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E - Zimo

1. Wenn die zu aktivierende Fahrzeugadresse blinkt Blinken der Fahrzeugadresse nach Bet tigung der Taste A be deutet dass die Aktivierung nicht m glich ist Begr ndung im schwarzen Balken ebenfalls blinkend Der h ufigste Grund ist dass die gew nschte Fahrzeugadresse bereits auf einem anderen Fahrpult aktiv ist nicht frei als Ein zelfahrzeug im Vordergrund oder als Teileiner Mehrfachtraktion Wenn dennoch auf einer Aktivierung bestanden werden soll er folgt durch Bet tigung der Taste U die bernahme wodurch die se Fahrzeugadresse gleichzeitig dem anderen Pult weggenom men wird auf letzterem blinkt dann die Adressanzeige Aktivieren im MOTOROLA Datenformat Im gel schten oder deaktiven Zustand wird zu n chst die Taste T bet tigt als Prefix f r die folgende Adresse Eingabe Im Display rechts unten erscheint ein M als Kenn zeichen f r MOTOROLA Die Adresse wird eingegeben und mit F aktiviert x Im aktiven Fahrzustand siehe n chste Seite wird im Balken oben FM statt F oder FD ange zeigt in der R ckholspeicher Tabelle wird eben falls die FM verwendet Adr belegt 492 9 492 Nicht aktiv Seite 6 DAS FAHRPULT IM AKTIVEN FAHR ZUSTAND x LCD Beleuchtung gr n Fahrzeugadresse in gro Ben Ziffern dargestellt Zustandsmelder FD wenn
2. Beim Funk Fahrpult MX21FU dienen die Tasten A und E auch zum Ein und Ausschalten des Fahrpultes FAHRPULT MX21 4 Fahrzeugadresse einstellen Aktivieren Fahren In diesem Abschnitt werden die Grundfunktionen beschrieben die ben tigt werden um mit jeweils einem Zug zu fahren Es wird dabei angenommen da bereits adressierte Loks zur Verf gung stehen Das Adressieren von Fahrzeug Empf ngern ist in Kapitel 12 beschrieben DAS FAHRPULT IM GEL SCHTEN ZUSTAND Im gel schten Zustand befindet sich ein Fahrpultnach der Auslieferung neues Ger t oder nach der L schung s mtlicher Fahrzeug und Magnetartikel adressen aus seinen R ckhol Speichern mehrfache Bet tigung der Taste C zk LCD Beleuchtung gelb Punktzeile im Adressfeld Aufforderung zur Eingabe einer Adresse Kommu nikationspunkt ca alle 2 sec aufblinkend Aufnahme der Kommunikation mit dem Basisger t abwech selnd mit Uhr alle LEDs dunkel ME on EINSTELLEN UND AKTIVIEREN EINER FAHRZEUGADRESSE Ausgangszustand des MX2 gel scht siehe oben oder deaktiviert in beiden F llen ist die Punktzeile zu sehen im deaktivierten Zustand auch die zuvor aktive Adresse die LCD Beleuchtung ist gelb Die gew nschte Adresse wird durch die Zifferntas ten 1 bis 0 eingetippt und im Display mitge schrieben Durch berschreiben werden Fehleinga ben korrigiert W hrend der Eingabe bleibt die Punkt ze
3. Funk und Batteriezustand MX21FU u a Hintergrundbeleuchtung Betriebszustand gr n Fahrzeugsteuerung Nebenfunktion Gleisabschnitte rot Magnetartikelsteuerung Nebenfunktion Fahrstra en gelb deaktivierter Zustand mit Dezimalpunkten Kleiner Tastenblock F Aktivierung einer Adresse als Fahrzeugadres se oder Rotation des R ckholspeichers W Aktivierung einer Adresse als Magnetartikel adresse oder Rotation des R ckholspeichers bernahme einer Fahrzeugadresse von einem anderen Fahrpult im Blinkzustand C L schung der aktuellen Adresse aus dem R ckholspeicher oder im Rahmen der Programmierprozedur Umschaltung auf CV T Zuordnung der aktuellen Adresse zu einer Doppel oder Mehrfachtraktion oder bei Adress Eingabe MOTOROLA Datenformat L Halbgeschwindigkeitsfunktion des Schiebereglers je nach Betriebsart nur zusammen mit Taste E und oder Umschaltetaste f r Bet tigung der Zusatz funktionen F8 bis F12 Die Taste MAN Damit wird die signalabh ngige Zugbeeinflussung unwirksam gemacht FAHRPULT MX2 Schieberegler Geschwindigkeitsregelung f r die aktuelle Adresse bzw Traktion sowohl im Betriebszustand f r Fahrzeug steuerung als auch im Betriebszustand f r Magnet artikelsteuerung f r das zuletzt aktivierte Fahrzeug Leuchtbalken Lauflicht nach oben oder unten zum Einfangen der aktuellen Geschwindigkeit durch
4. 6 poliges Fahrpultkabel am Basisger t ange schlossen werden Die drei Steckbr cken mit den Bezeichnungen 1 2 4 erm glichen 8 Kombinationen jede Br cke entweder ge steckt oder nicht wo durch 8 Funk Kan le ausgew hlt werden k n nen Im Auslieferungs zustand sind alle Steck br cken gesteckt dies bedeutet Kanal 0 Seite 27 Steckbr cken Funk Aktivit t um Funkkanal CAN Bus Aktivit t zu ndern Betriebskontroll LED gr n blinkend Antenne in Schra sockel WICHTIG INITIALISIERUNG des FUNK FAHRPULTES MX21FU Vor dem ersten Funkbetrieb sowie nach jeder nderung der Konfigura tion Datenformat Umschaltung am Basisger t neuer Kanal am Funk Basismodul u sonst nicht kommunikationsf hig Vor der ersten Anwendung eines Funk Fahrpultes MX21FU im Funkbetrieb muss dieses gleichzeitig mit dem zugeh rigen Funk Basismodul MXFU an den CAN Bus angeschlossen werden also kurz am Kabel betrieben werden bei laufendem oder nach dem Verbinden eingeschaltetem Basisger t Dadurch bernimmt das neue Fahrpult Grunddaten aus Basisger t und Funk Basismodul und auch eine Kennzahl mit deren Hilfe sichergestellt wird dass das Fahrpult nur mit dem dazugeh rigen System kommuniziert und nicht mit ei nem anderen ZIMO System das sich zuf llig in r umlicher N he befindet Eine neues Initialisierung ist nat rlich notwendig wenn das Funk Fahr
5. E Prozeduren Seite 15 FAHRPULT MX21 COM Taste T Bi directional communication Die E Prozedur COM bezieht sich auf die Darstellung und Verwertung von R ck melde Informationen aus dem aktiven Decoder Diese Information kann aus der Aus E wertung der ZIMO Zugnummernerkennnung stammen in diesem Fall als Positions 9 meldung oder aus der NMRA genormten bi directional communication zum Zeit S punkt der Verfassung dieses Textes September 2003 Norm nicht verabschiedet K N Auch ZIMO Magnetartikel Decoder sind mit R ckmelde Einrichtungen ausgestattet o Stellungsmeldung nach der Methode der Zugnummernerkennung oder der com Q munication deren Ergebnisse in einem unteren Balken dargestellt werden k nnen Lu Wenn mittels der E Prozedur COM festgelegt wird dass R ckmelde Ergebnisse angezeigt werden sollen wird daf r ein Balken am unteren Display Rand gebildet und die groBen Zeichen Ziffern der Adress Darstellung entsprechend verkleinert e 5 NACHTRAG GEPLANT E O Beschreibung der Darstellungsm glichkeiten w 82 3124 E 5 N O u E Prozeduren FAHRPULT MX21 STU Taste 0 Anzahl der Fahrstufen 14 28 128 Im DCC Datenformat sind laut NMRA Norm drei Fahrstufen Systeme definiert 14 28 oder 128 Fahrstufen Das ZIMO System sendet standardm ig die Fahrbefehle mit 28 Fahrstufen aus Bei Bedarf kann je doch jede einzelne Fahrzeugadresse auf 1
6. ko aek E mo gt x B D D Let gt D 8 EI Art des Moduls oder Empf ngers bzw Paar oder Einzelfunktionen kann jeweils eine Funkti on geschaltet z B eine Weiche hin und herge schaltet werden wobei die aktuelle Stellung an der zugeh rigen LED angezeigt wird E FAHRPULT MX21 DIE E PROZEDUREN IM MAGNETARTIKELZUSTAND Die E Prozeduren laufen im Prinzip aber zum Teil mit anderem Inhalt genauso ab wie im Fahrzustand siehe Kapitel 7 also Taste E Taste f r Einstellfunktion 7 oder 9 Beendigung mit E F r Magnetartikel Empf nger im DCC Datenfor mat kann durch die E Prozedur 9 Auswahl mit 1 und 0 entschieden werden ob unter der ak tuellen Adresse 4 Paarfunktionen z B Weichen oder 8 Einzelfunktionen z B Entkuppler gesteu ert werden sollen Dementsprechend sind dann 4 Tasten oder 8 Zifferntasten zum Schalten aktiv und die zugeh rigen LEDs beleuchtet F r Magnetartikel Module 800 863 ist diese Auswahl nicht vorhanden weil bereits durch die Gruppen Einteilung festgelegt siehe dazu Kapi tel 9 Programmierung Durch die E Prozedur 7 f r WD Umschaltung kann im Falle von Einzelfunktionen zwischen Dauer und Momentfunktion f r jede einzelne Taste umge schaltet werden Standardm ig ist die Dauer schaltung aktiv z B zum Ein und Ausschalten von einzelnen Signallampen die Momentfunkti on ist z B f
7. Bet tigung der Tasten E und MAN jetzt wird aber nochmals MAN gedr ckt um in den Bereich f r die Modul Programmierung zu kommen Die erste eingegebene Ziffer bestimmt welche Art Modul oder Ger t programmiert werden soll laut Tabelle im Display also 1 f r MX1 9 f r MX9 USW Nach Eingabe von 100 und Taste AT gelangt man in die Prozedur f r das Programmieren und Auslesen der Konfigurationsvariablen diese funktioniert auf v llig gleiche Weise wie f r Decoder im DCC Datenformat Ebenso durch Eingabe von 101 usw F r eventu ell vorhanden Booster MAN SERVICE MODE ADR A ADR SCAN MAN MODUL PROG MAN MODUL ADR amp PROG MODUL ADR 1n MX1 2n MXFU 8n MX8 9n MX9 D MX1 MASTER PROG M CVH ___ FAHRPULT MX2 Seite 24 11 Ansteuerung der Gleisabschnitts Module MX9 Nicht aktiv 04 16 Am Fahrpult im nicht aktiven Zustand also nach De aktivierung der zuvor aktiven Fahrzeug oder Magnet a 56 ZS artikeladresse wird die gew nschte Modul Nummer eingetippt und Mit Taste A aktiviert Nach der Aktivierung erscheint im Display eine Tabel le mit den Besetztzust nden der 16 Gleisabschnitte A jeweils die beiden Gleisabschnitte eines Hauptab D schnittes untereinander dargestellt Die Zifferntastatur wird nun zum Einstellen der Ge MX9 04 16 schwindigkeitsstufen H L U H auf den 8 Hauptab i schnitten ve
8. DCC MOTOROLA ZIMO eingegliedert weil sie nicht ber die Steuerinformati on auf der Schiene angesteuert werden sondern direkt und ausschlie lich ber E den CAN Bus mit Fahrpulten und oder Computer kommunizieren Das Adressieren und Programmieren wird wie f r den E service mode der Decoder eingeleitet durch gleich zeitige Bet tigung der Tasten E und MANT jetzt wird aber nochmals MAN gedr ckt um in den Be E D reich f r die Modul Programmierung zu kommen Le Die erste eingegebene Ziffer bestimmt welche Art Modul oder Ger t programmiert werden soll laut Ta ARE belle im Display also 1 f r MX1 8 f r MX8 usw A A ADRECAN Wenn nun ein angeschlossener MX8 dieser muss zu MAN MODUL PROG vor die Reset Adresse 800 enthalten adressiert wer den soll wird entweder die dreistellige Adressnum mer 801 bis 863 eingegeben dann wird die Gruppen anzahl mit 2 der weitaus h ufigsten Anwendung E angenommen oder die vierstellige Kombination aus Adressnummer und gew nschter Gruppen MODUL ADR o zahl 2 3 oder 4 und mit Taste A abgeschlossen in MX1 2n MXFU E G 8n MX8 9n MX9 E Wenn sofort nach 8 die Taste A bet tigt wird e bewirkt dies das Auslesen der MX8 Adresse dieser 8 D muss dann als einziger MX8 angeschlossen sein 0 A Nach Adressierung oder Auslesen der Adresse ge 4 D langt man durch die Taste C in die Prozedur f r das Pro
9. Die Funktion oder Nicht Funktion der Funk Kommunikation ist f r den Anwender hnlich wie beim kabelgebundenen Fahrpult am Kommunikationspunkt im LCD Anzeigefeld zu erkennen Bei Bet tigung des Fahrpultes Aktivierung einer Adresse Bet tigung des Schiebereglers Schalten der Fahrtrichtung einer Zu satzfunktion usw leuchtet der Kommunikationspunkt auf nach Empfang der Quittung vom Funk Basismodul verlischt er wieder d h Das Stehenbleiben des Kommunikationspunktes bedeutet Unterbrechung der Kommunikation z B weil die Entfernung zu gro ist oder St rquellen vorhanden AAF wird angezeigt wenn die Kommunikation totalzusammengebrochen ist Wenn mehrere Funk Fahrpulte verwendet werden sollten sich diese nicht in un mittelbarer N he voneinander befinden Mindestabstand 1 m wird empfohlen Die Antenne beigelegt in der Verpackung von MXFU und MX21FU Das Funk Basis Modul MXFU ist immer mit Antenne zu betreiben diese sollte also vor der Erstinbetriebnahme eingeschraubt werden durch das Loch in der Acrylglas Abdeckung hindurch Das Funk Fahrpult selbst kann im Nahbereich ca 20 m und wenig Hindernisse ohne Antenne betrieben werden Ansonsten sollte die Antenne montiert werden Massnahmen im Falle von Funk St rungen Kanal Auswahl Durch Steckbr cken am Funk Basismodul MXFU neben den CAN Steckern hat der Anwender die M glichkeit zwischen 8 Funk Frequenzen Kan len zu w h len und damit eventuelle St runge
