Betriebshandbuch User manual Manuel d'utilisation
Contents
1. Landings We recommend you to select a landing site that you are familiar with as well as having no obstacle Remember to build up speed prior to landing but do not let the brakes up completely flare the glider by progressively applying the brakes before landing Avoid brutal braking after allowing the canopy to accelerate as this will convert into lift of several metres above the ground Launching by winch The ALPHA 3 is suited to tow or winch launch The glider does not require any modification or particular manoeuvre for this type of launch Winch launch is only permitted if The pilot has a winch tow endorsement The winch system is certified for use with paragliders The operator has fully learnt how to winch paragliders 37 CARE amp MAINTENANCE Folding We recommend that the canopy be packed by folding cell to cell in order to lay the mylar reinforcements of the leading edge flat and on top of each other Do not pack the canopy very tightly Maintenance advice The lifetime of the canopy can vary considerably depending upon the care that you take with its use and maintenance Other than ultra violet rays the main causes of wear are transport storage and repeted inflation sceances Avoid violent shocks to the upper surface eg when the canopy falls to the ground whilst groundhandling or any rubbing against the ground as these wear the stitches and the coating Do not leave the canopy2. Das aktuelle Sortiment ist ganz besonders auf die Bed rfnisse des Marktes abgestimmt F nf Modelle stehen zur Auswahl ob Anfan ger oder eingefleischte Wettkampfteilnehmer fur jede Pilotin und jeden Piloten hat ADVANCE das Zeug zum Fliegen ALPHA EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA Zudem bietet ADVANCE ein komplettes Sortiment selbstentwickelter funktioneller Gurtzeuge an www advance ch Auf unserer Internetseite findest du fortlaufend die neusten News und Informationen Uber das zurzeit lieferbare Sortiment von ADVANCE sowie alle technischen Angaben Nat rlich halten wir die Seite mit wichtigen Beitragen Uber Sicherheit verschiedenste Anlasse und Neuheiten stets aktuell Der Besuch der Homepage erm glicht dir weiter Deine Garantiekarte zu registrieren Offene Fragen unter der Rubrik FAQ h ufig gestellte Fragen oder direkt beantworten zu lassen Den elektronischen ADVANCE Newsletter zu abonnieren e Mail an news advance ch mit dem Vermerk subscribe newsletter PRODUKTION In unseren firmeneigenen Fabrikationsstatten wird mit den aktuell sten technischen Mitteln und mit sorgfaltiger Handarbeit produziert Unsere Mitarbeiter werden laufend weitergebildet und die Produk tion wird regelmassig kontrolliert Dies garantiert dir sauber verar beitete Fluggerate mit grosster Sicherheit und besten Leistungsdaten UMWELTSCHUTZ UND ENTSORGUNG Der Legende des Ikarus gleich ohne die Umwelt zu strapazieren ziehen
3. INHALT Vielen Dank 3 ADVANCE All around the world since 1988 4 www advance ch 5 Produktion 5 Umweltschutz und Entsorgung 5 ALPHA 3 Time to fly 6 Technische Daten 6 Material 9 Auslieferung und Grundeinstellungen 9 Flugbetrieb 10 Wartung und Betriebsdauer 14 Reparaturen 14 Garantie 15 Gurtzeug ADVANCE 15 G tesiegel 15 Leinenplan 40 Beschleuniger 41 bersicht Bauteile 42 Adressen 44 VIELEN DANK Du hast dich f r einen ADVANCE entschieden herzlichen Dank f r dein Vertrauen Mit dem ALPHA 3 erh ltst du einen Gleitschirm mit modernster Technik und praziser Verarbeitung Dein neuer Schirm ist eine opti male Mischung aus Spass Leistung und Sicherheit Damit du dich von der ersten Minute an mit deinem neuen Ger t wohl f hlst empfehlen wir dir diese Betriebsanleitung aufmerksam zu lesen So lernst du das neue Ger t schnell und umfassend kennen Ausser den Informationen zum Flugbetrieb gibt dir diese Anleitung auch wichtige Pflege und Betriebshinweise f r deine Sicherheit und die Werterhaltung des neuen Sportger ts Solltest du weitere Fragen oder Probleme haben wende dich bitte an die Flugschule in deiner Region oder an den Importeur des jeweiligen Landes Diese Betriebsanleitung geh rt als wichtiger Bestandteil zum Flug ger t Bitte gib sie bei einem sp teren Verkauf des Gleitschirms an den neuen Besitzer weiter Auch empfehlen wir dir das F hren ei nes Flugbuchs denn es
4. gag de tout obstacle Pensez a prendre de la vitesse dans les derniers m tres de vol sans tre forc ment bras hauts enfoncez progressivement les commandes a 2 3 metres sol Evitez un freinage trop brutal apr s une prise de vitesse ce qui aurait pour effet de vous faire remonter de quelques m tres D collage au treuil Votre ALPHA 3 ne n cessite aucune manceuvre particuli re ou modification pour ce type de d collage si ce n est le montage d un largueur sur la sellette LENTRETIEN Pliage Nous recommandons un pliage caisson par caisson afin de super poser les renforts Mylar de bord d attaque Evitez de comprimer trop fortement Uaile pour la mettre dans le sac ce qui pr servera Venduction Conseils d entretien La dur e de vie de votre aile peut varier grandement en fonction du soin que vous apporterez a son utilisation et a son entretien Outre les ultra violets les principaux facteurs d usure sont le transport le stockage et les s ances de gonflage r p t es Evitez les chocs violents sur l extrados qui retombe apr s un gonflage et les frottements au sol car ils endommagent les coutures et l enduction Ne laissez pas votre aile tal e au sol si vous d collez pas tout de suite Ne laissez pas votre aile pli e plusieurs jours si elle est ortement comprim e ou humide Eliminez imm diatement le sable ou le sel qui ont pu p n trer dans les caissons Ces mati re
5. quickly and completely Apart from flight related information this manual also gives you important safety information in the areas of maintenance and usa ge as well as tips on how to keep your new glider looking good If you have any further questions please contact your dealer flying school or the importer in your country When selling your glider later on please pass this manual on to the new owner This booklet is an important part of the glider and belongs with it We also recommend that you keep a log book this makes reselling easier and conclusively indicates the amount of use the glider has had We wish you a great deal of enjoyment with your ADVANCE paraglider and many happy landings Your ADVANCE Team E ADVANCE All around the world since 1988 Founded in 1988 ADVANCE has been designing developing and producing gliders and accessories that are distributed in more than 45 countries The company is firmly established on the worldwide paragliding market The success of the actual range of gliders has confirmed ADVANCE as the bench mark for quality performance and service Two major design strategy have evolved from the current paragli ding trend to raise the level of performance of the wings while improving passive security at the same time to involve pilots and dealers in the design of the new wings at all stages The management team has not changed since ADVANCE was foun ded which may
6. Compression strap 43 ADRESSEN ADRESSES ADRESSES Schweiz Advance Thun AG Seestrasse 14 CH 3602 Thun Tel 41 33 225 70 10 Fax 41 33 225 70 11 infoldadvance ch www advance ch France Advance France SARL Zone industrielle F 68830 Oderen Tel 41 33 225 70 10 Fax 41 33 225 70 11 44 IHR HANDLER VOTRE REVENDEUR YOUR DISTRIBUTOR seestrasse 14 OMEGA DHV 2 3 a CH 3662 thun A SIGMA DHV2_ phone 41 33 225 78 16 info odvance ch standard performance competition more information on advance ch
7. big ears kit is easy to use and perfectly integrated to the risers The brake handles receive a swivel that avoids the main brake line twisting when making a wrap around the hand TECHNICAL DETAILS Model ALPHA 3 Surface flat Projected surface Span Projected span Aspect ratio Projected aspect ratio Max cord Min cord Cells Take off weight pilot wing equipement Weight of the glider Maxi length of the lines with risers Min speed Max speed without speed system Max speed with speed system Min sink rate Glide Surface span and aspect ratio are calculated from the computer and are measured on the axis of the profile fran ais 9 3333 3 3 kg kg cm km h km h km h m s 24 24 13 20 68 10 59 8 44 4 65 3 45 2 79 0 62 35 58 75 5 65 688 22 37 45 1 15 7 6 dota 26 26 03 22 42 11 00 8 80 4 65 3 45 2 91 0 65 35 70 90 5 95 716 22 37 45 1 15 7 6 28 28 16 24 00 11 44 9 11 4 65 3 45 3 01 0 67 35 85 108 6 25 741 22 37 45 1 15 7 6 30 30 05 25 66 11 82 9 43 4 65 3 45 3 1 0 69 35 103 127 6 65 767 22 37 45 1 15 7 6 33 THE MATERIALS The ALPHA 3 like all ADVANCE products is produced as the result of the latest developments and experience in the sport All the materials used for the paraglider have been carefully selected in order to allow our products an excellent longevity The materials are system
