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Viessmann

1. CV 105 106 user ID you may store any data in these re gisters The values in these registers have no impact on the operation of the decoder 6 Problem Solving Locomotive does not operate in 128 speed step mode The decoder accepts the commands in the 128 speed step mode only when bit 1 is set in configuration register CV 29 for example if you program the value 2 The locomotive address cannot be read out with the old Arnold command station The command station uses an obsolate DCC command which is not used anymore The address however can be pro grammed The resulting error message may be ignored After installing a Viessmann decoder and running the locomotive the lights go on and off corresponding with the speed steps In the early days of digital command control the command sta tion transmitted commands for the desired speed step 14 speed steps but also for light on off Some of the systems available operate according to this principle e g Roco Digital is cool with Lokmaus I and the old Arnold system Meanwhile most systems use a command code with 28 speed steps for smoother running The command code is identical to the driving command of 14 speed steps but the additional infor mation transmitted previously used for light on off is now used to control an intermediate speed step The 14 speed steps plus the 14 intermediate speed steps provide a total of 28 speed 11 Ist
2. 9 Warranty Every decoder is fully tested before delivery The warranty period is 2 years from date of purchase Should a failure occur during this period please contact your dealer or Viessmann directly Should the inspection of the decoder indi cate faulty material or workmanship then we will replace this de coder free of charge Our warranty becomes null and void in case of damage caused by inappropriate use of the product disregard of the instruction manual abnormal operating conditions overload faulty wiring e g through short circuits between current pick up and motor short circuits between motor output and chassis unauthorized modifications overheating etc Viessmann may not be held responsible for any damage or consequential loss or damage caused by inappropriate use of the product disregard of the instruction manual unauthorized modifications abnormal operating conditions overheating overload exposure to humidity etc Technische nderungen vorbehalten Subject to technical change F r eigene Notizen 1 6 M rklin ist ein eingetragenes Warenzeichen der is a registered trademark of Gebr M rklin amp Cie GmbH G ppingen Deutschland Germany For your own notes Viessmann Lastgeregelter Lokdecoder Locomotive Decoder with Load Control mit Schnittstellenstecker nach NEM 652 with interface plug as per NEM 652 524 Einbau und Betriebsanleitung Operating Instructions D Dieses Produk
3. 6 are set to 0 or 1 they will not be used for calculating the speed curve If CV 6 0 an exponential curve is used That means that the changing of the speed depends on the speed step see graphic 1 Die Startspannung ist die Spannung die bei Fahrstufe 1 an den Motor ausgegeben wird Die Mittelspannung ist die Spannung die bei der mittleren Fahrstufe je nach Modus Stufe 7 14 oder 64 und die Maximalspannung ist die Span nung die bei der h chsten Fahrstufe an den Motor ausgege ben wird Ein Wert von 2 entspricht etwa 0 8 ein Wert von 255 entspricht 100 der maximalen Motorspannung Die Werte der anderen Fahrstufen werden aus diesen Eckwerten berechnet Durch CV 5 ist z B eine Verringerung der Maxi malgeschwindigkeit von Raserloks m glich Bei der Einga be der Werte muss immer gelten Startspannung CV 2 lt Mittelspannung CV 6 lt Maximalspannung CV 5 Bei Werten von 0 oder 1 werden CV 5 und oder CV 6 nicht zur Berechnung der Kennlinie benutzt Ist CV 6 0 wird eine exponentielle Kennlinie verwendet d h die nderung der Geschwindigkeit ist von der Fahrstufe abh ngig Grafik 1 Bei der Programmierung mit der Lokmaus Il k nnen nur Wer te von 0 bis 99 programmiert werden Um trotzdem die Ein stellungen f r die Maximalgeschwindigkeit in CV 5 vorneh men zu k nnen m ssen Werte von 2 bis 15 verwendet wer den Der Decoder rechnet diese Werte automatisch auf den Bereich von 0 bis 255 um When progra
4. Introduction Decoder 5246 is compatible with the NMRA DCC standard and the Marklin Motorola Digital format old and new therefore can be used with command stations by various suppliers such as Marklin Lenz Uhlenbrock Intellibox Fleischmann Twin Cen ter Arnold Digitrax System One Roco Zimo MX1 N etc Technical Data and Features interface plug NEM 652 e short and extended 4 digit addresses and 14 28 and 128 speed steps adjustable load control high frequency approx 16 kHz and low frequency motor control adjustable low medium and maximum speed programming on the mains 2 function outputs and 2 light outputs with programmable light effects e maximum operating voltage track voltage 24V maximum motor current 1 1A maximum current per light output 150 mA maximum current per function output 300 mA e total load analogue digital operation 1 1A 1 2A e operating temperature 0 bis 60 C dimmensions ca 14 0 mm x 24 6 mm x 2 9 mm The motor and light outputs of the decoder are protected against excess current However damage may be caused by short circuit between current pick up and motor short circuit between motor output and locomotive chassis or overloading 1 gestell und berlastung des Decoders nicht ausgeschlossen Die zwei zus tzlichen Funktionsausg nge besitzen zugunsten der h heren Strombelastbarkeit keine Schutzeinrichtungen 2 Wichtige Hinweise Lesen Sie v
5. Lokmaus I II Lenz compact oder Intellibox in Einstellung HO mit 1 4 A Die normale Gleisspannung sollte bei ca 15 16 Volt liegen Benutzen Sie daher in Zentralen ohne Spannungsregelung Tra fos von 12 oder 14 Volt Nennspannung 5 Programmierung des Decoders Der V essmann Decoder kann durch die Programmierung von sogenannten Konfigurationsvariablen CVs an Ihre Lokomotive und das von Ihnen gew nschte Betriebsverhalten angepasst werden Folgen Sie bei der Programmierung den Hinweisen in der Betriebsanleitung Ihrer Digitalzentrale Die Programmierung auf dem Programmiergleis kann durch Physical Register Ad dressing Paged CV Addressing oder Direct Mode Addressing erfolgen Im Programmiermode Physical Register Addressing lassen sich nur bestimmte CVs ansprechen Es gilt die Zuord nung nach Tabelle 1 siehe rechts Alle Konfigurationsvariablen des V essmann Decoders 5246 mit Ausnahme der Adressen k nnen dar ber hinaus auch mittels Operation Mode Program ming w hrend der Fahrt ver ndert werden 5 1 Programmieren des 5246 mit der alten Arnoldzentra le baugleich mit M rklin Digital Art Nr 6027 Die Zentrale von Arnold und M rklin 6027 arbeiten mit dem Physical Register Addressing und k nnen nur die Register R1 bis R5 programmieren Die Zuordnung zwischen CV Nummer und Balkenzahl am Programmer finden Sie in Tabelle 1 siehe rechts Die Adresse und alle Register die einen Wert von 0 enthalten k nnen pro
6. CV 94 When using the 5246 with load control you also have to deac tivate load control see CV 56 8 Conversion Table If you want to adapt the speed curve precisely to your locomo tive the conversion table table 8 will be helpful The following example explains how to use it Let s assume your locomotive drives too fast at the highest speed step and you want to reduce the maximum speed e g to 80 through reducing the motor voltage to 80 Enter a value of 80 into the configuration register maximum speed CV 5 To be able to program the DCC command station the value must be translated In the following table you find a numerical value of 204 for 80 motor voltage The table contains only every fourth value all other values can be interpolated Very easy is the programming of the speed curve by using the PC Software WINiPRO Viessmann article 1021 Combined with the Intellibox the Twin Center or the interface from Lenz you are able to define the speed curve graphically by drawing it with the mouse 15 Motorolaformat reagieren Aufgrund der vielf ltigeren M glich keiten des DCC Betriebs mehr Fahrstufen mehr Adressen sollte diese Betriebsart und die Programmierung ber das DCC Format bevorzugt werden Achtung Ein Betrieb des Decoders auf analogen Wechsel stromanlagen mit Umschaltimpuls ist nicht zul ssig Die hohe Spannung des Umschaltimpulses f hrt zur Zer st rung des Decoders 7
7. Startspannung CV 2 Start voltage e CV 7 8 Hier finden Sie die Herstellernummer Viessmann Decoder besitzen immer die Nummer 109 und die Versions nummer des Decoders e CV 9 Motoransteuerfrequenz Diese CV definiert die Mo toransteuerfrequenz entsprechend Tabelle 3 siehe unten CV 17 18 erweiterte Adresse siehe dazu unter CV 1 Basisadresse Tabelle 3 zu CV 9 Table 3 for CV 9 Bit Nr Bedeutung Description Bit Wert CV Wert Bit No Bit value CV value 1 a exponential speed curve if CV 6 0 factory setting Adjust Vma with CV 5 5 TIT A O E L TEET 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 Geschwindigkeitstufen 14 und 28 step Modus Speed steps 14 and 28 step mode 6 7 8 9 10 11 12 13 14 T In Klammern Hexadezimal In brackets hexadecimal hochfrequente Ansteuerung 15 6 kHz f r mo fhigh frequency motor control 15 6 kHz for derne DC und Glockenankermotoren z B Es modern DC and coreless motors for example cap Faulhaber Escap Faulhaber niederfrequente Ansteuerung 120 Hz f r ltere ow frequency motor control 120 Hz for older DC Motoren und Wechselstrommotoren z B DC motors and motors for alternating current for M rklin siehe Kapitel 7 3 8 example Marklin see chapter 7 3 e CV 19 Die Mehrfachtraktionsadresse in diesem Register wird durch die Zentrale gesetzt falls diese decoderunter st tzte Mehrfachtraktionen verwalten kann Sie selber m s s
8. die Leuchtst rke der Gl hl mpchen durch die Digitalspan nung zu hoch k nnen Sie diese durch Dimmen verringern Dazu ist in die CVs f r die betroffenen Licht oder Funktions ausg nge jeweils ein Wert von 16 zu programmieren Die Einschaltbedingungen Aus wenn vorw rts und Aus wenn r ckw rts werden bei fahrtrichtungsabh ngiger Beleuchtung durch den Decoder automatisch gesetzt Bei der Steuerung der Licht Funktionsausg nge durch F1 bis F8 kann damit ei ne Richtungsabh ngigkeit festgelegt werden Beachten Sie hierzu die Tabellen 5 und 6 CV 53 54 Parameter der Lastregelung Mittels dieser CVs k nnen Sie die Lastregelung an viele unterschiedliche Motoren und Getriebe anpassen Der Proportional Parame ter P in CV 54 bestimmt die H rte der Regelung Mit gr e rem P Anteil regelt der Decoder st rker allerdings steigt da mit auch die Kriechgeschwindigkeit Der Integralanteil I Pa rameter in CV 53 bestimmt wie schnell der Decoder auf dauerhafte Abweichungen von der Sollgeschwindigkeit rea giert Ist der I Anteil zu gro f hrt das zu Geschwindigkeits schwankungen Die Grundeinstellung der Lastregelung liefert mit vielen neueren Motoren bereits ein sehr gutes Fahrverhalten Bei lteren Motoren m ssen die Parameter eventuell angepasst werden Neben der Ver nderung der Regelparameter hat ge rade bei lteren Motoren auch die PWM Frequenz in CV 9 Einfluss auf das Regelverhalten F r Glockenankermotoren