10. ckhol speicher befindliche Adresse in den Vordergrund geholt Durch wiederholte Bet tigung von C werden alle Pl tze im R ckholspeicher gel scht und zuletzt auch der Vordergrund EMPFEHLUNG Die Bereinigung des R ckholspeichers von un n tigen Adressen z B solchen die versehentlich eingetippt wur den oder solchen die auch in anderen Fahrpulten enthalten sind erleichtert den Fahrbetrieb IS ETI 56 00 DIE TABELLENDARSTELLUNG DES R CKHOLSPEICHERS Wenn sich das Fahrpult im aktiven Fahrzustand befin det wird durch eine zweifache Bet tigung der Taste A also sofort nach der normalen Deaktivierung die bekanntlich durch A erfolgt nochmals dr cken de Tabelle derim R ckholspeicher befindlichen Adressen und oder Namen zur Darstellung gebracht Bis zu 3 Adressen oder Namen samt Kennzeichen sind gleichzeitig untereinander sichtbar eine der Zeilen ist durch gt markiert Verschieben der Mar kierung und Scrollenin der Tabelle wenn mehrals 3 Eintragungen vorhanden erfolgt durch den Schie beregler oder durch die Tasten F und W Durch die Taste A erfolgt die Aktivierung der ge rade markierten Zeile damit wird auch die Tabel lendarstellung verlassen im Gegensatz dazu gelangt man mit Taste E wieder zu der zuvor eingestellten Adresse allerdings im de aktivierten Zustand Wieder Aktivierung mit A Weiters besteht die M glichkeit durch gle
11. kurz gedr ckt werden Die LED blinkt nun gelb f r alle Fahrzeuge die im betreffenden Ablauf laut Musterfahrt ben tzt wer den wird eine automatische bernahme durchge f hrt d h andere Fahrpulte wo eine solche Adres se im Vordergrund steht deaktiviert gt Der gespeicherte Ablauf wird nun falls er als zyk lisch definiert wurde durchgef hrt bis die Taste des betreffenden gelb blinkenden Platzes wieder kurz gedr ckt wird Im Falle eines nicht zyklischen Ablaufes wo also die Musterfahrt w hrend einer Pause beendet wur de siehe vorne erfolgt die Beendigung automa tisch nach einem Durchlauf Die Korrektur eines gespeicherten ABLAUFS Nach Eingabe der ABA Gruppe wird nicht A son dern U gedr ckt Dann wird der ausgew hlte zu korrigierende Ablauf ganz normal gestartet kann jedoch in diesem Modus durch die Taste U unterbrochen werden wodurch ab diesem Punkt der Wechsel in eine Musterfahrt erfolgt Das L schen eines gespeicherten ABLAUFS Ein Ein gespeicherter Ablauf gelbe LED wird ge l scht indem die betreffende Taste lang gedr ckt wird ICT WwiE 04 52 A DEF RUN CLEAR U KORRFAHRT EF 298 N 7 WIE 04 53 1 8 B gr n freier Platz LANG DEF START Alternierende Anzeige mit EEEE 05 14 1 8 B gelb ABA gesp KURZ START ABA B 1 2 3 Ss CG SS EI moh 255 P SFE Se DW n EEEE
12. r Entkuppler vorteilhaft d Im Falle von Paarfunktionen Weichen kann mit der E Prozedur 7 M D ebenfalls f r jede Tas te ausgew hlt werden ob die Stellungsanzeige bis zum Eintreffen einer R ckmeldung also w h rend des Umlaufens blinken soll oder nicht Dies ist nat rlich sinnvoll wenn es sich um Wei chen Antriebe handelt und sowohl Magnetarti kel Empf nger bzw Modul als auch System r ck melde f hig und entsprechend eingestellt sind Bei Verwendung von Magnetartikel Modulen MX8x ist die R ckmelde M glichkeit immer gege ben f r Magnetartikel Empf nger MX81 MX82 nur bei Vorhandensein einer entsprechenden SW Version im Basisger t ca ab Mitte 2004 f r MX1 model 2000 und MX1EC w 155 KA w 155 E9 o 0 EINZEL F E gt PAAR F W 159 JA 02 18 MOMENT DAUER E ro F8 ROT GR N bzw bei Paarfunktionen W8 839 2 02 18 R CKMELDUNG FO F7 JIN ROT GR N E N 5z 6 23 Hr E Hr Mm KR el Hr E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren Seite 18 Ein Teil der E Prozeduren die unter dem Fahrzustand beschrieben sind k nnen auch vom Magnetartikelzustand aus eingeleitet werden R CKHOLSPEICHER F R MAGNETARTIKELADRESSEN Magnetartikeladressen kommen nach ihrer Deaktivierung mit Taste A in den R ckholspeicher f r Magnetartikeladressen getrennt vom R ckholspeicher f r
13. r Gleisabschnitts Module sind nur einige Beispiele Nat rlich findet der Anwender vieles soweit es die Bedienung letztlich nicht um st ndlicher machen w rde im Klartext am Display des MX21 was beim MX2 nicht m glich war sodass auch seltener gebrauchte Vorg nge leichter durchzuf hren sind Aber trotzdem Die Betriebsanleitung sollte gelesen werden oder zumindest berflogen Das ZIMO Fahrpult und das ZIMO System bieten viel mehr als nur das f r ein Digitalsystem Selbstverst ndliche Fahren Schalten Programmieren und die h here Ebene ist kaum rein intuitiv zu erfassen FAHRPULT MX21 Zur Gliederung der Betriebsanleitung Nach den einleitenden Kapiteln 1 bis 3 ber technische Daten und Anschlussweise besch ftigen sich die Kapitel 4 bis 7 ausschlie lich mit der Steuerung von Fahr zeugen und aller ihrer Funktionen wobei jedoch das Adressieren und Program mieren der Fahrzeug Empf nger Decoder in diesem Abschnitt nicht behandelt wird sondern in Kapitel 10 HINWEIS Die Erstinbetriebnahme des Systems und das Erlernen der Bedienung sind am einfachsten wenn mit dem Fahrbetrieb begonnen wird wenn also vorerst ein Fahrzeug Empf nger Decoder mit bereits bekannter Fahrzeugadresse verwendet wird ZIMO Decoder f r das DCC Datenformat werden entsprechend dem NMRA Standard mit Adresse 3 ausgeliefert Decoder oder fertige Digital Loks anderer Hersteller sind bisweilen auf bestimmte andere Adres
14. r einen Ablauf f r die ge w nschte Aktion zur Verf gung LED ber Taste gr n Speicherplatz ist frei LED ber Taste gelb Speicherplatz enth lt ABA LED blinkt rot gr n Aufzeichnung einer Musterfahrt im Gange Die Defintion des ABLAUFs durch MUSTERFAHRT Um nun die Definition eines automatischen Be triebsablaufes ABA zu beginnen muss die Taste eines freien also ounen Platzes lang ca 1 sec gedr ckt werden Die LED blinkt nun rot gr n die Aufzeichnung der Musterfahrt ist aber noch nicht gestartet vorerst m ssen k nnen noch Parameter f r diesen neu en Ablauf eingegeben werden SPEZIAL keine Eingabe nur A default 1 A Im Ablauf soll automatisches Notstop erfolgen wenn das n chsteerwartete Event l nger ausbleibt als in betreffender MX1 CV vorgesehen weitere Spezial Codes m glich sp ter LE NY 04 52 A DEF RUN CLEAR U KORRFAHRT EN Wiek 04 53 1 8 gr n freier Platz LANG DEF START D n TES DW gru FES A E E Vi K NE E DW D D DN D SIM EV SEC FREI EV keine Eingabe nur A default Event Freigabe nur durch anderes Event 1 99 A Zeitin sec nach welcher ein eben aufgetretenes Event wieder als neues Event akzeptiert werden soll SIMU EV keine Eingabe nur A default kein automatisch simuliertes Event 1 99 A Zeitin sec
15. DCC Hinweis auf Anzahl der Adressen im R ck holspeicher Kommunikationspunkt blinkt bei Da tentransfer vom zum Basisger t auf dazwischen Uhr sichtbar numerische Anzeige der aktuellen Fahrstufe unterhalb Kommunikationspunkt Uhr Wenn am Leuchtbalken neben dem Schieberegler Lauflicht nach dem Aktivieren auftritt nach oben oder unten laufender Lichtpunkt am Leuchtbalken dies bedeutet dass die betreffen de Fahrzeugadresse zuvor auf diesem oder anderen Pult aktiv war und dass die damalige Geschwindigkeit nicht der aktuellen Stellung des Schiebereglers entspricht Lauflicht zeigt Richtung der Abweichung Laufichtung und Farbe an Der Schiebereglerist in diesem Zustand f r die Steuerung nicht wirksam sondern erst nach Einfangen des alten Wertes durch den Schieberegler Es k nnen nun alle Einrichtungen des adressierten Fahrzeugs gesteuert werden Fahrgeschwindigkeit durch den Schieberegler NL Ze Li Ze d Zei Fahrtrichtung durch die Richtungstaste die MAN Funktion Aufhebung der signalab h ngigen Zugbeeinflussung durch Taste MAN Anzeige durch blinkende rote LED Die MAN Funktion ist nat rlich nur dann wirksam wenn ein entsprechender Fahrzeug Empf nger angesteuert wird also ein von ZIMO hergestellter Fahrzeug Empf nger oder ein Fremd Decoder der ebenfalls dieses Feature unterst tzt die Funktionsausg nge durch die Tasten 1 9 entsprechend den NMRA DCC Funktion
16. EE 04 57 1 8 gelb B KURZ START ABA STOP KORR FAHRPULT MX21 13 Ansteuerung von Drehscheiben NACHTRAG GEPLANT 14 Funk Fahrpult MX21FU und Funk Basismodul Die Anwendungsweise des Funk Fahrpultes ist dem normalen Fahrpult MX21 gleich Es handelt sich beim MX21FU um ein mit Funktechnik und einer Batte rie Stromversorgung erweitertes MX21 Das Funk Fahrpult MX21FU ist auch mit dem vollst ndigen CAN Bus Kabel Interface ausger stet sodass es auch ohne Einschr nkungen als kabelgebun denes Fahrpult eingesetzt werden kann Gleichzeitig erfolgt ber das CAN Bus Kabel auch das Aufladen der eingebauten wiederaufladbaren Batterie Die Funk bertragung ist bidirektional ausgelegt d h nicht nur das Fahrpult sendet Fahrbefehle u an das Basisger t sondern es erh lt von dort auch Infor mationen ber den bisherigen Zustand der Fahrzeuge dadurch k nnen beispiels weise auch kontrollierte bergaben bernahmen von Z gen zwischen Funk Fahr pulten und kabelgebundenen Fahrpulten oder zwischen Funk Fahrpulten durchge f hrt werden Die oben erw hnte der Daten bertragung macht au erdem die Quittierung der vom Funk Fahrpult kommenden Nachrichten m glich soda am Fahrpultsictbar ist durch den Kommunikationspunkt im LCD Anzeige Feld ob die Nachrich ten tats chlich ankommen Um ein oder mehrere Funk Fahrpulte verwen den zu k nnen mu ein Funk Basismodul ber ein CAN Bus Kabel
17. Hauptfeld ja nicht mehr sichtbar ist Bet tigung der Taste f r die gew nschte Einstell funktion dazu sind die Zifferntasten mit einem Zu satztext oberhalb versehen z B PUK 8 12 PDL usw x dies bewirkt dass im Balken das Tastenzeichen Ziffer z B E 1 f r 8 12 E 2 f r PUK usw erscheint und im Hauptfeld eine Beschreibung oder Auswahltabelle f r den gew nschten Einstell vorgang im Beispiel rechts f r PUK wo mit 2 zwischen den beiden M glichkeiten gew hlt wird mit gt wird die gerade aktuelle Einstellung markiert Dann wird mit Hilfe der Zifferntaste die Auswahl ge troffen oder der neu einzustellende Wert eingege ben im Beispiel rechts Taste 2 um zwischen Normal und Pulskette umzuschalten Die Prozedur wird mit einer weiteren Bet tigung der Taste E abgeschlossen Es erscheint daraufhin wieder die Fahrzeugadresse im Display Es kann auch Taste A als ENTER sofern keine andere Bedeutung im Spezialfall verwendet werden HINWEISE Beispiel des Ablaufs ei ner E Prozedur Er kl rung f r PUK RURE 02 03 00 02 04 m gi R w OE GU E 208 GER 02 05 gt FU NORMAL 2 PULSKETTE E EB E Prozeduren 02 06 2 FUNORMAL gt PULSKETTE D ES oder 2m4zm 1 Eine E Prozedur kann auch ohne Eingabe eines neuen Wertes nur zur Kontrol
18. das Fahrpult MX21 dessen Funkversion MX21FU und den dazugeh rigen Funk Basismodul MXFU Die Betriebsanleitung bezieht sich auf die Verwendung zusammen mit einem Basis ger t MX1 model 2000 auch MX1HS oder MX1EC mit Einschr nkungen auch auf dessen Vorg nger MX1 N auch MX1 MULT mit abgezogener ZIMO Br cke also auf Anwendungen im DCC und oder MOTOROLA Datenformat nicht auf das alte ZIMO Datenformat Zum Produkt Das MX21 ist ein Weiterentwicklung des bew hrten Fahrpultes MX2 Das auff l ligste Merkmal ist das grafische Display welches eine wesentlich komfortablere Anwendung und eine Vielzahl neuer Leistungsmerkmale erlaubt Neue Farbge bung erweiterte Beschriftung und vor allem ein Microcontroller der neuesten Ge neration des Jahres 2004 mitdoppeltem Programmspeicher mehrfachem Daten speicher hoher Rechengeschwindigkeit und Online Update F higkeit machen das ZIMO MX21 zum Spitzenprodukt unter den Modellbahn Reglern In guter ZIMO Tradition wird diese Leistungsreserve aber nicht so sehr f r vorder gr ndige Effekte wie Lokbilder im Display oder Men F hrung f r die einfachsten Grundfunktionen ausgen tzt sondern zur echten Erweiterung und Erleichterung des Betriebes Lokale und globale Modellbahnuhr Tabellendarstellungen f r di rekt aufrufbare oder in Mehrfachtraktionen eingebundene Fahrzeuge Adressen oder Namen Speichern und Programmieren von CV Sets Besetztzustands Ubersicht f
