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1. MOTORTECH DETCON ANTI KLOPFREGELUNG KNOCK SENSORS T DetCon MOTORTECH DETONATION CONTROL SYSTEM MOTORTECH Gasmotorensteuerung P N 01 30 002 Rev 07 2014 Copyright Copyright 2014 MOTORTECH GmbH Alle Rechte vorbehalten Weitergabe und Vervielf ltigung dieser Publikation oder von Teilen daraus sind zu welchem Zweck und in welcher Form auch immer ohne die ausdr ckliche schriftliche Genehmigung durch MOTORTECH nicht gestattet In dieser Publikation enthaltene Informationen k nnen ohne vorherige Ank ndigung ge ndert werden Marken Alle in der Publikation verwendeten oder gezeigten Marken und Logos sind Eigentum der jeweiligen Rechtsinhaber MOTORTECH INHALTSVERZEICHNIS 1 Allgemeine Hinweise u nennen 5 1 1 Wozu dient diese BetriebSanleitung cccsccsecsecsecsceeccscceccscceceeceecseseceseeeeeeceees 5 1 2 An wen richtet sich diese Betriebsanleitung cccscsecsecsecsscsecsecscesecesesceecesceeceecs 5 1 3 Welche Symbole werden in der Betriebsanleitung verwendet uk 5 1 4 Welche Abk rzungen werden in der Betriebsanleitung verwendet ue 6 2 S cherheilshinWelse nee een 8 2 1 Allgemeine Sicherheitshinweise ENNEN 8 2 2 Gefahren elektrostatischer Entladungen ANNER 9 2 3 Besondere Sicherheitshinweise zum Ger t ANNER 10 2 4 Faseren 11 3 Bestimmungsgem e Verwendung csscccssscsscccsssccsscccssccsssccsscccsscccscscesccsccssess 12 3 1 Site ue le2. Kein Ziindimpulssensor erforderlich bei ASO Ausgang Wenn Sie ein MOTORTECH Z ndsteuerger t mit Hilfssynchronisations ausgang ASO verwenden z B MIC4 ben tigen Sie keinen Z ndimpuls sensor ISU Der Ziindimpuls wird dem DetCon in diesem Fall ber den ASO Ausgang bermittelt bersicht Verwendung Z ndimpulssensor und Load Resistance Jumper Die folgenden Tabelle gibt Ihnen eine bersicht bei welchen Anwendungs f llen Sie den Z ndimpulssensor ISU verwenden m ssen und wann der Jumper Load Resistance am DetCon Ger t entfernt werden muss Gasmotoren Z ndstrahl oder ohne ASO mit ASO Ausgang Dieselmotor Ausgang z B z B MIC850 MIC500 MiC4 Z ndimpuls nein ja nein sensor ISU erforderlich Jumper Load Jumper Jumper gesetzt Jumper entfernen Resistance entfernen 5 3 Montage des Nockenwellensensors Ein Nockenwellensensor wird analog zum Z ndimpulssensor bei Gasmotoren bei Diesel und Z ndstrahlmotoren eingesetzt um den Einspritzzeitpunkt zu ermitteln Die Nockenwelle muss so vorbereitet werden dass der induktive Nockenwellensensor das ansteigende Signal beim Einspritzpunkt 5 empf ngt Die Montagem glichkeiten um das erforderliche Signal abzugreifen sind je nach Motorentyp unterschiedlich So kann es erforderlich sein die Nocken welle mit einer Schraube oder einem Loch zu versehen oder eine Triggerscheibe einzusetzen 36 Rev 07 2014 Es ist m glich PNP und NPN Sensoren e
3. MOTORTECH GmbH Hogrevestr 21 23 29223 Celle Telefon 49 5141 93 99 0 Telefax 49 5141 93 99 99 www motortech de motortech motortech de MOTORTECH Americas LLC 1400 Dealers Avenue Suite A New Orleans LA 70123 Zentrale Telefon 1 504 355 4212 e Niederlassung Telefax 1 504 355 4217 Sales Partner www motortechamericas com info motortechamericas com
4. Be AT Ee A TC 47 TEANO EEN 48 7 1 Verstellung des Z ndzeitpunkteS AANEREN ENNEN 48 LEE EEN 48 7 3 MOtOrStOPD aaa ee 48 8 Einstellungen ber das DenEdit ess essssssensnensnensnennnensnensnnnssnnssnnsenssenssenssennne 49 8 1 Systemvoraussetzungen DeNEit ccccsecesccsscsecesccseceecesccssceecesscscesscesceeseescess 49 8 2 Installation und erste Schritte im DenEdit NNN 50 8 3 Benutzeroberfl che im berblick cccccccccccccccceccccscsssssssececccccccsceeceeseesssssessecs 53 8 4 Symbol und Men leiste u a us 54 8 5 Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensit t 55 8 6 Fehler und Statusanzeigen NEEN NNN 56 8 7 Registerkarten f r die Prozess berwachung ANEREN 57 8 7 1 Registerkarte Actual knocking ValU S ccccsecsecsscsecsscsecescsceeccsceeceecesceecesceeces 57 8 7 2 Registerkarte KNOCKING NiStOLY sccsecesccsscesccssccescescesccssceecescessceeceeceeceseess 58 8 8 Registerkarten f r die ProzeSSParaMeter sccesccsscceecsscesccescescesccssceecessceeceesees 59 8 8 1 Registerkarte Mode NENNEN 59 8 8 2 Registerkarte KNOCKING params ENEE 61 8 8 3 Registerkarte Input gains nun EE T 62 8 8 4 Registerkarte Firing SCQUENCE ccsecssccsccssceeecssceescescesccssceecescessceecessceeceusees 62 8 8 5 Registerkarte Output OD TONS a enden 63 8 8 6 Registerkarte CAN Params EEN 64 Bo Tate zellen een 65 G BONICI ee ones een stun
5. ber hinaus angezeigt an welchem Zylinder dieser Wert gemessen wurde Rev 07 2014 55 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT 8 6 Fehler und Statusanzeigen STATUS RP REDUCTION LOW RPM NO ISU PULSES ERRORS SPURIOUS PULSE EEPROM FAULT BAD SENSOR Die Statusanzeigen signalisieren den Status der bin ren Ausg nge und die Fehleranzeigen visualisieren Fehler die bei der internen Diagnose des Steuerger tes aufgetreten sind Das Leuchten der Anzeigen hat die folgende Bedeutung STATUS ENGINE KNOCKING An mindestens einem Zylinder wird das eingestellte Klopfniveau gnition reduction limit berschritten Der bin re Ausgang Engine Knocking ist geschaltet TRIP Das Klopfniveau hat dem Wert mmediate stop limit berschritten Der bin re Ausgang Trip ist geschaltet Bei entsprechender Verkabelung erfolgt die Motorabschaltung REDUCTION Die maximale Z ndzeitpunktverstellung ber die analogen Ausgangssignale ist ausge sch pft Der Wert Maximum output value wurde berschritten Der bin re Ausgang Load Reduction ist geschaltet Es erfolgt bei entsprechender Verkabelung eine Lastreduzierung durch eine bergeordnete Steuerung ERRORS LOWRPM Die LED signalisiert dass die Drehzahl niedrig ist und damit die Antiklopfregelung noch nicht wirksam ist NO ISU PULSES Am Z ndeingang Timing werden keine Impulse erkannt Entweder ist der Motor nicht gestartet oder es liegen Fehler in der Verkabelung des
6. oder 100 mm 3 94 Sensor Befestigung Schraubenmutter M12 x1 24 Rev 07 2014 4 1 9 Anforderungen an externe Ger te Externe Ger te m ssen die Ein und Ausgangsspezifikationen des DetCon erf llen 4 1 10 bersichtszeichnungen DetCon2 Abmessungen 52 00 mm 2 05 44 00 mm 1 73 146 90 mm 5 78 e A D A B IGNITION PULSE KNOCKING SENSORS l ni a 160 40 mm 6 31 G BNARY TSENG REDUCTION SUPPLY OUTPUTS ANALOG OUTPUTS Rev 07 2014 25 4 PRODUKTBESCHREIBUNG DetCon2 Anschl sse und LEDs JUMPER Timing1 BLACK Timing2 BROWN Shield OV 24 V or Zo Po KNOCKING a B IGNITION PULSE SENSORS BINARY TIMING REDUCTION OUTPUTS ANALOG OUTPUTS O00 O l 4 20 mA 4 20 mA Die Funktion der einzelnen Anschl sse und LEDs entnehmen Sie der Tabelle im Anschluss an die Zeichnungen zum DetCon2o 26 Rev 07 2014 MOTORTECH DetCon2o0 Abmessungen 160 40 mm 6 31 52 00 mm 2 05 44 00 mm 1 73 187 20 mm 7 37 l a 6eeeeeee eeee eeeeeeee nun u 1 ws uf nm apan age 4084 466 Sensor Seracei Sorser Senna 8 lt a oe age 409 ftermart Germor tl Geeces tt Lego 12 EMOTORTECH DETONATON CONTROL SYSTEM DETONATION CONTROL SYSTEM SN ceEL_ CAN POWER BINARY TIMING REDUCTION 7 USB RX SUPPLY OUTPUTS ANALOGOUTPUTS i e o 00 Rev 07 2014 27 4 PRODUKTBESCHREIBUNG DetCon20 Anschl sse und LEDs
7. 2 Montage des Z ndimpulssensors ISU Der Z ndimpulssensor wird auf einer DIN Schiene am Motor in unmittelbarer N he der Z nd spule des ersten Zylinders in Z ndreihenfolge der mit einem Klopfsensor best ckt ist oder in der N he des Z ndsteuerger tes montiert Informationen zur Anschlussverkabelung finden Sie im Abschnitt Verkabelung des Z ndimpulssensors ISU auf Seite 40 Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren wird anstatt des Z ndimpulssensors ISU ein Nockenwellen sensor verwendet Lesen Sie hierzu den Abschnitt Montage des Nockenwellensensors auf Seite 36 Ebenso ist bei der Verwendung eines MOTORTECH Z ndsteuerger tes mit ASO Ausgang z B MIC4 kein Z ndimpulssensor erforderlich Informationen finden Sie im Abschnitt Verkabelung f r Z ndsteuerger te mit ASO Ausgang auf Seite 39 Montage am Motor Der Z ndimpulssensor ist voll vergossen und daher unempfindlich gegen Vibrationen Bei einer Montage am Motor oder in einer Umgebung an der Ersch tterungen auftreten muss lediglich der Stecker beispielsweise durch einen Kabelbinder gesichert werden OAI we inih ik N en 7 al Beachten Sie weiterhin dass die Kontakte des Steckers offen liegen und vor Feuchtigkeit und Verschmutzung gesch tzt werden m ssen Bei einem entsprechenden Standort des Motors kann der Z ndimpulssensor beispielsweise in einer Verteilerdose montiert oder im Schaltschrank untergebracht werden Rev 07 2014 35 5 EINBAUANWEISUNG
8. M8 Schrauben Festigkeit 8 8 bei 20 5 Nm 14 8 3 7 lb ft und mit M6 Schrauben Festigkeit 12 9 mit H lse bei 15 3 Nm 11 2 2 lb ft Verlegen Sie au erdem die Sensorkabel so dass keine Resonanzschwingungen am Kabel auftreten k nnen Es besteht sonst Bruchgefahr Je nach Motortyp kann eine unterschiedliche Montage der Klopfsensoren erforderlich sein Folgende Anbringungsorte f r die Klopfsensoren sind unter Beachtung der zuvor genannten Vorgaben prinzipiell m glich am Motorblock Verwenden Sie f r die Montage am Motorblock Schrauben des Typs M 8x30 8 8 Rev 07 2014 33 5 EINBAUANWEISUNG auf den Zylinderkopfschrauben Insbesondere bei Umr stungen hat es sich bew hrt die Klopfsensoren auf Zylinderkopf schrauben oder bolzen anzubringen Bohren Sie ein M6 Loch mit einer maximalen Tiefe von 12 mm 0 47 in die Zylinderkopf schraube und befestigen Sie den Klopfsensor mit einer Schraube des Typs M 6x25 12 9 und einer Adapterh lse zum Ausf llen des Hohlraums WS V VE Cl KA R K u L e a EE e des vis de Zeg co prevent alasse effectu conf tightening of d bolts completed auf den Muttern der Zylinderkopfstehbolzen zu BE Seg e j EDAT H 8 a A i an y L e Ge irman A be 2 4 a Nehmen Sie Kontakt mit dem Motorenhersteller auf falls Sie nicht sicher sind ob die Zylinderkopfschraube f r die Installation geeignet ist 34 Rev 07 2014 5
