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Strahlturbinen Bedienungsanleitung mit ECU Verison V

1. Innara CAT E Zgor mii 722 Aaike Schubrohrvariante 2 Vor allem bei Modellen welche den Lufteintritt unten am Rumpf hinter dem Bugrad haben z B F16 besteht die Gefahr da kleine Steine Schmutz in den Turbineneinla geraten k nnen In diesen F llen ist unbedingt ein Sieb z B gro es Haushaltssieb Maschenweite ca 0 5 1 5mm in dem Einlauf vor der Turbine einzubauen Dies verhindert zuverl ssig eine Besch digung der Turbine durch Fremdk rper die Funktion des Triebwerks wird hierdurch nicht beeintr chtigt Seite 50 von 64 Anhang Fluggeschwindigkeitsmesser Airspeed Sensor Der optional anschlie bare Fluggeschwindigkeitsmesser besteht aus einem Staurohr Pitot Rohr sowie einem Pr zisionsdifferenzdrucksensor Aus dem gemessenen Differenzdruck sowie der Lufttemperatur berechnet die ECU die aktuelle Fluggeschwindigkeit des Modells Ohne angeschlossenen Airspeed Sensor arbeitet die ECU immer im sogenannten Thust control Modus Schubsteuerungsmodus In diesem normalen Betriebsmodus wird vom Piloten ber den Gaskn ppel direkt der Turbinenschub vorgegebenleingestellt Mit angeschlossenem Airspeed Sensor kann die ECU auch in den sogenannten Speed control Modus Fluggschwindigkeitsregelung umgeschaltet werden In diesem Modus wird der Turbinenschub von der ECU automatisch so eingestellt da die Fluggeschwindigkeit des Modells einen vorgegebenen Sollwert err
2. GPS Reciever Schaltet das GPS Menu f r den optionalen GPS Empf nger ein enabled oder aus disabled Standardeinstellung Disabled AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph StartUp Mode Diese Funktion erlaubt die Auswahl unterschiedlicher Start Prozeduren Folgende M glichkeiten stehen zur Verf gung e SEQUENCE Standardeinstellung Drosseltrimmung auf max Position Drosselkn ppel auf Leerlaufstellung AUX Schalter in Mittelposition und dann Drosselkn ppel auf Vollgasstellung Im Single Channel Mode Einkanal Modus ohne AUX Schalter wird die Turbine gestartet indem zun chst die Trimmung und dann die Gaskn ppel nach vorne gebracht werden e THROTTLE MAX Drosseltrimmung und Drosselkn ppel nach vorne Die Turbine startet wenn der AUX Schalter in Mittelposition gebracht wird Seite 44 von 64 Im Einkanalmodus startet die Turbine erst wenn der Drosselkn ppel ber 95 Maximalstellung steht e IMMEDIATE die Turbine startet wenn die Drosseltrimmung vorne steht und dann der AUX Schalter in Mittelposition gebracht wird Im Einkanalmodus mu lediglich die Trimmung nach vorne gebracht werden um die Turbine zu starten Vorschl ge zum Starten mehrmotoriger Turbinenmodelle Im Zweikanalmodus Programmieren Sie eine ECU in den THROTTLE MAX Modus und die andere in den SEQUENCE Modus Die Throttle MAX Turbine startet wenn Sie zuerst die Trimmung und den Drosselkn ppel
3. WARNUNG Diese Turbine wurde ausschlie lich f r den Modellflug entworfen und ist f r keinen anderen Verwendungszweck geeignet Auf keinen Fall f r Personen oder Waren oder auf andere Weise verwenden au er ausschlie lich f r den Modellflug da irgendwelche anderen Verwendungszwecke zu Personensch den oder Tod f hren k nnen WARNUNG Irgendwelche Abweichungen von den Anweisungen dieser Anleitung die Verwendung von anderen Teilen oder Materialien und nderungen im Aufbau wirken sich m glicherweise nachteilig auf die Funktionalit t der Turbine aus und m ssen daher unter allen Umst nden vermieden werden WARNUNG Der Betrieb der Turbine darf nur unter genauer Befolgung der Anweisungen in der Anleitung erfolgen Zu beachten sind auch die Angaben im Hinblick auf die Schwerpunktebenen und der Manipulation der Ruder beim eingesetzten Flugmodell Die vorgeschriebenen Einstellungen sind zu beachten Vor dem Start eines Modells mit dieser Turbine m ssen alle Funktionen und alle Ruder sowie die Femsteuerreichweite bei eingeschalteter Fernsteuerungsanlage ohne ausgezogene Antenne berpr ft werden Dieser Betriebscheck Seite 4 von 64 mu mit laufendem Motor wiederholt werden solange eine andere Person das Modell festh lt Dar ber hinaus sind die Hinweise der Femsteuerungsanlage zu beachten AUSSCHLU S VON HAFTUNG UND SCH DEN Die Einhaltung der Montage und Betriebsanleitung im Zusammenhang mit dem Modell und der Turbine sowie
4. RUN auf der GSU dr cken und halten dann Elektronik einschalten Taste RUN erst dann wieder loslassen wenn die Meldung Cal AirSpeedSns Set 40cm water im Display der GSU erscheint 4 Jetzt das Ende der Wassers ule auf gleiche H he wie den Anschlu des Differenzdrucksensors bzw des Staurohres bringen Dann die Taste INFO dr cken Nullpunktdefinition 5 Als letzter Schritt nun das Ende der Wassers ule um genau 40cm Lineal h her halten als den unter Schritt 4 definierten Nullpunkt Ist dies erfolgt die Taste MIN MAX dr cken Im Display sollte nun oben rechts h 40 0 stehen Zum Test ob der durchgef hrte Abgleich erfolgreich war kann nun das Ende der Wassers ule nach unten bewegt werden und die H he am Lineal abgelesen werden Das Display der GSU zeigt oben rechts h xx x die errechnete Wassers ulenh he an Der am Lineal abgelesene Wert und der im Display angezeigt Wert sollten korrespondieren Die Schritte 4 5 k nnen beliebig oft wiederholt werden Der im Display unten rechts angezeigte Kalibrierwert sollte sich zwischen 6000 und 10000 bewegen Standart 8560 Seite 55 von 64 6 Um die so ermittelten Kalibrierdaten abzuspeichern ist abschlie end die Taste MANUAL auf der GSU zu dr cken Die Jet tronic speichert nun die Kalibrierdaten und geht in den Normalbetrieb ber Schritt 4 Step 4 Schritt 5 Airspeed Sensor Befestigung Verschiedene Versuche haben ergeben da der Airspeedse
5. untere Positon AUS Position 7 F r diesen Einlernschritt ist der Dreistufenschalter AUX Kanal in Position O Position 0 AUS Position untere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die rote Pump running leuchtet auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to CENTER gt Stelle Dreistufenschalter auf Mittelstellung mittlere Position Start Standby Position 8 Als N chstes ist Dreistufenschalter in Position 1 Position 1 STANDBY Position mittlere Position zu bringen dann eine Taste dr cken gt die gelbe Pump running leuchtet auf auf und das Display der GSU zeigt den n chsten Schritt an Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Maximum MAXIMUM vordere Position Auto Off Position 9 Als letzen Schritt ist der Dreistufenschalter in Position 2 Position 2 AUTO OFF Position vordere Position zubringen dann eine Taste dr cken Damit ist die Einlern Prozedur f r den Dreistufenschalter ebenfalls abgeschlossen und die Jet tronic speichert nun die erlernten Kn ppel bzw Schalterpositionen und geht dann in den normalen Betriebsmodus ber Diese Einlernprozedur mu nur dann wiederholt werden wenn die Fernsteuerung gewechselt oder verstellt wird Am Ende der Einlern Prozedur wird im Diplay kurz Saving SetupDat angezeigt Die Elektronik geht danach in den Normalbetrieb ber Display Zeit Temperatur
6. ber Leerlaufdrehzahl hochgefahren Hierzu wird die Pumpenspannung automatisch vom Anfangswert progressiv hochgefahren In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen da die Turbine weiter angeblasen werden mu Die rote Pump running LED signalisiert da die Pumpe eingeschaltet ist Im Normalfall sollte nun die Drehzahl der Turbine weiter ansteigen bis schlie lich die programmierte Leerlaufdrehzahl berschritten wird Ist dies der Fall wird in den n chsten Zustand Stabilise gesprungen Seite 33 von 64 Stabilise LearnLO RUN reg Unter folgenden Fehlerbedingungen wird der Hochfahrvorgang abgebrochen und in den Zustand Slow down bergegangen Die Turbine erreicht berschreitet die Leerlaufdrehzahl nicht innerhalb von ca 40 Sekunden Die Zunahme der Turbinendrehzahl ist zu gering Die gemessene Abgastemperatur ist zu hoch Turbine konnte erfolgreich auf Leerlaufdrehzahl beschleunigt werden und wird jetzt automatisch auf ca 55000 1 min eingeregelt Sobald die Turbinendrehzahl f r mindestens 1 Sekunde stabil auf dieser Drehzahl eingeregelt werden konnte wird in den n chsten Zustand Learn LO gesprungen In diesem Zustand wird die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl eingeregelt Die Turbine wird von der Jet tronic auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird Ist dies der Fall und die Turbine befindet sich bereits auf Leerlaufdre
7. ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running 02 gt 02 02 Os O0 OK O O O O Nach ca 15 Sekunden zeigen die drei LED s dann folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O Pump running 02 gt 02 gt 02 OK O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s nach ca 40 Sekunden die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running gt 02 gt O gt O0 OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Reset durchzuf hren Reset System d Hinweis Nach erfolgtem Reset sind folgende Schritte notwendig e die Fernsteuerung mu neu eingelernt werden gt Seite 23 e Die Pumpenanfangsspannung mu neu eingestellt werden gt Seite 13 e Der Temperatur Nullabgleich mu durchgef hrt werden gt Seite 57 Seite 58 von 64 Wartung Durch Staub lablagerungen auf der Verdichtermutter kann es vorkommen da die Kupplung der Startereinheit durchrutscht oder nicht richtig greift Sollte dies der Fall sein so mu die Verdichtermutter entfettet gereinigt werden z B Pinsel mit Nitroverd nnung 0 Die korrekte Funktion des Anlassers k
8. blasenfreie Kraftstoff f rderung 4mm aussen Kraftstoffschlauch 4mm 21100 15 1 97 Meter hochtransparent 2 5mm innen PVC 2 5 mm innen 3mm aussen Schlauch 3mm PUN 21104 01 1 51 Meter 3x0 5 C Schlauchset 61104 00 13 05 nd Bestehend aus 5m Kraftstoffschlauch 4mm 2m Gasschlauch 3mm M5 au en Schlaucht lle 21105 05 1 27 gt Schlaucht lle z B f r Tankbeschl ge AS 2 x Schlaucht lle f r Kraftstoff Filter 21105 08 16 37 lt e 4mm mit herausnehmbaren ER j Kraftstoffschlauch Filtereinsatz Bestehend 2x Schlauch 4mm Schnellverschlu komplett aus 16 37 FH Seite 61 von 64 21105 03 21105 04 21105 02 ku a wu ron k Schnellverbinder 61105 00 83 06 e set kpl A Bestehend aus 21105 08 u 2x Filter 21105 09 Jade 1x Saugpendel 21105 03 2x Schnellkupplung 21105 02 21105 04 3x Kupplungsstecker 21105 01 1x 4 gt 4 Schnellverb 21105 06 1x 4 gt 3 Schnellverb 21100 28 1x T St ck 4mm 21105 05 2x Tankanschl sse kompl 21105 02 2 x Schlaucht lle f r Miniaturkraftstoff pumpe 31100 03 133 52 4mm 6VDC 65g Kraftstoffschlauch kpl mit Kabel Anschlu stecker v gt 2x Schlaucht lle f r Kraftstoff Hilfsgasventil 61106 00 68 21 i 4mm Schlauch Elektromagnetisch Schlaucht lle f r 4mm Hilfsgastank 21100 26 8 64 Schlauch Passend f r JetCat Turbinenbefestigungs 21100 17 20 76 P80 P120 schelle Standart Passend f r JetCat Turbinenbefestigungs 6
9. Nach der Landung ist ein ein Neustart erst nach Fehlerbehebung m glich Seite 7 von 64 Elektrisches Verbindungsschema Connection diagramm Verbindungsschema Shut off valve propane 6 wire phone cable 6 adriges Telefonkabel The sequence of these connections can be changed as required parallel bus sy Die Reihenfolge der Verbindungen spielt keine Rolle gt paralleles Bussystem phone cable Telefonkabel Remote GSU phone cable Telefonkabel Jet tronic optional Sony en irin on Pump running SIG Change Limits tai fem GSU ground support unit Programmier und Anzeigeger t ECU top view von oben sng 2q A fuzzylogic CE static pressure statischer Drucke e h E E air pressure FF Staudruck pitot tube optional Staurohr 6 wire phone cable to turbine 6 adriges Telefonkabel zur Turbine connect to turbine NiCad Battery 7 2V 6 Cells battery 6 cells THR AUX Throttle stick linked to a 3 position switch Gaskanal on the RC transmitter 3 Stufenschalter Receiver CH battery Empf ngeakku RC Receiver ON OFF switch Empf ngerschalter receiver Empf nger The ECU is automatically powered up whenever the receiver is switched on Die Elektronik schaltet sich automatisch EIN sobald der Empf nger eingeschalt
10. Platine 3x Status Erweiterungsbuchse zum LED s N S Anschlu der GSU Tast Schalter Verbindungsbuchse zur Jet tronic Data Bus Farbe Bezeichnung LED ist ein LED blinkt gelb Standby Start Turbine wird gestartet hochgefahren rot Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch gr n OK Turbine im Reglerbetrieb Der Steuerung befindet sich im Turbinenschub kann ber den Slow down Zustand Gaskn ppel vorgegeben werden Sonderfunktionen Wenn die gelbe und gr ne Leuchtdiode gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku leer und mu nachgeladen werden Seite 18 von 64 Das Anzeige und Programmierger t GSU Das Bedien und Anzeigeger t kann jederzeit auch im Betrieb an die Jet tronic angesteckt werden um aktuelle Betriebsparameter anzuzeigen oder Einstellungen zu ver ndern Beschreibung der Bedienelemente a ge nn N Zertrone beleuchtet a 2 Zeilen 16 Zeichen Standby LED gelb Tasten zum Bl ttern n innerhalb eines Men s bzw zum lgnition LED Ver ndern Einstellen von Werten rot Pump LED grot 4 Funktionstasten zum direkten 7 Men auswahl OK LED gr n Change Value Taste zum ver ndern eines angezeigten Wertes Parameters Select Menu Taste zum Ausw hlen eines Men s Manual Taste zum Anlassen Starten bzw Stoppen Select der Turbine auch ohne Menu Fern
