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Motoren

1. o ta Z lt Er e Y Z T r Im u a ES L sA a n ai amp EEE E a EN oO z S as RG7977 UN 14NOV97 UN 11SEPOO RG8037C a Eee 922 j fh Ausrichtung des Drehmomentschl ssels mit Riemenscheibe und Spannvorrichtung A Markierung auf dem Schwenkarm B Markierung am Spanner Montagesockel C Drehmomentschl ssel OURGP11 0000150 29 06JAN04 3 3 032504 PN 167 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung der elektrischen Masseanschl sse des Motors Alle Masseanschl sse des Motors sauber und fest halten um elektrische Lichtb gen zu verhindern wodurch elektronische Komponenten besch digt werden k nnen Bei Schwei arbeiten am Motor oder an der Maschine siehe auch die Vorsichtsma nahmen im Abschnitt St rungssuche OUODO002 0000169 29 23NOV01 1 1 Pr fung des K hlsystems ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Motor abstellen Den K hlerverschlu erst abnehmen wenn er so weit abgek hlt ist da er mit blo en H nden ber hrt werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz abnehmen TS281 UN 23AUG88 Hochdruckfl ssigkeiten WICHTIG Das K hlsystem mu entl ftet werden wenn es wieder gef llt wird Die Verschraubung der Temperaturgebereinheit an der R ck
2. 1 6 5 032504 PN 52 Armaturenbrett ltere Motoren Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter Dies ist ein Schalter mit drei Stellungen O wobei die mittlere Stellung die AUS Stellung gesperrt ist Wenn sich dieser Schalter in der Stellung AUS befindet ist der Drehzahlwahlschalter P auch verriegelt um unbeabsichtigte nderungen der Betriebsdrehzahl zu verhindern Durch Dr cken auf die obere oder untere H lfte des Schalters O wird der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter entriegelt oder aktiviert so da der Drehzahlwahlschalter P verwendet werden kann Drehzahlwahl Kippschalter Der Drehzahlwahlschalter P wird verwendet um die Motordrehzahl w hrend des Betriebs in kleinen Schritten zu erh hen oder zu verringern Dieser Schalter mu verwendet werden w hrend sich der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter O in der entriegelten Stellung befindet obere oder untere H lfte des Schalters gedr ckt nderung der voreingestellten Betriebsdrehzahlen Zuerst durch Dr cken des Wahlschalters f r hohe niedrige Drehzahl N auf Schildkr te niedrige Drehzahl oder Hase hohe Drehzahl die niedrige oder hohe Drehzahloption w hlen Danach entweder den oberen oder den unteren Teil des Drehzahl nderungsfreigabe Schalters O dr cken um die Einstellung f r hohe oder niedrige Drehzahl zu entriegeln Der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter mu gedr ckt s gehalten werden w hrend
3. 30 17 Pr fung der Riemenspanner Federspannung und der Riemenabnutzung automatischer Riemenspanner 2222222 ernnnn Pr fung der elektrischen Masseanschl sse des Motors 2222222 ernennen Pr fung des K hlsystems Nachf llung von K hlmittelzus tzen zwischen K hlmittelwechseln Pr fung von Dieselmotork hlmittel Druckpr fung des K hlsystems Pr fung und Einstellung der Motordrehzahlen 222220 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Einstellung der ver nderlichen Drehzahl Drehzahlabfall nur 4 5 1 270 Stromerzeugermotoren 22 222 Pr fung des Kurbelwellen Schwingungsd mpfers nur Sechszylindermotoren Sp len und Nachf llen des K hlsystems Pr fung der Thermostat Offnungstemperatur Pr fung und Einstellung des Ventilspiels alle Motoren au er 4045HF475 und 6068HF475 Pr fung und Einstellung des Ventilspiels Motoren 4045HF475 und 6068HFA4A75 Pr fung der Gl hkerzen auf Durchgang Motoren 4045HF475 und 6068HF475 Wartung nach Bedarf Zus tzliche Wartungsinformationen Keine nderungen am Kraftstoffsystem vornehmen Hauer Nachf llen von K hlmittel Ersetzen des einstufigen Luftfilters Ersetzen des Axialdichtungs Luftfiltereinsatzes Ersetzen des Radialdichtungs Luftfiltereinsatzes Ersetzen der L fter und Lichtmaschinenriemen 2 Pr fung d
4. nur 4 5 1 270 Stromerzeugermotoren 1 Den Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen Nach Bedarf das Gasgest nge oder den Seilzug abnehmen Nach Bedarf die Drehzahl des unteren Leerlaufs C und des oberen Leerlaufs B einstellen Den Motor im oberen Leerlauf laufen lassen dann Last anwenden bis die Nenndrehzahl erreicht wird Die Leistung pr fen Nach Bedarf mit der Schraube A einstellen Drehzahlabfall Einstellschraube Die Last vom Motor abnehmen A Einstellschraube B Einstellung des oberen Leerlaufs Den oberen Leerlauf nochmals pr fen und einstellen C Einstellung des unteren Leerlaufs wenn die Schraube A gedreht wurde Das Verfahren wiederholen bis die richtige Motorleistung und die richtige Drehzahl des oberen Leerlaufs erreicht sind Das Gasgest nge wieder anbringen wenn es zuvor abgenommen wurde o Z lt D i Z D Ke A OURGP12 00001ED 29 14MAR03 1 1 35 1 032504 PN 174 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Pr fung des Kurbelwellen Schwingungsd mpfers nur Sechszylindermotoren 1 Riemen ausbauen ausgebaut dargestellt 2 Den Schwingungsd mpfer mit beiden H nden fassen und versuchen ihn in beide Richtungen zu drehen Ist eine Drehung sp rbar ist der D mpfer defekt und mu ersetzt werden RG8018 UN 15JAN9Y9 WICHTIG Die Schwingungsd mpfer Baugruppe kann nicht repari
5. Anlassen des Motors Die Bedienungselemente und Instrumente am vorliegenden Motor k nnen sich von den hier dargestellten unterscheiden Immer die Herstelleranweisungen genau befolgen und sich mit dem richtigen Verfahren zum Anlassen vertraut machen ACHTUNG Vor dem Anlassen des Motors in einem geschlossenen Raum ein vorgeschriebenes Entl ftungssystem installieren Immer sicherheitsgepr fte Kraftstofftanks und Kraftstoffleitungen verwenden HINWEIS Wenn die Temperatur unter 0 C 32 F liegt m ssen unter Umst nden Kaltstarthilfen verwendet werden Siehe KALTWETTERBETRIEB weiter unten in diesem Abschnitt 1 Alle Pr fungen vor dem Anlassen des Motors durchf hren wie weiter unten in diesem Handbuch im Abschnitt Schmierung und Wartung T glich beschrieben 2 Die hintere Motorantriebswelle falls vorhanden oder den Stromerzeugerantrieb ausr cken 3 Den Kraftstoffabsperrhahn falls vorhanden ffnen 4 Falls vorhanden den Gashebel in die Stellung START bewegen Fortsetz siehe n chste Seite 20 4 RG41183 000002F 29 16DECO02 1 1 Verwendung sachgem er Entl ftung OURGP11 000016A TS220 UN 23AUG88 29 0O6FEBO4 1 2 032504 PN 127 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren WICHTIG Den Anlasser nicht l nger als jeweils 15 Sekunden bet tigen Ansonsten kann er berhitzen Wenn der Motor beim ersten Anla versuch nicht anspringt mindestens 2 Minuten lang warten b
6. Das Kraftstoffsystem nach jedem ffnen des Kraftstoffsystems entl ften Dies umfa t e Nach dem Ersetzen des Kraftstoffilters e Nach dem Ersetzen der Pumpe oder einer Einspritzd se e Jedesmal wenn Kraftstoffleitungen gel st wurden e Wenn dem Motor der Kraftstoff ausgegangen ist Das Kraftstoffsystem kann an verschiedenen Stellen entl ftet werden Den besten Ort f r Ihre Motor Maschinenausf hrung w hlen Fortsetz siehe n chste Seite 40 16 X9811 UN 23AUG8E Hochdruckfl ssigkeiten OUODO002 000016F 29 25FEB03 1 5 032504 PN 206 Wartung nach Bedarf 1 Die Entl ftungsschraube A am Kraftstoffiltersockel um zwei volle Drehungen mit der Hand l sen A Entl ftungsschraube RG11805 UN 250CTO1 OUODO002 000016F 29 25FEB03 2 5 2 Den Kraftstoff rderpumpen Vorpumphebel B oder N p den Vorpumpknopf am Kraftstoffiltersockel falls HN DEENS vorhanden bet tigen er P KTO y a Die Entl ftungsschraube fest anziehen und die i Ve gt e Vorpumpe weiterhin bet tigen bis keine Pumpwirkung Fin ra EN E zu sp ren ist i nt Be A a Den Motor anlassen und auf Undichtigkeit pr fen ME F TERT ta RG11806 UN 250CT01 Fj oaa E aiani Wenn der Motor nicht anspringt mu das P y 7 m u Kraftstoffsystem unter Umst nden wie nachfolgend A u EEE erl utert an der Kraftstoffeinspritzpumpe oder an den Vorpumphebel der Kraftstoff rderpumpe Einspritzd sen entl ft
7. Last K hlmitteltemperatur und ldruck A b Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung Bei dieser Option wird eine Liste mit Motorparametern angezeigt Beliebige bzw alle Optionen f r den Bildschirm mit einem Vorgabeparameter k nnen durch Motorparameter Parameter aus dieser Liste ersetzt werden Diese Option kann verwendet werden um Parameter hinzuzuf gen die auf dem Bildschirm mit einem Parameter durchlaufen werden k nnen RG13196 UN 26SEPO3 Automatic Scan Automatisches Durchlaufen Durch Auswahl der Durchlauffunktion kann der Bildschirm mit einem Parameter eine Gruppe ausgew hlter Parameter nacheinander durchlaufen wobei bei jedem Parameter kurz angehalten wird Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 4 18 17 22 032504 PN 90 Armaturenbrett neuere Motoren 5 Use Defaults Voreinstellungen verwenden Zur USE DEFAULTS Auswahl von Use Defaults Voreinstellungen den die Pfeiltast d CUSTOM SETUP verwen en die Pfeiltasten verwenden um zum AUTOMATIC SCAN OFF Men punkt Use Defaults zu rollen und diesen hervorzuheben RG13195 UN 26SEP03 Auswahl der Voreinstellungen OURGP11 00000B1 29 03SEP03 5 18 6 Die Eingabetaste dr cken um die Funktion Use USE DEFAULTS Defaults Voreinstellungen verwenden auszuw hlen CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF Voreinstellungen ausgew hlt OURGP11 00000B1 29 03SEP03 6 18 vY oO ai LU dp O T Z l
8. RG13220 UN 26SEPO3 Auswahl von Parametern zur Anzeige Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 13 18 17 25 032504 PN 93 Armaturenbrett neuere Motoren 15 Automatic Scan Automatisches Durchlaufen USE DEFAULTS Durch Auswahl der Durchlauffunktion kann der Bildschirm mit einem Parameter eine Gruppe Se El ausgew hlter Parameter nacheinander durchlaufen ua SEA HE Die Pfeiltasten verwenden um zur Funktion Automatic Scan Automatisches Durchlaufen zu rollen RG13221 UN 26SEPO3 Automatic Scan Off Automatisches Durchlaufen Aus OURGP11 00000B1 29 03SEP03 14 18 16 Die Eingabetaste dr cken um die Funktion e a USE DEFAULTS Automatic Scan Automatisches Durchlaufen CUSTOM SETUP einzuschalten AUTOMATIC SCAN ON Automatic Scan On Automatisches Durchlaufen Ein RG13222 UN 26SEP03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 15 18 1 7 26 032504 PN 94 Armaturenbrett neuere Motoren 17 an en a ce P USE DEFAULTS utomatic Scan Automatisches Durchlaufen CUSTOM SETUP auszuschalten AUTOMATIC SCAN OFF Automatic Scan Off Automatisches Durchlaufen Aus RG13223 UN 26SEP03 OURGP11 00000B1 29 03SEP03 16 18 18 Nachdem die Funktionen Use Defaults Voreinstellungen verwenden Custom Setup Benutzerspezifische Einrichtung und Automatic AUTOMATIC SCAN ON Scan Automatisches Durchlaufen eingestellt wurden die Men Taste dr cken um
9. SPN 000627 000629 000637 000639 000729 0008938 000970 000971 001069 001076 001079 001109 001110 001568 001569 002000 Blinkcodes 28 39 39 55 St rungssuche Definition Ungeschalteter Strom zum Steuerger t f r den Motor fehlt ECU Fehler Kurbelwellenstellungssensor Eingangsrauschen Eingangsmusterfehler des Kurbelwellen Stellungssensors CAN Fehler Einla luftheizungssignal hoch Einla luftheizungssignal niedrig Fahrzeugdrehzahl ung ltig fehlt Zusatz Motorabstellschalter aktiv Externer Motordrosselungsschalter aktiv Radgeschwindigkeit ung ltig Radgeschwindigkeitsfehler Schlie zeit des Pumpensteuerventils zu lang Schlie zeit des Pumpensteuerventils zu kurz Pumpenmagnetschalterstrom hoch Stromkreis des Pumpenmagnetschalters unterbrochen Stromkreis des Pumpenmagnetschalters stark kurzgeschlossen Schlie en des Pumpensteuerventils nicht erfa t Stromkreis des Pumpenmagnetschalters m ig kurzgeschlossen Pumpenstrom Abklingzeit ung ltig Sensorspeisespannung hoch Sensorspeisespannung niedrig Motorabstell Warnung Motorabstellung Drehmomentkurvenwahl Spannung niedrig Kraftstoffdrosselung Interner ECU Ausfall Sicherheitsversto Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes den Beginn von aktiven Codes an Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes den Beginn von vorher aktiven Codes an Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes an da sich keine Fehlercodes im Puffer befinden OURGP11 000013F 4 29 21NOV03 2 2
10. Schmierf higkeit von Dieselkraftstoff 10 2 Schmierfett Hochdruck und Mehrzweck 10 10 Schmiermittel Bee 0 21431 5 6 RE EEE EEE EEE ER 10 10 Mischung 2 2222 2n een 10 8 Schmierung und Wartung Wartungsintervalltabelle 21 2 21 4 Schwingungsd mpfer 2222222220 35 2 Seriennummer Kraftstoffeinspritzpumpe 222 2 01 5 NOOT Seen tesa zen pre 01 1 Sicherungen pr fen 2222222220 40 11 Spanner Riemen Automatisch aaa aaa aaa 30 20 Hee PEE EEE EEEE EE TELELE EETELT 30 6 Spezifikationen Allgemeine OEM onoohnnnnnnnnana nannaa 55 1 Batteriedaten n nananana 30 2 D mpfer naana anana 35 2 Kraftstoffeinspritzpumpe und Nennleistungswerte 222222222 553 Motorkurbelgeh use lf llmenge 55 6 Riemenspanner 2 2 2222 2s seen 30 20 St rungssuche Allgemeines Motor 2 222202 45 10 Stromerzeugeranwendungen Notstrom 21 4 T Tabelle Wartungsintervalle 21 2 21 4 Thermostat AusB l 2 2s0sesensas u RaEnesER En 35 7 EDO senean ee 35 7 Pr fung der ffnungstemperatur 35 7 Stichwortverzeichnis 4 Seite V Ventile Spiel Pr fung und Einstellung Alle Motoren au er 475 35 11 475er Motoren 22 222222 39 14 Vorsichtsma nahmen beim Schwei en an Motoren mit Steuerger t f r den Motor EOU een Ru EIERN AET 45 2 W Warmlaufen des Motors au
11. Warnbegriffe DX SIGNAL 29 03MAR93 1 1 0 5 u 1 032504 PN 16 Sicherheitsma nahmen Sicherheitshinweise befolgen Sorgf ltig alle in dieser Druckschrift enthaltenen Sicherheitshinweise sowie alle an der Maschine angebrachten Warnschilder lesen Die Warnschilder in gutem Zustand halten Fehlende oder besch digte Warnschilder ersetzen Darauf achten da neue Komponenten und Ersatzteile mit den gegenw rtig g ltigen Warnschildern versehen sind Ersatzwarnschilder sind vom John Deere H ndler erh ltlich TS201 UN 23AUG88 Vor Arbeitsbeginn mit der Handhabung der Maschine und ihren Kontrolleinrichtungen vertraut werden Nie zulassen Sicherheitshinweise da jemand ohne Sachkenntnisse die Maschine betreibt Die Maschine stets in gutem Zustand halten Unzul ssige Ver nderungen beeintr chtigen eventuell die Funktion und oder die Betriebssicherheit sowie die Lebensdauer der Maschine Wenn Sie irgendeinen Teil dieser Betriebsanleitung nicht verstehen und Hilfe brauchen Ihren John Deere H ndler zu Rate ziehen DX READ 29 03MAR93 1 1 Sicherheitsaufkleber ersetzen Fehlende oder besch digte Warnschilder ersetzen Die Anordnung der Warnschilder ist aus der Betriebsanleitung ersichtlich TS201 UN 23AUG88 DX SIGNS1 2 29 04JUN90 1 1 05 2 032504 PN 17 Sicherheitsma nahmen Kurzschlie en des Motors verhindern Verletzungen oder t dliche Unf lle durch durchgehenden Motor verh ten Den Motor
12. Armaturenbrett Wahlausr stung ltere Ausf hrung abgebildet Z Anlasserrelaisanschl sse AA Stromversorgungs und Masse Batterieanschl sse BB Drahtverl ngerungen Wahlausr stung OURGP11 0000277 29 24NOV03 1 1 032504 PN 218 St rungssuche Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 4045HF475 6068HF475 Motor 6068HF475 dargestellt A Motork hlmitteltemperatur D ECU Steckverbinder H Stromversorgungs und Sensor E Armaturenbrett Wahlausr Masse Batterieanschl sse B Steckverbinder der elektro stung ltere Ausf hrung I Kraftstoffverteilerleisten nischen Einspritzd se abgebildet druck Sensor C Kr mmerlufttemperatur Sen F Motorkabelbaum J Kurbelwellen Stellungs sor MAT G Motor ldrucksensor Steckver sensor binder 45 5 RG12224 UN 19JUNO2 K Pumpen Stellungssensor L Pumpensteuerventil Magnet schalter M Kraftstofftemperatur Sensor OURGP11 0000278 29 24NOV03 1 1 032504 PN 219 St rungssuche Motorschaltplan mit lterem elektronischem Armaturenbrett 464 SENSOR R CKLEITUNG 2 020 CAN ABSCHIRMUNG 904 CAN HOCH 905 CAN NIEDRIG X1 012 Z ND 12 V ODER 24 V C 12 GE T EEE I E E F feen EEE N N q e a Dm O S5 0 4 ANALOG THROTTLE Lorr EMULATOR OVERRIDE mij SHUTDOWN i Er oo A i r TO F1 S3 ECU MoAb BUMP a ENABLE S
13. DX SPARKS 29 03MAR93 1 1 032504 PN 28 Sicherheitsma nahmen Sicherer Umgang mit Batterien 0 6 06 5 D lt ep T Z 7 oO N dp e Explosionsgefahr 00 00 5 lt ep 7 Z 7 ep oO N un H Batteries ure Fortsetz siehe n chste Seite DPSG OUO1004 2758 29 11MAY00 1 2 05 1 4 032504 PN 29 Sicherheitsma nahmen ACHTUNG Batteriegase sind explosiv Funken und Flammen von Batterien fernhalten Zum Pr fen des Batteries urestands eine Taschenlampe verwenden Den Ladezustand der Batterie niemals durch Verbinden der beiden Pole mit einem Metallgegenstand pr fen Ein Voltmeter oder einen S urepr fer verwenden Immer zuerst das Massekabel von der Batterie abnehmen und zuletzt wieder anschlie en A ACHTUNG Die im Elektrolyt der Batterie enthaltene Schwefels ure ist giftig Sie ist stark genug um die Haut zu ver tzen L cher in Kleiderstoffe zu fressen und Blindheit zu verursachen falls Spritzer in die Augen gelangen Vorsichtsma nahmen beim Nachf llen Batterien nur in gut bel fteten R umen nachf llen Augenschutz und Gummihandschunhe tragen Einatmen der S ured mpfe vermeiden Keine S ure versch tten Starten mit Fremdbatterie vorschriftsm ig ausf hren O Aa ON Gegenma nahmen wenn S ure auf die Haut oder in die Augen gelangt 1 Betroffene Hautstellen mit Wasser absp len 2 Natron oder Kalk auf die betroffene St
14. Di H mena 6 Die Men taste dr cken um das auptn en zu 98 Door verlassen und zur Motorparameteranzeige LOAD RPM ENG RPM zur ckzukehren 1800 RPM ERNE cooL TEMP 142 a Verlassen des Hauptmen s RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AF 29 03SEP03 6 6 17 18 032504 PN 86 Armaturenbrett neuere Motoren Auswahl der Ma einheiten 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend ein bzw 1800 RPM vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste COOL TEMP 142 a Men dr cken Men Taste RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000B0 29 03SEP03 1 7 2 Das Hauptmen wird angezeigt Die Pfeiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Select STORED CODES Units Einheiten ausw hlen hervorgehoben wird ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OWO Select Units Einheiten ausw hlen n fe e QO O a T Z D l n O am OURGP11 00000B0 29 03SEP03 2 7 3 Sobald der Men punkt Select Units Einheiten GO TO 1 UP DISPLAY ausw hlen hervorgehoben ist die Eingabetaste STORED CODES dr cken um die Funktion Einheiten ausw hlen ENGINE CONFIG aufzurufen SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OCO Eingabetaste dr cken Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B0 29 03SEP03 3 7 RG13189 UN 020CT03 17 19 032504 PN 87 Armaturenbrett neuere
15. Die K hlmittell sung in Abst nden von 12 Monaten hinzugef gt werden soll oder weniger und immer dann pr fen wenn viel K hlmittel durch Undichtigkeit oder berhitzung COOLSCAN und COOLSCAN PLUS verloren wurde Zur gr ndlicheren Analyse des K hlmittels eine K hlmittelpr fstreifen COOLSCAN oder COOLSCAN PLUS Analyse ausf hren falls erh ltlich Weitere Informationen sind K hlmittelpr fstreifen sind vom John Deere H ndler beim John Deere H ndler erh ltlich erh ltlich Diese Pr fstreifen sind eine einfache COOLSCAN ist ein Warenzeichen von Deere amp Company COOLSCAN PLUS ist ein Warenzeichen von Deere amp Company DX COOLY9 29 19DECO3 1 1 10 13 032504 PN 44 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Betrieb unter warmen klimatischen Bedingungen John Deere Motoren sind f r den Betrieb mit Motork hlmitteln auf Glykolbasis vorgesehen Immer ein empfohlenes Motork hlmittel auf Glykolbasis verwenden auch wenn der Motor in Gebieten betrieben wird in denen kein Gefrierschutz notwendig ist WICHTIG Wasser darf nur in Notf llen als K hlmittel verwendet werden Schaumbildung und Korrosion an hei en Aluminium und Eisenfl chen Kesselsteinbildung und Kavitation treten auf wenn Wasser als K hlmittel verwendet wird selbst wenn K hlmittelzus tze zugef gt wurden Das K hlsystem so bald wie m glich ablassen und mit einem empfohlenen Motork hlmittel auf Glykolbasis f llen Entsorgu
16. ndern der voreingestellten hohen oder niedrigen Drehzahl mit dem einstellbaren Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl 1 Den einstellbaren Wahlkippschalter mit drei Stellungen A Wahlausr stung in die mittlere Stellung ADJ oder die Stellung f r niedrige Drehzahl Schildkr te bewegen 2 Die obere oder untere H lfte des Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalters B dr cken und festhalten w hrend der Drehzahlwahl Kippschalter C bet tigt wird 3 Den Drehzahlwahl Kippschalter C verwenden um die Drehzahl in kleinen Schritten zu erh hen oder zu verringern 7 HINWEIS Die Stellung f r niedrige Drehzahl Schildkr te ist ab Werk auf den unteren Leerlauf und die mittlere Stellung ADJ ist ab Werk auf den oberen Leerlauf eingestellt HINWEIS Nachdem die Drehzahl eingestellt wurde mu der Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter B innerhalb von zwei Sekunden dreimal gedr ckt und losgelassen werden damit die neue Einstellung f r die hohe oder niedrige Drehzahl gespeichert wird Wenn dies nicht durchgef hrt wird bleibt die neue Einstellung f r die niedrige bzw hohe Drehzahl nur so lange aktiv bis der Z ndschalter ausgeschaltet wird Danach kehrt die Drehzahl zur urspr nglichen Einstellung zur ck nderung der Motordrehzahl mit dem als Wahlausr stung erh ltlichen Analoggaspotentiometer D HINWEIS Durch Eindr cken des Analoggaspotentiometers wird der Motor sofort im unteren Leerlau
17. 2 222220 een 10 14 Entsorgung von K hlmittel 10 14 Armaturenbrett Kennzeichnung Armaturenbretter Kennzeichnung 15 1 Armaturenbrett ltere Motoren Armaturenbrett anaana aaa 16 1 Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen 16 10 Seite Verwendung der Kontaktschalter zur Anzeige von Informationen 16 13 nderung der Ma einheiten englisch oder MENSCH E ESEE EE E ES 16 15 Anzeige der Motorkonfigurationsdaten 16 17 Anzeige der aktiven Motorwartungscodes Diagnosefehlercodes EIA EEEE EEE EENE EERFGERFETBERELESERFRERFRNNE 16 19 Anzeige der im Steuerger t f r den Motor gespeicherten Wartungscodes Diagnosefehlercodes Te nn ee E G urn 16 20 Armaturenbrett neuere Motoren Armaturenbretter 222222 neneerenn 17 1 Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen 17 5 Hauptmen Navigation 222222200 17 6 Motorkonfigurationsdaten 17 7 Abrufen gespeicherter Fehlercodes 17 9 Abrufen aktiver Fehlercodes 17 11 Motorabstellcodes 2 222222 17 13 Einstellung der Hintergrundbeleuchtung 17 15 Einstellung des Kontrasts 17 17 Auswahl der Ma einheiten 17 19 Setup 1 Up Display Einrichten des Bildschirms mit einem Parameter 17 21 Setup 4 Up Display Einrichten des Bildschirms mit vier Param
18. 45 28 032504 PN 242 St rungssuche Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Bosch Pumpe VP44 HINWEIS Nicht alle dieser Codes werden bei allen OEM Motorausf hrungen verwendet Die dritte Spalte weiter unten dient nur zur Blinkcode Abrufmethode Fehlercodes Liste der Diagnosefehlercodes in aufsteigender Folge der SPN FMI Codes SPN FMI Blinkcode Definition 000028 03 13 Gassteuerungsspannung zu hoch 04 14 Gassteuerungsspannung zu niedrig 000029 03 15 Gassteuerungsspannung zu hoch 04 16 Gassteuerungsspannung zu niedrig 000084 02 91 Fahrzeuggeschwindigkeits Fehlanpassung 000091 03 11 Gassteuerungsspannung zu hoch 04 12 Gassteuerungsspannung zu niedrig 09 Gasstellung ung ltig 000094 01 58 Kraftstoff rderdruck extrem niedrig 03 27 Eingangsspannung des Kraftstoff rderdrucks hoch 04 28 Eingangsspannung des Kraftstoff rderdrucks niedrig 18 57 Kraftstoff rderdruck m ig niedrig 000097 00 St ndig Wasser im Kraftstoff festgestellt 16 Wasser im Kraftstoff festgestellt 000100 01 75 Motor ldruck extrem niedrig 03 23 Eingangsspannung des Motor ldruck Sensors hoch 04 24 Eingangsspannung des Motor ldruck Sensors niedrig 18 74 Motor ldruck m ig niedrig 000105 00 56 Kr mmerlufttemperatur extrem hoch 03 25 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors hoch 04 26 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors niedrig 16 55 Kr mmerlufttemperatur m ig hoch 00
19. Die Verdachtsparameternummer ESTER SPN und das Fehlermoduskennzeichen FMI werden zusammen mit einer Beschreibung des Problems sowie der erforderlichen Korrekturma nahme angezeigt i Wenn das Wort Next Weiter ber den Pfeiltasten erscheint sind weitere Fehlercodes vorhanden die Abstellmeldung angezeigt werden k nnen indem die Pfeiltasten verwendet werden um zum n chsten Fehlercode zu rollen lt NEXT gt HIDE RG13238 UN 29SEPO3 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AE 29 03SEP03 2 6 17 13 032504 PN 81 Armaturenbrett neuere Motoren 3 Die Eingabetaste dr cken um den Fehlercode zu best tigen und auszublenden und zum Bildschirm mit RE a einem bzw vier Parametern zur ckzukehren FAULT ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION WICHTIG Werden Abstellmeldungen ignoriert kann TEST dies zu schweren Motorsch den f hren SHEIT yam gcr Ausblenden des Fehlercodes RG13239 UN 29SEP03 OURGP11 00000AE 29 03SEP03 3 6 Die Anzeige kehrt zum Bildschirm mit einem bzw vier K an zur ck aber auf dem Bildschirm wird jetzt Be ee ein Abstellsymbol angezeigt Durch Dr cken auf die 1800 RPM Eingabetaste wird der ausgeblendete Fehlercode ITTE CooL TEMP 14 2 57 PSI erneut angezeigt WICHTIG Werden Abstellmeldungen ignoriert kann OCP OCO dies zu schweren Motorsch den f hren RG13179 UN 26SEP03 Blinkendes Abstellsymbol OURGP11 00000AE 29 03SEP03 4 6
20. Fortsetz siehe n chste Seite 20 10 OURGP11 0000134 29 20NOV03 1 2 032504 PN 133 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren WICHTIG Sicherstellen da der Auspuffrohrdeckel Regendeckel bei abgestelltem Motor angebracht ist Dadurch wird verhindert da Wasser und Schmutz in den Motor eindringen 3 Den Kraftstofftank f llen um Probleme durch Kondenswasser minimal zu halten Wenn der Tank am Ende des Tags gef llt wird wird feuchte Luft dadurch herausgedr ckt RG10616 UN 16JUNOO Auspuffrohr Regendeckel OURGP11 0000134 29 20NOV03 2 2 20 11 032504 PN 134 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Verwendung einer Starthilfebatterie oder eines Ladeger ts Als Kaltstarthilfe kann eine 12 V Starthilfebatterie parallel zu der den Batterie n des Motors angeschlossen werden IMMER Hochleistungs berbr ckungskabel verwenden ACHTUNG Batteriegase k nnen explodieren Offenes Feuer und Funkenflug von der Batterie fernhalten Bevor ein Batterieladeger t angeschlossen oder entfernt wird mu es ausgeschaltet werden Den letzten Anschlu und das erste Abnehmen an einem nicht in der N he der Batterie befindlichen Punkt durchf hren Das NEGATIVE Kabel immer zuletzt anschlie en und zuerst abnehmen TS204 UN 23AUG88 ACHTUNG Batteriepole Anschlu klemmen und zugeh rige Teile enthalten Blei und Bleiverbindungen Diese Chemikalien erzeugen laut Erkenntnissen des Bundesstaats Kalifornien Krebs und fo
21. Motoroptionscodes JOHN DEERE NUMBER CD6068H123456 MUIN 6068HF275 6 8L 171ECD 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2100 2300 2400 2500 2700 2800 2900 3000 3100 3500 4000 4300 5200 5500 5600 5700 6000 6200 6400 6500 6600 7500 7600 8600 8700 8800 Order 2B0000000 000000 OPTION CODES m i RG11946 UN O6NOVO1 A Grundlegender Motorcode Zus tzlich zum Seriennummernschild verf gen OEM Codenummern jederzeit verf gbar sind die dritte und Motoren ber einen Motoroptionscode Aufkleber der vierte Stelle auf dem Motoroptionscode Aufkleber in am Kipphebeldeckel angebracht ist Diese Codes die daf r vorgesehenen Stellen auf der n chsten Seite zeigen an welche Motoroptionen ab Werk am Motor eintragen angebaut wurden Wenn Ersatzteile oder Wartungsarbeiten erforderlich sind diese Nummern der Vertragswerkstatt oder dem Motorvertriebsh ndler mitteilen Der Motoroptionscode Aufkleber enth lt einen grundlegenden Motorcode A Dieser grundlegende Code mu zusammen mit den Optionscodes eingetragen werden Die beiden ersten Stellen jedes Codes kennzeichnen eine bestimmte Gruppe z B Lichtmaschinen Die beiden letzten Stellen jedes Codes kennzeichnen eine bestimmte Option die am Motor vorhanden ist z B eine 12 V 55 A Lichtmaschine HINWEIS Diese Optionscodes basieren auf den zum Zeitpunkt der Drucklegung verf gbaren neuesten Informationen nderungen jederzeit ohne vorherige Bekanntgabe vorbehalten
22. N O 2 as 7 Die Anzeigeparameter werden auf die Werksvoreinstellungen r ckgesetzt und die Anzeige kehrt dann zum Men Setup 1 Up Display Einrichten RESTORED TO des Bildschirms mit einem Parameter zur ck DEFAULTS R ckgesetzt auf Voreinstellungen RG13149 UN 24SEPO3 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 7 18 17 23 032504 PN 91 Armaturenbrett neuere Motoren 8 Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung Zur USE DEFAULTS Durchf hrung einer benutzerdefinierten Einrichtung des Teure Bildschirms mit einem Parameter die Pfeiltasten AUTOMATIC SCAN OFF verwenden um zum Men punkt Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung zu rollen und diesen hervorzuheben RG13198 UN 26SEPO3 PGO Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung ausw hlen OURGP11 00000B1 29 03SEP03 8 18 9 Die Eingabetaste dr cken um eine Liste mit Motorparametern anzuzeigen USE DEFAULTS CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF SE Motorparameter m A LUI ep Re l Z D l Q D z OURGP11 00000B1 29 03SEP03 9 18 10 Die Pfeiltasten verwenden um zu einem ENGINE SPEED ausgew hlten Parameter Parameter mit einer Zahl PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 3 auf der rechten Seite zu rollen und diesen ENGINE OIL PRESSURE 2 This number indicates the order of display for hervorzuheben ENGINE COOLANT TEMPERATURE the parameters nd that the parameter is selected for display
23. Wenn ein Motor ohne eine bestimmte Komponente geliefert wird sind die beiden letzten Stellen dieses Funktionsgruppen Optionscodes 99 00 oder XX Die Liste auf der n chsten Seite enth lt nur die beiden ersten Stellen der Codenummern Diese Codenummern sind f r sp tere Referenzzwecke z B zum Bestellen von Ersatzteilen wichtig Damit die Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5508 29 05MARO03 1 2 0 1 3 032504 PN 13 Aufzeichnungen HINWEIS Der Motoroptionscode Aufkleber enth lt unter Umst nden nicht alle Optionscodes wenn eine Option nach der Auslieferung aus dem Werk hinzugef gt wurde Wenn der Optionscodeaufkleber verlorengegangen ist oder zerst rt wurde kann ein Ersatzaufkleber bei der Vertragswerkstatt oder dem Motorvertriebsh ndler angefordert werden Optionscodes Beschreibung 11 Kipphebeldeckel 12 leinf llstutzen 13 Kurbelwellen Riemenscheibe D mpfer 14 Schwungradgeh use 15 Schwungrad 16 Kraftstoffeinspritzpumpe 17 Lufteinla 18 Luftfilter 19 lwanne 20 K hlmittelpumpe 21 Thermostatabdeckung 22 Thermostat 23 L fterantrieb 24 L fterriemen 25 L fter 26 Motor K hlmittelheizung 27 K hler 28 Auspuffkr mmer 29 Kurbelgeh use Entl ftungssystem 30 Anlasser 3 Lichtmaschine 32 Armaturenbrett 33 Drehzahlmesser 35 Kraftstoffilter 36 Frontplatte 31 Kraftstoff rderpumpe 39 Thermostatgeh use 40 lme stab 41 Riemengetriebener vorderer Nebenantrieb 43 Star
24. Zur Pr fung den Riemen in der Mitte eines 254 305 mm 10 12 in langen Abschnitts mit zwei Fingern drehen Ein richtig gespannter Riemen l t sich um 75 85 Grad drehen Wenn der Riemen sich weiter drehen l t mu er gespannt werden L t der Riemen sich weniger drehen mu er gel st werden RG10556 UN 21DECY9 HINWEIS Wenn der Steuerdeckel oder die Lichtmaschinen Halterung beim Anbringen Zentrieren des Riemenspannungspr fers A st rt den Pr fer mit der Vorderseite zum Motor hin anbringen 1 Den Riemenspannungspr fer JDG1341 A wie abgebildet in der Mitte zwischen den Riemenscheiben am Riemen anbringen Der Riemenspannungspr fer JDG1341 ist vom rtlichen John Deere H ndler oder der Vertriebsniederlassung erh ltlich RG10557 UN 21DECY9 AEF i Riemenspannung einstellen A Riemenspannungspr fer 2 Die Sechskantschrauben B und C l sen B Sechskantschraube C Sechskantschraube 3 Die Lichtmaschine oder die Riemenspannerhalterung D Riemenspannerhalterung D von Hand im Schlitz verschieben um s mtlichen berm igen Durchhang im Riemen aufzuheben WICHTIG Nicht gegen den hinteren Rahmen der Lichtmaschine dr cken 4 Den Riemen durch Dr cken nach au en am Lichtmaschinen Vorderrahmen oder an der Riemenspannerhalterung dehnen Unter Beobachtung des Riemenspannungspr fers den Riemen spannen bis die spezifizierte Spannung erreicht wird Spezifikation Neuer Riemen Spannun
25. auch nicht f r wenige Minuten Wenn das K hlmittel h ufig nachgef llt werden mu sollte die Glykolkonzentration mit dem K hlmittel Batterie Tester JT072938 gepr ft werden um zu gew hrleisten da der gew nschte Frostschutz eingehalten wird Die Herstelleranweisungen f r das K hlmittel Batteriepr fger t befolgen Die vom Hersteller empfohlene Konzentration von K hlmittelzus tzen nachf llen NIEMALS mehr als die empfohlene Menge nachf llen Die Verwendung von nicht empfohlenen K hlmittelzus tzen kann zur Abscheidung von Zus tzen und Gelbildung im K hlmittel f hren Wenn andere K hlmittel verwendet werden vom Lieferanten des K hlmittels die notwendigen Informationen einholen und die Herstelleranweisungen bez glich der Verwendung von K hlmittelzus tzen befolgen Siehe INFORMATIONEN ZU K HLMITTELN F R DIESELMOTOREN UND KUHLMITTELZUS TZEN f r das richtige Mischen von K hlmittelbestandteilen vor dem Einf llen in das K hlsystem DPSG OUOD002 1921 29 25FEB03 2 2 30 24 032504 PN 170 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung von Dieselmotork hlmittel Die Aufrechterhaltung ausreichender Konzentrationen von Glykol und sch tzenden Zus tzen im K hlmittel ist wichtig um den Motor und das K hlsystem vor Einfrieren Korrosion sowie Zylinderb chsen Erosion und Lochfra zu sch tzen Die K hlmittell sung in Abst nden von 12 Monaten oder weniger und immer dann pr fen wenn viel K hl
26. cken um die derzeitige Einheit auszuw hlen Zeile 1 zeigt die derzeit und das Untermen zu verlassen gew hlte Einheit an M Metrisch E Englisch Zeile 2 zeigt die alternativ gew hlte Einheit an NewUnits Zeile 1 zeigt die derzeit Engl sh gew hlte Einheit an M Metrisch E Englisch Zeile 2 zeigt die alternativ gew hlte 8 Einheit an S nderung der Ma einheiten Die Diagnoseanzeige kann Motordaten in englischen enth lt die zur Auswahl der gew nschten oder metrischen Einheiten anzeigen Um zwischen Ma einheiten erforderlichen Schritte Zwei Optionen diesen Einheiten zu wechseln mu das Einheiten stehen zur Auswahl Untermen gew hlt werden 1 Beide Schalter dr cken um die aktuellen Zum W hlen des Einheiten Untermen s den Ma einheiten beizubehalten AUFW RTS oder ABW RTS Schalter dr cken bis 2 Entweder den AUFW RTS oder den ABW RTS auf der oberen Zeile der Anzeige Units Einheiten Schalter dr cken um zwischen den Ma einheiten erscheint Danach GLEICHZEITIG den AUFW RTS zu wechseln Danach beide Schalter dr cken um und den ABW RTS Schalter dr cken um das die gew nschte Ma einheit zu w hlen Einheiten Untermen zu w hlen Das obige Diagramm DPSG OUOD007 2842 29 210CT99 1 1 1 6 1 5 032504 PN 62 Armaturenbrett ltere Motoren 16 16 032504 PN 63 Armaturenbrett ltere Motoren Anzeige der Motorkonfigurationsdaten UNTERMEN MOTORKONFIGURATION Ente
27. er 4045DF TF270 2222 22222 nennen 19 8 Warmlaufen des Motors 4045DF TF270 20 8 Wartung Batterie n naana 00 R0 ns Er RR Ran 30 2 Feuerl scher 2 2222222 e een 30 1 Intervalle 222 22mm 21 2 21 4 Wartungsintervalle Allgemeine Informationen 21 1 Verl ngerte Dieselmotor l 10 8 Wartungsintervalltabelle Standardindustrieausf hrungen 21 2 Stromerzeugeranwendungen Notstrom 21 4 Winterfrontabdeckungen 2 222220 0 10 4 032504 PN 4
28. ftung des Arbeitsplatzes Auspuffgase k nnen schwere oder t dliche Gesundheitssch den verursachen Wenn ein Motor in einem geschlossenen Raum betrieben werden mu die Auspuffgase mit einer Auspuffverl ngerung herausleiten Steht keine Auspuffverl ngerung zur Verf gung die T ren ffnen um Au enluft hereinzulassen TS220 UN 23AUG88 Auspuffgase DX AIR 2 29 17FEB99 1 1 Vorsicht bei Hochdruckfl ssigkeiten Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Deshalb vor dem Trennen von Leitungen die Anlage drucklos machen Alle Leitungsverbindungen festziehen bevor der Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird Zum Suchen von Lecks ein St ck Pappe verwenden H nde und K rper vor Hochdruckfl ssigkeiten sch tzen X9811 UN 23AUG8E ei Hochdruckfl ssigkeiten Bei Verletzungen sofort rztliche Hilfe suchen Wenn eine Fl ssigkeit in die Haut eingedrungen ist mu diese innerhalb einiger Stunden chirurgisch entfernt werden weil sonst Wundbrand auftreten kann rzte die nicht mit solchen Verletzungen vertraut sind sollten sich an eine kompetente medizinische Quelle wenden Solche Informationen sind von Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA erh ltlich DX FLUID 29 03MAR93 1 1 05 8 032504 PN 23 Sicherheitsma nahmen Vermeidung von Hitzeentwicklung im Bereich von Druckleitungen Entz ndliche Fl ssigkeitsnebel k
29. fungen vor dem Anlassen des Motors durchf hren Siehe T GLICHE PR FUNGEN VOR DEM ANLASSEN im Abschnitt T gliche Schmierung und Wartung RG RG34710 5613 29 20MAY96 1 1 50 3 032504 PN 253 Spezifikationen Allgemeine OEM Motorspezifikationen GEGENSTAND 4045DF270 4045TF270 4045TF HF275 4045HF475 6068TF HF275 6068HF475 Zylinderanzah BEE DEE HE ZZ e E 4 4 BEE HE 6 Bohrung 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 106 mm 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in 4 19 in Hub 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 127 mm 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in 5 0 in Hubraum 4 51 4 51 4 51 4 51 6 8 I 6 8 276 cu in 276 cu in 276 cu in 276 cu in 414 cu in 414 cu in Verdichtungsverh ltnis 17 6 1 17 0 1 17 0 1 17 0 1 17 0 1 17 0 1 Luftansaugung selbstansaugend turbogeladen turbogeladen turbogeladen turbogeladen turbogeladen Motorz ndfolge 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 3 4 2 1 5 3 6 2 4 1 5 3 6 2 4 Ventile je Zylinder 1 Einla ventil 1 Einla ventil 1 Einla ventil 2 Einla ventile 1 Einla ventil 2 Einla ventile 1 Ausla ventil 1 Ausla ventil 1 Ausla ventil 2 Ausla ventile 1 Ausla ventil 2 Ausla ventile Ventilspiel kalt Einla ventil Pr fung 0 31 0 38 mm 0 31 0 38 mm 0 31 0 38 mm 0 31 0 38 mm 0 31 0 38 mm 0 31 0 38 mm 0 012 0 015 in 0 012 0 015 in 0 012 0 015 in 0 012 0 015 in 0 012 0 015 in 0 012 0 015 in Ausla ventil Pr fung 0 41 0 48 m
30. in denen der Motor betrieben wird gelten Wenn der Schwefelgehalt des verwendeten Dieselkraftstoffs 0 05 500 ppm bersteigt m ssen die Wartungsintervalle um 100 Betriebsstunden verk rzt werden Wenn der Schwefelgehalt des verwendeten Dieselkraftstoffs 0 5 5000 ppm bersteigt m ssen die Wartungsintervalle um 50 verk rzt werden Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt ber 1 0 10 000 ppm DARF NICHT verwendet werden PLUS 50 ist eine Warenzeichen von Deere amp Company TORQ GARD SUPREME ist ein eingetragenes Warenzeichen von Deere amp Company DX ENOIL7 29 07NOV03 1 1 10 7 032504 PN 38 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Verl ngerte Dieselmotor l Wechselintervalle Falls John Deere PLUS 50 Y ACEA E5 bzw ACEA E4 l mit einem John Deere Filter verwendet wird kann das Wechselintervall f r das Motor l und den Filter um 50 verl ngert werden darf jedoch 500 Betriebsstunden nicht berschreiten Falls John Deere PLUS 50 ACEA E5 bzw ACEA E4 l mit einem anderen Filter als den angegebenen John Deere Filter verwendet wird die normalen Wechselintervalle f r Motor l und Filter einhalten Falls John Deere TORQ GARD SUPREME API CI 4 API CH 4 bzw ACEA E3 l verwendet wird die normalen Wechselintervalle f r Motor l und Filter einhalten DX ENOIL8 29 03NOV03 1 1 Mischung von Schmiermitteln Im allgemeinen sollte das Mischen von verschiedenen Genaue Informationen und Empf
31. x di Z N co O X WICHTIG Nach Einbau des Filtereinsatzes nur HANDFEST ANZIEHEN Ein Filterschl ssel darf NUR zum AUSBAU verwendet werden Sicherstellen da sich die Kerben in der Staubdichtung F richtig in den Schlitzen im Geh use befinden 7 Den lfilter von Hand aufschrauben und festziehen bis er fest an der Staubdichtung F anliegt Den Filter NICHT um eine zus tzliche 3 4 bis 1 1 4 Umdrehung hi festziehen nachdem der Filter die Dichtung ber hrt Filter und Montagekopf wie dies bei Standardfiltern blich ist RG11618 UN 240CT01 A lfiltereinsatz B Innere Dichtung 8 Den Abla verschlu mit dem vorgeschriebenen C u ere Dichtung Drehmoment festziehen D Dichtfl che am Kopf E Dichtfl che am Kopf Spezifikation F Staubdichtung lwannen Abla verschlu mit Kupferscheibe Drehmomernt 444444444H Henn 70 Nem 52 Ib ft lwannen Abla verschlu mit O Ring Drehmomert usss0s000Bnnnnnnnnnnnennnnnnnnnnnenen 50 Nm 37 Ib ft lwannen Abla verschlu mit Dichtung Motor 6068 Code 1961 Stahl lwanne Drehmoment eeeenn 40 Nem 29 Ib ft Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000014E 29 06JAN04 3 4 30 12 032504 PN 158 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten 9 Das Kurbelgeh use des Motors je nach Motorausf hrung durch die Kipphebeldeckel ffnung A oder den leinf llstutzen B auf einer der beiden Seiten mit vorgeschriebe
32. 29 24NOV03 1 1 032504 PN 221 St rungssuche Motorschaltplan mit neuerem elektronischem Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang 464 OVERRIDE SHUTDOWN RETURN X1 020 CAN SHIELD 904 CAN H 905 CAN L 012 IGN 12V OR 24V 412 ACC 002 BAT Lor 422 STARTER RELAY SOLENOID 464 S5 OVERRIDE SHUTDOWN RU gs I Fi li _ Pa 1 len A 30A B IE N a BUMP BR 12V hacc OFF ENABLE B1 B A ANALOG en THROTTLE 2 GND a te ode BUMPUP OFF amp BUMP DN IS C BA N OFF 3 gt Pr L eai e a 8 ECU o g g 5 gt SINGLE A m POINT TO TO T TO a X3 GROUND ai ECU ECU ECU ECU Z l 3 SE 1 ENGINE START COMPONENTS SE 2 INSTRUMENT PANEL CONTINUED NEXT PAGE 3 T B1 Analog Gassteuerung P2 Wahlausr stungs S2 Drehzahlwahlschalter V1 Diode F1 Sicherung 30 A me ger t Kurzzeitschalter xX1 Fahrzeug Kabelbaumsteckver Kabelbaum P3 Olmanometer S3 Anderungsfreigabe Schal binder G1 Lichtmaschine K1 Anlasserrelais M1 Anlasser N1 Sto spannungsschutz P1 Wahlausr stungs me ger t P4 K hlmitteltemperatur Me ger t P5 Drehzahlmesseranzeige P6 Betriebsstundenz hler Diagnoseme ger t S1 Z ndschalter ter Kurzzeitschalter S4 Wahlschalter f r hohe nie drige Drehzahl S5 Abstell bersteuerungs Schalter Kurzzeitschalter 45 8 X2 Lichtmaschinen Kabel
33. 5 Die Eingabetaste erneut dr cken um den Fehlercode ix SHUTDOWN auszublenden und zum Bildschirm mit einem bzw vier SPN 100 FMI 1 Parametern zur ckzukehren RAULT ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION CHECK OIL LEVEL lt NEXT gt HIDE aT Erneutes Anzeigen eines Fehlercodes RG13239 UN 29SEP03 OURGP11 00000AE 29 03SEP03 5 6 6 Der Bildschirm mit einem bzw vier Parametern zeigt o das Abstellsymbol an bis der Fehlercodezustand LOAD amp RPM ENG mei behoben wurde 1800 RPM iea CooL TEMP BAT VOLT OlL PRES 1 98 1000 RPM 14 2 57 PSI WICHTIG Werden Abstellmeldungen ignoriert kann dies zu schweren Motorsch den f hren Abstellsymbol RG13180 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AE 29 03SEP03 6 6 17 14 032504 PN 82 Armaturenbrett neuere Motoren Einstellung der Hintergrundbeleuchtung 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend ein bzw 1800 RPM vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste COOL TEMP 142 a Men dr cken Men Taste RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 0000237 29 210CT03 1 6 Das Hauptmen wird angezeigt Die Fieiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Adjust STORED CODES Backlight Hintergrundbeleuchtung einstellen ENGINE CONFIG hervorgehoben wird SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT an e QO O A T Z D l z I Auswahl von Adjust Backl
34. 7 1923 15 0 15 8 4045TF275 1903 12 5 13 2 1904 13 5 14 3 1923 15 0 15 8 4045HF275 1904 13 5 14 3 1923 15 0 15 8 1976 20 5 21 6 4045HF475 1923 15 0 15 8 1976 20 5 21 6 6068T F275 6068HF275 6068HF475 1924 1961 19AC RG RG34710 5617 29 26FEB03 1 1 55 6 032504 PN 259 Spezifikationen Drehmomentwerte f r Inch Bolzen und Schrauben TS1671 UN 01MAY03 DI O SO SD Fortsetz siehe n chste Seite TORQ1 29 24APRO3 1 2 55 7 032504 PN 260 Spezifikationen SAE G teklasse 8 oder 8 2 Bun SAE Festigkeitsklasse 1 SAE Festigkeitsklasse 2 SAE G teklasse 5 5 1 oder Bolzen Einge lt Trocken Einge lt Trocken Einge lt Trocken oder Schraube Gr e O EEE BEE BEE BEE BEE o 1 1 8 0 1 1 4 570 S N Einge lt Trocken bin Nem 120 17 lb ft Nem r 3 63 o T 35 BEE Bu t EIER TE 190 285 70 N amp i D oO gt N co fe O O1 x w u a r w w S lo Ir o N D amp Bere N amp O amp N _ O O On O1 eb N i D N 91 O1 O O O gt DD DE HE HE HE em et m Tr BE N un co X O1 co oO O amp O1 o all O1 N oO D oO Oo zro 360 288 720 s40 020 680 1080 760 1300 060 Drehmomentwerte gelten nur f r allgemeinen Einsatz und basieren auf der Beim Austausch von Schrauben und Muttern d
35. B KOFF TE 12V BUMP t OF ENABLE S4 B JA K1 ET Lach IDLE C ALLJ LOW IDLE 2 a L j A BUMP UP L OFF amp i opp BUMP DN A A EA E N1 B To REMOTE ON OFF _ 2 2 ecu PLUG S g g SINGLE Oo POINT TO TO TO a X3 GROUND 050 ECU ECU ECU d l 8 Se 1mororam asskomonenren SE 2 ARMATURENBRETT FORTSETZUNG AUF DER N CHSTEN SEITE O B1 Analog Gasstellung oder N2 Spannungsregler f r 24 S1 Z ndschalter V1 Diode Emulator V Betrieb S2 Drehzahlwahlschalter X1 Fahrzeug Kabelbaumsteckver E1 R cklichtregler 24 V P1 Wahlausr stungs Kurzzeitschalter binder oder stecker 12 V me ger t S3 Anderungsfreigabe Schal X2 Lichtmaschinen Ka F1 Sicherung 10 A f r P2 Wahlausr stungs ter Kurzzeitschalter belbaum Kabelbaum me ger t S4 Schalter f r hohe niedrige X3 Sammelerdung F2 Sicherung 5 A f r P3 Olmanometer Drehzahl X4 CAN Abschlu Armaturenbrett P4 K hlmitteltemperatur S5 Abstell bersteuerungs X5 Analog Gassteckverbinder G1 Lichtmaschine Me ger t Schalter Kurzzeitschalter X6 Dezentraler Ein Aus K1 Anlasserrelais P5 Drehzahlmesseranzeige S6 Helligkeitsregler oder Stecker M1 Anlasser P6 Betriebsstundenz hler berbr ckungsstecker N1 Sto spannungsschutz Diagnoseme ger t OURGP11 000026F 29 24NOV03 1 1 45 6 032504 PN 220 St rungssuche Motorschaltplan mit lterem elektronischem Armaturenbr
36. C nachgef llt werden WICHTIG NICHT h her als die obere Markierung am Me stab einf llen Ein lstand an jeder Stelle innerhalb der Kreuzschraffierung D liegt im zul ssigen Betriebsbereich UN 16JUNO00 RG8054A A Linker ltankdeckel B Rechter ltankdeckel C ltankdeckel auf der Abdeckung D Kreuzschraffierung auf Me stab iT s M 5 S C 2 A 4 2 T is i 3 T 1 i 7 i Pr i l a E i Te b h en u P I Q u g gm Fi i X Kipphebeldeckel Einf llverschlu RG8028B UN 15JANY9 Kreuzschraffierung auf Me stab Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000018F 29 12FEBO4 1 5 25 1 032504 PN 142 T gliche Schmierung und Wartung ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Einf llverschlu erst abnehmen wenn der Motor abgek hlt ist oder der Verschlu mit blo en H nden angefa t werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz abnehmen UN 23AUG88 TS281 2 Den K hlmittelstand bei abgek hltem Motor pr fen Der K hlmittelstand sollte bis zur Unterkante des Einf llstutzens reichen Wenn der K hlmittelstand niedrig ist den K hler A mit der vorgeschriebenen K hlmittell sung f llen Siehe NACHF LLEN VON K HLMITTEL im Abschnitt Wartung nach
