Actron CP7677 Operating Instructions
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1. 1 Coupez le contact 2 Allumez les phares pendant 10 secondes pour dissiper les charges de surface de la batterie 3 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 4 ns rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure EOV 5 D branchez le c ble positif de la batterie Connectez le fil de mesure ROUGE sur la borne positive de la batterie Connectez le fil de mesure NOIR sur la borne n gative de la batterie Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 20V CC Examinez l affichage sur l cran R sultats de mesure Comparez la mesure affich e dans l tape 9 avec le tableau ci dessous Pourcentage de charge Tension de la batterie 12 60 V ou plus 100 12 45 V 75 12 30 V 50 12 15 V 25 Si ch co ch 83 la batterie n est pas charg e 100 argez la avant d effectuer d autres ntr les du circuit de lancement et de arge Appel de courant de batterie moteur coup Ce contr le mesure la quantit d appel de courant de la batterie lorsque la cl de contact est en position d arr t et que le moteur est coup Ce contr le permet d identifier les sources possibles d appel excessif de courant de batterie qui peuvent ventuellement puiser la batterie 1 Coupez le contact et tous les accessoires Assurez vous que le plafonnier et les lumi res de coffre et de capot soient teintes Consultez la figure 202. Fig 20 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure A ou mA D branchez le c ble positif de la batterie Connectez le fil de mesure ROUGE sur la borne positive de la batterie Connectez le fil de mesure NOIR sur la borne n gative de la batterie REMARQUE Ne d marrez pas le v hicule pendant cette mesure car cela pourrait endommager le multi analyseur 84 7 Tournez le bouton du multi analyseur sur la position 10 A ou 200 mA CC Examinez l affichage sur l cran Un appel de courant typique est de 100 mA 1 mA 0 001 A e Consultez le manuel d entretien du v hicules pour le courant d appel moteur coup sp cifique du fabricant REMARQUE Les pr r glages de radio etles horloges sont consid r s dans les 100 mA d appel de courant typique R sultats de mesure Appel de courant normal La mesure affich e dans l tape 8 est conforme aux sp cifications du fabricant Appel de courant excessif La mesure affich e dans l tape 8 est nettement en dehors des sp cifications du fabricant Retirez les fusibles un par un de la bo te fusibles jusqu identifica tion de la source d appel de cou rant Les circuits sans fusible tels que les phares les relais etles bobines doivent aussi tre contr l s comme source possible d appel de cou rant de la batteri
3. Ce contr le mesure la r sistance des bougies et des fils de bobine d allumage pendant qu ils sont pli s Ce contr le peut tre utilis pour les syst mes d allumage sans distributeur condition que le syst me ne monte pas la bobine d allumage directement sur les bougies Proc dure de mesure 1 D posez du moteur les fils du circuit d allumage un par un e Tenez toujours le fil Fil de bougie d allumage par le soufflet pour le d poser e Tournez les soufflets d environ un demi tour tout en tirant doucement pour les retirer e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la proc dure de d pose de fil d allumage e Inspectez les fils d allumage en recherchant les fissures les isola tions fendues et les extr mit s rouill es REMARQUE Certains mod les Chrysler utilisent des fils de bougie lectrode verrouillage positif Ces fils ne peuvent tre d pos s que de l int rieur du couvercle de carburateur Des d g ts peuvent se produire si d autres m thodes de d pose sont adopt es Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la proc dure REMARQUE Certains fils de bougie ont une gaine m tallique avec le symbole suivant Ce type de fil de bougie contient une r sistance fente d a ration et ne peut tre contr l qu avec un oscil loscope Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM consultez la figure 26 Ins
4. e Si vous entendez un signal sonore Le fusible est bon Si vous n entendez pas de sig nal sonore Le fusible a saut et doit tre remplac REMARQUE Remplacez toujours les fusibles qui ont saut par un fusible de m me type et de m me valeur nominale Contr le de commutateurs Cette mesure contr le siun commutateur s ouvre et se ferme correctement Pour contr ler les commutateurs consultez la figure 17 Fig 17 Commutateur typique bouton poussoir 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt 3 Tournez le bouton du multi analyseur sur la fonction gt 4 Mettez en contact les fils de mesure ROUGE et NOIR pour v rifier la continuit coutez le signal sonore pour v rifier le bon fonctionnement 5 Connectez le fil de mesure NOIR sur un c t du commutateur 6 Connectez le fil de mesure ROUGE sur l autre c t du commutateur coutez le signal sonore e Si vous entendez un signal sonore Le commutateur est ferm e Si vous n entendez pas de sig nal sonore Le commutateur est ouvert 7 Faites fonctionner le commutateur coutez le signal sonore e Si vous entendez un signal sonore Le commutateur est ferm e Si vous n entendez pas de sig nal sonore Le commutateur est ouvert 8 R p tez l tape 7 pour v rifier le bon fonctionnement
5. quence de sor tie du capteur ne sont pas conformes aux sp cifications du fabricant en position contact mis et moteur coup e La tension ou la fr quence de sor tie du capteur ne changent pas avec un d bit d air croissant Sp cifications lectriques Tension CC Plage 200m 2V 20V 200V Pr cision lecture 0 5 5 chiffres Plage 1000V Pr cision lecture 0 8 5 chiffres Tension AC Plage 2V 20V 200V Pr cision lecture 0 8 5 chiffres Plage 750V Pr cision lecture 1 0 4 chiffres Courant continu Plage 200mA Pr cision lecture 0 8 5 chiffres Plage 10A Pr cision lecture 1 2 5 chiffres R sistance Plage 2000 2KQ 20KQ 200KQ 2MQ Pr cision lecture 0 8 5 chiffres Plage 20MQ Pr cision lecture 1 5 5 chiffres Angle de came Plage 4CYL 6CYL 8CYL Pr cision lecture 3 0 5 chiffres TPM Plage 4CYL 6CYL 8CYL Pr cision lecture 3 0 5 chiffres Continuit audible Le buzzer sonne environ un peu moins de 30 50 ohms ONE 1 YEAR LIMITED WARRANTY Actron Manufacturing Company Actron warrants to the original purchaser that this product will be free from defects in materials and workmanship for a period ofone 1 year from the date of original pur chase Any unit that fails within this period will be replaced or repaired at Actron s discretion without charge If you need to return p
6. refroidissement de moteur avec une r sistance inconnue Consultez la figure 3 Fig 3 Commencez enr glantle multi analyseur sur le domaine OHM le plus grand L cran affiche 0 0 Q ou un court circuit Ce capteur ne peut pas tre en court circuit donc r duisez le r glage d chelle jusqu obtenir une valeur de r sistance Dans le domaine 200 KQ le multi analyseur a mesur une valeur de 4 0 Cela signifie qu il y aune r sistance de 4 kQ entre les bornes du Fig 4 FRE AE capteur de liquide de refroidissement du moteur Consultez la figure 4 Si nous changeons le multi analyseur pour l chelle 20KQ con sultez la figure 5 l cran affiche une valeur de 3 87 KQ La valeur r elle de la r sistance est de 3 87 KQ et non pas 4 KQ qui a t mesur surl chelle 200 KQ C est tr s important car si les sp ci fications du fabricant indiquent que le capteur doit afficher entre 3 8 et3 9KQ 21 C le capteur serait d fectueux d apr s l chelle 200 KQ mais il para t bon sur l chelle 20 KQ R glons d sormais le multi analyseur sur l chelle 2 KQ consultez la figure 6 L cran indique une condition de d passement de capacit parce que 3 87 KQ est plus lev que 2 KQ Fig 6 Dactron cen Cet exemple montre qu en diminuant l chelle vous augmentez la pr cision de la mesure Lorsque vous
7. sctron Auto TroubleShooter MODE D EMPLOI Table des matieres Consignes de s curit coccion 70 Information sur l entretien du v hicule 71 Inspection visuelle Sp cifications lectriques E A O O 1 Fonctions de base du multi analyseur D finitions des fonctions et de o eiaei R glage de l chelle oocociciciciiciccc Changement de pile et de fusible 3 Mesure de tension continue Mesure de tension AC Mesure de r sistance Mesure de courant continu 77 Recherche de continuit Contr le de diodes Mesure du r gime de moteur Mesure de l angle de contact 2 Contr les automobiles avec le CP7677 Contr les g n raux Contr le de fusibles Contr le de commutateurs 81 Contr le de bobines et de relais 82 Contr le du circuit de lancement et de CAO ht ae dun 83 Contr le de batterie sans charge 83 Appel de courant de batterie moteur coup 69 e actron CP7677 A LILIA aove Connect Test Leads ape AutoTroubleShooter CP7677 Contr le de charge de batterie tension de lancement ccoccocicccccccicacacicanicananinnn 85 Chutes de tension sses 86 Contr le de tension du circuit de charge 87 Contr le du circuit d allumage 88 Contr le de la bobine d allumage 88 Fils du circuit d alluma
8. Certains capteurs de d bit d air de pale ont un commutateur de ralenti et un capteur de temp rature d air incident en plus d un potentiom tre Pour contr ler le commutateur de ralenti consultez Contr le de commutateurs page 81 Lorsqu on vous demande de faire fonctionner le commutateur ouvrez la porte de pale Capteurs de pression barom trique BARO et de pression absolue du collecteur PAC Ce capteur envoie un signal l ordinateur indiquant une pression atmosph rique ou une d pression du moteur Selon le type de capteur PAC le signal peut tre une tension CC ou une fr quence GM Chrysler Honda et Toyota utilisent un capteur PAC de tension CC alors que Fordutilise un capteur de fr quence Pour les autres fabricants consultez le manuel d entretien du v hicule pour le type de capteur PAC utilis Proc dure de mesure consultez la fig ure 34 Pour contr ler le capteur de temp rature d air incident consultez les capteurs de temp rature de la page 98 Position de la vanne de recircu lation des gaz d chappement D posez le boyau de d pression de la vanne de recirculation des gaz d chappement Connectez la pompe vide manuelle la vanne de recircula tion des gaz d chappement Appliquez progressivement une d pression pour ouvrir doucement la vanne En g n ral entre 12 et 25 cm de d pression Fig 34 Fr quence uniquement Noir cc uniquement ou
