USER GUIDE - HM Quickshifter
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1. P El cambio no funciona R Pon el contacto y mueve la leva en la direcci n del cambio si no se enciende shift prueba hacia el lado inverso Si as funcionara es que los settings C E est n mal corr gelos Si sigue sin funcionar pon la sensibilidad al 100 solo para esta prueba si sigue sin encenderse shift contacta con HM Quickshifter P Cada vez que quiero cambiar los settings el LCD se apaga al cabo de 2 3 segundos R En algunas motos funciona solo el circuito primario hasta que la bomba de gasolina esta cargada y luego lo desconectan hasta que se arranca la moto Si es asi necesitas a alguien que arranque la moto mientras tu mantienes apretado el bot n del LCD P A veces tengo un falso neutral R La sensibilidad es muy alta Red cela hasta que creas que ejerces la fuerza correcta A menos sensibilidad mas suave y mas r pido es el cambio P El cambio a veces funciona y otras no 15 16 R La sensibilidad esta regulada muy alta y el shifter no puede detectar que se ha dejado de ejercer presi n sobre la leva con lo que no permite otro cambio Tambi n puede suceder que involuntariamente no dejes volver la palanca a su posici n natural y por eso no se ejecuta el cambio P Porque hay a la vez una C y una E puedo dejarlo asi R El shifter viene configurado as de serie para que si se desea solo montarlo sin tener que ajustarlo funcione correctamente Tambi n hay algunos equipos de resistencia donde hay dos p2. USER GUIDE version 4 4 ENGLISH and SPANISH Amquicksh fter corm ENGLISH ENGLISH INTRODUCTION Congratulations on purchasing the HM Quickshifter the only strain gauge Quickshifter outside the motoGP paddock It has no moving parts and has an LCD for simple setup and adjustment In addition the same product can be used for both race pattern and road pattern shifters RIGHT WAY or UP SIDE DOWN gearboxes OVERVIEW The core QUICKSHIFTER product can be used in a number of ways with a number of different products to provide QUICKSHIFTER functionality there are also a few variations to suit particular applications Please refer to our web site www hmquickshifter com for a full line up ENGLISH FITTING FITTING the LINKAGE Remove the standard linkage arm making a note of the position of the gear lever Now fit together the STRAIN GAUGE with an HM linkage kit available separately to achieve the same overall length as the standard linkage Refit the linkage making sure that the STRAIN GAUGE and the cable exiting the STRAIN GAUGE will not foul the gear lever or any other mechanism It is preferred to fit the STRAIN GAUGE nearest the gearbox The Strain Gauge Sensor has two female threads These are special DUAL THREADS and each of these threads will accept a LEFT or a RIGHT thread Things to watch for 1 The Sensor and Shift rod must be free on the rose joints This means that you should be able to rotate
3. gear Hold the clutch in and keep it held in for the entire duration of this test The bike must not move If you can also hold the back brake on Now start the bike and lift the RPM to a steady 4000 or above RPM Whilst holding the engine at this steady RPM try and shift into an imaginary 7 gear Every time you do you should just hear the engine RPM dip for a split second 15 ENGLISH FREQUENTLY ASKED QUESTIONS Q The LOOM that you have sent me does not fit the connectors on my bike A You are trying to plug the connectors into the injectors The supplied loom fits the ignition coils under the front of the airbox Q The shifter is not shifting A Turn the bike on so that the LCD is shown Now push o pull the lever until SHIFT flashes up on the LCD If SHIFT does flash up then are you sure that it is shifting the right way round check the C and E setting If SHIFT does not flash up then set the sensitivity to 100 just for this test and try again if shift still does not flash up then contact HM Quickshifter Q Every time go to change my settings the LCD turns off after a second or two A Some bikes energise the primary ignition circuit to prime the fuel pump and when fuel pressure is reached the ecu will turn off the primary circuit until you start the bike In this case you will need a friend to start the bike whilst you press and hold the button to get into setup mode Make sure that the bike is in Neutr