8. damit lassen sich Missverst ndnisse und unangenehme Diskussio nen nach Kaufabschluss vermeiden REPARATUREN Dein Gleitschirm ist zu 100 ein Flugger t Aus Sicherheitsgr nden empfehlen wir dir allf llige Reparaturen nicht selber vorzuneh men Die verschiedenen N hte sowie die Leinen sind mit gr sster Pr zision gefertigt Deshalb sollten nur baugleiche Teile durch Fachpersonal autorisierter Servicestellen ersetzt werden Kleine Reparaturen die kein Auswechseln eines ganzen Teils erfordern kleine Risse kann dein ADVANCE H ndler ausf hren Er kann dir auch sagen wie bei einer grossen Reparatur vorzugehen ist GARANTIE Die Garantie deines ADVANCE Schirms schliesst alle Fabrikations fehler wahrend eines Jahres ab Lieferdatum ein Dieses Datum wird auf der beiliegenden Garantiekarte eingetragen Bitte sende die Garantiekarte vollst ndig ausgef llt innert 10 Tagen nach dem Kaufdatum zur ck oder sende ein e Mail an news dadvance ch mit dem Vermerk Garantie und den entsprechenden Angaben In der Garantie eingeschlossen Wiederherstellen oder Auswechseln von besch digtem Material des sen Ursprung vom Hersteller als Fabrikationsfehler anerkannt wird In der Garantie nicht eingeschlossen Fehler als Folge von mangelhaftem Unterhalt Nachl ssigkeit alschem Gebrauch Unfall Uberbelastung Gebrauch unter extremen Bedingungen starke Hitze oder K lte oder Unerfah renheit des Piloten Normale Abn tzung des Mate
9. distingue avant tout par sa grande simplicit d utili sation et par sa s curit passive tr s lev e 19 LA TECHNIQUE LALPHA 3 r unit sous son style s duisant des qualit s dynamiques et des performances dignes d une aile interm diaire D tails de conception Profil renforc en bord d attaque par du Mylar meilleures rigidit et stabilit Chaque caisson est suspent maintien parfait du profil Largeur d gressive des caissons pour une meilleure coh sion du bout d aile et une plus grande homog n it du virage El vateurs 4 branches simples g rer en utilisation cole com me en vol autonome acc l ration efficace Suspentes 4A 4B 4C 3 D stabilo Sangles de compression cousues entre les profils reli s a des groupes de suspentes diff rents rang es B et C et entre tous les profils rang e D l espace entre chaque caisson reste le m me ce qui donne une plus grande coh sion l aile 20 data D tails de construction Toutes coutures internes Bord d attaque et bord de fuite enti rement galonn s avec un ren fort Mylar Pinces supprimant les plis Winglets en bouts de plume l ments a rodynamiques mais aussi signature ADVANCE Ils diminuent les turbulences effet vortex et participent a la pr cision du virage Suspentes maintenues en place sur les maillons grace unepi ce moul e en plastique Freinage optimis gr ce un syst me de renvoi anneaux qu
10. erleichtert die Ermittlung des Wiederver kaufswertes und gibt Aufschluss ber den tats chlichen Gebrauch Wir w nschen dir viel Freude mit deinem neuen ADVANCE und immer happy landing Dein ADVANCE Team uch _ fran ai data ADVANCE ALL AROUND THE WORLD SINCE 1988 Piloten aus aller Welt vertrauen auf ADVANCE Die Schweizer Firma geniesst weltweit einen erstklassigen Ruf fiir die hohe und Flugqualitaten ihrer Segel Mit ihrem aktiven Engagement weltweit auf dem Glei ist ADVANCE heute in nahezu 50 Lander vetreten Die Modellserien EPSILON und SIGMA bestatigen den Erfolg dass die Marke ADVANCE neben Die Un Leistung Qualitat und Service ebenso f r Kon ver ndert geblieben ROBERT GRAHAM Design und i ROLF ZELTNER Administration und Produktion und VALERY CHAPUIS Verkauf und Marketing Als starkes Team rung is gen in t ADVANCE in der Lage auf Entwicklungen un arkt und Sport schnell zu reagieren Fabrikations schirmmarkt inuit t steht ernehmensleitung von ADVANCE ist seit der Gr ndung un Entwicklung mit viel Erfah d Ver nderun Die einzigartige Philosophie in der Entwicklung ihrer Produkte hat ADVANCE zu einer Marke mit individuellem Charakter gemacht in Technologie Sicherheit und Leistung immer auf dem neusten Stand Mit dem Bekenntnis zu Qualit t und Funktionalit t z hlt das Unternehmen zu den innovativsten und erfolgreichsten Gleitschirm Herstellern
11. explain the stability of the company and the trust shown by its customers ROBERT GRAHAM Design and Develop ment ROLF ZELTNER Administration and Production and VALERY CHAPUIS Sales and Marketing A strong team with many years of experience able to react quickly to the evolution of the market and sport The main team is complemented by international test pilots ADVANCE is also no stranger to success in competition with nume rous titles including those of world champion european champion and winner of the World Cup not forgetting several world distance records The current range is particularly consistent and in tune with the expectations of the market with no fewer than 5 models there is truly something for everyone from the beginner to the competition pilot ALPHA EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA In addition ADVANCE offers a full range of harnesses www advance ch Our website www advance ch informs you about all the ADVANCE products but also gives you more technical information It is conti nuosly updated with information about security meetings news When going in our website you can Register the guarantee of your glider Get more information from the FAQ or by sending us directly your questions Subscribe to our newsletter by email newsfdadvance ch with the text subscribe newsletter francais PRODUCTION We use the latest production techniques at ou
12. jeweils zahlreiche Piloten ger uschlos ihre weiten Kreise am blauem Himmel Respektieren wir die Natur in ihrer Vielfalt und Herrlichkeit damit sie auch weiterhin intakt bleibt f r uns und unsere faszinierende Sportart Bei Entwicklung Materialauswahl und Produktion eines ADVANCE Produktes spielt der Umweltschutz eine entscheidende Rolle Wir verwenden ausschliesslich unbedenkliche Materialien und Werk stoffe die einer standigen Qualitats und Umweltvertraglichkeits prufung unterzogen werden Sollte dein Gleitschirm in einigen Jah ren einmal ausgedient haben so entferne bitte samtliche Metalltei le und entsorge Leinen Segel und Tragegurten in einer Abfallver brennungsanlage mit moderner Rauchfilteranlage deu bh 5 fran ais data ALPHA 3 TIME TO FLY Mit dem Gleitschirm wird ein alter Menschheitstraum Wirklichkeit ein neuer Zeitabschnitt beginnt und mit ihm der Anfang einer ungeteilten Leidenschaft Was eignet sich besser als mit einem absoluten Vertrauen in seine Ausr stung das Erlebnis des neuen Gef hls voll auszukosten Erwartungen und Aspekte welche einem Schulungsger t zuge schrieben werden aber auch auf einen Intermediate zutreffen k nn ten Der ALPHA 3 ist weder das eine noch das andere er ist die Quintessenz aus zwei Klassen schlicht ein Schirm f r die ersten Jahre reinen Flugspasses Funktionell im Design auf hohem Niveau vereinen sich ein durch seine schlichte Silhouette bestechender Fl
13. small line attached to the A riser by velcro is lifted up and pulled down enabling big ears to take pla ce Be careful not to pull down on the risers themselves The wing tips will fold down and back Use the brakes to reopen NB do not attempt spiral dives with big ears as this manoeuvre results in extremly high loads and can unduly stress the glider Using speed system with big ears In order to quickly reduce height and fly away from danger we recommend the following place your feet on the speed system Apply big ears This will symme trically collapse 1 3 of the leading edge and reduce the angle of attack Apply speed bar to the desired point and steer using weight shift B line stall Our experience indicates that a B line stall is not currently the most efficient manoeuvre It presents some risks with the high aspect ratio gliders if it is not perfectly and symmetrically entered into and exited from This has to be considered as a emergency manceuvre In addition to this it can also damage the glider Parachutal stall full stall The progressive application of both brakes reduces forward speed as is evidenced by the reduction in the presence of wind noise After minimum speed the glider goes into a momentary phase of para chutal stall which if the brakes are pulled further down is followed by a full stall with the glider falling behind the pilot The ALPHA 3 does not possess a stable parachutal or deep stall
