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1. Motor Pitch Motor Pitch E Motor Pitch Nach der Anwahl von Steueranord Steueranord nung erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Modellniame lt sTHELET KE eier anormd i Modulation PPM Sey Taumelsch 1 y Dr cken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Steueran ordnung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den M glichkeiten 1 bis 4 aus CLEAR wechselt zur Steueranordnung 1 Modulation Mode lrame STARLET Steueranord 4 Modulation PEM cee Taumelech 1 Servo en Nach Anwahl von Modulation erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Dr cken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Modulation wird invers dargestellt Der Sender mx 16s unterscheidet zwischen 2 verschie denen Modulationsarten und zwar PCM Super PCM Modulation mit hoher System Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuer funktion f r Empf nger vom Typ smc f r bis zu 8 Servos PPM meistgenutzter Standard bertragungs modus FM oder FMsss fur alle brigen GRAUPNER PPM FM Empfanger f r bis zu 8 Servos W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den beiden m glichen Modulationsarten aus Die gew hlte Modulation ist unmittelbar aktiv d h Sie k nnen die Si gnal bertragung zum Empf nger sofort testen CLEAR schaltet auf die Modulationsart PPM um Taumelscheibentyp zwei Rollservos seitlich links und rechts Taumelscheibentyp 1 Se
2. N WARNUNG Antenne nicht k rzen V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 Schalterkabel Antenne Groupner SR es 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET anal 60 282 182 191 Ki RiGscan SS lal f r das 35MHz 35MHz B Bat Empfanger akku SIE ES ON IS SCC A SE 7 T KUE A JE V I o o 8 2 H henruder Sonderfunkt 7 W lbklappe rechts Res 6 W lbklappe links Reserve 5 Querruder rechts Reserve 4 Seitenruder V Leitwerk re 3 H henruder V Leitwerk li 2 Querruder QR links 1 Gas Bremse Installationshinweise Die Servos mussen in der hier abgebildeten Reihen folge am Empfanger angeschlossen sein Nicht ben tigte Ausg nge werden einfach nicht belegt Insbesondere gilt e Bei Verwendung von nur 1 Querruderservo bleibt der Empf ngerausgang 5 f r das rechte Querruder frei bzw kann sofern im Men Grundeinstellung 1 QR gew hlt wurde ggf anderweitig belegt wer den e Bei Verwendung von nur 1 W lbklappenservo bleibt der Empf ngerausgang 7 f r die rechte W lbklappe zwingend frei sofern im Men Grundeinstellung AWK gew hlt wurde Soll ein mit einer PPM FM Empfangsanlage eines an deren Herstellers ausgestattetes Modell welches bis her mit einem Fremdsender betrieben wurde mit einem GRAUPNER Sender gesteuert werden z B mit der mx 16s im
3. Grundeinstellung Seite 38 41 wird dann die Leerlauftrimmung bei Kanal 1 aktiviert normalerweise Leerlauf hinten Vollgas vorne Die di gitale Trimmung wirkt dann nur in Richtung Leerlauf Die Abschalttrimmung erm glicht mit einem einfachen Tasten Klick unmittelbar von Motor AUS zu der zu letzt eingestellten Leerlaufposition zur ckzukehren sie he Seite 26 Steuer anord 1 Modulation PPM Motor an Kl Leerl h Leitwerk normal we SEL Die anderen in der Abbildung gezeigten Einstellungen passen Sie Ihren Bed rfnissen entsprechend an Eventuell ist es notwendig f r die Bet tigung des Ein ziehfahrwerks und der Gemischverstellung ber das Men Gebereinstellung Seite 50 1004 1003 einem bestimmten Eingang ein entsprechendes Be dienelement beispielsweise fur das Fahrwerk einen der EIN AUS Schalter SW 1 4 an Eingang E8 und f r die Gemischverstellung einen Proportionalgeber z B den INC DEC Taster CTRL 6 dem Eingang E7 zuzu ordnen Bei Bet tigung des Schalters SW 2 wird das Fahrwerk ein bzw ausgefahren Der Steuerweg der Bedienele mente ist ggf anzupassen und kann ber eine negative Wegeinstellung auch umgedreht werden F3A Modelle fliegen relativ schnell und reagieren dem entsprechend hart auf Steuerbewegungen der Ser vos Da aber kleine Steuerbewegungen und Korrekturen optisch nicht wahrnehmbar sein sollten weil di
4. Wie auf Seite 62 ausf hrlich beschrieben dient die Querruderdifferenzierung zur Beseitigung des ne gativen Wendemoments Das nach unten ausschlagende Querruder erzeugt w h rend des Fluges im Regelfall einen h heren Widerstand als ein um den gleichen Weg nach oben ausschlagen des wodurch das Modell zur falschen Seite gezo gen wird Um dies zu verhindern wird ein differenzierter Ausschlag eingestellt Ein Wert zwischen 20 und 40 ist hier selten verkehrt die richtige Einstellung jedoch muss in aller Regel erflogen werden hnliches gilt falls Ihr Modell auch 2 W lbklappenser vos aufzuweisen hat f r die Option W lbklappendiffe renzierung sofern die W lbklappen als Querruder mit benutzt werden z B ber den Mischer QR gt WK Die Option QR gt SR Querruder gt Seitenruder dient ebenfalls hnlichen Zwecken aber auch zum kom fortableren Steuern eines Modells Ein Wert um die 50 ist anfangs ein praktikabler Wert Diese Funktion soll te aber sp testens dann wenn Kunstflugambitionen auf tauchen durch Zuordnen eines Schalters abschaltbar gemacht werden Eine Einstellung des Mischers Bremse gt HR Bremse gt H henruder ist im Regelfall nur dann not wendig wenn sich beim Bet tigen des Bremssystems Lastigkeits nderungen in Form von Aufb umen oder Abtauchen eines Modells zeigen Solche Erscheinun gen treten meist nur bei hochgestellten Querrudern oder in Verbi
5. R ckw rts laufende Uhr Timerfunktion ber das linke SEL Feld w hlen Sie die Startzeit zwi schen 0 und 180 min und ber das rechte SEL Feld eine Startzeit zwischen 0 und 59 s oder eine beliebige Kombination davon CLEAR 0 bzw 00 N C t DF ari K 1 k E 1 ri Leitwerk normal bUhren Lig gl EE e SEL SEL Vorgehensweise 1 SEL Feld mit der rechten Wipptaste anwahlen 2 SELECT drucken 3 Im inversen Minuten bzw Sekundenfeld mittels der rechten Wipptaste Zeitvorwahl treffen 4 Eingabe beenden durch Druck auf SELECT Nach den vorgenommenen Einstellungen wird der ein gestellte Wert in der Grundanzeige siehe Abbildung rechts z B als 10 01 in min s angezeigt Sollte die An zeige in der Zeile Stop der Grundanzeige jedoch nicht Ihrer Einstellung entsprechen die Taste CLEAR dr cken Die Stoppuhr startet nun nach Bet tigung des zugeord neten Schalters bei dem eingestellten Anfangswert r ck warts Timerfunktion Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer aber nicht stehen sondern l uft weiter um die nach null abgelaufene Zeit ablesen zu k nnen Zur ein deutigen Unterscheidung wird diese invers angezeigt Tonsignalfolge 30 s vor null 3 fach Ton alle 2 Sekunden Einzelton 20 s vor null 2 fach Ton alle 2 Sekunden Einzelton 10 s vor null Einzelton jede Sekunde Einzelton 5 s vor null jede Sekunde Einzelton mit erh hter Fre quenz null verl ngertes Tonsignal und Ums
6. GRALUE SO Programmierung Die Funktion Fail Safe bestimmt das Verhalten des Empf ngers im Falle einer St rung der bertragung vom Sender zum Empf nger Die Empf ngerausg nge 1 8 k nnen im Sendemodus SPCM wahlweise 1 die momentane Position beibehalten halt Alle auf halt programmierten Servos bleiben im Fal le einer bertragungsst rung so lange an den vom Empf nger zuletzt noch als korrekt erkannten Posi tionen stehen bis ein neues korrektes Steuersignal beim Empf nger eintrifft oder 2 sich beim Auftreten einer bertragungsst rung in eine frei w hlbare Position Pos bewegen W hlen Sie mit der rechten Wipptaste den gew nschten Kanal 1 bis 8 und dr cken Sie die SELECT Taste um zwischen halt ll und Positions Modus belie big umzuschalten W hlen Sie anschlie end das STO Feld im Display rechts unten mit der rechten Wipptaste an und bringen Sie dann die Servos die Sie in den Positionsmodus ge schaltet haben ber die zugeh rigen Bedienelemente gleichzeitig in die gew nschten Positionen Mit einem Druck auf SELECT werden diese Positionen als Fail Safe Einstellung gespeichert und anschlie end in regelm igen Abst nden zum Speicher des Empf n gers bertragen sodass der Empf nger im St rungsfall sofort darauf zur ckgreifen kann Die Abspeicherung wird im Display kurzzeitig eingeblen det FAIL SAFE lt SPEM WARNUNG
7. Laden des Empf ngerakkus Das Ladekabel Best Nr 3021 kann zum Laden direkt an den Empf ngerakku angesteckt werden Ist der Akku im Modell ber das Stromversorgungskabel Best Nr 3046 3934 3934 1 bzw 3934 3 angeschlossen dann erfolgt die Ladung ber die im Schalter integrierte La debuchse bzw den gesonderten Ladeanschluss Der Schalter des Stromversorgungskabels muss zum Laden auf AUS stehen Allgemeine Ladehinweise Es sind stets die Ladeanweisungen des Ladeger te sowie des Akkuherstellers einzuhalten Achten Sie auf den maximal zul ssigen Ladestrom des Akkuher stellers Um Sch den am Sender zu vermeiden darf der La destrom aber generell 1 5 A nicht berschreiten Be grenzen Sie ggf den Strom am Ladeger t Vergewissern Sie sich durch einige Probeladungen von der einwandfreien Funktion der Abschaltautoma tik bei Automatik Ladeger ten Dies gilt insbesondere wenn Sie den serienm ig in den Sender eingebauten NiMH Akku mit einem Auto matik Ladeger t f r NiCd Akkus aufladen wollen Passen Sie ggf die Abschaltcharakteristik an sofern das verwendete Ladeger t diese Option erlaubt F hren Sie keine Akku Entladungen oder Akkupfle geprogramme ber die Ladebuchse durch Die Lade buchse ist f r diese Verwendung nicht geeignet Immer zuerst das Ladekabel mit dem Ladeger t ver binden dann erst mit dem Empf nger oder Sender akku So verhindern Sie einen versehentlichen Kurz schl
8. aus In den n chsten drei Zeilen sind die ersten rein hub schrauberspezifischen Einstellungen vorzunehmen Modulation PFH Taumelsch Soul Zoll Rator Drehr links mir WORK Fitch y SEL In der Zeile Taumelscheibentyp legen Sie fest mit wie vielen Servos Ihre Taumelscheibe angesteuert wird In der Zeile Rotor Drehrichtung legen Sie fest ob sich der Rotor von oben betrachtet rechts oder links herum dreht und bei Pitch min w hlen Sie den Ihren Gewohnheiten entsprechenden Eintrag vorn oder hin ten Diese Einstellung darf keinesfalls sp ter zum Pro grammieren von Pitch oder Gasrichtung ge ndert wer den Sp testens jetzt sollten auch die Servos in der vorgese henen Reihenfolge in den Empf nger eingesteckt wer den V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 x Batterie Drehlzahlregler Best Nr J 7052 RO SUPERHET Kreiselwirkung Motor Servo Drehzahlsteller E Motor 282 182 191 frei FM Heck Servo Kreiselsystem 5 C A N SH Nick Servo 42 35MHz B Band Roll 1 Servo Made in Malaysia Roll 2 Servo Die Mischanteile und Mischrichtungen der Taumelschei benservos f r Pitch Roll und Nick sind im Men TS Mischer Seite 81 bereits voreingestellt auf jeweils 61 Sollte die Tau melscheibe den Steuerkn ppelbewegungen nicht ordnungsgem folgen ndern Sie ggf zuerst die Mischrichtungen von nach bevor Sie die Servo
9. Geber Unter Geber sind die vom Piloten unmittelbar zu bet tigenden Bedienelemente am Sender zu verstehen mit denen empf ngerseitig die angeschlossenen Servos Drehzahlsteller etc betrieben werden Dazu z hlen e die beiden Kreuzkn ppel f r die Steuerfunktionen 1 bis 4 wobei diese vier Funktionen in beiden Modell typen Fl che und Hubschrauber mittels Mode Einstellung softwarem ig beliebig untereinander vertauschbar sind z B Gas links oder rechts Die Kreuzkn ppelfunktion zur Gas Bremsklappensteu erung wird h ufig auch mit K1 Geber Kanal 1 be zeichnet e der links oben angebrachte Proportional Drehgeber CTRL7 e die links und rechts vom Antennensockel angebrach ten INC DEC Taster CTRL 5 6 24 Senderbeschreibung Begriffsdefinitionen e die Schalter SW 1 8 sofern sie im Men Geber einstellung einem Steuerkanal zugewiesen wurden Bei den proportionalen Bedienelementen werden die Servos der Geberposition entsprechend direkt folgen w hrend im Falle eines der Schaltmodule nur eine zwei bzw dreistufige Verstellung m glich ist Funktionseingang Dieser ist ein eher imagin rer Punkt im Signalfluss und darf keinesfalls mit dem Geberanschluss auf der Plati ne gleichgesetzt werden Die Wahl der Steueranord nung und die Einstellungen im Men Gebereinstel lung beeinflussen n mlich hinter diesen Anschl s sen noch die Reihenfolge wodurch durchaus Differe
10. Schalten Sie w hrend des Flugbetriebes unter kei nen Umst nden den Sender aus z B zum Testen Ihrer Fail Safe Einstellungen Sie riskieren damit ernsthaft einen Modellverlust da es Ihnen auf Grund der unmittelbar nach dem Einschalten des Senders erscheinenden Sicherheitsabfrage HF einschalten JA NEIN kaum gelingen wird die HF Abstrahlung wieder rechtzeitig zu aktivieren Fail Safe 83 mx 16s Programmiertechnik Vorbereitende Ma nahmen am Beispiel eines Flachenmodells Modelle in eine mx 16s zu programmieren Ist einfacher als es m glicherweise auf den ers ten Blick aussieht Grundvoraussetzung f r eine saubere Programmie rung ist allerdings und dies gilt nicht nur fur die mx 16s sondern prinzipiell fur alle programmierbaren Sender der mechanisch korrekte Einbau aller Fernsteuerkom ponenten in das Modell Sp testens beim Anschluss der Anlenkungen sollte deshalb darauf geachtet werden dass die Servos sich in ihrer jeweiligen Neutralstellung befinden und deren Ruderhebel auch in der gewunsch ten Stellung anderenfalls sollten Sie den Ruderhebel l sen und ihn um einen oder mehrere Zacken versetzt wieder befestigen Werden dabei die Servos mittels ei nes Servo Testers z D dem Digital Servo Analyzer mit der Best Nr 763 in Stellung gebracht ist die richtige Position sogar sehr einfach festzulegen Die praktisch in jedem modernen Sender gebotene M glichkeit die Neutralstellung eines Se
11. Schalter oder Geberzuordnung Drehen Sie nun den Knopf des Proportional Drehgebers Nach kurzer Zeit erscheint im inversen Feld der Eintrag Geb 7 Die Einstellung der zum Motorsteller Fahrtregler pas senden Steuerwege kann in der 3 Spalte vorgenom men werden oder alternativ in der Spalte Servoweg im Men Servoeinstellung Seite 48 144 186 1KEs 1007 Lass TBE ee ets SYM HSY Umk Mitte fan SEL Wechseln Sie zur abschlie enden Kontrolle der Einstel lungen aus der Grundanzeige zur Servoanzeige In der AUS Position des Drehgebers CTRL 7 sollte nun der von Ihnen gew hlte Steuerkanal in obigem Bei spiel ist es der Kanal 8 bei 100 stehen und in der Vollgas Stellung bei 100 Beispiel 2 Verwendung eines 2 Stufen Schalters SW 1 4 Diese Variante realisiert eine reine EIN AUS Funktion und hat ein schlagartiges Anlaufen des Motors zur Fol ge es sei denn der von Ihnen verwendete Fahrten regler ist mit einem so genannten Sanftanlauf ausge stattet Empf ngerseitig wird entweder ein einfacher elektroni scher Schalter oder wenn z B ein sanfterer Motoran lauf gew nscht wird ein entsprechender Motorsteller Fahrtregler ben tigt Die dazu n tigen Einstellungen erfolgen im Men Gebereinstellung Seite 50 berpr fen Sie zun chst an welchem der Empf nger anschl sse 5 oder h her Sie Ihren Fahrtregler anschlie
12. ber den Mischer leicht nach links ausschlagen Analog verf hrt man bei Rich tungs nderungen um die Querachse mit einem Mischer auf das H henruder a Korrektur um die Querachse H henruder MIX SR gt HR Einstellung ASYmmetrisch Die entsprechenden Werte m ssen erflogen werden b Korrektur um die L ngsachse Querruder MIX SR gt QR 102 Programmierbeispiel F3A Modell Einstellung ASYmmetrisch Die entsprechenden Werte m ssen erflogen werden Meist gen gen hier relativ kleine Mischwerte die im Bereich unter 10 liegen sich aber von Modell zu Modell unterscheiden k nnen 2 Senkrechter Auf und Abstieg Manche Modelle neigen dazu in senkrechten Auf und Abw rtspassagen von der Ideallinie abzuwei chen Um dies zu kompensieren ist eine von der Gashebelstellung abh ngige Mittelstellung des H henruders notwendig Fangt sich z B das Modell im senkrechten Abstieg bei gedrosseltem Motor von selbst ab muss bei dieser Gasstellung etwas Tiefen ruder zugemischt werden MIX K1 gt HR Die entsprechenden Mischwerte liegen in der Regel unter 5 und m ssen erflogen werden 3 Wegdrehen um die L ngsachse im Leerlauf Wird das Gas zur ckgenommen dreht das Modell m glicherweise im Leerlauf um die L ngsachse weg Mit dem Querruder muss dann gegengehalten wer den Eleganter ist es aber diesen Effekt ber einen Mischer zu korrigieren MIX K1 gt QR Die entsprechenden Mischwerte liegen in
13. gc Es 0050008 ee6e6e6066 eeee066066 ee a eeee0666606 lias agi eeeeeeeee6 eeeeeeeees ee6e006006 ee oo oo ee oo oo ee oo oo ELLI EI 0000600006 oe ee 0000 eee 000008 eee 0 ee ee ee eeececee ooo o ooo ccoo oo EECH Freier SGegeeeeee ITT 65606656606 ee A EE eee 09099068 ees 50000 ee se G LE poteto AE u A eege e I CITITI eeecee oob a eeee66 ee LE ee LI I 5 2 I I 2 5 2 s n 02668666006 er ee ee n ee6ee0e0066 eeeeeeeeee oe bech Ah dall on n2 0 0 eee 008 nm eces a KEE keck 6 0000 Ann e6eeee66 Inhaltsverzeichnis Allgemeine Hinweise Sicherheitshinweise s snnnensnenensisirisiriririrrrrrrrrreren 3 VONN OT een 6 Beschreibung des Fernlenksets AA 7 SM OMVENSOQUIAG E 10 L ngenverstellung der GieuerknOppel 12 Sendergeh use ffnen EEN 12 Umstellen der Kreuzkn ppel cscessessessssesseeeees 13 Senderbeschreibung ve 14 DSC Direct Servo Control 15 He 18 Tasten und Funktionsfelder n 19 Kanalauswahl Gender 20 Einstellen Dieplav Kontrast 21 Kanalauswahl Empi nger 22 Inetallatonshunmwese ue 23 BegriffSdefinitionen EE 24 Schalter und Geberschalterzuordnung 25 Digitale TIMMUNg ee 26 Positionsanzeige IN DE Laeter 27 EE eebe 27 Fl chenmodelle ue 28 Empf ngerbelegung cccssscseseeereen 29 30 He
14. mit deren Querruderwirkung deutlich zu verbessern Ist der Tragfl gel zus tzlich zu den zwei getrennt ange steuerten Querrudern auch noch mit zwei W lbklappen servos ausger stet dann dient die Option QR gt WK Querruder gt W lbklappe zum bertragen des Quer ruderausschlages auf die W lbklappe mehr als etwa 50 des Weges der Querruder sollte eine W lbklappe aber nicht mitlaufen Hinweis Sollten Sie nur 1 W lbklappenservo eingebaut haben dann belassen Sie diesen Mischer bei 0 In umgekehrter Richtung wirkt der Mischer WK gt QR W lbklappe gt Querruder Je nach Auslegung 88 Programmierbeispiel Fl chenmodell des Modells werden hier Werte zwischen etwa 50 und 100 sinnvoll sein Bet tigt werden W lbklappen ber einen dem Eingang E6 zugewiesenen Schalter oder INC DEC Taster CTRL 5 bzw 6 Hinweis Um die W lbklappenstellungen mit dem ausgew hlten Geber feinf hliger steuern zu k nnen sollten Sie unbe dingt dessen Weg im Men Gebereinstellung ent sprechend reduzieren Die restlichen Optionen im Men Fl chenmischer dienen zum weiteren Justieren von Mehrklappen Trag fl gelsystemen und sind weitgehend selbsterkl rend Wurden die modellspezifischen Einstellungen soweit vorgenommen kann an den ersten Start gedacht wer den Nat rlich sollten Sie zun chst Trocken bungen durchf hren d h alle Einstellungen nochmals sorgf l tig am Boden berpr
15. 8 eingebunden wird erlaubt dagegen auch eine Mittenposition Ein Druck auf CLEAR bei aktivierter Schalterzuordnung siehe Abbildung oben setzt den Eingang wieder auf frei zur ck Achten Sie beim Zuordnen der Schalter auf die ge w nschte Schaltrichtung und achten Sie auch darauf dass alle nicht ben tigten Eing nge frei bleiben bzw wieder auf frei gestellt werden um Fehlbedienung ber nicht ben tigte Geber auszuschlie en ber die nachfolgend beschriebene Wegeinstellung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters die jewei lige Endposition beeinflusst werden Im Display wird nun entweder die Gebernummer oder zusammen mit einem Schaltsymbol das die Schaltrich tung anzeigt die Schalternummer eingeblendet z B Spalte 3 Weg W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste einen der Eing nge E5 Gyr E8 oder Lim an Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zu SYM oder ASY unter der Spalte Weg und aktivieren Sie durch einen Druck auf die Taste SELECT die Wegeinstellung Ile SM Mit der rechten Wipptaste stellen Sie nun den Steuer weg symmetrisch SYM zu beiden Seiten des Bedien elementes oder asymmetrisch ASY zwischen 125 und 125 ein Damit l sst sich die Geberrichtung soft warem ig auch umpolen Bei asymmetrischer Einstel lung m ssen Sie jedoch den Geber oder Schalter auf die jeweils einzustellende Seite beweg
16. Grund einstellung in Form von 2 HR Sv softwarem ig ak tiviert werden Dar ber hinaus stellt die Software in jedem Modellspei cher des Fl chen und Heli Programms jeweils drei frei programmierbare Linearmischer bereit Lesen Sie dazu auch die allgemeinen Anmerkungen zu freien Mischern ab der Seite 76 dieses Handbuches Flachenmischer KOR Diff WK Diff OR gt S5R Gun a E Se E H Bremse Dk FHR Wi HF ADR WE gt HR WK OR Diff Fed ahi H D SE gz 0 D GD D HA Anzeige abh ngig von den in den Zeilen Motor an K1 und Querr W lb des Men s Grundeinstellung ge t tigten Vorgaben Das Programm des Senders mx 16s enth lt eine Reihe vorprogrammierter Koppelfunktionen bei denen ledig lich der Mischanteil und eventuell ein Schalter gesetzt werden m ssen Je nach vorgegebenem Modelltyp Leitwerkstyp Anzahl der Fl chenservos mit oder ohne Motor siehe ab Seite 38 erscheint eine unterschied liche Anzahl vorprogrammierter Mischfunktionen Falls Ihr Modell beispielsweise nicht mit W lbklappenser vos ausgestattet ist und Sie deshalb im Men Grund einstellung auch keine W lbklappenservos einge tragen haben werden alle W lbklappenmischer vom Programm ebenso automatisch ausgeblendet wie die Mischer Bremse gt NN bei der Wahl von Leerl v bzw Leerl h in der Zeile Motor an K1 Das Me
17. Grundeinstellung Seite 38 41 Motor an Kl Leerl h Leitwerk normal Auerr W olb 2OR Fhren Hine GZs v i SEL SEL B i Nach Aktivierung der Schalterzuordnung durch einen Druck auf die Taste SELECT nach Anwahl des Schalter symbols bewegen Sie den Gas Bremskn ppel von des sen Leerlaufstellung in Richtung Vollgas Je nach Be wegungsrichtung erscheint bei einer bestimmten K1 Geberposition als Schalter G11 oder G2I im Display Wenn Sie nun den Steuerkn ppel wieder zur ck in Rich tung Leerlauf bewegen werden Sie feststellen dass das Schaltersymbol bei etwa 80 des Knuppelweges wieder umschaltet zwischen Leerlaufstellung und dem Schaltpunkt ist das Schaltersymbol offen dar ber hinaus geschlossen Geberschalter siehe Sei te 24 und 25 Wenn Sie nun zur Kontrolle zur Grundanzeige des Sen ders zur ckkehren werden Sie feststellen dass Stopp uhr und Flugzeituhr zu laufen beginnen wenn Sie den Kn ppel ber den Schaltpunkt hinweg in Richtung Voll gas bewegen und dass die Stoppuhr wieder stehen 94 Programmierbeispiel Fl chenmodell bleibt wenn Sie jenen in die Leerlaufstellung bringen Bei angehaltener Stoppuhr k nnen Sie die Flugzeituhr durch Druck auf ESC stoppen und dann beide Uhren mit CLEAR auf ihren Ausgangswert zur cksetzen oder wieder starten indem Sie den Steuerkn ppel ber den Schaltpunkt wieder hinweg bewegen Steuern Sie dagegen
18. Nicken und Rollen software seitig getrennt voneinander betrieben werden In diesem Fall steht Ihnen dieses Men in der Multifunktionsliste dann auch nicht zur Verf gung Bei allen anderen Anlen kungen mit 2 4 Pitchservos sind die Mischanteile und Mischrichtungen standardm ig wie im obigen Display zu sehen mit jeweils 61 voreingestellt und k nnen bei Bedarf nach einem Druck auf die Taste SELECT mit der rechten Wipptaste zwischen 100 und 100 va riiert werden Ein Druck auf die Taste CLEAR stellt den Mischanteil im inversen Feld wieder auf den Standardwert 61 zu r ck Sollte die Taumelscheibensteuerung Pitch Roll und Nick nicht ordnungsgem den Steuerkn ppeln folgen so ver ndern Sie zun chst die Mischrichtungen bzw bevor Sie versuchen die Servodrehrichtungen anzu passen Bei der HEIM Mechanik mit 2 Pitchservos e wirkt der Pitchmischer auf die beiden Pitchservos an den Empf ngeranschl ssen 1 2 e wirkt der Rollmischer ebenfalls auf die beiden Pitch servos Allerdings ist die Drehrichtung der Servos dann gegenl ufig e wirkt der Nickmischer allein nur auf das Nickservo Hinweis Achten Sie darauf dass bei einer Ver nderung der Mischwerte die Servos nicht mechanisch auflaufen TS Mischer Hubschraubermodell 81 Fail Safe Einstellung lt Fail Safe in der Ubertragungsart SPCM Dieses Men erscheint in der Multifunktionsliste nur in der Sendebetri
19. Po sition des 3 Stufen Schalters sollte nun der von Ihnen gew hlte Steuerkanal in obigem Beispiel ist es der Ka nal 8 bei 100 stehen Wenn Sie nun den Schal ter in die Mittelstellung kippen dann sollte der Balken bis zur Mitte und in der unteren Vollgas Stellung bis 100 reichen leg SYM ASY Programmierbeispiel Flachenmodell 91 Bet tigung des E Motors und Butterfly mit K1 Steuerknuppel Butterfly als Landehilfe hochgestellte Querruder und abgesenkte Wolbklappen Beispiel 4 Bevor wir uns der Programmierung dieses vierten Bei spiels bzw der Erweiterung der weiter vorne beschrie benen Basisprogrammierung zuwenden noch ein paar Worte zur Stellung des Gas Bremskn ppels bei Motor AUS bzw Bremse AUS blicherweise wird n mlich der K1 Steuerknuppel zum Gasgeben nach vorne und zum Ausfahren der Bremse nach hinten bewegt Wenn Sie aber in dieser klassischen Belegung dann z D bei Motor AUS Kn ppel hinten auf das Bremssystem umschalten w rde sofort volle Bremse anstehen und umgekehrt wenn Sie bei Bremse eingefahren auf An trieb umschalten w rde der Motor schlagartig auf volle Leistung geschaltet Um diese nachteiligen Wechselwirkungen zu vermeiden empfiehlt es sich also den Nullpunkt beider Systeme zusammenzulegen Ausgehend davon dass im Sender mx 16s der Offset Punkt der ebenfalls ben tigten Fl chenmischer Brem
20. Steuerung jederzeit an den Lehrersender zur ckholen zu k nnen Solange dieser Taster gedr ckt gehalten wird befindet sich das System im Sch lerbetrieb Sobald dieser Tas ter losgelassen wird bernimmt der Lehrersender wie der die Steuerung Die Grundanzeige des Lehrersenders mx 16s ndert sich beim Sch lerbetrieb nicht Funktions berpr fung Bet tigen Sie den zugewiesenen Lehrer Sch ler Schal ter e Das Sch ler System arbeitet einwandfrei wenn in der Grundanzeige des Lehrer Senders keine Fehler meldung beim Bet tigen des zugewiesenen Schal ters erscheint e Erscheint dagegen in der Grundanzeige die Meldung kein Sch ler Signal so ist die Verbindung gest rt Gleichzeitig erfolgt ein Warnsignal In diesem Fall bleiben v llig unabh n gig von der Schalterstellung alle Funktionen beim Lehrersender sodass das Modell in keinem Moment steuerlos bleibt Wichtiger Hinweis berpr fen Sie unbedingt VOR der Aufnahme eines Lehrer Schuler Betriebs alle Funktionen auf korrek te bergabe Mogliche Fehlerursachen Interface im Schuler Sender nicht richtig anstelle des HF Moduls angeschlossen Sch lersender nicht betriebsbereit Sch lersender nicht auf PPM Mode umgeschaltet Kabelverbindung nicht einwandfrei Anhang Lehrer Sch ler Betrieb mit Sender mx 16s Lehrer Sender mx 16s A Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 4179 1 Sch ler Sender mit DSC Buchse mx 12 mx 16s mx 22 u
21. des Men s Grundeinstellung k nnen zur Phasen trimmung nur die Spalte HR die Spalten QR und HR oder wie oben abgebildet WK QR und HR im Display zur Verf gung stehen Was ist ein Mischer Grundsatzliche Funktion Bei vielen Modellen ist oftmals eine Mischung von Funk tionen im Modell w nschenswert z B eine Kopplung zwischen Quer und Seitenruder oder die Kopplung von zwei Servos wenn Ruderklappen gleicher Funkti on ber je ein eigenes Servos angesteuert werden sol len In all diesen F llen wird der Signalfluss am Aus gang der geberseitigen Steuerfunktion abgezweigt d h aber auch hinter Einstelloptionen wie z B Dual Rate Expo oder Gebereinstellung um dieses Si gnal dann in definierter Weise auf den Eingang eines anderen Steuerkanals und damit letztlich einen weiteren Empf ngerausgang wirken zu lassen Beispiel Ansteuerung von zwei H henruderservos ber den H henrudersteuerkn ppel Steuerfunktions ausgang Steuerkanal Empfagrausgang Bedienelement Geber Mischer Hinweis 0 125 gleichsinnig und 125 0 gegensinnig Die Software des Senders mx 16s enthalt bereits eine Vielzahl vorprogrammierter Koppelfunktionen bei de nen zwei oder mehrere Steuerkan le miteinander ver mischt werden So kann der eben als Beispiel genannte Mischer bereits in der Zeile Leitwerk im Men
22. drehrichtungen im Men Servoeinstellung ver n dern Hinweis Beachten Sie dass bei der mx 16s mc 19 mc mx 22 mc 22s und mc 24 gegen ber den bisherigen GRAUPNER mc Fernlenkanlagen das erste Pitchservo und das Gasservo miteinander vertauscht sind Nun werden im Men Servoeinstellung Seite 48 Imk Kaf SEL Mitte SYM ASY die Wege und Laufrichtungen der einzelnen Servos an gepasst Grunds tzlich sollte man bestrebt sein m g lichst 100 Servoweg einzuhalten um die beste Auf l sung und Stellgenauigkeit zu erhalten Uber Umk wird die Laufrichtung festgelegt dabei genau pr fen ob die Richtung auch stimmt Das Heckrotorservo muss so laufen dass die Nase des Helis der Heckknuppelrich tung folgt Bei einem Blick ins Men Gebereinstellung Seite 54 f llt auf dass dem Eingang Lim der Geb 7 also der Proportional Drehgeber CTRL 7 zugeordnet ist w h rend alle anderen Eing nge auf frei vorprogrammiert sind Der Eingang Lim dient als Gaslimiter Er wirkt ausschlie lich auf den Ausgang 6 an dem sich das Gasservo befindet Nochmals zur Erinnerung Der Gaslimiter steuert nicht das Gasservo er begrenzt lediglich dessen Weg in Richtung Vollgas entsprechend seiner Stellung Gesteuert wird das Gasservo generell vom Pitchkn ppel ber die eingestellte n Gaskurve n Verwiesen sei an dieser Stelle auf die Seiten 54 und 70ff des Hand
23. einen Schalter zugewie sen haben befinden Sie sich automatisch in der Flug phase 1 normal Sowohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase ist mit normal fest eingestellt und kann nicht ver ndert werden weshalb auch im Men Grundeinstellung die Phase normal nicht als Phase 1 angezeigt wird sondern verborgen bleibt 10 61 Start Speed Uhren Wenn Sie mit dieser Grundeinstellung in das Men Phasentrimm Phasentrimmung wechseln dann fin den Sie im Display nur die Zeile normal deren vor eingestellte Werte von 0 blicherweise nicht ver ndert werden PoHES EN TERN AR HF M chten Sie von 0 abweichende Werte hinterlegen z B um beim Start mehr Auftrieb zu haben oder in der Thermik langsamer bzw im Schnellflug schneller fliegen zu k nnen OHNE jedesmal die Grundeinstellungen ver ndern zu m ssen dann sollten Sie im Men Grund einstellung Phase 2 und gegebenenfalls auch Pha se 3 aktivieren Dazu wechseln Sie in das Menu Grundeinstellung und weisen der Phase 2 und ggf der Phase 3 einen 60 Phasentrimmung Fl chenmodell einen Schalter zu Sollten Sie sich dabei f r den Drei stufenschalter SW 6 7 entscheiden dann weisen Sie diesen vorzugsweise jeweils von der Mittelstellung der normal Phase ausgehend sowohl der Phase 2 wie auch der Phase 3 zu In der Mittelstellung von SW 6 7 sollten dann die Schal tersymbole de
24. en aus schlagen sollen Programmierbeispiel Delta und Nurfl gel Was eingangs der Flachenmodell Programmierung auf Seite 84 an allgemeinen Anmerkungen zum Einbau in und zur Abstimmung der RC Anlage auf ein Modell ge sagt wurde gilt naturlich auch fur Delta und Nurflugel modelle Ebenso die Anmerkungen zum Einfliegen und dem Verfeinern von Einstellungen bis hin zur Program mierung von Flugphasen Delta und Nurflugelmodelle unterscheiden sich rein au Berlich durch die ihnen jeweils eigene charakteristi sche Form bzw Geometrie von einem normalen Mo dell deutlich Die Unterschiede in deren Servoanordnung sind dagegen subtiler So sind bei klassischen Delta Nurfl gelmodellen im Regelfall nur zwei Ruder vorhan den welche sowohl f r Quer als auch f r hoch tief zust ndig sind hnlich der Seiten H henruderfunktion an einem V Leitwerk Bei neueren Konstruktionen dage gen kann es durchaus sein dass ein oder zwei innen liegende Ruder eine reine H henruderfunktion besitzen und die au en liegenden Querruder die Funktion hoch tief nur noch unterst tzen Auch liegt bei einem 4 Klap penfl gel die Anwendung von W lbklappenfunktionen und oder sogar eines Butterflysystems heute durchaus im Bereich des M glichen Bei Klassischen Delta Nurfl gelkonstruktionen sollte folgende Belegung der Empf ngerausg nge verwendet werden siehe auch Seite 30 V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936
25. fen Eine fehlerhafte Programmie rung kann nicht nur das Modell besch digen Fragen Sie im Zweifel einen erfahrenen Modellpiloten um Rat Sollten Sie w hrend der Erprobung feststellen dass die eine oder andere Einstellung zur Anpassung von Ru derwirkungen an die eigenen Steuergewohnheiten ge macht werden muss sind die Steuerausschl ge also insgesamt zu gro oder zu klein dann sollten Sie die se im Men Dual Rate Exponential Seite 56 CUAL EXPO SEL den eigenen Erfordernissen und Gewohnheiten ent sprechend anpassen Mit Dual Rate wird die Wirksamkeit des Steuerkn p pels eingestellt siehe Seite 56 Sind dagegen die Ma ximalausschl ge in Ordnung lediglich die Reaktionen um die Mittelstellung f r feinf hligeres Steuern zu gif tig dann tritt zus tzlich die Exponential Funktion in Aktion Wird auch ein Externschalter zugewiesen kann w hrend des Fluges sogar zwischen 2 Dual Rate Expo Einstellungen umgeschaltet werden Programmierbeispiel Flachenmodell 89 Einbindung eines Elektroantriebs in die Modellprogrammierung Ein Elektroantrieb kann auf verschiedene Arten geregelt werden Die einfachste Methode einen solchen Antrieb in eine Modellprogrammierung einzubinden besteht in der Verwendung des Gas Bremsknuppels K1 Da die ser aber im Zuge der vorstehend beschriebenen Modell programmierung bereits fur das Bremssystem vorgese hen ist bietet sich entwede
26. n nen Sie diesen Wert einfach bertragen Ist der Winkel zu flach erh hen Sie den Wert von Punkt 1 und umgekehrt Anflugwinkel p bei starkem in bei mittlerem Wind ohne Wind Anflugwinkel bei a unterschiedlichen en Windverh ltnissen d Der Pitchkn ppel selbst befindet sich in der Autorota tion nicht grunds tzlich in der unteren Position son dern typischerweise zwischen der Schwebeflugpositi on und dem unteren Anschlag um gegebenenfalls z B die L ngsneigung ber die Nicksteuerung noch korrigie ren zu k nnen Sie k nnen den Anflug verk rzen indem Sie leicht die Nicksteuerung ziehen und den Pitch gef hlvoll verrin gern oder den Anflug verl ngern indem Sie die Nick steuerung dr cken und den Pitch vorsichtig erh hen Gas Gaskurve Im Wettbewerb wird erwartet dass der Motor vollst n dig abgeschaltet wird In der Trainingsphase ist sicher lich hiervon abzuraten Stellen Sie bei Gas den Wert so ein dass der Motor in der Autorotation im sicheren Leerlauf gehalten wird um ihn jederzeit wieder durch starten zu k nnen Heck Statischer Drehmomentausgleich Im Normalflug ist der Heckrotor so eingestellt dass er im Schwebeflug das Drehmoment des Motors kompen siert Er erzeugt also auch in der Grundstellung bereits einen gewissen Schub Dieser Schub wird dann durch die Heckrotorsteuerung und durch die verschiedenen Mischer f r alle Arten von Drehmomentausgleich variiert und je
27. schlag und justieren Sie die Landeklappen so dass die se in dieser Stellung eingefahren bzw geschlossen sind Wenn Sie nun den Regler nach rechts drehen soll ten sich die Klappen nach unten bewegen anderenfalls m ssen Sie die Servodrehrichtung anpassen Betrachten wir jetzt den ersten Mischer des Displays von Seite 77 6 gt HR dem der Schalter 1 zugewie sen wurde BILL _T E PER Tt Hz K1 PHR S bHR of CH SEL SEL ES Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zum Symbol C rechts unten im Display Ein Druck auf SELECT ff net die zweite Bildschirmseite 6 HR MIA 1 aus Wenn diese Anzeige erscheint ist der Mischer noch nicht ber den zugewiesenen Kippschalter hier 1 aktiviert Also Schalter bet tigen mia 1 6 HR u Off ee y We ASY Die durchgezogene vertikale Linie repr sentiert die mo mentane Position des Gebers am Eingang 6 In obi ger Grafik am linken Rand befindlich weil CTRL 7 wie zuvor erw hnt am linken Anschlag Die durchgezoge ne horizontale Linie gibt den Mischanteil an der mo mentan ber den gesamten Steuerkn ppelweg konstant den Wert null hat demzufolge wird das H henruder der Klappenbet tigung noch nicht folgen Zun chst sollten Sie den Offset Mischerneutralpunkt festlegen Die punktierte vertikale Linie kennzeichnet die Lage des Mischerneutralpunktes Offset also desjenigen Punk tes entlang dem Steuerweg bei dem der Mischer de
28. 12 Sverige Baltechno Electronics Box 5307 S 40227 Goteborg T 46 31 70 73 00 0 Luxembourg Kit Flammang 129 route d Arlon 8009 Strassen T 35 23 12 23 2 Ceska Republika Slovenska Republika RC Service Z Hnizdil Letecka 666 22 CZ 16100 Praha 6 Ruzyne T 42 2 33 31 30 95 Wir gewahren auf dieses Erzeugnis eine Garantie von This product is warrantied for Sur ce produit nous accordons une garantie de Die Fa Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck gew hrt ab dem Kaufdatum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten Die Garan tie gilt nur f r die bereits beim Kauf des Produktes vorhan denen Material oder Funktionsm ngel Sch den die auf Abn tzung berlastung falsches Zubeh r oder unsach gem e Behandlung zur ckzuf hren sind sind von der Garantie ausgeschlossen Die gesetzlichen Rechte und Gew hrleistunsanspr che des Verbrauchers werden durch diese Garantie nicht ber hrt Bitte berpr fen Sie vor ei ner Reklamation oder R cksendung das Produkt genau auf M ngel da wir Ihnen bei M ngelfreiheit die entstan denen Unkosten in Rechnung stellen m ssen Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany guarantees this product for a pe riod of 24 months from date of purchase The guarantee applies only to such material or operational defects witch are present atthe time of purchase of the product Dama ge due to wear
29. 32 Batterie Sonderfunktion J al Zei W lbklappe rechts MI L 6 H W lbklappe links RO SUPERHET 282 182 191 LB Sonderfunktion S ER ME EM 4 Seitenruder wenn vorhanden 17 35MHz B B Cc 3e Quer H he Servo rechts Z and L Des Quer H he Servo links Made in Malaysia 1 Bremsklappen oder Motordrossel Bei Nurfl gelkonstruktionen mit innen liegendem H hen bzw Regler bei E Antrieb ruder und auch Enten hat sich dagegen die normale Belegung bew hrt V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 Batterie Sonderfunktion JR U7 w lbklappe H he rechts OO ol 6 H W lbklappe H he links RO SUPERHET i 282 182 191 LB Quer H he rechts S ER ME m 4 Seitenruder wenn vorhanden 47 35MHz B Band k oes H henruder Z an L Des Quer H he Servo links Made in Malaysia 1 Bremsklappen oder Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Abh ngig von der gew hlten Anschlussbelegung w h len Sie im Men Grundeinstellung Seite 38 41 in der Zeile Motor kein K1 Trimmung wirkt gleichm Big entlang dem gesamten Steuerweg oder Leerlauf vorn hinten Trimmung wirkt nur in Richtung Leerlauf Leitwerk Typ Delta Nf oder normal Querr W lb 2 Querruder 2QR und sofern vor handen zwei W lbklappen 2WK Diese Einstellungen wirken sich in erster Linie auf das Angebot an Fl chenmischern aus Beim