4. the Sensor and Linkage rod at least a small amount on the rose joints 2 The Sensor and Linkage Rod must not hit or foul anything Move the lever through its travel and make sure that the sensor and linkage rod are free to move without touching anything 3 The wire between the sensor and the LCD box can be damaged by pulling hard or by cables ties being too tight ENGLISH FITTING the LCD CONTROL BOX Find a suitable place on the bike typically under the seat and route the wires to the linkage in a way that will keep them clear of possible damage FITTING to the Bike electrical system There are variations to the HM Quickshifter to suit different applications HM Quickshifter PC used with a Power Commander Ill USB Simply plug the HM Quickshifter into the Power Commander 3 USB Now attach a Computer via USB lead to the Power Commander and ENABLE the quickshift functionality inside the Power Commander using the Dynojet Power Commander Quickshift Enabler software Once this has been done you will need to check the shifter settings in the Power Commander using the Power Commander Mapping Software The settings should be Cut Off RPM 2000 and Kill Time 65ms The Cut Off RPM represent the RPM below which the shifter will not work This usually set high for Switch Type shifters to eliminate the possibility of the bike stalling when shifting into first gear at idle If the HM Quickshifter is setup correctly for direction see SETUP the
5. 000 ej Para usar el Quickshifter en esas motos necesitaras el HM Quickshifter PC y el HM Ignition Controller Conectar el HMQuickshifter PC en el HM Ignition controller en el lado marcado Quickshifter Conectar el cableado suministrado al HM Ignition controller en el lado marcado bike loom El cableado suministrado tiene agrupados dos conectores uno macho y otro hembra Quita el conector hembra de la bobinas y conecta el del cableado El que has quitado con ctalo al conector macho que queda Conecta el cable rojo a 12v con contacto y el negro a masa no a la tapa de v lvulas ya que la masa no es buena Es muy importante montar el Ignition Controller en un lugar fuera de vibraciones no montar directamente sobre el motor o chasis HM Quickshifter YEC Este shifter esta dise ado especialmente para Yamaha YEC kit ECU s La mayor a de motos conectan la se al del quickshifter del ECU a masa para ejecutar un cambio el YEC es diferente ya que la se al del ECU tiene que ser de 5v para empezar un cambio por eso es especifico para este modelo Cableado Este shifter esta dise ado para su uso en carreras y gente experta que lo manipule Es muy f cil equivocarse en su montaje y da ar el shifter con lo que no recomendamos su montaje a menos que tengas conocimientos y dispongas del manual el ctrico Da os al shifter por un incorrecto montaje no entran en garant a por eso recomendamos el uso del HM Quickshifter Plus YK el cual
6. EASY to wire this shifter incorrectly and permanently damage the shifter so unless you are very confident in doing this and are armed with a wiring diagram then you should not attempt to fit one of these shifters Incorrect wiring damage is not covered by warranty In this case use a HM Quickshifter PLUS YK which has a very simple fitment To connect the YEC shifter to the YEC loom the following needs to be done Find the shifter connector on the YEC loom This is a two pin connector One of these wires is connected to the 5v power supply for all sensors DO NOT CONNECT the HM Quickshifter to this wire It is easy to identify this wire because it will have the same colour coding as wires going to other sensors on the bike The other wire in this connector is the quickshifter signal wire confirm this by looking it up on the wiring diagram connect this wire to the Green White wire on the HM Quickshifter YEC Now put the Red Wire to a switch 12v positive and the black to a good earth NOT the CAM COVER ENGLISH HM Quickshifter PLUS SH YK TRI DUCATI KTM This is the flagship HM Quickshifter It connects directly to the plug top coils and has many benefits One of these benefits is that it is completely independent of the ecu and bike loom It also shifts much better than almost any ecu Wiring The supplied loom simply plugs inline with the Ignition Coils The only other connection is the earth strap which must be connected to