37. Im folgenden werden die elektronischen Bedienungselemente auf dem John Deere Armaturenbrett kurz beschrieben Informationen ber die nicht von Deere gelieferten Bedienungselemente k nnen den Ver ffentlichungen des Herstellers entnommen werden Motor l Manometer Das Motor l Manometer A zeigt den Motor ldruck in Pfund pro Quadfratinch psi oder kPa an Ein akustisches Warnsignal G Wahlausr stung warnt den Fahrer wenn der Motor ldruck unter einen sicheren Betriebsdruck f llt Gelbe Warnleuchte Die gelbe WARNLEUCHTE B zeigt einen ungew hnlichen Zustand an z B niedrigen Motor ldruck hohe K hlmitteltemperatur Wasser im Kraftstoff niedrige Batteriespannung usw Auf Diagnosefehlercodes DTC im Fenster der Diagnoseanzeige des Betriebsstundenz hlers D achten Das Wartungscode Men verwenden Siehe VERWENDUNG DER DIAGNOSEANZEIGE ZUM AUFRUFEN VON MOTORINFORMATIONEN weiter unten in diesem Abschnitt Rote Anzeigeleuchte Motor abstellen S O Die rote Anzeigeleuchte MOTOR ABSTELLEN C zeigt gt 5 2 dem Fahrer an da der Motor sofort oder so bald wie auf so F sichere Weise m glich abgestellt werden mu Ein 2 Zustand liegt vor durch den der Motor besch digt werden f 0 N M z kann Armaturenbrett Diagnoseanzeige Betriebsstundenz hler Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 2 11 16 2 032504 PN 49 Armaturenbrett ltere Motoren Die Diagnoseanzeige der Betriebs
38. Konzentrat und qualitativ hochwertigem Wasser John Deere COOL GARD K hlmittel erfordern keine K hlmittelzus tze au er zum regelm igen Nachf llen der Zus tze w hrend der Abla intervalle Andere Fertigk hlmittel Andere Fertigk hlmittel auf thylen oder Propylenglykol Basis mit niedrigem Silikatgehalt die sich f r Hochleistungsmotoren eignen k nnen verwendet werden wenn sie einer der folgenden Spezifikationen entsprechen e orverd nntes K hlmittel 50 nach ASTM D6210 e K hlmittelkonzentrat nach ASTM D6210 in einem Mischungsverh ltnis von 40 bis 60 Konzentrat und qualitativ hochwertigem Wasser K hlmittel die ASTM D6210 entsprechen erfordern keine K hlmittelzus tze au er zum regelm igen Nachf llen der Zus tze w hrend der Abla intervalle K hlmittelzus tze erfordernde K hlmittel COOL GARD ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Andere K hlmittel auf thylenglykol Basis mit niedrigem Silikatgehalt die sich f r Hochleistungsmotoren eignen k nnen auch verwendet werden wenn sie einer der folgenden Spezifikationen entsprechen e V orverd nntes K hlmittel 50 auf thylenglykolbasis nach ASTM D4985 e K hlmittelkonzentrat auf thylenglykolbasis nach ASTM D4985 in einem Mischungsverh ltnis von 40 bis 60 Konzentrat und qualitativ hochwertigem Wasser K hlmittel die ASTM D4985 entsprechen erfordern eine Anfangsbeimischung von K hlmittelzus tzen die zum Schutz vo
39. Kraftstoff aus der gel sten Verbindung flie t der keine Luftblasen mehr enth lt Den Anschlu wieder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen Spezifikation Kraftstoffeinspritzd sen Zuleitung Drehmoment 27 Nem 20 Ib ft 3 Den gleichen Vorgang f r die restlichen Einspritzd sen wiederholen falls erforderlich bis s mtliche Luft aus dem Kraftstoffsystem entfernt wurde OUODO002 000016A 29 25FEBO03 3 3 40 15 032504 PN 205 Wartung nach Bedarf Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Stanadyne Pumpe DE10 ACHTUNG Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Unf lle werden vermieden indem der Druck abgelassen wird bevor Hydraulik und andere Leitungen abgetrennt werden Alle Leitungsverbindungen festziehen bevor der Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird Zum Suchen von Lecks ein St ck Pappe verwenden H nde und K rper vor Hochdruckfl ssigkeiten sch tzen Bei Verletzungen sofort rztliche Hilfe suchen Wenn eine Fl ssigkeit in die Haut eingedrungen ist mu diese innerhalb einiger Stunden chirurgisch entfernt werden weil sonst Wundbrand auftreten kann rzte die sich mit derartigen Verletzungen nicht auskennen k nnen Informationen telefonisch von der medizinischen Abteilung bei Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA oder anderen kompetenten Quellen beziehen
40. Monate verl ngert werden zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt RG RG34710 5625 29 05MAR03 1 1 60 3 032504 PN 266 Schmierungs und Wartungsprotokolle Wartung nach Bedarf e K hlmittel nachf llen Luftfilter warten Rippenkeilriemen ersetzen Sicherungen pr fen Luftkompressor falls vorhanden pr fen Kraftstoffsystem entl ften Bersa Jooo EEE BE BE BE e S S awm J ooo oo S S S S e S S Bersa foo oo ooo o S S l S S S awm fJ o S S S S S S S Bersa Jooo ooo o S S S S S S aum J ooo oo S S S S S S S Bersa Jooo ooo o o S l S S S awm f o S S T S e S S Bersa Jooo ooo o S S S S S S awm J ooo o S S S S S S S Bersa Jooo ooo o o S S S S S awn BE S S l S S S Bersa Jooo ooo o S S S S S S awm Jo ooo oo o S S S S S S Bersa Jooo oo ooo o S S S S S S pawn J o o S S S S S S S RG RG34710 5627 29 11MAR03 1 1 60 4 032504 PN 267 Abgasbegrenzungssystemgarantie EPA Abgasbegrenzungs Garantieerkl rung f r die USA John Deere gew hrleistet die mit dem Abgasbegrenzungssystem zusammenh ngenden Teile und Komponenten f r f nf Jahre oder 3000 Betriebsstunden zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt John Deere gew hrleistet au erdem da der durch diese Garantie abgedeckte Motor so konstruiert gebaut und ausger stet wurde da er zum Zeitpunkt des Verkaufs alle Abgasnormen der Vereinigten Staaten erf llt die zum Zeitpunkt der Herstellung bestanden und keine Material und Herstellungsfehler aufweist die daz
41. Motoren 4 Es stehen drei Ma einheiten zur Auswahl English ENGLISH Englisch Metric kPa Metrisch kPa oder Metric Bar Metrisch bar English steht f r englische Einheiten wobei Dr cke in PSI und Temperaturen in F angezeigt werden Metric kPa und Metric bar stehen f r das internationale Ma einheitensystem wobei Dr cke in kPa bzw bar und Temperaturen in C angezeigt werden RG13190 UN 26SEPO3 Auswahl der gew nschten Einheiten Die Pfeiltasten verwenden um die gew nschten Ma einheiten hervorzuheben OURGP11 00000B0 29 03SEP03 4 7 Die Eingabetaste dr cken um die hervorgehobenen Ma einheiten auszuw hlen ENGLISH METRIC KPA METRIC BAR nm oO A LUI ep P Z D mM Zur Auswahl Eingabetaste dr cken OURGP11 00000B0 29 03SEP03 5 7 6 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen ENGLISH zur ckzukehren METRIC KPA METRIC BAR Zur ck zum Hauptmen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B0 29 03SEP03 6 7 17 20 032504 PN 88 RG13192 UN 26SEPO3 Armaturenbrett neuere Motoren Die Men T r cken um zur 7 e Men Taste d c en un u 98 1000 RPM Motorparameteranzeige zur ckzukehren LOAD RPM ENaRem 1800 RPM COOL TEMP ne a Men Taste dr cken RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000B0 29 03SEP03 7 7 Setup 1 Up Display Einrichten des ie 98 1000 RPM Bildschirms mit einem Parameter Loaverem Eno Rem 1800 RPM a 1 Den Z nds
42. PSI OIL TEMP OIL PRES RG13153 UN 24SEPO3 4 Up Display Bildschirm mit vier Parametern Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B2 17 31 29 03SEP03 10 14 RG13232 UN 26SEPO3 29 03SEP03 11 14 29 03SEP03 12 14 032504 PN 99 Armaturenbrett neuere Motoren 13 Den Parameterauswahlvorgang wiederholen bis f r alle Quadranten die gew nschten Parameter 125 F E 1000 RPM angezeigt werden COOL TEMP ENG RPM 14 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen 143 F 57 PSI zur ckzukehren OIL TEMP OIL PRES RG13154 UN 24SEPO3 Zur ck zum Hauptmen OURGP11 00000B2 29 03SEP03 13 14 s TO 1 UP DISPLAY 15 Die Men taste dr cken um das Hauptmen zu A 125 1000 RPM verlassen und zur Motorparameteranzeige ENGINE CONFIG em ENG RPM PR SETUP 1 UP DISPLAY zur ckzukehren SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS 143 F 57 PSI ADJUST BACKLIGHT OIL TEMP OIL PRES P0 Auswahl der brigen Parameter RG13155 UN 070CT03 OURGP11 00000B2 29 03SEP03 14 14 17 32 032504 PN 100 Armaturenbrett ltere 270 Motoren Armaturenbrett ltere 4 5 1 270 Motoren Alle Bedienungselemente und Me instrumente sind Wahlausr stung f r John Deere 4 5 I OEM Motoren mit Suffix 270 Sie k nnen anstelle von John Deere durch den Ger tehersteller geliefert werden WICHTIG Elektrische Anzeigen und Me instrumente ersetzen wenn sie falsche Werte anzeigen Nicht versuchen sie zu r
43. Q Q m C C L John Deere SD POLYUREA John Deere HD MOLY e John Deere HD MOLY SCHMIERFETT e John Deere HD LITHIUM COMPLEX SCHMIERFETT e WASSERBEST NDIGES John Deere HD SCHMIERFETT e John Deere GREASE GARD ohn Deere HD LITHIUM COMPLEX ohn Deere HD WATER RESISTANT NLGI Number O TS1667 UN 30JUN99 LGI Number 1 Andere Schmierfette k nnen verwendet werden wenn sie den folgenden Spezifikationen entsprechen e NLGI Klassifikation GC LB WICHTIG Einige Schmierfettverdickungsstoffe sind nicht mit anderen kompatibel Den Schmiierfettlieferanten zu Rate ziehen bevor verschiedene Schmiierfette gemischt werden DX GREA1 29 14NOV03 1 1 10 10 032504 PN 41 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel K hlmittel f r Dieselmotoren Die Mischung im Motork hlsystem bietet ganzj hrigen Schutz gegen Korrosion und Fra stellen an den Zylinderb chsen Es besteht Frostschutz bis 37 C 34 F Ist Gefrierschutz f r niedrigere Temperaturen erforderlich den John Deere H ndler zu Rate ziehen Vorverd nntes John Deere COOL GARD K hlmittel wird zur Wartung empfohlen Vorverd nntes John Deere COOL GARD K hlmittel ist entweder in einer Konzentration von 50 Ethylenglykol oder 55 Propylenglykol erh ltlich Weitere empfohlene K hlmittel Das folgende Motork hlmittel wird ebenfalls empfohlen e John Deere COOL GARD K nhlmittelkonzentrat in einem 40 bis 60 prozentigen Mischungsverh ltnis von
44. Spezifikation festziehen Nach dem Festziehen der Gegenmutter das Spiel erneut pr fen Das Spiel bei Bedarf erneut einstellen Spezifikation Einstellung des Einla ventilspiels Kipphebel zu Ventilbr cke Motor kalt Abstand 0 36 mm 0 014 in Einstellung des Ausla ventilspiels Kipphebel zu Ventilbr cke Motor kalt Abstand 0 46 mm 0 018 in Gegenmutter der Kipphebel Einstellschraube Drehmoment 27 Nem 20 Ib ft HINWEIS Die Gl hkerzen bei ausgebautem Kipphebeldeckel pr fen Siehe das folgende Verfahren 6 Den Kipphebeldeckel und das Kurbelgeh use Bel ftungsrohr anbringen 7 Die Batterieanschlu klemme wieder anschlie en Fortsetz siehe n chste Seite 35 15 OUO1089 0000208 29 12MAR03 2 5 RG12169 UN 03JUL02 Einstellung der Ventile A Einstellschrauben Gegenmutter OUO1089 0000208 29 12MAR03 3 5 032504 PN 188 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Vierzylindermotor HINWEIS Die Z ndfolge ist 1 3 4 2 1 Mit dem Einstellstift JDG1571 oder JDE81 4 den Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs B feststellen Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 1 und 3 und an den Einla ventilen Nr 1 und 2 einstellen RG12357 UN 29MAYO2 Die Kurbelwelle um 360 drehen Den Kolben Nr 4 am OT des Verdichtungshubs C feststellen Vierzylinder Ventileinstellung on A Vorderseite des Motors Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 2 und 4 und B Kolben Nr 1
45. UN 23AUG88 e Mindestens 100 mm 4 in Farbe aus dem zu erhitzenden Bereich entfernen Wenn die Farbe nicht entfernt werden kann vor dem Erhitzen oder Schwei en ein zugelassenes Atemger t tragen e Beim Entfernen der Farbe durch Sandstrahl oder Abschleifen den entstehenden Staub nicht einatmen Einen geeigneten Atemschutz tragen e Bei Verwendung eines Farbl sungsmittels mu das L sungsmittel vor dem Schwei en mit Seife und Wasser entfernt werden Beh lter mit Farbl sungsmittel und anderes brennbares Material aus dem Arbeitsbereich entfernen Vor dem Schwei en oder Erhitzen mindestens 15 Minuten warten damit sich die D mpfe zerstreuen k nnen Giftige D mpfe In Bereichen in denen geschwei t wird kein chloriertes L sungsmittel verwenden Alle Arbeiten an einem gut bel fteten Ort durchf hren von dem giftige D mpfe und Staub weggeleitet werden Farben und L sungsmittel vorschriftsm ig entsorgen DX PAINT 29 24JUL02 1 1 0 5 z 1 0 032504 PN 25 Sicherheitsma nahmen Sichere Wartung des K hlsystems Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Motor abstellen Den K hlerverschlu erst abnehmen wenn er so weit abgek hlt ist da er mit blo en H nden ber hrt werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz abnehmen K hlsyst
46. Up Display Einrichten des Bildschirms SETUP 1 UP DISPLAY mit vier Parametern aufzurufen SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT 099 Eingabetaste dr cken RG13226 UN 020CT03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B2 29 03SEP03 3 14 17 28 032504 PN 96 Armaturenbrett neuere Motoren 4 F r den Bildschirm mit vier Parametern stehen zwei Optionen zur Auswahl USE DEFAULTS CUSTOM SETUP a Use Defaults Voreinstellungen verwenden Bei Auswahl dieser Option werden die folgenden Motorparameter angezeigt Motordrehzahl Batteriespannung K hlmitteltemperatur und ldruck Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung Bei dieser Option wird eine Liste mit Motorparametern angezeigt Beliebige bzw alle Vorgabeparameter k nnen durch Motorparameter aus dieser Liste ersetzt werden RG13244 UN 020CTO03 Auswahl der Werksvoreinstellungen OURGP11 00000B2 29 03SEP03 4 14 Um die Anzeigeparameter auf die Werksvoreinstellungen r ckzusetzen zum Men punkt Voreinstellungen verwenden rollen und diesen RESTORED TO hervorheben Die Eingabetaste dr cken um die DEFAULTS Funktion Use Defaults Voreinstellungen verwenden auszuw hlen Eine Meldung erscheint die anzeigt da die Anzeigeparameter auf die Werksvoreinstellungen r ckgesetzt sind danach kehrt die Anzeige zum Men Setup 4 Up Display Einrichten des Bildschirms mit vier Parametern zur ck gt R ckgesetzt
47. Ursache feststellen HINWEIS Wenn das K hlmitteltemperatur Me ger t ungef hr 115 C 239 F anzeigt wird der Motor bei Ausstattung mit Sicherheitsvorrichtungen automatisch abgestellt 7 Den Rippenkeilriemen auf einwandfreie Ausrichtung und richtigen Sitz in den Rillen der Riemenscheibe pr fen A Motork hlmitteltemperatur Me ger t RG13278 UN 300CT03 berwachung der K hlmitteltemperaturen bei lteren Armaturenbrettern links bzw neueren Armaturenbrettern rechts OURGP11 0000135 29 20NOV03 4 4 1 9 3 032504 PN 107 Motorbetrieb Au er 4 5 l 270 Motoren Anlassen des Motors Die folgenden Anweisungen gelten f r die als Wahlausr stung erh ltlichen Bedienungselemente und Instrumente die ber das John Deere Ersatzteilvertriebsnetz erh ltlich sind Die Bedienungselemente und Instrumente an Ihrem Motor k nnen sich von den hier dargestellten unterscheiden immer die Anweisungen des Herstellers befolgen ACHTUNG Vor dem Anlassen des Motors in einem geschlossenen Raum ein vorgeschriebenes Entl ftungssystem installieren Immer sicherheitsgepr fte Kraftstofftanks und Kraftstoffleitungen verwenden HINWEIS Wenn die Temperatur unter 0 C 32 F liegt m ssen unter Umst nden Kaltstarthilfen verwendet werden siehe KALTWETTERBETRIEB weiter unten in diesem Abschnitt 1 Alle Pr fungen vor dem Anlassen des Motors durchf hren wie weiter u
48. X9811 UN 23AUG88 Leitungsverbindungen festziehen bevor der Hochdruckfl ssigkeiten Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird Zum Suchen von Lecks ein St ck Pappe verwenden H nde und K rper vor Hochdruckfl ssigkeiten sch tzen Bei Verletzungen sofort rztliche Hilfe suchen Wenn eine Fl ssigkeit in die Haut eingedrungen ist mu diese innerhalb einiger Stunden chirurgisch entfernt werden weil sonst Wundbrand auftreten kann rzte die sich mit derartigen Verletzungen nicht auskennen k nnen Informationen telefonisch von der medizinischen Abteilung bei Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA oder anderen kompetenten Quellen beziehen Immer wenn das Kraftstoffsystem zur Wartung ge ffnet wurde Leitungen gel st oder Filter abgenommen mu es entl ftet werden Fortsetz siehe n chste Seite 40 20 OURGP11 000013E 29 21NOV03 1 3 032504 PN 210 Wartung nach Bedarf HINWEIS Dies sind die 4 5 l und 6 8 I Motoren des Modells 475 mit 4 Ventil Zylinderkopf und Denso HP3 Pumpen und Kraftstoffsystemen mit Common Rail Hochdruckverteilerleiste Aufkleber am Kipphebeldeckel mit 16V bzw Sy 24V markiert e i PART WICHTIG Motoren mit 4 Ventil Zylinderkopf sind B besonders empfindlich auf Kraftstoffverunreinigung Keine Kraftstoffleitungen ffnen um das Kraftstoffsystem zu entl ften ETN REGULAMLY RG12220 UN 24MAYO2 r Kraftstoffhauptfilter Entl f
49. abnehmen wird kann das Abla intervall auf 3000 Betriebsstunden oder 36 Monate verl ngert werden Das Abla intervall kann auf 5000 Betriebsstunden oder 60 Monate verl ngert werden wenn das K hlmittel j hrlich getestet UND Zus tze aufgefrischt werden indem ein K hlmittelzusatz SCA nach Bedarf nachgef llt wird Wenn kein COOL GARD verwendet wird betr gt das Sp lintervall 2000 Betriebsstunden oder 24 Monate Das gesamte K hlsystem und den Verschlu deckel einer Druckpr fung unterziehen falls dies noch nicht K hlerverschlu geschehen ist Siehe DRUCKPR FUNG DES K HLSYSTEMS im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Betriebsstunden 6 Monaten Den Motork hlsystem Verschlu deckel oder den K hlerverschlu A langsam ffnen um den Druck abzulassen und damit das K hlmittel schneller abflie en kann Fortsetz siehe n chste Seite 35 3 TS281 UN 23AUG88 RG12833 UN 13FEBO3 OURGP11 0000221 29 150CT03 1 4 032504 PN 176 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten 3 Alle au er Motoren 4045HF475 und 6068HF475 Den Motorblock Abla hahn A auf der linken Seite des Motors ffnen S mtliches K hlmittel aus dem Motorblock ablassen HINWEIS Bei 475er Motoren befindet sich der Motorblock Abla hahn hinter der Kraftstoff Verteilerleiste und ist nicht leicht zug nglich UN 19JUNO00 Motoren 4045HF475 und 6068HF475 Den Abla verschlu B oder C am lk hlerg
50. angetriebenen Ger ten die nicht von ALLE Wartungsarbeiten eines Intervallabschnitts Deere geliefert werden die durchf hren Die Anzahl der Stunden aus dem Wartungsempfehlungen des Herstellers Wartungsprotokoll und das Datum in die daf r befolgen RG RG34710 5620 29 20MAY96 1 1 T gliche Wartung vor dem Anlassen des Motors Motor lstand pr fen Den K hlmittelstand pr fen Kraftstoffilter Wasserabscheidert pfe pr fen Falls vorhanden Luftfilter Staubabscheideventil und Luftfilter Verstopfungsanzeiger pr fen Sicht und Begehungspr fung durchf hren RG RG34710 5621 29 11JUNO2 1 1 60 1 032504 PN 264 Schmierungs und Wartungsprotokolle Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten e Feuerl scher warten e Kraftstoffiltereinsatz ersetzen e Motorbefestigungen pr fen e Automatischen Riemenspanner und e Batterie warten Riemenabnutzung pr fen e Manuellen Riemenspanner und Riemenabnutzung e Elektrischen Masseanschlu des Motors pr fen pr fen e K hlsystem pr fen e Motor l wechseln und Filter ersetzen e K hlmittelanalyse durchf hren nach Bedarf e Kurbelgeh use Entl ftungssystem pr fen K hlmittelzusatz beif gen e Luftansaugschl uche anschl sse und system e Druckpr fung des Systems durchf hren pr fen e Motordrehzahlen pr fen CEM awm J o BE S S S S S S S Bersa BE o o o S l S S S awm BE BE S S S S S S S Bersa J ooo o d S S S S S S awm J oo BE S S S S e S S Bers ooo
51. baum steckverbinder X3 Sammelerdung X4 CAN Abschlu X5 Analog Gassteckverbinder OURGP11 0000271 29 24NOV03 1 1 032504 PN 222 St rungssuche Motorschaltplan mit neuerem elektronischem Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang Fortsetzung 464 OVERRIDE SHUTDOWN RETURN 020 CAN SHIELD 904 CANH 905 CAN L 012 IGN 12V OR 24V 412 ACC 422 STARTER RELAY SOLENOID 002 BAT 050 SPG B1 Analog Gassteuerung F1 Sicherung 30 A Kabelbaum G1 Lichtmaschine K1 Anlasserrelais M1 Anlasser N1 Sto spannungsschutz P1 Wahlausr stungs me ger t 050 SPG SE 2 INSTRUMENT PANEL CONTINUED P2 Wahlausr stungs S2 Drehzahlwahlschalter me ger t Kurzzeitschalter P3 lmanometer S3 nderungsfreigabe Schal P4 K nhlmitteltemperatur ter Kurzzeitschalter Me ger t S4 Wahlschalter f r hohe nie P5 Drehzahlmesseranzeige drige Drehzahl P6 Betriebsstundenz hler S5 Abstell bersteuerungs Diagnoseanzeige Schalter Kurzzeitschalter S1 Z ndschalter 45 9 RG13272 UN 26JANO4 V1 Diode X1 Fahrzeug Kabelbaumsteckver binder X2 Lichtmaschinen Kabel baum steckverbinder X3 Sammelerdung X4 CAN Abschlu X5 Analog Gassteckverbinder OURGP11 0000272 29 24NOV03 1 1 032504 PN 223 St rungssuche St rungssuche des Motors St rung Motor dreht durch springt aber nicht an Ursache Falsches Anla verfahren Kein Kraftstoff Auspuf
52. cken UN 15JAN99 Den Motor anlassen und auf Undichtigkeit pr fen RG8013A Wenn der Motor nicht anspringt mu das Kraftstoffsystem unter Umst nden wie nachfolgend Vorpumphebel der Kraftstoff rderpumpe erl utert an der Kraftstoffeinspritzpumpe oder an den rn B Vorpumphebel der Kraftstoff rderpumpe Einspritzd sen entl ftet werden pump pump Fortsetz siehe n chste Seite OURGP12 00001E9 29 05MARO03 3 5 40 23 032504 PN 213 Wartung nach Bedarf An der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 Den Kraftstoffr cklaufleitungsanschlu A an der Kraftstoffeinspritzpumpe etwas l sen Den Vorpumphebel der Kraftstoff rderpumpe bet tigen bis Kraftstoff ohne Luftblasen aus dem Kraftstoffr cklaufleitungsanschlu str mt Den R cklaufleitungsanschlu mit 27 Nem 20 lb ft anziehen RG6264 UN 03NOV97 Der Vorpumphebel ist federbelastet und kehrt in die Stanadyne Verfteilereinspritzpumpe normal lung zur ck ormale Stellung zur c A Kraftstoffr cklaufleitungsanschlu OURGP12 00001E9 29 05MARO03 4 5 An den Kraftstoffeinspritzd sen 1 Den Motordrehzahl Steuerungshebel in die Halbgasstellung bringen An Motoren die mit einem elektronischen Kraftstoffabsperr Magnetventil ausgestattet sind Spannung am Magnetschalter anlegen Mit zwei Gabelschl sseln den Anschlu der Kraftstoffleitung an der Einspritzd se l sen siehe Abbildung RG7725 UN O8JAN97 vacia Den Motor mit dem Anlas
53. der Motor nicht mit einem Luftfilter Verstopfungsanzeiger ausgestattet ist die Luftfiltereins tze nach jeweils 500 Betriebsstunden oder 12 Monaten ersetzen zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt RG RG34710 5575 29 23NOV01 1 1 3 0 1 6 032504 PN 162 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Ersetzen der Kraftstoffiltereins tze Motoren k nnen entweder mit einem Kraftstoffprim rfilter bzw Vorfilter mit Wassertopf und einem Hauptfilter oder nur mit einem Hauptfilter einschlie lich Wassertopf ausgestattet sein Beide Filter werden im gleichen 500 Betriebsstunden Intervall ersetzt ACHTUNG Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Den Druck ablassen X9811 UN 23AUG88 bevor Kraftstoffleitungen oder andere Leitungen Hochdruckfl ssigkeiten abgenommen werden Alle Leitungsverbindungen festziehen bevor der Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird H nde und K rper von ffnungen und D sen fernhalten aus denen Fl ssigkeit unter Druck austritt Leckstellen mit einem St ck Pappe oder Papier suchen Nicht die H nde verwenden Wenn irgendeine Fl ssigkeit in die Haut eingespritzt wird mu sie innerhalb weniger Stunden von einem sachkundigen Arzt operativ entfernt werden sonst kann Wundbrand eintreten rzte die sich mit derartigen Verletzungen nicht auskennen k nnen Informationen telefonisch von der medizinischen Abteilung bei Deere a
54. des John Deere Motors nur Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel verwenden die den im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel aufgef hrten Spezifikationen entsprechen Die empfohlenen Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel k nnen beim John Deere Vertragsh ndler oder dem rtlichen John Deere Ersatzteilnetz erfragt werden Die zum Einsatz des Motors unter tropischen arktischen oder AON EEEE AENEA anderen schwierigen Bedingungen erforderlichen Zus tze sind ebenfalls erh ltlich TS100 UN 23AUG88 DPSG OUOE003 20 29 06JAN99 1 1 21 1 032504 PN 137 Schmierung und Wartung Schmierungs und Wartungsintervalltabelle Standardindustriemotoren HINWEIS Die nachfolgend angegebenen Wartungsintervalle gelten f r Standardindustriemotoren Details sind in den Abschnitten die diesen Tabellen folgen angegeben GE Schmierungs und Wartungsintervalle 500 2000 Betriebsstd Betriebsstd Wartungsaufgabe 12 Monate 24 Monate Nach Bedarf Mosr und Knie paren O a KratstoiterWasserabscheidenopt pren o Tuttiter Stavbabscheideverti und Verstoungsarzaiger prer Ooo Sion und Begeungsprg O a Campen pr ten gosso FO PFouenscher mann O DO Morostestgurgen pen S S a B eewenen O G a a Manueten Riemenspanner una Riemenabruzung priren o Mow usmere EB SE EEE HE FKurbeigeh use Emitungssystm pren O o Luttansaugschi uche ansch sse una sytem p en 0 o o Kratstotitereins tze erse
55. die verf gbaren optionalen elektronischen Bedienungselemente und Me instrumente bzw Anzeigen auf dem John Deere Armaturenbrett kurz beschrieben Informationen ber die nicht von Deere gelieferten Bedienungselemente k nnen den Ver ffentlichungen des Herstellers entnommen werden Armaturenbrett Fortsetzung A Diagnoseanzeige Betriebsstundenz hler Die Diagnoseanzeige A zeigt Diagnosefehlercodes DTCs an wenn auf diese zugegriffen wird Mit Hilfe der Kontakttasten N O und P k nnen andere Motorinformationen abgerufen werden Der Betriebsstundenz hler zeigt die Betriebsstunden des Motors an und sollte als Richtlinie zum Festlegen regelm iger Wartungsarbeiten verwendet werden Wenn die Diagnoseanzeige einen Fehlercode vom Steuerger t f r den Motor empf ngt schaltet die aktuelle Anzeige je nach dem Schweregrad des Codes auf einen Warn bzw Abstellbildschirm um auf dem die Fehlercodenummer die Beschreibung des Codes und die erforderliche Korrekturma nahme angezeigt werden B Drehzahlmesser Der Drehzahlmesser B zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute U min mal Faktor 100 an C Voltmeter Wahlausr stung Das Voltmeter C zeigt die Systembatteriespannung an Die gelbe Warnleuchte P leuchtet auf wenn die Batteriespannung zur richtigen Funktion des Kraftstoffeinspritzsystems zu niedrig ist D Warnsignal Wahlausr stung Das Warnsignal D ert nt wenn niedriger ldruck hohe K
56. glicherweise zum Anlassen von Motoren erforderlich die hohe Verlustleistung w hrend des Durchdrehens und oder der Leerlauf Beschleunigung aufweisen Die Verwendung von l der richtigen G teklasse gem der Betriebsanleitung des Motors und der Maschine ist entscheidend um eine ausreichende Kaltwetter Startdrehzahl zu erzielen Andere Kaltstarthilfen sind bei Temperaturen unter 30 C 22 F oder in H henlagen ber 1500 m 5000 ft erforderlich 1 Schritte 1 4 unter ANLASSEN DES MOTORS weiter oben in diesem Abschnitt durchf hren und danach entsprechend dem am Motor vorhandenen Armaturenbrett wie folgt vorgehen 2 Motoren der Serie 275 ohne Ansaugluftheizungen Die Atherstarthilfe manuell aktivieren Minimale Startdrehzahl 100 100 RG11521 Fortsetz siehe n chste Seite 19 10 7 IR 3 g 2 2 Keine Starthilfen _ Elektrische Ansaugluftheizung Sorgf ltiger Umgang mit Startfl ssigkeiten gt Ather Kaltstart Richtlinien TS1356 UN 18MAR92 RG11521 29 10JANO1 RG RG34710 5050 29 25FEB03 1 2 032504 PN 114 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren HINWEIS Ansaugluftheizungen 275er Motoren und Gl hkerzen 475er Motoren werden automatisch durch das Steuerger t f r den Motor ECU betrieben Die Motorvorgl h Anzeige die sich oberhalb des Z ndschalters befindet sollte stets aufleuchten wenn der Schalter in die Stellung EIN geschaltet ist Bei
57. im Mischungsverh ltnis 1 4 reinigen Alle Anschl sse gut festziehen Fortsetz siehe n chste Seite 30 2 RG RG34710 5568 29 20MAY96 1 4 032504 PN 148 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten HINWEIS Batterieklemmen und Anschl sse mit einer Mischung aus Vaseline und Natron berziehen um Korrosion vorzubeugen 3 Die Batterien voll geladen halten insbesondere bei tiefen Temperaturen Wenn ein Batterieladeger t verwendet wird das Ladeger t ausschalten bevor es an die Batterie n angeschlossen wird Das POSITIVE Batterieladeger tkabel an den POSITIVEN Batteriepol anschlie en Danach das NEGATIVE Batterieladeger tkabel an eine gute Masse anschlie en Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5568 29 20MAY96 2 4 30 3 032504 PN 149 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten ACHTUNG Die im Elektrolyt der Batterie enthaltene Schwefels ure ist giftig Sie ist stark genug um die Haut zu ver tzen L cher in Kleiderstoffe zu fressen und Blindheit zu verursachen falls Spritzer in die Augen gelangen Vorsichtsma nahmen beim Nachf llen 5 Batterien nur in gut bel fteten R umen nachf llen Augenschutz und Gummihandschunhe tragen Einatmen der S ured mpfe vermeiden Keine S ure versch tten Starten mit Fremdbatterie vorschriftsm ig ausf hren a a a Gegenma nahmen wenn S ure auf die Haut oder in die Augen gelangt 1 Betroffene Hautstellen mit Wasser absp len 2
58. nicht durch Kurzschlie en der Anlasserklemme anlassen Beim Kurzschlie en des normalen Stromkreises startet der Motor mit einger ckter Zapfwelle Den Motor nur vom Fahrersitz aus starten Vorher die Zapfwelle ausr cken oder in Neutralstellung bringen RG5419 UN 28FEB89 Kurzschlie en des Motors verhindern RG RG34710 7508 29 30JUN97 1 1 Sicherer Umgang mit Kraftstoff Br nde verh ten 9 Vorsichtig mit Kraftstoff umgehen er ist leicht entz ndlich Beim Betanken der Maschine nicht rauchen und darauf achten da keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der N he sind Motor abstellen wenn die Maschine betankt werden soll Nur im Freien tanken TS202 UN 23AUG88 Br nde verh ten indem die Maschine frei von Schmutz und Fettresten gehalten wird Versch tteten Kraftstoff immer beseitigen Br nde verh ten DX FIRE1 2 29 03MAR93 1 1 05 3 032504 PN 18 Sicherheitsma nahmen Vorbereitungen f r den Notfall Bei Ausbrechen eines Feuers vorbereitet sein Einen Verbandskasten und Feuerl scher in greifbarer N he bereithalten Die Notrufnummern f r rzte Krankenwagen Krankenhaus und Feuerwehr am Fernsprecher bereithalten TS291 UN 23AUG88 Verbandskasten DX FIRE2 29 03MAR93 1 1 Sicherer Umgang mit Startfl ssigkeiten Startfl ssigkeiten sind leicht entz ndlich Funken und Flammen beim Gebrauch von Startfl ssigkeit fernhalten Startfl ssigkeit von Batterien und Kabeln
59. nnen durch Hitzeentwicklung in der N he von Druckleitungen entstehen wodurch schwere Verbrennungen verursacht werden k nnen Im Bereich von Druckleitungen oder anderen brennbaren Materialien keine Hitzeentwicklung durch Schwei arbeiten L tarbeiten oder den Gebrauch eines Schwei brenners verursachen Druckleitungen k nnen versehentlich durchtrennt werden wenn Hitze sich ber den unmittelbaren Flammenbereich hinaus entwickelt Entz ndliche Fl ssigkeitsnebel TS953 UN 15MAY9O DX TORCH 29 03MAR93 1 1 Hochdruck Kraftstoffsystem nicht ffnen In Kraftstoffleitungen verbliebene Hochdruckfl ssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen Kraftstoffleitungen Sensoren und andere Komponenten zwischen der Hochdruck Kraftstoffpumpe und den Einspritzd sen an Motoren mit einem Common Rail Hochdruckverteilerleisten Kraftstoffsystem d rfen nicht abgenommen oder repariert werden Reparaturen d rfen nur von Mechanikern ausgef hrt werden die mit diesem System vertraut sind An den John Deere H ndler wenden Hochdruck Kraftstoffleitungen TS1343 UN 18MAR92 DX WW HPCR1 29 07JAN03 1 1 05 9 032504 PN 24 Sicherheitsma nahmen Entfernen von Farbe vor dem Schwei en oder Erhitzen Die Bildung von giftigen D mpfen und Staub vermeiden Gef hrliche D mpfe k nnen entstehen wenn Farbe durch Schwei oder L tarbeiten bzw durch einen Schwei brenner erhitzt wird Vor dem Erhitzen Farbe entfernen TS220
60. ohne Langzeitvorbereitungen bis zu drei 3 Monate im Langzeitvorbereitungen bis zu sechs 6 Monate in Freien gelagert werden WENN SIE MIT Lagerr umen gelagert werden WASSERDICHTEN ABDECKUNGEN VERSEHEN WERDEN Wenn John Deere Motoren l nger als sechs 6 Monate gelagert werden sollen M SSEN John Deere Motoren k nnen ohne Vorbereitungen zur Langzeitlagerung durchgef hrt Langzeitvorbereitungen bis zu drei 3 Monate in werden Siehe VORBEREITUNG DES MOTORS einem Standard bersee Versandbeh lter gelagert F R LANGZEITLAGERUNG weiter unten in werden diesem Abschnitt RG RG34710 5610 29 23NOV01 1 1 50 1 032504 PN 251 Lagerung Vorbereitung des Motors f r Langzeitlagerung Die folgenden Lagerungsvorbereitungen reichen aus 4 Den Motor mit dem Anlasser mehrere um den Motor bis zu ein Jahr lang zu lagern Danach Umdrehungen durchdrehen ohne den Motor mu der Motor angelassen warmgelaufen und f r anspringen zu lassen einen l ngeren Lagerungszeitraum erneut behandelt werden 5 Den L fter Lichtmaschinen Rippenkeilriemen ausbauen falls gew nscht WICHTIG Wenn der Motor ber einen Zeitraum von sechs 6 Monaten nicht betrieben 6 Die Batterien ausbauen und reinigen An einem wird folgende Empfehlungen f r die k hlen trockenen Ort aufbewahren und voll Lagerung und Wiederinbetriebnahme aufgeladen halten beachten um Korrosion und Verschlei zu verringern 7 Die Kupplung f r s mtliche Antriebsstr nge
61. ooo o o S S S S BE Datum Betr std Datum Betr std Betr std Datum Betr std Datum Wenn ein anderes l als John Deere PLUS 50W oder ACEA E4 E5 lI und ein anderer Filter als der angegebene Filter verwendet werden verk rzt sich das Wechselintervall f r Motor l und Filter auf 250 Betriebsstunden OURGP11 0000273 29 24NOV03 1 1 60 2 032504 PN 265 Schmierungs und Wartungsprotokolle Wartung nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten e Kurbelwellen Schwingungsd mpfer pr fen nur e Thermostate pr fen Sechszylindermotoren e Ventilspiel pr fen und einstellen e K hlsystem sp len und auff llen e Gl hkerzen pr fen 4045HF475 6068HF475 Bersa EB BE S S BE BE BE awm J oo BE BE BE HE BE S S S Bersa J o o oo BE HE o S l S S S awm BE BE e S T S S S S Bersa EEE BE BE S S l S S S SEIT Bu BE BE BE BE BEE BEE BE Bersa J o oo BE HE EEK BE S S S awn fJ ooo o e S l y S S Bersa EEE BE HE S S l S S S awm J oo BE S S BE S S S S Bersa BE BE BE o S l S S S pawn f ooo o S S l S S S Bersa J ooo BE BE o S l S S BE awm J oo BE S S S S S S S Bersa o BE d o S S S S S paum o S S S S S S e l 1 Wenn John Deere COOL GARD verwendet wird kann das Sp lintervall auf 3000 Betriebsstunden oder 36 Monate verl ngert werden Wenn John Deere COOL Gard verwendet wird und das K hlmittel j hrlich getestet wird UND nach Bedarf K hlmittelzus tze nachgef llt werden kann das Sp lintervall auf 5000 Betriebsstunden oder 60
62. psi 10 psi 10 psi 10 psi 10 psi 10 psi Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5614 29 28FEB03 1 2 55 1 032504 PN 254 Spezifikationen GEGENSTAND 4045DF270 4045TF270 4045TF HF275 4045HF475 6068TF HF275 6068HF475 Kurbelgeh use Siehe Motorkurbelgeh use lf llmengen weiter unten in diesem Abschnitt Oleinf llmenge ldruck bei 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa 345 kPa Nenndrehzahl Vollast 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 50 psi 15 psi ldruck im unteren 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa 105 kPa Leerlauf Minimum 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi 15 psi L nge 860 mm 860 mm 860 mm 860 mm 1123 mm 1123 mm 33 9 in 33 9 in 33 9 in 33 9 in 44 2 in 44 2 in Breite 612 mm 612 mm 612 mm 612 mm 623 mm 608 mm 24 1 in 24 1 in 24 1 in 24 1 in 24 5 in 23 9 in H he 856 mm 994 mm 994 mm 994 mm 1015 mm 1044 mm 33 7 in 39 1 in 39 1 in 39 1 in 40 0 in 41 1 in Gewicht 387 kg 451 kg 451 kg 451 kg 587 kg 587 kg 853 Ib 993 Ib 993 Ib 993 Ib 1290 Ib 1290 Ib RG RG34710 5614 29 28FEB03 2 2 55 2 032504 PN 255 Spezifikationen Motornennleistung und Kraftstoffsystemspezifikationen Motormodell Kraftstoffsystem Elektronik Software System Nennleistung Nenndrehzahl Unterer Oberer Optionscodes optionscodes spannung bei U min Leerlauf Leerlauf Nenndrehzahl U min U min kW hp 4045DF270 TORI aussen T 1AN a
63. ssen bei laufendem Motor ERL SCHEN sein 2 Das K hlmitteltemperatur Me ger t B beobachten Den Motor erst dann unter Vollast betreiben wenn er richtig warmgelaufen ist Der normale Motork hlmitteltemperaturbereich betr gt 82 94 C 180 202 F Fortsetz siehe n chste Seite 19 8 OURGP11 0000137 29 20NOV03 1 2 032504 PN 112 Motorbetrieb Au er 4 5 l 270 Motoren HINWEIS Es ist sinnvoll den Motor nach dem Anlassen einige Minuten lang mit geringerer Belastung und niedrigerer als normaler Drehzahl zu betreiben OURGP11 0000137 29 20NOV03 2 2 1 9 9 032504 PN 113 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren Kaltwetterbetrieb ACHTUNG An Motoren mit Ansaugluftheizung oder Gl hkerzen KEINE Startfl ssigkeit verwenden therstarthilfefl ssigkeit ist leicht entz ndlich und kann explodieren wodurch schwere Verletzungen verursacht werden k nnen In der N he von Feuer Funken oder Flammen KEINE Startfl ssigkeit verwenden Beh lter mit Startfl ssigkeit NICHT verbrennen oder durchstechen Motoren k nnen mit Kaltstarthilfen wie Ansaugluftheizung K hlmittelheizung Kraftstoffheizung oder therstarthilfe ausgestattet sein Neuere Motoren mit 4 Ventil Zylinderkopf mit dem Suffix 475 sind mit Gl hkerzen als automatische Kaltstarthilfe ausger stet Starthilfen sind unter 0 C 32 F erforderlich Oberhalb dieser Temperaturen verbessern sie das Startverhalten und sind m
64. von Batterien fernhalten Zum Pr fen des Batteries urestands eine Taschenlampe verwenden Den Ladezustand der Batterie niemals durch Verbinden der beiden Pole mit einem Metallgegenstand pr fen Ein Voltmeter oder einen S urepr fer verwenden TS204 UN 23AUG88 Explodierende Batterie Immer zuerst das an Masse angeschlossene NEGATIVE Batteriekabel abnehmen und zuletzt anschlie en ACHTUNG Batteriepole Anschlu klemmen und zugeh rige Teile enthalten Blei und Bleiverbindungen Diese Chemikalien erzeugen laut Erkenntnissen des Bundesstaats Kalifornien Krebs und fortpflanzungsrelevante Sch den Nach dem Umgang damit die H nde waschen 1 Bei Standardbatterien den Batteries urestand pr fen Jede Zelle bis zur Unterkante des Einf llstutzens mit destilliertem Wasser auff llen HINWEIS Bei wartungsarmen oder wartungsfreien Batterien sollten nur sehr wenige zus tzliche Wartungsarbeiten anfallen Der Batteries urestand kann jedoch gepr ft werden indem der mittlere Abschnitt des Aufklebers an der gestrichelten Linie eingeschnitten wird und die Zellenstopfen entfernt werden Nach Bedarf sauberes weiches Wasser nachf llen damit der Stand bis zur Unterkante des Einf llstutzens reicht 2 Die Batterien sauber halten indem sie mit einem feuchten Tuch abgewischt werden Alle Anschl sse sauber und festgezogen halten Jegliche Korrosion entfernen und die Anschlu klemmen mit einer L sung aus Natron und Wasser
65. warmer Witterung leuchtet die Leuchte kurz zur Leuchtenpr fung auf Bei kalter Witterung bleibt die Leuchte w hrend des automatischen Betriebs der Ansaugluftheizung oder Gl hkerzen eingeschaltet Die Betriebszeit ist temperaturabh ngig Den Motor nicht durchdrehen bis die Leuchte erlischt Motoren der Serie 275 mit Ansaugluftheizungen und Motoren der Serie 475 mit Gl hkerzen Den Schl ssel in die Stellung EIN drehen den Motor jedoch NICHT durchdrehen bis die Motorvorgl h Anzeige erlischt Die verbleibenden Schritte 5 6 die weiter oben in diesem Abschnitt angegeben sind ausf hren Zus tzliche Informationen ber Kaltwetterbetrieb sind bei Ihrer Vertragswerkstatt erh ltlich 19 11 RG RG34710 5050 29 25FEB03 2 2 032504 PN 115 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren Verwendung einer Starthilfebatterie oder eines Ladeger ts Als Kaltstarthilfe kann eine 12 V Starthilfebatterie parallel zu der den Batterie n des Motors angeschlossen werden IMMER Hochleistungs berbr ckungskabel verwenden ACHTUNG Batteriegase k nnen explodieren Offenes Feuer und Funkenflug von der Batterie fernhalten Bevor ein Batterieladeger t angeschlossen oder entfernt wird mu es ausgeschaltet werden Den letzten Anschlu und das erste Abnehmen an einem nicht in der N he der Batterie befindlichen Punkt durchf hren Das NEGATIVE Kabel immer zuletzt anschlie en und zuerst abnehmen TS204 UN 23AUG88 ACHTUN
66. zum Hauptmen zur ckzukehren Men Taste an O A LUI ep ii Z D l x N A fp am OURGP11 00000B1 29 03SEP03 17 18 Di r 5 H ans 19 Die Men taste dr cken um das Haupt nen zu 98 TODO RPM verlassen und zur Motorparameteranzeige LOAD RPM ENG RPM zur ckzukehren 1800 RPM ERNE cooL TEMP 142 ne Verlassen des Hauptmen s RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000B1 2 29 03SEP03 18 18 17 27 032504 PN 95 Armaturenbrett neuere Motoren Setup 4 Up Display Einrichten des l a 98 1000 RPM Bildschirms mit vier Parametern a I an 1800 RPM 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen Auf dem Bildschirm COOL TEMP 14 2 An mit einem bzw vier Motorparametern auf die Men Taste dr cken Men Taste RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000B2 29 03SEP03 1 14 Das Hauptmen wird angezeigt Die Pfeiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Setup STORED CODES 4 Up Display Einrichten des Bildschirms mit vier ENGINE CONFIG Parametern hervorgehoben wird SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OCP Auswahl von Setup 4 Up Display Einrichten des Bildschirms mit vier Parametern RG13225 UN 020CT03 OURGP11 00000B2 29 03SEP03 2 14 Sobald der Men punkt Setup 4 Up Display GO TO 1 UP DISPLAY Einrichten des Bildschirms mit vier Parametern STORED CODES hervorgehoben ist die Eingabetaste dr cken um das ENGINE CONFIG Men Setup 4
67. 00018B 29 12FEB04 1 1 032504 PN 8 Inhaltsverzeichnis Seite Aufzeichnungen PowerTech Firmenschild 2 01 1 Motor Seriennummernschild 01 1 Motorseriennummer eintragen 01 2 Motoroptionscodes 2222202 01 3 Eintragung der Kraftstoffeinspritzpumpen Modellnummer 2 22 2222 01 5 Sicherheitsma nahmen 05 1 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselkraftstoff 2 222 n nee 10 1 Schmierf higkeit von Dieselkraftstoff 10 2 Umgang mit und Lagerung von Dieselkraftstoff 2 2222 nen seen 10 2 Dieselscan Kraftstoffanalyse 10 3 Biodiesel Kraftstoff 2 22222 anaa 10 3 Auswirkungen von tiefen Temperaturen auf Dieselmotoren verringern 2 2 2 2 10 4 Dieselmotor l f r die Einlaufzeit 10 6 Dieselmotor l 2 222 222 n nennen 10 7 Verl ngerte Dieselmotor l Wechselintervalle 10 8 Mischung von Schmiermitteln 10 8 OILSCAN und COOLSCAN 2 2 2 10 9 Alternative und synthetische Schmiermittel 10 9 Lagerung der Schmiermittel 10 10 SCHMIcHel e rrsscirrenrs nania ia a an an 10 10 K hlmittel f r Dieselmotoren 10 11 Abla intervalle f r Dieselmotor K hlmittel 10 12 K hlmittelzus tze 2 222222 10 13 Pr fung von Dieselmotork hlmittel 10 13 Betrieb unter warmen klimatischen Bedingungen
68. 0107 00 Luftfilter Differenzdruck 000110 00 63 Motork hlmitteltemperatur extrem hoch 03 18 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors hoch 04 19 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors niedrig 15 61 Motork hlmitteltemperatur hoch geringster Schweregrad 16 62 Motork hlmitteltemperatur m ig hoch 000111 01 64 Motork hlmittelstand niedrig 000158 17 54 ECU Abschaltfehler 000174 00 67 Kraftstofftemperatur hoch h chster Schweregrad 15 53 Kraftstofftemperatur hoch geringster Schweregrad 16 71 Kraftstofftemperatur hoch m iger Schweregrad 31 98 Kraftstofftemperatur Sensor defekt 000189 00 Motordrehzahlminderung 31 48 Motordrehzahlminderung 000190 00 42 Extremes berdrehen des Motors 16 42 M iges berdrehen des Motors 000620 03 21 Sensorspeisespannung hoch 04 22 Sensorspeisespannung niedrig Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000140 29 21NOV03 1 2 45 29 032504 PN 243 SPN 000627 000629 000632 000636 000637 000729 000810 000898 000970 000971 001069 001076 001077 001078 001079 001080 001109 001110 001485 001569 002000 FMI 04 13 19 02 05 02 08 10 02 08 10 03 05 02 09 02 31 31 02 02 07 11 12 19 31 07 11 31 03 04 03 04 31 31 02 31 13 Blinkcode 76 34 34 37 86 44 43 44 39 38 39 92 77 83 84 93 66 35 68 97 96 36 95 87 94 21 22 51 52 82 89 47 St rungssuche Definition Ungeschalteter S
69. 04 PN 252 Lagerung Wiederinbetriebnahme des Motors nach Langzeitlagerung Genaue Informationen zu den nachfolgend WICHTIG Den Anlasser NICHT l nger als jeweils aufgef hrten Wartungsarbeiten sind den jeweiligen 30 Sekunden betreiben Vor einem Abschnitten zu entnehmen Au erdem kann die erneuten Anla versuch mindestens 2 Vertragswerkstatt oder der Motorvertriebsh ndler Minuten lang warten damit der Anlasser Wartungsarbeiten durchf hren mit denen Sie nicht abk hlen kann vertraut sind 6 Den Motor mit dem Anlasser 20 Sekunden lang 1 Alle Schutzabdeckungen vom Motor entfernen Die durchdrehen ohne den Motor anspringen zu abgedichteten ffnungen wieder freilegen und die lassen 2 Minuten lang warten und den Motor Abdeckung von den elektrischen Systemen weitere 20 Sekunden lang durchdrehen um entfernen sicherzustellen da die Lagerfl chen ausreichend geschmiert sind Die Batterien vom Lagerungsort holen Die Batterien voll aufgeladen einbauen und die Den Motor anlassen und mehrere Minuten ohne Batteriepole anschlie en Last im unteren Leerlauf laufen lassen Den Motor vorsichtig warmlaufen lassen und alle Anzeigen Den L fter Lichtmaschinen Rippenkeilriemen pr fen bevor der Motor unter Last betrieben wird einbauen falls er ausgebaut wurde Am ersten Einsatztag nach der Lagerung den Den Kraftstofftank f llen gesamten Motor auf Leckstellen und alle Anzeigen auf richtige Funktion pr fen Alle erforderlichen Pr
70. 08 UN 170OCT01 POWERIECH 6 8 liter o O O N Z D l O gt co O as POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company OURGP11 0000274 29 24NOVO3 1 1 Motor Seriennummernschild Jeder Motor verf gt ber eine dreizehnstellige John Deere Motorseriennummer Die beiden ersten Stellen kennzeichnen das Werk in dem der Motor hergestellt wurde CD Saran Frankreich PE Torreon Mexiko TO Dubuque lowa USA JO Rosario Argentinien RG8007 UN 15JAN99 Das Motorseriennummernschild A befindet sich auf der 13 stelliges Motor Seriennummernschild rechten Seite des Zylinderblocks hinter dem Kraftstoffilter A Seriennummernschild RG RG34710 5506 29 10NOV01 1 1 01 1 032504 PN 11 Aufzeichnungen Motorseriennummer eintragen JOHN DEERE Alle auf dem Motorseriennummernschild enthaltenen Zahlen und Buchstaben in die daf r vorgesehenen Stellen a Daine weiter unten eintragen Es handelt sich um sehr wichtige Informationen die zum Bestellen von Ersatzteilen und f r Garantieleistungen erforderlich sind RG11949 UN 07NOVO1 Motorseriennummer B Motormodellnummer C L Oo Engine Serial Numb T PE4045T123450 Absorptionskoeffizient D nur Saran Motoren PE4045TF275 o DEERE amp COMPANY MOLINE ILLINOIS MADE IN MEXICO RG11948 UN O6NOVO1 Torreon Motorseriennummernschild RG RG34710 5507 29 10NOV01 1 1 01 2 032504 PN 12 Aufzeichnungen
71. 12201 R Motorkabelbaum S Kraftstoffheizungs Steckver binder T Kr mmerlufttemperatursen sor Steckverbinder U Lichtmaschinenz ndungs Steckverbinder V Armaturenbrett Wahlausr stung ltere Ausf hrung abgebildet Q 21 Stift Armaturenbrett Steckver binder 45 3 OURGP11 0000276 29 24NOV03 1 1 032504 PN 217 St rungssuche Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Bosch Einspritzpumpe VP44 A ldruck Sensor B Kraftstoffpumpenrelais C Kraftstoffpumpenrelaissi cherung D Kurbelwellen Stellungs sensor E Kraftstoffeinspritzpumpen Ereignisstellungssensor F K hlmitteltemperatur Sensor G Kraftstoffeinspritzpumpen Steckverbinder H Lichtmaschinenz ndungs Steckverbinder I Kr mmerlufttemperatur Sen sor MAT J Kraftstoff rderpumpe K Kraftstoffheizung L Kraftstofftemperatur Q Steuerger t f r den Motor ECU R ECU Steckverbinder S Systemmasse ECU mu au erdem am Rahmen an Sensor Masse geschlossen M Netzwerk CAN Steckver werden binder T CAN Netzwerkdiagnose Steckverbinder U Blinkcodediagnose Steckver binder N Isochron Drehzahlregleraus wahl Steckverbinder O Sto spannungsschutz Modul V Steckverbinder des sekun P Hauptsystemsicherung 20 d ren Analog Gassignals A 45 4 UN O5JUNO2 RG11939A W Dezentraler EIN AUS Steck verbinder X Armaturenbrett Steckver binder Y