30. Ben k nnen Wenn im Men Grundeinstellung 2 Querruderservos vorgegeben wurden und Sie keine weitere Sonderfunktion angeschlossen haben dann w re dies Kanal 6 wurden 2 Querruder und 2 W lb klappenservos vorgegeben dann st nde Kanal 8 zum Anschluss des Fahrtreglers zur Verf gung welchen wir nachfolgend auch verwenden wollen W hlen Sie zun chst mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste die gew nschte Zeile an Durch einen erneuten Druck auf SELECT ak tivieren Sie die Schalter oder Geberzuordnung Be wegen Sie dann den ausgew hlten Schalter von der AUS in die EIN Position Im inversen Feld erscheint die Schalternummer zusammen mit einem Symbol wel ches die Schaltrichtung anzeigt Die Einstellung der zum Motorsteller Fahrtregler pas senden Steuerwege kann in der 3 Spalte vorgenom men werden oder alternativ in der Spalte Servoweg im Men Servoeinstellung Seite 48 lax 184 LB 1007 Wechseln Sie zur abschlie enden Kontrolle der Einstel lungen zur Servoanzeige In der AUS Position des Schalters sollte nun der von Ihnen gew hlte Steuerka nal in obigem Beispiel ist es der Kanal 8 bei 100 stehen und in der Vollgas Stellung bei 100 Beispiel 3 Verwendung des 3 Stufen Schalters SW 6 7 Diese Variante realisiert eine dreistufige L sung zum Ein bzw Ausschalten eines Antriebsmotors und hat ebenfalls ein schlagartiges Anl
31. Beschreibung Fernlenkset 7 8 Heli Men fur 1 2 3 und 4 Punkt Anlenkung 1 SV 2 SV 3 SV 2 Roll 3 SV 2 Nick 4 SV 90 2 Modulationsarten wahibar SPCM Super PCM Modulation mit hoher System aufl sung von 1024 Schritten pro Steuerfunktion F r Empf nger smc 14 smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS smc 16 SCAN smc 20 DSYN smc 2ODSCAN R 330 S PPM Das am weitesten verbreitete Standard ber tragungsverfahren FM und FMsss F r Empf nger C12 C16 C17 R16SCAN C19 DS18 DS19 DS20 sowie Miniatur Empf nger XP4 XP10 XP12 FM XP14 XN12 XM16 RB14 SCAN R16 SCAN R200 FM 40 R600 R600 light R700 und C6 C8 SB6 SYN 405 SR6SYN Servo Verstellung 150 f r alle Servoausg nge getrennt einstellbar je Seite Single Side Servo Throw Sub Trimm zur Einstellung der Neutralstellung aller Servos Servo Reverse Servoumkehr f r alle Servos pro grammierbar DUAL RATE EXPO System einzeln einstellbar wah rend des Fluges umschaltbar Mischerfunktionen Querruder Differentialmischer Butterfly Mischer Fla peron Mischer und 3 frei programmierbare Mischer Komfortable Taumelscheiben Programme fur Hub schrauber Programmierbare Fail Safe Funktion mit Hold und Preset Funktion nur SPCM Stoppuhren Countdown Timer mit Alarm Funktion Kopierfunktion f r Modellspeicher Eingebaute DSC Buchse zum Anschluss von Flugsi mulatoren oder eines Lehrer Sch lersystems Beschreibung Fernlenkset Die Sets enthal
32. Fel des ein f r MIX 1 60 80 und MIX 2 5 10 Beispiel MIX 1 Damit ist die Grundeinstellung eines F3A Modells abge schlossen Programmierbeispiel F3A Modell 101 Kompensation von modellspezifischen Fehlern Leider passiert es immer wieder dass kleinere modell spezifische Fehler ber die Mischer einer Computer Fernsteuerung kompensiert werden m ssen Bevor Sie sich allerdings mit diesen Einstellungen besch ftigen sollte daf r gesorgt werden dass das Modell einwand frei gebaut optimal an Quer und L ngsachse ausge wogen ist sowie Motorsturz und Motorseitenzug in Ord nung sind 1 Beeinflussung von L ngs und Querachse durch das Seitenruder Oft geschieht es dass bei Bet tigung des Seitenru ders auch das Verhalten um die L ngs und Quer achse beeinflusst wird Dies ist besonders st rend im so genannten Messerflug bei dem der Auftrieb des Modells bei ausgeschlagenem Seitenruder allein durch den Rumpf erzeugt wird Dabei kann es zum Drehen des Modells und zu Richtungs nderungen kommen als ob man Quer bzw H henruder steu ern w rde Es muss gegebenenfalls also eine Korrek tur um die Querachse H henruder und oder um die L ngsachse Querruder erfolgen Dies l sst sich ebenfalls ber Freie Mischer der mx 16s leicht durchf hren Dreht z D das Modell bei nach rechts ausgefahrenem Seitenruder im Messer flug um die L ngsachse nach rechts weg so l sst man das Querruder
33. Feldern zwischen 150 und 150 fest Der einge stellte Mischwert bezieht sich dabei immer auf das Steu ersignal Negative Mischwerte drehen die Mischrich tung um Dr cken der CLEAR Taste l scht den Mischanteil im in versen Feld Der f r unsere Zwecke optimale Wert muss sicherlich erflogen werden MIX 1 5 PHR Klecat Tast 20 Offs r ASY Da wir den Mischerneutralpunkt weiter oben auf 75 Steuerweg eingestellt haben wird das H henruder HR bereits in Neutrallage der Landeklappen eine ge ringe Tiefenruderwirkung zeigen die nat rlich nicht erw nscht ist Verschieben Sie also wie weiter oben be reits beschrieben den Mischerneutralpunkt auf 100 Steuerweg MIs 1 75 GK eat hat ZOH ROP fs 1007 ath freie Mischer 79 Wenn Sie jetzt den Offset von 75 sogar auf 0 Steu erweg zur cksetzen wurden erhielten Sie folgendes Bild A l Wegt CR KU CS Ah Asymmetrische Mischanteile Oft werden aber auch beiderseits des Mischerneutral punktes unterschiedliche Mischwerte benotigt Wenn Sie dazu den Offset des als Beispiel verwendeten Mischers 6 gt HR wieder auf 0 stellen siehe Abbil dung oben dann das ASY Feld anwahlen und den Pro portional Drehgeber jeweils in die entsprechende Rich tung bewegen lassen sich die Mischanteile fur jede der beiden Steuerrichtungen d h links bzw rechts des ein gestellten Offsetpunktes getrennt eins
34. Ihren Motor mit einem der Schal ter SW 1 4 bzw 6 7 nach Beispiel 2 oder 3 dann be n tigen Sie keinen der vorhin beschriebenen Geber schalter Es gen gt v llig wenn Sie dann den gleichen Schalter mit dem Sie Ihren Motor ein bzw ausschalten in der gleichen Schaltrichtung auch den Uhren zuord nen sodass diese zeitgleich mit dem Einschalten des Motors ebenfalls zu laufen beginnen Haben Sie sich dagegen f r eine L sung nach Beispiel 1 entschieden dann bleibt Ihnen leider keine andere M glichkeit als Motor und Uhren getrennt zu bedienen normal k66 FPM Wenn bei einem E Modell die Motorlaufzeit durch die Akkukapazitat begrenzt ist lassen Sie die Stoppuhr r ckw rts laufen Geben Sie die maximal m gliche Mo torlaufzeit vor z B 5 min Wie auf Seite 40 bzw 45 be schrieben beginnt dann der Piezo Summer des Sender ab 30 s vor null Warnt ne abzugeben Motor an K1 Leerl bn Leitwerk normal Huerr Wolb ZUR lhren In der Grundanzeige dr cken Sie zun chst bei angehal tener Stoppuhr die CLEAR Taste damit die Stoppuhr auf die Timer Funktion umschaltet Starten und stop pen Sie dann die Uhr wie beschrieben ber den Geber der Motorsteuerung Verwenden von Flugphasen Innerhalb eines jeden der 12 Modellspeicher k nnen bis zu 3 verschiedene Flugphasen Flugzust nde mit von einander unabh ngigen Einstellungen programmiert werden Jede dieser Flugphasen k
35. Klappenpaar ber cksichtigt werden Mischer Wirkung NN gt 2 Querruderwirkung NN gt 5 Querruder erhalten W lbklappenfunktion NN gt 6 Wolbklappenwirkung NN gt 7 Wolbklappen erhalten Querruderfunktion 78 freie Mischer e Helikoptermodelle Bei den Helimischern sind je nach Helityp f r die Pitchsteuerung bis zu 4 Servos an den Empf nger ausg ngen 1 2 3 und 5 m glich die softwarem ig f r die Funktionen Pitch Rollen und Nicken miteinan der verkn pft sind Es ist nicht ratsam au erhalb des Men s Helimi scher zus tzlich noch einen freien Mischer in die se Kan le einzumischen da sich zum Teil sehr kom plizierte Zusammenh nge ergeben Zu den wenigen Ausnahmen z hlt die Pitchtrimmung ber einen ge trennten Geber siehe Beispiel 2 Seite 80 Wichtige Hinweise e Beachten Sie insbesondere beim Einwirken meh rerer Mischer auf einen Steuerkanal dass sich die Mischwege der einzelnen Mischer bei gleichzeitiger Geberbewegung addieren und das betroffene Ser vo u U mechanisch aufl uft Gegebenenfalls den yoervoweg im Men Servoeinstellung und oder Mischwerte reduzieren Beim SPCM Verfahren k nnen Verz gerungseffekte bei Mischerkombinationen auftreten bei denen meh rere Servos parallel ber einen Geber angesteuert werden In diesem Fall handelt es sich also um keine Fehlfunktion der Fernsteueranlage Mischanteile und Mischer Neutralpunkt Nachdem wir bis jetzt di
36. Men s Fl chenmischer und Helimi scher eine Vielzahl fertig programmierter Koppelfunk tionen beschrieben Die grunds tzliche Bedeutung von Mischern sowie das Funktionsprinzip sind auf Seite 61 erl utert Im Folgenden erhalten Sie Informationen zu den so genannten freien Mischern Die mx 16s bietet zus tzlich zu den oben erw hnten vorprogrammierten Mischern in jedem Modellspeicher platz noch drei frei programmierbare Linearmischer bei denen Sie auch den Ein und Ausgang nach eigenem Ermessen definieren k nnen Diesen freien Mischern wird als Eingangssignal eine beliebige Steuerfunktion 1 bis 8 oder ein so genann ter schaltkanal siehe weiter unten zugeordnet Das auf dem Steuerkanal anliegende und dem Mischerein gang zugef hrte Signal wird vom jeweiligem Geber und dessen Charakteristik wie sie z B durch Einstellungen in den Men s Dual Rate Expo und Gebereinstel lung vorgegeben sind bestimmt Der Mischerausgang wirkt auf einen ebenso frei w hlba ren Steuerkanal 1 bis je nach Empf ngertyp max 8 der bevor er das Signal zum Servo leitet nur noch durch das Men Servoeinstellung also die Funk tionen Servoumkehr mitte und weg beeinflusst wer den kann Eine Steuerfunktion darf gleichzeitig f r beliebig viele Mischereing nge verwendet werden wenn z B Mischer parallel geschaltet werden sollen Umgekehrt d rfen auch beliebig viele Mischerausg nge auf ein und densel
37. Mischanteil z B dann der zus tzliche Trimm ausschlag f r das H henruder eingestellt werden Zur Unterscheidung wird diese Steuerfunktion des Mischereinganges im Programm mit dem Buchstaben f r Schaltkanal gekennzeichnet Falls der entspre chende Zielkanal nicht zus tzlich auch noch uber des sen normalen Geber beeinflusst werden soll trennen Sie im Men Gebereinstellung Seite 50 bzw 52 diesen Geber vom Funktionseingang des betreffenden Steuerkanals ggf durch den Eintrag von frei ab Auch hierzu wird in der nun folgenden Men beschreibung ein Beispiel die Funktion verdeutlichen Freie Mischer FS Linearmischer Unabh ngig vom jeweils gew hlten Modelltyp stehen in jedem der 12 Modellspeicherpl tze drei Linearmischer mit der zus tzlichen M glichkeit nichtlinearer Steuer kennlinien zur Verf gung Im ersten Teil wollen wir aber zun chst nur die Pro grammierung der ersten Display Seite besprechen Da nach befassen wir uns mit der Festlegung von Mischan teilen auf der zweiten Display Seite dieses Men s Grunds tzliche Programmierung 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste gew nschten Mischer anw hlen 2 SELECT dr cken Das Eingabefeld von wird invers dargestellt 3 Mischereingang von mit rechter Wipptaste festle gen 4 SELECT dr cken mit rechter Wipptaste zu SEL un ter der Spalte zu wechseln und wieder SELECT dr
38. Mischer welchen in der Spalte kein Schalter zugewiesen wurde sind grunds tzlich aktiv freie Mischer 77 Spalte Typ Einbeziehung der Trimmung Bei den Steuerfunktionen 1 4 Steuerkn ppel k nnen Sie gegebenenfalls die Trimmung der digitalen Trimm hebel ebenfalls auf den Mischereingang wirken lassen W hlen Sie in einem solchen Fall mit der rechten Wipp taste im inversen Feld Tr aus Weitere Besonderheiten freier Mischer Mischer bei denen der Mischereingang gleich dem Mischerausgang z B K1 gt K1 gesetzt wurde erlau ben in Verbindung mit der Option einen freien Mischer beliebig zu und abschalten zu k nnen die Erzielung ganz spezieller Effekte Ein Anwendungsbeispiel daf r finden Sie auf den Seiten 92 93 Bevor wir nun zur Festlegung des Mischanteiles kom men m ssen wir uns noch Gedanken machen was passiert wenn wir einen Mischer auf die softwarem ig vorgegebene Kopplung von Querruder W lbklappen oder Pitchservos wirken lassen e Fl chenmodelle Je nach Anzahl der im Men Grundeinstellung in der Zeile Querr W lb eingestellten Tragfl chen servos sind die Steuerkan le 2 und 5 f r die Funk tion Querruder und ggf 6 und 7 f r die Funktion W lbklappe ber spezielle Mischer miteinander ver bunden Werden Mischerausg nge auf derartige Kopplun gen programmiert muss deren vom empfangenden Steuerkanal abh ngige Wirkung auf das jeweilige
39. Na men Schwebe bereits vorbelegten Flug Phase 2 ein Schalter zugewiesen werden was aber bei dieser Ein fachprogrammierung noch nicht vorgesehen ist Damit haben Sie jetzt die senderseitigen Grundeinstel lungen vorgenommen wie sie sp ter bei weiteren Mo dellprogrammierungen immer wieder notwendig sind Programmierbeispiel Hubschraubermodell 105 Die eigentliche helispezifische Einstellung erfolgt vorwie gend im Ment Helimischer Seite 66 73 PE inc Gleich in der ersten Zeile erscheint die Funktion Ptch Pitch Mit einem Druck auf die Taste ENTER oder SE LECT wechseln Sie ins entsprechende Untermen Hier erscheint die grafische Darstellung der Pitchkurve die zun chst nur durch 3 Punkte definiert ist was in den meisten F llen auch v llig ausreichend ist Tipp Versuchen Sie immer zun chst mit diesen drei Punkten auszukommen mehr Punkte verkomplizieren die Sa che und sind im Moment eher eine Belastung Bezugspunkt f r den Schwebeflug sollte generell die mechanische Pitchkn ppelmittelstellung sein da die se Position am ehesten dem normalen Steuergef hl entspricht Die Kurvenabstimmung erlaubt zwar ande re Einstellungen da muss man aber schon genau wis sen was man tut Zun chst stellen Sie den Pitchkn p pel in die Mitte Die Servos die Sie zuvor nach Herstel lerangabe eingestellt hatten stehen mit ihren Hebeln rechtwinklig zum Servogeh use im Normalfall An den
40. Progression kann also insgesamt von 100 bis 100 eingestellt werden wobei 0 der normalen linearen Steuercharakteristik entspricht Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist blichen Drehservos Die eigentliche Ruderansteuerung verl uft n mlich nichtlinear da mit zunehmendem Dreh winkel der Anlenkscheibe bzw des Hebelarmes die Ru derauslenkung ber das Steuergest nge abh ngig da von wie weit au en das Gest nge an der Drehscheibe angeschlossen ist immer geringer wird Mit Expo Wer 56 Dual Rate Expo Fl chenmodell ten gr er 0 kann diesem Effekt gegengesteuert wer den sodass mit gr er werdendem Kn ppelausschlag der Drehwinkel berproportional zunimmt Auch die Expo Einstellung bezieht sich direkt auf die je weilige Steuerfunktion unabh ngig davon ob diese auf ein einzelnes Servo oder ber beliebige Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Dual Rate und Expo Funktionen sind je Steuerfunk tion gemeinsam ber einen Schalter umschaltbar wenn ein solcher zugewiesen wurde Demzufolge besteht auch die M glichkeit Dual Rate und Expo miteinander zu verkn pfen was insbesondere bei schnellen Model len von Vorteil sein kann Grunds tzliche Bedienschritte 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ck ter SELECT Taste die gew nschte Zeile QR HR oder SR anw hlen 2 Mit der rechten Wipptaste SEL unter der Spalte DUAL oder EX
41. Umschaltung IN die Autorotationsphase unver z gert erfolgt Beim Umschalten in die Autorotationsphase ver ndert sich das Bild des Helimischer Men s wie abgebildet Pt ch 1135 Heck Vu Px Sa lero Lut op et GAS GJ UG ei Si 2 Ki Mae Beim Autorotationsflug wird der Hauptrotor nicht mehr durch den Motor angetrieben sondern allein von der Luftstr mung durch die Rotorebene im Sinkflug Da die im solcherart in Drehung gehaltenen Rotor gespeicherte Energie beim Abfangen des Hubschraubers aufgezehrt wird und deshalb nur einmal zur Verf gung steht ist nicht nur Erfahrung im Umgang mit Hubschraubermo dellen zwingend erforderlich sondern auch eine wohl berlegte Einstellung der entsprechenden Funktionen Der fortgeschrittenere Pilot sollte deshalb in regelm Bigen Abst nden Autorotationslandungen ben Nicht nur um gegebenenfalls auf Wettbewerben einen ein wandfreien Flugstil zu beweisen sondern auch um bei Motorausf llen den Hubschrauber aus gr erer H he schadenfrei landen zu k nnen Dazu sind im Programm eine Reihe von Einstellm glichkeiten vorgesehen die hilfreich sind um den ansonsten motorbetriebenen Kraftflug zu ersetzen Beachten Sie dass die Autorota 74 Helimischer Autorotation Hubschraubermodell tionseinstellung eine vollwertige dritte Flugphase dar stellt die ber s mtliche flugphasenabh ngigen Einstell m glichkeiten verf gt also insbesondere Trimmungen Pitchk
42. Zwei Uhren stehen f r den Flugbetrieb st ndig zur Ver f gung Ebenso wird die seit dem letzten Ladevorgang verstrichene Senderbetriebszeit angezeigt Bremskl Funktion 1 Bremskl gt W lb Bremskl gt H he Seite H he links V Leitwerk rechts Die Schalter SW 1 8 wie auch die Geber CTRL 5 7 k nnen im Men Gebereinstellung beliebig den Ein g ngen 5 8 zugeordnet werden Dual Rate und Exponential fur Quer Seiten und H henruder sind getrennt programmier und zwischen jeweils zwei Varianten umschaltbar Neben 3 freien Mischern stehen abh ngig vom Mo delltyp im Men Fl chenmischer bis zu 12 weite re fest definierte Misch und Koppelfunktionen zur Ver f gung 1 Querruderdifferenzierung W lbklappendifferenzierung Querruder gt Seitenruder schaltbar Querruder gt W lbklappe schaltbar Bremsklappe gt H henruder schaltbar Bremsklappe gt W lbklappe schaltbar Bremsklappe gt Querruder schaltbar H henruder gt W lbklappe schaltbar H henruder gt Querruder schaltbar 10 W lbklappe gt H henruder schaltbar 11 W lbklappe gt Querruder schaltbar 12 Differenzierungsreduktion O NDNA MN Bremskl gt Quer Bremskl gt W lb Bremskl gt H he H he gt Quer Empf ngerbelegung f r Modelle mit bis zu 2 Querrudern und 2 W lbklappen sowie Leitwerkstyp normal V Leitwerk oder mit zwei H henruderservos 3 8
43. bzw aus ndert sich mit je dem Druck auf den Knopf e Mittels eines l nger andauernden Druckes als Druck schalter Push Button 8 d h der Schalter ist nur EIN solange der Taster gedr ckt wird Hinweis Nach jeder Inbetriebnahme des Senders befindet sich der Schalter 4 grunds tzlich in der AUS Position Geberschalter Bei bestimmten Schaltfunktionen kann es durchaus sinnvoll sein diese nicht per Hand mit einem der nor malen Schalter auszul sen sondern automatisch durch den K1 Steuerkn ppel oder den Gaslimiter beim Hub Schrauber Anwendungsbeispiele e Zu oder Abschaltung einer bordeigenen Gluhker zenheizung beim Unter bzw Uberschreiten des leer laufseitigen Schaltpunktes auf dem K1 Knuppel G1 bzw G2 Der Schalter der Gl hkerzenheizung wird dabei senderseitig ber einen Mischer angesteuert Automatisches Ein und Ausschalten der Stoppuhr zur Messung der reinen Flugzeit eines Hubschrau bers durch den G3 Schalter des Gaslimiters Automatisches Abschalten des Mischers QR gt SR beim Ausfahren der Bremsklappen um z B bei Lan dungen am Hang die Querlage des Modells der Bo denkontur anzupassen ohne dass durch das an sonsten mitlaufende Seitenruder auch noch zusatz lich die Flugrichtung beeinflusst wird Ausfahren der Landeklappen samt Nachtrimmen des H henruders beim Landeanflug ausf hren sobald der Gassteuerkn ppel ber den Schaltpunkt hinaus bewegt wird e
44. cken um die Eingabe zu beenden und zum Funktionsfeld zur ckzukehren Dual Rate Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten w nschen wechseln Sie zum Symbol und ordnen Sie wie auf Seite 25 im Abschnitt Extern und Geber Schalterzuordnung beschrieben einen Schalter zu Dei ns hte er schalte er LUH we SEL car SEL W hlen Sie das linke SEL Feld um getrennt f r jede der beiden Schalterstellungen den Dual Rate Wert mit der rechten Wipptaste im inversen Feld zu ver ndern CLEAR setzt im inversen Feld einen ge nderten Wert auf 100 zur ck Achtung Der eingestellte Dual Rate Wert sollte aus Sicherheits gr nden 20 nicht unterschreiten Beispiele verschiedener Dual Rate Werte Dual Rate 50 Dual Rate 20 Dual Rate 100 Exponential Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten w nschen wechseln Sie zum B Cold und ordnen Sie wie auf Seite 25 beschrieben einen Schalter zu Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzei ge zusammen mit einem Schaltersymbol das die jewei lige Schaltrichtung des Schalters anzeigt Koll Beispielsweise besteht nun die M glichkeit in der ei nen Schaltrichtung mit linearer Kurvencharakteristik zu fliegen und in der anderen Schaltrichtung einen von 0 verschiedenen Wert vorzugeben Wahlen Sie das rechte SEL Feld um getrennt fur jede der beiden Schalterstellungen den Expo Wert mit der rechten W
45. der Ge meindeverwaltung nach der zust ndige Ent sorgungsstelle Sicherheitshinweise Bitte unbedingt beachten Um noch lange Freude an Ihrem Modellbauhobby zu ha ben lesen Sie diese Anleitung unbedingt genau durch und beachten Sie vor allem die Sicherheitshinweise Wenn Sie Anf nger im Bereich ferngesteuerter Modell flugzeuge schiffe oder autos sind sollten Sie unbe dingt einen erfahrenen Modellpiloten um Hilfe bitten Diese Anleitung ist bei Weitergabe des Senders unbe dingt mit auszuh ndigen Anwendungsbereich Diese Fernsteueranlage darf ausschlie lich nur f r den vom Hersteller vorgesehenen Zweck f r den Betrieb in nicht manntragenden Fernsteuermodellen eingesetzt werden Eine anderweitige Verwendung ist verboten Sicherheitshinweise SICHERHEIT IST KEIN ZUFALL und FERNGESTEUERTE MODELLE SIND KEIN SPIELZEUG denn auch kleine Modelle k nnen durch unsachge m e Handhabung erhebliche Sach und oder Perso nensch den verursachen Technische Defekte elektrischer oder mechanischer Art k nnen zum unverhofften Anlaufen eines Motors und oder zu herumfliegenden Teilen f hren die nicht nur Sie erheblich verletzen k nnen Kurzschl sse jeglicher Art sind unbedingt zu vermeiden Durch Kurzschluss k nnen nicht nur Teile der Fernsteu erung zerst rt werden sondern je nach dessen Umst n den und dem Energiegehalt des Akkus besteht dar ber hinaus akute Verbrennungs bis Explosionsgefahr Alle
46. deshalb auch bereits beim Einschalten des Senders entspre chend akustisch gewarnt und in der Grundanzeige er scheint die Meldung Gas zu hoch Wichtiger Hinweis Falls Sie den Funktionseingang Lim auf frei set zen schalten Sie damit nicht die Funktion Gaslimit ab sondern nur den Limiter auf Halbgas Bedienen Sie sich der Servoanzeige welche Sie aus der Grundanzeige des Senders nach einem Druck auf die Taste SELECT erreichen um den Einfluss des Gas limit Schiebers beobachten zu k nnen Denken Sie da ran dass bei der mx 16s der Servoausgang 6 das Gas servo ansteuert Gaslimit in Verbindung mit der Digitaltrimmung In Verbindung mit dem Gaslimit Geber setzt die K1 Trim mung eine Markierung in der eingestellten Leerlaufpo sition des Motors von der aus der Motor ber die Trim mung abgestellt werden kann Befindet sich eine zweite Markierung im Endbereich siehe Abbildung unten so erreicht man mit einem Klick sofort wieder die urspr ng liche Leerlaufeinstellung siehe auch Seite 26 Diese Abschalttrimmung wirkt nur auf der leerlaufseiti gen H lfte des Weges des Gaslimit Gebers als Leerlauf trimmung auf das Gaslimit D h nur in diesem Bereich wird die Markierungslinie gesetzt und auch gespeichert Aus diesem Grund wird die K1 Trimmanzeige auch voll st ndig ausgeblendet sobald sich der Gaslimit Geber rechts der Mittenposition befindet Markierungslinie kennzeichnet letzte K1 Tri
47. durch einen Motor angetriebenen Teile wie Luft und Schiffsschrauben Rotoren bei Hubschraubern offene Getriebe usw stellen eine standige Verletzungsgefahr dar Sie d rfen keinesfalls ber hrt werden Eine schnell drehende Luftschraube kann z B einen Finger abschla gen Achten Sie darauf dass auch kein sonstiger Ge genstand mit angetriebenen Teilen in Ber hrung kommt Bei angeschlossenem Antriebsakku oder laufendem Motor gilt Halten Sie sich niemals im Gef hrdungsbe reich des Antriebs auf Achten Sie auch w hrend der Programmierung unbe dingt darauf dass ein angeschlossener Verbrennungs oder Elektromotor nicht unbeabsichtigt anl uft Unter brechen Sie ggf die Treibstoffversorgung bzw klemmen Sie den Antriebsakku zuvor ab Sch tzen Sie alle Ger te vor Staub Schmutz Feuchtig keit und anderen Fremdteilen Setzen Sie diese niemals Vibrationen sowie berm iger Hitze oder K lte aus Der Fernsteuerbetrieb darf nur bei normalen Au en temperaturen durchgef hrt werden d h in einem Be reich von 15 C bis 55 C Vermeiden Sie Sto und Druckbelastung berpr fen Sie die Ger te stets auf Besch digungen an Geh usen und Kabeln Besch digte oder nass gewordene Ger te selbst wenn sie wieder trocken sind nicht mehr verwen den Es d rfen nur die von uns empfohlenen Komponenten und Zubeh rteile verwendet werden Verwenden Sie im mer nur zueinander passende original GRAUPNER Steckverbindungen gl
48. e WAAR Steuerkn ppelr ckstellkraft Die R ckstellkraft der Steuerkn ppel ist auf die Ge wohnheiten des Piloten einstellbar Das Justiersystem befindet sich neben den R ckholfedern Durch Drehen der Einstellschraube mit einem Kreuz Schlitzschrau bendreher kann die gew nschte Federkraft justiert wer den e Rechtsdrehung e Linksdrehung R ckstellung h rter R ckstellkraft weicher Betriebshinweise 13 Senderbeschreibung Bedienelemente am Sender Befestigen des Sendertragegurts An der Oberseite des mx 16s Senders finden Sie eine Befestigungs se siehe Abbildung rechts an der Sie ei nen Tragegurt anbringen k nnen Dieser Haltepunkt ist so ausgerichtet dass der Sender optimal ausbalanciert ist wenn er am Gurt h ngt 1121 Umh ngeriemen 20 mm breit 70 Umhangeriemen 30 mm breit Wichtiger Hinweis Im Lieferzustand des Senders k nnen am Empf nger angeschlossene Servos etc zun chst nur ber die bei den Kreuzkn ppel bedient werden Alle anderen Bedien elemente CTRL 5 7 SW 1 7 sind aus Flexibili t tsgr nden softwarem ig frei und k nnen so wie u a im Men Gebereinstellung auf Seite 50 bzw Sei te 52 beschrieben den pers nlichen Erfordernissen ent sprechend beliebig zugeordnet werden INC DEC Taster CTRL 5 und 6 mit jedem Tastendruck ndert sich der Servoweg um 1 bezogen auf den vorgegebenen Servoweg und zwar mit INC in die positive Richtung D
49. im Lieferzustand der Anlage sich nur die an den Empf ngerausg ngen 1 4 an geschlossenen Servos uber die beiden Steuerknup pel bewegen lassen an den Steckplatzen 5 8 an geschlossene Servos dagegen stetig in ihrer Mittel stellung verharren Dieser Zustand andert sich erst nachdem Sie die entsprechenden Einstellungen vor genommen haben Einstellen des Display Kontrastes Um bei jedem Wetter und bei jeder Temperatur die opti male Ablesbarkeit des Displays der mx 16s zu gewahr leisten k nnen Sie dessen Kontrast einstellen Halten Sie dazu in der Grundanzeige des Senders die SELECT Taste gedr ckt und dr cken Sie f r h heren Kontrast die Taste und f r niedrigeren die Taste at N Ale THE LUTMATE au CONTAC TEM WTH eet me DIN d es CLEAR a Senderbeschreibung Inbetriebnahme 21 Inbetriebnahme der Empfangsanlage Kanalauswahl Empfangsanlage 7052 amp PLL Synthesizer MICRO SUPERHET g Kanal 60 282 182 191 a C4 f r das 35MHz 35MHz B Band 2 S C Made in Malaysia UI Graupner SR Beat H m o amp O zZ Im Lieferumfang des Fernsteuer Sets mx 16s ist ein PLL SCAN Schmalband FM Superhet Empf nger des 35 35B MHz Bandes oder des 40 41 MHz Bandes ent halten Der Empfangerkanal wird wie im Folgenden be schrieben auf den jeweiligen Kanal des Senders einge stellt Die zur Zeit der Drucklegung zul ssigen Kan le entnehmen Sie bitte der Tabelle auf der Seite 11
50. im inversen Feld der momentane Kurvenwert zwi schen 125 und 125 ver ndert werden und zwar ohne die benachbarten Punkte zu beeinflussen Dick Eingang Huus Gar Punkt 3 Exemplarisch wurde in diesem Beispiel der St tzpunkt 3 auf 75 gesetzt Wahlweise k nnen jedoch auch die standardm ig in aktiven Punkte 2 bei 50 Ptch Eingang 51 Husdang 2A Punkt Z B und 4 bei 50 Ptch Eingang 50 Ou 9Iard Punkt 4 aktiviert werden Bewegen Sie dazu die senkrech te Linie mit dem Steuerkn ppel in den entsprechen den Bereich Sobald im inversen Wertefeld inaktiv er scheint kann der entsprechende Punkt durch Bet tigen der rechten Wipptaste aktiviert und analog zu den ande ren Punkten eingestellt Ptch Eingang 50 Ausgang She Punkt 4 BEE oder durch einen Druck auf CLEAR wieder auf inak tiv zur ckgesetzt werden Die Punkte 1 und 5 k nnen dagegen nicht deaktiviert werden Hinweis Die nachfolgende Abbildung zeigt ebenso wie die ande ren Abbildungen dieser Seite eine ausschlie lich zu ll lustrationszwecken erstellte Steuerkurve Beachten Sie bitte deshalb dass die gezeigten Kurvencharakteristiken keinesfalls reelle Pitchkurve darstellen Ft ch Eingang Husdang Punkt 5 A 100 1 2 3 4 5 1 2 3 e 5 1 S 3 Sa 5 Steuerwe Schwebeflug Kunstflug 3D Eug Helimischer Hubschraubermo
51. in der Grundanzeige und in den Untermen s des Men punktes Modellspeicher Steueranordnung Grunds tzlich gibt es 4 verschiedene M glichkeiten die vier Steuerfunktionen Quer H hen und Seitenruder sowie Gas bzw Bremsklappen eines Fl chenmodells den beiden Steuerkn ppeln zuzuordnen Welche dieser M glichkeiten benutzt wird h ngt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellfliegers ab MODE 2 Gas links Motor Vollgas Motor Leerlauf MODE 4 Gas links Motor Vollgas Va Motor Leerlauf MODE 1 Gas rechts Motor Vollgas Tiefenruder Tiefenruder H henruder MODE 3 Gas rechts Motor Vollgas Sue Usage Querr links Sue WEN Seitenr links Sue JUB I8S Querr links s 4991 Enh Seitenr links Motor Leerlauf H henruder Tiefenruder Tiefenruder Querr links Sue Lann Seitenr links S 4991 Juge Querr links s 991 WENh Seitenr links S 4991 Juge H henruder Motor Leerlauf H henruder Nach der Anwahl von Steueranord Steueranord nung erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Model lname lt GRALIBELE gt eStLeueranord 1 Modulation FFH an El kein Motor a SEL Dr cken Sie SELECT Die aktuelle Steueranordnung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den M glichkeiten 1 bis 4 aus CLEAR wechselt zur Steueranordnung 1 Modulation Model lrname lt GRAUBELE gt Steueranord _
52. nach Wetterlage Systemdrehzahl und anderen Einfl ssen mit der Heckrotortrimmung nachgestellt In der Autorotation jedoch wird der Rotor nicht durch den Motor angetrieben sondern nach dem Windm h lenprinzip Dadurch entstehen aber auch keine Dreh momente mehr die der Heckrotor kompensieren muss te Daher werden alle entsprechenden Mischer automa tisch abgeschaltet Da in der Autorotation aber auch der oben erwahnte Schub nicht l nger erforderlich ist muss deswegen auch die Heckrotorgrundstellung anders sein Stellen Sie den Hubschrauber mit abgeschaltetem Mo tor waagerecht auf Bei eingeschalteter Sende und Empfangsanlage klappen Sie nach Anwahl der Flugpha se Autorotation die Heckrotorbl tter nach unten und ndern nun bei Heck den Wert solange bis der An stellwinkel der Heckrotorbl tter null Grad betr gt Die Heckrotorbl tter stehen dann von hinten betrachtet par allel zueinander Je nach Reibung und Laufwiderstand des Getriebes kann es aber sein dass der Rumpf sich doch noch et was dreht Dieses relativ schwache Drehmoment muss dann gegebenenfalls ber den Heckrotorblatteinstellwin kel korrigiert werden In jedem Fall liegt dieser Wert zwi schen null Grad und einem Einstellwinkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels im Normalflug Helimischer Hubschraubermodell 75 Allgemeine Anmerkungen zu frei programmierbaren Mischern I Auf den vorherigen Seiten sind in Zusammenhang mit den beiden
53. overloading incompetent handling or the use of incorrect accessories is not covered by the guaran tee The user s legal rights and claims under garantee are not affected by this guarantee Please check the product carefully for defects before you are make a claim or send the item to us since we are obliged to make a charge for our cost if the product is found to be free of faults La societe Graupner GmbH amp Co KG HenriettenstraBe 94 96 73230 Kirchheim Teck Allemagne accorde sur ce produit une garantie de 24 mois a partir de la date d achat La garantie prend effet uniquement sur les vices de fonc tion nement et de materiel du produit achete Les dom mages dus a de l usure a de la surcharge a de mauvais accessoires ou a d une application inadaptee sont ex clus de la garantie Cette garantie ne remet pas en cau se les droits et pretentions legaux du consommateur Avant toute r clamation et tout retour du prouit veuillez S v p cotr ler et noter exactement les d fauts ou vices Monaten months mois 24 Garantie Urkunde Warranty certificate Certificate de garantie mx 16s 4701 mx 16s 35 MHz I 4703 mx 16s 40 41 MHz Ubergabedatum Date of purchase delivery Date de remise Name des Kaufers Owner s name Nom de I achateur StraBe Wohnort Complete adress Domicie et rue Firmenstempel und Unterschrift des Einzelhandlers Stamp and signature of dealer Cachet de la firme et signature du detail
54. und programmieren einen freien Mischer K1 gt K1 Anschlie end wechseln Sie in die Spalte und wei sen diesem Mischer den von Ihnen gew nschten Um Schalter beispielsweise SW 1 zu indem Sie die sen nach Aktivierung der Schalterzuordnung durch ei nen Druck auf SELECT von vorne nach hinten also in Richtung K rper kippen Bei eingeschaltetem Mischer wechseln Sie nun auf die zweite Displayseite und stellen dort zun chst einen SYMmetrischen Mischwert von 100 ein MIX 1 Ki bKi Anschlie end wechseln Sie mit der rechten Wipptas te bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste in die Zei le Offs Gleichzeitig werden die Felder SYM und ASY durch STO und CLR ersetzt Schieben Sie nun den K1 Kn ppel bei inversem STO Feld bis zum Anschlag nach vorne und dr cken dann SELECT Der Wert rechts ne ben Offs wechselt daraufhin von 0 zu ca 100 und die grafische Darstellung der Mischerkennlinie rechts daneben ndert sich ebenfalls entsprechend MIX 1 Ki bKl Wled Bey 11H KU TS 1007 BE CLR Wenn Sie jetzt mit ESC zur Grundanzeige zur ckkehren und in dieser per Druck auf SELECT zur Servoanzeige Seite 27 Jade gt d 5 z wechseln k nnen Sie sofort den Effekt der bisherigen Einstellungen berpr fen Bei ausgeschaltetem Mischer folgt die Balkenanzeige von Kanal 1 dem K1 Kn ppel Bei eingeschaltetem Mischer verharrt diese dagegen wie abge
55. wie bet tige ich den Antrieb und wie das Bremssystem Nun auch hierbei haben sich bestimmte L sungen als praktisch und andere als weniger praktisch erwiesen So ist es sicherlich weniger praktisch wenn beim Lan deanflug eines Segelflugmodells ein Kn ppel eventu ell losgelassen werden muss um mittels eines ande ren Gebers die St rklappen oder eine Kr henstellung passend zu steuern Da d rfte es wohl schon sinnvol ler sein entweder die Funktion des K1 Knuppels um schaltbar zu gestalten siehe Beispiel 4 ab Seite 92 oder die Steuerung des Bremssystems auf dem Kn p pel zu belassen und den Motor ber einen der brigen Geber oder gar ber einen Schalter zu steuern Da in einem derartigen Modell ein Elektromotor blicherwei se ohnehin nur die Funktion einer Starthilfe besitzt um das Modell entweder mit voller Kraft in den Himmel zu heben oder allenfalls mit halber Kraft von einem Auf windfeld zum n chsten zu schleppen ist ein Dreistu fenschalter meist ausreichend Wenn zu diesem Zweck auch noch ein leicht erreichbarer Schalter ausgew hlt wird kann der Motor ein und ausgeschaltet werden ohne einen der Kn ppel loslassen zu m ssen sogar im Landeanflug hnliches gilt brigens f r die Steuerung von Klappen egal ob nur Querruder oder ber die ganze Spannweite reichende Klappen kombinationen angehoben oder ab gesenkt werden sollen Ist nun alles soweit gediehen kann mit der Prog
56. 2 41020 J T T P 403 41030 J T T T T T T 404 41040 T T T Se EE T ES Ee SE 406 41060 T T ET EEE DEE 407 a J T T T T T T 408 41080 J T T T T T EEE 409 41090 f T T T T T To are 41100 f T T T T T ST ee o pati ao o Soo Too To To To TO T EA S S 412 41120 T T T T T T E a3 41130 o T T T T T S EA S S S 4a 41140 o T T T T T S EA TI 45s 41150 J To To T To To T E S S S se 411860 T T T T T T E T T 4i7 saro o T T T T T ST EA S S S T a8 41180 J To T To T T T aAa S S S T 49 41190 T T T T T T EA S S S T 420 41200 1 T T BEA 405 41 050 cB TI co 1 ce 1 ce 1 cl TI cl TI CE 1 cl TI cl TI cl S TATA TT nn Kufa Bin fin ln TAN A AA NT TN 9O9999299NONOOO D DD DD Dm DD DD D D D mn TTA TATA nn nn mn mmm nn nn nn kel nmn nn nn mn F d al E mmm nn nn np FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB nnnnnnn na nanan fl WU nnnnnnnnn a nmn nn n nn nn nn FCB FCB FCB FCB M FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB Fce FCB FCB GARA FCB Fce Fco lt FCB LE B FCB Fce Fco O FCB TI TI 7 F ce rc KEE FCB Alle Modelle F Nur Flugmodelle CB Nur Auto und Schiffsmodelle Key to symbols FCB All models F Airplanes only CB Model cars and boats
57. 3 Stellen Sie im Fall des obigen Empf ngertyps am Sen der den PPM Sendemodus ein Aktivieren Sie den ge w nschten Kanal am Sender nachdem Sie sichergestellt haben dass kein anderer Pilot sein Modell auf dem von Ihnen gew hlten Kanal betreibt Schalten Sie erst an schlie end den Empf nger ein Am Empf nger leuch tet eine blaue LED die anzeigt dass der Empf nger grunds tzlich betriebsbereit ist Einstellen des Empf ngers auf den Sendekanal 1 Legen Sie den betriebsbereiten Sender mit einge schraubter und ausgezogener Antenne in unmittelba re N he des Empf ngers Das nachfolgende Scan Progamm orientiert sich n mlich am st rksten Sen designal Achten Sie also darauf dass sich keine an deren Fernsteuersender in unmittelbarer N he Ihres Empf ngers befinden 2 Dr cken Sie z B mit einem Kugelschreiber auf den mit SCAN bezeichneten Tastknopf bis die LED er lischt was nach etwa 3 s geschieht 3 Dr cken Sie unmittelbar danach ein weiteres Mal auf den SCAN Tastknopf Die LED blinkt schnell Dies 22 Inbetriebnahme der Empfangsanlage zeigt den Scan Vorgang an Sobald die Sendefre quenz gefunden wurde leuchtet die LED wieder permanent Der Empf nger speichert diesen Kanal sodass der Vorgang nicht bei jedem erneuten Ein schalten des Empf ngers wiederholt werden muss sondern nur bei einem Kanalwechsel 4 Sollte die LED nach einigen Sekunden langsam blin ken konnte keine Abstimm
