Owners Manuall/Operating Instructions Handbuch/Serviceheft
Contents
1. i 210tu Ssa11i OE XoAdde 001 TX Ul yOeSyoeY ay aney M SJapl s SI Ajles 104 JT yoesyoed INOA JO pooy y Japun 99 S us unu Sul Jedan qawley uaudinba Ino jo 1591 aU Nd s add z au 9S0 9 pue lapijs Ino jo do uo dn guloEj pleOq 129S ay UJIM SSOLJEY au IJd Ein gewissenhaftes Einpacken deines Gleitschirms garantiert ein gleichbleibendes und hohes Qualitatsniveau aqeyojwod 310 yonu uOqEJUOdSUEJ4 yew jim yOeq JNOA UO SUIM YOS BY 88pa spisu y UO Japi Ino s2e d pue yOesyoeY au UddO gt Schirm ausschitteln und Laub Gras Sand etc entfernen i ssauley Jno woj siaddiz 10 Saspa d eys Aq pasewep sulaq WOJ 4409 ay 198401d 0 Sdjay siy seq uoj u 1ySI BY OJU Japijs aU Spijs UaY SBulUaCco j99 au 0 sa Sue Jusu je Sulm payJEd ay punoue pueq uolssaJdLuo3 ay yE MON gt Leinen gleichmaBig sortieren und auf dem Schirm verteilen gt Achte bitte immer darauf dass der Schirm trocken ist gt Schirm ab der zweiten Zelle von der Mitte aus Zelle f r Zelle aufeinanderlegen so dass die Verstarkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen ep eek 40 BED Sea Urne jeuspew y YSNoy JOU pue Japi 8 By Jo JNO passaid aq pjnoys le J3AO ya eu AuessaJau jou s Jnq a0u0 Spuemu pap oj aq ued aspa Zuipea aul 8pIM HT xoldde aq pjnoys sdesm ay pua Jamo SJ WO Japs au dn SUIddEJM pels Z Diese Raffmethode geht nat rlich zu zweit schneller Ei2. payejjui Ajuana pue Auadoud SI Sum y yey ans Ajaynjosge ale NOA jun 440 942 0 JO 34219 9992 O UOISIJ9p Jeu INOA ayewW 1 UOT payeyjul Ausdoud SI SUIM au Jey 39 pue 400 MOU JNO paled aq ued AIESS909U ae zey SUO JSJIP JO s gueyg apis payoayye ay Suldwind Aq s jao pasdejjoo Aue uado ued noy S8Se9108p nd puemdn y se U0OS Se al e UMOP MOIS piemuo UNI pue peay NOA anoge jyslejs Japsesed ay daay ajqeljay pue sez ajeyui jim Adoued aul peay Jno aAoge aS pue youne IM TYOSIW AIEMAYS au Jo Adoued y pue Ajpides jing jaoedsule ay pue UOIAJIP PUIM BU 42943 J8UJUN4 U8pi 8 JNO piej ay Y90949 Sulyoune sojag SI8SL q BY JO UOISUA Xa Ue ay l SPIEMYDEQ pue sAemap s Ayz ls swe INOA PjoH yor q ale sejpuey 3YEJQ ay pue mojj pasnojod ae seul ayesq OY pad pauno 09 ale SISSI y y Je SIBAOD pue SBUI y y UO EJINUSPI Ja Eq E 104 spuey JNOA ul s jpuey ayeiq y pue SUaSL V OM au P OH yaune 0 Asea Alan SI TYDS W AIEMAYS SyL 44074XVL 10OS3ZW MESCAL DER START Der skywalk MESCAL ist sehr einfach zu starten Beide A Gurte und Bremsgriffe haltst du in den Handen Zur besseren Orientierung und Kontrolle sind die A Leinen sowie die Manschetten an den A Gurten rot gefarbt die Bremsleinen sind gelb und die Bremsgriffe sind schwarz Die Arme haltst du in Verlangerung der A Gurte seitlich nach hinten gestreckt Vor dem Anlauf sind der ausgelegte Schirm die Windrichtung und der L
3. 1 1 2 1 5 1 1 2 1 5 max Profiltiefe cm 282 294 302 318 min Profiltiefe cm 63 66 68 71 Gewicht kg 5 8 6 1 6 3 6 5 Zulass Startgewicht kg 60 80 75 95 90 110 100 130 Pilot 17 kg Ausr stung Dieser Gleitschirm entspricht zum Zeitpunkt seiner Auslieferung den Bestimmungen des Deutschen Hangegleiterverbands DHV oder der AFNOR SHV und Aerotest Weitere Details der Konstruktion und Abmessungen sind dem DHV Typenkennblatt zu entnehmen welches Bestandteil dieser Betriebsanleitung ist Die Ma e der Leinenelemente sind im Typenkennblatt oder den Leinenpl nen aufgef hrt Sie werden mit 5 kg Last gemessen Der DHV misst vom Leinenschloss zum Untersegel ACHTUNG DAS TYPENSCHILD IST AUF DIE INNENSEITE DES STABILOS GEDRUCKT DIE GUTESIEGELPLAKETTE BEFINDET SICH IN EINER TASCHE AN DER MITTLEREN PROFILRIPPE DATUM UND PILOT DES ERSTFLUGS SIND EINZUTRAGEN DIE G TESIEGELPLAKETTE MUSS AM SCHIRM ANGEBRACHT SEIN 05 Ob Aufh ngesystem F r eine optimale Beleinung wurde viel get ftelt und gerechnet Dank der gemeinsamen effizienten Entwicklungsarbeit mit dem Leinenlieferanten LIROS konnten zahlreiche Tests durchgef hrt werden Hauptaugenmerk wurde auf Luftwiderstand die Leinenkontrolle sowie den wirksamen Einsatz des Beschleunigers gelegt Bei allen berlegungen und Berechnungen stand jedoch immer die Sicherheit im Vordergrund Deswegen kommt beim MESCAL das New Dyneema Material f r Stamm Intermediate und Toplei
4. ANOA JO ajnulw ejsuis Kisna Aolua m NOA zey s qnop OU aAeY M ypemAys ul 3SNJ ANOKA 104 NOA yuey pue dJapijgesed Mau ANOA jo aseyosnd ay uo SUOlNEJNIEJSUOJ IVIS gt 3WN MESCAL Wir gratulieren dir zum Kauf deines neuen Gleitschirms und m chten uns fiir dein Vertrauen bedanken Wir sind sicher dass du jede Flugminute mit deinem skywalk MESCAL genieBen wirst Damit du dich von Anfang an mit deinem neuen Schirm wohl fiihlst empfehlen wir dir dieses Handbuch aufmerksam zu lesen So lernst du deinen skywalk MESCAL schnell und umfassend kennen Diese Betriebsanleitung gibt dir Tipps zum sicheren Fliegen sodass du Uber einen langen Zeitraum viel Freude mit deinem neuen skywalk MESCAL haben wirst F r Anregungen Fragen oder Kritik rufe uns an oder schicke uns ein E Mail oder Fax Das skywalk Team steht dir gerne jederzeit f r Ausk nfte zur Verf gung Das skywalk Team 03 Beschreibung Wir hatten uns viel vorgenommen in unserem Pflichtenheft fir den skywalk MESCAL Mit leidenschaftlicher Arbeit und Liebe zum Detail haben wir aus vielen Prototypen das Beste selektiert um ein Maximum an Leistung Sicherheit Stabilitat Handling und FlugspaB zu erreichen Der MESCAL ist gleichzeitig Schulungsgerat und Intermediate Er f gt Beides zusammen und garantiert somit relaxte Fl ge Ein Teil der Entwicklungsabteilung hat lange im Windkanal gearbeitet um ein Flug profil mit ausgeglichenen Flugeigenschaften und h
5. Wie gesagt durch aktives Fliegen verhinderst du fast alle St rungen der Kappe im Vorfeld Beschleunigtes Fliegen Wenn du das Beschleunigungssystem bet tigst ist ein leichter Kraftaufwand notwendig Dies kann die Sitzposition im Gurtzeug beeinflussen Wir empfehlen deshalb eine aufrechte Haltung im Gurtzeug einzunehmen und das Gurtzeug entsprechend einzustellen besonders bei den ersten Beschleunigungsversuchen Wir erinnern daran nur bei Windverh ltnissen zu fliegen die mit dem Gleitschirm in Normalstellung fliegbar sind Um die maximale Geschwindigkeit zu erfliegen dr cke mit den F en das Beschleunigungssystem gleichm ig bis die beiden Umlenkrollen am A Gurt zusammensto en Bei Bet tigung des Beschleunigungssystems wird der Anstellwinkel verringert wodurch die Geschwindigkeit zunimmt aber der Gleitschirm auch instabiler wird und leichter einklappt Deshalb solltest du das Beschleunigungssystem immer mit gen gend Sicherheitsabstand zum Boden zu Hindernissen und zu anderen Flugger ten bet tigen Eine zu kurze Einstellung der Bremsleinen ist zu vermeiden Beschleunigte Klapper sind in der Regel impulsiver und erfordern erh hte Reaktions bereitschaft NIEMALS IN TURBULENTER LUFT BESCHLEUNIGEN NIEMALS IN BODENN HE BESCHLEUNIGEN NIEMALS DIE BREMSGRIFFE LOSLASSEN Sollte dir die Fl che einklappen so musst du das Beschleunigungssystem sofort l sen den Gleitschirm stabilisieren und wieder ffnen Jop
6. do pue 2 ppiiu UIeW JJe 404 elia eLU ELUBBUAG MaN au sasn TVISIN 4 Aym SI SIU Spuit uno JO JUOJJIIOJ BY Je SAEMJE SEM ejes sassa00 1d JysnoU pue SUO EJNOJED je noyZnoAy wajs s paads ay Jo uonesidde pue 01U09 aul Zep Jo uogonpa y UO pasndo M S S2 SS2 UNOJ WJOJJad 0 8 qe 18M M SOHI Jaljddns aul w014 uolesado 09 JUaIIIja 0 SYUEU wejsAs aul UnW do y 8A8IUJE 0 SpELU Sq 0 pey SUO EJNOJES JO oO Y wo sA aulT 40 20 yoyedsap sy 840Jaq pawojiad asam SyIaYD Jods 810JN SYJ9U3 0 4u09 Ay jenb ydnosouj passed sey TYVISIIN AIEMAYS InoA uoqonpoud sy Zuung suorejndal pue sans EJO UJIM 90UEPp1009B Ul pue aSUad SUIAJ PIJEA e UJIM TYOS W AIEMAYS ANOA Ajj Aluo UD nog 8uIA 910Jaq SSAUIYLOMAIe S 104 paJIAJ8S pue payJ9U3 u q sey Japl sesed yee 134 YU BANSU 0 aney IM pue AajES UMO 1194 104 2 qlsuodsau SI zod Alan BUIUIEJ 10 93U9L9dX8 JUSIOHJNSUI YUM Spno 3 JO 304 U SPUIM USIU 10 suogpuoo JayJeaM Jua nqun Ajatua X8 pue Amous Aures UJ V5dHSN YdHd 24 OJ asuad l e aney no y 1daoxa aulsue Aue UM 1YSIEM 440 342 p y 94 PISINO IVOSAW AIEMAYS JNOA asn uoq 4u8i a suis Ayana asojaq Japljsesed no Jo Ayiqedeo BuIA ay vajuesens 0 aney NOA Jojid e Sy YSU UMO JANOA Je SI JapI sesed ANOA BuIA Jey SJEME ag sau Je Je uogneo wnwixew anba Japljsesed e BUIAJ4 DNINHVM AL34VS LNVLYOdIA OE aged sued aul JapuN yoo sj
7. l3e ed Jno uadoad pue as llge s 0 Ajaye paww WEIS S UONEIIIIIE ay aSeajas 0 aAey IM NOA s sdejjo Japl s y 9SEJ u iISIIANVH JMVY4 AHL 10 09 131 HJAAN GNNOUD JHL YVAN 41VH41400V YSAAN ily LNATNEYNL NI SLVYATIOOV YSAAN Suoloead Se Puewap pue an s ndw sow Ajjewou ave s sdejjo palesajao0y soul XLAQ Moys 00 YM SUIAY pIOAY yesoule 18110 pue Sa JE SQO punols y anoge jysiay ajenbape UJIM LU9 S S UOIEJ18 900E ay asn SAemje S1OJoJ8U Ajlsea slow asde 09 ued pue ajqe s SSa sawoJsq Japl sesed ay JNq Seseaioul paads y paonpal aq IM yoeye Jo o 3UE ay Wa sAs uoleJ9j999e aU Ajdde no se uoos sy U8U10 YOWa YONO SI9SU Y AY UO sAalnd uj0q jun Any Wa sAs uonesajaooe ay SSaid paads wnwxew y UJESJ OL Wa SAS U0 e49 999e AU JO sn JUeJSUOD a nba UOP ey SUOIIPUOD pUIM ul Ajj AJUO 0 noA puliuaj M JUSI Payesajaooe Jo Jdwaye SI Ino asojaq ssauley ay ysnipy ssausey ay ul uoqisod Jysudn ue puawwuoaa1 9M soy SSSLIEU y Ul UO ISOd BUIS aU 1092 ued SIU OJ ap 9SN 0 paau IM NOA WIEIS S uONEI9 9IIe y SN OL 8ul 4 polelojoody 39UEAPE ul 18pi 8 8U JO SUO ELUOJSP e SOLUJE piore uea NOA Zul aaoe Ag jSUI E S JO laguep BY 2SPOJDUI UD SIU SE JSEJ 00 Japl s JNO UMOP MOJS 1 UOQ Ajanissa1d0J1d pue Ayos sayeJq Adde skemiy suun 31 ainssaud y UN BOW Spi e ayesq ay guijjnd Ajyoinb Aq siy g9uejeq ued NOA s2yEJq noA woa YJEqpaa y YSNOIY Jap