9. it down for about Tabelle 8 zu CV 58 60 Bit Nr Bit No CV 58 Ausgang B gelb CV 58 output B yellow CV 59 Ausgang C gr n Table 8 for CV 58 60 BEH ERERe ERBE 4 2 6 e CV 58 59 60 Hier k nnen Sie festlegen welche Funktion welchen Funktionsausgang steuert function mapping Der Ausgang A wei wird immer durch FO Licht gesteuert Soll z B Ausgang B gelb durch F1 gesteuert werden so ist in CV 58 der Wert 1 zu programmieren Soll z B Ausgang C gr n durch die Funktion F5 oder F7 gesteuert werden so ist in CV 59 der Wert 80 16 64 zu programmieren Grundeinstellung Ausgang C F1 Ausgang D F2 Zur Be deutung der einzelnen Bits siehe Tabelle 8 e CV 67 Stufe 1 bis CV 94 Stufe 28 Geschwindigkeits tabelle Angabe der Motorspannung f r jede der 28 Fahrstu fen in Prozent Ein Wert von 1 entspricht 0 4 255 ent spricht 100 Bei 14 Fahrstufen werden nur die ungeraden Tabellenpl tze benutzt CV 67 69 71 usw Bei 128 Fahr stufen wird die Tabelle nicht ausgewertet e CV 95 Trimmwert R ckw rts Bei Nutzung der Ge schwindigkeitstabelle kann die Geschwindigkeit f r r ckw rts durch CV 95 nach folgender Formel getrimmt werden Mo torspannung r ckw rts Motorspannung aus Tabelle CV 95 128 Bei einem Wert von 128 oder 0 ist die Geschwindigkeit in beiden Richtungen gleich Hat CV 95 z B einen Wert von 64 ist die Geschwindigkeit r ckw rts nur hal
10. mit der Fahrtrichtung berein vertauschen Sie die Anschlussdr hte wei gelb Stoppt die Lok beim Einschalten der Beleuchtung oder einer Sonderfunktion so liegt ein Kurzschluss in der Ver Ifthe light sockets of the loco are insulated against the chassis potential free wire them as shown in figure 2a In locomotives where one pole of the light socket is elec trically connected with the chassis wire the outputs as shown in figure 2b Please note that with this wiring me thode the light and function outputs don t work in analogue mode depending on the polarity of the track voltage Also short circuit protection only works partially This wiring me thod may result in variations of brightness if used with command stations which transmit signals in Marklin Moto rola format besides the DCC signals Light outputs A white and B yellow may be operated in two different ways The adjustment is done with CV 56 When using the outputs for directional headlights connect the white wire with the forward bulb in direction of travel and the yellow wire with the rear bulb Connect the other pole of the bulbs with the blue wire When using LEDs connect the anodes to the blue wire and the cathodes via a resistor approx 1 kOhm 0 125 W to the yellow re spectively white wire When using the function outputs for non directional head lights and an auxiliary function connect the white wire with the lights and the yellow w
11. steam generator is connected to one of the two function out puts C green wire or D violet wire You have to select the steam generator type by its operating voltage If there is 21 V track voltage like the Intellibox Twin Center Lokmaus the steam generator should also be designed for 21 V For the Set 1 from Lenz track voltage abouit 15 V you should use a steam generator designed for 14 16 V operating voltage Please note that the maximum current of 300 mA per each function output must not be exceeded Seuthe for instance produces specially designed steam generators for digital ope ration with a current draw of about 70 mA Hint When you set CV 51 for output C or CV 52 for output D depending on to which output you have connected the steam generator to value 128 you can reduce steam gene ration e g while the locomotive is standing by activating F3 7 2 Connecting Interior Lighting in Rail Cars or Multiple Units MUs Interior lights may be connected to the function outputs C or D in the same manner as described in the previous chapter for the smoke generator Thus the interior lighting can be switched in dependently from the headlights If you always want to switch on the interior lights together with the headlights you can use the output for the headlights in con Junction with 2 diodes Viessmann article 6834 10 pieces as per figure 4 and save the other function output for further use The interi
12. voltages and the starting current of the bulbs If necessary put a resistor of 47 Ohm 0 25 W be tween the head lights and the light output If the overload protection trips during acceleration the track voltage may be too high A locomotive which according to the data sheets draws a current of 0 8 A at 12 V will draw a current of approximately 1 4 A at 21V e g Roco Lokmaus I Il Lenz compact or the Intellibox in setting HO The normal track voltage should be between 15 and 16 V So please use transformers with a secondary voltage of 12 or 14 V if combined with command stations without voltage control 5 Programming of the Decoder Viessmann decoders can be adapted to your locomotive and the desired operating characteristics through programming of so called configuration variables CVs Follow the instructions of your digital command station when programming Program ming on the programming track can be done through Physical Register Addressing Paged CV Addressing or Direct Mode Addressing In mode Physical Register Addressing only cer tain CVs can be adjusted The following allocation applies Tabelle 1 Table 1 CV Nr CV No Additionally all configuration variables of the Viessmann deco der 5246 except addresses can be changed during operation with Operation Mode Programming programming on the main 5 1 Programming the 5246 with the old Arnold Com mand Station equivalent to Marklin d
13. 00 192 8 Der Divisionsrest 2 110 8 256 62 ist in CV 18 zu programmieren Die Nutzung der er weiterten Adressen wird durch Eintragen des Wertes von 32 bei 14 Fahrstufen bzw 34 bei 28 Fahrstufen eingestellt Eine weitere M glichkeit ist der Anschluss einer Last am Motor ausgang z B Widerstand von 100 Ohm oder Gl hl mpchen Somit erfolgt wieder eine korrekte R ckmeldung und die Pro grammierung arbeitet fehlerfrei Damit diese Last aber im nor malen Betrieb nicht angesteuert wird muss durch Einstellung der Konfigurationsregister der Ausgang abgeschaltet werden Programmieren Sie in CV 2 den Wert 1 in CV 5 und CV 6 jeweils den Wert von 2 L schen Sie sicherheitshalber auch alle Positionen der Geschwindigkeitstabelle CV 67 bis CV 94 Beim 5246 muss zus tzlich die Lastregelung ausgeschaltet werden siehe CV 56 8 Umrechnungstabelle Soll die Geschwindigkeitskennlinie genau an Ihre Lokomotive angepasst werden ist dabei die Umrechnungstabelle Tabelle 9 hilfreich An einem Beispiel soll ihre Nutzung erkl rt werden Angenommen Ihre Lokomotive f hrt bei der h chsten Fahrstu fe zu schnell Aus diesem Grund soll die H chstgeschwindigkeit z B auf 80 begrenzt werden durch Begrenzung der Motor spannung auf 80 In das Konfigurationsregister Maximal spannung CV 5 ist ein Wert von 80 einzutragen In vielen DCC Zentralen m ssen Sie den Wert von 80 vorher in eine f r die Zentrale verst ndli
14. 14 speed steps The information light on off transmitted by the command station is interpreted as intermediate speed step by the de coder The locomotive runs normally Since the decoder ex pects a specific command to activate the light on off func tion which is not transmitted by the command station the lights of the locomotive remain switched off e The command station transmits driving commands with 28 speed steps the decoder is set to 14 speed steps The deco der continues to receive commands for 28 speed steps The command station transmits depending on the speed a driving command and the additional command intermediate speed step on off The decoder interprets this as light on off When changing the speed setting at the control the lights are switched on off on etc Depending on the programming mode the configuration register is either CV 29 or register 5 You set the decoder to 28 speed steps by programming for example the value of 2 or 6 in CV 29 resp R5 Light cannot be switched on or off The operating mode of the locomotive and the command station are not identical Please see the topic before The locomotive jerks during fast acceleration The current draw during acceleration is particularly high If the current exceeds the permitted maximum the decoder switches off the motor and tries to accelerate once more Reduce the track voltage change settings of command station or reduce seco
15. 4 Verwendung des Decoders mit der Intellibox oder Twin Center Die Intellibox ist im Grundzustand auf das M rklin Motorola For mat eingestellt Sollen DCC Decoder verwendet werden ist die se Grundeinstellung entsprechend dem Handbuch der Intellibox zu ndern Sonderoption 25 1 Sonderoption 907 4 oder 5 Falls diese Umstellung nicht erfolgt fahren DCC Decoder even tuell beim Einschalten der Intellibox unkontrolliert los da die DCC Decoder das Motorola Format als Analogsignal interpre tieren Stellen Sie die Spurweite N ein damit die Gleisspan nung max 18 V betr gt und die Motoren Ihrer Loks geschont werden Werden neben DCC Decodern auch gleichzeitig Decoder mit Motorola bzw Selectrix Format benutzt sendet die Intellibox abwechselnd jeweils ein Datenformat Die H ufigkeit der Sig nal bertragung wird dadurch f r DCC Decoder reduziert Falls der Schienenkontakt nicht einwandfrei ist kann es zum Stot tern der Loks mit DCC Decodern kommen Hinweis zum Programmiergleis Nach dem Einbau von Deco dern sollten Sie diese zuerst auf einem Gleis mit Strombegren zung testen Schalten Sie die Intellibox Twin Center zuerst in den Programmiermodus Sie h ren im Ger t ein Relais klicken Erst dann k nnen Sie ohne Gefahr f r den Decoder die Lok auf das Programmiergleis stellen und den Decoder auslesen Werden mit der Intellibox lange Adressen gelesen oder pro grammiert so setzt die Intellibox den Decoder automat
16. 55 0 255 min 30 109 192 231 0 255 0 255 19 63 63 1 z 69 0 255 0 255 0 255 0 255 w 2 2 16 ojojo jo N 611 a NINST 3 1 1 1 1 1 o N 611 oa a 26 a6 2 Kennlinie curve 1 oO N 611 oa oO N 611 Oo N Si Oo N 611 Oo oO N 611 oa 5 6 Beschreibung der Konfigurationsvariablen des 5246 CV 1 Basisadresse CV 17 18 erweiterte Adresse Die Basisadresse kann Werte von 1 bis 127 haben Ben ti gen Sie mehr Adressen dann verwenden Sie den erweiter ten Adressmodus CV 17 und 18 Es kann immer nur eine Adressierart Basis oder erweiterte Adressierung aktiv sein primary or extended address The type of address can be Die Auswahl der Adressierart erfolgt mittels CV 29 selected in CV 29 CV 2 Startspannung CV 6 Mittelspannung CV 5 CV 2 start voltage CV 6 medium voltage CV 5 Maximalspannung Je nach Fahrstufenanzahl muss jeder maximum voltage each speed step must relate to a cer Fahrstufe eine bestimmte Motorspannung zugeordnet wer tain motor voltage dependent on the number of speed steps den Diese Zuordnung kann entweder durch Berechnung aus The allocation can be done by calculating the start medium Start Mittel und Maximalspannung oder durch eine Tabelle and maximum voltage or by using a table which contains the die die Motorspannung f r jede Fahrstufe enth lt CV 67 bis motor volt