9. Motorenhersteller beachten Die nachfolgenden Montagehinweise sind als Orientierung zu verstehen Beachten Sie in jedem Fall die Hinweise der jeweiligen Motorenhersteller f r die Montage von Klopfsensoren und die Einrichtung einer Antiklopf regelung Rev 07 2014 31 5 EINBAUANWEISUNG Abmessungen des Sensors 13 mm 0 51 8 4 mm 0 33 21 mm 0 83 17 6 mm 0 69 20 mm 0 79 Abmessungen der erforderlichen Bohrung 22 mm 0 87 7 12 mm 0 28 0 47 Alternativ zur M8 Schraube kann fiir die Montage der Klopfsensoren auch eine M6 Schraube verwendet werden Dazu muss im Sensor eine Adapterh lse eingesetzt werden die den entstandenen Hohlraum schlie t und somit eine optimale Signal bertragung gew hrleistet 32 Rev 07 2014 MOTORTECH Montage Um die optimale Funktion der DetCon Antiklopfregelung zu gew hrleisten ist es zwingend notwendig die Sensoren wie folgt zu installieren Es muss eine direkte Verbindung zum Motorblock bestehen Installationen ohne direkte Verbindung zum Motorblock z B bei Dichtungen sind nicht geeignet Der Sensor darf nur mit seiner Metallfl che am Motor aufliegen Unterleg Feder oder Zahnscheiben d rfen nicht verwendet werden Die Klopfsensoren d rfen nicht ber l ngere Zeit mit Fl ssigkeiten z B l K hlfl ssigkeit Wasser in Ber hrung kommen Das Drehmoment f r die Montage liegt bei einer Montage mit
10. ON OFF to reset aktiviert wurde leuchten die LEDs anstatt zu blinken In diesem Fall miissen die LEDs auch manuell zuriickgesetzt werden siehe Registerkarte Output options auf Seite 63 USB LED Die LED blinkt wenn Daten per USB bertragen werden CAN TX und RX LEDs Die LEDs blinken wenn Daten per CAN Bus bertragen werden RX Daten werden empfangen TX Daten werden gesendet POWER SUPPLY LED Die LED leuchtet wenn die Versorgungsspannung anliegt BINARY OUTPUTS Die LEDs leuchten wenn der jeweilige bin re Ausgang Engine LEDs Knocking Trip Load Reduction geschaltet wurde TIMING REDUCTION Die LED leuchtet wenn eine Ziindzeitpunktverstellung iiber einen ANALOG OUTPUTS der beiden analogen Ausg nge 0 5 V oder 4 20 mA erfolgt LED USB Anschluss f r die Daten bertragung zum PC CAN H COM L Anschluss f r die Kommunikation ber CAN Bus mit bergeordneten Steuerger ten z B ALL IN ONE 9 36 V DC pos neg Anschluss f r die Versorgungsspannung Masse Common Bezugspotential der bin ren Ausg nge oder Engine Knocking Trip Anschl sse der bin ren Ausg nge Load Reduction o V DC 0 5 V DC Anschliisse des analogen o 5 V Ausgangs siehe Verkabelung der 5 VDC analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung auf Seite 46 4 20 mA 4 20 mA Anschliisse des analogen 4 20 mA Ausgangs siehe Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung auf Seite 46 Rev 07 2014 29 4
11. PRODUKTBESCHREIBUNG DetCon Variante im Geh use Abmessungen CSA zertifiziert 30 Rev 07 2014 5 EINBAUANWEISUNG Packen Sie das Ger t aus ohne es zu besch digen und sorgen Sie daf r dass sich die Betriebs anleitung stets in der N he des Ger tes befindet und zug nglich ist Kontrollieren Sie die Vollst ndigkeit der Lieferung und berzeugen Sie sich dass der Ger tetyp Ihrer Anwendung entspricht Lieferumfang Der Lieferumfang des Ger tes besteht aus folgenden Komponenten DetCon Antiklopfregelung CD ROM mit Software zur Konfiguration des Ger tes USB Schnittstellenkabel zur Verbindung des Ger tes mit einem PC Laptop Betriebsanleitung bei Geh use Variante zus tzlich Verschraubungssatz und Verschraubungen Einbauorte an denen starke Vibrationen oder Umgebungstemperaturen von unter 40 C 40 F oder ber 70 C 158 F vorliegen sind nicht zul ssig und f hren zum Erl schen der Gew hrleistung Gefahr der Zerst rung Das Ger t darf nicht direkt am oder auf dem Motor installiert werden da A Vibration und Hitze elektronische Komponenten zerst ren k nnen WARNUNG 5 1 Montage der Klopfsensoren MOTORTECH Klopfsensoren verwenden Die Parametrierung der DetCon Antiklopfregelung ist auf MOTORTECH Klopfsensoren piezoelektrische Beschleunigungsenergieumwandler abgestimmt Die Verwendung von anderen Sensoren macht eine neue Einmessung des Motors erforderlich Hinweise der
12. Sensori Sensor Sensor3 Sensord ABSABSABS ABS LOAD RESISTANCE JUMPER ov 24 V ABS ABS ABS ABS ABS Sensor9 Sensor10 Sensor11 Sensor12 Sensor17 Shield O O0000000000000000000 IGNITION KNOCKING 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 PULSE SENSORS Timing BLACK Timing2 BROWN POWER BINARY TIMING REDUCTION SUPPLY OUTPUTS ANALOG OUTPUTS O O00 O Q a I lt oO O pos neg H Common i ing Trip oad ka ction OVDC 5 VDC 4 20 mA Beschriftung Funktion LOAD RESISTANCE Jumper der gezogen werden muss wenn kein Ziindimpulssensor ISU verwendet wird Verwendung eines Nockenwellensenors oder MOTORTECH Z ndsteuerger ten mit ASO Ausgang Sensor A B DetCon2 Anschl sse der Klopfsensoren A wei B braun S Schirm siehe Sensor 1 20 Verkabelung der Klopfsensoren auf Seite 38 DetCon20 Timing1 Timing2 Anschlisse fiir den Ziindimpulssensor ISU oder den Nockenwellen Shield 0 V 24 V sensor siehe Verkabelung des Ziindimpulssensors ISU auf Seite 40 oder Verkabelung des Nockenwellensensors nur fiir Diesel und Z ndstrahlmotoren auf Seite 43 IGNITION PULSE LED Die LED blinkt wenn ein Ziindimpuls an das DetCon bermittelt wurde 28 Rev 07 2014 Beschriftung Funktion KNOCKING SENSORS Die LEDs blinken wenn an den zugeordneten Zylindern Klopfen LEDs erkannt wurde Wenn in der Registerkarte Output options die Checkbox Enable knock LED latch switch
13. Sie dann auf die Schaltfl che Record sound file gt Ein Eingabefenster wird ge ffnet 3 W hlen Sie einen Speicherort f r die Sound Datei au aus und geben Sie einen Dateinamen ein gt Die Tonaufnahme wird gestartet und in einem Fenster grafisch dargestellt 4 Klicken Sie auf Stop um die Aufzeichnung zu beenden Display ber die folgenden Einstellungen w hlen Sie aus welcher Wert im Zeigerinstrument f r die Klopfintensit t angezeigt wird Minimal knocking value Der Sensor mit der geringsten Klopfintensit t wird automatisch ausgew hlt und angezeigt Maximal knocking value Der Sensor mit der h chsten Klopfintensit t wird automatisch ausgew hlt und angezeigt Analysed cylinder Sie k nnen den Zylinder angeben dessen Klopfintensit t angezeigt werden soll Die einge gebene Nummer entspricht der Position des gew nschten Zylinders in der Z ndreihenfolge z B 2 f r den zweiten Zylinder in Z ndreihenfolge Diagnose ber die Einstellungen in diesem Bereich k nnen die bin ren und analogen Ausg nge getestet werden Aktivieren Sie die Checkbox um den jeweiligen Ausgang zu schalten ber das Feld Reg Output k nnen Sie ein analoges Ausgangssignal simulieren um beispielsweise die Verbindung zum Z ndsteuerger t zu testen F r den laufenden Betrieb muss die Checkbox Diagnose wieder deaktiviert werden 60 Rev 07 2014 8 8 2 Registerkarte Knocking params Mode Knocking params Input gains Fi
14. Z ndimpulssensors ISU vor SPURIOUS PULSE Die Impulse am Ziindeingang Timing sind fehlerhaft Dies kann folgende Ursachen haben Fehlerhafter Ziindimpulssensor ISU falsche Empfindlichkeit des Ziindimpulssensors Jumper Load Resistance berpr fen elektrische St rungen Nebenger usche Hinweis Bei langen Leitungsl ngen blinkt diese LED aufgrund von St reinfl ssen gelegentlich Dies ist kein Hinweis auf einen Fehler 56 Rev 07 2014 EEPROM FAULT Die Parameter sind aufgrund einer St rung zwischen PC und Ger t fehlerhaft Versuchen Sie die Parameter neu zu laden Sollte dies erfolglos bleiben ist eine Reparatur des Steuerger ts erforderlich AD SENSO Es wurde ein fehlerhafter Klopfsensor aufgrund von unkonstanten Signalen erkannt Die Anzeige leuchte nur wenn in der Registerkarte Output options die Checkbox Enable bad sensor detect aktiviert wurde Dies kann folgende Ursachen haben Der betreffende Klopf sensor ist locker es liegt ein Wackelkontakt am Kabel vor oder der Klopfsensor liegt nicht plan auf Welcher Klopfsensor das Problem verursacht erkennen Sie auf der Registerkarte Actual knocking values Die Nummer des ausgefallenen Klopfsensors wird dort rot ange zeigt F r die Prozess berwachung stehen Ihnen die folgenden Registerkarten zur Verf gung il knocking In der Registerkarte werden die aktuellen Klopfintensit ten angezeigt die von allen Klopfsensoren gemessen wird nocking histo
15. Z ndzeitpunktes vorgesehen ist ggf beim Hersteller des Z ndsystems erfragen Die analogen Ausg nge ndern ihren Wert und verstellen dadurch den Z ndzeitpunkt sobald der Grenzwert GNITION REDUCTION LIMIT berschritten wird Dieser Grenzwert wird ber die Software DenEdit eingestellt Dar ber hinaus wird in der Software festgelegt wie stark der Z ndzeitpunkt verstellt wird Timing reduction gain und wie schnell die Z ndzeitpunkt verstellung wieder zur ckgestellt wird wenn kein Klopfen mehr erkannt wird Decrease ramp ber den Wert Maximum output value kann die Verstellung des Z ndzeitpunktes ber die analogen Ausg nge begrenzt werden 7 2 Lastreduzierung Ist die M glichkeit der Z ndzeitpunktverstellung ber die analogen Ausg nge ausgesch pft und klopft der Motor immer noch wird der bin re Ausgang f r die Lastreduzierung LOAD REDUCTION aktiviert ber diesen Ausgang kann eine bergeordnete Steuerung z B ALL IN ONE die Leistung des Motors reduzieren H rt der Motor auf zu klopfen wird die Lastreduzierung LOAD REDUCTION wieder deaktiviert 7 3 Motorstopp Der bin re Ausgang TRIP wird aktiviert wenn das Klopfen ber dem H chstwert mmediate stop limit liegt Dieser Wert wird ber die Software DenEdit festgelegt Der Ausgang kann als Not Aus Signal eingesetzt werden 48 Rev 07 2014 MOTORTECH 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT ber die Software DenEdit nehmen Sie die Konfiguration der D
