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Nachrichten für Seefahrer Heft 1/2014 – Amtliche

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1. See NfS issue 1 2013 IMO is recognized as the only international body au thorized to adopt upon proposal by one or several Governments ship reporting systems in order to contribute to the safety of life at sea safety and effi ciency of navigation and or protection of the marine environment Participation in ship reporting systems may be made mandatory for all ships certain cate gories of ships or ships carrying certain cargoes The ship s master is required to comply with the re quirements of the adopted reporting systems and to report to the competent authority the complete in formation required under such systems The partici pation of ships in accordance with the provisions of adopted ship reporting systems is free of charge for such ships Regulation 11 Chapter V SOLAS List of mandatory ship reporting systems adopted by IMO On the approaches to the Polish ports in the Gulf of Gdansk GDANREP In the Sound between Denmark and Sweden SOUNDREP In the Great Belt Traffic area BELTREP Westeurop ische Gew sser West European waters In the Barents Area Barents SRS In Greenland Waters GREENPOS amp COAST CONTROL Off the southwest coast of Iceland TRANSREP The Western European Particularly Sensitive Sea Area PSSA West European Tanker Reporting System WETREP In the Strait of Dover Pas de Calais CALDOVREP Off Les Casquets MANCHEREP Off Ushant OUESSREP Off Finisterre FINREP Off the
2. substances which in the IMSBC Code are classified as dangerous goods when car ried as bulk cargo substances to be carried in tankers and to which any one of the three conditions be low applies a a UN Number has been assigned to them or b they are listed in Chapter 17 of the IBC Code where they have been assigned a pollution category and they are listed in Chapter 18 of the IBC Code where they have been assigned a pol lution category or c they are listed in Chapter 19 of the IGC Code the radioactive substances specified in the INF Code the term goods damaging to the environ ment includes crude oil and refined products as defined in Annex of the MARPOL Convention noxious liquid substances as defined in Annex II of the MARPOL Convention harmful substances as defined in Annex III of the MARPOL Convention the term MARPOL Convention means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 and the Protocol of 1978 relating thereto promulgated in the Federal Law Gazette 1982 II p 2 as amended and valid under German law the term Collision Regulations means the International Regulations for Preventing Colli sions at Sea 1972 promulgated in the Fed eral Law Gazette 1977 I p 813 as amended and valid under German law the term IMDG Code means the Interna tional Maritime Dangerous Goods Code in its official German translation as ma
3. 3 Meter gesteigert werden 4 32 Centre RENC which collect and distribute the ENC data from the national hydrographic offices There presently exist two RENC in Europe IC ENC International Centre for ENCs in Taunton operated by the United Kingdom Hydrographic Of fice UKHO and RENC PRIMAR in Stavanger oper ated by Norway s hydrographic office Additional information is available under www ic enc org and www primar org BSH N2 1 14 GNSS Global Navigation Satellite Systems See NfS issue 1 2013 The abbreviation GNSS stands for Global Navigation Satellite Systems and describes different world wide usable navigation systems A well known system is the American GPS but in parallel the Russian oper ated system GLONASS is also available GPS This satellite navigation system which is operated by the U S Department of Defense DoD had been de veloped originally as a multi purpose system aimed primarily at improving the effectiveness of the mili tary forces of the USA and its allies In civilian use GPS is an important component of the growing global information infrastructure with applications ranging from cartography and geodesy to the admin istration of international air traffic and investigations into worldwide climate changes Accuracy of GPS Since 1 May 2000 the signal de grading system Selective Availability SA has been out of operation The reason for switching it off was the gr
4. In Zukunft bietet der VDR eine Selbsttestfunktion bei der sich der VDR selber analysiert um sicher zu stellen dass alle vorgeschriebenen Daten richtig aufgezeichnet werden Um die Qualit t der Tonaufzeichnung auf der Br cke zu verbessern wurde ein Kanal hinzugef gt Au enmikrofone m ssen in jedem Fall auf einem zus tzlichen Kanal aufgezeichnet werden Zuk nftig werden sofern auf der Br cke vorhanden Videoaufzeichnungen von zwei Radarger te durch gef hrt und sofern vorhanden auch das ECDIS Video 4 28 At any time it is possible to initiate an emergency backup with the data of the previous 12 hours or more These data can be retrieved from the VDR on board without interruption of the recording A replay software to condition and replay the data is also available on board to enable investigation authorities to collect information about the circumstances of an event The replay can be used by the crew to perform a function check after repair of VDR or connected sen sors As investigations of accidents have shown there are cases where no or only insufficient data are available from VDR Therefore it shall be pointed out that the status on the control panel should be checked once per day To ensure a safe operation of a VDR S VDR and in case of an accident the correct initiation of an emer gency backup it is essential for the bridge team to be familiar with the functionality of the system and to mind the inst
5. AnlBV Vom 18 Februar 2004 BGBI S 300 zuletzt ge ndert durch Artikel 7 der Verordnung vom 8 M rz 2012 BGBI S 483 1 Geltungsbereich 1 Schiffe die aus Seegebieten seew rts der Grenze des deutschen Kiistenmeeres kom mend die inneren Gew sser der Bundesre publik Deutschland anlaufen aus diesen aus laufen oder in diesen verkehren haben zur Verh tung Entdeckung berwachung und Verringerung von Verschmutzungen der Mee resumwelt durch Schiffe sowie zur Erh hung der Sicherheit und Leichtigkeit des Seever kehrs und zur Verh tung von Unf llen die in der Anlage genannten Bedingungen f r das An und Auslaufen einzuhalten 2 Das Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydro graphie hat die Anlage nach ihrer Verk ndung mindestens einmal j hrlich in deutscher Sprache und einer englischen bersetzung in den Nachrichten f r Seefahrer bekannt zu machen 3 Diese Verordnung gilt nicht 1 f r Schiffe die zu hoheitlichen Zwecken eingesetzt sind und nicht Handelszwe cken dienen insbesondere Dienstschiffe und Forschungsschiffe sowie Schiffe im Lotsenversetzdienst 2 mit Ausnahme der Nummern 3 1 und 8 der Anlage f r Kriegsschiffe anderer Staa ten und sonstige staatliche Schiffe die nicht zu Handelszwecken eingesetzt wer den Ordinance on the requirements for vessels entering the internal waters of the Federal Republic of Germany from sea areas seaward of the de limitation of the Germ
6. einer bergungsf higen Schutzkapsel in der min destens die Datenaufzeichnung der letzten zw lf Stunden einen Schiffsunfall berlebt einer Ersatzstromquelle Sekund rbatterie die die Betriebsf higkeit f r zwei Stunden sichert Die aufzuzeichnenden Daten bilden alle wichtigen Geschehnisse der nautischen Schiffsf hrung und des Schiffsbetriebes sehr detailliert f r die zw lf zu vor abgelaufenen Stunden ab Navigationsinformationen Aufzeichnung jede Sekunde Datum Zeit Schiffsposition Kurs Geschwindigkeit Wassertiefe Soll Ruderlage Radarbild alle 15 Sekunden Kontinuierliche Aufzeichnung Ger usche und Gespr che im Br ckenhaus UKW Funkverkehr Betriebsinformationen nach jeder Ver nderung bzw jede Sekunde Hauptalarme gem IMO Status von Hauptmaschine und Rudermaschine Status von ffnungen im Schiffsrumpf Status von Schotten und Feuerschutzt ren Beschleunigungsaufnehmer wenn vorhanden Windmesser wenn vorhanden Optional weitere Maschinenbetriebsdaten L fter Generatoren usw f r Pumpen F r einige spezielle Anforderungen an einen VDR gibt es im Bereich der Navigationsger te bisher keine Parallelen Dazu geh ren u a die extrem hohen Schutzeigenschaften die f r die bergungs f hige Datenkapsel gefordert werden Aufschlag 50 g Eindringung 250 kg aus 3 m H he mit 10 cm Durchmesser der Aufschlagflache Hochtem
7. Deutsche Seehandb cher Die Handbuchberichtigungen werden einseitig gedruckt so dass sie auch ausgeschnitten werden k nnen Auf neu erschienene B cher wird hingewiesen Katalogberichtigungen Teil 3 Deutscher Katalog Als Katalogberichtigungen werden die Veran derungen zur jeweils neuesten Ausgabe des Kataloges der Seekarten und B cher ver ffent licht Aufgef hrt werden Neue Karten Neue Ausgaben Berichtigte Nachdrucke Eingezogene Karten Beabsichtigte Neue Ausgaben Neue B cher Sonstiges Teil 3 A Britische Ver ffentlichungen innerhalb des Bearbeitungs gebietes des BSH F r britische Ver ffentlichungen innerhalb des Bearbeitungsgebietes des BSH werden Hin weise auf Neuerscheinungen aus den briti schen NtM als Abdrucke ver ffentlicht Mitteilungen Teil 4 Mitteilungen normale Als Mitteilungen werden Nachrichten ver ffent licht die nicht der Berichtigung der Seekarten oder anderer nautischer Ver ffentlichungen dienen aber doch als Information von nauti schem Interesse sind Teil 4 A Abdrucke besonderer Mitteilungen Besondere nautische Informationen die f r die Schifffahrt oder f r den Schutz der Meeresum welt von gro er Bedeutung sind werden als Abdrucke von anderen Hydrographischen Diensten ver ffentlicht VI 1 1 2 1 1 3 1 1 4 Notices informing about a temporary measure are marked by a T Temporary preceding the sea area number Temporary corrections to the
8. IMO aaa International Maritime Organization Kit aan iaaa maiak Karte Chart GNS Saas ne Leuchtfeuerverzeichnis German List of Lights LKN essen write Landesbetrieb f r K stenschutz Nationalpark und Meeresschutz Ministry of Agricul ture Environment and Rural Areas MECP 252 42 40 IMO Ausschuss f r den Schutz der Meeresumwelt Marine Environment Protection Committe MSC ca een ee date ads IMO Schiffssicherheitsausschuss Maritime Safety Committee NAVAREA Warnnachricht aus dem weltweit koordinierten Warnfunksystem Navigational warning of the World Wide Navigational Warning Service NE esse Nautischer Funkdienst German List of Radio Signals NWN anew gone a 002 Nautische Warnnachricht Navigational Warning SeeA acer Seeamt Marine Board SAD was Seehandbuch Sailing Directions VIB ieee ten eee a tom cis Verkehrsblatt Gazette of the Federal Ministry of Transport WSA ns Wasser und Schifffahrtsamt Waterways and Shipping Office WSD Usb Bl ene Wasser und Schifffahrtsdirektion Waterways and Shipping Directorate seit 1 Mai 2013 GDWS since 1 May 2013 GDWS XIX 1 14 Vorwort Preface 6 3 SONSTIGE ABKURZUNGEN OTHER ABBREVIATIONS Weitere Abk rzungen siehe Karte 1 INT 1 Additional abbreviations please refer to Karte 1 INT 1 Abk rzung abbreviation Bedeutung meaning Beis nassimereae Bemerkung en remark s Bil ang areas Beaufort Windst rke wind speed BP a2 Bundespolizei Federal Police BRZ 4a Hasen Brut
9. rity personnel on board ships in the high risk area MSC 1 Circ 1406 Rev 2 Mitteilungen Notifications Vorl ufige Empfehlungen f r Hafen und K sten staaten zum Einsatz von privatem bewaffneten Wachpersonal an Bord von Schiffen im Hochrisi kogebiet MSC 1 Circ 1408 VkBl 2013 S 672 NfS Heft 29 2013 Vorl ufige Leitlinien f r Flaggenstaaten ber Ma nahmen zur Verh tung und Eind mmung der Piraterie vor der K ste Somalias MSC 1 Circ 1444 VkBl 2013 S 651 NfS Heft 29 2013 IMB Piracy Reporting Centre 1 2013 Wiederholung Das am 1 Oktober 1992 in Kuala Lumpur eingerich tete IMB Piracy Reporting Centre des International Maritime Bureau IMB nimmt rund um die Uhr Mel dungen ber tats chliche und versuchte Piratenan griffe und bewaffnete Raub berf lle auf Seeschiffe entgegen Die das B ro erreichenden Informationen werden ber das INMARSAT C System und NAV TEX an die Schifffahrt weiter gegeben Au erdem k nnen Informationen ber das Internet oder per Telefon abgerufen werden Das Zentrum wird aus freiwilligen Beitr gen der Schifffahrtsindustrie finanziert Die Dienste selbst sind kostenlos Wenn Sie einen Hinweis auf einen Vorfall mit Beteili gung von Piraten geben oder einen bewaffneten Raub berfall melden wollen wenden Sie sich bitte an folgende Adresse Interim recommendations for port and coastal states regarding the use of privately contracted armed security personnel on board s
10. t t und Anwendung der Stabilit tsunterlagen im Bordgebrauch Verkehr von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen Transport von Kernbrennstoffen und Gro quellen durch die Hoheitsgew sser der Bundesrepublik Deutschland Ausstellung von Flaggenzertifikaten Verpflichtung zur Auskunftserteilung Wachdienst auf Seeschiffen Besetzung des Aus gucks Benutzung des Wachalarms Gefahren bei Man verabsprachen ber UKW Fehlalarme im Weltweiten Seenot und Sicherheits funksystem GMDSS Funktagebuch Funkstellen an Bord von Seefahr zeugen die aufgrund des SOLAS Ubereinkommens mit GMDSS Funkanlagen ausger stet sind brige Sprech Seefunkstellen die zur F hrung eines See tagebuchs verpflichtet sind Mitf hren des Bands III des Internationalen Hand buchs f r die luftgest tzte und maritime Suche und Rettung IAMSAR MANUAL an Bord von Schiffen IMO Standardredewendungen f r die Seefahrt IMO Standard Marine Communication Phrases SMCP Hinweise f r den Seelotsenversetzdienst mit Hub schraubern 4 3 4 6 4 7 4 9 4 9 4 10 4 11 4 12 4 13 4 13 4 14 4 14 4 15 4 15 4 16 4 16 4 16 4 17 4 17 4 1 Contents Part4 Notifications Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS Use of Not Under Command NUC signals of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea COLREGS Special Regulations for the Display of Lights and Shapes on Vessels of the Federal G
11. the all round lights prescribed in Rule 27 b i or Rule 28 at a horizontal distance of less than 2 metres from the fore and aft centreline of the vessel in the athwartship direction if the special construction makes that necessary Solenoid Sweeps a Remote controlled solenoid sweeps of the F1 type HFG F1 or Seehund are dee med to be power driven vessels L 25 m Owing to the special HFG F1 design the three all round green lights required to be ex hibited by vessels engaged in minesweeping operations under COLREG Rule 27 f will be outshone by the masthead light in such a way that other vessels will not be able to clearly distinguish the all round green lights from the masthead light at distances of less than about 1 5 nautical miles from HFG F1 b In derogation of COLREG Rule 24 a iv minesweeping vessels when towing will not exhibit any towing lights Mariners are advised that as a general rule ves sels of the Federal German Armed Forces en gaged in exercise will fire white star signals in sit uations of dangerous encounter BMVI WS23 1 14 Mitteilungen Notifications Verwendung von Leuchtk rpern durch Flug zeuge der deutschen Marine 1 2013 Wiederholung U Boot Jagdflugzeuge der Marine ben w hrend Tag und Nachtzeiten taktische Verfahren ber See die mit dem Abwurf von Bojen Rauch bzw Farb markierungen schwimmenden wei en Fackelfeuern verbunden sind Eine Verwec
12. west und Nord Traffic Regulations for Navigable Maritime Waterways including Notices of the Feder al Waterways and Shipping Agency Northwestern and Northern Region Offices The manual provides information concerning bridge and watch duties which are important to safe navigation and general advice concerning good seamanship practices BSH N2 1 14 Germany Application of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea the Internal Waters Entering Requirements Ordinance and the Traffic Regulations for Navigable Maritime Waterways Seeschiff fahrtsstra en Ordnung SeeSchStrO See NfS issue 1 2013 1 The Internal Waters Entering Requirements Ordinance shall apply to vessels en route from waters seaward of the limit of the German territo rial sea and bound for the internal waters of the Federal Republic of Germany vessels leaving these waters and to operating in these waters The Ordinance stipulates in particular the re porting duties of the operators or masters of ves sels carrying dangerous or polluting goods The SeeSchStrO shall be applicable on the navigable maritime waterways of the Federal Re public of Germany with the exception of the Ems Estuary Navigable maritime waterways have been defined as a the waters extending between the coastline at mean high water or the seaward delimitation of an inland waterway and a line drawn at a distance of 3 nautical miles seaward of
13. 1 2013 Wiederholung Der IMO wird als einzigem internationalen Gremium zuerkannt auf Antrag einer oder mehrerer Regierun gen Schiffswegef hrungssysteme zum Schutz des menschlichen Lebens auf See zur Sicherheit und Wirtschaftlichkeit der Seefahrt und zum Schutz der Meeresumwelt auf Hoher See zu beschlie en Die Schiffswegef hrungssysteme k nnen f r alle Schiffe f r bestimmte Schiffsarten oder f r Schiffe die bestimmte Ladungen bef rdern verbindlich vorge schrieben werden Jedes Schiff muss ein von der IMO beschlossenes Wegef hrungssystem anwen den das f r seine Art oder Ladung verbindlich vor geschrieben ist sofern nicht aus zwingenden Gr n den ein bestimmtes System nicht angewendet werden kann Derartige Gr nde sind im Schiffstage buch einzutragen Regel 10 Kapitel V SOLAS Bekanntmachung der von der IMO beschlossenen verbindlichen Schiffswegef hrungssysteme The above ship reporting systems are listed in the German nautical information system and or the nau tical publications of other Hydrographic Offices Cor rections and additions to this list are published in NfS German notices to mariners BMVI WS23 1 14 Notification of mandatory ships routeing systems adopted by IMO outside the territorial seas 1 2013 repetition IMO is recognized as the only international body au thorized to adopt upon proposal by one or several Governments ships routeing systems in order to contribute to the saf
14. 1 2013 repetition Official Electronic Chart Display and Information Systems ECDIS are capable of improving the safety and efficiency of navigation and of contributing to the prevention of pollution of the marine environment and are therefore recognized as legal equivalents to up to date paper charts in compliance with Regula tion 19 2 1 4 Chapter V of the SOLAS Convention on vessels flying the German flag The requirements for use of ECDIS are approved ECDIS system use of official Electronic Navigational Charts ENCs and appropriate back up arrangement for ECDIS Use of Official Raster Chart Display Systems RCDS for navigation is only allowed in combination with adequate paper charts The term Electronic Chart System ECS desig nates other types of electronic navigational charts which merchant shipping is only allowed to use in combination with traditional nautical paper charts Such systems are not subject to the IMO regulations The IHO Transfer Standard for Digital Hydrogra phic Data Special Publication No 57 Edition 3 1 1 or S 57 is the international standard for the data format used to produce and exchange ECDIS data A data set conforming to the S 57 standard is defined as an ENC The IHO concept Worldwide Electronic Naviga tional Chart Database WEND is aimed at the development of a future worldwide ENC data service which will provide ENC data to international maritime shipping It consi
15. 4 f r Sportfahrzeuge die f r nicht mehr als zw lf Personen zugelassen sind und de ren Rumpfl nge 45 Meter nicht bersteigt 5 hinsichtlich Nummer 4 der Anlage f r Fischereifahrzeuge deren Rumpfl nge 45 Meter nicht bersteigt Diese Verordnung gilt ferner nicht f r Bunker auf Schiffen unter 1 000 BRZ Bordvorr te und Schiffsausr stung 2 Folgen von Verst en Ein Schiff dessen Schiffsf hrer Betreiber oder Agent die in der Anlage festgelegten Bedingungen f r das An und Auslaufen nicht erf llt hat wird von der jeweils zust ndigen Verkehrszentrale zun chst auf diesen Um stand hingewiesen Werden die vorgeschrie benen Meldungen dennoch nicht abgegeben k nnen die zust ndigen Beh rden diesen Umstand als hinreichenden Verdacht eines Versto es gegen die anwendbaren Schiffs sicherheitsvorschriften ansehen und eine Kontrolle des Schiffes im Bereich der deut schen Hoheitsbefugnisse durchf hren Jedes Schiff dessen Betreiber Agent oder Schiffsf hrer gegen die Meldepflicht nach Nummer 2 1 2 oder 2 2 2 der Anlage verst t wird im deutschen Bestimmungshafen einer erweiterten berpr fung im Sinne des Arti kels 14 der Richtlinie 2009 16 EG des Euro p ischen Parlaments und des Rates vom 23 April 2009 ber die Hafenstaatkontrolle Neufassung ABl L 131 vom 28 Mai 2009 S 57 in der jeweils geltenden Fassung un terzogen 83 Ordnungswidrigkeiten Ordnungswidrig im Sinne des 15 Abs 1 Nr 2
16. 49 13 1310 16 477 21 50 13 1311 16 478 21 63 13 1312 16 479 21 81 13 1400 16 480 21 82 13 1401 16 1511 21 83 13 1402 16 1512 21 87 13 1403 16 1513 21 88 Kartenliste Seite 1 von 3 List of charts page 1 of 3 1 14 Beilage Enclosure Britische Karten F r diese Britischen Karten werden in den Nachrichten f r Seefahrer NfS nautische Informationen als Abdrucke aus den Admiralty Notices to Mariners ver ffentlicht die vom UK Hydrographic Office UKHO herausgegeben werden Es wird darauf hingewiesen dass f r diese Abdrucke die Richtlinien und besonderen Anmerkungen gelten die vom UK Hydrographic Office UKHO herausgeben werden British Admiralty Charts Nautical information relatinalty charts is published in Nachrichten f r Seefahrer NfS as reprints from the Admiralty Notices to Mariners publisheg to the British Admird by the UK Hydrographic Office UKHO It should be noted that the reprints are subject to the guidelines and explanatory notes issued by the UK Hydrographic Office UKHO Seegebiet Karte Seegebiet Karte Seegebiet Karte Seegebiet Karte sea area chart sea area chart sea area chart sea area chart 11 GB 2278 12 GB 845 14 GB 892 17 GB 879 12 GB 846 14 GB 922 17 GB 905 12 GB 800 12 GB 847 14 GB3415 17 GB3160 12 GB 802 12 GB 864 14 GB 3437 17 GB3161 12 GB 803 12 GB 872 14 GB 3438 12 GB 810 12 GB 881 14 GB 3439 21 GB 266
17. BSH S3 1 14 Carriage of ECDIS systems on board sea going vessels Note to display anomalies See NfS issue 1 2013 Official Electronic Chart Display and Information Sys tems ECDIS improve the safety and efficiency of navigation and contribute to the prevention of marine environmental pollution and are therefore recognized as legal equivalents to paper charts in compliance with Regulation 19 2 1 4 Chapter V of the SOLAS Convention on vessels flying the German flag In Regulation 19 2 10 Chapter V of the SOLAS con vention a gradual introduction of a mandatory ECDIS carriage requirement is stipulated passenger ships of 500 gross tonnage and up wards constructed on or after 1 July 2012 tankers of 3 000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2012 cargo ships other than tankers of 10 000 gross tonnage and upwards constructed on or after 1 July 2013 cargo ships other than tankers of 3 000 gross tonnage and upwards but less than 10 000 gross tonnage constructed on or after 1 July 2014 passenger ships of 500 gross tonnage and up wards constructed before 1 July 2012 not later than the first survey on or after 1 July 2014 tankers of 3 000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2012 not later than the first survey on or after 1 July 2015 cargo ships other than tankers of 50 000 gross tonnage and upwards constructed before 1 July 2013 not later than the first survey on or af
18. Die Nichtbeachtung der Vorschriften kann als Ord nungswidrigkeit mit einem BuBgeld geahndet werden Besonders empfindliche Meeresgebiete PSSA Siehe NfS Heft 1 2013 Die Internationale Seeschifffahrts Organisation IMO hat weltweit Gew sser als so genannte Besonders empfindliche Meeresgebiete PSSAs ausgewiesen Innerhalb des Bearbeitungsgebietes des BSH sind folgende PSSAs zu beachten 4 23 7 Item 6 of the Annex to Section 1 1 of the Inter nal Waters Entry Requirements Ordinance makes it a requirement for laden oil gas and chemical tankers of a determined size to use the traffic separation scheme German Bight West ern Approach when entering or leaving 8 Vessels which on account of draught con straints must ride the tide on the Navigable Maritime Waterways they are heading for and must therefore exercise the right of way shall be deemed to be right of way vessels while pro ceeding en route from light vessel GB or from the deep water anchorage to the river Jade We ser or Elbe Such vessels shall inform the VTS Centre German Bight Traffic on VHF chan nel 80 They shall be deemed to be vessels restricted in their ability to manoeuvre in terms of Rule 3 g of the International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972 as amended and shall exhibit the lights and shapes prescribed by Rule 27 b thereof Vessels in the vicinity will be informed in good time by the VTS
19. E 54 10 68 N 012 03 71 E DK 49 1325 1326 13 1 14 56 10 11 N 010 20 13 E 56 00 2 N 010 34 4 E Kartenberichtigungen Corrections to Charts 1 14 17 22 Letzte NfS 38 13 Trage ein Insert 17 24 INT 1302 Letzte NfS 51 13 Trage ein Insert 17 25 INT 1301 Letzte NfS 49 13 21 2 INT 1456 3011 3014 3015 Letzte NfS 51 13 Trage ein Insert 21 44 INT 1452 Letzte NfS 47 13 T 21 48 INT 1455 3010 Letzte NfS 44 13 Verlege Relocate 21 106 3013 Letzte NfS 51 13 Trage ein Insert Hundested Plan D Tiefe 4 depth 4 5 13 T 17 22 aufgehoben cancelled Issehoved NEUE AUSGABE NEW EDITION W lich Hohewegrinne Tiefe 147 und streiche Tiefe 75 dicht dabei depth 14 and delete depth 15 close by Tiefe 14 und streiche Tiefe 14 dicht dabei depth 14 and delete depth 14 close by Tiefe 13 und streiche Tiefe 74 dicht dabei depth 13 and delete depth 14 close by NEUE AUSGABE NEW EDITION M hlenberger Loch Plan A Oc 2 R 9s R EZ 4 gl ze wl E28 FI G 4s A cA_ez7 S deroogsand wh 1 5 nach to nach to nach to nach to DK 49 1320 13 1 14 55 57 89 N 011 50 54 E DK 49 1326 13 1 14 56 00 2 N 010 34 4 E BSH N2 1 14 WSA Bremerhaven Peilplan 1 14 53 47 56 N 008 08 47 E 53 46 77 N 008 09 56 E 53 46 33 N 008 10 04 E BSH N2 1 14
20. Handbuch f r Br cke und Kar tenhaus BSH Z1 1 14 Germany Baltic Sea Kieler Bucht Hohwach ter Bucht Todendorf Putlos Firing exercises b Putlos Zeit Schedule 13 01 2014 9 00 16 00 14 01 2014 9 00 16 00 19 00 22 00 15 01 2014 9 00 16 00 16 01 2014 9 00 16 00 19 00 22 00 17 01 2014 9 00 16 00 The schedule is not guaranteed Changes due to the weather or technical problems can only be made within the above time limits The signals shown at signal stations see chart and on control vessels prevail Navigation in the caution area during the above firing times is dangerous Navigation is prohibited under the relevant shipping ordinance on safety measures in exercise areas off the coast of Schleswig Hol stein dated 1 June 2012 Federal Legal Gazette 11 06 2012 V1 last amended by the Ordinance of 8 April 2013 Federal Legal Gazette 15 04 2013 V1 Exercises including use of illuminating and signalling ammunition except red signals also take place out side scheduled times The danger area marked by light buoys H 7 to H 3 outside the caution areas should be avoided during firing exercises but vessels may pass through after permission has been granted by the Bundeswehr The coast radio station Todendorf Naval transmits updated situation broadcasts concerning the danger area from Monday through Friday at 0730 1100 and 1530 in exceptional cases also on Saturday at 0730 and 1100 on VHF channel 11 The situa
21. IAMSAR Manual on board ships 1 2013 repetition The International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual IAMSAR Manual Volume III Mobile Facilities issued by the International Maritime Organization IMO and the International Civil Aviation Organization ICAO is intended for use Mitteilungen Notifications Facilities ist zum Gebrauch auf Schiffen bestimmt und enth lt Anleitungen f r die Bew ltigung von Notlagen auf See um wirksame Hilfe leisten Such und Rettungsma nahmen koordinieren oder Hilfe anderer anfordern zu k nnen Die IMO empfiehlt das IAMSAR Manual Band III an Bord der Schiffe mitzuf hren Das Einhalten der An leitungen entspricht seem nnischer Praxis Das Feh len des Manuals kann bei Hafenstaatkontrollen zu Beanstandungen f hren Die Ver ffentlichung Nr 2165 Suche und Rettung des BSH f r die Sportschifffahrt ist eine auszugs weise bersetzung des IAMSAR Manuals Band III in die deutsche Sprache Das Manual Volume Ill IMO Verkaufsnummer IMO 962E kann ber die Vertriebsstellen des BSH oder ber die IMO Publications Section bezogen werden IMO Standardredewendungen f r die Seefahrt IMO Standard Marine Communication Phrases SMCP 1 2013 Wiederholung Die Standard Redewendungen sollen in der Kom munikation Land Schiff und umgekehrt und Schiff Schiff sowie an Bord mehrsprachig besetzter Fahr zeuge verwendet werden und auf diese W
22. Mai 2013 Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nord und Nordwest Since 1 May 2013 Federal Waterways and Shipping Agency Northern and Northwestern Region Offices AnlBV deutsch Seite 3 von 15 AnIBV english page 3 of 15 1 14 Beilage Enclosure 1 Begriffsbestimmungen Im Sinne dieser Verordnung sind 1 1 Betreiber Eigent mer Reeder Charterer oder Manager des Schiffes 1 2 Agent jede Person die dazu befugt oder beauftragt ist im Namen des Schiffsbetrei bers alle Schiffs und Ladungsinformationen zu bermitteln 1 3 gef hrliche G ter Stoffe und Gegenst nde die unter die je weiligen Begriffsbestimmungen f r die Klassen 1 bis 9 des IMDG Codes fallen Bef rderung als Sch ttladung im IMSBC Code als gef hr liche G ter klassifiziert sind oder Stoffe die in Tankschiffen bef rdert wer Stoffe die bei der den sollen und a denen eine UN Nummer zugeordnet worden ist oder b die in Kapitel 17 des IBC Codes auf gef hrt sind und denen dort eine Ver schmutzungskategorie zugeordnet ist und die in Kapitel 18 des IBC Codes aufgef hrt sind und denen dort eine Verschmutzungskategorie zugeordnet ist oder c die in Kapitel 19 des IGC Codes auf gef hrt sind die im INF Code genannten radioaktiven Stoffe 1 4 umweltsch dliche G ter Roh l und Mineral lerzeugnisse laut Be griffsbestimmung in Anlage des MAR POL Ubere
23. Moreover operators have the option to use privately contracted armed security personnel PCASP on board of their ships provided the private maritime security company has been certified by the German BAFA Bundesamt f r Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle and the Federal Maritime and Hy drographic Agency BSH has approved an applica tion of the operator for an addendum to the ship se curity plan allowing the use of PCASP The addendum is valid for two years The added license will only be granted under the condition that 24 hours before the ship enters a sea area of threat level 2 or 3 the Company Security Officer CSO re ports to the Point of Contact POC that PCASP is on board The Maritime Safety Committee of the International Maritime Organisation IMO adopted both recom mendations for member states and guidance to those ships using privately contracted armed securi ty personnel on board Interim guidance to shipowners ship operators and shipmasters on the use of privately contract ed armed security personnel on board ships in the High Risk Area MSC 1 Circ 1405 Rev 2 VkBI 2013 p 640 NfS issue 29 2013 www deutsche flagge de Guidance to private maritime security companies providing privately contracted armed security personnel on board ships in the High Risk Area MSC 1 Circ 1443 VkBI 2013 p 676 NfS issue 29 2013 Interim recommendations for flag states regard ing the use of privately contracted armed secu
24. Ostsee EnBW Baltic 1 NfS 17 2011 EnBW Baltic 2 NfS 49 2010 NfS 24 2013 Um Messplattformen werden in einem Radius von 500 m ebenfalls Sicherheitszonen eingerichtet Germany Wind farms Safety zones established under Art 11 Seeanlagenverordnung See AnlV Marine Facilities Ordinance and regula tions concerning navigation in a safety zone under Art 7 para 3 of the Ordinance on the International Regulations for Preventing Colli sions at Sea VO KVR See NfS issure 1 2013 The Federal Maritime and Hydrographic Agency Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie BSH establishes a safety zone around the construc tion site of an approved offshore wind farm in the German Exclusive Economic Zone EEZ as soon as construction work begins The safety zone is not necessarily identical with the total area of the wind farm but is established commensurate with the pro gress of construction work The safety zone normally extends 500 metres from each outer point measured from the centre of the foundation structure With respect to the establishment of a safety zone in the EEZ under Art 11 SeeAnlV the BSH hereby orders Unauthorized parties are not allowed to moor to the installation Uses of bottom trawl nets drift nets or similar equipment as well as anchoring in the safety zone are prohibited Up to now safety zones in the German EEZ and German territorial sea have been established for the following structure
25. The most important pre requisite for the validity of any stability criteria is a perfectly stowed and secured cargo as well as the perfect integrity of the ships hull Therefore care shall be taken to ensure the condition and availability of stowing and securing materials The covering devices for any opening of the hull shall be monitored and maintained well even in between mandatory sur veys As to the interpretation of this Regulation the Ger man version is prevailing BMVI WS23 1 14 Operation of high speed craft 1 2013 repetition The number of high speed craft HSC continues to increase especially in the coastal waters and on short routes on the maritime waterways High speed craft which attain speeds of up to 50 kn do not have any special rights but are required to comply with the Steering and Sailing Rules according to the International Regulations for Preventing Collisions at Sea and with the right of way and sailing rules ac cording to the German Traffic Regulations for Navi gable Maritime Waterways Other craft have to pay special attention to HSC because of their rapid ap proach and the wake and wash caused by them Smaller craft made of wood or plastic should carry permanently fitted radar reflectors of suitable size to ensure early detection by HSC Sailing boats shall illuminate their sails at night to improve their visibility The charts issued by the BSH include notes provid ing information about HSC ro
26. Trage ein Insert Warnem nde Q Ev RAD N FI fg y mit 1 6 kbl Radius Ao ODAS und and v with 1 6 cables radius IMK N rr r zwischen between und weiter als Kreisbogen mit 1 6 kbl Radius N lich um and forward as an arc of a circle with 1 6 cables radius northwards centred bis to ey oo zwischen between Warnem nde Q By RADN FI f g y mit 1 6 kbl Radius nn ODAS und and gt with 1 6 cables radius IMK N rr r zwischen between und weiter als Kreisbogen mit 1 6 kbl Radius N lich um and forward as an arc of a circle with 1 6 cables radius northwards centred bis to kare zwischen between Messger te Gauges in dem Gebiet in the area 19 11 T 16 1672 aufgehoben cancelled SW lich Skodshoved Issehoved Rev FI 5 Y 20s y Mess G gt 1 4 WSA Stralsund 183 13 1 14 54 11 61 N 012 03 29 E 54 11 58 N 012 03 29 E 54 10 97 N 012 03 38 E 54 10 64 N 012 03 16 E 54 10 93 N 012 03 11 E 54 10 94 N 012 03 38 E 54 10 96 N 012 03 66 E 54 10 96 N 012 03 66 E 54 10 68 N 012 03 71 E WSA Stralsund 183 13 1 14 54 11 614 N 012 03 286 E 54 11 585 N 012 03 290 E 54 10 971 N 012 03 377 E 54 10 64 N 012 03 16 E 54 10 93 N 012 03 11 E 54 10 94 N 012 03 38 E 54 10 96 N 012 03 66 E 54 10 96 N 012 03 66
27. U OE DW73 7 A G l I I FI 3 20s FI 3 R 10s w72 1 FI A Y 10s A W72A GEDSER REV Racon M Y l FI 2 R 5s i FI 4 Y 10s A wna W71A W 70 FI 4 Y 10s W70A vy E71 R FI 3 R 10 FI 2 R 10 aa 7 N 10S 10S MER e 7 i RW FI 2 G 5s oe INSHORE 70 RW 1 FIL10s TRAFFIC ZONE 1500 3000m Abb Erweiterung des Tiefwasserweges DW 16 5 m in der Kadetrinne Fig Extension of the deep water route DW 16 5 m in the Kadetrenden 4 42 Mitteilungen Notifications Panama Beachtung der Regeln f r das Befah ren des Panamakanals 1 2013 Wiederholung Am 31 Dezember 1999 ist der Panamakanal ver tragsgem von den USA auf Panama bergegan gen Die Bundesrepublik Deutschland ist Vertrags staat des Protokolls zu dem Vertrag ber die dauernde Neutralit t und den Betrieb des Panama kanals vom 7 September 1977 F r die Bundesre publik Deutschland ist das Protokoll am 9 Februar 1988 in Kraft getreten BGBI 1988 II S 293 Danach sind Schiffe unter der Bundesflagge die den Pana makanal befahren verpflichtet die Regeln f r das Befahren des Panamakanals strikt einzuhalten Ge m 8a der Verordnung zur Sicherung der Seefahrt hat der Betreiber eines Schiffes unter Bundesflagge das den Panamakanal befahren will sicherzustellen dass 1 sp testens nach dem Einlaufen in den ersten Hafen des Kanals die Regeln f r das Befahren des Panamakanals in der jeweils geltenden
28. any residues of marine fuel which do not have a low sulfur content The master shall inform the designated au thority or body at the German port of call of the logbook entry made under No 9 1 in compliance with the reporting obligation un der No 4 1 If the fuel switch over is made at a later time he shall make the logbook entry immediately afterwards and report the entry subsequently without any delay AnIBV deutsch Seite 14 von 15 AnIBV english page 14 of 15 1 14 Beilage Enclosure Anhang zu 1 Abs 1 Nr 1 17 WIEUUSPAO uenewewerg N boneysu wnan 3 boos ueM u neyxng NE JOMNON gt Q 97 3 PUM PIEH an Boos ue Booeyerds MS oe Booysypupau uoyasuuL 5 Pe syoUpal4 pues PION woul sens wuomed DD ssouuo ue FAHISLNAG sajaiqeBs ayoH sep qey ragne sajeiqen sep azua g s q fsy yoH uayos nep sep azua g ab uemaag 1S 419 s261ep ey Jap ul pun pam y9epebqe 08 Jeuey MAN UEP YoJNp Jap y21919g Jap S abejuy Jap Z 3WWUNy Jap suuls W Jyang eyos neq UUL AnIBV deutsch Seite 15 von 15 An BV english page 15 of 15 Nachrichten f r Seefahrer NfS online Information f r die Berufsschifffahrt Die vom Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie BSH herausgegebenen digitalen NfS sind als amtliche Ver ffentli
29. e 78 20359 Ham burg ein Flaggenzertifikat ausgestellt wird das als amtlicher Ausweis f r das Flaggenf hrungsrecht des betreffenden Schiffes gilt vgl Art 5 des Hohe See bereinkommens BGBl 1972 Il S 1089 bzw Art 91 des Seerechts bereinkommens der Vereinten Nationen vom 2 September 1994 BGBI II S 1798 Die rechtzeitige Antragstellung ist empfehlenswert um etwaige saisonbedingte Wartezeiten zu vermei den Die Mitnahme eines Flaggenzertifikats bei Fahrten ins Ausland und auf der Hohen See kann bei Kon trollen ausl ndischer Beh rden geeignet sein unn tige Nachfragen und Unannehmlichkeiten zu erspa ren und dient in vielen F llen als Hilfe bei der Erlangung des diplomatischen Schutzes Verpflichtung zur Auskunftserteilung 1 2013 Wiederholung Der Fahrzeugf hrer eines Schiffes das berechtigt ist die Bundesflagge zu f hren und das sich in der ausschlie lichen Wirtschaftszone AWZ oder dem K stenmeer eines anderen Staates befindet hat den zust ndigen Beh rden dieses K stenstaates auf Anforderung Angaben ber die Identit t und den Registerhafen sowie den letzten oder n chsten Anlaufhafen seines Schiffes zu bermitteln und an dere sachdienliche Ausk nfte im Zusammenhang mit einem m glichen Versto gegen internationale Regeln und Normen zur Verh tung Verringerung und berwachung der Verschmutzung durch Schiffe zu erteilen 7a Abs 1 der Verordnung zu den Inter nationalen Regeln von 1972 zur
30. sichtlich der L nge und Breite bleiben unbe r hrt Verminderung von Schwefelemissionen Schiffe die unterschiedliche Schiffskraftstoffe verwenden d rfen einen deutschen Hafen nur anlaufen wenn im Schiffstagebuch fol gende Angaben zur Schiffskraftstoffumstel lung wahrheitsgetreu eingetragen sind a Menge an Schiffskraftstoff mit geringem Schwefelgehalt lt 1 5 m m in jedem Tank b Datum Zeitpunkt und Position f r jeden Vorgang der Kraftstoffumstellung Der Schiffsf hrer hat die Umstellung so rechtzeitig vorzunehmen dass bei dem Ein fahren in das SOx berwachungsgebiet Nordsee oder Ostsee alle Reste von Schiffskraftstoffen mit nicht geringem Schwe felgehalt aus dem Brennstoffbetriebssystem vollst ndig herausgesp lt sind Der Schiffsf hrer muss dem Meldepunkt des jeweiligen deutschen Anlaufhafens die Anga be ber die nach Nummer 9 1 durchgef hrte Eintragung im Zusammenhang mit Erf llung der Meldeverpflichtung nach Nummer 4 1 bermitteln Findet eine Schiffskraftstoffum stellung zu einem sp teren Zeitpunkt statt hat er die Eintragung in das Schiffstagebuch unmittelbar danach vorzunehmen und die durchgef hrte Eintragung unverz glich nach zumelden 4 Nach Umbetonnung TG2 Jade After buoyage change TG2 Jade 9 2 b the following categories of vessels when inbound from the pilot transfer position inthe traffic separation scheme Jade Approach 5 nautical mile
31. specifically the rights of trans lation reprinting recitation reuse of illustrations and tables promulgation reproduction on microfilm or in any other way as well as the right of storage either in whole or in part Reproduction of this publication or parts of this publication is permitted only under the provisions of German law also in individual cases Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie BSH Hamburg und Rostock 2014 ISSN Nr 1437 4048 BSH Nr 2119 Verbindlicher Endpreis monatlich 10 00 inkl MwSt Einzelheft 3 00 inkl MwSt zzgl Postzustellgeb hr f r den Europ ischen Wirtschaftsraum gelten die Preise als Unverbindliche Preisempfehlung Fixed price per month 10 00 incl VAT single issue 3 00 incl VAT plus postage In the European Economic Area the above prices are recommended prices Vorwort Preface 1 14 Inhalt Contents Vorwort Preface 1 Nautischer Warn und Nachrichtendienst der Bundesrepublik Deutschland Navigational Warning and Information Service of the Federal Republic of Germany 4 IV 2 Nautische Ver ffentlichungen nach der Schiffssicherheitsverordnung Nautical publications according to the Ship Safety Ordinance 0 00 eee XII 3 Amtliche Seekarten und Seeb cher Official nautical charts and books 2 cc ee XVI 4 Dienststellen bei denen die Nachrichten f r Seefahrer ausliegen Agencies where German Notices to Mariners are available
32. wasser kommen die Bestimmungen der SeeSchStrO insbesondere folgende Fahr und Ausweichregeln zur Anwendung 21 Grunds tze der Schifffahrt im Fahr wasser 22 Ausnahmen vom Rechtsfahrgebot 23 berholen 24 Begegnen 25 Vorfahrt der Schifffahrt im Fahrwasser b Innerhalb des Bereiches der Wasserfl chen nach Nr 1 a beginnt das Fahrwasser von See aus mit der Fahrwasserseitenbezeich nung Sichtzeichen B 11 der Anlage zur SeeSchStrO c Wasserfl chen im Bereich des Wattenmee res die nicht durchgehend oder nur zeitweise z B im Sommer durch Sichtzeichen B 11 und B 13 der Anlage zur SeeSchStrO begrenzt oder gekennzeichnet sind sind auch dann Fahrwasser im Sinne der SeeSch StrO wenn die Bezeichnung nicht ausliegt oder nur l ckenhaft ist F r den Bereich der Ostsee ergibt sich folgen des a In der Ansteuerung zur Unterwarnow beginnt das Fahrwasser im Sinne der SeeSchStrO von See aus mit den Tonnen 1 und 2 b Innerhalb des Bereiches der Wasserfl chen nach Nr 1 a beginnt das Fahrwasser im Sinne der SeeSchStrO von See aus mit der Fahrwasserseitenbezeichnung 4 19 the provisions of the SeeSchStrO shall apply only to a limited extent In particular it is exclu sively the Sailing Rules embodied in the Interna tional Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972 as amended that shall apply in the said area For the purposes of the SeeSchStrO the term fairway
33. with the buoyage Ships other than ships which because of their draught must use the DW Route are recommended to use the areas outside the DW Route in such a manner that eastbound ships proceed on the south and east side of the DW Route and westbound ships on the west and north side of the DW Route The Inshore Traffic Zone established between the TSS and the German coast has to be observed Vessels bound for or coming from Bornholmsgat should also use the TSS North of R gen on their voyage between Kadetrenden and TSS In Born holmsgat he Kadetrenden Kadetrinne is 15 nautical miles long and 3 nautical miles wide its water depth ranges between 20 and 30 metres The Kadetrenden Kadetrinne starts at a point situated about 5 nauti cal miles to the South of Gedser Rev and runs in a north to northeasterly direction at a distance of ap proximately one nautical mile from Gedser Rev Along the channel there are areas where the depth of water is between 12 and 19 metres Gedser Rev with water depths between 5 and 10 metres starts at Gedser Odde runs in a south easterly direction and extends right into the traffic separation scheme in the Kadetrenden Kadetrinne The reef consists of a ridge of limestone which is interrupted by a multitude of deep incisions and is covered with sand and pebbles The reef is steeply sloped at its north easterly side which makes it hard to identify by echo sounding equipment Winds blowing in the North
34. 1 Die aktuellen Normen sind auf der IHO Webseite http www iho int mtgdocs enc ECDIS ENCStdsIn_Force htm aufgelistet Die ECDIS Anlage muss f r das zu befahrende Seegebiet mit amtlichen ENCs Electronic Navi gational Charts betrieben werden Amtliche ENC Daten f r Nord und Mitteleuropa werden im IC ENC International Centre for ENCs in Taunton Gro britannien bzw im Datenzentrum PRIMAR Stavanger Norwegen zentral verwaltet ECDIS Datendienst siehe nachfolgende Mit teilung Stehen f r das zu befahrende Seegebiet noch keine amtlichen ENC Daten zur Verf gung so kann dort ersatzweise mit amtlichen Rasterdaten im RCDS mode navigiert werden jedoch ist f r diese Seegebiete in diesem Falle zus tzlich ein reduzierter Satz berichtigter amtlicher Papier seekarten an Bord mitzuf hren Die Auswahl dieser Seekarten obliegt dem Schiffsf hrer Sie soll sich nach folgenden Vorgaben richten zur Planung der beabsichtigten Reise oder berfahrt Karten im Ma stab 1 750 000 bis 1 1 500 000 zur Durchf hrung der geplanten Reise oder berfahrt auf offener See Karten im Ma stab 1 100 000 bis 1 500 000 zur Durchf hrung der geplanten Reise oder Durchfahrt in K stengew sser mit hoher Ver kehrsdichte oder bei der Ansteuerung von Revieren und H fen Karten in einem besseren Ma stab als 1 100 000 Die ECDIS Anlage muss f r einen m glichen Ausfall mit geeigneten R ckfalleinrichtungen Back up f r die sich
