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RAILWAY - Institut für Produktionsmanagement

1. Referenten Expertenprofile Hydraulisches Achslenker lager HALL Innovative Senkung der Betriebskosten Dr Ing Detlef Cordts Head of Innovation Management Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH amp Co KG Auch das System Schiene muss sich in den n chsten Jahren und Jahrzehnten der Herausforderung stellen den Verbrauch von Ressourcen signifikant zu senken und nachhaltige Mobilit t und Logistik bereitzustellen Von modernen Schienenfahrzeugen wird erwartet dass sie mit m glichst niedrigem Energieverbrauch verschlei und l rmarm durch Kurven fahren k nnen als auch bei hohen Geschwindigkeiten in der Geraden stabil sicher und kom fortabel bleiben Diese Ziele f hren zu widerspr chlichen Anforderun gen an die Steifigkeiten der Achsf hrung im Drehgestell der Fahrzeuge F r ein bogeng ngiges Drehgestell mit geringem Verschlei L rm und Energieverbrauch in der Kurvenfahrt ist eine weiche Anbindung der Achsen an den Drehgestellrahmen notwendig damit sich die Rads tze im Bogen optimal einstellen k nnen Bei hohen Geschwindig keiten nicht nur in der Geraden muss die F hrung der Rads tze hingegen steif sein um einen stabilen Lauf des Fahrzeugs zu gew hrleisten Diese konflikt ren Forderungen an die Steifigkeit der Achsf hrung konnten bisher mit konventionellen Teilen nur als Kompromiss erf llt werden Vorrang hatte immer eine ausreichend hohe Steifigkeit der Achsf hrung f r stabilen Lauf vor der gute
2. Dr Sylvia Trage Senior Manager KPMG AG Bekanntlich ist nichts so best ndig wie der Wandel Dies gilt auch f r Global Sourcing So fand in den letzten 20 Jahren ein Paradigmenwechsel statt vom so genannten Low Cost Country Sourcing LCCS hin zu Best Value Country Sourcing BVCS Lag der Focus beim LCCS noch auf der kurzfristigen Strategie Lieferanten allein nach Kostenvorteilen auszuw hlen und berwiegend die Lohnkostenvorteile verschiedener L nder auszunutzen gewann in den letzten Jahren das Prinzip des Total Cost of Ownership also die ganzheitliche Betrachtung aller an fallenden Kosten an Bedeutung Das heutige BVCS ist ein langfristiger Ansatz der sowohl Kosten entlang der Supply Chain als auch Qualit ts und Logistikaspekte sowie The men wie Local Content Anforderungen oder Natural Hedging analysiert um eine nachhaltige Wertsteigerung zu erzielen Obwohl das Thema Global Sourcing eigentlich schon lange auf der To Do Liste strategischer Einkaufsab teilungen steht ist in vielen Unternehmen das Potenzial der globalen Beschaffungsm rkte noch nicht voll ausgesch pft Die Identifikation geeigneter Zulieferer und Einsparpoten ziale erfolgt teilweise rein zuf llig lediglich bezogen auf einzelne Artikel und kurzfristig aus der Notwendigkeit heraus geboren Kosten zu reduzieren Eine professionelle Lieferantenintegration findet oft nicht statt F r die erfolgreiche Anwendung des Werthebels BV
3. Wegfall manueller Beauftragungs und Pr fungspro zesse Reduzierte Anzahl aufw ndiger Kl rungsprozesse schnellere Verf gbarkeit von Informationen zum Sendungsstatus automatisiertes Bestandsmanagement f r Beh lter E Senkung von Beh lterkosten reduzierter Beh lterbestand weniger Verlust und Besch digung Verursacher identifizierbar Reduzieren von Not Verpackungen Material Handling Reduzieren von Sonderfahrten k rzere Warte und Durchlaufzeiten f r Beh lter E Senkung von Kosten f r Hard und Software Hotline Wartung und IT Management durch Software as a Ser vice Modell Die SupplyOn Transport Management L sung erm glicht erstmalig die durchg ngige elektronische Kollaboration mit allen Supply Chain Partnern Qualitativer und mittelbarer Nutzen E Standardisierung einheitliche Transportmanagementprozesse einheitlicher Datenaustausch mit allen Transport dienstleistern Stabilisierung und Automatisierung des Transport managements E Transparenz unternehmensweite Transparenz von Raten und Konditionen Track amp Trace entlang der gesamten Versorgungs kette vollst ndige aktuelle Daten zur Optimierung des Transport Netzwerks E Versorgungssicherheit erh hte Transportsicherheit fr hzeitige Reaktion auf versp tete Lieferungen durch Track amp Trace und Alerting Funktionen E Reduktion des Working Capital Bestandssenkung durch optimierte Anliefer
4. DB Lieferantenpr dikat Im Zwei Jahres Rhythmus wieder 2014 wird das DB Lieferantenpr dikat auf der InnoTrans in Berlin ver geben Die Deutsche Bahn setzt damit einen attraktiven Anreiz f r unsere externen Partner unsere Gesch ftsbezie hungen stetig zu verbessern Das DB Lieferantenpr dikat wird in sechs Kategorien vergeben au erdem ist f r beson ders innovative Lieferanten ein Sonderpreis m glich Die Auszeichnung ist mittlerweile ein renommierter Preis in der Wirtschaft geworden Auch das soll beide Seiten enger aneinander binden Arbeitgeber Deutsche Bahn Die Deutsche Bahn will bis 2020 zu den Top Arbeit gebern in Deutschland z hlen Verst rkte und gezielte Mitarbeitergewinnung und qualifizierung geh ren dazu In der Beschaffung werden qualifizierte Mitarbeiter durch Schulungsprogramme in der Fachkarriere Einkauf weitergebildet vom Einsteigerprogramm ber Seminare f r Fach Eink ufer bis hin zu speziellen Angeboten f r Experten im Strategischen Einkauf Die anstehende Interna tionalisierung bei Lieferantenfindung qualifizierung und Bedarfsb ndelung wird eines der n chsten Handlungs felder sein Auch mit diesem Baustein sichern wir intern ab dass die Schnittstelle zu unseren externen Partnern in tensiver bearbeitet und gestaltet wird um die zuk nftigen Herausforderungen meistern zu k nnen Gemeinsamer Erfolg Die Zentrale Beschaffung der DB ist auf gutem Weg un sere Konzern
5. Produktion Vorverschiffungs kontrolle Erf llung der SLAs Logistik Transaktions management Ansatz Gew hrleistung von Prozessstabilit t und Produkt qualit t vor Ort beim Lieferanten Resultat Prozess und Produktqualit t Lieferanten entwicklung Onboarding Ansatz Transfer des identifizierten Einkaufsvolumens mithilfe eines internationalen Einkaufsb ros IPOs Resultat Bestellungen bei neuen Lieferanten Einrichtung eines internationalen Einkaufsburos a Ansatz Pr fen der lokalen Lieferantenbasis Lieferantenbewertungen Verhandlungen Eliermusterungen a Resultat Empfehlungen von TOP BVCS Liefaranten mit Einsparpotentialen a TOP Lieferanten Erfolgreiches Klienten Audit Lieferanten Identifikation steht ist in vielen Unternehmen das Potenzial von globalen Beschaffungsm rkten noch nicht vollst ndig ausgesch pft Die Identifikation geeigneter Zulieferer und Einspar potenziale erfolgt teilweise rein zuf llig lediglich bezogen auf einzelne Artikel oder kurzfristig aus der Notwendig Entscheidend ist dass global verteilte Einkaufs abteilungen Bestandteile globaler Wertsch pfungs und Liefernetzwerke werden keit heraus um Kosten zu reduzieren Eine professionelle Lieferantenintegration findet oft nicht statt Das heutige so genannte Best Value Country Sourcing BVCS ist ein langfristiger Ansatz der sowohl Kosten entlang der Supply Chain als auch Qualit ts und Lo
6. ca f nf Angebote ein der Anteil des grenz berschreitenden Beschaffungsvolumens liegt EU weit bei nur durchschnitt lich drei Prozent PwC et al 2011 Es ist daher dringend ge boten die Wettbewerbsintensit t weiter zu erh hen und zu fragen warum sich so wenig Unternehmen um ffentliche Auftr ge bewerben Die genauen Gr nde f r die mangelnde Attraktivit t des ffentlichen Sektors als Auftraggeber wurden bislang nicht empirisch untersucht Denkbar w re z B eine emp fundene geringe Zuschlagswahrscheinlichkeit ein zu gro er b rokratischer Aufwand bei der Angebotserstellung und einreichung oder eine mangelhafte Information ber Ausschreibungen Bestehende oder auch nur empfundene Hemmnisse halten leistungsf hige Lieferanten davon ab sich um ffentliche Auftr ge zu bewerben Aus der Perspek tive des ffentlichen Auftraggebers leidet darunter letztend lich immer auch die Wirtschaftlichkeit bei der ffentlichen Beschaffung Zur Erforschung der Ursachen rekurriert der vorlie gende Beitrag auf das Konzept der sogenannten Public Customer Attractiveness PCA PCA unterstellt dass die ffentliche Hand insbesondere dann als attraktiv aus Liefe rantensicht wahrgenommen wird wenn potenzielle Bieter positive Erwartungen an eine Zusammenarbeit mit dem Auftraggeber und ein hohes Interesse an der Leistungser SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Public Customer Attractiveness bringung im Rahmen von ffentlichen A
7. haben namhafte im VDB organisierte Bahntechnikhersteller gro e Unternehmen der Schienenverkehrswirtschaft Unternehmen aus dem Bereich der Erneuerbaren Energien und wissenschaftliche Einrichtungen im Jahr 2011 die Platt form Eco Rail Innovation ERI gegr ndet Die Plattform ECR weist zw lf Innovationsfelder im System Bahn aus die den Bereichen Steigerung Energieef fizienz Innovative Fahrzeugkonzepte Verbesserung Umwelteffizienz sowie Steuerung und Betrieb zugeord net sind Abb 3 Als ein vorwettbewerblicher Zusammen schluss vereint ERI hervorragende Bahnexpertise und das Know how auf dem Gebiet der Erneuerbaren Energien Die Zusammensetzung ist dabei ganz bewusst gew hlt weil sie besser denn je das System Schiene abbildet und den Op timierungsbedarf des Gesamtsystems in den Mittelpunkt r ckt ERI b ndelt erstmals Kompetenzen und Kr fte f r eine technologieorientierte Innovationsoffensive zur Umsetzung der Vision Null Emission beim rollenden Material und der Infrastruktur Dies anerkennend hat das Bundesministerium f r Bildung und Forschung die Schirm herrschaft f r die ERI Initiative bernommen Ideen werden Wirklichkeit Zu den ersten technischen Projekten das unter dem Dach von ERI umgesetzt wurde geh rt die H3 Hy brid Rangierlokomotive In der Abstellanlage in N rn berg wird das neuartige Hybridkonzept im Realbetrieb auf Basis einer modularen Plattform zur Optimier
8. le oe PRODUCTI me PRODUCTIVITY Management S ey Kompetenz in Produktion und Logistik Sie be schreibt wie die Produktivitat des Unternehmens erhoht werden kann storungs Die Auftragsmanager management ne 1 a e EF E cehtdoch achstum mit ee Intelligenz a Ay r Industrie Management s fh die Fachzeitschrift fur industrielle Geschaftsprozesse behandelt Auftrags und Produktentwicklung pus ere rw ae ERP Management informiert branchen und unternehmensgr en unabh ngig ber unternehmensweite Anwendungs systeme deren Technologien Einsatzerfahrungen und Probleme Fax Antwort an 49 30 41 93 83 67 service gito de Sollten Sie noch keine Probezeitschriften unserer erfolgreichen Publikationen erhalten haben fordern Sie sie noch heute anl Co eee emer Er ee er Ber Ber Ber zer Ber Ber zer Bee er Ser ee Er ee ee er Ber zer er Ber Ber er er er er er er er ee ee ee ee EEE EEE EEE ERE Se er er ee er EEE EEE EEE EEE Ser Ser Ber Ber Ber er er Ber er ee er er EEE EEE EEE EEE Er Er Er EEE EEE EEE EEE EEE EEE EEE EEE EEE Er Er Er EEE EEE EEE EEE EE EE EEE EEE EOE ERED EEE E EH EEE EEE EEE EE EEE EEE eee EEO O Ja ich m chte von folgenden Zeitschriften ein Probeheft bestellen OERP Management informiert Uber unternehmensweite Anwendungssysteme deren Technologien Einsatzerfahrungen und Probleme O PRODUCTIVITY Management ist die praxisnahe Kompetenz in Produktion und Logistik und beschreibt wie die Pr
9. richtigen Lieferanten zu identifizieren und die Rahmenbedingungen f r die qualit ts zeit und kostengerechte Belieferung zu setzen Besonderes Augenmerk bei globalen Lieferketten liegt dann vielfach darauf die gestiegene Komplexit t und die m gliche Anf lligkeit gegen ber St rungen der Liefer kette zu beherrschen Die Deutsche Bahn AG arbeitet zielgerichtet daran die Chancen der Globalisierung nicht nur f r das eigene Unternehmenswachstum sondern insbesondere auch in der Beschaffung zu nutzen Dabei zielen wir gleicherma en darauf international Innovationen und hochwertige Qualit tsprodukte zu sourcen als auch bei vorgegebenen Qualit tsstandards g nstige Kostenstrukturen in der Fer tigung zu nutzen Wir wollen hier zun chst ber eine F nfjahresperiode den Beschaffungsanteil sowohl aus sogenannten established procurement markets als auch aus emerging procurement marktes verdoppeln Parallel streben wir danach den Beschaffungsbedarf der interna tional weitgehend unbh ngig agierenden Gesch ftsfelder des Konzerns zusammenzufassen sowie die geeignete Balance jeweils lokaler bzw landesspezifischer Versor gungsstrukturen und regionaler bzw weltweiter Lieferan ten zu Setzen Organisatorisch stellt uns das Ziel f r Global Sourcing wenig berraschend vor entsprechende Herausforderun gen sowohl in Hinblick auf die Fertigkeiten der Mitar beiter der Regelwerke und der Prozesse als auch auf die 90 SUPPLY CHAIN MANA
10. Sie sind die Basis sowohl f r die optimale Bildung von Sendungen und Transporten als auch f r die automatische regelbasierte SupplyOn Plattform Software as a Service Materialbedarfsprozess Bedarf aus Bestellung Lieferabruf oder VMI Prozess Lieferavis ASN Speditionsavis FPA bergabe Bedarfsdaten an TM System Aktualisierung der Bedarfsdaten v Transportplanung und Konsolidierung Proof of delivery Transport beauftragung Track amp Trace Transportmanagementprozess FPA Forwarder Pickup Advice ASN Advance Shipping Notification Abb 3 Integration von Bedarfs und Transportprozessen Verrechnung nach erfolgtem Transport Abb 4 Der Spe diteur erh lt eine elektronische Beauftragung mit allen f r seine Planung relevanten Informationen Der so redu zierte manuelle Aufwand erm glicht es dem Spediteur oftmals Frachtraten im einstelligen Prozentbereich zu senken Verursachergerechte Abrechnung auf Sachnummernebene Mit dem Transport Order Management System ist es m glich Transportkosten intern dem jeweiligen Verursa cher zuzuordnen Dies war in der Vergangenheit schwierig da der Transportauftrag keinen Bezug zur Sachnummer und zum Bedarfstr ger enthielt Nun kann die Kostenzu ordnung automatisch erfolgen und ist f r alle nachvollzieh Transport bildung Transport auftrag VMI Prozess Bestelung B Sendung Transport _ Wareneingang T
11. auf sondern haben zumindest in den Teilen in denen sie ffentliche Aufgaben erf llen den Status eines ffentli chen Auftraggebers sog funktionaler Auftraggeberbegriff Damit fallen sie in relevanten Bereichen unter die Rege lungen des Vergaberechts Konkret bedeutet das z B f r die Deutsche Bahn dass der komplette Beschaffungsbereich der DB Netze sowie der PNV Teil des Personenverkehrs in der DB Bahn vergaberechtlich behandelt werden m ssen Es ist davon auszugehen dass es sich dabei um eine Gr en ordnung von fast 15 Mrd und damit um mindestens 50 des gesamten Beschaffungsvolumens der Deutschen Bahn handelt zudem um die sehr anlagenintensiven Bereiche DB 2013 Das Beschaffungsvolumen der ffentlichen Hand ins gesamt wird zwischen 260 und 496 Mrd p a gesch tzt Damit verantwortet die ffentliche Beschaffung ein Volumen das rund 19 des Bruttoinlandsprodukts der Bundesrepublik Deutschland ausmacht European Com mission 2012 Grunds tzlich postuliert das Vergaberecht bei der Vergabe von Auftr gen gr tm glichen Wettbewerb i d R erreicht durch die offene Ausschreibung mit diskri minierungsfreiem Zugang f r alle leistungsf higen Bieter GWB 897 Tats chlich gehen bei ffentlichen Auftrag gebern auf eine europaweite Ausschreibung im Schnitt nur Die genauen Gr nde f r die mangelnde Attraktivit t des ffentlichen Sektors als Auftraggeber wurden bislang nicht empirisch untersucht
12. den Maschinenbau die Medizintechnik die Nutzfahrzeugindustrie bis hin zur 82 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte JOACHIM HERMES studierte nach seiner Ausbildung zum Industriekaufmann Betriebs wirtschaftslehre an der Ver waltungs und Wirtschafts akademie Bochum Bevor er 1999 zur Karl Berrang GmbH wechselte nahm er verschie dene fiihrende Positionen in der Schraubenindustrie wahr Als Mitglied der Gesch ftsleitung ist er f r Vertrieb Technik und Logistik der Berrang Gruppe verantwort lich E BERRANG QI Mechanische Verbindungstechnik Joachim Hermes Karl Berrang GmbH Elsa Br ndstr m Stra e 12 68229 Mannheim Deutschland www berrang de Motorradindustrie mit mehr als 120 000 unterschiedlichen Artikeln Wir analysieren detailliert die Prozesse und Anforderun gen an die zu liefernden Produkte berpr fen diese auch auf ihre tats chlichen Notwendigkeiten hin und stellen dem Kunden offen die tats chlichen M glichkeiten und damit verbundenen Kosten der einzelnen Produkte und Prozesse und deren Gesamtheit dar Wir implementieren gemeinsam mit unseren Kunden stabile Prozesse von Beginn der Zu sammenarbeit an und pr fen stetig die Sinnhaftigkeit neuer Prozesse Dies zahlt sich f r unsere Kunden in besten Qua lit ts und Lieferperformance Kennzahlen aus Auch die Betrachtung der TCOs f llt bei ganzheitlicher Betrachtung positiv aus Qualit t im Produkt wie auch in allen Prozessen ist ein
13. nchen und in unserem Customer Innovation Center Hier entstehen Innovationen made in Germany Entwick lungen von GE wie sie brigens schon seit ber 130 Jahren aus Deutschland kommen viele davon zum Beispiel aus der Kooperation mit AEG die von Anfang an am Gr ndungs kapital der Edison General Electric Company beteiligt war und bereits 1892 den freien Austausch von Erfindungen Referenten Expertenprofile ES Die Weichen auf Zukunft ge stellt Innovative Konzepte fur den Bahnbetrieb Huschke Diekmann Account Director General Electric Experte HUSCHKE DIEKMANN ist seit 2012 fiir den Key Ac count Deutsche Bahn bei GE Germany verantwortlich Er leitet au erdem das GE Germany Customer Innova tion Center mit der dazuge h rigen digitalen Plattform www ge innovationsforum de und ist Business Leader f r Transportation in Deutschland Vor seiner T tig keit bei GE war er in verschiedenen Positionen bei der Siemens AG t tig Do Huschke Diekmann General Electric Bockenheimer Landstra e 2 4 60306 Frankfurt a M Deutschland www ge com de Patenten und Produktionsverfahren mit GE vereinbart hat te Auch ehemalige AEG Unternehmen wie Converteam heute Power Conversion geh ren heute zu GE Hier zeigt sich die St rke unseres Standortes Es begann mit der Vermarktung der Gl hbirne Heute sind Branchen kompetenz und technische Expertise von GE in vielen Fach gebieten unbestritten Dazu kommt dass
14. welt zu investieren Internati onal besch ftigt er sich seither mit Rad und Schienenmana gement Igralub Group bietet weltweit als Total Services Provider Gesamtl sungen f r Applikationen im Bereich Spurkranz und Schienenkopfschmierungen an IGRALUB TOTAL SERVICES PROVIDER Andr W Kofmehl Igralub AG fiir Schmiertechnik Mainaustrasse 15 8008 Z rich Schweiz www igralub ch weltweit t tig und bietet ein langj hriges Know how f r inno vative und erfolgreiche L sungen Mit der aktiven Entwick lung von Applikationssystemen Schmierstoffen und Software f r bahntaugliche Rechner hat sich Igralub in den letzten Jahren international einen ausgezeichneten Ruf als Total Services Pro vider geschaffen Nebst L sungen zur Beschaffung und Pro jektausf hrung bietet Igralub Inbetriebnahme Schulung und Serviceleistungen an Die Zusammenarbeit mit Generalunter nehmern wird in den n chsten Jahren deshalb weiter steigen Dabei werden Zuverl ssigkeit Engagement und erfolgreiche Projektabwicklungen verlangt Als Schweizer Unternehmen ist f r Igralub Qualit t eine Selbstverst ndlichkeit Als neueste Innovation hat Igralub ein Fleet Manage ment System patentiert welches erm glicht s mtlich ein gesetzte Schmiersysteme optimal zu steuern Eine Innova tion welche die Zukunft des Rad und Schienenmanage ments tiefgreifend beeinflussen wird SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Innova
15. 30 14 00 14 00 14 30 14 30 15 00 15 00 15 30 15 30 16 00 16 00 16 30 16 30 Check In Er ffnung RAILWAY FORUM Berlin 2014 Prof Dr Johannes Walther CEO Institut f r Produktionsmanagement Prof Dr Ronald P rner Hauptgesch ftsf hrer Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Innovationskultur f rs Gesch ft Zur Rolle der Beschaffung SE J rg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Schienenfahrzeugl sungen im Spannungsfeld von Sourcing und Vertrieb 23 Dr Martin Lange Vorstand Transport Alstom Deutschland AG Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung Track 1 Globalization se al Individuell konfigurierbare Lokomotiven f r einen wirt schaftlichen G terverkehr in Europa J rg Greshake Managing Director Vossloh Locomotives GmbH Neues Rollenspiel der Hersteller im liberalisierten Verkehrsmarkt Andreas Irmisch Head of Acquisition Commuter Rail and Regional Trains Siemens AG Herausforderungen im globalen gt oS Business f r einen mittelst ndischen Marktf hrer Dr Hans J rgen Mundinger Vorsitzender Gesch fts f hrer Goldschmidt Thermit GmbH Business Lunch und Besuch der Fachausstellung Mobility as a Service welche oS technologischen Alternativen begr nden ein neues Gesch ftsmodell Rudolf Spiller CEO Hoeft amp Wessel AG Systempartnerschaften f r nach BEN SS haltige und zukunftssichere Bahntechnik Winfri
16. 49 521 4482 93629 www boellhoff com dhamm boellhoff com SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 group www p3 group com P3 internationale Unternehmensberatung und innovative Ingenieurdienstleistungen WELTBLICK Strategien Konzepte und Prozesse verbinden wir mit prag tonenneg matischer Umsetzung bis zum Erfolg Consulting Services Services u Management Support und Engineering Solutions sind EINBLICK unsere Standbeine Engi i Management g R ea ar Seit Gr ndung 1996 als Spin off des Fraunhofer Instituts Wir Sprechen see sind wir mit unseren Kunden kontinuierlich gewachsen P3 Kultur Technik PROJEKTMANAGEMENTgidE BERBLICK und auf ber 2 500 P3ler an weltweit 35 Standorten die TECHNIK bringt die EINBLICKE an Psler haben von allem etwas und damit P3 ist aktives Mitglied des Supply Chain Councils Mit der pers nlichen Tempo J genau den DUKCHBLICK Ra der die Kunden weiterdringe international anerkannten Optimierungsmethode SCOR TELEKOMMUNIKATION f hren wir unsere Kunden an die Supply Chain Excellence AUTOMOBIL _ are So hee heran individuell und mit tiefer Branchenkenntnis MN NETZWERK Ep N FAMILIE gestalte zer SCHWARMINTELLIGENZ WIR BEFAHIGEN MUT URSACHE WEG L SUNG Ra il WIR ERBRINGEN HOCHSTLEISTUNG GRENZENLOS ENERGLE GEMEINSAM F P WIR SIND MACHER ie polaron MOTIVATION GELEGENHELTEN ERFOLG E Molta a SPAN KANADA CHI INDIEN DEUTSCHLAND FRA
17. 5 o b cb See X Cc c t a LLI v Angebote sind oft unvollstandig bzw fehlerhaft und erfordern mehrere Kommunikationsschlei fen Die Spezifikationen vieler Teile sind nicht auf Emerging Markets ausgelegt Werkstoffe wie manche Stahlsorten oder Aluminiumlegierungen sind in vielen BVCS Landern nicht verf gbar Das Einhalten enger Toleranzen ist teilweise auf grund des vorhandenen Maschinenparks problematisch Moderne Fertigungsverfahren mit entsprechendem Know how ber Werkzeuge und Einstellparameter zur Erzielung entsprechender Werkstoffeigenschaften fehlen vielfach Aber wer diese Besonderheiten beherzigt kann trotzdem Einsparungen im zweistelligen Prozentbereich realisieren die in Produktgruppen mit Montaget tigkeiten zum Bei spiel 20 bis 30 Prozent betragen k nnen Integrierte globale Einkaufsorganisation Die erfolgreiche Umsetzung von Global Sourcing in L ndern wie China Indien oder Brasilien zeigt dass zudem eine geeignete Einkaufsorganisation erforder lich ist die solche globalen Beschaffungsaktivit ten nachhaltig unterst tzt Eine fragmentierte Organisa tion sollte unbedingt in eine integrierte globale Einheit transformiert werden die sowohl internationale als auch regionale Belange ber cksichtigt Abb 2 Hierbei sind einige Erfolgsfaktoren zu beachten Zun chst sollten unbedingt eine gemeinsame Vision sowie Strategie zur Umsetzung f r eine gl
18. E Technische Anforderungen an Fahrzeuge Basierend auf einer sehr detaillierten Anforderungsliste werden singu l re L sungen entwickelt mit allen damit verbundenen Risiken und Kosten E Wartung Fehlender Zugriff der Fahrzeughersteller auf Betriebserfahrungen durchbricht einen Lernzyklus der f r eine kontinuierliche Verbesserung der Fahrzeuge elemantar ist E Kritische Beschaffungszeiten Im Rahmen der geltenden Vorschriften f r die Zulassung von Fahrzeugen m ssen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent ANDREAS IRMISCH stu dierte Elektrotechnik und begann seine Berufst tig keit bei ABB Henschel Ver kehrstechnik in Deutschland und Adtranz in Schweden Ab 2000 bernahm er bei Siemens im Schienenver kehrsbereich Aufgaben im Strategiebereich Nach 3 j h riger Vertriebsleitung f r Z ge in Portugal bernahm er 2011 die Leitung der Akquisition f r Commuter und Regionalbahnen SIEMENS Andreas Irmisch Siemens AG Werner von Siemens Stra e 69 91052 Erlangen Deutschland www siemens de viele geforderte Beschaffungszeiten als sehr kritisch ein gestuft werden Auch wenn sich dies vielleicht bei dem einen oder anderen Marktteilnehmer noch wirtschaftlich rechnet so sind Verz gerungen in der Betriebsaufnahme f r den SPNV eine Geifsel E Risikoverteilung Aus volkswirtschaftlicher Sicht ist es w nschenswert dass derjenige ein Risiko tr gt der am ehesten den Eintritt des Risikos verhindern oder we
19. H 10 S 799 815 Noelle T Rogmans J Offentliches Auftragswesen Leitfaden ftir die Vergabe und Abwicklung von 6ffent lichen Auftr gen GWB und VO PR 30 53 3 Aufl Ber lin 2002 PwC London Economics Ecorys Public procurement in Europe Cost and effectiveness a study on procurement regulation prepared for the European Commission 2011 E Schiele H Veldman J H ttinger L Supplier inno vativeness and supplier pricing the role of preferred customer status in International Journal of Innovation Management 15 Jg 2011 H 1 S 1 27 E Schiele H Calvi R Gibbert M Customer attractive ness supplier satisfaction and preferred customer status Introduction definitions and an overarching framework in Industrial Marketing Management 48 Jg 2012 H 8 S 1178 1185 E Wegweiser Eink ufer Staat als Innovationstreiber Entwicklungspotenziale und Handlungsnotwendig keiten f r eine innovativere Beschaffung im ffentlichen Auftragswesen Deutschlands Abschlussbericht Berlin 2009 Summary Public authorities such as at least partially the Deutsche Bahn AG actually face low numbers of received offers in public tenders national and EU wide a study on behalf of the Europe an Commission identified 5 4 offers per public tender on average Our inquiry which is based on 179 interviews of potential sup pliers of the public sector shows that offers directed to the public sector do not differ
20. Hier k nnen echte Innovationen zum Einsatz kommen Statt einer klassischen Vergabe kann an dieser Stelle exemplarisch auch die Nutzung von Liefe ranten Know how z B mittels vorkommerzieller Auftrags vergabe wettbewerblicher Dialog oder Nutzung von Public Private Partnership Initiativen zum Einsatz kommen Die Beschaffung w re hier also Impulsgeber f r neue L sung sangebote In der Beschaffungsabwicklung sind die Beschaf fungslogistik die Einhaltung von Rahmenvertr gen und die elektronische Bestellung wesentliche strukturelle Hand lungsm glichkeiten zur effizienteren und kosteng nstige ren ffentlichen Beschaffung Zudem kann eine verst rkte elektronische Unterst tzung des ffentlichen Beschaffungs prozesses Zeit und Kosteneinsparungen f r potenzielle Bieter bewirken und damit zur Attraktivit tssteigerung des ffentlichen Sektors aus der Sicht von KMU beitragen Literatur E DB Gesch ftsbericht 2012 2013 unter http wwwl deutschebahn com file 3280422 data 2012_gb_dbkonzern pdf zugegriffen am 07 02 2014 E Ellegaard C Johanen J Dreijer A Managing industrial buyer supplier relations the case of attractiveness in Integrated Manufacturing Systems 14 Jg 2003 H 4 S 346 356 E Erridge A Nondi R Public procurement competition and partnership in European Journal of Purchasing and Supply Management 1 Jg 1994 H 3 S 169 179 E EU Richtlinien 2004 17 EG des Europ isch
21. Leiter Beschaffung Infrastruktur Deutsche Bahn AG Dr Egbert Hubmann CPO Bilfinger SE Elke Frommann Head of Sales PSI Transcom GmbH Dr Martin Platzer Senior Vice President voestalpine Schienen GmbH Michael Martin Huber Partner P3 aviation GmbH Workshop 3 Supplier Management en Chances and risks of an enhanced supplier network Moderator Prof Dr Holger Schiele Professur fur Technology Management University of Twente Experten Ralf Luthi Leiter Beschaffung Allgemeine Bedarfe und Leistungen Deutsche Bahn AG Joachim Hermes Mitglied der Geschaftsleitung Karl Berrang GmbH Sven Marlinghaus Head of SCM amp Procurement Consulting KPMG AG Philipp Gunzer Leiter Professional Services SER Solutions Deutschland GmbH Fabian Piontek Partner Purchasing Quality and Automotive Porsche Consulting GmbH Maciej Duczynski Engineering Manager NEWAG Gliwice S A 60 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Programm ES Workshop 4 Nachhaltigkeit de 15 00 18 30 Green Supply Chain Hype oder Paradigma Moderator Prof Dr Michael ERig Professur fur Materialwirtschaft und Distribution Universit t der Bundeswehr M nchen Experten J rg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Gert Fregien Bereichsleiter Innovation amp Technologie und Betreuung Bahnbetreiber Knorr Bremse Systeme f r Schienenfahrzeuge GmbH Francis Niss President Liebherr Aerospace amp Transportation SAS Ralf Schulz Partne
22. MANAGEMENT 1 2014 Programm nderungen vorbehalten Schaller amp Partner Mannheim www berrang de noeh Aus Prozessoptimierung wird ru nn Versorgungssicherheit Dt l rr D Mannheim Hannover Chemnitz N rnberg Stuttgart Freiburg e M nchen USA Greenville SC F Orl ans CN Shanghai PL Wroc aw Als Spezialist f r mechanische Verbindungstechnik verf gt Berrang ber h chste Kompetenz in den Bereichen Supply Chain Management Bedarfsb ndelung und Lieferantenkonsolidierung sowie Logistik Qualit tsmanagement und Beratung amp BERRA NG Mit 11 Standorten auf drei Kontinenten sorgen wir weltweit f r optimale Prozesse QV Mechanische Verbindungstechnik traction amp energy systems for locomotives and rail vehicles YOU CAN COUNT ON f g kWh SPECIFIC LUBE OILLCONSUMPTION When it comes to reliable traction for locomotives or rail vehicles Caterpillar is the engine to choose New constructions or re motorisation we will work with you to find the best solution for your application A wide range of services for Caterpillar engines plus our specific constructive measurements help you to extend service life reduce oil and fuel consumption lengthen maintenance intervals and simplify maintenance work For more information call us on 49 4202 91460 BUILT FOR IT PAT zps achim zeppelin com www zeppelin powersystems com a Referenten Expertenverzeichnis Cordts Detlef Dr Ing Freu
23. Planung der Wareneing nge Die entscheidende Frage ist daher wie es einem Unter nehmen gelingt im Transportmanagementprozess von Anfang an eine aktive steuernde Rolle einzunehmen Ma nahmen Transportdisposition mit Hilfe des Transport Order Management Systems von SupplyOn Intelligentes Transportmanagement beginnt bei einer integrierten Bestellabwicklung Der erste Schritt ist die In tegration aller Lieferanten und die Abbildung eines durch g ngig elektronischen Bestellprozesses vom Lieferabruf oder der Bestellung ber die Lieferavisierung bis hin zum Wareneingang und der Bezahlung Hierf r bietet Supply On webbasierte L sungen mit unterschiedlichen Anbin dungsm glichkeiten um vom Kleinstunternehmen bis hin zum Gro konzern alle Lieferanten integrieren zu k nnen Sobald dieser Schritt vollzogen ist sind alle Informationen dar ber was wann von wo nach wo transportiert werden muss in einer Web L sung verf gbar auf die auch andere am Prozess beteiligte Personen zugreifen k nnen Die vorliegenden Bestell und Lieferdaten aus Lieferavis oder Lieferschein werden f r die Optimierung der Trans portdisposition verwendet SupplyOn setzt auf dieser Datenbasis auf und macht den Gesamtprozess von der Transportbildung bis hin zur Frachtrechnung transparent und steuerbar Abb 3 Das Herzst ck der optimierten Transportsteuerung ist eine Frachtraten Datenbank in der die kundenindivi duellen Transportraten hinterlegt sind
24. Ralf Lagerbauer W rth Industrie Service Drillberg 97980 Bad Mergentheim Deutschland www wuerth industrie com wurde zum Beispiel das klassische Kanban mit Hilfe von RFID Technology auf eine neue Ebene gestellt Eine weite re Revolution im C Teile Management war die Einf hrung des ersten optischen Bestellsystems dem iBin Egal ob es um intelligente Automatenversorgungssysteme oder um eigens f r die W rth Industrie Service entwickelte Beh lter geht die W rth Industrie Service stellt die Bed rfnisse ihrer Kunden in den Vordergrund und f ngt dann an zu ar beiten Sie erhalten im Vortrag Innovations F hrerschaft in der Zulieferindustrie realisieren Erfahrungsberichte aus einem Handels und Dienstleistungsunternehmen Kanban ist ein aus Japan stammendes klassisches Zwei Be h lter System welches durch automatische Nachbest ckung den Warenfluss Ihrer Produktion nicht abrei en l sst Mobilit t Referenten Expertenprofile ES menschenfreundlich Dr Martin Lange Vorstand Transport Alstom Deutschland AG Verkehr ist der Motor der modernen Gesellschaft Jederzeit berall hin alles ist m glich Dabei entdecken immer mehr Menschen die Bahn als Mobilit ts Alternative Alstom macht die Renaissance der Schiene attraktiv als einer der gro en europ ischen Hersteller von Z gen und Bahntechnik Der Trend h lt seit Jahren an immer mehr Menschen sind auf Schienen mobil In aller Welt werden Tram und
25. SCI Verkehr den Fahrg ste zunehmend in die Abb 4 Akteure der Entwicklung und Zulassung von Triebz gen Gestaltung neuer Z ge ein was im Zeitplan ber cksichtigt werden sollte Klagen wie etwa die von Behindertenverb nden in der Schweiz ber zus tz liche Anforderungen k nnen zu Verz gerungen von Be schaffungsprojekten f hren Wie die Erfahrungen der vergangenen Jahre zeigen sind insbesondere f r Neuentwicklungen die Zeitpl ne h ufig zu knapp kalkuliert Die Betreiber sind hier auf gerufen sich selbst und den Herstellern gen gend Zeit f r Entwicklung und Konstruktion zu lassen Andererseits sollten komplexe Zulassungsverfahren den Einsatz von Z gen nicht ber Jahre hinausz gern Ma nahmen zur Beherrschung der wachsenden Komplexit t sind gefragt Zudem sollte den Herstellern mehr Planungssicherheit w hrend der Entwicklungs und Konstruktionsphase einger umt werden Zuletzt k nnen bei der Beschaffung von Z gen f r den internationalen Einsatz gestaffelte In betriebnahmen dabei helfen die Zulassungsprozesse ver schiedener Staaten zu entzerren und die Planbarkeit zu verbessern Summary SCI Verkehr a consultancy company specialised in railway markets has analysed delays in delivery of mainline trains in Europe in the light of current discussions Since 2000 around half of all multiple units ordered for mainline transport in Europe SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Jahresabonnement 3 Ausgaben 78 p
26. Stadt bahnnetze ausgebaut entstehen neue U Bahn und S Bahn linien Stillgelegte Bahnstrecken werden wieder aktiviert Fahrzeugflotten erneuert vielerorts fahren komfortable schicke Z ge im Nah wie im Fernverkehr Und sie locken immer mehr Kunden So berichtete die Deutsche Bahn als gr ter Anbieter im Lande dass sie im ersten Halbjahr 2013 zehn Millionen mehr Fahrg ste in ihren Z gen als vor einem Jahr gez hlt hatte Rund um den Globus sind leistungsf hige Bahnsysteme f r Ballungsr ume und Megacities die einzige Chance dem Verkehrsinfarkt und den Umweltfolgen einer massenhaften Motorisierung zu entgehen In Deutschland ist Alstom Transport einer der f hrenden Anbieter von Z gen f r den Schienenpersonennahverkehr Bundesweit reist bereits jeder vierte Fahrgast in diesem Marktsegment mit Produkten von Alstom das bedeutet in Z gen Made in Salzgitter Der nieders chsische Fer tigungsstandort ist im weltweiten Konzernverbund die gr te Produktionsst tte f r Bahntechnik Alstom baut dort S und U Bahnen f r die deutschen Ballungsgebiete und berwiegend Regionalz ge f r die Deutsche Bahn und pri vate Bahnunternehmen im Schienenpersonennahverkehr sowie f r Betreiber in Skandinavien Erfolgreichstes Modell ist der Dieseltriebzug Coradia Lint Der f r den Nah und Regionalverkehr konzipierte Zugtyp ist ber 750 Mal bestellt worden und erreichte bei den Auftragsvergaben der letzten Jahre in Deutschland einen M
27. Vergaberecht als Instrumente der Wettbewerbsf rderung Die ffentliche Beschaffung unterscheidet sich von der privatwirtschaftlichen Beschaffung wie bereits angespro chen durch den Status des Auftraggebers In der ffent lichen Beschaffung ist der K ufer stets dem ffentlichen Sektor zuzuordnen oder er muss bei der Erstellung einer ffentlichen Aufgabe mitwirken entscheidend sind mit hin nicht seine Rechtsform oder seine Eigentumsverh lt nisse GWB 898 Eingekaufte Waren und Dienstleistungen decken folglich den ffentlichen Bedarf Institutionelle Auf traggeber sind Bund L nder Kommunen Gebietsk rper schaften juristische Personen des ffentlichen Rechts sowie des privaten Rechts also auch ffentliche Unternehmen bzw Organisationen die kein formeller Bestand des Staates sind bei der Auftragsvergabe aber mindestens 50 der Gelder aus ffentlichen Kassen beziehen GWB 98 F llt ein Auftraggeber unter diesen Status ist das Vergaberecht zwingend anzuwenden Grunds tzlich ist die ffentliche Beschaffung in Deutsch land aber auch in anderen EU Mitgliedsstaaten neben nationalen Vergaberegeln auch an internationale Abkom men GPA der WTO prim res EGV und sekund res EU Recht Richtlinien der Europ ischen Gemeinschaft gebunden Speziell im Hinblick auf die Wettbewerbsf rde rung existieren in der EU und damit auch in den einzelnen Mitgliedsstaaten verbindliche Vergaberegelungen f r die ffentlich
28. Volkswagen Konzern IPM GmbH Institut f r Produktionsmanagement Donarweg 6 D 30657 Hannover www ipm scm com soren und Ausstellern ist das RAILWAY FORUM Berlin 2014 eine hervorragende Kommunikationsplattform in der Bahnindustrie Institut fur Produktionsmanagement Das Institut fiir Produktionsmanagement IPM ent wickelt und realisiert zielgruppenad quate Formate zur Qualifizierung und Kompetenzentwicklung Themen felder sind Beschaffung Innovation sowie Global Supply Chain Management Das IPM ist zudem Partner des Instituts f r Beschaffung des Volkswagen Konzerns und publiziert im 14 Jahrgang das Magazin SUPPLY CHAIN MANAGEMENT Im j hrlichen Turnus werden die folgenden industriespezifischen Fachforen realisiert INDUSTRIE FORUM Wolfsburg in Kooperation mit der Volkswagen AG AVIATION FORUM Hamburg in Koope ration mit Airbus S A S und RAILWAY FORUM Berlin in Kooperation mit der Deutsche Bahn AG Referenten Expertenprofile Sy Gleis Instandhaltungs maschinen senken Anlagenkosten Rainer Wenty Exportleiter f r technischen Verkauf und Marketing Plasser amp Theurer Wie jede Anlage ben tigen auch die Eisenbahngleise laufende Instandhaltung Der Weg zur maschinellen Gleis instandhaltung ist eine Erfolgsgeschichte die Mitte des 20 Jahrhunderts begann Innerhalb von nur rund 60 Jahren gelang die Entwicklung von der rein manuellen bis hin zur vollautomatischen Arbeitsweise Ein sterreichisches Unterne
29. Wachstumsm frkten ist verst rkt zu rech nen Im gleichen Zeitraum hat sich der Anteil der Importe am Bruttoinlandsprodukt Deutschlands verdoppelt Immer mehr internationale Lieferanten sind Bestandteil unserer Wertsch pfungsketten Wir alle werden st rker in und ber M rkte miteinander verflochten Damit steigt auch die gegenseitige Marktabh ngigkeit Abb 3 Der Blick nach au en also ber die gewohnten Grenzen hinaus wird er folgsentscheidend Unsere zentrale These lautet Die Beschaffung ist der ideale Eigner f r diesen Blick nach au en Dazu muss sie sorgf ltig zwei Schnittstellen strukturieren und bedie nen Erstens nach innen zu den Bedarfstr gern und zwei tens nach au en zu den Lieferanten Abb 4 Die Verzahnung von Unternehmen im Markt steigt DB Innovationsmanagement Was hei t das f r Innovationen Wachstum Deutschland vs Welt 2001 2011 3 za Deutschland Welt Anteil Importe am BIP 2001 2011 100 penad Marktrelevanz steigt Marktabh ngigkeit steigt Blick nach au en wird erfolgskritisch Abb 3 Indizien f r die zunehmende Verzahnung von Unternehmen und Markt Es gelingt heute bereits gut die Anforderungen unserer Bedarfstr ger in Richtung Lieferantenmarkt zu bersetzen und am Markt zu platzieren Die Regelprozesse einer jeden typischen Beschaffungsorganisation wickeln diese Anfor derung systematisch und stabil ab Wir haben durch viel f ltig
30. Weg zum gestaltenden Berater der Gesch ftsfelder und Zulieferindustrie Joachim Mayer Leiter Beschaffung Schienenfahrzeuge Deutsche Bahn AG Der Produktbereich Beschaffung Schienenfahrzeuge TEF ist Teil der Zentralen Beschaffung TE der Deut schen Bahn AG und gew hrleistet eine wirtschaftliche termin sicherheits und qualit tsgerechte Beschaffung und Anmietung von Schienenfahrzeugen f r die Ge sch ftsfelder und Konzerngesellschaften der Deutschen Bahn AG TEF beschafft auf dem weltweiten Schienen fahrzeuglieferantenmarkt f r den Einsatz in Deutschland und Europa Mit ca 260 Mitarbeitern ist der Bereich Beschaffung Schienenfahrzeuge der zweitgr te Produktbereich inner halb der Zentralen Beschaffung und realisiert die effiziente Versorgung insbesondere der Gesch ftsfelder DB Regio AG DB Fernverkehr AG DB Schenker Rail AG und DB Netz AG Als Teil der Zentralen Beschaffung verstehen wir uns ebenso als Dienstleister f r Konzerngesellschaften wie z B DB Schenker Logistics oder DB Arriva Unsere hoch qualifizierten Mitarbeiter und Fachkr fte managen ein breites DB internes und externes Netzwerk entlang des Prozesses zur Beschaffung von Schienenfahrzeugen die als Investitionsg ter Markterfolg und laufende Betriebs kosten w hrend ihrer langen Nutzungsdauer erheblich beeinflussen Mit exzellenten Marktkenntnissen Branchen und Produkt Know how sind wir f r unsere Gesch ftsfelder und Konzerngesellschaften ein verl ssl
31. Wertsch pfungs Netz werks Durch seine langj hrige Erfahrung zur Durchset zung von konzern bergreifenden Prozessen und Richtlini en bei der Siemens AG wei s er um die Notwendigkeit eines leistungsstarken und cross funktionalen Netzwerks im Einkauf Aus diesem Grund hat er zusammen mit dem Ein kaufsboard eine praxis und zielorientierte Weiterbildung f r alle Rollen und Anforderungsprofile innerhalb der Bilfinger Einkaufsorganisation definiert und seit 2011 als Bilfinger Procurement Academy aufgestellt Mit der Global Procurement Conference setzt Dr Hubmann im November diesen Jahres eine weitere Ma nahme zur Verzahnung und Ausrichtung der eigenen Wissenstr ger auf die zuk nftigen Herausforderungen des Einkaufs um Der Erfolg gibt ihm Recht So nahmen beispielsweise mehr als 200 Eink ufer an den Fach und Methodentrai nings innerhalb der ersten 12 Monaten teil Auch in 2013 sind die R ckmeldungen der Teilnehmer des Junior wie Profi Eink ufer Programms hervorragend Referenten Expertenprofile Sy Starkung des Bilfinger Einkaufsnetzwerks durch neue Unternehmensstruktur Experte DR EGBERT HUBMANN be gann seine Karriere 1988 bei der Siemens AG wo er in verschie denen Managementfunktionen gearbeitet hat 2004 bernahm er die Leitung des Corporate Procurement Departments Nach 22 j hriger Betriebszuge h rigkeit wechselte der promo vierte Okonom TU Mtinchen 2010 als CPO zu Bilfinger SE ENGINEERING AND SERVI
32. Zielfunktion F3 Minimierung der operationalen Kosten im System E Nicht genutzte Restlaufzeiten der Z ge bis zur n chsten Wartung E Kosten f r das Koppeln und Entkoppeln von Z gen E Abweichungen von der idealen Belegungszeit der Bahnsteiggleise durch die Z ge E Nicht eingehaltene Zuweisungen bestimmter Bahnsteiggleise Z ge auf bestimmte Ank nfte Abfahrten Abb 2 Zielformulierungen des Planungsproblems Mathematische Optimierung zur Probleml sung Vor diesem Hintergrund erkl rt sich warum in Be reichen wie diesen seit langem Verfahren der Mathema tischen Optimierung eingesetzt werden In einem ber sichtsartikel Huisman et al 2010 klassifizieren die Au toren die Planungsprobleme im Personenverkehr von Eisenbahnen nach dem jeweiligen Planungshorizont strategisch taktisch operativ kurzfristig sowie nach den netzweiten bzw lokal begrenzten Auswirkungen des Pro blems F r die verschiedenen Aufgaben beschreiben sie jeweils die Problemstellung sowie die damit verbundene Zielsetzung genauer und stellen hierzu geeignete mathe matische Modelle sowie ausgew hlte L sungsans tze vor Die hier betrachtete Aufgabe also die Festlegung von Fahrten durch ein Bahnhofsgel nde und die Planung von Rangiervorg ngen wird den lokalen Planungsproblemen und je nach Detaillierungsgrad vorwiegend der opera tiven Ebene zugerechnet Die erste Teilaufgabe die g nstigste Streckenf hrung bei einem vorgegeben
33. Zwischenlager errichtet werden Ist ein Gebietsspediteur oder ein Milkrun Konzept sinnvoll Ausbau zum Supply Chain Control Tower Die Funktionen des SupplyOn Transport Order Manage ments bilden die Grundlage zum Aufbau eines globalen Supply Chain Control Towers Eine solche Einheit steuert und berwacht die operativen Supply Chain Funktionen wie Beschaffung Distribution Transportbeauftragung und Abrechnung Zus tzlich werden von dort zentral strate gische Analyse und Optimierungsaufgaben wahrgenom men So kann der Control Tower bis zum internen 4PL aufgebaut werden der s mtliche Steuerungs und Inte grationsfunktion innerhalb der Supply Chain bernimmt und die Effizienz der gesamten Lieferkette kontinuierlich optimiert Business Case Betrachtung Die SupplyOn Transport Management L sung erm g licht erstmalig die Integration von Auftrags und Transport prozessen sowie die durchg ngige elektronische Kollabora tion mit allen Supply Chain Partnern entlang der gesamten Wertsch pfungskette Hierdurch entstehen messbare Effekte die in einem Business Case quantifiziert werden k nnen Quantitativer und direkter Nutzen E Senkung von Fracht und Verpackungskosten SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Effiziente Ladungsbildung unternehmensweite Konsolidierung von Transporten Eliminierung fehlerhafter Frachtrechnungen Auswahl des g nstigsten Anbieters Reduzierung von Sonderfahrten E Senkung von Prozesskosten
