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Benutzerhandbuch

1. Die maximale Kabeld mpfung darf 1 2 dB nicht berschreiten da ansonsten insbesondere die FLARM Performance stark reduziert ist d h Sende und Empfangsreichweite nimmt stark ab Die Sechskant berwurfmutter von SMA Steckverbindern ADS B Antennenanschlu am TRX 1500 darf nur handfest Schl sselweite 8mm Drehmoment max 1 Nm angezogen werden da ansonsten Stecker und oder Buchse des Antennenanschlusses besch digt werden Eine Gew hr leistungsreparatur scheidet in diesen F llen aus Revision 1 0g 14 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 3 3 ADS B Antenne FLARM Antenne Innenantennen im Lieferumfang enthalten Spezifische Hinweise zur mitgelieferten ADS B bzw FLARM Antenne entnehmen Sie bitte der gesonderten Dokumentation die den Antennen beiliegt Au enantennen optional nicht im Lieferumfang enthalten F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der ADS B Antenne empfiehlt sich der Einsatz einer handels blichen Transponder oder DME Antenne siehe Beispielsbild Der Betrieb des TRX 1500 und einem Transponder an einer gemeinsamen Antenne ist nicht m glich F r eine eventuell gew hlte Au enmontage der FLARM Antenne empfiehlt sich die Verwendung einer speziellen auf den Frequenzbereich abgestimmten Antennen die optional verf gbar ist 2 3 4 GPS Antenne Zum Betrieb ben tigt das TRX 1500 eine aktive GPS Antenne mit MCX Stecker die zum Lieferumfang geh rt Die
2. aus bestimmten Richtungen beeinflussen Der minimale Abstand zu NAV COM Antennen betr gt 1 m und zu sendenden Transponder und oder DME Antennen 2 m Bei Verwendung von Antennen die fest in einer Instrumentenpilzabdeckung montiert sind welche mit der Haube abgeworfen wird insbesondere bei Segelflugzeugen sind aus Sicherheitsgr nden geeignete Sollbruchstellen auf Zug trennende Steckverbinder im Kabel oder am Antennenfu punkt zu verwenden um den Haubennotabwurf nicht zu behindern oder zu beintr chtigen 2 3 2 Antennenkabel und Stecker Bei der Verlegung jeglicher Antennenkabel ist darauf zu achten da das Kabel nicht scharf geknickt werden darf da auch dadurch die Sende und Empfangsperformance der angeschlossenen Ger te massiv beeintr chtigt wird Je nach Dicke der verwendeten Kabel sind Mindestbiegeradien von 1 5 cm einzuhalten wobei der kleinere Wert bei d nneren Kabeln gilt Kabelverl ngerungen m ssen fachgerecht mit geeigneten Hochfrequenzsteckerbindern und Leitungen Wellenwiderstand 50 Ohm hergestellt werden Falls nur von einem vorhandenen Stecker auf ein anderes Steckersystem adaptiert werden mu z B bei Verwendung von Antennen aus dem Zubeh rhandel ist aus Gr nden der Signalverlustvermeidung die Verwendung von passenden handels blichen HF Steckeradaptern der Anfertigung von Adapterkabeln vorzuziehen Mitgelieferte Antennenkabel nicht k rzen sondern in Schlaufen liegend 8 f rmig zusammenbinden
3. ee dE we unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision Revision 1 0g 9 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 3 Datenausgabe f r Warnungen und Positionsanzeige Da der TRX 1500 ber kein Display verf gt werden s mtliche Verkehrsinformationen in digitaler Form in einem Datenstrom zur Visualisierung an externe Displaysysteme CDTI gef hrt Die Verkehrsdarstellung auf externen Displaysystemen erfolgt stets unter der Regie des Displays Hierauf hat de Hersteller des TRX keinen Einflu Spezielle Fragen hierzu k nnen daher nur durch den Displayhersteller beantwortet werden Verkehrsdaten werden entweder im FLARM oder GARMIN TIS kompatiblen Format ausgegeben 1 4 Akustische Ausgabe f r Verkehrswarnungen Um den Piloten im Fall einer gef hrlichen Situation nicht unn tig von seiner Hauptaufgabe Luftraumbeobachtung abzulenken unterst tzt der TRX 1500 durch Ausgabe akustischer Warnungen ber einen Audioausgang das Ger t verf gt NICHT ber einen internen Lautsprecher Je nach Grad der Bedrohung werden die Signale in unterschiedlichen Intervallen wiederholt Bei zunehmender Bedrohung verk rzt sich das Warnintervall Intervall sek Bedeutung 3 sek Zeitdauer bis zur berechneten Kollision 30 sek 2 sek Zeitdauer bis zur berechneten Kollision 20 sek 1 sek Zeitdauer bi
4. erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM Warnungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet 1 5 2 Mode S Squitter abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder OHNE GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 1500 Keine Auswertung der Flugh he 1 5 3 Mode S Replies abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder ausgestattet sind und von einer Radaranlage bzw einem TCAS abgefragt werden Abstrahlrhythmus Je nach externer Abfrage ca alle 4 6 sek Systemverhalten Erkennung von horizontaler Ann herung durch Auswertung der Signalst rke TRX 1500 Erkennung von vertikaler Ann herung durch Auswertung des kodierten H hensignales 1 5 4 FLARM abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem originalen FLARM ausger stet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 1500 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung erfolgt stets vor dem gef hrlichsten Objekt FLARM War