17. L tfett sowie Seiten schneider zum K rzen der Anschlussdr hte und kleine Schraubendreher Zus tzlich ben tigen Sie Isolierband um Me tallteile der Lok abzukleben und doppelseitige Klebepads z B aus dem Lokdecoder Einbauset 6819 von Viessmann zum Be festigen des Decoders Vor dem Einbau des Decoders ist der Motor vollst ndig zu isolieren d h es d rfen keine elektrischen Verbindungen zwi schen Motoranschl ssen und Radschleifer existieren Merken Sie sich welcher Motoranschluss mit dem rechten bzw linken Radschleifer verbunden war Hinweis zu lteren Loks der Firma Fleischmann H ufig ist bei diesen Loks der Motorschild ein Teil der Motorstromversor gung und mit einem der Radschleifer verbunden Um den Motor zu isolieren m ssen Sie diese Verbindung auftrennen oder ei nen neuen Lagerschild einsetzen 3 2 Strombelastbarkeit Neben den gew nschten Funktionen und dem verf gbaren Ein bauraum ist die Stromaufnahme des Lokmotors unter Volllast wesentlich bei der Auswahl des richtigen Decoders Der Decoder 5246 kann einen Motorstrom von 1 1 A liefern An gaben ber die Stromaufnahme der Lok beziehen sich in der Regel auf eine Spannung von 12 oder 14 Volt Liegt die Digital spannung Ihrer Digitalzentrale h her z B M rklin Digital Roco Lokmaus Il LGB Intellibox Twin Center steigt die Strom aufnahme an und kann so eventuell den Wert von 1 1 A ber schreiten F r den Betrieb von Fahrzeugen der Spurweit
18. Programmierung des Decoders Programming of the Decoder 6 5 1 Mit der alten Arnoldzentrale With the old Arnold Central Unit 6 5 2 Mit Lenz compact With Lenz compact 6 5 3 Mit Trix Command Control With Trix Command Control 6 5 4 Mit M rklin control unit 6021 With Marklin control unit 6021 6 5 5 Decoder Reset Decoder Reset 7 5 6 Konfigurationsvariablen Configuration Variables 8 6 Problembehebung Problem Solving 11 7 Anwendungshinweise Application Hints 13 7 1 Dampfgenerator Steam Generator 13 7 2 Triebwagen Innenbeleuchtung Interior Lighting in Rail Cars MUs 13 7 3 Verwendung im Motorolaformat Operating in Motorola Format 13 7 3 1 Fahrbetrieb im Motorolaformat Operating with Motorola Format 13 7 3 2 Fahrbetrieb mit Operating with Multi Protocol Multiprotokoll Zentralen Command Stations 13 14 7 4 Intellibox oder Twin Center Intellibox or Twin Center 14 7 5 Lichtumschaltung Switching directional Lights 14 7 5 1 Technischer Hintergrund Technical Background 14 7 5 2 Verwendungshinweise Application Advise 15 8 Umrechnungstabelle Conversion Table 15 9 Garantie s22 444 008 a ae EREET IEE ELETI ET 16 1
19. Tabelle 9 Umrechnung zwischen Motorspannung in Prozent und dezima len Eingabewerten bei der Programmierung Value Value Value 64 96 68 72 76 80 84 88 92 9 Garantie Jeder Decoder wird vor seiner Auslieferung auf vollst ndige Funktion berpr ft Der Garantiezeitraum betr gt 2 Jahre ab Kaufdatum des Deco ders Tritt in dieser Zeit ein Fehler auf setzen Sie sich bitte di rekt mit Viessmann in Verbindung Wird nach berpr fung des Decoders ein Herstell oder Materialfehler festgestellt wird der Decoder kostenlos instand gesetzt Von der Garantie ausgeschlossen sind Besch digungen des Decoders die durch unsachgem e Behandlung Nichtbeach ten der Bedienungsanleitung nicht bestimmungsgem en Ge brauch berlastung fehlerhafte Verdrahtung z B durch Kurz schl sse zwischen Stromaufnehmer und Motor Kurzschluss zwischen Motorausgang und Lokfahrgestell eigenm chtigen Eingriff bauliche Ver nderungen Gewalteinwirkung berhit zung u verursacht werden Jede Haftung f r Sch den und Folgesch den durch nicht be stimmungsgem en Gebrauch Nichtbeachtung der Bedie nungsanleitung eigenm chtigen Eingriff bauliche Ver nderun gen Gewalteinwirkung berhitzung berlastung Feuchtig keitseinwirkung u ist ausgeschlossen Table 9 Conversion between motor voltage in percent and numerical programming value Wert Wert Wert Wert Value Value Value Value
20. age for each speed step CV 67 CV 94 The CV 94 erfolgen Je h her die Motorspannung ist desto higher the motor voltage the higher is the speed of the loco schneller f hrt die Lok Mit CV 2 5 und 6 wird die Ge With CV 2 5 and 6 you can adapt the speed curve graphic schwindigkeitskennlinie Grafik 1 sehr einfach und schnell 1 very easily and quickly When using the speed table you angepasst bei Nutzung der Geschwindigkeitstabelle hinge may have to adapt all 28 CVs gen m ssen Sie eventuell alle 28 CVs anpassen 5 6 Description of Configuration Variables of 5246 CV 1 primary address CV 17 18 extended address the primary address can have values from 1 to 127 If you need more addresses then use the extended address mode CV 17 and 18 Only one type of address can be active The start voltage is the voltage provided to the motor at speed step 1 The medium voltage is applied at a medium speed step depending on the mode 7 14 or 64 and the maximum voltage is applied at the highest speed step Value of 2 equals about 0 8 a value of 255 equals 100 ofthe maximum motor voltage The values of all other speed steps are calculated from these edge values CV 5 for instance allows the reduction of the maximum speed of racing loco motives When entering a speed curve the values must al ways be as follows start voltage lt medium voltage lt maxi mum voltage CV 2 lt CV 6 lt CV 5 IF CV 5 and or CV
21. arking l gt orange orange R15 rot red grau gray rot red ooo o g gelb yellow 2W6 blau blue schwarz black 307 J wei white wei white schwarz black 48 grau gray gelb yellow NEM 652 NEM 651 S Schnittstellenbuchsen Interface Sockets 3 4 Installing in Locomotives without Interface as per NEM 652 Before you start completely insulate the motor and its termi nals against the chassis of the locomotive and the current pick ups wheel pick ups Remember which motor terminal was connected with the right or left wheel pick up 1 Before you start you have to discharge any electrostatic charge by touching a water tap or radiator to avoid damage through an electrostatic discharge Clothes made of cotton are best suited for working with decoders 2 If there is a 6 pole NEM 651 S interface in your locomotive can often be found in Fleischmann locomotives the instal lation of the decoder is very easy At first remove the bridge plate from the interface socket If you look now on the top of the interface socket in the loco you will see a marking on one side this is pin 1 Now cut off the wires from the deco der plug and solder the wires from the decoder according to figure 1 right side onto or next to the individual contacts of the NEM socket or insert the soldered wire ends into the 3 Abbildung 2a Figure 2a C und D sind Zusatzfunktionen C and D are extra functions Licht hinten Li
22. b so gro als in Vorw rtsrichtung e CV 105 106 User Daten In den Registern CV 105 und CV 106 k nnen Sie beliebige Daten speichern Die Werte in den Registern haben keinen Einfluss auf die Arbeitsweise des Lokdecoders CV 59 output C green CV 60 Ausgang D violett F8 CV 60 output D violet Value 6 Problembehebung Lok f hrt im Modus mit 128 Fahrstufen nicht mehr Der Decoder akzeptiert die Befehle des 128 Stufen Modus nur wenn Bit 1 im Konfigurationsregister CV 29 gesetzt ist z B bei einem Wert 2 Die Lokadresse l sst sich mit der alten Arnoldzentrale nicht auslesen Die Zentrale verwendet zum Auslesen einen alten nicht mehr gebr uchlichen DCC Befehl Sie k nnen die Adresse jedoch programmieren Die dabei auftretende Fehlermeldung entsteht beim Kontrolllesen der Zentrale und kann ignoriert werden Beim Drehen des Fahrreglers an der Zentrale gehen bei der Lok von Fahrstufe zu Fahrstufe die Lichter an und an Zu Beginn der digitalen Modellbahnsteuerung wurden Fahrbe fehle von der Zentrale an die Decoder gesendet die neben der gew nschten Fahrstufe von insgesamt 14 Stufen auch die Zu satzinformation Licht an aus enthielten Nach diesem System arbeiten z B die Zentralen von Roco Digital is cool mit der Lokmaus l und das alte Arnold System Mittlerweile wird zur feinf hligen Steuerung der Lokomotiven ein Fahrbefehl mit 28 Fahrstufen verwendet Der Befehlscode ist mit d
23. che Form bersetzen In der nachfolgenden Umrechnungstabelle finden Sie f r 80 Motorspannung den dezimalen Wert 204 In der Tabelle ist nur jeder 4 Wert eingetragen Zwischenwerte k nnen durch mitteln einfach bestimmt werden Besonders leicht ist die Programmierung der Geschwindigkeits kennlinie mit der PC Software WINIPRO V essmann Art Nr 1021 Dort erfolgt in Verbindung mit der Intellibox dem Twin Center oder dem Interface von Lenz die Einstellung grafisch per ziehen mit der Maus During programming the command station writes a value into the memory of the decoder Thus the values will be stored even after an interruption of the track voltage If this procedure is carried out successfully the decoder turns on the motor output The current that is now flowing through the motor indicates to the command station that the programming has been completed successfully If there is no motor in the circuit there is no current which in turn results in an error display Therefore it is not possible to read out any CVs The basic rule is To assure the correct feedback from the decoder to the command station a load has to be connected to the motor output Nevertheless you can program any CV as desired However you will always get an error display and you will not be able to read out any CV values This becomes more difficult when using multi tiered program ming methods e g when programming an extended address 4 digit addres
24. cht vorne back light front light blau wei gr n yellow blue white green grau grey Tiy A Decoder 5246 rot Decoder 5246 orange schwarz Achtung Motor black vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely 3 Besitzt die Lok gar keine Schnittstellenbuchse verbinden Sie den roten Anschlussdraht mit dem rechten Radschleifer den schwarzen Anschlussdraht mit dem linken Radschleifer der Lok 4 Besitzt Ihre Lokomotive einen Wechsel bzw Allstrommotor z B M rklin oder HAG so ben tigen Sie f r den Anschluss zwei 1 A Dioden Viessmann Art Nr 6834 10 St ck Die Kathoden der Dioden sind mit einem Ring gekennzeichnet Von der einen Diode wird die Kathode an die Feldspule und die Anode an dem grauen Anschlussdraht des Decoders an geschlossen Die zweite Diode wird mit der Anode an die zweite Feldspule und mit der Kathode ebenfalls an den grau en Draht des Decoders angeschlossen siehe Abbildung 3 Bei Lokomotiven mit Mittelschleifer ist der rote Anschluss draht des Decoders an den Mittelschleifer und der schwarze Anschlussdraht an den Au enleiter der Lok zu l ten Allerdings ist hierzu die niederfrequente Motoransteuerung auszuw hlen siehe CV 9 im folgenden Kapitel Schalten Sie die Lastregelung siehe CV 56 im folgenden Kapitel auf jedem Fall aus Alternativ zum gerade beschriebenen Vorgehen k nnen Sie den M rklin Allstrommotor mit einem HAMO Dauermagneten auch
25. chte Strom fluss durch den Motor zeigt der Zentrale dass der Program miervorgang erfolgreich abgeschlossen ist Ist nun kein Motor angeschlossen erfolgt kein Stromfluss und damit eine Fehler meldung Ein Auslesen von CV Werten ist demzufolge ebenfalls 14 old and the new Motorola format The function F1 to F4 for auxiliary functions and the low speed gear for shunting can only be activated with the new Motorola format To activate the new format in the control unit 6021 the DIP switch 2 at the back ofthe command station has to be set to the upper position on 7 3 2 Operating with Multi Protocol Command Stations e g Intellibox by Uhlenbrock The 5246 is a true multi protocol decoder and responds to com mands in either format DCC or Motorola Due to the greater number of features available in DCC mode more speed steps more addresses we recommend to use DCC for programming and operating Please note This decoder is not suitable for operation with conventional AC supply and the voltage pulse for change of direction The high voltage of this pulse will cause the destruction of the decoder 7 4 Operation of the Decoder with Intellibox or Twin Cen ter The Intellibox is preset to the Marklin Motorola format If you want to use DCC decoders you have to change the format as per the instructions in the Intellibox manual special option 25 1 special option 907 4 or 5 If the Intellibox
