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Betriebsanleitung für Stadtroller "SR 59

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1. 2 340 e a Kolbenringe kontrollieren bzw erneuern Kolben und Zylinder einbauen Z ndung einstellen Radlager auswechseln 6 Ersatzteilbeschaffung Technischer Dienst 115 115 116 116 116 BEN 118 120 121 123 Bild 1 Motorrolleransicht von links Bild 2 Motorrolleransicht von rechts 10 1 Technische Daten 1 01 Motor Arbeitsverfahren Sp lverfahren Hub Bohrung Zylinderzahl und An ordnung Hubraum Verdichtungsverh ltnis Verdichtungsraum Dauerleistung bei 4000 U min H chstleistung bei 5100 U min Max Drehmoment bei 3500 U min K hlung Schmierung Vergaser Bauart Typ Durchla Hauptd se Nadeld se Leerlaufd se Nadelstellung Schieberausschnitt Leerlaufluftschraube Zweitakt Umkehrsp lung 58 mm 56 mm 1 Zylinder stehend 15 nach vorn geneigt 143 cm 7 75 1 8 1 20 4 cm 6 5 PS 7 5 PS 1 15 kgm Luft Axialdruckgebl se Frisch l Mischungsschmierung 1 25 Rundschieber Vergaser 24KN 1 1 24mm 20 67 45 3 4mm 2 5 3 Umdrehungen offen u Schwimmergewicht Luftfilter Z ndung Z ndkerze Gewindel nge Elektrodenabstand Unterbrecherkontakt abstand Vorz ndung Kolben Werkstoff Kolbenringe bergr en Kurbelwellenlager Zahl Typ Pleuellager Rollendimension 10 68 Prallblech Na luftfilter mit Ansaugger uschd mpfer Batteriez ndung Isolator M 14 240 10mm 0 6 mm 0 4mm 4 mm v OT 28
2. 23 217 Elektrische Anlage 32 2 171 Lichtmaschine 32 2 171 1 Kontrolle der Elektro E AE 34 2172 Batterie ee GH 21721 Batteriepflege 38 2 172 2 Batterie wird nicht ge n gend aufgeladen 39 2 173 Licht und Signalanlage 39 SIT Regler ne au 2 175 Z ndanlage 42 218 Vergaser und Filter 43 2 181 Pflege des Vergasers e 45 2 182 Luftfilterreinigung 51 Kraft bertragung 52 2 21 Prim r bertragung und Kupplung 52 2 211 Nachstellen der Kupplung 53 222 Wechselgetriebe 55 223 Hintere Kraft bertragung 56 2 231 Kettenpflege 87 Fahrwerk ee REET 60 EE EE 60 2 32 Vorderrad Schwinghebelgabel e 2 321 Schwinghebelgabel zerlegen 62 2 322 Lenkungslager nachstellen 63 2 33 Hinterradfederung e 64 2 331 Hinterradfederung zerlegen 65 234 D feuern he we ee 67 2 341 Bremsenpflege 67 3 Bedienungsanleitung 3 1 Anordnung und Zweck der Bedienungs hebel 3 101 Lufthebel 32 2 35 2 36 2 37 2 38 239 Achsen und R der 2351 Reifenpanne 2 2 2 Kraftstoffbeh lter 2 361 Kraftstoffilter Reinigung Fahrer und Soziussitz Instrumentenbrett und Diebstahl sicherung Werkzeug 3 102 Gasdrehgriff 3 103 Z nd und Lichtschalter 3 104 Abblendschalter 3 105 Kupplungshebel 3 106 Kickstarter 3 107 Fu schalthebel 3 108 Bremsfu hebel 3 109 Handbremshebel 3 110 Seitenst tze 3 111 Klap
3. e Defekte Dichtung am Motor D Luftfilter entfernt Zuwenig oder zu minderwertiges l in der Kraft stoffmischung h Falsche Z ndzeitpunkteinstellung i Z ndkerze locker oder zu alt Dichtung vergessen 4 25 Reinigen der Auspuffanlage Die Auspuffgase des Motors werden durch das Aus Puffrohr und Auspufftopf Schalld mpfer ins Freie be f rdert Im Auspuffrohr und im Auspufftopf setzen sich Verbrennungsr ckst nde an die je nach Fahrweise und 106 verwendeten Betriebsmitteln nach etwa 5000 km Fahr strecke so weit angewachsen sind da eine Reinigung des Topfes notwendig ist weil eine verru te Auspuff anlage die Leistung verschlechtert und den Kraftstoff verbrauch erh ht Der Auspufftopf des Motorrollers SR 59 Berlin ist demontierbar Nach Entfernen der am Topfende aufgeschraubten Mutter kann das Auspuff topfendst ck und der Mantel einschlie lich Blende leicht abgenommen werden Bild 61 Auspufftopf zerlegt 4 3 Ratgeber bei St rungen 4 31 Motor springt nicht an Beim Niederdr cken des Ferntupfers l uft am Ver gaser kein Kraftsto f ber Dieses kann folgende Ur sache haben a Kein Kraftstoff im Kraftstoffbeh lter b Kraftstoffhahn geschlossen bzw nicht auf Reserve geschaltet Kraftstoffilter verschmutzt 107 d Luftloch im Beh lterdeckel verstopft Luftloch u erlich nicht sichtbar e Kraftstoffzuleitung verstopft Beim Dr cken des Tupfers l uft Kraftstoff be
4. es bei abgestellter Maschine von Unbefugten nicht bet tigt werden kann 3 104 Abblendschalter Der auf der linken Lenkerseite befestigte mit dem gnalhornknopf kombinierte Abblendschalter ist in Griff n he des linken Daumens angeordnet womit der Kipp hebel je nach Bedarf auf Fern oder Abblendlicht nach oben bzw unten gekippt wird 85 3 105 Kupplungshebel An der linken Lenkerseite befindet sich ebenfalls der Kupplungshandhebel Wird er bet tigt d h angezogen so trennt die Kupplung die Kraft bertragung zwischen Motor und Getriebe Am Kupplungshandhebel mu immer ein toter Gang von 2 3mm vorhanden sein sd Bild 54 Abblendschalter und Kupplungshebel Durch Kraftzunahme am Handhebel l t sich der ber gang von totem Gang zu wirksamem Gang der Kupp lungsbet tigung versp ren Die Einstellung des toten Ganges erfolgt mittels der Druckschraube an der Kupplungsschnecke die am rechten Geh usedeckel des Motors sitzt oder mit den Verstellorganen die am Kupplungshandhebel angeordnet sind s Abschn 2 211 Der Kupplungshebel darf nie schlagartig sondern nur allm hlich und z gig freigegeben werden weil durch ruckartiges Einkuppeln Motor und Kraft bertragung 86 unn tig beansprucht werden und der Motor beim An fahren sogar abgew rgt werden kann nen Bild 55 Kupplungshebelspiel 3 106 Kickstarter Der an der linken Hinterhaubenseite herausragende Kicksta
5. regelnder Gleichstrom Nebenschlu generator Die Lichtmaschine besteht aus zwei Hauptteilen dem Anker und der Haltekappe Der am Gebl segeh use angebrachte Reglerschalter h lt unabh ngig von Motordrehzahl und Anzahl der eingeschalteten Verbraucher die Spannung der Licht maschine auf ann hernd gleicher H he 3 BA SR 59 Berlin 8 Auflage 33 Au erdem schaltet er selbstt tig bei Erreichen der er forderlichen Drehzahl die Batterie ab bzw bei Unter schreiten dieser Drehzahl dieselbe zu Das Verl schen der roten Kontrollampe am Instrumentenbrett zeigt da die Batterie von der Lichtmaschine geladen wird w hrend ihr Aufleuchten anzeigt da Strom aus der Batterie entnommen wird Der Anker der den Kollektor tr gt sitzt direkt auf dem Kegel des rechten Kurbelwellenzapfens Er wird zu sammen mit dem Unterbrechernocken mittels einer langen Sechskantschraube festgezogen und gehalten Das Polgeh use vereinigt in sich 6 Pole mit Feldspulen Es tr gt auf seiner Stirnseite den B rstenhalter mit 2 B rsten die unter Federdruck auf dem Kollektor an liegen und die Stromabnahme aus dem Anker berneh men sowie den Unterbrecher und den Kondensator f r die Z ndung Ein dreiadriges Maschinenkabel verbindet die Lichtmaschine mit Reglerschalter bzw Unterbrecher mit Z ndspule Die Bel ftung des Lichtmaschinenrau mes der durch einen aufgeschraubten Geh usedeckel ab gechlossen ist erfolgt durch einen gen gend gro en
6. Sieht die richtige Z ndkerze am Isolierstein schwarz aus d h ist sie ver lt oder verru t so k nnen fol gende Fehler vorliegen a Elektrodenabstand der Z ndkerze zu klein b Vergasereinstellung zu reichlich c Mechanische Fehler am Vergaser die zur Anreiche rung des Kraftstoffgemisches f hren ausgeschlagene Schwimmernadel defekter Schwimmer d Verschmutztes Luftfilter e Zuviel oder ungeeignetes l in der Kraftstoff mischung D Falsche Z ndzeiteinstellung 105 ei Mechanische Fehler in der Z ndanlage verschmutz ter oder h ngenbleibender Unterbrecherhebel fal scher Kontaktabstand Kondensator oder Z ndspule defekt nach Masse durchschlagendes Z ndkabel h Erhebliche R ckstandbildung im Motor fest gebrannte Kolbenringe verschmutzte Gaskan le und Auspuffanlage i Fahrweise ist zu langsam Sieht die richtige Z ndkerze jedoch am Isolierstein hell wei grau aus und tragen die Elektroden kleine Perlartige Ans tze so ist die Z ndkerze zu hei ge worden dann k nnen folgende Fehler vorliegen a Elektrodenabstand der Z ndkerze zu gro b Vergasereinstellung zu gering cl Mechanische Fehler am Vergaser die ein zu armes Kraftstoff Luft Gemisch bringen Kraftstoffstand im Schwimmergeh use zu niedrig schr gliegender oder lockerer Vergaser lockere Mischkammeran schlu mutter d Behinderter Kraftstoffzulauf Kraftstoflilter Kraft stoffleitung verstopft Vergaser verschmutzt
7. da alle Teile gut festgezogen werden da die Dich tungen nicht besch digt werden und da die Nadel beim 46 Einf hren in die Nadeld se nicht verbogen wird Eine Anderung der serienm igen Vergasereinstellung soll unter keinen Umst nden erfolgen da die vom Werk ge w hlte Einstellung die g nstigsten Werte hinsichtlich Verbrauchs und Leistung ergibt Vor der Montage darf man jedoch nicht vergessen unbedingt die Kupplungs spindel abzuschmieren Nr 9 des Schmierplans Bilder 59 und 60 Das Einstellen des Leerlaufs f r den das notwendige Kraftstoffgemisch mittels einer gesonderten Leerlauf Kraftstoffd se sowie einer verstellbaren Leerlaufd se hergestellt wird erfolgt hinsichtlich seiner Zusammen setzung nach Reinigung der Leerlauf Kraftstoffd se durch Verstellung der Leerlauf Luftstellschraube Her Bild 24 Hauptd se ausbauen 47 Bild 25 Explosivdarstellung des Vergasers 48 Ersatzteilliste f r Vergaser Typ 24KN 1 1 1 Vergasergeh use vormontiert 2 Einsatzst ck vollst ndig 3 Dichtung f r Einsatz st ck 4 Nadeld se 5 Schiebergeh usekappe 6 Seilzugstellschraube M Sechskantmutter 1X f r Regulierschraube 2X f r Seilzugstell schraube 1X f r Anschlagbolzen Im Anschlagbolzen 9 Hohlschieber 10 Teillastnadel 1 Klemmb gel 12 Druckfeder f r Hohl Schieber 13 F hrungsh lse 14 Druckfeder f r Luft schieber 15 Luftschieber 16 Verschrau
8. her geh ngt so wird das Gemisch reicher wird sie tiefer geh ngt so wird es rmer an Kraftstoff F r den Start bei kaltem Motor ist im Vergaser ein Luftschieber vorgesehen der durch den Lufthebel an der rechten Lenkerseite bet tigt wird Das Kraftstoff Luft Gemisch f r den Leerlauf des Motors wird mittels einer Leerlauf Kraftstoffd se 7 und einer verstellbaren Leerlaufluftd se gebildet die an einer Gemischbohrung im Ansaugquerschnitt des Ver gasers Kraftstoff Luft Schaum austreten lassen Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl erfolgt mit der Schie beranschlagschraube 3 welche sich an der Schieber geh usekappe 4 befindet 2 181 Pflege des Vergasers Das Reinigen der Hauptd se kann erfolgen ohne da der Vergaser demontiert werden mu Es ist dazu ledig lich die untere Abschlu verschraubung der Mischkam mer abzuschrauben Die Hauptd se sitzt unten in der Nadeld se Die Klemmschraube am Vergaseranschlu wird gelockert und der Vergaser am Anschlu gedreht so da die untere Abschlu verschraubung der Misch kammer herausgeschraubt werden kann dann kann man mit einem Schraubenzieher die Hauptd se heraus schrauben Zur S uberung sind die D sen nur durch zublasen oder mit einem Ro haar zu reinigen keines falls mittels Nadel oder Drahtes weil sie dadurch be 45 sch digt oder erweitert und damit unbrauchbar gemacht werden k nnen Etwa alle 2000km mu der Vergaser demontiert und gr ndlich gereinigt
9. wegen Spureinhaltung des Hinterrades Anschlie end werden mit Hilfe der vorderen Muttern die Kettenspanner wieder arretiert und die Achsmut ter und Steckachse ebenfalls wieder fest angezogen Es ist au erordentlich wichtig auf genaues Spuren der R der zu achten weil davon nicht nur die Stra en lage des Motorrollers und damit die Sicherheit des Fahrers sondern auch die Lebensdauer von Kette Kettenr dern Radlagern und Bereifung abh ngen 23 Fahrwerk 2 31 Rahmen Das Hauptteil des Fahrgestelles bildet der aus Stahl rohren zusammengesetzte elektrisch geschwei te Zen tralrohrrahmen Der hintere Teil des Rahmens nimmt die Lagerung der Hinterradschwinge sowie den Haubentr ger f r Kraft stoffbeh lter und Hinterhaubenbefestigung auf Zwi schen den zwei aufgeschwei ten Aufnahmeb cken wird 60 der Motor mittels 3 Gewindebolzen Mutter und Si cherungsblechen bzw Federingen eingeh ngt und be festigt 2 32 Vorderrad Schwinghebelgabel Zur Aufnahme des Vorderrades und zu dessen Ab federung dient eine Schwinghebelgabel in verbesserter Ausf hrung Die bertragung der St e erfolgt ber die Schwinghebel Federaufnahmen und auf die von Gleitbuchsen in den Gabelrohren gef hrten proportio nal wirkenden Spiraldruckfedern Faltenmanschetten zwischen Federaufnahmen und Gabelrohr schlie en den Federmechanismus staub und ldicht ab Das Lenkrohr der Vordergabel ist in zwei Kugellagern im Steuerrohr des
10. Federweg 14 150 mm 24mm Original Cosid aufgeklebt Vollscheibenr der Leicht metall Vorderrad Normalachse mit Ausfallenden Hinterrad Steckachse Tiefbettfelgen 2 50C X 12 Abmessung 3 50 12 Blockprofil Vorderrad 1 2 at l Solo Hinterrad 1 5 at J Vorderrad 1 4 at Hinterrad 20at m Soz Schwinghebelgabel Schrauben druckfeder mit Reibungs d mpfung proportional 110mm Trapezschwinge Drehstabfeder Patent hydr ged mpft proportional 70mm 1 06 Lenkung Lenkkopfwinkel 25 Vorderradnachlauf 15mm Lenkanschlag am Stirnrohr Lenkwinkel 90 1 07 Elektrische Anlage Lichtmaschine spannungsregelnd Typ GMR 6 60 Hersteller FEK Fahrzeugelektrik Karl Marx Stadt Leistung 60 w Antrieb Anker direkt auf Kurbel wellenzapfen Regler RSC 60 6 am Gebl segeh use Ladekontrollampe links am Armaturenbrett Sicherung 15A Z ndspule TJ 6 1 am Gebl segeh use Batterie Spannung 6v Kapazit t 8Ah Minuspol an Masse Scheinwerfer 130 mm Lichtaustritts ffnung Hauptlicht 35 35 W Bilux 1 08 Rahmen Bauart Zentralrohrrahmen Verbindungen elektr und autog Schwei verbindungen St nder Seitenst tze am Trittbrett links 15 1 09 Karosserie Vorderteilverkleidung Bodenverkleidung Hinterteilverkleidung Anzahl der Sitze Kotfl gel Spritzwand mit an gebautem Scheinwerfergeh use und Armaturenbrett Trittbrett aus GAl Legierung Hinterhaube mit herausnehm barem Werkzeugkasten und seitl