34. administrative Kosten f r den Nachweis von neutral beschreiben aber die Zu satzkosten f r eine Beteiligung an ffentlichen Ausschreibungen Eignungskriterien als eher hoch Die Vertragsgestal tung wird als eher nachteilig f r den Lieferanten charakterisiert jedoch scheint die Kommuni kation und Zusammenarbeit mit ffentlichen Auftraggebern potenzielle Lieferanten nicht von der Gebotsabgabe bei 6ffentli chen Vergaben abzuhalten Abb 2 M gen einzelne Punkte aus Sicht der Lieferanten eher negativ bewertet werden kann zusammenfassend aus Sicht des Auftraggebers bzw des ffentlichen Sektors durchaus eine wettbewerbliche und damit funktionierende ffentliche Auftragsvergabe attestiert werden Ein Mittelwertvergleich der Angaben die Lieferanten und Nicht Lieferanten hinsichtlich Preise Verhandlungs spielraum Anforderungen Zeitaufwand Zahlungsmo dalit ten Zusatzkosten Vertr gen und Kommunikation bei der Zusammenarbeit mit ffentlichen Auftraggebern gemacht haben zeigt nur einen signifikanten Unterschied p lt 0 1 zwischen den beiden Gruppen hinsichtlich des Verhandlungsspielraums Offenbar werden Nicht Liefe ranten nur durch den zu geringen Verhandlungsspielraum von der Beteiligung an ffentlichen Vergaben abgehalten Das Vergaberecht schr nkt hingegen ganz bewusst den Verhandlungsspielraum bei der ffentlichen Auftragsver gabe ein um Vergaben diskriminierungsfrei durchzuf h ren GWB 897 Um Einfl sse
35. auf das Angebotsverhalten der Lieferanten f r ffentliche Auftr ge wie auch der Nicht Lieferanten SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Die Vertr ge sind einseitig bzw nachteilig f r Lieferanten 2 41 1 27 Die Anforderungen des ffentlichen Sektors sind in N Relation zu den bezahlten Preisen hoch Die Teilnahme an ffentlichen Ausschreibungen ist a as zeitaufwendig Die aan der ffentlichen Hand sind 1 22 2 53 1 23 3 48 1 19 Abb 2 bersicht der Fragen und Antworten zu pr fen wurden unterschiedliche Faktoren im Hin blick auf bestehende Abh ngigkeiten mittels Regressions analyse untersucht Abb 3 Dabei zeigt sich dass der Beschaffungsprozess selbst nur zu sieben Prozent das An 0 073 Folglich wirken andere Faktoren deutlich st rker auf die Bereitschaft potenzieller gebotsverhalten erkl rt R Lieferanten f r ffentliche Auftr ge zu bieten In diesem Zusammenhang k nnen z B Kostenstrukturen der Anbieter oder Bedarfsspezifikationen durch ausschreibende Vergabe stellen das Angebotsverhalten von Lieferanten beeinflussen Es wird deutlich dass eine verst rkte Akzentuierung der untersuchten Faktoren welche sich ja wesentlich auf den Vergabeprozess im engeren Sinne konzentrieren durch ffentliche Beschaffer kaum die Anzahl der eingehenden Angebote erh hen kann Einen schwachen 0 196 aber signifikanten p lt 0 05 Einlfuss auf das Angebotsverhal ten von Lieferanten hat der gering
36. berlin de Fehlende Einbeziehung des Endnutzers in die Planungs phase Mangelnde Kompetenz im Bereich dynamischer soft warebasierter Projektplanung Unklare Vertragsgestaltung f hrt zu intransparenten Verantwortlichkeiten der Beteiligten Scope Creep die Tendenz im laufenden Projekt neue den Gesamtaufwand erh hende Anforderungen zu stellen Unangemessene Risikoallokation auf die Projektbetei ligten sowie fehlerhaftes Risikomonitoring Verz gerte Beschaffungsentscheidungen durch unklare Entscheidungsbefugnisse oder mangelnde Entschei dungsbereitschaft Mangelnde Berichts und Kommunikationswege f hren zu verz gertem Bekanntwerden von operativen Proble men bei Projektleitung und Aufsichtsgremien berbordender Optimismus in der Anfangsphase und kulturelle Probleme bei intenationalen Vorhaben SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Yahlers Handb cher Michael EBig Erik Hofman Wolfgang St lzie Supply Chain Management ERig M Hofmann E Stolzle W Supply Chain Management Antworten auf eine globale Herausforderung Verlag Franz Vahlen GmbH ISBN 978 3 8006 3478 1 Munchen 2013 455 Seiten 39 80 Die zunehmende Konzentration auf Kernkompetenzen er m glicht das Entstehen weltweiter Wertsch pfungsnetzwerke in denen spezialisierte Zulieferunternehmen in der Lage sind deutliche Wissens und Kostenvorteile erzielen Zugleich indu ziert eine steigende globale Arbeitsteilung die Notwendigkeit einer
37. den elektrisch betriebenen Schie nenverkehr angehoben wurde Dar ber hinaus f llt beim sgrenz berschreitenden Personenverkehr f r Bahnfahr karten der volle Mehrwertsteuersatz von 19 Prozent an eine zus tzliche Belastung die hnlich wie f r den grenz berschreitenden Flugverkehr entfallen sollte Alle auf dem deutschen Schienennetz verkehrenden Per sonen und G terz ge m ssen Infrastrukturbenutzungs geb hren zahlen zum Beispiel in Form von Stations oder Trassenpreisen Ausnahmen oder Sonderregelungen die bei anderen Verkehrstr gern durchaus Praxis sind gibt es im Schienenverkehr nicht Seit der Novellierung des Personenbef rderungsgesetzes sind im Linienfernverkehr eingesetzte Reisebusse zwar ein direkter Konkurrent von Z gen m ssen aber auf Autobahnen keine Maut bezahlen Eine diesbez gliche Korrektur ist wie auch bei den ande ren angef hrten Punkten m glichst schnell durch die neue Bundesregierung zu vollziehen Gerade als umwelt und klimafreundlichster Verkehrs tr ger darf die Schiene nicht durch zus tzliche Belastungen zur Finanzierung der Energiewende in Deutschland heran gezogen werden Derartige politische Planspiele verbieten sich wenn der Verkehrssektor in Deutschland seinen drin gend notwendigen Beitrag zum Umwelt und Klimaschutz leisten soll W rde die Verg nstigung f r Bahnbetreiber von der EEG Umlage fallen w ren Fahrpreiserh hungen im Schienenverkehr die naheliegende Folge Das w rde
38. der Oberleitungsanlagen sowie der Personenverkehrs anlagen Wir optimieren nachhaltig die Verf gbarkeit der Infrastrukturanlagen durch gezieltes Life Cycle Cost Ma nagement Mit exzellenten Marktkenntnissen Branchen und Pro dukt Know how internationalem Einkaufsmarketing und gezieltem Lieferantenmanagement sch pfen wir die Markt ressourcen voll aus und schaffen Mehrwert f r den Konzern Das Lieferantenmanagement der Deutschen Bahn ist ein in sich geschlossener Kreislauf der strategischen Gesichts punkten folgt und die Zuverl ssigkeit die Fachkunde und die Leistungsf higkeit unserer Gesch ftspartner fair bewer tet und dokumentiert In Summe ist das Lieferantenmanage ment ein wesentlicher Meilenstein f r die Beschaffung und f r die Weiterentwicklung von Compliance in unserem Kon zern Es ist ein Signal an den externen Markt dass wir alles daran setzen unsere Compliance Regeln durchzusetzen Unter Anwendung der vergaberechtlichen Grunds tze eines Sektorenauftraggebers wenden wir alle eink uferi schen Hebel zur Generierung eines Ergebnisbeitrages aus SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte UWE G NTHER studierte Elektrotechnik und Betriebs wirtschaft bevor er 2007 bei der Deutschen Bahn AG t tig wurde und ab 2011 die Ver antwortung als Leiter Beschaf fung Infrastruktur bernahm Zuvor war er in verschie denen F hrungspositionen Beschaffung in der Luftfahrt industrie sowie anderen Grofskonzernen der Verkeh
39. des Verbandes der Automobilindustrie VDA bis 2018 der Anteil der BRIC L nder am globalen Absatz von Neuwagen auf 40 bis 50 Prozent erh hen In 2010 waren dies noch gut 30 Prozent VDA 2013 Auch weitere Emerging Markets stehen bereits in den automobilen Startl chern Hierzu z hlen L nder wie Indonesien Thailand Malaysia und Vietnam War bis 1980 die Automobilzulieferindustrie sehr stark fokussiert auf die Produktion in der Triade Nord SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Global Sourcing Ansatz Procurement Spend Cube Resultat Datentransparenz Analyse Einkaufsvolumen Ansatz Analyse Einkaufs volumen nach Warengruppen anhand von Filtern Resultat Identifikation geeigneter Warengruppen Durchfuhrbarkeits studie zur globalen Beschaffung Ansatz Abgleich Warengruppen mit Beschaffungsl ndern Resultat Warengruppen L nder Matrix Warengruppen L nderanalyse Ansatz Darstellung der Warengruppen in Warengruppen einem Einspar Umsetzungs Portfolio grupp Pilotauswahl Resultat Warengruppen mit hohem Einsparpotential und oder einfacher Umsetzbarkeit als Piloten Abb 1 Best Value Country Sourcing BVCS Prozess amerika Europa und Japan setzten in den folgenden Jahr zehnten Produktionsverlagerungen in Emerging Markets ein In den 90er Jahren waren China Indien und S dameri ka Favoriten f r grenz bergreifende Investitionen 45 Pro zent der Produktionsst tten in China beis
40. die zugrunde liegende Annahme der EU Kommission dass Z ge die gesellschaftlichen Herausfor derungen des Umwelt und Klimaschutzes im Verkehrs sektor am ehesten erf llen k nnen Betrachtet man die Die Schiene konnte im G terverkehr ihre spezifischen CO Emissionen in der Zeit von 2000 bis 2011 um fast 30 Prozent reduzieren aktuellen Zahlen zudem genauer wird umso deutlicher dass der Schienenverkehr seine Vorreiterrolle f r umwelt freundliche Mobilit t in den zur ckliegenden Jahren so gar noch erheblich ausbauen konnte und weiter ausbauen wird Die Verkehrstr ger im Umweltvergleich CO Emissionen als Schl sselkategorie Das zentrale wenn auch nicht einzige Kriterium f r nachhaltige Mobilit t ist der CO Aussto der auf die einzelnen Verkehrstr ger zur ckzuf hren ist Um einen sinnvollen Systemvergleich zu erm glichen kann man die Emissionen je Verkehrsleistung heranziehen Der Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB unterh lt daf r gemeinsam mit dem Verband Deutscher Verkehrsunternehmen VDV und der Allianz pro Schiene ApS die Datenbank Umwelt und Verkehr Sie enth lt s mtliche spezifischen Energieverbrauchs und Emissions werte der einzelnen Verkehrstr ger in Deutschland Mit den inzwischen fast 10 000 Datens tzen k nnen neben dem aktuellen Status auch Zeitreihen beginnend mit dem Jahr 1995 bis derzeit 2011 abgebildet werden Abb 1 Mit ihr ist es also m glich repr sentati
41. eindeutig M gliche Ursachen f r den feh lenden Wettbewerb k nnen u A sein dass am Markt nur wenige Anbieter existieren oder dass der ffentliche Sektor nicht als attraktiver Kunde wahrgenommen wird Entspre chend begr ndet sich hierdurch die nachfolgende Ausei nandersetzung mit der Ursache Wirkungs Beziehung von PCA Untersuchungsmodell hypothese und Forschungsdesign Die Grundhypothese der vorliegenden Untersuchung unterstellt dass die geringe Attraktivit t der ffentlichen Auftraggeber schlechte Public Customer Attractiveness zu unwirtschaftlichen oder schlimmstenfalls zu keinen Angeboten f hrt Folglich erfordert die Erforschung der Ursache tats chlich fehlender Angebote die Messung der wahrgenommenen Attraktivit t des ffentlichen Sektors als Auftraggeber f r potenzielle Bieter sowie die Ermittlung ihres Angebotsverhaltens Abb 1 zeigt das zugrunde liegende Untersuchungs modell das einen Einfluss von PCA auf das Angebots und Preisverhalten von Lieferanten postuliert Messkriterien f r Public Customer Attractiveness Preis Angebots verhalten der Lieferanten Abb 1 PCA Grundhypothese PCA und f r das Angebotsverhalten potenzieller Lieferanten wurden aus den Arbeiten von Ganesan und Erridge Nondi abgeleitet Ganesan 1994 Erridge Nondi 1994 Demnach wurden die entsprechenden Messindikatoren so gew hlt dass die Untersuchung alle potenziellen Anbieter des ffent lichen Sektors a
42. eines Fahrzeugs Mechanik Ger te Elektronik und Software haben sehr unterschiedliche Lebenszyklen Der daraus entstehende Wunsch nach Teil Erneuerung von Fahrzeugen scheitert allerdings oftmals an Zulassungs fragen oder unsicherheiten Hier ist ein wesentliches wei teres Aufgabenfeld Diese Aufgaben k nnen allerdings nicht alleine durch Hersteller oder Betreiber gel st werden sondern man braucht dazu auch und vor allem die Zulas sungsbeh rden Derzeit liegt der Schwerpunkt immer noch auf den nationalen Zulassungen die aber nach und nach durch europaweit g ltige internationale Zulassungen ab gel st werden Ein bislang noch nicht nachhaltig geregelter Bereich ist die Abw gung zwischen partieller Verbesserung durch Retrofit gegen ber dem blicherweise geltenden Be standsschutz ohne jedwede Verbesserung Es gilt allgemein in der Branche dass im Wettbewerb zu den anderen Verkehrstr gern die offensichtlich vor handenen Vorteile der Eisenbahn st rker herausgearbei tet und nach Kr ften verbessert werden m ssen Dazu dienen unter anderem Forschungs Programme wie das Shift Rail der UNIFE bei dem messbare Verbesserun gen nicht nur in konomischer kologischer und funk tionaler Sicht erzeugt werden sollen sondern auch die Akzeptanz der Eisenbahn in der Gesellschaft erh ht wer den soll Es ist vor allem der L rm der vornehmlich im Bereich G terverkehr verst ndlicherweise erheblichen Widerstand in der Bev lkerung
43. folgende betriebs wirtschaftliche Effekte erzielt werden k nnen E Integration von Auftragsprozess und Transportprozess Konsolidierung von Bedarfen Sendungen und Transporten Vereinfachung der Frachtrechnungspr fung verursachergerechte Zuordnung der Frachtkosten Schaffen einer Grundlage f r den Aufbau eines Supply Chain Control Towers Das SupplyOn Transportmanagement wird als Software as a Service zur Verf gung gestellt Kosten f r Hard und Software Hotline Wartung und IT Management entfallen Der entschei dende Mehrwert entsteht durch die Community an Nutzern Weltweit sind bereits 11 000 Unternehmen vernetzt Mehr als 2 500 Transportdienstleister sind ebenfalls Teil der Community und m ssen nicht erst kundenspezi fisch angebunden werden Ausgangssituation Transportkosten machen ei nen erheblichen Teil der Beschaf fungskosten aus Grob gesch tzt geben Industrieunternehmen sie ben Prozent ihres Jahresumsatzes 4 f r Logistik aus Bei einem Unter nehmen mit einem Umsatz von einer Milliarde Euro sind dies 70 Millionen Euro pro Jahr Durch eine intelligente Transportsteu Gesamt kosten erung insbesondere die opti mierte Konsolidierung von Sen dungen und Transporten sowie die Dokumentation aller durch gef hrten Transporte k nnten davon bis zu zw lf Prozent ein Transportmanagement Integriertes Transport management mit SupplyOn gespart werden Abb 1 Selbst bei konservativer Betrac
44. for the world transport requirements MEDIADATEN Download unter www ipm scm com SUPPLYCHAIN MANAGEMENT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile IBM Procurement Transfor mation and Globalization John Mullen Paterson Vice President of Supply Chain and Chief Procurement Officer IBM IBM successfully reshaped its business from a hardware and computer company model into a dynamic services and solutions company It was a transformation in which the pro curement organization played and still plays a critical role In the early stages of the transformation the procure ment organization was identified as a critical component in enabling the business to achieve success The core com petencies of the procurement team built up over years of supporting service engagements were seen as an impor tant asset to be leveraged The company s size presented tremendous potential to leverage savings and deliver value to the bottom line The procurement organization was focused primarily on managing hardware spend and was decentralized in man aging most of the other spend categories As a result the organization had little control or influence over spend The procurement organization underwent its own reinvention tapping into its potential A first order of priority was to transition to a more highly centralized operation which could more readily take ad vantage of the company s leverage The plan was to
45. h lung So reduzieren in zahlreichen Off Highway Fahrzeugen hydrostatische L fterantriebe von Bosch Rexroth einem weltweiten Zulieferer f r mobile Arbeitsmaschinen so wohl den Energieverbrauch als auch die Ger uschemissio nen Diese Systeml sungen haben die Branchenspezialisten f r die Schienentechnik bei Bosch bereits an die besonderen Anforderungen neuer Serien Lokomotiven angepasst Ein wesentlicher Vorteil Anders als komplett neu entwickel te elektronische L sungen die aufgrund relativ geringer St ckzahlen sehr hohe Kosten verursachen setzt Bosch auf elektronische Gro serienkomponenten aus dem Automo tive Bereich ber die Kostenvorteile hinaus sind sie nach den Qualit tsmethoden der Automobilindustrie entwickelt Referent WINFRIED HEGEL leitet den Vertrieb und das Bran chenmanagement Industrie anlagen der Bosch Rexroth AG Hier konzentriert das Unternehmen das Know how f r Elektrische Antriebe und Steuerungen sowie Hyd raulik f r ma geschneiderte Automationsl sungen Seit 1985 im Unternehmen war Winfried Hegel in unter schiedlichen F hrungspositionen in Deutschland und den USA t tig Rexroth Bosch Group Winfried Hegel Bosch Rexroth AG Zum Eisengie er 1 97816 Lohr am Main Deutschland www boschrexroth com mit nachgewiesener Zuverl ssigkeit und einer hohen lang fristigen Verf gbarkeit Als Basis f r komplette auf die besonderen Anforderun gen der Bahntechnik angepass
46. hen Zwei Prototypen wurden erst im Au gust 2003 geliefert bei denen jedoch zahlreiche technische M ngel festgestellt wurden Die weitere Entwicklung und technische Inbetriebsetzung der Fahrzeuge an der sich aktiv auch die DSB beteiligte verz gerte die Auslieferung und In betriebnahme der Triebwagen Mit ber 40 Monaten Versp tung wurde im Juni 2007 der erste Zug im Fahrgastbetrieb eingesetzt aufgrund fehlender Zulassung zun chst jedoch nur in Einfachtraktion Weitere sicherheitsrelevante M ngel f hrten seitdem mehrfach zu einer zwischenzeitlichen Still legung der eingesetzten Flotte Zwar sind bis Ende 2013 alle Triebwagen ausgeliefert jedoch arbeitet die DSB bis heute an der sukzessiven Inbetriebnahme aller Triebwagen wel che voraussichtlich bis Ende 2015 andauern wird Neuentwicklungen und multinationale Zulassungen implizieren Versp tungs risiken Der Entwicklungsstatus der analysierten Fernver kehrstriebwagen hatte einen entscheidenden Einfluss auf die tats chliche Lieferzeit W hrend alle Bestellungen be reits etablierter Fahrzeugtypen p nktlich abgewickelt wur den wurden ber 80 aller neu entwickelten Triebz ge versp tet in Betrieb genommen Die erforderliche Zeit f r die Entwicklung eines neuen Zugtyps scheint sowohl von den Betreibern als auch den Herstellern in der Vergangen Railway Supply Chain Kooperation heit untersch tzt worden zu sein Zwar lag die geplante Lieferzeit mit im Schnitt 49
47. hervorragend aufgebaut Die Bezugnahme auf eine Vielzahl von Praxisbeispielen gew hr leistet eine konsequente Anwendungsorientierung Der SCM Pilot deckt alle relevanten Managementprozesse aus Sicht der gesamten Supply Chain Netzwerkperspektive wie auch aus Sicht des einzelnen Unternehmens Unternehmensperspekti ve ab Das Buch ist Wissenschaftlern und Praktikern gleicher ma en zur Lekt re zu empfehlen Dr J rgen Fischer W rzburg RAILWAY FORUM Berlin 2015 Die Bahnindustrie im Wandel Trends Chancen Herausforderungen 16 und 17 Marz 2015 Ausstellung und Konferenz Top Theme ement ntenmd or Liefera S Erfolgstakt Ber clobalisier Nal Schirmherr a supply Ne pete Jorg Manegold put local Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Kompetenzpartner Mobility DB Networks Logistics IPM GmbH Institut f r Produktionsmanagement Donarweg 6 D 30657 Hannover Fon 49 511 47314790 Fax 49 511 47314791 kontakt ipm scm com Designed by www ipm scm com RFO Mobility Networks Logistics Querdenker Spurnase Kein Job wie jeder andere Einkaufer w m bei der DB Fur glanzende Geschafte sowie glanzende Aussichten sorgen Und gemeinsam mit Kollegen den Weltmarkt ankurbeln Wir suchen jahrlich 7 000 Mitarbeiter w m fur mehr als 500 verschiedene Berufe u a f r Einkauf und Beschaffung Werden Sie Teil einer der gr ten Familien Deutschlands F r Menschen F r
48. hervorruft Es gilt dass die verf gbaren Kr fte sinnvoll geb ndelt werden m s sen wobei die juristische Wettbewerbssituation immer und zweifelsfrei gekl rt sein muss SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte DR ING GERT FREGIEN hat nach der Promotion an der RWTH Aachen ver schiedene Funktionen in der Schienenfahrzeugindustrie eine Zwischenstation bei PA Consulting und neun Jah re Fahrzeugverantwortung bei der DB Fernverkehr AG wahrgenommen Seit April 2012 ist er bei Knorr Bremse SfS f r die Betreuung der Bahnbetreiber und den Bereich Innovation und Tech nologie verantwortlich 7 KNORR BREMSE Dr Ing Gert Fregien Knorr Bremse Systeme ftir Schienenfahrzeuge Moosacher Stra e 80 80809 M nchen Deutschland www knorr bremse com Der Knorr Bremse Konzern ist weltweit der f hrende Her steller von Bremssystemen f r Schienen und Nutzfahrzeuge Als technologischer Schrittmacher treibt das Unternehmen seit ber 100 Jahren ma geblich Entwicklung Produktion Vertrieb und Service moderner Bremssysteme voran Weitere Produktfelder sind im Bereich Systeme f r Schienenfahrzeuge intelligente Einstiegssysteme Steuerungskomponenten Klimaanlagen Scheibenwischer sowie Bahnsteigt ren Zu dem bietet Knorr Bremse Fahrsimulatoren und E Learning Systeme f r eine optimale Ausbildung des Zugpersonals an Die Bandbreite des Bereichs Systeme f r Nutzfahrzeuge umfasst neben dem kompletten Bremssystem inklusi
49. in der Schiene Neutraltemperatur aber auch Fehler und Sch den im Gleis zu detektieren Die globalen Herausforderungen f r unsere kleine Gruppe deren Innovationskraft auf einer ausgepr gten Tradition aufbaut sind enorm Unsere Produkte und Services entsprechen selbstverst ndlich den hohen interna tionalen Standards wie der AREMA oder der EN m ssen aber gleichzeitig auf die lokalen Marktanforderungen ange passt sein F r unsere Fertigung der Schwei sportionen und formen m ssen wir die Economy of Scale f r unsere Produktions standorte beachten Die Entscheidung und Auswahl der Standorte wird nat rlich auch durch ganz andere Gesichts punkte beeinflusst wie ich in einigen Beispielen erkl ren werde Das Gewicht zu Value Ratio unserer Produkte ist teilweise sehr hoch so dass Transportkosten einen gro en Einfluss auf die Gesamtkosten haben Dazu kommen W hrungsschwankungen und Lieferzeitanforderungen Dar ber hinaus w ren viele Gesellschaften unserer Grup pe die teilweise sehr klein sind durch ein Konzerndenken berfordert trotzdem brauchen wir ein gewisses Ma an vereinheitlichten Prozessen Reporting und eine klare Struk tur Nicht vergessen d rfen wir Personal Compliance und Legal Themen die fast ausschlie lich in der Holding deren Sitz in Leipzig ist gehandelt werden Hierf r ist ein ent sprechendes Einf hlungsverm gen der Verantwortlichen in das spezifische kulturelle Umfeld vor Ort erforderl
50. in den Forschungs zentren von GE Wissenschaftler aus vielen Disziplinen gemeinsam daran arbeiten den Kundennutzen st ndig wei ter zu steigern Zu den Fragen die vorrangig behandelt wer den geh ren zum Beispiel nachhaltige Mobilit t ebenso wie Umrichter f r Bahnstrom Energiespeicherung oder umwelt vertr gliche dezentrale Stromerzeugung mit Gasmotoren SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile NEWAG SA A New Reliable High Quality Player on the Rolling Stock Market Maciej Duczynski Engineering Manager Newag Gliwice S A NEWAG Gliwice SA is a part of the NEWAG Group which also consists of NEWAG Nowy Sacz SA and Inteco SA The Group s main business is the construction mod ernization and renovation of rolling stock NEWAG Nowy Sacz s products range includes electric multiple units EMUs diesel multiple units DMUs passenger coaches tram cars and diesel locomotives NEWAG Gliwice offers a full range of electric locomotives and Inteco provides con trol systems propulsion and auxiliary converters NEWAG Gliwice offers both 4 and 6 axle electrical locomotives in single and multi system versions The E6ACT DRAGON a 6 axle locomotive designed for heavy freight trains was presented at the Trako fair in 2009 A multi system 4 axle EAMSU GRIFFIN is the first polish multi system vehicle and is a part of the 4 axle locomotive platforms with a speed range between 160 to 200 km h With a portfolio c
51. nahe an einen optimalen Arbeitspunkt gekommen der in den Kostenstrukturen unterschiedlicher Betreiber keine entschei dende Differenzierung bei den vergaberelevanten Kriterien mehr erlaubt Jeder Betreiber hat seinen Betrieb weitgehend optimiert die Entscheidung f r einen Betreiber erfolgt nicht mehr aus einem systematischen Vorteil heraus sondern aus angebotsspezifischen Anforderungen Gleiches gilt auch f r die Fahrzeuglieferanten die ihr Angebot auf diese Markt struktur hin optimiert haben Aus Sicht der ffentlichen Auf traggeber sind weitere Verbesserungen w nschenswert sei es um die Kosten des Verkehrsangebots weiter zu reduzie ren oder um bei konstanten Kosten das Angebot auszuwei ten und damit der Bev lkerung eine noch st rkere Nutzung dieser umweltfreundlichen Verkehrsmittel zu erm glichen Um eine nennenswerte weitere Produktivit tssteigerung erreichen zu k nnen wird eine reine Optimierung der ak tuellen Marktmechanismen nicht gen gen Vielmehr gilt es in den aktuellen Strukturen zu erkennen welche Me chanismen ausgereizt sind und keinen Beitrag zur Produk tivit tssteigerung erwarten lassen Gepaart mit der zugeh rigen Ver nderungsbereitschaft ist es dann m glich neue Strukturen neue Mechanismen zu schaffen die weitere Kostenreduzierungen motivieren Als Fahrzeughersteller im Markt der S Bahnen und des Regionalverkehrs betrach ten wir die folgenden Strukturen und Mechanismen als weitgehend ausgereizt
52. of global supply markets is not fully exploited in many companies For a success ful implementation of Global Sourcing a clear structured process and also a suitable purchasing organization that strongly support global procurement activities are necessary It is important that ca pable purchasing organizations that are today very often spread all over the world will become parts of global added value and supplier networks in order to ensure the company success in the long run Verfasser DR MARCUS SCHULLER Jahrgang 1967 ist Part ner der KPMG AG Wirtschaftsprtifungsgesellschaft DR SYLVIA TRAGE Jahrgang 1967 ist Senior Ma nager der KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Software for Mobile Processes MES Railway Systems Order Management Warehouse Management Maintenance Automatic Vehicle Management Depot Management Spare Parts Management Data Collection PSI AG Dircksenstra e 42 44 10178 Berlin 49 0 30 28010 www psi de info psi de Wirtschaftlichkeit durch Qualit t www plassertheurer com Plasser amp Theurer und Plasser sind international eingetragene Marken Railway Supply Chain Kooperation Supply Chain Kooperation zur Vemeidung von Lieferverz gerungen von Fernverkehrszugen Maria Leenen Alexander Herbermann SCI Verkehr GmbH Zusammenfassung as auf Bahnm rkte spezialisierte Beratungsunter nehmen SCI Verkehr hat vor dem Hintergrund aktueller Diskussionen Lieferverz gerungen v
53. r unverlangt einge sandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung bernommen Korrekturabz ge k nnen nicht zur Ver f gung gestellt werden Die Fachzeitschrift Supply Chain Management sowie alle in ihr enthaltenen Beitr ge sind urheberrechtlich gesch tzt Jede Verwertung die nicht ausdr cklich vom Urheberrecht zugelassen ist bedarf der vorherigen schriftlichen Genehmigung des Verlages Dies gilt ins besondere f r Vervielf ltigungen Bearbeitungen ber setzungen Mikroverfilmungen sowie die Einspeiche rung und Verarbeitung in elektronischen Systemen SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Rudolf Spiller CEO H ft amp Wessel AG Keiner der Waren oder Menschen transportiert will eigentlich Tickets drucken So lautet die These die wohl schon seit l ngerem gilt Die Kernaufgabe ist die m glichst effiziente Durchf hrung des intermodalen Transports L ngst geh ren die technologischen Bausteine die in kom plexe L sungen integriert werden m ssen zum t glichen Leben Dabei sind deutliche Trends erkennbar die immer komplexere Anforderungen stellen Ein strategischer Ausblick zeigt dass bedeutende Trends beg nstigend f r die zuk nftige Entwicklung sind Genannt sei die demografische Entwicklung der Weltbe v lkerung die uns in den letzten 70 Jahren ein Anwachsen um 4 Mrd Menschen beschert hat Ausgehend vom Jahr tausendwechsel werden weitere 4 Mrd in den folgenden 70 Jahren hinzukommen Wir wissen heute relativ s
54. sourced by procurement SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent JOHN MULLEN PATERSON has been Chief Procurement Officer for IBM since April 2000 During his 44 year career at IBM Mr Paterson has held a number of man agement and executive po sitions in manufacturing development and procure ment across the United States Asia and Europe John Mullen Paterson IBM Neumann Janos u 1 1117 Budapest Ungarn www ibm com Overall the IBM procurement transformation imple mented a comprehensive strategic sourcing agenda which centralized standardized and streamlined sourcing processes globally brought increased spend under man agement and achieved spend compliance greater than 99 percent delivered a competitive advantage established common processes for sourcing contract management and transaction execution and applied procurement knowledge and success to help external clients ANZEIGENSCHLUSS Ausgabe Automotive 11 2014 06 Juni 2014 SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Referenten Expertenprofile Sy How Porsche manages the increasing complexity within the supply chain Fabian Piontek Partner Purchasing Quality and Automotive Porsche Consulting GmbH Globalization offers various opportunities for industrial manufacturers in regards to sourcing of industrial goods Especially in terms of cost optimization sourcing in glo balized markets is still one of the major trends Due to the fact that the amoun
55. sowie die Erhaltung des Infrastrukturbetriebs und die Investitionen in neue Schienenfahrzeuge sind ohne eine leistungsf hige Zulieferindustrie nicht realisierbar Liefer engp sse Preisabsprachen und Preiserh hungen seitens der Bahnzulieferer veranlassen die Bahnbetreiber neue Be schaffungsstrategien zu pr fen um ihre Wachstums Kos ten und Ertragsziele zu realisieren Global Sourcing als Beschaffungsstrategie Beschaffungs bzw Sourcing Konzepte sind wesent licher Bestandteil von Beschaffungsstrategien Nach dem geografischen Beschaffungsraum kann zwischen lokaler local inl ndischer domestic internationaler und glo baler Beschaffung sourcing von Teilen Komponenten Modulen Betriebsmitteln Dienstleistungen und Inves titionsg tern unterschieden werden Global Sourcing ist demgem nicht nur die l nder bergreifende Beschaffung sondern versteht sich als insgesamt weltweit orientierte strategische Beschaffung Mittlerweile ist Global Sourcing ein kritischer Wettbe werbsfaktor f r Unternehmen unabh ngig von deren Gr e Wettbewerbsvorteile entstehen u a ber den Zugang zu neuen preisg nstigen und technologisch innovativen Lieferanten So kann sich zudem die Verhandlungsst rke gegen ber den angestammten Zulieferern verbessern und die Beschaffungsabh ngigkeit von ihnen vermindern Die globale Beschaffung in Niedriglohnl ndern nimmt dabei eine Sonderstellung ein weil mit ihr oftmals eine hohe Senkung de
56. unserem Stand Drozak Consulting Innovation im SCM Berlin Munich Warsaw Pittsburgh Shanghai Information is one step towards a solution VISIT OUR WEBSITE FOR FREE ACCESS TO OUR BACK COPY EXCLUSIVE CONTENT ANNUAL AGENDA AND EXTRA INFORMATION ON THE RAIL MARKET For more than 10 years EURAlLmag has provided a comprehensive view of the European rail industry Delivering technical information on the news developments and activities in the sector is what we do You can now access the back copy of all our published issues on line Simply click to search For articles and reports and stay up to speed on how the market is shaping up for tomorrow twitter YW EURAILmag Linked ff Adeline Lavol e www EURAILmag com J rg Manegold Deutsche Bahn AG Zusammenfassung er Eisenbahnsektor ist gepr gt von einer gewissen Innovationsscheu Dies betrifft sowohl die Bahnbe treiber bei der Beschaffung innovativer Produkte als auch die Lieferanten bei der Entwicklung neuer Produkte Die Ursachen hierf r sind sehr vielf ltig Es steht je doch au er Frage dass es der Deutschen Bahn gelingen muss um auch zuk nftig erfolgreich zu sein innovative Produkte mehr in den Fokus der Betrachtung zu stellen Die Etablierung der Beschaffung als Change Agent kann dabei unterst tzen Kernaufgabe ist es die internen Anforderungen der Bedarfs tr ger am Markt zu platzieren Au erdem ist es wichtig Ideen und Po
57. zielgerechten Steuerung der in Netzwerken agierenden Kooperationspartner Die entsprechenden Managementinstru mente und F hrungsstrukturen werden in dem Konzept des Supply Chain Management SCM abgebildet Eine differen zierte Analyse des SCM Konzeptes ist Gegenstand der vorlie genden Publikation in denen die Entwicklung und das Konzept des SCM er rtert Kapitel 1 die relevanten Bezugspunkte von Supply Chains diskutiert Kapitel 2 und deren Management an hand eines SCM Piloten eingehend Kapitel 3 erl utert werden Im ersten Kapitel beschreiben die Autoren den Erfahrungs und Erkenntnisgegenstand des SCM und diskutieren die wirt schaftliche Notwendigkeit eines Managements von Supply Chains im Sinne von Beschreibung Erkl rung Prognose und Gestaltung Im Folgenden werden die Entwicklung und das Konzept des SCM sowie dessen Beitrag zur berwindung des bestehenden Koordinationsdefizits in Unternehmensnetzwer ken f r den Leser sehr gut nachvollziehbar dargelegt Der Zu sammenhang zwischen Netzwerken und SCM die konstituie renden Merkmale des SCM Konzepts und die Besonderheiten des Wirtschaftlichkeitsprinzips im Kontext von Netzwerken sind Gegenstand der weiteren Ausf hrungen Ausgew hlte Stu dien zum Stand des SCM in Wissenschaft und Praxis bilden die Grundlage f r die folgende Analyse des Gegenstands des SCM sowie die Untersuchung der Frage inwieweit SCM mittlerweile eine anerkannte wissenschaftliche Teildisziplin darste
58. zu produzieren wo auch verkauft wird Dies bleibt nicht ohne Auswirkungen auf die Zulieferm rkte vor allem da viele Hersteller entspre chende weltweite Investitionen auch von ihren Zulieferern erwarten Bereits heute z hlen die BRIC Staaten oder Regi onen wie Osteuropa zu lukrativen Beschaffungsm rkten Das Motto hei t global und lokal f r lokale Produkti onsst tten Komponenten und Teile beschaffen Nach Anga Global Sourcing setzt einen klar strukturierten Prozess und eine geeignete Einkaufsorganisation voraus die solche Aktivit ten unterst tzt ben des VDB belief sich in 2011 der zug ngliche Weltmarkt f r Bahntechnik inklusive Oberbauleitungen und Services auf knapp 106 Milliarden Euro und wird bis 2017 j hrlich um 2 7 Prozent wachsen Westeuropa trug dabei mit gut 30 Prozent den gr ten Beitrag zum Gesamtmarkt bei gefolgt von der Region Asien Pazifik mit knapp 25 Prozent und der NAFTA Region mit 20 Prozent Regionen wie Latein und S damerika oder Osteuropa deren Anteil am Bahn technikmarkt mit drei bis sieben Prozent in 2011 noch rela tiv gering war werden bis 2017 j hrliche Wachstumsraten von 7 5 bzw 3 2 Prozent aufweisen VDB 2013 Global Sourcing in der Automobil industrie Da die Bahnindustrie nach eigenen Verbandsangaben der Entwicklung in der Automobilindustrie mit zeitlicher Verz gerung folgt lohnt sich beim Thema Global Sourcing ein Blick auf die Automobilindustrie So wird sich nach An gaben
59. 14 Experte ROBERT WICHLACZ is responsible for PESA s busi ness in Western Markets in cluding Germany Italy Czech Republic and other countries Prior to joining PESA he has held a number of global se nior positions in telecom and IT management at AT amp T Lucent and GlaxoSmithKline He graduated from Gdansk Technical University in Poland and Columbia Business School in the US D esa Robert Wichlacz Pesa Bydgoszcz SA ul Zygmunta Augusta 11 85 082 Bydgoszcz Polen www pesa pl GAMMA platform and trams Swing Twist Jazz as well as modernizations of passenger coaches The second PESA manufacturing plant is located in Minsk Mazowiecki near Warsaw which focuses on the delivery of a wide range of rolling stock repair services PESA is steadily improving its market position in Poland as well as in other European countries Its annual operating income for 2013 has exceeded 400m Euros and the growing number of export countries include Germany Czech Republic Italy Russia and many Central East Euro pean markets The company continues to expand its value proposition through increased portfolio of the rolling stock solutions and is strengthening its presence in both existing and new markets Referenten Expertenprofile a Herausforderung Infrastrukturprojekt Prof Dr Andreas Zaby Vizepr sident Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin Infrastrukturprojekte in der Kritik Die Meldu
60. 30 20 62 89 11 E Mail info bahnindustrie info Dr Marcus Sch ller KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Tel 49 221 2073 1100 E Mail mschueller kpmg com Frank Siebenmorgen SupplyOn AG Tel 49 176 21 22 65 95 E Mail frank siebenmorgen supplyon com Dr Sylvia Trage KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Tel 49 89 9282 4071 E Mail strage kpmg com Prof Dr Ulrich T shaus Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2867 E Mail ulrich tueshaus hsu hh de SUPPLYCHAIN MANAGEMENT RAILWAY Global Sourcing Benchmark Automobil industrie Global Sourcing erfolgreich umsetzen Dr Marcus Sch ller Dr Sylvia Trage KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Zusammenfassung ie weiterhin zunehmende Globalisierung f hrt zu einer zunehmenden Errichtung von Produktionska pazit ten in erfolgsversprechenden Absatzm rkten wie die BRIC Staaten oder Regionen wie Osteuropa Weitere Emerging Markets wie Indonesien Thailand Malaysia und Vietnam folgen Obwohl das Thema Global Sourcing eigent lich schon lange auf der To do Liste strategischer Einkaufsab teilungen steht ist in vielen Unternehmen das Potenzial von globalen Beschaffungsm rkten noch nicht vollst ndig ausgesch pft F r die er folgreiche Anwendung von Global Sourcing ist sowohl ein klar strukturierter Prozess notwen dig als auch eine geeignete Einkaufsorganisati on die solche globalen Besc
61. 7314791 E Mail mail ipm scm com Internet www ipm scm com Redaktionsleitung Ines Hagemann E Mail i h ipm scm com Daniel W ldchen E Mail d w ipm scm com Redaktion und Vertrieb Dr Hajo Drees E Mail h d ipm scm com Redaktion und Fotografie Marc Reitemeier E Mail m r ipm scm com Wissenschaftlicher Beirat Prof Dr Dr h c Ulli Arnold Universit t Stuttgart Prof Dr Ronald Bogaschewsky Universit t W rzburg Prof Dr Michael EGig Universit t der Bundeswehr Dr Francisco J Garcia Sanz Volkswagen AG Prof Dr Bernd Hellingrath Universit t M nster Prof Dr Lutz Kaufmann WHU Otto Beisheim School of Management Prof Dr Paul Sch nsleben ETH Z rich Dr Thomas Uhlig Trelleborg Sealing Solutions Prof Dr Andreas Waldraff UBF B GmbH Thomas Zernechel Volkswagen AG 16 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Erscheinungsweise 3 mal jahrlich Erscheint 2014 im 14 Jahrgang Jahresabonnement EUR 78 00 Inland EUR 88 00 europ isches Ausland Studentenabonnement EUR 25 00 Inland EUR 35 00 europ isches Ausland inkl MwSt und Versandkosten Bankverbindung Postbank Hannover BLZ 250 100 30 Konto Nr 903 850 302 Druck KLARtext Direct Communications GmbH Gertrud Greising Weg 18 30177 Hannover Gestaltung Gaby Reglitz Gerichtsstand und Erf llungsort Hannover Manuskripte werden von der Redaktion gerne entge gengenommen Sie unterliegen vor Ver ffentlichung der redaktionellen Bearbeitung F
62. 74 ist Manager Supply Chain Consulting bei der SupplyOn AG KARIN KUSS Jahrgang 1979 ist im Product Management der SupplyOn AG tatig It Efficient Sustainable Dependable The technology to keep you moving Driving mobility through reliable performance and partnerships Always be ahead It s imperative to being a global leader in modern mobility But it requires adaptability initiative and expertise across all areas in order to deliver products and services that positively impact people s everyday lives Our range of products spans a variety of sectors and includes railway trains metros locomotives trams and light rail systems for mass transit mainline and logistics transportation They are further strengthened by reliable partnerships with other industry leaders to ensure expertise through all stages of our product and service lifecycle Besides leading edge products and unparalleled service support we have enjoyed continued success in integrating these offerings into a variety of systems across the world So what makes us stand out An impressive track record of long term customer commitment delivering holistic solutions that are safe adaptable economical and environmentally friendly More specifically we make sure that we deliver products and solutions that we re proud of Answers for infrastructure and cities Autorenverzeichnis Autorenverzeichnis Dr Markus Amann Universit t der Bundeswehr M n
63. ANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Qualitatssicherung bei der Beschaffung von Infrastrukturleistungen Uwe G nther Leiter Beschaffung Infrastruktur Deutsche Bahn AG Die Beschaffung Infrastruktur TEI ist ein Produktbereich der Zentralen Beschaffung TE der Deutschen Bahn AG und gew hrleistet die Versorgung der Gesch ftsfelder und Kon zerngesellschaften mit allen notwendigen Produkten und Dienstleistungen rund um den Infrastrukturbereich Mit ca 430 Mitarbeitern und einem j hrlichen Einkaufs volumen von ca 6 Mrd EUR ist die Beschaffung Infra struktur der gr te Produktbereich innerhalb der Zentra len Beschaffung und realisiert die effiziente Versorgung insbesondere der Gesch ftsfelder DB Netz DB Station amp Service DB Energie DB International und DB Projektbau Das Lieferantenportfolio umfasst ca 4 000 Firmen davon ca 300 A Lieferanten in 75 Warengruppen Wir sind sowohl regional in den bekannten sieben Bahnregionen als auch nach Teilsystem Technologiefeldern aufgestellt Neben den operativen Beschaffungsaktivit ten und der Versor gung der Bedarfstr ger verfolgen wir in den Regionen mit unseren strategischen Ans tzen eine Optimierung der ein zelnen Warengruppenstrategien Durch qualit ts termin und kostengerechten Einkauf sichert die Beschaffung Infrastruktur die Funktionsf hig keit der Infrastrukturanlagen der Deutschen Bahn AG insbesondere des Fahrweges der Leit und Sicherungstech nik
64. AS Derzeit werden f r die Klimatisierung der Schienen fahrzeuge in Deutschland haupts chlich Kaltdampfanla gen eingesetzt die h ufig das synthetische K ltemittel R 134a verwenden Diese Substanz hat ein Global Warming Potential GWP von 1430 Sie tr gt somit nach einem Ent weichen in die Atmosph re signifikant zum Treibhauseffekt bei Die EU verfolgt das Ziel die Emissionen derart klima sch dlicher Treibhausgase bis 2030 drastisch zu reduzieren Sp testens ab 2017 m ssen daher alle Klimaanlagen von in Europa zugelassenen KFZ mit einem K ltemittel betrieben werden dessen GWP kleiner als 150 ist Da f r den Bahneinsatz jedoch derzeit keine synthetischen K ltemittel mit einem solch geringen GWP zur Verf gung ste hen die gleichzeitig auch alle notwendigen Anforderungen in Bezug auf die Betriebssicherheit erf llen kommen als Alternativen nur Klimasysteme in Betracht die sich bei der K lteerzeugung auf nat rliche Substanzen st tzen W hrend die CO2 Technologie aktuell f r mobile Anwendungen noch in den Kinderschuhen steckt haben sich die Liebherr Kalt luftsysteme die ausschlie lich die Umgebungsluft nutzen seit mehr als acht Jahren erfolgreich im Fahrgastbetrieb der DB bew hrt Die von Liebherr f r den ICE 3 entwickelten luftgest tzten Anlagen zeichnen sich insbesondere durch eine vergleichsweise einfache Anlagen Architektur sehr ge ringe Lebenszykluskosten sowie durch minimale Anforde rungen in Bezug auf Wartu
65. Aerospace amp Transportation SAS 408 avenue des Etats Unis BP 52010 31016 TOULOUSE CEDEX 2 Frankreich www liebherr com Unternehmensprofil Liebherr Transportation Systems Liebherr ist ein 1949 gegr ndetes international agie rendes Familienunternehmen Heute umfasst die Gruppe ca 130 Gesellschaften weltweit welche in zehn Sparten aufgeteilt sind 2013 setzte der Konzern mit ca 40 000 Mitarbeitern ca 9 Milliarden Euro um Die Liebherr Transportation Systems beliefert alle namhaften Betreiber und Hersteller von Schienenfahrzeugen mit Klimatechnik und hydraulischen Bet tigungssystemen Sie ist Teil der Sparte Aerospace und Verkehrstechnik welche 2013 mit ca 4 500 Mitarbeitern mehr als 1 1 Mrd Euro Umsatz ge neriert hat Referenten Expertenprofile ES BT Procurement Strategy for a Competitive Value Chain Charles O Donnell Chief Procurement Officer Bombardier Transportation The BT Value Chain is dependent on collaboration with Customers and Suppliers An integrated and collaborative approach is a catalyst to drive the continuous improvement in the Railway Industry Market and Customer requirements are the entry point to the BT Value Chain which extends to the Aftermarket and Product Life Cycle Management The Rail Industry supplier base is a major stakeholder across the entire Value Chain In this context Supply Chain Manage ment is a key enabler to develop a Competitive Value Chain In order to have a robust a
66. Beschaf fungsprozess erm glicht einen schlanken Onboarding Prozess f r neue Lieferanten und sorgt durch einheitliche Datenformate und Prozesse f r geringe Betriebskosten Zudem wird die Investitionssicherheit f r die Systeme der eingebundenen Partner der Logistikkette durch einen ein heitlichen Standard deutlich gest rkt Die Deutsche Bahn initiiert zu diesem Zweck die Initia tive RailSupply zusammen mit der Kollaborationsplatt form SupplyOn SupplyOn betreibt bereits erfolgreich f r die Luftfahrt und die Automobilindustrie zentrale Kol laborationsplattformen welche von den jeweiligen Part nern f r die Zusammenarbeit innerhalb der Industrien genutzt werden Ziel von RailSupply ist es gemeinsam mit den europ ischen Eisenbahnunternehmen System lieferanten und OEMs Standards f r eine effiziente und effektive Zusammenarbeit innerhalb der Rail Industrie Experte RALF L THI studierte an der TH Karlsruhe Wirtschafts Im An schluss war er in der IT Luft Raumfahrtindustrie der Verteidigungsindustrie ingenieurwesen Branche der und und in den Bereichen Beratung Organisation Supply Chain Management und Einkauf t tig Seit 2003 ist er bei der DB im Bereich Beschaffung t tig und leitet zur Zeit den allgemeinen Einkauf DB Ralf L thi Deutsche Bahn AG Kleyerstra e 25 60326 Frankfurt am Main Deutschland www deutschebahn com Mobility Networks Logistics zu erarbeiten Im Fokus stehen in er