72. 16 Wasser im Kraftstoff festgestellt 000100 01 65 Motor ldruck extrem niedrig 03 23 Eingangsspannung des Motor ldruck Sensors hoch 04 24 Eingangsspannung des Motor ldruck Sensors niedrig 18 64 Motor ldruck m ig niedrig 000105 03 25 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors hoch 04 26 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors niedrig 16 66 Kr mmerlufttemperatur m ig hoch 000110 00 69 Motork hlmitteltemperatur hoch h chster Schweregrad 03 18 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors hoch 04 19 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors niedrig 15 62 Motork hlmitteltemperatur hoch geringster Schweregrad 16 63 Motork hlmitteltemperatur hoch m iger Schweregrad 000111 00 K hlmittelverlust Temperatur extrem hoch 03 Eingangsspannung des K hlmittelverlust Temperatursensors hoch 04 Eingangsspannung des K hlmittelverlust Temperatursensors niedrig 000158 17 54 ECU Abschaltfehler 000160 02 Radgeschwindigkeits Eingangsrauschen 000174 03 37 Eingangsspannung des Kraftstofftemperatur Sensors hoch 04 38 Eingangsspannung des Kraftstofftemperatur Sensors niedrig 16 81 Kraftstofftemperatur m ig hoch 000189 00 Motordrehzahlminderung 000190 00 42 Extremes berdrehen des Motors 16 42 M iges berdrehen des Motors 000620 03 21 Sensorspeisespannung hoch 04 22 Sensorspeisespannung niedrig Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000013F 29 21NOV03 1 2 45 27 032504 PN 241
73. 3 04 01 13 02 08 10 02 07 08 10 13 05 07 05 06 07 05 07 05 06 07 05 06 07 05 06 07 03 05 31 31 09 31 03 04 03 04 31 31 03 05 07 02 31 13 N Z Blinkcode 42 42 98 99 21 22 97 44 43 44 39 45 41 39 31 91 65 29 92 66 17 93 59 34 94 67 35 95 56 36 96 68 51 52 49 48 82 79 T 78 32 St rungssuche Beschreibung Extremes berdrehen des Motors M iges berdrehen des Motors Verdrahtung der elektronischen Einspritzd se an Stromquelle kurzgeschlossen Verdrahtung der elektronischen Einspritzd se an Masse kurzgeschlossen Sensorspeisespannung Nr 2 hoch Sensorspeisespannung Nr 2 niedrig Problem mit der Speisespannung der elektronischen Einspritzd se ECU Fehler Pumpenstellungssensor Eingangsrauschen Pumpenstellungssensor Eingangssignal nicht vorhanden Pumpenstellungssensor Eingangsmusterfehler Kurbelwellenstellungssensor Eingangsrauschen Kurbelwellen Pumpen Einstellung m ig falsch abgestimmt Eingangssignal des Kurbelwellen Stellungssensors nicht vorhanden Eingangsmusterfehler des Kurbelwellen Stellungssensors CAN Bus Fehler Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 1 unterbrochen Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 1 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 1 Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 2 unterbrochen Stromkreis der elektro
74. 30 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Warmlaufen des Motors WICHTIG Um einwandfreie Schmierung d e _ 1 sicherzustellen den Motor 1 2 Minuten z An a nn lang ohne Last bei oder unterhalb von 1200 U min betreiben Diese Zeitdauer um 2 4 Minuten verl ngern wenn der Motor bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt betrieben wird Zur Stromerzeugung eingesetzte Motoren bei denen der Drehzahlregler bei einer bestimmten Drehzahl gesperrt wird verf gen unter Umst nden nicht ber eine untere Leerlauffunktion Diese Motoren vor einer Belastung 1 bis 2 Minuten lang im oberen Leerlauf betreiben Dieses Verfahren bezieht sich nicht auf Notstromerzeuger bei denen der Motor unmittelbar nach Erreichen der Nenndrehzahl belastet wird RG6574 UN 17FEBO3 PREHEAT 1 Das lmanometer A pr fen sobald der Motor il angesprungen ist Wenn die Anzeigenadel nicht DA 15 gt I innerhalb von 5 Sekunden ber den angegebenen ldruck und K hlmitteltemperatur Me ger te neuere Motoren Mindest ldruck von 105 kPa 1 05 bar 15 0 psi i ansteigt den Motor abstellen und die Ursache A Olmanometer feststellen Der normale Motor ldruck betr gt bei i a a Vollast Nenndrehzahl 1800 2500 U min und einer normalen lbetriebstemperatur von 115 C 240 F 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Dieser ldruck kann zwischen 35 psi und 65 psi schwanken RG13361 UN O6FEBOA HINWEIS An bestimmten Motoren werden lm
75. 366 UN 12FEBO4 A R ckstellknopf B Z ndschalter OURGP11 000016A 2 29 06FEBO4 2 2 20 5 032504 PN 128 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Kaltstart Wenn die Au entemperatur unter 0 C 32 F f llt m ssen unter Umst nden Kaltstarthilfen verwendet werden PowerTech T Motoren k nnen mit einer Blockheizung Gl hkerzen einer Ansaugluftheizung und einer leistungsst rkeren Batterie ausgestattet sein au erdem kann l mit niedrigerer Kapazit t verwendet werden Der John Deere Motorvertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt k nnen Empfehlungen geben 1 Alle Pr fungen vor dem Anlassen des Motors durchf hren wie weiter unten in diesem Handbuch im Abschnitt Schmierung und Wartung T glich beschrieben Die hintere Motorantriebswelle falls vorhanden oder den Stromerzeugerantrieb ausr cken Den Kraftstoffabsperrhahn falls vorhanden ffnen Falls vorhanden den Gashebel in die Stellung START bewegen POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Fortsetz siehe n chste Seite 20 6 OURGP11 000018A 29 10FEB04 1 2 032504 PN 129 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren WICHTIG Den Anlasser nicht l nger als jeweils 15 a Sekunden bet tigen Ansonsten kann er berhitzen Wenn der Motor beim ersten Anla versuch nicht anspringt mindestens 2 Minuten lang warten bevor der Motor erneut angelassen wird Wenn der Motor nach vier Anla versuchen nicht a
76. 4 PN 244 St rungssuche Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 475 Motoren HINWEIS Nicht alle dieser Codes werden bei allen OEM Motorausf hrungen verwendet Die dritte Spalte dient nur zur Blinkcode Abrufmethode Fehlercodes Liste der Diagnosefehlercodes in aufsteigender Folge der SPN FMiI Codes SPN FMI Blinkcode Beschreibung 000028 03 15 Spannung der Analog Gassteuerung B hoch 04 Spannung der Analog Gassteuerung B niedrig 000029 03 13 Spannung der Analog Gassteuerung A hoch 04 Spannung der Analog Gassteuerung A niedrig 000084 31 Fahrzeuggeschwindigkeits Fehlanpassung 000091 03 11 Spannung der mehrstufigen Gassteuerung hoch 04 12 Spannung der mehrstufigen Gassteuerung niedrig 09 Gasstellung ung ltig 000094 03 27 Eingangsspannung des Kraftstoffverteilerleistendruck Sensors hoch 04 28 Eingangsspannung des Kraftstoffverteilerleistendruck Sensors niedrig 10 86 Kraftstoffverteilerleisten Druckverlust festgestellt 13 Kraftstoffverteilerleistendruck h her als erwartet 17 85 Kraftstoffverteilerleistendruck nicht aufgebaut 000097 00 St ndig Wasser im Kraftstoff festgestellt 03 Signalspannung f r Wasser im Kraftstoff hoch 04 Signalspannung f r Wasser im Kraftstoff niedrig 16 Wasser im Kraftstoff festgestellt 000100 01 75 Motor ldruck extrem niedrig 03 23 Eingangsspannung des Motor ldruc
77. 4 PN 68 Armaturenbrett Armaturenbretter neuere Motoren RG13277 UN 220CT03 Standard Armaturenbrett S O ee 2 T x 6 cr Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang A Diagnoseanzeige Betriebs F Z ndschalter K Analog Gasbedienungsele O Pfeiltasten stundenz hler G Abstell bersteuerungs Kipp ment Wahlausr stung P Eingabetaste B Drehzahlmesser schalter L Olmanometer Q Gelbe Anzeigeleuchte C Voltmeter H Anderungsfreigabe Kipp M K hlmitteltemperatur WARNUNG Wahlausr stung schalter Me ger t R Rote Anzeigeleuchte MO D Warnsignal I Drehzahlwahl Kippschalter N Men Taste TOR ABSTELLEN Wahlausr stung J Wahlkippschalter f r hohe E Warnsignal bersteue niedrige Drehzahl rungstaste Neuere John Deere PowerTecH OEM Motoren der Kategorie 2 verf gen ber ein elektronisches Steuerungssystem mit folgenden Bedienungselementen und Me ger ten bzw Anzeigen siehe Abbildung Die folgenden Informationen beziehen sich nur auf die von John Deere gelieferten POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Bedienungselemente und Me ger te bzw Anzeigen Besondere Hinweise finden Sie im Motorausf hrungshandbuch wenn von John Deere bezogene Bedienungselemente und Instrumente nicht verwendet werden Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027C 29 25NOV03 1 4 17 1 032504 PN 69 Armaturenbrett neuere Motoren Im folgenden werden
78. 5 8 in mit K ltemittelkompressor pr fen A Lichtmaschine Von Kurbelmittellinie zu L fterantriebsmitte gemessen BSR RUIDEIWENSTERIEMENSENEIDE FC K ltemittel Klimaanlagen Kompressor FD L fterantrieb I Zwischenscheibe T Riemenspanner CP K hlmittelpumpe OURGP11 000013B 29 21NOV03 1 1 40 10 032504 PN 200 Wartung nach Bedarf Pr fung der Sicherungen HINWEIS Die in Abschnitt 17 beschriebenen Armaturenbretter f r neuere elektronisch gesteuerte Motoren sind nicht mit dieser Sicherung ausgestattet Die im Sicherungshalter an der Vorderseite des Armaturenbretts befindliche Sicherung A pr fen Falls defekt durch eine gleichwertige 5 A Sicherung ersetzen RG11938 UN O6NOVO1 Eine separate Kabelbaumsicherung 10 A und eine Hauptsystemsicherung 20 A sind in den Schaltpl nen im ltere Motoren mit elektronischem Armaturenbrett Abschnitt St rungssuche dargestellt l A 5 A Sicherung An Motoren 4045HF475 und 6068HF475 ist ein separater Kabelbaum f r die Gl hkerzen nicht dargestellt durch eine Sicherung gesch tzt Zum Ersetzen der Sicherung die Verschlu kappe von dem Halter am berbr ckungskabel entfernen und die 50 A Sicherung ersetzen HINWEIS An den Motoren 4045DF TF 270 siehe die Anweisungen und Zeichnungen des Lieferanten f r die Lage und Art der Sicherung OURGP11 000013C 29 21NOV03 1 1 40 11 032504 PN 201 Wartung nach Bedarf Pr fung der Luftkompressoren falls vorha
79. 504 PN 165 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung der Riemenspanner Federspannung und der Riemenabnutzung automatischer Riemenspanner Riemenantriebssysteme die mit einem automatischen Feder Riemenspanner versehen sind k nnen nicht eingestellt oder repariert werden Der automatische Riemenspanner sorgt w hrend der gesamten Nutzungsdauer des Riemens f r eine einwandfreie Riemenspannung Entspricht die Federspannung des Riemenspanners nicht der Spezifikation die Riemenspanner Baugruppe ersetzen OURGP11 0000150 29 06JAN04 1 3 Pr fung der Riemenabnutzung Der Riemenspanner funktioniert innerhalb der Begrenzung der Armbewegung die durch die Anschl ge A und B entsteht wenn die richtige Riemenl nge und geometrie verwendet werden Die Gu anschl ge A und B am Riemenspanner einer Sichtpr fung unterziehen Wenn der Spanneranschlag am Schwenkarm A gegen den festen Anschlag B schl gt die Montagehalterungen Eika Lichtmaschine Riemenspanner Zwischenscheibe usw Gu anschl ge und die Riemenl nge pr fen Den Riemen nach Bedarf ersetzen siehe ERSETZEN DER L FTER UND LICHTMASCHINENRIEMEN im Abschnitt Wartung nach Bedarf RG8098 UN 18NOV97 S i Fi A Gu anschl ge B Gu anschlag Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000150 29 06JAN04 2 3 30 20 032504 PN 166 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung der Federspannung des Spanners Ein Riemenspa
80. 9 UN 26SEPO3 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend ein bzw vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste Men dr cken OURGP11 00000A9 29 03SEP03 1 5 2 Die ersten sieben Punkte des Hauptmen s werden GO TO 1 UP DISPLAY angezeigt STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Men Anzeige RG13160 UN 020CT03 OURGP11 00000A9 29 03SEP03 2 5 3 Durch Dr cken auf die Pfeiltasten k nnen die GO TO 1 UP DISPLAY Men punkte durchlaufen werden STORED CODES ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT RG13161 UN 020CTO03 Hauptmen punkte Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000A9 29 03SEP03 3 5 17 6 032504 PN 74 Armaturenbrett neuere Motoren 4 Durch Dr cken der Rechtspfeiltaste wird die Liste nach unten durchlaufen um die letzten Men punkte des Hauptmen Bildschirms anzuzeigen wobei der n chste untere Men punkt hervorgehoben wird 5 Die Pfeiltasten verwenden um zum gew nschten Men punkt zu gelangen bzw die Men Taste dr cken um das Hauptmen zu verlassen und zur Motorparameteranzeige zur ckzukehren Motorkonfigurationsdaten HINWEIS Die Motorkonfigurationsdaten sind schreibgesch tzt HINWEIS Zum Navigieren der Bildschirme der Diagnoseanzeige mu der Motor nicht in Betrieb sein Wenn das Anlassen des Motors gew nscht wird siehe Anlassen des Motors Alle auf
81. AN04 1 1 4 5 3 3 032504 PN 247 St rungssuche Diagnose von zeitweiligen St rungen mit elektronischen Steuerungen Zeitweilige St rungen sind Probleme die hin und wieder verschwinden Ein Problem wie zum Beispiel eine lose Anschlu klemme die zeitweilig keinen Kontakt hat kann eine zeitweilige St rung verursachen Andere zeitweilige St rungen treten unter Umst nden nur bei bestimmten Betriebsbedingungen wie hoher Belastung l ngerem Leerlauf usw auf Bei der Diagnose von zeitweiligen St rungen mu der Zustand von Kabeln und Steckverbindern besonders beachtet werden weil die Ursache eines Gro teils von zeitweiligen Problemen hier liegt Auf lose verschmutzte oder abgetrennte Steckverbinder pr fen Den Verlauf von Kabeln pr fen und dabei auf m gliche Kurzschl sse achten die durch Kontakt mit u eren Teilen zum Beispiel durch Reiben gegen scharfe Metallkanten verursacht wurden Die Umgebung des Steckverbinders auf Dr hte die aus Steckverbindern gezogen wurden fehlerhaft angeordnete Anschlu klemmen besch digte Steckverbinder und korrodierte oder besch digte Splei e und Anschlu klemmen pr fen Auf gebrochene Dr hte besch digte Splei e und Kurzschl sse zwischen verschiedenen Dr hten pr fen Wenn das Ersetzen einer Komponente als notwendig angesehen wird alle Umst nde ber cksichtigen HINWEIS Das Steuerger t f r den Motor ECU ist die Komponente deren Versagen am WENIGSTEN wahrsche
82. Analog Gasbedienungselement Wahlausr stung Mit dem Gasbedienungselement I wird die Motordrehzahl geregelt Dieses Bedienungselement ist nur an Motoren mit Analoggaspotentiometer verf gbar z Helligkeitsregler Wahlausr stung j S I l Der Helligkeitsregler J wird verwendet um die E 2 Beleuchtung des Armaturenbrettes zu regeln P 0 N Q 5 Armaturenbrett f r ltere Motoren Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 4 11 1 6 3 032504 PN 50 Armaturenbrett ltere Motoren Motorvorgl h Anzeige Wahlausr stung Die Motorvorgl h Anzeige K leuchtet auf w hrend der Motor bei Kaltstarts vorgeheizt wird Die Leuchte erlischt wenn der Motor vorgeheizt ist wodurch angezeigt wird da der Motor jetzt angelassen werden kann Z ndschalter Der Z ndschalter L mit drei Stellungen steuert das elektrische System des Motors Wenn der Z ndschalter nach rechts in die Stellung START gedreht wird wird der Motor durchgedreht Wenn der Motor anspringt wird der Z ndschalter losgelassen und kehrt in die Stellung EIN BETRIEB zur ck Abstell bersteuerungs Kippschalter Je nach den urspr nglich gew hlten Optionen f r das Steuerger t f r den Motor ECU kann dieser Schalter zwar vorhanden sein ist aber m glicherweise nicht aktiviert Wenn der Schalter aktiv ist die obere H lfte des Abstell bersteuerungsschalters M dr cken um ein Motorabstellsignal zu bersteuern
83. Anla versuchen nicht A Analog Gasbedienungselement angesprungen ist siehe den Abschnitt Wahlausr stung St rungssuche B Drehzahlwahl Kippschalter Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000136 29 20NOV03 2 4 19 5 032504 PN 109 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren 5 Den Z ndschalter A nach rechts drehen um den Motor durchzudrehen Wenn der Motor anspringt den Z ndschalter loslassen so da er in die Stellung EIN zur ckkehrt WICHTIG Wenn der Z ndschalter vor dem Anspringen des Motors losgelassen wird warten bis sich Anlasser und Motor nicht mehr drehen bevor der Motor erneut angelassen wird Dadurch wird eine m gliche Besch digung des Anlassers und oder des Schwungrads verhindert 6 Nachdem der Motor angesprungen ist den Motor mit nicht mehr als 1200 U min im Leerlauf warmlaufen lassen Siehe WARMLAUFEN DES MOTORS weiter unten in diesem Abschnitt Armaturenbretter die nur ber einen Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl B verf gen Die Drehzahl einstellen indem der Anlassen und Leerlaufen des Motors bei lteren Armaturenbrettern Drehzahl nderungsfreigabe Schalter C zusammen LINKS BZW DEUETEN ArNARITSHDIEHEM OGNIE mit dem Drehzahlwahl Kippschalter D verwendet A Z ndschalter wird B Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl C Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter Armaturenbretter mit Analog D Drehzahlwahl K
84. Auswahl von Parametern RG13150 UN 24SEPO3 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 10 18 17 24 032504 PN 92 Armaturenbrett neuere Motoren 11 Die Eingabetaste dr cken um den ausgew hlten Parameter zu deselektieren wodurch er aus der Liste von Parametern gel scht wird die auf dem Bildschirm mit einem Parameter angezeigt werden ENGINE SPEED PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 3 ENGINE OIL PRESSURE 2 ENGINE COOLANT TEMPERATURE RG13219 UN 26SEPO03 Deselektieren von Parametern OURGP11 00000B1 29 03SEP03 11 18 12 Die Pfeiltasten verwenden um zu dem gew nschten ENGINE SPEED Parameter der noch nicht zum Anzeigen ausgew hlt PERCENT LOAD AT CURRENT RPM 2 ist Parameter ohne eine Zahl auf der rechten Seite ENGINE OIL PRESSURE 1 1 Sote that tne numbers now indicate the new zu rollen und diesen hervorzuheben ENGINE COOLANT TEMP order of display for Auswahl der gew nschten Parameter fap A LUI u x I Z l E op am OURGP11 00000B1 29 03SEP03 12 18 Die Eingabetaste dr cken um den Parameter zur ENGINE SPEED Anzeige auf dem Bildschirm mit einem einzelnen Motorparameter auszuw hlen PETE LORD AT CORRENT RENA ENGINE OIL PRESSURE 1 Weiter durch die Parameter rollen und zus tzliche ENGINE COOLANT TEMP Parameter f r den benutzerdefinierten Bildschirm mit einem Parameter ausw hlen Die Men taste kann jederzeit gedr ckt werden um zum Hauptmen zur ckzukehren
85. Bedarf Das gesamte K hlsystem auf Leckstellen pr fen HINWEIS Empfehlungen f r nicht von John Deere geliefertem Zubeh r k nnen der Betriebsanleitung des Fahrzeugs entnommen werden A K nhler nachf llen RG4675 UN 14DEC88 K hler nachf llen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000018F 29 12FEB04 2 5 25 2 032504 PN 143 T gliche Schmierung und Wartung HINWEIS Der Motor ist eventuell mit einem Wassersensor am Kraftstoffilter ausgestattet In diesem Fall signalisiert eine Anzeigeleuchte dem Fahrer da das Wasser aus dem Filtertopf abgelassen werden mu 3 Die Kraftstoffilter auf Wasser oder Schmutz pr fen Wenn der Filter mit einer durchsichtigen Schale ausgestattet ist bei der t glichen Sichtpr fung nach Bedarf entleeren RG12222 UN 24MAYO2 WICHTIG Das Wasser in einen zweckm igen Beh lter ablassen und vorschriftsm ig entsorgen a Die Abla stopfen A am Boden der Kraftstoffilter oder T pfe falls vorhanden um zwei oder drei Umdrehungen l sen b Den Entl ftungsstopfen B an der Kraftstoffilterbefestigung um zwei volle Umdrehungen l sen und das Wasser vom Boden ablassen bis Kraftstoff herausl uft c Wenn Kraftstoff auszulaufen beginnt die Abla stopfen fest anziehen vr E A i RG11955 UN O5DECO1 Nach dem Ablassen des Wassers aus den Kraftstoffiltern m ssen diese vorgepumpt werden indem s mtliche Luft aus dem Kraftstoffsystem entl ftet wird
86. Belastung des Motors verringern wenn die K hlmitteltemperatur ber 112 C 234 F ansteigt Es sei denn die Temperatur f llt rasch ab den Motor abstellen und vor der Wiederaufnahme des Motorbetriebs die Ursache feststellen Den Motor 15 Minuten nach dem Anlassen mit geringerer Belastung und niedrigerer als normaler Drehzahl betreiben Den Motor NICHT im unteren Leerlauf laufen lassen WICHTIG Wenn der Motor unter Last abgew rgt wird die Last sofort abnehmen und den OURGP11 0000136 29 20NOV03 4 4 Motor erneut anlassen Wenn der lflu unterbrochen wird k nnen sich die Teile des Turboladers berhitzen Den Motor sofort abstellen wenn es Anzeichen f r den Ausfall eines Teiles gibt Folgende Symptome sind fr he Anzeichen f r Probleme mit dem Motor Pl tzlicher Abfall des ldrucks Ungew hnliche K hlmitteltemperaturen Ungew hnliche Ger usche oder Vibrationen Pl tzlicher Leistungsverlust berm ig schwarze Auspuffgase berm iger Kraftstoffverbrauch berm iger lverbrauch Fl ssigkeitslecks RG RG34710 5552 29 20MAY96 1 1 1 9 7 032504 PN 111 Warmlaufen des Motors Die elektronisch gesteuerten Motoren werden bei einer beschleunigten unteren Leerlaufdrehzahl von 1050 U min betrieben bis sich das Motork hlmittel auf 20 C 68 F erw rmt WICHTIG Um einwandfreie Schmierung Motorbetrieb Au er 4 5 l 270 Motoren sicherzustellen den Motor 1 2 Minuten lang ohne Last be
87. CHTE B leuchtet auf wenn die Batteriespannung zur richtigen Funktion des Kraftstoffeinspritzsystems zu niedrig ist Motork hlmitteltemperatur Me ger t Das K hlmitteltemperatur Me ger t U zeigt die Motork hlmitteltemperatur in Grad Celsius oder Fahrenheit an Ein Warnsignal G Wahlausr stung warnt den Fahrer wenn die K hlmitteltemperatur ber die voreingestellte sichere Betriebstemperatur steigt Geschwindigkeitsautomatik Das Steuerger t f r den Motor ist mit Geschwindigkeitsautomatik erh ltlich Bei der Geschwindigkeitsautomatik handelt es sich um eine Geschwindigkeitsautomatik f r Gel ndeeins tze die eine g gt konstante Motordrehzahl bei wechselnden O Lastbedingungen gew hrleistet S F N Z l BR 2 0O MM am Armaturenbrett f r ltere Motoren Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 9 11 1 6 7 032504 PN 54 Armaturenbrett ltere Motoren Mit der Funktion Abbrechen Wiederaufnehmen kann die Geschwindigkeitsautomatik durch Bet tigung des gleichen Knopfes abgebrochen und danach wiederaufgenommen werden Wenn der Knopf bei eingeschalteter Geschwindigkeitsautomatik zum ersten Mal bet tigt wird wird die Geschwindigkeitsautomatik deaktiviert und die Motordrehzahl f llt auf Leerlauf ab Wenn der Knopf innerhalb von einer Minute erneut gedr ckt wird und die Motordrehzahl ber 1300 U min liegt wird die Geschwindigkeitsautomatik wiederaufgenommen Dieses Merkmal erlaubt
88. Das K hlmittel ERST ablassen wenn es unter die Betriebstemperatur abgek hlt ist Den K hlerverschlu deckel oder den Abla hahn immer langsam l sen um den Druck abzulassen TS281 UN 23AUG88 Den Bereich um das Thermostatgeh use einer Sichtpr fung auf Undichtigkeit unterziehen Den K hlerverschlu deckel abnehmen und das K hlsystem teilweise entleeren Das Rohr A zwischen Thermostatabdeckung und K hlmittelpumpe und die Dichtung ausbauen UN 15JAN98 A Rohr zwischen Abdeckung und K hlmittelpumpe lt fe co O am Rohr zwischen Thermostatabdeckung und K hlmittelpumpe DPSG RG34710 112 29 23NOV01 1 6 Die Thermostatabdeckung B mit der Dichtung ausbauen Thermostat e ausbauen S mtliches Dichtungsmaterial entfernen und wegwerfen Die Dichtungsfl chen reinigen _ UN 13NOV97 Die Abdeckung reinigen und auf Risse und Besch digung pr fen RG7921A B Thermostatabdeckung Fortsetz siehe n chste Seite DPSG RG34710 112 29 23NOV01 2 6 35 7 032504 PN 180 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Pr fung der Thermostat ffnungstemperatur 1 Thermostat e ausbauen 2 Den die Thermostat e einer Sichtpr fung auf Korrosion oder Besch digung unterziehen Doppelthermostate bei Bedarf als zusammengeh rige Baugruppe ersetzen ACHTUNG Beim Erhitzen des Wassers d rfen Thermostat und Thermometer NICHT die Seite und den Boden des Beh lters ber hren Beide Instrument
89. Deere amp Company OILSCAN PLUS ist ein eingetragenes Warenzeichen von Deere amp Company Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000014E 29 06JAN04 1 4 3 0 1 0 032504 PN 156 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten 2 Den lwannen Abla stopfen siehe Pfeil entfernen 3 Das Kurbelgeh use l aus dem Motor ablassen w hrend es warm ist HINWEIS Die Anordnung des Abla stopfens h ngt von der jeweiligen Ausf hrung ab Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000014E 29 06JAN04 2 4 30 11 032504 PN 157 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten 4 Den Filtereinsatz A mit einem geeigneten Filterschl ssel drehen und ausbauen Den Olfiltereinsatz entsorgen HINWEIS Je nach Motorausf hrung kann sich der lfilter auf einer der beiden Seiten des Motors an einem hohen oder niedrigen Anbringungsort befinden WICHTIG Die einwandfreie Filterung des ls ist entscheidend f r gute Schmierung Den Filter immer regelm ig ersetzen Ausschlie lich Filter verwenden die den John Deere Spezifikationen entsprechen RG11616 UN 240CT01 5 Sauberes Motor l auf den neuen Filter an den inneren B und u eren C Dichtungen und auf das Filtergewinde auftragen 6 Beide Dichtfl chen des Filterkopfes D E mit einem sauberen Tuch abwischen Sicherstellen da sich die Kerben in der Staubdichtung F richtig in den Schlitzen im Geh use befinden Die Staubdichtung ersetzen wenn sie besch digt ist Q O
90. Der Schalter mu innerhalb von 30 Sekunden gedr ckt werden um ein ungew nschtes Abstellen des Motors zu verhindern Durch Dr cken dieses Schalters wird die Motorabstellung jeweils 30 Sekunden lang bersteuert um das Fahrzeug an einen sicheren Platz zu fahren Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl S O Das Armaturenbrett ist in zwei Ausf hrungen erh ltlich Fe 2 eine mit einem Schalter mit zwei Stellungen siehe so E Abbildung und eine mit einem Schalter mit drei 3 Stellungen Der Schalter mit zwei Stellungen f r u 0 N m gt hohe niedrige Drehzahl wird verwendet um den Motor mit o 2 niedriger Drehzahl Schildkr te oder hoher Drehzahl Aa EEE ENDEN Hase zu betreiben Die werksseitig eingestellten Leerlaufdrehzahlen k nnen ge ndert werden indem der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter O zusammen mit dem Drehzahlwahlschalter P verwendet wird Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 5 1 1 16 4 032504 PN 51 Armaturenbrett ltere Motoren Der Schalter mit drei Stellungen kann auf niedrige Schildkr te mittlere Adj und hohe Hase Drehzahl eingestellt werden Die Stellung f r niedrige Drehzahl Schildkr te ist ab Werk auf den unteren Leerlauf und die mittlere Stellung ADJ ist ab Werk auf den oberen Leerlauf eingestellt Zum Einstellen der Motordrehzahlen siehe nderung der Motordrehzahlen in Abschnitt 18 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 6 11
91. EINAUTO au sea nenn et 10 6 Motorkabelplan Mit Bosch Pumpe VP44 22222222 45 4 Mit Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste EEE en 45 5 Mit Stanadyne Pumpe DEIO 45 3 Motork hlmittel Entsorgung VON 2 nn nennen 10 14 Motor l Diesel nnana aana 10 7 EINIADIZEN ea raa 10 6 Verl ngerte Wechselintervalle 10 8 Wechseln nanana nana aaa 30 10 Motorschaltplan mit elektronischem Armaturenbrett 45 6 N Nebenantrieb Begrenzungen 19 19 20 3 Nennleistungswerte nananana aaaea 55 3 Notstromeinheiten 222 19 19 20 4 O l Einf llstutzenanordnung 2 2 2 2 25 1 FP IMENgE 00 0 wa a a an an nn anna 55 6 MEBSIaD sera are rn o 25 1 Olfilter ersetzen 22 2 mon 30 10 OPIONSCOIES rn an ana ae ne ne esse 01 3 P Pr fung der elektrischen Masse des Motors 30 22 Pr fung und Einstellung Ventile alle Motoren au er 475 35 11 Ventile 475er Motoren 222 222 35 14 Riemen L fter und Lichtmaschine Ersetzen PR irern a 40 10 032504 PN 3 Stichwortverzeichnis Seite Riemenspanner Manueller Spanner Einstellung 30 6 Manueller Spanner Einstellung mit Werkzeug 2 2222222 nern 30 8 Riemenspanner automatisch 30 20 Rippenkeilriemen PIEEIZEN SE rare de tage gan neuen 40 10 S S urever tzungen 2 2222er 30 2 Schaltpl ne Motor Motoren mit elektronischem Armaturenbrett 45 6
92. EMALS ohne K hlmittel betreiben auch nicht f r wenige Minuten Zum Abdichten von Lecks kann John Deere K hlsystemdichtzusatz TY15161 in den K hler eingef llt werden KEINE anderen Dichtzus tze im K hlsystem verwenden Das K hlsystem mu entl ftet werden wenn K hlmittel nachgef llt wird Der K hlmittelstand sollte an der Unterkante des K hlereinf llstutzen A gehalten werden Bei Bedarf K hlmittel wie folgt nachf llen 1 Die Verschraubung der Temperaturgebereinheit an der R ckseite des Zylinderkopfs oder den Stopfen an der K hler und K hlmittel Seite des Thermostatgeh uses l sen damit die Luft 3 er A K hlereinf llstutzen beim F llen des Systems entweichen kann B_K hler Fortsetz siehe n chste Seite 40 3 RG13295 UN 20NOVO3 OURGP11 0000222 TS281 UN 23AUG88 29 150CT03 1 2 032504 PN 193 Wartung nach Bedarf WICHTIG Wenn K hlmittel in das System nachgef llt wird die richtige K hlmittell sung verwenden Siehe SPEZIFIKATIONEN F R MOTORK HLMITTEL im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel f r das richtige Mischen von K hlmittelbestandteilen vor dem Einf llen in das K hlsystem Das K hlsystem nicht berf llen Ein unter Druck stehendes System braucht Platz zur W rmeausdehnung damit das K hlmittel nicht oben aus dem K hler berflie t 2 Den K hler B auff llen bis der K hlmittelstand zur Unterkante des K hler
93. ER lt NEXT gt HIDE 0090 Zur ck zum Hauptmen RG13246 UN 020CTO03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AC 29 03SEP03 5 6 17 10 032504 PN 78 Armaturenbrett neuere Motoren Di H ans 6 Die Men taste dr cken um das auptn en zu 98 T000 RPN verlassen und zur Motorparameteranzeige LOAD RPM ENGRPM zur ckzukehren 1800 RPM COOL TEMP 14 2 gt 7 PSI Verlassen des Hauptmen s RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AC 2 29 03SEP03 6 6 Abrufen aktiver Fehlercodes 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM HINWEIS Zum Navigieren der Bildschirme der Diagnoseanzeige mu der Motor nicht in 1800 RPM 14 2 57 PSI Betrieb sein Wenn das Anlassen des Motors _ inscht wird siehe Anl des Motors a auf der Die no 4 ee Motorwerte beziehen sich auf einen laufenden Motor RG13172 UN 26SEPO3 Normaler Betrieb Beschreibungen der Fehlercodes sind der Tabelle im Abschnitt St rungssuche zu entnehmen 1 W hrend des Normalbetriebs wird der Bildschirm mit einem bzw vier Parametern angezeigt OURGP11 00000AD 29 03SEP03 1 7 Wenn die Diagnoseanzeige einen Fehlercode von einem Steuerger t f r den Motor empf ngt wird der Bildschirm mit einem bzw vier Parametern durch eine Meldung Warning Warnung ersetzt Die EEE DEEIVERT ERESSURE Verdachtsparameternummer SPN und das 0 0 1ofx WARNING SPN 94 FMI 18 FAULT l l CHECK FUEL FILTER AND LINES Fehlermoduskennzeichen FMI werden zusamme
94. FIG aunsaisaeeienreie 12 V sess 82 110 wen 2400 50 0 ET 2600 161L 1636 2 e 3 EE DAN naaa B2 110 sss ZA sissi gt 0 0 UN 2600 101K 1639H cr 79212 e EEEE IHRER ERS 12 N os 84 112 1800 sossa TIDO senera 1870 161L T63L zu 7A 16 AEE A E DAN naan 84 112 1800 ie TIGO sarnase 1870 4045HF275 161F 1030 aras Pe 2 E E EE N 12 V as 104 140 2400 gt 010 SEEE 2600 161G 163R auss TADA i DAN naan 104 140 2400 E00 ze 2600 161F 1630 zu DDR eine IV a 93 129 r 2400 ne OOD een 2600 161G 163K siss T n 24 V sie 93 125 ser 2400 anaana 6 010 TT 2600 1601F 163G zu TAB D senpa s N aus 104 140 2200 siasa 510 0 SUN AENEENER 2400 161G 1635K susa TABE rennen LA N sran 104 140 2200 u OOO rear 2400 1611F 1630 ausis AE 5 PENE A T l2 N uieii 93 125 2200 nn 200 rer 2400 161G 163K TOT E DAN seeeeen 93 125 au 2200 ne OD een 2400 161F 163G OD EN NESE E IV ae 86 115 2000 einer OOO ennenen 2100 161G 163K u TAOD spadao tor ns 24 V arzeinee 80 115 sss 2000 une 51010 enara 2100 161F 103 asosa POT nee 12V 2 108 145 1300 awan TIDO vente 1870 1616 163K s T E 24 V aaan 108 145 1800 ae TIBO nassen 1870 4045HF275 161F 169G 4 DIT einsehen 12 V Ze 117 157 1800 sau 150 rassen 1870 Die Angaben f r die Nennleistung gelten f r Grundmotoren ohne Widerstandseffekt durch einen K hlerl fter od
95. G Batteriepole Anschlu klemmen und zugeh rige Teile enthalten Blei und Bleiverbindungen Diese Chemikalien erzeugen laut Erkenntnissen des Bundesstaats Kalifornien Krebs und fortpflanzungsrelevante Sch den Nach dem Umgang damit die H nde waschen RG4678 UN 14DEC88 WICHTIG Vor dem Anschlie en auf richtige Polarit t achten Durch Vertauschen der Polarit t wird das elektrische System besch digt Immer positiv an positiv und negativ an negativ anschlie en F r 12 V Systeme immer eine 12 V Starthilfebatterie verwenden und f r 24 V Systeme immer eine oder mehrere 24 V Starthilfebatterie n verwenden 1 Die Starthilfebatterie n anschlie en um die erforderliche Systemspannung f r die Motoranwendung zu erzeugen RG4698 UN 14DEC88 24 Volt System HINWEIS Zur Vermeidung von Funken d rfen die freien Enden der Uberbr ckungskabel NICHT den A 12 V Maschinenbatterie n Motor ber hren B 12 V Starthilfebatterie n C Starthilfekabel 2 Ein Ende des berbr ckungskabels an den D Kabel zum Anlasser POSITIVEN Pol der Starthilfebatterie anschlie en 3 Das andere Ende des berbr ckungskabels an den POSITIVEN Pol der mit dem Anlasser verbundenen Batterie anschlie en Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5564 29 20MAY96 1 2 19 12 032504 PN 116 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren 4 Ein Ende des anderen berbr ckungskabels an den NEGATIVEN Pol der Starthilfebatterie ans
96. GP11 000021D 29 150CT03 1 2 21 2 032504 PN 138 Schmierung und Wartung Schmierungs und Wartungsintervalle 500 2000 Betriebsstd Betriebsstd Wartungsaufgabe 12 Monate 24 Monate Nach Bedarf Moesa pr ton und einen S e o Gi nkrzen pr ten aoa5hFa7s sosar O OOOO N n mman O G a Luninerinnze esez I T Ersetzen der Lofter und Lichmaschnannemen 0 0o oS Seegen O S a FLunkompressr raten gars vorrarae 0 o Eee I BE BE BES OURGP11 000021D 29 150CT03 2 2 21 3 032504 PN 139 Schmierung und Wartung Schmierungs und Wartungsintervalltabelle Stromerzeugeranwendungen Notstrom HINWEIS Die nachstehenden Wartungsintervalle f r Stromerzeugeranwendungen Notstrom verwenden F r die Wartungsverfahren die nachfolgenden Wartungsaufgaben den berschriften in den Abschnitten Schmierung und Wartung zuordnen BE Schmierungs und Wartungsintervalle 2000 500 Betriebsstd Betriebsstd Wartungsaufgabe Alle 2 Wochen oder 12 Monate oder 24 Monate Nach Bedarf Den Motor mindestens 30 Minuten lang mit Nenndrehzahl und a 50 70 Last betreiben DEE Tre poen BE SE S BEE EEE Kraftstoffiter Wasserabscheidertp ren Lutfter Staubabscheideventi und Verstopfungsanzeiger poe gt o Tooo Sicht und Begehungspr fung 0o oo e o S S o tampen pr fen 4045DF TF270 ooo do e S S S Feuerl scher warten o S S e S S Motorbefestigungen pr fen ooo d d e S S Batterie waten s S S e S S Manuelen Remenspanner u
97. IGHT RG13164 UN 070CTO3 O00 RG13165 UN 020CTO03 Eingabelaste OURGP11 00000AB 29 03SEP03 3 6 A Die Pfeiltasten verwenden um die Motorkonfigurationsdaten zu durchlaufen ENGINE SPEED PT 1 1000 RPM lt NEXT gt OPO Verwendung der Pfeiltasten zum Durchlaufen OURGP11 00000AB 29 03SEP03 4 6 RG13166 UN 29SEPO3 5 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen ENGINE SPEED PT 1 zur ckzukehren 1000 RPM lt NEXT gt COO Zur ck zum Hauptmen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AB 29 03SEP03 5 6 17 8 032504 PN 76 RG13167 UN 29SEPO3 Armaturenbrett neuere Motoren Di ans 6 Die Men taste dr cken um das Hauptn en zu 98 T000 RPN verlassen und zur Motorparameteranzeige LOAD RPM ENGRPM zur ckzukehren 1800 RPM COOL TEMP 14 2 gt 7 PSI Verlassen des Hauptmen s RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AB 29 03SEP03 6 6 Abrufen gespeicherter Fehlercodes 98 1000 RPM HINWEIS Zum Navigieren der Bildschirme der 1800 RPM Diagnoseanzeige mu der Motor nicht in EE coo TEMP kei ar Betrieb sein Wenn das Anlassen des Motors All auf der Diagnoseanzeige abgebildeten RG13159 UN 26SEP03 Motorwerte beziehen sich auf einen laufenden Motor Men Taste Beschreibungen der Fehlercodes sind der Tabelle im Abschnitt St rungssuche zu entnehmen 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend ein bzw vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste Men
98. K hlerschlauch abziehen und den K hlerverschlu abnehmen Das Wasser sofort aus dem System ablassen bevor sich der Rost und der Bodensatz am Boden absetzen k nnen 10 Die Abla h hne nach dem Ablassen des Wassers schlie en Den K hlerverschlu sowie den K hlerschlauch und die Schelle wieder anbringen Das K hlsystem mit sauberem Wasser und einem hochleistungsf higen K hlsystemreiniger z B Fleetguard RESTORE und RESTORE PLUSTM f llen Die Anweisungen des Herstellers auf dem Aufkleber befolgen 11 Nach der Reinigung des K hlsystems den Reiniger ablassen und das K hlsystem zum Sp len mit Wasser f llen Den Motor ungef hr 10 Minuten lang laufen lassen den K hlerverschlu abnehmen und den unteren K hlerschlauch abziehen um das Sp lwasser abzulassen 12 Alle Abla h hne am Motor und K hler schlie en Den K hlerschlauch wieder anbringen und die Schellen gut festziehen Die Thermostate mit einer neuen Dichtung einbauen Siehe PR FUNG DER THERMOSTAT FFNUNGSTEMPERATUR weiter unten in diesem Abschnitt WICHTIG Das K hlsystem mu entl ftet werden wenn es wieder gef llt wird Die Verschraubung der Temperaturgebereinheit an der R ckseite des Zylinderkopfs oder den Stopfen im Thermostatgeh use l sen damit die Luft beim F llen des Systems entweichen kann Die Verschraubung oder den Stopfen nach dem F llen des K hlsystems wieder festziehen 13 K hlmittel in den K hler f llen bis sich
99. M Bildschirm mit einem bzw vier Motorparametern COOL TEMP 14 2 An angezeigt wird auf die Taste Men dr cken Men Taste RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AF 29 03SEP03 1 6 2 Das Hauptmen wird angezeigt Die Fieiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Adjust STORED CODES Contrast Kontrast einstellen hervorgehoben wird ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT an fee QO O A T Z D l n aa Auswahl von Adjust Contrast Kontrast einstellen OURGP11 00000AF 29 03SEP03 2 6 3 Sobald der Men punkt Adjust Contrast Kontrast STORED CODES einstellen hervorgehoben ist die Eingabetaste ENGINE CONFIG dr cken um die Funktion Kontrast einstellen zu SETUP 1 UP DISPLAY aktivieren SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT ADJUST CONTRAST Eingabetaste dr cken RG13185 UN 020CTO03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AF 29 03SEP03 3 6 17 17 032504 PN 85 Armaturenbrett neuere Motoren 4 Die Pfeiltasten verwenden um die gew nschte Kontrastst rke einzustellen ADJUST CONTRAST VE lt _ gt OCO Kontrastst rke einstellen OURGP11 00000AF 29 03SEP03 4 6 RG13186 UN 29SEPO3 5 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen zur ckzukehren ADJUST CONTRAST m oO az LU dp co T zZ l N m as Zur ck zum Hauptmen OURGP11 00000AF 29 03SEP03 5 6
100. Monaten Pr fung und Einstellung des Ventilspiels Motoren 4045HF475 und 6068HF475 ACHTUNG Um ein ungewolltes Anlassen des Motors bei der Durchf hrung der Ventileinstellungen zu vermeiden immer die NEGATIVE Batterieklemme abnehmen WICHTIG Das Ventilspiel MUSS bei KALTEM Motor gepr ft und eingestellt werden 1 Den Kipphebeldeckel und das Kurbelgeh use EB Bel ftungsrohr entfernen 5 WICHTIG Die Kontaktfl chen der Ventilspitzen X Ventilbr cken und Kipphebel T Verschlei auflagen einer Sichtpr fung Schwungradgeh use Einstell ffnungen unterziehen Alle Teile auf berm igen i f nn j A Einstell Dreh ffnun Verschlei Bruch und Risse pr fen Teile Een ersetzen die sichtbare Sch den aufweisen Kipphebel die ein berm iges Ventilspiel aufweisen sollten gr ndlicher berpr ft werden um besch digte Teile festzustellen 2 Die Kunststoffstopfen oder die Abdeckplatte von der Motor Einstell Dreh ffnung A und der Einstellstift Offnung B abnehmen HINWEIS Einige Motoren weisen Schwungradgeh use auf die die Verwendung eines Schwungrad Drehwerkzeugs nicht erlauben Diese Motoren mit Kurbelwellen mit geradem Vorderteil k nnen von der Motorvorderseite aus mit dem Adapter f r vordere hintere Kurbelwellendrehung JDG966 gedreht werden 3 Mit dem Schwungrad Drehwerkzeug JDE83 oder JDG820 das Motorschwungrad in Laufrichtung von vorne gesehen im Uhrzeigersinn drehen bis sich der vo
101. Motors au er 4045DF TF270 19 18 Abstellen des Motors 4045DF TF270 20 10 Anlassen des Motors au er Motor A04ADDF T F270 een 19 4 Anlassen des Motors Motor 4045DF TF270 20 4 Ansaugluftheizungen anaana aaan 10 4 Armaturenbretter Abstellcodes neuere Motoren 17 13 nderung der Ma einheiten ltere MOTON urn ser een 16 15 nderung der Ma einheiten neuere NOIOFON ee Dane 17 19 Anzeige aktiver Wartungscodes ltere Motoren 2 22 2222 ene ernennen 16 19 Anzeige aktiver Wartungscodes neuere Motoren nananana INNEN TEE TERRERERRgE 17 11 Anzeige gespeicherter Wartungscodes ltere Motoren anaana aaa aaa 16 20 Anzeige gespeicherter Wartungscodes neuere Motoren 2222222 17 9 Anzeige von Konfigurationsdaten ltere NIOIOTEN Eee isn unasesgergeann 16 17 Anzeige von Konfigurationsdaten neuere Motoren naaa aaa RA 17 7 Einstellung der Hintergrundbeleuchtung neuere Motoren naaa aaa aaa 17 15 Einstellung des Kontrasts neuere MOIOFEN zes een EGRE a 17 17 Funktion der Komponenten ltere Motoren 2 0 20er 16 1 Funktion der Komponenten neuere MOTOT Eau 17 1 Hauptmen Navigation neuere Motoren 17 6 KENNZEICHNUNG aaa ua air aaa anne 15 1 Kontaktschalter ltere Motoren 16 13 Setup 1 up display Einrichten des Bildschirms mit einem Parameter neuere Motoren 17 21 Setup 4 up display Einrichten des Bildschirms mit vier Parametern neuer
102. Natron oder Kalk auf die betroffene Stelle streuen um die S ure zu neutralisieren 3 Die Augen 10 15 Minuten mit Wasser aussp len Sofort rztliche Hilfe in Anspruch nehmen Gegenma nahmen wenn S ure verschluckt wurde 1 Gro e Mengen Wasser oder Milch trinken 2 Dann Magnesiamilch rohes R hrei oder Pflanzen l trinken 3 Sofort rztliche Hilfe in Anspruch nehmen Bei Frostwetter den Motor mindestens 30 Minuten lang laufen lassen um eine gr ndliche Mischung sicherzustellen nachdem der Batterie Wasser hinzugef gt wurde Falls es n tig ist Batterie n zu ersetzen m ssen die Ersatzbatterien folgende empfohlene Leistungsdaten bei 18 C 0 F erf llen oder bertreffen Spezifikation 12 Volt Anlasser Standardausf hrung Kaltstartleistung in A ansehen 640 Fortsetz siehe n chste Seite 30 4 TS203 UN 23AUG88 Schwefels ure RG RG34710 5568 29 20MAY96 3 4 032504 PN 150 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Spezifikation 12 Volt Anlasser Hochleistungsausf hrung Kaltstartleistung in A 24 Volt Anlasser Standardausf hrung Kaltstartleistung in A RG RG34710 5568 29 20MAY96 4 4 30 5 032504 PN 151 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Einstellung des manuellen Riemenspanners HINWEIS Zwei Arten von manuellen Riemenspannern sind dargestellt HINWEIS Die Riemen auf Risse Scheuerstellen und berdehnte Bereiche pr fen Nach Bedarf erseizen
103. OV01 3 6 032504 PN 181 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten 6 S mtliche defekten Thermostate ersetzen Bei einem Motor mit Doppelthermostat m ssen beide Thermostate ersetzt werden DPSG RG34710 112 29 23NOV01 4 6 Einbau der Thermostate WICHTIG Die Kr mmerdichtung so einbauen da die kleineren runden ffnungen sich unten links und oben rechts am Kr mmer befinden passende Stehbolzen A s mtliches Dichtungsmaterial von der Thermostatabdeckung und der Geh use Befestigungsfl che entfernen UN O6NOV97 Na i F E 4 Die Dichtung mit den F hrungsbolzen A in Position TV Zu halten und eine neue Dichtung auf dem Zylinderkopf Einbau der Thermostatabdeckung RG7614A anbringen Den die Thermostat e so einbauen da der R tteldraht in der 12 Uhr Stellung nach oben weist Den die Thermostat e mit einem Schraubendreher in Position halten und den die Thermostat e und die K hlmittelkr mmer Thermostatabdeckung einbauen Die Sechskantschrauben der Abdeckung mit 70 Nem 52 lb ft anziehen RG7921B UN 13NOV97 Den neuen O Ring mit Mehrzweckschimiierfett PT507 schmieren Die Dichtung B in die Thermostatabdeckung einbauen A F hrungszapfen B Dichtung Fortsetz siehe n chste Seite DPSG RG34710 112 29 23NOV01 5 6 35 9 032504 PN 182 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten 7 Das Rohr von der K hlmittelkr mmer Thermostatabdeckung zur K hlmittelpumpe C ei
104. POWERTECH 4 5 amp und 6 8 l OEM Dieselmotoren 4045 und 6068 der Kategorie 2 BETRIEBSANLEITUNG POWERTECH 4 5 6 8 I OEM Dieselmotoren der Kategorie 2 OMRG33327 Ausgabe 16Feb04 GERMAN John Deere Power Systems LITHO IN U S A Einleitung Vorwort DIESES HANDBUCH ENTH LT INFORMATIONEN zu Betrieb und Wartung der folgenden Motoren mit Abgasbescheinigung der Kategorie 2 in Saran Frankreich gebaute mechanisch gesteuerte Motoren der Kategorie 2 e CD4045DF270 e CD4A4045TF270 in Saran Frankreich gebaute elektronisch gesteuerte Motoren der Kategorie 2 e CD4A4045TF275 Kraftstoffsystem DE10 e CD4045HF275 Kraftstoffsystem DE10 e CDA4045HF475 Common Rail Hochdruckverteilerleistensystem Vierventilkopf e CD6068TF275 Kraftstoffsystem DE10 e CD6068HF275 Kraftstoffsystem DE10 VP44 e CD6068HF4A75 Common Rail Hochdruckverteilerleistensystem Vierventilkopf in Torreon Mexiko gebaute mechanisch gesteuerte Motoren der Kategorie 2 e PE4045DF270 e PE4045TF270 in Torreon Mexiko gebaute elektronisch gesteuerte Motoren der Kategorie 2 e PE4045TF275 Kraftstoffsystem DE10 e PE4045HF275 Kraftstoffsystem DE10 e PE4045HF475 Common Rail Hochdruckverteilerleistensystem Vierventilkopf e PE6068TF275 Kraftstoffsystem DE10 e PE6068HF275 Kraftstoffsystem DE10 VP44 e PE6068HF475 Common Rail Hochdruckverteilerleistensystem Vierventilkopf Abgasbescheinigung f r USA gem EPA Ka
105. PRAY 29 16APR92 1 1 Vorschriftsm ige Beseitigung von Abf llen Erfolgt die Beseitigung von Abf llen nicht vorschriftsm ig k nnen Umwelt und kologische Systeme gesch digt werden Zu den in John Deere Maschinen verwendeten Teilen welche als Abfall umweltsch digend sein k nnen geh ren l Kraftstoff K hlmittel Bremsfl ssigkeit Filter und Batterien Auslaufsichere und dichte Beh lter beim Ablassen der Fl ssigkeiten verwenden Keine Lebensmittel oder Getr nkebeh lter verwenden die jemanden dazu verleiten k nnten daraus zu trinken Recycling von Abf llen TS1133 UN 26NOV90 Niemals Abfall auf den Boden in einen Abflu oder in ein Gew sser sch tten Aus Klimaanlagen entweichendes K ltemittel kann die Erdatmosph re sch digen Gesetzliche Vorschriften k nnen bestimmen da nur anerkannte Fachbetriebe die Aufarbeitung und das Recycling von K ltemitteln durchf hren d rfen Von der zust ndigen Umweltschutzbeh rde oder vom John Deere H ndler sind Informationen ber die richtige Recycling oder Entsorgungsmethode erh ltlich DX DRAIN 29 03MAR93 1 1 0 5 u 1 6 032504 PN 31 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselkraftstoff Beim Kraftstofflieferanten die Eigenschaften des jeweiligen Dieselkraftstoffs erfragen Im allgemeinen werden Dieselkraftstoffe so gemischt da sie den Tiefsttemperatur Erfordernissen der Gebiete gen gen in denen sie vertrieben werden Diesel
