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CRF 450R / 2006 - Motorock SC443

1. COMANDO 2 PARAFUSOS 99 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia na tampa direita da carca a do motor Instale a corrente de comando na engrenagem de comando Certifique se de que a linha de refer ncia da engrenagem do comando se alinhe com a marca A do suporte da rvore de comando 1 MARCA DE PUN O 2 ALINHE 3 MARCA DE REFER NCIA Limpe e aplique trava qu mica na rosca dos parafusos da engrenagem do comando Alinhe os orif cios dos parafusos da engrenagem e da rvore de comando Instale o parafuso da engrenagem do comando sem apertar Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio instale e aperte o outro parafuso da engrenagem no torque especificado NOTA Ao girar a rvore de manivelas tome cuidado para n o emaranhar a corrente de comando TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e aperte o outro parafuso da engrenagem do comando no torque especificado 96 so kad pe sz a 1 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO Remova a ferramenta limitadora do acionador do tensor da corrente de comando e instale o parafuso de veda o com um novo anel de veda o Caso tenha sido removido aperte o parafuso central do descompressor no torque especificado TORQUE 24 N m 2 4 kgf m 1
2. Rolamentos da roda Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo Os rolamentos devem girar suavemente e sem ru do Verifique tamb m se a pista externa do rolamento se encaixa firmemente no cubo Caso os rolamentos n o girem suavemente apresentem ru do ou n o se encaixem firmemente no cubo remova os rolamentos e descarte os NOTA Substitua os rolamentos da roda em pares Desmontagem Remova os retentores de p Remova os parafusos e porcas de montagem do disco de freio e o disco de freio 1 DISCO DE FREIO 2 PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO 3 RETENTOR DE P Remova os rolamentos e o espa ador do cubo da roda NOTA Nunca reinstale rolamentos usados Ap s sua remo o os rolamentos devem ser substitu dos por novos Remova o pneu a c mara de ar o protetor do aro e a trava do aro 1 EIXO EXTRATOR DO ROLAMENTO 2 CABE A DO EXTRATOR 20 mm Montagem Coloque o aro sobre a bancada de trabalho Posicione o cubo com o lado do disco de freio virado para baixo e comece a instalar os novos raios Ajuste a posi o do cubo de modo que a dist ncia entre a superf cie esquerda do cubo e a lateral do aro seja de 28 0 1 mm conforme mostrado Aperte os raios em duas ou tr s etapas progressivas TORQUE 3 68 N m 0 4 kgf m Verifique a excentricidade do aro Instale a trava do aro o protetor do aro a c mara de are o pneu 28 0 1 0 mm TT e o r 1 CUBO DA RODA P
3. Guid o Desaperte as porcas dos suportes inferiores do guid o Remo o Remova os seguintes itens Remova os seguintes itens Suportes superiores e guid o Placa de numera o p g 18 Porcas e arruelas dos suportes inferiores Borracha do guid o Borrachas e suportes inferiores Interruptor do motor Cintas de fixa o da fia o Suporte da alavanca da embreagem Cabo alojamento e manopla do acelerador Suporte do cilindro mestre e cilindro mestre p g 155 ATEN O e Mantenha o cilindro mestre na vertical para impedir a entrada de ar no sistema MARCAS DE PUN O e N o tor a nem dobre os cabos da embreagem da 1 partida a quente do acelerador e a mangueira do EAD TIBIA freio 3 SUPORTES SUPERIORES 4 SUPORTE INFERIOR 1 GUID O NOTA 6 6 T 2 SUPORTES SUPERIORES Girando o suporte inferior 180 pode se instal lo l 3 PORCAS ARRUELAS recuado 6 mm em rela o posi o padr o Ao instalar P 4 SUPORTES INFERIORES o suporte inferior opcional pode se fix lo recuado 5 BORRACHAS 3 mm da posi o padr o cama E gt TA padr o deslocamento de 3 mm para frente pio Pv Instala o padr o virado 180 deslocamento de 3 mm para tr s vd Instale as borrachas os suportes inferiores as arruelas e Spelonal sem deslocamento A Rr Instale o cilindro mestre p g 157 Posicione o guid o gh Alinhe a marca
4. Remova o tanque de combust vel p g 17 Coloque um cavalete ou caixa sob o motor Posicione a transmiss o em ponto morto Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o Conecte uma vela de igni o em bom estado ao supressor de ru do e aterre a vela de igni o no cilindro conforme efetuado no teste de fa sca NOTA Me a o pico de voltagem com a compress o do cilindro aplicada e o circuito do enrolamento secund rio da bobina de igni o fechado i y w po x Si EW Op S A SA a pa j E 4 RT ato E dg x Conecte as pontas de prova do adaptador do pico de voltagem entre o terminal do enrolamento prim rio da bobina de igni o ligado ao m dulo de controle da igni o e o terra do chassi N o solte nenhum conector Acione o motor com o pedal de partida e me a o pico de voltagem do enrolamento prim rio da bobina de igni o CONEX O Terminal Preto Amarelo Terra do chassi PICO DE VOLTAGEM 100 V m nimo A CUIDADO N o toque a vela de igni o e as extremidades das pontas de prova para evitar choque el trico Caso o pico de voltagem n o esteja conforme as especifica es verifique quanto a circuito aberto ou conex o solta no fio Preto Amarelo 2 TERMINAL 3 TERRA Instale o tanque de combust vel p g 17 Inspe o do pico de voltagem da bobina de excita o NOTA Me a o pico de voltagem com a compress o do ci
5. e Rolamentos da coluna de dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar frequentemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Fluido do garfo desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo e troque o fluido regularmente A contamina o por pequenas part culas met licas produzidas pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do fluido prejudicam o funcionamento da suspens o Utilize somente fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho e assim o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione periodicamente o chassi para detectar trincas ou outros danos com cuidado Isso muito importante em competi es Raios Verifique frequentemente a tens o dos raios entre as primeiras corridas A medida que os raios niples e pontos de contato do aro se assentam pode ser necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter a tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p g 29 Porcas parafusos etc A a
6. o do tubo de escapamento O tubo de escapamento feito de tit nio e a o inoxid vel pode se manchar com leo ou lama Remova as manchas de calor com um sap lio de cozinha l quido O armazenamento prolongado requer certos cuidados para reduzir os efeitos da deteriora o causada pela falta de uso de sua CRF Al m disso os reparos necess rios devem ser efetuados ANTES de armazenar sua CRF Caso contr rio esses reparos poder o ser esquecidos por ocasi o da remo o de sua CRF do armazenamento Prepara o para o Armazenamento 1 Limpe completamente todas as pe as de sua CRF Caso ela tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completamente Troque o leo e o filtro de leo do motor p g 19 Troque o leo da transmiss o p g 21 4 Drene o tanque de combust vel e o carburador utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso feche o registro de combust vel e remova o parafuso de drenagem do carburador Utilize um recipiente apropriado Reinstale o parafuso de drenagem A CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o o N fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina 5 Remova o protetor direito do motor p g 18 Remova a tampa do radiador e
7. 4 HASTE DE CONEX O Aplique graxa multiuso NLGI n 2 base de aditivo de bissulfeto de molibd nio nos espa adores laterais espa adores da articula o rolamentos e l bios dos retentores de p da haste de conex o Instale as arruelas de encosto os retentores de p os espa adores da articula o e os espa adores laterais NOTA Antes de instalar os espa adores da articula o certifique se de que as agulhas dos rolamentos estejam em suas posi es Instale o retentor de p no bra o do amortecedor com a marca virada para fora N mero de agulhas do rolamento Haste de conex o 32 Bra o do amortecedor Lado da haste de conex o 32 Lado do bra o oscilante 32 Lado do amortecedor 27 e Instale os espa adores laterais com suas ranhuras viradas para o lado interno 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADORES 3 ARRUELAS DE ENCOSTO 4 ESPA ADORES LATERAIS 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADORES 3 ESPA ADORES LATERAIS Instala o Posicione o amortecedor com o ajustador de amortecimento de retorno virado para a direita Instale o parafuso de montagem superior do amortecedor e aperte a porca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m 1 AMORTECEDOR 2 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR Instale a haste de conex o no chassi Aplique leo nas roscas e superf cie de assento da porca entre a haste de conex o e o chassi Aperte a porca no torque especificado TORQUE
8. O Caso a tampa do radiador n o seja instalada corretamente ocorrer perda excessiva de l quido de arrefecimento causando superaquecimento e danos ao motor 21 4 MANUTEN O E SERVI OS Inspe o do sistema de arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua quanto a rachaduras e deteriora o Verifique o aperto das abra adeiras 3 Verifique a fixa o do radiador quanto a afrouxamento 4 Certifique se de que o ladr o esteja conectado e desobstru do 5 Verifique as aletas do radiador quanto a obstru o 6 Inspecione o orif cio de verifica o de vazamento de gua localizado abaixo da bomba d gua quanto a vazamentos Certifique se de que o orif cio permane a aberto Caso ocorra vazamento de gua atrav s do orif cio de verifica o isso indica que o retentor de gua da bomba d gua est danificado Caso ocorra vazamento de leo isso indica que o retentor de leo est danificado Consulte a p gina 80 Se necess rio substitua ambos os retentores simultaneamente 1 LADR O 2 MANGUEIRA DE GUA 3 BOMBA D GUA 4 Vela de Igni o Padr o NGK IFR8H11 DENSO VK24PRZ11 Opcional NGK IFR9H11 DENSO VK27PRZ11 Caso substitua a vela de igni o por uma de outra marca certifique se de selecionar o grau t rmico e o tamanho corretos Antes de remover a vela de igni o limpe completamente
9. O f ai ei 1 ANEL DE DESGASTE 2 ABERTURA DAS EXTREMIDADES Retorne os ajustadores de amortecimento a suas posi es originais conforme anotado durante a remo o Limpe e aplique trava qu mica anaer bica Honda Anaerobic Thread Lock ou equivalente na rosca do parafuso do protetor do garfo Instale o protetor do garfo e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 7 0 N m 0 7 kgf m Limpe e aplique trava qu mica anaer bica Honda Anaerobic Thread Lock ou equivalente na rosca do parafuso do suporte do c liper do freio dianteiro Instale o c liper do freio dianteiro e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Instale a roda dianteira p g 148 Instale o conjunto do guid o junto com os suportes inferiores p g 116 Coluna de Dire o Remo o Remova a roda dianteira p g 146 Remova os parafusos de montagem e os espa adores do p ra lama dianteiro Remova o p ra lama dianteiro Remova o parafuso e a guia da mangueira do freio da coluna de dire o P 1 P RA LAMA DIANTEIRO 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM ESPA ADORES 3 GUIA DA MANGUEIRA DO FREIO Remova o guid o p g 117 Remova a porca e a arruela da coluna de dire o Desaperte os parafusos de fixa o das mesas superior e inferior e remova os garfos p g 118 Remova a mesa superior do garfo 1 PORCA ARRUELA DA COLUNA DE DIRE O 2 MESA SUPERIOR 129 14 DESMONTAGEM MONTAGE
10. Separa o da carca a do motor Remova o motor do chassi p g 68 Remova os seguintes itens Cabe ote p g 82 Cilindro pist o p g 97 Embreagem p g 101 Mecanismo de partida p g 105 Seletor de marchas p g 106 Volante do motor p g 163 Engrenagem motora da bomba de leo p g 70 Filtro de tela de leo p g 70 Corrente de comando tensor guia da corrente de comando Desaperte o parafuso do pinh o de transmiss o mantendo o pinh o fixo com um fixador universal 07725 0030000 Remova o espa ador a arruela c nica e o pinh o de transmiss o Remova o Spa da rvore secund ria 1 PARAFUSO 2 ESPA ADOR 3 ARRUELA C NICA 4 PINH O DE TRANSMISS O 5 6 1 2 3 5 6 FIXADOR UNIVERSAL ESPA ADOR DA RVORE SECUND RIA Instale temporariamente a guia da carca a da embreagem o rolamento de agulhas e a carca a da embreagem na rvore prim ria Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida prim rias Remova o parafuso da engrenagem motora prim ria Em seguida retire a arruela e a engrenagem motora prim ria 4 F wt q or a 1 2 3 4 CARCA A DA EMBREAGEM FIXADOR DA ENGRENAGEM ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA PARAFUSO ARRUELA e Se NA NA Insira o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida do balanceiro Remova a porca do eixo do balanceiro utilizando as ferramentas espe
11. cabe a do extrator 12mm o7es61660110 exo extrator ossee peso do extraor ormon instalador o7749 0010000 Acess rio 32 x 35 mm 07746 0010100 Acess rio 37 x 40 mm 07746 0010200 Acess rio 42 x 47 mm 07746 0010300 Acess rio 52 x 55 mm 07746 0010400 Acess rio 62 x 68 mm 07746 0010500 Acess rio 24 x 26 mm 07746 0010700 077460040200 orrseooa oo Guia 22 mm Guia 19 mm Fresa da sede da v lvula Fresa da sede 35 mm 45 ADM 33 mm 45 ESC 36 mm 32 ADM 33 mm 32 ESC Fresa interna 37 5 mm 60 ADM 07780 0014100 34 mm 60 ESC 07780 0014700 Suporte da fresa 5 5 mm 07781 0010101 a Suporte da fresa 5 0 mm 07781 0010400 o Guia 12 mm Guia 17 mm Guia 20 mm Guia 25 mm Guia 30 mm Guia 40 mm Acess rio 28 x 30 mm 07946 1870100 07 80 0010400 07 80 0010800 07 80 0013500 07 80 0012900 Fresa plana 64 e FERRAMENTAS ESPECIAIS Continua o Descri o Fixador do cubo da embreagem 07724 005000 J Extrator do volante do motor 0798321480000 J Fixadordo volante do motor 07725 004001 J Adaptador do extrator do volante do motor 07943 MF50200 Cabo do extrator do rolamento o7936 3710100 Conjunto do extrator do rolamento 20 mm 07936 8710600 Conjunto do extrator do rolamento 17 mm 07936 8710300 Chave para contraporca 20x 24mm 07716 002010 Barra de extensao orneo020500 Eno
12. de mistura mais rica de tamanho imediatamente superior para contar com uma margem de seguran a Gicl principal e Enrique a a mistura aumentando o gicl principal em um n mero quando a pista apresentar grandes retas aclives acentuados grande quantidade de areia ou muita lama e Empobre a a mistura diminuindo o gicl principal em um n mero quando estiver muito mido ou chovendo ou se a temperatura for superior a 45 C NOTA Ap s utilizar a tabela e anotar os ajustes efetuados para condi es espec ficas n o dever ser necess rio escolher gicl s para enriquecimento ou empobrecimento da mistura para o ajuste fino de sua CRF Caso sejam necess rias altera es ainda maiores verifique quanto a entrada falsa de ar obstru o ou restri o dos sistemas de escapamento ou alimenta o de combust vel ou ainda filtro de ar sujo Indica es da Colora o da Vela de Igni o Cor marrom escuro a bege claro com eletrodo seco Super Cor cinza claro ou aquecimento branca Mistura pobre mida Vela mida e fuliginosa Mistura rica Normal O mesmo sistema simples de identifica o da abertura do acelerador utilizado na se o Procedimento de Amaciamento deste manual tamb m pode ser utilizado para identificar precisamente a origem de problemas de carbura o caso ocorram Consulte a p gina 3 Altera es gerais devido temperatura e altitude Condi o A mistura Ajuste Componente est
13. o limpeza e inspe o Para a m xima vida til a corrente de transmiss o deve ser limpa lubrificada e ajustada antes de cada utiliza o 1 Remova os parafusos o espa ador e o pinh o de transmiss o rs Vs f prey ES o LB w i g ho a W E e3 PARAFUSOS 2 ESPA ADOR 3 TAMPA DO PINH O DE TRANSMISS O 2 Remova cuidadosamente a presilha trava do elo mestre utilizando um alicate Remova o elo mestre e a corrente de transmiss o 3 Limpe a corrente de transmiss o com solvente n o inflam vel e deixe a secar Inspecione a corrente quanto a poss veis danos ou desgaste Substitua a corrente caso apresente roletes danificados elos frouxos ou engripados ou se a corrente estiver danificada 33 4 MANUTEN O E SERVI OS 1 PRESILHA TRAVA 2 ELO MESTRE 4 Inspecione os dentes da coroa de transmiss o quanto a poss vel desgaste ou danos Substitua se necess rio NOTA e Nunca instale uma corrente nova sobre uma coroa e um pinh o desgastados nem utilize coroa e pinh o novos em conjunto com uma corrente severamente desgastada Tanto a corrente como a coroa e o pinh o dever o estar em boas condi es para que o novo componente instalado n o se desgaste rapidamente e Dentes excessivamente desgastados apresentam uma apar ncia caracter stica Substitua a coroa ou o pinh o que estiver danificado ou excessivamente desgastado ATOS Dentes desga
14. 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Feche o registro de combust vel posi o OFF 3 Abra ligeiramente o acelerador 2 3 vezes e em seguida feche o 4 Mantenha o interruptor do motor pressionado at a parada total do motor NOTA O n o fechamento do registro de combust vel pode causar o transbordamento do carburador E 1 MANOPLA DO ACELERADOR 2 INTERRUPTOR DO MOTOR Procedimento de Amaciamento O cuidado adicional na pilotagem durante os primeiros 25 km ou o primeiro dia de utiliza o essencial para assegurar a confiabilidade e o desempenho futuro de sua CRF Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es intensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetue e Substitui o do pist o e Substitui o dos an is e Substitui o do cilindro e Substitui o da rvore de manivelas ou de seus rolamentos 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO CONTROLES ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE ALAVANCA DA EMBREAGEM AT E All A gt LAO f INTERRUPTOR DO MOTOR Q Ny BOT O DO AFOGADOR TAMPA DO TANQUE DE COMBUSTIVEL De PEDAL DE PARTIDA CSN ERON PEDAL DO FREIO TRASEIRO PEDAL DE C MBIO REGISTRO DE COMBUSTIVEL AJUSTE DOS CONTROLES 2 Gire o ajustador da extremidade do cabo na dire o A 4 Ajustes menores da folga livre podem ser efetuados
15. 3 PLACA DE NUMERA O 3 Instale a placa de numera o alinhando o orif cio com o pino da coluna de dire o 4 Efetue a instala o na ordem inversa da remo o 1 ORIF CIO 2 PINO 3 PLACA DE NUMERA O PROCEDIMENTOS DE MANUTEN O leo do Motor Inspe o e adi o de leo do motor 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Verifique se o leo se encontra entre as marcas de n vel superior e inferior do visor de inspe o 5 Caso o leo esteja pr ximo ou acima da marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo 6 Se o leo estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor e adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Efetue novamente as etapas 1 a 4 7 Verifique quanto a vazamentos de leo SAE 20W 50 SAE 20W 40 SAE 10W 40 E E o 20 40 6 80 100 F SAE 10W 30 2 20 40 0 10 20 30 40 1 MARCA DE N VEL SUPERIOR Troca do leo do motor e filtro de leo 1 2 MARCA DE N VEL INFERIOR 1 Mantenha o motor em funcionamento
16. 53 N m 5 4 kgf m Instale o bra o oscilante e aperte a porca da articula o no torque especificado TORQUE 88 N m 9 0 kgf m Instale o bra o do amortecedor Aplique leo nas roscas e superf cie de assento da porca entre a haste de conex o e o bra o do amortecedor Aperte a porca no torque especificado TORQUE 53 N m 5 4 kgf m Aplique leo nas roscas e superf cie de assento da porca entre o bra o do amortecedor e o bra o oscilante Aperte a porca no torque especificado TORQUE 53 N m 5 4 kgf m Conecte a fixa o inferior do amortecedor ao bra o do amortecedor e aperte a porca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m 1 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O BRA O DO AMORTECEDOR 2 PARAFUSO PORCA ENTRE O BRA O DO AMORTECEDOR E O BRA O OSCILANTE 3 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM INFERIOR DO AMORTECEDOR 4 HASTE DE CONEX O 5 BRA O DO AMORTECEDOR 6 PARAFUSO PORCA ARRUELA DA ARTICULA O DO BRA O OSCILANTE 7 PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E CHASSI Passe corretamente a mangueira do freio e instale suas guias Aperte os parafusos das guias da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 1 2 N m 0 1 kgf m Lubrifique a articula o do pedal do freio e o parafuso de articula o Instale o pedal do freio traseiro e aperte o parafuso de articula o no torque especificado TORQUE 36 N m 3 7 kgf m Caso tenha sido removida conecte a mola de reto
17. ACELERADOR A J CABO DA KA EMBREAGEM 21 M DULO DE CONTROLE DA IGNI O MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO pe CORRETO X un INCORRETO 65 14 DESMONTAGEM MONTAGEM AR RA O FRA CABOS DO CABO DA PARTIDA ACELERADOR A QUENTE CONECTORES DO INTERRUPTOR CABO DA EMBREAGEM EN DO MOTOR CABO DA EMBREAGEM MANGUEIRA DO LADR O DO RADIADOR 1 CABOS DO ACELERADOR eu i MANGUEIRA DO FREIO DIANTEIRO CABO DA PARTIDA A QUENTE sm ANAM 0 NS a SAS a PN l FIA O DO INTERRUPTOR DO MOTOR CONECTORES DO INTERRUPTOR DO MOTOR 66 MANGUEIRA DO LADR O DO CARBURADOR DA Co MANGUEIRA DO f OSK C o RESPIRO DO MOTOR C op E Me MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO M E MANGUEIRA DO lt LADR O DO RADIADOR MANGUEIRA DO LADR O BOBINA DE IGNI O DO RADIADOR CABO DA PARTIDA A QUENTE CABOS DO ACELERADOR j MANGUEIRA DO LADR O AM AN DO CARBURADOR y FIA O DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR ipa MANGUEIRAS DE RESPIRO S MANGUEIRAS DE RESPIRO 67 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remo o Instala o do Motor Informa es de servi o e necess rio remover o motor para servi os nos 44 N m 4 5 kgf m seguintes componentes Transmiss o P g 108 26 N m 2 7 kgf m 88 N m 9 0 kgf m rvore de manivelas P g 108 Tambor seletor e garfos seletores P g 109 30 Nm 3 1 kgf m Bomba de leo P g 70
18. Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Ajuste o n vel de fluido do amortecedor do garfo conforme mostrado N VEL DE FLUIDO 42 47 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 N VEL DE FLUIDO Aplique o fluido para garfo recomendado na bucha e no novo anel de veda o do conjunto do parafuso superior do garfo Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo segure a nessa posi o e instale o conjunto do parafuso superior do garfo no amortecedor do garfo NOTA e Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso superior do garfo e Caso seja dif cil instalar o conjunto do parafuso superior do garfo poss vel que o n vel de fluido do amortecedor do garfo esteja acima do n vel padr o Inspecione novamente o n vel de fluido do amortecedor do garfo 123 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova o amortecedor do garfo da morsa Proteja a extremidade da haste do pist o do amortecedor Segure o amortecedor do garfo na vertical e bombeie do garfo com um pano para evitar danos lentamente a haste do pist o do amortecedor do garfo por uma dist ncia de 100 mm v rias vezes ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento Elimine o fluido excedente da c mara da mola do amortecedor do garfo bombeando a haste do pist o at o 1 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO g 2 AMORTECEDOR
19. O Instale os tensionadores da corrente de transmiss o da seguinte maneira e Cor do tensionador superior Verde e Cor do tensionador inferior Preta Aperte os parafusos e porcas dos tensionadores da corrente de transmiss o no torque especificado TORQUE Parafuso superior 12 N m 1 2 kgf m Parafuso inferior 12 N m 1 2 kgf m Coroa de Transmiss o Verifique o torque de aperto das porcas da coroa de transmiss o ap s cada corrida TORQUE 32 N m 3 3 kgf m Tubo de Escapamento Silencioso 1 Verifique o aperto da porca de uni o do escapamento Substitua a junta sempre que o tubo de escapamento for removido 2 Verifique o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma o Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode prejudicar o desempenho do motor Remo o do silencioso 1 Remova a tampa lateral direita p g 17 2 Desaperte o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso 3 Remova os parafusos de montagem do silencioso arruelas e o silencioso a k E e cd o 2 x l at j FA PER a 1 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DE UNI O DO SILENCIOSO 2 PARAFUSO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 3 PARAFUSOS ARRUELAS DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 4 SILENCIOSO Instala o do silencioso 1 Instale a bra adeira de uni o do silencioso e uma nova junta no tubo de escapamento 2 Instale o silencioso alinhando o rebaixo do silencioso com a ling eta da abra adeira d
20. PIST O RESERVAT RIO HASTE DO PIST O AJUSTADOR DE RETORNO 45 6 AJUSTE DA SUSPENS O Amortecedor do garfo O fluido do garfo se mistura com o ar no interior do garfo devido ao funcionamento do amortecedor o que causa a forma o de bolhas A penetra o do fluido do garfo misturado com bolhas no interior do amortecedor do garfo enfraquece a for a de amortecimento ou causa um retardo na gera o dessa for a O amortecedor do garfo do tipo c mara dupla apresenta retentores de leo superior e inferior para separar completamente o fluido no interior do amortecedor do fluido externo ao amortecedor Al m disso durante a montagem do garfo efetua se a sangria de ar do amortecedor do garfo e a c mara de fluido e a c mara de ar s o comprimidas pela mola de compress o do pist o mantendo o fluido no interior do amortecedor completamente isolado do fluido e do ar externos Assim impede se a forma o de bolhas para evitar o enfraquecimento da for a de amortecimento e o retardo na gera o dessa for a mesmo durante o movimento de deslizamento que ocorre durante o funcionamento da suspens o Al m disso no pist o e na separa o s o instalados ajustadores sistema de ajuste da for a de amortecimento com passagens ajust veis que possibilitam ao piloto ajustar a for a de amortecimento de acordo com suas prefer ncias e condi es da pista Cilindro externo O amortecedor do garfo est localizado na part
21. RANHURA DO PINO DO SUPORTE DO C LIPER 2 COIFA Instala o DIANTEIRO Limpe e aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos de montagem do c liper Instale o c liper no garfo e aperte os parafusos de montagem no torque especificado TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Conecte a mangueira do freio no corpo do c liper com novas arruelas de veda o e um novo parafuso Empurre a conex o da mangueira do freio contra o batente no c liper Em seguida aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m A CUIDADO Se a mangueira do freio for passada incorretamente poder se romper e causar a perda da efici ncia dos freios Passe cuidadosamente a mangueira do freio 1 C LIPER 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 3 MANGUEIRA DO FREIO 4 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 5 ARRUELAS DE VEDA O Instale as pastilhas de freio p g 152 Abaste a o reservat rio at a marca de n vel superior e efetue a sangria do sistema hidr ulico p g 159 TRASEIRO Instale a cobertura do disco de freio com os dois parafusos e aperte os no torque especificado Conecte a mangueira do freio utilizando duas novas arruelas de veda o e aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio Empurre a conex o da mangueira do freio contra o batente no c liper Em seguida aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado
22. Verifique tamb m se a pista externa do rolamento se encaixa firmemente no cubo Caso o rolamento n o gire suavemente apresente ru do ou n o se encaixe firmemente no cubo substitua o 88 Aplique graxa no novo rolamento e instale o no cubo utilizando as ferramentas especiais O rolamento deve ser posicionado com o lado gravado voltado para o interior do suporte da rvore de comando 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 32 X 35 mm GUIA 20 mm Verifique o alojamento do tucho da v lvula quanto a riscos arranh es ou danos Me a o D I de cada alojamento do tucho de v lvula LIMITE DE USO 26 04 mm s t h A di a Verifique o tucho da v lvula quanto a riscos arranh es ou danos Me a o D E de cada tucho de v lvula LIMITE DE USO 25 97 mm Cabe ote Verifique o cabe ote quanto a empenamento utilizando uma r gua de precis o e um c libre de l minas LIMITE DE USO 0 05 mm Mola da v lvula Verifique as molas das v lvulas quanto a fadiga ou danos Me a o comprimento livre das molas das v lvulas de admiss o e escapamento LIMITE DE USO ADM 39 7 mm ESC 42 2 mm Substitua as molas caso estejam menores do que o limite de uso 1 MOLA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO 2 MOLA DA V LVULA DE ADMISS O TENSOR GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Inspecione o tensor e a guia da corrente de comando quanto a desgaste excessivo ou danos Substitua se necess rio 1 TENS
23. com suas respectivas cintas de fixa o Aperte as cintas de modo que somente as superf cies isoladas entrem em contato com os fios e a fia o e Passe a fia o de modo que n o fique excessivamente tensionada nem apresente folga excessiva e Passe a fia o de modo a evitar bordas cortantes ou cantos Evite tamb m as extremidades salientes dos parafusos e Proteja os fios e a fia o com fita isolante ou tubos pl sticos caso entrem em contato com bordas cortantes ou cantos Limpe completamente a superf cie de fixa o antes de aplicar a fita isolante e N o utilize fios ou fia o com a isola o danificada Repare os com fita isolante ou substitua os e Mantenha a fia o afastada do tubo de escapamento e outras pe as quentes e Certifique se de que as borrachas estejam assentadas corretamente nas ranhuras e Ap s fixar a fia o verifique a quanto interfer ncia de pe as m veis ou deslizantes e A fia o passada ao longo do guid o n o deve permanecer tensionada apresentar folga excessiva ser prensada e nem tampouco interferir com as pe as adjacentes ou pr ximas em todas as posi es do guid o e Ap s passar a fia o certifique se de que n o esteja dobrada nem torcida e N o dobre nem tor a os cabos de controle Cabos de controle danificados n o funcionar o suavemente e poder o enroscar ou engripar CABO DA PARTIDA A QUENTE FIA O DO INTERRUPTOR DO MOTOR CABOS DO
24. danos Substitua se necess rio 1 V LVULA DE RETEN O Instala o Rotor da bomba de leo v lvula de reten o Instale a v lvula de reten o os rotores interno externo e o eixo da bomba de leo na carca a esquerda do motor Monte as metades esquerda e direita da carca a do motor p g 114 Instale o motor no chassi p g 68 Filtro de tela de leo Aplique leo no novo anel de veda o e instale o no filtro de tela de leo Instale o filtro de tela de leo na carca a do motor 1 ANEL DE VEDA O 2 FILTRO DE TELA DE LEO Instale os suportes e aperte firmemente os parafusos Instale o pino de acionamento a engrenagem movida da bomba de leo e o anel el stico Instale os seguintes itens Balanceiro p g 114 Volante do motor p g 164 11 14 DESMONTAGEM MONTAGEM V lvula de al vio de leo Aplique leo no novo anel de veda o e instale o na v lvula de al vio Instale a v lvula de al vio e o anel el stico na tampa esquerda da carca a do motor o T 1 ANEL DE VEDA O 2 V LVULA DE AL VIO 3 ANEL EL STICO Instale a tampa esquerda da carca a do motor p g 164 Sistema de Alimenta o Informa es de servi o e Tome cuidado ao trabalhar com gasolina Sempre trabalhe em uma rea bem ventilada e afastada de fa scas ou chamas e A cuba da b ia apresenta um buj o de drenagem que pode ser desapertado para drenar o combust v
25. gina 10 para informa es relativas a pe as opcionais do carburador Procedimento de ajuste 1 Aque a o motor 2 Efetue o ajuste da rota o de marcha lenta p g 26 3 Percorra duas ou tr s voltas da pista com o ajuste do carburador e vela de igni o originais Observe a acelera o e outras condi es do motor em rela o abertura do acelerador Verifique a efici ncia da carbura o removendo a vela de igni o e analisando seus eletrodos 4 Altere os ajustes do carburador ou selecione gicl s adequados levando em conta as condi es do motor e fatores como a temperatura e a altitude p g 42 5 Caso determine que o gicl principal e o gicl de marcha lenta devem ser substitu dos ser necess rio remover o buj o de drenagem do carburador CUIDADO e Remover o buj o de drenagem da cuba da b ia permitir que o combust vel da cuba seja drenado N o o remova com o motor quente A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina 6 Feche o registro de combust vel e desconecte a linha de combust vel do registro 39 5 AJUSTE DO CARBURADOR 7 Desaperte o parafuso de drenagem e drene o combust vel da cuba da b ia Aperte firmemente o parafuso de dren
26. nos e Agulha A agulha controla a mistura ar combust vel acima da marcha lenta at 3 4 da abertura total A se o reta afeta a resposta do acelerador com pequenas aberturas do acelerador Alterando a posi o da presilha nas ranhuras a acelera o pode ser melhorada em rota es baixas e m dias MAIS NV POBRE as 12 2a MAIS 5 RICA a 72 1 PRESILHA 2 SE O RETA Gicl de marcha lenta e parafuso de mistura O gicl de marcha lenta e o parafuso de mistura afetam a propor o da mistura ar combust vel entre a marcha lenta e 1 4 de abertura do acelerador Gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura NOTA e A faixa de ajuste do parafuso de mistura de 1a3 voltas m nimo e m ximo para fora a partir da posi o ligeiramente assentada e Caso as 3 voltas sejam excedidas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio e Caso o ajuste seja inferior a 1 volta um gicl de marcha lenta menor ser necess rio 41 5 AJUSTE DO CARBURADOR Ajustes principais do carburador NOTA Para que as seguintes recomenda es sejam precisas deve se tomar como base os ajustes padr o Al
27. o Essa pequena diferen a suficiente para permitir a adapta o do motor tra o dispon vel sem criar altera es dr sticas no potencial de velocidade m xima da motocicleta Uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes na coroa transmitir menos pot ncia ao solo e permitir que a roda traseira recupere tra o quando a pista estiver escorregadia molhada com muita areia poeira solta ou argila etc Uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes na coroa transmitir mais pot ncia ao solo e permitir utilizar a condi o de tra o m xima ATEN O A menos que possua o conhecimento t cnico e as ferramentas necess rias a substitui o da coroa de transmiss o dever ser efetuada por sua concession ria autorizada Honda 8 SELE O DA RELA O DE TRANSMISS O Algumas pistas outdoor podem ser encharcadas antes da primeira competi o e posteriormente umedecidas ou n o ao longo do dia Isso faz com que a pista esteja escorregadia durante as primeiras corridas apresente uma tra o de boa a excelente e novamente boa durante parte do dia e apresente uma consist ncia firme e lisa ao final do dia O ideal que a rela o de transmiss o seja ajustada de modo a atender a todas essas condi es e Condi es molhadas e escorregadias ou com muita areia use uma coroa com menos dentes do que a padr o para manter as rota es do motor baixas e evi
28. o de press o de fluido foram desenvolvidos com o objetivo de melhorar essas caracter sticas O garfo do tipo invertido completamente independente c mara dupla um desses recursos O garfo invertido de compress o completamente independente c mara dupla apresenta as seguintes tr s caracter sticas estruturais 1 O amortecedor do garfo est localizado na parte superior e a mola do garfo na parte inferior do garfo inserida como no garfo tipo invertido atual 2 O fluido do garfo contido no cilindro externo e no tubo deslizante completamente isolado do fluido do amortecedor do garfo impedindo sua mistura 3 O amortecedor do garfo isento de ar e comprimido pela mola Essas tr s caracter sticas atuam da seguinte maneira 1 Devido ao item 2 o fluido da suspens o com bolhas contido na parte do cilindro externo entre o amortecedor do garfo e o cilindro externo n o penetra no amortecedor do garfo de modo que este capaz de gerar uma for a de amortecimento est vel em tempo integral Devido ao item 3 a agita o que gera as bolhas no fluido do amortecedor do garfo evitada o que assegura uma for a de amortecimento est vel em tempo integral em percursos de longa dist ncia ou off road Y PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO AJUSTADOR DE COMPRESS O RESERVAT RIO MOLA DE COMPRESS O DO PIST O C MARA DE AR PIST O RETENTOR DE LEO C MARA DE FLUIDO C MARA SEPARA O
29. o correta da altura de pilotagem o conceito torna se mais compreens vel Uma mola demasiado r gida n o permite que o pneu traseiro da motocicleta tenha tra o sob acelera o e transfere a maior parte dos impactos para o piloto Sua concession ria autorizada Honda disp e de molas mais r gidas e mais flex veis do que as originais para o amortecedor e para o garfo A necessidade de uma mola do amortecedor mais r gida ou mais flex vel requer a instala o de molas opcionais no garfo a fim de manter o equil brio correto entre as suspens es dianteira e traseira Estes e outros componentes s o apresentados no cap tulo Pe as Opcionais deste manual p g 10 Lembre se de que um sistema de suspens o ajustado corretamente pode atingir levemente o fim de curso aproximadamente uma vez a cada volta velocidade m xima de corrida Esse conhecimento al m das instru es de ajuste do amortecimento apresentadas na p gina 31 proporcionar um sistema de suspens o para motocross t o bem ajustado quanto o de qualquer piloto de equipes oficiais de f brica Suspens o dianteira Informa es gerais Entre as caracter sticas exigidas da suspens o para competi es off road a m xima capacidade de absor o da energia de impacto capacidade de manobra e o maior conforto poss vel para o piloto s o as mais importantes O aprimoramento da caracter stica de funcionamento o aumento da rigidez e o refinamento do sistema de gera
30. o final iss Capacidade de leo do motor Rela o da 3 marcha Ed Ap s drenagem Rela o da 4 marcha p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Curso de amortecimento da 315 mm 7 Apo cee montagem 0 85 Padr o de mudan a de marcha Sistema de retorno S o 1 Prolink Capacidade de leo da operado pelo uspens o traseira ro link anemise 0 curso 320 mm aeai Tamanho do pneu dianteiro 80 100 21 51M APOS drenagem Sistama El press o 80 100 21 M C 51M Ap s desmontagem 0 67 stema Eletrico psi kPa kgf cm 14 98 1 0 Capacidade do l quido de Igni o Tamanho do pneu traseiro 110 90 19 62M arrefecimento Sistema de partida Pedal de partida press o 110 90 19 M C 62M Ap s a troca 1 111 Vela de igni o psi kPa kgf cm 14 98 1 0 Ap s desmontagem 1 20 Padr o NGK IFR8H11 Freio dianteiro rea das Carburador DENSO VK24PRZ11 2 das ES a Em Tipo TARE Opcional NGK IFR9H11 Capacidade de combust vel Gicl principal padr o ngulo do c ster 26 47 Agulha padr o NCYR N Comprimento do trail 109 3 mm Ra presilha da agulha Capacidade de fluido do garfo N padr o dO exceto amortecedor de 375 cm Gicl de marcha lenta padr o cada garfo Abertura do parafuso de mistura 1 3 4 voltas para fora N vel da b ia 3 PE AS OPCIONAIS Lista de Pe as Opcionais Estas pe as e ferramentas podem ser adquiridas atrav s de sua concession ria autorizada Honda Gicl pr