8. s pom ay u q aney SOYIT saur u019EQ s uawesJojuleJ Julod Juawysey uo19eQ s usweoJojule1 s8pe Sulpeo 9 9 UOJAN 8ULEJN 849104 sqly 9 9 UOJAN 8ULEJN 849104 les woyog 9 9 UOJAN 8ULEJN 849104 Wes doy isqly pue Sum uoljoejsiyes SJawojsno y 104 1010EJ Sulploap e SI Ayyiqesnp yey mouy aM Aynaduo pue BDUeLUOLJad Ayyigesnp Sulpsesas sesje Jo UOIEUIGWIOD aIqISSOd Saq ay U3SOUJ sey YemAys sjeLayeW pe13 s y3 y Jo No pounyoesjnuew SI TYDSJN AIEMAYS U sjelssjey ho Se ipunoJ3 y uo Japl s ay Sulpjojun Aq SI SIU 0 Aem saq ay AJESS9J9U aq IM yoayd aul e AaSUeYOXA aU JaJJY Japl s no jo spis ayisoddo y uo Yedsajunod sy UM SJedwoJ Jl Bulde das a0Jaq aul AY JO Y SUa 931109 BU Y9ay9 au i 199 9p e 98UEUD O NOA jsisse Jim Jajeap ANOA 10 OOYDS BUIAJJ anog 21 U3 90IMO9S y EMAYS paSII0OU NE ue wos JO JalN JEJNUELU SU WO Saul Mau nb r AUO Juawade dad e Sauinbay ZuNeos aul y AUO SI 4 JI USAG BUI e Jo agewep pensia AF op e snf SJ fl ugna U 8U8 S JlaU S30npal Jods wes y Je Saul JO SUI UIY JO SUIP OJ payeaday a qis8A8I aq Aew U2 8 S 3AISS90X9 S SQUI 2 3UIS UO Speo Aneay plony U8A00 l1a sa Odq E PUL 9109 U99U TQ L JO ISISUOI TYDS N AIEMAYS au JO Saul YL saleday oury aunsodxa uns Alessa99uun Aue plore 0 sulpue aaye Aa elpatuu Aeme yoed pue sulyeys asojaq Ajoys Japlsesed au pjojun Alug uo EIPEL Af JO aduaN U ay JapuN AIsoJod ul
9. wieder anliegt Nach einer l nger gehaltenen Negativkurve schie t die Kappe eventuell sehr weit einseitig vor Dies kann ein impulsives Einklappen zur Folge haben Zu enge Kreuzverspannungen erh hen bei allen Schirmen die Trudeltendenz WINGOVER Es werden abwechselnd enge Kurven geflogen die Querneigung des Schirms wird dabei zunehmend erh ht Bei Wingovers mit gro er Schr glage beginnt der kurven u ere Fl gel zu entlasten Weiteres Erh hen der Querneigung ist zu vermeiden da ein eventuelles Einklappen sehr impulsiv sein kann ACHTUNG FULLSTALL TRUDELN UND WINGOVER BER 90 SIND VERBOTENE KUNSTFLUGFIGUREN UND DURFEN IM NORMALEN FLUGBETRIEB NICHT DURCHGEF HRT WERDEN FALSCHES AUSLEITEN ODER BERREAKTIONEN DES PILOTEN K NNEN UNABH NGIG VOM SCHIRMTYP SEHR GEF HRLICHE FOLGEN HABEN ed 2y Materialien Der skywalk MESCAL ist aus hochwertigsten Materialien gefertigt skywalk hat die bestm glichste Kombination von Materialien in Bezug auf Belastbarkeit Leistung und Langlebigkeit ausgew hlt Wir wissen die Haltbarkeit eines Gleitschirms ist mit entscheidend f r die Zufriedenheit des Besitzers Segel und Profile Obersegel Untersegel Rippen Eintrittskanten Verst rkung Aufh ngungs Verst rkung Leinen Porcher Marine Nylon 6 6 Porcher Marine Nylon 6 6 Porcher Marine Nylon 6 6 Dacron Dacron LIROS ist seit geraumer Zeit f hrender Hersteller von Gleitschirmleinen Wir haben die New D
10. 9segulaul Ue SMOUS pue U18U9 S S9SO 42y DAGe UOJAN JO S SISUOD AjuleLU TWOSJIN AIEMAYS SUyL 1eaM poos uey wey 310LU asned ued seda Ina eluy 2 U9 30IMU8S Y EMYS p suoyyne ue Aq 10 Jaln OEJNUELU y Aq no paleo aq Jsnw seda ly edoy sjonpoud ajqewweljul asn 1 A N S Uassa ap Jo deos Aue asn uoq asuods 10 9MO 18M pue yos e sn u y pauea d aq 0 Spaau Japl sesed INOA ey yulu NS NOA J uolnjjod WOJ 2M 11 S 99 04d INNAAVO AIEMAYS y JO Auge Adoued payeod Yg SUL Japlsesed snoA jo u0qeEJ0L1919p J8 SEJ 0 Speo SUlUES O pue suiqqny 8UIUeO 9 OO payeay e ul AJeSS999U JI AMT Keme y sulyoed a1ojaq Ap s Juawidinba gulpijseled noA auns ayew s emje asojasauy UspijdeJed Aue 104 Awaua jesnjeu e SI dweq iSIEOILU9U0 Woy Aeme pue 1USI WO pa oa oud u0qBJO0 Ap e ul Japlsesed INOA 3103S 938 108 aplsesed Ino uo Spuadap afl Ino suaquiawas Shem asn Jaye 3129 JNOLJIM seq sy UI payoed SI UJIUM QUO UY JABUO O e S SE Japl sesed Jaye payoo jjam Y Suea Jesanas 10 uompuo9 AYomule ue Ul aq IM TYDS W AIEMAYS unoA aoueuajUleW Jadosd UM aoueua uleyy IVIS gt 3W MESCAL Wartung Bei guter Pflege und Wartung wird dein skywalk MESCAL ber mehrere Jahre luftt chtig bleiben Ein sorgf ltig behandelter Gleitschirm wird viel mehr Flugstunden Freude bereiten als ein Schirm der nach Gebrauch lieblos in seinen Packsack gestopft wird Vergiss nicht dein Leben h ngt an ihm Lagerun
11. FOLGE JEDE HAFTUNG DES HERSTELLERS UND DER VERTRIEBSSTELLEN IST AUSGESCHLOSSEN G tesiegel Der letzte Schliff ist das DHV G tesiegel Vier Gr en in der G tesiegeleinstufung DHV 1 unbeschleunigt und beschleunigt stehen in unserem Pflichtenheft Diese Klassifizierung entspricht dem Pilotenk nnen der jeweiligen Kategorie Die verschiedenen G tesiegeltests bedeuten f r skywalk die letzte Etappe in der Entwicklung eines Gleitschirms Die G tesiegel Testfl ge werden erst absolviert wenn das Test Team mit dem jeweiligen Schirm vollends zufriedengestellt ist Wir weisen darauf hin dass die G tesiegelresultate wenig Aufschluss ber das Flugverhalten eines Schirms in thermisch aktiver und turbulenter Luft geben G tesiegel geben lediglich Auskunft ber das Verhalten provozierter Extremflugman ver in ruhiger Luft Die provozierten Extremflugfiguren im G tesiegeltestverfahren sollten deshalb als einzelne Faktoren in einem komplexen Zusammenhang nicht berbewertet werden et 24 taste the new taste ozur yems oou IT 87 69 1798 0 6 Xe4 ANYNWHJ9 Oyur ylemAys mMmM Ob 87 69 198 0 6h UO NVSSYWUI veZEs OTT agesjsyoyuyeg Einige abschliessende Worte Py 0 a Hah YAVANAYNS Der skywalk MESCAL steht an der Spitze des Entwicklungsstandards von Gleitschirmen Dieser Schirm wird dir ber lange Jahre viel Freude bereiten wenn er ordnungsgem behandelt wird Respekt vor den Anforderungen und Gefahren des
12. Fliegens sind Voraussetzung f r erfolgreiche sch ne Fl ge Auch der sicherste Gleitschirm ist bei Fehleinsch tzung meteorologischer Bedingungen oder Pilotenfehlern gef hrlich Denke stets daran dass jeder Luftsport potentiell riskant ist und dass deine Sicherheit letztendlich von dir selbst abh ngt Wir weisen dich darauf hin vorsichtig zu fliegen und die gesetzlichen Bestimmungen im Interesse unseres Sports zu respektieren JEDER PILOT FLIEGT IMMER AUF EIGENES RISIKO test the MESCAL WOSAW 94 4S9 iXSIH NMO HI3HL LW Ald SLOTId suoreindal pue Sojn jed0 pue mej e yym gouepsoooe Ul pue Ajsnoned Ajj 0 NOA asiApe aM pods JNO jo Isalayu BU U Ayayes UMO ANOKA JO ajqisuodsas aie no yey pue snopuezey Ajjequaqod aye sods uogene zey Jaquiawiay suoqejno eJSIW 20180 01098W JO 10118 1oJId e 0 anp yseu9 AeLU JepijSeuEd sayes y USAJ SUA NISS999NS pue SAES 104 EIUSSSO ae ods INO Jo SpJEZEY jenguazod pue sjuawasinbad au 104 Padsay Aem ajqisuodsad e Ul y UlejUIeLU pue 1891 no se suo se sueak Auew Jano un jo u jd YM NOA spinoud IM Japs SIL juaudojanep Japijsesed jo ajoeuuld ay JE SI TYDS IN AIEMA S SU sw HR LK uoisnjouog Di amp Co KG Bahnhofstra e 110 83224 GRASSAU Fon 49 0 8641 69 48 40 www skywalk info GERMANY Fax 49 0 8641 69 48 11 info skywalk info a se MAU au ASEF o MESCAL 9v5 W 29 Tragegurte im Trimmspeed voll beschleun
13. Ja pue PUIM y JSUIEGE YOeosdde peurz INOA YEN Ase popuej aq ued TYISIW HIEMAYS aU DNIANV1 1SS2ZW MESCAL DIE LANDUNG Der skywalk MESCAL ist einfach zu landen Im Endanflug gegen den Wind lasst du den Schirm leicht angebremst ausgleiten In ca 1 m H he ber Grund erh hst du den Anstellwinkel durch zunehmendes Bremsen und fangst den Schirm ab Hast du die Minimalgeschwindigkeit erreicht ziehst du die Bremsen vollstandig durch Bei starkem Gegenwind bremst du nur sehr dosiert Erst wenn du sicher am Boden stehst bringst du die Kappe mit Vorsicht in den Str mungsabriss Landungen mit steilem Kurvenwechsel im Endanflug solltest du unbedingt vermeiden Pendelgefahr WINDENSCHLEPP Der skywalk MESCAL ist fiir den Windenschlepp besonders gut geeignet Achte darauf in einem flachen Winkel vom Boden wegzusteigen gt Der Pilot muss eine giltige Windenschleppausbildung haben gt Es muss eine zugelassene Winde verwendet werden gt Der Windenfahrer muss eine Schleppausbildung haben die Gleitsegeln mit einschlieBt Beim Windenschlepp immer gef hlvoll steuern nicht berbremsen der Schirm fliegt dort schon mit einem erh hten Anstellwinkel MOTORFLUG Den aktuellen Stand der Motorflugzulassung kannst du beim H ndler oder Importeur erfragen Wir werden den MESCAL mit Sicherheit auch f r den Motorbetrieb zulassen im Moment des Drucks dieser Anleitung besteht noch keine Zulassung Stand Januar 2004 15
14. JaUIGeJed aul y WO sanse w AHA SUL JysIam 34 G UJIM painseaW ase Kay sueldaul y Ul 10 Jaays adh BY Ul po SI ase SJUaWA a dul y Jo SJUBWAaINSealW y ENUEL siy JO ed SI UJIUM Jaays adA AH Sy U paquosap ae sJUaWaINSeaW y pue UOOMJSUOD y JO SIIEJSP JBUJUNJ 1S3 1018y PUP AHS YONAY 34 20 AH UO EIOOSSY eyaq pue BuIpI sesed UeELJS5 BY JO suogenga y e 0 SPuodsa1109 JepijdeJed siy K an lap JO LUI BU TY juawdinba 34 T ed JOlld OE T O0T 011 06 G6 G 08 09 34 IuZIamyo ayeL H39 G 9 9 19 8 G 8y 44319m Adoue IZ 89 99 9 Wo uw p409 SIE cOE v6c c8 wo xew p109 GUCEUVL SUCEVL1 SUCUVLI SUE LT wu 18j8WEIP uly Gel 069 0 9 079 wo yg3u2 aur eg e EG E EGE EGE payoaloud ones oadsy 68 6 ch 6 G1 6 81 8 w payoafoid uedssul YL LZ GI Ge ZL EZ G8 Te ub pay9alo d esy 8G 7 89v 89y 89v ones po dsy 7611 E TI to TI 9 0T u uedsZum OT TE 02 872 09 92 G pe wb early GE GE GE GE SIIB9 40 JeqiunN 1 IN S SX d L ejeq EJIUUYD0 10SS2ZW MESCAL Technische Daten Typ XS S M L Anzahl der Zellen 35 35 35 35 Fl che ausgelegt qm 24 5 26 60 28 20 31 10 Spannweite ausgelegt m 10 6 11 04 11 37 11 94 Streckung ausgelegt 4 58 4 58 4 58 4 58 Fl che projiziert qm 21 85 23 72 25 15 27 74 Spannweite projiziert m 8 78 9 15 9 42 9 89 Streckung projiziert 3 53 3 53 3 53 3 53 mittlere Leinenl nge cm 640 6 0 690 725 Leinendurchmesser mm 1 1 2 1 5 1 1 2 1 5