14. tenue dans le temps Ils sont longuement test s en conditions r elles d utilisation et compar s ceux propos s par d autres fabricants Nous effectuons r guli rement des contr les de qualit sur les ailes que nous utilisons nous m mes et sur celles qui reviennent dans nos ateliers pour les r visions annuelles et pour les r para tions La dur e de vie d une aile peut varier grandement en fonction du soin apport son utilisation et son entretien Tissu intrados et extrados tissu cloisons Nylon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m Galon de bord d attaque et de bord de fuite Polyester Mylar 30 mm Galon de bord d attaque intrados Polyamide 16 mm Suspentes Betech Dyneema Technora gaine Polyester DFL 115 1 2 mm er tage freins PPSL 200 1 45 mm 2 me tage TSL 280 1 8 mm 3 me tage El vateurs Polyester 25 mm 1500 kg Maillons de liaison suspentes l vateurs Acier Inox 4 mm 1000 kg Fil coudre Polyester 22 data LE CONTROLE AVANT LIVRAISON Votre revendeur a du proc der un vol de v rification g n rale et un r glage des freins et de l acc l rateur pour vous livrer une aile pr te voler LA PRISE EN MAINS Avant d envisager des vols en thermique ou de distance nous vous conseillons une prise en mains progressive de votre nouvelle ALPHA 3 dans des conditions calmes et sur un site que vous con naissez Proc dez quelques gonflages sur un terrain peu pen
15. 30 05 25 66 11 82 9 43 4 65 3 45 3 11 0 69 35 103 127 6 65 767 22 37 45 1 15 7 6 MATERIAL Laufend berpr fen und testen wir die Vielfalt der angebotenen Werkstoffe Wie alle ADVANCE Produkte wurde auch der ALPHA 3 nach neusten Erkenntnissen und Verfahren entworfen und herge stellt Die verwendeten Materialien haben wir sorgfaltig und unter Berucksichtigung strengster Qualit tsanspr che ausgewahlt Die Lebensdauer eines Schirms hangt stark von dessen Gebrauch und Pflege ab Ober und Untersegel Zellw nde Nylon Porcher Marine Waterrepellent New Skytex 6 6 44 gr m Einfassband Ein und Austrittskante Polyester Mylar 30mm Einfassband Eintrittskante Untersegel Polyamid 16 mm Leinen Liros Dyneema Technora Mantel Polyester DFL 115 1 2 mm oberste Galerie und Bremsen PPSL 200 1 45 mm mittlere Galerie TSL 280 1 8 mm Stammleinen Tragegurten Polyester 25 mm 1500 kg Schraubkarabiner Leinenschloss Inox rostfrei 4 mm 1000 kg N hfaden Polyester AUSLIEFERUNG UND GRUNDEINSTELLUNGEN Dein ADVANCE H ndler muss vor der bergabe den Gleitschirm einfliegen Dabei stellt er die Steuerleinen und das Beschleuni gungssystem ein und kontrolliert den Schirm damit dieser in ein wandfreiem Zustand ausgeliefert wird Bremsleinen Die Steuerleinen sind so eingestellt dass von der Grundstellung bis zur Aktivstellung am Fl gel 12 cm Zentimeter Spielraum bestehen ber den normalen Bremsweg
16. Arme werden so hoch wie m glich angehoben und mit leichtem Impuls kann das System nach unten gezogen werden Erst durch Freigeben der beiden Griffe ffnen sich die Fl gelenden selbstan dig Auch bei maximalen Zug des Systems bliebt die Austrittskante des ALPHA 3 nahezu ungebremst der Schirm beh lt seine Grund geschwindigkeit und verf gt so ber ein hohes Sicherheitspotenzial Mit Nachziehen der entsprechenden Leinen kann die Fl che weiter reduziert und das Sinken erh ht werden Achtung Fliege keine Steilspirale mit angelegten Ohren die er h hte Belastung auf eine geringere Anzahl Leinen kann zu Materi alsch den f hren Beschleunigter Flug mit angelegten Ohren Willst du m glichst schnell H he abbauen und gleichzeitig aus einer Gefahrenzone fliegen empfehlen wir folgende Methode Ohren anlegen und mittels Fussbeschleuniger den Schirm den Ver h ltnissen angepasst beschleunigen Je nach Situation kann zus tzlich durch Gewichtsverlagerung gesteuert werden B Stall als Abstiegshilfe Der B Stall ist mit dem ALPHA 3 generell zu erfliegen die Schirm kappe l sst sich jedoch nur mit hohem Kraftaufwand deformieren Beachte dass die Traggurten nach dem Man ver rasch und in einem Zug freigegeben werden Der moderne Schirm ist aufgrund seiner Verst rkungen im Allge meinen nicht f r dieses Man ver geeignet er kann unruhig und instabil werden Nach unseren Erkenntnissen gilt der B Stall als nicht mehr zeitgem ss und effizie
17. Luftraum und Sicht frei Start Der ALPHA 3 eignet sich je nach Verh ltnissen sowohl f r Vorw rts als auch f r R ckw rtsstarts Lege den Gleitschirm in elliptischer Form am Boden aus Ergreife die Leinenschl sser der vorderen Tragegurten und gehe ein paar Schritte nach vorne bis alle A Lei nen leicht gespannt sind Achte darauf dass du vor der Mitte der Kappe stehst F hre die A Traggurten beim Loslaufen solange bis sich der Schirm ber dir befindet Korrekturen beim Start erfolgen durch konsequentes Unter den Schirm Laufen und durch dosier ten Einsatz der Steuerleinen Normalflug Der ALPHA 3 gleitet am besten durch v lliges Freigeben beider Steuerleinen Durch leichtes Anbremsen wird das Sinken verringert Beim Durchfliegen von turbulenter Luft kann der Schirm leicht an gebremst und dadurch stabilisiert werden Kurvenflug Der ALPHA 3 reagiert direkt und progressiv auf zunehmende Steu erimpulse Durch aktive Gewichtsverlagerung kann die Steuerung gut unterst tzt werden Die Querlage und der Kurvenradius k nnen jederzeit durch den Zug an der Steuerleine vergr ssert stabilisiert oder verkleinert werden W hle beim Thermikfliegen die gew nsch te Seitenneigung und damit den entsprechenden Radius und versu che den Schirm in dieser Lage gleichm ssig drehen zu lassen Um beim Thermikzentrieren die maximale Steigungsrate herauszuho len empfehlen wir dir mit leichtem Bremsleinenzug zu fliegen Mit der kurven usseren B
18. atically tested and all canopies undergo quality control testing The lifetime of a wing may vary in big proportion according to the care given to the utilisation and maintenance Upper and lower surfaces cell ribs Nylon Porcher Marine New Skytex 6 6 44 gr m Reinforcement of the leading edge and trailing edge Polyester Mylar 30 mm Reinforcement of the leading edge lower surface Polyamid 16 mm Suspension lines Liros Dyneema Technora sheathed Polyester DFL 115 1 2 mm ist level and brake PPSL 200 1 45 mm 2nd level TSL 280 1 8 mm 3rd level Risers Polyester 25 mm 1500 kg Quick links Inox 4 mm 1000 kg Stiching thread Polyester PRE DELIVERY INSPECTION Before supplying your canopy your sales agent should make a general test flight and set the brakes and speed system controls FAMILIARIZATION We advise you to gradually become familiar with your canopy by initially flying in calm conditions on a site that you are experienced with Before each flight make a thorough pre flight inspection checking for any tears tangling of the suspension lines risers all quick links and the harness A few practise inflations in easy conditions will strengthen your trust in the handling of the ALPHA 3 from the outset Brakes There should be a minimum 12 cm free play between the brakes relea sed position and the start of action on the canopy This will prevent the trailing edge from being deformed when using the speed
19. der The positioning of the attachment points the arrangement of the straps the quick buckles the easily adjustable harness position the free sliding shoulder straps as well as the simplicity of the design all contribute to ADVANCE har nesses being amongst the leading products on the market today When using a harness from another brand be sure that the chest strap width is between 37 and 40 cm and that height of the attache ment points is between 42 and 46 cm fran ais CERTIFICATION The ALPHA 3 is certified according to DHV 1 with the speed system The certification reports are available on the ADVANCE website www advance ch dota 39 ALPHA 3 24 26 28 30 F6 F5 F4 F3 VR4 VR3 VR2 F2 F1 VR1 40 SL BESCHLEUNIGER ACCELERATEUR SPEEDSYSTEM Beschleunigungsleine Beschleunigungsstange Umlenkrolle Ohrenanlegesystem Ficelle principale Barre d acc l rateur Poulie de renvoi Kit oreilles Accelerator line Speed bar Pulley Big earsline Staudruckoffnung Ouverture des caissons Cell openings Eintrittskante Bord d attaque Leading edge Austrittskante Bord de fuite Trailing edge Stabilo Stabiliser 42 UBERSICHT BAUTEILE DESCRIPTION DETAILLEE DETAILED DESCRIPTION Obersegel Extrados Top surface Untersegel Intrados Bottom surface Winglet Zugband Sangle de compression