31. o mais r gidos em incrementos de uma posi o curvas Caso o curso inicial se torne r gido por causa dos ajustes acima Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Curso final muito flex vel Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos e suspens o atinge o fim de curso quando a Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o motocicleta chega ao solo Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos e suspens o atinge o fim de curso em grandes Instale a mola opcional mais r gida obst culos especialmente obst culos em declives Caso o curso inicial esteja r gido ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Aumente a capacidade de fluido do garfo em incrementos de 5 cm Curso total da suspens o muito flex vel Instale a mola opcional mais r gida e A extremidade
32. s nos pedais de apoio Ser necess rio outro ajudante para efetuar a medi o Balance seu peso sobre o assento algumas vezes para ajudar a suspens o a eliminar alguma resist ncia devida ao atrito est tico e se assentar para obter um bom ponto de refer ncia PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDIDA COM CARGA EXEMPLO 500 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSAO EXEMPLO MEDIDA SEM CARGA 600 mm MEDIDA COM CARGA 500 mm ALTURA DE PILOTAGEM RACE SAG 100 mm 44 A dimens o da altura de pilotagem a diferen a entre as medidas obtidas nas condi es com carga e sem carga A altura de pilotagem padr o desta motocicleta igual a 100 mm Ajuste a pr carga conforme necess rio para obter os resultados corretos para a suspens o Um ajuste de altura de pilotagem race sag entre 90 95 mm melhora a capacidade de fazer curvas para pistas sinuosas ao mesmo tempo em que sacrifica ligeiramente a estabilidade em linha reta O ajuste dessa dimens o em 105 110 mm aumenta a estabilidade em pistas r pidas com poucas curvas mas reduz um pouco o desempenho em curvas Determina o da mola correta A seguir voc deve comparar o deslocamento da suspens o traseira submetida ao peso do restante da motocicleta sem o peso do piloto com a dimens o obtida para a altura de pilotagem na condi o sem carga MEDIDA SEM CARGA sem piloto Exemplo 550 mm EXEMPLO MEDIDA S
33. virem ao contr rio Instale a haste de acionamento no cilindro mestre Instale o anel el stico e a coifa de borracha ATEN O Ao instalar o anel el stico certifique se de que esteja firmemente assentado na ranhura 1 MOLA 2 PIST O DO CILINDRO MESTRE 3 ANEL EL STICO 197 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o cilindro mestre no chassi Aperte os parafusos de montagem do cilindro mestre TORQUE 13 N m 1 3 kgf m 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO CILINDRO MESTRE Instale a conex o da mangueira do freio com duas novas arruelas de veda o a mangueira do freio e seu parafuso de conex o no cilindro mestre alinhando a conex o com a ranhura do corpo do cilindro mestre Aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m CUIDADO N o dobre nem tor a a mangueira do freio 1 CONEX O DA MANGUEIRA 2 RANHURA 3 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA 4 ARRUELAS DE VEDA O 158 Conecte o pedal do freio traseiro uni o da haste de acionamento utilizando a arruela o pino de uni o e uma nova cupilha Lubrifique a superf cie deslizante do parafuso de articula o do pedal do freio Instale o pedal do freio e aperte o parafuso de articula o no torque especificado TORQUE 36 N m 3 7 kgf m aid 1 PARAFUSO DE ARTICULA O DO FREIO 2 PEDAL DO FREIO Caso tenha sido removida conecte a mola de retor
34. 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Rolamentos de agulhas do bra o do amortecedor Remova os rolamentos de agulhas utilizando as ferramentas especiais e uma prensa 1 EIXO INSTALADOR 2 ACESS RIO 3 BRA O DO AMORTECEDOR Instale os novos rolamentos de agulhas na articula o nas posi es corretas conforme mostrado abaixo utilizando as ferramentas especiais e uma prensa NOTA Instale os rolamentos com as marcas viradas para fora 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO GUIA 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 BRA O DO AMORTECEDOR Do O o O o O O 144 INSTALADOR ACESS RIO GUIA ROLAMENTOS DE AGULHAS BRA O DO AMORTECEDOR 1 2 3 4 e NA SNA SNA Rolamento de agulhas do lado do bra o do amortecedor Remova o rolamento de agulhas do bra o do amortecedor lado do amortecedor Instale o novo rolamento de agulhas no bra o do amortecedor a uma profundidade de 3 0 3 2 mm em rela o superf cie do bra o do amortecedor 3 0 3 2 mm 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO GUIA 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 BRA O DO AMORTECEDOR Rolamento de agulhas da haste de conex o Remova o rolamento de agulhas Instale o novo rolamento de agulhas da haste de conex o a uma profundidade de 4 4 4 7 mm em rela o superf cie da articula o de ambos os lados NOTA Instale os rolamentos com as marcas viradas para fora 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO GUIA 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 1 2
35. 2 PARAFUSO ESPA ADOR ARRUELA 94 Instale a guia da corrente de comando alinhando suas ling etas com as ranhuras do cilindro AF 4 1 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 2 LINGUETA 3 RANHURA Instale os seguintes itens Volante do motor p g 164 Tampa esquerda da carca a do motor p g 164 Cabe ote Instale os pinos guia e a nova junta conforme mostrado 1 PINOS GUIA 2 JUNTA Instale o cabe ote sobre o cilindro Instale as arruelas as porcas e aperte as no torque especificado TORQUE 59 N m 6 0 kgf m NOTA Aperte as porcas em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas 1 CABE OTE 2 PORCAS ARRUELAS Instale e aperte os parafusos do cabe ote e do cilindro Conecte a mangueira de gua e aperte o parafuso da abra adeira das mangueira 4 1 PARAFUSO DO CILINDRO 2 PARAFUSOS DO CABE OTE 3 MANGUEIRA DE GUA Instale as placas de suporte do motor e aperte os parafusos at que entrem levemente em contato com o chassi Instale o parafuso de montagem superior a porca e a guia da mangueira de combust vel Em seguida aperte a porca at que entre levemente em contato com as placas de suporte do motor Aperte os parafusos das placas de suporte do motor no torque especificado TORQUE 26 N m 2 7 kgf m Aperte a porca de montagem superior do motor no torque especificado TORQUE 54 N m 5 5 kgf m 1 2 PARAFUSOS 3 PARAFUSO DE MONTAGE
36. 2 9 N m 0 3 kgf m Instale a v lvula da b ia a b ia e o pino da b ia 795 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Me a o n vel da b ia Instale um novo anel de veda o na ranhura da cuba da Instale o sensor de posi o do acelerador alinhando as b ia ling etas do sensor com o lado plano do eixo conforme NIVEL DA BOIA 8 0 mm Instale a cuba da b ia mostrado Aplique trava qu mica na rosca do parafuso torx e instale o sem apertar Para ajustar o n vel da b ia dobre cuidadosamente o bra o da b ia at que a extremidade da b ia entre ligeiramente em contato com a v lvula da b ia 1 CUBA DA B IA 2 ANEL DE VEDA O 1 SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR l Instale a guia do parafuso de acelera o as guias dos 1 MEDIDOR DO N VEL DA B IA tubos dE 9 2 ALINHE A f 5i ifi l ET EENE l Instale a haste de acionamento enquanto pressiona sua perte os parafusos da cuba da b ia no torque especificado H a Ro Pe pe Ena dos fios Azul e Preto alavanca de articula o TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m o conector do lado do sensor Instale os seguintes itens PADR O 4 6kQ a 20 C Diafragma mola novos an is de veda o Tampa da bomba de acelera o e parafusos Aperte os Calcule a resist ncia do sensor de posi o do acelerador no torque especificado em marcha lenta atrav s da seguinte equa o Ax 0 13 0 15 B TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m nda A Resist nci
37. 30 Ajuste de amortecimento de compress o Esse ajuste afeta a rapidez com que o garfo se comprime O parafuso ajustador do amortecimento de compress o do garfo apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 8 posi es para retorn lo posi o padr o 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O NOTA Ambos os amortecimentos de retorno e de compress o s o aumentados girando se os ajustadores no sentido hor rio ATEN O e Ao ajustar o amortecimento sempre inicie com a condi o mais r gida e N o gire os parafusos ajustadores al m das posi es especificadas Caso contr rio eles ser o danificados e Certifique se de que os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio para o fluido e o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por um acumulador de press o de borracha A pr carga da mola do amortec
38. 7 na coluna de dire o wi Instale o rolamento inferior na coluna de dire o utilizando uma prensa hidr ulica e um instalador interno 30 mm conforme mostrado 1 EIXO INSTALADOR 2 PISTA EXTERNA DO ROLAMENTO INFERIOR 3 INSTALADOR DE PISTA DE ROLAMENTO 1 2 3 4 COLUNA DE DIRE O RETENTOR DE P ROLAMENTO INFERIOR INSTALADOR INTERNO 30 mm e NA SNA SNA Instale a nova pista externa do rolamento superior utilizando o instalador de pista de rolamento e o eixo instalador conforme mostrado Mantenha o eixo instalador fixo com uma chave e gire ferramenta especial para instalar a pista externa do rolamento superior WC O C K 1 EIXO INSTALADOR 2 PISTA EXTERNA DO ROLAMENTO SUPERIOR 3 INSTALADOR DE PISTA DE ROLAMENTO NOTA Use graxa resistente a gua graxa multiuso base de ur ia NLGI n 2 nos rolamentos da dire o e retentores de p e FExcelite EP2 Kyodo Yushi ou equivalente e Stamina EP2 Shell ou equivalente Preencha os rolamentos de rolos c nicos superior e inferior com uma camada de 3 5 g de graxa Aplique graxa ao l bio do novo retentor de p superior Instale o rolamento de rolos c nicos superior no tubo do cabe ote da coluna de dire o Insira a coluna de dire o pela parte inferior do tubo do cabe ote da coluna de dire o Instale o retentor de p superior Fride a 7 1 ROLAMENTO INFERIOR 2 ROLAMENTO SUPERIOR 3 RETENTOR
39. A CUIDADO Nunca utilize gasolina ou solventes inflam veis para a limpeza do filtro de ar Isso pode causar um inc ndio ou explos o NOTA O filtro de ar constitu do de duas pe as interna e externa que n o podem ser separadas 8 Deixe o filtro de ar secar completamente Ap s a secagem embeba o em leo limpo para filtro de espuma Honda Foam Filter Oil ou leo para filtro de ar equivalente Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do filtro interna e externa e esfregue com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o 9 Aplique uma leve camada de graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente na superf cie de veda o do filtro 10 Monte o conjunto do filtro de ar e seu suporte Instale a ling eta do suporte no orif cio da ling eta do filtro de ar e o parafuso de reten o do filtro de ar no conjunto 11 Instale o conjunto na carca a do filtro de ar posicionando as duas ling etas para cima 12 Instale cuidadosamente o parafuso flange de veda o do elemento do filtro de ar para prevenir a penetra o de poeira 13 Alinhe a ling eta de fixa o do filtro de ar com a marca A da carca a do filtro de ar girando o filtro de ar no sentido hor rio Aperte firmemente o parafuso de reten o do filtro 14 Instale o assento p g 17 ATEN O Caso o conjunto do filtro de ar n o seja instal
40. DE P 2 CONTRAPORCA r 3 AJUSTADOR DO CABO A DIMINUI A FOLGA B AUMENTA A FOLGA Alavanca do Freio Dianteiro A posi o da alavanca do freio dianteiro pode ser ajustada desapertando se a contraporca e girando o ajustador Gire o no sentido hor rio para afastar a alavanca de freio em rela o manopla ou gire o no sentido anti hor rio para aproxim la Aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m Caso a folga livre da alavanca de freio exceda 20 mm provavelmente haver ar no sistema de freio que dever ser sangrado Consulte a p gina 159 para informa es sobre o procedimento de sangria de ar do freio ATEN O Aplique graxa nas superf cies de contato do ajustador e do pist o X MENOS DE20 mm 1 AJUSTADOR 2 CONTRAPORCA 3 PIST O Altura do Pedal do Freio A altura do pedal do freio deve estar aproximadamente nivelada com o pedal de apoio direito Para ajustar a altura do pedal do freio traseiro 1 Desaperte a contraporca e gire o parafuso de ajuste na dire o A para levantar o pedal ou na dire o B para abaix lo 2 Aperte a contraporca no torque especificado ap s determinar a altura desejada do pedal TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m 1 PEDAL DO FREIO TRASEIRO 2 CONTRAPORCA 3 PARAFUSO DE AJUSTE AUMENTA A ALTURA DO PEDAL A B DIMINUI A ALTURA DO PEDAL A B 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO AJUST
41. DE USO 19 03 mm Verifique o pino do pist o quanto a desgaste ou descolora o excessiva Me a o D E do pino do pist o LIMITE DE USO 18 98 mm Caso o D E do pino do pist o exceda o limite de uso esteja descolorido ou sejam decorridas aproximadamente 30 horas de utiliza o substitua o pino do pist o por um novo Calcule a folga entre o pino e o pist o LIMITE DE USO 0 04 mm Anel do pist o Insira o anel do pist o no cilindro Use o pist o para posicionar o anel em esquadro no cilindro Me a a folga das extremidades do anel do pist o utilizando um c libre de l minas LIMITE DE USO 1 anel 0 45 mm Anel de leo anel lateral 0 90 mm Caso a folga das extremidades ainda exceda o limite de uso ap s a instala o dos novos an is do pist o substitua o cilindro por um novo NOTA Pressione o anel no interior do cilindro com a cabe a do pist o para assegurar que esteja em esquadro com o cilindro Biela Me a o D I da cabe a da biela LIMITE DE USO 19 04 mm Calcule a folga entre o pino do pist o e a biela LIMITE DE USO 0 06 mm Caso o D I n o exceda o limite de uso substitua o pino do pist o Caso o D I exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas p g 108 Instala o Anel do pist o Limpe completamente as canaletas do pist o e instale os an is do pist o NOTA e Tome cuidado para n o danificar o pist o e os an is do pist o durante a
42. Opcional Mais flex vel 0 44 kgf mm 3 marcas gravadas Mais r gida 0 48 kgf mm 4 marcas gravadas 5 5 kgf mm i Sem marcas produtos de f brica Mola do amortecedor Padr o Tinta vermelha Pe as do mercado de reposi o Opcional Mais flex vel 5 3 kgf mm Tinta azul Mais r gida 5 7 kgf mm Tinta cor de rosa 3 A 5 9 kgf mm S Tinta prateada As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais 4 MANUTEN O E SERVI OS LISTA DE VERIFICA O DA INSPE O ANTES TABELA DE MANUTEN O D P O USO Efetue a inspe o antes do uso de acordo com o intervalo de manuten o recomendado Inspe o Antes do Uso Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique Freg ncia A cada A cada A cada A cada A cada A CUIDADO 4 corrida ou 3 corridas 6 corridas 9 corridas 12 corridas Renais Caso a inspe o antes do uso ou a inspe o antes aprox 2 5 ou aprox ou aprox ou aprox ou aprox da corrida n o sejam efetuadas poder o ocorrer 7 5 horas 15 horas 22 5 horas 30 horas P gina Funcionamento do acelerador Partida a quente Filtro de ar s rios ferimentos pessoais ou danos motocicleta e N vel de leo do MOtOF auseaasenamamasti riram irsanaasa inn s dad 19 j A Re
43. Posic o da Al da Emb at que este fique levemente assentado Em seguida atrav s do ajustador da extremidade do cabo osi o da Alavanca da Embreagem gire o cinco voltas na dire o B ATEN O Certifique se de ajustar a folga livre da alavanca da embreagem depois de ajustar a posi o da alavanca ou de desconectar o cabo da alavanca 1 Para ajustar a posi o da alavanca da embreagem desaperte a contraporca e gire o ajustador Gire o no sentido anti hor rio para afastar a alavanca da manopla Gire o no sentido hor rio para aproxim la Aperte a contraporca no torque especificado 1 AJUSTADOR DO CABO 1 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO A AUMENTA A FOLGA A AUMENTA A FOLGA B DIMINUI A FOLGA B DIMINUI A FOLGA 3 Desaperte a contraporca e gire o ajustador integral do cabo para ajustar a folga livre para 10 20 mm na extremidade da alavanca da embreagem Aperte a contraporca 1 AJUSTADOR 2 CONTRAPORCA 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO C AUMENTA A FOLGA D DIMINUI A FOLGA 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO Folga Livre da Alavanca da Embreagem 1 Afolga livre medida na extremidade da alavanca da embreagem deve ser de 10 20 mm 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM 2 Ajustes menores da folga livre podem ser efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo Gire o ajustador na dire o A para aumentar a folga livre ou na dire o B para diminu la
44. Rolamento da articula o do bra o oscilante Remova os rolamentos de agulhas utilizando as ferramentas especiais e uma prensa 1 EIXO INSTALADOR 2 ACESS RIO GUIA Preencha o novo rolamento de agulhas com graxa Instale o rolamento de agulhas na articula o do bra o oscilante NOTA Instale os rolamentos de agulhas com as marcas viradas para fora 11 0 11 5 mm 1 2 3 4 INSTALADOR ACESS RIO 28 x 30 mm GUIA 20 mm ROLAMENTO DE AGULHAS e Se NA SNA Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o NOTA Instale os novos retentores de p na profundidade especificada conforme mostrado 1 5 2 0 mm 1 RETENTOR DE P Articula o da suspens o Remova os retentores de p os espa adores laterais as arruelas de encosto e os espa adores do bra o do amortecedor e da haste de conex o Inspecione os espa adores os retentores de p e os rolamentos de agulhas Caso apresentem riscos arranh es desgaste anormal ou excessivo substitua os NOTA e Tome cuidado para n o perder as agulhas dos rolamentos das articula es e Caso as agulhas estejam fora de seus lugares inspecione as quanto a desgaste ou danos e instale as utilizando graxa base de bissulfeto de molibd nio 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADORES 3 ARRUELA DE ENCOSTO 4 ESPA ADORES LATERAIS 1 RETENTORES DE P 2 ESPA ADOR 3 ESPA ADORES LATERAIS 143
45. SECUND RIO 2 CHASSI SECUND RIO a 1 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DE UNI O a 2 PARAFUSO DE MONTAGEM Instala o 3 PARAFUSO DE MONTAGEM ARRUELAS Instale os seguintes itens 4 SILENCIOSO Chassi secund rio 5 Remova a abra adeira do tanque de combust vel e Tubo de conex o do filtro de ar Aperte a abra adeira do desencaixe a tampa da carca a do filtro de ar tubo 6 Desconecte o tubo de respiro do motor Tubo de respiro do motor 7 Desaperte o parafuso da abra adeira do tubo de conex o Tampa da carca a do filtro de ar e abra adeira do tanque do filtro de ar de combust vel N Parafusos de montagem do chassi secund rio Aperte os no torque especificado TORQUE Parafuso de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafuso de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m Silencioso p g 35 Tampa lateral p g 17 Assento p g 17 1 ABRA ADEIRA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 3 TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 4 PARAFUSO 5 ABRA ADEIRA DO TUBO DE CONEX O DO FILTRO DE AR 18 Protetor do Motor Remo o Instala o 1 Remova o parafuso e o protetor do motor 2 Efetue a instala o na ordem inversa da remo o 1 PARAFUSO 2 PROTETOR DO MOTOR Placa de Numera o Remo o Instala o 1 Remova a ling eta da placa de numera o do guid o 2 Remova o parafuso e a placa de numera o 1 LINGUETA 2 PARAFUSO
46. X A I N j 1 GUIA DA CARCA A DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTO DE AGULHAS 102 Alavanca do acionador da embreagem Desconecte o cabo da embreagem da alavanca do acionador da embreagem desapertando o ajustador do cabo da embreagem Remova os parafusos a cobertura do pinh o de transmiss o e a placa de fixa o Remova o akaa O o eo acionador da Eme Do a CABO DA EMBREAGEM COBERTURA DO PINH O DE TRANSMISS O PARAFUSO ACIONADOR DA EMBREAGEM Inspe o Alavanca do acionador da embreagem Verifique a alavanca do acionador da embreagem quanto a danos Verifique o retentor de leo e o rolamento de agulhas quanto a desgaste ou danos EA n 2 3 4 1 ALAVANCA DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTO DE AGULHAS 3 RETENTOR DE LEO Acionador da embreagem haste do acionador da embreagem Monte o conjunto do acionador rolamento de agulhas e arruela Gire a placa do acionador com o dedo Verifique se o rolamento de agulhas do acionador da embreagem gira suavemente Se necess rio substitua o rolamento de agulhas e a arruela em conjunto Verifique a haste do acionador da embreagem quanto a danos e empenamento 1 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 2 ACIONADOR DA EMBREAGEM 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 ARRUELA Mola da embreagem Me a o comprimento livre de cada mola da embreagem LIMITE DE USO 43 7 mm Caso alguma das molas exceda o limite de uso substitua todas as molas da embreage
47. a rea ao redor da vela para impedir a entrada de sujeira no cilindro 22 ATEN O A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor O uso de uma vela de igni o n o resistiva pode causar problemas de igni o Esta motocicleta utiliza vela de igni o com eletrodo central de ir dio e eletrodo lateral de platina Durante os servi os na vela de igni o observe o seguinte e N o limpe a vela de igni o Caso os eletrodos estejam contaminados com dep sitos ou sujeira substitua a vela por uma nova e Caso necessite verificar a vela de igni o use somente um c libre de folgas do tipo arame Nunca utilize um c libre de l minas comum para n o danificar a ponta de ir dio do eletrodo central e a ponta de platina do eletrodo lateral 1 Remova o tanque de combust vel p g 17 2 Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o 3 Remova a vela de igni o 1 SUPRESSOR DE RU DO 2 VELA DE IGNI O 4 Verifique os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos e a arruela de veda o quanto a danos Verifique tamb m o isolador quanto a trincas Substitua a vela caso detecte algum problema 5 Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral utilizando um c libre de folgas do tipo arame A folga recomendada de 1 0 1 1 mm 6 Certifique se de que o arame de 91 2 mm do c libre de folgas n o possa ser inserido na folg
48. a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Pista com muita lama Sintomas e ajustes e Sempre inicie com os ajustes padr o e Gire os ajustadores de compress o e de retorno em baixa velocidade em incrementos de uma posi o e o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 de volta a cada vez pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o se comporte de modo insatisfat rio ap s o ajuste localize o sintoma correspondente na tabela e experimente ajustes de amortecimento de compress o e ou de retorno mais r gidos ou mais flex veis at obter o ajuste correto conforme a descri o Suspens o r gida A suspens o apresenta se r gida sobre pequenos Experimente um ajuste de compress o em baixa velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente A suspens o apresenta se r gida sobre grandes Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais flex vel obst culos Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno
49. a altura do pedal do freio traseiro p g 7 Acione o motor e verifique quanto a vazamentos de leo Embreagem Remo o Remova o parafuso de articula o do pedal do freio traseiro p g 156 Remova os parafusos e a tampa da embreagem Remova os seis parafusos e molas da embreagem NOTA Desaperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas Remova o plat da embreagem TAMPA DA EMBREAGEM 1 2 PARAFUSOS 3 PLAT DA EMBREAGEM 4 PARAFUSOS MOLAS Remova a arruela e o rolamento de agulhas Remova o acionador da embreagem e a haste do acionador da embreagem Remova os oito discos e os sete separadores da o mpreagem aT a ARRUELA 2 ROLAMENTO DE AGULHAS 3 ACIONADOR DA EMBREAGEM 4 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 5 DISCOS SEPARADORES DA EMBREAGEM Endireite as ling etas da arruela de trava 1 ARRUELA DE TRAVA 2 LINGUETA 101 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Mantenha fixo o cubo da embreagem utilizando o fixador do cubo da embreagem Remova a porca trava a arruela de trava e a arruela de encosto Remova o cubo da embreagem Remova a tampa direita da carca a do motor p g 100 Remova a arruela de encosto e a carca a da embreagem 1 FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM 2 PORCA TRAVA ARRUELA DE TRAVA ARRUELA DE ENCOSTO 3 ARRUELA DE ENCOSTO 4 CARCA A DA EMBREAGEM Remova o rolamento de agulhas e a guia da carca a da embreagem
50. adequada contra corros o A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato pode causar desgaste prematuro dos retentores da bomba d gua ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor N vel de l quido de arrefecimento CUIDADO Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras 1 Com o motor frio remova a tampa do radiador e verifique o n vel do l quido de arrefecimento O n vel do l quido estar correto caso atinja a parte inferior do gargalo de abastecimento do radiador 1 TAMPA DO RADIADOR 2 Caso o n vel esteja baixo adicione l quido de arrefecimento at atingir o gargalo de abastecimento ATEN O A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato pode causar desgaste prematuro dos retentores da bomba d gua ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor NOTA Verifique o n vel de l quido de arrefecimento antes de cada utiliza o Uma perda de 20 60 cm de l quido atrav s do ladr o normal Caso a perda de l quido de arrefecimento seja excessiva inspecione o sistema de arrefecimento Capacidade 1 20 ap s desmontagem 1 11 ap s troca de l quido de arrefecimento 3 Instale firmemente a tampa do radiador ATEN
51. alavanca do freio e aperte o parafuso da articula o no torque especificado TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m Aperte a porca da articula o no torque especificado TORQUE 5 9 N m 0 6 kgf m Instale o protetor de p Posicione o cilindro mestre no guid o e instale o suporte e os dois parafusos de montagem com a marca UP do suporte virada para cima Alinhe a extremidade do suporte com a marca de tinta no guid o Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o parafuso inferior no torque especificado TORQUE 9 9 N m 1 0 kgf m 1 MARCA UP 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO CILINDRO MESTRE 3 MARCA DE TINTA Conecte a mangueira do freio com duas novas arruelas de veda o e aperte o parafuso de conex o da mangueira do freio no torque especificado TORQUE 34 N m 3 5 kgf m A CUIDADO N o dobre nem tor a a mangueira do freio 1 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 2 ARRUELAS DE VEDA O Ajuste a posi o da alavanca do freio p g 7 Abaste a o sistema hidr ulico do freio dianteiro e efetue a sangria de ar p g 159 TRASEIRO Limpe o cilindro mestre com ar comprimido Antes da montagem mergulhe os retentores do pist o em fluido de freio limpo Instale a mola e o pist o do cilindro mestre em conjunto NOTA O pist o os retentores e a mola do cilindro mestre devem ser instalados como um conjunto ATEN O Ao instalar os retentores n o deixe que os l bios
52. amortecedor Instale cuidadosamente a mola e a carca a da guia da haste sobre a haste do amortecedor com a mola de retorno virada para cima NOTA e O retentor de p da carca a da guia da haste preenchido com graxa e Tome cuidado para n o remover a graxa do retentor de p e Tome cuidado para n o danificar o l bio do retentor de p e nem vir lo ao contr rio 1 GUIA DESLIZANTE 16 mm 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE 3 HASTE DO AMORTECEDOR Remova a ferramenta especial Instale o batente da v lvula e as v lvulas de compress o na haste do amortecedor Instale o pist o na haste do amortecedor Instale as v lvulas de retorno o batente da v lvula o cal o e as arruelas NOTA e Observe a dire o de instala o do pist o e das v lvulas e Tome cuidado para que as v lvulas n o fiquem presas durante a instala o do pist o na haste do amortecedor Verifique tamb m se elas est o conc ntricas com a haste e A configura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que mostrado na ilustra o 1 V LVULAS DE RETORNO 2 PIST O 3 V LVULAS DE COMPRESS O 4 BATENTES DA V LVULA 5 CAL O Prenda a haste do amortecedor em uma morsa e aperte a nova porca da extremidade no torque especificado TORQUE 37 N m 3 8 kgf m NOTA Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um pano para evitar danificar a fixa o inferior do amortecedor 1 PO
53. as part culas met licas PADR O ADM 1 1 1 3 mm ESC 1 3 1 5 mm LIMITE DE USO ADM ESC 2 0 mm Se a largura da sede n o estiver de acordo com a especifica o retifique a sede da v lvula p g 91 1 EXTRATOR DA GUIA DA V LVULA Ajuste o extrator da guia da v lvula altura da guia da v lvula Er Instale as novas guias at a profundidade especificada em 1 ALARGADOR DA GUIA DA V LVULA rela o ao topo do cabe ote Profundidade especificada ADM 16 1 16 3 mm ESC 17 9 18 1 mm 1 LARGURA DA SEDE Deixe o cabe ote esfriar at temperatura ambiente 90 ATEN O A v lvula n o pode ser retificada Caso a face da v lvula esteja queimada ou severamente desgastada ou ainda se o contato com a sede n o for regular substitua a v lvula Inspecione a face da v lvula quanto a e Largura da sede irregular Substitua a v lvula e retifique a sede da v lvula e Face danificada Substitua a v lvula e retifique a sede da v lvula 1 FACE DANIFICADA 2 LARGURA DA SEDE IRREGULAR e rea de contato muito alta ou muito baixa Retifique a sede da v lvula 1 MUITO BAIXA 2 MUITO ALTA Ret fica da sede da v lvula Utilizando a fresa de 45 remova toda a aspereza e Para corrigir sedes de v lvulas desgastadas irregularidades da sede da v lvula recomend vel utilizar fresas retificadores ou equipamentos equivalentes espec ficos p
54. com a carca a do filtro de ar e O filtro de ar constitu do de diversos materiais diferentes colados entre si Manuseie o filtro de ar com cuidado para evitar danific lo 19 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Sistema de Arrefecimento Informa es de servi o e Para efetuar servi os nos retentores da bomba d gua remova a tampa direita da carca a do motor p g 100 e Todos os servi os no sistema de arrefecimento podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e N o remova a tampa do radiador com o motor quente Caso contr rio poder o ocorrer s rias queimaduras Deixe o motor esfriar antes de efetuar servi os no sistema de arrefecimento e Tome cuidado para n o derramar l quido de arrefecimento nas superf cies pintadas e Ap s efetuar servi os no sistema verifique quanto a vazamentos de l quido de arrefecimento Radiador Remo o Drene o l quido de arrefecimento do radiador p g 57 Remova os protetores do radiador p g 17 Remova as grades do radiador Desaperte as abra adeiras das mangueiras de gua e do tubo de conex o Remova os parafusos de montagem do radiador Remova o radiador Y GRADE DO RADIADOR MANGUEIRAS DE GUA TUBO DE CONEX O PARAFUSOS DE MONTAGEM 1 2 3 4 x Sr SN SA 80 Desmontagem da bomba d gua Drene o l quido de arrefecimento do radiador Remova os seguintes itens Protetor direito do motor p g 18 Mangueir
55. contr rio a tampa da c mara poder se soltar 1 ACUMULADOR DE PRESSAO durante a utiliza o da motocicleta 2 TAMPA DA C MARA Em seguida certifique se de que a face da tampa da Caso o acumulador de press o se deforme durante a c mara esteja nivelada com a face do reservat rio instala o pressione o n cleo da v lvula para retorn lo conforme mostrado forma original A CUIDADO Caso a tampa da c mara n o esteja corretamente 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO assentada ela poder saltar para fora durante o abastecimento do reservat rio com nitrog nio Drene a maior parte do fluido do amortecedor e do reservat rio bombeando o amortecedor v rias vezes XDEFORMADO O NORMAL f 1 N CLEO DA V LVULA Limpe o interior do reservat rio e abaste a o com o leo para amortecedor recomendado Aplique leo para amortecedor no l bio externo do acumulador de press o e instale cuidadosamente a tampa da c mara no interior do reservat rio Pressione a at que fique aproximadamente 1 2 mm 1 ANEL DE RETEN O abaixo da ranhura do anel de reten o 2 TAMPA DA C MARA 1 0 2 0 mm Efetue a sangria de ar do amortecedor p g 140 Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes Abaste a o reservat rio com a press o de nitrog nio nesses nantes especificada p g 141 Remova a placa do batente e prenda a com fita adesiva ou amarre a ao batente de borracha do amortecedor para que Des
56. da engrena gem intermedi ria de partida Rotor da bomba de leo 20 000 20 021 20 04 21 979 22 000 21 96 17 000 17 018 17 04 19 979 20 000 19 96 Folga entre os rotores interno 15 0 20 e externo Folga entre o rotor externo e a carca a da bomba face da carca a da bomba DJ do gario R Direito L Esquerdo D E do eixo dos garfos seletores R Direito L Esquerdo DI da engrenagem D E da rvore secund ria D E da bucha Folga entre ngre nagem e bucha Folga entre eixo e Engrenagem 0 15 0 21 Unidade mm Unidade mm Limite de Uso Folga entre bucha C2 0 020 0 062 0 12 e engrenagem Folga lateral do colo da biela 0 30 0 55 06 Resist ncia da bobina de igni o Folga radial do colo da biela 0 006 0 018 Ecer cidade do mancal aa anoe Dra om de manivelas Esquerda 0 05 Pico de voltagem do gerador de pulsos da igni o Resist ncia do gerador de pulsos da igni o a 20 C 180 280 Q Resist ncia da bobina de excita o do alternador a 20 C 9 259 Unidade mm Pico de voltagem da bobina de excita o do alternador Ponto de igni o marca F 8 2 APMS a 1500 rpm Resist ncia do sensor do acelerador a 20 C 4 6kQ Limite de Uso Excentricidade do eixo da roda dianteiro traseiro o o 02 Excentricidade do Radial Ooo o T ooo aro da roda 20 Comprimento livre da mola do garfo Excentricidade do cilindro des
57. da extremidade e descarte a NOTA e Caso a haste do amortecedor esteja trincada ou danificada ap s a remo o da porca da extremidade substitua o conjunto da haste do amortecedor por um novo e Remova todas as rebarbas da extremidade da haste do amortecedor tg 1 PORCA DA EXTREMIDADE Retire a haste do amortecedor da morsa Remova o batente da v lvula as v lvulas de retorno o cal o e o pist o da haste do amortecedor Remova as v lvulas de compress o e o batente da v lvula NOTA e Passe um arame fino atrav s das pe as removidas para assegurar a montagem na ordem correta e Mantenha todas as pe as da haste do amortecedor isentas de poeira e materiais abrasivos e Caso tenham sido desmontadas e separadas limpe completamente as v lvulas com solvente e Tome cuidado para que o solvente n o atinja o anel de veda o o anel do pist o e as buchas e A configura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que mostrado na ilustra o 1 V LVULAS DE RETORNO 2 PIST O 3 V LVULAS DE COMPRESS O 4 5 1 2 BATENTES DA V LVULA CAL O 4 5 Proteja a rosca superior da haste do amortecedor com fita adesiva Remova a carca a da guia da haste do amortecedor Remova a placa do batente o batente de borracha e o assento de borracha da haste do amortecedor 1 FITA ADESIVA 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE Inspe o da carca a da guia da haste Inspecione a borracha de r
58. de leo Instale a v lvula de reten o Instale os pinos guia e uma nova junta Posicione a carca a direita sobre a carca a esquerda do motor ATEN O Ao instalar a carca a tome cuidado para n o deslocar o l bio do retentor de p 1 ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO DA BOMBA DE OLEO 2 V LVULA DE RETEN O 3 PINOS GUIA 4 JUNTA 113 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale e aperte os parafusos da carca a do motor Instala o Instale a engrenagem motora do balanceiro alinhando o i i recorte largo com a marca de pun o da rvore de Instale a mangueira de respiro na carca a esquerda do Instale o eixo do balanceiro na carca a do motor conforme 9 Es motor manivelas mostrado l Instale a engrenagem movida no eixo do balanceiro NOTA NOTA alinhando o recorte largo com a marca de pun o da i mi i i i a rvor manivelas Aplique trava qu mica na rosca do parafuso do item 4 Ao instalar o eixo tome cuidado com o posicionamento do arvore de manivelas e Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas contrapeso do balanceiro Alinhe a marca de pun o da engrenagem movida e do ou tr s etapas balanceiro com a marca de pun o da engrenagem motora e Aperte primeiro os parafusos da carca a do motor e Instale o balanceiro com a marca OUT virada para fora em seguida o parafuso de drenagem da transmiss o r 925 TORQUE Parafuso de drenagem da transmiss o
59. de os gomos se dobrarem e impedi lo de manter sua trajet ria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo duro e Pistas com solo muito aderente ou com muita lama requerem um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es pode ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos se dobrem sob acelera o ou se desgastem rapidamente e Solo arenoso ou pouco firme exige um pneu de constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com alguns gomos a mais N o utilize pneus de tamanho diferente do recomendado pela f brica pois isso pode afetar a dirigibilidade e mesmo a acelera o 53 10 LIVRO DE REGISTRO DE MANUTEN O REGULAGEM E CORRIDAS Todo esfor o s rio de competi o se baseia no conhecimento obtido e compilado nos eventos de corrida anteriores Informa es tais como a rela o de transmiss o utilizada clima altitude e configura o dos gicl s pneu que apresentou melhor resultado e ajustes de suspens o utilizados durante o dia podem ser fatores valiosos da pr xima vez que voc competir naquela mesma pista em particular ou em outra similar A melhor maneira de organizar as diversas informa es que o levaram a seu melhor resultado na competi o em determinado circuito sob condi es espec ficas consiste em registrar as configura es de
60. descompressor O acionador levantado faz com que o bra o do descompressor pressione o balancim causando uma pequena abertura da v lvula de escapamento Ap s a partida A for a centr fuga gerada pela rota o da rvore de comando faz com que a alavanca do descompressor se movimente para fora e seu pino gire de modo que o lado plano fique virado para cima Isso permite que o rolete fique nivelado com a superf cie da rvore de comando liberando a press o sobre o balancim e fechando a v lvula de escapamento 3 5 AJUSTE DO CARBURADOR Circuito de partida a quente necess rio fornecer uma mistura pobre para o cilindro quando o motor acionado a quente Quando a alavanca de partida a quente puxada para tr s a v lvula de partida a quente se abre suprindo ar para a cavidade principal atrav s da passagem de ar da partida a quente Esse ar adicional entra na mistura ar combust vel atrav s do circuito de marcha lenta empobrecendo a mistura Carburador O carburador utilizado em sua CRF dificilmente apresentar problemas utilizando se os ajustes padr o sob condi es clim ticas barom tricas e de carga m dias No entanto para otimizar a sa da de pot ncia do motor o carburador pode necessitar ajustes para as condi es espec ficas da corrida Para alterar os ajustes do carburador observe as seguintes instru es Constru o Circuito de partida a frio Quando o motor acionado a frio necess