16. auch der bin re Ausgang TRIP geschaltet Rev 07 2014 67 11 WARTUNG Testen Sie bei jeder Motorinspektion die Funktionsf higkeit des Systems F hren Sie dabei insbesondere die folgenden Schritte durch berpr fen Sie die Funktionsf higkeit der analogen Ausg nge berpr fen Sie die Funktionsf higkeit der digitalen Ausg nge berpr fen Sie den festen Sitz der Sensoren und Kabel 11 1 Ersatzteile und Zubeh r Ersatzteile und Zubeh r entnehmen Sie unserem aktuellen Produktkatalog der im Internet unter www motortech de f r Sie zum Herunterladen bereitsteht 68 Rev 07 2014 12 INDEX MOTORTECH o o 5 V Ausgang EE 55 DA 22 VTT 46 4 4 20 mA Ausgang EE 55 A ann 22 Verkabelung isses 46 A ADKUTZEN ee 6 Abmessungen ee E E 31 bersicht cuasseeeeesssssseeensnnnnnnennnnnnnnnnnnnennenn 21 Eet an 25 Anschl sse bersicht cccccccccccssscsccscssosccecccecenseeees 25 ASO Ausgang Verkabelung ns 39 Verwendung sense 15 Ausg nge TESTEN nen 59 Beete gees 22 B Bin re Ausg nge Daten EN 22 VENA GNU Sion cccarcncscacsrecsconsveicsreateousseeus 45 C CAN Bus HERE 64 Schnittstelle rain 23 D Delay after load reduction einstellen arena 63 EP ANUS ae 12 Drecrease ramp einstellen anni 63 ET aaa 12 E Eing nge Mee 22 Eingangssignal Verslatkei use 62 Engine knocking EG AMIN een 12 Rev 07 2014 F Fehler ANZeIBE seen 56 Funktion berblick cccccssssccccssessssssssscessssses
17. sein 8 Rev 07 2014 F hren Sie nur Wartungs und Instandsetzungsarbeiten durch die in dieser Betriebs anleitung beschrieben sind und halten Sie sich bei der Ausf hrung an die beschriebenen Anweisungen Verwenden Sie f r die Instandhaltung des Ger tes grunds tzlich nur durch MOTORTECH gelieferte Ersatzteile Weitere Arbeiten d rfen nur von durch MOTORTECH autorisiertem Personal durchgef hrt werden Bei Missachtung erlischt jegliche Gew hr leistung f r die ordnungsgem e Funktion des Ger tes sowie die Verantwortung f r die G ltigkeit der Zulassungen Sicherheitseinrichtungen d rfen nicht demontiert oder au er Betrieb gesetzt werden Vermeiden Sie alle T tigkeiten die die Funktion des Ger tes beeintr chtigen k nnen Betreiben Sie das Ger t nur in einwandfreiem Zustand Untersuchen Sie alle Ver nderungen die beim Betrieb des Gasmotors bzw der Z ndanlage auftreten Halten Sie alle f r den Betrieb Ihrer Anlage g ltigen auch hier nicht ausdr cklich genannten Gesetze Richtlinien und Vorschriften ein Wenn die gasf hrenden Teile des Systems nicht vollst ndig dicht sind kann Gas austreten und es besteht Explosionsgefahr berpr fen Sie nach allen Montagearbeiten die Dichtheit des Systems Sorgen Sie immer f r ausreichende Bel ftung des Motorenraumes Sorgen Sie f r sicheren Stand am Gasmotor 2 2 Gefahren elektrostatischer Entladungen Elektronische Ger te sind gegen
18. 12 3 2 Anwendungsbereiche EE 15 Prod ktbeschrei Dune u u anni 16 DI e ent 16 DET ZOE TZ Di E EE 16 4 1 2 Mechanische Dat OM se geed eegen 21 4 1 3 Warnhinweise am Ger t 21 HAs Elektrische Daten EE 22 DEE SVS WN nennen 23 4 1 6 Technische Daten der KlIOpfSENSOFEN cseccsscescceececesccescescescessceecescesceeceseees 23 4 1 7 Technische Daten des Z ndimpulssensors SU 24 4 1 8 Technische Daten des NockenwellensensorS ENNEN 24 4 1 9 Anforderungen an externe Ger te ENNEN 25 4 1 10 bersichtszeichnungen sssscssssssssssssssssssssssssssssscsssssssssssssssssssssssssssssssssess 25 SEH Hee 31 5 1 Montage der Klopfsensoren a eu 31 5 2 Montage des Z ndimpulssensors SU 35 5 3 Montage des NockenwellenSensSors ccsccsccscssccscceccscceccscecssceecescseeeeeeseseeesesceees 36 5 4 Montage der DetCon Variante im Geh use NEEN 37 6 Verkabelung des Ger tes een 38 6 1 Verkabelung der Klopfsensoren uresussssessesnnennennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnsnnnnnnnnnensnnnnsnnsnnnen 38 6 2 Verkabelung f r Z ndsteuerger te mit ASO AUSZANG ccsccsccsecsccecceceeceeceeceeceecs 39 6 3 Verkabelung des Z ndimpulssensors SU 40 6 4 Verkabelung des Nockenwellensensors nur f r Diesel und Z ndstrahlmotoren 43 Rev 07 2014 3 INHALTSVERZEICHNIS 6 5 Verkabelung der bin ren Ausg nge NEEN NNN 45 6 6 Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung 46
19. Bereich der Z ndanlage Lebensgefahr durch Hochspannung Daher sollten sofern nicht explizit anders angeben folgende Teile nicht ber hrt oder abgezogen VORSICHT werden Z ndspulen und kappen Kabel des Hochspannungskreises Ein und Ausgangsverkabelung des Z ndsteuerger tes Impulsaufnehmer und deren Verkabelung Gefahr f r Personen mit Herzschrittmacher Die Grenzwerte f r die Beeinflussung von Herzschrittmachern k nnen von den an der Z ndung angeschlossenen Leitungen impulsartig berschritten werden Personen mit Herzschrittmacher d rfen sich daher nicht in der N he der in Betrieb befindlichen Z ndanlage aufhalten Kennzeichnen Sie die Betriebsst tte der Z ndanlage mit dem entsprechenden genormten Warnsymbol VORSICHT Die MOTORTECH Ger te sind nach dem aktuellen Stand der Technik gefertigt und entsprechend betriebssicher Trotzdem k nnen vom Ger t Gefahren ausgehen oder Sch den auftreten wenn die folgenden Hinweise nicht beachtet werden Der Gasmotor darf nur von ausgebildetem und autorisiertem Personal bedient werden Betreiben Sie das Ger t nur innerhalb der in den technischen Daten vorgegebenen Parameter Nutzen Sie das Ger t nur sach und bestimmungsgem Wenden Sie niemals Gewalt an Bei allen Arbeiten wie z B Installation Umstellung Anpassung Wartung und Instand setzung m ssen alle Ger te spannungslos und gegen unbeabsichtigtes Wiedereinschalten gesichert
20. In der Registerkarte kann der Verlauf der Klopfintensit ten in der letzten Minute angezeigt werden Actual knocking values Knocking history Anzeigebereich Im Anzeigebereich werden f r jeden Zylinder die aktuellen Klopfwerte als Balken angezeigt Die farbige Hinterlegung zeigt die eingestellten Grenzwerte an Ignition reduction limit Grenze zwischen gr n und gelb Immediate stop limit Grenze zwischen gelb und rot Rev 07 2014 57 Der Zustand der Klopfsensoren wird ebenfalls farblich gekennzeichnet Die Farbe der Nummer des Sensors gibt folgende Auskunft Gr n Der Klopfsensor ist aktiv Ausgegraut Der Klopfsensor wird nicht verwendet Rot Der Klopfsensor liefert fehlerhafte Signale oder ist komplett ausgefallen inke Spalte Im Bereich der Skala werden zus tzlich der minimale roter Strich maximale gelber Strich und durchschnittliche Klopfwert wei er Strich aller Zylinder gekennzeichnet Das gelbe Dreieck markiert dar ber hinaus den h chsten Klopfwert der w hrend der Messung aufgetreten ist Dieser Wert wird beim Ausschalten des Ger ts oder manuell ber den Men eintrag Reset peak value gel scht Actual knocking values Knocking history Reg al Gr 3 cyl 02 Anal cyl 03 Anal cyl 04 ne 15 48 30 15 48 40 15 48 50 15 49 00 15 49 10 15 49 20 In der Klopfhistorie wird fortlaufend der Verlauf der unterschiedlichen Klopfintensit ten in der letzten Minute angezeigt Die farbige Hint
21. KABELUNG DES GER TES 6 6 Verkabelung der analogen Ausg nge zur Z ndzeitpunktverstellung 4 20 mA Ausgangsstecker am DetCon 24 V DC Versorgungsspannung Anschluss am Z ndsteuerger t 4 20 mA Signal alternativ Ausgangsstecker am DetCon Anschluss am Z ndsteuerger t 4 20 mA 2 4 20 mA Signal Ausgangsstecker am DetCon Anschluss am Z ndsteuerger t 0 5 V Signal 46 Rev 07 2014 MOTORTECH Die genaue Anschlussbelegung am Z ndsteuerger t entnehmen Sie dem Abschnitt Eingangs verkabelung Z ndzeitpunkt amp Sicherheitseinrichtungen in der Betriebsanleitung zu Ihrem MOTORTECH Z ndsteuerger t 6 7 Verkabelung CAN Bus erstes Ger t vorletztes Ger t zweites Ger t letztes Ger t CAN Bus Verkabelung Beachten Sie bei der CAN Bus Verkabelung die folgenden Hinweise Es k nnen maximal 110 Ger te an einen CAN Bus angeschlossen werden Die maximale Leitungsl nge betr gt 250 m 820 in Abh ngigkeit von der bertragungsrate An jedem Busende muss sich ein Abschlusswiderstand von 120 Q befinden siehe Zeichnung Rev 07 2014 47 7 FUNKTIONEN 7 1 Verstellung des Z ndzeitpunktes Das DetCon verf gt ber zwei analoge Ausg nge f r die Z ndverstellung 4 20 mA Stromschleife 0 5 V Spannungsausgang Beide analogen Ausg nge arbeiten gleichzeitig Verwenden Sie den Ausgang der bei Ihrem verwendeten Z ndsteuerger t f r die Verstellung des
22. Microsoft Windows 2000 XP oder Vista ca 10 MB freier Speicherplatz auf der Festplatte Schnittstelle kompatibel zu USB 1 1 erforderliche Geschwindigkeit mindestens 90 kBit s 44 1 kHz 16 Bit Stecker Typ B Rev 07 2014 49 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT 8 2 Installation und erste Schritte im DenEdit DenEdit installieren Die Software die Sie f r die Installation des DenEdit ben tigen befindet sich auf der dem Ger t beiliegenden CD ROM So installieren Sie das Programm 1 Starten Sie die Installation Kopieren Sie die ausf hrbare Datei auf Ihren PC Die Installation wird ber das Ausf hren der Datei gestartet 2 F hren Sie die Installation durch Folgen Sie den Anweisungen der Installationsroutine und beachten Sie dass zur Nutzung des DenEdit die Lizenzvereinbarungen akzeptiert werden m ssen Werden diese nicht akzeptiert kann mit der Installation nicht fortgefahren werden Virtuellen Kommunikationsport einrichten Der PC kommuniziert mit dem DetCon logisch ber den Kommunikationsport COM physi kalisch jedoch ber USB Daher ist es bei einigen Betriebssystemen erforderlich den virtuellen Kommunikationsport VCP zu installieren und dem USB Anschluss zuzuordnen Sie erhalten automatisch die Aufforderung den Treiber zu installieren wenn das DetCon via USB mit dem PC verbunden und eingeschaltet ist und der virtuelle Kommunikationsport VCP Treiber nicht bereits installiert ist Es wird empfoh
23. Zwei Sensor Modus um das DetCon2 betreiben zu k nnen W hlen Sie aus den angezeigten Eintr gen den der Ihrer Ger te Softwareversion Firmware entspricht Die verwendete Softwareversion finden Sie auf dem Typen schild am Ger t Rev 07 2014 Symbol Men Funktion Controller gt Reset peak value Setzt den gespeicherten H chstwert der Klopfintensit t zur ck der auf der Registerkarte Knocking history Klopfhistorie angezeigt wird Help gt About ffnet die Versions und Kontakthinweise 8 5 Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensit t Das Ausgangssignal der analogen Ausg nge und die Klopfintensit t werden ber zwei grafische Zeigerinstrumente dargestellt Normalized analog output In der linken Anzeige wird der Wert des aktuell an den analogen Ausg ngen anstehenden Signals dargestellt Der Wert wird in Prozent vom Ausgangsbereich angezeigt 0 5 V bzw 4 20 mA Der angezeigte Wert wird dar ber hinaus numerisch oben links angegeben Knocking intensity In der rechten Anzeige k nnen unterschiedliche Klopfintensit tswerte dargestellt werden Die Werte werden in Prozent des Maximalwertes angezeigt Die Auswahl des anzuzeigenden Wertes nehmen Sie in der Registerkarte Mode vor Lesen Sie hierzu den Abschnitt Registerkarte Mode auf Seite 59 Oberhalb der Anzeige werden der aktuelle Minimal und Maximalwert auch numerisch ange geben Beim Maximalwert oben rechts wird dar