7. ENSIBILIDAD La sensibilidad es la fuerza que hay que realizar en la leva de cambio antes de que el shifter empiece a actuar Un numero mas alto quiere decir que el shifter es mas sensible Para cambiar la sensibilidad ir apretando el bot n una vez para cada cambio cuando se llega a una sensibilidad de 100 el cambio empieza de nuevo el ciclo al 5 PRECAUCION Un ajuste con una sensibilidad muy alta puede causar falsos puntos muertos o que las marchas no entren correctamente selecciona un ajuste donde la presi n en la leva sea parecida a la ejercida si no llev ramos instalado el QUICKHIFTER Una vez seleccionada la sensibilidad requerida aguantar el bot n apretado nos confirmara la elecci n y pasaremos al siguiente ajuste TIEMPO DE CORTE KILL im Fr EA TIEMPO DE CORTE El tiempo de corte es el tiempo en milisegundos que el shifter cortara la corriente de la moto para permitir el cambio de marchas Para ajustar el tiempo de corte ir apretando el bot n tantas veces como sea necesario Cuando se llegue a 150 el cambio pasara de nuevo a empezar la escala a 1 PRECAUCION Un tiempo de corte muy corto puede da ar la caja de cambios Un tiempo de corte muy largo har que la moto se pare demasiado tiempo cuando se cambie Un tiempo de corte de 65 milisegundos es considerado normal en las motos actuales Para confirmar aguantar apretado el bot n El quickshifter esta ajustado para su uso Con la moto en marcha cada vez que apr
8. a good earth NOT the cam cover NOTE The sub loom has a label on it YK SH etc it is very important that only the correct sub loom is used with the appropriate bike YK Yamaha not R6 up to 2004 and Kawasaki SH Suzuki and Honda TRI Triumph KTM KTM DUC Ducati HM Quickshifter TRIPLE OUTPUT This is a shifter designed specifically for race applications where the ECU has the facility to auto blip on down changes and therefore the ecu needs to know when the gear lever has been pushed up or down Wiring Put the Red wire to switched 12v positive and the black wire to ground The green white wire is the output voltage and follows the following rules lt 0 5v is a down shift and gt 4 5v is an up shift 10 ENGLISH SETUP The QUICKSHIFTER is already setup for your bike If however you would like to fine tune the QUISKSHIFTER then this is easily achieved via the LCD There are THREE different setting that can be adjusted e COMPRESSION EXTENSION e SENSTIVITY e KILL TIME To enter SETUP mode mk Switch bike off so that the QUICKSHIFTER is turned off 2 Now press and hold the button on the QUICKSHIFTER and switch the bike on so that the QUICKSHIFTER is powered up the display will countdown 5 4 3 2 1 0 3 Release the button when the LCD displays 0 The QUICKSHIFTER is now in SETUP mode 11 ENGLISH COMPRESSION EXTENSION The QUICKSHIFTER LCD will now be displaying or or The characters w
9. al Q sometimes hit a false neutral A The sensitivity is too sensitive Reduce the sensitivity until you can feel that you are being assertive on the gear lever Remember the lower the sensitivity the fast and smoother the gear change 16 ENGLISH Q The shifter sometimes shifts sometimes not A You have the sensitivity way too sensitive The shifter needs to detect when you have let go of the lever so that it can allow the next shift If the sensitivity is too sensitive the shifter may not detect that you have released the lever and therefore will not allow another shift OR You are inadvertently leaving some pressure on the lever or resting your foot on the lever This is common even amongst the best riders Q Why is there a C and an E mode together surely can just leave it like this A The shifter is shipped in both C and E modes this is so that you can simply fit the shifter and use it without adjusting and settings and also some endurance race teams have one rider that rides in road pattern and the other rider uses race pattern However it is better if you set it up in either C or E so that it is correct for your bike The reason for this is that the bike may stall when changing into first gear from neutral when the engine is at idle and the other reason is that the shifter is a complex piece of electronics with a processor constantly calculating the best possible shift You will be making its job easier if you choo