61. eixo Desaperte o parafuso central 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CILINDRO EXTERNO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm 1 PARAFUSO CENTRAL 2 SUPORTE DO EIXO Empurre o amortecedor do garfo para remover o parafuso central do suporte do eixo Mantenha o amortecedor do garfo nessa posi o instale a ferramenta especial ou ferramenta limitadora veja abaixo entre o suporte do eixo e a contraporca Mantenha a contraporca fixa e remova o parafuso central do amortecedor do garfo ATEN O N o remova a contraporca da haste do pist o do amortecedor do garfo Caso contr rio a haste do pist o cair no interior do amortecedor do garfo impossibilitando sua montagem PARAFUSO CENTRAL CONTRAPORCA FERRAMENTA LIMITADORA SUPORTE DO EIXO 1 2 3 4 e NA SNA NA Confeccione a ferramenta limitadora utilizando um peda o fino de a o espessura de 1 0 mm conforme mostrado abaixo ou utilize a ferramenta especial Espessura 1 0 mm 119 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova a haste de acionamento do amortecedor do garfo Remova o retentor de p e o anel de reten o Remova cuidadosamente a bucha deslizante abrindo a Remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora ATEN O fenda com uma chave de fenda at que a bucha possa ser instalada entre o suporte do eixo e a contraporca removida com a m o empurrando o parafuso superior do garfo Tome cuidado para n o riscar
62. escapamento silencioso FE e Travas dos aros quanto a afrouxamento 29 SUSPENSAS EO E e traseira quanto ao Son Bra o oscilante articula o da suspens o u Ei a e a corre a PO EASE a e p Fluido do gaffo Cilindro interno exteno NOTA 3 Freios dianteiro e traseiro quanto ao funcionamento Amortecedor do garfo CO 0 po RR DENEGRIR 7 32 Porcas parafusos e fixadores e Corrente de transmiss o quanto folga correta e Rodas pneus lubrifica o adequada eeeeeeee 33 Rolamentos da coluna de dire o Guia deslizadores e tensionadores da corrente NE E o de transmiss o quanto a danos ou desgaste 34 35 Esta tabela de manuten o baseada em condi es de rodagem m dias As motocicletas submetidas a uso severo e a necessitam de manuten o mais frequente Todas as pe as poss veis quanto a afrouxamento tais como porcas do cabe ote parafusos de NOTAS montagem do motor porcas dos eixos parafusos 1 Limpe ap s cada aquecimento para pistas com muita poeira do suporte do guid o parafusos da mesa tripla 2 Troque a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica do garfo ajustadores e guia da corrente de transmiss o conectores da fia o parafuso de fixa o do pedal de partida etc 62 63 3 Substitua ap s o primeiro amaciamento 4 Inspecione ap s o primeiro amaciamento 11 4 MANUTEN O E SERVI OS INFORMA ES GERAIS
63. especificado DIANTEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada TRASEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada Conecte a mangueira de sangria na v lvula de sangria NOTA e Durante o bombeamento verifique o n vel de fluido de freio frequentemente durante a sangria dos freios para evitar a penetra o de ar no sistema hidr ulico e Use somente o fluido de freio especificado retirado de uma embalagem selada e N o misture tipos diferentes de fluido de freio e nunca reutilize o fluido contaminado retirado do cilindro durante a sangria Caso contr rio a efici ncia do sistema de freios ser prejudicada e Caso utilize um dispositivo de sangria de freios siga as instru es do fabricante do equipamento DIANTEIRO TRASEIRO 1 MARCA DE N VEL M XIMO Bombeie o dispositivo de sangria do freio e desaperte a v lvula de sangria Adicione fluido de freio quando o n vel do reservat rio estiver baixo Efetue novamente os procedimentos acima at que n o haja mais bolhas de ar no fluido da mangueira de sangria NOTA Caso ocorra penetra o de ar atrav s da rosca da v lvula de sangria vede a com fita de teflon Caso n o haja um dispositivo de sangria dispon vel efetue o seguinte procedimento Bombeie o sistema de freio atrav s da alavanca ou pedal do freio at que n o haja mais bolhas de ar no fluido que flui atrav s do orif cio menor do
64. extrator do rameno oroeooiooo Cabe a do extrator do rolamento 20mm 07746 050600 Cabe a do extrator do rolamento 25 mm 07746 005080 Instalador do retentor de fluido do garfo 07VMD KZ30100 47 x 58 mm Chave para contraporca 50mm 07WMA KZ30100 Base dopist o T oese2500001 Chave soquete da coluna de dire o 07916 371010 Extrator de pista de rolamento 07946 371050 instalador de pista de rolamento o7vMF Kz30100 Eixo instalador 07VMF KZ30200 Acess rio D I 30 mm 07746 0030300 Corpo da chave para retentor 07710 001020 Chave para retentor 48mm o7ymackzaoroo Chave para porca cil ndrica 07702 0020001 E s o necess rias duas chaves Guia deslizante 16mm oreMeKZAO Guia dos angis do pisao oromekzaoro0 Exo do instaador orase Alicate para an is el sticos orsasasooor Fiador da engrenagem M25 077240010100 Fiador da engrenagem M15 077240010200 Adaptador do pico de voltagem o7rGJ o020100 Fiedor universa ozas ooo000 Passagem de cabos e da fia o Ao passar os cabos e fia o observe o seguinte e Cabos e fia o soltos podem representar um risco seguran a Ap s fix los certifique se de que todos os cabos e a fia o estejam fixados corretamente e Ao utilizar uma presilha sold vel n o aperte a fia o contra a solda ou as extremidades da presilha e Fixe os fios e a fia o no chassi nos locais designados
65. frequ ncia para assegurar a m xima vida til da transmiss o e embreagem As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente da atua o do c mbio e embreagem p g 20 e Filtro de ar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por um filtro de ar deteriorado que permita a passagem de sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado oleado e pronto para instalar A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre os aquecimentos Tome cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar E muito importante que o filtro esteja completamente oleado mas o excesso de leo causa uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e no desempenho em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o Procedimentos de Manuten o Certifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio adequada para essa f
66. m dulo de controle da igni o um componente base de semicondutores que inclui os circuitos de avan o do ponto de igni o do sistema de retardo e outros circuitos de c lculo e sua inspe o pode ser complexa Por esse motivo o teste efetuado pelo m todo de elimina o das causas poss veis e Consulte a se o espec fica para informa es relativas ao m todo de inspe o do pico de voltagem Inspe o do Sistema Caso o ponto de igni o esteja fora das especifica es a fa sca seja insatisfat ria ou n o haja fa sca na vela de igni o verifique os itens abaixo Se todos estiverem normais substitua o m dulo de controle da igni o e verifique novamente Vela de igni o Conex o de todos os conectores Interruptor do motor Bobina de igni o Bobina de excita o do alternador Gerador de pulsos da igni o ITEM PADR O a 20 C TERMINAIS BOBINA DO GERADOR DE PULSOS DA IGNI O 180 280 Q Azul Amarelo Verde Branco BOBINA DE EXCITA O BOBINA DE IGNI O ENROLAMENTO PRIM RIO 0 1 0 3 0 PO f 9 16 kQ Com supressor de ru do Remo o Instala o Remova a placa de numera o p g 18 Solte os conectores 4P e 6P do m dulo de controle da igni o Remova o m dulo de controle da igni o Efetue a instala o na ordem inversa da remo o Instale a placa de numera o p g 18 1 CONECTOR 6P 2 CONECTOR 4P 3 M DULO DE CONTROLE
67. mais flex veis simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente r gida substitua a mola por outra opcional mais flex vel reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais flex veis Suspens o flex vel O curso total apresenta se muito flex vel Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente flex vel substitua a mola por outra opcional mais r gida reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais r gidos A extremidade traseira oscila Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais r gidos simultaneamente 50 A suspens o atinge o fim do curso A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta atinge o solo ap s um salto A suspens o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo A suspens o atinge o fim de curso ao t rmino de uma sequ ncia de obst culos Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais r gido Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio Experimente ajustes de compress o em baixa velocidade mais r gidos Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola po
68. motor 1 RETENTOR DE GUA 2 RETENTOR DE LEO Instale o novo retentor de gua na tampa direita da carca a do motor NOTA e Tome cuidado para n o danificar os l bios do retentor de gua e Aplique graxa aos l bios dos novos retentores de leo e de gua Instale o novo retentor de leo e o rolamento 1 INSTALADOR DO RETENTOR DE GUA Tampa do radiador Radiador Fa a um teste de press o da tampa do radiador A tampa do radiador dever manter a press o especificada por um per odo m nimo de seis segundos Caso a press o n o seja retida ou a press o de al vio seja muito alta ou baixa substitua a tampa do radiador NOTA Antes de instalar a tampa no dispositivo de teste de press o aplique gua nas superf cies de veda o PRESS O DE AL VIO DA TAMPA DO RADIADOR 108 137 kPa 1 1 1 4 kgf cm 16 20 psi A 3 e T a WY ri aA EX Fo EA ANa MWM i 1 DISPOSITIVO DE TESTE DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DISPONIVEL COMERCIALMENTE 2 TAMPA DO RADIADOR Pressurize o radiador o motor e as mangueiras e verifique quanto a vazamentos ATEN O Caso o sistema n o mantenha a press o especificada por um per odo m nimo de seis segundos repare ou substitua os componentes RADIADOR PS eh lt 81 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Montagem da bomba d gua Instale os seguintes itens Retentor de leo rolamento e retentor de
69. muito entre uma pista firme e uma pista de areia Nesta ltima pode ser desej vel um pouco mais de rigidez na suspens o dianteira para ajudar a manter a extremidade dianteira elevada e melhorar a estabilidade em linha reta Em pistas com muita lama desej vel utilizar molas mais r gidas na dianteira e traseira porque o ac mulo de lama torna a CRF muito mais pesada Caso n o se compense o peso adicional da lama acumulada durante a corrida as molas de sua CRF ser o insuficientes e a dirigibilidade ser prejudicada A suspens o ser excessivamente comprimida a maior parte do tempo e a motocicleta n o apresentar boa tra o Em pistas r pidas com solo firme e sem grandes saltos provavelmente poder o ser utilizadas as molas normais com ajustes mais suaves de compress o e retorno Caso utilize um amortecimento de retorno mais suave a roda acompanhar melhor as irregularidades e pequenos obst culos do solo com melhor tra o Com um grande amortecimento de retorno a roda retornar muito lentamente e n o entrar em contato com o solo com rapidez suficiente ap s cada obst culo O resultado ser a perda de tra o e voltas mais lentas 41 6 AJUSTE DA SUSPENS O Diretrizes para Ajuste da Suspens o Siga os procedimentos descritos a seguir para ajustar precisamente sua CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 29 a 32 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o Efetue
70. o Em seguida aperte a no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Conecte o supressor de ru do da vela de igni o 10 Instale o tanque de combust vel p g 17 Sistema de Igni o Esta motocicleta utiliza o sistema de igni o CDI igni o por descarga capacitiva Assim o ajuste rotineiro do ponto de igni o desnecess rio Caso deseje verificar o ponto de igni o consulte a p gina 165 Filtro de Ar O filtro de ar utiliza elementos interno e externo de poliuretano insepar veis Um filtro de ar sujo reduzir a pot ncia do motor Para limpar o filtro de ar 1 Remova o assento p g 17 2 Desaperte o parafuso de reten o do filtro de ar 3 Alinhe ambas as ling etas superiores do filtro de ar com a marca A da carca a do filtro de ar girando o filtro de ar no sentido anti hor rio 1 2 3 4 FILTRO DE AR PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR LINGUETAS SUPERIORES MARCA A N S NSN 4 Remova o filtro de ar com o parafuso de reten o mantendo ambas as ling etas voltadas para cima 5 Remova o filtro de ar de seu suporte 1 SUPORTE DO FILTRO DE AR 2 FILTRO DE AR 3 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR 4 ORIF CIO 5 LING ETA 6 Lave o filtro de ar com solvente de limpeza n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx g e bem e deixe o secar completamente 7 Limpe o interior da carca a do filtro de ar
71. o do cabe ote alimentado atrav s de passagens de leo no cabe ote Limpe todas as passagens de leo antes de montar o cabe ote Teste de compress o do cilindro Aque a o motor Desligue o motor e remova a vela de igni o Conecte o medidor de compress o Abra totalmente o acelerador Acione o pedal de partida diversas vezes NOTA Certifique se de que n o haja perda de compress o atrav s da conex o do medidor COMPRESS O 539 kPa 5 5 kgf cm 78 psi a 600 rpm Uma compress o baixa pode ser causada por Ajuste de v lvulas incorreto Vazamento na v lvula Junta do cabe ote danificada Anel do pist o ou cilindro desgastado Uma compress o alta pode ser causada por Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o ou cabe a do pist o 1 MEDIDOR DE COMPRESS O Remo o Tampa do cabe ote Remova o tanque de combust vel p g 17 Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o e a mangueira de respiro da tampa do cabe ote Remova os tr s parafusos e a tampa do cabe ote com a junta SUPRESSOR DE RU DO MANGUEIRA DE RESPIRO PARAFUSOS TAMPA DO CABE OTE 1 2 3 4 S Sr SN rvore de comando Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas comando e a arruela de veda o 1 PARAFUSO ARRUELA DE VEDA O 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS Gire o eixo do acionador do tensor da corrente de comando totalmente no
72. o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento localizado na bomba d gua para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a drenagem completa do l quido de arrefecimento certifique se de que a arruela de veda o do parafuso de drenagem esteja em boas condi es e reinstale a junto com o parafuso de drenagem e a tampa do radiador 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 2 BOMBA D GUA Instale o protetor direito do motor p g 18 Lubrifique a corrente de transmiss o Remova a vela de igni o e adicione uma colher de sopa 15 20 cm de leo para motor limpo no interior do cilindro Com a vela de igni o aterrada ou o interruptor do motor pressionado acione o pedal de partida diversas vezes para distribuir o leo Em seguida reinstale a vela de igni o Infle os pneus com a press o recomendada 10 Posicione sua CRF sobre o cavalete opcional Honda ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo 11 Coloque um pano na sa da do silencioso Em seguida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade 12 Cubra a motocicleta com uma capa e armazene a em um local isento de poeira e umidade oo dd 57 13 ARMAZENAMENTO Remo o do Armazenamento 1 Retire a capa e limpe sua CRF Caso ela tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o Capacidade de leo do motor 0 66 ap s drenagem 0 69 ap s dre
73. para afetado Temperatura Pobre Enriquecer Gicl principal baixa est gio da agulha Temperatura Rica Empobrecer Gicl principal alta est gio da agulha Ar seco Pobre Enriquecer Gicl principal est gio da agulha Alta umidade Rica Empobrecer Gicl principal est gio da agulha Altitudes elevadas Empobrecer Gicl principal est gio da agulha 6 AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da Altura de Pilotagem race sag Altura de pilotagem race sag padr o 100 mm H uma s rie de ajustes que devem ser efetuados em uma CRF rec m sa da da f brica logo ap s a inspe o pr via e em seguida ap s o amaciamento inicial O primeiro e mais importante ajuste entre esses o da altura de pilotagem race sag Inicialmente um erro comum Devido grande capacidade de absor o do batente de borracha do amortecedor a maioria dos pilotos tem dificuldade em perceber quando a suspens o de sua CRF atinge o fim de curso Muitos pilotos pensam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida Na verdade eles est o correndo com muito pouca pr carga ou com uma mola muito flex vel e est o utilizando apenas o ter o final do curso da suspens o Efetuar o ajuste da pr carga da mola do amortecedor altura de pilotagem race sag de sua CRF de acordo com estas instru es ir assegurar o ajuste e a sele o correta de molas Pr carga da mola do amortecedor e a
74. por tr s minutos 3 VISOR DE INSPE O e em seguida desligue o 4 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor da tampa esquerda da carca a do motor Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o LEO DO MOTOR leo para motor recomendado 4 Utilize leo para motor MOBIL SUPER MOTO 4T leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de Use somente leo para motor de qualidade premium leo do motor e a arruela de veda o altamente detergente certificado para atenderou exceder 5 Com o interruptor do motor pressionado acione o pedal a classifica o de servi o API SF O leo paramotor de de partida aproximadamente 5 vezes ou mais para classifica o API SF apresenta essa designa o na drenar completamente o leo do motor Sa Sua CRF n o necessita de aditivos para o 6 Ap s a drenagem do leo instale o parafuso de ii drenagem e aperte o no torque especificado utilizando uma nova arruela de veda o ATEN O TORQUE 16 N m 1 6 kgf m O leo o principal fator que afeta o desempenho e a vida til do motor Viscosidade recomendada do leo SAE 20W 50 Outras viscosidades apresentadas na tabela abaixo podem ser utilizadas caso a temperatura m dia da rea de utiliza o esteja dentro da faixa indicada ab n a H s k z 1 PARAFUSO DE DREN
75. quente Cabo de embreagem Acelerador Cabo do acelerador Pedal de c mbio Pedal do freio Raios roda dianteira e traseira de cada lado Pinh es e coroas de transmiss o tanto maiores como menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos e arruelas sortidas PE AS DE REPOSI O PREFERENCIAIS Cilindro mestre do freio dianteiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem e leo da transmiss o Conjunto completo do cabe ote cilindro pist o e an is Mangueiras do radiador Protetores do radiador esquerdo e direito Pedais de apoio Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Assento Componentes do sistema de igni o 26 FERRAMENTAS GERAIS Chaves soquete quadrado de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2 e 3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave de raios Torqu metro escala m trica tipo de estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba d gua Martelo pl stico Seringa com limitador ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Compressor para pneu ou reservat rio de ar comprimido FERRAMENTAS B SICAS L mpada estrobosc pica Conjunto de c libres de l minas Alicate para arame de seguran a Extrator de volante do motor Equipamento para teste de pr
76. quente Desconecte a extremidade do cabo da partida a quente da v lvula de partida a quente Em seguida remova a mola da v lvula Verifique a v lvula quanto a entalhes ranhuras ou outros danos Verifique o assento da v lvula quanto a desgaste 1 MOLA DA V LVULA 2 V LVULA Agulha V lvula de acelera o Desconecte os tubos de respiro o ladr o e a linha de combust vel 1 TUBOS DE RESPIRO 2 LADR O 3 LINHA DE COMBUST VEL Remova a fia o do sensor de posi o do acelerador da presilha Remova os parafusos a presilha a tampa superior do carburador e o anel de veda o Remova o suporte da agulha e a agulha 1 PARAFUSOS 2 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 3 SUPORTE DA AGULHA 4 AGULHA 5 PRESILHA Verifique a agulha quanto a desgaste escalonado ou danos Substitua as pe as se necess rio 1 AGULHA Remova o parafuso do eixo do acelerador Levante o eixo do acelerador e remova o conjunto da v lvula de acelera o 4 ai S4 N gt 8 py K 1 PARAFUSO 2 BRA O DO EIXO DO ACELERADOR 3 CONJUNTO DA V LVULA DE ACELERA O Remova a placa da v lvula de acelera o da v lvula de acelera o Verifique a v lvula de acelera o e a placa da v lvula de acelera o quanto a arranh es desgaste ou danos 1 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 2 V LVULA DE ACELERA O 13 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Bot o do afogador Sensor de posi o do ace
77. reservat rio e a alavanca ou pedal do freio apresente resist ncia 1 Mantenha pressionada a alavanca ou pedal do freio Em seguida abra a v lvula de sangria 1 2 volta e feche a NOTA N o libere a alavanca ou pedal do freio at fechar a v lvula de sangria 2 Libere a alavanca ou pedal do freio lentamente e aguarde alguns segundos ap s ela atingir seu fim de Curso Efetue novamente as etapas 1 e 2 at que n o haja mais bolhas de ar no fluido da mangueira de sangria Aperte a v lvula de sangria no torque especificado TORQUE 5 4 N m 0 6 kgf m Feche a v lvula de sangria e abaste a o reservat rio com o fluido de freio especificado DIANTEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada TRASEIRO Somente fluido de freio DOT 4 at a marca de n vel m ximo indicada A TRASEIRO J A 4 EQ 1 V LVULA DE SANGRIA 2 MANGUEIRA DE SANGRIA Instale o diafragma e a tampa do cilindro mestre com os parafusos Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m 1 TAMPA 2 PARAFUSOS Instale o diafragma a placa de fixa o e a tampa do cilindro mestre com os parafusos Aperte os parafusos no torque especificado NOTA Durante a instala o tome cuidado para n o dobrar o diafragma TORQUE 1 N m 0 1 kgf m 1 2 3 DIAFRAGMA PLACA DE FIXA O TAMPA PARAFUSOS 4 Se SNA NA Instale o protetor do c liper do fr
78. retorno e Tome cuidado para que as garras da catraca n o caiam arruela lisa Em seguida aperte o parafuso no torque especificado durante a remo o do posicionador do tambor TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Certifique se de que o posicionador de marchas funcione corretamente Instale o pino guia no tambor seletor Instale o cubo do tambor seletor alinhando o orif cio com o pino guia do tambor seletor enquanto mant m o posicionador de marchas afastado com uma chave de fenda Aplique trava qu mica na rosca do parafuso pino do cubo do tambor seletor e aperte o no torque especificado 1 EIXO DE MUDAN A DE MARCHAS TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 2 MOLA DE RETORNO o l ow 3 ARRUELA Certifique se de que o cubo do tambor seletor funcione 1 ESPA ADOR DO POSICIONADOR suavemente 2 PARAFUSOS Conjunto da placa de guia 3 PLACA DE GUIA Aplique leo para transmiss o limpo nas garras da catraca LLON 4 POSICIONADOR DO TAMBOR molas e mbolos A E Monte o conjunto do posicionador do tambor molas Q EA Remova o parafuso o posicionador de marchas a mola de mbolos e garras da catraca na placa de guia conforme B Ti 7 q retorno e a arruela lisa mostrado SF AN Remova o parafuso pino do cubo do tambor seletor e o cubo do tambor seletor Fi Ap Eno em cad 1 MOLA DE RETORNO 2 POSICIONADOR DE MARCHAS 3 PINO GUIA 4 CUBO DO TAMBOR SELETOR 5 PARAFUSO PINO DO CUBO DO TAMBOR SELETOR Posicione o cubo d
79. rio fornecer uma mistura muito rica para o cilindro Quando o bot o do afogador acionado o combust vel dosado pelo gicl de partida e se mistura com o ar proveniente da passagem de ar localizada acima da v lvula de acelera o para proporcionar uma mistura rica para a partida A mistura ar combust vel descarregada no interior do cilindro atrav s do orif cio 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 CAVIDADE PRINCIPAL 3 PASSAGEM DE AR DA PARTIDA A QUENTE 1 BOT O DO AFOGADOR 2 GICL DE PARTIDA 3 PASSAGEM DE AR 4 5 1 2 4 V LVULA DE ACELERA O ORIF CIO 5 38 Circuito da bomba de acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto A medida que a v lvula de acelera o se abre a haste da bomba pressiona o diafragma Nesse momento a v lvula de reten o de entrada fechada resultando no aumento abrupto da press o na c mara da bomba A v lvula de reten o de sa da ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o 1 V LVULA DE ACELERA O 2 HASTE DA BOMBA 3 DIAFRAGMA 4 V LVULA DE RETEN O DE ENTRADA 5 C MARA DA BOMBA 6 V LVULA DE RETEN O DE SA DA 7 PULVERIZADOR DA BOMBA DE ACELERA O Circuito de marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta e misturado com o ar proveniente da passagem de ar A mistura ent
80. rolamentos da rvore de manivelas nas metades da carca a DIREITO O Do ESQUERDO e f e 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 62 x 68 mm 3 ACESS RIO 62 x 68 mm GUIA 30 mm Utilizando uma prensa instale cuidadosamente os retentores de leo dos lados direito e esquerdo da carca a do motor a uma profundidade de 0 5 1 5 mm em rela o as bordas da carca a 0 5 1 5 mm 1 RETENTORES DE LEO 2 CARCA A DIREITA DO MOTOR 3 CARCA A ESQUERDA DO MOTOR Aplique trava qu mica TB1373N ou trava qu mica equivalente de alta resist ncia na rosca dos parafusos torx das placas de fixa o do rolamento da rvore de manivelas e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Substitui o do rolamento do eixo do balanceiro Remova o anel el stico e o rolamento esquerdo do eixo do balanceiro usando um extrator de rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 20 mm Cabo do extrator Peso do extrator Remova os parafusos e placas de fixa o Remova o rolamento direito do eixo do balanceiro usando um extrator de rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 17 mm Cabo do extrator Peso do extrator 1 ANEL EL STICO 2 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O 3 ROLAMENTO ESQUERDO DO EIXO DO BALANCEIRO 4 ROLAMENTO DIREITO DO EIXO DO BALANCEIRO Instale um novo rolamento esquerdo do eixo do balanceiro FERRAMENTAS Instalad
81. se o leo vazar durante a libera o do nitrog nio do reservat rio e Libere a press o do nitrog nio antes de drenar o fluido do amortecedor CUIDADO e Libere toda a press o do nitrog nio antes da desmontagem Caso contr rio a tampa da c mara permanecer sob press o suficiente para causar s rios ferimentos durante a desmontagem e Use roupas protetoras e m scara de prote o para evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos ou causem ferimentos Remova o n cleo da v lvula Instale uma ferramenta adequada na tampa da c mara e pressione a tampa para dentro at obter bom acesso ao anel de reten o NOTA Pressione a tampa da c mara o m nimo necess rio ATEN O Instale a tampa na v lvula de g s para evitar danificar a rosca da v lvula 2 1 FERRAMENTA ADEQUADA 2 TAMPA DA V LVULA 3 ANEL DE RETEN O 133 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ser o necess rias duas chaves de fenda pequenas para remover o anel de reten o A ranhura do anel de reten o do reservat rio apresenta uma rampa em dire o ao lado interno de modo a proporcionar um apoio em esquadro para que o anel de reten o assente firmemente ATEN O Proteja as superf cies internas do reservat rio com um pano para evitar danos com as chaves de fenda Para remover o anel de reten o primeiro force uma extremidade do anel para fora de sua ranhura Em seguida insira a segunda
82. sentido hor rio e fixe o com uma ferramenta limitadora Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia na tampa direita da carca a do motor Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o Certifique se de que a linha de refer ncia na engrenagem E do comando se alinhe com a marca A do suporte da Ge rvore de comando 1 FERRAMENTA LIMITADORA 1 MARCA DE PUN O 2 MARCA DE REFER NCIA 3 ALINHE Remova o parafuso do acionador do tensor da corrente de Remova o parafuso da engrenagem do comando Gire a rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio Em seguida remova o outro parafuso da engrenagem do comando NOTA e Tome cuidado para que a engrenagem do comando e seus parafusos n o caiam no interior da carca a do motor e Caso seja necess rio desmontar o conjunto do came do descompressor desaperte o parafuso mas n o o remova por enquanto Remova a engrenagem do comando e mantenha a corrente de comando suspensa utilizando um peda o de arame para que n o caia no interior da carca a do motor NOTA Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o OE SN C z P w 1 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO 83 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Desaperte os parafusos do suporte da rvore de comando NOT
83. um teste de rodagem ap s cada ajuste Ajuste da suspens o dianteira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista de areia Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Para isso ajuste o amortecimento de compress o em uma posi o mais flex vel e o amortecimento de retorno em uma posi o mais r gida Pista de lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Ajustes para amortecimento excessivamente flex vel r gido TT Smoma a o Suspens o macia Curso inicial muito flex vel Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e Resposta excessivamente r pida da dire o Experimente ajustes de amortecimento de retorno mais r gidos em incrementos de uma posi o e A extremidade dianteira levanta ao efetuar curvas ou em linha reta Curso intermedi rio muito flex vel Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial e A extremidade dianteira mergulha ao efetuar Experimente ajustes de amortecimento de compress
84. volta e diminua a capacidade de fluido em incrementos de 5 cm em ambos os garfos at obter o desempenho desejado Nunca diminua o n vel de fluido abaixo da capacidade m nima especificada Capacidade de fluido m nima Mola padr o 311 cm Mola opcional mais flex vel 316 cm Mola opcional mais r gida 305 cm NOTA Ao ajustar as capacidades de fluido lembre se que o ar no interior do garfo aumentar a press o durante a pilotagem Assim quanto maior a capacidade de fluido maior a press o do ar remanescente no garfo Caracter sticas do curso do garfo asa Capacidade de fluido 407 cm l 1400 MAX j gt 1200 H Capacidade de fluido 375 cm 1000 PADR O J 4 800 Capacidade de fluido 311 cm L 600 M N 400 200 0 aee a 0 40 80 120 160 200 240 280 Curso mm Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista Em solo macio pistas de areia ou com muita lama desej vel uma maior for a de amortecimento de compress o na dianteira e traseira Em solos mais firmes prefer vel um menor amortecimento de compress o Pistas de areia requerem uma for a de amortecimento de retorno um pouco maior Os obst culos geralmente s o maiores mas apresentam maior dist ncia entre eles de modo que o amortecedor tem mais tempo para se recuperar E n o desej vel que a extremidade traseira salte na areia As exig ncias de for a da mola provavelmente n o se alterar o
85. 2 PARAFUSO DE ACELERA O NOTA e A faixa de ajuste do parafuso de mistura de 1 a 3 voltas m nimo e m ximo para fora a partir da posi o ligeiramente assentada e Caso as 3 voltas sejam excedidas um gicl de marcha lenta maior ser necess rio e Caso o ajuste seja inferior a 1 volta um gicl de marcha lenta menor ser necess rio 29 4 MANUTEN O E SERVI OS Rota o de Marcha Lenta NOTA e Inspecione e ajuste a rota o de marcha lenta somente depois de todos os outros ajustes do motor e O motor deve estar aquecido para a inspe o e ajuste precisos da marcha lenta Dez minutos de pilotagem com paradas ser o suficientes Aque a o motor 2 Ap s o aquecimento do motor coloque a transmiss o em ponto morto e mantenha a motocicleta em posi o vertical 3 Conecte um tac metro 4 Gire o parafuso de acelera o para obter a rota o de marcha lenta especificada ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 100 rpm a 1 ge i VT i A S A BE A 7 PA o 1 PARAFUSO DE ACELERA O Respiro do Motor NOTA Efetue os servi os mais frequentemente quando pilotar sob chuva com acelera o m xima ou ap s a lavagem ou uma queda da motocicleta Efetue o servi o caso o n vel do dep sito seja vis vel na se o transparente do tubo de drenagem Remova o buj o do tubo de respiro do motor e drene os dep sitos em um recipiente adequado Em se
86. 22 N m kgf m Remova o material de junta excedente da superf cie de uni o da base do cilindro ATEN O e N o deixe o material de junta cair no interior da carca a do motor e Tome cuidado para n o danificar a superf cie de uni o da base do cilindro a J Certifique se de que a rvore de manivelas gire AE a ENE OE TOPA DORAN ERS o j 2 ENGRENAGEM MOVIDA 3 MARCAS DE PUN O Coloque o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida do balanceiro Instale e aperte a porca do eixo do balanceiro no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m i n Era es Do n _ o _ o _ Am O A Noe NA NA NA NNA PARAFUSOS PARAFUSOS ARRUELAS PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O PARAFUSO ARRUELA PRESILHA MANGUEIRA DE RESPIRO ON 1 1 FIXADOR DA ENGRENAGEM 2 ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO 3 ENGRENAGEM MOVIDA 114 Instale a engrenagem motora prim ria alinhando o recorte largo com a marca de pun o da rvore de manivelas e a marca OUT virada para fora 1 ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA Instale temporariamente a guia da carca a da embreagem o rolamento de agulhas e a carca a da embreagem Coloque o fixador da engrenagem entre as engrenagens motora e movida prim rias Instale a arruela o parafuso e aperte o no torque especificado TORQUE 108 N m 11 0 kgf m 1 FIXADOR DA EMBREAGEM 2 CARCA A DA EMBREAGEM 3 PARA
87. 25 35 mm NOTA Uma folga excessiva da corrente de transmiss o pode fazer com que ela se desencaixe e danifique a carca a do motor 1 PINH O DE TRANSMISS O 2 COROA DE TRANSMISS O i 3 FOLGA DA CORRENTE DE TRANSMISS O Caso a corrente apresente folga em um segmento e esteja justa em outro isso indica que alguns elos est o desgastados engripados ou torcidos A limpeza e a lubrifica o normalmente eliminam essas tor es e engripamentos Caso a corrente de transmiss o necessite de ajuste efetue o seguinte procedimento Ajuste 1 Desaperte a porca do eixo traseiro 2 Desaperte as contraporcas e gire os parafusos de ajuste no sentido anti hor rio para diminuir a folga da corrente Gire os no sentido hor rio para aumentar a folga Alinhe a marca de refer ncia das placas do eixo com as mesmas marcas de refer ncia em ambos os lados do INEO oscilante CONTRAPORCA 1 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 MARCAS DE REFER NCIA 4 PORCA DO EIXO 5 PLACA DO EIXO 6 MARCA DE REFER NCIA 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado TORQUE 128 N m 13 1 kgf m 4 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 5 Desaperte levemente o parafuso de ajuste girando o no sentido anti hor rio at encostar se placa do eixo Em seguida aperte a contraporca no torque especificado utilizando uma chave para manter fixo o parafuso de ajuste TORQUE 27 N m 2 8 kgf m Remo
88. 7 extremidade dianteira trepida durante frenagens intensas Diminua a capacidade de fluido do garfo Diminua o amortecimento de compress o do garfo Use molas do garfo mais flex veis Utilize fluido do garfo menos viscoso 8 A extremidade dianteira salta ao passar sobre obst culos em curvas suaves Diminua a pr carga do amortecedor Diminua o amortecimento de compress o do amortecedor 9 A extremidade traseira salta durante a acelera o Diminua a pr carga do amortecedor Diminua o amortecimento de compress o do amortecedor 10 A extremidade traseira apresenta tra o insuficiente durante a acelera o ao finalizar uma curva HONDA The Power of Dreams 00X6B MEN 001 Moto Honda da Amaz nia Ltda
89. A Para evitar o empenamento do suporte da rvore de comando solte os parafusos em um padr o cruzado desapertando cada parafuso aproximadamente 1 4 de volta a cada vez Em seguida remova os parafusos Remova o conjunto do suporte da rvore de comando NOTA e N o force a remo o dos pinos guia do suporte da rvore de comando e Os cal os podem ficar presos no interior dos tuchos das v lvulas Tome cuidado para que os cal os n o caiam no interior da carca a do motor o a i X 0 4 1 PARAFUSOS 2 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO Remova o tucho da v lvula do suporte da rvore de comando 1 TUCHO DA V LVULA 2 SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 84 CABE OTE Remova os seguintes itens Tubo de escapamento p g 36 Chassi secund rio p g 18 Carburador p g 72 Bobina de igni o p g 162 Drene o l quido de arrefecimento p g 57 Remova o parafuso de montagem superior do motor a porca e guia da mangueira de combust vel Remova os parafusos e as placas de suporte do motor ARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR DO MOTOR LACAS 1 2 3 PARAFUSOS 4 P 5 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL Remova os cal os NOTA e Tome cuidado para que os n o caiam no interior da carca a do motor e Os cal os podem ser removidos facilmente utilizando se uma pin a ou um m t 7 Remova os parafusos do cabe ote e desconecte a mang
90. A e SA NA a e NA 1 2 3 4 5 6 Remova o gicl de ar da marcha lenta Remova o gicl de respiro da cuba da b ia J emm Ba MO O o a 1 NE ca T A 1 GICL DE AR DA MARCHA LENTA 2 GICL DE RESPIRO Inspecione cada gicl quanto a desgaste ou danos e substitua se necess rio Verifique o parafuso de mistura quanto a desgaste escalonado ou danos Verifique a mola quanto a danos ou desgaste Substitua essas pe as se necess rio Aplique ar comprimido e desobstrua todos os gicl s e aberturas do corpo do carburador Montagem do carburador Instale o anel de veda o a arruela a mola e o parafuso de mistura NOTA Instale o parafuso de mistura e retorne o a sua posi o original conforme anotado durante a remo o ABERTURA PADR O 1 7 8 voltas para fora Instale o gicl de marcha lenta o gicl de ar da marcha lenta o gicl de partida a placa defletora o gicl de agulha e o gicl principal TORQUE Gicl de marcha lenta 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de ar 0 9 N m 0 1 kgf m Gicl de partida 1 5 N m 0 2 kgf m Gicl de agulha 1 8 N m 0 2 kgf m Gicl principal 1 5 N m 0 2 kgf m GICL PRINCIPAL GICL DE AGULHA 1 2 3 PLACA DEFLETORA 4 GICL DE PARTIDA 5 GICL DE MARCHA LENTA 6 PARAFUSO DE MISTURA 7 GICL DE AR DA MARCHA LENTA Instale e aperte o gicl de respiro no torque especificado TORQUE
91. A O OSCILANTE Remova o chassi secund rio p g 18 Remova o parafuso de montagem superior do amortecedor a porca e o amortecedor NOTA Caso seja necess rio remover a mola do amortecedor desaperte a contraporca da mola nesse momento 1 AMORTECEDOR 2 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR Prenda a fixa o superior do amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou com um pano Desaperte a contraporca e a porca de ajuste Remova o amortecedor da morsa Remova o anel de reten o o assento da mola e a mola Verifique a mola quanto a danos E E 1 2 PORCA DE AJUSTE 3 ANEL DE RETEN O 4 5 CONTRAPORCA 4 ASSENTO DA MOLA 5 MOLA Inspe o do amortecedor Inspecione visualmente a unidade do amortecedor quanto a vazamentos de leo ou outras falhas Substitua a unidade do amortecedor se necess rio 1 UNIDADE DO AMORTECEDOR Libere o g s nitrog nio do reservat rio pressionando o n cleo da v lvula N o remova a v lvula sem antes liberar a press o A CUIDADO e Aponte a v lvula para longe a fim de evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos e Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor 1 N CLEO DA V LVULA Substitui o do acumulador de press o NOTA e Substitua o acumulador de press o caso haja leo ao redor da tampa da c mara ou
