des Verblockungsspulenhalters entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen M37 1445 4 10 Schrauben zur Befestigung des Anbaugeh uses am Getriebe entfernen 5 Anbaugeh use von Getriebemittelblech entfernen 6 2 Schrauben montieren um das Mittelblech am Getriebegeh use zu befestigen M 2 Mit Hilfe von LRT 37 009 LRT 37 010 und LRT 37 001 2 die Muffe der Ausgangswellen ldichtung entfernen 6 REPARATUR SCHALTGETRIEBE M37 1447 7 3 Torx Schrauben entfernen lpumpe entfernen und O Ring wegwerfen 8 Vorgelegewellenst tzlager heraustreiben 9 Ausgangswellen ldichtung hinten entfernen 10 lansaugrohr entfernen 11 Ausgangswellenst tzlager und lansaugrohrring entfernen 12 R cklaufsperrwelle Nocken und Feder entfernen 13 2 Schrauben entfernen und F hrungsst ck entfernen 14 R ckfahrscheinwerferschalter entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen 15 2 Schrauben entfernen lk hlerbypass entfernen und O Ringe wegwerfen REPARATUR 7 37 SCHALTGETRIEBE Einbau
287. l hkerzenstrategie des ECM sorgt dies f r einen guten Kaltstart Unter Hei startbedingungen optimiert das ECM unter Ber cksichtigung der K hlmittel und Kraftstofftemperaturwerte die Kraftstoffversorgungsstrategie um einen guten Hei start zu erm glichen Unter Leerlauf und Vollastbedingungen greift das ECM auf Kennfelder in seinem Speicher zur ck um unter Ber cksichtigung der Eing nge vom Fahrpedalgeber die optimale Kraftstoffversorgungsstrategie zu verwirklichen Bei der adaptiven Beschleunigungsstrategie verarbeitet das ECM Eing nge vom Kurbelwinkelgeber Fahrpedalgeber K hlmitteltemperaturf hler MAP IAT Sensor und Kraftstofftemperaturf hler Diese Istwerte werden mit einprogrammierten Sollwerten verglichen um die Kraftstoffversorgungsstrategie f r die Beschleunigung zu optimieren Kraftstoffdosierung Die Kraftstoffdosierung sorgt daf r da fein zerst ubter Kraftstoff in einer pr zisen Menge mit der Luft im Brennraum verwirbelt wird um eine geregelte Explosion zu erzeugen F r die pr zise Dosierung m ssen die folgenden Betriebseing nge vorliegen Kurbelwinkelgeber Einspritzkennfeld Kraftstofftemperaturf hler K hmitteltemperaturf hler Das ECM berwacht die f r die optimale Kraftstoffverbrennung im Zylinder erforderlichen Bedingungen mit Hilfe von Sensoren die um den Motor herum angeordnet sind auf der Basis eines Soll Istwert Vergleichs Anhand dessen kann das ECM die Kraftstoffdosierung f r die einz
288. l sen Baugruppe entfernen und O Ring wegwerfen 6 2 Schrauben entfernen Umgebungsdruckf hler entfernen und O Ring wegwerfen REPARATUR 7 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 19 EINSPRITZD SE SATZ Servicereparatur Nr 19 60 12 Ausbau 1 K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur 2 Kipphebelwelle entfernen Siehe MOTOR 5 Reparatur 3 Auffangbeh lter f r auslaufenden Kraftstoff aufstellen 4 Kraftstoffschlauch Schnellanschl sse vom Kraftstoffanschlu block am Zylinderkopf und Kraftstoffk hler trennen um den Kraftstoff vom Zylinderkopf ablaufen zu lassen 5 5 Mehrfachstecker von den Einspritzd sen trennen 6 Torx Schraube zur Befestigung der Einspritzd se am Zylinderkopf entfernen 7 Werkzeug LRT 12 154 1an Einspritzd se montieren Gleithammer einschrauben und Einspritzd se entfernen LRT 12 154 4 me M12 4916A 8 Dichtungsscheibe mit Hilfe von LRT 12 154 4entfernen und wegwerfen O Ring entfernen und wegwerfen Kurbelwelle drehen um die Nocken f r das Einspritzd sen Ausbauwerkzeug auszurichten 11 Ebenso die restlichen 4 Einspritzd sen ausbauen 12 Kurbelwelle von Hand drehen bis jeder der betreffenden Zylinder auf OT steht und den bersch ssigen Kraftstoff mit einer Spritze abziehen Einbau 13 Einspritzd se und Auflagefl chen im Zylinderkopf s ubern LRT 12 154 2 Tori M12 4881A 14 Werkzeug LRT 12 154 2an den Einspritzd sen anb
289. l schmieren M41 7603 30 Mit Hilfe eines geeigneten Ausbauwerkzeugs und Druckbolzen LRT 41 001 HI LO Schaltk rper und Gel ndegangrad entfernen M41 7605 34 Differential in einen Schonschraubstock spannen und LRT 41 002 LRT 41 001 Lager vorn mit Hilfe von LRT 41 008 montieren M41 7604 31 Werkzeug LRT 41 002 um Differentiallager vorn und Druckbolzen LRT 41 001 an Differentialwelle ansetzen und Lager herausdr cken REPARATUR 33 41 35 36 37 38 39 VERTEILERGETRIEBE M41 7606 Differential im Schonschraubstock umdrehen Gel ndegangrad montieren und dabei sicherstellen da die Klauen nach oben weisen HI LO Schaltk rper montieren und dabei sicherstellen da die eingefr ste Nut an den Klauen zum Gel ndegangrad weist HI LO Schaltmuffe montieren und sicherstellen da die Einbaumarken an Schaltk rper und Muffe aufeinander ausgerichtet sind Buchse an Stra engangrad montieren wobei darauf zu achten ist da Muffe nach oben weist Stra engangrad und Buchse auf die Welle montieren LRT 41 008 M41 7607 40 Neues Lager hinten mit Hilfe von LRT 41 008 montieren LRT 41 007 41 Neue Lagerhaltermutter montieren und mit Hilfe von LRT 41 007 mit 72 Nm festziehen Mutter in diesem Stadium noch nicht verkerben 34 REPARATUR M41 7609 42 Mit einer F hllehre das Spiel zwischen Gel ndegangrad und HI LO Schaltk rper ermitteln 43 Spiel 0 05
290. ladedrucks Reduzierung der Rauchemissionen beim Betrieb in H henlagen Steuerung der Abgasr ckf hrung Eing nge Ausg nge Das ECM C0158 8 versorgt den Umgebungsdruckf hler C0188 3 mit einem 5V Strom ber ein Kabel rosa lila Das Ausgangssignal vom Umgebungsdruckf hler C0188 2 geht an das ECM C0158 10 ber ein Kabel wei gelb Der Umgebungsdruckf hler findet seinen Massepfad C0188 1 durch das ECM C0158 30 ber ein Kabel rosa schwarz Der Umgebungsdruckf hler kann ausfallen oder ein falsches Signal abgeben wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Sensor stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung KurzschluB nach Fahrzeugmasse Sensorelement verschmutzt Sensorelement beschadigt Widerstand in Kabelbaum Sollte das Signal des Umgebungsdruckf hlers ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten H henausgleich unwirksam Motor erzeugt schwarzen Rauch Aktive Ladedruckregelung unwirksam Ladedruck begrenzt auf 1 bar EGR H henausgleich unwirksam Sollte der Umgebungsdruckf hler ausfallen greift das ECM auf einen eingespeicherten Reservewert zur ck 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 ANSAUGUNTERDRUCKF HLER MAP SENSOR ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER IAT SENSOR M18 0292 Der Ansaugunterdruckf hler und der Ansauglufttemperaturgeber sind in einem Ger t im Ansaugkr mmer kombiniert Dieser MAP IAT Sensor liefert Druck und Temper
291. ladestation unter EN genauer Befolgung der vom Hersteller gelieferten Bedienungsanleitung benutzen 5 Betriebsschalter richtig einstellen 6 Hauptschalter einschalten 7 K ltemittel aus dem System abspeichern KLIMAANLAGE 8 Ventile an der K ltemittelstation schlie en 9 Hauptschalter ausschalten 10 Ventile an den Anschl ssen schlie en 11 Hoch und Niederdruckschl uche von den Anschl ssen trennen 12 Staubschutzkappen an Anschl sse montieren 13 Ventil hinten an der Station ffnen um das K ltemittel l aus dem System abzulassen 14 Die aus dem System entnommene K ltemittel lmenge messen und notieren 15 Ventil hinten an der Station schlie en Evakuieren VORSICHT Nach einer ffnung des K ltemittelkreises mu der Sammelbeh lter Trockner unmittelbar vor dem Evakuieren und Laden der Anlage erneuert werden 1 Staubschutzkappen von Hoch und Niederdruckanschl ssen entfernen 2 Hoch und Niederdruckschl uche mit den entsprechenden Anschl ssen verbinden Ventile an den Anschl ssen ffnen Ventile an der K ltemittelstation richtig einstellen Betriebsschalter richtig einstellen Hauptschalter einschalten System evakuieren HINWEIS Falls nach 15 Minuten ein Unterdruck AN von mehr als 700 mm Hg herrscht ist die Anlage vermutlich nicht hermetisch dicht Das System teilweise aufladen und mit einem elektronischen Leckpr fger t untersuchen Zuerst die Niederdruckleitungen
292. lektronischen Einspritzd sen f r eine normale Motorleistung Wenn jedoch die Batteriespannung auf 6 bis 9 Volt zur ckf llt arbeiten die Einspritzd sen mit einem Grenzwert von 2100 U min Wenn ein neues ECM in das Fahrzeug eingebaut wird m ssen die EUl Einstufungen f r dieses bestimmte Fahrzeug mit Hilfe von TestBook in das neue ECM einprogrammiert werden Sollte ein Motor nicht ber 3000 U min drehen sind die EUI Einstufungscodes wahrscheinlich nicht richtig einprogrammiert worden Eingang Ausgang Die elektronischen Einspritzd sen haben mechanische und elektrische Eing nge Die Einspritzd sen werden mit Dieselkraftstoff unter einem F rderdruck von ca 4 bis 5 bar beaufschlagt Die D sen werden mechanisch durch eine obenliegende Nockenwelle gesteuert um Einspritzdr cke von bis zu 1500 bar zu erm glichen Das ECM steuert die elektronischen Einspritzd sen im Hinblick auf die Pr zision der Kraftstoffzufuhr Die elektronischen Einspritzd sen haben die folgenden Massepfade EUI1 C0522 1 durch das ECM C0158 25 ber ein Kabel gelb EUI 2 C0523 1 durch das ECM C0158 26 ber ein Kabel gelb braun EUI 3 C0524 1 durch das ECM C0158 27 ber ein Kabel gelb blau EUI 4 C0525 1 durch das ECM C0158 24 ber ein Kabel gelb rot EUI 5 C0526 1 durch das ECM C0158 1 ber ein Kabel gelb lila t oo t er i BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 15 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 Eine elektronische Eins
293. lemente entfernen und Unterbodenblech abnehmen M86 4702 4 Lucar Stecker von Magnetschalter abnehmen 5 Mutter entfernen und Batteriekabel von Magnetschalter abklemmen 6 Mutter und 2 Schrauben zur Befestigung des Starters am Getriebegeh use entfernen Starter entfernen Einbau 7 Starter und Auflagefl che S ubern 8 Starter anbringen und Mutter und 2 Schrauben mit 27 Nm festziehen 9 Kabel an Magnetschalter anschlie en und Mutter festziehen 10 Lucar Stecker an Magnetschalter anschlie en 11 Unterbodenblech montieren 12 Massekabel der Batterie anschlie en 13 Batterieabdeckung montieren HOCHGESETZTE BREMSLEUCHTE CHMSL Servicereparatur Nr 86 41 32 Ausbau e 1 2 Schrauben zur Befestigung der Leuchtenabdeckung entfernen 2 Leuchtenabdeckung entfernen 3 2 Lucar Stecker von Gl hlampenhalter abziehen 4 2 Muttern zur Befestigung der Leuchte an der Heckt r entfernen 5 Leuchte entfernen 6 Dichtung abnehmen Einbau 7 Dichtung anbringen 8 Leuchte anbringen 9 Leuchte mit Muttern befestigen 10 Lucar Stecker an Gl hlampenhalter anschlie en 11 Leuchtenabdeckung montieren 12 Abdeckung mit Schrauben befestigen 2 REPARATUR GENERATOR Servicereparatur Nr 86 10 02 Ausbau 1 Hilfsantriebsriemen entfernen N here Angaben in dieser Sektion M86 4691 NEI 2 Kappe l sen und Mutter z
294. lenkung mechanisches F nfganggetriebe 8 Linkslenkung mechanisches F nfganggetriebe X MJ 1999 GroBserie A Hergestellt in Solihull F CKD aus Fertigteilen rtlich montiert INFORMATIONEN 11 01 EinF HRunG ANORDNUNG DER KENNZEICHNUNGSNUMMERN Seriennummer Hauptgetriebe R380 Seriennummer Td5 Motor Eingeschlagen in ein Gu st ck unten an der rechten Getriebeseite M10 0606 Seriennummer Verteilergetriebe LT230 Die Seriennummer des Td5 Motors ist eingeschlagen in die linke Seite des Zylinderblocks unter dem Auspuffkr mmer Eingeschlagen in das Geh use auf der linken Getriebeseite unter dem hinteren Hauptwellenlagergeh use neben dem unteren Deckel 12 INFORMATIONEN Seriennummer Vorderachse Eingeschlagen vorn in das linke Achsrohr innen neben dem Schubstrebenhalter Seriennummer Hinterachse Eingeschlagen hinten in das linke Achsrohr innen neben der Federaufnahme EINF HRUNG FEHLERDIAGNOSEGER T TestBook F r Defender Modelle die mit einer Wegfahrsperre und Alarmanlage ausger stet sind steht das Diagnosesystem TestBook zur Verf gung um dem Wartungsmechaniker die Fehlersuche und Diagnose zu erleichtern Ein Diagnoseanschlu unter dem vorderen Mittelsitz oder Ablagefach siehe Abbildung dient der Verbindung zwischen Bordelektronik und Diagnoseger t Falls eine Abgasr ckf hrung EGR vorgesehen
295. lenschraube lockern und Luftansaugschlauch von Luftmengenmesser l sen 3 2 Clips l sen und Sensor von Luftfilter entfernen 1 Mehrfachstecker von Kraftstoffabstellschalter abziehen Einbau 2 2 Schrauben zur Befestigung des Kraftstoffabstellschalters an der Spritzwand entfernen 4 Sensor an Luftfilter anbringen und Clips befestigen 3 Schalter entfernen 5 Luftansaugschlauch anbringen und Schellenschraube festziehen Einbau 6 Mehrfachstecker anschlie en 4 Schalter an Spritzwand anbringen 5 Schrauben zur Befestigung des Schalters an der Spritzwand montieren 6 Mehrfachstecker anschlie en 7 Oben auf den Schalter dr cken um den Schalter r ckzustellen 2 REPARATUR ANSAUGUNTERDRUCKF HLER UND ANSAUGLUFTTEMPERATURGEBER MAP IAT SENSOR Servicereparatur Nr 19 22 26 Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen M19 2652 2 Mehrfachstecker von MAP IAT Sensor abziehen 3 2 Schrauben zur Befestigung des Sensors am Ansaugkr mmer entfernen 4 Sensor entfernen und O Ring wegwerfen Einbau 5 Sensor und Auflagefl che s ubern 6 Neuen O Ring montieren und Sensor an Kr mmer anbringen 7 Schrauben an MAP IAT Sensor montieren und mit 9 Nm festziehen 8 Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit Schrauben befestigen REPARATUR 3 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 UMGEBUNGSDRUCKF HLER AAP SENSOR Servicereparatur Nr 19 22 27 Ausbau
296. lergetriebe l sen und von Kabelbaum trennen Schalter von Verteilergetriebe entfernen und Dichtscheibe wegwerfen Einbau 14 15 Schalter Auflageflache am Getriebe und Dichtscheibe saubern Mutter Distanzst ck so an den Schalter montieren daB die Ausbohrung zum Schalterkopf weist HINWEIS Um die richtige Einstellung des Schalters sicherzustellen muB die Mutter Distanzst ck am Schalterkopf fest angezogen werden ohne Abstand 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Hylomar Dichtmasse auf das Schaltergewinde aufbringen Schalter in das Getriebegeh use setzen bis die Mutter Distanzst ck unten aus dem Geh use hervortritt Mutter Distanzst ck zur Befestigung des Differentialsperrenschalters mit 11 Nm festziehen Lucar Stecker an Schalter anschlieBen Tunnelabdeckung montieren und ausrichten Schrauben einsetzen und festziehen Handbremshebel anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Spritzwandteppich an der linken Tunnelseite befestigen Relais Sicherungsplatte anbringen Distanzst cke montieren und Schrauben festziehen Isoliermatte ber die Schalthebel f hren Faltenbalg ber Schalthebel ziehen Getriebetunnelteppich anbringen Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren Massekabel der Batterie anschlieBen Batterieabdeckung montieren 28 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE DIFFERENTIALGRUPPE Servicereparatur Nr 41 20 13 Zerlegung
297. llschraube mit 16 Nm festziehen 15 Ebenso bei den restlichen 4 Kipphebeln vorgehen 16 Nach dem Einstellen der Kipphebel den Motor von Hand im Uhrzeigersinn zweimal voll um die Achse drehen um sicherzustellen da keine Einspritzd sen aus ihren Kolben hervortreten 17 Nockenwellendeckeldichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 18 K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE 5 Reparatur EN 4 Motor im Uhrzeigersinn drehen bis die Marken an Nockenwellenrad und Nockenwellenantriebskette ausgerichtet sind und Werkzeug LRT 12 058durch den Nockenwellentr ger einsetzen um die Nockenwelle zu blockieren 10 REPARATUR MOTOR Td5 AH NOCKENWELLENDECKELDICHTUNG Servicereparatur Nr 12 29 40 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 12 4757 4 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von Nockenwellendeckel abnehmen 5 13 Schrauben Beilagen und Dichtungsscheiben von Nockenwellendeckel entfernen 6 Nockenwellendeckel und Dichtung entfernen Einbau 7 Nockenwellendeckel und Auflagefl che s ubern 8 Dichtscheiben und Beilagen nach Bedarf austauschen 9 Neue Dichtung an Nockenwellendeckel montieren Deckel montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen 10 Entl ftungsschlauch anbringen und mit Clip befestigen 11 Motorschallschutzabdeckung einbauen 12 Massekabel der Batterie anschl
