TMC 260 SERVICE MANUAL
Contents
1. basso e 35 mm per parte nel foro pi alto della leva di comando e che la posizione di folle della leva dell invertitore e del cavo di comando coincidano Qualora l inconveniente persista occorre smontare l invertitore per verificare la stato del corpo frizione rif 22 Se il corpo frizione presenta segni di usura o di bruciatura sulle superfici coniche o sulla gola di comando occorre sostituirlo Occorre anche verificare la superficie conica sugli ingranaggi rif 17 e 24 tale superficie deve essere esente da segni di bruciatura grippaggio riporti di materiale del cono frizione in caso contrario occorre sostituire gli ingranaggi Qualora venga sostituito il solo corpo frizione non necessario smontare gli spessori di registro rif 48 e quindi non necessario procedere in fase di montaggio alla registrazione dei cuscinetti A L invertitore viene fornito senza olio Prima delle messa in moto effettuare il riempimento sino al livello massimo indicato sull asta Usare olio ATF A Prima di avviare il motore assicurarsi che l invertitore sia in folle Innestare la marcia con il motore non al minimo pu causare danni all invertitore o al giunto Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da personale specializzato SMONTAGGIO INVERTITORE Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solame2. treintroduits entre l anneau ext rieur des roulements rep 11 et les couvercles rep 46 et 53 Mettre de la p te pour scellages sur la superficie de jonction entre la b ite rep 4 e les couvercles rep 46 et 53 et le fermer en utilisant les vis rep 47 Monter les joints Spi rep 10 et 50 monter la bride de sortie rep 49 sur les cannelures de l arbre de sortie mettre de la p te silic ne sur la face interne de l crou rep 5851 et serrer avec un couple de 155 Nm bloquer en position en crasant le collerette e Groupe de commande placer le ressort rep 32 sur la tige du patin rep 30 et introduire celui ci dans le trou de l arbre de commande rep 40 Le patin rep 30 doit tre positionn avec la partie arrondie derri r la superficie en forme de V qui est au contact du corps de l embrayage dirig e vers le haut Introduire le groupe de commande complet couvercle rep 42 arbre rep 40 ressort rep 32 patin rep 30 dans le trou de la bo te de l inverseur en faisant attention maintenir la position du patin vers le haut et ne pas faire tomber le patin l int rieur de la carcasse Visser les deux crous rep 34 monter le levier de commande rep 43 en le bloquant avec la vis rep 33 e R glage du groupe de commande de l embrayage avec le levier de commande rep 43 en position neutre tourner manuellement la bride de sortie rep 36 en vissant en m me temps la vis de pouss e rep 36 avec la cl 4 pans
3. de ne pas laisser tomber le patin rep 50 qui n a pas de soutien axial a l int rieur de l inverseur e D monter la bride de sortie rep 49 en d vissant l ecrou rep 51 et ter la bride du profil cannel de I arbre e D visser les vis rep 18 qui tiennent fix s la boite et le couvercle et en tenant l inverseur en position verticale frapper l g rement au bout de l arbre d entr e rep 13 avec un marteau de cuivre pour s parer la boite du couvercle e Une fois l inverseur ouvert enlever l arbre d entr e rep 6 avec les anneaux int rieurs des coussinets rep 8 et 11 et l arbre de sortie au complet D visser la vis rep 33 qui fixe l axe de renvoi au couvercle de l inverseur et enlever l arbre de renvoi complet e Pour d monter le c ne d embrayage de l arbre de sortie d monter les pi ces suivantes le coussinet rep 11 plac c te de la bride l entretoise rep 14 l engrenage rep 24 le roulement rep 15 la boite billes rep 25 l entretoise rep 16 le c ne d embrayage rep 22 e Pour compl ter le d montage de l arbre de sortie enlever l crou rep 12 et ter l un apr s l autre le roulements rep 11 l entretoise rep 14 l engrenage rep 17 le roulement rep 16 la bo te billes rep 25 enfin l entretoise rep 16 e Les cales d paisseur de r glage rep 48 sont plac es entre les couvercles rep 53 et 46 et les coussinets rep 11 e D montage de l eng