5. L o einen PDA oder GPS System mit TIS Eingang bzw ein GPS System mit ARINC 429 Interface nur in Verbindung mit TRX 1500A 2 2 Mechanische Befestigung Das pulverbeschichtete Aluminiumgeh use verf gt ber vier Befestigungsl cher mechanische Abmessungen siehe Anhang f r M4 Schrauben Die Montage mu auf einer ebenen Fl che erfolgen ohne das Ger t hierbei zu verspannen Das Geh use ist nicht wasserdicht Auf einen entsprechenden Montageort ist daher zu achten Ein nasses Ger t darf nicht unter Spannung gesetzt werden da es ansonsten irreparabel besch digt werden kann Eine berpr fung des Ger tes in einem Avionik Fachbetrieb oder beim Hersteller ist in diesem Fall dringend empfohlen Revision 1 0g 13 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 3 Antenneneinbau 2 3 1 Allgemeines F r eine optimale Sende und Empfangsleistung sind ADS B und Flarm Antenne senkrecht stehend und GPS Antennen waagerecht einzubauen Jegliche Antennen sind so zu plazieren da sie nicht von Abdeckungen aus leitendem Material z B Aluminium CFK abgeschirmt werden Ist dies nicht m glich sind Au enantennen nicht im Lieferumfang enthalten ber Verl ngerungskabel an geeigneter Position z B an der Rumpfau enseite zu installieren Jede Antenne mu in der Horizontalebene in alle Richtungen freie Sicht haben Metallteile Motor Propeller Fahrwerk in der N he der Antenne k nnen den Empfang
6. Nur so werden Kurzschl sse und daraus resultierende Sch den am Ger t verhindert Generell sind f r alle Arbeiten die Grundregeln der Elektrotechnik anzuwenden und s mtliche Arbeiten fachgerecht auszuf hren Sollten n tige Fachkenntnis oder erforderliche Werkzeuge fehlen konsultieren Sie bitte einen Avionikfachbetrieb Ansicht Stecker Stiftseite Ansicht L tseite Buchse Pinbelegung Sub D 15HD Stecker CN 1 in Funktion 3V3 DC out GND Masse Audio out Port 3RX Port 2RX 3V3 DC out GND Masse Port 3TX Port 2 TX 10 Port 1 TX 11 9 32V DC ABSICHERN 0 5 A 12 GND Masse 13 ARINC 429 A nur TRX 1500A 14 ARINC 429 B nur TRX 1500A 15 Port 1 RX oloi NO O1 AOIN U Revision 1 0g 17 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Ein evtl vorhandener Mode S Transponder sollte f r ADS B Zwecke mit den NMEA Daten die an Port 1 zur Verf gung stehen versorgt werden Die Baudrate ist ber das Programm TRX Tool einstellbar Vorhandene Cockpit Displays CDTI werden an Port 2 bzw 3 angeschlossen Displays die bisher direkt vom FLARM mit Spannung versorgt wurden erhalten Ihre Versorgung 3V3 DC nun vom TRX 1500 Werkskonfiquration Port 2 und Port 3 Port 2 konfiguriert f r externe FLARM extended Displays Butterfly FlymapL bzw PDA mit geeign
7. Postionsintommattonen 8 1 2 2 Warmintormationen nn 9 1 3 Datenausgabe f r Warnungen und Positionsanzeige 10 1 4 Akustische Ausgabe f r Verkebreswarmungen 10 1 5 Signale anderer Luftfahrzeuge und Gvstemverhbaten 11 1 5 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out eeeeseeesseessserrrrsssssrirrrrsssstrtnrnnnssssrnnnnsnsernnnn 11 1 5 2 lee EE 11 15 32 MOAS e 11 RR E 11 1 6 Grenzen EE 12 Re ET 12 1 6 2 Was der TRX 1500 kann 12 1 6 3 Was der TRX 1500 nicht kann sssesssessssssssssrirrssssssrrirrrrsssstrrrnnnrsssstttrnnsstnnnnnnnsnnnnnnn 12 EE e EE 13 ENEE 13 2 2 Mechanische Befestigung nn 13 2 3 Antennenelnbau AA 14 Zos Allgemeines ars a LT a A E a aa 14 2 3 2 Antennenkabel und Stecker 24444404nennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 14 2 3 3 ADS B Antenne FEARM ANENN esaii a a a nennen 15 E GPS AMENN EE EE 15 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 16 24 12 SB Anschlu er r2 2 a ara TA TE Ee 16 2 4 2 SPanNUNGSVErSOrQUNG uuunnnnsnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nn 16 2 4 3 3 3V DC Spannungsausgang nn 16 2 4 4 RS 232 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 21 16 2 4 5 ARINC 429 Datenschnittstelle nur TRX 1500A seeessseeesssssssssrrrrsssssesrrrrssssssrrrrrnrssssns 17 KE ele e Ee EE 19 2 5 MicroSD Ree Re ET 20 2 5 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card us