58. 5 8 angeschlossene Ser vos dagegen erst einmal stetig in ihrer Mittelstellung ver harren Auch wenn dies auf den ersten Blick eher unkomfortabel zu sein scheint ist nur so gew hrleistet dass Sie ei nerseits v llig frei unter den weiteren Bedienelementen 52 Gebereinstellung Hubschraubermodell ausw hlen k nnen und Ihnen andererseits das Weg programmieren nicht ben tigter Bedienelemente er spart bleibt denn Ein nicht ben tigtes Bedienelement hat auch bei irr t mlicher Bedienung nur dann keinen Einfluss auf Ihr Modell wenn es inaktiv also keiner Funktion zu gewiesen ist Allein Ihren Bed rfnissen folgend k nnen Sie deshalb diese weiteren Bedienelemente in diesem Men Ge bereinstellung v llig wahlfrei jedem beliebigen Funkti onseingang siehe Seite 52 zuweisen D h aber eben SO dass jedes einzelne dieser Bedienelemente bei Be darf auch gleichzeitig mehreren Funktionen zugeteilt werden kann So kann beispielsweise derselbe Kipp schalter SW X den Sie in diesem Men einem Eingang zuweisen gleichzeitig im Men Grundeinstellung den Uhren als Ein Aus Schalter zugewiesen werden USW Hinweis Bei einem Modellwechsel werden die aktuellen Positio nen der ggf den Eing ngen 5 7 8 zugewiesenen INC DEC Taster CTRL 5 6 speicherplatzspezifisch gespei chert sodass sie nicht verloren gehen Grunds tzliche Bedienschritte 1 Mit der rechten Wipptaste bei glei
59. 936 11 oder 3936 32 BR Batterie Sonderfunktion IR nn W lbklappenservo rechts R W lbklappenservo oder WK Servo links RO SUPERHET P 0 282 182 191 Querruderservo rechts S CR N EM Seitenruderservo oder V Leitwerk IHz 35MHZz B Band H henruderservo oder V Leitwerk Querruderservo oder QR Servo links Made in Malaysia Bremsklappen oder Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Anmerkung Sollte bei einem V Leitwerk hoch tief und oder links rechts falsch herum laufen dann beachten Sie bitte die Hinweise in der Tabelle auf Seite 30 rechte Spalte Gleichartig ist wenn notwendig bei den Querrudern und W lbklappen zu verfahren Die nachfolgend beschriebenen Einstellungen beziehen sich auf ein Modell mit normalem Leitwerk und kein Motor F r Modelle mit V Leitwerk k nnen die Ein stellungen praktisch unver ndert bernommen werden Nicht ganz so einfach zu bertragen sind diese Anga ben jedoch auf ein Delta Nurfl gelmodell Ein speziel les Programmierbeispiel f r diesen Modelltyp finden Sie deshalb ab Seite 97 Servoeinstellung Seite 48 A LA Ka ee Mitt Eal SEL Imk CS In diesem Men k nnen nun die Servos in Drehrich tung Neutralstellung und Servoweg an die Not wendigkeiten des Modells angepasst werden Notwendig in diesem Sinne sind alle Einstellungen welche zum Abgleichen der Servos und geringf gigen Anpassen an
60. Abgeschlossen wird dieses Hand buch mit einer Tabelle mit den in den einzelnen L n dern Europas zul ssigen Frequenzen Kopien der Zulas sungsurkunde der Konformit tserkl rung und der Ga rantieurkunde des Senders Beachten Sie die Sicherheitshinweise und technischen Hinweise Lesen Sie die Anleitung aufmerksam durch und testen Sie vor dem Einsatz zun chst alle Funktio nen durch einfaches Anschlie en von Servos an dem beiliegenden Empf nger So erlernen Sie in k rzester Zeit die wesentlichen Bedienschritte und Funktionen der mx 16s Gehen Sie verantwortungsvoll mit Ihrem ferngesteuer ten Modell um damit Sie sich und andere nicht gefahr den Das GRAUPNER Team w nscht Ihnen viel Freude und Erfolg mit Ihrem mx 16s Fernlenksystem der neuesten Generation Kirchheim Teck im Juni 2006 Computer System mx 16s 8 Kanal Digital Proportional Fernlenkset High Technology Micro Computer Fernlenksystem mit neuem High Speed Single Chip Micro Computer Flash Memory und 10 bit A D Wandler Durch Spitzentechnologie optimiertes Computer Fernsteuersystem mit 12 Modellspeichern Hohe Funktionssicherheit durch modernes Compu tersystem Problemlose Programmierung durch ver einfachte Programmiertechnik mit Wipp und Mo ment Tasten Ein kontrastreiches Grafik Display gewahrleistet perfekte Kontrolle der Einstellparameter Betriebszu stande Uhren und der Betriebsspannung Moderne Hardware mit integriertem Synthesize
61. Damit hat man sp ter beim Autorotieren etwas mehr Ein stellwinkel zum Abfangen des Modells Nach dem Einstellen der Pitchkurve legen Sie den Au torotationsschalter wieder um und kehren mit ESC zu r ck in die Menuauswahl der Helimischern Dort wech seln Sie zur Zeile K1 gt Gas um die Gaskurve einzu stellen Zuerst muss der Einstellbereich der Leerlauftrimmung mit der Gaskurve abgestimmt werden Dazu bringen Sie den Pitch Steuerkn ppel in dessen Minimum Position und stellen dann Punkt 1 auf etwa 65 Kl bias Eingang 100x Aus3Jana 65 Punkt 1 EEE Bei geschlossenem Gaslimiter und ganz ge ffneter Leerlauftrimmung bewegen Sie den Pitchkn ppel am Minimum Anschlag etwas hin und her Das Gasservo darf dabei nicht mitlaufen Damit haben Sie jetzt einen nahtlosen Ubergang von der Leerlauftrimmung auf die Gaskurve Die weiteren Einstellungen entlang der Gas kurve m ssen sp ter im Flug durchgef hrt werden Wenn Sie aus dieser Grafik heraus versuchsweise in die Autorotationsphase umschalten erscheint anstelle der gewohnten Darstellung Kl b sas LS Oytorot gt Das bedeutet dass das Gasservo auf einen Festwert geschaltet ist der wie folgt eingestellt werden kann Gehen Sie mit ESC zur ck zur Men liste Solange Sie sich noch in der Autorotationsphase befinden werden neue Untermen s aufgelistet Wichtig ist die Zeile Gas Den Wert rechts stellen Sie abh ngig von der
62. Die Ansteuerung sollte m glichst leichtg ngig und spielfrei sein e Das Steuergest nge darf nicht federn e Ein starkes und v a schnelles Servo verwenden Je schneller als Reaktion auf eine erkannte Drehung des Modells eine entsprechend korrigierende Schub n derung des Heckrotors wirksam wird umso weiter kann die Kreiselwirkung aufgedreht werden ohne dass das Heck des Modells zu pendeln beginnt und umso bes ser ist auch die Stabilit t um die Hochachse Anderen falls besteht die Gefahr dass das Heck des Modells be reits bei geringer eingestellter Kreiselwirkung zu pen deln beginnt was dann durch eine entsprechende wei tere Reduzierung der Kreiselwirkung ber den Vorga bewert bei Gyro bzw den INC DEC Taster verhindert werden muss Auch eine hohe Vorw rtsgeschwindigkeit des Modells bzw Schweben bei starkem Gegenwind kann dazu f h ren dass die stabilisierende Wirkung der Seitenflos se zusammen mit der Kreiselwirkung zu einer berre aktion f hrt was wiederum durch Pendeln des Rumpf hecks erkennbar wird Um in jeder Situation eine opti male Stabilisierung am Kreisel zu erreichen sollte die Option die Kreiselwirkung vom Sender aus z B ber den INC DEC Taster CTRL 5 anpassen zu k nnen ge nutzt werden Helimischer Hubschraubermodell 69 Ein8 Eingang 8 Kl I sas ki bHeck d Lt H ME In H anormal Die Einstellm glichkeiten dieser Men zeile sind nur dann relevant wenn ein Drehz
63. EC in die negative Richtung 14 Senderbeschreibung Bedienelemente INC DEC Taster CTRL 6 2 Stufenschalter SW 3 Proportional Drehgeber CTRL 7 linker Kn ppel Trimmung EIN AUS Schalter Eingabetasten Antenne Ose f r Trageriemen INC DEC Taster CTRL 5 Tragegriff a NS NE Taster SW 4 PB 8 3 Stufenschalter SW 6 7 2 Stufenschalter SW 1 h J 7 i rechter Kn ppel f j 7 Trimmung tt A Eingabetasten r Wi LCD Display Senderr ckseite Geh useschraube a Geh useschraube N E T ie I Ar lt Gehauseschraube re Q N latoren Lehrer Sch ler und Diagnose Betrieb siehe Spalte rechts DSC Direct Servo Control Q 2 V Ze g E d N Geh useschraube Batteriefach Abdeckung Geh useschraube A N Vorsicht E Das Akkukabel ist so kodiert Einstellen der Steuerknuppelruckstellkraft dass es nur in einer Richtung eingesteckt werden kann Beim L sen der Steckverbindung keine Gewalt anwenden rechts vertikal Ast Ss 2 33 e links horizontal rechts horizontal 1 I links vertikal Senderplatine gt nicht ber hren DSC Buchse f r Anschluss an Flugsi
64. Ein und Ausschalten der Stoppuhr zur Messung der Laufzeit von Elektromotoren Im Programm des Senders mx 16s stehen f r diese Zwecke in beiden Modelltypen zwei so genannte Geber schalter auf dem K1 Steuerkn ppel zur Verf gung ein Q1 bei ca 80 und ein G2 bei ca 80 des Geber weges Dar ber hinaus verf gt das Helikopterprogramm noch zus tzlich ber einen G3 auf dem Gaslimiter nahe dem 100 Punkt siehe Seite 54 Alle diese Geberschalter k nnen beliebig in die freie Schalterprogrammierung mit einbezogen d h anstel le eines normalen Schalters einer Funktion zugeord net werden An den Programmstellen an denen Schal ter zugewiesen werden k nnen haben Sie also jeder zeit die M glichkeit alternativ zu einem Schalter auch einen der Geberschalter G1 G2 bzw G1 G3 zuzu weisen indem Sie den K1 Steuerknuppel bzw den Gas limit Geber standardm ig der Proportional Drehregler CTRL 7 von der gew nschten Schalter AUS Position in Richtung ein bewegen Senderbeschreibung Schalterzuordnung 25 Digitale Trimmung Funktionsbeschreibung und Beschreibung der K1 Abschalttrimmung Digitale Trimmung mit optischer und akustischer An zeige aktuelle Trimm Position letzte Leerlaufposition K1 Trimmhebel EN d Trimmung in Motor AUS Position Die beiden Kreuzknuppel sind mit einer digitalen Trim mung ausgestattet Kurzes Antippen der Trimmschalter verstellt mi
65. Grundeinstellung Modellspezifische Basiseinstellungen fur Flachenmodelle Bevor mit der Programmierung spezifischer Parameter begonnen wird sind einige Grundeinstellungen die den gerade aktivierten Modellspeicher betreffen vorzuneh men W hlen Sie mit der rechten Wipptaste das Men Grundeinst Grundeinstellung Modell an und dr cken Sie ENTER oder SELECT Gebereinst antr lm Freie Mix Nodsreich eruoeilnst DE Expo Fr Flachenmix Modellname Kloe L Lrname be Steueranord 1 Modulation FFH Motor an Kl kein e ER Wechseln Sie mit einem Druck auf ENTER oder SE LECT zur n chsten Bildschirmseite eat um aus ei ner Zeichenliste den Modellnamen zusammensetzen zu k nnen Maximal 9 Zeichen k nnen f r einen Modellna men vergeben werden Set Ae ar de DH a EINE EFGHI JK MiG PORSTUUMMY 2 lt GRAUE Modellname W hlen Sie mit der rechten Wipptaste das gew nsch te Zeichen an Ein Druck auf SELECT wechselt zur n chstfolgenden Stelle an der Sie das n chste Zeichen w hlen k nnen CLEAR setzt an die Stelle ein Leerzei chen 38 Grundeinstellung Fl chenmodell Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Einga befeldes erreichen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltener SELECT Taste ange zeigt f r die Dauer des Druckes auf SELECT durch ei nen Doppelpfeil lt gt unterhalb des Eingabefeldes Der so eingegebene Modellname erscheint anschlie Bend
66. Kanalanzeige Gleichzeitig wechselt in der Grundanzeige des Senders die Positionsanzeige der beiden mittleren senkrechten Balken f r die Dauer des Druckes auf die Taste SELECT von der Anzeige der aktuellen Trimmstellung zur jeweils aktuellen Position der INC DEC Taster CTRL 5 6 Der linke Balken zeigt dann sinngem die Position des links vom Antennensockel montierten INC DEC Tasters CTRL 6 und der rechte Balken die Position von CTRL 5 die beiden horizontalen Balken zeigen dagegen weiter hin die aktuellen Trimmpositionen der entsprechenden Trimmgeber der Steuerknuppel GROUBELE Stor 14 i klug Sp LASEP H Ke K Sobald Sie die SELECT Taste loslassen zeigt das Dis play wieder die aktuellen Trimmpositionen der vier Trimmgeber der beiden Steuerkn ppel siehe Abbildun gen links Servoanzeige Die optische Anzeige der aktuellen Servopositionen auf Balken 3 Nick 1 Servo dem Sender Display erreichen Sie aus der Grundan Balken 4 Heck Servo Kreisel zeige des Senders durch einen Druck auf die Taste SE Balken 5 Nick 2 Servo freier Kanal LECT Balken 6 Gas Servo oder Drehzahlsteller A ore E Balken 7 Kreiselempfindlichkeit freier Kanal Balken 8 Drehzahlregler freier Kanal 2 E i a CH Die aktuelle Stellung eines jeden Servos wird unter Be rucksichtigung der Geber und Servoeinstellungen der Dual Rate Expo Funktionen des Zusammenwirkens al ler aktiven Mischer usw in einem Balkendiagr
67. Lehrer Sch ler Betrieb kann das Umstecken von Servos nach den Angaben links erforderlich wer den Die ggf n tige Anpassung kann alternativ jedoch auch im Untermen Empf ngerausgang des Men s Grundeinstellung vorgenommen werden siehe Sei te 41 Die m glicherweise ebenfalls n tige Anpassung der Servodrehrichtung erfolgt jedoch in beiden F llen im Men Servoeinstellung Seite 48 Beachten Sie dar ber hinaus die Hinweise auf den folgenden Seiten GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem en Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Emp fangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller Fl chenmodelle Einbau und Anschluss 29 Empfangerbelegung fur Modelle vom Leitwerkstyp Delta Nurfl gel und zus tzlich bis zu 2 Wolbklappen N WARNUNG Antenne nicht k rzen V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 Schalterkabel _1 Antenne Graupner JR Got Mr 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET Kanal 60 282 182 191 Erara LS ER La 2 z l es C VEG MMV ELE Empf nger akku S el Wl RIGSCAN 5 f r das 35MHz 35MHz B Band 30 Fl chenmodelle Einbau und Anschluss 2A Nele SNE E IS c ON IS S ON ES S ON A S ON AS S ON A S ON 8 Sonderfunktion 7 W lbklappe rechts Res 6 W lbklappe links Reserve 5 Reservefunktion 4 Seitenruder 3 Querruder H he rechts 2 Quer
68. Leitwerk 2 HR Sv einzustellen Im folgenden Beispiel wollen wir unter Verwendung des Men s Freie Mischer zwei Seitenruder parallel schalten Das zweite Seitenruder befinde sich an dem noch freien Empf ngerausgang 8 Dazu setzen Sie im Ment 96 Programmierbeispiel Flachenmodell Freie Mischer Seite 77 80 D i ewan a P Fi jr q EH ren P Is 77 77 We Tyre von ZU SEL SEL SEL E2 einen Mischer Ir SR gt 8 In der Spalte Typ w h len Sie die Einstellung Tr deshalb aus damit die Sei tenrudertrimmung auf beide Seitenruderservos wirkt Anschlie end wechseln Sie zur Grafikseite und stellen einen SYMmetrischen Mischanteil von 100 ein MIX 1TrSR gt 5 1664 1662 Ut ts a SYM ASY Auch hier sollte aus Sicherheitsgr nden berpr ft wer den ob der Eingang 8 im Men Gebereinstellung auf frei gestellt ist Sollen diese Seitenruder dar ber hinaus beim Bet ti gen eines Bremssystems mit dem K1 Kn ppel jeweils noch nach au en ausschlagen kann dies durch Setzen zweier weiterer Mischer K1 gt 4 und K1 gt Steuer kanal des zweiten Seitenruders mit passender Weg einstellung erreicht werden Den Offset stellen Sie dann in beiden Mischern auf 100 ein da sich der K1 Steu erkn ppel bei eingefahrenen Bremsklappen i d Regel am oberen Anschlag befindet und die Winglet Seitenru der beim Ausfahren proportional nur nach au
69. Leitwerkstyp Delta Nf Delta Nurflugel werden H hen und Quer rudersteuerung softwarem ig automatisch gemischt Den senderseitigen Steuerweg des H hen und Quer rudersteuerkn ppels k nnen Sie im Men Dual Rate Expo Seite 56 beeinflussen Bei Wahl von Delta Nf wirken alle Einstellungen der Fl chenmischer vom Typ NN gt HR im Ment Fl chenmischer Seite 61 65 KOR Diff WK Diff GIF gt 5R GIF gt K Bremse gt HR Bre SWR HR PWK WE HE PDiff Fed ah sie de dei Ka GI Gi de GA Ka i auf die H henruderfunktion hoch tief der beiden kom binierten Quer H henruderservos sowie gof auch ent sprechend auf die W lbklappen H henruderservos Die W lbklappenmischer sowie die W lbklappendiffe renzierung erscheinen in der Liste allerdings nur wenn Sie zum Leitwerkstyp Delta Nf auch 2 WK in der Zei le Querr W lb eingetragen haben Hinweis Auch wenn Sie 2QR 2WK gew hlt haben wirkt die digitale H hen und Querrudertrimmung dennoch nur auf Quer H he Servo 2 3 M chten Sie dies umge hen ist es einfacher wenn Sie Ihr Modell wie nachfol gend beschrieben programmieren Programmierbeispiel Delta und Nurfl gelmodelle 97 Programmierung eines Nurfl gel Delta Modells mit Leitwerkstyp normal Wurden dagegen im Ment Grundeinstellung der Leitwerkstyp normal gew hlt und die Empfangeraus g n
70. Montieren Sie die Servos auf Gummit llen mit Mes sing Hohllagern um diese vor Vibration zu sch tzen Ziehen Sie die Befestigungsschrauben aber nicht zu fest an sonst wird der Vibrationsschutz durch die Gummit llen hinf llig Nur wenn die Servo Befesti gungsschrauben richtig angezogen sind bietet die ses System Sicherheit sowie einen Vibrationsschutz f r Ihre Servos Im Bild rechts sehen Sie wie ein Servo richtig montiert wird Die Messinglager werden von unten in die Gummit llen eingeschoben 5 Die Servoarme m ssen im gesamten Ausschlagbe reich frei beweglich sein Achten Sie darauf dass kei ne Gest ngeteile den freien Servoausschlag behin dern k nnen Die Reihenfolge in der die Servos anzuschlie en sind ist modelltypabh ngig vorgegeben Beachten Sie dazu die Anschlussbelegungen auf den Seiten 29 30 und 33 Beachten Sie dar ber hinaus die Sicherheitshinweise auf den Seiten 3 5 Um unkontrollierte Bewegungen der an der Empfangs anlage angeschlossenen Servos zu vermeiden bei der Inbetriebnahme zuerst den Sender dann den Empf nger einschalten und bei Einstellung des Betriebs erst den Empf nger dann den Sender ausschalten Achten Sie beim Programmieren des Senders unbedingt darauf dass Elektromotoren nicht unkontrolliert anlau fen k nnen oder ein mit einer Startautomatik betriebe ner Verbrennungsmotor nicht unbeabsichtigt startet Trennen Sie sicherheitshalber den Antriebsakku ab bzw unt
71. PO anw hlen um die jeweiligen Ein stellungen vornehmen zu k nnen 3 SELECT dr cken Das entsprechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit rechter Wipptaste gew nschten Wert einstellen 5 SELECT dr cken um die Eingabe zu beenden und zum Funktionsfeld zur ckzukehren Dual Rate Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten w nschen wechseln Sie zum Symbol und weisen Sie wie auf Seite 25 im Abschnitt Extern und Geber schalterzuordnung beschrieben einen Schalter zu Gewlinschten Schalter in die EIN Fosition LALI eat tl SEL SEL Wahlen Sie das linke SEL Feld um getrennt fur jede der beiden Schalterstellungen den Dual Rate Wert mit der rechten Wipptaste im inversen Feld zu verandern CLEAR seizt im inversen Feld einen geanderten Wert auf 100 zur ck Achtung Der eingestellte Dual Rate Wert sollte aus Sicherheits gr nden 20 nicht unterschreiten Beispiele verschiedener Dual Rate Werte Dual Rate 50 Dual Rate 20 Dual Rate 100 Exponential Funktion Falls Sie eine Umschaltung zwischen zwei Varianten w nschen wechseln Sie zum B Cold und weisen Sie wie auf Seite 25 beschrieben einen Schalter zu Der zugewiesene Schalter erscheint in der Displayanzei ge zusammen mit einem Schaltersymbol das die jewei lige Schaltrichtung des Schalters anzeigt Beispielsweise besteht nun die M glichkeit in der ei nen Schaltrichtung mit linearer Kurvencharakteri
72. Servodrehrichtung auf entweder etwa 125 oder 125 ein Damit ist der Motor in der Autorotationsphase fur den Notfall sicher ausgeschaltet Sp ter wenn Sie gen gend Erfahrungen gesammelt haben um den Autorota tionsflug zu ben kann hier ein stabiler Leerlauf einge geben werden Die weiteren Untermen s sind im Moment noch nicht wichtig Durch Ausschalten von Autorotation geht s wieder zur ck zur ersten Men liste W hlen Sie die Einstellseite von K1 gt Heck an um den statischen Drehmomentausgleich DMA am Heck rotor einzustellen Arbeiten Sie auch hier nur mit den drei vorgegebenen St tzpunkten alles andere ist den erfahrenen Piloten vorbehalten Die Voreinstellungen 30 bei Punkt 1 am unteren Steuerkn ppelweg und 30 bei Punkt 5 am gegen berliegenden Ende k n nen zun chst unver ndert bernommen werden und m ssen im Fluge eventuell nachkorrigiert werden Kl kHeck Eingang 1003 Hus9and 344 Punkt 1 Schalten Sie jetzt versuchsweise wieder in die Autoro tationsphase Auch hier wird die Einstellung deaktiviert das Heckservo reagiert nicht mehr auf Pitchbewegun gen im antriebslosen Zustand des Hauptrotors entsteht ja blicherweise kein Drehmoment Wenn der Kreisel entgegen der Vorgabe doch eine sen derseitige Empfindlichkeitseinstellung hat ben tigen Sie noch einen freien Proportionalgeber z B den INC DEC Taster CTRL 5 Diesen weisen Sie im Ment Gebe
73. Steuerstangen zu den Bl ttern wird nun mechanisch der Schwebeflugpitchwert von 4 bis 5 eingestellt Damit fliegen im Prinzip alle bekannten Hubschrauber Anschlie end bewegen Sie den Pitchkn ppel bis zum Anschlag in Richtung Pitchmaximum Die durchgezo gene vertikale Linie zeigt Ihnen die momentane Steuer 106 Programmierbeispiel Hubschraubermodell kn ppelposition an Mit der rechten Wipptaste ver n dern Sie nun Punkt 5 der Pitchkurve so dass Pitchma ximum etwa 9 an den Hubschrauberrotorbl ttern ergibt Dies d rfte bei einem Wert von etwa 50 der Fall sein Hinweis Eine Rotorblatteinstelllehre z B GRAUPNER Einstell lehre Best Nr 61 ist bei der Winkelablesung sehr nutz lich Nun bewegen Sie den Pitchkn ppel bis zum Anschlag in die Pitchminimumposition Je nach fliegerischem K n nen des Piloten stellen Sie den Wert von Punkt 1 so ein dass der Blattanstellwinkel 0 bis 4 betr gt Damit ergibt sich nun eine am Schwebeflugpunkt leicht geknickte Li nie die so genannte Pitchkurve die z D folgenderma Ben aussehen kann Pt ch Eingang Hus9and H Punkt A Oo re E STEE Wenn Sie nun in die Autorotationsphase schalten un ten im Display wird der Flugphasenname Autorot ein geblendet erscheint die alte Pitchkurve wieder Stel len Sie nun die gleichen Werte wie in der Normalpha se ein Lediglich bei Punkt 5 bei Pitchmaximum kann der Pitchwinkel um etwa 2 vergr ert werden
74. YIM s dwoo Woudeue 41 19H 149p lex OAL Sep ue unwunssg uebhibejyosule uebugn uap pun s p u un p 0 uy uspusbHhejpuns6 usp Bunpusmuay segewebsbunwwiseq Io Sepp Juswdinby Z SSEJy9 g199 S pow Lo Buutonuo3 40wW 31 10 4uaw d nbao pey sod nd p pu u ua apo UOA Hunsana suse4 1nz a ejueyun yoomzsbunpueMe yonpoud ay yeu sauejoap SQ xW INpOlg sep Sepp ugya 408 WISYYOIY EC LO 96 r6 gesu y nu H EI 09 8 Haug Joudney 31184 93 9 6664 SAnoeuiq pue 5314 PY wowd nb3 eului suoleylunwoosle pue OIPeY y UI SOUEIDIOOOE UI AjIWUOJUOD Jo UOEIgIOa LS 93 9 6664 au Jap pun 93 14 uo unysLUulopussuogeylunwoyalaL pun u ejueyun 4 1 qn zjese5 wap geweab bunsepyiosyepuUuojuoy Buney1asjenW IoJuoy NF beade au o Biapusase 471 RIDE LO WODSLSo g t panssa Duterte mode N lar oungl bE LA Ott oe NE radir PLA POZE ee N Unao cipa Anoe 8 ajap mer une jasna Je BitouEIe udder apy suoda 190 papery z Toyo Sis 55 DL i l abe sungmi Wado ELAR Dis muti waag ieg SELL Jo danamp U EINES Ip iA i A DOL re SH ONE Le O00 Le Up goa Op siwy inba EU LET ad iy EEE BOO FS Heg OT LEL GZ Tel And ae H r oye Dreckt aT ALLE u une poe oy peg Denis 19 be vi RPE H ee KOHL Epoch POS Ap eeng Al Gj raumt tip m amema mha ap egy ey stat ha hee Hu ELLIE Tt Ir TUT de ee a I i RIES A fed pale ritajn rast kamen ur
75. ahlregler zur Konstant haltung der Systemdrehzahl zur Anwendung kommt Die Einstellungen sind dann gem der Anleitung des ver wendeten Drehzahlreglers vorzunehmen 70 Helimischer Hubschraubermodell Die Abstimmung der Gas und Pitchkurve Praktisches Vorgehen Die Gas und Kollektivpitch Steuerung erfolgt zwar ber separate Servos diese werden aber au er in der Auto rotationsflugphase immer gemeinsam vom Gas Pitch Steuerkn ppel bet tigt Die Kopplung wird durch das Helikopterprogramm automatisch vorgenommen Ledig lich der Trimmhebel der Steuerfunktion 1 wirkt im Pro gramm des Senders mx 16s als Leerlauftrimmung nur auf das Gasservo siehe digitale Trimmung auf Sei te 26 Die Abstimmung von Gas und Pitch also der Leistungs kurve des Motors mit der kollektiven Blattverstellung ist der wichtigste Einstellvorgang beim Hubschraubermo dell Das Programm der mx 16s sieht eine unabh ngi ge Einstellung der Gas Pitch und Drehmomentaus gleichskurven vor Diese Kurven k nnen durch bis zu f nf Punkte charak terisiert werden Dabei kann f r jeden dieser f nf Punkte ein individueller Wert eingegeben und damit die jeweili ge Steuerkurve insgesamt festgelegt werden Vor einer Einstellung der Gas und Pitchfunktion sollten aber zun chst die Gest nge aller Servos gem den Einstellhinweisen zum jeweiligen Hubschrauber mecha nisch korrekt vorjustiert werden Anmerkung Der Schwebeflugpunkt sollte im
76. aliges Dr cken in Richtung mehr Gas sofort wieder die letzte Leerlaufeinstellung A Bil ke PPM T Diese Abschalttrimmung ist deaktiviert wenn im Men Grundeinstellung in der Zeile Motor an K1 kein eingetragen ist Seite 38 2 Helikoptermodelle X Zus tzlich zu der links unter Fl chenmodelle beschrie benen Abschalttrimmung besitzt die K1 Trimmung in Verbindung mit der so genannten Gaslimit Funktion siehe Seite 54 eine weitere Eigenschaft Solange sich der Gaslimit Geber in der unteren H lfte seines We ges d h im Anlassbereich befindet wirkt die K1 Trim mung als Leerlauftrimmung auf das Gaslimit und die An zeige der Leerlauftrimmung ist im Display sichtbar Dr D D op PPM lm Gegensatz zum Flachenmodell wird diese Anzeige jedoch ausgeblendet wenn sich der Gaslimit Geber in der oberen H lfte seines Weges befindet Hinweis f r Helikopter Die K1 Trimmung wirkt nur auf das Gasservo nicht auf die Pitch Servos Beachten Sie auch dass sich das Heli Gasservo am Empf ngerausgang 6 befinden muss siehe Empf ngerbelegung Seite 33 Positionsanzeige INC DEC Taster CTRL 5 6 Die optische Anzeige der aktuellen Positionen der bei den INC DEC Taster CTRL 5 6 auf dem Sender Dis play erreichen Sie aus der Grundanzeige des Senders f r die Dauer des Druckes auf die Taste SELECT Par allel dazu erscheint ein kleines Symbol links neben der
77. amm exakt zwischen 150 und 150 des normalen Weges an gezeigt 0 entspricht genau der Servomittelstellung So k nnen Sie schnell Ihre Einstellungen berpr fen ohne den Empf nger einschalten zu m ssen Dies entbindet Sie allerdings nicht davon vor dem ersten Modellbetrieb alle Programmierschritte sorgf ltig auch am Modell zu testen um Fehler auszuschlie en Die Anzeige erfolgt bei Flachenmodellen nach fol gendem Schema Balken 1 Gas Brems Servo Balken 2 Querruder oder Querruder links Balken 3 H henruder Balken 4 Seitenruder Balken 5 Querruder rechts Balken 6 Wolbklappe links freier Kanal Balken 7 W lbklappe rechts freier Kanal Balken 8 freier Kanal und bei Hubschraubermodellen Balken 1 Pitch oder Roll 2 oder Nick 2 Servo Balken 2 Roll 1 Servo Servoanzeige 27 s Fl chenmodelle Bis zu zwei Querruder und zwei W lbklappenservos bei Normalmodellen sowie V Leitwerk und Nurfl gel Del ta Modelle mit zwei Quer H henruder und zwei W lb klappenservos werden komfortabel unterst tzt Der gr te Teil der Motor und Segelflugmodelle wird aber zum Leitwerkstyp normal geh ren und mit jeweils einem Servo f r H hen Seiten und Querruder so wie Motordrossel oder elektronischem Fahrtregler bzw Bremsklappen beim Segelflugmodell ausgestattet sein Dar ber hinaus gestattet der Leitwerkstyp 2 HH Guy den Anschluss von zwei H henruderservos an den Ka n len 3
78. anal mit der niedrigsten Nummer gewechselt werden Dr cken Sie zur Best tigung Ihrer Wahl ENTER oder ESC Das Display wechselt wieder zur vorhergehenden Bildschirmseite Kbb HF aus En IM Schalten Sie nun das HF Modul wie links bereits be schrieben ein indem Sie mittels der rechten Wipptaste zu JA wechseln einschalten HEIN und ENTER oder SELECT dr cken In der Grundan zeige erscheint die ausgew hlte nicht mehr blinkende Kanalnummer Drop Drop SLOP Flus KG PEN Der Sender ist nun betriebsbereit Um den Kanal neuerlich zu wechseln muss der Sender zuvor wieder ausgeschaltet werden Die grunds tzliche Vorgehensweise bei der Erstpro grammierung eines neuen Modellspeicherplatzes finden Sie auf Seite 34 und ab Seite 86 bei den Programmier beispielen WARNUNG Schalten Sie w hrend des Flugbetriebes unter kei nen Umst nden den Sender aus Sie riskieren da mit ernsthaft einen Modellverlust da es Ihnen auf Grund der unmittelbar nach dem Einschalten des Senders erscheinenden Sicherheitsabfrage HF ein schalten JA NEIN kaum gelingen wird die HF Ab strahlung wieder rechtzeitig zu aktivieren WICHTIGER HINWEIS In Interesse gr tm glicher Flexibilit t aber auch um unbeabsichtigter Fehlbedienung vorzubeugen sind den Steuerkan len 5 8 standardm ig kei ne Geber zugewiesen Aus dem gleichen Grund sind praktisch alle Mischer inaktiv Dies bedeutet dass
79. ann ber einen Schalter auf gerufen werden In einfachster Weise l sst sich so zwi schen unterschiedlichen Einstellungen die f r verschie dene Flugzust nde wie z B normal Thermik Speed Strecke usw programmiert sind bequem w hrend des Fluges umschalten Unter der Voraussetzung dass das Modell bereits in ei nem der Modellspeicher des Senders einprogrammiert eingestellt und fertig getrimmt wurde wechseln Sie zu n chst in das Men Grundeinstellung Seite 38 41 Guerr Wolb 20R ZUK Uhren ak Fhase 2 so Ot i aa ae b und hier zur Zeile Phase 2 und oder Phase 3 und ndern Sie ggf die standardm ig vorgegebenen Flug phasennamen in eine f r den jeweiligen Flugzustand Ihnen als passender erscheinende Bezeichnung Diese dient allerdings nur der besseren Unterscheidung und wird sp ter in der Grundanzeige des Senders und im Men Phasentrimmung angezeigt Um zwischen den einzelnen Flugphasen wechseln zu k nnen ist die Zuordnung eines Schalters notwen dig Bestens geeignet f r eine Umschaltung von bis zu 3 Flugphasen ist der rechts vorne montierte 3 Stufen Schalter SW 6 7 Jede der beiden Endstellungen dieses Schalters wird von der Mittelstellung ausgehend einer Flugphase zuge ordnet wobei Sie sich vorteilhafterweise mit der Schalt richtung an den Phasennamen orientieren der linken Abbildung entsprechend also beispielsweise der Pha se 2 von der Mit
80. ant 115 GRAUPNER GMBH amp CO KG POSTFACH 1242 D 73220 KIRCHHEIM TECK GERMANY http www graupner de Anderungen sowie Lieferm glichkeiten vorbehalten Lieferung nur durch den Fachhandel Bezugsquellen werden nachgewiesen F r Druckfehler kann keine Haftung Frinted in bernommen werden Germany PN KF 01 Obwohl die in dieser Anleitung enthaltenen Informationen sorgf ltig auf ihre Funktion hin berpr ft wurden kann f r Fehler Unvoll st ndigkeiten und Druckfehler keinerlei Haftung bernommen werden GRAUPNER beh lt sich das Recht vor die beschriebenen Software und Hardwaremerkmale jederzeit unangekUndigt zu ndern
81. antenne bildet sich nur eine geringe Feldst rke aus Es ist demnach falsch mit der Antenne des Senders auf das Modell zu zielen um die Empfangsverh ltnisse g nstig zu beein flussen Bei gleichzeitigem Betrieb von Fernlenkanlagen auf be nachbarten Kan len sollen die Piloten in einer losen Gruppe beieinander stehen Abseits stehende Piloten gef hrden sowohl die eigenen als auch die Modelle der anderen berpr fung vor dem Start Befinden sich mehrere Modellsportler am Platz ver gewissern Sie sich davon dass Sie als Einziger auf dem von Ihnen ben tzten Kanal senden bevor Sie Ih ren Sender einschalten Die Doppelbelegung eines Fre quenzkanals verursacht St rungen und kann andere Modelle zum Absturz bringen Bevor Sie den Empf nger einschalten vergewissern Sie sich dass der Gaskn ppel auf Stopp Leerlauf steht 4 Sicherheitshinweise Immer zuerst den Sender einschalten und dann erst den Empf nger Immer zuerst den Empf nger ausschalten und dann erst den Sender Wenn diese Reihenfolge nicht eingehalten wird also der Empf nger eingeschaltet ist der dazugeh rige Sender jedoch auf AUS steht kann der Empf nger durch an dere Sender St rungen usw zum Ansprechen gebracht werden Das Modell kann in der Folge unkontrollierte Steuerbewegungen ausf hren und dadurch Sach und oder Personensch den verursachen Ebenso k nnen Rudermaschinen in Anschlag laufen und Getriebe Ge st nge Ruder usw besc
82. appe ein zweites Querruder servo oder einen Regler ansteuern zu k nnen e Die Vertauschung von Servos kann auch im Lehrer Sch ler Betriebsmodus beim Betrieb eines an ein Fremdfabrikat angepasstes Modell erforderlich wer den da ansonsten die Servos am Empf nger umge steckt werden m ssten Hinweis Beachten Sie bei einer Vertauschung der Empf nger ausg nge dass die Fail Safe Programmierung halt bzw Pos im SPCM Mode immer auf die Ausg nge also die Steckplatznummern des Empf ngers festge legt sind GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem en Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Emp fangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller Grundeinstellung Fl chenmodell 41 amp Grundeinstellung Modellspezifische Basiseinstellungen fur Hubschraubermodelle Bevor mit der Programmierung spezifischer Parameter begonnen wird sind einige Grundeinstellungen die den gerade aktivierten Modellspeicher betreffen vorzuneh men W hlen Sie mit der rechten Wipptaste das Men Grundeinst Grundeinstellung Modell an und dr cken Sie ENTER oder SELECT ModSeeich Seryvoei inst DR EPO Gebereinst Helimix Freie Mix T5 Mixer Modellname Hodel lname lt i StLeveranord 1 Modulation FFM Taumelsch 1 Serug 5 EE Wechseln Sie mit einem Druck auf ENTER oder SE LECT zur n chsten Bildschirmseite eat um aus ei ner Zeichenliste den Model
83. asentrim Fl chenmix Freie Mix Bis zu 12 komplette Modelleinstellungen lassen sich ein schlie lich der digitalen Trimmwerte der Trimmhebel ab speichern Die Trimmung wird automatisch abgespei chert sodass nach einem Modellwechsel die aktuellen Trimmungen f r das betreffende Modell nicht verloren gehen Ein im Men Grundeinstellung Seite 38 bzw 42 eingetragener Modellname erscheint hinter der Mo dellnummer W hlen Sie ggf mit der rechten Wipptaste das Men ModSpeich Modellspeicher an und dr cken Sie ENTER oder SELECT 36 Programmbeschreibung Modellspeicher Modell aufrufen Modell aufrufen Modell loschen Korler Mod tod Wenn Sie nun ein weiteres Mal die ENTER oder SE LECT Taste dr cken gelangen Sie in das Untermen Modell aufrufen 81 5 GRAUBELE 2 ULTIMATE a3 STARLET ao MILRUS THR freitt Mit der rechten Wipptaste nun den gew nschten Mo dellspeicher in der Liste anw hlen und diese Wahl durch Dr cken der Taste ENTER oder SELECT best tigen Mit ESC gelangen Sie dagegen ohne einen Modellwechsel wieder zur vorherigen Men seite zur ck Hinweise e Falls nach einem Modellwechsel die Warnanzeige Gas zu hoch erscheint befindet sich der Gassteu erkn ppel K1 zu weit in Richtung Vollgasstellung Falls nach einem Modellwechsel der Hinweis Fail Safe einstellen erscheint sollten Sie die entspre chenden Fail Safe Einstellungen berpr fen Be
84. ationshebel des Steuerkn ppels im Zweifelsfall durch entspre chendes Bewegen des Kn ppels lokalisieren mit einer Pinzette aush ngen Hebel hochklappen und auch diesen aush ngen 2 Die mitgelieferte Sechskantbuch f se in die vorhandene Bohrung einschrauben Dann die eben falls mitgelieferte Bremsfeder mit der schwarzen selbstschnei denden Schraube auf dem Kunst stoffstehbolzen befestigen und hernach die gew nschte Feder kraft auf der Seite der Sechskant 3 Messing buchse buchse durch entsprechendes Einschrauben der M3 Schraube anpassen 3 Nach dem berpr fen der Kn ppelfunktionen das Sendergeh use wieder schlie en Auf neutralisierend zur ckstellen Sender wie zuvor beschrieben ffnen 1 Bremsfeder ausbauen siehe Abbildung links 2 Nun den entfernten Neutralisationshebel auf der Steuerkn ppelseite auf der die Bremsfeder sa wie der einh ngen 3 Zun chst die Justierschraube der Steuerkn ppel r ckstellkraft etwas l sen siehe Abbildung rechts und dann einen d nnen Bindfaden durch die obe re Ose der Feder ziehen ohne diesen zu verknoten Nun die Feder mit einer Pinzette mit der unteren Ose in das Justiersystem einh ngen und dann das obere Ende der Feder mit dem Bindfaden am Neutralisa tionshebel einhaken Ist die Feder wie vorgesehen eingesetzt den Faden wieder herausziehen 4 Justieren der Steuerkn ppelr ckstellkraft wie nach folgend beschrieben
85. auf den jeweiligen Mischer wirken kann Da ein anderer Geber in diesem Fall nicht ben tigt wird schalten Sie den Eingang 5 und ggf auch 6 in der zwei ten Spalte des Men s Gebereinstellung wieder auf frei So programmiert hat der Autor dieser Zeilen vor Jahren schon ein Delta Modell mit der damaligen mc 20 betrie ben und zwar wie vorstehend beschrieben mit W lb klappeneinstellungen als Ersatztrimmung und Butter fly als Landehilfe letzteres v llig frei von auf oder ab kippenden Momenten durch entsprechend abgestimmte Fl chenmischer Bremse gt QR und Bremse gt WK wobei unter Querruder das u ere und unter W lb klappe das innere Ruderpaar zu verstehen ist hnlich kann ein moderner gepfeilter Nurfl gel betrie ben werden Auch bei diesen Modellen gibt es innen liegende und au en liegende Ruder erstere vor dem Schwerpunkt letztere dahinter Ein Ausschlag nach un ten der des zentralen Ruders erh ht den Auftrieb und zeigt H henruderwirkung Mit einem Ausschlag nach oben wird das Gegenteil erreicht An den u eren Quer rudern dagegen dreht sich die Wirkung um Ein Aus schlag nach unten zeigt Tiefenruderwirkung und umge kehrt Durch entsprechende Abstimmung der zuf hren den Mischer ist hier alles m glich Wie auch immer Sie Ihr Modell abstimmen und welchen Leitwerkstyp und welche Servoanzahl Sie gew hlt ha ben jegliche Art von Differenzierung sollte
86. aufen des Motors zur Folge es sei denn der von Ihnen verwendete Fahr tenregler ist mit einem so genannten Sanftanlauf aus gestattet Empf ngerseitig wird ein entsprechender Motorsteller Fahrtregler ben tigt berpr fen Sie zun chst an welchem der Empf nger anschl sse 5 oder h her Sie Ihren Fahrtregler anschlie Ben k nnen Wenn im Men Grundeinstellung 2 Querruderservos vorgegeben wurden und Sie keine weitere Sonderfunktion angeschlossen haben dann w re dies Kanal 6 wurden 2 Querruder und 2 W lb klappenservos vorgegeben dann st nde Kanal 8 zum Anschluss des Fahrtreglers zur Verf gung welchen wir nachfolgend auch verwenden wollen Wechseln Sie nun in das Men Gebereinstellung Seite 50 und w hlen Sie zun chst mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste den gew nschten Eingang an Durch einen erneuten Druck auf SELECT aktivieren Sie die Schalter oder Geberzuordnung und im inver bewegen anschlie end den Schalter SW 6 7 sen Feld erscheint Geb 8 Die Einstellung der zum Motorsteller Fahrtregler pas senden Steuerwege kann in der 3 Spalte vorgenom men werden oder alternativ in der Spalte Servoweg im Men Servoeinstellung Seite 48 igos 120 STH 2 igos 1003 ER Sam l ga 186 Umk Mitte fi SEL Wechseln Sie zur abschlieBenden Kontrolle der Einstel lungen zur Servoanzeige In der oberen AUS
87. aug lichkeit Funktion und Sicherheit gepr ft und freigegeben sind Die Fa GRAUPNER bernimmt in diesem Fall f r Sie die Produktverantwortung Die Fa GRAUPNER bernimmt f r nicht freigegebe ne Teile oder Zubeh rprodukte von anderen Herstel lern keine Haftung und kann auch nicht jedes ein zelne Fremdprodukt beurteilen ob es ohne Sicher heitsrisiko eingesetzt werden kann Haftungsausschluss Schadenersatz Sowohl die Einhaltung der Montage und Betriebsanlei tung als auch die Bedingungen und Methoden bei In stallation Betrieb Verwendung und Wartung der Fern steuerkomponenten k nnen von der Fa GRAUPNER nicht berwacht werden Daher bernimmt die Fa GRAUPNER keinerlei Haftung f r Verluste Sch den oder Kosten die sich aus fehlerhafter Verwendung und Betrieb ergeben oder in irgendeiner Weise damit zusam menh ngen Soweit gesetzlich zul ssig ist die Verpflichtung der Fa GRAUPNER zur Leistung von Schadenersatz gleich aus welchem Rechtsgrund begrenzt auf den Rech nungswert der an dem schadensstiftenden Ereignis un mittelbar beteiligten Warenmenge der Fa GRAUPNER Dies gilt nicht soweit die Fa GRAUPNER nach zwin genden gesetzlichen Vorschriften wegen Vorsatzes oder grober Fahrl ssigkeit unbeschr nkt haftet Sicherheitshinweise 5 mx 16s Fernsteuertechnologie der neuesten Generation Inzwischen 1000fach bew hrt hat sich das bereits 1997 eingef hrte GRAUPNER JR Computer Fernlenk Sys tem mc 24 Deren Pr