67. Bonuspunkte bei der n chsten Vergabe Daf r die notwendigen Spielr ume im Vergaberecht auszuloten bleibt eine Aufgabe der kom menden Jahre Vertragsmanagement F r den Aufsatz neuer Vertr ge m ssen wir unsere Vergabeprozesse weiterentwickeln Dies ist uns mit der Einf hrung neuer Elemente gelungen wie z B der Spiel theorie Die vorgegebenen Restriktionen des ffentlichen Vergaberechts werden dabei eingehalten Zus tzlich den ken wir ber neue Formen der Risikoverteilung bei Neube Die Beschaffung der Deutschen Bahn hat verstanden dass zuk nftig Innovationen mehr denn je der Schl ssel zum Erfolg des Gesamtunternehmens sein werden schaffungen oder Neuentwicklungen in unseren Vertr gen nach Dies k nnten die garantierte Zusagen einer Mindest auslastung oder die bernahme von Entwicklungskosten sein Wir befinden uns derzeit in Abstimmung mit den relevanten Beteiligten im Deutsche Bahn Konzern um zu k nftig auch die schwerer messbaren Vergabekriterien wie z B Life Cycle Costs LCC verst rkt bei einer Vergabe zu gewichten Wenn LCC st rker den Vergabeerfolg beeinflus sen erwarten wir innovativere L sungsvorschl ge unserer Bieter Auch das ist ein Lernfeld f r unsere Beschaffungsor ganisation Management der Bedarfstr ger Innovationen rufen beim Bedarfstr ger regelm ig ng ste hervor z B vor Lieferantenwechsel Produktionsausfall und Qualit tsverlusten Um Innovationen im Unternehmen zu verank
68. Bundesministerium f r Umwelt Naturschutz und Re aktorsicherheit BMU Umweltbewusstsein in Deutsch land 2012 Egebnisse einer repr sentativen Bev lke rungsumfrage Umweltbundesamt 2012 Umweltprimus Schienenverkehr Summary As recent studies show the railway traffic continues to be by far the most environmentally friendly and climate friendly carrier On the way towards a further reduction of both the con sumption of resources and the air pollution the trains and rail ways demonstrably achieve greater progress than all the other carriers In its 2011 White Paper on Transport the EU Com mission has used the pioneering role that the railway sector takes up in the environmentally sound traffic as an opportunity to assign railway traffic a key role for the future of traffic To be able to assume this crucial role the railway traffic must be freed from the fetters of the various competitive disadvantages and be promoted more than before for example through regulatory mea sures so that more traffic can go via the environmentally friendly rail in the future In the meantime the worldwide leading railway technology manufacturers are far from inactive They continue to concentrate their work on further technological improvements of the overall railway system among others with a view towards achieving zero emission until the year 2050 Verfasser PROF DR RONALD PORNER Jahrgang 1957 ist Hauptgesch fts
69. CES Q BiLFINGER Dr Egbert Hubmann Bilfinger SE Carl Reiss Platz 1 5 68165 Mannheim Deutschland www bilfinger com Dr Hubmann restimiert Als Einkauf arbeiten wir nach innen eng mit den Fachbereichen und Bedarfstr gern zusammen In diesem cross funktionalen Leistungsgef ge ist es unsere Aufgabe Entwicklungen und M glichkeiten auf dem Beschaffungsmarkt in Verbindung mit den eigenen Warengruppenpotenzialen aufzuzeigen und nutzbar zu machen In 2013 haben wir daher den fach lichen Schwerpunkt auf die Lieferantenentwicklung und das Warengruppenmanagement gelegt Die neue Unter nehmensarchitektur intensiviert diesen diagnostischen und kommunikativen Kompetenzbedarf Der Einkauf verst rkt somit seine Verantwortung als ein wichtiger Werttreiber von Bilfinger der alle wesentlichen Finanz kennzahlen beeinflusst SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Neues Rollenspiel der Hersteller im liberalisierten Verkehrsmarkt Andreas Irmisch Leiter Akquisition Commuter und Regionalztige Siemens AG Der deutsche Markt ftir Schienenpersonennahverkehr ist aufgrund der fortgeschrittenen Liberalisierung und der Viel zahl von Netzen einer der dynamischsten Markte in Europa Bei der erstmaligen Vergabe von Verkehrsaufgaben im Wett bewerb war in den meisten Netzen eine Preisreduzierung festzustellen die bei einer erneuten Vergabe jedoch spiirbar nachgelassen hat Es wirkt so als seien die Betreiber
70. CS ist ein klar strukturierter Prozess notwendig Am Anfang steht eine detaillierte Analyse des Einkaufsvolumens der einzelnen Warengruppen sowie cross funktionaler An forderungen Zentrale Frage hierbei ist welches Volumen und welche Produkte sich berhaupt f r einen globalen Bezug eignen Liegt die Machbarkeitsstudie vor empfiehlt sich die Auswahl geeigneter Piloten f r den eigentlichen Ausschreibungsprozess mit der Identifikation von Liefe ranten der Abfrage technischer Kompetenzen der Anfra ge repr sentativer Teile sowie Lieferantenbewertungen Kommt es zu einer Verlagerung muss der potenzielle Lie ferant im Rahmen eines Qualit ts Sicherungs Prozesses systematisch eingebunden und aufgebaut werden Dies beinhaltet vielfach auch eine technische Unterst tzung vor Ort Der Aufbau neuer Lieferanten im Sinne von BVCS erfor dert allerdings fundierte Kenntnisse der l nderspezifischen Mentalit t sowie Geduld Ausdauer und Invest So kann der URS SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Expertin DR SYLVIA TRAGE ist nach Stationen bei Roland Berger Strategy Consultants und Sie mens seit 2000 in der Supply Chain Beratung mit Focus Global Sourcing und Liefe rantenmangement Osteuropa t tig Heute ist die Diplom Wirtschaftsingenieurin und promovierte Dr Ing im Be reich Strategy amp Operations Consulting der KPMG AG unter anderem auch im Sektor Industrial Footprint aktiv KPMG cutting through complexit
71. Deutsche Bahn betreibt ein sehr langfristig ausgerichtetes Gesch ft mit sehr langlebigen und kapitalintensiven Investitionsg tern So betr gt die Lebensdauer der Infrastruktur teilweise bis zu 100 Jahre und die von Schienenfahrzeugen nicht selten 50 Jahre Der typische Lebenszyklus in der Automobilindustrie hinge gen liegt bei ca sieben Jahren und im Luftverkehr bei ca 20 Jahren Bei Ber cksichtigung der hohen Kapitalbindung kann man erahnen was derart lange Beschaffungszyklen bedeuten Wenn vorne bei der Beschaffung solch lang SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Ey u DB Innovationsmanagement lebiger Investitionsg ter etwas falsch gemacht wird ist es im Betrieb nur schwer zu korrigieren und gef hrdet damit das Gesch ftsmodell der n chsten Jahrzehnte Aufgrund derart massiver Auswirkungen betreibt die Deutschen Bahn eine eher risikoscheue Beschaffungspolitik Insoweit konsequent l sst sie nur in geringem berschaubarem Ma Innovationen zu Akzeptabel ist was geringe Risiken hat Spr nge im Gesch ftsmodell oder auf den Zuliefererebe nen sind damit nur selten realisierbar Im Vergleich sind andere Branchen deutlich innovativer unterwegs Vergleicht man die Ausgaben f r Forschung amp Entwicklung F amp E in benachbarten also substitutions nahen Transportindustrien wie z B der Automobil oder Luftfahrtindustrie mit denen der Bahnindustrie ergibt sich ein deutliches Bild Die F amp E Ausgaben in genannten Bran che
72. Flexibilit t da s mtliche Informationen permanent standortunabh ngig zur Verf gung stehen und platzsparend ausschlie lich in digitaler Form vorliegen Interne Prozesse werden dadurch vereinheit licht und in ihrer Effizienz gesteigert In der Gesamtheit bietet ECM den Unternehmen die M glichkeit der Kostensenkung Qualit tssteigerung und Ressourcenschonung Das Unternehmen SER ist der gr te deutsche ECM Softwarehersteller und Direktanbieter von Komplettl sungen rund um die Experte PHILIPP GUNZER Jahrgang 1968 studierte Informatik an der Friedrich Alexander Universit t Erlangen N rn berg Er begann seine beruf liche Laufbahn im Software Engineering bei der COI GmbH Bevor er 2000 zur SER Solutions Deutschland GmbH wechselte nahm er verschiedene f hrende Positionen in der ECM Industrie wahr Seit 2003 leitet er den Zentralbereich Professional Services der SER Solutions Deutschland GmbH Philipp Gunzer SER Solutions Deutschland GmbH Joseph Schumpeter Allee 19 53227 Bonn Deutschland www ser de Informationslogistik Im Mittelpunkt des Unternehmens stehen konsequent die Interessen seiner Kunden Seit fast 30 Jahren entwickelt SER Software Made in Germany ftir Unternehmen jeder Branche und Gr e Mit ber 420 Mit arbeitern in 15 Gesellschaften bietet SER seinen Kunden vor Ort pers nliche Beratung Betreuung sowie Imple mentierung und Wartung Hinzu kommt ein Netzwerk von erfahrenen Partn
73. GEMENT 1 2014 Experte DR TORSTEN LATZ hat Physik studiert und mit dem Schwerpunkt Quantenoptik und Laser Spektroskopie promoviert Im Anschluss an seine Forschungs und Lehr t tigkeit war er neun Jahre in einer internationalen Un ternehmensberatung t tig k und wechselte 2008 zur Deut schen Bahn AG Seit 2011 verantwortet Dr Latz den Produktbereich Beschaffung Fahrzeugersatzteile Mobility Networks Logistics DB Dr Torsten Latz Deutsche Bahn AG Mainzer Landstra e 205 60326 Frankfurt am Main Deutschland www deutschebahn com Kenntnis und den effektiven wie effizienten Zugang zu neuen M rkten Die L sungswege sind zudem auf den Umstand anzupassen dass die Deutsche Bahn AG in der Beschaffung vornehmlich als Betreiber von Produktions mitteln Infrastruktur und Fahrzeuge auftritt und nicht als Unternehmen f r die hochvolumige Serienfertigung von Industrieprodukten Den Chancen der Globalisierung im Sourcing und den Herausforderungen in der Umsetzung stellt sich der Sek tor Bahnindustrie als Ganzes Die Vielfalt an L sungsan s tzen und an Erfahrung der einzelnen Unternehmen bie tet unseres Erachtens eine gute Grundlage f r anregende Diskussionen im Forum wie auch in den Workshops Erfolgsfaktor Das Know how Ihrer Mitarbeiter entscheidet ber Ihren Unter nehmenserfolg Lernkompetenz ist daher eine zentrale Schl ssel kompetenz in Industrie und Dienstleistungsunternehmen Das I
74. Kinderarbeit Nutzung um weltgerechter Produkte Herstellverfahren Entsorgung und der effiziente Umgang mit verf gbaren Ressourcen Solche Verfahren sind in anderen Branchen mit zeitlich l ngerer internationaler Erfahrung z B der Automo bil oder Luftfahrtindustrie ein mittlerweile durchweg blicher Standard Wir starten damit unsere Lieferanten hinsichtlich sozialer Verantwortung und Nachhaltigkeit einsch tzen zu lassen Veranstaltungen der Deutschen Bahn Unsere Veranstaltungen ber das Kalenderjahr unter st tzen die bergeordnete Zielstellung die Schnittstelle zwischen DB und den externen Lieferanten enger und in tensiver zu gestalten RAILWAY FORUM Mit unserem Partner dem Institut f r Produktionsma nagement IPM wurde im M rz 2013 erfolgreich unser er stes Railway Forum durchgef hrt Das Forum diskutierte Entwicklungen der Bahnindustrie mit Lieferanten Wissen schaftlern und Bedarfstr gern Mehr als 300 G ste konnten wir begr en und durch zwei Tage Programm f hren An den grofsen Erfolg kn pfen wir nun im M rz 2014 mit dem zweiten Railway Forum an Es geht vor allem darum die f r unsere Branche ma geblichen Trends und Entwick lungen miteinander zu besprechen aufzuarbeiten und Schlussfolgerungen f r uns alle zu ziehen Beim RAILWAY FORUM werden ma gebliche Trends und Entwicklungen miteinander besprochen aufge arbeitet und Schlussfolgerungen gezogen InnoTrans mit Verleihung des
75. Lieferanten w h rend der gesamten Produktentstehung sehr intensiv und in enger kollaborativer Abstimmung zusammen Doch mit der Auslieferung eines Fahrzeugs h rt die Zusammenarbeit mit Lieferanten noch lange nicht auf Nach erfolgreicher Lieferung beginnt die Wartung und Instandhaltung der Fahrzeuge die ein ausgefeiltes Ersatz teilmanagement und wieder die enge Zusammenarbeit mit Lieferanten und Spediteuren erforderlich macht mit dem Ziel sowohl innerhalb k rzester Zeit lieferf hig zu sein Standzeiten k nnen schnell Kosten im sechsstelligen Bereich verursachen sowie keine unn tigen Best nde auf zubauen Hier kommt SupplyOn ins Spiel SupplyOn hat seine Wurzeln in der Automobilindustrie verf gt jedoch als stra tegischer Partner der Aerospace Industrie ber jahrelange Erfahrung wie die Zusammenarbeit mit Lieferanten in der Kleinserienfertigung sowohl in der Produktion als auch im Ersatzteilemanagement und in der Instandhaltung optimal unterst tzt wird Ein Know how von dem auch die Rail way Industrie profitiert Doch nicht nur das Know how z hlt Ein sehr gro er Teil der Lieferanten der Railway Industrie beliefert auch die Automobil und Aerospace Industrie und ist somit Teil des weltumspannenden Fertigungsnetzwerks das SupplyOn ber viele Jahre aufgebaut hat Davon profitieren unsere Kunden und vielleicht bald auch Sie ber SupplyOn SupplyOn ist die gemeinsame Supply Chain Kollabo rationsplattform einer wachs
76. Lieferverz gerungen ausgew hlter Betreiber seit 2000 tung geliefert werden unter anderem wegen zahlreicher Modifikationen des Betreibers E Alstom hatte einen Auftragseingang ber 260 Triebztige welche im Schnitt neun Monate versp tet in Dienst ge stellt wurden Neben sehr zuverl ssigen Baureihen wie der Coradia und TGV Familie bereitete vor allem die Pendolino Plattform dem Hersteller Schwierigkeiten E Stadler lieferte 50 Intercity FLIRT nach Norwegen sowie sieben KISS an den privaten Betreiber Westbahn p nktlich m Talgo hat seit 2000 etwa 100 bestellte Triebwagen f r die Renfe p nktlich geliefert SCI Verkehr weist allerdings darauf hin dass zu kur ze R ckschl sse auf die grunds tzliche Performance der jeweiligen Hersteller nicht hilfreich sind So kann eine ein zelne problematische oder erfolgreiche Grofsbestellung das Bild des Herstellers stark verzerren Auslieferung von AnsaldoBreda Z gen Die gr ten Lieferverz gerungen beobachtete SCI Ver kehr bei der IC2 IC4 Bestellung der D nischen Staatsbahn DSB sowie den ebenfalls von AnsaldoBreda stammenden Z gen der niederl ndischen High Speed Alliance HSA und Belgischen Staatsbahn f r das Fyra Projekt Die DSB be stellte Ende 2000 nach einer europaweiten Ausschreibung insgesamt 83 Intercity Trieb wagen mit einer H chstgeschwindigkeit von 200 km h beim italienischen Hersteller AnsaldoBreda Die Inbetriebnahme der er sten Z ge war f r Dezember 2003 vorgese
77. M rkte F r morgen Fi DBKarriere Y DBKarriere Youl DBKarriere
78. Monaten deutlich ber derer etablierter Zugtypen 30 Monate die tats chliche Zeit spanne zwischen Bestellung und Inbetriebnahme neuer Zugplattformen betrug jedoch 70 Monate Ein weiterer Zusammenhang konnte zwischen Liefer verz gerungen und multinationaler Zulassung identifi ziert werden Z ge mit nur einer L nderzulassung wurden wesentlich h ufiger p nktlich in Betrieb genommen als Triebwagen f r den Internationalen Verkehr mit mehreren L nderzulassungen Letztere sind durch die Einbindung zus tzlicher Akteure deutlich komplexer Eine Ausnahme bilden die AnsaldoBreda Dieseltriebwagen f r die DSB SCI Verkehr hat den Beschaffungsprojekten verschie dene Versp tungsursachen zugeordnet E Zulassung Auf Seiten der Zulassung sehen die Hersteller das gr te Problem in neu eingef hrten Normen die ber cksichtigt werden m ssen und den Entwicklungsprozess verz gern Insgesamt hat die Komplexit t von Zulassungsverfahren in den vergangenen Jahren enorm zugenommen Zudem sieht sich insbesondere das deutsche Eisenbahnbundes amt EBA der Kritik ausgesetzt Zulassungsprozesse auf grund von Ressourcenmangel zu langsam zu begleiten Etwa 40 der seit 2000 bestellten Z ge konnten zum geplanten Betriebsstart eingesetzt werden die durch schnittliche Versp tung liegt bei 12 Monaten E Technische Probleme Vor allem bei Neuentwicklungen spielen technische Pro bleme eine gro e Rolle H ufig werden Schwierigkeiten bei de
79. Muss Und genau daf r steht die Berrang Gruppe Dr Egbert Hubmann CPO Bilfinger SE Am 19 September 2013 ver ffentlichte die Konzernleitung ihre Entscheidung zur Umstrukturierung des seit 1880 er folgreich am Markt agierenden Unternehmens Bilfinger SE dessen Wurzeln als Bauunternehmen bekannt sind hat sich mit der Wende zum 21 Jahrhundert zum international aus gerichteten Multi Service Unternehmen entwickelt Um seine Aktivit ten st rker zu vernetzen und weitere Synergie und Kostenpotenziale zu heben wird Bilfinger nun weitere Ver waltungsfunktionen zusammenf hren und F hrungsfunkti onen auf das gemeinsame Vorgehen und Leistungsspektrum fokussieren Bereits zum 1 Januar 2014 wird die bisherige Teilkonzernstruktur aufgegeben und in eine divisionale Lei tungsstruktur der operativen Einheiten berf hrt Unsere St rke liegt in der Vielfalt unserer Leistungspa lette und in der effizienten Zusammenarbeit unserer ope rativen Einheiten Wir werden sicherstellen dass wir mit unserem geb ndelten Know how einen h heren Mehrwert f r unsere Kunden schaffen betont Roland Koch Vor standsvorsitzender der Bilfinger SE Diese klare und zukunftsweisende Umstrukturierung findet unter der Leitung des CPOs Herrn Dr Egbert Hubmann statt Bereits seit seinem Amtsantritt 2010 in Mannheim gestaltet er die komplexe Einkaufsorganisation sehr systematisch und zielgerichtet im Sinne eines moder nen und strategisch ausgerichteten
80. NKREICH eee onsen ITALIEN 3b 2 Aviation Communications Ihre Ansprechpartner Dr Andreas Bisenius P3 Kompetenzfeld Rail Telefon 49 0 163 753 3852 andreas bisenius p3 group com Kai Rahnenf hrer P3 Kompetenzfeld Rail Telefon 49 0 163 753 3868 kai rahnenfuehrer p3 group com 7A Freudenberg Schwab Vibration Control SAFTEY DURABILITY AND COMFORT FOR A WORLD IN MOTION Freudenberg Schwab Vibration Control is your technology specialist for systems and components in the railway industry www freudenberg schwab com Dr Kay Uwe May Deutsche Bahn AG Zusammenfassung ielf ltige Herausforderungen stehen f r die Beschaf fung der DB vor der T r Mehr denn je kommt es dabei auf leistungsf hige Lieferanten an Die DB hat 2014 einige gezielte Initiativen auf den Weg gebracht die diesen Erfolgsfaktor absichern sollen Worauf kommt es zuk nftig an Das Jahr 2014 ist ein Jubil umsjahr Vor 20 Jahren entstand aus der westdeutschen Bundesbahn und der ostdeutschen Reichsbahn die Deutsche Bahn AG Die Bahnreform war die Grundlage f r den Aufschwung des Schienenverkehrs in Deutschland der heute im europaweiten Vergleich heraus ragend erfolgreich ist Die Deutsche Bahn ist Europas f hrendes Mobilit ts und Logistikunternehmen und dieser Erfolg ruht ma geblich auf einer ausgepr gten Dienstleistungsqualit t Das Leistungsver sprechen des Konzerns muss sich t glich bei sieben Mil lionen Reisenden und zahlre
81. Optimierung Vorserie und Ramp Up Zwischen den einzelnen Schritten muss jeweils ein Gateway durchlaufen werden bei dem unternehmensweite sowie branchenspezi fisch definierte Dokumente bereitgestellt werden m ssen Hinzu kommen wesentliche qualit tsrelevante Fragestel lungen die anhand der Dokumente beantwortet und ent sprechend belegt werden m ssen Die konsequente Verfolgung und Erf llung dieser glo bal g ltigen Standards sowie ein konsequentes Projekt management auch entsprechend der IRIS International Railway Industry Standard sind aufgrund der globalen Entwicklungsstrukturen zwingend erforderlich Damit entsteht eine hohe Erfolgsquote in der Projektbearbeitung Als Beispiel lassen sich FAG TAROL S Radsatzlager nen nen die mit ihren zahlreichen optimierten Konstruktions SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent DR KLAUS GEISDORFER trat nach beruflichen Statio nen bei der Siemens AG und bei der Firma Parsytec 2002 der Schaeffler Gruppe bei Dort war er in verschiedenen Funktionen t tig unter ande rem als Vice President Sec tor Managements Industrial OEM Im September 2012 wurde er in die Gesch ftsleitung Industrie berufen und verantwortet dort die Business Divison Industrial Applications SCHAEFFLER in lt gt Fac Dr Klaus Geifsdorfer Schaeffler Technologies GmbH amp Co KG Georg Sch fer Stra e 30 97421 Schweinfurt www schaeffler com details h here Tragzahlen un
82. PM unterst tzt seine Kunden beim Aufbau einer strategiekonformen Lernkultur sowie der Implementierung geeigneter Lernstrukturen f r den langfristigen Erfolg Qualifizierungsthemen sind dabei Innovationen Globalisierung Beschaffung Logistik sowie Supply Chain Management Bedarfsermittlung Konzeption Realisierung Institut f r Produktionsmanagement IPM GmbH Donarweg 6 D 30657 Hannover Fon 49 511 47314790 Fax 49 511 47314791 kontakt ipm scm com www ipm scm com Inserentenverzeichnis Inserentenverzeichnis Boellhoff GmbH Tel 49 521 448201 www boellhoff com Bombardier Transportation GmbH Tel 49 30 986070 www bombardier com de trans portation Deutsche Bahn AG Tel 49 30 2975663 www deutschebahn com Drozak Consulting GmbH Tel 49 30 3067330 www drozak com EURAILmag Tel 33 140 210868 www eurailmag com Freudenberg Schwab Vibration Control AG Tel 41 44 7111722 www freudenberg schwab com General Electric Tel 49 69 450909110 www ge com de GITO Verlag mbH Tel 49 30 41938364 www gito de GMA Werkstoffpr fung GmbH Tel 49 211 730940 www gma group com h amp z Unternehmensberatung AG Tel 49 89 2429690 www huz de Hoft amp Wessel AG Tel 49 511 61020 www hoeft wessel com SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 IPM GmbH Tel 49 511 47314790 www ipm scm com Karl Berrang GmbH Tel 49 621 87860 www berrang com Kl ber Lubrication Tel 49 89 78760 www klueber co
83. WG GmbH www voestalpine com bwg voestalpine Schienen GmbH www voestalpine com schienen voestalpine ONE STEP AHEAD Railway Gazette INTERNATIONAL Metro Report INTERNATIONAL WHAT GIVES YOU THE BUSINESS EDGE ESSENTIAL INFORMATION FOR THE WORLD S RAILWAY INDUSTRY com August 2013 www metro report com June 2013 Metro Report INTERNATIONAL Railway Gazette INTERNATIONAL HITACHI Inspire the Next Metros Rail Business Railway Directory INTELLIGENCE Bae South West Trains launches un new train procurement p a the trains ee e Network Rail in breach over n 2012 13 performance undbite l el 3 p2 ORR informed Network Rail on So NR ce 13 14 as al penal www railwaydirectory net The Railway Gazette family of publications provides the most comprehensive source of business information for the world s railways print digital and online www railwaygazette com Railway Gazette International The leading journal for the global rail industry read in more than 140 countries Essential news and analysis every month backed up by definitive features on technical and business issues in the rail industry from track to rolling stock 12 issues a year available in print and digital versions www railwaygazette com The interactive web site for the rail industry Updated daily with news and tender contract information plu
84. a Service der Dienstleister daf r zu sorgen dass der Referenten Expertenprofile ES Mobility as a Service technologische Alternativen fur neue Gesch ftsmodelle Experte RUDOLF SPILLER wurde im Juli 2012 in den Vorstand und im Januar 2013 als Allein vorstand der H ft amp Wessel AG berufen Der ausgewie sene Restrukturierungsex perte ist seit fast 30 Jahren in F hrungspositionen interna tionaler Unternehmen t tig u a bei der Leica Camera AG Vorstandsvorsitzender und bei der Carl Zeiss AG a i E H FT amp WESSEL Rudolf Spiller H ft amp Wessel AG Rotenburger Str 20 30659 Hannover Deutschland www hoeft wessel com Fahrgast ber eine Berechtigung zum Transport in zu nehmend digitaler Form verf gt Diese technologischen L sungen sei es eine Wertkarte oder Barcodes auf Han dys deren Pr fung ber Near Field Communication oder EMV contactless erfolgt betriebsbereit und jeweils auf dem technologisch aktuellen Stand zu halten ist dann Aufgabe des Dienstleisters Zudem bernimmt er die Ver rechnung der Transportleistung mit dem Partner der noch f r eine berschaubare Zukunft Ticketautomaten selbst betreibt Bedeutend f r uns ist dabei dass wir weitere Mitarbeiter finden die diese Herausforderungen mit uns gemeinsam meistern wollen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Realisierung von Einspar potenzialen mit Best Value Country Sourcing
85. agement organization Porsche has developed supplier fitness programs based on an escala tion model These programs aim to overcome process and product related problems during the ramp up process and serial production If the continuation of the supply chain is endangered Supplier Task Forces will be started in order to prevent this By implementing these tools Porsche got the ability to minimize the days of inventory by ensuring at once that the supply chain will not be interrupted SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Innovative Fahrweglosungen nachhaltiger Kundennutzen Dr Martin Platzer Senior Vice President voestalpine Schienen GmbH Die Gesch ftsbereiche Schienentechnik und Weichen technik des voestalpine Konzerns sind als Markt und Technologief hrer bei hochentwickelten Systeml sungen f r den st hlernen Fahrweg weltweit t tig F r Weichen und Schienen gilt gemeinsam dass mit Premium Produkten sowohl die RAMS Faktoren Reliabi lity Availability Maintainability Safety als auch die Le bensdauer signifikant optimiert werden k nnen und sich gleichzeitig der notwendige Instandhaltungsaufwand dras tisch verringert Dazu geh ren unter anderem w rmebehandelte ultra lange Schienen der voestalpine mit einer schwei sto frei en Lieferl nge von 120m Damit aber nicht genug Schon heuer wird eine global bereits bew hrte w rmebehandelte Schienenstahlg te mit erh htem Kohlenstoff
86. al limited Product variants unlimited Supply chain tailor made Porsche Consulting Porsche Performance for your business benefit from customised innovative concepts inspired by best in class solutions developed by a subsidiary of the world s most profitable sports car manufacturer Our proven methodological skills combined with fast implementation will drive forward the change process to operational excellence in your business PORSCHE Fuel consumption combined 12 4 6 1 1 100 km CO emissions 289 159 g km Panamera S E Hybrid fuel consumption combined 3 1 1 100 km CO emissions 71 g km electricity consumption combined 16 2 kWh 100 km Umweltprimus Schienenverkehr Schienenverkehr bleibt durch Einsatz innovativer Technologien Umweltprimus Prof Dr Ronald P rner Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Zusammenfassung ngste Studien belegen dass der Schienenverkehr weiter der mit Abstand umwelt und klimafreundlichste Verkehrs tr ger ist Auch auf dem Weg einer weiteren Reduzierung des Ressourcenverbrauchs und der ausge sto enen Emissionen machen Z ge und Bahnen nachweislich gr ere Fortschritte als die brigen Verkehrstr ger Die EU Kommission hat die Vorreiterrolle die der Eisenbahnsektor beim umweltschonenden Verkehr einnimmt im Jahr 2011 zum Anlass genommen in ihrem Wei buch Verkehr dem Schienenverkehr eine Schl sselrolle f r den Verkehr der Zukunft einzur ume
87. al Railway Work shop to serve newly built railway joining Vienna and Lviv The most recent company milestones were privatization in 2003 and IPO launch on the Warsaw Stock Exchange in December 2013 These last ten years were dedicated to the company s turn around and technological breakthrough The company has changed from dedicated repair shop into modern rolling stock manufacturer Landmark tenders that NEWAG won and which really made a difference in moving the company s engineering and manufacturing capabilities to European levels were PKP Cargo s tender for the modernization of 100 series SM42 locomotives finalized in 2013 and Warsaw Metro s 1 07 billion PLN value tender for 35 trains for the second line of Metro The first win was a capitalization on a previous co operation with General Electric Co and modernization of 37 series ST44 locomotives based on GE technology that translated into NEWAG s own solutions The second win was a result of a partnership and consortium made with SIEMENS AG SIEMENS newly designed 6 car trains the very first that belong to the Inspiro platform assembled and commissioned at NEWAG plant started to run in Metro livery in 2013 One of NEWAG s greatest achievements was the creation of its own electric multiple unit IMPULS platform At Inno trans 2012 in Berlin NEWAG presented 6 car 35WE version and in 2013 put in service 3 36WE and 4 car 31 WE Impuls trains The 31WE is the first Polish t
88. alien und Spanien bestellt Auf grund fehlender Elektrifizierungen sind nach D nemark und Gro britannien Triebz ge in Dieseltraktion geliefert worden Etwa 40 der seit 2000 bestellten Z ge konnten zum ge planten Betriebsstart eingesetzt werden Fast die H lfte aller Z ge nahm mit ber einem Jahr Versp tung den Fahrgast betrieb auf Eine Ausnahme bil den etwa 120 Z ge von Alsaldo L and Breda welche erst mit mehr als drei Jahren Verz gerung in Dienst gestellt wurden Abb 2 Die durchschnittliche Versp tung Niederlande D nemark aller bestellten Z ge liegt bei 12 Schweiz Monaten Ohne die stark versp teten Triebz ge von AnsaldoBre Deutschland da liegt die Lieferverz gerung bei Gro britannien nur 8 Monaten Dabei entspricht die Lieferverz gerung der Ver sp tung zwischen geplantem 52 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Betreiber HSA NS 9 DSB 115 SBB 80 DB 180 diverse 160 und tats chlichem Fahrgastbe trieb des ersten Zuges Von den europ ischen Be treibern waren die belgische Staatsbahn SNCB sowie die niederl ndische Staatsbahn NS im Konsortium HSA welche O p nktlich jeweils Fernverkehrsz ge bei Verz gerung AnsaldoBreda bestellten am in Monaten 01 5 86 11 E 12 23 024 35 m gt 36 st rksten betroffen Aufgrund der Verz gerungen bei den von Bombardier entwickelten TWINDEXX Swiss Express Z gen liegt die durchschnitt liche Versp tung der Schwei z
89. anteil auch f r den europ ischen Mischverkehr breit verf gbar 400UHC HSH Ultra High Carbon entsprechend R400HT gem Euronorm Der Nutzen liegt in einer nochmaligen drasti schen Reduzierung der Schienensch digungen im Gleis im Vergleich zu herk mmlichen w rmebehandelten Schienen stahlg ten z B R350HT Ein kologiebewusstes Niedrig legierungskonzept bietet den zus tzlichen Vorteil der einfa chen Schwei barkeit Auf der Weichenseite geht es um hnliche Kundennut zen Kriterien Die Verwendung innovativer Stahlg ten Engineering und Logistik Kompetenz Einbaubegleitung schwei technische Dienstleistungen auf h chstem Niveau sowie optimierte Instandhaltungsmodelle ergeben ein mo dulares Leistungspaket das nur ganzheitlich kompetente Hersteller in der erforderlichen Qualit t bieten k nnen Die voestalpine BWG steht zudem auch bei innovativen Schrittmachertechnologien an der Spitze der Entwicklung z B bei hochwertigen hydraulisch elektronischen Stell systemen Hytronics Um den Kunden komplexe und meist kostenintensive Schnittstellen zu ersparen werden die Kompetenzfelder rund um die bew hrten Systempart nerschaften mit den Netzbetreibern konsequent weiter ausgebaut Wesentliche Fortschritte im Bereich Lebenszykluskos ten Reduzierung hat etwa das integrierte EU Projekt In notrack gebracht bei dem unter dem Dach von UIC und UNIFE f hrende europ ische Bahninfrastruktur Manager und die innovativsten Herste
90. arktanteil von ber 70 Prozent Neben der Bestel lung neuer Z ge gewinnt dabei die Modernisierung bereits im Einsatz befindlicher Fahrzeugflotten an Bedeutung Bei einer Bestellung des Zweckverbandes Gro raum Braunschweig von 20 Coradia Iriebz gen f r das Elekt ronetz Niedersachsen Ost konnte erg nzend der Auftrag zur Wartung und Instandhaltung der Z ge ber einen Zeit raum von 20 Jahren gewonnen werden Dies ist der gr te Auftrag f r den Bereich Service f r Personenztige den sich Alstom in Deutschland bisher sichern konnte Vor dem Hintergrund der weiteren Liberalisierung des Schienenper sonennahverkehrs wird in Braunschweig ein eigenes Ser vice und Kompetenzzentrum eingerichtet Referent DR MARTIN LANGE ist seit 2008 als Vorstand der ALSTOM Deutschland AG verantwortlich f r die Sparte Transport Zudem ist er Man aging Director Transport f r Deutschland und sterreich und war von 2008 bis 2010 auch Vorsitzender der Ge sch ftsf hrung der ALSTOM Transport Deutschland GmbH Zuvor hatte er leitende Positionen bei Faiveley Transport SAB Wabco und Dellner inne ALSTOM Dr Martin Lange Alstom Deutschland AG Friedrichstra e 149 10117 Berlin Deutschland www alstom de Z ge Made in Salzgitter fahren auch in den Nieder landen in Skandinavien und demn chst auch in Kanada Gr te Referenz im Exportgesch ft der deutschen Alstom Transport ist derzeit die Ausstattung des Regionalverkeh
91. aterials Management amp Distribution Vice President of Bundeswehr University Munich Die Bahn gilt als nachhaltiges Transportmittel Um diesem Anspruch gerecht zu werden muss sich nicht nur die Deut sche Bahn selbst dem Ziel der Nachhaltigkeit verpflichten sondern die gesamte bahnseitige Wertsch pfungskette Inso fern greift der Begriff einer Green Supply Chain zu kurz als er lediglich auf den Umweltschutz abhebt Nachhal tigkeit aber weitere Dimensionen umfasst Der Einkauf der Deutschen Bahn leitet folgerichtig aus der Konzernstrategie DB2020 eine Dreiteilung konomischer kologischer und sozialer Beschaffungsstrategieziele ab vgl Manegold 2013 Empirische Untersuchungen zeigen dass die F higkeit von Lieferanten diese Anforderungen zu erf llen sog Supplier Readiness noch sehr unterschiedlich ausge pr gt ist W hrend im Bereich des Umweltschutzes viele Zuliefer Unternehmen bereits ein relativ hohes Niveau erreicht haben sehen die Werte im Bereich sozialer Krite rien deutlich schlechter aus Der Einkauf als Manager der lieferantenseitigen Supply Chain kann durch sein Beschaf fungsverhalten in diesem Bereich deutlich st rker Ver nde rungen herbeif hren Die Anforderungen die der Gesetzgeber dabei an ffentliche Auftraggeber stellt steigen an In der am 15 Januar 2014 vom Europ ischen Parlament beschlossenen Richtlinie des Europ ischen Parlaments und des Rates ber die ffentliche Auftragsv
92. ator PROF DR HOLGER SCHIELE is Diplom konom Master of Economics and Business Administration He has studied in Maastricht and in Hannover obtaining both his Ph D and his habilitation venia legendi in business administration Besides aca demia he has worked for ten years at the strategy department of Preussag AG and as project manager with h amp z business consulting UNIVERSITY OF TWENTE Prof Dr Holger Schiele University of Twente Hallenweg 17 7522 NH Enschede The Netherlands www utwente nl mb ba staff schiele have to be seriously considered and a collaboration with suppliers for innovation may not be the best solution The University of Twente The University of Twente is located in Enschede next to the German border It is one of the three technical universities in the Netherlands combining technical and managerial approaches in a unique way One of the univer sity s expertise centres to which the Chair of Technology Management belongs is UTIPS The University of Twente Initiative for Purchasing Studies UTIPS brings together scholars from three departments working on supply man agement issues such as supply chain configuration It has been recognized as one of five centres of excellence by the IPSERA association Erfolgreiches Die Supply Chain ist mit ihren vielf ltigen externen und internen Schnittstellen in besonderem Ma e stetig mit Ver nderungen konfrontiert Zu
93. auf dem Weg wachsender gegen seitiger Kooperation SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 16 INDUSTRIE FORUM Automotive Globalization and Innovation Potenziale Konzepte Methoden 25 und 26 Juni 2014 Konferenz und Ausstellung Schirmherr Dr Francisco J Garcia Sanz Mitglied des Vorstands der Volkswagen AG Kompetenzpartner IPM GmbH Institut fur Produktionsmanagement Donarweg 6 D 30657 Hannover Fon 49 511 47314790 Fax 49 511 47314791 San kontakt ipm scm com www ipm scm com IFO www volkswagen de Sch nheit muss yo nicht blenden E Ma p Der Golf unter den Kombis Der neue Golf Variant Im neuen Golf Variant machen Sie immer einen guten Eindruck Selbst beim Gegenverkehr Daf r sorgt der Dynamic Light Assist In der Dunkelheit bietet er Ihnen die M glichkeit mit dauerhaft eingeschaltetem Fernlicht zu fahren ohne andere Fahrzeuge zu blenden Daf r wird der Rest der Stra e umso besser ausgeleuchtet Das ist nicht nur sicherer sondern auch sch ner f r Sie und den Gegenverkehr 1 Kraftstoffverbrauch in 1 100 km kombiniert zwischen 5 3 und 3 9 CO Emissionen in g km kombiniert zwischen 124 und 102 Abbildung zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis 2 Optionale Sonderausstattung 3 Am Sonntag keine Beratung kein Verkauf und keine Probefahrten 4 ber den Ausstattungsumfang informiert Sie Ihr Volkswagen Partner Das Auto Referenten Expertenprofile Auf dem
94. berg Schwab Vibration Control Dr Ing Detlef Cordts Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH amp Co KG Berliner Stra e 17 16727 Velten Deutschland www freudenberg schwab com kann zu gravierenden Sch den bis hin zu Schienenbrtichen f hren Untersuchungen haben gezeigt dass mit Einsatz des HALL auch der RCF Koeffizient signifikant reduziert werden kann Die Verringerung der Reibung im Rad Schiene Kontakt vermindert ebenso den Energieverbrauch des Fahrzeuges Dies kann je nach Trassierung der Strecke mehr als eine Gigawattstude pro eingesetztem Teil und Jahr ausmachen Freudenberg Schwab Vibration Control ist Technologie spezialist f r Schwingungstechnik in der Schienenindustrie Unsere weltweiten Kunden k nnen von uns innovative Pro dukte kompromisslose Qualit t und kundenorientierten Service erwarten Freudenberg Schwab Vibration Control ist ein Unterneh men der Freudenberg Gruppe Zwei F sser brachten alles ins Rollen Mit dieser Fracht begann die Geschichte der deutschen Eisenbahn Und bald schon stellte sich heraus welch wichtige Rolle die Eisen bahn f r die Ausbreitung der industriellen Revolution noch spielen sollte Noch heute ist ein funktionierender Transportsektor fundamentaler Bestandteil unseres Wohl standes Nach wie vor ist die Bahn auch eine Lokomotive der Wirtschaft und eine treibende Kraft f r Wachstum So wird die Bahn im 21 Jahrhundert ihren Beitrag zu einer leistungsf higen Wirtscha
95. beschreiben 43 der Be fragten als stabil feste Marktanteile 10 der Befragten sind der Ansicht die Nachfrage sei gut zu prognostizie ren und insgesamt 47 der Befragten charakterisieren ihr Unternehmensumfeld als volatil 11 davon nennen ihr Umfeld als von vielen Neuprodukten gepr gt die restlichen 36 f hren hierzu viele neue Wettbewerber auf Zur Unterscheidung der Teilnehmer in Lieferanten und Nicht Lieferanten des ffentlichen Sektors wurde danach gefragt ob das Unternehmen in 2011 die ffentliche Hand beliefert hat bzw wenn nicht ob es keine passenden Aus schreibungen gab oder aber einen anderen Grund 80 der befragten Unternehmen ge ben an in 2011 Lieferant des ffentlichen Sektors gewesen zu sein 14 weisen sich als Nicht Lieferanten mangels passender Aus schreibungen und 85 aus einem anderen Grund aus Ein hierauf aufbauender Test zur Messung von Abh ngigkeiten Chi Quadrat zeigt eine Interdependenz zwischen der Unternehmensgr e und der Gegebenheit ob ein Unternehmen Lieferant bzw Nicht Lie ferant des ffentlichen Sektors ist je gr er ein Unterneh men desto wahrscheinlicher ist es Lieferant der ffentlichen Hand Lieferanten des ffentlichen Sektors widerlegen die ein gangs formulierte Vermutung dass der f r die ffentliche Hand relevante Zuliefermarkt nicht wettbewerbsintensiv sein k nnte Vielmehr erscheint der Markt von der Anbie terstruktur her oligo bzw polypolistisch gepr gt zu se
96. ch an die globale Qualit tsabtei lung berichtet Abb 3 Von Bedeutung ist zudem eine geeignete Qualifika tion der lokalen IPO Mitarbeiter So sollten diese ber einen geeigneten Universit tsabschluss mit profunden technischen Kenntnissen sowie ber f nf bis zehn Jahre Berufserfahrung mit vergleichbaren Produktkategorien verf gen Bei der Auswahl des IPO Standortes spielt ne ben einer positiven makro konomischen Umgebung einem m glichst stabilen Arbeitsmarkt sowie entwickelten Transportinfrastrukturen vor allem das vorhandene Be schaffungsmarktpotenzial eine erfolgsentscheidende Rolle Hierbei geht es um die Frage ob technologisch geeignete und unter Kosten und Qualit tsgesichtspunkten wettbe werbsf hige Lieferanten vorhanden sind bzw mittelfristig aufgebaut werden k nnen Grunds tzlich muss nicht gleich ein eigenes IPO ein gerichtet werden Vor allem zu Beginn bietet es sich an erfolgversprechende Beschaffungsm rkte mit Hilfe eines externen Dienstleisters zu bearbeiten In gro en Beschaf fungsm rkten wie China haben sich allerdings langfristig eigene IPOs als geeignet erwiesen Diese reichen von einem Handelsunternehmen mit ausl ndischer Beteiligung bis hin zu einem hundertprozentigen Tochterunternehmen In der Praxis hat sich die Ausgestaltung eines lokalen Sourcing Hubs als Cost Center bew hrt in dem Personalkosten Abschreibungen auf das Anlageverm gen betriebliche Aufwendungen Verwaltungsausgaben und Ve
97. che Auftraggeber wie z B in Teilen die Deut sche Bahn AG verzeichnen bei ffentlichen Vergaben national und europaweit nachweislich eine geringe Zahl eingehender Angebote Eine im Auftrag der Eu rop ischen Kommission durchgef hrte Studie ergab einen europa weiten Schnitt von 5 4 Angeboten je ffentlicher Ausschreibung Die diesem Beitrag zugrunde liegende Befragung von 179 Lieferanten der ffentlichen Hand und der Privatwirtschaft zeigt dass sich An gebote f r die ffentliche Hand und Angebote f r die Privatwirtschaft preislich nicht unterscheiden Hingegen beklagen potenzielle Lieferanten v a hohe Zusatzkosten f r die Teilnahme an ffentlichen Ausschreibungen und im Vergleich zum Aufwand zu niedrige Erl se bzw Erl schancen Ferner wird hieraus deutlich dass das Angebotsverhalten nur zu sieben Prozent vom Beschaffungsprozess beeinflusst wird Die Vermutung dass die Unterschiede im ffentlichen Vergabeverfah ren verglichen mit dem privatwirtschaftlichen Einkauf wesentliches Element f r das Angebotsverhalten der Bieter sind kann daher nicht best tigt werden Um Preise langfristig beeinflussen zu k nnen ist eine Anpassung der Bedarfsstrukturen des ffentlichen Sektors an die Kostenstrukturen der Lieferanten erforderlich d h ein Aufbau eines strategischen ffentlichen Beschaffungsmanagement Problemstellung Eisenbahnunternehmen wie die Deutsche Bahn weisen in der Regel nicht nur ein hohes Beschaffungsvolumen
98. chen Tel 49 89 6004 4219 E Mail markus amann unibw de Prof Dr Michael E ig Universit t der Bundeswehr M nchen Tel 49 89 6004 4221 E Mail michael essig unibw de Prof Dr Martin Josef Geiger Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2591 E Mail m j geiger hsu hh de Alexander Herbermann SCI Verkehr GmbH Tel 49 40 50 71970 E Mail a herbermann sci de Sandra Huber Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2357 E Mail sandra huber hsu hh de Karin Kuss SupplyOn AG Tel 49 811 999 97278 E Mail karin kuss supplyon com Dr Sebastian Langton Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2583 E Mail s langton hsu hh de Maria Leenen SCI Verkehr GmbH Tel 49 40 50 71970 E Mail m leenen sci de Marius Leschik Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2583 E Mail marius leschik hsu hh de SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Christian Lindorf Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Tel 49 40 6541 2357 E Mail c lindorf hsu hh de J rg Manegold Deutsche Bahn AG Tel 49 69 265 55400 E Mail joerg manegold deutschebahn com Dr Kay Uwe May Deutsche Bahn AG Tel 49 30 297 56770 E Mail kay uwe may deutschebahn com Prof Dr Ronald P rner Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Tel 49
99. chfolgenden Monitoring geht es dann darum sicherzustellen dass unter anderem Qualit t Kosten und logistische Anforderungen eingehalten werden Wichtig ist dass die gew hlte Rechts form beide Prozessarten zul sst um rechtliche Einschr n kungen zu einem sp teren Zeitpunkt zu vermeiden Nor malerweise berichtet der IPO Leiter direkt an das globale bzw regionale Headquarter In Einzelf llen ist auch eine Berichterstattung an spezielle Organisationen wie das China Sourcing Committee sinnvoll Die Teamleiter sind in der Regel dem IPO Leiter unterstellt wohingegen das SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Global Sourcing Typisches internationales Einkaufsb ro in der Beschaffungs Anfangsphase GF Produktion Einkauf Verkauf QS Leiter intern Einkautsbiro Beschaffungs Teamleiter QS Qualit tssicherung z Lokaler Beschaffungs Projekt Manager QS Leiter Teamleiter Beschaffungs Beschaffungs ingenieur ingenieur Projekt Ingenieur QS lngenieur Typisches intern Einkaufsburo mit Reifestatus oder nach Integration in die vorhandene lokale Werksstruktur Direktor des l Iokaon Werks mn Leiter lokaler Einkauf Leiter intern Einkaufsbura Projeki Manager Beschaffungs nee Projeki Ingenieur OS ingerieur Lokaler O5 Leiter Beschaffungs Ingenieur Abb 3 Typische Organisationsformen eines Internationalen Einkaufsb ros IPO Qualit tsteam ausschlie li
100. chtigt Insofern ist Verkehrsl rm ebenfalls ein wichtiger Indikator f r umwelt freundliche Mobilit t Im Ver gleich zu anderen L rmquellen wird der Schienenverkehr aus Sicht der Bev lkerung als rela tiv gering eingestuft Abb 4 Dennoch gef hrden auf gesell schaflticher Ebene die nicht unerheblichen L rmemissionen des Schienenverkehrs haupt Schienen s chlich beim G tertransport verkehr dessen ffentliche Akzeptanz Das erweist sich umso mehr als problematisch zumal gerade hier ungeachtet der aktuellen konjunkturellen Lage eine be tr chtliche Zunahme des Ver kehrsaufkommen prognostiziert wird Vor diesem Hinter grund sind wirksame Ma nahmen zur L rmminderung des Schieneng terverkehrs dringend notwendig An dernfalls k nnte paradox genug gerade der umwelt freundlichste Verkehrstr ger in eine fatale ffentliche Abseitsposition geraten Gro e Hoffnungen ruhen deshalb auch auf der im Mai 2013 vom internationalen Eisenbahnverband UIC freige gebenen LL Sohle Nach einer zweij hrigen Testphase ist die neue Technologie die erste direkt und einfach nachr st bare Verbundstoffbremssohle Somit k nnten jetzt auch die knapp 600 000 in Europa verkehrenden G terwagen mit einer l rmarmen Bremssohle ausger stet werden rund 230 000 davon verkehren allein in Deutschland Die Ver bundstoffbremssohle verhindert die Riffelbildung auf der Radlauffl che w hrend des Bremsvorgangs und reduziert das Abr