11. Turbine Aus werden Steuerung befindet sich im Slow down Zustand Sonderfunktionen Wenn die Leuchtdioden Standby und OK gleichzeitig blinken ist der Versorgungsakku nachzuladen Men struktur Alle Einstellparameter sind in sogenannten Men s abgelegt und k nnen mittels der GSU angezeigt bzw ver ndert werden Die zur Verf gung stehenden Men s sind e RUN Men e INFO Men e MIN MAX Men e STATISTICS Men e RC Check Men e GPS Men falls aktiviert e Test Men e Limits Men Anwahl eines Men s Die verschiedenen Men s k nnen entweder direkt mit den entsprechenden Tasten auf der GSU angew hlt gt Hotkeys werden oder durch Dr cken und Halten der Taste Select Menu Mit den Tasten kann dann das gew nschte Men ausgew hlt werden Die verschiedenen Optionen innerhalb eines Men s k nnen durch alleiniges Dr cken der Tasten angezeigt durchgebl ttert werden Ver ndern von Werten Parametern in einem Men Um einen angezeigten Wert zu ver ndern wird die Taste Change Value Item gedr ckt gehalten mit den Tasten kann dann der Wert ver ndert werden Seite 20 von 64 Fernsteueranlage Empfangsantenne Die Empangsantenne sollte gerade bei Jetmodellen auf dem k rzest m glichem Weg nach au en gef hrt und dann idealerweise auf eine Stabantenne gelegt werden Von der Verlegung der Antenne im Rumpf wird ausdr cklich abgeraten Servos F
12. die Installation der Betrieb die Verwendung und Wartung der mit dem Modell zusammenh ngenden Komponenten k nnen von CAT nicht berwacht werden Daher bernimmt CAT keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus dem fehlerhaften Betrieb aus fehlerhaftem Verhalten bzw in irgendeiner Weise mit dem vorgenannten zusammenh ngend ergeben Soweit vom Gesetzgeber nicht zwingend vorgeschrieben ist die Verpflichtung der Firma CAT zur Leistung von Schadensersatz aus welchen Grund auch immer ausgeschlossen inkl Personensch den Tod Besch digung von Geb uden sowie auch Sch den durch Umsatz oder Gesch ftsverlust durch Gesch ftsunterbrechung oder andere indirekte oder direkte Folgesch den die von dem Einsatz des Modells und der Turbine herr hren Die Gesamthaftung ist unter allen Umst nden und in jedem Fall beschr nkt auf den Betrag den Sie tats chlich f r dieses Modell bzw die Turbine gezahlt haben DIE INBETRIEBNAHME UND DER BETRIEB DES MODELLS UND DER TURBINE ERFOLGT EINZIG UND ALLEIN AUF GEFAHR DES BETREIBERS Sie bekr ftigen da CAT das Befolgen der Anweisungen in diesem Betriebshandbuch bzgl Aufbau Betrieb Einsatz von Flugzeug Turbine und Einsatz der Fernsteuerung nicht berwachen und kontrollieren kann Von Seiten CAT wurden weder Versprechen Vertragsabsprachen Garantien oder sonstige Vereinbarungen gegen ber Personen oder Firmen bez glich der Funktionalit t und der Inbetriebnahme des Modells
13. entfernen Turbine schaltet wegen WatchDog Fail aus Statische Aufladungen f hrten zum Reset der ECU Befestigen Sie die ECU nicht direkt am Fiberglasrumpf des Modells sondern auf einem Sperrholztr ger mit einer Lage Schaumstoff und Klettverschlu Wenn der Fehler direkt nach dem Abheben der R der vom Boden oder noch w hrend des Rollens auftritt so spr hen Sie die Reifen mit Antistaikspray ein Uberpr fen Sie auch ob die Reifen eventuell an den Fahrwerksbeinen schleifen Gummi gt Alu Bei weichen Reifen kann es vorkommen dass diese erst bei hohen Geschwindigkeiten bedingt durch Fliehkraft die Fahrwerksgabeln ber hren ECU reagiert nicht auf die Kommandos des Drosselkn ppels Programm nderung im Sender Uberpr fen der Funktion im RC Check Menu Neueinlernen der R C Anlage Siehe Seite 23 Seite 36 von 64 Men struktur Das RUN Men Sobald die Jet tronic eingeschaltet wird wird das Run Men auf dem Display dargestellt In der unteren Displayzeile wird die aktuelle Turbinendrehzahl unter RPM angezeigt In der oberen Displayzeile k nnen mit den Tasten verschiedene andere Informationen eingeblendet werden Name Erkl rung U Pump Aktuelle Pumpenspannung in Volt Temp Aktuelle Turbinenabgastemperatur in C bzw F Die Anzeigeeinheiten C oder F k nnen im LIMITS Men eingestellt werden OffCnd Letzter Abschaltgrund siehe Tabelle State Aktuell
14. g Wichtig Die Anschl sse am Kraftstoffabsperrventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Kraftstoffilter kommend auf das Ventil gesteckt wird mu in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die Anschlu schl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlu nippel des Kraftstoffventils schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt mit Feuerzeug oder F n Shut off valve Ventil Entl ftung to turbine zur Turbine main tank Haupttank Tankpendel clunk tank fill connector Bef llungsanschlu Seite 12 von 64 Kraftstoffpumpe einstellen Nachdem die Turbine auf Hilfsgas gez ndet hat wird die Turbinendrehzahl durch den Anlassermotor weiter hochgefahren Bei 4800 U min wird dann von der Elektronik die Kraftstoffpumpe auf minimaler Leistung zugeschaltet Ausgehend von dieser Startspannung wird dann die Turbine durch langsames erh hen der Pumpenspannung hochgefahren Die Pumpenspannung mit der die Pumpe unmittelbar nach der Z ndung versorgt wird wurde bei der Auslieferung bereits werkseitig voreingestellt Beim Austausch der Kraftstoffpumpe bzw der ECU kann es jedoch erforderlich sein die Pumpenanlaufspannung nachzujustieren Zur Einstellung der Pumpenanlaufspannung verf gt die ECU ber eine Spezialfunktion die wie folgt aufgerufen werden kann 1 Kraftstoffversorgung zur Turbine unterbrechen Kraftstoff
15. r die Hauptruder nur starke Servos mit einer Mindestkraft von 7kg oder mehr verwenden M glichst den vollen mechanischen Weg der Servos ausnutzen Empf ngerakku Zur Erh hung der Stellkraft der Servos wenn m glich 5 zellige Akkus verwenden Der Einsatz einer Doppelstromversorgung wird empfohlen 2 Akkus 2 Schalter Sonstige Einbauhinweise Die ECU der Turbine sollte nicht direkt neben dem Empf nger plaziert werden Abstand gt 10cm Die Kabel der ECU Akku Pumpe Datenbus Kabel zur Turbine von anderen Kabeln der Empfangsanlage z B Servokabel getrennt verlegen Und nie vergessen I Vor dem Erstflug oder nach dem Einbau zus tzlicher Komponenten Reichweitentest durchf hren mind 60m mit eingeschobener Antenne Seite 21 von 64 Aktivieren Einstellen des Einkanal Modus AUX Kanal Funktionen Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann jetzt auch abgeschaltet werden Parameter AUX channel Func im LIMITS Men Damit k nnen Sie w hlen ob Sie ein oder zwei Kan le f r die Steuerung der Turbine verwenden wollen Dies ist abh ngig von den zur Verf gung stehenden Kan len und ob Sie ein oder mehrmotorige Modelle einsetzen Zur Aktivierung des Einkanal Modus f hren Sie folgende Schritte aus GSU einstecken und Empf nger einschalten LIMITS Taste dr cken gt das Limits Men wird aufgerufen Mit der mit den oder Tasten bl ttern bis der Parameter aux channel func angezeigt wird Chang
16. rden die Elektronik ECU zerst ren Nur wenn Sie absolut sicher sind da dies bei Ihrem Ladeger t nicht der Fall ist darf der Akku angesteckt bleiben und ber ein V Kabel geladen werden Die Elektronik darf auf keinen Fall direkt mit einem Ladeger t verbunden werden d h ohne angeschlossenen Akku Kraftstoff Kraftstoffversorgung Als Kraftstoff kann Kerosin Jet A1 oder Petroleum verwendet werden dem ca 5 l beigemischt ist Faustformel 1 Liter l auf 20 Liter Kraftstoff Als Schmier l kann spezielles Turbinen l verwendet werden z B Aeroshell 500 oder Exxon Turbine Oil Seite 10 von 64 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm Verbindungsschema A JetCat P80 P120 P160 P200 Shut off valve Entl ftung Ventil OUT IN to turbine zur Turbine C Filter main tank Haupttank gro er Filzpendel large felth clunk Si tank fill connector Bef llungsanschlu H 4 Seite 11 von 64 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 P160 P200 Diese Version hat den Vorteil da eventuelle Undichtigkeiten im Bef llungssystem keinen Einflu auf die Kraftstoffversorgung der Turbine haben Nachteil etwas aufwendigere Installation Es wird generell empfohlen die Schlauchl nge auf der Saugseite der Pumpe so gering als m glich zu halten Gefahr von starker Unterdruckbildung gt Kavitationsblasenbildung Auf der Druckseite der Pumpe ist die Schlauchl nge relativ unkritisch
17. von letztem Lauf Herunterk hlen noch nicht abgeschlossen Leerer Akku oder fehlerhafte Verbindung Gl hkerze defekt rote Pump running LED blinkt Dreiadriges Verbindungskabel f r Starter und Gl hkerze nicht angeschlossen Fernsteuerung neu einlernen bzw im RC Check Men auf Funktion berpr fen Kraftstoffsystem entl ften gt Manual Mode Sobald die rote Pump running LED leuchtet mu sich die Kraftstoffpumpe drehen Ggf Kraftstoffpumpe testen gt Test Men Gasbeh lter nach f llen Warten bis die SlowDown Phase abgelaufen ist und gr ne Lampe aufh rt zu blinken Akku laden Akkuverbindung berpr fen Gl hkerze auswechseln Kabel berpr fen Seite 35 von 64 Startereinheit kuppelt nicht richtig ein oder rutscht durch gt anhaltendes Pfeifger usch Turbine startet l uft hoch und bleibt auf Leerlaufdrehzahl stehen Keine Reaktion auf den Gaskn ppel gr ne LED ist aus Temperatursensor zeigt unregelm ige Werte an l Staubablagerungen auf der Verdichtermutter Kupplung Gaskn ppel steht noch nicht auf Leerlauf Senderantenne zu nah am Model Verdichtermutter mittels Pinsel und Reinigungsmittel z B Aceton Nitroverd nnung entfetten Gaskn ppel auf Leerlauf zur cknehmen und warten bis die gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde Antenne vom Modell
18. wir die Turbine f r f nf Sekunden auf Leerlauf gebracht danach erfolgt die R ckkehr auf die der Gaskn ppelposition ensprechenden Solldrehzahl f r 10 Sekunden danach wiederholt sich der Vorgang Die Warnfunktion kann jederzeit f r 25 Sekunden unterbrochen werden wenn der Gaskn ppel kurz auf Leerlauf zur ckgenommen wird Solange der Gaskn ppel auf unter 50 steht ist dieWarnfunktion abgeschaltet Solbald der Gaskn ppel auf ber 50 gestellt wird wird die Warnfunktion wieder aktiviert Diese Funktionen sind standartm ssig abgeschaltet Disabled Seite 31 von 64 Manueller Start ohne Sender direkt von der GSU Die ECU 4 0 erlaubt das Starten Steuern der Turbine auch ohne Fernsteuersender Die Turbine kann direkt von der GSU aus gestartet und geregelt werden e Turbine starten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste zus tzlich dr cken gt Turbine startet vollautomatisch e Drehzahl nderung Taste oder Taste dr cken um Drehzahl zu ndern e Turbine auf Leerlauf Ignition Taste gedr ckt halten und Run Taste dr cken e Turbine auf Vollgas Ignition Taste gedr ckt halten und Min Max Taste dr cken e Ausschalten Zuerst Manual Taste gedr ckt halten und dann Ignition Taste dr cken W hrend des Laufes der Turbine kann die Kontrolle von der GSU an den Sender und zur ck bergeben werden GSU an Sender Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Hinweis Das Umschalten von GS
19. wird dadurch auf 120 Drosselstellung im Sender abgespeichert und liegt damit ausserhalb des zuvor mit 100 eingelernten Bereichs 3 Danach mu der Servoweg unbedingt wieder auf die beim Einlernen verwendeten Werte hier 100 zur ckgestellt werden Seite 25 von 64 Failsafe Funktionen der ECU Folgende Grafik stellt die verschiedenen Stufen eines Failsafeverlaufs dar Normalbetrieb Failsafe i Falsa edelay f letzter ailsafeTirrcO t Leorlauf RPM gt L K 0 1 20Sec 3 20 Sec N Standard 0 1Sec Standard 3 Sec Zeit Sie k nnen im RC CHECK Menu die Failsafe Funktion berpr fen Dr cken und halten Sie hierzu die Select Menu Taste der GSU und dr cken dann die Taste bis das RC Check Menu angezeigt wird Lassen Sie die Select Menu Taste jetzt wieder los die Anzeige sollte nun folgendes anzeigen Die angezeigten Werte h ngen von der Position des Gaskn ppels ab Test der Failsafe Funktion Wenn Sie den Sender ausschalten so wird ein F in der Anzeige erscheinen welches Failsafe bedeutet Schalten Sie den Sender wieder ein so wird das F wieder verschwinden Sollte das F nicht angezeigt werden wenn Sie den Sender StickPuls ausschalten so ist die Failsafe Funktion senderseitig nicht richtig Throttle programmiert worden oder steht auf HOLD StickPuls Throttle Anzeige der Anza