88. ben Steuerkanal wirken Beispiele folgen weiter unten bei der Beschreibung der freien Mischer Softwarem ig ist ein freier Mischer zun chst immer eingeschaltet Wahlweise kann dem Mischer aber auch ein EIN AUS Schalter zugewiesen werden Achten Sie 76 freie Mischer aber wegen der Vielzahl schaltbarer Funktionen immer auf unerw nschte Doppelbelegungen eines Schalters Die beiden wesentlichen Parameter der Mischer sind e der Mischanteil welcher bestimmt wie stark das Eingangssignal auf den am Ausgang des Mischers angeschlossenen Steuerkanal wirkt und e der Neutralpunkt eines Mischers der auch als Offset bezeichnet wird Der Offset ist derjenige Punkt auf dem Steuerweg eines Gebers Steuer kn ppel Proportional Drehgeber CTRL 7 oder INC DEC Taster CTRL 5 bzw 6 bei dem der Mischer den an seinem Ausgang angeschlossenen Steuerka nal gerade nicht beeinflusst Normalerweise trifft dies in Mittelstellung des Gebers zu Der Offset kann aber auch auf eine beliebige Stelle des Geberweges ge legt werden Schaltkanal S als Mischereingang Gelegentlich ist aber auch nur ein konstantes Steuersi gnal am Mischerausgang erforderlich z B um bei ge schlossener Schleppkupplung das H henruder v llig unabh ngig von dessen normaler Trimmung ein wenig mehr in Richtung hoch zu trimmen ber einen zugewiesenen Schalter kann zwischen den zwei Mischerendpunkten hin und her geschaltet und ber den
89. bietet das Programm der mx 16s auf der zweiten Seite des Untermen s Empf ngeraus gang die M glichkeit zum beliebigen Vertauschen der Servoausg nge 1 bis maximal 8 Lehrer Sch Emp Ausg ih Mit einem Druck auf die SELECT oder ENTER Taste wechseln Sie zur n chsten Displayseite Auf dieser k n nen Sie nun die 8 Steuerkan le des Senders beliebig auf die Empf ngerausg nge respektive Servo Steckpl t ze 1 8 aufteilen Beachten Sie jedoch dass sich die Anzeige in Servoanzeige die Sie aus der Grund anzeige mit einem Druck auf SELECT aufrufen aus schlie lich auf die Steuerkan le bezieht einer Vertau schung der Ausg nge also nicht folgt P A mil Dia r Lob Wahlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedruckter SELECT Taste die zu andernde Servo Aus gang Kombination an und drucken Sie ENTER oder SE LECT Nun k nnen Sie mit der rechten Wipptaste dem ausgew hlten Ausgang das gew nschte Servo S zu ordnen oder mit CLEAR die Standardzuordnung wie derherstellen Eventuelle nachtr gliche Einstellungs nderungen wie Servowegeinstellungen Dual Rate Expo Mischer etc m ssen aber immer entsprechend der urspr ngli chen Empf ngerbelegung vorgenommen werden Anwendungsbeispiele e Bei Verwendung kleiner Empf nger mit 6 oder gar nur 4 Servosteckpl tzen kann es notwendig werden die Steckpl tze im Empf nger zu vertauschen um z B eine zweite W lbkl
90. bildet bei ca 100 Hinweis Wenn Sie diesen Test bei eingeschalteter Empfangs anlage und betriebsbereitem Antrieb durchf hren sollten Sie unbedingt darauf achten dass Sie nur in der Stellung Motor AUS umschalten Andernfalls besteht die Gefahr dass der Antrieb durch schlagar tiges Einschalten stark belastet und m glicherwei se sogar besch digt wird Aus dem gleichen Grund sollten Sie auch im Flug nur in der Stellung Motor AUS umschalten Um die Programmierung abzuschlie en stellen Sie den gew hlten Umschalter wieder in die Stellung Motor EIN also nach vorne Wechseln Sie zur ck zum Multi funktionsmen und dann in das Men Fl chenmischer Seite 61 65 HR Diff Lik SR Bremse SHR Hier stellen Sie falls Sie es im Zuge der allgemeinen Modellprogrammierung nicht ohnehin schon getan ha ben in der Zeile Bremse gt QR den gew nschten Ausschlag der Querruder bei Bet tigung des K1 Kn p pels Bremse nach oben ein und weisen in der Spal te nach einem Druck auf SELECT den gew hlten Umschalter zu indem Sie diesen ebenfalls von vorne nach hinten kippen Falls Ihr Modell auch W lbklappen besitzen sollte und Sie deshalb in der Zeile Querr W lb des Men s Grundeinstellung 2QR 2WK gew hlt haben kip pen Sie den eben umgelegten Umschalter hier Schalter 1 wieder nach vorne und wechseln mit der r
91. buches Anschlie end wechseln Sie in der Spalte Weg zum ASY Feld und erh hen bei ganz ge ffnetem Gaslimiter den invers unterlegten Wert von 100 auf 125 Damit wird sichergestellt dass der Gaslimiter sp ter im Flug auf jeden Fall den gesamten Gasweg durch den Pitch steuerkn ppel freigibt 100 100 1004 1060 LIDD Bere Idea SYM HSY Gur frei Geb bLim Geb 7 Ein weitere Funktion wird im Ment Grundeinstellung Seite 42 46 aktiviert Auch wenn man fliegerisch noch nicht so weit ist sollte der Autorotationsschalter zumindest als Not Ausschalter f r den Motor eingesetzt werden Dazu die Zeile Autorotat anw hlen und dann nach einem Druck auf SELECT einen der 2 Stufenschalter des Sen ders SW 1 4 in die Stellung EIN bringen Rechts im Display erscheint daraufhin die Schalternummer hier Z B 15 Pitch min Uhren Kal ei D Dieser Schalter sollte sich am Sender an einer Stelle befinden die ohne einen Kn ppel loszulassen leicht erreichbar ist z B oberhalb des Pitchknuppels Hinweis N heres zur Einstellung dieses Not Ausschalters fin den Sie gegen Ende der rechten Spalte auf der n chs ten Seite Noch ein Tipp Gew hnen Sie sich an allen Schaltern eine gemein same Einschaltrichtung zu geben dann reicht vor dem Flug ein Blick ber den Sender alle Schalter aus In der Zeile dar ber k nnte jetzt noch der mit dem
92. ch hinten d h zum Pilo ten hin Leerlauf hinten Leerlauf vorn Die Leerlaufposition des Gas Bremsklappensteuerkn ppels K1 befindet sich vorn d h vom Piloten weg Hinweise e Beachten Sie dass bei Leerlauf vorn hinten die Mischer Bremse gt NN im Men Flachenmi scher ausgeblendet sind e Die K1 Trimmung wirkt entsprechend Ihrer Wahl nor mal oder nur hinten oder vorne also entweder ber den ganzen Steuerweg oder nur in der jeweili gen Leerlaufrichtung e Beachten Sie die auf Seite 26 beschriebene Funktion Abschalttrimmung Leitwerk Steyeranaord 1 Modulation FPPM Motor an kl kein _ Leitwerk normal ___ Ce BEL Nach Anwahl von Leitwerk erscheint am unteren Bild schirmrand SEL Dr cken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste den auf Ihr Modell zutref fenden Typ aus normal Das H hen und Seitenruder wird ber jeweils nur ein Servo bet tigt Die H hen und Seitenrudersteuerung erfolgt ber zwei getrennt angelenkte V f rmig angeordnete Ruder Die Kop pelfunktion f r die Seiten und H henru dersteuerung wird vom Programm auto matisch bernommen Der H hen und Seitenrudersteuerweg sollte ggf ber V Leitwerk Dual Rate Seite 56 eingestellt werden Delta Nf Die Quer und H henrudersteuerung erfolgt ber ein oder zwei Servos je Tra
93. che Rechnung dass die Bremswirkung der hochgestellten Querruder mit deren Ausschlag steigt und deshalb blicherweise nach oben mehr Weg als nach unten ben tigt wird Sinngem ist auch bei getrennt angesteuerten W lb klappenservos zu verfahren wenn geplant wird die se in ein Butterfly System zu integrieren Da die Brems wirkung dieser auch als Kr henstellung bezeichneten Klappenstellung weniger von den hochgestellten Quer rudern als vom Ausschlag der W lbklappen nach unten beeinflusst wird sollten die Ruderarme in diesem Fall etwas nach hinten zur Endleiste geneigt eingebaut wer den Dadurch steht dann mehr Weg f r den Ausschlag nach unten zur Verf gung Bei einer solchen Kombina tion von abgesenkten W lbklappen mit hochgestellten Querrudern sollten letztere allerdings nur m ig hoch gestellt werden da sie bei einem derartigen Butterfly System mehr zum Stabilisieren und Steuern als zum Bremsen dienen In diesem Zusammenhang noch ein Tipp zum Sehen der Bremswirkung Klappen spreizen und von vorne ber und unter die Fl che schauen Je gr er die proji zierte Fl che der abstehenden Ruder um so gr er ist die Bremswirkung Querruder au en W lbklappen innen Eine hnlich asymmetrische Montage der Ruderarme kann z B an Spreiz bzw Landeklappen auch in einem Motormodell sinnvoll sein Ist ein Modell soweit fertig gestellt und mechanisch ab gestimmt kann im Prinzip mit der Program
94. chzeitig gedr ck ter SELECT Taste den gew nschten Eingang E5 8 bzw Lim anw hlen 2 Mit der rechten Wipptaste SEL SYM oder ASY an w hlen um die jeweiligen Einstellungen vornehmen zu k nnen 3 SELECT dr cken Das entsprechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Gew nschtes Bedienelement bet tigen bzw mit rechter Wipptaste gew nschten Wert einstellen 5 SELECT dr cken um die Eingabe zu beenden Spalte 2 Geber oder Schalterzuordnung W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste einen der Eing nge an Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zu SEL bzw aktivieren Sie bei bereits inversem SEL durch einen Druck auf die Taste SELECT die M glichkeit der Zuord nung 159 100 Geuw nschten Schalter oder Geber bet tigen gt Ba SYM ASY Bet tigen Sie nun den gew nschten Geber CTRL 5 bis 7 oder den ausgew hlten Schalter SW 1 bis 8 wobei zu beachten ist dass die beiden INC DEC Taster CTRL 5 und 6 wie auch der Proportional Drehgeber erst nach einigen Piepsen erkannt werden also etwas l nger be t tigt werden m ssen Wenn der Stellweg nicht mehr ausreicht bet tigen Sie den Geber gegebenenfalls in Gegenrichtung Mit den zugewiesenen 2 Stufenschaltern kann nur zwi schen den jeweiligen Endwerten hin und her geschaltet werden z B Scheinwerfer EIN bzw AUS Der 3 Stufen schalter SW 6 7 welcher im Men Gebereinstellung als Geb
95. cken Das Eingabefeld zu wird invers dargestellt 5 Mischerausgang zu mit rechter Wipptaste festlegen 6 SELECT dr cken und optional mit rechter Wipptaste zu SEL unter der Spalte Typ wechseln um die Trim mung von K1 K4 in das Mischereingangssignal einzubeziehen Tr f r Trimmung und oder zum Schaltersymbol wechseln wieder SELECT dr cken und ggf einen Schalter zuweisen 7 SELECT dr cken mit rechter Wipptaste zu CH wechseln und SELECT oder ENTER dr cken 8 Mischanteile auf der zweiten Display Seite definieren 9 Mit ESC zur ck zur ersten Seite wechseln Spalte von Nach einem Druck auf SELECT w hlen Sie in der an gew hlten Mischerzeile im inversen Feld mit der rechten Wipptaste eine der Steuerfunktionen 1 8 bzw S aus bersichtlichkeitshalber sind die Steuerfunktionen 1 4 im Flachenprogramm folgenderma en gekennzeichnet K1 Gas Bremsklappen Steuerkn ppel QR Querruder Steuerkn ppel HR H henruder Steuerkn ppel SR Seitenruder Steuerkn ppel Und im Heli Programm 1 Gas Pitch Steuerkn ppel 2 Roll Steuerkn ppel 3 Nick Steuerkn ppel 4 Heckrotor Steuerkn ppel Hinweis Vergessen Sie nicht der gew hlten Steuerfunktion 5 8 im Men Gebereinstellung auch einen Geber zu zuordnen S wie Schaltkanal Der Buchstabe S Schaltkanal in der Spalte von be wirkt dass dem Mischereingang ein konstantes Ein gangssig
96. das Modell dienen Hinweis Die in diesem Men vorhandenen Einstellm glichkei ten f r asymmetrische Servowege dienen nicht zur Er zielung von Differenzierungen bei Querrudern und oder W lbklappen Dazu gibt es im Men Fl chenmischer besser geeignete Optionen Mit den bisherigen Einstellungen lassen sich bereits Fla chen und Motormodelle letztere wenn Sie im Men Grundeinstellung in der Zeile Motor an K1 die Leerlauf Steuerkn ppelrichtung eingestellt haben im Prinzip fliegen Feinheiten dagegen fehlen Feinheiten die auf Dau er sicherlich mehr Spa beim Fliegen bereiten Deshalb sollten Sie sich wenn Sie Ihr Modell bereits sicher flie gen k nnen mit dem Men Fl chenmischer Seite 61 65 ROR Diff LIE iff QR SR ER Pluk Bremse gt Eremse lik Eremse Lk FHR WK HR KS WE ott WE Mona biff Red j n a a xn ENG Gen zul su u ul au u Sp AP ee ee ee jw L a e at m DW e Se Ki ei ei E Se E y ahi befassen Hinweis Abh ngig von den im Men Grundeinstellung ge machten Angaben ist in diesem Men ein unterschiedli ches Angebot an Optionen zu sehen Vorerst von besonderem Interesse sind die Querruder differenzierung der Mischer QR gt SR Querruder gt Seitenruder gelegentlich auch Combi Switch oder Combi Mix genannt sowie ggf die Mischer Bremse gt QR und Bremse gt WK
97. dell 67 K1 gt Gas Gaskurve Kl Gas Eingang Hus gang Punkt 3 Diese Einstellung bezieht sich nur auf die Steuerkurve des Gasservos Analog zur Einstellung der Pitchkurve siehe vorhe rige Seite kann auch die Gaskurve durch bis zu 5 Punkte definiert werden e In jedem Fall ist in Endstellung des Gas Pitchsteu erkn ppels der Vergaser ganz ge ffnet au er beim Autorotationsflug siehe Seite 74 e F rden Schwebeflugpunkt der normalerweise in Steuermitte liegt ist die Vergaserstellung derart mit der Pitchkurve abzugleichen dass sich die ange strebte Systemdrehzahl ergibt e Inder Minimumstellung des Gas Pitchsteuerkn p pels ist die Gaskurve so einzustellen dass der Motor mit deutlich gegen ber dem Leerlauf erh hter Dreh zahl l uft und die Kupplung sicher greift Das Anlassen und Abstellen des Motors erfolgt in jedem Fall ber den Gaslimiter siehe weiter unten Eine eventuell von anderen Fernsteuersystemen zu die sem Zweck gewohnte Programmierung von zwei Flug phasen mit Gasvorwahl und ohne Gasvorwahl er bot sich daher Stellen Sie sicher dass zum Anlassen des Motors der Gaslimiter geschlossen ist der Vergaser also nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leerlaufposition he rum eingestellt werden kann Beachten Sie hierzu un bedingt die Sicherheitshinweise auf der Seite 72 Ist das Gas beim Einschalten des Senders zu hoch eingestellt 68 Helimischer Hubschraubermodell wer
98. den Sie optisch und akustisch gewarnt Die folgenden drei Diagramme zeigen typische 3 Punkt Gaskurven f r unterschiedliche Flugphasen wie Schwebeflug Kunstflug und 3D Flug Beispiel Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen Steuerwe Schwebeflug Hinweise zur Anwendung der Gaslimit Funktion In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion Ge brauch machen Men Gebereinstellung Seite 54 Damit ist am unteren Anschlag des Gaslimit Gebers standardm ig der Proportional Drehgeber CTRL 7 das Gasservo vollst ndig vom Gas Pitchkn ppel ge trennt der Motor befindet sich im Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1 Trimmung Diese M glichkeit gestat tet Ihnen aus jeder Flugphase heraus den Motor anlas sen zu k nnen Nach dem Starten drehen Sie den Gas limiter an den gegen berliegenden Anschlag um das Gasservo wieder vollst ndig ber den Gas Pitchsteuer kn ppel bet tigen zu k nnen Damit das Gasservo am oberen Anschlag nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird sollten Sie im Men Gebereinstellung den Ge berweg in der rechten Spalte der Zeile Lim auf 125 stellen Hinweis Parallel zur Gas Freigabe bzw erneuter Limitierung wird auch der Schaltpunkt des Geberschalters G3 ber bzw unterschritten mit dem Sie z B automatisch die Stoppuhr zur Erfassung der Flugzeit starten und stop pen k nnen siehe Seite 54 Beim Autorotationsflug wird von dies
99. der Regel unter 5 und m ssen erflogen werden Die Einstellungen sollten bei ruhigem Wetter vorge nommen werden Oft gen gt es den Mischer nur halbseitig zwischen Halbgas und Leerlauf zu verwen den Belassen Sie dazu den Offset Punkt in Steuer mitte und stellen Sie dazu den Mischer entsprechend ASYmmetrisch ein 4 Wegdrehen bei ausgefahrenen Querrudern Lan deklappen F hrt man zur Landung die Querruder nach oben ergibt sich durch unterschiedliche Servowege der Querruderservos oder durch Bauungenauigkeiten oft ein Wegdrehen um die L ngsachse Das Modell zieht also von selbst nach links oder rechts Auch dies l sst sich leicht ber einen Mischer in Abh ngigkeit von der Stellung der Querruder Landeklappen kom pensieren MIX K1 gt QR Der Mischer muss ber denselben Externschalter ein bzw ausgeschaltet werden mit welchem Sie die Querruder Landeklappenfunktion ein bzw aus schalten k nnen siehe vorherige Seite Er arbei tet also nur bei aktivierter Querruder Landeklappen funktion Der entsprechende Wert muss erflogen wer den Zusammenfassung Die auf diesen Seiten beschriebenen Einstellungen die nen insbesondere dem Experten Es soll allerdings nicht verschwiegen werden dass f r eine entspre chende Optimierung des Flugverhaltens recht viel Zeit M he Fingerspitzengef hl und Know how erforderlich ist Experten programmieren sogar w hrend des Fluges Dies zu tun ist einem fortgeschrit
100. e Funktionen aller anderen Optionen des Helikopterpro gramms ab soweit sie die Gas und Pitchfunktion be treffen also z B die Gaskurve Leerlauftrimmung Heck rotormischer usw Es bedeuten minimale Pitcheinstellung wenn sich der Pitchkn ppel K1 vorn also vom Piloten weg befindet hinten minimale Pitcheinstellung wenn sich der Pitchkn ppel K1 hinten also beim Piloten befindet CLEAR schaltet auf vorn um vorn Hinweise e Die K1 Trimmung wirkt nur auf das Gasservo e Standardm ig ist der so genannte Gaslimiter ge setzt siehe Seite 54 mit dem ber den Eingang Lim im Men Gebereinstellung das Gasservo getrennt von den Pitchservos in Richtung Vollgas be grenzt werden kann Uhren In der Grundanzeige sind rechts im Display zwei Uhren sichtbar eine Stoppuhr und eine Flugzeituhr Diesen beiden Uhren kann in der Zeile Uhren 35 Zoll links Jar Taumelsch Rotor Drehr Fitch min phren BIR Sa SEL ber das Schaltersymbol rechts ein Schalter oder Geberschalter zugewiesen werden z B der auf dem Gaslimiter befindliche Geberschalter G3 mit welchem die Uhren gemeinsam gestartet und die Stoppuhr auch wieder gestoppt werden kann Die Zuordnung eines Schalters bzw Geberschalters er folgt wie auf Seite 25 beschrieben Die Flugzeituhr startet immer gemeinsam mit der Stopp uhr l uft jedoch weiter auc
101. e Vielfalt an Mischfunktionen er l utert haben beschreiben wir im Folgenden das Ein stellen von linearen und nichtlinearen Mischerkurven Die Mischerkurven werden f r jeden der insgesamt 3 Mischer auf einer zweiten Display Seite programmiert W hlen Sie die gew nschte Mischernummer an und wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zum Symbol C rechts unten im Display Mit einem Druck auf SE LECT gelangen Sie zur Grafikseite Einstellen linearer Mischwerte An einem anwendungsnahen Beispiel wollen wir eine li neare Mischkurve definieren Bei einem Motormodell sollen die beiden an den Emp f ngerausg ngen 6 und 7 befindlichen W lbklappenser vos die im Men Grundeinstellung vorgesehen wur den als Landeklappen eingesetzt werden d h bei Be t tigung eines Gebers d rfen sie nur nach unten aus schlagen Dies erfordert gleichzeitig aber eine H henru derkorrektur Ordnen Sie im Men Gebereinstellung dem Eingang 6 beispielsweise den Proportional Drehgeber CTRL 7 zu Ein Geber an Eingang 6 steuert n mlich in diesem Fall die beiden an den Empf ngerausg ngen 6 und 7 angeschlossenen Servos standardm ig als W lbklap pen Men Gebereinstellung SM ASY Hinweis Ein dem Eingang 7 fallweise zugeordneter Geber ist bei Vorgabe von 2 W lbklappenservos dennoch software m ig abgekoppelt um eine Fehlbedienung der Wolb klappen auszuschlie en Drehen Sie diesen Geber zun chst an den linken An
102. ebsart SPCM die Sie im speicherplatz spezifischen Men Grundeinstellung vorgeben Die SPCM bertragungsart betrifft alle Empf nger mit Smc in der Typenbezeichnung smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS usw Die systembedingte h here Betriebssicherheit der Su per Pulse Code Modulation SPCM gegen ber einer Puls Position Modulation PPM ergibt sich daraus dass der im SPCM Empf nger eingebaute Mikroprozessor auch unsauber empfangene Steuersignale noch auf bereiten kann Erst wenn diese z B durch Fremdst rungen zu sehr verf lscht oder gar verst mmelt wur den ersetzt jener die gest rten Signale automatisch durch im Empf nger zwischengespeicherte Steuersig nale Dadurch werden z B auch kurzzeitige St rungen wie Feldst rkel cher o a ausgeblendet welche sonst zu den bekannten Wacklern f hren w rden Achtung S Nutzen Sie bei Verwendung der SPCM Ubertragung deren Sicherheitspotenzial indem Sie fur einen Fail Safe Fall die Motordrosselposition bei Verbrenner modellen auf Leerlauf bzw die Motorfunktion bei Elektromodellen auf Stopp programmieren Das Mo dell kann sich dann im St rungsfall nicht so leicht selbstst ndig machen und so Sach oder gar Perso nensch den hervorrufen Solange Sie noch keine Fail Safe Programmierung im Sendemodus SPCM vorgenommen haben erscheint 82 Fail Safe beim Einschalten des Senders in der Basisanzeige f r einige Sekunden eine Warnanzeige
103. echten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste zur Zeile Bremse gt WK Hier stellen Sie dann den gew nschten Ausschlag der W lbklappen bei K1 Bet tigung nach unten ein diese Klappenstellung be zeichnet man als Kr henstellung oder Butterfly siehe auch Seite 64 und weisen wie vorstehend beschrie ben ebenfalls den zum Umschalten ben tzten Schal ter zu Wenn Sie jetzt noch einmal zur Servoanzeige wech seln und nur den K1 Kn ppel bewegen werden Sie fest stellen dass entweder die Balkenanzeige von Kanal 1 auf ca 100 verharrt und die Anzeigen der Kan le 2 5 sowie fallweise 6 7 dem Knuppel folgen oder aber sobald der Schalter umgelegt wird letztere etwa in der Mitte verharren und sich nur die Anzeige von Kanal 1 bewegt I OH Gd ra Mh SE Programmierbeispiel Flachenmodell 93 Uhren Betatigung durch K1 Steuerknuppel oder Schalter SW 1 7 SE Haben Sie sich in Fortf hrung der auf den vorherigen Seiten beschriebenen Modellprogrammierung f r das umseitige Beispiel 4 entschieden oder Sie verwenden v llig unabh ngig von dieser Beispielprogrammierung den K1 Steuerkn ppel Gas Bremskn ppel zur Leis tungsregelung dann k nnen Sie dessen Geberschalter zum automatischen Ein bzw Ausschalten der Stoppuhr verwenden Um diesen Geberschalter zuzuweisen stellen Sie den K1 Steuerkn ppel in die Leerlauf Position und wechseln dann zur Zeile Uhren im Men
104. ehrer Schuler System Beide Sender werden ber das passende Kabel mitein ander verbunden siehe Abbildung rechte Seite Bei der Zuordnung der Steuerfunktionen sind die bli chen Konventionen einzuhalten Kanal Funktion 1 Motor bzw Bremse Pitch 2 Querruder Rollen 3 H henruder Nicken 4 Seitenruder Heckrotor mx 16s als Lehrersender Gesamt bergabe Das vom Sch ler zu steuernde Modell muss komplett d h mit all seinen Funktionen einschlie lich Trimmung und etwaigen Mischfunktionen in einen Modellspeicher platz des Lehrersenders mx 16s einprogrammiert sein Beide Sender werden ber das passende Kabel mitein ander verbunden siehe Abbildung rechte Seite Es ist nur eine Gesamt bergabe vom Sender mx 16s zu einem Sch lersender m glich Bei den Kabeln mit der Best Nr 3290 7 bzw 3290 8 den Stecker mit der Kennzeichnung M Master in die Buchse des Lehrersenders und den Stecker mit der Auf schrift S Student oder Slave in die Buchse des Sch lersenders stecken Beide Sender m ssen entspre chend der jeweiligen Anleitung in Betrieb genommen werden Der Lehrersender mx 16s kann mit jeder der zur Verf gung stehenden Modulationsarten betrieben werden Im Men Grundeinstellung ist in der Zeile Lehrer Sch Lehrer Sch ler ein Lehrer Sch ler Umschalter zuzuweisen Vorzugsweise der als Druckschalter 8 zu gewiesene Taster SW 4 PB 8 siehe Seite 25 um die
105. eicher Konstruktion und gleichen Materials sowie soweit noch erforderlich original GRAUPNER Steckquarze des betreffenden Frequenz bandes Achten Sie darauf dass alle Steckverbindungen fest sit zen Beim L sen von Steckverbindungen nicht an den Kabeln ziehen Es d rfen keinerlei Ver nderungen an den Ger ten durchgef hrt werden Vermeiden Sie Verpolungen und Kurzschl sse jeglicher Art die Ger te sind dagegen nicht gesch tzt Einbau der Empfangsanlage und Verlegen der Emp fangsantenne Der Empf nger wird sto gesichert in Schaumgummi ge lagert im Flugmodell hinter einem kr ftigen Spant bzw im Auto oder Schiffsmodell gegen Staub und Spritz wasser gesch tzt untergebracht Der Empf nger darf an keiner Stelle unmittelbar am Rumpf oder Chassis anliegen da sonst Motorersch tte rungen oder Landest e direkt auf ihn bertragen wer den Beim Einbau der Empfangsanlage in ein Modell mit Ver brennungsmotor alle Teile immer gesch tzt einbauen damit keine Abgase oder Olreste eindringen k nnen Dies gilt vor allem f r den meist in der Au enhaut des Modells eingebauten EIN AUS Schalter Den Empf nger so festlegen dass die Antenne und die Anschlusskabel zu den Servos und zum Stromversor gungsteil locker liegen Die Empf ngerantenne ist direkt am Empf nger ange schlossen Die L nge betr gt ca 100 cm und darf nicht gek rzt oder verl ngert werden Die Antenne sollte m g lichst weit weg von Elektrom
106. eige gewechselt ha ben zwischen den Phasen umschalten werden Sie eine entsprechende Reaktion Ihrer Klappen bzw der Balkenanzeige feststellen Hinweis Abh ngig von Ihren Angaben in der Zeile Querr W lb des Men s Grundeinstellung k nnen zur Phasen trimmung nur die Spalte HR die Spalten QR und HR oder wie oben abgebildet WK QR und HR im Display zur Verf gung stehen Programmierbeispiel Flachenmodell 95 Programmierbeispiel Parallel laufende Servos Gelegentlich wird ein zweites parallel laufendes Servo ben tigt wenn z B ein zweites H hen oder Seitenru der durch ein separates Servo oder eine gro e Ruder klappe durch zwei Servos gleichzeitig gesteuert werden soll Gleiches gilt wenn hohe Stellkr fte ein zweites Ser vo erfordern Diese Aufgabe k nnte auch dadurch gel st werden in dem beide Servos mittels eines V Kabels einfach mo dellseitig miteinander verbunden w rden Dies h tte jedoch den Nachteil dass die so kombinier ten Servos nicht mehr einzeln und separat vom Sen der aus justiert werden k nnten der Vorzug einer per Computer Fernlenkanlage frei justierbaren Servoeinstel lung w re somit nicht mehr gegeben Die einfachste M glichkeit zwei H henruder Servo 3 8 parallel zu betreiben ist deshalb im Men Grundeinstellung Seite 38 41 1 Modulation PFM Motor an Kl Leerl h in der Zeile
107. eitenruderausschlag kompen siert werden Dieser verursacht jedoch zus tzlichen Wi derstand und verschlechtert daher die Flugleistung noch mehr Werden dagegen die Querruderausschl ge differenziert indem das jeweils nach unten ausschlagende Querruder einen geringeren Ausschlag ausf hrt als das nach oben ausschlagende kann damit das unerw nschte negati ve Wendemoment reduziert bis beseitigt werden Grund 62 Fl chenmischer Fl chenmodell voraussetzung daf r ist jedoch dass f r jedes Quer ruder ein eigenes Servo vorhanden ist welches des halb auch gleich in die Fl chen eingebaut werden kann Durch die dann k rzeren Anlenkungen ergibt sich au Berdem der Zusatznutzen von reproduzierbareren und spielfreieren Querruderstellungen Die heute blicherweise angewandte senderseitige Dif ferenzierung hat im Gegensatz zu mechanischen L sungen welche au erdem meist schon beim Bau des Modells fest eingestellt werden m ssen und zudem bei starken Differenzierungen leicht zus tzliches Spiel in der Steuerung hervorrufen erhebliche Vorteile So kann z B der Grad der Differenzierung jederzeit ver ndert werden und im Extremfall l sst sich ein Quer ruderausschlag nach unten in der so genannten Split Stellung sogar ganz unterdr cken Auf diese Weise wird also nicht nur das negative Wendemoment reduziert bis unterdr ckt sondern es kann u U sogar ein positives Wendemoment entstehen sodass bei Querruderaus sc
108. em Mischer au tomatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert um geschaltet siehe Seite 74ff K1 gt Heck Statischer Drehmomentausgleich K1 bHeck Eingang Husgang Punkt 3 Dieser Mischer dient zum Drehmomentausgleich Stel len Sie sicher dass im Men Grundeinstellung die richtige Hauptrotordrehrichtung eingegeben wurde Analog zur Einstellung der Pitchkurve siehe vor herige Doppelseite kann auch die Steuerkurve des Heckrotors durch bis zu 5 Punkte definiert werden Die Mischereinstellung ist derart vorzunehmen dass der Hubschrauber bei l ngeren senkrechten Steig und Sinkfl gen nicht durch das gegen ber dem Schwebeflug ver nderte Drehmoment des Hauptrotors um die Hoch achse wegdreht Im Schwebeflug sollte die Trimmung nur uber den digitalen Heckrotortrimmhebel erfolgen Voraussetzung fur eine sichere Einstellung des Dreh momentausgleiches ist dass die Pitch und Gaskur ven korrekt eingestellt wurden die Rotordrehzahl also im gesamten Verstellbereich des Kollektivpitches kon stant bleibt Zun chst ist ein Drenmomentausgleich mit einem line aren Mischanteil von 30 vorgegeben Sie k nnen wie weiter oben beschrieben den Mischer modifizieren und dadurch ober und unterhalb des Schwebeflugpunktes auch asymmetrische Mischanteile vorsehen Beim Autorotationsflug wird von diesem Mischer au tomatisch auf einen einstellbaren Vorgabewert um geschaltet siehe Seite 74ff Gyro Einstellen der Kreiselw
109. en Das invers dargestellte Feld l sst sich dann entsprechend ver n dern CLEAR setzt den Steuerweg im inversen Feld auf 100 zur ck Wichtig Im Unterschied zur Servowegeinstellung wirkt die Steu erwegeinstellung jedoch auf alle davon abgehenden Misch und Koppelfunktionen d h letztendlich auf alle Servos die ber den betreffenden Geber bet tigt wer den k nnen Gas 1007 100 1 bby Weg SYM ASY 1007 108 SEL Auch im Heli Programm lassen sich den einzelnen Ein gangen im Prinzip alle vorhandenen Geber Proportio nal Drehgeber INC DEC Taster und Schalter zuordnen Zu beachten ist jedoch dabei dass einige der im Menu Gebereinstellung zur Verf gung stehenden Eingan ge durch hubschrauberspezifische Funktionen bereits vorbelegt sind und deshalb ber diese nicht frei verf gt werden kann So ist der Empf ngerbelegung auf Seite 33 z B zu ent nehmen dass das Gasservo bzw der Drehzahlsteller ei nes elektrisch angetriebenen Hubschraubers am Emp f ngerausgang 6 anzuschlie en der Steuerkanal 6 also der Leistungsregelung des Motors vorbehalten ist Im Gegensatz zu einem Fl chenflugzeug wird jedoch das Gasservo bzw der Drehzahlsteller nicht direkt vom Steuerkn ppel oder einem anderen Geber sondern ber ein komplexes Mischsystem siehe Men Helimi scher ab Seite 66 angesteuert Dar ber hinaus hat auch die auf der n chsten Seite beschriebene Gasli
110. en Anf nger dagegen gen gen wenige Einstellungen um mit dem schwebeflugtraining beginnen und dann n na die Opti nen der mx 16s einsetzen zu k nnen Mit dem Programm der mx 16s k nnen alle g ngigen Helikopter mit 1 4 Servos f r die Pitchsteuerung be m trieben werden Innerhalb eines Modellspeichers stehen 2 Flugphasen plus Autorotation zur Verf gung Drei Uhren sind st ndig in der Grundanzeige sichtbar Auf Tastendruck l sst sich die Leerlaufvergaserposition der digitalen K1 Trimmung wiederfinden Dual Rate und Exponential f r Roll Nick und Heck rotor sind kombinier und in jeweils zwei Varianten pro grammierbar Alle Geber CTRL und Schalter SW des Senders k n nen im Men Gebereinstellung beinahe beliebig den Eing ngen 5 8 zugeordnet werden F r Pitch Gas und Heckrotormischer stehen im Men Helimischer flugphasenabh ngig 5 Punkt Kurven Pitch Kurve Taumelscheiben EN Drehung e Roll gt Gas Nick gt Gas Kanal 1 Gas 32 Hubschraubermodelle fur nichtlineare Kennlinien bereit Der Anfanger wird zu nachst jedoch nur den Schwebeflugpunkt in der Steuer mitte sowie den Pitchweg anpassen Im Men Taumel scheibenmischer k nnen danmdie Mischanteile f r itch Rolleng Nicken abgestimmt werden eben 3 frei belegbaren und auch zu und abschaltba ren Linearmischern stehen im Men Helimischer fol gende vorprogrammierte Mischer zur Verf gung 1 Pitch mit 5 P
111. en Sie dar ber hinaus den Wirk bereich ber die Geberwegeinstellung zu beiden Seiten einschr nken 54 Gebereinstellung Hubschraubermodell Gaslimit Funktion Eingang Lim Bedeutung und Anwendung von Gaslimit GG CG GIG BR e BR T WS ee ee Im Gegensatz zum Flachenmodell wird bei einem Hub schraubermodell die Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit dem K1 Steuerknuppel geregelt son dern nur indirekt ber die im Menu Helimischer vor zunehmenden Gaskurveneinstellungen F r unter schiedliche Flugphasen k nnen Sie ber die Flugpha senprogrammierung dort auch individuelle Gaskurven einstellen Hinweis Bei einem Hubschrauber mit Drehzahlregler bernimmt dieser die entsprechende Leistungssteuerung De facto f hrt dies jedoch sowohl bei der herkommli chen Gassteuerung wie auch beim Einsatz eines Dreh zahlreglers dazu dass sich der Motor eines Hubschrau bers im normalen Flugbetrieb niemals auch nur in der N he der Leerlaufdrehzahl befindet und sich dieser des halb ohne eine zus tzliche Eingriffsm glichkeit weder starten noch sauber abstellen l sst Der Eingang Lim ist deswegen im Heli Programm f r die Funktion Gaslimit reserviert Uber einen separa ten Geber standardm ig der links oben auf dem Sen der montierte Proportional Drehgeber CTRL 7 kann die Stellung des Gasservos beliebig limitiert und so das Gas wahlweise auch bis zur Lee
112. end in att der Modellauswahl als frei Kopieren Modell gt Modell W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzei tig gedr ckter SELECT Taste das Untermen Kopier Mod gt Mod Kopieren Modell gt Modell an und dr cken Sie ENTER oder SELECT Madell aufrufen Modell l schen korrier Moad gt Mocd chs Zu kopierendes Modell mit der rechten Wipptaste aus w hlen Korleren von Modell HI GRAUBELE EZ ULTIMATE H 2 STARLET Ha 2 MILROUS THR worauf nach einem weiteren Druck auf ENTER oder SELECT im Fenster Kopieren nach Modell der Ziel speicher auszuw hlen und ebenso mit ENTER oder SE LECT zu best tigen oder der Vorgang mit ESC abzubre chen ist Ein bereits belegter Speicherplatz kann ber schrieben werden Korieren nach Modell 52 ULTIMATE 03 SSTARLET a4 3MICR STAR 05 wfr reitt Nach dem Best tigen des ausgew hlten Modellspei chers durch Dr cken der Taste ENTER oder SELECT erscheint die Sicherheitsabfrage Soll Modell gt kopiert werden Soll Modell AS ULTIMATE AS freitt koriert werden 7 WE JA Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren zur Ausgangsseite zur ck W hlen Sie dagegen mit der rechten Wipptaste JA und best tigen diese Wahl mit ENTER oder SELECT dann wird das ausgew hlte Mo dell in den gew hlten Modellspeicher kopiert Programmbeschreibung Modellspeicher 37
113. entkoppelt HEIM Mechanik lt _ Sc C Servos CLEAR schaltet auf 1 Servo um Die TS Mischanteile sind im Men TS Mischer ein zustellen SOV 2Roll Symmetrische Dreipunktansteuerung der Taumelscheibe ber drei um jeweils a IN 120 versetzte Anlenkpunkte mit de Onn nen ein Nickservo vorn oder hinten und T Grundeinstellung Hubschraubermodell 43 Rotor Drehrichtung Steueranomd 1 Modulation PEN y SE In der Zeile Rotor Drehr wird der Hauptrotordrehsinn mit der rechten Wipptaste nach einem Druck auf SE LECT eingegeben rechts Von oben gesehen dreht der Hauptrotor im Uhrzeigersinn Von oben gesehen dreht der Hauptrotor ge gen den Uhrzeigersinn CLEAR schaltet um auf links wen Bee links rechts 1 1 inke drehend drehend Diese Angabe ist erforderlich damit die Mischer f r den Drehmoment und Leistungsausgleich sinngem rich tig arbeiten k nnen und zwar im Ment Helimischer Pitch K1 gt Gas K1 gt Heckrotor 44 Grundeinstellung Hubschraubermodell Pitch min HEN sow Zkoll Modulation Taume lech Rotor Drehr links Fitch min Worry SE In der Zeile Pitch min wird mit der rechten Wipptaste nach einem Druck auf SELECT die Bet tigungsrichtung des Gas Pitchsteuerkn ppels an Ihre Steuergewohn heiten angepasst Von dieser Einstellung h ngen di
114. er Empf n gerausg nge dass die Fail Safe Programmierung halt bzw Pos im SPCM Mode immer auf die Ausg nge also die Steckplatznummern des Emp f ngers festgelegt sind Ausgang Ausdang Ausgang Ausgang yo ory P te Bil La e T i inn ya 5 W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste die zu ndernde Servo Aus gang Kombination an und dr cken Sie ENTER oder SE LECT Nun k nnen Sie mit der rechten Wipptaste dem ausgew hlten Ausgang das gew nschte Servo S zu ordnen oder mit CLEAR die Standardzuordnung wie derherstellen Eventuelle nachtragliche Einstellungsanderungen wie Servowegeinstellungen Dual Rate Expo Mischer etc m ssen aber immer entsprechend der urspr ngli chen Empf ngerbelegung vorgenommen werden Anwendungsbeispiele e Im Hubschrauberprogramm des Senders mx 16s sind die Ausg nge f r ein Pitchservo und das Gas servo gegen ber allen lteren GRAUPNER JR mc Anlagen vertauscht Das Gasservo belegt jetzt den Empf ngerausgang 6 und das Pitchservo den Aus gang 1 M glicherweise wollen Sie aber die bisheri ge Konfiguration beibehalten e Die Vertauschung von Servos kann auch im Lehrer Sch ler Betriebsmodus beim Betrieb eines an ein Fremdfabrikat angepasstes Modell erforderlich wer den da ansonsten die Servos am Empf nger umge steckt werden m ssten GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnun
115. er des Senderakkus 6 sen Sie durch vorsichtiges Ziehen am Zuleitungskabel oder Sie zie hen den Stecker mit dem Fingerna E gel an der Nase auf der Stecker d oberseite Ziehen Sie den Stecker JI oder aber nicht nach oben oder unten heraus sondern m glichst parallel Polarit t Senderakkustecker zur Senderoberfl che Akku Betriebszeituhr im Display links unten Diese Uhr zeigt die kumulierte Betriebszeit des Senders seit dem letzten Ladevorgang des Senderakkus Diese Uhr wird automatisch auf den Wert 0 00 zur ck gesetzt sobald bei Wiederinbetriebnahme des Senders die Spannung des Senderakkus z B aufgrund eines Ladevorganges merklich h her als zuletzt ist Iii Stoe 5 te Dp WFlug 8 08 ou normal D Eh Ke PPM Lee m Empfanger Stromversorgung Fur den Empfanger stehen zur Stromversorgung ver schiedene 4 8 V NC bzw NiMH Akkus unterschiedli cher Kapazitat zur Auswahl Verwenden Sie aus Sicher heitsgrunden keine Batterieboxen und keine Trockenbat terien F r den Empf nger gibt es keine direkte Kontrollm g lichkeit der Spannung w hrend des Betriebs berpr fen Sie daher in regelm igen Abst nden den Zustand der Akkus Warten Sie mit dem Laden der Akkus nicht bis die Rudermaschinen erst merk lich langsamer geworden sind Hinweis Eine Gesamt bersicht der Akkus Ladeger te sowie Messger te zur berpr fung der Stromquellen ist im GRAUPNER Hauptkatalog FS zu finden