19. den Schiebereg ler bei Wechsel der Fahrzeugadresse Die unterste LED zeigt durch Zucken den Schieberegler bergang von einer Fahrstufe zu n chsten Die mittleren LEDs zeigen die eventuelle Aktivierung von Anfahr und Bremszeit AZ BZ Richtungstaste und anzeige Umschaltung der Fahrtrichtung f r die aktuelle Adresse bzw Traktion sowohl im Betriebszustand f r Fahrzeug steuerung als auch im Betriebszustand f r Magnet artikelsteuerung f r das zuletzt aktivierte Fahrzeug Ziffernblock Aktivierungs und Einstelltasten Die Zifferntasten 1 bis 0 dienen im deaktivierten Zustand zur Einstellung der Fahrzeug oder Magnet artikeladresse und im aktivierten Zustand zum Schal ten der Zusatzfunktionen bzw der einzelnen Magnet artikel auch als Buchstabentasten eingesetzt Mit Hilfe der Taste A wird die eingestellte Adresse ak tiviert soferne es sich um eine kleine Adresse also 1 128 handelt und keine nderung der Art der Adresse stattfinden soll ansonsten F oder W die Taste A dient zur Deaktivierung aller Adressen Durch E wird eine Einstellprozedur Anfahr Brems zeit usw eingeleitet oder durch gleichzeitige Bet tigung mit MAN die Adressier und Programmier prozedur oder durch gleichzeitige Bet tigung mit 0 die Einstellung des Fahrstufensystems 14 28 128 Die Tasten 9 und 0 dienen danaben auch als Schnell stopfunktion f r den aktuellen Zug bzw als Sammelstop
20. relevant z B CV 29 112 usw Programmierung oder Auslesen der n chsth heren CV wird durch die Taste C eingeleitet Uberschreiben mit gew nschter Nummer wie oben m glich Beendigung der Programmierprozedur durch Taste E SERVICE MODE PROG ADR 6328 READ CV gt en em Je SERVICE MODE PROG ADR 6328 READ CV 53 gt E SERVICE MODE PROG ADR 6328 READ CV 53 70 READ L BIN gt Caen k L SERVICE MODE PROG ADR 6328 READ CV 53 85 ACK L BIN 01010101 gt SERVICE MODE PROG ADR 6328 READ CV 54 gt Programmieren Programmieren Programmieren FAHRPULT MX21 Die angezeigten Fehlermeldungen im Rahmen der Adressier und Programmierprozedur Em Leerlaufspannung zu Programmierbeginn kleiner al 12 V Err1 Timeout bei der Spannungsmessung Err2 berlastung beim Programmierbeginn gr er als 250 mA Err3 Spannung f r Stromverbrauch zu klein mehr als 60 mA Hub notwendig Err4 Keine Quittung f r Adressierung oder Programmierung mu nicht unbedingt Mi erfolg bedeuten son dern kann durchnicht angeschlossenen Verbraucher Lampen Motor bewirktwerden oder durch zu niedrigen Stromverbrauch dieser Verbraucher bzw beim Auslesen daher Auslesen nicht m glich Err5 berstrom im negativen Br ckenzweig Err9 Angesprochenes Register existiert nicht Operational mode Programmieren
21. werden wobei automatisch alle Adressen der erstgenannten Traktion aus dem Fahrpult entfernt werden Wie bereits erw hnt erfolgt Entfernung eines Fahr zeugs aus dem Verbund indem wenn sich dessen Adresse im Vordergrund befindet die Taste T be t tigt und damit die T Markierung gel scht wird Wenn eine Adresse welche in eine Doppel oder Mehrfachtraktion eingebunden ist also mit T mar kiert mit der Taste C gel scht wird verschwinden damit auch alle Traktionsadressen dieses Verbun des aus dem Speicher des Fahrpultes Im Basisger t bleibt jedoch die Traktionsverkn pfung 01 31 395 Die andere Adresse bei Doppeltraktion DEER 395 T adressen hier en Anzahl der Traktions T Spei belegt 00 732 FAHRPULT MX21 7 Die E Prozeduren Die E Prozeduren benannt nach der Taste E sind einheitliche Bedienungsvorg nge f r eine Reihe von Einstellvorg ngen welche Fahr und Anfahr Bremsvorg nge jeweils einer bestimmten Adresse zugeordnet oder Pultfunktionen betreffen E Prozeduren sind aus dem aktiven Fahrzustand heraus und zum Teil z B M D auch aus dem Mag netartikelzustand durchf hrbar Jede E Prozedur wird durch Bet tigung der Taste E eingeleitet und durch ein gro es E im Display quittiert gleichzeitig wird die aktive Fahrzeugadresse im Balken angezeigt da sie im
22. 4 oder 128 Fahrstufen umgeschaltet werden was mittels der hier beschriebenen E Prozedur geschieht Moderne Decoder der meisten Fabrikate auch die ZIMO DCC Fahrzeug Empf nger aller Baujahre beherrschen wenigstens zwei Systeme 14 28 meistens alle drei Systeme 14 28 128 und sind standardm ig per CV 29 Bit 1 1 auf 28 128 Fahrstufen eingestellt Fahrbefehle mit 14 und 128 Fahrstufen werden wahlweise ohne Unterschied in den CVs empfangen wenn beides implementiert Sie passen also ohne weitere Ma nahmen zum ZIMO System Durch Umschaltung des Systems auf 128 Fahrstufen kann jedoch gegebenenfalls eine Optimierung erreicht werden Jedoch gibt es ltere Decoder und auch nicht so alte Decoder von LGB welche nur 14 Fahrstufen kennen oder zumindest standardm ig auf 14 Fahrstufen eingestellt sind F r diese Fahrzeugadressen muss daher auch das System auf 14 Fahrstufen umgeschaltet werden Wenn dies nicht geschieht also eine Ungleichheit der Fahrstufen Systeme von Fahrpult Basisger t und Fahrzeug Empf nger besteht macht sich dies vor allem durch Nicht Funktionieren oder Abh n gigkeit der Zusatzfunktion 0 der Stirnlampen von der Reglerstellung bemerkbar beim Hochschieben gehen die Lampen laufend ein und aus nat rlich fehlen dann auch die Zwischenstufen in der Ge schwindigkeit f llt was aber meistens erst in zweiter Linie auff llt HINWEIS Dieses Problem 14 und 28 Fahrstufen passen nicht zusammen ist bere
23. 5 also STOP w hrend der Pause Dies kennzeichnet die Definition eines nur einmal durchzuf hrenden Ablaufs w hrend normalerweise davon ausgegangen wird dass ein Ablauf zu dem Zweck aufgezeichnet wird dass er im Betrieb endlos wiederkehrend zyklisch durchgef hrt werden soll TASTE 7 EVFREI Ein Event also das zuletzt berfahrenes Schaltgleis oder ein angesprochener Reed Kontakt wird wieder scharf gestellt was sonst erst nach dem Eintreten anderer Events oder nach dem Zeitablauf laut Parameter FREIGEV SEC erfol gen w rde TASTE 8 EVSIM Falls ein Event im Ablauf wegen Kontaktschwierigkeiten nicht erkannt wird k me es an sich zum unkontrollierten Weiterfahren oder zum Abbruch das Ab laufs laut Parameter SPEZIAL Um dies zu verhindern kann ein solches nicht eingetretenes Event nach einigen Sekunden simuliert werden dadurch kann der Ablauf fortgesetzt werden wenn auch f r diesen Durchlauf ohne kor rekte Synchronisation Erg nzende Hinweise zur Verwendung und Parameterisierung der EVENTs Wie in der Einleitung zu diesem Kapitel erw hnt dienen Events die w hrend der Musterfahrt auftreten Ansprechen von Schaltgleisen Reed Kontakten o und im Protokoll der Musterfahrt mit abge speichert werden w hrend des Ablaufs zu dessen Synchronisierung Das hei t das Zeitverhalten des Ablaufs wird automatisch angepasst z B wenn Zug zu langsam f hrt und Event dahernicht planm ig kom
24. ATES Die E Prozeduren 9 Ansteuerung von Magnetartikel Empf ngern 17 Die jeweils aktuelle Software wird ebenfalls auf www zimo at unter UPDATES kostenlos zur Verf gung 9 Steuerung und Anzeige von Systemzust nden 19 gestellt und kann mit einem von dort downloadbaren Programm und einem ZIMO Basisger t MX1 der r b Generation model 2000 oder EC als Schnittstelle in das Produkt geladen werden 10 Adressier und Programmierprozeduren 20 a m 2 e SE Alternativ kann das Update durch Ausbau Einsenden an ZIMO und Wiedereinsetzen des Microcontrol Automatische Berfriepsaplaufe lers vorgenommen werden es werden lediglich Kosten f r das Handling Verwaltung und das Brennen 13 Ansteuerung von Drehscheiben NACHTRAG des Flash EPROMS und f r den Versandaufwand verrechnet diese liegen in der Gr enordnung EUR 14 Funk Fahrpult MX21FU Funk Basismodul MXFU 27 10 bis 15 falls der eingebaute Microcontroller nicht eingesandt wird also ein neuer ben tigt wird kom 15 Software Update 28 men daf r ca EUR 10 bis 12 hinzu Mehr dazu unter www zimo at unter UPDATES 16 Hinweise zum Umbau eines MX2 auf MX21 29 ZIMO Elektronik als Hersteller dieses Produktes kann jedoch keine Garantie abgeben geplante Funktio nen auch solche die in dieser Anleitung bereits beschrieben sind in der vorgesehenen Weise oder inner halb einer bestimmten Zeitspanne zu realisieren Seite 2 1 Einleitung Diese Betriebsanleitung beschreibt
25. F hrende Nullen in der Adress Anzeige darstellen Taste 9 als Stoptaste wie beim Fahrpult MX2 Funktionsverkn pfungen Anzeige des Stromverbrauchs Daten aus dem Basisger t an Stelle der Modellbahn Uhr oder der Fahrstufenanzeige Timeout f r E und P Funktionen Grundbedeutung Adressen 700 Normal oder BABs Grundbedeutung Adressen 800 Normal oder MX8 Grundbedeutung Adressen 900 Normal oder MX9 BABY MODUS kein Adress Wechsel m glich usw Vereinfachtes Display Verlassen des Zustandes nur durch Spezialcode bernahme der Grundeinstellungen von einem anderen Fahrpult NACHTRAG GEPLANT Liste der Men Punkte scrollbar mit F W auf ab Auswahl mit A Submen f r betreffende Einstellvorgang z B Uhr und oder Eingabefelder FAHRPULT MX21 BAB Taste U Die E Prozedur BAB stellt den Einstieg in die Definiti on und Aktivierung von Betriebsabl ufen dar Dies sind generell gesprochen vorprogrammierbare Ab folgen von Aktionen z B Schalten von Weichen die z T auch von u eren Ereignissen Events z B Schaltgleise beeinflusst werden Man gelangt in diesen Bereich nach dem allgemei nen Schema der E Prozeduren also Taste E Taste Ur BAB wonach anstelle des gro en E ein gro es B in der Anzeige erscheint daneben eine Auswahlta belle f r die m glichen Betriebsabl ufe Unter B werden folgende Be
26. FAHRPULT MX21 Seite 1 AUSGABEN v21 25 vz 01 B et ri b S a n itu n g ACHTUNG Die wichtigsten noch fehlenden NOCH NICHT REALISIERTE FEATURES gt Oder unvollst ndigen Features in der aktuellen SW Version V 21 Modellbahn Uhr als Globaluhr Bi directional communication Zugnummern durch NUM Weitergabe der Namen zwi schen mehreren Fahrpulten Ger te Grundeinstellungen Unter BAB derzeit nur FAHRPULT HANDREGLER MX21 Welchenstrasen Blocker Autom Betriebsabl ufe ABA mit Funk Fahrpult MX21FU und Funk Basismodul MXFU rn Lokale CV Sets div Fehlermeldungen INHALT Seite WICHTIGE HINWEISE zu SOFTWARE und SOFTWARE UPDATES 1 Einleitun 2 NN SC 2 Technische Daten 3 Dieses Produkt enth lt ein FLASH EPROM im Microcontroller wo sich die Software welche das Verhal 3 Anschluss der Fahrpulte am Basisger t 3 ten und die Funktionen des Produktes bestimmt befindet 4 Fahrzeugadresse einstellen Aktivieren Fahren 4 Die aktuelle Software Version enth ltm glicherweise noch nicht alle Funktionen die in dieser Betriebsan 5 Datenspeicherung und R ckholspeicher 5 leitung beschrieben sind Durch sp tere Updates k nnen solche Funktionen nachtr glich einge baut 6 Doppel und Mehrfachtraktion 7 werden und eventuell vorhandene Fehler korrigiert werden ber die aktuellen Software Versionen infor Ge See E Me zwischen Fahrpulten S miert die ZIMO Website www zimo at unter UPD
27. Fahrverhalten Bei der Durchf hrung dernotwendigen Prozeduren istzu unterscheiden zwischen e Decoder Fahrzeug und Magnetartikel Empf ngern f r das DCC Datenfor mat sowohl ZIMO als auch Fremdprodukte Decoder f r das MOTOROLA Datenformat derzeit nur Fremdprodukte und Modulen am CAN Bus derzeit nur ZIMO Produkte Basisger te Booster Mag netartikel Gleisabschnitts Module u a 10 1 AdressierenundProgrammieren DCC Decoder Adressieren also die Vergabe der Fahrzeug oder Magnetartikeladresse ge schieht immer im Service mode also am Programmiergleis Programmier gleis Ausgang des Basisger tes auf welchem sich der gerade zu adressierende Decoder bzw das Fahrzeug mit diesem als einziger befinden darf Das Programmieren Bearbeiten der Konfigurationsvariablen hingegen kann wahlweise im Service mode Programmiergleis oder Operational mode o auch on the main on the fly genannt also auf der Hauptstrecke stattfinden Adressieren und Programmieren im Service mode Operational mode Lok bzw Empf nger am Programmiergleis Ausgang PROG Lok stillstehend Adressierung und Programmierung Lok bzw Decoder auf Hauptstrecke on the main SCHIENE Lok stillstehend oder in Fahrt Nur Programmierung der Konfigurationsvariablen Durch Quittungsverfahren gesicherte Programmierung Unquittierte Programmierung gewisse Sicherheit durc