26. control auxiliary functions the decoder 5246 has two light and two function outputs Normally you would use a function decoder to control additional functions in the locomotive or head and taillights in the driving trailer However you can also use a mobile decoder e g for controlling the lights in a driving trailer 7 3 1 The construction of mobile decoders and function decoders is very similar The only difference is in the design of the output circuitry Thus it is possible to use a mobile decoder for switching auxiliary functions e g in a driving trailer You just have to take into account the following factors when program ming a decoder Technical Background wird eine Digitalspannung von ca 16 Volt empfohlen Die Gesamtstrombelastbarkeit des Decoders 5246 betr gt im Digitalbetrieb 1 2 A Ben tigt der Motor z B 1 0 A stehen f r die Funktionsausg nge inkl Licht insgesamt nur noch 200 mA zur Verf gung Die Aufteilung der Str me k nnte z B wie folgt aussehen F r richtungsabh ngiges Licht 50 mA Ausgang A und B Ausgang C 50 mA z B f r Innenbeleuchtung Am Ausgang D stehen dann noch 100 mA z B f r Rauchentwickler zur Verf gung Jeder Lichtausgang des Decoders 5246 kann maximal 150 mA treiben Die zwei Funktionsausg nge k nnen mit jeweils 300 mA belastet werden Beachten Sie die maximale Belastbarkeit des Decoders und seiner einzelnen Ausg nge Bei berlastung kann der Decoder zerst rt werde
27. d der gelbe An schlussdraht mit dem hinteren L mpchen verbunden Den noch freien Pol der L mpchen schlie en Sie am blauen Anschlussdraht an Bei der Verwendung von LEDs verbin den Sie die Anoden mit dem blauen Anschlussdraht und die Kathoden ber einen Vorwiderstand von ca 1 kOhm 0 125 W mit dem gelben bzw wei en Anschlussdraht Bei Benutzung der Ausg nge f r richtungsunabh ngi ges Licht und eine Zusatzfunktion wird der wei e An schlussdraht mit der Beleuchtung und der gelbe An schlussdraht mit der Zusatzfunktion verbunden Den noch freien Pol des L mpchens und der Zusatzfunktion schlie Ren Sie an dem blauen Anschlussdraht an 7 Anschlie end sollte noch einmal die gesamte Verdrahtung der Decoder und die Motoranschl sse auf eventuelle Kurz schl sse untersucht werden 8 Befinden sich Metallteile in der N he des Decoders kleben Sie diese mit Isolierband ab Wickeln Sie den Decoder nicht noch zus tzlich in Isolierband ein da dadurch die W rmeab fuhr behindert wird Der Decoder kann so thermisch berlas tet werden Fixieren Sie den Decoder mit einem doppelseiti gen Klebepad in der Lok Die Bauteile des Decoders d rfen auf keinen Fall Metall teile des Lokfahrgestells oder Geh uses ber hren Die Motoranschl sse d rfen keine Verbindung zu Radschlei fern oder Lokfahrgestell haben Dadurch verursachte Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Decoders 4 berpr fung des korrekten Einbaus Der er
28. decoder please use a soldering iron with 30 Watts max if possible with temperature control elec tronic solder no soldering paste and side cutters to shorten the leads and small screw drivers You also need insulation tape to cover any metal parts of the locomotive and double sided tape such as included in Viessmann locomotive decoder installation set 6819 to fasten the decoder Before installing the decoder you have to completely insulate the motor which means there should not be any electrical con nection between motor and wheel pick ups Don t forget which motor terminals were connected with the right or left wheel pick up Advice for older Fleischmann locomotives Often in these lo comotives the motor shield is part of the motor s power supply and therefore connected with one of the wheel pick ups To in sulate the motor you have to cut off this connection or replace the motor shield 3 2 Maximum Current Load Capacity Besides the desired functions and the available installation space the current draw of the motor under full load determines the selection of a suitable decoder The decoder 5246 supplies a motor current of 1 1 A Values re garding current draw of the locomotives generally refer to a vol tage of 12 or 14 V Is the digital voltage of your command sta tion higher e g Marklin Digital Roco Lokmaus I II LGB In tellibox Twin Center the current draw rises and could poten tially exceed the permitted
29. der erneut auf die Eingabe eines Konfigurationsregisters und zeigt das durch Blinken der Beleuchtung an Sie k nnen den Programmiermode verlassen wenn Sie die Nummer 80 eingeben oder einfach die stop Taste der Zentrale bet tigen F r die Eingabe der Nummer der Konfigurationsregister sind nur die Werte 1 bis 64 m glich bzw 80 zum Abbruch Die Eingabewerte f r die Maximal bzw Mittengeschwindigkeit CV 5 und CV 6 m ssen im Bereich von 0 bis 63 liegen Sie werden durch den Decoder intern mit 4 multipliziert um eine Anpassung an den DCC Wertebereich von 0 bis 255 zu errei chen Um einen Wert von 0 in den Decoder zu schreiben m ssen Sie an der control unit die Adresse 80 eingeben 5 5 Decoder Reset Wenn Sie nach der Programmierung nicht mehr weiter wissen und die Grundeinstellung des Decoders wiederherstellen wol len dann programmieren Sie in CV 8 einen Wert von 8 Tabelle 2 Konfigurationsvariablen des Decoders 5246 CV Nr CV No CV 29 Konfigurationsregister CV 49 Effekte Ausgang A wei CV 67 94 Geschwindigkeitstabelle CV 95 Trimmwert R ckw rts CV 105 User Daten 1 CV 106 User Daten 2 Speed table Reverse trim User ID 1 User ID2 Description Range of values 1127 0 0 0 Configuration register 0 Special effect output A white 8 to 10 seconds Thus the decoder changes to programming mode which is indicated by the blinking lights Release the speed control knob Now enter t
30. e HO 2 the decoder The two extra function outputs haven t got a pro tection mechanism for the benefit of the higher output current 2 Important Information Read the operating instructions carefully before using the product for the first time or assembling it 2 1 Using the product correctly This locomotive decoder is intended for installation in model locomotives for connection to an authorized model railroad transformer or a digital model railroad control system connected to one e for operation in a dry area Using the product for any other purpose is not approved and is considered incorrect The manufacturer cannot be held respon sible for any damage resulting from the improper use of this product liability in such a case rests with the user The decoder is only allowed to be put in model railways Please note This decoder is not suitable for operation with conventional AC supply and the voltage pulse for change of direction The high voltage of this pulse will cause the destruction of the decoder 3 Installing the Decoder 3 1 Preparation Only locomotives which run smoothly in analogue mode should be equipped with a digital decoder A secure and unin terrupted current pickup is important especially in digital mode Change worn coal brushes and defect lights and clean wheel pick ups The decoder should be installed inside the locomotive in such a way as to avoid overheating Tools For installing the
31. e following chapter Load control see CV 56 in the following chapter has to be switched off regardless Instead of this you can convert a Marklin universal motor to DC by replacing the field coil with a HAMO permanent magnet also available for HAG locomotives Then the field coil can be dropped completely and the two extra diodes are not necessary A further advantage is that the load control can be left on and can stay effective 5 To connect DC motors solder the orange wire to the motor terminal which was connected to the right wheel pick up be fore installation Solder the grey wire to the motor terminal which was connected to the left wheel pick up The RFI sup pression components which were connected to the motor before installation should remain in the circuit in front of the motor Otherwise disturbances generated by the motor could impair the functionality of the decoder 6 Connect the light and function outputs with the wheel pick ups according to either of the following two methods CV 49 und CV 50 bei der Lokmaus Il mittels Expertenpro grammiermodus ein Wert von 16 zu programmieren Infos zum Programmierablauf finden Sie im Handbuch zur Lokmaus ll Weitere Hinweise und Tipps zur Anwendung des Decoders erhalten Sie im Internet unter www viessmann modell de 7 Anwendungshinweise f r den Decoder 5246 7 1 Anschluss eines Dampfgenerators Ein Dampfgenerator wird an einem der beiden Funktion
32. ected to the DCC command station The decoder 5246 indicates a short circuit through blinking headlights In this case switch off the power immediately Warning Even in case of a motor short circuit the decoder may provide feedback to the command station when standing on the programming track Therefore check very carefully that the wiring is correct Now try to operate the locomotive under address 03 at the lo wer speed steps initially switch off any functions and check the direction of travel If not correct the wheel pick ups or motor connections have been swapped Now you can test the lights and auxiliary functions If the headlights don t match the direc tion of travel change the connecting wires white yellow If the locomotive stops when the lights or the extra functions are switched on there is a short circuit in the wiring or an overload of the light or function outputs An overload can occur for 5 drahtung oder eine berlastung der Licht oder Funktionsaus g nge vor Eine berlastung kann z B bei hohen Digitalspan nungen durch den Einschaltstrom von Gl hlampen entstehen Schalten Sie falls n tig einen Widerstand von 47 Ohm 0 25 W zwischen L mpchen und Lichtausgang Spricht der Kurzschlussschutz beim Beschleunigen der Lok an ist unter Umst nden die Fahrspannung zu gro Eine Lok die laut Datenblatt bei 12 Volt eine Stromaufnahme von 0 8 A hat belastet den Decoder bei 21 Volt Fahrspannung z B Roco
33. em Fahrbefehl mit 14 Fahrstufen identisch nur wird die fr here Zusatzinformation Licht an aus nun zum Ein bzw Ausschalten einer Zwischenfahrstufe verwendet Mit den 14 FO now controls output A via the white wire With the yellow wire the output B will be controlled through the function in CV 58 see table 7 e CV 58 59 60 here you can program which function con trols which output function mapping Output A white is al ways controlled through FO light Should for example out put B yellow be controlled with F1 enter value 1 into CV 58 Should for example output C green be controlled with function F5 or F7 then set CV 59 to value 80 16 64 Factory setting is output C F1 output D F2 Please see table 8 CV 67 speed step 1 to CV 94 speed step 28 speed table represents the motor voltage for each ofthe 28 speed steps in percent A value of 1 represents 0 4 255 corres ponds to 100 With 14 speed steps only the odd positions in the table are utilised CV 67 69 71 etc With 128 speed steps the table is not utilized CV 95 reverse trim when using the speed table you can lower the speed for reverse travel with CV 95 using the fol lowing formula Motor voltage reverse motor voltage from table CV 95 128 At 128 or 0 the speed is the same in both directions If CV 95 for example is set to 64 then the reverse speed is only half the speed when traveling forwards