35. 12 GB 811 12 GB 887 14 GB 3440 21 GB 267 12 GB 820 12 GB 888 14 GB3441 21 GB 268 12 GB 821 12 GB2215 14 GB3443 21 GB 1422 12 GB 831 12 GB 2239 12 GB 832 16 GB 901 22 GB 125 12 GB 836 13 GB 2225 22 GB 126 12 GB 837 17 GB 853 12 GB 839 14 GB 889 17 GB 869 12 GB 843 14 GB 890 17 GB 870 12 GB 844 14 GB 891 17 GB 873 Kartenliste Seite 2 von 3 List of charts page 2 of 3 Beilage Enclosure 1 14 SEEGEBIETSEINTEILUNG CLASSIFICATION OF SEA AREAS nach den Nachrichten f r Seefahrer according to the German Notices to Mariners oo DAMERIKA 5 P SU S dgeorgien Bouvetinsel Neuschwabenland DRONNING MAUD LAND ANTARKTIS 040 PB i 020 WEDDELLSEE 10 Ostsee 10 Baltic Sea 20 Nordsee 20 North Sea 60 S dpolarmeer 60 Southern Ocean In den mit gekennzeichneten Seegebieten werden teilweise Kartenberichti In the sea areas marked part of the British chart corrections from Admiralty gungen f r Britische Seekarten als Abdrucke aus den Admiralty Notices to Mari Notices to Mariners are reprinted in NfS ners in die NfS bernommen Kartenliste Seite 3 von 3 List of charts page 3 of 3 Beilage Enclosure Verordnung ber das Anlaufen der inneren Gew sser der Bundesrepub lik Deutschland aus Seegebieten see w rts der Grenze des deutschen K stenmeeres und das Auslaufen Anlaufbedingungsverordnung
36. 16 36 2011 19 2013 38 2013 3 21 P 21 50 2012 42 T 16 37 2011 3 T 21 8 2013 15 37 2013 3 T 21 87 2011 46 P 16 40 2013 49 2012 19 32 T 16 162 2013 36 45 46 2013 14 P 16 162 2012 21 T 21 89 2011 38 T 16 163 2011 19 2013 3 T 16 290 2013 41 T 21 90 2012 36 T 16 330 2012 43 2013 11 16 42 48 Liste der P und T Berichtigungen Seite 1 von 4 List of P and T corrections page 1 of 4 1 14 Beilage Enclosure Karten Nr NfS Heft Nr Karten Nr NfS Heft Nr Charts No NfS issue No Charts No NfS issue No T 21 103 2013 3 4 9 T 22 207 2013 23 47 T 21 105 2012 5 T 22 208 2013 13 47 49 2013 33 T 22 209 2011 3 T 21 106 2011 9 37 T 22 210 2013 43 T 21 107 2013 15 T 22 214 2013 37 48 49 T 21 108 2013 47 T 22 215 2013 3 26 36 44 T 21 109 2011 34 T 22 237 2013 18 T 22 84 2011 10 T 22 239 2013 19 2012 32 T 22 244 2012 30 2013 8 14 P 22 244 2013 35 50 P 22 84 2013 20 31 T 22 246 2013 13 23 49 T 22 96 2011 10 P 22 246 2013 20 2012 30 T 22 247 2013 40 2013 8 P 22 247 2013 27 P 22 96 2013 20 Liste der P und T Berichtigungen Seite 2 von 4 List of P and T corrections page 2 of 4 Beilage Enclosure 1 14 List of P and T Corrections in Force British Admiralty Charts only for charts listed in Enclosure NfS issue 1 2014 TEMPORARY AND PRELIMINARY NOTICES In Force 21 December 2013 Former In Force
37. 16 480 2013 24 T 11 139 2012 48 T 16 1511 2011 4 44 T 11 140 2013 21 2013 26 34 T 11 144 2012 48 T 16 1512 2013 13 2013 29 31 32 36 T 16 1513 2011 19 26 T 11 145 2013 19 22 40 45 2013 21 T 11 146 2012 19 T 16 1516 2012 49 50 2013 15 T 16 1578 2013 29 T 11 151 2011 30 T 16 1621 2013 37 T 11 159 2013 35 43 T 16 1622 2011 23 P 11 159 2013 49 T 16 1623 2011 34 T 11 185 2013 29 T 16 1624 2012 23 T 11 1443 2013 44 T 16 1671 2011 4 T 11 1444 2013 34 2013 51 T 11 1514 2011 2 T 16 1672 2011 19 2013 25 2012 24 T 11 1515 2011 2 2013 16 2012 8 T 17 20 2013 4 T 11 1517 2013 6 25 26 46 51 T 17 22 2013 5 24 T 12 168 2012 29 T 17 24 2013 4 39 T 12 169 2013 43 T 17 25 2013 47 T 13 148 2011 29 T 17 29 2013 42 T 13 157 2013 32 33 T 17 68 2013 26 T 13 1310 2011 2 T 17 69 2013 3 T 13 1409 2013 36 T 17 481 2011 32 41 P 14 170 2013 45 T 17 482 2013 51 T 16 11 2012 19 T 20 1001 2013 35 2013 45 49 T 20 1002 2013 35 T 16 12 2013 44 T 21 2 2012 4 14 T 16 13 2013 44 48 T 21 3 2011 25 44 T 16 15 2012 49 T 21 4 2013 15 T 16 16 2013 5 T 21 T 2012 20 T 16 17 2012 47 2013 3 T 16 18 2013 45 T 21 44 2011 44 T 16 26 2013 21 2012 45 T 16 27 2013 13 T 21 47 2012 15 18 T 16 30 2013 3 21 2013 51 T 16 31 2013 3 21 44 T 21 48 2013 15 T 16 35 2011 3 T 21 49 2012 46 2013 3 T 21 50 2012 30 T
38. 2 SchSV XV New editions of the official nautical maps of the BSH are the printed and digital nautical maps which are published in the NfS for which cor rections are published in the NfS or for which an Official digital correction service exists and which are certified by a stamp or electronic sig nature are being up to date at the time of publi cation Official nautical books of the BSH are those oriented and digital books listed in the inventory of the BSH for which corrections are published in the NfS or for which an official dig ital correction service exists According to Art 13 para 1 sentence 2 lit c SchSV every vessel must carry the NfS of the current year and of the two preceding years Ships operating in the tidal flats areas and in coastal fisheries are not required to carry the German Notices to Mariners provided that they have been consulted before leaving port Up to date official nautical charts in printed or digital format are those listed in the cata logue of BSH which are kept corrected by the German NfS or by an official digital correction service and which upon publication carry a note in printed or digital format confirming that they have been fully corrected Official nautical books in printed or digital for mat are those which are listed in the catalogue of BSH and are kept corrected by the BSH or by an official digital correction service e g Sailing Directions List of Lights List of Radio Si
39. 28 29 INT 1301 Plan A Ansteuerung von Frederikshavn 1 50 000 B Hafen von Skagen 1 12 500 C Hafen von Frederikshavn 1 12 500 ISBN 978 3 86987 531 6 Streiche bisherige Plane Delete former plans 21 44 Elbm ndung 1 50 000 2013 XII 25 INT 1452 ISBN 978 3 86987 547 7 Beabsichtigte Neue Ausgaben New Editions scheduled for Publication Die Karten erscheinen innerhalb der nachsten 2 bis 6 Wochen The charts will be published within the next 2 to 6 weeks Karten f r die Klein und Sportschifffahrt Ausgabe 2014 Small craft charts Edition 2014 3004 Kieler F rde rund Fehmarn L becker Bucht 3 1 Katalogberichtigungen Corrections to Catalogue 1 14 Teil 3 A Britische Ver ffentlichungen innerhalb des Bearbeitungsgebietes des BSH Part 3 A New Editions of Admiralty Charts and Publications Within the BSH s Responsibility Dieser Abschnitt enth lt Abdrucke von neuen britischen Ver ffentlichungen innerhalb des Bearbeitungsgebietes des BSH gem den Admiralty Notices to Mariners die vom UK Hydrographic Office UKHO herausgegeben wurden This part contains reprints of New Editions of Admiralty Charts and Publications within the BSH s responsibility according to the Admiralty Notices to Mariners issued by the UK Hydrographic Office UKHO ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS NOW PUBLISHED AND AVAILABLE NEW EDITIONS OF ADMIRALTY CHARTS AND PUBLICATIONS Admiralty Charts 26 December 2013 Chart Title
40. Centre German Bight Traffic on the progress of tide bound vessels Such safety broadcasts will be announced at 15 min ute intervals on VHF channel 16 and transmitted on VHF channel 79 or 80 immediately following the situation report To ensure the safety of traffic in the approaches to the river Jade incoming large tankers will be accompanied between light buoy TG 2 Jade TSS Terschelling German Bight and TSS Jade Approach and light buoy 19 Jade by a patrol boat of the water police The patrol boat exhibits the light signal as referred to under Item 1 of An nex Il 1 to the SeeSchStrO continuous blue quick flashing light 9 Knowledge and observance of all safety measures introduced are prerequisite to a safe and smooth traffic flow Descriptions of the es sential rules and safety measures to be observed by vessels ship s routeing measures navigation al warning and information service maritime traf fic control system mandatory pilotage scheme have been compiled in the VTS Guide Germany BSH No 2011 and in the Mariners Routeing Guide German Bight BSH Chart No 2910 Fail ure to observe relevant provisions may be prose cuted as an administrative offence and an ad ministrative fine may be imposed upon anyone failing to observe such provisions BMVI WS23 1 14 Particularly Sensitive Sea Area PSSA See NfS issue 1 2013 The International Maritime Organization IMO has designated sea areas
41. Coast of Portugal COPREP Canary Island CANREP Mittelmeer und Schwarzes Meer Mediterranean Sea and Black Sea In the Strait of Gibraltar GIBREP In the Strait of Bonifacio BONIFREP In the Adriatic Sea ADRIREP Australien Australia In the Torres Strait and the Inner Route of the Great Barrier Reef REEFREP Malaiischer Archipel Malysian Archipelago In the Straits of Malacca and Singapore STRAITREP Mittelamerika Pazifische K ste Central America Pacific coast The Papahanaumokuakea Marine National Monument Particularly Sensitive Sea Area PSSA CORAL SHIPREP In the Galapagos Particularly Sensitive Sea Area PSSA GALREP 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Westlicher Nordatlantik Golf von Mexiko Karibisches Meer Western North Atlantic Ocean Gulf of Mexico Caribbean Sea Systems for protecting North Atlantic right whales in the sea areas off the northeastern and south eastern coast of the United States Asien Pazifische K ste Asia Pacific coast In the waters off Chengshan Jiao promontory Die vorgenannten Schiffsmeldesysteme sind in dem deutschen nautischen Informationssystem bzw in den nautischen Ver ffentlichungen anderer Hydro graphischer Dienste aufgef hrt Berichtigungen und Erg nzungen zu dieser Aufstellung werden ber die NfS bekannt gemacht Bekanntmachung ber die von der IMO be schlossenen verbindlichen Schiffswegef h rungssysteme au erhalb der K stenmeere
42. Competent Authority 72 hours before the estimated time of arrival in a Ger man port or other area in the responsibility of a German port a ship identification name call sign IMO identification number b identification of the next port of call c planned duration of stay including ex pected times of arrival and departure d with respect to tankers aa type of construction single hull single hull with separate ballast tank SBT double hull bb status of cargo and ballast tanks full empty inerted cc type and volume of cargo e planned activities in the port of destination or anchorage loading unloading other f planned mandatory inspections and major maintenance and repair measures planned to be carried out during the ship s stay in the port of destination g date of the previous expanded inspection in the region covered by the Paris Agree ment Competent Authority and reporting proce dures Competent Authority The Competent Authority referred to in this Ordinance is the Maritime Emergency Report ing and Assessment Centre Competent Au thority located at AnlBV deutsch Seite 8 von 15 AnIBV english page 8 of 15 Beilage Enclosure 2 3 2 2 3 3 2 4 2 5 2 5 1 Am Alten Hafen 2 27472 Cuxhaven Tel 49 0 4721 567 499 Fax 49 0 4721 554 7 44 oder 7 45 Die Zentrale Meldestelle betreibt zur Annah me der Meldungen im Internet das Zentrale Meldesystem f r Gefahrgut
43. Fassung sich an Bord befinden und 2 die f r die Durchfahrt allgemein anerkannten Re geln der Technik und der seem nnischen Praxis eingehalten werden Im Internet sind die Regeln abrufbar unter www pancanal com Falls sich die jeweils geltende Fassung nicht an Bord befindet wird sie auf Anforderung nach dem Einlau fen in einen Endhafen des Kanals geliefert Kanada Teilnahme an Northern Canada Vessel Traffic Services NORDREG in den kanadi schen Gew ssern N lich 60 N 36 2010 Wiederholung Kanada hat f r seine arktischen Gew sser den ehe mals freiwilligen Schiffsverkehrsdienst NORDREG ohne entsprechendes IMO Mandat als verpflichtend erkl rt Diese Regelung ist nach Auffassung der Bundesregierung nicht mit internationalem Seerecht vereinbar Da bei Nichtteilnahme das Befahren der Gew sser seitens der kanadischen Beh rden sanktioniert werden k nnte wird der deutschen Schifffahrt empfohlen nur Meldungen mit dem Hinweis der freiwilligen Teilnahme abzugeben Piraterie und bewaffnete berf lle auf Schiffe Siehe NfS Heft 1 2013 Wegen der seit 2008 extrem gestiegenen Zahl von Piraten berf llen im Golf von Aden und vor der K s te Somalias hat der Schiffssicherheitsausschusses der Internationalen Seeschifffahrts Organisation IMO das Zirkular Beste Strategien und Verhal tensweisen zum Schutz gegen somalische Piraterie aktuelle Fassung BMP 4 VkBI 2013 S 655 NfS Heft 29 2013 www deutsche f
44. Hydrographischer Dienste werden in der Regel nur mit der Buchstabenabk rzung des betreffenden Landes gekennzeichnet andere Abk rzungen f r die Ursprungsquelle s unter 6 2 Sources of foreign Hydrographic Offices are usually denoted by their country codes for other abbreviations of sources see 6 2 6 2 QUELLENANGABEN SOURCES OF INFORMATION Abk rzung abbreviation Bedeutung meaning BANZ esse sr Bundesanzeiger Federal Legal Gazette BGBl i cco eis wens Bundesgesetzblatt Federal Law Gazette BG Verkehr Berufsgenossenschaft f r Transport und Verkehrswirtschaft BG for Transport and Traffic BMEL ss c00 500 28 243 Bundesministerium f r Ern hrung und Landwirtschaft Federal Ministry of Food and Agriculture BMI cisco aa wded Bundesministerium des Innern Federal Ministry of the Interior BMVI esiica pak eerie Bundesministerium f r Verkehr und digitale Infrastruktur Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure BMV euer Bundesministerium der Verteidigung Federal Ministry of Defence BSH u rir weet te Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie Federal Maritime and Hydrographic Agency BSU usa anne Bundesstelle f r Seeunfalluntersuchung Federal Bureau of Maritime Casualty Investigation GB TH 3a Trinity House britische Seezeichenbeh rde GDWS maidani amie Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Federal Waterways and Shipping Agency vormals former WSD IHO ass International Hydrographic Organization
45. Lfv List of Lights or Shb Sailing Direc tions are not additionally published as chart corrections Because of the temporary nature of P and T corrections BSH and distribution agents do not include them in the paper charts Therefore when using a navigational chart the P and T corrections which are still in force must be taken into account Part 1 A Admiralty Charts Chart corrections in Admiralty NtM are reprint ed according to the system of charted sea are as shown in the enclosure to NfS issue 1 respectively 27 Corrections to Sailing Directions Part 2 German Sailing Directions Corrections to the Sailing Directions are printed on one side of the paper in order that they may be cut up Newly published books are indica ted Corrections to Catalogue Part 3 German Catalogue Changes in the latest edition of the Catalogue of Nautical Charts and Books are published as catalogue corrections Listed are New Charts New Editions Small Corrections Charts Withdrawn New Editions Scheduled for Publication New Books Miscellaneous Part 3 A British publications covering the area of the BSH s charting responsibility UKHO Notices to Mariners concerning New Editions of Admiralty charts and publications that are within the BSH s area of charting responsibility are published as reprints in the German NFS Notifications Part 4 Notifications general Information of common nau
46. List dated 23 November 2013 is cancelled Cancelled Notices Area Notice No 4 2883 P 13 4158 T 13 No of Charts affected Locality amp Subject Folio s Notice 4 BALTIC SEA AND APPROACHES 1029 P 09 879 ceeeeeenenenenenenneeneene SWEDEN West Coast Str mstad to G teborg Vessel traffic services Radio 10 12 reporting lines Radio reporting points ss sssssrerrsssessissssrnessrsriresuerisservssreesuressessess 5844 P 09 2239 LATVIA Manga u pussala Southwards Zvejas Lights Works 0 0 cee 10 2466 T 11 798 836 837 853 SWEDEN East Coast South Coast West Coast Danger areas nnenennee 9 10 12 872 879 1402 2107 2223 2251 2360 2361 2856 DIN visdsrseaavessesssssvenss 2580 PV11 3483 oaio FINLAND Saaristomeri Approaches to Korppoo and Kemi Nature reserve 11 5336 T 11 2278 snsnsvi RUSSIA Baltic Sea Coast Kaliningradskiy Morskoy Kanal Povorot 10 Izhevskiy North eastwards Jetty uesesensenenennnenenennenenennnnnnnennnnnennnnenananaann 285 P 12 2303 3443 FINLAND South Coast Gulf of Bothnia to Gulf of Finland Radio reporting 11 points Radio reporting lines Pilotage eenennsenenennenenenennnnnenn 286 P 12 3437 3441 3443 FINLAND West Coast and Gulf of Finland Maximum authorised draughts 11 SOUS TMD Biere SWEDEN West Coast Uddevalla Bavean Berths Depth Buoyage 12 5726 P 12 FINLAND West Coast Gulf of B
47. Luftverkehrs und zu Untersuchungen der weltweiten Klimaver nderung reichen Genauigkeiten des GPS Seit dem 1 Mai 2000 ist die k nstliche Verschlechterung der f r die ffent liche Nutzung zur Verf gung stehenden GPS Signale die Selective Availability SA abgeschal tet Dieser Schritt wird mit den wachsenden Anfor derungen ziviler Bereiche wie Transport Suche und Rettung sowie Kommunikation an die global verf g baren Genauigkeiten von Positionsbestimmungen begr ndet Die von den GPS Betreibern ver ffent lichten durchschnittlichen Genauigkeiten f r den Standard Positioning Service Nutzer SPS werden mit 13 m horizontal und 22 m vertikal angegeben Die USA behalten sich das Recht vor das GPS Signal regional beeinflussen zu k nnen wenn dies die nationale Sicherheit der USA erfordert DGPS Nutzung Die Genauigkeit und Zuverl ssig keit f r den SPS Nutzer kann durch lokale differen tielle Korrekturverfahren DGPS nochmals gesteigert werden Eine Referenzstation misst an einem geographisch bekannten Ort die jeweiligen aktuellen Fehler der einzelnen Satelliten und stellt sie dem Nutzer als DGPS Korrekturwerte in einem international stan dardisierten Format zur Verf gung In Deutschland werden f r die Seefahrt drei Refe renzstationen betrieben auf Helgoland in Gro Mohrdorf und in Zeven Sie haben jeweils eine Reichweite von ca 180 km Durch die Nutzung von DGPS kann die Positionsgenauigkeit auf bis zu
48. Sea and Baltic Sea regions from south westerly to north westerly to north easterly directions will generate inward cur rents in easterly to north easterly directions When winds are blowing from north easterly to easterly to south westerly directions currents will set towards the south west They are most powerful in spring will decrease in their intensity over summer and will increase again in their intensity from autumn into winter Local currents may reach speeds of 3 to 4 nautical miles per hour in easterly or westerly storms and will usually set right across Gedser Rev About 50 000 vessels sail annually through the Kadetrenden Kadetrinne on their way into or out of the Baltic Sea proper Over the past 10 years a total of more than 12 ves sels have run aground in the Kadetrenden Kadet rinne Causes for those groundings were invariably faulty navigation and non compliance with the requirement to keep to the deep water channel depicted in the official charts Particularly the groundings of tankers and of large bulk carriers with draughts exceeding 11 metres clearly indicate that masters have not kept to the deepest part of the channel Masters are recommended to use type approved ECDIS equipment and officially issued ENC data for the passage through the Kadetrenden Kadetrinne BMVI WS23 IMO SN 1 Circ 263 1 14 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications FU2 R 5s gt VERKEHRSTRENNUNGSGEBIET Dw 74 Lox SOUTH OF GEDSER
49. Teil 2 westliche Ostsee und Ostseezufahrten 5000 Handbuch Nautischer Funkdienst 5001 Handbuch Revierfunkdienst Beabsichtigte Neuauflagen von Seeb chern New editions of nautical books scheduled for publi cation 20001 Handbuch f r Br cke und Kartenhaus 20061 Nordsee Handbuch s d stlicher Teil 20064 Sailing Directions North Sea Southeastern Part 2155 Funkdienst f r die Klein und Sportschifffahrt 2014 3001 Wegepunkte in der Nord und Ostsee 2014 40011 Leuchtfeuerverzeichnis Teil 1 Band 1 Mittlere und stliche Ostsee 40012 Leuchtfeuerverzeichnis Teil 1 Band 2 N rdliche Ostsee BSH N2 1 14 4 48 To accompany Notice to Mariners 5398 13 Image Size mm 62 by 148 5 Turning area at Dredged to 105m 2006 Biock for Chart No 2278 Adjoining Panel Block for Chart No 2278 To accompany Notice to Mariners 5398 13 Image Size mm 66 2 by 117 3 77 013 105_ VB Dredged to 10 5m 2006 Turning area Beilage Enclosure 1 14 Liste der noch g ltigen P und T List of P and T Corrections in Force Berichtigungen Deutsche Karten German Charts Dezember 2013 Erscheint monatlich December 2013 published monthly Nach den Nachrichten f r Seefahrer According to the German Notices to Mariners NfS Heft 1 2011 bis zum Heft 51 52 2013 issue 1 2011 to issue 51 52 2013 Karten Nr NfS Heft Nr Karten Nr NfS Heft Nr Charts No NfS issue No Charts No NfS issue No T 11 138 2013 28 T
50. Verh tung von Zusammenst en auf See 4 14 More detailed information about permission to transport and notifications can be ascertained from the Bundesamt f r Strahlenschutz P O Box 10 01 49 38201 Salzgitter Phone 49 0 30 183330 Fax 49 0 30 18333 18 85 BMVI UI33 1 14 Issuance of Flag Certificates 1 2013 repetition A growing number of countries require foreign flagged vessels in their territorial waters to carry offi cial documents confirming that they are authorized to fly their national flag This requirement now also covers sailing and motor yachts It should be noted that Flag Certificates officially authorizing German vessels for which entry in the Ship s Registry is not mandatory up to 15 metres hull length to fly the German flag in accordance with para 3 lit d Law of the Flags and para 14 to 18 Ordinance of the Flags will be issued on request by Bundesamt fur Seeschifffahrt und Hydrographie Bernhard Nocht StraBe 78 20359 Hamburg see Art 5 Convention on the High Seas Federal Law Gazette 1972 Il p 1089 and Art 91 United Nations Convention on the Law of the Sea of 2 September 1994 Federal Law Gazette Il p 1798 Applications should be submitted in time before the beginning of the season to avoid delays Carriage of a Flag Certificate in foreign waters and on the High Seas is advisable in case of inspections by foreign authorities as it may prevent unnecessary inquiries and delays and
51. Verkehrstrennungsge bieten die von der IMO angenommen worden sind vgl KVR Regel 10 Buchstabe a i V m 6 der Ver ordnung zu den Internationalen Regeln Daneben gibt es eine Anzahl von Verkehrstrennungsgebieten in nationalen Gew ssern die nicht von der IMO festgelegt worden sind und f r die von den zust n digen Regierungen z T von Regel 10 abweichende nationale Vorschriften erlassen worden sind Um BMVI WS23 1 14 Notification of traffic separation schemes adopted by IMO See NfS issue 1 2013 COLREG Rule 10 contains internationally mandatory regulations for the conduct of vessels in or near traf fic separation schemes This rule has unrestricted applicability in all traffic separation schemes which have been adopted by IMO see COLREG Rule 10 a in connection with Art 6 of the Ordinance for the implementation of the International Regulations In addition there exist a number of traffic separation schemes in national waters which have not been adopted by IMO but have been established by the competent national authorities and may differ from Rule 10 To avoid misunderstandings a complete list Mitteilungen Notifications 1 14 Missverst ndnisse zu vermeiden wird nachstehend eine vollst ndige Aufstellung der Verkehrstren nungsgebiete bekannt gemacht die bislang von der IMO angenommen worden sind und auf die Regel 10 der KVR Anwendung findet Zahlreiche Verst e gegen Regel 10 der KVR geben weiterhi
52. WSA Hamburg 68 T 13 1 14 53 32 739 N 009 47 660 E 53 32 631 N 009 47 692 E 53 32 499 N 009 47 755 E 53 32 500 N 009 47 717 E WSA T nning 187 13 1 14 54 25 26 N 008 28 49 E 1 14 Kartenberichtigungen Corrections to Charts 22 244 INT 1418 Letzte NfS 50 13 Streiche Traffic Centre IJmuiden Delete lt Ch7 IJmuiden Ansteuerung NL 50 528 13 1 14 52 35 9 N 004 05 8 E 52 32 9 N 004 30 9 E 52 31 2 N 003 56 3 E 52 29 7 N 004 24 6 E 52 24 8 N 004 25 9 E IJmuiden Port Control lt Ch 61 52 32 8 N 004 30 1 E 52 24 5 N 004 26 5 E 52 27 8 N 004 24 1 E Ersetze Traffic Centre IJmuiden Port Replace lt IJmuiden durch by Control Ch7 Ch 61 52 39 74 N 004 28 69 E 52 19 44 N 004 18 49 E Traffic Centre IJmuiden lt IJmuiden durch by lt Approach Ch7 Ch7 52 35 56 N 004 04 55 E 52 26 62 N 003 54 82 E Traffic Centre IJmuiden lt gt IJmuiden durch by Approach Ch7 Ch7 52 29 23 N 003 43 56 E Anmerkung Richtung der Pfeile unverandert Remark Arrows pointing unchanged Radar Range TRAFFIC CENTRE IJMUIDEN VHF 7 durch by Radar Range IJMUIDEN PORT CONTROL VHF 61 52 38 20 N 004 21 80 E Trage ein IJmuiden Port Control Pfeil in Richtung 280 Insert lt Ch 61 arrow pointing 280 52 30 93 N 004 13 24 E O gt IJmuiden Port C
53. be transmitted on VHF channel 80 to the VTS Centre German Bight Traffic in good time prior to navigating on any one of the Navigable Maritime Waterways specified for this purpose by the compe tent shipping police authority such re ports shall be made upon passing the ap propriate reporting point light buoy TG C specified hereunder unless the relevant particulars have already been transmitted under the provisions of Section 1 1 of the Internal Waters Entry Requirements Or dinance construed in conjunction with Item 3 1 of the Annex thereto The vessel s name her distinctive letters her IMO identification number or Maritime Mobile Service Identity MMSI number as required her type position length beam and fresh water draught in metres her last port of departure and next port of call a statement to the effect whether liquefied gases chemicals or petroleum petroleum products are carried in bulk and when this is the case information on the type quantity and UN Number of each cargo respectively a statement to the effect that such cargoes have been carried and the tanks have not be cleaned and degassed or completely been inerted afterwards a statement to the effect whether dangerous or polluting goods as referred to in Section 1 para 1 of the In ternal Waters Entry Requirements Ordi nance are carried a statement to the ef fect whether there are any deficiencies with regard to the vessel or her ca
54. bekannt ge machten Hafenbeh rden und Hafeninforma tionssysteme 1 F r Meldepflichten gem den Nummern 2 1 1 und 2 1 2 der Anlage zu 1 Absatz 1 AnlBV Die Meldepflicht wird mit einer Meldung an fol gende Hafenbeh rden bzw Hafeninforma tionssysteme erf llt Hafenname Port Name Hamburg Bremen Bremerhaven Greifswald Mukran Rostock Warnem nde Sassnitz Stralsund Ueckerm nde Vierow Wismar Wolgast 1 Verordnung ber das Anlaufen der inneren Gew sser der Bundes republik Deutschland aus Seegebieten seew rts der Grenze des deutschen K stenmeers und das Auslaufen Anlaufbedingungs verordnung vom 18 Februar 2004 BGBI S 300 zuletzt ge n dert durch Artikel 7 der Verordnung vom 8 M rz 2012 BGBI S 483 xI Shipping is requested to inform MERAC of any marine pollution observed Such observations should be reported using the MARPOL report ing format It ensures quick recording evalua tion and transmission of the report The infor mation should be provided in the same sequence and under the letters given in the schedule and should be as complete as possi ble Also radio reports to a VTS Centre should follow this pattern MARPOL reporting format for marine pollu tion by oil and other contaminants see Hand buch f r Br cke und Kartenhaus section 9 5 Competent Authority at MERAC The Competent Authority Zentrale Melde stelle at MERAC operates the federal portal www
55. chart number Seegebietsnummer Sea area number Chart corrections and notices concerning German waters are marked as are chart corrections and notices relating to other areas which are published internationally for the first time 1 1 1 Corrections to Charts Part 1 German Charts The chart corrections in each weekly NfS issue are listed according to a numbering system for sea areas within a particular sea area they are listed by chart numbers in ascending sequence SEA AREAS 10 Baltic Sea 20 North Sea 60 Southern Ocean Each chart is referred to only once in a parti cular NfS issue with the complete correc tions The publication of New Charts New Editions Small Corrections and blocks for charts is noti fied under Chart Corrections The different elements of a typical chart correc tion are explained in the example below Nummer des Ifd NfS Heftes Weekly NfS edition number Quelle der Nachricht Source of notice WSA Stralsund 10 13 29 13 54 10 93 N 012 04 43 E Geographische Lage Geographic position Ortsangabe Kartennummer Position Migs number 16 1672 Mecklenburger Bucht INT 1355 3005 Letzte NfS 23 13 A Trage ein Fi 2 5s BRB Insert gt gt Berichtigungs Gegenstand der Berichtigung anweisung Subject of correction Correction instruction NfS Heft Nummer in der die letzte vorangegangene Berichtigung f r die Karte 1672 zu finden ist Weekly NfS edition in which the last
56. comply with the require ments for entering respectively leaving the internal waters of the Federal Republic of Germany as set out in the Annex hereto shall be notified of such non compliance by the appropriate Vessel Traffic Services VTS If the required reports are not made despite such notification the competent authorities may regard this as sufficient grounds for sus pecting a contravention of applicable ship safety requirements and may conduct an in spection of the vessel in the area of jurisdic tion of the Federal Republic of Germany Any vessel the operator agent or master of which has failed to comply with the reporting requirement set out in item 2 1 2 or 2 2 2 of the Annex hereto shall when in the German port of destination be subject to an expand ed inspection under the provisions of Article 14 of Council Directive 2009 16 EC of the Eu ropean Parliament and of the Council of 23 April 2009 on Port State Control recast Official Journal of the European Union No L 131 of 28 May 2009 p 57 Section 3 Administrative Offences An administrative offence under Section 15 para 1 item 2 Seeaufgabengesetz shall be deemed to have been committed by anyone who willfully or negligently in contravention of Section 1 para 1 in conjunction with items 2 1 1 2 1 2 2 2 1 or 2 2 2 of the Annex fails to make a report or fails to make a report cor rectly completely or in time An administrative offence under Sect
57. deemed necessary NWN concerning drifting objects generally lose their validity after 12 hours because of the continually changing position of such objects Storm surge warnings and warnings of un usually low water levels negative surges are broadcast by radio stations 1 14 Vorwort Preface 1 4 Verkehrsinformationen auf UKW werden zu festen Zeiten von Verkehrszentralen in deut scher und zum Teil in englischer Sprache verbreitet Die Meldungen enthalten f r den jeweiligen Bereich nautische Warnnachrichten sowie Angaben ber Verkehrs Tide Sicht ggf Eisverh ltnisse St rungen an Schifffahrts zeichen Schifffahrtshindernisse und beson dere Vorkommnisse HAVARIEKOMMANDO HK UND MARITIMES LAGEZENTRUM MLZ Zum Aufbau und zur Durchf hrung eines ge meinsamen Unfallmanagements f r Nord und Ostsee haben der Bund und die K stenl nder im Januar 2003 das Havariekommando als Gemeinsame Einrichtung des Bundes und der K stenl nder mit Sitz in Cuxhaven gegr ndet Das Havariekommando HK mit dem Mari timen Lagezentrum ist bei komplexen Schadenslagen vor deutschen K sten verant wortlich f r die Planung Vorbereitung und Durchf hrung von Ma nahmen zur Verletzten versorgung zur Schadstoffunfallbek mpfung zur Brandbek mpfung zur technischen Hilfe leistung sowie zur gefahrenabwehrbezogenen Bergung verbunden mit einer strukturierten Offentlichkeitsarbeit Das Maritime Lagezentrum MLZ ist die
58. der Ankunft vorliegt oder c sp testens beim Auslaufen aus dem zu letzt angelaufenen Hafen falls die Fahrt dauer weniger als 24 Stunden betr gt 3 2 4 1 g information on whether any dangerous goods or goods damaging to the envi ronment are carried on board h declaration of whether there are any defi ciencies as to the vessel or her cargo i name of the vessel s operator or agent or of their authorized representatives j total number of persons on board After having made the above report the ship shall at all times be ready to receive messag es on VHF channel 70 79 80 or 16 Reports to be made when calling at the state owned harbour of Helgoland The operator agent or master of a vessel whose next port of call is the state owned harbour of Helgoland shall notify to the com petent port authority the following information 24 hours in advance but in no case later than upon leaving the last port of call or as soon as it is certain that the next port of call is the state owned harbour of Helgoland a name and address of the person making the report b the vessel s identification details name distinctive number or letters IMO identi fication number c estimated time of arrival d estimated time of departure e total number of persons on board Notification under the provisions of Di rective 2000 59 EC of the European Par liament and of the Council of 27 November 2000 on port recepti
59. der F higkeit ab Handel zu treiben Eine wesentliche Vorausset zung hierf r ist wiederum die Freiheit der Schifffahrt Die F higkeit der NATO mit der Handelsschifffahrt zusammenzuarbeiten wird als Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS bezeichnet NCAGS umfasst Taktiken und Verfahren die immer dort Anwendung finden wo die Eins tze von See streitkr ften Auswirkungen auf die Handelsschifffahrt haben k nnen oder wo die Handelsschifffahrt Teil des milit rischen Auftrags ist NCAGS bildet die Schnittstelle zwischen beiden Interessentr gern Einf hrung NCAGS bietet der Handelsschifffahrt Zusammen arbeit Beratung und Anleitung Sie unterst tzt den Maritimen Befehlshaber Maritime Commander bei der Erf llung seines Auftrags mit dem Ziel die Sicherheit und den Schutz f r Handelsschiffe zu steigern Effekte NCAGS tr gt zu folgenden Effekten bei 1 Bewegunggsfreiheit der Seestreitkr fte 2 Milit rische Entscheidungsfindung 3 Effektiver und effizienter Einsatz milit rischer Mittel 4 Wirtschaftlicher Wohlstand der Staaten sowie internationale Stabilit t 5 Freier Seehandel im Einsatzgebiet 6 Vertrauen der Handelsschifffahrt in milit rische Eins tze Rahmenbedingungen NCAGS findet bei NATO Eins tzen in Zeiten von Spannungen Krisen bis hin zum Krieg und bei Ein s tzen unter UN Mandat Anwendung Die Teilnahme der Handelsschifffahrt an NCAGS Eins tzen erfolgt normalerweise auf freiwilli
60. der Regeln f r das Befahren des Panamakanals Kanada Teilnahme an Northern Canada Vessel Traffic Services NORDREG in den kanadischen Gew ssern N lich 60 N Piraterie und bewaffnete berf lle auf Schiffe IMB Piracy Reporting Centre MARPOL 73 78 Internationales bereinkommen von 1973 zur Verh tung der Meeresverschmutzung durch Schiffe und das Protokoll von 1978 zu diesem bereinkommen Deutschland Kieler Bucht Hohwachter Bucht Todendorf Putlos Schie zeiten Deutschland Ostsee Zeitweilige Messger te Nautischer Informationsdienst Seeb cher 4 17 4 18 4 23 4 24 4 26 4 29 4 31 4 32 4 32 4 34 4 35 4 36 4 36 4 40 4 41 4 43 4 43 4 43 4 45 4 46 4 46 4 47 4 48 4 2 Germany Carriage of nautical publications accord ing to the Schiffssicherheitsverordnung Ordinance for the Safety of Seagoing Ships Germany Application of the International Regula tions for Preventing Collisions at Sea the Internal Waters Entring Requirements Ordinance and the Traffic Regulations for Navigable Maritime Waterways SeeschifffahrtsstraBenordnung SeeSchStrO Particularly Sensitive Sea Area PSSA Automatic Identification System AIS Mandatory carriage of Voyage Data Recorders VDR Carriage of ECDIS systems on board sea going vessels Note to display anomalies ECDIS Data Service GNSS Global Navigation Satellite Systems Relationship between the geodetic ref
61. die Lage und die M glichkeit der Gefahr eines Zusammensto es gibt Daneben bestehen die verbindlichen Mindestanfor derungen STCW Code Teil A VIII und die empfoh lene Anleitung bez glich des Wachdienstes STCW Code Teil B VIII Der verantwortliche nautische Wachoffizier hat daf r zu sorgen dass die Wachalarmanlage wahrend der Seewache stets benutzt wird Der Wachalarm darf auch vor bergehend nicht ausgeschaltet werden Schiffe deren Kiel nach dem 1 Januar 1998 gelegt worden ist m ssen mit einer fest eingebauten Wachalarmanlage ausger stet sein Anlage 1 C I 3 Ziff 4 2 SchSV Erg nzend dazu weist das IMO Rundschreiben MSC Circ 638 vom 26 Mai 1994 darauf hin dass beim Anordnen sowie der Durchf hrung des Aus gucks besonders ber cksichtigt werden soll dass in Gebieten mit hoher Verkehrsdichte wo gr ere An sammlungen von Fischereifahrzeugen und Sport fahrzeugen angetroffen werden k nnen diese nicht immer durch Radar entdeckt werden k nnen Gefahren bei Man verabsprachen ber UKW 1 2013 Wiederholung Erfahrungen haben gezeigt dass Man verabspra chen ber UKW auf See im Schiff Schiffsverkehr zur Vermeidung von Kollisionen urs chlich f r das Ent stehen ernster Gefahrensituationen sein k nnen insbesondere durch die Schwierigkeit ein anderes Fahrzeug auf See eindeutig identifizieren zu k nnen durch Missverstandnisse infolge ungenau ber mittelter Informationen oder durch mangelnde S
62. for Transport and Traffic will approve amended stability information to any existing ship for its application on board When utilizing the approved stability information pro vided on board the following items shall be consid ered 1 Where the covering letter to the stability infor mation contains remarks concerning amend ments to these by the BG for Transport and Traf fic these are to be considered as a substantial part of the approval and thus have to be ob served Where the actual loading of a ship deviates from the approved conditions included in the stability information the master shall take appropriate measures to ensure for each specific condition that the stability criteria relevant for a ship will in no circumstance be below its requirements Such measures may include Assessments of masses and mass moments conducting of an in service inclining test including its resolution for ships up to 70 metres in length the deter mination of the actual GM and the related righting lever arm curve may be done by means of rolling period tests These rolling period tests shall not be utilized for determin ing stability characteristics if the resulting GM is equal to or less than 0 20 metres In such circumstance this rolling period test method does not lead to reliable results and there fore one of the above described methods shall be used instead Mitteilungen Notifications Die f r konventionelle Schiffstypen erm
63. for consultation 00 Herne XVII 5 Stellen bei denen Nachrichten f r Seefahrer anderer hydrographischer Dienste ausliegen Agencies where Notices to Mariners of other Hydrographic Offices are available for consultation XVIII 6 Abk rzungen Abbreviations Sc Seton ne eae Panes Cee ehe Baie es XIX Kartenberichtigungen Corrections to Charts Teil 1 Deutsche Karten Part 1 German Charts 0 0 ccc eee eens 1 1 Teil 1 A Britische Karten Part 1 A British Charts 2 000 cc eee eee ees nA Handbuchberichtigungen Corrections to Sailing Directions Teil 2 Deutsche Seehandb cher Part 2 German Sailing Directions 1 20 cece ee 2 1 Katalogberichtigungen Corrections to Catalogue Teil3 Deutscher Katalog Part 3 German Catalogue 0 0 c cect 3 1 Teil 3 A Britische Ver ffentlichungen Part 3 A New Editions of Admiralty Charts and Publications 3 2 Mitteilungen Notifications Teil 4 Mitteilungen normale Part 4 Notifications general 0 6c ees 4 1 Teil 4 A Abdrucke besonderer Mitteilungen Part 4 A Reprints of special Notifications keine nil Beilagen Enclosures Deckbl tter zu den Krt Blocks Chartlets for Charts 11 GB 2278 e Liste der noch g ltigen P und T Berichtigungen List of P and T corrections in Force e Liste der Seegebiete und der ihnen zugeordneten Seekarten List of sea areas and charts relating to them e Anlaufbedingungsverordnung AnIBV Internal Wat
64. gsm portofamsterdam nl Gefahrgutmeldung NL 50 527 13 1 14 S 138 IJmuiden North Sea Canal Amsterdam L o t s e n Kontakt ersetze alle Angaben und die Berichtigung 50 13 durch Kontakt Ruf siehe Frequenz Frequenz UKW Kanal 07 ETA IJmuiden Amsterdam und Den Helder Ruf IJmuiden Approach 04 ETD nur IJmuiden Amsterdam Ruf Amsterdam Port Control Telefon 31 0 255 56 45 00 Anforderung 56 45 03 Versetzdienst Telefax 31 0 255 53 25 35 Anforderung E Mail pilots amsterdam loodswezen nl NL 50 527 13 1 14 2 1 Katalogberichtigungen Corrections to Catalogue 1 14 Katalogberichtigungen Corrections to Catalogue Teil 3 Deutscher Katalog Part 3 German Catalogue Berichtigungen zum Katalog Seekarten und B cher 45 Ausgabe 2014 sowie Hinweise auf berichtigte Nachdrucke und beabsichtigte Neuausgaben von Karten Corrections to the catalogue of nautical charts and books 45 edition 2014 and information about Small Corrections and planned New Editions of charts A tt Titel MaBstab Grenzen Bemerkungen Datum Seite book No title scale limits remarks date page Neue Ausgaben New Editions 11 151 Arkona bis Kotobrzeg Kolberg 1 150 000 2013 XII 39 ISBN 978 3 86987 545 3 16 32 Falsh ft bis Holtenau 1 50 000 2013 XII 35 INT 1359 ISBN 978 3 86987 555 2 16 33 Ansteuerung der Kieler F rde 1 12 500 2013 XII 35 INT 1364 ISBN 978 3 86987 554 5 17 25 Kattegat n rdlicher Teil 1 200 000 2013 XII
65. im Katalog des Bundesamtes f r Seeschifffahrt und Hydrographie aufgef hrten digitalen und gedruckten Seekarten f r die in den NfS Be richtigungen ver ffentlicht werden oder ein amtlicher digitaler Berichtigungsdienst besteht und die zu dem Zeitpunkt in dem sie in Verkehr gebracht werden mittels eines Aufdrucks oder einer elektronischen Signatur als auf den letz ten Stand berichtigt ausgewiesen sind Amtliche Seeb cher sind die im Katalog des BSH aufgef hrten gedruckten und digitalen B cher f r die vom BSH Berichtigungen ver f fentlicht werden oder ein amtlicher digitaler Be richtigungsdienst besteht wie Seehandb cher Leuchtfeuerverzeichnisse Handbuch Nauti scher Funkdienst Handbuch Revierfunkdienst IMO Standardredewendungen International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual IAMSAR Manual Internationales Sig nalbuch Nautisches Jahrbuch Gezeitentafeln Handbuch f r Br cke und Kartenhaus Amt liche Seeb cher sind ferner sonstige vom Bundesministerium f r Verkehr und digitale Infrastruktur als solche bestimmte B cher Schiffssicherheitsvorschriften Schiffssicher heitshandbuch sowie Seeb cher hydrographi scher Dienste anderer Staaten Wer als Eigent mer vors tzlich oder fahrl ssig nicht daf r sorgt dass sich die vorgeschriebe nen nautischen Unterlagen auf der Br cke be finden begeht eine Ordnungswidrigkeit nach 14 Abs 1 Nr 1 Buchst b SchSV in Verbin dung mit 8 13 Abs 1 Nr
66. in the past although the system is capable of SA and Antispoofing The GLONASS system is available for civil users and of fers a positioning service equal to GPS Galileo An EU project One of the biggest European projects is becoming reality today four satellites are in space broadcasting Galileo signals from an orbit plane at a height of 23 000 km Within the upcoming years the number of Galileo satellites will be increased to 18 A constella tion of 18 satellites will be available by 2018 covering mainly Europe World wide coverage will be availa ble from 2022 with 27 operational satellites Numerous member states and also countries like Switzerland Japan and Israel are participating in the Galileo project The Galileo project is super vised by the European Parliament It is under civilian jurisdic tion The operator of the Galileo system will provide guarantees for the usage of the Galileo positioning service The Galileo system will provide 10 navigation signals from space also one return path for SAR service Galileo integrity service will provide reliable infor mation on the Galileo system status to the user The Galileo commercial service CS is capable of posi tioning down to the cm level Galileo open service OS provides the same accuracy as GPS does for civil usage combined with the second Galileo OS frequency precise positioning will be available for civil users at no further costs Differential services as the
67. information for masters and compa nies in live briefings or via e mail and will act as the contact point for merchant ships inside their area of responsibility NCAGS in Military Exercises An NCAGS organization is an integral part of most naval exercises NATO and nations have to ensure their capability of cooperation with merchant ship ping NCAGS employs Naval Reserve personnel re cruited from all branches of merchant shipping as well as from former regular service To ensure realis tic training a participation of ships and companies trading inside the exercise areas is highly appre ciated Usually on a non delaying basis participating ships become part of the exercise While on passage the ships will be informed and advised about military situation Their movements will be tracked by military assets Merchant ships and companies willing to synchronize their own training requirements are wel comed as well Boarding exercises seamanship or general safety drills may result Information about upcoming naval exercises including NCAGS will be distributed via Notice to Mariners well in advance NCAGS Point of Contact The NCAGS Department of the German Navy Com mand acts as the military contact point for all mer chant shipping related issues Please contact Mitteilungen Notifications 1 14 Marinekommando DEU Navy HQ Dezernat Marineschifffahrtleitung NCAGS AWNIS Department Reichspr sident Ebert Kaserne Osdorfer Landst