20. 1124 00 32 65 P80 P120 schelle f r Kangaroo Pink eloxiert Passend f r JetCat Turbinenbefestigungs 21100 35 32 65 P80 P120 schelle f r HotSpot Pink eloxiert Direkter Anschlu an Air Speed Sensor 61120 00 117 45 ECU mit Staurohr RS232 Adapter Software 61109 00 92 74 Seite 62 von 64 23 14 LED VO Platine 61108 00 GSU 61101 00 139 37 Programmier und Anzeigeger t ECU Steuerelektronik 61102 00 272 83 Kabelsatz P80 P120 P200 61103 00 23 72 kpl 3x Busverbindungs kabel 1xPowerkabel 3 adrig Versorgungsakku 31100 04 32 65 6 Zellen 1250 mAh schnellladef hig 31133 03 44 66 60 cm Anschlu kabel Heli Einbausatz kompl P80 120 160 71105 00 P80 699 89 bestehend aus 1x ECU 1x LED I O Platine 1x Kabelset 2x Magnetventil 1x Miniaturgastank 1x Akkupack 1x Kraftstoffpumpe 1x Turbinenhalterung std 1x Schnellverbinderset 1x Schlauchset Seite 63 von 64 71106 00 P120 71107 00 P160 Schubrohr Standard 61121 00 24 36 Material Titan 1 50 cm Einlauftrichter Aluminium 24 36 Material V2A 1 0 cm Einlauftrichter Aluminium JetCat GPS Empf nger 10 284 20 zum Anschluss an ECU s Mit Softwareversion 4 00h oder h her Abmessung 60x42x20 JetNet 61128 00 29 Temp Sensor 51100 03 29 Datalink Groundstation 61128 00 458 Datalink ECU Receiver 458 Seite 64 von 64
21. 244400nnnnnnnnnnennnnne nennen 19 Beschreibung der Bedienelemente 44444440n0nnnnnnn anne 19 Erkl rung der Bedient steni ess r rer 19 Erkl rung der Leuchtdioden auf der GSU 0244444404nn HH nn 20 Anwahl eines Men s Hassan ae 20 Ver ndern von Werten Parametern in einem Men u 4444440Rn 00 20 Fernstelieranlageie an nee een ENE ESEE EEan ai ENa TEENE ei 21 Aktivieren Einstellen des Einkanal Modus AUX Kanal Funktionen 22 Einlernen der Fernsteueranlage 44 44444nnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnn nen 23 Failsafe Funkli nen rn seen ehe 25 Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger 2444444440RR Rn 25 Failsafe Funktionen der ECU 222 2 es 26 Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler 27 Ehecklsienari aan 28 Checkliste vor dem Anlassen der Turbine 444444440nnn nn nnn nn 28 Checkliste nach dem Abstellen der Turbine uu4 4440044444n nennen 28 Turbinesst tlen anlassehien seen een 29 T rbine abschalten Lese ee en EETA 30 Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Off u 444444R 0 30 Turbine automatisch abschalten AutoOff 424400444 Rn nnnen nn 30 Automatischer Nachk hlvorgang 4 0444404444nnnnnnnnnnnnnnnnnan anne 30 Batterie Kraftstoff Warn Funktion anne 31 Manueller Start ohne Sender d
22. Das Min Max Men Bezeichnung Erkl rung UPump Max Maximale Pumpenspannung UPump Min Minimale Pumpenspannung MaxTemp Maximale Turbinentemperatur MinTemp Minimale Turbinentemperatur MaxRpm Maximale Turbinendrehzahl MinRpm Minimale Turbinendrehzahl MaxAirSpd Maximale Fluggeschwindigkeit AvgAirSpd Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit Flight Distance Zur ckgelegte Flugstrecke km AvgRpm Durchschnitts Drehzahl MaxRTmp Durchschnittstemperatur bei Vollgas AvgPump Durchschnitts Pumpenspannung AvgTemp Durchschnitts Temperatur Die Min Max Werte k nnen mit der Taste Change Value ltem zur ckgesetzt werden Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Seite 41 von 64 Das Statistic Menu Bezeichnung Erkl rung Runs OK Runs aborted Anzahl der Turbinenl ufe welche ohne Fehler beendet wurden Anzahl der Turbinenl ufe welche durch das Sicherheitssystem der Jet tronic beendet wurden Ignitions OK Anzahl der erfolgreichen Z ndversuche Ignitions failed Starts failed Totl Run Time Actual On Time LoBatt Cut Outs Anzahl der fehlgeschlagenen Z ndversuche Anzahl der fehlgeschlagenen Starts Gesamtlaufzeit der Turbine Z ndung gt Abschalten Anzahl der Abschaltungen wegen zu geringer Akkuspannung Total fuel count Gesamtkraftstoffverbrauch der Turbine Fuel consumed Kraftstoffverbrauch seit dem Einschalten der Elektronik Alle Parameter in diesem Men die
23. ER Bedienungsanleitung ECU V4 00 V4 90 JetCat P70 P80 P120 P160 P200 Ing B ro CAT M Zipperer GmbH Etzenbach 16 79129 Staufen Tel 0 76 36 7803 0 Fax 07636 78 03 45 Internet www cat ing de turbines Seite 1 von 64 Inhaltsverzeichnis Seite Warnungen und Sicherheitshinweise 44 444440annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnn 4 GARANTIEBEDINGUNGEN 2 2222444444422444n00nnnnnnnnennnnennnennnnenne nennen 6 JetCat ECU Version 4 0 Einf hrung vr see a aan nn en aaa aan 7 EleKtrisches Verbindungsschema as22231 32 2 HS S Ma Ha 8 SITOMVETSErgUNG antreten rt 10 Laden des Versorgungsakkus 4 4044444044nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 10 Kraftstoff Kraftsioffvers rgung Aalen 10 Kraftstoffsystem Verbindungsdiagramm 4444444440nnsnn nennen 11 Verbindungsschema A JetCat P80 P120 P160 P200 2u2224002400 11 Verbindungsschema B JetCat P80 P120 P160 P200 2u2244000000 12 Kraftstoffpumpe einstellen 0444440444Rnnnannnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 13 Hillsgas Anschlu dlagranv same 14 Gastulllasche 2 Reese 15 Bef llen des Gastanks 4440444440annnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nenn 15 G NKETZE I ee ee 16 Einstellen der Gl hkerze u 22er ee 16 DIE LED Platine ee a EA AAN nen 18 Das Anzeige und Programmierger t GSU uu
24. ERNE 59 Seite 3 von 64 Warnungen und Sicherheitshinweise Willkommen im Jet Zeitalter f r Modellflugzeuge Die Inbetriebnahme der CAT JetCat P80 P120 P160 P200 kann gef hrlich sein Ein Modell in Verbindung mit der Turbine CAT JetCat P80 P120 P160 P200 kann Geschwindigkeiten von ber 400 km h und Temperaturen am Turbinen Motorgeh use von bis zu 500 C Celsius und am Abgasstrahl bis zu 720 C erreichen Es handelt sich um eine richtige Turbine die Know how Disziplin regelm igen Service und regelm ige Wartung erfordert zu Ihrem und zum Schutz anderer Menschen Wenn Sie ein Modell mit dieser Turbine versehen und betreiben m ssen Sie eingewiesen werden und die Inbetriebnahme des Modells mit Turbine sollte nur unter Aufsicht einer erfahrenen Person die Sie unterst tzen kann so da Fehler vermieden werden erfolgen Wenn Sie vor Ort einen Verein oder Club haben bei dem Training und Unterst tzung m glich ist schlagen wir vor da Sie diesem beitreten Fehler und M ngel beim Bau oder bei der Inbetriebnahme eines Modells mit der Turbine k nnen zu Personensch den oder gar zum Tod f hren ACHTUNG Bevor Sie ein Modellflugzeug mit dieser Turbine in Betrieb nehmen m ssen Sie sich ber die gesetzlichen Bestimmungen informieren Rechtlich gesehen ist ein Flugmodell ein Luftfahrzeug und unterliegt entsprechenden Gesetzen die unbedingt eingehalten werden m ssen Die Brosch re Luftrecht f r Modellflieger stellt eine
25. Rpm an Seite 24 von 64 Failsafe Funktionen Jetmodelle sind neben der eigentlichen Empfangsanlage meist noch mit vielen weiteren elektronischen Komponenten ausger stet wie z B die ECU Kreiselsysteme Fahrwerkssteuerungen usw Wir empfehlen daher dringend die Verwendung von PCM Empf ngern da diese durch die digitale bertragungstechnik kurzzeitige St rimpulse vollst ndig ausblenden Bei normalen FM Empf nger ist jeder noch so kurze St rimpuls unweigerlich sofort mit einem zuf lligen Ruderausschlag verbunden Die ECU V4 0 kann im Failsafe Fall auch bei FM Anlagen die Turbine auf eine vorprogrammierbare Drehzahl einregeln und sollte die St rung andauern nach einer programmierbaren Zeit ausschalten Die Faisafe Auswertung wird durch berwachung des Drosselkanals erreicht Als Failsafe wird erkannt wenn das Empf ngersignal entweder fehlt oder au erhalb des eingelernten Wertebereichs liegt Sollte vor Ablauf der programmierten Failsafe Zeiten das Empf ngersignal wieder in den normalen Bereich zur ckkehren so nimmt die Turbine wieder die vom Gaskn ppel vorgegebene Drehzahl ein Fail Safe Programmierung f r PCM Empf nger Folgender Abschnitt ist nur f r PCM Empf nger von Bedeutung Benutzer von FM PPM Empf ngern k nnen diesen Abschnitt bergehen Die ECU 4 0 erkennt automatisch PPM Fehlimpulse In folgender Grafik ist dargestellt wie die ECU eine Failsafe Bedingung wahrnimmt Der dunkelgraue Balken stellt den Servo
26. S Position gebracht wird Um diese Option zu nutzen mu die AUX channel Func siehe weiter oben auf ON TrbCtrl OFF geschaltet sein d h AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt Open if AuxSw 2 Rauchventil wird ge ffnet wenn Die Turbine l uft und der AUX Schalter in die Auto Off Position gebracht wird Um diese Option zu nutzen mu die AUX channel Func siehe weiter oben auf ON TrbGtrl OFF geschaltet sein d h AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt Smoker WarnFunct Wenn diese Funktion aktiviert und das im Handbuch vorgeschlagene Rauchsystem installiert ist wird unter folgenden Bedingungen das Rauchventil im Rhythmus von 0 2 Sec EIN und 0 4 Sec AUS getaktet DISABLE keine Funktion BATTERY LOW falls der ECU Akku leer wird FUEL LOW falls der Restkraftstoff den vorprogrammierten LowFuel Limit Wert unterschritten hat BATTor FUEL LOW falls einer der beiden Zust nde eintritt FAIL SAFE falls die ECU ein Failsafe feststellt BATT FUEL FAILS wenn einer der drei Zust nde eintritt Anmerkung Sollte sich die Drossel in Leerlaufstellung befinden so ist das Smoker Warnsystem vor bergehend abgeschaltet
27. Satelliten Fix Zeigt an ob der Empf nger mit den Satelliten Kontakt hat e NV Daten ung ltig e OK Kontakt mit Satellit Daten ok Lati Breitengrad auf dem sich das Modell momentan befindet Long L ngengrad auf dem sich das Modell momentan befindet GPS MaxSpd Maximal erreichte Geschwindigkeit ber Grund GPS AvgSpd Durchschnittliche Geschwindigkeit ber Grund GPS MaxAlt Maximale H he die das Modells ber Meeresspiegel erreichte GPS MinAlt Minimale H he die das Modells ber Meeresspiegel erreichte GP Dist Gesamtweg in km oder Meile je nach Einstellung im Limits Menu welcher das Modell seit dem Anlassen des Triebwerks zur ckgelegt hat MaxH Maximale Flugh he in Metern die das Modell ber dem Startpunkt erreicht hat R Maximale erreichte radiale Entfernung im Metern zum Startpunkt GPS Time UTC Uhrzeit UTC G force Momentane G Belastung 1G 9 81m s Max G Maximal erreichte G Belastung w hrend des Fluges Die Min Max Werte k nnen durch Dr cken der Change Value ltem Taste auf der GSU jederzeit r ckgestellt werden Eine automatische R ckstellung erfolgt bei Anlassen der Turbine Testen ob der GPS Empf nger funktioniert Die korrekte Verbindung von GPS Empf nger zur ECU ist dann gegeben wenn die Uhrzeit im GPS Menu sich jede Sekunde ndert Parameter GPS Time UTC Es kann u U mehrer Minuten dauern bis dann korrekte GPS Positionsdaten erstmalig angezeigt werden Seite 46 von 64 Smoker Ventil Die ECU
28. U auf Sender Steuerung ist nur m glich wenn sich der Drosselkn ppel in Leerlaufstellung befindet und AUX Schalter falls genutzt sich in Mittelposition befindet Sender an GSU Ignition Taste gedr ckt halten und Select Menu Taste dr cken Das Umschalten von Sender auf GSU Steuerung ist immer m glich hierbei wird die Turbine anf nglich auf Leerlaufdrehzahl gedrosselt Seite 32 von 64 Turbinenzust nde Die Turbine durchl uft vom Start gt Z nden bis hin zum Normalbetrieb gt Schubkontrolle wird dem Piloten bergeben verschiedene Zust nde States Der Ubergang von einem Zustand zum N chsten erfolgt durch sog bergangsbedingungen Der aktuelle Turbinenzustand wird im Run Men unter STATE Zustand angezeigt Erkl rung der Turbinenzust nde Tabelle 1 Wert Erkl rung OFF AUX Schalter steht in Pos 0 AUS oder die Gastrimmung steht auf AUS gt Turbine ist ausgeschaltet Turbinenstart ist verhindert In diesem Zustand sind alle LED s ausgeschaltet Stby START AUX Schalter steht auf Mittelstellung gt Turbine ist startbereit und wird angelassen In diesem Zustand leuchtet die gelbe Standby LED um anzuzeigen da die Turbine angeblasen werden soll Sobald die gemessene Turbinendrehzahl gro genug ist wird in den n chsten Zustand Ignite Z nden gesprungen Ignite In diesem Zustand ist die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil wird ge ffnet Die Jet tronic wa
29. Umst nden wird der Fluggeschwindigkeitssensor in erster Linie f r die Beschr nkung der Maximalgeschwindigkeit und zur Speicherung der Maximal und Durchschnittsgeschwindigkeiten des Modells eingesetzt Trotzdem sind die HOLD Speed und Cruise Control Modis interessante Erg nzungen die ein v llig neues Fluggef hl vermitteln Diese Modi erfordern jedoch m glicherweise die Anpassung Optimierung der PID Parameter im LIMITS Menu auf das jeweilige Modell sowie die eingesetzte Turbine Die langsame Drosselreaktionszeit der Turbinen erfordert ein weiches Fliegen um die Querachse So k nnte abruptes Ziehen aus dem Normalflug in den senkrechten Steigflug aus niedriger Anfluggeschwindigkeit zum Stall f hren da die Turbine nicht gen gend Zeit zur Drehzahlaufnahme h tte Hier ist vorsichtiges Experimentieren angeraten um sich mit den Einschr nkungen vertraut zu machen Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers Die Kennlinie des Differenzdrucksensors kann zum Erreichen der max Messgenauigkeit kalibriert werden Zur Kalibrierung werden zus tzlich folgende Hilfsmittel ben tigt e 50 60cm Silikonschlauch o Innendurchmesser spielt keine Rolle e etwas Wasser e Lineal od Meterstab Es ist dann wie folgt vorzugehen 1 Silikonschlauch mit Wasser f llen mindestens 50cm Wassers ule 2 Silikonschlauch entweder direkt auf den mittleren Anschlu des Differenzdrucksensors oder direkt vorne auf das Staurohr aufstecken 3 Taste