9. arbre came et du vilebrequin Cette action de com mutation est le point d o le signal de r gime ou de tachym tre prend son origine Ce contr le est essentiellement utilis pour diagnostiquer une condition sans d marrage Proc dure de mesure consultez la fig ure 29 typique A Fig 29 Bobine d allumage 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure EOV Connectez le fil de mesure ROUGE sur le fil de signal de TACHYMETRE e Si le v hicule est quip d un circuit d allumage sans distributeur connectez le fil de mesure ROUGE sur le fil de signal de TACHYM TRE allant du module de circuit d allumage sans distributeur l ordinateur du moteur du v hicule Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de ce fil 93 e Pour tous les v hicules avec distributeurs connectez le fil de mesure ROUGE au c t n gatif de la bobine d allumage primaire Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de la bobine d allumage Connectez le fil de mesure NOIR sur une bonne terre du v hicule Tournez le bouton du multi analyseur sur la bonne s lection de CYLINDRE dans TACH BAS 6 Examinez l affichage de l cran pendant que le moteur d marre e Un intervalle typique de r gime de d marrage est de 50 275 t min selon la temp rature la taille du mote
10. changez le domaine vous changez l emplacement du point d cimal Cela change la pr cision de la mesure en augmentant ou en diminuant le nombre de chiffres apr s le point d cimal Remplacement du fusible et de la pile Important Il faut installer une pile de 9 volts avant d utiliser le multi analyseur num rique Consultez la proc dure ci dessous pour l installation Remplacement de la pile 1 Mettez le multi analyseur ferm 2 Retirez les fils de mesure du multi analyseur 3 Retirez vis de porte du pile 4 D posez la porte du pile 5 Installez une nouvelle pile de 9 volts 6 Remontez le multi analyseur Remplacement du fusible 1 Mettez le multi analyseur ferm 2 Retirez les fils de mesure du multi analyseur 3 Retirez l tui en caoutchouc 4 Retrez vis de porte du pile la porte du pile et la pile 5 Retirez vis de l arri re du multi analyseur 6 D posez le capot arri re 7 Retirez le fusible 8 Remplacez le fusible par un de la m me taille et du m me type que celui install originalement Utilisez un fusible rapide 1 4 x1 1 4 pouce 6 3mm x31 7mm 10A 250 V ou un fusible rapide 5mm x 20mm 315 mA 250V 9 Remontez le multi analyseur Mesure de la tension CC Ce multi analyseur peut servir mesurer les tensions CC dans une gamme de 0 1000 V Vous pouvez utiliser ce multi analyseur pour effectuer toutes les mesures de tension CC cit es dans le manu
11. dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV Fig 14 Bobine d allumage typique 3 Connectez le fil de test ROUGE au cordon de signal TACH TPM e Si le v hicule poss de un circuit d allumage sans distributeur connectez le fil de mesure ROUGE sur le fil du signal de TACHYM TRE allant du module du circuit d allumage sans distributeur l ordinateur du moteur du v hicule Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de ce fil e Pour tous les v hicules avec distributeur reliez le fil de mesure ROUGE au c t n gatif de la bobine d allumage primaire Consultez le manuel d entretien de v hicule pour l emplacement de la bobine d allumage 4 Connectez le fil de mesure NOIR sur une bonne terre du v hicule 5 Tournez le commutateur rotatif la s lection CYLINDRE correcte en TPM 6 Mesurez le r gime du moteur TACHYMETRE pendant que le moteur tourne 7 Examinez l affichage sur l cran e Rappelez vous de multiplier la valeur affich e par 10 pour obtenir le v ritable r gime Si P cran affiche 200 le v ritable r gime du moteur est 10 fois 200 soit 2 000 t min Mesure de l angle de contact La mesure de l angle de contact tait essentielle sur les systemes d allumage rupteur du pass Elle se rapportait la dur e en degr s pendant laquelle les con tacts de rupteur restaient ferm s
12. du commutateur Bon commutateur Le signal sonore retentit et s teint lors du fonctionnement du commutateur Mauvais commutateur Le signal sonore esttoujours activ ou toujours coup lors du fonctionnement du commutateur Contr le de bobines et de relais Cette mesure contr le si une bobine ou un relais ont un bobinage coup Si le bobinage est valu comme bon il est toutefois possible que le relais ou la bobine soient d fectueux Le relais peut avoir des contacts soud s ou us s etla bobine peut coller lorsque le bobinage est aliment Cette mesure ne contr le pas ces probl mes potentiels Pour contr ler les bobines et les relais consultez la figure 18 Fig 18 Bobine ou relais Noir 82 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 3 Tournez le bouton du multi analyseur sur la fonction 2000 La plupart des bobinages de relais ou de bobine ont une r sistance inf rieure 200Q Si le multi analyseur passe en d passement de capacit passez l chelle imm diatement sup rieure Consultez R glage de l chelle page 74 4 Connectez le fil de mesure NOIR sur un c t du bobinage 5 Connectezle fil de mesure ROUGE sur l autre c t du bobinage 6 Examinez l affichage sur l cran e Les r sistances de bobinage de relais et de bobine typique sont inf rieures 2
13. dure de mesure consultez la figure 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure EOV 3 Connectez le fil de mesure ROUGE sur la borne positive de la batterie 4 Connectez le fil de mesure NOIR sur la borne n gative de la batterie 5 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 20V CC 6 D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti 7 Coupez tous les accessoires et examinez l affichage sur l cran e Le circuit de charge est normal si l affichage indique entre 13 2 et 15 2 volts e Si l affichage n est pas entre 13 2 et 15 2 volts passez l tape 13 87 8 Ouvrez les gaz et maintenez le r gime du moteur entre 1800 et 2800 t min Maintenez ce r gime jusqu l tape 11 Demandez un assistant de vous aider maintenir le r gime 9 Examinez l affichage sur l cran La mesure de tension ne doit pas changer depuis l tape 7 de plus de 0 5 V 10 Chargez le circuit lectrique en allumant les lumi res les essuie glace et en utilisant le ventilateur vitesse lev e 11 Examinez l affichage sur l cran La tension ne doit pas chuter en dessous d environ 13 0 V 12 Coupez tous les accessoires ramenez le moteur au ralenti et coupez le 13 R sultats de mesure e Siles lectures de tension des tapes 7 9et11 sonttelles que pr vues le circuit de
14. pendant la rotation de l arbre came Les v hicules d aujourd hui ont un allumage lectronique et l angle de contact n est plus r glable Une autre application pour l angle de contact est le contr le de la bobine de contr le de m lange sur les carburateurs asservis GM Pour mesurer l angle de contact consultez la figure 15 80 Fig 15 Bobine d allumage typiqu 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt 3 Connectezle fil de mesure ROUGE sur le fil de signal ANGLE DE CONTACT Pour la mesure de l angle de con tact sur les circuits d allumage rupteur reliez le fil de mesure ROUGE sur le c t n gatif de la bobine d allumage primaire Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de la bobine d allumage Pour la mesure de l angle de con tact sur les bobines de contr le de m lange GM reliez le fil de mesure ROUGE au c t terre ou au c t command par ordinateur de la bobine Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de la bobine Pour la mesure de l angle de con tact sur un commutateur arbitraire connectez le fil de mesure ROUGE au c t de l appareil qui est commut 4 Reliez le fil de mesure NOIR une bonne terre du v hicule 5 Tournez le bouton du multi analyseur sur la bonne position CYLINDRE ANGLE DE CONTACT 6 Exa
15. r sistance 6 FROIDE du capteur de temp rature e Le capteur de temp rature est un circuit ouvert ou esten court circuit Capteurs de position variable Ils sont utilis s par l ordinateur pour d terminer la position et la direction de mouvement d un appareil m canique Les applications typiques de capteur de posi tion sont les capteurs de position du papil lon des gaz les capteurs de position de la vanne de recyclage des gaz d chappement 7 et les capteurs de d bit d air de pale Proc dure de mesure consultez la fig ure 33 des broches ALIMENTATION et TERRE du capteur Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 20 kQ Examinez et notez l affichage sur l cran e L cran doit afficher une valeur de r sistance e Si le multi analyseur est en d passement de capacit r glez l chelle en cons quence Consultez R glage de l chelle page 74 e Si le multi analyseur est en d passement de capacit sur l chelle la plus lev e le capteur estun circuit ouvert et est d fectueux D placez le fil de mesure ROUGE sur la broche SIGNAL du capteur e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de la broche SIGNAL du capteur Capteur de position du papillon des gaz Toyota typique Fig 33 ALIMENTATION SIGNAL COMMUTATEUR DE RALENTI 8 Faites fonctionner le capteur Capteur de position du papillon des gaz D placez lenteme
16. remettre 0 00 5 D branchez une extr mit de la diode du circuit La diode doit tre totalement isol e du circuit pour tre test e 6 Connectez les fils de mesure ROUGE et NOIR ausc bornes de la diode et examinez l cran L cran indique une des trois choses suivantes e une chute typique de tension de 0 7 V environ 79 e une chute de tension de O volt e un 1 apparaitindiquantque le multi analyseur en d passement de capacit 7 Inversezles fils de mesure ROUGE et NOIR et r p tez l tape 6 8 R sultats de la mesure Si P cran a indiqu e une chute de tension de 0 volt dans les deux directions signifie que la diode est en court circuit et doit tre remplac e un 1 apparailt dans les deux sens la diode est en circuit ouvert et doit tre remplac e la diode est bonne si l cran affiche entre 0 5 et 0 7 V environ dans un sens et qu un 1 appara t dans l autre sens indiquant que le multi analyseur est en d passement de capacit Mesure du r gime de moteur TACHYM TRE Le r gime s exprime en tours par minute Lors de l usage de cette fonction vous devez multiplier la lecture d affichage par 10 pour obtenir le nombre de tours r el Si vous lisez 200 et si le multim tre est r gl sur 6 TPM le r gime du moteur est alors 10 fois 200 donc 2 000 TPM Pour mesurer le r gime du moteur consultez la figure 14 1 Ins rez le fil de mesure NOIR
17. rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure EOV 90 Connectez le fil de mesure ROUGE sur une extr mit du fil d allumage et le fil de mesure NOIR sur l autre extr mit Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 200 Q Examinez l affichage sur l cran en pliant le fil d allumage et le soufflet en plusieurs endroits e La gamme de r sistance typique est de 3 KQ 50 KQ ou environ 30 KQ par m tre de fil Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la gamme de r sistance de votre v hicule e Lorsque vous pliez le fil d allumage l affichage doit rester stable 7 R sultats de mesure Bon fil d allumage Les mesures affich es sont conformes aux sp cifications du fabricant et restent stables pendant que le fil est pli Mauvais fil d allumage Les mesures affich es varient de mani re al atoire pendant que le fil d allumage est pli ou ne sont pas conformes aux sp cifications du fabricant Capteurs effet Hall commutateurs Les capteurs effet Hall sont utilis s lorsque 4 Ins rez le fil de mesure ROUGE l ordinateur du v hicule a besoin de conna tre dans la prise de mesure la vitesse et la position d un objet en rota LOvo gt t tion Les capteurs effet Hall sont 5 Connectez le fil de mesure ROUGE fr quemment utilis s dans les circuits r sur la broche SIGNAL du capteur d allumage pour d terminer la position du vilebrequin
18. sur l chelle 200 KQ consultez la figure 25 D placez le fil de mesure ROUGE sur la borne de la bobine secondaire d allumage e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement de la borne de la bobine d allumage secondaire e V rifiez que le fil de mesure NOIR soit connect la borne n gative de la bobine d allumage primaire Examinez l affichage sur l cran Sile v hicule est sans distributeur r p tez les tapes 12 et 13 pour les bobines d allumage restantes 89 15 R sultats de mesure Bobine secondaire e Les r sistances typiques de bobines d allumage secondaires sont entre 6 0 et 30 0 KQ Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la gamme de r sistance de votre v hicule 16 R p tez la proc dure de mesure pour une bobine d allumage CHAUDE REMARQUE Il est conseill de contr ler les bobines d allumage lorsqu elles sont chaudes et lorsqu elles sont froides car la r sistance du bobinage peut changer avec la temp rature Ceci aide galement diagnostiquer les probl mes intermittents de circuit d allumage 17 R sultats de mesure G n ralit s Bonne bobine d allumage Les mesures de r sistance des tapes 10 15 et 16 sont conformes aux sp cifications du fabricant Mauvaise bobine d allumage Les mesures de r sistance des tapes 10 15 et 16 ne sont pas conformes aux sp cifications du fabricant Fils du circuit d allumage
19. 00 Q Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la gamme de r sistance de votre v hicule 7 R sultats de mesure Bon bobinage de bobine ou de relais La valeur affich e dans l tape 6 correspond aux sp cifications du fabricant Mauvais bobinage de bobine ou de relais e La valeur affich e dans l tape 6 ne correspond pas aux sp cifications du fabricant e L cran indique un d passement de capacit sur toutes les chelles de r sistance indiquant un circuit ouvert REMARQUE Certains relais et certaines bobines ont une diode aux bornes du bobinage Pour contr ler cette diode consultez Contr le de diodes page 79 Contr le du circuit de lancement et de charge Le circuit de lancement met en rotation le moteur Il consiste de la batterie du moteur de lancement de la bobine ou du relais de lancement et des fils et connexions associ s Le circuit de charge garde la batterie charg e lorsque le moteur tourne Ce circuit consiste de l alternateur du r gulateur de tension de la batterie et des fils et connexions associ s Le multi analyseur num rique est un outil utile pour le contr le du fonctionnement de ces circuits Contr le de batterie sans charge Avant d effectuer des contr les du cir cuit de lancement et de charge vous devez tout d abord contr ler la batterie pour vous assurer qu elle soit compl tement charg e Proc dure de contr le consultez la fig ure 19
20. NER OTROS DERECHOS LOS QUE VARIAN DE UN ESTADO A OTRO GARANTIE LIMIT E D UN 1 AN Actron Manufacturing Company Actron garantit le produit l acheteur original contre tous les d fauts de pi ces et de main d uvre pour une p riode d un 1 an partir de la date d achat Toute unit qui tombe en panne durant cette p riode sera remplac e ou r par e gratuitement la discr tion de Actron Si vous avez besoin de renvoyer un article veuillez suivre les instructions ci dessous Cette garantie ne s applique pas aux dommages intentionnels ou accidentels aux modifications et Putilisation incorrecte ou d raisonnable D SISTEMENT DE GARANTIE ACTRON RENIE TOUTE GARANTIE EXPLICITE SAUF CELLE INDIQU E CI DESSUS DE PLUS ACTRON RENIE TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE MERCANTIBILIT DES BIENS OU D AD QUATION DE CES BIENS TOUTE UTILISATION DANS LE CADRE DE LA LOI TOUTE GARANTIE IMPLICITE DE MERCANTIBILIT DES BIENS OU D AD QUATION DE CES BIENS UNE UTILISATION EST SUJETTE AUX CONDITIONS DE CETTE GARANTIE LIMIT E CERTAINES PROVINCES NE RECONNAISSENT PAS LES LIMITES SUR LA DUR E DE GARANTIE IMPLICITE CES LIMITATIONS PEUVENT PAR CONS QUENT NE PAS S APPLIQUER VOTRE CAS LIMITATION DE RESPONSABILITE ACTRON NE POURRA TRE TENUE EN AUCUN CAS RESPONSABLE DES DOMMAGES INCIDENTS ET IMPLICITES FOND S SUR DES ARGUMENTS L GAUX ET NON LIMIT S DES PERTES DE PROFITS OU DES ACCIDE
21. NTS SUR LA PROPRI T CERTAINES PROVINCES N ADMETTENT PAS LA LIMITATION DES DOMMAGES INCIDENTS O IMPLICITES AINSI CETTE LIMITATION PEUT NE PAS S APPLIQUER L ACHETEUR CETTE GARANTIE VOUS DONNE DES DROITS SP CIFIQUES ET VOUS POUVEZ B N FICIER D AUTRES DROITS VARIENT D UNE PROVINCE L AUTRE 2002 Actron Manufacturing Company 0002 000 2458 sctron ACTRON MANUFACTURING CO 104 15825 Industrial Parkway Cleveland Ohio 44135
22. R glage de l chelle page 74 7 Examinez l affichage sur l cran Notez le r glage d chelle pour obtenir les bonnes unit s REMARQUE 2 KQ 2 000 2 2 MQ 2 000 000 Q Si vous voulez faire des mesures pr cises de r sistance soustrayez la r sistance du fil de mesure identifi e dans l tape 4 ci dessus de la valeur affich e l tape 7 C est une bonne id e de le faire pour mesurer des r sistances de moins de 10 Q Mesure de courant continu Ce multi analyseur peut tre utilis pour mesurer les courants continus de 0 10A Si le courant que vous mesurez d passe 10A le fusible interne saute consultez Remplacement de fusible page 75 Contrairement aux mesures de tension et de r sistance pour lesquelles le multi analyseur est branch en parall le au composant tester les mesures de cou rant doivent tre effectu es avec le multi analyseur en s rie avec le composant La recherche des appels de courant et des court circuits est une application de la mesure de courant continu Pour mesurer le courant continu consultez la figure 10 et 11 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure A ou mA M canisme lectrique Source de tension de courant continu M canisme lectrique Source de tension de courant continu 3 D connectez ou ouvrez lectriquement le circuit dans lequ
23. Titania La valeur affich e varie avec la temp rature de flamme Tout en continuant d appliquer de la chaleur sur le capteur bougezla flamme pour que l oxyg ne puisse atteindre l extr mit du capteur condition de m lange pauvre Le multi analyseur doit afficher au moins 0 4 V pour les capteurs du type Zirconia une condition de d passement de capacit pour les capteurs du type Titania Consultez R glage de l chelle page 74 R p tez plusieurs fois l tape 8 pour v rifier les r sultats teignez la flamme laissez le capteur refroidir et enlevez les fils de mesure R sultats de mesure Bon capteur e La r sistance du circuit de chauffage est conforme aux sp cifications du fabricant e Le signal de sortie du capteur d oxyg ne change apr s exposi tion une condition de m lange riche et de m lange pauvre Mauvais capteur La r sistance du circuit de chauffage n est pas conforme aux sp cifications du fabricant Le signal de sortie du capteur d oxyg ne ne change pas apr s exposition une condition de m lange riche et de m lange pauvre La tension de sortie du capteur d oxyg ne prend plus de 3 secondes pour passer d une con dition de m lange riche celle de m lange pauvre Capteurs de temp rature Un capteur de temp rature est une thermistance ou une r sistance qui varient avec la temp rature Plus le capteur est chaud plus la r sistance est faible D
24. V 0 2 V Mesure de la tension AC Ce multi analyseur peut servir mesurer les tensions AC dans une gamme de 0 750 V Pour mesurer les tensions AC consultez la figure 8 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt t 3 Branchez le fil de mesure ROUGE sur un c t de la source de ten sion 4 Branchez le fil de mesure NOIR sur l autre c t de la source de tension 5 Tournezle bouton du multi analyseur sur l chelle de tension d sir e Si la tension approximative est inconnue commencez sur l chelle de tension la plus lev e et diminuez jusqu al chelle appropri e Consultez R glage de l chelle page 74 6 Examinez l affichage sur l cran Notez le r glage d chelle pour obtenir les bonnes unit s REMARQUE 200 mV 0 2 V Mesure de la r sistance La r sistance est mesur e en unit s lectriques appel es ohms Q Le multi analyseur num rique peut mesurer la r sistance de 0 1Q 20 MQ ou 20 000 000 ohms Une r sistance infinie est indiqu e avec un 1 sur la gauche de l cran consultez R glage de l chelle page 74 Vous pouvez utiliser ce multi analyseur pour effectuer les mesures de r sistance indiqu es dans le manuel d entretien du v hicule Les mesures de bobines d allumage de fils de bougie et de certains capteurs de moteur sont des utilisations c