68. is fitted with an acoustic un derwater beacon sending a signal for at least 30 days The simplified version of the VDR S VDR is intended for the mandatory retrofit of existing cargo vessels in the period from 1 July 2006 to 7 July 2009 for ships of 20 000 gross tonnage and upwards and from 1 July 2007 to 1 July 2010 for ships of 3 000 gross tonnage and upwards Main differences can be found in the possibility of a small floatable data capsule e g combined with an EPIRB and in the interfacing of existing sensors 1 14 Mitteilungen Notifications Jederzeit ist es m glich eine Sicherheitskopie der Daten der letzten 12 Stunden oder mehr zu erstellen Dieser Datensatz kann an Bord vom VDR ausgele sen werden ohne dabei die aktuelle Aufzeichnung zu unterbrechen Eine Wiedergabe Software mit der die Daten zur Auswertung aufbereitet und wiederge geben werden k nnen ist ebenfalls an Bord ver f gbar sodass sich Untersuchungsbeh rden damit einen berblick zu den Umst nden eines Ereignis ses verschaffen k nnen Die Wiedergabe kann auch von der Besatzung be nutzt werden um sich nach einer Wartung oder Reparatur am VDR oder angeschlossenen Sensoren die einwandfreie Funktion zu pr fen Wie Seeunfalluntersuchungen ergeben haben kommt es immer wieder vor dass keine oder nur unzureichende Daten vom VDR zur Verf gung ste hen Daher sei noch einmal darauf hingewiesen dass einmal t glich der Status am Bedienger t
69. is the interface between both stakeholders Introduction NCAGS is the provision of cooperation guidance advice and assistance to merchant shipping in sup port of the Maritime Commander s mission and to enhance the safety and security of merchant ships Effects NCAGS enhances and contributes primarily to the following effects Maritime Commander s freedom of manoeuvre Maritime Commander s decision making process Effective and efficient commitment and use of military assets Nations economic well being and international stability Free flow of maritime trade in the area of opera tions 6 Merchant shipping s confidence in military opera tions A UNS al Framework NCAGS applies to NATO operations in times of ten sion crisis up to war and to operations conducted under UN mandate The concept outlines the coop eration with all civil actors involved in merchant shipping operations The participation of merchant shipping in NCAGS operations is usually on a volun tary basis In times of high tension the Maritime Commander might order shipping to form up con voys to ensure protection of vital goods Execution Maritime operations which involve merchant ship ping should include NCAGS The area of operations will be declared by IHO Worldwide Navigational Warning Service WWNWS The multinational manned NCAGS organization pro vides the Maritime Commander with situational awareness of all maritime tr
70. nationale und internationale Meldestelle der Bundesrepublik Deutschland f r Unf lle auf See Dem MLZ obliegen u a das Betreiben der Meldestelle f r Seeunf lle und Meeresverschmutzungen als fur Deutschland benannter National Contact Point Betreiben des Zentralen Meldesystems f r Gefahrgut und Schiffsverkehre der Bundes republik Deutschland ZMGS in Verbindung mit dem gemeinschaftlichen europaischen Uberwachungs und Informationssystem fur den Schiffsverkehr SafeSeaNet st ndige F hren eines IT unterst tzten Mari timen Lagebildes Erkennt das MLZ bei einer Unfallmeldung dass es sich um einen schweren Schiffsunfall oder eine schwerwiegende Meeresverschmutzung handelt die einen koordinierten Einsatz aller Hilfsmittel verlangen so veranlasst es die Ein berufung des Havariestabes Der Havariestab koordiniert dann alle notwendigen Hilfs und Rettungsma nahmen Das MLZ ist Tag und Nacht erreichbar Telefon 49 0 4721 567485 56 74 99 ZMGS Fax 49 0 4721 5547 44 55 47 45 E Mail MLZ Havariekommando de 1 4 Traffic information on VHF is broadcast at routine times by VTS centres in German and partly in English language These broadcasts contain navigational warnings for the particular area as well as information on traffic tides visibility ice conditions casualties to seamarks shipping obstructions and special incidents HAVARIEKOMMANDO HK CENTRAL COMMAND FOR MARITIME EMERGENCIE
71. of Croatia Nautical Department Zrinsko Frankopanska 161 Lettland Latvia 1048 Riga Maritime Administration of Latvia Hydrographic Service 5 Trijadibas iela Monaco Monaco 98011 Monaco Cedex International Hydrographic Bureau 4b quai Antoine 1er XVII 1 14 Vorwort Preface Niederlande Netherlands 2511 CR Den Haag Dienst der Hydrografie Koninklijke Marine Plein 4 2597 PC Den Haag Frederikkaserne gebouw 32 Van der Burchlaan 31 Norwegen Norway 4014 Stavanger Norwegian Hydrographic Service Tinngata 8 Polen Poland 81 301 Gdynia Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej Ul Jana z Kolna 8 B Portugal Portugal 1249 093 Lisboa Codex Instituto Hidrogr fico Rua das Trinas 49 Rum nien Romania 900 218 Constanta Directia Hidrografica Maritima Str Fulgerului 1 Russland Russia 199 034 St Petersburg Glavnoe Oupravlenie Navigatsii i Okeanografii 8 11 Liniya B 34 Schweden Sweden 60228 Norrk ping Sj fartsverket Sj karteenheten Ostra Promenaden 7 Spanien Spain 11007 Cadiz Instituto Hidrogr fico de la Marina Plaza San Severiano No 3 USA USA Springfield VA 22150 7500 National Geospacial Intelligence Agency Office of Maritime Safety 7500 Geoint Drive Springfield VA 22150 7500 Washington D C 20540 4242 Library of Congress 101 Independence Ave SE Vereinigtes K nigreich United Kingdom Taunton Somerset TA1 2DN UK Hydrographic Office Admiralty Way 5 Stellen bei denen Nachr
72. of the follow ing port information systems dbh Logistics IT AG MartinistraBe 47 49 28195 Bremen Telefon 49 0 421 30902 01 Fax 49 0 421 309 02 57 E Mail info dbh de Firma TraDaV GmbH SeelandstraBe 3 23569 L beck Telefon 49 0 451 3909 417 Fax 49 0 451 3909 499 E Mail info tradav de Additional information regarding ZMGS access is available at Havariekommando Gemeinsame Einrichtung des Bundes und der K stenl nder Maritimes Lagezentrum Am Alten Hafen 2 27472 Cuxhaven Telefon 49 0 47 21 5 67 4 99 E Mail zmgs havariekommando de 2 Versand der Anmeldedaten an ZMGS erfolgt ber Firma TraDaV GmbH 2 User s credentials will be delivered to ZMGS by company TraDaV GmbH XII Vorwort Preface 1 14 1 5 SEENOTLEITUNG MRCC BREMEN UNTERSTUTZUNG BEI UNGLUCKSFALLEN AUF SEE Das Internationale bereinkommen von 1979 ber den Such und Rettungsdienst auf See soll sicherstellen dass bei Ungl cksf llen auf See Rettung Unterst tzung und eine entspre chende Koordinierung durch ein RCC Rescue Coordination Centre gew hrleistet sind F r das deutsche Such und Rettungsgebiet wurden diese Aufgaben der Deutschen Gesell schaft zur Rettung Schiffbr chiger DGzRS bertragen Falls bei einem Notfall auf See au erhalb des deutschen Such und Rettungsgebietes eine Verbindung mit dem dort zust ndigen MRCC RCC nicht zustande kommt kann die Seenot leitung MRCC Bremen um H
73. preceding correction for chart 1672 may be found Klein und Sportschifffahrtskartenserie Small craft chart series Nachrichten die eine bevorstehende Ma nahme ank ndigen werden durch ein P Preli minary vor der Seegebietsnummer gekenn zeichnet sie geben den voraussichtlichen Zeitpunkt der Durchf hrung an und enthalten ggf Hinweise auf demn chst erscheinende Kartendeckbl tter oder Neue Ausgaben Notices announcing a future measure are marked by a P Preliminary preceding the sea area number they indicate the probable date of implementation and may announce chart blocks or New Editions which are about to be published 1 14 Vorwort Preface Nachrichten die ber einen vor bergehenden zeitweiligen Zustand unterrichten werden durch ein T Temporary vor der Seegebiets nummer gekennzeichnet Zeitweilige Berichti gungen zum Lfv oder Shb werden nicht zus tzlich als Kartenberichtigung ver ffentlicht P und T Berichtigungen werden wegen der begrenzten Geltungsdauer vom BSH und von den Vertriebs und Auslieferungsstellen nicht in die Papierkarten eingearbeitet Vor Gebrauch jeder Seekarte sind daher die noch g ltigen P und T Berichtigungen zu ber cksichtigen Teil 1 A Britische Karten Die Abdrucke der britischen Kartenberichtigun gen nach den britischen NtM erfolgen ebenfalls nach dem System der Seegebiete siehe Bei lage Kartenliste zu NfS Heft 1 bzw 27 Handbuchberichtigungen Teil 2
74. small craft licenses offshore are re quired to carry the nautical charts books and other publications in printed or digital format officially issued by the BSH or by a foreign hy drographic service Vorwort Preface 1 14 Neueste Ausgaben der amtlichen Seekarten des BSH sind die in dem in den Nachrichten f r Seefahrer ver ffentlichten Verzeichnisse des BSH aufgef hrten digitalen und gedruckten Seekarten f r die in den Nachrichten f r See fahrer Berichtigungen ver ffentlicht werden oder f r die ein amtlicher digitaler Berichti gungsdienst besteht und die in dem Zeitpunkt in dem sie in Verkehr gebracht werden mittels eines Aufdrucks oder einer elektronischen Sig natur als auf den neuesten Stand berichtigt ausgewiesen sind Amtliche Seeb cher des BSH sind die in dem Verzeichnis des BSH auf gef hrten gedruckten und digitalen B cher f r die in den Nachrichten f r Seefahrer Berich tigungen ver ffentlicht werden oder ein amt licher digitaler Berichtigungsdienst besteht Gem 13 Abs 1 Satz 2 Buchst c SchSV muss jedes Schiff die Nachrichten f r See fahrer des laufenden und der zwei vorange gangenen Jahre an Bord haben Auf Schiffen in der Wattfahrt und in der K stenfischerei brau chen die NfS nicht an Bord zu sein wenn diese vor dem Auslaufen eingesehen werden Neueste Ausgaben der amtlichen Seekarten des Bundeamtes f r Seeschifffahrt und Hydro graphie sind die in den NfS ver ffentlichten und
75. the Seewarndienst Emden Phone 49 0 4927 1877283 day and night Fax 49 0 4927 1877288 e mail seewarndienst wsa emd t online de Bremen Rescue Radio or the responsible VTS centre Navigational warnings in English language relat ing to the area of responsibility of the Federal Republic of Germany are broadcast on 518 kHz international NAVTEX service by the Swedish coastal radio station Gisl vshammar Radio identification character J for the Baltic Sea and by the Pinneberg radio station of the German Meteorological Service DWD identification character S for the North Sea A national NAVTEX service in German language is broadcast on 490 kHz by the Pinneberg radio station identification character L for the entire navigational warnings area of the North and Baltic Seas Navigational warnings promulgated by Mari time Warning Service Emden for the German warning area are also available on the website of the Federal Maritime Hydrographic Agency BSH Vital NWN will be published by Bremen Rescue Radio on VHF channel 16 Besides NWN are broadcast on VHF by the VTS centres for their areas of responsibility NWN are also broadcast daily via telex by the German Weather Service Certain radio stations broadcast in German language all NWN which are promulgated via NAVTEX and other navigational warnings of local importance which may be important especially to small craft NWN broadcasts are continued as long as is
76. their distribution as well as advice to users con cerning corrections are given in Handbuch fur Br cke und Kartenhaus Vorwort Preface 1 14 Internationaler Zeichenschl ssel International chart symbology Die grundlegenden Prinzipien f r das internatio The principles of the International Chart Series nale Seekartenwerk sind in den Chart Specifi are laid down in the Chart Specifications of cations of the IHO and Regulations of the IHO the IHO and Regulations of the IHO for Interna for International INT Charts festgelegt Die in tional INT Charts Symbols and abbreviations deutschen Seekarten verwendeten Zeichen und used on German charts are based on Karte 1 Abk rzungen basieren auf der Karte 1 INT 1 INT 1 which forms part of these regulations die ein Teil dieses Regelwerks darstellt 4 Dienststellen bei denen die Nachrichten f r Seefahrer ausliegen Agencies where German Notices to Mariners are available for consultation 4 1 DEUTSCHLAND 4 1 GERMANY Einsichtnahme in die Nachrichten f r Seefahrer The German Nachrichten f r Seefahrer No ist bei den Dienststellen des BSH und bei den tices to Mariners are available for consultation Wasser und Schifffahrts mtern sowie bei den at the BSH offices the Waterways and Ship BSH Vertriebsstellen m glich ping Authorities and the BSH agencies 4 2 AUSLAND FOREIGN COUNTRIES Agypten Egypt El Iskandariya Naval Forces Egyptian Navy Hydrographic Departm
77. to be a major marine casualty or major marine pollution requiring coordinated deployment of all available equipment it will summon the Havariestab coordinating unit The Havariestab is in charge of coordinating the required rescue and salvage operations MERAC is on duty 24 hours a day Phone 49 0 4721 567485 56 74 99 ZMGS Fax 49 0 4721 554744 55 47 45 e mail MLZ Havariekommando de Vorwort Preface 1 14 Die Schifffahrt wird gebeten das MLZ ber Meeresverschmutzungen zu unterrichten F r eine solche Meldung soll das MARPOL Melde schema verwendet werden Es dient der schnellen Erfassung Auswertung und Weiter gabe der Meldung Die Angaben zur Sache sol len in der vorgegebenen Reihenfolge m glichst vollst ndig und unbedingt unter Verwendung der jeweiligen Buchstaben erfolgen Auch bei Meldungen ber Funk an eine Verkehrszentrale soll dies m glichst ber cksichtigt werden MARPOL Meldeschema bei Gew sserverun reinigungen durch Ol oder andere Schadstoffe siehe Handbuch f r Br cke und Kartenhaus Abschnitt 9 5 Zentrale Meldestelle im Maritimen Lagezen trum des Havariekommandos Die Zentrale Meldestelle im Maritimen Lage zentrum des Havariekommandos betreibt zur Annahme der erforderlichen Meldungen nach Anlaufbedingungsverordnung AnIBV das Bundesportal www zmgs de Alternativ besteht f r die Verpflichteten auch die M glichkeit der Meldung mit befreiender Wirkung Uber die nachfolgend
78. to the SeeSchStrO c Waters in the area of the Wadden Sea which are not continuously or only temporarily e g in summer delimited or otherwise buoyed by means of visual aids according to items B 11 and B 13 of Annex I to the SeeSch StrO are deemed to be fairways for the pur poses of the SeeSchStrO also in the event of incomplete buoyage or buoyage not being laid out at all The following shall apply to the area of the Baltic Sea a In the approaches to the lower river Warnow Unterwarnow the fairway for the purposes of the SeeSchStrO is deemed to com mence at the No 1 and No 2 buoys as seen by vessels proceeding en route from abroad b Within the area of the waters specified in subparagraph 1 above the fairway for the purposes of the SeeSchStrO is deemed to commence at the first elements of fairway buoyage for vessels proceeding en route from abroad 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications 5 c Im Geltungsbereich der SeeSchStrO sind die mit Sichtzeichen B 10 der Anlage zur SeeSchStrO bezeichneten und in den See karten dargestellten Schifffahrtswege in der Flensburger F rde von den Tonnen 1 und 2 bis zu den Tonnen 13 und 14 im Greifswalder Bodden im Stettiner Haff keine Fahrwasser im Sinne der SeeSchStrO Hier gelten ausschlie lich die Ausweich und Fahrregeln der KVR d Die Schifffahrtswege im K stenmeer see w rts des Bereiches der Wasserfl chen nach
79. und Schiffs verkehre der Bundesrepublik Deutschland ZMGS Ersatzmeldestelle bei erweiterten berpr fungen Ist dem Betreiber Agent oder Schiffsf hrer eine Meldung nach Nummer 2 2 2 an die Zentrale Meldestelle nicht m glich m ssen die Angaben als elektronisches Dokument an die Berufsgenossenschaft f r Verkehr und Transportwirtschaft Ottenser Hauptstra e 54 22765 Hamburg E Mail psc germany bg verkehr de gemeldet werden Meldeverfahren Der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer hat die nach den Nummern 2 1 und 2 2 erforder lichen Meldungen im ZMGS ber das Internet unter www zmgs de vorzunehmen Die Mel dung muss Namen Anschrift Ruf und Tele fax Nummer des Meldenden enthalten Der meldende Betreiber Agent oder Schiffsf hrer hat sicherzustellen dass die erforderlichen Meldungen je Schiffsreise nur einmal abge geben werden M glichkeit der befreienden Meldung an eine Hafenbeh rde Der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer eines Schiffes ist von der Meldung der Angaben nach den Nummern 2 1 1 2 1 2 und 2 2 1 an die Zentrale Meldestelle befreit wenn er die se Angaben einer Hafenbeh rde gemeldet hat und die Hafenbeh rde in der Lage ist die Angaben der Zentralen Meldestelle auf deren Anfrage 24 Stunden am Tag unverz glich im Wege der Datenfern bertragung zu bermit teln Die Hafenbeh rden die diese Voraus setzung erf llen werden vom Bundesministe rium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung i
80. vern bei denen NCAGS zur Anwendung kommt werden ber die Nachrichten f r Seefahrer rechtzei tig bekannt gegeben NCAGS Kontaktstelle Das Dezernat Marineschifffahrtleitung des deut schen Marinekommandos fungiert als milit rische Kontaktstelle f r alle die Handelsschifffahrt betref fenden Angelegenheiten Bitte wenden Sie sich an 4 4 Based on the military situation the Maritime Com mander may offer close or distant protection for those ships participating in the information exchange Nations may request protection for selected vessels through their National Shipping Agencies Merchant ships or companies will indicate their participation to the NCAGS information exchange process by transmitting a Format ALFA message or on request a Ship Data Card see formats below The message should be send via the means of communications given by respective WWNWS mes sage NCAGS Structure A Staff Officer NCAGS will be an integral part of the Maritime Command He will advise the Maritime Commander to deconflict between the maritime operation and merchant shipping He initiates report ing schemes and or measures for managing mer chant ships movements Deployed NCAGS Elements DNE which will be located inside the area of operations support the Staff Officer NCAGS The DNEs will collect pattern of life information on maritime trade and shipping and contribute to the Commander s situational awareness The DNEs will provide sailing
81. wird jedoch aufgebaut um AIS in die VTS Zentralen zu integrieren BMVI WS24 IMO MEPC 1 14 Automatic Identification System AIS 1 2013 repetition The Shipborne Automatic Identification System AIS is a VHF transponder system aimed at improving the safety of navigation on inland and maritime water ways AIS equipped vessels maintain an automatic and continuous exchange of ship and manoeuvring data with other AlS equipped vessels identity of ship exact position course and speed heading and rate of turn navigational status e g at anchor restricted in ability to manoeuvre Under SOLAS Chapter V carriage of AIS is manda tory on ships of 300 GT and upwards The Shipboard Automatic Identification System is designed to be continuously in operation while the ship is en route or at anchor It is recommended that data provided by AIS be in tegrated into the ship s navigation system especially radar and ECDIS and in this way made accessible to the mariner The system supports shipboard naviga tion collision avoidance coastal shipping traffic monitoring and control as well as special tasks like e g rescue operations AlS has been designed to enable ships to operate autonomously i e without support from a shore station within a dynamic envi ronment However a coastal infrastructure is being built up for the integration of AIS into Vessel Traffic Services VTS 1 In die
82. worldwide as Particularly Sensitive Sea Areas PSSAs In the area of the BSH s responsibility the following PSSAs have been established 1 14 Mitteilungen Notifications PSSA Vorschlagen Zus tzliche Entschlie ung PSSA suggest State additional Resolution de r Staat en Schutzma MEPC protection MEPC nahmen measures Wattenmeer Niederlande Verbindlicher Oktober 2002 Wadden Sea Netherlands Mandatory October 2002 D nemark und Tiefwasserweg EntschlieBung Denmark and Deep Water Resolution Deutschland MEPC 101 48 Germany Route MEPC 101 48 Westeuro Belgien Frank Verbindliches Oktober 2004 Western Belgium Mandatory October 2004 p ische reich Irland Schiffsmelde EntschlieBung European France Ireland Ship Reporting Resolution Gew sser Portugal Spa system MEPC 121 52 Waters Portugal Spain System MEPC 121 52 nien und Verei and the United nigtes K nig Kingdom reich Ostseegebiet Danemark Verkehrstren Marz 2004 Baltic Sea Denmark traffic separa March 2004 Estland nungsgebiete Entschlie ung Area Estonia tion schemes Resolution Finnland Tiefwasser MEPC 136 53 Finland Deep Water MEPC 136 53 Deutschland weg zu mei Germany Route areas Lettland dende Gebiete Latvia to be avoided Litauen Polen verbindliches Lithuania mandatory und Schweden Schiffsmelde Poland and Ship Reporting system Sweden System MARPOL MARPOL S
83. 0 m L nge das vordere oder ggf das einzige Topplicht in einem geringeren senkrechten Abstand als 6 m ber dem Schiffsk rper wenn die besondere Bauart der Fahrzeuge dies erfordert Abweichend von Anlage Nr 3 a und 3 c KVR f hren Fahrzeuge der Bundeswehr zwei Topp lichter in einem geringeren waagerechten Ab stand als die halbe Fahrzeugl nge bzw die in Regel 27 b i oder Regel 28 vorgeschriebenen Rundumlichter in einem geringeren waagerech ten Abstand als 2 m quer zur L ngsachse des Fahrzeugs wenn die besondere Bauart der Fahr zeuge dies erfordert Hohlstabfernr umger te HFG a Fernlenkbare HFG HFG F1 mit der Bezeich nung Seehund gelten als Maschinenfahrzeu ge L 25 m Die beim Minenr umen gem Regel 27 f KVR zu f hrenden drei gr nen Rundumlichter werden aufgrund der besonderen Bauart der HFG F1 vom Topp licht berstrahlt so dass die gr nen Rundum lichter erst in einem Abstand von ca 1 5 sm zum HFG F1 einwandfrei vom Topplicht zu unterscheiden sind b Abweichend von Regel 24 a iv KVR f hren schleppende Minenr umfahrzeuge kein Schlepplicht Zus tzlich wird darauf hingewiesen dass bei ge f hrlicher Ann herung an bende Fahrzeuge der Bundeswehr wei e Sterne geschossen werden 4 8 In derogation of COLREG Annex I Section 2 i ii and Section 6 b concerning the vertical distance of lights and shapes vessels of the Federal Ger man Armed Forces of 20 metres or more in l
84. 1 14 Letzte NfS 49 13 NEUE AUSGABE NEW EDITION 16 15 Haderslev Fjord DK 49 1318 13 DK Havnelods Letzte NfS 24 13 Plan A 1 14 Ersetze Replace Rinne Channel 6 0m durch by Rinne Channel 5 0m 55 16 8 N 009 40 3 E 55 16 9 N 009 37 3 E 55 16 3 N 009 35 8 E 55 14 9 N 009 32 5 E Tiefe 6 durch Tiefe 5 depth 6 by depth 5 55 15 08 N 009 30 48 E Plan E Streiche Delete zwischen between 55 15 04 N 009 30 20 E 55 15 03 N 009 30 21 E Ersetze Tiefe 6 durch Tiefe 5 Replace depth 6 by depth 5 55 15 048 N 009 30 262 E 55 15 093 N 009 30 393 E 55 15 062 N 009 30 473 E 55 15 095 N 009 30 532 E 49 12 T 16 15 aufgehoben cancellea 16 16 Haderslev Fjord DK 49 1318 13 1 14 INT 1375 3003 Letzte NfS 42 13 Ersetze Rinne betonnt Rinne betonnt Replace Channel buoyed 6 0m durch by Channel buoyed 5 0m 55 16 8 N 009 37 6 E Hfn 6 0m durch by Hfn 5 0m 55 14 7 N 009 29 5 E 16 32 BSH N2 1 14 INT 1359 Letzte NfS 49 13 NEUE AUSGABE NEW EDITION 16 33 BSH N2 1 14 INT 1364 Letzte NfS 49 13 NEUE AUSGABE NEW EDITION 1 2 Kartenberichtigungen Corrections to Charts 1 14 16 36 INT 1352 Letzte NfS 30 13 Trage ein Insert 16 54 INT 1303 Letzte NfS 51 13 Ersetze Replace 16 162 INT 1342 3006 Letzte NfS 46 13 Ersetze Replace 16 163 INT 1351 3005 Letzte NfS 48
85. 1 a und b bis zur seew rtigen Grenze des K stenmeeres sind keine Seeschifffahrtsstra Ben sodass hier ausschlie lich die Aus weich und Fahrregeln der KVR gelten Im Rahmen des maritimen Verkehrssicherungs systems wird der Schiffsverkehr an der deut schen Ostseek ste und in den angrenzenden Revieren von den Verkehrszentralen berwacht und unterst tzt Wesentlicher Bestandteil der maritimen Verkehrssicherung ist die Verpflich tung zur Abgabe von Meldungen Der F hrer eines mit einer UKW Sprech funkanlage ausger steten Fahrzeugs ist ver pflichtet bei der Befolgung der Vorschriften ber das Verhalten im Verkehr die von einer Verkehrs zentrale in deutscher auf Anforderung in engli scher Sprache gegebenen Verkehrsinformatio nen und unterst tzungen abzuh ren und ent sprechend den Bedingungen der jeweiligen Verkehrssituation zu ber cksichtigen Die F hrer von Fahrzeugen Schub und Schleppverb nden die die von den Strom und Schifffahrtspolizeibeh rden f r das jeweilige Revier bekannt gemachten Abmessungen und Gr en berschreiten sowie von Fahrzeugen im Sinne des 30 Abs 1 SeeSchStrO haben soweit eine Meldung nach 1 Abs 1 in Verbin dung mit Nummer 2 der Anlage zu 1 Abs 1 der Anlaufbedingungsverordnung nicht schon vorge nommen worden ist der zust ndigen Verkehrs zentrale rechtzeitig folgende Angaben zu melden a Name Unterscheidungssignal gegebenen falls IMO Schiffsidentifikationsnummer ode
86. 10 AIS SARTs can be carried instead or in addition to radar SARTs When acti vated in SAR cases it will be displayed on prepared Display systems Radar ECDIS by displaying the fol lowing symbol in combination with the message SART ACTIVE On older Display systems on which the AIS SART symbol is not yet implemented the AIS SART is displayed with the symbol of a normal ves sel Symbol for AIS SART amp Symbol of a real AtoN Symbol of a virtual AtoN The AtoN symbols are currently under modification and may be displayed differently in future BSH S3 1 14 Mandatory carriage of Voyage Data Recorders VDR 1 2013 repetition The shipborne Voyage Data Recorder VDR the equivalent of aircraft flight data recorders is a recov erable data recorder for use on board seagoing ves sels According to the carriage requirement for VDR on board ships engaged on international voyages under the International Convention for the Safety of Life at Sea SOLAS Chapter V Regulation 20 all passenger Mitteilungen Notifications r stet sein bestehende Frachtschiffe sind ab 2006 mit einem sogenannten S VDR Simplified VDR nachzur sten Ein VDR besteht aus folgenden Hauptkomponenten einer Zentraleinheit die die Aufzeichnung der einlaufenden Schiffsdaten koordiniert einem Datentr ger auf dem alle Daten so aufge zeichnet werden dass sie mit einem geeigneten Ger t an Bord und an Land wiedergegeben werden k nnen
87. 13 the term IBC Code means the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk promulgated in the Bundesanzeiger No 125a of 12 July 1986 as amended and valid under German law the term IGC Code means the International Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk promulgated in the Bundesanzeiger No 125a of 12 July 1986 as amended and valid under German law the term IMSBC Code means the Interna tional Maritime Solid Bulk Cargoes Code in the official German translation promulgated on 15 December 2009 promulgated in the Verkehrsblatt 2009 p 775 the term INF Code means the Code for the Safe Carriage of Irradiated Nuclear Fuel Plu tonium and High Level Radioactive Wastes in Flasks on Board Ships promulgated in the Bundesanzeiger 2000 p 23 322 as amended and valid under German law the term port authority means the authority or other organisation in charge of receiving and passing on the reports of vessels calling at a given port the term maritime traffic control means any traffic information and traffic assistance pro vided by the competent VTS Centre to pre vent collisions and groundings control the traffic flow or prevent hazards to the marine environment as may arise from shipping and any orders imposed to control and regulate traffic the term traffic information means naviga tion
88. 13 Trage ein Insert 16 1513 3006 Letzte NfS 22 13 Trage ein Insert x 16 1621 3006 Letzte NfS 46 13 Ersetze Replace Warnem nde Q By RADN FI f y mit 1 6 kbl Radius A ODAS und and X v with 1 6 cables radius S lich ail IMKN und and X southwards 19 11 T 16 36 aufgehoben cancelled Haderslev Hfn 60m durch by Hfn 5 0m Glowe Hfn 3 6m durch by Hfn 3 0m Warnem nde Q py 44 RADN FI fg mit 1 6 kbl Radius ve ODAS und and gt with 1 6 cables radius S lich sy4 IMKN und and southwards 19 11 T 16 36 aufgehoben cancelled Achterwasser al NZ 19 11 T 16 1513 aufgehoben cancelled Glowe Hfn 3 6m durch by Hfn 3 0m 1 3 WSA Stralsund 183 13 1 14 54 11 61 N 012 03 29 E 54 11 56 N 012 03 29 E 54 10 97 N 012 03 38 E DK 49 1318 13 1 14 55 15 7 N 009 31 5 E WSA Stralsund 06 12 2013 1 14 54 33 8 N 013 29 0 E WSA Stralsund 183 13 1 14 54 11 61 N 012 03 29 E 54 11 56 N 012 03 29 E 54 10 97 N 012 03 38 E WSA Stralsund 181 13 1 14 54 00 26 N 013 54 29 E WSA Stralsund 06 12 2013 1 14 54 34 56 N 013 28 10 E 1 14 Kartenberichtigungen Corrections to Charts 16 1671 INT 1354 Letzte NfS 51 13 Trage ein Insert 16 1672 INT 1355 Letzte NfS 50 13 Trage ein Insert 17 19 INT 1380 Letzte NfS 49 13
89. 7 ist der internationale Standard f r das Datenformat nach dem ECDIS Daten herge stellt und ausgetauscht werden Ein Datensatz der dem S 57 Standard entspricht wird als ENC be zeichnet Die IHO strebt mit ihrem Konzept Worldwide Electronic Navigational Chart Database WEND f r die Zukunft einen weltweiten ENC Datendienst an der ENC Daten f r den internationalen Seever kehr zur Verf gung stellen soll Es besteht aus einem Netzwerk regionaler Zentren Regional Electronic 4 31 If all of the five above requirements are met no addi tional approvals from the BSH or BG for Traffic and Transport are required for navigational use of ECDIS as a substitute for official paper charts IHO Note to display anomalies in some ECDIS The International Hydrographic Organization IHO has identified a number of anomalies of some ECDIS installations in display and alerting for certain combi nations of hardware software and data see IMO Circular SN 1 Circ 312 Under direction of IHO these anomalies will be ex plored by all parties involved and if required rec ommendations will be published amongst others IHO Circulars CL 46 11 CL 91 12 The IHO and BSH to encourage ECDIS users that have not already done so to refer to the ECDIS data presentation and performance check The data and documentation will remain accessible via the IHO website www iho int for the foreseeable future BSH S3 N2 1 14 ECDIS Data Service
90. An gaben zu bermitteln a Identifikation des Schiffes Name Rufzei chen und IMO Schiffsidentifikations nummer b letzter Auslaufhafen und Zeit des Auslau fens aus diesem Hafen c n chster Anlaufhafen Liege oder Anker platz d voraussichtliche Ankunftszeit im n chsten Anlaufhafen Liege oder Ankerplatz oder an der Lotsenstation e Gesamtzahl der an Bord befindlichen Per sonen f gef hrliche oder umweltsch dliche G ter mit dem Richtigen Technischen Namen beziehungsweise dem Stoff oder Pro duktnamen und bei brennbaren Fl ssig keiten nach dem IMDG Code dem Flammpunkt g die Gefahr ausl senden Stoffe und die von den Vereinten Nationen zugeteilten UN Nummern h die nach IMDG Code bestimmte Gefahr gutklasse und Kategorie des Schiffes im Sinne des INF Codes i die Mengen der in Buchstabe g genann ten G ter und ihr Aufbewahrungsort an Bord Verpackungsart und Verpackungs gruppe sowie soweit sie in anderen Be f rderungseinheiten als festen Tanks be f rdert werden die Art der Bef rderungseinheit und deren Identifika tionsnummer j Lade und L schhafen der Ladung k Best tigung dass eine Aufstellung ein Verzeichnis oder ein Lageplan in geeigne ter Form zur Angabe der an Bord des Schiffes geladenen gef hrlichen oder umweltsch dlichen G ter und ihrer jewei ligen Lage im Schiff beziehungsweise ein entsprechender Stauplan auf der Br cke oder in der Schiffsf hrungszentrale vor gehal
91. Empfang von Wetterberichten Sturmwarnungen und Orkanmeldungen sowie das Zeichnen von Bordwetterkarten und ggf der Emp fang von Wetterkarten ber Funk Die Festlegung des Reiseweges hat unter Ber cksichtigung der zu erwartenden Wind und Wetterverh ltnisse zu erfol gen meteorologische Navigation Aufgrund der von der 13 Vollversammlung der In ternationalen Seeschifffahrts Organisation IMO verabschiedeten Entschlie ung A 528 wird beson ders auf die der Schifffahrt zur Verf gung stehenden 4 11 The Federal Waterways and Shipping Agency Northern und Northwestern Region Offices former Wasser und Schifffahrtsdirektion Nord and Nord west in agreement with the BSH has issued an or der under Art 7 para 3 VO KVR banning naviga tion in the safety zone and granting exemptions from the ban in certain cases The wording of the ban on navigation in the area of the above wind farms excl EnBW Baltic 1 which are in the construction or testing phase is as follows Navigation in the safety zone is prohibited during construction of the project offshore wind farm and measuring mast Vessels and equipment used in the construction and fitting out of the project or used to check the contractor s com pliance with requirements are exempted from the ban Different regulations apply to offshore wind farms which are in operation After the start of operation of the EnBW Baltic 1 off shore wind farm the followin
92. EntschlieBung A 917 22 vom 29 November 2001 Richtlinien f r den bordseitigen Betrieb von automatischen Schiffsidenti fizierungssystemen AIS ver ffentlicht im Verkehrsblatt Heft 21 2002 Nr 204 See IMO Resolution A 917 22 of 29 November 2001 Guidelines for the Onboard Operational Use of Shipborne Automatic Identification Systems AIS published in the Gazette of the Federal Ministry of Transport issue 21 2002 no 204 4 25 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Die Benutzung von AIS entbindet den Wachoffi zier nicht von seiner Verantwortung f r die jeder zeitige Einhaltung der Kollisionsverh tungsre geln Nicht alle Schiffe sind mit einem automatischen Schiffsidentifizierungssystem ausger stet Der Wachoffizier soll sich stets dar ber im Klaren sein dass andere Schiffe insbesondere Sport boote Fischerboote und Kriegsschiffe sowie manche landseitigen K stenverkehrszentralen m glicherweise nicht mit automatischen Schiffs identifizierungssystemen ausger stet sind Der Wachoffizier soll sich stets dar ber im Klaren sein dass ein aufgrund einer verbindlichen Aus r stungsvorschrift auf einem anderen Schiff ein gebautes automatisches Schiffsidentifizierungs system unter Umst nden infolge einer fachlich begr ndeten Weisung des Kapit ns abgeschaltet sein kann Eine kompatible Variante des AIS Class B im Ge gensatz zum Class A AIS f r die Berufsschifffahrt wurde definiert um insbesondere a
93. Maritime_shipping Commer cial_shipping Navigational_warnings index jsp Die Messgerate sind mit gelben Tonnen oder Leuchttonnen bezeichnet und in sicherem Abstand mindestens 2 Kabel zu passieren Die Karte mit dem besten Ma stab ist ber cksichtigt Weitere Angaben zu Messger ten siehe IHO Circular Letter 30 2000 und Handbuch f r Br cke und Kar tenhaus WSA mit BfS Nummer Datum Seegebiet Karten Bemerkungen WSA with BfS No Date Sea area Charts Remarks WSA Stralsund 186 T 13 17 12 2013 Kadetrinne Kriegers Flak 162 163 WSA Stralsund 173 T 12 verl n gert prolonged WSA Stralsund 158 T 13 24 10 2013 Adlergrund Oderbank 151 163 WSA Stralsund 64 T 13 31 05 2013 S lich Kadetrinne 1671 WSA Stralsund 63 T 13 31 05 2013 NO lich Plantagenetgrund 162 WSA Stralsund 57 1 12 verl n gert prolonged WSA Stralsund 58 T 13 29 05 2013 Plantagenetgrund Arkona 1511 162 Pommersche Bucht WSA L beck 10 T 13 31 01 2013 Kieler Bucht 43 WSA Stralsund 183 T 12 10 12 2012 W lich Plantagenetgrund 162 WSA Stralsund 180 T 12 04 12 2012 Adlergrund Oderbank 151 162 1511 1512 WSA Stralsund 168 T 12 12 11 2012 Mecklenburger Bucht 1671 WSA Stralsund 114 T 12 15 08 2012 W lich Adlergrund 40 WSA Stralsund 106 T 12 03 08 2012 Mecklenburger und Pommer 1671 1511 sche Bucht WSA L beck 93 T 11 24 10 2011 Fehmarnbelt Kieler Bucht und 31 43 Mecklenburger Bucht WSA L
94. Nachrichten f r Seefahrer Notices to Mariners Amtliche Ver ffentlichung f r die Seeschifffahrt Official Maritime Publication 3 Januar 2014 145 Jahrgang Heft 1 3 January 2014 Volume 145 Issue 1 BUNDESAMT F R SEESCHIFFFAHRT UND HYDROGRAPHIE Karten Leuchtfeuerverzeichnisse Seehandb cher usw bitte sofort berichtigen Charts List of Lights Sailing Directions etc to be corrected immediately Geographische L nge bezogen auf den Nullmeridian Geographic longitude referred to Greenwich meridian Kurse und Peilungen rechtweisend in Graden von 000 bis 360 True courses and bearings in degrees from 000 to 360 Sektorengrenzen der Feuer von See aus Sector limits of lights from seaward Tragweiten f r 10 sm meteorologische Sichtweite Sichtweiten f r 5 m Augesh he Luminous ranges at 10 nautical miles meteorological visibility at 5 m height of eye Tiefenangaben und trockenfallende H hen bezogen auf das Kartennull Depths and drying heights referred to Chart Datum Andere H hen bezogen auf kartenspezifische H henbezugsfl chen Other heights referred to chart specific height datum Entfernungsangaben in metrischen Ma en sowie in Seemeilen sm und Kabell ngen kbl Distances in metric units nautical miles and cable lenghts Zeichen und Abk rzungen in den deutschen Seekarten siehe Karte 1 INT 1 For symbols and abbreviations used in the German nautical charts please refer to Karte 1 INT 1
95. NfS Seekarten Deckbl tter in den NfS Innerhalb der gesamten NfS Datei und in der Datei Teile 1 4 sind im Navigationsfenster der Software von Adobe Acrobat Lesezeichen ein gerichtet die das gezielte Aufsuchen von Infor mationen erleichtern Der Schifffahrt wird empfohlen die von der IMO angenommenen Guidelines for the on board use and application of computers MSC Circ 891 vom 21 Dezember 1998 zu beachten Flaggenzertifikate Berichtigungsservice Karten Berichtigungsservice Sportbootkarten Berichtigungsservice B cher Zeitweilige Mindertiefen deutsche Ostseek ste F hrerscheinfreie Sportbootmotoren Navigationslichter The summaries of corrections which are avail able free of charge do not replace the official NFS General information The digitised Nachrichten f r Seefahrer NfS in PDF format can be ordered completely or as parts 1to4 enclosure chart blocks Within the files of the complete NfS and parts 1 4 the search for information is facilitated by icons on the Adobe Acrobat navigation window Mariners are advised to comply with the Guide lines for the on board use and application of computers MSC Circ 891 of 21 December 1998 which has been adopted by IMO
96. S GERMANY CCME AND MARITIMES LAGEZENTRUM MLZ MARITIME EMER GENCY REPORTING AND ASSESSMENT CENTRE MERAC In January 2003 the federal government and the German coastal states jointly established the Havariekommando Central Command for Maritime Emergencies CCME in Cuxhaven whose task was to develop and implement a jointly operated marine casualty management system for the North Sea and Baltic Sea The Central Command for Maritime Emergen cies CCME with the Maritime Emergency Reporting and Assessment Centre MERAC deals with complex marine casualties off the German coast and is responsible for planning preparing and implementing measures to save injured persons combat pollution fight fires provide technical assistance and carry out salvage operations in order to combat hazards MERAC is Germany s national and international reporting centre for marine casualties Its tasks include operation of the reporting centre for marine casualties and marine pollution in its capa city as the notified National Contact Point in Germany operation of the central reporting system of the Federal Republic of Germany for hazard ous and noxious goods carried on sea and shipping ZMGS in connection with the Eu ropean Community vessel traffic monitoring and information system SafeSeaNet continuous IT supported monitoring of the maritime situation If MERAC receives a report on a casualty which it considers
97. S84 or there may be no information at all about the geodetic reference system used due to the age of the source material In such cases where only vague information on the chart reference system is available or none at all navigation should always be based on the unfavorable assumption BSH N2 1 14 Germany Change to Lowest Astronomical Tide LAT as Chart Datum for the official nautical charts of the Federal Republic of Germany completed See NfS issue 1 2013 Until the end of 2004 Mean Low Water Springs MLWS was used as Chart Datum for nautical charts of the German North Sea coast and adjacent tidal waters On 1 January 2005 the level of the Lowest Astronomical Tide LAT was established as Chart Datum which is 0 3 0 6 m lower than MLWS at most German tide stations The change from MLWS to LAT was made to implement a resolution of the In ternational Hydrographic Organization IHO of 1993 which was aimed at harmonizing the Chart Datums of all North Sea states Change is completed With the last chart 50 Deutsche Bucht all nautical charts and small craft charts issued by Bundesamt fur Seeschifffahrt und Hydrographie BSH have been changed to LAT finally in 2013 Further information and addresses A German language leaflet informing about the change of Chart Datum prepared in co operation with the Federal Waterways and Shipping Agency Nord and Northwest Region Office former regional Waterways and Shipping Directo
98. TH SEA AND NORTH AND WEST COASTS OF DENMARK GERMANY NETHERLANDS AND BELGIUM 5415 T 11 3390 T 12 2493 T 13 2726 T 13 2750 P 13 2866 T 13 3769 T 13 5433 P 13 1402 1422 120 267 1423 1633 1635 1874 1875 3617 3631 3632 3766 3767 125 1631 DENMARK North Sea Coast Hvide Sande Works Buoyage Light 9 NETHERLANDS IJmuiden North westwards Buoy Obstruction 00 0 7 9 NORTH SEA Netherlands Sector South Rough Submarine pipeline 7 Platformi ese Ea tons tests sane chevsand stead teats sere E E NETHERLANDS Den Haag Scheveningen North westwards Submarine 9 cable Platform Submiatitie pipeline 2 nennen NORTH SEA United Kingdom Sector Alma Oil Field and Galia Oil Field 7 Workds Offshore installations Submarine pipelines ne DENMARK North Sea Coast Hanstholm Bassin 4 Depths Buoyage 9 NORTH SEA Netherlands Sector and German Sector Measuring instruments 7 9 BUOY ASC tesssaxcsvensivis Hes T E TET TEO NEO EE as NETHERLANDS Approaches to IJmuiden Vessel traffic service 9 Liste der P und T Berichtigungen Seite 4 von 4 List of P and T corrections page 4 of 4 Beilage Enclosure 1 14 Liste der Seegebiete und der ihnen zugeordneten Seekarten vom 1 Januar 2014 List of sea areas and charts relating to them from 1 January 2014 Deutsche Karten German charts Seegebiet Karte Seegebiet Karte Seegebiet Karte Seegebiet Karte seaarea char
99. The decision whether apart from these publications additional charts and books of foreign Hydrographic Offices are necessary for the intended voyage has to be taken by the vessel s Master However navigational charts and books which are not included in the national German list of nautical charts and books can be corrected only inadequately by the NfS or not at all especially if the Master is not aware of possible lattice differences between positions given in the NfS and such other charts Vorwort Preface 1 14 Kartenberichtigungen und Mitteilungen die deutsche Gew sser betreffen sind mit einem bezeichnet ebenso Kartenberichtigungen und Mitteilungen in Gebieten die international zum ersten Mal ver ffent licht werden 1 1 1 Kartenberichtigungen Teil 1 Deutsche Karten Die Anordnung der Kartenberichtigungen in den einzelnen Heften erfolgt nach einem regio nal gegliederten System von Seegebieten innerhalb der Seegebietsnummern nach nume risch aufsteigenden Kartennummern SEEGEBIETE 10 Ostsee 20 Nordsee 60 S dpolarmeer Jede Seekarte wird nur an einer Stelle im NfS Heft aufgef hrt und vollst ndig berichtigt Im Kartenberichtigungsteil wird auf die Heraus gabe von Neuen Karten Neuen Ausgaben Berichtigten Nachdrucken und Kartendeck bl ttern hingewiesen Am folgenden Beispiel werden die einzelnen Elemente einer typischen Kartenberichtigung erl utert Internationale Kartennummer International
100. Weitere Abk rzungen und Erkl rungen im j hrlichen Vorwort in Heft 1 der NfS sowie im Handbuch f r Br cke und Kartenhaus Additional abbreviations and explanations are provided in the preface to the annual NfS issue 1 and Handbuch f r Br cke und Kartenhaus Freiwillige Mitarbeit Voluntary cooperation Jeder Hinweis zur Vervollst ndigung oder Berichtigung der nautischen Ver ffentlichungen dient der Sicherheit aller Seefahrer Beitrage erbitten wir an das Any information provided to supplement or correct nautical publications will help to improve the safety of all mari ners Such information should be sent to Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie Neptunallee 5 18057 Rostock Telefon Telephone 49 0 3 81 45 63 5 Vermittlung operator Telefax 49 0 3 81 45 63 7 69 E Mail nfs bsh de Internet www bsh de Die Inhalte dieses Werkes sind rechtlich gesch tzt Die dadurch begr ndeten Rechte insbesondere die der ber setzung des Nachdrucks des Vortrags der Entnahme von Abbildungen und Tabellen der Verbreitung der Mikro verfilmung oder der Vervielf ltigung auf anderen Wegen und der Speicherung bleiben auch bei nur auszugsweiser Verwertung vorbehalten Eine Vervielf ltigung dieses Werkes oder von Teilen dieses Werkes ist auch im Einzelfall nur in den Grenzen der gesetzlichen Bestimmungen der Bundesrepublik Deutschland zul ssig The contents of this publication are protected by copyright All rights are reserved
101. ab gelesen werden sollte Um einen sicheren Betrieb eines VDR S VDR zu gew hrleisten und im Ungl cksfall eine Sicherheits kopie anlegen zu k nnen ist es erforderlich dass sich die Schiffsf hrung Besatzung mit der Funktio nalit t des Ger tes vertraut macht und Hinweise aus dem Benutzerhandbuch beachtet Wenn keine Datensicherung ausgel st wird werden die Daten berschrieben sodass nach etwa 12 Stunden die Daten nicht mehr zur Verf gung stehen Eine j hrliche berpr fung des VDR S VDR durch qualifiziertes Personal ist vorgeschrieben Hierbei soll berpr ft werden ob das System noch ein wandfrei arbeitet und die Batterien noch gen gend Kapazit t haben um das System bzw den Sender ber die geforderten Zeitr ume mit Energie zu ver sorgen Am 1 Juli 2014 tritt ein Uberarbeiteter IMO Leis tungsstandard f r VDRs MSC 333 90 in Kraft der f r Neuausr stungen ab diesem Zeitpunkt anzu wenden ist Darin werden sowohl der Umfang der Datenaufzeichnung als auch die Verf gbarkeit deut lich verbessert Im Leistungsstandard sind zwei neue Speicher medien vorgesehen Eine zus tzliche schwimmf hige Datenschutz kapsel die auch die Anforderungen an eine EPIRB erf llt sowie ein Langzeitspeichermedium das die Daten der letzten 30 Tage vorh lt Dadurch ist die manuelle Ausl sung der Datensicherung nicht mehr erfor derlich Der Aufzeichnungszeitraum in den Kapseln wird von 12 Stunden auf 48 Stunden erweitert