28. Fahrzeugadressen Aus diesem R ckholspeicher k nnen die Adressen mit Hilfe der Taste W wieder in den Vordergrund geholt und zyklisch durchlaufen werden Es gibt also zwei getrennte R ckholspeicher f r Fahrzeug und f r Magnetartikeladressen wobei mit den Tasten F und W einerseits zwischen den beiden R ckholspeichern also zwischen Fahren und Weichen Schalten hin und hergesprungen werden kann und andererseits die Speicherpl tze durch laufen werden k nnen Definition und Anwendungvon Weichenstra en siehe Kapitel 12 Seite 19 9 Anzeige und Steuerung von Ausnahmezust nden Unter den hier beschriebenen System Ausnahmezu st nden befinden sich solche die durch eine Bedie nungsprozedur herbeigef hrt werden Sammelstop usw und solche die vom System selbst eingenommen werden z B berstrom Angezeigt werden die Ausnahmezust nde durch ihre Dreizeichen Codes SSP UES je nach Typ und Software Version des Basisger tes ist das Fahrpult weiter betriebsf hig z B Adresse aus R ckholspeicher holen oder nur eingeschr nkt also nur zum Aufheben des Ausnahmezustandes bedienbar In der Zeile un terhalb des Zustands Codes befindet sich daher die verdr ngte Information oder die erste Zeile derselben e SAMMELSTOP eingeleitet durch Taste 0 SSP Angezeigt durch SSP auf allen Fahrpulten R ck kehr in den Normalzustand ebenfalls durch Taste 0 SSP e FA
29. HRSPANNUNG AUSSCHALTEN durch Taste A aus nur aus dem Sammelstop Zustand heraus Anzeige durch SSP AUS auf allen Fahr pulten R ckkehr in den Sammelstop Zustand durch Taste A ein oder direkt in den Normal zustand durch Taste 0 SSP e FAHRSPANNUNG DIREKT AUSSCHALTEN durch Doppeltastenbet tigung 0 SSP zuerst und A aus Anzeige durch AUS auf allen Fahrpul ten R ckkehr in den Sammelstop Zustand durch Taste A ein oder Taste 0 SSP e KURZSCHLUSS ODER BERSTROM der Fahr spannung wird durch UES auf allen angeschlos senen Fahrpulten angezeigt Dieser Zustand kann auch durch Unterspannung des prim ren Transfor mators am Basisger t oder durch bertemperatur der Stromversorgungsbaugruppe zustandekom men R ckkehr in den Normalzustand also Wei der Einschalten des Fahrstroms durch Taste A ein nach Behebung der Ursache F IR SSP 3834 Adresse die gerade A aktiv war D 3834 AUS B UES u E MOMENT DAUER Beispiel f r Vorgang der bei Eintritt des D Kurzschlusses gerade aktuell war FAHRPULT MX21 KURZSCHLUSS ODER BERSTROM der Fahr spannung am Programmiergleis wird durch UEP angezeigt R ckkehr in den Normalzustand also Wieder Einschalten des Fahrstroms durch Tas te A ein nach Behebung der Ursache SYSTEM PROGRAMMIERZUSTAND die nor male Verwendu
30. Modus arbeiten f r die betref fende Adressen das Basisger t ebenfalls auf den 3 Funktions Modus geschaltet werden was eben durch die hier beschriebene E Proezedur 8 12 ge schieht Auch der umgekehrte Fall n mlich dass das Basis ger t meist lterer Bauart standardm ig alle Adressen im 8 Funktions Modus betreibt und ein zelne Adressen auf den 12 Funktions Modus um geschaltet werden m ssen kommt vor Mehr zu diesem Thema siehe Merkblatt 8 12 Funk tionen und MAN im Betriebshandbuch und auf www zimo at Die Umschaltung zwischen 3 Funktions Modus und 12 Funktions Modus geschieht nach dem allgemeinen Schema der E Prozeduren siehe links also aus dem Fahrzustand heraus Taste E Taste 1 8 12 Auswahl mit 1 zwischen den beiden Modi wobei der gerade eingestellte am gt erkennbar ist ZG Abschluss der Prozedur mit E 395 E 02 04 395 GAR 02 05 1 8 FU MODUS gt 12 FU MODUS mA mHE my 395 CNN 02 06 gt 8 FU MODUS 1 12 FU MODUS Seite 10 PUK Taste 2 Nach dem NMRA DCC Standard wird jede der Funk tionen FO F12 durch jeweils ein Bit in den daf r vorge sehenen DCC Funktionsbefehlen vom Basisger t zu den Decodern bertragen Nur bei LGB werden die Funktionen F1 F8 durch Impulse auf einem einzi gen Funktionsausgang n mlich F1 bertragen nach einer Methode di
31. Nummer und Wert einer CV darstellt Die gew nschte CV Nummer wird nun eingetippt und mit A abgeschlossen Wenn nun danach wenn also die gew nschte CV Nummer samt im Display sofort noch einmal A gedr ckt wird wird der Inhalt der entsprechen den Variable ausgelesen und angezeigt Wie beim Abfragen der Fahrzeug Adresse kommt eine Feh lermeldung wenn wenn kein Auslesen m glich ist Fehlercodes siehe unten Um ein die im Display bezeichnete CV CV zu beschreiben also einen neuen Wert zu programmeren muss anstelle des zweiten A der gew nschte Inhalt eingetippt und wiederum mit A abgeschlossen werden Nach erfolgreichem Programmiervorgang wird dieser vom Decoder quittiert es erscheint ACK andernfalls kommt eine Fehlermeldung Durch die Taste L kann jederzeit zus tzlich der Bin rcode des CV Wertes zur Anzeige gebracht werden Die Tastatur wirkt in diesem Zustand nicht mehr als Zifferntastatur sondern mit jeder der Tas tenO 7 kann das zugeh rige Bit im Bin rcode um geschaltet werden Der sich aus den Bits ergebende Dezimalwert wird st ndig mitgeschrieben sodass das Fahrpult wie ein Bin r Dezimal Umrechner wirkt Um wieder die Dezimalzahl direkt ndern zu k nnen wird mit der Bin rmodus mit L wieder ausgeschaltet Die Bin rfunktion ist im Zusammenhang mit CVs die keine Zahl beinhalten sondern deren einzelne Bits eine Bedeutung haben
32. Rich tung unterwegs ist durchf hren zu lassen Abbrem sung laut eingestelltem BZ Wert Aufenthalt Be schleunigung laut AZ Wert Mit den Zifferntasten 1 bis 4 1 bis 8 kann der jewei lige Pendelzugeingang der aktiven Fahrzeug adresse zugeordnet werden wobei die LED ober halb der Taste die Art der Zuordnung anzeigt dun kel nicht zugeordnet gr n zugeordnet f r Rich tungswechsel auf vorw rts rot zugeordnet f r Richtungswechsel auf r ckw rts Taste E zum Abschluss der Prozedur Durch CVs des Basisger tes k nnen Aufenthalts zeiten eingestellt werden siehe Betriebsanleitung MX1 1 F r einen normalen Pendelbetrieb werden der Fahrzeugadresse zwei Eing nge zugeordnet z B P1 vorw rts und P2 r ckw rts Es k nnen somit wenn 4 Eing nge vorhanden sind 2 Pendelz ge unabh ngig voneinander automatisch betrieben werden Es k n nen aber auch mehr als zwei Eing nge einer einzigen Fahrzeug adresse zugeordnet werden 2 Umgekehrt kann jeder Pendeleingang nur einer Adresse zugeordnet sein wenn ein bereits zugeordneter Eingang neu zuge ordnet wird wird die alte Zuordnung ohne Vorwarnung gel scht 3 F r Doppel und Mehrfachtraktionen ist die Leitadresse die Fahrzeugadresse im Vordergrund ma gebend NACHTRAG GEPLANT Weichenstra en Autonomer Blockbetrieb Automatische Betriebsabl ufe IN EIGENEM KA PITEL 12 wegen des Umfanges des Themas Seite 14 FAHRPULT MX21
33. W welcher der Adresse bisher zuge 1 59 ordnet war falls sie schon einmal aktiv war Mit F oder W wird hingegen immer der betreffende Zustand erreicht auch wenn da durch ein Wechsel der Adress Art eintritt Im Falle eines Magnetartikel Moduls der in der Re Im Falle einer Adresse 800 863 gel mehr als 8 Ausg nge besitzt also mehr als also Magnetartikel Modul Funktionstasten zur Verf gung stehen muss zu e s tzlich zur eigentlichen Adresse 800 863 die 03 02 anzusprechende Gruppe angef hrt werden also insgesamt eine Eingabe in Form von xxx y wobei 839 2 der automatische dazugesetzt wird es gibt keine Punkt Taste am Fahrpult W8 im Display statt 8 DAS FAHRPULT IM AKTIVEN MAGNETARTIKELZUSTAND zk LCD Beleuchtung rot Zustandsmelder W oder W8 Hinweis auf Weichen R ckholspeicher Uhr alternierend mit Kommunikationspunkt der Verbindung zum Basisger t wie im Fahrzustand zeigt Mit Schieberegler Richtungstaste und Taste a MAN kann weiterhin der zuletzt aktivierte Zug gesteuert werden Die Zusatzfunktionen 8 f r diesen Zug sind nat rlich im Magnetartikelzu GE stand nicht ansprechbar weil die Tasten zum Wei Een Wi chenschalten verwendet werden aber mit Taste F ist eine schnelle Umschaltung auf den Fahrzu Bu Bo as stand m glich und mit Taste W wieder zur ck dr Mitden Zifferntasten 1 bis 4oder 1 bis 8je nach
34. Wert z B 14 in das unterstrichene Feld eintippen Taste A falls ohne Verlassen der E Prozedur mit dem n chsten Wert BZ fortgesetzt werden soll oder Beendigung der E Prozedur mit Taste E Kurzprozedur zum Ein und Ausschalten von AZ BZ Durch Halten der Taste E und gleichzeitigem Dr cken von Taste 3 AZ bzw 6 BZ kann die An fahr bzw Bremszeit jederzeit ein und ausgeschaltet werden wobei immer der jeweils der zuletzt eingestellte Wert verwendet wird und kurz im Display erscheint An zeige durch die mittleren LEDs gelb im Leuchtbalken Anfahr Bremszeit kurve F 395 GER 02 05 ANFAHRZEIT ALT 0 NEU E DR E F 395 GER 02 07 E ANFAHRZEIT ALT 0 14 F 395 GR 02 08 BREMSZEIT E ALT 0 NEU _ usw E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren Seite 11 HINWEIS Im Magnetartikelzustand kann mit der E Prozedur ABK 9 ent schieden werden ob 4 Paarfunktionen Wert 0 oder 8 Einzelfunktionen Wert 1 angesteuert werden sollen M D Taste 7 Die Funktionen FO bis F8 Tasten 17 bis 9 k n nen wahlweise mit Dauerwirkung Funktionsta stendruck soll Ein Ausschalten der Funktion be wirken oder Momentwirkung Funktion soll einge schaltet sein solange Taste gedr ckt betrieben werden Standardm ig ist f r alle Funktionen Dauerwirkung akt
35. auf der Hauptstrecke on the main Das Fahrzeug die Weiche oder das Signal mit dem DCC Decoder befindet sich im normalen Betrieb also auf SCHIENE Bezeichnung des Ausganges f r die Hauptstrecke bei ZIMO Basisger ten Das Fahrpult ist im AKTIVEN FAHRZUSTAND bzw im AKTIVEN MAGNETARTIKELZUSTAND f r die Adresse des Decoders der programmiert werden soll Die Adressier und Programmierprozedur wird ein geleitet durch die gleichzeitige Bet tigung der Tasten E und F bzw W worauf das gro e P in der Anzeige erscheint daneben die aktuelle Adresse ADR welche ja on the main nicht ver nderlich ist und CV als Eingabe Auf forderungerscheint Weitere Vorgangsweise wie im service mode Nummer der zu programmierenden eingetip pen A gew nschter Wert A mit C zur n chsten CV mit L den Bin rcode zeigen Beendigung der Programmierprozedur mit E HINWEIS Wenn die bi directional communication im De coder in Basisger t und Fahrpult implementiert ist wahrsch Ab Ende 2004 m glich k nnen CVs im operational mode mode auch gelesen und der Pro grammierung auch quittiert werden Vorgangsweise und Anzeige READ ACK wie im service mode 395 Ze F OP MODE PROG P ADR 395 PRIM TIT F OP MODE PROG P ADR 479 PRIM L BIN CV 121 25
36. d erscheint eine Fehlermel dung ERR in der Anzeige siehe n chste Seite Anstelle des Lesevorganges oder danach wird die Adress Eingabe Eintippen der Zahl gemacht und durch die Taste F Fahrzeug Empf nger bzw W Magnetartikel Empf nger abgeschlossen Der Decoder quittiert die erfolgreiche durch einen Stromimpuls vorausgesetzt Motor und Stirnlampen sind angeschlossen weil diese Verbraucher erzeu gen den Impuls Dies wird in der Anzeige des Fahr pultes dadurch sichtbar dass hinter der Adresse ACK f r acknowledgement erscheint Andern falls kommt Fehlermeldung Ein spezieller Fall ist die Adressierung auf 0 sie dient dazu im betreffenden ZIMO Decoder ein Hard reset auszul sen Fremd Decoder reagie ren darauf nicht wodurch alle Konfigurationsvaria blen auf den Auslieferungszustand zur ckgesetzt werden soweit f r den Decoder nicht anders defi niert Nach 07 wird Taste A nicht F oder WI gedr ckt D SERVICE MODE ADR A A ADR SCAN MAN MODUL PROG D SERVICE MODE ADR R ADR 6328 READ SERVICE MODE ADR R ADR 6328 ACK ACK erscheint erst nach erfolgter Quittung E D SERVICE MODE PROG ADR 0 A HARD RESET Seite 21 Mitder Taste C wird die Programmierprozedur f r Konfigurationsvariable CV gestartet wobei in der Anzeige CV erscheint was die Einga be Aufforderung f r