34. en dieses Register nicht programmieren Im Grundzustand hat das Register den Wert 0 CV 29 Konfigurationsregister Festlegung der grund s tzlichen Eigenschaften des Decoders z B Fahrstufenzahl 14 oder 28 bzw 128 und Adressmodus kurze oder erwei ponds to the time in seconds needed for accelerating from 0 Tabelle 4 zu CV 29 Table 4 for CV 29 Bit Nr Bedeutung Description Bit Wert CV Wert Bit No Bit value CV value a i automatically to achieve the correct adaptation to the values from 0 to 255 Hints Shunting locomotive is too fast then CV 5 128 maximum speed set to 50 If the locomotive drives troubledly at speed step 1 then enter 3 7 in CV 2 e CV 3 acceleration rate the content of this CV corres Fahrtrichtung normal Normal direction of travel Fahrtrichtung invers Reverse direction of travel 14 Fahrstufen bzw auch f r 27 Fahrstufen 14 speed step mode resp 27 speed steps too 28 128 Fahrstufen 28 128 speed step mode kein DC Analogbetrieb No DC analogue operation DC Analogbetrieb erlauben Permit DC analogue operation Geschwindigkeitskennlinie aus CV 2 5 6 Form the speed curve with CV 2 5 6 Geschwindigkeitstabelle CV 67 94 nutzen Use speed table CV 67 94 Basisadresse CV 1 nutzen Use primary address CV 1 Erweiterte Adresse CV 17 18 nutzen Use extended address CV 17 18 Bei Lenz digital plus werden die Bits entgegen der NMRA Norm von 1 Lenz digital p
35. en einen Kurzschlussschutz Beim Einschalten der zwei Gl hlampen einer Fahrtrichtung wird durch den hohen Einschaltstrom der Kurzschlussschutz aktiv und schaltet den Decoder sicherheitshalber ab inkl Motoraus gang Nach kurzer Zeit versucht der Decoder die Ausg nge wieder einzuschalten was eventuell zu einem Stottern f hrt Um den Stromverbrauch der Gl hlampen zu reduzieren dim men Sie die Lichtausg nge A und B der Decoder Dazu ist in 12 steps The information light on off is now transmitted to the de coder with a specific command which also contains the instruc tions from the function keys F1 to F4 Since the driving commands look the same to the decoder re gardless whether the system is set to 14 or 28 speed steps the decoder needs to know ifthe system operates on 14 or 28 speed steps or if the intermediate commands should be inter preted as instructions for light on off or as intermediate speed steps This is achieved by programming the appropriate confi guration register The different setting of the speed steps in the command station and the decoder causes this effect The basic rule is the speed step mode of the command sta tion and the decoder must be set to the same number of speed steps Is this not the case the following will happen The command station transmits driving commands with 14 speed steps the decoder is set to 28 speed steps The de coder continues to receive commands for
36. es Fahrreglers an der Zentrale gehen bei der Lok von Fahrstufe zu Fahrstufe die Lichter an aus an usw Das Konfigurationsregister ist je nach verwendetem Program miermodus CV 29 oder Register 5 Den Decoder stellen Sie auf 28 Fahrstufen ein indem Sie CV 29 bzw R5 z B mit dem Wert 2 oder 6 programmieren Licht l sst sich nicht Ein bzw Ausschalten Die Fahrstufenmodi der Lokomotive und der Zentraleinheit sind nicht gleich siehe vorhergehenden Punkt Dieses Ph nomen tritt besonders bei der Verwendung der Roco Lokmaus digital is cool auf Der Decoder 5246 ist werksseitig auf den Betrieb mit 28 Fahrstufen eingestellt Beim Betrieb mit der Lokmaus ist der Decoder vorher auf den Betrieb mit 14 Fahrstufen umzu stellen siehe Hinweise zu CV 29 Ohne diese Umstellung k nnen Sie das Licht nicht einschalten Beim schnellen Beschleunigen stottert die Lok In der Beschleunigungsphase ist die Stromaufnahme des Mo tors besonders hoch Wird die Strombelastung des Decoders berschritten schaltet dieser den Motor ab und versucht erneut zu beschleunigen Reduzieren Sie die Digitalspannung Einstel lung der Zentrale ndern geringere Trafospannung oder erh hen Sie die Anfahrverz gerung in CV 3 In lteren Lokmodellen mit 4 Gl hl mpchen f r die Lokbe leuchtung stoppt oder stottert die Lok beim Einschalten der Beleuchtung Die Lichtausg nge des Lokdecoders 5246 sind f r einen Strom von 150 mA ausgelegt und besitz
37. f r HAG Lokomotiven erh ltlich in einen Gleichstrom motor umbauen Die Feldspule entf llt dann ersatzlos und die beiden zus tzlichen Dioden sind dann nicht n tig Ein weiterer Vorteil ist dann dass so auch die Lastregelung eingeschaltet und wirksam bleiben kann 5 Bei Gleichstrommotoren l ten Sie den orangen Anschluss draht an den Motoranschluss der vor Einbau des Decoders mit dem rechten Radschleifer verbunden war L ten Sie den grauen Anschlussdraht an den Motoranschluss der vorher mit dem linken Radschleifer verbunden war Die Entst rele mente die vor Einbau des Decoders mit dem Motor Ihrer Lo komotive verbunden waren sollten in der Motorzuleitung ver bleiben Die vom Motor erzeugten St rimpulse k nnten sonst die fehlerfreie Funktion des Decoders beeintr chtigen 6 F r den Anschluss der Licht und Funktionsausg nge gibt es zwei Varianten e Sind die Lampenfassungen der Lokomotive gegen das Fahrgestell isoliert verwenden Sie am Besten den in Ab bildung 2a gezeigten potenzialfreien Anschluss In Lokomotiven bei denen der eine Pol der Lampenfas sungen mit dem Fahrgestell elektrisch verbunden ist ver wenden Sie den in Abbildung 2b gezeigten Anschluss Bit te beachten Sie bei dieser Anschlussart dass im Analog betrieb je nach Polarit t der Gleisspannung die Licht und Funktionsausg nge nicht arbeiten Der Kurzschlussschutz Abbildung 2b Figure 2b Licht gelb Licht hinten yellow vorne bac
38. grammiert aber nicht ausgelesen werden Da der Wertebereich dieser Zentralen nur von 1 bis 99 geht sind sie f r die Programmierung nur eingeschr nkt nutzbar 5 2 Programmieren des 5246 mit Lenz compact Mit compact Zentralen der Version 1 k nnen Sie nur Register R1 bis R6 programmieren Mit neueren Versionen k nnen Sie alle CVs programmieren und lesen nachdem CV 8 R8 gele sen wurde 5 3 Programmieren mit Trix Command Control 2000 Mit der Zentrale Command Control 2000 von Trix lassen sich keine DCC Decoder programmieren Mit dieser Zentrale k n nen Sie DCC Decoder im 14 Fahrstufenmodus auf den Adres sen 2 4 6 und 8 nur fahren 5 4 Programmieren mit M rklin control unit 6021 Die Programmierung der Decodereigenschaften erfolgt ohne ffnen der Lok rein elektronisch keine Schiebeschalter n tig Gehen Sie dabei wie folgt vor Stellen Sie sicher dass sich nur die zu programmierende Lok auf dem Gleis befindet Schalten Sie nun die M rklin Zentrale ein oder dr cken Sie gleichzeitig die Tasten stop und go bis ein Reset ausgel st wird Geben Sie nun die Decoderadresse ein oder Adresse 80 wenn Sie die richtige Adresse nicht wis sen Drehen Sie den Fahrtregler ganz nach links zur Fahrtrich tungsumkehr und halten Sie ihn etwa 8 bis 12 Sekunden ge dr ckt Der Decoder gelangt so in den Programmiermodus und zeigt das durch Blinken der Beleuchtung an Sie k nnen nun 6 example through high digital
39. gte Funk tion gesteuert siehe Tabelle 7 Tabelle 7 zu CV 56 Bit Nr Bedeutung Bit No and entered into CV 29 see table 4 CV 49 50 51 52 special effects with these registers you can set special lighting effects for light and function out puts A B C and D Add the required value 1 2 4 or 8 for the desired lighting effect to the operating conditions and en ter the result into the appropriate register Value 0 switches off all effects of the output only ON and OFF is active If the intensity of the lamps is too high because of the high digital voltage you can reduce that by dimming Enter the value 16 into the CV of the appropriate light output or function output The operating conditions off when forward and off when reversing will be set automatically for directional lighting and should remain 0 If you use F1 to F8 for controlling the out puts you can set a directional condition see tables 5 and 6 CV 53 54 parameters of load control with these CVs you can adapt the load control to many different motors and drive systems The proportional parameter P in CV 54 de termines the intensity of load control The greater the P com ponent the stronger the control effect however this results in a higher creeping speed The integral component l parame ter in CV 53 determines how quickly the decoder responds to deviations from the desired set speed If the I component is too high it may lead to
40. he number of the configuration register which you want to change e g 05 for CV 5 maximum speed Confirm this entry by turning the speed control knob to the far left The lights will flash repeatedly Now you can enter the appropriate value of the configuration register Should you want to reduce the maximum speed of the locomotive enter for instance 48 This entry also has to be confirmed by turning the knob to the far left Now this entry is stored in the memory of the decoder The lights come on for about three seconds Then the decoder is ready for the next entry which is indicated by the blinking lights To exit the programming mode enter number 80 or press the Stop key of the command station You can only enter the values 1 to 64 for configuration registers and 80 to exit The values entered for the maximum and medium speed CV 5 and CV 6 have to be in the range from 0 to 63 These val ues are multiplied by 4 within the decoder to achieve the correct adaptation to the values used in DCC mode from 0 to 255 To write a value of 0 into the decoder you have to enter the address 80 at the control unit 5 5 Decoder Reset If you don t know how to proceed after programming and you want to restore the factory settings of the decoder you have to program a value of 8 into CV 8 Table 2 Configuration variables of the decoder 5246 Auslieferungswert Ihre Werte Factory settings Your values 0 255 0 2
41. ich 2 Funktions und 2 Lichtausg nge mit programmierbaren Lichteffekten e maximale Fahrspannung Eingangsspannung 24 V maximaler Motorstrom 1 1A maximaler Strom pro Lichtausgang 150 mA e maximaler Strom pro Funktionsausgang 300 mA e Gesamtbelastbarkeit Analog Digitalbetrieb 1 1A 1 2A e Betriebstemperatur 0 bis 60 C e Abmessungen ca 14 0 mm x 24 6 mm x 2 9 mm Der Decoder besitzt Schutzvorrichtungen gegen berstr me an den Motor und Lichtausg ngen Damit sind jedoch Besch di gungen z B durch Kurzschl sse zwischen Stromaufnehmer und Motor Kurzschluss zwischen Motorausgang und Lokfahr Inhaltsverzeichnis Table of Contents 1 Einleitung Introduction 1 2 Wichtige Hinweise Important Information 2 2 1 Das Produkt richtig verwenden Using the Product correctly 2 3 Einbau des Decoders Installing the Decoder 2 3 1 Vorbereitung Preparation 2 3 2 Strombelastbarkeit Maximum Current Load Capacity 2 3 3 Einbau in Loksmit Installing in Locomotives with NEM 652 Schnittstellenbuchse Interface as per NEM 652 3 3 4 Einbau in Loks ohne Installing in Locomotives without NEM 652 Schnittstellenbuchse Interface as per NEM 652 3 4 berpr fung des korrekten Checking for correct Einbaus EE E E E ET Installation 5 5