116. erabstimmung ohne erh h te Gaskurve ohne senderseitige Kreiselbeeinflussung und ohne Drehzahlregler Bewusst wurde diese einfache Programmierung gew hlt um zu demonstrieren dass auch mit relativ wenig Programmieraufwand ein recht gut fliegender Hubschrauber entstehen kann Zur Erstellung dieser Beispielprogrammierung rufen Sie im Men Modellspeicher das Untermen 104 Programmierbeispiel Hubschraubermodell Modell aufrufen Seite 36 auf und w hlen mit der rechten Wipptaste einen freien Speicherplatz an DI GERAUBELE A ULTIMATE gt STARLET NICROSTA freitt Nach einem Druck auf die SELECT oder ENTER Tas te w hlen Sie Nogdelltsr w hlen Cfreier Modellsreich gt den Modelltyp Heli Die Anzeige wechselt unmittel bar zur Grundanzeige wenn Sie die Wahl mit SELECT oder ENTER best tigen Erscheint die Warnung Gas zu hoch kann diese durch Bewegen des Pitchknuppels in die Minimum Stel lung standardm ig vorne gel scht werden Der Speicher sollte nun den entsprechenden Namen bekom men der im Men Grundeinstellung Seite 42 46 programmiert wird Nach der Eingabe des Modellna mens passen Sie die Steueranordnung Hodellnames gt sTHRLEI 2 Modulation PPH Servo Taumelsch Ah yr an Ihre Kn ppelbelegung an und w hlen die zu Ih rem Empf nger passende Modulation PPM oder OPCM
117. erbrechen Sie die Treibstoffzufuhr Befestigungslasche Reichweite berpr fung Vor jedem Einsatz sind die korrekte Funktion aller Steu erfunktionen und ein Reichweitetest auf dem Boden mit eingeschraubter aber ausgezogener Senderantenne aus entsprechendem Abstand durchzuf hren Gegebe nenfalls einen vorhandenen Motor einschalten um die St rsicherheit zu berpr fen i a Gummitille Messing Hohllager Inbetriebnahme der Empfangsanlage 23 Begriffsdefinitionen Steuerfunktion Geber Funktionseingang Steuerkanal Mischer Schalter Geberschalter Um Ihnen den Umgang mit dem mx 16s Handbuch zu erleichtern finden Sie nachfolgend einige Definitionen von Begriffen die im laufenden Text immer wieder ver wendet werden Steuerfunktion Unter Steuerfunktion ist vorerst einmal unabh n gig vom Signalverlauf im Sender das f r eine be stimmte zu steuernde Funktion erzeugte Signal zu ver stehen Bei Fl chenflugzeugen stellen z B Gas Sei te oder Quer eine solche dar bei Hubschraubern z B Pitch Rollen oder Nicken Das Signal einer Steuerfunkti on kann direkt einem bzw ber Mischer auch mehreren Steuerkan len zugef hrt werden Ein typisches Beispiel f r Letzteres sind getrennte Querruderservos oder der Einsatz von zwei Roll oder Nickservos bei Hubschrau bern Die Steuerfunktion schlie t insbesondere den Ein fluss des mechanischen Geberweges auf das entspre chende Servo ein
118. eren Sie mit ei nem Druck auf die SELECT Taste die jeweiligen Einstellfelder und kehren ggf nach einem erneu ten Druck auf SELECT zu den Funktionsfeldern am unteren Displayrand zur ck THE ULTIMATE RADIO CONTROL SYSTEM WITH INTEGRATED SYNTHESIZED TECHNOLOGY auf den Standard wert zur cksetzen mx 165 4 Gedr ckt gehalten erm glicht die SELECT Taste das Bl ttern durch die Men zeilen innerhalb der einzelnen Einstellmen s mit der rechten Wipptas te symbolisiert durch tt 2 oberhalb und unter halb der beiden Tasten Tasten rechts vom Display e und Taste der rechten Wipptaste 1 Bl ttern durch die Men zeilen innerhalb der Ein stellmen s bei gedr ckter SELECT Taste sym bolisiert durch 7 4 oberhalb und unterhalb der beiden Tasten 2 Bl ttern durch Listen wie z B der Modellaus wahl oder der Multifunktionsliste symbolisiert durch gt beidseits der rechten Wipptaste 3 Wechsel zwischen den meist am unteren Bild schirmrand platzierten Funktionsfeldern siehe rechte Spalte symbolisiert durch gt beid seits der rechten Wipptaste 4 Ausw hlen bzw Einstellen von Parametern in Ein Stellfeldern ggf nach deren Aktivierung durch ei nen Druck auf die Taste SELECT symbolisiert durch bzw oberhalb bzw unterhalb der rech ten Wipptaste CLEAR Setzt einen ver nderten Parameterwert im aktiven Eingabefeld wieder auf den Vorgabewert zur ck Fu
119. erlaubt eine seitenrichtige Anpassung der Differenzierung unabh n gig von der Drehrichtung der Servos Ein Wert von 0 entspricht der Normalanlenkung d h der Servoweg nach unten ist gleich dem Servoweg nach oben 100 bzw 100 bedeutet dass bei der Querrudersteuerung der W lbklappen der Weg nach unten auf null reduziert ist Split Betrieb Anmerkung Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich QR gt SR Querruder gt Seitenruder Sm nl Das Seitenruder wird in einstellbarem Ma e bei Quer rudersteuerung mitgenommen wodurch insbesonde re in Verbindung mit der Querruderdifferenzierung das negative Wendemoment unterdr ckt werden kann was ein sauberes Kurvenfliegen erleichtert Das Seitenru der bleibt nat rlich weiterhin getrennt steuerbar ber ei nen optionalen Schalter SW 1 4 ist dieser Mischer zu und abschaltbar um gegebenenfalls das Modell auch ber die Querruder bzw das Seitenruder allein steuern zu k nnen QR gt WK Querruder gt W lbklappe Mit diesem Mischer wird ein einstellbarer Anteil der Querrudersteuerung in die W lbklappenkan le einge mischt Bei Querruderausschlag bewegen sich dann die W lbklappen sinngem wie die Querruder Normaler weise sollten sie dies aber mit geringerem Ausschlag tun d h der Mischanteil ist kleiner als 100 Der Ein stellbereich von 150 bis 150 erlaubt die Aus schlagrichtung je nach D
120. eruoeinst Gebereinst DR Exro Fl chenmix Phasentr d fm Freie Mix Dr cken Sie noch einmal ENTER oder SELECT um in das Untermen Modell aufrufen zu wechseln Hodell aufrufen Modell loschen Korler Mod gt Mod Die mit frei gekennzeichneten Speicherpl tze sind noch unbelegt Ansonsten erscheint an der entspre chenden Speicherplatzstelle der im Men Grundein stellung Seite 38 bzw 42 eingetragene Modellname Mit der rechten Wipptaste einen der noch freien Spei cherpl tze 1 bis 12 anw hlen und ENTER oder SE LECT dr cken Sie werden aufgefordert den grunds tzlichen Modelltyp also entweder Fl chenmodell oder Hubschraubermo dell auszuw hlen Meadelltye w hlen freier Modellsreich W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste den grund s tzlichen Modelltyp an und dr cken Sie die ENTER oder SELECT Taste Das Display wechselt wieder zur Grundanzeige Der Speicherplatz ist nun entsprechend vorbelegt Ein Wechsel zu einem anderen Modelltyp ist jetzt nur noch m glich wenn dieser Speicherplatz zuvor gel scht 34 Programmbeschreibung neuen Speicherplatz belegen wird Men Modellspeicher Seite 36 Achtung Solange Sie den Modelltyp nicht best tigt haben sind alle Senderfunktionen blockiert und die bertragung zu einem Empf nger unterbrochen Sollte vor Festle gung des Modelltyps der Sender ausgeschaltet werden wechselt das Display beim Wiedereinschalten a
121. es beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich zu Punktabz gen f hrt empfiehlt sich eine exponentielle Steuercharakte ristik der Steuerkn ppel einzustellen Wechseln Sie zum Men Dual Rate Exponential Seite 56 Bew hrt haben sich Werte von ca 30 auf Querruder H hen und Seitenruder die Sie in der rechten Spalte einstellen Damit l sst sich das F3A Modell weich und sauber steuern Manche Experten verwenden sogar bis zu 60 Exponentialanteil Falls Sie die Fernlenkanlage im SPCM Mode betreiben empfiehlt sich ber das Men FAIL SAFE Einstellung Seite 82 eine entsprechende Fail Safe Position zu speichern Da in der Grundstellung des Senders halten vorgege ben ist ist nichts zu tun das schlechteste was bei ei nem Motormodell getan werden kann da der Empf n ger die zuletzt als korrekt erkannten Steuerimpulse kon tinuierlich an die Servos im Modell weitergibt jene also h lt Das Modell k nnte so z B unsteuerbar und somit unkontrollierbar bers Flugfeld rasen und Piloten oder Zuschauer gef hrden Deshalb sollte schon bedacht werden ob zur Vermeidung derartiger Risiken nicht doch wenigstens der Motor gedrosselt oder sogar aus gestellt alle Ruder auf neutral und das Fahrwerk ausge fahren werden sollte Diese Einstellungen sollten aller dings nach dem Eintrimmen des Modells nochmals wie derholt werden Da F3A Modelle in der Regel ber zwei Querruderser vos ve
122. esondere des Empf ngerakkus Warten Sie nicht so lange bis die Bewegungen der Rudermaschinen merk lich langsamer geworden sind Ersetzen Sie verbrauch te Akkus rechtzeitig Es sind stets die Ladehinweise des Akkuherstellers zu beachten und die Ladezeiten unbedingt genau einzuhal ten Laden Sie Akkus niemals unbeaufsichtigt auf Versuchen Sie niemals Trockenbatterien aufzuladen Explosionsgefahr Alle Akkus m ssen vor jedem Betrieb geladen werden Um Kurzschl sse zu vermeiden zuerst die Bananen stecker der Ladekabel polungsrichtig am Ladeger t an schlie en dann erst Stecker des Ladekabels an den La debuchsen von Sender und Empf ngerakku anschlie Ben Trennen Sie immer alle Stromquellen von ihrem Modell wenn Sie es l ngere Zeit nicht mehr ben tzen wollen Kapazit t und Betriebszeit F r alle Stromquellen gilt Die Kapazit t verringert sich mit jeder Ladung Bei niedrigen Temperaturen nimmt die Kapazit t dar ber hinaus stark ab daher sind die Be triebszeiten bei K lte k rzer H ufiges Laden oder Benutzen von Batteriepflegepro grammen kann ebenfalls zu allm hlicher Kapazit tsmin derung f hren deshalb sollten Stromquellen sp testens alle 6 Monate auf ihre Kapazit t hin berpr ft und bei deutlichem Leistungsabfall ersetzt werden Erwerben Sie nur Original GRAUPNER Akkus Entst rung von Elektromotoren Alle Elektromotoren erzeugen zwischen Kollektor und B rsten Funken die je nach Art des Mo
123. etet die mx 16s In jedem Mo dellspeicherplatz k nnen zus tzlich flugphasenspezifi sche Einstellungen abgelegt werden die es Ihnen er m glichen beispielsweise verschiedene Parameter f r unterschiedliche Flugaufgaben auf Tastendruck abzu rufen Das gro e Grafikdisplay erm glicht eine bersichtliche und einfache Bedienung Die grafische Darstellung der Mischer usw ist au erordentlich hilfreich Der Einsteiger wird durch die klare und bersichtliche Programmstruktur schnell mit den unterschiedlichsten Funktionen vertraut Mit nur zwei Wipptasten sowie einer SELECT und einer CLEAR Taste seitlich des kontrast reichen Displays nimmt der Anwender seine Einstellun gen vor und lernt so in k rzester Zeit alle Optionen ent sprechend seiner Erfahrung im Umgang mit ferngelenk ten Modellen zu nutzen Eine extrem hohe Aufl sung des Servoweges mit 1024 Schritten f r feinf hliges Steuern wird in der digitalen Modulationsart SUPER PCM mit den smc Empfan gern erreicht Selbstverst ndlich ist auch die volle Kom patibilit t zu den bisherigen PPM bzw FM Empfangs anlagen gew hrleistet In dem vorliegenden Handbuch wird jedes Men aus f hrlich beschrieben Tipps viele Hinweise und Pro grammierbeispiele erg nzen die Beschreibungen eben so wie die Erl uterungen modellbauspezifischer Fach begriffe wie Geber oder Dual Rate Butterfly usw Im Anhang finden Sie weitere Informationen zum Leh rer Sch ler System
124. etriebszeit seit letztem Kanalanzeige Ladevorgang in h min blinkt wenn HF ausgeschaltet siehe Seite 20 21 18 Senderbeschreibung Display und Tastenfeld Bedienung des Data Terminals Eingabetasten und Funktionsielder ENTER ESC SELECT CLEAR SEL STO CLR SYM ASY 7 CH ENTER ENTER Taste ZN bestatigen ESC Taste abbrechen zur ck n SELECT Taste a i ausw hlen D Gr er nach oben Taste Kleiner nach unten Taste CLEAR Tasten links vom Display ENTER Taste der linken Wipptaste Durch Bet tigen von ENTER gelangen Sie von der nach dem Einschalten des Senders erscheinenden Kanalwahl zur Grundanzeige des Displays und weiter zu den Multifunktionsmen s Ebenso kann der Aufruf eines angew hlten Men s ber ENTER erfolgen ESC Taste der linken Wipptaste Dr cken der ESC Taste bewirkt eine schrittweise R ckkehr in die Funktionsauswahl bzw auch wieder bis zur Grundanzeige Eine ggf zwischenzeitlich ge nderte Einstellung bleibt erhalten SELECT Der SELECT Taste fallen mehrere Aufgaben zu 1 Mit einem kurzen Druck wechseln Sie aus der Grundanzeige des Senders in die Servoanzei ge siehe Seite 27 2 Gedr ckt gehalten aktivieren Sie f r die Dauer des Druckes in der Grundanzeige die Anzeige der aktuellen Positionen der beiden INC DEC Taster CTRL 5 6 siehe Seite 27 3 Innerhalb der Einstellmen s aktivi
125. fahren des Bremssys tems den Grad der Querruderdifferenzierung kontinuier lich und in einstellbarem Ma e bzw hebt diese je nach Einstellung sogar auf Ein Wert von 0 bedeutet dass die senderseitig pro grammierte Querruderdifferenzierung bestehen bleibt Ein Wert gleich dem eingestellten Wert der Querru derdifferenzierung bedeutet dass diese bei maximaler Butterflyfunktion d h bei voll ausgefahrenen Klappen v llig aufgehoben ist Bei einem Reduktionswert gr er als die eingestellte Querruderdifferenzierung wird die se bereits vor dem Vollausschlag des Bremssteuerkn p pels aufgehoben Fl chenmischer Fl chenmodell 65 ZF Helimischer Flugphasenabh ngige Einstellung von Pitch Gas und Heckrotor Im Men Grundeinstellung kann durch die Zuord nung entsprechender Schalter zu Phase 2 und oder Autorotation eine Flugphasenumschaltung aktiviert werden Mit einem der Schalter SW 1 4 kann dann umgeschaltet werden zwischen der Phase normal und der ggf mit einem passenderen Namen zu verse henden Phase 2 und mit einem weiteren auf Autoro tation Die Umschaltung auf Autorotation hat jedoch immer Vorrang vor den beiden anderen Phasen Falls Sie fur die Umschaltung noch keine Schalter zu gewiesen haben sollten Sie es jetzt tun Wechseln Sie dazu mit der rechten Wipptaste zum Schaltersymbol rechts unten und drucken Sie SELECT Rotor Drehr links Fitch min Uhren Phase 2 a
126. g fl chenh lfte Die H henrudertrimmung wirkt jedoch auch bei Wahl von 2QR 2WK siehe rechte Spalte nur auf die Servos 2 3 Diese Option ist fur Modelle mit zwei H henruderservos gedacht Bei Hohen ruderbet tigung l uft das am Ausgang 8 angeschlossene Servo parallel zum Ser vo 3 Die H henrudertrimmung wirkt auf beide Servos 2 HR Sv Hinweis zu 2 HR Sv Ein Geber der dem Eingang 8 im Men Gebereinstellung zugewiesen ist ist aus Sicherheitsgr nden dann soft wareseitig vom Servo 8 getrennt d h unwirksam Querruder W lbklappen Modulation Prr Motor an Kl kein Leitwerk normal POuerr Wlolb IDR e BEL Nach Anwahl der Zeile Querr W lb erscheint am un teren Bildschirmrand SEL Dr cken Sie die Taste SE LECT Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den 3 m glichen Kombinationen aus und zwar 1QR Querrudersteuerung Uber 1 gemeinsa mes Servo 2QR Querrudersteuerung ber je 1 Servos pro Tragfl chenh lfte 2QR 2WK Querrudersteuerung wie zuvor jedoch zus tzlich 1 oder 2 W lbklappenservos Abh ngig von dieser Vorgabe werden im Menu Fla chenmischer ab Seite 61 die jeweils ben tigten Mischer und deren Einstellm glichkeiten aktiviert Soft wareseitig sind bis zu 12 fertige Mischer f r bis zu je 2 Querruder und W lbklappenservos vorgesehen Hinweis Ist Ihr M
127. ge gem dem unteren Anschlussplan auf der vor herigen Seite belegt dann funktioniert die Querruder funktion zwar ordnungsgem aber noch nicht die H henruderfunktion der beiden Querruderservos In der Leitwerkstyp Einstellung normal wird die H hen bzw Tiefenruderwirkung des entsprechenden Steu erkn ppels auf die vorgesehenen zwei Querruder und zwei W lbklappenservos erst dann erreicht wenn bei den getrennt in ihrer Wirkung einstellbaren Fl chenmi schern AR gt NN im Ment Fl chenmischer Seite 61 65 F r Diff WK Diff gt SR Nk gt HR UK gt OR LD Shik BB gt HR E sik Mi EE sche ath Po CH I Cy HT G3 GG GA GIG Si mg aa Lela ap Se DR un Be SR ales gn as aes ies sx en Bn Si eS E d t t F L von null abweichende Werte eingestellt wurden Die gezeigten Einstellungen sind modellspezifisch und durfen keinesfalls ohne Weiteres ubernommen werden Bei dieser Art der Einstellung wird das schwanzlose Mo dell wie eine normale Vierklappen Tragfl che 2 Quer 98 Programmierbeispiel Delta und Nurfl gelmodelle ruder und 2 W lbklappen mit all ihren M glichkeiten be trachtet Bei dieser Betrachtungsweise werden die ur spr nglich nur zur Unterst tzung der H henruderfunkti on in bestimmten Flugaufgaben vorgesehenen Mischer HR gt NN durch die Einstellung von h heren Werten als blich
128. gen Gegenuber der fruheren Empfangerbelegung sind nun der Servoanschluss 1 Pitch Servo und Servoanschluss 6 Gas Servo vertauscht Die Servos m ssen also wie rechts abgebildet an die Ausgange des Empfangers angeschlossen werden Nicht ben tigte Ausg nge werden einfach nicht belegt Genauere Einzelheiten zum jeweiligen Taumelscheiben typ finden Sie auf Seite 43 im Menu Grundeinstel lung Alle f r ein Hubschraubermodell relevanten Men s sind im Abschnitt Programmbeschreibung mit einem Heli Symbol gekennzeichnet SE sodass Sie sich bei einer Hubschrauberprogrammie rung nur mit diesen Ments befassen mussen GRAUPNER bernimmt keine Garantie f r den ordnungsgem en Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Emp fangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller Empfangerbelegung von Hubschraubermodellen N WARNUNG Antenne nicht k rzen V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 Schalterkabel Graupner DR Gi 8 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET Kanal 60 282 182 191 2 R1iGscan sy 35 f r das 35MHz 35MHz B Band 2 gt Made In Malausla Empf nger akku SIE A SG ON IS C gt Z ON SEN T SECH 7 rc KP S aS E N AN E N 8 Drehzahlregler 7 Kreiselempfindlichkeit 6 Motor Servo Drehzahlst 5 frei oder Nick 2 Servo 4 Heck Servo Kreisel 3 Nic
129. gen Ste cker herausgel st werden Beachten Sie diesbez glich unbedingt die entsprechen den Hinweise in der Anlei tung des verwendeten Fahrt reglers Mit einem kleinen Schraubendreher vorsichtig die mittle re Lasche des Steckers etwas anheben 1 rotes Kabel herausziehen 2 und mit Isolierband gegen m gliche Kurzschl sse sichern 3 Battery Elimination Circuit Installationshinweise Ihr Fernsteuersystem muss unbedingt richtig im Modell eingebaut sein Hier einige Vorschl ge zum Einbau der GRAUPNER Ausr stung 1 Wickeln Sie den Empf nger in einen mindestens 6 mm dicken antistatischen Schaumgumnii Fixieren Sie den Schaumgummi mit Gummib ndern am Emp f nger um diesen gegen Vibrationen harte Landun gen oder einen Crash zu sch tzen 2 Die Empf ngerantenne muss fest im Modell ein gebaut sein damit sie sich nicht um Propeller oder Steuerfl chen wickeln kann Verlegen Sie die Anten ne aber niemals exakt geradlinig sondern winkeln Sie diese beim Fl chenmodell z B ber das H henruder am Ende ca 10 15 cm L f rmig ab um Empfangsl cher beim Fliegen zu vermeiden Falls dies nicht m glich ist sollten Sie bereits im Rumpf das Antennenkabel auf einem kurzen St ck z B in Empf ngern he S f rmig verlegen 3 Alle Schalter m ssen unbehelligt von Auspuffgasen oder Vibrationen eingebaut sein Der Schalterknauf muss ber seinen gesamten Arbeitsbereich frei zu g nglich sein 4
130. gsgem en Betrieb von GRAUPNER Fernlenkanlagen in Verbindung mit Emp fangsanlagen und Fernsteuerkomponenten anderer Hersteller Grundeinstellung Hubschraubermodell 47 Servoeinstellung lt Servorichtung mitte weg gt K ae 1 eae Ink Mitte BaN SEL In diesem Men werden die Parameter die ausschlie lich das jeweilige Servo betreffen eingestellt und zwar die Servodrehrichtung die Neutralstellung und der Ser voweg Beginnen Sie mit der Servoeinstellung grund s tzlich in der linken Spalte dE 18 SCT 100 op 5 Weg SYM ASY Grundsatzliche Bedienschritte 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedruck ter SELECT Taste das gew nschte Servo S1 8 an wahlen 2 Mit der rechten Wipptaste SEL SYM oder ASY an wahlen um die jeweiligen Einstellungen vornehmen zu konnen 3 SELECT drucken Das entsprechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit der rechten Wipptaste gewunschten Wert einstel len 5 Abschlie end wieder SELECT dr cken um die Ein gabe zu beenden Wichtig Die Ziffern der Servobezeichnungen beziehen sich auf die an den entsprechenden Empf ngerausg ngen an geschlossenen Servos Eine bereinstimmung mit der Nummerierung der Steuerfunktionseing nge im Sender w re rein zuf llig und ist normalerweise bei den teilwei se komplexen Spezialprogrammen nicht gegeben Da her beeinflusst auch eine Anderung der Steueranord nung nicht die Numme
131. gung cnsereesensensneennennnnennnnnnnnnnnnennnnnn 94 Verwenden von FIUgphasen A 95 Parallel laufende Gernvos 96 Delta und Nurfl gel Modell 97 FOR MODE ee ee 100 Hubschraubermodell AAA 104 Lehrer Sch ler System unneeeeeeenseeenneeenneennnnn 108 Anhang Lehrer Sch ler Betrieb mit mx s 109 Zul ssige Betrebstreouernzen 113 Zulassungsurkunde Konformit tserkl rung 114 Garanteurkunde ee 115 Dieses Handbuch dient ausschlie lich Informationszwe cken und kann ohne Vorank ndigung ge ndert werden Die Firma GRAUPNER bernimmt keine Verantwortung oder Haftung f r Fehler bzw Ungenauigkeiten die im Informationsteil dieses Handbuches auftreten k nnen Hinweise zum Umweltschutz Das Symbol auf dem Produkt der Gebrauchsanleitung oder der Verpackung weist darauf hin dass dieses Pro dukt am Ende seiner Lebensdauer nicht ber den nor malen Haushaltsabfall entsorgt werden darf Es muss an einem Sammelpunkt f r das Recycling von elektrischen und elektronischen Ger ten abgegeben werden Die Werkstoffe sind gem ihrer Kennzeichnung wieder verwertbar Mit der Wiederverwendung der stofflichen Verwertung oder anderen Formen der Verwertung von Altger ten leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Um weltschutz Batterien und Akkus m ssen aus dem Ger t entfernt werden und bei einer entsprechenden Sammelstelle ge trennt entsorgt werden PR Bitte erkundigen Sie sich ggf bei
132. h digen Insbesondere bei Modellen mit mechanischem Kreisel gilt Bevor Sie Ihren Empf nger ausschalten Stellen Sie durch Unterbrechen der Energieversorgung sicher dass der Motor nicht ungewollt hochlaufen kann Ein auslaufender Kreisel erzeugt oftmals so viel Spannung dass der Empf nger g ltige Gas Signale zu erkennen glaubt Daraufhin kann der Motor unbe absichtigt anlaufen Reichweitetest Vor jedem Einsatz korrekte Funktion und Reichweite berpr fen Dazu aus entsprechendem Abstand vom Modell kontrollieren ob alle Ruder einwandfrei funktio nieren und in der richtigen Richtung ausschlagen Diese berpr fung bei laufendem Motor wiederholen w hrend ein Helfer das Modell festh lt Modellbetrieb Fl che Heli Schiff Auto berfliegen Sie niemals Zuschauer oder andere Pilo ten Gef hrden Sie niemals Menschen oder Tiere Flie gen Sie niemals in der N he von Hochspannungsleitun gen Betreiben Sie Ihr Modell auch nicht in der N he von Schleusen und ffentlicher Schifffahrt Betreiben Sie Ihr Modell ebenso wenig auf ffentlichen Stra en und Auto bahnen Wegen und Pl tzen etc Kontrolle Sender und Empf ngerbatterie Sp testens wenn bei sinkender Sender Akku Span nung die Anzeige Akku muss geladen werden im Display erscheint und ein akustisches Warnsignal abge geben wird ist der Betrieb sofort einzustellen und der Senderakku zu laden Kontrollieren Sie regelm ig den Zustand der Akkus insb
133. h wenn die Stoppuhr ange halten ausgeschaltet wurde und kann nur bei angehal tener Stoppuhr durch Druck auf ESC gestoppt werden Angehaltene Uhren k nnen mit CLEAR wieder auf den Startwert zuruckgesetzt werden Umschaltung zwischen vorw rts und r ckw rts Vorw rts laufende Uhr Stoppuhrfunktion Wird die Stoppuhr nach Schalterzuordnung mit dem An fangswert 0 00 gestartet l uft sie vorw rts bis maxi mal 999 min und 59 s um dann wieder bei 0 00 zu be ginnen R ckw rts laufende Uhr Timerfunktion ber das linke SEL Feld w hlen Sie die Startzeit zwi schen 0 und 180 min und ber das rechte SEL Feld eine Startzeit zwischen 0 und 59 s oder eine beliebige Kombination davon CLEAR 0 bzw 00 Zoll links POr IAAI Taumelsch Sue Rotor Drerir Fitch min klen yh SEL SEL Vorgehensweise 1 SEL Feld mit der rechten Wipptaste anw hlen 2 SELECT dr cken 3 Im inversen Minuten bzw Sekundenfeld mittels der rechten Wipptaste Zeitvorwahl treffen 4 Eingabe beenden durch Druck auf SELECT Nach den vorgenommenen Einstellungen wird der ein gestellte Wert in der Grundanzeige siehe Abbildung rechts z B als 10 01 in min s angezeigt Sollte die An zeige in der Zeile Stop der Grundanzeige jedoch nicht Ihrer Einstellung entsprechen die Taste CLEAR dr cken Die Stoppuhr startet nun nach Bet tigung des zugeord neten Schalters bei dem eingestell
134. hale vorsichtig an und klappen Sie diese nach links auf so als ob Sie ein Buch ffnen w r den ACHTUNG Ein zweiadriges Kabel verbindet die Unterschale mit der im Oberteil befindlichen Senderelektronik Diese Verbindung darf keinesfalls besch digt werden Wichtige Hinweise e Nehmen Sie keinerlei Ver nderungen an der Schaltung vor da ansonsten der Garantiean spruch und auch die beh rdliche Zulassung erl schen e Ber hren Sie keinesfalls die Platinen mit metal lischen Gegenst nden Ber hren Sie Kontakte auch nicht mit den Fingern e Schalten Sie bei ge ffnetem Sendergeh use nie mals den Sender ein Beim Schlie en des Senders achten Sie bitte da rauf dass e keine Kabel beim Aufsetzen der Unterschale ein geklemmt werden e sich die DSC Buchse in ihrer Halterung befindet e die beiden Geh useteile vor dem Verschrauben b ndig aufeinander sitzen Niemals die beiden Ge h useteile mit Gewalt zusammendr cken e Drehen Sie die Geh useschrauben mit Gef hl in die bereits vorhandenen Gewindeg nge damit diese nicht ausrei en Anordnung der Geh useschrauben Umstellen der Kreuzknuppel Wahlweise kann sowohl der linke wie auch der rech te Steuerkn ppel von neutralisierend auf nichtneutrali sierend umgestellt werden Sender wie zuvor beschrie ben ffnen Bei einem Wechsel der serienm igen Einstellung ge hen Sie wie folgt vor 1 Feder aus dem betreffenden Neutralis
135. halten des Senders muss zun chst dem integrierten Synthesizersystem ber eine Sicherheits abfrage gegen versehentliche Inbetriebnahme einer Fre quenz der gew nschte Kanal best tigt werden HF aus ein Der zuletzt eingestellte Kanal blinkt zun chst in inverser Darstellung E HF aus Ly 1 8 a l ter JA M chten Sie diesen Kanal aktivieren dann wechseln Sie mittels der rechten Wipptaste in der Funktionsleis te zu JA HF aus einschalten HEIH und dr cken die ENTER oder SELECT Taste Anderenfalls wechseln Sie zum Symbol CH rechts un ten im Display Durch Druck auf die ENTER oder SE LECT Taste gelangen Sie zur Kanalauswahl Die dort einstellbaren Kan le richten sich nach dem aktuell ein gebauten HF Modul krg Heuer Karnal 35 35B MHz Band 61 282 182 191 40 41 MHz Band 50 95 400 420 Anmerkung Die Kan le 281 und 282 des 35 MHz Bandes sowie die Kan le des 41 MHz Bandes sind in Deutschland nicht zugelassen Beachten Sie hierzu die Frequenz tabelle auf der Seite 113 Diese enth lt die zur Zeit der Drucklegung g ltigen Kan le im europ ischen Raum alle Angaben ohne Gew hr W hlen Sie ber die rechte Wipptaste den erforderli chen Kanal Stellen Sie aber zuvor sicher dass kein an dere Modellflieger seine Fernsteueranlage auf dem von Ihnen gew hlten Kanal betreibt Hinweis Mit einem Druck auf CLEAR kann direkt zum K
136. hasenprogrammierung finden Sie ab Sei te 66 im Abschnitt Helimischer Hinweis Die Flugphase Autorotation hat IMMER Vorrang vor den beiden anderen Flugphasen Grundeinstellung Hubschraubermodell 45 Lehrer Sch ler Ihren FF Autorotat Lehrer Soha E 7 In dieser Men zeile k nnen Sie nach einem Druck auf SELECT oder ENTER wie auf Seite 25 beschrieben ei nen Umschalter dem Lehrer Sch ler System zuwei sen Eine ausf hrliche Beschreibung des Lehrer Sch ler Systems finden Sie auf Seite 108 Empf ngerausgang Um maximale Flexibilit t hinsichtlich der Empf nger belegung zu erreichen bietet das mx 16s Programm auf der zweiten Seite des Untermen s Empf Ausg Empf ngerausgang die M glichkeit zum beliebigen Vertauschen der Servoausg nge 1 bis maximal 8 2 Sic hie be Hut orot at r Sch Mit einem Druck auf die SELECT oder ENTER Taste wechseln Sie zur nachsten Displayseite Auf dieser kon nen Sie nun die 8 Steuerkan le des Senders beliebig auf die Empfangerausgange respektive Servo Steckplat ze 1 8 aufteilen Beachten Sie jedoch dass sich die Anzeige in Servoanzeige die Sie aus der Grund anzeige mit einem Druck auf SELECT aufrufen aus schlie lich auf die Steuerkan le bezieht einer Vertau schung der Ausg nge also nicht folgt 46 Grundeinstellung Hubschraubermodell Hinweis e Beachten Sie bei einer Vertauschung d
137. henmodell 63 Kombination der Mischer Bremse gt NN Kr henstellung oder Butterfly Wurden alle drei Bremsklappenmischer gesetzt ist eine besondere Klappenkonstellation die auch Kr henstel lung oder Butterfly genannt wird einstellbar Bei die ser Bremsstellung fahren beide Querruder gem igt nach oben und die W lbklappen so weit wie m glich nach unten aus Uber den dritten Mischer wird das H henruder so nachgetrimmt dass sich die Fluggeschwin digkeit dennoch nicht gegen ber der Normalflugpositi on ndert Dieses Zusammenspiel der W lbklappen und Querruder sowie des H henruders dient zur Gleitwinkelsteuerung beim Landeanflug Die Butterfly Klappenstellung wird vor allem in Zweckmodellen h ufig anstelle von Brems bzw St rklappen verwendet Bei ber die gesamte Tragfl chenhinterkante durchge henden Querrudern die gleichzeitig als W lbklappen dienen k nnen die beiden Mischer Bremse gt Querru der und Bremse gt Hohenruder gemeinsam verwen det werden um die als W lbklappen dienenden Querru der nach oben zu stellen und das H henruder entspre chend nachzutrimmen Bei Verwendung der Querruderdifferenzierung wird die Querruderwirkung durch das Hochstellen der Querru der in der Butterfly Klappenstellung jedoch erheblich be eintr chtigt weil die Querruderausschl ge nach unten durch die eingestellte Differenzierung verringert oder 64 Fl chenmischer Fl chenmodel
138. hlag eine Drehung um die Hochachse in Kurvenrich tung erzeugt wird Gerade bei gro en Segelflugmodel len lassen sich auf diese Weise saubere Kurven allein mit den Querrudern fliegen was sonst nicht o W m g lich ist 0 normal 50 differential 100 Split Der Einstellbereich von 100 bis 100 erlaubt eine seitenrichtige Differenzierung unabh ngig von den Drehrichtungen der Querruderservos einzustellen 0 entspricht der Normalanlenkung d h keine Differenzie rung und 100 bzw 100 der Split Funktion Niedrige Absolutwerte sind beim Kunstflug erforder lich damit das Modell bei Querruderausschlag exakt um die L ngsachse dreht Mittlere Werte um ca 50 bzw 50 sind typisch f r die Unterst tzung des Kurven flugs in der Thermik Die Split Stellung 100 100 wird gern beim Hangflug eingesetzt wenn mit den Quer rudern allein eine Wende geflogen werden soll Anmerkung Negative Werte sind bei richtiger Kanalbelegung meist nicht erforderlich WK Diff W lbklappendifferenzierung Der Querruder W lbklappen Mischer siehe weiter un ten erm glicht die W lbklappen so sie von je einem Servo angesteuert werden zus tzlich als Querruder anzusteuern Die W lbklappendifferenzierung bewirkt nun analog zur Querruderdifferenzierung dass bei der Querruderfunktion der W lbklappen der jeweilige Aus schlag nach unten ebenfalls reduziert werden kann Der Einstellbereich von 100 bis 100
139. hnheiten des Piloten anpassen zu k nnen Durch L sen der Arretierschraube mit einem Inbus schl ssel Gr e 2 l sst sich der Steuerkn ppel durch Hoch bzw Herunterdrehen verl ngern oder verk rzen Anschlie end die Madenschraube wieder vorsichtig an ziehen SON N EE Lockern Festdrehen T 12 Betriebshinweise Sendergeh use ffnen Lesen Sie sorgf ltig die nachfolgenden Hinweise be vor Sie den Sender ffnen Wir empfehlen Unerfahre nen die nachfolgend beschriebenen Eingriffe ggf im GRAUPNER Service durchf hren zu lassen Der Sender sollte nur in folgenden F llen ge ffnet wer den e wenn ein neutralisierender Steuerkn ppel auf nicht neutralisierend oder ein nichtneutralisierender Steu erkn ppel auf neutralisierend umgebaut werden soll e zur Einstellung der Steuerkn ppelr ckstellkraft Vor dem ffnen des Geh uses Sender ausschalten Po wer Schalter auf OFF Den Senderakku m ssen Sie nicht entnehmen Schalten Sie in diesem Fall aber niemals den Sender bei ge ffne tem Geh use ein Stellung ONT Wie Sie den Akku ggf herausnehmen lesen Sie auf der Seite 10 L sen Sie die auf der Senderr ckseite versenkt an gebrachten sechs Schrauben mit einem Kreuzschlitz schraubendreher der Gr e PH1 siehe Abbildung rechts Halten Sie die beiden Geh useteile mit der Hand zusammen und lassen Sie diese 6 Schrauben durch Umdrehen des Senders zun chst herausfallen Heben Sie nun die Untersc
140. hren der W lbklap pen abh ngig vom eingestellten Wert automatisch die Stellung des H henruders nachgef hrt Der erziel te Effekt ist also nur abh ngig von der Gr e des einge stellten Korrekturwertes WK gt QR W lbklappe gt Querruder Um eine gleichm igere Auftriebsverteilung ber die ge samte Spannweite zu erzielen wird mit diesem Mischer ein einstellbarer Anteil der W lbklappensteuerung in die Querruderkan le 2 und 5 bertragen Dadurch bewegen sich die Querruder bei Wolbklappenausschlag sinnge m wie die Wolbklappen normalerweise aber mit ge ringerem Ausschlag Diff Red Differenzierungsreduktion Weiter oben wurde bereits die Problematik bei der But terfly Konfiguration angesprochen namlich dass bei Verwendung der Querruderdifferenzierung die Querru derwirkung durch das extreme Hochstellen der Quer ruder stark beeintrachtigt sein kann weil einerseits ein weiterer Ausschlag des einen Querruders nach oben fast nicht mehr m glich ist und andererseits der Aus schlag des nach unten laufenden Ruders durch die ein gestellte Differenzierung mehr oder weniger behindert wird Damit aber ist letztlich die Querruderwirkung ins gesamt spurbar geringer als in der Normalstellung der Ruder Um dem soweit wie m glich entgegenzuwirken sollten Sie deshalb unbedingt von der M glichkeit der automati schen Reduzierung der Differenzierung Gebrauch ma chen Diese reduziert beim Aus
141. i Podi jlation PRIM Motor an Kl kein ath Nach Anwahl von Modulation erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Der Sender mx 16s unterscheidet zwischen 2 verschie denen Modulationsarten und zwar SPCM Super PCM Modulation mit hoher System Aufl sung von 1024 Schritten pro Steuer funktion f r Empf nger vom Typ smc f r bis zu 8 Servos PPM meistgenutzter Standard bertragungs modus FM oder FMsss f r alle brigen GRAUPNER PPM FM Empf nger f r bis zu 8 Servos Dr cken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Modulati on wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rech ten Wipptaste zwischen den beiden m glichen Modula tionsarten aus Die gew hlte Modulation ist unmittelbar aktiv d h Sie k nnen die Signal bertragung zum Emp f nger sofort testen CLEAR schaltet auf die Modulationsart PPM um Motor an K1 Mode lname lt GRAUBELE Steueranord l Modulation PP Motor an Ki kein a SEL Nach Anwahl von Motor an K1 erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Dr cken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt W hlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den 3 M g lichkeiten aus kein Die Warnmeldung Gas zu hoch siehe Seite 18 oder 34 ist deak tiviert und im Men Fl chenmi scher sind die Mischer Bremse gt NN aktiviert Die Leerlaufposition des Gas Bremsklappensteuerkn ppels K1 befindet si
142. igentliche Ruderansteuerung verl uft n mlich nichtlinear da mit zunehmendem Dreh 58 Dual Rate Expo Hubschraubermodell winkel der Anlenkscheibe bzw des Hebelarmes die Ru derauslenkung ber das Steuergestange abh ngig da von wie weit au en das Gest nge an der Drehscheibe angeschlossen ist immer geringer wird Mit Expo Wer ten gr er 0 kann diesem Effekt gegengesteuert wer den sodass mit gr er werdendem Kn ppelausschlag der Drehwinkel berproportional zunimmt Auch die Expo Einstellung bezieht sich direkt auf die je weilige Steuerfunktion unabh ngig davon ob diese auf ein einzelnes Servo oder ber beliebige Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Dual Rate und Expo Funktionen sind je Steuerfunk tion gemeinsam ber einen Schalter umschaltbar wenn ein solcher zugewiesen wurde Demzufolge besteht auch die M glichkeit Dual Rate und Expo miteinander zu verkn pfen was insbesondere bei schnellen Model len von Vorteil sein kann Grunds tzliche Bedienschritte 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ck ter SELECT Taste die gew nschte Zeile Roll Nick oder Heck anw hlen 2 Mit der rechten Wipptaste SEL unter der Spalte DUAL oder EXPO anw hlen um die jeweiligen Ein stellungen vornehmen zu k nnen 3 SELECT dr cken Das entsprechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit rechter Wipptaste gew nschten Wert einstellen 5 SELECT dr
143. imum und Punkt 5 Pitch maximum sowie Punkt 3 genau in Steuermitte be schreiben zun chst wie in obiger Display Abbildung zu sehen eine lineare Charakteristik f r die Pitchkurve Programmierung im Einzelnen Schalten Sie zun chst auf die gew nschte Flugphase um z B normal Mit dem Gas Pitchsteuerkn ppel wird die senkrech te Linie in der Grafik zwischen den beiden Endpunkten Punkt 1 und Punkt 5 verschoben und parallel dazu die momentane Steuerkn ppelposition numerisch in der Zeile Eingang angezeigt 100 bis 100 Der Schnittpunkt der senkrechten Linie mit der jewei ligen Kurve ist als Ausgang bezeichnet und kann an den bis zu 5 St tzpunkten jeweils zwischen 125 und 125 variiert werden Dieses dergestalt beeinfluss te Steuersignal wirkt nur auf die Pitchservos In der Ab bildung links befindet sich der Steuerkn ppel exakt in Punkt 3 bei 0 Steuerweg und erzeugt wegen der li nearen Charakteristik ein Ausgangssignal von eben falls 0 Standardm ig sind nur die Punkte 1 Pitchminimum bei 100 3 Schwebeflugpunkt bei 0 und 5 Pitchmaximum bei 100 Steuerweg aktiv Zur Einstellung eines Punktes bewegen Sie die senk rechte Linie mit dem Steuerkn ppel auf den zu ver n dernden Punkt Nummer und aktueller Kurvenwert die ses Punktes werden in der linken H lfte des Displays in der untersten Zeile angezeigt Mit der rechten Wipptaste kann
144. indlichen Flugsimu latoren ist es durchaus m glich dass die Kontaktbe legung am Klinkenstecker oder am DSC Modul vom GRAUPNER Service angepasst werden muss Achtung DSC ist mit Empf ngern bei welchen wie z B beim R16SCAN am Batterieanschluss ber ein V Kabel auch ein weiteres Servo angeschlossen wer den kann nicht m glich 16 Senderbeschreibung R ckseite Display und Tastenfeld optische Anzeige der Trimmhebel Stellungen bzw bei ge Lehrer Schiler Gas Steuerkn ppel Betriebsspannung Nur im SPCM Modus dr ckter SELECT Taste alternativ Anzeige der aktuellen Stel Betrieb gest rt zu weit in Richtung zu niedrig lungen der beiden INC DEC Taster CTRL 5 6 a kein Gas Akku muss Fail Safe l Sch ler zu geladen ein Modellname Modelltypanzeige Signal hoch werden stellen Fl chenmodell Helikopter Speicherplatz 1 12 Stoppuhr in min s vorw rts r ckw rts Flugzeituhr in min s vorw rts r ckw rts linke Wipptaste ENTER nn d ENTER bestatigen FR rechte Wipptaste ESC abbrechen zur ck Werte ver ndern CLEAR Taste SELECT Taste l schen oder auf Stan auswahlen dardwert zurucksetzen RADIO CONTROL SYSTEM WITH O SYNTHESIZED TECHNOLOGY Modulationsart Akkuspannung Bei Unterschreiten einer bestimmten Spannung erscheint eine Warnanzeige siehe Abbildungen rechts oben gleichzeitig ert nt ein Warnsignal Flugphasenname Umschaltung zwischen Flugphasen ber Schalter Akkub
