B1 NAV Benutzerhandbuch Dokument
Contents
1. 5 Gehen Sie an Ihrem B1 NAV Ger t ins Men zum Punkt Einstellungen und w hlen Sie dort Firmware Abbildung 18 6 Dr cken Sie Enter S2 und w hlen nun mit Hilfe der Pfeiltasten Ja 7 Dr cken Sie erneut Enter S2 um Ihre Eingabe zu best tigen Nun sollte das Update beginnen und am Ger t und am PC wird eine Meldung angezeigt dass das Update durchgef hrt wird Warten Sie bis der Vorgang abgeschlossen ist und das B1 NAV automatisch neu startet Dokument Version 1 3 Seite 34 8 Diverses 8 1 St rungssicheres Firmware Update Erkl rung Sollte es w hrend des normalen Updatevorgangs zu einem unterwartet Fehler kommen funktioniert das B1 NAV m glicherweise nicht mehr korrekt da die Firmware eben fehlerhaft oder nur teilweise installiert wurde In diesem Fall ist es eventuell nicht m glich ber das Einstellungsmen zum Punkt Firmware Update zu gelangen um die Firmware erneut und korrekt auszuspielen In diesem und nur in diesem Fall ist das st rungssichere Firmware Update eine geeignete M glichkeit um die Firmware und somit die Funktion des Ger ts wieder herzustellen e Vorgehensweise Auch f r das st rungssichere Update m ssen in jedem Fall zuerst die USB Treiber und die Update Applikation erh ltlich auf Flymaster s Webseite auf Ihrem PC installiert werden Wie die Treiber Dateien und die Update Applikation installiert werden entnehmen Sie bitte dem vorhe2. e USB Treiber FlymasterUSBdrivers msi e Die neueste Firmware Version e Die Update Applikation FlashB1navSetup msi Sobald Sie diese Dateien herunter geladen haben k nnen Sie auch schon mit dem Update beginnen Der erste Schritt besteht darin die USB Treiber auf Ihren PC zu installieren bevor Sie das B1 NAV mit Ihrem Computer verbinden F hren Sie dazu die Installationsroutine FlymasterUSBoafrivers msi aus und folgen Sie den Bildschirmanweisungen Als n chstes m ssen Sie die Update Applikation installieren Starten Sie die Installationsroutine FlashB1navSetup msi und folgen Sie den Bildschirmanweisungen Nachdem die USB Treiber und die Update Applikation erfolgreich installiert wurden fahren Sie wie folgt fort 1 Verbinden Sie das B1 NAV mit Hilfe des beiliegenden USB Kabels mit Ihrem Computer Bei der ersten Verbindung mit Ihrem PC wird Windows anzeigen dass neue Hardware gefunden wurde und nun verwendet werden kann 2 Starten Sie das Programm FlashB1nav FlashB1NAV exe Wahrscheinlich wird Windows eine Sicherheitsmeldung dies bez glich ausgeben EI FlashBlNav Firmware file exB1 NawFirmware bin Waiting for B1 Settings gt Firmware gt Update now on your FlashB1Nav PC Software Abbildung 19 3 Klicken Sie und w hlen Sie die zuvor herunter geladene aktuelle Version der Firmware auf Ihrem PC aus 4 Klicken Sie Send FlashB1Nav meldet Waiting for B1
3. goal close verwendet Landing Zeitangabe der vorgeschriebenen Landung Dieser Wert wird f r die Anzeige des benutzerdefinierten Anzeigefeldes Land in verwendet e Routenpunkt verschieben Die Reihenfolge der Routenpunkte einer Route kann einfach ver ndert werden W hlen Sie dazu einfach den entsprechenden Routenpunkt mit den Pfeiltasten S3 und S4 aus und dr cken Sie Enter S2 um das Routenpunkt Konfigurations Men zu ffnen W hlen Sie nun Routenpunkt verschieben und best tigen Sie die Auswahl erneut durch Enter Ein kleines Pfeilsymbol erscheint neben dem zu verschiebenden Routenpunkt Schieben Sie nun mit Hilfe der Pfeiltasten S3 und S4 den gew hlten Routenpunkt an die gew nschte Stelle der Route und best tigen Sie die gew hlte Position mit Enter S2 Routenpunkt entfernen Um einen Routenpunkt aus der Route zu entfernen w hlen Sie den gew nschten Routenpunkt mit den Pfeiltasten aus und dr cken Sie Enter um das Routenpunkt Konfigurations Men zu ffnen W hlen Sie nun die Funktion Loeschen Routenpunkt und best tigen Sie Ihre Eingabe erneut mit Enter e Route l schen Diese Funktion l scht die ganze Route Dr cken Sie dazu auf einem beliebigen Routenpunkt die Taste Enter um ins Routenpunkt Konfigurations Men zu gelangen W hlen Sie Loeschen Route und best tigen Sie mit Enter Die ganze Route wird gel scht und der Cursor springt
4. B1 NAV Benutzerhandbuch Dokument Version 1 3 2009 FLYMASTER Avionics Ltd R Comendador Rainho 192 Apartado 118 3701 910 S Jo o da Madeira Portugal Tel 351 256 880 568 Fax 351 256 880 551 Alle Rechte vorbehalten Dieses Handbuch darf ausschlie lich zu nicht kommerziellen Zwecken gespeichert herunter geladen weitergeleitet und ausgedruckt werden Die angef hrten Verwendungen sind nur zul ssig wenn der gesamte Inhalt inklusive dieses Copyright Hinweises unver ndert bestehen bleibt Jede kommerzielle Verwendung dieses Handbuches ist ebenso wie Verwendung einzelner Teile des Inhaltes nur mit der ausdr cklichen Genehmigung von FLYMASTER AVIONICS gestattet FLYMASTER AVIONICS beh lt sich das Recht vor ohne Ank ndigung oder sonstige Informationen sowohl am Inhalt dieses Handbuches als auch an seinen Produkten Anderungen und Verbesserungen vorzunehmen Bitte besuchen sie die Homepage von FLYMASTER AVIONICS www flymaster avionics com f r aktuelle Software Updates und f r zus tzliche Informationen zu diesem und anderen Produkten Dokument Version 1 3 Seite 2 Achtung Es liegt ausschlie lich in der Verantwortung des Piloten sein Luftfahrzeug sicher zu fliegen und zu jeder Zeit mit der notwendigen Aufmerksamkeit die Kontrolle zu bewahren ohne dabei vom FLYMASTER B1 NAV abgelenkt zu werden FLYMASTER Avionics sowie der Importeur bzw H ndler der Flymaster Instrumente sind nic
5. Daten des gew hlten eg Routen Punktes Name 1 Altitude 156m Latitude N 40 54 076 Longitude W 008 29 141 Wegpunkt Task Seite Abbildung 10 Die Seite ist in drei Anzeigefelder unterteilt Die Wegpunkteliste die Routen Task Anzeige und ein Datenfeld das detaillierte Informationen zum ausgew hlten Weg oder Routenpunkt darstellt Beim Aufrufen der Seite steht der Cursor links auf der Liste der Wegpunkte und im unteren Bereich der Seite werden detaillierte Infos zum ausgew hlten Wegpunkt angezeigt Wenn der Cursor durch die Pfeiltasten auf einen anderen Wegpunkt bewegt wird ndern sich somit auch die angezeigten Details entsprechend des gew hlten Wegpunkts Falls noch kein Wegpunkt definiert ist ffnet sich automatisch das Wegpunkte Men und die einzige verf gbare Option ist Neuer Wegpunkt Durch dr cken der Taste Enter S2 auf einem ausgew hlten Wegpunkt ffnet sich das Wegpunkte Men im Bereich der Datenanzeige des Wegpunkts siehe Abbildung 11 Durch Dr cken der Taste Menu gelangt man zur ck zum Hauptmen Dokument Version 1 3 Seite 18 4 1 Wegpunkte Men Waypoints 502 B03 Add WP to Task Insert New WP Edit WP WE Delete All Waypoints Edit Task Wegpunkte Men Abbildung 11 Im Wegpunktemen wird der durch Enter gew hlte Wegpunkt grau hinterlegt Dies zeigt an dass die gew nschte Funktion f r diesen gew hlten Wegpunk