25. affichage de l cran D branchez du capteur les fils de mesure du multi analyseur et rebranchez le c blage du capteur Cette tape ne s applique pas aux capteurs de temp rature d air incident Pour ceux ci laissez les fils de mesure du multi analyseur connect s au capteur Chauffez le capteur Pour le contr le du capteur de temp rature d air incident Pour chauffer le capteur plongez le bout du capteur dans l eau bouillante ou Chauffez le bout avec un briquet si le bout du capteur est m tallique ou avec un s choir cheveux s il est en plastique Examinez et notez la valeur la plus faible affich e sur l cran lorsque le capteur est chauff Vous pouvez avoir besoin de diminuer l chelle du multi analyseur pour obtenir une valeur plus pr cise Pour tous les autres capteurs de temp rature D marrez le moteur etlaissez le tourner au ralenti jusqu ce que la durite sup rieure du radiateur soit chaude e Coupez le contact e D branchez le harnais de c blage du capteur etrebranchezles fils de mesure du multi analyseur e Examinez et notez la valeur affich e sur l cran R sultats de mesure Bon capteur e La r sistance du capteur de temp rature CHAUD est au moins 300 Q de moins que sa r sistance lorsqu il est FROID e La r sistance FROIDE diminue lorsque la temp rature augmente Mauvais capteur 5 Il ny a pas de changement entre la r sistance CHAUDE etla
26. apteurs d oxyg ne type Titania Le capteur d oxyg ne produit une tension ou une r sistance en fonction de la quantit d oxyg ne de l chappement Une basse tension haute r sistance indique un chappement pauvre trop d oxyg ne alors qu une tension lev e r sistance faible indique un chappementriche pas assez d oxyg ne L ordinateur utilise cette tension pour r gler le rapport air carburant Les deux types de capteurs d oxyg ne commun ment utilis s sont Zirconia et Titania Consultez l illustration pour les diff rences d aspect des deux types de l ment plat expos Capteur d oxyg ne de type Zirconia Cannelures 4 Ins rez le fil de mesure ROUGE capteur dans la prise de mesure Proc dure de mesure consultez la fig ZOVA ure 31 5 Contr le du circuit de chauffage 1 Sile moteur est CHAUD laissez le REFROIDIR avant de poursuivre Side apura Io pl Votre v hicule utilise un capteur 2 D posez le capteur d oxyg ne du d oxyg ne chauff v hicule Consultez le manuel d entretien du 3 Ins rezle fil de mesure NOIR dans v hicule pour l emplacement des la prise de mesure COM broches de chauffage Fig 31 1 fil ou 3 fils la terre est le bo tier du capteur Noir 2 fils ou 4 fils la terre est dans le harnais de c blage du capteur 96 e Connectez le fil de mesure ROUGE une des broches de chauffage Connectez le fil de mesure NOIR la br
27. bo te automatique ou au point mort bo te manuelle et que le frein de stationnement soit bien serr Calez les roues motrices Ne posez jamais un outil sur une batterie de v hicule Vous risquez de court circuiter les bornes de la batterie et de vous blesser ou d ab mer l outil ou la batterie Ne fumez jamais et n approchez jamais de flamme d un v hicule Les vapeurs d essence et d une batterie en charge sont extr mement inflammables et explosives Ne laissez jamais le v hicule sans surveillance pendant le d roulement des essais Ayez toujours port e de main un extincteur appropri pour les feux chimiques lectriques et d essence Soyez toujours extr mement prudent lors du travail autour de la bobine d allumage du couvercle de distributeur des fils d allumage et des bougies Ces composants contiennent une haute tension lorsque le moteur tourne Coupez toujours le contact lors du branchement ou du d branchement d un composant lectrique sauf instruction contraire Respectez toujours les avertissements les mises en garde et les proc dures d entretien indiqu es par le fabricant ATTENTION Certains v hicules sont quip s de sacs gonflables de s curit Vous devez suivre les avertissements du manuel d entretien du v hicule lors du travail autour des composants et des fils de sacs gonflables Si les avertissements ne sont pas suivis le sac gonflable peut s ouvrir brutalement et causer des blessures R
28. charge est normal Si une des mesures de tension des tapes 7 9 et 11 est diff rente de celles indiqu es ici ou dans le manuel d entretien du v hicule v rifiez que la courroie de l alternateur ne soit pas d tendue que le r gulateur ou l alternateur ne soit pas d fectueux recherchezles mauvaises connexions et v rifiez que le courant d excitation de l alternateur ne soit pas en circuit ouvert Consultez le manuel d entretien du v hicule pour un diagnostic plus pouss Contr le du circuit d allumage Le circuit d allumage est responsable de fournir l tincelle qui allume le carburant dans le cylindre Les composants du circuit d allumage que le multi analyseur num rique peut contr ler sont les r sistances de bobine primaire et secondaire d allumage les r sistances des fils de bougie les capteurs et commutateurs effet Hall les capteurs de bobine de mesure r luctance et l action de commutation de la bobine d allumage principale Contr le de la bobine d allumage Ce contr le mesure la r sistance du 6 Mettez en contact les fils ROUGE primaire et du secondaire d une bobine et NOIR du multi analyseur et d allumage Ce contr le peut tre utilis regardez l affichage sur l cran pour les circuits d allumage sans distributeur condition que les bornes de bobine d allumage primaire et secondaire e Branchez le fil de mesure ROUGE soient facilement accessibles sur la borne positive de la bobine
29. d allumage primaire 7 Branchez les fils de mesure Proc dure de mesure E ESE die Branchez le fil de mesure 1 Si le moteur est CHAUD laissez sur la borne n gative de la le REFROIDIR avant de continuer bobine d allumage primaire Debranchoz du circuit d allumage e Consultez le manuel d entretien du la bobine d allumage v hicule pour l emplacement des bornes de la bobine d allumage primaire Fig 24 Bobine secondaire 8 Examinez les mesures sur l cran Soustrayez la r sistance de fil de mesure identifi e Bobine dans l tape 6 de la primaire lecture ci dessus 9 Si le v hicule est sans distributeur r p tez les tapes Bobine d allumage cylindrique typique 3 Ins rez le fil de mesure NOIR E Bobi dans la prise de Fig 25 secondaire mesure COM consultez la fig ure 24 4 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de a mesure e OVAJ 5 Tournez le bouton du multi analyseur surl chelle 200 Q Bobine primaire Bobine d allumage cylindrique typique 88 10 1 12 13 14 7 et 8 pour les bobines d allumage restantes R sultats de mesure Bobine primaire e Les r sistances typiques de bobines d allumage primaires sont entre 0 3 et 2 0 Q e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la gamme de r sistance de votre v hicule Tournez le bouton du multi analyseur
30. e Lorsque la source d appel de cou rant est identifi e assurez son entretien Contr le de charge de batterie tension de lancement Cette mesure v rifie que la batterie fournisse suffisamment de tension au moteur de lancement dans les condi tions de lancement Proc dure de mesure consultez la fig ure 21 Fig 21 1 D connectezle circuit d allumage pour que le v hicule ne d marre pas D branchez le primaire de la bobine d allumage ou la bobine de mesure du distributeur et le capteur de l arbre came pour emp cher l allumage Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la proc dure de d connexion 2 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 3 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 4 Connectez le fil de mesure ROUGE sur la borne positive de la batterie 5 Connectez le fil de mesure NOIR sur la borne n gative de la batterie 85 6 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 20V CC 7 Faites tourner le moteur de mani re continue pendant 15 secondes tout en observant l affichage sur l cran 8 R sultats de mesure Comparez la mesure affich e dans l tape 7 au tableau ci dessous Tension Temp rature 9 6 V ou plus 21 C et plus 9 5 V 15 5 C 9 4V 10 C 9 3 V 4 5 C 9 1 V 1 C 8 9 V 6 5 C 8 7 V 12 C 8 5 V 17 5 C Si la tension affich e correspond aux tensions ci de
31. e multiplier la valeur affich e par 10 pour obtenir le vrai r gime Pour convertir le r gime en fr quence et vice versa utilisez l quation ci dessous r gime 30 quation valide uniquement pour le multi analyseur dans la posi tion RPM 4 cylindres Fr quence 8 Faites fonctionner le capteur D marrez le moteur et laissez le tourner au ralenti La valeur affich e doit augmenter en tension depuis la position contact mis et moteur coup pour les capteurs MAF de type CC augmenter en r gime depuis la position contact mis et moteur coup pour les capteurs MAF de type basse fr quence Augmentez le r gime du moteur La valeur affich e doit augmenter en tension depuis la position de ralenti pour les capteurs MAF de type CC augmenter en r gime depuis la position de ralenti pour les capteurs MAF de type basse fr quence Consultez le manuel d entretien du v hicule pour les tableaux concernant la fr quence ou la ten sion de capteur MAF par rapport au d bit d air Utiliser l quation ci dessus pour les conversions de fr quence et de r gime 9 R sultats de mesure Bon capteur La tension ou la fr quence de sortie de capteur sont conformes aux sp cifications du fabricant en posi tion contact mis et moteur coup La tension ou la fr quence de sor tie du capteur augmentent avec un d bit d air croissant Mauvais capteur e La tension ou la fr