30. Zusammenfassung der deutschen Gesetze dar sie kann auch beim Fachhandel eingesehen werden Bei Modellen mit Strahltriebwerken mu eine Aufstiegserlaubnis vorliegen und es bestehen Versicherungspflichten Ferner m ssen postalische Auflagen die die Fernlenkanlage betreffen beachtet werden Die Bestimmungen der jeweiligen L nder sind entsprechend zu beachten WARNUNG Es liegt in Ihrer Verantwortung andere vor Verletzungen zu sch tzen Der Mindestbetriebsabstand von Wohngebieten um die Sicherheit f r Personen Tiere und Geb ude zu gew hrleisten mu mindestens 1 5 km betragen Halten Sie von Stromleitungen Abstand Fliegen Sie das Modell nicht bei schlechtem Wetter mit niedriger Wolkendecke oder bei Nebel Fliegen Sie nie gegen direktes Sonnenlicht Sie k nnten sonst den Sichtkontakt zum Modell verlieren Um Zusammenst en mit richtigen bemannten oder unbemannten Flugzeugen zu vermeiden landen Sie Ihr Modell sofort wenn sich ein richtiges Flugzeug n hert Personen oder Tiere m ssen folgende Mindest Sicherheitsabst nde zur Turbine einhalten Vor der Turbine 45m An der Seite der Turbine 75m Hinter der Turbine 45m WARNUNG Die Inbetriebnahme und der Betrieb des Modells und oder der Turbine unter dem Einflu von Alkohol Drogen Medikamenten etc ist absolut verboten Der Betrieb darf nur bei bester k rperlicher geistiger Verfassung und Konzentration erfolgen Dies gilt sowohl f r den Betreiber als auch f r dessen Helfer
31. ann im AUS Zustand der Turbine durch Dr cken der IGNITION Taste berpr ft werden Das Wartungsintervall der Turbine liegt bei ca 50 Stunden Nach dieser Betriebszeit sollte die Turbine incl Steuerelektronik zur berpr fung ins Werk eingesandt werden Die Gesamtlaufzeit der Turbine kann im STATISTIC Men abgelesen werden Seite 59 von 64 Zubeh r Abbildung Anschl sse Bezeichnung Bestell Nr Preis uro Brutto Incl 16 Mwst Modellstrahltriebwerk 71112 00 2 779 99 Set P 70 D Modellstrahltriebwerk 71100 00 2 956 54 Set P 80 D Schub 80 N Modellstrahltriebwerk 71114 00 3 529 30 Set P 120 D Schub 120 N Modellstrahltriebwerk 71118 00 3 834 96 LF Set P 160 D Modellstrahltriebwerk 71117 00 4 704 38 Set P 200 D Heliturbine PHT 3 71133 00 3 999 Wellenleistung 3 KW Hauptrotordrehzahl 1260 1 min 4mm gt 4mm Schlauchschnell 21105 01 3 01 4mm gt 3mm Verbinder 21105 06 3 13 3mm gt 3mm 21105 30 2 67 M5 innen gt 4mm Schnellverbinder M5 21105 02 2 84 N Innengewinde 3x 4mm T Schnellverbinder 21100 28 6 21 Kupplungsdose Kupplungsdose 21105 03 10 67 Selbstabsperrend gt M5 au en passend zu 21105 04 21105 02 Seite 60 von 64 Schlauch 4mm gt Kupplungsstecker 21105 04 2 67 passend zu Kupplungsdose 21105 03 Spezial Tankpendel Schlaucht lle Kleiner Durchlass 21105 09 13 05 widerstand
32. ardm ig fest zugeordnet Standardzuordnungen des 3 Stufenschalter AUX Position 0 nach hinten Turbine aus Notstop Position 1 Mittelstellung Normalbetrieb Thrust control Position 2 nach vorne Auto Off automatische Abschaltsequenz Bei angeschlossenem Airspeed Sensor k nnen die Schalterpositionen 0 und 2 jeweils mit erweiterten Funktionen belegt werden siehe auch obige Tabelle Diese erweiterten Zuordnungen gelten nur wenn sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40 km h ansonsten gelten die Standardzuordnungen Solange der 3 Stufenschalter auf Mittelstellung steht befindet sich die ECU immer im Thrust control Modus und der Turbinenschub wird analog zu der Gaskn ppelstellung eingestellt Die m glichen Optionen sind Option Beschreibung Hold Speed Momentane Fluggeschwindigkeit halten Die zum Zeitpunkt des Umschaltens des AUX Schalters gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollwert gespeichert und der Speed control Modus wird mit dieser Sollfluggeschwindigkeit aktiviert D h das Modell fliegt mit der zum Umschaltzeitpunkt gemessenen Fluggeschwindigkeit weiter ungeachtet der Gaskn ppelposition Dieser Zustand bleibt aktiv bis der AUX Schalter wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird DISABLED NONE Keine Funktion Thrust Control Modus bleibt aktiv Turbine OFF Turbine wie bisher sofort ausschalten LrnSpeed Lo Hi Einlernen der Fluggeschwindi
33. auchte Kraftstoffmenge beim letzten Turbinenlauf LAST OFF PmpVolt Pumpenspannung bevor die Turbine abgeschaltet wurde LAST OFF RPM LAST OFF TEMP LAST OFFCond Last MaxTemp Last MinTemp Drehzahl bei der die Turbine abgeschaltet wurde Temperatur bei der die Turbine abgeschaltet wurde Letzter gespeicherter Abschaltgrund Maximale Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Minimale Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Last AvgTemp Durchschnittliche Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Last MaxR AvgTmp Durchschnittliche Vollgas Temperatur w hrend des letzten Turbinenlaufs Last MaxPump Maximale Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Last MinPump Last AygPump Last FailSafeCnt Last FailSafeTime Last MaxAirSpd Last AvgAirSpd Last Distance Minimale Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Durchschnittliche Pumpenspannung w hrend des letzten Turbinenlaufs Anzahl FailSafes w hrend des letzten Turbinenlaufs L nge der Failsafe Zeit in Sekunden Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit des letzten Fluges Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Durchschnittliche Fluggeschwindigkeit des letzten Fluges Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Zur ckgelegte Flugstrecke Nur mit angeschlossenem AirSpeed Sensor Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 40 von 64
34. ausgezogene Wendel hellrot gl ht 3 Sobald die Change Value ltem Taste wieder losgelassen wird ist der neue Wert gespeichert und die Kerze wird abgeschaltet Seite 16 von 64 Anschl sse an der Turbine Kraftstoffzufuhr Zur ECU 4mm Schlauch zur Temp amp Rpm Krafstoffpumpe Sensor Anschluss JetCat P80 P120 Hilfsgasanschluss Zur ECU Propan Butan Glow plug 3mm Schlauch zum Starter device Gasventil 3 pol Kabel Hilfsgasanschluss Propan Butan 3mm Schlauch zum Gasventil Kraftstoffzufuhr 4mm Schlauch zur Krafstoffpumpe Seite 17 von 64 Die LED Platine Die LED Platine dient zum Einen als Verteilerkasten f r den Datenbus der ECU und verf gt au erdem ber 3 Leuchtdioden die ber den aktuellen Zustand der Jet tronic informieren Idealerweise wird die LED Platine so eingebaut da die nach au en zeigende Anschlu buchse in Richtung der 3 Leuchtdioden am Modell leicht zug nglich ist und die Leuchtdioden problemlos eingesehen werden k nnen In die nach au en zeigende Anschlu buchse wird normalerweise die GSU Programmier und Anzeigeger t f r Service bzw Programmierzwecke eingesteckt Weiterhin verf gt die LED Platine ber einen kleinen Taster mit Hilfe dessen die Fernsteuerung eingelernt werden kann sowie verschiedene Einstellfunktionen aktiviert werden k nnen Abbildung 1 Erkl rung der Leuchtdioden auf der LED
35. d mu in Richtung des schwarzen Schrumpfschlauch am Ventil zeigen Die Anschlu schl uche lassen sich relativ leicht ber die Anschlu nippel des Gasventil schieben wenn man den Schlauch am Ende etwas anw rmt Feuerzeug oder F n Der Anschlu nippel des Gastanks soll nach oben zeigen sonst flie t Fl ssiggas in die Leitungen Eine Entl ftung des Gasbeh lters ist nicht notwendig da dieser sich erfahrungsgem auch ohne Entl ftung zu ca 2 3 f llt In den Gas Bef llungsanschlu sollte bei jedem F llvorgang etwas Silikon l 0 amp gegeben werden um die O Ringe der Kupplungsdose sowie die Dichtringe im Gasventil zu schmieren Propan Butangas wirkt sehr stark entfettend Seite 14 von 64 Gasf llflasche 4mm Schlauchverbinder 4mm tubing _ 4mm Schlauch Kupplungsstecker Kupplungsdose Gastank 4mm Messingrohr eingel tet Bunsenbrenner L tbrenner Aufsatz modifiziert Gasf llflasche Propan Butan Gemisch Bef llen des Gastanks Zum Bef llen des Gastanks wird anstelle des Kupplungssteckers welcher in Richtung des Gasventils abgeht z B eine Gasl tflasche angesteckt Der F llvorgang l uft dann wie folgt ab 1 Kupplungstecker der Gasf llflasche in die selbstabsperrende Kupplungsdose einstecken 2 Gasf llflasche auf den Kopf stellen 3 Ventil der Gasf llflasche aufdrehen gt Fl ssiggas flie t in den Gastank 4 Kurz bevor der Gasflu zum Stillstand kommt di
36. der Stellung des Gaskn ppels Diese Reglerfunktion kann sofort beendet werden indem der 3 Stufenschalterwieder auf Mittelstellung gebracht wird wodurch in den normalen Thrust control Modus zur ckgeschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 30 km h wird die Turbine wie bisher sofort abgeschaltet Standardfunktion 2 Beispiel Lineare Geschwindigkeitsregelung Wird die Option SpdCtrl SW2 Act auf Lin SpeedCtrl gestellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenschalter auf Position 2 nach vorne geschaltet wird Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 30km h wird in den Speed control Modus bergegangen und die Fluggeschwindigkeit des Modells wird linear zu der Gaskn ppelposition eingestellt Die Leerlaufstellung des Gaskn ppels entspricht dabei der unter dem Parameter Min AirSpeed eingestellten bzw erlernten Fluggeschwindigkeit Die Vollgasstellung des Gaskn ppels entspricht der unter dem Parameter Max AirSpeed eingestellten Fluggeschwindigkeit gt Limit Men Falls sich das Modell zum Zeitpunkt des Umschaltens nicht in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit lt 30 km h wird die Turbine ber die AutoOff Funktion abgeschaltet Standardfunktion Seite 54 von 64 Anmerkungen zu den Hold Speed und Cruise Control Modis Unter normalen
37. e Gas System undicht oder schlechte oder keine Verbindung Gasbeh lter ist leer oder zu wenig Gasdruck z B bei sehr niedrigen Au entemperaturen Gl hkerze gl ht zu schwach Gl hkerze defekt oder Gl hwendel nicht weit genug herausgezogen Behebung berpr fen des Gassystems auf undichte Stellen oder schlechte oder fehlende Verbindungen Gasbeh lter nach f llen Gl hkerzenspannung nachstellen Gl hkerze mu hellrot gl hen Gl hkerze berpr fen und ggf tauschen Gl hdraht mu ca 3mm mit 2 Wendeln herausgezogen sein Startvorgang wird nicht ausgel st Turbine ist noch zu warm Nachk hlvorgang noch nicht beendet gt gr ne LED blinkt Versorgungsakku nicht eingesteckt oder Versorgungsakku zu schwach oder leer Gl hkerze defekt gt rote LED blinkt 3 adriges Verbindungskabel zur Turbine nicht eingesteckt Warten bis Nachk hlvorgang beendet gr ne LED blinkt nicht mehr Akku einstecken laden Gl hkerze pr fen tauschen Kabel pr fen einstecken Jet tronic reagiert nicht auf Steuerbefehle des Fernsteuersenders Turbine z ndet Startvorgang wird jedoch abgebrochen Anla vorgang l uft nicht an Fernsteuerung wurde nicht korrekt eingelernt bzw Fernsteuerung wurde nach dem Einlernen verstell umprogrammiert Luft in den Kraftstoff versorgungsleitungen Kraftstoffpumpe klemmt l uft nicht an Gasbeh lter fast leer Turbine noch zu warm
38. e Gasf llflasche wieder zur ck in die normale aufrechte Position bringen gt das noch in den Schl uchen befindliche Fl ssiggas wird hierdurch vollst ndig in den Gastank gedr ckt Ventil der Gasflasche wieder zudrehen 6 Gasf llflasche durch l sen der Schnellkupplung trennen d Hinweis Propan Butangas hat eine stark entfettende Wirkung deshalb vor dem Bef llen jeweils ein paar Tropfen Silikon l o in die Kupplungsdose geben damit die darin befindlichen O Ringe nicht trocken laufen und die Schnellkupplung undicht wird Ein Teil des Ols wird hierdurch auch in das Gasventil getragen und schmiert dort ebenfalls die Ventilteile Seite 15 von 64 Gl hkerze Als Gl hkerze wird eine normale 3er bis 5er Kerze eingesetzt Die Gl hwendel mu ca 3 4mm herausgezogen sein z B mit einer Stecknadel und hellrot gl hen Die Gl hspannung kann ggf im Limits Men nachgestellt werden siehe Seite 43 Standartwert 2 1 Einstellen der Gl hkerze Um die Gl hkerzenspannung nach bzw einzustellen ist wie folgt vorzugehen 1 Den Parameter GlowPlug Power im LIMITS Men anw hlen bl ttern mit den Tasten 2 Die Taste Change Value ltem dr cken und halten gt Die Gl hkerze wird eingeschaltet und der Editierpfeil erscheint vor dem Spannungswert im Display Die Gl hspannung kann nun mit den Tasten eingestellt werden dabei die Change Value ltem Taste gedr ckt halten Die Gl hspannung so einstellen da die her