20. e under precise ten sions do not replace damaged suspension lines except with identi cal ones supplied by ADVANCE Your sales agent will be able to repair damages that do not necessitate the replacement of panels He will be able to advise you how to have larger repairs carried out GUARANTEE Your ALPHA 3 is guaranteed against any manufacturing defect for a period of one year from the delivery day This date should be written on the card accompanying this manual and posted within 10 days of delivery The guarantee will not cover Damages due to lack of cleaning or care poor use accidents overloading use in extreme conditions intense heat or cold or the inexperience of the pilot Normal wear from regular use The advice given in this manual regarding folding storage and care will allow you to increase the lifetime of your canopy THE ADVANCE HARNESSES The ALPHA 3 can be flown with any harness We recommend however the use of ADVANCE harnesses Just like ADVANCE paragliders ADVANCE harnesses are unique products manufactured exclusively from quality materials All models were developed by ROBERT GRA HAM and our R amp D Team as a result of countless flying hours and belong to the latest generation of paraglider harnesses The ADVANCE harnesses are the only paraglider harnesses so far developed for ADVANCE paragliders It goes without saying that they can be used when flying any other paragli
21. einmal nass lass ihn bei Zimmertemperatur oder auf alle F lle im Schatten vollst ndig ausgepackt trocknen Eine nasse Kalotte kann die Flugeigenschaften des Schirms massiv ver ndern Falls der Schirm mit Meerwasser in Ber hrung gekommen ist sp le ihn gut mit S sswasser ab Reinige deinen Schirm nur mit S sswasser oder allenfalls neutra ler Seife aber verwende niemals irgendwelche L sungsmittel Vermeide nach dem Packen deines Schirmes ihn gr sseren Tempe raturschwankungen auszusetzen sowie achte auf die Feuchtigkeit des Tuches vor l ngerer Lagerung gen gend Luftzirkulation ver hindert Bildung von Kondenswasser An beiden Fl gelenden wurde je ein Klettverschluss angebracht sie dienen zur Entleerung des Fl gels von Bl ttern kleinen sten Sand oder Schnee Generalkontrolle Bei regelm ssigem oder intensivem Gebrauch raten wir dir deinen Schirm j hrlich von uns oder einer durch uns autorisierten Service stelle kontrollieren zu lassen Auf alle F lle muss dein Schirm alle zwei Jahre zur Generalkontrolle Die Adressen der autorisierten Servicestellen findest in den letzten Seiten des Betriebshandbu ches Weiter sind alle von ADVANCE ausgef hrten Arbeiten anl ss lich einer Generalkontrolle detailliert auf unserer Homepage beschrieben Ebenfalls raten wir dir den Schirm vor einem Weiterverkauf einem Generalcheck zu unterziehen So kannst du einem potentiellen K ufer den Zustand des Schirms schwarz auf weiss vorlegen
22. ent ce manuel d utilisation En plus des conseils de vol vous y trouverez aussi des recomman dations concernant la maintenance et l entretien elements impor tants pour votre s curit et pour la long vit de votre aile Pour tout compl ment d information vous pouvez galement solliciter votre revendeur ADVANCE ou l importateur de votre pays Si vous revendez votre ALPHA 3 pensez transmettre ce manuel d utilisation au nouveau propri taire Il fait partie int grante des l ments qui doivent rester avec l aile Nous vous conseillons ga lement de noter vos vols sur un carnet s par ce qui vous permet tra tout moment de conna tre l utilisation exacte qui a t faite de votre aile et ainsi d estimer plus facilement sa valeur en cas de revente Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir sous votre nouvelle ALPHA 3 et toujours un happy landing L Equipe ADVANCE 17 ADVANCE All around the world since 1988 Depuis 1988 ADVANCE d veloppe et produit des ailes et des acces soires qui sont distribu s dans plus de 45 pays L entreprise est solidement install e sur le march mondial du parapente Le succ s des mod les EPSILON et SIGMA en particulier a confirm qu ADVANCE est plus que jamais la marque alliant qualit perfor mance et service Les fondateurs d ADVANCE sont Robert GRAHAM d veloppement Rolf ZELTNER administration et production et Val ry CHAPUIS vente et relations publiques une
23. ention subscribe newsletter LA PRODUCTION Nos ailes sont toutes assembl es dans nos propres ateliers de pro duction avec les moyens techniques les plus modernes et une main d uvre hautement qualifi e Nos collaborateurs suivent r guli re ment des formations et la production est syst matiquement contr l e Ceci est une garantie de s curit suppl mentaire pour les pilotes qui choisissent nos ailes LA PROTECTION DE L ENVIRONNEMENT Le parapente est une activit proche de la nature Respectons l environnement pour que le plaisir de voler reste pur et intact ADVANCE est sensible l cologie Aussi lorsque vous jugez que votre aile n est plus utilisable retirez toutes les parties m talliques avant de la mettre au rebut Les usines modernes de traitement des d chets l elimineront dans les meilleures conditions pour le respect de l environnement ALPHA 3 TIME TO FLY Une nouvelle histoire commence l histoire d une passion naissante celle du vol en parapente du r ve qui devient r alit Quoi de mieux pour d buter sa nouvelle passion pour profiter pleinement de l motion procur e par le vol que d avoir une confiance totale en son mat riel Sous bien des aspects on dirait une aile cole Et sous bien d au tres une aile interm diaire Mais ALPHA 3 n est ni l une ni l autre elle est le meilleur des deux Une aile de caract re pour les premi res ann es de plaisir LALPHA 3 se
24. eres mit oder ohne Beschleuniger Schnellabstiege solltest du von Zeit zu Zeit in ruhi ger Luft ben und wiederholen damit aus einem Ernstfall kein Notfall wird Steilspirale Leite die Steilspirale durch progressives Ziehen einer Steuerleine ber 50 ein Die gew nschte Schr glage bestimmst du durch den dosierten Steuer und Gewichtseinsatz Mit dem ALPHA 3 nimmt die Rotationsgeschwindigkeit so allm hlich zu und du wirst zuneh mend die Zentrifugalkraft sp ren F r optimalen Flugkomfort in diesem Man ver empfehlen wir dir eine neutrale Sitzposition und eine Einstellung des Brustgurtes von ca 40 45 cm zwischen den Karabinern deu bh 11 fran ais data Das Man ver wird einfach durch Freigeben der kurveninneren Steuerleine ausgeleitet Das Ausleiten von Standardspiralen erfolgt prompt Durch die hohe Eigend mpfung wird die bersch ssige Geschwindigkeit ohne starke Pendler abgebaut Je nach Starke der Steilspirale kann der Schirm nach dem Freigeben der Steuerleine noch bis zu einem Umgang nachdrehen Der ALPHA 3 hat die sehr positive Eigenschaft rasch und klar wie der in eine neutrale Position Uberzugehen es besteht keine Ten denz zu stabiler Spirale Symmetrisches Einklappen der Fliigelenden Ohrenanlegen Der ALPHA 3 ist mit einer einfachen Abstiegshilfe ausgestattet und l sst die usseren Fl gelteile gut umklappen Zuerst werden die beiden Griffe am A Tragegurt gefasst und vom Velcroband gel st Die
25. folded for several days if it is either damp or tightly packed Immediately remove any salt or sand that enters the cells as this enters the stitches and causes wear during each successive folding Only clean the canopy with soft water and a neutral soap Allow the canopy to dry ina place that is dry and airy but not in direct sunlight Remove the twigs and gravels that could have entered into the glider by opening the velcros on the wing tips Following a crash or violent landing on the leading edge always have the canopy checked by your sales agent The canopy should be checked in a similar fashion if you note a deterioration of performance or behaviour Avoid moving your glider too quickly from a cold to a warm location without giving it some air water can condense on the glider as a result Allow us to conduct a general check after 2 years or 150 flights Longevity The longevity of your glider can be increased through proper main tenance We suggest you abide by the legal maintenance require ments or at least perform a 2 years check Have your glider chek ked regularly by an ADVANCE authorised service agent Either way we suggest you have your glider checked prior to on selling it This way you save any problems which may arise REPAIRS Your canopy is an aeronautic device and for obvious safety reasons we advise you not to undertake your own repairs The various stit ches and cut of the suspension lines are mad