32. el d entretien du v hicule Les applications les plus communes sont la mesure de chutes de tension et la v rification que la bonne tension arrive un capteur d un circuit particulier Pour mesurer les tensions CC consultez la figure 7 Fig 7 _ Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 3 Branchez le fil de mesure ROUGE sur le c t positif de la source de tension 4 Branchez le fil de mesure NOIR sur le c t n gatif de la source de tension REMARQUE Si vous ne savez pas quel est le c t positif et quel est le c t n gatif branchez arbitrairement le fil de mesure ROUGE d un c t et le NOIR de l autre Le multi analyseur d tecte automatiquement la polarit et affiche un signe moins lors de la mesure d une polarit n gative Si vous inversez les fils de mesure ROUGE et NOIR une polarit positive sera affich e La mesure de tensions n gatives ne d t riore pas le multi analyseur 5 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle de tension d sir e 76 Si la tension approximative est inconnue commencez sur l chelle de tension la plus lev e et diminuez jusqu al chelle appropri e Consultez R glage de l chelle page 74 6 Examinez l affichage sur l cran Notez le r glage d chelle pour obtenir les bonnes unit s REMARQUE 200 m
33. el vous voulez mesurer le courant Ceci se fait en d connectantle harnais de c blage d connectant le fil de la borne visser d soudant la broche du composant lors du travail sur des circuits imprim s e coupant le fil s il n y a pas d autre moyen d ouvrir le circuit lectrique 4 Connectezlefil de mesure ROUGE sur un c t du circuit d connect 5 Connectez le fil de mesure NOIR sur Pautre c t du circuit d connect 6 Tournez le bouton du multi analyseur sur la position 10 A ou de 200 mA CC 7 Examinez l affichage de l cran Si un signe moins appara t sur l cran inversez les fils de mesure ROUGE et NOIR Recherche de continuit La recherche de continuit est une mani re rapide de faire une mesure de r sistance pour d terminer si un circuit est ouvert ou ferm Le multi analyseur met un signal sonore lorsque le circuit est ferm ou en court circuit etilest donc inutile de regarder l cran Les contr les de continuit sont g n ralement effectu s lors de la v rification de fusibles de fonctionnement de commutateur et de fils ouverts ou en court circuit Pour mesurer la continuit consultez la figure 12 Fig 12 Noir 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt 3 Tournez le bouton du multi analyseur sur la fonction gt 4 Mettez en c
34. emarquez que le sac gonflable peut encore s ouvrir plusieurs minutes apr s que le contact soit coup ou m me si la batterie du v hicule est d branch e du fait d un module sp cial de r serve d nergie Toute l information toutes les illustrations et sp cifications de ce manuel sont bas es sur les derni res informations disponibles des sources industrielles au moment de la publication Aucune garantie explicite ou implicite ne peut tre faite sur leur pr cision ni sur leur perfection et aucune responsabilit n est assum e par Actron Manufacturing Company ou quiconque qui lui soit reli pour des pertes ou des dommages soufferts en raison de l information contenue dans ce manuel ou pour la mauvaise utilisation du produit qui l accompagne Actron Manufacturing Company se r serve le droit de faire tout moment des modifications de ce manuel ou du produit qui l accompagne sans obligation d en notifier des personnes ou des organisations Manuel d entretien du v hicule sources d information d entretien Voici une liste des sources d information d entretien de v hicule pour votre v hicule sp cifique e Contactez le d partement de pi ces d tach es du concessionnaire automobile local e Contactez les magasins locaux de pi ces d tach es pour de l information sur l entretien de v hicule apr s vente e Contactez votre biblioth que locale Les biblioth ques vous permettent souvent d emprunter des manuels d entret
35. es applications typiques de thermistance sont les capteurs de liquide de refroidissement du moteur les capteurs de temp rature d air incident les capteurs de temp rature de fluide de bo te de vitesses et les capteurs de temp rature d huile Proc dure de mesure consultez la fig Fig 32 ure 32 S choir cheveux Capteur typique de temperature d air incident 1 Si le moteur est CHAUD laissez le refroidir avant de poursuivre Assurez vous que tous les fluides de moteur et de bo te de vitesses soient la temp rature de l air ext rieur avant de poursuivre ce contr le 2 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 3 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 4 D connectez le harnais de c blage du capteur 5 Pour le contr le du capteur de temp rature d air ext rieur retirez le du v hicule Tous les autres capteurs de temp rature peuvent rester sur le v hicule pour le contr le 6 Connectez le fil de mesure ROUGE une des broches du capteur 7 Connectez le fil de mesure NOIR la broche restante du capteur 98 8 10 1 _ 12 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle OHM d sir e Si la r sistance approximative est inconnue commencez par l chelle OHM la plus lev e et diminuez jusqu obtenir l chelle appropri e Consultez R glage de l chelle page 74 Examinez et notez l
36. et de fr quence par rapport l augmentation de d pression du moteur Utilisez l quation ci dessus pour les conversions de fr quence et de r gime 14 R sultats de mesure Bon capteur e La tension ou la fr quence de sortie du capteur sont conformes aux sp cifications du fabricant 0 cm de vide e La tension ou la fr quence de sor tie du capteur diminuent lorsque le vide augmente Mauvais capteur e La tension ou la fr quence de sor tie du capteur ne sont pas conformes aux sp cifications du fabricant O cm de vide e La tension ou la fr quence de sor tie du capteur ne changent pas lorsque le vide augmente Capteurs de d bit d air en masse MAF Ce capteur envoie un signal l ordinateur indiquant la quantit d air entrant dans le moteur Selon le mod le de capteur le signal peut tre une tension CC une basse fr quence ou une haute fr quence Le CP7677 ne peut tester que les capteurs MAF de type tension cc et basse fr quence Les capteurs de type haute fr quence fournissent une fr quence trop lev e pour quele CP7677 la mesure Le capteur MAF de type haute fr quence est un capteur 3 broches utilis sur les v hicules GM depuis 1989 Consultez le manuel d entretien du v hicule pour le type de capteur MAF que votre v hicule utilise Proc dure de mesure consultez la fig ure 34 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de me
37. et de l arbre came pour que 6 Connectez le fil de mesure NOIR l ordinateur du v hicule connaisse le mo la broche n gative de la pile de 9 V ment optimum de d clenchement des 7 Tournez le bouton du multi bobines d allumage et de fonctionnement analyseur sur la fonction gt des injecteurs de carburant Ce contr le v rifie le bon fonctionnement du commutateur capteur effet Hall Le multi analyseur doit mettre un signal sonore A Gli z une lame pl fer Proc dure de mesure consultez la figure 8 Glissez une lame plate de fer ou 27 d acier magn tique entre le capteur et l aimant Utilisez une 1 D posez le capteur effet Hall du chute de t le une lame de couteau v hicule une r gle en acier etc Consultez le manuel d entretien du e Le signal sonore du multi analyseur v hicule pour la proc dure suivre doit s arr ter et l affichage doit 2 Branchez la pile de 9 V sur les indiquer un d passement de broches TERRE et ALIMENTATION capacit du capteur Enlevez la lame en acier et le multi Reliez la borne positive de la pile de analyseur doit de nouveau mettre 9 V sur la broche ALIMENTATION un signal sonore du capteur e Pas de probl me si l affichage Reliez la borne n gative de la pile change de mani re al atoire apr s de 9 V sur la broche TERRE du avoir retir la lame en acier capteur e R p tez plusieurs fois pour v rifier e Consultez les illustrations pour les les r su
38. fecha de compra original Todo producto que falle en el transcurso de este per odo ser sustituido o reparado a discreci n de Actron sin cargo alguno En el caso de ser necesario devolver el producto rogamos seguir las instrucciones descritas m s abajo Esta garant a no cubre los da os intencionales o accidentales alteraciones o uso indebido o irrazonable DECLINACION DE GARANTIA ACTRON DECLINA TODA GARANTIA EXPRESA EXCEPTO LAS ARRIBA INDICADAS ADEMAS ACTRON DECLINA TODA GARANTIA IMPLICITA DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD DE LA MERCANCIA PARA CUALQUIER PROPOSITO HASTA ELGRADO PERMITIDO PORLALEY TODA GARANTIA IMPLICITA DE COMERCIABILIDAD O IDONEIDAD APLICABLE A CUALQUIER PRODUCTO ESTA SUJETA A TODOS LOS TERMINOS Y CONDICIONES DEESTA GARANTIA LIMITADA ALGUNOS ESTADOSNO PERMITEN LIMITES EN CUANTO A LA DURACION DE UNA GARANTIA IMPLICITA POR LO TANTO ESTE LIMITE PUEDE NO AFECTAR A UN COMPRADOR ESPECIFICO LIMITACION DE RECURSOS EN NINGUN CASO SERA ACTRON RESPONSABLE DE NINGUN DANO ESPECIAL EMERGENTE O CONSIGUIENTE BASADO EN NINGUNA TEORIA LEGAL INCLUIDOS PERO SIN ESTAR LIMITADOS A ELLO LOS DA OS POR LUCRO CESANTE Y O DA OS MATERIALES ALGUNOS ESTADOS NO PERMITEN LA EX CLUSION O LIMITACION DE LOS DA OS EMERGENTES O CONSIGUIENTES POR LO TANTO ESTA LIMITACION O EX CLUSION PUEDE NO AFECTAR A UN COMPRADOR ESPECIFICO ESTA GARANTIA DA AL COMPRADOR DERECHOS LE GALES ESPECIFICOS Y EL COMPRADOR PUEDE TE
39. ge 90 Capteurs effet Hall commutateurs 91 Bobines de mesure magn tique 92 Capteurs de r luctanCe ooocicoc 92 Action de commutation de la bobine A A e ie 93 Contr le du circuit de carburant 94 Contr le de l angle de contact de la bobine de contr le de m lange GM CB sses 94 Mesure de la r sistance de Pinjecteur de carburant 95 Contr le des capteurs de moteur 96 Capteurs d oxyg ne Capteurs de temp rature Capteurs de position position de la vannede recirculation des gaz d chappement et du papillon des gaz d bit d air de pale Capteurs de pression barom trique BARO et de pression absolue du collecteur PAC 100 Capteurs de d bit d air en masse MAF CONSIGNES DE S CURIT POUR VITER DES ACCIDENTS ET DES BLESSURES GRAVES OU DES D G TS IMPORTANTS DE VOTRE V HICULE OU DE VOTRE QUIPEMENT DE TEST OBSERVEZ SOIGNEUSEMENT CES CONSIGNES DE S CURIT ET CES PROC DURES DE CONTR LE Portez toujours une protection oculaire Faites toujours fonctionner le v hicule dans un lieu bien a r Ne respirez pas les gaz d chappement ils sont tr s toxiques Restez toujours et gardez toujours vos outils et votre quipement de test loign s de toutes les pi ces mobiles et des pi ces chaudes du moteur Assurez vous toujours que votre v hicule soit en position de stationnement