39. e Value Taste gedr ckt halten und mit _ oder Tasten eine der drei Optionen ausw hlen AUX Kanal ist aktiviert und mu im Empf nger eingesteckt sein Turbinenkontrolle OFF RUN AUTO OFF ber 3 Stufenschalter ist aktiviert AUX Kanal kann zus tzlich f r Geschwindigkeitsregelung und oder Rauchfunktion benutzt werden Dies ist die Standarteinstellung ON TrbCtrl OFF AUX Kanal ist aktiviert und mu im Empf nger eingesteckt sein Die Steuerung der Turbine erfolgt jedoch nicht ber den AUX Kanal sondern nur ber den Gaskanal siehe unten AUX Kanal wird ausschliesslich f r Geschwindigkeitsregelung und oder Rauchfunktion benutzt NOT USED Einkanal Modus oe AUX Kanal ist komplett deaktiviert und mu nicht im Empf nger eingesteckt sein d h AUX Kanal wird e Die Steuerung der Turbine erfolgt nur ber den Gaskanal siehe unten nicht verwendet gt e Wenn dieser Modus ausgew hlt wurde und der Geschwindigkeitssensor Einkanal Modus angeschlossen ist so bleibt die Maximum Limit Speed Geschwindigkeitsbegrenzung Funktion dennoch aktiv Turbine im Einkanal Modus starten stoppen Um die Turbine zu starten m ssen Trimmung und Drosselkn ppel zun chst in die Aus bzw Leerlaufpositionen gebracht werden normalerweise nach hinten gt Alle LED s sind aus Anschlie end die Trimmung auf Maximalstellung nach vorne schieben Die LED s zeigen nun die Startblinksequenz siehe Seite 29 a
40. eicht bzw h lt Die Information der Fluggeschwindigkeit kann dann von der ECU f r verschiedene Funktionen verwendet werden Messung Speicherung der maximalen sowie durchschnittlichen Fluggeschwindigkeit Messung der zur ckgelegten Flugstecke in km Automatische Begrenzung der maximal erlaubten Fluggeschwindigkeit des Modells Regelung der Fluggeschwindigkeit analog der Gaskn ppelstellung Speed control Modus Halten der aktuellen Fluggeschwindigkeit Hold speed Modus Verbindungsschema des Fluggeschwindigkeitsmessers flight direction Flugrichtung 2 static pressure statischer Druck ____ 2 Fasen Ag air pressure Staudruck pitot tube Staurohr ECU connection cable Anschlu kabel zur ECU gt Die Verbindung der Luftdruckanschl sse 1 Staudruck und 2 Umgebungsdruck erfolgt mittels der beiliegenden Schl uche Die Schlauchl nge sowie der Schlauchquerschnitt haben keinen Einflu auf Genauigkeit der Messung Seite 51 von 64 Bei angeschlossenem Airspeed Sensor stehen dem Piloten erweiterte Funktionen der ECU zur Verf gung Im Run Men kann die aktuelle gemessen Luftgeschwindigkeit Airspeed sowie die Sollfluggeschwindigkeit SetSpeed angezeigt werden Im Min Max Men erscheint die zus tzliche Anzeige der gemessenen maximalen MaxAirSpd sowie der durchschnittlichen AvgAirSpd Fluggeschwindigkeit Im Limits Men k nnen die Gre
41. eines Failsafes abgestellt haben so wird im Info Menu folgendes angezeigt LAST OffCond FailSafe Im Info Menu k nnen die Paramter LastFailsafeCnt und Last FailSafeTim abgerufen werden Die Werte zeigen an wie oft die ECU ein Failsafe empfangen und wie lange in Sec sie sich insgesamt darin befunden hat Test Men Testfunktionen f r Pumpe Ventile Temperaturf hler W hrend des normalen Betriebs der Jet tronic hat der Benutzer keinen direkten Einflu auf die Steuerung der Kraftstoffpumpe oder der Absperrventile Zum F llen der Kraftstoffzuleitungen oder f r Testzwecke kann es jedoch notwendig sein die Kraftstoffpumpe bzw die Absperrventile manuell zu steuern Zu diesem Zweck ist ein spezielles Testmen vorhanden in welchem folgende Funktionen berpr ft getestet werden k nnen e Kraftstoffpumpe testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Pumpe beginnt mit der angezeigten Versorgungsspannung zu laufen und das Kraftstoffventil wird ge ffnet Mit den Tasten kann die Pumpenspannung ver ndert werden Sobald die Change Value ltem Taste losgelassen wird wird die Pumpe gestoppt und das Kraftstoffventil geschlossen Kraftstoffventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Gasventil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Smokervenitil testen gt dr cken der Change Value ltem Taste gt Ventil wird ge ffnet Anzeige der Daten der Temperatu
42. en ECU bekannte Men struktur Die wichtigsten neuen Features sind Integrierter Failsafe Counter mit Auswertung und Anzeige der Anzahl sowie Dauer der Fehler Hiermit kann nach der Landung die Qualit t der Funkverbindung beurteilt werden Programmierbares Failsafe Verhalten Die Hold sowie Failsafezeiten sowie die FailSafe Drehzahl l sst sich programmieren Turbinensteuerung wahlweise ber einen oder zwei Kan le Funktionen zum einfachen Starten mehrer empf ngerseitig parallelgeschalteter Turbinen z B bei mehrmotorigen Modelle Aktivierbare Gas Ablass Funktion nach erfolgreichem Start der Turbine gt Im Flug befindet sich dann kein Gas mehr an Bord Aktivierbare Warnfunktionen ber das Smokerventil erzeugt Warnsignale bei Akkuunterspannung leerem Tank oder FailSafe Globale Position System GPS Schnittstelle f r JetCat GPS Empf nger Zur hochgenauen Messung Anzeige von z B Max Fluggeschwindigkeit zur ckgelegte Flugstrecke max Flugh he max Flugradius max G Belastung des Modells usw Erweiterte Test und Diagnosefunktionen f r Pumpe Ventile und Sensoren Wesentlich erweitertes Info sowie Min Max Men Direkter Start sowie Steuerung der Turbine von der GSU aus auch ohne den Fernsteuersender Tolerante Fehlererkennung der angeschlossenen Sensoren So wird bei einem defekten Sensor die Turbine nicht mehr rigoros abschaltet sondern ein Notbetrieb aktiviert welcher das sichere Beenden des Fluges erm glicht
43. er Turbinenzustand siehe Tabelle 1 Seite 33 AirSpeed Aktuelle Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird normalerweise nur dazu benutzt um die Funktion des Fluggeschwindigkeitsmessers Staurohr zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung SetSpeed Soll Fluggeschwindigkeit in km h Diese Anzeigeoption wird dazu benutzt um die ber den Gaskn ppel vorgegebene Sollfluggeschwindigkeit im Speed control Modus zu berpr fen Hinweis Diese Anzeigeoption steht nur bei angeschlossenem Airspeed Sensor zur Verf gung SetRpm Soll Drehzahl der Turbine Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Seite 37 von 64 Ab der Softwareversion 4 00J enth lt das Run Men eine intelligente bersichtsanzeige welche alle wesentlichen Informationen auf einen Blick darstellt Einige Beispiele Abgastemperatur in C Turbinendrehzahl in Vielfachen von 1000 Umdrehungen pro Minute D h eine Anzeige von z B 35 1 bedeutet 35100 1 min Letzter Abschaltgrund Anzeige nach dem Einschalten Akkuspannung in Volt Turbine l uft nicht Gl hkerze defekt FailSafe erkannt aktiv Akku noch halb voll Turbine l uft Turbine wird von der GSU aus gesteuert Turbinenistdrehzahl in tausend Umdrehungen min Akku voll Turbinensolldrehzahl in tausend Umd
44. erseitig r ckgestellt 100 bzw ausgeschaltet sind Eine eventuell vorhandene Standgastrimmfunktion des Sender sollte f r den Leerlaufbereich aktiviert werden ist jedoch nicht unbedingt zur Funktion notwendig 3 Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die Taste loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running 02 gt 02 02 gt O0 OK O O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Fersteuerung einzulernen learn RC Diese Prozedur bewirkt da ein spezieller Betriebsmodus zum Einlernen der Kn ppelstellungen aufgerufen wird gt Teach In Sobald die Taste losgelassen wurde leuchtet die gr ne OK LED auf Das Display der GSU zeigt die Meldung Set Throttle to gt Stelle Gaskn ppel auf Minimum AUS Position minimum 4 Der erste Schritt zum Einlernen der Fernsteueranlage beginnt nun mit dem Einlesen der Gaskn ppelstellung in der AUS Position Hierzu ist der Steuerkn ppel auf Leerlauf zu stellen Kn ppel am unteren Anschlag und die Gastrimmung auf AUS zu stellen untere Position Sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die
45. et wird Seite 8 von 64 Fuelpump Kraftstoffpumpe Connection diagramm 2 2 Verbindungsschema ve xew dwund j n4 ECU bottom view von unten Jet tronic Il F Microcomputer Control Glow plug Starter device Outputs are unfused To turbine 3 wire cable Zur Turbine 3 adriges Kabel Kraftstoffventil Fuel valve Gasventil Propane valve 2x zum Empf nger THR AUX Seite 9 von 64 Kraftstoffventil auf unterem Steckerausgang einstecken Gasventil auf unterenm Steckerausgang unterhalb AirSpeed Eingang einstecken Stromversorgung Die Stromversorgung aller Betriebskomponenten der Turbine Starter Gl hkerze ECU Kraftoffpumpe Ventile erfolgt aus einem einzigen 6 zelligen Versorgungsakku welcher direkt an die ECU angesteckt wird Die Stromversorgung der ECU wird automatisch eingeschaltet sobald der Empf nger eingeschaltet wird Pro Flug ca 10min inkl Start und Nachk hlen werden ca 300 400mAh Kapazit t aus dem Akku entnommen Der beiliegende schnelladef hige 1250mAh NiCad Akku mu daher nach sp testens drei Fl gen nachgeladen werden Laden des Versorgungsakkus Zum Aufladen des Versorgungsakkus ist dieser von der Elektronik zu trennen da viele der heute auf dem Markt verf gbaren Ladeger te negative Impulse zur Vermeidung von Gasblasenbildung im Akku auf den Akku geben Diese negativen Spannungspulse w
46. g das Gasventil ge ffnet um den Gastank zu entleeren D h w hrend des Fluges befindet sich kein Gas mehr an Bord Standard Disabled aus d h Gas wird nicht abgelassen Seite 45 von 64 Das GPS Menu Zum Verwenden des optionalen GPS Empf ngers mu im LIMITS Menu die entsprechende Option aktiviert worden sein Parameter GPS Receiver ENABLED Ist dies erfolgt wird das GPS Menu freigeschaltet und kann dann mit der GSU angezeigt werden Der GPS Empf nger wird ber den Datenbus zwischen ECU und LED Platine eingeschleift Hinweis Bei aktiviertem GPS Empf nger wird die serielle RS232 Schnittstelle der ECU automatisch so konfiguriert dass die Verbindung zum GPS Empf nger erm glicht wird In dieser Betriebsart steht die RS232 Schnittstelle der ECU dann nicht mehr f r eine eventuelle externe Computeransteuerung zur Verf gung gt z B via Jet tronic for Windows Software Soll dennoch kurzfristig eine Computerverbindung hergestellt werden z B zum Auslesen von Flugdaten so mu vor bergehend der GPS Empf nger im Limits Menu abgeschaltet werden und der GPS Empf nger an der ECU ausgesteckt werden Im GPS Menu stehen folgende Funktionen zur Verf gung Parameter Beschreibung GPS Speed Momentane Geschwindigkeit des Modells ber Grund GPS Alti Momentane H he des Modells ber Meeresspiegel GpsCource Winkel in dem das Modell momentan fliegt 0 360 Kompassgrade Sat Anzahl der empfangenen
47. gkeit Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der unteren H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Falls der Gaskn ppel sich zum Zeitpunkt des Umschaltens des 3 Stufenschalters in der oberen H lfte befindet wird die aktuelle Fluggeschwindigkeit dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert Diese Option erm glicht es die Langsam und Schnellfluggeschwindigkeiten des Modells empirisch zu erfliegen und durch kurzes Umschalten des AUX Schalters abzuspeichern Die so erlernten Werte werden dann beim Umschalten im den Speed control Modus als Reglergrenzwerte herangezogen bzw k nnen nach der Landung im Limits Men abgelesen werden Lrn Speed Lo Einlernen der Langsamfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Min AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell mu schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standartmodus aktiv und die Turbine wird abgeschaltet Lrn Speed Hi Einlernen der Schnellfluggeschwindigkeit Die aktuelle Fluggeschwindigkeit wird dem Parameter Max AirSpeed zugewiesen und abgespeichert sobald der 3 Stufenschalter in die untere Position gebracht wird Hinweis Das Modell mu schneller als 40 km h fliegen ansonsten ist der Standartmodus aktiv und die Turbine wird abge
48. haltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Trust Control bleibt aktiv Turbine OFF Turbine wie bisher sofort ausschalten LrnSpeed Lo Hi Geschwindigkeiten lernen urn Speed Lo Langsamfluggeschwindigkeit lernen urn Speed Hi Schnellfluggeschwindigkeit lernen SpdOtrl SW2 Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AutoOff Position 2 nach vorne geschaltet wird und sich das Modell in der Luft befindet d h Fluggeschwindigkeit gt 40km h Die m glichen Optionen sind Hold Speed momentane Fluggeschwindigkeit halten DISABLED NONE keine Funktion Thrust Control bleibt aktiv LIN Speed Ctrl Geschwindigkeit linear regeln 3 StepSpdCtri Geschwindigkeit in 3 Stufen regeln Liste der Parameter im Min Max Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Parameter Erkl rung AvgAirSpeed Durchschnittsfluggeschwindigkeit in km h MaxAirSpeed Maximal erreichte Fluggeschwindigkeit in km h Flight Distance Im zur ckgelegte Flugstrecke im km Seite 52 von 64 Erkl rung der Regleroptionen Wenn kein Geschwindigkeitssensor angeschlossen ist sind die Funktionen des 3 Stufenschalters stand