298. llschrauben einstellen bis beide F e der Federn ca 0 5 mm Abstand zum Schalthebelquerbolzen haben 5 Schalthebel leicht nach rechts dr cken und Schraube links nach unten drehen bis der Federfu rechts den Querbolzen eben ber hrt 6 Ebenso bei der Einstellschraube rechts vorgehen 7 Beide Einstellschrauben gleichm ig herunterdrehen bis das Radialspiel gerade aufgehoben ist Klemmuttern festziehen 8 Schalthebel in die Neutralstellung zur ckf hren und mehrmals quer durch die Kulisse f hren Der Schalthebel mu zwischen dem 3 und 4 Gang zur Ruhe kommen 9 Faltenbalg ber Schalthebel ziehen 10 Knaufe auf Haupt und Verteilergetriebeschalthebel montieren EINSTELLUNGEN 1 37 SCHALTGETRIEBE GETRIEBE L ABLASSEN UND AUFF LLEN Auff llen Servicereparatur Nr 37 24 01 1 Abla schraube s ubern und neue Dichtungsscheibe montieren Ablassen 2 Getriebeabla schraube montieren und mit 50 Nm festziehen 1 Das l sollte abgelassen werden wenn das Getriebe 3 Getriebe mit dem richtigen l auff llen warm ist und das Fahrzeug auf ebenem Boden steht 4 Loctite 290 auf das Gewinde der F llschraube aufbringen und mit 30 Nm festziehen WARNUNG Beim Ablassen von Getriebe l ist 5 Auffangbeh lter entfernen h chste Vorsicht geboten da es sehr hei sein 6 Fahrzeug auf der B hne senken kann 2 Fahrzeug auf der B hne anheben 3 Auffangbeh lter f r auslaufendes Ol aufstellen 4 Bereich um die F ll
299. m lladeger t ffnen Zeiger an der K ltemittelanzeige auf den unteren Pegelstand stellen 10 Langsam das richtige Ventil an der K ltemittelstation ffnen und das K ltemittel durch den Unterdruck in die Anlage saugen lassen 11 Ventil an der K ltemittelstation schlie en wenn die Klimaanlage mit der richtigen Menge K ltemittel aufgeladen worden ist 12 Wenn die Anlage die volle F llmenge nicht aufnimmt den Motor starten und mindestens 2 Minuten lang mit 1500 U min laufen lassen Die Klimaanlage einschalten die Fahrzeugfenster ffnen den Temperaturregler auf kalt und das Gebl se auf H chstleistung stellen 13 Unter Beachtung der Bedienungsanleitung f r die K ltemittelstation die Anlage richtig wieder aufladen 14 Hauptschalter ausschalten 15 Ventile an den Anschl ssen schlie en 16 Hoch und Niederdruckschl uche von den Anschl ssen trennen 17 Staubschutzkappen an Anschl sse montieren 18 Die Klimaanlage einer Betriebspr fung unterziehen Penna 2 EINSTELLUNGEN KOMPRESSOR Servicereparatur Nr 82 10 20 Ausbau Motorschallschutzabdeckung entfernen Klimaanlage drucklos machen Siehe Einstellungen Hilfsantriebsriemen entfernen Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur K hlmittel ablassen Siehe K HLANLAGE 5 Einstellungen Mehrfachstecker von Kompressor abziehen 2 Schrauben zur Befestigung der Klimaleitungen am Kompressor entfernen und O Ringe wegwerfen VOR
300. m EGR Membranventil verbunden Die untere ffnung des EGR Magnetschalters ist mit einem gr nen Streifen markiert und durch einen In line Filter und einen d nnen gr nen Kunststoffschlauch mit der Atmosph re verbunden Die blauen und braunen Unterdruckschl uche werden durch Kunststoffwellrohre gesch tzt Die Schlauchenden sind mit Gummib lgen versehen um die Luftdichtheit der Anschl sse sicherzustellen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 EGR MEMBRANVENTIL M17 0153 1 UnterdruckanschluB EGR Membranventil 5 Auspuffgaseinla 2 EGR Ventilgruppe 6 Ansaugluft 3 Dichtung EGR Membranventil an Ansaugkr mmer 7 EGR Membranventil offen mit Unterdruck 4 EGR Rohranschlu beaufschlagt 8 EGR Membranventil geschlossen kein Unterdruck am Ventil Das EGR Membranventil hat ein maschinell bearbeitetes Gu geh use und ist vorn am Ansaugkr mmer angeordnet Die EGR Gruppe und der Ansaugkr mmer werden von vier Schrauben zusammengehalten die durch die vier Ecken eines Flansches an der EGR Gruppe in Bohrungen an der Vorderseite des Ansaugkr mmers eintreten Eine Flachdichtung dichtet die Verbindung zwischen dem EGR Membranventil und der Vorderseite des Ansaugkr mmers ab Die Dichtung mu jedesmal erneuert werden wenn die EGR Ventilgruppe vom Ansaugkr mmer abgebaut wird Die Ansaugseite des EGR Membranventils l t gek hlte Frischluft durch einen Gummischlauch der vorn
301. merkbar ist die komplette Gelenkbaugruppe normalerweise nicht mehr geschmiert zu erneuern werden wenn nicht ein Gummibalg verrutscht oder 2 Zustand der Lenkungskugelgelenke pr fen wobei besch digt ist Alle Gelenke sollten in den angegebenen besonders auf die Staubschutzelemente zu achten ist Abst nden kontrolliert werden unter harten Einsatzbedingungen auch h ufiger HINWEIS Falls ein Austausch der Ce Lenkungskugelgelenke erforderlich ist mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden diese Arbeiten unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden WARTUNG 21 10 WARTUNG STOSSD MPFER ABSCHLEPP SE 1 Sto d mpfer auf Anzeichen von Undichtheit pr fen 1 Sicherheit der Abschlepp se pr fen 2 Sto d mpfer auf Anzeichen von Besch digung untersuchen 22 WARTUNG MOTOR UND GETRIEBELAGERUNGEN 1 Zustand der Motorlagerung links vorn pr fen Befestigungselemente festziehen falls erforderlich Siehe MOTOR Td5 Reparatur 2 Zustand der Motorlagerung rechts vorn pr fen Befestigungselemente festziehen falls erforderlich Siehe MOTOR Td5 Reparatur 3 Zustand der Getriebelagerung links hinten pr fen Befestigungselemente festziehen falls erforderlich Siehe MOTOR Td5 Reparatur 4 Zustand der Getriebelagerung rechts hinten pr fen Befestigungselemente festziehen falls erforderlich Siehe MOTOR Td5 Reparatur
302. mit 350 Nm festziehen und verkerben Unter geringer Hitzeeinwirkung den St tzlagerlaufring auf die Vorgelegewelle montieren Getriebeanbaugehause montieren Nahere Angaben in dieser Sektion REPARATUR 31 37 SCHALTGETRIEBE AUSGANGSWELLENST TZLAGER HINTEN Servicereparatur Nr 37 20 55 Ausbau 1 Anbaugeh use entfernen N here Angaben in dieser Sektion T LRT 37 009 9 LRT 37 010 2 MitHilfe von LRT 37 009 LRT 37 010 und LRT 37 001 2 den Laufring des Ausgangswellenst tzlagers entfernen M37 1496 3 Ausgangswellen ldichtung hinten entfernen 32 REPARATUR M37 1497 4 Ausgangswellenst tzlager und lansaugrohrring entfernen Einbau 5 Ausgangswelle und Lagersitz in Anbaugeh use s ubern 6 Ausgangswellenst tzlager und lansaugrohrring montieren wobei die Zunge auf die Mitte des Ablaufschlitzes auszurichten ist M37 1498 7 Neue Ausgangswellen ldichtung mit Hilfe von LRT 37 014 montieren SCHALTGETRIEBE 9 Ka M37 149 8 MitHilfe von LRT 37 015 und LRT 37 021 den St tzlagerlaufring auf die Ausgangswelle montieren 9 Anbaugeh use montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 33 37 SCHALTGETRIEBE VORGELEGEWELLENST TZLAGER HINTEN Einbau Servicereparatur Nr 37 20 58 5 Vorgelegewelle und Lagersitz in Anbaugeh use s ubern Einbau 6 Vorgelegewellenst tzlager montieren 7 lpumpenaussparung leicht
303. mit Vaseline schmieren 1 Anbaugeh use entfernen N here Angaben in 8 Pumpe unter Erneuerung des O Rings an Geh use dieser Sektion montieren und Torx Schrauben festziehen 9 Unter geringer Hitzeeinwirkung den St tzlagerlaufring auf die Vorgelegewelle montieren 10 Anbaugeh use montieren N here Angaben in dieser Sektion 2 M37 1493 2 3 Torx Schrauben entfernen lpumpe entfernen und O Ring wegwerfen 3 Vorgelegewellenst tzlager heraustreiben W37 1494 4 Mit Hilfe eines geeigneten zweibeinigen Ausbauwerkzeugs den Laufring des Vorgelegewellenst tzlagers 5 Gang vom Ende der Vorgelegewelle entfernen 34 REPARATUR GETRIEBEHAUPTWELLENDICHTUNG Servicereparatur Nr 37 23 01 Ausbau 1 Verteilergetriebe entfernen Siehe VERTEILERGETRIEBE Reparatur LRT 37 009 or 0 2 MitHilfe von LRT 37 009 und LRT 37 010 die Oldichtungsmuffe entfernen 3 Hauptwellen ldichtung entfernen SCHALTGETRIEBE Einbau 4 ldichtungssitz s ubern 5 Neue Dichtung schmieren M37 1510 6 Neue Dichtungmit Hilfe von LRT 37 014 montieren 7 Oldichtungsmuffe und Auflagefl che s ubern RT 37 021 M37 1511 8 ldichtungsmuffe mit Hilfe von LRT 37 21 und LTR 37 015 montieren 9 Verteilergetriebe montieren Siehe VERTEILERGETRIEBE Reparatur REPARATUR 35 37 S
304. mmelflansch entfernen Gelenkwelle l sen und beiseite binden REPARATUR 9 25 26 27 28 41 VERTEILERGETRIEBE M41 7521 Halteclip am unteren Ende des Gelenkhebels entfernen und Bet tigungsstange der Differentialsperre trennen LRT 99 010 A A M41 7522 4 mittlere Schrauben von Verteilergetriebe lwannenblech entfernen St tzblech LRT 99 010 an Verteilergetriebe anbringen und Schrauben festziehen Getriebeheber anbringen und St tzblech mit Hilfe von 4 Schrauben an St tzblech befestigen Gewicht des Verteilergetriebes aufnehmen 29 30 MAT 7523A 4 Muttern zur Befestigung der Lagerungen links und rechts am Chassis und den Verteilergetriebehaltern entfernen 8 Schrauben zur Befestigung der Lagerungen am Getriebe entfernen Getriebe anheben und beide Lagerungen Hitzeschild von Lagerung links und Haltern entfernen 31 41 7524 Mehrfachstecker von Fahrgeschwindigkeitsgeber abnehmen und Kabelbaum von Clip am Verteilergetriebe l sen 10 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE 32 Haltemutter entfernen und Batteriemassekabel von Verteilergetriebe l sen 33 Karosseriekabelbaumclips von Halter oben am Verteilergetriebe l sen 34 Getriebeheber so weit senken da
305. mmer f r neue Ausgabe heraufgesetzt 09 Schmierstoffe Fl ssigkeiten Seite 1 und 2 Seite 1 und 2 Schmierstofftabelle ge ndert und F llmengen 12 Motor Td5 Reparaturen Seite 15 bis 18 Seite 15 bis 18 Festziehmoment f r die Schrauben am Kraftstoffk hler ge ndert 19 Kraftstoffsystem Td5 Seite 3 und 4 Seite 3 und 4 Festziehmoment f r die Schrauben Reparaturen am Kraftstoffk hler ge ndert 30 Kr mmer und Auspuff Td5 Seite 5 und 6 Seite 5 und 6 Festziehmoment f r die Schrauben Reparaturen am Kraftstoffk hler ge ndert Reparaturanleitung DEFENDER Diese Anleitung gilt f r Fahrzeuge ab Modelljahr 1999 EINF HRUNG ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN MOTOREINSTELLDATEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN WARTUNG MOTOR Td5 ABGASENTGIFTUNG Td5 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 K HLANLAGE Td5 KR MMER UND AUSPUFF Td5 KUPPLUNG Td5 SCHALTGETRIEBE VERTEILERGETRIEBE GELENKWELLEN LENKUNG VORDERRADAUFH NGUNG HINTERRADAUFH NGUNG BREMSEN CHASSIS UND KAROSSERIE KLIMAANLAGE WISCHER UND WASCHER ELEKTRISCHE ANLAGE INSTRUMENTE Ver ffentlichung Nr VDR 100290 German Herausgegeben von Rover Technical Communication 1998 Rover Group Limited LAND gt lt ROVER Oe 4 57 60 64 INHALT INFORMATIONEN EINF HRUNG ABMESSUNGEN ORIENTIERUNG REPARATUREN UND ERSATZTEILE GIFTIGE SUBSTANZEN VORSIC
306. muttern entfernen 2 R der und Radbolzen durchgehend markieren um sicherzustellen da die R der in Ausgangsposition wieder angebaut werden Einbau 3 Radtr germitte d nn mit Gleitmittel bestreichen 4 R der in Ausgangsposition montieren HINWEIS Die Laufradmuttern bei der Montage EN nicht mit Elektrowerkzeugen berziehen Sicherstellen da die Radmuttern in der richtigen Reihenfolge mit dem richtigen Drehmoment festgezogen werden 5 Radmuttern festziehen Stahlfelgen 100 Nm 80 Ibf ft Leichtmetallfelgen 130 Nm 96 Ibf ft Hochleistungsfelgen 170 Nm 125 Ibf ft F LLDRUCK ZUSTAND UND PROFILTIEFE DER REIFEN 1 Auf sichtbare Besch digung der Reifen achten insbesondere an den Reifenw nden 2 Profile untersuchen und auf ungew hnliche Verschlei bilder achten der eine Fehleinstellung der Lenkung oder Aufh ngung zugrundeliegen k nnte HINWEIS Einstellungen an der Lenkung oder Aufh ngung unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden 3 Die Profiltiefe ber die Breite des Reifens und rundum messen Den niedrigsten MeBwert f r jeden Reifen in die Inspektions Checkliste eintragen HINWEIS Falls ein Reifenwechsel erforderlich ist mu der Kunde darauf aufmerksam gemacht werden Diese Arbeiten unterliegen zus tzlichen Lohn und oder Materialkosten und d rfen nur mit Zustimmung des Kunden durchgef hrt werden 6 W
307. n 3 2 Schrauben entfernen und Scheinwerfereinfassung entfernen M86 4700 4 4 Schrauben zur Befestigung des Scheinwerfers am Kotfl gel entfernen Mehrfachstecker abziehen und Scheinwerfer entfernen 5 Scheinwerferdichtung entfernen REPARATUR 5 66 ELEKTRISCHE ANLAGE HECKLEUCHTE Servicereparatur Nr 86 40 70 Ausbau S M86 4690 1 2 Schrauben zur Befestigung der Heckleuchte an der Karosserie entfernen 2 Mehrfachstecker abziehen und Leuchte entfernen Einbau 3 Heckleuchte einbauen und Mehrfachstecker anschlie en 4 Schrauben zur Befestigung der Leuchte montieren und festziehen RADIO Servicereparatur Nr 86 50 03 Ausbau Mit Hilfe von Werkzeug SMD 4091 das Radio aus der Aufnahme l sen 2 Koaxialkabel von Radio abnehmen 3 4 Radio von Armaturenbrett entfernen 2 Mehrfachstecker von Radio abziehen Einbau 5 6 7 Radio an Armaturenbrett anbringen und die Mehrfachstecker anschlie en Koaxialkabel an Radio anschlie en Radio in Aufnahme befestigen 6 REPARATUR LAUTSPRECHER VORN Servicereparatur Nr 86 50 15 PAG Ausbau M86 4687 1 4 Schrauben zur Befestigung des Lautsprechers am Armaturenbrett entfernen 2 Lautsprecher von Armaturenbrett l sen und 2 Lucar Stecker abziehen 3 Lautsprecher entfernen Einbau 4 Lautsprecher an Armaturenbrett anbringen und
308. n 12 3 Muttern entfernen Flammrohr von Turbolader l sen 4 Clip l sen und Entl ftungsschlauch von und Dichtung wegwerfen Nockenwellendeckel abnehmen 13 3 Muttern zur Befestigung des Turboladers am 5 Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilter Auspuffkr mmer entfernen abnehmen 14 Rohrverschraubung des Turboladerablaufs am 6 Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abnehmen Zylinderblock lockern und abschrauben 7 Schellenschraube lockern und Luftansaugschlauch 15 Turbolader entfernen und Dichtung wegwerfen von Turbolader entfernen M19 2661 16 2 Schrauben entfernen und Turbolader lablaufrohr 8 3 Schrauben entfernen und entfernen Dichtung wegwerfen Auspuffkr mmerhitzeschild entfernen REPARATUR 5 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Einbau 17 Auflagefl chen von Turbolader und lablaufrohr s ubern 18 Turboladerablauf unter Erneuerung der Dichtung montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen 19 Turbolader unter Erneuerung der Dichtung an Auspuffkr mmer montieren und Muttern mit 30 Nm festziehen 20 lablaufrohr an Zylinderblock anbringen und Rohrverschraubung festziehen 21 Flammrohr unter Erneuerung der Dichtung ausrichten und die Muttern mit 30 Nm festziehen 22 Hohlschraube unter Erneuerung der Dichtungsscheiben an lversorgungsleitung montieren und mit 25 Nm festziehen 23 Luftausla schlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen 24 Unterdruckschlauch an Lade
309. n Achse und Differential befestigen 16 Kabelbaum mit Clips an Achse befestigen 17 Kabelbaum mit Kabelbindern an Chassis befestigen 18 Beide Bremstr ger an Radtr gergruppen montieren und mit Schrauben befestigen 19 Hinterr der montieren und mit 130 Nm festziehen 20 Fahrzeug senken 6 Beide Sensoren vorsichtig vom Radtr ger l sen REPARATUR 3 70 BREMSEN HAUPTZYLINDER Servicereparatur Nr 70 30 08 Ausbau 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Auffangbeh lter f r auslaufende Bremsfl ssigkeit unter Hauptzylinder aufstellen VORSICHT Bremsfl ssigkeit nicht auf A Lackpartien kommen lassen weil der Lack besch digt werden k nnte Spritzer sofort entfernen und die Stelle mit warmem sauberem Wasser s ubern 3 Bereich um die Hauptzylinder ffnungen s ubern 4 Rohrverschraubungen zur Befestigung der Bremsleitungen an den Hauptzylinderanschl ssen lockern 5 Beide Bremsleitungen von Hauptzylinder trennen Die Rohrenden mit Kappen nicht Stopfen verschlieBen um das Eindringen von Schmutz zu verhindern 6 2 Lucar Stecker von Vorratsbeh lterdeckel abziehen 7 2 Muttern zur Befestigung des Hauptzylinders am Bremskraftverst rker entfernen 8 Hauptzylinder von Bremskraftverst rker abziehen und entfernen Nicht weiter zerlegen wenn das Bauteil nur zur Erleichterung des Zugangs entfernt wird 9 Vorratsbeh lter vorsichtig von Hauptzylinder l sen 10 Dichtungen
310. ndung zwischen dem Ausla knie und dem Zylinderkopf ab Ein K hlmitteltemperaturgeber ist in der Seite des Ausla knies angeordnet um die K hlmitteltemperatur zu berwachen Ein Stutzen an der vorderen rechten Zylinderblockseite ber der Nockenwellenantriebsabdeckung erm glicht den Anschlu einer Olleitung zur Unterdruckpumpe Der Nockenwellenantriebsspanner an der vorderen rechten Motorseite mit dem Zylinderkopf verschraubt unter dem Olzulauf zur Unterdruckpumpe Eine Zugangs ffnung f r das Nockenwellenrad ist vorn am Zylinderkopf vorgesehen und mit einem Kunststoffstopfen und Gummiring abgedichtet Ein Frostschutzstopfen mit Pre passung f r den Kettenkasten ist vorn am Zylinderkopf angeordnet Ein Frostschutzstopfen mit Pre passung f r den Zylinderkopfk hlmantel findet sich hinten am Zylinderkopf und ein Messinggewindestopfen f r den K hlmantel ist auf der linken Zylinderkopfseite unter dem Auspuffkr mmer angeordnet BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 25 12 motor Ta5 KraftstoffanschluBblock M12 4724 1 KraftstoffanschluBblock 4 Kraftstofftemperaturgeber 2 AuslaBstutzen 5 Kraftstoffdruckregler 3 Stutzen zum Kraftstoffk hler Ein in Leichtmetall gegossener und maschinell bearbeiteter Kraftstoffanschlu block ist hinten rechts am Zylinderkopf angeordnet und mit drei Flanschschrauben befestigt Eine Metalldichtung zwischen dem Kraftstoffanschlu block und dem Zylinderkopf mu jedesmal wenn der Kraftstoffanschlu