10. ene una salida DIGITAL HM Quickshifter DUCATI DESMO El cableado suministrado se conecta en l nea por una parte con el interruptor de paro de la pata de cabra y por el otro con el conector de la toma de diagnosis de la moto este interruptor tiene una tapa para que no entre agua que hay que quitar y normalmente se encuentra en la parte derecha de la moto debajo del deposito y sujeto al chasis HM Quickshifter PC usado con el HM Ignition Controller Plug Top Coil Type Algunas motos no tan modernas tienen unas bobinas especiales Yamaha R6 2004 y anteriores que son CDI un sistema de encendido acumulador descarga que funciona a 400v demasiado alto para que el shifter act e directamente Para usar el Quickshifter en esas motos necesitaras el HM Quickshifter PC y el HM Ignition Controller Conectar el HMQuickshifter PC en el HM Ignition controller en el lado marcado Quickshifter Conectar el cableado suministrado al HM Ignition controller en el lado marcado bike loom Conecta los conectores blancos en l nea a las pipas de buj a el cable rojo a 12v con contacto y el negro a masa no a la tapa de v lvulas ya que la masa no es buena Es muy importante montar el Ignition Controller en un lugar fuera de vibraciones no montar directamente sobre el motor o chasis HM Quickshifter PC used with an HM Ignition Controller CDI HT Lead Type Algunas motos no tan modernas carecen de bobinas integradas Suzuki GSXR 750 a o 2
11. etemos el bot n el LCD nos mostrara los ajustes confirmados CALIBRACION El QUICKSHIFTER necesita calibraci n pero esta es autom tica se realiza cada vez que la moto se pone en marcha y durante su funcionamiento 13 14 TEST ESTATICO Una vez realizada la instalaci n se puede realizar un test est tico para comprobar el funcionamiento Consta de dos partes PARTE 1 Poner el contacto para que se encienda el LCD Mientras miras la pantalla presiona la leva en la direcci n que realizar as un cambio En el LCD tiene que aparecer shift cuando se realiza la fuerza La sensibilidad ideal es cuando se necesita un poco mas de fuerza de la habitual para realizar un cambio Si el LCD no muestra SHIFTT incrementar la sensibilidad hasta que aparezca tener en cuenta que la elecci n de funcionamiento C o E es la correcta PARTE 2 Sentarse en la moto y poner la sexta Cojer el embrague y mantenerlo cogido durante esta prueba La moto no se debe mover Arrancar la moto y subir el motor a unas 4000rpm Mantener las rpm constantes y intentar poner una imaginaria s ptima marcha Cada vez que presionemos la leva deber amos o r un peque o corte en el encendido funcionamiento de la moto PREGUNTAS FRECUENTES P El cableado que me hab is enviado no encaja con los conectores de mi moto R Estas intentando conectar el cableado en los inyectores El cableado se conecta a las bobinas pipas de bujia debajo de la parte delantera del airbox
12. etting deber a ser Cut Off RPM 2000 y el Kill Time 65ms El Cut Off representa el valor por el cual debajo de l el shifter no act a Se suele poner ese valor para que el shifter no pare la moto al poner primera cuando estamos en relant aunque si tenemos configurado la direcci n de uso del shifter correctamente y solo hacia un sentido esto no puede suceder El Kill Time es irrelevante ahora en el shifter ya que es el Power Commander el que da la orden HM Quickshifter PC usado con el Power Commander V Corta el conector del HM Quickshifter Pc y te encontraras con tres cables Rojo Negro y Verde Blanco El Power Commander V tiene unos terminales tipo regleta para la conexi n Conecta el cable Verde Blanco al terminal Shifter el rojo a positivo 12v con contacto puesto si lo ponemos directo a bater a nos la descargar y el negro a masa Mirar HM Quickshifter PC usado con el Power Commander III USB para el ajuste HM Quickshifter PC usado con el KIT ECU NO Yamaha YEC Corta el conector del HM Quickshifter Pc y te encontraras con tres cables Rojo Negro y Verde Blanco Conecta el rojo a positivo 12v con contacto puesto si lo ponemos directo a bater a nos la descargar y el negro a masa Conecta el Verde Blanco a la entrada de ECU s DIGITAL SWITCH QUCIKSHIFTER input NOTA Hay algunas motos como la Honda CBR 1000RR 2009 que tienen dos entradas de quickshifter una es anal gica y la otra digital El HM Quickshifter ti