8. agen zu Betrieb oder Installation des TRX 1500 bzw TRX 1500A ADS B FLARM Traffic Sensors haben so wenden Sie sich bitte an den Lieferanten Das Ger t enth lt keine vom Eigent mer zu wartenden Komponenten Bitte das Ger t NICHT ffnen da ansonsten empfindliche Bauteile besch digt werden k nnen In diesem Handbuch verwendete Symbole Gefahr Bezeichnet eine unmittelbar drohende Gefahr Bei Nichtbeachten des Warnhinweises drohen Tod oder schwere Verletzungen Vorsicht Bezeichnet einen besonderen Hinweis zum Betrieb Bei Nichtbeachten k nnten das Ger t oder andere Einrichtungen Schaden nehmen Wichtiger Hinweis Bezeichnet Anwendungshinweise und andere n tzliche Informationen Bei Nichtbeachten drohen Ger tefehlfunktionen Hinweise in diesem Handbuch gelten stets f r beide Ger te TRX 1500 und TRX 1500A sofern nicht anders gekennzeichnet Alle verwendeten Markennamen und Bezeichnungen sind eingetragene Warenzeichen und Marken der jeweiligen Eigent mer Sie dienen nur zur Verdeutlichung der Kompatibilit t unserer Produkte mit den Produkten verschiedener Hersteller Revision 1 0g 4 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Lieferumfang Zubeh r Der Lieferumfang des Ger tes umfasst Systemeinheit TRX 1500 bzw TRX 1500A USB Anschlusskabel 1090 MHz Antenne 868 MHz Flarm Antenne GPS Antenne dieses Handbuch Sollte eines oder mehrere der o g Teile fehlen kontaktier
9. bank Fluganmeldung Konfiguration vorhanden sind und ggf Updates durchgef hrt Weiterhin werden im Anschlu daran alle im FLARM gespeicherten und noch nicht auf der Karte befindlichen Flugaufzeichnungen IGC Dateien auf die Karte kopiert Dies kann je nach Anzahl der im Ger t gespeicherten Fl ge recht lange dauern Entnehmen Sie bitte niemals die Speicherkarte solange der TRX 1500 noch darauf zugreift Erst wenn der normale Betriebszustand erreicht ist angeschlossene CDTI zeigen wieder normale Verkehrsdaten an k nnen Sie davon ausgehen da alle Lese und Schreibzugriffe auf die Speicherkarte abgeschlossen sind Revision 1 0g 21 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 3 Checkliste Einbau und Konfiguration Bitte arbeiten Sie die nachstehende Checkliste exakt und Punkt f r Punkt ab So wird gew hrleistet da alle wichtigen und wesentlichen Punkte der Installation und Konfiguration ber cksichtigt werden TRX 1500 Handbuch vollst ndig gelesen und verstanden TRX 1500 mit TRX TOOL konfiguriert Warnbereiche Portfunktionen eigene Mode S Adresse etc eigene Mode S Adresse ins Ger t programmiert nur erforderlich wenn Mode S Transponder ebenfalls an Bord installiert ist Ger t an geeigneter Stelle sicher installiert Schrauben gesichert Verbindungen zu externen Displays CDTls hergestellt und getestet Empfangsantenne montiert Absicherung der Zuleitung vorhanden und au
10. eim Lieferanten dieser Ger te oder Ihrem LTB Wartungsbetrieb Unter Umst nden ist f r den Anschlu des TRX 1500 an ein Audio Panel bzw Line in Eingang eines Funkger tes eine Impedanzanpassung erforderlich Anschlu des TRX 1500 an Line In Eingang e Anschlu ber Spannungsteiler gem nachstehendem Schaltbild AUDIO_OUT_TRX Line In Eingang 470R gt IE S GND END GND Anschlu des TRX 1500 an ein Avionik Audio Panel Eingangsimpedanz 500 Ohm bei Ger ten mit automatischer Anpassung u U Direktanschlu m glich bei Ger ten ohne automatische Anpassung Anschlu mittels bertrager zur Impedanztransformation z B Conrad Electronic P N 515 952 Get AUDIO_OUT_TRX Audio In A o a m Audio In GND GND Revision 1 0g 19 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 5 microSD Card Slot F r Firmwareupdates TRX 1500 und FLARM steht auf der Ger ter ckseite ein microSD Card Speicherkartensteckplatz zur Verf gung Bitte beachten Sie beim Einstecken der Speicherkarte die korrekte ie Orientierung Die Beschriftung der Speicherkarte mu hierbei stets nach In E oben zeigen Werden Karten in falscher Orientierung in den Steckplatz eingesetzt wird die Kontaktiereinrichtung besch digt Hinweise und Anleitung zum Umgang mit Updatedateien f r das f r optionales integriertes FLARM Modul sowie f r die Hindernisdatenbank entnehmen Sie bitte der FLARM Anlei
11. en Sie bitte diesbez glich Ihren Lieferanten Zum Betrieb erforderliches Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e externe Displayeinheit CDTI z B Butterfly FlymapL Garmin GPS 39x 49x 69x PDA mit geeigneter Software WinPilot pocket StrePla SeeYou mobile Optionales Zubeh r nicht im Lieferumfang enthalten e Antennen Verl ngerungskabel e Verbindungskabel TRX 1500 mit offenen Kabelenden Das o g Zubeh r erhalten Sie beim Lieferanten des Ger tes Revision 1 0g 5 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Wichtiger Hinweis zu integriertem FLARM Modul Der TRX 1500 mit einem integrierten FLARM Modul ausger stet FLARM ist ein Kollisionswarnsystem das sich in k rzester Zeit mit ber 17 000 Ger ten in der Allgemeinen Luftfahrt und Sporitfliegerei sehr schnell durchgesetzt hat Die wichtigsten FLARM Funktionen im berblick e Anzeige der Verkehrslage Warnungen optisch und akustisch ber ann hernde Flugzeuge die ebenfalls mit FLARM ausgestattet sind sowie feste Hindernisse e intelligente Bewegungsvorhersage zur Reduzierung von Pseudoalarmen e typisch 4 8km Funkreichweite e FLARMB arbeitet in einem lizenzfreien Radioband und basiert nicht auf Transponder Technologie Detaillierte Informationen zum FLARM System sind unter www flarm com verf gbar FLARM erfordert in regelm igen Abst nden derzeit im 3 Jahresrhythmus zuk nftig alle 4 Jahre Firmwareupdate