92. A e Para que as seguintes recomenda es sejam efetivas a motocicleta deve ser ajustada como segue Garfos amortecimento de retorno e de compress o na posi o padr o quantidade e viscosidade do leo conforme o padr o Amortecedor press o de nitrog nio de 980 kPa 10 0 kgf em 142 psi amortecimento de compress o e de retorno na posi o padr o e pr carga da mola ajustada de modo que a altura de pilotagem race sag seja de 100 mm com o piloto sentado sobre a motocicleta Efetue apenas uma altera o de cada vez Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste e avalie a diferen a antes de efetuar outros ajustes As solu es s o apresentadas na sequ ncia preferencial de ajuste e Aumente a capacidade de fluido do garfo Use uma mola do garfo mais r gida 4 A extremidade dianteira ester a excessivamente Ela muda de dire o muito rapidamente assim como na areia Diminua a capacidade de fluido do garfo Use uma mola do garfo mais flex vel 5 A extremidade dianteira n o ester a de modo suficiente Ela derrapa ou desvia para fora da curva assim como em uma trilha apertada em solo firme Aumente a capacidade de fluido do garfo Aumente a pr carga do amortecedor 6 A extremidade dianteira oscila em alta velocidade Ela perde a estabilidade durante a acelera o Diminua a pr carga do amortecedor Aumente o amortecimento de retorno do amortecedor Aumente a capacidade de fluido do garfo
93. ADOR 3 ROLAMENTO DE AGULHAS 4 ARRUELA Instale o plat da embreagem Instale as seis molas e parafusos da embreagem Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Aplique leo no anel de veda o e instale a tampa da embreagem 1 2 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DA EMBREAGEM 3 PARAFUSOS MOLAS 4 4 PLAT DA EMBREAGEM Instale e aperte firmemente os parafusos da tampa da embreagem Instale o parafuso da articula o do pedal do freio traseiro p g 158 Ajuste a folga livre da alavanca da embreagem p g 5 a 1 PARAFUSOS 2 TAMPA DA EMBREAGEM Mecanismo de partida Remo o Desmontagem Remova a tampa direita da carca a do motor p g 100 Remova a embreagem p g 101 Remova a engrenagem intermedi ria e a bucha Desencaixe a mola de retorno do pedal de partida da carca a do motor e puxe o conjunto do eixo de partida para fora BUCHA Desmonte o conjunto do eixo de partida removendo os seguintes itens Mola de retorno do eixo de partida Arruela de encosto e espa ador Mola da catraca e catraca de partida Anel el stico arruela de encosto e pinh o de partida 1 EIXO DE PARTIDA 2 MOLA DE RETORNO 3 PINH O DE PARTIDA 4 BUCHA 5 MOLA DA CATRACA 6 CATRACA DE PARTIDA 7 ESPA ADOR Inspe o Verifique a mola de retorno e a mola da catraca quanto a enfraquecimento ou danos V
94. AGEM DE LEO DO MOTOR 2 ARRUELA DE VEDA O 19 4 MANUTEN O E SERVI OS 7 Caso n o instale um novo filtro de leo v para a etapa 16 8 Remova o protetor esquerdo do motor p g 18 9 Remova os parafusos e a tampa do filtro de leo 10 Separe o filtro de leo e o anel de veda o da tampa 1 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 2 TAMPA DO FILTRO DE LEO 3 FILTRO DE LEO 4 ANEL DE VEDA O DA TAMPA DO FILTRO DE LEO 11 Aplique graxa no assento da mola 12 Posicione a mola contra a carca a do motor e instale um novo filtro de leo com a veda o de borracha virada para fora afastada do motor A marca OUT SIDE gravada no corpo do filtro de leo pr xima veda o dever estar vis vel Use um novo filtro genu no Honda ou de igual qualidade especificado para seu modelo ATEN O Caso o filtro de leo n o seja instalado corretamente ocorrer o s rios danos ao motor 13 Aplique leo de motor num anel de veda o novo e instale o na ranhura da tampa do filtro de leo 20 14 Instale a tampa do filtro de leo e em seguida aperte seus parafusos no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m PUI L MOLA FILTRO DE LEO VEDA O DE BORRACHA 4 TAMPA DO FILTRO DE LEO PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO MARCA OUT SIDE 15 Instale o protetor esquerdo do motor p g 18 16 Abaste a o motor com o leo re
95. Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite e a folga livre correta n o seja obtida gire o na dire o A at ficar levemente assentado Em seguida gire o para fora uma volta na dire o B 1 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO A AUMENTA A FOLGA B DIMINUI A FOLGA 6 3 Ajustes maiores podem ser efetuados atrav s do ajustador integral do cabo Desaperte a contraporca e gire o ajustador na dire o C para aumentar a folga livre ou na dire o D para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca e reinstale o protetor de p 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO C AUMENTA A FOLGA D DIMINUI A FOLGA 4 Efetue um teste de rodagem para certificar se de que a embreagem funcione corretamente sem patinar ou arrastar NOTA Caso ainda n o se obtenha o ajuste correto ou a embreagem n o funcione corretamente consulte os procedimentos de desmontagem da embreagem p g 101 e inspe o de desgaste p g 102 Manopla do Acelerador A folga livre padr o da manopla do acelerador de aproximadamente 3 5 mm medida no flange da manopla 1 Ajustes menores s o efetuados atrav s do ajustador superior Remova o protetor de p e desaperte a contraporca Gire o ajustador na dire o A para aumentar a folga livre ou na dire o B para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca e reinstale o protetor de p Caso o ajustador seja desenroscado at pr x
96. DA IGNI O Ponto de igni o CUIDADO Caso seja necess rio manter o motor em funcionamento para efetuar algum servi o certifique se de que a rea seja bem ventilada Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte NOTA e O ponto de igni o ajustado na f brica e somente ser necess rio verific lo em caso de substitui o de algum componente do sistema el trico e Leia as instru es do fabricante da l mpada estrobosc pica Aque a o motor temperatura normal de funcionamento Desligue o motor Remova a tampa do orif cio do ponto de igni o Instale a l mpada estrobosc pica e o tac metro 1 L MPADA ESTROBOSC PICA Acione o motor e mantenha o em marcha lenta ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 rpm 100 rpm O ponto de igni o estar correto caso a marca F gravada no volante do motor fique alinhada com a marca de refer ncia na tampa esquerda da carca a do motor Caso o ponto de igni o esteja incorreto verifique o m dulo de controle da igni o e o gerador de pulsos da igni o 165 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Aplique graxa no novo anel de veda o e instale o na tampa do orif cio do ponto de igni o Instale e aperte a tampa do orif cio do ponto de igni o no torque especificado TORQUE 6 N m 0 6 kgf m p E 1 MARCA DE REFER
97. DE P Lubrifique as roscas da porca de ajuste da coluna de dire o com leo Instale a porca de ajuste da coluna de dire o e aperte a no torque inicial TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Gire a coluna de dire o para a direita e esquerda de batente a batente v rias vezes para assentar os rolamentos Certifique se de que a coluna de dire o se movimente suavemente sem folga ou engripamento Em seguida desaperte a porca de ajuste da coluna de dire o at que possa gir la manualmente Aperte novamente a porca de ajuste da coluna de dire o no torque especificado TORQUE 6 9 N m 0 7 kgf m Verifique uma vez mais se a coluna de dire o se move suavemente sem folga ou engripamento 1 PORCA DE AJUSTE 2 CHAVE SOQUETE DA COLUNA DE DIRE O Instale a guia da mangueira do freio dianteiro e passe corretamente a mangueira os cabos e a fia o Instale a mesa superior do garfo a arruela e a porca da coluna de dire o Instale temporariamente ambos os garfos 1 MESA SUPERIOR Aperte a porca da coluna de dire o no torque especificado TORQUE 108 N m 11 0 kgf m Verifique novamente o ajuste da coluna de dire o antes de instalar as pe as removidas o Ey F y 1 GARFOS 2 PORCA DA COLUNA DE DIRE O Instale as pe as removidas na ordem inversa da remo o Parafuso da guia da mangueira do freio dianteiro TORQUE 5 2 N m 0 5 kgf m 131 14 D
98. DE SERVI OS e Efetue a manuten o sobre uma superf cie firme e nivelada utilizando o cavalete opcional ou um suporte equivalente N o utilize suportes cavaletes laterais do tipo triangular para efetuar a manuten o e Durante a montagem sempre instale juntas an is de veda o cupilhas presilhas do pino do pist o an is el sticos etc novos e Ao apertar parafusos ou porcas inicie pelos de maior di metro ou internos e aperte os no torque especificado utilizando um padr o cruzado e Ao efetuar a manuten o de sua CRF utilize somente pe as genu nas Honda ou equivalentes e Durante a desmontagem limpe as pe as com solvente de limpeza n o inflam vel Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes an is de veda o e retentores de leo CUIDADO Nunca utilize gasolina ou solventes altamente inflam veis para a limpeza de pe as ou do elemento do filtro de ar Caso contr rio poder ocorrer um inc ndio ou explos o e Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento corretos e Aplique uma camada ou preencha as pe as com graxa quando especificado NOTA As especifica es est o relacionadas na p gina 9 12 MANUTEN O DURANTE O AQUECIMENTO DURANTE A PRATICA A QUENTE Sujeira representa desgaste e peso extra Limpe a sujeira acumulada na parte inferior dos p ra lamas e das rodas suspens o manoplas controles e pedais de apoio
99. DO ACELERADOR Linha de Combust vel Registro de combust vel e mangueira IR 2 Verifique o registro e o filtro de combust vel quanto contamina o Verifique a linha de combust vel quanto a rachaduras deteriora o ou vazamentos Verifique a linha de combust vel quanto a interfer ncias entre o chassi e o tanque de combust vel Corrija a linha de combust vel se necess rio WY A pii AAt E Vr 4 Ja W q O 7 p OA W gt Am ab a ya 4 DACA TIA 1 LINHA DE COMBUST VEL 2 REGISTRO DE COMBUST VEL Filtro de combust vel O filtro de combust vel est instalado na parte inferior do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro ir restringir o fluxo de combust vel para o carburador Assim o filtro de combust vel deve ser limpo freq entemente Limpeza 1 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente de gasolina apropriado Remova o tanque de combust vel p g 17 2 Desconecte a linha de combust vel do suporte do filtro de combust vel 3 Remova os parafusos e o suporte do filtro de combust vel do tanque de combust vel 4 Lave o filtro de combust vel com solvente de limpeza n o inflam vel 1 ANEL DE VEDA O 2 FILTRO DE COMBUST VEL 3 SUPORTE DO FILTRO 5 Monte novamente o filtro de combust vel na ordem inversa da remo o Certifique se de que o anel de veda o esteja instalado corretamente Instale o suporte do fil
100. DO GARFO 100 mm Posicione a ferramenta especial nos rebaixos do amortecedor do garfo Aperte o parafuso superior do garfo mantendo fixo o 1 AMORTECEDOR DO GARFO rebaixo do amortecedor do garfo 2 HASTE DO PIST O TORQUE 30 N m 3 1 kgf m Gire a contraporca no pist o do amortecedor do garfo at assentar completamente 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 PANO 3 C MARA DA MOLA 1 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 1 e 2 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HAS O PIST O 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm NOTA e Gire os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel e Verifique a superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo quanto a danos e Aplique o fluido para garfo recomendado na superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo 124 Drene o fluido excedente atrav s do orif cio de fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo NOTA Efetuando este procedimento ser o drenados aproximadamente 17 cm de fluido do garfo atrav s do orif cio de fluido da c mara da mola do amortecedor enquanto 173 cm de fluido permanecer o na c mara Aplique ar comprimido no orif cio de fluido para remover o fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo Limpe completamente o fluido do amortecedor do garfo 1 C MARA DA MOLA 2 ORIF CIO DE FLUIDO Caso n o haja ar comprimido dispon vel remova o parafuso d
101. DO TERRA 4 PARAFUSO Remo o da tampa esquerda da carca a do motor Drene o leo do motor p g 19 Remova o tanque de combust vel p g 17 Remova o protetor esquerdo do motor p g 18 Remova a cinta de fixa o da fia o e solte o conector 2P da bobina de excita o e os conectores 2P pretos do gerador de pulsos da igni o Libere a fia o do alternador da presilha cor natural Remova o pedal de c mbio CONECTOR 2P COR NATURAL DA BOBINA DE EXCITA O CONECTOR 2P PRETO DO GERADOR DE PULSOS DA IGNI O 3 CINTA DE FIXA O DA FIA O 4 FIA O DO ALTERNADOR 5 PRESILHA 6 PEDAL DE C MBIO Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Remova os oito parafusos da tampa da carca a do motor o parafuso de drenagem de leo do motor a arruela de veda o e a tampa esquerda da carca a do motor Remova a junta e os pinos guia 1 PARAFUSOS DA TAMPA DA CARCA A DO MOTOR 2 TAMPA ESQUERDA DA CARCA A DO MOTOR 3 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DO MOTOR A RRUELA DE VEDA O Remo o do volante do motor Mantenha fixo o volante do motor utilizando o fixador do volante do motor e remova a porca e a arruela Remova o volante do motor utilizando o extrator do volante do motor e o adaptador Remova a chaveta meia lua 2 3 4 F V E A LL gE S o ES Doa D A IXADOR DO VOLANTE DO MOTOR OLANTE DO MOTOR XTRA
102. E PARA ADAPTA O PESSOAL Posicionamento dos Controles e Posicione as alavancas de controle de modo que sua utiliza o seja confort vel tanto sentado como em p sobre a moto e Ajuste o torque do parafuso do suporte da alavanca de controle de modo que no caso de uma queda a alavanca gire sobre o guid o ao inv s de entortar ou quebrar Antes do ajuste aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nas roscas desses parafusos para assegurar a manuten o do torque correto Aperte primeiro os parafusos superiores Sa ARS 1 PARAFUSOS DOS SUPORTES DAS ALAVANCAS DE CONTROLE e Posicione o pedal de c mbio e o pedal do freio pr ximos a suas botas de modo a permitir acesso r pido mas n o t o pr ximos a ponto de serem acionados de modo n o intencional quando sentado ou em p confortavelmente sobre a moto Posi o Largura e Formato do Guid o Posicione o guid o de maneira que os atos de agarrar as manoplas e acionar os controles sejam confort veis tanto nas posi es sentado ou em p sobre a moto pilotando em linha reta ou efetuando curvas Aperte primeiro os parafusos dianteiros A posi o do guid o pode ser deslocada 3 mm para tr s utilizando suportes inferiores do guid o opcionais ou 6 mm girando os suportes padr o 180 Consulte a p gina 117 O guid o pode ser aparado com uma serra para se adaptar melhor largura espec fica de seus ombros e prefer ncia de pilotagem A
103. EM CARGA 600 mm MEDIDA COM CARGA 550 mm SAG DESLOCAMENTO DA SUSPENS O 50 mm SEM PILOTO Ap s ajustar a pr carga da mola para obter a altura de pilotagem race sag apropriada a suspens o traseira deve apresentar um deslocamento de 10 a 25 mm em rela o ao peso do restante da motocicleta sem o piloto Caso a suspens o traseira da motocicleta apresente um deslocamento superior a 25 mm apenas devido ao peso da pr pria motocicleta mesmo ap s o ajuste da pr carga da mola altura de pilotagem race sag isso indica que a mola est muito r gida para seu peso Nesse caso a mola n o ser comprimida o suficiente para permitir que a suspens o se estenda o curso necess rio por si pr pria mesmo que a altura de pilotagem correta seja obtida Uma mola excessivamente flex vel para seu peso requer uma pr carga t o alta para atingir a altura de pilotagem apropriada que faz a extremidade traseira da motocicleta saltar quando o piloto se levanta do assento Caso a mola seja demasiado flex vel ser necess rio colocar uma grande pr carga sobre a mola para manter a altura de pilotagem desejada ou race sag Como resultado a transfer ncia de peso ser incorreta e a traseira saltar mesmo em frenagens leves e em declives Muitas pessoas pensam que essas indica es de mola flex vel ou r gida signifiquem o oposto mas quando se leva em conta o efeito dos ajustes de pr carga da mola e a necessidade da dimens
104. ENTOR DE P Lubrifique a bucha deslizante e a bucha guia com o fluido para garfo recomendado e instale o cilindro deslizante no cilindro externo Instale a bucha guia junto com o anel de apoio no cilindro externo utilizando o instalador do retentor de leo Instale o novo retentor de leo at que a ranhura do anel de reten o fique vis vel utilizando o instalador do retentor de leo Instale o anel de reten o na ranhura do cilindro externo Instale o retentor de p INSTALADOR DO RETENTOR DE LEO BUCHA GUIA ANEL DE APOIO RETENTOR DE LEO RETENTOR DE P ANEL DE RETEN O 1 2 3 4 5 6 SNr S SA CC ATEN O O cilindro externo pode se mover livremente para cima e para baixo em rela o ao cilindro deslizante Sempre segure o cilindro deslizante e o cilindro externo com as m os Caso contr rio a bucha guia a bucha deslizante e o retentor de p poder o ser danificados Limpe as roscas do parafuso superior do garfo e do amortecedor do garfo Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Adicione o fluido para garfo recomendado no amortecedor do garfo FLUIDO PARA GARFO RECOMENDADO Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL ou equivalente QUANTIDADE RECOMENDADA 190 cm Bombeie lentamente a haste do pist o do amortecedor do garfo v rias vezes e efetue a sangria do ar do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O
105. ESMONTAGEM MONTAGEM Suspens o Traseira Informa es de servi o e necess rio um cavalete ou uma caixa para apoiar a motocicleta e Use somente parafusos Honda genu nos para a montagem e as articula es da suspens o traseira e do amortecedor Os parafusos comuns n o apresentam a resist ncia necess ria para essas aplica es Al m disso observe a dire o de instala o correta desses parafusos e Para assegurar o desempenho ideal e a m xima vida til dos componentes da suspens o traseira os rolamentos das articula es do bra o oscilante e do amortecedor junto com os respectivos retentores de p e espa adores devem ser desmontados limpos inspecionados quanto a desgaste e lubrificados com graxa multiuso NLGI n 2 com aditivo de bissulfeto de molibd nio MoS2 a cada 3 corridas ou 7 5 horas de utiliza o e Podem ser utilizadas coroas de transmiss o correntes de transmiss o e molas de amortecedor opcionais Consulte a p gina 10 para informa es relativas Lista de Pe as Opcionais e necess rio remover o chassi secund rio para efetuar os servi os no amortecedor traseiro A CUIDADO e O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor O amortecedor tr
106. FUSO ARRUELA 4 MARCA OUT Verifique os seguintes itens Ru do anormal na transmiss o Vazamento de leo do motor Vazamento de leo da transmiss o Vazamento de l quido de arrefecimento Aplique graxa no anel de veda o e no lado interno do espa ador da rvore secund ria Instale o espa ador na rvore secund ria Instale o pinh o de transmiss o na rvore secund ria Instale a arruela c nica e o espa ador com a marca OUT SIDE virada para fora Utilize o fixador universal para manter o pinh o de transmiss o fixo e instale e aperte o parafuso do pinh o no torque especificado TORQUE 31 N m 3 2 kgf m O um 1 PINH O DE TRANSMISS O 2 ARRUELA C NICA 3 MARCA OUT SIDE 4 ESPA ADOR 5 PARAFUSO DO PINH O 6 FIXADOR UNIVERSAL Instale os componentes remanescentes na ordem inversa da remo o e Corrente de comando tensor guia da corrente de comando Filtro de tela de leo p g 71 Engrenagem motora da bomba de leo p g 71 Volante do motor p g 164 Mecanismo de partida p g 106 Seletor de marchas p g 107 Embreagem p g 103 Cilindro pist o p g 99 Cabe ote p g 94 115 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Guid o Gargo Coluna de Dire o Informa es de servi o e Esta se o abrange os servi os de manuten o do guid o garfo e coluna de dire o e A suspens o pode utilizar molas opcionais Consulte a p g
107. HONDA CRF450R MANUAL DE SERVI O DO PROPRIET RIO HONDA CRF450R MANUAL DE SERVI O DO PROPRIET RIO A Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 INFORMA O IMPORTANTE ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga desta motocicleta e a configura o do assento n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a Leia este manual detalhadamente e preste aten o especial s afirma es precedidas das seguintes palavras ATEN O Indica a possibilidade de dano motocicleta se as instru es n o forem seguidas A CUIDADO Indica al m da possibilidade de dano motocicleta o risco ao piloto se as instru es n o forem seguidas NOTA Fornece informa es teis Este manual deve ser consi
108. L EL STICO E RVORE Monte os conjuntos de engrenagens da transmiss o e rvores Lubrifique cada engrenagem com leo para transmiss o e certifique se de que elas se movam suavemente Acople as engrenagens das rvores prim ria e secund ria e instale o conjunto na carca a direita do motor Instale o tambor seletor e os garfos seletores com as marcas R direita e L esquerda viradas para cima e a marca C central virada para baixo Passe os eixos dos garfos seletores atrav s dos garfos seletores e da carca a do motor Ap s a instala o certifique se de que os componentes se movam suavemente 1 CONJUNTO DA RVORE PRIM RIA 2 CONJUNTO DA RVORE SECUND RIA 3 GARFOS SELETORES 4 TAMBOR SELETOR 5 EIXOS DOS GARFOS SELETORES Montagem da carca a do motor Antes da montagem limpe as superf cies de contato da carca a do motor e verifique quanto a desgaste ou danos NOTA e Caso as superf cies de contato da carca a do motor apresentem pequenas irregularidades ou rugosidade corrija as com uma pedra de afiar a leo e Ap s a limpeza lubrifique os rolamentos da carca a do motor com leo para motor 4 tempos limpo e Lubrifique os rolamentos da transmiss o com leo para transmiss o Instale temporariamente as metades da carca a do motor Posicione a carca a esquerda do motor virada para baixo e separe a metade direita da carca a Instale os rotores interno externo e o eixo da bomba
109. M Remova a porca de ajuste da coluna de dire o Remova o retentor de p o rolamento de rolos c nicos superior e a coluna de dire o do tubo do cabe ote da coluna de dire o F i Da ga o 1 1 d P s A i T N i CHAVE SOQUETE DA COLUNA DE DIRE O PORCA DE AJUSTE COLUNA DE DIRE O RETENTOR DE P 5 ROLAMENTO SUPERIOR z NA SA SA 1 2 3 4 NOTA Sempre substitua os rolamentos e suas pistas em conjunto Remova o rolamento de rolos c nicos inferior e o retentor de p da coluna de dire o 1 COLUNA DE DIRE O 2 ROLAMENTO INFERIOR 3 RETENTOR DE P Remova as pistas externas dos rolamentos superior e inferior do cabe ote da coluna de dire o utilizando as ferramentas especiais 130 Instale a nova pista externa do rolamento inferior utilizando o instalador de pista de rolamento e o eixo instalador conforme mostrado Mantenha o eixo instalador fixo com uma chave e gire a ferramenta especial para instalar a pista externa do rolamento inferior Ku Tm o 1 CABE OTE DA COLUNA DE DIRE O 2 EXTRATOR DE PISTA DE ROLAMENTO 3 EIXO EXTRATOR Instala o 3 NOTA Use graxa resistente a gua graxa multiuso base de ur ia NLGI n 2 nos rolamentos da dire o e retentores de p e Excelite EP2 Kyodo Yushi ou equivalente FP e Stamina EP2 Shell ou equivalente N S Aplique graxa no l bio do novo retentor de p e instale o gt
110. M SUPERIOR DO MOTOR PLACAS 4 PORCA 5 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL o O o _ o O Instale os seguintes itens Bobina de igni o p g 162 Tubo de escapamento p g 36 Carburador p g 78 Chassi secund rio p g 18 Conjunto do suporte da rvore de comando Aplique solu o base de leo de molibd nio na superf cie externa de cada tucho de v lvula Instale os tuchos das v lvulas no suporte da rvore de comando it O s 1 TUCHOS DA V LVULA 2 SUPORTE DA RVORE DE COMANDO ATEN O N o aplique solu o base de leo de molibd nio nas superf cies de contato do suporte da rvore de comando nem nos orif cios dos parafusos do suporte Caso contr rio n o ser poss vel atingir o valor de torque correto para o aperto do suporte da rvore de comando Instale os cal os 1 CAL OS Lubrifique as superf cies deslizantes do balancim e da extremidade da haste da v lvula com solu o base de leo de molibd nio Instale o conjunto do suporte da rvore de comando com os ressaltos da rvore de comando de admiss o voltados para cima Verifique a suavidade de movimento da rvore de comando Instale e aperte os parafusos do suporte da rvore de comando no torque especificado TORQUE 14 N m 1 4 kgf m NOTA Aperte os parafusos do suporte da rvore de comando em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas
111. MPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL Ap s o aquecimento do motor n o o mantenha em marcha lenta continuamente Caso contr rio ocorrer superaquecimento e perda do l quido de arrefecimento resultando em danos ao motor EQUIPAMENTOS DE PROTE O 1 A maioria dos acidentes com motocicletas com resultados fatais se deve a ferimentos na cabe a USE SEMPRE UM CAPACETE APROVADO COM O SELO DO INMETRO E essencial o uso de culos adequados botas luvas e roupas de prote o 2 O sistema de escapamento se aquece muito durante o funcionamento do motor e permanece quente durante algum tempo ap s o motor ter sido desligado N o toque em nenhuma parte do sistema de escapamento enquanto estiver quente Use roupas que protejam completamente as pernas 3 N o use roupas soltas que possam enganchar nas alavancas de controle pedal de partida pedais de apoio corrente de t
112. NCIA 2 LINHA DA MARCA F 3 ANEL DE VEDA O 4 TAMPA DO ORIF CIO DO PONTO DE IGNI O Interruptor do motor Solte os conectores do interruptor do motor Verifique o interruptor do motor quanto continuidade com o interruptor pressionado N o deve haver continuidade com o bot o liberado 1 INTERRUPTOR DO MOTOR 2 CONECTORES DO INTERRUPTOR DO MOTOR 106 Sensor de posi o do acelerador Remova o tanque de combust vel p g 17 Solte o conector 3P do sensor de posi o do acelerador Me a a resist ncia entre os terminais dos fios Preto e Azul do conector pelo lado do sensor de posi o do acelerador PADR O 4 6 KQ a 20 C CONECTOR 3P TERMINAL AMARELO TERMINAL AZUL TERMINAL PRETO 1 2 3 4 e Soe SNA NA Acione a manopla do acelerador e verifique se a resist ncia entre os terminais dos fios Amarelo e Preto varia de acordo com a posi o do acelerador Posi o totalmente fechada Posi o totalmente aberta A resist ncia aumenta Posi o totalmente aberta Posi o totalmente fechada A resist ncia diminui Caso a resist ncia seja anormal substitua o sensor de posi o do acelerador p g 76 Substitui o da l de vidro Remova o silencioso p g 35 Remova os oito rebites usando brocas de 4 5 mm e 10 mm do seguinte modo 1 Perfure a cabe a do rebite com a broca de 4 5 mm na profundidade especificada conforme mostrado 2 Pe
113. NTO DA MOLA CHAVETA 5 6 A Noe NA NA NA NA Descarboniza o Inspe o Inspecione o eixo do balancim quanto a desgaste ou Cabe ote rvore de comando danos Remova os dep sitos de carv o do cabe ote Inspecione as superf cies de contato do balancim com a Me a o D E do eixo do balancim Remova todos os res duos de material de junta da rvore de comando quanto a desgaste ou danos Verifique superf cie do cabe ote tamb m quanto obstru o da passagem de leo LIMITE DE USO 11 92 mm NOTA Calcule a folga entre o balancim e o eixo ATEN O Caso as superf cies de contato do balancim com a rvore de comando estejam danificadas ou desgastadas de modo LIMITE DE USO 0 10 mm Tome cuidado para n o riscar a c mara de anormal verifique os ressaltos da rvore de comando combust o ou a superf cie de contato com a junta quanto a danos do cabe ote Me a o D I do balancim LIMITE DE USO 12 05 mm Me a a altura de cada ressalto da rvore de comando LIMITE DE USO ADM 37 39 mm 1 CABE OTE ESC 35 04 mm S 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Verifique o conjunto do came do descompressor quanto a desgaste ou danos Verifique a mola do contrapeso do descompressor quanto a danos ou perda de tens o 4 1 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 2 CONTRAPESO 3 MOLA DO CONTRAPESO Gire a pista interna de cada rolamento com o dedo O rolamento deve girar suavemente e sem ru do
114. O 2 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO ARRUELA DE VEDA O leo para transmiss o recomendado Utilize leo para motor 4 tempos Honda sem molibd nio ou equivalente Use somente leo para motor de qualidade premium altamente detergente certificado para atender ou exceder a Classifica o de Servi o API SE SF ou SG O leo para motor de classifica o API SE SF ou SG apresenta essa designa o na embalagem A utiliza o de aditivos especiais para o leo desnecess ria e somente aumentar as despesas operacionais ATEN O O leo o principal fator que afeta o desempenho e a vida til da transmiss o e embreagem Viscosidade recomendada do leo SAE 10W 40 Outras viscosidades apresentadas na tabela abaixo podem ser utilizadas caso a temperatura m dia da rea de utiliza o esteja dentro da faixa indicada SAE 20W 50 SAE 20W 40 SAE 10W 40 SAE 10W 30 0 20 40 60 80 100 F Troca do leo da transmiss o Efetue a troca do leo da transmiss o conforme especificado na Tabela de Manuten o NOTA Trocar o leo da transmiss o com o motor aquecido e sua CRF em posi o vertical assegura uma drenagem r pida e completa 1 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o da tampa direita da carca a do motor 2 Coloque um recipiente apropriado sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo da tra
115. OR DA CORRENTE DE COMANDO 2 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO V lvula Guia da v lvula Inspecione cada v lvula quanto a empenamento queima riscos ou desgaste anormal da haste Certifique se de que a v lvula mova se livremente na guia da v lvula Me a e anote o D E da haste da v lvula PADR O ADM 5 475 5 490 mm ESC 4 965 4 980 mm LIMITE DE USO ESC 4 96 mm Antes de medir a guia da v lvula passe um alargador da guia da v lvula para remover todos os dep sitos de carv o Insira o alargador pelo lado da c mara de combust o e gire o sempre no sentido hor rio 1 ALARGADOR DA GUIA DA V LVULA Me a e anote o D I da guia da v lvula Limite de uso ADM 5 552 mm ESC 5 052 mm Subtraia o valor do D E da haste de cada v lvula do valor do D I da respectiva guia para obter o valor da folga entre a guia e a haste PADR O ADM 0 010 0 037 mm ESC 0 020 0 047 mm NOTA e Caso a folga entre a guia e a haste exceda o limite de uso determine se uma nova guia com dimens o padr o ir fazer com que a folga fique dentro da toler ncia Nesse caso substitua as guias conforme necess rio e recondicione as para ajust las Caso a folga entre a guia e a haste exceda o limite de uso mesmo com guias novas substitua tamb m as v lvulas e Recondicione as sedes das v lvulas sempre que as guias forem substitu das 89 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o da sede da v lvula Li
116. PACIDADE DE FLUIDO DO AMORTECEDOR 395 cm Bombeie lentamente a haste do amortecedor at que n o haja bolhas de ar no leo que sai da carca a do amortecedor ud Retire a unidade do amortecedor da morsa Adicione o leo para amortecedor recomendado at atingir o gargalo do orif cio do ajustador de amortecimento conforme mostrado NOTA Mantenha o orif cio do ajustador de amortecimento virado para cima e gire a unidade do amortecedor para sangrar completamente o ar do reservat rio conforme mostrado 1 GARGALO DO ORIF CIO DO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO NOTA N o permita que o leo vaze do reservat rio Aplique lentamente uma carga tempor ria de ar comprimido com press o de 49 kPa 0 5 kgf cm 7 1 psi ao reservat rio para inflar o acumulador de press o NOTA Durante a pressuriza o verifique quanto a vazamentos de leo atrav s da v lvula Complete o n vel de leo se necess rio Certifique se de que a press o do reservat rio esteja correta utilizando um man metro de precis o Abaste a o amortecedor com o leo para amortecedor recomendado at atingir o gargalo do orif cio do ajustador de amortecimento Aplique leo aos novos an is de veda o e instale os no ajustador de amortecimento de compress o Instale lentamente o ajustador de amortecimento 1 AN IS DE VEDA O Aperte o ajustador de amortecimento no torque especificado TORQUE 29 N m 3 0 kgf m Trave o aju
117. PARAFUSO CENTRAL DO DESCOMPRESSOR TAMPA DO CABE OTE Instale a arruela de veda o no orif cio da vela de igni o Inspecione a junta da tampa do cabe ote quanto a danos ou deteriora o e substitua a por uma nova se necess rio Instale a tampa do cabe ote e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Conecte o supressor de ru do da vela de igni o e a mangueira de respiro da tampa do cabe ote 1 TAMPA DO CABE OTE 2 PARAFUSOS 3 SUPRESSOR DE RU DO 4 MANGUEIRA DE RESPIRO Aplique graxa no novo anel de veda o e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas Instale e aperte a tampa do orif cio da rvore de manivelas no torque especificado TORQUE 15 N m 1 5 kgf m Instale o tanque de combust vel p g 17 5P k PR o fa 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS Cilindro Pist o Informa es de servi o e Esta se o abrange a manuten o do cilindro e pist o Esses servi os podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e O cilindro apresenta um revestimento de Nikasil e n o pode ser retificado Caso esteja danificado ele dever ser substitu do e Antes da desmontagem limpe completamente o motor para impedir a entrada de sujeira no motor e Remova todos os res duos de material de junta das superf cies de contato e Limpe todas as pe as antes de inspecion las e Antes da mo
118. Parafuso porca de montagem do amortecedor superior inferior 10 x 1 25 ar e mna a e E a oas a superior 8x 1 25 12 pa os e inferior 6x 1 0 i 5 4 4 ELES i2 O ie 8 ES Porca de articula o do bra o oscilante o 14x15 88 a E 2 0 0 2 4 2 4 ES 7 2 6 2 4 8 Porca do bra o do amortecedor lado do bra o oscilante 12 x 1 25 3 12 x 1 25 3 3 4 4 4 e 7 7 9 4 9 9 EE Parafuso e porca flange 8 mm Parafuso e porca flange 10 mm 3 E Parafuso e porca 12 mm 2 NO Q a 1 1 NO Parafuso porca de montagem da guia da corrente 6 x 1 0 de transmiss o Contraporca do parafuso de ajuste da corrente 8x 1 25 de transmiss o Porca da extremidade da haste do amortecedor 12 x 1 25 E g Ajustador de amortecimento do amortecedor 27 x 1 0 29 7 2 3 2 2 2 6 4 4 4 5 5 4 2 2 Ee 8 5 O 2 3 2 2 3 2 3 7 2 4 2 1 1 1 3 4 8 5 5 9 4 4 4 2 3 2 3 J J J J J J J J J J E J J Parafuso de conex o da mangueira do freio 10 x 1 25 Contraporca do ajustador da alavanca do freio Parafuso porca de articula o da alavanca do freio O z 63 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Ferramentas e FERRAMENTAS ESPECIAIS Chave de raios daroda 61mm ozmamReor00 Chave de raios da roda 66mm ozomakzsoro0 J Medidor do n vel da b ia o7aot oo1r0000 Conjunto do extrator do rolamento 079861660101
119. RCA DA EXTREMIDADE 139 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Puncione a extremidade da haste do amortecedor em tr s locais para fixar a porca da extremidade conforme mostrado 1 PORCA DA HASTE DO AMORTECEDOR Aplique leo para amortecedor na haste do amortecedor Certifique se de que a carca a da guia da haste se mova suave e totalmente para cima e para baixo 1 CARCA A DA GUIA DA HASTE 2 HASTE DO AMORTECEDOR Prenda a carca a do amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou protegida com um pano Aplique leo para amortecedor na superf cie interna da carca a do amortecedor anel do pist o e anel de veda o Em seguida insira cuidadosamente o conjunto da haste do amortecedor Instale o anel de reten o na ranhura da carca a do amortecedor 140 1 CARCA A DO AMORTECEDOR 2 ANEL DE RETEN O Instale a placa do batente em esquadro e uniformemente na carca a do amortecedor utilizando um martelo pl stico 1 PLACA DO BATENTE 2 CARCA A DO AMORTECEDOR NOTA Certifique se de que a carca a da guia da haste esteja assentada no anel de reten o puxando a haste do amortecedor completamente para fora Prenda a fixa o superior do amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou com um pano Abaste a a carca a do amortecedor e o reservat rio com o leo para amortecedor recomendado atrav s do orif cio do ajustador de amortecimento LEO PARA AMORTECEDOR RECOMENDADO SS 25 CA
120. TOR DO VOLANTE DAPTADOR DO EXTRATOR DO VOLANTE Estator Gerador de pulsos da igni o Remo o Instala o Remova os dois parafusos e a presilha do gerador de pulsos da igni o Remova os tr s parafusos do estator e a borracha da fia o Em seguida retire o estator gerador de pulsos da igni o da tampa esquerda da carca a do motor PARAFUSOS PRESILHA PARAFUSOS ESTATOR GERADOR DE PULSOS DA IGNI O BORRACHA Posicione o estator gerador de pulsos da igni o na tampa esquerda da carca a do motor Aplique junta l quida superf cie de assentamento da borracha da fia o e instale a na ranhura da tampa Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos do gerador de pulsos e de montagem do estator Aperte os dois parafusos do gerador de pulsos da igni o junto com a presilha TORQUE 5 2 N m 0 5 kgf m Aperte os tr s parafusos de montagem do estator no torque especificado TORQUE 2 6 N m 0 3 kgf m Ap s a substitui o do estator e do gerador de pulsos da igni o verifique o ponto de igni o p g 165 163 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instala o do volante do motor Limpe os res duos de leo da rvore de manivelas Instale a chaveta meia lua na ranhura da rvore de manivelas Instale o volante do motor na rvore de manivelas alinhando a ranhura no volante com a chaveta meia lua na rvore Instale a arruela e a porca do volante do motor Mantenha fixo o volante do motor
121. TORQUE 34 N m 3 5 kgf m Instale o c liper do freio no bra o oscilante Instale a roda traseira p g 151 Instale o protetor do c liper com os dois parafusos e aperte os no torque especificado E 1 PROTETOR DO C LIPER 2 COBERTURA DO DISCO DE FREIO 3 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO Instale as pastilhas de freio p g 152 Abaste a o sistema hidr ulico do freio traseiro e efetue a sangria p g 159 Cilindro Mestre Remo o Desmontagem DIANTEIRO Drene o fluido de freio do sistema hidr ulico do freio dianteiro p g 158 ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o Desconecte a mangueira do freio NOTA Ao remover a mangueira do freio proteja a extremidade da mangueira para evitar contamina o Prenda a mangueira para evitar o vazamento do fluido de freio Remova os parafusos do suporte do cilindro mestre e o suporte Remova o cilindro mestre 1 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO CILINDRO MESTRE 3 CILINDRO MESTRE 4 MANGUEIRA DO FREIO 5 ARRUELAS DE VEDA O Remova o protetor de p o parafuso de articula o da alavanca do freio a porca e a alavanca do freio NOTA Tome cuidado para n o perder