145. ipptaste im inversen Feld zu verandern CLEAR setzt im inversen Feld einen ge nderten Wert auf 0 zur ck Beispiele verschiedener Expo Werte Expo 100 Expo 100 Expo 50 0 125 i S 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag gt Steuerknuppelausschlag gt Steuerkn ppelausschlag gt In diesen Beispielen betragt der Dual Rate Wert jeweils 100 Kombination Dual Rate und Expo Wenn Sie sowohl bei der Dual Rate wie auch der Expo Funktion Werte eingegeben haben uberlagert sich die Wirkung der beiden Funktionen wie folgt Expo 100 D R 125 Expo 100 D R 50 Expo 100 D R 50 g Servowe o Servo 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 Steuerknuppelausschlag gt Steuerkn ppelausschlag gt z B in Schalterstellung hinten Heck 100 DUAL EXPO Sai 8 SEL und nach Umlegen des Schalters 2 nach vorne kkoll 111 BS Nick 111 Ska Heck 156 Spa DUAL EXPO SEL en Hinweis Softwareseitig ware auch die Zuordnung eines der beiden auf dem K1 Knuppel zur Verfugung stehen den Geberschalter G1 oder G2 moglich Da diese je doch bei bzw 80 Geberweg umschalten macht dies relativ wenig Sinn Dual Rate Expo Hubschraubermodell 59 Phasentrimmung Flugphasenabh ngige Trimmung von WK QR und HR Solange Sie im Ment Grundeinstellung weder der Phase 2 noch der Phase 3
146. irkung Die meisten der aktuellen Gyrosysteme besitzen eine proportionale stufenlose Einstellbarkeit der Gyrowir kung Sollte der von Ihnen verwendete Gyro ebenfalls diese Option besitzen gibt Ihnen die flugphasenspezifische statische Einstellbarkeit der Kreiselwirkung die M g lichkeit beispielsweise normale langsame Fl ge mit maximaler Stabilisierung zu fliegen bei schnellen Rund fl gen und im Kunstflug jedoch die Kreiselwirkung zu re duzieren Nutzen Sie dazu sinngem die Flugphasen umschaltung zur Eingabe unterschiedlicher Einstellun gen in der Zeile Gyro Werte zwischen 125 und 125 sind m glich Ftch Kl Pas Kl bHeck k r Basierend auf diesen flugphasenspezifisch festgelegten Einstellungen kann die Kreiselwirkung mit einem in der Zeile Gyr im Men Gebereinstellung Seite 52 zu gewiesenen Geber z B CTRL 5 zus tzlich stufenlos variiert werden e Inder Mittelstellung dieses Gebers entspricht die Kreiselwirkung immer den jeweils hier gew hlten Ein stellungen e Wird der INC DEC Taster aus der Mittelstellung in Richtung Vollausschlag gedr ckt erh ht sich die Kreiselwirkung entsprechend e und reduziert sich sinngem in Richtung des ge gen berliegenden Anschlags Einstellung des Gyro Sensors Um eine maximal m gliche Stabilisierung des Hub Schraubers um die Hochachse durch den Kreisel zu er zielen sollten Sie folgende Hinweise beachten e
147. ite 109 Ersatzteile Best Nr Beschreibung 3100 6 _Teleskopantenne f r Sender mx 16s Beschreibung Fernlenkset 9 Betriebshinweise Sender Stromversorgung Der Sender mx 16s ist serienm ig mit einem wieder aufladbaren hochkapazitiven NiMH Akku 8NH 1700 TX Best Nr 3414 ausgestattet Anderung vorbehalten Der serienm ig eingebaute Akku ist bei Ausliefe rung jedoch nicht geladen Die Senderakkuspannung ist w hrend des Betriebs im LCD Display zu berwachen Bei Unterschreiten einer bestimmten Spannung ert nt ein akustisches Warnsig nal und im Display erscheint das Fenster RAUB 61 Akku muss Jel ader 0 werden KFS PPM ppa Sp testens jetzt ist der Betrieb unverz glich einzustellen und der Senderakku wieder zu laden Laden des Senderakkus Der wiederaufladbare NiMH Senderakku kann ber die auf der rechten Seite des Senders angebrachte Lade buchse geladen werden Belassen Sie den Senderakku w hrend des Ladens im Sender um eventuelle Besch digungen der Akku Anschlussbuchse zu vermeiden Der Sender muss w hrend des gesamten Ladevorgangs auf OFF AUS geschaltet sein Niemals den Sender solange er mit dem Ladeger t verbunden ist einschal ten Eine auch nur kurzzeitige Unterbrechung des Lade vorgangs kann die Ladespannung derart ansteigen las sen dass der Sender durch Uberspannung sofort be sch digt wird Achten Sie deshalb auch immer auf einen sicheren und guten Kontakt al
148. ite 26 des Handbuches Etwa in Mittelstellung des Pitchsteuerkn ppels sollte das Modell vom Boden abheben und mit in etwa der vor gesehenen Drehzahl schweben Ist das nicht der Fall dann gehen Sie wie folgt vor 1 Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstellung des Pitchsteuerknuppels ab Drehzahl ist zu niedrig Abhilfe Erh hen Sie auf der Grafikseite von K1 gt Gas den Wert von Punkt 3 2 3 4 5 Steuerweg CT Die Drehzahl ist zu hoch Abhilfe Vergr ern Sie den Pitch Blattanstellwinkel durch Erh hen des Wertes von Punkt 3 auf der Grafikseite von Pitch 2 3 4 5 Steuerweg 2 Das Modell hebt schon unterhalb der Mittelstel lung ab Drehzahl ist zu hoch Abhilfe Verringern Sie die Ver gaser ffnung durch Reduzie ren des Wertes von Punkt 3 auf der Grafikseite von K1 gt Gas 2 3 4 5 Steuerweg b Drehzahl ist zu niedrig Abhilfe Verringern Sie den Pitch Blattanstellwinkel durch Reduzieren des Wertes von Punkt 3 auf der Grafikseite von Pitch 5 2 3 4 Steuerweg Wichtig Diese Einstellungen sind so lange durchzuf hren bis das Modell in Mittelstellung des Gas Pitchsteuerkn p pels mit der richtigen Drehzahl schwebt Von der korrek ten Ausf hrung ist die gesamte weitere Einstellung der Modellparameter abh ngig Die Standardabstimmung Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundeinstel lung bei der das Modell im Normalflug in M
149. ittelstellung des Gas Pitchsteuerkn ppels mit der vorgesehenen Drehzahl schwebt wird die Standardabstimmung ver vollst ndigt Gemeint ist eine Abstimmung mit der das Modell sowohl Schwebe als auch Rundfl ge in allen Phasen bei konstanter Drehzahl durchf hren kann Die Steigflug Einstellung Die Kombination der Gas Schwebeflugeinstellung der Pitcheinstellung f r den Schwebeflugpunkt und der Pitch Maximumposition Punkt 5 erm glicht nun in ein facher Weise eine vom Schwebeflug bis zum maxima len Steigflug konstante Drehzahl zu erreichen F hren Sie zun chst einen l ngeren senkrechten Steig flug aus indem Sie den Pitchsteuerkn ppel in die End stellung bringen Die Motordrehzahl sollte sich gegen ber der Schwebeflugeinstellung nicht ndern Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab obwohl der Vergaser bereits vollst ndig ge ffnet und somit bei optimal eingestelltem Motor keine weitere Leistungssteigerung m glich ist dann verringern Sie den maximalen Blattwinkel bei Voll Helimischer Hubschraubermodell 71 ausschlag des Pitchsteuerknuppels also den Wert von Punkt 5 Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu vergr ern falls sich die Motordrehzahl beim Steigflug erh hen soll te Bringen Sie also auf der Grafikseite von Pitch den senkrechten Strich mit dem Pitchkn ppel auf Punkt 5 und ver ndern Sie dessen Wert entsprechend mit der rechten Wipptaste Dieses Bild zeigt nur Ver nderun gen des Pitchmaximum
150. k 1 Servo 2 Roll 1 Servo 1 Pitch oder Roll 2 oder Nick 2 Servo Installationshinweise Die Servos mussen in der hier abgebildeten Reihen folge am Empfanger angeschlossen sein Nicht ben tigte Ausg nge werden einfach nicht belegt Beachten Sie dar ber hinaus die Hinweise auf den folgenden Seiten Hubschraubermodelle Einbau und Anschluss 33 Programmbeschreibung im Detail lt Neuen Speicherplatz belegen Wer sich bereits bis an diese Stelle im Handbuch vorge arbeitet hat wird sicherlich schon die eine oder ande re Programmierung erprobt haben Dennoch soll nicht darauf verzichtet werden jedes Men detailliert zu be schreiben um im Einzelfall exakte Bedienhinweise zu geben Nachdem auf Seite 20 bereits erkl rt wurde wie Sie ber die Kanal Auswahl in die Sendergrundanzei ge gelangen beginnen wir in diesem Abschnitt zun chst mit der Belegung eines freien Speicherplatzes wenn also ein neues Modell programmiert werden soll Hinweis Passen Sie ggf den Bildschirmkontrast durch Dr cken der oder Taste der rechten Wipptaste bei ge dr ckt gehaltener SELECT Taste an Aus der Grundanzeige wird ber die Taste ENTER der linken Wipptaste zur Multifunktionsliste gewechselt Uber ESC gelangen Sie zur Grundanzeige zur ck Ggf mit der rechten Wipptaste das Men Mod Speich Modellspeicher anw hlen dann ENTER oder SELECT dr cken an Grundeinst S
151. l gegen ber den Ausschl gen nach oben sogar unter dr ckt werden Split Stellung Die gewohnten Ausschl ge nach oben wiederum aber nicht erreicht werden weil die hochgestellten Querruder ohnehin schon nahe an der bzw gar in Endposition stehen Abhilfe schafft hier die Differenzierungsreduktion die weiter unten in ei nem eigenen Abschnitt erl utert wird HR gt WK H henruder gt W lbklappe e o Zur Unterst tzung des H henruders bei engem Wenden und beim Kunstflug kann die W lbklappenfunktion ber diesen Mischer durch die H henrudersteuerung mitge nommen werden Die Mischrichtung ist so zu w hlen dass bei gezogenem H henruder die Klappen nach un ten und umgekehrt bei gedr cktem H henruder Tiefen ruder nach oben also gegenl ufig ausschlagen HR gt QR H henruder gt Querruder NI i as Mit diesem Mischer k nnen Sie die H henruderwirkung hnlich dem vorherigen Mischer unterst tzen WK gt HR W lbklappe gt H henruder Beim Setzen von W lbklappen egal ob per Phasen trimmung oder mittels einem dem Eingang E6 zuge wiesenen Geber k nnen als Nebeneffekte auf oder ab kippende Momente um die Querachse entstehen Eben so gut kann aber auch erw nscht sein dass z B das Modell beim leichten Hochstellen der W lbklappen auch eine etwas flottere Gangart an den Tag legt Mit diesem Mischer kann beides erreicht werden ber diesen Mischer wird beim Ausfa
152. l SW Fitch min Uhren Fhase 2 FAautorotat oh Die Phase 1 tragt immer die Bezeichnung normal So wohl Nummer wie auch Name dieser Flugphase ist fest eingestellt und kann nicht verandert werden weshalb auch im Ment Grundeinstellung die Phase nor mal nicht als Phase 1 angezeigt wird sondern verbor gen bleibt Phase 2 ist mit dem Phasennamen Schwebe vorbe legt Dieser Name kann aber nach einem Druck auf SE LECT jederzeit mit der rechten Wipptaste durch eine der folgenden Bezeichnungen ersetzt werden 66 Helimischer Hubschraubermodell e Schwebe e Akro e Akro 3D e Speed e Test Beschreibung der Helimischer F r die Einstellungen der Steuerkurven von Pitch K1 gt Gas und K1 gt Heck stehen jeweils 5 Punkt Kur ven zur Verf gung Bei diesen Mischern k nnen somit nichtlineare Mischverh ltnisse entlang des Steuerkn p pelweges programmiert werden Wechseln Sie die Dis playseite zur 5 Punkt Kurveneinstellung durch Druck auf die Taste SELECT oder ENTER siehe weiter unten In der ab Seite 74 beschriebenen Flugphase Autorota tion werden dagegen die Mischer K1 gt Gas und K1 gt Heck nicht ben tigt und deshalb auf einen einstell baren Vorgabewert umgeschaltet In den Zeilen Gyro und Ein8 ist nach Dr cken der SELECT Taste ggf im inversen Feld mittels der rechten Wipptaste ein Wert einzugeben Mit CLEAR setzen Sie diesen Pa
153. ler Steckverbindungen 10 Betriebshinweise Polaritat der mx 16s Ladebuchse Die auf dem Markt befindlichen Ladekabel anderer Her steller weisen oft unterschiedliche Polarit ten auf Ver wenden Sie deshalb nur original GRAUPNER Ladeka bel Laden mit Automatik Ladeger ten Der Sender ist serienm ig f r das Laden des Sender akkus mit Automatik Ladeger ten eingerichtet Doch Vorsicht Die Anschlussbuchse am Sender ist daher nicht gegen einen Kurzschluss und oder Verpolung ge sch tzt Verbinden Sie deshalb erst die Bananen stecker des Ladekabels mit dem Ladeger t und ste cken Sie dann erst das andere Ende des Ladeka bels in die Ladebuchse am Sender Verbinden Sie niemals die blanken Enden der Stecker eines be reits am Sender angeschlossenen Ladekabels mit einander Laden mit Standardladegeraten Das Laden mit Ladeger ten ohne automatische Lade stromabschaltung ist ebenso m glich Als Faustregel gilt in diesem Fall dass ein leerer Akku 14 Stunden lang mit einem Strom in der H he eines Zehntels der aufge druckten Kapazit t geladen wird Im Falle des standard m igen Senderakkus sind das 170 mA F r die recht zeitige Beendigung des Ladevorganges m ssen Sie je doch selbst sorgen Entnahme des Senderakkus Zur Entnahme des Senderakkus zun chst den Deckel des Akkuschachtes auf der Senderr ckseite durch Schieben in Pfeilrichtung l sen und abnehmen BNH 1700 TX i BE Fan Den Steck
154. licht eine Umschal tung bzw Beeinflussung der Steuerausschlage und charakteristiken fur die Steuerfunktionen Rollen Nicken seh aes und Heckrotor d h der Steuerfunktionen 2 4 w hrend des Fluges uber Schalter Eine individuelle Charakteris tik der Steuerfunktion 1 Motor Pitch wird getrennt f r Gas Pitch und Heckrotor im Men Helimischer ber bis zu 5 getrennt programmierbare Punkte eingestellt siehe ab Seite 66 und auch 106 Dual Rate wirkt hnlich der Geberweg Einstellung im Men Gebereinstellung direkt auf die entsprechende Steuerfunktion unabh ngig davon ob diese auf ein ein zelnes Servo oder ber beliebig komplexe Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Steuerausschl ge sind pro Schalterposition zwi schen 0 und 125 des normalen Steuerweges einstell bar Expo wiederum erm glicht f r Werte gr er 0 eine feinf hligere Steuerung des Modells im Bereich der Mit tellage der jeweiligen Steuerfunktion Rollen Nicken und Heckrotor ohne auf den vollen Ausschlag in Steuer kn ppelendstellung verzichten zu m ssen Umgekehrt wird f r Werte kleiner 0 die Geberwirkung um die Neu trallage vergr ert und in Richtung Vollausschlag verrin gert Der Grad der Progression kann also insgesamt von 100 bis 100 eingestellt werden wobei 0 der normalen linearen Steuercharakteristik entspricht Eine weitere Anwendung ergibt sich bei den heute meist blichen Drehservos Die e
155. likoptermodellle c ccccccssssssssssssssssrssrssesssesees 32 Empf ngerbelegung cccsseesesssesaseeeereen 33 Programmbeschreibungen neuen Speicherplatz beleen 34 Modellspeicher nenn 36 Grundeinstellung Modell Wiele e TEE 38 Hubschraubermodell ccccscsssssssscerssssecersaees 42 sGervoeinstellunge nee 48 Gebereinstellung Fl chenmodell ccecessseeesseeessssesersesesersaeeesesees 50 Hubschraubermodell AA 52 GSH F ON KM OM cas vaszacescastdcesecoxseidensedcsbaostecebens 54 2 _ Inhaltsverzeichnis Dual Rate Expo FIACHENMOGE cceescseessseeesssseeersesesersasersenees 56 Hubschraubermodell AA 58 Phasentrimmung Flachenmodell 60 Was ist ein Mischer uni nie 61 Fl chenmischer ccceccecesseeceeeseecsseeseeesseeeeees 61 Helimischer 2 204204042 nennen 66 Abstimmung der Gas und Pitchkurve 70 Autorotationseinstellung 2n0em een 74 Allgemeine Anmerkungen zu freie Mischer 76 Freie Mischer ccccccecssesescsesssecssessessserseees 77 REENEN 80 Taumelscheibenmischer a e ereseseeeeeresrsesen 81 Fail Safe nur bei SPCM Modulation 82 Programmierbeispiele EMEN E 84 Fl chenmodell Erste ll 86 Einbindung eines Elektroantriebes 90 E Motor und Butterfly mit K1 Kn ppel 92 Uhrenbet ti
156. lnamen zusammensetzen zu k nnen Maximal 9 Zeichen k nnen f r einen Modellna men vergeben werden H112345967599 3 77 HECDEFGHI TKLMN LI PSG TOU SYS Modellname lt STAR Wahlen Sie nun mit der rechten Wipptaste das ge wunschte Zeichen an Ein Druck auf SELECT wech selt zur nachstfolgenden Stelle an der Sie das nachste Zeichen w hlen k nnen CLEAR setzt an die Stelle ein Leerzeichen 42 Grundeinstellung Hubschraubermodell Jede beliebige Zeichenposition innerhalb des Eingabe feldes erreichen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckt gehaltener SELECT Taste ange zeigt f r die Dauer des Druckes auf SELECT durch ei nen Doppelpfeil lt gt unterhalb des Eingabefeldes Der so eingegebene Modellname erscheint anschlie Bend in der Grundanzeige und in den Untermen s des Men punktes Modellspeicher Steueranordnung Grunds tzlich gibt es 4 verschiedene M glichkeiten die vier Steuerfunktionen Rollen Nicken Heckrotor und Gas bzw Pitch eines Hubschraubers den beiden Steu erkn ppeln zuzuordnen Welche dieser M glichkeiten benutzt wird h ngt von den individuellen Gewohnheiten des einzelnen Modellfliegers ab MODE 1 Gas rechts TS Nick Ka TS Nick MODE 2 Gas links TS Nick TS Nick MODE 4 Gas links TS Nick TS Nick Motor Pitch Ka Motor Pitch MODE 3 Gas rechts TS Nick Ki TS Nick Motor Pitch Motor Pitch Motor Pitch
157. mer in der Mittelstel lung des Gas Pitch Steuerkn ppels liegen Leerlaufeinstellung und Gaskurve Die Leerlaufeinstellung erfolgt ausschlie lich bei ge schlossenem Gaslimiter mit dem Trimmhebel der K1 Funktion Die Programmierung eines entsprechenden Wertes in Punkt 1 der Gaskurve bewirkt eine Einstellung der Sinkflugdrehzahl des Motors ohne die Schwebe flugeinstellung zu beeinflussen Hier k nnen Sie beispielsweise die Flugphasenprogram mierung dazu nutzen um verschiedene Gaskurven ein zustellen Als sinnvoll erweist sich diese erh hte Sys temdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes z B bei schnellen steilen Landeanfl gen mit weit zur ckge nommenem Pitch und beim Kunstflug 100 Ausgang Die Abb zeigt eine Kurve mit schwach ver nderlicher Drossel einstellung unterhalb des Schwe beflugpunktes in der Steuermitte 100 1 3 4 5 Steuerweg Flugphasenabh ngig unterschiedliche Gaskurven wer den programmiert um sowohl f r den Schwebe als auch Kunstflug eine jeweils optimale Abstimmung zu verwenden e Niedrige Systemdrehzahl mit ruhigen weichen Steu erreaktionen und geringer Ger uschentwicklung im Schwebeflug e H here Rotor Drehzahl f r den Kunstflug im Bereich der Maximalleistung des Motors In diesem Fall wird die Gaskurve auch im Schwebeflugbereich anzupas sen sein Die Grundeinstellung Obgleich Pitch und Gaskurven im Sender mx 16s in ei nem weiten Bereich elektronisch eingestell
158. mierung des senders begonnen werden Die vorliegende Anleitung versucht der Praxis zu folgen indem erst die allgemei nen Grundeinstellungen beschrieben und diese dann in den nachfolgenden Schritten verfeinert bzw spezialisiert werden Nach dem Erstflug und im Zuge des weiteren Einfliegens eines Modells bedarf nun mal die eine oder andere Einstellung gelegentlich einer Nachjustierung Mit zunehmender Praxis eines Piloten wird aber auch h ufig der Wunsch nach Erweiterungen bzw Erg nzun gen von Einstellungen wach Aus dieser Intention resul tiert dass nicht immer die Reihenfolge der Optionen ein gehalten bzw die eine oder andere Option auch mehr fach genannt wird Sp testens jetzt aber unmittelbar vor Beginn einer Mo dellprogrammierung sollten Sie sich auch Gedanken ber eine sinnvolle Belegung der Steuerorgane machen Bei Modellen bei welchen die Betonung auf Motor liegt gleichg ltig ob von einem Elektro oder Verbren nungsmotor angetrieben wird es diesbez glich wohl kaum Probleme geben weil die Belegung der beiden Kn ppelaggregate mit den vier Grundfunktionen Leis tungsregelung Gas Seite H he und Quer weit gehend festliegt Sie m ssen allerdings im Men Grundeinstellung Seite 38 41 Modellname GRAUBELE gt Steuer anord i Modulation fi PPM klot or an El kein a festlegen ob Sie die Gasminimum Position lieber vorn Leerl v oder hinte
159. mit Funktion Einfluss auf dieses Mischsystem Die Zuweisung eines Gebers oder Schalters in der Zeile Gas bzw dessen dann zus tzliches Steuersignal w r de dieses komplexe Mischsystem nur unn tig verwir ren Der Eingang Gas MUSS deshalb unbedingt frei bleiben Gebereinstellung Hubschraubermodell 53 Gyr 1004 1664 100 100 100 100 wm Wea SYM ASY Sollte der von Ihnen verwendete Gyro eine stufenlos verstellbare Empfindlichkeitseinstellung besitzen kann dessen Kreiselwirkung in der Zeile Gyro des Men s Helimischer Seite 66ff im Bereich von 125 flug phasenspezisch vorgegeben werden Ausgehend von diesen im Helimischer Men flug phasenspezifisch vorgegebenen Empfindlichkeitseinstel lungen kann mit einem in diesem Men der Zeile Gyr zugewiesenen Geber z B einem der beiden INC DEC Taster CTRL 5 oder 6 die Kreiselwirkung variiert wer den In der Mittelstellung des Gebers entspricht diese der im Men Helimischer Seite 66ff gew hlten Ein stellung Wird der Geber von dieser Mittelstellung aus in Richtung Vollausschlag bewegt wird die Kreiselwirkung entsprechend verst rkt und abgeschw cht in Richtung des gegen berliegenden Anschlags So l sst sich die Kreiselwirkung schnell und unkompliziert auch im Flug Z B an unterschiedliche Wetterbedingungen anpas sen oder eine optimale Einstellung erfliegen Softwarem ig k nn
160. mit Vorsicht eingestellt werden Differenzierungen zeigen n mlich an einem schwanzlosen Modell erst einmal eine einseitige H hen Tiefenruderwirkung Deshalb empfiehlt es sich zumindest die ersten Fl ge mit einer Einstellung von 0 zu beginnen Im Laufe der weiteren Flugerprobung kann es dann u U durchaus sinnvoll sein mit von null ver schiedenen Differenzierungen zu experimentieren Bei gr eren Modellen k nnen u U Seitenruder in den Winglets das sind an den Tragfl chenenden angebrach te Ohren sinnvoll sein Werden diese ber zwei ge trennte Servos angesteuert k nnen sie wie im Beispiel f r parallel laufende Servo auf Seite 96 beschrieben angesteuert werden Sollen diese Seitenruder dar ber hinaus beim Bet ti gen eines Bremssystems mit dem K1 Kn ppel jeweils noch nach au en ausschlagen kann dies z B beim Leitwerkstyp normal durch Setzen zweier weiterer Mischer K1 gt 4 und K1 gt Steuerkanal des zwei ten Seitenruders mit passender Wegeinstellung er reicht werden Den Offset stellen Sie dann in beiden Mischern auf 100 ein da sich der K1 Steuerknup pel bei eingefahrenen Bremsklappen i d Regel am oberen Anschlag befindet und die Winglet Seitenruder beim Ausfahren proportional nur nach au en ausschla gen sollen Programmierbeispiel Delta und Nurfl gelmodelle 99 Programmierbeispiel F3A Modell F3A Modelle geh ren zur Gruppe motorbetriebener Fla che
161. mmposition Leerlaufeinstellung Markierungslinie im Display nur wenn Gaslimit Drehgeber ae LR ge sich unterhalb der Mittelstel WM lung befindet Oberhalb der emt Mitte wird der K1 Trimm balken ausgeblendet Gaslimit Drehgeber CTRL 7 Trimmposition in der der Motor abgestellt ist Mitte Gebereinstellung Hubschraubermodell 55 Dual Rate Expo Umschaltbare Steuercharakteristik f r Ouer H hen und Seitenruder Die Dual Rate Expo Funktion ermdglicht eine Umschal tung bzw Beeinflussung der Steuerausschlage und Charakteristiken fur Quer H hen und Seitenruder Steuerfunktionen 2 4 wahrend des Fluges uber Schalter Dual Rate wirkt ahnlich der Geberweg Einstellung im Menu Gebereinstellung direkt auf die entsprechende Steuerfunktion unabh ngig davon ob diese auf ein ein zelnes Servo oder Ober beliebig komplexe Misch und Koppelfunktionen auf mehrere Servos wirkt Die Steuerausschl ge sind pro Schalterposition zwi schen 0 und 125 des normalen Steuerweges einstell bar Expo wiederum erm glicht f r Werte gr er 0 eine feinf hligere Steuerung des Modells im Bereich der Mit tellage der jeweiligen Steuerfunktion Quer H hen und Seitenruder ohne auf den vollen Ausschlag in Steuer kn ppelendstellung verzichten zu m ssen Umgekehrt wird f r Werte kleiner 0 die Geberwirkung um die Neu trallage vergr ert und in Richtung Vollausschlag verrin gert Der Grad der
162. mu DSC Direct Servo Control Auch wenn sich das K rzel DSC aus den Anfangs buchstaben der urspr nglichen Funktion Direct Servo Control zusammensetzt ist darunter inzwischen mehr zu verstehen als nur die direkte Servo Kontrolle per Diagnosekabel Die DSC Buchse wird mittlerweile als Schnittstelle zu Flugsimulatoren ebenso benutzt wie zur Verbindung eines Sch ler Senders mit einem Lehrer Sender im Rahmen eines Lehrer Sch ler Systems F r eine korrekte DSC Verbindung bitte beachten 1 Nehmen Sie ggf erforderliche Anpassungen in den Men s vor Beim Anschluss eines Flugsimulators z B wird dies in erster Linie im Men Grundeinstellung in der Zeile Modulation blicherweise PPM erfor derlich sein Beim Anschluss eines Diagnosekabels mit der Best Nr 4178 1 wird die Modulation passend zum Empf nger gew hlt siehe weiter unten Zur Anpassung des Senders mx 16s an ein Lehrer Sch ler System siehe Seite 108 2 Belassen Sie den Ein Aus Schalter des Senders im mer in der Stellung AUS denn nur in dieser Stel lung erfolgt auch nach dem Einstecken des DSC Ka bels keine HF Abstrahlung vom Sendermodul Dies zu beachten ist besonders wichtig beim Diagno se und Sch ler Betrieb denn nur so wird eine St rung anderer Piloten vermieden Stecken Sie das entsprechende Verbindungskabel in die DSC Buchse an der R ckseite des Senders ein Damit ist der Sender unter Umgehung der Ka
163. n Leerl h haben m ch ten weil beim Anlegen des Modellspeichers vom Pro gramm grunds tzlich kein Motor eingetragen wird Der Unterschied zwischen kein und Leerlauf vorn hin ten liegt nicht nur in der Wirkung der K1 Trimmung die bei kein ber den gesamten Steuerkn ppelweg und bei Leerlauf vorn hinten nur in Richtung Leerlauf wirkt Es wird damit auch die Wirkrichtung des K1 Kn p pels entsprechend angepasst sodass Sie bei einem Wechsel von vorn nach hinten oder umgekehrt nicht noch zus tzlich die Drehrichtung des Gasservos an passen m ssen Au erdem erscheint bei einer Einstel lung Leerlauf vorn hinten aus Sicherheitsgr nden eine Warnanzeige im Display und es ert nt ein Warnton falls sich beim Einschalten des Senders der Gas Steuer kn ppel zuweit in Richtung Vollgas befinden sollte GRAJE 335 FAR hoch Von der Wahl kein Motor bzw Leerlauf vorn hinten ebenfalls beeinflusst wird das Angebot an Mischern im Men Fl chenmischer Die Mischer Bremse gt NN stehen nur bei der Wahl von kein Motor zur Verf gung anderenfalls werden diese ausgeblendet ber diese berlegungen hinaus werden Sie sich allen falls noch ber Sonderfunktionen Gedanken machen m ssen Bei Seglern oder Elektroseglern dagegen sieht gele gentlich die Sache schon anders aus Da stellt sich dem einen oder anderen schon mal die Frage
164. n Auch Z ndungen von Verbrennungsmotoren erzeugen St rungen die die Funktion der Fernsteuerung negativ beeinflussen k nnen Versorgen Sie elektrische Z ndungen immer aus einer separaten Stromquelle Verwenden Sie nur entst rte Z ndkerzen Z ndkerzen stecker und abgeschirmte Z ndkabel Halten Sie mit der Empfangsanlage ausreichenden Ab stand zu einer Z ndanlage Statische Aufladung Die Funktion einer Fernlenkanlage wird durch die bei Blitzschl gen entstehenden magnetischen Schockwel len gest rt auch wenn das Gewitter noch kilometerweit entfernt ist Bei Ann herung eines Gewitters sofort den Flugbe trieb einstellen Durch die statische Aufladung ber die Antenne besteht Lebensgefahr Achtung Der Betrieb der Fernsteueranlage ist nur auf den in den jeweiligen Staaten zugelassenen Frequenzen Kan len zul ssig Entsprechende Angaben dazu finden Sie im Abschnitt zul ssige Betriebsfrequenzen auf Seite 113 Das Benutzen der Fernsteueranlage auf davon abwei chenden Frequenzen Kan len ist verboten und wird von den jeweiligen Beh rden entsprechend geahndet Pflegehinweise Reinigen Sie Geh use Stabantenne etc niemals mit Reinigungsmitteln Benzin Wasser und dergleichen sondern ausschlie lich mit einem trockenen weichen Tuch Komponenten und Zubeh r Die Firma GRAUPNER GmbH amp Co KG als Herstel ler empfiehlt nur Komponenten und Zubeh rprodukte zu verwenden die von der Firma GRAUPNER auf T
165. n immer absoluten Vorrang vor anderen Pha sen besitzt Aus jeder der beiden anderen Phasen der Normalphase und der Phase 2 gelangen Sie also sofort in die Autorotationsphase wenn Sie den entspre chenden Schalter umlegen Anschlie end wechseln Sie wieder in das Men Heli mischer schalten in die eben von Ihnen eingerichtete Phase 2 und modifizieren Ihre Einstellungen entspre chend Da die mx 16s eine digitale Trimmung besitzt werden im Heli Programm neben diesen flugphasenab h ngigen Men Einstellungen auch die Trimmpositionen der Steuerfunktionen Rollen Nicken und Heckrotor flugphasenabh ngig abgespeichert siehe Seite 66 Wenn Sie Ihren Heli nach diesem Programmierbeispiel eingestellt haben ist er zwar kein Wettbewerbshub schrauber aber er lasst bereits recht anspruchsvolles Fliegen zu Weitere Funktionen sollten Sie erst dann ak tivieren wenn das Modell einwandfrei fliegt damit die erhofften Verbesserungen auch nachvollziehbar sind Aktivieren Sie weitere Funktionen moglichst einzeln da mit Sie die Anderung auch tats chlich erkennen und zu ordnen k nnen Denken Sie daran nicht die Menge der eingesetzten Funktionen zeichnet den guten Piloten aus sondern das was er auch aus wenigen fliegerisch machen kann Programmierbeispiel Hubschraubermodell 107 Lehrer Schuler I Gesamt bergabe mx 16s als Sch lersender Das vom Sch ler zu steuernde Modell muss komplet
166. n ge winnt dadurch nicht nur an bersichtlichkeit es werden auch eventuelle Programmierfehler vermieden Anmerkung Die Stellung der W lbklappen in den einzelnen Flugpha sen wird vorrangig im Men Phasentrimmung fest gelegt siehe Seite links M chten Sie jedoch diese Ein stellungen im Fluge variieren k nnen oder die W lbklap pensteuerung generell manuell vornehmen ist ein be liebiger im Men Gebereinstellung Seite 52 dem Eingang E6 zugewiesener Geber erforderlich Dieser steuert die beiden an den Empf ngerausg n gen 6 und 7 befindlichen W lbklappenservos sofern im Men Grundeinstellung in der Zeile Querr W lb W lbklappen vorgegeben worden sind Hinweis Ein dem Eingang E7 fallweise zugeordneter Geber ist bei Vorgabe von 2 W lbklappenservos softwarem ig abgekoppelt um eine Fehlbedienung der W lbklappen auszuschlie en Grunds tzliche Programmierung 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste gew nschten Mischer anw hlen Je nach Mischer erscheint in der unteren Displayzei le nur SEL oder zus tzlich auch 2 Mit der rechten Wipptaste ggf eines dieser beiden Felder anwahlen 3 SELECT drucken Das entsprechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Mit rechter Wipptaste gewunschten Wert einstellen bzw ggf Schalter zuordnen Negative und positive Parameterwerte sind moglich um die Servodrehrichtung bzw die Ausschlagrich t
167. n zen zwischen der Nummer des Gebereinganges und der Nummer des nachfolgenden Steuerkanals entste hen k nnen Steuerkanal Ab dem Punkt ab dem im Signal f r ein bestimmtes Servo alle Steuerinformationen ob direkt vom Geber oder indirekt ber Mischer enthalten sind wird von ei nem Steuerkanal gesprochen Dieses Signal wird nur noch von den im Men Servoeinstellung vorgenom menen Einstellungen beeinflusst und verl sst dann ber das HF Modul den Sender um im Modell das zugeh ri ge Servo zu steuern Mischer Im Signalverlauf finden sich vielf ltige Mischfunktionen Sie dienen dazu eine Steuerfunktion ber die verschie densten Mischerprogramme gegebenenfalls auch auf mehrere Servos wirken zu lassen Beachten Sie bitte die zahlreichen Mischfunktionen ab Seite 61 im Handbuch Schalter Die drei serienm igen Kippschalter SW 1 3 der Dreistufenschalter SW 6 7 sowie die Tastervarianten SW 4 bzw PB 8 k nnen ebenfalls in die Geberprogrammie rung einbezogen werden Diese Schalter sind aber ge nerell auch zum Schalten von Programmoptionen ge dacht z B zum Starten und Stoppen der Uhren Ein bzw Ausschalten von Mischern als Lehrer Sch ler Umschalter usw Jedem dieser Schalter k nnen belie big viele Funktionen zugeordnet werden Entsprechende Beispiele sind im Handbuch aufgef hrt Geberschalter Da es bei manchen Funktionen u erst praktisch ist wenn diese bei einer bestimmten Geberpositio
168. n an seinem Ausgang angeschlossenen Steuerkanal nicht beeinflusst Standardm ig befindet sich dieser Punkt in der Steuermitte Da in unserem Beispiel aber die Klappen am linken An schlag des Proportional Drehgebers geschlossen bzw eingefahren sein sollen und daher das H henruder in dieser Position auch nicht weiter beeinflusst werden soll m ssen wir den Mischerneutralpunkt genau in die sen Punkt verlegen Drehen Sie also diesen Geber an den linken Anschlag falls Sie dies noch nicht getan ha ben und w hlen Sie mittels der rechten Wipptaste STO an Dr cken Sie anschlie end SELECT Die punktier te vertikale Linie wandert in diesen Punkt den neuen Mischerneutralpunkt der definitionsgem immer den OUTPUT Wert null beibeh lt Wir wollen der besseren Darstellung wegen diesen als Offset bezeichneten Wert allerdings auf nur 75 einstellen MIs 1 6 KHER Jle3 PJA KO Si ag CLR Hinweis Uber die Anwahl von CLR mittels der rechten Wipptaste und einem nachfolgenden Druck auf SELECT setzen Sie den Mischerneutralpunkt automatisch wieder auf die Steuermitte zur ck Symmetrische Mischanteile Jetzt werden die Mischwerte oberhalb und unterhalb des Mischerneutralpunktes ausgehend von dessen momentaner Lage definiert W hlen Sie das SYM Feld um den Mischwert symmetrisch zum gerade ein gestellten Offset Punkt festzulegen Nach einem Druck auf SELECT legen Sie die Werte in den beiden inversen
169. n Strich mit dem Pitchkn ppel auf Punkt 1 und ver ndern Sie dessen Wert entsprechend mit der rechten Wipptaste 100 Ausgang Dieses Bild zeigt beispielhaft nur Ver nderungen des Pitchmini Zu mumwertes 5 2 3 4 Steuerweg Wenn Sie dieses Flugbild erreicht haben stellen Sie den Wert f r Gas min den Wert von Punkt 1 auf der Grafikseite von K1 gt Gas so ein dass die Drehzahl weder zu noch abnimmt Die Abstimmung von Gas und Pitch ist damit abgeschlossen Abschlie ende wichtige Hinweise Vergewissern Sie sich vor dem Anlassen des Motors dass der Gaslimiter vollst ndig geschlossen ist und der Vergaser nur noch mit dem Trimmhebel bet tigt werden kann Beim Einschalten des Senders werden Sie op tisch und akustisch gewarnt falls der Vergaser zu weit ge ffnet sein sollte Ansonsten besteht bei zu weit ge Offnetem Vergaser die Gefahr dass der Motor unmittel bar nach dem Starten mit hoher Drehzahl l uft und die Fliehkraftkupplung sofort greift Daher sollten Sie den Rotorkopf beim Anlassen stets festhalten Sollte der Motor dennoch einmal versehentlich mit zu weit ge ffnetem Vergaser gestartet werden gilt immer noch Nerven behalten Rotorkopf unbedingt festhalten Keinesfalls loslassen sondern sofort das Gas zur cknehmen auch auf die Gefahr hin dass der Antrieb im Extremfall besch digt wird denn SIE m ssen gew hrleisten dass sich der Hubschrauber in keinem Fall unko
170. n auto matisch ein oder ausgeschaltet werden z B Ein Aus schalten einer Stoppuhr zur Erfassung von Motorlauf zeiten automatisches Ausfahren der Landeklappen und anderes mehr wurden in die Software der mx 16s auch zwei bzw drei Geberschalter integriert Sowohl beim Fl chen wie auch beim Hubschrauber modell stehen deshalb in jedem Modellspeicher 2 Ge berschalter auf dem K1 Steuerkn ppel zur Auswahl und beim Hubschrauber zus tzlich noch ein dritter auf dem Gaslimiter siehe Seite 25 bzw 54 Eine Reihe von instruktiven Beispielen macht die Pro grammierung zum Kinderspiel Beachten Sie deshalb die Programmierbeispiele ab der Seite 84 Schalter und Geberschalterzuordnung Prinzipielle Vorgehensweise An vielen Stellen im Programm besteht die M glichkeit eine Funktion ber einen Schalter SW 1 4 SW 6 7 PB 8 oder Geberschalter G 1 3 siehe weiter unten zu betatigen oder zwischen Einstellungen umzuschal ten wie z B bei der DUAL RATE EXPO Funktion oder bei Flugphasenprogrammierungen Mischern usw Da bei ist auch jede Art von Mehrfachzuordnung m glich Da die Schalterzuordnung in allen betreffenden Men s in gleicher Weise vonstatten geht soll an dieser Stel le das grunds tzliche Vorgehen erl utert werden so dass Sie sich sp ter beim Lesen der detaillierten Men Beschreibungen auf die speziellen Inhalte konzentrie ren k nnen An den Programmstellen an denen ein Schalter zuge wiesen werde
171. n des Motors geeignete Umgebung Schalten Sie dort den Sender ein und schieben Sie den K1 Kn ppel ganz nach vorne Halten Sie Ihr Modell fest bzw lassen Sie es von einem Helfer festhalten Nach dem Sie sich auch noch davon berzeugt haben dass sich der Propeller frei und vor allem gefahrlos drehen kann schlie en Sie Ihren Antriebsakku an und schalten die Empfangsanlage Ihres Modells ein L uft nun der Motor in der Kn ppelstellung vorne nicht an ist alles in Ordnung Geben Sie aber dennoch zur Kontrolle Gas indem Sie gef hlvoll am Kn ppel zie hen bis der Motor zu laufen beginnt und schalten Sie nachdem Sie den Motor abgestellt haben erst die Emp fangsanlage Ihres Modells und dann den Sender wie der ab Hinweis L uft der Motor generell nicht an oder aber mit falscher Drehrichtung dann liegen anderweitige Ursachen vor welche erst beseitigt werden sollten bevor Sie fortfah ren Uberpr fen Sie z B die Verkabelung Ihres Antriebs bzw lesen Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Dreh zahlstellers nach Haben Sie sich davon berzeugt dass die Wirkung des K1 Kn ppels auf den Motor richtig ist muss im n chs ten Schritt daf r gesorgt werden dass dessen Einwir kung auf den Motor sowohl ein wie auch ausgeschaltet werden kann um alternativ auch das Bremssystem be t tigen zu k nnen Dazu wechseln Sie in das Men Freie Mischer Seite 77 80 HE von Zu SEL SEL
172. n kann erscheint in der unteren Display zeile ein Schaltersymbol a Wechseln Sie mittels der rechten Wipptaste zu diesem Feld Das Schaltersymbol Feld wird nun invers darge stellt So weisen Sie einen Schalter zu 1 Dr cken Sie die Taste SELECT Im Display erscheint die Anzeige Geu nschten Schalter in die EIN Position 2 Jetzt wird lediglich der ausgew hlte Schalter in die gew nschte EIN Position umgelegt der Push Button gedr ckt oder der K1 Knuppel von der ge w nschten Schalter AUS Position in Richtung EIN bewegt Die diesem Steuerorgan und beim Modell typ Hubschrauber zus tzlich dem Gas Limiter sie he Seite 54 zugewiesenen so genannten Geber schalter siehe rechts bernehmen hierbei software seitig die Aufgabe eines EIN AUS Schalters Damit ist die Zuordnung abgeschlossen 3 Schaltrichtung ndern Sollte die Bet tigung dennoch einmal in die verkehr te Richtung erfolgt sein so bringen Sie den Schalter oder Kn ppel in die gew nschte AUS Position w h len das Schaltersymbol erneut aus und ordnen den Schalter noch einmal und nun mit der gew nschten Schaltrichtung zu 4 Schalter l schen Nach dem Aktivieren der Schalterzuordnung wie un ter Punkt 2 beschrieben die CLEAR Taste dr cken Besonderheit von SW 4 PB 8 Dieser Druckknopf kann auf zwei Arten zugewiesen werden e Durch kurzen Druck als Ein Ausschalter 4 d h der Schaltzustand ein