24. alisiert werden Diese Funktion erkennt nur Sensoren die fehlerhafte Signale liefern Wenn ein Kabelbruch vorliegt oder aus einem anderen Grund ein Sensor gar kein Signal liefert wird dies nicht angezeigt Wird ein fehlerhafter Sensor erkannt wird auch der bin re Ausgang TRIP geschaltet Trip contact inactive CLOSE OPEN ber die Einstellung legen Sie fest ob der bin re Ausgang TRIP im Normalbetrieb offen ist und geschlossen wird wenn der Grenzwert mmediate Stop Limit berschritten wird Einstellung OPEN oder umgekehrt Einstellung CLOSE 8 8 6 Registerkarte CAN params Mode Knocking params Input gains Firing sequence Qutputs options CAN params Communication Mode W hlen Sie je nach angeschlossenem Ger t den Modus CANOpen mode oder Intelli controller CAN address Geben Sie die CAN Adresse ein mit der das Ger t im CAN Bus identifiziert werden soll Bus speed Geben Sie die bertragungsgeschwindigkeit ein die f r den CAN Bus eingestellt wurde 64 Rev 07 2014 MOTORTECH Kommunikation mit ALL IN ONE F r die Kommunikation mit der Gasmotoren Steuerung ALL IN ONE nehmen Sie folgende Einstellungen vor Intelli controller ausw hlen CAN address 79 Bus speed 250 kBit s Kommunikation mit PowerView3 F r die Kommunikation mit dem HMI Modul PowerView3 nehmen Sie folgende Einstellungen vor CANopen mode ausw hlen CAN address frei w hlbar identische Adresse im PowerV
25. ber statischer Elektrizit t empfindlich Um diese Komponenten vor Sch den durch statische Elektrizit t zu sch tzen m ssen zur Minimierung oder Vermeidung elektrostatischer Entladungen besondere Vorsichtsma nahmen getroffen werden Befolgen Sie diese Vorsichtsma nahmen wenn Sie mit dem Ger t oder in der N he arbeiten Sorgen Sie vor der Durchf hrung von Wartungs und Instandsetzungsarbeiten f r eine Entladung der statischen Elektrizit t Ihres K rpers Tragen Sie zur Vermeidung von statischer Elektrizit t an Ihrem K rper keine Kleidung aus synthetischen Materialien Ihre Kleidung sollte daher aus Baumwoll oder Baumwollmisch materialien bestehen Halten Sie Kunststoffe wie z B Vinyl und Styropormaterialien von der Regelung den Modulen und der Arbeitsumgebung soweit wie m glich fern Entfernen Sie die Leiterplatten nicht aus dem Geh use des Ger tes Rev 07 2014 9 2 SICHERHEITSHINWEISE 2 3 Besondere Sicherheitshinweise zum Ger t 10 VORSICHT Hochspannung Lebensgefahr W hrend des Betriebes des Motors besteht Lebensgefahr durch Hoch spannung Daher m ssen bei laufendem Motor folgende Sicherheits hinweise ber cksichtigt werden Z ndimpulssensor ISU nicht ber hren Z ndimpulssensor ISU nicht entfernen Verkabelung nicht l sen Betriebssicherheit Die DetCon Antiklopfregelung entdeckt Klopfen soweit m glich jedoch nicht verbindlich Betriebssicherheit V Mot
26. bin ren Ausgang der die Lastreduzierung bewirkt Rev 07 2014 13 3 BESTIMMUNGSGEM BE VERWENDUNG Bezeichnung in der Grafik Erl uterung TRIP binary output Signal am bin ren Ausgang der signalisiert dass das IMMEDIATE STOP LIMIT berschritten wurde Timing Reduction analog output Verlauf des analogen Signals f r die Z ndzeitpunktverstellung MAX LEVEL OF ANALOG OUTPUT H chstwert der Z ndzeitpunktverstellung Timing Reduction Gain Geschwindigkeit der Z ndzeitpunktverstellung Decrease Ramp Geschwindigkeit der Reduzierung der Z ndzeitpunktverstellung Delay after load reduction Verz gerungszeit nach der Lastreduzierung Die gemessene Klopfenergie Kurve Knocking Level wird in jedem Zyklus mit einem einstell baren H chstwert IGNITION REDUCTION LIMIT verglichen Ist dieser H chstwert erreicht wird der bin re Ausgang ENGINE KNOCKING aktiviert Gleichzeitig ver ndern die analogen Ausg nge ihre Werte Kurve Timing Reduction Wie schnell sich der Wert des Signals ndert wird von der Einstellung Timing Reduction Gain vorgegeben Die analogen Signale werden an das Z nd steuerger t bergeben und k nnen so den Z ndzeitpunkt verstellen F llt die Klopfenergie dadurch unter den H chstwert reduziert sich auch der Wert an den analogen Ausg ngen Die Geschwindigkeit dieser Reduzierung richtet sich nach dem eingestellten Wert Decrease Ramp Ist die M glichkeit der Z ndzeitpunktverstellung ber die analo
27. chluss am DetCon erfolgt am Stecker gnition Pulse DetCon 42 Rev 07 2014 MOTORTECH 6 4 Verkabelung des Nockenwellensensors nur f r Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Verwendung eines Nockenwellensensors muss der mit Load Resistance gekennzeichnete Jumper entfernt werden Position Load Resistance Jumper Der Jumper Load Resistance ndert den Eingangswiderstand des Z ndimpulseingangs Jumper gesetzt 220 Q Jumper entfernt 1 kQ Er befindet sich oben links am Ger t Einmessen bei Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich Rev 07 2014 43 6 VERKABELUNG DES GER TES Anschl sse am DetCon Der Anschluss am DetCon erfolgt am Stecker gnition Pulse Variante NPN Sensor DetCon OV 24 V Variante PNP Sensor DetCon DN 24V 44 Rev 07 2014 MOTORTECH 6 5 Verkabelung der bin ren Ausg nge Beispielkonfiguration 1 Mo36voc IL 5 Wo o Eu E E 22 Si So amp E o o E S8 e BBS 5 gt 8 amp O lt i i S e L O oe Fk D OO o ry st Y K Relais Engine Knocking Klopfwarnung K2 Relais Trip Motorstopp K3 Relais Load Reduction Lastreduzierung Die folgenden Abbildungen zeigen beispielhaft zwei Alternativen der Beschaltung des Ausgangs Trip 1 2 L L Common D Trip Le Trip Common L E Rev 07 2014 45 6 VER
28. chnungen auf Seite 25 Montage der elektrischen DIN Schienenmontage Einheit Gewicht DetCon2 0 59 kg 1 30 lbs DetCon2o 0 74 kg 1 63 lbs Form des Ger tes Siehe Kapitel bersichtszeichnungen auf Seite 25 Mechanische Schutzart IP 20 Umgebungsbedingungen Klimatische Betrieb Umgebungsbedingungen 10 C bis 60 C max 14 F bis 140 F Lagerung 40 C bis 70 C max 40 F bis 158 F max 95 Luftfeuchtigkeit ohne Betauung 4 1 3 Warnhinweise am Ger t Warnhinweis Frontdeckel Au en WARNING Read and understand the installation and operation manuals prior to installing or making any adjustments Keep covers tight while circuits are live WARNUNG Lesen und verstehen Sie die Installations und Betriebsanleitung vor der Installation und bevor Einstellungen vorgenommen werden Halten Sie den Deckel geschlossen solange der Stromkreis aktiv ist Rev 07 2014 21 4 PRODUKTBESCHREIBUNG Warnhinweis Ger t WARNING EXPLOSION HAZARD Substitution of components may impair suitabilty for Class Division 2 Do not disconnect equipment unless power has been switched off or the area is known to be non hazardous WARNUNG EXPLOSIONSGEFAHR Der Austausch von Komponenten kann die Eignung f r Class I Division 2 beeintr chtigen Unter Spannung d rfen keine Verbindungen zu Bestandteilen gel st werden au er das Umfeld wird als nicht explosionsgef hrdet eingestuft 4 1 4 Elektrische Daten Das DetCon hat die folgenden el
29. den Die Werte k nnen zwischen o und 300 festgelegt werden Die Standardeinstellung ist 100 Dieser Wert kann ber die Schaltfl che Default wieder hergestellt werden 8 8 4 Registerkarte Firing sequence een ea Firing sequence Qutputs options CAN params Channel3 Channel5 Channel Channel9 Channel11 Channel13 Channel 15 Channel17 Channel 19 00 gon 720 14402 21602 2880 5 3000 9 43203 50403 57602 6480 2 Ges Chane Channel4 Channel6 Channel8 Channel10 Channel 12 Channel14 Channel16 Channel 18 Channel 20 36 0 amp 108 0 180 0 252 0 2 324 0 2 396 0 468 0 540 0 612 0 684 0 Die Registerkarte steht Ihnen nur zur Verf gung wenn die Ger te Softwareversion 2 0 Firmware siehe Statuszeile oder h her ausgew hlt haben Men Controller und in der Registerkarte Knocking Params als Engine type die Einstellung Irregular gew hlt haben Sie haben die M glichkeit eine frei definierte Z ndsequenz einzugeben ber die Schaltfl che Default werden die Einstellungen einem Reihenmotor entsprechend gesetzt Diese Grundein stellung kann ein guter Ausgangspunkt f r die Eingabe Ihrer individuellen Abweichungen sein 62 Rev 07 2014 8 8 5 Registerkarte Output options Mode Knocking params Input gains Firing sequence Qutputs options CAN params Sere See oe per Immediate det bt 634 2 PI I Reverse analog output Decrease ramp 300 3 s TI Enable max output setting T
30. e und die Eintr ge in der Men leiste zur Verf gung Symbol Men Funktion a 54 Connection gt Connect USB Connection A Disconnect Connection gt Open parameters Connection A Save as Connection A Setup Connection gt Exit Controller gt Enter password Controller gt Deactivate password Controller gt Change password Controller gt Get encrypted password Controller gt Two sensors mode Controller gt Device SW ver Stellt die Verbindung zwischen DetCon und PC her Trennt die Verbindung zwischen DetCon und PC Offnet einen Dateiauswahlfenster in dem Sie eine Parameterdatei ausw hlen k nnen Speichert die eingestellten Werte als neue Parameterdatei ffnet den Dialog in dem der Kommuni kationsport COM eingestellt werden kann Beendet das Programm ffnet ein Fenster f r die Eingabe eines Pass worts Das Passwort ist erforderlich um Parameter zu ndern Die Standardeinstellung des Passworts ist o null Wenn durch Passwort gesicherte Parameter se ndert wurde kann ber diese Funktion der Zugriff auf die Software wieder passwort gesch tzt gesichert werden ffnet ein Fenster in dem Sie das Passwort ndern k nnen Wenn Sie Ihr Passwort vergessen haben er halten Sie ber diese Funktion ein verschl s seltes Passwort Wenden Sie sich mit diesem und der Ger te Seriennummer an das MOTORTECH Servicepersonal Wechselt in den