102. able data Official nautical charts and books issued by foreign Hydrographic Offices The BSH fulfills its legal obligation concerning the safety and efficiency of navigation and pre vention of hazards to shipping by issuing a comprehensive information system which com prises nautical charts and publications covering the most important continental European har bour approaches in the North and Baltic Sea For sea areas which are not covered by this information system or for which German charts of a suitable scale are not available the official charts of foreign Hydrographic Offices have to be used Likewise in areas not covered by German nau tical publications the nautical publications of foreign Hydrographic Offices have to be used The Catalogue issued by the BSH order no 2452 is published every year and is kept corrected by the German NfS To ensure that up to date issues of the official nautical charts and books required for a particular voyage are available on board a vessel the latest issue of the catalogue should always be carried on board and kept up to date Supply The official nautical charts and publi cations and the BSH s other publications are available through distribution agents book shops and small craft chandlers The distribu tion agents are listed in catalogue Sales prices are given in the price list in catalogue Information about corrections to the official nautical charts and publications and
103. ade related issues inside an area of operations Furthermore NCAGS provides guidance and advice for all merchant vessels and ensures exchange of information A participation in this information exchange is strongly recommend ed for all ships transiting the area of operations 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications fohlen In Abh ngigkeit von der milit rischen Situa tion kann der Befehlshaber den am Informationsaus tausch teilnehmenden Schiffen Schutz anbieten Staaten k nnen f r ausgew hlte Schiffe ber ihre nationalen Schifffahrtsbeh rden Schutz anfordern Handelsschiffe oder unternehmen zeigen ihre Teil nahme am Informationsaustausch mit NCAGS an indem sie eine Format ALFA Nachricht senden bzw auf Anforderung eine Ship Data Card Formate siehe unten Diese Nachricht sollte unter Verwendung des Kommunikationsmittels gesendet werden das in der entsprechenden WWNWS Meldung ange geben ist NCAGS Struktur Ein NCAGS Stabsoffizier ist integraler Bestandteil der maritimen Einsatzf hrung Er ber t den Befehls haber wie dieser den Einsatz der Seestreitkr fte und die Handelsschifffahrt im Einsatzgebiet in Einklang bringen kann Er plant z B Meldeverfahren oder mi lit rische Ma nahmen zur Steuerung von Handels schiffsbewegungen Innerhalb des Einsatzgebiets stationierte Deployed NCAGS Elements DNE unter st tzen den NCAGS Stabsoffizier Die DNEs sam meln vor Ort Informationen ber die Eigenheiten des S
104. al warnings or other information provided by the competent VTS Centre either at pre determined times and at regular intervals or upon the specific request of individual ves sels the term traffic assistance means advice and warnings to the shipping community pro vided by the competent VTS Centre as well as recommendations provided through the competent VTS Centre by sea pilots advising ships under the provisions of Section 23 1 of the Sea Pilotage Act such advice warnings and recommendations to be provided in re stricted visibility upon request or when the competent VTS Centre upon evaluation of the traffic situation deems it necessary to provide them they may cover such aspects as the positions of given vessels their times of passage at given positions their Courses speeds and or manceuvres as the traffic sit uation the fairway weather and or tidal con ditions may require the term traffic instructions means restraints imposed on a case by case basis by the competent VTS Centre acting as shipping po lice authority traffic instructions may cover aspects such as right of way overtaking and head on situations minimum and maximum speeds or any other details to be observed by vessels proceeding on a given navigable waterway as the traffic situation the fairway weather and or tidal conditions may require AnlBV deutsch Seite 5 von 15 An BV english page 5 of 15 1 14 1 14 Beila
105. all ensure that the bridge navigational watch alarm system is used during navigational watches as a matter of principle The watch alarm system shall not be switched off even temporarily Ships the keel of which is laid after 1 January 1998 must be equipped with a permanently installed watch alarm system Annex 1 C 1 3 section 4 2 Ship Safety Ordinance In IMO Circular MSC Circ 638 of 26 May 1994 it is additionally pointed out that when giving orders for or maintaining a lookout special attention has to be paid to the fact that in congested areas with large numbers of fishing vessels and pleasure craft it may not always be possible to detect them by radar BMVI WS23 1 14 Dangers in the use of VHF radio in collision avoidance 1 2013 repetition Past experience has shown that the use of VHF radio by ships to agree manoeuvres in collision avoidance may in fact be the cause of serious risk situations in particular due to the difficulty of clearly identifying other vessels at sea misunderstandings caused by imprecise com munication or insufficient language skills collision avoidance manoeuvres not complying with the steering and sailing rules of the Regula tions for Preventing Collisions at Sea Besides in close quarters situations valuable time may be lost in establishing contact on VHF radio which should be better used to take early and effec tive action according to the Regulations for Prevent ing Collis
106. an 3 Ein Fahrzeug in Fahrt darf bei gestoppter Maschine die Lichter und Signalk rper f r ein man vrierunf higes Fahrzeug nicht f hren au er wenn es tats chlich man vrierunf hig im Sinne der KVR ist Ein derartiges Fahrzeug muss wei terhin die Lichter f r Maschinenfahrzeuge in Fahrt gem Regel 23 KVR f hren Dies ist be sonders wichtig da fischende oder man vrier behinderte Fahrzeuge ansonsten gezwungen werden Ma nahmen zur Vermeidung eines Zusammensto es gegen ber einem ausweich pflichtigen Fahrzeug in bereinstimmung mit Regel 16 KVR zu ergreifen 4 Die Schiffsf hrung wird nachdr cklich darauf hingewiesen dass Lichter und Signalk rper f r man vrierunf hige Fahrzeuge nur unter Umst n den gef hrt werden d rfen wie sie in Regel 3 f KVR definiert sind Verst e gegen die KVR soll ten dem Flaggenstaat zur weiteren Veranlassung gemeldet werden Sondervorschriften f r Fahrzeuge der Bun deswehr ber das F hren von Lichtern und Signalk rpern 1 2013 Wiederholung Unter Bezugnahme auf Regel 1 Buchstabe c und e der KVR werden folgende Sondervorschriften be kannt gemacht 1 Unterseeboote der Bundeswehr in berwasser fahrt f hren ein zus tzliches Signallicht wenn die Gefahr besteht dass das Unterseeboot oder seine Abmessungen nicht wahrgenommen werden k nnen Dieses Rundumlicht wird min destens 0 9 m h her als das nach Regel 23 a i KVR vorgeschriebene Topplicht gef hrt und zeigt
107. an territorial sea and for vessels leaving such in ternal waters Internal Waters Entering Require ments Ordinance Of 18 February 2004 BGBI I p 300 last amended by Art 7 of the Ordinance of 8 March 2012 BGBI I p 483 This is an unofficial English translation of the Ver ordnung ber das Anlaufen der inneren Gew sser der Bundesrepublik Deutschland aus Seegebieten seew rts der Grenze des deutschen K stenmeeres und das Auslaufen short title Anlaufbedingungs verordnung abbreviation AnIBV Section 1 Scope of application 1 Any vessel en route from sea areas seaward of the delimitation of the German territorial sea and bound for leaving or operating in the internal waters of the Federal Republic of Germany shall comply with the requirements set out in the Annex to this Ordinance with a view to preventing reducing and controlling pollution of the marine environment by ships and in order to increase the safety and effi ciency of navigation and prevent accidents 2 Following promulgation of the said Annex the Federal Maritime and Hydrographic Agency shall make known by publication in the Ger man Notices to Mariners Nachrichten fur Seefahrer not less than once a year both the German original and an English translation of the text of the said Annex 3 The present Ordinance shall not apply to 1 vessels employed for government pur poses and serving other than commercial
108. arndienst Emden f r das deut sche Seewarngebiet k nnen auch ber die Internetseiten des BSH abgefragt werden Vitale NWN werden von Bremen Rescue Radio auf UKW Kanal 16 verbreitet Die NWN werden au erdem von den Verkehrs zentralen f r ihren Zust ndigkeitsbereich auf UKW verbreitet Zus tzlich werden t glich NWN im Telex Dienst des Deutschen Wetter dienstes ausgestrahlt Bestimmte Rundfunksender verbreiten in deut scher Sprache sowohl alle ber NAVTEX abge gebenen NWN als auch weitere NWN die nur begrenzte rtliche Bedeutung haben aber ins besondere f r die Klein und Sportschifffahrt von Wichtigkeit sein k nnen Die Ausstrahlung der NWN erfolgt so lange wie es f r n tig gehalten wird NWN ber gemel dete treibende Hindernisse verlieren wegen der ver nderlichen Positionen im Allgemeinen nach 12 Stunden ihre G ltigkeit Sturmflutwarnungen und Warnungen vor un gew hnlich niedrigen Wasserst nden werden ber Rundfunksender verbreitet According to Art 4 of the Ordinance for the Safety of Navigation and Chapter V Regulation 31 of SOLAS 74 78 the master or other per son responsible for ship s safety on board a ship meeting with a direct danger to navigation at sea or in navigable waters adjoining the sea is bound to communicate the information with out delay by all the means at his disposal to all vessels in the vicinity and to the nearest com petent authority which in German territorial waters is
109. as drastisch zur ckgingen wird weiterhin drin gend empfohlen schon vor jeder Fahrt durch das immer noch gef hrliche Seegebiet die in diesem Zirkular vorgeschlagenen Vorsichtsma nahmen zu ergreifen sofern sie auf das betreffende Schiff an wendbar sind Insbesondere sollte das Schiff bei den Streitkr ften registriert werden vor allem mit dem Maritime Security Centre Horn of Africa www mschoa eu oder postmaster mschoa org und dem United Kingdom Maritime Trade Organisa tion UKMTO Dubai Weitere Beratungsstellen und Einzelheiten ber den international empfohlenen Transitkorridor IRTC im Golf von Aden sind im IMO Dokument SN 1 Circ 281 vom 3 August 2009 zu finden Ebenso wie f r den Golf von Aden und das Seege biet vor Somalia ist auch der Golf von Guinea mit Gefahrenstufe 2 eingestuft Die IMO ver ffentlichte hierf r einen Vorl ufigen Leitfaden f r Reeder Schiffsbetreiber und Schiffsf hrer zum Schutz gegen Piraterie in der Region Circular letter No 3394 15 August 2013 Neuerung Mit nderung der See Eigensicherungs verordnung BGBl 2013 Teil S 2812 NfS Heft 35 2013 ist es zwingend erforderlich dass die Reeder die Verpflichtung zur Nutzung international eingerichteter Melde und Warnsysteme beim Ein fahren in oder durch ein Seegebiet der Gefahrenstu fe 2 oder 3 in den Gefahrenabwehrplan ihrer Schiffe aufnehmen Dar ber hinaus erhalten die Reeder die Option private bewaffnete Wachpersonen PCASP einzu
110. at zu s tzlich ber UKW Sprechfunk auf den bekannt gemachten UKW Kan len zu erfolgen Wesentliche Bestandteile des maritimen Ver kehrssicherungssystems in der Deutschen Bucht sind die Verpflichtungen der Schifffahrt zur Ab gabe von Meldungen an den bekannt gemachten Meldepositionen zur H rbereitschaft auf den bekannt gemachten UKW Kan len und zur Be r cksichtigung von Verkehrsinformationen und Verkehrsunterst tzungen der Verkehrszentrale a Der Schiffsverkehr vor der deutschen Nord seek ste und in den angrenzenden Revieren wird durch die in der inneren Deutschen Bucht eingerichtete maritime Verkehrssiche rung berwacht und unterst tzt Der F hrer eines mit einer UKW Sprechfunkanlage aus ger steten Fahrzeugs ist verpflichtet bei der Befolgung der Vorschriften ber das Verhal ten im Verkehr die von einer Verkehrszentrale in deutscher auf Anforderung in englischer Sprache gegebenen Verkehrsinformationen und unterst tzungen abzuh ren und ent sprechend den Bedingungen der jeweiligen Verkehrssituation zu ber cksichtigen b Der Schiffsf hrer eines aus W licher oder N licher Richtung die innere Deutsche Bucht anlaufenden Schiffes oder Schub und Schleppverbandes mit mehr als 300 BRZ hat unabh ngig davon ob das Verkehrstren nungsgebiet German Bight Western Appro ach benutzt wird beim Passieren des Meri dians 007 10 E oder aus N licher oder NW licher Richtung anlaufend beim Passieren des Breit
111. ates of the European Union have agreed After an exemption has been granted 2 5 1 above shall apply accordingly Reporting formalities for ships arriving in and or departing from ports of the Member States according to Directive 2010 65 EU of the European Parliament and of the Coun cil of 20 October 2010 Official Journal of the European Union No L 283 of 29 October 2010 p 1 Reports to be made to the various competent authorities and made available to the Member States according to Directive 2010 65 EU of the European Parliament and of the Council of 20 October 2010 on reporting formalities for ships arriving in and or departing from ports of the Member States and repealing Di rective 2002 6 EC can be submitted to the Competent Authority Zentrale Meldestelle Reports to be made when approaching certain sea areas Reports to be made when approaching the Inner German Bight The master of a vessel or of a pushing or tow ing convoy of a gross tonnage exceeding 300 and irrespective of whether or not using the traffic separation scheme German Bight Western Approach approaching the Inner German Bight shall upon passing longitude 007 10 E when approaching from a westerly or northerly direction or upon passing lati tude 54 20 N when approaching from a nor therly or north westerly direction transmit the following information to the VTS Centre German Bight Traffic via VHF radiotelepho ny VHF channe
112. beacon stations broad casting in the maritime 300 kHz band as well as SBAS services will be improved to provide Galileo corrections The use of combined Galileo GPS receivers will im prove the quality and reliability of navigation data used by several maritime and non maritime applica tions BSH S3 1 14 Relationship between the geodetic reference of charts and the positional accuracy of Global Navigation Satellite Systems GNSS 1 2013 repetition The position data supplied by satellite navigation systems for GPS GLONASS and in future GALI LEO are based on the geodetic reference system World Geodetic System WGS84 However in some respects WGS84 differs considerably from older regional geodetic reference systems which are still used to chart certain sea areas There may be differences of up to 0 3 both in geographic latitude and longitude between WGS84 and such other sys tems Besides as some charts are based on older 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications betragen Hinzu kommt dass aufgrund teilweise veralteter Kartengrundlagen die mit Hilfe von Satelli ten Navigationssystemen ermittelten Positionen ge nauer sein k nnen als die kartierten Vermessungen z B f r den Seegrund schwimmende und feste Seezeichen die bebaute K stenlinie und andere Kartenelemente Die Hydrographischen Dienste sind bem ht durch entsprechende Vermerke in den Karten Abweichun gen gegen ber dem WGS bekannt zu g
113. beck 102 1 13 aufgehoben cancelled WSA Stralsund 173 1 12 aufgehoben cancelled 4 47 The measuring instruments are marked either by yellow buoys or by yellow light buoys and have to be passed at a safe distance at least 2 cables The most convenient chart is quoted For additional information about the measuring instruments please refer to IHO Circular Letter 30 2000 and Handbuch f r Br cke und Kartenhaus WSA L beck 105 13 WSA Stralsund 186 T 13 1 14 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Nautischer Informationsdienst Seeb cher Navigational Information Service Nautical Books Siehe Mitteilung im NfS Heft 40 2013 See Notification in NfS issue 40 2013 Im Jahr 2013 erschienen folgende Neuauflagen von Following new editions of nautical books were pub Seeb chern lished in 2013 20005 Seeschifffahrtsstra en Ordnung mit den Bekanntmachungen der Generaldirektion Wasserstra Ben und Schifffahrt Au enstellen Nordwest und Nord 2002 Ostsee Handbuch westlicher Teil 20031 Ostsee Handbuch s dwestlicher Teil 20034 Sailing Directions Baltic Sea Southwestern Part 2009 Handbuch D nemark und Westk ste Schweden 2010 Winterbetonnung 2013 2014 2115 Gezeitentafeln Europ ische Gew sser 2014 2155 Funkdienst f r die Klein und Sportschifffahrt 2013 2175 Nautisches Jahrbuch Ephemeriden und Tafeln 2014 2452 Katalog Seekarten und B cher 2014 3001 Wegepunkte in der Nord und Ostsee 2013 4002 Leuchtfeuerverzeichnis
114. bei Ansteuerung der Inneren Deut schen Bucht Der Schiffsf hrer eines aus westlicher oder n rdlicher Richtung die Innere Deutsche Bucht anlaufenden Schiffes oder Schub und Schleppverbandes mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 300 hat unabh ngig davon ob das Verkehrstrennungsgebiet German Bight Western Approach benutzt wird beim Pas sieren des Meridians 007 10 E oder aus n rdlicher oder nordwestlicher Richtung an laufend beim Passieren des Breitenparallels 54 20 N folgende Angaben der Verkehrs zentrale German Bight Traffic ber UKW Sprechfunk UKW Kanal 79 oder 80 oder ber ein vorhandenes AIS zu melden a Name Unterscheidungssignal gegebe nenfalls IMO Schiffsidentifikationsnum mer und Art des Schiffes b Position des Schiffes c L nge Breite und aktueller Frischwasser tiefgang des Schiffes in Metern d Bruttoraumzahl des Schiffes e letzter Auslauf und n chster Anlaufhafen des Schiffes f Angabe ob verfl ssigte Gase Chemika lien oder Erd l und Erd lprodukte als Massengut bef rdert werden oder ob solche G ter bef rdert worden sind und danach die Tanks nicht gereinigt und ent gast oder vollst ndig inertisiert worden sind 2 5 2 International scheduled services 2 6 3 1 An exemption may be granted to an interna tional scheduled service upon application by the competent local Waterways and Shipping Directorate provided that the other Member St
115. ber of persons on board Notification to be made after entering or leav ing according to Directive 2009 16 EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control recast Official Journal of the European Union No L 131 of 28 May 2009 p 57 as amended Supplementing the report under 2 1 1 above the operator agent or master of a ship under foreign flag entering or leaving a German port AnIBV deutsch Seite 6 von 15 AnIBV english page 6 of 15 Beilage Enclosure 2 2 2 2 1 deutschen Hafen oder ein anderes Gebiet im Zust ndigkeitsbereich eines deutschen Ha fens anl uft oder ihn verl sst verpflichtet a nach dem Einlaufen den genauen Zeit punkt der Ankunft des Schiffes und b nach dem Auslaufen den genauen Zeit punkt des Auslaufens des Schiffes sowie jeweils das Identifizierungsmerkmal des Hafens unverz glich der Zentralen Mel destelle zu bermitteln Besondere Meldungen Meldung vor Einlaufen und vor Auslaufen f r Gefahrguttransporte nach der Richtlinie 2002 59 EG Der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer eines Schiffes das gef hrliche oder umweltsch d liche G ter bef rdert hat wenn der n chste Anlaufhafen Auslaufhafen Liege oder An kerplatz im Geltungsbereich dieser Verord nung liegt oder eine Durchfahrt durch den Nord Ostsee Kanal beabsichtigt ist sp tes tens beim Verlassen des letzten Auslaufha fens der Zentralen Meldestelle folgende
116. c Agency in Hamburg and Rostock Hydrographic notes should be sent to 1 1 Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie Neptunallee 5 18057 Rostock Phone 49 0 3 81 45 63 5 operator Fax 49 0 381 45 63 9 48 or 769 Navigational Information Service e mail nfs bsh de Web www bsh de The NfS provide information on important navigational measures incidents and changes concerning the German navigable waterways the high seas and the territorial waters of other European states the greater part in German English The notices enable the mari ner to keep his nautical publications up to date Especially changes in lighting and buoying in the coastal waters obstructions and dangers in the coast al area and on the high seas as well as official an nouncements and ordinances which are relevant to the mariner are published in the NfS Navigational information that is of particular to ship ping or affects marine environmental protection is published in advance in NfS part 4 Notifications Where areas within the BSH s responsibility are not or not adequately covered by the official German nautical charts and books information from the offi cial UK nautical charts and books will be taken into account and the UK Notices to Mariners NtM cor rection system will be re printed in the NfS Such UK charts are shown in the List of Sea Areas and Charts Relating to them enclosure to NfS issue 1 respec tively 27
117. ch Sichtzeichen B 11 der Anlage zur SeeSchStrO begrenzten Wasserfl chen der seew rtigen Teile der Fahrwasser im K stenmeer Dar ber hinaus sind Seeschifffahrtsstra en die Wasserfl chen zwischen den Ufern der in 1 Abs 1 SeeSchStrO n her bezeichneten Teile der angrenzenden Binnenwasserstra en Im Bereich der Wasserfl chen zwischen der seew rtigen Begrenzung der Seeschifffahrtsstra en nach Buchstabe a und b und der seew rtigen Begrenzung des K stenmeeres findet die a 4 18 the vessel whenever she leaves port is provided with the official issues of the nautical charts and books required for the particular voyage and with the German notices to mariners issued by the BSH both for the current year and for the preceding two years Under Art 2 Schiffssicherheitsgesetz SchSG Ship Safety Act leisure craft shall meet the basic requirements set out in Art 3 SchSG and Art 2 SchSV according to which the leisure craft owner is responsible for the carriage of up to date nautical charts and books as well as any other nauti cal publications required for the intended voyage Art 7 item 3 SchSG in conjunction with Chapter V Regulation 27 SOLAS It is recommended that vessels should also carry the Handbuch f r Br cke und Kartenhaus bridge and charthouse manual including the Seeschifffahrtsstra en Ordnung mit den Bekanntmachungen der Generaldirektion f r Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nord
118. chen Gesellschaft XIII 1 5 MARITIME RESCUE COORDINATION CENTRE MRCC BREMEN ASSISTANCE IN CASE OF MARINE CASUALTIES AT SEA The purpose of the International Convention on Maritime Search and Rescue is to ensure that in case of marine casualties the responsible RCC Rescue Coordination Centre provides support and assistance and assumes a coordi nating function For the German search and rescue region this task has been assigned to Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiff br chiger DGzRS German Sea Rescue Service In cases of marine casualties outside the German search and rescue region where it proves impossible to contact the responsible local MRCC RCC MRCC Bremen may be contacted who will then in assisting the vessel in distress try to get in touch with the respon sible MRCC RCC MRCC Bremen will upon request also assist foreign MRCCs RCCs in their efforts to coordi nate SAR measures for German vessels in dis tress in foreign sea areas MRCC Bremen is constantly manned Phone 49 0 421 536 87 0 Fax 49 0 421 5368714 Cellular phone 124 124 direct call within the coverage of German providers VHF channel 16 call Bremen Rescue Radio channel 70 MMSI 00 211 1240 Telex 41 246 466 MRCC D e mail mail mrcc bremen de not for distress alerting Please refer to International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual IAMSAR Manual Volume Ill Mobile Facilities Nautical Publication
119. chkeit von unzutreffenden Angaben gerechnet wer den Das gilt auch f r die auszugsweise in den Seehandb chern enthaltenen Vorschriften und Bestimmungen Falls verschiedene Ver ffent lichungen inhaltlich einander widersprechen sind zun chst die f r die Schiffsf hrung un g nstigsten Angaben anzunehmen Amtliche Seekarten und Seeb cher hydro graphischer Dienste anderer Staaten Das BSH kommt seinem gesetzlichen Auftrag zur Sicherheit und Leichtigkeit des Seeverkehrs und der Abwehr von Gefahren f r die Schiff fahrt beizutragen durch die Herausgabe eines f r die wichtigen kontinentaleurop ischen Hafenzufahrten an der Nordsee sowie in der Ostsee umfassendes Informationssystem aus Seekarten und Seeb chern nach F r Seege biete au erhalb dieses Informationssystems oder solche f r die deutsche Seekarten in ausreichendem Ma stab nicht zur Verf gung stehen m ssen amtliche Seekarten anderer hydrographischer Dienste benutzt werden Ebenso m ssen in Gebieten die nicht von deutschen Seeb chern abgedeckt sind ent sprechend amtliche Seeb cher anderer hydro graphischer Dienste benutzt werden Der Katalog des BSH Bestell Nr 2452 er scheint j hrlich und wird durch die NfS laufend berichtigt Um die Ausr stung des Schiffes mit den f r die jeweilige Reise erforderlichen neu esten Ausgaben der amtlichen Seekarten und Seeb cher jederzeit sicherzustellen sollte der neueste Katalog grunds tzlich an Bord mitge f hr
120. chung anerkannt und werden deshalb nicht mehr kostenlos auf den Internetseiten des BSH www bsh de zur Verf gung gestellt Die digitalen NfS k nnen online zum gleichen Preis wie das gedruckte NfS Heft bezogen werden Information f r die Sport und Kleinschiff fahrt Die Sport und Kleinschifffahrtt kann wie bisher den Berichtigungsservice auch als Sammelberichtigungen bekannt f r die vom BSH herausgegebenen Seekarten Sportboot karten und nautischen Ver ffentlichungen ver wenden Schifffahrt Berufsschifffahrt German Notices to Mariners NfS online Information to commercial shipping The digitised Nachrichten f r Seefahrer NfS on the BSH s website are official publications for which a fee is charged as for the printed NfS Digitised Nachrichten f r Seefahrer NfS are available at the same price as printed NfS Information to leisure and small craft ship ping Summaries of corrections to the navigational charts small craft charts and publications is sued by the BSH can be accessed on the BSH s website gt Sportschifffahrt Hersteller Sportbootvermessung Produkte www bsh de Die kostenlos zur Verf gung gestellten Sam melberichtigungen ersetzen nicht die amtlichen NfS Allgemeine Information Die digitalen Nachrichten f r Seefahrer werden online als eine gesamte NfS Datei und in einzel nen Dateien angeboten alle im PDF Format Teile 1 4 der NfS Beilagen zu den
121. d nung vom 8 April 2013 BAnz AT 15 04 2013 V1 verboten Es finden auch au erhalb dieser fest gesetzten Schie zeiten bungen statt bei denen Leucht und Signalmunition au er Signal rot ver schossen wird Das Gefahrengebiet bezeichnet durch die Leucht tonnen H 1 bis H 3 au erhalb der Warngebiete ist w hrend der Schie zeiten m glichst zu meiden und kann nach vorheriger Absprache mit der Bundes wehr befahren werden Die K stenfunkstelle Todendorf Naval verbreitet von Montag bis Freitag jeweils 7 30 11 00 und 15 30 Uhr in Ausnahmef llen am Sonnabend 7 30 und 11 00 Uhr eine Lagemeldung auf UKW Kanal 11 zu den aktuellen Gefahrenbereichen f r den Schie be trieb Die Lagemeldung wird 5 Minuten zuvor auf UKW Kanal 16 angek ndigt 4 46 MARPOL 73 78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as modified by the Protocol of 1978 relating thereto 1 2013 repetition The MARPOL Convention is an international conven tion for the protection of the marine environment which is applicable worldwide It consists of the Convention proper two Protocols and six Annexes Annexes I to VI contain regulations for the monitoring and prevention of pollution by oil noxious liquid substances carried in bulk harmful substances in packaged form sewage from ships garbage from ships and air pollution from ships More detailed information is provided in part 9 Mee resumweltschutz
122. d ist muss 24 Stunden im Voraus spatestens je doch beim Auslaufen aus dem zuletzt ange laufenen Hafen oder sobald bekannt ist dass Helgoland angelaufen wird der zustandigen Hafenbeh rde folgende Angaben melden a Name und Adresse des Meldenden b Identifikation des Schiffes Name Unter scheidungssignal IMO Schiffsidentifika tionsnummer voraussichtliche Ankunftszeit d voraussichtliche Zeit des Wiederaus laufens e Gesamtzahl der an Bord befindlichen Per sonen Meldungen nach der Richtlinie 2000 59 EG des Europ ischen Parlaments und des Ra tes vom 27 November 2000 ber Hafen auffangeinrichtungen f r Schiffsabf lle und Ladungsr ckst nde ABl L 332 vom 28 Dezember 2000 S 81 die durch die Richtlinie 2007 71 EG ABl L 329 vom 14 Dezember 2007 S 33 ge ndert wor den ist in der jeweils geltenden Fassung Meldeverpflichtung Der Schiffsf hrer eines Schiffes das nicht die Flagge eines Mitgliedstaats der Europ ischen Union f hrt und einen deutschen Hafen anlaufen m chte hat die im Anhang II der Richtlinie 2000 59 EG vorgesehenen Anga ben auf dem vorgeschriebenen und vom Bundesministerium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung bekannt gemachten For mular VkBl 2008 S 39 wahrheitsgetreu zu melden und die Meldung a mindestens 24 Stunden vor der Ankunft sofern der Anlaufhafen bekannt ist oder b sobald der Anlaufhafen bekannt ist falls diese Information weniger als 24 Stunden vor
123. dard Marine Communication Phrases SMCP Recommendations for the Helicopter Transfer of Marine Pilots 1 14 Mitteilungen Notifications Deutschland Ausr stung mit nautischen Unter lagen nach der Schiffssicherheitsverordnung Deutschland Anwendung der Kollisionsverh tungsregeln KVR der Anlaufbedingungsverord nung AnIBV und der Seeschifffahrtsstra en Ord nung SeeSchStrO Particularly Sensitive Sea Area PSSA Automatisches Schiffsidentifizierungssystem AIS Ausr stungspflicht mit Schiffsdatenschreibern VDR Verwendung von ECDIS Systemen an Bord von Seeschiffen Hinweise zu Anomalien in der Anzeige ECDIS Datendienst GNSS Global Navigation Satellite Systems Zusammenhang zwischen dem geodatischen Bezug von Seekarten und der Positionsgenauigkeit von Satelliten Navigationssystemen GNSS Deutschland Umstellung des Seekartennulls mit Bezug auf den niedrigstm glichen Gezeitenwas serstand SKN LAT in den amtlichen Seekarten der Bundesrepublik Deutschland abgeschlossen Bekanntmachung ber die von der IMO beschlos senen verbindlichen Schiffsmeldesysteme Bekanntmachung ber die von der IMO beschlos senen verbindlichen Schiffswegef hrungssysteme au erhalb der K stenmeere Bekanntmachung ber die von der IMO angenom menen Verkehrstrennungsgebiete Ostsee Empfehlung der Kommission der Lotsen verwaltungen Ostsee Sichere Navigation in der Kadetrinne Kadetrenden Warnung Panama Beachtung
124. de known to the public by Notice of 28 February 2009 promulgated in the Verkehrsblatt 2009 p 102 AnIBV deutsch Seite 4 von 15 AnIBV english page 4 of 15 Beilage Enclosure 1 8 1 9 IBC Code der Internationale Code f r den Bau und die Ausr stung von Schiffen zur Be f rderung gef hrlicher Chemikalien als Mas sengut BAnz Nr 125a vom 12 Juli 1986 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung IGC Code der Internationale Code f r den Bau und die Ausr stung von Schiffen zur Be f rderung verfl ssigter Gase als Massengut BAnz Nr 125a vom 12 Juli 1986 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung IMSBC Code der International Maritime Solid Bulk Cargoes Code in der amtlichen deutschen bersetzung bekannt gegeben am 15 Dezember 2009 VkBI 2009 S 775 INF Code der Internationale Code f r die sichere Bef rderung von verpackten be strahlten Kernbrennstoffen Plutonium und hochradioaktiven Abf llen BAnz 2000 S 23 322 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung Hafenbeh rde Beh rde oder sonstige Stel le die f r die Entgegennahme und Weiterga be von Hafenanlaufmeldungen zust ndig ist Maritime Verkehrssicherung die von der Verkehrszentrale zur Verh tung von Kolli sionen und Grundber hrungen zur Verkehrs ablaufsteuerung oder zur Verh tung von der Schifffahrt ausgehender Ge
125. des Seeaufgabengesetzes handelt wer vors tzlich oder fahrl ssig entgegen 1 Abs 1 in Verbindung mit den Nummern 2 1 1 2 1 2 2 2 1 oder 2 2 2 der Anlage eine Mel dung nicht nicht richtig nicht vollst ndig oder nicht rechtzeitig macht Ordnungswidrig im Sinne des 15 Abs 1 Nr 2 des Seeaufgabengesetzes handelt wer als Schiffsf hrer vors tzlich oder fahrl ssig 1 entgegen 1 Abs 1 in Verbindung mit Nummer 9 1 Satz 1 der Anlage einen Ha fen anl uft 2 entgegen 1 Abs 1 in Verbindung mit Nummer 9 1 Satz 2 der Anlage die dort vorgeschriebene Umstellung nicht oder nicht rechtzeitig vornimmt 3 entgegen 1 Abs 1 in Verbindung mit Nummer 9 2 Satz 1 der Anlage die dort vorgeschriebenen Angaben nicht nicht richtig nicht vollst ndig oder nicht recht zeitig bermittelt oder 4 1 2 1 1a 3 traditional ships with a hull length not ex ceeding 45 metres except for item 4 of the Annex hereto which does apply 4 pleasure craft with a hull length not ex ceeding 45 metres and approved to carry not more than twelve passengers 5 with regard to item 4 of the Annex hereto to fishing vessels with a hull length not exceeding 45 metres The present Ordinance shall not apply either to bunkers aboard ships of less than 1 000 GT to ships stores and to the ships equipment Section 2 Consequences of contraventions Any vessel the master operator or agent of which has failed to
126. die ber dem Nordsee und Ostseeraum aus den Richtungen S dwest ber Nordwest bis Nord ost wehen erzeugen einw rts setzende O liche und NO liche Str mungen Bei Winden aus Nordost ber Ost bis S dwest setzt die Str mung nach S dwes ten Im Fr hjahr ist die Str mung am st rksten sie verringert sich im Sommer und steigt von Herbst zum Winter wieder an Bei st rmischen Ost und Westwinden kann die Str mung 3 bis 4 sm h errei chen Die Str mung setzt quer ber das Gedser Rev Etwa 50 000 Schiffe passieren j hrlich die Kadetrin ne auf dem Weg in die stliche Ostsee und umge kehrt W hrend der letzten 10 Jahre sind mehr als 12 Schiffe in der Kadetrinne festgekommen Urs ch lich f r das Festkommen war eine fehlerhafte Navi gation und die Nichteinhaltung der in den amtlichen Seekarten ausgewiesenen Tiefwasserrinne Dies betraf haupts chlich Tanker und Massengut schiffe ber 11 m Tiefgang bei denen die Schiffs f hrung au erhalb der tiefsten Rinne navigierte Schiffsf hrern auf Schiffen wird empfohlen zugelas sene ECDIS Anlagen und amtliche ENC Daten f r die sichere Durchfahrt der Kadetrinne zu verwenden 4 41 Baltic Sea Safe navigation in the Kadetrenden Kadetrinne Warning 1 2013 repetition To improve safety and easy flow of maritime traffic in the Kadetrenden Kadetrinne the new routeing sys tem agreed by IMO has been in force since January 2002 The figure indicates the new routeing system
127. e Sound Off Kiel Lighthouse Between Korsoer and Sprogoe At Hatter Barn 2 Westeurop ische Gew sser Western European waters Off the coast of Norway from Vard to Rest Off Vard Off Slettnes Off North Cape Off Soraya Off Torsvag Off Andenes Off Rest 1 Off Rest 2 Off the south west coast of Iceland North west of Gar skagi South west of the Reykjanes Peninsula Off the western coast of Norway Off the southern coast of Norway Elbe approach Terschelling German Bight Jade approach German Bight western approach Off Texel In the approaches to IJmuiden In the approaches to Hook of Holland and at North Hinder 1 14 Mitteilungen Notifications Off Vlieland Vlieland North and Vlieland Junction Off Friesland East Friesland West Friesland Off Botney Ground Off Brown Ridge At West Hinder In the approaches to the River Humber In the SUNK area and in the northern approaches to the Thames Estuary Sunk Traffic Separation Scheme South Sunk Traffic Separation Scheme East Sunk Traffic Separation Scheme North In the Strait of Dover and adjacent waters Off Land s End between Seven Stones and Longships South of the Scilly Isles West of the Scilly Isles Off Fastnet Rock Off Smalls Off Tuskar Rock Off Skerries In the North Channel Off Neist Point in the Minches In Liverpool Bay Off Casquets Off Ushant Off Finisterre Off Cape Roca Off Cape S Vicente The Canary Islands At Banco del Hoyo 3 Mittelmeer Schwarzes Meer Medi
128. eben In den elektronischen Rasterkarten z B ARCS des briti schen Hydrographischen Dienstes sind Korrektur daten hinterlegt die den Unterschied zwischen dem Bezugssystem des GNSS und den Kartendaten au tomatisch ausgleichen Nicht immer ist f r das auf Seekarten verwendete Bezugssystem eine Beschickung zu WGS84 ausge wiesen bzw werden aufgrund des Alters der Kar tengrundlagen keine Angaben zum geod tischen Bezugssystem gemacht In diesen F llen also bei vagen oder fehlenden Angaben hinsichtlich des Bezugssystems in den Karten ist immer von den ung nstigsten Verh ltnissen auszugehen Deutschland Umstellung des Seekartennulls mit Bezug auf den niedrigstm glichen Gezei tenwasserstand SKN LAT in den amtlichen Seekarten der Bundesrepublik Deutschland abgeschlossen Siehe NfS Heft 1 2013 Bis Ende 2004 war das Niveau des Seekartennulls SKN im Bereich der deutschen Nordseek ste und der angrenzenden Tidegew sser auf der H he des mittleren Springniedrigwassers MSpNW festgelegt Seit dem 1 Januar 2005 ist das SKN auf das Niveau des niedrigstm glichen Gezeitenwasserstandes Lowest Astronomical Tide LAT umgestellt Durch diese Neufestsetzung wurde der Bezugshorizont Seekartennull in den genannten Gebieten um etwa 0 3 0 6 m abgesenkt Die Umstellung erfolgte in Umsetzung eines Beschlusses der International Hydrographic Organization IHO von 1993 der die Angleichung der Bezugshorizonte aller Nords
129. ee anrainerstaaten zum Ziel hatte Umstellung ist abgeschlossen Die amtlichen Seekarten und die Karten fur die Klein und Sportschifffahrt des Bundesamtes fir Seeschifffahrt und Hydrographie BSH sind mit der letzten Karte 50 Deutsche Bucht 2013 abschlieBend auf LAT umgestellt worden Weitergehende Informationen Kontaktadressen Das BSH hat in Zusammenarbeit mit der Generaldi rektion WasserstraBen und Schifffahrt AuBenstellen Nord und Nordwest vormals WSDen Nordwest und Nord ein kostenloses Faltblatt in deutscher Sprache herausgegeben in dem Uber die Umstellung des Seekartenhorizontes informiert wird Dieses Faltblatt wird in deutscher und englischer Sprache auch im Internet bereit gestellt und kann unter folgender Adresse abgerufen werden http www bsh de de Produkte Infomaterial Seekar tennull index jsp 4 34 source data positions determined using satellite navigation systems may be more accurate than charted survey data e g with regard to the sea bot tom fixed and floating marks cultural features on the coastline and other chart elements The Hydrographic Offices include notes in their charts informing users about deviations from WGS Electronic raster charts e g ARCS of UK Hydro graphic Office contain internal correction data which automatically compensate differences between the GNSS reference system and the chart data Charts using a particular reference system some times contain no correction for WG
130. eehandels und der Schifffahrt und verschaffen dem Befehlshaber einen besseren berblick ber die Lage im Einsatzgebiet Die DNEs stellen zudem Kapit nen und Unternehmen in Live Briefings oder per E Mail Routeninformationen zur Verf gung und fungieren innerhalb ihres Zust ndigkeitsbereichs als Kontaktstelle f r Handelsschiffe NCAGS in milit rischen bungen Eine NCAGS Organisation ist ein integraler Bestand teil der meisten Seeman ver Die NATO und ihre Staaten m ssen ihre F higkeit zur Zusammenarbeit mit der Handelsschifffahrt regelm ig ben Die NCAGS Organisation greift auf Reservisten zur ck die aus allen Bereichen der Handelsschifffahrt sowie aus dem ehemaligen aktiven Marinedienst rekrutiert werden Um realit tsnah ben zu k nnen ist die ak tive Teilnahme von Schiffen und Unternehmen die innerhalb des Man vergebiets Handel treiben sehr willkommen Teilnehmende Schiffe werden in das Man ver integriert ohne dass es hierbei zu zeitli chen Verz gerungen kommt Die Schiffe werden auf ihrer Passage durch das Ubungsgebiet von NCAGS ber die milit rische Lage informiert und beraten Die Schiffsbewegungen werden von den Seestreit kr ften berwacht Handelsschiffe und Unterneh men die bereit sind ihre eigenen Ubungserforder nisse zeitlich abzustimmen sind ebenfalls sehr willkommen Boarding Ubungen seem nnische bungen oder allgemeine Sicherheits bungen sind denkbar Informationen zu anstehenden Seeman
131. egulations is not carried on board a given vessel as she enters the Canal it will be supplied upon request to the port at the other end of the Canal for collection BMVI WS23 1 14 Canada Participation in the Northern Canada Vessel Traffic Services NORDREG in Canadi an waters north of 60 N 36 2010 repetition Canada has declared its formerly voluntary Arctic Canada Traffic System NORDREG compulsory outside IMO s mandate According to the German Federal Government this provision is not in compli ance with the international Law of the Sea As access to these waters may be restricted by the Canadian authorities for vessels not participating in the system German ships reporting information are recommended to state that their participation is voluntary BMVI WS23 Az 62321 6 6 Nav 56 1 14 Piracy and armed robbery against ship See NfS issue 1 2013 Due to extremely increasing cases of acts of piracy in the Gulf of Aden and off the coast of Somalia since 2008 the Maritime Safety Committee accepted a circular on piracy called The Best Management Practices for Protection against Somalia Based Pira cy latest version BMP 4 VkBI 2013 S 655 NfS is sue 29 2013 www deutsche flagge de Although Somalia based piracy and armed robbery have dras tically decreased in 2013 it is still strongly recom 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications und bewaffneten Raub berf llen vor der K ste So mali
132. ein gelbes funkelndes Licht mit 90 bis 105 Blit zen pro Minute Das Licht hat eine Mindesttrag weite von 3 Seemeilen 2 Aufgetauchte Unterseeboote der Bundeswehr f hren a abweichend von Regel 21 c KVR das Heck licht an der R ckseite des Zentralaufbaus b abweichend von Regel 23 a i und ii KVR nur ein Topplicht ber dem Zentralaufbau und c abweichend von Regel 30 a KVR das wei e Rundumlicht ber dem Zentralaufbau 3 Abweichend von Regel 23 a ii KVR f hren Fahr zeuge der Bundeswehr von mehr als 50 m L nge nur ein Topplicht wenn die besondere Bauart der Fahrzeuge dies erfordert 4 7 2 In particular vessels have been reported using NUC lights while drifting off oil terminals awaiting orders In many cases vessels have deliberately shut down their main propulsion machinery for no justifiable reason and have considered them selves to be vessels not under command and therefore relieved from their responsibilities as power driven vessels underway as set out in rule 18 of COLREG 3 A vessel which is underway and stopped unless actually a vessel not under command as de fined in the rules must not use the NUC signal Such a vessel must continue to exhibit the lights as prescribed in rule 23 of the COLREG for a power driven vessel under way This is particular ly important when vessels engaged in fishing or restricted in their ability to manoeuvre are other wise forced to take action to avoid coll
133. eise zu einer Basis Sicherheitssprache werden Die IMO Standardredewendungen f r die Seefahrt werden vom BSH unter der Bestell Nr 2113 vertrie ben Hinweise f r den Seelotsenversetzdienst mit Hubschraubern 1 2013 Wiederholung Die Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstelle Nordwest vormals Wasser und Schiff fahrtsdirektion Nordwest hat im Auftrag des Bun desministeriums f r Verkehr und digitale Infrastruk tur die Bekanntmachung Hinweise f r den Seelotsenversetzdienst mit Hubschraubern vom 25 April 2008 im Verkehrsblatt 2008 S 314 ver ffentlicht die auf den zu bedienenden Schiffen im Rahmen einer Lotsenversetzung mit Hubschraubern von den Piloten der Lotsenversetzhubschrauber und von den sonstigen am Lotsversetzbetrieb beteiligten Personen beachtet werden sollen Die Hinweise f r den Seelotsenversetzdienst mit Hubschraubern vom 8 Februar 2002 VkBI 2002 S 212 sind aufgeho ben Die aktuellen Hinweise sind im Internet unter http www elwis de BfS index html verf gbar Deutschland Ausr stung mit nautischen Un terlagen nach der Schiffssicherheitsverord nung 1 2013 Wiederholung Nach 13 Abs 1 Nr 2 Buchstaben a und c SchSV hat der Eigent mer eines Schiffes daf r zu sorgen dass auf der Br cke stets die f r die jeweilige Reise 4 17 on board ships It contains instructions for handling emergency situations at sea in order to be able to provide assista