12. eter Software 19 200 Baud Port 3 konfiguriert f r externe FLARM LED Displays V2 V3 V4 4 800 Baud nderungen an der Werkskonfiguration k nnen mit dem Programm TRX TOOL vorgenommen werden Die Kompatibilit t zu weiteren Displaysystemen wird per zuk nftig per Softwareupdate sichergestellt werden Das Ger t mu hierzu nicht eingeschickt werden Besuchen Sie bitte regelm ig die Webseite des Herstellers um Information ber Neuerungen zu erhalten www garrecht com Revision 1 0g 18 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 4 6 Audio Ausgang Der TRX 1500 verf gt ber einen Audioausgang um Kollisionswarnungen auch akustisch anzuzeigen Ausgangsimpedanz 8 Ohm Ausgangsspannung ca 3 V VSS Hieran kann direkt ein kleiner Lautsprecher angeschlossen werden Sollte das Lautsprechersignal aufgrund des lauten Motorger usches und oder Headset unh rbar sein kann das Signal alternativ hierzu auch auf ein Audiopanel bzw den Line in Eingang des Funkger tes Intercoms angeschlossen werden Details zum Anschlu externer Audioquellen an Funkger te Intercoms oder Aufschaltanlagen k nnen Sie der jeweiligen Ger tedokumentation Installationsanleitung entnehmen Konsultieren Sie die Ger tedokumentation VOR Anschlu des TRX ann au 1500 da bei berschreitung des zul ssigen Eingangspegel Ihre Ger te Ir 2 besch digt werden k nnen Weitere Ausk nfte hierzu erhalten Sie b
13. igenen Position m ssen dem System die eigenen Koordinaten bekannt sein Warnungen und Positionen k nnen daher nur dann ausgegeben werden wenn der das interne GPS des TRX 1500 betriebsbereit ist 1 6 2 Was der TRX 1500 kann e _Positionsermittlung von Luftfahrzeugen LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind e Erzeugung von gerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transpondern mit aktivierter ADS B out Funktion ausger stet sind wenn diese die definierten Warngrenzen unterschreiten und zur Gefahr f r das eigene LFZ werden k nnen e _ Generierung von ungerichteten Warnungen vor LFZ die mit Mode S Transponder ohne ADS B out Funktion ausger stet sind Erkennung von Ann herung durch Analyse der Empfangsfeldst rke Zunahme oder Abnahme e Zusammenf hrung von FLARM Warnungen und ADS B Warnungen in einen gemeinsamen Datenstrom zur Anzeige auf einem geeigneten Display e Warnung vor ortsfesten oder mobilen Luftfahrthindernissen z B Seilbahnen Baukranen etc sofern diese in der Hindernisdatenbank des FLARM enthalten sind 1 6 3 Was der TRX 1500 nicht kann e Der TRX 1500 ist kein Transponder e Abfrage von Transpondern anderer LFZ TRX 1500 ist KEIN TCAS e Generierung von Ausweichempfehlungen Resolution Advisories hnlich TCAS e _Positionsermittlung oder gerichtete Warnungen von bzw vor LFZ mit Transpondern mit Mode A C oder Mode S ohne ADS B out e Warnungen generieren wen
14. ility that the apparatus TRX 2000 TRX 1500 A TRX 1090 Collision Warning System for small aircraft Hardware version all conforms with the essential requirements and other relevant provisions of the following directives and complies with the following standards applied angewandte harmonisierte Richtlinie Norm Ger teeigenschaften R amp TTE Richtlinie 1999 5 EG nur TRX 1500 EN 300 220 1 V2 4 1 2012 05 Empf nger Kategorie 3 Sender Duty Cycle 1 Directive Harmonized Standard applied Equipment properties R amp TTE Directive 1999 5 EC EN 300 220 1 V2 4 1 2012 05 Receiver Category 3 Transmitter duty cyle 1 EN 300 220 2 V2 4 1 2012 05 und 2000 EN 300 220 2 V2 4 1 2012 05 EMV Richtlinie EN 301 489 1 V1 9 2 2011 09 2004 108 EG EMC Directive 2004 108 EC EN 301 489 1 V1 9 2 2011 09 EN 301 489 3 V1 6 1 2013 08 Primary Function Type I Device Typ 3 EN 301 489 3 V1 6 1 2013 08 Primary Function Type I Device Type 3 Bingen den 18 November 2013 n Dipl Ing Georg Garrecht Gesch ftsf hrer Revision 1 0g 26 Bingen November 18 2013 Fr
15. maximalen Wert ca 300 km eingestellt Die Ports 1 bis 4 sind dabei ausgeschaltet Der TRX 1500 kann so als station rer ADS B FLARM Traffic Sensor zur Echtzeit Flugverkehrsdarstellung genutzt werden Die Stromversorgung des TRX 1500 erfolgt f r die Dauer des Anschlusses ber die USB Schnittstelle Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist ggf eine externe Stromversorgung ber eine der vier RJ 45 Buchsen f r die Dauer der PC Kommunikation herzustellen 2 4 2 Spannungsversorgung Die Hauptstromversorgung 9 32 V DC und Masse erfolgt ber die entsprechenden Pins des 15 pol Steckers Die Verwendung einer Sicherung in der Stromversorgungsleitung ist obligatorisch Sch den die durch fehlende oder falsche Absicherung entstehen sind von der Gew hrleistung ausgeschlossen Ein Schalter zum Ein und Ausschalten des Ger tes ist zwingend in die Versorgungsleitung einzubauen 2 4 3 3 3V DC Spannungsausgang An den genannten Pins des 15 pol Ger testeckers steht die Versorgungsspannung 3 3V DC f r externe Displays zur Verf gung e Am 3 3V Ausgang von der CDTlI Schnittstellen Port 2 und Port 3 d rfen keine Spannungen eingespeist werden da ansonsten interne Bauteile besch digt werden e max Ausgangsstrom des internen 3 3V Reglers 0 5 A 2 4 4 RS 232 Datenschnittstellen Port 1 bis Port 3 Auf der Ger ter ckseite befinden sich ein 15 pol SUB Stecker f r alle sonstigen Schnitt