122. TRAL 2 HASTE DE ACIONAMENTO 3 CONTRAPORCA 4 FERRAMENTA LIMITADORA 5 HASTE DE AJUSTE Me a a folga entre a contraporca e o parafuso central PADR O 1 5 2 0 mm Caso a folga n o esteja conforme a especifica o verifique a instala o da contraporca e do parafuso central Aperte manualmente a contraporca no parafuso central com firmeza Aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 1 PARAFUSO CENTRAL 2 CONTRAPORCA 3 FOLGA PADR O Pressione o amortecedor do garfo e remova a ferramenta especial ou ferramenta limitadora instalada entre o suporte do eixo e a contraporca Instale o parafuso central no suporte do eixo e aperte o no torque especificado TORQUE 69 N m 7 0 kgf m 1 PARAFUSO CENTRAL Remova o garfo da morsa Me a a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo PADR O 317 2 mm Compare o comprimento durante a montagem com o que foi medido durante a desmontagem A medida deve ser a mesma Caso o comprimento ap s a montagem seja maior do que durante a desmontagem verifique a instala o do parafuso central e da contraporca 1 COMPRIMENTO PADR O 12 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Remova o amortecedor do garfo do cilindro externo Adicione o fluido para garfo recomendado FLUIDO PARA GARFO RECOMENDADO Honda ULTRA CUSHION OIL SPECIAL ou equivalente CAPACIDADE DE FLUIDO PADR O 375 cm NOTA Certifique se de qu
123. Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido Verifique a press o dos pneus Verifique a tens o dos raios e o aperto da contraporca da trava do aro Limpe a corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa e pinh o de transmiss o 7 RODADO N o efetue a manuten o com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos e Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente encontrem se nas mesmas posi es em ambos os lados para assegurar o alinhamento correto da roda traseira Isso especialmente importante para se obter o m ximo desempenho do disco de freio traseiro e minimizar o desgaste das pastilhas Ja 1 MARCAS DE REFER NCIA DO AJUSTADOR DA CORRENTE e Libere o ac mulo de press o dos cilindros internos do garfo a press o deve ser igual atmosf rica Esse ac mulo causado pela a o normal do garfo durante a pilotagem Levante a roda dianteira do solo para essa opera o t 7 P P Meo PN Jp h 1 PARAFUSO DE LIBERA O DA PRESS O MANUTEN O AP S A CORRIDA A manuten o correta de sua motocicleta de competi o CRF em todas as ocasi es fundamental para seu desempenho a longo prazo Se voc considerar o final do ciclo de manuten o da moto
124. a Caso esse arame possa ser inserido substitua a vela de igni o por uma nova NOTA e Para evitar danificar o eletrodo central de ir dio use um c libre de folgas do tipo arame para verificar a folga dos eletrodos da vela de igni o e N o tente ajustar a folga dos eletrodos Se a folga estiver fora da especifica o substitua a vela por uma nova E 1 FOLGA DOS ELETRODOS 2 ELETRODO LATERAL 3 ARRUELA DE VEDA O 4 C LIBRE DE FOLGAS DO TIPO ARAME 7 Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o acelere e percorra um trajeto reto em alta velocidade Acione o interruptor do motor e desacople a embreagem pressionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta e em seguida remova e inspecione a vela de igni o O isolador de porcelana ao redor do eletrodo central dever apresentar uma colora o bege ou cinza m dio NOTA Caso esteja utilizando uma vela nova pilote por dez minutos no m nimo antes de analisar a vela de igni o Uma vela nova n o apresentar colora o inicialmente Se os eletrodos estiverem queimados o isolador se apresentar branco ou cinza claro mistura pobre ou ainda se os eletrodos ou o isolador estiverem enegrecidos ou carbonizados mistura rica isso indica um problema em outro sistema p g 22 Verifique o carburador o sistema de alimenta o p g 72 e o ponto de igni o p g 165 8 Instale e aperte manualmente a vela de igni
125. a atrav s do filtro de ar Manuten o do carburador n o efetuada com a frequ ncia necess ria Manuten o da vela n o efetuada com a frequ ncia necess ria Uso de vela de igni o com grau t rmico incorreto N vel de leo excessivamente alto N vel de leo excessivamente baixo Oleo contaminado VERIFICA O Continua o 10 Remova a tampa do cabe ote e inspecione a lubrifica o Sistema de v lvulas lubrificado corretamente Lubrifica o inadequada do sistema de v lvulas O motor superaquece 11 Verifique o motor quanto a superaquecimento O motor n o superaquece 12 Acelere intensamente ou Ocorre detona o batida de pino percorra um trajeto em alta velocidade N o ocorre detona o POSS VEIS CAUSAS Passagem de leo obstru da Orif cio de controle de leo obstru do Uso de combust vel de baixa qualidade Mistura ar combust vel pobre Embreagem patinando N vel de l quido de arrefecimento baixo Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o Tipo de combust vel incorreto Pist o e cilindro desgastados Mistura ar combust vel pobre Tipo de combust vel incorreto Ponto de igni o muito avan ado m dulo de controle da igni o defeituoso Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o O desempenho insatisfat rio em baixas rota es e a marcha lenta inst vel VERIFICA O Excesso de
126. a de gua Parafusos arruela de veda o tampa da bomba d gua anel de veda o e pino guia Tampa direita da carca a do motor p g 100 Rotor e arruela lisa Eixo da bomba d gua da tampa direita da carca a do motor a Zu PINO GUIA ROTOR Verifique o eixo da bomba d gua e certifique se de que n o esteja empenado ou danificado ANEL DE VEDA O 1 2 3 4 ROTOR 1 2 ARRUELA LISA 3 TAMPA DIREITA DA CARCA A DO MOTOR 4 4 EIXO DA BOMBA D AGUA Verifique o tubo de deriva o e o anel de veda o quanto a desgaste ou danos b sete A Eid i y f 1 TUBO DE DERIVA O 2 ANEL DE VEDA O Substitui o do rolamento da bomba d gua Verifique o rolamento da bomba d gua localizado na tampa direita da carca a do motor Gire a pista interna do rolamento com o dedo O rolamento deve girar suavemente e sem ru do Caso o rolamento n o gire suavemente ou apresente ru do remova o rolamento utilizando as ferramentas especiais e descarte o Instale um novo rolamento em esquadro com o lado gravado virado para cima 1 EXTRATOR DO ROLAMENTO 12 mm 2 INSTALADOR 3 ACESS RIO 28 x 30 mm GUIA 12 mm Substitui o do retentor de gua Remova o rolamento do eixo da bomba d gua da tampa direita da carca a do motor p g 80 Remova o retentor de leo Retire o retentor de gua desgastado ou danificado da tampa direita da carca a do
127. a de escapamento quanto a vazamentos 167 15 DIAGRAMA EL TRICO DIAGRAMA EL TRICO INTERRUPTOR DO MOTOR M DULO DE IG JE CONTROLE DA IGNI O Eu a E S ooo BIAN CLH BIW B G L F BIG NE Bi Bu B mn TERRA DO CHASSI a gt 3 SE a o SENSOR DE GERADOR DE h POSI O DO o Ea ACELERADOR INTERRUPTOR DO MOTOR Te me o orago OFO Oro BL Preto Br Marrom Amarelo O Azul Lb Verde Lg R Vermelho P 108 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS O motor n o d partida ou a partida dif cil VERIFICA O 1 Verifique o fluxo de combust vel para o carburador O combust vel chega ao carburador 2 Efetue o teste de fa sca Fa sca normal 3 Me a a compress o do cilindro Compress o normal 4 Acione o motor atrav s dos procedimentos normais O motor n o d partida 5 Remova e inspecione a vela de igni o Vela seca 6 D a partida com o afogador acionado O combust vel n o chega ao carburador Fa sca fraca ou inexistente Compress o baixa O motor d partida mas p ra em seguida Vela mida POSS VEIS CAUSAS Falta de combust vel no tanque Tubo ou filtro de tela de combust vel obstru do V lvula da b ia engripada Respiro do tanque de combust vel obstru do Vela de igni o defeituosa Vela de igni o contaminada M dulo de controle da igni o d
128. a do carburador com um novo anel de veda o e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m 17 Instale o tanque de combust vel p g 17 18 Efetue o ajuste da abertura do parafuso de mistura conforme necess rio 19 Efetue novamente as etapas 3 a 14 at que o motor forne a a pot ncia m xima e a an lise dos eletrodos da vela de igni o seja satisfat ria E sempre prefer vel utilizar uma configura o de gicl s que proporcione uma mistura mais rica do que uma mais pobre aconselh vel anotar os ajustes condi es da pista cronometragem das voltas e condi es clim ticas e barom tricas para refer ncia futura Ajuste do parafuso de mistura A CUIDADO e Caso seja necess rio funcionar o motor para efetuar algum servi o certifique se de que a rea seja bem ventilada Nunca acione o motor em reas fechadas e Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar inconsci ncia e inclusive a morte NOTA e Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada e Use um tac metro com gradua es de 50 rpm ou menos de modo a indicar precisamente altera es da ordem de 50 rpm 1 Gire o parafuso de mistura para dentro e anote o n mero de voltas at que ele assente levemente Em seguida retorne o posi o original anotada ATEN O O assento do parafuso de mistura poder ser danificado caso o parafuso de
129. a dos terminais Azul e Preto B Resist ncia do sensor de posi o do acelerador em marcha lenta Exemplo Se a resist ncia dos terminais dos fios Azul e Preto de 5 kQ ent o a resist ncia do sensor de posi o do acelerador em marcha lenta 5 KQ x 0 13 0 15 650 750 Q 1 HASTE DE ACIONAMENTO 2 ALAVANCA DE ARTICULA O Ajuste o posicionamento do sensor de posi o do acelerador de modo que a resist ncia entre os terminais dos fios Amarelo e Preto seja como calculado exemplo 650 750 Q e aperte o parafuso torx no torque especificado 1 DIAFRAGMA TORQUE 3 4 N m 0 3 kgf m 2 MOLA 3 ANEL DE VEDA O 4 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 6 1 TERMINAL AZUL 2 TERMINAL AMARELO 3 PARAFUSO TORX 4 TERMINAL PRETO Instale a v lvula do afogador e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m Instale a placa da v lvula de acelera o na v lvula de acelera o NOTA Observe a dire o de instala o da placa da v lvula de acelera o PARA CIMA 1 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 2 V LVULA DE ACELERA O Instale o conjunto da v lvula de acelera o no carburador NOTA Certifique se de que a v lvula de acelera o se mova suavemente Instale a agulha o suporte da agulha e aperte o no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m Alinhe os orif cios do parafuso no eixo do acelerador e no bra o do
130. a e o excesso de combust vel dificultar a partida do motor 6 Aproximadamente um minuto ap s a partida do motor retorne completamente o bot o do afogador posi o OFF Caso a marcha lenta seja irregular abra ligeiramente o acelerador 41 0 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 BOT O DO AFOGADOR Partida do motor a quente 1 Abra o registro de combust vel posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Partida do motor ap s uma pane durante competi o ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 3 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Partida do motor ap s afogamento com excesso de combust vel devido a acionamento intensivo do acelerador ou outras raz es 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Mantenha o acelerador totalmente aberto e acione repetidamente o pedal de partida cerca de 10 vezes muito lentamente para eliminar o excesso de combust vel do motor 3 Puxe a alavanca de partida a quente e acione o pedal de partida N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Parada do Motor
131. a mola de retorno da alavanca do freio Remova a coifa do pist o o anel el stico e a arruela do cilindro mestre PROTETOR DE P PARAFUSO PORCA DE ARTICULA O ALAVANCA DO FREIO ANEL EL STICO ARRUELA 1 2 3 4 e NA SNA SA Remova o pist o e a mola Limpe o interior do cilindro mestre e do reservat rio com fluido de freio 1 ARRUELA 2 MOLA 3 ANEL EL STICO 4 PIST O 155 14 DESMONTAGEM MONTAGEM TRASEIRO Drene o fluido de freio do sistema hidr ulico do freio traseiro p g 158 ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova o parafuso de articula o do pedal do freio e a mola de retorno Remova a cupilha a arruela e o pino de uni o 1 PARAFUSO DE ARTICULA O DO PEDAL DO FREIO 2 MOLA DE RETORNO 3 CUPILHA 4 PINO DE UNI O Remova o parafuso de conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o NOTA Ao remover a mangueira do freio proteja a extremidade da mangueira para evitar contamina o Prenda a mangueira para evitar o vazamento do fluido de freio Remova os parafusos de montagem do cilindro mestre e o cilindro mestre 156 i P a i 1 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO 2 ARRUELAS DE VEDA O 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM Remova a coifa de borracha do pist o o anel el st
132. a motocicleta com a roda dianteira enterrada em areia fofa A rela o de transmiss o mais alta permite ester ar com maior efici ncia atrav s do controle do acelerador e de movimentos do corpo Algumas vezes a rela o de transmiss o alternativa pode ajudar mesmo que as condi es da pista permane am constantes ao longo do dia Caso haja trechos da pista em que seja necess rio acelerar frequentemente o motor acima do limite ao inv s de perder tempo com uma mudan a para marcha mais alta talvez uma rela o de transmiss o mais alta coroa com menos dentes possa ajudar Sempre que alterar a rela o de transmiss o pe a para algu m cronometrar suas voltas antes e depois para obter uma avalia o correta das altera es A percep o do piloto pode n o ser confi vel j que a elimina o da patinagem da roda pode dar a impress o de que se est indo mais lentamente quando na verdade o tempo da volta diminuiu devido soma dos pequenos ganhos de velocidade em cada trecho da pista No entanto cada op o um compromisso de modo que algumas vezes voc ter de sacrificar o desempenho em um trecho da pista para obter um melhor tempo total Voc deve almejar o menor tempo de volta e n o se preocupar com alguns trechos onde a rela o de transmiss o pare a inadequada Obviamente estas recomenda es devem levar em conta sua habilidade a configura o real da pista longa curta com eleva es etc e
133. a o limite de uso corrija conforme o necess rio LIMITE DE USO 0 05 mm Inspecione a cavidade do cilindro quanto a desgaste ou danos Me a o D I do cilindro em tr s n veis nas dire es X e Y Considere a leitura m xima para determinar o desgaste do cilindro LIMITE DE USO 96 05 mm SUPERIOR INTERME DIARIO INFERIOR 97 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Calcule a folga entre o pist o e o cilindro Considere a leitura m xima para determinar a folga Calcule a conicidade e a ovaliza o em tr s n veis nas dire es X e Y Considere a leitura m xima para determinar a conicidade e a ovaliza o LIMITE DE USO Conicidade 0 010 mm Ovaliza o 0 010 mm Pist o Instale temporariamente os an is do pist o em suas posi es com suas marca es viradas para cima Me a a folga entre o anel e a canaleta do pist o pressionando os an is nas canaletas LIMITE DE USO 0 115 mm Inspecione as canaletas do pist o quanto a desgaste ou danos 98 Inspecione o pist o quanto a desgaste ou danos Me a o di metro do pist o a 5 mm da base e a 90 em rela o ao orif cio do pino do pist o LIMITE DE USO 95 87 mm Caso o D E do pist o exceda o limite de uso ou sejam decorridas aproximadamente 15 horas de utiliza o substitua o pist o por um novo Calcule a folga entre o pist o e o cilindro LIMITE DE USO 0 18 mm Me a o D I do orif cio do pino do pist o LIMITE
134. ada v lvula como refer ncia para a sele o de cal os caso o ajuste seja necess rio FOLGA DA V LVULA ESC 0 28 0 03 mm 4 via a A o o 1 BALANCIM Ajuste 1 Remova o conjunto do suporte da rvore de comando p g 82 e o tucho da v lvula NOTA O cal o poder ficar preso no interior do tucho da v lvula Tome cuidado para que os cal os n o caiam no interior da carca a do motor 2 Remova os cal os NOTA e Identifique todos os tuchos e cal os das v lvulas para assegurar a montagem correta em suas posi es originais e Os cal os podem ser removidos facilmente utilizando se uma pin a ou um m 1 CAL OS 3 Limpe a rea de contato com o cal o da v lvula no tucho da v lvula utilizando ar comprimido 4 Me a a espessura do cal o e anote a 1 TUCHO DA V LVULA 2 CAL O 5 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o abaixo A B C D A Espessura do novo cal o B Folga da v lvula anotada C Folga da v lvula especificada D Espessura do cal o antigo NOTA e Certifique se da espessura correta do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 3 000 mm e H setenta e tr s espessuras diferentes de cal os dispon veis desde a menor com espessura de 1 200 mm at a de maior espessura com 3 000 mm em incrementos de 0 025 mm 1 80 m
135. ado corretamente poeira e sujeira poder o penetrar no motor causando r pido desgaste dos an is do pist o e cilindro 1 FILTRO DE AR 2 LINGUETA DE FIXA O 3 MARCA A 4 PARAFUSO DE RETEN O 5 5 LING ETAS Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e aperte as porcas parafusos e fixadores antes de cada utiliza o 23 4 MANUTEN O E SERVI OS Embreagem Funcionamento 1 Verifique a alavanca da embreagem quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da embreagem 2 Verifique o cabo da embreagem quanto a deteriora o dobras ou danos 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM Partida a Quente Funcionamento 1 Verifique a alavanca de partida a quente quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da partida a quente 2 Verifique o cabo da partida a quente quanto a deteriora o dobras ou danos 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 24 Guid o e Rolamentos da Coluna de Dire o 1 Remova a borracha do guid o 2 Verifique o guid o quanto a dobras ou trincas 3 Certifique se de que o guid o n o tenha se movido de sua posi o correta inspecionando o alinhamento das marcas de tinta Verifique se os suportes do guid o est o apertados com 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiro os parafusos dianteiros 4 Com a motocicleta apoiada s
136. agem 8 Desaperte os parafusos das abra adeiras do tubo de conex o do filtro de ar e do isolante Incline o carburador Remova o buj o de drenagem NOTA Gire o guid o totalmente para a direita de modo a evitar que o cabo do acelerador fique tensionado A o gt r 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 2 BUJ O DE DRENAGEM 9 Substitua os gicl s conforme necess rio 1 GICL PRINCIPAL 2 GICL DE MARCHA LENTA 10 Instale e aperte o buj o de drenagem do carburador no torque especificado TORQUE 4 9 N m 0 5 kgf m 40 11 Retorne o carburador posi o vertical Aperte os parafusos das abra adeiras do tubo de conex o do filtro de ar e do isolante NOTA Alinhe as ling etas do carburador com a ranhura do isolante e tubo de conex o do filtro de ar 1 ALINHE 2 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 3 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO TUBO DE CONEXAO DO FILTRO DE AR 12 Conecte a linha de combust vel ao registro de combust vel 13 Remova o tanque de combust vel p g 17 14 Solte o cabo do sensor do acelerador da presilha 15 Remova os parafusos a presilha a tampa do carburador o suporte da agulha e a agulha Em seguida substitua a agulha ou altere a posi o da presilha da agulha conforme necess rio 1 2 PARAFUSOS 3 AGULHA 4 5 TAMPA DO CARBURADOR 4 SUPORTE DA AGULHA 5 PRESILHA 16 Instale a agulha e seu suporte na v lvula de acelera o Instale a tamp
137. anificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes com uma lima de perfil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhuras para n o enfraquecer os pedais de apoio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio se movam livremente e que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam em boas condi es 16 e Orif cio de inspe o da bomba d gua Ap s cada e Troca do fluido de freio Troque o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada dois anos corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba d gua na tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Verifique quanto a vazamento de l quido de arrefecimento ou leo O vazamento de l quido de arrefecimento indica um retentor de gua desgastado ou danificado Um vazamento de leo indica um retentor de leo da transmiss o danificado Se necess rio substitua ambos os retentores e Inspe o do c liper do freio Certifique se de que o c liper dianteiro e o c liper traseiro se movam livremente sobre seus pinos Verifique periodicamente a espessura das pastilhas de freio e substitua as quando atingirem a espessura m nima
138. ara ret fica de sedes de v lvula NOTA o Retifique a sede com a fresa de 45 sempre que substituir NOTA a guia da v lvula Siga as instru es do fabricante do equipamento para ret fica 45 60 32 1 ASPEREZA Utilizando a fresa plana de 32 remova 1 4 do material Caso a rea de contato esteja muito alta na v lvula a sede existente na sede da v lvula dever ser abaixada utilizando se uma fresa plana de 32 Caso a rea de contato esteja muito baixa na v lvula a sede dever ser levantada utilizando se uma fresa interna D de 60 CONTATO MUITO ALTO D N CONTATO MUITO BAIXO 6 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA Utilizando a fresa interna de 60 remova 1 4 do material existente na sede da v lvula E 2 0 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA 60 1 LARGURA DA SEDE ANTIGA 91 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Utilizando a fresa de 45 retifique a sede at a largura Montagem Instale o retentor da mola especificada Cabe ote Certifique se de que toda a corros o e irregularidades ADM sejam removidas Se necess rio efetue novamente o Aplique ar comprimido em todas as passagens de leo do procedimento cabe ote Instale os assentos das molas e os novos retentores de leo das hastes das v lvulas NOTA Lubrifique a superf cie deslizante da haste da v lvula com solu o base de leo de molibd nio Insira a v lvula na guia girando a lentamente para evitar danificar
139. areia si ai 17 e AS STO sp E E 17 e Tanque de combust vel cmassias bonisiiscndaneussas se nebdiddciniadaidiaadanendidiciintediiainineudidonda 17 o TAmpalaeral esir ei E E EEE EE E EEEE 17 e Chassi secund rio Ja ouornasAbnasaacaditsss asas da da sinane ais penais dada dada dd dessas oe Sina as 18 o Protetor do MO OM usadas co gienas demais iraniane is eaa siaaa ANTE dai di na 18 e Placa de numera o ascendia idaaisisannioiospadaatinca soaiisos suas ist sidade unir rata sara 18 Procedimentos de ManuleNGAO casas gisaanaig ando sio sides Daian einni aa 19 e OOOO RAE RBRE DR TRD Ra Rate oa Re RR RE RR RA 19 Oleo da transmissao oiris eseten on REE n i REAREN E A ENNES EAEE FE EENE EENE 20 e L quido de arrefecimento asuniisispaiatscacarinasaisaasohqrasaidadadiids sedan i masa dic inia ita si didi 21 e Vela de igni o a ua ia 22 e Sistema de IQUI O nnnnneeneneeennnnneeneeesntnrrrnrrrnnssnnnrnrrrrrnssnsnrnrrrerersennnnrrerreenne 23 e FUNE e E E RR PRN AR 23 e Porcas parafusos e fixadores ssesesenennnneneeeesrsnnrrrnrrrrrsnnnnrrereenennesnnnennne 23 s EMDE AE a is ana EE EE E A E EES 24 e Parida QUO asiecaganscnis ia itens sia anais pia 24 e Guid o e rolamentos da coluna de dire o eres 24 e Manopla do acelerador adianiissnssdaiaiains delicia sidigeic nada id dd 24 e Linha de combust vel cuinminasistasdiiaiinasii seta iii doing nd daria 25 ale Ec ljo po e 6 DORES RR AN RR E O SIR RR RN RR 25
140. arfos seletores e os garfos seletores Remova o tambor seletor Remova a rvore prim ria e a rvore secund ria em conjunto da carca a direita do motor Remova a rvore de manivelas da carca a direita do motor 6 1 RVORE PRIM RIA 2 RVORE SECUND RIA 3 TAMBOR SELETOR 4 RVORE DE MANIVELAS 5 6 EIXOS DOS GARFOS SELETORES GARFOS SELETORES 109 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o dos garfos seletores Eixo dos garfos seletores Tambor seletor Transmiss o Verifique o garfo seletor quanto a desgaste anormal ou deforma o Me a o D I e a espessura das garras do garfo seletor LIMITE DE USO D I Central C 11 04 mm Direito R e Esquerdo L 12 07 mm Espessura da garra 4 8 mm Verifique o eixo do garfo seletor quanto a desgaste anormal ou deforma o Me a o D E do eixo do garfo seletor LIMITE DE USO Central 10 97 mm Direito e esquerdo 11 95 mm 110 Inspecione o tambor seletor quanto a riscos arranh es ou evid ncias de lubrifica o insuficiente Verifique as ranhuras do tambor seletor quanto a desgaste anormal ou danos Verifique os ressaltos e rebaixos de acoplamento e os dentes quanto a danos ou desgaste excessivo Me a o D I de cada engrenagem p g 60 Verifique as buchas quanto a danos ou desgaste excessivo Me a o D I e o D E de cada bucha p g 60 Inspecione cada engrenagem quanto a desgaste ou danos Substitua se necess
141. as completamente com solvente antes da montagem e Tome cuidado extremo para que o solvente n o atinja os an is de veda o e retentores de p e N o desmonte o ajustador de amortecimento de retorno localizado na fixa o inferior do amortecedor e A configura o e o n mero de v lvulas pode diferir do que mostrado na ilustra o BATENTE DA V LVULAS DE COMPRESS O PORCADA VALVULA EXTREMIDADE V LVULAS DE RETORNO HASTE DO AMORTECEDOR AJUSTADOR DE CONTRAPORCA AMORTECIMENTO e Q BATENTE DE BORRACHA ASSENTO DE Q BORRACHA ASSENTO DA MOLA CARCA A DO f AMORTECEDOR EA BATENTE DA V LVULA PORCA DE AJUSTE ba f CAL O ACUMULADOR DE PRESS O E E ea V LVULAS DE MOLA COMPRESS O TAMPA DA C MARA PIST O Instale o assento de borracha o batente de borracha e a placa do batente 1 ASSENTO DE BORRACHA 2 BATENTE DE BORRACHA 3 PLACA DO BATENTE Prenda a fixa o inferior do amortecedor em uma morsa com mordentes macios e proteja a rea ao redor da fixa o inferior com um pano e fita adesiva Remova as rebarbas da extremidade da haste do amortecedor com uma lima e corrija a rosca com um cossinete Ap s a corre o da rosca limpe a haste do amortecedor com solvente NOTA Certifique se de que as rebarbas n o fiquem presas no D I da haste do amortecedor 1 COSSINETE 12 x 1 25 mm 2 PANO Instale a ferramenta especial sobre a haste do
142. aseiro apresenta um reservat rio preenchido com g s Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos Remo o Levante a roda traseira do solo e ap ie a motocicleta sobre um cavalete ou uma caixa sob o motor Remova os seguintes itens Roda traseira p g 149 C liper do freio traseiro p g 153 132 Remova os seguintes itens Parafuso porca de montagem inferior do amortecedor Parafuso entre o bra o do amortecedor e o bra o oscilante Tensionador da corrente de transmiss o Parafuso porca entre a haste de conex o e o chassi Parafuso porca entre a haste de conex o e o bra o do amortecedor Haste de conex o e bra o do amortecedor a lt a 1 PARAFUSO PORCA DE MONTAGEM INFERIOR DO AMORTECEDOR 2 PORCA PARAFUSO ENTRE O BRA O DO AMORTECEDOR E O BRA O OSCILANTE 3 TENSIONADOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O 4 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O CHASSI 5 PARAFUSO PORCA ENTRE A HASTE DE CONEX O E O BRA O DO AMORTECEDOR 6 HASTE DE CONEX O 7 BRA O DO AMORTECEDOR Remova os seguintes itens Guia da mangueira do freio traseiro Parafuso porca arruela de articula o do bra o oscilante e conjunto do bra o oscilante 1 GUIA DA MANGUEIRA DO FREIO TRASEIRO 2 PARAFUSO PORCA ARRUELA DE ARTICULA O DO BRA O OSCILANTE 3 BR
143. aso o curso total se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o ajuste desejado para o curso inicial Diminua a capacidade de fluido em 5 em Curso total da suspens o muito r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o e Suspens o r gida sobre qualquer tipo de terreno Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Diminua a capacidade de fluido em 5 cm 49 6 AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da suspens o traseira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista com muita areia Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem race sag reduza a pr carga da mola Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o e especialmente o ajustador de amortecimento de retorno para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno para posi es mais r gidas Instale a mola opcional mais r gida Reduza
144. atique o motocross frequentemente O objetivo deste manual ajud lo a obter a m xima satisfa o poss vel com sua nova motocross CRF satisfa o com o desempenho da motocicleta e com o sucesso nas competi es COMO UTILIZAR ESTE MANUAL O objetivo deste manual ajud lo a obter a m xima satisfa o poss vel com sua nova motocross CRF satisfa o com o desempenho da motocicleta e com o sucesso nas competi es utilizando os procedimentos e ajustes descritos nos Cap tulos 1a 3e 5a 13 Caso planeje efetuar algum servi o em sua CRF al m dos procedimentos padr o de manuten o inclu dos no Cap tulo 4 os Cap tulos 14 a 16 descrevem os procedimentos eficazes de reparo desmontagem montagem e as ferramentas necess rias Siga as recomenda es da Tabela de Manuten o para Competi o p g 11 de modo a assegurar que sua CRF esteja sempre em condi es ideais de funcionamento Caso desconhe a a origem de um problema consulte o Cap tulo 16 Diagnose de Defeitos Neste manual s o utilizadas as seguintes abreviaturas para identificar diferentes modelos C DIGO REA TIPO ED Europe Direct Sales Vendas Diretas Europa Australia Austr lia Canada Canad Leia esta ETIQUETA DE CUIDADO antes de pilotar INFORMA ES IMPORTANTES ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO S O DE RESPONSABILIDADE DO CO
145. avado no lado esquerdo do carburador 59 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Dados de servi o Unidade mm Limite de Uso Press o de al vio da tampa do radiador 108 137 kPa 1 1 1 4 kgf cm 16 20 psi 539 kPa 5 5 kgf cm 78 psi a 600 rpm 0 16 0 08 0 28 0 03 5 475 5 490 Compress o do cilindro Empenamento do cabe ote V lvula e guia Folga da v lvula 0 da v lvula 4 D E da haste da v lvula 5 4 965 4 980 4 96 i 5 500 5 512 5 552 E DER RE RES D I da guia da v lvula 5 552 PO mm Folga entre guia e v lvula DR a Profundidade da guia da v lvula em rela o ao 179 181 cabe ote i Largura da sede da v lvula 2 2 Lisi Re 5 0 O 39 7 eme Folga entre eixo e balancim D I do alojamento do tucho da v lvula rvore de comando Altura do ressalto gossip asar aeo Cilindro D 96000 96015 9605 Conicidade o ooo Ovalza o o ooo Empenamentonotopo 005 Pist o pino e an is D E do pist o Pena SE Folga entre anel e 15 0 065 0 100 0 115 canaleta do pist o anel Folga das extremidades 0 25 0 31 anel do anel do pist o o na 60 Unidade mm Limite de Uso Folga entre pino do pist o ebia ooe 0o00 006 Empenamento do separador da embreagem os D E da rvore secund ria na engrenagem 16 966 16 984 16 95 intermedi ria de partida D I Bucha da engrena gem do pinh o de partida Bucha
146. bos utilizando um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente Certifique se de que o cabo do acelerador n o apresente dobras ou outros danos que impe am o funcionamento correto do acelerador 36 Descri o do Sistema UNICAM O sistema Honda Unicam apresenta uma nica rvore de comando no cabe ote SOHC e um suporte monobloco da rvore de comando A rvore de comando atua diretamente sobre as v lvulas de admiss o enquanto as v lvulas de escapamento s o acionadas por meio de um balancim em forma de U equipado com rolete Esse design Unicam mais leve e compacto do que o design com duplo comando de v lvulas no cabe ote DOHC O cabe ote Unicam apresenta um ngulo de v lvulas estreito 21 39 e alta compress o 12 0 1 ALAVANCA DO DESCOMPRESSOR BALANCIM EM FORMA DE U EQUIPADO COM ROLETE CONTRAPESO V LVULAS DE ADMISS O DE TIT NIO V lvulas de Admiss o de Tit nio As v lvulas de admiss o feitas de tit nio s o extremamente leves A v lvula de admiss o de tit nio da CRF450R pesa 15 2 gramas menos do que uma v lvula equivalente de a o Balancim em Forma de U Equipado com Rolete O balancim de escapamento equipado com rolete apresenta a forma de U para se acomodar ao redor da vela de igni o centralizada Sistema de Autodescompress o Durante a partida ou quando o motor desligado O acionador do descompressor levantado ligeiramente pelo lado arredondado do pino da alavanca do
147. chave de fenda entre o anel de reten o e o reservat rio para atuar como uma rampa Agora utilize a outra chave de fenda para retirar completamente o anel de reten o Verifique a ranhura do anel de reten o na carca a do reservat rio quanto a rebarbas Caso haja rebarbas na ranhura remova as e corrija a superf cie da ranhura a Nf 1 CHAVES DE FENDA 2 ANEL DE RETEN O 3 PANO 134 Prenda o amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou com um pano Utilizando uma almotolia adequada abaste a o interior do acumulador de press o com o leo para amortecedor recomendado ao mesmo tempo em que bombeia lentamente a haste do amortecedor Bombeie lentamente a haste do amortecedor at que n o haja mais bolhas de ar no orif cio do n cleo da v lvula Em seguida estenda totalmente a haste do amortecedor Instale firmemente o n cleo da v lvula 1 LEO PARA AMORTECEDOR Remova a tampa da c mara e o acumulador de press o do seguinte modo 1 Coloque um pano ao redor da tampa da c mara Comprima lentamente a haste do amortecedor para for ar a tampa para fora A CUIDADO A tampa da c mara ser removida pela press o hidr ulica Caso haja ar no interior do acumulador de press o a for a de abertura ser significativa Use roupas protetoras e m scara de prote o para se proteger do salto da tampa 2 Posicione o amortecedor com o ajustador de amortecimento virado para cima R
148. ciais Remova o contrapeso a engrenagem motora e a engrenagem movida do balanceiro 1 ENGRENAGEM MOTORA DO BALANCEIRO 2 FIXADOR DA ENGRENAGEM 3 ENGRENAGEM MOVIDA Gire o eixo do balanceiro conforme mostrado e remova o eixo NOTA Durante a remo o do eixo tome cuidado com o posicionamento do contrapeso do balanceiro d e F PE Mr J a n Fw 1 EIXO DO BALANCEIRO Remova a mangueira de respiro da carca a esquerda do motor Desaperte os parafusos da carca a do motor em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas Remova os parafusos da carca a do motor a presilha o parafuso de drenagem e a arruela de veda o 1 PARAFUSOS 2 PARAFUSOS ARRUELAS 3 PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDA O 4 MANGUEIRA DE RESPIRO 5 PRESILHA Posicione a carca a esquerda do motor virada para baixo e separe as metades direita e esquerda Remova os rotores interno externo o eixo e a v lvula de reten o da bomba de leo 1 ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO 2 V LVULA DE RETEN O Monte temporariamente as metades direita e esquerda da carca a do motor Posicione a carca a direita do motor virada para baixo e separe a metade esquerda da carca a do motor Remova a junta e os pinos guia 2 JUNTA Remo o dos garfos seletores Tambor seletor Engrenagens da transmiss o rvore de manivelas Separe as metades da carca a do motor Remova os eixos dos g
149. cicleta como sendo a prepara o completa para a pr xima competi o e o in cio do ciclo ap s sua utiliza o fica claro que h trabalhos para serem efetuados nesse meio tempo O t rmino da competi o um bom ponto para iniciar a rotina de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma leve camada de leo anticorrosivo na corrente coroa pinh o de transmiss o e em todas as pe as de a o do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida e o metal exposto possa come ar a oxidar Aplique uma camada mais espessa de leo anticorrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama A CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Limpeza de Rotina Caso a motocicleta n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos limpos N o h motivo para acrescentar umidade desnecess ria A CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Espere o tempo necess rio para limpar e secar completamente sua CRF a fim de reduzir a possibilidade de corros o ou ferrugem A sujeira acumulada deve ser removida com uma ducha de gua Lave a utilizando uma escova apropriada gua e sab o Em seguida enx gue a motocicleta com gua limpa e seque a completamente H diversas escovas de l
150. comendado p g 19 Capacidade 0 69 ap s drenagem e troca do filtro de leo 0 66 ap s drenagem 17 Instale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor 18 Verifique o n vel de leo do motor seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo do Motor p g 19 leo da Transmiss o Inspe o e adi o de leo da transmiss o 1 Ap ie a motocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 2 Acione o motor e deixe o aquecer por tr s minutos Em seguida desligue o e deixe o esfriar por tr s minutos 3 Mantenha a CRF na vertical e remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o o parafuso de verifica o do n vel de leo e a arruela de veda o Uma pequena quantidade de leo dever fluir pelo orif cio do parafuso 4 Caso haja excesso de leo deixe o escoar atrav s do orif cio de verifica o at parar 5 Se o leo estiver abaixo do n vel do orif cio do parafuso de verifica o adicione o leo recomendado lentamente at que ele comece a escoar atrav s do orif cio do parafuso de verifica o Reinstale o parafuso de verifica o do n vel de leo uma nova arruela de veda o e a tampa do gargalo de abastecimento Efetue novamente as etapas 2 a 4 6 Ap s a verifica o aperte firmemente o parafuso de verifica o do n vel de leo e a tampa do gargalo de abastecimento 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DA TRANSMISS
151. competi o requer uma mola traseira opcional mais r gida ou mais flex vel A necessidade de uma mola traseira opcional pode requerer a instala o de molas dianteiras opcionais do mesmo tipo para equilibrar o conjunto A fim de obter um ajuste fino de sua CRF para as condi es espec ficas do terreno e da pista h op es de rela o de transmiss o final mais alta e mais baixa utilizando se duas coroas de transmiss o de alum nio opcionais Para pistas com muita lama ou areia h uma coroa de transmiss o de a o com o n mero de dentes padr o de maior durabilidade Assim como os assentos e molas opcionais essas coroas s o apresentadas no cap tulo Pe as Opcionais deste manual 2 ESPECIFICA ES Dimens es nem Dimens es Dimens es Comprimento total 2 191 mm moor TT Crramemiss o Largura total Tipo Arrefecido a l quido Embreagem Tipo multidiscos Altura total 1 262 mm 4 tempos em banho de leo Dist ncia entre eixos 1 492 mm Disposi o do cilindro Monocil ndrico Transmiss o 5 velocidades Altura do assem lr fed constantemente ura do assento mm rela o vertical engrenadas Altura do pedal de apoio 96 0 x 62 1 mm Redu o prim ria 2 739 Sigea m nima do solo Cilindrada 449 4 cm Rela o da 1 marcha 1 800 Chassi Rela o de compress o 12051 Rela o da 2 marcha 1 470 du o EE eixo da suspens o 280 mm Ap s drenagem e troca do Rela o da 5 marcha dedicados filtro de leo Redu
152. componentes ajustes e observa es em um Livro de Registro de Manuten o Regulagem e Corridas Um livro de registro pode lembr lo sobre os servi os de manuten o efetuados quando ser o novamente necess rios e quais ajustes foram feitos para determinadas pistas E o mais importante se esses ajustes ou sele es de componentes espec ficos obtiveram sucesso Um livro de registro pode lembr lo de alterar a suspens o a rela o de transmiss o os pneus e os gicl s para ajustes que deram bom resultado no passado em alguma pista de corrida Ele pode lembr lo at sobre os pontos da pista em que outros competidores amea aram ultrapass lo na volta final para que voc fique atento CONTROLE DE HORAS Este Manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as corridas e todas as horas de utiliza o da motocicleta Visto que as corridas n o s o iguais a maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de horas Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora 54 REGISTROS DE MANUTEN O Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem inc