6. Routenpunkt zweimal eingegeben werden und einmal als Zielzylinder und einmal als Ziellinie definiert werden Landing In den meisten F llen kann im Ziel gelandet werden dazu kann der Ziel Routenpunkt ein zweites mal eingegeben werden Dies erm glicht das Eingeben einer Landelimit Zeit die benutzt wird um den Wert des Land In Anzeigefeldes zu errechnen In manchen F llen ist die Landung z B aus Sicherheitsgr nden an einem anderen Ort vorgesehen Dann m sste ein anderer Routenpunkt verwendet werden Sobald das B1 NAV einen Routenpunkt validiert ert nt ein akustisches Signal dass den Piloten darauf hinweist dass sich die Navigation nun ge ndert hat e Routenpunkt bearbeiten Hinzugef gte Routenpunkte werden automatisch als Zylinder mit 400 Meter Radius festgelegt au er dem ersten der wie oben erw hnt als Take off festgelegt wird Dr cken der Taste Enter S2 ffnet das Routenpunkt Konfigurations Men Durch Auswahl von Routenpunkt bearbeiten k nnen dessen Attribute nun editiert werden siehe Abbildung 13 Type BETEN Size 000 400km Time 00 00 00 Routenpunkt bearbeiten Abbildung 13 Jedem Routenpunkt ist einer der folgenden Typen zugeordnet Takeoff automatisch f r den ersten festgelegt start out start in goal cylinder goal line and landing Sollte ein Routenpunkt gleichzeitig mehr als einen Typ ben tigen zum Beispiel ein Wendepunkt der auch ein Startfenster ist mus
7. Alti Units Meters Temp Units Celsius Coords DD MM mmm Unter Sprache Einheiten kann die Men sprache sowie die Einheiten des B1 NAV ge ndert werden Auch das Darstellungsformat der GPS Koordinaten kann hier ge ndert werden Dokument Version 1 3 Seite 32 7 7 Benutzerdefinierte Datenfelder Data fields D Field 1 YMG D Fild 2 G R Goal 3 A OverGoal D Field 4 Cur GR D Field 5 Dist Toff D Field 6 Land In Hier kann die Anzeige der benutzerdefinierten Datenfelder siehe Punkt 2 5 auf Seite 11 bearbeitet werden WMG A werGoal Dist Toff Data field 1 Data field 3 Data field 5 G R Goal Data field 2 Data field 4 Data field Benutzerdefinierte Datenfelder Abbildung 17 78 Schnellzugriffstasten FS Keys keyd Sound On Off Fn key2 Switch page key3 Mark MOB Die Schnellzugriffsfunktion der Tasten S2 S3 und S4 im Flugmodus kann hier ge ndert werden Hier kann zum Beispiel die Funktion Sound On Off gew hlt werden um die Lautst rke im Flug durch ein ca zwei Sekunden langes Dr cken der entsprechenden F Taste zu ver ndern 7 9 Firmware Yersion 1 10 Update now No Firmware update Abbildung 18 Das Update der Ger te Software Firmware ist einfach durchzuf hren und verbessert die Funktionen des B1 NAV Dokument Version 1 3 Seite 33 Bevor Sie beginnen laden Sie bitte folgende Dateien von unserer Webseite www flymaster avionics com herunter
8. 2 0m s Climb O 1m s Sink Alarm O Om s Base 0700hz Increments 10hz 7 4 Erweiterte Einstellungen Das B1 NAV bietet noch weitere Einstellm glichkeiten um Eigenschaften wie D mpfung oder die Dauer des Piep Intervalls einzustellen Dar ber hinaus bietet das Vario die M glichkeit Steigwerte die geringer als das Eigensinken sind akustisch anzuzeigen Die folgenden Optionen sind verf gbar Damper 08 Cadence 1 Dynamic freg On Buzzer 3 Auto Silent On Dokument Version 1 3 Seite 29 rn D mpfung Der Parameter D mpfung legt fest wie schnell sich die Tonh he des Steigtons an eine sich ver ndernde Steiggeschwindigkeit anpasst Je kleiner der D mpfungswert eingestellt wird desto direkter und sensibler reagiert das Vario auf Steigwert nderungen Wird die D mpfung erh ht reagiert das Vario tr ger Eine zu gro e D mpfung l sst den Piloten eine ver nderte Steiggeschwindigkeit zu sp t erkennen w hrend eine zu geringe D mpfung ein zu nerv ses Ansprechverhalten zur Folge haben kann welches beim Thermikfliegen irritierend wirkt Der voreingestellte D mpfungswert liegt bei 8 e Piepsintervall Mit Piepsintervall kann die Dauer des Piep Tons in Abh ngigkeit der Steiggeschwindigkeit eingestellt werden Die Einstellung 0 hat zur Folge dass der Piepintervall bei Erreichen des Steigtongrenzwerts blicherweise 0 0m s oder 0 1m s 0 37 Sekunden dauert und dann gleichm ig linear auf 0 075 Sekunden
9. S4 wird der Wert des jeweiligen Felds ge ndert Enter S2 bewegt den Cursor zum n chsten Feld Menu S1 bewegt den Cursor zum vorherigen Feld zur ck Dr cken der Taste Enter S2 auf dem letzten Datenfeld bernimmt die Anderungen und der Cursor springt zur ck zu den Funktion im Einstellungsmen Umgekehrt f hrt ein Dr cken der Taste Menu S1 auf dem ersten Datenfeld dazu dass der Cursor zwar ebenfall zur ck zum Einstellungsmen springt jedoch Anderungen nicht bernommen werden Settings Set l Altimeter Timing Date Time Yario Acoustics Advanced Features Screen contrast Language Units Data fields FS Keys Firmware Altimeter 27m QNH 101 319 7 1 H heneinstellung Diese Funktion stellt den barometrischen H henmesser ein Ein barometrischer H henmesser errechnet die H he auf Basis des Luftdrucks Da sich der Luftdruck erheblich ndern kann sollte die H he entsprechend vor dem Start eingestellt werden Die Kalibrierung des H henmesser kann dadurch erfolgen dass eine bekannte H he des zugeh rigen Ortes z B die des Startplatzes eingegeben wird Dies aktualisiert dann automatisch auch den QNH Wert Falls der QNH Wert manuell ge ndert wird passt sich auch die H he entsprechend an Es kann also entweder die bekannte H he des Ortes an dem sich das Ger t aktuell befindet oder der momentane QNH Wert dieses Ortes eingegeben werden Dokument Version 1 3 Seite 27 7 2 Zeitl Timing Hier k nnen Z
10. der Schnellzugriffstasten FS Keys weitere Infos hierzu finden Sie unter Punkt 7 8 auf Seite 33 Die Werkseinstellung des Sinktongrenzwerts liegt bei 2m s Dieser Wert kann durch Dr cken der Taste S2 w hrend die Option Akustik hervorgehoben ist ge ndert werden Dadurch wird nun die Option Sinktongrenzwert hervorgehoben die nun mit den Pfeiltasten S3 und S4 ge ndert werden kann Durch erneutes Dr cken der Taste S2 wird die Eingabe best tigt und der n chste Punkt Steigtongrenzwert wird automatisch hervorgehoben der nun ebenfalls ge ndert werden kann Der Sink Alarm wird hervorgehoben sobald der Steigtongrenzwert durch S2 best tigt wurde Zus tzlich kann entsprechend der W nsche des Piloten die Tonfrequenz durch die Optionen Ausgangstonh he und Tonh hen nderung angepasst werden Dokument Version 1 3 Seite 28 Die Ausgangstonh he legt die Tonh he fest die bei Erreichen des Steigtongrenzwertes wiedergegeben wird Dieser Wert kann zwischen 500 und 1500 Hertz frei gew hlt werden Mit der Tonh hen nderung wird eingestellt wie stark sich die Tonh he mit zunehmendem Steigen erh ht Um exakt zu sein Mit der Tonh hen nderung wird festgelegt um wie viele Hertz sich der Steigton pro 0 1m s Steigen erh ht Hier kann zwischen 1 und 99Hz gew hlt werden Die voreingestellten Werte liegen bei 700Hz f r die Ausgangstonh he und bei 10Hz f r die Tonh hen nderung Sink