106. Schalter mit drei Stellungen H wobei die mittlere Stellung die AUS Stellung gesperrt ist Wenn sich dieser Schalter in der Stellung AUS befindet ist der Drehzahlwahlschalter 1 auch verriegelt um unbeabsichtigte nderungen der Betriebsdrehzahl zu verhindern Durch Dr cken auf die obere oder untere H lfte des Schalters H wird der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter entriegelt oder aktiviert so da der Drehzahlwahlschalter I verwendet werden kann I Drehzahlwahl Kippschalter Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027C 29 25NOV03 2 4 1 7 2 032504 PN 70 Armaturenbrett neuere Motoren Der Drehzahlwahlschalter 1 wird verwendet um die Motordrehzahl w hrend des Betriebs in kleinen Schritten zu erh hen oder zu verringern Dieser Schalter mu verwendet werden w hrend sich der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter H in der entriegelten Stellung befindet obere oder untere H lfte des Schalters gedr ckt J Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl Der Wahlschalter J f r hohe niedrige Drehzahl wird verwendet um den Motor mit niedriger Drehzahl Schildkr te oder hoher Drehzahl Hase zu betreiben Die werksseitig eingestellten Leerlaufdrehzahlen k nnen ge ndert werden indem der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter H zusammen mit dem Drehzahlwahlschalter 1 verwendet wird Das Standard Armaturenbrett verf gt nur ber den Drehzahlwahlschalter f r hohe niedrige Drehzahl D
107. Siehe ENTL FTEN DES A Abla verschlu KRAFTSTOFFSYSTEMS im Abschnitt Wartung nach B Entl ftungsstopfen Bedarf weiter unten in diesem Handbuch a a MES Kraftstoffprim rfilter entleeren falls vorhanden Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000018F 29 12FEB04 3 5 25 3 032504 PN 144 T gliche Schmierung und Wartung 4 Wenn der Luftfilter mit einem automatischen ih i Staubabscheideventil A ausgestattet ist das Abscheideventil an der Luftfilter Baugruppe zusammendr cken um Schmutzansammlungen zu entfernen Den Luftansaug Verstopfungsanzeiger B falls vorhanden pr fen um festzustellen ob der Luftfilter gewartet werden mu UN 22JAN99 WICHTIG Der Luftansaugwiderstand darf 6 25 kPa p Te 0 06 bar 1 0 psi 25 in H O nicht Fej E N Meise bersteigen Ein verstopfter Staubabscheideventil und Verstopfungsanzeiger Luftfiltereinsatz f hrt zu berm igem Ansaugwiderstand und geringerer Luftversorgung des Motors RG7332A A Staubabscheideventil B Luftfilter Verstopfungsanzeiger 5 Eine gr ndliche Pr fung des Motorraums durchf hren Auf l oder K hlmittellecks abgenutzte L fter und Zubeh rantriebsriemen lose Anschl sse und Schmutzansammlungen achten Schmutzansammlungen entfernen und nach Bedarf Reparaturen durchf hren wenn Leckstellen vorhanden sind HINWEIS Alle Verschraubungen Verschlu deckel und Stopfen abwischen bevor irgendwelche Wartungsarbeiten du
108. TART Es gibt auch eine Stellung HEAT Vorgl hen f r Kaltwetterstart OURGP11 000018E 29 12FEB04 3 3 18 2 032504 PN 102 Armaturenbrett ltere 270 Motoren Armaturenbrett neuere 4 5 l 270 Motoren Alle Bedienungselemente und Me instrumente sind Wahlausr stung f r John Deere 4 5 I OEM Motoren mit Suffix 270 Sie k nnen anstelle von John Deere durch den Ger tehersteller geliefert werden WICHTIG Elektrische Anzeigen und Me instrumente ersetzen wenn sie falsche Werte anzeigen Nicht versuchen sie zu reparieren Im folgenden werden die Komponenten auf einem grundlegenden Armaturenbrett kurz beschrieben A Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler Wahlausr stung Der Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute U min und die Betriebsstunden des Motors an w hrend sich der Z ndschl ssel in der Stellung EIN befindet Der Betriebsstundenz hler sollte als Richtlinie zum Festlegen regelm iger Wartungsarbeiten verwendet werden B lmanometer Das lmanometer zeigt den Motor ldruck an Wenn der Motor ldruck unter einen sicheren Betriebsdruck abf llt wird der Motor abgestellt C Voltmeter Das Voltmeter zeigt die Systembatteriespannung an D K hlmitteltemperatur Me ger t Das K hlmitteltemperatur Me ger t zeigt die Motor K hlmitteltemperatur an Wenn die K hlmitteltemperatur ber die voreinges
109. TERMEN DM2 CODES if DM2 data is available Der Bediener kann die Diagnosefehlercodean L ht tat zeige Routine verlassen Ja euchtenstatus indem zu einem beliebigen Zeitpunkt Erste Verdachtsparameter BEIDE Tasten gedr ckt LampStat nummer SPN werden Fehlermoduskenn zeichen FMI Kombination Exit SrvcCodes Letzte Verdachtsparameter nummer SPN Fehlermoduskenn zeichen FMI Kombination Anzeige KEINE DM2 Daten DM2Code No Data Der Bediener kann die Diagnosefehlercodean zeige Routine verlassen indem zu einem BELIEBIGEN Zeitpunkt BEIDE Tasten gedr ckt werden 29 280CT99 RG10021 Anzeige der gespeicherten Wartungscodes Diagnosefehlercodes DTC Fortsetz siehe n chste Seite OUODO006 000006B 29 24SEPO2 1 2 1 6 20 032504 PN 67 Armaturenbrett ltere Motoren Die Diagnoseanzeige kann gespeicherte Zeile der Anzeige DM2 Codes erscheint Danach Wartungscodes DTC vom Motor aufrufen Die GLEICHZEITIG den AUFW RTS und den gespeicherten Wartungscodes k nnen zur Diagnose ABW RTS Schalter dr cken um das Untermen DM2 und Wartung verwendet werden Zur Anzeige von Codes zu w hlen Auf der Anzeige werden die gespeicherten Wartungscodes das Untermen DM2 gespeicherten Wartungscodes gem den im Codes w hlen indem der AUFW RTS oder Diagramm dargestellten Men s angezeigt ABW RTS Schalter gedr ckt wird bis auf der oberen OUODO006 000006B 29 24SEP02 2 2 16 21 03250
110. Teile OURGP12 00001DA 29 25FEB03 1 1 05 5 032504 PN 20 Sicherheitsma nahmen Tragen von Schutzkleidung Enganliegende Kleidung und die f r die jeweilige Arbeit erforderliche Sicherheitsausr stung tragen Ein langanhaltender hoher Ger uschpegel kann zu Geh rsch den oder Taubheit f hren Bei lauten Ger uschen einen geeigneten L rmschutz wie z B Ohrsch tzer oder Ohrstopfen tragen I eP PLS TS206 UN 23AUG88 Die sichere Bedienung von Ausr stungen erfordert die A am volle Aufmerksamkeit der Bedienungsperson Bei der Schutzkleidung Bedienung der Maschine keinen Kopfh rer zum Radio oder Musikh ren tragen DX WEAR 29 10SEP90 1 1 L rmschutz Ein langanhaltender hoher Ger uschpegel kann zu Geh rsch den oder Taubheit f hren Bei lauten Ger uschen einen geeigneten L rmschutz wie z B Ohrsch tzer oder Ohrstopfen tragen TS207 UN 23AUG88 L rmbel stigung DX NOISE 29 03MAR93 1 1 05 6 032504 PN 21 Sicherheitsma nahmen Vorsicht bei rotierenden Antriebswellen Unachtsamkeit im Bereich rotierender Antriebswellen kann schwere oder t dliche Verletzungen zur Folge haben Das Traktor Hauptschutzblech und den Antriebswellenschutz immer angebracht lassen A Sicherstellen da sich rotierende Schutzabdeckungen ie ungehindert drehen k nnen Enganliegende Kleidung tragen Den Motor abstellen und sicherstellen da die Zapfwellen Antriebswelle stillsteht bevor Einst
111. UN 240CT01 Nach der Einlaufzeit k nnen die Wechselintervalle f r l und Filter auf 500 Betriebsstunden oder alle 12 Monate verl ngert werden je nachdem was zuerst eintritt wenn John Deere PLUS 50 M oder ACEA E4 E5 Motor l und ein John Deere Spezial lfilter verwendet werden HINWEIS Wenn die obigen Empfehlungen nicht eingehalten werden betr gt das l und Filterwechselintervall 250 Betriebsstunden bzw 6 Monate Wenn Dieselkraftstoff mit hohem Schwefelgehalt verwendet wird verk rzen sich die l und Filterwechselintervalle ebenfalls Siehe DIESELMOTOR L im Abschnitt Kraftstoffe A lfiltereinsatz Schmiermittel und K hlmittel RG4881 UN 29NOV88 lwannen Abla verschlu OILSCAN und OILSCAN PLUS sind Pr fprogramme von John Deere die die Maschinenleistung berwachen helfen und m gliche St rungen feststellen bevor diese ernsthaften Schaden anrichten k nnen OILSCAN und OILSCAN PLUS S tze sind beim John Deere Motorvertriebsh ndler oder der Vertragswerkstatt erh ltlich lproben sollten vor dem lwechsel entnommen werden Die dem Satz beigelegten Anweisungen befolgen So werden Motor l und Filter gewechselt 1 Den Motor ungef hr 5 Minuten lang laufen lassen um das Ol anzuw rmen Den Motor abstellen PLUS 50 ist ein eingetragenes Warenzeichen von Deere amp Company OILSCAN ist ein eingetragenes Warenzeichen von Deere amp Company OILSCAN PLUS ist ein Warenzeichen von
112. Versand Motoraufh ngestreben Nur f r Kundendienst Grundlegender Motorcode Siehe A auf der vorherigen Seite 01 4 RG RG34710 5508 29 05MAR03 2 2 032504 PN 14 Aufzeichnungen Eintragung der Kraftstoffeinspritzpumpen Modellnummer Die auf dem Seriennummernschild A enthaltenen Informationen zu Modell und Serie der Kraftstoffeinspritzpumpe eintragen Modellnr Herstellernr Seriennr A Seriennummernschild 01 5 RG11943 UN O6NOVOI p Einspritzpumpen Seriennummer eintragen RG RG34710 5511 29 10NOV01 1 1 032504 PN 15 Sicherheitsma nahmen Warnzeichen erkennen Dies ist ein Sicherheitswarnsymbol Wenn dieses Zeichen an der Maschine oder in diesem Handbuch zu sehen ist auf die Sicherheitshinweise f r Verletzungsgefahren achten Alle Sicherheitshinweise sowie die allgemeinen Unfallverh tungsvorschriften befolgen T81389 UN 07DEC88 Sicherheitswarnsymbol DX ALERT 29 29SEP98 1 1 Warnbegriffe verstehen VORSICHT oder ACHTUNG erg nzt Dabei kennzeichnet GEFAHR die Stellen oder Bereiche mit der h chsten Gefahrenstufe Das Warnzeichen wird durch die Warnbegriffe GEFAHR AG EFAHR Warnschilder mit GEFAHR oder VORSICHT werden an AVORSICHT bestimmten Gefahrenstellen angebracht Warnschilder mit ACHTUNG enthalten allgemeine Vorsichtsma nahmen AACHTUNG Warnzeichen mit ACHTUNG machen auch in dieser Druckschrift auf Sicherheitshinweise aufmerksam TS187 29 30SEP88
113. am OT des Verdichtungshubs an den Einla ventilen Nr 3 und 4 einstellen C Kolben Nr 4 am OT des Verdichtungshubs E Ausla ventil I Einla ventil OUO1089 0000208 29 12MAR03 4 5 Sechszylindermotor HINWEIS Die Z ndfolge ist 1 5 3 6 2 4 1 Den Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs B feststellen Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 1 3 und 5 und an den Einla ventilen Nr 1 2 und 4 einstellen RG12170 UN 21MAYO2 Die Kurbelwelle um 360 drehen Den Kolben Nr 6 am OT des Verdichtungshubs C feststellen Sechszylinder Ventileinstellung Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 2 4 und 6 A Vorderseite des Motors und an den Einla ventilen Nr 3 5 und 6 einstellen B Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs C Kolben Nr 6 am OT des Verdichtungshubs E Ausla ventil I Einla ventil OUO1089 0000208 29 12MAR03 5 5 3 5 z 1 6 032504 PN 189 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Pr fung der Gl hkerzen auf Durchgang Motoren 4045HF475 und 6068HF475 ACHTUNG Um ein ungewolltes Anlassen des Motors bei der Durchf hrung dieser Pr fung zu vermeiden immer die NEGATIVE Batterieklemme abnehmen W hrend das Ventilspiel bei ausgebautem Kipphebeldeckel gepr ft wird jede Gl hkerze mit einem Multimeter auf Durchgang pr fen Den Durchgang zwischen Gl hkerze und Masse am Zylinderkopf pr fen Wenn der Widerstand unendlich ist kein Strom ist die Gl hkerze besch digt u
114. ann 149 200 2200 es 0 See 2400 VON Senn 7205 7226 7234 l N aaee 138 185 2400 BIN en 2600 TGT une 7206 7227 7235 su 24 V naan 138 185 se 2400 oaan GIU dsi 2600 TOYO sisaria TDT zu ee VEN aura 149 200 2200 ee BON asien 2400 IST meine pet e anne 24 V nann 149 200 2200 asien BUN ee 2400 TOYS ara Ted TAN SE 187 250 2400 une BO ee 2600 Ole 742274 3 NURRNRENGORR POHENIERIESSER 24 V as 187 250 2400 aaan CU aea 2600 TOY nee TEA 5 AE EBENE 12 V ssn 168 225 a 2200 ee GOU are 2400 MOL zus TE een 24 V ann 168 225 2200 sine GOU araceas 2400 TOYS crores VA e nee VEN io 157 210 2000 une 800 rennen 2100 IGY I une Te BERNER RECHNER EENENR 24 V aan 157 210 u 2000 air BOO sarisini 2100 11N 163E ui TBU e VE V augu 129 173 2000 sasise 0 t ae 2100 161Q 163J TON en 24 V nann 129 173 2000 suis BOQ nie 2100 16IN 163E u 282 E ET T2 y wa 164 220 1800 zes UI ee 1870 1610 109 VB een 24 V zenscen 164 220 1800 ne TIGO erstes 1870 IGY S sea 74215 EEE EE A 12 V 2 187 250 sun 1800 LIDO esse 1870 IC ea VB een DAN naaa 187 250 1800 sisis 1190 sasia 1870 16YS 162B au TABO nao 12 V zu 210 282 ur 1800 ie P e 1870 6068HF275 16YT 1620 u LAOI nee 24 V en 210 282 u 1800 aa TIGO ne 1870 TOYO een aD ORAS 12 V suis 138 185 1500 sison 1400 naain 1560 LONT euren ee een 24 V ai 138 185 1500 si
115. anne 19 2 RG8028A UN 15JAN99 Kreuzschraffierung auf Me stab A Kreuzschraffierung auf Me stab Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000135 29 20NOV03 2 4 032504 PN 106 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren 4 W hrend der ersten 20 Betriebsstunden sollte vermieden werden den Motor l ngere Zeit im Leerlauf oder bei Maximalbelastung laufen zu lassen Wenn der Motor l nger als 5 Minuten im Leerlauf laufen w rde den Motor abstellen Das Motor l und den Motor lfilter A vor Ablauf der ersten 100 Betriebsstunden maximal wechseln Siehe MOTOR L WECHSELN UND FILTER ERSETZEN im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Das Kurbelgeh use mit l f llen das eine der Jahreszeit entsprechende Viskosit t besitzt Siehe DIESELMOTOR L im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel RG11616 UN 240CT01 Motor lfilter A Motor lfilter HINWEIS Bei Verwendung von len mit niedriger Viskosit t kann es zu erh htem Olverbrauch kommen Die Olst nde h ufiger pr fen Bei Temperaturen unter 10 C 14 F eine Motorblockheizung verwenden OURGP11 0000135 29 20NOV03 3 4 6 Genau auf das K hlmitteltemperatur Me ger t A achten Die Belastung des Motors verringern wenn die K hlmitteltemperatur ber 112 C 234 F ansteigt Es sei denn die Temperatur f llt rasch ab den Motor abstellen und vor der Wiederaufnahme des Motorbetriebs die
116. anometer und K hlmitteltemperatur Me ger t durch Warnleuchten ersetzt Die Leuchten m ssen bei laufendem Motor ERLO SCHEN sein 2 Das K hlmitteltemperatur Me ger t B beobachten Den Motor erst dann unter Vollast betreiben wenn er richtig warmgelaufen ist Der normale Motork hlmittel Temperaturbereich betr gt 90 100 C 194 212 F HINWEIS Es ist sinnvoll den Motor nach dem Anlassen einige Minuten lang mit geringerer Belastung und niedrigerer als normaler Drehzahl zu betreiben OURGP11 000014D 29 06JAN04 1 1 20 8 032504 PN 131 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren berm igen Leerlauf des Motors vermeiden berm igen Leerlauf des Motors vermeiden L ngeres Leerlaufen kann dazu f hren da die Motork hlmitteltemperatur unter den normalen Bereich abf llt Infolgedessen kommt es wegen unvollst ndiger Kraftstoffverbrennung zur Verd nnung des Kurbelgeh use ls und zur Bildung gummiartiger Ablagerungen an den Ventilen Kolben und Kolbenringen Dies f hrt au erdem zu schneller Ansammlung von Motorschlamm und unverbranntem Kraftstoff im Auspuffsystem Sobald der Motor die normale Betriebstemperatur erreicht hat sollte er im unteren Leerlauf betrieben werden Die untere Leerlaufdrehzahl dieses Motors wurde werksseitig auf 900 U min eingestellt Wenn ein Motor l nger als 5 Minuten im Leerlauf betrieben wird den Motor abstellen und sp ter erneut anlassen HINWEIS Stromerzeugeranwendungen bei dene
117. anty Lo identifichi e si informi sulla sua ubicazione Alla prima occasione utile lo contatti Egli desidera fare la sua conoscenza e capire quali potrebbero essere le sue necessita Propietario De Equipo John Deere No espere hasta necesitar servicio de garant a o de otro tipo para conocer a su Distribuidor de Motores John Deere o al Concesionario de Servicio Registre su motor para la garant a en la siguiente direcci n de internet http www johndeere com enginewarranty Ent rese de qui n es y d nde est situado Cuando tenga un momento vaya a visitarlo A l le gustar conocerlo y saber cu les podr an ser sus necesidades Till gare av John Deere motorer Ta reda p vem din terf rs ljare r och bes k honom s snart tillf lle ges V nta inte tills det r dags f r service eller eventuellt garantiarbete Din motor garantiregistrerar Du via Internet p http www johndeere com enginewarranty Din terf rs ljare vill mycket g rna tr ffa dig f r att l ra k nna dina behov och hur b st han kan hj lpa dig An den Besitzer des John Deere Motors Warten Sie nicht bis zum n chsten Kundendienst oder Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere H ndler kennenzulernen Um Ihren Motor ber das Internet f r die Gew hrleistung zu registrieren verwenden Sie bitte folgende URL http www johndeere com enginewarranty Nutzen Sie die n chste Gelegenheit um sich ihm vorzustellen Er m chte Sie
118. arauf achten St rke des Bolzens bzw der Schraube Die in der Tabelle angegebenen da entsprechende Teile gleicher oder h herer G teklasse Drehmomente sind Richtwerte und gelten NICHT wenn f r bestimmte verwendet werden Wenn Befestigungsteile mit einer h heren Schrauben oder Muttern ein anderer Anzugswert oder ein anderes Festigkeitsklasse verwendet werden diese nur mit dem Anzugsmoment aufgef hrt ist F r Sicherungsmuttern in Kunststoffeinsatz urspr nglichen Drehmoment festziehen Sicherstellen da die oder Pre stahlausf hrung Befestigungsteile aus rostfreiem Stahl oder Gewinde sauber und die Schrauben richtig eingesetzt sind Muttern an U Bolzen siehe die Anzugsanweisungen der entsprechenden Falls m glich mit Ausnahme von Sicherungsmuttern Ausf hrung Scherbolzen sind so ausgelegt da sie bei einer bestimmten Radschrauben oder Radmuttern einfache oder verzinkte Belastung abgeschert werden Beim Austausch von Scherbolzen nur Bolzen Befestigungselemente ein len es sei denn es werden andere gleicher G teklasse verwenden Anweisungen f r die entsprechende Ausf hrung gegeben oo es oo AJIN 00 O o O1 amp a8 8 I IXlo n o OoI oO 0 0 0 S l N O1 oO aG teklasse 2 bezieht sich auf Sechskantschrauben nicht Sechskantbolzen mit einer L nge von bis zu 6 in 152 mm G teklasse 1 bezieht sich auf Sechskantschrauben mit einer L nge ber 6 in 152 mm und auf alle anderen Arten von Bolzen und Schrau
119. aste dr cken um den auf dem Bildschirm hervorgehobenen Parameter auszuw hlen Q Gelbe Anzeigeleuchte WARNUNG Wenn diese Leuchte aufleuchtet liegt ein abnormaler Zustand vor Der Motor mu nicht sofort abgestellt 17 4 werden aber das Problem sollte so schnell wie m glich behoben werden R Rote Anzeigeleuchte MOTOR ABSTELLEN Wenn diese Leuchte aufleuchtet den Motor sofort oder so bald wie auf sichere Weise m glich abstellen um Motorsch den zu verhindern Das Problem beheben bevor der Motor erneut angelassen wird OURGP11 000027C 29 25NOV03 4 4 032504 PN 72 Armaturenbrett neuere Motoren Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen Mit der Diagnoseanzeige A kann der Fahrer viele Motorfunktionsdaten und Fehlercodes DTCs aufrufen Die Anzeige ist mit dem elektronischen Steuerungssystem und seinen Sensoren verbunden Dadurch kann der Fahrer die Motorfunktionen berwachen und bei Bedarf eine St rungssuche an den Motorsystemen durchf hren Die Kontakttasten B dr cken um die verschiedenen Motorfunktionen der Reihe nach aufzurufen Die Motorparameter k nnen entweder mit englischen oder metrischen Einheiten angezeigt werden Diagnoseanzeige neuere Motoren Folgende Motorparameter k nnen im i f A Diagnoseanzeige Diagnoseanzeigefenster angezeigt werden B Men Taste C Pfeiltasten Betriebsstunden D Eingabetaste Systemspannung F Gelbe Anz
120. ationen 55 1 Motornennleistungswerte und Kraftstoffsystemspezifikationen 55 3 Motorkurbelgeh use lf llmengen 55 6 Drehmomentwerte f r Inch Bolzen und SEHAUDER zeussagasusnesneegeeenn ee 55 7 Drehmomentwerte f r metrische Bolzen und Schrauben nananana aannaaien 55 9 Schmierungs und Wartungsprotokolle Verwendung der Schmierungs und Wartungsprotokolle 22222220 60 1 T gliche Wartung vor dem Anlassen des MOTOTS o s a ann na a ie ie a a a Da 60 1 Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten aana 60 2 Wartung nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten 2222er 60 3 Wartung nach Bedarf 222222 00 60 4 Abgasbegrenzungssystemgarantie EPA Schadstoffbegrenzungs Garantieerkl rung f r die USA 65 1 Schadstoffbegrenzungssystem Bescheinigungsaufkleber 032504 PN 3 Inhaltsverzeichnis IV 032504 PN 4 Aufzeichnungen POWERTECH Y Firmenschild Ein Firmenschild das jeden Motor als John Deere POWERTECHT Motor kennzeichnet befindet sich auf dem Kipphebeldeckel HINWEIS Motoren mit Vier Ventil Zylinderkopf weisen auch den Aufdruck 16V oder 24V auf ihren Firmenschildern auf Der Motor 4045HF475 weist den Aufdruck 16V auf der angibt da DOWERIFECH er insgesamt ber 16 Ventile verf gt w hrend der Motor 6068HF475 den Aufdruck 24V aufweist der angibt da er insgesamt ber 24 A D ite r Ventile verf gt RG116
121. atterien Hauptsystemsicherung durchgebrannt 45 18 Abhilfe Batterieanschl sse reinigen und festziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Sicherung ersetzen RG RG34710 5608 29 28MARO03 9 9 032504 PN 232 St rungssuche Blinkcode Methode zum Abrufen von Diagnosefehlercodes alle Motoren au er lteren Motoren mit Pumpe VP44 HINWEIS Wenn der Motor ber ein elektronisches Armaturenbrett mit Diagnoseanzeige verf gt siehe Armaturenbrett Methode zum Abrufen von Diagnosefehlercodes weiter unten in diesem Abschnitt Bei OEM Ausf hrungen die mit einer St rungsleuchte ausger stet sind kann das Steuerger t f r den Motor die Diagnosefehlercodes durch eine Blinkreihenfolge der St rungsleuchte anzeigen So werden Diagnosefehlercodes aus dem Steuerger t f r den Motor mit der Blinkcode Methode abgerufen HINWEIS Das Steuerger t f r den Motor l t die Codes nur als zweistellige Codes aufblinken Siehe LISTE DER DIAGNOSEFEHLERCODES DTC weiter unten in dieser Gruppe 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen 2 Den Abstell bersteuerungs Schalter falls vorhanden einige Sekunden gedr ckt halten 3 Die St rungsleuchte beginnt mit dem Blinken einer Codenummer Beispiel blinkt dreimal kurze Pause blinkt zweimal lange Pause In diesem Beispiel wird der Code 32 angezeigt 4 Das Steuerger t f r den Motor beginnt die Blinkreihenfolge mit dem C
122. auf Voreinstellungen fap A LUI ep x i Z D l D lt mM amp OURGP11 00000B2 29 03SEP03 5 14 Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung Zur USE DEFAULTS Durchf hrung einer benutzerdefinierten Einrichtung des CUSTOM SETUP Bildschirms mit vier Parametern die Pfeiltasten verwenden um zum Men punkt Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung zu rollen und diesen hervorzuheben RG13227 UN 26SEPO03 OOG Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B2 29 03SEP03 6 14 17 29 032504 PN 97 Armaturenbrett neuere Motoren 7 Der Quadrant mit dem hervorgehobenen Parameterwert ist der aktuell ausgew hlte Parameter 125 F 1000 RPM Die Pfeiltasten verwenden um den Wert im COOL TEMP ENG RPM Quadranten hervorzuheben der auf einen neuen Parameter eingestellt werden soll 57 PSI BAT VOLT OIL PRES OGO Auswahl von Parametern RG13228 UN 26SEPO3 OURGP11 00000B2 29 03SEP03 7 14 8 Die Eingabetaste dr cken und eine Liste mit Motorparametern wird angezeigt 125 F 1000 RPM COOL TEMP ENG RPM 57 PSI BAT VOLT OIL PRES Liste der Motorparameter OURGP11 00000B2 29 03SEP03 8 14 RG13229 UN 26SEPO3 9 Der hervorgehobene Parameter ist der f r den ENGINE SPEED 3 The number to the right of the f i ENGINE HOURS parameter indicates the quadrant Bildschirm ausgew hlte Parameter Die Pfeiltasten ENCNE COOLANT TENPERATURE 3 in whieh ie d
123. ausr cken 1 Das Motor l und den Filter wechseln Gebrauchtes l bietet keinen ausreichenden Schutz Siehe 8 Den Motor au en mit salzfreiem Wasser reinigen MOTOR L WECHSELN UND FILTER ERSETZEN und zerkratzte oder abgesplitterte Lackstellen mit im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Qualit tslack ausbessern Betriebsstunden 9 Alle au enliegenden maschinell bearbeiteten 2 Luftfilter warten Siehe ERSETZEN DER LUFTFILTEREINS TZE im Abschnitt Wartung nach Bedarf Metallfl chen mit Schmierfett oder Korrosions Schutzmittel berziehen wenn sie nicht lackiert werden k nnen 3 Das K hlsystem mu nicht abgelassen und gesp lt 10 Alle ffnungen am Motor mit Plastikbeuteln und werden wenn der Motor nur einige Monate gelagert werden soll F r l ngerfristige Lagerungszeitr ume von einem Jahr oder l nger wird jedoch empfohlen das K hlsystem abzulassen zu sp len und erneut zu f llen Mit vorgeschriebenem K hlmittel f llen Siehe EMPFOHLENES MOTORK HLMITTEL im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel sowie K HLMITTEL NACHF LLEN im Abschnitt Wartung nach Bedarf 11 Klebeband abdichten Den Motor an einer trockenen gesch tzten Stelle lagern Wenn der Motor im Freien gelagert werden mu ihn mit wasserdichter Leinwand oder anderem geeigneten Schutzmaterial abdecken und starkes wasserdichtes Klebeband verwenden RG RG34710 5612 29 23NOV01 1 1 0325
124. ben jeglicher L nge Einge lt bedeutet da die Schrauben mit einem Schmiermittel wie z B Motor l versehen werden da phosphatierte oder ge lte Schrauben oder 7 8 in bzw gr ere Schrauben mit Zinkteilchenbeschichtung JDM F13C verwendet werden Trocken bezeichnet normale oder verzinkte Befestigungsteile ohne jegliche Schmierung oder 1 4 bis 3 4 in Schrauben mit Zinkteilchenbeschichtung JDM F13B TORQ1 29 24APRO03 2 2 55 8 032504 PN 261 Spezifikationen Drehmomentwerte f r metrische Bolzen und Schrauben G G TT Tes fo Lo Lo TS1670 _ UN O01MAYO3 Fortsetz siehe n chste Seite DX TORQ2 29 24APRO3 1 2 55 9 032504 PN 262 Spezifikationen Bolzen Einge lt Trocken oder Schraube C arose mem sin Mm isn mom ioan Cm art e sl sl sl BEE EEE RE I Pam Proc Prem Fon mm DIT Cm f ef et of o o JE M e so eos as E Drehmomentwerte gelten nur f r allgemeinen Einsatz und basieren auf der St rke des Bolzens bzw der Schraube Die in der Tabelle angegebenen Drehmomente sind Richtwerte und gelten NICHT wenn f r bestimmte Schrauben oder Muttern ein anderer Anzugswert oder ein anderes Anzugsmoment aufgef hrt ist F r Befestigungsteile aus rostfreiem Stahl oder Muttern an U Bolzen siehe die Anzugsanweisungen der entsprechenden Ausf hrung Sicherungsmuttern in Kunststoffeinsatz oder Pre stahlausf hrung auf das in der Tabelle angegebene trockene Drehmoment festziehen es sei d
125. chalter auf EIN stellen W hrend der ENRE coo L TEMP hea OIL PRES Bildschirm mit einem einzelnen Motorparameter angezeigt wird auf die Taste Men dr cken Men Taste RG13159 UN 26SEP03 OURGP11 00000B1 29 03SEP03 1 18 2 Die Pfeiltasten verwenden um das Men zu GO TO 1 UP DISPLAY durchlaufen bis Setup 1 Up Display Einrichten des STORED CODES Bildschirms mit einem Parameter hervorgehoben wird ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITSD ADJUST BACKLIGHT RG13193 UN 020CT03 Setup 1 Up Display Einrichten des Bildschirms mit einem Parameter Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B1 29 03SEP03 2 18 17 21 032504 PN 89 Armaturenbrett neuere Motoren 3 Sobald der Men punkt Setup 1 Up Display Einrichten des Bildschirms mit einem Parameter STORED CODES hervorgehoben ist die Eingabetaste dr cken um die ENGINE CONFIG Funktion Einrichten des Bildschirms mit einem SETUP 1 UP DISPLAY Parameter aufzurufen SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITSD ADJUST BACKLIGHT GO TO 1 UP DISPLAY RG13194 UN 020CT03 058 Eingabetaste dr cken OURGP11 00000B1 29 03SEP03 3 18 4 Zur Anderungen des Bildschirms mit einem Parameter USE DEFAULTS stehen drei Optionen zur Auswahl CUSTOM SETUP AUTOMATIC SCAN OFF a Use Defaults Voreinstellungen verwenden Bei Auswahl dieser Option werden die folgenden Motorparameter angezeigt Motorbetriebsstunden Motordrehzahl Batteriespannung
126. che Ursache Falsche Kraftstoffsorte Luftfilter verstopft oder schmutzig Motor berlastet Einspritzd sen schmutzig Problem des elektronischen Kraftstoffsystems Turbolader funktioniert nicht Motor berlastet K hlmittelstand niedrig K hlerverschlu schadhaft Rippenkeilriemen gedehnt oder Riemenspanner defekt Motor lstand niedrig K hlsystem erfordert Sp lung Thermostat defekt Temperaturanzeige oder geber defekt Kraftstoff G teklasse falsch Fortsetz siehe n chste Seite 45 15 Abhilfe Richtigen Kraftstoff verwenden Luftfilter warten Belastung verringern Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Belastung verringern K hler bis zum richtigen Stand f llen K hler und Schl uche auf lose Verbindungen und Leckstellen pr fen Durch Mechaniker pr fen lassen Automatischen Riemenspanner pr fen und auf gedehnte Riemen untersuchen Nach Bedarf ersetzen lstand pr fen Nach Bedarf l nachf llen K hlsystem sp len Thermostat ausbauen und pr fen K hlmitteltemperatur mit Thermometer pr fen und nach Bedarf ersetzen Passenden Kraftstoff verwenden RG RG34710 5608 29 28MAR03 6 9 032504 PN 229 St rung Hoher Kraftstoffverbrauch Elektrisches System ungen gend aufgeladen Batter
127. chlie en Den Anschlu der berbr ckungskabel IMMER damit beenden da das NEGATIVE Kabel entfernt von der den Batterie n an eine gute Masse am Motorrahmen angeschlossen wird Den Motor anlassen Die berbr ckungskabel sofort abnehmen sobald der Motor anspringt Immer das NEGATIVE Kabel zuerst abnehmen RG RG34710 5564 29 20MAY96 2 2 berm igen Leerlauf des Motors vermeiden L ngeres Leerlaufen kann dazu f hren da die werden Die untere Leerlaufdrehzahl dieses Motors Motork hlmitteltemperatur unter den normalen Bereich wurde werksseitig auf 850 U min eingestellt Wenn ein abf llt Infolgedessen kommt es wegen unvollst ndiger Motor l nger als 5 Minuten im Leerlauf betrieben wird Kraftstoffverbrennung zur Verd nnung des den Motor abstellen und sp ter erneut anlassen Kurbelgeh use ls und zur Bildung gummiartiger Ablagerungen an den Ventilen Kolben und HINWEIS Stromerzeugeranwendungen bei denen Kolbenringen Dies f hrt au erdem zu schneller der Drehzahlregler bei einer bestimmten Ansammlung von Motorschlamm und unverbranntem Drehzahl verriegelt wird verf gen unter Kraftstoff im Auspuffsystem Umst nden nicht ber eine untere Leerlauffunktion Diese Motoren werden mit Sobald der Motor die normale Betriebstemperatur unbelasteter geregelter Drehzahl oberer erreicht hat sollte er im unteren Leerlauf betrieben Leerlauf betrieben RG RG34710 5562 29 20MAY96 1 1 19 13 032504 PN 117 Motorbe
128. d Den Motor anlassen Die berbr ckungskabel sofort abnehmen sobald der Motor anspringt Immer das NEGATIVE Kabel zuerst abnehmen RG RG34710 5564 29 20MAY96 2 2 20 13 032504 PN 136 Schmierung und Wartung Einhaltung der Wartungsintervalle Den Betriebsstundenz hler A an der Diagnoseanzeige G RA als Richtlinie verwenden um alle Wartungen an den auf den folgenden Seiten angef hrten Stundenintervallen durchzuf hren Zus tzlich zu den angef hrten 6 Wartungsarbeiten bei jedem planm igen Wartungsintervall bereits zuvor durchgef hrte Wartungsarbeiten wiederholen Die Stundenintervalle und durchgef hrten Wartungsarbeiten mit Hilfe der Tabellen im S Abschnitt Schmierungs und Wartungsprotokolle protokollieren gt gt 10 WICHTIG Die empfohlenen Wartungsintervalle gelten f r normale Betriebsbedingungen Die Wartungsaufgaben sind H UFIGER durchzuf hren wenn der Motor unter schwierigen Einsatzbedingungen betrieben wird Bei Nichtbeachtung der Wartungsintervalle kann es zu Ausfall und dauerhafter Besch digung des Motors Betriebsstundenz hler an lteren Armaturenbrettern links bzw kommen neueren Armaturenbrettern rechts au er 4 5 I 270 Motoren RG13283 UN 300CT03 A Betriebsstundenz hler OURGP11 0000241 29 210CT03 1 1 Verwendung der richtigen Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel ri Es WICHTIG Bei der Wartung
129. den sonst kann Wundbrand eintreten rzte die sich mit derartigen Verletzungen nicht auskennen k nnen Informationen telefonisch von der medizinischen Abteilung bei Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA oder anderen kompetenten Quellen beziehen WICHTIG Den Motor nicht unmittelbar vor dem Entl ften des Kraftstoffsystems mit hohen Drehzahlen oder hohen Belastungen laufen lassen weil dies zu einem Versagen der Kraftstoffeinspritzpumpe f hren kann Das Kraftstoffsystem nach jedem ffnen des Kraftstoffsystems entl ften Dies umfa t Nach dem Ersetzen des Kraftstoffilters Nach dem Ersetzen der Pumpe oder einer Einspritzd se Jedesmal wenn Kraftstoffleitungen gel st wurden Wenn dem Motor der Kraftstoff ausgegangen ist X9811 UN 23AUG8E Hochdruckfl ssigkeiten Fortsetz siehe n chste Seite 40 22 OURGP12 00001E9 29 05MARO03 1 5 032504 PN 212 Wartung nach Bedarf 1 Die Entl ftungsschraube A am Kraftstoffiltersockel um zwei volle Drehungen mit der Hand l sen A Entl ftungsschraube RG7947 UN 13NOV97 Entl ftungsschraube OURGP12 00001E9 29 05MAR03 2 5 2 Den Vorpumphebel der F rderpumpe B bet tigen bis der ausflie ende Kraftstoff keine Luftblasen mehr enth lt Die Entl ftungsschraube fest anziehen und die Handvorpumpe weiterhin bet tigen bis keine Pumpwirkung zu sp ren ist Die Handvorpumpe so weit wie m glich nach innen zum Motor hin dr
130. der K hlmittelstand an der Unterkante des Einf llstutzens befindet Die F llmenge den Spezifikationen zu entnehmen Den K hlerverschlu anbringen Fleetguard ist ein eingetragenes Warenzeichen von Cummins Engine Company Inc RESTORE ist ein Warenzeichen von Fleetguard RESTORE PLUS ist ein Warenzeichen von Fleetguard Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000221 29 150CT03 3 4 35 5 032504 PN 178 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Spezifikation 4 5 1 Motor K hlmittelf llmenge 8 5 I 9 qt 6 8 l Motor K hlmittelf llmenge 11 3 I 12 qt 14 Den Motor laufen lassen bis er die Betriebstemperatur erreicht Dadurch wird das K hlmittel gut gemischt und zirkuliert durch das ganze System Der normale Motork hlmitteltemperaturbereich betr gt 82 94 C 180 202 F Nach dem Motorbetrieb den K hlmittelstand und das gesamte K hlsystem auf Lecks pr fen Den L fterriemen auf Verschlei pr fen und die Riemenspannung pr fen Siehe Pr fung der Riemenspanner Federspannung und der Abnutzung der Riemen im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten OURGP11 0000221 29 150CT03 4 4 35 6 032504 PN 179 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Pr fung der Thermostat ffnungstemperatur Ausbau des der Thermostats e ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden
131. der Diagnoseanzeige abgebildeten Motorwerte beziehen sich auf einen laufenden Motor 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend ein bzw vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste Men dr cken Fortsetz siehe n chste Seite 17 7 ADJUST CONTRAST UTILITIES Letzte Punkte im Hauptmen RG13162 UN 26SEPO3 OURGP11 00000A9 29 03SEP03 4 5 GO TO t TO 1 UP DISPLAY 98 1000 RPM LOADB RPM ENG RPM SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS 14 2 57 PSI ADJUST BACKLIGHT BAT VOLT OIL PRES Verwendung der Pfeiltasten zum Durchlaufen Quadrantanzeige ae e O O A T Z l op n am OURGP11 00000A9 29 03SEP03 5 5 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 1800 RPM ERNE cooL TEMP 142 a Men Taste RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AB 29 03SEP03 1 6 032504 PN 75 Armaturenbrett neuere Motoren 2 Das Hauptmen wird angezeigt Die Pfeiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Engine Config Motorkonfiguration hervorgehoben wird ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT OORO Auswahl der Motorkonfiguration OURGP11 00000AB 29 03SEP03 2 6 3 Sobald der Men punkt Engine Config GO TO 1 UP DISPLAY Motorkonfiguration hervorgehoben ist die Eingabetaste dr cken um die ENGINE CONFIG Motorkonfigurationsdaten anzuzeigen SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKL
132. der Drehzahlwahlschalter P so verwendet wird um die Einstellungen f r die hohe oder niedrige Drehzahl durch Dr cken auf oder zu u 0 N Mm erh hen bzw zu verringern RG11169 UN O1INOVOO Armaturenbrett f r ltere Motoren Nachdem die untere Leerlaufdrehzahl eingestellt wurde mu der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter innerhalb von zwei Sekunden dreimal gedr ckt und losgelassen werden damit die neue Betriebsdrehzahl gespeichert wird Wenn dies nicht durchgef hrt wird bleibt die neue Drehzahleinstellung nur so lange aktiv bis der Z ndschalter ausgeschaltet wird Danach wird wieder die vorherige Drehzahleinstellung verwendet Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 7 11 16 6 032504 PN 53 Armaturenbrett ltere Motoren Die hohe Leerlaufdrehzahl kann nicht im Speicher festgelegt werden Sie kehrt immer zu der werksseitig voreingestellten hohen Leerlaufdrehzahl zur ck Sicherungshalter Der Sicherungshalter Q enth lt eine 5 A Sicherung f r die Stromversorgung des Armaturenbretts OURGP11 000027A 29 25NOV03 8 11 Drehzahlmesser Der Drehzahlmesser R zeigt die Motordrehzahl in Umdrehungen pro Minute U min mal Faktor 100 an 149173210 25 Prozent der Last Wahlausr stung bgi Der Leistungsmesser S zeigt den Prozentsatz der vom Motor verwendeten verf gbaren Leistung an Voltmeter Das Voltmeter T zeigt die Systembatteriespannung an Die gelbe WARNLEU
133. des Motors verringern wenn die K hlmitteltemperatur ber 105 C 221 F ansteigt Es sei denn die Temperatur f llt rasch ab den Motor abstellen und vor der Wiederaufnahme des Motorbetriebs die Ursache feststellen Den Motor 15 Minuten nach dem Anlassen mit geringerer Belastung und niedrigerer als normaler Drehzahl betreiben Den Motor NICHT im unteren Leerlauf laufen lassen Den Motor sofort abstellen wenn es Anzeichen f r den Ausfall eines Teiles gibt Folgende Symptome sind fr he Anzeichen f r Probleme mit dem Motor Pl tzlicher Abfall des ldrucks Ungew hnliche K hlmitteltemperaturen Ungew hnliche Ger usche oder Vibrationen Pl tzlicher Leistungsverlust berm ig schwarze Auspuffgase berm iger Kraftstoffverbrauch berm iger lverbrauch Fl ssigkeitslecks 20 1 RG13343 UN 24NOVO3 RG13359 UN O6FEBO4 Armaturenbrett neuere 4 5 l1 270 Motoren OURGP11 000027D 29 25NOV03 1 1 032504 PN 124 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Einlaufen Den Motor vor dem Anlassen mit l mit einer Viskosit t entsprechend der Jahreszeit und K hlmittel gem den Spezifikationen f llen Siehe DIESELMOTOR L und DIESELMOTOR KUHLMITTELSPEZIFIKATIONEN im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel 1 W hrend der ersten 20 Betriebsstunden sollte vermieden werden den Motor l ngere Zeit im Leerlauf oder bei Maximalbelastung laufen zu lassen De
134. die praktische Anordnung des Abbrechen Wiederaufnehmen Knopfes in der Fahrzeugkabine und macht die Verwendung der normalen Funktionen der Geschwindigkeitsautomatik zur kurzfristigen Unterbrechung des Betriebs der Geschwindigkeitsautomatik berfl ssig Die Funktion Abbrechen Wiederaufnehmen ist f r Anwendungen wie Landwirtschaftstraktoren und Spr hmaschinen geeignet die am Ende einer Feldreihe eine Kehrtwendung durchf hren Dies erm glicht dem Fahrer das Fahrzeug mit Hilfe des Gaspedals und oder der Bremse zu wenden Wenn der Fahrer den Feldeinsatz fortsetzen m chte erh ht er die Motordrehzahl ber 1300 U min und aktiviert erneut die Funktion Abbrechen Wiederaufnehmen um die Fahrgeschwindigkeit wiederaufzunehmen Ein interner Zeitgeber gibt dem Fahrer eine Minute um das Wendeman ver abzuschlie en Die Geschwindigkeitsautomatik verf gt ber folgende normale Funktionen e Geschwindigkeitsautomatik EIN oder AUS e Motordrehzahl einstellen oder erh hen e Motordrehzahl wiederaufnehmen oder verringern e Brems oder Kupplungspedal bet tigen um die Geschwindigkeitsautomatik zu deaktivieren Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A 29 25NOV03 10 11 1 6 8 032504 PN 55 Armaturenbrett ltere Motoren Mit den Funktionen Drehzahl erh hen und Drehzahl verringern kann der Fahrer die eingestellte Drehzahl ndern Geringf gige Drehzahl nderungen k nnen durch einma
135. dr cken OURGP11 00000AC 2 29 03SEP03 1 6 Das Hauptmen wird angezeigt Die Pfeiltasten GO TO 1 UP DISPLAY verwenden um das Men zu durchlaufen bis Stored STORED CODES Codes Gespeicherte Codes hervorgehoben wird ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Auswahl gespeicherter Codes RG13168 UN 020CT03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AC 29 03SEP03 2 6 17 9 032504 PN 77 Armaturenbrett neuere Motoren 3 Sobald der Men punkt Stored Codes Gespeicherte GO TO 1 UP DISPLAY Codes hervorgehoben ist die Eingabetaste dr cken STORED CODES um die gespeicherten Codes anzuzeigen ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT er Eingabelaste RG13169 UN 020CTO03 OURGP11 00000AC 2 29 03SEP03 3 6 4 Wenn das Wort Next Weiter ber der Pfeiltaste 1ofx erscheint sind weitere gespeicherte Codes vorhanden SPN 94 FMI 18 die angezeigt werden k nnen Die Pfeiltaste ur verwenden um zum n chsten gespeicherten Code zu FUEL DELIVERY PRESSURE rollen CORRECTIVE ACTION i CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt OCHO Verwendung der Pfeiltasten zum Durchlaufen RG13245 UN 020CT03 OURGP11 00000AC 2 29 03SEP03 4 6 5 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen ur en oT x zur ckzukehren SPN 110 FMI 16 FAULT ENGINE COOLANT TEMERATURE HIGH CORRECTIVE ACTION CHECK COOLING SYSTEM REDUCE POW
136. e ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Kraftstoffschlauch reinigen oder ersetzen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen RG RG34710 5608 29 28MAR03 4 9 032504 PN 227 St rungssuche St rung Niedriger ldruck Hoher lverbrauch Motor st t wei en Rauch aus Ursache Niedriger lstand Falsche Kraftstoffsorte Kurbelgeh use l zu leicht llecks vorhanden Kurbelgeh use Entl ftungsrohr verstopft Turbolader defekt Falsche Kraftstoffsorte Niedrige Motortemperatur Thermostat defekt Einspritzd sen defekt Gl hkerzen defekt 4045HF475 6068HF475 Fortsetz siehe n chste Seite 45 14 Abhilfe l nachf llen Kurbelgeh use entleeren und mit l der richtigen Viskosit t und G teklasse f llen l mit der richtigen Viskosit t verwenden Auf Lecks in Leitungen Dichtungen und Abla stopfen pr fen Entl ftungsrohr reinigen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Richtigen Kraftstoff verwenden Motor auf normale Betriebstemperatur warmlaufen lassen Thermostat ausbauen und pr fen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Gl hkerzen pr fen siehe Abschnitt Wartung nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten RG RG34710 5608 29 28MARO03 5 9 032504 PN 228 St rung Motor st t schwarzen oder grauen Rauch aus Motor berhitzt St rungssu
137. e E Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl gew nschte Drehzahl zu verringern Den Kippschalter loslassen Die Einstellungen werden nicht gespeichert OURGP11 000023F 29 210CT03 5 5 19 17 032504 PN 121 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren Abstellen des Motors 1 Kupplung ausr cken falls vorhanden durch die der Motorantriebsstrang gesteuert wird WICHTIG Vor dem Abstellen eines Motors der unter Arbeitsbelastung betrieben wurde den Motor mindestens 2 Minuten lang mit 1000 1200 U min laufen lassen damit hei e Motorenteile abk hlen k nnen Zur Stromerzeugung eingesetzte Motoren bei denen das Steuerger t f r den Motor bei einer bestimmten Drehzahl gesperrt wird und keine untere Leerlauffunktion vorhanden ist m ssen mindestens 2 Minuten lang ohne Last im oberen Leerlauf betrieben werden 2 Den Motor zum Abk hlen mindestens 2 Minuten lang mit 1000 1200 U min laufen lassen Armaturenbretter die nur ber einen Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl B verf gen Die Drehzahl einstellen indem der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter C zusammen mit dem Drehzahlwahl Kippschalter D verwendet wird Armaturenbretter mit Analog Gasbedienungselement E Wahlausr stung Entweder den Wahlschalter f r hohe niedrige Drehzahl B oder das Analog Gasbedienungselement E auf unteren Leerlauf stellen und mit der anderen Gasbedienung die gew nschte Drehzahl einstellen HINWEIS Das St
138. e Motoren 17 28 Verwendung der Diagnoseanzeige ltere MOTOT eai aa ee een 16 10 Verwendung der Diagnoseanzeige neuere MOOG eee eNA TER 17 5 Aufzeichnungen Einspritzpumpen Modellnummer 01 5 Motoroptionscodes 2 222222 01 3 Motorseriennummer 22222222 01 1 Stichwortverzeichnis 1 Seite B Batterieexplosion ses asus sure en 30 2 Batterien Aufladung Starthilfe 19 12 20 12 WALUNG se ssa a a aaa ee T E a A 30 2 Batteries ure Ver tzungen 2222 30 2 Betrieb des Motors Einlaufen au er 4045DF TF270 19 1 Einlaufen 4045DF TF270 20 2 Kaltwetterbetrieb au er 4045DF TF270 19 10 Kaltwetterbetrieb 4045DF IF270 20 6 Normaler Betrieb au er 4045DF TF270 19 7 Normaler Betrieb 4045DF TF270 20 1 Tiefe Temperaturen 2222220 10 4 Blinkcodes Bosch Pumpe VP44 2 2 2nnreeenn 45 29 Common Rail Hochdruckverteilerleiste 45 31 Lesen von Diagnosefehlercodes 45 21 D D mpfer pr fen 22 2 aaa 35 2 Diagnose von zeitweiligen St rungen 45 34 Diagnoseanzeige Softwareversion neuere Motoren 45 35 Diagnosefehlercodes BlinkcodesS u 240 0 na 45 21 Elektronische Systeme und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste Diagnosefehlercodes DTC Aktive Motorwartungscodes Anzeige ltere Motoren anaana naaa 16 19 Aktive Motorwartungscodes Anzeige neuere Motor
139. e festzustellen 2 Die Kunststoffstopfen oder die Abdeckplatte von der Motor Einstell Dreh ffnung A und der Einstellstift Offnung B abnehmen HINWEIS Einige Motoren weisen Schwungradgeh use auf die die Verwendung eines Schwungrad Drehwerkzeugs nicht erlauben Diese Motoren m ssen von der Motorvorderseite mit dem Adapter f r vordere hintere Kurbelwellendrehung JDG966 gedreht werden 3 Mit dem Schwungrad Drehwerkzeug JDE83 oder JDG281A das Motorschwungrad in Laufrichtung von vorne gesehen im Uhrzeigersinn drehen bis sich der Zylinder Nr 1 am OT des Verdichtungshubs befindet Den Einstellstift JDG1571 in das Schwungrad einf hren Wenn sich die Kipphebel von Zylinder Nr 1 bewegen lassen befindet sich der Motor am OT von Nr 1 im Verdichtungshub RG7408 UN O6AUG96 Schwungradgeh use Einstell ffnungen A Einstell Dreh ffnung B Einstellstift Offnung Fortsetz siehe n chste Seite 35 11 DPSG RG41165 137 29 12MAR03 1 5 032504 PN 184 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Lassen sich die Kipphebel von Zylinder Nr 1 nicht bewegen den Motor um eine volle Umdrehung 360 zum OT Nr 1 des Verdichtungshubs drehen Wenn der Motor mit dem Einstellstift am OT des Verdichtungshubs von Kolben Nr 1 festgestellt ist das Ventilspiel gem den folgenden Spezifikationen pr fen Die Reihenfolge f r Vier oder Sechszylindermotoren gem den Angaben auf der n chst
140. e k nnen bei berhitzung zerspringen 3 Den Thermostat und ein Thermometer in einen mit Wasser gef llten Beh lter h ngen 4 Das Wasser beim Erhitzen umr hren Das ffnungsverhalten der Thermostate beobachten und die Temperaturen mit den nachstehenden Spezifikationen vergleichen HINWEIS Aufgrund von unterschiedlichen Toleranzen verschiedener Zulieferer k nnen die Temperaturen der Beginn der ffnung und der vollst ndigen ffnung geringf gig von den vorgeschriebenen Temperaturen abweichen SPEZIFIKATIONEN F R THERMOSTATPR FUNG Nenntemperatur Beginn der ffnung Vollst ndige Bereich ffnung Nennwert 71 C 160 F 69 72 C 156 162 F 84 C 182 F 77 C 170 F 74 78 C 166 172 F 89 C 192 F 82 C 180 F 80 84 C 175 182 F 94 C 202 F 89 C 192 F 86 90 C 187 194 F 101 C 214 F 90 C 195 F 89 93 C 192 199 F 103 C 218 F 92 C 197 F 89 93 C 193 200 F 105 C 221 F 96 C 205 F 94 97 C 201 207 F 100 C 213 F 99 C 210 F 96 100 C 205 212 F 111 C 232 F 5 Den Thermostat herausnehmen und sein Schlie verhalten beim Abk hlen beobachten In Luftumgebung mu der Thermostat vollst ndig schlie en Der Schlie vorgang sollte gleichm ig und langsam erfolgen Fortsetz siehe n chste Seite 35 8 RG5971 UN 23NOV97 Pr fung der Thermostat ffnungstemperatur DPSG RG34710 112 29 23N