42. igital 6027 The command stations by Arnold and Marklin operate with pro gramming mode Physical Register Addressing and can only program the registers R1 to R5 Please refer to the above table 1 for the correct number of bars for each CV The address and all registers which contain a value of 0 can be programmed but not read out The decoders cannot be fully programmed since the range of values of these command stations is limited from 1 to 99 5 2 Programming with Lenz compact Command Station With Lenz compact version 1 you can only program the regis ters R1 to R6 With the later versions you can program and read out all CVs after reading CV 8 R8 5 3 Programming with Trix Command Control 2000 The Trix Command Control 2000 cannot program DCC deco ders Limited operation is possible in 14 speed step mode for the addresses 2 4 6 and 8 drive control only 5 4 Programming with the Marklin control unit 6021 Programming of all parameters is carried out electronically with out opening the locomotive no DIP switches required Pro ceed as follows Make certain that only the locomotive to be programmed is on the track Now switch on the Marklin command station or press the Stop and Go buttons at the same time until a reset is triggered Enter the address alternately address 80 if you don t know the correct address turn the speed control knob as far left as possible change of direction and hold
43. ire with the auxiliary function Connect the other pole of the head lights and of the auxi liary function with the blue wire 7 Afterwards check the entire wiring the decoder and the mo tor connections for possible short circuits 8 Are there any metal parts close to the decoder cover them with insulation tape Don t wrap the decoder in insulation tape to avoid overheating Fasten the decoder with a double sided adhesive tape inside the locomotive Under no circumstances should components of the deco der touch any metal parts ofthe chassis or the locomotive body The motor terminals must not have any connections to the wheel pick ups or chassis Resulting short circuits will destroy the decoder 4 Checking for correct Installation The first test should be carried out on a track with a current limi ter e g on the programming track of your DCC command sta tion If you use the Intellibox or the Twin Center previously switch it to the programming mode Put the locomotive onto the programming track and read out the primary address CV 1 Allnew decoders are set to value 03 Ifthere is no feedback check the wiring ofthe wheel pick ups and motor connections If you use an old Arnold command station you cannot read out the address Instead read out the start voltage R2 2 bars The start voltage of all new decoders is set to value 7 Once this first test was successful you may put the locomotive onto any normal track conn
44. is not set to DCC operation locomotives with DCC decoders may start moving uncontrolled after switching on the Intellibox because DCC decoders interpret the Motorola signal as an analogue signal Set to N gauge to limit the track voltage to 18 V This is kind to the motors of your locomotives When operating decoders with Motorola or Selectrix format at the same time as DCC decoders the Intellibox transmits the different signal formats alternately Therefore the number of signal transmissions for DCC decoders is reduced In case of dirty track and the resulting intermittent contact locomotives with DCC decoders may not run smoothly Advice to the programming track The first test after the built in of a decoder should be performed on a track with a current limiter First switch the Intellibox or the Twin Center to the pro gramming mode You will hear the click of a relay inside the command station Only after that you can put the locomotive onto the programming track without risk for the decoder and read it out The Intellibox recognizes long addresses and automatically switches to extended address mode CV 29 Bit 5 1 There fore the decoder does not operate with its short address To ac tivate the short address delete Bit 5 in CV 29 Just program the short address and the decoder will delete CV 29 bit 5 automatically 7 5 Hints for Using the Decoder 5246 to switch directional Lights e g in a Driving Trailer To
45. isch auf die Nutzung der erweiterten Adresse CV 29 Bit 5 1 Der Decoder f hrt demzufolge nicht mehr unter seiner kurzen Adresse Sie m ssen die Nutzung der kurzen Adresse durch das L schen von Bit 5 in CV 29 wieder aktivieren Program mieren Sie einfach die kurze Adresse das L schen von CV 29 I Bit 5 erfolgt durch den Decoder automatisch 7 5 Hinweise zur Verwendung des Decoders 5246 zur Lichtumschaltung z B im Steuerwagen F r die Steuerung von Zusatzfunktionen stehen beim 5246 zwei Licht und zwei Funktionsausg nge zur Verf gung Sollen wei tere Funktionen in der Lok oder Lichtfunktionen in einem Steu erwagen geschaltet werden wird normalerweise ein Funktions decoder eingesetzt Es besteht jedoch auch die M glichkeit ei nen normalen Lokdecoder z B f r die Lichtsteuerung in einem Steuerwagen zu verwenden 7 5 1 Lokdecoder und Funktionsdecoder sind sich in ihrem Aufbau sehr hnlich Sie unterscheiden sich nur in der Konstruktion der Ausgangsstufen So lassen sich Lokdecoder auch zum Schal ten von Zusatzfunktionen z B im Steuerwagen verwenden Beachten Sie bei der Programmierung jedoch folgendes Technischer Hintergrund Beim Programmiervorgang schreibt die Zentrale einen Wert in den Decoder Dieser schreibt den Wert in den internen Spei cher damit die Werte auch nach Spannungsunterbrechungen erhalten bleiben Ist dieser Vorgang erfolgreich schalten Lokde coder den Motorausgang ein Der dadurch verursa
46. k front light wei light violett gr n 2 white ji green grau grey orange orange Entweder rot oder rot schwarz ist mit dem red Lokfahrgestell ver bunden Red or black wire is connected to the locomotive chassis schwarz Achtung Motor black vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely socket Disregard following paragraphs 3 to 5 They are only valid for locomotives without interface 3 If the locomotive has no NEM interface socket connect the red wire to the right wheel pick up the black wire to the left wheel pick up of the locomotive 4 If your locomotive has got an AC or universal motor e g Marklin or HAG two 1 A diodes Viessmann article 6834 10 pcs are required The cathodes are marked with a ring The cathode of the first diode is connected to the field coil of the motor and the anode with the grey wire of the decoder The anode of the second diode is connected to the other field coil while its cathode is also connected to the grey wire of the decoder see figure 3 In locomotives with center pick up the red wire is connected to the center pick up while the black wire is soldered to the chassis Abbildung 3 Figure 3 Feldspulen field coils Anode Kathode grau Kathode 2x Diode 6834 Wechselstrommotor motor for alternating current AC orange orange However you have to select the low tact frequency for motor control see CV 9 in th
47. kom plett gegen das Fahrwerk der Lok und die Stromaufnehmer Radschleifer zu isolieren Merken Sie sich welcher Motoran schluss mit dem rechten bzw linken Radschleifer verbunden war 1 Vor Beginn der Arbeiten sollten Sie sich an einer Heizung bzw Wasserrohr entladen um den Decoder vor Besch di gung durch elektrostatische Entladung zu sch tzen Tragen Sie beim Decodereinbau Kleidung aus Baumwolle 2 Ist in Ihrer Lok eine 6 polige NEM 651 S Schnittstelle vor handen h ufig bei Fleischmann Lokomotiven anzutreffen ist der Decodereinbau sehr einfach Entfernen Sie zuerst den in der Schnittstelle befindlichen Br ckenstecker Wenn Sie nun auf die Schnittstellenbuchse in der Lok schauen werden Sie an einer Seite eine Markierung finden diese kennzeich net Anschluss 1 Dann schneiden Sie den Schnittstellenste cker von den Anschlusskabeln des Decoders 5246 ab und l ten die Anschlusskabel des Decoders entsprechend Abbil dung 1 rechte Seite auf bzw neben die jeweiligen An schl sse der Buchse oder stecken die verzinnten Enden in die Schnittstellenbuchse Die folgenden Punkte 3 bis 5 k n nen Sie berspringen diese gelten nur f r Lokomotiven oh ne Schnittstelle The partitioning of the current for example could look like this For directional headlight 50 mA outputs A and B output C 50 mA e g for interior lighting Then at output D 100 mA are still available e g for a smoke generator Each light
48. lus system version 2 0 counts the bits in reverse order bis 8 nummeriert Das ist im Bit Programmiermodus zu beachten from 1 to 8 unlike the NMRA standard This must be observed when programming in the bit mode Tipp H ufige Werte f r CV 29 Hint frequently used values for CV 29 CV 29 Bedeutung Description 0 8 14 27 Fahrstufen Basisadresse kein Analogbetrieb 14 27 speed steps short addresses no analogue operation 28 128 Fahrstufen Basisadresse kein Analogbetrieb 28 128 speed steps short addresses no analogue operation 4 14 27 Fahrstufen Basisadresse Analogbetrieb m glich 74 27 speed steps short addr analogue operation possible 6 28 128 Fahrstufen Basisadresse Analogbetrieb m glich 28 128 speed steps short addr analogue operation possible 28 128 Fahrstufen 4 stellige Adresse Analogb m glich 28 128 speed steps 4 digit addr anal operation possible Verwenden Sie die alte Arnoldzentrale ist die Eingabe von 0 nicht m glich Setzen Sie statt dessen den Wert 8 When using the old Arnold command station the input of 0 is not possible instead enter value 8 terte Adressen Die Werte der gew nschten Funktionen m ssen addiert und in CV 29 programmiert werden siehe Tabelle 4 CV 49 50 51 52 Effekte Mittels dieser CVs k nnen Sie f r die Licht und Funktionsausg nge A B C und D spezielle amp Lichteffekte einstellen Der Zahle
49. mming when F3 is ON Einschaltbedingungen operating conditions aus wenn vorw rts 6 dimmen wenn F3 EIN
50. mming with the Lokmaus Il you are only able to enter values from 0 to 99 To program the maximum speed in CV 5 therefore you have to enter values from 2 to 15 These values are always multiplied by 4 within the decoder Grafik 1 Graphic 1 CV 5 Maximalspannung Vma CV 5 Maximum voltage Vmax Tipps Rangierlok f hrt zu schnell dann CV 5 128 End b lineare Geschwindigkeitskennlinie CV 6 1 CV 5 je nach gew nschter Maximalgeschwindigkeit V max b linear speed curve CV 6 1 CV 5 depends on the desired maximum speed V pax geschwindigkeit auf 50 Lok f hrt bei Stufe 1 unruhig dann in CV 2 3 bis 7 programmieren Eingabewerte Input values Motorspannung Motor voltage Ss Ss e CV 3 Beschleunigungsrate Der Inhalt dieser CV ent spricht etwa der Zeit in Sekunden die beim Beschleunigen von 0 bis zum Erreichen der Maximalgeschwindigkeit verge hen Der Wert 0 bedeutet eine sofortige nderung der Ge schwindigkeit Der Maximalwert ist 63 e CV 4 Verz gerungsrate Der Wert in dieser CV definiert die Bremsverz gerung in der Wertigkeit analog zu CV 3 c leicht geknickte Geschwindigkeitskennlinie CV 5 zZ g 190 ca 75 und CV 6 90 ca 35 _7 c slightly cracked speed curve CV 5 _ 190 approx 75 and CV 6 p i 90 approx 35 a exponentielle Geschwindigkeits ee kennlinie wenn CV 6 0 Auslieferungszustand Anpassung von Vma mit CV 5 CV 2