11. Kurbel winkel fest eingestellt Si 20 2 Verdichtungsringe f Zylinder Dmr 56 25 56 50 56 75 57 mm 3 Rillenlager Rollenlager doppelreihig k figlos mit Trennschei be 5 X 5 nach DIN 5402 1 02 Getriebe und Kraft bertragung Kupplung Belag Anzahl der Druckfedern Getriebe 12 Mehrscheibenkupplung im l bad nachstellbar an Motor und Lenker Reiblamellen Original Cosid 6 an Motor angeblockt Klauen schaltung Zahl der G nge Leerlaufanzeige Schaltung Getriebestufen 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang bersetzung Motor Getriebe Getriebe Hinterrad Gesamt bersetzung 1 Gang 2 Gang 3 Gang 4 Gang Kickstarter bersetzung Kraft bertragung Motor Getriebe Getriebe Hinterrad 1 03 Bremsen Fu bremse wirkt auf Bet tigung Handbremse wirkt auf Bet tigung 4 elektr Kontrollampe im Arma turenbrett links durch Fu schalthebel und Schaltautomat 3 05 1 1 805 1 1 285 1 1 DI 2 75 1 2 19 1 184 1 10 8 1 773 1 6 02 1 376 1 H lsenkette A X 7 7 X 5 Dmr 44 Glieder Rollenkette 1 3 X 1 4 X 8 51 Dmr 94 Rollen Inpenbackenkremse Een Bowdenzug nachstellbar Innenbackenbremse Vorderrad Bowdenzug nachstellbar an Nabe und Lenker Bremstrommel Dmr vorn hinten Bremsbelag Breite Werkstoff 1 04 R der Art Achsen Felgen Bereifung Typ Luftdruck 1 05 Federung Vorderradfederung Wirkung Federweg Hinterradfederung Wirkung
12. Nadeld se deren Austritts ffnung durch die konische D sennadel im Querschnitt ver ndert werden kann Die 43 D sennadel ist im Gasschieber in diesem Vergaser als Rundschieber ausgebildet aufgeh ngt Sie macht also die Bewegung des Schiebers mit der durch den Bow denzug vom Gasdrehgriff von der rechten Lenkerseite aus bewegt wird Durch Anheben des Gasschiebers wird der freie Luftquerschnitt und gleichzeitig auch der Bild 23 Vergaser 0 Seilzugstell schrauben 2 Sechskant muttern 3 Anschlag bolzen f r Leerlauf einstellung 4 Schieber eh use appe 5 Leerlauf regulier schraube 6 Sechskant Schraube f r Klemmring T Leerlaufd se vi Verschlu schraube 9 Sechskant schraube f r Filterklemm ring Querschnitt des Kraftstoffaustritts an der Nadeld se durch Anheben der konischen D sennadel vergr ert Dadurch gelangt stets die richtige Zusammensetzung von Kraftstoff Luft Gemisch das f r die einwandfreie Verbrennung erforderlich ist in den Zylinderraum Die Hauptd se stellt hierbei eine H chstbegrenzung f r die 44 Kraftstoffmenge dar w hrend die Nadeld se bis zu etwa 3 4 Schieber ffnung den Kraftstoffaustritt steuert Durch Ver nderung der Nadelstellung im Gasschieber Ringkerben in der D sennadel kann zus tzlich eine Beeinflussung der Gemischzusammensetzung im Wir kungsbereich der D sennadel etwa bis 3 4 Gasschieber ffnung erfolgen Wird die Nadel h
13. Zylinderlaufbahn f hren da diese Teile praktisch trocken laufen w rden Das richtige Mischungsverh ltnis f r alle Betriebs bedingungen also auch f r die Einfahrzeit betr gt 25 1 Auch im Winter ist zur Motorschmierung das normale Sommer Motoren l zu verwenden 4 23 Schmierung der Fahrgestellteile Die Schmierung der mit Schmiernippel versehenen Fahr gestellteile sieheSchmierplan ist ebenso wichtig wie die Schmierung des Motors und des Getriebes Die Ab schmierung erfolgt mittels der im Werkzeugsatz bei gelegten Fettpresse mit Schmierfett au er den Bowden z gen Die Seilz ge werden ausgebaut und senkrecht aufgeh ngt Dann wird am oberen Ende l in die H llen eingef llt bis es am anderen Ende herausl uft Die Lagerung der Handhebel wird mit einigen Tropfen Motoren l geschmiert St rung an der Schmierpresse Evtl in die Presse gelangte Fremdk rper die das R ck schlagventil im Druckzylinder au er T tigkeit setzen sind nach Abschrauben des Mundst ckes und Heraus nehmen der Ventilfeder mit Kugel zu entfernen 4 24 Z ndkerzenpflege Die Z ndkerze ver ndert sich w hrend des Betriebes infolge der hohen mechanischen chemischen und ther mischen Beanspruchungen denen sie ausgesetzt ist sie altert Eine regelm ige Kerzenpflege und Kontrolle der fortschreitenden Alterung ist notwendig um den Motor zuverl ssig und betriebssicher zu halten Tat 101 anne Bilder 58 und 59 Schmierplan
14. ausgeschaltet Schl ssel nicht abziehbar In dieser Stellung anschieben im 1 bzw 2 Gang des Motorrollers bei entleerter oder ohne Batterie Beim Einschalten der Z ndung au er auf Stellung 5 leuchtet die auf der linken Seite des Instrumentenbrettes Stellung 4 84 befindliche rote Kontrolleuchte auf und zeigt den An schlu der Z ndspule an die Batterie an Wird der Motor nach dem Anspringen durch Gasgeben be schleunigt so mu die Kontrolleuchte verl schen Brennt die Lampe beim Einschalten der Z ndung nicht oder verl scht sie nicht wenn beim laufenden Motor Gas gegeben wird so liegen Fehler in der Anlage vor die sofort gesucht und abgestellt werden m ssen siehe Abschnitt 4 32 Ebenfalls mu bei eingeschalteter Z ndung die gr ne Leerlaufanzeigelampe auf der linken Seite des Instru mentenbrettes wenn die Getrieber der auf Leerlauf stehen aufleuchten Leuchtet die Leerlaufanzeige nicht auf so ist vor dem Anwerfen des Motors mit dem Fu schalthebel der Leerlauf zwischen 1 und 2 Gang zu suchen Wird die Maschine mit Licht abgestellt so hat das auf Schl sselstellung 1 mit eingeschaltetem Standlicht zu erfolgen Ebenso wird man vorteilhaft den Motor nicht mit eingeschaltetem Fernlicht anwerfen um eine Schw chung des Z ndfunkens zu vermeiden Erst wenn der Motor l uft wird man das Fernlicht einschalten Das elektrische Horn ist nur in den Schl sselstellungen 2 3 4 und 5 eingeschaltet so da
15. den Kolben bis ber den oberen Ring schieben 11 Unteren Ring so zusammendr cken da Ring enden am Sicherungsstift liegen 12 Zylinder v llig ber den Kolben schieben Holz unterlage herausziehen Achtung Fu dichtung nicht besch digen und Zylinderhals in das Kurbel geh use einf hren 13 Dichtfl che f r Zylinderkopf s ubern 14 Zylinderkopf aufsetzen 15 Befestigungsmuttern unter Beilage der Unterleg scheiben und Sicherungsringe aufschrauben und ber Kreuz festziehen 16 Vergaser anbauen Kraftstoffleitung Auspuffrohr und Z ndkabel anschlie en D I 5 7 Z ndung einstellen 1 Unterbrecherdeckel ffnen falls nicht rechte Ge h usekappe abgenommen ist 2 Unterbrecherkontakte s ubern und Kontaktab stand auf 0 4mm an h chster Nockenstelle ein stellen hierzu nur Befestigungsschraube C Bild 18 lockern und Winkel mit dem in den vorgesehenen Schlitz eingesetzten Schraubenzieher verschieben bis der richtige Abstand erreicht ist Schraube wieder festziehen 3 Pr flampe anklemmen einen Pol an Masse den anderen an die Kontaktfeder des Unterbrecher hammers 4 Z ndkerze herausschrauben Z ndung einschalten und Motor langsam durchdrehen Steckschl ssel am Sechskant der Ankerhalteschraube anzetzen 5 Leuchtet die Pr flampe fr her oder sp ter auf so mu der Z ndzeitpunkt nachgestellt werden 6 Zu diesem Zweck Befestigungsschrauben 2 Bild 17 der Unterbrechergrundplatte
16. kann die Bremsankerplatte abgenommen werden womit der Bremsmechanismus freiliegt Durch Entfernen der drei 69 Senkschrauben kann die Bremstrommel abgenommen werden Alle Innenteile sind gut zu s ubern die Bremsbel ge auf Abnutzung und einwandfreie Klebung sowie rich tige Abschr gung an den Enden zu kontrollieren Alle Drehpunkte und die Einh ngestellen der R ckzug federn sind nur ganz t einzufetten Gleichzeitig sollen auch die Kugellager der Naben mit Kraftstoff ausgewaschen und mit Kugellagerfett ver sehen werden 2 35 Achsen und R der Die Vorderradachse ist als Normalachse mit Ausfall enden und die Hinterradachse als Steckachse ausge Bild 41 Hinterradbremse 1 Nachstellschraube 2 Bremshebel 3 Bremshalter bildet Die Lagerung der Vorderradachse und der Hinterradnabe erfolgt durch je zwei Kugellager Der Antrieb f r das Tachometer erfolgt von der Vorder radnabe aus ber Schraubenrad und Abtriebswelle Die aus Leichtmetall hergestellten Felgen sind als Vollschei benr der ausgebildet und tragen auf dem 2 50 CX12 Tiefbettfelgenprofil 3 50 12 Reifen Die R der sind untereinander auswechselbar d h die mit 5 Loch aus gebildete Felge kann vorn sowie hinten verwendet wer den 2 351 Reifenpanne Ausbauen des Vorderrades a Motorroller kippen und auf Trittbrettseitenkante aufliegen lassen er gt SE Bild 42 Vorderrad Demontage n b Tachometerantrieb und Vorderradbr
17. lockern und Grund platte verschieben nach links entgegen der Motor drehrichtung wenn Pr flampe versp tet aufleuchtet nach rechts wenn Pr flampe zu fr h aufleuchtet 7 Unterbrechergrundplatte Befestigungsschrauben wieder festziehen 8 Die Z ndzeitpunkteinstellung ist wie folgt vor zunehmen Auspuffrohr berwurfmutter l sen und Auspuffrohr wegklappen Kolben auf oberen Tot punkt bringen Markierung mit Bleistift auf dem Kolbenschaft entlang der Oberkante des Auspuff 120 schlitzes anbringen und beim Zur ckdrehen des Kolbens dort die Vorz ndung von 4mm abmessen und ebenfalls markieren oder mit Tiefenma durch die Z ndkerzen ffnung messen 5 8 Radlager auswechseln Vorderrad In der Vorderradnabe sind links und rechts je ein Kugellager nach DIN 6202 eingebaut Ausbau erfolgt in folgender Reihenfolge Rad ausbauen siehe Abschnitt 2 351 Radmuttern abschrauben Bremsankerplatte und Wellendichtungen entfernen Distanzh lsen und Wellendichtungen entfernen Sicherungsring mittels Spezialzange herausnehmen Achse samt rechtem Kugellager herausschlagen Linkes Lager durch Abziehvorrichtung heraus dr cken Hinterrad In der Hinterradnabe befindet sich ein Lager nach DIN 6206 und rechts nach DIN 6204 Zwischen diesen Lagern sitzt eine Abstandh lse die beim Anziehen der Achse das Zusammenziehen der Kugellager verhindert Hat die Abstandh lse nicht mehr die vorschriftsm ige L nge so dr cken beim A
18. oberen Schwingarme ab nehmen Bild 37 Hinterradschwinge 5 BA SR 59 Berlin 8 Auflage 65 5 Hydraulischen Sto d mpfer abschrauben 6 L sen des Stabilisators durch Herausschrauben der Sechskantschrauben 7 Sicherungsringe an Drehstabfederenden entfernen Bild 38 Vorderradbremse 1 Nachstellschraube 4 Schmiernippel 2 Gegenmutter 15 Bremshebel 3 Bremsankernocken 6 Bremsseilnippel 8 Drehstabfeder mittels Dornes und Hammers oder Spezialwerkzeugs aus Kerbzahnlagerung heraus schlagen Vorsicht beim Durchf hren der n chst folgenden Kerbzahnlagerstelle da nicht weiterge schlagen wird wenn Zahn auf Zahn steht Erst leichtes Anschlagen der Drehstabfeder wenn Mittellageransatz zu sp ren ist 2 34 Bremsen Im Vorder und Hinterrad sind mechanische Innen backenbremsen eingebaut Das Nachstellen der Bremsbet tigung erfolgt f r das Vorderrad an der Bowdenzugh lle am Lenker oder an der Nabe und f r das Hinterrad durch die Sechskant mutter am Gewindest ck des Bowdenzugseiles Die Lagerungen der Bremsschl sselwellen sind mit Druckschmierk pfen versehen um stets durch Fett zuf hrung Leichtg ngigkeit der Bremsbet tigung zu garantieren 2 341 Bremsenpflege Um die Abnutzung der Bremsbel ge und der sonstigen Bremsinnenteile die eine Verl ngerung der Brems hebelwege bewirken auszugleichen befinden sich am Seilzugende der Hinterradbremse und am Widerlager der H lle des Vord
19. werden Dazu wird nach Abnahme des Ansaugger uschd mpfers und der Kraftstoffleitung die Verschlu klappe der Mischkammer abgeschraubt und samt Seilzug mit daranh ngendem Gasschieber mit D sennadel vom Vergaser abgenommen Dann wird die Klemmschraube am Vergaseranschlu gelockert und der Vergaser vom Stutzen abgezogen Nach L sen der bei den Befestigungsschrauben des Schwimmergeh use deckels kann der Deckel abgenommen und der Schwim mer samt Nadel herausgenommen werden Nach L sen der an der Mischkammer unten befindlichen Verschraubung mit Sechskantkopf ist die Nadel und Hauptd se zug nglich Die Nadeld se ist im Misch kammerk rper eingeschraubt und soll m glichst nicht ausgebaut werden da sonst Funktionsst rungen im Ver gaser eintreten k nnen Alle Teile werden in Kraftstoff sorgf ltig ausgewaschen und dann auf mechanische Fehler Abn tzung kontrol Iert Das einwandfreie Arbeiten des Vergasers wird durch solche Abn tzungserscheinungen lockere Ver gaserteile ausgeschlagene Schwimmernadel oder Nadel d se defekte Schwimmk rper besch digte Dichtungen verbogene D sennadel lockeren oder schr g am An saugstutzen montierten Vergaser beeinflu t Da der eine oder andere der vorgenannten Fehler sich im Laufe des Betriebs einstellen kann ist es zweckm ig von Zeit zu Zeit eine eingehende Pr fung des Vergasers in einer Vertragswerkstatt vornehmen zu lassen Beim Zusammenbau des Vergasers ist darauf zu achten
20. 102 Schmierplan Anzahl Nr Schmierstelle Schmier Schmiermittel stellen 1 Vordergabel 2 Abschmierfett unter dem Kotfl gel 2 Bremshebel vorn 1 Abschmierfett 3 Tachoantrieb 1 Abschmierfett 4 Federaufnahme 2 Abschmierfett 5 Schwinghebelbolzen 2 Abschmierfett 6 Bremsfu hebel 1 Abschmierfett 7 Kupplungsschnecke 1 Abschmierfett 8 Hinterradschwinge 2 Abschmierfett 9 Fu bremsseil 1 Motoren l 10 Ketten lung 1 Motoren l 11 Getriebeeinf llschraube 1 Motoren f 12 Kontrollschraube f r 1 Getriebe l 13 Kickstarter 1 Abschmierfett 14 Fu schalthebel 1 Abschmierfett 15 Motorschmierung Mischung Kraftstoff l 25 1 Die Bowdenz ge haben keine Schmiernippel mehr da diese bereits bei der Fertigung mit Graphitfett eingelegt werden Alle 5000 km ausbauen und wie unter 4 23 beschrieben len Gebl se Die beiden auf der Achse sitzenden Kugellager werden mit Hei lagerfett eingebaut Dies reicht erfah rungsgem 30 000 35 000 km Schmiermittel Hochdruckschmierfett f r alle Schmiernippel Motoren l f r Motor Getriebe Handhebel und Hinter radkette Wichtig ist zun chst da die Kerzeninnenteile sauber sind Deshalb ist die Kerze alle 1000 km herauszu schrauben und mittels Drahtb rste zu s ubern nicht ausbrennen keine sogenannten Kerzenreiniger ver wenden Ferner ist der richtige Elektrodenabstand wichtig Er betr gt bei Isolatorkerzen 0 6mm Da sich dieser Abstand durch den