141. e zu kaufen Besondere Hinweise finden Sie im Motorausf hrungs Handbuch wenn von John Deere bezogene Bedienungselemente und Instrumente nicht verwendet werden A Motor l Manometer B Gelbe Warnleuchte C Rote Anzeigeleuchte MOTOR ABSTELLEN STOP D Diagnoseanzeige Betriebsstundenz hler E Kontaktschalter F Kontaktschalter G Warnsignal Wahlausr stung H Warnsignal bersteuerungsschalter Wahlausr stung I Analog Gasbedienungselement Wahlausr stung J Helligkeitsregler Wahlausr stung K Motorvorgl h Anzeige Wahlausr stung L Z ndschalter M Abstell bersteuerungs Kippschalter N Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl O Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter P Drehzahlwahl Kippschalter Q Sicherungshalter 5 A Sicherung R Drehzahlmesser S Leistungsmesser Prozent der Last Wahlausr stung T Voltmeter Wahlausr stung U Motork hlmitteltemperatur Me ger t POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company 16 1 RAM x 1as ariana P N Mm Armaturenbrett ltere elektronisch gesteuerte Motoren Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027A u RG11169 UN O1INOVOO 29 25NOV03 1 11 032504 PN 48 Armaturenbrett ltere Motoren WICHTIG Elektrische Anzeigen und Me instrumente ersetzen wenn sie falsche Werte anzeigen Nicht versuchen sie zu reparieren Alle Me ger te k nnen eingesteckt werden
142. ebsnetz erh ltlich sind OURGP11 000021C 29 150CT03 1 2 032504 PN 2 Einleitung WICHTIG Im vorliegenden Handbuch werden nur Kategorie 1 vorliegt US und EU die aufgelisteten POWERTECH 4 5 und werden in einer anderen 6 8 I OEM Motoren mit Betriebsanleitung OMRG25206 Abgasbescheinigung der Kategorie 2 behandelt behandelt Diese Motoren erf llen die Normen der Abgasbescheinigung der HINWEIS Dieses Handbuch bezieht sich auf Motoren Kategorie 2 Dies gilt sowohl f r die die an externe Maschinenhersteller OEM EPA Normen in den USA als auch f r geliefert werden Informationen zu Motoren die Normen der europ ischen Union in Deere Maschinen sind der Motoren mit mechanischen Bedienungsanleitung der Maschine zu Steuerungen f r die keine entnehmen Alle in Saran gebauten Abgasbescheinigung vorliegt bzw f r Motoren der Kategorie 2 mit Pr fix CD die eine Abgasbescheinigung der haben die Seriennummer 800 000 Zwei Ausnahmen Die Motoren 4045HF475 und 6068HF475 f r Generatoranwendungen mit 1500 U min verf gen noch nicht ber eine Abgasbescheinigung OURGP11 000021C 29 150CT03 2 2 032504 PN 3 Einleitung 032504 PN 4 Einleitung An den Besitzer des Motors John Deere Engine Owner Don t wait until you need warranty or other service to meet your local John Deere Engine Distributor or Service Dealer To register your engine for warranty via the Internet use the following URL http www
143. eennn 45 8 Motorschaltplan mit neuerem elektronischem Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang Fortsetzung 45 9 St rungssuche des Motors 45 10 Blinkcode Methode zum Abrufen von Diagnosefehlercodes alle Motoren au er lteren Motoren mit Pumpe VP44 45 19 Blinkcode Methode zum Abrufen von Diagnosefehlercodes nur ltere Motoren mit Pumpe VP44 45 21 Armaturenbrett Methode zum Abrufen der Diagnosefehlercodes 222 22 45 23 Anzeige von Diagnosefehlercodes 45 25 Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Stanadyne Pumpe DEIO 45 27 Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Bosch Pumpe VP44 2 222202 anaana 45 29 Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 475 Motoren 45 31 Seite Angezeigte Fehlercodes bei lteren elektronischen Armaturenbrettern Diagnose von zeitweiligen St rungen mit elektronischen Steuerungen 45 34 Anzeigen der Softwareversion der Diagnoseanzeige neuere Motoren 45 35 Lagerung Richtlinien zur Motorlagerung 50 1 Vorbereitung des Motors f r Langzeitlagerung 50 2 Wiederinbetriebnahme des Motors nach Langzeitlagerung 22222 neeeeenn 50 3 Spezifikationen Allgemeine OEM Motorspezifik
144. eferanten erh ltlich DX FUEL4 29 19DECO3 1 1 032504 PN 33 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselscan Kraftstoffanalyse DIESELSCANT ist ein Kraftstoff Pr fprogramm von John Deere das zur berwachung der Kraftstoffqualit t beitr gt Im Rahmen des Pr fprogramms werden Kraftstoffsorte Sauberkeit Wassergehalt Eignung f r Kaltwetterbetrieb und bereinstimmung mit den ASTM Spezifikationen berpr ft Der John Deere H ndler kann Auskunft geben ob DIESELSCAN erh ltlich ist DIESELSCAN ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Biodiesel Kraftstoff Beim Kraftstofflieferanten die Eigenschaften des jeweiligen Biodieselkraftstoffs erfragen Biodiesel kann NUR verwendet werden wenn die Biodiesel Kraftstoffeigenschaften die neueste Ausgabe von ASTM D6751 EN 14214 oder eine gleichwertige Norm erf llen Es wurde festgestellt da Biodiesel die Schmierf higkeit in Konzentrationen von bis zu 5 gemischt auch B5 genannt mit Erd l Dieselkraftstoff verbessern kann Wird eine Mischung aus Biodiesel verwendet mu der Motor lstand t glich berpr ft werden wenn die Lufttemperatur 10 C 14 F betr gt oder niedriger ist Wird l mit Kraftstoff verd nnt m ssen die lwechselintervalle entsprechend verk rzt werden WICHTIG Rohgepre te Pflanzen le d rfen in KEINER Konzentration als Kraftstoff in John Deere Motoren verwendet werden Diese le verbrennen nicht vollst nd
145. eh use ffnen S mtliches K hlmittel aus dem Motorblock ablassen RG8019A HINWEIS Diese Motoren weisen mehrere verschiedene lfilteradapter auf Das K hlmittel entweder am Abla verschlu B oder C ablassen je nachdem welcher f r den lfilteradapter an Ihrem Motor besser zug nglich ist 4 Den K hlerabla hahn ffnen S mtliches K hlmittel aus dem K hler ablassen 5 Die Thermostate jetzt entfernen falls dies noch nicht geschehen ist Den Deckel ohne die Thermostate unter Verwendung der alten Dichtung anbringen und die Sechskantschrauben mit 47 Nem 35 Ib ft RG12223 UN 11JUNO2 anziehen A Motorblock Abla hahn B Motorblock Abla verschlu 6 Die Thermostat Offnungstemperatur pr fen Siehe C Motorblock Abla verschlu Pr fung der Thermostate und Pr fung der Offnungstemperatur im Abschnitt Wartung nach Bedarf 7 Alle Abla h hne schlie en nachdem das K hlmittel abgelassen wurde A ACHTUNG Den Motor nicht l nger als 10 Minuten laufen lassen Andernfalls kann sich der Motor berhitzen was zu Verbr hungen beim Ablassen des K hlerwassers f hren kann 8 Das K hlsystem mit sauberem Wasser f llen Den Motor etwa 10 Minuten lang laufen lassen um gegebenenfalls vorhandenen Rost oder Bodensatz zu l sen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000221 29 150CT03 2 4 35 4 032504 PN 177 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten 9 Den Motor abstellen den unteren
146. ehlungen sind beim Sorten oder Arten von l vermieden werden John Deere H ndler erh ltlich lhersteller mischen ihren len Zus tze bei um bestimmte Spezifikationen und Leistungsanforderungen zu erf llen Wenn unterschiedliche le gemischt werden kann das einwandfreie Funktionieren dieser Zus tze gest rt und die Schmierleistung beeintr chtigt werden DX LUBMIX 29 18MAR96 1 1 1 0 8 032504 PN 39 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel OILSCAN und COOLSCAN Y OILSCAN und COOLSCANTM sind Pr fprogramme von John Deere die die Maschinenleistung berwachen helfen und m gliche St rungen feststellen bevor diese ernsthaften Schaden anrichten k nnen l und K hlmittelproben sollten vor dem empfohlenen Wechselintervall aus dem jeweiligen System entnommen werden Der John Deere H ndler kann Auskunft geben ob OILSCAN und COOLSCANTV S tze erh ltlich sind OILSCAN ist ein eingetragenes Warenzeichen von Deere amp Company COOLSCAN ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Alternative und synthetische Schmiermittel Die Einsatzbedingungen in bestimmten Gebieten k nnen die Verwendung von anderen Schmiermitteln erfordern die in diesem Handbuch nicht angegeben sind Einige John Deere K hl und Schmiermittel sind unter Umst nden in einigen Gebieten nicht erh ltlich Informationen und Empfehlungen sind beim John Deere H ndler erh ltlich Synthetische Schmiermittel k nnen verwendet w
147. eigeleuchte WARNUNG Prozent der Motorlast bei aktueller Drehzahl K hlmitteltemperatur ldruck Gasstellung Ansaugkr mmertemperatur Aktueller Kraftstoffverbrauch Aktive Diagnosecodes Gespeicherte Diagnosecodes vom Motor Einstellung der Einheiten f r die Anzeige Anzeige der Motorkonfigurationsparameter Die Diagnoseanzeige enth lt eine Fl ssigkristallgrafikanzeige LCD mit Hintergrundbeleuchtung Die Anzeige kann entweder einen einzelnen Parameter oder eine Quadrantanzeige mit vier Parametern gleichzeitig anzeigen Die Diagnoseanzeige verf gt ber zwei Pfeiltasten C mit denen die Motorparameterliste durchlaufen und die Men liste angezeigt werden kann sowie eine Eingabetaste D zur Auswahl von hervorgehobenen Elementen Die rote E und gelbe F Leuchte werden verwendet um anzuzeigen da die Diagnoseanzeige einen aktiven Fehlercode empfangen hat Motordrehzahl E Rote Anzeigeleuchte MOTOR ABSTELLEN RG13132 UN O9SEPO3 OURGP11 000018D 29 12FEB04 1 1 17 5 032504 PN 73 Armaturenbrett neuere Motoren Hauptmen Navigation 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM HINWEIS Zum Navigieren der Bildschirme der 1800 RPM Diagnoseanzeige mu der Motor nicht in COOL TEMP 14 2 a Betrieb sein Wenn das Anlassen des Motors gew nscht wird siehe Anlassen des Motors Alle auf der Diagnoseanzeige abgebildeten Q Motorwerte beziehen sich auf einen laufenden Motor Men Taste RG1315
148. eigt das Steuerger t f r den Motor die entsprechende zweistellige Zahl durch Blinken an Wenn mehr als ein aktiver Diagnosefehlercode vorhanden ist zeigt das Steuerger t f r den Motor jeden Code in numerischer Reihenfolge an Wenn keine aktiven Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte den Code 88 an Diagnoseblinkcode Steckverbinder A Diagnoseblinkcode Steckverbinder B Diagnosesteckverbinder C ECU METRI PACK ist ein Warenzeichen von Packard Electric Inc Fortsetz siehe n chste Seite 45 21 OURGP12 00001EA UN 13JUL01 RG11754A 29 11MAR03 1 2 032504 PN 235 St rungssuche 6 Nach den aktiven Codes wird von der St rungsleuchte der Blinkcode 33 ausgegeben wodurch angezeigt wird da mit der Anzeige der gespeicherten Codes begonnen wird Wenn gespeicherte Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte die entsprechende zweistellige Zahl an Wenn mehr als ein gespeicherter Diagnosefehlercode vorhanden ist zeigt das Steuerger t f r den Motor jeden Code in numerischer Reihenfolge an Wenn keine gespeicherten Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte den Code 88 an 7 Nach Abschlu dieses Vorgangs wird die Reihenfolge wiederholt 8 Nach der Beendigung den Z ndschalter auf AUS stellen den berbr ckungsdraht abnehmen und den Verschlu des Diagnoseleseger t Steckverbinders wieder anbringen Wenn der Motor z B einen a
149. einf llstutzens A reicht 3 Stopfen und Verschraubungen festziehen wenn das System entl ftet ist 4 Den Motor laufen lassen bis er die Betriebstemperatur erreicht OURGP11 0000222 29 150CT03 2 2 40 4 032504 PN 194 Wartung nach Bedarf Ersetzen des einstufigen Luftfilters WICHTIG Den Luftfilter IMMER ERSETZEN wenn der Verstopfungsanzeiger einen Unterdruck von 625 mm 25 in H O anzeigt gerissen oder sichtlich verschmutzt ist HINWEIS Dieses Verfahren bezieht sich auf einstufige John Deere Luftfilters tze Zur Wartung von Luftfiltern die nicht von John Deere geliefert werden die Anweisungen des Herstellers befolgen 1 Wenn vorhanden die Geh useschelle l sen 2 Die Schelle um den Ausla stutzen A l sen 3 Den Luftfilter abnehmen 4 Den neuen Filter so anbringen da die berlappung B des Luftfilterausla stutzens und des Ansaugrohrs der nachfolgenden Spezifikation entspricht Spezifikation Luftfilterstutzen zu Motoransaugrohr berlappung 4444444444H ee gt 38 mm 1 5 in Einbau eines einstufigen Luftfilters 5 Die Stutzenschelle A gem nachstehender Spezifikation anziehen A Ausla stutzenschelle B berlappung Filter zu Motor Spezifikation Luftfilterstutzenschelle PrERDOWERL era aa 6 8 Nem 60 Ib in WICHTIG Die Geh useschelle NICHT berziehen Durch berziehen kann das Luftfiltergeh use zerbrechen Die Geh useschelle nur so fes
150. einsatz B aus dem Geh use herausnehmen 3 Das Filtergeh use innen gr ndlich reinigen oO HINWEIS An einigen Motoren befindet sich ein Z Staubabscheideventil C am Luftfilter Falls vorhanden die Ventilspitze zusammendr cken E17 We um eingeschlossene Schmutzteilchen zu I zj i een fi 2 entfernen rfiltereinsatz WICHTIG Den Haupffiltereinsatz Sicherheitseinsatz E NUR entfernen um ihn zu ersetzen NICHT versuchen den Haupftifiltereinsatz zu reinigen zu waschen oder wiederzuverwenden Der Haupftfiltereinsatz mu normalerweise NUR dann ersetzt werden wenn der Vorfiltereinsatz ein Loch aufweist 4 Zum Ersetzen des Hauptfiltereinsatzes die Haltemutter D entfernen und den Hauptfiltereinsatz E entnehmen Den Haupffiltereinsatz sofort durch einen neuen Einsatz ersetzen um ein Eindringen von Staub in das Luftansaugsystem zu verhindern RG4687 UN 20DEC8E 5 Einen neuen Vorfiltereinsatz einbauen und die Fl gelmutter fest anziehen Die Deckel Baugruppe anbringen und die Fl gelmutter fest anziehen WICHTIG Wenn der Luftfilter gewartet oder der Deckel abgenommen wurde mu der R ckstellknopf des Luftfilterverstopfungsanzeigers falls vorhanden IMMER ganz eingedr ckt werden um genaue Messungen BR A Ee sicherzustellen Sicherungsmutter und Haupfiltereinsatz RG11068 UN 26JUNOO 6 Falls vorhanden den R ckstellknopf des A MOSInNUNET Luftfilt tosi i indr ck nd B Vorfiltereinsa
151. elle streuen um die S ure zu neutralisieren 3 Die Augen 15 30 Minuten mit Wasser aussp len Sofort rztliche Hilfe in Anspruch nehmen Gegenma nahmen wenn S ure verschluckt wurde 1 Auf keinen Fall Erbrechen herbeif hren 2 Gro e Mengen Wasser oder Milch trinken jedoch nicht mehr als 2 Liter 2 qt 3 Sofort rztliche Hilfe in Anspruch nehmen ACHTUNG Batteriepole Anschlu klemmen und zugeh rige Teile enthalten Blei und Bleiverbindungen Diese Chemikalien erzeugen laut Erkenntnissen des Bundesstaats Kalifornien Krebs und fortpflanzungsrelevante Sch den Nach dem Umgang damit die H nde waschen DPSG OUO1004 2758 29 11MAY00 2 2 05 15 032504 PN 30 Sicherheitsma nahmen Vorsicht bei Hochdruckfl ssigkeiten Aus D sen unter hohem Druck austretende Fl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen H nde und andere K rperteile stets von solchen Gefahrenquellen fernhalten Bei Verletzungen sofort rztliche Hilfe suchen Ist Fl ssigkeit unter hohem Druck in die Haut eingedrungen mu diese innerhalb weniger Stunden chirurgisch entfernt werden um Wundbrand zu verh ten rzte die nicht mit solchen Verletzungen vertraut sind sollten sich an eine kompetente medizinische Quelle wenden Solche Aus D sen austretende Hochdruckfl ssigkeiten Informationen sind von Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA erh ltlich TS1343 UN 18MAR92 DX S
152. ellungen vorgenommen werden Verbindungen Rotierende Antriebswellen hergestellt werden oder zapfwellengetriebene Ger te gereinigt werden TS1644 UN 22AUG95 DX PTO 29 12SEP95 1 1 Sicherheit bei Wartungsarbeiten Wartungsarbeiten setzen voraus da deren Abl ufe bekannt sind Den Arbeitsbereich sauber und trocken halten Schmier Wartungs und Einstellarbeiten nur bei stehender Maschine ausf hren Darauf achten da H nde F e und Kleidungsst cke nicht in den Gefahrenbereich angetriebener Teile kommen S mtliche Antriebssysteme ausschalten und Druck durch Bet tigung der Bedienungseinrichtungen abbauen Ausr stung auf den Boden absenken Den Motor abstellen Den Schl ssel abziehen Die Maschine abk hlen lassen Maschinenteile die zur Wartung angehoben werden m ssen unfallsicher unterbauen Stets auf guten Zustand und sachgem e Montage aller Teile achten Sch den sofort beheben Abgenutzte oder besch digte Teile ersetzen Ansammlungen von Schmierfett l oder Schmutz beseitigen An selbstfahrender Ausr stung vor Arbeiten an der elektrischen Anlage oder Schwei arbeiten an der Maschine das Batterie Massekabel abnehmen TS218 UN 23AUG88 Arbeitsbereich sauberhalten An gezogenen Anbauger ten vor Arbeiten an der elektrischen Anlage oder Schwei arbeiten an der Maschine die Kabelb ume vom Traktor abnehmen DX SERV 29 17FEB99 1 1 05 7 032504 PN 22 Sicherheitsma nahmen Gute Bel
153. em Einbau der L fterschutzvorrichtungen Rotierende L fterfl gel des K hlsystems k nnen schwere Verletzungen verursachen W hrend des Motorbetriebs die L fterschutzvorrichtungen stets angebracht lassen Enganliegende Kleidung tragen Den Motor abstellen und sicherstellen da der L fter stillsteht bevor Einstellungen vorgenommen werden Verbindungen hergestellt werden oder in der N he des Motorvorderbereichs Reinigungsarbeiten vorgenommen werden Rotierender L fter TS281 UN 23AUG88 DX RCAP 29 04JUN90 1 1 TS677 UN 21SEP89 OUODO006 000009D 29 04DECO2 1 1 05 11 032504 PN 26 Sicherheitsma nahmen Ber hrung hei er Teile vermeiden Hautkontakt mit Auspuffkr mmern Turboladern und Schalld mpfern vermeiden Brennbare Materialien vom Turbolader fernhalten Externe Trockenauspuffteile werden w hrend des Betriebs sehr hei Turbolader k nnen bei Vollast Temperaturen bis zu 500 C 932 F erreichen und selbstansaugende p lhin Auspuffkr mmer k nnen bei Vollast bis zu 600 C 1112 F erreichen Dadurch kann Papier Stoff oder Holz entz ndet werden Motorteile die unter Vollast betrieben wurden und in den unbelasteten Leerlauf zur ckkehren Hei e Oberfl che bleiben ungef hr auf 150 C 302 F TS271 UN 23AUG88 OUODO006 000009E 29 04DEC02 1 1 Sch dlichen Asbeststaub vermeiden Das Einatmen von Staub der beim Arbeiten mit Teilen entsteht die Asbestfasern enthalten
154. em m ssen K hlmittelzus tze nachgef llt werden die in fl ssiger Form erh ltlich sind Die Aufrechterhaltung der richtigen K hlmittelzusatz Konzentration und des richtigen Gefrierpunkts im K hlsystem ist wichtig um Rost B chsen Lochfra und Korrosion sowie Einfrieren durch falsche K hlmittell sung zu vermeiden John Deere LIQUID COOLANT CONDITIONER Fl ssigk hlmittelzusatz wird als K hlmittelzusatz f r John Deere Motoren empfohlen RG6262 UN O5DECY7 A Q N O N M K hlmittel Batterie Pr fger t JT07298 NIEMALS verschiedene Sorten von K hlmittelzus tzen mischen Die K hlmittell sung nach 500 Betriebsstunden oder 12 Monaten mit John Deere K hlmittelpr fstreifen oder mit einer COOLSCANTV oder COOLSCAN PLUSTM Analyse berpr fen Falls eine COOLSCAN oder COOLSCAN PLUSTM Analyse nicht verf gbar ist das System gem den Anweisungen auf dem Etikett des John Deere Liquid Coolant Conditioner Fl ssigk hlmittelzusatz auffrischen COOL GARD ist ein Warenzeichen von Deere amp Company COOLSCAN ist ein Warenzeichen von Deere amp Company COOLSCAN PLUS ist ein Warenzeichen von Deere amp Company Fortsetz siehe n chste Seite DPSG OUOD002 1921 29 25FEB03 1 2 3 0 2 3 032504 PN 169 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten WICHTIG Den K hlmittelstand IMMER auf der richtigen H he halten und die richtige Konzentration beibehalten Den Motor NIEMALS ohne K hlmittel betreiben
155. en Schalter oben bzw unten eindr cken und eingedr ckt halten um die Motordrehzahl nach Bedarf einzustellen Die gew hlte Motordrehzahl wird nicht gespeichert Zum Einstellen der Motordrehzahlen siehe nderung der Motordrehzahlen in Abschnitt 18 nderung der voreingestellten Betriebsdrehzahlen Zuerst durch Dr cken des Drehzahlwahlschalters J auf Schildkr te niedrige Drehzahl oder Adj mittlere Drehzahl die niedrige Drehzahl Schildkr te bzw die mittlere Drehzahl Adj w hlen Danach entweder den oberen oder den unteren Teil des Drehzahl nderungsfreigabe Schalters H dr cken um die Einstellung zu entriegeln Der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter mu gedr ckt gehalten werden w hrend der Drehzahlwahlschalter J verwendet wird um die Drehzahleinstellungen durch Dr cken auf oder zu erh hen bzw zu verringern Nachdem die untere Leerlaufdrehzahl eingestellt wurde mu der Drehzahl nderungsfreigabe Schalter innerhalb von zwei Sekunden dreimal gedr ckt und losgelassen werden damit die neue Betriebsdrehzahl gespeichert wird Wenn dies nicht durchgef hrt wird bleibt die neue Drehzahleinstellung nur so lange aktiv bis der Z ndschalter ausgeschaltet wird Danach wird wieder die vorherige Drehzahleinstellung verwendet Der obere Leerlauf kann nicht eingestellt werden Sie kehrt immer zu der werksseitig voreingestellten hohen Leerlaufdrehzahl zur ck K Analog Gasbedienungsele
156. en K hler und den gesamten Motor auf Leckstellen pr fen Wenn Leckstellen gefunden werden die erforderlichen Reparaturen durchf hren und erneut eine Druckpr fung des Systems durchf hren Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000220 29 150CT03 1 2 3 0 2 6 032504 PN 172 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Wenn keine Leckstellen gefunden werden das Zylinderkopfdichtung austritt Dieses Problem Manometer aber einen Druckabfall anzeigt ist es umgehend vom Motorvertragsh ndler oder von der m glich da K hlmittel intern im System oder im Vertragswerkstatt beheben lassen Bereich zwischen Zylinderblock und OURGP11 0000220 29 150CT03 2 2 Pr fung und Einstellung der Motordrehzahlen Bei Ausstattung mit einem Drehzahlmesser A auf dem Armaturenbrett die Drehzahlmesseranzeige beobachten um die Motordrehzahlen zu berpr fen Siehe die Motordrehzahlspezifikationen unter MOTORNENNLEISTUNGSWERTE UND KRAFTSTOFFSYSTEMSPEZIFIKATIONEN im Abschnitt Spezifikationen weiter unten in diesem Handbuch Wenn eine Einstellung der Motordrehzahl erforderlich ist die Vertragswerkstatt oder den Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Verwendung des Drehzahlmessers zur Pr fung der Motordrehzahlen N O O O lt Y Z D l N oO co N A Drehzahlmesser OURGP12 00001DB 29 25FEB03 1 1 30 27 032504 PN 173 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Einstellung der ver nderlichen Drehzahl Drehzahlabfall
157. en Seite anwenden Spezifikation Einla ventilspiel zur Pr fung Kipphebel zu Ventilspitze Motor kalt Abstand 0 31 0 38 mm 0 012 0 015 in Ausla ventilspiel zur Pr fung Kipphebel zu Ventilspitze Motor kalt Abstand 0 41 0 48 mm 0 016 0 019 in DPSG RG41165 137 29 12MAR03 2 5 5 Wenn die Ventile eingestellt werden m ssen das richtige Ventilspiel Einstellverfahren auf der n chsten Seite anwenden und auf die nachstehenden Spezifikationen einstellen Die Gegenmutter A an der Kipphebel Einstellschraube l sen Die Einstellschraube drehen bis die F hlerlehre mit einem leichten Widerstand gleitet Die Einstellschraube mit einem Schraubendreher am Drehen hindern und die Gegenmutter gem Spezifikation festziehen Nach dem Festziehen der Gegenmutter das Spiel erneut pr fen Das Spiel bei Bedarf erneut einstellen RG7409 UN O6AUG96 Spezifikation Einstellung der Ventile Einla ventilspiel zur Einstellung Kipphebel zu Ventilspitze Motor A Einstellschrauben Gegenmutter kalt Abstand 0 36 mm 0 014 in Ausla ventilspiel zur Einstellung Kipphebel zu Ventilspitze Motor kalt Abstand 0 46 mm 0 018 in Gegenmutter der Kipphebel Einstellschraube Drehmoment 27 Nem 20 Ib ft 6 Den Kipphebeldeckel und das Kurbelgeh use Bel ftungsrohr wieder anbringen Fortsetz siehe n chste Seite DPSG RG41165 137 29 12MARO03 3 5 35 12 032504 PN 185 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Vierzyl
158. en in Abschnitt 18 behandelt 15 1 RG13343 UN 24NOVO3 Armaturenbrett f r ltere mechanisch gesteuerte Motoren mit Suffix 270 siehe Abschnitt 18 RG13359 UN O6FEBO4A Armaturenbrett f r neuere mechanisch gesteuerte Motoren mit Suffix 270 siehe Abschnitt 18 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000133 29 20NOV03 1 2 032504 PN 46 Armaturenbrett Kennzeichnung Eg RAM x 100 Ariaz va I e a Ja SIE RG13273 UN 20NOVO3 Armaturenbrett f r ltere elektronisch gesteuerte Motoren siehe Abschnitt 16 15 2 RG13274 UN 280CT03 Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang f r neuere elektronisch gesteuerte Motoren siehe Abschnitt 17 RG13275 UN 210CT03 Standard Armaturenbrett f r neuere elektronisch gesteuerte Motoren siehe Abschnitt 17 OURGP11 0000133 29 20NOV03 2 2 032504 PN 47 Armaturenbrett ltere Motoren Armaturenbrett Dieses Armaturenbrett f r ltere POWERTECH elektronisch gesteuerte 4 5 l und 6 8 I1 Motoren ist mit dem John Deere Steuerger t f r den Motor ECU elektronisch verbunden Dadurch kann das Bedienungspersonal die Motorleistung berwachen und St rungen w hrend des Motorbetriebs diagnostizieren Alle elektronischen Motorbedienungselemente sind Wahlausr stung f r John Deere POWERTECH V OEM Motoren Diese elektronischen Bedienungselemente k nnen auch durch den Hersteller geliefert werden anstelle sie von John Deer
159. enn es werden andere Anweisungen f r die entsprechende Ausf hrung gegeben Einge lt DD N O1 O1 OD P _ O1 N N O1 O1 OO O O 0O C O1 oO N 9 MW O O D olojojo Klasse 8 8 oder 9 8 Trocken w l D w n a e InIi N gt oloaJ alo o oO Klasse 10 9 Einge lt Trocken Einge lt Trocken en mn BEE EN EE Torin bAt 8 BEE EEE BAR O D N S9 23 9 N o D O1 oO OJo N O op w pm J 7 O1 Y rx gt lt alal l lo oO o 300 ol O1 gt oO em em een im em Tem 82 en EI 1 mu p OIII NJ o 0O JOJO O1 oO Oo oO co 480 725 920 625 1080 soo 920 680 1150 850 1080 800 1350 1000 885 1350 1000 1700 1250 1580 1160 2000 1475 1200 1850 1350 2300 1700 2140 1580 2700 2000 1625 2500 1850 3150 2325 2900 2150 3700 2730 Scherbolzen sind so ausgelegt da sie bei einer bestimmten Belastung abgeschert werden Beim Austausch von Scherbolzen nur Bolzen gleicher Festigkeitsklasse verwenden Beim Austausch von Schrauben und Muttern darauf achten da entsprechende Teile gleicher oder h herer Festigkeitsklasse verwendet werden Wenn Befestigungsteile mit einer h heren Festigkeitsklasse verwendet werden diese nur mit dem urspr nglichen Drehmoment festziehen Sicherstellen da die Gewinde sauber und die Schrauben richtig einge
160. eparieren UN 07JANO3 RG6574A Im folgenden werden die Komponenten auf einem Armaturenbrett und Me ger te ltere 4 5 1 270 Motoren grundlegenden Armaturenbrett kurz beschrieben E A Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler A Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler Der B K hlmitteltemperatur Me ger t Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler C Olmanometer Wahlausr stung zeigt die Motordrehzahl in D Vorgl h Anzeigeleuchte Umdrehungen pro Minute U min und die Betriebsstunden eu SA pIo h ua F ldruck Anzeigeleuchte Stellung EIN befindet Der Betriebsstundenz hler sollte H Z ndschalter als Richtlinie zum Festlegen regelm iger Wartungsarbeiten verwendet werden B K hlmitteltemperatur Me ger t Das K hlmitteltemperatur Me ger t zeigt die Motor K hlmitteltemperatur an Es ist an eine Warnleuchte angeschlossen um das Bedienungspersonal zu warnen wenn die K hlmitteltemperatur ber die voreingestellte sichere Betriebstemperatur steigt C lmanometer Das lmanometer zeigt den Motor ldruck an Es ist an eine Warnleuchte angeschlossen um das Bedienungspersonal zu warnen wenn der Motor ldruck unter einen sicheren Betriebsdruck f llt D Vorgl h Anzeigelampe Diese Anzeigeleuchte leuchtet auf wenn der Z ndschl ssel in die Stellung HEAT zum Aktivieren der Vorgl hanlage f r Kaltwetterstart gedreht wird Die Anzeigeleuchte ist mit einem Zeit
161. er Einstufigen Luftfiltereinsatz ersetzen 40 5 Luftansaug Verstopfungsanzeiger 25 1 Staubabscheideventil 2 25 1 Luftkompressor 2222 oeeee nenn 40 12 M Ma einheit nderung ltere Motoren 16 15 Ma einheit nderung neuere Motoren 17 19 Manueller Riemenspanner 2 30 6 Manueller Riemenspanner Verwendung des Riemenspannungswerkzeugs 30 8 Me ger te Au er 4045DF TF270 22222202000 19 8 4045DF TF270 2 42 40 RAR 20 8 Mischung von Schmiermitteln 10 8 Motor Abstellen des Motors 4045DF TF270 19 18 Abstellen 4045DF TF270 20 10 nderung der Drehzahl 19 14 Anlassen au er Motor 4045DF TF270 19 4 Anlassen Motor 4045DF TIF270 20 4 Betrieb au er 4045DF TF270 19 7 Betrieb 4045DF TF270 22222222 20 1 Einlaufen au er 4045DF TF270 19 1 Einlaufen 4045DF TF270 2 2 20 2 Einstellen der Drehzahl 30 27 elektrische Masse pr fen 30 22 Leerlaufen 2 22222222 19 13 20 9 Optionscodes aaa sau aa an anna nen 01 3 Seriennummer 2 2 nme nn 01 1 SIORWINGSSUCHE sossa s a sun ern 45 10 Warmlaufen au er 4045DF TF270 19 8 Stichwortverzeichnis 3 Seite Warmlaufen 4045DF TF270 20 8 Motorbefestigungen Pr fung 30 1 Motordrehzahl EISOIZEN een ana 19 14 MOIOT
162. er Sicherungen 2222 20 Pr fung der Luftkompressoren Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Bosch Pumpe VP44 Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Stanadyne Pumpe DE1D Seite Fortsetz siehe n chste Seite 032504 PN 2 Inhaltsverzeichnis Seite Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 4045HF475 BOBSSFIFAT D sr nenn 40 20 Entl ftung des Kraftstoffsystems 4045DF270 4045 TF270 40 22 St rungssuche Allgemeine Informationen zur St rungssuche 45 1 Vorsichtsma nahmen beim Schwei en an Motoren mit elektronischem Steuerger t f r den Motor ECU Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Stanadyne Einspritzpumpe BEIDE ea mern an 45 3 Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Bosch Einspritzpumpe 111 22 7 BERNER E EE EEEE NEE ATENRTERENENENENT 45 4 Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 4045HF475 BUGSBHIFA7S5 ua sure ann 45 5 Motorschaltplan mit lterem elektronischem Armaturenbrett 2222222 eeree 45 6 Motorschaltplan Motoren mit elektronischem Armaturenbrett Motorschaltplan mit neuerem elektronischem Armaturenbrett mit vollem Leistungsumfang 222222 eeen
163. er zus tzliche Verbraucher wie z B Druckluftkompressoren Die angegebenen Motordrehzahlen entsprechen den Werkseinstellungen Die Drehzahl f r den unteren Leerlauf kann gem den jeweiligen Einsatzanforderungen f r das Fahrzeug neu eingestellt werden In der Betriebsanleitung der Maschine sind Motordrehzahlen enthalten die sich von den Werkseinstellungen unterscheiden Fortsetz siehe n chste Seite 55 3 OURGP11 0000157 29 21JAN04 1 3 032504 PN 256 Spezifikationen Motormodell Kraftstoffsystem Elektronik Software System Nennleistung Nenndrehzahl Unterer Oberer Optionscodes optionscodes spannung bei U min Leerlauf Leerlauf Nenndrehzahl U min U min kW hp 161G 163K u Ta EEA 24 V zei 117 157 ss 1800 ann UIO een 1870 161G 163K TEBB ANTEE re 24 V ann 93 125 ir 2400 aaan BOQ sncrps 2600 TOIR TOG Sam ArreRSS EEn E EEEE EN aa 99 133 ssis 1500 sisisi T400 desma 1575 161G 163K un sanyerboninor ion 24 V nann 99 133 ei 1500 1400 sonnn 1575 4045HF475 IGTV sinne TZAT nee 12V is 129 173 2400 nn BIO sori 2600 4 Ventil 1OIV ee TOR nee VE V augu 119 160 22O ee BON nee 2400 Kopf IOIV es TZAN DUSSPONETEREIERE EIER l2 V u 143 192 1800 ui 1400 rs 1870 TOTU sea TERN caoiaee EN 2 120 161 1500 sisis T400 es 1560 6068TF275 161J 163M u TZAR cersana nni 24 V ae 123 165 2400 aaan gt 010 e 2600 161 169 u TZA snan 12 N es 101 135 u 2200 z
164. erbinder vom Steuerger t f r den Motor abnehmen 3 Den Masseanschlu des Schwei ger ts nahe an der Schwei stelle anschlie en und sicherstellen da das Steuerger t f r den Motor und andere elektronische Komponenten nicht im Masseweg liegen 45 2 OUODO002 000016B 29 080CT01 1 1 032504 PN 216 St rungssuche Motorkabelplan elektronisches Kraftstoffsystem mit Stanadyne Einspritzpumpe DE10 newer F euere A K nhlmitteltemperatursen sor Steckverbinder B Kraftstofftemperatursen sor Steckverbinder C Einspritzpumpenmagnet schalter Steckverbinder D SAE 1939 CAN Steckver binder E Kurbelwellenstellungssen sor Steckverbinder F ECU Steckverbinder u P Soge Ma giaa n 0 tratati anA a esueicin G Anlasserrelais Steckver binder H ldrucksensor Steckver binder I Hauptsystemsicherung 10 A J Stromversorgungs und Masse Batterieanschl sse K Sicherungshalter L Sto spannungsschutzmo dul Steckverbinder a p nen ET ot ra IRRE zii aiii IR N a ur aE ri VRRRSESST o e M M Dezentraler EIN AUS Steck verbinder N CAN Netzwerkdiagnose Steckverbinder O Armaturenbrettsteckverbin der Kabelbaum P 23 Stift Steckverbinder f r Zusatzausr stung nur Steuerger t f r den Motor mit erweiterten Funktionen PEPELA PIA oa aggin ainda ind Emaii 7 S AOIRA RAE E N f UN 24MAYO2 RG
165. erden sofern sie den in diesem Handbuch aufgef hrten Leistungsspezifikationen entsprechen Die in diesem Handbuch angef hrten Temperaturbeschr nkungen und Wartungsintervalle gelten gleicherma en f r konventionelle und synthetische Ole Vollregenerierte Grund lprodukte k nnen verwendet werden wenn die fertigen Schmiermittel die Leistungsspezifikationen erf llen 10 9 T6828AB UN 15JUN89 T6829AB UN 180CT88 DX OILSCAN 29 02DEC02 1 1 DX ALTER 29 15JUN00 1 1 032504 PN 40 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Lagerung der Schmiermittel Ihre Ausr stung kann nur dann optimal arbeiten wenn Sicherstellen da alle Beh lter so gekennzeichnet saubere Schmiermittel verwendet werden sind da ihr Inhalt einwandfrei identifiziert werden kann Nur saubere Beh lter f r die Schmiermittel verwenden Alte Beh lter und darin befindliche Reststoffe Schmiermittel und Beh lter einwandfrei lagern und vor ordnungsgem entsorgen Staub Feuchtigkeit und Verunreinigungen sch tzen Beh lter liegend aufbewahren um Wasser und Schmutzansammlungen zu verhindern DX LUBST 29 18MAR96 1 1 Schmiierfett Schmierfett entsprechend der NLGI Konsistenz und den bis zur n chsten Wartung zu erwartenden Au entemperaturen w hlen Folgende Schmierfette vorzugsweise verwenden NLGI Number 2 e John Deere SD POLYUREA SCHMIERFETT Folgende Schmierfette werden ebenfalls empfohlen cr lt L i LU N lt W X O
166. eren Marken sind die Ver ffentlichungen der Hersteller ma geblich Pr fung des K hlerverschlusses 1 Den K hlerverschlu abnehmen und wie abgebildet am Pr fger t DO5104ST anschlie en 2 Den Verschlu mit dem aufgef hrten vorgeschriebenen Druck beaufschlagen Wenn das Manometer den Druck mindestens 10 Sekunden lang bei dem aufgef hrten Wert h lt ist der Verschlu in Ordnung Den K hlerverschlu ersetzen wenn das Manometer den Druck nicht h lt Spezifikation K hlerverschlu Haltedruck ffnet sich 10 Sekunden lang NICH DUCK un er 70 kPa 0 7 bar 10 psi RG6558 UN 2OJAN93 Pr fung des K hlsystems 3 Die Kappe von Manometer abnehmen um 180 drehen und erneut pr fen Auf diese Weise wird das erste Me ergebnis auf seine Richtigkeit berpr ft Pr fung des K hlsystems HINWEIS Zur Pr fung des gesamten K hlsystems mu der Motor warmgelaufen sein 1 Den Motor abk hlen lassen und dann den K hlerverschlu vorsichtig abnehmen 2 Den K hler bis zum normalen Stand mit K hlmittel f llen WICHTIG Das K hlsystem darf KEINEM berm igen Druck ausgesetzt werden weil K hler und Schl uche dadurch besch digt werden k nnen 3 Das Manometer und den Adapter an den K hlereinf llstutzen anschlie en Das K hlsystem mit dem f r den K hlerverschlu aufgef hrten vorgeschriebenen Druck beaufschlagen 4 Bei aufgebautem Druck alle Schlauchanschl sse des K hlsystems d
167. ert werden und sollte alle 4500 Betriebsstunden oder 60 Monate ersetzt werden zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt 3 Den Schwingungsd mpfer Radialschlag messen indem eine MeBuhr A so angesetzt wird da der Me f hler die D mpfer Au enseite ber hrt 4 Bei auf Betriebstemperatur erw rmtem Motor die Kurbelwelle mit dem Schwungrad Drehwerkzeug JD281A JDE81 4 oder JDE83 drehen RG7508 UN 23NOV97 5 Die Anzeige der Me uhr notieren bersteigt der a Ausschlag die nachstehende Spezifikation den Schwingungsd mpfer ersetzen Spezifikation Schwingungsd mpfer Maximaler Radialschlag 0000022 0200 e nee 1 50 mm 0 060 in RG RG34710 5585 29 12NOV01 1 1 35 2 032504 PN 175 Sp len und Nachf llen des K hlsystems HINWEIS Wenn John Deere COOL GARD verwendet Gem dem nachstehenden Verfahren das alte K hlmittel ablassen das gesamte K hlsystem sp len die Thermostate pr fen und das K hlsystem mit empfohlenem sauberem K hlmittel f llen 1 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Motor abstellen Den K hlerverschlu erst abnehmen wenn er so weit abgek hlt ist da er mit blo en H nden ber hrt werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz
168. esa 36 48 2290 seine 5510 ARNO 2450 Mechanische 164K ersseseenenennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn DAN ea 36 48 2250 siais 510 0 EE 2450 Steuerungen 164N essees seseeeeenenenennnnenenennnnnnnnnnen lAN zu 60 80 2500 san 850 ren 2700 ISA seen Venen 24V cn 60 80 2500 naasna BIN arca 2700 ICAL une N 12 V as 55 74 are 2500 sn BOO ssni 2700 TOAN Seada ea R DAN en 55 74 ai 2000 assises 5 5 0 O 2700 VO mein Eee 12 V vie 50 67 seris 1800 euer 1400 naain 1870 TOIR ee ES TAV dess 50 67 ciis 1800 Ze T400 een 1870 TEAG een o Nikita nenne 24 V en 50 67 ame 1800 an 1400 1870 4045TF270 TOI nen ae 12V sinn 74 99 2000 ssis BIO E 2700 Mechanische 164W sss eeesenennenennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnee 24 V a 74 99 2500 ii B50 renen 2700 Steuerungen 164T ueueee eeenennennnenennnnnnnnnnnennennnnnnn l2 NV aa 74 99 2200 saias BEN E 2400 TOA ae EE E 24 V as 74 99 2200 anaana 51510 AU 2400 ISIN CAR siess derdia karenm aas EN nar 74 99 1800 1400 Serena 1870 IOI e eine 2AN scsi 74 99 1800 sine 1400 arsa 1870 ICAP epa T TZN sasas 63 84 2500 isses 513 0 nsir 2700 TOA nen re 24 V an 63 84 2500 sissi 15 1510 aunoa 2700 4045TF275 161K 163H zu TABO iaa 12 V zu B6 115 sics 2500 aus 80O er 2700 161L 1636 u ao BE S EAE E 24 V an 86 115 2300 aa ON ee 2700 161K 163H aissis
169. esen zweistelligen Code durchf hren lassen Fortsetz siehe n chste Seite DPSG OUODO002 1591 29 25FEB03 1 2 45 25 032504 PN 239 St rungssuche Zur Behebung der f r den Motor angezeigten Diagnosefehlercodes immer Kontakt mit der Vertragswerkstatt aufnehmen DPSG OUOD002 1591 29 25FEB03 2 2 45 26 032504 PN 240 St rungssuche Liste der Diagnosefehlercodes Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Stanadyne Pumpe DE10 HINWEIS Nicht alle dieser Codes werden bei allen OEM Motorausf hrungen verwendet Die dritte Spalte weiter unten dient nur zur Blinkcode Abrufmethode Fehlercodes Liste der Diagnosefehlercodes in aufsteigender Folge der SPN FMI Codes SPN FMI Blinkcodes Definition 000028 03 13 Spannung des Gasstellungssensors hoch 04 14 Spannung des Gasstellungssensors niedrig 000029 03 15 Spannung des Gasstellungssensors hoch 04 16 Spannung des Gasstellungssensors niedrig 14 Gasstellungsspannung au erhalb des Bereichs 000084 31 Fahrzeuggeschwindigkeits Fehlanpassung 000091 03 11 Spannung des Gasstellungssensors hoch 04 12 Spannung des Gasstellungssensors niedrig 07 Gasstellungskalibrierung ung ltig 10 Spannung des Gasstellungssensors niedrig 13 Gasstellungskalibrierung ung ltig 14 Gasstellungsspannung au erhalb des Bereichs 000097 03 Eingangsspannung des Sensors f r Wasser im Kraftstoff hoch 04 Eingangsspannung des Sensors f r Wasser im Kraftstoff niedrig
170. et werden B Vorpumphebel Fortsetz siehe n chste Seite OUODO002 000016F 29 25FEB03 3 5 40 17 032504 PN 207 Wartung nach Bedarf An der Kraftstoffeinspritzpumpe 1 Die Kraftstoffr cklaufleitung A an der Kraftstoffeinspritzpumpe l sen Den Kraftstoff rderpumpen Vorpumphebel oder den Vorpumpknopf am Kraftstoffiltersockel falls vorhanden bet tigen Sobald der ausflie ende Kraftstoff keine Luftblasen mehr enth lt die Kraftstoffr cklaufleitung mit dem f i E vorgeschriebenen Drehmoment festziehen Der Vorpumphebel ist federbelastet und kehrt in die RIENSIOLSINSDIIEDUIDDERERDCKGNENNG RG11807 UN 250CT01 normale Stellung zur ck A Kraftstoffr cklaufleitung Spezifikation Kraftstoffeinspritzpumpen R cklaufleitung Drehmoment 27 Nem 20 Ib ft Fortsetz siehe n chste Seite OUODO002 000016F 29 25FEB03 4 5 40 18 032504 PN 208 Wartung nach Bedarf An den Kraftstoffeinspritzd sen WICHTIG Beim L sen und Anziehen der Kraftstoffleitungen an D sen und oder an der Einspritzpumpe immer einen zweiten Schl ssel zum Halten der Gegenmutter verwenden um Sch den zu vermeiden Mit zwei Gabelschl sseln zwei Kraftstoffleitungsanschl sse an den Einspritzd sen l sen Den Motor mit dem Anlasser 15 Sekunden lang D sen Kraftstoffdruckleitung durchdrehen aber den Motor nicht anlassen bis Kraftstoff aus der gel sten Verbindung flie t der keine Luftblasen mehr enth lt Den A
171. etern 17 28 Armaturenbrett ltere 270 Motoren Armaturenbrett ltere 4 5 1 270 Motoren 18 1 Armaturenbrett neuere 4 5 1 270 Motoren 18 3 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren Einlaufzeit des Motors 2 222 220 19 1 Anlassen des Motors 2 222222222 19 4 Normaler Motorbetrieb 19 7 Warmlaufen des Motors 2 22 2 19 8 Kaltwetterbetrieb 222222220 19 10 Fortsetz siehe n chste Seite Alle Informationen Abbildungen und technischen Angaben in dieser Publikation entsprechen dem neuesten Stand zum Zeitpunkt der Ver ffentlichung Konstruktions nderungen jederzeit und ohne Bekanntgabe vorbehalten COPYRIGHT 2004 DEERE amp COMPANY Moline Illinois All rights reserved A John Deere ILLUSTRUCTION Manual Previous Editions Copyright 2001 2002 2003 032504 PN 1 Inhaltsverzeichnis Seite Verwendung einer Starthilfebatterie oder eines Ladeger ts 2 222222 19 12 berm igen Leerlauf des Motors vermeiden 2 22222222 19 13 nderung der Motordrehzahl 19 14 Abstellen des Motors 2 2222 22 19 18 Begrenzungen f r den Nebenantrieb 19 19 Stromerzeugeranwendungen Notstrom 19 19 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Normaler Motorbetrieb 2 20 1 EINIAUTEH En se san erst nenne 20 2 Begrenzungen f r den Nebenantrieb 20 3 Str
172. etriebsstunden oder 60 Monate ersetzen zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000021IE 29 150CT03 1 2 21 4 032504 PN 140 Schmierung und Wartung Schmierungs und Wartungsintervalle 2000 500 Betriebsstd Betriebsstd Wartungsaufgabe Alle 2 Wochen oder 12 Monate oder 24 Monate Nach Bedarf Sp len ung Auranen aes Kann TI oo o memos _ D U U I Moorventispiet proren und ersen N elunrzen pr ten aoashFa7s eosar I meae S I totterne DD DT TI Ersetzen der Loter und Licnmaschnennamen 0 Sog pen O III Luftkompressor pr fen falls vorhanden EEE EN BE RE Entl ftung des Kraftstoffsystems DE a OURGP11 000021E 29 150CT03 2 2 21 5 032504 PN 141 T gliche Schmierung und Wartung T gliche Pr fungen vor dem Anlassen des E Motors ja Folgendes VOR DEM ANLASSEN DES MOTORS zu Beginn jedes Arbeitstags durchf hren WICHTIG KEIN Zusatz l nachf llen bevor der Olstand nicht UNTER der Kreuzschraffierung am Olme stab ist UN 16JUNO00 gt FE PER ae a ltankdeckel 1 Den Motor lstand am lme stab pr fen Nach Bedarf l nachf llen das eine der Jahreszeit entsprechende B a Viskosit t besitzt Siehe DIESELMOTOR L im Linker Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel RG8009A Je nach Ausf hrung kann l am linken A oder rechten B Oltankdeckel oder am Kipphebeldeckel Einf llverschlu
173. ett Fortsetzung 464 ABSTELL BERSTEUERUNG R CKLEITER 020 CAN ABSCHIRMUNG 904 CAN HOCH 905 CAN NIEDRIG 012 ZUND 12 V ODER 24 V 412 ZUB 422 ANLASSERRELAIS MAGNETSCHALTER 002 BATT 411 411 HINTERGRUNDBELEUCHTUNG HINTERGRUNDBELEUCHTUNG HINTERGRUNDBELEUCHTUNG SAMMELERDUNG 12 V ODER 24 V 12 V ODER 24V 12 V ODER 24 V 12 V ODER 24 WV 050 SAMMELERDUNG 050 SAMMELERDUNG SE 2 ARMATURENBRETT FORTSETZUNG B1 Analog Gasstellung oder N2 Spannungsregler f r 24 S1 Z ndschalter Emulator V Betrieb S2 Drehzahlwahlschalter E1 R cklichtregler 24 V P1 Wahlausr stungs Kurzzeitschalter oder stecker 12 V me ger t S3 nderungsfreigabe Schal F1 Sicherung 10 A f r P2 Wahlausr stungs ter Kurzzeitschalter Kabelbaum me ger t S4 Schalter f r hohe niedrige F2 Sicherung 5 A f r P3 lmanometer Drehzahl Armaturenbrett P4 K nhlmitteltemperatur S5 Abstell bersteuerungs G1 Lichtmaschine Me ger t Schalter Kurzzeitschalter K1 Anlasserrelais P5 Drehzahlmesseranzeige S6 Helligkeitsregler oder M1 Anlasser P6 Betriebsstundenz hler berbr ckungsstecker N1 Sto spannungsschutz Diagnoseme ger t 45 7 RG10040 29 18MAY99 V1 Diode X1 Fahrzeug Kabelbaumsteckver binder X2 Lichtmaschinen Ka belbaum X3 Sammelerdung X4 CAN Abschlu X5 Analog Gassteckverbinder X6 Dezentraler Ein Aus Stecker OURGP11 0000270
174. euerger t f r den Motor ECU erfa t die h here der beiden Drehzahleinstellungen die mit dem Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl oder dem den Analog Gasbedienungselement en vorgenommen wurden 3 Den Griff des Analog Gaspotentiometers falls vorhanden eindr cken so da der Motor im unteren Leerlauf betrieben wird oder die niedrige Drehzahl mit Hilfe des Wanhlkippschalters f r hohe niedrige Drehzahl einstellen Fortsetz siehe n chste Seite 19 18 neueren Armaturenbrettern rechts Auspuffrohr Regendeckel A Z ndschalter B Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl C Drehzahl nderungsfreigabe Schalter D Drehzahlwahl Kippschalter E Analog Gasbedienungselement Wahlausr stung F Auspuffrohr Regendeckel RG9Y933 UN 18NOV9Y9 RG13280 UN 300CT03 Abstellen des Motors bei lteren Armaturenbrettern links bzw OURGP11 0000139 29 20NOV03 1 2 032504 PN 122 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren 4 Den Z ndschalter A auf AUS stellen um den Motor abzustellen Den Z ndschl ssel abziehen WICHTIG Sicherstellen da der Auspuffrohr Regendeckel F bei abgestelltem Motor angebracht ist Dadurch wird verhindert da Wasser und Schmutz in den Motor eindringen OURGP11 0000139 29 20NOV03 2 2 Begrenzungen f r den Nebenantrieb ff f D t 2 k wer An f WICHTIG Wenn ein Druckluftkompressor eine Hyd
175. evor der Motor erneut angelassen wird Wenn der Motor nach vier Anla versuchen nicht angesprungen ist siehe den Abschnitt St rungssuche 5 ltere Motoren Den Z ndschalter wie dargestellt auf START drehen und dort halten bis der Motor anspringt Den Z ndschl ssel loslassen sobald der Motor anspringt Der Z ndschl ssel kehrt automatisch zur ck in die Stellung ON und die Me instrumente Ei dr am Armaturenbrett nehmen den Betrieb auf Anlassen des Motors mit dem Z ndschalter ltere Motoren RG6580 UN 20JAN93 Fr j LE En ni i er a T Neuere Motoren Den R ckstellknopf A eingedr ckt halten w hrend der Z ndschalter B auf START gedreht und dort gehalten wird bis der Motor anspringt Den Z ndschl ssel loslassen sobald der Motor anspringt Der Z ndschl ssel kehrt automatisch zur ck in die Stellung ON und die Me instrumente am Armaturenbrett nehmen den Betrieb auf Den R ckstellknopf weiter eingedr ckt halten bis sich der ldruck auf einem sicheren Betriebsstand befindet 6 Den Motor mindestens 5 Minuten warmlaufen lassen H bevor er belastet wird Siehe WARMLAUFEN DES TEREE MOTORS weiter unten in diesem Abschnitt ae Me ger te auf normalen Betrieb pr fen Wenn der Anlassen des Motors mit dem R ckstellknopf und dem Z ndschalter Betrieb nicht normal ist den Motor sofort abstellen und neuere Motoren die Ursache feststellen s an Z gt I z G13
176. f betrieben 1 Den Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl A in die Stellung f r niedrige Drehzahl stellen 2 Das Gaspotentiometer im Uhrzeigersinn drehen um die Drehzahl zu erh hen oder gegen den Uhrzeigersinn drehen um die Drehzahl zu verringern Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000023F 29 210CT03 3 5 19 16 032504 PN 120 Motorbetrieb Au er 4 5 l 270 Motoren HINWEIS Das Steuerger t f r den Motor ECU erfa t die h here der beiden Drehzahleinstellungen die mit dem Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl oder dem den Analog Gassteuerung en vorgenommen wurden Wenn sich der Wahlkippschalter f r hoheyniedrige Drehzahl in der Stellung f r niedrige Drehzahl befindet wird mit dem den Analog Gassteuerung en die Drehzahl oberhalb der unteren Leerlaufeinstellung geregelt OURGP11 000023F 29 210CT03 4 5 nderung der Motordrehzahl bei neueren Motoren mit Standard Armaturenbrettern Das Standard Armaturenbrett verf gt ber einen Gasschalter E zum Erh hen Absenken der Motordrehzahl der durch Federkraft in die mittlere Ruhestellung Aus zur ckgebracht wird Zum Erh hen der Motordrehzahl die obere H lfte des Kippschalters E mit dem Symbol eines Hasen dr cken Den Kippschalter loslassen RG13289 UN 300CTO03 nderung der Motordrehzahl bei Standard Armaturenbrett Die untere H lfte des Kippschalters mit dem Symbol einer Schildkr te dr cken um die Motordrehzahl auf di