134. en unverz glich entsprechend den Bedingungen der jeweiligen Verkehrssituation zu ber ck sichtigen und den getroffenen Verkehrsrege lungen nachzukommen Die T tigkeit der maritimen Verkehrssiche rung entbindet den Schiffsf hrer nicht von der Pflicht eigenverantwortlich die Kollisi onsverh tungsregeln und im Bereich der deutschen Hoheitsbefugnisse die erg nzen den nationalen Sondervorschriften zu befol gen Verpflichtung zur Benutzung des Ver kehrstrennungsgebietes German Bight Western Approach Tiefwasserweg Von Westen die Innere Deutsche Bucht an steuernde oder sie verlassende a Tankschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 10000 die Ole nach Anlage des MARPOL Ubereinkommens bef r dern 4 2 5 2 5 3 This requirement shall be without prejudice to any other obligations arising from the imple mentation of the Directive referred to above in any other legal instrument and applying to vessels flying the flag of the Federal Republic of Germany the flag of another Member State of the European Union or of any other State Designated authorities or bodies The Federal Ministry of Transport Building and Urban Development has notified to the public by promulgation in the Verkehrsblatt 2003 p 698 last amended in Verkehrsblatt 2008 p 39 as amended and in the German Notices to Mariners Nachrichten f r See fahrer the authorities or bodies designated to receive the information r
135. ength exhibit a the lights prescribed in COLREG Rule 24 a i at least 0 9 metres apart if their special con struction makes that necessary b the all round lights and shapes in COLREG Rules 27 a 27 b 27 d and 30 d at least 0 9 metres apart if the distance between the highest yardarm suitable for hoisting up and the upper edge of the superstructure is smaller than 5 5 metres but greater than 3 metres c The vertical distance between the all round lights and between the shapes shall not be less than 0 6 metres and the diameter of the shapes shall not be less than 0 4 metres if the distance between the yardarm and the super structure is less than 3 metres In derogation of COLREG Rule 30 a ii vessels of the Federal German Armed Forces which are more than 50 metres but less than 60 metres in length must exhibit only an all round white light in the fore part of the vessel if the special con struction makes that necessary In derogation of COLREG Annex I Section 2 a i vessels of the Federal German Armed Forces of more than 20 metres in length exhibit the forward masthead light or if applicable the only mast head light at a height of less than 6 metres above the hull if the special construction makes that necessary In derogation of COLREG Annex I Section 3 a and 3 c vessels of the Federal German Armed Forces exhibit two masthead lights at a horizontal distance of less than half the vessel s length and
136. enparallels 54 20 N folgende Angaben der Verkehrszentrale German Bight Traffic ber UKW Sprechfunk UKW Kanal 79 oder 80 oder ein vorhandenes AIS zu melden c Nach Passieren der seew rtigen Grenze des K stenmeeres bestehen gem 58 See SchStrO und der Bekanntmachung der Ge neraldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstelle Nordwest f r Fahrzeuge ein schlie lich Schub und Schleppverb nde die 4 21 dinance are carried a statement to the effect whether there are any deficiencies with re gard to the vessel or her cargo the total number of persons on board the vessel b Throughout the rest of the voyage the vessel shall transmit the following information to the appropriate VTS Centre at the specified reporting points name and call sign position speed and the time of passage at the report ing points c Any discontinuation and resumption of the vessel s voyage shall be reported Having made the first report the vessel s master shall be constantly available for radio contact on the VHF channels specified for the waterway and if technically feasible on VHF channel 16 In the waters specified hereunder the navigators of vessels equipped with AIS shall use AIS for making the reports under a and b above The vessel s name and position shall be reported ad ditionally by VHF radiotelephony on the channels specified hereunder Essential elements of the existing vessel traffic syste
137. ent Authority at MLZ havariekommando de The company operating the scheduled services must ensure that the information to be noti fied under 2 2 1 can be transmitted to the Competent Authority 24 hours a day and without delay AnlBV deutsch Seite 9 von 15 An BV english page 9 of 15 1 14 1 14 Beilage Enclosure 2 5 2 2 6 3 1 Internationale Liniendienste Einem internationalen Liniendienst kann auf schriftlichen Antrag bei der f r den Auslauf hafen rtlich zust ndigen Wasser und Schiff fahrtsdirektion eine Ausnahme genehmigt werden soweit die brigen Mitgliedstaaten der Europ ischen Union zugestimmt haben Nach Erteilung der Genehmigung gilt Num mer 2 5 1 entsprechend Meldeformalit ten f r Schiffe beim Einlaufen in und oder Auslaufen aus H fen der Mit gliedstaaten nach der Richtlinie 2010 65 EU des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 20 Oktober 2010 ABl L 283 vom 29 Oktober 2010 S 1 Meldungen die nach der Richtlinie 2010 65 EU des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 20 Oktober 2010 ber Meldeformalit ten f r Schiffe beim Einlaufen in und oder Auslaufen aus H fen der Mit gliedstaaten und zur Aufhebung der Richtlinie 2002 6 EG abzugeben sind und den ver schiedenen zust ndigen Beh rden und den Mitgliedstaaten zur Verf gung zu stellen sind k nnen ber die Zentrale Meldestelle abge geben werden Meldungen bei Anlaufen bestimmter See gebiete Meldung
138. ent Shobat al Misaha al Baharia Ras El Tin Belgien Belgium 2000 Antwerpen Afdeling Maritieme Toegang Loodsgebouw Tavernierkaai 3 8400 Oostende Afdeling Kust Administratief Centrum Vrijhavenstraat 3 Brasilien Brazil 24048 900 Niteroi R J Diretoria de Hidrografia e Navegacao Rua Bar o de Jaceguay s n Bulgarien Bulgaria 9000 Varna P O Box 50 Navy Hydrographic Service D nemark Denmark 2500 Valby Sefartssyrelsen Maritim_regulering og bes tning Carl Jacobsens Vej 31 2400 Kopenhagen NV Geodatastyrelsen Sokortafdelingen Rentemestervej 8 Estland Estonia 15007 Tallinn Estonian Navy Juhkentali 58 11413 Tallinn Estonian Maritime Administration Valge 4 Finnland Finland 00520 Helsinki Finnish Transport Agency Opastinsilta 12A Frankreich France 29200 Brest Cedex Etablissement Principal du Service Hydrographique et Oc anographique de la Marine 13 rue du Chatellier Griechenland Greece Athen Hellenic Navy Hydrographic Service TGN 1040 229 Mesogeion Str Irland Ireland Dublin 2 Maritime Safety Policy Division Department of Transport Tourism and Sport Leeson Lane Israel lsrael 31999 Haifa The Shipping amp Ports Authority 15 A Pal Yam Blvd Italien Italy 16134 Genova Istituto Idrografico della Marina Passo dell Osservatorio 4 Kanada Canada Ottawa Ont KA1 OE 6 Canadian Hydrographic Service 615 Booth Street Kroatien Croatia 21000 Split Hydrographic Institute of the Republic
139. equired under the provisions of 4 1 above and Section 5 1 first sentence of the Ship Safety Act in conjunc tion with Section D item 16 of the Annex to the said Act such authorities or organizations being known as contact points The report ing requirement referred to in sentence 1 shall be deemed to be met when the required writ ten information also transmitted by telefax or as an electronic document is available to a port authority competent for receiving such information under the laws and regulations of the Land in question or to an organization designated for this purpose by such port au thority Data transmitted as an electronic document shall be retained on board in pa per form at least until the next port has been reached Maritime traffic control Shipping traffic shall be monitored in the framework of maritime traffic control To ensure the safety of navigation the ship s master shall as part of his duty to take any precaution which may be required by the or dinary practice of seamen as provided for in Rule 2 of the Collision Regulations take ac count without delay and in the light of the traffic situation prevailing of the traffic infor mation provided to him in German or upon request in English and shall comply with the traffic regulations imposed The activities of maritime traffic control shall not relieve the master of his obligation to comply in his own responsibility with the Col
140. er transfer of ma rine pilots in the Gazette of the Federal Ministry of Transport 2008 p 314 superseding the Hinweise f r den Seelotsenversetzdienst mit Hubschraubern vom 8 February 2002 VkBI 2002 p 212 The guidance given in the booklet is directed at ship personnel helicopter pilots and other per sons participating in helicopter transfers of marine pilots Latest information is available at http www elwis de BfS index html BSH N2 1 14 Germany Carriage of nautical publications ac cording to the Schiffssicherheitsverordnung Ordinance for the Safety of Seagoing Ships 1 2013 repetition Under Art 13 para 1 item 2 subparagraphs a and c Schiffssicherheitsverordnung SchSV the shipowner shall ensure that the navigation bridge of 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications erforderlichen amtlichen Ausgaben von Seekarten und Seeb chern und die vom BSH herausgegebe nen Nachrichten f r Seefahrer NfS des laufenden und der zwei vorangegangenen Jahre bei Reisean tritt vorhanden sind F r Sportboote gelten nach 2 SchSG die in 3 SchSG und 2 SchSV normierten Grundregeln In Ausf llung dieser Grundregeln ist der Eigent mer eines Sportbootes daf r verantwort lich dass angemessene und auf den neuesten Stand berichtigte Seekarten Seehandb cher und alle sonstigen f r die beabsichtigte Reise erforderli chen nautischen Ver ffentlichungen an Bord mitge f hrt werden 7 Nr 3 SchSG in V
141. erbindung mit Kapitel V Regel 27 SOLAS Der Schifffahrt wird empfohlen das Handbuch f r Br cke und Karten haus sowie die Seeschifffahrtsstra en Ordnung mit den Bekanntmachungen der Generaldirektion f r Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nord west und Nord mitzuf hren Das Handbuch enth lt Informationen die f r eine sichere Schiffsf hrung f r den Br cken und Wachdienst von Bedeutung sind und die Schiffsf hrung darauf hinweisen erforderli che Vorsichtsma regeln nach Seemannsbrauch zu beachten Deutschland Anwendung der Kollisionsverh tungsregeln KVR der Anlaufbedingungsver ordnung AnIBV und der Seeschifffahrtsstra Ben Ordnung SeeSchStrO Siehe NfS Heft 1 2013 1 Die AnIBV gilt f r Schiffe die aus Seegebieten seew rts der Grenze des deutschen K stenmee res kommend die inneren Gew sser der Bundes republik Deutschland anlaufen aus diesen aus laufen oder in diesen verkehren Sie regelt insbesondere die Meldeverpflichtung des Ausr sters oder Kapit ns eines Schiffes das gef hrliche oder umweltsch dliche G ter bef r dert Die SeeSchStrO gilt auf den Seeschifffahrts stra en der Bundesrepublik Deutschland mit Ausnahme der Emsm ndung Seeschifffahrts stra en sind die Wasserfl chen zwischen der K stenlinie bei mittlerem Hochwasser oder der seew rti gen Begrenzung der Binnenwasserstra en und einer Linie von 3 sm Abstand seew rts der Basislinie die durchgehend dur
142. ere Beendigung der Schiffsreise abgesichert sein Nach derzeitiger Vorschriftenlage kommt daf r a eine Doppelinstallation baugleicher ECDIS Anlagen oder b eine Installation einer zugelassenen ECDIS Backup Anlage zus tzlich zur ECDIS Anlage oder c das Mitf hren eines vollst ndigen Satzes berichtigter amtlicher Papierseekarten in Fra ge Die unter Punkt 3 erhobene Forderung nach dem Mitf hren eines reduzierten Satzes aktueller be richtigter amtlicher Seekarten beim Gebrauch amtlicher Rasterdaten im RCDS mode bleibt davon unber hrt Wird die Forderung nach einer R ckfalleinrichtung jedoch durch die Option 4 c erf llt so kann der reduzierte Kartensatz selbst verst ndlich als Teil der R ckfalleinrichtung an gesehen werden Entsprechend der Manila Anderungen 2010 zum STCW bereinkommen m ssen Kapit ne und nautische Schiffsoffiziere einmalig ECDIS Kom petenzen entsprechend dem IMO Model Course 1 27 Edition 2012 nachweisen Diese Regelung ist am 1 Januar 2012 mit einer bergangszeit bis 31 Dezember 2016 in Kraft getreten 4 30 1 The ECDIS system must have been type tested and approved to the applicable IMO and IEC International Electrotechnical Commission performance standards by an officially appointed body notified body and must fulfill the current IHO standards see IMO ciecular SN 1 Circ 266 Rev 1 The current IHO standards are listed on IHO web page http www iho
143. erence of charts and the positional accuracy of Global Navi gation Satellite Systems GNSS Germany Change to Lowest Astronomical Tide LAT as Chart Datum for the official nautical charts of the Federal Republic of Germany completed Notification of mandatory ship reporting systems adopted by IMO Notification of mandatory ships routeing systems adopted by IMO outside the territorial seas Notification of traffic separation schemes adopted by IMO Baltic Sea Recommendation of the Baltic Pilotage Authorities Commission Baltic Sea Safe navigation in the Kadetrenden Kadetrinne Warning Panama Compliance with the rules for transiting the Panama Canal Canada Participation in the Northern Canada Ves sel Traffic Services NORDREG in Canadian waters north of 60 N Piracy and armed robbery against ship IMB Piracy Reporting Centre MARPOL 73 78 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships 1973 as modified by the Protocol of 1978 relating thereto Germany Kieler Bucht Hohwachter Bucht Todendorf Putlos Firing exercises Germany Baltic Sea Temporary measuring instru ments Navigational Information Service Nautical Books Mitteilungen Notifications Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS Siehe NfS Heft 1 2013 Vorbemerkung Der Handel ber See ist f r viele Staaten von grund legender Bedeutung denn der wirtschaftliche Wohl stand h ngt ganz entscheidend von
144. erman Armed Forces Lights used by aircraft of the Federal German Navy Preventive shipboard measures for the protection of offshore installations and structures wind farms Germany Wind farms Safety zones established under Art 11 Seeanlagenverordnung SeeAnIV Marine Facilities Ordinance and regulations con cerning navigation in a safety zone under Art 7 para 3 ofthe Ordinance on the International Regu lations for Preventing Collisions at Sea VO KVR Reception and evaluation of weather reports weather routeing Guidelines for the Onboard Management of Stability and using the stability information on board Operation of high speed craft Transport of fissile materials and large sources through the Territorial Waters of the Federal Repub lic of Germany Issuance of Flag Certificates Obligation to provide information Watchkeeping on seagoing vessels Manning of the lookout Use of the bridge navigational watch alarm system Dangers in the use of VHF radio in collision avoid ance False distress alarms in the Global Maritime Distress and Safety System GMDSS Radio logbook Radio stations on board marine ves sels fitted with GMDSS radiocommunication equip ment in accordance with the SOLAS Convention Other marine radiotelephone stations required to keep a marine logbook Carriage of Volume III of the International Aeronauti cal and Maritime Search and Rescue Manual IAM SAR Manual on board ships IMO Stan
145. ers Entering Requirements Ordinance Neuerscheinungen des BSH New BSH publications B cher Books Krt Charts 11 151 16 32 INT 1359 16 33 INT 1364 17 25 INT 1301 21 44 INT 1452 1 14 Vorwort Preface 1 Nautischer Warn und Nachrichtendienst der Bundesrepublik Deutschland 1 1 NACHRICHTEN F R SEEFAHRER NfS Die NfS werden vom Bundesamt f r Seeschiff fahrt und Hydrographie BSH in Hamburg und Rostock w chentlich herausgegeben Die An schrift f r Einsender lautet Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie Neptunallee 5 18057 Rostock Telefon 49 0 3 81 45 63 5 Vermittlung Fax 49 0 3 81 45 63 9 48 oder 769 Nautischer Informationsdienst E Mail nfs bsh de Internet www bsh de In den NfS werden f r die Schifffahrt wichtige Ma nahmen Ereignisse und Ver nderungen auf den Seeschifffahrtsstra en Deutschlands auf der Hohen See oder in den Hoheitsgew ssern anderer Staaten im europ ischen Bereich berwiegend in Deutsch Englisch bekanntgegeben Die Meldungen erm g lichen eine Berichtigung der nautischen Ver ffent lichungen Insbesondere werden Ver nderungen in der Befeuerung und Betonnung der K stengew sser Schifffahrtshindernisse und Gefahren im K stenge biet und auf See sowie Bekanntmachungen und Ver ordnungen von Beh rden soweit sie f r die Schiffs f hrung von Bedeutung sind ver ffentlicht Besondere nautische Informationen die f r die Schifffahrt ode
146. es ee Schiffssicherheitsgesetz Ship Safety Act SCNSV sien btu a cee Schiffssicherheitsverordnung Ordinance for the Safety of Seagoing Ships SeeAnlV Seeanlagenverordnung Marine Facilities Ordinance SeeFuSt Seefunkstelle ship radio station SeeSchStrO SeeschifffahrtsstraBen Ordnung Traffic Regulations for Navigable Maritime Waterways SM wake vets eee Seemeile n nautical mile s SMEP sus a tenet Standard Marine Communication Phrases SIMA Maas Seemeilen durch Stunde nautical miles per hour Suppl greener cate aes Supplement Nachtrag TOW 2 anne tons deadweight Tragf higkeit In asien Tonne buoy IWW ihe ae Tragweite range of a light UKW naeh Ultrakurzwelle very high frequency UTG uusssseserenn Universal Time Coordinated Koordinierte Weltzeit UVV SOC unse Unfallverh tungsvorschriften Accident Prevention Regulations for Companies Engaged in Shipping W W lich West westlich West western westerly WEA i aid eae hee Gis Windenergieanlage wind turbine WEND sariini 224454 Worldwide Electronic Navigational Chart Database WSP ana sang Wasserschutzpolizei Waterway Police WSV seated sen Wasser und Schifffahrtsverwaltung Federal Waterways and Shipping Administration 6 4 SEEBUCHER DES BSH BSH NAUTICAL BOOKS 6 4 1 Seehandb cher Sailing Directions Bestell Nr part no Bedeutung meaning 20001 saaan Sa 8 sia Handbuch f r Br cke und Kartenhaus 20005 za nen Seeschifffahrtsstra en O
147. etrenden Warnung 1 2013 Wiederholung Zur Verbesserung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs in der Kadetrinne Kadetrenden ist die von der IMO vorgegebene Wegef hrung seit Januar 2002 in Kraft sie ist in der Abbildung mit der dazu geh rigen Betonnung eingezeichnet Schiffen die aufgrund ihres Tiefgangs den Tiefwas serweg nicht benutzen m ssen wird empfohlen au erhalb des Tiefwasserweges zu fahren wobei ostgehende Schiffe S lich und O lich und west gehende Schiffe W lich und N lich des Tiefwasser weges im TSS South of Gedser fahren sollten Die zwischen dem Verkehrstrennungsgebiet und der deutschen K ste eingerichtete K stenverkehrszone ist zu beachten Schiffe zum oder vom Bornholmsgat sollen auf der Reise zwischen der Kadetrinne und dem TSS In Bornholmsgat auch das TSS North of R gen nutzen Die Kadetrinne ist 15 sm lang und 3 sm breit mit 20 bis 30 m Wassertiefe Sie beginnt etwa 5 sm S lich von Gedser Rev und verl uft NNO w rts an n hernd 1 sm am Gedser Rev vorbei In der Rinne sind einige Stellen mit 12 bis 19 m Wassertiefe Gedser Rev erstreckt sich von Gedser Odde mit Wassertiefen von etwa 5 bis 10 m 8 sm SO w rts bis an das Verkehrstrennungsgebiet in der Kadet rinne heran Das Riff besteht aus einem an vielen Stellen durch tiefe Rinnen unterbrochenen R cken aus Kalkstein bedeckt mit Sand und kleinen Steinen Das Riff f llt besonders an der NO Seite steil ab und ist daher schwer anzuloten Winde
148. ety of life at sea safety and effi ciency of navigation and or protection of the marine environment Participation in ships routeing systems may be made mandatory for all ships certain cate gories of ships or ships carrying certain cargoes A ship shall use a mandatory ships routeing system adopted by IMO as required for its category or cargo carried unless there are compelling reasons not to use a particular ships routeing system Any such reason shall be recorded in the ships log SOLAS Chapter V Regulation 10 Notification of mandatory ships routeing systems adopted by IMO Mandatory route for tankers from North Hinder to the German Bight and vice versa Mandatory no anchoring area in the approaches to the Gulf of Venice Mandatory no anchoring areas in the Tortugas Ecological Reserve and Tortugas Bank Mandatory no anchoring area at El Paso Energy Bridge deepwater port in the Gulf of Mexico Mandatory no anchoring areas for all ships on Flower Garden Banks coral reefs Mandatory no anchoring areas on Sharks Bank and Long Shoal Mandatory no anchoring areas in the vicinity of the Excelerate northeast Gateway Deep Water Ports Bekanntmachung ber die von der IMO ange nommenen Verkehrstrennungsgebiete Siehe NfS Heft 1 2013 Regel 10 KVR enth lt international verbindliche Vor schriften ber das Verhalten von Fahrzeugen im Be reich von Verkehrstrennungsgebieten Diese Regel gilt uneingeschr nkt in allen
149. eutschen ausschlie lichen Wirt schaftszone AWZ der Nord und Ostsee eine Sicherheitszone um das Baugebiet ein Dieses ist nicht in jedem Fall identisch mit der Gesamtfl che auf der die genehmigten Windenergieanlagen WEA stehen sondern richtet sich gegebenenfalls nach dem Baufortschritt Die Sicherheitszonen erstrecken sich in der Regel 500 m gemessen von jedem u eren Punkt Dies bezeichnet den Mittelpunkt der peripheren Eckanla ge Das BSH verf gt im Rahmen der Einrichtung einer Sicherheitszone in der AWZ gem 11 SeeAnlV wie folgt Unbefugten ist das Anlegen oder Festmachen an der baulichen Anlage nicht gestattet Der Einsatz von Grundschleppnetzen Treibnetzen oder hn lichen Ger ten sowie von Ankern innerhalb der Sicherheitszone ist untersagt Bislang wurden in der deutschen AWZ und im deut schen K stenmeer Sicherheitszonen f r folgende Bauwerke erlassen Bauwerk Ver ffentlichung Sicherheits zone Nordsee alpha ventus NfS 30 2008 NfS 13 2009 Bard Offshore 1 NfS 20 2009 NfS 13 2011 Trianel Windpark Borkum Borkum West 2 NfS 33 2011 Nordsee Ost NfS 33 2011 NfS 23 2012 Riffgat NfS 20 2012 NfS 27 2012 NfS 29 2012 Meerwind S d Ost NfS 23 2012 Global Tech I NfS 24 2012 Dan Tysk NfS 45 2012 NfS 32 2013 Amrumbank West NfS 16 2013 Borkum Riffgrund 1 NfS 29 2013 Konverterplattformen DolWin alpha NfS 32 2012 BorWin alpha NfS 23 2013 BorWin beta NfS 23 2013 SylWin alpha NfS 32 2013
150. fahren f r die Meeresumwelt gegebenen Verkehrsinforma tionen und Verkehrsunterst tzungen sowie erlassenen Verf gungen zur Verkehrsrege lung und lenkung Verkehrsinformationen nautische Warn nachrichten sowie Mitteilungen der Verkehrs zentrale Uber die Verkehrslage Fahrwasser sowie Wetter und Tideverh ltnisse die zu festgelegten Zeiten in regelmaBigen Abstan den oder auf Anforderung einzelner Schiffe gegeben werden Verkehrsunterst tzungen Hinweise und Warnungen der Verkehrszentrale an die Schifffahrt und Empfehlungen im Rahmen ei ner Schiffsberatung von der Verkehrszentrale aus durch Seelotsen nach 23 Abs 1 des Gesetzes Uber das Seelotswesen die bei verminderter Sicht auf Anforderung oder wenn die Verkehrszentrale es auf Grund der Verkehrsbeobachtung f r erforderlich h lt gegeben werden und sich entsprechend den Erfordernissen der Verkehrslage der Fahr wasser sowie der Wetter und Tideverhalt nisse auch auf Positionen Passierzeiten Kurse Geschwindigkeiten oder Man ver be stimmter Schiffe erstrecken k nnen Verkehrsregelungen schifffahrtspolizeiliche Verf gungen der Verkehrszentrale im Einzel fall die entsprechend den Erfordernissen der Verkehrslage der Fahrwasser sowie der Wetter und Tideverh ltnisse Regelungen ber Vorfahrt Uberholen Begegnen H chst und Mindestgeschwindigkeiten oder ber das Befahren einer Seeschifffahrtsstra e um fassen k nnen 1 8 1 9 1
151. fen die durch ihren Tiefgang behindert sind b Kapit nen von Schiffen die nicht in einem der Ostsee Anrainerstaaten registriert sind und sel ten das betreffende Gebiet befahren und c Kapit nen von beladenen Ol Gas und Che mikalientankschiffen ihrer Gr e und sich auf dem Weg zu oder von einem Hafen an der Ostsee befinden sich der Dienste eines von der zust ndigen Beh rde eines Ostsee Anrainerstaates zugelassenen berseelotsen zu bedienen unabh ngig von 4 40 The above traffic separation schemes are shown in German charts and in the charts of other Hydro graphic Offices Corrections and additions to this list are published in NfS German notices to mariners BMVI WS23 1 14 Baltic Sea Recommendation of the Baltic Pilotage Authorities Commission 1 2013 repetition The Baltic Pilotage Authorities Commission of the Baltic Sea States recommends that a the masters of vessels constrained by their draught b the masters of vessels which are not registered in a Baltic Sea State and who seldom navigate in the area and the masters of vessels carrying oil gas or chemicals irrespective of the vessel s size c which are en route to or from a Baltic Sea port should request pilotage by a deep sea pilot who has been certified by a competent authority in one of the Baltic Sea States BMVI WS22 1 14 Mitteilungen Notifications Ostsee Sichere Navigation in der Kadetrinne Kad
152. g des Vorhabens dienen oder zur Erf llung und Kontrolle der Einhaltung der dem Unternehmer obliegenden Verpflichtungen eingesetzt werden F r Offshore Windparks die sich in_Betrieb befin den wird derzeit eine differenzierte Regelung ver f gt Mit Inbetriebnahme des Offshore Windpark EnBW Baltic 1 wurde das Befahrensverbot der Sicherheits zone und der Fl che auf dem sich die Einzelanlagen einschlie lich Umspannplattform befinden f r be triebsfremde Fahrzeuge folgenderma en geregelt Das Befahren ist f r Fahrzeuge unter 24 m nicht gestattet bei Sichtweiten unter 1000 m bei Dunkelheit bei Windst rken von 6 Bft und mehr sowie f r Fahrzeuge die mit Grund oder Schlepp netzen fischen Nicht gestattet ist weiterhin das Anlegen oder Festmachen an den WEA und der Umspannplatt form sowie das Ankern Aufnahme und Auswertung von Wetterberich ten Wetterroutenberatung 1 2013 Wiederholung Erkenntnisse aus der Untersuchung von Seeunf llen bei schwerem Wetter geben Veranlassung darauf hinzuweisen dass die Schiffsf hrung aufgrund see m nnischer Sorgfaltspflicht vor Antritt und w hrend der Reise alle verf gbaren meteorologischen Infor mationen ber das zu befahrende Seegebiet mit al len an Bord zur Verf gung stehenden technischen Mitteln einzuholen und f r die Reise auszuwerten hat um m glichen Schaden f r Schiff Fahrg ste und Besatzung durch Seeschlag abzuwenden Hier zu geh ren u a der
153. g ban on navigation in the safety zone and in the area of the single struc tures and the transformer substation applies to ves sels not involved in the operation Navigation in the area is prohibited for vessels of less than 24 metres length if visibility is below 1 000 metres during night hours in wind of 6 Bft or more if such vessels are engaged in fishing using bottom nets or trawls Mooring to wind turbines or the transformer sub station as well as anchoring continue to be pro hibited BSH M5 1 14 Reception and evaluation of weather reports weather routeing 1 2013 repetition Experience gained from inquiries into marine casual ties that have occurred in heavy weather give rise to drawing the attention of the shipping community to the fact that by application of the principle of a navi gator s care and diligence every master is required to use all technical means available on board to gather both prior to his ship s departure and during her passage all meteorological information available on the sea area to be navigated in and to evaluate such information in the context of the voyage being undertaken with a view to preventing any possible weather damage to his ship passengers and crew His duties include the reception of weather reports gale warnings and storm reports as well as the plot ting of shipboard weather charts and possibly the reception of radio weather charts The definition of the
154. g navigieren auf sichere Geschwindigkeit und sicheren Passier abstand achten und dabei die jeweils herrschen den Wetterverh ltnisse sowie die Anwesenheit weiterer Schiffe oder Gefahren in Betracht ziehen b ggf fr hzeitige und durchgreifende Ausweich man ver bei der Ann herung an solche Anlagen oder Bauwerke einleiten damit diese den Punkt der gr ten Ann herung erkennen und Informa tionen ber m gliche Sicherheitsbedenken bermitteln k nnen insbesondere in F llen wo die betreffende Anlage oder das Bauwerk als Navigationshilfe dient c die in dem betreffenden Seegebiet festgelegten Schiffswege benutzen sowie d w hrend der Fahrt in der N he meerestech nischer Anlagen oder Bauwerke auf der Br cke eine ununterbrochene H rwache auf UKW Ka nal 16 halten damit zwischen den Anlagen oder Bauwerken Verkehrssicherungsdiensten und den betroffenen Fahrzeugen Funkkontakt herge stellt werden kann um jede Unsicherheit ber die Einhaltung eines angemessenen Passierab standes durch das Schiff zu vermeiden 4 9 Lights used by aircraft of the Federal German Navy 1 2013 repetition Submarine hunting aircraft exercise tactical proceed ings above sea during day and night Small buoys smoke and color markings floating white flares are dropped The flares exclude confusion with the distress signals contained in Annex IV of the International Regula tions for Preventing Collisions at Sea 1972 COLREGs as well a
155. g procedure The operator agent or master of a ship is re quired to notify the information under 2 1 and 2 2 via Internet to ZMGS at www zmgs de The report must include the name address telephone and fax numbers of the person making the report The operator agent or master of the ship must ensure that the re quired information is notified only once for each voyage Exonerating option to make reports to a port authority The operator agent or master of a ship shall be exempted from notifying the information under 2 1 1 2 1 2 and 2 2 1 to the Competent Authority if he has notified the information to a port authority and provided that such port authority is in a position to forward the infor mation to the Competent Authority upon the latter s request 24 hours a day without delay via remote data transmission The names of port authorities meeting these requirements will be published by the Federal Ministry of Transport Building and Urban Development by promulgation in the Verkehrsblatt and will be notified on the homepage of the Compe tent Authority at www zmgs de Exemptions for scheduled services National scheduled services Scheduled services operating between Ger man ports shall be exempted from the obliga tion to notify the information under 2 2 1 above provided that the company operating the scheduled services keeps and updates a list of the ships concerned and transmits it as an electronic document to the Compet
156. ge Enclosure 2 1 2 1 1 Innere Deutsche Bucht German Bight das Seegebiet ergibt sich aus dem Anhang zu dieser Anlage UN Nummer die zum Stoff geh rende Nummer gem den Empfehlungen die vom Ausschuss der Sachverst ndigen der Verein ten Nationen f r die Bef rderung gef hrlicher G ter vorgeschlagen wurde und in den in den Nummern 1 7 bis 1 10 dieser Anlage genann ten Codes aufgef hrt ist AIS Automatisches Schiffsidentifizierungs system der Regel V 19 2 4 des Internatio nalen bereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See BGBI 1979 Il S 141 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung Meldungen an die Zentrale Meldestelle Allgemeine Meldungen Meldung vor Einlaufen nach der Richtlinie 2002 59 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 27 Juni 2002 ber die Einrichtung eines gemeinschaftlichen ber wachungs und Informationssystems f r den Schiffsverkehr ABl L 208 vom 5 August 2002 S 10 die zuletzt durch die Richtlinie 2009 17 EG ABl L 131 vom 28 Mai 2009 S 101 ge ndert worden ist in der jeweils geltenden Fassung Der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer eines Schiffes das im Geltungsbereich dieser Ver ordnung verkehrt ist verpflichtet a mindestens 24 Stunden im Voraus oder b sp testens zu dem Zeitpunkt zu dem das Schiff aus dem vorigen Hafen ausl uft sofern die Reisezeit weniger als 24 Stun den bet
157. ger Basis Unter besonde ren Umst nden kann der Befehlshaber der Schiff fahrt Anweisungen erteilen um z B zum Schutz lebenswichtiger G ter Konvois zu formieren Ausl sung Eins tze von Seestreitkr ften mit Einbindung der Handelsschifffahrt erfordern NCAGS Die Grenzen des Einsatzgebiets der Seestreitkr fte werden vom nautischen Warndienst Worldwide Navigational Warning Service WWNWS der IHO bekanntgegeben Die multinational besetzte NCAGS Organisation ver schafft dem Befehlshaber einen berblick ber alle den Seehandel betreffenden Belange innerhalb eines Einsatzgebiets Dar ber hinaus bietet NCAGS allen Handelsschiffen Anleitung und Beratung und stellt den Informationsaustausch sicher Die Teilnahme an diesem Informationsaustausch wird allen Schiffen die das Einsatzgebiet durchfahren dringend emp 4 3 Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS See NfS issue 1 2013 Preliminary remark Maritime trade is of fundamental interest to nations Economic wealth depends on the ability to trade which in turn depends upon freedom of navigation NATO s capability for operations involving merchant shipping is Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS with its associated tactics tech niques and procedures Maritime operations fre quently affect merchant shipping Similarly merchant shipping may impact maritime operations or be in volved in support of the Maritime Commander s mis sion NCAGS
158. gnals Standard Marine Navigational Vocabu lary International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual IAMSAR Manual International Code of Signals Nautical Alma nac Tide Tables Handbuch f r Br cke und Kartenhaus bridge and charthouse manual The official nautical publications also include other books officially designated as such by the Federal Ministry of Transport and Digital Infra structur ship safety requirements and hand book as well as nautical publications issued by foreign hydrographic services The owner of a vessel whoeither willfully or by negligence fails to ensure that the required nautical documents are available on the ves sel s bridge commits an administrative offence according to Art 14 para 1 no 1 lit b SchSV in conjunction with Art 13 para 1 no 2 SchSV 1 14 Vorwort Preface Amtliche Seekarten und See b cher Amtliche Seekarten und Seeb cher der Bundesrepublik Deutschland werden gem 1 Abs 10 SeeAufgG vom BSH herausgege ben Sie werden durch die NfS auf dem neues ten Stand gehalten Nachrichten insbesondere aus wenig befahre nen Seegebieten oder aus L ndern deren Schifffahrtsorganisation wenig entwickelt ist gehen beim BSH aber manchmal versp tet oder gar nicht ein bzw k nnen unvollst ndig oder fehlerhaft sein Eine Gew hr f r die Richtigkeit aller Angaben kann deshalb nicht bernommen werden vielmehr muss bei der Navigation stets mit der M gli
159. halten Von ande ren Verkehrsteilnehmern sind insbesondere die rasche Ann herung und die M glichkeit von Sog und Wellenschlag von den HSC zu beachten Auf kleineren Fahrzeugen aus Holz oder Kunststoff tra gen fest angebrachte geeignete Radarreflektoren dazu bei um rechtzeitig von den HSC erkannt zu werden Zur Erkennung von Segelfahrzeugen sollten nachts die Segel angeleuchtet werden Das BSH weist in den von ihm herausgegebenen Seekarten durch Vermerke auf ihm bekannte Verkehre mit HSC hin Transport von Kernbrennstoffen und Gro quel len durch die Hoheitsgew sser der Bundes republik Deutschland 1 2013 Wiederholung Bei Schiffstransporten von Kernbrennstoffen und Gro quellen durch die Hoheitsgew sser der Bun desrepublik Deutschland sind neben den Bestim mungen des IMDG Codes auch die des Atomgeset zes und der Strahlenschutzverordnung insbeson dere hinsichtlich der Bef rderungsgenehmigung zu beachten Dies gilt auch f r Transittransporte durch den Nord Ostsee Kanal 4 13 The rolling coefficients were developed for conventional ship types only and may be un suitable for modern ship types the actual roll ing coefficient should therefore be derived based on the following formula Co BY To for some typical loading conditions by exer cising a rolling period test 3 A stability limiting curve shall be utilized when assessing actual loading conditions if provided in the approved stability information
160. halts im Bestim mungshafen durchzuf hren sind _ g Datum der letzten erweiterten berpr fung in der unter die Pariser Vereinbarung fallenden Region Zentrale Meldestelle und Meldeverfahren Zentrale Meldestelle Zentrale Meldestelle im Sinne dieser Verord nung ist das Maritime Lagezentrum des Ha variekommandos Zentrale Meldestelle 2 2 2 2 3 2 3 1 I an address where detailed information on the cargo may be obtained and emer gency contact data of the shipper or any other person who has information about the physical and chemical properties of the products and about measures to be taken in an emergency m the quantity of preceding bulk cargo that has been carried within the meaning of Section 30 1 item 1 German Traffic Regulations for Navigable Maritime Wa terways unless the tanks have been cleaned and degassed or fully inerted n characteristics and estimated quantity of bunker fuel carried Where the information under c d and j above is not available when leaving the previous port of departure the complete information must be notified once more as soon as the port of destination or anchorage is known Notification prior to entry in case of expanded inspection in accordance with Directive 2009 16 EC The operator agent or master of a foreign flagged ship which under Section 14 of Di rective 2009 16 EC is eligible for an expand ed inspection must notify the following infor mation to the
161. he video of an ECDIS if installed will be recorded Mitteilungen Notifications Der Status aller vorgeschriebener Alarme auf der Br cke soll so aufgezeichnet werden dass die Quelle identifizierbar ist Neigungswinkel und Rollbewegung sowie das elektronische Logbuch sofern vorhanden werden ebenfalls vom VDR gespeichert Verwendung von ECDIS Systemen an Bord von Seeschiffen Hinweis zu Anomalien in der An zeige Siehe NfS Heft 1 2013 Amtliche elektronische Seekarteninformationssys teme Electronic Chart Display and Information Systems ECDIS sind zur Erh hung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs und des maritimen Umweltschutzes zur Verwendung auf Schiffen unter deutscher Flagge als gleichwertiger Ersatz der Papierseekarten in bereinstimmung mit Regel 19 2 1 4 Kapitel V SOLAS anerkannt In Regel 19 2 10 Kapitel V SOLAS ist die stufenweise Einf hrung einer ECDIS Ausr stungspflicht vorgese hen Fahrgastschiffe von 500 BRZ und mehr die am oder nach dem 1 Juli 2012 gebaut werden Tankschiffe von 3000 BRZ und mehr die am oder nach dem 1 Juli 2012 gebaut werden Frachtschiffe au er Tankschiffe von 10 000 BRZ und mehr die am oder nach dem 1 Juli 2013 gebaut werden Frachtschiffe au er Tankschiffe von 3000 BRZ und mehr jedoch weniger als 10 000 BRZ die am oder nach dem 1 Juli 2014 gebaut werden Fahrgastschiffe von 500 BRZ und mehr die vor dem 1 Juli 2012 gebaut worden sind sp testen
162. hes to Punta Arenas 10 Westlicher Nordatlantik Golf von Mexiko Karibisches Meer Western North Atlantic Ocean Gulf of Mexico Caribbean Sea In the approaches to Chedabucto Bay In the Bay of Fundy and approaches In the approaches to Portland Maine In the approach to Boston Massachusetts In the approaches to Narragansett Bay Rhode Island and Buzzards Bay Massachusetts Off New York Off Delaware Bay In the approaches to Chesapeake Bay In the approaches to the Cape Fear River In the approaches to Galveston Bay In the approaches to the Port of Veracruz 4 39 1 14 Mitteilungen Notifications Off Cabo San Antonio Off La Tabla Off Costa de Matanzas In the Old Bahama Channel Off Punta Maternillos Off Punta Lucrecia Off Cabo Mays At the approaches to Puerto Cristobal geplant planned 2014 11 Asien Pazifische K ste Asia Pacific coast In the fourth Kuril Strait In the Proliv Bussol Off the Aniwa Cape In the approaches to the Gulf of Nakhodka Off the Ostrovnoi Point In the waters off Chengshan Jiao Promontory Die vorgenannten Verkehrstrennungsgebiete sind in deutschen Seekarten bzw Seekarten anderer Hydrographischer Dienste eingedruckt Berichtigun gen und Erg nzungen zu dieser Aufstellung werden ber die NfS bekannt gemacht Ostsee Empfehlung der Kommission der Lotsenverwaltungen 1 2013 Wiederholung Die Kommission der Lotsenverwaltungen der Ost see Anrainerstaaten empfiehlt a Kapit nen von Schif
163. hips in the high risk area MSC 1 Circ 1408 VkBI 2013 p 672 NfS issue 29 2013 Interim guidance for flag States an measures to prevent and mitigate Somalia based piracy MSC 1 Circ 1444 Vkbl 2013 p 651 NfS issue 29 2013 BMVI WS 22 1 14 IMB Piracy Reporting Centre 1 2013 repetition The IMB Piracy Reporting Centre created in Kuala Lumpur on 1 October 1992 maintains a round the clock watch and is a point of contact for the ship master to report an actual or attempted piratical at tack or armed robbery The Centre disseminates the incoming information to the shipping community via INMARSAT C System and through NAVTEX In addition vessels may obtain information via Internet or by telephone The Piracy Reporting Centre is financed by voluntary contributions from the shipping industry and pro vides its services free of charge If you wish to report an piratical incident or armed robbery please contact the Centre through the fol lowing channels ICC INTERNATIONAL MARITIME BUREAU Telefon Phone Telefax Fax Telex E Mail 6 03 20 78 57 63 6 03 20 78 57 69 MA 31 199 IMBPCI imbkl icc ccs org piracy icc ccs org 24 Hours Anti Piracy Helpline Telefon Phone 6 03 20 31 00 14 Schiffe die den Safety NET Dienst von INMARSAT C benutzen k nnen t glich vom Zentrum ber die K sten Erdfunkstelle Singapore und ber die Satelli ten f r die Gebiete des Pazifiks und des Indischen Ozeans verbreitete War
164. hr zweifelsfrei zu beurteilen sondern dann muss eine der oben genannten Methoden angewendet werden 4 12 available to the shipping community Information on the Weather Routeing Service Wetterroutenbera tungsdienst provided by the German Weather Service Marine Meteorological Service Deutscher Wetterdienst Abteilung Seeschifffahrt as well as the relevant services provided by other official and Officially recognized service providers may be obtained from the German List of Radio Signals Handbuch Nautischer Funkdienst The above information is taken from Volume D of Publication 9 of the World Meteorological Organization WMO BMVI WS23 1 14 Guidelines for the Onboard Management of Stability and using the stability information on board 1 2013 repetition The German Federal Ministry of Transport and Digital Infrastructure issued Guidelines for the Onboard Management of Stability VkBI 2007 p 14 and spe cial edition B 8011 These provide an overview of relevant requirements and peculiarities which may become important in the context of the stability of ships thus they are proposed to be carried on board When using these guidelines it is important to bear in mind that on existing ships the stability information approved by the BG for Transport and Traffic Berufsgenossenschaft Verkehr shall remain in use When a major re built of a ship occurs which influ ences the ship s stability the BG
165. hslung der Fackelfeuer mit den Not zeichen der Anlage IV der Kollisionsverh tungs regeln KVR von 1972 sowie der Regel 8 Kapitel V des Internationalen bereinkommens von 1974 zum Schutz des menschlichen Lebens auf See aus SOLAS wird ausgeschlossen Die Verfahren und Anfl ge sind nicht mit Signalen von Luftfahrzeugen bei Such und Rettungsma nahmen zur Lenkung von Schiffen auf in Not befind liche Luftfahrzeuge Schiffe oder Personen gem Internationalem Signalbuch und Internationalem Handbuch f r die luftgest tzte und maritime Suche und Rettung IAMSAR Manual zu verwechseln Vorbeugende schiffsbezogene Ma nahmen zum Schutz meerestechnischer Anlagen und Bauwerke Offshore Anlagen Windparks 1 2013 Wiederholung Zunehmend wird beobachtet dass Schiffe die 500 m Sicherheitszonen um meerestechnische Anlagen oder Bauwerke regelwidrig befahren ent gegen 7 der Verordnung zu den Internationalen Regeln zur Verh tung von Zusammenst en auf See Auf die m gliche Gef hrdung von Menschen leben und die Verschmutzung der Meeresumwelt im Falle einer Kollision mit einer meerestechnischen An lage oder einem meerestechnischen Bauwerk wird besonders hingewiesen Verst e gegen das Verbot des Befahrens von Sicherheitszonen werden von den Flaggenstaaten verfolgt und geahndet Gem IMO Entschlie ung A 671 sollen Fahrzeuge a bei der Vorbeifahrt an meerestechnischen Anla gen oder Bauwerken vorsichti
166. ht gereinigt und entgast oder vollst ndig inertisiert sind Angabe ob ge f hrliche oder umweltsch dliche G ter im Sinne der Anlage zu 1 Abs 1 der An laufbedingungsverordnung bef rdert wer den Erkl rung ob M ngel an Schiff oder Ladung vorliegen und Gesamtzahl der Personen an Bord bb w hrend der weiteren Fahrt sind bei den bekannt gemachten Meldepositionen an die Verkehrszentrale German Bight Traffic auf UKW Kanal 80 zu melden Name und Unterscheidungssignal des Fahrzeugs Position des Fahrzeugs Geschwindigkeit des Fahrzeugs und Passierzeit des Fahrzeugs cc Unterbrechung und Fortsetzung der Fahrt sind zu melden Nach Abgabe der ersten Meldung muss der F hrer eines Fahrzeugs st ndig ber UKW Sprechfunk auf den bekannt gemachten UKW Kan len und wenn technisch durch f hrbar auf UKW Kanal 16 empfangsbereit sein Sind Schiffe mit AIS ausger stet und befin den sich diese in einem bekannt gemachten Bereich haben die Schiffsf hrer die Meldun gen nach Doppelbuchstaben aa und bb ber AIS abzugeben Die Meldung des Na mens und der Position hat zus tzlich ber UKW Sprechfunk auf den bekannt gemach ten UKW Kan len zu erfolgen 4 22 pushed or towed of 50 metres length over all and more as well as to vessels as defined in Section 30 1 of the SeeSchStrO once any such vessel or composite unit has crossed the outer limit of the German territorial sea aa The particulars listed below shall