31. ed Certificate Product Certification History Project Date Description 2341446 December 24 2010 Update to report 1401608 to include CSA US certification History 1401608 July 15 2003 Original Certification Rev 07 2014 19 4 PRODUKTBESCHREIBUNG CE KONFORMIT TSERKL RUNG Die Firma erkl rt dass die Produkte Verwendungszweck MOTORTECH GmbH Hogrevestrasse 21 23 29223 Celle DetCon Klopfregelungssystem Einsatz an Motoren bereinstimmt mit den Bestimmungen folgender EG Richtlinien unter Ber cksichtigung folgender Normen Die Kennzeichnung des Produktes ist Diese Erkl rung wird abgegeben durch Name Florian Virchow Celle 01 04 2011 Ort Datum 20 EMV Richtlinie 2004 108 EG Niederspannungsrichtlinie 2006 95 EG DIN EN 61010 1 2003 DIN EN 61000 6 1 DIN EN 61000 6 2 DIN EN 61000 6 3 DIN EN 61000 6 4 P N 43 00 002 P N 43 00 020 Stellung im Unternehmen Gesch ftsf hrer Zei rechtsverbindliche Unterschrift Rev 07 2014 MOTORTECH 4 1 2 Mechanische Daten Das DetCon hat die folgenden mechanischen Eigenschaften Eigenschaft Wert Abmessungen der DetCon2 elektrischen Einheit inkl DIN 160x147 x52 mm 6 3 x 7 36 X 2 05 Schienenklemmen L nge x Breite x H he DetCon20 160 x 187 x 52 mm 6 3 X 5 78 x 2 05 Lange x Breite x Hohe Geh use Variante 400 X 300 X 125 mm 15 75 X 11 81 X 4 92 L nge x Breite x H he Details siehe Kapitel bersichtszei
32. ektrischen Eigenschaften Eigenschaft Wert Verbrauch 0 1A bei 24 V 0 1A bei 36 V 0 3Abei9V Spannungsversorgung 9 bis 36 V DC Elektrische Daten der Ein und Ausg nge Die Ein und Ausg nge haben die folgenden elektrischen Daten Ein und Ausg nge Werte Z ndimpulseingang Eingangswiderstand 220 Q 1 KQ max Eingangsspannung 24 V bei einem Lastwiderstand von 220 Q 36 V bei einem Lastwiderstand von 1 KQ max Frequenz 800 Hz Klopfsensoreingang Eingangswiderstand gt 1 MQ 4 20 mA Ausgang max Spannung 30 V Stromgenauigkeit 2 o 5 V Ausgang max Strom 2 mA Spannungsgenauigkeit 2 Hilfsenergie 5 V DC erforderlich Bin re Ausg nge Alle drei Ausg nge haben einen gemeinsamen Anschluss und sind potentialfrei galvanisch getrennte Optokoppler max Spannung 33 V max Strom 50 mA 22 Rev 07 2014 MOTORTECH 4 1 5 Schnittstellen USB Schnittstelle kompatibel mit USB 1 1 Stecker B Ausf hrung Ubertragungsrate MBit s CAN Bus Schnittstelle galvanisch isoliert Baudrate 250 kBd 4 1 6 Technische Daten der Klopfsensoren MOTORTECH Klopfsensoren verwenden Die Parametrierung der DetCon Antiklopfregelung ist auf MOTORTECH Klopfsensoren piezoelektrische Beschleunigungsenergieumwandler abgestimmt Die Verwendung von anderen Sensoren macht eine neue Einmessung des Motors erforderlich Die MOTORTECH Klopfsensoren haben die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip Piezoelektri
33. endet Folgende Symbole werden in dieser Anleitung verwendet und m ssen beachtet werden Beispiel Das Symbol kennzeichnet Beispiele die Ihnen notwendige Handlungs schritte und Techniken verdeutlichen Dar ber hinaus erhalten Sie ber die Beispiele zus tzlich Informationen die Ihr Wissen vertiefen BEISPIEL Hinweis Das Symbol kennzeichnet wichtige Hinweise fiir den Bediener Beachten Sie diese Dariiber hinaus wird das Symbol fiir Ubersichten verwendet die Ihnen eine Zusammenfassung der notwendigen Arbeitsschritte geben Warnung Das Symbol kennzeichnet Warnungen f r m gliche Gefahren von Sachbe sch digung oder Gefahren f r die Gesundheit Lesen Sie diese Warnhin weise sorgf ltig und treffen Sie die genannten Vorsichtsma nahmen Rev 07 2014 5 1 ALLGEMEINE HINWEISE Vorsicht Das Symbol kennzeichnet Warnungen f r Lebensgefahr insbesondere durch Hochspannung Lesen Sie diese Warnhinweise sorgf ltig und treffen Sie die genannten Vorsichtsma nahmen VORSICHT 1 4 Welche Abk rzungen werden in der Betriebsanleitung verwendet In der Betriebsanleitung oder in der Bedienoberfl che werden folgende Abk rzungen verwendet Abk Begriff Beschreibung Erl uterung ASO Auxiliary Hilfssynchroni Ausgang der MOTORTECH Synchronisation sationsausgang Ziindsteuergerate fiir die Output Synchronisation mit dem DetCon CAN Controller Area Bus f r Steuerger te Asynchrones serielles Bus Network Bus Netzwer
34. er montiert und am ersten Klopfsensoreingang am DetCon angeschlossen Sensor Eingang Z ndreihenfolge am DetCon der Zylinder 38 Rev 07 2014 MOTORTECH 6 2 Verkabelung f r Z ndsteuerger te mit ASO Ausgang Wenn Sie ein Z ndsteuerger t mit ASO Ausgang von MOTORTECH verwenden z B MIC4 ben tigen Sie keinen Z ndimpulssensor ISU Der Ziindimpuls wird dem DetCon in diesem Fall ber den Hilfssynchronisationsausgang ASO bermittelt Der mit Load Resistance gekennzeichnete Jumper muss entfernt werden Position Load Resistance Jumper Der Jumper Load Resistance ndert den Eingangswiderstand des Z ndimpulseingangs Jumper gesetzt 220 Q Jumper entfernt 1kQ Er befindet sich oben links am Ger t E Rev 07 2014 39 6 VERKABELUNG DES GER TES Die Verbindung zwischen DetCon und den Z ndsteuerger ten mit ASO Ausgang wird wie folgt hergestellt DetCon anderes Ger t DetCon Ignition Pulse Ignition Pulse E ERE ERE ASO 1 ASO GND ASO 2 ASO Out ASO GND Shield Anschluss MIC850 Anschluss MIC3 MIC4 MIC5 Konfiguration des Z ndsteuerger tes In der Konfigurationssoftware MICT f r die MOTORTECH Z ndsteuerger te mit ASO Ausgang nehmen Sie die Einstellungen f r das DetCon komfortabel ber die Schaltfl che Konfiguration f r DetCon2 2o vor Diese befindet sich auf der Konfigurationsseite Ein Ausg nge ASO1 Hilfssynchronisations ausgang Weitere Informationen
35. erlegung zeigt die eingestellten Grenzwerte an Ignition reduction limit Grenze zwischen schwarz und gelb Immediate stop limit Grenze zwischen gelb und rot Der maximale Klopfwert wird als gestrichelte Linie dargestellt Der Legende auf der rechten Seite k nnen Sie entnehmen welche Farbe welchem Zylinder entspricht Die wei e Kurve Reg in der Legende bildet das Signal der analogen Ausg nge ab 58 Rev 07 2014 8 8 Registerkarten f r die Prozessparameter Beim Laden der Parameterdatei werden die Grundeinstellungen f r den gew nschten Motor und das verwendete Ger t gesetzt Diese Einstellungen k nnen Sie in den Registerkarten f r die Prozessparameter einsehen und bei Bedarf anpassen F r die Prozesseinstellungen stehen Ihnen die folgenden Registerkarten zur Verf gung Mode In dieser Registerkarte nehmen Sie generelle Anzeige und Diagnoseeinstellungen vor Dariiber hinaus kann hier die Tonaufnahme eines Klopfsignals gestartet werden Knocking params Diese Registerkarte zeigt neben den Motoreinstellungen die Parameter fiir die Klopfanalyse Diese werden durch die Parameterdatei vorgegeben oder bei Bedarf vom MOTORTECH Servicepersonal bei der Einmessung des Motors ermittelt Diese Werte d rfen nicht ver ndert werden um eine korrekte Funktion der Antiklopfregelung zu gew hrleisten Input gains In dieser Registerkarte nehmen Sie Signalverstarkungen oder abschw chungen f r einzelne Kan le vor um klopf h
36. ersicht EE 16 70 S Sicherheitshinweise E EE 8 Gef 10 Software but ATION css 50 MENU 54 SYMDOlB eege 54 Bvstemvoraussetzungen 49 BEIDICR Serena 53 Spannungsversorgung Geld seen 23 Status PN ZONE O E E E 56 Symbole HEEN 54 T Temperat anna 21 Timing reduction gain Einstellen gene 63 ER IN En nenne 12 Tonalnahlame uses 59 Trip EINSIEleNn nie 63 BPM AUS nen 12 U USB Schnittstelle issue 23 V WENDT AN His een 22 Verkabelung DEN RUSSO ai 46 4 20 MA AUS GANG anne 46 ee ET DEE 38 Nockenwellensensor cccccsecessceeceseeeecs 43 ZUNGIMPUISSEN SOM cscs scssdinccssvssecsesteovscessces 40 Z Z ndimpulseingang Dal BEE 22 Ziindimpulssensor Daten aueh 24 le ue nee 35 VE TE 40 te te EEN 15 Z ndsequenz THE eege eege E 62 Z ndsteuerger t UN e TT 39 Z ndzeitpunktverstellung ENEE eege 12 48 Rev 07 2014 MO MOTORTECH ORTECH Re V O 7 2 01 4 71 MOTORTECH WE UPGRADE GAS ENGINES Original MOTORTECH Zubeh r f r station re Gasmotoren Als Systemlieferant entwickelt produziert und vertreibt MOTORTECH Zubeh r sowie Ersatz und Verschlei teile f r fast alle Arten station rer Gasmotoren weltweit Ziindsteuerung und berwachung Industrie z ndkerzen und Hochspannungskabel Verkabelungssysteme und Gasregulierung von der Klopf ber Drehzahlregelung bis hin zum kompletten BHKW Management Vorort Service und Spezialtrainings kurse vervollst ndigen unseren Service
37. etCon Antiklopfregelung vor und k nnen sich die aktuellen Klopfwerte des Motors anzeigen lassen Das Ger t kann ber die Software in drei verschiedenen Grundmodi betrieben werden Messmodus Schnittstellen Diagnose Modus Klopferkennungsmodus Messmodus Der Messmodus wird zum Einmessen von Motoren verwendet Das Einmessen ist nur f r Motorentypen erforderlich f r die noch keine Parameterdatei erstellt wurde und wird vom MOTORTECH Servicepersonal durchgef hrt Schnittstellen Diagnose Modus Im Schnittstellen Diagnose Modus k nnen die Ausgangsignale an den bin ren und analogen Eing ngen getestet werden Die im Bereich Diagnose in der Registerkarte Mode eingestellten Werte werden an die Ausg nge des Ger tes weitergegeben Es erfolgt keine Analyse des Klopfens Klopferkennungsmodus Der Klopferkennungsmodus ist der Betriebsmodus der Antiklopfregelung Nach der Synchro nisierung werden die Signale der Klopfsensoren ausgewertet und entsprechend die Ausgangs signale f r die bin ren und analogen Ausg nge generiert Der Zustand der Ausg nge wird ber LEDs signalisiert und die Signale der Klopfsensoren werden in den Registerkarten zur Prozess berwachung dargestellt Dar ber hinaus findet eine Fehler berwachung statt die beispiels weise fehlerhafte Klopfsensorsignale registriert 8 1 Systemvoraussetzungen DenEdit F r die Installation des DenEdit m ssen folgende Mindestvoraussetzungen erf llt sein Betriebssystem