15. voran zu Boden fallen da dies auf die Dauer das Material im Nasenbereich sch digen kann gt Nach Baum und Wasserlandungen sollten die Leinenl ngen berpr ft werden gt Nach Salzwasserkontakt ist das Ger t sofort sorgf ltig mit S wasser zu sp len ejem USBJJ YIM Juatudinba au 9sul AUSNOJOU 19 EM Yes UJIM JOEJUOD JaJJY saui y JO Uj8u8 BY Y9ay9 pjnoys no 1942m UO JO S3931 Ul SSUIPUEJ Joyy api 3EIed Ino Jo eave siy 0 adewep juoueuuad 9sneJ Aew Siu Se SJJ 93pa SUIpea Adoued Jno pue 0 JOU ans 3YEJN ouqe 10 pue Saul uo asewep sdu asned ued SIU paads ysiy ye punoss y ozu Suqoedu lapij8 su Ul ynsau Aew spuim Buoys Ul S dWaye uoqeJJU pajlo uosuN e Adoueo y asewep saspe dieys Japl s y Je S Una JO UMOP MOJS KeLU apa Buje y Ul p3 02 09 JYysIaM eJ x2 ay se Adoue3 y ap sul 98 MOUS JO S2U0 S pues OU ey BINS ILN Z Adoued 10 pue saul y UO dajs jou OT HO SYE SULIND Yea q JO pay2 8 S J8A0 aq Aeu Aay puno 3 y UO pa Sue 198 SALI SU 4 sau pue eua elu y aSewep ued Sag y Ul Sa ONEd pip SE Aip 00 atuodaq Saul y JOU Adoued y s yy u zey aunsu JepijSeJed au Sulpjojun uauM NOILVINYOSNI TVY3N39 qg e payeaA0 aq JOU SNU pinoys sse3901d UONEJUNIGJ BY Zuunp SAJANBOLUEL YBIJ 21181 X8 payOnosd asay SUONNPUOI Je ajqe s SULNP S2IAN9OUEL USI 2U2 X2 payonoid ul 33uELOJJ2d SJapl sesed e Jnoqe SW
16. zu l sen gibt es verschiedene M glichkeiten gt Pumpen auf der eingeklappten Seite gt Ziehen der Stabilo Leine gt F hren beide Ma nahmen nicht zum Erfolg bietet sich die M glichkeit den Verh nger durch einen Fullstall zu ffnen Dieses Man ver sollte nur von routinierten Piloten mit Extremflugerfahrung in ausreichender Sicherheits h he durchgef hrt werden F HREN DIESE MAN VER NICHT ZUM ERFOLG ODER F HLT SICH _ DER PILOT BERFORDERT IST SOFORT DAS RETTUNGSGER T ZU BET TIGEN IATALVIGAWWI GAAO Tdid 34 GINOHS ALNHSVUYVd 3AY3S34 JHL NOILWALIS JHL Ad GAWTIAHMHAAO 1344 LO ld AHL YO TINASSADONS JYV SAYANAONVIN ASAHL 10 ANON Al NOLLNVO au UI EIS 8U 1840981 0 pnyye yZnou aney NOA ans SYEJN QIANBOURWW SIU Jdwaye pjnous a2u8lladX2 1USIJ Jo 10 e y m sqolid paaualuadxe AUO IIE S IN4 e Zumuuoyuad Aq 1apijdeled ayy plojun 0 ued NOA ssa33ns Aue aney s sanaouew s y JO BUOU SLI LU S9ul d S2UI O IqE S 244 BUIINA lt PIS paploj ay uo Suidunq uoepi seled ay 2 8UE UN O SS IJI ISSOd esaAes que 3134 QAI eJlds Zuons e olul UN IM Japl sesed payeneso e Joj d y Jo UO USAUAJUI 2 EIPALULUI JNOUJIM BuUlyesG JJUNOD InJs1e9 Aq Japlsesed ay oSI IJE S uay Aew JoJId y saul y Ul poj due 198 JUSILU U0N99S SUIM Papjo BY 42y A QISSOd SI JI S10119 Zunoj d jeuogdaox Zulnp JO 1e 1uajnqun Ajatus X9 Ul NS YASIN Y EMAYS BU UJIM S USIJ 1S2 INO Jo Aue Zulnp
17. 0 LSW4 OOL ATHVA OOL GASV4144 SI TIVLS TINA AHL 4SVO NI NOILLNVO yon JUOL4 ajqissod e OeJa UNDD 0 pue TWOSAIN AIEMAYS ay JO 981NS plewoj y Usduep 04 Kqusd aye g paads dn yord 0 plemuoj sad ns pue Suado Japl s ay 99S T lt Wi AlSAOJ9H AJJEOL SLULUAS pue Ajmojs S3YEJQq y SSEO 21 0 SAEU jIm JOJId Y IEJS NH X 0 Japso Ul IBIS IN4 24 OU Aqua JaMOJS e Aq panaiyoe aq ued o 2JI2 ILUOS SIU a 2JIo IUU9S SUIOEJ PUeMIOJ e WHO SAeMe USBOP Inq SPIEMYJLQ Sal TWOSIW HIEMAYS a IEJS IN4 e UJ peay Ino anoge sasiiqe s Adoued y jun passaidap n s ye q au daay UOI OESJ JUAIOIA siy yds q spuemyoeq doup IM Adoued sy Adoued ay wos Aeme syeasg moje y Nun AjjeouJaWLWAS pue Al3uoA s Ind pue sajpuey ayesg yJoq UO deam e aye Japljsesed ANOA EJS NH 0 sapso ul TIVLS TIN4 dd Ed ia3sn HAGIIDVUVd 40 AdAL JHL 10 LNAGNAdIGNI SIONINOASNOD TY LV4 3AVH AVIN SNOLLVALIS 3S3HL NI 9NIYI33LS 3AISSIIX3 YO INOUM DIHHVYL HIV YWINSAY NI GALLINYAd LON 34V ANY SJHANAONVW LH N OLIVBOHOV 1V941T1I 48V 06 4AOdV SHU4AODNIM ANY NidS SALLWD3N TIVLS TINA NOILNVO u0I109S BUIM Spisul y UO sSdeJ 02 JYSILU Adoued ay se 98E S siy Je papuawwoa 1 JOU SI SUl UEQ JaUSIU pue suan Jaylun QU31 894 0 SUeIS d ayy WNLWIUILU e 0 di Suim apis no y UO peo SU Adoued ay jo Sulyueg paseasoul UE 0 peaj SUN 4431 49 SUNEUJOJY HJAODNIM s ap lgeied 1SOLU uo ulds 0 Aou
18. Aq JNO pales aq 0 sey yO9YD Je9A OM AY SUOHEINSa s y 0 SUIPIOIOY SUJUOW pZ Jaye yY9ay9 83UEUOSlUIEL Le OSABPUN 0 SAEUY JIM J2pijd ANOA SUOREJNS91 AHA 0 3UIPAOJJYy U0NEJIJII109 H49049 1E9 Z 1SS3ZW MESCAL 2 Jahrescheck skywalk schreibt nach Ablauf von 24 Monaten ein Wartungsintervall vor Die 2 Jahrespriifung wird vom Hersteller bzw dem Beauftragten des Herstellers durchgef hrt F r professionellen Einsatz wie Schulung ist ein einjahriger Wartungsintervall vorgeschrieben Die erfolgte Nachpr fung ist durch den DHV Stempel zu best tigen Bei Nichteinhaltung dieser Frist bzw einer berpr fung durch einen nicht autorisierten Betrieb verliert der skywalk MESCAL die G ltigkeit der Musterzulassung und jegliche Garantieanspr che Wir empfehlen die Nachpr fung nicht selbst durchzuf hren da bei einer Nachpr fung ohne geeignete Instrumente bzw ohne entsprechende Sachkenntnisse die Nachpr fung nur mangelhaft durchgef hrt werden kann Eine Luftt chtigkeit ist somit nicht gew hrleistet Garantieanspr che verfallen Ver nderungen am Gleitschirm Der skywalk MESCAL befindet sich innerhalb der zul ssigen Toleranzen seiner Einstellung wenn er die Produktion verl sst Dieser Toleranzbereich ist sehr eng und darf auf keinen Fall ver ndert werden Die optimale Balance zwischen Leistung Handling und Sicherheit ist so gew hrleistet JEDE EIGENM CHTIGE NDERUNG HAT EIN ERL SCHEN DER BETRIEBS ERLAUBNIS ZUR
19. Aq anip EJIdS ayy IIUI ULI NOA JAIA WHuldS WOSAW AlEMAYS ANOA JO no JSOW au 183 0 NOA Sajqeua UONEWOJU SUIMOJJOJ AU S 00YIS pasuad Ul NO paleo aq snu sulule pue UO ON SUI SUOIHEJNS21 pue san eJ0 34 0 SuIPIOIOy epi SE1Ed 0 moy BUIUJEG 104 Y00q x3 e OU S TYNNVIN TVOSAW 94L soenbiuyse j uesssq 1SS2ZW MESCAL Abstiegshilfen Dieses Handbuch ist nicht als Lehrbuch gedacht Die Ausbildung muss laut Vorschrift der einzelnen Lander in einer staatlich anerkannten Flugschule absolviert werden Die folgenden Tipps helfen dir das Beste aus deinem skywalk MESCAL herauszuholen STEILSPIRALE Die Steilspirale kannst du durch vorsichtiges Erh hen des Bremsleinenzugs und deutlicher Gewichtsverlagerung zur Kurveninnenseite einleiten Sollte sich keine erh hte Querneigung einstellen und die Sinkgeschwindigkeit nicht zunehmen so solltest du einen neuen Versuch starten nicht einfach gef hllos nachdr cken Den Ansatz der Spirale zeigt der skywalk MESCAL durch eine hohe Seitenneigung an und fliegt eine schnelle steile Kurve Die Schr glage und die Sinkgeschwindigkeit kontrollierst du durch dosiertes Ziehen bzw Nachlassen der kurveninneren Bremsleine Leichtes Anbremsen des kurven u eren Fl gels verhindert das Einklappen in steilen Spiralen In der Steilspirale kannst du am schnellsten H he abbauen ACHTUNG HOHE SINKWERTE F HREN DURCH DIE DABEI AUFTRETENDE ZENTRIFUGALKRAFT ZU EINER STARKEN KORPERBELAST
20. BILER SACKFLUG WEGEN DER PENDELBEWEGUNGEN NICHT AUSGELEITET WERDEN DER PILOT RICHTET SICH STATT DESSEN IM GURTZEUG AUF UND BEREITET SICH AUF DIE LANDEFALLTECHNIK VOR ee FULLSTALL Um einen Fullstall einzuleiten m ssen beide Bremsleinen einmal gewickelt beidseitig und symmetrisch durchgezogen werden Der Schirm wird stetig langsamer bis die Str mung komplett abrei t Die Kappe kippt pl tzlich nach hinten Trotz dieser unangenehmen Schirmreaktion sind beide Bremsleinen konsequent unten zu halten bis sich der Schirm stabilisiert hat Der skywalk MESCAL fliegt im Fullstall r ckw rts und bildet meistens eine Rosette nach vorne Eine Rosette nach vorne kann durch langsames Einleiten des Fullstalls erreicht werden Bei zu schnell durchgezogenen Bremsen geht die Kappe oftmals nicht in die gew nschte Rosette nach vorne Zur Ausleitung werden beide Bremsleinen symmetrisch nach oben gef hrt Schaltzeit gt 1 sec Der Schirm ffnet sich und pendelt nach vorne um Fahrt auf zunehmen Durch symmetrisches Anbremsen wird ein zu starkes Vorschie en der Kappe verhindert Bremst der Pilot nicht an schie t der skywalk MESCAL m ig vor wobei ein frontales Einklappen der Fl che m glich ist ACHTUNG WIRD DER FULLSTALL ZU FR H ZU SCHNELL ODER FALSCH AUSGELEITET KANN DIES EIN EXTREM WEITES VORSCHIESSEN DER SCHIRMKAPPE ZUR FOLGE HABEN iAVM SNOT AUJA V SGHVMU04 LOOHS AYIN AdONVO 3HL AN INHO4L DNOUM JHL HLIM Y
21. EJ X9 MOJ E aul 3ye1q opisu ay Jo guijjnd pue Zumyys Jys am anbluyo2 Suae s paUIqLU0 SSO pnyye ELU JIM suan apIM Aan l 0 no sa qeua ys Jysiam a dLUIS sAejap ynouyim pue Apap syndul Sulae s 0 S 3891 pue ajqesANaoueW AJaA SI TYDS W HAIEMAYS BUL SNINYNL W2IS3W MESCAL KURVENFLUG Der skywalk MESCAL ist wendig und reagiert verz gerungsfrei auf Steuerimpulse Durch reine Gewichtsverlagerung kannst du sehr flache Kurven mit minimalem H henverlust fliegen Die kombinierte Steuertechnik Gewichtsverlagerung und Zug der kurveninneren Bremsleine eignet sich besonders f r schnelle Richtungswechsel W hrend des Kreisens kannst du durch zus tzliches Anbremsen der kurven u eren Seite die Geschwindigkeit den Kurvenradius und die Querlage kontrollieren Gegenl ufiges Ziehen bzw L sen der Bremsleinen ver ndert diese Parameter am effektivsten VORSICHT BEI ZU WEITEM UND SCHNELLEM DURCHZIEHEN DER BREMSLEINEN BESTEHT DIE GEFAHR EINES STROMUNGSABRISSES Ein einseitiger Str mungsabriss k ndigt sich dir durch hohe Steuerdr cke und leichtes Abknicken des Au enfl gels nach hinten an In dieser Phase musst du die kurveninnere Bremse sofort l sen Notsteuerung Sollte dir eine Bremsleine rei en oder sich vom Bremsgriff l sen kannst du den skywalk MESCAL mit Hilfe der D Gurte eingeschr nkt steuern und landen Aktiv fliegen Aktiv fliegen hei t fliegen in Harmonie mit deinem Gleitschirm Das hei