177. f verstopft Kraftstoffilter verstopft oder mit Wasser gef llt Kraftstoff gelangt nicht zur Einspritzpumpe oder Luft im Kraftstoffsystem Einspritzpumpe oder d sen schadhaft Fortsetz siehe n chste Seite 45 10 Abhilfe Auf richtiges Anla verfahren pr fen Kraftstoff im Tank pr fen Auf Auspuffverstopfung pr fen und diese beheben Kraftstoffilter ersetzen oder Wasser aus Filter ablassen Kraftstoffflu an F rderpumpe pr fen oder Kraftstoffsystem entl ften Dieselmotor Vertragsreparaturwerkstatt zwecks Reparatur oder Ersatz zu Rate ziehen RG RG34710 5608 29 28MAR03 1 9 032504 PN 224 St rungssuche St rung Motor springt nur schwer oder gar nicht an Motor klopft Ursache Motor wird unter Last angelassen Falsches Anla verfahren Kein Kraftstoff Luft in Kraftstoffleitung Tiefe Temperaturen Niedrige Anlasserdrehzahl Kurbelgeh use l zu schwer Falsche Kraftstoffsorte Wasser Schmutz oder Luft im Kraftstoffsystem Kraftstoffilter verstopft Einspritzd sen verschmutzt oder schadhaft Defekte Gl hkerzen Kaltstartverfahren 4045HF475 6068HF475 Problem des elektronischen Kraftstoffsystems falls vorhanden Motor lstand niedrig Niedrige K hlmitteltemperatur berhitzung des Motors Motor kalt Fortsetz siehe n chste Seite 45 11 Abhilfe Zapfwelle ausr cken Anla verfahren berpr fen Kraftstofftank pr fen Kraftst
178. fahren beinhalten 45 1 Kenntnis des Motors und aller verwandten Systeme Gr ndliche Untersuchung des Problems e Symptome mit den eigenen Kenntnissen ber den Motor und die Systeme in Beziehung setzen Beginn der Problemdiagnose an den einfachsten Punkten Erneute Pr fung bevor mit dem Auseinanderbau begonnen wird Feststellung der Ursache und gr ndliche Reparatur e Nach der Durchf hrung von Reparaturen den Motor unter normalen Betriebsbedingungen betreiben um sicherzustellen da das Problem und die Ursache behoben wurden HINWEIS Die in diesem Handbuch behandelten Motoren sind mit elektronischen Steuerungssystemen ausgestattet die zur Anzeige von Problemen Diagnosefehlercodes senden siehe VERFAHREN BEI DIAGNOSEFEHLERCODES weiter unten in diesem Abschnitt RG RG34710 5605 29 12NOV01 1 1 032504 PN 215 St rungssuche Vorsichtsma nahmen beim Schwei en an Motoren mit elektronischem Steuerger t f r den Motor ECU WICHTIG IMMER die Steckverbinder des Steuerger ts f r den Motor ECU und die Masseverbindung zwischen Motorsteuerungssystem und Maschine abnehmen bevor mit Schwei arbeiten am Motor oder an der Maschine begonnen wird Hoher Stromflu oder elektrostatische Entladung in elektronischen Komponenten die durch Schwei en verursacht werden k nnen dauerhafte Sch den verursachen 1 Den Masseanschlu zwischen Motorsteuerungssystem und Maschinenrahmen abnehmen 2 Die Steckv
179. fernhalten Um bei der Lagerung von unter Druck stehenden Beh ltern ein ungewolltes Entladen zu verhindern die m gt Verschlu kappe auf dem Beh lter belassen und den em Beh lter an einer k hlen gesch tzten Stelle lagern TS1356 UN 18MAR92 Sichere Lagerung Beh lter mit Startfl ssigkeit nicht verbrennen oder durchstechen DX FIRE3 2 29 16APR92 1 1 05 4 032504 PN 19 Sicherheitsma nahmen Sicherer Umgang mit Fl ssigkeiten Br nde verh ten Beim Umgang mit Kraftstoff nicht rauchen und die N he von Heizvorrichtungen und anderen Gefahrenquellen meiden Brennbare Fl ssigkeiten nicht in der N he von Gefahrenquellen lagern Unter Druck stehende Beh lter nicht verbrennen oder durchstechen TS227 UN 23AUG88 Sicherstellen da keine Schmutz oder Fettreste an der j l Maschine vorhanden sind Br nde verh ten Keine lgetr nkten Lappen aufbewahren Es besteht die Gefahr da diese sich selbst entz nden DX FLAME 29 29SEP98 1 1 Sichere Wartung von Motoren Lange Haare hinter dem Kopf zusammenbinden Beim Arbeiten in der N he von Werkzeugmaschinen oder beweglichen Teilen keine Krawatten Halst cher losen Kleidungsst cke oder Halsketten tragen Wenn diese Gegenst nde erfa t werden k nnen schwere Verletzungen die Folge sein Ringe und anderen Schmuck abnehmen um elektrische Kurzschl sse und H ngenbleiben an beweglichen Teilen zu vermeiden TS228 UN 23AUG88 Bewegliche
180. ftstoffverbrauch f r Fahrtstrecke Gesamter Kraftstoffverbrauch K hlmitteltemperatur Kraftstofftemperatur Motor ltemperatur Motorladeluftk hlertemperatur Kraftstoffeinspritzdruck Motor lstand Motor ldruck K hlmitteldruck K hlmittelstand Radstand Fahrzeuggeschwindigkeit Kraftstoffrate Luftdruck Ansauglufttemperatur Ladedruck Ansaugkr mmertemperatur Luftfilter Differentialdruck Abgastemperatur RG10031 UN 280CT99 Diagnoseanzeige ltere Motoren A Diagnoseanzeige B Kontaktschalter C Leuchten Fortsetz siehe n chste Seite 16 10 OURGP11 000027B 29 25NOV03 1 2 032504 PN 57 Armaturenbrett ltere Motoren Elektrisches Potential Spannung Batteriepotential Spannung geschaltet Getriebe ldruck Getriebe ltemperatur Druck der Einspritzd sen Dosierleitung Nr 1 Druck der Einspritzd sen Dosierleitung Nr 2 Gesch tzte L fterdrehzahl in Prozent Aktive Diagnosecodes Gespeicherte Diagnosecodes HINWEIS Die abrufbaren Motorparameter sind je nach Motorausf hrung unterschiedlich Die Diagnoseanzeige enth lt eine Fl ssigkristallanzeige LCD mit Hintergrundbeleuchtung die zwei Zeilen hoch und acht Zeichen breit ist Auf der oberen Zeile wird die Datenkennung z B EngHrs Motorbetriebsstunden angezeigt und auf der unteren Zeile werden die entsprechenden Informationen z B 1246 Hrs angezeigt Die Diagnoseanzeige verf gt ber zwei Kontaktschalter AUFW RTS
181. g 470 650 N 105 145 Ib force Gebrauchter Riemen Spannung 400 580 N 90 130 Ib force 5 Die Sechskantschrauben B und C anziehen Fortsetz siehe n chste Seite DPSG RG41165 128 29 04JUNO02 1 2 30 6 032504 PN 152 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten HINWEIS Nach zehn Minuten Einlaufen sind neue Riemen als gebraucht anzusehen Die Riemenspannung mu dann gem den Spezifikationen f r gebrauchte Riemen erneut gepr ft werden 6 Den Motor zehn Minuten laufen lassen und unmittelbar danach die Riemenspannung gem den obigen Spezifikationen f r gebrauchte Riemen erneut pr fen 7 Die Riemenspannung nach Bedarf neu einstellen DPSG RG41 165 128 29 04JUN02 2 2 30 7 032504 PN 153 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Einstellung des manuellen Riemenspanners mit Hilfe des Riemenspannungswerkzeugs alternative Methode f r Motoren ohne Nebenantrieb HINWEIS HINWEIS Das Riemenspannungswerkzeug JD1520 ist eventuell nicht mit allen Lichtmaschinen kompatibel In diesem Fall die vorherige Methode zur Riemenspannung anwenden Die Riemen auf Risse Scheuerstellen und berdehnte Bereiche pr fen Nach Bedarf erseizen Zur Pr fung den Riemen in der Mitte eines 254 305 mm 10 12 in langen Abschnitts mit zwei Fingern drehen Ein richtig gespannter Riemen l t sich um 75 85 Grad drehen Wenn der Riemen sich weiter drehen l t mu er gespannt werden L t de
182. geber verbunden der die Leuchte nach 15 Sekunden ausschaltet wenn der Z ndschl ssel in der Stellung HEAT gehalten wird Wenn die Leuchte erlischt kann der Motor gestartet werden Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000018E 29 12FEB04 1 3 18 1 032504 PN 101 Armaturenbrett ltere 270 Motoren E Lade Anzeigeleuchte Zeigt an ob der Ladestromkreis die vom elektrischen System verbrauchte Batteriespannung ausreichend ersetzt Wenn die Lampe bei einer Motordrehzahl ber 1300 U min leuchtet den Motor sofort abstellen und den Ladestromkreis pr fen OURGP11 000018E 29 12FEB04 2 3 F ldruck Anzeigeleuchte Warnt das Bedienungspersonal wenn der Motor ldruck unter einen sicheren Betriebsdruck f llt Wenn die Lampe leuchtet w hrend der Motor schneller l uft als der untere Leerlauf den Motor sofort abstellen und den lstand pr fen G K hlmitteltemperatur Anzeigeleuchte Warnt das Bedienungspersonal wenn die Motork hlmitteltemperatur einen sicheren Betriebswert berschreitet Wenn die Lampe bei Vollastbetrieb leuchtet ist der Motor berhitzt Den Motor abstellen und sofort die L fterriemenspannung und den K hlmittelstand im K hler pr fen m O Z lt 5 N T Z 7 RG6574A Armaturenbrett und Me ger te 4 5 I 270 Motoren H Z ndschalter Der Z ndschalter steuert das elektrische System Die Stellungen des Z ndschalters sind wie folgt gekennzeichnet AUS EIN und S
183. halten wird eine Bezugsmarkierung D an der Lichtmaschine einritzen die mit der Kerbe E an der oberen Lichtmaschinenhalterung ausgerichtet ist Den Riemen weiterhin mit dem Drehmomentschl ssel gespannt halten und die Sechskantschraube der oberen Lichtmaschinenhalterung festziehen Die Position der Bezugsmarkierung pr fen um zu sehen ob die Lichtmaschine sich beim Festziehen der Schraube bewegt hat Wenn sich die Lichtmaschine bewegt hat die Sechskantschraube der oberen Lichtmaschinenhalterung l sen und das Einstellverfahren f r die Riemenspannung wiederholen Das Riemenspannungswerkzeug entfernen und die Sechskantschraube der unteren Lichtmaschinenhalterung festziehen RG11814 UN 310CT01 RG11815 UN 310CT01 Einritzen der Bezugsmarkierung A Lichtmaschine B Riemenspannungswerkzeug C Drehmomentschl ssel D Bezugsmarkierung E Obere Halterungskerbe der Lichtmaschine OUODO002 000016D 29 O05JUNO02 2 2 30 9 032504 PN 155 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Wechseln des Motor ls und Filters WICHTIG Bei Sechszylindermotoren mit lwannen Optionscodes 1907 1908 und 1909 mu das l ungeachtet der Spezifikationen des verwendeten ls alle 250 Betriebsstunden gewechselt werden Der Motor ist mit einem Spezial lfilter A ausgestattet HINWEIS W hrend der Einlaufzeit das Motor l und den Filter erstmalig vor 100 Betriebsstunden wechseln Spezialmotor lfilter RG11616
184. he Sorgfalt erforderlich In den nachstehenden Informationen werden Schritte aufgef hrt mit denen die Auswirkung von tiefen Temperaturen auf Start und Betrieb des Motors verringert werden k nnen Zus tzliche Informationen und Bezugsquellen f r Kaltstarthilfen k nnen beim Motorvertriebsh ndler oder der Vertragswerkstatt erfragt werden Verwendung von Dieselkraftstoff Nr 1 Bei Temperaturen unter 5 C 40 F ist Dieselkraftstoff Nr 1 f r Kaltwetterbetrieb am besten geeignet Dieselkraftstoff Nr 1 hat einen niedrigeren Tr bungspunkt und einen niedrigeren Stockpunkt Der Tr bungspunkt ist die Temperatur bei der sich Wachs im Kraftstoff bildet Dieses Wachs verstopft die Kraftstoffilter Der Stockpunkt ist die Temperatur bei der der Kraftstoff dickfl ssig wird und schwerer durch die Kraftstoffpumpen und leitungen flie t HINWEIS Im Durchschnitt verf gt Dieselkraftstoff Nr 1 ber einen niedrigeren Heizwert BTU als Dieselkraftstoff Nr 2 Bei Verwendung von Dieselkraftstoff Nr 1 kann es zu Leistungsabfall und erh htem Kraftstoffverbrauch kommen Andere Auswirkungen auf die Motorleistung sollten jedoch nicht festgestellt werden k nnen Die G teklasse des verwendeten Kraftstoffs pr fen bevor wegen niedriger Leistung bei tiefen Temperaturen eine St rungssuche durchgef hrt wird Ansaugluftheizungen Diese Option ist verf gbar an Motoren mit dem Suffix 275 und neueren Motoren mit dem Suffix 270 An
185. hlercode angezeigt Die Codenummer erscheint auf der ersten Zeile und SrvcCode auf der zweiten Zeile Aktive Diagnosefehlercodes k nnen angezeigt werden indem SrvcCode aus dem Men ausgew hlt und die beiden Kontaktschalter gleichzeitig gedr ckt werden Die Kontaktschalter B und C dr cken um die verschiedenen Motorparameter und Diagnosefehlercodes zu durchlaufen 2 Die auf der LCD der Diagnoseanzeige A erscheinenden Diagnosefehlercodes ablesen und notieren F r das Verfahren zum Aufrufen der Diagnosefehlercodes siehe Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen weiter oben in diesem Handbuch Fortsetz siehe n chste Seite 45 23 RG13287 UN 300CT03 Oe bei lteren Armaturenbrettern links bzw neueren Armaturenbrettern rechts OURGP11 0000279 29 24NOV03 1 2 032504 PN 237 St rungssuche 3 F r die Bedeutung der aktuellen Diagnosefehlercodes siehe LISTE DER DIAGNOSEFEHLERCODES DTCs weiter unten in diesem Abschnitt 4 Den die Diagnosefehlercode s dem Motorvertriebsh ndler oder der Vertragswerkstatt mitteilen damit diese die notwendigen Reparaturen durchf hren k nnen OURGP11 0000279 29 24NOV03 2 2 45 24 032504 PN 238 St rungssuche Anzeige von Diagnosefehlercodes Sowohl die gespeicherten als auch die aktiven Diagnosefehlercodes k nnen auf verschiedene Weise vom Steuerger t f r den Motor ber eine St rungsleuchte
186. hlmittel Nach den ersten 3 Jahren oder den ersten 3000 Betriebsstunden das werksseitig eingef llte Motork hlmittel ablassen das K hlsystem sp len und mit frischem K hlmittel f llen Die nachfolgenden Abla intervalle sind vom verwendeten K hlmittel abh ngig Bei jedem Intervall das K hlmittel ablassen das K hlsystem sp len und mit frischem K hlmittel f llen Wenn John Deere COOL GARD verwendet wird kann das K hlmittel Abla intervall auf 5 Jahre oder 5000 Betriebsstunden verl ngert werden vorausgesetzt da das K hlmittel j hrlich gepr ft wird UND da die Zus tze bei Bedarf nachgef llt werden indem K hlmittelzusatz beigef gt wird Wenn John Deere COOL GARD verwendet wird aber das K hlmittel nicht getestet wird BZW die Additive durch Nachf llen von K hlmittelzusatz nicht aufgefrischt werden mu das Abla intervall auf 3 Jahre oder 3000 Betriebsstunden verk rzt werden Wenn COOL GARD nicht verwendet wird verk rzt sich das Abla intervall auf 2 Jahre oder 2000 Betriebsstunden COOL GARD ist ein Warenzeichen von Deere amp Company DX COOL11 29 19DECO3 1 1 1 0 1 2 032504 PN 43 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel K hlmittelzus tze Die Konzentration der K hlmittelzus tze nimmt beim Wenn andere K hlmittel verwendet werden vom Betrieb des Motors allm hlich ab Deshalb ist es bei Lieferanten des K hlmittels die notwendigen allen empfohlenen K hlmitteln erforderlich in der Zei
187. hlmitteltemperatur oder Wasser im Kraftstoff vorliegt Dies umfa t alle Signale die bewirken da die gelbe Anzeigeleuchte Warnung Zeitweiliges Warnsignal oder die rote Anzeigeleuchte Motor abstellen st ndiges Warnsignal aufleuchtet E Warnsignal bersteuerungstaste Das Warnsignal Wahlausr stung verf gt ber eine bersteuerungstaste E die gedr ckt werden kann um das Warnsignal etwa zwei Minuten lang auszuschalten F Z ndschalter Der Z ndschalter F mit drei Stellungen steuert das elektrische System des Motors Wenn der Z ndschalter nach rechts in die Stellung START gedreht wird wird der Motor durchgedreht Wenn der Motor anspringt wird der Z ndschalter losgelassen und kehrt in die Stellung EIN BETRIEB zur ck G Abstell bersteuerungs Kippschalter Je nach den urspr nglich gew hlten Optionen f r das Steuerger t f r den Motor ECU kann dieser Schalter zwar vorhanden sein ist aber m glicherweise nicht aktiviert Wenn der Schalter aktiv ist die obere H lfte des Abstell bersteuerungsschalters G dr cken um ein Motorabstellsignal zu bersteuern Der Schalter mu innerhalb von 30 Sekunden gedr ckt werden um ein ungew nschtes Abstellen des Motors zu verhindern Durch Dr cken dieses Schalters wird die Motorabstellung jeweils 30 Sekunden lang bersteuert um das Fahrzeug an einen sicheren Platz zu fahren H Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter Dies ist ein
188. i oder unterhalb von 1200 U min betreiben Diese Zeitdauer um 2 4 Minuten verl ngern wenn der Motor bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt betrieben wird gt wi ff AN 5 25 7 A SE Zur Stromerzeugung eingesetzte Motoren bei denen der Drehzahlregler bei einer bestimmten Drehzahl gesperrt wird verf gen unter Umst nden nicht ber eine untere Leerlauffunktion Diese Motoren vor RG13281 UN 300CT03 einer Belastung 1 bis 2 Minuten lang im lmanometer und K hlmitteltemperatur Me ger t bei lteren oberen Leerlauf betreiben Dieses Verfahren bezieht sich nicht auf A Motor l Manometer Armaturenbrettern links bzw neueren Armaturenbrettern rechts Notstromerzeuger bei denen der Motor B Motork hlmitteltemperatur Me ger t unmittelbar nach Erreichen der Nenndrehzahl belastet wird 1 Das lmanometer A pr fen sobald der Motor angesprungen ist Wenn die Anzeigenadel nicht innerhalb von 5 Sekunden ber den angegebenen Mindest ldruck von 105 kPa 1 05 bar 15 0 psi ansteigt den Motor abstellen und die Ursache feststellen Der normale Motor ldruck betr gt bei Vollast Nenndrehzahl 1800 2500 U min und einer normalen lbetriebstemperatur von 115 C 240 F 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi HINWEIS An bestimmten Motoren werden lmanometer und K hlmitteltemperatur Me ger t durch Warnleuchten ersetzt Die Leuchten m
189. ie verbraucht zu viel Wasser St rungssuche Ursache Falsche Kraftstoffsorte Luftfilter verstopft oder schmutzig Motor berlastet Falsches Ventilspiel Einspritzd sen schmutzig Problem des elektronischen Kraftstoffsystems Turbolader defekt Niedrige Motortemperatur berm ige elektrische Belastung durch Zubeh r berm iger Leerlaufbetrieb Schlechte elektrische Verbindungen an Batterie Massekabel Anlasser oder Lichtmaschine Batterie defekt Lichtmaschine defekt Batteriegeh use gerissen Batterie defekt Batterieladerate zu hoch Fortsetz siehe n chste Seite 45 16 Abhilfe Richtige Kraftstoffsorte verwenden Luftfilter warten Belastung verringern Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Thermostat pr fen Zubeh r entfernen oder Lichtmaschine mit h herer Leistung einbauen Motordrehzahl erh hen wenn gro e elektrische Belastung vorhanden ist Pr fen und nach Bedarf reinigen Batterie pr fen Ladesystem pr fen Auf Feuchtigkeit pr fen und nach Bedarf ersetzen Batterie pr fen Ladesystem pr fen RG RG34710 5608 29 28MAR03 7 9 032504 PN 230 St rung Batterien werden nicht geladen Anlasser dreht nicht durch Anlas
190. iehen Den Hauptfiltereinsatz sofort durch einen neuen Einsatz Hauptifiltereinsatz ersetzen um ein Eindringen von Staub in das Luftansaugsystem zu verhindern A Staubabscheider kappe B Vorfiltereinsatz g C Hauptfiltereinsatz 6 Den neuen Vorfiltereinsatz einbauen Am u eren Filterrand von Hand Druck aus ben Fortsetz siehe n chste Seite RG41165 000008B 29 06SEP00 1 2 40 8 032504 PN 198 Wartung nach Bedarf WICHTIG Die Verriegelungen an der Kappe nicht dazu verwenden um den Filter unter Kraftanwendung in das Luftfiltergeh use zu dr cken Durch Kraftanwendung auf den Filter wird das Luftfiltergeh use besch digt 7 Das Geh use so verschlie en da das Staubabscheideventil nach unten weist und die Verriegelungen einrasten WICHTIG Wenn der Luftfilter gewartet oder der Deckel abgenommen wurde mu der R ckstellknopf des Luftfilterverstopfungsanzeigers falls vorhanden IMMER ganz eingedr ckt werden um genaue Messungen sicherzustellen 8 Falls vorhanden den R ckstellknopf des Luftfilterverstopfungsanzeigers eindr cken und loslassen um den Anzeiger zur ckzustellen RG41165 000008B 2 29 06SEP00 2 2 40 9 032504 PN 199 Wartung nach Bedarf Ersetzen der L fter und Lichtmaschinenriemen Weitere Informationen ber den Riemenspanner sind unter PR FUNG DER RIEMENSPANNER FEDERSPANNUNG UND ABNUTZUNG DER RIEMEN im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 M
191. ig und f hren zum Ausfall des Motors indem R ckst nde an den Einspritzd sen und in der Brennkammer zur ckbleiben Ein wesentlicher Vorteil des Biodiesels besteht in seiner biologischen Abbaubarkeit Deshalb ist 10 3 DX FUEL6 29 06DEC00 1 1 sachgem e Lagerung und sachgem er Umgang mit Biodiesel besonders wichtig Zu den kritischen Punkten z hlen e Qualit t des neuen Kraftstoffs e Wassergehalt des Kraftstoffs e Probleme aufgrund der Alterung des Kraftstoffs Potentielle Probleme aufgrund von M ngeln in den obenstehenden Punkten bei der Verwendung von Biodiesel in Konzentrationen von mehr als 5 k nnen zu folgenden Symptomen f hren Leistungsverlust und verschlechterung Kraftstoffleckage Korrosion der Kraftstoffeinspritzanlage Verkokte blockierte Einspritzd sen wodurch es zu Motorfehlz ndungen kommt e Filterverstopfung Ablagerungen an und oder Festfressen von internen Komponenten e Schlamm und Bodensatz e Verringerte Nutzungsdauer der Motorkomponenten Beim Kraftstofflieferanten sind Zus tze zur Verbesserung der Lagerbest ndigkeit und der Leistung von Biodiesel erh ltlich DX FUEL7 29 05JAN04 1 1 032504 PN 34 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Auswirkungen von tiefen Temperaturen auf Dieselmotoren verringern John Deere Dieselmotoren sind f r effektiven Betrieb bei tiefen Temperaturen ausgelegt F r effektiven Kaltstart und Kaltwetterbetrieb ist jedoch etwas zus tzlic
192. ight Hintergrundbeleuchtung einstellen OURGP11 0000237 29 210CT03 2 6 3 Sobald der Men punkt Adjust Backlight GO TO 1 UP DISPLAY Hintergrundbeleuchtung einstellen hervorgehoben ist STORED CODES die Eingabetaste dr cken um die Funktion ENGINE CONFIG Hintergrundbeleuchtung einstellen zu aktivieren SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT Eingabetaste dr cken Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000237 29 210CT03 3 6 RG13182 UN 020CT03 17 15 032504 PN 83 Armaturenbrett neuere Motoren 4 Die Pfeiltasten verwenden um die gew nschte Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung einzustellen ADJUST BACKLIGHT DE lt _ gt OQO Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung einstellen OURGP11 0000237 29 210CT03 4 6 RG13183 UN 29SEPO3 5 Die Men taste dr cken um zum Hauptmen zur ckzukehren ADJUST CONTRAST an A LU ep 1 Z D l lt op am Zur ck zum Hauptmen OURGP11 0000237 29 210CT03 5 6 Di H mena 6 Die Men taste dr cken um das auptn en zu 98 Door verlassen und zur Motorparameteranzeige LOAD RPM ENG RPM zur ckzukehren 1800 RPM EE coo TEMP ne a Verlassen des Hauptmen s RG13159 UN 26SEPO3 OURGP11 0000237 29 210CT03 6 6 1 7 1 6 032504 PN 84 Armaturenbrett neuere Motoren Einstellung des Kontrasts 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 1 Den Z ndschalter auf EIN stellen W hrend der 1800 RP
193. indermotor HINWEIS Die Z ndfolge ist 1 3 4 2 1 Mit dem Einstellstift JDE81 4 den Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs B feststellen Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 1 und 3 und an den Einla ventilen Nr 1 und 2 einstellen Die Kurbelwelle um 360 drehen Den Kolben Nr 4 am OT des Verdichtungshubs C feststellen RG4776 UN 310CT97 Vierzylindermotor Ventileinstellung Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 2 und 4 und an den Einla ventilen Nr 3 und 4 einstellen A Vorderseite des Motors B Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs C Kolben Nr 4 am OT des Verdichtungshubs E Ausla ventil I Einla ventil DPSG RG41165 137 29 12MAR03 4 5 Sechszylindermotor HINWEIS Die Z ndfolge ist 1 5 3 6 2 4 1 Den Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs B feststellen Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 1 3 und 5 und an den Einla ventilen Nr 1 2 und 4 einstellen Die Kurbelwelle um 360 drehen Den Kolben Nr 6 am OT des Verdichtungshubs C feststellen RG4777 UN 310CT97 Sechszylindermotor Ventileinstellung Das Ventilspiel an den Ausla ventilen Nr 2 4 und 6 A Vorderseiia des Motors und an den Einla ventilen Nr 3 5 und 6 einstellen B Kolben Nr 1 am OT des Verdichtungshubs C Kolben Nr 6 am OT des Verdichtungshubs E Ausla ventil I Einla ventil DPSG RG41165 137 29 12MAR03 5 5 3 5 u 1 3 032504 PN 186 Nach 2000 Betriebsstunden 24
194. inlich ist Vorschl ge f r die Diagnose von zeitweiligen St rungen Wenn das Problem zeitweilig auftritt sollte versucht werden die Betriebsbedingungen zu reproduzieren die vorhanden waren als der Diagnosefehlercode DTC gespeichert wurde Wenn ein fehlerhafter Anschlu oder Draht als Ursache des zeitweiligen Problems vermutet wird Die Diagnosefehlercodes l schen dann den Anschlu oder Draht pr fen indem er hin und her bewegt wird und dabei die Diagnoseanzeige beobachten um festzustellen ob der Diagnosefehlercode erneut gesetzt wird M gliche Ursachen von zeitweiligen St rungen Fehlerhafte Verbindung zwischen Sensor oder Kabelbaum des Bet tigungselements Fehlerhafter Kontakt zwischen Anschlu klemmen im Steckverbinder Fehlerhafte Verbindung von Anschlu klemme und Draht Elektromagnetische Interferenzen EMI von einem nicht einwandfrei installierten Funksprechger t usw k nnen bewirken da fehlerhafte Signale zum Steuerger t f r den Motor bertragen werden HINWEIS Die Schaltpl ne weiter oben in diesem 45 34 Abschnitt als Richtlinie f r Verbindungen und Verdrahtung verwenden OUODO007 0000036 29 26FEB03 1 1 032504 PN 248 St rungssuche Anzeigen der Softwareversion der i 98 1000 RPM Diagnoseanzeige neuere Motoren an nn 1800 RPM Bu HINWEIS Die folgenden Schritte k nnen durchgef hrt COOL TEMP 142 OIL PRES werden um die Softwareversion der Diagnoseanzeige anzuzeige
195. ippschalter Gasbedienungselement E Wahlausr stung E Analog Gasbedienungselement Entweder den Wahlschalter f r hohe niedrige Drehzahl rE B oder das Analog Gasbedienungselement E auf niedrige Drehzahl stellen und mit der anderen Gasbedienung die gew nschte Drehzahl einstellen RG13280 UN 300CT03 HINWEIS Das Steuerger t f r den Motor ECU erfa t die h here der beiden Drehzahleinstellungen die mit dem Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl oder dem Analog Gasbedienungselement vorgenommen wurden 7 Alle Me ger te auf normalen Motorbetrieb pr fen Wenn der Betrieb nicht normal ist den Motor abstellen und die Ursache feststellen Bei normalen Me ger tdr cken und temperaturen siehe EINLAUFEN DES MOTORS weiter oben in diesem Abschnitt Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000136 29 20NOV03 3 4 1 9 6 032504 PN 110 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren HINWEIS Das Handgas Bedienungselement A verf gt eventuell ber ein Analog Potentiometer zur nderung der Motordrehzahlen siehe nderung der Motordrehzahlen weiter unten in diesem Abschnitt Normaler Motorbetrieb Die Motork hlmitteltemperatur und den Motor ldruck beobachten Die Temperaturen und Dr cke sind je nach Motor und sich ndernden Betriebsbedingungen Temperaturen und Belastungen unterschiedlich Der normale Motork hlmittel Betriebstemperaturbereich betr gt 82 94 C 180 202 F Die
196. isii 1400 een 1560 TOT ennn E TAN sopa 175 235 s 1500 seines 1400 cerir 1560 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000157 29 21JAN04 2 3 55 4 032504 PN 257 Spezifikationen Motormodell Kraftstoffsystem Elektronik Software System Nennleistung Nenndrehzahl Unterer Oberer Optionscodes optionscodes spannung bei U min Leerlauf Leerlauf Nenndrehzahl U min U min kW hp 175 235 1500 6068HF475 205 275 2400 4 Ventil 205 275 2400 Kopf 187 250 2200 187 250 2200 234 314 1800 234 314 1800 207 278 207 278 1500 OURGP11 0000157 29 21JAN04 3 3 55 5 032504 PN 258 Spezifikationen Motorkurbelgeh use lf llmengen Der Optionscode f r die leinf llmenge des Motors HINWEIS Die F llmenge des Kurbelgeh uses kann kann dem Motoroptionscode Aufkleber der am leicht vom angef hrten Wert abweichen Kipphebeldeckel befestigt ist entnommen werden Die Das Kurbelgeh use IMMER bis zu einem beiden ersten Stellen des Codes 19 kennzeichnen lstand innerhalb der Kreuzschraffierung die lwannen Optionsgruppe Die beiden letzten auf dem Me stab f llen NICHT berf llen Stellen jedes Codes kennzeichnen die bestimmte Olwanne am Motor Die nachstehende Tabelle f hrt Kurbelgeh use Oleinf llmengen auf Motormodell lwannen Kurbelgeh use Optionscode s Oleinf llmenge in Liter qt 4045DF270 8 5 9 0 8 5 9 0 12 0 12 7 13 7 15 8 4045TF270 1903 12 0 12 7 1904 13 0 13
197. isni jed verwenden um den neuen Parameter hervorzuheben BATTERY POTENTIAL 1 Upper Left Quadrent der auf dem Bildschirm mit vier Parametern angezeigt ENGINE OIL TEMPERATURE 2 Lower Left Quadrent A ENGINE OlL PRESSURE 3 Upper Right Quadrent 4 Lower Right Quadrent RG13230 UN 26SEPO3 OGP Auswahl des gew nschten Motorparameters Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000B2 29 03SEP03 9 14 17 30 032504 PN 98 Armaturenbrett neuere Motoren 10 Die Eingabetaste dr cken um den im Quadranten ausgew hlten Parameter durch den neuen Parameter ENGINE HOURS zu ersetzen ENGINE COOLANT TEMPERATURE 1 BATTERY POTENTIAL 2 ENGINE OIL TEMPERATURE ENGINE OIL PRESSURE a Eingabe des ausgew hlten Parameters OURGP11 00000B2 RG13231 UN 26SEPO3 11 Die Men taste dr cken um zum Bildschirm 4 Up ENGINE SPEED 3 Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung des ENGINE HOURS l ay sekzukehren ENGINE COOLANT TEMPERATURE 1 Bildschirms mit vier Parametern zur ckzukehre BATTERY POTENTIAL ENGINE OIL TEMPERATURE Note the number to the right of ENGINE OIL PRESSURE the selected parameter indicating that the parameter is now assigned to that display location QOO Zur ck zu 4 Up Custom Setup Benutzerdefinierte Einrichtung des Bildschirms mit vier Parametern OURGP11 00000B2 12 In dem ausgew hlten Quadranten wird jetzt der neu ausgew hlte Parameter angezeigt 425 F 1000 RPM COOL TEMP ENG RPM 143 F 57
198. johndeere com enginewarranty Learn who your dealer is and where he is At your first convenience go meet him He ll want to get to know you and to learn what your needs might be Aux Utilisateurs De Moteurs John Deere N attendez pas d tre oblig d avoir recours votre concessionnaire John Deere ou au point de service le plus proche pour vous adresser lui Pour enregistrer votre moteur pour la garantie via Internet utilisez adresse suivante http www johndeere com enginewarranty Renseignez vous des que possible pour l identifier et le localiser A la premiere occasion prenez contact avec lui et faites vous connaitre sera lui aussi heureux de faire votre connaissance et de vous proposer ses services le moment venu An Den Besitzer Des John Deere Motors Warten Sie nicht auf einen evt Reparaturfall um den n chstgelegenen John Deere H ndler kennen zu lernen Zur Registrierung Ihres Motors f r die Garantie dient folgende Internet Adresse http www johndeere com enginewarranty Machen Sie sich bei ihm bekannt und nutzen Sie sein Service Angebot Proprietario del motore John Deere Non aspetti fino al momento di far valere la garanzia o di chiedere assistenza per fare la conoscenza del distributore dei motori John Deere o del concessionario che fornisce l assistenza tecnica Per registrare via Internet la garanzia del suo motore si collegi al seguente sito URL http www johndeere com enginewarr
199. k Sensors hoch 04 24 Eingangsspannung des Motor ldruck Sensors niedrig 18 74 Motor ldruck m ig niedrig 000105 00 Kr mmerlufttemperatur extrem hoch 03 25 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors hoch 04 26 Eingangsspannung des Kr mmerlufttemperatur Sensors niedrig 16 55 Kr mmerlufttemperatur m ig hoch 000107 00 Luftfilter Differenzdruck 000110 00 63 Motork hlmitteltemperatur hoch h chster Schweregrad 03 18 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors hoch 04 19 Eingangsspannung des Motork hlmitteltemperatur Sensors niedrig 15 61 Motork hlmitteltemperatur hoch geringster Schweregrad 16 62 Motork hlmitteltemperatur hoch m iger Schweregrad 000111 01 64 Motork hlmittelstand niedrig 000158 17 54 ECU Abschaltfehler 000160 02 Radgeschwindigkeits Eingangsrauschen 000174 00 Kraftstofftemperatur hoch h chster Schweregrad 03 37 Eingangsspannung des Kraftstofftemperatur Sensors hoch 04 38 Eingangsspannung des Kraftstofftemperatur Sensors niedrig 16 71 Kraftstofftemperatur hoch m iger Schweregrad 000189 00 Motordrehzahlminderung Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000141 29 21NOV03 1 3 45 31 032504 PN 245 SPN 000190 00061 1 000620 000627 000629 000636 000637 000639 000651 000652 000653 000654 000655 000656 000676 000898 000970 000971 001069 001079 001080 001109 001110 001347 001568 001569 002000 N Z FMI 00 16 03 04 0
200. k Sensors niedrig Motorschutz Abstellwarnung Motorschutz Abstellung Pumpenr ckleitung im Hochpegel kurzgeschlossen Pumpensteuerventil Fehler Kraftstoffverteilerleistendruck Steuerfehler Drehmomentkurvenwahl ung ltig Kraftstoffdrosselung Sicherheitsversto Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes den Beginn von aktiven Codes an Fortsetz siehe n chste Seite 45 32 OURGP11 0000141 29 21NOV03 2 3 032504 PN 246 St rungssuche Blinkcode Beschreibung 33 Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes den Beginn von gespeicherten Codes an 88 Zeigt beim Ablesen von Blinkcodes an da sich keine Fehlercodes im Puffer befinden OURGP11 0000141 29 21NOV03 3 3 Angezeigte Fehlercodes bei lteren elektronischen Armaturenbrettern HINWEIS Die Diagnoseanzeige auf dem lteren elektronischen Armaturenbrett kann Kommunikationsprobleme haben die dazu f hren da Fehlercodes auf dem Fl ssigkristallanzeigefenster angezeigt werden Die folgenden Fehlercodes zeigen an da ein Kommunikationsfehler zwischen Diagnoseanzeige und Steuerger t f r den Motor vorliegt Zur Behebung dieser Codes mit der Vertragswerkstatt Kontakt aufnehmen EE Error XXXXX EP No Data ACP Err XXXXX BO No Addr No Data ACP Err XXXXX BR BUS EP No Data HINWEIS Bei neueren Armaturenbrettern wird bei Kommunikationsst rungen ein Text angezeigt wie z B CAN BUS FAILURE Can Bus Fehler OURGP11 0000152 29 06J
201. kennenlernen und erfahren was er f r Sie tun kann OURGP11 0000251 29 06NOV03 1 1 032504 PN 5 Einleitung POWERTECH Y 4 5 I Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen Abgasbescheinigung der Kategorie 2 Modelle mit Zwei Ventil Zylinderkopf Y j cpi s S Se Bi L A hai Ww I l I we z 1 gt O Z Co T Z N mM 0 gt O TE 1 r Motor 4045 A par a RG11931 UN O6NOVO1 Motor 4045 Stanadyne Einspritzpumpe DE10 dargestellt POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company OUOD002 0000162 29 25FEB03 1 1 032504 PN 6 Einleitung POWERTECH Y 6 8 I Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen Abgasbescheinigung der Kategorie 2 Modelle mit Zwei Ventil Zylinderkopf z 5 Q Q O O DSH DSH I Z Z ap x m an O O O O am am Motor 6068 Bosch Einspritzpumpe VP44 dargestellt Motor 6068 POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company OUOD002 0000163 29 25FEB03 1 1 032504 PN 7 Einleitung POWERTECH Y 4 5 6 8 1 Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen Abgasbescheinigung der Kategorie 2 Modelle mit Vier Ventil Zylinderkopf N oO gt lt x J Z O e gt N O x RG12200 UN 24MAYO2 Motor 6068HF475 dargestellt Elektronisches Kraftstoffsystem der 6068HF475 dargestellt Stufe 11 mit Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste POWERTECH ist ein Warenzeichen von Deere amp Company OURGP11 0
202. kraftstoffe die den Spezifikationen EN 590 oder ASTM D975 entsprechen werden empfohlen Der Kraftstoff mu immer die folgenden Eigenschaften haben Cetanzahl von mindestens 45 Eine Cetanzahl ber 50 ist vorzuziehen besonders bei Temperaturen unter 20 C 4 F oder H henlagen ber 1500 m 5000 ft Grenzwert der Filtrierbarkeit CFPP unter der erwarteten Tiefsttemperatur ODER Tr bungspunkt mindestens 5 C 9 F unter der erwarteten Tiefsttemperatur 10 1 Kraftstoff Schmierf higkeit sollte ber 3100 Gramm Mindestlastbegrenzung liegen gemessen mit der BOCLE Abriebpr fung Schwefelgehalt e Der Schwefelgehalt darf 0 5 nicht berschreiten Empfohlen wird ein Schwefelgehalt unter 0 05 Falls Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt ber 0 5 verwendet wird das Wartungsintervall f r Motor l und Filter um 50 verk rzen Dieselkraftstoff mit einem Schwefelgehalt ber 1 0 DARF NICHT verwendet werden Biodiesel kann NUR verwendet werden wenn die Kraftstoffeigenschaften DIN 51606 oder eine gleichwertige Norm erf llen NIEMALS gebrauchtes Motor l oder ein anderes Schmiermittel mit Dieselkraftstoff mischen OURGP11 000018C 29 12FEB04 1 1 032504 PN 32 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Schmiierf higkeit von Dieselkraftstoff Dieselkraftstoff mu eine ausreichende Schmierf higkeit aufweisen um den ordnungsgem en Betrieb und die Lebensdauer der Bestandteile des Kraft
203. ktiven Diagnosefehlercode 18 und einen gespeicherten Diagnosefehlercode 53 hat wird folgende Blinkfolge angezeigt blinkt dreimal kurze Pause blinkt zweimal lange Pause blinkt einmal kurze Pause blinkt achtmal lange Pause blinkt dreimal kurze Pause blinkt dreimal lange Pause blinkt f nfmal kurze Pause blinkt dreimal OURGP12 00001EA 29 11MAR03 2 2 45 22 032504 PN 236 St rungssuche Armaturenbrett Methode zum Abrufen der Diagnosefehlercodes WICHTIG Bei den Diagnoseverfahren mu darauf geachtet werden die Anschlu klemmen von Steckverbindern Sensoren und Bet tigungselementen nicht zu besch digen Me sonden d rfen nicht in die oder um die Anschlu klemmen gesteckt werden weil dadurch Besch digungen verursacht werden Zum Durchf hren von Messungen d rfen die Me sonden die Anschlu klemmen nur ber hren Die Diagnose des elektronischen Deere Steuerungssystems an Motoren mit elektronischem Deere Armaturenbrett dargestellt sollte wie folgt durchgef hrt werden 1 Sicherstellen da alle mechanischen und anderen Systeme des Motors die nicht mit dem elektronischen Steuerungssystem in Beziehung stehen einwandfrei A Diagnoseanzeige funktionieren HINWEIS Die Fl ssigkristallanzeige LCD zeigt immer standardm ig den letzten Men punkt an Wenn ein aktiver Diagnosefehlercode vorhanden ist wird abwechselnd der Betriebsstundenz hler und der Diagnosefe
204. l ftung erfolgt automatisch durch eine kleine D se A im Kraftstoffhauptfiltersockel die an das berlaufventil an der Einspritzpumpe angeschlossen ist Mit dem System kann die Luft bei EINGESCHALTETER Z ndung kontinuierlich durch die Kraftstoffr cklaufleitung B entweichen UN 20JUNO1 1 Z ndung EIN RG11719A 2 2 40 Sekunden lang warten damit die elektronische AR Bun F rderpumpe die Entl ftung beenden kann Entl ftung des Kraftstoffsystems A Entl ftungsd se im Kraftstoffhauptfiltersockel 3 Wenn das System zus tzlich entl ftet werden mu den B Kraftstoffr cklaufleitung Kreis entl ften indem die Kraftstoffleitungsanschl sse an den Einspritzd sen gel st werden Siehe das folgende Verfahren ENTL FTUNG DES KRAFTSTOFFSYSTEMS AN DEN KRAFTSTOFFEINSPRITZDUSEN Fortsetz siehe n chste Seite OUODO002 000016A 29 25FEB03 2 3 40 14 an PN 204 Wartung nach Bedarf Entl ftung des Kraftstoffsystems an den Kraftstoffeinspritzd sen WICHTIG Beim L sen und Anziehen der Kraftstoffleitungen an D sen und oder an der Einspritzpumpe immer einen zweiten Schl ssel zum Halten der Gegenmutter verwenden um Sch den zu vermeiden Mit zwei Gabelschl sseln zwei Wa Kraftstoffleitungsanschl sse an den Einspritzd sen t A N l sen u An den Kraftstoffeinspritzd sen entl ften RG7725 UN O8JAN97 Den Motor mit dem Anlasser 15 Sekunden lang durchdrehen aber den Motor nicht anlassen bis
205. leiste 40 20 Entl ftung Pumpe DE10O 40 16 Entl ftung Pumpe VP44 22 40 13 K hlerabdeckungen 2 222222 10 4 K hlerverschlu deckel Pr fung 30 26 K hlmittel Dieselmotor 2 2 2 2222 n nennen 10 11 EN SOIW NG 24 408 s SER a ee nn Se 10 14 I Lake gli 1 SSR BEREREEEERERERNGEREE PRERSEE RIESRER ERERE 40 3 Nachf llung von K hlmittelzus tzen 30 23 PrN su una ra 10 13 30 25 Warme klimatische Bedingungen 10 14 ZZ ee ee 10 13 K hlmittelzus tze Nachf llung aus a t 30 23 K hlsystem Druckpr fung u aan an a ae an ar re 30 26 Druckpr fung des K hlerverschlu deckels 30 26 K hlmittel nachf llen 40 3 NacM l N eres eesnnsn rnt tarana 35 3 PrN s au un an a no ao a ve en ann ann 30 22 OPUN zes nennen 35 3 Kurbelgeh use Entl ftungssystem Pr fung 30 14 032504 PN 2 Stichwortverzeichnis Seite Kurbelwellen Schwingungsd mpfer 35 2 L Lagerung Langzell een re mean na 50 2 RiIChlinienze zes nennen 50 1 Wiederinbetriebnahme nach 50 3 Lagerung der Schmiermittel 10 10 Lagerung von Kraftstoff 2 2 222220 10 2 Leerlaufen des Motors 19 13 20 9 Lichtmaschinenriemen 22222202 40 10 Liste der Diagnosefehlercodes 45 27 45 29 45 31 Luftansaugsystem Pr fung 30 16 L fterriemen 2 2222 2er eneennn nn 40 10 Luftfilt
206. liges Bet tigen des Schalters durchgef hrt werden Wenn der Schalter erh hen oder verringern gedr ckt gehalten wird f hrt dies zu gr eren Drehzahl nderungen bis der Motor entweder mit maximaler Drehzahl oder mit Leerlaufdrehzahl betrieben wird Die Geschwindigkeitsautomatik kann nicht jenseits der normalen niedrigsten oder h chsten Motordrehzahl betrieben werden 16 9 OURGP11 000027A 29 25NOV03 11 11 032504 PN 56 Armaturenbrett ltere Motoren Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen Mit der Diagnoseanzeige A kann der Fahrer viele Motorfunktionsdaten und Diagnosefehlercodes DTCs aufrufen Die Anzeige ist mit dem elektronischen Steuerungssystem und seinen Sensoren verbunden Dadurch kann der Fahrer die Motorfunktionen berwachen und bei Bedarf eine St rungssuche an den Motorsystemen durchf hren Die beiden Kontaktschalter B dr cken um die verschiedenen Motorfunktionen der Reihe nach anzuzeigen Die Motorparameter k nnen entweder mit englischen oder metrischen Einheiten angezeigt werden HINWEIS Die abrufbaren Motorparameter sind je nach Motorausf hrung unterschiedlich Folgende Motorparameter k nnen im Diagnoseanzeigefenster angezeigt werden Gaspedalstellung Motorbelastung in Prozent bei aktueller Drehzahl Tats chliches Motordrenmoment in Prozent Motordrehzahl Fahrtstrecke Gesamte zur ckgelegte Strecke des Fahrzeugs Betriebsstunden Kra
207. llen bevor der lstand nicht UNTER der Markierung ADD am lme stab ist John Deere MOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT TY22041 sollte verwendet werden um das w hrend der Einlaufzeit verbrauchte l auszugleichen 3 Den Motor lstand w hrend der Einlaufzeit des Motors h ufiger pr fen Wenn l w hrend dieser Einlaufzeit nachgef llt werden mu wird die Verwendung von John Deere MOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT bevorzugt Siehe MOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel WICHTIG PLUS 50 Y Motor l oder Motor le nach den Spezifikationen API CG4 API CF4 ACEA E3 ACEA E2 API CI 4 ACEA E5 API CH 4 oder ACEA E4 d rfen in den ersten 100 Betriebsstunden eines neuen Motors oder Austauschmotors NICHT verwendet werden Diese le gew hrleisten keinen einwandfreien Motoreinlauf eines neuen Motors oder Austauschmotors NICHT h her als die Kreuzschraffierung A oder die Kennzeichnung FULL je nachdem welche vorhanden ist einf llen Ein lstand an jeder Stelle innerhalb der Kreuzschraffierung liegt im zul ssigen Betriebsbereich Spezifikation Motor ldruck bei Vollast Nenndrehzahl use 345 103 kPa 3 45 1 03 bar 50 15 psi Mindest ldruck bei 850 U min 105 kPa 1 05 bar 15 psi K hlmitteltemperaturbereich 4r200 82 94 C 180 202 F Bei normaler Betriebstemperatur 115 C 240 F in der lw
208. ln sitzen Es kann erforderlich sein die Filter zu drehen damit sie ordnungsgem ausgerichtet sind Falls ein Wasserabscheidertopf E vorhanden ist den Filtereinsatz vom Abscheidertopf abnehmen Den Abscheidertopf entleeren und reinigen Mit Pre luft trocknen Den Topf am neuen Einsatz anbringen Fest anziehen 8 Die Keile am Filtereinsatz mit den Schlitzen am Filtersockel ausrichten 9 Den Sicherungsring auf dem Befestigungssockel anbringen dabei sicherstellen da der Filtersockel mit der Staubdichtung versehen ist Den Sicherungsring von Hand gegen den Uhrzeigersinn festziehen ungef hr 1 3 Umdrehung bis er mit einem Klickger usch in der Einraststelle einrastet Den Sicherungsring NICHT berziehen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000021F 29 150CT03 2 3 3 0 1 8 032504 PN 164 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten HINWEIS Der ordnungsgem e Einbau ist daran zu erkennen da ein Klickger usch zu h ren ist und das Losl sen des Sicherungsrings zu sp ren ist Mit dem neuen Einsatz wird ein Stopfen mitgeliefert um den gebrauchten Einsatz zu verstopfen 10 Die Verdrahtung des Wassersensors falls vorhanden wieder anschlie en 11 Das Kraftstoffabsperrventil ffnen und das Kraftstoffsystem entl ften Siehe ENTL FTUNG DES KRAFTSTOFFSYSTEMS im Abschnitt Wartung nach Bedarf Die Entl ftungsschraube D anziehen OURGP11 000021F 29 150CT03 3 3 3 0 E 1 9 032
209. m 0 41 0 48 mm 0 41 0 48 mm 0 41 0 48 mm 0 41 0 48 mm 0 41 0 48 mm 0 016 0 019 in 0 016 0 019 in 0 016 0 019 in 0 016 0 019 in 0 016 0 019 in 0 016 0 019 in Einla ventil Einstellung 0 36 mm 0 36 mm 0 36 mm 0 36 mm 0 36 mm 0 36 mm 0 014 in 0 014 in 0 014 in 0 014 in 0 014 in 0 014 in Ausla ventil Einstellung 0 46 mm 0 46 mm 0 46 mm 0 46 mm 0 46 mm 0 46 mm 0 018 in 0 018 in 0 018 in 0 018 in 0 018 in 0 018 in Max Anla druck 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 0 5 kPa 2 in 2 in 2 in 2 in 2 in 2 in Wassers ule Wassers ule Wassers ule Wassers ule Wassers ule Wassers ule Maximaler Radialschlag 1 50 mm 1 50 mm 1 50 mm 1 50 mm 1 50 mm 1 50 mm des 0 060 in 0 060 in 0 060 in 0 060 in 0 060 in 0 060 in Schwingungsd mpfers Batteriekapazit ten Kaltstartleistung 640 640 640 640 800 800 12 Volt System 570 570 570 570 570 570 24 Volt System Drehzahlregler 7 10 7 10 7 10 7 10 7 10 7 10 Einstellung industriell Drehzahlregler 5 5 5 5 5 5 Einstellung Generator Thermostattemperatur bei 82 C 82 C 82 C 82 C 82 C 82 C beginnender Offnung 180 F 180 F 180 F 180 F 180 F 180 F Thermostattemperatur bei 94 C 94 C 94 C 94 C 94 C 94 C v lliger Offnung 202 F 202 F 202 F 202 F 202 F 202 F 9 qt 9 qt 9 qt 9 qt 12 qt 12 qt K hlerdruckverschlu 10
210. ment Wahlausr stung Mit dem Gasbedienungselement K wird die Motordrehzahl geregelt Dieses Bedienungselement ist nur an Motoren mit Analoggaspotentiometer verf gbar L Motor lmanometer Das lmanometer L zeigt den Motor ldruck an Ein Warnsignal E warnt den Fahrer wenn der Motor ldruck unter einen sicheren Betriebsdruck f llt M Motork hlmitteltemperatur Me ger t Das Motork hlmitteltemperatur Me ger t M zeigt die Motork hlmitteltemperatur an Ein Warnsignal E warnt den Fahrer wenn die K hlmitteltemperatur ber die voreingestellte sichere Betriebstemperatur steigt N Men Taste Die Men Taste wird gedr ckt um die Men Bildschirme auf der Diagnoseanzeige entweder aufzurufen oder zu verlassen O Pfeiltasten Die Pfeiltasten O werden verwendet um zum Aufrufen der Motorleistungsdaten die Anzeige auf dem Fenster der Diagnoseanzeige zu ndern Die Linkspfeiltaste dr cken um die Anzeige nach links bzw oben zu durchlaufen oder die Rechtspfeiltaste dr cken um die Anzeige nach rechts bzw unten zu durchlaufen Dadurch k nnen verschiedenen Motorparameter und etwaig aufgetretene Diagnosefehlercodes angezeigt werden Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000027C 29 25NOV03 3 4 1 7 3 032504 PN 71 Armaturenbrett neuere Motoren Siehe den folgenden Text um mit Hilfe der Kontakttasten Motorinformationen auf der Diagnoseanzeige anzuzeigen P ingabetaste Die Eingabet
211. mittel durch Undichtigkeit oder berhitzung verloren wurde K hlmittelpr fstreifen K hlmittelpr fstreifen sind vom John Deere H ndler erh ltlich Diese Pr fstreifen sind eine einfache wirksame Methode um den Gefrierpunkt und den Gehalt der Zus tze im Motork hlmittel zu bestimmen Die Ergebnisse mit der K hlmittel Zusatz Tabelle SCA Tabelle vergleichen um die Menge der korrosionshemmenden Zus tze im K hlmittel zu ermitteln und festzustellen ob mehr John Deere COOLANT CONDITIONER K hlmittelzusatz hinzugef gt werden soll COOLSCAN oder COOLSCAN PLUS Zur gr ndlicheren Analyse des K hlmittels eine COOLSCAN oder COOLSCAN PLUS Analyse ausf hren Weitere Informationen ber COOLSCAN oder COOLSCAN PLUS sind beim John Deere H ndler erh ltlich OUODO002 0000175 29 23NOV01 1 1 3 0 2 5 032504 PN 171 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Druckpr fung des K hlsystems RG6557 UN 20OJAN93 Pr fung des K hlerverschlusses ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Motor abstellen Den K hlerverschlu erst abnehmen wenn er so weit abgek hlt ist da er mit blo en H nden ber hrt werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz abnehmen HINWEIS Diese Pr fungen gelten nur f r John Deere K hler Bei and