167. iben CL 46 11 CL 91 12 Die IHO und das BSH ermutigt alle ECDIS Anwen der falls sie es nicht schon getan haben ihre ECDIS Anlagen hinsichtlich Datendarstellung und Leistungsf higkeit zu berpr fen Die Daten und Unterlagen f r die Pr fung sind weiterhin ber die IHO Website www iho int verf gbar ECDIS Datendienst 1 2013 Wiederholung Amtliche elektronische Seekarteninformationssys teme Electronic Chart Display and Information Systems ECDIS sind zur Erh hung der Sicherheit und Leichtigkeit des Verkehrs und des maritimen Umweltschutzes zur Verwendung auf Schiffen unter deutscher Flagge als gleichwertig mit Papierseekar ten in bereinstimmung mit Regel 19 2 1 4 Kapitel V SOLAS anerkannt Voraussetzung f r die Verwen dung von ECDIS sind zugelassene ECDIS Ger te amtliche Electronic Navigational Charts ENCs und angemessene Redundanzvorrichtung f r ECDIS Amtliche Raster Chart Display Systems RCDS k n nen in Verbindung mit geeigneten Papierseekarten zur Navigation verwendet werden Unter dem Sammelbegriff Electronic Chart System ECS werden andere Elektronische Seekartensys teme zusammengefasst die in der Berufsschifffahrt nur in Verbindung mit herk mmlichen Seekarten f r die Navigation eingesetzt werden d rfen Diese Sys teme unterliegen nicht den Anforderungen der IMO Der IHO Transfer Standard for Digital Hydrogra phic Data Special Publication No 57 Edition 3 1 1 abgek rzt S 5
168. ication System referred to in Regulation V 19 2 4 of the International Convention for the Safety of Life at Sea 1974 promulgated in the Federal Law Gazette 1979 Il p 141 as amended and valid under German law Reports to be made to the Competent Authority Zentrale Meldestelle General notification Notification prior to entry according to Di rective 2002 59 EC of the European Parlia ment and of the Council of 27 June 2002 es tablishing a Community vessel traffic moni toring and information system Official Journal of the European Union No L 208 of 5 August 2002 p 10 last amended by Directive 2009 17 EC Official Journal of the European Union No L 131 of 28 May 2009 p 101 as amended The operator agent or master of a ship oper ating in the area of this Ordinance is required to notify the information referred to in sentence 2 to the Competent Authority a atleast 24 hours in advance or b at the latest at the time the ship leaves the previous port if the voyage time is less than 24 hours or c if the port of call is not known or is changed during the voyage as soon as this information is available Information within the meaning of sentence 1 shall be a ship identification name call sign IMO identification number b identification code of the port of call c estimated time of arrival at the port of call or pilot station and estimated time of de parture from that port and d total num
169. ichten f r Seefahrer anderer Hydrographischer Dienste ausliegen Agencies where Notices to Mariners of other Hydrographic Services are available for consultation 5 1 BUNDESAMT F R SEESCHIFFFAHRT UND HYDROGRAPHIE Neptunalle 5 BE DK EE Fl GB LV LT 18057 Rostock NL NO PL RU SE Tel 49 0 381 4563 5 5 2 ANDERE STELLEN OTHER AGENCIES HanseNautic GmbH DK EE ES FI FR GB NL NO SE TR Bade amp Hornig Eckardt amp Messtorff Herrengraben 31 20459 Hamburg Tel 49 0 40 37 48 11 0 Zentrale Fax 49 0 40 376400 Nautischer Dienst DK FI GB NO SE Kapitan Stegmann Schleuse MaklerstraBe 8 24159 Kiel Tel 49 0 431 331772 33 23 53 Fax 49 0 431 331761 Seekarte CA DK FI GB NL NO IS Kapit n A Dammeyer Korffsdeich 3 vor dem Europahafen 28217 Bremen Tel 49 0 421 395051 Fax 49 0 421 3962235 XVIII Vorwort Preface 1 14 6 Abk rzungen Abbreviations 6 1 LANDERZEICHEN COUNTRIES Abk rzung abbreviation Bedeutung meaning Abk rzung abbreviation Bedeutung meaning BE Belgien Belgium ET ers lea Litauen Lithuania DR Sue D nemark Denmark IV nasse Lettland Latvia EE an a kia eames Estland Estonia NE a Niederlande Netherlands lis css ren Finnland Finland NO rare Norwegen Norway ER dissing aieie agree manne k Frankreich France PU sect nad eae sag Polen Poland GB east Vereinigtes K nigreich Russen Russland Russia United Kingdom SE Kuna Schweden Sweden Quellen ausl ndischer
170. ichtern und Signalk rpern f r Use of Not Under Command NUC signals of man vrierunf hige Fahrzeuge nach den Kolli sionsverh tungsregeln KVR 1 2013 Wiederholung Der Schiffssicherheitsausschuss der Internatio nalen Seeschifffahrts Organisation IMO hat eine zunehmende Verwendung von Lichtern und Signalk rpern f r man vrierunf hige Fahrzeuge unter Umst nden festgestellt die vern nftiger weise nicht als au ergew hnlich im Sinne der Regel 3 f KVR zu bezeichnen sind 4 6 1 the International Regulations for Preventing Collisions at Sea COLREGs 1 2013 repetition At its forty first session 18 to 22 September 1995 the Sub Committee on Safety of Naviga tion expressed concern about an increase in the use of NUC lights in circumstances which cannot reasonably be classed as exceptional as defined in rule 3 f of the International Regu lations for Preventing Collisions at Sea COLREGs 1972 as amended Mitteilungen Notifications 1 14 2 Insbesondere sind Schiffe gemeldet worden die Lichter und Signalk rper f r man vrierunf hige Fahrzeuge f hrten w hrend sie auf Order war tend vor Olterminals trieben In vielen F llen ha ben diese Schiffe bewusst und ohne zu rechtfer tigenden Grund ihre Hauptmaschine au er Betrieb gesetzt und sehen sich selbst als man v rierunf hig und damit von ihrer Verantwortlichkeit als Maschinenfahrzeug in Fahrt gem Regel 18 KVR entbunden
171. igating in the In ner German Bight outside the German territo rial sea a tankers as referred to in Article 21 1 of the Shipping Ordinance for the Ems Estu ary of 22 December 1986 Federal Law Gazette 1987 Il p 141 as amended and with a length overall of 150 metres and more or with a maximum width of 23 me tres and more when heading for a German port from the pilot transfer position near light buoy GW TG towards the seaward position of the pilot cutter off the Ems Es tuary AnIBV deutsch Seite 13 von 15 An BV english page 13 of 15 1 14 1 14 Beilage Enclosure 9 2 b auf den Fahrtstrecken ab der Lotsenver setzposition im Verkehrstrennungsgebiet Jade Approach einkommend 5 Seemei len n rdlich der Tonne TG 18 in Rich tung Au enposition des Lotsenschiffes vor der Weserm ndung aa Tankschiffe im Sinne des 30 Abs 1 der SeeschifffahrtsstraBen Ordnung mit einer Lange ber alles von 150 m oder einer gr ten Breite von 23m und mehr mit einer L nge ab 300 m oder einem Tiefgang von 16 50 m und mehr sind zwei Seelotsen anzuneh men bb andere Massengutschiffe mit einer L nge ber alles von 250 m oder einer gr ten Breite von 40 m oder einem Tiefgang von 13 50 m und mehr cc andere Seeschiffe mit einer L nge ber alles von 350 m oder einer gr ten Breite von 45 m und mehr Die in den jeweiligen Lotsverordnungen vor gesehenen Interpolationsm glichkeiten hin
172. ilfe gebeten werden die dann ihrerseits versucht mit dem zust ndigen MRCC RCC Verbindung aufzu nehmen Au erdem gew hrt die Seenotleitung MRCC Bremen auf Anforderung auch Unterst tzung f r ausl ndische MRCC RCC bei deren Koordi nierung von SAR Ma nahmen f r deutsche Schiffe in fremden Seegebieten Die Seenotleitung MRCC Bremen ist st ndig erreichbar Telefon 49 0 421 536 87 0 Fax 49 0 421 5368714 Mobiltelefon 124 124 Direktwahl im Abdeckungs bereich der deutschen Netzbetreiber UKW Kanal 16 Ruf Bremen Rescue Radio Kanal 70 MMSI 00 211 1240 Telex 41 246 466 MRCC D E Mail mail mrcc bremen de nicht zur Alarmierung Auf das Internationale Handbuch f r die luftge st tzte und maritime Suche und Rettung IAM SAR Manual Volume III Mobile Facilities wird hingewiesen Nautische Ver ffentlichungen nach der Schiffssicherheitsver ordnung Das Schiffssicherheitsgesetz SchSG vom 9 September 1998 BGBI S 2860 zuletzt ge ndert durch Artikel 4 des Gesetzes vom 4 Juni 2013 BGBl S 1471 dient der einheit lichen und wirksamen Durchf hrung der gel tenden internationalen Schiffssicherheitsrege lungen zur Gew hrleistung der Sicherheit auf See einschlie lich des damit unmittelbar im Zusammenhang stehenden Arbeitsschutzes von Besch ftigten auf Seeschiffen und des Umweltschutzes auf See Es gilt f r die ge samte Seefahrt mit Ausnahme der Schiffe der Bundeswehr und der Deuts
173. ind Nach 7 SchSG ist der Schiffseigent mer f r die Ausr stung des Schiffes mit den erforder lichen amtlichen Seekarten Seeb chern und sonstigen Ver ffentlichungen verantwortlich Neben dem Schiffseigent mer sind nach 9 SchSG sowohl der Schiffsf hrer als auch Per sonen die mit den Aufgaben der Sicherheit des Schiffes beauftragt sind verantwortlich Die Schiffssicherheitsverordnung SchSV vom 18 September 1998 BGBI S 3013 3023 zuletzt ge ndert durch Artikel 2 11 der Ver ordnung vom 20 Dezember 2012 BGBI S 2802 regelt im 2 den Grundsatz der Selbstkontrolle Wer ein Schiff zur Seefahrt einsetzt hat daf r zu sorgen dass im Schiffsbetrieb auftretende Gefahrenquellen berpr ft im Betrieb gewon nene Erkenntnisse sowie andere wichtige hier zu zur Verf gung stehende Informationen und Unterlagen einschlie lich der Aufzeichnungen der mit der Bedienung des Schiffes beauftrag ten Personen im Rahmen der Sicherheitsvor sorge ausgewertet und die zur Gefahrenver meidung und verminderung erforderlichen Ma nahmen getroffen werden Au erdem sieht der Katalog der Verhaltens pflichten in 13 Abs 1 Nr 2 der SchSV u a vor dass auf der Br cke stets die f r die jewei lige Seereise erforderlichen amtlichen Ausga ben von Seekarten und Seeb chern sowie die vom BSH herausgegebenen NfS bei Reisean tritt vorhanden sein m ssen In Abschnitt C 1 4 Nr 3 der Anlage 1 zu 5 SchSV sind zu Ka
174. inkommens fl ssige Schadstoffe laut Begriffsbestim mung in Anlage II des MARPOL ber einkommens Schadstoffe laut Begriffsbestimmung in Anlage Ill des MARPOL berein kommens 15 MARPOL Ubereinkommen tionale bereinkommen von 1973 zur Verh tung der Meeresverschmutzung durch Schiffe und das dazugeh rige Protokoll von 1978 BGBI 1982 II S 2 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung 1 6 Kollisionsverh tungsregeln die Internatio nalen Regeln von 1972 zur Verh tung von Zusammenst en auf See BGBI S 813 in der jeweils nach Ma gabe des deutschen Rechts geltenden Fassung 1 7 IMDG Code der International Dangerous Goods Code in der amtlichen deutschen bersetzung bekannt gegeben durch die Bekanntmachung vom 28 Februar 2009 VkBI 2009 S 102 zu 1 Abs 1 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 Annex to Section 1 1 Definitions For the purposes of the present Ordinance the terms given hereunder shall have the fol lowing meaning The term operator means the owner char terer or manager of a given ship the term agent means any person empow ered authorized or instructed to transmit any ship related or cargo related information on behalf of the ship s operator the term dangerous goods includes substances and objects falling within the pertinent definitions for Classes 1 to 9 of the IMDG Code
175. int mtg_docs enc ECDIS ENC_StdsIn_Force htm Use of official ENCs Electronic Navigational Charts for the area to be navigated is mandatory with ECDIS The official ENCs for Northern and Central Europe are held by the data centres IC ENC International Centre for ENCs at Taunton United Kingdom and PRIMAR at Stavanger Norway ECDIS data service see fol lowing information In case official ENC data for the area to be navi gated are not yet available ECDIS is allowed to be operated in RCDS mode using official raster data However in this case a reduced folio of up to date official paper charts has to be carried as well The ship s master is responsible for selecting suitable charts on the following basis General route appraisal or ocean passage medium scale charts in the 1 750 000 to 1 1 500 000 range General route appraisal or open seas medi um scale charts in the 1 100 000 to 1 500 000 range General route appraisal or navigation in con gested coastal waters pilotage waters or harbour approaches charts having a scale larger than 1 100 000 Suitable back up arrangements for ECDIS must be provided to ensure safe arrival of the vessel at the port of destination in the event of an ECDIS failure Under current provisions the following options are possible a installation of two identical ECDIS or b installation of an approved ECDIS Backup in addition to the ECDIS or c carriage of a comp
176. ion 15 para 1 no 2 Seeaufgabengesetz shall be deemed to have been committed by anyone who as master of ship willfully or negligently 1 in contravention of Section 1 para 1 in conjunction with item 9 1 sentence 1 of the Annex calls at a port 2 in contravention of Section 1 para 1 in conjunction with item 9 1 sentence 2 of the Annex fails to make the required switch over or fails to make it in due time 3 in contravention of Section 1 para 1 in conjunction with number 9 2 sentence 1 of the Annex fails to provide the required information or fails to provide it correctly completely or in due time or AnlBV deutsch Seite 2 von 15 AnIBV english page 2 of 15 Beilage Enclosure 1 14 4 entgegen 1 Abs 1 in Verbindung mit Nummer 9 2 Satz 2 der Anlage eine Ein tragung nicht oder nicht rechtzeitig nachmeldet 2 Die Zust ndigkeit f r die Verfolgung und Ahndung von Ordnungswidrigkeiten nach Absatz 1 und Absatz 1a wird auf die Wasser und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nord west bertragen 2 4 in contravention of Section 1 para 1 in conjunction with number 9 2 sentence 2 of the Annex fails to report an entry sub sequently or fails to report it subsequently and in due time Responsibility for the prosecution and pun ishment of administrative offences under pa ras 1 and 1a is assigned to the Waterways and Shipping Directorates North and North west 2 Seit 1
177. ions at Sea When taking action to avoid collision the vessel s master should be aware of the fact that collision avoidance action using VHF involves risks and potentially serious consequences BMVI WS23 1 14 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Fehlalarme im Weltweiten Seenot und Sicher heitsfunksystem GMDSS 1 2013 Wiederholung Die hohe Zahl von Fehlalarmen im GMDSS bedeutet eine betr chtliche jedoch vermeidbare Belastung der Seenotleitungen MRCCs Erhebliche negative Auswirkungen bei der Abwicklung von Notf llen und auf die Sicherheit des menschlichen Lebens auf See k nnen die Folge sein Um diesen Auswirkungen zu begegnen hat die Internationale Seeschifffahrts Organisation IMO mit Entschlie ung A 814 19 vom 23 November 1995 die Richtlinien zur Vermeidung von Fehlalarmen verabschiedet Die Richtlinien sind auf den Internetseiten des BSH unter www bsh de ver ffentlicht Die Schifffahrt wird erneut gebeten diese Ver ffent lichung zu beachten Funktagebuch Funkstellen an Bord von See fahrzeugen die aufgrund des SOLAS ber einkommens mit GMDSS Funkanlagen ausge r stet sind brige Sprech Seefunkstellen die zur F hrung eines Seetagebuchs verpflichtet sind 1 2013 Wiederholung F r Funkstellen an Bord von Seefahrzeugen die auf Grund des SOLAS U bereinkommens mit GMDSS Funkanlagen ausger stet sein m ssen und f r brige Sprech Seefunkstellen a
178. ious update 3610 13 PULKOVO 1942 DATUM Insert the accompanying block showing new lights and amendments to lights in line and submarine cable centred on 54 41 29N 20 11 30E Chart 2278 panel C Continuation of Kaliningradskiy Morskoy Kanal previous update 3610 13 PULKOVO 1942 DATUM Insert the accompanying block showing new lights and amendments to lights in line and submarine cable centred on 54 41 27N 20 11 40E 5450 SWEDEN East Coast landskobb S and Siar NW Buoyage Source Swedish Notice 471 9118 13 Chart 887 INT 1775 previous update 4493 13 WGS84 DATUM Replace I wih 4 OG i G 59 41 22N 18 59 44 I with amp FLR 3s i 59 33 80N 18 38 31E Chart 888 INT 1776 previous update 4784 13 WGS84 DATUM Replace I with 4 QG e e 59 41 22N 18 59 44 5401 T 13 SWEDEN East Coast Stockholm Saltsj n Danvikskanalen Signal station Lights Bridge Source Swedish Notice 471 9136 T 13 1 The signal station lights at the entrance to Danvikskanalen 59 18 92N 18 06 41E are temporarily extinguished and Danviksbron bridge 59 18 82N 18 06 28E is temporarily unmanned 2 Vessels should monitor VHF Channels 12 and 16 for the latest information All positions are referred to WGS84 Datum Charts affected 811 INT 1239 820 INT 1238 5433 P 13 NETHERLANDS Approaches to IJmuiden Vessel traffic service Source Nethe
179. ision with a vessel which is the give way vessel in accord ance with rule 16 of COLREG 4 Member Governments are urged to remind sea farers that NUC lights and signals should only be exhibited in circumstances as defined in rule 3 f of the COLREG Such contraventions of COLREG should be reported to the flag State concerned for appropriate action IMO SN Circ 177 vom 02 11 1995 1 14 Special Regulations for the Display of Lights and Shapes on Vessels of the Federal German Armed Forces 1 2013 repetition With reference to COLREG Rule 1 paragraphs c and e the following special regulations are notified 1 Submarines of the Federal German Armed Forc es proceeding on the surface display an additional signal light if there is a risk that the submarine or its dimensions cannot be identi fied This all round light is exhibited not less than 0 9 metres above the masthead light prescribed in COLREG Rule 23 a i it is a yellow quick flashing light producing 90 to 105 flashes per mi nute The light has a minimum range of 3 nautical miles 2 Surfaced submarines of the Federal German Armed Forces exhibit a in derogation of COLREG Rule 27 c the stern light at the back of the central super structure b in derogation of COLREG Rule 23 a i and ii only one masthead light above the central superstructure and c in derogation of COLREG Rule 30 a the white all round light above the central super structure 3 In de
180. ittel ten Rollzeitbeiwerte k nnen f r moderne Schiffe unzutreffend sein und sollten deshalb f r einige typische Beladungsf lle mit Hilfe einer Stabilit tsrechnung und eines Rollzeit versuches nach der Formel GM zum Vergleich gesondert festgestellt werden 3 Enthalten die genehmigten Stabilit tsunterlagen auch eine Stabilit tsgrenzkurve so ist diese zur Beurteilung der Stabilit t mit heranzuziehen 4 Wichtigste Voraussetzung f r die G ltigkeit der Stabilit tskriterien ist eine einwandfrei gestaute und gegen Ubergehen zuverl ssig gesicherte Ladung sowie ein wetterdichter Verschluss des Schiffsk rpers Es ist deshalb besonders darauf zu achten dass das Stau und Laschmaterial in gutem Zustand ist und ausreichend zur Verf gung steht Verschl sse von ffnungen sollen auch zwischen den vorgeschriebenen Besichti gungen regelm ig kontrolliert und gewartet werden Bei der Auslegung der Richtlinie ist die deutsche Fassung ma gebend Verkehr von Hochgeschwindigkeitsfahrzeugen 1 2013 Wiederholung Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge gewinnen insbe sondere in k stennahen Gew ssern und im Kurz streckenverkehr auf den Seeschifffahrtsstra en eine zunehmende Bedeutung Diese Fahrzeuge High Speed Craft HSC mit Geschwindigkeiten bis zu 50 kn haben hinsichtlich ihrer Fahrweise keine Son derrechte Sie haben die Ausweich und Fahrregeln nach KVR sowie die Vorfahrtsbestimmungen und Fahrregeln nach SeeSchStrO einzu
181. l 79 or 80 or through an AIS if fitted a the vessel s name distinctive number or letters IMO identification number as re quired and type of vessel b the vessel s current position c the vessel s length beam and current fresh water draught in metres d the vessel s gross tonnage e the vessel s last port of call and her next port of call f information on whether liquefied gases liquefied chemicals petroleum or petro leum products are carried in bulk or whether any such goods had been carried and the tanks have not been cleaned and degassed or completely inerted thereafter 3 Seit 1 Mai 2013 Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nord und Nordwest Since 1 May 2013 Federal Waterways and Shipping Agency Northern and Northwestern Region Offices AnIBV deutsch Seite 10 von 15 AnIBV english page 10 of 15 Beilage Enclosure 3 2 4 1 g Angabe ob gef hrliche oder umwelt sch dliche G ter bef rdert werden h Erkl rung ob M ngel an Schiff oder La dung vorliegen i Betreiber oder Agent oder deren Bevoll machtigte j Gesamtzahl der an Bord befindlichen Per sonen Nach Abgabe der Meldung muss das Schiff standig auf UKW Kanal 70 79 80 oder 16 empfangsbereit sein Meldung bei Anlaufen des bundeseigenen Hafens Helgoland Der Betreiber der Agent oder der Schiffsf h rer eines Schiffes dessen nachster Anlaufha fen der bundeseigene Hafen Helgolan
182. lagge de verabschie det Obwohl seit 2013 die Anzahl der Piraterief lle 4 43 Panama Compliance with the rules for transit ing the Panama Canal 1 2013 repetition On 31 December 1999 authority over the Panama Canal has been formally transferred from the United States of America to the Republic of Panama The Federal Republic of Germany is a Contracting Party to the Protocol to the Treaty Concerning the Perma nent Neutrality and Operation of the Panama Canal done on 7 September 1977 The Protocol has taken effect for the Federal Republic of Germany on 9 February 1988 Federal Law Gazette 1988 Il p 293 Under its provisions vessels flying the flag of the Federal Republic of Germany navigating through the Panama Canal are required to strictly observe the applicable rules Under the provisions of Art 8 a of the Safety of Navigation Ordinance the operator of a vessel flying the flag of the Federal Republic of Germany and intending to transit the Panama Canal shall ensure that 1 the current version of the Panama Canal Autho rity PCA Regulations is available on board not later than upon the vessel entering the first Canal port the universally recognized rules of technology and the principles of good seamanship are com plied with during passage of the Canal The above mentioned PCA Regulations may be con sulted by accessing the PCA Internet site under the following address www pancanal com If the current version of the R
183. les em bodied in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea 1972 as amended shall apply exclusively 5 Shipping traffic along the German Baltic coast and in the adjacent areas is monitored and sup ported by the VTS Centres A mandatory report ing scheme is an important component of the maritime traffic safety system The master of any vessel fitted with a VHF radio telephone installation in observing the relevant provisions on the conduct of his vessel shall keep listening to the traffic information broad casts transmitted by a VTS Centre in German or on request in English language and shall take in to account such information as appropriate under the prevailing traffic conditions The master of a vessel or of a pushing or towing convoy with dimensions exceeding those defined by the appropriate shipping police authority for the applicable waterway or a vessel as defined in Section 30 1 of the SeeSchStrO shall com municate the following information to the respon sible VTS Centre unless the relevant particulars have already been transmitted according to the provisions of Section 1 1 of the Internal Waters Entry Requirements Ordinance construed in conjunction with Item 2 of the Annex a The vessel s name her call sign her IMO identification number or Maritime Mobile Ser vice Identity MMSI number as required her type position length beam and fresh water draught in metres her la
184. lete folio of up to date of ficial paper charts The requirement to additionally carry a reduced folio of up to date official charts when using offi cial raster chart data in the RCDS mode refer red to under point 3 above is not affected by this provision If the mandatory back up arrangement is provided by option 4 c the reduced chart folio may of course be considered part of the back up system According to the 2010 Manila amendment to STCW Convention and Code the masters and nautical officers have to show evidence of ECDIS competence according to IMO Model Course 1 27 Edition 2012 once This regulation has entereds into force on 1 January 2012 with a transition period until 31 December 2016 Mitteilungen Notifications Wenn die genannten f nf Voraussetzungen erf llt sind bedarf es weder seitens des BSH noch der BG Verkehr einer gesonderten Betriebsgenehmi gung um ECDIS Anlagen anstelle der amtlichen Papierseekarte an Bord einzusetzen IHO Hinweis zu ECDIS Anomalien in der An zeige Bei der Internationalen Hydrographischen Organisa tion IHO sind eine Anzahl von Anomalien in der Darstellung und Alarmierung bei einzelnen ECDIS Anlagen im Zusammenwirken von Hardware Soft ware und Daten identifiziert worden s IMO Rund schreiben SN 1 Circ 312 Unter Leitung der IHO werden diese Anomalien mit allen Beteiligten untersucht und bei Bedarf aktuelle Empfehlungen dazu herausgegeben u a IHO Rundschre
185. lileo auch m glich mit zivi len Empf ngern kostenlos genauere Positionen zu bestimmen Die differential Dienste Beacon im 300 kHz See funkband sowie die SBAS Dienste werden auf Gali leo erweitert Die Nutzung von kombinierten Galileo GPS Empf ngern wird die Qualit t und die Zuverl ssigkeit von Navigationsdaten f r diverse maritime und nichtmaritime Anwendungen deutlich verbessern Zusammenhang zwischen dem geod tischen Bezug von Seekarten und der Positions genauigkeit von Satelliten Navigationssys temen GNSS 1 2013 Wiederholung Die Positionsangaben von Satelliten Navigations empf ngern f r GPS GLONASS und zuk nftig GALILEO sind auf das geod tische Bezugssystem World Geodetic System WGS84 bezogen WGS84 weicht zum Teil nicht unerheblich von lteren regio nalen geod tischen Bezugssystemen die in einigen Seegebieten noch immer f r Seekarten angewendet werden ab Lagedifferenzen zwischen WGS84 und solchen Bezugssystemen k nnen sowohl in der geo graphischen Breite als auch in der L nge bis zu 0 3 4 33 GLONASS The Russian GLONASS Globalnaya Navigatsionnaya Sputnikovaya Sistema doesn t play a significant role in maritime civil use The Russian system is like the American GPS operated by the Russian military and is used mainly by the Russian armed forces The GLONASS system does not use any artificial degradation of signal like SA nor has there been any artificial degradation
186. limits and other remarks Scale Folio 2014 Catalogue page 3440 International Chart Series Finland Southwest Coast Saaristomeri 11 36 INT1158 Turku and Approaches 1 20 000 Naantali N dendal 1 10 000 Pansio 1 5 000 Kanavaniemi 1 10 000 Includes changes to fairway swept depth information and changes to coastline A modified reproduction of INT1158 published by Finland denotes chart available in the ARCS series 3 2 Mitteilungen Notifications 1 14 Inhalt Teil4 Mitteilungen Naval Cooperation and Guidance for Shipping NCAGS F hren von Lichtern und Signalk rpern f r man v rierunf hige Fahrzeuge nach den Kollisionsverh tungsregeln KVR Sondervorschriften f r Fahrzeuge der Bundeswehr ber das F hren von Lichtern und Signalk rpern Verwendung von Leuchtk rpern durch Flugzeuge der deutschen Marine Vorbeugende schiffsbezogene Ma nahmen zum Schutz meerestechnischer Anlagen und Bauwerke Offshore Anlagen Windparks Deutschland Windparks Eingerichtete Sicherheits zonen nach 11 der Verordnung Uber Anlagen see w rts der Begrenzung des deutschen K stenmeeres Seeanlagenverordnung SeeAnlV und Regelungen zum Befahren einer Sicherheitszone nach 7 Abs 3 der Verordnung zu den Internationalen Regeln zur Verh tung von Zusammenst en auf See VO KVR Aufnahme und Auswertung von Wetterberichten Wetterroutenberatung Richtlinien f r die berwachung von Schiffsstabili
187. lision Regulations as well as with the specific national requirements supplementing them Compulsory use of traffic separation scheme German Bight Western Appro ach deep water route The traffic separation scheme German Bight Western Approach shall be used by a tankers with a gross tonnage exceeding 10 000 which carry oil as defined in An nex of the MARPOL Convention AnlBV deutsch Seite 12 von 15 AnIBV english page 12 of 15 Beilage Enclosure 7 2 b Tankschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 10 000 die sch dliche fl ssige Stoffe der Gruppe Z nach Anlage Il des MARPOL Ubereinkommens bef rdern c Tankschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 5000 die sch dliche fl ssige Stoffe der Gruppe X oder Y nach Anlage Il des MARPOL Ubereinkommens bef r dern d Gastankschiffe mit einer Bruttoraumzahl von mehr als 10 000 die Fl ssiggase be f rdern haben das Verkehrstrennungsgebiet German Bight Western Approach zu befahren Wegerechtschiffe Schiffe die die Innere Deutsche Bucht anlau fen gelten als Wegerechtschiffe wenn sie auf den Fahrtstrecken vom Feuerschiff GB oder von der Tiefwasserreede zur Jade Weser o der Elbe auf Grund ihres Tiefgangs in den vo raus liegenden Revieren tidegebunden fahren m ssen und deshalb das Wegerecht in An spruch nehmen Sie haben dies der zust ndi gen Verkehrszentrale zu melden Sie gelten als man vrierbehinderte Schiffe im Sin
188. ly the vessel s owner is reponsi ble but also her master and other persons in charge of the vessel s safety Art 2 of the Schiffssicherheitsverordnung SchSV Ordinance for the Safety of Seagoing Ships of 18 September 1998 Federal Law Ga zette I p 3013 3023 last amended by Art 2 11 of the Ordinance of 20 December 2012 Federal Law Gazette I p 2802 deals with the principle of self monitoring as follows Whoever operates a vessel in maritime service shall ensure that any hazards identified during her operation are investigated and that any in formation gained during the vessel s operation as well as any other relevant information and documents including records kept by the per sons in charge of navigating the vessel are evaluated as a precautionary safety measure and that all measures required for risk avoid ance or minimization are taken The catalogue of duties under Art 13 para 1 no 2 SchSV also provides that the official nau tical charts and books required for a particular voyage as well as the NfS issued by the BSH must be available on the bridge upon the ves sel s departure In part C l 4 no 3 of Annex 1 to Art 5 SchSV which refers to chapter V of the Annex to SOLAS 74 78 Regulation 2 para 2 Regulation 19 para 2 1 4 and Regulation 27 defines official nautical publications as follows vessels not defined as small craft according to Sportbootf hrerscheinverordnung See ordi nance on
189. m Verkehrsblatt und nachrichtlich auf der In ternetseite der Zentralen Meldestelle unter www zmgs de bekannt gemacht Ausnahmeregelung f r Liniendienste Nationale Liniendienste Liniendienste zwischen deutschen H fen sind von der Pflicht zur Abgabe der Meldungen nach Nummer 2 2 1 befreit soweit der Be treiber des jeweiligen Liniendienstes eine Lis te der betreffenden Schiffe erstellt und aktua lisiert sowie diese als elektronisches Dokument an die Zentrale Meldestelle E Mail MLZ havariekommando de bermittelt hat Der Betreiber des jeweiligen Liniendiens tes hat sicherzustellen dass die Angaben nach Nummer 2 2 1 24 Stunden am Tag auf Anforderung der Zentralen Meldestelle unver z glich bermittelt werden k nnen 2 3 2 2 3 3 2 4 2 5 2 5 1 Am Alten Hafen 2 27472 Cuxhaven phone 49 0 4721 567 499 Fax 49 0 4721 554 7 44 or 7 45 The Competent Authority operates the Inter net based central reporting system for dan gerous goods and ship transports ZMGS which processes the reports submitted Designated replacement coastal station for expanded inspections If the operator agent or master of a ship is unable to notify the information required un der 2 2 2 above to the Competent Authority the information has to be sent as an electron ic document to Berufsgenossenschaft f r Verkehr und Transportwirtschaft Ottenser HauptstraBe 54 22765 Hamburg e mail psc germany bg verkehr de Reportin
190. m in the German Bight are the mandatory reporting routine when passing the reporting points specified for this purpose the mandatory listening watch on the VHF channels specified for this purpose and the obligation to take account of the traffic information and traffic assistance provided by the VTS Centre a Shipping traffic off the German North Sea coast and in the adjacent approaches is being monitored and assisted by the vessel traffic system established in the inner German Bight The master of any vessel fitted with a VHF ra dio telephone installation in observing the relevant provisions on the conduct of his ves sel shall keep listening to the traffic infor mation broadcasts transmitted by a VTS Cen tre basically in German but upon request in English and shall take into account such in formation as appropriate under the prevailing traffic conditions b The master of a vessel or of a pushing or towing convoy of a gross tonnage exceeding 300 that approaches the Inner German Bight irrespective of whether or not using the traffic separation scheme German Bight Western Approach shall upon passing longitude 007 10 E when approaching from a W or N direction or upon passing latitude 54 20 N when approaching from a N or NW direction transmit the following information to the VTS Centre German Bight Traffic via radiotele phony VHF channel 79 or 80 or through an AIS if fitted c Under the provisio
191. n Bord von See fahrzeugen die zur F hrung eines Seetagebuchs verpflichtet sind gilt ab sofort folgende Regelung Die F hrung eines besonderen Funktagebuchs ist nicht mehr erforderlich Statt dessen sind gem Anhang 16 Abschnitt Nummer 3 der Vollzugsord nung f r den Funkdienst RR folgende Angaben unter Zeitangabe sofort in das Seetagebuch einzu tragen eine Zusammenfassung aller Aussendungen die sich auf Not Dringlichkeits und Sicherheitsf lle beziehen die wichtigen Dienstvorkommnisse in Verbindung mit dem Funkdienst ggf wenn die Bordvorschriften es erlauben der Standort des Seefahrzeugs wenigstens einmal am Tage Mitf hren des Bands Ill des Internationalen Handbuchs f r die luftgest tzte und maritime Suche und Rettung IAMSAR MANUAL an Bord von Schiffen 1 2013 Wiederholung Das von der Internationalen Seeschifffahrts Organisation IMO und der Internationalen Zivilen Luftfahrt Organisation ICAO herausgegebene Inter national Aeronautical and Maritime Search and Res cue Manual IAMSAR Manual Volume Ill Mobile 4 16 False distress alarms in the Global Maritime Distress and Safety System GMDSS 1 2013 repetition The large number of false distress alarms in GMDSS imposes a considerable and unnecessary burden on Maritime Rescue Coordination Centres MRCCs with potentially very negative effects on the handling of emergencies and the safety of life at sea To counter these nega
192. n Veranlassung auf die strikte Befolgung dieser Regel hinzuweisen Bei Nichtbefolgung muss mit beachtlichen Geldbu en und in besonders schweren F llen mit Freiheitsentzug gerechnet wer den Au erdem k nnen durch das Aufbringen und Festhalten von Schiffen in H fen erhebliche wirt schaftliche Nachteile entstehen Aufstellung der von der IMO angenommenen Ver kehrstrennungsgebiete Stand Dezember 2013 1 Ostsee Baltic Sea Off Sommers Island Off Hogland Gogland Island Off Rodsher Island Off Kalb dagrund Lighthouse Off Porkkala Lighthouse Off Hankoniemi Peninsula Off K pu Peninsula Hiiumaa Island The Aland Sea In Norra Kvarken West Klintehamn North Hoburgs Bank ehemals Off Gotland Island South Hoburgs Bank Midsj bankarna Off Oland Island In Bornholmsgat of traffic separation schemes is provided in the fol lowing which have been adopted by IMO and to which COLREG Rule 10 applies Numerous violations of COLREG still make it neces sary to require strict compliance with these Regula tions Non compliance may be punished with con siderable fines and even imprisonment in particularly severe cases Besides severe economic damage may result from the seizure and detention of vessels in ports List of traffic separation schemes adopted by IMO status December 2013 On the approaches to the Polish ports in the Gulf of Gdansk Stupska Bank Adlergrund North of R gen South of Gedser Off Falsterborev In th
193. n for at least two hours The VDR provides a detailed record of all important navigational operations and ship s operational data for the twelve hours leading up to and following an incident Recorded navigational information every second Date and time Ship s position Heading Speed Water depth Commanded rudder angle Radar image every 15 seconds Continuous recording of Noise and voice communication on the ship s bridge VHF communication Ship s operation triggered by changes or every second Main alarms according to IMO Status of main engine and rudder engine Status of hull openings Status of watertight and fire doors Acceleration and hull stress sensors if fitted Wind speed and direction sensors if fitted Optionally additional ship s engine data for pumps fans generators and others 1 14 Some specific features of VDR are unique among navigation devices for example the extreme robust ness required for the recoverable data protective capsule Shock 50 g Impact pin drop of 10 cm diameter from 3 me tres height with 250 kg weight High temperature fire 1 100 C for 1 hour Low temperature fire 260 C for 10 hours Deep sea pressure 6 000 metres The data protective capsule has to be designed and mounted in such a way that it can be salvaged by a diver or ROV from a sunken ship To ensure easy lo cation of the capsule it
194. nce effectively coordinate search and rescue activities or request assistance IMO recommends that ships should carry the IAM SAR Manual Volume Ill Compliance with the Manu al represents good seamanship practice In Port State Control inspections failure to carry the Manual may be considered non compliance BSH publication No 2165 Suche und Rettung for small craft shipping is a German translation of parts of the IAMSAR Manual Volume Ill The Manual Volume Ill IMO sales no IMO 962E is available from BSH distribution agents or the IMO Publications Section IMO Resolution A 894 21 BSH N2 1 14 IMO Standard Marine Communication Phrases SMCP 1 2013 repetition The Standard Marine Communication Phrases are to be used as a standardized safety language in shore to ship and vice versa and ship to ship communi cation and on board vessels whose crews speak dif ferent languages The IMO standard marine communication phrases can be ordered from the BSH under order no 2113 BSH N2 1 14 Recommendations for the Helicopter Transfer of Marine Pilots 1 2013 repetition The Federal Waterways and Shipping Agency Northwestern Region Office former Waterways and Shipping Directorate Northwest on behalf of the Ministry of Transport and Digital Infrastructure pub lished the booklet Hinweise ftir den Seelotsen versetzdienst mit Hubschraubern vom 25 April 2008 recommendations for the helicopt
195. ne der Regel 3 Buchstabe g der Kollisionsverh tungsregeln und haben die Lichter und Sig nalk rper nach Regel 27 Buchstabe b der Kollisionsverh tungsregeln zu f hren Die Revierfahrt darf nur dann angetreten wer den wenn in Absprache mit der zust ndigen Verkehrszentrale der Tidefahrplan des zu st ndigen Wasser und Schifffahrtsamtes eingehalten werden kann Verpflichtung zur Annahme eines Lotsen Soweit in den Lotsverordnungen Elbe vom 8 April 2003 BAnz S 9989 Weser Jade vom 25 Februar 2003 BAnz S 3702 und Ems vom 25 Februar 2003 BAnz S 3703 in der jeweils geltenden Fassung nichts anderes bestimmt ist haben in der Inneren Deutschen Bucht au erhalb des deutschen K stenmee res einen Seelotsen anzunehmen a auf den Fahrtstrecken zu einem deut schen Hafen ab der Lotsenversetzposition bei Tonne GW TG in Richtung Au en position des Lotsenschiffes vor der Ems m ndung Tankschiffe im Sinne des Arti kels 21 Abs 1 der Schifffahrtsordnung Emsm ndung vom 22 Dezember 1986 BGBI 1987 II S 141 in der jeweils gel tenden Fassung mit einer L nge ber al les von 150 m oder einer gr ten Breite von 23 m und mehr 7 2 b tankers with a gross tonnage exceeding 10000 which carry noxious liquid sub stances of category Z according to An nex Il of the MARPOL Convention c tankers with a gross tonnage exceeding 5000 which carry noxious liquid sub stances of Category X or Y according to Annex Il
196. ng Das MARPOL Ubereinkommen ist ein internationa les weltweit geltendes bereinkommen zum Schutz der Meeresumwelt bestehend aus dem eigentlichen bereinkommen zwei Protokollen und sechs Anla gen Die Anlagen bis VI enthalten Regeln zur Uber wachung und Verh tung der Verschmutzung durch Ol sch dliche Fl ssigkeiten als Massengut Schad stoffe in verpackter Form Schiffsabwasser Schiffs m ll sowie Luftverunreinigung durch Schiffe in Zusammenhang mit dem Schiffsbetrieb Ausf hrliche Hinweise finden sich im Teil 9 Mee resumweltschutz des Handbuchs f r Br cke und Kartenhaus Deutschland Ostsee Kieler Bucht Hohwach ter Bucht Todendorf Putlos Schie zeiten a Todendorf Zeit Schedule 13 01 2014 9 00 16 00 14 01 2014 9 00 16 00 19 00 22 00 15 01 2014 9 00 16 00 16 01 2014 9 00 16 00 19 00 22 00 17 01 2014 9 00 16 00 Die Schie zeiten sind ohne Gew hr nderungen aufgrund der Wetterlage oder technischer St rungen sind nur innerhalb der oben genannten Zeiten m g lich Ma gebend sind die Signale auf den Signal stellen s Krt und auf den Sicherungsfahrzeugen Das Warngebiet auf See ist zu den oben genannten Schie zeiten gef hrdet Das Befahren ist gem Verordnung ber Sicherungsma nahmen f r mili t rische Sperr und Warngebiete an der schleswig holsteinischen Ost und Westk ste und im Nord Ostsee Kanal vom 1 Juni 2012 BAnz AT 11 06 2012 V1 zuletzt ge ndert durch die Veror
197. ng or imminent danger involving risks to human lives Seewarngebiet der Bundesrepublik Deutschland German warning area VIII Vorwort Preface 1 14 Aufgrund von 4 der Verordnung ber die Sicherung der Seefahrt und Kapitel V Regel 31 SOLAS 74 78 muss jeder Fahrzeugf hrer oder sonst f r die Sicherheit Verantwortliche wenn er auf See oder auf mit der See zusammen h ngenden schiffbaren Gew ssern eine un mittelbare Gefahr f r die Schifffahrt feststellt hiervon unverz glich und mit allen zur Ver f gung stehenden Nachrichtenmitteln die in der N he befindlichen Schiffe und die n chst erreichbare zust ndige Stelle an Land unter richten in den deutschen Gew ssern den Seewarndienst Emden Telefon 49 0 4927 1877283 Tag und Nacht Fax 49 0 4927 1877288 E Mail seewarndienst wsa emd t online de Bremen Rescue Radio oder die jeweils zustan dige Verkehrszentrale NWN aus dem Zust ndigkeitsbereich der Bun desrepublik Deutschland werden auf 518 kHz internationaler NAVTEX Dienst in der Ostsee von der schwedischen Station Gislbvshammar Kennung J und in der Nordsee von der Sende station Pinneberg des Deutschen Wetter dienstes DWD Kennung S in englischer Sprache ausgestrahlt Ein nationaler NAVTEX Dienst in deutscher Sprache wird auf 490 kHz von der Sendesta tion Pinneberg bei Hamburg Kennung L f r das gesamte deutsche Seewarngebiet der Nord und Ostsee ausgestrahlt NWN vom Seew
198. nmeldungen empfangen Auf der IMB Webseite ist auch eine Live Piracy Map eingerichtet Dar ber hinaus werden genaue Infor mationen zu Art und Ort von berf llen gegeben Warnhinweis F r Fahrten durch den Golf von Aden und entlang der K ste Somalias bis zu den Seychellen gilt die Gefahrenstufe 2 Schiffe die dieses Gebiet passie ren wird zu ihrer eigenen Sicherheit dringend emp fohlen wegen der hohen Gefahr eines Piratenangriffs sich bei folgender E Mail Adresse zu registrieren www mschoa org 4 45 Vessels using the SafetyNET Service offered by IN MARSAT C have the option of receiving the daily status bulletins broadcast by the Centre via the Coast Radio Station Singapore and the satellites covering the Pacific and Indian Ocean regions The IMB Website also provides a Live Piracy Map Moreover accurate information on nature and loca tion of attacks are also available Warning Vessels sailing through the Gulf of Aden or off the coast of Somalia up to the Seychelles have to ob serve security level 2 two For the sake of the ship s security it is strongly recommended to register ship and passage plan prior to transit of the high risk area with www mschoa org BMVI WS22 1 14 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications MARPOL 73 78 Internationales Ubereinkom men von 1973 zur Verh tung der Meeresver schmutzung durch Schiffe und das Protokoll von 1978 zu diesem bereinkommen 1 2013 Wiederholu
199. ns of Section 58 of the SeeSchStrO and in accordance with the Notice by the Federal Waterways and Ship ping Agency Northwestern Region Office the reporting duties specified hereunder shall ap ply to vessels and composite units whether 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications eine L nge ber alles von 50 m und mehr haben sowie f r Fahrzeuge im Sinne des 30 Abs 1 SeeSchStrO folgende Melde pflichten aa Soweit die Meldung der nachfolgenden Angaben nicht schon nach 1 Abs 1 in Verbindung mit Nr 3 1 der Anlage zur AnIBV abgegeben worden ist sind recht zeitig vor dem Befahren der von den Strom und Schifffahrtspolizeibeh rden bekannt gemachten Seeschifffahrtstra en bei der bekannt gemachten Meldeposition Passieren der Leuchttonne TG C an die Verkehrszentrale German Bight Traffic auf UKW Kanal 80 zu melden Name Unterscheidungssignal gegebe nenfalls IMO Schiffsidentifikationsnum mer oder Rufnummer des mobilen See funkdienstes Maritime Mobile Service Identity MMSI Nummer und Art des Fahrzeugs Position des Fahrzeugs Lan ge Breite und aktueller Frischwassertief gang des Fahrzeugs in Metern letzter Auslauf und nachster Anlaufhafen Anga be ob verfl ssigte Gase Chemikalien oder Erd l Erd lprodukte als Massengut bef rdert werden und wenn dies zutrifft Angabe der Ladungsart und menge und der UN Nummer oder ob solche G ter bef rdert worden sind und danach die Tanks nic
200. oder Elbe Sie haben dies der Verkehrszentrale German Bight Traffic auf UKW Kanal 80 zu melden Sie gelten als man v rierbehinderte Fahrzeuge im Sinne von Regel 3 Buchstabe g KVR und m ssen Lichter und Sig nalk rper nach Regel 27 Buchstabe b KVR f h ren Die Schifffahrt wird rechtzeitig ber Bewegungen tidegebundener Fahrzeuge von der Verkehrs zentrale German Bight Traffic in Kenntnis ge setzt Diese Sicherheitsmeldung wird im Abstand von 15 Minuten beginnend jeweils im Anschluss an die Lagemeldung auf UKW Kanal 16 ange k ndigt und auf dem UKW Kanal 79 bzw 80 ausgestrahlt Zur Verkehrssicherung in der Jade Ansteuerung werden einlaufende Gro tanker von der Leucht tonne TG 2 Jade TSS Terschelling German Bight und TSS Jade Approach bis zur Leucht tonne 19 Jade von einem Fahrzeug der Was serschutzpolizei begleitet Das Fahrzeug f hrt das Sichtzeichen Nr 1 der Anlage Il 1 dauern des blaues Funkellicht nach der SeeSchStrO 9 Die Kenntnis und Beachtung aller eingef hrten Sicherungsma nahmen ist Voraussetzung f r einen sicheren und fl ssigen Verkehrsablauf Die wesentlichen von der Schifffahrt zu beachten den Regelungen und Sicherheitsma nahmen Schiffswegef hrung Nautischer Warn und Nachrichtendienst maritimes Verkehrssiche rungssystem Lotsenannahmepflicht sind in dem VTS Guide Germany BSH Nr 2011 sowie in dem Mariners Routeing Guide German Bight BSH Krt Nr 2910 zusammengefasst