13. ill be flashing E Stands for extension and stands for compression Have a look at the linkage and determine if the it needs to be compressed or extended to change up the gearbox To change to the correct setting simply press and release the button if both KB and amp are displayed then the quickshifter is setup to cut on both directions It is NOT advisable to use this setting unless it is really needed such as for endurance racing where one rider rides with a race pattern and the other with a road pattern To change to the next setting SENSITIVITY press and hold the button until the LCD displays w Sy 0 aut i LI 12 ENGLISH SENSITIVITY The sensitivity is how much force needs to be applied to the gear lever before a quickshitt is initiated The HIGHER the number the MORE sensitive the QUICKSHIFTER will be To change sensitivity simply press and release the button When a sensitivity of 100 is reached the next press of the button will cause the sensitivity to roll over to 5 WARNING If a very sensitive setting is selected there is a risk of false neutrals or missed gears Try and choose a setting that requires normal force to the levers similar amount of force as would be required without the QUICKSHIFTER To move onto the next setting press and hold the button until the LCD displays KILL bad ad 13 ENGLISH KILL TIME The Time gap is how long in milliseconds power is cut for to all
14. ilotos que utilizan el cambio diferente con lo que este setting les permite un correcto funcionamiento a ambos Es mejor que elijas el setting correcto para ti ya que puede suceder con C y E juntos que la moto se te pare al poner primera mientras esta al relant debido al corte de encendido Tambi n le har s la vida mas f cil al microprocesador que siempre esta calculando el mejor cambio posible P Mi luz FI se enciende despu s de unos cambios R Reduce el tiempo de corte a 60ms ADVANCED El QUICKSHIFTER solo realiza un corte de encendido por cambio Hay que dejar volver la leva a la posici n original para permitir el pr ximo cambio 17 18 SPECIFICATIONS PC YEC DESMO version Minimum voltage 5 1v Maximum voltage 16v Maximum transient 60v lt 100ms Current consumption lt 25mA LCD shock 3G 1G 9 8m s2 LCD functional temp 0 C to 80 C LCD maximum temp 20 C to 90 C System functional temp 40 C to 125 C NOTA Si el LCD supera esas temperaturas dejara de leerse pero una vez recuperadas las temperaturas de funcionamiento volvera a funcionar correctamente Absolute Maximum Ratings Maximum voltage 16V Maximum load current 250mA PC DESMO versi n El cable verde blanco tiene una conexi n baja transistor on durante el cambio por la duraci n del tiempo de corte sino esta inactivo Puede ser usado para conectar otros sistemas como cableados KIT etc Esta configurado como un open colector conectado a masa du
15. ition Controller To connect the system simply plug the HM Quickshifter PC into the Ignition Controller on the side marked QUICK SHIFTER Plug the supplied loom into the other side of the HM Ignition Controller marked BIKE LOOM The supplied Loom has two MALE and two FEMALE spade connectors These are grouped so that there is two cables with two cores each having one male and one female spade connector Remove the stock female spade connector on the ignition coil and place the female spade connector on the supplied loom in its place Now simply plug the stock female spade connector into the remaining male spade connector Now put the Red Wire to a switch 12v positive and the black to a good earth NOT the CAM COVER It is very important to mount the Ignition Controller away from any sources of vibration so DO NOT mount the Engine or the Frame directly much better to mount to the loom using cable ties so that it is not touching anything hard ENGLISH HM Quickshifter YEC This is a shifter designed specifically for Yamaha YEC kit ECU s Most bikes and ignition systems take the ecu s quickshifter signal wire to GROUND to initiate a shift however the YEC is different in that the ecu s signal wire must be taken to 5v to initiate a shift and this is why there is a specific shifter for the YEC ecu s Wiring THIS SHIFTER is designed for use by race teams that their own or access to a wiring technician It is