4. il rasamento rif 14 l ingranaggio rif 17 la gabbia a rullini rif 16 la boccola rif 25 e il rasamento rif 16 Gli spessori di registro rif 48 sono posizionati fra i coperchi rif 53 e 16 ed i cuscinetti rif 11 Smontaggio dell ingranaggio di rinvio rif 21 svitare la ghiera rif 23 sfilare l ingranaggio rif 21 verso il lato filettato dell albero rif 56 Assieme all ingranaggio si sfiler anche uno dei cuscinetti rif 57 con il distanziale rif 58 e l anello di fermo rif 59 pi l anello esterno dell altro cuscinetto rif 57 RIMONTAGGIO INVERTITORE Operazioni di smontaggio e rimontaggio dell invertitore o di sue parti devono essere fatte solamente da personale specializzato e Montaggio gruppo albero di uscita montare in sequenza partendo dall estremit opposta a quella della flangia di uscita 11 rasamento rif 16 la boccola rif 25 la gabbia rif 15 l ingranaggio rif 17 il rasamento rif 14 l anello interno del cuscinetto rif 11 il dado rif 12 coppia di serraggio 155 Nm Ribadire il bordino del dado nell apposita sede sull albero Inserire il corpo frizione rif 22 procedendo verso l estremit della flangia di uscita montare in sequenza i particolari rif 16 25 15 24 14 11 e Montaggio gruppo albero rinvio posizionato l anello di fermo rif 59 e il distanziale rif 58 montare gli anelli esterni dei due cuscinetti rif 57 sull ingranaggio rif 21 Montare l anello i
5. jusqu ce que l on sente un durcissement dans la rotation de la flasque D visser de 4 de tour la vis de pouss e rep 369 et la bloquer en position en resserrant l crou rep 35 RICAMBI Per ordinare i ricambi specificare il tipo di invertitore il numero di serie il rapporto il numero di riferimento del disegno la quantit SPARE PARTS When ordering spare parts specify the gearbox model the serial number ratio reference number indicated on the drawing and desired quantity PIECES DETACHEES Pour la commande de pi ces d tach es veuillez sp cifier le type de inverseur le num ro de s rie le rapport le num ro de rep du plan ainsi que la quantit Rif Denominazione Quantita Codice Rif Denominazione Quantita Codice Ref Denomination Quantity Code Ref Denomination Quantity Code 59 Seeger Seeger 1 4601052 25 Anello Cage 2 4584023 58 Rosetta Washer 2 4573032 24 Istanasgior 1 54 1 2061632 Gear r 1 54 57 Cuscinetto Bearing 2 4622020 24 Ingranaggio r 2 00 1 2061634 Gear r 2 00 56 Albero di rinvio Intermediate shaft 1 2015534 24 Ingranageio r 2 47 1 2061635 Gear r 2 47 Ingranaggio r 2 88 55 Tappo Plug 1 2055063 24 Gear r 2 88 2061636 54 Rosetta Washer 1 2014024 23 Ghiera Nut 1 4580004 53 Coperchio Cover 1 2010311 22
6. ref 30 screw ref 36 carefully avoiding to drop guide shoe ref 30 into the reverse gear unit as it has no axial lock Remove output flange ref 49 from the reverse gear unit by unscrewing nut ref 51 and by extracting the flange from the shaft spline Loosen fastening screws ref 18 located between the box and the cover and while holding the reverse gear unit in a vertical position gently beat the head of output shaft ref 13 with a copper hammer in order to separate the box from the cover While the reverse gear unit is open remove input shaft ref 9 together with bearing cones ref 8 11 and the whole output shaft Loosen screw ref 33 which fastens the intermediate shaft to the reverse gear cover and remove the whole intermediate shaft In order to disassemble the clutch cone from the output shaft extract all parts according to the following sequence bearing ref 11 located on the flange side spacer ref 14 gear ref 24 pin housing cage ref 15 bush ref 25 spacer ref 16 and clutch cone ref 22 In order to complete the disassembly of the output shaft remove nut ref 12 and extract in the following order bearing ref 11 spacer ref 14 gear ref 17 pin housing cage ref 16 bush ref 25 and spacer ref 16 Spacers ref 48 are located between cover ref 53 46 and bearing ref 11 Disassembly of intermediate gear rif 21 unscrew ring nut ref 23 extract gear ref 21 towards the splined side of shaft ref 56 Together with the gea
7. up with ATF oil up to the maximum level marked by the dipstick The connection between the engine and the reverse gear unit must be carried out by means of a proper flexible coupling Before carrying out the connection protect the splined shaft by putting a layer of water repellent grease on it Carefully carry out the fitting between the reverse gear output shaft and the propeller shaft avoiding misalignments The reverse gear unit may be installed with a maximum inclination of 15 with respect to the horizontal surface The reverse gear unit must be shifted by means of a single lever flexible cable During the installation of the control cable make sure that the cable neutral position corresponds to that of the reverse gear unit lever and that the cable allows the reverse gear control lever to complete the stroke both in forward and in reverse speed The stroke of the lever between forward speed and reverse speed must not be less than 60 mm lever lower hole 70 mm upper hole Make sure that the lever forward speed position corresponds to the acual advencement of the hull AN Make sure that the control cable is able to perform the complete lever stroke both in forward and in reverse and that it is well positioned in neutral USE AND MAINTENANCE Employ only ATF oil perform the first replacement ofter 30 working hours then replace the oil every 500 working hours at least once a year Check the oil level weekly by means o