22. I JI uoneine elaua3 Y U ET Ayayes aseasoul ued NOA BUIA 4 SA DY YPM U8A8MOH Aja elpatuw BSAe Od JOU IM TWOSIW NIEMAYS aU JORaJ USaOp 1oJId y J UBAJ au Ul 9B81 0 Bjqe ae pue Kea sdejjo Juanbasqns pue Adoued Jno ul ainssaid Jo SSO e 9S1U80984 IM NOA Aem siy uapi 8 ay Jo Ad aua pa10 S y 894 0 JaPsO Ul saye q BU UO aunssaud ys ls Aq Adoued ay 0 JJEJUOJ Pa p aaey sAemje noA zey JUEJJOJU SI SUO DBOGI SA DUNSUI aney SJOJId poor SS9UIEU y YIM SUNJIUS JUSIOM pue sayesg Jo asn y pue uoNusye JUauELUSd spuewap 32U8jNqUN Ing ewu SQ IM SUONI31109 KIeSS998U Ale LUJEJ UJ A SUID1000E 19891 pue SUONIPUOD ELUISU pue juainquny ul Ajjeroadsa ysi Ul TYDS IN AIEMAYS UNOA Jo ano neyaq y ayedionuy Japljsesed ANA uqim Auouney ul SUIAJ sueaw BuIA BAY 8ulAj4 SADY SI8SLI Q Y JO ple y yM TWOSAIN HIEMAYS ay Puej pue 199 S 0 age ale NOK Yea q Saul 3YEJQ UJOq 10 BUO SLI UJ 3duiaa g Aus d1aWWJ Ajayelpawwl ayesq Spisu ay 9sealal 0 aney NOA Suaddey SIU J U0 09S SUIM Ja no y JO SUIP OJ Spuemyoeg 1USIJS e pue aunssaid Zuuaals USIY USNOJU UIdS 1EJ e BSIUSODAL IM NOA iTIWLS TIN V ASNV9 NVO LSV4 OOL ANY HV4 OOL SANIT HXVU8 IHL ONITINd NOILNVO AJBA O8 9 JSOW SISJALUEJEd 2S9U asueyd ued Saul ayesg SU SulSeajas JO SUIYEJQ JaJUNOD ayesg Jano au Jo SN jeuomppe Aq sulyueq pue snipes man au paads au Jozu ued NOA Buun suUNG SUIN 1431
23. J8J M BUI ISA Y 104 Japysesed noA asn no jj AOpl s y yno duiAe JOoYIS BUIAJJ ANOA UM yono ul 1338 aseajd 13 pue Jeam 9AISS90X9 10 asewep Aue pulj NOA J iMONIIN 34V A3HL di N3N3 SL9343Q ANY 194140 NOA dI LHVLS LON Oa APISU WOA SHOdSSO19 pue squ aul paysiiad Jo pasewep ae SUIM y JO WOYO 10 do y J Adoued y je S ulod zuawypeype aul 844 IY Adoued 0 19511 WO Saul 18410 OU Y do y 0 uIj Y24q BU MO OJ pue s p s y 0q uo s ouy aul eyesg aU pasojo ase Ssauiqesed pue SUOJJIELU sed BU JBUUOD E zeyl a pLIq mM S 1 y JO y pue SIOSII SU JO ssauley SU JO SWL S JY Aly8noA1oy 49949 98210 S guo Jaye pue S USIJ Zuo Jaye JapijdeJed ay yay OSJY sjoajap Aue sey y JI 998 0 1431 Kisna asojag Alugnosou Juawdinba suipl sesed je 40843 0 JueJJOdU SI HONVNALNIVWW ANY MOSHO LHOFI HHd S31 SI10979E1EUJ pue sonbliuyso 2Y31 J OT 30U0 e aunssaud N Y UJIM jeap 0 aney uUop NOA SpuIM 3U024S Ul pue J8MOJS a e sajeyui Japysesed ayy Aem SIUJ SlaSLU y Spisul BY BSN AUO 0 alqes npe SI JI UJUNE 2SJ3AGJ NOA jadojs ej e uo anbiuyoe Yyoune SulpueWap siy 999e1d 0 puaLuLu0081 IM epil ay Splemo suluuns Aq SIU Je4J9 UNODD UBD NOA papualul uey 12 SEJ Sa eyUl pue PIEMJOJ sad ns Japljsesed au yeu ajqissod SI y SpUIM suo js Ul pue S9UJUNEJ 9s ana SUNG jAJa eIPSWLW s2npoud jj0 3yE y dOJS 2SIMI8U10
24. JBSUBLULUI YOU TYVISIW 34 Jo SI SUSIOEJEUD 1431 Mojs 34 ING Sulyesq pa jOsjUOUN 10 uose OU ale SdE 18f ay 2SINOJ JO Zuipue pue guljle s SULNp Ajjeroadsa aoueLOdu yeas JO SI SIU 88UEJ 30U9plJUI Jayz y e sey ojd ay pue palaMo SI paads WNWIUIW 3jqe j au le S BU SAejap Yoeye jo sa Zue 16918 Je USA9 MOJJJIE JUEJSUOD aU SYNS Y pazituluitu SI 3Ulj e S juanbasqns pue uoqdnuIalu Molle JO Jasuep au HYJE E JO 2 3UE ay SUISESJJUI UBL Zum AU JO U0I39S 1891 BY Ul P8JEIO ave YIM sjauueYyd pedeys jel USNOJU p ys jqezs SI UO JBUU0J y Paads J8YSIY UJIM 9494 JNO UMOJ SI pue ease aunssaJd mo ies do ay 0 ease aunssaud jes WONOG y wo pajoNpPUoJ SI iy wa sAs dej4 Jaf Suljes pus eu YIM poddinbo s UJIUM Uopi SEJEd S M S 1SAJ Y SI TVISIN SUL 83EdSJIE 10 1Ue S SIoJId 194 0 Aue Jepuly JOU pynoys els AN 40849 aoedsuly G lt UORIBJIP UJIUM 48U0 S MOH 9 49 PUIM 7 lt a ppiu y Ul Suipuejs 1oid uado sjonp ule aspa guIpeo 991 pue no p342 8 S ZUM 8UIMEJEqd ISIJ D949 E lt nee pause e A931109 SS8UJEH PSIM JOU pue 9814 Saul ayeiq 3344 Saul iw Ss uJeH s ul ZUM 1SII D9UJ 7 lt AN awlsy ssawey aug UIELU SSaWeH aynyy sajyonq dessa Jod ISII DSSUD T lt yo9ayay els INOA ayew noA allym SUIU AUE 19810 0 JOU J8SL y 8U UO SLUEJSOJJId SLUOS UJIM NOA djay 0 SYI PINOM M Leqs NOK 31049 SISIJ J8U9 ASN 0 puepuels S
25. PT ET Adoued ay YIM 19e u09 ENSIA JUBUELLIS Molaq aoeds Jle Jea jo pue apnyye Jualoijjns aney noA alanaoueL e Sulia ue 910499 42y SulyIeyo a qnog 9SIN0J Zuue Ayundas e Suunp 10 00498 SuipijSeJed e ul JOJON JSUI Ue UJIM Joy SUIUIEJ SpueWap anbiuyoa juaosap pue a nnaouew 1ySi aLua X8 Auy HIV LNIINAUNL NI ANY SNOILVNLIS AON4943WA NI WAHL NISN 340439 AGNLILTV LNAIDI11NS HLIM ANY HIV WTVO NI GANIVUL 4d GINOHS SAN INHOAL LN40S4Q TIY NOILNV9 MOJIe SUIYJE 8p JO ysu y 0Np 1 0 au E JE apis uo yno diund 0 ajgesiape SI 1 Sulpjojun y yoddns 0 ap e ayesq Aew no A ESIELUOJNE pjoyun jim Adoued ay SaUI y ay se j SIE SI 1IX9 OL SIe gig Zu sn usyM paonpau Aueaj9 SI 1e juajnqun u uoqesiiiqejssp Adoued Jo ysu ay Wa sAS U04E12 99098 ay Zuisn Aq SJANSOLELU SIY SSILU dO UD NOA paads plemuoj PUL YUIS BY 2SESJJUI 0 JAPJO U Japisesed ino 19915 0 NOA s jqeu ys JysIaM pue sulyesg SISI y J8 No BY UJIM 1841930 Spuey JNOA ul UIELUSJ s jpuey ayesg SY 18114 piemoj o qe s e J8 UG IM TVOSIW HIEMAYS BU pue SpJEMU pjo 0 Sd Zum UJOq asned IM SIUL ASNOBUEJ NLIS S12SI y la nNo YO nd 0 aney noA sd SUIM BY pjo 0 J8P10 U SIe Big Jo asn ayy ym pueg Il au 1x3 0 aqesinpe SI JI YUIS 40 YOO 0 spaau pue Y SUOJ S U YINS SI OJIA BY JI no Aem Asea y ae SIE dlq djay jim an p EJIdS JO e S 2UI q J yy u JEU o qissod SI S
26. RHEITSHOHE GEUBT WERDEN UM SIE IN NOT SITUATIONEN BEI TURBULENTER LUFT EINSETZEN ZU K NNEN F r alle Extremflugman ver und Abstiegshilfen gilt gt Erstes ben unter Anleitung eines Lehrers im Rahmen der Schulung oder eines Sicherheitstrainings gt Vor dem Einleiten der Man ver vergewissert sich der Pilot dass der Luftraum unter ihm frei ist gt W hrend der Man ver muss der Pilot st ndigen Blickkontakt zur Kappe haben 19 20 Extrem Flugman ver EINKLAPPER Bei starken Turbulenzen sind Einklapper nicht auszuschlie en In der Regel ffnet der skywalk MESCAL selbst ndig Das Wegdrehen einseitig kollabierter Tragfl chen kann durch Anbremsen der offenen Fl gelh lfte minimiert werden Bei stark kollabierten Fl chen musst du gef hlvoll Gegenbremsen um einen Str mungsabriss zu vermeiden ffnet sich der Schirm trotz Gegenlenken nicht kannst du durch wiederholtes Ziehen der Bremse auf der eingeklappten Seite den Offnungsvorgang beschleunigen VERH NGER LEINEN BERWURF Dieser Flugzustand ist beim skywalk MESCAL bei keinem unserer Testfl ge aufgetreten Dennoch ist beim Gleitschirm fliegen nicht auszuschlie en dass sich die eingeklappte Fl che durch extreme Turbulenzen oder einen Pilotenfehler zwischen den Leinen verh ngt Der Pilot stabilisiert durch vorsichtiges Gegenbremsen den Schirm Ohne Pilotenreaktion geht ein verh ngter Schirm in eine stabile Steilspirale ber Um den Verh nger
27. UNG UND SIND VON UNGEUBTEN PILOTEN NICHT LANGE DURCHZUHALTEN Das Anspannen der Bauchmuskulatur w hrend der Steilspirale ist sehr hilfreich Sobald Schwindel oder Ohnmachtgef hl auftreten musst du die Steilspirale ausleiten Wegen des extremen H henverlusts in der Steilspirale musst du immer ausreichend Sicherheitsh he einhalten Um starke Pendelbewegungen bei der Ausleitung der Steilspirale zu vermeiden musst du die kurveninnere Bremse langsam l sen die kurven u ere Bremse bleibt leicht angebremst Der skywalk MESCAL hat keine Tendenz zur stabilen Steilspirale Sollte er unter ung nstigen Einfl ssen nachdrehen z B unbeabsichtigte Asymmetrie der Kreuzverspannung musst du die Steilspirale aktiv ausleiten d h sofort dein Pilotengewicht auf die Kurvenau enseite legen und die Kurvenau enseite deutlich mehr anbremsen Auch beidseitiges Anbremsen bringt den Schirm aus der Spirale Der Ausleitung folgt dann allerdings ein deutliches Nicken das mit den Bremsen abgefangen werden sollte Beachte Die Steuerdr cke sind um einiges h her als im Normalflug 17 14 B LEINEN STALL Die B Gurte werden symmetrisch ca 20 cm heruntergezogen Dabei haltst du die Bremsschlaufen in der jeweiligen Hand Die Stromung an der Profiloberseite reiBt weitgehend ab und der Schirm geht in einen sackflug hnlichen Flugzustand ohne Vorwartsfahrt ber Durch starkeres Ziehen der B Gurte lasst sich die Flache weiter verkleinern und die Si
28. UOJUI AjajOS uoge BY le jualnqun JO SILA U 443I SULNP Jap IIM S NS 1 UOLIA 24 Jey Yea aM uolsanb ul Japljs ay yym Addey Ajajajdwioo SI Wed S9 By U3UM 90E d aye AJUO IM SIYSIJ 159 SUIAJNJ99 AY Uapijdejed YIEMAYS e JO JUBLUCOJaAap ay UI jpany sej ay ase S S9 uOe AUE OU Mlo82 B0 JEU Jo JOJId ayy jo Aul qe ay UO puadap SUO EDNHISSE J asau uoeoIoads szuawanb Ino Ul ale YUM p3 818 999E JOU pue p2 e19 393E T AH SU4 Ul SSZIS UNO ale OJGU UO EJINSI SU SI JSI OP 0 JNO UO Buly se AY uone iAJANT9X3 SI SU41V4Q SLI GNV UIUNLIVANNVIN IHL SGHVMOL NIVTD ALIIVIT ANY i4SN40I1 INILVY3dO AHL 10 NOILVuldX4 ALVIGAWII NV ASNVO SADNVHO GASIHOHLNVNN jpee uesens aq ued Ajayes pue guijpuey aoueWOJJad us8Mm 2q 30UEJEQq UNLUN dO ay Aem siy AUO 32uE SLUNOAIO Aue Japun Pa4syje aq U SNLU pue MOJIEU Alan ale SIS SLUEJE OSBU 39uEJ2 0 JO SIs 8LUEJEd p3 ejn331 ay UIUJIM palm OEJNUEW SI TYDS W AIEMAYS ANO uepi se1ed ay 0 SOSUEUJ paajuesens aq 1 UBJ Japl s ANOA jo SSAUIYPOMUIe BY TUSIOHJNSUI aq IM 40843 ay aspajmouy DID9dS pue s u wnysui ladoJd BY INOLJIM HSSINOA yY9ay9 SI OP 0 JOU PUBWWLUOIAI M swej AIJIqeI pue AUEJUEM le pue 9 EJINA9O AHQ TWOSAN NlemAys NOK jo SSO a 1eIpalULu 0 peg j m Auedulo9 pasi0Ujneun ue Aq no paneo SI 42940 BU JI Jo aul Peap SIU SUISSI dweIs AHqQ e Aq Pawuyuo9 aq 0 SAEU Im Y90949 YL esWIy laumo 94 Aq JO aAeJUaSaJdaJ SH VaunjoejnuewW ay
29. Wa nseaW JU3U9 slesiy SY90 M S aul UOISusdsns speduogosuuo JO HYD8U2 SI SIEMEJPUJIM 3109 S ods uoIseJqy sweaS Saui JO 49843 ENSI SHMOdSSOJ 98po BUIJIeU 38p 3ulpeo SBJeJ Our SB I O1d 199BJUNS 1 M07 89ejlns saddn REN ee AGGA ka ee EA ee uo s eda pasa3 ng aunliej jo uoqduosaq synsay Bulyoayo paysidwosoy U0qON SUOD JO JES 498U0 SE Jo 3q zlequnu eas 445114 ISA JO 9 E Jujasalseyny 228 AVISSW PD ssapy 18WEN U8LU0 SN 090 01d 1S9 Z 10903014 3591 18459 JO OWEN 19159 JO aunyeudig SANJA Pu y JO SpIsIno AyLOMUIe 483U0 ON pauinbas sy9ay9 Juanbay spaepuels ja8alsayny UIL IM yng pasn Al nea pesn Jl M UOHIPUDD pooy UOIIPUDD poog AA M N NTT ELE 1 KO O WC W W CT KA A W e Ed ic 3 Nep SUi urew JO SS UWJIJ pew sedey daqe d uoneoynuap Uayons jasaisayn S8ui y JO SUONEUNLIEX 1SSZW MESCAL r fungen der Leinen Stammleinenfestigkeit daN ichtkontrolle Trimmung heckflug erforderlich Po tesiegopakcte WWE OWE Typenschi WE HO Neuw