37. dbare Batterie im Funk Fahrpult MX21FU Das MX21FU wird im Funk Betrieb von einem eingebauten Ni Metallhydrid Akku 6 Zellen mit einer Gesamtspannung von 7 2 V und einer Kapazit t von 600 mAh versorgt eine solche Batterie Anordnung ist bei Auslieferung des Ger tes bereits eingebaut Austausch ist nach Offnen des Geh uses seitliche 4 Schrauben m g lich aber nur in Ausnahmef llen notwendig Das Fahrpult ist mit voll geladenem Akku ca 4 Stunden lauff hig Angabe ohne Ge w hr stark abh ngig von Umgebungsbedingungen Gebrauchsdauer Ausleuch tung usw Das Laden des Akkus geschieht durch Anschlie en des Fahrpultes an das Basisge r t ber ein normales Fahrpultkabel dabei ist gleichzeitig das Fahrpult als norma les kabelgebundenes Fahrpult in Betrieb oder auch durch eine sonstige Strom quelle Kondensator gegl ttete Gleichspannung 20 30 V z B durch das Ladege r t bei amw huebsch at Die eingebaute Schnell Ladeschaltung l dt den Akku in ca 2 Stunden vollst ndig auf FAHRPULT MX21 Der aktuelle Ladezustand und der Ladevorgang werden durch die LED oberhalb der Taste 9 angezeigt zus tzlich zum Batterie Symbol rot blinkend im Funkbetrieb Ladezustand weniger als 20 Fahrpultschaltetin wenigen Minuten ab rot wenn am Kabel angeschlossen Laden im Gang aber Akku nochnicht voll gr n wenn am Kabel angeschlossen Laden beendet Akku bereits voll Zu beachtende Besonderheiten im Funk Betrieb
38. e jeweilige Fahrzeug adresse aber unabh ngig von Typ und Hersteller des Decoders da die Anfahr und Bremsvorg nge von Fahrpult und Basisger t aus abgewickelt werden Davon zu unterscheiden sind jene Anfahr und Bremsvorgaben die f r DCC Fahrzeug Empf nger durch die Konfigurationsvariablen 3 und 4 festgelegt werden diese wirken als Mindest Anfahr und Bremszeiten die von AZ und BZ entsprechend verl ngert aber nicht verk rzt werden k nnen Die Werte f r diese drei Parameter k nnen jeweils in ei nem Bereich von 0 bis 15 definiert werden Sie bleiben bis zu einer eventuellen nderung der jeweiligen Fahr zeugadresse zugeordnet auch wenn Adresse aus Fahr pult entfernt wurde Mit AZ Taste 3 Anfahrzeit wird die Gesamtzeit in Sekunden f r einen Anfahrvorgang mit BZ Taste 6 Bremszeit f r einen Bremsvorgang jeweils zwischen 0 und Vollgeschwindigkeit bzw umge kehrt eingestellt Mit ABK Taste 9 Anfahrkurve k n nen 15 verschiedene Kurven ausgew hlt werden d h bei ungef hr gleicher Gesamtzeit laut AZ bzw BZ voll ziehen sich die Anfahr und Bremsvorg nge im unteren Geschwindigkeitsbereich langsamer ABK 1 8 bzw schneller ABK 9 15 bei Wert 0 ist die Kurve linear Die Einstellung der Werte geschieht nach dem allge meinen Schema der E Prozeduren also f r AZ Taste E Taste 3 AZ gew nschten
39. e noch aus der Fr hzeit der Di gitaltechnik stammt derzeit 2003 ist nicht bekannt wann bei LGB auf die normale wesentlich effizientere und schnellere Methode bergegangen werden soll Durch die hier beschriebene E Prozedur PUK kann f r jeweils eine Fahrzeugadresse auf welcher ein mit LGB Decoder ausgestattetes Fahrzeug betrieben werden soll auf diese Pulsketten Aussendung durch das ZIMO Basisger t umgeschaltet werden gewis serma en wird also diesbez glich eine LGB Zentrale simuliert Die Umschaltung zwischen normaler Funktions Aussendung und Pulsketten Aussendung ge schieht nach dem allgemeinen Schema der E Prozeduren Taste E Taste 2 PUK Auswahl mit 2 zwi schen den Funktions Aussende Arten Abschluss der Prozedur mit E f r LGB Normale Funktions Pulsketten Aussendung 395 E Ms 02 04 gt FU NORMAL 2 PULSKETTE 02 05 E EB F 395 E2 E 2 FU NORMAL gt PULSKETTE 02 06 A oder D E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren FAHRPULT MX21 NAM Tasten 4 Mit Hilfe dieser E Prozeduren k nnen Fahrzeug adressen und anderen Einheiten alphanumerische Zeichenketten CNAMT und numerische Kennun gen NUM z B Zugnummern zugeordnet wer den z B Fahrzeugadresse 395 KROKODIL Diese Namen k nnen dann anstelle der betreffenden Zahlen verwe
40. eht nach dem all gemeinen Schema der E Prozeduren siehe oben also Taste E Taste 8 R B gew nschter Wert z B 5 Taste E MEN Taste F Die E Prozedur MEN stellt den Einstieg in die Bear beitung der Grundeinstellungen des Fahrpults dar Zu einem sp teren Zeitpunkt k nnte damit auch der Zu griff auf andere Ger te z B Basisger t erfolgen als komfortable Alternative zur Programmierung per CVs Man gelangt in diesen Bereich nach dem allgemei nen Schema der E Prozeduren also Taste E Taste F MEN Tiefe des R ckholspeichers DEER 02 0 F 395 GER 02 05 R CKHOLTIEFE E BISHER 10 NEU F 395 GER 02 07 R CKHOLTIEFE BISHER 10 NEU 5 E g E Men f r Ger te Grundeinstellungen F 395 E 02 04 E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren FAHRPULT MX21 Unter MEN werden folgende Grundeinstellungen f r das eigene Fahrpult MX21 vorgenommen die Liste wird bei Bedarf in zuk nftigen Software Updates er weitert Sprachauswahl deutsch englisch Helligkeit f r LEDs und Display Farbverschiebung Modellbahn Uhr stellen Zeitraffer 1 1 bis 1 60 Nullsetzen aktuelle Zeit einstellen F 395 OI 02 04 Modellbahn Uhr umschalten zwischen Lokal im Fahrpult verwaltet und Globalbetrieb im Basisger t verwaltet
41. en FO F8 wobei der aktuelle Schaltzustand der Funktion jeweils durch die gelbe LED angezeigt wird Im 12 Funktions Modus dies ist der Normalein stellung f r alle Adressen in Basisger ten ab dem Jahreswechsel 2002 2003 siehe auch Kapitel 8 bewirkt das Halten der Taste L shift im kleinen Tastenblock die Zuordnung der Tasten TI 4 auf F9 F12 Die zugeh rigen LEDs zeigen die betreffenden Schaltzust nde an aus ein vn WA a BB Wu De aus A 4 D DB al o Zem spe Anzahl R ckholadressen Uhr ET CSS 2 3124 Kennz Fahrzustand Fahrzeugadr Fahrstufe l FD Adresseim DCC Datenformat FM Adresse im MOTOROLA Format FAHRPULT MX21 Standardm ig werden die Funktionsausg nge durch Tastenbet ti gung jeweils ein und ausgeschaltet Modus Dauerfunktion Mit Hilfe der E Prozeduren M D siehe Kapitel 8 kann jede Zusatz funktion einzeln wahlweise auf Momentfunktion umgeschaltet wer den f r Funktionen 1 bis 8 also FO bis F7 Weiters sind im aktiven Fahrzustand m glich e Sammelstop SSP Anhalten s mtlicher Z ge auf der Anlage durch die Taste 0 Anzeige SSP im Adressfeld Adresse selbst ist stattdes sen im oberen Balken zu sehen e Im Sammelstop Zustand kann mit Hilfe der Taste A aus die Abschaltung der Fahrspannung Anzeige SSP AUS vorgenommen werden e Mit Ta
42. gewidmet FAHRPULT MX21 2 Technische Daten Stromverbrauch bei 25 V Versorgung am Basisger t 100 mA ABMESS NGEN EE 166 x 74x 38 mm ETE AE 160 g Gewicht TT ca 250g 3 Anschlu der Fahrpulte am Basisger t Das Fahrpult besitzt auf seiner R ckseite 2 gleichwertige intern parallelgeschalte te 6 polige Telefon Buchsen f r den sogenannten CAN Bus an denen 6 polige Fahrpultkabel angeschlossen werden Alle Fahrpulte in einem System werden elektrisch parallelgeschaltet meistens indem ein Fahrpultkabel vom Ba sisger t zum ersten Pult ein weiteres Kabel vom ersten Pult zum n chsten usw gef hrt wird SCHIENE Fahrpultkabel mit Telefonsteckern CAN Basisger t MX1 Fertige Fahrpultkabel k nnen in Standard und Sonderl ngen von ZIMO bezogen werden siehe Preisliste oder aber auch selbst hergestellt werden das erforderli che 6 polige Flachkabel Stecker abgepackt zu 50 St ck und Montagezange sind ebenfalls von ZIMO erh ltlich Die Stecker sind durch das Kabel 1 1 zu verbinden Steckeranordnung f r Fahrpult Kabel damit 1 1 Verbindung zwischen Basisger t MX1 und Fahrpult MX2 bzw von Fahrpult zu Fahrpult Seite 3 Anstelle des Durchschleifens des CAN Bus von Pult zu Pult ist auch die Verlegung einer 6 poligen Ringleitung mit Dosen oder Verteilern siehe ZIMO Preisliste m glich an welche nach Bedarf Fahrpulte angesteckt werden CAN Basisger t Ringle
43. grammieren und Auslesen der Konfigura tionsvariablen diese funktioniert auf v llig gleiche Weise wie f r Decoder im DCC Datenformat Mitschreiben der einzelnen programmierten CVs und Mitz hlen im Speicherplatz MX8 804 2 PROG M CV __ Seite 23 O Mit einer Adressierung auf 800 wird ein hard reset au sgel st bei dem alle Konfi gurationsvariablen auf den Default Wert r ckgesetzt werden und der Modul f r eine neuerliche Adressierung bereit gemacht wird Siehe auch Betriebsanleitung MX8 10 3 Adressieren und Programmieren Gleisabschnitts Module Vom Fahrpult MX21 aus werden die Gleisabschnitts Module MX9 MX9V MX9B durch die Adressnummern 900 bis 963 angesteuert Das Adressieren und Programmieren wird wie f r den service mode der Decoder eingeleitet durch gleichzeitige Bet tigung der Tasten E und MAN jetzt wird aber nochmals MAN gedr ckt um in den Bereich f r die Modul Programmierung zu kommen Die erste eingegebene Ziffer bestimmt welche Art Modul oder Ger t programmiert werden soll laut Ta belle im Display also 1 f r MX1 9 f r MX9 usw Wenn nun ein angeschlossener MX9 dieser muss zu vor die Reset Adresse 900 enthalten adressiert wer den soll wird entweder die dreistellige Adressnum mer 901 bis 963 eingegeben und mit Taste A abge SERVICE MODE ADR A ADR SCAN MAN MODUL PROG schlossen We
44. grund oder R ckholspeicher Im vorangehenden Kapitel wurde beschrieben wie mit Taste A oder F eine zuvor eingetippte Adresse aktiviert und mit Taste A deaktiviert wird und so von ei nem Fahrzeug zum anderen gewechselt wird Noch nicht ausdr cklich erw hnt wurde dort das Vorhanden sein und die Wirkungsweise der Datenspeicherung im Hintergrund Die jeweils durch Bet tigung der Taste A deaktivierte Fahrzeugadresse und die aktuellen Fahrdaten ver schwinden n mlich nicht aus dem System sondern blei ben im Basisger t gespeichert was auf dreierlei Art ge nutzt wird e das Basisger t sorgt daf r dass die Fahrdaten aller bisher eingestellten Adressen auch weiterhin lau fend zu den Fahrzeugen bertragen werden sodass also praktisch beliebig viele Z ge von einem einzigen Fahrpult in Betrieb genommen werden k nnen deren Fahrzust nde auch bei Datenverlust ohne weiteres Zutun wiederhergestellt werden e Bei Aktivieren einer bereits fr her am selben oder einem anderen Fahrpult aktiv gewesenen Fahr zeugadresse kommen automatisch alle zuletzt g ltigen Fahrdaten Richtung Geschwindigkeit Funktionen wieder in den Vordergrund e Jede deaktivierte Adresse wird au erdem im R ckholspeicher des betreffenden Fahrpultes abgelegt dieser ist standardm ig 10 Pl tze tief er merkt sich also die 10 zuletzt eingestellten Fahr zeugadressen was aber durch die E Prozedur RUB siehe Abschn
45. h autom Mehrfachaussendung der Befehle Auslesen der Konfigurationsvariablen und der Adresse m glich Prozedur beginnt mit Tasten E und MAN Auslesen der Konfigurationsvariablen nicht m glich ab Mitte 2004 durch bi directional commun Prozedur beginnt mit E und F bzw E und W Programmieren Programmieren Programmieren Seite 20 Service mode Adressieren und Programmieren am Programmiergleis Das Fahrzeug mit dem DCC Decoder ZIMO Fabrikat wie oder Fremdprodukt oder der Magnetartikel Deco der befindet sich auf dem bzw Ist angeschlossen am Programmiergleis welches am Ausgang PROG des Basisger tes MX1 oder MX1 model 2000 MX1EC usw angeschlossen ist Die Adressier und Programmierprozedur wird einge leitet praktisch aus jedem Fahrpult Zustand heraus durch die gleichzeitige Bet tigung der Tasten E und MAN worauf das gro e A in der Anzeige er scheint Mit einem nochmaligen MAN kommt man zur Mo dul Programmierung MX8 MX9 usw was hier also f r das Decoder Programmieren nicht relevant ist Man kann nun falls gew nscht durch Bet tigung der Taste A also ohne vorheriges Eintippen einer Adresse eine Adress Auslesen starten d h es wird festgestellt gescannt daher gewisse Warte zeit und angezeigt welche Fahrzeug Adresse sich auf dem Programmiergleis befindet Falls keine Adresse gefunden wir