8. Corpo frizione Clutch 1 2056127 52 Rosetta Washer 6 4618006 21 Ingranaggio di Rinvio Gear 1 2061637 51 Dado Nut 1 2038024 20 Spina Dowel Pin 2 4614006 50 Anello di tenuta Oil seal 1 4595133 19 Rosetta Washer 17 4611208 49 Flangia Output flange 1 2062191 18 Vite Screw 9 4615227 48 Spessore Shim 6 2013192 17 Peranacgior 1 54 1 2061632 Gear r 1 54 47 Vite Screw g lagis a7 PERS 1200 1 2061632 Gear r 2 00 Ingranaggio r 2 47 46 Coperchio Cover 1 2010310 17 Gear r 2 47 1 2061633 45 Targhetta Name Plate 1 2028008 17 ngranaggio r 2 88 1 6061633 Gear r 2 88 44 Perno Dowel Pin 1 2035054 16 Distanziale Spacer 2 2013285 43 Leva di Comando Lever 1 2037036 15 Gabbia a rullini Bearing 2 4604015 42 Coperchio Cover 1 2010251 14 Distanziale Spacer 2 2013509 41 Anello di tenuta Oil seal 1 4595083 13 Albero secondario Output Shaft 1 2021473 40 Albero Shaft 1 2021390 12 Dado Nut 1 2038025 39 Rosetta Washer 2 4610008 11 Cuscinetto Bearing 3 4622036 38 Rosetta Washer 2 4611108 10 Anello di tenuta Oil seal 1 4595111 wih sae Albero primario r 1 54 37 Prigioniero Screw 2 4617067 9 Input shaft r 1 54 1 2021530 F Albero primario r 2 00 36 Vite Screw 1 4581013 9 Input Shaft r 2 00 1 2021531 Albero primario r 2 47 35 Dado Nut 1 4634008 9 Input Shaft r 2 47 1 2021532 Alb
9. MTMC 260 900 manuale di servizio service manual manuel d utilisation Es TWIN DISC TECHNODRIVE Srl Via S Cristoforo 131 40010 S M Decima BO ITALIA Tel 0039 051 6819711 Fax 0039 051 6824234 e mail info Otechnodrive it www technodrive it INVERTITORE MARINO TECHNODRIVE TIPO TMC 260 NORME DI INSTALLAZIONE USO E MANUTENZIONE PARTI DI RICAMBIO INTRODUZIONE e Prima della messa in moto leggere e seguire le istruzioni contenute in questo manuale L inosservanza provoca la decadenza della garanzia e Technodrive non responsabile per danni causati da installazioni non corrette da cattivo uso o da manutenzione insufficiente e E responsabilit dell operatore assicurarsi che siano rispettate le norme di sicurezza e antinfortunistiche vigenti nei paesi di competenza INFORMAZIONI GENERALI e L invertitore TMC 260 costruito con ingranaggi in acciaio legato cementati e temprati il corpo frizione in bronzo a doppio cono ed il dispositivo di innesto a comando meccanico servoassistito e L invertitore accoppiabile unicamente a motori che visti lato volano ruotano in senso antiorario e Il senso di rotazione della flangia di uscita in marcia avanti invertito rispetto al senso di rotazione del motore e Nei rapporti 2 00 e 2 47 l invertitore ha lo stesso rapporto in marcia avanti e retromarcia Nei rapporti 1 54 e 2 88 la retromarcia non ha la stessa riduzione del
10. e en forme de double c ne et le dispositif d enclenchement est servo commande m canique e L inverseur ne peut tre accoupl qu des moteurs qui tournent dans le sens anti horaire en regardant le volant e Le sens de rotation de la bride de sortie en marche avant est invers par rapport au sens de rotation du moteur e Avec les rapports 2 00 et 2 47 l inverseur maintient le m me rapport dans les deux sens Avec les rapports 1 5 et 2 88 toute la puissance peut tre transmise seulement en marche avant Dans ce cas la marche avant et la marche arri re n ont pas le m me rapport INSTALLATION e L inverseur est fourni sans huile Avant de le mettre en service proc der au remplissage avec de l huile ATF jusqu au maximum indiqu sur la jauge de niveau d huile e La liaison entre le moteur et l inverseur doit tre effectu e au moyen d un accouplement flexible ad quat Avant le montage prot ger l arbre cannel avec de la graisse hydrofuge e Soignerl alignemententre l arbre de sortie de l inverseur et l arbre d h lice e L inverseur peut tre mont avec une inclinaison maximale de 15 par rapport l horizontale e La commande de l inverseur doit tre effectu e avec un c ble flexible du type levier unique Pour l installation du c ble de commande s assurer que la position de point mort du cable coincide avec celle du levier de commande de l inverseur et que l