21. 4212 Bei einem Aufenthalt unterwegs 1 Bei einem kurzen Aufenthalt nach l ngerer Fahrt empfiehlt es sich sich von der Temperatur der Reifen zu berzeugen Anormal warme Rei fen lassen auf zu niedrigen Luftdruck schlie en gro e Walkarbeit Deshalb auch 2 Reifen nach eingefahrenen N geln absuchen zu mal wenn im Gel nde oder auf Feldwegen bzw Stra en 2 Ordnung gefahren wurde 4 213 Nach R ckkehr 1 Reifen pr fen wie unter B beschrieben 2 Wenn Fahrt ber mehrere 100 km sehr staubige Stra en f hrte Sommer Luftfilter s ubern und mit l benetzen 3 Bei schlechtem Wetter Motorroller abspritzen solange der Schmutz noch feucht ist Vorsicht Kalten Wasserstrahl nicht direkt auf hei en Zylinder oder Zylinderkopf richten da sonst Werkstoffgef gespannungen auftreten und zu Rissen f hren Daher Motor erst etwas ab k hlen lassen Nach dem Waschen soll der Motor m glichst noch einmal laufen damit Wasser ansammlungen vermieden werden und somit der Start am n chsten Morgen nicht erschwert wird 4 Nach dem Abstellen des Fahrzeuges Schlie en des Kraftstoffhahnes 4 22 Schmierung des Motors Der Motor arbeitet mit Kraftstoff l Mischung d h die Schmierung des Motors erfolgt durch den lzusatz im Kraftstoff Niemals darf reiner Kraftstoff allein in 100 den Kraftstoffbeh lter eingef llt werden Ein Arbeiten des Motors mit reinem Kraftstoff w rde zur Zerst rung der Kurbelwelle Pleuellager und
22. 75 Bild 50 Bedienungshebelanordnung 1 Leerlaufkontrollampe 2 Ladekontrolle 3 Kupplungshebel 4 Abblendschalter und Signalknopf 5 Z ndung und Licht schalter 6 Diebstahlsicherung 1 Fu schalthebel 8 Seiten st tze 9 Sicherheitsschlo 10 Kickstarterhebel 11 Hir terhaubenbefestigung 12 Fu bremshebel 13 Gebl sekor trolle 14 Gasdrehgriff 15 Handbremshebel 16 Luftheb am Blindkontrollampe 80 3 Bedienungsanleitung 3 1 Anordnung und Zweck der Bedienungshebel 1 17 3 101 Lufthebel Der an dem Lenker befestigte Lufthebel bet tigt ber einen Bowdenzug den Luftschieber im Vergaseransaug stutzen Ist der Hebel nach vorn in Fahrtrichtung ge dr ckt so wird der Vergaseransaugstutzen teilweise geschlossen und es erfolgt beim Ansaugen eine Anrei cherung von Kraftstoff d h die notwendige Gemisch zusammensetzung f r den Kaltstart Nach dem Anspringen ist der Lufthebel langsam nach hinten bis zum Anschlag zu ziehen um eine unge w nschte Anreicherung des Kraftstoff Luft Gemisches w hrend des Betriebes zu vermeiden Ist der Motor durch vorherigen Betrieb noch warm so ist der Luft hebel nicht zu schlie en nicht nach vorn dr cken da andernfalls der Motor zum Ersaufen neigt Auch ein Bet tigen des Tupfers ist von Nachteil Bila s Lenker mit Lufthebel stellungen 3 102 Gasdrehgriff Die Stellung des im Vergaser vorhandenen Rund schieber
23. Durchbruch in der Geh usezwischenwand Der ab schlie ende Geh usedeckel tr gt einen aufschraubbaren kleinen Deckel nach dessen Abnahme Unterbrecher Kondensator B rsten und Kollektor zur berwachung zug nglich sind 2 171 1 Kontrolle der Elektroanlage W hrend des Betriebes ist f r die Elektroanlage keine besondere Pflege erforderlich Alle 5000 km ist jedoch eine Kontrolle der Anlage durch einen Elektrofach mann IKA Vertragswerkstatt notwendig Lediglich der Abhub der Unterbrecherkontakte der sich durch 34 Abbrand des Kontaktmaterials ver ndert mu schon eher n mlich alle 2000 km kontrolliert werden Der Kontaktabstand soll an h chster Nockenstelle 0 4mm betragen Kleinerer oder gr erer Abstand der Kontakte ergibt schlechtes Anspringen unregelm igen Lauf verminderte Leistung mit erh htem Verbrauch Das Nachstellen des Kontaktabstandes erfolgt bei abgenommenem Unterbrecherdeckel siehe Bild 18 nach Lockern der Klemmschraube C durch Schwenken der kleineren Unterbrechergrundplatte um den Lagerbol zen D Die Schlitzschrauben A u B d rfen dabei keinesfalls gelockert werden Nach dem Einstellen ist die Klemmschraube C wieder festzuziehen Zeigen die Kontakte verbrannte Stellen so sind sie mit einer Kontaktfeile zu gl tten Starker Kon taktabbrand bzw Brandstellen an den Kontakten deuten auf einen defekten Kondensator hin Die Hinzuziehung eines Elektrofachmannes ist dann unbedingt notwendig da de
24. Elektrodenabbrand w hrend Bild 60 Kerzenpflege des Betriebes vergr ert mu die Seitenelektrode Masseelektrode so weit nachgebogen werden bis das richtige Ma das durch Zwischenschieben einer 0 6 mm dicken F hllehre bzw dreier aufeinandergelegter Post karten kontrolliert werden kann wiederhergestellt ist Das Aussehen der Kerzeninnenteile das sogenannte Kerzengesicht l t R ckschl sse auf die Verbrennung im Motor zu und gibt dadurch die M glichkeit St run gen der Verbrennung und die sie verursachenden Feh 104 ler rechtzeitig zu erkennen und abzustellen siehe Ab schnitt 4 241 Beim Einschrauben der Z ndkerze die immer wieder gut festgezogen werden mu darf das Unterlegen des Dichtungsringes nicht vergessen werden Nach etwa 10000 km Fahrstrecke ist die Kerze auch bei sorgf ltigster Pflege so weit gealtert da sie den im Motor auftretenden W rmebeanspruchungen nicht mehr standhalten kann Um dadurch m gliche Be sch digungen des Motors zu vermeiden mu nach etwa 10 000 km die Kerze durch eine neue ersetzt werden Die richtige Z ndkerze f r den Motor des Stadtrollers SR 59 Berlin mu einen W rmewert von 240 haben Keinesfalls d rfen Kerzen mit niedrigerem W rme wert eingesetzt werden weil dadurch schwere Besch digungen des Motors eintreten k nnen Kerzen mit h herem W rmewert sind unn tig und f hren nur zu Betriebsschwierigkeiten 4241 Was sagt das Z ndkerzengesicht
25. Ge schwindigkeit sicher zum Stehen zu bringen Man bremst normalerweise mit der Fu bremse und zieht die Handbremse zur Unterst tzung der Hinterradbremse heran Auch bei pl tzlichen Hindernissen bei denen man mit beiden Bremsen scharf bremsen mu sollen die R der nicht zum Blockieren kommen Die Brems wirkung eines blockierten Rades ist nicht so gut wie die es nur stark abgebremsten Rades 3 27 Anhalten Beim Anhalten des Motorrollers ist folgendes zu tun L Gasdrehgriff in Leerlaufstellung bringen 2 Auskuppeln Zwischengas geben Drehgriff etwas auf und wieder zudrehen und Getriebe mit dem Leerlaufhebel in Leergangstellung bringen gr ne Leerlaufanzeigelampe leuchtet am Armaturenbrett auf Kupplungshebel wieder loslassen 3 Motorroller durch Abbremsen zum Stillstand bringen Soll der Motorroller abgestellt werden so ist 4 die Z ndung auszuschalten 5 der Kraftstoffhahn zu schlie en 3 28 Au erbetriebsetzung Wird der Motorroller im Winter oder aus sonstigen Gr nden auf l ngere Zeit au er Betrieb gesetzt so ist folgendes zu beachten 7 BASR 59 Berlin 8 Auflage 97 DN Motorroller durch Unterlegen von Holzkl tzen an Traversen und Rahmenunterzug 3 Punkt Lagerung aufboeken und gr ndlich s ubern Kraftstoffbeh lter und Vergaser entleeren Alle Schmierstellen abschmieren Luftdruck in den Reifen auf etwa 2 at erm igen Dabei ist zu beachten da beim Aufbocken des Motor
26. Motor wie folgt 1 Durch Anziehen des Kupplungshandhebels am Len ker Kupplung l sen 2 Fu schalthebel nach hinten reen 1 Gang ein schalten gr ne Kontrolleuchte verlischt 3 Kupplungshebel z gig freigeben und gleichzeitig mit dem Drehgriff Gas geben Motorroller setzt sich in Bewegung 4 Nach etwa 5Meter Fahrstrecke bzw nach dem Er reichen einer Geschwindigkeit von 10 15 km h Kupplungshandhebel anziehen und Drehgriff in Leerlaufstellung bringen Fu schalthebel bis zum Anschlag nach vorn treten auf 2 Gang schalten Kupplungshandhebel z gig loslassen und gleichzeitig wieder Gas geben 5 Hat der Motorroller eine Geschwindigkeit von 25 km h erreicht so ist in gleicher Weise Drehgriff nahezu schlie en auskuppeln Fu schalthebel nach vorn treten einkuppeln und gleichzeitig wie der Gas geben auf den 3 Gang zu schalten 6 Bei einer Geschwindigkeit von etwa 45 km h ist der Vorgang wie unter 5 zu wiederholen so da der 4 Gang eingeschaltet ist 3 25 Zur ckschalten am Berg Schafft der Motor eine Steigung im direkten Gang nicht und sinkt die Geschwindigkeit des Motorrollers unter 45km h so ist rechtzeitig vom 4 auf den 3 Gang zu r ckzuschalten 95 Dazu 1 Auskuppeln und gleichzeitig Drehgriff etwa e schlie en also nicht in Leerlaufstellung bringen 2 Fu schalthebel nach hinten treten 3 Gang ein schalten 3 Finkuppeln und Drehgriff weiter ffnen Diese geschilderten Beweg
27. Rahmens gelagert und durch gekon terte Nutmuttern nachstellbar Das Verbindungselement Bila 33 Vordergabel DI f r Lenkrohr und Lenker bildet ein Lenkklemmkopf bestehend aus zwei Schalenh lften die durch Klemm schrauben zusammengehalten und gegen Verdrehen gesichert werden Der Lenker kann durch L sen der oberen Klemmschraube in die bequemste Stellung f r den Fahrer gebracht werden 2 321 Schwinghebelgabel zerlegen 1 Tachospirale und Bremsseil ausbauen 2 Achsmuttern l sen und Vorderrad herausnehmen Ei D mn mn 0 3 moblo Bilder 34 und 35 Vorderradfederung zerlegt 3 Lenkkopf l sen und mit Lenker vom Lenkrohr abnehmen 62 Faltmanschette am Steuerrohr abnehmen und Nut muttern abschrauben Vordergabel einschlie lich Kotfl gels aus dem Steuerkopfrohr herausnehmen Durch Herausschrauben der zwei seitlichen Kot fl gelschrauben ist Kotfl gel ber das Lenkrohr abzunehmen 7 Faltenmanschetten von Gabelrohren abdr cken 8 Beide Muttern von Gabelbr cke abschrauben 9 Nach Herausnehmen der Schwinghebelbolzen ist 10 das gesamte Federungssystem einschlie lich Schwinghebels aus den Gabelrohren herauszuziehen Schwinghebel l t sich von Federaufnahme und vom Pleuel durch Herausnehmen des Pleuelbolzens trennen 2 322 Lenkungslager nachstellen Gummimanschette 4 am Lenkkopf zur ckschlagen und gekonterte Nutmuttern 1 und 3 mittels Hakenschl ss
28. VER INDUSTRIEWERKE LUDWIGSFELDE BETRIEBSANLEITUNG F R STADTROLLER SR 59 BERLIN 8 Auflage Mit 67 Bildern VEB FACHBUCHVERLAG LEIPZIG 1961 Der Stadtroller SR 59 Berlin ist ein Erzeugnis des VEB Industriewerke Ludwigsfelde Diese Betriebsanleitung wurde von einem Autorenkollektiv des VEB Industriewerke Ludwigsfelde verfa t Redaktionsschlu 1 12 1960 Alle Rechte vorbehalten VEB Fachbuchverlag Leipzig Satz und Druck VOB Fachbuchdruck Naumburg Saale 1V 28 14 KG 3 5 61 Viel unn tigen rger k nnen Sie sich ersparen wenn Sie diese Betriebsan leitung nicht achtlos beiseite legen sondern sich mit ihren Hinweisen und Anregungen eingehend vertraut machen Die einzelnen Abschnitte sind von unseren Fachleuten f r Sie zusammengestellt worden und die nen dazu Ihnen die Kenntnisse von Ihrem Fahrzeug zu vermitteln ohne die nun einmal der Betrieb eines modernen Kraftfahrzeuges nicht m glich ist Wir wol len Ihnen die erforderlichen Hinweise f r die Pflege und die Wartung Ihres Motorrollers geben damit Sie Freude an Ihrem Fahrzeug haben und nicht Stunden in Vertragswerkst tten verbringen m ssen die Sie zu Ihrer Erholung verwenden sollten Es ist nun einmal so da jedes neue Fahrzeug sorg f ltig behandelt und gepflegt sein will Daher wird Ihnen die Anwendung des aus dieser Betriebsanlei tung gewonnenen Wissens viel Zeit Geld und rger ersparen Aber nicht nur w hrend der Einfahrzeit sollt
29. Z ndkerze Um das Entstehen eines sch dlichen ffnungsfunkens zwischen den Unterbrecherkontakten zu vermeiden ist parallel zu diesen ein Kondensator geschaltet Zur Er reichung des richtigen Kontaktabstandes an h chster Unterbrechernockenstelle 0 4 mm und zum Einstellen des g nstigsten Z ndzeitpunktes 4 0 mm vor OT ist die zweiteilige Unterbrechergrundplatte verstellbar Ein unter Federdruck stehender Schmierfilz sorgt daf r da die Nockengleitbahn leicht gefettet ist und dadurch der Verschlei des Unterbrecherhebels auf ein Mindest ma gehalten wird 2 18 Vergaser und Filter Die Aufbereitung des f r die Verbrennung notwendigen Kraftstoff Luft Gemisches erfolgt in einem Rund schieber Vergaser 4 KN 1 1 der BVF Berliner Ver gaser Fabrik Der Kraftstoffstand im Schwimmergeh use wird durch den Schwimmer und das Schwimmernadelventil so ge regelt da w hrend des Betriebes der Kraftstoffstand in der Nadeld se stets die richtige gleichbleibende H he etwa 1 2mm unterhalb der Austritts ffnung hat Die Bet tigung des im Schwimmergeh usedeckel angeordneten Tupfers erm glicht es den Schwimmer nie derzudr cken und damit das Schwimmernadelventil ge ffnet zu halten Hierdurch kann der Kraftstoff an der Nadeld sen ffnung berlaufen und das f r das An springen des kalten Motors erforderliche berfettete Gemisch hergestellt werden Aus dem Schwimmer geh use gelangt der Kraftstoff durch die Hauptd se in die