11. zum Beispiel eine Route Task geplant ist die w hrend eines bestimmten Startfensters begonnen werden soll zeigt das Feld Dauer die verbleibende Zeit bis zum Start Nach dem Start wird in diesem Feld dann die Flugdauer angezeigt Im Flugmodus ist die Anzeige in unterschiedliche Bereiche unterteilt wie in Abbildung 3 ersichtlich Statusanzeige l _JVariometeranzeige Navigationsanzeige ER ee BE e Benutzerdefinierte Datenfelder Dist Toff A OverGoal H hen und Geschwindigkeitsanzeige A OverGoal_ m Anzeige im Flugmodus Abbildung 3 2 1 Statusanzeige Im Flugmodus sind im oberen linken Bereich des Displays drei Symbole zu sehen die Auskunft ber den Hardwarestatus des B1 NAV geben Diese Symbole zeigen von links nach rechts Anzeige der Batterieladung Anzeige der Akustik und Anzeige des Satellitenstatus Dokument Version 1 3 Seite 7 e Anzeige der Batterieladung Diese Symbole zeigen den Status der Batterie bzw Batterieladung an Anzeige Beschreibung Batterieladung ber 85 Batterieladung zwischen 65 und 85 Batterieladung zwischen 45 und 65 Batterieladung zwischen 15 und 45 Batterieladung zwischen 5 und 15 Weniger als 5 Batterie verbleibend Batterie l dt auf Batterie l dt nicht auf Dies kann auf erh hte Tem
12. zur Wegpunkteliste da keine Route mehr existent ist Dokument Version 1 3 Seite 22 4 3 Erstellen eines Tasks Route anhand eines Beispiels e Beispiel 1 G05 In obigem Beispiel ist der Task wie folgt definiert Take off an Punkt T01 erster Wendepunkt W06 gefolgt von W03 und schlie lich das Ziel G05 vom Typ Goal Cylinder mit 400m Radius Das Ziel schlie t um 17 00 Uhr und es ist festgelegt dass jeder Pilot bis sp testens 17 30 gelandet sein muss Der Startzylinder ist vom Typ Start out mit einem Radius von 18km um W06 in der obigen Abbildung der gro e Kreis mit Mittelpunkt W06 Mit anderen Worten Der Pilot muss bis zum festgelegten Zeitpunkt des Starts weiter als 18km vom Wendepunkt W06 entfernt sein Die festgelegte Startzeit dieses Beispiel ist 12 30 Uhr e Erstellen des Tasks im B1 NAV Gehen Sie gem der Anleitungen auf Seite 18 19 zur Wegpunkt Tasks Seite des B1 NAV Um diesen Task zu erstellen l schen Sie alle eventuell vorher existierenden Tasks Routen siehe Seite 22 F gen Sie T01 mit Hilfe der Funktion WP zu Task hinzuf gen siehe Seite 18 19 dem Task hinzu Das B1 NAV wird diesem ersten Routenpunkt automatisch den Typ Take off zuordnen F gen Sie W06 zwei mal hinzu Dies ist n tig da dieser Punkt als Wendepunkt und auch als Start definiert werden soll F gen Sie W03 hinzu F gen Sie G05 zwe
13. 50 Kanal GPS Empf nger ausgestattet der einen un bertroffenen Empfang selbst bei schwachem Satellitensignal erm glicht 160 dBm Empfindlichkeit und ber sehr kurze Erfassungszeiten verf gt Ein weiteres Merkmal des B1 NAV ist die 4 Hz GPS Aktualisierungsrate andere Ger te bieten oft nur 1 Diese 4 Hz Rate zeigt dem B1 NAV Piloten selbst kleinste Geschwindigkeits und Positions nderungen an Dar ber hinaus ist die Bewegung des Positionsanzeige Pfeils deutlich fl ssiger und jede Positions nderung wird in einem Viertel der Zeit verglichen mit anderen 1 Hz Ger ten angezeigt 4 Hz Aktualisierungsrate ben tigt eine Verbindung zu mehr als f nf Satelliten Weitere Informationen ber GPS Genauigkeit und andere GPS relevante Informationen finden Sie auf http www kowoma de en gps errors htm 2 2 Variometeranzeige Die Variometeranzeige umfasst Informationen ber die Steigrate sie beinhaltet eine analoge augenblickliche Anzeige der Vertikalgeschwindigkeit sowie diverse digitale Anzeigen die Informationen zu durchschnittlichen Steigraten bieten Maximum digitales Vario 0 0 m s Digitales Integriertes Vario 0 z m H henzuwachs in der Thermik Minimum digitales Vario 0 0 Variometeranzeige Abbildung 4 Dokument Version 1 3 Seite 9 e Analoges Vario Der Anzeigebalken des Analogvarios reicht von 5 m s bis zu 5 m s F r jede 0 1 m s Anderung der augenblicklichen Vertikalgeschwindigkeit passt sich die H h
14. Das Beispiel zeigt dass 7 Satelliten sichtbar sind und 4 davon f r die Positionsbestimmung genutzt werden Jeder Balken zeigt die Signalst rke f r den entsprechenden Satelliten an Ein voll gef llter Balken bedeutet maximalen Empfang Falls sich das B1 NAV an einem Ort ohne Satellitenempfang z B innerhalb eines Geb udes befindet werden keine gef llten Balken angezeigt Sollte man nun nach drau en gehen kann es passieren das es ungew hnlich lange dauert bis das Ger t Satelliten findet In diesem Fall kann durch Dr cken der Taste Enter die GPS Reset Funktion gew hlt werden Diese auf ja setzen und durch Enter best tigen f hrt den GPS Reset durch was zu einem deutlich schnelleren Auffinden der Satelliten f hrt Der GPS Reset ist immer dann hilfreich wenn die GPS Verbindung l nger als etwa 2 Minuten bis zu ihrem Aufbau ben tigt Dokument Version 1 3 Seite 26 7 Einstellungen Unter dem Men punkt Einstellungen k nnen die vielf ltigen Funktionen des B1 NAV justiert und eingestellt werden Das Untermen Einstellungen ist in zwei Bereich unterteilt Die einzelnen Funktionen sowie die zugeh rigen Datenfelder Um die Datenfelder zu bearbeiten w hlen Sie die gew nschte Funktion mit den Pfeiltasten S3 und S4 und best tigen Sie die Auswahl mit Enter S2 Beim Zugriff wird die entsprechende Funktion grau hinterlegt und das entsprechende Datenfeld hervorgehoben Durch die Pfeiltasten S3 and
15. Pilot in eine Thermik eingeflogen wird der H henzuwachs der im Aufwind erreicht wurde aufgezeichnet Wenn Die Flugh he dann wieder geringer ist als die maximale Thermikh he zeigt eine negative Zahl den Unterschied zum h chsten erreichten Punkt Ist die Flugh he gleich oder h her als der h chste bis dato erreichte Punkt zeigt eine positive Zahl den H henzuwachs seit einfliegen in diese Thermik an Die Anzeige H henzuwachs in der Thermik ist besonders hilfreich um die Qualit t eines thermischen Aufwinds zu ermitteln Gerade wenn eine Thermik schw chere Bereiche hat Inversionen beh lt diese Funktion die Aufzeichnung wie viel H henzuwachs in der Thermik stattgefunden hat Beim Einfliegen in die Thermik setzt das 1 NAV den H henzuwachswert auf Null zur ck und beginnt den H henzuwachs in der Thermik aufzuzeichnen Ab einem bestimmten Punkt wird das Steigen schw cher und unkonstant An diesem Punkt zeigt die Funktion H henzuwachs in der Thermik den H henverlust in diesem unbest ndigen Bereich des Aufwinds Wenn der Pilot die Thermik wieder besser zentriert oder generell die Steigwerte wieder besser sind zeigt das 1 NAV wieder den H henzuwachs seit dem Einfliegen in die Thermik an Dokument Version 1 3 Seite 10 2 3 Zeitanzeige Die Zeitanzeige umfasst zwei Felder Die Uhrzeit Ortszeit und die verstrichene oder die verbleibende Zeit Die Darstellung erfolgt im Stunden Minuten Sekunden Format Die Zeit