26. gel mit sicheren und dynamischen Eigenschaften Seine Leistungen entsprechen einem Intermediate mit einem grossen Plus an Sicherheit TECHNISCHE VOLLENDUNG IN PERFEKTION EINFACHHEIT und LEISTUNG der ALPHA 3 zeichnet sich vor allem durch seine Einfachheit in allen Belangen und seiner hohen passiven Sicherheit aus Verschiedene Einzelheiten welchen wir grosse Beachtung schenkten Gegen unerw nschte Deformationen der Kappe und als zus tzliche Verst rkung sind Ein und Austrittskante mit einem Mylarband ein gefasst Dies erlaubt ein gleichm ssigeres F llverhalten auch bei schwachen Windverh ltnissen Jede Zelle wird einzeln angelenkt und garantiert eine hohe Profil treue Die Zellbreite nimmt gegen aussen hin ab Dies gibt dem Fl gelen de zus tzliche Stabilit t und den erw nschten ausgeglichenen Kur venflug Die 4 teiligen Tragegurte sind f r Anf nger wie fortgeschrittene Piloten einfach in der Handhabung Sie erlauben ein bersichtli ches Sortieren der Leinen und setzen beim beschleunigten Flug die Funktion in den notwendigen Ebenen wirksam um Mit Hilfe des Kompressionsbandes bleibt der Abstand zwischen den Zellen konstant Dies verhilft der Kappe zu mehr Eigenstabilit t reduziert die Segelschwingungen Handorgeleffekt bei Lastwech seln und verbessert das Kurvenverhalten deutlich Und wie blich bei ADVANCE die sprichwortliche Liebe zum Detail Alle N hte sind innenliegend Das Segel ist vorbildlich faltenf
27. htly applying brakes will reduce the sink rate When fly ing through turbulence the application of a small amount of brake will increase stability fran ais Turns The ALPHA 3 possesses very comfortable brake pressure It will respond to brake application in an immediate and proportional manner to the amount of brake applied To familiarise with this make your first turns in a gradual and progres sive manner To make the most efficient turns in thermal conditions having found the core of the thermal we advise you to control the radius of your circle with the outside brake that gives more speed Flying with the speed system The ALPHA 3 has an exceptionally flat polar curve This gives very good glide performance at high speeds Remember though that the accelerated glider is more unstable Collapses during accelerated flight occur with more energy and impulse When flying through turbulent air with the speed bar on first release the speed bar then apply the required amount of brake to keep the glider under control Symmetrical or assymmetrical collapses The ALPHA 3 conveys a highly satisfying solid feel An active flying style will virtually eliminate collapses Larger collapses over 50 are characterised by a reasonably dynamic turn which is easily con trolled For these situations we recommend the following Weight shift to the open side Try to rotate with any ensuing turn so as to reduce the potential for a twist Thi
28. i agit sur le bout d aile Poign es de commande faciles a prendre et confortables grace a un renfort souple Elles s attachent sur les l vateurs par une fixation magn tique Stabilos quip s de velcros faciles a ouvrir pour retirer les brindil les ou graviers Kit oreilles tr s simple d utilisation et parfaitement int gr aux l vateurs Emerillons sur les poign es de commande qui vitent aux suspen tes de se torsader FICHE TECHNIQUE Mod le ALPHA 3 24 26 28 30 Surface 24 13 26 03 28 16 30 05 Surface projet e 20 68 22 42 24 00 25 66 Envergure m 10 59 11 00 11 44 11 82 Envergure projet e m 8 44 8 80 9 1 9 43 Allongement 4 65 4 65 4 65 4 65 Allongement projet e 3 45 3 45 3 45 3 45 Corde maxi m 2 79 2 91 3 01 3 11 Corde mini m 0 62 0 65 0 67 0 69 Caissons 35 35 35 35 Poids total volant pilote aile quipement kg 58 75 70 90 85 108 103 127 Poids de l aile kg 5 65 5 95 6 25 6 65 Longueur maxi des suspentes avec les l vateurs cm 688 716 741 767 Vitesse mini km h 22 22 22 22 Vitesse sans acc l rateur km h 37 37 37 37 Vitesse avec acc l rateur km h 45 45 45 45 Taux de chute mini m s 1 15 1 15 1 15 1 15 Finesse 7 6 7 6 7 6 7 6 Surface envergure et allongement sont calcul s par ordinateur et sont mesur s sur du profil 21 LES MATERIAUX Les mat riaux utilis s pour la construction de ALPHA 3 ont t soigneusement s lectionn s afin de garantir a nos ailes une excel lente
29. ist der Steuerdruck normal und progressiv zunehmend Mit weiterem Durchziehen der Bremsleinen verh rtet sich der Steuerdruck sehr stark der Schirm ger t vorerst in den Sackflug erst danach folgt der Fullstall Beschleunigungssystem Der ALPHA 3 wird mit Fussbeschleuniger ausgeliefert Dieser erlaubt eine Geschwindigkeitszunahme von ungef hr 8 km h Das System ist so konzipiert dass beim Dr cken des Fussbeschleunigers die A B und C Ebenen unterschiedlich verk rzt werden so bleibt auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform erhalten deu bh 9 fran ais FLUGBETRIEB Wir empfehlen dir die ersten Fl ge mit dem neuen Gleitschirm bei ruhigen Verhaltnissen und in einem dir bekannten Fluggebiet zu machen Einige Aufzieh bungen im einfachen Gel nde st rken von Anfang an dein Vertrauen in das Handling des ALPHA 3 Kontrollie re vor jedem Flug das Flugger t auf M ngel Kalotte Leinen Tra gegurten Karabiner Gurtzeug Der Schirm ist f r Kunstflug nicht zugelassen Halte bitte die Betriebsgrenzen ein und meide Extrem belastungen Bedenke Der ALPHA 3 ist ein stabiler und sicherer Gleitschirm unter welchem sich der Pilot rasch wohl f hlen wird Dessen unge achtet bed rfen vereinzelte h rtere Flugbedingungen eines aktiven und vorausschauenden Pilotenverhaltens Start Check Gurtzeug und Helm zugeschnallt Notschirm OK Leinen frei Kalotte offen Windrichtung und st rke beurteilt
30. ls En cas d utilisation de mod les d autres marques nous conseillons de respecter des valeurs d cartement entre les maillons et de hauteur des points d ancrage comparables celles des sellettes ADVANCE 37 40 cm entre les maillons 42 46 cm de hauteur des points d ancrage HOMOLOGATIONS LALPHA 3 est homologu e DHV 1 avec acc l rateur Les proc s verbaux des tests d homologuation de nos ailes sont accessibles par notre site internet www advance ch CONTENTS Thank you ADVANCE All around the world since 1988 www advance ch Production Environmental protection and recycling LALPHA 3 Time to fly Technical details The materials Pre delivery inspection Familiarization Care and maintenance Repairs Guarantee The ADVANCE harnesses Certification Line diagram Speedsystem Detailed description Addresses 29 30 31 31 31 31 32 34 34 34 38 38 39 39 40 41 42 44 THANK YOU Thank you for choosing an ADVANCE paraglider we are certain that you will be most satisfied with your purchase Your ALPHA 3 is a paraglider of the most modern design and is manufactured with the highest precision This new glider is an excellent compromise between pleasure performance and safety In order to feel completely at ease with your new glider from the outset we recommend that you carefully read this manual The information provided will enable you to get to know the ALPHA 3
31. m e Un freinage adapt du c t oppos la fer meture permet de contr ler la vitesse de la rotation et la direction de aile tout en vitant qu elle ne parte en spirale engag e ou l oppo s en d crochage asym trique Dans le cas o l aile n est pas enti rement ouverte donner un coup de frein ample du c t ferm 23 Descente rapide Les deux m thodes les plus efficaces que nous pr conisons pour les descentes rapides sont selon la situation le virage engag 360 ou les oreilles acc l r es ou non IL est souhaitable de s en trainer a ces manceuvres dans des conditions calmes Latterrissage aux oreilles est galement possible dans ce cas ne pas rouvrir les oreilles dans les derniers m tres mais poser avec les oreilles Spirale engag e 360 Elle se provoque en abaissant progressivement Le frein d un c t plus de 50 et en maintenant cette position La vitesse de rotation augmente progressivement pour devenir lev e le pilote est alors fortement centrifug Pour un plus grand confort lors de cette man uvre nous pr conisons une position neutre dans la sellette et un r glage de l cartement de la ventrale environ 37 40 cm entre les maillons Relevez progressivement la main pour arr ter la spirale et amenez les deux mains mi frein pour contr ler la ressource et l ventuelle fermeture occasionn e par le passage de l aile dans sa propre tra n e 24 data Fermetu