201. of the MARPOL Convention d gas tankers with a gross tonnage exceed ing 10 000 which carry liquefied gases and enter the Inner German Bight from or leaving it in a westerly direction Right of way vessels Vessels entering the Inner German Bight en route from light vessel GB or from the deep water roadstead to River Jade River Weser or River Elbe shall be deemed to be right of way vessels when they are forced by their draught to ride the tide along their way and thus have to claim the right of way Such vessels shall report this fact to the competent VTS Centre They shall be deemed to be ves sels restricted in their ability to man uvre as defined in Rule 3 g of the Collision Regula tions and shall exhibit the lights and shapes specified in Rule 27 b of the Collision Regu lations No such vessel shall navigate in the ap proaches to the rivers above unless agree ment has been reached with the competent VTS Centre that the tidal navigating schedule of the competent Waterways and Shipping Office can be complied with Compulsory pilotag Unless otherwise provided for in the Pilotage Ordinances for the Elbe Pilotage District of 8 April 2003 Bundesanzeiger p 9989 the Weser Jade Pilotage District of 25 February 2003 Bundesanzeiger p 3702 or the Ems Pilotage District of 25 February 2003 Bun desanzeiger p 3703 as amended the fol lowing categories of vessels shall be required to take a sea pilot when nav
202. often facilitates obtaining diplomatic protection BMVI WS20 1 14 Obligation to provide information 1 2013 repetition The master of a ship that is entitled to fly the German flag and is navigating in the Exclusive Economic Zone EEZ or territorial waters of a foreign state is required to provide to the competent authorities of the coastal state upon request information about the ship s identity port of registry last and next ports of call as well as any other relevant information that may be required in connection with possible vio lations of international rules and standards to pre vent reduce and control pollution of the marine envi ronment from vessels Art 7a para 1 of the Ordinance implementing the International Regula tions for Preventing Collisions at Sea 1972 BMVI WS23 1 14 Mitteilungen Notifications Wachdienst auf Seeschiffen Besetzung des Ausgucks Benutzung des Wachalarms 1 2013 Wiederholung Der verantwortliche nautische Wachoffizier hat daf r zu sorgen dass der Ausguck bei der Fahrt im Revier sowie in der Zeit von Sonnenuntergang bis Sonnen aufgang mit einer geeigneten Person besetzt ist 13 Abs 3 Nr 2 SchSV Ebenso ist Regel 5 KVR zu beachten wonach jedes Fahrzeug jederzeit durch Sehen und H ren sowie durch jedes andere verf gbare Mittel das den ge gebenen Umst nden und Bedingungen entspricht geh rigen Ausguck halten muss der einen vollst n digen berblick ber
203. om Bank Port Klang to Port Dickson Port Dickson to Tanjung Keling Malacca to Iyu Kecil In the Singapore Strait Main Strait Singapore Strait Off St John s Island Singapore Strait Off Changi Pulau Batam At Horsburgh lighthouse area In the East Lamma and Tathong Channels 6 Australien Australia South of Wilson Promontory in the Bass Strait In the Bass Strait 7 Nordamerika Pazifische K ste North America Pacific coast In Prince William Sound Alaska In the Strait of Juan de Fuca and its approaches In Puget Sound and its approaches In Haro Strait Boundary Pass and in the Strait of Georgia Off San Francisco In the Santa Barbara Channel Inthe approaches to Los Angeles Long Beach 8 Mittelamerika Pazifische K ste Central America Pazific coast In the approaches to Salina Cruz On the Pacific Coast of Panama geplant planned 2014 9 S damerika Pazifische K ste South America Pacific coast Landfall and approaches to Talara Bay Landfall and approaches to Paita Bay Landfall off Puerto Salaverry Landfall and approaches to Ferrol Bay Puerto Chimbote Approaches to Puerto Callao In the approaches to Puerto Pisco Landfall and approaches to San Nicolas Bay Landfall and approaches to Puerto Ilo In the approaches to Arica In the approaches to Iquique In the approaches to Antofagasta In the approaches to Quintero Bay In the approaches to Valparaiso In the approaches to Concepcion Bay In the approaches to San Vicente Bay In the approac
204. on facilities for ship generated waste and cargo residues Offi cial Journal of the European Union No L 332 of 28 December 2000 p 81 amend ed by Directive 2007 71 EC Official Jour nal of the European Union No L 329 of 14 December 2007 p 33 as amended Reporting requirements The master of a ship not flying the flag of a Member State of the European Union and bound for a German port shall complete truly and accurately the form prescribed under the provisions of Annex Il to Directive 2000 59 EC which has been promulgated by the Federal Ministry of Transport Building and Urban Development Verkehrsblatt 2008 p 39 and shall notify that information to the designated authority or body in the German port of call in question a atleast 24 hours prior to arrival if the port of call is known or b as soon as the port of call is known if this information is available less than 24 hours prior to arrival or c at the latest upon departure from the pre vious port if the duration of the voyage is less than 24 hours AnIBV deutsch Seite 11 von 15 An BV english page 11 of 15 1 14 1 14 Beilage Enclosure 4 2 5 2 5 3 der Meldestelle des jeweiligen deutschen An laufhafens zu bermitteln Die sonstigen Ver pflichtungen auf Grund der Umsetzung der genannten Richtlinie in anderen Rechtsvor schriften f r Schiffe die die Bundesflagge die Flagge eines Mitgliedstaats der Europ i schen Union oder eine
205. onderen Gefahr wenn durch das Ereignis Menschenleben bedroht werden 1 2 1 3 BEKANNTMACHUNGEN F R SEEFAHRER BfS Notifications to Mariners BfS are published by the responsible authori ties of the Federal or State Waterways and Shipping Administration They include all important measures and incidents on the national waterways and in the Exclusive Economic Zone of Germany Larger scale measures or incidents or meas ures and occurrences beyond local importance are published in the NfS BfS are posted at official stations and relate to the local sea area of the station and to adjacent regions as well as by website www elwis de A list of the official poster sites is available at website www bsh de NAUTISCHE WARNNACHRICHTEN NWN Radio Navigational Warnings NWN are issued by the VTS centres for their areas of responsibility and by the 24 h mari time warning service in Emden for the entire German warning area and are broadcast as ra dio messages In special cases the maritime warning service also informs about dangers outside its area of responsibility e g danger ous wrecks in the main shipping lanes NWN pass on immediate warnings to shipping against existing or imminent dangers if imme diate knowledge of such dangers is necessary to ensure the safety and efficiency of naviga tion NWN which are marked vital characterize a message of unusual importance and urgency to shipping concerning an existi
206. ondergebiet Special Area SO Emmis MARPOL sions Uber SO Emission wachungs Control Area gebiet nach MARPOL Automatisches AIS 1 2013 Wiederholung Bei dem Automatic Identification System AIS han delt es sich um ein UKW Datenfunksystem zur Un terst tzung der Schiffssicherheit im See und Bin nenbereich Schiffe die mit einem AIS ausger stet sind erhalten von allen anderen ausger steten Schiffen automa tisch und kontinuierlich Informationen ber das Schiff und seine aktuellen Fahrdaten Identit t des Schiffs seine exakte Position Kurs und Geschwindigkeit seine Vorausrichtung und Drehrate Fahrzustand vor Anker behindert Schiffsidentifizierungssystem Es besteht eine Ausr stungspflicht nach SOLAS Kapitel V f r Schiffe ber 300 BRZ Das automatische Schiffsidentifizierungssystem soll stets in Betrieb sein wenn das Schiff in Fahrt ist oder vor Anker liegt Es wird empfohlen dass die vom AIS gelieferten Daten in die bordeigenen Navigationssysteme ins besondere RADAR und ECDIS integriert und so dem Bordpersonal zug nglich gemacht werden Das System unterst tzt die bordseitige Navigation Kollisionsverh tung landseitige Verkehrs ber wachung und lenkung sowie auch Sonderaufgaben wie z B die Seenotrettung AIS ist so konzipiert dass die Schiffe autonom d h ohne Landstation in einem dynamischen Netzwerk arbeiten k nnen Eine Landinfrastruktur
207. ontrol Pfeil in Richtung 100 Ch 61 arrow pointing 100 52 28 96 N 004 12 71 E 22 246 IJmuiden Ansteuerung NL 50 528 13 1 14 INT 1416 Letzte NfS 49 13 Ersetze Traffic Centre IJmuiden Port Replace IJmuiden durch by Control CH Ch 61 52 19 44 N 004 18 49 E Anmerkung Richtung des Pfeils unver ndert Remark Arrow pointing unchanged 1 6 Kartenberichtigungen Corrections to Charts 1 14 Teil 1 A Britische Karten Part 1 A British Admiralty Charts Dieser Abschnitt enth lt Abdrucke f r Kartenberichtigungen nach den Admiralty Notices to Mariners die vom UK Hydro graphic Office UKHO herausgegeben wurden Erg nzende Hinweise und die vollst ndige Liste der Seegebiete und der ihnen zugeordneten Seekarten siehe Beilage in NfS Ausgabe 1 2014 This part contains reprints of corrections to charts published in the Admiralty Notices to Mariners issued by the UK Hydro graphic Office UKHO More information and the complete list of sea areas and charts related to them is provided in Enclosure NfS issue 1 2014 Seegebiet Sea area y 11 11 12 12 12 22 5398 RUSSIA Baltic Sea Coast Kaliningradskiy Morskoy Kanal Povorot Izhevskiy Eastwards Lights Lights in line Submarine cable Light List Vol C 2013 14 3105 5 3105 51 3105 59 3105 591 3105 6 3105 61 Source Russian Notices 44 6718 13 45 6881 13 and 48 7400 13 Chart 2278 panel B Kaliningradskiy Morskoy Kanal prev
208. othnia Approaches to Uusikaupunki 11 Recommended tracks Buoyage Lights Beacons eneenenneenene 2623 P 13 SWEDEN West Coast Southern Approaches to Str mstad Depths ne AD 3065 T 13 FINLAND Saaristomeri Ut Westwards Data buoy eeeneeneenennnen 11 4239 T 13 ESTONIA Approaches to Muuga Sadam Viimsi Poolsaar Nothwards 11 OBSTRUCTION ehe E O E ORTA AARE AE A825 T V 13 888 SWEDEN East Coast lands hav Klitask r South south eastwards Spoil 10 STOUNd mossairon Ae EENET ETTE E E 4941 T 13 1089 2222 2241 BALTIC SEA Finland Gulf of Bothnia to Gulf of Finland Measuring 10 11 2248 2252 2264 ARIPA DEDALA D ESEE EAN E E A E E A ON 2297 2301 2817 3438 3817 3818 B82 Oi E E ileest S053 T 13 Besen SWEDEN West Coast Approaches to Uddevalla Byfjorden 12 Fr landshamnen Deptht 6 sacs sicivecutia r a E OEA 5340 P 13 891 892 Loe SWEDEN East Coast Approaches to Gavle Holmudden and Engesberg SE 11 Yttre fj rden NE Works Buoyage Spoil ground Lights Islet Submarine power cable Pilotage Maximum authorised draught eneee 5401 T 13 811 820 we SWEDEN East Coast Stockholm Saltsj n Danvikskanalen Signal station 10 36 ighis Bridge unse nenne en sine Liste der P und T Berichtigungen Seite 3 von 4 List of P and T corrections page 3 of 4 1 14 Beilage Enclosure No of Notice Charts affected Locality amp Subject Folio s 5 NOR
209. otices to mariners on the BSH homepage The digitised Nachrichten fur Seefahrer NfS on the BSH homepage are official publications for which a fee is charged as for the printed NfS Details will be announced on the BSH s web pages Summaries of corrections to the navigational charts and publications issued by the BSH can be accessed on the BSH s website The sum maries of corrections which are free of charge do not replace the official NfS Note for true to scale reproductions of chart blocks pdf files the option None has to be set for page scaling in the print dialogue window It is recommended that mariners take into ac count the IMO Guidelines for the on board use and application of computers MSC Circ 891 of 21 December 1998 Notices to Mariners issued by other hydro graphic services The Notices to Mariners of other hydrographic services which are not taken into account by the BSH s chart correction service can be accessed on the websites of the hydrographic services concerned Links to those hydro graphic services are provided on the BSH website under Products by clicking on Ocean charts and website International Hy drographic Organization 1 Further copies can be obtained from BSH distribution agents 1 14 Vorwort Preface 1 2 1 3 BEKANNTMACHUNGEN F R SEEFAHRER BfS Die BfS werden von den jeweils zust ndigen Beh rden der Wasser und Schifffahrtsverwal t
210. ous goods class and ship category according to the INF Code i quantities of the goods referred to in item g above and their locations on board the vessel the type of package used and the packaging group and when carried in transport units other than fixed tanks the type of each transport unit and its identifi cation number j loading and unloading ports of the cargo k a confirmation that a list manifest or ap propriate location plan giving details of the dangerous goods or goods damaging to the environment carried on board the ves sel including their location on the vessel or an appropriate stowage plan is kept readily available on the navigating bridge or in the operations control room AnlBV deutsch Seite 7 von 15 AnIBV english page 7 of 15 1 14 1 14 Beilage Enclosure 2 2 2 2 3 2 3 1 eine Adresse unter der detaillierte Infor mationen ber die Ladung erh ltlich sind sowie die Notrufdaten des Versenders oder jeder anderen Person oder Einrich tung die im Besitz von Informationen ber die physikalisch chemischen Merk male der Erzeugnisse und ber die im Notfall zu ergreifenden Ma nahmen ist m die Menge der als vorhergehende Ladung bef rderten Masseng ter im Sinne des 30 Absatz 1 Nummer 1 der Seeschiff fahrtsstra en Ordnung soweit die Tanks nicht gereinigt und entgast oder vollst n dig inertisiert sind n Merkmale und gesch tzte Menge des mitgef hrten Bunkert
211. owing demands on the global availability and accuracy of position data for civilian applications such as transport search and rescue and communi cations According to information provided by the operator of the system the average accuracy availa ble to users of the Standard Positioning Service SPS is approximately 13 metres horizontally and 22 metres vertically The system is capable of degrading the GPS signal regionally if required for protection of the national interests of the USA DGPS use The accuracy and reliability of the data available to SPS users can be improved by applying local differential GPS methods A reference station at a known geographic position measures current errors of the individual satellites and provides the data as DGPS correction values in international standard format Three reference stations are operated in Germany on Helgoland in Gro Mohrdorf and in Zeven each with an operational range of approx 180 km By using DGPS corrections the SPS position accuracy can be improved up to 3 metres Mitteilungen Notifications GLONASS Dem russischen GLONASS Globalnaya Navi gatsionnaya Sputnikovaya Sistema kommt momen tan im Bereich der zivilen Schifffahrt keine gro e Bedeutung zu Das russische System ist wie das amerikanische GPS vom Milit r betrieben und dient somit im Wesentlichen den russischen Streitkr ften Bei GLONASS sind seit Bestehen keine k nstlichen Verschlechterungen wie
212. peraturfeuer 1 100 C f r 1 Stunde Niedrigtemperaturfeuer 260 C f r 10 Stunden Tiefseedruck 6 000 m Die Schutzkapsel muss so gestaltet und an Bord aufgestellt werden dass sie unter Wasser von einem Taucher oder einem ferngesteuerten Tauchfahrzeug geborgen werden kann Um sie dort sicher orten zu k nnen ist sie mit einer batteriebetriebenen akus tischen Unterwasserbake ausgestattet die mindes tens 30 Tage lang ein Peilsignal sendet Die etwas vereinfachte Form des VDR S VDR ist f r die Nachr stung in existierende Frachtschiffe vorge sehen und zwar ab 1 Juli 2006 bis 1 Juli 2009 f r Schiffe gr er 20 000 BRZ und ab 1 Juli 2007 bis 1 Juli 2010 f r Schiffe gr er 3 000 BRZ Vereinfachungen betreffen haupts chlich die M g lichkeit einer leichten aufschwimmenden Datenkap sel z B in Kombination mit einer EPIRB sowie den Anschluss der vorhandenen Sensoren 4 27 vessels and new buildings of cargo vessels are re quired to carry a VDR existing cargo vessels are to be retrofitted with an S VDR starting in 2006 A VDR has the following main components a central unit coordinating incoming data streams a mass data storage device storing all incoming data in a format useful for later data retrieval on board or ashore a final recording medium in a protective capsule which contains the data records of the twelve hours preceding a marine casualty a secondary power supply maintaining the opera tio
213. pitel V der Anlage zu SOLAS 74 78 Regel 2 Abs 2 Regel 19 Abs 2 1 4 Regel 27 amtliche Ver f fentlichungen wie folgt definiert Bei Schiffen die nicht Sportboote im Sinne der Sportboot f hrerscheinverordnung See sind m ssen hin sichtlich der Seekarten und anderen nautischen Ver ffentlichungen jeweils die neuesten amt lichen Ausgaben des BSH in digitaler oder ge druckter Form oder eine entsprechende Aus gabe eines hydrographischen Dienstes eines anderen Staates oder der Internationalen See schifffahrtsorganisation mitgef hrt werden XIV SAR Service as well as ships which fly foreign flags and which are used exclusively in the service of foreign states for purposes other than commercial shipping The regulations of SchSG apply to vessels fly ing the German flag and to inland waterway vessels listed in a German Ship s Register They also apply to foreign flag vessels and for eign inland waterway vessels engaged in coastal shipping as defined in the Ordinance on coastal shipping Verordnung Uber die K stenschiff fahrt of 5 July 2002 Federal Law Gazette I p 2555 in the version currently in force or which are used commercially on navigable waterways or in the part of the German territorial sea sea wards thereof According to Art 7 SchSG it is the vessel owner s responsibility that the vessel carries the required official nautical charts and books as well as other publications Under Art 9 SchSG not on
214. prachkenntnisse durch Man verabsprachen entgegen den Fahr und Ausweichregeln der Kollisionsverh tungs regeln KVR Au erdem kann in einer Begegnungssituation durch Kontaktaufnahme ber UKW Sprechfunk wertvolle Zeit verloren gehen die besser f r rechtzeitige und durchgreifende Ma nahmen im Sinne der KVR ge nutzt werden sollte Bei Ma nahmen zur Abwendung einer Kollision soll ten sich die Schiffsf hrungen daher stets bewusst sein dass Man verabsprachen ber UKW Gefahren in sich bergen die zu schwerwiegenden Folgen f hren k nnen 4 15 Watchkeeping on seagoing vessels Manning of the lookout Use of the bridge navigational watch alarm system 1 2013 repetition In pilotage waters and in the time from sunrise to sunset the officer of the navigational watch is responsible for manning the look out with a suitable person Art 13 para 3 no 2 Ship Safety Ordi nance Compliance is also required with COLREG Rule 5 according to which every vessel shall at all times maintain a proper lookout by sight and hearing as well as by all available means appropriate in the pre vailing circumstances and conditions so as to make a full appraisal of the situation and of the risk of colli sion In addition also the mandatory minimum require ments STCW Code part A VIII and the recom mended instructions for watchkeeping STCW Code part B VIII are applicable The responsible officer of the navigational watch sh
215. purposes especially service vessels and research vessels and to vessels engaged in pilot transfer services 2 warships of other States and to other Stateowned ships operated for other than commercial purposes except for items 3 1 and 8 of the Annex hereto which do apply 1 Diese Verordnung dient der Umsetzung der Richtlinien 2009 17 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 23 April 2009 zur nde rung der Richtlinie 2002 59 EG ber die Errichtung eines gemeinschaftlichen berwachungs und Informationssystems f r den Schiffsverkehr ABI L 131 vom 28 Mai 2009 S 101 sowie 2009 16 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 23 April 2009 Uber die Hafenstaat kontrolle Neufassung ABl L 131 vom 28 Mai 2009 S 57 This Ordinance is to implement Directive 2009 17 EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 amending Council Directive 2002 59 EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system Official Journal of the European Union No L 131 of 28 May 2009 p 101 and Directive 2009 16 EC of the European Parliament and of the Council of 23 April 2009 on port State control recast Official Journal of the European Union No L 131 of 28 May 2009 p 57 AnlBV deutsch Seite 1 von 15 An BV english page 1 of 15 1 14 1 14 Beilage Enclosure 3 f r Traditionsschiffe deren Rumpfl nge 45 Meter nicht bersteigt mit Ausnahme der Nummer 4 der Anlage
216. r 365 22589 Hamburg Germany Tel 49 40 86648 4581 Fax 49 40 86648 4575 MarKdoEinsMOC17 bundeswehr org Marineschifffahrtleitung bundeswehr org www marine de Mehr Informationen zum Thema Schifffahrt finden More information for shipping is provided by the Sie auf der Website des NATO Shipping Centre am NATO Shipping Centre at MARCOM Northwood MARCOM Northwood http www shipping nato int http www shipping nato int info shipping nato int info shipping nato int FORMAT ALFA The Format ALFA is the principal means for initiating the information exchange process between NCAGS and merchant ships 1 Vessel s name 2 International Radio Call Sign IRCS 3 Flag 4 IMO number MMSI Inmarsat telephone number Telex and fax number E Mail address Current position at time UTC course and planned passage speed Waypoints of track through Area of Operations Next port of call and ETA UTC Last port of call Name and address of ship owner and Operator Charterer Helicopter transfer site if applicable Crew numbers and nationalities Hazardous cargo category details if applicable Sz a un ROTES aon 8 oe eS EN TE an CR ATS Noah wan Oo OPN Rass RE SHIP DATA CARD If more information is required NCAGS may request a Ship Data Card SDC of selected vessels A SDC may be requested at least 24 hours prior to entering the area of operations The format is divided into four sec
217. r Rufnummer des mobilen Seefunkdienstes Maritime Mobile Service Identity MMSI Nummer und Art des Fahrzeugs Position des Fahrzeugs L nge Breite und aktueller Frischwassertiefgang des Fahrzeugs in Me tern letzter Auslauf und n chster Anlaufha fen Angabe ob verfl ssigte Gase Chemika lien oder Erd l Erd lprodukte als Massengut bef rdert werden und wenn dies zutrifft An gabe der Ladungsart und menge und der UN Nummer oder ob solche G ter bef rdert worden sind und danach die Tanks nicht ge reinigt und entgast oder vollst ndig inertisiert sind Angabe ob gef hrliche oder umwelt sch dliche G ter im Sinne der Anlage zu 1 4 20 c The shipping routes marked by visual aids according to Item B 10 of Annex I to the SeeSchStrO and depicted on navigational charts inthe Flensburg Fjord between buoys 1 2 and buoys 13 14 inthe Greifswalder Bodden inlet and inthe Stettiner Haff inlet are not deemed to be fairways for the pur poses of the SeeSchStrO On the said shipping routes the Steering and Sailing Rules embodied in the International Regula tions for Preventing Collisions at Sea 1972 as amended shall apply exclusively d In the German territorial sea the shipping routes seaward of the waters specified in subparagraphs 1 a and b above up to the outer limit of the territorial sea are not deemed to be navigable maritime waterways so that the Steering and Sailing Ru
218. r genehmigten Stabilit tsunterlagen weiter zu verwen den sind Im Falle eines wesentlichen die Stabilit t beeinflussenden Umbaus werden auch f r vorhan dene Schiffe neue von der BG Verkehr genehmigte Stabilit tsunterlagen an Bord gegeben Es wird darauf hingewiesen dass bei der Anwen dung der Stabilit tsunterlagen an Bord insbesondere folgende Punkte zu beachten sind 1 Enth lt das Begleitschreiben zu den Stabilit ts unterlagen Hinweise von der BG Verkehr die die in den Stabilit tsunterlagen enthaltenen Informa tionen erg nzen oder erweitern so sind diese Bestandteil der Genehmigung und im Bordge brauch zu beachten 2 Weicht die Beladung des Schiffes von den ge nehmigten Stabilit tsunterlagen ab muss sich die Schiffsf hrung durch geeignete Ma nahmen im jeweiligen Einzelfall davon berzeugen dass die f r das Schiff anzuwendenden Stabilitatskri terien zu keinem Zeitpunkt der Reise unterschrit ten werden Solche Ma nahmen k nnen sein Gewichts und Momentenrechnung Betriebskr ngungsversuch mit Auswertung bei Schiffen bis ca 70 m L nge eine Roll zeitmessung einschlie lich R ckschluss auf das vorhandene GM und die diesem GM zugeordnete Hebelarmkurve Das Ergebnis einer Rollzeitmessung darf allerdings zur Beurteilung der Stabilit t nicht mit herange zogen werden wenn das aus dem Versuch ermittelte GM gleich oder kleiner als 0 20 m ist In diesem Falle ist mit dieser Methode die Stabilit t nicht me
219. r gt oder c wenn der Anlaufhafen nicht bekannt ist oder sich w hrend der Reise ndert so bald diese Information vorliegt die in Satz 2 bezeichneten Angaben der Zent ralen Meldestelle zu bermitteln Angaben im Sinne des Satzes 1 sind a Identifikation des Schiffes Name Rufzei chen und IMO Schiffsidentifikations nummer b Identifizierungsmerkmal des Bestim mungshafens c Voraussichtliche Zeit der Ankunft im Be stimmungshafen oder an der Lotsensta tion und voraussichtliche Zeit des Auslau fens aus diesem Hafen und d Gesamtzahl der an Bord befindlichen Per sonen Meldungen nach Ein und Auslaufen nach der Richtlinie 2009 16 EG des Europ ischen Par laments und des Rates vom 23 April 2009 ber die Hafenstaatkontrolle Neufassung ABl L 131 vom 28 Mai 2009 S 57 in der jeweils geltenden Fassung Erg nzend zur Meldung nach Nummer 2 1 1 ist der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer ei nes Schiffes unter fremder Flagge das einen 1 17 1 18 2 1 2 1 1 the term Inner German Bight denotes the sea area as depicted in the Appendix to the present Annex the term UN Number means the identifica tion number assigned to a given substance pursuant to the recommendations of the United Nations Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods and specified in one or more of the Codes referred to in items 1 7 to 1 10 of this Annex the term AIS means the Automatic Iden tif
220. r Hektopascal HSC ar ga High Speed Craft Hochgeschwindigkeitsfahrzeug HZ sce teak boas Hertz cycles per second IALA u ee eee International Association of Lighthouse Authorities IAMSAR International Aeronautical and Maritime Search and Rescue INMARSAT International Maritime Satellite Organization jetzt International Mobile Satellite Orga nization IN ae a inch Zoll ISPS Code International Ship and Port Facility Security Code Dee Ra Kilohertz kilo cycles per second KM nase Quadratkilometer square kilometre km h nee Kilometer durch Stunde kilometres per hour KUFUSt siori eee ee Kustenfunkstelle coast radio station KVR onen Kollisionsverh tungsregeln Collision Regulations Echt El eas cece aces LeuchtfloB light float LEht Tn nasse Leuchttonne light buoy i Base aa L nge ber alles overall length MARPOL Marine Pollution Convention Internationales bereinkommen zur Verh tung der Mee resverschmutzung durch Schiffe MERAC Maritime Emergency Reporting and Assessment Centre Maritimes Lagezentrum MEZ Musa ee Mitteleurop ische Zeit Central European Time MESZ sieve cit Asa Mitteleurop ische Sommerzeit Central European Summer daylight saving Time MHZ aia becca teers Megahertz mega cycles per second LY WO Maritimes Lagezentrum Maritime Emergency Reporting and Assessment Centre MMSI 22 4 4 Maritime Mobile Service Identity code Rufnummer des mobilen Seefunkdien
221. r f r den Schutz der Meeresumwelt von gro er Bedeutung sind werden in den NfS auf dem Vorwege unter Teil 4 Mitteilungen ver ffentlicht F r Gebiete innerhalb des Bearbeitungsgebietes des BSH f r die amtliche deutsche Seekarten und B cher nicht oder nicht ausreichend vorhanden sind wird das britische Seekarten und B cherwerk ber cksichtigt und dessen Berichtigungssystem aus den Notices to Mariners NtM bernommen Die betroffenen britischen Seekarten sind in der Liste der Seegebiete und der ihnen zugeordneten Seekarten Beilage Kartenliste zu NfS Heft 1 bzw 27 aufge f hrt Die Entscheidung ob au er den dort angegebenen Ver ffentlichungen noch weitere Karten und B cher Hydrographischer Dienste anderer Staaten f r die Durchf hrung der geplanten Schiffsreise erforderlich sind ist Sache des Schiffsf hrers Seekarten und B cher die nicht im Katalog bzw NfS Heft 1 aufgef hrt sind k nnen nach den deutschen NfS jedoch nicht oder nur unvollkommen berichtigt werden insbesondere dann wenn dem Schiffsf hrer evtl bestehende Netzdifferenzen zwischen den An gaben in den NfS und solchen Karten nicht bekannt sind kann die Berichtigung nach den NfS fehlerhaft sein 1 Navigational Warning and Information Service of the Federal Republic of Germany NACHRICHTEN F R SEEFAHRER NfS Notices to Mariners The NfS are issued weekly by the Bundesamt fur Seeschifffahrt und Hydrographie BSH Federal Maritime and Hydrographi
222. ransmitted dynamic data such as position must be in WGS 84 and e heading synchronised with ship s gyro carefully and correctly input the voyage related data as navigational status type of ship port of destination in UN LOCODE4 ETA verify that the static data as MMSI name of ship call sign antenna position has been input cor rectly during installation check the AIS performance if there is a risk of malfunction e g by transmitting an addressed message to a distant ship communication is ok if the unit indicates correct transmission If in doubt a performance check should be carried out e g by transmitting an addressed test message to a ship in appropriate distance A manual offset to the WGS 84 position should not be used on GPS receivers that are providing posi tion information to other navigation systems like the AIS some GPS installations do not indicate this manual offset mode in the transmitted data so that connected systems will process or transmit e g the AIS this position information incorrectly Where AIS is used in ship to ship communications to assist in collision avoidance the following points should be noted the user must become familiar with the correct interpretation of the displayed data AIS is an additional source of navigational infor mation for the ship s command It does not re place but support other navigational systems such as radar target tracking 3 Siehe hierzu IMO
223. rates is available from the BSH free of charge German and English language versions of the leaflet are also available on the Internet at http www bsh de en Products Information_mate rial Chart_Sounding_Datum index jsp BSH N2 1 14 Mitteilungen Notifications Bekanntmachung ber die von der IMO be schlossenen verbindlichen Schiffsmeldesys teme Siehe NfS Heft 1 2013 Der IMO wird als einzigem internationalen Gremium zuerkannt auf Antrag einer oder mehrerer Regierun gen Schiffsmeldesysteme zum Schutz des mensch lichen Lebens auf See zur Sicherheit und Wirt schaftlichkeit der Seefahrt und zum Schutz der Meeresumwelt auf Hoher See zu beschlie en Die Schiffsmeldesysteme k nnen f r alle Schiffe f r bestimmte Schiffe oder f r Schiffe die bestimmte Ladungen bef rdern verbindlich vorgeschrieben werden Der Kapit n eines Schiffes muss die Vor schriften f r beschlossene verbindliche Schiffsmel desysteme einhalten und der zust ndigen Beh rde alle entsprechend den Bestimmungen des jeweiligen Systems verlangten Angaben melden Die Beteili gung von Schiffen entsprechend den Bestimmungen der beschlossenen Schiffsmeldesysteme ist f r die betreffenden Schiffe geb hrenfrei Regel 11 Kapitel V SOLAS Aufstellung der von der IMO beschlossenen verbind lichen Schiffsmeldesysteme Ostsee Baltic Sea In the Gulf of Finland GOFREP Notification of mandatory ship reporting sys tems adopted by IMO
224. rd die Absendung vom Ger t best tigt ist die Kommu nikation in Ordnung Bei Bedarf sollte ein Funktionstest durchgef hrt werden z B durch Senden einer adressierten Test Mitteilung an ein entsprechend entferntes Schiff Ein manuell eingegebener Offset zur Position in WGS 84 sollte auf GPS Empf ngern die Daten an andere Systeme wie den AIS liefern nicht verwen det werden Es sind GPS Empf nger im Einsatz die diese Einstellung f r angeschlossene Systeme nicht erkennen lassen sodass dann eine nicht korrekte Position verarbeitet oder z B vom AIS ausgesen det w rde Wird AIS im Verkehr von Schiff zu Schiff f r Zwecke der Kollisionsverh tung verwendet so sollen nach stehende Punkte bedacht werden der Benutzer soll sich mit der richtigen Ausle gung der angezeigten Daten vertraut machen AIS ist nur eine zus tzliche Quelle f r Informati onen f r die Schiffsf hrung Es ersetzt keine Na vigationshilfsmittel wie zum Beispiel die Zielver folgung mittels Radar sondern unterst tzt sie 2 siehe IMO SN Circ 244 auch als Beilage im NfS Heft 31 2005 See IMO SN Circ 244 also as enclosure in NfS issue 31 2005 BEN Before using a Shipborne Automatic Identification System the user should fully understand the princi ple of the system and become familiar with the oper ation of the equipment Long Range The user is responsible for the data transmitted from own ship to other ships and should monitor the t
225. rdnung mit den Bekanntmachungen der Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nordwest und Nord 2001 run ee Ostsee Handbuch stlicher Teil 2002 a ann e Ostsee Handbuch westlicher Teil 20031 4a Ostsee Handbuch s dwestlicher Teil 20034 asian Sailing Directions Baltic Sea Southwestern Part 2006 escanea T enadi Nordsee Handbuch s d stlicher Teil 20064 une aa Sailing Directions North Sea Southeastern Part 2007 zer Nordsee Handbuch s dlicher Teil 2009 are dea kare Handbuch D nemark und Westk ste Schweden 6 4 2 Leuchtfeuerverzeichnis List of Lights Bestell Nr part no Bedeutung meaning A001 aa cue na Mittlere und stliche Ostsee 40012 Zune ne N rdliche Ostsee 4002 0006 Westliche Ostsee und Ostseezufahrten 40083 ecto eae Ostliche Nordsee XXI 1 14 Vorwort Preface 6 4 3 Nautischer Funkdienst List of Radio Signals Bestell Nr part no Bedeutung meaning SOOO ae Handbuch Nautischer Funkdienst 5001 0 Handbuch Revierfunkdienst 6 4 4 Sonstige Seeb cher nach der SchSV other nautical books according to SchSV Bestell Nr part no Bedeutung meaning 20032 asus Naturverh ltnisse Ostsee 20062 Naturverh ltnisse Nordsee und Englischer Kanal 2010 rn siete diecast ne Winterbetonnung der deutschen K stengew sser 2001 EEE VTS Guide Germany PINS EEEE IMO Standardredewendungen 2115 aie soca ath aero wane Gezeitentafeln Europaische Gewasser 2119 8 wicca aden Nach
226. reibstoffs Soweit die Angaben nach den Buchstaben c d und j beim Verlassen des letzten Auslaufha fens nicht verf gbar sind ist die vollst ndige Meldung erneut zu machen sobald der n chste Anlaufhafen Liege oder Ankerplatz bekannt ist Meldung vor Einlaufen f r erweiterte ber pr fung nach der Richtlinie 2009 16 EG Der Betreiber Agent oder Schiffsf hrer eines Schiffes unter fremder Flagge das nach Arti kel 14 der Richtlinie 2009 16 EG f r eine er weiterte berpr fung in Betracht kommt hat der Zentralen Meldestelle 72 Stunden vor der erwarteten Ankunft in einem deutschen Hafen oder einem anderen Gebiet im Zust ndig keitsbereich eines deutschen Hafens folgen de Angaben zu melden a Identifikation des Schiffes Name Rufzei chen und IMO Schiffsidentifikations nummer b Identifizierungsmerkmal des Hafens der angelaufen werden soll c vorgesehene Dauer der Liegezeit ein schlie lich des voraussichtlichen Zeit punkts der Ankunft und des Auslaufens d f r Tankschiffe aa Bauweise einfache H lle einfache H lle mit getrenntem Ballasttank SBT Doppelh lle bb Zustand der Lade und Ballasttanks voll leer inertisiert cc Ladungsart und volumen e geplante T tigkeiten im Bestimmungs hafen oder am Bestimmungsankerplatz Laden L schen sonstige f geplante vorgeschriebene Kontroll ber pr fungen und wesentliche Instandhal tungs und Instandsetzungsarbeiten die w hrend des Aufent
227. rgo the total number of persons on board the ves sel bb the vessel s name and distinctive letters position speed and the times of her pas sage at the reporting points specified hereunder shall be transmitted on VHF channel 80 to the VTS Centre German Bight Traffic throughout the rest of the vessel s voyage cc any discontinuation and subsequent re sumption of the vessel s voyage shall be reported Having made the first report the vessel s master shall be constantly available for radio contact on the VHF channels specified here under and if technically feasible on VHF channel 16 In the waters specified hereunder the naviga tors of vessels equipped with AIS shall use AIS for making the reports under aa and bb above The vessel s name and position shall be reported additionally by VHF radiotele phony on the channels specified hereunder Mitteilungen Notifications 1 14 7 Beladene l Gas und Chemikalientankschiffe ab einer bestimmten Gr e sind verpflichtet ein und auslaufend das k stenferne Verkehrstren nungsgebiet German Bight Western Approach als An bzw Auslaufbedingung gem Nr 6 der Anlage zu 1 Abs 1 der AnIBV zu benutzen 8 Fahrzeuge die in den vorausliegenden Revieren tidegebunden fahren m ssen und deshalb das Wegerecht in Anspruch nehmen gelten als Wegerechtschiffe auf den Fahrtstrecken vom Feuerschiff GB oder von der Tiefwasserreede bis zur Jade Weser
228. richten fur Seefahrer ZVGO ce ee Internationales Signalbuch OND Mean Nautisches Jahrbuch Ephemeriden und Tafeln BOAO a nenn Atlas der Gezeitenstr me f r die Nordsee den Kanal und die Britischen Gew sser BOGS vie ara green Atlas der Gezeitenstr me in der Deutschen Bucht 2420 nenn Monatskarten f r den Nordatlantischen Ozean QAO ie sr us nein Monatskarten f r den S datlantischen Ozean 2422 ee Monatskarten f r den Indischen Ozean XXII Inhalt Contents 1 14 Zusammenstellung der in dieser Ausgabe aufgef hrten Karten und Seehandb cher Summary of charts and Sailing Directions affected in this issue Teil 1 Deutsche Karten Part 1 German Charts 21 2 17 24 21 44 16 162 16 1621 16 15 17 25 T 21 48 16 163 16 1671 16 16 16 32 16 54 22 244 16 1672 17 19 16 33 21 106 22 246 17 22 16 36 11 151 16 1513 Teil 1 A Britische Karten Part 1 A British Admiralty Charts Admiralty Chart No Notices Admiralty Chart No Notices Admiralty Chart No Notices 11 GB 2278 5398 12 GB 887 5450 12 GB 811 5401T 12 GB 888 5450 12 GB 820 5401T 22 GB 125 5433P Teil 2 Deutsche Seehandb cher Part 2 German Sailing Directions 2009 D nemark u W K ste Schweden 2013 5001 Hb Revierfunkdienst 2013 1 1 1 14 Kartenberichtigungen Corrections to Charts Kartenberichtigungen Corrections to Charts Teil 1 Deutsche Karten Part 1 German Charts x 11 151 BSH N2
229. rlands Notice 48 517 P 13 1 There are changes to the IJmuiden Vessel Traffic Service VTS procedures which will be implemented at 0000 UTC on 15 December 2013 2 Charts will be updated by Notice to Mariners when full details are known Charts affected 125 INT 1469 1631 INT 1418 7 Handbuchberichtigungen Corrections to Sailing Directions 1 14 Handbuchberichtigungen Corrections to Sailing Directions Teil 2 Deutsche Seehandb cher Part 2 German Sailing Directions G ltig bis zur n chsten Ausgabe Valid till next edition 2009 D nemark u W K ste Schweden 2013 S 297 Engstellen Fortsetzung KKappbr cke Dalbobron ersetze alle Angaben durch Klappbr cke Dalbobron Abmessungen der Durchfahrt H he 16 5 m Breite 29 5 m im geschlossenen Zustand SE 473 7029 13 1 14 5001 Hb Revierfunkdienst 2013 S 137 IJmuiden North Sea Canal Amsterdam Verkehrssicherung und berwachung Schiffsverkehrsdienst VTS Haven Amsterdam Ansteuerung Kontakt ersetze alle Angaben und die Berichtigung 50 13 durch Kontakt Ruf siehe Frequenz Frequenz UKW Kanal 07 Erstkontakt Ruf IJmuiden Approach 61 Ruf IJmuiden Port Control Telefon 31 0 255 52 3934 20 52347 78 56 45 00 Lotsenanforderung 6 23 91 30 5 23 47 62 Gefahrgutmeldung Telefax 31 0 255 53 25 35 Lotsenanforderung 20 5234800 6 26 62 15 Gefahrgutmeldung E Mail pivts portofamsterdam nl pilots amsterdam loodswezen nl Lotsenanforderung
230. rogation of COLREG Rule 23 a ii vessels of the Federal German Armed Forces of more than 50 metres in length exhibit only one masthead light if their special construction makes that nec essary 1 14 Mitteilungen Notifications Fahrzeuge der Bundeswehr von 20 m L nge und mehr f hren abweichend von Anlage Nr 2 i ii und Nr 6 b KVR ber den Abstand von senk recht bereinander angebrachten Lichtern oder Signalk rpern a die nach Regel 24 a i KVR vorgeschriebenen Lichter in einem Abstand von mindestens 0 9 m wenn die besondere Bauart der Fahr zeuge dies erfordert b die nach den Regeln 27 a 27 b 27 d und 30 d KVR vorgeschriebenen Rundumlichter und Signalk rper in einem senkrechten Ab stand von mindestens 0 9 m wenn der Ab stand zwischen der h chsten zum Hei en geeigneten Rah und der Oberkante der Auf bauten kleiner als 5 5 m jedoch gr er als 3m ist c Der senkrechte Abstand dieser Rundumlich ter und Signalk rper muss mindestens 0 6 m und der Durchmesser der Signalk rper min destens 0 4 m betragen wenn der Abstand zwischen Rah und Aufbauten kleiner als 3m ist Fahrzeuge der Bundeswehr deren L nge mehr als 50 m aber weniger als 60 m betr gt f hren abweichend von Regel 30 a ii KVR nur ein wei Bes Rundumlicht im vorderen Teil des Fahr zeugs wenn die besondere Bauart der Fahrzeu ge dies erfordert Abweichend von Anlage Nr 2 a i KVR f hren Fahrzeuge der Bundeswehr ber 2
231. rs in the vicinity b if appropriate shall take early and substantial give way action when approaching such installa tions or structures so that these can become aware of such vessel s closest point of approach and may transmit information on possible safety concerns in particular in those cases where the installation or structure serves as an aid to navi gation c shall make use of the designated shipping routes in the sea area concerned d while navigating in the vicinity of offshore installa tions or structures shall keep a continuous listen ing watch on VHF channel 16 on the navigating bridge so that radio contact can be established among such installations or structures vessel traffic services and the vessels concerned so as to prevent any uncertainty about any vessel keeping an appropriate passing distance BMVI WS23 1 14 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Deutschland Windparks Eingerichtete Sicher heitszonen nach 11 der Verordnung ber Anlagen seew rts der Begrenzung des deut schen K stenmeeres Seeanlagenverordnung SeeAnlV und Regelungen zum Befahren einer Sicherheitszone nach 7 Abs 3 der Verord nung zu den Internationalen Regeln zur Verh tung von Zusammenst en auf See VO KVR Siehe NfS Heft 1 2013 Das Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie BSH richtet zum Zeitpunkt des Baubeginns eines genehmigten planfestgestellten Offshore Windener gieparks in der d
232. ructions of the user manual If no emer gency backup is initialised the data will be overwrit ten so that after a period of approx 12 h the data are no longer available It is required to perform an annual survey of the VDR S VDR by qualified personnel It shall be checked whether the system operates properly and whether the battery capacity is sufficient to ensure the power supply of the system or the transmitter respectively for the required period of time On 1 July 2014 a revised IMO Performance Stand ards for VDRs MSC 333 90 will come into force applicable for new installations after that date Therein the capacity for data recording and availabil ity are significantly improved In the Performance Standards two new storage me dia are defined an additional float free capsule also fulfilling the requirements for EPIRB and along term storage medium containing the data of the past 30 days Thereby the manual initiation of an emergency backup is not further required The time period for recording data in the capsules will be expanded from 12 h to 48 h Future VDR will provide a self test function analyzing own operation to ensure the proper recording of all required data To improve the quality of audio recording on the bridge on more channel is added Outside micro phones have to be recorded on an additional sepa rate channel In the future video data of two radar systems if installed on a bridge and t
233. s shall include those waters that are delimited or otherwise buoyed by means of any one or more of the visual aids referred to under Items B 11 and B 13 of Annex I to the SeeSch StrO or alternatively that are appropriated to through traffic on the inland waterways The following shall apply to the area of the inner German Bight a In the approaches to the rivers Jade and Weser the fairway commences at the buoys TG 7 Weser 1 and TG 9 Weser 2 for vessels proceeding en route from abroad at buoys A 1 and A 2 for vessels heading for the Alte Weser Lighthouse and at No 1 and No 2 buoys for vessels heading for the river Elbe The fairway to the river Jade commences at the buoys 1 b Jade 1 and 3 Jade 2 where it branches off from the fairway to the river Weser Within the above mentioned fairways the provisions of the SeeSchStrO shall apply in particular the following steering and sailing rules 21 General rules of navigation in fairways 22 Exemptions from the obligation to pro ceed on the right hand side of the fairways 23 Overtaking 24 Head on situations 25 Right of way of vessels operating in fair ways b Within the area of the waters referred to in subparagraph 1 a above the fairway is deemed to commence at the first elements of fairway buoyage as seen by vessels proceed ing en route from abroad such elements be ing visual aids as referred to under Item B 11 of Annex I