46. hrstufen Hinweis es istvorgesehen daf r auch eine General Umschaltung zu implementieren noch nicht bekannt ab welchen Softwa re Versionen in Basisger ten und Fahrpulten Beendigung durch Taste A oder E F 395 E E 02 37 ET 02 37 7 14 FAHRSTU E gt 28 FAHRSTU 9 128 FAHRSTU ES DER 02 3 7 14 FAHRSTU E 8 28 FAHRSTU gt 128 FAHRSTU 0 2 Seite 17 8 Ansteuern von Magnetartikeln Mit dem Fahrpult MX21 k nnen nicht nur Fahrzeuge gesteuert werden sondern auch Magnetartikel Weichen Signale geschaltet werden sofern diese an entsprechende Magnetartikel Empf nger auch Schaltempf nger Weichen Decoder o ge nannt oder ZIMO Magnetartikel Module MX3 angeschlossen sind Im DCC Datenformat k nnen ZIMO Magnetartikel Empf nger wie MX81 MX82 MX83 und ev zuk nftige Typen und alle Fremdprodukte Schaltempf nger von Lenz die dem NMRA DCC Standard entsprechen angesteuert werden im MO TOROLA Datenformat jene Fremdprodukte die diesem Format entsprechen Wei chen Decoder von M rklin bei letzteren muss der Adresse das Prefix T voran gestellt werden es sei denn an den Steckbr cken oder Schaltern des Basisger tes ist DCC abgeschaltet sodass ohnedies nur MOTOROLA gilt Im DCC Datenformat und ebenfalls im MOTOROLA Datenformat k nnen auch gleiche Nummern f r Fahrzeuge und Magnetartikel verwendet werden einmal f
47. ichzeitige Bet tigung der Tasten E und 4 aus der R ck hol Tabelle in die System Namensliste zu wechseln siehe n chste Seite gt 3124 FD KROKODIL FD 34 FD F Fahrzeug D DCC oder Seite 8 DIE NAMENSLISTE Diese Liste enth lt s mtliche im Fahrpult gespeicher ten Namen bzw im System sofern die Weitergabe zwischen Ger ten m glich ist in alphabetischer Rei henfolge Darunter k nnen sich neben den Namen f r Loks Fahrzeugadressen auch Weichen Weichen gruppen Traktionen Betriebsabl ufe u a befinden Indie Namensliste gelangt man aus der Anzeige des R ckholspeichers heraus durch gleichzeitige Bet tigung der Tasten E und 4 NAM also insge samtaus dem aktiven Zustand A A und E 4 Darstellung der Namensliste wie R ckholspeicher Ta belle also Markieren und Scrollen mit Schieberegler und ET DW Aktivieren der markierten Zeile durch A 6 Doppel und Mehrfachtraktion Doppel oder Mehrfachtraktion Vorspannbetrieb Verbundbetrieb bedeutet dass 2 bis 10 Loks von ei nem einzigen Fahrpult aus synchron gesteuert wer den d h dass mit dem Schieberegler gleichzeitig die Geschwindigkeit aller am Verbund beteiligten Loks gesteuert wird und dass auch die Umschaltung der Fahrtrichtung und die MAN Funktion gemeinsam f r den Verbund gelten Die Funktionsausg nge hinge gen sind weiterhin getrennt schaltbar z B soll ja da
48. ile bestehen und die LCD Beleuchtung gelb Die dargestellte Adresse 3124 spricht einen Fahrzeug Empf nger Decoder f r das DCC Datenformat an im Falle einer Adresse f r das MOTOROLA Datenformat m te als Prefix die Taste T vor angedr ckt werden siehe unten Die eingestellte Adresse wird durch die Taste F aktiviert oder auch durch die Taste A wenn die eingestellte Nummer bei der letzten Aktivierung ebenfalls als DCC Fahrzeugadresse verwendet DESEN RE MOT 57 _ Seite 5 wurde und nicht etwa als MOT Adresse oder als Magnetartikeladresse oder Gleisabschnitts Mo dulnummer usw x Das Fahrpult kommt damit in den aktiven FAHR Zustand Punktzeile verlischt Zustandsmelder F LCD Beleuchtung wechselt auf gr n Das Display zeigt unter R die Anzahl der Adres sen im R ckholspeicher und die aktuelle Fahrstufe des adressierten Fahrzeugs 00 126 ACHTUNG Falls nach A der aktive MAGNETARTIKEL Zustand eintritt LCD Beleuchtung rot und Zustandsmelder W oder falls das eingegebene Prefix T verloren geht mu nochmals deakti viert mit Taste A und mit Taste F nicht A neu aktiviert wer den Dies passiert dann wenn die betreffende Nummer zuvor anderweitig f r eine Magnetartikeladresse bzw f r anderes Da tenformat verwendet wurde aber trotzdem A gedr ckt wurde aus ein oder nurwenn lt 127 DR 3124
49. its durch ca 15 Jahre hindurch die h ufigste Ursache f r Anwender Arger mit DCC Beschwerden unn tig zur Repa ratur eingesandte Decoder oder Ger te usw meistens mit der Fehler Beschreibung Stirnlampen funktionieren nicht oder flackern F r die Umstellung der Fahrstufen Anzahl steht einerseits die alte Prozedur aus dem MX2 zur Verf gung Modifizierte E Prozedur Zur Einleitung und w hrend des gesamten Einstellvor ganges m ssen die Tasten E und 0 gleichzeitig gehalten werden Die LEDs oberhalb der Tasten 7 8 9 zeigen die aktuell g ltige Fahrstu fen Anzahl 14 28 128 an Im Display wird gleichzeitig die aktuelle Einstellung angezeigt wie bei der beschriebenen Prozedur nach Art des MX21 Durch Bet tigung der entsprechenden Taste 7 f r 14 8 f r 28 9 f r 128 wird auf die gew nschte Fahrstufen Anzahl umgeschaltet alles bei gehaltenen Tas ten EI und 0 E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren Seite 16 und anderseits eine E Prozedur nach Art des MX21 Die Einstellung der Anzahl der Fahrstufen geschieht dann nach dem Schema der E Prozeduren also allgemeinen Taste E Taste 0 STU Auswahl treffen mit den Tasten 7 f r 14 Fahrstufen 8 f r 28 Fahrstufen 9 f r 128 Fahrstufen Empfohlene Einstellung f r die meisten modernen Decoder 128 Fa
50. itt 8 nach oben oder unten ver ndert werden kann x Der Wert R im Balken neben F gibt an ob ber hauptund wie viele Fahrzeugadressen sich aktuell im R ckholspeicher befinden Durch Bet tigung der Taste F links oben im klei nen Tastenblock wird die oberste im R ckholspei cher befindliche Fahrzeugadresse in den Vorder grund gestellt nat rlich mit allen zuletzt aktuellen Fahrdaten Die dadurch aus dem Vordergrund ver DEn 3124 01 25 Nicht aktiv 01 26 na I Anzahl R ckholadr un E RER o 56 00 DEER 3124 Fahrstufenanzeige f r aktive Adresse Seite 7 dr ngte Fahrzeugadresse kommt statt dessen in den R ckholspeicher auf den letzten Platz zyklische Speicherorganisation Bei wiederholter Bet tigung der Taste F wird der gesamte R ckholspeicher zyklisch also die bis zu 10 dortabgespeicherten Fahrzeugadressen durchlau fen R ckholspeicher Rotation HINWEIS Durch die E Prozedur R B siehe Abschnitt 8 kann der R ckholspeicher verkleinert wer den d h statt der Standard Tiefe von 10 wird z B eine Tiefe von nur 4 festgelegt Um eine Fahrzeugadresse aus dem R ckholspeicher zu l schen wird w h rend die betreffende Fahrzeugadresse gerade aktiv ist die Taste C ge dr ckt Deren Wirkung ist ansonsten gleich wie F es wird also auch die oberste im R
51. itung und Einbaubuchsen zum Ma Anstecken der Fahrpulte In der Mehrzahl der Anwendungen bis zu 10 Fahrpulte bis zu ca 50 m Gesamtka bell nge nicht mehr als 2 Fahrpulte am Ende eines 50 m Kabels nicht mehr als 5 am Ende eines 20 m Kabels ist der Anschluss der Fahrpulte am Basisger t unpro blematisch In F llen in denen die Anzahl der Fahrpulte oder deren Entfernung zum Basisger t gr er sind m ssen bestimmte Grenzwerte und Ma nahmen beachtet werden Abschlusswiderst nde typ 150 bis 330 E zwischen den mittleren Pins an den Telefon Buchsen der u ersten Ger te ev ZIMO konsultieren Falls Funk Fahrpulte MX21FU oder MX2FU im Funk Betrieb eingesetzt werden sol len mu ein Funk Basismodul am CAN Bus angeschlossen werden Siehe dazu Kapitel 14 SCHIENE Fahrpultkabel mit Telefonsteckern CAN Basisger t MX1 Fahr pult MX21 FU Seite 4 LCD Display Anzeige der aktuellen Fahrzeug Magnetartikel Fahrstra en Gleisabschnittsadresse numerisch oder durch zugeteilte Namen Systemzust nde wie UES Abschaltung wegen berstrom SSP Sammelstop AUS Fahrspannnung abgeschaltet u a Modellbahn Uhr Kommunikationspunkt numerische Geschwindigkeit Traktions kennzeichnung R ckholspeicherhinweis Tabellendarstellungen f r R ckholspeicher und Namenslisten Bedienerf hrung f r E Prozeduren und Programmerprozeduren R ckmeldungen aus der bi directional communication
52. iviert Die Auswahl zwischen Moment und Dauerwir kung der Funktionstasten geschieht im Rahmen einer E Prozeduren also Taste E Taste 7 M D amp mittels der Zifferntasten 1 9 Funktionstasten FO F8 wird die Umschaltung zwischen Dauer und Momentwirkung f r die einzelnen Funktio nen vorgenommen wobei die LEDs den aktuel len zustand mit gr n Dauer oder rot Mo ment anzeigen Abschluss der Prozedur mit E oder A HINWEIS Die Funktionen F9 bis F12 sind aus schlie lich als Dauerfunktionen schaltbar und da her in diese E Prozedur nicht einbezogen Moment Dauerfunktionsauswahl 395 E 02 04 395 E7 MOMENT DAUER FO F8 ROT GR N 02 05 x gt N S mE mb N e Me N Vu D KO N E oder Seite 12 R B Taste 8 Wie in Abschnitt 5 beschrieben werden deaktivierte Fahrzeugadressen im R ckholspeicher abgelegt von welchem sie mit Hilfe der Taste F wieder in den Vor dergrund geholt werden k nnen Die standardm ige Tiefe des R ckholspeichers 10 Pl tze kann in man chen Anwendungsf llen unangenehm gro sein da her gibt es die M glichkeit der Reduktion der R ck holspeicher Tiefe auf 9 bis O Pl tze Aber auch eine Vergr erung der Tiefe auf bis 30 Pl tze ist m glich allerdings nicht mit den fr heren Software VErsionen im Jahr 2004 Die Einstellung der Werte geschi
53. latine hineinpasst Einkleben der neuen MX21 Beschriftungsfolie in die Vertiefung manchmal ist es notwendig die Folie auf der rechten Seite etwas zu beschneiden Kontrolle der Ausnehmung f r die A Taste falls Folie auff llig bersteht muss Folie oder Geh use Ausnehmung ausgeschnitten werden Spiegelfolie nach dem Muster des MX2 Spiegels zurechtbiegen und verkle ben und zwar so dass der fertige Spiegel in die Display Ausnehmung der neu en MX3 Oberplatine passt Bandkabel zwischen Unterplatine und alter MX2 Oberplatine trennen und neue MX21 Oberplatine verbinden Zusammensetzen von oberer Geh useschale Schaltmatte und Oberplatine Wieder Verschrauben des Geh uses Falls das Geh use auch umlackiert wird muss nat rlich zuvor auch die Unter platine aus der unteren Geh useschale ausgebaut werden Au erdem muss die Beschriftungsfolie auf der rechten und auf der oberen Seite um ca 0 5 mm beschnitten werden damit diese in die Vertiefung der Geh useschale passt
54. le der aktu ellen Einstellung abgewickelt werden also Taste E Taste f r Einstellfunktion Taste E 2 Die E Prozedur wird wie oben beschrieben normalerweise durch die Taste E beendet sie beendet sichaberauchselbstnach ca 5sec oder modifizierte Zei wenn keine Taste mehr bet tigt wird E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren Seite 9 Im einzelnen gibt es die folgenden E Prozeduren 8 12 Taste 1 8 Funktions Modus 12 Funktions Modus Nach den aktuellen NMRA Standards gibt es insgesamt 13 schaltbare Funktio nen FO bis F12 dieser 12 Funktions Modus ist bei allen ZIMO Produkten ab 2003 die Standardeinstellung fr her waren jedoch nur 8 Funktionen b lich Altere ZIMO DCC Decoder z T bis Ende 2002 waren defaultm ig nach Auslieferung und Hard reset im 8 Funktions Modus noch ltere etwa bis 1999 kannten berhaupt nur diesen Das vom Basisger t ausgesandte Datenformat mu mit der Bauart bzw der Einstellung des Decoders bereinstimmen ansonsten arbeiten die Funktionen F5 F8 sowie die MAN Funktion nicht korrekt solange nur FO F4 ben tzt wer den ist keine bereinstimmung n tig F r Anwender welche alles ZIMO Material erst ab dem Jahr 2003 einge kauft haben ist die 8 12 Funktions Umschaltung irrelevant Deswegen muss im Falle der Verwendung von Deco dern insbesondere ZIMO Fahrzeug Empf ngern die im 8 Funktions