11. e Impiegare esclusivamente olio ATF eseguendo la prima sostituzione dopo 30 ore e le successive ogni 500 ore di funzionamento o al massimo ogni anno e Verificare settimanalmente a motore spento il livello dell olio con l apposita asta di livello e In condizioni di impiego continuo la temperatura dell olio non deve superare i 105 C e Il passaggio da una marcia all altra deve essere effettuato sostando brevemente nella posizione di folle e con il motore al minimo Solo in caso di necessit si pu passare dalla marcia avanti alla retromarcia senza sostare nella posizione di folle e Su imbarcazioni a vela a motore fermo l invertitore deve essere posizionato in folle non deve mai essere inserita la marcia corrispondente alla direzione di marcia della barca Il gruppo frizione autoregistrante non richiede quindi interventi di regolazione Qualora il disinnesto passaggio da marcia avanti a folle o da marcia indietro a folle diventi dopo un uso prolungato dell invertitore particolarmente duro si consiglia dopo aver verificato lo stato del cavo di comando e della relativa scatola di allentare il dado rif 35 chiave 13 tenendo fermo il grano rif 36 con chiave a brugola 4 mm avvitare il grano di di giro e stringere il dado rif 35 Qualora una od entrambe le frizioni slittino occorre verificare che il cavo di comando compia tutta la corsa necessaria all innesto dell invertitore minimo 30 mm per parte nel foro pi
12. e cable permet au levier de commande de parcourir toute la course que ce soit en marche avant ou en marche arri re La course du levier entre la position de marche avant et de marche arri re ne doit pas tre inf rieure 60 mm trou inf rieur du levier 70 mm trou sup rieur e V rifier que la position de marche avant du levier correspond effecivement l avancement du bateau A Contr ler que le c ble de commande se d place librement Contr ler que le c ble de commande soit en mesure de faire toute la course du levier de l inverseur et que le levier soit centr lorsqu il est sur la position neutre UTILISATION ET ENTRETIEN e Utiliser exclusivement de l huile ATF La premi re vidange doit tre faite apr s 30 heures de marche et ensuite toutes les 500 heures ou au maximum tous les 12 mois e V rifier chaque semaine moteur arr t le niveau d huile e En cas d utilisation continue la temp rature de l huile ne doit pas d passer 105 C e Le passage d un sens de marche l autre doit se faire avec une pause au point mort et au r gime moteur au minimum Il est conseill de ne passer de la marche avant la marche arri re sans pause au point mort qu en cas de n cessit e Sur les embarcations voile lorsque le moteur ne fonctionne pas l inverseur doit tre ramen en position neutre Si l inverseur doit tre embray il est obligatoire de l enclencher dans le sens
13. e of the control lever and if the neutral position of the reverse gear unit corresponds to that of the control cable If the problem persists it is necessary to disassemble the reverse gear unit in order to check the status of clutch ref 22 If the clutch shows signs of wear or burns on its cone shaped surfaces or on the groove it must be replaced The cone shaped surface on gears ref 17 and 24 must also be checked such surface must show no marks of burning or seizure ond no material deposits coming from the clutch cone otherwise the gears must be replaced In the case the clutch unit alone is replaced it is not cecessary to disassemble adjusting shims ref 48 and therefore bearings need not to be adjusted during assembly marked on the dipsick Use ATF oil AN Before to start the engine make sure that the gearbox is in neutral position The gearbox could only be shifted with the engine at idle speed Avoiding that the gearbox or the Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only coupling may be demaged GEARBOX DISASSEMBLY Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only In order to completely disassemble the reverse gear unit operate as follows Remove the reverse gear control unit by unscrewing M8 two nuts ref 34 and extracting the whole unit control lever ref 43 cover ref 42 shaft ref 40 guide shoe
14. ero primario r 2 88 34 Dado Nut 2 4632008 9 Input Shaft r 2 88 1 2021533 33 Vite Screw 2 4615214 8 Cuscinetto Bearing 1 4622041 32 Molla Spring 1 2020068 7 Coperchio Cover 1 2010309 31 OR O Ring 1 4598135 6 Rosetta Washer 2 4609011 30 Pattino di comando Pad 1 2056091 5 Tappo di sfiato Breather 1 2055032 29 Vite Screw 6 4615137 4 Scatola Box 1 2009114 28 Spina Dowel Pin 1 4613034 3 Rosetta Washer 1 4609021 27 Coperchio Cover 2 2010317 2 Asta livello Gauge 1 2070169 26 Tappo Plug 1 4588030 1 Tappo Plut 1 4588040 IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO COOLING SYSTEM SYSTEME DE REFROIDISSEMENT Rif Denominazione Quantita Codice Ref Denomination Quantity Code 1 Coperchio Cover 2 2010312 2 Guarnizione OR O ring 2 4598091 3 Raccordo Hose fitting 2 2042105 4 Tubo scambiatore Pipe 1 2042104 OD OO 2 D OW erect dE INE ZAZA i e ae SER iy i ao RES HOT Et LR x 5 Ne ZA ZA 3 0 a ANTE Pe EI ASS ia 6 VAR AX oe RETZ ren QQQQQ MOOOMODOAO