101. company Also it was the only manufacturing company awarded the distinction of Matopolska Leader 2013 At NEWAG we aim to systematically strengthen our market position as the suppliers of the rolling stock and meet the requirements and expectations of our Customers Referenten Expertenprofile ES Auswirkungen gesellschaft licher Paradigmenwechsel auf die Beschaffung J rg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Wirtschaftlicher Wohlstand basiert heute noch zu gro en Teilen auf dem Verbrauch von l und anderen nicht erneu erbaren Rohstoffen Durch den aktuellen Lebensstandard eine wachsende weltweite Bev lkerung und aufstrebende gro e Volkswirtschaften wie Indien oder China werden die se Ressourcen zunehmend knapper Zugleich ist lange nicht beachtet worden welche Auswirkungen unser Lebensstan dard auf Klima und Umwelt hat Allgemein l sst sich beob achten dass das Bewusstsein f r endliche Ressourcen und Klimaver nderungen w chst und Menschen beginnen ihr Verhalten zu ndern Im Hinblick auf kologische Nachhal tigkeit hat in der Gesellschaft also bereits ein Paradigmen wechsel stattgefunden Um zukunftsf hig zu bleiben m ssen Unternehmen diesen gesellschaftlichen Wandel st rker als bisher im un ternehmerischen Handeln ber cksichtigen Abgesehen von ausreichend Produktionsmitteln kann nur so sichergestellt werden dass das Gesch ftsmodell sowohl gesellschaftlich als auch kundenseitig akz
102. d Lebensdauer bei l ngeren Wartungsintervallen und geringerem Wartungsaufwand bieten Nachhaltige L sungen zu entwickeln bedeutet auch dem Kunden die wirtschaftlich beste L sung zu bieten Unter diesem Aspekt verfolgt Schaeffler den Ansatz Total Cost of Ownership TCO Neben Radsatzlager mit ge ringem Wartungsaufwand wurden Geh useeinheiten f r die Rotorlagerung elektrischer Anbtriebe zum Beispiel in Fahrmotoren entwickelt die erstmals nachgeschmiert werden k nnen Bei der Wartung von Fahrmotoren sin ken damit Aufwand und Kosten erheblich da Motor und Lager nicht mehr ausgebaut und demontiert werden m ssen ur 7 Porsche Hre Ti Sr a ze pa rn ihr 3 bri i wh any lal te a aa e a a a Br a Mobil El und ameneum www porsche de empfiehlt Stellen Sie sich vor Sie treffen Ihre Jugendliebe wieder Und alles ist wie fr her Der neue 911 Targa Stilpragend In allen Belangen Der neue 911 Targa vollendet eine zeitlose Idee Und er steht dabei nicht nur f r die Renaissance des charakteristischen Targa B gels sondern vereint das ikonische Design des Ur Targa mit einem innovativen vollautomatischen Dachsystem 1965 ein Klassiker Heute Zukunft PORSCHE Kraftstoffverbrauch in 1 100 km innerorts 13 9 11 8 au erorts 7 7 6 9 kombiniert 10 0 8 7 CO Emissionen 237 204 g km Expertenwissen nutzen und Sie machen Karriere mpetenz in TA 1 2014 KR res managen 2014 M rz N
103. dau ern E Zuordnung von Z gen auf Abfahrten z B Einhaltung von erforderlichen Wartungseigenschaften abfahrender Z ge Kompatibilit tsvorgaben zwischen Zugkategorien und Abfahrten E Nutzung von Ressourcen z B Beachtung von limitierten Kapazit ten L ngen der Ressourcen Kompatibilit tsaspekten zwischen Z gen und Res sourcen Planungszielsetzungen Zur Messung des Zielerreichungsgrades zul ssiger L sungen ist eine Zielfunktion F vorgegeben die sich wiederum in drei mit absteigender Relevanz geordnete Wartungsbereich 1 10 10 Wartungsgleise Uber gangs 11 Rangierbahnhof 1 Ubergangsbereich 5 Ubergangsbereich 6 10 Wartungsgleise 9 ber bereich bereich 3 7 SS ae es _ ER er LG Fe _ EEE S e SE ee i u a D er Abb 1 Exemplarische Bahnanlage ROADEF 2013 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 5 Abstellgleise gangs 2 Abstellgleise bereich 10 Wartungsbereich 2 Einzelzielsetzungen F1 F2 und F3 untergliedert Abb 2 Die L sungsevaluation l sst sich somit als multikrite riell lexikographischer Bewertungsansatz interpretieren ROADEF 2013 Zielfunktion F1 Minimierung der Anzahl nicht bedienter Abfahrten Zielfunktion F2 Minimierung von konflikt ren Zugbewegungen und berlastungen in bergangs bereichen Track Groups Abstellgleisen Yards
104. dem alle detaillierten Ressourcenbelegungen sekundengenau nachverfolgt und so ein realistisches Bild der m glichen Abl ufe aufgezeigt werden kann Abb 4 Grafische Komponente SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Methodeneinsatz Unser L sungskonzept implementiert zahlreiche leis tungsstarke Methoden Abb 3 Zun chst kann durch Constraint Programming die Menge der m glichen Zu ordnungen Z ge Abfahrten bzw Z ge Ressourcen ein geschr nkt werden Hierauf aufbauend erfolgt die mehr kriterielle Bewertung und Auswahl des passenden Zuges je Abfahrt mit den wichtigen Kriterien 1 der Wiederver wendbarkeit jetzt ausfahrender aber sp ter zur ckkeh render Z ge 2 der Schlupfzeit zwischen Ankunft und Abfahrt und 3 des spezifischen Wartungsaufwandes einer Zuordnung Zug Abfahrt Das detaillierte Ressourcenmanagement einschlie lich der Ablaufplanung des Routing wird unter Einsatz heu ristischer Verfahren vorgenommen Diese nehmen Re Allokationen der Z ge zu den einzelnen Ressourcen vor spielen Reihenfolgeentscheidungen durch und versuchen so eine schrittweise besser werdende L sung des auch aus komplexit tstheoretischer Sicht schweren Routen Ablauf planungsproblems zu finden Ein f r den Anwendungsfall probates Abbruchkriterium ist hierbei eine kleine maximale Anzahl Iterationen Der Rechenaufwand kann hierdurch auf einen praxisnahen Umfang beschr nkt werden Simulationsergebnisse Eine experimentelle Untersuchung der Le
105. dem werden Innovations und Produktlebenszyklen immer k rzer und stellen damit neue Anforderungen an die Supply Chain Flexibel schnell und nachhaltig muss sie heutzutage sein Auch die Komplexit t nimmt zu indem das klassische Produktgesch ft immer mehr zum individuellen Projektgesch ft wird Eine ganz heitliche Betrachtung der Supply Chain wird daher immer wichtiger um die zunehmenden Herausforderungen in ihrem Umfeld erfolgreich zu steuern Neben dem beschleunigten technologischen Fortschritt dem demographischen Wandel der Verschiebung globaler Wachstumsregionen und Ver nderungen der politischen und makro konomischen Umwelt ist Nachhaltigkeit Sus tainability einer der f nf Megatrends im Supply Chain Management und dem Einkauf Corporate Social Respon sibility CSR wird von immer gr erer Bedeutung sein da Unternehmen nderungen in den Konsumentengewohn heiten hin zu mehr Green Social und Gesundheit ge gen berstehen Dies f hrt unter anderem zu steigenden Energiekosten und mehr Fokus auf erneuerbare Energien verst rkten Regulierungen sowie Verknappung von Roh materialien und steigender Marktvolatilit t Die nderungen der Konsumentengewohnheiten und anforderungen wirken sich auf die gesamte Supply Chain aus sodass Nachhaltigkeit in der Supply Chain eine der wesentlichen Anforderungen des Jahres 2020 wird Multi nationale Konzerne beginnen Regulationen und Industrie standards aktiv zu beeinflu
106. denberg Schwab Vibration Control GmbH amp Co KG Diekmann Huschke General Electric Duczynski Maciej NEWAG S A Nowy S cz Durif Michel Lucchini RS SpA Eig Michael Prof Dr Universit t der Bundeswehr M nchen Fregien Gert Dr Knorr Bremse Systeme f r Schienenfahrzeuge GmbH Frommann Elke PSIPENTA Software Systems GmbH Gei d rfer Klaus Dr Schaeffler Technologies AG amp Co KG Greshake J rg Vossloh Locomotives G nther Uwe Deutsche Bahn AG Gunzer Philipp SER Solutions Deutschland GmbH Hartbauer Markus D SER Solutions sterreich Hegel Winfried Bosch Rexroth AG Hermes Joachim Karl Berrang GmbH Hubmann Egbert Dr Bilfinger SE Irmisch Andreas Siemens AG SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Seite 66 Seite 67 Seite 68 Seite 70 Seite 71 Seite 72 Seite 73 Seite 74 Seite 77 Seite 78 Seite 79 Seite 80 Seite 81 Seite 82 Seite 83 Seite 84 Kofmehl Andre Igralub Group Lagerbauer Ralf W rth Industrie Service GmbH amp Co KG Lange Martin Dr Alstom Deutschland AG Latz Torsten Dr Deutsche Bahn AG L thi Ralf Deutsche Bahn AG Maguda Tadeusz Dr NEWAG S A Nowy S cz Manegold Jorg Deutsche Bahn AG Marlinghaus Sven T KPMG AG Wirtschaftspr fungs gesellschaft May Kay Uwe Dr Deutsche Bahn AG Mayer Joachim Deutsche Bahn AG Mundinger Hans J rgen Dr Goldschmidt Thermit Group Niss Francis Lieb
107. doBreda Z ge f r das niederl ndische Fyra Projekt und die D nische Staatsbahn Die Ursachen werden je Ak teur jedoch sehr unterschiedlich gesehen und oft nur ein seitig dargestellt Hersteller und Zulassungsbeh rde sehen Defizite beim jeweils anderen Betreiber k nnen durch nachtr gliche Modifikationen den Lieferplan beeinflussen 250 ODieseltriebwagen 180 250 km h Abb 1 Bestellungen Fernverkehrstriebwagen 2000 bis 2013 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Railway Supply Chain Kooperation Abb 2 Lieferverz gerungen europ ischer Fernverkehrstriebwagen Europa 2000 bis 2013 Gesamt 1 150 Z ge SCI Verkehr verf gt ber eine weltweit einzigartige Daten bank zu Fernverkehrstriebwagen und hat repr sentative Beschaffungsvorhaben seit 2000 analysiert und versp tete Inbetriebnahmen sowie ihre Ursachen bewertet Zwischen 2000 und Ende 2013 haben die europ ischen Bahnen etwa 1 400 Fernverkehrstriebz ge bestellt N her analysiert wurden 45 repr sentative Beschaffungsvorhaben ber insgesamt 1 150 Triebz ge Dieseltriebwagen sind im Intercity Verkehr eher selten und umfassen lediglich 10 der georderten Z ge Etwa ein Drittel der Z ge sind mit H chstgeschwindigkeiten ber 250 km h dem Hochge schwindigkeitsverkehr zuzuordnen Gr te Abnehmer von Hochgeschwindigkeitsz gen seit 2000 sind Frankreich Spanien und Deutschland Abb 1 Hochgeschwindigkeitsz ge wurden in nennenswertem Umfang in Frankreich It
108. dressiert also bestehende Lieferanten und bewusst auch Nicht Lieferanten Als Analyseobjekt dienen folglich alle anbietenden Unternehmen Verst rkt soll hier bei aber auf die Rolle von kleinen und mittleren Unterneh men KMU als Lieferanten eingegangen werden da KMU bekanntlich eine breite und bedeutende Lieferantenbasis f r den ffentlichen Sektor darstellen Destatis 2010 und auch entsprechend gef rdert werden sollen GWB 897 3 Abb 2 beinhaltet die verwendeten Fragen bzw Messindi katoren Die Antworten wurden jeweils ber eine 5er Likert Skala von 1 stimme voll zu bis 5 stimme nicht zu erfasst Mit Hilfe der vorgeschalteten Frage im allgemeinen ersten Teil zu Firmensitz Gr e Unternehmensumfeld Wie sich an der geringen durchschnittlichen Zahl eingehender Angebote messen l sst gelingt die Wettbewerbsf rderung bislang nicht optimal ob das jeweilige Unternehmen als Lieferant des ffentli chen Sektors in 2011 aufgetreten ist k nnen Lieferanten von Nicht Lieferanten unterschieden werden Als Befragungsteilnehmer wurden aus den oben skiz zierten Gr nden KMU festgelegt Die Mitarbeiteranzahl als erforderliches Klassifikationsmerkmal orientiert sich an den etablierten Vorgaben der EU Definition zu Kleinst kleinen und mittleren Unternehmen Die Auswahl der zu befragenden Unternehmen erfolgte als geschichtete Stich probe aus der D amp B Datenbank Schichtungsmerkmal war die Branchenzugeh rigke
109. e 120 Mietstationen 1 Nummer 0800 1805 8888 kostenfrei Information Release Undertake Meeting Professional Consultation Media Authority World Railway Magazine Monthly comprehensive magazine focus on the economic business marketing management operations information and technology development World Railway Market Weekly Chinese English E version World Railway Information Website Information Exchanges As a platform World Railway Development and Research Society integrates government academic research and enterprise resource at home and abroad We establishs rail industry exchange platform of globalization by holding various forms of meeting training exhibition and forum every year World Railway Forum To select a hot topic to study and summary in depth Study Tours Organize domestic and foreign industry experts and leaders to conduct international and domestic tours to set up a bridge to promote communication and cooperation home and abroad IHR Ally Information is Ea um ae en Br Tr u Promote Your Business In China Pefe rence for Operators Consultation for Researchers Marketing amp PR Market Research Brand Promotion Public Relations Strategic Planning Professional Consultation Customized Information We provide professional information for enterprises of their own markets media and the competitors and dynamic media monitoring information industry information ma
110. e 03 bis 05 Juni 2014 Aachen FIR e V an der RWTH Aachen Tel 49 241 47705 433 www fir rwth aachen de Transporta Poznan 03 bis 06 Juni 2014 Poznan Poznan International Fair Ltd Tel 48 61 8692000 www mtp pl 16 Industrieforum Wolfsburg 25 bsi 26 Juni 2014 Wolfsburg Institut f r Produktionsmanagement IPM GmbH Tel 49 511 47314790 www ipm scm com IFO SUPPLYCHAIN MANAGEMENT RAILWAY SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile The quandary of innovation view from Lucchini RS a railway wheel supplier Michel Durif Marketing Manager Lucchini RS The railway industry should be the most attractive industry worldwide a low Carbon footprint road decon gestion meaning improvements in transport efficiency transportation safety are all benefits brought by railways Still model shift isn t happening as fast as it should A fresh perspective innovation is needed Ideally companies vying to grow or maintain their mar ket share would funnel money and resources into Research and Development so that better products and services bring about efficiency and reduced costs Because it s railways operational safety is paramount new products need ex acting tests which require time people and money When the products are demonstrated to be both innovative and safe it s then possible to ramp up In other terms innova tion should sum up to creative thinking good enginee
111. e tr ger die n tig sind um die Volatilit t von Photovoltaik und Wind optimal und effizient zu erg nzen Der Grund lastanteil der Einspeisung sinkt wohingegen der schwie rig kontrollierbare Anteil dezentraler Erzeugungseinhei ten steigen wird Eine essentielle Voraussetzung f r diese Entwicklung ist die Integration intelligenter Systeme in die bestehende Netzinfrastruktur um Verbrauch und Er zeugung m glichst optimal zu harmonisieren Es besteht Handlungsbedarf um die Energiewende erfolgreich zu gestalten Deutschland steht vor gro en Herausforderun gen die dieser Prozess mit sich bringt hat aber enormes Potential auf diesem Weg Europa voranzutreiben Die urspr nglichen Ziele Klimaschutz Versorgungssicherheit und Wettbewerbsf higkeit m ssen wieder in den Fokus ger ckt werden Dazu m ssen gezielte und konomisch vertretbare Reize von der Politik gesetzt werden um f r flexible gesicherte und emissionarme Energie einen Wert zu schaffen Weiter muss sich Deutschland nun auf diese urspr nglichen Ziele r ckbesinnen und innovative Tech Referent PROF DR ING STEPHAN REIMELT ist seit 2011 CEO von GE Energy Germany Aus Frankfurt heraus leitet er die Aktivit ten der Firmen sparte Energie und ist da bei auch ma geblich f r die Positionierung der Marke GE in Deutschland verant wortlich Vor seiner T tig keit bei GE hatte Reimelt verschiedene Posititionen auf Vorstandseben inne u a bei der Lurgi AG u
112. e Beschaffung EU 2004a Art 12 Art 44 und Art ey SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 55 sowie EU 2004b Art 5 Art 33 und Art 46 Die Richtli nie 2004 18 EG verpflichtet fiir den Oberschwellenbereich zur EU weiten Ausschreibung und gew hrleistet dadurch die ffnung f r den Wettbewerb Ein Zuschlag hat grund s tzlich f r den niedrigsten gebotenen Preis oder f r das aus Sicht des ffentlichen Auftraggebers wirtschaftlich g n stigste Angebot also das Angebot mit dem besten Preis Leistungs Verh ltnis EU 2014 zu erfolgen Daneben sind Vergabeverfahren transparent und frei von jeglicher Dis kriminierung oder Korruption abzuwickeln Die einzelnen Mitgliedsstaaten der EU haben diese Richtlinien fallweise in geltendes nationales Recht umgesetzt F r Deutschland gilt nach 97 1 GWB das Primat der ffentlichen Ausschrei bung d h ffentliche Auftr ge sind im Wettbewerb zu ver geben Zudem ist neben dem Wirtschaftlichkeits und Wett bewerbsgebot im GWB die Verpflichtung zu einer transpa renten Auftragsvergabe verankert GWB 897 Basierend auf den rechtlichen Bestimmungen m sste der Wettbewerb EU weit eigentlich sichergestellt sein und sich im Rahmen der ffentlichen Auftragsvergabe an ei ner Vielzahl eingehender Angebote messen lassen Die eingangs dargestellte geringe Anzahl durchschnittlich ein gehender Angebote sowie das im Durchschnitt niedrige grenz berschreitende Beschaffungsvolumen widerlegen diese Annahme
113. e Verhandlungsspielraum bei ffentlichen Vergaben Dieser enge Verhandlungsspiel raum wird jedoch durch das Vergaberecht vorgegeben Offensichtlich liegen die wesentlichen das Bieterverhalten beeinflussenden Faktoren au erhalb des sehr engen Ver gabeprozesses also z B bei der strategischen Bedarfsfest Geringe Zahlungsbereitschaft B 0 096 n s Geringer Verhandlungsspielraum B 0 196 p lt 0 05 Hohe Anforderungen B 0 125 n s Hoher Zeitaufwand B 0 086 n s Schlechte Zahlungsmodalit ten B 0 052 n s Hohe Zusatzkosten B 0 079 n s Einseitige Liefervertr ge B 0 030 n s Mangelnde Kommunikation B 0 119 n s Abb 3 Einflussfaktoren auf das Angebotsverhalten potenzieller Lieferanten des ffentlichen Sektors stellung und der Definition von Leistungskriterien Diese strategischen Aufgaben sind jedoch vergaberechtlich nicht eingeschr nkt z B Bedarfsbestimmungsrecht des Auftrag gebers Noelle Rogmanns 2002 und bieten daher wesent liche Ansatzpunkte f r eine Erh hung der PCA Zu Beginn dieses Abschnitts konnte mittels Chi Quadrat Test eine Abh ngigkeit identifiziert werden zwischen dem Faktor Unternehmensgr e und der Gegebenheit ob ein Unternehmen den ffentlichen Sektor beliefert oder nicht Abh ngigkeiten von ffentlichen Auftr gen k nnen insbe sondere auch in der Gruppe der bietenden Unternehmen existieren und somit auch Einfluss auf deren Preisve
114. e und langj hrige Erfahrungen eine ausgezeichnete Expertise aufgebaut In die entgegengesetzte Richtung bei der Aufnahme der Verarbeitung und dem Transfer von Ideen und Innovationen von Seiten des Lieferanten marktes in das Unternehmen hinein besteht jedoch noch Handlungsbedarf Um gezielt erforderliche Innovationen in den Konzern einzuf hren ist es essenziell dass es der Beschaffung gelingt sich als Change Agent zu etablieren Auf die Fragen Wie nehmen wir Ideen vom Lieferanten auf und Wie kommen Ideen vom Lieferanten an unsere Bedarfstrager muss die Beschaffung erst noch berzeu gende Antworten finden Kernaufgaben der Strategischen Beschaffung Ein systematischer Ideentransfer vom Markt in das Unternehmen hinein darf nicht erst in jeder einzelnen Ver gabe erfolgen sondern muss vergabeunabh ngig gestaltet Aufnahme und Weitergabe von Ideen wenig ausgepr gt E Change Agent Bedarfstrager __4 So Anforderungen Beschaffung Lieferanten Z Anforderungen Traditionelle Instrumente sind eingespielt und funktionsf hig Abb 4 Beschaffung als Change Agent SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 25 u DB Innovationsmanagement werden Dabei hilft ein genauerer Blick auf die vier ty pischen Kernaufgaben der strategischen Beschaffung siehe Abb 5 Kostenstrukturen Produktdetails Lieferanten management Management Bedarfstr ger Vertrags mana
115. ed Hegel Leiter Vertrieb und Branchen management Industrieanlagen Bosch Rexroth AG Kaffeepause und Besuch der Fachausstellung Track 2 Innovation Enterprise Content Management konkret Nutzen und Optimierung in der Praxis Markus D Hartbauer Chief Solutions Architect SER Solutions sterreich Innovations F hrerschaft in der Zulieferindustrie realisieren Ralf Lagerbauer Gesch ftsleitung W rth Industrie Service GmbH amp Co KG Total Service Provision innovative Diensteistungen f r den Bahnsektor Andr W Kofmehl CEO Igralub Group Schweiz What drives the innovation in rolling stock technologies How industry responds to it Jacek Konop Director Research and Development PESA Bydgoszcz SA Hydraulisches Achslenkerlager HALL zur Senkung der Betriebskosten Dr Ing Detlef Cordts Innovation Manager Freudenberg Schwab Vibration Control GmbH amp Co KG Entwicklung nachhaltiger L sungen im globalen Umfeld 23 Dr Klaus Gei d rfer President Industrial Applications Member of the Management Board Industrial Schaeffler AG Die Energiewende und seine Herausforderungen MM SE Prof Dr Stephan Reimelt President amp CEO GE Energy Germany Lieferantenmanagement DB Anstehende Weiterentwicklungen 2014 mm S Dr Kay Uwe May Leiter Beschaffungsgrunds tze Deutsche Bahn AG Ende der Veranstaltung SE Prof Dr Johannes Walther CEO Institut f r Produktionsmanagement 62 SUPPLY CHAIN
116. em weltweiten Netz aus Pro duktionsstandorten Forschungs und Entwicklungsein richtungen sowie Vertriebsgesellschaften werden j hrlich mehr als 1 850 Patentanmeldungen vorgenommen Dabei orientiert sich die Ausrichtung der Gesch ftsfelder an den globalen Megatrends wie insbesondere Mobilit t und Energiegewinnung Herausfordernde L sungen werden speziell im Bereich Bahn gefordert Die umfassende Kom petenz f r Lageranwendungen in Nah Fern und Hoch geschwindigkeitsz gen G terwagons und Lokomotiven b ndelt Schaeffler im globalen Branchenmanagement Bahn Hierin werden die spezifischen Kompetenzen aus den Bereichen Business Development Key Account Management Anwendungstechnik Technologie Supply Chain Management und insbesondere Qualit t zusam mengefasst Fertigungsstandorte f r Bahnprodukte in Premiumqualit t sind Deutschland China Indien sowie zuk nftig Russland Die Herausforderung als global aufgestelltes Unterneh men einheitliche Standards zu schaffen und konsequent zu verfolgen wurde in der gesamtheitlichen Definition des Schaeffler Produktentwicklungsprozesses bew ltigt Prim re Anforderung bei der Ausgestaltung des Prozesses ist das Thema Risikomanagement minimierung aufgrund von Globalisierung zunehmender technischer Komplexi t t Systemansatz integration der Anzahl eingebundener Experten und steigender Anwendungsanforderungen Der Prozess umfasst die Phasen Definition Prototypen
117. en Deutschland www huz de Instrumente zur Umsetzung eines nachhaltigen Einkaufs sind unter anderem aktive Information der Lieferanten und ffentlichkeitsarbeit sowie die Verh ngung von Sanktionen und Auflagen oder gar der Ausschluss aus dem Lieferan tenpool Unternehmen fragen aktiv Unterst tzung in den Berei chen Green Supply Chain und Procurement nach Sie sind konkret an M glichkeiten interessiert ihre eigene Position und den aktuellen Reifegrad in diesen Bereichen zu bestim men Dar ber hinaus sind sie an einer Soll Positionierung und der Ableitung von Handlungsfeldern und Mafnah men interessiert Wir sind der Meinung dass in Zukunft Nachhaltigkeit ein immer bedeutenderer Faktor f r erfolg reiches Supply Chain Management sein wird SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Global Sourcing Chance oder Risiko Prof Dr Hans Gerhard Seeba Professor for Automotive Management Ostfalia University of Applied Sciences Ausgangssituation Das Verkehrsmittel Bahn ist obwohl weltweit unter schiedlich stark ausgepragt derzeit auf dem Weg zu einer neuen Bltitezeit Es ist langst nicht mehr einziges Landver kehrsmittel sondern ein Verkehrssystem mit dezidierten Vorteilen bei Leistungsf higkeit Komfort und Umweltver tr glichkeit f r bestimmte Transportaufgaben im Personen und G terverkehr vgl TU Dresden Zukunft von Mobilit t und Verkehr 2011 S 80 Der damit verbundene Aus und Neubau
118. en CO Emis sionen um lediglich 21 4 Prozent reduzieren k nnen also sp rbar geringere Fortschritte gemacht als die Schiene Der Schieneng terverkehr kann damit seine Spitzenposition beim CO Aussto nicht nur halten sondern sogar deutlich ausbauen Mit gerade einmal 21 3 Gramm CO Tonnen kilometer emittiert ein G terzug aktuell viereinhalb Mal weniger CO als ein Lkw der bezogen auf einen Tonnen kilometer 95 Gramm Kohlendioxid ausst t Beim Personenverkehr zeigt sich ein ganz hnliches Bild Abb 2 Im Zeitraum von 2000 bis 2011 konnte der Reise zug seine spezifischen CO Emissionen ebenfalls um fast 30 Prozent senken Deutlich abgeschlagen bleiben Pkw und Reisebus die sich um nur 13 4 bzw 12 6 Prozent verbessern konnten Ein Blick auf den aktuellen Status also die spezi fischen Emissionen im Jahr 2011 best tigt die Spitzenposi SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 tion des schienengebundenen Verkehrs auch im Personen verkehr Bezogen auf die Verkehrsleistung st t ein Pkw zweieinhalb Mal mehr des sch dlichen Kohlendioxids aus n mlich 139 1 Gramm je Person und Kilometer Ein Reise zug kommt auf gerade einmal 57 5 Gramm Lediglich der Reisebus kann die Schiene knapp auf Platz zwei verweisen Denn aufgrund seiner sehr hohen Auslastung von etwa 60 Prozent kommt der Bus auf 41 6 Gramm CO je Personen kilometer Ein Zug weist eine durchschnitt liche Auslastung von vergleichsweise nied rigen 23 Prozent auf Hier bleib
119. en Parla ments und des Rates vom 31 M rz 2004 zur Koordi nierung der Zuschlagserteilung durch Auftraggeber im Bereich der Wasser Energie und Verkehrsversorgung so wie der Postdienste 2004a unter http eur lex europa eu LexUriServ LexUriServ do uri OJ L 2004 134 0001 01 13 de PDF zugegriffen am 07 02 2014 E EU Richtlinie 2004 18 EG des Europ ischen Parlaments und des Rates vom 31 M rz 2004 ber die Koordinie rung der Verfahren zur Vergabe ffentlicher Bauauftr ge SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Lieferauftr ge und Dienstleistungsauftr ge 2004b un ter http eur lex europa eu LexUriServ LexUriServ do uri OJ L 2004 134 0114 0240 de PDF zugegriffen am 07 02 2014 EU Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on public procurement 2014 unter http www europarl europa eu document activities cont 201401 20140121ATT77946 20140121ATT77946EN pdf zugegriffen am 15 02 2014 Europ ische Gemeinschaft Die neue KMU Definition Benutzerhandbuch und Mustererkl rung 2006 unter http ec europa eu enterprise policies sme files sme_definition sme_user_guide_de pdf zugegriffen am 07 02 2014 Europ ische Kommission Interpretierende Mitteilung der Kommission ber das auf das ffentliche Auftrags wesen anwendbare Gemeinschaftsrecht und die M g lichkeiten zur Ber cksichtigung von Umweltbelangen bei der Vergabe ffentlicher Auftr ge 2001 unter h
120. en Wirtschaftspr fungsgesellschaft PwC testiert Rund 11 500 User in den verschiedensten Konzernbereichen der Deutschen Bahn arbeiten heute schon mit Doxis4 und haben Zugriff auf uber 130 Mio Dokumente In der Endausbaustufe werden 70 000 Anwender konzernweit mit Doxis4 von SER arbeiten und elektronische Archiv DMS Akten und RAILWAY FORUM Workflow Funktionen nutzen k nnen Berlin 2014 Sprechen Sie mit uns Uber Ihr Enterprise Content Management Besuchen 17 und 18 Marz ae Besuchen Sie uns Sie uns beim Railway Forum am 17 und 18 M rz in Berlin Im Workshop Stand 21 Supplier Management und am SER Stand SER Solutions Deutschland GmbH Joseph Schumpeter Allee 19 D 53227 Bonn Telefon 49 228 90896 0 Internet www ser de eMail info ser de SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Liebe Leserinnen und Leser die vorliegende Ausgabe von SUPPLY CHAIN MANAGEMENT beinhaltet einen Sonderteil zum RAILWAY FORUM Berlin 2014 Das Leitthema dieser Kon ferenz lautet Die Globalisierung der Bahnindustrie Potenziale Konzepte Methoden Im einf hrenden Grundlagenbeitrag wird die Attraktivit t ffentlicher Auf traggeber aus der Perspektive der Lieferanten analysiert und die Notwendigkeit herausgestellt ein strategisches ffentliches Beschaffungsmanagement aufzu bauen Ein weiteres Themenfeld bildet die Optimierung des taktisch operativen Zugmanagements in Bahnanlagen auf der Grundlage moderner Methoden der mathematisc
121. en Zeitplan von Ank nften und Ab fahrten einer konkreten Infrastruktur des Bahnhofs und gewissen Sicherheitsbestimmungen kann als mathema tisches Optimierungsmodell formuliert werden Ein leis tungsf higer L sungsansatz dazu wurde beispielsweise von Zwanefeld et al 1996 entwickelt der auf der vorhe rigen Identifikation von dominanten L sungen Preproces sing beruht und im weiteren Verlauf dem Modell zus tz liche Restriktionen nur nach Bedarf hinzuf gt Branch and Zugmanagement we Cut Verfahren Damit konnten reale Probleme in weniger als einer Minute gel st werden Die zweite Teilaufgabe baut darauf auf Hier besteht die Zielsetzung vereinfacht darin Zusammensetzungen und Standpl tze von Z gen so zu w hlen dass unter Ber ck sichtung der Infrastruktur des Bahnhofsgel ndes die be trieblichen Anforderungen Fahrplan Streckenf hrung m glichst g nstig erf llt werden etwa mit einer geringen Zahl an Rangiervorg ngen Aufgrund der Komplexit t der Problemstellung schlagen Lentink et al 2003 eine Vorge hensweise in vier Schritten vor Zuordnung von ankom menden zu abfahrenden Z gen Sch tzen der Kosten der Streckenf hrung Abstellen der Z ge und schlie lich die Festlegung der Streckenf hrung F r diese vier Schritte werden unterschiedliche Optimierungsmodelle und ver fahren eingesetzt so z B eine Modellierung als Zuord nungsproblem Schritt 1 und L sung mittels Ganzzahliger Optimierung Kosten
122. en bei der Beteiligung an ffentlichen Ausschreibungen monieren ist der hohe Zeitauf wand Insgesamt bem ngeln potenzielle Lieferanten damit v a den geringen Verhandlungs spielraum sowie die Zeitinten sit t wobei KMU u U mit dem Regelverfahren ffentliche Aus schreibung bzw offenes Verfah Fragen an Lieferanten des ffentlichen Sektors we In unserem Markt herrscht kaum Wettbewerb und wir sind der wichtigste Anbieter f r den ffentlichen Sektor Die ffentliche Hand ist einer unserer wichtigsten Kunden und macht einen Gro teil unseres Umsatzes aus Bu Wir sind in hohem Ma e von ffentlichen Auftr gen abh ngig da wir in diesen Gesch ftsbereich stark investiert haben Sach bzw Humankapital Die Gesch ftsbeziehungen mit der ffentlichen Hand sind in der Vergangenheit immer sehr reibungslos verlaufen Die Preise die der ffentliche Sektor zahlt sind niedriger als die vergleichbarer Kunden in der Privatwirtschaft Fragen an Lieferanten und Nicht Lieferanten des Standard ffentlichen Sektors abweichung Der Verhandlungsspielraum bei Vertr gen mit der ffentlichen Hand ist rigide ren und dem Umsetzungsstand der elektronischen Unterst t zung des Beschaffungsprozesses unzufrieden sind Abb 2 Im Hinblick auf die Zahlungs modalit ten antworten Liefe hl aan ranten und Nicht Lieferanten scree Die Zusatzkosten im Rahmen der Teilnahme an ffentlichen Ausschreibungen sind hoch z B
123. en und lebenszyklen steigenden Kostendruck und Kundenanforderungen liegt der Fokus in der Beschaffung auf Senkung der Beschaf fungskosten und hochwertigere Materialqualit t sowie auf der Qualit tsverbesserung der daf r relevanten Informati onen Des Weiteren m ssen global verteilte Kompetenzen durch Informationstechnologien zu einem virtuellen Un ternehmen zusammengef hrt werden um einen qualitativ besseren und schnelleren Informationsfluss zu garantieren Damit diese Herausforderungen erfolgreich bew ltigt wer den k nnen ist es notwendig dass Unternehmen in ihrer Wertsch pfungskette Flexibilit t Effektivit t und Effizienz aufweisen F r einen Wettbewerbsvorteil ist dies unum ganglich Unternehmen sollten sich dabei auf ihre Kern kompetenten konzentrieren und den Zeitaufwand der nicht essentiellen Aufgaben auf das Minimum beschr nken Das Enterprise Content Management ECM dient hier als eine wichtige unterst tzende Funktion f r das Beschaf fungsmanagement ECM sorgt f r die Vermeidung von Daten und Dokumentenredundanz die einheitliche Rege lung von Zugriffen Bereitstellung und Nutzung von belie bigen Informationen unabh ngig von der Quelle und vom jeweiligen Zugriffsort Durch ihre intelligent konzipierten IT Anwendungen werden individuelle Gesch ftsprozesse optimiert und der zeitliche Aufwand f r administrative und kontrollierende Bearbeitungsabl ufe reduziert F r die Unternehmen bedeutet das den Gewinn von
124. enden Zahl global agierender Unternehmen von Airbus Bosch und Continental bis hin zu Yazaki und ZF Sie und zahlreiche weitere Fertigungsun ternehmen nutzen SupplyOn als zentrale Online Plattform um Gesch ftsprozesse mit ihren Lieferanten und Dienstlei stern ber Kontinente hinweg strukturiert transparent und sicher abzuwickeln SupplyOn f ngt dort an wo interne ERP Systeme auf h ren und verl ngert die internen Gesch ftsprozesse nahtlos ber Unternehmensgrenzen hinweg Die als Soft ware as a Service angebotenen L sungen sind auf die Prozessanforderungen der Fertigungsindustrie ausgerich tet und bilden unternehmens bergreifende Prozesse im 108 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte MARKUS QUICKEN ist Vorstandsvorsitzender der SupplyOn AG und verant wortet Vertrieb Consulting sowie den Finanzbereich Vor seiner T tigkeit f r die SupplyOn AG war er in un terschiedlichen Positionen im Mannesmann Konzern t tig Markus Quicken ist Diplom Ingenieur und studierte Elektrotechnik an der RWTH in Aachen N Markus Quicken SupplyOn AG Ludwigstr 49 85399 Hallbergmoos Deutschland www SupplyOn com Supply Chain Management im Supplier Risk amp Perfor mance Management in der strategischen und operativen Beschaffung sowie im Qualit ts und Transportmanage ment ab In der Fertigungsindustrie hat SupplyOn ein Unterneh mensnetzwerk etabliert das rund 11 000 Unternehmen aus 70 L ndern miteinander verb
125. eptiert wird Mit der Konzernstrategie DB2020 hat die DB auf den gesellschaftlichen Paradigmenwechsel reagiert und die Nachhaltigkeitsdimension kologie als eine von drei gleichberechtigten strategischen Sto richtungen verankert Der Bereich Beschaffung ist dabei ein wesentlicher Partner im Konzern ist es doch die Beschaffung die unterneh mensseitig die Schnittstelle zum externen Markt darstellt Und durch die von der Beschaffung bereitgestellten Pro duktionsmittel wird die Okobilanz des eigenen Unterneh mens ma geblich bestimmt Bezogen auf die Beschaffung ist ein Aspekt dieser Nach haltigkeitsbestrebungen der Ansatz einer green supply chain Ziel dabei ist es die Umweltbeeintr chtigungen durch ein Produkt oder eine Dienstleistung zu minimieren und zwar tiber den ganzen Lebenszyklus gesehen und ent lang der gesamten Lieferkette Durch Hinzunehmen dieser kologischen Aspekte wird das System komplexer gilt es doch nicht mehr nur den Anschaffungspreis zu minimieren Um dieses komplexe System beherrschen zu k nnen ist es von gro er Bedeutung die kologischen Wertbeitr ge messbar zu machen Nur dann ist es m glich eine fundierte Beschaffungs Entscheidung zu treffen die beiden Dimensi onen Preis und Umwelteinfluss gerecht wird Und nur bei Vorliegen einer Messlogik z B in Form von KPls ist es Referent J RG MANEGOLD stu dierte Maschinenbau und begann 1992 seine Karriere bei der Deutschen Bah
126. er zichtbar Dabei werden wir uns nicht nur auf dem natio nalen sondern auch auf internationalem Parkett bewegen In diesem Sinn sind das Finden Qualifizieren Bewerten und Entwickeln unserer Lieferanten zu strategisch wich Die Deutsche Bahn ist auf die Qualit t Zuverl ssigkeit und Wettbewerbsf higkeit seiner externen Partnern angewiesen tigen Partnern gemeinsame Ziele Unsere Beschaffungs aktivit ten werden insofern verst rkt strategischen Cha rakter erhalten also vergabe bergreifenden Festlegungen folgen m ssen Dabei wird es wesentlich darauf ankom men diese Festlegungen fr hzeitig umfassend und nach dr cklich mit unseren Gesch ftspartnern abzustimmen Alle nachfolgenden Punkte sind Teil dieser bergreifenden Beschaffungspolitik der DB Weiterentwicklung Lieferantenportal Wir haben unser Lieferantenportal neu gestaltet Es dient der allgemeinen Information ber die Deutsche Bahn als Auftraggeber ber konkrete Ansprechpartner zu aktuellen Vergaben und das Lieferantenmanagement Es beinhaltet auch die fachlichen Erl uterungen und den Zugang zur Lieferantenregistrierung als ersten Schritt zur Lieferanten qualifizierung Mittelfristiges Ziel ist es nur noch mit sol chen Lieferanten zusammenzuarbeiten die sich in diesem SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 29 u Deutsche Bahn Lieferantenmanagement vergabeunabh ngigen Prozess als Lieferant qualifiziert ha ben Das soll genau jener oben beschriebenen Z
127. er CEO IPM GmbH J rg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Mario Ohoven Pr sident Bundesverband mittelst ndische Wirtschaft BVMW BT Procurement Strategy for a competitive Value Chain Charles O Donnell CPO Bombardier Transporation IBM Procurement Transformation Story John Mullen Paterson Vice President of Supply Chain and Chief Procurement Officer IBM Innovative Lieferantenkollaboration als Branchenl sung der Rail Industrie m E Ralf L thi Leiter Beschaffung Allgemeine Bedarfe und Leistungen Deutsche Bahn AG Workshop 1 Globalisierung de Global Sourcing Chance oder Risiko Moderator Prof Dr Hans Gerhard Seeba Professur f r Allgemeine Betriebswirtschaftslehre Ostfalia Hochschule f r angewandte Wissenschaften Experten Dr Torsten Latz Leiter Beschaffung Fahrzeugersatzteile Deutsche Bahn AG Huschke Diekmann Account Director General Electric Rainer Wenty Exportleiter f r technischen Verkauf und Marketing Plasser amp Theurer GmbH Markus Quicken CEO SupplyOn AG Andrew Seim Bereichsleiter Supply Chain Management amp Service Hoeft amp Wessel AG Dr Silvia Trage Senior Manager KPMG AG Workshop 2 Qualit tsmanagement de Qualit tssicherung bei der Beschaffung von Infrastrukturleistungen Management des Zielkonflikts zwischen Kosten Termin und Qualit t Moderator Prof Dr Andreas Zaby Vizepr sident Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin Experten Uwe G nther
128. er it is the question of awarding the buyer with preferred customer status or not Being a preferred customer of innovative suppliers A firm has preferred customer status with a supplier when the supplier ensures preferential resource allocation to satisfy the buyer What is meant by preferential resource alloca tion For instance the supplier dedicates its best personnel to join new product development or customizes its products in accordance with the preferred customer s wishes The pro vider may also offer innovations to this firm first or even enter into an exclusive agreement The supplier may also ensure privileged treatment when constraints in production capacity result in bottlenecks Successful outsourcing works exactly then when a competitive supplier awards the cus tomer preferred customer status Our research has shown that preferred customer status is at the core of successful buyer supplier collaborations in innovation From a preferred customer perspective supply chain configuration will depend on answers to the following questions Are we as buyer sufficiently attractive for a supplier to get its prime attention Who are the other cus tomers our potential partner is serving Can we ensure to be treated better than them in order to achieve a com petitive advantage in case they are our competitors If these questions are answered negatively in house solutions may IKPA SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Moder
129. er verbunden Diese Abw gung be ginnt bereits in der eigenen Organisation Experte ANDREW SEIM studierte Be triebswirtschaft in Hamburg und bernahm im Dezember 2012 die Leitung der Supply Chain und des Services bei der H ft amp Wessel AG Als Experte f r globales Supply Chain Management mit Schwerpunkt auf Asien blickt er auf eine ber 15 j hrige Berufserfahrung in F hrungspositionen internationa ler Konzerne aus verschiedensten Branchen zur ck _ a u E H FT amp WESSEL Andrew Seim H ft amp Wessel AG Rotenburger Stra e 20 30659 Hannover Deutschland www hoeft wessel com Insofern eine Global Sourcing Strategie verfolgt werden soll sollten die folgenden sechs Anforderungen an die Auf bauorganisation bedacht werden 1 Untersttitzung durch Top Management 2 Qualifikation amp Motivation des Personals 3 Durchf hrung von Standardisierungen 4 Aufbau eines Compliance Managements 5 Erweiterung der Controllingsysteme 6 Ver nderung der Einkaufsorganisation Mit immer geringerer Fertigungstiefe in den Hoch lohnl ndern ist Global Sourcing nicht nur ein Mittel zur Beschaffung von G tern sondern eine komplette strategi sche Neuausrichtung der gesamten Supply Chain SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Impressum Impressum Supply Chain Management ISSN 1618 1956 Herausgeber Prof Dr Johannes Walther Verlag IPM GmbH Donarweg 6 30657 Hannover Tel 49 511 47314790 Fax 49 511 4
130. ergabe wird explizit darauf ver wiesen dass soziale umweltbezogene und innovative Ei genschaften Art 67 Nr 2 a als Kriterien zur Ermittlung des wirtschaftlichsten Angebotes herangezogen werden d rfen In der Folge geht die Regulierung sogar noch ei nen Schritt weiter Die dabei zum Einsatz kommende Le benszyklus Kostenrechnung soll nicht nur Anschaffungs Nutzungs Wartungs und Recyclingkosten umfassen sondern sogar Kosten die durch die externen Effekte der Umweltbelastung entstehen die mit der Ware der Dienst leistung oder der Bauleistung w hrend ihres Lebenszyk lus in Verbindung stehen sofern ihr Geldwert bestimmt und gepr ft werden kann solche Kosten k nnen Kosten der Emission von Treibhausgasen und anderen Schadstof fen sowie sonstige Kosten f r die Eind mmung des Kli mawandels umfassen Art 68 Nr 1 b Noch existieren keine abgesicherten Tools und Instrumente die diese Daten zuverl ssig ermitteln k nnten aber sie zeigen dass die Fra ge einer nachhaltigen Supply Chain kein Hype ist sondern gelebte Realit t und in Zukunft eine immer gr ere Rolle spielen wird will das Gesamtsystem Bahn im Wettbewerb der Mobilit tsleistungen und der darin konkurrierenden Wertsch pfungsnetzwerke erfolgreich bestehen Moderator PROF DR MICHAEL EfsIG ist Inhaber des Lehrstuhls fiir Materialwirtschaft und Dis tribution an der Bundeswehr Universitat M nchen und zugleich Wissenschaftlicher Direkt
131. erischen Bundesbahn SBB bei etwa 18 Monaten Abb 3 Trotz mehrerer Bestellungen ber 150 Triebwagen sind in Gro britan nien hingegen kaum Lieferver z gerungen aufgetreten Die Be treiber setzen dort berwiegend auf vorhandene Technologie ohne gro e Innovationen F r die Hersteller der analysierten Lieferungen ergibt sich folgende Verz gerungsbilanz E In den vergangenen dreizehn Jahren hatte AnsaldoBre da die gr ten Lieferverz gerungen mit den erw hnten Lieferungen von 120 Z gen der Typen V250 und IC2 IC4 Im Schnitt ging der erste Zug ber 50 Monate ver sp tet in Betrieb E Siemens hatte insgesamt sieben Bestellungen ber 220 Triebz ge welche im Schnitt mit einem Jahr Verz ge rung in Betrieb gegangenen sind Insbesondere die Velaro Triebz ge in Deutschland und Spanien durchlie fen einen langwierigen Zulassungsprozess E Der spanische Hersteller CAF hat ber 50 Fahrzeuge aus drei Bestellungen durchschnittlich 11 Monate nach Plan in den Betrieb bergeben Die Verz gerungen sind un ter anderem auf Konstruktionsschwierigkeiten der Serie 120 121 zur ckzuf hren E Bombardier hat seit 2000 Bestellungen ber 230 Trieb z ge erhalten etwa die H lfte lieferte der kanadische Hersteller p nktlich Nur der derzeit entwickelte TWINDEXX Swiss Express soll mit gr erer Versp Durchschnittliche Verz gerung 63 Monate 48 Monate 18 Monate 11 Monate 1 Monat Anzahl bestellter IC HGV Zuge Abb 3
132. ern muss die Zusammenarbeit mit dem Bedarfs tr ger aktiv gestaltet werden Hier steckt die Beschaffungs organisation noch weitgehend in den Kinderschuhen Sie muss glaubhaft Steuerungsimpulse beim Bedarfstr ger set zen k nnen Dies ist jedoch nur durch eine Akzeptanz auf Augenh he m glich Damit uns dies gelingt m ssen unsere Mitarbei ter in der Au enwirkung als Know how Tr ger wahrge nommen werden Dies gelingt ihnen u a mit der F higkeit zu moderierender F hrung in den meist lateral besetzten Teams Fachkenntnisse reichen dazu nicht Gerade auf diese weicheren Moderations und Kommunikationsf higkeiten legen wir im aktuellen Qualifizierungsprogramm grofsen Wert Die Beschaffung der Deutschen Bahn hat verstanden dass zuk nftig Innovationen mehr denn je der Schl ssel zum Erfolg des Gesamtunternehmens sein werden Mit ihrer Schnittstelle zum externen Lieferantenmarkt ist die Beschaffung die ideale Innovationsdrehscheibe Dazu muss sie sich als interner Change Agent etablieren Der externe Lieferantenmarkt ist dazu aufgerufen mehr in innovative Produkte und Dienstleistungen zu investieren Nur ge meinsam werden wir so die uns bevorstehenden Ver nde rungen meistern k nnen Summary The railway sector tends to avoid innovations Railway operators are reluctant to purchase innovative products and sup pliers are reluctant to develop them There are various reasons for this behaviour However it is vital for DB
133. ern mit Pr senz in fast jedem euro p ischen Land Europaweit mehr als 1 300 Referenzen davon die H lfte der DAX 30 Unternehmen mit mehr als 1 000 000 Usern unterstreichen die Spitzenposition von SER im ECM Markt SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Enterprise Content Manage ment konkret Nutzen und Optimierung in der Praxis Markus D Hartbauer Chief Solutions Architect SER Solutions Deutschland GmbH Enterprise Content Management ECM hat sich als Dachbegriff f r die Verwaltung von Dokumenten elektroni schen Akten und Vorg ngen etabliert F r viele erfolgreiche Unternehmen ist das Management dieser komplexen In formationen heute ebenso wichtig wie Warenwirtschaft Produktionsplanung oder Kundendatenbanken Andere Firmen haben das Potenzial dasin ECM schlum mert noch nicht f r sich entdeckt und erleiden dadurch Wettbewerbsnachteile am Markt Innovative Manager be sch ftigen sich mit dem praktischen realisierbaren Nutzen von ECM Anwendungen sowohl f r die wertsch pfenden Kernprozesse als auch f r die Administrivialitaten im Unternehmen Ein Kernfaktor unternehmensweiten Informationsma nagements ist die gemeinsame Nutzung von Dokumenten Wo heute Abteilungs oder pers nliche Ablagen vorherr schen schafft die ECM L sung einen gemeinsamen Ort f r das Wiederverwenden von Dokumenten H ufig geht mit der Einf hrung von ECM auch ein Pa radigmenwechsel einher Statt alles z