16. n this is not possible so a much lower RPM can be used The Kill Time on the shifter is irrelevant because the Power Commander now does the actual shifting The HM Quickshifter simply tells the Power Commander that a shift is wanted ENGLISH HM Quickshifter PC used with a Power Commander V Cut the connector off of the HM Quickshifter PC This will expose three wires Red Black and Green White The Power Commander V has screw terminals for external devices Attach the Green White wire to the SHIFTER terminal and Red to a switch Positive and Black to ground See HM Quickshifter PC used with a Power Commander III USB for setup information HM Quickshifter PC used with a KIT ECU NOT Yamaha YEC Cut the connector off of the HM Quickshifter PC This will expose three wires Red Black and Green White Put the RED wire to Switched 12v Positive and the Black wire to a good earth Put the Green White wire to the ECU s DIGITAL SWITCH QUCIKSHIFTER input Note that some bikes like the 2009 Honda CBR1000RR have TWO quickshifter inputs one is analog for load cell type shifters and the other is the switch or digital input The HM Quickshifter has a DIGITAL output HM Quickshifter DUCATI DESMO Wiring The supplied loom simply plugs inline with the Side Stand connector The only other connection is at the end of a long cable The plugs into the diagnostics port of the bike which is on the right hand side just under the
17. n una varilla HM disponibles por separado o similar consiguiendo la misma longitud total que la varilla original Montar la varilla controlando que tanto la c lula como el cable que sale de ella no roza con ninguna parte de la moto Normalmente si es posible se montara la c lula lo mas cerca possible de la caja de cambios La c lula tiene dos roscas hembra Son ROSCAS ESPECIALES DOBLES las cuales permiten tanto rosca normal como rosca izquierda Especial atenci n 1 Elsensor c lula de tensi n y la varilla tienen que estar libres en las rosetas Quiere decir que deber as poder rotar la varilla un poco hacia un lado y hacia otro 2 No tienen que rozar con nada mueve la leva y controla que el movimiento sea libre 3 El cable del sensor se puede da ar si esta sujeto muy fuerte MONTAJE DE LA PANTALLA LCD Encuentra un sitio seguro en la moto normalmente debajo del sillin para colocar el LCD controlando que los cables no rozan en ninguna parte que los pueda da ar MONTAJE del sistema electrico de la moto Hay varios modelos de HM Quickshifter para la moto HM Quickshifter PC usado con el Power Commander Ill USB Simplemente conecta el HM Quickshifter en el Power Commander III USB Conecta tu ordenador v a USB con el Power Commander y autoriza la funci n quickshift utilizando el Dynojet Power Commander software Una vez realizado controla los shifter settings en el Power Commander usando el mapping software El s
18. ow for a gear change To change the KILL TIME simply press and release the button When a kill time of 150 is reached the next press of the button will cause the time gap to roll over to 1 WARNING If the kill time is too short then the gearbox may be damaged A kill time too long will cause the bike to lurch during shifts A kill time of 65 is considered optimal for a typical superbike with a slick gearbox To exit setup mode press and hold the button until the LCD displays the normal screen The quickshifter is now ready for operation CALIBRATION The QUICKSHIFTER does require calibration but this is fully automatic A calibration is performed immediately upon power up and then continuously during operation This signified by the C and or E flashing occasionally 14 ENGLISH STATIC TEST Once the installation is complete it may be desirable to do a static test This is a two part test PART 1 Turn the bike on so that the LCD is visible Now whilst watching the LCD push pull the gear in the direction that would shift up the gearbox UP for road pattern and DOWN for race pattern The LCD display should flash up SHIFT The ideal sensitivity is when the lever needs slight more force than engaging the next gear requires If the LCD does not flash up shift increase sensitivity until it does just for this test Also make sure that the C and E are the right way round PART 2 Sit on the bike and put into 6