16. a a 28 EI enge een 28 7 4 Erweiterte Einstellungen ae en ana 29 Dampingi era a ae ae ea ea 30 Piep ee ee 30 Dynamischer TOM 30 SURFIORN ZEHNTEN asien 31 AUS TON AUS es 32 7 Bll schirmk ntasi a anne 32 7 6 Sprache und 32 7 7 Benutzerdefinierte Datenfelder Data fields unn44nnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnn 33 7 8 Schnellzugriffstasten FS Keys 444444444BB0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnn 33 TIER A ee ee ee ee 33 ee 35 8 1 St rungssicheres Firmware Update 4444440unnHnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnen 35 8 2 B1 NAV zur cksetzen 35 Dokument Version 1 3 Seite 4 1 Einleitung Vielen Dank dass Sie sich f r das FLYMASTER 1 NAV entschieden haben Falls Sie Fragen oder Anregungen zu Ihrem Variometer haben besuchen Sie bitte unsere Homepage oder wenden Sie sich per Email an uns support flymaster avionics com Dieses Handbuch beinhaltet Funktion bis zur Firmwa
17. bei einem Sinken von 5 5m s f llt Bei Einstellung 1 dauert der Piepintervall bei Erreichen des Steigtongrenzwertes 0 47 Sekunden und f llt dann logarithmisch auf den gleichen Wert von 0 075 Sekunden bei 5 5m s 0 5 0 45 0 4 0 35 4 0 3 0 25 02 0 15 0 1 0 05 0 Wert 0 Wert 1 Piepintervall s 00 05 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Steiggeschwindigkeit m s e Dynamischer Ton Wenn der Dynamische Ton eingeschaltet wird l sst dies eine nderung der Tonh he w hrend eines Pieptones zu Anderenfalls bleibt die Tonh he w hrend eines Pieptones konstant Werkseitig ist die Dynamische Frequenz eingeschaltet Ein Ausschalten hat ein ver ndertes Klangbild zur Folge Dokument Version 1 3 Seite 30 e Surrton Zentrierhilfe Das B1 NAV verf gt neben dem Steig und dem Sinkton ber eine zus tzliche akustische Information mit der Luftmassensteigen angezeigt wird welches geringer als das Eigensinken ist Ein gew hnliches Variometer beginnt zu piepsen sobald der Pilot steigt Wenn man von einem Eigensinken des Flugger tes von beispielsweise 1m s ausgeht dann bedeutet das dass ein gew hnliches Vario ab einem Luftmassensteigen von 1m s piepst Es gibt jedoch Situationen in denen es f r den Piloten vorteilhaft ist akustisch ber geringeres Luftmassensteigen bzw ber vermindertes Flugger tesinken informiert zu werden In der folgenden Ab
18. bestimmten Zeit im Bezug auf den entsprechenden MSL Wert Die H henanzeige kann nicht zur ckgesetzt werden lediglich unter dem entsprechenden Men punkt eingestellt werden siehe Punkt 7 1 auf Seite 27 e Geschwindigkeitsanzeige Das Geschwindigkeitsanzeigefeld gibt die Geschwindigkeit ber Grund in km h an Sie funktioniert nur wenn der GPS Empf nger ein ausreichendes Satellitensignal erh lt 2 5 Benutzerdefinierte Anzeigefelder Das B1 NAV verf gt ber 6 benutzerdefinierte Anzeigefelder die vom Piloten frei belegt werden k nnen siehe Punkt 7 7 auf Seite 33 Die folgende Aufstellung erkl rt die m glichen Anzeigefelder Da die Firmware des B1 NAV kontinuierlich weiterentwickelt wird werden auch die Auswahlm glichkeiten zuk nftig erweitert Dokument Version 1 3 Seite 11 Anzeige Beschreibung VMG Velocity made good ist die Geschwindigkeit mit der der Pilot den aktiven Wendepunkt erreicht Dist Toff Distance to take off Die direkte Entfernung zum exakten Startpunkt Dist Start Distance to start Die Entfernung zum Startzylinder Dist Goal Distance to goal Entfernung zum Ziel unter Ber cksichtigung m glicher Wegpunkte Speed Strt Speed to Start Die n tige Geschwindigkeit um das Startfenster zu dessen Beginn zu erreichen G R Goal Glide ratio to goal Gibt die Gleitzahl von der aktuellen Pos
19. bildung ist der Einflug in einen schwachen Aufwind schematisch dargestellt Im u eren hellen Bereich steigt die Luft mit 0 1m s dann mit 0 8m s und im Zentrum mit 1 1m s was bei einem Eigensinken von 1m s zum Steigen des Piloten mit 0 1m s ausreicht Ein gew hnliches Variometer informiert den Piloten erst dann akustisch wenn er tats chlich steigt wenn er sich also im unteren Fall im Zentrum des Aufwindes befindet Das 1 NAV kann bereits bei vermindertem Eigensinken mit einem Surrton ber ein Luftmassensteigen informieren Der Pilot wird dadurch sensibilisiert und findet leichter das eventuell folgende st rkere Steigen als der Pilot dessen Variometer stumm bleibt Dieser Pilot fliegt eher am Zentrum vorbei weil er nicht ber das Luftmassensteigen informiert wurde OT Steig ei geschwindigkeit des Piloten Auch bei Gleitstrecken im beschleunigten Flug ist die Funktion des B1 NAV hilfreich Wer beim beschleunigten Fliegen den Surrton h rt wei dass er unbeschleunigt wahrscheinlich steigen k nnte oder dass es im Sinne der Sollfahrt eventuell sinnvoll w re in der steigenden Luftmasse weniger stark zu beschleunigen Die Einstellung des Surrtones wird unter den erweiterten Einstellungen im Men punkt Surrton vorgenommen Wird der Parameter z B auf 8 gesetzt so bedeutet das dass der Surrton 0 8m s vor dem Einsetzen des Steigtons zu h ren ist Wenn der Steigtongrenzwert also beispielsweise bei 0 0m s liegt so ist d
20. deutet eine geringe Kurskorrektur nach rechts Wenn der Kurs perfekt ist weniger als 1 Abweichun g zeigt das B1 NAV dies durch einen gro en Pfeils vor dem Hauptnavigationspfeil an siehe Abbildung 7 Perfekter Kurs Abbildung 7 Die zwei Felder unterhalb der Kompassrose zeigen zum einen die Entfernung zum n chsten aktiven Wegpunkt Wendepunkt Zum anderen wird dort dynamisch entweder die Entfernung zum Startpunkt oder die verbleibende Entfernung zum Ziel angezeigt je nach dem ob ein erfolgreicher Start bereits festgestellt wurde oder nicht Seite 14 Dokument Version 1 3 Der Start wird automatisch validiert sobald er vom Piloten korrekt durchgef hrt wurde Bis der Start komplett durchgef hrt ist wird das B1 NAV nicht auf den n chsten Wegpunkt der Route verweisen Ein weiterer zu beachtender Aspekt beim Start ist dass das 1 NAV nicht auf den Startzylinder sondern gleich auf den n chsten Wegpunkt verweist Die Distanz zum Start wird hervorgehoben wenn sich der Pilot an einer falschen Position befindet zum Beispiel innerhalb des Startzylinders obwohl er noch drau en sein sollte bzw anders herum Thermikzentrum Anzeige Ein weiteres n tzliches Feature des B1 NAV ist die Thermikzentrum Anzeige W hrend eines Fluges im thermischen Aufwind speichert das B1 NAV alle 50 H henmeter den Punkt des st rksten Steigens Das st rkste Steigen wird dann graphisch durch einen Punkt im Navigations Display im Bezu
21. e des Balkens proportional an Wenn der Balken den maximalen Ausschlag erreicht werden h here Steig oder Sinkwerte dadurch angezeigt dass der Balken vom Ende her wieder ausgeblendet wird Dadurch k nnen Steig und Sinkwerte bis maximal 10 m s graphisch dargestellt werden Digitales bzw integriertes Vario Diese Anzeige zeigt die durchschnittlichen Steig und Sinkwerte w hrend der letzten X Sekunden an Die Werkseinstellung f r X liegt bei 10 Sekunden kann aber unter Einstellungen angepasst werden siehe Punkt 7 2 auf Seite 28 Die Aufl sung des digitalen Varios liegt bei 0 10 m s und die Anzeige reicht bis 99 9 m s Dieses digitale integrierte Vario ist besonders n tzlich um den eigentlichen Steigwert in b igen Aufwinden herauszufinden e Maximum und Minimum des integrierten Varios Sobald ein Flug begonnen wurde zeigen diese Anzeigefelder die maximale bzw minimale St rke der Thermik w hrend dieses Fluges an Da sich diese Werte eben auf das digitale integrierte Vario beziehen geben sie so einen guten durchschnittlichen Wert ber die Thermikqualit t dieses Fluges an Sobald das B1 NAV ausgeschalten wird werden diese Werte wieder auf Null zur ckgesetzt e H henzuwachs in der Thermik Das B1 NAV nimmt an dass in einen Aufwind eingeflogen wurde wenn der Wert des integrierten Varios ber 0 5m s steigt und dass der Aufwind wieder verlassen wurde wenn der Wert des intergrierten Varios unter 1 0m s sinkt Ist der