49. hl erkannter Failsafes Dr cken Sie nun die Taste der GSU im RC Check Menu bis der Failsafe Count Parameter Failsafe count angezeigt wird Hier sehen Sie die Anzahl der Failsafes die von der ECU erkannt wurden Wenn Sie den Sender aus und wieder einschalten so wird die Zahl um 1 erh ht Dies ist eine hervorragende M glichkeit um die bertragungsqualit t der R C Anlage unter den jeweiligen Bedingungen zu berpr fen Gel nde Wetter St rsender berlagerungen usw Die Failsafe F lle sind meistens so kurzfristig dass sie vom Piloten nicht wahrgenommen werden k nnen Die nachfolgend aufgelisteten der Failsafe Funktionalit t zugeordneten Parameter finden Sie im Limits Menu Failsafe Delay Dies ist die Verz gerungszeit bevor die vorprogrammierte Failsafe Delay FailsafeRPM eingeleitet wird Sie ist standardm ig auf 0 1Sec 0 1 eingestellt kann jedoch bis zu 20 Sec ausgedehnt werden Failsafe Timeout Dies ist die Zeit bevor die Turbine abgeschaltet wird Standardwert 3 Sec Sie beginnt mit Ablauf der Zeit Failsafe Delay und kann bis zu 20 Sec ausgedehnt werden W hrend dieser Zeit wird die Turbinendrehzahl auf den Parameter Failsafe RPM eingeregelt FailSafeTimeoOut 3 0 Failsafe RPM Dies ist die Drehzahleinstellung in der die Turbine w hrend der Failsafe Timeout Zeit laufen soll Standardwert Leerlaufdrehzahl FailSafeRPM 33000 Seite 26 von 64 Sollte die Turbine aufgrund
50. hzahl wird in den n chsten Zustand RUN reg gesprungen Turbine ist jetzt im normalen Reglerbetrieb d h der Turbinenschub kann mit dem Gaskn ppel vorgegeben werden In diesem Zustand ist gr ne OK LED erleuchtet um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle beim Piloten liegt Dies Steuerung verweilt in diesem Zustand bis zum Abschalten der Turbine AutoOff Der 3 Stufenschalter am Sender AUX Kanal wurde nach vorn geschaltet gt Auto Off Position Die Turbine wird auf die Drehzahl StabilIRPM gebracht und nach ca 6 Sekunden automatisch abgeschaltet SlowDown SpeedCtrl In diesem Zustand ist die Kraftstoffpumpe abgeschaltet sowie das Absperrventil geschlossen In diesem Zustand wird verweilt bis alle der folgenden Bedingungen erf llt sind Die Turbinendrehzahl ist kleiner als 800 1 min Die Abgastemperatur ist kleiner als 95 Der 3 Stufenschalter befindet sich in der AUS Position Sind diese Bedingungen erf llt so wird in den Zustand OFF bergegangen Dieser Zustand wird durch blinken der gr nen OK LED angezeigt alle anderen LED s sind aus Speed Control Modus nur bei angeschlossenem Luftgeschwindigkeits Sensor Die Fluggschwindigkeit des Modell wird geregelt siehe ab Seite 51 Seite 34 von 64 Fehlerbehebung Troubleshooting Im Folgenden sind die h ufigsten Fehlerquellen sowie wie deren Behebung aufgelistet Problem Turbine z ndet nicht Ursach
51. irekt von der GSU uu4224400s4nennnenn nn 32 TOrDdinenzustande d e een euere reine 33 Erkl rung der Turbinenzust nde u 4 44404444nBnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 33 Fehlerbehebung Troubleshooting 444444 Rnennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 35 M n str kt r 2 ee 37 Das BUN MeENI a kg 37 Das INEO MEND a read 40 Das Min Max Menbsanserssiibiiamikeislcheeiin 41 Das Stallsiie Menlia ls ee ringen ee 42 Seite 2 von 64 Das RC Check Men 2u2u222nnnnenennnnenanananannnen en nn nn nnanan ann en nn nenn nn 42 Das LIMITS Menu see area 43 DaS GPS Ment see een 46 Testen ob der GPS Empf nger funktioniert 44 44444H Rn 46 SMOKE VOnt E a a a aa E A a NESE 47 Anschlu diagramm Smokersystem sessseeenesereserrrerrrrrrrrrsrrrrerrrrerrreerren 48 Montage Turbinenbefestigung e 2s2a 2er 49 Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem 44444ssn een 50 Aland Seesen ee anne 51 Fluggeschwindigkeitsmesser Airspeed Sensor 44444Hnnn nen 51 Kalibrieren des Fluggeschwindigkeitsmessers 2024440444404es nennen 55 Airspeed Sensor Befestigung 444444444n0annnnnnnnnnnnnnnn anna nenne 56 SONJELIUNKIONENE ee ea ern einer Eas 57 Temperatur N llabgleich za ne aaa 57 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset u 0 58 WORUM ee ee ee ee REN REES EHE EHE H
52. ittels Paketklebeband o verschlie en um so das versehentliche Eindringen von Abf llen Staub oder anderen Gegenst nden in die Turbine zu verhindern Sicherstellen da dem Kraftstoff ca 5 Schmier l beigemischt ist Nur spezielle nicht verkokende vollsynthetische Schmier le verwenden Nicht geeignet ist Castrol TTS vollsynthetic Ol z T nicht mit Kraftstoff kompatibel Vor dem Anlassen der Turbine das Modell kurz mit der Nase nach oben halten und sicherstellen da sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet Warnung Ein Flugmodell mit Turbinenantrieb erreicht durch die wesentlich h here Abstrahlgeschwindigkeit bei gleichem Standschub wesentlich h here Fluggeschwindigkeiten als z B ein Modell mit Impellerantrieb Die erreichbaren Fluggeschwindigkeiten gt 400 km h liegen meist ber dem f r ein Standartflugmodell zul ssigen Geschwindigkeitsbereich gt Gefahr von Ruderflattern Unterschneiden sowie mechanischer berbeanspruchung der Zelle und der Servos Deshalb unbedingt beachten Nach dem Start und Beschleunigung auf Normalfluggeschwindigkeit unbedingt das Gas zur cknehmen Im Horizontalflug reicht Halbgas um die gleiche Flugleistung wie bei einem Impellerantrieb zu erreichen Die volle Schubleistung der Turbine nur beim Start und in Vertikalflugfiguren nach oben benutzen Zur Begrenzung der max Fluggeschwindigkeit wird der Einsatz des optional erh ltlichen Fluggeschwindigkeitssensors dringend empfohle
53. kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 61106 00 Die Funktion des Smoker Ventils kann im Limits Men eingestellt werden Parameter SmokerValve Ctrl Die m glichen Optionen des Parameters SmokerValve Ctr gt LIMITS Men sind Option Beschreibung DISABLED Das Smoker Ventil wird nicht benutzt Ventil ist immer geschlossen Open if AuxSw 0 Smoker Ventil wird ge ffnet wenn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die untere Position AUS Position gebracht wird und die Turbine l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen mu der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func siehe Seite 22 darf nicht auf NOT USED stehen Open if AuxSw 2 Smoker Ventil wird ge ffnet wenn der AUX Schalter 3 Stufenschalter in die obere Position AUTO OFF Position gebracht wird und die Turbine l uft Um diese Funktion nutzen zu k nnen mu der AUX Schalter aktiviert sein d h der Parameter AUX channel func siehe Seite 22 darf nicht auf NOT USED stehen Das Smoker Ventil wird durch den AUX Schalter nur dann ge ffnet wenn die Turbine auch l uft Dies verhindert das versehentliche Einspritzen von Rauch l bei stehendem Triebwerk Zum Testen berpr fen der Ventilfunktion kann das S
54. moker Ventil im Stillstand der Turbine im Test Men siehe Seite 27 aktiviert werden Seite 47 von 64 1 Anschlu diagramm Smokersystem Ventilation port for filling from propane valve 3 4 Adapter must be closed for operation Vom Gasventil Adapter 3 gt 4mm Entl ftung zum Bef llen mu im Betrieb geschlossen sein E Er T Connector 3x3mm One way valve u N T Verbinder 3x3mm R ckschlagventil clunk Pendel E smoke fluid tank Tank f r Rauch l N7 to propane inlet turbine OUT zum Gasanschlu Turbine to turbine exhaust nozzle smoke oil injector zur Turbine hinter Schubd se smoke oil fill connector Bef llungsanschlu t Seite 48 von 64 Montage Turbinenbefestigung Zur Befestigung der Turbine liegt eine spezielle Befestigungsschelle 2 teilig bei Bitte achten Sie unbedingt darauf die Turbine so in die Halterung zu legen da die Gl hkerze zwischen dem quer verlaufenden Schlitz in der Schelle zu liegen kommt Der Gl hkerzenstecker ist hierzu abzuziehen Dies verhindert ein m gliches axiales Herausrutschen der Turbine aus der Schelle F r die freie Montage der Turbine z B oben auf einem Modell gt Kangaroo ist eine spezielle Befestigungsschelle optional verf gbar Seite 49 von 64 Einbau der Turbine im Rumpf Schubrohrsystem Seitenansicht Turbine Schubrohr Schubrohrvariante 1 Au enabmessungen Jetlot P80 u
55. n GARANTIEBEDINGUNGEN Die Garantie besteht aus der kostenlosen Reparatur bzw dem Umtausch von solchen Teilen die w hrend der Garantiezeit von 24 Monaten ab dem Datum des Kaufes nachgewiesene Fabrikations oder Materialfehler aufweisen Weitergehende Anspr che sind ausgeschlossen Transport Verpackungs und Fahrtkosten gehen zu Lasten des K ufers F r Transportsch den wird keine Haftung bernommen Bei der Einsendung an CAT bzw an die f r das jeweilige Land zust ndige Servicestelle sind eine sachdienlichen Fehlerbeschreibung und die Rechnung mit dem Kaufdatum beizuf gen Die Garantie ist hinf llig wenn der Ausfall des Teils oder des Modells von einem Unfall unsachgem er Behandlung oder falscher Verwendung herr hrt Seite 6 von 64 JetCat ECU Version 4 00 Einf hrung Dies ist die bedeutsamste Aktualisierung seit Einf hrung unserer JetCat Turbinen im JANUAR 1998 Der Prozessorrteil der ECU wurde vollkommen neu konstruiert und verf gt nun ber einen hochmodernen leistungsf higen 16 32 Bit Microcontroller der neuesten Generation mit gro z gig dimensioniertem Programm und Datenspeicher Durch den integrierte Flash Programmspeicher k nnen Softwareaktualisierungen einfach von au en ber die serielle Schnittstelle eingespielt werden ohne dass hierzu die ECU aus dem Modell ausgebaut werden muss Neben den zahlreichen neuen M glichkeiten und Sicherheitsmerkmalen bewahrt die neue ECU 4 0 immer noch die von der vorherig
56. n Nun den Drosselkn ppel auf Vollgas bringen gt die Turbine wird gestartet Um den Startvorgang zu unterbrechen oder die Turbine auszuschalten mu der Drosselkn ppel auf Leerlaufstellung gebracht und die Trimmung auf AUS gestellt werden d h Gas und Trimmung nach hinten Das Nachk hlen der Turbine erfolgt immer und kann nicht deaktiviert werden Seite 22 von 64 Einlernen der Fernsteueranlage Bevor die Jet tronic das erste Mal benutzt werden kann m ssen zuerst die Kn ppelstellungen des Gaskn ppels sowie die Positionen des Dreistufenschalters der verwendeten Fernsteuerung eingelernt werden Vor dem Einlernen der Fernsteuerung m ssen sie festlegen ob Sie die ECU im Einkanal AUX Kanal deaktiviert oder Zweikanalmodus AUX Kanal ist aktiviert betreiben m chten siehe auch S 22 Zum Einlernen sind dann die folgenden Schritte notwendig 1 Die Elektronik ausschalten und die beiden Servoanschlu kabel der Elektronik an den Empf nger anschlie en THRottle Gaskn ppel AUX 3 Stufenschalter und den Pumpenakku anschlie en vgl Anschlu schema Falls die Turbine nur ber den Gaskanal gesteuert werden soll mu das AUX Kabel nicht zwingend im Empf nger eingesteckt sein siehe auch S 22 Das Fernbedienger t GSU an die Elektronik anstecken optional 2 Sender einschalten und sicherstellen da alle Dualrate oder Exponentialfunktionen sowie Servoverlangsamungsfunktionen f r den Gaskn ppel und den Schaltkanal send
57. n indem der 3 Stufenschalter vor dem Abschalten wieder zur ck auf Mittelstellung gebracht wird Automatischer Nachk hlvorgang Die Turbine wird nach dem Abschalten durch hochdrehen mit dem Anlasser automatisch nachgek hlt bis die Turbinenabgastemperatur unter 100 C liegt Achtung Der automatische Nachk hlvorgang kann in Ausnahmesituationen vom Piloten unterbunden werden indem Der 3 Stufenschalter auf AUS und der Gaskn ppel auf Leerlauf gestellt wird und die Gastrimmung auf AUS nach hinten gestellt wird Das unterbinden des Nachk hlens kann in Ausnahmesitutionen notwendig werden z B Abgest rztes brennendes Modell das Nachk hlen w rde in diesem Fall zus tzlichen Sauerstoff in das Modell pumpen und den Brand ausweiten Falls der 3 Stufenschalter deaktiviert ist wird immer nachgek hlt d h das Nachk hlen kann dann nicht unterbunden werden Seite 30 von 64 Batterie Kraftstoff Warn Funktion Die ECU verf gt ber eine berwachungs Meldefunktion f r den Versorgungsakkku sowie den noch noch verf gbaren Restkraftstoff Diese Warnfunktion kann durch folgende Bedingungen aktiviert werden 1 Versorungsspannung sehr gering weniger als 1 1V Zelle 2 Berechnete Kraftstoffrestmenge befindet sich unterhalb eines vorprogrammierten Grenzwertes Falls die entsprechenden Warnfunktionen im Limits menu siehe Seite 43 aktiviert wurden passiert folgendes Falls der Gaskn ppel auf mehr als 50 Schub eingestellt ist