173. nal wahl betriebsbereit und das LCD Display in Betrieb Gleichzeitig erscheint rechts im Display anstelle der sonst blichen Anzeige des gew hlten Sendekanals die Zeichenfolge DSC Verbinden Sie das andere Ende des Verbindungska bels mit dem gew nschten Ger t unter Beachtung Ge A Senderbeschreibung R ckseite 15 der jeweiligen Betriebsanleitung Im Falle des Diagnosekabels mit der Best Nr 4178 1 schlie en Sie dieses nicht direkt am Empf nger an sondern verbinden erst Akku und Diagnosekabel ber ein V Kabel und schlie en dieses anstelle des Empf ngerakkus am Batterieeingang des Empf n gers an Das Ende mit dem Klinkenstecker stecken Sie dann in die entsprechende Buchse auf der R ck seite des Senders Ist der Sender mit dem Empf nger solcherart verbun den k nnen Sie auch dann Steuerfunktionen ber pr fen oder Einstellungen ndern wenn ein anderer Pilot Ihre Frequenz belegt hat Da der Sender in die sem Zustand Power OFF keine Fernsteuersig nale abstrahlt k nnen Sie so z B Ihr Modell startfer tig machen ohne andere Piloten zu st ren Au er dem reduziert sich der Stromverbrauch des Senders auf nur etwa 65 mA da in dieser Betriebsart das HF Teil des Senders nicht aktiv ist Die Betriebszeit des Senderakkus verl ngert sich somit entsprechend Wichtig Achten Sie darauf dass alle Kabel fest miteinander verbunden sind Hinweis zu Flugsimulatoren Durch die Vielfalt der am Markt bef
174. nal zugef hrt wird z B um wie schon auf der Seite zuvor erw hnt bei geschlossener Schleppkupp lung das H henruder ein wenig mehr in Richtung hoch zu trimmen Nach der Zuweisung einer Steuerfunktion bzw des Buchstaben S wird unter der Spalte zu ein weiteres SEL Feld eingeblendet ber dieses le gen Sie das Ziel des Mischers d h den Mischeraus gang auf einen der Steuerkandle fest Gleichzeitig wer den weitere Felder in der unteren Zeile des Displays ein geblendet Typ von Zu SEL SEL CF In diesem Beispiel wurden bereits drei Mischer defi niert Den zweiten Mischer kennen Sie bereits aus dem Menu Fl chenmischer Bremse gt HR Grund s tzlich sollten Sie diese vorprogrammierten Mischer aber zuerst nutzen Falls Sie allerdings unsymmetrische Mischanteile ben tigen oder den Mischerneutralpunkt verschieben m s sen dann stellen oder belassen Sie die vorprogram mierten Mischer auf 0 und ersetzen diese durch freie Mischer Mischer l schen Um einen bereits definierten Mischer gegebenenfalls wieder zu l schen dr cken Sie im inversen Feld der Spalte von einfach die CLEAR Taste Mischerschalter Den Linearmischern 1 und 2 in obiger Abbildung wur den beispielhaft der Schalter 1 bzw der Geberschalter Q1 sowie dem Mischer 3 der Schalter 3 zugewiesen Das Schaltsymbol rechts neben der Schalternummer zeigt den aktuellen Schaltzustand
175. nd sofern mit DSC Buchse Best Nr 3290 24 ausgestattet mc 19 mc 22s und mc 24 Lehrer Sch ler Lehrer Sender mit DSC Buchse mx 12 mx 16s Kabel rT f Best Nr 4179 1 e U Lehrer Schtler Kabel Best Nr 3290 7 Sch ler Gender mit Sch ler Modul Best Nr 3290 3 3290 10 3290 33 des opto elektronischen Systems D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 mc 10 mce 24 mx 22 Lehrer Sch ler Kabel Best Nr 3290 8 Lehrer Sender mit Lehrer Modul Best Nr 3290 2 3290 19 3290 22 des opto elektronischen Systems mc 19 bis mc 24 mx 22 Lehrer Sch ler Kabel 4179 1 f r den Lehrer Sch ler Be trieb der mx 16s in Kombina tion mit einem beliebigen mit einer DSC Buchse ausge statteten GRAUPNER Sen der 3290 8 Lehrer Sch ler Kabel zur Kombination eines Sch ler Senders mx 16s mit einem GRAUPNER Lehrer Sender mit Lehrer Buchse des opto elektronischen Systems 3290 7 Lehrer Sch ler Kabel zur Kombination eines Lehrer Senders mx 12 bzw mx 16s mit einem GRAUPNER Scht ler Sender mit Sch ler Buch se des opto elektronischen Systems Detailliertere Informationen ber die opto elektronischen Module der ne benstehend erw hnten Lehrer bzw Sch ler Sender finden Sie in der je weiligen Senderanleitung bzw im GRAUPNER Hauptkatalog FS Lehrer Sch ler System 109 110 111 112 Zulassige Betriebsfrequenzen in den einzelnen Landern der EU Der Betrieb de
176. ndung mit einem Butterfly System auf In jedem Fall sollten Sie die Einstellung in ausreichender H he ausprobieren und fallweise nachstellen Wurden im Men Grundeinstellung in der Zeile Querr W lb 2 QR oder 2 QR 2 WK ausgew hlt Modulation PFH Motor an Ki kein Leitwerk normal Piuerr Wolb ZUR ie SE und sollen die Querruder mit dem Gas Bremskn p pel K1 zum Bremsen hochgestellt werden dann ist in der Zeile Bremse gt QR ein entsprechender Wert einzustellen Programmierbeispiel Flachenmodell 87 GR Diff LIF gt R Bremse HR rEremse SU ak T Im Prinzip das Gleiche gilt bei der Wahl von 2 QR 2 WK f r die dann auch zur Verf gung stehende Zeile Bremse gt WK Hier wird allerdings der Wert so ge w hlt dass sich beim Bet tigen des Bremskn ppels die W lbklappen soweit wie m glich nach unten bewegen Achten Sie aber unbedingt darauf dass die Servos da bei keinesfalls mechanisch anlaufen Werden wie vorhin beschrieben die Querruder zum Bremsen hochgestellt oder wird gar ein Butterfly System verwendet dann sollte immer unter Diff Red siehe Seite 65 ein Wert eingetragen sein mit 100 ist man auf der sicheren Seite Durch diesen Eintrag wird nur beim Bet tigen des Bremskn ppels eine eingestellte Querruderdifferenzie rung anteilig ausgeblendet um den Ausschlag der hoch gestellten Querruder nach unten zu vergr ern und da
177. ngetragen die Einstellungen f r Steueranordnung Modulation und Motor an K1 berpr ft und gegebenenfalls ge ndert e kein Trimmung wirkt unabh ngig von der Steuer kn ppelposition e Leerlauf vorn bzw hinten K1 Trimmung wirkt vorn oder hinten Wenn beim Einschalten des Senders der Gaskn ppel zu weit in Richtung Vollgas steht wer den Sie au erdem durch die Warnmeldung Gas zu hoch darauf hingewiesen Hinweis Die Wahl k eines Motors entscheidet auch ber das Angebot an Mischern im Men Fl chenmischer Im nachfolgenden Programmierbeispiel wird vorerst von kein Motor ausgegangen In den n chsten beiden Zeilen wird die prinzipielle An ordnung der Servos im Modell ausgew hlt bzw dem Sender mitgeteilt Modulation PRIM Motor an K1 Leerl h Horma l Flyer Wole ZUR e normal V Leitw erk Delta Nf oder 2 HR Sv Leitwerk Leitwerk Querr Wolb ev 1 oder 2 QR Servos und 0 oder 2 WK Servos Hinweis Ist Ihr Modell nur mit einem W lbklappenservo ausge stattet dann w hlen Sie dennoch 2WK und belas sen sp ter im Men Fl chenmischer Seite 61 den Mischer OH gt WK auf 0 Alle anderen der dortigen Mischer k nnen Sie dagegen sinngem verwenden Sp testens jetzt sollten auch die Servos in der GRAUP NEF schen Standardreihenfolge in den Empf nger ein gesteckt werden V Kabel Best Nr 3
178. ngsschritte der Geber und Schalterzuordnung ECEE DIE 100 100 100 100 heg SYM ASY Neben den 2 Kreuzkn ppel f r die Steuerfunktionen 1 bis 4 ist der Sender mx 16s serienm ig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet e 2 INC DEC Taster CTRL 5 und 6 Geb 5 6 e 1 3 Stufenschalter SW 6 7 wird in diesem Menu als Geb 8 zugewiesen e 1 Proportional Drehgeber CTRL 7 Geb 7 e 1 Drucktaste Push Button SW 4 PB 8 SW 4 bzw SW 8 e 32 Stufenschalter SW 1 bis 3 SW 1 3 Im Gegensatz zu den beiden Kreuzkn ppel welche bei einem mit dem Modelltyp Fl chenmodell neu initiali sierten Modellspeicher ohne weiteres Zutun bereits auf die an den Empf ngerausg ngen 1 4 angeschlosse nen Servos einwirken sind jedoch die vorstehend er w hnten weiteren Bedienelemente prinzipiell erst ein mal inaktiv Daraus resultiert u a dass im Lieferzustand der Anlage wie bereits auf Seite 14 erw hnt wie auch nach der Initialisierung eines neuen Modellspeichers mit dem Mo delltyp Flugmodell sich nur die an den Empf ngeraus g ngen 1 4 angeschlossenen Servos ber die beiden Steuerkn ppel bewegen lassen an den Steckpl tzen 5 8 angeschlossene Servos dagegen erst einmal stetig in ihrer Mittelstellung verharren Auch wenn dies auf den ersten Blick eher unkomfortabel zu sein scheint ist nur so gew hrleistet dass Sie ei nerseit
179. nktionsfelder Abh ngig vom jeweiligen Men erscheinen in der un teren Display Zeile Funktionsfelder die ber die rechte Wipptaste angew hlt werden gt STO CLR SYM ASY C Aktivieren eines Funktionsfeldes durch Drucken der Tas te SELECT Funktionsfelder SEL STO CLR SYM ASY ka select ausw hlen Schaltersymbol Feld Zuordnung von Schaltern aller Art store speichern z B Geberposition clear zur cksetzen auf Standardwert Werte symmetrisch einstellen Werte asymmetrisch einstellen innerhalb eines Men s Wechsel zur zweiten Seite Folgemen Senderbeschreibung Tastenfeld 19 Senderinbetriebnahme Kanalauswahl Vorbemerkungen Der Sender mx 16s ist bei Auslieferung auf den so ge nannten PPM Mode f r Empf nger vom Typ FM PPM programmiert Falls Sie sich f r ein serienm iges Fern lenkset aus dem 35 oder 40 41 MHz Band entschie den haben k nnen Sie unmittelbar den beiliegenden R16SCAN Empf nger in diesem Ubertragungsmodus betreiben Neben der Betriebsart PPM steht dar ber hinaus noch der SPCM Mode f r alle GRAUPNER JR Empf nger vom Typ smc zur Auswahl Dank dieser Umschaltm glichkeit k nnen mit dem Sen der mx 16s alle bis jetzt f r PPM FM und SPCM Sen der gelieferten GRAUPNER Empfangsanlagen aus dem 35 bzw 40 41 MHz Frequenzband betrieben werden Wenn Sie also keinen Empf nger vom Typ PPM ver wenden passen Sie zun chst die Mod
180. nmodelle Sie werden von einem Verbrennungs oder Elektromotor angetrieben Modelle mit Elektromo tor sind nicht nur in der internationalen Modellkunstflug klasse F3A sondern auch in der Elektrokunstflugklasse F5A einsetzbar Die grunds tzlichen Anmerkungen und Hinweise zum mechanischen Einbau einer Fernlenkanlage auf die be reits zu Beginn der Programmierbeispiele auf Seite 84 hingewiesen wurde gelten nat rlich auch f r F3A Mo delle und brauchen daher hier nicht nochmals erw hnt zu werden Einwandfrei gebaute F3A Modelle zeigen ein weitge hend neutrales Flugverhalten Im Idealfall reagieren sie sehr gutm tig aber pr zise auf Steuerbewegungen ohne dass die einzelnen Flugachsen sich gegenseitig beeinflussen F3A Modelle werden ber Querruder H henruder und Seitenruder gesteuert In der Regel wird jedes Querru der ber je ein Servo bet tigt Dazu kommt die Rege lung der Antriebsleistung des Motors Gasfunktion und in vielen F llen ein Einziehfahrwerk Die Belegung der Kan le 1 bis 5 unterscheidet sich somit nicht von der der vorher beschriebenen Flachenmodelle Die Zusatzfunktion Einziehfahrwerk ist auf einem der Zusatzkan le 6 bis 8 vorzusehen Am besten wird das Fahrwerk ber einen Schalter ohne Mittelstellung oder den Taster SW 4 bet tigt Zus tzlich kann wenn n tig 100 Programmierbeispiel F3A Modell noch eine Gemischverstellung f r den Vergaser vorge sehen werden Dazu benutzt man vorzugswei
181. nstellung jedoch auf alle davon abgehenden Misch und Koppelfunktionen d h letztendlich auf alle Servos die ber den betreffenden Geber bet tigt wer den k nnen Gebereinstellung Fl chenmodell 51 amp Gebereinstellung Grundsatzliche Bedienungsschritte der Geber und Schalterzuordnung Neben den 2 Kreuzknuppel fur die Steuerfunktionen 1 bis 4 ist der Sender mx 16s serienm ig mit weiteren Bedienelementen ausgestattet e 2 INC DEC Taster CTRL 5 und 6 Geb 5 6 e 1 3 Stufenschalter SW 6 7 wird in diesem Menu als Geb 8 zugewiesen e 1 Proportional Drehgeber CTRL 7 Geb 7 e 1 Drucktaste Push Button SW 4 PB 8 SW 4 bzw SW 8 e 32 Stufenschalter SW 1 bis 3 SW 1 3 Im Gegensatz zu den beiden Kreuzkn ppel welche auch bei einem mit dem Modelltyp Hubschrauber neu initialisierten Modellspeicher ohne weiteres Zutun nur auf die an den Empf ngerausg ngen 1 4 sowie 6 an geschlossenen Servos einwirken sind die vorstehend erw hnten weiteren Bedienelemente mit Ausnahme des standardm ig ebenfalls auf Servo 6 einwirkenden Proportional Drehgebers CTRL 7 Gaslimiter prinzipi ell erst einmal inaktiv Dies ist auch einer der Gr nde warum im Lieferzustand der Anlage wie bereits auf Seite 14 erw hnt sich nur die an den Empf ngerausg ngen 1 4 angeschlosse nen Servos ber die beiden Steuerkn ppel bewegen lassen an den Steckpl tzen
182. ntrolliert bewegt Die Reparaturkosten einer Kupplung eines Getriebes oder auch des Motors sind vernachl ssigbar im Ver gleich zu den Verletzungen und Sch den die ein unkon trolliert mit den Rotorbl ttern um sich schlagender Mo dellhubschrauber verursachen kann Achten Sie darauf dass sich keine weiteren Personen im Gef hrdungsbereich des Helikopters aufhalten Die Umschaltung von der Leerlauf auf die Flugeinstel lung mit erh hter Systemdrehzahl darf dar ber hinaus nicht abrupt erfolgen Der Rotor w rde dadurch schlag artig beschleunigt was einen vorzeitigen Verschlei von Kupplung und Getriebe zur Folge h tte Auch k nnen die im Regelfall frei schwenkbar befestigten Hauptrotor bl tter einer solch ruckartigen Beschleunigung nicht fol gen schwenken daher weit aus ihrer normalen Lage aus und schlagen u U sogar in den Heckausleger Nach dem Anlassen des Motors sollten Sie deshalb die Systemdrehzahl mit dem Gaslimiter langsam hoch fahren Helimischer Hubschraubermodell 73 ZF Helimischer Autorotationseinstellung Mittels der Autorotation ist sowohl ein Original wie auch ein Modellhubschrauber in der Lage z B bei Motoraus fall sicher zu landen Auch bei Ausfall des Heckrotors ist das sofortige Abstellen des Motors und die Landung in Autorotation die einzige M glichkeit eine unkontrol lierbare schnelle Drehung um die Hochachse und den dadurch ausgel sten Absturz zu verhindern weshalb auch die
183. odell nur mit einem W lbklappenservo ausge stattet dann w hlen Sie dennoch 2QR 2WK und be lassen sp ter im Menu Fl chenmischer Seite 61 den Mischer QR gt WK auf 0 Alle anderen Fl chen mischer k nnen Sie dagegen sinngem verwenden Grundeinstellung Flachenmodell 39 Uhren In der Grundanzeige sind rechts im Display zwei Uhren sichtbar eine Stoppuhr und eine Flugzeituhr Diesen beiden Uhren kann in der Zeile Uhren Motor an Kl kein Leitwerk normal Duerre Wlolb ZUR Hr H Fuhrer ath ber das Schaltersymbol rechts ein Schalter oder Ge berschalter zugewiesen werden mit welchem die Uhren gemeinsam gestartet und die Stoppuhr auch wieder ge stoppt werden kann Die Zuordnung eines Schalters bzw Geberschalters er folgt wie auf Seite 25 beschrieben Die Flugzeituhr startet immer gemeinsam mit der Stopp uhr l uft jedoch weiter auch wenn die Stoppuhr ange halten ausgeschaltet wurde und kann nur bei angehal tener Stoppuhr durch Druck auf ESC gestoppt werden Angehaltene Uhren k nnen mit CLEAR wieder auf den Startwert zur ckgesetzt werden 40 Grundeinstellung Fl chenmodell Umschaltung zwischen vorw rts und r ckw rts Vorw rts laufende Uhr Stoppuhrfunktion Wird die Stoppuhr nach Schalterzuordnung mit dem An fangswert 0 00 gestartet l uft sie vorw rts bis maxi mal 999 min und 59 s um dann wieder bei 0 00 zu be ginnen
184. ogrammierkonzept wurde bei der Entwicklung der mx 16s bernommen Dieses Fernsteuersystem wurde speziell f r den Ein steiger entwickelt Alle g ngigen Modelltypen k nnen jedoch problemlos mit der mx 16s betrieben werden gleichg ltig ob Fl chen und Hubschraubermodelle oder Schiffs und Automodelle Gerade im Fl chen und Helikoptermodellbau sind oft komplizierte Mischfunktionen der jeweiligen Ruderklap pen bzw bei der Taumelscheibensteuerung erforderlich Dank der Computertechnologie sind die unterschied lichsten Modellanforderungen mit einem Tastendruck aktivierbar W hlen Sie lediglich im Programm der mx 16s den jeweiligen Modelltyp aus dann stellt die Soft ware alle bedeutsamen Misch und Koppelfunktionen automatisch zusammen Im Sender entfallen dadurch separate Module f r die Realisierung komplexer Koppel funktionen und im Modell werden aufwendige mechani sche Mischerkonstruktionen berfl ssig Die mx 16s bie tet ein H chstma an Sicherheit und Zuverl ssigkeit Die Software ist klar strukturiert Funktional zusammen h ngende Optionen sind inhaltlich bersichtlich und ein fach organisiert e Modellspeicher e Grundeinstellung e Servoeinstellung e Gebereinstellung e Dual Rate Expo e Phasentrimmung nur Fl chenmodell e Fl chenmischer bzw Helimischer e Freie Mischer e Taumelscheibenmischer nur Helikopter e Fail Safe nur im SPCM Sendemodus 6 Einleitung 12 Modellspeicherpl tze bi
185. only Legende FCB Tous les mod les F Seulement pour modeles volants CB Seulement pour autos et bateaux Keine Haftung f r Druckfehler nderungen vorbehalten Liability for printing errors excluded We reserve the right to introduce modifications Nous ne sommes pas responsables d ventuelles erreurs d impression Sous r serve de modifications zulassige Betriebsfrequenzen 113 tserklarung a Konform Zulassungsurkunde apeudnesb oju eu 88L ZZZ LZ0Z0 xe4 0 Z2Z 1Z0Z0 el Auewiiad yal wiayyouty 0EZEL A 96 76 SgensuspauusH Hy OD 9 HQWH JoudneID Joe Bu eueyy sudneig sueH JSAynysyeyaseH Jeudneig suey 9002 Indy pz wayyy 2890 3 z aot 2 Unies Aouanbay OIPE BY JO OSN uUoplo y JO S AINSE W z lou z swn pedszusnbai s p Bunzinn uelua z ys nz u wyeugenw E L 022 00 NA al mv 2 L Ayiquedwoo oNsuKBewo1pele Hiusedu0d Juseweu nba UONDE O1q q 1 AHY Z L noyyp bemen y sy u ewoy op jne Hnzeg ul u un p ozuez nyos L 68F LOE NA e L am L 1 0 Juensind syuoweu nbau Ajeyes pue YEAH e L my L 1 geweb yeyJeyois pun eypunsey 09609 Na pa ldde spuepue s pas uou eH U9UNON SHEISIUOULEU SIEPUSMABUY asodind popuayu eu 10 pasn uaym nal FLESH out JO BUY 93 L4 24 Jo suoIsinoAd JUeADIaJ JOYJO aU pue Jo stusweau nba jeuass y
186. otoren Rudermaschinen metallischen Gest ngen Strom f hrenden Leitungen usw verlegt werden Verlegen Sie die Antenne aber nie mals exakt geradlinig sondern winkeln Sie diese beim Flachenmodell z B ber das H henruder am Ende ca 10 15 cm L f rmig ab um Empfangsl cher beim Flie gen zu vermeiden Falls dies nicht m glich ist sollten Sie bereits im Rumpf das Antennenkabel auf einem kur zen St ck z B in Empf ngern he S f rmig verlegen Einbau der Servos Servos stets mit den beigef gten Vibrationsd mpfer gummis befestigen Nur so sind diese vor allzu harten Vibrationsschl gen einigerma en gesch tzt Sicherheitshinweise 3 Sicherheitshinweise Einbau der Gestange Grundsatzlich muss der Einbau so erfolgen dass die Gest nge frei und leichtg ngig laufen Besonders wich tig ist dass alle Ruderhebel ihre vollen Ausschl ge aus f hren k nnen also nicht mechanisch begrenzt werden Um einen laufenden Motor jederzeit anhalten zu k n nen muss das Gest nge so eingestellt sein dass das Vergaserk ken ganz geschlossen wird wenn Steuer kn ppel und Trimmhebel in die Leerlaufendstellung ge bracht werden Achten Sie darauf dass keine Metallteile z B durch Ruderbet tigung Vibration drehende Teile usw anein ander reiben Hierbei entstehen so genannte Knackim pulse die den Empf nger st ren Zum Steuern die Senderantenne immer ganz aus ziehen In geradliniger Verl ngerung der Sender
187. pringen der Anzeige auf inverse Darstellung Das Zur cksetzen des Alarm Timers erfolgt durch Dr cken von CLEAR bei angehaltener Uhr Hinweis Eine r ckw rts laufende Uhr wird in der Grundanzeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwischen dem Mi nuten und Sekundenfeld kenntlich gemacht Phase 2 bzw Phase 3 Uhren Phase PPhase 5 Lehrer Sch ihi kA Nach Anwahl von Phase 2 oder Phase 3 erscheint am unteren Bildschirmrand SEL Drucken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Einstellung wird invers dargestellt Wahlen Sie nun mit der rechten Wipptaste zwischen den zur Verfugung stehenden Namen einen passenderen aus falls Ihnen die Vorbelegung nicht zusagt Mit SE LECT kehren Sie wieder zur Funktionszeile zur ck Wechseln Sie nun mit der rechten Wipptaste zum Schal tersymbol und dr cken wieder SELECT Weisen Sie nun wie auf Seite 25 beschrieben der jeweiligen Phase einen Schalter zu Mehr zur Flugphasenprogrammierung finden Sie ab Sei te 60 im Abschnitt Phasentrimmung Lehrer Schuler 14 81 Start _SPeed G2 Bai In dieser Men zeile k nnen Sie nach einem Druck auf SELECT oder ENTER wie auf Seite 25 beschrieben ei nen Umschalter dem Lehrer Sch ler System zuwei sen Eine ausf hrliche Beschreibung des Lehrer Sch ler Systems finden Sie auf Seite 108 Empf ngerausgang Um maximale Flexibilit t hinsichtlich der Empf ngerbe legung zu erreichen
188. r Abbildung unten entsprechen Sind die Schalter gesetzt vergeben Sie ggf die Namen sinngem zur Schalterstellung also z B Schalter aus der Mittelstellung nach oben Start nach unten Speed Folgende Namen k nnen ausgew hlt werden e Start e Thermik e Strecke e Speed e Akro e Landung e Schlepp e Test Ayerr W lb SOR ZUE Uhren D Phase Phase 3 ah K Diese Namen erscheinen dann in der Grundanzeige des senders und im Menu Phasentrimmung Einstellen der Flugphasentrimmung In diesem Men Phasentrimmung k nnen die zuvor ausgew hlten Flugphasen getrimmt werden Schalten Sie dazu in die gew nschte Phase der ganz links kennzeichnet die im Moment aktive Phase PHASEN TRTiER tnormal Ba Bz mp d m Mit der rechten Wipptaste die gew nschte Ruderfunkti on anw hlen und dann nach einem Druck auf die Tas te SELECT die ben tigten Trimmwerte mit der rechten Wipptaste einstellen Durch Umschalten des der festgelegten Schalter kann die jeweilige Phase aktiviert werden wobei servoseitig die Umschaltung nicht hart erfolgt sondern mit einer fest vorgegebenen Umschaltzeit von ca 1 Sekunde Eingestellt werden k nnen Werte zwischen 125 und 125 blicherweise bewegen sich diese Werte aber im einstelligen bis niedrigen zweistelligen Bereich IMP a 5 Es Ob Hinweis Abh ngig von Ihren Angaben in der Zeile Querr W lb
189. r Fernsteueranlage ist nur mit den f r das jeweilige EU Land national zugelassenen Frequenzen Kan len zul ssig Bitte beachten Sie die jeweilige Gesetzeslage Das Benutzen der Fernsteueranlage auf davon abweichenden Frequenzen Kan len ist verboten SPEER IE RE 35 MHz A Band 60 35 000 G 61 35010 62 35 020 63 35 030 35040 g 35 050 35 060 35 070 EEEN 35 090 ENE S 71 35110 72 35 120 73 35 130 74 35 140 75 35 150 7e 35 160 77 35 170 78 35 180 79 35 190 80 35 200 FS EEE E 282 35220 f 182 35 820 18 35 830 35 840 35 850 35 860 35 870 35 880 35 890 35 900 35 910 50 40 665 EAJM mmm nn nn n mmm nn nn np mmm nn nn nn bk bk bk mul 3 SS SS SSS SiS 7 7 7 Ru nn nnnnnn wo NN OQ on amp Al food Ko oo 191 FCB Ko olo 51 40 675 FCB FCB FCB FCB FCB 40 685 Ee FCB FCB FCB 40 695 e H ell ed ECB FCB FCB FCB FcR POE ECE FCB O FCB FCB MHz Band COS TN QA CR IT Wa r BE ons CR IT Wa LS 40 765 KR Wa nn olo DI EC 59 40785 81 40 815 82 40 825 83 40 835 84 40 865 85 40 875 86 40 885 87 40 915 88 40 925 89 40 935 90 40 965 91 40 975 92 40985 400 41000 J T T T T EEE ee 401 41010 J T T T T T T 40
190. r die ab Seite 92 beschriebe ne umschaltbare Losung oder eben die Verwendung ei nes alternativen Gebers an Als solcher eignet sich der 3 Stufenschalter SW 6 7 ebensogut wie der links oben montierte Proportional Drehgeber CTRL 7 Die bei den INC DEC Taster CTRL 5 und 6 sind dagegen we niger geeignet da sich damit der Motor im Notfall nicht schnell genug abstellen lie e Alternativ w re aber auch einer der 2 Stufen Schalter verwendbar Prinzipiell aber sollte der Schalter f r Sie griffg nstig beim Mo dellstarten aus der Hand sitzen Beispiel 1 Verwendung des Proportional Drehgebers CTRL 7 Wird dieser Geber verwendet so gestaltet sich die An bindung recht einfach Es muss lediglich der Motorsteller Fahrtregler an einen freien Servoanschluss 5 8 des Empf ngers eingesteckt werden Denken Sie aber daran dass je nach Modelltyp und Zahl der Querruder und W lbklappenservos die Aus g nge 2 5 bzw 6 7 bereits miteinander verkn pft sind 90 Programmierbeispiel Fl chenmodell Schlie en Sie also Ihren Drehzahlsteller an den n chs ten freien Eingang an und weisen dem ausgew hlten Eingang beispielsweise E8 den Proportional Dreh geber CTRL 7 zu Dies geschieht im Men Gebereinstellung Seite 50 Sv HSY W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzei tig gedr ckter SELECT Taste die gew nschte Zeile an Durch einen erneuten Druck auf SELECT aktivieren Sie die
191. rameterwert wieder auf 0 zur ck Alle diese Einstelloptionen dienen zur Grundeinstellung des Hub schraubermodells Um die Einstellungen jederzeit gezielt vornehmen zu k nnen wird der Name der jeweils ausgew hlten Flug phase im Ment Helimischer im Display ebenso an gezeigt wie in der Grundanzeige des Senders Der Wechsel zwischen den einzelnen Flugphasen erfolgt je doch servoseitig nicht hart sondern mit einer fest vor gegebenen Umschaltzeit von ca 1 Sekunde Lediglich IN die Autorotationsphase wird sofort umgeschaltet Wenn Sie also den fur eine bestimmte Flugphase ge w hlten Schalter umlegen wird am unteren Displayrand die dazugeh rige Flugphase eingeblendet z B nor mal Puch Kl b ss Kl klech ur Eina normal Nun k nnen die Einstellungen fur diese Flugphase vor genommen werden Ptch Pitchkurve K1 gt Pitch Wechseln Sie ggf in die Zeile Ptch und dr cken Sie ENTER oder SELECT Ptch Eingand Ausgang Funkt 5 Die Steuerkurve kann durch bis zu 5 Punkte die so ge nannten St tzpunkte entlang dem gesamten Steuer kn ppelweg flugphasenabh ngig festgelegt werden In der Regel sind aber weniger St tzpunkte ausrei chend um die Pitchkurve einzustellen Grunds tzlich wird empfohlen zun chst mit den drei St tzpunkten zu beginnen die in der softwarem igen Grundeinstellung aktiv sind Diese drei Punkte und zwar die beiden End punkte Punkt 1 Pitchmin
192. rammie rung begonnen werden Programmierbeispiel Flachenmodell 85 Erste Schritte bei der Programmierung eines neuen Modells Beispiel Flachenmodell ohne Motorantrieb Mit der Programmierung eines neuen Modells beginnt man im Men Modellspeicher mit dem Aktivieren des Untermen s Modell aufrufen Seite 36 w hlt dann mit der rechten Wipptaste einen freien Mo dellspeicherplatz aus und bet tigt die ENTER oder SE LECT Taste freitt freitt HEHE f rr 1 HE E HEFE i EE Unmittelbar anschlie end erscheint die Frage nach der Art des einzuprogrammierenden Modells Madelltsr w hlen freier Modellsreich 2 Da wir uns in diesem Beispiel mit einem Flachenmodell besch ftigen wollen wird das Symbol f r ein Fl chen flugzeug mit ENTER oder SELECT best tigt Das Dis play wechselt wieder zur Grundanzeige Wurde die Option Modelltyp w hlen erst einmal auf gerufen ist ein Abbrechen des Vorgangs nicht mehr m glich Es muss eine Wahl getroffen werden welche schlimmstenfalls anschlie end durch L schen des be treffenden Modellspeichers wieder r ckg ngig gemacht wird Ist diese erste H rde genommen erfolgt die eigentliche Einstellung des Senders auf das Modell im Men 86 Programmierbeispiel Fl chenmodell Grundeinstellung Seite 38 41 rode lname lt Dia SLeversanord L Modulation PPH Motor an El kein e Tea Hier werden nun der Modellname ei
193. rechende Eingabefeld wird invers dargestellt 4 Gew nschtes Bedienelement bet tigen bzw mit rechter Wipptaste gew nschten Wert einstellen 5 SELECT dr cken um die Eingabe zu beenden und zum Funktionsfeld zur ckzukehren Spalte 2 Geber oder Schalterzuordnung W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste einen der Eing nge 5 bis 8 an Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zu SEL bzw aktivieren Sie bei bereits inversem SEL durch einen Druck auf die Taste SELECT die M glichkeit der Zuord nung Bet tigen Sie nun den gew nschten Geber CTRL 5 bis 7 oder den ausgew hlten Schalter SW 1 bis 4 6 7 8 wobei zu beachten ist dass die beiden INC DEC Tas ter CTRL 5 und 6 wie auch der Proportional Drehgeber erst nach einigen Piepsen erkannt werden also etwas l nger bet tigt werden m ssen Wenn der Stellweg nicht mehr ausreicht bet tigen Sie den Geber gegebenen falls in Gegenrichtung Mit den zugewiesenen 2 Stufenschaltern kann nur zwi schen den jeweiligen Endwerten hin und her geschaltet werden z B Motor EIN bzw AUS Der 3 Stufenschal ter SW 6 7 welcher im Men Gebereinstellung als Geb 8 eingebunden wird erlaubt dagegen auch eine Mittenposition Ein Druck auf CLEAR bei aktivierter Schalterzuordnung siehe Abbildung oben setzt den Eingang wieder auf frei zur ck Achten Sie beim Zuordnen der Schalter auf die ge w nschte Schaltrichtung
194. rehrichtung der Wolbklappen servos sinngem den Querrudern anzupassen Hinweis Ist Ihr Modell nur mit einem W lbklappenservo ausge stattet dann w hlen Sie in der Zeile Querr W lb des Men s Grundeinstellung Seite 39 dennoch 2WK und belassen diesen Mischer AR gt WK auf 0 Alle anderen Mischer k nnen Sie dagegen sinngem ver wenden Bremse gt HR Bremse gt H henruder lee Durch das Ausfahren von St rklappen besonders aber beim Einsatz eines Butterfly Systems siehe nachste Seite kann die Bahnneigung eines Modells ungunstig beeinflusst werden Mit diesem Mischer konnen derartige Momente durch Zumischen eines Korrekturwertes auf das H henruder kompensiert werden Der Einstellbereich betr gt 150 bis 150 Ubliche Werte liegen allerdings eher im niedrigen zweistelligen Bereich Bremse gt WK Bremse gt W lbklappe Bei Bet tigung der Bremssteuerfunktion K1 Steuer kn ppel k nnen beide W lbklappenservos zur Landung individuell zwischen 150 und 150 Mischanteil ver stellt werden blicherweise nach unten Bremse gt QR Bremse gt Querruder t Mit diesem Mischer werden bei Bet tigung der Brems steuerfunktion beide Querruderservos bei der Landung in einem Bereich von 150 bis 150 verstellt b licherweise nach oben Aber auch beim Ausfahren von St rklappen ist es sinnvoll die Querruder etwas nach oben auszufahren Fl chenmischer Fl c
195. reinstellung Seite 54 dem Eingang Gyr zu 1007 16 L H as frei 1007 168 Geb 5 199 166 eg SEL SYM ASY Halten Sie den Taster solange nach vorne gedr ckt bis der immer h her werdende Piepston verstummt und wechseln Sie dann mit der rechten Wipptaste zum ASY Feld in der Spalte Weg Nach einem Druck auf SE LECT kann in dem nun inversen Feld die maximale Empfindlichkeit des Kreisels z B 50 eingestellt wer den Damit hat man einen Festwert solange der Taster am vorderen Anschlag steht Der richtige Wert muss im Fluge angepasst werden Weitere Einstellhinweise finden Sie auf Seite 69 Weitere Einstellungen Mit diesem Programmierbeispiel haben Sie einen Hub schrauber mit einer Grundabstimmung f r das Schwe beflugtraining und einfache Rundfl ge Je nach K n nen und fliegerischer Erfahrung sind nat rlich auch wei tere Funktionen aktivierbar Will man mit verschiede nen Drehzahlen und Trimmungen fliegen aktiviert man eine so genannte Flugphase die ber einen zugeord neten Schalter alternativ zur bisher beschriebenen Nor malphase aufgerufen werden kann Dazu rufen Sie zu n chst das Men Grundeinstellung Seite 42 46 Pitch min d OPP Uhren __ 6 g hase 2 Autorotat His auf und weisen der Phase 2 einen Schalter z B SW 2 und ggf einen anderen Namen zu Dazu sollten Sie noch wissen dass die Flugphase Au torotatio
196. rf gen hat es sich bew hrt beim Landen bei de Querruder etwas nach oben zu fahren Dadurch fliegt das Modell in den meisten F llen etwas langsamer und stabiler zur Landung an Dazu ist es n tig Mischer ber das Men Freie Mischer Seite 77ff entsprechend zu programmieren Ausgefahren werden die Querruder als Landehilfe b licherweise in Abh ngigkeit von der Stellung des Gas hebels ab etwa Halbgas in Richtung Leerlauf Je weiter dann der Kn ppel in Richtung Leerlauf gebracht wird umso mehr schlagen die Querruder nach oben aus Um gekehrt werden beim Gasgeben die Querruder wieder eingefahren um ein pl tzliches Wegsteigen des Modells zu verhindern Damit das Modell bei ausgefahrenen Querruder Lan deklappen nicht steigt muss etwas Tiefenruder beige mischt werden Setzen Sie also f r diese beiden Flugaufgaben die zwei im nachfolgenden Display gezeigten Mischer AH K ech d e on Zu SEL SEL CE Die Aktivierung der Mischer erfolgt ber ein und den selben Externschalter z B Schalter Nr 3 der beiden Mischern zugeordnet werden muss Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zu CHI und drucken Sie dann die ENTER oder SELECT Taste um die jeweiligen Mischanteile auf der zweiten Display Seite einzustellen In beiden Fallen bleibt der Mischerneutral punkt in der K1 Steuermitte liegen Bewegen Sie deshalb den K1 Steuerkn ppel in den Leerlaufbereich und geben nach Anwahl des ASY
197. rierung der Servos Gleiches gilt f r eine eventuelle Anderung der Servoreihenfolge im Men Empf ngerausgang Seite 41 bzw 46 48 Servoeinstellung Spalte 2 Umk Die Servodrehrichtung wird an die praktischen Gege benheiten im jeweiligen Modell angepasst sodass bei der Montage der Steuergest nge und Anlenkungen kei nerlei R cksicht auf den vorgegebenen Drehsinn der Servos genommen werden muss Die Laufrichtung wird symbolisiert durch die Zeichen gt und lt Die Ser vodrehrichtung ist vor dem Einstellen der nachfolgenden Optionen festzulegen CLEAR setzt die Laufrichtung auf gt zur ck normal normal amp Nn Tr umgekehrt EN d umgekehrt Spalte 3 Mitte Die Servo Mittenverstellung ist zur Anpassung von Ser vos die nicht dem Standard entsprechen Servo Mittel stellung bei einer Impulsl nge von 1 5 ms sowie f r ge ringf gige Anpassungen z B bei der Nachstellung der Neutrallage von Rudern am Modell vorgesehen Die Neutralstellung kann im Bereich von 125 bis 125 des normalen Servoweges verschoben werden wobei diese Einstellung unabh ngig von allen anderen Trimm und Mischereinstellungen direkt auf das betref fende Servo wirkt Beachten Sie jedoch dass es bei ex tremeren Verstellungen der Neutrallage zu einseitig ein geschr nkten Servowegen kommen kann da sowohl aus elektronischen wie mechanischen Gr nden der Ge samtweg auf 150 limitie
198. rlaufstellung zur ck genommen werden Umgekehrt kann das Gasservo na t rlich nur dann den Gaskurven folgen und so auch sei ne Vollgasstellung erreichen wenn mit dem Gaslimit Geber auch der gesamte Servoweg freigegeben wurde Die Einstellung des Wertes auf der rechten Plus Seite der Spalte Weg muss deshalb unbedingt so gro ge w hlt werden dass in der Maximumposition des Gas limit Gebers die ber die Gaskurveneinstellungen er reichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert wird bli cherweise wird dies deshalb ein Wert zwischen 100 und 125 sein Der Wert auf der linken Minus Sei te der Spalte Weg sollte in Verbindung mit der digi talen K1 Trimmung dagegen erm glichen den Verga ser so weit zu schlie en dass der Motor auch abgestellt werden kann Belassen Sie daher den unteren Wert des Gaslimit Gebers vorerst bei 100 Diese variable Limitierung des Gasweges sorgt aber nicht nur f r komfortables Anlassen und Abstellen des Antriebs sondern auch f r eine komfortable Erfassung der Flugzeit ber den nahe des Vollgaspunktes befindli chen Geberschalter G3 Dar ber hinaus ist mit dem Ein satz des Gaslimiters ein nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbunden Denken Sie nur daran was pas sieren k nnte wenn Sie z B den Hubschrauber mit lau fendem Motor zum Startplatz tragen und dabei verse hentlich den K1 Steuerkn ppel bet tigen Bei zu weit ge ffnetem Vergaser werden Sie
199. rsys tem fur Kanalwahl mit Sicherheitsmen gegen verse hentliche Inbetriebnahme einer Frequenz Bedienung und Programmierung angelehnt an die bewahrten Konzepte von mc 19 bis mc 24 8 Steuerfunktionen mit vereinfachter Zuordnung von Bedienelementen fur Zusatzfunktionen wie Schalter und Proportionalgeber erm glichen hohen Bedien komfort Freie Zuordnung aller Schalter zu Schaltfunktionen durch einfaches Umlegen des gew nschten Schal ters 12 Modellspeicher mit Speicherung aller modellspe zifischen Programm und Einstellparameter Modernstes Backup System ohne Lithium Batterie 4 Schalter darunter ein Drei Stufen Schalter 1 Tas ter 1 Analogsteller sowie 2 Digitalsteller bereits ein gebaut und vielf ltig frei w hlbar einzusetzen Funktions Encoder mit 2 Wipptasten und 2 Moment tasten erm glichen vereinfachte Programmierung und pr zise Einstellung Komfort Mode Selector zur einfachen Umschaltung des Betriebs MODES 1 4 Gas links rechts usw Alle davon betroffenen Einstellungen werden auto matisch mit umgestellt Grafische Servo Positionsanzeige f r einen schnel len einfachen berblick und zum berpr fen der Servowege Tausch von Empf ngerausg ngen Fl chen Men f r 1 QR 2 QR 2 QR 2 WK V Leit werk Delta Nurfl gel 2 H henruderservos Fl chen Mix QR Diff WK Diff QR gt SR QR gt Wk Bremse gt HR Bremse gt Wk Bremse gt QR HR gt Wk HR gt QR WK gt HR WK gt QR und Diff Reduktion
200. rt ist CLEAR setzt den Wert wieder auf 0 zur ck Servoweg Mittenverstellung Spalte 4 Weg In dieser Spalte wird der Servoweg symmetrisch oder asymmetrisch f r jede Seite eingestellt Der Einstellbe reich betr gt 0 150 des normalen Servoweges Die eingestellten Werte beziehen sich dabei auf die Einstel lungen in der Spalte Mitte Zur Einstellung eines symmetrischen d h steuer seitenunabh ngigen Weges ist SYM und zur Einstel lung eines asymmetrischen Weges ist ASY anzuw h len Bewegen Sie in letzterem Fall den zugeh rigen Ge ber Steuerkn ppel Proportional Drehgeber oder Schal ter in die jeweilige Endstellung sodass nach Dr cken der Taste SELECT das inverse Servoweg Feld zwischen dem linken negative Richtung und rechten Feld positi ve Richtung umspringt CLEAR setzt ver nderte Parameter auf 100 zur ck Wichtig Im Unterschied zum Men Gebereinstellung bezie hen sich alle Einstellungen dieses Men s direkt auf das betreffende Servo unabh ngig davon wie das Steuer signal f r dieses Servo zustande kommt also entwe der direkt von einem Steuerkn ppel oder ber beliebige Mischerfunktionen 150 D S O 2 100 o 80 60 40 20 0 Die nebenstehende Abb zeigt ein Beispiel einer seitenabh ngigen m Servowegeinstellung 0 20 40 60 80 100 50 und 150 Sen Servoeinstellung 49 Gebereinstellung Grunds tzliche Bedienu
201. ruckter SELECT Taste mit der rechten Wipptaste in die Zeile Weg und stel len nachdem Sie den ausgew hlten Schalter in die Mischer EIN Stellung gebracht haben den ben tig ten Mischanteil ein Mila 5 5 Offs 100 SYM ASY Dieses Beispiel bezieht sich auf Hubschraubermo delle Wenn Sie im Heliprogramm die Pitchtrimmung Ober einen der beiden INC DEC Taster CTRL 5 oder 6 vornehmen mochten dann weisen Sie einen dieser beiden Geber im Ment Gebereinstellung dem Eingang E8 zu Anschlie end definieren Sie ein fach einen freien Mischer 8 gt 1 mit einem symmetri schen Mischanteil von z B 25 Dieser Geber wirkt dann aufgrund der internen Kopplung gleicherma en auf alle vorhandenen Pitchservos ohne das Gasser vo zu beeinflussen MIA 1 S b 1 Pliied 254 2 Lif t s Ska BRM Gu ZF TS Mischer Pitch Roll Nickmischer Im Men Grundeinstellung haben Sie in der Zeile Taumelsch Taumelscheibe festgelegt wie viele Ser vos f r die Pitchsteuerung in Ihrem Helikopter eingebaut sind siehe Seite 43 Mit dieser Festlegung werden auto matisch die Funktionen f r Rollen Nicken und Pitch ent sprechend miteinander gekoppelt sodass Sie selbst kei ne weiteren Mischer definieren m ssen Bei Hubschraubermodellen die mit nur 1_Pitchservo an gesteuert werden ist dieser Men punkt TS Mischer nat rlich berfl ssig da die insgesamt drei Taumel scheibenservos f r Pitch