22. ee 10 11 2 4 H hen und Geschwindigkeitsanzeige 4444444444B0nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 11 2 5 Benutzerdefinierte Anzeigefelder 444 40n44Hnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnn 11 Bene ee 13 aa 16 ask 17 4 Wegpunkte und Tasks Routen uuuussssssnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 18 4 1 Wegpunkte Men u a sharing 19 4 2 Task Route bearbeiten nennen ee 19 Routenpunkt ttnt tnStrtEEEEEEEESSEEEEEEEEEE ESSEE EE EEEE Ense nenen 21 Routenpunkt verschieben 444444444BB0nnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 22 Routenpunkt entiernen eresensniiensnenein naeh nun 22 Route OSCHER aaa 22 4 3 Erstellen eines Tasks Route anhand eines 23 5 Landepl tze m glicher Wegpunkt f r Landung 424444444400nnnnnnn nennen 25 6 OGP SA ee ee EEE er 26 7 Einstellungen een ee 27 7 1 ING era 27 ee ee ee ea 28 Integralionszel seen een 28 UT ICH EVA ee a
23. eigt dieser Pfeil die Richtung zum Startplatz sobald der Start festgestellt wurde z B ab einer Geschwindigkeit von 10km h Der Flug entlang der Navigation zum optimalen Zylinder Ber hrpunkt kann w hrend eines Wettkampfes sehr viel Zeit sparen Der kleine Navigationspfeil zeigt direkt auf das Zentrum des n chsten Wegpunktes Eine Kombination aus beiden Pfeilen bietet eine r umliche Vorstellung des Wendepunkt Zylinders Das nachfolgende Beispiel zeigt eine hypothetische Route Task Ein Pilot der nach der Navigation zum Zentrum des Wendepunkts fliegt wird wahrscheinlich den blauen oberen Kurs fliegen Dagegen wird ein Pilot der die optimierte Route zum optimalen Zylinder Ber hrpunkt fliegt die deutlich k rzere rote untere Route w hlen Dokument Version 1 3 Seite 13 i Pl 1 Pr 1 j i M A Pr le s Pe a y pr a 1 Me Pai T A s y s i j p k i A i i i F i m i ef a 3 1 Al 5 Navigations Beispiel Abbildung 6 Je n her man dem korrekten Kurs kommt umso schwieriger wird es die exakte perfekte Richtung zu finden Daher verf gt das B1 NAV zus tzlich ber eine Feinausrichtungs Anzeige in Form eines kleinen Pfeils Ein Pfeil nach links gibt dem Piloten an dass er leicht nach links korrigieren muss ein Pfeil nach rechts be
24. eitzone UTC Versatz sowie Aufzeichnungsintervalle eingestellt werden Yario Integr 10s interval O1s UTC offset 0 Timing Parameter Abbildung 16 Die aktuelle Firmwareversion bietet zwei Parameter Integrationszeit und Track Intervall e Integrationszeit Das integrierte Vario siehe Seite 10 berechnet einen Durchschnittswert anhand der letzten X Sekunden basierend auf dieser Einstellung e Track Intervall W hrend des Fluges speichert das 1 NAV einen Tracklogpunkt alle X Sekunden basierend auf dieser Einstellung Die Trackaufzeichnung startet automatisch ab einer Geschwindigkeit von 10 km h vorausgesetzt eine 3D Positionsbestimmung Empfang von min 5 Satellitensignalen ist m glich Wenn jedoch ein Task Route aktiv ist beginnt das B1 NAV sofort mit der Aufzeichnung der Tracklogpunkte sobald ein Zylinder oder Startfenster durchflogen wird Anhand des empfangenen GPS Signals stellt sich das B1 NAV automatisch auf die koordinierte Weltzeit ein Universal Coordinated Time UTC Es ist daher lediglich n tig die entsprechende Zeitzone UTC Versatz im B1 NAV einzustellen damit die Ortszeit korrekt dargestellt wird 7 3 Akustik Alarm Unter Akustik Alarm k nnen die Grenzwerte f r den Steig und Sinkton sowie f r einen Sinkalarm eingestellt werden Diese Grenzwerte geben an ab welchem Steigen oder Sinken der entsprechende Ton ausgegeben wird Die Einstellung der Lautst rke erfolgt ber eine
25. en Wegpunkt Diese H he wird aus der durchschnittlichen Gleitzahl die der Pilot geflogen ist berechnet Arrival Goal Gesch tzte Ankunftsh he ber dem Ziel Diese H he errechnet sich aus dem Gleiten das w hrend der Querungen von Wegpunkt zu Wegpunkt des zur ckliegenden Tasks erflogen wurde Dadurch flie en Werte wie Wind Tagesqualit t und Performance des Schirms mit in diese Rechnung ein Dist Edge Distanz zum optimalen Ber hrungspunkt des n chsten Wegpunkts Dokument Version 1 3 Seite 12 2 6 Navigationsanzeige Thermikzentrum E um Zentrum des n Wegpunkts N pr Richtung z ER Richtung optimaler Zylinder ya Ber hrpunkt Feinausrichtungs Anzeige 2838 km Entfernung n chster Punkt Goal 76 1 km Entfernung Start Ziel Navigationsanzeige Abbildung 5 Dies ist die B1 NAV Navigations Hauptansicht Es stellt graphisch folgende Informationen dar Navigations Richtungen momentane Flugrichtung Windrichtung n chster Wegpunkt Entfernung Start Ziel und Thermikzentrum Anzeige Damit Informationen in der Navigationsanzeige dargestellt werden k nnen muss eine ausreichende GPS Satellitenversorgung gew hrleistet sein Sollte dies nicht der Fall sein wird der Richtungspfeil nicht angezeigt und die Entfernungsangaben zeigen Wenn eine Route Task aktiv ist zeigt der Haupt Navigationspfeil die Richtung zum optimalen Zylinder Ber hrpunkt an Wenn keine Route geplant ist z
26. er Surrton zwischen 0 8m s und 0 0m s Pilotensinken zu h ren Der Pilot wird dann bei einem Gleitschirm Eigensinken von 1m s bereits ber ein Luftmassensteigen von 0 2m s informiert und ist sensibilisiert f r ein eventuell folgendes st rkeres Steigen Eine Surrton Einstellung von 0 bedeutet dass Surrton des B1 deaktiviert ist und dass sich das Vario wie ein herk mmliches Vario ohne diese Funktion verh lt Dokument Version 1 3 Seite 31 e Auto Tonaus Auto Tonaus schaltet den Steig und den Surrton nach dem Einschalten des Variometers stumm Die Tonausgabe wird erst aktiviert sobald sich die H he nach dem Einschalten um mehr als 5 Meter ge ndert hat Dadurch kann man l stiges Variopiepsen beim Warten auf den Start verhindern Wenn Auto Tonaus ausgeschaltet ist dann ist die Tonausgabe sofort nach dem Einschalten aktiv 7 5 Bildschirmkontrast Backlight Off Unter dem Men punkt Bildschirmkontrast kann sowohl der Kontrast des Bildschirms angepasst werden als auch eine Hintergrundbeleuchtung aktiviert werden Achten Sie darauf den Kontrastwert nicht zu niedrig einzustellen Dadurch k nnte das Display unleserlich werden was es schwierig macht die entsprechende Men option erneut aufzurufen um den Kontrastwert wieder nach oben zu korrigieren In diesem Fall w rde aber ein Zur cksetzen des Ger ts auf Werkseinstellungen den urspr nglichen Kontrast wiederherstellen 7 6 Sprache und Einheiten Language English