15. f the oil dipstick while the engine is off When the reverse gear unit is used continuously oil temperature must not exceed 105 C gt The gearbox is supplied without oil Before the first start up it must be filled up to the maximum level The shifting from one speed to the other must be performed by stopping shortly in the neutral position while the engine is running at idle speed A direct shifting from the forward speed to the reverse speed without stopping in the neutral position is allowed only in case of emergency When the boat is sailing engine stopped the gear lever must be in neutral position never put the gear lever in the position corresponding to the direction of travel of the boat The clutch unit is self adjusting and therefore needs no adjustment If after using the reverse gear unit for a long time shifting from forward speed to neutral or from reverse speed to neutral becomes particularly difficult it is advisable first to check the status of the control cable and of its relevant box and then if necessary unlock the nut ref 35 spanner 13 manteining the screw ref 36 in its position with an allen wrench 4 mm rotate clockwise the screw ref 36 by a of turn and lock the nut ref 35 If one or both clutches slip it is necessary to check if the control cable runs the whole stroke needed to couple the reverse gear unit minimum 30 mm on each side in the lower hole and 35 mm on each side in the upper hol
16. la marcia avanti INSTALLAZIONE e L invertitore viene fornito senza olio Provvedere al riempimento prima della messa in moto con olio ATF sino al massimo indicato sull asta di livello e Il collegamento fra motore e invertitore deve essere effettuato a mezzo di un idoneo giunto parastrappi Prima di effettuare il collegamento proteggere l albero scanalato con grasso idrorepellente e Curare l allineamento tra l albero d uscita invertitore e l asse elica e L invertitore pu essere installato con una inclinazione massima di 15 rispetto al piano orizzontale e Il comando dell invertitore deve essere effettuato con cavo flessibile del tipo monoleva Nell installazione del cavo di comando assicurarsi che la posizione di folle del cavo coincida con quella della leva dell invertitore e che il cavo faccia compiere tutta la corsa alla leva di comando dell invertitore sia in marcia avanti che in marcia indietro La corsa della leva fra posizione di marcia avanti e marcia indietro non deve essere inferiore a 60mm foro inferiore leva 70mm foro superiore e Verificare che la posizione di marcia avanti della leva corrisponda all effettivo avanzamento dello scafo Controllare che il cavo di comando si muova liberamente E Controllare che il cavo di comando sia in grado di fare compiere tutta la corsa alla leva dell invertitore e che sia centrato sulla posizione di folle USO E MANUTENZIONE
17. lace cover ref 7 on a horizontal surface with the bearing seat upward and an opening which allows the protuding part of sahft ref 9 and the spigot 88 mm to go through Place bearing cups ref 8 11 in the relevant cover seets Insert both input and output shafts which have been previously assembled in the relevant positions Insert pins ref 30 Assemble the cups of bearings ref 11 on box ref 4 Put sealing paste between the cover plate re 4 and the shaft ref 56 fasten the previously assembled intermediate shaft ref 56 to cover ref 4 by means of screw ref 33 and of washer ref 54 Put sealing paste and close box ref 4 using screws ref 18 Bearings will have to be shimmed using as many shims ref 48 as required in order to build a preloading of 0 03 0 02 mm Shims must be inserted between the bearing cone and the reverse gear cover seat ref 46 and 53 Put sealing paste between the box ref 4 and the covers ref 46 and 53 and fasten with screws ref 47 Assemble oil seals ref 10 and 50 Insert flange ref 49 on the output shaft spline insert sealing paste and tighten the lock nut ref 51 by a 155 Nm torque wrench setting and lock it Control unit assembly upon positioning spring ref 32 on the stem of guide shoe ref 16 insert it into the hole of drive shaft ref 40 Guide shoe ref 30 must be positioned with its beveled side upward behind the v shaped surface touching the clutch unit Insert the complete control unit cover ref 42 shaft