30. aftstoffverbrauch ist zu hoch Die Kraftstoffverbrauchsangabe stellt wie bei allen Kraftfahrzeugen den Normverbrauch dar Dieser Verbrauchswert erh ht sich wenn St rungen am Motor oder am ganzen Fahrzeug vorliegen au er dem aber auch durch ung nstige Betriebsverh ltnisse h here Geschwindigkeit h here Belastung ungleich m ige Fahrweise ung nstige Stra en und Gel nde s 11 verh ltnisse ung nstige Witterung Ist der Kraft stoffverbrauch auch unter normalen Betriebsverh lt nissen h her so sind folgende Punkte zu pr fen a Vergasereinstellung mechanisch einwandfreier Zu stand des Vergasers unbehinderter Kraftstoffzulauf Sauberkeit des Luftfilters b Einwandfreie Abdichtung des Motors Sauberkeit der Gaskan le und Auspuffanlage c Die Verwendung des richtigen Vergaserkraftstoffes d Einstellung der Z ndung und einwandfreie Beschaf fenheit des elektrischen und mechanischen Teiles der Z ndanlage e Richtige Bedienung von Gasdrehgriff Lufthebel und Schalthebel D Einwandfreier Zustand aller brigen Fahrzeugteile Getriebe Kraft bertragung Bremsen R der Be reifung Rahmen Es empfiehlt sich eine Vertragswerkstatt aufzusuchen wenn der Verbrauch scheinbar ungew hnlich hoch ist damit zun chst anhand einer Pr fungsfahrt festgestellt wird ob der h here Verbrauch durch die Betriebs verh ltnisse bedingt ist oder ob er durch St rungen am Fahrzeug selbst verursacht wird die dann i
31. aut und demontiert so da die Kette nach der Reinigung und Schmierung wieder gut eingelegt und durch die Kettenschutzschl uche ge f hrt werden kann Dabei ist zu beachten da die an den Kettenschutzschl uchen angebrachten Gumrmni laschen nach der Fahrzeugseite zeigen Nach dem Zusammenbau mu beim Schlie en des Kettenschlosses die Flachfeder so eingesetzt werden da sie mit ihrem geschlossenen Ende in Laufrichtung der Kette zeigt Bild 32 Kettenspannung pr fen Der richtige Durchhang der Kette ist regelm ig zu kontrollieren er soll in der Mitte der Kette gemessen etwa 20mm betragen d h die Kette soll je 10 mm nach oben und nach unten bewegt werden k nnen Ist der Durchhang gr er oder kleiner so verzehrt die Kette unn tig viel Kraft verringert die Lebensdauer der Zahnkr nze und der Lager auch der Verschlei 59 der Kette selbst sowie der Kettenschutzschl uche wird erh ht Deshalb mu die Kette wenn der Durchhang nicht stimmt nachgestellt werden Zu diesem Zweck werden am Hinterrad die Achsmutter und Steckachse um zwei Umdrehungen gel st Die beiden vorderen Muttern des Kettenspanners wer den gel st und um mehrere Gewindeg nge nach vorn gedreht Jetzt werden die beiden hinteren Muttern des Ketten spanners ebenfalls um so viel nach vorn geschraubt bis der Durchhang der Kette genau stimmt Achtung Die Anzahl der vorgeschraubten Gewinde g nge mu bei beiden Muttern gleich sein
32. bung a7 Regulierschraube Leerluftschraube a8 Klemmring 19 Sechskantschraube f r Klemmring 20 Federring f r Sechs kantschraube 4 BA SR 59 Berlin 8 Auflage 21 Leerlaufd se 22 Dichtring f r Leerlauf d se 23 Hauptd se 29 Dichtring oberer Dicht ring f r Schwimmer geh use 25 Schwimmergeh use 26 Schwimmer 7 Schwimmernadel 28 Schwimmergeh use deckel 29 Tupfer 80 Druckfeder f r Tupfer 31 Sicherungsscheibe ma Zylinderschraube f r Schwimmergeh use Deckel 33 Federring f r Zylinder Schraube 34 Unterer Dichtring f r Schwimmergeh use 35 Hohlschraube 36 Verschlu schraube 37 Dichtring 38 Dichtring 39 Schwenkschlauch nippel 40 Verschlu mutter 49 ausschrauben derselben links drehen bedeutet mehr Luft also mageres Leerlaufgemisch Hineinschrauben rechts drehen bedeutet Anreicherung des Leerlauf gemisches mit Kraftstoff Normalerweise ist die Ge mischzusammensetzung richtig wenn die Leerlauf Luft stellschraube etwa 21 2 Umdrehungen herausgeschraubt ist Nach dem Einstellen ist sie mit der vorgesehenen Gegenmutter zu sichern Das Einstellen der Leerlaufdrehzahl des Motors erfolgt mit Hilfe der auf der Schiebergeh usekappe angeord neten Schieberanschlagschraube die ebenfalls mit einer Gegenmutter gesichert ist Hineinschrauben dieser Stellschraube verkleinert die Ansaug ffnung die der Gasschieber frei l t wenn de
33. chlu der bergangsstelle zur Verbesserung der K hlung und zur Erzielung eines harmonischen Gesamtbildes eben falls eine Verrippung tr gt Im Zylinder befinden sich genau bearbeitet die bei der Beschreibung der Zweitaktarbeitsweise erw hnten Steuerkan le und Schlitze Die am Zylinderfu seitlich m ndenden berstr mkan le korrespondieren mit ent sprechenden Kanalf hrungen im Kurbelgeh use Bei eintretendem Verschlei der Zylinderlaufbahn ist es m glich die Zylinderbohrung auszuschleifen und mit einem entsprechenden berma kolben zu versehen Als Ausschleifma e werden 56 5 56 50 56 75 und 57mm verwendet Bila 13 Zylinderkopf In der Mitte des Zylinderkopfes sitzt die f r die Z n dung des Gasgemisches notwendige Z ndkerze Die Rip pen verlaufen in Richtung der Gebl seluftstr mung 2 15 Kolben und Kolbenbolzen Der Kolben aus Leichtmetallgu ist mit zwei Kolben ringen von 2 5 mm Breite versehen Damit sich die Kol benringe nicht verdrehen k nnen werden sie durch Sicherungsstifte gehalten da sie sonst am Ringsto in die Steuerschlitze einhaken w rden Der gel ppte Kolbenbolzen mit 15 mm Durchmesser hat im Kolben Schiebesitz und wird seitlich durch Draht sprengringe gesichert Bild 14 Aggregatanordnung rechts 2 16 Gebl se Ein Axial Druckgebl se sorgt durch stetige Zuf hrung von Frischluft f r die Ableitung der am Zylinder und Zylinderkopf auftretenden W rme die durch d
34. chmutzung und Schwerg ngigkeit die Vorderradbremse dann nicht voll zur Wirkung gebracht werden kann wenn sie bei einer Notbremsung tats chlich einmal be n tigt wird 3 110 Seitenst tze Das Abstellen des Motorrollers erfolgt durch die an der linken Seite des Triltbrettes befindliche klappbare Seitenst tze Durch leichtes Ankippen des Motorrollers nach ent gegengesetzter Seite wird es erm glicht die St tze leicht mit dem Fu nach unten zu treten d h auszu klappen Auf die ausgeklappte Seitenst tze wird der Motorroller nach links abgest tzt Vor Besteigen des Motorrollers ist auf die eingeklappte Seitenst tze zu achten Sie klappt bei geringem Ansto ein 3 111 Klapphaken An der Armaturenkappe befindet sich der ausklapp 90 bare Haken zum Anh ngen von Handtasche Akten tasche u dgl Durch Fingerdruck auf die untere runde Druckfl che Druckknopf klappt der Haken aus Bila s Senger 3 2 Die richtige Bedienung 3 21 Vor der ersten Fahrt Bevor der Motor das erste Mal zum Arbeiten ange treten wird ist folgendes durchzuf hren 1 Batterie auf ihren geladenen Zustand pr fen d h es wird die Z ndung eingeschaltet und das Signal horn bet tigt bzw Fernlicht eingeschaltet Es empfiehlt sich die Erstaufladung der Batterie vom IKA Kundendienst durchf hren zu lassen au 3 9 Kraftstoffbeh lter Sitz seitlich aufklappen mit Kraftstoff l Mischung 25 1 f llen Zur Mischung nur Hy
35. das Filter mit Mo toren l benetzt bersch ssiges l abtropfen lassen Da nach wird das Filter wieder in dasGummiformteil einge dr ckt und der Deckel wieder angeschraubt ohne jedoch vorher vergessen zu haben den Ansaugger uschd mpfer Kasten ist aus Alu Druckgu ebenfalls zu reinigen Zwecks gr ndlicher Reinigung desselben kann man diesen vom Gummianschlu stutzen welcher wiederum am Vergaserstutzen festgeklemmt ist erst abziehen wenn die beiden Befestigungsschrauben an dem Kupp lungsdeckel gel st werden welche die Befestigungs winkel tragen Der Ansaugger uschd mpfer kann nach oben abgezogen werden obwohl die Schrauben nur ge l st d h nicht herausgeschraubt werden brauchen weil in den Befestigungswinkeln entsprechende Schlitze eingearbeitet wurden Beim Wiederaufsetzen der Ansaugger uschd mpfung mu darauf geachtet werden da der Entl ftungsgummi der Lichtmaschine in das Unterteil des Kastens einge f hrt wird da anderenfalls die Entl ftung der Licht maschine gef hrdet ist Bei Schnee und Eis bzw Fahren in sand oder staub reicher Gegend ist das Luftfilter h ufiger zu reinigen Ein verschmutztes Luftfilter bringt unregelm igen Motorlauf Qualmbildung hohen Verbrauch von Kraft stoff und schlechte Leistung mit sich DN 51 Der Motor darf nie ohne Luftfilter in Betrieb genom men werden da die Vergasereinstellung auf die Dros selwirkung des Luftfilters abgestimmt ist Fehlendes Luftfilter bri
36. e mittels Leerlaufhebels vom einger ckten 2 Gang in Leergangstellung bringen 2 ffnen der seitlichen Haubenklappe und Kraftstoff hahn auf Durchflu stellen Hahngrift zeigt nach unten 3 Vergasertupfer niederdr cken bis Kraftstoff ber l uft 4 7 s 4 Lufthebel am Lenker sowie seitliche Haubenklappe schlie en 5 Drehgriff 1 4 1 2 ffnen 6 Kickstarterhebel zweimal z gig durchtreten 7 Z ndung auf Schaltstellung 2 einschalten Lade Leergang und Gebl sekontrollampe am Instrumen tenbrett leuchten auf 8 Motor durch kr ftiges Niedertreten des Kickstarter hebels anwerfen 9 Luftschieber langsam ffnen 10 Drehgriff nahezu schlie en und Motor auf geringer Drehzahl halten Bei Lauf des Motors mu rote Kontroll und orange Ge bl seleuchte verl schen bei Nichtverl schen siehe Ab schnitt 4 32 und 4 33 gr ne Leergangleuchte erst bei eingeschaltetem Gang Leuchten beim Einschalten der Z ndung die rote Kontrollampe Leergang und Ge bl sekontrollampe nicht auf so ist die Batterie entladen Wenn sie ausgebaut ist so kann der Motor bei Schalt stellung des Z ndschl ssels auf 5 auch ohne Batterie durch Anschieben in Gang gesetzt werden Leuchtet eine dieser Kontrolleuchten bei Einschalten der Z n dung nicht auf so liegt ein Fehler in der jeweiligen Anlage vor siehe entsprechend Abschnitt 4 31 9 3 24 Anfahren und Hochschalten Das Anfahren des Motorrollers geschieht bei laufendem
37. ebe Hinterrad Die Kettenspannung und Hinterradeinstellung erfolgt durch die beiderseitig an den Achshaltern befestigten allgemein bekannten Kettenspanner 2 231 Kettenpflege Die Schmierung erfolgt etwa alle 1000 km durch dick fl ssiges Motoren l das man mit einer lkanne durch die am oberen Ende des hinteren Kettenkastens vor gesehene Bohrung nach Entfernen des Verschlu stopfens tropfen l t wobei das Hinterrad langsam zu drehen ist Alle 5000 km ist trotzdem eine gr ndliche S uberung und Schmierung der Kette besonders der inneren Ge lenkteile notwendig Zu diesem Zweck wird die Kette abgenommen und in Petroleum oder Kraftstoff gut aus 57 gewaschen Kettenglieder einzeln im Bad abknicken um den Schmutz aus den Gelenken herauszubringen Nach der Reinigung wird die Kette in ein Bad aus erhitztem fl ssigem Kettenfett gelegt Die Kette mu aus dem erkalteten Bad so rechtzeitig herausgenommen werden da noch etwas bersch ssiges Fett haften bleibt damit die Kette leichtg ngig im Gummiketten GIE Kettenschlo einsetzen schutz gleitet Das Abnehmen der Hinterradkette er folgt zweckm igerweise so da nach Entfernen des Abschlu deckels am Motor und ffnen des Ketten schlosses die Kette aus den Kettenschutzschl uchen nicht herausgenommen wird da sonst der Wiederein bau schwierig wird Es wird vielmehr wie beim Aus bau der Hinterradbremse der komplette Kettenkasten der Hinterradnabe ausgeb
38. ecke ist auf eventuell eingefahrene Fremd k rper in der Decke befindliche Schmutzteilchen und Sandk rner zu kontrollieren die restlos ent fernt werden m ssen 2 In die Decke etwas Talkum streuen und durch Drehen des Rades verteilen 3 Felgenband auf richtigen Sitz kontrollieren 73 4 Schlauch schwach aufpumpen und in die Decke einlegen so da Ventil durch Felgenbohrung ge steckt werden kann Es ist darauf zu achten da der Schlauch nicht verdreht wird und das Ventil geradesteckt Ventilmutter einige G nge aufschrau ben damit beim Montieren der Decke das Ventil nicht herausrutscht 5 Decke gegen ber dem Ventil ber den Felgenrand dr cken Bis weit ber die H lfte des Felgenumfanges kann das ohne Werkzeug geschehen 6 Letztes St ck die Decke rechts und links des Ven tils mit Montierhebel aufziehen Gleichzeitig gegen ber dem Ventil die Decke mit dem Fu in das Tiefbett der Felge dr cken Achtung Schlauch nicht mit dem Montierhebel ver letzen 7 Schlauch leicht aufpumpen und das Rad mit der Deckenflanke so lange ringsherum am Boden auf schlagen bis der Kontrollstreifen des Reifens am ganzen Umfang den gleichen Abstand vom Felgen rand hat weil sich sonst Flattererscheinungen beim Fahren bemerkbar machen Erh hter Verschlei und schlechte Stra enlage 8 Reifen auf richtigen Druck aufpumpen siehe Ab schnitt 1 04 Der Einbau der R der erfolgt in um gekehrter Weise wie der Ausbau Demonta
39. els l sen Die untere Nutmutter 1 anziehen bis die Lagerung gerade noch spielfrei l uft Probe Die Vordergabel mu von der Mittelstellung durch eigenes Gewicht nach beiden Seiten bis zum Lenkanschlag fallen Obere Nutmutter gegen untere Nutmutter kontern Zwischen beiden Muttern mu sich das Sicherungs blech 2 befinden Bila 36 Lenkkopflagerung nachstellen 2 33 Hinterradfederung Das Federungssystem des Hinterrades wird durch eine Drehstabfeder hydraulischen Sto d mpfer und Trapez schwinge gebildet Durch den unmittelbar hinter der Drehstabfederlagerung und an den Schwingarmen ver schraubbar angebrachten Stabilisator wird eine Stabi lisierung des Trapezschwingensystems hergestellt Die beiden aus Aluminium Druckgu bestehenden Achs halter die jeweils die Ober und Unterschwinge verbin den nehmen die Achslagerung des Hinterrades auf Die Achshalter sind in Gummih lsen federnd gelagert und ben tigen dadurch keine Wartung Um ein hartes 64 Durchschlagen der Federung bei Maximalbelastung zu verhindern sind an beiden Seiten des Haubenhalters Gummipuffer angebracht 2 331 Hinterradfederung zerlegen Hinterrad ausbauen siehe Abschnitt 2 351 2 Hinterradnabe mit Kettenantrieb ausbauen siehe Abschnitt 2 341 3 Achshalter durch Herausschrauben der hinteren Schwingenbolzen abnehmen 4 Durch Herausschrauben der langen Sechskant schraube an Gummih lsenfeder Lagerung der Schwinge lassen sich die