58. nach vorne legen und dann den AUX Schalter in Mittelposition bringen Um die SEQUENCE Turbine zu starten m ssen Sie nur den Drosselkn ppel zur cknehmen und dann wieder nach vorne bringen Im Einkanalmodus Programmieren Sie eine ECU in den IMMEDIATE Modus und die andere in den SEQUENCE Modus Drosseltrimmung und Drosselkn ppel m ssen auf Minimumposition stehen Die IMMEDIATE Turbine startet sofort wenn Sie die Trimmung nach vorne bringen Um die SEQUENCE Turbine zu starten m ssen Sie nur noch den Drosselkn ppel nach vorne legen SpdCtri SWO Act siehe ab Seite 51 SpdCtrl SW2 Act siehe ab Seite 51 MAX LimitAirSpd Max AirSpeed siehe ab Seite 51 Min AirSpeed siehe ab Seite 51 SpeedRegVal P siehe ab Seite 51 SpeedRegVal l siehe ab Seite 51 SpeedRegVal D MinRPM SpdCtrl siehe ab Seite 51 FailSafe delay Verz gerung bevor die Failsafe Funktion aktiviert wird d h bis die Turbine auf FailSafeRPM eingeregelt wird Zeitspanne 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafe TimeOut Zeitspanne w hrend welcher die Turbine auf FailSafeRpm eigeregelt wird Nach Ablauf dieser Zeit wird das Triebwerk abgeschaltet Zeitspanne 0 1 bis20 0 Sekunden FailSafeRPM Drehzahl auf welche die Turbine w hrend des FailSafeTimeOut s eingeregelt wird FT Bereich Minimum RPM bis Maximum RPM Standartwert Leerlaufdrehzahl Drain GasTank Wenn diese Funktion aktiviert ist wird nach erfolgreichem Startvorgan
59. ne OK LED um anzuzeigen da nun die Schubkontrolle an den Piloten bergeben wurde Sobald der Gaskn ppel auf Vollgas gebracht wurde Schritt 7 wird von der Jet tronic der vollautomatische Startvorgang ausgel st Der Startvorgang kann jederzeit sofort abgebrochen werden indem der 3 Stufenschalter auf AUS geschaltet wird Nachdem der Startvorgang ausgel st wurde geschieht folgendes 1 2 3 Die Turbine wird ber die Anlasser auf ca 2500 3500 1 min hochgedreht Nun wird die Gl hkerze eingeschaltet und das Gasventil ge ffnet Die Drehzahl der Turbine f llt nun wieder langsam ab W hrend des Herunterlaufens der Turbine setzt normalerweise die Z ndung ein Falls die Z ndung beim ersten Versuch nicht direkt einsetzten sollte wird ein weiterer Z ndversuch unternommen gt Schritt 1 Sollte innerhalb von ca 30 Sekunden die Turbine nicht gez ndet haben wird der Startvorgang abgebrochen gt gr ne LED blinkt Sobald die Z ndung eingesetzt hat wird die Turbine ber den Anlasser weiter beschleunigt Bei ca 5000 1 min wird dann die Kraftstoffpumpe automatisch zugeschaltet gt rote Pump running LED leuchtet Die Turbine wird nun weiter auf Leerlaufdrehzahl hochgefahren Sobald die Mindestdrehzahl berschritten wurde wird der Anlasser automatisch ausgekuppelt und die gelbe LED erlischt Die Turbine wird jetzt kurzzeitig auf ca 55000 U min hochgefahren und anschlie end automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabili
60. nen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert werden Das RC Check Men Bezeichnung Erkl rung Throttle Position des Gaskn ppels in 0 100 Bei erkanntem Failsafe wird oben rechts ein F angezeigt StickPulse Gemessene Pulsbreite des Gaskanals AuxInp Position des 3 Stufenschalters in 0 100 AuxPulse Gemessene Pulsbreite des AUX Kanals Aux Position Position des 3 Stufenschalters 0 1 2 FailSafe Count F Zeigt die Anzahl der Failsafes seit dem Einschalten an FailSafeTime Zeigt die Zeit in Sekunden in der sich die ECU im Failsafe befand In seconds Alle Parameter in diesem Men dienen nur der Information bzw Anzeige und k nnen nicht ver ndert wer Seite 42 von 64 Das LIMITS Men Das LIMITS Men erlaubt dem Benutzer die Betriebsgrenzen der Turbine zu ver ndern nat rlich nur innerhalb des erlaubten Bereichs und so das Verhalten der Turbine optimal auf die jeweiligen Erfordernisse des Modells einzustellen Die im LIMITS Men zur Verf gung stehenden Einstellwerte sind Name Erkl rung Minimum RPM Leerlaufdrehzahl der Turbine Gaskn ppel hinten Position Standarteinstellung 36000 Maximum RPM Vollgasdrehzahl der Turbine Gaskn ppel vorne Position LoBatt warning Fueltank size LowFuel Limit Standarteinstellung 108000 Batterie Warnfunktion Enabled Disabled Standarteinstellung Disabled OFF Tats chliches Fassungsverm gen de
61. nsor am genausten funktioniert wenn das Pitotrohr am breitesten Teil des Rumpfes mit einem Abstand von ca 5cm angebracht wird gt 4 5cm Rumpf Seite 56 von 64 Sonderfunktionen Temperatur Nullabgleich Nach einem Austausch des Temperaturf hlers mu ggf ein Temperatur Offsetabgleich durchgef hrt werden Hierzu ist wie folgt vorzugehen Die Turbine mu sich dabei komplett auf Raumtemperatur befinden ca 21 C Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten ber den Empf ngerschalter d Hinweis Anstatt der Select Menu Taste auf der GSU kann auch die kleine Taste auf der LED Platine verwendet werden Die drei LED s zeigen zuerst die folgende Blinksequenz LED Blinksequenz Standby O O O O Pump running 02 gt 02 02 gt O OK O O O O Die Taste erst loslassen sobald die drei LED s die folgende Blinksequenz zeigen LED Blinksequenz Standby O O O Pump running 02 gt O gt gt 02 OK O O O Das Display der GSU zeigt gleichzeitig die Meldung Release key to gt Taste loslassen um Temperaturkompensation durchzuf hren Calibrate Temp Seite 57 von 64 Elektronik auf Standartwerte r ckstellen Reset Die ECU kann wie folgt auf Standarteinstellungen r ckgestellt werden Dr cken und Halten der Select Menu Taste auf der GSU dann die Jet tronic einschalten
62. nzwerte bzw das Verhalten der Geschwindigkeitsregelung eingestellt werden Liste der Parameter im Limits Men welche dem Airspeed Sensor zugeordnet sind Parameter Erkl rung AirSpeed units Anzeigeeinheiten f r Fluggeschwindigkeiten in km h oder mph MAX LimitAirSpd Maximal erlaubte Fluggeschwindigkeit des Modells Wird diese Fluggeschwindigkeit berschritten so wird die Turbine automatisch soweit abgeregelt da der Grenzwert gerade nicht berschritten wird Diese Sicherheitsoption ist immer aktiv ungeachtet der Position des 3 Stufenschalters Max AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells bei Vollgasstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus Min AirSpeed Der hier eingestellte Wert entspricht der Fluggeschwindigkeit des Modells bei Leerlaufstellung des Gaskn ppels im Speed Control Modus SpeedRegVal l Reglergeschwindigkeit legt das Reaktionsverhalten des Geschwindigkeitsregelkreises fest hnlich der Empfindlichkeitseinstellung bei einem Kreiselsystem Standartwert 18 SpeedRegVal P Reglerbeiwert Proportionalanteil Standartwert 500 normalerweise nicht zu ver ndern SpeedRegVal D Reglerbeiwert Differentialanteil Standartwert 50 normalerweise nicht zu ver ndern SpdCtrl SWO Act Diese Option legt das Verhalten der ECU bei angeschlossenem Airspeed Sensor fest wenn der 3 Stufenschalter auf die AUS Position O nach hinten gesc
63. pe dreht sich nicht Dies hat zur Folge da die Turbine nach dem Z nden u U sehr lange auf Hilfsgas l uft und keine Drehzahl aufnimmt da kein Kraftstoff gef rdert wird Ist diese Zeit zu lange gt 10s bricht die Elektronik den Startvorgang mit der Fehlermeldung AccTimOut Zeit berschreitung f r den Hochfahrvorgang bzw Acc Slow Beschleunigung zu gering ab Anlaufspannung zu gro Ist die Anlaufspannung zu hoch eingestellt wird anf nglich zu viel Kraftstoff eingespritzt was in der ersten Startphase zu einer starken Flammenbildung hinter der Turbine f hren kann D h die Turbinendrehzahl ist noch zu gering im Verh ltnis zu der eingespritzten Kraftstoffmenge Seite 13 von 64 Hilfsgas Anschlu diagramm 3mm tubing to turbine 3mm Schlauch zur Turbine Hilfsgas Shut off valve Ventil Turbine 4mm tubing 4 gt 3mm tubing adaptor 4mm Schlauch 4 gt 3mm Schlauchadapter 4mm tubing 4mm Schlauch 11 gastank fill connector Bef llungsanschlu selbstabsperrend Kupplungsdose connector allways up Anschlu immer nach oben 7 gastank fill connector male Kupplungsstecker gastank Info Beim Einschalten der Empfangsanlage ffnet das Gasventil kurzzeitig f r ca 0 2 Sekunden g Wichtig Die Anschl sse am Gasventil so anschlie en wie in der Zeichnung angegeben D h der Schlauch welcher vom Gasfilter kommend auf das Ventil gesteckt wir
64. r AUX Kanal wird beim Einlernen der Fernsteuerung nicht ber cksichtigt abgefragt Weitere Info hierzu ab Seite 22 FailSafe delay Verz gerungszeit bevor die Failsafe Funktion aktiviert wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die zuletzt als korrekt erkannte vom Gaskn ppel vorgegebene Drehzahl eingeregelt gt Hold Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden FailSafeTimeOut Verz gerungszeit bevor die Turbine wegen Failsafe ausgeschaltet wird W hrend dieser Zeit wir die Turbine auf die nachfolgend einstellbare Failsafe Drehzahl eingeregelt Bereich 0 1 bis 20 0 Sekunden Seite 43 von 64 FailSafeRPM Turbinendrehzahl welche die Turbine w hrend eines Failsafes eingeregelt wird Bereich Minimum RPM bis Maximum RPM Drain GasTank Falls aktiviert wird das Gasventil nch dem Z ndvorgang nicht geschlossen gt Gastank wird entleert Standarteinstellung Disabled Off Aux ch Smoker Ctrl Die ECU kann ein Ventil zum Einblasen von Rauch l Diesel in den Abgasstrahl gt Raucherzeugung direkt ansteuern siehe auch Seite 47 Als Smoker Ventil kommt ein Ventil vom gleichen Typ des Kraftstoffabsperrventils zum Einsatz Bestell Nr 61106 00 AUX Kanal 3 Stufenschalter Programmierung f r das Rauchventil M gliche Einstellungen DISABLED Rauchventil nicht benutzt gt immer geschlossen Open if AuxSw 0 Rauchventil wird ge ffnet wenn Die Turbine l uft und der AUX Schalter in die AU
65. rehungen min Pumpenspannung in Volt Seite 38 von 64 Temperaturf hler defekt oder nicht eingesteckt gt blinkendes E Jet tronic Letzter Abschaltgrund war Low Rpm OC OffCondition Abschaltgrund W hrend des Startvorganges wird unten rechts der Turbinenzustand anstatt des Abschaltgrundes angezeigt Seite 39 von 64 Das INFO Men Im Info Men k nnen folgende Informationen angezeigt werden Name Erkl rung Rest Fuel Fuel flow ml min BattCnd Restvolumen im Kraftstofftank Aktueller Kraftstoffverbrauch in ml min In der oberen Zeile wird der Zustand des Versorgungsakkus angezeigt a OK b WEAK c EMPTY a Solange die Akkuspannung ber 1 1V Zelle liegt wird OK angezeigt b Wenn die Akkuspannung unter 1 1V Zelle absinkt wird WEAK schwach fast leer angezeigt und die LED s Standby und OK blinken gleichzeitig im 0 5s Takt Ein Starten der Turbine ist nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde Falls die Turbine bereits l uft und die Akkuwarnfunktion eingeschaltet ist wird die Warnfunktion aktiviert c Wenn die Akkuspannung unter 1 0V Zelle absinkt wird EMPTY angezeigt und die Turbine abgeschaltet Ein Starten der Turbine ist Ubattery nicht m glich bis der Akku wieder aufgeladen wurde In unteren Zeile wird Spannung des Versorgungsakkus angezeigt LAST RunTime Letzte Turbinenlaufzeit LAST FuelCount Verbr
66. rf hler Der oben links angezeigte Wert entspricht der gemessenen Abgastemperatur der oben rechts angezeigte Wert der gemessenen Umgebungstemperatur Die jeweils darunter angezeigten Werte sind die internen Werte des AD Wandlers Wird ein F in der oberen rechten Ecke eingeblendet so ist der Temperaturf hler defekt oder das Sensorkabel zur Turbine nicht eingesteckt Das Test Men wird aufgerufen indem die Select Menu Taste gedr ckt gehalten wird und die Tasten oder solange gedr ckt werden bis das gew nschte Men gt Test Menu angezeigt wird v Wichtiger Hinweis Im Testmen kann die Kraftstoffpumpe aktiviert werden obwohl die Turbine nicht l uft D h wenn die Kraftstoffzufuhr zur Turbine zuvor nicht unterbrochen wurde kann die Turbine mit Kraftstoff geflutet werden und beim n chsten Start gibt es dann ein Feuerwerk Deshalb Vor dem aktivieren testen der Kraftstoffpumpe immer die Kraftstoffversorgungsleitung zur Turbine unterbrechen gt abziehen dann kann nichts passieren Seite 27 von 64 Checklisten Checkliste vor dem Anlassen der Turbine Kraftstofftanks f llen pr fen ob Kraftstoffzuleitungen blasenfrei sind evtl entl ften gt Test Men Seite Fehler Textmarke nicht definiert Olanteil im Kraftstoff 5 d h 1 Liter Ol auf 20 Liter Kerosin Sicherstellen da die Entl ftung der Kraftstofftanks ge ffnet ist Sicherstellen da der Versorgungsakku sowie der Empf ngerakku geladen is
67. rote Pump running LED leuchtet auf Zur Kontrolle wird im Display der GSU unten rechts ein Zahlenwert eingeblendet der sich proportional zur Kn ppelstellung Impulsbreite des Signals vom Empf nger ver ndert Nachdem durch Dr cken einer Taste die AUS Kn ppelposition abgespeichert wurde zeigt nun das Display der GSU den N chsten Schritt an Throttle Trim gt Stelle Gastrimmung auf Maximum EIN Position vorne to maximum Seite 23 von 64 5 Im diesem Einlernschritt ist der Gaskn ppel auf der Leerlaufposition zu belassen die Gastrimmung ist jedoch auf EIN zu stellen obere Position sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gelbe OK LED leuchtet auf und das Display der GSU den N chsten Einlernschritt an Set Throttle to gt Stelle Gaskn ppel auf Maximum vordere Position maximum 6 Im letzten Einlernschritt f r den Gaskanal ist der Gaskn ppel auf Vollgasposition zu bringen vordere Position die Gastrimmung ist auf EIN zu belassen vorne sobald dies erfolgt ist eine Taste dr cken gt die gr ne OK LED leuchtet auf Dies bedeutet da die Einlernprozedur f r den Gaskanal abgeschlossen wurde Nun wird mit dem Einlernen der Positionen des Dreistufenschalters AUX fortgefahren falls der AUX Kanal nicht deaktiviert wurde siehe auch Seite S 22 Das Display der GSU zeigt dann Set AuxChan to gt Stelle Dreistufenschalter auf Minimum MINIMUM