153. de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas e Controle do acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas corridas limpe completamente o interior do alojamento do acelerador e o guid o e em seguida aplique uma leve camada de lubrificante base de silicone Inspecione cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Mova o guid o de batente a batente para assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos Certifique se de que a tampa do carburador esteja apertada corretamente Verifique se o funcionamento do acelerador perfeito ap s os servi os e a inspe o e Filtro de combust vel Drene periodicamente o combust vel do tanque remova e limpe o registro filtro de combust vel Substitua o anel de veda o do registro de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p g 25 e Contamina o do combust vel Drene periodicamente a cuba da b ia e inspecione o carburador quanto contamina o por sujeira p g 40 e Parafusos de montagem do motor Certifique se de que os parafusos de montagem do motor estejam apertados no torque especificado Para maior seguran a remova as porcas limpe as roscas e aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente antes de apertar as porcas e Juntas Sempre utilize juntas novas durante a instala o de componentes e Remo o do c
154. de tinta no guid o com o topo dos suportes Aplique graxa na superf cie interna da manopla e na inferiores ranhura do flange do acelerador 3 Posicione os suportes superiores no guid o com as Conecte os cabos do acelerador ao flange da manopla do marcas de pun o viradas para frente acelerador 1 MANOPLA DO ACELERADOR Aperte primeiro os parafusos dianteiros dos suportes do Vire o guid o totalmente para a direita e instale a manopla 2 CILINDRO MESTRE guid o Em seguida aperte os parafusos traseiros do acelerador no guid o 3 CINTAS DE FIXA O DA FIA O Alinhe a superf cie de contato do alojamento do acelerador 4 INTERRUPTOR DO MOTOR TORQUE 22 N m 2 2 kgf m com a marca de tinta no guid o 5 PLACA DE NUMERA O Aperte as porcas dos suportes inferiores no torque Instale o alojamento do acelerador e aperte firmemente os 6 SUPORTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM especificado parafusos 7 BORRACHA DO GUID O NOTA TORQUE 44 N m 4 5 kgf m o i grm Aperte primeiro o parafuso superior e em seguida o parafuso inferior 117 14 DESMONTAGEM MONTAGEM P 1 ALOJAMENTO DO ACELERADOR 2 MARCA DE TINTA 3 PARAFUSOS Posicione o suporte da alavanca da embreagem no guid o Instale o fixador do suporte da alavanca da embreagem com a marca de pun o virada para cima e alinhe a extremidade do fixador com a marca de tinta no guid o Aperte firmemente os parafusos do fixador do suporte da alavanca NOTA Ape
155. derado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida HONDA CRF450R MANUAL DE SERVI O DO PROPRIET RIO Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia Ltda se reserva o direito de efetuar altera es a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 AO NOVO PROPRIET RIO Ao selecionar uma Honda CRF450R motocross como sua nova motocicleta voc se incluiu em um seleto grupo de propriet rios e pilotos de motocicletas A CUIDADO e A CRF uma motocicleta de competi o de alto desempenho que utiliza a mais recente tecnologia para o motocross e Esta motocicleta se destina somente para utiliza o em competi es por pilotos experientes Este novo modelo motocross foi projetado para a m xima competitividade No entanto o motocross um esporte que exige excelente preparo f sico mais do que apenas uma boa motocicleta Para um bom desempenho voc deve estar em excelente condi o f sica e ser um piloto habilidoso Para os melhores resultados poss veis trabalhe diligentemente para obter um bom condicionamento f sico e pr
156. dianteira trepida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e O garfo atinge o fim de curso em qualquer tipo de Aumente o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o terreno 48 DT Smoma o Suspens o r gida Curso inicial muito r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o acelera o total em linha reta Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o fluido do garfo quanto e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas contamina o e A extremidade dianteira oscila ao pilotar com NOTA acelera o total em linha reta e Caso a extremidade dianteira mergulhe ao efetuar curvas reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o amortecimento de compress o desejado para o curso inicial da suspens o Curso intermedi rio muito r gido Caso o curso inicial n o esteja r gido e Rigidez sobre obst culos ao efetuar curvas Experimente a
157. dos e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado e Junta do cabe ote danificada ou vazamento e Sincroniza o das v lvulas inadequada e V lvula engripada na posi o aberta Compress o normal Desempenho insatisfat rio em altas rota es VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Fluxo de combust vel restrito 1 Desconecte a linha de combust vel no carburador e verifique quanto a obstru es p g 25 e Falta de combust vel no tanque p g 25 e Linha de combust vel obstru da p g 25 e Respiro do tanque de combust vel obstru do p g 25 e Registro de combust vel obstru do p g 25 e Filtro de combust vel obstru do p g 25 Fluxo de combust vel normal Filtro de ar sujo e Limpeza do filtro n o efetuada com a frequ ncia necess ria p g 23 2 Remova e inspecione o filtro de ar p g 23 Filtro de ar normal A condi o piora e Tamanho de gicl incorreto e Substitua o gicl por outro de tamanho oposto p g 39 3 Instale um gicl principal de tamanho diferente p g 42 Correto ps E H obstru o 4 Verifique os gicl s do carburador quanto a obstru es e Combust vel contaminado N o h obstru o Incorreta 5 Verifique a sincroniza o das c e Engrenagem do comando instalada v lvulas incorretamente Correta 6 Fa a o teste de fa sca Fa sca fraca ou interm
158. e leo quanto a danos ou deteriora o Substitua o se necess rio Verifique se a arruela e o anel el stico est o instalados firmemente na tampa esquerda da carca a do motor NOTA Depois de instalar um anel el stico fa a o girar para certificar se de que est corretamente assentado 1 RETENTOR DE LEO 2 ANEL EL STICO 3 ARRUELA V lvula de al vio Engrenagem movida Verifique a engrenagem movida da bomba de leo e a v lvula de al vio quanto a danos ou obstru o 1 ENGRENAGEM MOVIDA DA BOMBA DE LEO 2 V LVULA DE AL VIO Filtro de tela de leo Verifique o filtro de tela de leo quanto a danos ou obstru o Limpe o filtro de tela de leo 1 FILTRO DE TELA DE LEO 2 TELA Rotor da bomba de leo Instale temporariamente o eixo da bomba de leo Instale os rotores externo e interno na carca a do motor Me a a folga entre os rotores interno e externo LIMITE DE USO 0 20 mm Me a a folga entre o rotor externo e a carca a da bomba PADR O 0 15 0 21 mm Me a a folga entre os rotores e a face da carca a da bomba utilizando uma r gua de precis o e um c libre de l minas NOTA Me a a folga com a junta instalada PADR O 0 05 0 13 mm Folga entre Folga entre os Folga entre os rotor externo rotores interno rotores e a face da e carca a e externo carca a da bomba V lvula de reten o Verifique a v lvula de reten o quanto a desgaste ou
159. e cm Aperte completamente a contraporca e me a o comprimento da rosca conforme mostrado PADR O 11 13 mm Limpe completamente o fluido do amortecedor do garfo 1 CONTRAPORCA 2 COMPRIMENTO PADR O Limpe completamente o fluido da mola do garfo Instale a mola do garfo Instale o amortecedor no garfo 2 E ae s m A R Uly 1 MOLA DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CONJUNTO DO GARFO Prenda a extremidade inferior do cilindro deslizante suporte do eixo em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo Instale temporariamente o amortecedor do garfo no garfo Empurre o amortecedor do garfo de modo a expor a haste do pist o para fora do suporte do eixo Segure o amortecedor do garfo nessa posi o instale a ferramenta especial ou ferramenta limitadora entre o suporte do eixo e a contraporca Me a novamente o comprimento da rosca da haste do pist o conforme mostrado PADR O 11 13 mm Instale a haste de acionamento na haste do pist o at atingir o limite NOTA Verifique a instala o da haste de acionamento girando a para a direita e a esquerda Instale o parafuso central do garfo na haste do pist o do amortecedor do garfo alinhando a haste de ajuste do parafuso central com a haste de acionamento Aperte o parafuso central completamente com a m o 1 PARAFUSO CEN
160. e Rota o de marcha lenta esmas nsisserapataos escoa adninfiadnenisonsdnti ind nias essa ai nad 26 NDICE RESpro do MO LOM esmende sedia o 26 Folga das v lvulas ontem aia saiam siiaa dia Eh end a E aaii 26 e Sistema descompressor eee reerererrerenranananaa 28 Rodas o PNCUS o ad erre Prs ro Enon r COREE oE Fa e N E n EAN AEA rnai 29 e Suspens o dianteira aissielasbiia tabs aiiscisidsas sus niniananinsaddiinaii ido ahi asidadeichdsa diana 29 e Suspens o traseira anoraisssaniaa isso andino ia ndro guns same Bad nuas sd a 30 DE LO Sa a E TO A N E E AT A A E E 32 e Corrente de transmiss o eee reeeererereraeeeen aa nana eeererrerenena 99 e Guias da corrente de transmiss o cciieeeseeeeeererereeeereeerererea 34 e Tensionadores da corrente de transmiss o eereeens 35 e Coroa de transmiss o sn 35 e Tubo de escapamento silencioso ssssesenenenen see eeeeeeerreerreraranaa 35 Cabos de CONMOIO us aanaisiara iara sis as ad doca iai ii 36 e Descri o do sistema Unicam e eeeeeeerererrreeecen ee nananeneeea 36 e V lvulas de admiss o de tit nio c e eeeeeeerererererereees 37 e Balancim em forma de U equipado com rolete 37 e Sistema de autodescompress o ttt ttttttttttttttrtrtrterereeeneennne ene 37 5 Ajuste do Carburador erre aa aaa aananaaoo 38 s COUIOUN sara Geisa ai Cd id E EEA 38 e Ajuste fi
161. e Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral final e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez e Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros e Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade e Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignas de registro Este um exemplo de como manter o registro do tempo de utiliza o do motor e componentes da suspens o seus resultados de corrida dos ajustes e servi os de manuten o efetuados e dos componentes substitu dos em determinado dia Considere a utiliza o de canetas ou l pis de cores diferentes para registrar informa es importantes a respeito de assuntos espec ficos Por exemplo os tempos de corrida podem ser registrados em preto os resultados da corrida em azul altera es da configura o dos gicl s em vermelho e altera es dos ajustes da suspens o chassi e sele o de rela o de transmiss o em verde Isso ir ajudar a identificar esses itens em uma olhada r pida VALOR DE REVENDA Apesar de seu livro de registro ser criticamente importante para o desenvolvimento de seus esfor os em competi es registros de manuten o precisos tamb m podem ser o ponto decisivo na venda para o pr ximo
162. e a capacidade de fluido seja a mesma em ambos os garfos 1 GARFO 2 FLUIDO PARA GARFO 128 Capacidade de fluido do garfo Mola do garfo padr o 0 46 kgf mm Sem marcas produtos de f brica ou 2 marcas gravadas pe as do mercado de ou reposi o Capacidade de 375 cm fluido padr o Capacidade 407 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade m nima 311 cm Ligeiramente mais suave medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais suave 0 44 kgf mm O 3 marcas gravadas Capacidade de 380 cm fluido padr o Capacidade 412 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 316 cm Ligeiramente mais suave m nima medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais r gida 0 48 kgf mm O 4 marcas gravadas Capacidade de 369 cm fluido padr o Capacidade 401 cm Ligeiramente mais r gida m xima a medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 305 cm Ligeiramente mais suave m nima a medida que se aproxima da compress o m xima NOTA e Certifique se de que a capacidade de fluido seja a mesma em ambos os garfos e As molas padr o originais do garfo n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais Puxe lentamente o cilindro exter
163. e a v lvula da b ia Verifique a b ia quanto a danos D T bai a dc Av E O A se ETTE 1 PINO DA B IA O ca a x e E de ES N u na gt O a Es 2 B IA 3 V LVULA DA B IA Verifique a v lvula da b ia e o assento da v lvula quanto a riscos arranh es obstru o ou danos Verifique a extremidade da v lvula da b ia na rea de contato com o assento da v lvula quanto a desgaste escalonado ou contamina o NOTA Uma v lvula da b ia desgastada ou contaminada n o se assentar corretamente e eventualmente causar o transbordamento do carburador Verifique o assento da v lvula quanto a desgaste ou danos Substitua ou limpe essas pe as se necess rio Mae ei s F ra 1 V LVULA DA B IA 2 ASSENTO DA V LVULA Remova o gicl principal o gicl de agulha a placa defletora o gicl de partida e o gicl de marcha lenta Antes de remover o parafuso de mistura gire o para dentro contando o n mero de voltas at assentar levemente Anote essa informa o de modo a retornar o parafuso de mistura a sua posi o original durante a montagem Remova o parafuso de mistura a mola a arruela e o anel de veda o ATEN O N o force o parafuso de mistura contra o assento Caso contr rio o assento ser danificado GICL PRINCIPAL GICL DE AGULHA PLACA DEFLETORA GICL DE PARTIDA GICL DE MARCHA LENTA PARAFUSO DE MISTUR
164. e desigual da sede 6 CHAVETAS e N o permita que o composto de polimento penetre ESC nas guias das v lvulas Instale a mola da v lvula com o lado das espiras mais pr ximas virado para a c mara de combust o Ap s o polimento remova completamente todos os res duos de composto do cabe ote e das v lvulas 4 t 1 MOLA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO 2 MOLA DA VALVULA DE ADMISS O 92 NOTA Aplique graxa nas chavetas para facilitar a instala o 1 COMPRESSOR DA MOLA DA V LVULA 2 ACESS RIO Bata nas v lvulas suavemente utilizando dois martelos pl sticos conforme mostrado para assentar as chavetas firmemente NOTA Ap ie o cabe ote de maneira que as cabe as das v lvulas n o entrem em contato com nada que possa danific las Instale e aperte a vela de igni o TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Instale o isolante e aperte o parafuso da abra adeira de modo que a dist ncia entre as extremidades da cinta seja de 12 0 1 0 mm Instale um novo anel de veda o no tubo da mangueira de gua Instale a mangueira de gua alinhando seus orif cios com os do cabe ote Instale a aperte firmemente o parafuso 1 ISOLANTE i 2 ANEL DE VEDA O l 3 TUBO DA MANGUEIRA DE GUA rvore de comando Instale a rvore de comando e o anel el stico na ranhura do suporte da rvore de comando Instale o conjunto do came do descompressor NOTA Alinhe o pino guia do conjunto do ca
165. e libera o de press o localizado no parafuso superior do garfo Mantenha o amortecedor do garfo invertido por 10 minutos para drenar o fluido da c mara da mola do amortecedor do garfo Reinstale e aperte o parafuso de libera o de press o no torque especificado TORQUE 1 2 N m 0 1 kgf m 1 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 2 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO NOTA Proteja a extremidade da haste do pist o do garfo com um pano para evitar danos ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento Bombeie a haste do pist o do amortecedor do garfo at o final do seu curso pressionando o amortecedor do garfo para baixo Certifique se de que o movimento da haste do pist o do amortecedor do garfo seja suave Caso o movimento n o seja suave verifique a haste do pist o quanto a empenamento ou danos Segure o amortecedor do garfo sobre uma superf cie nivelada enquanto com a outra m o desloca a haste do pist o do amortecedor do garfo at o final do seu curso Solte a haste do pist o do amortecedor do garfo e em seguida verifique se a haste do pist o se estende at o final do seu curso Caso a haste do pist o n o se estenda ao m ximo efetue novamente a sangria do amortecedor do garfo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O Limpe completamente o fluido do amortecedor do garfo Comprima a haste do pis
166. e superior e a mola do garfo est localizada na parte inferior Dessa maneira o amortecedor do garfo mergulha no fluido no garfo seguindo o curso do garfo Em seguida o fluxo de fluido atrav s das passagens de fluido no assento da mola localizado no lado externo do amortecedor gera a for a de amortecimento Essa for a de amortecimento gerada a partir da parte intermedi ria at o fim do curso do garfo quando o assento da mola mergulha no fluido suportando o amortecimento do amortecedor do garfo 46 Fluxo de fluido CURSO DE RETORNO BESAT CS ENS i 2 3 4 CURSO DE COMPRESS O PIST O C MARA ASSENTO DA MOLA PIST O Molas e capacidade de fluido do garfo As molas do garfo da CRF s o adequadas para pilotos com peso entre 68 e 73 kg sem o equipamento de prote o Portanto caso seja mais pesado ser necess rio aumentar o n vel de fluido ou substituir as molas por outras mais r gidas Ao alterar ou verificar a capacidade de fluido da suspens o siga a tabela da p gina 128 N o utilize uma quantidade de fluido menor do que a m nima especificada para cada tipo de mola do garfo Caso contr rio haver perda do controle de amortecimento de retorno pr ximo da extens o m xima do garfo Para substituir a mola consulte a p gina 118 Caso o garfo esteja muito r gido sobre grandes obst culos gire o ajustador de amortecimento no sentido anti hor rio 1
167. e uni o do silencioso 1 SILENCIOSO 2 ABRA ADEIRA DE UNI O DO SILENCIOSO 3 LINGU ETA 4 REBAIXO 3 Instale o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso arruelas e parafusos de montagem do silencioso Aperte os parafusos de montagem e o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso no torque especificado TORQUE Parafusos de montagem do silencioso 22 N m 2 2 kgf m Parafuso da abra adeira de uni o do silencioso 21 N m 2 1 kgf m i T i 1 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DE UNI O DO SILENCIOSO PARAFUSO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO PARAFUSO ARRUELAS DE MONTAGEM DO SILENCIOSO SILENCIOSO 4 Instale a tampa lateral direita p g 17 N S Cm 2 3 4 Ne 35 4 MANUTEN O E SERVI OS Remo o do tubo de escapamento 1 Remova o silencioso p g 35 2 Remova as porcas de uni o do tubo de escapamento o tubo de escapamento e sua junta 1 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO Instala o do tubo de escapamento 1 Instale a nova junta do tubo de escapamento o tubo de escapamento e suas porcas de uni o Em seguida aperte as no torque especificado TORQUE 21 N m 2 1 kgf m 2 Instale o silencioso p g 35 Cabos de Controle Lubrifica o Desconecte as extremidades superiores dos cabos do acelerador e da embreagem periodicamente Lubrifique completamente os pontos de articula o dos ca
168. edor e os ajustes de amortecimento compress o e retorno devem ser ajustados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p g 50 A CUIDADO e Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos e O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor e Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor NOTA e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da suspens o traseira e Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno de acordo com o gradiente e os incrementos especificados na p gina 31 pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o traseira ainda esteja demasiado r gida flex vel ajuste a girando ambos os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno conforme os procedimentos descritos na p gina 50 Ap s regular os ajustadores simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento de co
169. efeituoso Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o interrompida ou em curto Interruptor do motor defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos da igni o defeituoso V lvula engripada na posi o aberta Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta Folga do descompressor incorreta V lvula engripada Opera o incorreta do afogador Ajuste incorreto do carburador Entrada falsa de ar na admiss o Ponto de igni o incorrreto bobina de igni o ou gerador de pulsos da igni o defeituoso Combust vel contaminado Opera o incorreta da partida a quente Excesso de combust vel no carburador Afogador fechado V lvula de acelera o aberta Filtro de ar sujo Falta de pot ncia do motor VERIFICA O 1 Levante as rodas do solo e gire as com a m o As rodas giram livremente As rodas n o giram livremente Press o insuficiente 2 Verifique a press o dos pneus Press o normal A rota o do motor n o se altera quando a embreagem liberada 3 Tente acelerar rapidamente da 1 para a 2 marcha A rota o do motor diminui quando a embreagem liberada o A rota o do motor n o aumenta o suficiente 4 Acelere ligeiramente o motor A rota o do motor aumen
170. eio traseiro 5 Parafuso da tampa do reservat rio do cilindro mestre 4 x 0 7 do freio traseiro 5 amp z 1 r 3 5 1 r 22 18 2 2 2 1 36 O q Parafuso de montagem do protetor do garfo o 6x10 7 Parafuso da cobertura do disco de freio dianteiro xio 48 CO NO a O Parafuso do suporte superior do guid o 8x1 25 22 Parafuso do suporte inferior do guid o 10x1 25 4 Parafuso de articula o da alavanca da embreagem exilio 2 Parafuso do interruptor do motor o 4x07 f 15 Porca do eixo traseiro 7 2 2 D 01 os o vase Porca de uni o do cilindro mestre do freio traseiro 9 06 Contraporca do ajustador do pedal do freio traseiro 5 9 06 Aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente Os valores de torque listados acima s o para fixadores importantes Outros fixadores devem ser apertados com os valores de torque padr o listados abaixo O O Co Raio da roda traseira 45x05 3 Trava do aro traseiro 8 x 1 25 O EN 1 1 1 Porca do disco do freio traseiro CO uD Porca da coroa de transmiss o 8x 1 25 Retentor do rolamento da roda traseira 50 x 1 5 E 67 5 e VALORES DE TORQUE PADR O Tamanho Tamanho Parafuso e porca 5 mm 42 Parafuso e porca 6 mm Parafuso flange 6 mm tipo SH xa Nr lado da haste de conex o 5 Porca da haste de conex o lado do chassi E 01 12x 1 25
171. eio traseiro com os dois parafusos e aperte os firmemente 159 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Sistema de Igni o Inspe o do sistema M todo de inspe o do pico de voltagem NOTA e As informa es relativas ao procedimento b sico de servi os e descri o do m todo de inspe o do pico de voltagem est o descritos no Manual de Servi os Gerais Honda e Caso n o haja fa sca na vela de igni o verifique todas as conex es quanto a afrouxamento ou contato inadequado antes de medir o pico de voltagem e Utilize um multitester digital com imped ncia m nima de 10 MQ Vcc dispon vel comercialmente e O valor da tela do multitester poder diferir de acordo com a imped ncia interna do equipamento e Caso utilize um testador de diagn stico Imrie modelo 625 siga as instru es do fabricante do equipamento Conecte o adaptador do pico de voltagem ao multitester digital Testador de diagn stico Imrie modelo 625 fabricado na Austr lia ou adaptador do pico de voltagem 07HGJ 0020100 com multitester digital 1 ADAPTADOR DO PICO DE VOLTAGEM 2 MULTITESTER DIGITAL 160 Inspe o da voltagem do enrolamento prim rio da bobina de igni o NOTA e Verifique todas as conex es do sistema antes de efetuar esta inspe o Caso contr rio ser medido um valor incorreto para o pico de voltagem e Verifique a compress o do cilindro Verifique tamb m se a vela de igni o est instalada corretamente
172. eiro Verifique a folga da corrente de transmiss o e ajuste a se necess rio p g 33 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado TORQUE 128 N m 13 1 kgf m Do PA 1 PORCA ARRUELA DO EIXO TRASEIRO 2 PLACA DE AJUSTE DA CORRENTE Freio Hidr ulico Informa es de servi o e Os caliperes do freio podem ser removidos sem a desconex o do sistema hidr ulico e Ffetue a sangria de ar do sistema hidr ulico caso ele tenha sido desmontado ou o freio pare a esponjoso e N o permita a entrada de contaminantes no sistema durante o abastecimento do reservat rio Substitui o das pastilhas de freio NOTA e As pastilhas de freio podem ser substitu das com o c liper instalado e Sempre substitua as pastilhas de freio em pares para assegurar uma press o uniforme sobre o disco 1 BUJ O DO PINO DAS PASTILHAS Remova o pino das pastilhas DIANTEIRO du p j a r e ha ap i lu a q TRASEIRO SIR pe ad m d Ed he a d N o 1 PINO DAS PASTILHAS 191 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Pressione o pist o para o interior do c liper Puxe as pastilhas para fora do c liper Instale as novas pastilhas no c liper DIANTEIRO 1 PASTILHAS DIANTEIRAS 2 PASTILHAS TRASEIRAS Instale um novo anel de veda o no pino das pastilhas do c liper traseiro Instale o pino das pastilhas Aperte o pino das pastilhas
173. eixo do acelerador Aplique trava qu mica na rosca do parafuso do eixo do acelerador Instale e aperte o parafuso do eixo do acelerador no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m 1 AGULHA 2 SUPORTE DA AGULHA Instale um novo anel de veda o na ranhura da tampa superior do carburador Instale a tampa superior do carburador a presilha e parafusos Aperte os parafusos no torque especificado NEET TT gt TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf 1 CONJUNTO DA V LVULA DE ACELERA O m 0 2 kgf m 2 EIXO DO ACELERADOR 3 PARAFUSO Instale a presilha da agulha na ranhura apropriada da agulha POSI AO PADRAO 4 ranhura a partir do topo Instale o cabo do sensor de posi o do acelerador na presilha a ANEL DE VEDA O 1 2 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 1 AGULHA 3 PARAFUSOS 2 PRESILHA DA AGULHA 4 PRESILHA 1 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale os tubos de respiro o ladr o e a linha de combust vel 1 TUBOS DE RESPIRO 2 LADR O 3 LINHA DE COMBUST VEL Instala o do carburador Conecte os cabos do acelerador ao tambor do acelerador Aperte os ajustadores dos cabos do acelerador e as contraporcas Instale a cobertura do tambor do acelerador e aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 3 4 N m 0 3 kgf m NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador 1 CABOS DO ACELERADOR 2 COBERTURA DO TAMBOR DO ACELERADOR 3 PARAFUSO 8 Insta
174. el residual e Ao desmontar as pe as do sistema de alimenta o observe a localiza o dos an is de veda o Substitua os por novos durante a montagem I2 Remo o do carburador Remova os seguintes itens Assento p g 17 Silencioso p g 35 Tanque de combust vel p g 17 Chassi secund rio p g 18 Solte o conector do sensor de posi o do acelerador Desaperte o parafuso de drenagem do carburador e drene o combust vel ss a 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 2 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR Gire o guid o totalmente para a direita Desaperte o parafuso da abra adeira do isolante Retire a linha de combust vel de sua guia e remova o carburador 1 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 2 LINHA DE COMBUST VEL 3 GUIA DA LINHA DE COMBUST VEL Desaperte a porca da v lvula de partida a quente e remova a v lvula de partida a quente do carburador NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador e da partida a quente aA a E 2 2 Ma E 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE Remova o parafuso e retire a cobertura do tambor do acelerador NOTA N o dobre nem tor a os cabos do acelerador Desaperte as contraporcas e as porcas dos ajustadores Em seguida desconecte os cabos do acelerador do tambor do acelerador 1 PARAFUSO 2 COBERTURA DO TAMBOR DO ACELERADOR 3 CABOS DO ACELERADOR Desmontagem do carburador V lvula de partida a
175. em 1 5 mm 1 PORCA DE AJUSTE 2 CONTRAPORCA 3 COMPRIMENTO DA MOLA 141 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Substitui o do mancal esf rico Verifique o mancal esf rico quanto a desgaste ou danos Caso esteja desgastado ou danificado substitua o Remova os retentores de p OI Q 2 1 MANCAL ESF RICO 2 RETENTORES DE P Prepare os seguintes acess rios para a substitui o do mancal Tubo met lico para o fixador da base D I superior a 26 5 mm Tubo met lico para o instalador D E 25 mm x 20 mm de comprimento Parafuso e porca flange di metro da rosca 10 mm Duas arruelas adequadas para o di metro do tubo D I superior a 26 5 mm Monte esses acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e puxe o mancal esf rico a fim de obter folga suficiente para a remo o do anel de reten o Remova o anel de reten o 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELA 4 TUBO 5 ANEL DE RETEN O 142 Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e remova o mancal esf rico da fixa o superior 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELA 4 TUBO Aplique graxa base de bissulfeto de molibd nio ao novo mancal esf rico Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e pressione o mancal esf rico no interior da fixa o superior at parar NOTA Instale
176. emova o ajustador de amortecimento 3 Abaste a o amortecedor com o leo para amortecedor recomendado Adicione o leo atrav s do orif cio do ajustador de amortecimento ao mesmo tempo que estende a haste do amortecedor 4 Reinstale o ajustador de amortecimento ap s abastecer o amortecedor NOTA O amortecedor deve ser mantido na vertical para evitar o vazamento do leo 5 Posicione o amortecedor com a tampa da c mara virada para cima 6 Efetue novamente as etapas 1 a 5 at remover a tampa da c mara do reservat rio 1 LEO PARA AMORTECEDOR Remova o acumulador de press o da tampa da c mara 1 ACUMULADOR DE PRESS O 2 TAMPA DA C MARA ATEN O e N o use nenhum tipo de ferramenta para remover o acumulador de press o a fim de n o danificar a tampa da c mara e Substitua o acumulador de press o por um novo N o o reutilize Instale o acumulador de press o na tampa da c mara Instale firmemente o anel de reten o na ranhura do Pressione o n cleo da v lvula para liberar o nitrog nio reservat rio Abaste a o reservat rio com ar comprimido contido no reservat rio sob baixa press o at atingir 49 kPa 0 5 kgf cm 7 1 psi Remova o ajustador de amortecimento de modo a assentar toda a circunfer ncia da tampa da ni c mara sobre o anel de reten o A CUIDADO Certifique se de que o anel de reten o esteja assentado em toda a circunfer ncia da ranhura Caso
177. eras 57 e Remo o do armazenamento ii eeeeeeerererrereeeeaeananarereeea 58 14 Desmontagem Montagem e eeerererere nene rererenananaa 58 e Informa es gerais de servi os ii ieeeeeeeeeererereeae e enerererrerena 58 e Remo o instala o do motor e eeeeeerererrereeeen eee nrereeea 68 e SISiemavOs NABIINCA CANO ur ij 70 e Sistema de alimenta o jest jnageifaioa en 72 e Sistema de arrefecimento ssseseseeeeeseseoennnneeessrensnennnnnnrnrnnnrnnnnrrererererreeeene 80 Eelo ee OR ANDREI NA RO RD EN AN 82 SE CINCO DISI O E A EE ando pri isa led al is E EE 97 e Embreagem seletor de marchas mecanismo de partida 100 e Transmiss o rvore de manivelas carca a do motor 108 e Guida o gario colura de dire o sisscsisaninnicancaresyisiaaniistonsecica cedia nnchetaaiae cusifnina is 116 e Suspens o traseira uuaresmcesmisinuntas decanniabapo sede na cia da sacia ainia sa di asia assa casaria asia treere 132 O ROC eo gi ig O O A EE E E 146 Freio MdrauliGo anita rear p s ao ias air nad a a ii ie 151 e Sistema de igni o causam aidisimaeeioidinboinoa disso rasiad ias Sbal in bina sal cosandigastedesiddictanh sia 160 15 Diagrama El trico ozasii e rii sds iii ii sr 168 16 Diagnose de Defeitos e eeeeeeeeerererreeene renas eerererena 168 1 INSTRU ES DE FUNCIONAMENTO COMBUST VEL Capacidade do tanq
178. erifique a catraca de partida quanto a desgaste ou danos Me a o D I do pinh o de partida LIMITE DE USO 22 05 mm Me a o D I da bucha do pinh o de partida LIMITE DE USO 20 04 mm Me a o D E da bucha do pinh o de partida LIMITE DE USO 21 96 mm Me a o D E do eixo de partida LIMITE DE USO 19 97 mm Verifique a engrenagem intermedi ria de partida e a bucha quanto a desgaste ou danos Me a o D I da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 20 07 mm Me a o D I da bucha da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 17 04 mm Me a o D E da bucha da engrenagem intermedi ria de partida LIMITE DE USO 19 96 mm Me a o D E da rvore secund ria na superf cie deslizante da bucha da engrenagem intermedi ria LIMITE DE USO 16 95 mm 105 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Montagem Instala o Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio no estriado do eixo de partida e na rea de rolamento do pinh o de partida Insira a mola de retorno no orif cio de encaixe da mola localizado no eixo de partida Instale o espa ador alinhando sua ranhura com a mola Em seguida instale a arruela 1 EIXO DE PARTIDA 2 MOLA DE RETORNO 3 ESPA ADOR 106 Instale a arruela e a bucha do eixo de partida Instale o pinh o de partida Instale a arruela e o anel el stico NOTA Instale o anel el stico corretamente assentado na ranhura do eixo de partida com o lado de b
179. esiasiacisnsi 8 e Posi o largura e formato do guid o eee 8 e Ajustes individualizados adicionais e ereeeeeeerereranaa areas 8 eleele e 1 sita E 9 Pe as OpCIoNaAlS saninasossaiscasaaibosisidssoaicacatino que refiaban dida de heninasadienaiashdiadisanagshsatuane 10 Lista de pe as OPCIONAIS capiasanisoi eus usina daaniniia dam acionada dai densa 10 Manuten o e Servi os irei aeeeeee aee erarrerereseessano 11 Lista de verifica o da inspe o antes do USO e esrrereneana 11 Tabela de manuten o esesnsimcinnnis se anisesonianimendiisiinieanoeiiimensa piciiaa tbm delivesiisaaidenaiasianii 11 Informa es gerais de Servi os cazancintonsmencs nssidicsdensiinsiiaaani sas iii adia idos 12 Manuten o durante o aquecimento durante a pr tica a quente 12 Manuten o ap s a corrida sssuuisiannas uonacicundandar e rinisad a Hein dado ua susana eia 13 e Lubrifica o ap s A COITICA nasiguineioo ia ode Dninid rodo annaia ainiai 13 Limpeza de rotina s srsisrersesrerreneeiiierrer eriin nn sa di ENEE nnn E EEE EE EE rec 13 e Equipamento de lavagem de alta press o eae 13 e Controle de condensa o aminas unesipueid ainda SS 13 e Lubrifica o ap s a limpeza eeeeeeeeeeereeeeerarererrereearanannnna 13 Manutencao OE Rs aa a id E a NE EE aoRa aR 14 Prepara o para a MANHICN O ausimniinni indir basis aii iii
180. ess o v cuo Paqu metro m trico Ferramentas especiais autorizadas Honda p g 64 MATERIAIS DE CONSUMO B SICOS leo para motor 4 tempos Honda leo para transmiss o Honda sem molibd nio Fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para correntes de transmiss o Limpador de contatos Graxa diel trica Honda Adesivo para manoplas Trava qu mica anaer bica Graxa multiuso base de ur ia Pasta base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 40 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Graxa branca base de l tio Graxa para rolamentos da roda Selante base de silicone Arame de seguran a a o inoxid vel Arame recozido Fita adesiva para dutos Aditivo para radiador leo para filtro de ar Pro Honda Air Filter Oil Fita isolante 12 LIMPEZA Limpe sua CRF regularmente para proteger o acabamento superficial e inspecione a quanto a danos desgaste e vazamentos de leo e fluido Ao lavar sua CRF sempre utilize gua ou uma mistura de gua e detergente neutro como lava lou as para evitar descolorir o assento e os decalques ATEN O Evite aplicar jatos de gua sob alta press o t picos de lavadoras de alta press o de lava r pidos nas seguintes reas Cubos das rodas Interruptor do motor Sa da do silencioso Retentor de leo do garfo dianteiro Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Sob o assen
181. ess rio Ajuste a posi o do cubo de modo que a dist ncia entre a superf cie esquerda do cubo e a lateral do aro seja de 45 5 1 0 mm conforme mostrado 149 14 DESMONTAGEM MONTAGEM 45 5 1 0 mm Preencha as cavidades do rolamento esquerdo com graxa Instale primeiro o novo rolamento direito Certifique se de que o rolamento fique completamente assentado com o lado marcado virado para fora Instale o espa ador Instale os dois novos rolamentos do lado esquerdo utilizando as ferramentas especiais NOTA e Instale o rolamento esquerdo interno com o lado marcado virado para fora e Instale o rolamento esquerdo externo com o lado da veda o virado para fora ESQUERDO DIREITO um e ST DE ho f A a e 2 i M 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 42 x 47 mm GUIA 25 mm 150 Aplique graxa no novo retentor do rolamento e instale o no cubo da roda utilizando as ferramentas especiais TORQUE 44 N m 4 5 kgf m DIREITO ES EN 7 4 N 1 CHAVE PARA RETENTOR 48 x 15 mm 2 CORPO DA CHAVE PARA RETENTOR Trave a borda do retentor Instale o disco de freio no cubo da roda com a marca de espessura m nima MIN TH 3 5 mm virada para fora Instale os parafusos e porcas de montagem do disco de freio Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 16 N m 1 6 kgf m Preencha o l bio do retentor de p direito com graxa e instale o Verifique os espa adores latera
182. etorno quanto a desgaste ou danos Se necess rio substitua a carca a da guia da haste por uma nova Inspecione a mola de retorno quanto a fadiga ou danos Me a o comprimento livre da mola de retorno sobre uma superf cie plana Limite de uso 21 6 mm 1 BORRACHA DE RETORNO 2 CARCA A DA GUIA DA HASTE 3 MOLA DE RETORNO 137 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspecione os l bios do retentor de p quanto a desgaste arranh es ou danos Se necess rio substitua a carca a da guia da haste por uma nova Inspecione visualmente o metal da carca a da guia da haste Caso o metal esteja desgastado de modo que a superf cie de cobre se torne vis vel substitua a carca a da guia da haste por uma nova Remova o anel de veda o da carca a da guia da haste e substitua o por um novo 1 RETENTOR DE P 2 METAL DA CARCA A DA GUIA 3 4 r ANEL DE VEDA O CARCA A DA GUIA DA HASTE 3 4 Inspe o da haste do amortecedor Inspecione a superf cie deslizante da haste do amortecedor quanto a arranh es ou deforma o 8 mm 1 8 T Ti 1 SUPERF CIE DESLIZANTE 138 mm F Certifique se de que n o haja p ou fiapos aderidos a nenhuma pe a Montagem do amortecedor NOTA Antes da montagem lave todas as pe as com solvente e e Nunca monte v lvulas empoeiradas ou que possam ter seque as com ar comprimido se contaminado durante o processo de desmontagem Desmonte as e limpe