18. nte da personale specializzato Per lo smontaggio completo dell invertitore procedere come segue Togliere il gruppo di comando dell invertitore svitando i due dadi di M8 rif 34 ed estraendo il gruppo completo leva comando rif 43 coperchio rif 42 albero rif 30 pattino rif 36 grano rif 35 dado rif 26 facendo attenzione a non far cadere il pattino rif 30 che non ha fermo assiale all interno dell invertitore Togliere la flangia di uscita rif 49 dall invertitore svitando il dado rif 51 e sfilando la flangia stessa dal profilo scanalato dell albero Svitare le viti rif 18 di fissaggio fra scatola e coperchio e tenendo l invertitore in posizione verticale battere leggermente con un martello di rame in testa all albero di uscita rif 13 per separare la scatola dal coperchio Ad invertitore aperto togliere l albero d entrata rif 9 con gli anelli interni dei cuscinetti rif 8 11 e l albero di uscita completo Svitare la vite rif 33 che fissa l albero di rinvio al coperchio dell invertitore e togliere l albero di rinvio completo Per smontare il cono frizione dall albero di uscita sfilare in successione il cuscinetto rif 11 posto lato flangia il rasamento rif 14 l ingranaggio rif 24 la gabbia rullini rif 15 la boccola rif 25 il rasamento rif 16 il cono frizione rif 22 Per completare lo smontaggio dell albero di uscita togliere il dado rif 12 e sfilare in successione il cuscinetto rif 11
19. nterno del cuscinetto sull albero rif 56 portandolo a battuta sullo spallamento Infilare l ingranaggio sull albero e montare l ultimo anello interno Montare la ghiera rif 23 serrandola stretta per portare in posizione corretta i cuscinetti rif 57 allentare la ghiera sino ad ottenere una rotazione scorrevole dell ingranaggio equivalente ad una registrazione con gioco zero dei cuscinetti e Montaggio gruppo albero di entrata gli ingranaggi sono di pezzo con l albero occorre quindi montare solamente l anello interno dei cuscinetti rif 8 e 11 Montaggio alberi sul coperchio appoggiare il coperchio rif 7 su un piano orizzontale con le sedi cuscinetti rivolte verso l alto ed una apertura sul piano di appoggio che consenta il passaggio della parte sporgente dell albero rif 9 e del centraggio 88 Posizionare gli anelli esterni dei cuscinetti rif 8 e 11 sulle relative sedi del coperchio Infilare gli alberi di entrata e uscita gi premontati nelle relative posizioni Inserire le spine rif 20 Montare gli anelli esterni dei cuscinetti rif 11 sulla scatola rif 4 Mettere pasta sigillante fra scatola rif 4 e battuta dell albero rif 56 Fissare con la vite rif 33 e rondella rif 54 l albero di rinvio rif 56 precedentemente premontato alla scatola rif 4 Mettere pasta sigillante e chiudere la scatola rif 4 utilizzando le viti rif 18 I cuscinetti rif 11 vanno spessorati con un numero di spessori rif 48 tali da creare
20. oppos au sens de marche du bateau e Le groupe de l embrayage est auto r glable il n a donc pas besoin d intervention ext rieure pour tre r gl e Dans le cas o le d brayage de l inverseur passage de la marche avant au point mort ou de la marche arri re au point mort devient apr s un usage prolong particuli rement dur ou difficile nous conseillons apr s avoir v rifier le bon fonctionnement du c ble de commande dans sa gaine de d sserrer l crou rep 35 cl de 13 de maintenir fixe la vis de pouss e rep 36 avec une cl de 4 mm de visser la vis de pouss e rep 36 d un quart de tour resserrer l crou rep 35 en maintenant fixe la vis de pouss e rep 55 e Si un du les deux embrayages patinent il faut v rifier que le c ble parcourt toute la course n cessaire l engagement complet de l embrayage un minimum de 30 mm de chaque c te pour le trou bas et 35 mm de chaque c te pour le trou d en haut du levier de commande et que la position de point mort du levier de l inverseur coincide avec celle du cable de commande Au cas o l inconv nient persiste d monter l inverseur pour v rifier l tat de la pi ce embrayage rep 22 Si la pi ce d embrayage a des signes d usure ou de br lure sur les surfaces coniques ou sur les parois de la gorge de commande il faut alors la changer Il est n cessaire de v rifier la surface conique des engrenages rep 17 et 24 ces surfaces ne doivent