55. mt Weiterfahren bis zum Auftreten des Events bzw Beschleunigung des Ablaufs bei Zusp t Kommen Schwierigkeiten kann es jedoch geben wenn Events vielfach auftreten Metallachsen von beleuchteten Wa gen Lok am Zugende u a oder sporadisch ausfallen Kontaktprobleme Magnetwirkung f r Reed Kontakt zu schwach Daher wird ein Event Eingang grunds tzlich nach Auftreten des Events unwirksam gemacht und erst nach Auftreten anderer Events oder Richtungswechsel eines Fahrzeugs wieder scharf gestellt bei Aus fall eines Events kommt es zum Abbruch Durch die oben genannten Parameter FREI EV und SIM EV bzw durch die Eingriffe w hrend der Musterfahrt EVFREI EVSIM kann dieses Standardverhalten nach den kon kreten Gegebenheiten modifiziert werden Siehe dazu auch Betriebsanleitung MX1 FAHRPULT MX21 Die Durchf hrung eines gespeicherten ABLAUFS Wie beschreiben gelangt man von der BAB Aus wahl durch Eingabe der ABA Gruppe 790 799 in die Ebene f r DEFinition Ablauf Aktivierung RUN und L schen CLEAR einzelner Betriebs abl ufe welche ber das Feld der Zifferntasten 1 9 abgewickelt werden LED ber Taste gr n Speicherplatz ist frei LED ber Taste gelb Speicherplatz enth lt ABA LED blinkt gelb Gespeicherter Ablauf in Durchf hrung LED blinkt rot gr n Aufzeichnung einer Musterfahrt im Gange Um einen gespeicherten Ablauf gelbe LED zu starten RUN muss die Taste des gelben Platzes
56. n durch Fremdsender unwirksam zu machen Die Funk Fahrpulte m ssen nach Umschaltung des Kanals durch kurzes An schlie en am CAN Bus Kabel an den neuen Kanal angepasst werden Die drei Steckbr cken mit den Bezeichnungen 1 2 4 erm glichen 8 Kombi nationen jede Br cke entweder gesteckt oder nicht wodurch sich die 8 Kan le ergeben Im Auslieferungszustand sind alle Steckbr cken gesteckt dies bedeu tet Kanal 0 Die anfangs erw hnte System Kennzahl kann durch eine CV des MXFU ge ndert werden falls zuf llig zwei gleich codierte Systeme aufeinandertreffen sollten FAHRPULT MX21 15 Software Update des MX21 bzw MX21FU Update ber Computer und MX1 WIRD NACHGETRAGEN Falls anstelle des Online Updates der Microcontroller ausgetauscht werden soll Das Fahrpult wird durch die 4 seitlichen Schrauben ge ffnet der Sockel mit dem Flash Mcrocontroller be findet sich auf der Unterseite der an der Frontschale befestigten Platine vorne Der alte Microcontroller wird herausgezogen der neue in den Sockel eingesetzt Dabei ist zu beachten da die Einsetzung lagerichtig erfolgt und dass keine Besch digung von Sockeloder Leiterbahnen auftritt 16 Hinweise zum Umbau eines MX2 auf MX21 Besitzer eines alten Fahrpultes des Typs MX2 k nnen unter bestimmten Bedingun gen aus diesem ein MX21 machen das MX2 muss eine Ausf hrung mit den seitlichen Geh useschrauben sein in der Anfangsphase des MX2 et
57. nach welcher bei Nicht Auftreten eines erwarte ten Events dieses software m ig simuliert werden soll x Nach der Eingabe der drei Parameter oder Nicht Eingabe durch dreimaliges Dr cken der Taste A erscheint das die Musterfahrt beglei tende Format am Display Das System wartet nun auf den Start durch die Taste 5 w hrend des Ablaufs gibt es weitere Eingriffsm glichkeiten LTC WR 04 53 5 START STOP 6 PAUSE RESUM 8 EVFREI 9 EVSIM Seite 26 TASTE 5 START STOP Damit wird die eigentliche Musterfahrt eingeleitet die Zeitrechnung der Auf zeichnung beginnt mitdem Tastendruck Danach sollte ohne wesentliche Verz gerung mit der Zugsteuerung oder mit Magnetartikel Schalten begonnen wer den da unn tige Wartezeiten sonst auch bei der Wiedergabe enthalten sind Mit der gleichen Taste wird auch das Ende der Musterfahrt markiert sinnvoller weise nachdem der gesteuerte Zug oder mehrere Z ge an ihren Ausgangs pubnkt zur ckgekehrt sind um dann ein sich wiederkehrendes Ablaufen m glich zu machen TASTE 6 PAUSE RESUME Damit kann die Definitionsfahrt unterbrochen werden und wiederaufgenommen werden W hrend der Pause sind die beteiligten Z ge automatisch gestoppt und die Uhr interne Zeitrechnung des Betriebsablaufes steht still um dem Anwender eine Nachdenk und Vorbereitungszeitf r die n chsten Schritte zu verschaffen TASTE 6 PAUSE und sofort danach TASTE
58. ndet werden Die Festlegung und Zuteilung eines Namens ge schieht im Rahmen einer E Prozedur Taste E Taste 4 NAM bzw Taste 5 NUM Eintippen der einzelnen Zeichen des Namens mit tels der Zifferntasten in das unterstrichene Feld welches zu diesem Zweck mit den Buchstaben ge kennzeichnet sind Vorgang wie vom Mobiltelefon her gewohnt Mehrfachdr cken der Tasten C zum L schen 0 als Leerzeichen und Umbruchsmarke bis zu 24 Zeichen Abschluss der Prozedur mit E L SCHEN EINES NAMENS EINER NUMMER geschieht durch berschreiben mit Leerzeichen auf die ersten beiden Stellen also nach Einleitung der E Prozedur E 4 zweimal die Taste 0 dr cken der Rest wird automatisch gel scht HINWEIS ANWENDUNG DER NAMEN UND ZUG NUMMERN Immer wenn im Anzeigefeld eine Adresse oder ande re Zahl in gro en Zeichen dargestellt ist kann durch Doppelbet tigung der Tasten E und 4 f r Namen oder E und 5 f r Nummern auf eine Darstellung dieser Bezeichnung umgeschaltet werden bzw diese auch wieder weggeschaltet Zuteilung von Bezeichnungen 02 04 m P 02 05 E NAME PORS e USW ja A Fr 02 08 NAME KROKO E 02 10 NAME hidden KROKODIL GRU EN A oder ES D FAHRPULT MX21 AZ BZ ABK Tasten 3 6 om Diese Einstellungen gelten f r di
59. ng des Fahrpultes ist unterbro chen weil das System mit Adressier und Pro grammiervorg ngen besch ftigt ist abh ngig von Typ und Software Versionen des Basisger tes wird durch Adr angezeigt Aufgehoben werden kann dieser Zustand nur durch Beendi gung der Programmierprozedur auf jenem Fahr pult von welchem sie aus eingeleitet wurde Im Falle einer KOMMUNIKATIONSST RUNG CAN Bus Verbindung zum Basisger t funktio niert nicht erscheint Dies kann auf ein defek tes Kabel bei kabellosen Fahrpulten auf fehlen de Funk oder Infrarotverbindung auf ein falsch ausgelegtes oder berlastetes Netzwerk auf schlechte Masse Verbindung auf nicht zusam menpassende Software oder auf einen Ger te defekt zur ckzuf hren sein Methoden zur Fehlersuche am CAN Bus Netz werk sind in Vorbereitung und werden nachgetra gen UEP IS 159 A D 04 53 Adr ge 159 F ER AAF m 159 FAHRPULT MX21 10 Adressier und Programmierprozeduren Fahrzeug Empf nger Decoder Magnetartikel Empf nger Schaltempf nger usw und diverse Module m ssen auf eine bestimmte Adresse in manchen F l len auch auf mehrere festgelegt werden d h die Adresse wird in einen nicht fl chtigen Speicher EEPROM des Empf ngers eingetragen Neben diesem Adressieren k nnen je nach Typ auch Konfigurationsvariable program miert werden beispielsweise beziehen sich solche auf das
60. nn sofort nach 9 die Taste A bet tigt wird bewirkt dies das Auslesen der MX9 Adresse dieser muss dann als einziger MX9 angeschlossen sein Nach Adressierung oder Auslesen der Adresse ge langt man durch die Taste C in die Prozedur f r das Programmieren und Auslesen der Konfigura tionsvariablen diese funktioniert auf v llig gleiche Weise wie f r Decoder im DCC Datenformat MODUL ADR amp PROG MODUL ADR 1n MX1 2n MXFU 8n MX8 9n MX9 es Mit einer Adressierung auf 900 wird ein hard re set ausgel st bei dem alle Konfigurationsvariablen auf den Default Wert r ckgesetzt werden und und der Modul f r eine neuerliche Adressierung bereit ge MX9 912 PROG 912 PROG M Mi macht wird Siehe auch Betriebsanleitung MX9 Programmieren Programmieren Programmieren FAHRPULT MX21 10 4 Adressierprozedur f r Drehscheiben Module Siehe Betriebsanleitung MXDS 10 5 Adressieren und Programmieren Basisger t Booster Vom Fahrpult MX21 aus wird das Basisger t MX1 model 2000 oder MX1EC durch die Adressnummer 100 die Booster unter 101 bis 105 angesteuert Die Adressen f r Basisger t und Booster sind fix vergeben es geht also im folgenden nur um das Programmieren der Konfigurationsvariablen im Gegensatz zu den Prozeduren f r MX8 und MX9 Das Programmieren wird wie f r den service mode der Decoder eingeleitet durch gleichzeitige
61. pult mit einem anderen als dem bisherigen Basismodul betrieben werden soll Seite 28 Ein und Ausschalten des MX21FU im Funk Betrieb Im Gegensatz zum kabelgebundenen Betrieb eines Fahrpultes wo dieses bei Vor handensein einer Stromversorgung immer eingeschaltet ist mu ein Fahrpult im kabellosen Betrieb manuell eingeschaltet werden dies geschieht durch Bet tigung der Taste A die deswegen auch mit der Beschriftung ein versehen ist Ausgeschaltet wird das Funk Fahrpult entweder automatisch wenn es f r 10 min nicht bet tigt wird oder wenn die Batterie bereits weitgehend entladen ist oder ma nuell durch die gleichzeitige Bet tigung der Tasten A und E die deswegen auch mit aus berschrieben sind Das Display im Funk Betrieb Ansich ist die Anzeige v llig identisch wie vom MX21 01 31 her gewohnt in den meisten Aktiv Zust nden wird je doch zus tzlich angezeigt Y 395 00 Antennen Symbol Die Mast L nge ist ein Indikator i f r die Feldst rke des empfangenen Funk Signales also der Nachrichten und Best tigungen die vom Funk Basismodul MXFU her gesendet werden und am Funk Fahrpult empfangen werden Die Funk Richtung Fahrpult gt Basismodul wird nicht angezeigt wird im allgemeinen jedoch auf hnliche Weise funktionieren Batterie Symbol Dieses zeigt den gesch tzten aktuellen Lade Zustand auf die von vielen anderen Produkten her bekannte Weise an Die wiederaufla
62. r Fahrzeuge mit Taste F und einmal f r Magnetartikel Gruppen mit Taste W aktivierbar Bei Aktivierung mit A kommt die zuletzt verwendete Anwendung wieder zum Tragen Ohne Datenformat weil berhaupt nicht mit der Schiene verbunden sondern ber den ZIMO eigenen CAN Bus gesteuert arbeiten hingegen die Magnetartikel Module MX8 MX8S MX8M deswegen wird MX8 als Modul bezeichnet und nicht als Empf nger oder Decoder F r sie wird das Nummern Kontigent 800 863 verwendet EINSTELLEN AKTIVIEREN EINER MAGNETARTIKELADRESSE Ausgangszustand des MX2 gel scht oder deaktiviert in beiden F llen ist die Punktzeile da im deaktivierten Zustand steht noch die zuvor aktive Adresse in der An o EB zeige und die LCD Beleuchtung ist gelb Die gew nschte Adresse wird durch die Zifferntas 03 02 ten 1 bis 0 geg falls mit Prefix T eingetippt und in der LCD Anzeige kontrolliert W hrend die 1 59 CRW u E E E ser Eingabe bleiben die Punktzeile bestehen FAHRPULT MX21 Die eingestellte Adresse wird durch die Taste W oder auch durch die Taste A wenn die ein gestellte Nummer bei der letzten Aktivierung be reits als Magnetartikeladresse verwendet wurde aktiviert das Fahrpult kommt dadurch in den akti ven Magnetartikel Zustand W SO 03 02 HINWEIS Durch Aktivierung mit der Taste A kommt man jeweils in jenen Zustand F oder
63. rwendet RR ANARA a Siehe Betriebsanleitung MX9 FAHRPULT MX21 In aktueller Software noch nicht 12 in dieser Weise realisiert vorl ufig i P 2 sind ABA laut Betriebsanleitung MX1 Automatische Betriebs bl ufe zu betreiben FEBRUAR 2005 Dies ist an sich eine Fortsetzung des Kapitels 7 E Funktionen Teilabschnitt Be triebs Abl ufe aber wegen des Umfangs und der zu erwartenden h ufigen Erweite rungen zusammen mit neuen Software Versionen f r Fahrpulte und Basisger te ist den automatischen Betriebsabl ufen dieses eigene Kapitel gewidmet Was sind automatische Betriebsabl ufe Es handelt sich hierbei um das zeitgetreue und meist endlos wiederholbare Wieder geben von zuvor aufgezeichneten Abfolgen von Fahr und Schaltbefehlen Bei der Aufzeichnung der Musterfahrt werden alle von den Fahrpulten kommenden Befehle f r Fahrzeuge Geschwindigkeit Richtung Funktionen und Magnetartikel Weichen und Signalschalten zusammen mit Ihrem relativen Zeitpunkt abgespei chert zus tzlich werden sogenannte Events aufgenommen z B das berfahren von Schaltgleisen oder Reed Kontakten angeschlossen an den AUX INPUTs des Basisger tes registriert diese dienen sp ter beim Ablauf zur Synchronisierung der Abfolge mit der tats chlichen Fahrzeugbewegung Im Basisger t MX1 model 2000 oder EC stehen bis zu 90 Pl tze zur Abspeiche rung von Abl ufen zur Verf gung in der Pra