16. n das interne GPS nicht arbeitet Revision 1 0g 12 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 Installation 2 1 Generell Der Einbau mu nach anerkannten Regeln der Technik sowie mit der gebotenen Sorgfalt durch eine sachkundige Person erfolgen Sollten ausreichende Kenntnisse und oder geeignete Werkzeuge fehlen wenden Sie sich bitte an eine sachkundige Person oder einen zugelassenen Luftfahrttechnischen Betrieb e Gem EASA Decision 2006 13 R sowie 2006 14 R ist der TRX 1500 als sog Standard Part anzusehen dessen Einbau in Segelflugzeuge und Motorsegler ohne eigene Zulassung gestattet ist sofern der Hersteller oder Inhaber der Musterzulassung des Flugzeuges den Einbau von Standard Parts geregelt hat e Der Einbau in Motorflugzeuge ist durch Anwendung eines optional erh ltlichen Minor Change Approvals legal m glich Eine Liste der beg nstigten Luftfahrtzeuge ist auf der Webseite des Herstellers ver ffentlicht e Zum Betrieb des TRX 1500 mu kein Transponder an Bord des Luftfahrzeuges installiert sein e Der Betrieb des TRX 1500 und einem Transponder an Bord des Flugzeuges ber die gleiche Antenne Transponderantenne ist nicht m glich e Ein installierter TRX 1500 darf zugelassene Pflichtinstrumentierung nicht negativ beeinflussen oder st ren e Die Visualisierung der empfangenen Daten und akustische Warnungen erfolgen ber ein vorhandenes externes FLARM Display z B Butterfly Flymap
17. nungen haben Vorrang vor Transponderwarnungen Sollte ein Flugzeug mit FLARM und ADS B out ausgestattet sein werden nur FLARM Warnungen ausgewertet Revision 1 0g Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 6 Grenzen des Systems 1 6 1 Generell Das Ger t wurde zur Unterst tzung des VFR Piloten konzipiert und verf gt daher ber keine Luftfahrtzulassung als TCAS System oder zugelassene Datenquelle f r Hazard Displays Es ist und bleibt Aufgabe des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers den Luftraum zu beobachten und gef hrliche Ann herungen zu erkennen Der TRX 1500 ist daher lediglich als Hilfsmittel zu sehen Das Ger t kann jederzeit falsch oder auch gar nicht warnen Die Verwendung des Ger tes und die Interpretation der ausgegebenen Warnungen unterliegen der alleinigen Verantwortung des verantwortlichen Luftfahrzeugf hrers Die Verkehrsdarstellung auf einem angeschlossenen Display unterliegt der Verantwortung des jeweiligen Displayherstellers Hierauf hat Garrecht Avionik GmbH keinen Einflu Garrecht Avionik GmbH bernimmt keinerlei Haftung f r direkte oder indirekte Sch den an Mensch und Material die aus der Verwendung des TRX 1500 entstehen es sei denn es ist grob fahrl ssiges oder vors tzliches Handeln von Garrecht Avionik GmbH nachweisbar Ein GPS Empf nger ist integriert Zur Warnung vor anderen Luftfahrzeugen sowie f r die Positionsanzeige relativ zur e
18. obigen grunds tzlichen Ausf hrungen zum Antenneneinbau m glichst freie Sicht etc gelten sinngem auch f r GPS Antennen Dabei ist zu beachten da die GPS Antenne zum einwandfreien Empfang der Satelliten m glichst freie Sicht nach allen Seiten und nach oben ben tigt Eine Massefl che unterhalb der GPS Antenne verbessert die Empfangsleistung Da sich GPS Antennen gegenseitig beeinflussen ist ein Mindestabstand von 0 6m zu anderen GPS Antennen einzuhalten Eine Installation der GPS Antenne auf der Unterseite des Flugzeuges scheidet auf jeden Fall aus Da die mitgelieferte GPS Antenne nicht ber eine Trennstelle im Kabel verf gt sollte sie bei Segelflugzeugen nicht auf der Oberseite der Instrumentenabdeckung sondern nur darunter befestigt werden um den Haubennotabwurf nicht zu gef hrden Auch hier ist wieder ist eine geeignete Stelle zu ermitteln an der der Empfang m glichst nicht durch Abschirmungen durch andere Metall oder Carbonfasterteile beeintr chtigt ist Revision 1 0g 15 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 4 Elektrischer Anschlu Spannungsversorgung und Daten 2 4 1 USB Anschlu Der USB Anschlu dient dem Anschlu des TRX 1500 an einen PC zur Konfiguration ber die Software TRX TOOL Wurde vom System der Anschlu an eine USB Schnittstelle des PC erkannt wird der Betriebsmodus automatisch von Airborne auf On Ground gesetzt und die Empfangsreichweite auf den