27. g zur Position des Piloten dargestellt Sobald sich die Position des Piloten ver ndert wird auch die Anzeige des st rksten Steigens automatisch aktualisiert Wenn der Pilot weiter als 140 m vom Zentrum des st rksten Steigens entfernt ist wandert der Punkt an den Rand der Anzeige Kommt der Pilot dem st rksten Steigen n her bewegt sich der Anzeige Punkt weiter in die Mitte der Navigationsanzeige In der nachfolgenden Abbildung Abb 8 befindet sich das Thermikzentrum hinter dem Piloten und ist etwa 80m entfernt Thermikzentrum Anzeige Abbildung 8 Dokument Version 1 3 Seite 15 3 Men modus Aus dem Flugmodus heraus gelangt man durch Dr cken der Taste 51 in den Men modus Durch ein erneutes Dr cken dieser Taste gelangt man wieder zur ck zur Flugmodus Anzeige MENU Waypoints Task Task delay Near Airfields Flight Log GPS Settings Shutdown Hauptmen Abbildung 9 Zum Ausw hlen der einzelnen Men punkte einfach mit den Pfeiltasten S3 und 54 den gew nschten Eintrag w hlen und mit Enter S2 best tigen Men punkt Beschreibung Wegpunkt Task Untermen f r Wegpunkte und Tasks Routen siehe Punkt 4 1 auf Seite 19 Task Verz gerung Korrigiert alle Zeitangaben eines aktiven Tasks Landeplaetze Zeigt vorher definierte Landepl tze f r Landung m glicher Wegpunkt an Zeigt abwechselnd Gleitzahl und Entfernung zum n chstgelegen La
28. ht verantwortlich f r jeglichen Schaden der aus eventuell fehlerhaften oder fehlenden Daten des FLYMASTER B1 NAV resultiert Die Bedienung des FLYMASTER 1 NAV w hrend des Fluges verringert die Aufmerksamkeit f r das Fliegen des Luftfahrzeuges und ist damit potentiell gef hrlich und kann einen Unfall mit Personen und Sachschaden zur Folge haben Dokument Version 1 3 Seite 3 Inhaltsverzeichnis WEIDNER ee a re ee ee 5 1 1 Die ersten Schritte ee en 5 Beiienlasien 6 1 3 Ein und Ausschalten das en 6 2 Display und Informationsdarstellung im 7 Slallsanza 08 ee EE 7 Anzeige der Batterieladung een 8 Anzeige der 8 Anzeige des Satellitenstatus un 9 2 2 genannten 9 Analoges Vals 10 Digitales bzw integriertes 10 Maximum und Minimum des integrierten 10 H henzuwachs in der Thermik n
29. i mal hinzu Der zweite Eintrag wird ben tigt um Landing Zeit bis zu der sp testens gelandet werden muss zu definieren N chster Schritt Task bearbeiten Dokument Version 1 3 Seite 23 Die Taskliste Route enth lt nun die folgenden Punkte WO6 WO6 Wo3 G05 G05 W hlen Sie in dieser Taskliste nun den ersten oberen der beiden W06 Punkte aus um ihn zu bearbeiten Andern Sie den Routenpunkt Typ auf Start out stellen Sie den Radius auf 18 000km und die Zeit auf 12 30 Uhr Achtung Es ist sehr wichtig dass der oberste der beiden WO6 Punkte als Start festgelegt wird Andernfalls w rde das B1 NAV annehmen dass der Wendepunkt WO6 vor dem Start angeflogen werden muss was in dieser Beispiel Aufgabe Task nicht gefordert ist Bearbeiten Sie den ersten oberen der beiden G05 Punke und ndern seinen Routenpunkt Typ auf Goal cylinder Da der Radius des Zielzylinders 400m ist und das 1 NAV 400m als Standardwert vorgibt muss in diesem Fall nur die Zeit ge ndert werden Stellen Sie die Zeitangabe auf 17 00 Uhr ein Bearbeiten Sie den zweiten unteren G05 Punkt und ndern seinen Routenpunkt Typ auf Landing Dies definiert dass bis zu einer vorgegeben Zeit gelandet werden muss in diesem Falle 17 30 Uhr Jetzt ist der Beispiel Task komplett eingerichtet Durch Zur ckkehren zur Flugmodus Anzeige wird der Task automatisch aktivier
30. ie auch als Exit start bezeichnet werden Das 1 NAV wird diesen Punkt nur validieren und zum n chsten Punkt in der Route verweisen wenn der Pilot zu einem sp teren als dem definierten Zeitpunkt innerhalb des festgelegten Radius ist Achten Sie darauf dass die Reihenfolge in welcher dieser Punkt in der Route erscheint sehr wichtig ist Dokument Version 1 3 Seite 20 Start Out Start Out ist das am meisten verwendete Startfenster und wird auch als Enter start bezeichnet Das B1 NAV wird diesen Punkt nur validieren und zum n chsten Punkt in der Route verweisen wenn der Pilot zu einem sp teren als dem definierten Zeitpunkt au erhalb des festgelegten Radius ist Achten Sie darauf dass die Reihenfolge in welcher dieser Punkt in der Route erscheint sehr wichtig ist Goal Cylinder Der Zielzylinder ist dem normalen Zylinder sehr hnlich nur dass im zus tzlich eine Zeit zugeordnet werden kann an der das Ziel schlie t Diese Zeit wird verwendet um den Goal close Wert des benutzerdefinierten Datenfelds zu errechnen Goal Line Die Ziellinie verf gt ber eine bestimmte L nge und l uft durch das Zentrum eines Routenpunkts Per Definition steht die Ziellinie senkrecht zur Verbindungslinie zum Zentrum des letzen Wendepunktes Aus Sicherheitsgr nden gibt es Wettkampftasks die ber einen Zielzylinder verf gen zur Zeitmessung gefolgt von einer Linie die berflogen werden muss In diesem Fall muss der Ziel
31. ition und H he zum Ziel an unter Ber cksichtigung m glicher Wegpunkte Cur G R Current glide ratio Die momentane Gleitzahl errechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und der aktuellen Geschwindigkeit ber Grund G R M G Glide ratio made good Die eigentliche Gleitzahl in Richtung des n chsten Wegpunktes Berechnet sich aus dem Wert des integrierten Varios und VMG H OverGoal H henunterschied zum Ziel der Unterschied der aktuellen H he zur H he des Ziels basierend auf der barometrischen H he Max H he Maximale H he die w hrend diese Fluges erreicht wurde basierend auf der barometrischen H he GPS Alti GPS H henangabe Alt Gain Altitude gained in current thermal H henzuwachs in der Thermik Land in W hrend Wettkampffl gen wird meist aus Sicherheitsgr nden eine Zeit festgelegt bis zu der gelandet werden muss Um diese Land in Zeit einzustellen wird ein Wegpunkt gew hnlich das Ziel zur bestehenden Route Task hinzugef gt Nun wird dieser Wegpunkt als Landing definiert und die Zeit bis zu der gelandet werden soll eingegeben Land in zeigt die verbleibende Zeit bis zu der der Pilot landen muss Goal close Verbleibende Zeit bis das Ziel geschlossen wird Altitude2 Zweite H henanzeige der unabh ngig von der Haupth henanzeige eingestellt werden kann Vario Zahlenwert des analogen Varios Arrival Next Gesch tzte Ankunftsh he ber dem n chst