40. emsseil von der Bremsankerplatte l sen Achsmuttern l sen d Rad herausnehmen e Abschrauben der f nf Radmuttern und Vorderrad liegt frei f r Reifenmontage Ausbauen des Hinterrades a Hintere Karosseriehaube abnehmen Abschrauben der R ndelschraube und der beiden Sechskantschrauben b Radmuttern und Steckachse lockern c Motorroller kippen und auf Trittbrettkante auf liegen lassen d Steckachse herausschrauben Bild 43 Hinterrad Demontage e Zwischenbuchse entfernen und Radmuttern ab schrauben f Herausnehmen des Hinterrades Reifendemontage 1 Luft aus dem Schlauch v llig ablassen dazu Ven tileinsatz mit Ventilkappe herausschrauben 2 Ventilmutter entfernen 3 Rad flach legen 4 Mit beiden F en so auf die dem Ventil gegen ber gende S te der Decke treten da die Decke an dieser Seite in das Tiefbett der Felge gedr ckt wird 5 Mit den beiden dem Werkzeug beigegebenen Mon tierhebeln Decke am Ventil ber den Felgenrand heben 6 Mit den Montierhebeln nach beiden Seiten weiter greifen und die Decke ber den Felgenrand heben Niemals versuchen mit roher Gewalt bzw gro em Montiereisen Decke ber den Felgenrand zu heben ohne gleichzeitig an der gegen berliegenden Seite die Decke v llig in das Tiefbett zu dr cken weil dadurch das Drahtseil der Decke zerst rt und diese damit unbrauchbar werden kann 7 Schlauch aus der Decke herausnehmen Reifenmontage L Die D
41. en Arbeitsproze im Zylinderraum des Motors entsteht Das Axial Druckgebl se besteht aus dem Leichtmetall Gebl segeh use mit Mantel der dem Luftstrom ge wisse F hrung gibt 29 Angetrieben wird das Fl gelrad ber einen Keilriemen 8X 5X 475 von einer auf dem linken Kurbelwellen stumpf sitzenden Keilriemenscheibe Eine Gebl sewarn anlage bestehend aus Kontaktgeber und Anzeigeleuchte orange rechts im Armaturenbrett gibt die Gew hr der sofortigen Kontrolle wenn das Gebl se durch Blockierung oder Keilriemenri aussetzen sollte 2 161 Kontrolle des Gebl se Keilriemenantriebes Der Keilriemen der zum Antrieb des L fterrades am Gebl se dient soll locker gespannt sein Er soll aber das L fterrad auch z gig mitnehmen Zu lockerer Sitz des Riemens f hrt zum Schlagen welches die Gefahr in sich birgt da der Keilriemen am Geh use anschl gt und dadurch vorzeitig dem Verschlei unterliegt Auch ein zu straffer Sitz des Riemens wirkt sich nachteilig auf die Lebensdauer aus da die im Betrieb auftreten den Spannungen auf den Riemen sich mit der Vor spannung addieren Dieses f hrt zu erh hter Reibung an den Keilriemenscheiben Profilen wodurch nach ent sprechender Abnutzung ein Rei en des Riemens ein tritt Einen genauen Wert f r die erforderliche Spannung kann man schlecht geben jedoch kann man sagen wenn man eine Seite des Riemens etwa 10mm in Richtung der AChsverbindungslinie mit einem Finger eindr cke
42. en Sie die gegebenen Hinweise beachten sondern w hrend der ganzen Zeit in der Sie Ihren Motorroller fahren Bedenken Sie bitte da die Einhaltung unserer Vor schl ge ganz wesentlich zur Erhaltung Ihres Eigen as und damit des Volkseigentums beitr gt Gen gt Ihnen das nicht was Sie auf den nachfolgen den Seiten finden oder brauchen Sie einen anderen guten Rat so wenden Sie sich vertrauensvoll an unsere Vertragswerkst tten Dort wird man Ihnen jederzeit helfen und Sie beraten denn unsere Vertragswerk st tten sollen durch Hinweise und Anregungen daf r sorgen da Reparaturen gar nicht erst notwendig werden Wir w nschen Ihnen viel Freude und allzeit Gute Fahrt VEB Industriewerke Ludwigsfelde 1 Technische Daten 1 01 1 02 1 03 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 110 11 112 21 INHALTSVERZEICHNIS MOtDE a iesse Getriebe und Kraft bertragung Bremsen unse R der Sege Z mdenggg 2 EA TFenbggg ua are Elektrische Anlage Baba one Karosserie AGRARE 40a 35 warn ae Ma e und Gewichte F llmengen Beschreibung Motor ir men 2 11 Arbeitsweise 2 12 Kurbeltrieb 2 13 Kurbelgeh use 2 14 Zylinder und Zylinderkopf Grete 2 15 Kolben und Kolbenbolzen 216 Gebl se 2 161 Kontrolle des Gebl se Keil riemenantriebes bk 2 162 Keilriemenwechsel u 12 13 14 14 15 15 15 16 16 16 17 18 18 18 25 26 E 30 31 22
43. en der ebenfalls in der N he des unteren Totpunktes liegenden berstr m schlitze da bei berstr men des Frischgases in den DN 19 ae Bild 3 Explosivzeichnung des Motorrollermotors RM 150 Mes PS D 3 bes plan Ei s50 s 458 w 350 a SE ESCH Bild 4 Leistungs und Drehmomentenkurve a CHE Are Hi 50 60 80 op Bild 5 Kraftstoffverbrauchskurve Zylinderraum der in diesem herrschende Druck bereits so weit abgefallen und die Temperatur so weit abgesun ken ist da kein Zur ckdr cken des Frischgases in den Kurbelgeh useraum und keine Entflammung des eintretenden Frischgases durch die Altgase erfolgen kann Das den Zylinderraum f llende Frischgas dient gleichzeitig zur Verdr ngung des restlichen Altgases aus dem Zylinderraum 2 12 Kurbeltrieb Die hydraulisch zusammengepre te Kurbelwelle ist linksseitig durch zwei und rechts durch ein Ringrillen lager gelagert Die gesenkgeschmiedete Pleuelstange l uft auf einem zweireihigen k figlosen Rollenlager F r die Pleuel buchse wurde Bronze verwendet der Kolbenbolzen hat 15mm Durchmesser 2 Bild 7 Motorblock von links Bild 8 Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben 2 13 Kurbelgeh use Das in der Mitte senkrecht in L ngsrichtung geteilte Motorgeh use ist in seinem vorderen Teil als Kurbel in seinem
44. er und Soziussitz Der Sitz des Fahrers und Sozius ist in Form von Einzel sitzen jedoch mit gemeinsamem Untergestell mit Spi ralfederkorb Federung und Schaumgummiauflage aus gef hrt 76 Durch seitliches Aufklappen des Doppelsitzes wird die Betankung des Motorrollers erm glicht Gleichzeitig ge langt man an das Werkzeug im Werkzeugkasten und Bild 46 Doppel sitz Bild 47 Doppel sitz aufge klappt 77 kann nach Herausheben desselben m helos durch die dabei freiliegende Hinterhauben ffnung Montage an der Z ndkerze durchf hren ein Sicherheitsschlo ver hindert die unbefugte Entnahme des Werkzeugs Die Gummisitze d rfen nicht mit Benzin oder Ver d nnung abgewaschen werden Als Reinigungsmittel wird vom Gummiwerk eine L sung aus 40 Glyzerin 35 Spiritus und 25 Wasser emp fohlen 2 38 Instrumentenbrett und Diebstahlsicherung Die f r den Motorroller erforderlichen Kontrolleuchten sowie elektrischen Schalteinrichtungen befinden sich deutlich erkennbar auf dem Instrumentenbrett Auf dem Instrumentenbrett befinden sich folgende Leuchten Schalter und Instrumente links rote Kontrolleuchte und gr ne Leerlaufanzeige leuchte und rechts orange Gebl sekontrolleuchte sowie eine blinde Kontrolleuchte aus Symmetriegr nden an gebracht Sie kann f r Fernlicht o angeschlossen werden Das Tachometer f r den Motorroller befindet sich auf der rechten Z nd und Lichtschalter auf der linken Se
45. erbremszuges Nachstellvorrichtungen Die Hinterradbremse wird lediglich durch Rechts drehen der Nachstellmutter jeweils um 1 2 Umdrehung bis zum Einschnappen nachgestellt Die Nachstellung der Vorderradbremse erfolgt nach Lockerung der Sechs kant Gegenmutter 1 durch Linksdrehen der Nachstell schraube 2 worauf die Gegenmutter wieder festzu ziehen ist und in analoger Weise am Handbremshebel D 67 Bild 39 Bremsnachstellung hinten Die Nachstellung darf nur so weit erfolgen da die Bremsen beim Durchdrehen der R der nicht schleifen Nach jeweils 5000km sollen die Bremstrommeln ge ffnet werden um eine Reinigung der Bremsinnenteile durchf hren zu k nnen Bei der Vorderradbremse kann nach Herausnehmen des Rades die Ankerplatte samt den Bremsbacken und ihrem Spreizmechanismus abgezogen werden Bei der Hinterradbremse sind nach Herausnehmen des Hinterrades die Kettenschutz schl uche vom Abschlu deckel zu schieben und abzu nehmen Sodann wird die Kette nach Entfernen des Kettenschlosses ge ffnet aber nicht aus den Ketten schutzschl uchen herausgezogen Nach L sen der Achs mutter und Bremshalterschraube kann die komplette Hinterradnabe einschlie lich Kette und Kettenschutz 68 Bild 40 Bremsnachstellung vorn schl uche herausgenommen werden Die drei Schrau ben am Kettenkasten werden entfernt und der Ketten kastendeckel abgenommen Kettenrad wird nach Ent fernen der drei Muttern abgezogen Hiernach
46. erschmutzt Ausgeschlagene Schwimmernadel d Falsche Vergasereinstellung Hauptd se zu gro D sennadel h ngt zu hoch e Defekter Schwimmer D Zuviel l in der Kraftstoffmischung 8 Falsche Z ndzeitpunkteinstellung h Erhebliche R ckstandsbildung in den Gaskan len oder in der Auspuffanlage Zur ckschlagen durch den Vergaser sogenanntes Patschen a Kraftstoffzulauf behindert oder verschmutzter Kraft stoffilter verschmutzte Zuleitung oder verschmutzte Vergaserbohrungen b Schr gh ngender Vergaser c Lockerer Vergaser d Verschraubung am Vergasergeh use locker 110 Defekte Dichtung am Motor f Luftfilter abgenommen 8g Falsche Vergasereinstellung D sennadel h ngt zu tief bzw ist wegen gebrochenen Klemmb gels ganz in die Nadeld se hineingefallen h Falsche Z ndzeitpunkteinstellung i Alte oder lockere Z ndkerze falscher Elektrodenab stand k Unterbrecherhebel h ngt oder hebt zu weit ab 1 Unterbrecherkontakte abgebrannt m Kolbenringe in den Nuten festgebrannt schlechte Verdichtung 4 35 Motor bleibt pl tzlich stehen a Kraftstoffbeh lter leergefahren macht sich jedoch schon durch vorheriges Stottern des Motors be merkbar b Kraftstoffbeh lter Zuleitung oder Vergaser ver schmutzt c Z ndkabel locker oder abgefallen d Z ndkerze defekt e Unterbrecherhebel gebrochen oder Kontaktmaterial abgefallen f Kondensator defekt 4 36 Kr
47. erze zu gro oder zu klein da die im Betrieb unter Druck stehende Kerze wieder andere Z ndfunken bertragungsverh lt nisse hervorruft genauere Pr fung in berdruck kammer b Kerze ver lt oder durchgeschlagen c Motor durch zu h ufiges Niederdr cken des Tupfers besonders bei warmem Motor ersoffen Kerzen her ausschrauben Kraftstoffhahn schlie en Drehgriff voll ffnen und Motor einfach mit dem Kickstarter hebel zwecks Entl ftung mehrmals durchtreten dann Kerze wieder einschrauben und Motor bei geschlos senem Kraftstoffhahn und ohne Bet tigung des Tup fers antreten Kraftstoffhahn erst ffnen wenn der Motor im Zweitakt l uft d Zuviel l in der Kraftstoffmischung Kerzenstecker defekt 4 32 Rote Kontrollampe verlischt nicht nach dem Anwerfen des Motors a Reglerschalter defekt oder schlechter Masseanschlu b Wackelkontakte an den Anschlu klemmen der Lei tung 8 BA SR 5 Berlin 8 Auflage 109 c Lichtmaschine durch Verschmutzung des Kollektors klemmende B rsten oder Defekt in den Feldspulen wicklungen 4 33 Gebl sekontrollampe verlischt nach dem Anfahren nicht bzw leuchtet w hrend der Fahrt auf a Keilriemen rutscht und nimmt G ebl sel fterrad nicht mit b Keilriemen gerissen N heres ber Auswechseln siehe Abschnitt 2 162 4 34 Motor l uft unregelm Viertaktlaufen regelm iges Aussetzen einer Z ndung a Lufthebel noch geschlossen Luftfilter v
48. ese Kan le wird das unter dem Druck der Vorverdichtung stehende Kraftstoff Luft Gemisch aus dem Kurbelgeh useraum in den Raum oberhalb des Kolbens bergef hrt Die berstr m kan le m nden so in den Zylinderraum da die beiden Gasstr me auf die hintere Zylinderwand treffen dort aufgerichtet werden und nach dem Zylinderkopf str men wo sie ihre Bewegungsrichtung umkehren Um kehrsp lung und nunmehr den ganzen Raum ober halb des Kolbens f llen Der nach berschreiten des unteren Totpunktes wieder nach oben gehende Kolben verdichtet die in den Zylinderraum eingebrachte Frisch gasf llung Kurz vor dem Erreichen des oberen Tot punktes wird dieselbe durch den an den Elektroden der Z ndkerze im Zylinderkopf berspringenden Z ndfunken entz ndet Die bei der Verbrennung ent stehende W rme f hrt zu erheblicher Drucksteigerung der F llung die nach berschreiten des oberen Tot punktes den Kolben abw rts treibt und zur Leistungs abgabe des Motors an die Kurbelwelle f hrt Kurz vor Erreichen des unteren Totpunktes legt der Kolben mit seiner Oberkante den Auspuffschlitz in der Zylinder wand frei Durch diesen gelangt das noch unter Druck stehende verbrannte Altgas in das Auspuffrohr und den Auspufftopf den es nach darin erfolgender Aus dehnung und Abk hlung schallged mpft verl t Das Freilegen des Auspuffschlitzes durch die Kolben oberkante in der N he des unteren Totpunktes er folgt so rechtzeitig vor dem ffn
49. ge 2 36 Kr ftstoffbeh lter Der als Aufsatztank ausgebildete Kraftstoffbeh lter hat ein Fassungsverm gen von etwa 12 Litern wovon bei Kraftstoffhahnstellung Reserve etwa 1 5 Liter als Kraftstoffreserve entnommen werden k nnen Der 74 Kraftstoffbeh lter wird durch ein Spannband auf dem Haubentr ger befestigt Der Kraftstoffhahn ist auf der linken Unterseite des Kraftstoffbeh lters eingeschraubt und ist auf Stellung Z zu A auf und R Reserve nach Bedarf einzustellen Bild 44 Kraftstoffhahn Hahnstellungen Z geschlossen A ge ffnet Entnahme bis 1 5 1 R 15 1 Reserve kann entnommen werden Es besteht die M g lichkeit da ein an derer Kraftstoffhahn eingebaut wurde E 2 361 Kraftstoffilter Reinigung Das Kraftstoffilter befindet sich am Kraftstoffhahn in nerhalb der Filterglocke Das Kraftstoffilter f ngt die im Kraftstoff befindlichen Schmutzteilchen noch vor dem Abflu in das Schwim mergeh use des Vergasers ab Damit die Durchflu 15 Bild 45 Kraftstofflter Reinigung f higkeit des Kraftstoffes nicht vermindert wird ist eine regelm ige Reinigung des Filters notwendig Zur Reinigung mu die Filterglocke abgeschraubt wer den Nach Herausnahme des Siebes werden dieses und die Filterglocke in Waschbenzin gut ausgewaschen Beim Wiedereinbau und Anschrauben der Filterglocke ist zu beachten da die untergelegte Dichtung nicht vergessen oder besch digt wird 2 37 Fahr