30. ZURIS S Y PJO4 Aues 3 paploj s aspa Sulpea y yey OS Sjj 9 Z SUIP OJ gt Nun das Kompressionsband quer zur Eintrittskante soft um den Schirm legen sAemje 2pis no y 0 Aem noA BUIYJOM pue ajppiu y u SU UEJS JapI s aU PIO gt Das Ganze jetzt in den Innenpacksack legen Dieser soll vor Beschadigungen durch Rei verschl sse oder Gegenst nde vom Gurtzeug sch tzen gt Den Packsack ffnen und den Schirm an das untere Ende legen Hier sorgt au JO ponad 183u0 e 104 JI SULO S U8UM p SI Japl s ay auns ayey y u8pi 8 y uo Ajusne Way peaids pue saul InoA NO HOS 949 pues SSEJS SSIM Sanea SE UJNS Slap je WO Japl s au dUJ das weiche Material spater fiir guten Tragekomfort im unteren Riickenbereich uepi 3 noA jo Ajlne3uo Buy sSESADUI JIM AOpysesed noA Suryoed Anzai Das Gurtzeug wird nun mit dem Sitzbrett nach oben auf den Gleitschirm im Packsack gelegt und in den meisten Fallen per ReiBverschluss geschlossen Unter dem Deckel des Packsacks findet man ausreichend Stauraum f r Helm Overall Instrumente etc 14 F r die ganz Gro en gibt es den skywalk Rucksack auch in XL ca 30 I mehr dT 8USIU 10 e ae an p EJIdS e Ul S9910 SULI99 S BY SAJANSOUEW 1YSIJJ Jejnd31 0 pasedwoy aquawey Sayesq SU UJIM 1IX8 y UadLUEp pjnoys no pue yon U01 UBJ Japl s ay Jnq an p jesIdS y Jo Jno JepijdeJed au aye OSIE IM Sayesg U1Oq SUIAJddYy ayesqg apisi
31. apua au 9SE310UI MOLU 00 Be zey SaSSaWeY P3JEJ SSO1 asdeyjoo pue plemuoj 100US JUSIWU Kdoue3 y ayesg ay Sulseajas uaym Jeu alq ssod SI y ulds Suse suo e Jajjy Zum ap sul y 0 S O9UU09 9 MOje y qun 3yE1q paonpul Ajanissaoxa ay aseaja AdLUIS JUSIaY JO SSO 18313 Aue JNOUJIM paseajai SI ayeig au Jaye Alaye pawun Jys j ewou sJe ue 21 Alensn TYISIW HIEMAYS ayL 8uiXj ewusu Ul 3 8 MOS SUIAJJ UBYM puey 00 pajjnd si syEJq 8U0 anip eads e SuLa ua U9UM 8 0 pIEU 00 pue Jej 0 paljnd SI 3yEJq aud ulIdS an egan aU 10 SUOSEOI OM ale BBY 4U8I4 Jo uogoap ajlsoddo y U Zuun Zum spisul ay Aq pasned SUIM y JO ey 8U0 J8AO S JBUUOJSIP MOje BU 4 SpleMYJEQ suds Jap lgeied Yy SNidS 3AILVOIN 1SS3ZW MESCAL TRUDELN Ein Schirm dreht negativ wenn auf einer Fl gelh lfte die Str mung abreiBt Dabei dreht die Schirmkappe um die Hochachse mit dem Drehzentrum innerhalb der Spannweite Der Innenfl gel fliegt r ckw rts F r das Trudeln gibt es zwei Ursachen gt Eine Bremsleine wird zu weit und zu schnell durchgezogen z B beim Einleiten einer Steilspirale gt Im Langsamflug wird eine Seite zu stark gebremst z B beim Thermikfliegen Wird eine versehentlich eingeleitete Negativkurve sofort wieder ausgeleitet geht der skywalk MESCAL ohne gro en H henverlust in den Normalflug ber Die zu weit gezogene Bremse wird zur ckgenommen bis die Str mung am Innenfl gel
32. chleunigerleinen ist einerseits das FuBteil mit angewinkelten Beinen wahrend des Flugs leicht zu erreichen und andererseits durch Strecken der Beine der gesamte Trimmweg nutzbar Vor dem Start werden die Verbindungshaken Schraubschakel oder Brummels vom FuBbeschleuniger und vom Beschleunigungssystem am Tragegurt zusammengehangt Es ist darauf zu achten dass die Beschleunigerleine frei lauft Funktion Der Pilot betatigt mit dem FuBteil des Be schleunigungssystems einen Flaschenzug der die Kraft halbiert und die A B und C Gurte verk rzt Abbildungen der beschleunigten Tragegurte auf Seite 30 SI9S11 V pue g y au su yoys pue ey Aq ta sAs eljnd e RIA 3910 BU SBONPAJ Joj d y 10 E12 999E payesado Joo ay suisn g uonoUN4 Alea suni Sul LONEISIBIIE 91 Jeu 4847 SyOOU aWLUNI 194 0 Yea 0 pa OaUU03 aq 0 aney LIG S S UO EL2 800E y pue 1042199992 pajelado400 y Jo SYOOY LONISUUOD dU SUIAJ 0 JOLI pasn aq ued asuel UOIE12 300E 2 0UM au Ssa ay SulUa Yysie s Ag 1YSIJ Zuunp S89 pajsue UJIM Ajisea payoeas aq ued Jeq 00 ay Saul UOHeJa 999e y zO JUSLUISN PR JUBLI SU ULM U18u2 34811 34 JE SyOOu jawwwNg 34 0 pag ale Aay dor y 0 ssauley y Je sAa nd y USNOAU UO y WO1 SUNJ dul UO EJS 990E y payoeye Apeaue w 4 s s u01 e19 290V au 10 SAa nd aney sassausey p sn juowuo 1SOJN 4uswdinbo 10321949992 y ZULLU JUSII payesajaaoe au Zul np UaAa paule
33. e sichtbare Besch digung einer Leine auch wenn es sich nur um eine Besch digung des Mantels handelt erfordert deren Austausch Eine neue Leine muss vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk Instandhaltungsbetrieb bestellt werden Die Flugschule bzw dein H ndler wird dir beim Austausch der defekten Leine behilflich sein Bevor du die Leine austauschst berpr fe deren korrekte L nge durch einen Vergleich mit der entsprechenden Leine auf der anderen Seite des Fl gels Nach Austausch von Leinen muss eine Leinenkontrolle erfolgen Am besten durch Aufziehen des Gleitschirms am Boden 2b ALLGEMEINE TIPPS gt Beim Auslegen des Gleitschirms ist darauf zu achten dass weder Schirmtuch noch Leinen stark verschmutzen da in den Fasern eingelagerte Schmutzpartikel die Leinen verk rzen k nnen und das Material sch digen gt Verh ngen sich Leinen am Boden k nnen sie beim Start berdehnt oder abgerissen werden gt Nicht auf die Leinen treten gt Es ist darauf zu achten dass kein Schnee Sand oder Steine in die Kappe gelangen da das Gewicht in der Hinterkante den Schirm bremsen oder sogar stallen kann gt Scharfe Kanten verletzten das Tuch der Gleitschirmkappe gt Bei Starkwindstarts kann eine unkontrollierte Schirmfl che mit sehr hoher Geschwindigkeit in den Boden schlagen Dies kann zu Profilrissen Besch digung der N hte oder des Tuchs f hren gt Nach der Landung sollte die Fl che nicht mit der Nase
34. eckpunkt Pilot Beinschlaufen Karabiner Brustgurt Helm gt 2 Checkpunkt Leinen alle Leinen frei Steuerleinen frei Tragegurte unverdreht eingehangt gt 3 Checkpunkt Schirm Schirm sauber ausgelegt Eintrittskante offen Pilot steht in der Mitte gt 4 Checkpunkt Wind Starke und Windrichtung passen gt 5 Checkpunkt Luftraum Durch meinen Start wird kein anderer Pilot behindert Der MESCAL ist als weltweit erster Serienschirm mit dem richtungsweisenden Jet Flap System ausgeriistet Die Luft wird vom Untersegel Druckbereich aufs Obersegel Sogbereich geleitet und dort ausgeblasen Die Verbindung wird dabei durch d senf rmige Str mungskan le hergestellt die im hinteren Bereich der Flache sitzen Die am Obersegel austretende zus tzliche Luftmasse verz gert die Str mungsabl sung der Stall tritt sp ter ein die fliegbare Minimumspeed wird geringer und der Pilot hat mehr Anstellwinkelreserve Gerade in den Phasen wie Start und Landung ist dies von erheblicher Bedeutung Nat rlich sind die Jet Flaps kein Freibrief f r hemmungsloses Bremsen aber die Langsamflugeigenschaften des MESCAL profitieren doch erheblich Ansonsten bedarf es keiner speziellen Kontrolle des Flap Systems 12 die Bedienung eines Jet Flap Schirmes ist genauso wie blich epi 8 euoqusnu09 e se wes y SI JepijdeJed dej 8f e Jo asn aul FT Wals s dej y JO O4JUOD BAeY 0 93pajmouy Jeloads Aue paau z uop NOA A
35. erhindert das Verrutschen der eingeschlauften Leinen Sulddijs Wo Saul padoo y Juana d 0 J3LUWOJS laqqnu e aney pue JEJNSUELA ae SUOJJIELU ul OY anjq ae Saul JAYJO ay je pue Mo jaA pasnojod ase Saul ayesq ay pue Saul ayesq ulewW s uij g SU pa Ppainojod ale SYaSLHY ay pue Saul JSIIIJE S ay S9UI Y ay UO EJINUSPI Jayaq 104 44314 ewou ul Japl s ay aye1q AjSnonuljuod o JOU yoejs YSnousa 134 suonenys JYsI SLUSJ X8 UI pue SUIPUEJ 104 y eqp ayeiq ysnoua SpIAOJd 0 J8p o Ul paJelje aq JU SNL Jususnfpe SIU uawyseye s pueY y Jo uonsod y SUNEOIPUI aul ayesg urew y UO yew e SI 31341 ajpuey ayesq AU 01 JAS ay UO Aa lnd ay Ysnosu aul ayesg urew y Jano 98P3 BUIIEJ1 Kdoue3 y JO yoeq y WO pea pue SUIALUEJ 9U0U ale Saul ayesg SU JOUIGeIeD y UJIW Saul JeSIJIqE S do ay 0 JO UUOD SAUI JeSIJIqEJS ay S BU UJIM Saui ueu AY S O9UU00 UJIUM apides UOJJIELU JBS 9U Je JBUIQEJEO y 0 pea pue saui s elpsualu p 10 Z ajlun assy s u urew pue Saul do p 40 Z ajlun Aayl Saul aleipawueju Adoued y Japun w 4 s s aul au Jo doy Saul doj saul AlepuoJ9S saul UIELU Q se 5M SE 9 8ul J8SIJIqEJS T pue g V SEY TVISIWN AIEMA S SUL SINSUEPEIEeUI d9319 pue U2 24S 3UIpleg21 apew Aq 0 aney S9DIJLIJES ON ASN aSuayul JO SJES Jaye USA9 U1BUDJ S sululewas jo Ajuajd sapinoud aul SI Saul EAOUYDA EUO USAUOD 0 pasedwoy S9ul
36. erlaufen die Bremsleinen frei durch die Ose zur Hinterkante des Schirms Alle Leinen m ssen frei und ohne Verschlingung oder Knoten vom Tragegurt zur Kappe laufen Verknotete Leinen lassen sich w hrend des Flugs oft nicht l sen Die Bremsleinen liegen direkt auf dem Boden deshalb achte besonders darauf dass diese beim Start nicht h ngen bleiben k nnen Es d rfen keine Leinen unter der Schirmkappe liegen Ein Leinen berwurf kann verh ngnisvolle Folgen haben jSaduanbasuod jeze aney ued SI3A0 3UF YO aye SuLNp Adoued y yze u q saul Aue aq LUp NoUS aau yune Suunp ieusua ueo Aa yey vonuspe Aed se jd os punoss ay uo Apop BuIA ave S9UI JYEJq SU jpa suejun 10 paseajas aq JOU Ua YO ued SaUl JAAD pasSs013 10 pal JUsII SUNG Adoued y 0 SJOSIJ Y LUOJJ S SIM pue S ouy Aue JNOUJIM Af992 UNI 0 aAeY s ulj y Japlsesed su Jo aspa Zue ay 0 SAaj nd y ysnosyy j 44 UNI Saul aye q y 72y BUNS ayeyy p10 Ul Ind pue Sasi pue SaUI q 9 g y a esedas yo aye JUBIEJ S pue 2 qE S e Sounsua YJIUM Ajuand salejju Japlysesed y SUE YU JSIIUM 2 ppitu AU Ul S41 P9uo sug ase saul y ay Aem SIU UspijdeJed y Jo JuIOd s d p ay w104 pjnoys Adoued au JO 2 ppiu ay payoe Aqugijs SI aspa guIpeo ay zey OS AdoUed y no Ae WOSAIWW YlemAys InoA 0 pasn 198 0 a qe ase no Aem SIY S Zuu e je S USI ajdwis awos Aj pue suonejjui aWos 2S JEJd noA zey pusLULUO
37. ertig Sehr guter Zustand Guter Zustand Deutlich gebraucht Stark gebraucht noch giitesiegelkonform Kontrolle innerhalb kurzer Abstande Nicht mehr luftt chtig ausserhalb der Grenzwerte Durchgef hrte Instandsetzungsarbeiten Unterschrift Pr fer Firmenstempel JE 3b