40. ichage sur l cran moment optimum de d clenchement des tout en pliant les fils de capteur bobines d allumage et de fonctionnement en plusieurs endroits des injecteurs de carburant Ce contr le 2d v rifie que le capteur de r luctance n est La gamme typique de r sistance pas en circuit ouvert ni en court circuit est de 150 a 1000 22 Ce contr le ne v rifie pas l entrefer ni la Consultez le manuel d entretien sortie de tension du capteur du v hicule pour la gamme de Proc dure de mesure consultez la fig r sistance du v hicule ure 28 e Lorsque vous pliez les fils du capteur l affichage doit Fig 28 rester stable Capteur d 5 r luctance 7 R sultats de mesure EE e Bague de Bon capteur L affichage veu NS 217 Gance de l cran est conforme bi aux sp cifications du Jla Am fabricant et reste stable AT Pa pendant que les fils du DEL JJJ capteur sont pli s q A Mauvais capteur Rouge W noir L affichage de l cran change de mani re al atoire lorsque les fils du capteur sont pli s ou l affichage de l cran n est 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure EOV 92 pas conforme aux sp cifications du fabricant Action de commutation de la bobine d allumage Ce contr le v rifie si la borne n gative de la bobine primaire d allumage est commut e par le module d allumage et les capteurs de position de l
41. ien automobile Faites une inspection visuelle d taill e Faites une inspection visuelle d taill e et une inspection directe sous le capot avant de commencer une proc dure de diagnostic Vous pouvez trouver la cause de nombreux probl mes en regardant simplement et en vous conomisant ainsi beaucoup de temps e Est ce que le v hicule a t r par e Inspectez tous les boyaux de r cemment Parfois des fils sont d pression en recherchant rebranch s au mauvais endroitou pas le bon cheminement Consultez le quitou manuel d entretien du v hicule ou e N essayez pas d aller trop vite auto collant d information d entretien Inspectez les boyaux et le c blage qui du v hicule dans le compartiment peuvent tre difficiles voir en raison moteur de leur emplacement es pincements et les coudes Inspectez le filtre air et les boyaux d air en recherchant les d fauts es fentes les cassures ou les coupures Inspectez les capteurs et les commandes en recherchant les d t riorations nspectez le c blage en recherchant es contacts avec les bords vifs Inspectez les c bles d allumage en es contacts avec les surfaces recherchant chaudes comme les collecteurs d chappement les cosses abim es isolation pinc e br l e ou us e les soufflets de bougies fendus ou par le frottement fissur s es bonnes connexions et le bon cheminement des fissures des coupures ou des cassure
42. ition RPM 4 cylindres pour les capteurs PAC de type fr quence Examinez l affichage sur l cran Capteur de type tension CC e V rifiez que la pompe vide manuelle soit O cm de vide e L cran doit afficher environ 3 V ou 5 V selon le fabricant de capteur PAC Capteur de type fr quence e V rifiez que la pompe vide manuelle soit O cm de vide L cran doit afficher environ 4770 t min 5 pour les capteurs PAC Ford uniquement Pour les autres capteurs PAC de type fr quence consultez le manuel d entretien du v hicule pour les sp cifications de capteur PAC Ce n est pas un probl me si les deux derniers chiffres de la valeur affich e changent l g rement pen dant que le vide est maintenu con stant 101 e N oubliez pas de multiplier la valeur affich e par 10 pour obtenir le vrai r gime e Pour convertir le r gime en fr quence ou vice versa utilisez l quation ci dessous r gime 30 quation valable uniquement pour le multi analyseur r gl dans la position RPM 4 cylindres Fr quence 13 Faites fonctionner le capteur e Appliquez lentement le vide au capteur PAC ne d passez jamais 50 cm de vide car cela pourrait endommager le capteur PAC La valeur affich e sur l cran doit diminuer en tension ou en r gime pendant que la d pression augmente sur le capteur PAC Consultez le manuel d entretien du v hicule pour les tableaux concernant la chute de tension
43. le multi analyseur est r gl sur l chelle 20 V CC la tension la plus lev e que le multi analyseur peut mesurer est 20 V sur cette chelle EXEMPLE Mesure de la tension de la batterie du v hicule Consultez la figure 1 Fig 1 e actron 2 96 ER AutoTroubleShooter Supposons que le multi analyseur soit branch sur la batterie etr gl surl chelle 20 V L cran affiche 12 56 Cela signifie qu il y a 12 56 V entre les bornes de la batterie 74 Supposons maintenant que nous r glions le multi analyseur sur l chelle 2 V Consultez la figure 2 L cran du multi analyseur affiche d sormais un 1 et rien d autre Cela signifie que le multi analyseur est en d passement de capacit autrement dit que la valeur en cours de mesure est sup rieure l chelle actuelle L chelle doit tre augment e jusqu ce qu une valeur soit affich e Si vous tes dans l chelle la plus lev e et que le multi analyseur montre encore un d passement de capacit la valeur en cours de mesure est trop lev e pour tre mesur e par le multi analyseur Comment savoir sur quelle chelle r gler le multi analyseur Le multi analyseur doit tre r gl surl chelle la plus faible possible sans d passement de capacit EXEMPLE Mesure d une r sistance inconnue Supposons que le multi analyseur soit branch sur un capteur de liquide de
44. ltats emplacements de broche de 9 R sultats de mesure TERRE RSA CIMENTATIONE Bon capteur le multi analyseur bas e Pour les capteurs non illustr s cule de signal sonore d passement consultez le manuel d entretien du de capacit lorsque la lame en acier est v hicule pour les emplacements ins r e et enlev e roche j de broche Mauvais capteur Aucun changement 3 Ins rez le fil de mesure NOIR dans du multi analyseur lorsque la lame la prise de mesure COM d acier est ins r e et retir e Fig 27 Distributeur Chrysler D effet Hall ALIMENTATION Fils de connexion TERRE SIGNAL Lame en fer ou en acier ALIMENTATION TO Cann Distributeur Ford QA effet Hall 1 Capteur effet SIGNAL TERRE Hall typique ALIMENTATION Aimant 91 Bobines de mesure magn tique Capteurs de r luctance Les capteurs de r luctance sont utilis s 3 Connectez le fil de mesure ROUGE lorsque l ordinateur a besoin de conna tre sur une des broches de capteur la vitesse et la position d un objet en 4 Connectez le fil de mesure NOIR rotation Les capteurs de r luctance sont sur l autre broche de capteur commun ment utilis s dans les circuits d allumage pour d terminer la position 5 Tournez le bouton du multi de l arbre came et du vilebrequin pour analyseur sur l chelle 2 KQO que l ordinateur du v hicule connaisse le 6 Examinez l aff
45. minez l affichage sur l cran Section 2 Contr les automobiles Le multi analyseur num rique est un outil tr s utile pour le d pannage des circuits lectriques automobiles Cette section d crit la mani re d utiliser le multi analyseur num rique pour contr ler le cir cuit de lancement et de charge le circuit d allumage le circuit de carburant et les capteurs du moteur Le multi analyseur num rique peut aussi tre utilis pour le contr le g n ral des fusibles des commutateurs des bobines et des relais Contr les g n raux Le multi analyseur num rique peut tre utilis pour contr ler les fusibles les commutateurs les bobines et les relais Contr le des fusibles Cette mesure contr le si un fusible a saut Vous pouvez utiliser cette mesure pour contr ler les fusibles interne du multi analyseur num rique Pour contr ler les fusibles consultez la fig ure 16 Fig 16 Fusible Rouge Noir 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt 3 Tournez le bouton du multi analyseur sur la fonction gt 4 Mettezen contactles fils de mesure ROUGE et NOIR pour v rifier la continuit coutez le signal sonore pour v rifier le bon fonctionnement 5 Connectez les fils de mesure 81 ROUGE et NOIR aux extr mit s oppos es du fusible coutez le signal sonore
46. ns un circuit lectrique de 0 1 Q 20 MQ Q est le symbole lectrique pour Ohms 4 CONTR LE DE DIODE CONTR LES DE CONTINUIT Cette fonction permet de v rifier si une diode est bonne ou mauvaise L analyseur permet aussi de faire des contr les rapides de continuit des fils et des cosses Un signal sonore retentit si un fil et une cosse sont bons 5 PRISE Appuyez sur le bouton de HOLD PRISE pour maintenir des donn es sur l affichage En mode de prise le symbole H est montr 6 PRISES DE FILS DE COM MESURE Le fil de mesure NOIR est toujours ins r dans la prise COM Le fil de mesure ROUGE est ins r dans la prise correspondant au r glage du commutateur rotatif du multi analyseur LO A mA VO gt CC TENSION ie 5i E LEONE CONTINUIT Branchez toujours les FILS DE MESURE dans le multi analyseur avant de les brancher sur le circuiten cours de test 7 TENSION AC Cette fonction sert measurer les ten sions de courant alternatif de 0 750V 73 8 AMP RES CC Cette fonction permet de mesurer l intensit de courant continu de 0 10A 9 ANGLE DE CONTACT Cette fonction permet de mesurer l angle de contact sur les circuits d allumage distributeur et sur les bobines 10 TACHYM TRE RPM Cette fonction sert mesurer la r gime du moteur t min 11 S ALLUMER S TEINDRE Serrez pour r tablir le courant Serrez encore pour couper le courant 12 AFFICHAGE Pou