19. recht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch TRX 1500 TRX 1500A ADS B FLARM Trafficsensor Bedienungsanleitung Installationsanleitung For English translation of this manual please check our website www garrecht com GARRECHT ES Avionik GmbH 2014 Garrecht Avionik GmbH 55411 Bingen Germany Revision 1 0g 1 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Verzeichnis der nderungen Bitte diese Seite stets als erste Seite im Handbuch belassen von 31 08 2011 erstellt 27 09 2011 Erg nzt Hinweise zum Audioausgang 18 06 2012 Ge ndert Hinweise zu Updates per microSD Karte 27 11 2012 Erg nzt Hinweise zu TRX 1500A Hinweise zu max Kabeld mpfung Revision 1 0g 2 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Inhaltsverzeichnis Verzeichnis der nderungen s s ssssisisisisnisisisnininisntnrsitntnteiatnteiaknkenkninianninkantninnanninranntannntnene 2 Inhaltsverzeichnis eeeesseesesssirrtstssettiitntttttttttt ttnn tantn EEE AEANANEEEEEEEEEAANNEEEEEEEEEASEEEEEEEEEAA NEEE EEEE E nann enne 3 ee O GE EE EE EE 4 Lieferumfang Zubeh r sesssssssssssiresssisrtiirnttttsttttt ttnt ttnt tE A EAEAN ANEEEEEEEEAANSEEEEESAAEEEEEEEEAASE EEEE Ennan nennt 5 Wichtiger Hinweis zu integriertem FL ADM Modul 6 1 Funkitopneprinzip nn 7 1 1 Allgemein 7 1 2 Ausgabe von Positions und Warmtntormationen nn 8 1 2 1
20. s um die Funktionalit t des Systems aufrechtzuerhalten Falls Ihr TRX 1500 mit einem internen FLARM Modul ausger stet ist sind diese Updates zur Sicherstellung der Funktionalit t obligatorisch Das System stellt ansonsten nach Ablauf des Stichtages seine Funktion ein Obligatorische Updates werden durchgef hrt um das gesamte FLARM Netzwerk zu verbessern ohne R cksicht auf Einschr nkungen der Vergangenheit nehmen zu m ssen Das System kann so an erweiterte Anforderungen angepa t werden Das in der Luftfahrt bliche Konzept der periodischen Wartung wurde so auf elektronische Systeme ausgedehnt Der n chste bekannte Updatetermin Deadline ist der 28 02 2015 Hinweise zum Update des internen FLARM erhalten Sie auf unserer Webseite unter www garrecht com Dort werden auch die ben tigen Firmwaredateien ver ffentlicht Bitte schicken Sie keine Ger te zum Update an den Hersteller Revision 1 0g 6 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 Funktionsprinzip 1 1 Allgemein Automatic Dependent Surveillance Broadcast zu Deutsch etwa Automatischer Bordabh ngiger berwachungs Rundfunk ist ein System der Flugsicherung zur Darstellung der Flugbewegungen im Luftraum Geeignete Mode S Transponder die mit einem bordeigenen Navigationssystem verbunden sind senden ihre eigene Position und andere Flugdaten wie das Rufzeichen oder die Flugnummer den Flugzeugtyp die Geschwindigkeit
21. s nn 21 3 Checkliste Einbau und Konfiguration anne 22 4 Technische Daten IRSCH 4 4444 aa i r a r aaa a a aa a Daaa a ababa baee Dinda aada aada aaia aada aiaei enat 23 5 ll EE te o aa EEN AEE EAA EEANN ENAA ESNIE NAE E 24 6 EG Konf rmit tserkl r ung BE 26 Revision 1 0g 3 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Vorwort Vielen Dank f r den Erwerb des TRX 1500 bzw TRX 1500A ADS B FLARM Traffic Sensors Das System integriert einen ADS B Empf nger und einen FLARM Transceiver und dient als Sensor zum Anschlu an externe Displaysysteme Um eine einwandfreie Funktion des Ger tes zu gew hrleisten ist die Lekt re des Kapitels Installation dringend erforderlich Eventuelle Einschr nkungen des Systems werden im Kapitel Grenzen des Systems beschrieben Details zu den Ger teschnittstellen liefert das gesonderte Dokument TRX Data Port Specifications Dieses Dokument ist AUSSCHLIEBLICH in englischer Sprache verf gbar Bitte sehen Sie von Anfragen nach bersetzungen in andere Sprachen ab Aktualisierte Fassungen der Handb cher sowie Softwareupdates finden Sie im Internet unter www garrecht com Ihre Verbesserungsvorschl ge sind und willkommen Bitte kontaktieren Sie uns hierzu per Email unter info garrecht com Dieses Handbuch erl utert alle zum sicheren Betrieb und zur korrekten Installation n tigen Schritte Es wurde mit der gebotenen Sorgfalt erstellt Sollten Sie weitergehende Fr
22. s zur berechneten Kollision 10 sek erhebliche Gefahr lt 1 sek Zeitdauer bis zur berechneten Kollision lt 10 sek gr te Gefahr Gleichzeitig wird die Flugh he des anderen Flugzeuges bezogen auf die eigene Flugh he im Audiosignal kodiert Audiosignal zwei Bedeutung Pieps Gleiche Frequenz Gegnerisches Flugzeug in ann hernd gleicher Flugh he 200ft Tief hoch Gegnerisches Flugzeug tiefer als eigene Flugh he tiefer 200ft Hoch tief Gegnerisches Flugzeug h her als eigene Flugh he h her 200ft Revision 1 0g 10 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 5 Signale anderer Luftfahrzeuge und Systemverhalten Aufgrund der unterschiedlichen Transpondersignale ADS B Mode S Replies Mode S Squitters m ssen unterschiedliche Signalarten unterschieden werden Diese sind in der nachstehenden bersicht aufgef hrt Das Systemverhalten des TRX 1500 ist ebenfalls passend hierzu beschrieben 1 5 1 Mode S Extended Squitter mit ADS B out abgestrahlt durch Luftfahrzeuge die mit einem Mode S Transponder MIT GPS Kopplung ausgestattet sind Abstrahlrhythmus ca 1 sek Systemverhalten Ausgabe von Position und H he des LFZ ber die Schnittstellen gem System TRX 1500 konfiguration Ausgabe von Warnungen vor gef hrlicher Ann herung bzw Kollision nach Richtung Entfernung H hendifferenz sowie verbleibender Zeit bis Kollision Die Warnung