134. etriebswirtschaftslehre t tig DIE BAHNINDUSTRIE VDB VERBAND DER BAHNINDUSTRIE IN DEUTSCHLAND E V Prof Dr Ronald P rner Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V J gerstra e 65 10117 Berlin Deutschland www bahnindustrie info f r Interoperabilit t TSI und Normen in Deutschland und Europa in einer Weise einzuwirken dass ihre Anwendung zu Kostensenkungen und Qualit tsverbesserungen f hrt Aufgrund der technischen Entwicklungen der vergange nen Jahre ist der Schienenverkehr bereits heute besonders klima und umweltfreundlich Er tr gt mit gerade einmal sechs Prozent zu dem im Verkehr ausgesto enen Kohlen dioxid in Deutschland bei Lkw und Pkw haben zusammen einen Anteil von ber 85 Prozent Somit lie en sich ber eine Verkehrsverlagerung von der Stra e auf die Schiene unmittelbar gro e Mengen Kohlendioxid in der Luft vermeiden Beispiel Ein G terzug bespannt mit einer mo dernen Mehrsystemlokomotive kann auf der Alpentransit route ber den Brenner die Transportleistung von 28 Lkw bernehmen und damit den CO Aussto um knapp zwei Drittel senken SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Erfolgreiche Kollaboration mit Lieferanten Markus Quicken CEO SupplyOn AG Charakteristisch ftir die Fertigung von Schienenfahr zeugen sind komplexe Kleinserien die unter Einbindung einer Vielzahl von Lieferanten entwickelt und produziert werden Hersteller arbeiten mit ihren
135. f hrer des Verbandes der Bahnindu strie in Deutschland VDB e V Bis 2007 war er ordent licher Professor f r Investitionsg ter Marketing und Strategische Unternehmensf hrung im Studiengang Betriebswirtschaftslehre der Berliner Hochschule f r Technik und Wirtschaft HTW Berlin Die Weichen auf Zukunft gestellt Innovative Konzepte t r den Bannbetrigb ge com de Aviation Forum 2014 Hamburg Germany Strategic Evolution of the Aerospace Value Chain Strategies Concepts Solutions 9th and 10 December 2014 Exhibition and Conference Patron Dr Klaus Richter Executive Vice President Airbus Procurement Competence Partner AIRBUS GROUP IPM GmbH Institut f r Produktionsmanagement Donarweg 6 D 30657 Hannover Fon 49 511 47314790 Fax 49 511 47314791 end kontakt ipm scm com www ipm scm com AFO Frank Siebenmorgen Karin Kuss SupplyOn AG Zusammenfassung m Transportmanagement liegt ein enormes Einsparpoten zial das durch eine intelligente Verzahnung von Bedarfs und Transportdaten gehoben werden kann Diese Integra tion ist in vielen Unternehmen nicht realisiert Die Daten befinden sich vielmehr in den Systemen der am Prozess beteilig ten Unternehmen und k nnen nicht miteinan der abgeglichen werden Die SupplyOn Kolla borationsplattform erm glicht eine intelligente Transportdisposition auf deren Basis Trans porte unter Kosten und Ressourcenaspekten optimal durchgef hrt und
136. fentliche Hand ein attraktiver Auftraggeber Prof Dr Michael E ig Dr Markus Amann Universit t der Bundeswehr M nchen Optimierung des taktisch operativen Zugmanagements in Bahnanlagen Prof Dr Martin Josef Geiger Sandra Huber Dr Sebastian Langton Marius Leschik Christian Lindorf Prof Dr Ulrich T shaus Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Bl Praxisbeitr ge Innovationskultur f rs Gesch ft Zur Rolle der Beschaffung im Unternehmen J rg Manegold Deutsche Bahn AG Herausforderungen 2014 Beschaffung und Lieferantenmanagement der Deutschen Bahn AG Dr Kay Uwe May Deutsche Bahn AG Schienenverkehr bleibt durch Einsatz innovativer Technologien Umweltprimus Prof Dr Ronald P rner Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Integriertes Transportmanagement mit SupplyOn Frank Siebenmorgen Karin Kuss SupplyOn AG Benchmark Automobilindustrie Global Sourcing erfolgreich umsetzen Dr Marcus Sch ller Dr Sylvia Trage KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Supply Chain Kooperation zur Vemeidung von Lieferverz gerungen von Fernverkehrsz gen Maria Leenen Alexander Herbermann SCI Verkehr GmbH EB Im Fokus RAILWAY FORUM 2014 Gru wort Partner und Sponsoren Ausstellerverzeichnis Ausstellungsplan Programm Mittwoch 17 M rz 2014 Programm Donnerstag 18 M rz 2014 Referenten Expertenverzeichnis Referenten Expertenprofile WI Rezensionen Editorial Autorenverze
137. frequenz Bestandssenkung durch Transparenz der In Transit Best nde Senkung der Sicherheitsbest nde durch h here Ver sorgungssicherheit E Fokussierung auf taktische und strategische Aufgaben durch Exception Based Management Summary SupplyOn Transport Management offers transparency in terms of global transport networks and costs of each shipment It also enables substantial reductions in transport costs and manual effort SupplyOn integrates the processes of material demand and transportation Alongside a fully integrated electronic collabora tion process material planning data is enriched with transport related data Consequently tracking and tracing an item number is possible for the first time Freight invoices can easily be veri fied and transport costs can be correctly allocated to cost centers and products Due to company wide consolidations of shipments and the combination of full and empty container shipments transport capacities are utilized more effectively The SupplyOn Transport Management solution is provided as Software as a Service Hence there are no additional costs of hard amp software Transportmanagement hotline manintenance and IT management The unique added value provided by SupplyOn is the network of users Globally more than 11 000 companies are linked to the platform More than 2 500 logistics service providers are also part of the community Verfasser FRANK SIEBENMORGEN Jahrgang 19
138. from offers for industrial customers Potential vendors of the public sector criticize the high amount of addition al costs for public tendering and the corresponding high efforts in comparison to a low revenue probability Further we dis close that the quotation behavior of suppliers is only determined through a rate of seven percent by the public procurement process Consequently differences between the public tendering procedure and the industrial procurement process do not fundamentally influence the quotation behavior of suppliers In terms of a strate gic public supply management and in order to stimulate prices in the long run an adjustment of public sector s need structures to cost structures of their suppliers is necessary Verfasser PROF DR MICHAEL E6IG Jahrgang 1968 ist Inhaber des Lehrstuhls f r Allgemeine Betriebswirt schaftslehre insb Materialwirtschaft amp Distribution sowie Direktor des Forschungszentrums f r Recht und Management ffentlicher Beschaffung der Uni versit t der Bundeswehr M nchen mit Forschungs schwerpunkten in industrieller ffentlicher und Verteidigungsbeschaffung DR MARKUS AMANN Jahrgang 1976 ist Post Doc am Lehrstuhl f r Allgemeine Betriebswirt schaftslehre insb Materialwirtschaft amp Distribution sowie Gesch ftsf hrer des Forschungszentrums f r Recht und Management ffentlicher Beschaffung der Universit t der Bundeswehr M nchen mit For schungsschwerpunkten in
139. ft leisten Wichtige Themen werden die Einbindung alternativer Energien und die Steigerung der Energieeffizienz sein Die 20 20 20 Klimaziele der Europ ischen Union tr gt die Bahn aktiv mit Reduktion der Emissionen und Steigerung der Energieeffizienz um jeweils 20 Prozent bis zum Jahr 2020 Beim Anteil regenerativer Energien der bis dahin ebenfalls 20 Prozent betragen soll liegt die Bahn schon heute deut lich dar ber Und ihre Ziele sind wesentlich ambitionierter 2020 soll ein Anteil von 30 Prozent erreicht sein bis 2050 soll der Fahrstrom zu 100 Prozent aus erneuerbaren Quellen stammen Wie das klappen soll Mit technischen Innovati onen Sie f hren zu h herer Leistung mehr Effizienz und verbesserter Wettbewerbsf higkeit Und hier kommt GE als Partner der Bahn ins Spiel Wir stellen Komponenten bereit die produktiver machen Wir vernetzen Maschinen und Anlagen Infrastruktur und Oko systeme mit den Menschen die sie nutzen Innovation wie wir sie verstehen ist nicht nur die n chste bedeutende Erfindung sondern auch die st ndige Weiterentwicklung die Suche nach einem konomischen und kologischen Mehrwert unserer Produkte und Dienstleistungen Wir entwickeln aber auch grundlegend neue Technologien und besch ftigen uns mit Themen die die Welt bewegen Wir suchen zum Beispiel nach neuen L sungen um die Infra struktur Gesundheits und Energieversorgung zu verbes sern Darum geht es in unserem Global Research Center in M
140. gement Abb 5 Kernaufgaben der Strategischen Beschaffung Kostenstrukturen Produktdetails F r die Beschaffungsorganisation ist es von elementarer Bedeutung dass sie ein Verst ndnis ber die Kostenstruk turen und Produktdetails des zu beschaffenden Gutes hat Erst durch diese Kenntnis k nnen innovationstr chtige Produkte identifiziert und deren Einf hrung gezielt voran getrieben werden Um innovative Produkte auf dem Markt zu erkennen reicht es aber nicht aus sich auf die eigene Recherche zu verlassen Hinzukommen muss ein regelm iger Austausch mit Industrie und Markt partnern Einer erfolgreichen Beschaffung muss es gelingen Kontaktkn pfer zu werden denn Wissen braucht Kommunika tion und Katalyse St rker als bisher m ssen wir die Mitarbeiter der Beschaffung ermuti gen sich in Netzwerken zu engagieren um von dort aktuelle Innovationsimpulse aufzunehmen einzu ordnen und mit dem eigenen Bedarfstr ger zu diskutieren Diesen Ansatz verfolgen wir z B als Kooperationspartner beim Railway Forum Berlin oder als Partner der Plattform Eco Rail Innovation Ein weiteres Beispiele sind Mitglied schaften in bergreifenden Verb nden z B im Bundesver band Materialwirtschaft Einkauf und Logistik e V BME Diese Foren bieten den Mitarbeitern eine gute Gelegenheit vielf ltige Kontakte in die Einkaufscommunity zu kn pfen um sich gezielt ber Know how und Innovationen aus zutauschen Lieferantenmanage
141. gen daher nicht der allgemeinen Auslager Mania sondern sind stolz auf den hohen Eigenfertigungsanteil wodurch wir die Qualit t selbst in der Hand haben Dass dabei erfahrene Mitarbeiter und ein gesunder Mix aus jungen und langj h rig Angestellten eine bedeutende Rolle spielen versteht sich von selbst SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile PESA Your link to master future challenges Robert Wichlacz Director of the Railway Western Markets Marketing Pesa Bydgoszcz SA PESA Bydgoszcz SA as the leading Polish producer of rolling stock is continuously improving its market posi tion both in Poland as well as in many European countries including Germany Italy Czech Republic and others The company s key differentiators and competitive advantages include cost competitiveness internal R amp D capabilities over 160 years of rolling stock maintenance tradition and experience lean management structures and an agile style of operations PESA is also open to meet and exceed its cus tomer expectations and has developed the internal ability to rapidly respond to the growing needs of the European railway market As far as PESA s strategic alliances are concerned a partnership with the Deutsche Bahn is clearly the com pany s priority Having signed the frame contract with Deutsche Bahn in 2012 for the delivery of up to 470 PESA LINK DMUs the company has confirmed its commitment to DB as the strategic partne
142. gistikaspekte sowie Themen wie Local Content Anforderungen oder Natural Hedging analysiert um eine nachhaltige Wertsteigerung zu erzielen F r die erfolgreiche Anwendung dieses Wert hebels BVCS ist zun chst ein klar strukturierter Prozess notwendig Abb 1 Am Anfang steht eine detaillierte Analyse des Einkaufs volumens der einzelnen Warengruppen sowie cross funk tionaler Anforderungen Zentrale Frage hierbei ist welches Volumen und welche Produkte sich berhaupt f r einen globalen Bezug eignen Liegt dann die entsprechende Daten transparenz sowie eine Machbarkeitsstudie vor empfiehlt sich die Auswahl geeigneter Piloten Dann kann der eigent liche Ausschreibungsprozess beginnen mit der Identifika tion von Lieferanten der Abfrage technischer Kompetenzen der Anfrage repr sentativer Teile sowie Lieferantenbewer tungen Kommt es dann zu einer Verlagerung muss der potenzielle Lieferant im Rahmen eines Qualit ts Sicherungs Prozesses systematisch eingebun den und aufgebaut werden Dies beinhaltet vielfach auch eine tech nische Unterst tzung beim Liefe ranten vor Ort Der erfolgreiche Aufbau neuer Lieferanten im Sinne des BVCS erfordert allerdings fundierte Kenntnisse der l nderspezi fischen Mentalit t sowie Geduld Ausdauer und Investitionen So Kostensenkungs programm kann der Rticklauf von Doku menten wie Frageb gen Geheim haltungsvereinbarungen oder Angeboten sehr sp rlich sein c Oo S a c
143. h tung sind f r Unternehmen dieser Gr e Einsparungen im siebenstelligen Bereich erzielbar die durch weiterf hrende Prozessoptimierungen noch vergr ert werden k nnen Hinzu kommt dass durch die fortschreitende Globa lisierung auch zuk nftig neue M rkte erschlossen und Produktionsstandorte verlagert werden wodurch das Im Transportmanagement liegt ein enormes Einspar potenzial das durch eine intelligente Verzahnung von Bedarfs und Transportdaten gehoben werden kann Transportaufkommen weiter steigen wird Ein weiterer As pekt bezieht sich auf den CO2 Footprint und den nachhal tigen Umgang mit Ressourcen Jede Fahrt die durch intelli gente Transportoptimierung vermieden werden kann spart Kraftstoff und reduziert den Aussto von Kohlendioxid Angesichts steigender Rohstoffpreise und ehrgeiziger Un ternehmensziele zur Reduktion des CO2 Ausstosses wird dieser Aspekt zuk nftig an Bedeutung gewinnen Mangelnde Prozessintegration und transparenz Eine intelligente Transportsteuerung scheitert h ufig daran dass die zugrundeliegenden Prozesse nicht inte Potenziale Wahl des kosteng nstigsten Anbieters Effiziente Ladungsbildung gt Transport kosten Unternehmensweite Frachtkonsolidierung Korrekte Frachtrechnungen Reduzierung von Premium Transporten Plus Prozessoptimierungen Abb 1 Einsparpotenzial bei Transportkosten SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Transportmanagement griert sind und t
144. haffungsaktivit ten nachhaltig unterst tzt Von Bedeutung ist dass leistungsf hige Einkaufsabteilungen die heute vielfach auf der ganzen Welt ver teilt sind Bestandteile globaler Wertsch pfungs und Liefernetz werke werden um somit den Unternehmenserfolg langfristig zu unterst tzen Ausgangssituation Nach Angaben des Verbandes der Bahnindustrie VDB konnten die Auswirkungen der Rezession auf den Welt markt f r Bahntechnik durch das Wachstum in China sowie weltweite Konjunkturprogramme weitgehend kompensiert werden Allerdings w chst vor dem Hintergrund der Schul denkrisen in Europa und den USA die Unsicherheit ber die Stabilit t der weltweiten Konjunktur VDB 2012 Die Marktexperten von Germany Trade amp Invest bef rchten dass Wachstumsraten und Wettbewerbsf higkeit von Neu Delhi bis Jakarta st rker ins Rutschen kommen k nnten Dennoch glauben sie nicht dass es zu einer Asienkrise 2 0 kommt Allerdings m ssten die L nder um beim Wachs tum Spitzenreiter zu bleiben ihre Rahmenbedingungen berpr fen und Strukturreformen angehen gtai 2014 Der VDB nennt grunds tzlich sechs Wachstumstreiber f r die Bahnindustrie Hierzu z hlen weltweit wachsen de Ballungsr ume sowie die Globalisierung der Weltwirt schaft Die weiterhin zunehmende Globalisierung f hrt auch in Zukunft zur verst rkten Errichtung von Produk tionskapazit ten in erfolgsversprechenden Absatzm rkten gem der Erfolgsfaustregel dort
145. hen Optimierung Im Fokus von Praxisbeitr gen stehen die Herausforderungen und Initiativen der strategischen Beschaffung der Deutsche Bahn AG Der Einsatz innovativer Technologien zu Emissionsreduzierungen im Schienenverkehr spezifische Aspekte des integrierten Transportmanagements die Anforderungen einer globalen Beschaffung Global Sourcing sowie ausgew hlte Ma nahmen zur Verminderung von Lieferverz gerungen von Fernverkehrsz gen bilden weitere Themenschwerpunkte Wir w nschen Ihnen eine interessante Lekt re Prof Dr Johannes Walther J rg Manegold Leiter Institut f r Leiter Beschaffung CPO Produktionsmanagement Deutsche Bahn AG Herausgeber Mitherausgeber SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 A Zur richtigen Zeit a htigen Ort E Intelligentes Supply Chain Management jenseits des reinen Datenaustauschs Der reine Nachrichtenaustausch reicht in komplexen Beschaffungsnetzwerken nicht mehr aus Supply Chains erfordern heute kollaborative Systeme die f r alle Beteiligten eine einheitliche Sicht auf die aktuelle Versorgungssituation bieten SupplyOn bietet genau das Praxiserprobte Prozesslogiken umfassende Alerting Funktionalita ten und einen Supply Chain Monitor der die zuk nftige Bestandssituation transparent macht Damit Sie sich auf Ihre Supply Chain hundertprozentig verlassen k nnen www SupplyOn com O info SupplyOn com Bl Grundlagenbeitr ge Public Customer Attractiveness Ist die f
146. her Wir erhoffen uns zudem eine erhebliche Vereinfachung des gesamten Freigabeprozesses Praxisan wendungen in anderen europ ischen Bahnen machen uns zuversichtlich dass unser Vorhaben gelin gen kann Die Lieferantenqualifizierung ist ein zu nehmend internationales Gesch ft Daher will die DB bei diesem Thema auch enger mit den anderen europ ischen Bahnen zusammenarbeiten Eine gegenseitige An erkennung erfolgreicher Mindesteignungspr fungen von Lieferanten durch Partnerbahnen k nnte 2014 ein erster Schritt sein Dazu geh rt auch die Vereinfachung unseres eigenen Qualifizierungsprozesses f r bereits bei anderen Bahnen qualifizierte Lieferanten Nachhaltigkeit Die Konzernstrategie DB2020 betont den Dreiklang aus konomie kologie und Sozialem F r unsere externen Partner bedeutet dies sich st rker als bisher auf diesbez gliche Qualifizierungsanforderungen und Zu schlagsbedingungen einzustellen bei denen kologische Kriterien eine Rolle spielen Dieser Anspruch muss auch gegen ber internationalen Bietern aufrechterhalten wer den und zwar kosteng nstig f r beide Seiten Wir haben dazu mit einem externen Dienstleister im Bereich Einkauf SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Fahrzeugersatzteile einen Pilotversuch gestartet Der Dienstleister analysiert Unternehmen hinsichtlich sozialer Verantwortung und zertifiziert die untersuchten Unter nehmen Gegenstand der Untersuchung sind beispiels weise die Vermeidung von
147. herr Aerospace amp Transportation SAS O Donnell Charles Bombardier Transportation Paterson John Mullen IBM Piontek Fabian Porsche Consulting GmbH Platzer Martin Dr voestalpine Schienen GmbH Seite 87 Seite 88 Seite 89 Seite 90 Seite 93 Seite 94 Seite 95 Seite 96 Seite 97 Seite 100 Seite 101 Seite 102 Seite 103 Seite 104 Seite 105 Seite 106 P rner Ronald Prof Dr Verband der Bahnindustrie in Deutschland Quicken Markus SupplyOn AG Reimelt Stephan Prof Dr GE Energy Germany Schiele Holger Prof Dr University of Twente Schulz Ralf h amp z Unternehmensberatung AG Seeba Hans Gerhard Prof Dr Ostfalia University of Applied Sciences Seim Andrew Hoeft amp Wessel AG Spiller Rudolf Hoeft amp Wessel AG www LucchiniRS com Smile every mile Seite 107 Seite 108 Seite 111 Seite 112 Seite 113 Seite 114 Seite 115 Seite 117 ITALY UK SWEDEN POLAND CHINA INDIA Referenten Expertenverzeichnis Ey Trage Silvia Dr KPMG AG Wirtschaftsprtifungs gesellschaft Wagner Stephen M Prof Dr ETH Z rich Walther Johannes Prof Dr Institut f r Produktionsmanagement IPM GmbH Wenty Rainer Plasser amp Theurer GmbH Wichlacz Robert Pesa Bydgoszcz SA Zaby Andreas Prof Dr Hochschule fiir Wirtschaft und Recht Berlin Seite 118 Seite 119 Seite 120 Seite 121 Seite 122 Seite 123 o O LUCCHINI Rs
148. hmen pr gte diese Geschichte ma geblich Plasser amp Theurer Unsere Maschinen sind heute bei allen bedeu tenden Bahnbetreibern der Welt im Einsatz Die mobilen Fabriken liefern Arbeitsergebnisse im Millimeterbereich Um die eigene Position abzusichern und gegen die wach sende Konkurrenz bestehen zu k nnen sind Innovation und Qualit t wichtige Werte unserer Unternehmensphi losophie Wir b ndeln unsere Kompetenz auf einen klar definier ten Produktbereich der von Gleisbearbeitungsmaschinen ber Messfahrzeuge bis zu Oberleitungsmaschinen reicht Innerhalb dieses Spezialbereichs bieten wir aber als einzi ger Komplettanbieter nicht nur Einzelmaschinen sondern auch vollst ndige Systeme an Den Bahnbetreibern wird dadurch die Sicherheit geboten f r jeden Bedarf die opti mal konfigurierte Gesamtl sung zu erhalten Die Spezialmaschinen m ssen sich aber vor allem f r den Kunden rechnen Unsere Maschinen stehen f r hohe Arbeitsgeschwindigkeiten hohe Arbeitsqualit t und die perfekte Abstimmung auf die Erfordernisse jedes einzel nen Kunden Allesamt Faktoren die unmittelbar auf die Erh hung der Wirtschaftlichkeit abzielen Besonders bei Gro baustellen spielen die oft hunderte Meter langen Ma schinenkomplexe ihre wirtschaftlichen Vorteile aus Die Gleisbelegung durch Bauarbeiten wird gegen ber klassi schen Methoden gek rzt Zusatzkosten f r den Betrieb sie entstehen durch Versp tungen Zugumleitungen und Ersatzverkehre we
149. ibt sich damit konkreter strategischer und operativer Handlungsbedarf nicht zu letzt an der Schnittstelle zum Lieferantennetzwerk Open Foresight die Einbeziehung der Partner in den globalen Wertsch pfungsnetzwerken ist unabdingbar wenn man zu validen Ergebnissen gelangen will Aus dem neuen Verst ndnis der Zukunftsforschung er gibt sich nicht zuletzt auch die Aufgabe der geplanten Evo lution der Durch setzung von Themen in Einkauf Logistik und SCM Von der Trendbeobachtung zur Trendgestaltung Dies k nnte als Motto f r die n chste Ausbaustufe der Zu kunftsforschung im SCM dienen Referenten Expertenprofile ES Branchenfamilie Bahn Kooperation als Imperativ Dr Kay Uwe May Leiter Beschaffungsgrunds tze Deutsche Bahn AG Das Railway Forum hat eine hohe Bedeutung f r die Zentrale Beschaffung und ist ein wesentlicher Bestandteil unserer Beschaffungsstrategie Vergleichen wir die langfristigen Entwicklungslinien der Bahnbranche dann zeigen sich hnlichkeiten mit den Erfahrungen praktisch aller anderen Branchen Grad und Tiefe der Arbeitsteilung nehmen zu Lieferbeziehungen werden komplexer Lieferketten l nger Die daraus resul tierenden Risiken m ssen sortiert und begrenzt werden Zudem steigen Regulierungsauflagen und Kostendruck Eine daher sinkende Profitabilit t bedroht die notwendigen Infrastrukturinvestitionen Wesentlich ist Verbesserungen bei Kosten und Pro duktivit t sind unter diesen Beding
150. ich sowie ein enormes Ma an Fachwissen der Sachbearbeiter Referent DR HANS J RGEN MUN DINGER ist verheiratet hat vier Kinder und ist promo vierter Physiker Seit 2008 ist er in der Gesch ftsf hrung der Goldschmidt Thermit GmbH in Leipzig t tig 2012 hat er als CEO die Leitung der Goldschmidt Thermit bernommen und ist f r deren strategische Weiterentwicklung in neuen Technologien Innovationen und durch M amp A verantwortlich E GOLDSCHMIDT THERMIT GROUP Dr Hans J rgen Mundinger Goldschmidt Thermit GmbH Hugo Licht Str 3 04109 Leipzig Deutschland www goldschmidt thermit com das auf den verschiedenen Gebieten angesiedelt werden muss Dazu ist es von Vorteil wenn die entsprechenden Sachbearbeiter aus den Bereichen von Personal und Con trolling regelm ig auch vor Ort sind und die Situation aus erster Hand kennenlernen Die Holding muss um in Summe wirtschaftlich zu arbei ten viele dieser Aufgaben tibernehmen und added Value fiir die Gesellschaften leisten ohne zu einem unbezahlbaren Wasserkopf zu werden In meinem Beitrag m chte ich Ihnen an einigen Beispielen die Komplexit t unseres Unter nehmens aufzeigen und Wege beschreiben wie wir diese Herausforderungen managen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Emmissionsfreie Klimasysteme der Zukunft nutzen nat rliche K ltemittel Francis Niss President Liebherr Aerospace amp Transportation S
151. ichen G terverkehrskunden beweisen Ein solches Leistungsversprechen k nnen wir nur mit unseren externen Partnern sicherstellen Wir sind auf ihre Qualit t Zuverl ssigkeit und Wettbewerbsf hig keit angewiesen Die Zentrale Beschaffung der Deutschen Bahn ist in diesem Kontext ein wesentlicher Treiber und Erfolgsfak tor Das j hrliche Einkaufsvolumen erreicht regelm ig zweistellige Mrd EUR Betr ge Die DB ist damit einer der gr ten Auftraggeber in Deutschland und Europa Dieser Erfolgsfaktor wird zuk nftig weiter an Bedeutung gewin nen denn es gilt erhebliche Investitionsprogramme am externen Markt zu platzieren Mit der Konzernstrategie DB2020 stehen hohe zweistellige Mrd EUR Betr ge zur Vergabe in den kommenden Jahren an beispielweise f r Investitionen in die Fahrzeugflotte den Ausbau des Kun den und Informationsservice oder durch die Forcierung von Produkt und Prozessinnovationen Zur Qualit tsver Deutsche Bahn Lieferantenmanagement Herausforderungen 2014 Beschaffung und Lieferantenmanagement der Deutschen Bahn AG besserung in der Infrastruktur werden zus tzliche Mittel am externen Markt unterzubringen sein Worauf legen wir Wert Vor diesem Hintergrund wird unmittelbar klar Ein professionelles Lieferantenmanagement wird zum ent scheidenden Wettbewerbsfaktor Wir werden noch st rker als bisher Augenmerk auf die Lieferantenauswahl legen Zuverl ssige und leistungsf hige Lieferanten sind unv
152. icher dass sich in 2070 mehr als 10 Mrd Menschen diesen Globus teilen werden Daneben sehen wir die schnell voranschreitende Digi talisierung als bedeutende Entwicklung Beispielsweise nutzten vor 15 Jahren ca 15 in Deutschland das Internet Aktuell sind es 77 Eine sehr dynamische Entwicklung haben nahezu alle Regionen unserer Erde zu verzeichnen Steigende Anforderungen an die Mobilit t also den inter modalen Transport von Menschen und Waren sowie die dazugeh rigen Dienstleistungen Die Aufgabenstellungen hierbei sind die system bergreifende Validierung Konso lidierung und Verrechnung dieser Personen Waren und Dienstleistungsstr me Die Herausforderungen liegen in einem integrierten Management und der Vernetzung von L sungen mit Enterprise Systemen Aus diesen Trends leitet sich der Bedarf nach Mobili t t als Service ab Dieses Betreibermodel basiert auf der Erf llung einer Aufgabenstellung die in Service Leveln gemessen wird Damit verteilt sich die Investitionslast auf die Gesamtnutzungszeit und wird dem Dienstleister suk zessive ber die Zeit verg tet F r den Transportdienst leister bedeutet dies die Konzentration auf sein Kernge sch ft sowie eine stabilere finanzielle Planbarkeit und Entlastung der Bilanz Konkret wird das bedeuten dass wir eine Dienstleistung anbieten und die Abrechnung auf Basis erfolgreich durchgef hrter Transaktionen gemessen an Service Leveln erfolgt Somit hat im Modell Mobility as
153. icher und anerkann ter Partner Im Rahmen des neuen Lieferantenmanagements der Deutschen Bahn AG qualifizieren und entwickeln wir ein nachhaltig leistungsf higes Lieferantenportfolio welches die Leistungsf higkeit unserer Gesch ftspartner sicherstellt Ein wichtiger Baustein zur Qualit tssicherung sind unsere Quality Gates Mit ihrer Hilfe pr fen wir anhand vorher definierter Kriterien wiederholt die Erf llung des Liefervertrags Sie haben zum Ziel potenzielle Projektrisiken m glichst fr hzeitig zu erkennen und entsprechende Vor sorgema nahmen bei der Industrie aber auch bei der DB selbst anzusto en Im Einklang mit der Konzernstrategie DB2020 setzen wir unsere Beschaffungs und Technikstrategie Schienenfahr zeuge 2025 Bu TS2025 um Die f nf L sungsbausteine der Strategie sind SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte JOACHIM MAYER absolvierte sein Ingenieurstudium an der Universit t Stuttgart und an der ETH Z rich Er ist seit 2005 Leiter des Bereichs Be schaffung Schienenfahrzeuge der Deutschen Bahn AG welches dem Vorstandsres sort Technik zugeordnet ist Zuvor begleitete er verschie dene F hrungsfunktionen im Konzern der Deutschen Bahn AG Mobility Networks Logistics DB Joachim Mayer Deutsche Bahn AG Richelstra e 3 80634 Miinchen Deutschland www deutschebahn com Langfristiges Beschaffungs und Anforderungsmanage ment um fr hzeitig relevante Entwicklungsbedarfe zu erkennen Innovat
154. ichnis Veranstaltungen Inserentenverzeichnis Impressum SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 5 15 23 29 33 39 45 51 55 56 57 58 59 60 62 64 66 124 44 69 92 116 KPMG M rkte ohne Grenzen cutting through complexity Weltweites Wachstum erfolgreich meistern Many routes can be taken but only one route is the quickest The choice Is yours Whether by land through water or in the air intelligent supply chain management takes all matters of transport and procurement into consideration Development within the railway industry has brought about a great number of opportunities as well as planning tasks Our specialists can support and advise you regarding cross border challenges anywhere in the world Call us today Your contact Dr Gerhard Dauner Head of Industrial Manufacturing Europe Middle East and Africa T 49 89 9282 1136 gdauner kpmg com www kpmg de maerkteohnegrenzen ee ek mi AARRTTETETLLELL iihi iiH Eai 1 E gt m a a a 1 a r ll i e R T F lt _ e 4 z m 3 2014 KPMG AG Wirtschaftspr fumgsdesellsch ft All rights reserved ee pa Es Public Customer Attractiveness Public Customer Attractive ness Ist die ffentliche Hand ein attraktiver Auftraggeber Prof Dr Michael E ig Dr Markus Amann Universit t der Bundeswehr M nchen Zusammenfassung ffentli
155. ielstellung dienen mit leistungsf higen zuverl ssigen Lieferanten die Herausforderungen der kommenden Jahre zu bew ltigen Im Rahmen der Lieferantenqualifizierung unserer exter nen Partner pr fen wir im ersten Schritt standardisierte Mindesteignungskriterien und im konkreten Vergabever fahren spezifische Anforderungen der zu beschaffenden Lieferungen und Leistungen Dabei wird u a die Anerken nung des DB Verhaltenskodex f r Gesch ftspartner oder alternativ des BME Verhaltenskodex oder eines eigenen vergleichbaren Verhaltenskodex abgefragt Die Teilprozesse Lieferantenqualifizierung bewertung und entwicklung wurden in den letzten beiden Jahren in unsere konzerninternen IT Systeme integriert und ange wendet Es wird kontinuierlich an der Weiterentwicklung gearbeitet 2014 werden wir vorrangig daf r nutzen die Anwenderfreundlichkeit der II Bausteine zu verbessern Beispielsweise werden die verf gbaren Produktkategorien berarbeitet die Performance des Systems insgesamt opti miert und an der Verwendbarkeit der Systemoberfl chen auch f r internationale Interessenten gearbeitet Innovation und Effizienzsteigerung Zwei innovative Themen sollen in 2014 die Effizienz der Beschaffung steigern Zum einen die Einf hrung der elektronischen Signatur f r unsere Vertr ge mit externen Partnern Wir streben an Vertr ge deutlich schneller mit allen erforderlichen Unterschriften rechtsg ltig werden zu lassen als bis
156. in Zudem stellt der ffentliche Sektor f r die befragten Liefe ranten nur einen Kunden neben anderen privatwirtschaft lichen Abnehmern dar Damit scheint bei dieser Gruppe keine gro e Abh ngigkeit von ffentlichen Auftr gen zu bestehen d h Anbieter im ffentlichen Sektor diversifi zieren relativ stark um Dependenzen zu vermeiden Dies kann auch in negativen Erfahrungen aus vergangenen Gesch ftsbeziehungen mit der ffentlichen Hand begr ndet sein siehe Abb 2 Das Preisverhalten der Lieferanten des ffentlichen Sek tors wird im Vergleich zu Angeboten f r privatwirtschaftliche Kunden als gleich bzw eher niedriger angegeben Lediglich vier Prozent der Lieferanten behaupten bei Auftr gen f r den ffentlichen Sektor h here Preise zu kalkulieren Dabei reicht die Preisspanne f r ffentliche Angebote gegen ber privatwirtschaftlichen von minus 30 bis plus 20 Aus Sicht der Gruppe der Lieferanten und Nicht Lieferanten sind die Preise die der ffentliche Sektor im Vergleich zu privatwirtschaftlichen Kunden zahlt eher zu niedrig wodurch ein aus Sicht der beschaffenden Institution funktionierendes Vergaberecht unterstellt wer SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 9 Public Customer Attractiveness den kann Zudem bezeichnen beide Gruppen den Verhand lungsspielraum bei Vertr gen mit der ffentlichen Hand als rigide und die Anforderungen in Rela tion zu den bezahlten Preisen als eher hoch Ein Aspekt den beide Grupp
157. in effizienter Regelbetrieb ein funktionierendes St rfallmanagement schnelle Diagnosen und vorausschauende Wartung sind schlie lich die Grundlagen f r Wirtschaftlichkeit Qualit t und Zuverl ssigkeit Als Basis f r die zentrale berwachung und Steuerung des Schienenverkehrs dient die PSItraffic L sung der PSI Transcom GmbH Dank umfassender Informationen tiber den Status des Betriebes k nnen St rungen und Unregel maGigkeiten auf ein Minimum reduziert werden Gleich zeitig berwacht und disponiert das System Fahrzeuge und erfasst automatisch alle relevanten Daten um jeder zeit Auswertungen zur Verf gung zu stellen Mit PSItraffic k nnen Fahrzeuge ohne gro en Aufwand berwacht und optimal disponiert werden PSI Transcom GmbH Die PSI Transcom GmbH entwickelt und integriert Leittechnikl sungen f r Verkehrsunternehmen im ffent lichen und Schienenpersonennahverkehr Dazu geh ren mandantenf hige Betriebsleitsysteme mit Echtzeit Fahr gastinformation und Betriebshof Management Systeme f r Referenten Expertenprofile Neue Herausforderungen f r die Mobilit t der Zukunft Expertin ELKE FROMMANN arbeitet seit 2011 als Vertriebsleiterin bei der PSI Transcom GmbH Hier ist sie verantwortlich f r den europaweiten Ver trieb der Leittechnikl sung PSlItraffic und f r den Aufbau des Gesch ftsfeldes Railway Frau Frommann ist seit ber 13 Jahren im Bereich der In formationstechnologie t tig PSle Elke F
158. indet In diesem weltumspan nenden Netzwerk liegt mit der gr te Mehrwert von Supp lyOn denn der Nutzen einer professionellen Web Plattform erschlie t sich wie bei den sozialen Netzwerken XING und Facebook vor allem durch die Community die sich dar ber vernetzt hat SupplyOn ist f r diese Community der zentrale Zugang zu allen wichtigen Gesch ftspartnern und wird f r die Ab wicklung von gesch ftskritischen Kollaborationsprozessen erfolgreich genutzt GMA A MEMBER OF MISTRAS WWW GMA GROUP COM RUFUNG Fur einen sicheren Schienenverkehr jeden Tag GMA WERKSTOFFPRUFUNG GMBH Durch den Einsatz zerstorungsfreier und zerst render Prufmethoden sowie von Sonderpruftech nik kann die GMA einen wesentlichen Beitrag zur Erh hung der Sicherheit und Qualit t im Schie nenverkehr leisten Unser Portfolio umfasst Zerst rungsfreie Pr fungen auch an CKF GFK UT RT MT PT ET VT Mechanisch technologische Prufungen Zugversuch Kerbschlagbiegeversuch H rtepr fung Metallographie sowie ambulante Metallographie Optische Emissionsspektrometrie OES Verwechslungspr fung PMI Schadensanalyse Sonderpr ftechnik GMA WERKSTOFFPR FUNG GMBH HANSAALLEE 321 40549 D SSELDORF TEL 49 0 211 73094 0 FAX 49 0 211 75094 11 WWW GMA GROUP COM WWW MISTRASGROUP COM E MAIL INFO GMA GROUP COM Innovative Track Solutions Sustainable Customer Benefit voestalpine B
159. industrieller und ffent licher Beschaffung Sie m chten dass Ihre Weichen zuverl ssig ihren Dienst tun und das bei langen Nachschimierinter vallen Sie suchen Fette denen klirrende K lte ebenso wenig anhaben kann wie tropische Hitze Sie wollen die Umweltbelastung mit Hilfe von biolo gisch leicht abbaubaren Schmierstoffen verringern Bew hrte Spezialschmierstoffe von Kl ber Lubrication tragen zu einem zuverl ssigen reibungslosen Ablauf des Schienenverkehrs bei und sparen durch l ngere Schmierintervalle und Bauteillebensdauer bares Geld Fragen Sie uns unsere Spezialisten freuen sich darauf Sie zu beraten www klueber com railwayforum infoservice klueber com your global specialist KLUBER LUBRICATION Freudenberg Ein Unternehmen der Freudenberg Gruppe INTERN FT amp ay re gt MODERN RAIL VEHICLE MANUFACTUR AAMZANZ a a B eV G Newag S A ul Wyspia skiego 3 Nowy S cz Poland ee T 48 18 449 63 60 F 48 18 449 63 66 E newag newag pl Bahnanlagen Zugmanagement Optimierung des taktisch operativen Zugmanagements In Prof Dr Martin Josef Geiger Sandra Huber Dr Sebastian Langton Marius Leschik Christian Lindorf Prof Dr Ulrich T shaus Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Zusammenfassung nfrastrukturelle Erweiterungen existierender Bahnanlagen sind mit typischerweise hohen Investitio
160. ing of trains through a network of resources Es pecially the scheduling part is of high complexity as it includes a vast number of difficult shunting maintenance and parking operations as well as a large set of side constraints After carefully reviewing the potential and practical relevance of modern mathematical programming approaches to the field of railway operations the article introduces our solution approach Our ideas combine techniques from Constraint Programming and employ a multi attributive decision rule that assigns trains to de partures On a lower level a detailed scheduling of the convoys is done by heuristic methods Besides computing solutions for a given dataset a graphical visualization is available that allows an in depth analysis of the routing scheduling of trains and convoys Experimental investigations reveal that the proposed concept is highly applicable to 21st century railway planning problems as we have been able to obtain competitive results on the SNCF instances SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Jahresabonnement 3 Ausgaben 78 pro Jahr Inland Studenten 25 88 pro Jahr Ausland Studenten 35 ltere Jahrg nge sind online erh ltlich unter www ipm scm com IPM GmbH Verfasser MARTIN JOSEF GEIGER Jahrgang 1973 ist Inhaber des Lehrstuhls f r Betriebswirtschaftslehre insbeson dere Logistik Management der Helmut Schmidt Uni versit t Universit t der Bundeswehr Ha
161. ionsmanagement um Neuerungen rechtzeitig aufzusetzen und ausgereift in Beschaffungsprojekte ein zubringen Qualit tspartnerschaft um Sektorstandards in der Nach weisf hrung zu entwickeln Beschaffung Standardprodukte der Lieferanten um Termin und Qualit tsrisiken zu minimieren Ver nderungsmanagement im Sektor um die daf r n tigen Regulierungen und Normen mitzugestalten In diesem Sinne freue ich mich auf den Dialog mit Ihnen Referenten Expertenprofile u Herausforderungen an einen mittelst ndischen Marktf hrer im globalen Business Dr Hans J rgen Mundinger Vorsitzender Gesch ftsf hrer Goldschmidt Thermit GmbH Die Goldschmidt Thermit Gruppe GT G ist eine internationale Unternehmensgruppe mit 23 mittelst ndi schen Einzelunternehmen im Familienbesitz und verf gt ber Thermit Produktionsst tten auf jedem Kontinent Mit j hrlich weit mehr als 1 5 Mio Verbindungsschwei Sungen ist die GT G der globale Marktf hrer im alu minothermischen Verschwei en von Schienen einer Technologie die schon seit ber 100 Jahren zur Herstel lung des l ckenlosen Gleises angewandt wird Dar ber hinaus bietet die GT G Isolierst e sowie Maschinen und Ger te die rund um die Arbeiten im Gleis eingesetzt wer den an Aber auch Services zur Schieneninstandhaltung geh ren dazu und last but not least wird das Produkt portfolio der GT G durch sowohl Messtechnik Produkte als auch Services vervollst ndigt um den Stress
162. ipm scm com www ipm scm com RAILWAY FORUM Berlin 2014 q a RN no Die Globalisierung der Bahnindustrie Potenziale Konzepte Methoden 17 und 18 M rz 2014 Ausstellung und Konferenz Estrel Convention Center Konferenzhotel Estrel Berlin Schirmherr J rg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Kompetenzpartner Nero Networks Logistics Designed by www ipm scm com RFO ed Gru wort Die Globalisierung der Bahnindustrie Potenziale Konzepte Methoden Gru wort J rg Manegold Sehr geehrte Damen und Herren als Deutsche Bahn haben wir die Vision das weltweit f hrende Mobilitats und Logistikunternehmen zu werden In diesem Sinn ist es die Aufgabe unserer Zentralen Beschaffung das Lieferantennetzwerk der Deutschen Bahn systematisch weiterzuentwickeln Die Weiterentwicklung des DB Konzerns kann nur gelingen wenn wir gleicherma en konomische soziale und kologische Gesichtspunkte in Einklang bringen Das gilt f r eine st rkere globale Beschaffung ebenso Das Leitthema des RAILWAY FORUMS 2014 lautet Die Globalisierung der Bahnindustrie Potenziale Konzepte Methoden Die zweit gige Konferenz sehen wir als Chance Zukunftsperspektiven und Handlungsoptionen einer zunehmend globaleren Bahnindustrie mit unseren Partnern zu diskutieren Am ersten Konferenztag 17 03 2014 finden f nf Workshops und eine Podiumsdiskussion statt Dabei werden strategierelevante Themenfelde
163. ird sich die Energie landschaft von der Erzeugung ber den Transport bis hin zum Verbrauch in vielen Industrienationen in den kom menden Jahren grundlegend ver ndern Dieser Prozess ist in vollem Gange allen voran agiert Deutschland zus tz lich angetrieben durch den vollst ndigen Atomausstieg bis 2022 mit energiepolitischen Entscheidungen rund um das EEG und Entwicklungen in Technologie und Industrie der letzten Jahre radikal General Electric GE sieht in dieser Entwicklung die Chance jetzt den Grundstein im Energielabor Deutschland zu legen um auf diesem Weg in Europa voranzugehen und die zuk nftige Energieland schaft mitzupr gen Grundvoraussetzungen f r diese Entwicklung sind anhaltende marktwirtschaftliche Wett bewerbsf higkeit der deutschen Industrie und ein gesell schaftlicher Konsens der breiten Bev lkerung f r die Ener giewende die beide durch den zunehmenden Preisdruck im Strommarkt akut bedroht werden Zudem haben dy namische Entwicklungen der letzten Jahren dazu gef hrt dass sich die anf nglichen Annahmen der Energiewende ver ndert haben und CO2 Emissionen im Jahr 2013 erneut um 2 gestiegen sind Dies liegt zum Gro teil am Come back der CO2 intensiven Stromerzeugung aus Kohle die als g nstigste Alternative moderne Gaskraftwerke aus der Merit Order dr ngt Der Ausbau erneuerbarer Energien schreitet voran es fehlen aber Anreize f r flexible und emissionsarme L sungen auf Grundlage fossiler Energi
164. is a leading global supplier of products used in electrified rail systems for trackside overhead lines and rolling stock applications TE s Rail and Energy divisions work as a cohesive unit to provide expert innovative solutions to tackle demanding rail conditions from low to high voltage across a broad product portfolio Bb connectivity www te com Zugmanagement E Huisman et al Operations research in passenger railway transportation in Statistica Neerlandica Jg 59 2005 H 4 S 467 497 E IGES Institut Ein Jahr Markt ffnung Angebot an St d te Fernbuslinien verdoppelt 2013 unter http www iges de 02 02 2014 E Kroon etal The new Dutch timetable The OR revolution in Interfaces Jg 39 2009 H 1 S 6 17 E Lentink et al Applying Operations Research techniques to planning of train shunting Erasmus University Rot terdam Tech rept ERS 2003 094 LIS Rotterdam 2003 E ROADEF ROADEF EURO 2014 Challenge Trains don t vanish Rolling stock unit management on railway sites 2013 auf http challenge roadef org 2014 files Challenge_sujet_131031 pdf zugegriffen am 06 02 2014 E Zwaneveld et al Routing trains through railway sta tions model formulation and algorithms in Transporta tion Science Jg 30 1996 H 3 S 181 194 Summary The article describes the recent outcomes of our work on the EURO ROADEF Challenge 2014 problem which consists in the routing schedul
165. isation diesen Schritt tragen und be f rworten Im Zuge einer effektiven Qualifizierung von neuen Lieferanten und Produkten geht es nur gemeinsam unter Einbeziehung aller internen und externen Fakult ten Wenn nur eine Fraktion ausschert oder unwillig ist wird dieses Unterfangen nicht von Erfolg gekr nt sein Die Anpassung an neue Partner neue Mentalit ten und neue Sprachen m ssen von der gesamten Organisation getragen werden Ich bin der berzeugung dass produzierende Unterneh men ab einer gewissen Gr e ihre Beschaffungsaktivit ten global ausrichten m ssen um Wettberwerbsf hig zu blei ben Global Sourcing bietet Unternehmen die M glichkeit Preis und damit auch Wettbewerbsvorteile f r ihre in und ausl ndischen Produktionsstandorte sowie Tochtergesell schaften zu erzielen Allein durch die Erweiterung der Lieferantenbasis nimmt der Druck auf die bestehenden Lie feranten zu attraktive Angebote zu unterbreiten Demgegen ber stehen Nachteile in Form von Risiken Diese sind im Wesentlichen politische rechtliche logis tische qualitative und finanzielle Risiken In einigen Be schaffungsl ndern mangelt es oftmals an demokratischen Strukturen mit ausgepr gtem Rechtssystem Allein schon aus diesem Grund ist es unerl sslich bereits im Vorfeld um fangreiche Risikoanalysen durchzuf hren Im Weiteren stellt Global Sourcing genaue Anforderun gen an die Aufbauorganisation Chance und Risiko sind unmittelbar miteinand
166. istungsf hig keit des L sungsansatzes wurde anhand der SNCF Daten s Trains Count On s tze des EURO ROADEF 2014 Challenge durchgef hrt Ein lediglich durchschnittlicher Plan deckt bereits 97 7 aller Abfahrten ab durchschnittlicher Wert ber alle In stanzen mit z T gt 2000 Z gen Rechenzeit lt 2 Sekunden Eine wiederholte Durchf hrung des Planungslaufs steigert diesen bereits sehr guten Wert weiter auf ber 98 3 600s Rechenzeit ein Wert der derzeit klar auf dem zweiten Platz des Challenge rangiert Sprint Phase des Wett bewerbs Dez 2013 Der mehrkriteriellen Auswahlregel Zug Abfahrt kommt eine besondere Be deutung bei der Erkl rung der erlangten Ergebnisse zu Eine vergleichende Betrachtung mit alternativen Zuord nungsregeln zeigte dass insbesondere die Ber cksichti gung der sp teren Verwendbarkeit ausfahrender Z ge die Resultate f r die SNCF Datens tze signifikant beeinflusst Schlussbetrachtung Unsere Untersuchungen zeigen dass unter Einsatz mo derner Methoden des Operations Research komplexe ope rativ taktische Planungsprobleme des Bahnbetriebs gel st werden k nnen In diesem Problemkontext haben wir eine exemplarische Applikation f r die SNCF Datens tze des ROADEF Challenge 2014 implementiert und erfolgreich ge testet Offenkundig bergen derartige Optimierungsans tze ein erhebliches Effizienzsteigerungspotential insbesondere im direkten Vergleich mit kostenintensiven infrastru
167. it die Zielsetzung der repr sen tativen Auswahl von Unternehmen je Branche orientierte sich an den Angaben von Wegweiser ber die in 2008 von der ffentlichen Hand eingekauften Produkte und Dienst leistungen Wegweiser 2009 Die Befragung wurde von Anfang Juli bis Ende August 2012 mittels Telefoninterview durchgef hrt wobei alle Antworten direkt vom Interviewer in einem entsprechenden Datenblatt elektronisch erfasst wurden Insgesamt konnten 179 Unternehmen befragt werden Ergebnisse Die Auswertung der Daten erfolgte mittels SPSS Version 20 0 Die deskriptive Analyse der befragten Unternehmen erm glicht die Klassifizierung nach Mitarbeiter Umsatz und Art der G ter Demnach sind 35 der befragten Be triebe Kleinstunternehmen lt 10 MA 38 kleine lt 50 MA und 26 mittlere Unternehmen lt 250 MA Nur 1 der Befragten konnte keine Auskunft zur Mitarbeiteranzahl er teilen Die Umsatzverteilung der befragten Unternehmen setzt sich wie folgt zusammen 44 der Betriebe erzielten Public Customer Attractiveness in 2011 weniger als zwei Mio Euro Umsatz 28 weniger als zehn Mio Euro und 18 weniger als 50 Mio Euro Zehn Prozent der Befragten konnte zum Umsatz in 2011 keine Angaben machen Bezogen auf das Leistungsportfolio der Unternehmen liefern 59 der Befragten berwiegend Dienstleistungen 28 haupts chlich Sachleistungen und 13 im Schwerpunkt Bauleistungen an ihre Kunden Ihr jeweiliges Unternehmensumfeld