32. n Les con seils concernant le pliage Le stockage et l entretien d crits dans ce manuel vous permettront d augmenter la dur e de vie de votre aile La garantie ne couvre pas Les avaries dues un manque d entretien une n gligence une mauvaise utilisation un accident une surcharge o un usage dans des conditions extr mes chaleur ou froid intenses Lusure normale des mat riaux li e l utilisation Pour tre effective cette garantie doit tre valid e soit par courrier carte de garantie de ce manuel renvoyer soit par e mail news dadvance ch avec pour objet la mention guarranty en indiquant les m mes informations que sur la carte de garantie LES SELLETTES ADVANCE LALPHA 3 accepte diff rents types de sellettes Toutefois nous conseillons l usage d une sellette ADVANCE car elle a t utilis e pour la mise au point et elle procure la meilleure homog n it en vol Comme les ailes ADVANCE les sellettes ADVANCE sont des produits de haute technicit fabriqu s avec des mat riaux de qualit Concues par ROBERT GRAHAM et par les pilotes de notre Team de d veloppement elles sont l aboutissement de milliers d heures de vol La hauteur et l cartement des points d ancrage la disposition des sangles les boucles d attache les diff rentes possibilit s de r gla ge le dossier tr s enveloppant et la large planche d assise en font des mod les parmi les plus confortables et fonctionne
33. ndevolte Bremse am Schluss des Endanfluges den Schirm zunehmend an um die Fluglage abzuflachen bevor du die Steuerleinen ganz durchziehst und die Vorw rtsgeschwindigkeit vollst ndig abbaust So ausgeflogene Landungen erg nzen den Fluggenuss mit dem ALPHA 3 Lass deinen Schirm niemals nach vorne auf die Eintrittskante fallen Der dadurch entstehende berdruck im Innern des Schirmes kann zu Rissen in den Zellw n den f hren und die Eintrittskante kann vom rauhen Untergrund besch digt werden Windenschlepp Der ALPHA 3 eignet sich auch zum Windenschlepp Es sind keine weiteren ger tespezifischen Hinweise notwendig Windenschlepp ist nur zul ssig wenn der Pilot eine Schleppausbildung erfahren hat nur Deutschland DHV eine Schleppwinde verwendet wird die den Betriebst chtigkeits nachweis f r das Schleppen von Gleitsegeln einschliesst der Windenfahrer eine Ausbildung hat die das Schleppen von Gleit segeln einschliesst Motorflug Stand bei ADVANCE nachfragen deu bh 13 fran ais WARTUNG UND BETRIEBSDAUER Packen Falte den Schirm Profilnase auf Profilnase so dass die Verstarkun gen der Zellw nde in der Eintrittskante m glichst flach aufeinander zu liegen kommen Tipps zur Wartung Die Lebensdauer eines Gleitschirms kann durch richtige Pflege wesentlich verl ngert werden Lasse deinen Schirm vor oder auch nach dem Flug nicht unn tig an der Sonne liegen Ziehe ihn nicht ber den Boden Wird er
34. noch offene Seite des Schirms Nun versuche in die vom Fl gel vorgegebene Abdrehrichtung mit zugehen Durch dein Mitgehen in die Abdrehrichtung bleiben Ge schwindigkeit und Staudruck hoch wird ein Twisten verhindert und eine schnelle Wieder ffnung erm glicht Bremse je nach Abdreh tendenz die noch offene Fl gelseite an wobei du den Schirm aber nicht bis zur Abreissgeschwindigkeit zur ckbremsen darfst Ten denziell gilt Lass den Schirm immer in die gegebene Drehrichtung fliegen solange kein Relief oder Hindernis auf dieser Seite liegt und ffne dann durch entschlossenes Pumpen die geschlossene Seite Achtung Provozierte Klapper in ruhiger Luft wie sie zum Beispiel in einem Sicherheitstraining ge bt und durch einseitiges herunter ziehen der A Traggurte eingeleitet werden sind schwierig grossfl chig zu simulieren Dank der Stabilit t der Kappe und hohem Fl gelinnendruck ffnet sich die Fl gelseite rasch und selbst ndig Nat rlich beschleunigen leichtes Gegenbremsen und dosiertes Pumpen auf der geschlossenen Seite die Wieder ffnung Provozierte Klapper sind oftmals sehr dynamisch und sind nicht identisch mit den effektiv auftretenden Klappern die in turbulenter Luft bei einem m ssig aktiven Flugstil des Piloten vorkommen k nnen Schnellabstieg F r einen schnellen und effizienten Abstieg empfiehlt dir das ADVANCE Testteam je nach Situation den Schnellabstieg mit einer Steilspirale oder mit angelegten Ohren letzt
35. nt Zudem werden Einzelteile des Fl gels extrem beansprucht Wir empfehlen deshalb dieses Man ver mit dem ALPHA 3 nicht zu fliegen Sackflug Fullstall Der ALPHA 3 beginnt bereits fr h Steuerimpulse umzusetzen ver f gt aber dennoch ber sehr lange Bremswege Dies bedeutet eine hohe Sicherheitsmarge f r Fluglehrer und Piloten Durch progressives Durchziehen beider Steuerleinen verringert sich die Vorw rtsgeschwindigkeit der Fahrtwind und die Windge r usche nehmen ab Nach dem Erreichen der Minimalgeschwin digkeit geht der Schirm zuerst in eine Sackflugphase ber Durch weiteres Ziehen der Steuerleinen reisst die Str mung komplett ab und der Schirm kippt nach hinten in den Fullstall Mit langsamem Anf llen der Kalotte und anschliessender Freigabe der Bremslei nen wird die Flugsituation einfach ausgeleitet Der ALPHA 3 verf gt ber eine geringe Vorschiesstendenz und es konnte kein stabiler Sackflug festgestellt werden Frontstall Nach Einklappen und Abreissen der Stromung kippt zuerst der Schirm nach hinten der Pilot pendelt mit Verz gerung nach Das Anfahren des Schirmes erfolgt leicht verz gert die Kappe bleibt zu Beginn ein wenig hinter dem Piloten Eventuell eingeklappte Fl ge lenden Ohren haben keinen Einfluss auf die Offnungsreaktion Der ALPHA 3 ffnet sich eigenst ndig ohne Eingreifen des Piloten dabei sollte die ffnung nicht mit Steuerreaktionen forciert werden Landung Fliege eine klare La
36. nue sans frein Un l ger freinage a pour effet de diminuer le taux de chute de facon signifi cative et aussi d am liorer la stabilit en conditions turbulentes Virage Votre ALPHA 3 a des r actions aux freins imm diates et proportion nelles l amplitude de vos gestes Pour vous en rendre compte engagez des virages de fa on progressive faites des inversions Lors des vols en thermiques afin d obtenir Le meilleur rendement lorsque vous centrez une ascendance nous conseillons de contr ler le rayon de giration et l inclinaison de l aile avec le frein ext rieur Vol acc l r La polaire plate de ALPHA 3 lui procure une bonne finesse haute vitesse Toutefois le vol l acc l rateur demande un pilotage actif comme avec les freins pour contr ler les mouvements de tangage Acc l rer augmente l instabilit et rend les fermetures plus vives Dans ce cas rel cher d abord l acc l rateur puis contr ler l aile aux freins Fermetures LALPHA 3 est une aile tr s stable avec laquelle un pilote actif volant dans des conditions normales rencontrera peu de fermetures Dans e cas d une fermeture importante plus de 50 l aile engage un virage lent du c t ferm mais reste contr lable Il est n cessaire de garder l quilibre sous l aile l ger contre la sellette mais de l accompagner dans son mouvement ce qui limite e risque de twist Ceci permet de conserver de la vitesse et de r ali menter la partie fer
37. quipe de grande exp rience toujours en qu te de perfection innovatrice et l coute des demandes des pilotes Pour accompagner sa croissance et toujours rester parmi les lea ders ADVANCE s est renforc d un team de pilotes de haut niveau qui d veloppe teste et am liore sans cesse les ailes pour encore plus de s curit et de plaisir ADVANCE connait aussi le succ s en comp tition avec de nombreux titres dont ceux de champion du monde et vainqueur de la Coupe du Monde sans oublier plusieurs records du monde de distance La gamme actuelle coh rente et en phase avec les attentes des pilotes comprend 5 mod les adapt s chaque niveau de pilotage du pilote d butant au comp titeur ALPHA EPSILON SIGMA OMEGA BI BETA ADVANCE est un des seuls fabricants concevoir lui m me ses sel lettes et ses accessoires et Les fabriquer dans ses propres ateliers fran ais www advance ch Notre site internet www advance ch vous informe sur l ensemble des produits ADVANCE mais aussi sur des donn es plus techni ques Il est constamment aliment d informations concernant la s curit les v nements les nouveaut s En allant dans notre site internet vous pouvez enregistrer la garantie de votre aile obtenir plus d informations soit via les FAQ questions fr quentes soit en nous posant directement vos questions vous abonner notre newsletter par e mail news advance ch avec m