38. etesstescucactscesconscossuestunuieaeicasocnceaansees veweecessuuaees 66 EE 66 9 2 AUD er OC ED NAMM ss 66 DO SEO E 67 DA WU UN Ee 68 11 1 Ersatzteile und ZUDENOM E 68 nA NOX EE 69 4 Rev 07 2014 1 ALLGEMEINE HINWEISE Lesen Sie vor dem Einsatz diese Betriebsanleitung sorgf ltig durch und machen Sie sich mit dem Produkt vertraut Eine Installation und Inbetriebnahme sollte ohne Lesen und Verstehen dieses Dokumentes nicht durchgef hrt werden Bewahren Sie die Betriebsanleitung griffbereit auf um im Bedarfsfall nachschlagen zu k nnen 1 1 Wozu dient diese Betriebsanleitung Diese Betriebsanleitung dient als Hilfe bei Installation und Betrieb des Produktes und unterst tzt das Fachpersonal bei allen durchzuf hrenden Bedienungs und Wartungsarbeiten Desweiteren ist diese Anleitung dazu bestimmt Gefahren f r Leben und Gesundheit des Benutzers und Dritter abzuwenden 1 2 An wen richtet sich diese Betriebsanleitung Die Betriebsanleitung ist eine Verhaltensanweisung f r Personal das mit der Aufstellung Bedienung Wartung und Instandsetzung von Gasmotoren betraut ist Es werden dabei ein entsprechender Grad an Fachkenntnissen ber den Betrieb von Gasmotoren sowie Grund kenntnisse ber elektronische Z ndsysteme vorausgesetzt Personen die lediglich befugt sind den Gasmotor zu bedienen sind vom Betreiber einzuweisen und ausdr cklich auf m gliche Gefahren hinzuweisen 1 3 Welche Symbole werden in der Betriebsanleitung verw
39. gen Ausg nge ausgesch pft und klopft der Motor immer noch wird der bin re Ausgang f r die Lastreduzierung LOAD REDUCTION aktiviert ber diesen Ausgang kann eine bergeordnete Steuerung z B ALL IN ONE die Lastreduzierung steuern H rt der Motor auf zu klopfen wird die Lastreduzierung LOAD REDUCTION wieder deaktiviert Die analogen Ausg nge bleiben dahingegen f r einen weiteren Zeitraum aktiv der ber Delay after load reduction eingestellt werden kann Dieser Zeitraum muss gr er sein als die Zeit die zum Erreichen der Volllast ben tigt wird Der dritte bin re Ausgang TRIP wird aktiviert wenn das Klopfen ber dem H chstwert IMMEDIATE STOP LIMITliegt Dieser kann als Not Aus Signal eingesetzt werden um einen Motorstopp zu erzwingen 14 Rev 07 2014 MOTORTECH 3 2 Anwendungsbereiche Die DetCon Antiklopfregelung ist in der Lage Zweitakt und Viertaktmotoren mit bis zu 20 Zylindern und bis max 1 kHz Z ndfrequenz zu analysieren Das Ger t ist in zwei Ausf hrungen lieferbar DetCon2 f r zwei Klopfsensoren DetCon2o f r bis zu 20 Klopfsensoren Beide Ger tetypen sind als Einbauger t f r einen Schaltschrank oder mit CSA zertifiziertem Geh use verf gbar Die folgende Anleitung gilt f r beide Ger tetypen Auf Unterschiede zwischen beiden Ausf hrungen wird explizit hingewiesen Um das Zeitfenster f r ein m gliches Klopfen bestimmen zu k nnen muss die Antiklopfregelung den Z ndzeitpunkt des e
40. hierzu finden Sie in der Betriebsanleitung zu Ihrem Z ndsteuerger t 6 3 Verkabelung des Z ndimpulssensors ISU Um den Z ndimpuls des ersten Zylinders in Z ndreihenfolge an den Z ndeingang des DetCon bergeben zu k nnen wird der Z ndimpulssensor ISU zwischen dem Z ndausgang des ersten Zylinders und der Prim rseite der Z ndspule des ersten Zylinders angeschlossen Am DetCon darf der mit Load Resistance gekennzeichnete Jumper nicht entfernt worden sein 40 Rev 07 2014 MOTORTECH Position Load Resistance Jumper Der Jumper Load Resistance ndert den Eingangswiderstand des Z ndimpulseingangs Jumper gesetzt 220 Q Jumper entfernt 1 kQ Er befindet sich oben links am Ger t El Wenn nicht alle Zylinder mit Klopfsensoren ausgestattet werden wird der Z ndimpulssensor entsprechend an dem Zylinder montiert an dem der erste Klopfsensor montiert ist Prinzipschaltbild DetCon Z ndsteuer Z ndausgang Z ndimpuls Prim rseite der Z ndspule ger t 1 Zylinder sensor ISU Ziindspule 1 Zylinder 1 Zylinder Rev 07 2014 41 6 VERKABELUNG DES GER TES Anschl sse am Z ndimpulssensor OUT black OUT brown IGNIT COIL IGNIT UNIT Z ndeingang des DetCon Timing1 schwarz Z ndeingang des DetCon Timing2 braun nicht verwendet Prim rseite der Z ndspule des ersten Zylinders HBD RR Z ndausgang des ersten Zylinders des Z ndsteuerger tes Anschl sse am DetCon Der Ans
41. iew3 einstellen Bus speed 250 kBit s 8 9 Statuszeile Saveparameters ofie wen P In der Statuszeile werden der Verbindungsstatus offline connected die ausgew hlte Ger te Softwareversion Firmware und der zugewiesene Ger tename angezeigt Wenn Sie den Maus zeiger ber die Benutzeroberfl che bewegen erhalten Sie dar ber hinaus in der Statuszeile kurze Hilfetexte zu den Registerkarten Symbolen oder Men eintr gen Rev 07 2014 65 9 BETRIEB 9 1 Inbetriebnahme Bevor Sie die DetCon Antiklopfregelung in Betrieb nehmen m ssen Sie folgende Punkte beachten Wurde die zum Motor und zum DetCon Ger tetyp passende Parameterdatei in das Ger t geladen Wurden die Klopfsensoren entsprechend der Z ndreihenfolge des Motors verkabelt Wurde der Z ndimpulssensor ISU bzw der Nockenwellensensor korrekt verkabelt 9 2 Au erbetriebnahme Die Au erbetriebnahme des Ger tes erfolgt durch das Trennen von der Spannungsversorgung 66 Rev 07 2014 MOTORTECH 10 ST RUNGEN Klopfsensorfehler Wenn die Checkbox Enable bad sensor detect in der Registerkarte Output Options aktiviert wurde werden fehlerhafte Klopfsensoren durch die Statusanzeige BAD SENSOR signalisiert Diese Funktion erkennt nur Sensoren die fehlerhafte Signale liefern Wenn ein Kabelbruch vorliegt oder aus einem anderen Grund ein Sensor gar kein Signal liefert wird dies nicht angezeigt Wird ein fehlerhafter Sensor erkannt wird
42. iming reduction gain Tanz pi I Enable knock LED latch Maximum output value 100 0 4 x J Enable bad sensor detect In der Registerkarte werden die Einstellungen vorgenommen die die Signale der analogen und bin ren Ausg nge beeinflussen F r weitere Informationen zu den hier einstellbaren Grenz werten lesen Sie auch den Abschnitt Funktionsbeschreibung auf Seite 12 Ignition reduction limit Geben Sie den Grenzwert ein dessen Uberschreitung als Klopfen gewertet werden soll Wird der Wert berschritten wird der bin re Ausgang ENGINE KNOCKING geschaltet und die Werte an den analogen Ausg ngen f r die Z ndzeitpunktverstellung werden ge ndert Immediate stop limit Geben Sie den Grenzwert ein dessen berschreitung den bin ren Ausgang TRIP schaltet Bei entsprechender Verkabelung f hrt dies zur Motorabschaltung Decrease ramp Geben Sie den Wert f r die Decrease ramp ein Dieser Wert legt fest mit welcher Geschwin digkeit das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Ausg nge zur ckgenommen wird sobald ein Klopfen wieder unter den Grenzwert gnition reduction limit sinkt Timing reduction gain Geben Sie den Wert f r das Timing reduction gain ein Dieser Wert beeinflusst mit welcher Geschwindigkeit das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Ausg nge sich bei erkanntem Klopfen erh ht Die Geschwindigkeit ist gleich dem rechnerischen Produkt aus dem Einstellwert und der Klopfintensit t Maximum ou
43. inzusetzen Der Eingangswiderstand muss in beiden F llen 1 kO betragen d h der Load Resistance Jumper ist entfernt Das folgende Foto zeigt eine Installation als Beispiel rme Wavy te Einmessen bei Diesel und Ziindstrahlmotoren Bei Diesel und Ziindstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich 5 4 Montage der DetCon Variante im Geh use Die DetCon Variante im Geh use ist CSA zertifiziert Um die G ltigkeit des Zertifikats nicht zu verlieren m ssen alle Montagearbeiten entsprechend der in dem Zertifikat angegebenen Vorschriften erfolgen Lesen Sie hierzu den Abschnitt Zertifizierungen auf Seite 16 Verwenden Sie insbesondere die im Lieferumfang enthaltenen Verschraubungss tze f r die Kabeldurch f hrungen Rev 07 2014 37 6 VERKABELUNG DES GER TES 6 1 Verkabelung der Klopfsensoren Nehmen Sie die Verkabelung der Klopfsensoren entsprechend der Z ndreihenfolge der Zylinder vor Tragen Sie hierzu in die folgende Tabelle die Z ndreihenfolge Ihres Motors ein und verbinden Sie die Sensoren entsprechend der sich ergebenden Sequenz mit dem zugeordneten Zylinder und den entsprechendem Eingang am DetCon Wenn nicht alle Zylinder mit Klopfsensoren ausgestattet werden wird der erste Klopfsensor dem ersten verwendeten Zylinder in Z ndreihenfolge zugeordnet Sind z B nur am 3 und 5 Zylinder in Z ndreihenfolge Klopfsensoren vorgesehen wird der erste Klopfsensor am 3 Zylind
44. ke Leitungssystem f r die Vernetzung von Steuerger ten CE Conformite bereinstimmung mit Kennzeichnung nach EU Recht Europ enne EU Richtlinien fiir bestimmte Produkte in Zusammenhang mit der Produktsicherheit CSA Canadian Standards Organisation die Normen und Association Standards setzt sowie Produkte auf ihre Sicherheit berpr ft und zertifiziert DC Direct Current Gleichstrom DetCon Detonation Control Antiklopfregelung Dient zur Vermeidung von System kapitalen Motorsch den die durch klopfende Verbrennung verursacht werden EMI Electromagnetic Elektromagnetische interference St raussendung EMV Elektromagnetische Vertr glichkeit elektrischer Vertr glichkeit oder elektronischer Ger te mit ihrer Umgebung HV High Voltage Hochspannung ISU Ignition Sensor Unit Ziindimpulssensor 6 Rev 07 2014 MOTORTECH Begriff Beschreibung Erl uterung KW Grad Kurbelwelle Einheit f r den Drehwinkel der Kurbelwelle LED Light Emitting Diode Leuchtdiode Licht emittierender elektronischer Halbleiter MIC MOTORTECH Ignition MOTORTECH Controller Ziindsteuergerat USB Universal Serial Bus Serielles Leitungssystem zur Verbindung eines Computers mit externen Ger ten Rev 07 2014 7 2 SICHERHEITSHINWEISE 2 1 Allgemeine Sicherheitshinweise Folgende Sicherheitshinweise m ssen in dem Umfeld beachtet werden in dem das Ger t betrieben wird Hochspannung Lebensgefahr W hrend des Betriebes des Motors besteht besonders im