38. g Trocken lichtgesch tzt und nie in der N he von Chemikalien lagern Feuchtigkeit ist ein Feind f r alle Gleitschirme Trockne deine Gleitschirmausr stung immer bevor du sie wegpackst am besten in einem beheizten Raum Reinigung Jedes Reiben und Waschen l sst deinen Gleitschirm schneller altern Das PU beschichtete Segeltuch des skywalk MESCAL ist maximal schmutzabweisend Wenn du trotzdem das Gef hl hast dass dein Gleitschirm gereinigt werden muss dann lediglich mit einem weichen feuchten Tuch oder Schwamm ohne Seife oder anderen Waschmitteln Auch keine L sungsmittel verwenden Reparatur Reparaturen d rfen nur vom Hersteller oder einem autorisierten skywalk Instandhaltungsbetrieb ausgef hrt werden Amateur Reparaturen k nnen mehr Schaden als Nutzen anrichten Materialverschlei Der skywalk MESCAL besteht haupts chlich aus Nylon Tuch das unter dem Einfluss von UV Strahlen an Festigkeit und Luftdurchl ssigkeit verliert Den Gleitschirm solltest du erst kurz vor dem Start auslegen bzw unmittelbar nach der Landung wieder einpacken um ihn vor unn tiger Sonnenbestrahlung zu sch tzen Leinen Reparaturen Die Fangleinen des skywalk MESCAL bestehen aus einem Dyneema Kern und einem Polyester Mantel Eine Uberbelastung einzelner Leinen ist zu vermeiden da eine sehr starke berdehnung irreversibel ist Wiederholtes Knicken der Leinen an der gleichen Stelle vermindert die Festigkeit wenn auch nur geringf gig Jed
39. igt Al A2 B 360 mm p ds n p ds wu s as y MESCAL Leinenplan Der hier dargestellte Leinenplan des up skywalk MESCAL dient nur zur Ver N anschaulichung der Leinenkonfiguration m Plane mit Einzelma en und f r weitere z Gr en sind ber die Flugschule dem Importeur oder direkt von skywalk erh ltlich En e 1 pug Full a Doria All ska Mant y EMAYS WOJ 0 s ayyodum SIOOUDS 1USI EIA anbe aq ued SSZIS 18410 104 pue uswe nseaw ENpPIAIPUI UJIM Sueld u0qeuNgiju09 Bul y Jo Sasodund uoljesSUOWAP 104 AUO SI TYDS W AIEMAYS au Jo uejd aul paAejdsip su Al uE d aul 31 10OS3ZW Nachpr fprotokoll 1 Nachprifprotokoll Kunde Name Adresse Ger tetyp MESCAL Gr e Seriennummer G tesiegelnr letzte Nachpr fung Einflugdatum Baujahr Pr farbeiten a Mangelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag eee HH Sichtkontrolle Kappe RSE RE NEE Obersegel Untersegel Profile Leinenaufhangungen Eintrittskante Austrittskante Crossports Sichtkontrolle Leinen Nahte Scheuerstellen Kernaustritte Sichtkntr Verbindungsteile Fangleinenschl sser Tragegurte Langenmessung Tragegurte Fangleinen Priifungen der Kappe Kappe
40. ist vor jedem Flug sorgf ltig auf eventuelle M ngel zu begutachten Auch nach langen Fl gen oder l ngerer Lagerung des Schirms berpr fe sorgf ltig gt alle N hte am Gurtzeug die N hte der Rettungsger te Aufh ngung und die der Tragegurte gt alle Verbindungsteile Leinenschl sser und die Karabiner auf Verschluss gt den Bremsleinenknoten rechts und links und folge den Bremsleinen bis zur Kappe gt alle anderen Leinen vom Tragegurt bis zur Kappe gt alle Leinenaufh ngepunkte an der Kappe gt das Ober und Untersegel auf Besch digung und Verschlei gt die Profile und Crossports von innen SELBST BEI KLEINEN M NGELN DARF AUF KEINEN FALL GESTARTET WERDEN Wenn du irgendwelche Anzeichen von Besch digung oder abnormalem Verschlei findest wende dich an deine Flugschule Auslegen des Schirms Wir empfehlen mit dem neuen Schirm zuerst einige Aufzieh bungen und eventuell kleinere Fl ge an einem Ubungshang zu machen Dadurch kannst du dich mit deinem skywalk MESCAL vertraut machen Die Kappe legst du am besten so aus dass die Eintrittskante leicht bogenf rmig liegt und die Kappenmitte den h chsten Punkt des Gleitschirms bildet Dadurch spannen sich beim Aufziehen die A Leinen in der Mitte zuerst der Schirm f llt sich gleichm ig und ein leichter richtungsstabiler Start ist gew hrleistet Die Leinenebenen sorgf ltig trennen und die Tragegurte ordnen Wenn die Tragegurte nicht verdreht sind v
41. juleu s Adoued y zo adeys yaad ayy ABM siy L Ysua jeuiguo sy je SAE S JeSIA 8U WI G JO wnwxew e JESIU au pue UJG pT p u yoys ae Jasiy g pue Jasu y ay Wa sAs uoesajaooe au sulsn Ag je J8A0 WI G QG SU4BUO SLUES y aney SIoSIU Y Je A EUISLIQ SI9SU 9 pue g y 24 S1O8JJ3 LUa SAS UO E12 900E JUL 133HS AdAL JHL 4X03H9 3SVI1d Q3L9344V AV S4ZIS HOIHM ANIINYSLAG OL LH N NI NALSAS NOLLVU31399V JHL 10 ASM JHL INIUNd JSNVHO NVO S3ZIS YAGITS AWOS 10 NILVY AHA AHL NOILNVO WajsAS U0 EJ2 393y palelado 100 pasojoua ue UjIM paddinba aq ued TYISIN HAIEMAYS 9U w s s UONEAYALIIIWY 70 iALAAVS YSHSIH OL AY31 LON Od ANY ATWOILSVYG INITANVH JHL 193443 SISSINUVH AFIVUI SSOUI ATINA NOILNVI 89UE SIp Suyeig anejas y sasueyo uoisuadsns Jo ana y yey 3eme ag ZUIIEII SS0A9 pijos JNoUJIM SASSAUJEU sd H9 ay Jo Sassauley p je 10 pasuadi SI TYJSAW HIEWAYS OU L ssauJeH IVasaW MESCAL Gurtzeug F r den skywalk MESCAL sind alle g tesiegelgepr ften Gurtzeuge der Gurtzeuggruppe GH Gurtzeuge ohne starre Kreuzverspannung zugelassen Es ist darauf zu achten dass sich mit der H he der Aufhangung auch der relative Bremsweg ver ndert ACHTUNG EFFEKTIVE KREUZVERSPANNUNGEN K NNEN DAS HANDLING DRASTISCH VERSCHLECHTERN UND TRAGEN NICHT ZU HOHERER SICHERHEIT BEI 10 Flugpraxis und Flugeigenschaften VORFLUGCHECK UND WARTUNG Die gesamte Gleitschirm Ausr stung
42. l s ay Jo sed uo alnssaJd Ul aSeajad y Jaa NOA e Juajnqun U yeye Jo ajsue y JO SS3UEUJ AAISUA Xa piore ued NOA Aem siy S9YEJQ ay nd weaysuie Sule Olu 8UIAJJ u yM S29YBJq aU aSeajad 0 aney NOA sjewiay 8U0J S OJU SUIAJJ UUM SA TdINVX4 hT ST asuaal e aney 1 UOp M pOOZ Menuer SWI SIU WY SUUOJOWeJed JO TYISIW au asuoUINe Ajule I80 IM M sn USNOJUJ Agop 10 J0 NQL SIP Jeuoneu Uajeap INA je 3431 PASUOJOW JO uoge JO SNIEJS zuan y JNOQE JJasinoK WOJU ueo NO LH9I14 GASIHOLOW yoeye jo ajsue paseasoul ue je Sali Apeaye Japl s ay asnedaq yonu 00 ayeiq Jou Op Alan suas Jaa S SAEM E SUIMO uauM 8ulpijseJed Sapnjoul UJIUM asua SUIMO e BAeY YSNW JOJEJSdO YOUIM pasuoyyne aq 0 Sey UJUIM MO pasn sul asuadl BUIMO pIJEA e aney snu JOJId ay a Zue jel e Je punols y woy qu j9 NOA ans ayey BUIMO 104 2 qe lns Ale SI TYDSJN YIEMAYS OY DNIMOL 19348 wninpuad jo Jasuep ay Saseasoul siy y9eoAdde eu noA asojaq Ald eys Buun piony AEM J8pi 8 ay EJS AjajeS punoss ay payoeas aney NOA u yM AJINJS JEJ umop MO S SPUIM Peay SUOJIS uj syEJq n Adde paads jewiumu y payoeas aney noA uaym USpi 8 BU INO sej Ajaja dtuo3 Ajjenjuane pue a1olu umop suUIMoO s Ag yoeye JO ajsue ay aseasoUI NOA PunoJ3 y noqe LUT ynoqe jy Aluang pue AlUSI Sayesq y gUIAJddE Aq paads y aonpad Jaylun aed UMO S e UMOP MOJS J8pi 8 By
43. lewuou IM TYISIN AIEMAYS BULL Adoued y Jo suluado y dn paads 0 djay IM pue a ns pIem BY BONPa IM Bulyesg 14317 8UIM JU JO USUI BJOYM aU Zuoje pIEMOJ p OJ IM aspa sulpes aul yu s BUOIS duLs unoou9a U8UM JO SI8SL y ay UO Ind Suds e Aq payon Ju aq ueo JapiSEJEd ayL MONL LNOUS IVIS3aW MESCAL FRONTSTALL Ein Gleitschirm gerat durch starkes Ziehen an den A Gurten oder durch pl tzlich auftretende starke Abwinde in einen Frontstall Die Eintrittskante klappt impulsiv ber die ganze Spannweite ein Durch dosiertes Anbremsen werden die Pendelbewegungen um die Querachse verringert und gleichzeitig der Offnungsvorgang beschleunigt Der skywalk MESCAL ffnet den Frontstall gewohnlich selbstandig SACKFLUG Der Gleitschirm hat keine Vorwartsfahrt und gleichzeitig stark erhohte Sinkwerte Verursacht wird der Sackflug u a durch einen zu langsam ausgeleiteten B Stall Besonders anfallig fir den Sackflug sind Schirme mit por sem Tuch UV Strahlung oder durch haufige Windenschlepps mit hoher Last stark beanspruchte Schirme gedehnte A Leinen Der Pilot beendet den stabilen Sackflug durch leichtes Vordriicken der A Gurte in H he der Leinenschl sser oder durch Betatigen des Beschleunigers Der skywalk MESCAL leitet den Sackflug normalerweise selbstandig aus VORSICHT SOBALD IM SACKFLUG DIE BREMSEN BET TIGT WERDEN _ GEHT EIN GLEITSCHIRM UNVERZUGLICH IN DEN FULLSTALL UBER IN BODENNAHE SOLLTE EIN STA
44. m Wo MENIN SISUN s 2 Tr T Inhaltsverzeichnis Gratulation Beschreibung Technische Daten Aufhangesystem Beschleunigungssystem Gurtzeug Flugpraxis und Flugeigenschaften Abstiegshilfen Extrem Flugman ver Materialien Wartung 2 Jahrescheck Schlusswort Leinenplan Tragegurte Nachpr fprotokolle Oe Seite 03 Seite 04 Seite 08 Seite 09 Seite 10 Seite 17 Seite 20 Seite 24 Seite 25 Seite 27 Seite 28 Seite 30 Seite 32 ZE SBEd O a8eq 87 3ed LZ Bed Gz Bed ve Bed OZ a8eq LI 93e4 OT aded 60 9824 80 9824 vo aded 0 a8eq 20 S 090 01d Isa SJ SIY SUE d Bul uoIsnjouog uoge YJBUJUEDA Z BJUEUSIUIEJN S ELS EJN S2JANSOLEJ 1USIH uanxF sonbiuyJ8 JU9ISIA SJ SUS OEJEUJ pue sanbiuyoe JYSI SS9UJEH wajsAS uoqela a00y Wass 3ur eyeq EDIUYJ9 uogduos q SUO EJNIEIBUOJ ua U09 ED Wwea yjeMAys INO awqAue djay 0 Addey aq IM weal yjemAys ay auoyd 10 IELU 9 Xey Aq SN 19E U09 0 eys y UOP se jd wawanoldun 10 SUOSASSNS 10 SyseWas suolsonb Aue aney NOA J sw BU Alan e 104 y YIM un BAeY pue Ajajes y ASN 0 UOHIPU0J 1uel 80X9 Ul TYJS W AIEWAYS UNOA uiezuiew 0 jay IM SUORONA SU BUIMO O BY Aisea pue Ajjoinb TYISIN AIEMAYS JNOK mouy 0 183 IM NOA Aem SIU SUO ON SU SUNEJSdQ ENUEJN saumo au peal Ajysnos0y NOA puawuwuo981 m apis Mau Ino UO BWOY 1e 32 NOA zey aunsua OL TWOSAW YIEMAYS ANOA YM SUIA