32. ndeplatz an Flugbuch Auflistung aller gespeicherten Fl ge GPS Zeigt den detaillierten GPS Status an und erlaubt ein Zur cksetzen des GPS Moduls siehe Punkt 6 auf Seite 26 Einstellungen Untermen f r diverse Einstellungen siehe Punkt 7 auf Seite 27 Ausschalten Schaltet das B1 NAV aus und zeigt den detaillierten Batteriestatus an Dokument Version 1 3 Seite 16 e Task Verz gerung W hrend eines Wettkampfs kann es vorkommen dass der Task z B aus Witterungsgr nden verschoben wird Gew hnlich verschiebt sich der Start und somit das Starfenster sowie die Goal close und Land in Zeiten Anstelle nun alle Daten des Tasks manuell zu editieren bieten das B1 NAV eine Task Verz gerungs Funktion die alle bereits definierten Zeiten eines aktiven Tasks um X Minuten verschiebt Um die Taskverz gerungs Funktion zu nutzen diese einfach im Men ausw hlen Pfeiltasten S3 und S4 und mit Enter S2 best tigen Nun kann die Verz gerung in Minuten mit den Pfeiltasten eingestellt und erneut mit Enter best tigt werden Um die Task Verz gerung zu verlassen ohne die Zeit zu ndern einfach die Menu Taste dr cken Dokument Version 1 3 Seite 17 4 Wegpunkte und Tasks Routen Der Men punkt Wegpunkt Tasks unter Einstellungen erm glicht das Erstellen Bearbeiten und L schen von Wegpunkten und Routen Tasks Waypoints Task km B03
33. peraturen zur ckzuf hren sein Die Batterie des B1 NAV l sst sich nicht aufladen wenn die Temperatur ber 45C liegt Warten Sie einen Moment oder bringen Sie das Ger t an einen k hleren Platz um es erneut zu laden Falls diese Anzeige weiterhin erscheint k nnte ein Problem mit dem Akku vorliegen e Anzeige der Akustik Diese Symbole zeigen die momentan gew hlte Lautst rke an Anzeige Beschreibung Lautst rke Level 3 Maximum di Lautst rke Level 2 di Lautst rke Level 1 GX Lautst rke ist summ geschaltet Kein Ton Infos zum ndern der Lautst rke finden Sie unter Punkt 7 3 auf Seite 28 Dokument Version 1 3 Seite 8 e Anzeige des Satellitenstatus Diese Anzeige zeigt die Zahl der gefunden Satelliten aus denen die aktuelle Position errechnet wird Wenn eine 3D Position errechnet werden kann normalerweise ist dies m glich wenn das GPS eine Verbindung zu mehr als f nf Satelliten hat wird die Anzeige des Satellitenstatus hervorgehoben Generell gilt Je mehr Satelliten vom B1 NAV gefunden werden desto genauer ist die Positionsangabe Bitte beachten Sie dass f r FAl konforme Aufzeichnungen eine 3D Track Aufzeichnung Tracklog n tig ist die eben auch GPS H hendaten enth lt Deshalb beginnt die Trackaufzeichnung des B1 NAV erst wenn die M glichkeit zu einer 3D Positionsbestimmung gegeben ist Das B1 NAV ist mit einem sehr leistungsstarken
34. reversion 1 16 Falls Sie eine aktuellere Version der Firmware verwenden sind einige Funktionen m glicherweise noch nicht in diesem Handbuch enthalten 1 1 Die ersten Schritte Laden Sie den Akku vor der ersten Benutzung vollst ndig auf Das Laden kann entweder mit dem mitgelieferten Ladeger t oder ber das USB PC Kabel erfolgen ebenfalls im Lieferumfang enthalten Die Ladebuchse befindet sich an der rechten Seite des FLYMASTER B1 NAV siehe Abbildung 1 Anstecken des Ladekabels Abbildung 1 Dokument Version 1 3 Seite 5 Der Ladeprozess wird automatisch gestoppt sobald der Akku vollst ndig geladen ist und es erscheint eine Mitteilung am Bildschirm welche das Ende des Ladeprozesses best tigt Die Ladedauer betr gt mit dem Ladeger t etwa 3 Stunden Anzeige schnell Laden und ber die USB PC Verbindung bis zu 15 Stunden Anzeige langsames Laden Der Lithium Polymerakku zeichnet sich neben einem hervorragenden Gewichts Kapazit tsverh ltnis dadurch aus dass er keinen Memory Effekt besitzt weshalb der Akku vor dem Laden nicht vollst ndig entladen werden muss Vielmehr empfiehlt es sich sogar eine Tiefenentladung zu verhindern um einer m glichen Schw chung des Akkus entgegen zu wirken 1 2 B1 NAV Bedientasten Fiymaster B1 NAV Bedientasten Abbildung 2 Das FLYMASTER 1 NAV verf gt ber vier Tasten siehe Abbildung 2 Jede Taste hat zwei Funktionen abh ngig davon ob sich das Ger
35. rgehenden Punkt 7 9 Firmware Nun fahren Sie wie folgt fort 1 Verbinden Sie das B1 NAV mit Hilfe des beiliegenden USB Kabels mit Ihrem Computer Bei der ersten Verbindung mit Ihrem PC wird Windows anzeigen dass neue Hardware gefunden wurde und nun verwendet werden kann 2 Starten Sie das Programm FlashB1nav FlashB1NAV exe 3 W hlen Sie die zuvor herunter geladene Version der Firmware auf Ihrem PC aus 4 Dr cken Sie Send 5 Halten Sie die Taste Menu 51 an Ihrem 1 NAV gedr ckt und dr cken Sie nun zum Beispiel mit einem Zahnstocher in die Reset Offnung Diese befindet sich oberhalb seitlich des USB Anschlusses an Ihrem Ger t 6 Lassen Sie den Reset Knopf wieder los aber lassen Sie vorerst nicht den Menu Knopf S1 los Sobald die Meldung Erasing memory erscheint k nnen Sie auch den Menu Knopf wider loslassen Falls diese Meldung nicht erscheint dr cken Sie erneut den Reset Knopf Der Reset Knopf ist ein kleiner Schalter innerhalb des B1 NAV Sie sollten bei Bet tigung bemerken wie er klickt 7 Warten Sie bis die Meldung Complete erscheint und das B1 NAV wieder normal zu arbeiten beginnt 82 B1 NAV zur cksetzen Erkl rung F r den seltenen Fall dass sich das B1 NAV nicht mehr bedienen l sst bzw nicht mehr korrekt reagiert kann es durch die Reset Funktion zur ckgesetzt werden Dadurch wird es neu gestartet und es sollte somit wieder fehlerfrei arbeiten Hinweis D
36. s der Routenpunkt erneut f r jeden Typ erstellt und separat definiert werden Dokument Version 1 3 Seite 21 Sehr wichtig Die Reihenfolge in der die Routenpunkte aufgelistet ist sehr wichtig da das B1 NAV nach dieser Reihenfolge navigiert Also f r den Fall dass ein Startfenster auch ein Wendepunkt ist wie gew hnlich in Wettkampffl gen blich muss der Start vor dem Wendepunkt gelistet sein Die Zeit Funktion ist nur f r Routenpunkt Typen verf gbar f r die diese Angabe auch relevant ist Die Tabelle zeigt die Typen und die Bedeutung der zugeh rigen Zeitanzeige Die Zeitangaben sind jeweils in Ortszeit Routenpunkt Bedeutung der Zeit Anzeige Typ Take off Keine Zeit Funktion Cylinder Keine Zeit Funktion Start out Die Zeit zu der das Startfenster ffnet Der Start wir nur gewertet Start in wenn sich der Pilot zu einem sp teren Zeitpunkt als dem definierten in einer zul ssigen Position n mlich innerhalb oder au erhalb des Startzylinders befindet Die Anzeige Zeit zum Start TTG time to go zeigt die verbleibende Zeit bis der Start ge ffnet wird also die Differenz zwischen dem hier eingegebenen Wert und der aktuellen Ortszeit Die Navigation zum n chsten Routenpunkt wird nur fortgef hrt wenn der Start korrekt gewertet wurde Goal Cylinder Zeit zu der das Ziel geschlossen wird Dieser Wert wird f r die Goal Line Anzeige des benutzerdefinierten Anzeigefeldes