23. sreichend Ein Ausschalter installiert Kabel ordentlich verlegt und bersch ssige Leitungsl nge zusammengebunden nicht als Ring sondern als 8 f rmige Schlaufen Test des Gesamtsystems erfolgreich durchgef hrt Hauben Notabwurf berpr ft Diese Funktion darf durch Installation nicht beeintr chtigt sein II COD Dokumentation der Arbeitsschritte und Konfiguration gem den Anweisungen des Minor Change Approvals Optional Revision 1 0g 22 Garrecht Avionik GmbH 4 Technische Daten TRX 1500 TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch Abmessungen 103 x 63 x 37 5 mm LxBxH Gewicht 0 18 kg Betriebsspannung 9 32 V DC Ausgangsspannung f externe Displays 3 3 V max 0 5A Stromaufnahme ca 150mA 12V DC Absicherung 500 mA tr ge Schnittstellen 3x RS 232 2x CDTI 1x NMEA out 1x USB 1x ARINC 429 nur TRX 1500A Betriebsfrequenzen ADS B 1090 MHz RX FLARM 868 MHz TX RX Temperaturbereich Betrieb Lagerung 20 70C 30 805 Revision 1 0g 23 Benutzerhandbuch TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Garrecht Avionik GmbH 5 Einbauschaltbild LO and ee an S64 NlYY 3q EAE 3d EAE AND z aan z ILON jospeay jaued oipne 0 no oipny Jepuodeug1t S PoN jqede no g SQAY oi Mo YJNN 00S LX L INY I SaV auejdpunoig mm
24. stellen des Ger tes Audio out serielle Schnittstellen Stromversorgung Die Funktion der einzelnen Schnittstellen ist per TRX TOOL konfigurierbar GPS Antenne serial UO PS Ss Power FLARM Antenne 1 ADS B I Antenne USB Ger teansicht R ckseite Download des Programmes TRX Tool unter www garrecht com Revision 1 0g 16 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 4 5 ARINC 429 Datenschnittstelle nur TRX 1500A Zum Anschlu von Ger ten mit ARINC 429 Interface verf gt der TRX 1500A zus tzlich ber eine ARINC 429 Schnittstelle die Verkehrsdaten TAS TCAS im ARINC 735 Protokoll bereitstellt Der Anschlu an diese Schnittstelle erfolgt ebenfalls ber den 15 pol Ger testecker 2 4 5 1 Empfohlene Schnittstellenverwendung Port Funktion 1 NMEA Ausgang f r Anschlu an Transponder 2 CDTI 1 Schnittstelle 1 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM extended Displays 19 200 bps 3 CDTI 2 Schnittstelle 2 zu Cockpitdisplay kompatibel zu FLARM basic Display oder GARMIN TIS kompatibles Ger t Einstellung ber TRX Tool 4 800 bps ARINC 429 ARINC 429 TAS Interface zum Anschlu an geeignete Systeme z B Garmin GNS nur TRX 430 530 G1000 o 1500A 2 4 5 2 Pinbelegung des HD15 Steckers CN 1 am Ger t Aufgrund der hohen Pindichte ist ein Anschlu kabel mit u erster Sorgfalt anzufertigen
25. steme weiter sofern sie sich im horizontalen und vertikalen Anzeigebereich befinden Revision 1 0g 8 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 2 2 Warninformationen Der TRX 1500 warnt vor zwei unterschiedlichen Gefahrensituationen 1 Eindringen in den Schutzbereich sog unbedingter Warnbereich ADS B und Mode S Ziele Der unbedingte Warnbereich ist definiert als ein Zylindervolumen rund um die eigene Position Radius und H he des Zylinders sind mit dem Konfigurationsprogramm TRX Tool einstellbar Der TRX 1500 generiert dann eine Warnung wenn ein Flugzeug in diesen Schutzbereich eindringt d h die horizontalen und vertikalen Grenzen m ssen gleichzeitig unterschritten sein 2 Kreuzen der Flugwege FLARM und ADS B Ziele Abgeleitet aus den eigenen Flugwegdaten Position Flugrichtung Geschwindigkeit Steigwert sowie aus den empfangenen Daten anderer Flugzeuge berechnet der TRX 1500 die Gefahr m glicher Kollisionen Wird eine potentielle Gefahr erkannt erfolgt eine Warnung ca 18 Sekunden vor dem berechneten Zusammensto ACHTUNG Aufgrund eines sich pl tzlich ndernden Flugweges des eigenen und oder fremden Flugzeuges kann diese Warnung auch wesentlich sp ter d h nur wenige Sekunden vor einer berechneten Kollision erfolgen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung es besteht ran u b Ss UN Typ E S PR eg