45. nen zum Einsatz Auch nach Jahren intensiven Gebrauchs h lt diese Leine im Gegensatz zu blichen Technora Leinen gen gend Restfestigkeit bereit ohne Abstriche bei Dehn oder R ckstellwerten hinnehmen zu m ssen Der skywalk MESCAL verf gt ber 3 A 3 B 3 C sowie 2 D Stammleinen und 1 Stabiloleine Bei den tragenden Fangleinen unterscheidet man zwischen Gabelleinen oder Topleinen oben an der Schirmkappe Zwischenelementen oder Intermediate Leinen fassen 2 bis 4 Gabelleinen zusammen und Stammleinen Diese fassen 2 bis 4 Zwischenelemente zusammen und f hren zum Leinenschloss Rapidglied das die Fangleinen mit den Tragegurten verbindet Die Stabiloleinen verbinden die oberen Stabilogabelleinen mit dem Leinenschloss Die Bremsleinen sind nicht tragend und f hren von der Schirmhinterkante Austrittskante ber die Hauptbremsleine durch die Bremsrolle am D Tragegurt zum Bremsgriff Auf der Hauptbremsleine befindet sich eine Markierung an deren H he der Bremsgriff angeknotet ist Diese Einstellung sollte nicht ver ndert werden um einerseits in extremen Flugsituationen und bei der Landung gen gend Bremsweg zur Verf gung zu haben und andererseits den Gleitschirm nicht st ndig zu bremsen Zur besseren Unterscheidung sind die A Leinen die Stabilo Leinen und der A Gurt rot gef rbt Die B Leinen die Hauptbremsleinen und die Bremsspinne gelb und alle anderen Leinen blau Die Leinenschl sser sind dreieckig ein Gummiring v
46. ner an der Eintrittskante und Einer am Schirmende Achterliek aber auch alleine ist es nach etwas bung eine Leichtigkeit gt Das eingeraffte Tuch von unten her sauber aufeinanderlegen und die Luft nach oben herausstreichen Alueaj9 Papapjo ase aspa Zulpea ay auns ayew pue gt Die komplette Bahn einmal zur Mitte hin umschlagen ey JayjO y OJUO Jjey auo pjo UY pls Jaylo ay UO Bes y AJOEX8 OT gt Den gleichen Packvorgang auf der anderen Halfte wiederholen Q PPIW y PJeMO 30U0 MOJ 8 OUM PIOI gt Nun die beiden Halften aufeinanderlegen und nochmals darauf achten R AE a do ay 0 Aem ino dass die Verstarkungen der Eintrittskanten sauber aufeinanderliegen SUIMJOM pue WOO aU Je Bues Japl s Papo ay 40 JNO 1e ay ssaud uay gt Die Bahn von unten her in Richtung Eintrittskante umfalten der erste Umschlag sollte ca eine Ellenbogenlange haben 831 9E1d 9LUOS Jaye UMO INOA UO AWS BU Op 0 ajqe aq pjnoys noA Ing pualuj e YM 18419304 8u0p Jsaq SI POUJEW Buip oj SIUL gt Die Eintrittskante kann am oberen Ende einmal nach innen gefaltet werden Jap l3 BY JO 88pe 3u0 Jem0 ay Je 8LES 814 OT dies ist aber nicht zwingend erforderlich Auf jeden Fall sollte die noch vorhandene Luft im Schirm durch die Eintrittskante entl ftet und nicht durch das Material gepresst werden 19470 UJE8 JO do uo aue sBuluado j89 ay Jo sa8pa padsojulas au JEU OS e ppiu y WOJ 89 puoo8s y WO
47. nfestigkeit Porositat ISO104 AdOUED Jo ss uwul Adoued ay Jo SUO EUIUEXJ Saul SJOSIY lUoWaenseaW JU3U9 slesiy SY90 MAIS aul UOISusdsns Speduoqo8UU0D JO YOBYO SI SIEMEJPUJIM 9109 s ods uolseiqy SLUe0S Saui JO 49843 ENSI SHMOdSSOJ 98po Zue 93p3 8ulpeo Save oul SB I OJd 199EJANS 1 M07 89ejlns leddfq l uoqeoyquepr s eda paysasgng aun e jo uoqduosaq synsay Zu y9ay9 paysi dwosoy U0qON SUOD JO JA ya SAY JO 3180 498U0 SE Jo 3q Jujasaisayny zlequnu eas 825 VOSS3BW uepi g ssaJpy 8WEN U8LU0 SN J090 01g 1S9 I 109030414 189 19459 JO DWE 19159 JO aunyeudig SANJA pui y JO Spisjno AULOMUIE JaBUO ON pauinbas syoayo Juanbay spJepue S ja8alsayny UIU IM yng pasn Al neaH pesn lseM uonipuoo poog UOI IPUDD poog AA M N NTT ELE 1 KO W WC W W CDT ELE e gt 1 SESE Nep Sul urew JO SS UWJIJ pew sedey aed uoneaynuep Uayos jasaisayn S8ui y JO SUONEUNLIEX IVIS gt 3WN MESCAL Pr fungen der Leinen Stammleinenfestigkeit daN Sichtkont
48. nkgeschwindigkeit erh hen Durch z giges symmetrisches L sen der beiden B Gurte kannst du diesen Flugzustand beenden Der Schirm nickt nach vorne und nimmt wieder Fahrt auf Bildet die Kappe eine Rosette nach vorne musst du den B Stall sofort ausleiten Offnet die Kappe nicht kann dies durch beidseitiges dosiertes Anbremsen unterst tzt werden OHREN ANLEGEN Im Gegensatz zur Steilspirale und dem B Stall ist mit angelegten Ohren die Vorw rtsfahrt h her als die Sinkgeschwindigkeit Diese Abstiegshilfe wird verwendet um Gefahrenbereiche in eine gew nschte Richtung schnell horizontal zu verlassen UONIAJIP e uOZUOV e Ul Sale SNoJeSUEp 1IX8 10 Plone 0 pasn SI sueq BIg ale yu s sIepij8 ay 0 uoneja U paads PIEMUOJ JO 9SEGJDUI UE Ul YNSaJ Suey Big egs 8UI q pue an p jeuds ay 0 JSE UOD UJ SHV4 918 Zuyeig guas Aq ssad0 1d guluado y dn paads Aew no uadoas 1 Us30p Zum aU 4 2 0 10 IUU9S SUIDE PIEMOJ WO 0 SJJE S Adoued au J Alaye pawu Je S SUI q ay 1x3 JSNLU NOA paads dn yoid pue plemoj yd IM lJepijdeled ay S8UI q ay Jo aSeajas JL SLULU S pue yoInb Aq e S au x ued noA saseaJoul Jusosap au pue Saseasoap adejins Adoued y 198U04S SBUI q ay Zumnd Ag pemo SUII JNOUJIM Spuadsap Japljsesed ay pue Sayoejap Ajasue 2 401d ay JO do uo moje ay spuey aAljoadsaJ ay ul sa pueU ayesg ay daay woQz AJEJLNSLUWAS umop paljnd ase s u j g ay TIVLS ANI1 a
49. no asow Ajdde Ajsnoaueynwis pue WN ay JO apIsIno ay 0 Jysiam NOA rys SS J SIY UJ BAIP EJIdS y USIUIJ AJ3A OE 0 aney IM NOA SS9UJEU VdeIq SSOJ0 8U Jo Az ww se papualulun 8 a sa2UEJSUN2AID ajqesnoAejuN JapuN Zuun UO Sdaay 1 Sed u 3Mp eJlds e OJU dulyJ0 10 AQUaPUa OU sey TYDS W AIEMAYS BUL Asis ayesg J84no ay sulAjdde al ym ayesq p su y 9SEo 31 0 aney NOA an p eJIdS ay SuljIXa UBYM asJNS BUOYS e Plone OL punos anoge jysiey ysnoua aney noA aunsua SAeme an p eJlds e Zuunp padusiadxa apnyyje Jo SSO SLUS X2 y Jo sne g Ajaleipau an p Jesds BU WX Jule Zul 40 SSOUIZZIP JO SUBIS 1SIIJ BY ly NYdjay aq ued an p eJlds ay SulNP So SNLU YOeWO s y SulsUaL iSLNOMOW1E ASNVO AVIN ANY S394041 TVONHIH LN49 SNISVAYONI AHL OL Ina NIVHLS TVOISAHd HOIH SASNV9 A4LVU MNIS HOIH JHL NOILNVI apnyye aso 0 Aem S9 SEJ au SI an p EJIdS ay anip eJids daajs e Zuunp UON93S SUIM Spisu au Jo sdejjo ay JOeJa UNOD ULI SYEJq SpIS NO 44317 8UI ayesq aplsul ay Jo 9seaja JO Ind payjosjuoD Aq a es Yu s pue Zuiyueq y O4 UOD nog uang daa s jsej e s yew pue ajsue YUEQ USIU e YIM an p EJIdS aU SJa u3 TWOSJIN AIEMAYS SU AWAISUAS JNOUJIM ayesg 910LU pue aow Ajdde 1snf 1 uoq ulede An uay aseasUl US90p 31 Yu s y pue dn yueq US9OP Japl s y J uany BY Jo Spisu y 0 JUSISM JNOA ZURIS Alsnogueynwis pue s ye q au JO 3u0 UO nd y SulseasoU Ajjnyaseo
50. oher passiver Sicherheit zu entwickeln Des Weiteren wurde ein Jet Flap Fl gel integriert um zus tzlich die passive Sicherheit und Langsamflugeigenschaften des MESCAL zu erh hen Dies macht sich vor allem bei Starts und Landungen bemerkbar aber auch in Turbulenzen bleibt der Schirm gut handelbar und schwache Aufwinde werden dank guter Langsamflugeigen schaften spielend in H he umgesetzt Jede Zelle wird einzeln angelenkt und garantiert eine hohe Profiltreue In s mtlichen Zellen sorgen Kompressionsb nder f r eine gleichm ige Lastverteilung Ein ausgekl gelter Spannungsverlauf an und in der Kappe erh ht ebenfalls die Stabilit t und eliminiert unerw nschte Deformationen Der Au enfl gel wurde so konzipiert dass nicht zu viel Last auf ihn wirken kann um ein ausgeglichenes Kurvenverhalten zu erreichen Gro e Ausgleichs ffnungen in den Profilrippen sorgen f r eine effektive Be und Entl ftung aller Fl gelteile ohne die Profiltreue zu beeintr chtigen Am Au enfl gel wurden Klettverschl sse angebracht um das Entsanden zu erleichtern opi 3 ay OJJ pues au A dwa 0 Jalsea 9YELU 0 SBUIM J2 NO ay 0 pPaUJEJ E aie spueg 019A adeus Salljo1d au gu anpa INOYYM S 9 Je JO UOHEYU 919949 Ue 372319 SqU y Ul s Od SS019 98127 suan Ul 995 9 qe OIpa1d pue una UC AYIL 0 1 p10 Ul PeO SSo Aed 0 pauglsap SEM SUIM apis no au su0qELUOJ8p pajuemun s zeuiwja pue Jayl n Alqe S y saseasoul Ad
51. oued y Suo e pue spisu UOISUa JO uognquys p 21eOL U UY U0RNqL SIP peO jenba ue 104 ajqisuodsau aue SI 82 ay U spueq UOISSaJdLUOJ adeys S ajijo1d y Jo aBueyo ou Saajueses pue Ajajeledos pa198 S SI 89 yey SJ SUS OEJEUD JYBI MO S BU 0 S UEL SpnI JE OJU pawajsued aie SpulMdN yeam pue ajpuey 0 Asea sulewad Japl s ay aouajnqun ul usAa Ing S3UIpue pue sayJune Zuunp s qe3210U Ajjeisadsa SI SIUL TYDS N SU 10 SJ SLISIOEJEUD FSII MOJS pue Ajayes an ssed ay 3JUEUU9 0 1 p10 ul payessaqul sem Zum dej44 gt f e UOHIPPE ul Ajajes an ssed ysiy pue SJ SLI9 9EJEUO yS paouejeq Alan UJIM aloud Zum e USISAP 0 8uun pulM AU Ul BLU SUC e zu ds Wea Juswdojanap JNO jo ed y slugi j ajqeXofua saajuesens Ayuanbasuo9 pue s ane U oq SaUIqWOD 1 8UI SLUES 3y Je SA EIPALUJA UI pue SJBUUISaq 104 SI EOSOJN SU SulAl JO unj sind y pue sul pUeY Miliqe s Ajajes aouewOjsad ul UNUIXEL ay SABIUJE 0 sadAjo oid Auew zo no jsaq ay p3 39 9S M leJap 0 UOUa e pue SOU12 yom a euOIssed e yM WOSAIN HAIEMAYS au JO JUaLUdOJaAap ay yM Yea 0 188 E USIY e S2AJASINO 195 M uol diisseq Nam A FR SO iHAGITIOVHVd AHL OL A3XI4 39 OL SVH YAMOILS NOILWOISILYS9S AHA JHL iQAH1L1NA 39 OL AAVH LHDM4 LSHI4 AHL AO LO Md IHL 10 AWVN ANY Alva T1349 41GGIW JHL NO 13Y90d V NI GNNOJ 34 NWO HAA0ILS NOILVOISILLYAD AH SHL O1I8VLS AHL 10 JAISNI SHL OLNO GALNltd SI L33HS AdAL AHL NOILNVO ies WONOG y 0
52. pauno90 Janau qiliqeqjsul JO adAy SIU U3AO ANI1 LVAVYD spis psy2n ay uo syeJq y Zuiduund Aq ss3J01d guluado y 94219 9992 ULI NOA 1910984 US30p S Adoued y 9SEJ UJ Ies e plone 0 4 p40 ul SJUIWAOW SYEJ ELUS SN 0 aney jIm NOK sdejjo BIq e Jo SEO uj Adoued y jo apis u do Sululewas ay UO sulyesq Aq pasiwiullu aq ued uogo s SUIM paSde 03 ay SpseMo Zuun By OST Jo WN e UIUJIM sosdej oo Jassiq Jaye uana Ajjeoewoyne u9do 84 IM TWOSAIN AIEMAYS aul asdeyjoo Aew Kdoue3 y aduajnqun 3U0S UJ MONL OIHLIWWASY sasANaoueW 2Y3 4 9W9 11x3 0g TIOu SNIGNV1 ALNHOVHVd V YOd AHVddHd ANY SSANHVH JHL NI NOILISOd UNOA dN NALHSIVHLS LNA HJAOD3JH OL LdWALLV LON Od GNNOUD JHL OL ASOTO TIVLS TVLNHOVHVd Y NI TIHLS di TIVLS TINA V YILNI ATALVIGAWUI THM HJGITOVYVd JHL TIVLS TVLNHOVUVd V ONIHNQ S AVU JHL AlddV NOA SV NOOS SV NOLLNVI Ayjearewoyne ES EJNUDELEd ayy SYX AJENSN TYOSIW HIEMAYS 21 10 e18 800E ay Zuisn Aq Jo SUOI ELU ay JE pemo S4 S14 y ay sulusnd AJUSIS Aq E1S EJNUJEJEd BY WOA 1910981 UBD JolId au IEIS JeyNyoesey e JO YSU paseaJoUl Ue Ul SYNS Saulj yY P3U2 914S SUIMO BUOJ s Juanda JO UONEPEIZaP AN AAISSBOX a Auge Adoued SNOJOd IES aul g paseajas Ajanissed 00 e MOJO Aew E S EJNUDEJE4 24L a el 1uaos8p paseasoul yonu e pue paads plemuoj OU sey Jepij eJed ayy TIVLS TWLNHOVHVd AHL andu jojid jnouqim pue Ajjeoewoyne yon JU0J4 E WO 1810994 Aj