168. ktu rellen Ma nahmen Auch ist ein Transfer auf hnliche Pro blemstellungen leicht m glich J Rail Networks And Electrical Connectivity Zugmanagement Literatur E BMVI Bundesministerium f r Verkehr und digitale In frastruktur Prognose der deutschlandweiten Verkehrs verflechtungen 2025 M nchen u a 2007 Unter Einsatz moderner Methoden des Operations Re search k nnen komplexe operativ taktische Planungs probleme des Bahnbetriebs gel st werden k nnen E BNetzA Bundesnetzagentur f r Elektrizit t Gas Tele kommunikation Post und Eisenbahnen T tigkeitsbe richt 2011 Eisenbahnen Bonn 2012 E Brettschneider F Schuster W Stuttgart 21 Ein Gro projekt zwischen Protest und Akzeptanz Wiesbaden 2013 E Corman et al A tabu search algorithm for rerouting trains during rail operations in Transportation Research Part B Jg 44 2010 H 1 S 175 192 E DB AG DB2020 Unser Kompass auch in schwierigen Zeiten Halbjahres Pressekonferenz 2013 2013 unter http www1 deutschebahn com 06 02 2014 E Freling et al Shunting of passenger train units in a rail way Station in Transportation Science Jg 39 2005 H 2 S 261 272 E Geraets et al eds Algorithmic Methods for Railway Optimization volume 4359 of Lecture Notes in Compu ter Science Berlin Heidelberg 2007 That s Why the World s Leading Rail Suppliers Count on TE Connectivity TE Connectivity
169. len nachhaltigen Mobilit t der heute unbestreitbar ist Seine Relevanz f r das SCM gewinnt er jedoch erst aus einem fokussierten Bezug zu den spezifischen Fragestel lungen der Disziplin So f hrt die Verschiebung in den Gesch ftsmodellen der Automobilhersteller hin zu mul timodaler Mobilit t zur Erweiterung der Supply Chain um neue Partner Neue Steuerungsans tze werden not wendig um mehrere Supply Chains OEM Bahn PNV Car Bike Lease zu koordinieren was einen massiven Bedeutungszuwachs der Supply Chain und nutzerbezo genen Daten verursacht In der Folge wird die Macht in den Supply Chain Netzwerken verst rkt durch die Hoheit ber Daten und Datenmanagement definiert mit enormen Konsequenzen f r die Gestaltung und Steuerung der Wert 96 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent SVEN T MARLINGHAUS ist Partner bei der KPMG WPG AG und Head of Strategy amp Operations Consulting Corporate Er war seit 1999 Partner und Verwaltungsrat von BrainNet eine der welt weit f hrenden Beratungen f r Einkauf und SCM Brain Net ist seit Juni 2012 Teil des weltweiten KPMG Netzwerks Sven T Marlinghaus ist Autor verschiedener Publikationen zum Thema SCM und ein gefragter Redner auf Fachkonferenzen KPMG cutting through complexity Sven T Marlinghaus KPMG AG Wirtschaftspr fungsgesellschaft Tersteegenstra e 19 31 40474 D sseldorf Deutschland www kpmg com sch pfungsketten F r das SCM erg
170. liert Ihr offener multidisziplin rer Ansatz ist optimal geeignet um die enorme Anzahl relevanter Faktoren zu analysieren die Einfluss auf den Zuschnitt und das Management globaler Wertsch pfungsketten ha ben Deshalb haben viele SCM Organisationen inzwischen die Grundlagen f r den Einsatz der auf Szenariotechnik basierenden Zukunftsforschung in Strategieprozessen ge schaffen Es reicht jedoch nicht mehr allgemeine Szenarien und Megatrends aufzuzeigen Um der Volatilit t und Kom plexit t der M rkte gerecht zu werden m ssen die Inter dependenzen einzelner Irends und die Auswirkungen von Extremszenarien konkret untersucht werden Nicht zuletzt bedarf es daf r technologischer Grundla gen um eine hohe Prozesssicherheit und Vorschauqualit t zu gew hrleisten Das Stichwort lautet Predictive Analy tics die Nutzung miteinander verkn pfter digitaler Pla nungswerkzeuge und ihre Einbindung in integrierte auch unternehmens bergreifende IT Architekturen Die damit verbundene Konkretisierung Digitalisierung und Integra tion in strategische Prozesse macht die Zukunftsforschung zu einer ausdifferenzierten Disziplin Die Untersuchung von fokussierten Entwicklungen und die Gew hrleistung gr erer Detailsch rfe die gezielte Untersuchung von Branchen und Funktionstrends wird zur Voraussetzung daf r dass der Return on Foresight generiert und gemessen werden kann Beispielhaft daf r ist der Megatrend zu einer individu el
171. ller von Fahrwegkomponen ten selbstverst ndlich auch voestalpine f r Schienen und Weichen eng und erfolgreich zusammengearbeitet haben Leider sind nicht berall die gemeinsamen Erkennt nisse aber schon in das konkrete Beschaffungsverhalten stele SuppLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte DR MARTIN PLATZER ist promovierter Jurist mit postgraduatem Abschluss an der Diplomatischen Aka demie Wien Sein beruflicher Werdegang umfasste meh rere Positionen im Finanz und Industriebereich bevor er zu voestalpine Schienen GmbH wechselte und dort die Leitung des strategischen Marketing und der Ge sch ftsbereichsentwicklung bernahm voestalpine EINEN SCHRITT VORAUS Dr Martin Platzer voestalpine Schienen GmbH Kerpelystra e 199 8700 Leoben sterreich www voestalpine com schienen eingeflossen Bemerkenswert ist dies auch deshalb weil die europ ische Fahrwegindustrie weltweit als techno logisch und qualitativ f hrend anerkannt ist und gerade in schwierigen M rkten au erhalb der EU bedeutende Erfolge gegen starke lokale und globale Mitbewerber ver zeichnet Wenn es nach der EU Kommission geht sollte k nftig aber auch bei ffentlichen Ausschreibungen das Bestbieter prinzip verst rkt umgesetzt werden Konzepte wie Green Public Procurement oder Most Economically Advanta geous Tender weisen ohne Zweifel schon in die richtige Richtung Und darauf kommt es letztlich f r die Zukunf
172. llt Ab schlie end steht der Handlungsbedarf f r ein Management von Supply Chains auf Akteurs und Netzwerkebene im Fokus 124 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Im zweiten Kapitel diskutieren die Autoren die folgenden Bezugspunkte von Supply Chains Absatz Demand Manage ment Produktion Operations Management Beschaffung Supply Management und Logistik Logistics Management In Bezug auf das Absatzmarketing wird dessen Einfluss auf die Entwicklung des SCM in seiner prinzipiellen Definition und in der Auspr gung des Demand Management betrachtet und die Konzepte Efficient Customer Response ECR und Custo mer Relationship Management CRM vorgestellt In diesem Kontext wird auch die Kundenorientierung als Philosophie des SCM eingehend er rtert In Bezug auf die Produktion unter suchen die Autoren die Frage nach der Bedeutung des Opera tions Managements f r das SCM und zwar sowohl hinsichtlich des Produktionstyps als auch hinsichtlich der Produktion im Verbund mit Zulieferern Dar ber hinaus werden spezifische Produktionskonzepte Collaborative Manufacturing Postpone ment Mass Customization sowie die Steuerung koordinierter Produktionsnetzwerke durch SCM diskutiert Im Hinblick auf die Beschaffung Supply Management erarbeiten die Autoren Impulse zum Aufbau eines strategischen Beschaffungsmanage ments und entwickeln einen Pfad vom klassischen Einkauf zum entmaterialisierten Unternehmen In diesem Kontext werden ausgew h
173. lte Sourcing Konzepte das Supplier Relati onship Management SRM Konzept und die Supply Side des SCM detailliert beschrieben Die weiteren Ausf hrungen bezie hen sich auf den Zusammenhang zwischen SCM und Logistik sowie den Einfluss eines logistischen Prozessdenkens auf das SCM Ausgew hlte Logistikkonzepte die spezifischen Kom petenzanforderungen an Logistikdienstleister sowie Impulse f r unternehmens bergreifende Logistikkonzepte werden ab schlie end er rtert Im dritten Kapitel entwickeln die Autoren einen SCM Piloten Im Kern wird dabei zwischen einer prozessualen und inhaltlichen Dimension sowie einer Innen und Au enperspek tive sowohl auf Akteurs als auch auf Netzwerkebene unter schieden Mit der Abgrenzung der Arbeitsfelder Kreation Kon figuration Regulation Adaption und Evaluation werden die strategische und operative F hrung in und von Supply Chains statisch und dynamisch abgebildet Die gemeinsame Betrach tung von Akteurs und Netzwerkebene verdeutlicht dabei die Verflechtung der strategischen Gestaltungsebenen und deren Interdependenzen Dieses Lehrbuch liefert Studierenden und Praktikern ei nen klar strukturierten Einblick in das Management in und von Supply Chains Es beinhaltet eine klare und strukturierte Analyse mit Konzeptentwicklung Bezugspunkten und SCM Instrumenten Das Lehrbuch beinhaltet in jedem Kapitel Lern ziele einen bersichtsaufbau Exkurse und Anwendungs beispiele und ist damit didaktisch
174. m KPMG AG Tel 49 30 2068 0 www kpmg de Lucchini RS S p A Tel 39 035 963111 www lucchiniRS it NEWAG S A Tel 48 18 4496360 www newag pl P3 Ingenieursgesellschaft mbH Tel 49 241 9437 450 WWW p3 group com Plasser amp Theurer Tel 43 1 515720 www plassertheurer com Dr Ing h c F Porsche AG Tel 49 711 9110 www porsche com Porsche Consulting GmbH Tel 49 711 91112100 www porsche consulting com PSIPENTA Software Systems GmbH Tel 49 800 3774968 www psipenta de Railway Gazette Inter national DVV Media Group Tel 44 20 86525200 www railwaygazette com SER Solutions Deutschland GmbH Tel 49 2683 9840 www ser de Siemens AG Tel 49 9131 721862 www siemens com SupplyOn AG Tel 49 811 999970 www supplyon com TE Connectivity Tel 44 1793 572162 www te com voestalpine Tel 43 50304264131 www voestalpine com Volkswagen AG Tel 49 5361 90 www volkswagen com World Railway Magazine Beijing Ally Information Tel 86 10 51662622807 http rail ally net cn Zeppelin Power Systems GmbH amp Co KG Tel 49 4202 9146226 www zeppelin com Zeppelin Rental GmbH amp Co KG Tel 49 89 320 00 858 www zeppelin rental de SUPPLYCHAIN MANAGEMENT Referenten Expertenprofile Sy Innovative Lieferanten kollaboration als Branchen l sung der Rail Industrie Ralf L thi Leiter Beschaffung Allgemeine Bedarfe und Leistungen Deutsche Bahn AG Die Deutsche Bahn i
175. mburg SANDRA HUBER Jahrgang 1986 ist wissenschaft liche Mitarbeiterin am Lehrstuhl f r Betriebswirt schaftslehre insbesondere Logistik Management der Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundes wehr Hamburg SEBASTIAN LANGTON Jahrgang 1980 ist wissen schaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl f r Betriebswirt schaftslehre insbesondere Logistik Management der Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundes wehr Hamburg MARIUS LESCHIK Jahrgang 1989 ist studentische Hilfskraft am Lehrstuhl f r Betriebswirtschaftslehre insbesondere Logistik Management der Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg CHRISTIAN LINDORE Jahrgang 1990 ist studen tische Hilfskraft am Lehrstuhl f r Betriebswirtschafts lehre insbesondere Logistik Management der Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg ULRICH T SHAUS Jahrgang 1950 ist Inhaber des Lehrstuhls f r Betriebswirtschaftslehre insbesondere Operations Research der Helmut Schmidt Universit t Universit t der Bundeswehr Hamburg Donarweg 6 30657 Hannover Tel 49 511 47314790 kontakt ipm scm com www ipm scm com Drozak Consulting GmbH C 0 N N UJ N G Leibnizstra e 53 0629 Berlin 6 o N Committed to results www drozak com Neue Wege im Einkauf dank innovativer Methoden Ungeahnte M glichkeiten in Logistik und Supply Chain dank kreativer Tools Wie Ganz einfach Besuchen Sie uns an
176. ment Dem Lieferantenmanagement einer Beschaffungsorga nisation muss es gelingen Anreize f r die Entwicklung innovativer Produkte zu schaffen Auch hier sind wir als Deutsche Bahn gefordert Beim Finden der richtigen Lieferanten f r unsere Organisation spielt unser Lieferan 26 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 tenmanagement das die Ma nahmen Lieferantenqualifi zierung bewertung und entwicklung beinhaltet eine bedeutende Rolle Wir haben das klare Ziel nur noch mit den Unternehmen zusammenzuarbeiten die sich qualifi ziert haben Eine generelle Eignung im Sinn von Mindest kriterien ist unverzichtbar um als Lieferant in Betracht zu kommen Dabei m ssen wir schrittweise das richtige Ma finden unsere Qualifizierungsanforderungen d rfen keine Eintrittshtirde werden die den Markt abschlie en oder gar Innovationen verhindern In der Lieferantenbe wertung implementieren wir schrittweise Bewertungskrite rien die innovatives Verhalten f rdern sollen Hier besteht die Aufgabe darin die richtigen Dimensionen Kriterien und Bewertungsma st be zu finden Bei der Lieferantenentwicklung wollen wir jene Liefe ranten gezielt unterst tzen mit denen wir Innovations partnerschaften anstreben Dieser Aspekt f llt uns im Rahmen des ffentlichen Vergaberechts vergleichsweise schwer weil jede neue Vergabe bisher unabh ngig von vergangenen Erfahrungen erfolgt Zuk nftig w rden wir gerne Innovationen belohnen z B durch
177. n als bisher wandeln miissen Innovationen sind dann kein seltenes Ergebnis langer Zyklen mehr sondern miissen starker aktiv erarbeitet und schneller umgesetzt werden Ursachen der Innovationsscheu Aber die Bahnbranche z gert Bei genauerer Betrach tung zeigt sich eine gewisse Innovationsscheu bei den Eisenbahnen was die Beschaffung innovativer Produkte angeht Vielleicht liegt es an bestehenden Rahmenbedin gungen in denen sich die Beschaffung der Eisenbahnunter nehmen typischerweise bewegt Manches spricht ftir diese Vermutung Die Innovationscheu k nnte an der schieren Gr e des Einkaufsumfangs liegen Mit einem Einkaufsvolumen im zweistelligen Milliarden Euro Bereich ist die Deutsche Bahn einer der gr ten Auftraggeber auf dem europ ischen Konti nent Auf bestimmten Teilm rkten ist sie damit ein ma geb licher Kunde Nicht zuletzt aufgrund dieser Marktstellung steht die Deutsche Bahn AG unter besonderer Beobachtung Wegen der teilweisen Verwendung ffentlicher Mittel ist sie au erdem speziellen gesetzlichen Anforderungen unterwor fen wie z B dem ffentlichen Vergaberecht Prozessvorgaben und eine kritische ffentliche Begleitung lassen Innovationen als kostentr chtig und risikobehaftet erscheinen Bei genauer Betrachtung zeigt sich eine gewisse Innovationsscheu bei den Eisenbahnen was die Beschaffung innovativer Produkte angeht Au erdem spielen die zu beschaffenden G ter eine wesentliche Rolle Die
178. n gibt es im Wesentlichen zwei M glichkeiten den Ausbau des Schienennetzes oder die verbesserte Ressourcennut zung der bereits bestehenden Infrastruktur Corman et al 2010 Bauliche Erweiterungen sind zeit und kosteninten siv Die DB Netz AG erkl rte im November 2010 dass trotz einer baldigen berlastung des Hauptbahnhofes in Hamburg eine kapazitative Ausweitung nicht vor 2017 durchgef hrt wird BNetzA 2011 Dar ber hinaus bergen Infrastrukturprojekte oft politisches und gesellschaftliches Konfliktpotenzial wie z B das Grofsprojekt Stuttgart 21 zeigt Brettschneider Schuster 2013 Software stellt eine M glichkeit dar die Verkehrs planung effizienter zu gestalten d h die Anzahl der abgefertigten Z ge im System zu erh hen Die Unterst tzung durch Software stellt eine M glich keit dar die Verkehrsplanung effizienter zu gestalten d h die Anzahl der abgefertigten Z ge im bestehenden Sys tem zu erh hen Durch einen Kostenvergleich zwischen Softwarel sung und Erweiterung des Streckennetzes muss das Bahnunternehmen analysieren welche L sung die g nstigere Variante ist Da Politik und Gesellschaft bei internen Effizienzsteigerungen nicht einbezogen wer den m ssen ist hier eine schnelle Umsetzung derartiger L sungen m glich Sicherung der Wettbewerbsf higkeit Abgesehen von den zuvor beschriebenen Herausforde rungen stellt die Sicherung der Wettbewerbsf higkeit einen weiteren Aspekt dar den ein Bahnu
179. n Um diese tragende Rolle bernehmen zu k nnen muss der Schienenverkehr je doch aus den Fesseln einer vielf ltigen wettbewerbspolitischen Benachteiligung befreit und mehr als bisher gef rdert werden zum Beispiel auch ordnungspolitisch um k nftig mehr Verkehr ber die umweltfreundliche Schiene lenken zu k nnen Derweil sind die weltweit f hrenden Bahntechnikhersteller in Deutsch land nicht unt tig Sie arbeiten weiter konzentriert an weiteren technologischen Verbesserungen am Gesamtsystem Bahn unter anderem mit dem Ziel zero emission bis zum Jahr 2050 Ausgangssituation Die EU Kommission misst in ihrem Wei buch Verkehr aus dem Jahr 2011 dem Schienenverkehr eine zukunfts weisende Schl sselposition zu wenn es darum geht die Treibhausgasemissionen im Verkehr in Zukunft drastisch zu senken Das ausgegebene Ziel ist anspruchsvoll Um 20 Prozent sollen die Emissionen bis 2030 im Vergleich zu 2008 bzw um 60 Prozent bis 2050 im Vergleich zum Basisjahr 1990 zur ckgehen Nach berzeugung der EU Kommis sion kann das nur gelingen wenn dem Schienenverkehr mehr als bisher eine tragende Rolle im Verkehr einger umt wird So soll bis 2030 nahezu ein Drittel des G terverkehrs mit Entfernungen von mehr als 300 Kilometern auf Schie nen und Wasserstra en abgewickelt werden Bis zum Jahr 2050 strebt die EU sogar die H lfte dieser Verkehre auf der Schiene an J ngste Umweltdaten der einzelnen Verkehrs tr ger best tigen
180. n Versorgungsengp sse hoher Informationsbedarf Verstandigungsprobleme und andere Herausforderungen d rfen nicht untersch tzt werden Basis f r das Global Sourcing sind daher dezentral operierende Beschaffungs abteilungen die f r die verschiedenen Beschaffungsm rkte verantwortlich zeichnen und beziiglich der zu treffenden Einkaufsentscheidung zentral koordiniert werden Referenten Expertenprofile ES Global Sourcing Chance oder Risiko Andrew Seim Bereichsleiter Supply Chain Management amp Service H ft amp Wessel AG Global Sourcing Chance oder Risiko diese Frage ist nicht eindeutig zu beantworten Die eigentlich passende Antwort auf diese Frage w re es kommt darauf an Nur worauf Ich bin der berzeugung die unternehmensindi viduellen Bed rfnisse sind zu ber cksichtigen ob der glo bale Ausbau der Beschaffungsaktivit ten vorangetrieben werden soll oder nicht F r manch nationales Unterneh men erm glicht die Beschaffungsseite auf internationaler Ebene den Markteintritt f r Vertriebst tigkeiten Hemm nisse werden abgebaut und eigene Produkte und oder Marken k nnen im Fahrtwind der Supply Chain in neuen M rkten platziert werden Es gilt aber auch die Frage zu beantworten was die Organisation bereit ist preiszuge ben und inwieweit die Organisation f hig und bereit ist interkulturelles Neuland zu betreten Eines ist sicher wenn in neue Beschaffungsm rkte eingetreten wird muss die gesamte Organ
181. n AG Nach verschiedenen Stati onen im Konzern folgten F hrungsfunktionen bei der DB Netz AG und der DB Fernverkehr AG zuletzt als Vorstand Produktion Seit 11 2010 ist Herr Manegold Leiter Beschaffung CPO bei der Deutschen Bahn AG Mobility Networks Logistics DB J rg Manegold Deutsche Bahn AG Mainzer Landstra e 205 60326 Frankfurt am Main Deutschland www deutschebahn com m glich und sinnvoll konkrete Ziele zu formulieren und Fortschritte sichtbar zu machen Mit den erzielten Meilen steinen kann dann belegt werden wie ein Unternehmen seine gesellschaftliche Verantwortung umsetzt was wiede rum positiv aufs Image wirkt Sind Fortschritte in Richtung Nachhaltigkeit nachweis bar und kologische Wertbeitr ge durch eine green supply chain messbar so wird dies eine wesentliche Ma nahme sein um den auch in Unternehmen notwendigen Paradig menwechsel hin zu mehr kologischer Nachhaltigkeit zu st tzen Ich freue mich darauf die Herausforderungen einer nachhaltigen Beschaffung gemeinsam mit Ihnen auf dem Railway Forum 2014 zu diskutieren SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 95 Referenten Expertenprofile Zukunftsforschung im Supply Chain Management die nachste Stufe Sven T Marlinghaus Head of Strategy amp Operations Consulting Corporate KPMG AG Wirtschaftspriifungsgesellschaft Szenariotechnik als Methodik der Zukunftsforschung hat sich im globalen Supply Chain Management weit gehend etab
182. n Bogeng ngigkeit und Ver schlei armut der Drehgestelle Gebraucht wird also ein Bauteil f r die Anbindung der Rads tze dessen Steifigkeit sich automatisch auf die ver schiedenen Randbedingungen einstellt Das von Freuden berg Schwab entwickelte Hydraulische Achslenkerlager HALL stellt eine rein passive L sung f r diese Aufgaben stellung dar Das HALL kommt als passives Bauteil ohne Aktuatoren oder sensible Sensorik aus ben tigt keinerlei Anschl sse f r Speisung oder hnliches und ist in der Regel im Bauraum bestehender Achslenkerlager einbaubar Das HALL l st durch seine variable Steifigkeit gleich eine ganze Reihe von Problemen im konomischen und kologischen Bereich des Rad Schiene Kontaktes Neben der Verringerung von starkem Schienen und Radverschlei in engen Kurven wird auch die in letzter Zeit unter dem Schlagwort Rolling Contact Fatigue RFC ins Augenmerk getretene Klasse von Oberfl chensch digun gen in weiteren B gen signifikant reduziert RCE hervor gerufen durch berbeanspruchung des Schienenmaterials 66 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent DR ING DETLEF CORDTS studierte Maschinenbau in Braunschweig und begann nach der Promotion in Darm stadt 1987 seine Karriere bei Freudenberg in Weinheim Nach verschiedenen Stati onen in der Forschung Ent wicklung und Gesch ftsf h rung ist er seit 2011 Leiter des Bereichs Innovation der Freudenberg Schwab Vibration Control 7A Freuden
183. n Stufe die vorgelagerte revidiert werden kann Dies ist auch notwendig Wenngleich die Zuord nungsplanung 2a die f r den Anwendungsfall relevanten Aspekte bestm glich ber cksichtigt so muss doch eine detaillierte Feinplanung Scheduling Routing durchge f hrt werden da nur so Unzul ssigkeiten Deadlocks Ressourcen berlastungen propagierende Verz gerungen Blocking auf Gleisen und in Gleissystemen detektiert und durch eine Revision der Zuordnungen beseitigt werden k nnen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Zugmanagement Default Planung f r einfahrende Konvois Zuordnungsplanung Z ge Abfahrten Ressourcenmanagement Gleisbelegungen Wartungsarbeiten Constraint Programming Zwischenparken Multikriterielle regelbasierte Auswahl Ill Meta heuristiken lokale Suchverfahren Detaillierte Ablaufplanung e Ab und Ankoppeln e Reihenfolgeplanung e Routing Abb 3 L sungsansatz und eingesetzte Methoden Eine Visualisierung der Planungsergebnisse bzw der detaillierten Zugbewegungen ist unter Einsatz einer eigens entwickelten grafischen Komponente m glich Abb 4 Die entsprechenden Elemente des Zugsystems sind hierbei entsprechend ihres Typs farblich hervorgehoben Zugbe wegungen werden in einer weiteren dynamischen Ansicht durch sich im System bewegende Zugnummern aufgezeigt Der Visualisierung kommt in der Kommunikation der Er gebnisse an einen menschlichen Planer eine wichtige Be deutung zu in
184. n sind im Vergleich zur Bahnindustrie mehr als doppelt Luftfahrtindustrie bzw dreimal Automobilindustrie so hoch Abb 1 Luftfahrt industrie Automobil industrie Aber Bahn industrie 3 m a lt Ti u 1 Ka Abb 1 F amp E Ausgaben in der Automobil Luftfahrt und Bahnindustrie in Prozent vom Umsatz 2009 Und die Konsequenzen sind eindeutig Der Schienenver kehr verliert schrittweise seinen Effizienzvorteil aufgrund technologischer Fortschritte der anderen Verkehrstr ger Abb 2 e en E ra i Strasse GV x OSPV Flugzeug m Schiene Binnenschiff 0 70 1 00 1 07 2 10 Abb 2 Verbesserung der Energieeffizienz von Verkehrs tr gern pro Jahr in Prozent 2000 2020 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 So wird der Motorisierte Individualverkehr MIV seine Energieeffizienz im Zeitraum 2000 bis 2020 pro Jahr um 2 10 verbessern der Schienenverkehr dagegen lediglich um 0 35 Setzt sich diese Entwicklung unge bremst fort wird die Schiene im n chsten Jahrzehnt ihren Oko Bonus verloren haben Der Umgang mit Ressourcen ist wesentlich f r die Zukunftsf higkeit eines Gesch fts modells Um die Wettbewerbsf higkeit des Schienenver kehrs auch in Zukunft gew hrleisten zu k nnen m ssen Bahn wie auch Bahnzulieferindustrie bereit sein in die Entwicklung marktreifer innovativer Produkte zu inve stieren Neben der generellen Risikoscheu niedrigen F amp E Ausgaben und
185. n the supply market and to company internal developments e g new product introductions or market expansions Consequently best practice firms continuously scrutinize their supplier strategy and quickly adapt to changes The railway supply chain faces additional industry specific challenges While Moderator PROF DR STEPHAN M WAGNER is Full Profes sor holds the Kuehne Foun dation sponsored Chair of Logistics Management and is Director of the Executive MBA in Supply Chain Man agement at the ETH Zurich His supply chain purchasing and logistics research focuses on topics related to strategy networks relationships behavioral issues risk innovation and entrepreneur ship Eidgen ssische Technische Hochschule Z rich Swiss Federal Institute of Technology Zurich Prof Dr Stephan M Wagner ETH Zurich Weinbergstrasse 56 58 8092 Zurich www scm ethz ch specialization and privatization of railway operators contin ues purchasing synergies should not be forgotten The port folio of required services and materials from basic supplies such as photocopy paper to complex purchases for infra structure projects such as high speed railway tracks is very broad Durable equipment such as rolling stock often has long lead times and needs to adhere to strict quality and certification requirements Additionally companies have to take substantial life cycle costs and public procurement rules into accoun
186. nd der Ferrostaal AG GE Prof Dr Ing Stephan Reimelt GE Energy Germany Bleichstra e 64 66 60313 Frankfurt Deutschland www ge com de nologien zum Treiber f r die Energiewende machen um so die Basis f r eine erfolgreiche Umsetzung auch ber die Grenzen Deutschlands hinaus zu legen MANUSKRIPTE Zusendung von Exposes an mail ipm scm com SUPPLYCHAIN MANAGEMENT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Innovation management Purchasing as driver of innovations Prof Dr Holger Schiele Chair of Technologymanagement Innovation of Operations University of Twente The role of purchasing in innovations The 1990ies saw a shift in how innovations are gener ated while in the beginning of that decade most large firms were primarily relying on in house innovations in the end of the decade the large majority was involving suppliers in the process of innovation The increasing reliance on suppliers for innovation also requests a change in the way firms are organizing their innovation process For instance our research has shown that firms which involve purchas ing professionals in their new product development teams early on have about twice as many innovation suppliers as their competitors who do not Interestingly however not all suppliers are suited to be involved in innovation projects and it does not seem to be so that their technical capabili ties would be the limiting factor Rath
187. nd resilient supply base in place BT focuses on the railway wide standard IRIS International Railway Industry Standards Combined with this process further supplier qualification measurements are in place The supplier selection process takes the TCO ap proach Total Cost of Ownership to emphasize the view on the whole product life cycle from the beginning product planning until the end after market of the value chain Ad ditionally CSR compliance of the major vendors is a require ment to meet social environmental and economic criteria As BT is managing many projects on a global basis standardization is crucial to deliver projects on time at the right quality and to budget Additionally standard ization maximizes the compatibility and interoperability among products and platforms This key area contributes to increased value for international customers and opera tors It is important that BT partners with key suppliers to develop standard solutions on a global basis This needs to be achieved against a background of developing marketing requirements technical innovation and advancing homolo gation requirements The counterpart to standardization is innovation In a competitive environment it is a key to be innovative and analyze which technological trends should be pursued to remain competitive to provide customer value BT has been a leading advocate of innovation in the Rail Industry with many innovative products and
188. nd the close collaboration with selected partners The starting point for a more active engagement with individual suppliers should be the composition of the firm s supplier portfolio a task easier said than done The management of strategic supplier portfolios must follow a deliberate approach that bases the chosen type of supplier collaboration on underlying factors such as supplier charac teristics and company requirements For example the trade off between sourcing from distant low cost countries and involvement of suppliers in R amp D activities or operational processes e g just in time vendor managed inventories must be evaluated on the basis of supplier capabilities and company needs Since resources for supplier management are limited only a small number of suppliers can be man aged through cooperative relationships In this case regular face to face meetings goal alignment joint projects or the development of win win business models will build mutual trust strengthen the partnership and lead to beneficial out comes On the contrary for a large number of suppliers an efficient purely transaction based approach with standard ized procedures and IT support is necessary and sufficient Managing Suppliers in Railway Supply Chains Firms in many industries currently establish more so phisticated supplier management capabilities Supplier management is not a one off activity but a continuous adjustment to changes o
189. ng und Unterhalt aus Der Gesetzgeber wird mittelfristig auch im Schienenver kehrsbereich den Betrieb von Klimaanlagen die mit um weltsch dlichen synthetischen K ltemitteln arbeiten unter sagen Die Alternative besteht im Einsatz von nat rlichen Substanzen die keine weitere Versch rfung des Treibhaus effektes zur Folge haben Die Kaltluft Technologie die seit Jahrzehnten in der Luftfahrt eingesetzt wird stellt heute die einzige zukunftssichere umweltfreundliche Option dar die sich bereits erfolgreich im langj hrigen Fahrgastbetrieb der Bahn bew hrt Liebherr arbeitet daher kontinuierlich dar an diese Technologie f r die Anwendungen im Schienen verkehr weiterzuentwickeln Der Fokus liegt hierbei auf der weiteren Reduzierung der Gesamtkosten bei gleichzeitiger Erh hung der Energieeffizienz Liebherr leistet damit einen wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit des Systems Schiene und wird auch k nftig bestrebt sein hierbei Synergien aus der Aeronautik zu nutzen IPA Supply CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte FRANCIS NISS hat seine be rufliche Laufbahn als Junior Controller in Paris begon nen Nach einer 5 j hrigen T tigkeit in verschiedenen Finanzpositionen bei AKZO NOBEL in Paris und Wupper tal trat er 1985 in die Firmen gruppe Liebherr ein Heute ist er Pr sident der Liebherr Aerospace amp Transportation SAS Francis Niss ist Wirt schaftsingeneur der Universit t Stra burg Francis Niss Liebherr
190. ngen tiber massive Zeittiberschreitungen und erhebliche Qualit tsm ngel bei Infrastrukturprojekten scheinen zuzunehmen Die B rger sind mit diesen Proble men mittlerweile so vertraut dass sie von der Einhaltung von Budgets f r derartige Projekte schon von vornherein nicht mehr ausgehen Ob Flughafen BER Stuttgart 21 Staatsoper Berlin oder Elbphilharmonie zahlreiche Gro projekte sind von diesen Problemen betroffen Die Gr nde die f r die Verz gerungen und Kostensteigerungen ge nannt werden sind vielf ltig Zum Teil werden technische und administrative Ursachen angef hrt Zum Teil wird den Planern Managementinkompetenz vorgeworfen Oft wer den auch juristische H rden und gesellschaftliche Wider st nde als Gr nde angef hrt Ein Beispiel zur Erinnerung Im Jahr 2004 ging man f r den Flughafen Berlin Brandenburg von Gesamtkosten von 1 7 Mrd aus Im Jahr 2013 waren gesch tzten Kosten auf 5 1 Mrd angestiegen Eine f r 2012 geplante Er ffnung musste abgesagt werden nicht zuletzt wegen erheblicher Qualit tsm ngel in der Brandschutztechnik J ngsten Pressemeldungen ist zu entnehmen dass einige Beobach ter Gesamtkosten von 7 0 Mrd f r m glich halten F h rungs und Aufsichtspersonal wurde ausgetauscht einem Planungsb ro wurde gek ndigt Systemlieferanten gerie ten in die Kritik Ein Er ffnungstermin ist jedoch bis heute nicht bekannt Bei anderen gro en Verkehrswegeprojekten wie Stuttg art 21 be
191. nicht nur die Wettbewerbsposition des Schienenverkehrs weiter verschlechtern auch eine Abwanderung von zahl reichen Pendlern auf den klimasch dlichen motorisierten Individualverkehr w re wohl die Konsequenz Ein Ungleichgewicht zwischen den einzelnen Verkehrs tr gern besteht auch bei den externen Kosten Sie entstehen beispielsweise in der Folge von Unf llen Luftverschmut zung Staus L rm oder Natur und Landschaftsverbrauch F r diese Kosten kommt nicht der jeweilige Verursacher auf sondern die Allgemeinheit also der B rger Im Jahr 2008 betrugen diese Kosten etwa 108 Milliarden Euro in Deutschland Der Schienenverkehr hat daran einen Anteil von nur 2 5 Prozent Beim unmittelbaren Verkehrstr ger vergleich wird deutlich dass der Stra enverkehr externe Kosten in H he von 1 235 Euro pro Kopf verursacht der Schienenverkehr dagegen nur 33 Euro pro Kopf die er zum Gro teil auch selbst tr gt F r die vom Stra enverkehr ver ursachten externen Kosten kommt fast ausnahmslos die Gesellschaft und nicht der einzelne Nutzer auf eine Wett bewerbsverzerrung die politisch korrigiert werden muss Literatur E ifeu Institut f r Energie und Umweltforschung Hei delberg GmbH Aktualisierung Daten und Rechenmo dell Energieverbrauch und Schadstoffemissionen des motorisierten Verkehrs in Deutschland 1969 2030 TRE MOD Version 5 3 f r die Emissionsberichterstattung 2013 Berichtsperiode 1990 2011 Heidelberg 2012 E
192. nigs tens die Auswirkungen am geringsten halten kann Der Vortrag wird darlegen wie sich aus der Sicht eines Fahrzeugherstellers die Strukturen und Mechanismen ndern m ssten um die Wertsch pfungskette im SPNV weiter zu verbessern und wie sich dies im Beschaffungs prozess u ern k nnte More brainpower more passion more drive use our high standards Ie to your advantage t Successful international projects are more than just h 7 We consult with Head Heart and Hand smart concepts they are about passionate teamwork and A member of The Transformation Alliance A D achieving sustainable results together with our clients h amp z Unternehmensberatung AG www huz de Munich Casablanca Dusseldorf Dubi Gothenburg Hamburg London Milan Paris e Rome Sao Paulo Stockholm Vienna Zurich tr iy ai kE m pP Li J Lag 1 E Ei Bey i a i 1 4 ghee i T i F 1 ET A A i E a T a 4 i i An wm E L S i E 4 LE p el uT T m Das u Die ecoRent Serie von Zeppelin Rental kombiniert kologische und konomische L sungen f r Ihre Projekte Maschinen und Ger te der ecoRent Serie stehen f r e Optimierte Energieeffizienz e Sparsamen Kraftstoffverbrauch e Geringere Schadstoffemissionen e Ru partikelfilter nach neuesten Standards e Schallged mpfte L sungen f r sensible Bereiche 42 000 Maschinen und Ger t
193. nskosten verbun den Demgegen ber stellen moderne Methoden der Mathe matischen Optimierung eine vergleichsweise budgetscho nende Alternative zur Verbesserung des laufenden Zugbetriebs dar Der vorliegende Beitrag besch ftigt sich mit derartigen neueren Ans tzen Konkret untersuchen wir das im Rahmen des EURO ROADEF Challenge 2014 vorgestellte Planungsproblem der fran z sischen Bahn SNCE In dessen Kontext sind Zugkonvois auf Abfahrten zuzuordnen und ein detaillierter Ablaufplan ist zu erstellen Letzterer umfasst notwendige Ent Kopplungsvorg nge einzelner Zugelemente und alle resultierenden Ressourcenbele gungen etwa der Wartungs und Parkbereiche des Bahnsystems F r das Problem stellen wir einen Planungs und Optimierungs ansatz vor welcher den taktisch operativen Einsatz in wenigen Sekunden optimiert und eine grafische Komponente f r die detail lierte Darstellung der berechneten Abl ufe beinhaltet Auf Basis unserer umfassenden numerischen Untersuchungen l sst sich dem Ansatz ein hohes Einsatzpotenzial f r derartige praktische Problemstellungen attestieren Effiziente Ressourcenplanung im Bahnverkehr berlastung und Schwierigkeiten beim Ausbau von Bahnanlagen Mit der prognostizierten Steigerung des Eisenbahnver kehrsaufkommens werden neben den Nah und Fern verkehrsstrecken vor allem die Verkehrsknotenpunkte in den Ballungsgebieten st rker belastet BMVI 2007 Um diese Mehrbelastung DB AG 2013 zu bew ltige
194. nternehmen zuk nftig ber cksichtigen muss Aufgrund der Liberalisierung des Fern und Schienenverkehrs muss dieses versuchen die jetzigen und die zuk nftigen Zugreisenden an die Bahn zu binden Daf r m ssen die durch eine effiziente Ressourcen nutzung m glichen Kosteneinsparungen an die Kunden wei tergegeben werden Dass dies auch zuk nftig von Bedeutung sein wird ist durch den Wettbewerb um die potenziellen Passagiere begr ndet zum Beispiel werden bereits jetzt 5100 Fahrten pro Woche durch Fernbusse bedient IGES 2013 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 po Zugmanagement Planungsansatz Problemstellung Das betrachtete Planungsszenario beschreibt eine Problemstellung im Kontext des taktisch operativen Ma nagements von Personenztigen Die Aufgabe besteht darin eine unter verschiedenen Zielsetzungen optimierte Planung in Bahnanlagen zu realisieren Hierbei m ssen betrachteten Z gen geeignete Abfahrtstermine Bahnsteiggleise sowie Park Wartungs und Rangierprozesse zugeordnet werden Elemente der zu planenden Systeme Ankommende und abfahrende Z ge in unterschiedlich gestalteten Bahnanlagen stellen die zu planenden System elemente des Optimierungsproblems dar Der infrastruktu rell statische Aufbau einer solchen Bahnanlage kann anhand eines konkreten Beispiels veranschaulicht werden Abb 1 Neben den statischen Ressourcen stellen die Z ge dyna mische Systemelemente einer Bahnanlage dar Beide Grup pen lassen sich wie f
195. obale Organisation entwickelt wer den Die weltweit betroffenen Mitarbeiter m ssen moti viert werden und die organisatorischen Ver nderungen auch annehmen Des Weiteren muss eine globale Ein kaufsstrategie formuliert werden f r deren Umsetzung cross funktionale Warengruppenstrategien und Manage mentstrukturen einen wesentlichen Rahmen bilden Hier mit eng verkn pft sind letztendlich die Definition und Beschreibung von Rollen und Verantwortlichkeiten in nerhalb der Organisation sowie die Harmonisierung von Prozessen und Systemlandschaften Vielfach f hren Global Sourcing Aktivit ten letztend lich zu einem Aufbau von lokalen bzw regionalen Inter national Procurement Offices IPOs Dies ist vor allem Warengruppen Management m Definition Umsetzung von Kosten ri Warengruppenstrategien E Mittlerer Reifegrad Warengruppenstrategien PH Globaler Prozessrahmen Global Sourcing Ligferantenbewertung gt cs Nachhaltigkeit struktur inalyse ay Kompetenz Center E Einf hrung funktions bergrei fender Kompetenz Center Zo z B f r Risiko Management E Best in Class Reifegrad Methoden Tools E Einsatz von Methoden Tools z B BYCS oder Kostenstrukturanalysen E Hoher Reifegrad Geringer Einsparungsbeitrag Hoher Einsparu nd Abb 2 Roadmap f r die Entwicklung der International Procurement Offices in wachstumsstarken M rkten wie China oder S dame rika sinnvoll in denen solche B r
196. oduktivit t in der Fabrik erh ht werden kann O Industrie Management ist die f hrende deutschsprachige Fachzeitschrift f r industrielle Gesch ftsprozesse und behandelt Auftragsabwicklung und Produktentwicklung Sie haben die Zeitschriften schon kennen gelernt sind aber noch nicht ganz berzeugt Kontaktieren Sie uns und fragen Sie nach weiteren Informationen und unseren aktuellen Preislisten Lieferanschrift GITO mbH Verlag Tel 49 30 41 93 83 64 Detmolder Str 62 Fax 49 30 41 93 83 67 ETO 10715 Berlin E Mail service gito de Gesch ftsf hrerin Martina Braun Handelsregister HRB 55327 In Europa Referenten Expertenprofile ES Individuell konfigurierbare Lokomotiven fur einen wirtschaftlichen Guterverkehr Jorg Greshake Managing Director Vossloh Locomotives GmbH Kundenanspriiche werden zunehmend individueller Im Zentrum der Investitions berlegung stehen neben den technischen Eigenschaften vor allem Wirtschaftlichkeitsbe trachtungen und Lebenszykluskosten Der Kunde erwartet neben einer hohen Leistungsf higkeit Verf gbarkeit und Zuverl ssigkeit einen reduzierten Kraftstoffverbrauch und niedrige Wartungskosten Es sind also keine L sungen von der Stange gefragt sondern Mafsanziige f r das spezifische Traktionsprofil Mittels Analyse des individuellen Missi onsprofils lassen sich Traktionsanforderungen genau fest stellen und passende Fahrzeugkonzepte f r jeden Anwen dungsfall ableiten Vossloh Locom
197. olgt skizzieren E Insgesamt k nnen f nf Ressourcentypen unterschieden werden Abb 1 Passagierbahnhof zum Zwecke des Zu und Aus steigens der Fahrg ste Abstellgleise und Rangierbahnh fe bestehend aus einzelnen bzw mehreren Gleisspuren zum Zwe cke des Parkens Rangierens von Z gen Wartungsbereiche f r Instandhaltungsprozesse und Ubergangsbereiche d h Fahrgleise und Weichen systeme als Verbindungen zwischen den anderen Ressourcen Passagierbahnhof 20 Bahnsteiggleise bergangs ber bereich 4 gangs bereich 2 ber gangs bereich 1 ber ber gangs gangs a O Eo i Bi 2 Abstellgleise Be cn B Co ne Rangierbahnhof 2 Hl jber ae gangs bergangsbereich 8 3 bereich E Im System befindliche Z ge k nnen als Einzelzug oder Konvoi auftreten Eine wichtige Eigenschaft ist dabei die jeweilige Zugkategorie die sich ber charakteristische Merkmale ergibt wie die Zugl nge und die maximal er laubten Wartungsabst nde Planungsvorgaben und restriktionen Die vielf ltigen Nebenbedingungen des Planungspro blems umfassen insgesamt 26 Einzelaspekte und lassen sich grob in die drei folgenden Bereiche untergliedern ROA DEF 2013 E Aktivit ten und Abl ufe im System z B Regeln zu Einfahrten Ausfahrten von Z gen und deren Uber g ngen zwischen den Ressourcen Koppelungs Entkoppelungsvorg ngen und
198. ollger usch bei umger steten Wagen um etwa 10 dB A in diesem Bereich fast ein Quantensprung Nun m ssen die nationalen Genehmigungsbeh rden in den EU L ndern die LL Sohle formal zulassen in Deutschland das Eisenbahn Bundesamt EBA Wettbewerbsbedingungen der Verkehrstrager Die Grundlage einer modernen zukunftsweisenden Verkehrspolitik kann nur die faire Gestaltung des Wett bewerbs zwischen Schiene Stra e Wasser und Luft sein Derzeit bestehen allerdings gravierende Unterschiede bei den steuer und ordnungspolitischen Rahmenbedingungen zwischen den einzelnen Verkehrstragern in Deutschland wie in Europa Obwohl es sich bei der Schiene um den umweltvertr g lichsten unter den Verkehrstr gern handelt werden im Ge gensatz zum Luftverkehr und der Binnenschifffahrt Treib EJ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Stra en verkehr Industrie Nachbarn Gewerbe Flugverkehr Abb 4 L rmbel stigung nach Ger uschquellen in Deutschland aus Sicht der Bev lkerung Umweltbundesamt 2012 stoffe f r Eisenbahnen sowohl mit einer Mineral l als auch einer kosteuer belastet Im europ ischen Vergleich wird dar ber hinaus deutlich dass Deutschland Spitzenreiter ist was die Verbrauchssteuern auf Dieselkraftstoffe betrifft Dabei gibt es Lander wie Spanien oder Schweden die ihre Eisenbahnen sogar ganz von Treibstoffsteuern befreien hnliches gilt f r die Strombesteuerung die hierzulande in mehreren Stufen f r
199. on Fernverkehrsz gen in Europa analysiert Seit 2000 wurde etwa die H lfte aller bestellten Triebwagen f r den Fern verkehr in Europa versp tet ausgeliefert Im Schnitt musste ein Betreiber mit knapp 8 Monaten Verz gerung bei der Inbetrieb nahme neuer Z ge rechnen Dabei wurde der alles verzerrende Extremfall AnsaldoBreda bereits ausgeklammert dessen Z ge mit einer Rekordversp tung von ber vier Jahren den Fahrgast betrieb aufnahmen Die Gr nde f r Verz gerungen sieht SCI Verkehr insbeson dere in zu kurzen Lieferzeiten f r neu entwickelte Z ge und fehlender Planungssicherheit w hrend der Entwicklung und Produktion Offenbar reichten die vereinbarten Lieferzeiten noch nicht aus um die sehr anspruchsvollen und langwierigen Zulas Frankreich Spanien Deutschland Schweden Gro britannien Italien D nemark Schweiz Norwegen weitere BElektrotriebwagen 180 250 km h OHochgeschwindigkeitstriebwagen gt 250 km h sungsverfahren zu durchlaufen Nur in Einzelf llen beobachtete SCI Verkehr auch bedeutendere konstruktive Schwierigkeiten der Hersteller Auslieferung von Intercity und Hochge schwindigkeitsz gen in Europa Ob Deutsche Bahn Schweizerische Bundesbahnen oder Niederl ndische Eisenbahnen die Betreiber in Europa sehen sich bei vielen Beschaffungsprojekten von Intercity und Hochgeschwindigkeitsz gen mit zum Teil erheblichen Verz gerungen konfrontiert Negative Beispiele sind die Ansal
200. onen problemlos nachtr glich integrieren lassen Ein weiterer Vorteil der Plattformidee Die Lokfamilien weisen dank ihres modularen Baukastenprinzips eine hohe Referent J RG GRESHAKE studierte Wirtschaftsingenieurwesen Betriebswirtschaftslehre und absolvierte den MBA Bei Vossloh begann er im Sep tember 2008 in der Konzern zentrale in Werdohl als Leiter Stabsstelle Vertrieb danach wechselte er als Vertriebs leiter zu Vossloh Fastening Systems GmbH Seit November 2012 ist Herr Greshake Gesch ftsf hrer der Vossloh Locomotives GmbH in Kiel vussioh Locomotives Jorg Greshake Vossloh Locomotives GmbH Falckensteiner Strafse 2 4 24159 Kiel Deutschland www vossloh locomotives com Gleichbauteilquote auf Kunden profitieren so von tiber greifendem Know how des Servicepersonals von niedri gen Wartungskosten sowie einer giinstigen und optimalen Ersatzteilversorgung Die neue B2B Onlineplattform mit kundenspezifischem Ersatzteilkatalog rundet den ganz heitlichen Service Gedanken von Vossloh Locomotives ab Die Lok Familie kommt allen bestehenden internationalen Bestimmungen hinsichtlich Abgasemission Sicherheit Larm schutz Brandschutz und Software nach Zudem verfolgt Voss loh Locomotives eine proaktive Zulassungsstrategie und geht diese Verfahren unabh ngig von kundenspezifischen Auf tr gen paketweise an Das erm glicht verbindliche Zusagen wann die Lokomotiven wo zum Einsatz kommen k nnen SUPPLY CHAIN M