19. rante la duraci n del cambio YEC versi n El cable verde blanco esta conectado a 5v durante el cambio por la duraci n del tiempo de corte SPECIFICATIONS PLUS version Minimum voltage 5 1v Maximum voltage 16v Maximum transient 60v lt 100ms Current consumption lt 25mA Output Max Current 35A LCD shock 3G 1G 9 8m s2 LCD functional temp 0 C to 80 C LCD maximum temp 20 C to 90 C System functional temp 40 C to 125 C NOTA Si el LCD supera esas temperaturas dejara de leerse pero una vez recuperadas las temperaturas de funcionamiento volvera a funcionar correctamente Absolute Maximum Ratings Maximum voltage 16V Maximum load current 250mA El cable naranja esta conectado a 12v suministrada por el ECU y el cable gris es 12v provenientes del shifter Durante un cambio la corriente suministrada al cable gris es interrumpida por la duraci n del tiempo de corte 19
20. rrent consumption lt 25mA Output Max Current 35A LCD shock 3G 1G 9 8m s2 LCD functional temp 0 C to 80 C LCD maximum temp 20 C to 90 C System functional temp 40 C to 125 C NOTE If the LCD is taken beyond its functional temp it will not be readable but will recover after some settling time once it functional range is restored Absolute Maximum Ratings Maximum voltage 16V Maximum load current 250mA The Orange wire is effectively connected to 12v as supplied by the ECU and the Grey wire is the 12v output from the shifter During a SHIFT the 12v feed to the Grey wire is interrupted for the duration of the Kill Time 19 INTRODUCCION Felicidades por comprar el HM Quickshifter la nica c lula de tensi n Quickshifter fuera del paddock motoGP No tiene partes en movimiento y tiene un LCD para un simple montaje y ajuste Adem s el mismo producto puede ser usado para aquellos que usan el cambio de calle o el cambio de carreras 12 hacia arriba o hacia abajo CARACTERISTICAS La versatilidad del producto QUICKSHIFTER hace que se pueda utilizar en combinaci n con los diferentes productos que hay en el mercado hay diversas variaciones para adaptarse a cualquier producto en particular Mirar nuestra Web www hmquickshifter com para mas informaci n MONTAJE MONTAJE DE LA VARILLA CELULA DE CARGA Quitar la varilla original marcando la posici n de la palanca de cambio Montar la c lula de tensi n e
21. se the right shifting direction Q My FI light comes on after a few shifts A Reduce the time gap to 60ms 17 ENGLISH ADVANCED The QUICKSHIFTER will only initiate an engine cut once per quickshift The lever must be released before another quickshift will be initiated SPECIFICATIONS PC YEC DESMO version Minimum voltage 5 1v Maximum voltage 16v Maximum transient 60v lt 100ms Current consumption lt 25mA LCD shock 3G 1G 9 8m s2 LCD functional temp 0 C to 80 C LCD maximum temp 20 C to 90 C System functional temp 40 C to 125 C NOTE If the LCD is taken beyond its functional temp it will not be readable but will recover after some settling time once it functional range is restored Absolute Maximum Ratings Maximum voltage 16V Maximum load current 250mA PC DESMO version The GREEN WHITE wire is held low transistor ON during a quickshift for the duration of the TIME GAP selected It is otherwise floating NOT PULLED HIGH The GREEN WHITE wire may be used to link the quick shifter to other systems such as KIT LOOMS etc It is configured as an open collector NPN The Green White wire is taken to ground for the duration of a shift YEC version The GREEN WHITE wire is held to 5v during a quickshift for the duration of the TIME GAP selected It is otherwise held low 18 ENGLISH SPECIFICATIONS PLUS version Minimum voltage 5 1v Maximum voltage 16v Maximum transient 60v lt 100ms Cu