45. len den Treiber zun chst von http www ftdichip com Drivers VCP htm herunterzuladen und zu entpacken Alternativ k nnen Sie den Treiber offline nach Ihren Anforderungen installieren Namen des Ger ts festlegen Beim ersten Starten der Software ffnet sich das Fenster Unit names Name for 20 sensors unit p 20 Name for 2 sensors unit X co 50 Rev 07 2014 MOTORTECH 1 Legen Sie Namen f r Ihr Ger t fest indem Sie den Eintrag in dem Feld ndern der Ihrem Ger tetyp entspricht 2 Best tigen Sie die Eingabe mit OK gt Der Name wird nun in der Statuszeile der Software angezeigt Kommunikationsport zuordnen Um die Kommunikation zwischen dem PC und dem Ger t herzustellen muss zun chst einge stellt werden welcher Kommunikationsport der USB Schnittstelle zugeordnet wurde So gehen Sie vor 1 ffnen Sie ber die Systemsteuerung den Ger te Manager Ihres PC 2 Unter dem Eintrag Anschl sse sehen Sie welcher COM Anschluss der USB Schnittstelle zugeordnet wurde 3 Beachten Sie dabei dass in DenEdit nur die COM Anschl sse 1 16 eingestellt werden k nnen und ndern Sie bei Bedarf den zugeordneten Anschluss 4 ffnen Sie DenEdit ffnen Sie das Fenster Setup ber den Men eintrag Connection gt Setup Setup ES USB serial converter COM port g Open connection after startup LYK X Cove 6 Geben Sie in das Feld USB serial converter COM port die Nummer des am PC einge
46. mer brand labeled name DOD 507 Rev 2009 09 01 Rev 07 2014 17 4 PRODUKTBESCHREIBUNG CSA INTERNATIONAL ee Certificate 1401608 LR 211392 Master Contract 211392 Project 2341446 Date Issued December 24 2010 This product is to be used in conjunction with CSA Certified Ignition Systems The unit is certified to be installed on a Control Panel in accordance to the CEC and NEC wiring method The final installation of the DetCon2 or DetCon20 on Control Panel shall meet the requirements for IP65 Type 4 Encl The USB interface connectors are only to be used in areas known to be non hazardous APPLICABLE REQUIREMENTS CSA Std C22 2 No 0 10 General Requirements Canadian Electrical Code Part Il CSA Std C22 2 No 142 M1987 R 2004 Process Control Equipment CSA Std C22 2 No 213 M1987 R 2004 Non Incendive Electrical Equipment for Use in Class I Division 2 Hazardous Locations ANSI ISA 12 12 01 Ed 1 2007 Nonincendive Electrical Equipment for Use in Class I and II Division 2 and Class III Division and 2Hazardous Classified Locations UL Std No 916 Ed 3 1998 Energy Management Equipment DOD 507 Rev 2009 09 01 18 Rev 07 2014 MOTORTECH CSA INTERNATIONAL ee Supplement to Certificate of Compliance Certificate 1401608 Master Contract 211392 The products listed including the latest revision described below are eligible to be marked in accordance with the referenc
47. nke entflammt das Gas Luftgemisch Die Flammenfront breitet sich gleichm ig im Brennraum mit der spezifischen laminaren Flammenge schwindigkeit des Gas Luftgemisches aus Der Zylinderdruck steigt w hrend der Verbrennung moderat an Klopfende Verbrennung Eine klopfende Verbrennung entsteht durch die Selbstentz ndung des Gas Luftge misches vor der eigentlichen Flammenfront aber nach dem erfolgten Z ndimpuls H Eine sogenannte Fr hz ndung wird mit diesem System nicht detektiert Urs chlich ist ein unzul ssig starker Druck und Temperaturanstieg des noch unver brannten Gemisches durch die Druck und Temperaturfronten die der regul ren Flammenfront vorauseilen Die durch die Selbstentz ndung entstehenden Druck und Temperaturfronten beg nstigen wiederum weitere Selbstentz ndungen Im Brennraum entstehen hochfrequente Druckwellen die ber die Brennraumw nde in die Motor struktrur eingeleitet und als Luftschall an die Umgebung abgegeben werden Damit wird das Klopfen akustisch wahrnehmbar H Im Vergleich zur regul ren Verbrennung entstehen stark erh hte Spitzendr cke die neben der h heren thermischen Belastung einen kapitalen Motorschaden zur Folge haben k nnen Rev 07 2014 MOTORTECH Antiklopfregelung Die Aufgabe der DetCon Antiklopfregelung besteht darin Motorsch den durch klopfende Verbrennung zu vermeiden Bei der Verbrennung im Motorraum entstehen Vibrationen Diese haben eine f r den Mot
48. nliche Signale auszugleichen Firing sequenz In dieser Registerkarte legen Sie individuelle Z ndsequenzen f r spezielle Motortypen fest Output options In dieser Registerkarte nehmen Sie Einstellungen f r die Grenzwerte der Klopferkennung sowie weitere Analysewerte vor CAN params In dieser Registerkarte nehmen Sie Einstellungen f r die Kommunikation ber den CAN Bus vor 8 8 1 Registerkarte Mode Mode Knocking params Input gains Firing sequence Outputs options CAN params eee Ce Hi ka ke h7 ka ki 13 W s w17 W19 lagnose t LED ISU V2 w4 We Rs mn w12 w14 Wig w18 W20 1 LED ANA Sound Di f7 KNOCKING Selected sensor 1 Record sound file Analysed channels Aktivieren Sie die Checkboxen f r die Klopfsensoren die in den Registerkarten Actual knocking value und Knocking history angezeigt werden sollen Wenn die Anzeige eines Sensors deaktiviert wird wird das Signal des Klopfsensors trotzdem weiter bei der Regelung ber cksichtigt F REDUCTION A TRIP Reg output 0 0 IS Rev 07 2014 59 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT Sound recording Bei bestehender Verbindung zum Ger t und laufendem Motor k nnen Sie Tonaufnahmen von dem Signal eines Klopfsensors aufzeichnen Dies wird in der Regel vom MOTORTECH Service durchgef hrt und sollte nur auf dessen Anforderung erfolgen So gehen Sie vor 1 Stellen Sie im Feld Selected sensor den gew nschten Klopfsensor ein 2 Klicken
49. ntiklopfregelung in einem entsprechend zertifizierten Schaltschrank eingebaut wird CE EMV Richtlinien Sicherheitsbestimmungen f r elektrische Mess Steuer Regel und Laborger te nach DIN EN 61010 1 2003 St raussendung Wohnbereich Gesch fts und Gewerbebereich sowie Kleinbetriebe nach DIN EN 61000 6 1 und DIN EN 61000 6 3 St raussendung f r Industriebereiche nach DIN EN 61000 6 2 und DIN EN 61000 6 4 16 Rev 07 2014 MOTORTECH CSA INTERNATIONAL Certificate of Compliance Certificate 1401608 LR 211392 Master Contract 211392 Project 2341446 Date Issued December 24 2010 Issued to Motortech GmbH Hogrevestrasse 21 23 Celle 29223 Germany Attention Claus Schulze The products listed below are eligible to bear the CSA Mark shown with adjacent indicators CT and US for Canada and US or with adjacent indicator US for US only or without either indicator for Canada only S D Marin Barw Issued by Marin Banu P Eng C US PRODUCTS CLASS 2258 02 PROCESS CONTROL EQUIPMENT For Hazardous Locations CLASS 2258 82 PROCESS CONTROL EQUIPMENT For Hazardous Locations Certified to US Standards Class I Div 2 Group C D T4 Det Con Knock Detection System Control Unit Assembly Series P N 43 10 xxxN Electrical ratings 9 36 VDC 2A max Maximum ambient temperature 40 C to 70 C 40 F to 158 F X To indicate different Control Unit size N To indicate Custo
50. oren k nnen die DetCon Antiklopfregelung nur mit Einzelz ndung und nicht im Doppelz ndungsbetrieb nutzen Betriebssicherheit Die DetCon Antiklopfregelung erfordert Hochspannungsz ndleitungen mit integriertem 5 kN Widerstand da es sonst zu St rungen der Klopfsensor signale kommen kann Tauschen Sie andere Z ndleitungen gegebenenfalls aus Betriebssicherheit Beachten Sie dass die Montage der Klopfsensoren entsprechend der Z ndreihenfolge der Zylinder erfolgen muss Lesen Sie hierzu auch den Abschnitt Verkabelung der Klopfsensoren auf Seite 38 Rev 07 2014 MOTORTECH Gefahr der Zerst rung Die Befestigungsschrauben der Klopfsensoren d rfen nicht zu fest ie angezogen werden da die Sensoren sonst besch digt werden und nicht DEE mehr einwandfrei funktionieren Beachten Sie hierf r die vorgegebenen Anzugsmomente Gusseisen 30 Nm 20 1 lb ft bei M8 x 25 mm 0 98 Aluminium 20 Nm 14 8 lb ft bei M8 x 30 mm 1 18 2 4 Fachgerechte Entsorgung MOTORTECH Ger te k nnen nach Nutzungsbeendigung wie gewohnt mit dem Gewerbeabfall entsorgt oder an MOTORTECH zur ckgesandt werden Wir sorgen f r eine umweltschonende Entsorgung Rev 07 2014 11 3 BESTIMMUNGSGEM BE VERWENDUNG 3 1 Funktionsbeschreibung 12 Pos Bezeichnung a Ventil b Z ndkerze Kolben Normale Verbrennung Die Grafik Bf stellt die gew nschte Art der Verbrennung des Gas Luftgemisches im Brennraum dar Der Z ndfu
51. ortyp typische Frequenz Das DetCon misst die Vibrationsenergie in einem engen f r den jeweiligen Motor typischen Frequenzbereich Die gemessene Energie ist proportional zum Klopfniveau Die Messung erfolgt nur innerhalb der Betriebszyklen in denen Verbrennung m glich ist Auf diese Weise wird die Empfindlichkeit der Messung gesteigert und die Reaktion auf zuf llige Ger usche wird minimiert Die Betriebszyklen werden je nach Anwendung und verwendetem Z ndsteuerger t ber einen Hilfssynchronisationsausgang einen Z ndimpulssensors ISU oder einen Nockenwellensensor bestimmt Die folgende Grafik und die daran anschlie ende Beschreibung erl utern den grunds tzlichen Regelungsprozess des Systems WEST HEN BEES EEN ENEE D IMMEDIATE STOP LIMIT SS IE SIE BESUCHEN SEEN EE nn _ _ IGNITION REDUCTION Knocking Level LIMIT ENGINE KNOCKING binary output LOAD REDUCTION binary output TRIP binary output en H WEE HEN MAX LEVEL Decrease en aide S Timing Reduction Ir ocean analog output Timing Reduction Gain Bezeichnung in der Grafik Erl uterung Knocking Level beispielhafter Verlauf der Klopfenergie IMMEDIATE STOP LIMIT H chstwert bei dem ein Motorstopp erfolgt IGNITION REDUCTION LIMIT H chstwert bei dem eine Z ndzeitpunkt verstellung erfolgt ENGINE KNOCKING binary output Signal am bin ren Ausgang der das Klopfen signalisiert LOAD REDUCTION binary output Signal am
52. rdatei gibt Auskunft dar ber welchem Motor die Datei entspricht und die Dateiendung weist darauf hin f r welchen DetCon Ger tetyp die Datei verwendet werden muss Zum Beispiel BEISPIEL Datei 0824 de2 Motor MAN Eo824E DetCon DetCon2 Datei 2842E den Motor MAN E2842E DetCon DetCon2o 52 Rev 07 2014 8 3 Benutzeroberfl che im berblick Die Benutzeroberfl che ist in unterschiedliche Bereiche eingeteilt 9 GP Knocking Control Connection Controller Help 1 ae aa E ENGINE KNOCKING TRIP REDUCTION LOW RPM NO ISU PULSES SPURIOUS PULSE EEPROM FAULT BAD SENSOR Actual knocking values Knocking history Mode Knocking params Input gains Outputs options CAN params D i Analysed channels Ei Wa Ws Wr Wo Pu W13 Wis E Em Diese m eo w2 v4 kp We Mio Wi2 k Wi6 Wis v20 E LED ANA else p Display b 1 KNOCKING selected senso 1 Minimal knocking value A REDUCTION S op Maximal knocking value TRIP I Record sound file e Analysed cylinder 13 Reg output An Offline SW ver 2 5 Bereich Men leiste Symbolleiste Anzeigebereich des analogen Ausgangssignals und der Klopfintensitat Registerkarten f r die Prozess berwachung Registerkarten f r die Prozessparameter Fehler und Statusanzeigen D Statuszeile Rev 07 2014 53 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT 8 4 Symbol und Men leiste Folgende Funktionen stehen Ihnen ber die Symbole der Symbolleist