201. ontaining all possible types of locomo tives NEWAG Gliwice is able to fulfill all customer needs in terms of locomotives The first 2 contracts for 9 E6ACT locomotives were signed in 2011 and 2012 with polish private freight operators In or der to fulfill the very high reliability requirements NEWAG Gliwice decided to co operate with ABB one of the lead ers in the traction converters market The Complete Traction Package delivered by ABB contains Line Inductors Trac tion Converters Auxiliary Converters and Traction Motors First runs with heavy trains over 4000 tones confirmed very high efficiency and good performance of the locomotive As an answer to various customer requests NEWAG Gliwice has already started designing other versions of the type Dragon locomotive single system AC dual power and heavy version with 450 kN starting tractive effort One of the NEWAG Group s greatest achievements was the creation of its own electric multiple unit IMPULS plat form At Innotrans 2012 in Berlin NEWAG presented a 6 car 35WE version and in 2013 put in service 3 36WE and 4 car 31WE Impuls trains The 31WE is the first Polish train to exceed 200km h With these developments NEWAG captured approximately 85 of the domestic EMU market in 2013 signing contracts with Southern and Western Procurement Groups for 33 trains of the 31WE and 36WE series with a total value over 600 million PLN and in consortium with STADLER with PKP In
202. or des Forschungs zentrums f r Recht und Management ffentlicher Be schaffung Er leitet die Trans ferstelle Defence Supply Chain Management sowie das Kompetenznetzwerk Performance Based Logistics der Bundeswehr Universit t M nchen Lehrstuhl TET Materialwirtschaft und Distribution Prof Dr Michael E ig Bundeswehr University Munich Werner Heisenberg Weg 39 85577 Neubiberg Deutschland www unibw de materialwirtschaft ARCHIV 2001 bis 2013 Download unter www ipm scm com SUPPLYCHAIN MANAGEMENT SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Homologated Safety and Eco Efficiency Covering the Whole Life Cycle Dr Ing Gert Fregien Bereichsleiter Innovation amp Technologie und Betreuung Bahnbetreiber Knorr Bremse Systeme fiir Schienenfahrzeuge Diese Uberschrift ist Vision und Programm zugleich Traditionell ist Knorr Bremse Lieferant und Symbol ftir Sicherheit Sicherheit durch Bremsen Das Wachstum der Firma hat weitere sicherheitsrelevante und auch kologisch relevante Themengebiete eingebracht So entstehen neue Aufgaben die vor allem im betrieb lichen Verbund der Teildisziplinen liegen Neben den technischen und wirtschaftlichen Vorteilen legen Kunden auf gute Betreuung immer gro en Wert und das in allen Phasen eines Produktes Ein gro er Bereich ist die Aufl sung des scheinbaren Widerspruchs der verschieden langen Lebensdauern der Teilsysteme
203. os als lokale Einheiten gegen ber Lieferanten auftreten die beispielsweise in der Kommunikation Kultur und Mentalit t auf einer Wellen l nge mit den Lieferanten liegen Ferner erh hen solche lokalen Einkaufsplattformen den direkten Zugriff auf lo kale Produkt und Prozesstechnologien mit entsprechend verk rzten Reaktionszeiten Der typische Aufbau eines IPOs sollte im Hinblick auf Aktivit ten und Anzahl der Mitarbeiter schrittweise erfol gen Liegt das Anfangseinkaufsvolumen beispielsweise bei knapp 15 Millionen Euro hat sich in der Praxis in China ein Beginn mit etwa f nf Mitarbeitern bew hrt die dann in den folgenden drei bis vier Jahren auf ungef hr zehn Mitarbeiter aufgestockt werden sollten Dieser Mitarbeiteraufbau sollte vor allem im Bereich der Commodity Eink ufer erfolgen Steht anfangs noch die lokale Beschaffungsmarktanalyse im Vordergrund der Aktivit ten gewinnt zunehmend der eigentliche Einkauf von Teilen und Komponenten an Be deutung Grunds tzlich sind beim erfolgreichen Aufbau eines IPOs f nf Eckpfeiler zu bearbeiten Prozesse Organisati on Standort Rechtsform und Kostenszenarien So k nnen Prozesse beispielsweise eher strategischen oder operativen Charakter haben Bei der Umsetzung von globalen Sour cing Aktivit ten stehen in der Regel Beschaffungsmarkt analysen internationale Ausschreibungen die Auswahl und Bewertung von Zulieferern Verhandlungen und logistische Aspekte im Vordergrund Im na
204. otives bietet individuelle Antriebskonzepte die je nach Einsatzgebiet auf einer Fahr zeugplattform integriert werden k nnen Diese Varianten die bei allen Mitgliedern der neuen Lokfamilie verf gbar sind er ffnen Kunden vielf ltige M glichkeiten genau die Traktionsleistung auszuw hlen die die allt glichen Anfor derungen an die Lok hinsichtlich Leistung Emissionen und Lebenszykluskosten am besten erf llt Bei der dreiachsigen Rangierlokomotive G 6 z B optio niert Vossloh Locomotives neben der diesel hydraulischen Variante f nf diesel elektrische Ausbaustufen Eine einmoto rige G 6 DE die mehrmotorige G 6 ME durch Verwendung von Lkw Motoren die erste Diesellokomotive konform zur EURO 5 Norm die G 6 Hybrid die G 6 EcoHybrid und die G 6 BAT mit einem Batteriespeichersystem Dabei nutzen alle Antriebsmodule den gleichen Lokrahmen Alle technischen Schnittstellen innerhalb des Gesamtsystems sind so definiert dass die verschiedenen energieerzeugenden Komponenten austauschbar sind Zudem kann Vossloh Locomotives auf erund eines abw rtskompatiblen Ersatzteilkonzeptes der Bauteile des dieselelektrischen Antriebsstranges eine Ersatz teilverf gbarkeit von 30 Jahren sicherstellen eine Grund voraussetzung f r die hohe Verf gbarkeit der Loks Gleich zeitig sichert das modulare Plattformkonzept so heutige Investitionen eines Betreibers indem die Lokomotiven mit dem technologischen Fortschritt mithalten k nnen und sich Innovati
205. pielsweise sind nach KPMG Erfahrung in der Hand europ ischer Zulieferer KPMG 2009 Insbesonde re deutsche Zulieferer verfolgten aktiv die Internationalisierung ihrer Produktion Der VDA geht davon aus dass sich der in den BRIC L ndern erzielte Umsatz deutscher Zulieferer an ihrem Gesamtumsatz von 18 Prozent in 2010 auf 27 Prozent in 2015 erh hen wird Ein zunehmender Lokalisierungsdruck entsteht auch durch Vorgaben von Regierungen verst rkt nationale Zulieferer als Subunternehmer einzubeziehen Local Content VDA 2012 Best Value Country Sourcing Der Trend mit der Produktion den Auftr gen zu folgen ist auch l ngst in der Bahnindustrie angekommen Alstom beispielsweise wird f r ca 4 5 Mrd Euro den Wagenpark der s dafrikanischen Eisenbahn erneuern und Trenitalia in den n chsten Jahren 70 Regionalz ge vom Typ Meridien Coradia f r 440 Mio Euro liefern gtai 2014 Abgesehen von einigen Vorserien Exemplaren ist die Fertigung jeweils mit Partnern vor Ort vorgesehen Als Konsortialf hrer wird Alstom eine Eisenbahnproduktion am Kap aufbauen Die Z ge f r Italien kommen aus dem von Fiat Ferroviaria bernommenem Werk im piemontesischen Savigliano gtai 2013 Obwohl das Thema Global Sourcing eigentlich schon lange auf der To do Liste strategischer Einkaufsabteilungen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Benchmarking Ansatz Termin berwachung Qualit ts Vollst ndigkeits pr fungen Resultat Pr fungen w hrend
206. pinn Holdings Ltd Tel 44 20 7092 1000 www terrapinn com EXPO Ferroviaria 2014 01 bis 03 April 2014 Turin Mack Brooks Exhibitions Tel 44 1727 814 400 www expoferroviaria com SITL Europe 01 bis 04 April 2014 Paris Reed Expositions France Tel 49 211 69 80 749 www sitl eu Tag der Logistik 10 April 2014 mehrere Orte Bundesvereinigung Logistik BVL Tel 49 0421 1738428 www tag der logistik de DOAG 2014 Logistik IT 07 Mai 2014 Dortmund DOAG Dienstleistungen GmbH in Berlin Tel 49 0700 11 362438 www bs doag org RAIL SOLUTIONS ASIA 2014 07 bis 09 Mai 2014 Kuala Lumpur TDH Exhibitions LTD Tel 44 1483 548 290 www tdhrail co uk rsa CRTS China 07 bis 09 Mai 2014 Beijing HNZ Tel 86 21 31275487 www crtschina com en CeMat 2014 19 bis 24 Mai 2014 Hannover Deutsche Messe Tel 49 511 89 0 www cemat de Infarail 2014 20 bis 22 Mai 2014 London Mack Brooks Exhibitions Ltd Tel 44 1727 814 400 www infrarail com Veranstaltungen ElectroTrans 2014 27 bis 29 Mai 2014 Moskau ElectroTrans Expo Tel 7 495 287 4412 www electrotrans expo ru IFBA 03 bis 05 Juni 2014 Kassel VBA Services Tel 49 202 26656 12 www ifba eu SIL2014 03 bis 05 Juni 2014 Barcelona Meeting y Salones S A U Tel 34 93 263 81 50 www silbcn com auto mechanika 03 bis 05 Juni 2014 Dubai Epoc Messe Frankfurt GmbH Tel 971 4 389 45 00 www automechanikadubai com Aachener ERP Tag
207. ppe t tig Sein detailliertes praxiserprobtes Know How ber moderne Informations Architekturen und Enterprise Content Management ECM stellt er Kunden aller Branchen zur Verf gung Zuvor studierte er Betriebswirtschaft und Projektmanage ment IT Markus D Hartbauer SER Solutions Deutschland GmbH Joseph Schumpeter Allee 19 53227 Bonn Deutschland www ser de weiter Erleichterungen im t glichen Arbeitsalltag und wahrgenommene Zeitersparnis dagegen schon Das Einbringen von Informationen nicht nur in ein Ab Mh lage Datengrab sondern auch in konkrete gesch ftliche Sachzusammenh nge darf in ECM Systemen nicht aufw n diger sein als Arbeitsschritte die heute von Benutzern ausge f hrt werden Beispiel E Mail Ablage Ein und ausgehende E Mails werden vom System automatisch klassifiziert der Benutzer best tigt lediglich die Kontextvorschl ge und hat die Nachricht so kontextbezogen zugeordnet SER bietet mit DOXiS4 eine integrierte Enterprise Con tent Management Suite die branchenneutral f r alle Berei che und fachlichen Anforderungen moderne Informations logistik bereitstellt Referenten Expertenprofile Sy Wissen vernetzen Systempartner fur nachhaltige Bahntechnik Winfried Hegel Leiter Vertrieb und Branchenmanagement Industrieanlagen Bosch Rexroth AG Neue Anforderungen pr gen die Schienentechnik Ge setzliche Vorgaben senken die zul ssigen Abgasemissionen und steigende Stromp
208. r h amp z Unternehmens beratung AG Workshop 5 Innovation Management en 15 00 18 30 Success factors for the integration of supplier innovations Moderator Prof Dr Stephan M Wagner ETH Z rich Experten Joachim Mayer Leiter Beschaffung Schienenfahrzeuge Deutsche Bahn AG Michel Durif West Europe Railway Products Sales Manager Lucchini RS SpA Robert Wichtacz Director Western Markets PESA Bydgoszcz SA Dr Tadeusz Maguda International Marketing Director NEWAG S A Nowy Sacz Lukas Slavik Senior Manager of Purchasing and Sourcing department SKODA TRANSPORTATION a s Podiumsdiskussion Beschaffungsstrategie de en 15 00 17 00 Strategisches Lieferanten und Qualit tsmanagement europ ischer Bahnunternehmen Moderator Prof Dr Matthias Tomenendal Direktor IMB Institute of Management Berlin Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin Experten Dr Kay Uwe May Leiter Beschaffungsgrunds tze Deutsche Bahn AG Brigitte Sch ler Chief Procurement Officer OBB Holding AG N N SNCF N N SBB 18 30 19 00 Sektempfang 19 00 Dinner Keynote Mm SE Dr Heike Hanagarth Vorstandin Technik Deutsche Bahn AG Festliches Buffet im Estrel Hotel amp Convention Center Berlin Programmanderungen vorbehalten SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 a Programm Dienstag 18 Marz 2014 08 00 09 00 09 00 09 30 09 30 10 00 10 00 10 30 10 30 11 00 11 00 11 30 11 30 12 00 12 00 12 30 12 30 13 30 13
209. r Kosten f r Vorprodukte und Fremdleistungen erzielt werden kann Global Sourcing als Herausforderung f r die Bahnindustrie Die Beschaffung in der Bahnindustrie ist bisher oft eine weitgehend nationale Veranstaltung Zur Ausnutzung SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Moderator PROE DR HANS GERHARD SEEBA ist Professor f r All gemeine Betriebswirtschafts lehre mit dem Schwerpunkt Automobilwirtschaft an der Ostfalia Hochschule ftir angewandte Wissenschaf ten am Campus Wolfsburg Chairman des International Car Distribution Program me ICDP und Dozent der Volkswagen AutoUni in Seminaren f r die Komponentenwerke und den Auto mobilvertrieb Ostfalia Hochschule f r angewandte Wissenschaften Prof Dr Hans Gerhard Seeba Ostfalia University of Applied Sciences Siegfried Ehlers Stra e 1 38440 Wolfsburg Deutschland www ostfalia de der genannten Chancen des Global Sourcing ist es erfor derlich die bisherigen Lieferantenstrukturen zu ver ndern Die Bahnindustrie beschafft typischerweise langlebige G ter und muss entsprechend langfristige Partnerschaften mit ihren Lieferanten anstreben Dadurch wird auch die Attraktivit t der Bahnindustrie als Kunde erh ht Vgl May 2008 S 34f Zur Umsetzung von Global Sourcing und zur Minimie rung der damit verbundenen Risiken sind die erforderli chen Beschaffungsstrukturen und prozesse aufzubauen Der Koordinations und Logistikaufwand Wechselkurs risike
210. r Zugsteuerung und Zugsicherung genannt Dane ben wurden aber auch Qualit tsprobleme bei Zulieferern beobachtet die zu einer versp teten Auslieferung f hrten m Modifikationen Betreiber Modifikationsw nsche der Betreiber f hrten ebenfalls zu Verz gerungen Die Versp tung des TWINDEXX von Bombardier ist beispielsweise teilweise auf erg nzende Modifikationen der SBB zur ckzuf hren E Konstruktionsm ngel Nur in Ausnahmef llen sind konstruktive M ngel ein Grund f r Verz gerungen was insbesondere Ansaldo Breda betrifft Zulassung und technische Entwicklung sind die h ufigsten Ursachen f r Verz gerungen Die genaue Zuordnung ist jedoch oft schwierig da zahlreiche Abh n gigkeiten zwischen den Akteuren bestehen Abstimmung und Standardisierung der Supply Chain Prozesse Die Analyse der Ursachen f r versp tete Ausliefe rungen zeigt dass insbesondere bei Neuentwicklungen das Zusammenspiel verschiedener Akteure und komplexe SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 53 u Railway Supply Chain Kooperation Zulassungsprozesse zu zeitlichen Verz gerungen f hren Insbeson dere die Abstimmung zwischen Hersteller Zulassungsbeh rde und Betreiber ist entscheidend um kritische Entwicklungen fr hzeitig zu erkennen und L sungen zu finden Abb 4 Aber auch Zulieferer und Fahr gastverb nde haben Einfluss auf den Lieferzeitplan Betreiber bin l Entwicklung und Zulassung Zulassungsbeh rde Fahrgastverb nde
211. r mit F hrungskr ften aus dem Konzerneinkauf der Deutschen Bahn sowie weiteren Industrieexperten er rtert Namhafte Referenten der DB sowie bedeutende Lieferanten diskutieren am zweiten Tag 18 03 2014 entlang der Themenbereiche Globalisierung und Innovation Erwartet werden ca 400 Teilnehmer darunter zahlreiche Entscheider der Deutschen Bahn Das RAILWAY FORUM 2014 bietet Ihnen auf diese Weise einen schnellen Zugang zu Best Practice Erfahrungen sowie hervorragende Kontaktm glichkeiten Allen Beteiligten w nsche ich eine erfolgreiche Konferenz Je Pay fe Jorg Manegold Leiter Beschaffung CPO Deutsche Bahn AG Kompetenzpartner Kooperationspartner Mobility II DB Networks DIE BAHNINDUSTRIE EN Logistics VDB VERBAND DER BAHNINDUSTRIE IN DEUTSCHLAND E V CFK VALLEY STAD E 56 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 RAILWAY FORUM Partner und Sponsoren ES Berlin 2014 Partner Globalization Partner SCM Partner S E R cutting through complexity Platinsponsoren DROZAK CONSULTING Committed to results Goldsponsoren N amp 7Z We consult with Head Heart and Hand Sponsoren BOLLHOFF Plasser Theurer CAT Communication Partner INE Media Partner SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 A Ausstellerverzeichnis Mobility DB Networks Logistics IGRALUB macht ein guter Stein vossloh Locomotives E SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 RAILWAY FORUM Auss
212. r of choice for the years to come PESA sees DB not just as the key player in one of the most strategic markets in the railway business but also as the company which sets the tone and standards for the rest of the railway industry in both Germany and the rest of Europe PESA a approach to innovation management clearly adds to the company s competitive differentiators The company strives to maintain a healthy balance between the in house developed innovations mixed with the range of best practice solution that the OEM railway suppliers market can offer The company is investing heavily in its own R amp D resources and capabilities focusing them on rolling stock innovation areas like security solutions train management control systems and modern and ergonomic train designs Yet in areas where technology offers no com petitive edge PESA is ready to go to the open market to acquire the commodity solutions at the best possible price Integration of in house developed innovations with general market available solutions is one of the key competences the company is investing in PESA Bydgoszcz SA is the leading Polish manufacturer of modern rolling stock vehicles The company s head quarters are located in Bydgoszcz Poland where PESA produces most its rolling stock portfolio including DMUs trains LINK and ATR families EMUs trains ELF and DART latest addition of higher speed trains locomotives 122 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 20
213. rain to exceed 200km h With this developments NEWAG captured approximately 85 of the EMU domestic market in 2013 signing contracts with Southern and Western Procurement Groups for 33 trains of the 31WE and 36WE series with a total value over 600 million PLN and in consortium with STADLER with SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte DR TADEUSZ MAGUDA graduated from Cracow Uni versity of Technology CUT where he earned a Ph D in Materials Science His profes sional career started in 1979 with 16 years of teaching and research work at CUT and sub sequently at the University of Pittsburgh in its MSE Depart ment Following this Dr Maguda pursued a career in the industry sector where he joined Stanley Works in 1995 General Electric in 1999 and finally NEWAG SA in 2010 Mnewaca es COE Dr Tadeusz Maguda NEWAG S A Nowy S cz ul Wyspianskiego 3 33 300 Nowy Sacz Polen www newag pl PKP Intercity for the delivery and maintenance of 20 com fortable 8 cars EMUs for over 1 6 billion PLN In 2013 NEWAG entered international markets signing its first contract for delivery of diesel electric multiple for Sicilian FCE in Italy All of these innovative solutions and manufacturing ca pabilities together with the highest production standards are confirmed by IRIS 02 s prestigious certificate Recently NEWAG S A was awarded the Forbes Diamond 2014 award and ranked as the most dynamically developing rail
214. raktivit t des ffentlichen Sektors als Kunde von KMU eine Optimierung von Bedarfsstrategien und Be darfsmanagement der ffent lichen Hand im Sinne eines Preise strategischen Einkaufs Dabei ist R 0 078 l l das freie Bedarfsbestimmungs recht ffentlicher Auftragge ber weitgehend unstrittig Der postulierte Wandel von der Vergabe hin zum strategischen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Public Customer Attractiveness auf langfristige Erfolgspotenziale zielenden ffentlichen Beschaffungsmanagement wird einerseits in der immensen Hebelwirkung m glicher Einsparungen deutlich Anderer seits sollte ein Wandel hin zum strategischen ffentlichen Beschaffungsmanagement mit einer Ber cksichtigung der eigentlichen Vergabe vor bzw nachgelagerten Phasen im Einkaufsprozess verbunden sein Bislang wird der Beschaffungsvergabe die meiste Auf merksamkeit zuteil ihre inhaltliche Ausgestaltung wird akribisch durch das Vergaberecht determiniert Erg nzend l sst sich der ffentliche Einkaufsprozess in seiner ideal typischen Auspr gung durch die der Vergabe vorgelager te Phase der Bedarfsfeststellung bzw der daran anschlie enden Phase der Beschaffungsabwicklung beschreiben Wesentlicher strategischer Handlungsspielraum und somit Einsparpotenziale liegen f r den Beschaffer insbesondere in den vor und nachgelagerten Prozessschritten Im Rahmen der Bedarfsfeststellung werden die wesentlichen Kostenbe standteile determiniert
215. ransportmanagement bar Der interne Bearbeitungs aufwand und Kl rungsbedarf reduzieren sich hierdurch drastisch Rechnung oder Gutschrift Track amp Trace sowie Abrechnung von Transport dienstleistungen Ein wesentlicher Aspekt der Beide Rechnungen mit identischer Referenzierung Iransportmanagement L sung ist die l ckenlose Dokumenta tion Alle Informationen von nee der Abholung bis zum Proof of Delivery des Spediteurs am Wareneingang werden im Sys tem protokolliert Durch die transparente Dokumentation der tats chlichen Transporte wird der Gesamtumsatz je Dientstleister transparent so dass sich die Verhandlungspo sition gegen ber dem Spediteur verbessert Des Weiteren ist eine einfache und sichere Rechnungspr fung m glich die eine geeignete Basis f r ein Gutschriftsverfahren mit dem Spediteur bildet Empties Management Kombination von Leergut mit Vollgut Transporten Mit der Funktion Empties Management werden Ein sparpotentiale im Beh ltermanagement erschlossen indem die Bewegungen von Ladungstr gern oder Mehrwegver packungen vollst ndig dokumentiert werden Die Nach vollziehbarkeit der Beh lterbewegungen hat eine Reihe positiver Effekte Die Beh lterverf gbarkeit wird erh ht Engp sse werden vermieden und die Kapitalbindung durch Beh lter bersch sse wird reduziert Die l ckenlose Interne Kosten verrechnung Rechnungs erstellung Transportkosten X Transportkosten A Tran
216. ransportrele vante Daten nur in voneinander entkoppelten Systemen vorlie gen Abb 2 So kann der Lieferant in sei nem System nicht erkennen wie zeitkritisch ein Transport ist wie gro also das Risiko ist dass sein Kunde in einen Bestandsengpass ger t Beauftragt der Kunde den Transport liegen ihm keine Infor Transportplanung mationen ber Gewicht und Vo und Konsolidierung lumen der zu transportierenden Ware vor Damit muss er die Dis position dem Spediteur berlas sen der den Transport in seinem Sinne optimiert Zus tzlich ist h ufig nicht gew hrleistet dass die beauftragenden Werke die volle Transparenz ber alle g ltigen Frachttarife besitzen und diese auch anwenden Da der Transportprozess somit nicht durchg ngig trans parent ist kann ein Disponent nur in Einzelf llen optimie rend eingreifen Bedarfe und Sendungen sinnvoll b ndeln und Transporte so planen dass pro Teilstrecke der jeweils g nstigste Spediteur beauftragt wird Aufw ndige Rechnungspr fung und Kostenzuordnung Eine weitere Herausforderung besteht in der Rech nungspr fung Rechnungen werden gegen Bestellungen gepr ft h ufig hat jedoch der Lieferant den Spediteur be auftragt der Kunde erh lt erst Wochen sp ter die Trans portrechnung Anhand der Informationen auf der Fracht rechnung ist es kaum m glich nachtr glich zu pr fen ob die Leistungen tats chlich in diesem Umfang erbracht und gem der vertraglich vereinbarten Kondi
217. rden gesenkt Doch nicht nur das die Maschinen k nnen auch Gleisschotter und Unterbaumate rial an Ort und Stelle wieder verwerten Teure Transport kosten entfallen Wurde ein Gleisabschnitt einmal mit Hilfe socher Maschinen saniert so gewinnt die Bahn zus tzlich durch die hohe Qualit t und die Gleichm igkeit des ma schinellen Prozesses Die Instandhaltungskosten sinken ebenfalls die Anlagekosten durch erh hte Lebensdauer Es w re sicher wichtig bei der Vergabe von Bauleistungen diese Kriterien st rker zu ber cksichtigen Referent RAINER WENTY wurde am 2 Mai 1946 in L beck gebo ren ist sterreicher und lebt in Wien 1965 Abschluss der Ausbildung zum Maschi nenbauingenieur HTL Seit 1967 47 Jahre bei Plasser amp Theurer in Wien Zun chst Aufbau der Technischen Ab teilung im Export in weiterer Folge bernahme des welweiten Maketings seit 1996 Mitglied der Gesch ftsleitung als Marketing Export leiter Plasser Theurer Rainer Wenty Plasser amp Theurer Johannesgasse 3 1010 Wien sterreich www plassertheurer com Der steigende Zeitdruck im modernen Eisenbahnwesen und die damit verbundenen kurzen Einsatzzeiten erfor dern eine h chstm gliche Verf gbarkeit der Maschinen Der raue Einsatz stellt hohe Anspr che an die Robustheit von Bahnbaumaschinen Die Sicherung einer hohen Ein satzbereitschaft ist deshalb besonders wichtig Die Zu verl ssigkeit beginnt in der Produktion Wir fol
218. reifenden Wissen in den Themenfeldern Beschaffung Logistik und Entwick lung sowie Global Supply Chain Management Das im j hrlichen Turnus stattfindende RAILWAY FORUM Berlin schafft somit eine solide Basis f r die Optimierung des Lieferantennetzwerks in der Bahnindustrie Schirmherr des RAILWAY FORUM Berlin ist Herr J rg Manegold Chief Procurement Officer Deutsche Bahn AG Kompetenzpartner ist die Deutsche Bahn AG Das IPM entwickelt und realisiert f r das RAILWAY FORUM Berlin spezifische Transferkonzepte und formate wie Key Notes Fachvortr ge Workshops sowie eine Fachausstellung in der Industrieunternehmen und Dienstleister innovative L sungen pr sentieren Das RAILWAY FORUM Berlin er m glicht somit eine direkte Face to Face Kommunikation in einem fachlich akademischen Umfeld Das konferenzbegleitende Journal SUPPLY CHAIN MANAGEMENT RAILWAY enth lt Grundlagen und Praxisbeitr ge zu den jeweiligen Konferenzthemen Zudem werden Tagungsinformationen und Profile der Redner und Experten ver ffentlicht die neben den zentralen Vortrags inhalten die jeweiligen Unternehmens und Kontaktdaten enthalten Mit ber 350 Teilnehmern und 50 Partnern Spon SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 PROF DR JOHANNES WALTHER ist Leiter des In stituts f r Produktionsma nagement IPM Professor f r Produktionsmanagement an der Ostfalia Hochschule f r angewandte Wissenschaf ten und Mitglied im Beirat des Instituts f r Beschaffung des
219. reise k nnen nur durch eine h here Energieeffizienz kompensiert werden Als ein zus tzliches Thema schieben sich aktuell geringere Ger uschemissionen in den Vordergrund Der technische Fortschritt bietet zahl reiche M glichkeiten diese und zuk nftige Anforderungen schon heute zu erf llen Dabei steht die Elektronifizierung der Bahntechnik wie im gesamten Mobilit tssektor im Mittelpunkt Intelligente Module bernehmen mit Software immer mehr bislang me chanisch oder von Menschen ausgef hrte Aufgaben Diese Entwicklung hat weitreichende Auswirkungen auf die Her steller von Schienenfahrzeugen Sie verk rzt die Innovati onszyklen und erfordert neue Zuverl ssigkeitsnachweise Au erdem stellen sich gerade im Bereich elektronischer Bauteile Fragen nach einer langfristen Ersatzteilverf gbar keit und nach der Pflege von Software In der Entwicklung neuer Schienenfahrzeuge geht es damit immer weniger um einzelne Komponenten als viel mehr um die Vernetzung von intelligenten Modulen und Baugruppen die darauf spezialisierte Systempartner ent wickeln Diese Arbeitsteilung ist in anderen Mobilit tssek toren bereits vorangeschritten und die Schienenfahrzeugin dustrie kann wichtige Erfahrungen bernehmen hnliche Anforderungen an niedrigere Abgas und Ger uschemissi onen m ssen beispielsweise mobile Arbeitsmaschinen er f llen Die Hersteller verk rzen ihre Entwicklungszeiten durch Systempartnerschaften f r Funktionen wie die K
220. rhal ten nehmen Entsprechend wurden die Faktoren Markt macht Investitionst tigkeit und Reibungen in Gesch ftsbe ziehungen mit Hilfe einer Regressionsanalyse untersucht Abb 4 Dabei zeigt sich dass Marktseitenverh ltnisse Kunden oder Lieferantenmacht in Bezug auf die angebo tenen Preise keine Rolle spielen Ferner bt die Reibungs losigkeit von Gesch ftsbeziehungen keinen signifikanten Einfluss auf das Preisverhalten von Lieferanten aus Einzig lieferantenseitige Investitionen im Gesch ftsbe reich f r ffentliche Kunden haben einen signifikanten p lt 0 05 aber moderaten 8 0 382 Einfluss auf die an gebotenen Preise Insgesamt kann das Preisverhalten von Marktmacht Lieferant B 0 064 n s Marktmacht Kunde B 0 236 n s Hohe Investitionen im Gesch ftsbereich B 0 382 p lt 0 05 Reibungslosigkeit der Gesch ftsbeziehung 0 010 n s Abb 4 Einflussfaktoren auf das Preisverhalten von Lieferanten des ffentlichen Sektors Public Customer Attractiveness Lieferanten nur zu ca acht Prozent ber die abgefragen Faktoren erkl rt werden R 0 078 Damit erscheinen lie feranteninterne Kriterien wie bspw Unternehmens Kosten struktur oder Ressourcenaus Angebote stattung bedeutungsvoller in R 0 073 Bezug auf das Preisverhalten von Lieferanten als unterneh mensexterne Faktoren Der Angebotspreis ist also weniger durch den Vergabeprozess be einfl
221. ring extensive testing a good dose of project management and resources Practically though companies and governments struggle to unleash new ideas Some barriers can easily be identified there are not so many companies able to finance game changing innovation testing procedures prove to be expensive and time consuming which in turn limits iterative design and decrease the success rate of innova tive projects intellectual property rights trigger tensions between the involved parties the very mechanism of pub lic tenders fine tuned to foster competition doesn t favor innovative offerings homologation can be an intricate and lengthy process Some subtler hindrances are also to be found Nimble companies eager to grow and able to generate break through innovation multinationals able to dedicate re sources for the execution of innovation programs and state owned companies which are usually the final recipients of railway innovation arguably have conflicting objectives Furthermore the extraordinary reduction of manufacturing costs resulting from globalization and deregulation with among others the emergence of Eastern Europe and China has made innovation less attractive why invest so much in time and money to generate novelty when it proves so easy to simply negotiate down procurement costs Co design co engineering design to cost total costs of ownership pay by the hour scheme PPP s tax credits for R amp D paten
222. rket information competitive intelligence and other content Customized Consultation According to your personalized demand we provide services such as the basic data the market environment research product market research consumer behavior research business management consultation and ete Adviser Platform Brand Promotion Add 1 1210 Chengnandadao Plaza Gongyixiqias Fengtai District Beijing China 100086 Tel 86 10 51662622 Fax 86 10 88583069 E mail marketinggaworldraihway cn Referenten Expertenprofile Sy Total Services Provision Innovative Dienstleistungen fur den Bahnsektor Andr W Kofmehl CEO Igralub AG ftir Schmiertechnik Die heutigen Systembeschaffungs Methoden sind ver mehrt gepr gt von Sparma nahmen durch welche man Gefahr l uft auf Innovationen zu verzichten Ingenieur kompetenz beruht auf langj hriger Erfahrung die bei vielen Unternehmen durch Fusionen Umstrukturierungen von Abteilungen etc verloren gegangen ist Dieser Verlust f hrt dazu dass gewisse Bahnbetriebe nicht mehr detail lierte Pflichtenhefte f r die Beschaffung von Bauteilen und Subsystemen vorlegen k nnen Solche L cken bewirken dass eine Zusammenarbeit mit Total Services Provider gesucht werden muss um einen berblick ber das Ge samtsystem beizubehalten und sich nicht im Einkauf von Einzelkomponenten zu verlieren Zudem besteht die M g lichkeit ohne eigene Entwicklungsaktivit ten innovative L
223. rmodalen Vernetzung der Verkehrstr ger Engineering und Planungsdienstleistungen sowie diverse bahntechnische Komponenten Die Bahnindustrie wird wesentlich gepr gt durch das Miteinander von Systemh usern und einer breit aufge stellten mittelst ndischen Zuliefer und Systemindustrie Diese Unternehmen beliefern die Bahnen auf der ganzen Welt mit ihren Fahrzeugen und Produkten Die System h user sind jeweils in der Lage ein gesamtes Bahnsystem schl sselfertig zu erstellen Sie sind die Technologief hrer in der Bahnindustrie weltweit Zu den Zielen und Aufgaben des VDB geh rt die Verankerung des Vorrangs f r die Schiene in der deut schen und europ ischen Verkehrspolitik Angesichts der Erfordernisse des Umwelt und Klimaschutzes sowie der Ressourcenschonung ist die Rolle der Schiene wichtiger denn je Bedeutende Voraussetzung f r das Wachstum des Schienenverkehrs ist die Liberalisierung und die gesteuerte Deregulierung der europ ischen Schienenverkehrsm rkte Erg nzt um die technische Harmonisierung des europ i schen Eisenbahnraums bedeutet diese politische Forderung auch auf die Entwicklung der Technischen Spezifikationen Referent PROF DR RONALD P RNER leitet seit 2007 als Hauptgesch ftsf hrer den Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Nach Jahren in der Industrie war er von 1994 bis 2007 als Hochschullehrer f r Inves titionsg ter Marketing und Strategische Unternehmens f hrung im Studiengang B
224. rmteilen sondern ebenso die Abwicklung vielf ltiger anderer Ar tikelgruppen von der Schraube der Verbindungs und Befestigungstechnik ber Sonder und Zeichnungsteile bis hin zu Hilfs und Betriebsstoffen Jede einzelne Pro duktgruppe stellt unterschiedliche Anforderungen an die logistische Abwicklung Die Bedeutung einer maximalen Verf gbarkeit des richtigen Artikels in der richtigen Men ge der richtigen Qualit t am richtigen Verwendungsort und zum richtigen Zeitpunkt wird hier besonders deut lich Aus diesen Gr nden hat sich die W rth Industrie Ser vice auf modulare innovative Beschaffungs und Logis tikkonzepte im Rahmen ihres CPS C Produkt Service spezialisiert Lieferte man fr her nur Produkte an seine Kunden so geht es heute um vieles mehr Prozesse effizi enter gestalten innovative Technologien entwickeln und neue Medien einbeziehen Die W rth Industrie Service hat deswegen permanent an Neuentwicklungen gearbeitet So SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent RALF LAGERBAUER ist 1994 in die Wtirth Gruppe eingetreten und einer von ins gesamt vier Gesch ftsf hrern der W rth Industrie Service Er ist verantwortlich f r inter nationale Betriebsst tten ent wickelt neue Gesch ftsfelder sowie Servicekonzepte und f hrt Produkt und System innovationen in die Zielm rkte ein Weiterhin f hrt er das Ressort Marketing den Export sowie einen opera tiven Vertriebsbereich gt WURTH
225. ro Jahr Inland Studenten 25 88 pro Jahr Ausland Studenten 35 ltere Jahrg nge sind online erh ltlich unter www ipm scm com IPM GmbH have experienced delayed delivery On average operators have had to reckon with almost eight months of delays in starting op eration of new trains This excludes the extremely distorting case of AnsaldoBreda whose trains began passenger operations with a record delay of over four years SCI Verkehr sees the reasons for delays as lying particularly in too short delivery times for newly developed trains and a lack of planning security during development and production Evidently the delivery times agreed have not been sufficient for completion of the very demanding and drawn out licensing procedures Only in a few individual cases did SCI Verkehr also observe more significant engineering difficulties with the manufacturers Verfasser MARIA LEENEN Jahrgang 1961 ist gesch ftsf h rende Gesellschafterin der SCI Verkehr GmbH Das Unternehmen ist weltweit f hrend in der strategischen Beratung der Bahnindustrie und verf gt hier ber ein einzigartiges Datenbanksystem zu Fahrzeugen Infra struktur und neuen Beschaffungsprojekten ALEXANDER HERBERMANN Jahrgang 1987 ar beitet seit 2012 bei SCI Verkehr mit dem Schwerpunk ten Personenverkehrsmarkt und Triebz gen Er stu dierte Raumplanung an der TU Dortmund Donarweg 6 30657 Hannover Tel 49 511 47314790 kontakt
226. rommann PSI Transcom GmbH Dircksenstrafse 42 44 10178 Berlin Deutschland www psitranscom de den Bus und Stra enbahn sowie f r den Schienenbereich Zudem entwickelt das Unternehmen Systeme zur automa tischen videobasierten Zugabfertigung Alle L sungen basieren auf der einheitlichen Telematik plattform PSltraffic die aus einzelnen modularen Soft warebausteinen aufgebaut ist Sie dient als Basis f r die zentrale berwachung und Steuerung der Betriebsabl ufe So l sst sich der Einsatz von Fahrzeugen effizient gestal ten Planungsprozesse werden vereinfacht Betriebsabl ufe lassen sich berwachen und bei St rungen kann schnell eingegriffen werden Fahrg ste werden ber Fahrplan n derungen umgehend informiert Wichtige und langj hrige Kunden sind zum Beispiel die S Bahn Hamburg und die Schweizer Rh tische Bahn die erfolgreich auf die PSItraffic L sung der PSI Transcom GmbH setzen PSI Transcom ist eine hundertprozentige Tochter der seit 1969 bestehenden PSI AG SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Entwicklung nachhaltiger L sungen im globalen Umfeld Dr Klaus Gei d rfer President Industrial Applications Member of the Management Board Industrial Schaeffler Technologies GmbH amp Co KG Weitsicht sowie langfristiges Denken und Handeln zeichnen Schaeffler aus Die Themen Nachhaltigkeit und Innovation haben daher eine besonders hohe Wertstellung bei allen Aktivit ten In ein
227. rs technik auch international t tig DB Uwe G nther Deutsche Bahn AG Caroline Michaelis Stra e 5 11 10115 Berlin Deutschland www deutschebahn com Mobility Networks Logistics der Beschaffung an Dabei stehen die Versorgungssicherheit und die Erf llung der qualitativen Anforderungen an erster Stelle Die Anlagen der Bahninfrastruktur zeichnen sich durch eine bis zu 100 Jahre andauernde Nutzungsdauer aus Die Sicherung der Qualit t der gelieferten Produkte bzw An lagen durch den Hersteller aber auch durch die Deutsche Bahn bilden daf r eine Grundlage Die Qualit tssicherung erfolgt in enger Zusammenarbeit mit der DB Netz AG der DB Projektbau und der Beschaffung Infrastruktur ber den kompletten Beschaffungsprozess Der Bereich Beschaffung Infrastruktur verantwortet dabei die qualit tsgerechte Ver tragsgestaltung die Auswahl Qualifizierung und Entwick lung der Lieferanten Wir sind Partner des Projektes und Garant f r Qualit t Referenten Expertenprofile Sy ECM zur Bewaltigung der Herausforderungen in der Beschaffung Philipp Gunzer Leiter Professional Services SER Solutions Deutschland GmbH Die zunehmenden globalen Herausforderungen mit denen die Unternehmen konfrontiert werden bewirken nicht nur eine h here Komplexit t der Wertsch pfungsket te sondern auch eine Neuausrichtung im traditionellen Be schaffungsmanagement Durch versch rften Wettbewerb verk rzte Produkteinf hrungszeit
228. rs der schwedischen Hauptstadt Stockholm mit modernen Co radia Fahrzeugen Insgesamt sind 247 Z ge bestellt davon sind bereits mehr als die H lfte gefertigt F r die M rkte in Europas Norden ist die Coradia Familie um den Coradia Nordic erg nzt worden ein Nahverkehrszug der auch bei Temperaturen von 35 Grad fahrplanm ig unterwegs ist www ipm scm com SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 EJ Referenten Expertenprofile Globalization Global Sourcing Risk Or Opportunity Dr Torsten Latz Leiter Beschaffung Fahrzeugersatzteile Deutsche Bahn AG Es ist nicht ungewohnlich dass in Unternehmen genau wie in unserer Gesellschaft allgemein der Umstand der Glo balisierung polarisiert und so entweder die Risiken oder die Chancen das eigene Denken und Handeln dominieren Organisationen mit Verantwortung f r das strategische Beschaffungsmanagement eines Unternehmens sollten Globalisierung hingegen eindeutig als Chance begreifen ihren Wertbeitrag f r das Unternehmensergebnis zu er h hen Verfolgt man den Anspruch die jeweils am besten geeigneten Produkte und Lieferanten f r den Verwen dungszweck des Beschaffungsgutes auszuw hlen so bietet die Globalisierung prinzipiell die M glichkeit diese Aus wahl weltweit zu treffen und so Zugang zu einer gr eren Vielfalt an Produkten und Lieferanten zu erhalten Es bleibt dabei die st ndige Herausforderung im Beschaffungsmarkt jeder Gr e das richtige Produkt und den
229. rtriebs kosten erfasst werden Wichtig ist dass leistungsf hige Ein kaufsabteilungen die heute vielfach auf der ganzen Welt verteilt sind Bestandteile globaler Wertsch pfungs und Liefernetzwerke werden um somit den Unternehmens erfolg langfristig zu unterst tzen Literatur E Germany Trade and Invest gtai Asiens Wirtschaft muss 2014 mehr Reformen wagen Bonn 2014 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 E Germany Trade and Invest gtai Fankreichs Eisenbahn technik setzt auf internationales Gesch ft Paris 2013 E KPMG Global Location Strategy For Automotive Sup pliers 2009 m VDB Verband der Bahnindustrie Die Bahnindustrie in Deutschland Zahlen amp Fakten zum Bahnmarkt und verkehr Berlin 2013a E VDA Internationale Automobilm rkte BRIC Staaten und USA auf Wachstumskurs Westeuropa weiter schwierig Berlin 2013b E VDA Jahresbericht Berlin 2012 E VDB Verband der Bahnindustrie Schienengebundener Verkehr Facts amp Figures in EurailPress de Berlin 2012 Summary The increasing globalization results in building up production capacities in promising sales markets also with impact on supply markets Today the BRIC states and regions like Eastern Europe are already among the most lucrative supply markets Further emerg ing markets like Indonesia Thailand Malaysia and Vietnam follow Although Global Sourcing should be on the to do list of strategic purchasing divisions for a long time the potential
230. s an extensive archive Metro Report International Dedicated quarterly magazine for the urban transport professional Showcasing best practice in urban public transport including automated peoplemovers trams light rail metros and commuter rail ticketing and passenger information 4 issues a year available in print and digital versions Urban Rail Database A comprehensive spreadsheet of current and proposed urban railway projects Railway Directory www railwaydirectory net The indispensable reference source for the world railway industry Information includes e Alphabetical listing of 1634 railways worldwide 546 urban transport operators Over 2300 manufacturers suppliers and service providers 173 full colour maps Over 21500 industry personnel e Buyers guide Available in book and online format Rail Business Intelligence An incisive and analytical newsletter providing up to the minute information on the UK rail industry Essential reading for anyone wanting to do business in Britain s privatised railway industry 24 issues a year available in print and pdf versions Subscribe online today Tel 44 20 8652 5200 Email subs railwaygazette com Referenten Expertenprofile ES Die Energiewende in Deutsch land Chancen und Risiken Prof Dr Ing Stephan Reimelt President amp CEO GE Energy Germany Aufgrund der weltweit aktuellen Debatte um Klima schutzziele und CO2 Emissionen w
231. s future success to bring new products into focus This can be supported by the procurement department The requirements of the internal cos tumers have to be placed in the market and ideas and innovations of the external suppliers have to be passed on to the internal customers A continuous and systematical development of the procurement is necessary Verfasser JORG MANEGOLD studierte Maschinenbau und begann 1992 seine Karriere bei der Deutsche Bahn AG Nach verschiedenen Stationen im Konzern folgten F hrungsfunktionen bei der DB Netz AG und der DB Fernverkehr AG zuletzt als Vorstand Produktion Seit Oktober 2010 ist Herr Manegold Leiter Beschaffung CPO bei der Deutsche Bahn AG www boellhoff com DB Innovationsmanagement Our experience Your benefits As one of the leading international service providers of fasteners we reduce and optimize process costs of many well known companies of the railway industry by using our innovative C parts management system ECOSIT Your benefits at a glance E Procurement of standard parts and parts specially tailored to the railway industry as per drawing E Kanban with RFID technology WE Reduction in supplier diversity E Reduction in procurement costs E Engineering assistance and support E Accredited in house test laboratory WE Acceptance tests as per 3 1 EN 10204 as well as 3 2 EN 10204 BOLLHOFF Joining together Telephone 49 521 4482 629 Fax
232. s to surface feel and quality reception relies on a smooth interaction of 34 suppliers at 13 different locations At the end of the day two suppliers have the responsibility to steer the whole supply chain with its high complexity and challenges Porsche had faced these challenges together with its suppliers and made steps forward in order to overcome By implementing an active supplier management that not only supports the direct suppliers if necessary Tier 1 but also the various indirect suppliers Tier 2 4 Porsche does have the full transparency about the whole supply chain for specific components Therefore tools and meth Experte FABIAN PIONTEK joined Porsche Consulting in 2002 and acts as practice leader for Purchasing and Quality He serves as Partner responsible for applicable projects within the Volkswagen Group and has extensive knowledge in all areas of operational excel lence Mr Piontek holds a de gree in Business Administration and Engineering from Karlsruhe Institute of Technology Porsche Consulting Einfach Schnell Erfolg erfahren Fabian Piontek Porsche Consulting GmbH Porschestr 1 74321 Bietigheim Bissingen Deutschland www porsche consulting com ods had been development to get this transparency and if necessary support the suppliers Besides the supplier audit within the product creation process PCP that is almost standardized in the manufacturing industry and the regular supplier man
233. sch tzungen mittels Verfahren zur Bestimmung k rzester Wege Schritt 2 Schritt 4 sowie die Modellierung als Mengenzerlegungsproblem und dessen L sung mittels Spaltengenerierung Schritt 3 Auch hier k nnen realit tsnahe Ergebnisse in angemessener Zeit er zielt werden Freiling 2005 Es existiert eine Vielzahl anderer Beispiele f r einen er folgreichen Einsatz der Mathematischen Optimierung zu weiteren praxisrelevanten Problemstellungen des Eisen bahnbetriebs Geraets 2007 Welche Erl ssteigerungen damit f r ein Bahnunternehmen m glich sind zeigt ein drucksvoll der Bericht von Kroon et al 2005 Dies un terstreicht dass derartige Optimierungsmethoden bereits heute vielf ltig und mit gro em Erfolg in der Praxis einge setzt werden L sungsansatz und Implementierung F r die L sung des vorgestellten Problems wurde hier ein zweistufiger Ansatz gew hlt In Schritt 1 Abb 3 zu n chst ein zul ssiger Bewegungsplan f r einfahrende Konvois erstellt Unabh ngig von und noch vor der Opti mierung weiterer Aspekte ist so ein st rungsfreies Manage ment der ankommenden Z ge sichergestellt In den sich anschlie enden Schritten 2a c erfolgt die Optimierung der Zugzuordnungen einschlie lich der L sung der damit verbundenen Ressourcenmanagement und Ablaufplanungsprobleme Die Teilaspekte a c sind hierbei im Sinne einer r ckgekoppelten Stufenplanung geordnet wodurch bei erkannten Planungsdefiziten einer untergeordnete