53. pnI E MO JE pno aJapunuj e mojaq 10 SpUIM Zuons U SIIINVX3 ITVIS gt 3WN MESCAL BEISPIELE gt Wird der Pilot von starkem Wind oder einer Gewitterwolke mit wenig H he ber einem Gipfel berrascht k nnen zun chst weder B Stall noch eine Steil spirale aus der Notsituation helfen gt Befindet sich der Pilot in sehr starkem Steigen empfiehlt es sich diesen Bereich mit angelegten Ohren zu verlassen und nach M glichkeit in sinkender Luft H he abzubauen Um den Au enfl gel einzuklappen werden die u eren A Leinen die auf einem separaten A Gurt aufgeh ngt sind gezogen Dadurch werden die Au enfl gel eingeklappt und der skywalk MESCAL befindet sich in einem stabilen Sinkflug Der Bremsgriff bleibt zusammen mit den u eren A Leinen in der Hand Durch einseitiges Bremsen und Gewichtsverlagerung bleibt der Schirm steuerbar Um sowohl Sinken als auch die Vorw rtsgeschwindigkeit zu erh hen kannst du dieses Man ver auch mit Hilfe des Beschleunigungssystems optimieren Die Gefahr von Kappenst rungen in turbulenter Luft ist mit angelegten Ohren deutlich reduziert Zur Ausleitung werden die A Leinen freigegeben die Kappe ffnet selbst ndig Um die Offnung zu beschleunigen bremst du leicht an Bew hrt hat sich die Offnung Seite f r Seite durchzuf hren Somit ist die Gefahr eines eventuellen Str mungsabrisses gering ALLE ABSTIEGSHILFEN SOLLTEN BEI RUHIGER LUFT UND IN AUSREICHENDER SICHE
54. rolle Trimmung po heckflug erforderlich po tesiegopakcte al Twenschic p EEG Neuwertig Sehr guter Zustand Guter Zustand Deutlich gebraucht Stark gebraucht noch giitesiegelkonform Kontrolle innerhalb kurzer Abstande Nicht mehr luftt chtig ausserhalb der Grenzwerte Durchgef hrte Instandsetzungsarbeiten Unterschrift Pr fer Name Pr fer Firmenstempel 34 Nachpr fprotokoll 2 Nachpr fprotokoll Kunde Name Adresse Seriennummer letzte Nachpr fung Ger tetyp MESCAL Gr e G tesiegelnr Einflugdatum Baujahr a Pr farbeiten SS Mangelbeschreibung Instandsetzungsvorschlag oe a OOO Sichtkontrolle Kappe GS Sa Obersegel Untersegel Profile Leinenaufhangungen Eintrittskante Austrittskante Crossports Sichtkontrolle Leinen Nahte Scheuerstellen Kernaustritte Sichtkntr Verbindungsteile Fangleinenschl sser za Langenmessung Tragegurte Fangleinen Pr fungen der Kappe Kappenfestigkeit Porosit t ISO104 AdOUEO jo SS9ULIH Adoued ay Jo SUO EUNUEXJ Saul SJOSIY lUo
55. t dass du nicht stets mit gleichbleibender Bremsstellung fliegst sondern die Reaktion deines skywalk MESCAL auf unruhige Luft wahrnimmst und entsprechend reagierst besonders bei thermischen und turbulenten Verh ltnissen Bei ruhiger Luft werden diese Reaktionen nur minimal sein aber in Turbulenzen wird ein st ndiges Korrigieren mittels Bremsleinen und Gewichtsverlagerung im Gurtzeug von dir verlangt Bei guten Piloten sind diese Reaktionen instinktiv vorhanden Es ist wichtig dass du durch leichten Zug an den Bremsen stets direkten Kontakt zur Kappe hast um den Staudruck des Schirms zu sp ren Das erlaubt dir ein Nachlassen des Staudrucks und einen anschlie enden Kollaps der Kappe rechtzeitig wahrzunehmen und fr hzeitig zu reagieren Der skywalk MESCAL wird auch ohne Pilotenreaktion kaum einklappen jedoch kannst du durch aktives Fliegen die Sicherheit noch erh hen is 14 BEISPIELE Beim Einfliegen in starke Aufwinde musst du die Bremsen l sen beim Einfliegen in Abwinde ziehen Dadurch kannst du zu gro e Ver nderungen des Anstellwinkels vermeiden gt Querachse Wenn du in unruhiger Luft fliegst kannst du nachlassenden Druck in Teilen der Kappe ber die Bremsen sp ren Dies kannst du ausgleichen indem du die Bremse kurzzeitig etwas tiefer ziehst solange bis der Druck wieder zur ckkommt Diesen Bremseinsatz machst du immer sanft und progressiv Bremse deinen Gleitschirm nicht zu schnell zu viel Stallgefahr
56. uawWasueWe Jul 104 eS 8U4 0 Pes Saul UIEW G aU U8SL J 34 0 ped Saul UIELU J L JOSU G 34 0 payoeye ae au JaSiiqe s ay pue SAUI q L eSL y PUOIAS 34 0 SSUJENE aul UlELL Y EUJa X2 IYL U8SL y JUOJ au 0 payseyje ase Saul urew JauUI Z AU APIS YIL UO Ses G SSN TYISIW HIEMAYS 8U 10SS2ZW MESCAL Der skywalk MESCAL besitzt je Seite 5 Tragegurte Die beiden inneren A Stammleinen h ngen auf dem vorderen A Tragegurt die u ere AStammleine h ngt auf dem zweiten A Gurt gt Die B Leinen und die Stabiloleine h ngen auf dem B Tragegurt gt Die C Stammleinen f hren zum C Tragegurt gt Die D Stammleinen f hren zum D Tragegurt Abbildungen der Tragegurte auf Seite 30 WICHTIGER SICHERHEITSHINWEIS Generell ist beim Fliegen mit einem Gleitschirm maximale Vorsicht angebracht Wir erinnern dich daran dass du einen Gleitschirm auf eigenes Risiko fliegst und dir als Pilot die Sicherstellung der Flugf higkeit deines Gleitschirms vor jedem Flug obliegt Der skywalk MESCAL darf nicht geflogen werden gt au erhalb des minimal und maximal zul ssigen Startgewichts gt mit Motor au er es besteht eine Zulassung durch den DULV gt im Regen bei Schneefall bei extrem turbulenten Wetterbedingungen oder starkem Wind gt in Wolken oder Nebel Sichtflug gt bei ungen gender Erfahrung oder Ausbildung des Piloten Jeder Pilot tr gt die Verantwortung f r seine eigene Sicherheit selbst
57. uftraum zu berpr fen Mit konsequentem Anlauf wird die Fl che des skywalk MESCAL aufgezogen Die Kappe f llt sich schnell und zuverl ssig Sobald der Zug beim Aufziehen nachl sst h ltst du die Gleitschirmkappe durch dosiertes Bremsen senkrecht ber dir Eingeklappte Zellen kannst du durch Pumpen auf der betroffenen Seite ffnen Notwendige Richtungskorrekturen kannst du jetzt durchf hren Gleichzeitig zum Kontrollf hlen kommt dein Kontrollblick Damit kannst du dich noch mal vergewissern dass die Kappe vollst ndig ge ffnet ist Die endg ltige Entscheidung zu starten bzw zur Beschleunigungsphase f llst du erst wenn alle St rungen erfolgreich behoben sind Ansonsten brich den Start aus Sicherheitsgr nden sofort ab Bei R ckw rts und Starkwindstarts kann der Schirm st rker als gew hnlich vorschie en oder fr her als beabsichtigt abheben Um dies zu verhindern l ufst du in der Aufzieh phase hangaufw rts der Kappe nach Wir empfehlen diese anspruchsvolle Starttechnik auf einem flachen Hang zu ben Beim R ckw rtsstarten empfiehlt es sich nur die vorderen A Gurte zu benutzen Der Schirm ffnet dann etwas langsamer und der Druck ist bei starkem Wind nicht sofort in vollem Umfang da In der Verkehrs und Sportfliegerei ist es Ublich dass die Piloten vor dem Start eine Checkliste durchgehen Wir mochten dir durch kleine Piktogramme auf den A Tragegurten diesen Startcheck erleichtern gt 1 Ch
58. und muss daf r Sorge tragen dass sein Luftfahrzeug Gleitschirm vor jedem Start auf seine Luftt chtigkeit berpr ft und ordnungsgem gewartet wurde Der skywalk MESCAL darf nur unter Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen der jeweiligen L nder geflogen werden Der skywalk MESCAL hat bereits w hrend seiner Produktion mehrere sorgf ltige Qualit tskontroll Checks durchlaufen Vor seiner Auslieferung wird er nochmals einer St ckpr fung unterzogen 0 08 Beschleunigungssystem Der skywalk MESCAL kann mit dem beigef gten Fu Beschleunigungssystem ausgestattet werden ACHTUNG DIE GUTESIEGELEINSTUFUNG KANN SICH BEI EINIGEN SCHIRMGR SSEN IM BESCHLEUNIGTEN FLUGZUSTAND ANDERN WELCHE GROSSEN DIES BETRIFFT IST DEM TYPENKENNBLATT ZU ENTNEHMEN Das Beschleunigungssystem wirkt auf die A B und C Gurte In der Ausgangsstellung sind alle Gurte gleich lang 50 5 cm iber alles Bei Betatigung des Beschleunigungssystems werden der A und B Gurt 14 5 cm der C Gurt mit bis zu max 7 5 cm verk rzt Der D Gurt beh lt seine urspr ngliche Lange So bleibt auch im beschleunigten Flug die optimale Kappenform erhalten Beschleuniger Montage An den meisten handels blichen Gurtzeugen sind Rollen f r das Beschleunigungs system angebracht Die Beschleunigerleinen werden von vorne durch die Rollen am Gurtzeug nach oben gef hrt und in der richtigen Lange an die Brummel Haken geknotet Bei richtiger Einstellung der Bes
59. yneema PPSL 200 wegen ihrer sehr geringen Dehnung und wegen ihrer gro en Langlebigkeit ausgew hlt Auch jahrelanger Gebrauch l sst diese Leine nicht alt aussehen Die Dyneema Problematik des Kriechens und ungenauen R ckstellens konnte bei dieser richtungsweisenden Entwicklung auf das Niveau vergleichbarer Technora Aramid Leinen gebracht werden Top und Brems Leinen Mittel Leinen A B und C Stamm Leinen D und Stabilo Stamm Leinen Hauptbrems Leine Tragegurte DSL 70 PPSL 120 PPSL 200 PPSL 200 DFL 200 Die Tragegurte werden aus 25 mm Polyester von G th und Wolf gefertigt Dehnungswerte Festigkeit und Stabilit t dieses Bandes stehen an der Spitze der Gurtbandprodukte JaysewW y UO guano Ssjonposd Sulqqam jje zo SUONISOd Zu pea y JSSUOWE SI ellafew siu JO AjIqe S pue YIZUAAS sonen yS OM pue yang Aq suiqqam JaysaxjOg WW GZ WO pasnjoejnuew ase SJOSIJ YL s1osIy 002 140 SOUl ayesG Ule A 002 ISdd SUI UIELU OjIqe S pue q 002 ISdd SOUI UlEI O pue g Y OCT ISdd Saul 2 PPIW 07 ISQ sau ayeig pue doy Saul pIUeJy elouU22 0 2 qeJEdLUOO SI Jeu 249 e 0 pasies aq pjnod pue saul LUaauAq JEUOUSAUOD UO da813 JO Wa qoJd UOLULUOD y sa eUILUI 2 zsowje Jugwdojanap Mau SI Mau ayl WUOLad pue yoo IM aul SIU BSN Jo sueaX Jaye uanz Anj geinp ysiy pue U2 84S WNWIUIL sy JO asNedaq QOZT1Sdd eWaaUAq M N ay U8SOUJ aney M au BWOS ayINb 104 Saul SuIpl sesed Jo JaonpoJd Sulpea
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