38. r own facilities The plant operators skills are continually updated and the entire pro duction line is regularly checked This guarantees our customers superbly finished gliders with the greatest safety and performance features ENVIRONMENTAL PROTECTION AND RECYCLING The protection of the environment is a decisive consideration when we develop choose materials and produce a new ADVANCE product We exclusively use raw materials that stand up to these qualities and use environmentally friendly practises When one day your gli der has come to the end of its useful life please be sure to separate the metal parts from the lines risers and canopy and dispose of it with the environment in mind ALPHA 3 Time to fly A new story begins the story of a growing passion that of flying a paraglider the dream comes true When starting a new passion what is better than enjoying the emotion of flying than feeling totally inspired and confident with your new wing Does the ALPHA 3 look like a school wing or an intermediate glider In fact it is the best of both A glider with character for the first years of pleasure The performances and pleasure of the ALPHA 3 are to be compared with an intermediate glider with more passive security dota 31 ALPHA 3 Technical details The first impression when flying an ALPHA 3 is SIMPLICITY and SECURITY Design features Reinforced leading edge with Mylar better rigidity and stabili
39. re sym trique des bouts d aile oreilles LALPHA 3 est quip d un kit oreilles qui permet de r aliser cette manceuvre tr s facilement Saisir les petites suspentes fix es par velcro en haut et l arri re des l vateurs A lever les bras les carter vers l ext rieur puis tirer vers la bas Les bouts d aile se replient et restent plaqu s Laile se rouvre seule lorsque les poig n es sont rel ch es Attention ne pas faire de virages engag s aux oreilles car les con traintes sont lev es sur un nombre r duit de suspentes Vol acc l r avec Les oreilles C est la m thode la plus efficace pour descendre vite et s loigner d une zone risque Faire les oreilles voir paragraphe pr c dent et acc l rer Des changements de direction peuvent se faire la sellette D crochage aux B Avertissement nous d conseillons fortement ce type de d crocha ge car nous estimons qu il n est plus d actualit en raison de l vo lution des ailes qui le rend tr s instable Par ailleurs les contraintes sont importantes sur les points d ancrage des suspentes et sur le tissu des profils Phase parachutale Lorsqu on descend progressivement les freins l aile ralentit et pass e la vitesse minimum de vol entre dans une phase parachu tale puis en d crochage Nous n avons pas constat de phase parachutale stable Atterrissage Nous vous conseillons d effectuer vos premiers atterrissages sur un terrain connu et d
40. rei und gibt dem Schirm den perfekten Finish Gegen unerw nschte Deformationen der Kappe und als zus tzliche Verstarkung sind Ein und Austrittskante mit einem Mylarband ein gefasst Dies erlaubt ein gleichm ssigeres F llverhalten auch bei schwachen Windverhaltnissen Samtliche Zellen sind bei der Ein und Austrittskante weniger breit geschnitten Diese Einn her verringern die Falten entlang der Zellwande und verbessern Formstabilitat und Leistung des Schirms Die Winglets aerodynamische Elemente und Wahrzeichen von ADVANCE verringern die Turbulenzen am Fliigelende Vortex Effekt und verbessern das Kurvenhandling Die Leinen bleiben dank der bewahrten Kunstoff Clips immer in der richtigen Position in den Leinenschlosser Mittels eines Ringsystems wird der Schirm beim Steuerleinenzug zuerst am Fl gelende angebremst Der gesamte Steuer oder Bremsvorgang wird dadurch harmonischer Die Bremsschlaufen lassen sich dank der Befestigung mit Magnet clips leicht von den Tragegurten nehmen Sie sind mit flexiblen Griffstegen ausgestattet liegen perfekt in der Hand und bieten bei langeren Fl gen erhohten Komfort An beiden Fl gelenden wurden Klettverschl sse angebracht sie dienen zur Entleerung des Fl gels von Bl ttern kleinen sten Sand oder Schnee Mit dem in den Traggurten bestens erreichbaren Ohrenanlegesy stem ist das symmetrische Einklappen der Fl gelenden Ohrenan legen einfach zu handhaben Jeder
41. remse wird das Fl gelende stabilisiert und die Drehgeschwindigkeit um die Hochachse kontrolliert Beschleunigter Flug Der ALPHA 3 verf gt ber eine flache Geschwindigkeitspolare Die se erm glicht auch im Hochgeschwindigkeitsbereich eine sehr gute Gleitleistung Bedenke dass der beschleunigte Fl gel instabiler wird Einklapper im beschleunigten Zustand werden durch die gr sseren Kr fteeinwirkungen impulsiver Wenn du beschleunigt in turbulente Luft einfliegst nimm als erstes den Druck vom Beschleuniger und gib erst im zweiten Schritt den notigen Steuerausschlag um den Fl gel wieder richtig kontrollie ren zu k nnen Willst du in unruhiger Luft gr sstm gliche Leistung im beschleunigten Flug erreichen musst du mit dem Fussbeschleu niger aktiv fliegen Das heisst du dr ckst den Beschleuniger star ker wenn der Schirm hinter dir den Anstellwinkel vergr ssert und du lasst den Beschleuniger los wenn der Fl gel nach vorne zieht Dadurch wird auch die Nickbewegung in der Flugrichtung kontrol liert und auf ein Minimum reduziert Asymmetrisches Einklappen des Segels Der ALPHA 3 Uberzeugt durch seine sehr straffe Kalotte Mit einem aktiven Flugstil sind bei normalen Flugbedingungen Klapper fast vollst ndig zu verhindern Bei Klappern ber 50 reagiert der Schirm durch geringes Abdrehen und l sst sich problemlos auf Kurs halten Wir empfehlen dir folgende Verhaltensregel Verlagere bei einem Klapper das Gewicht auf die
42. rials GURTZEUG ADVANCE Der ALPHA 3 kann mit jedem Gurtzeug geflogen werden Wir emp fehlen dir jedoch die ADVANCE Gurtzeuge ebenso wie die ADVANCE Gleitschirme sind auch die Sitzgurte von ADVANCE einzigartige Pro dukte die ausschliesslich aus Qualitatsmaterial hergestellt werden Alle Modelle wurden vom Konstruktionsteam um Robert Graham in unz hligen Flugstunden entwickelt und gehoren zur j ngsten Gene ration von Gleitschirm Sitzgurtzeugen Die Position der Aufhangepunkte die Anordnung der Schlaufen die Schnellverschl sse die leicht verstellbare Sitzposition das extra breite Sitzbrett die freigleitenden Schultergurten sowie die Einfach heit tragen zur Popularitat unserer Sitzgurte als fuhrende Produkte auf dem Markt bei Um beim Gebrauch von anderen Gurtzeugen keine Einbussen beim Handling und den Schirmeigenschaften zu haben sollten die Auf hangepunkte in etwa den Massen der ADVANCE Gurtzeuge ange passt werden Hohe 42 46 cm Breite 37 40 cm GUTESIEGEL Alle vier Grossen des ALPHA 3 erhielten die G tesiegeleinstufung DHV 1 im Normalflug als auch beschleunigt Die verschiedenen G tesiegeltests bedeuten f r ADVANCE die letz te Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirmes Die G tesiegel fl ge werden erst absolviert wenn uns der neue Schirm vollends zufrieden stellt Alle Testergebnisse des ALPHA 3 in den entspre chenden Gr ssen sind auf unserer Homepage aufgef hrt Wir weisen wiederum dara
43. s abrasives se glissent dans les coutures et les endommagent lors des pliages successifs Nettoyez votre aile l eau douce et au savon neutre unique ment Faites la s cher dans un endroit sec et a r l abri du soleil Faites v rifier votre aile apr s un crash ou un choc violent au bord d attaque risque d endommagement des coutures R vision Nous recommandons d effectuer un contr le g n ral apr s deux ans ou 150 heures de vol maximum Voir en fin de manuel les adresses des centres de contr le et de r paration officiels ADVANCE Le contr le g n ral tel qu il est effectu chez ADVANCE est descrit pr cis ment dans notre site internet 25 REPARATIONS Votre aile est un a ronef et pour des raisons videntes de s curit nous vous conseillons de ne pas proc der vous m mes aux r para tions Les diff rentes coutures et la coupe des suspentes sont r a lis es avec une tension pr cise ne remplacez les suspentes en dommag es que par des mod les identiques que nous aurons fournis Les interventions ne n cessitant pas le remplacement de panneaux complets peuvent tre effectu es par votre revendeur Seuls les centres de contr le et de r paration officiels ADVANCE sont agr s pour les r parations importantes liste en fin de manuel 26 data LA GARANTIE Votre ALPHA 3 est garantie contre tout d faut de fabrication pen dant une dur e d un an compter du jour de la livraiso