234. schwindenden Effizienzvorteilen wachsen unternehmensextern wie intern die Herausforderungen Eine zunehmende Globalisierung mit einhergehender Ressourcenverknappung und der anhaltende Klimawan del stellen auch den Bahnsektor vor konomische und kologische Herausforderungen und fordern innovative L sungsans tze Das Spannungsfeld zwischen kolo gischen Zielen wie der Reduktion des CO2 Aussto es sowie konomischen Zielen wie dem Entgegenwirken stei gender Kosten durch eine anhaltende Ressourcenverknap pung muss gel st werden Diese gesellschaftlichen Trends spiegeln sich auch in den strategischen Sto richtungen der Konzernstrategie DB2020 wider Globalisierung und Innovation Aus einer Studie der EU Kommission geht hervor dass die asiatische Bahnzuliefererindustrie im Begriff ist Eur opa als den gr ten Zulieferermarkt im Eisenbahnsektor zu berholen Prim r ist dies auf Investitionen in L ndern wie China und S dkorea zur ckzuf hren Diese Entwick lung bietet Bahnbetreibern wie der Deutschen Bahn die M glichkeit auf innovative Produkte von weltweit agie renden Lieferanten zur ckzugreifen und von diesen zu profitieren Ein Blick auf die Zahlen best tigt die Bedeutung des weltweiten Lieferantenmarktes Das Weltwachstum war zwischen 2001 und 2011 um den Faktor drei h her als das in Deutschland Das Wachstum findet also eher au erhalb Deutschlands statt Mit Innovationen und leistungsstarken Lieferanten aus
235. sportkosten Y Transportkosten Z Fracht rechnung Transportkosten VMI Transportkosten B Abb 4 Transportbildung Track amp Trace und Kostenzuordnung SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Transportmanagement Verfolgbarkeit senkt den Beh lterschwund und die War tung von Transportbeh ltern l sst sich besser organisieren da Wartungsintervalle nachvollziehbar geplant und durch gef hrt werden k nnen Ein zus tzlicher Konsolidierungs effekt entsteht da beim Einsatz von Empties Management in der Transportplanung automatisch nicht genutzter Frachtraum zum R cktransport von leeren Beh ltern ge nutzt werden kann Optimierung der Zollabwicklung Produktinformationen die ber SupplyOn bereitgestellt oder generiert werden k nnen sendungs oder transport bezogen f r Zollprozesse heruntergeladen und in Zoll systemen weiterverarbeitet werden Somit entf llt auch in diesem Prozess manueller Aufwand und das damit verbun dene Risiko von bertragungsfehlern Strategische und taktische Transport und Netzwerkplanung Die operativen Transportdaten die im Rahmen der Trans portsteuerung ber SupplyOn gesammelt werden eignen sich hervorragend daf r die strategische und taktische Supply Chain Planung zu optimieren Die Transporthistorie bildet neben der Absatzplanung die zweite wichtige S ule zur Netzwerkoptimierung Wo soll zuk nftig eingekauft und produziert werden Soll ein Inbound oder Outbound Hub als Cross Dock oder
236. ssen Die f hrenden Unterneh men die nicht nur einen sondern mehrere Schritte voraus denken und handeln berechnen ihren CO Footprint ber ihre gesamte Supply Chain und entwickeln unter anderem lokale Expertise in M rkten die einer dynamischen Regu lierung unterliegen insb Asien und Pazifikregion CSR ist nicht nur ein kurzfristiger Hype Nachhaltigkeit insbesondere das Thema Green bleibt wichtig So gehen erste Unternehmen bereits dazu ber eine zus tzliche Di mension die Lieferantenintegrit t in ihre Lieferanten bewertung aufzunehmen Dabei spielen soziale und ko logische Faktoren eine bedeutende Rolle Im Bereich Ein kauf ist Green Procurement einer der wichtigsten Trends und wird in Zukunft weiter an Bedeutung gewinnen Referenten Expertenprofile ES Supply Chain Management durch Nachhaltigkeit Ralf Schulz Partner h amp z Unternehmensberatung AG Experte RALF SCHULZ ist bei h amp z in M nchen als Partner f r die fachliche Weiterentwicklung des Schwerpunktes Procu rement und Supply Chain verantwortlich Er verftigt tiber 15 Jahre Projekt und Beratungserfahrung in inter nationalen Konzernen und gro en mittelstandischen Un ternehmen Seine Branchenexpertise umfasst Aviation amp Security Engineered Products Services und Trans portation h Z We consult with amp Head Heart and Hand Ralf Schulz h amp z Unternehmensberatung AG Neuturmstra e 5 80331 M nch
237. st einer der gr ten Auftraggeber in Deutschland und Europa Etwa eine Millionen Auftr ge werden j hrlich an die Bereiche Handwerk Mittelstand und Gro unternehmen vergeben Die Lieferantenbasis ist zunehmend global ausgerichtet und folgt damit der Inter nationalisierung des Konzerns Die zunehmende Internationalisierung des Sourcings f hrt zu einer erh hten Varianz und Komplexit t in den Be schaffungs und Logistikprozessen Im operativen Gesch ft ergeben sich hieraus erh hte Prozessdurchlaufzeiten ein gesteigerter Bedarf an Prozesstransparenz und erh hte Aufw nde in der Zusammenarbeit mit Lieferanten F r eine zukunftsweisende Kollaboration ber die ge samte Supply Chain innerhalb der Rail Industrie sind sta bile und transparente Beschaffungsprozesse notwendig Grundlage hierf r ist die Standardisierung der Versor gungsprozesse insbesondere in den Bereichen Fahrzeug beschaffung Ersatzteilbeschaffung und Instandhaltung Des Weiteren soll der Datenaustausch zwischen den Part nern innerhalb der Logistikkette der Rail Industrie verein heitlicht werden Mittels der Standardisierung wird eine Er h hung der Prozessreife und stabilit t erreicht und somit die Versorgungssicherheit gew hrleistet Eine transparente Logistikkette erm glicht zudem eine schnelle Reaktion auf Bedarfsschwankungen und macht Engp sse im Prozess sichtbar Standardisierung verringert ebenso die Komple xit t in der Zusammenarbeit mit Lieferanten im
238. ster Linie die Kern prozesse der Beschaffung wie z B der Angebotsprozess der Bestellprozess und der Logistikprozess Uber eine zentrale Kollaborationsplattform k nnen alle verbunde nen Unternehmen mit nur einer Datenschnittstelle in ei nem elektronischen Prozess zusammenarbeiten ohne f r jeden angebundenen Partner ein aufw ndiges Integrati onsprojekt mit Abstimmung von Datenformaten durch f hren zu m ssen Die Initiative RailSupply ist f r die Rail Industrie eine wichtige Weichenstellung f r eine innovative zukunfts f hige Supply Chain die auf k nftige Anforderungen im Hinblick auf Stabilit t Sicherheit und Effizienz vorbereitet SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 93 Referenten Expertenprofile A New Reliable High Quality Player on the Rolling Stock Market Dr Tadeusz Maguda International Marketing Director NEWAG S A Nowy Sacz NEWAG Nowy Sacz SA is a leader of the NEWAG Group consisting also of NEWAG Gliwice SA former ZNLE and Inteco SA The Group s main business is the construction modernization and renovation of rolling stock NEWAG Nowy Sacz s products range includes electric multiple units EMUs diesel multiple units DMUs passenger coaches tram cars and diesel locomotives while Newag Gliwice offers full range of electric locomotives and Inteco provides control systems propulsion and auxiliary con verters Nowy Sacz has 138 years of history having been established in 1876 as the Imperial Roy
239. strategie DB2020 ma geblich unterst tzen zu k nnen Es muss uns gelingen die Themen konomie kologie und Soziales in Einklang zu bringen Nur so werden wir nachhaltigen Unternehmenserfolg und gesell schaftliche Akzeptanz erreichen k nnen Dieser Anspruch kann nur mit unseren Lieferanten gelingen Werden Sie un Deutsche Bahn Lieferantenmanagement ser strategischer Partner auf diesem Weg Erfolg haben wir nur gemeinsam Summary A wide range of challenges lie just around the corner of DB s procurement department Top performance suppliers are neces sary more than ever In 2014 we will implement different initia tives to guarantee the success of these critical factors Verfasser DR KAY UWE MAY Jahrgang 1971 studierte Volks und Betriebswirtschaftslehre in Stuttgart Hohenheim und in den USA Im Anschluss an seine Dissertation 2001 zum Thema Ausgabenseitige Haushaltssanie rung war Herr Dr May in einer internationalen Unter nehmensberatung tatig Seit 2007 ist Herr Dr May bei der Deutschen Bahn AG Leiter Beschaffungsgrund s tze und strategie f r den DB Konzern H FT amp WESSEL SOLUTION PARTNER FOR YOUR SUCCESS BACKOFFICE SERVICES RAILWAY amp CARGO 9 L A 4 AAAA LV IJ ELLE TEL EZB DLS EG is Dy GE AY MEY GE Vi ay OW EB KESSEL CET fog of MD ZZ ZT ZT ZZ ZZ ZT RAILWAY amp CARGO LEER 3 Zee www porsche consulting com Materi
240. sungen zu finden bzw einzusetzen Sehr oft sind Systemhersteller in ihren L sungsvor schl gen auf ihre Produktelinie beschr nkt und es fehlt der objektive Vergleich Gerade diese Aufgaben geh ren zur Dienstleistung eines Total Service Providers Ein Mehrwert der vom Kunden gerne bezahlt wird Einsatzbeispiel Die Bek mpfung des l stigen Kurvenkreischens umfasst ein komplexes Einsatzgebiet das hohe Kompetenz und Know how verlangt So sind die Ursachen f r das Kreischen vielseitig Entsprechend bestehen sehr unterschiedliche L sungsanforderungen Es sind Themen aus den Sparten der Mechanik Applikationsmethoden Chemie Schmier stoff und Elektronik Steuerung betroffen Es geh rt zu den Aufgaben eines Total Services Providers die richtigen Kompo nenten auszuw hlen und die Wirtschaftlichkeit Investitionen und Betriebskosten sowie die Nachhaltigkeit ber den ge setzten Lebenszyklus aufzuzeigen Die einzelnen System komponenten sind dabei in diese Gesamtl sung eingebettet Hinzu kommt dass der Kunde alles aus einer Hand erh lt und keine Schnittstellenprobleme innerhalb der verschiede nen Komponenten in Eigenverantwortung l sen muss Erfolg und Kompetenz Igralub Group ist seit ber 20 Jahren auf dem Gebiet der Spurkranzschmierung und Schienenkopfkonditionierung Experte ANDRE W KOFMEHL ist Eigent mer der Igralub Group Schweiz Als Jurist hat er vor ber 30 Jahren entschie den in die Mobilit t und Um
241. t allerdings abzuwarten welche Auswirkung die Libe ralisierung des Fernlinienbusverkehrs zum 1 Januar 2013 haben wird Denn mit der anhaltenden Angebotserweiterung und zu nehmendem Wettbewerb d rfte die Auslastung der Fern busse zur ckgehen und damit auch Konsequenzen f r die Umweltbilanz haben Zukunft am Zug Null Emission des Schienenverkehrs als technischer Anspruch Im Gegensatz zu diesen ermutigenden Umweltkenn zahlen des Schienenverkehrs sind die tats chich ausge sto enen Treibhausgasemissionen des gesamten Verkehrs sektors in der EU alarmierend gestiegen Von 1990 bis 2011 nahmen sie um 28 Prozent zu wie die Zahlen der Europ ischen Umweltagentur EEA belegen Gleichzeitig fordern die Europ ische Union und die internationale Staatenge meinschaft eine drastische Senkung der Treibhausgasemis sionen Nicht zuletzt deshalb haben sich die wichtigsten Akteure des Eisenbahnsektors in Deutschland ein noch ehrgeizi geres Ziel gesetzt Bis 2050 sollen Z ge und Lokomotiven klimaneutral verkehren Von dieser berzeugung geleitet Entwicklung des spezifischen CO Aussto es E Personenzug Pkw E Bus Umweltprimus Schienenverkehr Spezifischer CO Aussto 2011 150 7 g Pkm 100 4 2000 2005 2006 2007 2008 1 2009 2010 2011 Abb 2 Entwicklung und Status des spezifischen CO Aussto es im Personenverkehr nach Verkehrstr gern IFEU 2012
242. t des Schienenverkehrs an gesteigerte Leistung bei verringerten Kosten Vorreiter f r Referenten Expertenprofile Sy innovative und nachhaltige Bahntechnik Prof Dr Ronald P rner Hauptgesch ftsf hrer Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Der Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB vertritt mit Zielstrebigkeit und Nachdruck die Interessen der Bahntechnikhersteller in Deutschland Ganz gleich ob rollendes Material Schieneninfrastruktur oder Kom munikationstechnologie die Bahntechnikhersteller aus Deutschland sorgen inzwischen auf allen f nf Kontinenten f r umweltfreundliche und effiziente Mobilit t Im ersten Halbjahr 2013 erzielten die knapp 180 Mitglieds unternehmen des Verbands mit mehr als 50 000 Besch ftig ten allein in Deutschland einen Umsatz von 4 4 Milliarden Euro Der Auftragseingang lag mit einem neuen Rekord bei 8 7 Milliarden Euro Die Bahnindustrie in Deutschland ge h rt heute zu den dynamischsten und innovativsten Indust riezweigen in Deutschland Die Branche entwickelt und pro duziert ein breites Spektrum an weltweit f hrender Bahn technologie Dazu geh ren Hochgeschwindigkeitstriebz ge Lokomotiven Regionalz ge Waggons Metros Stadt und Stra enbahnen vollautomatische U Bahnen Fahrweg systeme und elektrifizierung Leit und Sicherungstechnik elektrische und mechanische Fahrzeugausr stungen Informations und Kommunikationstechnologie Telematik systeme zur inte
243. t ihnen Grati fikationen verbunden sind Originalton eines Eink ufers Ich brauche den Bezug aus Low Cost Countries koste es was es wolle Tats chlich zahlte der Kunde wegen des Be zuges aus Low Cost Countries mehr als wenn er die Teile in Westeuropa bezogen h tte Um nicht in diese Falle hineinzutappen ist ein offener Umgang der einzelnen Bereiche notwendig oder besser noch die gegenl ufigen Kennzahlen in einer Verantwor tung zu belassen um eine entsprechende Balance zu fin den Gratifikationen sollten dabei nicht auf der einzelnen Kennzahl sondern am langfristigen Unternehmenserfolg ausgerichtet sein Genau hierin besteht der langfristige Erfolg der Berrang Gruppe Die Berrang Gruppe ein unabh ngiges familiengef hr tes Unternehmen welches 1948 in Mannheim gegr ndet wurde ist unter anderem nach der ISO TS 16949 Automo tive und der EN 9120 Luftfahrtindustrie zertifiziert Als herstellerunabh ngiges Unternehmen besch ftigt sich die Berrang Gruppe mit dem Engineering dem Supply Chain Management der Montage von Komponenten dem Qua lit tsmanagement und der Logistik rund um die Befesti gungstechnik Mit acht Standorten in Deutschland jeweils einem in Frankreich Polen USA und China beliefert Berrang Kunden aus allen anspruchsvollen Industrien angefangen von der Automobilindustrie ber die Bahntechnik Bauma schinenindustrie die Elektro und Energietechnik ber die Landtechnik die Luftfahrtindustrie
244. t of external suppliers is already very high and still increasing the management of these suppliers becomes more and more of a success factor The reaction time and degree of flexibility to deal with challenges in regards to the supply chain is crucial Porsche as the manufacturer for high class competitive sports cars faces these challenges every day By implement ing a new sourcing and logistic concept that relies on the lean principles for its Leipzig plant Porsche achieved a minimized stock with less than one day of inventory The basic prerequisite is that the supply chain will never be interrupted and the supply of the required parts is ensured at the time of production These basic principles are one of the major challenges that the logistics and sourcing depart ment has to deal with every single day Porsche achieved these goals and by doing this reduced the stock signifi cantly In order to illustrate the complexity of the supply chain Porsche Consulting analyzed the number und locations of suppliers necessary to manufacture the steering wheel of the Porsche 997 Beside the basic module a lot of other com ponents are necessary to manufacture the steering wheel such as the airbag or the Porsche logo Complexity will be increased by special customer requests such as leather equipment or timber sheeting The result of the analysis was astonishing The steering wheel probably one of the major parts for a Porsche driver in regard
245. t when facing an investment decision Today administrative and execution oriented purchasing departments at railway operators undergo enormous trans formations to strategic sourcing organizations Due to com plex investment decisions a concerted effort from various technical and commercial functions as well as top manage ment is required for professional supplier management SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 RAILWAY FORUM Berlin Die Kommunikationsplattform in der Bahnindustrie Prof Dr Johannes Walther Leiter Institut f r Produktionsmanagement IPM Globalisierung und Innovation Aufgrund der globalen Verlagerung der Zulieferm rkte nimmt der Globalisierungsgrad der Wertsch pfungsnetz werke in der Bahnindustrie drastisch zu Zugleich impliziert eine im Vergleich zur Automobil und Luftfahrtindustrie geringe Innovationsdynamik f r den Verkehrstr ger Bahn insbesondere das Risiko seinen gegenw rtig bestehen den Energieeffizienzvorteil zu verlieren Die genannten Entwicklungen in den Themenfeldern Globalisierung und Innovation skizzieren zwei aktuelle Handlungs felder des strategischen Beschaffungsmanagements der Deutsche Bahn AG und bilden die Themenschwerpunkte des RAILWAY FORUM Berlin 2014 RAILWAY FORUM Berlin Die Konferenzreihe RAILWAY FORUM Berlin bildet eine neutrale fachlich akademische Kommunikationsplattform in der Bahnindustrie und er ffnet den Teilnehmern einen effizienten Zugang zu industrie berg
246. take the savings and invest and portion it back into the procure ment organization This investment particularly focused on elevating the people and technology within procurement Over time IBM upgraded its global procurement organi zation This was no small task given that the company had procurement teams in more than 100 countries all operating in disparate ways and utilizing different systems Through out the 2000s the procurement organization steadily built common processes and global IT solutions to better guide its organization and its buyers around the world This transfor mation not only enabled procurement to achieve the savings and value it sought but also to become a key influencer and developer of business processes within the company Prior to the transformation the procurement organiza tion was decentralized with more than 80 percent of the staff focused on transactions and there was little focus on higher value activities such as strategic sourcing There were multiple and poorly defined processes for things as basic as approving purchase orders and most processes were highly administrative and manual Today the procurement organization is highly automated requiring only about 20 percent of the resources for the transactional workload and freeing up 80 percent to focus on more strategic programs More than 90 percent of all spend is now pre sourced and automated and 100 percent of spend is compliant and centrally
247. te Systeml sungen er ffnen sie zus tzliche Innovationspotenziale Sie k nnen zuk nf tig durch den Einsatz von elektronischen Fahrerassistenz systemen Zugf hrer von Routineaufgaben entlasten oder zustandsabh ngige Wartungsstrategien umsetzen die Ver schlei rechtzeitig erkennen Durch eine Vernetzung und einen Wissensaustausch von Bahnbetreibern Herstellern von Schienenfahrzeugen und Zulieferern wie Bosch k n nen diese Innovationen schnell und wirtschaftlich in neue Konzepte einfliefsen SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referenten Expertenprofile Qualit t von Anfang an Total Cost of Ownership nur ein Wunsch Joachim Hermes Mitglied der Gesch ftsleitung Karl Berrang GmbH Jeder spricht heute in der Beschaffung von den Gesamt kosten Alle kennen den Begriff Total Cost of Ownership TCO Doch findet dies in den Unternehmen wirklich An wendung oder wird dies nur in der Theorie gelehrt In der Praxis haben die Unternehmensbereiche welche sich mit dem TCO besch ftigen neben Einzelzielen wie z B die Kennzahl des Bezugs von Waren aus Low Cost Countries oft mit gegenl ufigen Zielen zu k mpfen Reduzierung der Lagerbest nde vs Verf gbarkeit Liefe rantenreduzierung vs Wettbewerb Hierbei eine Balance zu bekommen ist insbesondere dann schwierig wenn die Kennzahlen unterschiedlichen Unternehmensbereichen zu geordnet werden Teilweise ist die Erreichung der vorgege benen Ziele auch kontraproduktiv wenn mi
248. technical solutions BT also nurtures innovation through strategic alliances with key suppliers Market trends technical innovations and regulations require BT and the suppliers to challenge the existing baseline and to adapt constantly Innovation must add value for the customer and must be planned to ensure successful delivery in the products The trade off between standardization and innovation needs to be well managed to ensure success A robust and optimized logistics and transportation sys tem is another key link in the value chain It is particularly evident in the aftermarket and product lifecycle manage Referent CHARLES O DONNELL studied Electrical Engineer ing His early career was in Engineering and Project Management He moved to senior Supply Chain positions at NCR Corpora tion Philips Communications and Polaroid Corporation before joining Bombardier in April 2005 as Vice President Procurement Since Feb ruary 2013 he has taken over responsibility as Chief Procurement Officer BT BOMBARDIER the evolution of mobility Charles O Donnell Bombardier Transportation Sch neberger Ufer 1 3 10785 Berlin Deutschland www bombardier com ment BT in cooperation with Customers and Suppliers can develop more competitive and responsive solutions for the after market Let us discuss together how to increase collaboration to ensure the Railway Industry continues its development as a competitive solution
249. tellungsplan Berlin 2014 E VDB VERBAND DER BAHNINDUSTRIE IN DEUTSCHLAND E vV Cp DIE BAHNINDUSTRIE a i rH _ IGRALUB TOTAL SERVICES PROVIDER 3 REN u Jen Jan VOLO JE N m 6 cme COMSULTING Tari hma 28 ERRANG Mechanische Verbindungstechnik GEE E na m Mm MN fi j j mo om om Mi fe G SCHWEIZER O ELECTRONIC 36 Ir I D SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 EJ En RAILWAY FORUM Programm Berlin 2014 Montag 17 M rz 2014 07 00 08 30 08 30 12 15 12 15 13 00 13 00 13 30 13 30 14 00 14 00 14 30 14 30 15 00 15 00 18 30 15 00 18 30 15 00 18 30 Werksf hrung 1 Werksf hrung 2 Werksf hrung 3 Check In Deutsche Bahn ICE Werk Bombardier Transportation General Electric Power Berlin Rummelsburg Produktionswerk Hennigsdorf Conversion Werk Berlin Business Lunch und Besuch der Fachausstellung Er ffnung Prof Dr Johannes Walth
250. tenziale des externen Lieferantenmarktes aufzuneh men und an die Bedarfstr ger weiterzugeben Damit dieser Ideentransfer gelingt ist eine kontinuierliche und systematische Weiterentwicklung der Kernaufgaben der strategischen Beschaf fung essenziell Ausgangssituation Der Eisenbahnsektor hat seit der Inbetriebnahme der ersten kommerziellen Eisenbahn dem Adler am 7 Dezember 1835 bis zur Inbetriebnahme heutiger Hoch geschwindigkeitsz ge immer wieder bewiesen dass Potenzial f r richtungsweisende Erfin dungen und Neuerungen in diesem Sek tor vorhanden ist Zur Branchengeschichte geh rte zuletzt aber auch ein mitunter sehr langer zeitlicher Abstand zwischen solchen Ver nderungen Der Verkehrssektor ist in Bewegung Gegen ber dem Stra enverkehr wird es f r den Schienen verkehr immer schwieriger sich zu behaupten So liegt der Bahnanteil am EU Personenverkehr seit dem Jahr 2000 vergleichsweise stabil bei ca 6 3 Von gr eren Zuw chsen gegen ber Auto und LKW ist hingegen we nig zu vermelden Der Anteil des Schieneng terverkehrs am G terverkehrsvolumen konnte seit 1995 nur um 8 8 steigen andere Verkehrstr ger haben ihren Anteil dagegen um bis zu 25 ausgeweitet Wenn die Branche vor diesem Hintergrund wettbewerbs und damit zukunftsf hig sein will wird sie sich in den kommenden Jahrzehnten st rker DB Innovationsmanagement Innovationskultur f rs Gesch ft Zur Rolle der Beschaffung im Unternehme
251. tercity for delivery 68 SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte MACIEJ DUCZYNSKI stud ied Electrical Engineering in Silesian Technical University His professional career start ed in April 2000 at Alstom Konstal in Poland He then moved to Alstom LHB in Salzgitter Alstom Transport in Stockholm and finally back to Alstom Konstal where he created the Testing Department In 2010 he joined Newag Gliwice and has been leading the Engineering Department since newaotG ee GRU Maciej Duczynski Newag Gliwice S A ul Chorzowska 58 44 100 Gliwice Polen www newag pl and maintenance of 20 comfortable 8 car EMUs for over 1 6 billion PLN In 2013 NEWAG entered international markets by sign ing its first contract for the delivery of a DMU for Sicilian FCE in Italy All of these innovative solutions and manufacturing capabilities together with the highest production stan dards are confirmed by the prestigious IRIS 02 certificate NEWAG S A was recently awarded the Forbes Diamond 2014 and ranked as the most dynamically developing rail company Also it was the only manufacturing company awarded the distinction of Matopolska Leader 2013 At NEWAG we aim to systematically strengthen our mar ket position our suppliers and our rolling stock while meet ing the requirements and expectations of our customers Veranstaltungen von April bis Juni 2014 METRO RAIL Europe 2014 01 bis 02 April 2014 London Terra
252. tionen abge rechnet wurden Die schiere Menge an Frachtrechnungen erlaubt im besten Fall eine stichprobenartige Pr fung ein zelner Rechnungen Zuletzt muss die Transportdienstleistung intern ver rechnet und der richtigen Kostenstelle zugewiesen werden Auch dies l sst sich nur mit sehr hohem manuellem Auf wand realisieren Die Kosten werden daher in der Praxis meist ber wenig genaue Schl ssel umgelegt Hoher Aufwand einer nicht integrierten Transportbeauftragung Eine nicht integrierte Transportbeauftragung f hrt zu folgenden unmittelbaren und mittelbaren Folgekosten E hohe Transportkosten da der g nstigste Anbieter nicht transparent zu ermitteln ist Transporte nicht optimal ausgelastet werden k nnen Transporte nicht unternehmensweit konsolidiert wer den k nnen E hoher Aufwand bei der korrekten internen Zuordnung von Frachtkosten SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Speditionsavis Transport beauftragung Materialbedarfsprozess Rechnung oder Lieferavis Gutschrift Wareneingang Proof of Track amp Trace delivery Frachtrechnung Transportmanagementprozess Abb 2 Bedarfsprozess und Transportprozess sind entkoppelt E h ufige zeitintensive R ckfragen zum Sendungsstatus bei Lieferanten und Spediteuren E schlechte Lieferperformance E keine eindeutige Nachvollziehbarkeit fehlerhaft er scheindender Frachtrechnungen E h ufig Wartezeiten bei der Anlieferung infolge nicht op timaler
253. tions F hrerschaft in der Zulieferindustrie realisieren Ralf Lagerbauer Gesch ftsf hrer W rth Industrie Service Die Globalisierung von Unternehmens und Kunden strukturen spielt in den letzten Jahren eine immer wichtigere Rolle M rkte Unternehmen sowie Kundenanforderungen entwickeln sich stetig weiter werden dynamischer und im mer schneller Wie gelingt es Zulieferern mit diesen Entwicklungen Schritt zu halten Entwicklungen vorauszusehen und um zusetzen Wie k nnen Zulieferer Innovationen f r ihre Kunden und deren Zielm rkte entwickeln und vermark ten Wie entstehen aus Ideen Produkt und Prozessinno vationen und wie gelangen diese schnell und effizient zur Marktreife Der stetig zunehmende Wettbewerb und die Globali sierung der M rkte stellen hohe Anspr che an die Unter nehmen aller Branchen Im letzten Jahrzehnt ist die W rth Industrie Service als C Teile Spezialist kontinuierlich stark gewachsen Wachsen hei t bei W rth Ver nderung Ver nderung ist immer mit Produkt und Prozessinnovatio nen verbunden Innovationen m ssen dabei keine bahn brechenden Erfindungen sein sondern auch die kleinen Schritte und vielen Entwicklungsstufen sind essentiell Konzepte wie Kanban Lean Production oder C Teile Ma nagement sind heutzutage im Bereich der produzierenden Industrie nicht mehr wegzudenken Die Anforderungen an einen Partner f r C Teile Management umfassen nicht nur die Bereitstellung von reinen DIN und No
254. ts rights Such tools and many others can SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Experte MICHEL DURIF is a French engineer graduated from Ecole Centrale Lyon in 1995 He worked over 10 years in LyondellBasell petrochemical group in various functions in production marketing and sales In 2008 he entered Val dunes a railway component supplier as Marketing Direc tor and Sales Director He joined Lucchini RS in 2013 as Marketing Manager a LUCCHINI Rs Michel Durif Lucchini RS Via Giorgio Paglia 45 24065 Lovere Italien www lucchinirs it open up new horizons as soon as all stakeholders are will ing to work together All parties involved shall find their own interest in bringing innovation forward value must be fairly shared Lucchini RS a leading supplier of wheels and wheel sets for railways with a worldwide presence has either acted as a partner of innovation in major projects led by rolling stock OEMs or as the innovator company It today still believes in innovation and introduces new products and services related to its offerings new anti ballast coating for high speed trains freight wheel sets with significantly lower costs of ownership new steels adapted to the actual service conditions of wheels and wheel sets This gives a sense of its contribution to the debate on innovation management Referenten Expertenprofile a Green Supply Chain Hype oder Paradigma Prof Dr Michael E ig Chair of M
255. ttp www bmwi de BMWi Redaktion PDF U Umw eltbelange property pdf bereich bmwi2012 sprache de r wb true pdf zugegriffen am 07 02 2014 European Commission Public Procurement Indicators 2011 2012 unter http ec europa eu internal_market publicprocurement docs modernising_rules public procurement indicators 2011_en pdf zugegriffen am 07 02 2014 Destatis Anteile kleiner und mittlerer Unternehmen an ausgew hlten Merkmalen 2010 unter https www destatis de DE ZahlenFakten GesamtwirtschaftUmwelt UnternehmenHandwerk KleineMittlereUnternehmen Mittelstand Tabellen Insgesamt html zugegriffen am 07 02 2014 Ganesan S Determinants of long term orientation in buyer seller relationships in Journal of Marketing 58 Jg 1994 H 2 S 1 19 GWB Gesetz gegen Wettbewerbsbeschr nkungen unter http www gesetze im internet de gwb zugegriffen am 07 02 2014 Hald K S Cord n C Vollmann T E Towards an un derstanding of attraction in buyer supplier relationships in Industrial Marketing Management 38 Jg 2009 H 8 S 960 970 La Rocca A Caruana A Snehota I Measuring custo mer attractiveness in Indus trial Marketing Manage ment 41 Jg 2012 H 8 S 1242 1248 Mortensen M H Freytag P V Arlbjern J S Attractive ness in supply chains a pro cess and matureness per spective in International Journal of Physical Distribution amp Logistics Management 38 Jg 2008
256. tungen auf beiden Seiten an die Zusammenarbeit Wir setzen auf eindeutige Anforderungen etwa im Rahmen unserer Lieferantenquali Experte DR KAY UWE MAY stu dierte Volks und Betriebs wirtschaftslehre in Stuttgart Hohenheim und in den USA Im Anschluss an seine Dis sertation 2001 zum Thema Ausgabeseitige Haushalts sanierung war Herr Dr May in einer internationalen Unternehmensberatung t tig Seit 2007 ist Herr Dr May bei der Deutschen Bahn AG Leiter Beschaffungsgrunds tze f r den DB Konzern DB Dr Kay Uwe May Deutsche Bahn AG Caroline Michaelis Stra e 5 11 10115 Berlin Deutschland www deutschebahn com Mobility Networks Logistics fizierung Unzweideutige Erwartungen transportieren wir auch ber unseren Verhaltenskodex f r unsere Gesch fts partner Das gilt f r uns auch Wir als DB geben Feedback an unsere Lieferanten Scheuen Sie sich nicht auch Ihres an uns zu geben Drittens wir brauchen beidseitige Verl sslichkeit Sie ist f r ein langfristiges Gesch ft wie das der Deutschen Bahn essentiell Wie stellen wir bei einem st rkeren Zusammen r cken im Netzwerk Glaubw rdigkeit f r die beteiligten Seiten her Wie k nnen f r beide Seiten optimale Vertrags strukturen im ber den Life Cycle aussehen Hier haben wir derzeit noch mehr Fragen als Antworten und brauchen daher auch hierbei Ihre Erfahrungen Bitte verstehen Sie das Railway Forum 2014 als einen wesentlichen Baustein
257. u verbieten und lang wierig zu erheben welche Benutzer berhaupt Zugriff auf welche Art von Dokumenten haben d rfen wird der Spie umgedreht Die Verantwortlichen m ssen stichhaltig argu mentieren wieso eine gewisse Belegart nicht f r alle Perso nen zug nglich sein sollte Dieses neue Selbstverst ndnis kollaborativer Informationsteilung hilft dem Unternehmen schlummerndes Wissen verf gbar zu machen Die technische und funktionale Qualit t von ECM L sungen ist heute sowohl jeder analogen also papier basierten Ablage als auch archaischen einfachen Informa tionssystemen wie Fileservern berlegen Kein Dokument geht jemals verloren die L sung setzt automatisch Aufbe wahrungsfristen und L schaktionen durch Benutzerzu griffe werden minuti s und auditierbar protokolliert und die Flexibilit t des Zugriffes auf die gespeicherten Inhalte wird durch Windows Web und mobile Apps sicherge stellt Wesentlich bestimmender Faktor f r den nachhaltigen Erfolg von ECM Projekten ist allerdings die Akzeptanz durch die Benutzer Und diese sind h chst egoistisch Sie m chten erfahren welche ganz pers nlichen Vorteile ihnen die L sung bringt Abstrakte Plattit den von Effizienzstei gerung und Gesch ftsprozessoptimierung helfen hier nicht EJ SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 Referent MARKUS D HARTBAUER 1976 ist Chief Solutions Ar chitect der SER in sterreich und seit 15 Jahren in ganz Europa f r die SER Gru
258. uftr gen haben Schiele et al 2012 Folglich handelt es sich bei PCA um einen Ansatz der aus der Sicht von Lieferanten den beste henden und zuk nftigen konomischen Wert des ffentli chen Sektors als Kunde widerspiegelt La Rocca et al 2012 Aktuelle Untersuchungen zeigen dass die Privatwirtschaft zunehmend erkennt wie wichtig leistungsf hige Liefe ranten als Ressource werden und daher versucht eine Rolle als pr ferierter Kunde zu erlangen Mortensen et al 2008 Hald et al 2009 Schiele et al 2012 Ellegaard et al bringen dieses Ph nomen treffend auf den Punkt How can the customer company make the supplier want to follow its lead Ellegaard et al 2003 S 352 Inwiefern die j ngs ten Erkenntnisse der Privatwirtschaft auf das Konzept der Public Customer Attractiveness bertragbar sind soll im vorliegenden Beitrag untersucht werden Customer Attrac tiveness ist jedoch bislang nur im privatwirtschaftlichen Be reich und dort auch nur unzureichend messbar gemacht worden Schiele et al 2011 Hierzu wurde im ersten Schritt das Konstrukt PCA kon zeptionell entwickelt und konkret operationalisiert sodass daraus entsprechende Messindikatoren abgeleitet werden konnten Anschlie end wurde eine telefonische Befragung zur empirischen Untersuchung der Attraktivit t des ffent lichen Sektors als Auftraggeber durchgef hrt und die ge wonnenen Ergebnisse statistisch ausgewertet ffentliche Beschaffung und
259. ung des Rangierbetriebs erprobt Weiterhin werden die Antriebs konzepte Hybrid und Dual Engine zur Optimierung der Technologieans tze validiert Neben der drastischen L rmreduzierung in der Ab stellanlage im reinen Elektro Hybridantriebe und Speichertechnologie Station re Energieerzeugun g gung Innovationsfelder betrieb werden die Schadstoffe Energieeffizienter Betrieb 5 Leichtbau Entwicklung bei der Hybridvariante um Energieeffiziente Nebenaggregate 6 Emissionsminimierung bei Dieselmotoren mehr als 50 Prozent und der Kraftstoffverbrauch um rund 30 bis 50 Prozent reduziert Das redundante Antriebskon m System Bahn Einsatz alternativer Kraftstoffe Oberleitungsloser Elektroantrieb Aktive Larmreduktion zept erh ht ganz nebenbei eA Und die betriebliche Sicherheit Telekommunikations l sungen 11 Migrationskonzepte ETCS L rm als Indikator en f r umweltfreundliche 12 Harmonisierung Regelwerke Mobilit t W hrend Treibhausgase missionen die Umwelt durch Abb 3 Die zw lf Innovationsfelder der ERI Initiative ETCS European Train ihre toxische Wirkung sch di Control System ERTMS European Rail Traffic Management System gen ist L rm ein wesentlicher SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 a Umweltprimus Schienenverkehr Faktor der die Lebensquali t t und Leistungsf higkeit des Menschen akustisch empfind lich beeintr
260. ungen nur kooperativ m glich Durch Verschr nkungen zwischen den Beteiligten wird die Kooperation zum erfolgskritischen Imperativ Das Versprechen zur Fairness bei der Verteilung der Koopera tionsdividende muss ggf laufend neu verhandelt werden Das bedeutet ein engeres Heranr cken an externe Wert sch pfungspartner vor allem an unsere Lieferanten Nicht zu vergessen sind auch die Beziehungen zu europ ischen Bahnen oder zu Regulierungsbeh rden Dieser Imperativ zur Kooperation in unserer Branche macht das Railway Forum f r uns so wichtig Denn Der Kooperationsimperativ stellt die Beschaffungsorganisation vor Fragen Welche Rolle spielt sie dabei Wo kann sie wert stiftend vorangehen Was braucht sie Was l sst der Status als ffentlicher Auftragsgeber zu Wo m ssen wir vorhan dene Spielr ume ausloten oder neue schaffen Weil alle Beteiligten immer st rker aufeinander ange wiesen sind gehen wir entschlossen in die Offensive nach au en Dieser Schritt ist in unsere langfristige Strategie f r die Konzernbeschaffung der DB eingebettet und betrifft drei Teilaspekte Ein erster Aspekt ist schlicht gegenseitige Offenheit Wir forcieren den Informationsaustausch z B ber unser Liefe rantenportal Auf ihm b ndeln wir alle f r unsere externen Partner relevanten Informationen Ein anderes Beispiel sind Fachforen die wir ansto en und begleiten Das Railway Forum geh rt dazu Wichtig sind zweitens klare Erwar
261. usst sondern durch die im Rahmen der Bedarfsentstehung definierten Leistungsanforde rungen des Auftraggebers und ihre Kompatibilit t mit den Liefe ranten Ist der Auftraggeber be Kostenstrukturen des reit auf gewisse Leistungskompnenten zu verzichten kann er damit die Preise langfristig deutlich st rker beeinflussen Anpassung der Bedarfsstrukturen des ffentlichen Sektors an die Kostenstrukturen der Lieferanten Zusammenfassung der Ergebnisse und Handlungsempfehlungen Insgesamt l sst sich feststellen dass die ffentliche Auf tragsvergabe von potenziellen Bietern akzeptiert wird d h von Lieferanten wie auch von Nicht Lieferanten des ffent lichen Sektors Zwar monieren Anbieter bei Vergaben den geringen Verhandlungsspielraum den die ffentliche Hand zul sst vergaberechtlich ist dies jedoch so intendiert Krite rien wie Anforderungen an Lieferanten Zeitaufwand oder Zusatzkosten im Rahmen der Beteiligung an Vergaben zei gen dass die ffentliche Beschaffung und das Vergaberecht in Deutschland gleicherma en funktionieren Wie sich an der geringen durchschnittlichen Zahl ein gehender Angebote messen l sst gelingt jedoch die Wett bewerbsf rderung bislang nicht optimal Die Ergebnisse zeigen dass sich eine Beeinflussung unternehmensexterner Faktoren wie z B mittels Marktregulierungen durch die ffentliche Hand kaum auf ein erh htes Angebotsverhalten auswirkt Vielmehr erfordert die Steigerung der Att
262. ve Fah rerassistenzsystemen Drehschwingungsd mpfer und L sun gen rund um den Antriebsstrang sowie Getriebesteuerungen zur Effizienzverbesserung und Kraftstoffeinsparung Elke Frommann Head of Sales PSI Transcom GmbH Mit der Ver nderung der Mobilit tsgewohnheiten der Menschen und des starken Bev lkerungswachstums in den Ballungsr umen gab es im Laufe der letzten Jahre eine zunehmende Verlagerung vom Individualverkehr auf den ffentlichen Personen und Schienenverkehr Verkehrsangebote in h chster Qualit t Vor allem in den Ballungsgebieten in denen man bis 2050 mit einer Verdoppelung der Einwohnerzahlen rech net ist der steigende Mobilit tsbedarf durch eine blo e Erweiterung der Infrastruktur nicht mehr umzusetzen Hier sind intelligente Transportsysteme auf der Basis flexibler und zukunftssicherer Plattformen gefordert Spezifische Softwareprogramme m ssen Kapazit t und Qualit t im ffentlichen Schienenverkehr steigern St run gen vorausschauend vermeiden und schnell auf sie reagie ren Es gilt den Fahrbetrieb effizient zu gestalten und Kun denzufriedenheit durch P nktlichkeit Zuverl ssigkeit und Sicherheit zu erzielen Ebenso sind Kosteneinsparungen der ffentlichen Hand ein steter Begleiter der Verkehrsun ternehmen und erfordern Prozessoptimierungen Schienenverkehrsunternehmen setzen dabei auf Be triebsleittechnik die f r optimale Abl ufe sorgt und Kun den p nktlich und sicher an ihr Ziel bringt E
263. ve verkehrstragertibergrei fende Umweltvergleiche f r alle relevanten Emissions kategorien vorzunehmen zum Beispiel f r CO Stickoxide und Feinstaub Die Datenbank Umwelt und Verkehr ist in dieser Form einzigartig in Deutschland SUPPLY CHAIN MANAGEMENT 1 2014 u Umweltprimus Schienenverkehr Entwicklung des spezifischen CO Aussto es 100 90 80 70 60 E G terzug 50 Lkw Binnenschiff Spezifischer CO Aussto 2011 100 g tkm 80 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 Abb 1 Entwicklung und Status des spezifischen CO Aussto es im G terverkehr nach Verkehrstragern IFEU 2012 Die auf dieser Datenbasis ausgewerteten Emissions vergleiche schlie en die Emissionen der energetischen Vorkette ein So werden Emissionen die beispielsweise bei der Energieerzeugung des Bahnstroms in einem Kraftwerk entstehen dem Zug angelastet Emissionen die aufgrund des Transports von Roh l entstehen werden Binnenschiffen oder Lkw und Pkw und auch dieselgetriebenen Schienen fahrzeugen zugerechnet Obwohl es sich bei der Schiene um den umwelt vertr glichsten unter den Verkehrstr gern handelt werden Treibstoffe f r Eisenbahnen steuerlich belastet Besonders deutlich fallen die Umweltfortschritte zu gunsten des Schienenverkehrs im G terverkehr aus Die Schiene konnte hier ihre spezifischen CO Emissionen in der Zeit von 2000 bis 2011 um fast 30 Prozent verbessern Im selben Zeitraum hat der Lkw seine spezifisch
264. wegen sich die Zeit und Kosten berschreitungen in hnlichen Dimensionen auch wenn die Ursachen nicht ohne Weiteres miteinander vergleichbar sind Analyse der Herausforderungen Angesichts der Kritik befassen sich Unternehmen Bera tungsgesellschaften staatliche Institutionen und die Wis senschaft intensiv mit der Frage wie die Infrastrukturpro jekte erfolgreicher geplant und ausgef hrt werden k nnen Die Anstrengungen sind nicht auf Deutschland beschr nkt sondern werden weltweit unternommen Im Fokus steht dabei der Anspruch die Qualit tserwartungen vollst ndig zu erf llen und gleichzeitig ein hohes Ma an Termin und Budgettreue zu erreichen Folgende Herausforderungen wurden anhand einschl giger Analysen identifiziert E berst rzter Projektbeginn mit mangelnder Definition realistischer Erwartungen Moderator PROF DR ANDREAS ZABY arbeitete als Strategiebera ter bei Bain amp Company in M nchen und Z rich Im Anschluss daran war er Fi nanzvorstand eines biophar mazeutischen Unternehmens mit Standorten in Deutsch land und USA Heute lehrt er internationales Management sowie Innovations und Technologiemanagement an der Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin deren Vizepr sident er ist Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin Berlin School of Economics and Law Prof Dr Andreas Zaby Hochschule f r Wirtschaft und Recht Berlin Badensche Str 52 10825 Berlin Deutschland www hwr
265. www ipm scm com 1 2014 UPPLYCHAIN MANAGEMENT INHALT Im Fokus RAILWAY FORUM 2014 Herausforderungen 2014 Beschaffung und Die Globalisierung der Bahnindustrie Lieferantenmanagement der Deutschen Bahn AG Potenziale Konzepte Methoden Dr Kay Uwe May Deutsche Bahn AG Konferenzprogramm Profile der Referenten und Experten Verzeichnis der Partner Sponsoren und Aussteller Schienenverkehr bleibt durch Einsatz innovativer Technologien Umweltprimus Prof Dr Ronald P rner Verband der Bahnindustrie in Deutschland VDB e V Public Customer Attractiveness Ist die ffentliche Hand ein attraktiver Auftraggeber Prof Dr Michael E ig Dr Markus Amann Universit t der Bundeswehr M nchen Supply Chain Kooperation zur Vemeidung von Innovationskultur f rs Gesch ft Zur Rolle der Lieferverz gerungen von Fernverkehrsz gen Beschaffung im Unternehmen Maria Leenen Alexander Herbermann J rg Manegold Deutsche Bahn AG SCI Verkehr GmbH RAILWAY FORUM Berlin 2014 Mobility Networks Logistics Do aise ENRE Bahn Content Management System Enterprise Content Management bewegt Informationen in H chstgeschwindigkeit DB Systel der IT Dienstleister der Deutschen Bahn und der ECM Spezialist SER haben gemeinsam eine konzernweite Bahn Content Management Plattform BCM f r die Archiv DMS Akten und Workflow Projekte der Konzerngesellschaften der Deutschen Bahn aufgebaut Sie wurde von der renommiert
266. y Dr Sylvia Trage KPMG AG Ganghofer Strafse 29 80339 M nchen Deutschland www kpmg com R cklauf von Dokumenten oder Angeboten sehr sp rlich sein Angebote sind oft unvollst ndig und erfordern meh rere Kommunikationsschleifen Die Spezifikationen vieler Teile sind nicht auf Emerging Markets ausgelegt Werkstoffe wie manche Stahlsorten oder Aluminiumlegierungen sind in vielen BVCS L ndern nicht verf gbar Das Einhalten enger Toleranzen ist oft aufgrund des vorhandenen Maschinen parks problematisch Moderne Fertigungsverfahren mit ent sprechendem Know how ber Werkzeuge und Einstellpara meter zur Erzielung entsprechender Werkstoffeigenschaften fehlen vielfach Aber wer diese Besonderheiten beherzigt kann Einsparungen im zweistelligen Prozentbereich realisie ren die in Produktgruppen mit Montaget tigkeiten 20 30 betragen k nnen Referenten Expertenprofile Sy Supplier Management Actively Designing the Supplier Portfolio Prof Dr Stephan M Wagner Chair of Logistics Management ETH Zurich Supplier Management is Multi Faceted Supplier management addresses the individual relation ships with suppliers as well as the firm s supplier portfolio and the entire supply network in such a manner that com petitive advantages for the buying firm follow It encom passes a large number of critical activities ranging from the selection of suitable suppliers to the continuous develop ment of deficient suppliers a

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