26. tung Diese finden Sie im Internet unter www flarm com Hinweise und Anleitung zum Update der Ger tefirmware des TRX 1500 ber microSD Karte werden sobald erstmalig ver ffentlicht auf der Internetseite des Herstellers www garrecht com publiziert Revision 1 0g 20 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 2 5 1 Systemverhalten bei gesteckter Speicherkarte microSD Card 1 Allgemein Der TRX 1500 pr ft beim Einschalten ob e eine microSD Karte eingesteckt ist e diese mit dem Dateisystem FAT 16 oder FAT32 formatiert ist e ein Unterverzeichnis Ordner GAV unterhalb des Hauptverzeichnisses enth lt Sind alle drei Bedingungen erf llt dann versucht das Ger t eventuell vorhandene Dateien im Unterverzeichnis GAV zu finden pr ft diese und f hrt falls notwendig ein Update der Ger tesoftware oder von evtl ben tigten Datenbanken durch Bitte kopieren Sie nur Dateien in den Ordner GAV die gem Anleitung und zum Zwecke von Service Updates von unserer oder Partner Websites heruntergeladen oder von einem Supportmitarbeiter per Email erhalten haben ie Bitte entnenmen Sie w hrend dieser Phase keinesfalls die 1 E Speicherkarte aus dem Ger t Diese k nnte sonst irreparable Sch den erleiden Nach Beendigung der TRX Updateprozedur erh lt das integrierte FLARM Modul Zugriff auf die Speicherkarte Es wird nun gepr ft ob FLARM relevante Update Dateien Firmware Hindernis Daten
27. und die Flugh he sowie gegebenenfalls auch weitere Informationen wie Flugrichtung und vertikale Geschwindigkeit Der Mode S Transponder sendet diese Daten periodisch typischerweise einmal pro Sekunde unaufgefordert wie ein Rundfunksender Broadcast Der TRX 1500 verf gt ber einen hochempfindlichen 1090 MHz Empf nger mit nachgeschalteter komplexer Signalverarbeitung Transpondersignale die andere Luftfahrzeuge abstrahlen werden empfangen aufbereitet fehlerbereinigt und dekodiert Daten des integrierten FLARM werden um die empfangenen Daten des ADS B Empf ngers erg nzt und in einem gemeinsamen Datenstrom an bis zu zwei angeschlossene Displayeinheiten CDTI ausgegeben Aus den FLARM Daten werden auch die eigenen GPS Koordinaten gewonnen Somit ist eine Kollisionswarnung auch vor solchen Flugzeugen m glich die bauartbedingt kein FLARMB installiert haben z B gr ere Motorflugzeuge und Verkehrsflugzeuge Zum Betrieb des Ger tes ist kein Transponder an Bord des Flugzeuges erforderlich Um einen installierten Transponder der in der Lage ist ADS B Signale auszusenden mit GPS Daten zu versorgen steht ein gesonderter NMEA out Port zur Verf gung Die Ger teschnittstellen und die Konfigurationsparameter sind mit dem Programm TRX Tool konfigurierbar Dazu wird der TRX 1500 ber das beiliegende USB Anschlusskabel mit einem PC oder Laptop verbunden Die Spannungsversorgung des TRX 1500 erfolgt dabei ber das USB Anschl
28. usskabel vom PC Sollte die USB Schnittstelle Ihres PC Notebooks zu schwach dimensioniert sein so ist das Ger t zus tzlich ber eine externe Stromversorgung ber den Ger testecker f r die Dauer der PC Kommunikation zu versorgen Bevor das TRX 1500 erstmals an den PC angeschlossen wird muss die Installation des TRX TOOL erfolgreich abgeschlossen sein Beim Anschlu des TRX 1500 an einen PC wird es automatisch in den On Ground Modus versetzt und die Empfangsreichweite maximiert ca 300 km abh ngig von der verwendeten Antenne Der empfangene Flugverkehr kann dann auf dem PC dargestellt werden sog Virtual Radar Im Airborne Modus ist die Empfangsreichweite auf ca 20 km reduziert um eine berfrachtung der Displaydarstellung zu vermeiden Revision 1 09 7 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 1 2 Ausgabe von Positions und Warninformationen Der TRX 1500 warnt sowohl vor drohenden Kollisionen als auch vor gef hrlichen Ann herungen nur Positionsanzeige bei Aufenthalt innerhalb der eingestellten Reichweite nur Warnung m besteht BrIOIUIUN En e E ug 2 unbed Warnbereich vertikal Warnung da in den unbedingten Warnbereich eingedrungen Warnung 18 sek vor Kollision 1 2 1 Positionsinformationen Der TRX 1500 ermittelt die Position anderer Luftfahrzeuge und gibt deren Positionsdaten ber die Schnittstelle an angeschlossene Displaysy
29. zem zm mm EUUSJUNF y Wy Wy SdO Wayi 950 Aug VOOSI XUL o seudde uoeunozui aea 6ZP INIUYV IJON Aqgedwos y2sy o jaued o pny noA Jo jenuew eut nsUo9 Z 3J0N 113 use Buusmod 10 Aluo IQ ACC sN L ION uoneuLiojuj oed Jo Ae ds q udy209 ILA S3JON weied HuniM 00SL X4L 24 Revision 1 0g Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor Benutzerhandbuch 5 1 Einbauabmessungen IE Si LO E T EEN d x OS Ze S 8 D Eer Aa i e 7 1 Eea 1 S Ez l Aa e e 63 eg Revision 1 0g 25 Garrecht Avionik GmbH TRX 1500 TRX 1500A Traffic Sensor 6 EG Konformit tserkl rung Garrecht Avionik GmbH Alfred Nobel Str 2d D 55411 Bingen Rhein Der Hersteller erkl rt in alleiniger Verantwortung da das Produkt TRX 2000 TRX 1500 A TRX 1090 Kollisionswarnsystem f r Kleinflugzeuge Hardware Version alle auf das sich diese Erkl rung bezieht mit den folgenden Normen und Richtlinien bereinstimmt GARRECHT Avionik GmbH gt EC Declaration of Conformity We Garrecht Avionik GmbH Alfred Nobel Str 2d D 55411 Bingen Rhein as the manufacturer of the device certify and declare under our sole responsib

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