311. ne ffnung fast in der Mitte der Zylinderkopfstirn kann Ol aus der Gu nut zur Schmierung der Nockenwellenantriebskette und des Nockenwellenrads abflie en In der Mitte der Zylinderkopfstirn f hrt die Gu nut durch die vordere Kipphebelwellenbefestigung l in die Kipphebelwelle Das Ol str mt durch die Kipphebelwelle und die Zwischenr ume an den Befestigungselementen der Kipphebelwelle um die Nockenwellenlager zu schmieren Eine Bohrung an der rechten Seite des Zylinderkopfs leitet l von der Gu nut nach unten zu einem Stutzen ab der mit dem Zulauf der Unterdruckpumpe verbunden ist Ein hydraulischer Spanner unter dem Zulaufstutzen der Unterdruckpumpe erh lt l durch eine kleine ffnung an der Seite des Spannergeh uses um mit seinem Kolben die Nockenwellenantriebskette zu spannen Das l von der Unterdruckpumpe kehrt durch einen kurzen Schlauch der an beiden Enden durch Federklammern an Stutzen befestigt ist zur Nockenwellenantriebsabdeckung zur ck BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 37 NOCKENWELLE Servicereparatur Nr 12 13 02 Ausbau 1 Zylinderkopfdichtung entfernen N here Angaben in dieser Sektion M12 4749 2 Dichtungsst rkenkennzeichnung beachten und sicherstellen da beim Wiedereinbau des Zylinderkopfes eine Dichtung der gleichen St rke verwendet wird 3 Mehrfachstecker von Einspritzd sen abziehen und Kabelbaum von Nockenwellentr ger entfernen O Ring des Mehrfachsteckers entfernen und
312. ne kleine Offnung auf Dadurch k nnen Luft und Kraftstoff zur Membran durchdringen Die Membran ist luftdurchl ssig l t jedoch in feuchtem Zustand keinen weiteren Kraftstoff durchflie en Der Kraftstoffilter verf gt ber ein austauschbares Filterelement in Schraubpatronenform das am Filtergeh use durch Gummidichtungen abgedichtet ist Der untere Teil der Patrone weist eine Gewindeaufnahme f r den Wassersensor auf Der Filter hat einen Durchsatz von 180 I h BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 9 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 WASSERSENSOR Der Wassersensor verf gt ber einen dreipoligen elektrischen Anschlu Wenn der Sensor Wasser im Filter registriert l t er eine Warnleuchte im Instrumentenfeld aufleuchten Das Gewinde der Wassersensoraufnahme ist an einer Seite mit einer Nut versehen Das im Filter befindliche Wasser kann abgelassen werden indem man den Sensor so weit aufschraubt bis die Nut in der Aufnahme einer Gegennut im Sensorgewinde gegen bersteht In dieser Stellung k nnen Wasser und Kraftstoff durch die Nut und aus einem kleinen Rohr an der Seite des Sensors abflie en Wenn der Sensor wieder festgezogen wird r cken die Nute voneinander ab so da der Ablauf wieder verschlossen wird Der Sensor mi t den Widerstand zwischen zwei Elektroden die in den Kraftstoff getaucht sind und durch Wasser aktiviert werden Wenn die Z ndung auf II gestellt wird geht die Warnleuchte f r etwa zwei Sekunden an w hrend ihre Fun
313. ng der Gurtrolle an der Karosserie entfernen 8 Sicherheitsgurtgruppe entfernen gt M76 3124 9 2 Schrauben zur Befestigung der Gurtpeitsche an der Karosserie entfernen 10 Gurtpeitsche entfernen Einbau Gurtpeitsche anbringen und Schrauben festziehen Sicherheitsgurtgruppe an Karosserie anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen 13 Sicherheitsgurt etwas abrollen 14 Halter an Sitztr ger anbringen Schrauben festziehen 15 Gurt an B S ulenhalterung anbringen und Schraube mit 32 Nm festziehen 16 Kappe an Schraubenkopf montieren 17 Gurthalteclip an Sitztr ger anbringen und befestigen 11 12 12 REPARATUR CHASSIS UND KAROSSERIE FONDSICHERHEITSGURT MITTE Servicereparatur Nr 76 73 20 Ausbau JA 1 1 I 1 A gt N E N 2 1 k M76 3127 1 Gurtschraubenkappen entfernen und Schrauben entfernen 2 Sicherheitsgurt und Peitsche entfernen Einbau 3 Sicherheitsgurt und Peitsche anbringen 4 Schrauben mit 32 Nm montieren und festziehen Schraubenkappen montieren REPARATUR 13 76 CHASSIS UND KAROSSERIE FONDSICHERHEITSGURT SEITE Servicereparatur Nr 76 73 23 Ausbau a OU SM A I M76 3125 ch Kappe von Gurtf hrungsschraube entfernen 2 Gurthalterschrauben oben und unten entfernen 3 Sicherheitsgurtf hrung von D S ulenv
314. ng durch ein massives Distanzst ck in W hlst rke Kein Tachometerantrieb Modifizierte HI LO Schaltk rper Modifizierter Antriebsflansch vorn und Schlammschutz Automatische Differentialsperre Modifizierter HI LO Schalthebel Bowdenzug und Halter Feste Einstellung des Schalters f r die Differentialsperrenwarnleuchte Konstruktion Das Verteilergetriebe setzt sich aus drei Hauptgruppen zusammen Hauptgeh use Vorderachsabtriebsgeh use und Hinterachsabtriebsgeh use Beide Abtriebsgeh use und alle Abdeckungen sind am Hauptgeh use mit Dichtmasse abgedichtet der Eintritt von Sclamm und Wasser wird durch Schlammschutzelemente an den Ausgangswellenflanschen verhindert Hauptgeh use Das Hauptgeh use beinhaltet das Hauptwellenantriebsrad die Zwischenr der und das Differential zusammen mit den HI LO R dern der Schaltwelle und gabel Die Vorder und Hinterachsabtriebsgeh use sind an beiden Seiten des Hauptgeh uses verschraubt Hauptwellenantriebsrad Die Getriebeausgangswelle ist in dem in Kegellagern laufenden Hauptwellenantriebsrad kerbverzahnt F r die Antriebsradlagervorspannung sorgt eine im Lagergeh use angeordnete Beilage in W hlst rke Zwischenr der Die Zwischenradgruppe wird auf beiden Seiten von Kegellagern getragen die auf der Zwischenwelle laufen die Zwischenwelle wird wiederum vorn und hinten durch das Hauptgeh use abgest tzt F r die Zwischenradlagervorspannung sorgt ein zwischen den Lagern angeordnetes Dist
315. ngeschaltet wenn der Z ndstrom in Schalterstellung II mindestens 6 0 Volt betr gt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 19 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 BREMSPEDALSCHALTER Der Bremspedalschalter ist hinten am Bremspedalkasten angeordnet und spricht auf jede Bet tigung des Bremspedals an Das ECM nutzt das Signal vom Bremspedal um die Bremsleuchten zu schalten und bei Bremsvorg ngen die Kraftstoffversorgung zu drosseln Der Bremspedalschalter kann kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Schalter stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung MasseschluB 20 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 KUPPLUNGSPEDALSCHALTER Der Kupplungspedalschalter ist am Kupplungshauptzylinder angeordnet und spricht auf jede Bet tigung des Kupplungspedals an Das ECM nutzt das Signal vom Kupplungspedalschalter um beim Schalten der G nge f r eine Pumpd mpfung zu sorgen Die Pumpd mpfung verhindert da der Motor zwischen den G ngen berdreht Die Pumpd mpfung wirkt sich in mehrfacher Hinsicht positiv auf das Fahrverhalten aus Z gigere Gangschaltung Verbesserte Abgasentgiftung Geringerer Kraftstoffverbrauch Eingang Ausgang In Ruhestellung des Kupplungspedals ist der Kupplungsschalter geschlossen Dabei flie t ein Strom vom Schalter C0667 1 ber ein Kabel schwarz wei zum ECM C0658 35 Wenn das Kupplungspedal bet tigt wird ffnen die Schalterkontakte un der Str
316. ngsventil Entl ftungsventil Nockenwellendeckeldichtung labscheiderblech Dichtung labscheiderblech Nockenwellendeckel Dichtung Schallschutzabdeckung an Nockenwellendeckel leinf lldeckel und Dichtung Oo NO RON a N A 2 2 2 mh mh mk mh omk BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE 9 12 moroRTas Bauteile der Nockenwellenantriebskette M12 4657A 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Unterdruckpumpenstutzen Schraube Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Mutter Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Stiftschraube Zylinderkopf an Nockenwellenantriebsabdeckung Gelenkbolzen Spannergruppe Stellk rper des Spannmechanismus Spannerhebelgruppe Nockenwellenantriebskette Duplex Kurbelwelle zum Nockenwellenrad Schrauben Nockenwellenrad 3 St ck Nockenwellenrad Feste Kettenf hrung Fester F hrungsstift Schrauben feste Kettenf hrung an Zylinderblock Olpumpenantriebskette lpumpenrad Schraube lpumpenrad Kurbelwellenr der Lager an Viskol fterwelle Lager Viskol fter an Abdeckung Sprengring Nabe Viskol fter an Lagerflansch Nockenwellenantriebsabdeckung Dichtung Nockenwellenantriebsabdeckung an Kurbelwelle Schrauben Nockenwellenantriebsabdeckung an Zylinderkopf 8 St ck OONDROARON NNNNN sch sch sch 2 sch sch sch BONA EE Jeom b i E BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 12 mot
317. ngswelle entfernen M41 7596 16 Support geh use und drift out Ausgangswellenlager 30 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE 17 Ae eh 17 Differentiallagerlaufring entfernen und wegwerfen und Beilage in W hlst rke aufnehmen 21 Unter Beachtung der Schulterschraube 6 Schrauben und Abtriebsgeh use hinten entfernen 22 Lagerlaufring hinten von Hauptgeh use entfernen 19 M41 7598 LRT 41 007 18 Innensechskantschraube zur Befestigung der HI LO Schaltwellendruckfeder und Kugel entfernen Feder und Kugel entfernen 19 Differentialgruppe mitsamt HI LO Schaltwelle und gabel entfernen 20 Schaltgabel und Welle von Differential entfernen 23 Differential in einen Schonschraubstock spannen 24 Verkerbung der Lagerhaltemutter l sen 25 Mit Hilfe von LRT 41 007 die Lagerhaltemutter entfernen und wegwerfen REPARATUR 31 41 _VERTEILERGETRIEBE e E lt we pe gt XK i LRT 99 002 E ECH z Arad Kg E 41 7601 26 Werkzeug LRT 99 002 in Schraubstock spannen 27 Muffen LRT 41 001 an Differentiallager hinten anbringen Differential in LRT 99 002 setzen und Lager abdr cken M41 7602 28 Stra engangrad und Buchse entfernen 29 HI LO Schaltmuffe und Schaltk rper durchgehend markieren Schaltmuffe entfernen 32 REPARATUR VERTEILERGETRIEBE Einbau 4 D 32 Bauteile des Differentials s ubern gt LRT 41 001 33 Bauteile mit Getriebe
318. nna Te EE Katalysator vite dit ee las E e E EE Vollgas ganz ge ffnete Drosselklappe wOT 10 INFORMATIONEN FAHRGESTELLNUMMER VIN Die Fahrgestellnummer und die empfohlenen H chstgewichte sind in ein Schild eingestanzt das am Bremspedalkasten im Motorraum festgenietet ist Au erdem ist die Fahrgestellnummer auf einem Schild links hinter der Windschutzscheibe zu sehen gt ROVER GROUP LTD 2 J J5259M 00 Op A Musterzulassung B Kennzeichnung C Zulassiges Fahrzeuggesamtgewicht D Zulassiges Fahrzeuggewicht mit Anhanger E Zulassige Vorderachslast F Zulassige Hinterachslast Die Nummer ist auch an der rechten Chassisseite hinter der vorderen Zurr se angegeben siehe J6089 EINF HRUNG Die Fahrgestellnummer gibt Aufschlu ber Hersteller Modellreihe Radstand Karosserietyp Motor Lenkung Getriebe Modelljahr und Herstellungsort Das folgende Beispiel veranschaulicht das Codierungsprinzip SALLDHM87XA SAL Globale Herstellerkennung LD Land Rover Defender H 110 Zoll V 90 Zoll K 130 Zoll M Viert riger Station Wagon A 90 Soft Top Hard Top Pick up B Zweit riger Station Wagon E Zweit riger 130 Crew Cab F Viert riger 130 Crew Cab H 130 High Capacity Pick up 8 Td5 Motor 7 Rechts
319. nsch gef hrt wird 0 05 0 20 mm M37 1526 Axialspiel 2 Gang pr fen indem eine F hllehre zwischen das Zahnrad und den Ausgangswellenflansch gef hrt wird 0 04 0 20 mm REPARATUR 27 37 SCHALTGETRIEBE 30 Ausgangswelle im Schraubstock umdrehen und Zahnrad 3 Gang Lager Synchronringe Synchronk rper 3 4 Gang und Distanzst ck montieren 31 Ausgangswelle aus dem Schraubstock entfernen 32 Mit Hilfe von LRT 99 002 und einem geeigneten Dorn das F hrungslager auf die Ausgangswelle pressen M37 1528 33 Axialspiel 3 Gang zwischen Zahnrad und Ausgangswellenflansch pr fen 0 11 0 21 mm 34 Das Axialspiel von Ausgangswelle und Vorgelegewelle folgendermaBen pr fen 35 Das Soll f r das Axialspiel betr gt bei beiden Wellen 0 0 05 mm 36 Stirndeckel ohne ldichtung an Getriebekasten montieren und Schrauben festziehen 37 Mit dem Stirndeckel nach unten weisend in den Schraubstock spannen 38 Eingangswelle ohne Synchronring 4 Gang in Getriebekasten einbauen 39 Ausgangswellengruppe an Eingangswelle montieren 40 Ausgangswellenlagerlaufring und Beilage in Mittelblech montieren 41 Mittelblech an Getriebekasten montieren und mit Hilfe von 8 Hilfsschrauben befestigen 42 Ausgangswelle drehen um die Lager zu setzen 43 Ein entsprechend gro es Kugellager in das Ende der Ausgangswelle montieren 44 Eine geeignete MeBuhr anbringen und die MeBspitze am Kug
320. ntfernen Einbau 5 Elektromotor an Kondensator anbringen und mit Unterst tzung eines Helfers Muttern und Schrauben mit 8 Nm festziehen 6 Mehrfachstecker an Elektromotor anschlie en 7 K hlergrill anbringen und mit Schrauben befestigen 2 REPARATUR SAMMELBEH LTER TROCKNER Servicereparatur Nr 82 17 03 Ausbau 1 K ltemittel aus der Klimaanlage abspeichern Siehe Einstellungen M82 0559 2 2 Schraube zur Befestigung der Rohrverschraubungen am Sammelbeh lter Trockner entfernen 3 Leitungen l sen und O Ringe wegwerfen VORSICHT Alle Leitungen der Klimaanlage A sofort verschlie en um keine Feuchtigkeit oder Schmutz in das System eindringen zu lassen 4 2 Schrauben zur Befestigung des Sammelbeh lter Trockner Halters am Chassis entfernen M82 0560 5 Sammelbeh lter Trockner entfernen Klammerschraube lockern und Halter entfernen KLIMAANLAGE Einbau 6 Halter an Sammelbeh lter Trockner anbringen und Klammerschraube festziehen 7 Sammelbeh lter an Chassis anbringen und Schrauben festziehen 8 Stopfen von Klimaleitungen entfernen 9 Neue O Ringe mit K ltemittel l schmieren 10 O Ringe montieren Rohre anbringen und Schrauben mit 8 Nm festziehen 11 Klimaanlage wiederaufladen Siehe Einstellungen REPARATUR 3 82 KLIMAANLAGE VERDAMPFER Servicereparatur Nr 82 25 20 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 K ltemittel aus der Klimaanl
321. ntieren Siehe ELEKTRISCHE ANLAGE Reparatur 6 REPARATUR 33 KUPPLUNG Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DER KUPPLUNG FUNKTIONSWEISE DER HYDRAULIK BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE REPARATUR KUPPLUNGSGRUPPE KUPPLUNGSAUSR CKLAGER KUPPLUNGSHAUPTZYLINDER LINKSLENKUNG KUPPLUNGSFOLGEZYLINDER KUPPLUNG Td5 EH Diese Seite ist leer BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 33 KUPPLUNG Td5 BAUTEILE DER KUPPLUNG M33 0331 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KUPPLUNG Td5 Brems Kupplungsfl ssigkeitsbeh lter Verbindungsschlauch Schraube 2 St ck Hauptzylinder Kupplungspedal Getriebegeh use Prim rantriebswelle Schraube 2 St ck Folgezylinder 10 Entl ftungsnippel 11 Druckplatte 12 Kupplungsscheibe 13 Schwungrad 14 Hydraulikrohr Metall 15 Kugelzapfen 16 Ausr cklagerh lse 17 Schraube 2 St ck 18 Gelenkscheibe 19 Ausr ckhebel 20 Ausr cklager 21 Halteclip 22 Schraube 23 Hydraulikrohr Kunststoff BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 33 KUPPLUNG Td5 FUNKTIONSWEISE DER HYDRAULIK M33 0335 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KUPPLUNG Td5 Brems Kupplungsfl ssigkeitsbeh lter Fl ssigkeitszulauf Hydraulikleitung D mpfer Hauptzylinder Kolben Kupplungspedal Prim rantriebswelle Kurbelwelle 10 Kupplungsscheibe 11 Schwungrad 12 Zahnkranz 13 Blattfeder 14 Deckel Druckplatte 1
322. oden stellen und einen geeigneten Auffangbeh lter unter die entsprechende Achse stellen 2 Mit Hilfe eines 13 mm Vierkantschl ssels die Abla und F llschrauben von der Achse entfernen und das l ganz ablaufen lassen 3 Abla schraube s ubern und wieder eindrehen 4 Neues l einf llen bis es aus der Einf ll ffnung austritt berschu auslaufen lassen und abwischen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen 5 F llschraube s ubern und eindrehen Pr fen 1 Das Fahrzeug auf ebenen Boden stellen 2 Mit Hilfe eines 13 mm Vierkantschl ssels die F llschraube entfernen 3 N tigenfalls neues l einf llen bis es aus der Einf ll ffnung austritt berschu auslaufen lassen und abwischen Siehe SCHMIERSTOFFE FL SSIGKEITEN UND F LLMENGEN Informationen 4 F llschraube s ubern und eindrehen WARTUNG 17 10 warrunc GELENKWELLEN LEITUNGEN UND ANSCHL SSE DER KUPPLUNG 1 Bereich um den Fettnippel am Kreuzgelenk vorn Pr fen s ubern 1 F hrung der Kupplungsleitung zwischen Hauptzylinder und Folgezylinder pr fen Sicherstellen da die Leitung richtig befestigt ist und keine Anzeichen von Undichtheit oder Abscheuerung aufweist 2 Rohrverschraubungen auf Anzeichen von Undichtheit pr fen 2 Fettnippel mit dem empfohlenen Fett abschmieren Siehe SCHMIERSTOFFE FLUSSIGKEITEN UND FULLMENGEN Informationen 18 WARTUNG LEITUNGEN UND ANSCHL SSE DER SERVOLENKUNG