183. gua Eixo da bomba d gua Tampa direita da carca a do motor p g 100 Arruela lisa e rotor Aperte o rotor no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Novo anel de veda o pino guia e tampa da bomba d gua Parafusos da tampa da bomba d gua nova arruela de veda o e parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento Aperte os parafusos firmemente 1 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA D GUA 2 TAMPA DA BOMBA D GUA 3 ARRUELA DE VEDA O PARAFUSO DE DRENAGEM Conecte as mangueiras de gua bomba d gua Aperte as abra adeiras das mangueiras Adicione a quantidade recomendada da mistura 50 50 de l quido de arrefecimento at atingir o gargalo de abastecimento Efetue a sangria de ar do sistema de arrefecimento Instale a tampa do radiador acione o motor e verifique quanto a vazamentos 82 Cabe ote Informa es de servi o e Este cap tulo abrange os servi os no cabe ote v lvulas e rvore de comando Os servi os nesses componentes podem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Durante a desmontagem identifique e armazene as pe as desmontadas de modo a assegurar a instala o nas suas posi es originais e Antes da inspe o limpe todas as pe as desmontadas com solvente n o inflam vel limpo e seque as com ar comprimido Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato durante a remo o do cabe ote e O leo para lubrifica
184. guida reinstale o buj o firmemente 26 1 TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 2 BUJ O Folga das V lvulas Inspe o NOTA e Antes da inspe o limpe completamente o motor para impedir a entrada de sujeira e Inspecione e ajuste a folga das v lvulas com o motor frio abaixo de 35 C 1 Remova a tampa do cabe ote p g 82 2 Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas e o anel de veda o 1 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS 3 Gire a rvore de manivelas no sentido hor rio alinhe a marca de pun o da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia da tampa direita da carca a do motor 4 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o 5 Verifique se a linha de refer ncia da engrenagem de comando est alinhada com a marca A do suporte da rvore de comando 1 MARCA DE PUN O 2 ALINHE 3 MARCA DE REFER NCIA 6 Verifique a folga das v lvulas de admiss o inserindo o c libre de l minas entre o tucho da v lvula e o ressalto da rvore de comando NOTA Anote a folga de cada v lvula como refer ncia para a sele o de cal os caso o ajuste seja necess rio FOLGA DA V LVULA ADM 0 16 0 03 mm NES AE 1 RESSALTO DA RVORE DE COMANDO 2 C LIBRE DE L MINAS 7 Verifique a folga das v lvulas de escapamento inserindo o c libre de l minas entre o balancim e o cal o NOTA Anote a folga de c
185. ico e a haste de acionamento do corpo do cilindro mestre A CUIDADO Ao remover o anel el stico a haste do pist o saltar para fora ALICATE PARA AN IS EL STICOS CILINDRO MESTRE ANEL EL STICO COIFA DE BORRACHA 1 2 3 4 xo NSA SNA SNA Remova o pist o e a mola do cilindro mestre Poder ser necess rio aplicar uma pequena press o de ar na sa da de fluido para remover o pist o e a mola do cilindro mestre Inspe o Verifique o interior do cilindro mestre quanto a riscos arranh es ou entalhes Me a o D I do cilindro mestre LIMITE DE USO DIANTEIRO 11 050 mm TRASEIRO 9 575 mm DIANTEIRO TRASEIRO w ii E Verifique o pist o e os retentores do pist o quanto a danos desgaste ou deteriora o Me a o D E do pist o do cilindro mestre LIMITE DE USO DIANTEIRO 10 840 mm TRASEIRO 9 465 mm DIANTEIRO TRASEIRO Montagem Instala o ATEN O Manipule o pist o o cilindro mestre e a mola como um conjunto DIANTEIRO Monte o cilindro mestre Antes da montagem aplique fluido de freio limpo em todas as pe as Antes da montagem mergulhe os retentores do pist o em fluido de freio limpo ATEN O Ao instalar os retentores n o deixe que os l bios virem ao contr rio Certifique se de que o anel el stico esteja firmemente assentado na ranhura 1 ARRUELA 2 MOLA 3 ANEL EL STICO 4 PIST O Instale a
186. ilindro Aplique um pouco de graxa nos pinos guia de montagem do cilindro para evitar a corros o entre metais dissimilares As toler ncias s o muito estreitas portanto importante manter esses pinos guia absolutamente limpos p g 97 e Conectores el tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito por gua ou corros o A graxa diel trica Honda Dielectric Grease ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas 15 4 MANUTEN O E SERVI OS e Lubrifica o da articula o da suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todos os rolamentos das articula es a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o desempenho correto da suspens o e minimizar o desgaste dos componentes Utilize pasta base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 40 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Lubrifica o da articula o do bra o oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es do bra o oscilante ao efetuar servi os na articula o da suspens o Certifique se de que todos os retentores de p da articula o do bra o oscilante estejam em boas condi es Utilize pasta base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 40 de aditivo de bissulfeto de molibd nio Bra o oscilante N o tente soldar nem reparar de nenhuma maneira um bra o oscilante d
187. imo de seu limite e a folga livre correta n o seja obtida retorne totalmente o ajustador e gire o para fora uma volta Aperte a contraporca instale o protetor de p e efetue o ajuste com o ajustador localizado junto tampa do carburador PROTETOR DE P 2 CONTRAPORCA r AJUSTADOR SUPERIOR A AUMENTA A FOLGA 3 A B DIMINUI A FOLGA 2 Remova o tanque de combust vel p g 17 3 Para efetuar ajustes maiores desaperte a contraporca do ajustador Gire o ajustador na dire o C para diminuir a folga livre ou na dire o D para aument la Aperte a contraporca 4 Acione a manopla do acelerador e certifique se de que funcione de modo suave e retorne completamente em todas as posi es do guid o 5 Instale o tanque de combust vel p g 17 A i 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR INFERIOR C DIMINUI A FOLGA D AUMENTA A FOLGA Alavanca de Partida a Quente 1 A folga livre normal da alavanca de partida a quente medida na extremidade da alavanca de 2 3 mm 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 2 Efetue o ajuste atrav s do ajustador da extremidade do cabo Remova o protetor de p desaperte a contraporca e gire o ajustador na dire o A para diminuir a folga livre ou na dire o B para aument la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca e reinstale o protetor de p 3 Acione a alavanca de partida a quente e certifique se de que funcione suavemente PROTETOR
188. impeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua motocicleta Equipamento de Lavagem de Alta Press o ATEN O Nunca direcione o jato de uma lavadora de alta press o para determinadas reas de sua CRF O jato de alta press o facilita o trabalho mas utilize o com cuidado A for a da gua sob alt ssima press o pode penetrar nos retentores de p e rolamentos dos pontos de articula o da suspens o e da coluna de dire o conduzindo a sujeira para seu interior e removendo a lubrifica o Evite aplicar gua sob press o sob o assento tanque de combust vel e carca a do filtro de ar 1 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 2 PONTOS DE ARTICULA O DA SUSPENS O Controle de Condensa o Pode ocorrer a condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF Isso natural E tamb m mais um motivo para trocar o leo da transmiss o com frequ ncia Lubrifica o Ap s a Limpeza Al m das recomenda es b sicas da se o Manuten o Geral p g 14 a 16 apresentadas neste cap tulo h outras medidas a serem tomadas logo ap s lavar sua CRF para impedir a ferrugem e a corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anticorrosivo sobre todas as superf cies de metal expostas para evitar que enferrujem Ap s remover limpar com solve
189. impossibilitar sua montagem Posicione a ferramenta especial nos rebaixos do amortecedor do garfo Prenda o amortecedor do garfo em uma morsa com mordentes macios ou com um pano e desaperte o parafuso superior do garfo Remova o parafuso superior do garfo do amortecedor do 1 AMORTECEDOR DO GARFO garfo A CONJUNTO DO GARFO 1 CILINDRO EXTERNO 3 MOLA DO GARFO 2 CILINDRO DESLIZANTE 120 NOTA e Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso superior do garfo e N o desmonte o conjunto do parafuso superior do garfo Caso esteja danificado substitua o como um conjunto 1 PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 50 mm Retire o amortecedor do garfo da morsa Drene o fluido do amortecedor do garfo bombeando a haste do amortecedor v rias vezes Inspe o Buchas Verifique as buchas quanto a desgaste excessivo ou riscos Remova todas as part culas met licas da bucha deslizante e da bucha guia utilizando uma escova de nylon e fluido do garfo Caso uma grande rea da superf cie de cobre da bucha esteja vis vel substitua a bucha Substitua o anel de apoio caso apresente distor o nos pontos indicados 1 BUCHA 2 ANEL DE APOIO Parafuso superior do garfo ajustador de compress o Verifique o parafuso superior do garfo quanto a danos Verifique a bucha quanto a desgaste excessivo ou riscos Verifique a mola quanto a fadiga ou danos Verifi
190. ina 10 para informa es relativas Lista de Pe as Opcionais e necess rio um cavalete ou uma caixa para apoiar a motocicleta e Para assegurar o desempenho ideal do garfo ele deve ser desmontado completamente e limpo ap s as primeiras 2 5 horas de utiliza o A partir disso o garfo deve ser desmontado e limpo com regularidade para assegurar a melhor condi o de funcionamento das pe as internas e Durante a primeira utiliza o de sua CRF utilize parte do tempo destinado ao amaciamento do motor para efetuar o amaciamento da suspens o e Inspecione ambas as extremidades das molas do garfo Caso verifique alguma aspereza ou borda com rebarbas na extremidade da mola corrija a utilizando uma lima ou lixa Em seguida limpe completamente as molas com solvente n o inflam vel para remover todas as part culas met licas e res duos Seque as molas com ar comprimido N o utilize pano ou estopa pois os fiapos poder o aderir s molas Fiapos e part culas estranhas podem obstruir as passagens de fluido da suspens o e causar seu funcionamento irregular 116 22 N m 2 2 kgf m 1 2 N m 0 1 kgf m ar 30 N m 3 1 kgf m gt 22 N m 2 2 kgf m if AAR y Ta TE V hj 44 N m 4 5 kgfm ES G riram a z Ja 34 N m 3 5 kgf m 22 N m 2 2 kgf m 69 N m 7 0 kgf m 30 N m 3 1 kgf m 7 N m 0 7 kgf m 20 N m 2 0 kgf m 88 N m 9 0 kgf m 13 N m 1 3 kgf m
191. inalidade porque indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p g 23 Utilize o filtro de ar Honda genu no ou outro equivalente especificado para seu modelo A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou de qualidade n o equivalente pode causar desgaste prematuro do motor ou problemas de desempenho Veda o da carca a do filtro de ar Caso haja alguma d vida quanto integridade da veda o da conex o remova e vede novamente o tubo da carca a do filtro de ar com adesivo Honda Bond A ou Honda Hand Grip Use trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nos prisioneiros de fixa o Inspecione o filtro de ar e o duto de admiss o de ar regularmente quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira e Manoplas Sempre utilize adesivo para manoplas Honda Hand Grip Cement apenas o tipo CM ou Honda Bond A ao substituir manoplas Manopla do acelerador Alinhe a marca de refer ncia da manopla direita do guid o com a linha de refer ncia do tubo do cabo do acelerador Manopla esquerda do guid o Alinhe a marca A na manopla esquerda do guid o com a marca de tinta na barra do guid o MARCA DE TINTA MARCA A MARCA DE REFERENCIA Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o utilizando um arame de seguran a para evitar a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame longe das palmas das m os e certifique se
192. incipal 158 178 padr o N 168 em incrementos de 2 ou 3 9 tamanhos Tamanho Gicl de marcha lenta N 38 48 padr o n 42 em incrementos de 2 ou 3 5 tamanhos Agulhas Agulha padr o NCYR Di metro da se o reta 2 55 mm N mero da agulha Sat Di metro da se o reta 2 755 mm N mero da agulha posi o da presilha 1 2 mais pobre do que a s rie padr o cl Mais rica somente em 1 8 a 3 4 do acelerador E 99 41 mm NCYP NCVP 2 35 mm 2 35 mm NCYQ NCVQ 2 45 mm 2 45 mm Agulha padr o NCYR NCVR 2 2 155 mm 2 55 mm NCYS NCVS 2 165 mm 2 65 mm NCYT NCVT 2 5 mm 2 5 mm N mero da agulha s rie padr o Mais rico Caracter sticas gerais do fluxo em 1 16 a 1 4 do acelerador O A s O O A gt 10 Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de Padr o Opcional Suporte inferior do guid o Padr o Opcional transmiss o 48 dentes alum nio lt 114 gt 47 dentes alum nio lt 112 gt 49 dentes alum nio lt 114 gt Deslocamento de 3 mm Sem deslocamento Ferramentas Observa es Chave para porca cil ndrica A Does Rs Cavalete Para ajustar a pr carga da mola do amortecedor s o necess rias duas chaves Para manuten o Molas dos garfos 0 46 kgf mm O Padr o Sem marcas produtos de f brica 2 marcas gravadas pe as do mercado de reposi o
193. instala o e Instale os an is do pist o com suas marca es viradas para cima N o alinhe as folgas das extremidades dos an is laterais do anel de leo Ap s a instala o os an is devem girar livremente nas suas canaletas 1 MARCA O Pist o Aplique uma leve camada de leo para motor limpo no pino do pist o Cubra a abertura da carca a do motor com um pano Instale o pist o e o pino do pist o Instale novas presilhas do pino do pist o NOTA Posicione a marca IN do pist o virada para o lado da v lvula de admiss o ATEN O e N o alinhe a abertura das extremidades da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o e Tome cuidado para que as presilhas do pino do pist o n o caiam no interior da carca a do motor a N N n 48 2 7 St 1 PRESILHA DO PINO DO PIST O 1 2 PINO DO PIST O 3 MARCA IN 4 4 RECORTE DO PIST O Cilindro Limpe todos os res duos de material de junta da superf cie de contato da carca a do motor NOTA Tome cuidado para n o remover nenhum metal da superf cie de contato Posicione a nova junta da base do cilindro e os pinos guia na carca a do motor 2 Pas s a 1 PINOS GUIA 2 JUNTA 99 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Aplique leo para motor na cavidade do cilindro pist o e Embreagem Seletor de Marchas Mecanismo de Remova a junta e os pinos guia an i
194. is quanto a danos Instale o espa ador lateral direito e r E k 1 RETENTOR DE P 2 DISCO DE FREIO 3 MARCA MIN TH 3 5 mm 4 ESPA ADOR LATERAL DIREITO 5 PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO Preencha o l bio do retentor de p esquerdo com graxa e instale o Instale a coroa de transmiss o no cubo da roda Instale os parafusos e porcas de montagem da coroa de transmiss o Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 32 N m 3 3 kgf m Instale o espa ador lateral esquerdo O Pi A 1 RETENTOR DE P 2 COROA DE TRANSMISS O 3 ESPA ADOR LATERAL ESQUERDO 4 PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DA COROA Instala o Certifique se de que o ressalto do suporte do c liper do freio traseiro fique posicionado na ranhura do bra o oscilante Posicione a roda traseira no bra o oscilante de modo que o disco de freio fique posicionado entre as pastilhas Instale o eixo traseiro pelo lado esquerdo atrav s do bra o oscilante placa de ajuste esquerda da corrente cubo da roda traseira e suporte do c liper do freio traseiro Ie s 5 1 EIXO TRASEIRO 2 PLACA DE AJUSTE DA CORRENTE Instale a corrente de transmiss o Caso a presilha trava do elo mestre tenha sido removida instale a corrente de transmiss o com a extremidade fechada da presilha trava na dire o de rota o da roda p g 34 Instale a placa de ajuste direita da corrente a arruela e a porca do eixo tras
195. itente e Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 22 e M dulo de controle da igni o defeituoso e Bobina de excita o defeituosa e Bobina de igni o defeituosa e Gerador de pulsos da igni o defeituoso e Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada e Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto e Interruptor do motor defeituoso Fa sca normal 7 Me a a compress o do cilindro Compress o baixa e An is do pist o desgastados e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado Compress o normal e Junta do cabe ote danificada ou com vazamento e Sincroniza o das v lvulas inadequadas e V lvula engripada na posi o aberta 170 Dirigibilidade insatisfat ria Verifique a press o de ar dos pneus VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS e Aperto excessivo da porca de ajuste da coluna de dire o e Rolamentos da coluna de dire o danificados 1 A dire o est pesada 2 A roda oscila e Folga excessiva dos rolamentos da roda Aro empenado e Instala o incorreta do cubo da roda Rolamentos da articula o do bra o oscilante excessivamente desgastados Chassi torcido e Parafuso de articula o do bra o oscilante frouxo 3 A motocicleta desvia para um lado Amortecedor defeituoso e Eixo empenado Rodas dianteira e traseira desalinhadas Garfo empenado e Chassi ou bra o oscilante torcido NOT
196. juste da altura de pilotagem race sag O seguinte procedimento de ajuste estabelece o ponto de partida correto para todo o ajuste da suspens o Ele o orientar a respeito do ajuste da pr carga e sele o da mola do amortecedor correta de acordo com suas necessidades espec ficas Os ajustes de amortecimento s o descritos na p gina 31 A primeira etapa para se determinar o ajuste correto da suspens o consiste em ajustar a pr carga da mola traseira de modo a obter a dimens o da altura de pilotagem apropriada ou race sag Para esse procedimento de ajuste a motocicleta deve estar com o peso normal de competi o ou seja com os n veis corretos de combust vel leo do motor leo da transmiss o e l quido de arrefecimento Primeiro me a a dimens o sem carga com sua CRF apoiada em um cavalete sem a tampa lateral esquerda e com a roda traseira levantada do solo Me a a dist ncia entre o centro do parafuso de montagem do p ra lama traseiro e o centro da contraporca do ajustador da corrente de transmiss o conforme mostrado 43 6 AJUSTE DA SUSPENS O PARAFUSO DE MONTAGEM DO P RA LAMA TRASEIRO MEDIDA SEM CARGA sem piloto EXEMPLO 600 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE DE TRANSMISSAO A seguir me a a dimens o com carga com o piloto totalmente equipado sobre a motocicleta Pe a para um ajudante manter a motocicleta perfeitamente vertical de modo que o piloto possa apoiar ambos os p
197. justes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma e A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio e Rigidez da suspens o sobre obst culos Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos especialmente obst culos em declives Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma e Durante a frenagem a extremidade dianteira posi o mergulha durante o curso inicial e em seguida Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o apresenta se r gida Curso final muito r gido Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos e suspens o n o chega ao fim de curso quando a Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes acima ou obst culos em declives Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente Instale a mola opcional mais r gida ao efetuar curvas Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o C
198. l l NOTA Aplique pasta base de bissulfeto de molibd nio Molykotes D 321R ou equivalente na rea de contato de fixa o dianteira do motor 22 N m 2 2 kgf m 26 N m 2 7 kgf m 64 N m 6 5 kgf m 59 N m 6 0 kgf m 36 N m 3 7 kgf m 21 N m 2 1 kgf m 38 N m 3 9 kgf m 54 N m 5 5 kgf m 68 Procedimento para remo o do motor Antes de tudo proteja o chassi ao redor do motor com fita adesiva Gire o motor 90 dentro do chassi de modo que a tampa esquerda da carca a fique voltada para a parte traseira NOTA 1 Posicione a conex o da mangueira de gua no interior da fixa o dianteira do motor 2 Movimente a extremidade traseira do motor sobre a articula o do bra o oscilante do chassi 3 Tome cuidado para n o danificar a tampa do cabe ote com os suportes da bobina de igni o Levante a parte inferior do motor e retire o pelo lado direito do chassi NOTA 4 Movimente o motor de modo que a conex o da mangueira de gua possa passar sob a fixa o dianteira do motor Instale o motor na ordem inversa da remo o 69 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Sistema de Lubrifica o Informa es de servi o e necess rio separar a carca a do motor para efetuar servi os na bomba de leo e Consulte a p gina 108 para informa es relativas separa o da carca a do motor e Os servi os na v lvula de al vio de leo e filtro de tela de leo p
199. l de leo da suspens o mais alto ou mais baixo s s o percept veis durante os ltimos 100 mm do curso da suspens o NOTA O ar um g s inst vel que acumula press o medida que trabalha como acontece com o garfo A press o do ar atua como uma mola progressiva e afeta toda a faixa de trabalho do curso do garfo Isso significa que a atua o do garfo de sua CRF se tornar mais r gida durante a competi o Por esse motivo libere a press o acumulada nos garfos durante os intervalos entre aquecimentos Ao liberar a press o certifique se de que o garfo esteja totalmente distendido com a roda dianteira levantada do solo Inspe o 1 Certifique se de que os protetores do garfo e os retentores de p estejam limpos isentos de lama e poeira acumulada 2 Verifique quanto a ind cios de vazamento de fluido Substitua os retentores de fluido do garfo danificados antes de pilotar sua CRF 3 Fa a uma verifica o r pida do funcionamento do garfo aplicando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo v rias vezes a RS g P e e A Ma CUIDADO e Caso algum componente da suspens o pare a desgastado ou danificado consulte sua concession ria autorizada Honda para uma inspe o adicional Os componentes da suspens o est o diretamente relacionados seguran a e sua concession ria Honda est qualificada para determinar a necessidade de reparar ou substituir os com
200. le a mola sobre o cabo da partida a quente e conecte a extremidade do cabo v lvula de partida a quente Instale a v lvula de partida a quente no corpo do carburador e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 2 1 N m 0 2 kgf m NOTA Certifique se de que a alavanca de partida a quente se mova suavemente 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 MOLA Insira a linha de combust vel na guia da linha de combust vel Instale o carburador no isolante e aperte o parafuso da abra adeira do isolante NOTA Alinhe a ling eta no carburador com a ranhura no isolante 1 LINHA DE COMBUST VEL 2 GUIA DA LINHA DE COMBUST VEL 3 PARAFUSO DA ABRA ADEIRA DO ISOLANTE 4 ALINHE Ligue o conector do sensor de posi o do acelerador 1 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR Verifique a folga livre da manopla do acelerador p g 6 Passe corretamente os tubos de respiro e o ladr o p g 67 Instale os seguintes itens Chassi secund rio p g 18 Tanque de combust vel p g 17 Silencioso p g 35 Assento p g 17 a instalar o carburador verifique os seguintes itens Rota o de marcha lenta p g 26 Ajuste do parafuso de mistura p g 41 Entrada falsa de ar ao redor do isolante e tubo de conex o Vazamentos de combust vel ao redor do tubo de combust vel e carburador Carca a do filtro de ar Instala o Remo o Instale a carca a do fi
201. leo 1 Verifique se o filtro de ar apresenta excesso de leo p g 23 Normal H entrada falsa de ar 2 Verifique o duto de admiss o quanto a entrada falsa de ar N o h entrada falsa de ar 3 Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carburador p g 42 Incorreto Correto H obstru o 4 Verifique os gicl s do carburador e a bomba de acelera o quanto a obstru es N o h obstru o Fa sca fraca ou intermitente 5 Fa a o teste de fa sca o e Fa sca normal r J POSS VEIS CAUSAS Excesso de leo no filtro de ar Abra adeira do isolante solta Isolante danificado Mistura ar combust vel muito pobre gire o parafuso de mistura para fora p g 41 Mistura ar combust vel muito rica gire o parafuso de mistura para dentro p g 41 Combust vel contaminado Limpeza insuficiente do filtro p g 75 Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 22 M dulo de controle da igni o defeituoso Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o defeituosa Gerador de pulsos da igni o defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Interruptor do motor defeituoso 169 16 DIAGNOSE DE DEFEITOS VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Compress o baixa 6 Me a a compress o do cilindro e An is do pist o desgasta
202. lerador Desaperte a contraporca e remova o bot o do afogador Verifique o assento da v lvula quanto a danos ou desgaste escalonado 1 CONTRAPORCA 2 BOT O DO AFOGADOR 3 ASSENTO DA V LVULA Remova o parafuso torx e o sensor de posi o do acelerador NOTA N o remova o sensor de posi o do acelerador a menos que seja necess rio substitu lo Consulte as p ginas 76 e 166 para informa es relativas inspe o e substitui o do sensor r 1 SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 2 PARAFUSO TORX 14 Bomba de acelera o B ia Gicles NOTA A tampa da bomba de acelera o encontra se sob press o da mola Tome cuidado para n o perder os parafusos e an is de veda o Remova os tr s parafusos e a tampa da bomba de acelera o Remova a mola o diafragma e os an is de veda o 1 PARAFUSOS 2 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 3 MOLA 4 DIAFRAGMA 5 Remova os parafusos e a cuba da b ia Remova o anel de veda o da cuba da b ia Retire a haste de acionamento ao mesmo tempo que pressiona a alavanca de articula o da haste de acionamento NOTA O parafuso de ajuste da alavanca de articula o pr ajustado na f brica Portanto n o necess rio ajuste nem desmontagem Verifique o diafragma a mola e a haste de acionamento quanto a arranh es desgaste ou danos 2 1 HASTE DE ACIONAMENTO 3 DIAFRAGMA 2 MOLA Remova o pino da b ia a b ia
203. lindro aplicada Mantenha a vela de igni o instalada no cabe ote Remova a placa de numera o p g 18 Solte o conector 4P do m dulo de controle da igni o Conecte as pontas de prova do adaptador do pico de voltagem entre os terminais Azul e Branco do conector 4P CONEX O Terminal Azul Terminal Branco Coloque a transmiss o em ponto morto Acione o motor com o pedal de partida e me a o pico de voltagem da bobina de excita o PICO DE VOLTAGEM 50 V m nimo Caso o pico de voltagem esteja fora das especifica es verifique os itens abaixo Continuidade entre a bobina de excita o e os conectores do m dulo de controle da igni o do lado da fia o Bobina de excita o 1 CONECTOR 4P 2 TERMINAL AZUL 3 TERMINAL BRANCO Instale a placa de numera o p g 18 Inspe o do pico de voltagem do gerador de pulsos da igni o NOTA Me a o pico de voltagem com a compress o do cilindro aplicada Mantenha a vela de igni o instalada no cabe ote Remova a placa de numera o p g 18 Solte o conector 6P do m dulo de controle da igni o ICM Conecte as pontas de prova do adaptador do pico de voltagem entre os terminais Azul Amarelo e Verde Branco do conector 6P CONEX O Terminal Azul Amarelo Terminal Verde Branco Coloque a transmiss o em ponto morto Acione o motor com o pedal de partida e me a o pico de voltagem do gerador de pu
204. lizante do garfo 02 Min 311 em Comprimento insta Limite de ajuste o 2490 2577 lado da mola do Padr o 2567 amortecedor traseiro V O po 980 kPa 10 0 kfg cm 142 ps Espessura do A Traseiro Empenamento do disco de freio dianteiro traseiro o 015 61 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Valores de torque e MOTOR e MOTOR Continua o Di metro da Torque rosca x passo Nm kgf m Parafusos torx da placa de fixa o do rolamento da 6 x 1 0 20 2 0 rvore de manivelas Parafusos da placa de fixa o do rolamento da 6 x 1 0 10 1 0 rvore secund ria Parafusos da placa de fixa o do rolamento do 6 x 1 0 10 1 0 tambor seletor Parafusos da placa de fixa o do rolamento do 6 x 1 0 10 1 0 balanceiro rosca x passo Nm kgf m Tampa do orificio do ponto de igngao tanto 6 E Gie de paria O Gie de resp Gicl de ar da marcha ena Parafusos da placa de fixa o do rolamento da 6x 1 0 10 1 0 rvore prim ria Gicl de partida 0 2 Gicl de respiro 0 3 Gicl de ar da marcha lenta 4x09 09 0 1 0 2 Parafuso da tampa da bomba de acelera o 0 2 Aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente Parafuso de drenagem do carburador 18x 1 0 0 5 Contraporca da v lvula do afogador 12 x 1 0 0 2 e CHASSI rosca x passo Nm kgf m 0 2 0 3 acelerador LR Parafuso de montagem do chassi secund rio superior 1 0 Parafuso de montagem do chassi secund rio inferio
205. lsos da igni o PICO DE VOLTAGEM 0 7 V m nimo Caso o pico de voltagem esteja fora das especifica es verifique os itens abaixo Continuidade entre o gerador de pulsos da igni o e os conectores do m dulo de controle da igni o do lado da fia o Gerador de pulsos da igni o 1 CONECTOR 6P 2 TERMINAL VERDE BRANCO 3 TERMINAL AZUL AMARELO Instale a placa de numera o p g 18 161 14 DESMONTAGEM MONTAGEM M todo de inspe o de resist ncia Bobina de Igni o Desconecte o supressor de ru do da vela de igni o e o conector do enrolamento prim rio Me a a resist ncia do enrolamento prim rio entre o terminal prim rio e o terra RESIST NCIA DO ENROLAMENTO PRIM RIO PADR O 0 1 0 3 Q a 20 C 1 BOBINA DE IGNI O 2 TERMINAL 3 TERRA Me a a resist ncia do enrolamento secund rio RESIST NCIA DO ENROLAMENTO SECUND RIO PADRAO 4 8 KQ sem supressor de ru do a 20 C 9 16 kQ com supressor de ru do a 20 C T E in 3 k e s n T j ju o i F e n ED d 1 q e m k 1 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 2 TERMINAL 3 CABO DA VELA DE IGNI O 162 Inspe o da bobina de excita o Remova a placa de numera o p g 18 Solte o conector 4P do m dulo de controle da igni o ICM Me a a resist ncia entre os terminais Caso a leitura n o esteja de acordo com as especifica es sub
206. ltro de ar na ordem inversa da remo o Remova os seguintes itens Assento p g 17 Silencioso p g 35 Chassi secund rio p g 18 ELEMENTO DO FILTRO DE AR SUPORTE DO ELEMENTO Remova os parafusos e o p ra barro Remova os parafusos de montagem e espa adores do y z S DE RETEN O p ra lama traseiro e N E do DO FILTRO DE AR Remova os parafusos e a carca a do filtro de ar do chassi MS Ns secund rio h RE SA Remova o elemento do filtro de ar p g 23 fr NEY A CARCA A DO FILTRO DE AR Verifique o tubo de conex o do carburador quanto CASA N veda o correta da carca a do filtro de ar w N Mi Wa o Verifique a carca a do filtro de ar quanto a danos AU NY WD ie 24 O ME Remova o tubo de conex o do carburador da carca a do MA AD Ad ice j filtro de ar Caso apresente algum ind cio de veda o h Wan Il NA 7 Pd 6074 inadequada vede o completamente Nao w Ni Sat A i PENI TE e ah ii Pe X i i N aa yi k N EV ji A O N i 6 5 E l a A s N i ABRA ADEIRA DO AT ERA A Uag lt TUBO DE CONEXAO 14 N NY I Sn DY A Y N 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM ESPA ADORES DO P RA LAMA TRASEIRO Aplique adesivo Honda Bond A ou Honda Bond B ou equivalente 2 PARAFUSOS 3 P RA LAMA TRASEIRO 4 CARCA A DO FILTRO DE AR ATEN O e Aplique adesivo Honda Bond A ou Honda Hand Grip Cement na rea de contato do tubo de conex o do carburador
207. luido 1 PARAFUSOS 2 MARCA DE N VEL INFERIOR 32 Fluido do freio traseiro Sempre que o n vel do fluido do freio dianteiro estiver pr ximo da marca inferior do reservat rio adicione fluido de freio DOT 4 retirado de uma embalagem selada Remova os parafusos a tampa do reservat rio a placa de fixa o e o diafragma Adicione fluido at atingir a marca de n vel superior se necess rio N o adicione fluido em excesso Reinstale o diafragma a placa de fixa o e a tampa do reservat rio Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m NOTA Tome cuidado para n o dobrar o diafragma durante a instala o Caso a folga livre do pedal do freio exceda 20 mm provavelmente haver ar no sistema hidr ulico que dever ser sangrado Consulte a p gina 159 ATEN O Ao adicionar fluido de freio certifique se de que o reservat rio esteja horizontal antes de remover a tampa do reservat rio Caso contr rio ocorrer derramamento de fluido e T T a N 1 MARCA DE N VEL INFERIOR 2 TAMPA DO RESERVAT RIO 3 DIAFRAGMA 4 PARAFUSOS DA TAMPA DO RESERVAT RIO 5 PLACA DE FIXA O 6 6 MARCA DE N VEL SUPERIOR Para o ajuste da posi o da alavanca de freio e da altura do pedal do freio consulte a p gina 7 Pastilhas do freio dianteiro Inspecione visualmente as pastilhas atrav s da roda dianteira para determinar seu desgaste Cas
208. luir e Datas e resultados das an lises de folga das v lvulas cilindro pist o e an is e Padr es para a frequ ncia de necessidade de descarboniza o e ltima manuten o efetuada nas articula es e rolamentos da suspens o e do bra o oscilante e Trocas de leo fluido do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro e Substitui o de corrente coroa e pinh o de transmiss o guia da corrente e deslizador e Trocas de l quido de arrefecimento e componentes relacionados e Substitui es da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro REGISTROS DE AJUSTE FINO Algumas das informa es de ajuste fino que voc dever acompanhar em seu livro de registro devem incluir quais combina es de ajustes ou componentes funcionaram melhor em locais espec ficos e poder o funcionar novamente sob condi es similares Esses itens s o e Condi es b sicas da pista altitude do evento temperatura ambiente e cada aquecimento e Ajustes da suspens o e chassi testados e selecionados e Op es de rela o de transmiss o alternativas mais adequadas e Sele o e press o de ar dos pneus e Mudan as na carbura o REGISTROS DE CORRIDA Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir
209. m 1 825 mm 1 85 mm 1 8 5 mm 6 Instale os novos cal os selecionados nos retentores das v lvulas NOTA Instale os cal os em suas posi es originais 1 CAL OS 21 4 MANUTEN O E SERVI OS 7 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio nos tuchos das v lvulas Instale os tuchos das v lvulas no conjunto do suporte da rvore de comando NOTA Instale os tuchos das v lvulas em suas posi es originais 8 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando p g 95 9 Ao ajustar a folga da v lvula de escapamento ajuste tamb m a folga da v lvula de escapamento do lado direito s Cf es 1 TUCHOS DAS V LVULAS 2 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO Sistema Descompressor NOTA Sempre efetue o ajuste do sistema descompressor ap s ajustar a folga das v lvulas p g 26 Inspe o 1 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o p g 26 2 Me a a folga do descompressor inserindo um calibre de l minas entre o parafuso de ajuste do descompressor e o balancim do lado direito 28 FOLGA DO DESCOMPRESSOR FOLGA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA 0 35 mm Exemplo Se a folga da v lvula de escapamento direita medida for 0 28 mm a folga do descompressor ser 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm E Es 1 C LIBRE DE L MINAS 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 BALANCIM DE ESCAPAMENTO 3 Caso a folga esteja fora da e
210. m disso n o altere nenhum ajuste sem antes determinar quais altera es ser o necess rias Ajustes padr o Abertura do parafuso de mistura 1 3 4 de volta para fora Gicl de marcha lenta N 42 Agulha NCYR Posi o da presilha 4 ranhura a partir do topo Gicl principal N 168 Altura da b ia 8 0 mm N mero de identifica o FCRO9A A Fatores de corre o para altera o de altitude e temperatura Todas as configura es de gicl s se baseiam em Legenda e Gicl s padr o PS Abertura do parafuso de mistura a partir da posi o totalmente assentado e Motor sem modifica es SJ Gicl de marcha lenta NC Posi o da presilha da agulha JN Agulha MJ Gicl principal titude 3 o m a NC 2 200 m JN MJ PS 2 299 m SJ a NC 1 500 m JN MJ PS 1 499 m SJ a NC 750 m JN MJ PS 749 m SJ a NC 300 m JN MJ PS i m SJ im NC N vel d A vel do mar MJ AJUSTE PADR O 42 Ajuste Fino para Condi es Especiais Ap s ajustar o carburador para a temperatura e a altitude n o dever ser necess rio efetuar novas altera es a menos que as condi es da corrida se alterem drasticamente No entanto h algumas condi es atmosf ricas ou situa es de corrida espec ficas que podem requerer ajustes adicionais Elas s o as seguintes NOTA Para evitar danos ao motor sempre ajuste o gicl principal antes de ajustar a agulha Em caso de d vida sempre opte pelo gicl
211. m e puxe o eixo do balancim para fora do suporte da rvore de comando Remova o balancim do suporte da rvore de comando A 1 PARAFUSO ALLEN 6 mm 2 EIXO DO BALANCIM 3 BALANCIM Remova o parafuso a placa limitadora e o conjunto do came do descompressor Remova o anel el stico e a rvore de comando de seu suporte 1 2 PLACA LIMITADORA 3 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 4 5 PARAFUSO 4 ANEL EL STICO 5 RVORE DE COMANDO 86 Cabe ote Remova a vela de igni o do cabe ote Desaperte o parafuso da abra adeira do isolante e remova o isolante do cabe ote Remova o parafuso o anel de veda o e o tubo da mangueira de gua 1 ISOLANTE 2 PARAFUSO 3 TUBO DA MANGUEIRA DE GUA ANEL DE VEDA O Remova as chavetas da mola da v lvula utilizando as ferramentas especiais ATEN O Para evitar perda de tens o n o comprima as molas da v lvula mais do que o necess rio para remover as chavetas 1 COMPRESSOR DA MOLA DA V LVULA 2 ACESS RIO Remova os seguintes itens Retentor da mola Mola da v lvula V lvula Retentor de leo da haste da v lvula Assento da mola NOTA Durante a desmontagem identifique e armazene todas as pe as desmontadas de modo a assegurar a instala o nas suas posi es originais 1 2 3 4 RETENTOR DA MOLA MOLA DA V LVULA V LVULA RETENTOR DE LEO DA HASTE ASSE
212. m em conjunto 1 MOLA DA EMBREAGEM Disco da embreagem Substitua os discos da embreagem caso apresentem riscos ou descolora o Me a a espessura de cada disco da embreagem LIMITE DE USO 2 85 mm NOTA Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto E dg 1 DISCO DA EMBREAGEM Separador da embreagem Verifique os separadores da embreagem quanto a empenamento sobre uma superf cie plana utilizando um c libre de l minas LIMITE DE USO 0 15 mm 1 SEPARADOR DA EMBREAGEM Carca a da embreagem Verifique os recortes da carca a da embreagem quanto a entalhes cortes ou marcas de desgaste causadas pelos discos da embreagem Verifique o estriado da engrenagem movida prim ria quanto a desgaste ou danos 1 CARCA A DA EMBREAGEM 2 RECORTE Guia da carca a rolamento de agulhas da embreagem Verifique o rolamento de agulhas da embreagem quanto a desgaste ou danos Verifique a guia da carca a da embreagem quanto a desgaste ou danos Verifique a rvore prim ria quanto a desgaste ou danos na superf cie de rota o da guia da carca a da embreagem 1 GUIA DA CARCA A DA EMBREAGEM 2 ROLAMENTO DE AGULHAS Instala o Aplique leo para transmiss o na rea de rolamento das agulhas Instale a guia da carca a da embreagem e o rolamento de agulhas na rvore prim ria Instale a carca a da embreagem e a arruela de encosto Instale a tampa direita da carca a do
213. mazenamento da gasolina A CUIDADO A inala o de fibras de amianto pode causar doen as respirat rias e c ncer Nunca utilize uma mangueira de ar comprimido ou escova seca para limpar conjuntos de freio ATEN O O leo usado do motor ou transmiss o pode causar c ncer de pele se for deixado em contato com a pele por longos per odos Apesar disso ser pouco prov vel a menos que se manipule leo usado diariamente aconselh vel lavar bem as m os com gua e sab o assim que poss vel ap s manipular o leo usado A CUIDADO e Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos O amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o permita a presen a de chamas ou calor pr ximos ao amortecedor Antes de descartar o amortecedor alivie a press o do nitrog nio pressionando o n cleo da v lvula Em seguida remova a v lvula do amortecedor Identifica o do modelo 1 N MERO DE S RIE DO CHASSI O n mero de s rie do chassi encontra se gravado no lado direito do cabe ote da coluna de dire o Rad A o E 1 N MERO DE S RIE DO MOTOR O n mero de s rie do motor encontra se gravado na parte inferior esquerda da carca a do motor 1 N MERO DE IDENTIFICA O DO CARBURADOR O n mero de identifica o do carburador encontra se gr