212. mp Company Medical Department in Moline Illinois USA oder anderen kompetenten Quellen beziehen 1 Das Kraftstoff Absperrventil schlie en falls vorhanden rg y 2 Die Kraftstoffilter Baugruppen und die Umgebung gr ndlich reinigen 3 Die Verdrahtung des Wassersensors falls vornanden abnehmen 4 Die Abla verschl sse C l sen und den Kraftstoff in einen geeigneten Beh lter ablassen Kraf A Sicherungsring B fFiltereinsatz C Abla verschlu D Entl ftungsstopfen E Wasserabscheidertopf Fortsetz siehe n chste Seite 30 17 RG7721 UN 15JAN99 RG11954 UN 05DECO1 Kraftstoffprim rfilter oder Vorfilter falls vorhanden OURGP11 000021F 29 150CT03 1 3 032504 PN 163 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten HINWEIS Wenn der Sicherungsring A beim Drehen angehoben wird Kann er leichter an den Vorspr ngen vorbeigef hrt werden 5 Den Sicherungsring A fest fassen und um 1 4 Drehung im Uhrzeigersinn drehen bei Betrachtung von oben Den Ring mit dem Filtereinsatz B entfernen 6 Den Filterbefestigungssockel auf Sauberkeit pr fen Nach Bedarf reinigen HINWEIS Die Vorspr nge an den Kraftstoffiltergeh usen m ssen richtig mit den Schlitzen im Befestigungssockel ausgerichtet werden um den Einbau richtig durchzuf hren 7 Die neuen Filtereins tze auf den Befestigungssockeln anbringen Sicherstellen da die Eins tze richtig ausgerichtet sind und fest auf den Socke
213. n Motor vorsichtig warmlaufen lassen und bei normaler Belastung betreiben Wenn der Motor l nger als 5 Minuten im Leerlauf laufen w rde den Motor abstellen 2 Den Motor lstand w hrend der Einlaufzeit des Motors t glich oder alle 10 Stunden pr fen Wenn l w hrend dieser Zeit nachgef llt werden mu l mit einer Viskosit t entsprechend der Jahreszeit verwenden Siehe DIESELMOTOR L im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel W hrend der Einlaufzeit den ldruck A und die K hlmitteltemperatur B aufmerksam beobachten Au erdem den K hlmittelstand t glich oder alle 10 Stunden pr fen und auf Leckstellen achten Den Rippenkeilriemen auf einwandfreie Ausrichtung und richtigen Sitz in den Rillen der Riemenscheibe pr fen A lmanometer B K hlmitteltemperatur Me ger t RG12692 UN O7FEBO3 Motor lstand t glich pr fen 5 1 N ramas EF 15 7 Ile OURGP11 0000169 29 06FEB04 1 3 RG6574 UN 17FEBO3 PREHEAT RG13361 UN O6FEBO4A ldruck und K hlmitteltemperatur Me ger te neuere Motoren Fortsetz siehe n chste Seite 20 2 OURGP11 0000169 29 06FEBO04 2 3 032504 PN 125 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren 5 Das Motor l und den lfilter nach den ersten 100 Betriebsstunden wechseln Nach der Einlaufzeit das l und den Filter alle 500 Betriebsstunden 12 Monate wechseln Siehe MOTOR L WECHSELN UND FILTER ERSETZEN im Abschnitt Schmierung und Wa
214. n wenn diese vom H ndler zur St rungssuche ben tigt wird Dies ist eine schreibgesch tzte Funktion RG13159 UN 26SEPO3 Men Taste 1 W hrend ein bzw vier Motorparameter angezeigt werden auf die Taste Men dr cken OURGP11 000012B 29 300CT03 1 4 2 Das Hauptmen wird angezeigt Die Pfeiltaste verwenden um das Men zu durchlaufen bis Utilities Dienstprogramme hervorgehoben wird SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES STORED CODES ENGINE CONFIG OGO Auswahl von Utilities Dienstprogramme RG13234 UN 220CT03 Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000012B 29 300CT03 2 4 4 5 3 5 032504 PN 249 St rungssuche 3 Wenn Utilities Dienstprogramme hervorgehoben ist die Eingabetaste dr cken um die STORED CODES Dienstprogrammfunktion zu aktivieren ENGINE CONFIG SETUP 1 UP DISPLAY SETUP 4 UP DISPLAY SELECT UNITS ADJUST BACKLIGHT UTILITIES Auswahl von Utilities Dienstprogramme RG13237 UN 220CT03 OURGP11 000012B 29 300CT03 3 4 4 Zu Software Version rollen Die Eingabetaste dr cken um die Softwareversion anzuzeigen Die Men taste zweimal dr cken um zum Hauptmen SOFTWARE zur ckzukehren VERSION JD X XX Softwareversion RG13236 UN 130CT03 OURGP11 000012B 29 300CT03 4 4 45 36 032504 PN 250 Lagerung Richtlinien zur Motorlagerung 1 John Deere Motoren k nnen ohne 3 John Deere Motoren k nnen
215. n Hochleistungsdieselmotoren gegen Korrosion sowie Erosion und Fra stellen an den Zylinderb chsen vorgesehen sind Sie erfordern auch das regelm ige Nachf llen der Zus tze w hrend der Abla intervalle Andere K hlmittel Wenn kein K hlmittel verf gbar ist das den in diesem Handbuch angegebenen erforderlichen K hlmittelspezifikationen entspricht eines der folgenden K hlmittel verwenden e V orverd nntes K hlmittel 40 bis 60 auf thylenglykol bzw Propylenglykolbasis e K hlmittelkonzentrat auf thylen bzw Propylenglykolbasis in einem Mischungsverh ltnis von 40 bis 60 Konzentrat und qualitativ hochwertigem Wasser Das K hlmittelkonzentrat bzw das vorverd nnte K hlmittel mu eine Qualit t aufweisen die Schutz vor Kavitation f r Gu eisen und Aluminiumteile im K hlsystem bietet Wasserqualit t Fortsetz siehe n chste Seite DX COOL3 29 19DECO3 1 2 1 0 1 1 032504 PN 42 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Die Wasserqualit t ist wichtig f r die Leistung des WICHTIG K hlmittel auf Ethylenglykol und K hlsystems Zum Mischen mit Propylenglykolbasis nicht vermischen Motork hlmittelkonzentrat auf thylen und Propylenglykolbasis wird destilliertes entionisiertes oder entmineralisiertes Wasser empfohlen WICHTIG Keine K hlsystem Dichtzus tze oder Frostschutzmittel die Dichtzus tze enthalten verwenden DX CO0L3 29 19DECO03 2 2 Abla intervalle f r Dieselmotor K
216. n der Drehzahlregler bei einer bestimmten Drehzahl verriegelt wird verf gen unter Umst nden nicht ber eine untere Leerlauffunktion Diese Motoren werden mit unbelasteter geregelter Drehzahl oberer Leerlauf betrieben 20 9 RG41183 0000034 29 16DEC02 1 1 032504 PN 132 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Abstellen des Motors WICHTIG Abstellen des Motors unmittelbar nachdem er unter Last gelaufen ist kann zu berhitzung und beschleunigtem Verschlei der Motorkomponenten f hren Den Motor vor dem Abstellen IMMER im unteren Leerlauf und ohne Last laufen lassen damit hei e Motorteile abk hlen k nnen wenn m glich Bei Motoren mit Drehzahlreglern mit variabler Drehzahl die Last vom Motor nehmen und den Motor mindestens 2 Minuten laufen lassen Motoren mit Turbolader 3 bis 5 Minuten laufen lassen Bei Stromerzeugermotoren mit Drehzahlreglern die auf eine bestimmte Drehzahl verriegelt sind die elektrische Last vom Motor nehmen wenn m glich und den Motor mindestens 2 Minuten im oberen Leerlauf und ohne Last laufen lassen 1 Die Motordrehzahl auf den unteren Leerlauf verringern nur Drehzahlregler mit variabler Drehzahl Den Z ndschalter A auf AUS stellen um den Motor abzustellen Wenn der Motor steht den Kraftstoffhahn schlie en um ein versehentliches Anlassen zu verhindern RG6574B UN 0O7JANO3 RG13362 UN O6FEBO4 Z ndschalter am Armaturenbrett neuere Motoren
217. n mit einer Beschreibung des Problems sowie der erforderlichen Korrekturma nahme angezeigt WICHTIG Werden aktive Fehlercodes ignoriert kann dies zu schweren Motorsch den f hren lt NEXT gt HIDE RG13240 UN 30SEPO3 Aktive Fehlercodes angezeigt Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AD 29 03SEP03 2 7 17 11 032504 PN 79 Armaturenbrett neuere Motoren Wenn das Wort Next Weiter ber den Pfeiltasten erscheint sind weitere Fehlercodes vorhanden die ISDN ae 18 angezeigt werden k nnen indem die Pfeiltasten PAUL verwendet werden um zum n chsten Fehlercode zu FUEL DELIVERY PRESSURE rollen CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt UN 30SEPO3 RG13241 Verwendung der Pfeiltasten zum Durchlaufen OURGP11 00000AD 29 03SEP03 3 7 WICHTIG Werden aktive Fehlercodes ignoriert kann iots WARNING dies zu schweren Motorsch den f hren SPN 94 FMI 18 FAULT 4 Die Eingabetaste dr cken um den Code zu best tigen FUEL DELIVERY PRESSURE und auszublenden und zum Bildschirm mit einem bzw CORRECTIVE AL UON CHECK FUEL FILTER AND LINES vier Parametern zur ckzukehren En RG13242 UN 30SEPO3 Ausblenden von Fehlercodes OURGP11 00000AD 29 03SEP03 4 7 Die Anzeige kehrt zum Bildschirm mit einem bzw vier A 98 Dooi Parametern zur ck aber auf dem Bildschirm wird jetzt LOADGRPM ae ein Warnsymbol angezeigt Durch Dr cken auf die 1800 RPM Eingabetaste wird der au
218. n und zu Undichtigkeiten f hren Die Verwendung von Dieselkraftstoff mit geringer Schmierf higkeit kann au erdem zu beschleunigter Abnutzung Erosion oder Korrosion der Einspritzd sen instabiler Motordrehzahl schwierigem Anspringen geringer Leistung und rauchhaltigen Abgasen f hren Die Kraftstoff Schmierf higkeit sollte ber 3100 Gramm Mindestlastbegrenzung liegen gemessen nach ASTM D6078 bzw unter 0 45 mm H chstverschlei kerbendurchmesser gemessen nach ASTM D6079 bzw ISO 12156 1 Falls Kraftstoff mit niedriger oder unbekannter Schmierf higkeit verwendet wird John Deere PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER Dieselkraftstoff Zusatz oder ein gleichwertiges Produkt in der angegebenen Konzentration zugeben DX FUEL5 29 19DECO3 1 1 Bei Verwendung von Biodiesel mu der Kraftstoffilter aufgrund vorzeitiger Verstopfung eventuell fter ersetzt werden Den Motor lstand t glich vor dem Anlassen des Motors pr fen Ein steigender Olstand weist eventuell auf eine Verd nnung des Motor ls durch Kraftstoff hin WICHTIG Der Kraftstofftank wird durch den Einf llverschlu entl ftet Wenn ein neuer Einf llverschlu erforderlich ist diesen immer durch einen entl fteten Originalverschlu ersetzen Wenn Kraftstoff f r l ngere Zeit gelagert oder nur langsam verbraucht wird einen Kraftstoffzusatz zur Stabilisierung des Kraftstoffs und Verhinderung von Wasserkondensation hinzugeben Empfehlungen sind vom Kraftstoffli
219. na 45 33 Elektronische Systeme und Bosch VP44 45 29 Elektronische Systeme und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste E E A FR FILTER MEERE 45 31 Elektronische Systeme und Stanadyne DEIO erer 45 27 Feuerl scher Wartung 2 222222220 30 1 Filter ersetzen Krastos erreren nase naar 30 17 6 EEE ENEENERERFEEGERRRERGE 30 10 G Garantie Abgasbegrenzungssystem 2 2 2 65 2 Gl hkerzen Pr fung 475er Motoren 2 35 17 Stichwortverzeichnis 2 Seite K Kabelbaum Mit Bosch Pumpe VP44 2222 222 45 4 Mit Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste ee a ee 45 5 Mit Stanadyne Pumpe DEIO 45 3 Kaltstarthilfen 22 00 0 2 424 10 4 35 17 Au er 4045DF TF270 22222 22 19 10 4045DF TF270 22222oueeneeene nen 20 6 Kompressor Luft 222222222 een 40 12 Konfigurationsdaten Anzeige ltere MOTON eu sus seen innen 16 17 Konfigurationsdaten Anzeige neuere NIOIOREN zansssnzennr nee 17 7 Kontaktschalter ltere Motoren 16 13 Kraftstoff DIesel 222 o nennen 10 1 10 3 Schmierf higkeit u uu aus 00 Er nun 10 2 Umgang und Lagerung 222222020 10 2 Kraftstoffeinspritzpumpen Modellnummer 01 5 Kraftstoffilter EISEIZEN 2 2 none eneen nen 30 17 LOUIN e EEEE ek haare ae 25 1 Wasserabla 2222222 enenee 25 1 Kraftstoffsystem Entl ften 4045DF TF270 40 22 Entl ftung Common Rail Hochdruckverteiler
220. nbauen Die Rohrschellen anziehen 8 Falls noch nicht geschehen das K hlsystem f llen und auf Undichtheit pr fen WICHTIG Beim F llen mu das K hlsystem entl ftet werden Die Verschraubung der Temperaturgebereinheit an der R ckseite des Zylinderkopfs oder den Stopfen im Thermostatgeh use l sen damit die Luft beim F llen des Systems entweichen kann Rohr zwischen Abdeckung und K hlmittelpumpe Die Verschraubung oder den Verschlu stopfen anziehen wenn s mtliche Luft entwichen ist RG8115B UN 15JAN9Y8 C Rohr zwischen Abdeckung und K hlmit telpumpe DPSG RG34710 112 29 23NOV01 6 6 35 10 032504 PN 183 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Pr fung und Einstellung des Ventilspiels alle Motoren au er 4045HF475 und 60638HF475 A ACHTUNG Um ein ungewolltes Anlassen des Motors bei der Durchf hrung der Ventileinstellungen zu vermeiden immer die NEGATIVE Batterieklemme abnehmen WICHTIG Das Ventilspiel MUSS bei KALTEM Motor gepr ft und eingestellt werden 1 Den Kipphebeldeckel und das Kurbelgeh use Bel ftungsrohr entfernen WICHTIG Die Kontaktfl chen der Ventilspitzen und Kipphebel Verschlei auflagen einer Sichtpr fung unterziehen Alle Teile auf berm igen Verschlei Bruch und Risse pr fen Teile ersetzen die sichtbare Sch den aufweisen Kipphebel die ein berm iges Ventilspiel aufweisen sollten gr ndlicher berpr ft werden um besch digte Teil
221. nd Riemenabruzuno pren T gt J To Motor l und fteren kuregeh useEntatungssystem pen o o BE BEE Luftansaugschl uche anschl sse und system pr fen Jo oo oeo Tooo o o Kraftstoffitereins tze ersetzen Kraftstoffsystem ent ten e Doo ooo Auomatischen Riemenspanner und Riemenabnutzung pr ten o o ooo Tooo o o Elektrischen Masseanschlu des Motors rien K hlsystem pr fen o d d e S O K hlmittelanalyse durchf hren nach Bedarf K hlmittelzus tze SCAs beif gen Druckpr fung des K hlsystems durchf hren a Ver nderliche Drehzahl einstellen Drehzahlabfall 4 5 1 270 Motoren Kurbelwellen Schwingungsd mpfer pr fen 6 8 I Motoren Dr aDen Luftvorfiltereinsatz ersetzen wenn der Verstopfungsanzeiger einen Unterdruck von 625 mm 25 in Wassers ule anzeigt bW hrend der Einlaufzeit des Motors Ol und Filter erstmalig vor 100 Betriebsstunden wechseln Wenn die empfohlenen Motor le John Deere PLUS 50 oder ACEA E4 E5 nicht verwendet werden verk rzt sich das Wechselintervall f r Ol und Filter auf 250 Betriebsstunden Wenn der Schwefelgehalt des verwendeten Dieselkraftstoffs 0 05 bersteigt werden die Ol und Filterwechselintervalle ebenfalls verk rzt Bei Sechszylindermotoren mit lwannen Optionscodes 1907 1908 und 1909 mu das l ungeachtet der Spezifikationen des verwendeten Ols alle 250 Betriebsstunden gewechselt werden Den Kurbelwellen Schwingungsd mpfer alle 4500 B
222. nd mu ersetzt werden Neue Gl hkerzen einbauen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen Spezifikation Gl hkerze Drehmoment 12 18 Nem 9 13 lb ft Den Kipphebeldeckel und das Kurbelgeh use Bel ftungsrohr wieder anbringen OUODO006 0000018 29 05JUNO2 1 1 35 17 032504 PN 190 Wartung nach Bedarf Zus tzliche Wartungsinformationen Dies ist kein detailliertes Werkstatthandbuch Genauere Informationen zu Wartungs und Instandsetzungsarbeiten sind im technischen Handbuch f r Komponenten enthalten das anhand der Ver ffentlichungsinformationen hinten in diesem Handbuch bestellt werden kann O L Q LO Z x a x am Technisches Handbuch f r Komponenten RG RG34710 5591 29 23NOV01 1 1 40 1 032504 PN 191 Wartung nach Bedarf Keine nderungen am Kraftstoffsystem vornehmen ACHTUNG Das Hochdruck Kraftstoffsystem nicht ffnen In Kraftstoffleitungen verbliebene Hochdruckfl ssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen Kraftstoffleitungen Sensoren und andere Komponenten zwischen der Hochdruck Kraftstoffpumpe und den Einspritzd sen an Motoren mit einem Common Hochdruck Kraftstoffleitungen Rail Hochdruckverteilerleisten Kraftstoffsystem d rfen nicht abgenommen oder repariert werden TS1343 UN 18MAR92 Reparaturen d rfen nur von Mechanikern ausgef hrt werden die mit diesem System vertraut sind An den John Deere H ndler wenden WICHTIG D
223. nden Luftkompressoren werden als Wahlausr stung f r John Deere OEM Motoren angeboten um Druckluft f r den Betrieb von druckluftbetriebenen Vorrichtungen wie Druckluftbremsen von Fahrzeugen bereitzustellen Bei den Luftkompressoren handelt es sich um motorbetriebene Kolbenkompressoren Sie werden entweder mit Luft oder Motork hlmittel gek hlt Die Kompressoren werden mit Motor l geschmiert Der Kompressor l uft fortw hrend durch Zahnrad oder Keilverzahnungsantrieb durch den Nebenantrieb des Motors verf gt jedoch ber einen belasteten und unbelasteten Betriebsmodus Dieser wird durch das Luftsystem des Fahrzeugs gesteuert siehe das technische Handbuch des Fahrzeugs f r die vollst ndige Pr fung und Wartung des Luftsystems Informationen ber Diagnose und St rungssuche sind vom John Deere Motorvertriebsh ndler oder der Vertragswerkstatt erh ltlich Wenn die Diagnose einen internen Fehler des Kompressors ergibt den kompletten Kompressor als neue oder Austauscheinheit ersetzen 40 12 RG12836 UN 27FEBO3 Luftkompressor Wahlausr stung OURGP12 00001E0 29 26FEB03 1 1 032504 PN 202 Wartung nach Bedarf Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Bosch Pumpe VP44 ACHTUNG Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Den Druck ablassen bevor Kraftstoffleitungen oder andere Leitungen abgen
224. nden des Motors an w hrend sich der Z ndschalter in der Stellung EIN befindet Der Betriebsstundenz hler sollte als Richtlinie zum Festlegen regelm iger Wartungsarbeiten verwendet werden OURGP11 0000160 29 05FEBO4 2 2 18 4 032504 PN 104 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren Einlaufzeit des Motors Der Motor kann normal betrieben werden W hrend der ersten 100 Betriebsstunden f hrt jedoch besondere Sorgfalt ber l ngere Zeit gesehen zu besserer Leistung und l ngerer Lebensdauer des Motors Den Motor NICHT l nger als 100 Betriebsstunden lang mit Motor l f r die Einlaufzeit betreiben 1 Dieser Motor wurde werksseitig mit John Deere MOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT SAE 10W 30 gef llt Den Motor in der Einlaufzeit mit starker Belastung und minimalem Leerlauf betreiben Pr fung des Motor ls RG8009 UN O6JANY9 2 Wenn der Motor betr chtlich im Leerlauf bei konstanten Drehzahlen und oder mit geringer Belastung betrieben wurde oder w hrend der ersten 100 Betriebsstunden Zusatz l nachgef llt werden mu te ist unter Umst nden eine l ngere Einlaufzeit erforderlich In diesen F llen wird eine zus tzliche Einlaufzeit von 100 Stunden mit neuem John Deere MOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT und einem neuen John Deere lfilter empfohlen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 0000135 29 20NOV03 1 4 19 1 032504 PN 105 Motorbetrieb Au er 4 5 l 270 Motoren WICHTIG KEIN Zusatz l nachf
225. ndler pr fen lassen Den John Deere Vertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt zu Rate ziehen Thermostat ausbauen und pr fen Anzeige Geber und Anschl sse pr fen RG RG34710 5608 29 28MAR03 3 9 032504 PN 226 St rung Mangelnde Leistung St rungssuche Ursache Motor berlastet Lufteinla verstopft Kraftstoffilter verstopft Falsche Kraftstoffsorte berhitzung des Motors Motortemperatur niedriger als normal Falsches Ventilspiel Einspritzd sen verschmutzt oder schadhaft Falsche Einstellung der Einspritzpumpe Problem des elektronischen Kraftstoffsystems Turbolader funktioniert nicht nur Turbolader Motoren Auspuffkr mmerdichtung undicht Rauchbegrenzer Steuerleitung defekt Kraftstoffschlauch verstopft Obere Leerlaufdrehzahl zu niedrig Fortsetz siehe n chste Seite 45 13 Abhilfe Belastung verringern Luftfilter warten Filtereins tze ersetzen Richtigen Kraftstoff verwenden Siehe Motor berhitzt Thermostat ausbauen und pr fen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Einspritzd sen von Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler pr fen lassen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Den John Deere Vertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rat
226. nem John Deere Motor l f llen F r das richtige Motor l siehe DIESELMOTOR L im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel F r die richtige leinf llmenge f r den jeweiligen Motor age E siehe MOTORKURBELGEH USE LEINF LLMENGE im Abschnitt Spezifikationen dieses Handbuchs RG11619 UN 240CT01 ffnung des Kipphebeldeckel leinf llstutzens WICHTIG Den Motor unmittelbar nach einem lwechsel 30 Sekunden lang durchdrehen ohne ihn anspringen zu lassen Dadurch wird ausreichende Schmierung der Motorkomponenten sichergestellt bevor der Motor anspringt HINWEIS Die F llmenge des Kurbelgeh uses kann leicht abweichen Das Kurbelgeh use IMMER auff llen bis sich der lstand innerhalb der Kreuzschraffierung am Me stab befindet NICHT berf llen RG11942 UN 240CTO1 10 Den Motor anlassen und laufenlassen um ihn auf leinf llstutzen an der Seite des Motors ae e H i a a DEE A ffnung des Kipphebeldeckel leinf ll z stutzens Minuten pr fen Der Olstand sollte sich innerhalb der Kreuzschraffierung am Olme stab befinden OURGP11 000014E 29 06JANO04 4 4 30 13 032504 PN 159 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung des Kurbelgeh use Entl ftungssystems Kurbelgeh use Entl ftungsrohr falls vorhanden Wenn der Motor unter staubigen Bedingungen betrieben wird das System in k rzeren Intervallen pr fen UN 19JUNO00 1 Fall
227. ng von K hlmittel Erfolgt die Beseitigung von Motork hlmittel nicht vorschriftsm ig k nnen Umwelt und kologische Systeme gesch digt werden Auslaufsichere und dichte Beh lter beim Ablassen der Fl ssigkeiten verwenden Keine Lebensmittel oder Getr nkebeh lter verwenden die jemanden dazu verleiten k nnten daraus zu trinken Niemals Abfall auf den Boden in einen Abflu oder in ein Gew sser sch tten Von der zust ndigen Umweltschutzbeh rde der Recycling Annahmestelle oder vom John Deere Motorvertriebsh ndler bzw der Vertragswerkstatt sind Informationen ber die richtige Recycling oder Entsorgungsmethode erh ltlich 10 14 DX COOL6 29 18MAR96 1 1 TS1133 UN 26NOV90 RG RG34710 7543 29 30JUN97 1 1 032504 PN 45 Armaturenbrett Kennzeichnung Armaturenbretter Kennzeichnung Die abgebildeten Armaturenbretter dienen zum Vergleich der an mechanisch gesteuerten Motoren der Serie 270 rechts abgebildet und an lteren elektronisch gesteuerten Motoren und neueren elektronisch gesteuerten Motoren auf der n chsten Seite abgebildet verwendeten Armaturenbretter Die Funktion des lteren Armaturenbretts der elektronisch gesteuerten Motoren wird in Abschnitt 16 behandelt Die neueren Armaturenbretter der elektronisch gesteuerten Motoren Ausf hrung mit vollem Leistungsumfang und Standardausf hrung werden in Abschnitt 17 behandelt Die mechanisch gesteuerten Motoren der Serie 270 werd
228. ngesprungen ist siehe den Abschnitt St rungssuche 5 ltere Motoren abgebildet Den Z ndschalter auf HEAT drehen und dort halten bis die Vorgl h Anzeigeleuchte am Armaturenbrett erlischt Den Z ndschalter auf START drehen und dort halten bis der Motor anspringt Den Z ndschalter loslassen BE N mu au 1 ae Zu sobald der Motor anspringt Der Z ndschl ssel kehrt Anlassen des Motors automatisch zur ck in die Stellung EIN und die Me instrumente am Armaturenbrett nehmen den Betrieb auf RG6580 UN 20JAN93 ltere Motoren Den Z ndschalter auf ON Ein drehen und die Taste PREHEAT Vorgl hen bei Ausstattung mit Vorgl hanlage 30 Sekunden lang eingedr ckt halten Den Z ndschalter auf START drehen w hrend die Taste PREHEAT Vorgl hen und der R ckstellknopf weiterhin eingedr ckt sind Dort halten bis der Motor anspringt Den Z ndschl ssel und die Taste PREHEAT Vorgl hen loslassen sobald der Motor anspringt Der Z ndschl ssel kehrt automatisch zur ck in die Stellung ON Ein und die Me instrumente am Armaturenbrett nehmen den Betrieb auf Den R ckstellknopf loslassen wenn sich der ldruck auf einem sicheren Betriebsstand befindet 6 Den Motor mindestens 5 Minuten warmlaufen lassen bevor er belastet wird Siehe WARMLAUFEN DES MOTORS weiter unten in diesem Abschnitt OURGP11 000018A 2 29 10FEBO04 2 2 20 7 032504 PN 1
229. nischen Einspritzd se von Zylinder Nr 2 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 2 Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 3 unterbrochen Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 3 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 3 Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 4 unterbrochen Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 4 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 4 Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 5 unterbrochen Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 5 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 5 Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 6 unterbrochen Stromkreis der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 6 kurzgeschlossen Einspritzversagen der elektronischen Einspritzd se von Zylinder Nr 6 Gl hkerzenrelais Spannung hoch Gl hkerzenrelais Spannung niedrig Fahrgeschwindigkeit oder Drenmomentmeldung ung ltig Motorabstellung Zusatzanforderung Externer Kraftstoffdrosselungsschalter aktiv Reifengr e ung ltig Reifengr enfehler Sensorspeisespannung Nr 1 hoch Sensorspeisespannung Nr 1 niedrig Speisespannung des Kraftstoffverteilerleistendruck Sensors hoch Speisespannung des Kraftstoffverteilerleistendruc
230. nnungspr fer ergibt keine genaue Messung der Riemenspannung wenn ein automatischer Federspanner verwendet wird Die Federspannung des Spanners mit einem Drehmomentschl ssel gem den folgenden Anweisungen pr fen 1 Die Riemenspannung mit einem Stemmeisen und Steckschl sseleinsatz am Spannarm aufheben Die Riemen von den Riemenscheiben abnehmen HINWEIS Bei ausgebautem Riemen die Riemenscheiben und Lager pr fen Drehen und auf schwerg ngiges Drehen und ungew hnliche Ger usche achten Wenn die Riemenscheiben bzw Lager ersetzt werden m ssen den John Deere H ndler zu Rate ziehen 2 Die Spannung am Spannarm aufheben und das Stemmeisen wegnehmen 3 Eine Markierung A wie abgebildet am Schwenkarm des Riemenspanners anbringen 4 21 mm 0 83 in von A messen und eine Markierung B am Spanner Befestigungssockel anbringen 5 Den Drenmomentschl ssel C so ansetzen da er mit den Mittelpunkten der Riemenscheibe und des Riemenspanners ausgerichtet ist Den Schwenkarm mit einem Drehmomentschl ssel drehen bis die Markierungen A und B miteinander ausgerichtet sind 6 Die Messung mit dem Drehmomentschl ssel notieren und mit der nachstehenden Spezifikation vergleichen Erforderlichenfalls die Spanner Baugruppe ersetzen Spezifikation Federspannung Drehmoment gt 18 22 Nem 13 16 lb ft HINWEIS Das Gewinde der Riemenspannerrollen Sechskantschraube ist LINKSGANGIG 30 21
231. nschlu wieder mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehen Spezifikation Kraftstoffeinspritzd sen Zuleitungen Drehmoment 27 Nem 20 Ib ft 3 Den gleichen Vorgang f r die restlichen Einspritzd sen wiederholen falls erforderlich bis s mtliche Luft aus dem Kraftstoffsystem entfernt wurde Wenn der Motor noch immer nicht anspringt die Vertragswerkstatt oder den Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen RG11808 UN 250CT01 OUODO002 000016F 29 25FEB03 5 5 40 19 032504 PN 209 Wartung nach Bedarf Entl ftung des Kraftstoffsystems Motoren mit elektronischen Kraftstoffsystemen und Denso Common Rail Hochdruckverteilerleiste 4045HF475 6068HF475 ACHTUNG In Kraftstoffleitungen verbliebene Hochdruckfl ssigkeit kann schwere Verletzungen verursachen Kraftstoffleitungen Sensoren und andere Komponenten zwischen der Hochdruck Kraftstoffpumpe und den Einspritzd sen an Motoren mit einem Common Rail Hochdruckverteilerleisten Kraftstoffsystem d rfen nicht abgenommen oder repariert werden Reparaturen d rfen nur von Mechanikern ausgef hrt werden die mit diesem System vertraut sind An den John Deere H ndler wenden Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Unf lle werden vermieden indem der Druck abgelassen wird bevor Hydraulik und andere Leitungen abgetrennt werden Alle TS1343 UN 18MAR92 Hochdruck Kraftstoffleitungen
232. nten in diesem Handbuch im Abschnitt Schmierung und Wartung T glich beschrieben 2 Den Kraftstoffabsperrhahn falls vorhanden ffnen 3 Kupplung ausr cken falls vorhanden durch die irgendwelche Motorantriebsstr nge gesteuert werden Fortsetz siehe n chste Seite TS220 UN 23AUG88 Verwendung sachgem er Entl ftung OURGP11 0000136 29 20NOV03 1 4 19 4 032504 PN 108 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren 4 Den unteren Leerlauf wie folgt einstellen Armaturenbretter die nur ber einen Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl B verf gen Die niedrige Drehzahl durch Dr cken der unteren H lfte des Schalters einstellen Armaturenbretter mit Analog Gasbedienungselement en A Wahlausr stung Den Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl auf niedrige Drehzahl Schildkr te stellen dann den Analog Handgasgriff hineindr cken oder ganz gegen den Uhrzeigersinn drehen um die Analoggasstellung en auf niedrige Drehzahl einzustellen WICHTIG Den Anlasser nicht l nger als jeweils 30 Sekunden bet tigen Ansonsten kann er berhitzen Wenn der Motor beim ersten Anla versuch nicht anspringt mindestens 2 Minuten lang warten bevor der Motor Analog Gasbedienungselement und Drehzahlwahlschalter bei lteren RG13279 UN 300CT03 erneut angelassen wird Wenn der Motor Armaturenbrettern links bzw neueren Armaturenbrettern rechts nach vier
233. ode 32 durch den angezeigt wird da mit der Anzeige eines aktiven Codes begonnen wird Wenn aktive Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt das Steuerger t f r den Motor die entsprechende zweistellige Zahl durch Blinken an Wenn mehr als ein aktiver Diagnosefehlercode vorhanden ist zeigt das Steuerger t f r den Motor jeden Code in numerischer Reihenfolge an Wenn keine aktiven Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte den Code 88 an Fortsetz siehe n chste Seite OURGP12 00001EB 29 11MARO03 1 2 45 19 032504 PN 233 St rungssuche 5 Nach den aktiven Codes wird von der St rungsleuchte der Blinkcode 33 ausgegeben wodurch angezeigt wird da mit der Anzeige der gespeicherten Codes begonnen wird Wenn gespeicherte Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte die entsprechende zweistellige Zahl an Wenn mehr als ein gespeicherter Diagnosefehlercode vorhanden ist zeigt das Steuerger t f r den Motor jeden Code in numerischer Reihenfolge an Wenn keine gespeicherten Diagnosefehlercodes vorhanden sind zeigt die St rungsleuchte den Code 88 an 6 Nach Abschlu dieses Vorgangs wird die Reihenfolge wiederholt 7 Anschlie end den Z ndschalter auf AUS drehen Wenn der Motor z B einen aktiven Diagnosefehlercode 18 und einen gespeicherten Diagnosefehlercode 53 hat wird folgende Blinkfolge angezeigt blinkt dreimal kurze Pause blinkt zweimal lange Pause blinkt einmal k
234. oder eine Diagnoseanzeige am elektronischen Armaturenbrett angezeigt werden ZWEISTELLIGE CODES An einigen Motoren werden die Wartungscodes oder Diagnosefehlercodes als zweistellige Codes an einer St rungsleuchte angezeigt die Blinkcodes erzeugt SPN FMI CODES Gespeicherte und aktive Diagnosefehlercodes werden auf der Diagnoseanzeige des elektronischen Deere Armaturenbretts gem der Norm J1939 als zweiteiliger Code ausgegeben wie in den Tabellen auf den folgenden Seiten dargestellt Der erste Teil besteht aus einer sechsstelligen Verdachtsparameternummer SPN auf die ein zweistelliges Fehlermoduskennzeichen FMI folgt Um den Fehler genau bestimmen zu k nnen werden beide Teile SPN und FMI des Codes ben tigt Die SPN bezeichnet das System oder Bauteil in dem der Fehler auftrat SPN 000110 zeigt beispielsweise einen Fehler im Motork hlmitteltemperaturkreis an Durch das FMI wird die Art eines aufgetretenen Fehlers angezeigt FMI 03 zeigt beispielsweise an da ein Wert ber normal liegt Die Kombination von SPN 000110 und FMI 03 ergibt da die Eingangsspannung f r die Motork hlmitteltemperatur zu hoch ist was dem 2 stelligen Fehlercode 18 entspricht Wenn bei der Diagnose einer Ausf hrung Diagnosefehlercodes als SPNs und FMis angezeigt werden den entsprechenden zweistelligen Code anhand der folgenden Liste bestimmen und Ihren H ndler das Diagnoseverfahren im technischen Handbuch f r Komponenten f r di
235. offleitung entl ften Kaltstarthilfen verwenden Siehe Anlasser dreht langsam durch l mit der richtigen Viskosit t verwenden Kraftstofflieferant zu Rate ziehen ordnungsgem en Kraftstofftyp f r Betriebsbedingungen verwenden System entleeren sp len auff llen und entl ften Filtereinsatz ersetzen Einspritzd sen von Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler pr fen lassen Gl hkerzen pr fen siehe Abschnitt Wartung nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Den John Deere Vertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt zu Rate ziehen l in Motorkurbelgeh use nachf llen Thermostat ausbauen und pr fen Siehe Motor berhitzt Falscher oder defekter Thermostat Thermostat ausbauen und pr fen RG RG34710 5608 29 28MAR03 2 9 032504 PN 225 St rung Motor l uft unregelm ig oder bleibt h ufig stehen Motortemperatur niedriger als normal St rungssuche Ursache Niedrige K hlmitteltemperatur Kraftstoffilter verstopft Wasser Schmutz oder Luft im Kraftstoffsystem Einspritzd sen verschmutzt oder schadhaft Problem des elektronischen Kraftstoffsystems Thermostat defekt Temperaturanzeige oder geber defekt Fortsetz siehe n chste Seite 45 12 Abhilfe Thermostat ausbauen und pr fen Kraftstoffiltereinsatz ersetzen System entleeren sp len auff llen und entl ften Einspritzd sen von Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh
236. omerzeugereinheiten Notstrom 20 4 Anlassen des Motors 2222222202 20 4 Kalslallsssecessear see tteiegsduueagagrna 20 6 Warmlaufen des Motors 2 222 2 20 8 berm igen Leerlauf des Motors vermeiden 20 9 Abstellen des Motors 22 2222 22 20 10 Verwendung einer Starthilfebatterie oder eines Ladeger ts 2 22 2222 20 12 Schmierung und Wartung Einhaltung der Wartungsintervalle 21 1 Verwendung der richtigen Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel 21 1 Schmierungs und Wartungsintervalltabelle Standardindustriemotoren 21 2 Schmierungs und Wartungsintervalltabelle Stromerzeugeranwendungen Notstrom 21 4 T gliche Schmierung und Wartung T gliche Pr fungen vor dem Anlassen des Motors nanana anaana anaa 25 1 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Wartung des Feuerl schers 30 1 Pr fung der Motorbefestigungen 30 1 Wartung der Batterie 2 22 2222 30 2 Einstellung des manuellen Riemenspanners 30 6 Einstellung des manuellen Riemenspanners mit Hilfe des Riemenspannungswerkzeugs alternative Methode f r Motoren ohne Nebenantrieb 222 2c2nenenene nn 30 8 Wechseln des Motor ls und Filters 30 10 Pr fung des Kurbelgeh use Entl ftungssystems 2 22 22 n2nee 30 14 Pr fung des Luftansaugsystems 30 16 Ersetzen der Kraftstoffiltereins tze
237. ommen werden Alle Leitungsverbindungen festziehen bevor der Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird H nde und K rper von ffnungen und D sen fernhalten aus denen Fl ssigkeit unter Druck austritt Leckstellen mit einem St ck Pappe oder Papier suchen Nicht die H nde verwenden X9811 UN 23AUG8E Hochdruckfl ssigkeiten Wenn IRGENDEINE Fl ssigkeit in die Haut eingespritzt wird mu sie innerhalb weniger Stunden von einem sachkundigen Arzt operativ entfernt werden sonst kann Wundbrand eintreten rzte die sich mit derartigen Verletzungen nicht auskennen k nnen Informationen telefonisch von der medizinischen Abteilung bei Deere amp Company Medical Department in Moline Illinois USA oder anderen kompetenten Quellen beziehen Das Kraftstoffsystem nach jedem ffnen des Kraftstoffsystems entl ften Dies umfa t e Nach dem Ersetzen des Kraftstoffilters e Nach dem Ersetzen der Pumpe oder einer Einspritzd se e Jedesmal wenn Kraftstoffleitungen gel st wurden e Wenn dem Motor der Kraftstoff ausgegangen ist Dieses Kraftstoffsystem kann nur mit Hilfe der elektronischen F rderpumpe oder an den Einspritzd sen entl ftet werden Das Kraftstoffsystem sollte NICHT an irgendeiner Stelle an der Bosch Einspritzpumpe VP44 ENTL FTET WERDEN Fortsetz siehe n chste Seite OUODO002 000016A 29 25FEB03 1 3 40 13 032504 PN 203 Wartung nach Bedarf Entl ftung mit Hilfe der elektronischen F rderpumpe Die Ent
238. onaten zu finden 1 Die Riemen auf Risse Scheuerstellen und berdehnte Bereiche pr fen Nach Bedarf ersetzen RG11950 UN 07NOVO1 2 Zum Ersetzen eines Riemens mit automatischem Riemenspanner die Riemenspannung mit einem L fterh he maximal 290 mm 11 4 in Stemmeisen und Steckschl sseleinsatz am Spannarm aufheben A Zum Ersetzen eines Riemens mit manuellem Riemenspanner die Spannung am Riemenspanner a ED aufheben siehe EINSTELLUNG DES MANUELLEN RIEMENSPANNERS im Abschnitt Schmierung und Wartung nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten O 3 Den Rippenkeilriemen von den Riemenscheiben abnehmen und wegwerfen CSP RG11951 UN 07NOVO1 HINWEIS Bei ausgebautem Riemen die Riemenscheiben und Lager pr fen Drehen und auf schwerg ngiges Drehen und ungew hnliche Ger usche achten Wenn die Riemenscheiben bzw Lager ersetzt werden m ssen den John Deere H ndler zu Rate ziehen CA 4 Den neuen Riemen anbringen darauf achten da der a L fterh he mindestens 338 mm 13 3 in ohne K ltemittelkompressor Riemen richtig in den Rillen der Riemenscheibe sitzt Die rechts dargestellte Riemenf hrung f r die jeweilige Ausf hrung beachten 5 Den Riemen mit Hilfe des Riemenspanners spannen Q Den Steckschl sseleinsatz entfernen 6 Den L fterschutz einbauen falls er ausgebaut wurde RG11952 UN 07NOVO1 7 Den Motor anlassen und die Riemenausrichtung L fterh he 402 mm 1
239. osefehlercodes DTC Die Diagnoseanzeige berwacht fortlaufend alle Die Diagnoseanzeige kann alle empfangenen aktiven Meldungen die ber das Steuerger tenetz CAN Wartungscodes DTC anzeigen Das obige Diagramm bertragen werden und zeigt alle aktiven mit der berschrift Untermen Wartungscode DTC Wartungscodes Diagnosefehlercodes DTCs zum zeigt das Verfahren zur Auswahl von aktiven Zeitpunkt der bertragung an SrvcCode wird auf der Wartungscodes DTC und ihre Werte zweiten Zeile angezeigt Die Anzeige wechselt alle 5 Sekunden zwischen dem aktuell angezeigten HINWEIS F r eine Liste von Wartungs bzw Parameter und der Meldung SrvcCode bis der aktive Diagnosefehlercodes DTCs und ihre Wartungscode DTC gel scht ist Zur Anzeige der Ursachen siehe den Abschnitt 45 aktiven Codes das Untermen Wartungscode w hlen ST RUNGSSUCHE weiter unten in diesem indem der AUFW RTS oder ABW RTS Schalter Handbuch Eine andere Methode zum gedr ckt wird bis auf der oberen Zeile der Anzeige Abrufen der Fehlercodes bei Motoren ohne SrvcCode erscheint Danach GLEICHZEITIG den Diagnoseanzeige ist die Blinkcodemethode AUFW RTS und den ABW RTS Schalter dr cken Siehe Abschnitt 45 um das Untermen Wartungscode DTC zu w hlen DPSG OUOD002 1928 29 25FEB03 1 1 16 19 032504 PN 66 Armaturenbrett ltere Motoren Anzeige der im Steuerger t f r den Motor gespeicherten Wartungscodes Diagnosefehlercodes DTC UN
240. r E Contig Speed 1 Torque 5 Hi Limit ee RPM NER Awltam amem am tam Torque 1 Speed 6 az RPM Aw ta amam Speed 2 Gov Gain EA RPM am aE Ref Torq Am Ta Lo Limit Am Tal Hi Limit Anzeige der Motorkonfigurationsdaten Fortsetz siehe n chste Seite 16 17 Zum Verlassen des Untermen s Motorkonfiguration Zu BELIEBIGEM Zeitpunkt BEIDE Tasten dr cken RG10019 29 280CT99 DPSG OUOD007 2842 29 210CT99 1 2 032504 PN 64 Armaturenbrett ltere Motoren Die Diagnoseanzeige kann die im Steuerger t f r den E Config erscheint Danach GLEICHZEITIG den Motor ECU gespeicherten Motorkonfigurationsdaten AUFW RTS und den ABW RTS Schalter dr cken anzeigen Zur Auswahl des Untermen s um das Motorkonfigurations Untermen zu w hlen Die Motorkonfiguration siehe Diagramm auf der Diagnoseanzeige zeigt wie im Diagramm dargestellt vorherigen Seite den AUFW RTS oder ABW RTS die Motorkonfigurationsdaten an Schalter dr cken bis auf der oberen Zeile der Anzeige DPSG OUOD007 2842 29 210CT99 2 2 16 18 032504 PN 65 Armaturenbrett ltere Motoren Anzeige der aktiven Motorwartungscodes Diagnosefehlercodes DTC SERVICE CODE SUB MENU Enter SrvcCodes First SPN FMI combination User may exit the Service Code Display routine by pressing BOTH keys at any time Exit SrvcCodes FMI n Aw a Anzeige der aktiven Wartungscodes Diagn
241. r Riemen sich weniger drehen mu er gel st werden 1 Die Sechskantschrauben der oberen A und unteren B Lichtmaschinenhalterung l sen Die untere Sechskantschraube mu ausreichend festgezogen bleiben um berm iges Spiel der Lichtmaschine zu verhindern jedoch das Drehen der Lichtmaschine von Hand zu erm glichen 2 Das Riemenspannungswerkzeug JDG1520 C hinter dem Riemen D und ber der Lichtmaschinenbefestigungsschraube einf hren Riemenspannungswerkzeug A Sechskantschraube der oberen Lichtmaschi nenhalterung B Sechskantschraube der unteren Lichtmaschi nenhalterung C Riemenspannungswerkzeug JDG1520 D Riemen RG11812 UN 310CT01 RG11813 UN 310CT01 Fortsetz siehe n chste Seite OUODO002 000016D 29 05JUNO02 1 2 30 8 032504 PN 154 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Den Drehmomentschl ssel C in einem Winkel von 90 am Riemenspannungswerkzeug B ansetzen Die Lichtmaschine A drehen bis das gew nschte Drehmoment gem den Spezifikationen in der folgenden Tabelle erreicht ist Spezifikation Neuer Riemen Spannung 470 650 N 105 145 Ib force Gebrauchter Riemen Spannung 400 580 N 90 130 Ib force Drehmomenttabelle f r Riemenspannungswerkzeug JDG1520 Gew nschte Riemenspannkraft Angelegtes Drehmoment in in N Ib force Nem lb ft 6231100 W hrend der Riemen mit dem Drehmomentschl ssel B gespannt ge
242. raulikpumpe oder anderes Zubeh r durch den Nebenantrieb A angetrieben werden sollen Motorsteuerr der an der Vorderseite des Motors m ssen die Leistungsanforderungen des Zubeh rs auf die nachfolgenden Werte begrenzt sein x pammmnnnn p pen r r S wach a wen a bh t e 30 kW 40 hp Dauerbetrieb bei 2500 U min e 37 kW 50 hp Wechsellast bei 2500 U min A Nebenantrieb UN 22JAN99 RG7634A Nebenantrieb RG RG34710 5555 29 20MAY96 1 1 Stromerzeugeranwendungen Notstrom Um sicherzustellen da der Motor bei Bedarf leistungsf hig f r die Notstromerzeugung eingesetzt werden kann den Motor alle 2 Wochen anlassen und 30 Minuten lang bei Nenndrehzahl mit 50 70 Last laufen lassen Den Motor NICHT l ngere Zeit ohne Last laufen lassen RG RG34710 5556 29 20MAY96 1 1 19 19 032504 PN 123 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Normaler Motorbetrieb Den Motor vor dem Anlassen mit l und K hlmittel gem den Spezifikationen f llen Siehe DIESELMOTOR L F R DIE EINLAUFZEIT und DIESELMOTOR KUHLMITTELSPEZIFIKATIONEN im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel e Die Motork hlmitteltemperatur und den Motor ldruck beobachten Die Temperaturen und Dr cke sind je nach Motor und sich ndernden Betriebsbedingungen Temperaturen und Belastungen unterschiedlich Der normale Motork hlmittel Betriebstemperaturbereich betr gt 90 100 C 194 212 F Die Belastung
243. rchgef hrt werden um Verunreinigungen der Systeme zu vermeiden Pr fung e K hler auf Leckstellen und Schmutzansammlungen Luftansaugsystemschl uche und anschl sse auf Risse und lose Schellen e L fter Lichtmaschinen und Zubeh rantriebsriemen auf Risse Kerben oder andere Besch digungen e K hlmittelpumpe auf K hlmittellecks HINWEIS Das Austreten einer kleinen Menge K hlmittel ist normal w hrend der Motor abk hlt und die Teile sich zusammenziehen berm ige K hlmittellecks k nnen ein Anzeichen darauf sein da die K hlmitteloumpendichtung ersetzt werden mu F r Reparaturen den Motorvertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt aufsuchen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000018F 29 12FEBO04 4 5 25 4 032504 PN 145 T gliche Schmierung und Wartung 6 Nur ltere 4 5 I Motoren mit Suffix 270 Den Z ndschalter auf EIN stellen und die Lampen pr fen Die Lampe WASSER darf nicht leuchten w hrend die Lampen L und LADEN leuchten m ssen Die Lampen nach Bedarf ersetzen Wird das Problem dadurch nicht behoben den John Deere H ndler oder Vertriebsh ndler zu Rate ziehen m O Z lt O X Z gt l ee N LO co as F i Z ndschalter in Stellung EIN 4 5 1 270 Motoren OURGP11 000018F 29 12FEB04 5 5 25 5 032504 PN 146 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Wartung des Feuerl schers Ein Feuerl scher A ist bei der Vertragswe
244. rdere Zylinder Nr 1 am OT des Verdichtungshubs befindet Den Einstellstift JDG1571 oder JDE81 4 in das Schwungrad stecken Wenn sich die Kipphebel von Zylinder Nr 1 bewegen lassen befindet sich der Motor am OT von Nr 1 im Verdichtungshub Fortsetz siehe n chste Seite OUO1089 0000208 29 12MARO03 1 5 35 14 032504 PN 187 Nach 2000 Betriebsstunden 24 Monaten Lassen sich die Kipphebel von Zylinder Nr 1 nicht bewegen den Motor um eine volle Umdrehung 360 zum OT Nr 1 des Verdichtungshubs drehen Wenn der Motor mit dem Einstellstift am OT des Verdichtungshubs von Kolben Nr 1 festgestellt ist das Ventilspiel gem den folgenden Spezifikationen pr fen Die Reihenfolge f r Vier oder Sechszylindermotoren gem den Angaben auf der n chsten Seite anwenden Spezifikation Pr fung des Einla ventilspiels Kipphebel zu Ventilbr cke Motor kalt Abstand 0 31 0 38 mm 0 012 0 015 in Pr fung des Ausla ventilspiels Kipphebel zu Ventilbr cke Motor kalt Abstand 0 41 0 48 mm 0 016 0 019 in Wenn die Ventile eingestellt werden m ssen das richtige Ventilspiel Einstellverfahren auf der n chsten Seite anwenden und auf die nachstehenden Spezifikationen einstellen Die Gegenmutter A an der Kipphebel Einstellschraube l sen Die Einstellschraube drehen bis die F hlerlehre mit einem leichten Widerstand gleitet Die Einstellschraube mit einem Schraubendreher am Drehen hindern und die Gegenmutter gem
245. riff auf die Men s Beim Zugriff auf die verschiedenen Men punkte gelten folgende zwei Regeln 1 Zum Durchlaufen der Parameterliste entweder den AUFW RTS oder den ABW RTS Kontaktschalter dr cken Zum W hlen oder Verlassen eines Untermen s gleichzeitig den AUFW RTS und den ABW RTS Schalter dr cken Auswahl von Motordatenparametern Um die Motorparameter anzuzeigen entweder den AUFW RTS oder ABW RTS Schalter wie im Diagramm dargestellt dr cken bis auf der oberen Zeile die gew nschten Informationen angezeigt werden Auswahl der Untermen s Entweder den AUFW RTS oder den ABW RTS Schalter dr cken bis auf der oberen Zeile der Anzeige die Kennung des gew nschten Untermen s angezeigt wird Danach GLEICHZEITIG den AUFW RTS und den ABW RTS Schalter dr cken Dadurch wird das Untermen gew hlt und auf dem folgenden Anzeigebildschirm werden die Untermen punkte aufgelistet Mit diesem Verfahren werden au erdem die Diagnosefehlercodes DTCs aufgerufen DPSG OUOD007 2841 29 01DEC00 2 2 1 6 1 4 032504 PN 61 Armaturenbrett ltere Motoren nderung der Ma einheiten englisch oder metrisch UNTERMEN f r ENGLISCHE METRISCHE EINHEITEN Zeile 1 zeigt die derzeit gew hlte Einheit an Bildschirm Aktuelle Einheit M Metrisch zeigt die derzeit gew hlte E Englisch Einheit an Zeile 2 zeigt die derzeit gew hlte Einheit als Volltext an Units E English BEIDE Tasten dr