50. genheit die Einstellung der Z ndung die 4mm vor OT oberer Totpunkt des Kolbens betragen mu nachgepr ft weil diese Ein stellung sich w hrend des Betriebes durch Abn tzung am Unterbrecher ndert Der angegebene Vorz ndungswert ist in langen Ver suchen festgelegt worden Er darf nicht ver ndert wer den weil nur diese Einstellung die beste Leistung und den g nstigsten Kraftstoffverbrauch ergibt 2 172 Batterie Die Batterie hat die Aufgabe bei Stillstand des Motors eingeschaltete Stromverbraucher mit Strom zu ver sorgen Sie wird w hrend des Laufes des Motors von der Lichtmaschine aufgeladen wobei sich der Lade strom dem Ladezustand der Batterie anpa t Bild 19 Bleibatterie 37 Die Bleibatterie hat eine Kapazit t d h ein elek trisches Aufnahmeverm gen von 8 Ah Ampere stunden wobei eine 20st ndige Entladung mit 5 der Nennkapazit t gleich 0 4 A zugrunde gelegt ist Mit sinkender Au entemparatur f llt die Kapazit t der Batterie stark ab Es ist deshalb darauf zu achten da besonders im Winter die Batterie immer gut geladen ist Bei gut geladener Batterie ist ein Einfrieren der S ure mit der die Batterie gef llt ist nicht zu be f rchten w hrend bei entladener Batterie die S ure schon bei etwa 15 C einfriert was zur Zerst rung des Batteriegeh uses f hrt 2 172 1 Batteriepflege Die Batterie ist f r einwandfreie Funktionen der Z nd und Lichtanlage sehr wichtig Betriebsbereit
51. hinteren Teil als Getriebegeh use ausgebil det Das Kurbelgeh use nimmt den Kurbeltrieb auf bzw stellt die Lagerung f r denselben dar und tr gt oben den mit Stiftschrauben gehaltenen Zylinder Die beiden Geh useh lften werden nach dem Einsetzen der Bila 9 Kurbelgeh use h lfte 0 Schaftrad 2 Lagerbuchse f r Vor gelegewelle Kurbelwelle und der Getriebeinnenteile mit Schrauben zusammengehalten wobei die Trennfl che vor der Mon tage mit einem Dichtungsmittel d nn bestrichen wird Zwei ebenfalls aus Leichtmetall gegossene Deckel schlie en die seitlich am Geh use liegenden R ume ab Im linken Raum arbeitet die Prim rkraft bertragung einschlie lich Kupplung w hrend im rechten die Licht maschine mit Unterbrecher schmutzgesch tzt sowie im hinteren Teil dieses Raumes die Kupplungsbet tigung untergebracht sind Bild 10 Abdeckkappe rechts 214 Zylinder und Zylinderkopf Der aus Sondergraugu bestehende mit zahlreichen gro fl chigen K hlrippen versehene Zylinder wird zu sammen mit dem ebenfalls zur Abf hrung der frei werdenden Verbrennungsw rme mit zahlreichen K hl rippen versehenen Zylinderkopf mit vier langen Stift schrauben auf dem Kurbelgeh use gehalten Am Zylin derfu sorgt eine Papierdichtung f r die notwendige Abdichtung Der Zylinderfu ragt ein St ck in das ent sprechend ausgebildete Kurbelgeh use hinein das an 26 Bild 11 Zylinder Bild 12 Zylinder und Auspuffans
52. ich klappbarer Sitzbank verschlie bar 2 110 Ausr stung Tachometer Antrieb Werkzeug im Armaturenbrett eingebaut nachts beleuchtet von der Vorderradnabe aus in Hinterhaube unter der Sitz bank 1 11 Ma e und Gewichte Gr te L nge Gr te Breite Gr te H he Radstand Bodenfreiheit Watverm gen Wendekreis Dmr Betriebsfertiges Eigen gewicht Leergewicht Zul ssiges Gesamt gewicht 16 2080 mm 650 mm 950 mm 1430 mm 110 mm belastet 240 mm 40m 140 kg 131kg 300 kg Achsdruck bei Eigenge bei zul Gesamt wicht in kg gewicht in kg vorn 51kg 100 kg hinten 84kg 200 kg Kraftstoffnorm verbrauch 2 81 100 km Kraftstoffverbrauch bei gleichbleibender Geschwindigkeit von 40 km h 2 1 1 100 km von 50km h 2 41 100km von 60 km h 2 9 V100 km H chstgeschwindigkeit 82 km h Autobahndauer geschwindigkeit 75 km h Steigverm gen solo 1 Gang 33 bei 15 km h 2 Gang 18 bei 30 km h 3 Gang 12 bei 50 km h 4 Gang 5 bei 60 km h 1 12 F llmengen Kraftstoffbeh lter EIER davon Reserve 1 51 Getriebe 0 4 0 451 Fahrbereich mit einer Tankf llung etwa 350km 2 BASR 59 Berlin 8 Auflage 17 2 Beschreibung 2 1 Motor 211 Arbeitsweise Der durch Gebl se luftgek hlte Einzylinder Zweitakt Vergasermotor des Stadtrollers SR 59 Berlin arbeitet als sogenannter Dreikanalmotor mit Umkehrsp lung Dieser Motor ist eine Weiterentwicklung des bew hrten Zweitaktmotors des MZ Motorrade
53. ite des Instrumentenbrettes In der Mitte des Instrumentenbrettes befindet sich die Diebstahlsicherung mit Abdeckung gegen Spritzwasser Die Bedienung geschieht folgenderma en 1 Abdeckkappe ffnen 2 Sicherheitsschl ssel pa t auch f r Sitzverschlu einf hren und nach rechts drehen 3 Gleichzeitig mit linker Hand den Lenker nach links einschlagen bis deutlich merkbar der Siche rungsstift einrastet 4 Dies zeigt sich dadurch da der Sicherheitsschl ssel um 180 gedreht und somit herausgezogen werden 78 kann Damit ist der Motorroller in seiner Lenkung arretiert Zwecks L sung des Verschlusses ist der Schl ssel einzuf hren und nach links bis zum An schlag zu drehen und kann dann abgezogen werden Bild 48 Instrumentenbrett 2 39 Werkzeug F r die am Motorroller durchzuf hrenden Pflege arbeiten und kleinen Reparaturen bei Pannen die jeden Fahrer einmal berraschen k nnen befindet sich ein kompletter Werkzeugsatz mit Tasche im Werkzeug kasten unter dem Doppelsitz Der Werkzeugsatz besteht aus folgenden Teilen 2 Montierhebeln 1 Z ndkerzenschl ssel Bild 49 Werkzeugsatz 1 Schraubenzieher 4 Doppelschraubenschl sseln in den Gr en 8 10 9 11 14 17 und 19 22 1 Kombi Zange 1 Kolbensto Fettpresse 1 F hllehre 0 4 0 7 1 Verl ngerung f r Steckschl ssel bei Radwechsel Au erdem befindet sich in der Werkzeugtasche ein Er satzkeilriemen f r die Gebl sek hlung 8X5 X 4
54. lechte Masseverbindung von Bat terie Regler oder Lichtmaschine D Hauptkabel zwischen Lichtmaschine und Regler oder Z ndspule schadhaft 8 Regler oder Reglerschalter defekt Nachdem wir schon oft festgestellt haben da die Batte rie falsch eingebaut wurde weisen wir hier mit ganz besonders darauf hin da durch Nichtbeach tung des richtigen Anschlusses Regler und Lichtmaschine defekt werden Pluspol zeigt zum Gebl se und wird an das rote Kabel angeschlossen der Minuspol zeigt zur Auspufiseite und wird mit dem schwarzen Kabel ver bunden 2 173 Licht und Signalanlage Der Scheinwerfer hat eine Biluxlampe 35 35 W f r Fern Abblend und eine 1 5 W Gl hlampe f r Stand licht Die Lichteinschaltungen erfolgen vom Z nd und Lichtschalter auf der linken Seite des Armaturenbrettes Das Abblenden des Fernlichtes wird durch den am linken Lenkerarm befindlichen Kippschalter Abblend 39 schalter erm glicht An ihm befindet sich in kom binierter Form der Druckknopf f r das Signalhorn Das Signalhorn befindet sich an der linken Seite der Hinterradschwinge und bedarf keiner besonderen War tung Die Tonreinheit des Signalhorns ist an einer Schlitzschraube die sich an der R ckseite des Hornes befindet einzustellen Bild 20 Signalhorn Eine zweckm ige und formsch n ausgebildete Kappe nimmt die Gl hlampen f r Brems Schlu und Kenn zeichenbeleuchtung an der R ckwand der Hinterhaube auf Signalhorn ve
55. lemmschraube am Vergaseranschlu l sen und Vergaser vom Ansaugstutzen abziehen 5 Zylinder nach oben herausziehen Zylinderhals aus dem Stehbolzen herauswinkeln Auf Fu dichtung achten 6 Kurbelgeh use ffnung mit sauberem Putztuch ab decken Pe 5 4 Kolben abnehmen Zylinder abbauen wie unter 5 3 beschrieben Sicherungsringe in den Bolzenaugen des Kolbens herausnehmen dabei ist zu beachten da die selben nicht wegspringen rr 116 Wenn Bolzen im Kolben festsitzt Kolbenboden vor sichtig anw rmen Gasflamme oder Heizplatte be nutzen Bolzen ist schwimmend gelagert Wenn W rme nach den Bolzenaugen herunterzieht Bolzen mit Dorn herausdr cken Festsitzenden Bolzen nicht kalt herausschlagen 5 5 Kolbenringe kontrollieren bzw erneuern Zylinder abbauen wie unter 5 3 beschrieben 2 Wenn Kolbenbolzen im Kolben noch festsitzt er folgen die Arbeiten an den Kolbenringen ohne Ab nehmen des Kolbens Kolbenringe vom Kolben abnehmen unter Benut zung einer Kolbenringzange oder dreier schmaler Blechstreifen um ein berdehnen bzw ein Zer brechen der Ringe zu vermeiden Ringe sagen zeichnen da sie beim Einbau wieder in d Lage in dieselbe Ringnute kommen Kolbenringe und Ringnuten von lkohle s ubern Achtung Ringnuten nicht mit ungeeignetem Werk zeug besch digen Kolbenringe einzeln in die Zylinderlaufbahn ein f hren und unter Zuhilfenahme eines geeigneten zylindrischen Hi
56. lfsst cks Holz oder alter Kolben ein St ck in die Laufbahn herunterdr cken etwa auf halbe Hubl nge Ringsto mit F hllehre kontrollieren Wenn gr er als 0 5 mm m ssen Ringe erneuert werden Ringe in der richtigen Reihenfolge und Lage in die Ringnuten unter Benutzung der beim Ausbau vorgeschriebenen Hilfsmittel wieder einsetzen Nicht ein len 117 Dabei ist zu beachten da die Sicherungsstifte in den Ringnuten nicht festsitzen und die Aussparun gen der Ringenden an denselben freigeben wen 118 5 6 Kolben und Zylinder einbauen Pleuelkopfbuchse ein len Kolben auf Heizplatte anw rmen etwa 30 C Kolben so ber Pleuelkopf st lpen da einge schlagener Pfeil auf dem Kolbenboden nach vorn zeigt Kalten Kolbenbolzen schnell durch Kolben und Pleuelauge schieben Sicherungsringe in die Ringnuten der Bolzenaugen im Kolben einsetzen Sorgf ltig pr fen ob diesel ben richtig sitzen Herausfallende Sprengringe zer st ren Zylinder und Kolben Zylinderfu dichtung Papier auflegen Bild 64 Kolben Pfeil mu beim Einbau nach vorn zeigen Bild 65 Kolbenmontage 7 Holzunterlage auf Kurbelgeh useflansch so auf legen da Kolben aufsitzen kann 8 Zylinderlauffl che nicht Kolben ein len 9 Zylinder auf Stiftschrauben aufschieben 10 Oberen Kolbenring mit zwei Fingern oder Kol benringspannband so zusammendr cken da Ringenden am Sicherungsstift liegen Zylinder auf
57. n Der Leergang befindet sich zwischen 1 und 2 Gang Er wird durch Treten auf den hinteren kleineren Hebel Leerlaufhebel erreicht Voraussetzung ist da vorher der 2 Gang eingeschaltet war Das Einrasten ist dann richtig wenn die seitlichen Scheiben am Hebel durch die Fu sohle in die Gummiabdeckplatte gedr ckt sind und die gr ne Kontrollampe auf der linken Seite des Instru mentenbrettes aufleuchtet 3 108 Bremsfu hebel Auf der rechten Seite des Trittbrettes befindet sich der Bremsfu hebel Durch Niedertreten desselben tritt die Hinterradbremse in T tigkeit Mit Hilfe der Nachstell mutter am hinteren Teil des Bremsseiles kann die rich tige Einstellung erfolgen Desgleichen kann der durch Abnutzung der Bremsbel ge sich vergr ernde Abstand zwischen Belag und Trommel wodurch sich der Brems hebelanschlag vergr ert immer wieder ausgeglichen werden Achtung Die Bremse darf allerdings nicht so knapp eingestellt werden da ein dauerndes Blockieren beim Brems vorgang eintritt 3 109 Handbremshebel Der rechts am Lenker befindliche Handhebel bet tigt die Vorderradbremse Diese soll zur Unterst tzung der Hinterradbremse zum Abbremsen des Motorrollers be nutzt werden besonders bei l ngeren Bergabfahrten weil die Bremswirkung der Vorderradbremse durch die Schwerpunktverlagerung beim Bremsen besser ist als nur die Hinterradbremse Wird die Handbremse nur selten benutzt besteht die Gefahr da durch Ver s
58. n der Vertragswerkstatt gesucht und abgestellt werden m ssen 4 31 Scheinwerfer brennt nicht a Lockere oder defekte Gl hlampe b Schlechter Kontakt der Kabel im Scheinwerfer e Kontaktfl chen der Federn im Scheinwerfer oxy diert d Batterie schadhaft e Leitungsunterbrechung 112 4 38 Scheinwerfereinstellung Macht sich eine Einstellung des Scheinwerfers erforder lich so ist folgendes durchzuf hren a Motorroller ist in einem Abstand von 5m Entfer nung vor einer Schirmwand aufzustellen Bild 62 Scheinwerfer blende Elte Bild 63 Scheinwerfereinstellung 113 b Ki a 114 Motorroller mit einer bzw zwei Personen belasten Senkkopfschrauben an Scheinwerferblende l sen und Scheinwerfer einstellen und zwar soll die Grenze zwischen unterer heller und oberer dunkler Zone bei abgeblendetem Licht mindestens 5cm unter Scheinwerfermitte liegen Senkkopfschrauben festziehen 1 12 13 14 5 Instandsetzungsanweisung 5 1 Motor aus und einbauen Hinterhaube des Motorrollers abnehmen Am Auspuffrohr berwurfmutter und Schraube in rechter Traverse an Klemmschelle l sen Nach L sen der Spannbandschraube und Kraft stoffzuleitung zum Vergaser Kraftstoffbeh lter ab nehmen Schiebergeh usekappe des Vergasers abschrauben und Bowdenz ge mit Flachschieber und Luftschie ber aus dem Vergaser herausziehen Z ndspule und Regler vom Gebl segeh use ab bauen ohne Leit
59. n kann da dies als die gegebene Spannung angesehen werden kann mit der die l ngste Lebens dauer erreichbar ist Durch Beilegen von Distanzstreifen zwischen Gebl se geh use und Kupplungsdeckel kann die richtige Span nung des Keilriemens hergestellt werden 30 2 162 Keilriemenwechsel a Abnehmen der Hinterhaube b Abnehmen des Blechverschlu deckels an linker Motorgeh useh lfte unterhalb des Gebl ses durch Herausschrauben der zwei oberen und L sen der unteren Zylinderschrauben M 6 c Mittels eines 19er Steckschl ssels untere Keilrie menscheibenachse herausschrauben und Keilriemen scheibe abnehmen t a d Die 3 Schrauben am Leitkranz herausschrauben so mit kann er herausgezogen werden und auf seiner Verl ngerung sitzt das L fterrad mit Keilriemen scheibe so da der neue Keilriemen aufgelegt wer den kann Reservekeilriemen im Werkzeugsatz e Montage in umgekehrter Reihenfolge vornehmen 31 2 17 Elektrische Anlage Die elektrische Anlage besteht aus a Lichtmaschine 6 V 60 W b Bleibatterie 6 V 8 Ah E 20 Z ndspule d Reglerschalter e Z nd und Lichtschalter D Unterbrecher mit Kondensator auf der Stirnseite der Lichtmaschinen Haltekappe angeordnet 8 Z ndkerze im Zylinderkopf h Scheinwerfer Fern Abblend und Standlicht i Kontrollanpe f r Lichtmaschine rot auf Atia turenbrett links D Kontrollampe f r Leerlaufganganzeige gr gut Armaturenbre