21. pas avoir de traces de br lure de serrage et de trace du mat riau du c ne d embrayage Dans le cas contraire les engrenages doivent tre chang s Dans le cas o la pi ce d embrayage doit tre chang e il n est pas n cessaire de d monter les cales d paisseur de r glage rep 48 et il n est donc pas n cessaire de r gler les roulements durant la phase de montage L inverseur est fourni sans huile Avant la premi re mise en service effectuer le remplissage d huile au niveau maximum indiqu sur la jauge N utiliser que de l huile ATF Avant la mise en route du moteur assurez vous que l inverseur est en position neutre Embrayer l inverseur au r gime moteur minimum sous peine de causer des dommages l inverseur _ ainsi q ua Paccouplement Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur Vinverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp cialis DEMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur Vinverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp cialis Pour le d montage complet de l inverseur proc der de la mani re suivante e Enlever le groupe de commande de l inverseur en d vissant les crous M8 rep 34 et extraire le groupe complet levier de commande rep 43 couvercle rep 42 arbre rep 40 patin rep 30 vis rep 36 et crou rep 35 en faisant attention
22. r also one of bearings ref 57 distance ring ref 58 and stop ring ref 59 and the cup of the other bearing ref 57 will come out GEARBOX REASSEMBLY Disassembly and assembly of the gearbox or of its parts is to be made by specialized technicians only Output shaft unit assembly orderly assemble starting from the end opposite the output flange spacer ref 16 bush ref 25 cage ref 15 gear ref 17 spacer ref 14 bearing cone ref 11 nut ref 12 torque wrench setting 155 Nm Tighten the stop nut in the appropriate place on the shaft Insert clutch unit ref 36 and moving toward the output flange end assemble in sequence the following parts ref 16 25 15 24 14 11 Intermediate shaft unit assembly upon positioning stop ring ref 58 and distance ring ref 57 assemble the cups of the two bearings ref 57 on gear ref 21 Assemble the bearing cone on shaft ref 56 making it close on the shoulder Insert the gear on the shaft and assemble the last cone Assemble ring nut ref 23 fastening the ring nut very tightly in order to move bearings ref 57 to the correct position loosen the ring nut until the gear can rotate smoothly which corresponds to an adjustment leaving zero play of the bearing and lock the ring nut into place by means of the lock washer Input shaft unit assembly the gears are enbloc with the shaft therefore it is necessary only to assemble the cones of bearings ref 8 and 11 Shafts assembly on cover p
23. ref 40 spring ref 32 guide shoe ref 30 into the reverse gear unit box making sure to maintain the guide shoe position described above and to avoid dropping the guide into the casing Fasten both bolts ref 34 and assemble control level ref 43 fastening it by means of screw ref 33 Clutch control unit adjustment with the operating lever ref 43 in neutral position turn by hand the output flange ref 49 and screw at the same time the adjusting screw ref 36 with an allen wrench 4 mm until the output flange rotation gets hard on a small arc only Unscrew of of turn the adjusting screw ref 36 and fix it by locking the nut ref 35 INVERSEURS TECHNODRIVE TYPE TMC 260 INSTRUCTIONS POUR L INSTALLATION LE FONCTIONNEMENT ET L ENTRETIEN PIECES DE RECHANGE INTRODUCTION e Avant la premi re mise en service lire attentivement et suivre les instructions contenues dans ce manuel e La non observation de ces consignes suspendra de fait la garantie e Technodrive n est pas responsable des dommages caus s par une mauvaise manutention une mauvaise installation un mauvais usage de l inverseur e Il est de responsabilit de l utilisateur de s assurer du respect des normes de s curit de pr vention des accidents en vigueur dans le pays d utilisation GENERALITES e L inverseur TMC 260 est construit avec des engrenages en alliage d acier tremp et c ment le corps de l embrayage est en bronz
24. renage de renvoi rep 21 d visser la virole rep 23 ter l engrenage rep 21 du cote filet de l arbre rep 56 Seront automatiquement t es avec l engrenage les pi ces suivantes un des coussinets rep 57 avec l entretoise rep 58 l arr t rep 59 l anneau de l autre coussinet rep 57 REMONTAGE DE L INVERSEUR Les op rations de montage de d montage de m me que les interventions sur l inverseur doivent tre ffectu es par du personnel sp cialis e Montage du groupe de l arbre de sortie monter dans l ordre et en partant de l extr mit oppos e celle de la bride de sortie l entretoise rep 16 la bo te billes rep 25 le roulement rep 15 l engrenage rep 17 la bo te billes rep 14 l anneau int rieur du coussinet rep 11 l crou rep 12 couple de serrage 155 Nm River le bord del crou une fois qu il est en place sur l arbre Introduire le corps de l embrayage rep 22 et en proc dant vers l extr mit de la bride de sortie monter les pi ces rep 16 25 45 24 14 11 dans l ordre e Montage du groupe de l arbre de renvoi positionner l anneau d arr t rep 59 et l entretoise rep 58 monter les anneaux ext rieurs des deux coussinets rep 57 sur l engrenage rep 21 Monter l anneau int rieur du coussinet sur l arbre rep 56 et le placer au fond par coups Enfiler l engrenage sur l arbre et monter le dernier anneau int rieur Mon