246. rkstatt oder beim Motorvertriebsh ndler erh ltlich Die beigelegte Gebrauchsanweisung lesen und befolgen Der Feuerl scher sollte mindestens alle 500 Betriebsstunden oder alle 6 Monate gepr ft werden Nach der Benutzung des Feuerl schers wenn auch nur kurzzeitig mu er neu geladen werden Die Pr fungen auf dem Schild das mit der Bedienungsanleitung des Feuerl scher geliefert wird notieren RW4918 UN 15DEC88 Feuerl scher A Feuerl scher OURGP11 000015F 29 28JAN04 1 1 Pr fung der Motorbefestigungen Die Motorbefestigung unterliegt der Verantwortung des Fahrzeug oder Stromerzeugerherstellers Die Richtlinien des Herstellers f r die Befestigungsspezifikationen befolgen WICHTIG F r die Motorbefestigung nur Befestigungsteile der Festigkeitsklasse SAE 8 oder h her verwenden RG9905 UN OBJANYY a d Die Motorbefestigungshalterungen A die Schwingungsd mpfer und die Befestigungsschrauben Motorbefestigung am St tzrahmen und Motorblock auf festen Sitz pr fen A Befestiamashaltening Nach Bedarf festziehen Den Allgemeinzustand der Schwingungsd mpfer falls vorhanden pr fen Die Schwingungsd mpfer ersetzen falls erforderlich wenn der Gummi abgenutzt ist oder von den Befestigungen zusammengedr ckt wurde OURGP11 0000110 29 160CT03 1 1 3 0 E 1 032504 PN 147 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Wartung der Batterie ACHTUNG Batteriegase sind explosiv Funken und Flammen
247. rtpflanzungsrelevante Sch den Nach dem Umgang damit die H nde waschen RG4678 UN 14DEC88 WICHTIG Vor dem Anschlie en auf richtige Polarit t achten Durch Vertauschen der Polarit t wird das elektrische System besch digt Immer positiv an positiv und negativ an negativ anschlie en F r 12 V Systeme immer eine 12 V Starthilfebatterie verwenden und f r 24 V Systeme immer eine oder mehrere 24 V Starthilfebatterie n verwenden 1 Die Starthilfebatterie n anschlie en um die erforderliche Systemspannung f r die Motoranwendung zu erzeugen RG4698 UN 14DEC88 24 Volt System HINWEIS Zur Vermeidung von Funken d rfen die freien Enden der Uberbr ckungskabel NICHT den A 12 V Maschinenbatterie n Motor ber hren B 12 V Starthilfebatterie n C Starthilfekabel 2 Ein Ende des berbr ckungskabels an den D Kabel zum Anlasser POSITIVEN Pol der Starthilfebatterie anschlie en 3 Das andere Ende des berbr ckungskabels an den POSITIVEN Pol der mit dem Anlasser verbundenen Batterie anschlie en Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5564 29 20MAY96 1 2 20 12 032504 PN 135 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren 4 Ein Ende des anderen berbr ckungskabels an den NEGATIVEN Pol der Starthilfebatterie anschlie en Den Anschlu der berbr ckungskabel IMMER damit beenden da das NEGATIVE Kabel entfernt von der den Batterie n an eine gute Masse am Motorrahmen angeschlossen wir
248. rtung nach 500 Betriebsstunden Das Kurbelgeh use mit l f llen das eine der Jahreszeit entsprechende Viskosit t besitzt Siehe DIESELMOTOR L im Abschnitt Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel RG11616 UN 240CT01 WICHTIG Den Motor NICHT laufen lassen wenn der lstand unter der Markierung ADD am lme stab ist Den lstand pr fen bevor der Motor zum ersten Mal angelassen wird Motor lfilter OURGP11 0000169 29 06FEBO4 3 3 Begrenzungen f r den Nebenantrieb x s DAAN g Dd I I i K I s 3 WICHTIG Wenn ein Druckluftkompressor eine Hydraulikpumpe oder anderes Zubeh r durch den Nebenantrieb A angetrieben werden sollen Motorsteuerr der an der Vorderseite des Motors m ssen die Leistungsanforderungen des Zubeh rs auf die nachfolgenden Werte begrenzt sein x peammmnnnn e gun r ren y rs UT L ka e 30 kW 40 hp Dauerbetrieb bei 2500 U min e 37 kW 50 hp Wechsellast bei 2500 U min A Nebenantrieb UN 22JAN99 RG7634A Nebenantrieb RG RG34710 5555 29 20MAY96 1 1 20 3 032504 PN 126 Motorbetrieb 4 5 1 270 Motoren Stromerzeugereinheiten Notstrom Um sicherzustellen da der Motor bei Bedarf leistungsf hig f r die Notstromerzeugung eingesetzt werden kann den Motor alle 2 Wochen anlassen und 30 Minuten lang bei Nenndrehzahl mit 50 70 Last laufen lassen Den Motor NICHT l ngere Zeit ohne Last laufen lassen
249. s neuen Motors oder Austauschmotors nicht verwendet werden API CI 4 ACEA E5 API CH 4 ACEA E4 API CG 4 ACEA E3 API CF 4 API CF 2 API CF Diese le gew hrleisten keinen einwandfreien Motoreinlauf PLUS 50 ist ein Warenzeichen von Deere amp Company DX ENOILA 29 07NOV03 1 1 1 0 6 032504 PN 37 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselmotor l 50 C Die lviskosit t entsprechend den Au Bentemperaturen w hlen die im Zeitraum bis zum n chsten Olwechsel erwartet werden 30 C 40 C John Deere PLUS 50 Y wird empfohlen 20 C SAE 15W 40 SAE 10W 40 le die einer der folgenden Spezifikationen entsprechen werden auch empfohlen 10 C s00oF 0 C 320F SAE OW 40 SAE 5W 30 e ACEA l Reihenfolge E5 e ACEA I Reihenfolge E4 10 C 149F Verl ngerte Wechselintervalle k nnen zutreffen wenn die 20 C Pr Motor le John Deere PLUS 50 ACEA E5 bzw ACEA E4 verwendet werden Weitere Informationen sind beim John 30 C Deere H ndler erh ltlich 2200F 4000F TS1675 UN 310CT03 Andere lsorten k nnen verwendet werden wenn sie mindestens einer der folgenden Spezifikationen entsprechen John Deere TORQ GARD SUPREME API Kategorie Cl 4 API Kategorie CH 4 ACEA I Reihenfolge E3 Mehrbereich Dieselmotor le werden empfohlen Die Dieselkraftstoffqualit t und der Kraftstoffschwefelgehalt m ssen mit allen bestehenden Abgasvorschriften bereinstimmen die in den Bereichen
250. s vorhanden das Kurbelgeh use Entl ftungsrohr A entfernen und reinigen 5 nal Kurbelgeh use Entl ftungsrohr RG8017A 2 Das Entl ftungsrohr einbauen Sicherstellen da der O Ring richtig im Kipphebeldeckel des Winkelst ckadapters sitzt Die Schlauchschelle fest A Kurbelgeh use Entl ftungsrohr anziehen Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000014F 29 06JANO04 1 2 30 14 032504 PN 160 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Geschlossenes Kurbelgeh use Entl ftungssystem falls vorhanden 1 Die Schl uche C D und G auf Knicke Verstopfung und andere Sch den pr fen Das R ckschlagventil H auf Besch digung pr fen Ventil ist mit dem schwarzen Ende zum Kurbelgeh use gerichtet eingebaut Sicherstellen da das Kurbelgeh use labla rohr I nicht verstopft ist Das Kurbelgeh use Entl ftungsventil A auf Risse und andere Sch den pr fen A Kurbelgeh use Entl ftungsventil B Schlauch Kurbelgeh use Entl ftungsventil zu An saugkr mmer C Schlauch Ventildeckel zu Kurbelgeh use Entl ft ungsventil D Ventildeckel Entl ftungsverschraubung E Ansaugkr mmer Verschraubung F Sechskantschraube Kurbelgeh use Entl ftun gsventil zu Halterung G labla schlauch H R ckschlagventil I Kurbelgeh use labla rohr j 30 15 a oO F jap S O Z a zZ T S 6 E xX Geschlossene Kurbelgeh use En
251. saugluftheizungen befinden sich am Zylinderkopf WICHTIG An Motoren mit Ansaugluftheizungen KEINEN Ather als Startfl ssigkeit verwenden Kraftstoffheizungen Zwei Optionen stehen f r Kraftstoffheizungen zur Auswahl ein Anbringungsort ist die Einla ffnung des Kraftstoffprim rfilters der andere Anbringungsort ist die Einla ffnung des Kraftstoffhauptfilters K hlmittelheizungen Motorblockheizungen K hlmittelheizungen sind als Wahlausr stung f r einfacheres Anlassen bei tiefen Temperaturen lieferbar Gl hkerzen Gl hkerzen dienen zur Unterst tzung des Kaltstartverfahrens bei Motoren die mit dem 4 Ventil Zylinderkopf ausgestattet sind Suffix 475 WICHTIG Beim Starten mit Gl hkerzen KEINEN ther verwenden Jahreszeitlich bedingte lviskosit t und richtige K hlmittelkonzentration Die lviskosit t entsprechend den Au entemperaturen w hlen die im Zeitraum bis zum n chsten lwechsel erwartet werden Au erdem die richtige Konzentration von Frostschutzmittel mit niedrigem Silikatanteil verwenden Siehe DIESELMOTOR L und MOTORKUHLMITTELANFORDERUNGEN weiter unten in diesem Abschnitt Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 7529 29 25FEB03 1 2 1 0 4 032504 PN 35 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselkraftstoff Flie zusatz WICHTIG Zus tze zugeben wenn die Au entemperatur unter 0 C 32 F abf llt Um optimale Ergebnisse zu erzielen unveredelten Kraf
252. seces r emera NERELEREOERERENE 17 11 Elektronische Systeme und Bosch VP44 45 29 Elektronische Systeme und Stanadyne DETO een ner EEA eine 45 27 Gespeicherte Wartungscodes Anzeige ltere Motoren 2 222222 een 16 20 Gespeicherte Wartungscodes Anzeige neuere Motoren 2 2 2222 onen 17 9 Diagnosefehlercodes DTCs Armaturenbrett 22 222220 eeeuun 45 23 Diagnoseverfahren 2 2 2222 222er 45 23 Verwendung der Diagnoseanzeige ltere NIOIOFEN 2 sssonsHR Rn 16 10 Verwendung der Diagnoseanzeige neuere NOTOG ae ai NEE REIN RRERERERERERFER 17 5 032504 PN 1 Stichwortverzeichnis Seite Dieselkraftstoff zu sun uns BR RR ee 10 1 10 3 Dieselmotor l 2 222 222 n seen 10 7 DTCs Diagnosefehlercodes Anzeige aktiver Wartungscodes ltere MOON zus een rear 16 19 Anzeige aktiver Wartungscodes neuere MOIOFEN ee nsee a E A 17 11 Anzeige gespeicherter Wartungscodes ltere MOTO sensere ass sehen 16 20 Anzeige gespeicherter Wartungscodes neuere Motoren anaana aaa 17 9 E Einlaufen Motor Au er 4045DF TF270 n nananana anaana 19 1 AQADDF T F270 Zensur 20 2 Einstellung Ventile alle Motoren au er 475 35 11 Ventile 475er Motoren 222222 35 14 Entl ftung des Kraftstoffsystems Common Rail Hochdruckverteilerleiste 40 20 PUMPE DEIN vu 0a una nn nnd a aaa 40 16 PuUmMpe VPA errereen A A 40 13 4045DF TF270 osonanneunnnanannnnnn 40 22 F Fehlercodes nananana ana
253. seite des Zylinderkopfs oder den Stopfen im Thermostatgeh use l sen damit die Luft beim F llen des Systems entweichen kann Die Verschraubung bzw den Stopfen wieder festziehen wenn s mtliche Luft entwichen ist 1 Das gesamte K hlsystem einer Sichtpr fung auf Leckstellen unterziehen Alle Schellen fest anziehen 2 Alle K hlsystemschl uche gr ndlich auf harte d nne oder gerissene Stellen pr fen Die Schl uche ersetzen wenn einer der obigen Zust nde festgestellt wird 3 Die K hlmittelpumpe auf Verschlei und Leckage pr fen OURGP11 0000151 29 06JAN04 1 1 30 22 032504 PN 168 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Nachf llung von K hlmittelzus tzen zwischen K hlmittelwechseln WICHTIG Keine K hlmittelzus tze nachf llen wenn das K hlmittelsystem entleert und mit John Deere COOL GARD nachgef llt wurde HINWEIS Wenn das System mit einem K hlmittel gef llt werden soll das keine K hlmittelzus tze enth lt m ssen sie dem K hlmittel vorher zugesetzt werden Das Gesamtfassungsverm gen des Systems ermitteln und im voraus mit 3 John Deere Coolant Conditioner K hlmittelzusatz mischen RG6261 UN O8DECI7 Durch Zeit und Verbrauch nimmt die Konzentration der K hlmittelzus tze w hrend des Motorbetriebs langsam ab Deshalb ist das Nachf llen von Schutzmitteln in P regelm igen Zeitabst nden erforderlich auch wenn E N John Deere COOL GARD M verwendet wird In das ASS K hlsyst
254. ser dreht langsam durch Anlasser und Betriebsstundenz hler funktionieren Rest des elektrischen Systems funktioniert nicht St rungssuche Ursache Batterieanschl sse lose oder kKorrodiert Sulfatierte oder verbrauchte Batterien Rippenkeilriemen gedehnt oder Riemenspanner defekt Zapfwelle einger ckt Batterieanschl sse lose oder Korrodiert Batteriespannung niedrig Anlasserstromkreis Relais defekt Hauptsystemsicherung durchgebrannt MDL 25 Batteriespannung niedrig Kurbelgeh use l zu schwer Batterieanschl sse lose oder kKorrodiert Sicherung am Magnetschalter durchgebrannt Fortsetz siehe n chste Seite 45 17 Abhilfe Batterieanschl sse reinigen und festziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Riemenspannung einstellen oder Riemen ersetzen Zapfwelle ausr cken Lose Anschl sse reinigen und festziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen Sicherung ersetzen Vertragswerkstatt oder Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen l mit der richtigen Viskosit t verwenden Lose Anschl sse reinigen und festziehen Sicherung ersetzen RG RG34710 5608 29 28MAR03 8 9 032504 PN 231 St rung Gesamtes elektrisches System funktioniert nicht St rungssuche Ursache Batterieanschlu schadhaft Sulfatierte oder verbrauchte B
255. ser durchdrehen aber den Kraftstoffleitungsanschlu Motor nicht anlassen bis Kraftstoff aus der gel sten Verbindung flie t der keine Luftblasen mehr enth lt Den Anschlu wieder mit 27 Nem 20 lb ft anziehen Den gleichen Vorgang f r die restlichen Einspritzd sen wiederholen falls erforderlich bis s mtliche Luft aus dem Kraftstoffsystem entfernt wurde Wenn der Motor noch immer nicht anspringt die Vertragswerkstatt oder den Motorvertriebsh ndler zu Rate ziehen OURGP12 00001E9 29 05MARO03 5 5 40 24 032504 PN 214 St rungssuche Allgemeine Informationen zur St rungssuche Die St rungssuche am Motor kann schwierig sein In diesem Abschnitt befindet sich ein Motorschaltplan mit dem elektrische Probleme an Stromversorgungseinheiten mit John Deere Kabelbaum und Armaturenbrett eingegrenzt werden k nnen Schaltpl ne werden f r das elektronische Armaturenbrett und den f r diese Motoren angebotenen Kabelbaum dargestellt Weiter unten in diesem Abschnitt befindet sich eine Liste mit m glichen Motorproblemen deren Ursache und Behebung Die abgebildeten Diagramme und Informationen zur St rungssuche sind allgemeiner Natur die endg ltige Ausf hrung des Gesamtsystems Ihrer Motoranwendung kann unterschiedlich sein Im Zweifelsfall den Motorvertriebsh ndler oder die Vertragswerkstatt zu Rate ziehen Ein zuverl ssiges Programm zur St rungssuche bei Motorproblemen sollte folgende Kenntnisse und Ver
256. setzt sind Falls m glich mit Ausnahme von Sicherungsmuttern Radschrauben oder Radmuttern einfache oder verzinkte Befestigungselemente ein len es sei denn es werden andere Anweisungen f r die entsprechende Ausf hrung gegeben Einge lt bedeutet da die Schrauben mit einem Schmiermittel wie z B Motor l versehen werden da phosphatierte oder ge lte Schrauben oder M20 bzw gr ere Schrauben mit Zinkteilchenbeschichtung JDM F13C verwendet werden Trocken bezeichnet normale oder verzinkte Befestigungsteile ohne jegliche Schmierung oder M6 bis M18 Schrauben mit Zinkteilchenbeschichtung JDM F13B DX TORQ2 29 24APRO03 2 2 55 10 032504 PN 263 Schmierungs und Wartungsprotokolle Verwendung der Schmierungs und Wartungsprotokolle Genaue Informationen zu den Wartungsverfahren sind vorgesehenen Stellen eintragen F r eine dem jeweiligen Teil des Abschnitts Schmierung und vollst ndige Liste aller Wartungsarbeiten und die Wartung zu entnehmen erforderlichen Wartungsintervalle siehe die Kurz bersichttabelle zu Beginn des Abschnitts 1 Die Betriebsstundenzahl durch regelm iges Schmierung und Wartung Ablesen des Betriebsstundenz hlers protokollieren WICHTIG Die in diesem Handbuch aufgef hrten Die Aufzeichnungen regelm ig heranziehen um Wartungsempfehlungen gelten f r das festzustellen wann der Motor gewartet werden von John Deere gelieferte Zubeh r Zur mu Wartung von durch den Motor
257. sgeblendete Fehlercode TTET cooL Temp 14 2 57 PSI erneut angezeigt c99 OCD Symbol f r aktive Fehlercodes RG13176 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AD 29 03SEP03 5 7 WICHTIG Werden aktive Fehlercodes ignoriert kann i a WARNING dies zu schweren Motorsch den f hren SPN 94 FMI 18 6 Die Eingabetaste erneut dr cken um den Fehlercode auszublenden und zum Bildschirm mit einem bzw vier Parametern zur ckzukehren CORRECTIVE ACTION CHECK FUEL FILTER AND LINES lt NEXT gt RG13242 UN 30SEPO3 Eingabelaste Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 00000AD 29 03SEP03 6 7 17 12 032504 PN 80 Armaturenbrett neuere Motoren 7 Der Bildschirm mit einem bzw vier Parametern zeigt A 98 1000 ro das Warnsymbol an bis der Fehlercodezustand LOAD RPN DERA behoben wurde 1800 RPM l MAE coo Temp 14 2 SRS Aktiver Fehlercodezustand RG13243 UN O10CTO3 OURGP11 00000AD 29 03SEP03 7 7 Motorabstellcodes 98 1000 RPM LOAD RPM ENG RPM 1 W hrend des Normalbetriebs wird der Bildschirm mit 1800 RPM einem bzw vier Parametern angezeigt 57 PSI BAT VOLT QIL PRES Normaler Betrieb RG13172 UN 26SEPO3 OURGP11 00000AE 29 03SEP03 1 6 2 Wenn die Diagnoseanzeige einen schwerwiegenden Fehlercode von einem Steuerger t f r den Motor A a empf ngt wird der Bildschirm mit einem bzw vier BAUT Parametern durch eine Meldung Shutdown ENGINE OIL PRESSURE LOW CORRECTIVE ACTION Abstellung ersetzt
258. stoffeinspritzsystems zu gew hrleisten Die Spezifikationen ASTM D975 und EN 590 sehen nicht vor da die Kraftstoffe eine Kraftstoff Schmierf higkeitspr fung zu bestehen haben Der Schwefelgehalt von Dieselkraftstoff f r den Stra engebrauch betr gt in den USA und Kanada weniger als 0 05 500 ppm und in der Europ ischen Union weniger als 0 035 350 ppm Die Erfahrung zeigt da einige Dieselkraftstoffe mit niedrigem Schwefelgehalt eine unzureichende Schmierf higkeit aufweisen und da dies zum Leistungsabfall von Kraftstoffeinspritzsystemen aufgrund von unzureichender Schmierung der Bestandteile der Einspritzpumpe f hren kann Die Umgang mit und Lagerung von Dieselkraftstoff ACHTUNG Vorsichtig mit Kraftstoff umgehen Den Kraftstofftank nicht bei laufendem Motor auff llen Beim Auff llen des Kraftstofftanks und bei der Wartung des Kraftstoffsystems NICHT rauchen Den Kraftstofftank immer am Ende jedes Arbeitstags nachf llen um Wasserniederschlag im Tank und Gefrieren bei kaltem Wetter zu verhindern Alle Tanklager m glichst voll halten um Wasserniederschlag minimal zu halten Sicherstellen da alle Kraftstofftankverschl sse und deckel vorschriftsm ig angebracht sind um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verh ten Den Wassergehalt des Kraftstoffs regelm ig berwachen 10 2 geringere Konzentration von Aromaten in diesen Kraftstoffen kann auch die Einspritzpumpendichtungen beeintr chtige
259. stundenz hler D zeigt Diagnosefehlercodes DTCs an wenn darauf zugegriffen wird Mit Hilfe der Kontaktschalter E und F k nnen andere Informationen zum Motor abgerufen werden Der Betriebsstundenz hler zeigt die Betriebsstunden des Motors an Wenn Motorst rungen auftreten erscheinen auf der Anzeige abwechselnd die angezeigten Parameter und die Meldung SvreCode Dann kann der Fehlercode mit den Kontaktschaltern E und F aufgerufen werden siehe nachstehend OURGP11 000027A 29 25NOV03 3 11 Kontaktschalter Die Kontaktschalter werden verwendet um zum Aufrufen der Motorleistungsdaten die Anzeige auf dem Fenster der Diagnoseanzeige zu ndern Den ABW RTS Schalter E 140173210 oder den AUFW RTS Schalter F dr cken um die SS verschiedenen Motorparameter und Diagnosefehlercodes 9 zu durchlaufen Siehe Verwendung der Diagnoseanzeige zum Aufrufen von Motorinformationen auf den folgenden Seiten f r Anweisungen Warnsignal Wahlausr stung Das Warnsignal G ert nt wenn niedriger ldruck hohe K hlmitteltemperatur oder Wasser im Kraftstoff verstopfter Kraftstoffilter vorliegt Dies umfa t alle Signale die bewirken da die gelbe Anzeigeleuchte WARNUNG B oder die rote Anzeigeleuchte MOTOR ABSTELLEN C leuchtet Warnsignal bersteuerungsschalter Wahlausr stung Der Warnsignal bersteuerungsschalter H kann gedr ckt werden um das Warnsignal etwa 2 1 2 Minuten lang auszuschalten
260. t Informationen einholen und die Herstelleranweisungen von einem K hlmittelwechsel zum n chsten alle 12 bez glich der Verwendung von K hlmittelzus tzen Monate oder wie durch die K hlmittelpr fung ermittelt befolgen K hlmittelzusatz nachzuf llen Die Verwendung von nicht empfohlenen John Deere COOLANT CONDITIONER wird als K hlmittelzus tzen kann zur Abscheidung von K hlmittelzusatz f r John Deere Motoren empfohlen Zus tzen und Gelbildung im K hlmittel f hren WICHTIG Keinen K hlmittelzusatz nachf llen Die vom Hersteller empfohlene Konzentration von wenn das K hlmittelsystem entleert und K hlmittelzus tzen nachf llen NIEMALS mehr als die mit John Deere COOL GARD empfohlene Menge nachf llen nachgef llt wurde COOL GARD ist ein Warenzeichen von Deere amp Company DX COOL4 29 07NOVO3 1 1 Pr fung von Dieselmotork hlmittel Pr fung von Dieselmotork hlmittel wirksame Methode um den Gefrierpunkt und den Gehalt der Zus tze im Motork hlmittel zu bestimmen Die Aufrechterhaltung ausreichender Konzentrationen von Glykol und sch tzenden Zus tzen im K hlmittel ist Die Ergebnisse mit der K hlmittel Zusatz Tabelle wichtig um den Motor und das K hlsystem vor SCA Tabelle vergleichen um die Menge der Einfrieren Korrosion sowie Zylinderb chsen Erosion korrosionshemmenden Zus tze im K hlmittel zu und Lochfra zu sch tzen ermitteln und festzustellen ob mehr John Deere COOLANT CONDITIONER K hlmittelzusatz
261. t anziehen bis sie satt anliegt 6 Wenn vorhanden die Geh useschelle festziehen bis sie satt anliegt RG11320 UN 07SEPOO UN O6SEPOO RG11319A Fortsetz siehe n chste Seite RG RG34710 5594 29 20MAY96 1 2 40 5 032504 PN 195 Wartung nach Bedarf WICHTIG Wenn der Luftfilter gewartet oder abgenommen wurde mu der R ckstellknopf des Luftfilterverstopfungsanzeigers falls vorhanden IMMER ganz eingedr ckt werden um genaue Messungen sicherzustellen 7 Falls vorhanden den R ckstellknopf des Luftfilterverstopfungsanzeigers eindr cken und loslassen um den Anzeiger zur ckzustellen RG RG34710 5594 29 20MAY96 2 2 Ersetzen des Axialdichtungs Luftfiltereinsatzes WICHTIG Den Einsatz des Luftvorfilters IMMER ERSETZEN wenn der Luftfilter Verstopfungsanzeiger A einen Unterdruck von 625 mm 25 in H O anzeigt gerissen oder sichtlich verschmutzt ist HINWEIS Dieses Verfahren bezieht sich auf zweistufige Axialdichtungs Luftfilters tze von John Deere Zur Wartung von Luftfiltern die nicht von John Deere geliefert werden die Anweisungen des Herstellers befolgen RG8719B UN O3SEPY9 Luftfilter Verstopfungsanzeiger Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000013A 29 21NOV03 1 2 40 6 032504 PN 196 Wartung nach Bedarf 1 Die Fl gelmutter entfernen und den in der kleinen Abbildung dargestellten Geh usedeckel abnehmen 2 Die Fl gelmutter A entfernen und den Vorfilter
262. tegorie 2 und f r Europ ische Union gem Stufe Il DIESE ANLEITUNG SORGF LTIG DURCHLESEN um sich mit der korrekten Bedienung und Wartung des Motors vertraut zu machen Bei Nichtbeachtung k nnen Verletzungen oder Sachsch den die Folge sein DIESE ANLEITUNG GEH RT zum Motor und sollte bei einem Weiterverkauf dem K ufer des Motors ausgeh ndigt werden MASSANGABEN IN DIESER ANLEITUNG werden sowohl in metrischen als auch in englischen Ma einheiten angegeben Nur passende Ersatzteile und Schrauben verwenden F r metrische Schrauben bzw Zollschrauben sind unterschiedliche Schraubenschl ssel notwendig DIE MOTORSERIENNUMMERN und Optionscodes in die daf r vorgesehenen Stellen im Abschnitt Aufzeichnungen eintragen Bitte alle Ziffern genau eintragen Au erdem ben tigt Ihr John Deere H ndler diese Nummern wenn Sie Ersatzteile bestellen Es ist ratsam diese Nummern auch noch an einer anderen Stelle zu notieren VER NDERUNG DER KRAFTSTOFFEINSPRITZMENGE ber die vorgeschriebene H chstgrenze oder andere unstatthafte Leistungserh hungen des Motors bewirken ein Erl schen der Garantie BESTIMMTES MOTORZUBEH R z B K hler Luftfilter und Instrumente sind als Wahlausr stung f r John Deere OEM Motoren erh ltlich Dieses Zubeh r kann auch durch den Hersteller anstelle durch John Deere geliefert werden Diese Betriebsanleitung bezieht sich nur auf den Motor und diejenigen Optionen die ber das John Deere Vertri
263. tellte sichere Betriebstemperatur ansteigt wird der Motor abgestellt E Vorgl htaste Die Taste dr cken um die Vorgl hanlage f r Kaltwetterstart einzuschalten F R ckstell Sicherheits Schalter Der R ckstellknopf springt hoch und der Motor wird abgestellt wenn die K hlmitteltemperatur zu hoch bzw der ldruck zu niedrig ist Den Knopf beim Anlassen des Motors eingedr ckt halten bis sich der Motor ldruck auf einem sicheren Betriebsstand befindet G Sicherungshalter Enth lt eine 14 A Sicherung Fortsetz siehe n chste Seite 18 3 Armaturenbrett und Me ger te neuere 4 5 l 270 Motoren A Drehzahlmesser mit Betriebsstundenz hler Wahlausr stung B lmanometer C Voltmeter D K hlmitteltemperatur Me ger t E Vorgl htaste F R ckstell Sicherheits Schalter G Sicherungshalter H Z ndschalter I Gasbedienungselement Wahlausr stung J Betriebsstundenz hler Wahlausr stung RG13360 UN O6FEBO4A OURGP11 0000160 29 05FEBO4 1 2 032504 PN 103 Armaturenbrett ltere 270 Motoren H Z ndschalter Der Z ndschalter steuert das elektrische System Die Stellungen des Z ndschalters sind wie folgt gekennzeichnet AUS EIN und START I Gasbedienungselement Wahlausr stung Mit dem Gasbedienungselement wird die Motordrehzahl geregelt J Betriebsstundenz hler Wahlausr stung Der Betriebsstundenz hler zeigt die Betriebsstu
264. tere H lfte des Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalters B dr cken und festhalten w hrend der Drehzahlwahl Kippschalter C bet tigt wird 3 Den Drehzahlwahl Kippschalter C verwenden um die Drehzahl in kleinen Schritten zu erh hen oder zu verringern 7 HINWEIS Nachdem die Drehzahl eingestellt wurde mu der Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter B innerhalb von zwei Sekunden dreimal gedr ckt und losgelassen werden damit die neue Einstellung f r die hohe oder niedrige Drehzahl gespeichert wird Wenn dies nicht durchgef hrt wird bleibt die neue Einstellung f r die niedrige bzw hohe Drehzahl nur so lange aktiv bis der Z ndschalter ausgeschaltet wird Danach kehrt die Drehzahl zur urspr nglichen Einstellung zur ck Wechseln von niedriger zu hoher Drehzahl mit dem einstellbaren Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl A falls vorhanden Neuere Motoren verf gen ber einen einstellbaren Kippschalter mit drei Stellungen A mit dem der untere Leerlauf der obere Leerlauf oder eine einstellbare ADJ dazwischenliegende Drehzahl gew hlt werden kann e F r niedrige Drehzahl die untere H lfte des Kippschalters mit dem Symbol einer Schildkr te dr cken F r hohe Drehzahl die obere H lfte des Kippschalters mit dem Symbol eines Hasen dr cken Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000023F 29 210CT03 2 5 19 15 032504 PN 119 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren HINWEIS
265. thilfe 44 Steuerdeckel mit Zahnr dern 46 Zylinderblock mit B chsen und Nockenwelle 47 Kurbelwelle und Lager 48 Pleuelstangen und Kolben 49 Ventilbet tigungsmechanismus Optionscodes 50 51 52 53 55 56 57 59 60 62 63 64 65 66 67 68 69 71 72 74 19 76 77 78 79 81 83 84 86 87 88 95 96 97 98 99 Eventuell wurde ein zus tzlicher Optionscodeaufkleber mit dem Motor ausgeliefert Dieser Aufkleber bzw Anh nger sollte zu Nachschlagezwecken entweder auf dieser Seite oder in der Garantiebrosch re des Motorbesitzers unter der berschrift OPTIONSCODES plaziert werden Beschreibung lpumpe Zylinderkopf mit Ventilen Nebenantrieb Kraftstoffheizung Transportst tze Lackoption K hlmittelpumpeneinla lk hler Zusatznebenantriebs Riemenscheibe Lichtmaschinen Montagehalterung Niederdruck Kraftstoffleitung Auspuffkniest ck Turbolader K hlmitteltemperaturschalter Elektronische Sensoren Grundmotor Hinterer Kurbelwellend mpfer Motor Seriennummernschild Motor l Nebenstromifilter ECU Elektronik Softwareoption Klimaanlagen Freon Kompressor Luftfilter Verstopfungsanzeiger Druckschalter und Sensoren Steuerdeckel Luftkompressor Motorzulassung Kraftstoffprim rfilter und Wasserabscheider Elektronik Software Fahrzeugwahloption Elektrik Kabelbaum L fterriemenscheibe Riemenspanner lfilter Spezialger te werksseitig eingebaut Motoreinbausatz Spezialger te vor Ort eingebaut
266. tl ftung D W 4 a i i Z D 7 N E j CE Geschlossene Kurbelgeh use Entl ftung OURGP11 000014F 29 06JAN04 2 2 032504 PN 161 Nach 500 Betriebsstunden 12 Monaten Pr fung des Luftansaugsystems WICHTIG Das Luftansaugsystem darf keine Undichtigkeit aufweisen Selbst die kleinste Undichtigkeit kann durch in das Ansaugsystem eindringenden abschleifenden Schmutz und Staub zur Besch digung der inneren Motorteile f hren 1 Alle Ansaugschl uche Rohre auf Risse pr fen Nach Bedarf ersetzen RG4689 UN 20DEC88E Schellen pr fen 2 Die Schellen A am Rohr mit dem der Luftfilter der Motor und falls vorhanden der Turbolader verbunden sind pr fen Die Schellen nach Bedarf festziehen Dadurch wird verhindert da Schmutz durch lose Anschl sse in das Luftansaugsystem eindringt und Sch den innen im Motor verursacht 3 Wenn der Motor mit einem Gummi Staubabscheideventil B ausgestattet ist das Ventil an der Unterseite des Luftfilters auf Risse oder Verstopfung pr fen Nach Bedarf ersetzen RG7332B UN 22JAN99 WICHTIG Den Einsatz des Luftvorfilters IMMER ERSETZEN wenn der Luftfilter Verstopfungsanzeiger einen Unterdruck A Schellen von 625 mm 25 in H O anzeigt gerissen B Staubabscheideventil oder sichtlich verschmutzt ist C Luftfilter Verstopfungsanzeiger 4 Den Verstopfungsanzeiger C auf richtige Funktion pr fen Den Anzeiger nach Bedarf ersetzen WICHTIG Wenn
267. trieb Au er 4 5 1 270 Motoren nderung der Motordrehzahl HINWEIS Bei Motoren mit Gassteuerungen mit zwei Stellungen sind die Drehzahlen nicht einstellbar Diese Gassteuerungen erm glichen nur Betrieb mit der voreingestellten Nenndrehzahl oder im Leerlauf mit dem einzelnen Schalter A Wechseln von niedriger zu hoher Drehzahl mit dem standardm igen Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl A falls vorhanden e Um den Motor mit niedriger Drehzahl zu betreiben die untere H lfte des Schalters mit dem Symbol einer Schildkr te dr cken e Um den Motor mit hoher Drehzahl zu betreiben die obere H lfte des Schalters mit dem Symbol eines Hasen dr cken RG13282 UN 300CT03 nderung der Motordrehzahl bei lteren Armaturenbrettern links A Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl bzw neueren Armaturenbrettern rechts B Drehzahl nderungsfreigabe Kippschalter C Drehzahlwahl Kippschalter D Analog Gasbedienungselement Wahlausr stung Fortsetz siehe n chste Seite OURGP11 000023F 29 210CT03 1 5 1 9 1 4 032504 PN 118 Motorbetrieb Au er 4 5 1 270 Motoren HINWEIS Um die voreingestellte hohe oder niedrige Drehzahl des Wahlkippschalters f r hohe niedrige Drehzahl zu ndern 1 Den Wahlkippschalter f r hohe niedrige Drehzahl A in die Stellung f r hohe Drehzahl Hase oder niedrige Drehzahl Schildkr te bewegen 2 Die obere oder un
268. trom zum Steuerger t f r den Motor fehlt ECU Fehler Daten bertragungsfehler zwischen dem Steuerger t f r den Motor und der Pumpe Kraftstoffabsperrfehler Kraftstoffabsperrung funktioniert nicht Pumpenstellungssensor Eingangsrauschen Pumpenstellungssensor Eingangssignal fehlt Pumpenstellungssensor Eingangsmusterfehler Kurbelwellenstellungssensor Eingangsrauschen Eingangssignal des Kurbelwellen Stellungssensors nicht vorhanden Eingangsmusterfehler des Kurbelwellen Stellungssensors Einla luftheizungssignal hoch Einla luftheizungssignal niedrig Eingangsrauschen der berechneten Fahrzeuggeschwindigkeit Fahrzeugdrehzahl ung ltig fehlt Zusatz Motorabstellschaltersignal ung ltig Zusatz Motorabstellschalter aktiv Externer Motordrosselungsschalter aktiv Reifengr enfehler Defekt an Pumpe festgestellt Kraftstoffzufuhrversuch ohne Vorgabe Pumpenspeisespannung au erhalb des Bereichs Pumpenselbstpr fungsfehler Daten bertragungsfehler der Pumpe festgestellt Durch Pumpe eingeleiteter Motorschutz ECU Pumpen Einstellung m ig falsch abgestimmt ECU Pumpen Drehzahl falsch abgestimmt ECU Pumpen Einstellung extrem falsch abgestimmt Sensorspeisespannung Nr 1 hoch Sensorspeisespannung Nr 1 niedrig Sensorspeisespannung Nr 2 hoch Sensorspeisespannung Nr 2 niedrig Motorabstell Warnung Motorabstellung St rung des Pumpen Stromversorgungsrelais Kraftstoffdrosselung Sicherheitsversto OURGP11 0000140 29 21NOV03 2 2 45 30 03250
269. tstoff verwenden Alle empfohlenen Anweisungen auf dem Aufkleber befolgen John Deere Premium Diesel Fuel Conditioner Dieselkraftstoffzusatz Winter oder einen hnlichen Zusatz verwenden um den Kraftstoff bei Kaltwetterbetrieb zu veredeln Dieser Winterzusatz ist eine Kombination aus Dieselkraftstoffzusatz und Antigelierzusatz Winterfrontabdeckungen Die Verwendung von Winterfrontabdeckungen aus Decken Pappe oder anderen festen Materialien wird f r keinen John Deere Motor empfohlen Ihr Gebrauch kann zu berm igen K hlmittel l und Ladelufttemperaturen f hren Dies kann die Motorlebensdauer verk rzen sowie zu Leistungsverlust und hohem Kraftstoffverbrauch f hren Winterfrontabdeckungen k nnen auch den L fter und die L fterantriebskomponenten berm ig belasten und zu vorzeitigem Ausfall f hren 10 5 Wenn Winterfrontabdeckungen verwendet werden sollten sie den Frontbereich des K hlergrills niemals v llig abdecken Ungef hr 25 der Fl che in der Mitte des K nhlergrills sollte stets offen bleiben Die Luftabsperrvorrichtung darf niemals direkt auf dem K hlerblock angebracht werden K hlerabdeckungen Bei Ausstattung mit einem thermostatisch geregelten K hlerabdeckungssystem mu dieses System derart reguliert werden da die Abdeckungen vollst ndig ge ffnet sind wenn das K hlmittel 93 C 200 F erreicht um berm ige Ansaugkr mmertemperaturen zu verhindern Manuell geregelte Systeme
270. tungsschraube Die Entl ftungsschraube A am Kraftstoffiltersockel um zwei volle Drehungen mit der Hand l sen A Entl ftungsschraube OURGP11 000013E 29 21NOV03 2 3 Den Kraftstoff rderpumpen Vorpumphekel B oder den Vorpumpknopf am Kraftstoffiltersockel falls vorhanden bet tigen bis Kraftstoff aus der Entl ftungsschraube heraustflie t Die Entl ftungsschraube sicher festziehen Die Vorpumpe weiterhin bet tigen bis keine Pumpwirkung zu sp ren ist Den Motor anlassen und auf Undichtigkeit pr fen Wenn der Motor nicht anspringt Schritte 1 4 wiederholen RG12221 UN 24MAYO2 er ee B V mphebel a A Vorpumphebel der Kraftstoff rderpumpe OURGP11 000013E 29 21NOV03 3 3 40 21 032504 PN 211 Wartung nach Bedarf Entl ftung des Kraftstoffsystems 4045DF270 4045TF270 ACHTUNG Austretende Hochdruckfl ssigkeiten k nnen die Haut durchdringen und schwere Verletzungen verursachen Den Druck ablassen bevor Kraftstoffleitungen oder andere Leitungen abgenommen werden Alle Leitungsverbindungen festziehen bevor der Druck in der Anlage wieder aufgebaut wird H nde und K rper von ffnungen und D sen fernhalten aus denen Fl ssigkeit unter Druck austritt Leckstellen mit einem St ck Pappe oder Papier suchen Nicht die H nde verwenden Wenn IRGENDEINE Fl ssigkeit in die Haut eingespritzt wird mu sie innerhalb weniger Stunden von einem sachkundigen Arzt operativ entfernt wer
271. tz uftfilterverstopfungsanzeigers eindr cken u C Staubabscheideventii loslassen um den Anzeiger zur ckzustellen D Sicherungsmutter E Hauptfiltereinsatz OURGP11 000013A_ 29 21NOV03 2 2 40 7 032504 PN 197 Wartung nach Bedarf Ersetzen des Radialdichtungs Luftfiltereinsatzes WICHTIG Den Einsatz des Luftvorfilters IMMER ERSETZEN wenn der Luftfilter Verstopfungsanzeiger einen Unterdruck von 625 mm 25 in H O anzeigt gerissen oder sichtlich verschmutzt ist UN O8SEPOO HINWEIS Dieses Verfahren bezieht sich auf zweistufige 7 Radialdichtungs Luftfilters tze von John Deere 5 Zur Wartung von Luftfiltern die nicht von John Deere geliefert werden die Anweisungen des Herstellers befolgen 1 Den Staubabscheider die Staubkappe A des Luftfilters entriegeln und abnehmen 2 Das Filterende B behutsam hin und her bewegen um S die Dichtung aufzubrechen 3 Den Filter B vom Ausla rohr und aus dem Geh use T ziehen 4 Das Innere des Filtergeh uses und die Ausla bohrung T gr ndlich reinigen Vorfiltereinsatz WICHTIG Den Hauptfiltereinsatz Sicherheitseinsatz C NUR entfernen um ihn zu ersetzen NICHT versuchen den Hauptfiltereinsatz zu reinigen zu waschen oder wiederzuverwenden Der Hauptfiltereinsatz mu normalerweise NUR dann ersetzt m werden wenn der Vorfiltereinsatz ein Loch aufweist 5 Zum Ersetzen des Hauptfiltereinsatzes C den Filtereinsatz behutsam herausz
272. tzen urd System em ten Automatischen Piemenspanner und Riemenabnutzurg paren Elkrischen Masssanschtun des Mors poren O S CO E E S K hlmittelanalyse durchf hren nach Bedarf K hlmittelzus tze SCAs Aa Druckgr nung des K hisystms aurcmnven 0 S Mower a FKurbehweten Schwingungsd mpter rien amore aa Span und un des Konsysems OO emoten OOOO S o o S Wenn die empfohlenen Motor le John Deere PLUS 50 oder ACEA E4 E5 nicht verwendet werden verk rzt sich das Wechselintervall f r Ol und Filter auf 250 Betriebsstunden Wenn der Schwefelgehalt des verwendeten Dieselkraftstoffs 0 05 bersteigt werden die Ol und Filterwechselintervalle ebenfalls verk rzt Bei Sechszylindermotoren mit lwannen Optionscodes 1907 1908 und 1909 mu das l ungeachtet der Spezifikationen des verwendeten Ols alle 250 Betriebsstunden gewechselt werden Den Kurbelwellen Schwingungsd mpfer alle 4500 Betriebsstunden oder 60 Monate ersetzen zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt e Nenn John Deere COOL GARD verwendet wird kann das Sp lintervall auf 3000 Betriebsstunden oder 36 Monate verl ngert werden Wenn John Deere COOL Gard verwendet wird und das K hlmittel j hrlich getestet wird UND nach Bedarf K hlmittelzus tze nachgef llt werden kann das Sp lintervall auf 5000 Betriebsstunden oder 60 Monate verl ngert werden zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt Fortsetz siehe n chste Seite OUR
273. u f hren k nnten 65 1 da der Motor diese Normen innerhalb eines Zeitraums von f nf Jahren oder 3000 Betriebsstunden zum jeweils zuerst eintretenden Zeitpunkt nicht erf llt Die in diesem Handbuch angef hrten Garantien beziehen sich nur auf Teile und Komponenten des Abgasbegrenzungssystem Ihres Motors F r die vollst ndige Motorgarantie in der die Teile und Komponenten des Abgasbegrenzungssystems nicht enthalten sind siehe John Deere New Off Highway Engine Warranty RG RG34710 7629 29 30JUN97 1 1 032504 PN 268 Abgasbegrenzungssystemgarantie Abgasbegrenzungssystem Bescheinigungsaufkleber DEERE amp COMPANY T E amp JOHN DEERE IMPORTANT ENGINE INFORMATION This engine Is certified to run on Diesel Fuel This engine conforms to 2001 Model U S EPA and Callormia regulations for large non road compression ignition engines Family No 1JDXL06 8038 e FEL 6 4 yKW hr NOX Enging Model S063HF275C EUND 0t1 97 68EA 00000XX 0121 00 a Displacement SEE Power 168 kW 2400 pm 1509001 Registered For Engine Service and Parts Call 1 800 JD ENGINE RG11947 UN O6NOVO1 Schadstoffaussto aufkleber A ACHTUNG F r den Benutzer oder H ndler k nnen Gesetze gelten die Anderungen am Abgasbegrenzungssystem mit schweren Strafen belegen Die nachfolgend beschriebene Abgasgarantie gilt ausschlie lich f r John Deere Motoren die von der Umweltschutzbeh rde der Vereinigten Staaten En
274. und ABW RTS mit denen die Motorparameterliste durchlaufen und die Men liste angezeigt werden kann Zwei Leuchten C gelb und rot werden verwendet um anzuzeigen da die Diagnoseanzeige aktive Fehlercodes empfangen hat OURGP11 000027B 29 25NOV03 2 2 16 11 032504 PN 58 Armaturenbrett ltere Motoren 16 12 032504 PN 59 Armaturenbrett ltere Motoren Verwendung der Kontaktschalter zur Anzeige von Informationen HAUPTMEN der MOTORPARAMETER LCD Anzeige TASTE EngHrs Aw f AV Beide y Ab Am am an ar Voltage V Diris V Kontaktschalter Aw al AUF AB Load RPM FuelCons on Av Tal OilPress SrvcCode SEEE Press UD To AlW A SrvcCod From es SrveCod Am Tav Alm am AS Throttle Units des 3 Press UD Aw Talv am av E E ManifTmp E Config From E Config O O O Lu Q O T O N l N x O O amp X Verwendung der Kontaktschalter Fortsetz siehe n chste Seite DPSG OUOD007 2841 29 01DEC00 1 2 1 6 1 3 032504 PN 60 Armaturenbrett ltere Motoren Mit den Kontaktschaltern an der Diagnoseanzeige kann zum Auffinden der ben tigten Informationen schnell und einfach durch das Men navigiert werden Das Diagramm auf der vorhergehenden Seite ist ein typisches Hauptmen der Motorparameter Das Hauptmen hat 14 Eintr ge die ersten 10 sind Motordatenparameter und die letzten vier sind Untermen Eintragungspunkte Zug
275. urch nderungen an der Einspritzpumpe siehe Pfeil der Einspritzpumpen Einstellung oder der Einspritzd sen die nicht durch den Hersteller empfohlen werden wird der Garantieanspruch des K ufers nichtig RG11953 UN 26NOVO1 fi Au erdem k nnen Verstellungen am Kraftstoffeinspritzpumpe Kraftstoffsystem durch die die mit den Abgasen zusammenh ngenden Komponenten des Motors ver ndert werden gem den EPA Vorschriften der Umweltschutzbeh rde oder anderen rtlichen Abgasvorschriften zu Geldstrafen oder anderen Strafen f hren Nicht versuchen die Kraftstoffeinspritzpumpe oder die Einspritzd sen eigenh ndig zu reparieren Dazu sind Spezialkenntnisse und Spezialwerkzeuge erforderlich Ausk nfte erteilt die Vertragswerkstatt oder der Motorvertriebsh ndler RG RG34710 5592 29 25MAR03 1 1 40 2 032504 PN 192 Wartung nach Bedarf Nachf llen von K hlmittel ACHTUNG Durch explosionsartiges Austreten von Fl ssigkeit aus dem unter Druck stehenden K hlsystem k nnen schwere Verbrennungen verursacht werden Den Motor abstellen Den K hlerverschlu erst abnehmen wenn er so weit abgek hlt ist da er mit blo en H nden ber hrt werden kann Den Verschlu zuerst nur bis zum ersten Anschlag drehen um den Druck abzulassen und erst dann ganz abnehmen WICHTIG Niemals kalte Fl ssigkeit in einen hei en Motor f llen da ansonsten der Zylinderkopf oder Zylinderblock rei en kann Den Motor NI
276. urze Pause blinkt achtmal lange Pause blinkt dreimal kurze Pause blinkt dreimal lange Pause blinkt f nfmal kurze Pause blinkt dreimal 45 20 OURGP12 00001EB 29 11MAR03 2 2 032504 PN 234 St rungssuche Blinkcode Methode zum Abrufen von Diagnosefehlercodes nur ltere Motoren mit Pumpe VP44 Bei OEM Ausf hrungen die mit einer St rungsleuchte ausger stet sind kann das Steuerger t f r den Motor die Diagnosefehlercodes DTCs durch Blinken der St rungsleuchte anzeigen So werden Diagnosefehlercodes aus dem Steuerger t f r den Motor mit der Blinkcode Methode abgerufen HINWEIS Das Steuerger t f r den Motor l t die Codes nur als zweistellige Codes aufblinken Siehe LISTE DER DIAGNOSEFEHLERCODES DTC weiter unten in dieser Gruppe 1 Den 4 Wege METRI PACKTY Diagnoseblinkcode Steckverbinder A ausfindig machen und den Verschlu abnehmen 2 Die Anschlu klemmen A und B im Diagnoseblinkcode Steckverbinder mit einem kurzen Draht berbr cken 3 Den Z ndschalter auf EIN stellen 4 Die St rungsleuchte beginnt mit dem Blinken einer Codenummer Beispiel blinkt dreimal kurze Pause blinkt zweimal lange Pause In diesem Beispiel wird der Code 32 angezeigt 5 Das Steuerger t f r den Motor beginnt die Blinkreihenfolge mit dem Code 32 durch den angezeigt wird da mit der Anzeige eines aktiven Codes begonnen wird Wenn aktive Diagnosefehlercodes vorhanden sind z
277. us GOO as 2400 161J 163M 12 EOE E DAN aaan 101 135 2200 sesse 800 een 2400 161H 163F TERD anni 12 V ze 112 150 2200 esse BOO seen 2400 161J 163M TAE er e DAN naaa 112 150 2200 ee BOD SPENDE RER 2400 161H 1639F VERF ande 12 Nina 104 140 2000 een BOQ asien 2100 161J 163M u TN oa DAN seeeeen 104 140 2000 s BIO ee 2100 161 H 163P sissi TERMIN EENT IV ae 123 169 zu 1800 u LIDO arena 1870 161J 163M LER sesini 24 V naaa 123 165 1800 nina ITOO sremu 1870 161A 163F siss TOA ari 12 ame 116 155 es 2500 aaan GO aan 2700 161J 163M u I ee DAN naan 116 155 2900 use 800 een 2700 161H 163F u TE une IV a 127 170 2 2000 au BOQ sseni 2700 161J 163M E TENIEN EE NA 24 V sie 127 170 2500 sans DOO peen 2700 1611H 1639F su 7422 e O E E VEN amaa 123 165 2400 COU een 2600 TOTP 1O3F a een 1A Y us 105 141 1500 ses 1400 zus 1575 MOL TGS asea r DAN naan 105 141 1500 au 1400 Mn 1575 6068HF275 TOYO A 7201 7222 7230 a a VEN au 168 225 2400 GOU costantini 2600 TOTT ee 7202 7223 1231 su DAN aaan 168 225 2400 nn BIN scriniis 2600 TOYS ai 7203 7224 7232 u TEN een 149 200 2400 ia gt 10 D E 2600 TOLT een TEA iiA 24 V nann 149 200 2400 aaan Ol re 2600 VON nennen 12280 1238 sridi VEN une 149 200 ZEN aus aS 2400 TOY lee T297 7237 acae 24 V n
278. verh ten Eingeatmete Asbestfasern k nnen Lungenkrebs verursachen Teile in John Deere Produkten die Asbestfasern enthalten k nnen sind Bremskl tze Bremsband und bel ge Kupplungsscheiben und verschiedene Dichtungen Asbest ist in diesen Teilen normalerweise in Harz oder auf eine andere Art gebunden Normaler Umgang mit asbesthaltigen Teilen ist nicht gef hrlich solange kein Asbeststaub durch die Luft fliegender asbesthaltiger Staub erzeugt wird fee D lt se d Z l o A A dp Keinen Staub verursachen Niemals Pre luft zur Reinigung verwenden Asbesthaltige Teile nicht abb rsten oder schleifen Bei Wartungsarbeiten Atemschutz tragen Ein Spezialstaubsauger f r Asbest wird empfohlen Ist dieser nicht vorhanden asbesthaltige Teile mit einem Nebel aus Ol oder Wasser befeuchten Darauf achten da sich niemand im Gefahrenbereich aufh lt DX DUST 29 15MAR91 1 1 0 5 u 1 2 032504 PN 27 Sicherheitsma nahmen Verh tung von B atterieexplosionen Funken brennende Streichh lzer und offene Flammen von der Oberseite der Batterie fernhalten Batteriegase sind explosiv Den Ladezustand der Batterie niemals durch Verbinden der beiden Pole mit einem Metallgegenstand pr fen Ein Voltmeter oder einen S urepr fer verwenden Eine gefrorene Batterie nicht aufladen sie kann explodieren Batterie auf 16 C 60 F erw rmen Batterieexplosionen 05 13 TS204 UN 23AUG88
279. vironmental Protection Agency EPA und oder der Kalifornischen Luftemissionsbeh rde California Air Resources Board CARB zugelassen sind und in den Vereinigten Staaten und Kanada in fahrbaren selbstangetriebenen oder umsetzbaren transportierbaren nicht auf Stra en eingesetzten Ger ten verwendet werden Das Vorhandensein eines solchen Abgasaufklebers siehe Abbildung bedeutet da der Motor von EPA und oder CARB zugelassen ist EPA und CARB Garantien Ausr stung wird alle 12 Monate mindestens einmal umgesetzt 65 2 gelten nur f r neue Motoren die mit dem Bescheinigungsaufkleber versehen sind und in den oben angef hrten geographischen Regionen verkauft werden Das Vorhandensein einer EU Nummer in der dritten Zeile des Aufklebers bedeutet da der Motor von der Europ ischen Union gem der Richtlinie 97 68 EC zugelassen ist Die Abgasgarantie gilt nicht in L ndern der Europ ischen Union HINWEIS Die Nennleistung in ho kW auf dem Abgas Bescheinigungsaufkleber gibt die Bruttoleistung des Motors in kW hp an Dabei handelt es sich um die Schwungradleistung ohne L fter Bei den meisten Verwendungszwecken unterscheidet sich diese Nennleistung von der angegebenen Nennleistung des Fahrzeugs in kW hp DPSG RG41165 133 29 12NOV01 1 1 032504 PN 269 Abgasbegrenzungssystemgarantie 65 3 032504 PN 270 Stichwortverzeichnis Seite A Abgase EPA Erkl rung 2 222222 eeeeeennnn 65 1 Abstellen des
280. werden nicht empfohlen Wenn Luft zu Luft Nachk hlung verwendet wird m ssen die Abdeckungen vollst ndig ge ffnet sein wenn die Ansaugkr mmerlufttemperatur die maximal zul ssige Temperatur beim Austritt aus dem Ladeluftk hler erreicht Weitere Informationen sind beim John Deere Motorvertriebsh ndler oder der Vertragswerkstatt erh ltlich RG RG34710 7529 29 25FEB03 2 2 032504 PN 36 Kraftstoffe Schmiermittel und K hlmittel Dieselmotor l f r die Einlaufzeit Neue Motoren werden ab Werk mit John Deere ENGINE BREAK IN OIL Motor l f r die Einlaufzeit gef llt W hrend der Einlaufzeit nach Bedarf John Deere ENGINE BREAK IN OIL nachf llen um den korrekten lstand aufrecht zu erhalten l und Filterwechsel bei neuen Motoren oder Austauschmotoren nach den ersten 100 Betriebsstunden vornehmen Nach einer Motor berholung den Motor mit John Deere ENGINE BREAK IN OIL f llen Falls John Deere ENGINE BREAK IN OIL nicht zur Verf gung steht w hrend der ersten 100 Betriebsstunden ein l f r Dieselmotoren verwenden das einer der folgenden Spezifikationen entspricht e API Kategorie CE API Kategorie CD API Kategorie CC ACEA I Reihenfolge E2 ACEA l Reihenfolge E1 Nach der Einlaufzeit John Deere PLUS 50 M oder ein anderes in diesem Handbuch empfohlenes Dieselmotor l verwenden WICHTIG PLUS 50 l oder Motor le der folgenden Spezifikationen d rfen in den ersten 100 Betriebsstunden eine

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