234. s Structure Safety zone notified in North Sea alpha ventus NfS 30 2008 NfS 13 2009 Bard Offshore 1 NfS 20 2009 NfS 13 2011 Trianel Windpark Borkum Borkum West 2 NfS 33 2011 Nordsee Ost NfS 33 2011 NfS 23 2012 Riffgat NfS 20 2012 NfS 27 2012 NfS 29 2012 Meerwind S d Ost NfS 23 2012 Global Tech I NfS 24 2012 Dan Tysk NfS 45 2012 NfS 32 2013 Amrumbank West NFfS 16 2013 Borkum Riffgrund 1 NfS 29 2013 Converter platforms DolWin alpha NfS 32 2012 BorWin alpha NfS 23 2013 BorWin beta NfS 23 2013 SylWin alpha NfS 32 2013 Baltic Sea EnBW Baltic 1 NfS 17 2011 EnBW Baltic 2 NfS 49 2010 NfS 24 2013 500 metres safety zones are also established around measuring platforms Mitteilungen Notifications Die Generaldirektion Wasserstra en und Schifffahrt Au enstellen Nord und Nordwest vormals Wasser und Schifffahrtsdirektionen Nord und Nordwest re geln nach 7 Abs 3 VO KVR im Einvernehmen mit dem BSH durch Erlass einer Allgemeinverf gung Einzelheiten des Befahrensverbotes und Befreiungen vom Befahrensverbot der Sicherheitszonen F r die o g Offshore Windparks au er EnBW Baltic 1 die sich in der Bau oder Erprobungsphase befinden lautet das Befahrensverbot folgenderma Ben Das Befahren der Sicherheitszone ist f r die Dauer der Errichtungsarbeiten des Vorhabens Offshore Windpark bzw Messmast nicht ge stattet Ausgenommen hiervon sind Fahrzeuge und Ger te die der Errichtung und Ausr stun
235. s bei der ersten Besichtigung am oder nach dem 1 Juli 2014 Tankschiffe von 3000 BRZ und mehr die vor dem 1 Juli 2012 gebaut worden sind sp testens bei der ersten Besichtigung am oder nach dem 1 Juli 2015 Frachtschiffe au er Tankschiffe von 50 000 BRZ und mehr die vor dem 1 Juli 2013 gebaut worden sind sp testens bei der ersten Besichti gung am oder nach dem 1 Juli 2016 Frachtschiffe au er Tankschiffe von 20 000 BRZ und mehr jedoch weniger als 50 000 BRZ die vor dem 1 Juli 2013 gebaut worden sind sp testens bei der ersten Besichtigung am oder nach dem 1 Juli 2017 Frachtschiffe au er Tankschiffe von 10000 BRZ und mehr jedoch weniger als 20 000 BRZ die vor dem 1 Juli 2013 gebaut worden sind sp testens bei der ersten Besichtigung am oder nach dem 1 Juli 2018 Die Entscheidung ob bei der Ausr stung eines Schiffes mit ECDIS vollst ndig auf das Mitf hren von Papierseekarten verzichtet werden kann lag laut Beschluss der IMO noch bis 2011 beim Flaggen staat nun gilt dies als generell anerkannt Um die amtliche Papierseekarte an Bord von Seeschiffen vollst ndig durch ein ECDIS ersetzen zu k nnen oder der Ausr stungspflicht nachzukommen m s sen folgende Voraussetzungen erf llt sein The status of all alarms required on the bridge shall be recorded in a way to identify the source Heel angle and rolling motion as well as electronic logbook data if available shall be recorded by VDR
236. s Rule 8 Chapter V of the In ternational Convention for the Safety of Life at Sea 1974 SOLAS The proceedings and approaches shall not be con fused with the signals of search and rescue aircraft according to the International Code of Signals and the IAMSAR Manual when they are guiding ships to distressed aircraft ships or persons BMVI WS23 1 14 Preventive shipboard measures for the protec tion of offshore installations structures and wind farms 1 2013 repetition There is a growing trend to observe that vessels nav igate in contravention of applicable rules and regula tions more specifically in contravention of Section 7 of the German International Regulations for Pre venting Collisions at Sea Implementation Ordinance in the 500 metres safety zones around offshore in stallations In this context every mariner s special attention is drawn to the potential risk to the safety of life at sea and of polluting the marine environment in the event of a collision with an offshore installation or structure Contravention of the ban on navigating in a safety zone will be prosecuted and sanctioned by flag states Under the provisions of IMO recommendation A 671 vessels a when passing offshore installations or structures shall navigate with caution keep a safe speed and passing distance taking into account the prevailing weather conditions as well as the pres ence of any other ships or dange
237. s according to the Schiffssicherheitsverord nung Ordinance for the Safety of Seagoing Ships The purpose of the Schiffssicherheitsgesetz SchSG Ship Safety Act of 9 September 1998 Federal Law Gazette I p 2860 last amended by Art 4 of the Act of 4 June 2013 Federal Law Gazette I p 1471 is to achieve uniform and effective implementation of the valid interna tional regulations aimed at ensuring the safety of seagoing vessels including protection of the safety and health of persons employed on board seagoing vessels and protecting the marine environment It applies to all seagoing vessels with the exception of ships of the Ger man armed forces and the German Maritime 1 14 Vorwort Preface zur Rettung Schiffbr chiger sowie der Schiffe unter ausl ndischer Flagge die im Dienst ausl ndischer Staaten ausschlie lich f r ande re als Handelszwecke genutzt werden Die Vorschriften des SchSG sind auf Schiffe anzuwenden die die Bundesflagge f hren oder als Binnenschiffe in einem deutschen Schiffs register eingetragen sind Sie sind auch auf Schiffe unter ausl ndischer Flagge und ausl ndische Binnenschiffe anzu wenden mit denen K stenschifffahrt im Sinne der Verordnung ber die K stenschifffahrt vom 5 Juli 2002 BGBI S 2555 in ihrer jeweils geltenden Fassung betrieben wird oder die auf Seeschifffahrtsstra en oder im seew rts an grenzenden Bereich des deutschen K sten meeres gewerblich eingesetzt s
238. s anderen Staates f h ren bleiben unber hrt Meldestellen Das Bundesministerium f r Verkehr Bau und Stadtentwicklung hat die hinsichtlich der Ver pflichtung zur bermittlung von Angaben an die Bundesrepublik Deutschland nach Num mer 4 1 und nach 5 Absatz 1 Satz 1 des Schiffssicherheitsgesetzes in Verbindung mit Abschnitt D Nummer 16 der Anlage zu die sem Gesetz empfangszust ndigen Beh rden oder Stellen Meldestellen im Verkehrsblatt VkBI 2003 S 698 zuletzt ge ndert in VkBI 2008 S 39 in der jeweils geltenden Fassung und in den Nachrichten f r Seefahrer bekannt gemacht Die in Satz 1 genannte Verpflich tung gilt als erf llt wenn die erforderlichen auch per Telefax oder als elektronisches Do kument bermittelten schriftlichen Angaben einer f r den Empfang nach Landesrecht zu st ndigen Hafenbeh rde oder der von ihr hierf r benannten Stelle vorliegen Als elekt ronisches Dokument bermittelte Daten sind in Papierform mindestens bis zum Erreichen des folgenden Hafens an Bord aufzube wahren Maritime Verkehrssicherung Der Schiffsverkehr wird im Rahmen der mari timen Verkehrssicherung berwacht Zur Gew hrleistung einer sicheren Schiffsf h rung hat der Schiffsf hrer im Rahmen seiner seem nnischen Sorgfaltspflicht gem Re gel2 der Kollisionsverh tungsregeln beim An und Auslaufen die in deutscher auf An forderung in englischer Sprache gegebenen Verkehrsinformationen und unterst tzung
239. s north of light buoy TG 18 towards the seaward posi tion of the pilot cutter off the Weser Estu ary aa tankers as referred to in Section 30 1 of the Traffic Regulations for Navigable Waterways with a length overall of 150 metres and more or with a maxi mum width of 23 metres and more with the additional requirement apply ing that tankers with a length overall of 300 metres and more or with a draught of 16 50 metres and more must take two sea pilots bb other bulk carriers with a length overall of 250 metres and more or with a max imum width of 40 metres and more or with a draught of 13 50 metres and more cc other sea going vessels with a length overall of 350 metres and more or with a maximum width of 45 metres and more The above requirements shall be without prejudice to the interpolation options relating to a vessel s length and width provided for in the applicable Pilotage Ordinance Reduction of sulfur emissions Ships using different marine fuels are only al lowed to call at a German port if the following information concerning fuel switch over has been entered correctly in the ship s logbook a quantity of low sulfur marine fuel s 1 5 m m in each tank b date time and position of each fuel switch over The master shall carry out the switch over early enough to ensure that upon entering the North Sea or Baltic Sea SOx control area the fuel oil system has been flushed of
240. ser bersicht sind nur die zus tzlichen Ma nahmen APMs aufgef hrt die per se als APM angegeben worden sind Es k nnen andere von der IMO beschlossene Ma nahmen in den festgelegten PSSAs zur Anwendung kommen In einigen F llen k nnen auch nationale Ma nahmen von Bedeutung sein This table only lists those APM s that have been specifically identified as APM s per se There may be other IMO adopted measures in the des ignated PSSA In some cases national measures may also be relevant Mitteilungen Notifications Vor dem Gebrauch eines automatischen Schiffsiden tifizierungssystems soll der Benutzer die Grundge danken des Systems verstehen und sich mit dem Betrieb der Ausr stung vertraut machen AIDS to Navigation t Ship to po Der Benutzer ist verantwortlich f r die vom eigenen Schiff an andere Schiffe gelieferten Daten und soll die gesendeten dynamischen Daten Uberwa chen hier insbesondere die Position muss in WGS 84 sein sowie die Schiffsvorausrichtung synchron mit Schiffs Kreisel die reisebezogenen Daten sorgf ltig und korrekt eingeben wie Navigationsstatus Schiffstyp Ziel hafen im UN LOCODE ETA berpr fen ob die statischen Daten wie MMSI Schiffsname Unterscheidungssignal Antennen position w hrend der Installation richtig eingege ben wurden den AIS bei Verdacht einer Fehlfunktion z B durch Aussenden einer adressierten Meldung an ein anderes entferntes Schiff zu testen wi
241. setzen sofern das Bewachungsunternehmen vom Bundesamt f r Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle BAFA zugelassenen ist Dar ber hinaus ist ein ent sprechender vom Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie BSH auf Antrag des Reeders ge nehmigter Zusatz zum Gefahrenabwehrplan des Schiffs erforderlich der die Verwendung von PCASP zul sst Der Zusatz zum Gefahrenabwehrplan auf dem Schiff gilt f r einen Zeitraum von l ngstens zwei Jahren Die Genehmigung wird unter der Bedingung erteilt dass der Gefahrenbeauftragte des Unterneh mens sp testens 24 Stunden vor Einfahrt in ein in die Gefahrenstufe 2 oder 3 eingestuftes Seegebiet der Zentralen Kontaktstelle POC den Einsatz von PCASP an Bord anzeigt Der Schiffssicherheitsausschuss der IMO hat sowohl Empfehlungen f r Mitgliedstaaten als auch Leitlinien f r solche Schiffe verabschiedet die private bewaff nete Sicherheitsteams an Bord nehmen berarbeitete vorl ufige Leitlinien f r Reeder Schiffsbetreiber und Schiffsf hrer ber den Ein satz von bewaffnetem privaten Wachpersonal an Bord von Schiffen in dem Hochrisikogebiet MSC 1 Circ 1405 Rev 2 VkBI 2013 S 640 NfS Heft 29 2013 www deutsche flagge de Vorl ufige Leitlinien f r private Bewachungsun ternehmen zur Gefahrenabwehr in der Schiff fahrt die privates bewaffnetes Wachpersonal an Bord von Schiffen im Hochrisikogebiet bereit stellen MSC 1 Circ 1443 VkBI 2013 S 676 NfS Heft 29 2013 berarbeitete vorl
242. st and next ports of call a statement to the effect whether lig uefied gases chemicals or petroleum petro leum products are carried in bulk and when this is the case information on the type quantity and UN Number of each cargo re spectively a statement to the effect that such cargoes have been carried and the tanks have not be cleaned and degassed or completely been inerted afterwards a statement to the effect whether dangerous or polluting goods as referred to in the annex to Section 1 1 of the Internal Waters Entry Requirements Or Mitteilungen Notifications Abs 1 der Anlaufbedingungsverordnung be f rdert werden Erkl rung ob M ngel an Schiff oder Ladung vorliegen und Gesamtzahl der Personen an Bord b W hrend der weiteren Fahrt sind bei den be kannt gemachten Meldepositionen zu mel den Name und Unterscheidungssignal des Fahrzeugs Position des Fahrzeugs Ge schwindigkeit des Fahrzeugs und Passierzeit des Fahrzeugs c Unterbrechung und Fortsetzung der Fahrt sind zu melden Nach Abgabe der ersten Meldung muss der F h rer eines Fahrzeugs st ndig ber UKW Sprechfunk auf den bekannt gemachten UKW Kan len und wenn technisch durchf hrbar auf UKW Kanal 16 empfangsbereit sein Sind Schiffe mit AIS ausger stet und befinden sich diese in einem bekannt gemachten Bereich haben die Schiffsf hrer die Meldungen nach Buchstaben a und b ber AIS abzugeben Die Meldung des Namens und der Position h
243. stes MOZ van Mittlere Ortszeit local mean time MREC uu 4 044 Maritime Rescue Coordination Centre Such und Rettunggsleitstelle MS u Motorschiff motor vessel MUS ie hg hed ac Reds Meter durch Sekunde metres per second MTA 2 u0 020 Mittlerer Tidenhub mean range N N lich Nord n rdlich North northern northerly NAP ec icea ie ba ena Normal Amsterdamer Pegel Bezugsebene in den Niederlanden Reference level in the Netherlands NDS 4 athena sce Natriumdampflampe gelb sodium vapour lamp yellow Nenn Tw Nenntragweite nominal range NN usa diene aoe oat Normal Null ordnance datum XX Vorwort Preface 1 14 Abk rzung abbreviation Bedeutung meaning NRT ser He Nettoregistertonnen net tonnage traditional measurement NRZ u a Nettoraumzahl net tonnage new regulations NSHE once cae naan North Sea Hydrographic Commission NT 2 0000 ee net tonnage traditional measurement Nettoregistertonnen O lich ru Gases Ost stlich East eastern easterly OWP zustimmen Offshore Windpark Offshore Wind farm Rentals nassen Richtlinie leading line RE ode Revierfunkdienst port operation and pilot service by radio AT ea nen Registertonne register ton S 4S JICH sr Scere S d s dlich South southern southerly Di aa AET Baya Seite page SchBesV wee wees Schiffsbesetzungsverordnung Manning Scale SchOEms Schifffahrtsordnung Emsm ndung Ems Estuary Shipping Ordinance SCHSG fue ton
244. sts of a network of regional centres Regional Electronic Navigational Chart Coordinating 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Navigational Chart Coordinating Centre RENC die die ENC Daten der nationalen hydrographischen Dienste sammeln und vertreiben In Europa gibt es derzeit zwei regionale Zentren Das durch den britischen Hydrographischen Dienst United Kingdom Hydrographic Office UKHO in Taunton betriebene RENC IC ENC und das durch den norwegischen Hydrographischen Dienst betrie bene RENC PRIMAR in Stavanger Weitere Informationen finden Sie unter www ic enc org und www primar org GNSS Global Navigation Satellite Systems Siehe NfS Heft 1 2013 Unter der Abk rzung GNSS Global Navigation Sa tellite Systems sind die verschiedenen weltweit nutzbaren Navigationssysteme zusammengefasst das wohl bekannteste unter den Globalen Naviga tionssystemen ist das amerikanische GPS parallel dazu wird das GLONASS System von Russland be trieben GPS Der Betreiber von GPS ist das amerikanische Vertei digungsministerium DoD Department of Defense GPS wurde als Mehrzwecksystem mit dem Haupt ziel der Verbesserung der Effektivitat der militari schen Kr fte der USA und ihrer Verb ndeten ge plant F r den zivilen Bereich ist GPS ein wichtiger Bestandteil der entstehenden globalen Informa tionsinfrastruktur mit Anwendungen die von der Kartographie und Geod sie bis zur Verwaltung des internationalen
245. t sea area chart seaarea chart seaarea chart 10 98 13 1404 16 1516 21 89 10 2911 13 1405 16 1578 21 90 13 1406 16 1579 21 91 11 60 13 1407 16 1621 21 92 11 61 13 1408 16 1622 21 103 11 138 13 1409 16 1623 21 104 11 139 13 1410 16 1624 21 105 11 140 16 1641 21 106 11 143 14 170 16 1671 21 107 11 144 14 1300 16 1672 21 108 11 145 16 1683 21 109 11 146 16 11 21 111 11 151 16 12 17 19 21 2910 11 159 16 13 17 20 11 167 16 14 17 22 22 53 11 181 16 15 17 24 22 84 11 184 16 16 17 25 22 85 11 185 16 17 17 29 22 86 11 1431 16 18 17 62 22 96 11 1432 16 21 17 68 22 207 11 1441 16 26 17 69 22 208 11 1443 16 27 17 72 22 209 11 1444 16 30 17 78 22 210 11 1445 16 31 17 80 22 211 11 1514 16 32 17 110 22 214 11 1515 16 33 17 481 22 215 11 1517 16 34 17 482 22 216 11 1522 16 35 17 750 22 237 16 36 22 238 12 136 16 37 20 101 22 239 12 142 16 40 20 1001 22 244 12 154 16 41 20 1002 22 246 12 168 16 43 22 247 12 169 16 51 21 2 12 182 16 52 21 3 60 1701 12 183 16 54 21 4 60 1702 12 240 16 64 21 5 16 100 21 6 13 79 16 162 21 7 13 148 16 163 21 42 13 149 16 289 21 44 13 150 16 290 21 46 13 152 16 328 21 47 13 153 16 329 21 48 13 157 16 330 21
246. t und berichtigt werden Der Vertrieb der amtlichen Seekarten und See b cher des BSH sowie der sonstigen nautischen Ver ffentlichungen erfolgt ber die Vertriebsstellen sowie ber den Buchhandel und die Sportboot Ausr ster Eine Aufstellung der Vertriebsstellen ist im Katalog enthalten Die Verkaufspreise sind der Preisliste zum Katalog zu entnehmen Angaben ber Berichtigung und Vertrieb der amtlichen Seekarten und Seeb cher und Hinweise f r die Berichtigung durch die Benut zer enth lt das Handbuch f r Br cke und Kar tenhaus XVI Official Nautical Charts and Books The official nautical charts and books of the Federal Republic of Germany are issued by the BSH under Art 1 para 10 of the Federal Maritime Responsibilities Act Seeaufgabenge setz SeeAufgG They are kept corrected by the German Nfs However information might be provided to the BSH late incomplete or faulty or no informa tion may be available at all particularly from sea areas with little vessel traffic or countries with a less developed shipping organization There fore the BSH does not accept liability for the correctness of all data rather the possi bility that data may be incorrect should always be taken into acount in navigation That applies also to rules and regulations quoted in the nau tical books In the event that contradictory in formation is provided in different publications navigation should be based on the least favour
247. ta 26 Name of ship owner operator including address of ship owner name of charterer if any and address of operator charterer 27 E Mail address of the above 28 Telephone number of above 29 Fax number of above Section D Cargo Data 30 Quantity and nature of main relevant cargo 31 Shippers of main relevant cargo name and address 2 Origin of main relevant cargo 3 Consignee of main relevant cargo 4 Final destination of main relevant cargo 5 Special queries appropriate to current operations such as State if any cargo person is carried being subject to UN Sanctions by YES or NO if the answer to the query is YES then describe on a separate sheet 3 3 3 3 Remarks If ship s masters cannot submit all answers to the required items they may state so and indicate NOT KNOWN if that is the reason However they should try to send the Format as complete as possible and liaise with the owners operators charterers as soon as possible to get the required information Owners operators managers may contact the NCAGS organization directly to speed up the process of participation All information is for military purpose only and will not be promulgated outside military authorities A completed Format ALFA or Ship Data Card should have the respective heading Any substantial change to a previously submitted Format ALFA SDC should be updated by sending another Format ALFA SDC BMVI 234 1 14 F hren von L
248. ten wird 2 2 2 2 1 or other area in a German port s area of re sponsibility is required to report immediately to the Competent Authority a after arrival the exact time of arrival of the ship b after departure the exact time of depar ture of the ship and identification code of the port Special notification Notification prior to entry and before depar ture of ships carrying dangerous or polluting goods in accordance with Directive 2002 59 EC If the next port of call port of departure or anchorage of a ship carrying dangerous or polluting goods is located in the area covered by this ordinance or such ship is planning to pass through Kiel Canal her operator agent or master is required to notify the following information to the Competent Authority at the latest at the moment of departure from the last port of call a ship identification name call sign IMO identification numben b last port of call and time of departure from that port c next port of call or anchorage d estimated time of arrival at the next port of call or anchorage or at the pilot station e total number of persons on board f dangerous or polluting goods carried stating their correct technical names and or substance or product names and in the case of flammable liquids according to the IMDG Code their flash point g hazardous substances carried and UN numbers assigned to them by the United Nations h IMDG danger
249. ter 1 July 2016 cargo ships other than tankers of 20 000 gross tonnage and upwards but less than 50 000 gross tonnage constructed before 1 July 2013 not later than the first survey on or after 1 July 2017 cargo ships other than tankers of 10 000 gross tonnage and upwards but less than 20 000 gross tonnage constructed before 1 July 2013 not later than the first survey on or after 1 July 2018 According to IMO until 2011 the final decision on whether the installation of an ECDIS on a particular vessel fully meets the carriage requirements for nau tical publications was up to the flag state now it is approved in general To be recognized as a full replacement for official paper charts on board sea going vessels or fulfillment of mandatory carriage requirement ECDIS must meet the following re quirements 5 Bezogen auf die einheitliche Interpretation des Begriff first survey nach den SOLAS Vorschriften MSC 1 Circ 1290 Refer to the Unified interpretation of the term first survey referred to in SOLAS regulations MSC 1 Circ 1290 4 29 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Die ECDIS Anlage muss von einer f r die Bau musterpr fung amtlich benannten Stelle gem den anwendbaren Anforderungen der IMO und der IEC International Electrotechnical Commis sion gepr ft und zugelassen worden sein und die aktuellen IHO Normen zur Kartendarstellung erf llen s IMO Rundschreiben SN 1 Circ 266 Rev
250. terranean Sea and Black Sea In the Strait of Gibraltar Off Cabo de Gata Off Cape Palos Off Cape La Nao Off Cani Island Off Cape Bon In the Adriatic Sea In the North Adriatic Sea Approaches to Gulf of Trieste Approaches to Gulf of Venice In the Gulf of Trieste Approaches to from Koper Approaches to from Monfalcone Saronicos Gulf Off the Mediterranean coast of Egypt In the approaches to the port of Thessaloniki Strait of Istanbul North approach Strait of Istanbul Strait of Istanbul South approach and Sea of Marmara Strait of Canakkale Strait of Canakkale South west approach Between the ports of Odessa and llichevsk In the approaches to the ports of Odessa and llichevsk In the area off south western coast of the Crimea In the southern approaches to the Kerch Strait 4 Indischer Ozean und angrenzende Gew sser Indian Ocean and adjacent waters In the Gulf of Suez In the entrance to the Gulf of Agaba Near the deep water route leading to Jazan Economic City Port West and south of Hanish Al Kubra East of Jabal Zugar Island In the Strait of Bab el Mandeb Off Ras Al Hadd Off Ra s al Kuh In the Strait of Hormuz 4 38 Mitteilungen Notifications 1 14 Tunb Farur Between Zaqqum and Umm Shaif In the approaches to Ras Tanura and Ju aymah Marjan Zuluf Approaches to the port of Ra s al Khafji Off Mina Al Ahmadi Off Dondra Head Off the Alphard Banks Off the FA Platform 5 S dostasien South east Asia At One Fath
251. the baseline the waters of the seaward parts of the fair ways in the territorial sea that are delimited by the visual aids referred to under Item B 11 of Annex 1 to the SeeSchStrO Moreover the navigable maritime waterways in clude the waters extending between the banks of those stretches of the adjacent inland waterways that are specified in Section 1 1 of the SeeSch StrO In the waters extending between the sea ward delimitation of the navigable maritime waterways as defined in subparagraphs a and b above and the seaward limit of the territorial sea b Mitteilungen Notifications SeeSchStrO nur eingeschr nkt Anwendung Ins besondere gelten in diesem Bereich aus schlie lich die Fahrregeln der KVR Fahrwasser im Sinne der SeeSchStrO sind die Teile der Wasserfl chen die durch die Sichtzei chen B 11 und B 13 der Anlage zur SeeSchStrO begrenzt oder gekennzeichnet sind oder die soweit dies nicht der Fall ist auf den Binnen wasserstra en f r die durchgehende Schifffahrt bestimmt sind F r den Bereich der inneren Deutschen Bucht ergibt sich folgendes a In den Ansteuerungen zur Jade und Weser beginnt das Fahrwasser von See aus mit den Tonnen TG 7 Weser 1 und TG 9 Weser 2 zur Alten Weser mit den Tonnen A 1 und A 2 und zur Elbe mit den Tonnen 1 und 2 Das Fahrwasser zur Jade zweigt bei den Tonnen 1b Jade 1 und 3 Jade 2 vom Fahr wasser zur Weser ab Innerhalb der vorstehend genannten Fahr
252. tical interest that is not to be used for the correction of nautical charts or other nautical publications is pub lished under Notifications general Part 4 A Reprints of special Notifications Information provided by other Hydrographic Offices that is of particular to navigation or marine environmental protection is published as reprints in this section Vorwort Preface 1 14 1 1 5 Beilagen Die NfS enthalten folgende Beilagen Deckbl tter zur Berichtigung des Leucht feuerverzeichnisses w chentlich Liste der noch g ltigen P und T Berichti gungen monatlich Liste der Berichtigungen und Mitteilungen halbj hrlich Liste der Seegebiete und der ihnen zuge ordneten Seekarten halbj hrlich Anlaufbedingungsverordnung j hrlich Deckbl tter zu den Seekarten bei Bedarf sowie weitere Beilagen bei Bedarf Digitale Nachrichten f r Seefahrer auf den Internetseiten des BSH Die digitalen Nachrichten f r Seefahrer NfS auf den Internetseiten des BSH sind als amt liche Ver ffentlichung anerkannt und wie die gedruckten NfS kostenpflichtig Einzelheiten werden auf den Internetseiten des BSH be kannt gegeben Die Klein und Sportschifffahrt kann wie bisher den Berichtigungsservice auch als Sammelbe richtigungen bekannt f r die vom BSH heraus gegebenen Seekarten und nautischen Ver f fentlichungen verwenden Diese kostenlos zur Verf gung gestellten Sammelberichtigungen erse
253. tion broadcast will be announced 5 minutes in advance on VHF channel 16 WSA L beck 100 13 1 14 Mitteilungen Notifications Deutschland Ostsee Zeitweilige Messger te Mitteilung im NfS Heft 49 2013 aufgehoben Zahlreiche Messger te liegen zeitweilig in den K stengew ssern und der Ausschlie lichen Wirt schaftszone Deutschlands in der Ostsee aus Die Tabelle weist auf die diesbez glichen g ltigen Bekanntmachungen f r Seefahrer BfS der zust n digen Wasser und Schifffahrts mter WSA hin Die Bekanntmachungen enthalten weitere Angaben zu Anzahl der Messstellen der genauen geographi schen Lage den betroffenen Karten der voraus sichtlichen Dauer und besondere Bemerkungen Die Tabelle ist auf folgender BSH Webseite online http www bsh de de Schifffahrt Berufsschifffahrt Nautische_Warnnachrichten index jsp Germany Baltic Sea Temporary measuring instruments Notification in NfS issue 49 2013 cancelled Numerous measuring instruments are established temporarily in the German coastal waters and Exclu sive Economic Zone in the Baltic Sea The table below lists currently valid notifications BfS of the Waterways and Shipping Boards WSA The notifications contain additional details concern ing the number of measuring points their geograph ic position charts affected expected duration and special notes The table is available online on the BSH s following internet page http www bsh de en
254. tions a Section A covers basic details of the vessel b Section B covers details of the current voyage c Section C covers details of the ships operator d Section D covers cargo data Section A Ship Data 1 Ship s name 2 International call sign 3 Type of vessel 4 Flag of registry 5 IMO number 6 Port of registry 7 Overall length 8 Vessel s width 9 Maximum draft for present voyage metres 10 Vessel s gross tonnage GT 4 5 1 14 Mitteilungen Notifications 11 Speed a Service speed b Maximum speed c Minimum speed 12 Significant appearance of vessel for optical recognition e g shape hull superstructure colour cargo gear manifolds 13 MMSI Maritime Mobile Services Identity number 14 Name of communication station being copied 15 INMARSAT telephone numbers 16 INMARSAT Fax numbers 17 INMARSAT telex numbers 18 INMARSAT Data numbers 19 Other communication means including e mail addresses Section B Voyage Data Intended movement description of passage Last port country of call including actual date and time of departure from last port Next port of call including ETA at next port of call Current Position Date time and position entering the Area of Operations a x waypoints of intended track through Area of Operations date time latitudes longitudes 25 Position and date time of departing the Area of Operations RON OO Section C Operator Da
255. tive effects the International Maritime Organization IMO adopted Resolution A 814 19 Guidelines for Avoiding False Distress Alerts on 23 November 1995 The Guidelines have been published on the BSH s website www bsh de Shipping is requested once more to comply with the Guidelines BMVI WS23 1 14 Radio logbook Radio stations on board marine vessels fitted with GMDSS radiocommunica tion equipment in accordance with the SOLAS Convention Other marine radiotelephone sta tions required to keep a marine logbook 1 2013 repetition The following regulations applying to radio stations on board marine vessels fitted with GMDSS radiocommunication equipment in ac cordance with the SOLAS Convention and to other marine radiotelephone stations that are re quired to keep a marine logbook are effective immediately A special radio logbook no longer has to be kept Instead in compliance with Annex 16 section I number 3 Radio Regulations RR the following items must be recorded without delay in the marine logbook indicating the time a acomplete summary of communications relating to distress urgency or safety traffic b c important incidents connected with the radio ser vice the position of the marine vessel at least once a day if this is in compliance with shipboard regu lations BMVI WS23 1 14 Carriage of Volume Ill of the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual
256. toraumzahl gross tonnage new regulations BSH oases gee race Baltic Sea Hydrographic Commission B U a namens Breite ber alles extreme beam LOE ET ETTE Grad Celsius degrees Celsius COME skeie teat aaa Central Command for Maritime Emergencies Germany Havariekommando COLREG Collision Regulations Kollisionsverh tungsregeln DWD iigiin a Deutscher Wetterdienst German National Weather Service E EE Ost geogr Lange East longitude _ EGA ia Emission Control Areal Emissions Uberwachungsgebiet ECDIS cee een ues Electronic Chart Display and Information System Elektronisches Seekartendarstel lungs und Informationssystem ENG see Electronic Navigational Chart Datensatz nach dem Standard S 57 der IHO f r ECDIS Anlagen ETA au Estimated time of arrival Voraussichtliche Ankunftszeit ETD nur des Estimated time of departure Voraussichtliche Abfahrtszeit FOrtls 44 2 04 Fortsetzung continuation GEIL nun sea geographisch geographical GMDSS Global Maritime Distress and Safety System Weltweites Seenot und Sicherheitsfunk system GNSS ike 20200240 Global Navigation Satellite Systems Weltweites Satelliten Navigationssystem Ce ges gross tonnage new regulations Bruttoraumzahl GZ ie pie en thon trea kaa Gesetzliche Zeit local time HDs ia ans Handbuch handbook Hilfs B 2 344 480 Hilfsfeuer auxiliary light s HR eta eid etnies att de Havariekommando Central Command for Maritime Emergencies Germany NPA wasse
257. ts bereinkommens SOLAS geforderten Ausr stungspflicht m ssen alle Fahr gastschiffe und neugebauten Frachtschiffe ausge 4 Siehe hierzu IMO Entschlie ung MSC 246 83 See IMO Resolution MSC 246 83 4 26 The use of AIS does not negate the responsibility of the officer of the watch to comply at all times with the Collision Regulations Not all ships are fitted with a Shipboard Automat ic Identification System The officer of the watch should always be aware that other ships and in particular leisure craft fishing boats and war ships and some coastal shore stations including Vessel Traffic Service centres may not be fitted with AIS The officer of the watch should always be aware that other ships fitted with AIS as a mandatory carriage requirement might switch off AIS under certain circumstances by professional judgement of the master A compatible version of the AIS Class B instead of Class A for SOLAS installations has been defined intended to allow especially pleasure craft to partici pate in the AIS Aids to Navigation can also be equipped with AIS stations AIS AtoN e g for the identification of off shore windfarms AIS AtoNs transmit regularly spe cific messages which are displayed on the Display systems using the symbol shown below AtoN mes sages can also be transmitted for not really existing Aids to Navigation virtual AtoN They are displayed with an own symbol see below Since January 20
258. tzen nicht die amtlichen NfS Hinweis Zum ma stabsgetreuen Reproduzie ren der Seekarten Deckbl tter PDF Files ist darauf zu achten dass im Dialogfenster Drucken unter Seitenanpassung die Option keine gew hlt wird Der Schifffahrt wird empfohlen die von der IMO angenommenen Guidelines for the on board use and application of Computers MSC Circ 891 vom 21 Dezember 1998 zu beachten Nachrichten f r Seefahrer anderer hydro graphischer Dienste Die Nachrichten f r Seefahrer anderer hydro graphischer Dienste die nicht durch den Berichtigungsdienst des BSH ber cksichtigt werden sind auf den Internetseiten der jeweili gen Dienste abrufbar Die Links werden auf den Internetseiten des BSH unter dem Stichwort Produkte Seekarten und International Hy drographic Organization angeboten 1 Weitere Exemplare k nnen ber die Vertriebsstellen des BSH bezogen werden VII 1 1 5 1 1 6 1 1 7 Enclosures NfS contain the following enclosures Corrections to the List of Lights weekly List of P and T corrections in force monthly List of corrections and notifications semian nual List of sea areas and charts relating to them semiannual German Ordinance on Requirements for the Entry of Vessels into German Internal Waters annual Blocks for charts as required and further enclosures as required Digitised Nachrichten f r Seefahrer NfS n
259. uch der Sport schifffahrt die Nutzung des AIS zu erm glichen Weiterhin k nnen Seezeichen mit speziellen AlS Ger ten AIS AtoN z B f r die Kennzeichnung von Windparks ausger stet werden Sie senden regel m ig spezifische Meldungen die mit dem unten gezeigten Symbol dargestellt werden AIS AtoN Meldungen k nnen auch f r physisch nicht existie rende Seezeichen gesendet werden Virtuelle AtoN Diese werden mit einem eigenen Symbol siehe un ten dargestellt Seit Januar 2010 k nnen AIS SARTs anstelle bzw zus tzlich zu Radar SARTs mitgef hrt werden Wer den diese Ger te im SAR Fall ausgel st so wird auf geeigneten Sichtger ten Radar ECDIS das unten gezeigte AIS SART Symbol zusammen mit der Mel dung SART ACTIVE dargestellt Auf lteren Sicht ger ten die das Symbol f r den AIS SART noch nicht kennen wird der AIS SART mit dem normalen Schiffssymbol dargestellt Symbol f r AIS SART amp Symbol fiir ein AIS AtoN Symbol f r ein virtuelles AtoN Die Symbole f r AtoNs werden zurzeit berarbeitet und k nnen zuk nftig anders dargestellt werden Ausr stungspflicht mit Schiffsdatenschreibern VDR 1 2013 Wiederholung Der Schiffsdatenschreiber Voyage Data Recorder VDR ist ein dem aus der Luftfahrt bekannten Flug schreiber entsprechender bergungsfahiger Daten speicher f r den Einsatz auf Seeschiffen Entsprechend der im Kapitel V Regel 20 des interna tionalen Schiffssicherhei
260. ufige Empfehlungen f r Flag genstaaten zum Einsatz von bewaffnetem priva ten Wachpersonal an Bord von Schiffen im Hochrisikogebiet MSC 1 Circ 1406 Rev 2 4 44 mended to adopt all precautionary measures sug gested in this circular as far as they are applicable to the individual ship even before the passage through the dangerous sea area In particular every ship con cerned should register with the military such as the Maritime Security Centre Horn of Africa www mschoa eu or postmaster mschoa org and the United Kingdom Maritime Trade Organisation UKMTO Dubai Additional points of contact and de tails of an internationally recommended transit Corri dor IRTC in the Gulf of Aden can be found in the IMO document SN 1 Circ 281 3 August 2009 Alike the Gulf of Aden and the sea area off the coast of Somalia the threat level 2 is also applied to the region of the Gulf of Guinea Therefore IMO pub lished Interim Guidelines for Owners Operators and Masters for protection against piracy in the Gulf of Guinea region Circular letter No 3394 15 August 2013 Change of legislation according to a change of the Ordinance on Shipboard Security Measures See Eigensicherungsverordnung BGBl 2013 Part I p 2812 NfS issue 35 2013 it is required that opera tors include in the ship security plan the obligation to use the international reporting and warning systems before their ships enter a sea area where threat level 2 or 3 is applied
261. ung des Bundes bzw der L nder ver ffent licht Sie enthalten alle wichtigen Ma nahmen und Ereignisse auf den Seeschifffahrtsstra en und in der ausschlie lichen Wirtschaftszone Deutschlands Ma nahmen oder Ereignisse gr eren Um fangs oder ber rtlicher Bedeutung werden in den NfS ver ffentlicht Die BfS werden an den amtlichen Aushangstel len f r das betreffende Seegebiet in dem die Aushangstelle liegt und f r die angrenzenden Reviere und Gebiete sowie im Internet unter www elwis de zur Kenntnis gebracht Ein Ver zeichnis der amtlichen Aushangstellen ist im Internet unter www bsh de zu finden NAUTISCHE WARNNACHRICHTEN NWN NWN werden von den Verkehrszentralen f r deren Zust ndigkeitsbereiche und von dem st ndig besetzten Seewarndienst Emden f r das gesamte deutsche Warngebiet zur Verbrei tung ber Funk herausgegeben In besonderen F llen informiert der Seewarndienst auch ber au erhalb des Warngebiets liegende Gefahren z B ber gef hrliche Wracke auf den Haupt schifffahrtswegen NWN dienen der kurzfristigen Warnung der Schifffahrt vor eingetretenen oder unmittelbar bevorstehenden Gefahren wenn deren soforti ge Kenntnis f r eine sichere Schiffsf hrung oder f r die Aufrechterhaltung der Sicherheit und Leichtigkeit des Seeverkehrs erforderlich ist Den Zusatz vital erh lt eine NWN zur kurzfris tigen Warnung der Schifffahrt vor einer einge tretenen oder unmittelbar bevorstehenden bes
262. utes BMVI WS23 1 14 Transport of fissile materials and large sources through the Territorial Waters of the Federal Republic of Germany 1 2013 repetition In cases of the transportation of fissile materials and large sources by ships through the territorial waters of the Federal Republic of Germany besides the Rules of the IMDG Code those of the Atomgesetz and the Strahlenschutzverordnung especially with regard to the permission to transport are to be ob served This also applies to transit transportations through the Kiel Canal 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications N here Einzelheiten ber Transportgenehmigungen und Anmeldungen k nnen bei dem Bundesamt f r Strahlenschutz Postfach 10 01 49 38201 Salzgitter Tel 49 0 30 Fax 49 0 30 18 33 30 1 83 33 18 85 erfragt werden Ausstellung von Flaggenzertifikaten 1 2013 Wiederholung Immer mehr L nder verlangen f r das Befahren ihrer Hoheitsgew sser dass Schiffe unter ausl ndischer Flagge jetzt auch Segel und Motorjachten durch amtliche Papiere ihr Recht zur F hrung ihrer Flagge nachweisen Es wird darauf hingewiesen dass nach 3 Buch stabe d des Flaggenrechtsgesetzes in Verbindung mit den 14 bis 18 der Flaggenrechtsverordnung f r nicht im Schiffsregister eintragungspflichtige deut sche Schiffe bis 15 m Rumpfl nge auf Antrag vom Bundesamt f r Seeschifffahrt und Hydrographie in Hamburg Bernhard Nocht Stra
263. uxhaven Stade Brake Emden Wilhelmshaven Des Weiteren wird die Meldepflicht mit einer Direktmeldung an folgendes Hafeninforma Hafeninformationssysteme Schleswig Holstein DATEN DIENSTE GmbH Rostock Lange Str 1a 18055 Rostock Telefon 49 0 3 81 81 70 48 00 Fax 49 0 381 81 70 48 03 E Mail info his mv de Niedersachsen Ports GmbH amp Co KG Hindenburgstra e 26 30 26122 Oldenburg Telefon 49 0 441 799 22 57 Fax 49 0 441 799 22 52 E Mail info nports de The reporting requirement is also met by reporting directly to the following port informa tionssystem erf llt tion system Firma TraDaV GmbH SeelandstraBe 3 23569 L beck Telefon 49 0 451 3909 417 Fax 49 0 451 3909 499 E Mail info tradav de 2 F r die Meldepflicht gem der Nummer 2 2 1 der Anlage zu 1 Absatz 1 AnIBV Die Meldepflicht wird mit einer Meldung an eines der folgenden Hafeninformationssysteme erf llt DAKOSY Datenkommunikationssystem AG Mattentwiete 2 20457 Hamburg Telefon 49 0 40 370 03 0 Fax 49 0 40 370 03 3 70 E Mail info dakosy de DATEN Dienste GmbH Lange Str 1a 18055 Rostock Telefon 49 0 381 81 70 48 00 Fax 49 0 3 81 81 70 48 03 E Mail info his mv de Weitere Informationen zum Zugang zu ZMGS erhalten Sie durch das 2 Reports required to be made under item 2 2 1 of the Annex to Art 1 para 1 AnIBV To comply with the reporting requirement reports can be transmitted to one
264. voyage track must be done in the light of the wind and weather conditions to be expected meteorological navigation Taking guidance from recommendation A 528 13 adopted by the thirteenth Assembly of the Interna tional Maritime Organization IMO special reference is being made to the weather routeing services 1 14 1 14 Mitteilungen Notifications Wetterroutenberatungsdienste hingewiesen Infor mationen ber den Wetterroutenberatungsdienst des Deutschen Wetterdienstes Abteilung See schifffahrt und anderer offizieller und offiziell aner kannter Dienste sind im Handbuch Nautischer Funk dienst enthalten Diese Angaben sind dem Band D der Ver ffentlichung Nr 9 der Weltorganisation f r Meteorologie WMO entnommen Richtlinien f r die berwachung von Schiffs stabilit t und Anwendung der Stabilit tsunter lagen im Bordgebrauch 1 2013 Wiederholung Das Bundesministerium f r Verkehr und digitale Inf rastruktur hat Richtlinien f r die berwachung der Schiffsstabilit t VkBl 2007 S 14 und Sonderband B 8011 herausgegeben Diese sollten an Bord mit gef hrt werden da sie eine bersicht ber die gel tenden Vorschriften und Besonderheiten die f r den Bordgebrauch im Zusammenhang mit Schiffsstabili t t wichtig sein k nnen enthalten Bei der Anwendung der Richtlinien ist zu beachten dass auf vorhandenen Schiffen die an Bord befind lichen von der Berufsgenossenschaft BG Verkeh
265. z B SA aktiviert es steht dem zivilen Nutzer zur Verf gung Die Positionier genauigkeit liegt in der gleichen Gr enordnung wie beim zivil nutzbaren GPS Galileo Ein Projekt der EU Das europ ische Gro projekt nimmt Form an der zeit sind vier Galileo Satelliten im Orbit und senden seither Galileo konforme Signale von einer Umlauf bahn in 23 000 km H he In den kommenden Jahren wird die Anzahl der Galileo Satelliten auf 18 erh ht Im Jahr 2018 wird dann eine Konstellation von 18 Satelliten vorrangig in Europa nutzbar sein der Endausbau auf 27 Satelliten soll bis 2022 erfolgen An dem Galileo Projekt sind zahlreiche Mitglied staaten der EU aber auch L nder wie Schweiz Japan und Israel beteiligt Die Kontrolle ber das Galileo System obliegt dem EU Parlament und ist somit in vollem Umfang in ziviler Kontrolle der Betreiber bernimmt f r die Nutzung von Galileo gegen ber dem Nutzer eine Funktionsgarantie Im Galileo System wird es im Gegensatz zu GPS 10 Navigationssignale geben sowie ebenfalls einen R ckkanal der f r SAR Dienste genutzt werden wird Die Galileo Integrit tsinformation stellt die ein wandfreie Funktion des Systems f r den Nutzer sicher Es wird einen kommerziellen Dienst CS commercial service geben der die Positionierung im cm Bereich erm glicht Der freie Dienst OS open service wird die gleiche Genauigkeit aufweisen wie GPS durch die zus tzliche Nutzung einer zweiten Frequenz wird es mit Ga
266. zmgs de which is the address for ships reports required under the Anlaufbedingungs verordnung AnIBV Alternatively required reports can be transmit ted to the following port authorities and port information systems 1 Reports required to be made under items 2 1 1 and 2 1 2 of the Annex to Art 1 AnIBV To comply with the reporting requirement reports can be transmitted to the following port authorities or port information systems Hafenbeh rde Hafeninformationssystem Port Authority Port Information System Hamburg Port Authority HPA Neuer Wandrahm 4 20457 Hamburg Telefon 49 0 40 428 47 0 Fax 49 0 40 428 47 28 81 E Mail info hpa hamburg de dbh Logistics IT AG Martinistra e 47 49 28195 Bremen Telefon 49 0 421 309 02 01 Fax 49 0 421 309 02 57 E Mail info dbh de DATEN DIENSTE GmbH Rostock Lange Str 1a 18055 Rostock Telefon 49 0 381 81 70 48 00 Fax 49 0 381 81 70 48 03 E Mail info his mv de 1 Ordinance on the requirements for vessels entering the internal waters of the Federal Republic of Germany from sea areas seaward of the delimitation of the German territorial sea and for vessels lea ving such internal waters 18 February 2004 BGBI I p 300 last amended by Art 7 of the Ordinance of 8 March 2012 BGBI I p 483 1 14 Vorwort Preface Brunsb ttel Elbehafen Brunsb ttel Olhafen Brunsb ttel Hafen Ostermoor B sum Gl ckstadt Au enhafen Husum C

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