323. om zum ECM wird unterbrochen Der Kupplungspedalschalter kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Schalter stromlos Kurzschlu nach Fahrzeugversorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Sollte der Kupplungspedalschalter ausfallen wird die Pumpd mpfung unwirksam BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 21 18 MOTORSTEUERSYSTEM Td5 EGR MAGNETSCHALTER Der EGR Modulator ist rechts vorn am Innenkotfl gel angeordnet Er reguliert den am EGR Membranventil anliegenden Unterdruck um es zu ffnen oder zu schlie en Das ECM setzt den EGR Modulator ein um die Abgasr ckf hrung zu regulieren und auf diese Weise die Emissionswerte und die Verbrennungsgerausche zu dampfen Die optimale Abgasr ckf hrung ergibt sich bei leichtem Gas und einer Dauergeschwindigkeit von ca 2000 bis 3000 U min Eingang Ausgang Der EGR Magnetschalter C0191 1 erh lt einen Strom vom Hauptrelais C0063 87 ber ein Kabel braun orange durch AnschluBverteiler 294 Der Massepfad f r den Magnetschalter C0191 2 wird durch das ECM C0158 3 ber ein Kabel blau geschaltet Wie lange das ECM den Massepfad bereitstellt ist von der Dauer der zul ssigen Abgasr ckf hrung abhangig Das ECM bestimmt die Dauer der Masseschaltung anhand der Motortemperatur und der Motorlast Der EGR Magnetschalter kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umstande eintreten Magnetschalter stromlos KurzschluB nach Fahrzeugversorgung Masseschlu
324. ontieren und mit 25 Nm festziehen Nockenwellenrad und Auflagefl che an der Nockenwelle s ubern Sicherstellen daB der Motor auf OT Zylinder 1 steht und die Marke am Nockenwellenrad zwischen den beiden farbigen Kettengliedern steht Nockenwellenrad an Nockenwelle anbringen Schrauben fingerfest eindrehen und wieder um eine halbe Umdrehung lockern Haltestift der festen Nockenwellenantriebskettenf hrung s ubern und Loctite 242 auf das Gewinde aufbringen Haltestift der festen Nockenwellenantriebskettenf hrung montieren und mit 25 Nmfestziehen Nockenwellenantriebsspanner s ubern und neue Dichtscheibe montieren Nockenwellenantriebsspanner montieren und mit 45 Nm festziehen Schrauben zur Befestigung des Nockenwellenrads mit 36 Nm festziehen Werkzeug LRT 12 058von der Nockenwelle entfernen Werkzeug LRT 12 158vom Getriebeglockengeh use entfernen Sitz des Zugangsstopfens im Zylinderkopf s ubern und neuen O Ring montieren Zugangsstopfen montieren Unterdruckpumpen Rohrverschraubung s ubern Unterdruckpumpen Rohrverschraubung mit 10 Nm festziehen Schraube zur Befestigung des Generatorhalters am Zylinderkopf montieren und mit 25 Nmfestziehen 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 Ko Schlauch oben Heizungsschl uche anschlieBen und mit Schellen befestigen Mutter zur Befestigung des Zylinderkopfes am Nocken
325. or Ta5 ALLGEMEINES Der 2 5 Liter Dieselmotor der Baureihe Td5 ist ein Reihenf nfzylinder Direkteinspritzer mit zwei Ventilen je Zylinder und obenliegender Nockenwelle Der Motor entspricht der EU Emissionsvorschrift ECD2 und setzt zur Schadstoffbegrenzung ein elektronisches Motorsteuersystem eine Kurbelgeh useentl ftung und eine Abgasr ckf hrung ein Das Aggregat ist wassergek hlt und verf gt ber einen Turbolader Der Graugu monoblock weist ein aus Aluminium gefertigtes Verst rkungsblech auf das unter dem Zylinderblock angeordnet ist um die Verwindungssteifigkeit der unteren Baugruppe zu verbessern Der Zylinderkopf und die Olwanne sind in Gu aluminium ausgef hrt Eine Schallschutzabdeckung ber dem Motor d mpft dessen Ger uschentwicklung Der Motor zeichnet sich durch die folgenden Merkmale aus Elektronische Einspritzd sen EUI gew hrleisten unter Steuerung durch das Motormanagementsystem eine genaue Kraftstoffdosierung bei allen Betriebsbedingungen Turbolader f hrt durch einen Ladeluftk hler vorverdichtete Luft in die Brennr ume um die Kraftentwicklung des Motors zu steigern Kraftstoffk hler lk hler Zentrifugen lfilter Hydraulische Ventilspielausgleicher mit unabh ngigen Fingerst Beln 12 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 cece ZYLINDERBLOCK Die Zylinder und das Kurbelgeh use sind in einem GrauguBteil vereinigt Die direkt gebohrten und plateaugehonten Zylinder weisen Schmierd sen f
326. or an der Getriebeeingangswelle ausrichten 2 Schrauben oben zur Befestigung des Getriebegeh uses am Motor anbringen und mit 50 Nm festziehen Motor auf die Halterungen senken und Muttern mit 85 Nm festziehen Werkzeug LRT 12 138 vom Motor entfernen Schraube zur Befestigung des MotorabschluBblechs am Getriebe montieren und festziehen Fahrzeug auf der B hne anheben Schrauben zur Befestigung des Getriebegeh uses am Motor montieren und mit 50 Nm Nm festziehen Fahrzeug heruntersetzen Schallschutzabdeckung hinten an Zylinderkopf montieren und Schrauben festziehen K hlmittelschlauch an Motor lk hler anbringen und mit Schelle befestigen Servolenkpumpe anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Riemenscheibe der Servolenkpumpe anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Klimakompressor anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Motorkabelbaum unter den Ansaugkr mmer f hren und die Mehrfachstecker an ldruckschalter Klimakompressor und K hlmitteltemperaturf hler anschlie en Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentr ger montieren und festziehen Mehrfachstecker an Generator anschlie en Batteriekabel an Generator anschlie en und Mutter festziehen Kurbelwinkelgeber und Auflagefl che s ubern Kurbelwinkelgeber unter Erneuerung des O Rings montieren Schraube mit 10 Nm festziehen Mehrfachstecker an Kurbelwinkelgeber anschlie en Die Mehrfachstecker an EGR Magnetschalter Ansaugkr
327. orrichtungen m ssen berall benutzt werden wo sie vorgeschrieben werden Beim Aus oder Abbau besch digte Arretierungen sind zu erneuern Bestimmte Befestigungselemente d rfen nicht verwendet werden Diese Bauteile werden in der Reparaturanleitung genau aufgef hrt GIFTIGE SUBSTANZEN Viele in Kraftfahrzeugen benutzte Fl ssigkeiten und Substanzen sind toxisch und d rfen unter keinen Umst nden eingenommen werden Der Kontakt mit der Haut besonders mit offenen Wunden sollte soweit wie m glich vermieden werden Bei diesen Fl ssigkeiten und Substanzen handelt es sich u a um Frostschutzmittel Bremsfl ssigkeit Kraftstoff Waschfl ssigkeitszus tze K ltemittel Schmierstoffe und verschiedene Klebstoffe INFORMATIONEN 1 01 EINF HRUNG VORSICHTSMASSNAHMEN BEIM UMGANG MIT KRAFTSTOFF Die folgenden Hinweise beziehen sich auf grundlegende Sicherheitsvorkehrungen f r den gefahrlosen Umgang mit Kraftstoff Sie behandeln auch andere Gefahrenquellen die nicht bersehen werden d rfen Diese Hinweise sind nur als allgemeine Anleitung zu verstehen bei diesbez glichen Unklarheiten mu der zust ndige Brandschutzbeauftragte herangezogen werden Kraftstoffd mpfe sind nicht nur leicht entflammbar sondern in geschlossenen R umen auch explosiv und toxisch bei der Verd nnung mit Luft entsteht ein leicht entz ndliches Gemisch Die D mpfe sind schwerer als Luft und sinken daher immer auf die niedrigstm gliche Bodenh he ab
328. orte stopfen bevor die Dichtung montiert wird Die Bauteile zerlegbarer Lager z B Kegellager vorher stets markieren um den korrekten Zusammenbau zu erm glichen Rollen d rfen nie in eine gebrauchte Lagerschale montiert werden immer das Lager komplett austauschen INFORMATIONEN 3 07 LDICHTUNGEN HINWEIS Vor dem Einbau der Ersatzdichtung sicherstellen daB die Dichtungslauffl che keine Spuren von Lochfra Riefen Korrosion oder sonstigen Sch den aufweist 1 Beim Zusammenbau einer Baugruppe stets neue ldichtungen verwenden 2 Vor dem Einbau die Dichtung sorgf ltig untersuchen um sicherzustellen da sie sauber und unbesch digt ist 3 Die Dichtungslippen mit sauberem Fett schmieren die Staubschutzdichtungen mit Fett packen und bei Duplexdichtungen den Raum zwischen den Dichtungslippen gro z gig abschmieren 4 Sicherstellen da ggf die Dichtungsfeder korrekt montiert wird ST1038M 5 Die Dichtung mit der Lippe zu der abzudichtenden Fl ssigkeit weisend auf die Welle schieben dabei nach M glichkeit eine Montagemuffe verwenden um die Lippe vor der Besch digung durch scharfe Kanten Gewinde oder Keilz hne zu sch tzen Falls keine Montagemuffe zur Verf gung steht ein Plastikrohr oder Klebeband nehmen um eine Besch digung der Dichtungslippe zu vermeiden 6 Den Au enrand der Dichtung abschmieren und die Dichtung flach auf den Geh usesitz dr cken wobei gro e Vorsicht geboten is
329. pe flie t durch einen W rmetauscher der in einem Geh use an der Seite des Motors von K hlmittel umstr mt wird Der volle K hlmittelstrom wird am K hlergeh use entlanggef hrt das auch den Strom f r die Zylinderk hlung gleichm ig auf drei Zylinderblock ffnungen verteilt Dadurch wird das Motor l gek hlt bevor es in den Motor eintritt Ein kleinerer Anteil des K hlmittels vom Olk hler str mt in ein Metallrohr hinter dem Motor Von dort gelangt es durch einen Schlauch in den K hler unten Kraftstoffk hler Der Kraftstoffk hler ist rechts am Motor angeordnet und am Ansaugkr mmer befestigt Das zylinderf rmige Teil weist einen K hlmittelzulauf am vorderen Ende auf Ein T St ck hinten am K hler nimmt den K hlmittelr cklauf vom Heizk rper und den K hlmittelr cklauf vom Kraftstoffk hler auf Im T St ck ist ein Thermostat angeordnet der bei etwa 82 C ffnet Dies verhindert da der K hler bei niedrige Au entemperaturen in Betrieb tritt Zwei Schnellanschl sse am K hler erm glichen die Verbindung mit der Kraftstoffzuleitung vom Druckregler und mit dem R cklauf zum Kraftstofftank Der K hler arbeitet nach dem Gegenstromprinzip Kraftstoff umstr mt einen K hlmantel im K hler von hinten nach vorn W hrend der hei e Kraftstoff langsam abk htt trifft es in Gegenrichtung auf einen immer k hleren K hlmittelstrom was einen Differentialk hleffekt erzeugt 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE K HLANLAGE Td5
330. pritzd se kann ausfallen wenn einer oder mehrere der folgenden Umst nde eintreten Unterbrechung Kurzschlu nach Versorgung Kurzschlu nach Fahrzeugmasse Kabelbaum defekt Wassereinbruch in Stecker Steckverausfall aufgrund von berhitzung Sollte eine elektronische Einspritzd se ausfallen k nnen folgende Symptome auftreten Motorfehlz ndung Leerlauffehler Reduzierte Motorleistung Erh hter Kraftstoffverbrauch Schwieriger Kaltstart Schwieriger Hei start Starker Rauch 16 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTORSTEUERSYSTEM Td5 KRAFTSTOFFTEMPERATURF HLER FT SENSOR M18 0296 Der Kraftstofftemperaturf hler ist rechts hinten am Motor im AnschluBblock angeordnet wobei die Spitze des Sensors mindestens 10 mm in den Kraftstoffstrom ragt Dies gestattet dem Sensor richtig auf temperaturbedingte Ver nderungen der Kraftstoffdichte anzusprechen Der Kraftstofftemperaturf hler ist ein Thermistor mit negativer Temperaturkoeffizienz Wenn die Kraftstofftemperatur steigt sinkt der Widerstand des Sensors Bei fallender Temperatur nimmt der Widerstand des Sensors zu Das ECM vergleicht das Spannungssignal mit gespeicherten Sollwerten und reguliert dementsprechend die Kraftstoffversorgung f r den HeiBstart Der Sensor hat einen Betriebsbereich von 40 bis 130 C Eingang Ausgang Das ECM C0158 19 versorgt den Kraftstofftemperaturf hler C0184 2 mit einem 5V Speisesignal ber ein Kabel gelb wei
331. r Ausbau montieren und Schrauben festziehen 32 Scheinwerfereinfassung Begrenzungs und Blinkerleuchten montieren und Schrauben festziehen 33 K hlergrillhalterung montieren und Schraube festziehen 34 Mit Unterst tzung eines Helfers Kotfl gel an Karosserie anbringen und ausrichten und Motorhaubenentriegelungszug an Kotfl gel anbringen 35 Mehrfachstecker an Scheinwerfer Blinkerleuchte seitliche Begrenzungsleuchte und seitliche Blinkerleuchte anschlie en 36 Schraube zur Befestigung des Kotfl gels an der Spritzwand montieren 37 Schrauben zur Befestigung des Kotfl gels an der A S ule montieren 38 Mutter und Schraube zur Befestigung der St tze am Kotfl gel montieren 39 Schraube zur Befestigung der Innen und AuBenkotfl gel am Chassis montieren 40 Schrauben zur Befestigung des K hlerhalters am Kotfl gel montieren 41 Schrauben zur Befestigung des AuBenkotfl gels am Innenkotfl gel montieren 42 Kotfl gel ausrichten und alle Schrauben abschlie end festziehen 43 Radlaufverl ngerung an Kotfl gel anbringen und Befestigungselemente montieren 44 Servolenkfl ssigkeitsbeh lter an Kotfl gel anbringen und Schrauben festziehen 45 Ausgleichbeh lterleitung anbringen und mit Clips befestigen 46 EGR Magnetschalter anbringen und Schrauben festziehen 47 Dichtung an Heizungslufteinla anbringen und Lufteinla montieren 48 Heizungslufteinla halter montieren und Schrauben festziehen 49
332. r auf Viskokupplung und 11 Axialstromblatter mit Elektroantrieb Fahrgeschwindigkeiten bis 80 km h 50 mph bei AuBentemperaturen ab 28 C 82 F Fahrgeschwindigkeiten ab 100 km h 62 5 mph bei AuBentemperaturen bis 25 C 77 F Kreiselpumpe mit Impeller Riemenantrieb von der Kurbelwelle Dehnstoffelement mit Uberdruckventil 82 C 179 F 96 C 204 F 1 4 bar 20 3 Ibf in Membranfeder hydraulisch bet tigt mit selbstzentrierendem vorgespanntem Ausr cklager 267 mm INFORMATIONEN 3 04 GETRIEBE Td5 Hauptgetriebe Typ R380 G nge Verteilergetriebe hype ET Hinterachse Typ bersetzungsverh ltnis ereeennnnnnanannnananannaanaana Vorderachse bersetzungsverh ltnis c cccccesssssssesesesesssesesesesesesesesesesenenes Gelenkwellen Typ vorn und hinten Kreuzgelenke ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN Einfache Schr gverzahnung mit Dauereingriff 5 Vorw rtsg nge 1 R ckw rtsgang vollsynchronisiert Zweig ngige Reduzierung des Hauptgetriebeabtriebs Vorder und Hinterachsantrieb ber ein Sperrdifferential in st ndigem Eingriff Bogenverzahnung Wellen schwimmend gelagert 3 54 1 Bogenverzahnung gekapselte Gleichlaufgelenke Wellen schwimmend gelagert Kreuzgelenk 32 am Anschlag 3 54 1 Rohrwelle 51 mm Durchmesser Offener Typ Hookes O3EHD 4 INFORMATIONEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN LENKUNG Servolenkgetriebe Fabrikat Typ bersetzung
333. r bewirkt Eine Druckfederkugel im Hauptgeh use greift in Ausschnitte an der Welle ein Vorderachsabtriebsgeh use Das Vorderachsabtriebsgeh use beinhaltet die Ausgangswelle vorn mit Flansch das HI LO Guerwellengeh use mit Schaltfinger und die Differentialsperrenschaltwelle und gabel Die Ausgangswelle vorn wird im Geh use von einem einzelnen Lager getragen und ist im Sonnenrad vorn kerbverzahnt HI LO Schaltfinger Die HI LO Querwelle ist in einem oben am Abtriebsgeh use verschraubten Geh use angeordnet und mit dem HI LO Schaltfinger verbunden der in einen Schlitz an der Schaltwelle eingreift HI LO Sensorschalter Ein HI LO Sensorschalter im Vorderachsabtriebsgeh use schlie t nach Masse wenn der Gel ndegang gew hlt wird Der Schalter ist auch mit dem Motorsteuerger t verbunden Der Schalter dient dem Zweck die Hangabfahrthilfe verf gbar zu machen und die Modifizierung der Kraftstoffzufuhr und Getriebeschaltkennfelder in den betreffenden Steuerger ten zu erm glichen 10 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE Differentialsperre Das Differentialsperren Schaltfingergeh use ist oben am Abtriebsgeh use verschraubt wobei der Schaltfinger durch das Geh use reicht und in einen Schlitz in der Differentialsperrenschaltwelle eingreift Die Differentialsperrenschaltwelle f hrt durch die Schaltgabel die unter einem seitlich am Abtriebsgeh use verschraubten Blech angeordnet ist Die Schaltgabel bringt die Klauenk
334. r montieren Radtr gergruppe an Achszapfen montieren Unterlegscheibe und Radtr germutter montieren und mit Hilfe eines geeigneten Schraubenschl ssels mit 210 Nm festziehen Radtr germutter verkerben Auflagefl chen von Radtr ger und Achswelle s ubern Neue Achswellendichtung montieren Achswelle an Radtr ger anbringen und Schrauben mit 65 Nm festziehen Bremssattel an Radtr ger anbringen Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen Laufrad montieren Achsst nder entfernen und Laufradmuttern mit 130 Nm festziehen Fu bremse bet tigen um vor der Benutzung des Fahrzeugs die Bremsbel ge zu setzen Bremsfl ssigkeit pr fen und nachf llen REPARATUR 1 70 BREMSEN INHALT EINSTELLUNGEN BREMSSYSTEM ENTL FTEN FESTSTELLBREMSE EINSTELLEN REPARATUR ABS STEUERGER T ABS DREHZAHLF HLER VORN ABS DREHZAHLF HLER HINTEN HAUPTZYLINDER BREMSKRAFTVERST RKER ABS MODULATOR BREMSSATTEL VORN BREMSSATTEL HINTEN BREMSLICHTSCHALTER BREMSSYSTEM ENTL FTEN Servicereparatur Nr 70 25 02 Vorbereitung WARNUNG Vor dem Entl ften des Bremssystems die Anleitungen f r die Allegemeine Vehicle maintenance der Bremsanlage beachten N here Angaben in dieser Sektion Beim Entl ften darf der Bremsfl ssigkeitsstand nicht unter die untere F llstandsmarke abfallen Beh lter bis zur MAX Marke gef llt halten e F r die Entl ftung der Hydraulikkreise sind 4 Entl ftungsnippel vorgesehen einer an jed