202. ruder H he links 1 Gas Bremse Bedingt durch den unterschiedlichen Einbau der Servos und Ruderanlenkungen kann anfangs die Servolaufrich tung bestimmter Servo verkehrt sein Nachfolgende Ta belle gibt Hinweise zur Abhilfe Servo mit Typ falscher Abhilfe Drehrichtung V Leitwerk Seiten und H hen Servo 3 4 im Men ruder verkehrt Servoeinstellung umpolen Seitenruder richtig Servo 3 4 am Empf n H henruder verkehrt ger vertauschen H henruder richtig Servo 3 4 im Men Seitenruder verkehrt Servoeinstellung umpolen und am Em pf nger vertauschen Delta H hen und Quer Servo 2 3 im Men Nurfl gel ruder verkehrt Servoeinstellung umpolen H henruder richtig Servo 2 3 im Men Querruder verkehrt Servoeinstellung umpolen und am Em pf nger vertauschen Querruder richtig Servo 2 3 am Empf n H henruder verkehrt ger vertauschen Alle f r ein Fl chenmodell relevanten Men s sind bei den Programmbeschreibungen mit dem Symbol eines Fl chenflugzeuges gekennzeichnet sodass Sie sich bei einer Fl chen modellprogrammierung nur mit diesen Men s befassen m ssen Fl chenmodelle Einbau und Anschluss 31 ZF Hubschraubermodelle Die Weiterentwicklung der Modellhubschrauber und de ren Komponenten wie Kreisel Drehzahlregler Rotor bl tter usw erm glichen heute einen Hubschrauber so gar im 3D Kunstflug zu beherrschen F r d
203. rvo verbunden sind Fur die Pitchsteuerung Modellname lt STARLET verschieben alle drei Servos die Taumel Steueranord 1 scheibe axial Modulation EH __ 3Sv 2Nick Symmetrische Dreipunktansteuerung Taumelsch 1 Servo _ wie zuvor jedoch um 90 gedreht ein ef Rollservo seitlich und zwei Nickservos vorn und hinten Abhangig von der Anzahl der Servos fur die Pitchsteue ASV 90 Vierpunktansteuerung der Taumelschei rung wird zur Ansteuerung der Taumelscheibe eine ent be ber jeweils zwei Roll und zwei Nick sprechende Programmvariante ben tigt Drucken Sie die Taste SELECT Die aktuelle Anzahl an Pitch Servos wird invers darge stellt Nun mit der rechten Wipptaste die ben tigte Vari ante festlegen 1 Servo Die Taumelscheibe wird ber je ein Roll und Nickservo gekippt Die Pitchsteue rung erfolgt ber ein separates Servo Der Men punkt TS Mixer wird aus dem Multifunktionsmen ausgeblendet wenn als Taumelscheibentyp 1 Ser vo eingestellt ist Dies deshalb weil bei Hubschraubermodellen die nur mit 1 Pitchservo betrieben werden die ins gesamt drei Taumelscheibenservos f r Pitch Nicken und Rollen ohne sender seitige Mischung der Funktionen betrie ben werden 2 Servo Die Taumelscheibe wird f r die Pitch steuerung durch zwei Rollservos axi al verschoben die Nicksteuerung wird Taumelscheibentyp 4 Servos 90 2 Nick 2 Roll durch eine mechanische Ausgleichswip pe
204. rvos zu beein flussen ist lediglich zu deren Feinjustierung gedacht Gr ere Abweichungen von 0 k nnen n mlich im Lau fe der weiteren Signalverarbeitung im Sender zu weite ren Asymmetrien f hren In diesem Sinne Das krum me Fahrgestell eines Autos wird um keinen Deut gera der wenn lediglich das Lenkrad auf gerade getrimmt wird Ahnliches gilt f r die Ruderwege Auch diese soll ten durch entsprechendes Anpassen der Anlenkpunk te und weniger durch berm ige Strapazierung der Wegeinstellungen im Sender angepasst werden Hier zu gilt ebenfalls Wegeinstellungen dienen in erster Linie zum Abgleich herstellungsbedingter Toleranzen von Ser vos und zu deren Feinjustierung weniger zum Ausgleich von Nachl ssigkeiten Werden in einem Fl chenmodell zwei getrennte Querru derservos verwendet k nnen die Querruder angesteu ert ber entsprechend aktivierte Fl chenmischer siehe ab n chster Doppelseite sowohl mit einer W lbklap 84 Programmierbeispiel Fl chenmodell penfunktion belegt als auch als Bremsklappen hochge stellt werden was allerdings eher in einem Segler bzw Elektrosegler denn in einem Motormodell sinnvoll ist In einem solchen Fall sollten die Ruderarme ausge hend von der Neutrallage um einen Zacken nach vor ne geneigt also zur Nasenleiste zeigend auf das jewei lige Servo aufgesetzt werden Die durch diese asymmetrische Montage erreichte me chanische Differenzierung tr gt der Tatsa
205. s v llig frei unter den weiteren Bedienelementen ausw hlen k nnen und Ihnen andererseits das Weg 50 Gebereinstellung Fl chenmodell programmieren nicht ben tigter Bedienelemente er spart bleibt denn Ein nicht ben tigtes Bedienelement hat auch bei irr t mlicher Bedienung nur dann keinen Einfluss auf Ihr Modell wenn es inaktiv also keiner Funktion zu gewiesen ist Allein Ihren Bed rfnissen folgend k nnen Sie deshalb diese weiteren Bedienelemente in diesem Men Ge bereinstellung v llig wahlfrei jedem beliebigen Funkti onseingang siehe Seite 24 zuweisen D h aber eben so dass jedes einzelne dieser Bedienelemente bei Be darf auch gleichzeitig mehreren Funktionen zugeteilt werden kann So kann beispielsweise derselbe Kipp schalter SW X den Sie in diesem Men einem Eingang zuweisen gleichzeitig im Men Grundeinstellung den Uhren als Ein Aus Schalter zugewiesen werden USW Hinweis Bei einem Modellwechsel werden die aktuellen Positio nen der ggf den Eing ngen 5 8 zugewiesenen INC DEC Taster CTRL 5 6 speicherplatzspezifisch gespei chert sodass diese nicht verloren gehen Grunds tzliche Bedienschritte 1 Mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ck ter SELECT Taste den gew nschten Eingang E5 8 anw hlen 2 Mit der rechten Wipptaste SEL SYM oder ASY an w hlen um die jeweiligen Einstellungen vornehmen zu k nnen 3 SELECT dr cken Das entsp
206. se gt NN auf Kn ppel vorne fest gelegt ist wurde im nachfolgenden Programmierbeispiel aus eben diesen Gr nden Motor AUS und Bremse AUS auf vorne zusammengelegt Im Men Grundeinstellung Seite 38 41 Model lname lt GRAUBELE gt Steuerandard if Modulation elo klot or an Kl kein e BEL belassen Sie dennoch in der Zeile Motor an K1 kein bzw stellen auf diese Einstellung um Dies ist zwingend da andernfalls die nachfolgend ben tigten Mischer Bremse gt NN im Men Fl chenmischer ausge blendet sind 92 Programmierbeispiel Fl chenmodell Wichtiger Hinweis Bedingt durch die zwingende Einstellung von kein Motor ist zwangslaufig auch die Einschaltwarnung Gas zu hoch deaktiviert Achten Sie deshalb in Ihrem eigenen Interesse vor dem Einschalten der Empfangsanlage auf die Stellung des K1 Knuppels Als n chstes muss sichergestellt sein dass der Motor vorne aus und bei Bewegung des K1 Kn ppels nach hinten also zum K rper des Piloten hin eingeschal tet wird Dazu wird im Men Servoeinstellung Seite 48 p51 4 166 168 190 186 105 108 e Weg KM NI H CN Mitte SEL Llmk SEL die Drehrichtung von Servo 1 umgekehrt Sicherheitshalber sollten Sie diese Einstellung uberpru fen bevor Sie mit der Programmierung fortfahren Begeben Sie sich dazu mit Sender und Modell in eine zum Laufenlasse
207. se einen der beiden INC DEC Taster CTRL 5 oder 6 der einen der noch unbelegten Zusatzkan le bet tigt V Kabel Best Nr 3936 11 oder 3936 32 IR Best Nr 7052 Batterie Sonderfunktion Gemischverstellung Fahrwerk 30 SUPERHET 282 182 191 Querruderservo rechts SCAN FM L 4 Seitenruderservo 35 H h d 1z 35MHz B Band 35 SNEDEUGEISEIYO Querruderservo oder QR Servo links Made in Malaysia 1 J Motordrossel bzw Regler bei E Antrieb Bei der Belegung der Zusatzkan le am Sender emp fiehlt es sich darauf zu achten dass die dazu erforder lichen Bedienelemente gut erreichbar sind da man im Flug insbesondere beim Wettbewerbseinsatz recht wenig Zeit hat die Steuerkn ppel loszulassen Programmierung Da die Grundprogrammierung des Senders bereits aus f hrlich auf den Seiten 86ff beschrieben wurde sollen hier nur F3A modellspezifische Tipps angef gt werden Im Men Servoeinstellung Seite 48 Mitte Eel SEL Link werden die Einstellungen f r die Servos vorgenommen Es hat sich bew hrt mit mindestens 100 Servoaus schlag zu arbeiten da die Steuergenauigkeit deutlich besser ist wenn ein gr erer Servoweg benutzt wird Dies ist schon beim Bau des Modells bei der Gestaltung der Ruderanlenkungen mit zu bedenken Dennoch not wendig werdende Korrekturen k nnen softwarem ig in der 3 Spalte w hrend der ersten Testfl ge durchge f hrt werden ber das Meni
208. stik zu fliegen und in der anderen Schaltrichtung einen von 0 verschiedenen Wert vorzugeben W hlen Sie das rechte SEL Feld um getrennt f r jede der beiden Schalterstellungen den Expo Wert mit der rechten Wipptaste im inversen Feld zu ver ndern CLEAR setzt im inversen Feld einen ge nderten Wert auf 0 zur ck Beispiele verschiedener Expo Werte Expo 100 Expo 50 Expo 100 Sys aS Sun 125 100 Servoweg gt Servowe oO 100 125 125 125 700 0 100 700 0 100 700 0 100 Steuerkn ppelausschlag gt Steuerknuppelausschlag gt Steuerkn ppelausschlag gt In diesen Beispielen betragt der Dual Rate Wert jeweils 100 Kombination Dual Rate und Expo Wenn Sie sowohl bei der Dual Rate wie auch der Expo Funktion Werte eingegeben haben uberlagert sich die Wirkung der beiden Funktionen wie folgt Expo 100 D R 50 125 100 ferrari EE 2 Expo 100 D R 125 Expo 100 D R 50 gt Servoweg gt o 2 125 125 i 700 0 100 700 0 100 100 0 100 Steuerkn ppelausschlag gt Steuerkn ppelausschlag gt Steuerkn ppelausschlag gt z B in Schalterstellung hinten BURL EAPO SEL SEL POR 111 199 DUAL SEL Dual Rate Expo Fl chenmodell 57 lt Dual Rate Expo Umschaltbare Steuercharakteristik f r Roll Nick und Heck A S ae EAPO Die Dual Rate Expo Funktion ermdg
209. t d h mit all seinen Funktionen einschlie lich Trimmung und etwaigen Mischfunktionen in einen Modellspeicher platz des Lehrersenders einprogrammiert sein Die Steuerfunktionen des Sch lersenders m ssen ohne Zwischenschaltung irgendwelcher Mischer direkt auf die Steuerkan le d h Empf ngerausg nge wirken Dazu wird im Sch lersender am besten ein freier Modellspei cher mit dem ben tigten Modelltyp Fl che oder Heli aktiviert vorzugsweise mit dem Modellnamen Sch ler versehen und die Steueranordnung Mode 1 4 sowie Leerlauf vorne hinten an die Gewohnheiten des Sch lers angepasst Alle anderen Einstellungen aber belas sen Sie in den jeweiligen Grundstellungen Beim Modell typ Helikopter wird zus tzlich noch die Gas Pitchum kehr und die Leerlauftrimmung im Sch lersender ent sprechend eingestellt Alle anderen Funktionen werden vom Lehrersender ausgef hrt Wichtig V llig unabh ngig von der im Lehrersender gew hl ten Modulation ist im Sch lersender immer die Mo dulation PPM einzustellen Belassen Sie jedoch den Ein Aus Schalter des Sch lersenders immer in der Stellung AUS denn nur in dieser Stellung erfolgt auch nach dem Einstecken des DSC Kabels keine HF Abstrahlung vom Sendermodul in der Grund anzeige des Senders erscheint anstelle der Anzeige des gew hlten Sendekanals DSC NfNlStor 19 01 Flus GRAUBELE o pA DSC PPM 108 L
210. t jedem Klick die Neutralposition der Kreuz kn ppel um einen bestimmten Wert Bei l ngerem Fest halten l uft die Trimmung mit zunehmender Geschwin digkeit in die entsprechende Richtung Die Verstellung wird auch akustisch durch unterschied lich hohe T ne h rbar gemacht W hrend des Fluges die Mittenposition wiederzufinden ist daher auch ohne Blick auf das Display problemlos Bei Uberfahren der Mittenposition wird eine kurze Pause eingelegt Die aktuellen Trimmwerte werden bei einem Modellspei cherplatzwechsel automatisch abgespeichert Des Wei teren wirkt die digitale Trimmung innerhalb eines Spei cherplatzes mit Ausnahme der Trimmung des Gas Bremsklappensteuerkn ppels Steuerfunktion K1 Kanal 1 genannt flugphasenspezifisch Diese K1 Trimmung schlie t bei Fl chen und Hub schraubermodellen noch eine besondere Funktion ein die die Leerlauf Vergasereinstellung eines Verbren nungsmotors leicht wiederfinden l sst 26 Digitale Trimmung 1 Flachenmodelle D Die K1 Trimmung besitzt eine spezielle Abschalttrim mung die f r Verbrennungsmotoren gedacht ist Sie stellen mit der Trimmung zun chst eine sichere Leer laufstellung des Motors ein Wenn Sie nun die K1 Trim mung in einem Zug in Richtung Motor abstellen bis zur u ersten Position des Trimmweges verschieben dann bleibt an der Endposition im Display eine Markierung stehen Zum erneuten Starten des Motors erreichen Sie durch einm
211. t werden k n nen sollten Sie alle Anlenkungen im Modell gem den Hinweisen der jeweiligen Hubschrauberanleitung schon mechanisch korrekt eingestellt haben Erfahrene Hub schrauberpiloten helfen Ihnen sicherlich gern bei der Grundeinstellung Die Vergaseransteuerung muss so eingestellt sein dass die Drossel in Vollgasstellung gerade eben vollst ndig ge ffnet ist In Leerlaufstellung des Gaslimiters muss sich der Vergaser mit dem K1 Trimmhebel Drossel schnellverstellung der digitalen Trimmung siehe Seite 26 gerade eben v llig schlie en lassen ohne dass das Servo mechanisch aufl uft Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgf ltig vor in dem Sie das Steuergest nge entsprechend anpassen und oder auch den Einh ngepunkt am Servo bzw Ver gaserhebel ver ndern Erst danach sollten Sie die Fein abstimmung des Gasservos elektronisch optimieren Achtung Informieren Sie sich ber Gefahren und Vorsichts ma nahmen beim Umgang mit Motoren und Hub schraubern bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter Be achtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung gestartet und der Leerlauf mit dem Trimmhebel des Gas Pitch kn ppels eingestellt werden k nnen Die Leerlaufposi tion die Sie vorgeben wird in der Grundanzeige des Senders durch einen Querbalken bei der Positionsan zeige des K1 Trimmhebels angezeigt Siehe dazu Be schreibung der digitalen Trimmung auf der Se
212. tellen Hinweis Im Falle eines Schaltkanalmischers vom Typ Ss gt NN m ssen Sie den zugeordneten Schalter umlegen Die vertikale Linie springt zwischen der linken und rechten Seite 80 freie Mischer Beispiele 1 Zum ffnen und Schlie en einer Schleppkupplung wurde der Schalter SW 3 bereits im Men Geber einstellung dem Steuerkanal 8 zugewiesen 1067 ID _ 108 100 LEE 109 lad SEL SYM ASY Da sich bei den anschlie enden Schleppfl gen ge zeigt hat dass w hrend des Schleppvorgangs im mer mit leicht gezogenem H henruder geflogen wer den muss soll nun bei geschlossener Schleppkupp lung das am Empf ngerausgang 3 angeschlossene H henruderservo automatisch etwas auf hoch ge trimmt werden Im von Seite 77 bereits bekannten Display wurde der 3 Linearmischer hierf r eingerich tet und zwar mit dem Schaltkanal S als Mischerein gang Bringen Sie nun den ausgew hlten Schalter in die Mischer AUS Stellung GE 1 gt Ki bHR G1 MON ZU SEL SEL E3 und wechseln Sie dann ber das Symbol G4 auf die zweite Seite Hier w hlen Sie bei gedr ck ter SELECT Taste mit der rechten Wipptaste die Zei le Offs an und dr cken dann noch einmal die Taste SELECT abh ngig von der gew hlten Schalterstel lung springt der Offset Wert auf 100 oder 100 MIA A 5 bHR Wegt a H kiffs 1602 yee CLE Wechseln Sie nun bei ged
213. telstellung ausgehend nach oben und der Phase 3 sinngem nach unten Die Auswahl der jeweiligen Zeile eines Namens sowie die Schalterzuordnung erfolgt wie inzwischen gewohnt mit SELECT und der rechten Wipptaste Huert Wolb ZER ZUR Uhren 28 HR Gr 2 Start Gi Speed Th SEL Hinweis Mit Ausnahme der Phase 1 welcher der Name nor mal vorbehalten ist da sie immer dann aktiv ist wenn die Flugphasen 2 und 3 deaktiviert sind ist es im Prin zip v llig belanglos welcher Phase welcher Name zuge ordnet wird Im Alltag eines Modellfliegers reichen meistens drei Flugphasen v llig aus e Start oder Thermik f r Start und Obenbleiben e normal f r normale Bedingungen und e Speed als Schnellgang Nun sind zwar schon drei Phasen eingerichtet und mit Namen versehen Es kann auch schon zwischen diesen umgeschaltet werden nur beim Bet tigen des Schal ters wird aber bald auffallen dass sich an den Grund stellungen der Ruder insbesondere der Tragfl chenklap pen jedoch nichts ndert Um diese anzupassen wechseln Sie ins Ment Phasentrimmung Seite 60 und geben nachdem Sie den die Phasenschalter in die entsprechende Stellung gebracht haben die gewunsch ten Werte durch entsprechendes Dr cken der Eingabe tasten ein PHAS normal Start Wenn Sie jetzt bei eingeschalteter Empfangsanlage oder nachdem Sie zur Servoanz
214. ten Micro Computer Sender mx 16s mit Synthesizer Sen dermodul des jeweiligen Frequenzbandes eingebau tem NiMH Akku 8NH 1700 TX Anderung vorbehalten Empf nger R16SCAN des entsprechenden Frequenz bandes Servo C 577 Schalterkabel Best Nr 4701 35 MHz Band A und B Band Best Nr 4703 40 41 MHz Band Die in den einzelnen Landern zugelassenen Frequenzen sind der Ta belle auf Seite 113 zu entnehmen Technische Daten Empf nger R16SCAN 50 92 400 420 Ansteckbare Servos In OOO Gewicht ca Kan le 60 281 und 282 in Deutschland nicht zugelassen 41 MHz nur in Frankreich zul ssig Technische Daten Sender mx 16s Ubertragungssystem SPCM und PPM FM FMsss HF Modul Synthesizer System 35 MHz Band A und B Band 40 41 MHz Band Die in den einzelnen Landern zugelassenen Frequenzen sind der Ta belle auf Seite 113 zu entnehmen Kanalraster Synthesizer 10 kHz Steuerfunktionen maximal SPCM 8 PPM 8 Steuerfunktionen 8 Funktionen davon 4 trimmbar 1 5 ms 0 5 ms inkl Trimmung 15 55 C Kanalimpulszeit Temperaturbereich Antenne Teleskopantenne zehngliedrig ca 1150 mm lang 9 6 12 V ca 225 mA ca 65 mA ohne HF Abstrahlung 190 x 195 x 85 mm Betriebsspannung Stromaufnahme ca Abmessungen ca Zubeh r Best Nr Beschreibung 1121 Umh ngeriemen 20 mm breit 70 Umh ngeriemen 30 mm breit 3097 Windschutz f r Handsender Lehrer Schuler Kabel f r mx 16s siehe Se
215. ten Anfangswert r ck w rts Timerfunktion Nach Ablauf der Zeit bleibt der Timer nicht stehen sondern l uft weiter um die nach null abgelaufene Zeit ablesen zu k nnen Zur eindeuti gen Unterscheidung wird diese invers angezeigt Tonsignalfolge 30 s vor null 3 fach Ton alle 2 Sekunden Einzelton 20 s vor null 2 fach Ton alle 2 Sekunden Einzelton 10 s vor null Einzelton jede Sekunde Einzelton 5 s vor null jede Sekunde Einzelton mit erh hter Fre quenz null verl ngertes Tonsignal und Umspringen der Anzeige auf inverse Darstellung Das Zur cksetzen des Alarm Timers erfolgt durch Dr cken von CLEAR bei angehaltener Uhr Hinweis Eine r ckw rts laufende Uhr wird in der Grundanzeige durch einen blinkenden Doppelpunkt zwischen dem Mi nuten und Sekundenfeld kenntlich gemacht Phase 2 Rotor Drehr Fitch min links i JAOF FI Uhren 1 61 653 kFhase 2 Schwebe ef SES In der Zeile Phase 2 k nnen Sie ber das SEL Feld ggf einen Ihnen passender erscheinenden Namen aus den 6 vorgegebenen mit der rechten Wipptaste ausw h len und ber das Schaltersymbol rechts einen Schalter zuweisen Autorotation Pitch min Ihren Phase 2 ac Ipzpi GA Schwebe HALE Of S at oth KA Der Name Autorotation ist f r die Phase 3 fest verge ben und kann nicht geandert werden Sie konnen nur uber das Schaltersymbol rechts im Display einen Schal ter zuweisen Mehr zur Flugp
216. tenen Anf nger der sich nun an ein F3A Kunstflugmodell wagt nicht anzu raten Er sollte sich am besten an einen erfahrenen Pi loten wenden und Schritt f r Schritt mit ihm die n tigen Einstellungen durchf hren um eine bestm gliche Mo delleinstellung zu erzielen Programmierbeispiel F3A Modell 103 Programmierbeispiel Hubschraubermodell Bei diesem Programmierbeispiel wird vorausgesetzt dass Sie sich mit der Beschreibung der Einzelmenus bereits beschaftigt haben und Ihnen auch sonst die Handhabung des Senders gel ufig ist Au erdem soll te der Hubschrauber entsprechend der dazugeh rigen Anleitung mechanisch exakt aufgebaut sein Die elektro nischen M glichkeiten des Senders sollten keineswegs dazu dienen grobe mechanische Ungenauigkeiten aus zub geln Wie so oft im Leben gibt es auch beim Programmieren der mx 16s verschiedene Wege und M glichkeiten um ein bestimmtes Ziel zu erreichen Im folgenden Beispiel soll Ihnen eine klar strukturierte Linie angeboten wer den um zu einer sinnvollen Programmierung zu kom men Gibt es mehrere M glichkeiten wird zun chst auf eine m glichst einfache und bersichtliche L sung hin gewiesen Funktioniert sp ter der Hubschrauber damit einwandfrei steht es Ihnen nat rlich frei andere f r Sie vielleicht bessere L sungen auszuprobieren Als Programmierbeispiel dient der Hubschrauber STAR LET 50 von GRAUPNER mit 3 um jeweils 120 versetz te Anlenkpunkte Einsteig
217. tors die Funktion der Fernlenkanlage mehr oder weniger st ren Zu einer technisch einwandfreien Anlage geh ren des halb entst rte Elektromotoren Besonders aber in Mo dellen mit Elektroantrieb muss jeder Motor daher sorg f ltig entst rt werden Entst rfilter unterdr cken solche St rimpulse weitgehend und sollen grunds tzlich einge baut werden Beachten Sie die entsprechenden Hinweise in der Be dienungs und Montageanleitung des Motors Weitere Details zu den Entst rfiltern sehe GRAUPNER Hauptkatalog FS Servo Entst rfilter f r Verl ngerungskabel Best Nr 1040 Das Servo Entst rfilter ist bei Verwendung berlanger Servokabel erforderlich Dadurch entf llt das Nachstim men des Empf ngers Das Filter wird direkt am Empf n gerausgang angeschlossen In kritischen F llen kann ein zweites Filter am Servo angeordnet werden Einsatz elektronischer Fahrtregler Die richtige Auswahl eines elektronischen Fahrtreglers richtet sich vor allem nach der Gr e des verwendeten Elektromotors Um ein berlasten Besch digen des Fahrtreglers zu verhindern sollte die Strombelastbarkeit des Fahrtreg lers mindestens die H lfte des maximalen Blockierstro mes des Motors betragen Besondere Vorsicht ist bei so genannten Tuning Motoren angebracht die auf Grund ihrer niedrigen Windungszah len im Blockierfall ein Vielfaches ihres Nennstromes auf nehmen und somit den Fahrtregler zerst ren k nnen Elektrische Zundunge
218. trifft nur das Modulationsverfahren SPCM Bei zu niedriger Akkuspannung ist ein Modellwechsel aus Sicherheitsgr nden nicht m glich Im Display er scheint eine entsprechende Meldung zur Zeit nicht mool SFanhuns zu Jering Modell l schen Korier Mod gt Modg gt ef ka W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedruckter SELECT Taste das Untermen Modell l schen an und dr cken Sie ENTER oder SELECT Zu l schendes Modell mit der rechten Wipptaste aus w hlen CH loschendes Modell HI GEAUBELE H ULTIMATE A 2S TARLET 64 3MICROSTAR worauf nach einem weiteren Druck auf SELECT oder ENTER die Sicherheitsabfrage Soll Modell gel scht werden erscheint Soll Modell DI GRHUBELE gel scht werden 7 HE Tr 0 Mit NEIN brechen Sie den Vorgang ab und kehren zur vorherigen Bildschirmseite zur ck W hlen Sie dagegen mit der rechten Wipptaste JA und best tigen diese Wahl mit ENTER oder SELECT wird der ausgew hlte Mo dellspeicher gel scht Achtung Dieser L schvorgang ist unwiderruflich Alle Daten in dem ausgewahlten Modellspeicher werden dabei komplett gel scht Hinweis Soll der in der Grundanzeige gerade aktive Modellspei cher gel scht werden muss unmittelbar anschlie end an den L schvorgang ein Modelltyp Fl che oder Heli definiert werden Wird dagegen ein nicht aktiver Spei cherplatz gel scht so erscheint dieser anschlie
219. ulationsart an den Empf ngertyp an Bei inkompatibler Einstellung be steht n mlich keine Empfangsbereitschaft des Empf n gers Die bertragungsart kann im Men Grundein stellung Beschreibung Seite 38 bzw 42 f r den je weils aktuellen Modellspeicherplatz eingestellt werden Welche Quarze d rfen Sie verwenden Im Sender mx 16s sind keine Steckquarze erforderlich Die Kanalwahl erfolgt softwarem ig siehe weiter un ten Akku geladen Da der Sender mit ungeladenem Akku ausgeliefert wird m ssen Sie ihn unter Beachtung der Ladevorschrif ten auf den Seiten 10 11 aufladen Ansonsten ert nt bei Unterschreiten einer bestimm ten Spannung bereits nach kurzer Akku muss Zeit ein Warnsignal und eine ent geladen sprechende Meldung wird in der werden Grundanzeige eingeblendet 20 Senderbeschreibung Inbetriebnahme Antenne eingeschraubt Schalten Sie den Sender nur mit eingeschraubter An tenne ein Bei l ngerem Test Betrieb ist die Teleskop antenne vollst ndig auszuziehen da es sonst zu Fehl funktionen und Besch digungen des HF Moduls kom men kann F r den Fernsteuerbetrieb mit einem Modell ziehen Sie die fest eingeschraubte zehngliedrige Antenne grund s tzlich vollst ndig aus Zielen Sie mit der Antenne aber nicht direkt auf das Modell da sich in geradliniger Ver l ngerung der Teleskopantenne nur eine geringe Feld st rke ausbildet Senderinbetriebnahme Kanalwahl Bei jedem Einsc
220. und 8 Bei Betatigung der Querruder und fallweise der Wolb klappen mit jeweils zwei getrennten Servos k nnen die Querruderausschl ge beider Klappenpaare im Men Fl chenmischer differenziert ein Ruderausschlag nach unten also unabh ngig vom Ausschlag nach oben eingestellt werden Schlie lich kann die Stellung von W lbklappen ber ei nen der Geber CTRL5 7 gesteuert werden Alternativ steht f r die W lbklappen Quer und Hohenruder auch eine phasenabh ngige Trimmung im Men Phasen trimmung zur Verf gung 28 Fl chenmodelle Wenn das Modell ein V Leitwerk anstelle des norma len Leitwerks besitzt ist im Men Grundeinstellung der Leitwerkstyp V Leitwerk auszuw hlen der die Steuerfunktionen H hen und Seitenruder so miteinan der verkn pft dass jede der beiden Leitwerksklappen durch je ein separates Servo angesteuert sowohl H hen als auch Seitenruderfunktion bernimmt Bei den Delta und Nurfl gelmodellen wird die Quer und H henruderfunktion ber je eine gemeinsame Ru derklappe an der Hinterkante der rechten und linken Tragfl che ausgef hrt Das Programm enth lt die ent sprechenden Mischfunktionen der beiden Servos Bis zu 3 Flugphasen k nnen in jedem der 12 Modell speicherpl tze programmiert werden Die digitale Trimmung wird flugphasenspezifisch bis auf die K1 Trimmung abgespeichert Die K1 Trimmung er laubt simples Wiederfinden einer Leerlaufvergaserein Stellung
221. und achten Sie auch darauf dass alle nicht ben tigten Eing nge frei bleiben bzw wieder auf frei gestellt werden um Fehlbedienung ber nicht ben tigte Geber auszuschlie en ber die nachfolgend beschriebene Wegeinstellung kann auch bei der Zuweisung eines Schalters die jewei lige Endposition beeinflusst werden Im Display wird nun entweder die Gebernummer oder zusammen mit einem Schaltsymbol das die Schaltrich tung anzeigt die Schalternummer eingeblendet z B 1Hb 1004 C tlh 1565 168 100 Wed VW M Spalte 3 Weg W hlen Sie mit der rechten Wipptaste bei gleichzeitig gedr ckter SELECT Taste einen der Eing nge 5 bis 8 an Wechseln Sie mit der rechten Wipptaste zu SYM oder ASY unter der Spalte Weg und aktivieren Sie durch einen Druck auf die Taste SELECT die Wegeinstellung SYM HSY Mit der rechten Wipptaste stellen Sie nun den Steuer weg symmetrisch SYM zu beiden Seiten des Bedien elementes oder asymmetrisch ASY zwischen 125 und 125 ein Damit l sst sich die Geberrichtung soft warem ig auch umpolen Bei asymmetrischer Einstel lung m ssen Sie jedoch den Geber oder Schalter auf die jeweils einzustellende Seite bewegen Das invers dargestellte Feld l sst sich dann jeweils entsprechend ver ndern CLEAR setzt den Steuerweg im inversen Feld auf 100 zur ck Wichtig Im Unterschied zur Servowegeinstellung wirkt die Steu erwegei
222. ung auf die Sendefre quenz erfolgen berpr fen Sie den Sender und wie derholen Sie die Schritte 1 bis 3 Vor jedem Flug ist unbedingt ein Reichweitetest am Bo den vorzunehmen Hinweis F r den Anschluss eines Servos parallel zur Empf n gerstromversorgung an der mit 8 Batt bezeichneten Buchse des Empf ngers R16SCAN ist das V Kabel mit der Best Nr 3936 11 oder 3936 32 erforderlich Auf grund dieser Doppelbelegung ist ein Diagnosebetrieb siehe Seite 15 16 bei diesem Empf nger nicht m g lich Beachten Sie die Einbauhinweise zum Empf nger und zur Empf ngerantenne auf den Seiten 3 bis 5 der An leitung Achten Sie bei der Verwendung anderer GRAUPNER Empf nger darauf dass der richtige Sendemodus PPM oder SPCM eingestellt ist sowie Frequenzband und Ka nalnummer des jeweiligen Empf ngers ebenfalls mit dem Sender bereinstimmen Der Empf nger ist mit unverwechselbaren Steckeran schl ssen versehen sodass sich Servos und Strom Versorgung nur richtig gepolt einstecken lassen Dazu sind die original GRAUPNER Stecker bereinstimmend mit den Buchsen an einer Seite leicht abgerundet Ver binden Sie den Empf ngerakku ber einen EIN AUS Schalter mit dem 8 Batt Steckeranschluss des Emp f ngers Hinweis Falls Sie parallel zum Empf ngerakku einen Fahrtregler mit integriertem BEC System verwenden muss fahrt reglerabh ngig gegebenenfalls der Pluspol rotes Ka bel aus dem 3 poli
223. ung der Ruder entsprechend anpassen zu k nnen CLEAR setzt im inversen Feld einen ge nderten Wert wieder auf den Standardwert zur ck 5 SELECT dr cken um die Eingabe zu beenden Fl chenmischer Flachenmodell 61 Mischerneutralpunkte Offset Querruder gt NN H henruder gt NN W lbklappe gt NN haben in der Gebernullstellung Gebermittelstellung ih ren Neutralpunkt d h keine Wirkung Bei Vollausschlag wird der eingestellte Wert zugemischt Bei den Mischern Bremse gt NN befindet sich der Mischerneutralpunkt Offset in der vorderen Position des K1 Steuerkn ppels Gas Brems kn ppel bei welcher die Bremsklappen immer einge fahren sind Die Mischer QR Diff Querruderdifferenzierung Am nach unten ausschlagenden Ruder eines Querru derausschlages entsteht aus aerodynamischen Grun den prinzipiell ein gr erer Widerstand als an einem gleich weit nach oben ausschlagenden Aus dieser un gleichen Widerstandsverteilung resultiert u a ein Dreh moment um die Hochachse und in der Folge ein Her ausdrehen aus der vorgesehenen Flugrichtung wes halb dieser unerw nschte Nebeneffekt auch als nega tives Wendemoment bezeichnet wird Dieser Effekt tritt naturgem an den vergleichsweise langen Tragfl chen von Segelflugzeugen st rker auf als z B bei Motorflug zeugen mit ihren in der Regel doch deutlich k rzeren Hebelarmen und muss normalerweise durch gleichzeiti gen und gegensinnigen S
224. unkt Kurve 2 K1 gt Gas mit 5 Punkt Kurve 3 K1 gt Heckrotor mit 5 Punkt Kurve d Gyro Die Funktion Gaslimit im Ment Gebereinstellung er m glicht ein Starten des Motors in jeder Flugphase Standardm ig ist der Proportional Drehgeber CTRL 7 diesem Eingang zugeordnet Diese Steuerfunktion legt die maximale Gasservoposition fest Dadurch kann der Motor im Leerlaufbereich durch den Drehgeber gesteu ert werden Erst wenn der Drehgeber in Richtung Voll gas gestellt wird werden die Gaskurven wirksam und ggf dann auch die beiden Uhren zur Erfassung der Flugzeit automatisch gestartet Weitere Erlauterungen siehe Seite 54 Kanal 1 gt Heckrotor Roll gt Heckrotor Nick gt Heckrotor Kanal 1 Heckrotor Heckrotor gt Gas Hinweis Soll ein mit einerPPM FM Empfangsanlage eines an deren Herstellers ausgestattetes Modell welches bis her mit einem Fremdsender betrieben wurde mit einem GRAUPNER Sender gesteuert werden z B mit der mx 16s im Lehrer Schuler Betrieb kann das Umstecken von Servos nach den Angaben auf der Seite rechts erfor derlich werden Die ggf n tige Anpassung kann alterna tiv aber auch im Untermenu Empfangerausgang des Menus Grundeinstellung vorgenommen werden sie he Seite 46 Die m glicherweise ebenfalls n tige Anpas sung der Servodrehrichtung erfolgt jedoch in beiden F l len im Men Servoeinstellung Seite 48 Hinweis fur Umsteiger von alteren GRAUPNER An la
225. urveneinstellung etc Ptch Pitchkurve K1 gt Pitch Im Kraftflug wird der maximale Blattwinkel durch die zur Verf gung stehende Motorleistung begrenzt in der Au torotation jedoch erst durch den Str mungsabriss an den Hauptrotorbl ttern F r einen dennoch ausreichen den Auftrieb auch bei absinkender Drehzahl ist daher ein gr erer Pitchmaximumwert einzustellen Wech seln Sie dazu mit einem Druck auf SELECT oder EN TER auf die Grafikseite von Pitch und bewegen Sie dann den senkrechten Strich mit dem Steuerkn ppel zu Punkt 5 Stellen Sie diesen zun chst auf einen Wert ein der etwa 10 bis 20 ber dem normalen Pitchma ximumwert liegt um zu verhindern dass beim Abfan gen im Sinkflug in der Autorotation der Helikopter wie der steigt Dann n mlich wird die Rotordrehzahl zu fr h soweit abfallen und zusammenbrechen dass der Hub schrauber schlie lich aus immer noch zu gro er H he herunterf llt Die Pitchminimumeinstellung kann sich u U von der Normalflugeinstellung unterscheiden Das h ngt von den Steuergewohnheiten im Normalflug ab F r die Au torotation m ssen Sie in jedem Fall bei Punkt 1 einen so gro en Pitchminimumwert einstellen dass Ihr Modell aus dem Vorw rtsflug mit mittlerer Geschwindigkeit in einen Sinkflug von ca 60 70 Grad bei voll zur ckge nommenem Pitch gebracht werden kann Wenn Sie wie die meisten Heli Piloten eine derartige Einstellung ohnehin schon im Normalflug benutzen k
226. uss mit den blanken Enden der Ladekabelste cker Lassen Sie den Ladevorgang niemals unbeauf sichtigt Standard Ladeger te Best Nr 6422 Best Nr 6427 Best Nr 6426 Best Nr 6428 Best Nr 6429 Minilader 2 Multilader 3 Multilader GE Turbomat 6 Plus Turbomat 7 Plus Automatik Ladeger te mit speziellen NiMH Ladepro grammen Best Nr 6419 Best Nr 6410 Best Nr 6412 Best Nr 6414 Best Nr 6417 Best Nr 6416 Ultramat 5 Ultramat 10 Ultramat 12 Ultramat 14 Ultramat 25 Ultra Duo Plus 30 F r die Aufladung ist zus tzlich f r den Sender das Ladekabel Best Nr 3022 und f r den Empf ngerakku das Ladekabel mit der Best Nr 3021 erforderlich 12 V Ladestromquelle erforderlich Entsorgung von Trockenbatterien und Akkus Werfen Sie verbrauchte Batterien oder Akkus nicht in den Hausm ll Sie sind als Endverbraucher durch die Batterie verordnung gesetzlich verpflichtet alte und gebrauchte Batterien und Akkumu latoren zur ckzugeben z B bei Sam melstellen in Ihrer Gemeinde oder dort wo Batterien oder Akkus der entspre chenden Art verkauft werden Bitte erkundigen Sie sich ggf bei Ihrer Gemeindeverwal tung nach der zust ndigen Entsorgungsstelle Betriebshinweise 11 Betriebshinweise Langenverstellung der Steuerknuppel Beide Steuerkn ppel lassen sich in der Lange stufen los verstellen um die Sendersteuerung f r feinf hliges Steuern an die Gewo
227. utoma tisch wieder zur Modelltypauswahl Diese ist also in je dem Fall zu treffen e Sollte in der Displayanzeige die Warnanzeige Gas zu hoch erscheinen bewegen Sie den Gassteuerkn ppel in Richtung Leerlauf Gas zu hoch Hinweis f r Fl chen und Hubschraubermodelle Das Erscheinen dieser Warnung ist auch abh ngig von der bei Motor bzw Pitch min im Men Grundein stellung Seite 39 bzw 44 gew hlten Einstellung W h len Sie bei Fl chenmodellen zur Deaktivierung dieser Meldung kein wenn Sie keinen Motor einsetzen bzw die andernfalls ausgeblendeten Mischer Bremse gt NN des Men s Fl chenmischer ben tigen e Sollte in der Displayanzeige die Anzeige Fail Safe einstel Ge j 7 it len erscheinen lesen Sie bit stellen te im Ment Fail Safe Seite 82 nach Programmbeschreibung neuen Speicherplatz belegen 35 Modellspeicher lt Modell aufrufen Modell l schen Kopieren Modell gt Modell Auf den Seiten 18 und 19 wurde die grunds tzliche Be dienung der Tasten erklart und auf der vorherigen Dop pelseite wie Sie zur Multifunktionsliste gelangen und wie Sie einen neuen Modellspeicher belegen Hier nun wollen wir mit der normalen Beschreibung der einzel nen Men punkte in der vom Sender vorgegebenen Rei henfolge beginnen Deshalb beginnen wir hier mit dem Men Modellspeicher awe Grundeinst Servoei inst Gebereinst DR Expo Fh
228. wertes der Pitcheinstellung 2 3 4 Steuerweg Bringen Sie das Modell anschlie end wieder in den Schwebeflug der wiederum in der Mittelstellung des K1 Kn ppels erreicht werden sollte Muss f r den Schwebe flugpunkt der Pitchkn ppel jetzt von der Mittellage weg in Richtung h herer Werte bewegt werden dann kom pensieren Sie diese Abweichung indem Sie den Pitch wert im Schwebeflug also von Punkt 3 ein wenig er h hen bis das Modell wieder in Kn ppelmittelstellung schwebt Schwebt das Modell umgekehrt unterhalb der Mittelstellung dann ist der Anstellwinkel entsprechend Zu verringern Unter Umst nden kann es auch erforderlich sein die Vergaser ffnung im Schwebeflugpunkt Punkt 3 von K1 gt Gas zu korrigieren 100 Dieses Bild zeigt nur die Ver n derung des Schwebeflugpunktes d h Pitchminimum und Pitchmaxi mum wurden belassen bei 100 70 bzw 100 ee 72 Helimischer Hubschraubermodell Ausgang Modifizieren Sie diese Einstellungen so lange bis sich wirklich eine konstante Drehzahl ber den gesamten Steuerweg zwischen Schwebe und Steigflug ergibt Die Sinkflug Einstellung wird nun so vorgenommen dass Sie das Modell aus dem Vorw rtsflug aus gr erer H he mit voll zuruckgenommenem Pitch sinken lassen und den Pitchminimumwert Punkt 1 so einstellen dass das Modell in einem Winkel von 60 80 f llt Bringen Sie also auf der Grafikseite von Pitch den senkrech te
229. yaa janaqpa LETETTE PF eer oud MSE Gap Preis ja ij ar au ee mig RI gt RER oh ein EIS ier 1 UPL j ALUNWOANOD 10 FLW OTLEY par 2890 3 falls eg br l n Lenze oy 8 REF Aua pt gi Ou age pajp gS te bau gei Eug enpad at at bb LA DEE De AS Wadan ert lepom LUCIA kat IEN Mikin Perens Ley Le TEL hipa PEE Ea oe ney painian DS jap ij ay air H L ay jain Hope i SF t ey A LETS ia NOINIGO LYad Xa SLY ALLA Rebbe Te FE RH ee py pe y ee y SEE Ls BERICHT gj TE agma mag 3 HOCH SMAS LV WOIALAD apunysnsbunssejnz SLE vr Bug gauzade KE LCE 114 Zulassung Konformitat Groupner Garantieurkunde Servicestellen Service Service apres vente Graupner Zentralservice Graupner GmbH amp Co KG Postfach 1242 D 73220 Kirchheim Espana FA Sol S A C Avinyo 4 E 8240 Maneresa T 34 93 87 34 23 4 Italia GiMax Via Manzoni no 8 25064 Gussago T 39 3 0 25 22 732 Schweiz Graupner Service Postfach 92 CH 8423 Embrach Embraport T 41 43 26 66 58 3 UK GLIDERS Brunel Drive Newark Nottinghamshire NG24 2EG T 44 16 36 61 05 39 Belgie Nederland Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL 3155 Maasland VT T 31 10 59 13 59 4 Service Hotline T 49 01805 47 28 76 Montag Freitag 9 30 11 30 und 13 00 15 00 France Graupner France Gerard Altmayer 86 rue ST Antoine F 57601 Forbach Oeting T 33 3 87 85 62
230. zur bertragung des H henrudersignals auf die Ruder des schwanzlosen Modells missbraucht Da jedoch von diesen Mischern die Trimmung des digi talen H henruder Trimmhebels nicht bertragen wird wird eine entsprechende Alternative ben tigt Wechseln Sie deshalb zum Men Gebereinstellung Seite 50 und weisen Sie den Eing ngen 5 und ggf 6 jeweils den gleichen Geber zu z B den INC DEC Taster CTRL 6 Hernach wechseln Sie in die Spalte Weg und reduzie ren den Geberweg dieser beiden Eing nge symmetrisch auf ca 50 oder noch weniger denn je geringer die ser ist umso feinf hliger k nnen Sie trimmen Wenn Sie dagegen doch lieber den gewohnten H hen rudertrimmhebel benutzen m chten setzen Sie oder belassen Sie die Fl chenmischer HR gt NN auf 0 und definieren stattdessen freie Linearmischer Rufen Sie dazu das Men Freie Mischer Seite 77 80 auf und setzen Sie einen Linearmischer Tr HR gt 5 und ggf einen Ir HR gt 6 Auf der Grafikseite dieses Men s stellen Sie die erforderlichen Mischanteile ein berpr fen Sie die Einstellungen und v a die Wirkrich tungen in der Servoanzeige bzw am Modell Andern Sie ggf die Vorzeichen In dieser Form programmiert bewegen sich bei Bet ti gung des H henrudersteuerkn ppels auch die Querru derklappen sinngem wie W lbklappen bzw H hen ruder Ir bewirkt dass der H henrudertrimmhebel

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