51. n 3 3 Einbau in Loks mit NEM 652 Schnittstellenbuchse Nach dem ffnen der Lok entfernen Sie den Br ckenstecker aus der Schnittstellenbuchse auf der Schaltplatine der Lok An die Stelle des Br ckensteckers stecken Sie den Schnittstellen stecker des Decoders ein Dabei muss sich der rote bzw oran ge Anschlussdraht auf der Seite befinden an der neben der Schnittstellenbuchse eine Markierung auf der Schaltplatine der Lok zu finden ist h ufig ein oder Der Decoder sollte in dem vom Lokhersteller vorgesehenen Einbauplatz unterge bracht werden Ist dieser Platz nicht vorhanden so k nnen Sie den Decoder auch im Dachbereich oder im F hrerstand unter bringen Kleben Sie in der N he befindliche Metallteile mit Isolierband ab Befestigen Sie den Decoder falls n tig mit einem Klebepad Wickeln Sie den Decoder nicht in Isolierband ein da hierdurch die W rmeabfuhr behindert wird Der Decoder kann so ther misch berlastet werden Verbinden Sie die Dr hte der 2 Funktionsausg nge mit der je weiligen Zusatzfunktion gr n Funktion C violett Funktion D Falls die Anschl sse nicht ben tigt werden isolieren Sie die Drahtenden Die Bauteile des Decoders d rfen auf keinen Fall Metall teile des Lokfahrgestells oder Geh uses ber hren Dadurch verursachte Kurzschl sse f hren zur Zerst rung des Decoders 3 4 Einbau in Loks ohne NEM 652 Schnittstellenbuchse Vor dem Einbau sind der Motor und die Motoranschl sse
52. n Die Innenbeleuchtung wird eingeschaltet wenn entweder das vordere oder das hintere L mpchen leuchtet Die Kathoden der Dioden Kennzeichnung an der Diode durch einen Ring wer den an den gelben bzw wei en Anschlussdraht gel tet Die Anoden werden zusammen an den einen Pol der Innenbeleuch tung angeschlossen Der andere Pol der Innenbeleuchtung wird mit dem blauen Anschlussdraht des Decoders verbunden 7 3 Verwendung des Decoders 5246 im Motorolaformat Der Decoder 5246 kann neben dem DCC Datenformat auch mit dem sogenannten Motorolaformat der Firma M rklin angesteu ert werden Bez glich der Programmierung mit einer M rklin Zentrale 6021 lesen Sie bitte den Abschnitt 5 4 auf Seite 6 7 3 1 Der Fahrbetrieb und das Schalten der Lokbeleuchtung sind im alten und im neuen Motorola Format m glich Die Funktio nen F1 bis F4 f r Zusatzfunktionen und Rangiergang lassen sich jedoch nur mit dem neuen Motorolaformat ansteuern Um dieses Format an der control unit 6021 zu aktivieren muss der DIP Schalter 2 an der R ckseite der Zentrale in die obere Stel lung on gebracht werden Fahrbetrieb im M rklin Motorola Format 7 3 2 Fahrbetrieb mit Multiprotokoll Zentralen z B Intelli box der Firma Uhlenbrock Der Decoder 5246 kann auch im Multiprotokollbetrieb einge setzt werden und hier entweder auf Befehle im DCC oder im 7 Application Hints for Decoder 5246 7 1 Connecting a Steam Generator A
53. ndary voltage of transformer or increase acceleration rate in CV 3 Older models with 4 lamps for headlights stop or jerk when the lights are switched on The lighting outputs of the decoder 5246 are designed for a cur rent of 150 mA and have short circuit protection When turning on the two lamps headlights for one direction the short circuit protection may be triggered and the decoder is switched off in cluding the motor output After a short period the decoder tries to switch on the outputs again which may lead to irregular movement In order to reduce the current draw of the lamps you can dim the light outputs A B To do this you have to set CV 49 and CV 50 to a value of 16 by means of the advanced program ming mode of the Lokmaus Il detailed info regarding this pro cedure may be found in the user manual of the Lokmaus II Further hints for usage of the decoder you can find in the internet www viessmann modell de ist nur eingeschr nkt wirksam Wenn Sie diese Anschluss art in Verbindung mit Zentralen verwenden die neben dem DCC Signal auch Signale im M rklin Motorola For mat senden k nnen Helligkeitsschwankungen auftreten F r die Lichtausg nge A wei und B gelb gibt es zwei Be triebsarten Die Einstellung erfolgt mittels CV 56 Bei Benutzung der Ausg nge f r fahrtrichtungsabh ngi ge Beleuchtung wird der wei e Anschlussdraht mit dem in Fahrtrichtung vorderen L mpchen un
54. nwert 1 2 4 oder 8 f r den gew nschten Lichteffekt wird zu den Einschaltbedingun i gen addiert und die Summe in das entsprechende Effektre CV 9 motor control frequency this CV defines the motor gister programmiert Ein Wert von 0 schaltet alle Effekte des control frequency The possible values for CV 9 you can Ausgangs aus es gibt dann nur die Zust nde EIN und AUS find in table 3 on page 8 CV 17 18 extended address see CV 1 primary address to maximum speed The value 0 represents an immediate change of speed The maximum value is 63 e CV 4 deceleration rate the value in this CV defines the deceleration similar to CV 3 CV 7 8 here you find the manufacturer identification num ber V essmann decoders have got the 109 and the version Tabelle 5 zu CV 49 52 Table 5 for CV 49 52 Farbe Anschlussdraht CV 19 the consist address in this register is set by the com CV No mand station provided it supports this feature You don t have to program this register yourself It is preset to 0 e CV 29 configuration register configuring of basic pro perties of the decoder e g number of speed steps 14 or 28 resp 128 and addressing mode short or extended ad dress The values of your desired functions must be added Tabelle 6 zu CV 49 52 Table 6 for CV 49 52 Bit No Bit value CV value 0 Lichteffekte lighting effects IblinkingphaseA 1 8 a 4 off when forward di
55. or der ersten Benutzung des Produktes bzw des sen Einbau diese Bedienungsanleitung aufmerksam durch 2 1 Das Produkt richtig verwenden Dieser Lokomotivdecoder ist bestimmt zum Einbau in Modelleisenbahnen e zum Betrieb an einem zugelassenen Modellbahntransforma tor bzw an einer damit versorgten digitalen Modellbahn steuerung zum Betrieb in trockenen R umen Jeder dar ber hinausgehende Gebrauch gilt als nicht bestim mungsgem F r hieraus resultierende Sch den haftet der Hersteller nicht das Risiko hierf r tr gt allein der Benutzer Der Decoder darf nur in Modellbahnen eingesetzt werden Achtung Ein Betrieb des Decoders auf analogen Wechsel stromanlagen mit Umschaltimpuls ist nicht zul ssig Die hohe Spannung des Umschaltimpulses f hrt zur Zer st rung des Decoders 3 Einbau des Decoders 3 1 Vorbereitung Es k nnen nur Lokomotiven mit einem Digitaldecoder ausge r stet werden die im Gleichstrombetrieb einwandfrei funktionie ren Besonders im Digitalbetrieb ist eine sichere und unterbre chungsfreie Stromaufnahme wichtig Ersetzen Sie verschlisse ne Kohleb rsten und defekte L mpchen und reinigen Sie die Radschleifer Der Decoder sollte an einer Stelle in der Lok ein gebaut werden wo mit der geringsten W rmeentwicklung zu rechnen ist Werkzeug Verwenden Sie f r den Decodereinbau einen L t kolben mit max 30 Watt Leistung wenn vorhanden mit Tempe raturregelung Elektronikl tzinn kein
56. or lights will be switched on whenever either the for ward or reverse headlights are switched on The cathodes of the diodes marked by a ring have to be soldered to the yellow respectively white wire ofthe decoder The anodes are connec ted to the one pole of the interior lighting while the other pole of the interior lights is connected to the blue wire 7 3 Operating the Decoder 5246 in Motorola Format The decoder 5246 is a multi protocol decoder and under stands not only DCC commands but also the Motorola format used by Marklin Regarding the programming of the decoder with the Marklin central unit 6021 please read paragraph 5 4 on page 6 7 3 1 Operating with Motorola Format Drive control as well as switching the lights work with both the Abbildung 4 Fi gure 4 Licht vorne Innenbeleuchtung front light X interior lighting X Licht hinten L gt 2x Diode 6834 L gt back light blau blue gelb yellow white Decoder 5246 Decoder 5246 Achtung Motor vollst ndig isolieren Caution Insulate the motor completely 13 Fahrstufen und den 14 m glichen Zwischenfahrstufen ergeben sich somit insgesamt 28 Fahrstufen Die Information Licht an aus wird dem Decoder jetzt in einem speziellen Funktionsbe fehl gesendet der zus tzlich auch die Stellung der Funktions tasten F1 bis F4 an die Lok bertr gt Da die Fahrbefehle mit 14 bzw 28 Fahrstufen f r den Decoder gleich au
57. output of the decoder 5246 can supply 150 mA The two function outputs have got a load capacity of 300 mA each Please observe the maximum load capacity ofthe decoder and each individual output The decoder may be destroyed through overload 3 3 Installing in Locomotives with Interface as per NEM 652 Once you have opened the locomotive remove the bridge plate from the interface socket on the circuit board and insert the plug ofthe decoder instead Please make sure that the orange and red cables from the plug are on the side of the socket where a mark often a or a is printed on the circuit board The decoder should be put into the place designated for the decoder by the loco manufacturer Is there no specific place you can place the decoder in the roof area or in the driver s cab Insulate all metal parts close to the decoder but don t wrap the decoder with insulation tape to avoid overheating Otherwise the decoder may be thermally overloaded If necessarry fix the decoder with a double sided adhesive pad Connect the cables of the 2 function outputs to the specific extra functions green function C violet function D If you don t use these wires insulate the ends of the wires Under no circumstances should components of the decoder touch any metal parts ofthe chassis or the locomotive body Resulting short circuits will destroy the decoder Markierung marking Abbildung 1 Figure 1 orange orange Markierung m
58. s with the Intellibox or the Twin Center The 4 digit address has to be divided into two values that have to be entered individually Since there is no feedback after entering the first two digits the command station will display an error message and because of that the second part of the address cannot be programmed 7 5 2 Application Advise To avoid the multi tiered programming method you have to enter both parts ofthe extended address separately into CV 17 and CV 18 You also have to activate the extended address mode in CV 29 Let s assume you want to set the address 2110 first you have to establish the two parts of this address Divide 2110 by 256 round the result and add 192 then enter this value into CV 17 in this example 200 192 8 The remaining amount of this calculation 2110 8 256 62 has to be entered into CV 18 To activate the extended address enter the value 32 when ope rating with 14 speed steps respectively 34 when operating with 28 speed steps into CV 29 Another option is to connect a load to the motor output e g a 100 Ohm resistor or an incandescent lamp This allows the correct feedback to the command station and programming works without fail To avoid that this load is actually powered during normal operation you have to switch off this output by programming several CVs Enter the value 1 in CV 2 and 2 in CV 5 and CV 6 To play it save delete all values in the speed table CV 67 to