335. rad Anh nger mit gekoppelten Bremsen 4000 kg 8818 Ib 1000 kg 2204 Ib HINWEIS Gilt nur f r Fahrzeuge die f r eine gekoppelte Bremsanlage ausger stet sind HINWEIS Alle Gewichtsangaben sind Herstellerempfehlungen und unterliegen den rtlich geltenden A gesetzlichen Bestimmungen GEL NDELEISTUNG Defender 90 Steigf higkeit EU Leergewicht 45 berhangwinkel vorn Soft Top und Pick up EU Leergewicht 48 Hard Top und Station Wagon EU Leergewicht 51 5 berhangwinkel hinten Soft Top und Pick up EU Leergewicht 49 Hard Top und Station Wagon EU Leergewicht 53 UE EC 500 mm 20 Min Bodenfreiheit unbeladen Soft Top und Pick up EE 191 mm 7 5 in Hard Top und Station Wagon 229 mm 9 0 in HINWEIS Angaben f r berhangwinkel hinten verstehen sich ohne Anh ngerkupplung Defender 110 und Defender 130 Steigf higkeit EU Leergewicht 45 berhangwinkel vorn 1 50 berhangwinkel hinten EU Leergewicht Defender bh Le 35 Defender 1 30 314151 1458 a esl ee taamal Mah 34 2 ae ain a Ge lehma ua t 500 mm 20 in Min Bodenfreiheit Unbeladen
336. rblechs vernietet sind Die Niete werden durch die in die Scheibe eingelassenen L cher befestigt und treten in L chern an der gegen berliegenden Scheibe aus BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 33 KUPPLUNGT45 FUNKTIONSWEISE Funktionsweise der Hydraulik Bei Bet tigung des Kupplungspedals wird der Kolben in den Hauptzylinder gedr ckt Durch die Kolbenbewegung wird der hydralische Druck im Hauptzylinder verst rkt so da die Fl ssigkeit durch die Hydraulikleitung in den Folgezylinder gedr ckt wird Der Druck wirkt auf den Kolben des Folgezylinders der sich dementsprechend bewegt und den Kupplungsausr ckhebel ber die Kolbenstange bet tigt Wenn das Kupplungspedal freigegeben wird wirken die unter Druck stehenden Membranfinger auf den Ausr ckhebel der den Folgezylinderkolben in den Zylinder dr ckt Die verdr ngte Hydraulikfl ssigkeit wird durch die Hydraulikleitung gedr ckt und kehrt in den Hauptzylinder zur ck Funktionsweise der Mechanik Bei Bet tigung des Kupplungspedals werden Kolben und Stange hydraulisch aus dem Folgezylinder gedr ckt Die hervortretende Kolbenstange wirkt auf das u ere Ende des Ausr ckhebels Ausr ckhebel der auf dem Kugelzapfen dreht Das innere Ende des Ausr ckhebels dreht zum Motor und legt Druck auf das Ausr cklager an Das Ausr cklager verschiebt sich in der Ausr cklagerh lse und dr ckt auf die Membranfinger Die Membran federt an den Nieten im Deckel Wenn die Membran nachgibt
337. rd von einer Klammer gehalten Der Filter mu vertikal stehen BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 9 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 ABGASR CKF HRSYSTEME Das EGR System arbeitet mit einem Magnetschalter der elektrisch gesteuert das EGR Membranventil mit Unterdruck beaufschlagt Der regulierte Unterdruck ffnet und schlie t das Ventil um sicherzustellen da die f r die Ansaugluft optimale Auspuffgasmenge zum Ansaugkr mmer str men kann Dazu wird der Ansaugluftstrom vom Luftmengenmesser berwacht Gesteuert wird der Magnetschalter vom ECM das in Abh ngigkeit von der Ansaugluftmenge der Motorlast und der Umgebungstemperatur bestimmt in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase r ckgef hrt werden k nnen Die Auspuffgase vom Auspuffkr mmer str men durch ein geformtes Metallrohr zur Unterseite des EGR Membranventils Das Rohr wird vorn am Zylinderkopf von einer Klammer sicher gehalten Die Anschl sse des EGR Rohrs sind vorn am Auspuffkr mmer mit zwei Innensechskantschrauben und an der EGR Ventilgruppe mit einer Metallklammer befestigt Die beiden Innensechskantschrauben zur Befestigung des EGR Rohrs am Auspuffkr mmer m ssen jedesmal erneuert werden wenn das EGR Rohr abgebaut wird VORSICHT Beim Aus und Einbau des EGR Rohrs ist u erste Vorsicht geboten um Besch digungen zu A vermeiden Wenn der EGR MembranventileinlaB mit Unterdruck beaufschlagt wird hebt sich die Membran und ffnet die Verbindung mit dem EGR Rohr so
338. ren nach UT Nach dem oberen nach OT Wechselstrom AIP ONG E A Amperestunde Ah Vor dem unteren Totpunkt vor UT Vor dem oberen Totpunkt vor OT Unterer Totpunkt 3 2 2 444 een UT Brems PS siti siti agent bhp British Standards 2 Heart BS Kohlenmonoxid u co UE cm Re EE C K bikzentimeter cm KUBIKZOIl eg Sees et de erahnen in Grad Winkel en deg oder Grad Temperatur deg oder D rchmesser nc Helen dia GleichSstromi d c Ste ergerat EE ECU SIICHT F PUB nn e eer AUASTE E ft Fu pro ft min RE ie EE 5 1 Gang ae Hi ei Ac Fluid ounce brit Fl ssigkeitsma fl oz Foot pounds brit DrehmomentmaB ft Ib taal elek eee eee PAIS 4 Gramm Kraft anime een gf Gramm Masse aeaeo ae Aeir atikan g Gallone ninae e EE eee ages gal Hochspannung elektrisch AA HT Innendurchmesser LD Zoll Quecksilber AAA in Hg Zoll in Kilogramm Kraft kp Kilogramm Mas
339. ren N here Angaben in dieser Sektion 10 REPARATUR KRAFTSTOFFDRUCKREGLER Servicereparatur Nr 19 45 06 Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 2 Batterieabdeckung entfernen 3 Massekabel der Batterie abklemmen 4 Schlauch von Kraftstoffk hler l sen 5 Kraftstoffschl uche von Druckregler l sen KRAFTSTOFFANLAGE Td5 M19 2696 6 Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturf hler abnehmen 7 3 Schrauben entfernen Druckregler von Zylinderkopf entfernen und Dichtung sowie O Ring aufnehmen 8 Kraftstoffilter von Zylinderkopf entfernen 9 Kraftstofftemperaturf hler entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen 10 Kraftstoffschlauch und Kraftstoffrohr entfernen und O Ringe wegwerfen Einbau 11 Kraftstoffdruckregler Auflagefl che und Kraftstoffilter S ubern 12 Kraftstoffrohrverschraubungen s ubern 13 Kraftstoffrohr und Kraftstoffschlauch unter Erneuerung der O Ringe an Druckregler montieren 14 Kraftstofftemperaturf hler unter Erneuerung der Dichtscheibe montieren und mit 14 Nm festziehen 15 Kraftstoffilter an Zylinderkopf montieren 16 Druckregler unter Erneuerung von Dichtung und 17 18 19 20 21 O Ring anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Kraftstofftemperaturf hler anschlie en Kraftstoffschl uche an Druckregler und Kraftstoffk hler anschlie en Motorschallschutzabdeckung einbauen Massekabel der Batterie anschlie en Batterieabdeckung mont
340. rfolgt durch ein Metallrohr das unter der Turboladergruppe mit dem Zylinderblock verbunden ist Ein Hitzeschild an der linken Seite des Motors sch tzt die benachbarten Bauteile vor der Hitzeausstrahlung des Turboladers Der Hitzeschild ist am Motor mit 2 Schrauben befestigt Eine zus tzliche Schraube h lt den Hitzeschild am Turboladergeh use Das ECM reguliert die Menge der vorverdichteten Luft die der Motor vom Turbolader erh lt Wenn der volle Ladedruck erreicht ist ergeht ein Steuersignal an den Ladedruckregler und das Ladedruckregelventil wird mit Unterdruck beaufschlagt Das Ladedruckregelventil ffnet so da ein Teil der Auspuffgase von der Turbine fort und in die Auspuffanlage gef hrt werden Der Motor m te nach dem Anlassen und vor dem Abschalten jedesmal noch 15 Sekunden im Leerlauf gehalten werden um die Schmier lversorgung der Turbinenlager zu gew hrleisten LADELUFTK HLER Der Ladeluftk hler ist ein Luft Luft W rmetauscher der die Ansauglufttemperatur heruntersetzt um zur Erh hung der Verbrennungseffizienz eine h here Luftdichte herbeizuf hren Der Ladeluftk hler empf ngt vorverdichtete Luft vom Turbolader durch ein Metallrohr Er k hlt die Ansaugluft durch den Ladeluftk hlerblock ab und f hrt sie dem Ansaugkr mmer durch einen Gummischlauch zu Der Gummischlauch ist an beiden Anschl ssen mit Metallclips befestigt Der Ladeluftk hler ist vorn im Motorraum vor dem K hler angeordnet BESCHREIBUNG UND F
341. rie abklemmen O gt L CN N 1 2 Clips l sen und Luftmengenmesser von Luftfilterdeckel trennen 2 Mehrfachstecker abziehen von Umgebungsdruckf hler 3 2 Spangen l sen und Deckel von Luftfilter entfernen M19 2649 4 Mehrfachstecker von Kraftstofftemperaturf hler abnehmen 5 Bereich um den Kraftstofftemperaturf hler vor dem Ausbau gr ndlich s ubern 6 Kraftstofftemperaturf hler entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen Einbau 7 Auflagefl chen des Kraftstofftemperaturf hlers s ubern 8 Neue Dichtscheibe montieren und Kraftstofftemperaturf hler mit 13 Nm festziehen 4 Luftfiltereinsatz entfernen 9 Mehrfachstecker an Kraftstofftemperaturf hler anschlie en Einbau 10 Massekabel der Batterie anschlie en 11 Batterieabdeckung montieren und mit 5 Luftfiltergeh use und Deckel S ubern Befestigungselementen sichern 6 Neuen Luftfiltereinsatz montieren 12 Motorschallschutzabdeckung einbauen und mit 7 Luftfilterdeckel montieren und mit Spangen Schrauben befestigen befestigen 8 Luftmengenmesser anbringen und Clips befestigen 9 Mehrfachstecker an Umgebungsdruckf hler anschlie en REPARATUR 1 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 KRAFTSTOFFABSTELLSCHALTER LUFTMENGENMESSER MAF SENSOR Servicereparatur Nr 19 22 09 Servicereparatur Nr 19 22 25 Ausbau Ausbau M19 2650 1 Mehrfachstecker von Luftmengenmesser abziehen 2 Schel
342. riebswelle zu pr fen eine MeBuhr mit Hilfe von Halter LRT 99 503 am Antriebsglied anbringen und mit der verbleibenden Halteschraube des Antriebsglieds befestigen 33 MeBuhr so ausrichten da die MeBspitze das Antriebswellenende unter Vorspannung ber hrt 34 Eine passende Schraube in das Gewinde der Antriebswelle schrauben Antriebswelle hin und herschieben wobei auf die Me uhranzeige zu achten ist Das Sollaxialspiel betr gt 0 08 bis 0 25 mm 35 Falls das Axialspiel au erhalb der Toleranzen liegt Sprengring entfernen die Beilage n f r die Herstellung des richtigen Spiels entfernen montieren und mit Sprengring befestigen 36 Schraube von Antriebswelle entfernen 37 Schraube zur Befestigung des Me uhrhalters entfernen Halter aufnehmen Schraube zur Befestigung des Antriebsglieds montieren und mit 65 Nm festziehen 38 Bremssattel an Radtr ger anbringen Befestigungselemente ausrichten Schrauben montieren und mit 82 Nm festziehen 39 Stopfen von Bremsrohranschl ssen entfernen 40 Bremsrohrverschraubung an Schlauch anschlie en und Rohrverschraubung festziehen VORSICHT Beim Lockern und Festziehen von Rohrverschraubungen mit zwei Schl sseln arbeiten 41 Bremsschlauchklammer entfernen 42 Bremsen entl ften Siehe BREMSEN Einstellungen 43 Laufrad montieren Achsst nder entfernen und Laufradmuttern mit 130 Nm festziehen 44 Fu bremse bet tigen um vor der Benutzung des Fahrzeugs die Bremsbel ge zu
343. rifugengruppe Schrauben Zentrifuge an Zylinderblock 3 St ck Olablaufrohr Zentrifuge Dichtung lablaufrohr an lwanne Dichtung Zentrifuge an lablaufrohr Schrauben lk hler 3 St ck lk hlergruppe O Ringe lk hlerblock 2 St ck lk hlerblock Dichtung lk hler Halter K hlmittel und Servolenkpumpengruppe Halterschrauben 5 St ck 1 Stiftschraube Mutter Zylinderblock Pa stifte an Steuergeh usedeckel 2 St ck Stopfen lverteilerzulauf Stopfen Querbohrung Stopfen K hlmantel Frostschutzstopfen 3 St ck WONOAPWn a BO ch ch ch EK KEE KEE KLEES EE BESCHREIBUNG FUNKTIONSWEISE 3 12 moroRTas Kurbelwelle lwanne und lpumpe M12 4654A 4 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Kurbelwellenscheibe Schraube Schrauben Torsionsd mpfer an Kurbelwellenscheibe 3 St ck Torsionsd mpfer Kurbelwellenscheibe Scheibenfeder Kurbelwelle Pa stift Kurbelwelle an Schwungrad Zapfenbuchse Schrauben Schwungrad an Kurbelwelle 8 St ck 10 Schwungrad 11 Hauptlagerschalen 6 Paar 12 Hauptlagerdeckel 6 St ck 13 Schrauben Hauptlagerdeckel 12 St ck 14 Druckscheibe 2 St ck an Hauptlager 3 15 Kolben
344. ringen und neue O Ringe montieren LRT 12 154 3 M12 4882 15 Neue Dichtscheiben mit Hilfe von LRT 12 154 3an Einspritzd sen montieren 16 Halter an Einspritzd sen montieren und Einspritzd sen vorsichtig einbauen wobei darauf zu achten ist da der Halter auf seinem Pa stift sitzt und Schraube mit 32 Nm festziehen 17 Mehrfachstecker an Einspritzd se anschlie en 18 Ebenso bei den restlichen Einspritzd sen vorgehen 19 Kraftstoffschl uche anschlie en 20 Neue Einspritzd sen m ssen mit Hilfe von TestBook programmiert werden 21 Kipphebelwelle montieren Siehe MOTOR Td5 Reparatur A 22 K hlventilator montieren Siehe KUHLANLAGE Td5 Reparatur 8 REPARATUR GL HKERZEN SATZ Servicereparatur Nr 19 60 31 Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen 2 Batterieabdeckung entfernen 3 Massekabel der Batterie abklemmen EI OI En M19 2657 4 4 Gl hkerzenkabel trennen 5 4 Gl hkerzen lockern und entfernen Einbau 6 Gl hkerzen und Sitzfl che im Zylinderkopf gr ndlich s ubern 7 Ein geeignetes Gleitmittel auf die Gewinde der Gl hkerzen streichen 8 Gl hkerzen montieren und mit 16 Nm festziehen 9 Gl hkerzenkabel anschlie en 10 Motorschallschutzabdeckung einbauen 11 Massekabel der Batterie anschlie en 12 Batterieabdeckung montieren KRAFTSTOFFANLAGE Td5 LADELUFTK HLER Servicereparatur Nr
345. rkungsblech zugef hrt Das Druck l von der Pumpe str mt zum Zylinderblock wo es dem Zentrifugalfilter und Vollstromfilter durch eine ffnung rechts im Zylinderblock und durch den Mittelkanal des Olk hlergeh uses zugef hrt wird Die Olpumpe enth lt ein Ol berdruckventil das bei zu hohen Motordrehzahlen ffnet und Ol durch die Pumpe zum Einla zur ckf hrt Ein Teil 10 des lstroms von der Pumpe wird durch den Zentrifugalfilter umgeleitet und kehrt durch den Zentrifugalfilterablauf in die lwanne zur ck Der Rest des ls 90 str mt normal durch den Vollstromfilter zum Haupt lverteiler im Zylinderblock BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 33 12 moroRTas MOTOR Td5 cece Zum Zylinderblockhauptverteiler von der R ckseite des lk hlergeh uses lk hlergeh use ldruckschalter Vollstromfilter Zentrifugalfilter R cklauf zur lwanne Strom von der lpumpe durch den Zylinderblock lk hlerblock ON Bei einer Motortemperatur von weniger als 74 ist der Thermostat im Vollstromfiltergeh use geschlossen und ein Teil des lstroms zum Haupt lverteiler wird durch den lk hler abgeleitet um die Lager des Turboladers zu schmieren Das l str mt durch den lk hler zum vorderen Kanal im lk hlergeh use wo ein AnschluB f r den Turboladerzulauf vorgesehen ist Von den Turboladerlagern str mt das l durch ein lablaufrohr zur linken Seite des Zylinderblocks und in die lwanne
346. rnen Bremspedalhalter an der Karosserie entfernen 12 2 Schrauben entfernen und Kupplungshauptzylinder von Pedalhalter entfernen 13 Kupplungspedalsensor und Rohrverschraubung von Hauptzylinder entfernen und Dichtungsscheiben wegwerfen REPARATUR 3 KUPPLUNG Td5 33 Einbau 14 Sensor und Rohrverschraubung s ubern 15 Kupplungspedalsensor und Rohr unter Erneuerung der Dichtungsscheiben an Hauptzylinder montieren 16 Hauptzylinder an Pedalhalter anbringen und Druckstange an Pedalzapfen ausrichten 17 Schrauben und Muttern montieren und Hauptzylinder an Pedalhalter befestigen 18 Mutter zur Befestigung der Druckstange am Kupplungspedalzapfen montieren aber noch nicht festziehen 19 Bremshauptzylinder beiseite f hren und Kupplungshauptzylinder anbringen 20 Kupplungsrohrverschraubung s ubern 21 Rohr ausrichten und Rohrverschraubung festziehen 22 Mehrfachstecker an Kupplungspedalsensor anschlie en 23 Schrauben zur Befestigung der Kupplungs und Bremspedalhalter an der Karosserie festziehen 24 Gummist ck an Kupplungspedal montieren 25 Schlie blech anbringen und Schrauben unten an der A S ule festziehen Kupplungspedal einstellen 1 2 Beide Klemmuttern an der Hauptzylinderdruckstange lockern Abstand zwischen Unterkante Kupplungspedal und Boden pr fen Der Sollwert ohne Fu matte betr gt 140 mm Pedalanschlag richtig einstellen Hauptzylinderdruckstange einstellen um ca 1 5 mm
347. s andere Ende des ersten Starthilfekabels an den Pluspol der entladenen Batterie anschlie en C Das zweite Starthilfekabel mit einem Ende an den Minuspol der Hilfsbatterie anschlie en D Das andere Ende des zweiten Starthilfekabels an einen guten Massekontakt am Pannenfahrzeug z B Motorhebe se vorn anschlie en siehe J6086 NICHT AN DEN MINUSPOL DER ENTLADENEN BATTERIE Starthilfekabel von beweglichen Teilen Riemenscheiben Antriebsriemen und Ventilatoren fernhalten WARNUNG Wenn der letzte Anschlu mit dem Starthilfekabel hergestellt wird kann ein Funke berspringen Falls dies in Batterien he geschieht k nnte dies zu einer Explosion f hren 3 Wenn die Hilfsbatterie zu einem anderen Fahrzeug geh rt dessen Motor starten und im Leerlauf laufen lassen 4 Motor des Fahrzeugs mit der entladenen Batterie starten daf r die Anweisungen zum Starten in der Betriebsanleitung beachten VORSICHT Wenn das Fahrzeug nicht innerhalb A von h chstens 12 Sekunden anspringt die Z ndung ausschalten und die Ursache ermitteln Andernfalls k nnen irreparable Sch den am Katalysatoren entstehen falls vorgesehen 5 Negatives Starthilfekabel erst vom Motor und dann von der Hilfsbatterie abklemmen 6 Positives Starthilfekabel von der Hilfsbatterie und von der entladenen Batterie abklemmen 8 INFORMATIONEN ABK RZUNGEN UND SYMBOLE Schl sselweite SchraubengrOBe AF Nach dem unte