53. ring sequence Outputs options CAN params Engine etonation window par C Inline C Vaype irregular Deton window delay 200 lr Deton window width 300 in C2 Verse 0 Knock fiter frequency 305 Hz Ref filter frequency 7270 Hz 4 stoke Cylinder count 20 Attenuation 1 000 C KNOCK REF Engine type In diesem Bereich nehmen Sie die Einstellungen f r den Motor vor die Ihrer Anwendung entsprechen Im Allgemeinen sind diese Werte in der Parameterdatei enthalten und m ssen nicht manuell angepasst werden In line V type Irregular W hlen Sie den Motorentyp F r einen Reihenmotor w hlen Sie n line f r einen V Motor V type Die Einstellung rregular erm glicht Ihnen in der Registerkarte Firing sequence eine individuelle Z ndsequenz festzulegen 2 4 stroke Wahlen Sie das Arbeitsverfahren des Motors 2 Takt 2 stroke oder 4 Takt 4 stroke V angle Geben Sie fiir V Motoren den Ziindwinkel ein Cylinder count Geben Sie die Anzahl der Zylinder ein Detonation window parameters In diesem Bereich werden die Werte fiir den Frequenzbereich eingegeben in dem ein Klopfen wahrscheinlich ist Diese Einstellungen werden durch die Parameterdatei vorgegeben oder bei Bedarf vom MOTORTECH Servicepersonal bei der Einmessung des Motors ermittelt Diese eingestellten Werte d rfen dann nicht mehr ver ndert werden um eine korrekte Funktion der Antiklopfregelung zu gew hrleisten Deton
54. rsten Zylinders in Z ndreihenfolge kennen Je nach Anwendung und verwendetem Z ndsteuerger t kann dieser auf unterschiedliche Weise ermittelt werden Gasmotoren MOTORTECH Ziindsteuergerate mit Hilfssynchronisationsausgang ASO z B MIC4 Der Z ndzeitpunkt wird ber das Signal am ASO Ausgang ermittelt Es ist kein weiterer Sensor erforderlich Z ndsteuerger te ohne ASO Ausgang Der Z ndzeitpunkt wird ber das Signal vom Z ndimpulssensor ISU ermittelt der zwischen Z ndausgang und Z ndspule des ersten Zylinders geschaltet wird Diesel und Z ndstrahlmotoren Der Einspritzzeitpunkt wird ber das Signal von einem induktiven Nockenwellensensor ermittelt Jede andere Verwendung als die in der Betriebsanleitung beschriebene ist als nicht bestim mungsgem e Verwendung anzusehen und f hrt zum Erl schen jeglicher Gew hrleistung Rev 07 2014 15 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 Technische Daten 4 1 1 Zertifizierungen Die DetCon Antiklopfregelungen sind gem den folgenden Richtlinien zertifiziert CSA Die DetCon Antiklopfregelung kann in einem CSA zertifizierten Geh use geliefert werden und erf llt dann folgende Richtlinien Class Div 2 Group C D T4 CSA Std C22 2 No 0 10 CSA Std C22 2 No 142 M1987 R 2004 CSA Std C22 2 No 231 M1987 R 2004 ANSI ISA 12 12 01 Ed 1 2007 ULStd No 916 Ed 3 1998 Die entsprechenden Richtlinien werden auch erf llt wenn die DetCon A
55. scher Beschleunigungsenergieumwandler Sensortyp MOTORTECH Frequenzbereich 1 kHz bis 20 kHz Resonanzfrequenz gt 20 kHz Temperaturbereich 40 bis 130 C 40 bis 266 F Abmessungen Sensor 45 X 20 X 21 mm 1 77 X 0 79 x 0 83 siehe Montage der Klopfsensoren auf Seite 31 Sensor Befestigung Gusseisen M8 x 25 mm 0 98 Aluminium M8 x 30 mm 1 18 Anzugsmoment 20 5 Nm 14 8 3 7 lb ft Ggf auch das Material der Zylinderkopfschraube ber cksichtigen auf der der Sensor montiert wird Rev 07 2014 23 4 PRODUKTBESCHREIBUNG 4 1 7 Technische Daten des Z ndimpulssensors ISU Der Z ndimpulssensor hat die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip Signal Wandler Sensortyp MOTORTECH Spannungsversorgung 90 bis 300 VAC Temperaturbereich 25 bis 70 C 13 bis 158 F Abmessungen Sensor 75 5 X 44 25 X 49 mm 2 97 X 1 74 X 1 93 inkl DIN Schiene siehe Montage des Ziindimpulssensors ISU auf Seite 35 Sensor Befestigung DIN Schienenmontage 52 9 mm 2 08 Kg ee eg eg ED 49 mm 1 93 44 25 mm 1 74 75 5 mm 2 97 4 1 8 Technische Daten des Nockenwellensensors Der Nockenwellensensor hat die folgenden technischen Daten Eigenschaft Wert Sensorprinzip aktiver induktiver n herungsschaltender Sensor Sensortyp MOTORTECH Spannungsversorgung 15 bis 34 V DC Temperaturbereich 25 bis 85 C 13 bis 185 F Abmessungen Sensor M12 x 1 Gewinde Lange 60 mm 2 36
56. ssseeees 12 G Ger t ENTSOTBUNE an 11 FUNKUON sen ee 12 mit PC VERONA SW scene 50 BEWIN are 21 Grenzwerte BINSTEIEN eege 63 H Hilfssynchronisationsausgang Verkabelung nu 39 Verwendung essen 15 Historie Kl pfintentsit anusnsnene 58 Ignition reduction limit BIST Eee 63 Meet 12 Immediate stop limit einstellen nee 63 ENEE geseet 12 INbetricDNahMe cssccsssccssccssccesecessceesees 66 ISU Daten ae 24 le ug 35 E TE 40 Verwendung ns 15 J Jumper POS ION ee 25 Verwendung initiieren 15 K Klopffrequenz einstellen en 61 Klopfintensit t EIER ee EE 55 57 SIE e TEE 58 Klopfsensor e E 31 aktivieren een 59 Daten asien 23 MOSE ee 31 Verkabelung saci tbcaivesasedtvetesssdsebaieecelacndieat 38 69 12 INDEX Klopfsensoreingang ALC san 22 Klopfsignal AUIZEICHHEN arena 59 VEISTAIKEN ge ee 62 Kommunikation MO 50 Kommunikationsport u suuene 50 Konformit tserkl rung NN 16 L Lastreduzierung Erkl rung a 12 48 Load reduction Elie AiG ee 12 Load Resistance Jumper POSITION Sea 25 Ve TT 15 M Men SoftWare ee 54 MIC3 VerkabelinS acecsisacvsacesnceserscuscerssadeserssenseate 39 MIC4 Verkabelins cc 39 MIC Verkabelung line 39 MIC850 Verkabelung sc 39 TA OX LSE 59 Motor CINMIMESS CM een 61 Motorstopp Erkl rung nun 12 48 Motortyp Einstellen een 61 N Nockenwellensensor WGI AS eebe 36 Verkabeliis u 43 Ve TT 15 P Parameterdatei ie 50 R Richtlinien b
57. stellten COM Anschlusses ein 7 Wenn Sie die Checkbox Open connection after startup aktivieren verbindet sich die Software bei bestehender USB Verbindung automatisch nach dem Start mit ange schlossenen Gerat 8 Best tigen Sie die Eingabe mit OK Verbindung zum Ger t herstellen und Parameterdatei laden Vor der Inbetriebnahme muss die Parameterdatei des entsprechenden Motors in das Ger t geladen werden Dateien bereits eingemessener Motoren befinden sich auf der mit dem Ger t ausgelieferten CD ROM Sollte die Parameterdatei f r den gew nschten Motor nicht enthalten sein ist eine Einmessung erforderlich die nur vom MOTORTECH Servicepersonal durchgef hrt werden kann Rev 07 2014 51 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT d Einmessen bei Diesel und Z ndstrahlmotoren Bei Diesel und Z ndstrahlmotoren ist immer eine Einmessung durch das MOTORTECH Servicepersonal erforderlich HINWEIS So gehen Sie vor 1 Verbinden Sie das Ger t und den PC mit dem USB Kabel 2 Starten Sie DenEdit 3 Stellen Sie die Verbindung zwischen Software und Ger t her ber den Men eintrag Connection gt Connect USB 4 Laden Sie die Parameterdatei die Ihrem Motor entspricht ber den Men eintrag Connection A Open Parameters Dem Dateinamen k nnen Sie entnehmen welche Datei welchem DetCon Ger tetyp und welchem Motor entspricht Lesen Sie hierzu das folgende Beispiel Benennung der Parameterdatei Der Dateiname der Paramete
58. tput value Geben Sie den Wert ein auf den das Signal f r die Z ndzeitpunktverstellung analoge Ausg nge begrenzt werden soll Die Einstellung hat nur dann eine Auswirkung wenn die Checkbox Enable max output setting aktiviert ist Delay after load reduction Geben Sie die Verz gerung ein mit der die Verringerung des Signals f r die Z ndzeitpunkt verstellung ausgef hrt wird wenn der Klopfwert aufgrund einer Lastreduzierung wieder unter den Grenzwert gnition reduction limit gesunken ist Rev 07 2014 63 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT Reverse analog output Aktivieren Sie die Checkbox um das Signal der analogen Ausg nge umzukehren Ein maximaler Pegel bedeutet dann kein Klopfen und umgekehrt Enable max output setting Aktivieren Sie die Checkbox um das Signal der analogen Ausg nge durch den Wert in Feld Maximum output value zu begrenzen Enable knock LED latch switch ON OFF to reset Aktivieren Sie die Checkbox damit die Statusanzeige ENGINE KNOCKING bei erkanntem Klopfen auch weiterhin leuchtet wenn der Grenzwert gnition reduction limit wieder unterschritten wird Hierdurch ist es m glich nach einem Stopp des Motors noch den Zylinder zu identifizieren der das Klopfen ausgel st hat Um die Statusanzeige wieder zu l schen deaktivieren Sie die Checkbox und aktivieren Sie dann wieder Enable bad sensor detect Aktivieren Sie die Checkbox damit fehlerhafte Klopfsensoren durch die Statusanzeige BAD SENSOR sign
59. window delay Verz gerung der ersten Zylinderz ndung gemessen am Intervall nach dem Z ndimpuls Grundlage ist die steigende Flanke des Synchronisationsimpulses Deton window width Zeitfenster der Klopfauswertung Knock filter frequency Charakteristische Klopffrequenz Ref filter frequency Normale Frequenz des Motors ohne Klopfen Rev 07 2014 61 8 EINSTELLUNGEN BER DAS DENEDIT Attenuation Balance zwischen dem Referenzsignal Hintergrundger usche und normale Vibration des Motors und dem Klopfsignal KNOCK REF Auswahl ob das Klopfsignal in oder das Referenzsignal in auf der Anzeige fiir die Klopfintensit t dargestellt werden soll 8 8 3 Registerkarte Input gains en Input gains Firing sequence Qutputs options CAN params Channel3 Channel Channel Channel9 Channel11 Channel13 Channel15 Channel17 Channel 19 ms BO 100 Al EG 100 wos o ses oa 100s 1003 Channel 2 Channel 4 Channel 10 Channel12 Channel 14 Channel 16 Channel 18 Channel 20 100 100 REI 100 100 100 100 102 100 3 Defaut Die Registerkarte steht Ihnen nur zur Verf gung wenn Sie die Ger te Softwareversion 2 0 Firmware siehe Statuszeile oder h her ausgew hlt haben Men Controller Die Einstellungen in der Registerkarte geben die M glichkeit die Eingangssignale von einzelnen Klopfsensoren zu verst rken oder abzuschw chen Werte lt 100 um klopf hnliche Signale auszublen
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