47. nt la tringlerie du papillon des gaz de la position ferm e compl tement ouverte Selon le branchement la valeur affich e augmente ou diminue en r sistance La valeur affich e doit com mencer ou finir la valeur de 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 3 D connectez le harnais de c blage du capteur 4 Branchez les fils de mesure Connectez le fil de mesure ROUGE la broche d ALIMENTATION du capteur Connectez le fil de mesure NOIR la broche de TERRE du capteur e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement 99 r sistance approch e mesur e l tape 6 e Certains capteurs de position du papillon des gaz ont un commutateur ralenti ou plein gaz en plus du potentiom tre e Pour contr ler ces commutateurs suivez la proc dure de contr le de commutateurs de la page 81 e Lorsqu on vous demande d actionner le commutateur d placez la tringlerie de papillon Capteur de d bit d air de pale e Ouvrez lentement la porte de la pale de la position ferm e la position ouverte en la poussant avec un crayon ou tout autre objet Ceci n abime pas le capteur e Selon le branchement la valeur affich e sur l cran augmente ou diminue en r sistance La valeur affich e doit commencer ou finir la valeur de r sistance approch e mesur e l tape 6
48. oche restante de chauffage e Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 200 Q Examinez l affichage de l cran e Comparez l affichage la sp cification du fabricant du manuel d entretien du v hicule e Retirez les deux fils de mesure du capteur Connectezle fil de mesure NOIR la broche de terre du capteur e Si le capteur a 1 fil ou 3 fils la TERRE est le bo tier du capteur e Si le capteur a 2 fils ou 4 fils la TERRE est dans le harnais de c blage du capteur e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour le sch ma de c blage du capteur d oxyg ne Connectez le fil de mesure ROUGE sur la broche SIGNAL du capteur Contr lez le capteur d oxyg ne e Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 2 V pour les capteurs du type Zirconia l chelle 200 kW pour les capteurs de type Titania Allumez une torche au propane Tenez fermement le capteur avec une paire de pinces bloquantes Chauffez soigneusement le bout du capteur thermique autant que possible mais sans le faire rougir Le bout du capteur doit tre 350 C pour fonctionner Entourez compl tement le bout du capteur de flamme pour r duire la teneur en oxyg ne autour du capteur condition de m lange riche 97 10 11 L cran du multi analyseur doit afficher au moins 0 6 V pour les capteurs du type Zirconia une valeur de r sistance pour les capteurs du type
49. ommunes de la fonction OHMS Q Pour mesurer la r sistance consultez la figure 9 Fig 9 R sistance inconnue 1 Coupez l alimentation du circuit Pour obtenir une mesure pr cise de r sistance et viter de d t riorer le multi analyseur num rique et le cir cuit lectrique en cours de mesure coupez l alimentation lectrique du circuit sur lequel la r sistance lectrique est mesur e 2 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise COM 3 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise AC VQ 4 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 200 Q Mettez en contact les fils ROUGE et NOIR du multi analyseur etregardez l affichage sur l cran L cran doit afficher typiquement entre 0 2 et 1 5 Q Si l affichage est sup rieur 1 5 Q examinez les deux extr mit s des fils de mesure en recherchant une mauvaise connexion En cas de mauvaises connexions remplacez les fils de mesure 77 5 Connectez les fils de mesure ROUGE et NOIR entre les bornes du composant sur lequel vous voulez mesurer la r sistance Lors des mesures de r sistance la polarit importe peu Les fils de mesure doivent simplement tre connect s entre les bornes du composant 6 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle OHM d sir e Si la r sistance approximative est inconnue commencez sur l chelle OHM la plus lev e et diminuez jusqu l chelle appropri e Consultez
50. ontact les fils de mesure ROUGE et NOIR pour v rifier la continuit coutez le signal sonore pour v rifier le bon fonctionnement 5 Connectez les fils de mesure ROUGE et NOIR entre les bornes du composant o vous voulez v rifier la continuit coutez le signal sonore e Si vous entendez un signal sonore le circuit est ferm ou en court circuit e Si vous n entendez pas de signal sonore le circuit est ouvert 78 Contr le de diodes Une diode est un composant lectrique qui permet au courant de ne passer que dans un sens Lorsqu une tension posi tive g n ralement sup rieure 0 7 V est appliqu e sur l anode d une diode la diode devient passante et laisse le cou rant passer Si la m me tension est appliqu e sur la cathode la diode reste ferm e et aucun courant ne passe Par cons quent pour tester une diode il faut a v rifier dans les deux sens de l anode vers la cathode et de la cathode vers anode Les diodes sont g n ralement sur les alternateurs des automobiles Effectuez le contr le de diode consultez a figure 13 Anode _ Cathode Noir 1 Ins rez le fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure FOV 3 Tournez le bouton du multi analyseur sur la fonction gt 4 Mettez en contact les fils de mesure ROUGE et NOIR pour v rifier la continuit V rifiez l affichage il doit se
51. r afficher toutes les mesures et toute l information du multi analyseur Pile faible Si ce symbole appara t dans le coin inf rieur gauche de l cran remplacez la pile interne de 9V Consultez Remplacement de fus ible et de pile page 75 Indication de d passement de capacit Si 1 ou 1 apparaissent gauche de l cran le multi analyseur est r gl sur une chelle trop faible pour la mesure en cours Augmentez l chelle jusqu ce que ce symbole disparaisse S il ne dispara t pas apr s que vous ayez essay toutes les chelles pour une fonction particuli re la valeur en cours de mesure est trop grande pour tre mesur e par le multi analyseur Consultez R glage de l chelle page 74 R glage de z ro Le multi analyseur effectue automatiquement un r glage de z ro sur les fonctions de volts d amp res et de r gime D tection automatique de polarit Le multi analyseur affiche un signe moins sur les fonctions Volts CC et Amp res CC lorsque les fils de mesure sont branch s l envers R glage d chelle Deux des questions les plus fr quemment pos es sur les multi analyseurs num riques sont Que signifie l chelle et Comment savoir sur quelle chelle r gler le multi analyseur Que signifie l chelle L chelle se rapporte la plus grande valeur que le multi analyseur peut mesurer avec le commutateur rotatifdans cette position Si
52. rez la mesure aux sp cifications du fabricant concernant la r sistance de bobinage d injecteur de fuel Vous trouverez ce renseignement dans le manuel d entretien du v hicule R sultat du test Bonne r sistance de l injecteur de fuel la r sistance du bobinage de l injecteur de fuel est conforme aux sp cifications du fabricant Mauvaise r sistance de l injecteur de fuel la r sistance du bobinage de l injecteur de fuel n est pas conforme aux sp cifications du fabricant Note l injecteur de fuel peut n anmoins tre d fectueux m me si la r sistance du bobinage de l injecteur est conforme aux sp cifications du fabricant Il est possible que l injecteur soit bouch ou sale ce qui peut tre la cause de probl mes de maniabilit Contr le des capteurs de moteur Au d but des ann es 1980 des commandes par ordinateur ont t install es sur les v hicules conform ment aux r gulations du gouvernement f d ral pour r duire les missions et conomiser le carburant Un moteur command par ordinateur utilise des capteurs lectroniques pour identifier ce qui se passe dans le moteur Le travail du capteur est de prendre quelque chose que l ordinateur a besoin de savoir comme la temp rature du moteur et de le convertir en un signal lectrique que l ordinateur peut comprendre Le multi analyseur num rique est un outil utile pour inspecter le fonctionnement des capteurs Capteur d oxyg ne de C
53. rod uct please follow the instructions below This warranty does not ap ply to damages intentional or acci dental alterations or improper or unreasonable use DISCLAIMER OF WARRANTY ACTRON DISCLAIMS ALL EX PRESS WARRANTIES EXCEPT THOSE THAT APPEAR ABOVE FURTHER ACTRON DISCLAIMS ANY IMPLIED WARRANTY OF MERCHANTABILITY OF THE GOODS OR FITNESS OF THE GOODS FOR ANY PURPOSE TO THE EXTENT ALLOWED BY LAW ANY IMPLIED WARRANTY OF MERCHANTABILITY OR OF FIT NESS APPLICABLE TO ANY PRODUCT IS SUBJECT TO ALL THE TERMS AND CONDITIONS OF THIS LIMITED WARRANTY SOME STATES DO NOT ALLOW LIMITATIONS ON HOW LONG AN IMPLIED WARRANTY LASTS SO THIS LIMITATION MAY NOT AP PLY TO A SPECIFIC BUYER LIMITATION OF REMEDIES IN NO CASE SHALL ACTRON BE LIABLE FOR ANY SPECIAL INCI DENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES BASED UPON ANY LE GAL THEORY INCLUDING BUT NOT LIMITED TO DAMAGES FOR LOST PROFITS AND OR INJURY TO PROPERTY SOME STATES DO NOT ALLOW THE EXCLUSION OR LIMITATION OF INCIDENTAL OR CONSEQUENTIAL DAMAGES SO THIS LIMITATION OR EXCLU SION MAY NOT APPLY TO A SPE CIFIC BUYER THIS WARRANTY GIVES YOU SPECIFIC LEGAL RIGHTS AND YOU MAY ALSO HAVE OTHER RIGHTS WHICH VARY FROM STATE TO STATE UN 1 A O DE GARANTIA LIMITADA Actron Manufacturing Company Actron garantiza al comprador original que este producto carecer de defectos en el material y la fabricaci n por un per odo de un 1 a o a partir de la
54. s de l isolation et des fils d allumage Inspectez les connecteurs lectriques en recherchant la corrosion sur les broches les broches pli es ou abim es les contacts mal positionn s dans le bo tier les cosses mal serties 71 Section 1 Fonctions de base du multi analyseur Les multi analyseurs num riques ont de nombreuses caract ristiques sp ciales et de nombreuses fonctions Cette section d finit ces caract ristiques et ces fonctions et explique comment les utiliser pour effectuer diverses mesures sctron CP7677 5 DWELL RPMx10 mV V QkO MO ap CA D UU mA A 4cyL 6cyL 8CYL Connect Test Leads SR nr 200mA Max Fused 10A Max Fused Adaptateurs de pince crocodile Certains contr les et certaines mesures du multi analyseur sont faits plus facilement avec des pinces crocodiles qu avec des pointes de test Pour ces mesures poussez l extr mit sertie de la pince crocodile sur la pointe de test Si le sertissage de la pince crocodile se desserre retirez la pince crocodile de la pointe de test et resserrez le sertissage avec une paire de pinces D finitions de fonctions et de l affichage 1 COMMUTATEUR ROTATIF Le commutateur est tourn pour s lectionner une fonction 2 TENSION CC Cette fonction sert mesurer les ten sions de courant continu de 0 1000 V 3 R SISTANCE Cette fonction sert mesurerlar sistance d un composant da