348. s ee pei ees Bee 1580 kg 3483 Ib PHIMTOTACNS TEE 2200 kg 4850 Ib Gesamtgewicht 2 2 tances ansehen mit nee 3500 kg 7716 Ib HINWEIS Achslasten d rfen nicht als Gesamtwert betrachtet werden Es d rfen weder die einzelnen ES zul ssigen Achslasten noch das zulassige Gesamtgewicht berschritten werden EU LEERGEWICHTE Defender 90 Standard Heavy Duty een nella 1770 kg 3402 16 1993 kg 4393 Ib PICK UPS 2er 1770 kg 3402 Ib 1993 kg 4393 Ib e te 06 AT TD TEE 1815 kg 4001 Ib 1987 kg 4380 Ib Station Wagon u re Eee 1870 kg 1885 kg 1989 kg 1998 kg 4122 Ib 4155 Ib 4385 Ib 4404 Ib Defender 110 2 0 eege teach E weeds de 1885 kg 2080 kg 4155 Ib 4585 Ib High capacity Pick Up 1920 kg 2122 kg 4232 Ib 4678 Ib Hardtop ee Aa eect kt t taat a tas 1920 kg 2110 kg 4232 Ib 4651 Ib station Wagon una ende 2055 kg 2229 kg 4530 Ib 4914 Ib Defender 130 Crew und High capacity Pick Up tenrennneeenenennnennnenanenannneaneneaneaannananenana 2177 kg 2286 kg 4667 Ib 5039 Ib EU Leergewicht Fahrzeug unbeladen voller Kraftstofftank 75 kg 165 Ib 10 INFORMATIONEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN ANH NGELASTEN Stra e Gel nde Ungebremste Anh nger AAA 750 kg 500 kg 1102 Ib Anh nger mit Auflaufbremsen AAA 3500 kg 7716 Ib 1000 kg 2204 Ib Vier
349. schmierd sen 5 St ck 16 Kopfschrauben Kolbenschmierd se 5 St ck 17 Verst rkungsblech in lpumpe integriert 18 Schrauben Verst rkungsblech lpumpengruppe an Zylinderblock 22 St ck 19 O Ring lansaugrohr 20 lansaugrohreins tze 2 x 6 mm 1 x 10 mm 21 lansaugrohr oben 22 lansaugrohrfilter 23 lansaugrohr unten 24 lwanne 25 Dichtung labla schraube 26 labla schraube 27 Schrauben lwanne an Zylinderblock 20 St ck 28 lwannendichtung 29 Schrauben lansaugrohr 3 St ck 30 lpumpe 31 Kettenschmierd se 32 Schraube Kettenschmierd se 33 Pa stift Verst rkung an Zylinderblock 2 St ck BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 12 motor Ta5 Bauteile des Zylinderkopfs Xa 79 10 Oy B oS ke N K Li A Sz I I ye 3 14 12 4655 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE MOTOR Td5 AH Nockenwellentr ger Pa stift Kipphebelwelle an Nockenwellentr ger 1 St ck Zylinderkopfschrauben 12 St ck Schrauben Kipphebelwelle an Nockenwellentr ger 6 St ck Kipphebelwelle Sprengringe 10 St ck EUI Kipphebel 5 St ck Schrauben Nockenwellentr ger an Zylinderkopf 13 St ck Fingerst el 10 St ck Ventilfederkeilst cke 20 St ck Ventilspielausgleicher 10 St ck Ventilfederklammer 10 St ck Ventilfeder 10 St ck Ventilschaftdichtung 10 St ck Ventilf hrung
350. schraube s ubern M37 1441 5 F llschraube entfernen 6 Getriebeabla schraube entfernen und Dichtungsscheibe wegwerfen 2 EINSTELLUNGEN SCHALTGETRIEBE GETRIEBE 10 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels CEATA an der Karosserie entfernen Lucar Stecker trennen Servicereparatur Nr 37 20 02 99 und Hebel entfernen Ausbau 11 1 Massekabel der Batterie abklemmen 2 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen 3 Teppich von Getriebetunnel entfernen 4 Schalthebelabdeckung entfernen O M37 1425 11 2 Schrauben zur Befestigung der Relaisplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen M37 1423 5 Mutter und Unterlegscheibe zur Befestigung des Schalthebels am kerbverzahnten Hebel unten entfernen 6 Position des Schalthebels am kerbverzahnten Hebel unten durchgehend markieren und Hebel entfernen 7 Isoliermatte von Tunnel l sen und entfernen 12 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen 13 Tunnelabdeckung l sen und entfernen 14 K hlventilator entfernen Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur 15 Luftfilter entfernen Siehe KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Reparatur iG M37 1424 8 Zierclip entfernen und Handbremsenbalg hochziehen um den Gabelstift zuganglich zu machen 9 Splint Gabelstift und Unterlegscheibe entfernen und Zug von Handbremshebel trennen REPARATUR 1 16 17
351. se kg Kilopondzentimeter kpcm Kilopond pro Quadratmillimeter kp mm Kilopond pro Quadratzentimeter kp cm Kilopondmeter Drehmoment kpm lu km Stundenkilometer 111 km h OA SAA kV BCEE LH Linkslenkung sek LHStg Linksgewinde ET LHThd 3444488 en ee eer ka a BAe hay ce M ae EINF HRUNG Niederspannung ernennen nennen nennen nn nn Lt EK lu EE max Meter eee i Ee A m Milliliter 2 ve kt dt En ml R a e HR mm Meilen pro Gallone A mpg Meilen pro Stunde AAA mph Minute Winkel iimennenennnenenanaennanarenannenaannannnananae i Minus Toleranz u ee Negativ elektrisch AAA Newtonmeter Drehmoment AAA Nm Nummer AEA e irn Nr Ohm re Ohm Ounces Kraft anna ee re a ozf Ongs Masse nn ae ee oz Aufendurchmesser A O D Ersatzteilnummer sirier nsaria Part No E E IS egene eet eeneg pt Plus CToleranzl aa a Positiv elektrisch nererannneeanaenennannenanaenennamse Pound Kraft rennen ee Ibf Pounds inch Drehmoment Ibf in Po nd Masse ke va JU Ib Pounds per square inch Druck P S I Verh ltn
352. seite der Kraftstoffpumpe abgesaugt und wieder den Einspritzventilen zugef hrt wird Am Zulaufanschlu des Kraftstoffdruckreglers kann ein Spezialwerkzeug angebracht werden um den F rderdruck der Kraftstoffpumpe zu messen 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE KRAFTSTOFFANLAGE Td5 EINSPRITZD SEN M19 2551 Ve 10 1 Magnetschaltergehause 7 Kraftstoffr cklaufanschlu 2 Elektrischer AnschluB 8 D sendeckelmutter 3 Druckstangenaufnahme 9 Kupferscheibe 4 Druckstangenr ckholfeder 10 D se 5 Geh use 11 O Ring 6 Kraftstoffzulaufanschlu 12 Deckelschraube Die f nf Einspritzd sen sind im Zylinderkopf neben der Nockenwelle angeordnet wobei die Spitze direkt in den jeweiligen Zylinder ragt Jede Einspritzd se ist im Zylinderkopf mit einem O Ring und einer Kupferscheibe abgedichtet und mit einer Klammer und Schraube befestigt Die Einspritzd sen werden mechanisch von einer obenliegenden Nockenwelle ber Kipphebel und elektrisch durch einen vom ECM gesteuerten Magnetschalter bet tigt Die Einspritzd sen werden von der Pumpe ber den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt Das Magnetschaltergeh use ist am Einspritzd sengeh use mit zwei Deckelschrauben befestigt und in sich abgedichtet wobei ein zweipoliger elektrischer Anschlu an der Oberseite vorgesehen ist Das Einspritzd sengeh use ist aus einem Gu st ck herausgearbeitet Das Geh use hat eine eingefr ste Mit
353. sverh ltnis c ccccccecssssssesesessssseseseseseseseseserenenenes Lenkradumdrehungen zwischen Anschl gen Servolenkpumpe Fabrikat Typ Lenkgeometrie Lenkraddurchmesser Nachspur MaB Nachspur Flankenwinkel SUU A Nachlaufwinkel Spreizung statisch Wendekreis zwischen Randsteinen Defender 90 265 75 x 16 Reifen Alle anderen Defender 110 7421080 Sa YA n 1115 EE Defender 130 750 x 16 Reifen Adwest Varamatic Schneckenrolle Variabel geradeaus 19 3 1 am Anschlag 14 3 1 3 375 Hobourn Eaton Serie 500 412 mm 16 22 in 0 bis 2 mm 0 bis 0 20 0 Fahrzeug statisch und bei Leergewicht pr fen d h in unbeladenem Zustand und mit 22 5 Kraftstoff betankt Das Fahrzeug vorn herunterdr cken und in die normale Stellung hochwippen lassen 12 65 m 41 5 ft 11 70 m 38 4 ft 13 41 m 44 ft 15 24 m 50 ft INFORMATIONEN 5 FEDERUNG FEDERUNG 90 2400 kg Vorn Fahrerseite Vorn Beifahrerseite Hinten Fahrerseite Hinten Beifahrerseite 90 2550 kg Vorn Fahrerseite Vorn Beifahrerseite Hinten Fahrerseite Hinten Beifahrerseite 110 3050 kg Vorn beide Seiten Hinten beide Seiten 110 mit Niveauregulierung 2950 kg Vorn beide Seiten Hinten beide Seiten 110 3400 kg Vorn beide Seiten Hinten beide Seiten Hilfsfedern hinten beide
354. t nach M glichkeit eine Glocke benutzen um sicherzustellen da die Dichtung sich nicht verkantet In manchen F llen empfiehlt es sich die Dichtung erst in das Geh use zu montieren und erst dann auf die Welle Unter keinen Umst nden das volle Gewicht der Welle auf der Dichtung ruhen lassen ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN 6 IN We LA 5 1037 7 Wenn das richtige Servicewerkzeug nicht zur Verf gung steht einen geeigneten Treiber verwenden der etwa 0 4 mm kleiner ist als der Au endurchmesser der Dichtung Mit einem Hammer SEHR LEICHT auf den Treiber klopfen wenn eine Presse nicht geeignet ist 8 Die Dichtung bis zum Anschlag bei Schultersitzen oder ansonsten b ndig zur Gehauseflache in den Sitz pressen oder treiben Darauf achten da die Dichtung sich bei der Montage nicht verkantet HINWEIS Undichte oder versagende ldichtungen sind in den meisten F llen auf eine sorglose Montage zur ckzuf hren die eine Besch digung sowohl der Dichtung als auch der Dichtungsfl chen bewirkt Sorgfalt bei der Montage ist unerl lich wenn gute Ergebnisse erzielt werden sollen Dichtungen die unsachgem gelagert oder behandelt worden sind z B auf einen Haken oder Nagel geh ngt d rfen auf keinen Fall verwendet werden 4 INFORMATIONEN ALLGEMEINE EINBAUANLEITUNGEN VERBINDUNGEN UND AUFLAGEFL CHEN Stets die korrekten Dichtungen verwenden wo diese vorgeschrieben werden Di
355. t nde unter der Motorhaube kontrollieren und nach Bedarf auff llen WARTUNG 23 10 warrunc INSPEKTIONSNACHWEIS AUSF LLEN UND ABSTEMPELN 1 2 3 Datum und Kilometerstand der n chsten Inspektion eintragen Aktuellen Kilometerstand eintragen Eines der K stchen in der Rubrik f r den Bremsfl ssigkeitswechsel ankreuzen Inspektionsnachweis ausf llen und mit dem Stempel des H ndlers best tigen Inspektionsnachweis mit Unterschrift und Datum abzeichnen Inspektions Checkliste mit Unterschrift und Datum abzeichnen 1 UNGEW HNLICHE FESTSTELLUNGEN VERMERKEN In schriftlicher Form festhalten welche zus tzlichen Arbeiten unter Umst nden erforderlich sind oder welche Punkte vor der n chsten Inspektion zu beachten sind 24 WARTUNG 12 MOTOR Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE Td5 MOTOR ALLGEMEINES ZYLINDERBLOCK KURBELWELLE LWANNE UND LPUMPE BAUTEILE DES ZYLINDERKOPFS BAUTEILE DES NOCKENWELLENDECKELS UND DER MOTORABDECKUNG BAUTEILE DER NOCKENWELLENANTRIEBSKETTE ZYLINDERBLOCKSTROM LK HLER FILTERSTROM THERMOSTAT OFFEN ZYLINDERKOPFSTROM REPARATUR NOCKENWELLE KURBELWELLENSCHEIBE KURBELWELLENDICHTUNG HINTEN KURBELWELLENZAPFENLAGER ZYLINDERKOPFDICHTUNG KIPPHEBELWELLE NOCKENWELLENDECKELDICHTUNG MOTOR UND NEBENAGGREGATE MOTORLAGERUNG LINKS VORN MOTORLAGERUNG RECHTS VORN GETRIEBELAGERUNG LINKS HINTEN GETRIEBELAGERUNG RECHTS HINTEN SCHWUNGRAD LFILTER LANSAUGROHR
356. t werden Falls das Material dennoch mit der Haut in Ber hrung kommen sollte ist die verschmutzte Kleidung sofort abzulegen und unverz glich rztliche Hilfe zu suchen Unterdessen ist die betroffene Hautpartie f r die Dauer von 15 bis 60 Minuten mit viel kaltem Wasser oder Kalkwasser zu waschen EMPFOHLENE DICHTMITTEL F r Wartungs und Reparaturarbeiten werden in diesem Werkstatthandbuch bestimmte Markenprodukte empfohlen Dabei handelt es sich u a um HYLOMAR GASKET AND JOINTING COMPOUND und HYLOSIL RTV SILICONE COMPOUND Diese Produkte sollten normalerweise im Fachgro handel erh ltlich sein Falls dennoch Versorgungsprobleme entstehen k nnen Sie sich von den folgenden Firmen generell und im Hinblick auf die g nstigste Bezugsquelle beraten lassen MARSTON LUBRICANTS LTD Hylo House Cale Lane New Springs Wigan WN2 1JR Tel 01942 824242 EINF HRUNG ALT L WARNUNG L ngerer und wiederholter Kontakt mit Mineral l entfernt die nat rlichen Fette aus der Haut und f hrt zu Trockenheit Reizung und Dermatitis Au erdem enthalten verbrauchte Motor le potentiell sch dliche Verunreinigungen die zu Hautkrebs f hren k nnen Es m ssen deshalb angemessene Hautschutzmittel und Wascheinrichtungen vorgesehen werden Gesundheitsschutzma nahmen 1 L ngeren und wiederholten Kontakt mit l vor allem Alt l vermeiden 2 Schutzkleidung und nach M glichkeit dichte Handschuhe tragen 3 Keine llappen
357. telbohrung f r die Aufnahme der Druckstange Ein AuBengewinde erm hlicht die Befestigung der D sendeckelmutter Das Geh use gestattet auch die Befestigung des Magnetschaltergeh uses BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 7 19 KRAFTSTOFFANLAGE Td5 Die Einspritzd sendruckstange wird von der Kipphebel und Nockengruppe mit einem Zahnrad bet tigt Die Druckstange sitzt in der Geh usebohrung und wird von einer R ckholfeder herausgezogen Diese starke Feder stellt sicher da die Druckstangenaufnahme immer Kontakt mit dem Kipphebel und dem Nocken hat Der untere Teil des Einspritzd sengeh uses nimmt die federbelastete D se auf Die D se wird von einer mit dem Geh use verschraubten D sendeckelmutter gehalten Die D sendeckelmutter weist au en vier L cher auf die mit der Kraftstoffpumpenbohrung im Zylinderkopf verbunden sind Das Einspritzd sengeh use weist ffnungen ber der D sendeckelmutter auf die mit der Kraftstoffzulaufbohrung im Zylinderkopf verbunden sind Ein O dichtet die Einspritzd se am Zylinderkopfsitz ab w hrend eine Kupferscheibe f r die Abdichtung am Brennraum sorgt Die Einspritzd sen werden von der Kraftstoffpumpe ber den Druckregler und Innenbohrungen im Zylinderkopf mit Druckkraftstoff versorgt Die Einspritzd sen geben den Kraftstoff mit etwa 1500 bar in feinzerst ubter Form direkt in die Zylinder ab wo er zur Verbrennung mit Ansaugluft verwirbelt wird Die Nockenwellen und Kipphebelgruppe wirkt au
358. ten an der Kurbelwelle mit acht Schrauben verschraubt Ein Pa stift am Kurbelwellenflansch sorgt f r den richtigen Sitz des Schwungrads Ein Zahnkranz umgibt das Schwungrad Der Zahnkranz kann nicht ausgetauscht werden Am Au enrad des Schwungrads sind 30 Blindbohrungen neben dem Zahnkranz vorgesehen Die L cher haben einen Abstand von 10 mit vier Abst nden von 20 Die L cher dienen dem Kurbelwinkelgeber des Motorsteuersystems als Bezugsmarken Das Schwungrad hat den Zweck das Getriebe von den Motorschwingungen zu isolieren Das Schwungrad setzt sich aus einem Prim r und einem Sekund rrad zusammen wobei der Antrieb zwischen den beiden durch einen Torsionsd mpfer mit vier Schraubenfedern bertragen wird Die Federn sind innen am Prim rrad angeordnet Zwei der Federn haben einen kleineren Durchmesser und passen in die gr eren Federn Das Prim rschwungrad h lt den Zahnkranz und ist am Kurbelwellenflansch mit acht Schrauben befestigt Die beiden Schraubenfederpaare sitzen in einer Schwungradaussparung zwischen zwei vernieteten Haltern Ein in die Mittelnabe des Prim rschwungrads gepre tes Rollenlager wird von einer vernieteten Scheibe gehalten Das Lager erm glicht die Befestigung des Sekund rschwungrads Das Sekund rschwungrad besteht aus zwei Teilen einem u eren Schwungrad das die Reibungsfl che f r die Kupplungsscheibe bietet und einer inneren Antriebsscheibe die den Antrieb vom Prim rschwungrad durch zwei Schraubenfed
359. terie darf erst IN entfernt werden wenn Sie die Ersatzbatterie zum Einbau bereithalten Verwenden Sie immer nur Ersatzbatterien vom Typ Land Rover STC4080 oder Panasonic CR2032 1 Fahrzeug entriegeln und Diebstahlsicherung deaktivieren 2 Den Z ndschalter auf Il drehen wieder zur ck auf 0 und dann den Schl ssel abziehen 3 Am Schl sselringende beginnend die beiden H lften der Fernbedienung vorsichtig voneinander trennen Die Dichtung zwischen den beiden Geh useh lften darf nicht besch digt werden VORSICHT Lassen Sie auf keinen Fall A Feuchtigkeit in die Fernbedienung geraten 4 L sen Sie die Batterie aus ihrer Cliphalterung wobei weder die Schaltkarte noch die Kontaktfl chen des Clips ber hrt werden d rfen 5 Einen der Senderkn pfe mindestens 5 Sekunden lang gedr ckt halten dadurch entl dt sich die Restspannung aus dem Sender Einbau 6 Die neue Batterie einsetzen wobei auf die richtige Polarit t zu achten ist Pluspol nach oben Fingerabdr cke verk rzen das Batterieleben Die flachen Seiten der Batterie m glichst nicht ber hren und die Batterie vor dem Einbau mit einem Lappen abwischen 7 Setzen Sie die beiden Geh useh lften wieder zusammen In der N he des Fahrzeugs viermal schnell hintereinander auf den Verriegelungsknopf H ngeschlo Symbol der Fernbedienung dr cken WARTUNG 5 10 warrunc LAUFR DER Ausbau 1 Radmuttern lockern Fahrzeug radfrei anheben und Rad