25. tazione Svitare di di giro il grano rif 36 e bloccarlo in posizione serrando il dado rif 35 TECHNODRIVE MARINE REVERSE GEAR UNIT TYPE TMC 260 INSTRUCTIONS FOR INSTALLATION USE AND MAINTENANCE SPARE PARTS INTRODUCTION Prior to starting read and follow the istruction provided in this manual Failure to do so will make warranty void Technodrive shall not be responsible for any demages caused by faulty installation wrong handling or deficient maintenance It is the responsibility of users to provide and install guards and safety devices wich may be required by recognized safety standards on the respective country GENERAL INFORMATION TMC 260 marine transmission is built with alloy steel casehardened and hardened gears the clutch unit is a bronze double cone and the coupling device is mechanically servo controlled The marine transmission unit may be coupled only to engines which turn anti clockwise as seen from the flywheel side In forward speed the output flange rotating direction is reversed with regard to the engine rotating direction In ratios 2 00 and 2 47 the reverse gear maintains the same ratio in both directions In ratios 1 54 and 2 88 the reverse gear unit does not have the same reduction ratio as the forward speed INSTALLATION gt Make certain that the control cable is easily movable The gearbox is supplied without oil Therefore prior to its starting it must be filled
26. ter la virole rep 23 en la serrant bien de fa on placer correctement les coussinets rep 57 Rel cher la virole jusqu obtenir une rotation ais e de l engrenage qui quivaut un r glage avec jeu z ro des coussinets et bloquer la position de la virole avec la rondelle de s curit e Montage du groupe de l arbre d entr e les engrenages font partie de l arbre il faut donc monter seulement l anneau int rieur des coussinets rep 8 et 11 e Montage des arbres sur le couvercle poser le couvercle rep 7 sur un plan horizontal avec les emplacements des coussinets dirig s vers le haut et avec une ouverture sur le plan d appui qui permet le passage de la partie saillante de l arbre rep 9 et du centrage diam 88 mm Positionner les anneaux ext rieurs des coussinets rep 8 11 leurs places respectives sur le couvercle Enfiler les arbres d entr e et de sortie d j mont s pr alablement dans leurs places respectives Ins rer les goupilles rep 20 Monter les anneaux ext rieurs des coussinets rep 11 sur la bo te rep 4 Mettre de la p te silicone sur le couvercle rep 4 positionner l arbre rep 56 ainsi que la rondelle rep 54 serrer l ecrou rep 33 Mettre de la p te silicone et fermer la bo te rep 4 en utilisant les vis rep 18 Les reulements rep 11 devront tre epassis avec un nombre de calibres d pausseux suffisant pour cr er une pausseur de 0 03 0 02 mm Les calibres d paissement doivent
27. un precario del valore di 0 03 0 02 mm Gli spessori vanno inseriti fra l anello esterno dei cuscinetti ed i coperchietti rif 46 e 53 Mettere pasta sigillante fra scatola rif 4 e coperchietti rif 46 e 53 e serrare con le viti 47 Montare 1 paraoli rif 10 e 50 Infilare la flangia rif 49 sullo scanalato dell albero di uscita inserire pasta sigillante sulla battuta del dado rif 51 e serrarlo con una coppia di 155 Nm e bloccarlo in posizione ribadendone il bordino e Gruppo comando posizionata la molla rif 32 sul gambo del pattino rif 30 inserire il medesimo nel foro dell albero di comando rif 40 Il pattino rif 30 deve essere posizionato con la parte smussata dietro la superficie a forma di V che v a contatto con il corpo frizione rivolta verso l alto Inserire il gruppo di comando completo coperchio rif 42 albero rif 40 molla rif 32 pattino rif 30 nel foro della scatola dell invertitore prestando attenzione a mantenere la suddetta posizione del pattino e a non far cadere il pattino all interno della carcassa Avvitare i due dadi rif 34 montare la leva di comando rif 43 bloccandola con la vite 33 e Regolazione gruppo comando frizione con la leva di comando rif 43 in posizione di folle ruotare manualmente la flangia di uscita rif 49 avvitando contemporaneamente il grano rif 36 con chiave a brugola di 4 sino a quando si avverte che la rotazione della flangia di uscita diventa dura solamente per un piccolo arco di ro
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