64. s Spitzenlicht nur bei der ersten Lok leuchten ZS Um die gerade aktive Fahrzeugadresse in eine Doppel oder Mehrfachtraktion einzubinden eine Lok in einen Verbund aufzunehmen wird bei Geschwindigkeit 0 die Taste T bet tigt in der LCD Anzeige erscheint ein T welches dieser Adresse permanent zugeordnet bleibt bis es ge l scht wird durch nochmaligen Druck der Taste T ebenfalls nur bei Geschwindigkeit 0 m glich ZS Dieses T wird hintereinander allen Fahrzeug adressen zugeteilt welche in die Doppel oder Mehrfachtraktion einbezogen werden soll Diese Adressen k nnen neu eingetippt und aktiviert Bei spiel rechts oder aus dem R ckholspeicher mit Taste F geholt werden wm 8 BAHNHOF WD gt KROKODIL F D MIKADO F M F Fahrzeug S W Weiche E Weichengruppe D DCC M MOTOROLA GR 56 Ca REN 02 56 Gem 00 T A D FAHRPULT MX21 zk Alle Adressen im Speicher des betreffenden Fahrpultes die mit T markiert worden sind geh ren der Doppel oder Mehrfachtraktion dieses Fahrpultes an pro Fahrpult gibt es also h chstens eine Doppel oder Mehrfachtraktion allerdings werden beliebig viele solche Verkn pfungen im Basisger t registriert Sie he Hinweis im Einschub zum Wieder Aktivieren sol cher Traktionen W hrend die Loks des Verbundes gemeinsam gefahren werden kann mit Hilfe der Tas
65. sen vorprogrammiert was aus den zuge h rigen Unterlagen hervorgeht Das Kapitel 8 bezieht sich auf die Bet tigung von Magnetartikeln genauer Einzelbet tigung also nicht als Fahrstra en die an Magnetartikel Empf ngern auch als Schaltempf nger oder Weichendecoder bezeichnet oder Magnetar tikel Modulen angeschlossen sind Im Kapitel 9 wird die Steuerung und Kontrolle von Systemzust nden soweit sie ber das Fahrpult erfolgen wie z B Sammelstop oder das Wiedereinschalten nach einem Kurzschluss beschrieben Kapitel 10 enth lt alle Informationen im Zusammenhang mit dem Adressieren und Programmieren von Fahrzeug und Magnetartikel Empf ngern Decodern Schaltempf ngern usw aber auch von Modulen MX8 MX9 und vom Basisge r t MX1 und Boostern Das Kapitel 11 besch ftigt sich mit dem Ansteuern und R ckmelden von Gleisabschnitten Gleisabschnitts Module MX9 Kapitel 12 beinhaltet das Definieren und Anwenden von Betriebsabl ufen BAB unterteilt in das Weichenstra en Automatische Betriebsabl ufe ABA Pendelbetrieb und Blockstrecken diesbez gliche Informationen sind allerdings auch auf andere Betriebsanleitungen z B Gleisabschnitts Modul MX9 verteilt Kapitel 13 beschreibt die Ansteuerung von Drehscheiben ber das Fahrpult Schlie lich ist das Kapitel 14 der Einrichtung und den Besonderheiten des Funk Betriebes also Funk Fahrpult MX21FU im Zusammenwirken mit dem Funk Basismodul MXFU
66. ste 0 kann sowohl aus SSP als auch aus SSP AUS wieder eingeschaltet werden Einzelstop die Taste 9 wie beim Fahrpult MX2 steht daf r standardm ig nicht mehr zur Verf gung nur wenn in den Fahrpult Settings ausdr cklich aktiviert Hingegen kann nach Herunterziehen des Schiebereglers in die Nullstellung durch Bet tigung der Richtungstaste ein Schnellstop trotz eingeschalteter Bremsverz gerung BZ oder auch trotz eingestellter Bremszeit im Decoder erreicht werden Emergency stop laut NMRA Durchf hrung von E Prozeduren siehe Abschnitt 8 Fahrzeugadresse Anzahl R ckholadr Uhr TE HE SSP 3124 A D F 3124 RO 3124 AUS B DEAKTIVIEREN DER EINGESTELLTEN FAHRZEUGADRESSE Die eingestellte Adresse wird durch Bet tigung der Taste A deaktiviert daher das kleine D auf der Taste das Fahrpult kommt dadurch in den Zustand nicht aktiv Punktzeile erscheint die LCD Beleuchtung wird gelb eo 6 3124 DAS FAHRPULT IM NICHT AKTIVEN ZUSTAND D x LCD Beleuchtung gelb Punktzeile erscheint Vom nicht aktiven Zustand ausgehend kann eine neue Adresse eingestellt und aktiviert werden ebenso wie vom gel schten Zustand aus Es kann nat rlich auch die zuvor eingestellte und noch in der Anzeige enthaltene Adresse mit Taste A oder F wieder aktiviert werden DEES o FAHRPULT MX21 5 Der Hinter
67. sw DR FAHRPULT MX21 Lokale CV Sets Abspeichern und Laden Sehr h ufig ist der Anwender mit der Aufgabe konfrontiert Seite 22 In aktueller Software noch nicht realisiert FEBRUAR 2005 mehrere oder eine Vielzahl von Decodern zu programmieren wobei deren ge w nschten CV Werte identisch oder hnlich sind Daher stellt das MX21 eine Art Zwischenablage zur Verf gung wo bei Bedarf die f r eine Fahrzeug oder Magnetartikeladresse programmierten oder ausgele senen CVs abgespeichert werden k nnen Dies wird nachdem die CVs mindestes eine CV im service mode oder im operational mode bearbeitet wurden durch die Taste U eingeleitet es folgt die Aufforderung zur Eingabe einer Platznummer Die Nummer 1 9 f r den Platz in der Zwischenanla ge wird eingegeben und mit A abgeschlossen Bei Angabe eines bereits belegten Platzes wird dieser au tomatisch gel scht keine Erg nzung oder Korrektur vorhandener Sets m glich MX21 best tigt die Abspeicherung CL OCT lokal nur im eigenen Ger t verf gbar nicht woanders her und teilt die Anzahl der CVs auf diesem Speicherplatz mit R ckwechseln in den Ausgangszustand service mode oder operational mode durch U Nat rlich kann durch E wie immer auch die gesamte Pro grammierprozedur verlassen werden Das Laden bestehender CV Sets Die Taste UP wird gedr ckt nachdem in den ser
68. te F der gesamte Hin tergrundspeicher also R ckhol und Traktionsadres sen durchlaufen werden f r die gerade im Vorder grund befindliche Fahrzeugadresse wenn mit T mar kiert also zur Doppel oder Mehrfachtraktion geh rend k nnen die Funktionen FO F1 einzeln geschaltet werden Das Fahren des Verbundes selbst ist unab h ngig davon welche der beteiligten Adressen gerade im Vordergrund steht HINWEIS F r Anfahr und Bremsvorg nge gelten jeweils die Werte AZ BZ ABK PDL siehe dazu Abschnitt 8 der Leitadresse also je ner Fahrzeugadresse die sich gerade im Vordergrund befindet Bei einer nderung eines dieser Werte mittels E Prozedur erfolgt je doch die automatische bernahme des neuen Wertes in alle an der Doppel oder Mehrfachtraktion beteiligten Fahrzeugadressen Automatisches Wieder Aktivieren einer im Basisger t registrierten Doppel oder Mehrfachtraktion Wenn aufeinem Fahrpult eine Adresse aktiviert wird welche im Basis ger t als traktionsverkn pft gespeichert ist siehe oben werden auto matisch alle Adressen dieser Traktion in das Fahrpult bernommen und stehen dort im Traktionsspeicher zur Verf gung Das blinkende T Traktions Speicher belegt Falls eine solche bernahme nicht m glich ist weil bereits eine eigene Traktion in diesem Fahrpult vorhanden wird dies durch ein blinken des T angezeigt dann kann mit Taste U die bernahme erzwun gen
69. triebsabl ufe bearbei tet die Liste wird bei Bedarf in zuk nftigen Softwa re Updates erweitert Pendelzugbetrieb auf die gleiche Art zu definieren und anzuwenden wie mit dem FahrpultMX2 nat r lich gelten hier auch wieder die diesbez glichen CVs im Basisger t Aufenthaltszeit usw Weichenstrassen auf hnliche Art zu definieren und anzuwenden wie mit dem FahrpultMX2 nat r lich gelten hier auch wieder die diesbez glichen CVs im Basisger t Intervalle usw Systemautonomen Blockbetrieb Musterfahrt zur Definition und Aktivierung auf hnliche Art wie mit dem Fahrpult MX2 Automatische Betriebsabl ufe eine neue Klasse fr her in MX1 MX2 nicht vorhanden eines event gesteuerten automatisierten Fahrbetriebs Pendelzugbetrieb Mit Taste 1 gelangt man in die aus dem MX2 bekann te Prozedur f r die Pendel Zuordnungen Betriebs ABl ufe In aktueller Software noch nicht realisiert FEBRUAR 2005 F 395 E 02 04 F 395 ET 02 14 1 PEND 2 BLOCK 7n WEISTRA 79n ABA F 395 SEI 02 14 B PENDEL E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren E Prozeduren Seite 13 Jedes Basisger t MX1 MX1 model 2000 MX1HS MX1EC besitzt mindestens 4 Eing nge f r Kontakt oder Schaltgleise welche die M glichkeit bieten den jeweils zugeordneten Zug einen automatischen Rich tungswechsel genauer Richtungswechsel falls Lok in der zur vorbestimmten entgegengesetzten
70. vice mode oder operational mode eingetreten wurde aber noch bevor im Gegensatz zu obigem Fall eine CV programmiert wurde Es folgt die Aufforderung zur Eingabe einer Platznummer Die Nummer f r den Platz wird eingegeben und mit T Testen oder L Laden abgeschlossen T Das Laden Programmieren der CVs wird si muliert d h im Display nacheinander im Halbsec Takt zum Mitlesen und Kontrollieren gezeigt L Die abgespeicherten CVs werden tats chlich in den Decoder programmiert auch Mitlesen wn Im SERVICE MODE SERVICE MODE PROG A CV SET SPEICH PLATZ Ea SERVICE MODE PROG A CV SET SPEICH PLATZ 8 LOC 14 CVs SERVICE MODE PROG R CV SET LADEN PLATZ _ a D SERVICE MODE PROG A CV SET LADEN PLATZ 8 L CV 3 15 2 14 Das Programmieren erfolgt absichtlich nicht mit der maximal m g lichen Geschwindigkeit damit die einzelnen CVs und Werte im Display bequem mitgelesen werden k nnen E R ckwechseln in den Ausgangszustand service 4 mode oder operational mode durch U Nat rlich Di 2 kann durch E wie immer auch die gesamte Pro S grammierprozedur verlassen werden g D Q H 10 2 Adressieren und Programmieren Magnetartikel Module ZIMO Magnetartikel MODULE MX8 im Gegensatz zu Magnetartikel EMPF N GERN oder Decodern sind nicht im Adressraum der Schienen Datenformate
71. wa bis 1998 hat es Geh use mit Schrauben in der Boden schale gegeben diese sind nicht zum Umbau auf MX21 geeignet Umbauten k nnen bei entsprechender Bastler und Elektronik Erfahrung und Vor handensein des notwendigen Werkzeugs L tkolben mit feiner Sputze Zangen Pin zetten vom Anwender selbst durchgef hrt werden oder bei bestimmten Fach h ndlern Fachwerkst tten ein Umbau ist m glich von MX2 auf MX21 oder von MX2IF auf MX21 Infra rot Funktion f llt weg nicht jedoch von MX2 auf MX21FU und von MX21IF auf MX21FU Ein Umbau von MX2FU auf MX21FU ist m glich aber ziemlich aufw ndig und teuer nur in ZIMO Werkst tte Seite 29 F r den Umbau bietet ZIMO unter der Bezeichnung MX21PLAT die folgende Materialzusammenstellung an Die MX21 Oberplatine mit s mtlichen aufgel teten Bauteilen und aufgekleb tem MX21 Display Ein Streifen Spiegelfolie zur Herstellung eines Reflektors f r die Ausleuchtung des neuen Displays Ein Tr ger Blatt mit den aufgeklebten MX21 Beschriftungsfolien kleiner und gro er Teil Wichtige Schritte im Rahmen des Umbaues ffnen des Geh uses durch die seitlichen Schrauben Herausnehmen der al ten MX2 Oberplatine und der Schaltmatte aus der oberen Geh useschale Abl sen der alten MX2 Beschriftungsfolie Bearbeiten der oberen Geh useschale durch Ausschleifen oder schneiden der Display Ausnehmung in solcher Weise dass das Display der neuen MX21 Oberp
72. xis allerdings weniger da auch der Ge samtspeicherverbrauch beschr nkt ist Eingeteilt sind die Speicherbl cke f r Be triebsabl ufe in die ABA Gruppen 790 bis 799 mit je 9 Elementen Diese Organisati on gehtaufden Wunsch nach Aufrufbarkeit der Abl ufe auch von den alten Fahrpul ten MX2 zur ck im Nummernkontigent der Weichenstrassen E 02 0 Empfehlenswert f r die Musterfahrt ist die Verwendung von wenigstens zwei Fahrpulten davon ein Fahrpult f r die ABA Prozedur ein anderes zum Fahren und Schal ten prinzipiell aber gen gt auch ein einziges MX21 Man gelangt zun chst z B Aus dem Fahrzustand in den Bereich der Betriebsabl ufe BAB nach dem allgemeinen Schema derE Prozeduren also Taste E Taste Un BAB danach erscheint ein gro es B in der Anzeige und die Auswahltabelle f r die verschiedenen Arten der F 395 lei 02 14 Betriebsabl ufe 1 PEND 2 BLOCK Mit der Eingabe einer Zahl wischen 790 und 799 B EN EHS der ABA Gruppe erfolgt der Eintritt in den Bereich et A Betriebsabl ufe ABA Siehe auch Betriebsanleitung MX1 Basisger t u Seite 25 ZS Durch Taste A als Abschluss der eingegebenen ABA Gruppe wird die Ebene f r DEFinition Ab lauf Aktivierung RUN und L schen CLEAR einzelner Betriebsabl ufe gestartet Nun steht das Feld der Zifferntasten 1 9 durch jeweils eine Taste f

E - Zimo

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