22. tank and attached to the frame It normally has a blanking plug in it which must be removed ENGLISH HM Quickshifter PC used with an HM Ignition Controller Plug Top Coil Type Some older bikes have special plug top coils Yamaha R6 up to 2004 for example that are CDI an older ignition system Capacitor Discharge Ignition that runs at around 400v much too high for the shifter to interface with directly To use a Quickshifter on of these bikes you will need the HM Quickshifter PC and the HM Ignition Controller To connect the system simply plug the HM Quickshifter PC into the Ignition Controller on the side marked QUICK SHIFTER Plug the supplied loom into the other side of the HM Ignition Controller marked BIKE LOOM Plug the White Connectors inline with the stock ignition coil connectors and put the Red Wire to a switch 12v positive and the black to a good earth NOT the CAM COVER It is very important to mount the Ignition Controller away from any sources of vibration so DO NOT mount to the Engine or the Frame directly much better to mount to the loom using cable ties so that it is not touching anything hard ENGLISH HM Quickshifter PC used with an HM Ignition Controller CDI HT Lead Type Most older bikes have remote coils with HT Leads going to the sparkplugs Suzuki GSXR750 up to 2000 for example To use a Quickshifter on of these bikes you will need the HM Quickshifter PC and the HM Ign
23. tiene un montaje sencillisimo Para conectar el YEC shifter en el cableado YEC primero encontrar el conector para el shifter en el cableado El conector tiene dos pins uno conectado a 5v para todos los sensores NO CONECTAR EL SHIFTER a este cable f cil de reconocer ya que tendr el mismo color que el cable que va a otros sensores El otro cable ser el de la se al del shifter controlar en el esquema el ctrico conectar este cable con el cable Verde Blanco del HM Quickshifter YEC Conecta el cable rojo a 12v con contacto y el negro a masa no a la tapa de v lvulas ya que la masa no es buena HM Quickshifter PLUS SH YK TRI DUCATI KTM Este es el producto de referencia de HM Quickshifter Conecta directamente a las bobinas con lo que funciona independientemente del ECU y funciona mucho mejor que cualquier ECU El cableado suministrado se conecta en l nea con las pipas de buj a y la nica otra conexi n es la de masa no tapa de v lvulas NOTA El cableado suministrado tiene una pegatina Y K S H etc que tiene que coincidir con nuestra moto YK Yamaha no R6 hasta 2004 y Kawasaki SH Suzuki y Honda Tri Triumph KTM KTM DUC Ducati HM Quickshifter TRIPLE OUTPUT Este shifter esta dise ado especialmente para carreras donde la ECU tiene la facilidad de auto blip dar gas cuando reducimos con lo cual la ECU necesita saber cuando estamos subiendo marchas o bajando Conexi n Conecta el cable rojo a 12v con contac
24. to y el negro a masa El cable Verde Blanco es el voltaje de salida con las siguientes caracter sticas lt 0 5v es una reducci n y gt 4 5v es un cambio de marchas Ajuste El QUICKSHIFTER viene ajustado de serie Hay tres ajustes posibles a trav s del LCD e COMPRESSION EXTENSION e SENSIBILIDAD TIEMPO DE CORTE Para acceder al modo ajustes 1 Parar la moto as el QUICKSHIFTER no tiene corriente Presionar el bot n que hay en la parte trasera del LCD y sin soltarlo poner el contacto algunas motos despu s de 2 segundos cortan corriente por lo que habr que ponerlas en marcha para hacer el ajuste la pantalla mostrara 5 4 3 2 1 0 3 Soltar el bot n cuando el LCD muestra 0 El QUICKSHIFTER esta en el modo AJUSTE 10 COMPRESION EXTENSION El QUICKSHIFTER LCD mostrara O or or Los caracteres parpadean E quiere decir extensi n y Y compresi n Mira a tu varilla y determina si la c lula necesita ser comprimida o extendida cuando realizas un cambio a una marcha superior Si y E est n activas quiere decir que el cambio cortara en ambas direcciones No se aconseja utilizar este ajuste a menos que sea realmente necesario como en las carreras de resistencia donde dos pilotos utilizan el cambio en diferente sentido Apretando una vez pasara de una opci n a otra aguantando el bot n apretado se confirmara la opci n elegida y pasaremos al ajuste de SENSIBILIDAD o wy SENS np LI 11 12 S
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