360. tion Ta 3 Kupplungsgeh useschraube entfernen und K hlmittelrohr hinten am Motor l sen Schelle und K hlmittelschlauch von lk hler l sen Mehrfachstecker von ldruckschalter entfernen Olfilterelement mit Hilfe eines geeigneten Bandschl ssels entfernen 7 3 Schrauben entfernen Olfilteradapter entfernen und Dichtung wegwerfen ou P M12 4780 8 7 Schrauben entfernen lk hler entfernen und Dichtung wegwerfen 9 Oldruckschalter entfernen Einbau 13 14 15 16 17 18 19 20 lk hler und Auflagefl chen s ubern Oldruckschalter anbringen und mit 15 Nm festziehen Olk hlergeh use mit einer neuen Dichtung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Olfilteradapter mit einer neuen Dichtung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen lfilter einbauen handfest aufdrehen und dann um eine weitere halbe Umdrehung K hlmittelschlauch an lk hler anbringen und mit Schelle befestigen K hlmittelleitung anbringen und Schraube am Kupplungsgeh use mit 50 Nm festziehen Mehrfachstecker an ldruckschalter anschlie en Zentrifugengruppe montieren N here Angaben in dieser Sektion K hlanlage auff llen Siehe K HLANLAGE T45 Einstellungen Motor l nachf llen 28 REPARATUR ZENTRIFUGENGRUPPE Servicereparatur Nr 12 60 90 Ausbau 1 Befestigungselemente entfernen und Unterbodenblech abnehmen Siehe CHASSIS
361. toff aus der Zulaufbohrung in die Einspritzd se gesaugt Wenn das ECM einen Einspritzzyklus ausl sen will bertr gt es einen elektrischen Impuls der den schnellwirkenden Magnetschalter unter Spannung setzt das Leckventil an der Einspritzd se schlie t und den Kraftstoff im Einspritzd sengeh use h lt W hrend der Nocken auf die Druckstange wirkt verdichtet sich der Kraftstoff in der Einspritzd se schnell Wenn der Nockendruck den D senfederdruck berwindet ffnet die D se und spritzt Kraftstoff unter sehr hohem Druck in den Zylinder Wenn das ECM den Einspritzzyklus beenden will l Bt es den Magnetschalter schnell abfallen das Leckventil an der Einspritzd se ffnet und Kraftstoff kann wieder in den R cklauf eintreten Das ECM steuert den Einspritzbeginn durch Ansteuerung des Magnetschalters und die Einspritzdauer durch Aufrechterhaltung dieses Stroms BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 GL HKERZENTEST Servicereparatur Nr 19 90 20 01 Pr fung 1 Pr fung au erhalb des Motors 2 Gl hkerze entfernen Siehe Reparatur M19 2691 3 Unter Verwendung von LRT 12 511das ROTE Kabel an den Batteriepluspol anschlie en und das SCHWARZE Kabel an den Batterieminuspol 4 Gl hkerze in den Tester einsetzen und mit der Spange befestigen 5 GELBES Kabel mit Gl hkerzenanschlu verbinden 6 Rote Pr ftaste bet tigen und Anzeige am Amperemeter beobachten Taste gedr ckt halten die Kerzenspitze mu nach
362. tt in ein Rohr im Thermostatgeh use ein und umstr mt 90 der temperaturempfindlichen Fl che des Thermostats Kaltes vom K hlerschlauch unten zur ckstr mendes K hlmittel wirkt auf 10 der temperaturempfindlichen Fl che des Thermostats ein Bei kalten Au entemperaturen kann die Motortemperatur um bis zu 10 C angehoben werden um den W rmeverlust durch die 10 Kontaktfl che mit dem K hlmittel vom K hlerschlauch unten auszugleichen Bei Motordrehzahlen unter 1500 U min ist das Bypassventil geschlossen und l t nur den Nebenstrom durch die Sensorl cher Wenn die Motordrehzahl 1500 U min berschreitet berwindet der h here Str mungs und F rderdruck der K hlmittelpumpe die leichte Feder und ffnet das Bypassventil Das Bypassventil ffnet um den Motork hlbedarf bei h heren Drehzahlen zu erf llen und verhindert einen berdruck in der K hlung Wenn beide Thermostate geschlossen sind wird der volle K hlmittelstrom durch den Heizungskreis gef hrt Der Heizk rper wirkt als W rmetauscher indem er die Temperatur des durchstr menden K hlmittels heruntersetzt Das K hlmittel tritt aus dem Heizk rper aus und str mt durch die Heizungsr ckleitung zum T St ck des Kraftstoffk hlers Vom Kraftstoffk hler gelangt das K hlmittel in den K hlmittelpumpenzulauf wo es seinen Kreislauf erneut beginnt In diesem Zustand arbeitet die K hlung mit maximaler Heizwirkung K hlmittelstrom Motor hei Wenn die K hlmitteltemperatur ste
363. tteltemperatur AAA ECT K hlmitteltemperaturf hler ECTS Motordrehzahl AAA RPM Kraftstoffverdunstungsanlage EVAP EFTS 4 Gang 3 Gang USW 4GR 3GR Kraftstoffpumpe Ventilatorsteuermodul EE GEN EE GND L mbdasonde EE H02S Leerlaufstabilisierung nennen IAC Leerlaufluftregelventil AAA IACV Z ndsteuerger t eiiaerenenenenvaennananntneamnea ICM Ansauglufttemperatur IAT Ansaugunterdruckzone ernennen nnn MVZ Luftmengenmesser A MAFS due DC EE OL 2 ehe FestkOrperrelaiSMoOdul ceecceeesseeeseneeeeeneeteneeees SSRM TWC Drosselklappenwinkelgeber TPS Ubersetzungsbereich c cccscssssescscesesesescsceeseseececeseees TR Ganz ge ffnete Drosselklappe WOT ALTER BEGRIFF ABK RZUNG Gaspedal
364. tter montieren und mit Hilfe von LRT 41 007 mit 72 Nm festziehen Mit Hilfe eines geeigneten Treibers den Kragen der Mutter in der Aussparung an der Differentialwelle verkerben HI LO Schaltwellendruckfederkugel und Feder montieren Loctite 290 auf das Gewinde des Druckfederstopfens aufbringen Druckfederstopfen montieren und festziehen danach 2 volle Umdrehungen lockern HI LO Schaltwelle und gabel montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 27 VERTEILERGETRIEBE 41 DIFFERENTIALSPERRENSCHALTER Servicereparatur Nr 41 30 05 Ausbau 1 Batterieabdeckung entfernen 2 Massekabel der Batterie abklemmen 3 Knaufe von Haupt und Verteilergetriebeschalthebel entfernen Teppich von Getriebetunnel entfernen Schalthebelbalg entfernen Isoliermatte von den Schalthebeln l sen und entfernen ap 41 7579 7 2 Schrauben zur Befestigung der Relais Sicherungsplatte entfernen und 2 Beilagen aufnehmen 8 Spritzwandteppich von der linken Tunnelseite l sen und beiseite f hren 9 2 Schrauben zur Befestigung des Handbremshebels an der Karosserie entfernen und Hebel beiseite f hren 1 41 7580 gt 5 Me 10 13 Schrauben zur Befestigung der Tunnelabdeckung entfernen 11 Tunnelabdeckung l sen und entfernen 12 13 M41 7581 Mehrfachstecker des Schalters von Halter am Vertei
365. tzeschild von Lagerung entfernen Einbau Lagerung und Auflagefl chen s ubern Hitzeschild an Lagerung anbringen Lagerung und Lagerungshalter anbringen und Muttern mit 48 Nm und Schrauben mit 85 Nm festziehen Werkstattheber senken Fahrzeug senken zo MOTOR Td5 GETRIEBELAGERUNG RECHTS HINTEN Servicereparatur Nr 12 45 09 Ausbau 1 2 3 Getriebelagerung links hinten entfernen N here Angaben in dieser Sektion Oe O N M12 4768 4 Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Verteilergetriebe entfernen 2 Muttern entfernen Lagerung und Lagerungshalter entfernen Einbau 4 5 6 Lagerung und Auflagefl chen s ubern Lagerung und Lagerungshalter anbringen und Muttern mit 48 Nm und Schrauben mit 85 Nm festziehen Getriebelagerung links hinten montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 19 12 motor Ta5 SCHWUNGRAD Servicereparatur Nr 12 53 07 Ausbau 1 Kupplung ausbauen Siehe KUPPLUNG Td5 Reparatur 2 8 Schrauben zur Befestigung des Schwungrads an der Kurbelwelle entfernen und Schwungrad entfernen Einbau 3 Schwungrad und Auflagefl che s ubern 4 Schwungrad anbringen und Schrauben mit 110 Nm festziehen 5 Kupplung einbauen Siehe KUPPLUNG Td5 Reparatur 20 REPARATUR MOTOR Td5 LFILTER Servicereparatur Nr 12 60 04 Ausbau 1 3 Schrauben entfernen und Motorschallschutz entfernen
366. tzte Bremsleuchte Blinkleuchten 60 55W Halogen 5W 5W 21W 21W 21W 4W 21W 21W 10W 1 2W 1 2W 1 2W Nummernschildleuchte R ckfahrscheinwerfer NebelschluBleuchte Dachleuchten innen Instrumentenbeleuchtung Warnleuchtenfeld Schalter Warnblinkanlage VORSICHT Der Einbau von Gl hlampen mit h herer Leistungsaufnahme Wattzahl als vorgeschrieben f hrt A zu Sch den an Verkabelung und Schaltern INFORMATIONEN 9 ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN FAHRZEUGGEWICHTE UND ZULADUNG Bei der Beladung eines Fahrzeugs bis zu dessen zul ssigem Gesamtgewicht sind das Leergewicht sowie die Lastverteilung zu ber cksichtigen um sicherzustellen daB die zul ssigen Achslasten nicht berschritten werden Der Fahrer ist f r die Begrenzung der Zuladung verantwortlich und hat sicherzustellen da weder die zul ssigen Achslasten noch das zul ssige Gesamtgewicht berschritten werden Zul ssiges EU Leergewicht und Lastverteilung mit allen Extras ACHSLASTEN Defender 90 Station Wagon Utility Visite Le 1200 kg 2645 Ib 1200 kg 2645 Ib elle 1500 kg 3307 Ib 1500 kg 3307 Ib Gesamtgewicht eceania e ei ER 2550 kg 5291 Ib 2400 kg 5622 Ib Defender 110 Station Wagon Utility Ban 1200 kg 2645 Ib 1200 kg 2645 Ib Hinterachse Re 1750 kg 3858 1 1850 kg 4078 Ib Ee le TEE 2950 kg 6503 16 3050 kg 6724 Ib Defender 130 Utility VorderachsSe sis 24 5 date fede ers RATA ee vet
367. u erm glichen Das Getriebe ist direkt mit dem Motorblock verschraubt ein Getriebezwischenblech ist zwischen den Auflagefl chen des Getriebs und der Schwungradseite des Motorblocks angeordnet und mit zwei Schrauben hinten am Motorblock befestigt Zwei Metallh lsen richten den Zylinderblock hinten am Getriebezwischenblech aus Das Getriebegeh use h lt den Starter Eine ffnung an der linken hinteren Seite des Zylinderblocks stellt eine Verbindung mit dem Turbolader labla her um das Schmier l in die Wanne zur ckzuf hren Ein Dichtstopfen f r den Schmier lguerverteiler ist rechts vorn am Zylinderblock angeordnet und Stopfen f r den Haupt lverteiler sind vorn und hinten am Zylinderblock vorgesehen Zwei Kunststoffpa stifte dienen der Ausrichtung des Zylinderkopfes am Zylinderblock sie m ssen jedesmal wenn der Zylinderkopf vom Zylinderblock abgebaut worden ist erneuert werden BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 13 12 motor Ta5 Pleuelstangen M12 4712 1 Pleuelkopf ll cher 3 Verbindungsstange 2 Kolbenbolzenbuchse 4 Zackenbruch Die Pleuelstangen sind maschinell bearbeitete H ProfilstahlguBst cke die am PleuelfuB eine Bruchteilung zwischen der Stange und dem Lagerdeckel aufweisen Der im rechten Winkel zur Pleuelstangenlange quer ber den PleuelfuB verlaufende Zackenbruch bildet eine einzigartige Verbindung zwischen der Stange un dem als Pleuellagerdeckel dienenden Bruchst ck Bei der Montage ist damit f r eine perfe
368. uch oben Le K hler oben K hler unten Viskol fter K hlerzulaufschlauch unten Kraftstoffk hlerzulaufschlauch K hlerschlauch unten Thermostatgeh use K hlmittelpumpenzulauf K hlmittelbypassrohr K hlmittelpumpe Kraftstoffk hler Heizung Ausgleichbeh lter R cklaufschlauch Ausgleichbeh lter 2 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE K HLANLAGE Td5 1 K HLMITTELSTROM M26 0604 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 3 26 K HLANLAGE TAS ALLGEMEINES Die K hlung des Dieselmotors arbeitet nach dem Kurzschlu prinzip d h K hlmittel kann bei geschlossenem Thermostat den Motor umstr men und durch die Heizung flie en Durch Umgehung des K hlers wird der Heizeffekt beschleunigt und der Innenraumkomfort erh ht Eine an einem Gu st ck hinter der Servolenkpumpe angeordnete K hlmittelpumpe wird von der Servolenkungpumpe ber den Hilfsantriebsriemen mit Kurbelwellendrehzahl angetrieben Das Pumpenhaltergeh use ist mit Kan len im Zylinderblock verbunden und f rdert K hlmittel vom K hler durch den Zylinderblock Ein Viskol fter ist an einer Riemenscheibe vorn am Motor angeordnet Der L fter ist durch eine Mutter mit Linksgewinde an einem Gewindezapfen der Riemenscheibe befestigt Der L fter zieht Luft durch den K hler um die K hlung bei stenendem Fahrzeug zu unterst tzen Die L fterdrehzahl wird in Abh ngigkeit von der Betriebstemperatur des Motors d
369. uchklammer entfernen Bremsen entl ften Siehe Einstellungen Bremspedal bet tigen damit sich die Bel ge an den Scheiben setzen k nnen Laufr der montieren Achsst nder entfernen und Muttern mit 130 Nm festziehen 8 REPARATUR aen is BREMSSATTEL HINTEN Einbau Servicereparatur Nr 70 55 03 12 Auflagefl chen von Bremssattel und Achshalter s ubern Ausbau 13 Sattel an Achshalter anbringen Schrauben montieren und mit 82 Nmfestziehen 1 Laufradmuttern hinten lockern 14 Stopfen von Bremsrohr und Sattel entfernen 2 Fahrzeug hinten anheben 15 Bremsrohrverschraubung und Sattel s ubern 16 Rohran Sattel anschlieBen Rohrverschraubung mit WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder 15 Nm festziehen A stellen 17 Bremsbel ge auf der R ckseite leicht mit Fett schmieren 18 Bel ge an S ttel montieren 3 Laufrad abbauen 19 Haltestiftfedern montieren 20 Belaghaltestifte montieren und mit neuen Splinten befestigen 21 Bremsen entl ften Siehe Einstellungen 22 Bremspedal bet tigen damit sich die Bel ge an den Scheiben setzen k nnen 23 Laufr der montieren Achsst nder entfernen und Muttern mit 130 Nm festziehen Splinte von Belaghaltestiften entfernen Belaghaltestifte entfernen Haltestiftfedern entfernen Bremsbel ge entfernen Auffangbeh lter f r auslaufende Fl ssigkeit unter Bremssattel aufstellen Rohrverschraubung des Bremsrohrs lockern und von Sattel trennen ONDRA VOR
370. ug vorn anheben A WARNUNG Fahrzeug auf Montagest nder stellen 5 4 Schrauben entfernen Kraftstoffk hler beiseite f hren 6 Motorgewicht mit Hebezeug aufnehmen M12 4766 7 2 Schrauben zur Befestigung der Motorlagerung am Chassis entfernen 8 4 Schrauben zur Befestigung des Motorlagerungshalters am Zylinderblock entfernen 9 Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter entfernen 10 Lagerung und Halter entfernen 18 REPARATUR Einbau 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Lagerung und Halter montieren Schrauben zur Befestigung des Halters am Zylinderblock montieren und mit 48 Nm festziehen Schrauben zur Befestigung der Lagerung am Chassis montieren und mit 85 Nm festziehen Mutter zur Befestigung der Lagerung am Halter montieren und mit 85 Nm festziehen Motorhebezeug entfernen Kraftstoffk hler anbringen Loctite 242 auf die Schrauben aufbringen und mit 18 Nm festziehen Montagest nder entfernen und Fahrzeug senken Massekabel der Batterie anschlie en Motorschallschutzabdeckung einbauen N here Angaben in dieser Sektion REVIDIERT 10 98 GETRIEBELAGERUNG LINKS HINTEN Servicereparatur Nr 12 45 07 Ausbau 1 2 Fahrzeug auf der B hne anheben Werkstattheber zur Abst tzung des Getriebes aufstellen 4 Schrauben zur Befestigung des Lagerungshalters am Verteilergetriebe entfernen 2 Muttern entfernen Lagerung und Lagerungshalter entfernen Hi
371. um Deshalb tritt der L fter in Betrieb wenn der Motor eingeschaltet wird verliert aber dann schnell seinen Antrieb wenn der L fter zu drehen beginnt und er tritt in Freilauf 8 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE K HLANLAGE Td5 Bei niedrigen K hlertemperaturen ist der L fterbetrieb nicht erforderlich und die Bimetallspule h lt das Ventil geschlossen um das Silikon l von der Antriebsscheibe fernzuhalten Dadurch kann der L fter freilaufen den Motor entlasten den Kraftstoffverbrauch verbessern und die durch den L fterbetrieb entstehenden Ger usche d mpfen Wenn die K hlertemperatur steigt reagiert die Bimetallspule und verstellt das Ventil so da Silikon l in den Arbeitsraum str men kann Der Scherwiderstand des Silikon ls erzeugt ein Schleppmoment durch das die Antriebsscheibe ihre Antriebskraft auf das Geh use und das Fl gelrad bertr gt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 9 26 K HLANLAGE TAS FUNKTIONSWEISE K hlmittelstrom Motorwarmlauf W hrend des Warmlaufs str mt die von der K hlmittelpumpe gef rderte Fl ssigkeit durch den Zylinderblock und tritt am Ausla geh use aus Da beide Thermostate geschlossen sind kann der warme K hlmittelstrom hinter dem Ausla geh use nicht durch die K hler oben und unten str men Das K hlmittel wird in den Heizungskreis gef hrt Ein Teil des K hlmittels vom Bypassrohr kann durch kleine Sensorl cher in das Bypassventil str men Das warme K hlmittel tri
372. ung vor Im Rahmen der st ndigen Produktverbesserung sind jederzeit kleinere oder gr ere nderungen m glich Obwohl alle Anstrengungen unternommen worden sind um die Richtigkeit der in diesem Handbuch gemachten Angaben zu gew hrleisten k nnen weder der Hersteller noch der H ndler der dieses Handbuch geliefert hat f r etwaige Fehler oder deren Folgen die geringste Verantwortung bernehmen COPYRIGHT 1998 Rover Group Limited Alle Rechte vorbehalten Diese Publikation darf ohne vorherige schriftliche Genehmigung der Rover Group weder ganz noch teilweise elektronisch mechanisch photomechanisch oder sonstwie verarbeitet gespeichert vervielf ltigt oder bertragen werden 4 INFORMATIONEN HOCHBOCKEN Bevor das Fahrzeug angehoben wird sind die folgenden Anweisungen zu beachten Fahrzeug auf ebenen Boden stellen Feststellbremse anziehen Hauptgetriebe auf 1 Gang schalten Verteilergetriebe auf Gel ndegang schalten Penn VORSICHT Um eine Besch digung der IN Bauteile am Unterboden des Fahrzeugs zu vermeiden sind die folgenden Anweisungen f r das Aufbocken des Fahrzeugs zu beachten HEBER ODER ST TZB CKE NICHT UNTER DEN FOLGENDEN BAUTEILEN ANSETZEN Karosserie Sto f nger Kraftstoffleitungen Bremsleitungen Schubstrebe vorn Panhardstab Lenkgest nge L ngslenker hinten Kraftstofftank Motor lwanne Getriebeglocke Das Fahrzeug darf nur an den Achsen angehoben oder abgest tzt werden Wa