60. ngt dem Motor ein zu mageres Kraftstoff Luft Gemisch und f hrt zu einer Leistungsverminde rung sowie zum Ansaugen feiner Sandk rnchen die ein Zerst ren der Lauffl chen im Zylinder und der Lager im Motor hervorrufen k nnen Bei jeder Reini gung des Luftfilters mindestens aller 2000 km darf man nicht vergessen die Kupplung abzuschmieren 2 2 Kraft bertragung 2 21 Prim r bertragung und Kupplung Die Kraft bertragung zwischen Motor und Getriebe er folgt vom Kettenritzel auf dem linksseitigen Kurbel wellenzapfen mittels einer endlosen H lsenkette auf das Kettenrad der Kupplungstrommel Bild 26 Prim rantrieb 52 Ketten bertragung und Kupplung laufen im Dauer l bad weil der durch den linksseitigen Geh usedeckel abgeschlossene Kupplungsraum in Verbindung mit dem Schmierraum des Getriebes steht Ein Nachstellen der Prim rkette ist nicht erforderlich Zur richtigen Einstellung der Kupplungsbet tigung ist eine durch Gegenmutter 2 gesicherte Druckschraube 3 vorgesehen siehe Bild 27 Bild 27 Kupplungsnachstellung 1 Schmiernippel 2 Gegenmutter 3 Dr ckschraube 2 211 Nachstellen der Kupplung Am Kupplungshandhebel mu stets ein toter Gang von 2 3mm in der N he der Seileinh ngung vorhanden sein Ist das Spiel zu gro so kann die Kupplung nicht ganz gel st werden ist es zu klein oder gar nicht vor handen so werden die Kupplungsfedern zum Teil ent lastet so da nicht der not
61. nziehen der Achse die Lager ringe seitlich gegen die Lagerkugeln und die Lager gehen schwer so da sie in kurzer Zeit zerst rt sind Au er den Kugellagern ist also hier auch die Abstand h lse zu pr fen Drehen in gel stem und gespanntem Zustand der Achse die die Ursache der Schwerg ngig keit des Rades sein kann EELER 121 Lagerausbau folgenderma en d 2 3 4 Rad ausbauen siehe Abschnitt 2 351 Hinterradnabe zerlegen wie im Abschnitt 2 341 be schrieben Achsteil einschlie lich linken Kugellagers mit Wel lendichtung herausschlagen Rechtes Lager durch Abziehvorrichtung entfernen Die neuen Lager m ssen gut eingefettet werden Der Einbdu der Lager erfolgt in umgekehrter Reihenfolge 122 6 Ersatzteilbeschaffung Technischer Dienst S mtliche Ersatzteile f r den Stadtroller SR 59 Berlin k nen von unseren Kunden nur ber die Vertrags werkst tten oder Einzelhandels Fachgesch fte bezogen werden Dies gilt sowohl f r die von uns selbst her gestellten Teile als auch f r die Zulieferteile au er Be Bild 68 Fahrgestell Nr am Zentralrohrrahmen reifung Bestellungen an das Herstellerwerk zu richten Ast zwecklos Im Gebiet der DDR haben wir gen gend Vertrags werkst tten die die technische berwachung unserer Fahrzeuge w hrend der Garantiezeit bernehmen und bei auftretenden Schadensf llen zur Verf gung stehen ei Anfragen technischer Art an das Werk bitten wi
62. phaken Die richtige Bedienung 3 21 3 22 3 23 3 24 3 25 Vor der ersten Fahrt Einfahren a ENER i Anfahren und Hochschalten F Zur ckschalten am Berg 70 n 74 75 76 78 79 81 81 82 82 83 85 86 87 87 89 a 90 30 au BE 93 94 95 95 3 26 3 27 Bremsen Anhalten 4 Durchpr fungs und Pflegearbeiten 4 1 Allgemeines 42 Wasistzutun e 43 4 21 4 22 4 23 4 24 4 25 T glich DER 4 211 Vor der Ausfahrt 4 212 Bei einem Aufenthalt unter WeB ee 4 213 Nach R ckkehr Schmierung des Motors e Schmierung der Fahrgestellteile Z ndkerzenpflege 4 241 Was sagt das Z ndkerzen gesicht en Reinigen der Auspuffanlage Ratgeber bei St rungen 431 4 32 4 33 4 34 4 35 4 36 4 37 4 38 Motor springt nicht an A Rote Kontrollampe verlischt nicht nach dem Anwerfen des Motors Gebl sekontrollampe verlischt nach dem Anfahren nicht bzw leuchtet w hrend der Fahrt auf Motor l uft unregelm ig Motor bleibt pl tzlich stehen Kraftstoffverbrauch ist zu hoch Scheinwerfer brennt nicht Scheinwerfereinstellung 8 333 SS 100 100 100 101 10 105 106 107 107 109 110 110 111 111 112 113 5 Instandsetzungsanweisung 5 1 5 2 5 3 5 4 5 5 5 6 5 7 5 8 Motor aus und einbauen Zylinderkopf abnehmen Zylinder abnehmen RR K ben abushmen
63. r Motor springt trotzdem nicht an a D se verschmutzt b Drehgriff oder Lufthebel nicht in den f r das Starten vorgeschriebenen Stellungen warmer und kalter Mo tor c Z ndung nicht eingeschaltet Die Z ndung ist eingeschaltet aber die rote Kontroll lampe leuchtet nicht auf a Anzeigelampe defekt b Batterie entladen oder zuwenig geladen Schlechter Kontakt im Z ndschlo oder an Z nd leitungsanschl ssen d Leitungsunterbrechungen Ist die Batterie entladen oder zu schwach so kann nach Einschalten der Stellung 5 am Z ndschalter der Motor auch ohne Batterie durch Anschieben des Mo torrollers angeworfen werden Rote Kontrollampe leuchtet auf aber es ist kein Funke an der Z ndkerze Einfache Pr fung Man nimmt den Kerzenstecker vom Kabel ab und h lt dasselbe 3 A mm vom Zylinderkopf ab An dem entstehenden Luftraum mu beim Durch treten des Motors ein Funke berspringen Springt auch bei Wiederholung dieser Pr fung kein Funke ber dann k nnen folgende Fehler vorliegen a Unterbrecherhebel hebt nicht ab 108 b Unterbrecherkontakte zu stark oder v llig abge brannt Unterbrecherhebel h ngt d Anschl sse der Z ndspule haben schlechten Kon takt e Z ndkabel oder Kondensator bzw Widerstand im Z ndkerzenstecker defekt f Leitungsunterbrechung Funke springt bei der oben geschilderten Pr fung ber Motor springt jedoch nicht an a Elektrodenabstand der Z ndk
64. r jets um Angabe der Nummer des betreffenden Bau 123 teils bzw Motor und Fahrgestellnummer sowie um das Zulassungsdatum und deh Kilometerstand Bild 67 Motor Nr am Motorgeb use Die F hrgestellnummer befindet sich auf der linken Seite des Zentralrohres des Rahmens unmittelbar hinter der hinteren Traverse die Motornummer an der linken Geh useseite vorn unten Das Typenschild ist auf der Hinterhaudbe unter dem Doppelsitz angebracht 124
65. r Drehgriff ganz geschlos sen wird verringert also die Leerlaufdrehzahl Entspre chend wird durch Herausschrauben der Schieberanschlag schraube diese ffnung gr er und damit die Leer laufdrehzahl erh ht Zur Reinigung der ansaugenden Luft von Staub und Sandteilchen ist dem Vergaser ein Ansaugger uschd mp fer mit Na luftfilter vorgeschaltet Die Prallbleche des selben sind mit l benetzt an ihnen haften die in der Ansaugluft befindlichen Staubteilchen wodurch mit fortschreitender Betriebsdauer eine Verschmutzung des Filters sowie eine Verengung der vielen kleinen Filter kan le erfolgt Das bedeutet eine Drosselung vor dem Vergaser wodurch eine Beeinflussung der Gemischzu sammensetzung erfolgt die zu Minderleistung und er h htem Kraftstoffverbrauch f hren w rde Daher ist regelm ige Luftfilterreinigung unbedingt erforderlich Ebenso aber auch die vorgeschriebene Benetzung des gereinigten Filters mit Motoren l damit dessen volle Filterwirkung wieder gew hrleistet ist 50 2 182 Luftfilterreinigung Nach L sen der 3 Sechskantmuttern am Ansaugger usch d mpfer kann der Deckel desselben abgenommen wer den Das im Deckel befindliche Gummiformteil Filter aufnahme h lt das Na luftfilter Es kann leicht ohne Hilfswerkzeug herausgedr ckt und dann mit Waschben zin unter Zuhilfenahme eines Pinsels kr ftig ausgewa schen werden diesen Waschkraftstoff niemals als Treib stoff verwenden Anschlie end wird
66. r Kondensator ausgewechselt werden mu Die Kontrolle der Elektroanlage alle 10000km er streckt sich auf eine Pr fung der richtigen Lage und Isolation aller Kabel des einwandfreien Sitzes aller Klemmschrauben und Anschl sse S mtliche Kontakt stellen werden darauf kontrolliert ob sie korrodiert sind erforderlichenfalls reinigen Z ndspulenanschl sse Masseanschlu von Batterie Anschl sse am Regler Lichtmaschinenanschl sse Schlu Stopplicht Verbin dungskontakte an Stirnwand der Hinterhaube und am Rahmenbock Der Zustand des Kollektors und der B rsten sowie die Spannung der B rstenfedern werden gepr ft Die Plus B rste nutzt sich schneller ab als die Minus B rste LA Die kleinste H he der B rsten darf 11 mm betragen 35 Bild 18 Unterbrecher nachstellen Nachdem diese H he erreicht ist soll die B rste m glichst ausgewechselt werden Das Einschleifen einer neuen Kohle wird zweckm ig von einem Fachmann aus gef hrt Durch zu stark abgenutzte B rsten kann eine v llige Zerst rung der Lichtmaschine erfolgen Die Lei stungsabgabe der Lichtmaschine wird mit Pr zisionsin strumenten gemessen Au erdem wird der Zustand des Unterbrechers Federspannung der Unterbrecherfeder Zustand der Hebellagerung Zustand des Unterbrecher nockens kontrolliert Der Schmierfilz f r den Unter brechernocken wird mit 2 3 Tropfen l m glichst nach jeweils 2000 km getr nkt 36 Weiterhin wird bei dieser Gele
67. r und Kraft bertragungsteile m ssen sich trotz genauester Fertigung erst einlaufen Deshalb ist es notwendig die Beanspruchung der Maschine und damit die Fahrgeschwindigkeiten etwa w hrend der ersten 1500 km zu begrenzen Der Fahrer und Besitzer eines neuen Motorollers mu selbst wissen da die Lebensdauer und Zuverl ssigkeit seines Motorrollers um so gr er sein werden je sorg f ltiger er ihn insbesondere in der Einfahrzeit behan delt Deshalb sollen in der Einfahrzeit die Geschwindig keiten nicht h her liegen als im 1 Gang etwa 15 km h im 2 Gang etwa 30 km h im 3 Gang etwa 45 km h im 4 Gang etwa 60 km h Ebenso wie eine zu hohe Geschwindigkeit w hrend der Einfahrzeit vermieden werden mu schadet aber auch zu geringe Geschwindigkeit besonders im direkten Gang durch die auftretende sto weise Beanspruchung der Kraft bertragung dem Motor Deshalb ist auch in der Einfahrzeit rechtzeitig vom 4 auf den 3 bzw vom 3 auf den 2 Gang zur ckzuschalten wenn die Ge schwindigkeit unter 30 km h vom 2 auf den 1 Gang wenn die Geschwindigkeit unter 15 km h sinkt Nach den ersten 1500km d rfen die angegebenen Geschwin digkeiten in den einzelnen G ngen nicht pl tzlich auf die H chstgeschwindigkeit gesteigert werden Erst bei etwa 3000 km sind alle Teile so weit eingelaufen da der Motor ohne Schaden beansprucht werden kann 93 3 23 Starten Beim Starten des kalten Motors ist folgendes zu tun 1 Getrieb
68. rollers Vorder und Hinterreifen entlastet sind Batterie ausbauen und einer Batteriepfiegestation bzw Elektro Spezialwerkstatt in Pflege geben Motorroller mit Nebelw sche einspr hen Blank teile mit Vaseline einreiben Motorroller gegen Verstaubung mit Plane abdecken 4 Durchpr fungs und Pflegearbeiten 41 Allgemeines Im Durchpr fungsheft ist die Kilometerzahl festgelegt bei der Sie Ihren Motorroller in die Vertragswerkstatt zur Durchsicht und Durchf hrung der auf der R ck seite des jeweiligen Scheines ausgef hrten Arbeiten bringen sollen Eine Nichtbeachtung dieses Hinweises schlie t jeden eventuell auftretenden Garantieanspruch aus An dieser Stelle m chten wir jedoch ganz besonders darauf hinweisen da eine zus tzliche Pflege zwischen zeitlich nie schaden kann Dies ist ganz besonders beim Benutzen von sehr schlechten Stra en und nassem Wetter notwendig Beim Durchschmieren darf auf keinen Fall die Vorder und Hinterradfederung vergessen werden Scheuen Sie also nicht die kleine M he und schmutzige H nde es lohnt sich immer 4 2 Was ist zutun 4 21 T glich 4 211 Vor der Ausfah 1 Kraftstoff im Kraftstoffbeh lter auf gen gende Menge pr fen 2 Funktionspr fung von Beleuchtung und Signal horn 3 Spiel am Kupplungshebel 2 3mm kontrollie ren siehe Bild 55 4 Reifenluftdruck pr fen siehe Abschnitt 3 21 Funktionspr fung der Bremsen 7a BA SR 59 Berlin 8 Auflage 99
69. rsagt a Horn defekt b Leitungsunterbrechung Signalknopf defekt d Batterie leer 40 2 174 Regler Der Regler hat die Aufgabe die Spannung der Licht maschine unabh ngig von der Motordrehzahl und An zahl der eingeschalteten Verbraucher auf ann hernd gleicher H he zu halten Au erdem schaltet der in ihm enthaltene R ckstromschalter selbstt tig bei Erreichen der erforderlichen Drehzahl die Batterie ab bzw bei Bild 21 Regler und Z ndspule I Sicherungskasten 2 Z ndspule 3 Regler a Unterschreiten dieser Drehzahl dieselbe in den Strom kreis ein 2 175 Z ndanlage Die Z ndanlage besteht aus der am Gebl segeh use be festigten Z ndspule mit Z ndleitung und Z ndkerze so wie dem auf der Lichtmaschinenhaltekappe befindlichen Unterbrecher mit parallelgeschaltetem Kondensator Bild 22 Unterbrecher Durch den mit der Kurbelwelle rotierenden Unter brechernocken wird im Z ndzeitpunkt der Unterbre cherhebel der den eiren der beiden Unterbrecherkon takte tr gt gegen den Druck der Unterbrecherfeder an gehoben und der ber die Unterbrecherkontakte bis dahin flie ende Prim rstrom wird bei der Kontakt trennung unterbrochen In diesem Moment bricht das aufgebaute Stromfeld in der Z ndspule das bei ge schlossenen Unterbrecherkontakten besteht zusammen und induziert einen Hochspannungsstrom von 10 000 bis 42 15000 V Dieser hochgespannte Strom flie t durch das Hochspannungskabel zur