37. t als Zylinder Wendepunkt mit einem 400 Meter Radius definiert In diesem Beispiel hat der Task Route nur einen Punkt und wird somit als go to Route angesehen Das 1 NAV wird automatisch die zu diesem Punkt beginnen Falls ein Task Route aus mehr als einem Routenpunkt besteht wird der erste Routenpunkt automatisch als Startpunkt angesehen Er wird daher nicht in der Navigation ber cksichtigt sondern dient lediglich dazu die gesamte L nge der Route zu berechnen Jeder Routenpunkt eines Tasks Route kann als bestimmter Typ festgelegt werden Die nachfolgende Tabelle erkl rt die unterschiedlichen Routenpunkt Typen und zeigt wie das 1 NAV diese handhabt Routenpunkt Navigation Take off Dieser Routenpunkt Typ muss der erste oberste in der Auflistung der Routenpunkte sein Er dient lediglich als Markierung um die gesamte L nge des Tasks zu berechnen Er wird vom B1 NAV nicht bei der Navigation ber cksichtigt Cylinder Dies ist der am meisten verwendete Routenpunkt Typ Wendepunkt Der Zylinder Typ definiert sich durch Koordinaten und einen Radius Die Koordinaten stammen vom gew hlten Wegpunkt der Radius kann manuell eingegeben werden Standardm ig wird dieser Radius auf 400 Meter gesetzt da dies der FAl Standard ist Bei der Navigation verweist das B1 NAV zum n chsten Routenpunkt sobald in den Zylinder des vorigen Routenpunktes eingeflogen wurde Start In Start In Routenpunkte sind Startfenster d
38. t ausgef hrt wird Aktion Beschreibung WP zu Task F gt den ausgew hlten Wegpunkt dem Ende des Tasks hinzuf gen Route hinzu Neuen Wegpunkt Erstellt einen neuen Wegpunkt Die Daten der aktuellen Position werden automatisch als Wegpunkt Daten bernommen k nnen aber selbstverst ndlich bearbeitet werden WP bearbeiten Erm glicht das Bearbeiten des gew hlten Wegpunktes WP l schen L scht den gew hlten Wegpunkt Falls der Wegpunkt einem Task Route zugeordnet ist ist diese Funktion nicht verf gbar Alle Wegpunkte l schen L scht alle Wegpunkte und Tasks Routen Task bearbeiten Erm glicht das Bearbeiten des Tasks Route Falls keine Wegpunkte zum Task hinzugef gt sind ist diese Funktion nicht verf gbar siehe Punkt 4 2 ab Seite 19 4 2 Task Route bearbeiten Durch Ausw hlen der Task bearbeiten Funktion im Wegpunkte Men kann der Task Route bearbeitet werden Der Cursor hebt den entsprechenden Routenpunkt hervor siehe Abbildung 12 Achtung Nachdem der Task Route bearbeitet wurde wird die Navigation am Beginn der Route neu starten Dokument Version 1 3 Seite 19 Wayponts Task km Type Cylinder Size 000 400km Task bearbeiten Abbildung 12 Im Datenanzeigefeld werden nun Details ber den Routenpunkt dargestellt Im obigen Beispiel ist der Wegpunkt BO1 der nun der Route zugeordnet ist und somit nun Routenpunkt is
39. t im Flugmodus oder Men modus befindet Durch Dr cken der Taste S1 und anschlie endes Dr cken der Taste S2 wird das Ger t eingeschaltet Im Flugmodus k nnen die Tasten S2 S3 und S4 mit benutzerdefinierten Funktionen F1 F2 und F3 belegt werden Diese Schnellzugriffstasten k nnen unter Men gt Einstellungen gt Schnellzugriffstasten FS Keys zugeordnet werden siehe Punkt 7 8 auf Seite 33 Hier empfiehlt sich z B die Funktion Sound On Off um die Lautst rke einfach im Flug zu ndern Im Men modus dagegen haben alle Tasten fixe Funktionen die durch das jeweilige Symbol auf der Taste dargestellt werden 1 3 Ein und Ausschalten des B1 NAV Mit S1 Men wird das B1 eingeschaltet und ein 10 Sekunden Countdown erscheint Um das Einschalten zu best tigen muss innerhalb dieser 10 Sekunden die S2 Enter Taste gedr ckt werden Das Vario wird im Men S1 Men dr cken unter Ausschalten mit Pfeiltasten S3 und S4 ausw hlen ausgeschaltet Auch hier muss mir der Enter Taste best tigt werden Dokument Version 1 3 Seite 6 2 Display und Informationsdarstellung im Flugmodus Das B1 NAV verf gt ber ein hochaufl sendes 320x240 und kontrastreiches Display Dies erm glicht die gleichzeitige Darstellung vieler n tzlicher Informationen F r eine benutzerfreundliche Bedienung sind einige dieser Anzeigen dynamisch gestaltet Manche Anzeigefelder ver ndern sich also entsprechend der Flugsituation Wenn
40. t und die Navigation beginnt Dokument Version 1 3 Seite 24 5 Landepl tze m glicher Wegpunkt f r Landung Das Landepl tze Men im Hauptmen erm glicht es dem Piloten schnell nach vorher definierten Landem glichkeiten zu suchen und dort hin zu navigieren Diese Funktion kann auch ber einen FS Key Schnellzugriffstasten siehe Punkt 7 8 auf Seite 33 aufgerufen werden Die Landepl tze Funktion zeigt eine Liste von Wegpunkten an zu denen einen Gleiten m glich w re M gliche Wegpunkte k nnen vorher im Wegpunkte Men siehe 4 1 auf Seite 19 als Landepl tze definiert werden Wegpunkt bearbeiten Landing ja Ein Landeplatz Wegpunkt wird durch die Pfeiltaste ausgew hlt durch Dr cken der Taste Enter wird direkt zu diesem Wegpunkt navigiert Near Airfields BOOG 12 48 B003 15 25 11 8 B004 15 69 12 1 B007 23 13 17 3 Landepl tze Abbildung 14 In Abbildung 14 ist der n chstgelegen Landeplatz 12 48 km von der aktuellen Position entfernt und die n tige Gleitzahl liegt bei 9 6 basierend auf der aktuellen H he im Bezug zur H he des Landeplatzes Dokument Version 1 3 Seite 25 6 GPS Status Im Hauptmen bietet das B1 NAV unter dem Punkt GPS detaillierte Informationen zum Satellitenstatus MENU Waypoints Task Task delay Flight Lo Settings Shutdown Satelliten Status Abbildung 15 Abbildung 15 stellt den Status des aktuellen Satellitenempfangs dar
41. urch das Zur cksetzen werden lediglich Zeit und Datum gel scht alle anderen Einstellungen und Daten bleiben erhalten Dokument Version 1 3 Seite 35 Vorgehensweise Zum Zur cksetzen des B1 NAV ben tigen Sie eine B roklammer Zahnstocher oder etwas Ahnliches 1 Die Reset ffnung finden Sie rechts oberhalb des USB Anschlusses siehe Abbildung 20 Reset ffnung Abbildung 20 2 Dr cken Sie nun leicht mit einem Zahnstocher o in diese ffnung sie sollten dabei Klicken des Reset Schalters wahrnehmen Abbildung 21 Dr cken des Reset Knopfes Abbildung 21 3 Wenn Sie den Reset Vorgang korrekt durchgef hrt haben startet Ihr B1 NAV neu und arbeitet nun wieder korrekt Dokument Version 1 3 Seite 36
42. zone kann unter Einstellungen ge ndert werden siehe Punkt 7 2 auf Seite 28 Alle internen B1 Zeitberechnungen basieren auf UTC Coordinated Universal Time Diese Zeit wird auch bei den Track Aufzeichnungen gespeichert Die Zeit im Display ist jedoch die jeweilige Ortszeit Die entsprechende Zeitzone kann unter Einstellungen siehe Punkt 7 2 auf Seite 28 ge ndert werden damit die Ortszeit in Verbindung mit der ber das GPS Signal empfangenen UTC Zeit korrekt angezeigt wird Das zweite Zeitanzeigefeld ist dynamisch und variiert je nach Flugstatus und Art des definierten Tasks Es zeigt die Zeit zum Start TTG time to go bevor das Startfenster eines Tasks ge ffnet wird und ndert sich dann auf Dauer was die verstrichenen Zeit seit Offnung des Startfensters anzeigt Wenn kein Startfenster im Task definiert ist oder kein Task Aufgabe Route geplant ist zeigt das Feld Dauer was in diesem Fall die verstrichenen Zeit seit Beginn des Fluges anzeigt Das B1 NAV nimmt an dass der Flug begonnen wurde wenn die Geschwindigkeit 10km h bersteigt und ein 3D Satellitenstatus verf gbar ist 2 4 H hen und Geschwindigkeitsanzeige e H henanzeige Das H henanzeigefeld siehe Abbildung 3 gibt die absolute H he in Meter oder Fu an je nach dem welche Einstellung gew hlt wurde Diese H he entspricht der barometrischen H he diese bezieht sich wiederum auf QNH absoluter Druck an einem bestimmten Punkt zu einer
Download Pdf Manuals
Related Search