373. ungsaufnahme nasse Scheibe bei 20 C Umgebungstemperatur nn 1 0 bis 2 8A Wischergeschwindigkeit nasse Scheibe bei 20 C Umgebungstemperatur nn 37 bis 43 Zyklen min Frontscheibenwischermotor Fabrikat T Ypsilantis Lucas 14W Zweistufen Hochleistungsmotor Ankeraxialspiel u Herne il 00 1 bis 0 2 mm B rstenl nge ssia ea heas eataa 4 8 mm B rstentederspamnumg 140 bis 200 g Widerstand der Ankerwicklung bei 16 C 69 F zwischen benachbarten Kommutatorsegmenten 0 23 bis 0 30 Ohm Leichter Betrieb Zahnstange gel st Spannung 13 5 V 2 0A Wischergeschwindigkeit nasse Scheibe 60 Sekunden ab kalt Betriebsstufe langsam 45 U min Betriebsstufe schnell 65 5 U min ELEKTRISCHE ANLAGE SYSTEM a ER AE AGAUE 12 Volt negative Masse Batterie Fabrikat Typ ei Lae ph ees Delphi GP31 Generator Td5 TYP a tia EE Aart EE Nippon Denso Sicherungen EE Autosicherung Flachsicherung Sicherungscharakteristik je nach Stromkreis Signalh rner Fabrikat geg Mixo TR99 Starter Fabrikat nd E Bosch 12 V 8 INFORMATIONEN ALLGEMEINE SPEZIFIKATIONSDATEN GL HLAMPEN Ersatzlampen Scheinwerfer Begrenzungsleuchten vorn Seitliche Blinkleuchten SchluBleuchten Hochgese
374. upplungsmuffe mit der Differentialwelle hinten in Eingriff wenn die Kerbverzahnung der Muffe und der Differentialwelle hinten aufeinander ausgerichtet sind Eine Druckfederkugel im Abtriebsgeh use greift in Ausschnitte an der Welle ein Die fr her von der Differentialsperre erf llte Funktion wird bei diesem Fahrzeug der elektronischen Antriebsschlupfregelung bertragen Um die Benutzung von Einachsrollenpr fst nden zu erm glichen bleibt aber die mechanische Differentialsperre verf gbar F r den Fahrbetrieb mu die Differentialsperre entriegelt werden Die Differentialsperre darf nur f r die Pr fung auf Einachsrollenpr fst nden einger ckt werden da sie die Antriebsschlupfregelung au er Betrieb setzt und die elektronische Bremskraftverteilung sowie die Hangabfahrthilfe st rt Au erdem mu f r die Achse die NICHT auf dem Pr fstand steht die Gelenkwelle von der Verteilergetriebeausgangswelle getrennt werden Die Differentialsperre wird mit einem 10 mm Maulschl ssel an der Differentialsperrenschaltwelle ein und ausger ckt BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 11 41 VERTEILERGETRIEBE Schalter f r die Differentialsperrenwarnleuchte Ein Schalter f r die Differentialsperrenwarnleuchte der mit dem SLABS Steuerger t verbunden ist und durch die Bewegungen der Schaltgabel und welle bet tigt wird ist oben in das Abtriebsgeh use geschraubt Der Schalter schlie t nach Masse wenn die Differentialsperre einger ckt wird
375. ur Befestigung des Kabels am Generator entfernen 3 Mehrfachstecker von Generator abnehmen M86 4692 4 Schraube entfernen Linksgewinde und Hilfsantriebsriemenspanner entfernen ELEKTRISCHE ANLAGE 5 Schraube zur Befestigung der St tze am Generator entfernen 6 Schelle zur Befestigung des Schmiermittelablaufschlauchs an der Unterdruckpumpe l sen 7 Schmiermittelleitung der Unterdruckpumpe am Zylinderkopf lockern und O Ring wegwerfen 8 Schraube zur Befestigung des Generators entfernen und von Halter l sen 9 Schlauch von Unterdruckpumpe abnehmen 10 Generator entfernen wobei darauf zu achten ist da die K hlerrippen nicht besch digt werden M86 4694 11 4 Schrauben entfernen und Unterdruckpumpe von Generator entfernen VORSICHT Anschl sse verstopfen REPARATUR 3 86 ELEKTRISCHE ANLAGE Einbau 12 Auflagefl che von Generator und Unterdruckpumpe s ubern 13 Unterdruckpumpe an Generator montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen 14 Generator anbringen und Mehrfachstecker anschlie en 15 Unterdruckschlauch und lablaufschlauch an Unterdruckpumpe anschlie en und Schelle befestigen 16 Mit Unterst tzung eines Helfers Generator an Halter ausrichten und Schraube montieren aber noch nicht festziehen 17 Schraube zur Befestigung der St tze am Generator montieren und mit 25 Nm festziehen 18 Schraube zur Befestigung des Generators am Halter mit 45 Nm festzie
376. urch ein Thermoventil mit Bimetallspule reguliert Die K hlung arbeitet mit einer K hlfl ssigkeit aus Frostschutzmittel und Wasser in gleichen Teilen Thermostatgeh use Ein Thermostatgeh use aus Kunststoff ist hinter dem K hler angeordnet Das Geh use weist drei Anschl sse f r den K hlerschlauch unten den Schlauch oben und den K hlmittelpumpenzulauf auf Das Geh use enth lt einen Thermostat mit Dehnstoffelement und ein federbelastetes Bypassventil Thermostathauptventil Der Thermostat dient der optimalen Temperierung des K hlmittels um die effiziente Verbrennung zu f rdern und den Motor nach dem Kaltstart schneller auf Betriebstemperatur kommen zu lassen Der Thermostat ist bei Temperaturen unter etwa 82 C geschlossen Wenn die K hlmitteltemperatur etwa 82 C erreicht beginnt der Thermostat zu ffnen bis er bei etwa 96 C ganz ge ffnet ist In diesem Zustand wird der volle K hlmittelstrom durch den K hler gef hrt Auf einer Seite des Thermostats liegt hei es K hlmittel vom Motor 90 an auf der anderen Seite kaltes K hlmittel das vom K hlerschlauch unten zur ckkehrt 10 Hei es K hlmittel vom Motor str mt vom Bypassrohr durch vier Sensorl cher im Bypassventil in ein Rohr das 90 der temperaturempfindlichen Fl che des Thermostats umschlie t Kaltes durch Au enluft gek hltes und vom K hler zur ckstr mendes K hlmittel wirkt auf 10 der temperaturempfindlichen Fl che des Thermostats ein Bei kalten
377. use hintere H lfte Gel ndegangrad HI LO Schaltk rper HI LO Schaltmuffe HI LO Schaltwelle HI LO Schaltgabel Einstellschraube HI LO Schaltgabel StraBengangrad StraBengangradbuchse Differentiallager hinten Lagerlaufring au en E Nao 20 Lagerhaltemutter W lbscheiben Planetenenr der Querwellen Sonnenr der Druckscheibe in W hlst rkes Differentialgeh use vordere H lfte Schraube Differentialgeh use Differentiallager vorn Lagerlaufring au en Beilage in W hist rke BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 5 41 VERTEILERGETRIEBE BAUTEILE DES VORDERACHSABTRIEBSGEH USES M41 7423 6 BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE VERTEILERGETRIEBE Entl ftungsrohr Hohlschraube und Dichtungsscheiben Schraube HI LO Guerwellengeh use und Anschlag Schaltzuganschlag Mehrfachsteckerhalter Hohlstopfen HI LO Querwellengeh use O Ring HI LO Querwelle und Hebel Ausgangswelle vorn Klauenkupplung Schalter f r die Differentialsperrenwarnleuchte Druckfederstopfen Differentialsperre Druckfeder Differentialsperre Differentialsperrenschaltwelle Druckfederkugel Differentialsperre Gewindedistanzst ck Vorderachsabtriebsgeh use Feder und Clips Differentialsperre Schraube Abdeckung Abdeckung Differentialsperrenschaltgabel Schraube Vorderachsabtriebsgehause Hohlstopfen Sprengring Antriebsflansch vorn Stahlscheibe
378. von 180 die Stufenh he zwischen der Oberkante der Werkzeugs ule und dem inneren Lagerlaufring messen deren Mittel den MeBwert ergibt Das Soll f r MeBwert C betr gt 0 15 bis 0 64 mm Anhand der Formel 103 452 A B _ C die Lange des erforderlichen Lagerdistanzst cks ermitteln Diesen Wert auf die nachste Distanzst ckl nge runden um die richtige Vorspannung von 0 05 mm zu erzielen Zwischenradgruppe von LRT 41 017 entfernen Lager und gew hltes Distanzst ck schmieren und an Zwischenrad montieren Werkzeug LRT 41 004 durch die Lager und das Distanzst ck f hren O Ringe schmieren und an Hauptgeh use und Zwischenwelle montieren Mit Unterst tzung eines Helfers Zwischenradgruppe anbringen und Zwischenwelle montieren Welle drehen bis das Halteblech auf die Welle gelegt werden kann Dichtmasse auf Halteblechschraubgewinde aufbringen Schraube mit 25 Nm festziehen Neue Mutter an Zwischenwelle montieren und mit 88 Nm festziehen VERTEILERGETRIEBE 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Flansch der Mutter in der Zwischenwelle verkerben Verteilergetriebeabdeckungen unten und an der Seite s ubern Gewinde der Schrauben f r die Abdeckungen unten und an der Seite s ubern und Gewindedichtmasse auf Schraubgewinde aufbringen RTV Dichtmasse auf beide Abdeckungen aufbringen Seitliche Abdeckung anbringen und Schrauben mit 25 Nm festziehen Abdeckung unten anbringen und
379. wellenantriebsdeckel montieren und mit 25 Nmfestziehen Schraube zur Befestigung des EGR Membranventilrohrs am Zylinderkopf montieren und mit 25 Nmfestziehen Luftansaugschlauch an EGR Membranventil anbringen und Schellenschraube festziehen Kraftstoffschlauch von Anschlu block trennen und an Kraftstoffk hler anschlie en Kraftstoffschl uche an Kraftstoffk hler und Zylinderkopfanschlu block anschlie en K hlmittelschl uche an Kraftstoffk hler anschlie en und mit Schellen befestigen Unterdruckschlauch an EGR Membranventil anschlie en Motorkabelbaum anbringen Mehrfachstecker anschlie en und Gl hkerzenanschl sse zusammenstecken Schrauben zur Befestigung des Motorkabelbaums am Nockenwellentr ger montieren und festziehen Auspuffkr mmer und Auflagefl chen s ubern Neue Dichtung an Auspuffkr mmer montieren Turbolader anbringen und Muttern mit 30 Nm festziehen Schraube von Turboladerzulaufschlauch s ubern Turboladerzulaufschlauch unter Erneuerung der Dichtscheiben anbringen Schraube mit 25 Nmfestziehen Hitzeschild an Auspuffkr mmer anbringen Schrauben M6 mit 10 Nmund Schraube M8 mit 25 Nmfestziehen LufteinlaBschlauch an Turbolader anbringen und Schellenschraube festziehen Luftmengenmesser an Luftfilter anschlie en und Clips befestigen Mehrfachstecker an Luftmengenmesser anschlieBen K hlventilator montieren Siehe K HLANLAGE Td5 Reparatur Nockenwellendeckeldichtung montieren N here Angaben in
380. werfen M41 7573 LRT 41 001 gt SD gt 7 StraBengangrad und Buchse entfernen LY 8 HI LO Schaltmuffe und Schaltk rper durchgehend markieren Schaltmuffe entfernen AAA Be KUD LRT 99 002 TE AG N N N EX 3 a 770 Se M41 7572 5 Werkzeug LRT 99 002 in Schraubstock spannen 6 Muffen LRT 41 001 an Differentiallager hinten anbringen Differential in LRT 99 002 setzen und Lager abdr cken 26 REPARATUR BEE a era 001 SEA Zn UI UN SLEG We erg Ain LTT M41 7574 9 MitHilfe eines geeigneten Ausbauwerkzeugs und Druckbolzen LRT 41 001 HI LO Schaltk rper und Gel ndegangrad entfernen Einbau 10 Bauteile des Differentials s ubern 11 Bauteile mit Getriebe l schmieren 12 Differential in Schonschraubstock spannen Gel ndegangrad montieren und dabei sicherstellen da die Klauen nach oben weisen 13 HI LO Schaltk rper montieren und dabei sicherstellen da die eingefr ste Nut an den Klauen zum Gel ndegangrad weist 14 HI LO Schaltmuffe montieren und sicherstellen da die Einbaumarken an Schaltk rper und Muffe aufeinander ausgerichtet sind 15 Buchse an Stra engangrad montieren und dabei sicherstellen da die Muffe nach oben weist 16 Stra engangrad und Buchse auf die Welle montieren VERTEILERGETRIEBE 17 18 19 20 21 22 23 LRT 41 008 M41 7575 Lager hinten mit Hilfe von LRT 41 008 montieren Neue Lagerhaltermu
381. wird am Blech von zwei Durchgangsschrauben mit jeweils zwei Muttern und einer ger uschd mpfenden Gummilagerung gehalten Der Magnetschalter mu vertikal eingebaut werden mit den beiden Unterdruck ffnungen nach oben weisend Gesteuert wird der Magnetschalter vom ECM das in Abh ngigkeit von der Ansaugluftmenge der Motorlast und der Umgebungstemperatur bestimmt in welcher Menge die sauerstoffarmen Auspuffgase r ckgef hrt werden k nnen Der Magnetschalter weist an der Unterseite einen zweipoligen Steckverbinder auf der ihn ber den Motorkabelbaum mit dem ECM verbindet Der Magnetschalter hat drei ffnungen Die obere ffnung am EGR Magnetschalter ist mit einem wei en Streifen markiert und durch einen d nnen braunen Kunststoffschlauch mit einem T St ck in der Unterdruckleitung verbunden Die anderen beiden Anschl sse am T St ck nehmen Unterdruckschlauche aus schwarzem Vinyl f r die Verbindung mit der Unterdruckpumpe und dem Bremskraftverst rker an der Spritzwand auf An der Unterdruckpumpe endet die Unterdruckleitung in einem Gummiknie das f r die luftdichte Abdichtung an der Ansaug ffnung der Unterdruckpumpe sorgt Am Bremskraftverst rker endet die Unterdruckleitung in einem R ckschlagventil dessen Kunststoffgeh use in die Stirnseite des Bremskraftverst rkers montiert ist Die mittlere ffnung des EGR Magnetschalters ist mit einem blauen Streifen markiert und durch einen d nnen blauen Kunststoffschlauch mit der Ansaug ffnung a
382. ydraulische Ventilspielausgleicher und Fingerst Bel die unter der Nockenwelle liegen F nf gr Bere Nocken bet tigen die Einspritzd senkipphebel die ber der Nockenwelle an der Kipphebelwelle angeordnet sind und der Erzeugung von Kraftstoffdruck in den Einspritzd sen dienen Die Nockenwelle erh lt ihren Antrieb ber eine Duplexkette vom Kurbelwellenrad im bersetzungsverh ltnis von 2 1 Das Nockenwellenrad ist am vorderen Ende der Nockenwelle mit drei Schrauben befestigt Die Nockenwellenschmierung erfolgt durch Spritz l das unter Druck durch den lverteiler im Zylinderkopf gef hrt wird Kipphebelwelle und Kipphebel M12 4725 Kipphebeleinstellschraube Kipphebelwelle Kipphebel EUI Stift und Rollengruppe Rollenstifthaltest ck Nocken Einspritzd senfeder Einspritzd senstange Stellmutter 6 7 8 9 IRON Die hohle Kipphebelwelle wird im Nockenwellentr ger von sechs festen Haltern ber der Nockenwelle gehalten Sechs Schrauben dienen der Befestigung der Kipphebelwelle am Nockenwellentr ger Das vordere Kipphebelwellenlager weist eine Pa h lse auf die f r die F hrung der Kipphebelwelle im Nockenwellentr ger sorgt Jeder Kipphebel wird von zwei Sprengringen in seiner Position auf der Kipphebelwelle gehalten Am Nockenwellenende jedes Kipphebels befindet sich eine Rolle die frei auf einem durch zwei H cker im Kipphebel f hrenden Stift drehen kann die Rollenstifte werden von einem Metallst ck mit PreBp
383. ziehen Nockenwellenrad so an die Nockenwellenantriebskette montieren da die Einstellmarke zwischen den beiden blauen Kettengliedern steht 32 REPARATUR MOTOR Td5 AH M12 4807 24 Nockenwellenantriebskette so an das Kurbelwellenrad montieren da das blaue Glied an der Einstellmarke steht 25 Nockenwellenantriebsabdeckung und Auflagefl che s ubern 26 Mit Hilfe einer Rolle eine d nne Schicht Hylogrip 2000 auf die Nockenwellenantriebsabdeckung aufbringen 27 Mit Unterst tzung eines Helfers die Nockenwellenantriebsabdeckung montieren den Unterdruckpumpenabla schlauch anschlie en und die Schrauben nach und nach mit 27 Nm festziehen 28 Unterdruckschlauchschelle befestigen 29 Zylinderkopfdichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 30 lwannendichtung montieren N here Angaben in dieser Sektion 31 Kurbelwellen ldichtung vorn montieren N here Angaben in dieser Sektion REPARATUR 33 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 INHALT BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE BAUTEILE DES EGR SYSTEMS SCHADSTOFFBEGRENZUNG KURBELGEH USEENTL FTUNG ABGASR CKF HRUNG EGR MAGNETSCHALTER EGR MEMBRANVENTIL IN LINE LUFTFILTER ABGASR CKF HRSYSTEME REPARATUR EGR MEMBRANVENTIL EGR MAGNETSCHALTER N ABGASENTGIFTUNG Td5 al SS Diese Seite ist leer BESCHREIBUNG UND FUNKTIONSWEISE 1 17 ABGASENTGIFTUNG Td5 BAUTEILE DES EGR SYSTEMS 2 N DI f gt gt B A 8 M17 0
384. zur ck Der Rest des lstroms vom Ausla des Vollstromfilters wird durch den hinteren lk hlerverteiler zum Zylinderblock gef hrt Wenn die ltemperatur 74 C bersteigt ffnet langsam der Thermostat im Vollstromfilteradaptorgeh use und l t einen Teil des ls vom Vollstromfilter durch den lk hler flie en bevor es den Haupt lverteiler im Zylinderblock erreicht In diesem Zustand kann l direkt vom Vollstromfilter unter Umgehung des lk hlers zu den Turboladerlagern str men Zwischen 74 C und 88 C ist der Thermoventilkolben um ca 9 mm angehoben um entsprechend mehr l durch den lk hler flie en zu lassen bevor es den Haupt lverteiler des Zylinderblocks erreicht Uber 88 C wird das Thermoventil f r jeden Temperaturanstieg von 10 C um etwa 1 mm weiter ge ffnet bis schlie lich der gesamte lstrom zum Zylinderblock durch den lk hler verl uft Ein ldruckschalter ist im hinteren Kanal des lk hlergeh uses angeordnet um den ldruck zu kontrollieren bevor das l den Haupt lverteiler im Motorblock erreicht Eine Warnleuchte im Instrumentenfeld wird eingeschaltet wenn der Oldruck zu hoch ist Bohrungen vom Haupt lverteiler im Zylinderblock f hren l zu den Kurbelwellenhauptlagern und Querbohrungen in der Kurbelwelle f hren Ol zu den Pleuellagern Weitere f nf Bohrungen im Zylinderblock versorgen unter vermindertem Druck die Old sen f r die Kolbenk hlung und Kolbenbolzenschmierung Der lstrom vom

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