44. s also maintains airspeed and internal pressure promoting a fast reopening Depending on the severity of the turn apply brake on the open side so as not to enter a spiral dive but be aware of creating a potential stall The object is to fly the glider in a desirable direction avoiding obstacles and then reopen the collapsed side using a generous pumping action dota 35 Fast descents To quickly lose height the ADVANCE test team recommends depen ding on the situation a spiral dive or big ears It is a good idea that you practise these in smooth air Even flares and landings with big ears should be practised in smooth conditions so that a serious scenario doesn t turn into an emergency Spiral dive 360 The spiral dive is entered into by gradually applying brake on one side The desired bank angle is controlled by the amount of brake applied We advise no weight shifting and to adjust the harness chest strap width at around 37 40 cm between the karabiners At the same time the pilot s head and field of view should be oriented in the direction of the turn To exit the spiral raise the inside brake gradually Depending on the steepness of the spiral it is possible that the glider could do another rotation even after releasing the brake Be aware that a collapse may occur in case the glider pas ses through its own trail Big ears The ALPHA 3 has a clever big ears line that enables the pilot to easely facilitate the manoeuvre A
45. system It is better to have long brake line and to fly with a turn around the hand Speed System This is foot operated The A B and C risers are pulled down with a differential which protects the profile from deformation Using the accelerator to its full travel will give an increase of around 8 km h in speed In all cases keep a light pressure on the brakes so as to be able to feel movements of the canopy and to be able to anticipa te and counter potential closures Start Check Lines free Canopy open Harness and helmet buckles properly closed reserve parachute OK Wind direction and strength observed and evaluated Airspace and visibility OK Take off The ALPHA 3 is suited to forward and reverse inflations Lay the canopy out so as to maintain its elliptical form at the leading edge Hold the A risers below the large quick link then advance until all the A suspension lines are under light tension Position yourself in a central position relative to the canopy At the start of take off gently accelerate and guide the risers until the canopy is above the head without either pulling down or pushing the risers exessively forward The canopy rises progressively without any hard point The canopy will cease to rise if not guided by the risers The ALPHA 3 inflates easily and rises without any overshooting Normal flight The ALPHA 3 achieves best glide with brakes in the hands up position Lig
46. tu pour vous familiariser avec cette phase importante du vol et d couvrir les r actions de ALPHA 3 cela vous donnera une plus grande confiance Commandes de freins Conserver au moins 12 cm de jeu En vol normal la plage d utilisa tion des freins est d une trentaine de centim tres Le d battement n cessaire pour amener l aile sortir du domaine de vol est nette ment plus long Acc l rateur LALPHA 3 est livr e avec un acc l rateur pieds qui permet d augmenter la vitesse d environ 8 km h Le syst me agit en tirant les A les B et les C avec un diff rentiel qui permet au profil de con server sa forme optimale Visite prevol Avant chaque vol vous devez faire une visite pr vol complete d m lage des suspentes correctement tal e poign e du parachute de secours en place sellette et casque ferm s direction et force du vent espace libre D collage LALPHA 3 est adapt e aux diff rentes techniques de d collage dos ou face l aile selon les conditions L taler au sol en conservant au bord d attaque sa forme elliptique Au d but de la course d lan l aile oppose une l g re r sistance et commence se remplir d s la mise en tension des suspentes La mont e est r guli re et sans point dur l aile ne d passe pas Les corrections se font en combi nant une action aux commandes et un d placement sous l aile Vol droit La meilleure finesse de ALPHA 3 est obte
47. ty of the wing Each cell receives a line to maintain a perfect profile The cell width is scaled it gets smaller as you go from the centre to the wing tip the last four being closed off giving a beautifully clean aerodynamic shape 4 risers easy to handle for students as well as for advanced pilots and giving better speed system Compression straps sewn between the attachment points of the lines the distance between the cell walls always remains the same in order to maintain the profile and keep the shape of the wing i e better performance in the turn Construction details All of the sewing and stitching is internal The leading and trailing edges are reinforced with a Mylar border to increase rigidity and also to make them less sensitive to the high tension to which they are subjected The winglets on the wing tips are aerodynamic elements but also ADVANCE signature which diminish the wing tip turbulence vortex effect and give much more precision in the turn The lines remain in correct position on their small quick links thanks to a plastic clip The braking is optimised by using a system with rings creating braking action on the wing tip first The brake handles are reinforced in a way that makes them easy to take and comfortable They are attached to the risers with a mag netic snaplock The wing tips receive a Velcro easy to open to remove the twigs and gravels that could have entered the glider The
48. uf hin dass die G tesiegelresultate wenig Aufschluss ber das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben G tesiegel geben lediglich Aus kunft ber das Verhalten bei provozierten Extremflugman vern in ruhiger Luft Sie sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang nicht berbewertet werden F r weitere Informationen www advance ch deu bh 15 fran ais data SOMMAIRE Merci de votre choix ADVANCE All around the world since 1988 www advance ch La production La protection de l environnement LALPHA 3 Time to fly La technique Les mat riaux Le contr le avant livraison La prise en mains L entretien Les r parations La garantie Les sellettes ADVANCE Lhomologation Le plan de suspentage Lacc l rateur Description d taill e Adresses 16 17 18 19 19 19 19 20 22 99 20 Ar 26 26 27 27 40 A 42 44 fran ais MERCI DE VOTRE CHOIX Vous avez choisi une aile de la gamme ADVANCE et nous vous remercions de la confiance que vous nous avez t moign e Avec la nouvelle ALPHA 3 vous poss dez maintenant une aile dont la technologie et la fabrication sont parmi les plus modernes qui existent Vous disposez aussi d un excellent rapport plaisir s curit performance Afin de d couvrir rapidement votre nouvelle aile et de vous sentir imm diatement l aise dessous nous vous recomman dons de lire attentivem
49. zeit ersichtlich behindert die auf der R ckseite der A Traggurte fixierte Hilfe nicht beim Start und wirkt effizient ber die usserste A Leine Die Steuerleinen werden serienm ssig mit einem Wirbel ausger stet Dies verhindert das Verdrehen der Steuerleine auch bei mehr fachem Wickeln der Bremsgriffe die passive Sicherheit wird wesentlich erh ht Die Wirbel sind direkt in den Bremsschlaufen fixiert dies verhindert das Verh ngen mit angrenzenden Leinen gruppen deu bh 7 fran ais data TECHNISCHEN DATEN Modell ALPHA 3 Flache ausgelegt in m Fl che projizierte in m Spannweite ausgelegt in m Spannweite projiziert in m Streckung ausgelegt Streckung projiziert Maximale Fl geltiefe m Minimale Fl geltiefe m Anzahl Zellen Startgewicht Pilot Schirm Ausr stung kg Gewicht des Schirmes inkl Beschleuniger kg Maximale Leinenl nge inkl Tragegurten cm Min Geschwindigkeit km h Geschwindigkeit ohne Beschleuniger km h Geschwindigkeit mit Beschleuniger km h Minimale Sinkrate m s Gleitzahl 24 24 13 20 68 10 59 8 44 4 65 3 45 2 79 0 62 35 58 75 5 65 688 22 37 45 1 15 76 26 26 03 22 42 11 00 8 80 4 65 3 45 2 91 0 65 35 70 90 5 95 716 22 37 45 115 7 6 28 28 16 24 00 11 44 9 1 4 65 3 45 3 01 0 67 35 85 108 6 25 741 22 37 45 1 15 7 6 Fl che Spannweite und Streckung werden vom Computer anhand der Konstruktionslinie Profilachse berechnet 30
Download Pdf Manuals
Related Search