68. rtet nun bis die Z ndung eingesetzt hat Die Jet tronic verbleibt in diesem Zustand solange bis mindestens eine der folgenden Bedingungen erfolgt ist a Die gemessene Abgastemperatur berschreitet ca 120 b Die gemessene Abgastemperatur steigt um mehr als 25 C s c Die gemessene Turbinendrehzahl berschreitet 17000 1 min Falls eine dieser 3 Bedingungen erf llt ist wird in den n chsten Zustand AccelrDiy gesprungen Der Z ndversuch wird abgebrochen und in den Zustand Slow down gesprungen falls eine der folgenden Bedingungen erf llt ist a Die Turbine hat nicht innerhalb von ca 30 Sekunden gez ndet hat Im Ignite Zustand leuchtet die gelbe Standby LED immer dann auf wenn die Turbine angeblasen werden soll Die rote Ignition LED auf der GSU LED Platine signalisiert da die Gl hkerze eingeschaltet ist AccelrDiy Verz gerung bevor die Pumpenspannung hochgefahren wird In diesem Zustand wird die Kraftstoffpumpe f r eine Zeit von ca 2 Sekunden mit konstanter Spannung betrieben Dies erlaubt der Turbine Drehzahl aufzunehmen wobei die Kraftstoffpumpe auf niedrigster Stufe eingeschaltet ist Nach Ablauf von ca 2 Sekunden wird in den n chsten Zustand Acceler Beschleunigen Hochfahren gesprungen Die Gl hkerze ist in diesem Zustand ausgeschaltet Die rote Pump running LED signalisiert da die Pumpe eingeschaltet ist Acceler In diesem Zustand wird die Turbine auf
69. s Kraftstofftanks in ml Standarteinstellung 2000 ml Resttankvolumen ab dem die Kraftstoffwarnfunktion aktiviert werden soll Standarteinstellung 250 ml LowFuel Warning Schaltet die Kraftstoffwarnfunktion EIN AUS Standarteinstellung Disabled AUS GlowPlug Power GasFlow Gl hkerzenspannung in Volt Die Gl hkerze wird mit der vorgegebenen Spannung eingeschaltet wenn die Change Value ltem Taste gedr ckt wird Siehe auch Seite 16 Standarteinstellung 2 1V f r 3er Kerze Der Gasdurchflu kann ab Softwareversion 2 01P programmiert werden Vor allem in der warmen Jahreszeit gt hoher Gasdruck kann es sinnvoll sein den Gasdurchflu etwas zur ckzunehmen auf ca 30 50 um ein optimales Z ndgemisch bei geringeren Gasverbrauch zu erreichen AUX channel Func Der AUX Kanal 3 Stufenschalter kann abgeschaltet werden Damit kann die Turbine ber nur einen Kanal Gaskn ppel gesteuert werden M gliche Einstellungen ON TrbCtri ON Standarteinstellung AUX Schalter aktiv und AUX Schalter wird zur Turbinensteuerung benutzt ON TrbGtril OFF AUX Schalter aktiv AUX Schalter wird jedoch nicht zur Turbinensteuerung benutzt D h AUX Schalter wird nur f r Zusatzfunktionen wie z B AirSpeed Control oder Smoker Ventil benutzt NOT USED AUX Kanal wird nicht benutzt d h das AUX Kabel mu nicht in den Empf nger eingesteckt sein gt Turbine wird nur ber den Gaskanal gesteuert gt De
70. schaltet Seite 53 von 64 LIN Speed Ctrl Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit linear regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird zwischen den Werten Min AirSpeed Gaskn ppel hinten und Max AirSpeed Gaskn ppel vorne linear geregelt 3 StepSpdCtri Speed control Modus aktiv Geschwindigkeit in 3 festen Stufen regeln Die Fluggeschwindigkeit des Modells wird in festen drei Stufen zwischen den Werten Min AirSpeed Gaskn ppel hinten und Max AirSpeed Gaskn ppel vorne geregelt Geschwindigkeit 1 Min AirSpeed von Gaskn ppel Leerlauf bis 1 3 Auschlag Geschwindigkeit 2 Min AirSpeed Max AirSpeed 2 Gaskn ppel von 1 3 Ausschlag bis 2 3 Ausschlag Geschwindigkeit 3 Max AirSpeed Gaskn ppel von 2 3 Ausschlag bis Vollgas Hinweis Die Turbine kann immer jederzeit sofort abgeschaltet werden indem der Gaskn ppel auf Leerlauf gebracht wird und die Gastrimmung auf AUS gestellt wird 2 Beispiele 1 Beispiel Hold Speed Funktion Wird zum Beispiel die Option SpdOtrl SWO Act auf Hold Speed gestellt ergibt sich folgendes Verhalten wenn der 3 Stufenschalter auf Position O nach hinten geschaltet wird Die zum Umschaltzeitpunkt gemessene Fluggeschwindigkeit wird als Sollfluggeschwindigkeit gespeichert und das Modell durch automatische Regelung des Turbinenschubs auf dieser Fluggeschwindigkeit gehalten ungeachtet
71. siert Die Turbine wird nun solange auf Leerlaufdrehzahl gehalten bis der Gaskn ppel ebenfalls zur ck auf Leerlaufposition gebracht wurde Ist dies erfolgt so leuchtet die gr ne OK LED und der Turbinenschub kann nun vom Piloten vorgegeben werden Seite 29 von 64 Turbine abschalten Zum Abschalten der Turbine gibt es 2 M glichkeiten Turbine sofort ausschalten Notstop Manual Off Die Turbine kann jederzeit sofort abgeschaltet werden e Indem der 3 Stufenschalter in die AUS Position gebracht wird nach hinten nicht verf gbar wenn der 3 Stufenschalter deaktiviert ist oder nicht zur Steuerung der Turbine verwendet wird oder e wenn Gaskn ppel auf Leerlauf steht und die Gastrimmung auf AUS nach hinten geschoben wird Turbine automatisch abschalten AutoOff Die Turbine sollte im Normalfall wie folgt abgeschaltet werden 3 Stufenschalter nach vorne schalten Position 2 AutoOff nicht verf gbar wenn der 3 Stufenschalter deaktiviert ist oder nicht zur Steuerung der Turbine verwendet wird Hierdurch geschieht folgendes Die Turbine wird auf ca 55000 U min stabilisiert und dann nach ca 6 Sekunden abgeschaltet Dies hat den Vorteil da die Turbine vor dem Abschalten in einem optimalen Temperaturbereich betrieben wird und da durch die erh hte Drehzahl nach dem Abschalten noch eine gro e Menge Kaltluft durch die Turbine gezogen wird Der automatische Abschaltvorgang kann jederzeit abgebrochen werde
72. steuersender siehe Seite 30 Ignition Taste zum manuellen Einschalten der Z ndung gt Gl hkerze bzw zum testen Erkl rung der Bedientasten aktivierendes Anlassers Taste Bedeutung Info Direktaufruf des Info Men s Hotkey Run Direktaufruf des Run Men s Hotkey Limits Direktaufruf des Limits Men s Hotkey Min Max Direktaufruf des Min Max Men s Hotkey Select Menu Wird diese Taste alleine gedr ckt wird im Display das aktuell gew hlte Men angezeigt Wird diese Taste gedr ckt gehalten kann mit den Tasten ein anderes Men angew hlt werden Ist das gew nschte Men angezeigt die Taste loslassen Change Value ltem Durch Dr cken und Halten dieser Taste kann der im Display angezeigte Wert mit den Tasten ver ndert werden Solange der Wert ver ndert werden kann erscheint im Display ein kleiner Pfeil vor dem Wert Wenn der angezeigte Wert nicht ver ndert werden kann z B aktuelle Drehzahl bzw Temperatur erscheint die Information Valu ltem can not be changed Wert kann nicht ver ndert werden im Display der GSU Seite 19 von 64 Erkl rung der Leuchtdioden auf der GSU Bezeichnung LEDistein LED blinkt Standby Turbine anblasen Ignition Gl hkerze ist EIN Pump running Kraftstoffpumpe l uft Gl hkerze defekt Unterbruch OK Turbine im Reglerbetrieb a Wenn Turbine l uft Zul ssige Abgastemperatur Turbinenschub kann ber berschritten den Gaskn ppel vorgegeben b Wenn
73. t Feuerl scher bereithalten Gasbeh lter nach f llen Seite 15 Empfangsanlage einschalten Gasverbindung herstellen Modell mit der Nase in den Wind stellen Turbine starten Gastrimmung vorne siehe Seite 29 Ggf noch Reichweitentest durchf hren Checkliste nach dem Abstellen der Turbine Modell in den Wind stellen und warten bis Nachk hlvorgang beendet ist ca 2 min und erst dann die Empfangsanlage ausschalten Gasverbindung im Modell trennen Seite 28 von 64 Turbine starten anlassen mk OAE t Startvorbereitungen gem Checkliste siehe Seite 28 durchf hren Modell kurz mit der Nase nach oben halten um sicherheitshalber zu pr fen da sich kein Kraftstoff in der Turbine befindet 3 Stufenschalter auf AUS nach hinten schalten alle LED s m ssen aus sein Gastrimmung nach vorne schieben 3 Stufenschalter auf Mittelstellung bringen gt LED s beginnen nun zu blinken Lauflicht Nicht notwendig wenn der AUX Kanal abgeschaltet wurde Gaskn ppel auf Leerlauf bringen damit die LED s in der Reihenfolge gr n gt rot gt gelb gr n gt rot gt gelb usw blinken Dann Gaskn ppel auf Vollgas bringen gt Turbine wird jetzt gestartet W hrend die Turbine hochl uft kann nun bereits der Gaskn ppel wieder auf Leerlauf zur ckgenommen werden Sobald die Turbine automatisch auf Leerlaufdrehzahl stabilisiert wurde und der Gaskn ppel sich auf Leerlaufstellung befindet erleuchtet die gr
74. und der Turbine gemacht Sie als Betreiber haben sich beim Erwerb dieses Modells bzw der Turbine auf Ihre eigenen Fachkenntnisse und Ihr eigenes Urteilsverm gen verlassen Seite 5 von 64 Zur Vermeidung von Geh rsch den bei Betrieb der Turbine immer Geh rschutz tragen Turbine nie in geschlossenen R umen betreiben Bei laufender Turbine niemals mit der Hand n her als 15 cm in den Bereich des Ansaugtrichters fassen In diesem Bereich herrscht ein extremer Sog welcher blitzschnell die Hand Finger oder Gegenst nde erfassen kann Seien Sie sich dieser Gefahrenquelle stets bewu t Nicht in den hei en Abgasstrahl hineinschauen hineinfassen oder sich darin bewegen Stets darauf achten da sich in der Laufebene der Turbine keine Personen aufhalten Gefahrenbereich D h immer darauf achten da sich nur entweder vor oder hinter der Turbine Personen aufhalten jedoch nicht seitlich davon Feuerl scher CO immer in Bereitschaft halten Vor Inbetriebnahme alle nicht fixierten Teile im Bereich des Ansaugkanals entfernen Z B herumliegende Reinigungsst cher Schrauben Muttern Kabel oder anderes Material Vor der ersten Inbetriebnahme im Modell insbesonders sicherstellen da sich im Ansaugkanal keine losen Teile wie z B Bauabf lle Schrauben oder Schleifstaub befinden Nicht gesicherte Teile k nnen die Turbine besch digen W hrend des Einbaus Einpassen der Turbine in das Modell den Einla sowie Ausla trichter m
75. versorgungsleitung ggf in den Tank berlauf zur ckf hren Wird die Kraftstoffversorgung nicht unterbrochen wird die Turbine durch den nachfolgenden Einstellvorgang mit Kraftstoff geflutet was beim n chsten Startvorgang unweigerlich zu einem Hei start f hrt Elektronik ausschalten und GSU einstecken Fernsteuersender nicht notwendig Taste Change Value ltem auf der GSU dr cken und halten Elektronik einschalten Taste Change Value ltem erst dann loslassen wenn im Display der GSU folgendes erscheint Pump start volt Uaccelr Die Pumpe kann nun durch Dr cken und halten der RUN Taste gestartet getestet werden Zum Erh hen der Anlaufspannung um einen Schritt die Taste dr cken Zum Erniedrigen der Spannung um einen Schritt die Taste dr cken Die Anlaufspannung sollte so eingestellt werden da die Pumpe in jeder Stellung gerade sicher anl uft und der Kraftstoff tropfenweise dosiert wird Taste RUN ggf mehrmals dr cken Sinnvolle Werte der Anlaufspannung liegen zwischen 0 1 und 0 275V Standartwert 0 2Volt TENTAN Am Ende des Einstellvorganges die Taste Manual dr cken um die neu ermittelte Einstellung abzuspeichern und in den Normalbetrieb berzugehen Generell gilt Anlaufspannung zu klein Ist die Anlaufspannung zu gering eingestellt kann es sein da die Pumpe zwar mit Spannung versorgt wird sich aber tats chlich nicht dreht gt rote Pump running LED ist ein aber Pum
76. weg des senderseitigen Drosselkanals inklusive Trimmweg dar welcher die ECU beim Einlernvorgang gespeichert hat Alle Servopulse welche au erhalb des gelernten Bereichs plus minus einer kleinen Toleranz liegen werden als fehlerhaft interpretiert und f hren zur Aktivierung der ECU Failsafefunktion 110 100 Drosselweg 100 110 Failsafe Leerlauf Sender Vollgas Failsafe Damit bei PCM die ECU feststellen kann ob ein Failsafe vorliegt ist der Sender so zu programmieren da im Failsafefall empf ngerseitig Impulse ankommen welche eindeutig ausserhalb des zuvor eingelernten Bereichs liegen Dies kann z B folgenderma en erreicht werden Beim dem Einlernen der ECU wird der Servoweg f r den Gaskanal zuvor senderseitig auf 100 eingestellt Mit dieser Einstellung wird der nun der Einlernvorgang durchgef hrt gt Seite 23 folgende Danach wird vor bergehend der Servoweg am Sender auf z B 120 heraufgesetzt Jetzt wird die Failsafe Funktion des Senders so programmiert da bei Failsafe 120 Servoweg auf dem Gaskanal ausgegeben werden d h ein Wert welcher ausserhalb des gelernten Bereiches liegt Bei Graupner MC Fernsteuerungen kann dies z B folgenderma en erfolgen 1 Failsafefunktion am Sender f r den Gaskanal meist Kanal 1 auf POS einstellen nicht HOLD 2 Gaskn ppel sowie Gastrimmung ganz nach vorne oder alternativ ganz nach hinten schieben und dann die STORE Taste dr cken Der Failsafepunkt

Strahlturbinen Bedienungsanleitung mit ECU Verison V

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