55. s le 2 carburateur Son but est de maintenir un rapport air fuel de 14 7 1 pour r duire les missions Ce test permet de v rifier si l angle de came du sol no de varie 3 Description du test C est un test assez long et d taill R f rez vous au manuel d entretien du v hicule pour les proc dures compl tes 4 Quelques proc dures de testimportantes auxquelles vous devez particuli rement 5 pr ter attention sont list es ci dessous 1 Pour le test assurez vous que le 6 moteur tourne et est sa temp rature de fonctionnement 94 R f rez vous au manuel d entretien du v hicule concernant les instruc tions de raccordement du multim tre Tournez le commutateur rotatif du multim tre sur la position ANGLE DE CAME 6 CYLINDRES pour tout v hicule de GM Faites tourner le moteur 8000 TPM Faites tourner le moteur la fois sur m lange RICHE et PAUVRE Surveillez l affichage du multim tre Le multim tre doit varier de 10 50 lors du passage de riche pauvre Mesure de r sistance de l injecteur de fuel Les injecteurs de fuel sont similaires aux sol no des Ils comprennent un bobinage que l ordinateur du v hicule commute en OUVERT et FERM Ce test permet de mesurer la r sistance du bobinage afin de s assurer qu il n est pas en circuit ouvert On peut galement d tecter les bobinages en court circuit si la r sistance sp cifique de l injecte
56. ssus en fonction de la temp rature le circuit de lancement est normal Si la tension affich e ne correspond pas au tableau il est possible que la batterie les c bles de batterie les c bles du circuit de lancement la bobine de lancement ou le moteur de lancement soient d fectueux Chutes de tension Ce contr le mesure la chute de tension entre les fils les commutateurs les c bles les bobines et les connexions Avec cette mesure vous pourrez trouver les r sistances excessives dans le circuit de lancement Cette r sistance limite la quantit de courant qui atteint le moteur de lancement ce qui entra ne une faible tension sous charge de la batterie et une rotation lente de lancement du moteur Proc dure de mesure consultez la figure 22 1 D connectezle circuit d allumage pour que le v hicule ne d marre pas D branchez le primaire de la bobine d allumage ou la bobine de mesure du distributeur ou le capteur de l arbre came pour emp cher l allumage Consultez le manuel d entretien du v hicule pour la proc dure de d connexion 2 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 3 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans la prise de mesure LOVO gt t Consultez le circuit de chute de ten sion de lancement typique figure 22 e Branchez les fils de mesure ROUGE de lancement typique Ceci est un exemple repr sentatif d un des types de circuit de lancement Votre v hicule peu
57. sure ROUGE dansle jack de fil C V Q gt 3 Connectez le fil de mesure NOIR sur une bonne terre de v hicule 4 Connectez le fil de mesure ROUGE au fil de signal MAF Fig 35 Frequency Only MAF Sensor Typical GM 1988 amp older Low Frequency type 102 e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l emplacement du fil de signal MAF e Il peuts av rer n cessaire de sortir partiellement la broche ou de percer le fil de signal MAF pour faire une connexion e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour de l information sur la meilleure mani re de brancher un fil de signal MAF Mettez le contact mais ne d marrez pas le moteur Tournez le bouton du multi analyseur sur e L chelle 20 V pour les capteurs MAF de type CC e La position RPM 4 cylindres pour les capteurs MAF de type basse fr quence Examinez l affichage sur l cran Capteurs de type tension CC e L cran doit afficher environ 1 V max selon le fabricant de capteur MAF Capteur de type basse fr quence e L cran doit afficher 330 t min 5 pour les capteurs MAF basse fr quence GM Pour les autres capteurs MAF de type basse fr quence consultez le manuel d entretien du v hicule pour les sp cifications de capteur MAF Ce n est pas un probl me si les deux derniers chiffres de la valeur affich e changent l g rement lorsque le contact est mis N oubliez pas d
58. t utiliser un circuit diff rent avec des composants diff rents ou des emplacements diff rents Consultez le manuel d entretien de votre v hicule Fig 22 Circuit de chute de tension et NOIR alternativement entre 1 et 2 2et3 4et5 5et6 6et7 7et9 8 et 9 et 8 et 10 5 Tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 200 mV CC Si le multi analyseur passe en d passement de capacit tournez le bouton du multi analyseur sur l chelle 2 V CC Consultez R glage de l chelle page 74 6 Faites tourner le moteur jusqu ce qu une mesure stable soit affich e e Notez les r sultats affich s sur le multi analyseur pour chaque point e R p tez les tapes 4 et 5 jusqu ce que tous les points soient contr l s 7 R sultats de mesure Chute de tension estim e des composants du circuit de lancement Composant Tension Commutateurs 300 mV Fil ou c ble 200 mV Terre 100 mV Connecteurs de c ble de batterie 50 mV Connexions 0 0 V e Comparez les mesures de tension de l tape 6 au tableau ci dessus e Si des tensions sont trop lev es v rifiez que les composants et les connexions ne soient pas d fectueux e Si des d fauts sont trouv s liminez les Contr le de tension du circuit de charge Cette mesure v rifie que le circuit de charge recharge la batterie et qu il alimente les autres circuits lectriques du v hicule lumi res ventilateur radio etc Proc
59. ur de fuel du fabricant est connue Proc dure de test voir figure 30 Fig 30 Injecteur de fuel typique 1 Ins rez le fil de test NOIR dans le jack de fil de test COM 2 Ins rez le fil de test ROUGE dans le jack de fil de test CV Qt 3 Tournezle commutateur rotatif du multim tre dans la plage des 200 ohms Mettez en contact les fils ROUGE et NOIR du multim tre et proc dez la lecture sur l cran Vous devriez lire 0 2 1 5 ohms Si vous lisez une mesure sup rieure 1 5 ohms v rifiez qu il ny a pas de connexion d fectueuse aux extr mit s des deux fils de test ventuellement replacez les fils de test 4 D connectezle faisceau de c bles de l injecteur de fuel Suivez la proc dure indiqu e sur le manuel d entretien 95 5 Connectez les fils de test ROUGE et NOIR sur les broches de l injecteur de fuel Assurez vous que vous connectez les fils sur l injecteur et non sur le faisceau de c bles Tournezle commutateur rotatif du multim tre sur la plage OHM d sir e Si la r sistance approximative est inconnue d marrez sur la plus grande plage OHM et descendez dans la plage appropri e comme requis voir r glage plage page 74 7 Lisez l affichage Notez le r glage de plage pour les unit s correctes Sila mesure est de 10 ohms ou moins soustrayez la r sistance du fil de test trouv e au point 3 de ce qui est affich Compa
60. uret l tat de la batterie e Consultez le manuel d entretien du v hicule pour l intervalle de r gime de d marrage sp cifique du v hicule R sultats de mesure Bonne action de commutation de la bobine L affichage a indiqu une valeur conforme aux sp cifications du fabricant Mauvaise action de commutation de la bobine e L cran affiche z ro t min ce qui signifie que la bobine d allumage n est pas commut e e Recherchez les d fauts de c blage du circuit d allumage et testez les capteurs de l arbre came et du vilebrequin Contr le du fuel Les exigences en termes de limitation d missions de gaz toxiques d bouchent sur un besoin crois sant de proc d s plus pr cis de contr le du fuel L industrie automobile a d s 1980 pris des mesures pour satisfaire ces besoins en utilisant des carburateurs commande lectronique Les v hicules d aujourd hui utilisent des syst mes d injection lectronique du fuel pour un contr le plus pr cis et en cons quence une mission r duite des gaz toxiques On peut utiliser le multim tre num rique pour tester le sol no de de contr le de m lange du fuel sur les v hicules de General Motors et mesurer la r sistance de l injecteur Connexion typique de sol noide de contr le de m lange Sol noide de contr le de m lange Test de l angle de came du sol no de de contr le de m lange GM C 3 Ce sol noide est situ dan
61. vrent compl tement la vanne Selon le branchement la Capteur PAC GM typique valeur affich e sur l cran augmente ou diminue en r sistance La valeur affich e doit com mencer ou finir la valeur de r sistance approch e l ordinateur mesur e l tape 6 R sultats de mesure Bon capteur La valeur affich e sur l cran augmente ou diminue progressivement lorsque le capteur est ouvert et ferm Mauvais capteur ll ny a pas de changement de r sistance lorsque le capteur est ouvert ou ferm 100 1 Ins rezle fil de mesure NOIR dans la prise de mesure COM 2 Ins rez le fil de mesure ROUGE dans le jack de fil C V Q gt 3 D branchezle harnais de c blage et la conduite de d pression du capteur PAC 4 Connectez un fil de connexion entre la broche A sur le harnais de c blage et le capteur 10 1 En 12 Connectez un autre fil de connexion entre la broche C sur le harnais de c blage et le capteur Reliez le fil de mesure ROUGE la broche B du capteur Reliez le fil de mesure NOIR une bonne terre du v hicule Assurez vous que les fils de mesure et les fils de connexion ne se touchent pas Reliez une pompe vide manuelle l orifice de d pression sur le capteur PAC Mettez le contact mais ne d marrez pas le moteur Tournez le bouton du multi analyseur sur e L chelle 20V pour les capteurs PAC de type CC e La pos
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