59. saus g nge C gr ner Anschlussdraht oder D violetter Anschluss draht angeschlossen Die Auswahl eines Dampfgenerators er folgt nach der Betriebsspannung Bei einer Gleisspannung von 21 V z B bei der Intellibox Twin Center Lokmaus sollte der Dampfgenerator ebenfalls f r etwa 21 V ausgelegt sein Bei dem Set 1 von Lenz Gleisspannung etwa 15 V verwenden Sie einen Dampfgenerator mit 14 16 V Nennspannung Bitte beachten Sie dass je Funktionsausgang ein maxima ler Strom von 300 mA zul ssig ist Von der Firma Seuthe gibt es z B spezielle Dampfgeneratoren f r Digitalbetrieb mit einer Stromaufnahme von ca 70 mA Tipp Wenn Sie in CV 51 f r Ausgang C bzw CV 52 f r Ausgang D je nachdem wo der Dampfgenerator angeschlos sen ist den Wert 128 programmieren k nnen Sie mit der Funktion F3 die Dampfleistung z B im Stand verringern 7 2 Anschluss der Innenbeleuchtung eines Triebwagens Der Anschluss einer Innenbeleuchtung eines Triebwagens kann analog zu dem im vorherigen Abschnitt beschriebenen An schluss eines Dampfgenerators an einem der beiden Funktions ausg nge C oder D erfolgen So ist die Innenbeleuchtung un abh ngig von der Stirnbeleuchtung des Triebwagens schaltbar Soll die Innenbeleuchtung immer gleichzeitig mit der Stirnbe leuchtung geschaltet werden so kann nach Abbildung 4 mit 2 Dioden Viessmann Art Nr 6834 10 St ck auf die Verwen dung des zus tzlichen Funktionsausganges verzichtet werde
60. sollte der I Anteil kleiner f r Moto ren mit gro er Schwungmasse gr er sein Ist der Wert zu gro schwankt die Geschwindigkeit stark Wird der I Anteil erh ht sollte der P Anteil auch etwas erh ht werden Um die Lastregelung mit einem Wechselspannungs bzw All strommotor von M rklin nutzen zu k nnen ist dieser zu n chst auf einen Gleichstrommotor umzur sten indem die Feldspule durch einem HAMO Magnet ausgetauscht wird Sonst m ssen Sie die Lastregelung mit CV 56 ausschalten Tipps In mittleren Fahrstufen schwankt die Geschwindig keit CV 54 24 Eine Lok mit Glockenankermotor f hrt in den un teren Fahrstufen recht schnell CV 54 8 Die Lok f hrt nur in Fahrstufe 1 ungleichm ig CV 2 3 oder 4 CV 55 Zykluszeit der Effekte Mit CV 55 kann die Wie derholgeschwindigkeit der Effekte CV 49 52 eingestellt werden Null bedeutet eine Zykluszeit von 0 5 s Wert 7 be deutet eine Zykluszeit von 2 4 s CV 56 User Konfigurationsregister 1 Festlegung der zus tzlichen Eigenschaften des Decoders z B Einschalten der Lastregelung und festlegen der Funktion des Ausgangs B Die CV Werte der von Ihnen gew nschten Funktionen m ssen addiert und die Summe in CV 56 programmiert werden Bei einem CV Wert von 1 wird die richtungsabh n gige Beleuchtung ausgeschaltet FO schaltet jetzt Ausgang A mit dem wei en Anschlussdraht Ausgang B mit dem gelben Anschlussdraht wird durch die in CV 58 festgele
61. speed fluctuations The pre set parameters factory settings provide satisfactory results with many newer type motors For older types of mo tors the parameters may have to be adjusted Besides the adaptation ofthe parameters the PWM frequency in CV 9 has a tremendous influence on the running properties parti cularly with older type motors The I parameter should be reduced for coreless motors while it should be increased for motors with large flywheels If the value is too high speed fluctuations will occur If you in crease the I parameter you should also increase the P para meter In order to enjoy the benefits of load control with AC or uni versal motors such motors have to be converted to DC by replacing the field winding with a HAMO permanent mag net Otherwise you have to deactivate load control with CV 56 Hints At medium speed steps there are great speed fluctuations CV 54 24 Alocomotive with coreless motor drives too fast at lower speed steps CV 54 8 The locomotive runs unevenly only in speed step 1 CV 2 3or4 CV 55 cycle time of effects with CV 55 you can pro gram the repeat rate of the effects CV 49 52 O repre sents a cycle time of 0 5 sec value 7 represents a cycle time of 2 4 sec CV 56 user configuration register 1 here you can select additional features of the decoder for example activating the load control or selecting the function of output B Add the val
62. ssehen muss dem Decoder mitgeteilt werden ob er die Zusatzinformation des Befehls als Licht an aus oder als Zwischenfahrstufe an aus verstehen soll Diese Unterschei dung erfolgt durch Programmierung des Konfigurationsregisters des Decoders auf den Betrieb mit 14 oder 28 Fahrstufen Die Ursache f r diesen Effekt ist der unterschiedliche Fahrstu fenmodus zwischen Zentrale und Lokdecoder Grunds tzlich gilt Der jeweilige Fahrstufenmodus der Zentra le muss mit dem eingestellten Fahrstufenmodus des Decoders bereinstimmen Falls keine bereinstimmung vorliegt passiert folgendes Die Zentrale sendet Fahrbefehle mit 14 Fahrstufen der De coder ist jedoch auf den Betrieb mit 28 Fahrstufen einge stellt Der Decoder erh lt weiterhin die Fahrbefehle f r 14 Fahrstufen Die Information Licht an aus welche die Zen trale sendet versteht der Decoder jedoch als Zwischenfahr stufe Die Lok f hrt aber das Licht bleibt immer aus da der Decoder die Information Licht an aus in dem speziellen Be fehl erwartet der aber nicht von der Zentrale gesendet wird e Die Zentrale sendet Fahrbefehle mit 28 Fahrstufen der De coder ist jedoch auf den Betrieb mit 14 Fahrstufen einge stellt Die Zentrale sendet je nach eingestellter Geschwindig keit einen Fahrbefehl mit einer Fahrstufe und der Zusatzin formation Zwischenfahrstufe ein aus Der Decoder versteht diese Information aber als Licht an aus Bei Drehen d
63. ste Test sollte auf einem Gleisabschnitt mit Strombegren zung durchgef hrt werden z B auf dem Programmiergleis Ihrer DCC Zentrale Bei der Intellibox und dem Twin Center schalten Sie zuerst in den Programmiermode Stellen Sie dann die Lok auf das Programmiergleis und lesen Sie die Ba sisadresse CV 1 aus Sie enth lt bei allen neuen Decodern den Wert 03 Falls keine R ckmeldung erfolgt berpr fen Sie die Verdrahtung der Motoranschl sse bzw Stromabnehmer Mit der alten Arnoldzentrale ist das Auslesen der Adresse nicht m glich Lesen Sie statt dessen die Startspannung R2 2 Bal ken aus Bei allen neuen Decodern ist die Startspannung auf den Wert 7 eingestellt Nach erfolgreichem Test kann die Loko motive auf das Streckengleis der DCC Zentrale gestellt werden Der Decoder 5246 zeigt einen Kurzschluss durch Blinken der Stirnlampen an Schalten Sie in diesem Fall sofort die Spannung ab Achtung Auf dem Programmiergleis kann trotz Motor kurzschluss eine R ckmeldung an die Zentrale erfolgen berpr fen Sie deshalb sorgf ltig die korrekte Verdrah tung des Decoders Versuchen Sie nun die Lok unter der Adresse 03 im unteren Fahrstufenbereich zu fahren alle Funktionen sind vorher aus zuschalten und berpr fen Sie die Fahrtrichtung der Lok Stimmt sie nicht sind die Radschleiferanschl sse oder die Mo toranschl sse vertauscht Jetzt k nnen die Zusatzfunktionen getestet werden Stimmt die Beleuchtung der Lok nicht
64. t ist kein Spielzeug Nicht geeignet f r Kinder unter 14 Jahren Anleitung aufbewahren This product is not a toy Not suitable for children under 14 years Keep these instructions Ce produit n est pas un jouet Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans Conservez cette notice d instructions Dit produkt is geen speelgoed Niet geschikt voor kinderen onder 14 jaar Gebruiksaanwijzing bewaren D Questo prodotto non un giocattolo Non adatto a bambini al di sotto dei 14 anni Conservare instruzioni per l uso Esto no es un juguete No recomendado para menores de 14 a os Conserva las instrucciones de servicio Viessmann Modellspielwaren GmbH Am Bahnhof 1 D 35116 Hatzfeld EE rl www viessmann modell de 89 336 EWG 11 03 Stand 02 Made in Europe Sachnummer 92067 1 Einleitung D Der Decoder 5246 ist kompatibel zum NMRA DCC Standard sowie dem M rklin Motorola Format alt und neu und daher verwendbar mit Zentraleinheiten der Firmen M rklin Lenz Uhlenbrock Intellibox Fleischmann Twin Center Arnold Digitrax System One Roco Zimo MX1 N usw Technische Daten und Merkmale mit Schnittstellenstecker nach NEM 652 kurze und erweiterte 4 stellige Adressen sowie 14 28 und 128 Fahrstufen einstellbare Lastregelung hochfrequente ca 16 kHz und niederfrequente Motoran steuerung einstellbare Mindest Mitten und H chstgeschwindigkeit Programmierung w hrend der Fahrt m gl
65. ues for the desired functions and enter the result into CV 56 At value 1 the directional lighting feature is deactivated Table 7 for CV 56 Description Bit Wert CV Wert Bit value CV value richtungsabh ngige Beleuchtung FL FO steuert directional lighting FL FO controls white and wei en und gelben Anschlussdraht richtungsunabh ngige Beleuchtung CV 58 steuert gelben Anschlussdraht Lastregelung aus Lastregelung eingeschaltet Rangiergang ausgeschaltet Rangiergang mit F4 schaltbar ein aus yellow wire non directional lighting CV 58 controls yellow wire load control off load control on shunting gear off shunting gear switchable with F4 on off den Fahrtregler wieder loslassen Geben Sie nun die Nummer des Konfigurationsregisters ein das Sie ver ndern wollen z B 05 f r CV 5 Maximalge schwindigkeit Die Eingabe m ssen Sie durch kurze Bet ti gung der Fahrtrichtungsumkehr Fahrtregler ganz nach links best tigen und die Beleuchtung blitzt nun wiederholt kurz auf Nun k nnen Sie den Wert des jeweiligen Konfigurationsregis ters eingeben Wenn Sie die Maximalgeschwindigkeit der Lok reduzieren m chten geben Sie z B 48 ein Die Eingabe m s sen Sie wieder durch kurze Bet tigung der Fahrtrichtungsum kehr Fahrtregler ganz nach links best tigen Der Decoder speichert den Eingabewert nun intern ab Die Beleuchtung geht dabei f r etwa 3 Sekunden an Anschlie end wartet der Deco
66. value of 1 1 A For operating HO gauge we recommend a track voltage of approx 16 V The total current load capacity of the decoder 5246 in digital mode is 1 2 A If the motor draws e g 1 0 A then the total current available for all the light and function outputs is 200 mA nicht m glich Grunds tzlich gilt F r die korrekte R ckmeldung beim Pro grammieren des Decoders ist eine Last am Motorausgang n tig Prinzipiell lassen sich so trotzdem alle Konfigurationsvariablen CVs programmieren Sie erhalten jedoch immer eine Fehler meldung und k nnen die CVs nicht auslesen Probleme entstehen jedoch bei mehrstufigen Programmierver fahren z B bei der Intellibox oder beim Twin Center das Pro grammieren einer langen Adresse Die vierstellige Adresse wird in zwei Werte aufgeteilt und einzeln programmiert Da nach der Programmierung des ersten Wertes keine R ckmeldung erfolgt meldet die Zentrale einen Fehler Das Programmieren des zwei ten Adressteils wird deshalb nicht ausgef hrt 7 5 2 Um das Problem der mehrstufigen Programmierverfahren zu umgehen m ssen Sie die beiden Adressteile manuell in CV 17 und CV 18 programmieren und anschlie end in CV 29 den erweiterten Adressmodus einstellen Verwendungshinweise Soll z B die Adresse 2 110 eingestellt werden m ssen zuerst die beiden Adressteile ermittelt werden Zuerst ist 2 110 durch 256 zu teilen und der gerade Anteil plus 192 in CV 17 einzu tragen hier also 2

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