70. rterhebel dient zum Starten Antreien des Mo tors L t derselbe sich einmal nicht niedertreten weil im Kickstartermechanismus Zahn auf Zahn steht so ist der Motorroller mit eingeschaltetem Getriebegang etwas vor oder zur ckzuschieben und wieder auf Leerlauf zu schalten wonach sich der Kickstarter wieder leicht be t tigen l t 3 107 Fu schalthebel Der Fu schalthebel befindet sich auf der linken Seite des Trittbrettes Durch Bet tigung desselben werden ber ein Gest nge einen Schalthebel eine Schaltwelle 87 die in der Hohlwelle des Kickstarterhebels gelagert ist die verschiedenen Untersetzungen G nge im Getriebe gewechselt Ein im Getriebe eingebauter Schaltautomat KK Zeg Bild 56 Fu schalthebelbet tigung 0 2 4 Gang 4 Getriebe Fu schalthebel 1 Gang 5 Leerlaufhilfsschalthebel 3 Fu bremshebel bewirkt da nach jedem Schaltvorgang der Fu schalt hebel in seine Ausgangslage zur ckgeht Er mu zum Hochschalten 2 3 und 4 Gang bis zum Anschlag vor gedr ckt und beim Abw rtsschalten bis zum Anschlag nach hinten gedr ckt werden Zum Schalten vom Leergang auf 1 Gang Hebel nach hinten treten 1 Gang auf 2 Gang Hebel nach vorn treten 2 Gang auf 3 Gang Hebel nach vorn treten 3 Gang auf 4 Gang Hebel nach vorn treten Zum Schalten vom 4 Gang auf 3 Gang Hebel nach hinten treten 3 Gang auf 2 Gang Hebel nach hinten treten 2 Gang auf 1 Gang Hebel nach hinten trete
71. s 125 2 Die Arbeitsvorg nge des Zweilaktmotors RM 150 spie len sich wie folgt ab Beim Hochgehen des Kolbens vom UT zum OT im Zylinder wird in dem druckdicht abgeschlossenen Kur belgeh useraum ein Unterdruck erzeugt Kurz vor Er reichen des oberen Totpunktes legt der Kolben mit seiner Unterkante eine ffnung in der Zylinderwand den sogenannten Einla schlitz frei Dieser stellt die M ndung des Einla kanals dar durch den mittels des erzeugten Unterdruckes nunmehr Frischluft in den Kurbelgeh useraum einstr mt Da dieselbe auf ihrem Weg in den Motor den Vergaser durchstr mt hat ist sie dort im richtigen Verh ltnis mit Kraftstoff gleich zeitig aber auch mit dem f r die Motorschmierung not wendigen dem Kraftstoff beigemengten l durchsetzt worden Wenn der Kolben nach berschreiten des oberen Totpunktes wieder nach unten geht und den Einla schlitz verschlie t verdichtet er also im Kurbel geh useraum fertig aufbereitetes brennbares Kraft stoff Luft Gemisch Aus diesem hat sich inzwischen das beigemengte l ausgeschieden und an den Gleit und Lagerstellen im Motorinneren niedergeschlagen Kurz vor Erreichen des unteren Totpunktes legt der Kolben mit seiner Oberkante zwei ebenfalls in der Zylinderwand befindliche ffnungen die sogenannten 18 berstr mschlitze frei mit denen zwei seitlich am Zylinder vom Kurbelgeh use hochf hrende berstr m kan le in den Zylinderraum oberhalb des Kolbens m nden Durch di
72. s und die damit verbundene Drehzahl des Mo tors wird durch einen Drehgriff an der rechten Lenker seite reguliert 82 Bild 52 Drehgriffeinstellung B Stellschraube f r Selbsthemmung im Grift Am Drehgriff ist eine mit Bremse markierte ge schlitzte Stellschraube vorgesehen Mit dieser Schraube kann die Leichtg ngigkeit des Drehgriffes entsprechend dem Wunsch des Fahrers eingestellt werden 3 103 Z nd und Lichtschalter Der kombinierte Z nd und Lichtschalter befindet sich wie bereits im Abschnitt 2 38 beschrieben auf der linken Seite des Instrumentenbrettes Der Z ndschl ssel ist in Stellung 0 und 1 abziehbar Folgende Bedeutung haben die Schl sselstellungen Stellung 0 Z ndung und Licht ausgeschaltet Schl ssel abziehbar Parken bei Tag Stellung 1 Z ndung abgeschaltet Stand und Schlu licht eingeschaltet Schl ssel abziehbar Parken bei Dunkelheit D 83 Bild 53 Z nd und Lichtschalter Stellung 2 Z ndung eingeschaltet Licht ausgeschaltet Schl ssel nicht abziehbar Antreten des Motors und Fahrt bei Tag Stellung 3 Z ndung eingeschaltet Stand und Schlu licht eingeschaltet Schl ssel nicht abzieh bar Stadtfahrt bei Dunkelheit Stra en beleuchtung indung eingeschaltet Haupt und Schlu licht eingeschaltet Schl ssel nicht abzieh bar Fahrt bei Dunkelheit Stellung 5 Z ndung eingeschaltet jedoch kein Auf leuchten der roten Kontrolleuchte Licht
73. schaft und Zuverl ssigkeit des Motors h ngen in gro em Ma vom Zustand der Batterie ab Sie erfordert deshalb regelm ige Pflege In den ersten Wochen der Betriebszeit soll die Batterie zweimal an fremder Stromquelle nachgeladen werden weil eine neue Batterie erst nach und nach auf ihre volle Speicherf higkeit kommt Im Dauerbetrieb ist ein Nachladen an fremder Stromquelle normalerweise nicht notwendig Dagegen ist es n tig alle 2 Monate oder alle 2000km den S urestand in der Batterie zu kon trollieren und verdunstete Batterief llung durch Nach gie en von destilliertem Wasser zu erg nzen bis die S ure in jeder Zelle etwa 10 mm oberhalb der Platten steht Die Batterieanschl sse sind immer sauberzu halten und auf guten Kontakt zu pr fen und nach jeder S uberung mit Vaseline einzufetten Zweimal im Jahr oder etwa alle 5000 km lasse man in einer Batteriepflegestation oder beim IKA Elektrodienst die 38 S uredichte pr fen wenn n tig S ure erg nzen und die Batterie nachladen 2 172 2 Batterie wird nicht gen gend aufgeladen a S uredichte stimmt nicht bei voll aufgeladener Batterie Dichte 1 285 b S urestand zu niedrig destilliertes Wasser nach f llen bis 10 mm oberhalb der Platten in jede Zelle c Platten besch digt d Zuleitungen locker angeklemmt oder oxydiert e Kurzschlu in den Leitungen mechanischer Fehler in der Lichtmaschine Kollektor verschmutzt B rsten liegen nicht an sch
74. tt links k Kontrollampe f r Gebl se orange auf Armat ren brett rechts 1 Signalhorn m Brems Schlu und Kennzeichenleuchte n Leitungen ai Kontrollampe Blindlampe kann f r Fernlicht 0 8 verwendet werden 2 171 Lichtmaschine Die Lichtmaschine erzeugt den erforderlichen Strom f r die Z ndung Beleuchtung und Signalhorn und ladet gleichzeitig die ber den Reglerschalter parallel 32 BA SR 59 Berlin braun Q75 Gebl sekontrolleuchte EH Gebl sekontrollschalter Kontaktfeder Abblendschalter Kontaktfeder Ladeanzeigeleuchte Bild 16 E Schaltplan des Motorrollers S prin Kemmleiste 2 5 Z ndkerze Aal Z ndspule RE a6 4 Heero Terlau V 7 kontrolleuchte anzeigeschatter b blou 075 e Sicherung 24 H Laugs a 0 Le Tachometerleuchte Reglerschalter Batterie R a R m x I Blindklemme 3 grou gr n 075 T ndlichtschalter gt Jo roris Chan B Bremsschlu E Lichtmaschine kennzeichenleuchte E usteet ars Zeie penis REH Kontaktbr cke I schwarzunor 025 schatier V vi PH E SE Bild 17 Lichtmaschine 1 Befestigungsschraube des Unterbrechers 2 Halteschrauben f r Unterbrecher mit Platte 3 Halteschraube f r Polgeh use 4 Anschlu schraube des Unterbrecherhebels geschaltete Bleibatterie auf Sie ist ein spannungs
75. tzt an der Getriebegeh usewand der elektrische Leerlaufanzeige schalter In Leerlaufstellung ist ein Kontakt geschlossen so da bei eingeschalteter Z ndung in Leerlaufstellung des Getriebes das gr ne Kontrollicht am Armaturen brett aufleuchtet Die Schmierung des Getriebes erfolgt gemeinsam mit der Schmierung der vorderen Kraft bertragung durch leinf llung nach Herausschrauben der Einf llverschraubung oben auf dem Getriebe geh use Zur Kontrolle des lstandes ist am Kupplungsgeh use deckel eine Kontrollbohrung berlaufbohrung vor gesehen die mit einer Verschraubung verschlossen ist Beim Nachf llen des les tritt wenn die Kontroll verschraubung herausgeschraubt ist l aus sobald der richtige lstand im Getriebe erreicht ist Nach den ersten 500 km dann alle 10000km soll ein lwechsel mit einer lsp lung durchgef hrt werden Als Schmiermittel f r das Getriebe wird Sommer Mo toren l verwendet Gesamtf llung 450 cm 2 23 Hintere Kraft bertragung Die Kraft bertragung vom Getriebe zum Hinterrad er folgt mittels einer Rollenkette zwischen Kettenritzel am Getriebe und dem Kettenrad an der Hinterradnabe Zur Erh hung der Lebensdauer der Kraft bertragungs elemente ist eine Vollverkapselung vorgesehen Der Kettendurchlauf vom Getrieberitzel zum Kettenrad des Hinterrades wird durch zwei Gummispezialformk rper in Schlauchform staub und ldicht abgekapselt 56 Bild 30 Sekund rantrieb Getri
76. ungsanschl sse zu l sen Massekabel von Batterie und Kabelanschlu f r Leerlaufanzeige l sen Befestigungsschrauben der rechten Abdeckkappe l sen Kappe und Ansaugger uschd mpfer abneh men Kettenschutzschl uche vom Geh use abdr cken und Kettenschlo ffnen Drei Motorbefestigungsschrauben am Rahmen l sen Anschl sse des Dreifachkabels an der Licht maschinen Haltekappe l sen Anschlu enden kenn zeichnen und Kabelhalterung unten am Motor auf biegen Batterie ausbauen Fu schaltgest nge an Getriebeschalthebel aush n gen Motor aus den Halteblechen des Rahmens nach oben ziehen und seitlich aus dem Rahmen herausneh men Einbau erfolgt sinngem in umgekehrter Reihen folge des Ausbaues 115 5 2 Zylinderkopf abnehmen Z ndkabel abnehmen 2 Die vier Haltemuttern auf den durchgehenden Zylinderstiftschrauben l sen auf Sicherungsringe und Unterlegscheiben achten Zylinderkopf abnehmen Einbau erfolgt sinngem in umgekehrter Reihen folge nach Reinigen des Verbrennungsraumes und der Dichtfl che von Kopf und Zylinderk rper Unterlegscheiben und Sicherungsringe unter den Haltemuttern nicht vergessen Mutter ber Kreuz festziehen und nach Warmlaufen des Motors noch mals mit Gef hl nachziehen EI 5 3 Zylinder abnehmen Kraftstoffbeh lter abbauen 2 Nach L sen der Auspuffrohr berwurfmutter und Klemmschelle Auspuffrohr abnehmen Zylinderkopf abnehmen wie unter 5 2 beschrieben K
77. ungsvorg nge m ssen schnell und z gig hintereinander ausgef hrt werden damit die Geschwindigkeit des Motorrollers w hrend des Schalt vorganges nicht zu stark abf llt Schafft der Motor die Steigung auch im 2 Gang nicht mehr bzw sinkt etwa im dichten Stadtverkehr die Ge schwindigkeit unter 20 km h so ist genau wie oben be schrieben vom 2 auf den 1 Gang zur ckzuschalten Achtung Beim Zweitaktmotor ist es nicht vorteilhaft den Motor mit geringer Drehzahl ziehen zu lassen Ein Zwei taktmotor soll auf Drehzahl gehalten werden dann arbeitet er wirtschaftlicher und die Beanspruchung des Motors selbst ist trotz der h heren Drehzahl geringer als bei hoher und eventuell sto weiser Beanspruchung in niedrigen Drehzahlen Sehr viele Fahrer neigen dazu bergab mit dem gro en Gang bei geschlossenem Gasschieber zu fahren Wir er innern daran da bereits in der Fahrschule davon ge sprochen wird bergab mit dem gleichen Gang zu fahren wie bergauf Das ist beim Zweitakter ganz besonders zu beachten denn im ersteren Falle setzt die Umlauf schmierung aus bzw ist nicht ausreichend und es kann dabei zu Lagersch den kommen Also lassen Sie dem Motor durch Gasgeben noch etwas Schmierung zu kommen 96 3 26 Bremsen Die Regulierung der Fahrgeschwindigkeit des Motor rollers soll m glichst mit dem Gasdrehgriff erfolgen Die Bremsen sind entsprechend ihrer Gr e und Wir kung ausreichend um den Motorroller aus jeder
78. wendige Kupplungsdruck 53 vorhanden ist wodurch die Kupplung zum Durch rutschen neigt und verbrennen kann Die Einstellung des richtigen Spiels erfolgt durch Verdrehen der ge schlitzten Stellschraube am rechten Geh usedeckel Mit einem 14 mm Maulschl ssel wird zuvor die Gegen mutter durch Linksdrehen gelockert Danach wird mit tels Schraubenziehers durch Rechtsdrehen das Kupp lungsspiel verkleinert 2 durch Linksdrehen vergr Bert 1 NS Bild 28 Kupplung nachstellen Nach dem Einstellen ist die Gegenmutter wieder fest zuziehen Mit dem Schraubenzieher ist die Stellschraube daher festzuhalten damit sie sich nicht mitdreht Durch die Einf hrung der neuen Verstellm glichkeit am Len ker ist das Kupplungsspiel einfacher und bequemer durchzuf hren analog die Handbremsverstellung 54 2 22 Wechselgetriebe Die auf der Getriebehauptwelle Kupplungswelle und auf der Vorgelegewelle sitzenden 4 Zahnradpaare stehen in st ndigem Eingriff Durch Klauenkupplungen werden Bild 29 Getriebe l Einf ll 1 und Kontrollschraube 2 die G nge bzw der Leerlauf zwischen 1 und 2 Gang eingeschaltet Die Lagerung der Getriebehauptwelle erfolgt in Kugel lagern die der Vorgelegewelle in Bronzebuchsen 55 Gegen laustritt ist am Schaftrad Zahnrad an der rechten Getriebeseite dessen Nabe au en das ab treibende Kettenritzel tr gt eine Wellendichtung vor gesehen Neben dem abtreibenden Getrieberitzel si
79. zet Zweitakter l verwenden denn dieses hat wesentlich bessere Laufeigenschaften Das Mischungs verh ltnis mu jedoch genau eingehalten werden Wenn keine Zweitakter Tanks ulen vorhanden sind hat die Mischung au erhalb des Kraftstoffbeh lters zu erfolgen Auf keinen Fall beim Tanken das l in den Kraftstoffbeh lter nachgie en oder schon vorher mit dem Me becher eingie en in der Meinung da sich das l beim Fahren von selbst vermischt ber wachen Sie bitte jeden Tankvorgang selbst um Mo torsch den zu vermeiden Schmiermittelstand im Getriebe kontrollieren Pr fen des Reifenluftdruckes Der Reifenluftdruck ist regelm ig mit einem Reifendruckpr fer nachzukontrollieren Der richtige Druck betr gt beim Motorroller f rSolofahrt vorn 12 at hinten 1 5 at f r Soziusfahrt vorn 1 4at hinten 2 0 at Diese Dr cke d rfen nicht unterschritten werden da sonst Gewebebr che in den Reifen auftreten k nnen Funktionspr fung des Scheinwerfers und R cklichtes sowie der Kontrolleuchten auf dem Instrumenten brett Bremswirkung des Vorder und Hinterrades kon trollieren Notfalls nachstellen siehe Abschnitt 2 34 Obwohl die Verkaufsstellen verpflichtet sind Ihnen ein verkehrssicheres Fahrzeug zu bergeben ist es ratsam da Sie die wichtigsten Schraubverbindungen Achsmuttern usw vor jeder Fahrt selbst kontrollie ren 3 22 Einfahren Alle beweglichen Teile eines neuen Motorrollers ins besondere Moto

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