214. me do descompressor com o orif cio na rvore de comando 1 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR 2 ALINHE Ajuste o ngulo da placa limitadora conforme mostrado Instale o parafuso central do descompressor 1 PLACA LIMITADORA 2 PARAFUSO 3 CONJUNTO DO CAME DO DESCOMPRESSOR Instale o balancim e seu eixo no suporte da rvore de comando Instale o anel de reten o na ranhura do suporte da rvore de comando ATEN O Use um anel de reten o novo Nunca reutilize um anel usado Instale o bra o do descompressor o acionador do descompressor e a mola NOTA e Alinhe o bra o e o acionador do descompressor conforme mostrado e Alinhe a extremidade da mola e a ling eta do suporte da rvore de comando conforme mostrado do 4 e vet 1 BRA O DO DESCOMPRESSOR 2 ACIONADOR DO DESCOMPRESSOR 3 EXTREMIDADE DA MOLA 93 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale e aperte a porca no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m Instale o anel el stico de trava o w M Cl 1 AA 1 ANEL EL STICO DE TRAVA 2 PORCA Ea J Instala o Tensor Guia da corrente de comando Limpe e aplique trava qu mica na rosca do parafuso do tensor da corrente de comando Instale o tensor da corrente de comando o espa ador a arruela o parafuso e aperte o no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m 1 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO
215. me excessivamente o bico de ar comprimido da entrada de fluido Examine os pist es e o c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Substitua se necess rio DIANTEIRO TRASEIRO We oe ATEN O Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova a cobertura do disco de freio p g 146 Remova as pastilhas de freio p g 151 Remova os parafusos de montagem do c liper e o c liper 1 PROTETOR DO C LIPER 2 COBERTURA DO DISCO 3 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO Desmoniagem Remova os seguintes itens Suporte do c liper Mola das pastilhas e retentor das pastilhas Coifas das articula es do c liper Pist es do c liper Pressione os retentores de p e os selos dos pist es para dentro remova os e descarte os Limpe as ranhuras dos retentores de p e selos dos pist es com fluido de freio 1 C LIPER DIANTEIRO TRASEIRO 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 3 MANGUEIRA DO FREIO Dai 4 PARAFUSO DE CONEX O DA MANGUEIRA DO FREIO d TRASEIRO 5 ARRUELAS DE VEDA O TRASEIRO Remova os parafusos e o protetor do c liper do freio Desaperte as pastilhas de freio p g 151 Remova a roda traseira p g 149 Remova o c liper do freio traseiro do trilho deslizante do bra o oscilante Remova os parafus
216. mentos de 1 2 volta ATEN O Certifique se de que o ajustador de amortecimento de compress o em baixa velocidade esteja firmemente encaixado em seu assento e n o em posi es intermedi rias 31 4 MANUTEN O E SERVI OS 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM ALTA VELOCIDADE 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO EM BAIXA VELOCIDADE Freios Este modelo est equipado com freios dianteiro e traseiro a disco acionados hidraulicamente A medida que as pastilhas de freio se desgastam o n vel do fluido de freio diminui Assim o n vel do fluido de freio e o desgaste das pastilhas devem ser inspecionados periodicamente Fluido do freio dianteiro Sempre que o n vel do fluido do freio dianteiro estiver pr ximo da marca inferior do reservat rio adicione fluido de freio DOT 4 retirado de uma embalagem selada Remova os parafusos a tampa do reservat rio e o diafragma e adicione fluido conforme necess rio N o adicione fluido em excesso Reinstale o diafragma e a tampa do reservat rio Aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 1 N m 0 1 kgf m Caso a folga livre da alavanca de freio exceda 20 mm provavelmente haver ar no sistema hidr ulico que dever ser sangrado Consulte a p gina 159 ATEN O Ao adicionar fluido de freio certifique se de que o reservat rio esteja na horizontal antes de remover a tampa do reservat rio Caso contr rio ocorrer derramamento de f
217. mistura seja apertado excessivamente ABERTURA PADR O DO PARAFUSO DE MISTURA 1 3 4 de voltas para fora 1 PARAFUSO DE MISTURA 2 PARAFUSO DE ACELERA O 2 Aque a o motor temperatura normal de funcionamento 3 Desligue o motor e conecte o tac metro de acordo com as instru es do fabricante 4 Acione o motor e ajuste a rota o de marcha lenta conforme a especifica o girando o parafuso de acelera o ROTA O DE MARCHA LENTA 1 700 100 rpm Ajuste dos circuitos O carburador apresenta diversos circuitos principais cada um deles proporcionando a mistura ar combust vel ao longo de uma determinada parcela da abertura da v lvula de acelera o Esses circuitos principais se sobrep em conforme mostrado abaixo GICL PRINCIPAL AGULHA SE O C NICA a E as E d g ae e PARAFUSO DE MISTURA 3 4 ABERTURA MARCHA 1 8 1 4 1 2 LENTA TOTAL Gicl principal O gicl principal afeta a propor o da mistura ar combust vel com acelera o total 4 4 O tamanho deve ser reduzido em altitudes elevadas NOTA Os tamanhos dos gicl s de sua CRF s o numerados em incrementos de 2 ou 3 Ao alterar o tamanho do gicl principal aumente ou diminua o tamanho gradualmente at obter o resultado desejado A numera o de tamanho dos gicl s de sua CRF n o corresponde numera o de tamanho dos gicl s de outros fabricantes Por isso utilize somente gicl s Honda CRF450R genu
218. montagem do amortecedor n o interfira no procedimento CUIDADO e Aponte a v lvula para longe para evitar que os res duos expelidos atinjam seus olhos e Antes de descartar o amortecedor alivie a o press o do nitrog nio pressionando o n cleo da 1 TAMPA DA C MARA v lvula Em seguida remova a v lvula do 2 L BIO EXTERNO amortecedor 135 14 DESMONTAGEM MONTAGEM 1 PLACA DO BATENTE 2 CARCA A DO AMORTECEDOR Pressione a carca a da guia da haste para dentro do amortecedor at obter bom acesso ao anel de reten o Ser o necess rias duas chaves de fenda pequenas para remover o anel de reten o A ranhura do anel de reten o da carca a do amortecedor apresenta uma rampa em dire o ao lado interno de modo a proporcionar um apoio em esquadro para que o anel de reten o assente firmemente Para remover o anel de reten o primeiro force uma extremidade do anel para fora de sua ranhura Em seguida insira a segunda chave de fenda entre o anel de reten o e a carca a do amortecedor para atuar como uma rampa Agora utilize a outra chave de fenda para retirar completamente o anel de reten o NOTA Verifique a ranhura do anel de reten o quanto a rebarbas Caso haja rebarbas na ranhura remova as antes de retirar o conjunto da haste do amortecedor da carca a 1 ANEL DE RETEN O 136 Retire o amortecedor da morsa Retire cuidadosamente o conjunto da haste do amortecedor da ca
219. motor p g 100 UIA DA CARCA A DA EMBREAGEM OLAMENTO DE AGULHAS ARCA A DA EMBREAGEM RRUELA DE ENCOSTO 1 G 2 R 3 C 4 A 103 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o cubo da embreagem na rvore prim ria Instale uma nova arruela de trava na rvore prim ria alinhando a ranhura da arruela de trava com a ling eta do cubo da embreagem Instale a arruela de encosto Instale a porca trava do cubo da embreagem e aperte a no torque especificado mantendo o cubo da embreagem fixo atrav s do fixador do cubo da embreagem TORQUE 80 N m 8 2 kgf m 1 CUBO DA EMBREAGEM 2 ARRUELA DE TRAVA 3 ARRUELA DE ENCOSTO 4 5 1 2 4 9 PORCA TRAVA FIXADOR DO CUBO DA EMBREAGEM Dobre as ling etas da arruela de trava contra a porca trava do cubo da embreagem i 1 ARRUELA DE TRAVA 2 LINGUETA 104 Aplique leo para transmiss o limpo nos discos e separadores da embreagem Instale alternadamente os oito discos e os sete separadores da embreagem iniciando por um disco 1 SEPARADORES DA EMBREAGEM 2 DISCOS DA EMBREAGEM Aplique leo para transmiss o limpo na superf cie de contato do acionador e da haste do acionador da embreagem Insira a haste do acionador da embreagem na rvore prim ria Instale o acionador da embreagem Instale o rolamento de agulhas e a arruela no acionador da embreagem PR E t i CIONADOR DA EMBREAGEM 1 A 2 HASTE DO ACION
220. mpe as v lvulas de admiss o e de escapamento a fim de remover completamente os dep sitos de carv o Aplique uma leve camada de azul da Pr ssia nas sedes das v lvulas Bata as v lvulas contra as sedes utilizando uma mangueira de borracha ou um cabo de ventosa Substitui o da guia da v lvula Resfrie as guias das v lvulas num congelador por aproximadamente uma hora Utilize uma chapa quente ou estufa para aquecer o cabe ote a 100 150 C CUIDADO Para evitar queimaduras utilize luvas t rmicas isolantes durante o manuseio do cabe ote aquecido ATEN O e N o utilize um ma arico ou chama direta para aquecer o cabe ote pois isso causar seu Ro dm empenamento o e Tome cuidado para n o danificar o cabe ote 1 INSTALADOR DA GUIA DA VALVULA durante a remo o das guias Recondicione as novas guias das v lvulas Ap ie o cabe ote e retire as guias das v lvulas pelo lado Insira o alargador no cabe ote pelo lado da c mara de da c mara de combust o combust o e sempre gire o no sentido hor rio ATEN O NOTA Ao retirar as guias tome cuidado para n o danificar Lubrifique o alargador com leo de corte durante esta o cabe ote opera o Remova a v lvula e inspecione a face da sede da v lvula a re id de cm DO para O contato da sede da v lvula deve estar de acordo com a 25 E E largura especificada e uniforme em toda a circunfer ncia remover todas
221. mpress o ou de retorno individualmente em incrementos de uma posi o e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne a posi o padr o e inicie o procedimento novamente Inspe o 1 Verifique quanto a mola quebrada ou deformada 2 Force a traseira da motocicleta para cima e para baixo e verifique se a suspens o atua suavemente 3 Verifique o amortecedor quanto a empenamento da haste ou vazamentos de fluido i i 1 a j ja j i J z S a j E gi a y wi 1 AMORTECEDOR TRASEIRO aR ta 4 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a desgaste ou afrouxamento dos rolamentos do bra o oscilante N o deve haver folgas Caso haja substitua os rolamentos p g 143 Ajuste O amortecedor traseiro deve ser ajustado de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista 1 Coloque um cavalete apropriado sob o motor para levantar a roda traseira do solo 2 Remova o chassi secund rio Consulte a p gina 18 3 Certifique se de que a pr carga da mola esteja ajustada para o comprimento padr o Se necess rio ajuste a desapertando a contraporca e girando a porca de ajuste Utilize uma chave para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste Consulte a p gina 10 para informa es sobre chaves para porca cil ndrica opcionais Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 256 7 mm M nimo 249 0 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcio
222. nagem e troca do filtro de leo 0 85 ap s desmontagem leo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 Capacidade de leo da transmiss o 0 59 ap s drenagem 0 67 ap s desmontagem leo recomendado leo para motor 4 tempos Honda sem molibd nio SAE 10W 40 ou equivalente 2 Remova o saco pl stico da extremidade do silencioso e retire o pano de sua sa da 3 Abaste a o tanque de combust vel com o combust vel recomendado p g 2 4 Atrav s do gargalo de abastecimento abaste a lentamente o radiador com uma nova mistura recomendada para o l quido de arrefecimento p g 21 at atingir o gargalo Capacidade de l quido de arrefecimento 1 11 ap s drenagem 1 20 ap s desmontagem Incline levemente sua CRF para a direita e a esquerda v rias vezes para sangrar o ar preso no sistema de arrefecimento Se o n vel de l quido abaixar adicione l quido de arrefecimento e efetue novamente o procedimento acima Instale firmemente a tampa do radiador 5 Efetue todas as verifica es de manuten o p g 11 58 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Informa es Gerais de Servi os Normas de Servi o 1 Utilize pe as e lubrificantes genu nos Honda recomendados pela Honda ou seus equivalentes Pe as que n o atendam s especifica es de projeto da Honda podem danificar a motocicleta 2 Use as ferramentas especiais projetadas para este produto 3 Durante a montagem instale
223. nal M nimo mais flex vel 5 3 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 7 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 9 kgf mm 250 mm NOTA Cada volta completa da porca do ajustador altera o comprimento da mola em 1 5 mm 1 AJUSTADO 2 CONTRAPORCA 3 CHAVES PARA PORCA CIL NDRICA 4 COMPRIMENTO DA MOLA 4 O ajustador de amortecimento de retorno apresenta 17 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 5 a 8 posi es e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estiverem alinhadas NOTA O amortecimento de retorno pode ser aumentado girando se os ajustadores no sentido hor rio ATEN O Certifique se de que os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 5 O ajustador de amortecimento de compress o pode ser ajustado em dois est gios atrav s de ajustadores independentes O ajustador de amortecimento em alta velocidade foi projetado para funcionamento em altas velocidades Utilize o ajustador de amortecimento em baixa velocidade
224. nificar as pastilhas de freio com o disco NOTA N o acione o pedal do freio traseiro ap s remover a roda traseira para n o dificultar a instala o do disco entre as pastilhas de freio Pla 1 PORCA ARRUELA DO EIXO TRASEIRO 2 PLACA DE AJUSTE DA CORRENTE DE TRANSMISSAO Desmontagem Remova os seguintes itens Espa adores laterais Coroa de transmiss o do cubo da roda Disco de freio Retentores de p 1 2 1 ESPA ADORES LATERAIS 2 RETENTORES DE P 3 DISCO DE FREIO 4 4 COROA DE TRANSMISS O Remova o retentor do rolamento utilizando as ferramentas especiais DIREITO 5 A V ESQUERDO ww D 4 Hg a P Ed at i 1 CHAVE PARA RETENTOR 48 x 15 mm 2 CORPO DA CHAVE PARA RETENTOR Remova os rolamentos da roda lado direito 1 pe a lado esquerdo 2 pe as Remova o espa ador NOTA Nunca reinstale rolamentos usados Ap s sua remo o os rolamentos devem ser substitu dos por novos Remova o pneu a c mara de ar o protetor do aro e as travas do aro Remova os raios e o aro do cubo da roda 1 EIXO EXTRATOR DO ROLAMENTO 2 CABE A DO EXTRATOR 25 mm Montagem Coloque o aro sobre a bancada de trabalho Posicione o cubo no centro do aro e comece a instala o dos novos raios Aperte os raios em duas ou tr s etapas progressivas TORQUE 3 7 N m 0 4 kgf m Verifique a excentricidade do aro e ajuste se nec
225. no do pedal do freio Ajuste a altura do pedal do freio p g 7 ATEN O Ap s instalar a mangueira do freio no cilindro mestre certifique se de que a mangueira n o entre em contato com o amortecedor traseiro Abaste a o sistema hidr ulico do freio traseiro e efetue a sangria p g 159 Drenagem do fluido de freio ATEN O e Instale a tampa do cilindro mestre para acionar a alavanca do freio Caso contr rio o fluido de freio ser expelido do reservat rio Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre essas pe as sempre que efetuar servi os no sistema Remova o protetor do c liper do freio traseiro Conecte uma mangueira de drenagem v lvula de sangria Desaperte a v lvula de sangria do c liper e bombeie a alavanca ou pedal do freio Pare de acionar a alavanca ou pedal quando o fluido deixar de fluir pela v lvula de sangria A CUIDADO Um disco ou pastilhas de freio contaminados reduzem a for a de frenagem Descarte pastilhas contaminadas e limpe o disco contaminado com um produto para limpeza de freios de alta qualidade DIANTEIRO 1 V LVULA DE SANGRIA 2 MANGUEIRA DE SANGRIA Abastecimento de fluido de freio sangria de ar ATEN O N o misture tipos diferentes de fluido de freio pois Feche a v lvula de sangria e abaste a o cilindro mestre com o fluido de freio
226. no para cima e instale o amortecedor do garfo no cilindro externo 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CILINDRO EXTERNO INSTALA O Insira ambos os garfos nas mesas da suspens o dianteira Aperte temporariamente os parafusos de fixa o da mesa inferior TORQUE 20 N m 2 0 kg m 1 GARFO 2 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Aperte o amortecedor do garfo no torque especificado utilizando a ferramenta especial TORQUE 34 N m 3 5 kgf m Leitura na escala do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m utilizando torqu metro com cabo de 50 cm 1 AMORTECEDOR DO GARFO Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior Para facilitar a libera o de press o de ar ap s a instala o do garfo posicione os cilindros externos de modo que os parafusos de libera o de press o fiquem frente dos ajustadores de amortecimento de retorno Alinhe o topo da superf cie da mesa superior com o topo do cilindro externo Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior no torque especificado TORQUE 20 N m 2 0 kgf m Aperte os parafusos de fixa o da mesa superior no torque especificado TORQUE 22 N m 2 2 kgf m ATEN O O aperto excessivo dos parafusos de fixa o pode danificar os cilindros externos Caso isso ocorra ser necess rio substitu los Posicione a abertura das extremidades do anel de desgaste virada para tr s HE j ar F 9 a Tr
227. no para condi es especiais eeseesererrraraanaa 43 e Indica es da colora o da vela de igni o eee 43 6 Ajuste da Suspens o ii ieeeeeeeeeeeeeeeeeeea re ererere er errerea nan annnana 43 e Ajuste da altura de pilotagem race sag eee 43 e Ajustes da suspens o relativos a condi es espec ficas da pista 47 e Diretrizes para ajuste da suspens o eeeeeeerererereeneeeaererea 48 7 Ajustes do Chassi para Condi es da Pista iii 52 al E opclo SB gs to jo PME NR RR DOR SORO DO SENSO E 52 e Angulo altura do garfo n seoennanennnnnnnenssnennnnnnnnnrssrsnnnrnrrrrnnnsnnnrnrereennnsennnnennne 52 e Dist ncia entre eixos sessssossessosonsnenessrsesrnennnnnnnnnnrnrrrnrrrrerrrrrererrereneeenenensneenn 52 e Explica o dos efeitos sobre a entrega de pot ncia e tra o 52 8 Sele o da Rela o de Transmiss o errar SK 9 Sele o de Pneus eira aeee area r errar er er res saanannnana 53 10 Livro de Registro de Manuten o Regulagem e Corridas 54 11 Pe as e Equipamento de Reposi o errei 56 DR e a GERE NNE PNR RSA E E SE E ORGS RO RO 57 13 Armazenamento e eeeeeeree eee ererena aan ceren aaa narerenanananaea 97 e Prepara o para o armazenamento
228. no torque especificado TORQUE 18 N m 1 8 kgf m 1 PINO DAS PASTILHAS 2 ANEL DE VEDA O 152 Instale o buj o do pino das pastilhas e aperte o no torque especificado TORQUE 2 N m 0 2 kgf m DIANTEIRO eu DAI ad 83 I D aA E Lai oe 1 BUJ O DO PINO DAS PASTILHAS Disco de freio Espessura do disco Me a a espessura do disco de freio LIMITE DE USO Dianteiro 2 5 mm Traseiro 3 5 mm Substitua o disco caso sua espessura seja inferior ao limite de uso Empenamento do disco Verifique o disco de freio quanto a empenamenito LIMITE DE USO Dianteiro Traseiro 0 15 mm Verifique os rolamentos da roda quanto a folga excessiva Substitua os caso o empenamento exceda o limite de uso Se os rolamentos estiverem normais substitua o disco 1 DISCO DE FREIO C liper do Freio ATEN O Se necess rio aplique jatos curtos de ar comprimido na Remo o entrada de fluido do c liper para remover o pist o Coloque Evite derramar fluido de freio sobre pe as pl sticas um pano sob o c liper para amortecer o pist o ap s sua DIANTEIRO pintadas ou de borracha Coloque um pano sobre expuls o Coloque um recipiente limpo sob o c liper e desconecte a essas pe as sempre que efetuar servi os no mangueira do freio do c liper removendo o parafuso de sistema 7 WelU ID AD O conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de veda o N o aproxi
229. novas juntas an is de veda o cupilhas placas de trava an is el sticos etc 4 Ao apertar porcas ou parafusos inicie pelos de maior di metro ou internos e aperte os no torque especificado diagonalmente em v rias etapas a menos que seja indicada uma sequ ncia especifica 5 Ap s a desmontagem limpe as pe as com solvente n o inflam vel Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes 6 Ao instalar um novo retentor de leo certifique se de que o l bio de veda o seja lubrificado com graxa Caso um retentor de leo e suas pe as relativas tenham sido lavados aplique a graxa apropriada no l bio do retentor de leo 7 Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento corretos 8 Ao efetuar servi os em sua CRF use somente ferramentas m tricas Parafusos e porcas m tricos n o s o intercambi veis com fixadores ingleses A utiliza o de ferramentas e fixadores incorretos pode danificar sua CRF Normas de seguran a A CUIDADO Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte A CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de ar
230. nsmiss o e a arruela de veda o 3 Ap s a drenagem completa do leo instale o parafuso de drenagem e aperte o no torque especificado utilizando uma nova arruela de veda o TORQUE 22 N m 2 2 kgf m 4 Adicione o leo recomendado Capacidade 0 59 ap s drenagem leo recomendado leo para motor 4 tempos Honda sem molibd nio SAE 10W 40 ou equivalente 5 Verifique o n vel de leo seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo da Transmiss o p g 20 1 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DA TRANSMISS O ARRUELA DE VEDA O L quido de Arrefecimento Aditivo para l quido de arrefecimento recomendado Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de corros o especificamente recomendados para uso em motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do aditivo ATEN O e gua com alto teor de minerais ou gua salgada s o prejudiciais ao alum nio Sua CRF sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra a corros o Uma concentra o maior de aditivo diminui o desempenho do sistema de arrefecimento e somente recomend vel caso seja necess ria prote o adicional contra congelamento A utiliza o de menos de 40 de aditivo n o proporcionar arrefecimento correto nem prote o
231. ntagem aplique leo para motor 4 tempos limpo em todas as superf cies deslizantes e Sob condi es de competi o o pist o e os an is dever o ser substitu dos a cada 6 corridas ou 15 horas de utiliza o O pino do pist o dever ser substitu do a cada 12 corridas ou 30 horas de utiliza o Remo o Cilindro Remova os seguintes itens Tampa do cabe ote p g 82 Arvore de comando p g 83 Cabe ote p g 84 Remova a guia da corrente de comando NOTA Ao remover o cilindro tome cuidado para que a corrente de comando n o caia no interior da carca a do motor Remova o parafuso de montagem e o cilindro Remova a junta e os pinos guia 1 PARAFUSO DE MONTAGEM 2 CILINDRO Pist o Remova as presilhas do pino do pist o utilizando um alicate de ponta tipo bico de agulha Pressione o pino do pist o para remov lo Abra as extremidades de cada anel do pist o e remova o levantando o pelo lado oposto abertura do anel ATEN O NOTA Tome cuidado para que as presilhas do pino do pist o n o caiam no interior da carca a do motor A i pu 1 PRESILHA DO PINO DO PIST O 2 PINO DO PIST O 3 PIST O Inspe o Cilindro Inspecione o topo do cilindro quanto a empenamento Utilize uma r gua de precis o e um c libre de l minas para verificar a superf cie de contato com a junta do cabe ote no cilindro quanto a empenamento Caso o empenamento exced
232. nte e secar completamente a corrente e a coroa de transmiss o lubrifique as Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Siga as instru es fornecidas neste manual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e de embreagem e os pinos de articula o dos pedais de apoio 13 4 MANUTEN O E SERVI OS MANUTEN O GERAL e Vela de igni o Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar problemas de igni o Consulte as recomenda es deste manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de utilizar a medida e o grau t rmico corretos Substitua a vela de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela de Manuten o p g 11 e Supressor de ru do Instale uma pequena cinta de fixa o pl stica ao redor do supressor de ru do para reduzir a possibilidade de afrouxamento ou penetra o de gua e leo e filtro de leo do motor Drene e troque o leo do motor com frequ ncia para assegurar a m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas Pelo mesmo motivo substitua o filtro de leo frequentemente As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um desempenho consistente de pot ncia e resposta do motor 14 RICE ii i7 d To E HO a D N E leo da transmiss o Drene e troque o leo da transmiss o com
233. nto e perda do l quido de arrefecimento resultando em danos ao motor Este se superaquecer mais rapidamente ap s pilotagem com muita lama ou areia em qualquer condi o que exija uma alta carga do motor em baixas rota es ou sob alta temperatura ambiente NOTA Esta motocicleta pode ser acionada com a transmiss o engatada desacoplando se a embreagem antes de acionar o pedal de partida Verifique os n veis de leo do motor da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de acionar o motor p g 19 a 21 Partida do motor a frio 1 Abra o registro de combust vel posi o ON 2 Coloque a transmiss o em ponto morto 3 Caso a temperatura seja igual ou inferior a 35 C puxe completamente o bot o do afogador posi o ON 4 Se a temperatura for inferior a OC acione o acelerador duas ou tr s vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para a partida em climas frios Quando o acelerador acionado dessa maneira a bomba de acelera o fornece combust vel adicional ao cilindro facilitando a partida em baixas temperaturas 5 Com o acelerador fechado acione o pedal de partida desde o topo at o final de seu curso com um movimento r pido e cont nuo N o abra o acelerador pois o carburador est equipado com uma bomba de acelera o que fornecer uma quantidade excessiva de combust vel para o motor Caso o acelerador seja aberto e fechado repetidamente a vela de igni o ser umedecid
234. o alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas INDICADOR DE ESPESSURA MINIMA 1 mm SUBSTITUA RANHURAS INDICADORAS DE DESGASTE 1 C LIPER DO FREIO DIANTEIRO 2 PASTILHAS DE FREIO 3 DISCO DE FREIO Pastilhas do freio traseiro Inspecione visualmente as pastilhas pelo lado traseiro do c liper para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas a INDICADOR DE ESPESSURA MINIMA SUBSTITUA 1 C LIPER DO FREIO TRASEIRO 2 PASTILHAS DE FREIO 3 DISCO DE FREIO Outras verifica es Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio Verifique as mangueiras e conex es quanto a deteriora o ou rachaduras Corrente de Transmiss o A limpeza a lubrifica o e o ajuste corretos da corrente de transmiss o efetuados periodicamente s o essenciais para prolongar sua vida til A CUIDADO Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o Inspe o 1 Desligue o motor posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda traseira do solo e coloque a transmiss o em ponto morto 2 Verifique a folga na se o intermedi ria da corrente de transmiss o entre o pinh o e a coroa acima do bra o oscilante A folga da corrente de transmiss o deve corresponder a um movimento vertical de
235. o cilindro deslizante ATEN O ATEN AO 44 e Tome cuidado para n o riscar o revestimento de Tome cuidado para n o danificar a contraporca e o teflon da bucha orif cio do parafuso central do garfo e N o abra excessivamente a bucha Remova a bucha guia o anel de apoio o retentor de leo o anel de reten o e o retentor de p do cilindro deslizante 1 RETENTOR DE P 2 ANEL DE RETEN O Certifique se de que o cilindro deslizante se mova suavemente no cilindro externo 1 HASTE DE ACIONAMENTO Em caso negativo verifique o cilindro deslizante quanto a 2 CONTRAPORCA empenamento ou danos Verifique tamb m as buchas 3 FERRAMENTA LIMITADORA Ap a desgaste ou danos p g 121 1 BUCHA DESLIZANTE 4 SUPORTE DO EIXO aso o cilindro deslizante e as buchas estejam normais i verifique o cilindro externo 2 BUCHA GUIA Remova o amortecedor do garfo do conjunto do garfo Atrav s de movimentos r pidos e sucessivos puxe O 3 ANEL DE APOIO Retire o garfo da morsa cilindro deslizante para fora do cilindro externo 4 RETENTOR DE LEO Remova a mola do garfo NOTA 5 ANEL DE RETEN O A bucha guia instalada atrav s de prensagem no interior 6 RETENTOR DE PO do cilindro externo e deve ser for ada para fora TM ATEN O 2 Verifique a instala o da contraporca Caso a contraporca seja removida a haste do pist o cair no interior do amortecedor do garfo o que
236. o da rvore secund ria e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Aplique graxa no l bio do novo retentor de leo da rvore secund ria e instale o CARCA A ESQUERDA DO MOTOR PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA 1 2 3 4 S S SN Remova os parafusos e as placas de fixa o Remova os rolamentos da rvore prim ria do tambor seletor e da rvore secund ria ad oa i i 1 CARCA A DIREITA DO 2 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O 3 ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA 4 5 i P MOTOR 4 ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA 5 ROLAMENTO DO TAMBOR SELETOR Instale os novos rolamentos na metade direita da carca a do motor FERRAMENTAS rvore Prim ria Instalador Acess rio 52 x 55 mm Guia 25 mm Tambor Seletor Instalador Acess rio 42 x 47 mm Guia 25 mm rvore Secund ria Instalador Acess rio 37 x 40 mm Guia 17 mm Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos das placas de fixa o dos rolamentos e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m Montagem da transmiss o Limpe todas as pe as com solvente e mergulhe as em leo para transmiss o limpo M4 M3 M5 M1 M2 2 RVORE SECUND RIA ATEN O Alinhe as aberturas dos an is el sticos com as estrias das rvores ANE
237. o de montagem do cilindro no Remova os parafusos a abra adeira e a tampa direita da torque especificado carca a do motor Instale os seguintes itens Guia da corrente de comando p g 94 Cabe ote p g 94 rvore de comando p g 95 Tampa do cabe ote p g 96 X am a 1 PINOS GUIA 2 JUNTA 3 TUBO DE DERIVA O DE GUA ANEL DE VEDA O 1 PEDAL DE PARTIDA 2 MANGUEIRA DE GUA 3 TAMPA DIREITA DA CARCA A DO MOTOR 4 PARAFUSOS 5 PARAFUSO DE FIXA O DO PEDAL DE PARTIDA 6 PARAFUSO ABRA ADEIRA 100 Instale a tampa direita da carca a do motor enquanto acopla o eixo da bomba d gua com a engrenagem da bomba d gua Instale e aperte firmemente os parafusos e a presilha da tampa direita da carca a do motor 1 PARAFUSOS 2 PARAFUSO PRESILHA Conecte a mangueira de gua tampa da bomba d gua e aperte firmemente o parafuso da abra adeira Instale o pedal de partida e o parafuso de fixa o Aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 38 N m 3 9 kgt m mm e 1 MANGUEIRA DE GUA 2 PEDAL DE PARTIDA 3 PARAFUSO DE FIXA O DO PEDAL DE PARTIDA Instale o parafuso da articula o do pedal do freio traseiro p g 158 Abaste a a transmiss o at o n vel correto com o leo recomendado p g 20 Abaste a o radiador at o n vel correto com a mistura de l quido de arrefecimento recomendada p g 21 Verifique e ajuste
238. o garfo POSI O PADR O 1 TOPO DO CILINDRO DO GARFO 2 MESA SUPERIOR DO GARFO 3 POSI O PADR O 0 mm NOTA e Nunca posicione a superf cie superior da mesa tripla mais do que 2 mm abaixo do topo do cilindro do garfo e N o inclua a espessura do parafuso superior do garfo nem a borda chanfrada do cilindro na medi o da altura 52 Dist ncia entre Eixos Voc pode efetuar o ajuste da corrente de transmiss o no bra o oscilante quase totalmente para frente ou para tr s dentro da faixa de ajuste e adicionar ou remover elos conforme necess rio Com o eixo totalmente para frente voc obter uma tra o um pouco melhor Caso a pista apresente v rios trechos r pidos poder ser mais interessante utilizar uma dist ncia entre eixos um pouco maior Caso a pista apresente v rios obst culos r pidos a maior dist ncia entre eixos dar melhores resultados Se a pista repleta de obst culos do tipo supercross normalmente uma dist ncia entre eixos menor prefer vel especialmente com pouca tra o A dist ncia entre eixos menor tamb m transfere mais peso para a traseira de modo que a motocicleta recupere tra o melhor e empine mais facilmente Voc pode utilizar esses ajustes da dist ncia entre eixos para obter um trail maior ou menor conforme mencionado anteriormente necess rio compreender que esses ajustes de chassi proporcionam altera es sutis na maneabilidade geral apesar de fornece
239. o mancal em esquadro N o o deixe inclinar Desmonte o parafuso a porca as arruelas e os tubos O END Fd lt b h 1 2 3 4 PARAFUSO PORCA ARRUELAS TUBOS e Cn Instale firmemente um novo anel de reten o na ranhura da fixa o superior Monte os acess rios na fixa o superior conforme mostrado Aperte o parafuso e a porca e pressione o mancal esf rico at que sua superf cie externa entre em contato com toda a circunfer ncia do anel de reten o h b S AS Bi X IS N N JAT l 1 PARAFUSO 2 PORCA 3 ARRUELAS 4 TUBOS 5 ANEL DE RETEN O Aplique graxa ao l bio dos novos retentores de p e D QQ da 2 1 MANCAL ESF RICO 2 RETENTORES DE P Substitui o do rolamento da articula o do bra o oscilante Remova a guia e o deslizador da guia da corrente de transmiss o Remova os espa adores laterais e os espa adores da articula o Remova os retentores de p as arruelas e os rolamentos de agulhas de encosto Inspecione os espa adores da articula o e os rolamentos de agulhas Caso apresentem riscos arranh es desgaste anormal ou excessivo substitua os Verifique as fixa es do amortecedor e o bra o oscilante quanto a fadiga trincas ou outros danos NA A A 1 ESPA ADOR LATERAL 2 RETENTORES DE P 3 ESPA ADOR DA ARTICULA O 4 ARRUELAS 5 ROLAMENTO DE ENCOSTO
240. o retentor de leo da haste ATEN O as novas v lvulas de admiss o ATEN O e N o efetue o polimento das v lvulas de admiss o Elas s o feitas de tit nio e apresentam um leve revestimento de xido que seria removido pelo apresenta uma borda chanfrada Instale as chavetas das v lvulas utilizando a ferramenta especial conforme mostrado H 16 N o confunda o retentor da mola de admiss o com 45 P DAS o retentor da mola de escapamento O retentor da i o i 3 I mola de admiss o apresenta uma superf cie plana Ap s retificar as sedes das v lvulas de admiss o instale ido a SD enquanto o retentor da mola de escapamento ai O mm polimento 9 o o ATEN O e N o reutilize as v lvulas de admiss o Ap s retificar as sedes das v lvulas de escapamento 4 e Si a ca doaie Onecesa rio aa aplique composto de polimento na face da v lvula e fa a o 6 Wet polimento da v lvula pressionando a levemente e N o confunda as chavetas de admiss o e as 1 RETENTOR DA MOLA chavetas de escapamento As chavetas de ATEN AO 2 MOLA DA V LVULA admiss o s o maiores e as chavetas de e Uma press o de polimento excessiva pode 3 VALVULA f Escapamento Sao MENOrES deformar ou danificar a sede 4 RETENTOR DE OLEO DA HASTE e Altere frequentemente o ngulo da ferramenta de 5 ASSENTO DA MOLA polimento para evitar o desgast
241. o tambor seletor em uma marcha 1 GARRA DA CATRACA exceto ponto morto 1 POSICIONADOR DE MARCHAS 2 EMBOLO Instale o posicionador do tambor com a placa de guia 2 MOLA DE RETORNO 3 MOLA segurando as garras da catraca 3 PARAFUSO PINO DO CUBO DO TAMBOR SELETOR 4 POSICIONADOR DO TAMBOR Instale a placa de guia com a marca UP virada para cima 4 CUBO DO TAMBOR SELETOR 5 PLACA DE GUIA e aperte os parafusos 5 PARAFUSO Instale o espa ador do posicionador do tambor 107 14 DESMONTAGEM MONTAGEM 1 POSICIONADOR DO TAMBOR 2 PLACA DE GUIA 3 GARRAS DA CATRACA 4 PARAFUSOS 5 ESPA ADOR DO POSICIONADOR 6 MARCA UP Monte o conjunto e instale o eixo de mudan a de marchas alinhando a mola de retorno com o pino e o orif cio da placa de guia com o espa ador do posicionador do tambor NOTA N o se esque a de instalar a arruela de encosto no eixo de mudan a de marchas 1 EIXO DE MUDAN A DE MARCHAS 2 ARRUELA Certifique se de que o tambor seletor gire suavemente Instale o pedal de c mbio e aperte o parafuso de fixa o no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Instale a embreagem p g 103 Instale a tampa direita da carca a do motor p g 100 108 Transmiss o rvore de Manivelas Carca a do Motor Informa es de servi o necess rio separar as metades da carca a do motor para efetuar servi os na bomba de leo transmiss o e rvore de manivelas
242. obre uma caixa ou cavalete apropriado roda dianteira elevada do solo gire o guid o para a direita e a esquerda para verificar a suavidade de funcionamento dos rolamentos da coluna de dire o Em seguida fique em frente motocicleta e segure firmemente o garfo na altura do eixo e force o para dentro e para fora na dire o do motor para verificar a exist ncia de folgas nos rolamentos da coluna de dire o Caso apresente alguma folga ou movimento irregular consulte a p gina 130 a TR oo di T a F O 4 haek Log E PR A Tg o P d 3 so P 4 m i k p ke aur O e E z F z a i i d f j i kS ai A n i i 1 GUID O 2 SUPORTES SUPERIORES DO GUID O Manopla do Acelerador Inspe o Verifique se a manopla do acelerador apresenta movimento suave desde a posi o totalmente fechada at a totalmente aberta Verifique seu funcionamento em todas as posi es do guid o Verifique a condi o dos cabos do acelerador desde a manopla do acelerador at o carburador Caso os cabos estejam dobrados desgastados ou passados incorretamente substitua os ou passe os corretamente Verifique os cabos quanto a tens o ou esfor o excessivo com o guid o totalmente virado para a direita e a esquerda 7 RODADO Para uma opera o segura e resposta positiva do motor os cabos do acelerador devem ser ajustados corretamente 1 MANOPLA
243. odem ser efetuados com o motor instalado no chassi e Ao remover e instalar a bomba de leo e o filtro de tela de leo tome cuidado para que poeira ou sujeira n o entrem no motor e Ap s a instala o da bomba de leo certifique se de que n o haja vazamentos de leo Remo o V lvula de al vio de leo Drene o leo do motor p g 19 Remova a tampa esquerda da carca a do motor p g 163 Remova o anel el stico e a v lvula de al vio da tampa esquerda da carca a do motor z h A Me 2 x A A Me Ta w E 24 T p i Pr 1 V LVULA DE AL VIO 2 ANEL EL STICO Filtro de tela de leo Remova o volante do motor p g 163 Remova o balanceiro p g 109 Remova o anel el stico a engrenagem movida e o pino de acionamento da bomba de leo 70 1 ANEL EL STICO 2 ENGRENAGEM MOVIDA 3 PINO DE ACIONAMENTO Remova os parafusos os suportes e o filtro de tela de leo 1 SUPORTES 2 PARAFUSOS 3 FILTRO DE TELA DE LEO Rotor da bomba de leo V lvula de reten o Separe as metades da carca a do motor p g 108 Remova a v lvula de reten o os rotores interno externo e o eixo da bomba de leo ATEN O Tome cuidado para n o danificar os rotores interno e externo da bomba de leo 1 V LVULA DE RETEN O 2 ROTOR INTERNO ROTOR EXTERNO EIXO Inspe o Tampa esquerda da carca a do motor Verifique o retentor d
244. or Acess rio 32 x 35 mm Guia 20 mm 111 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale o anel el stico na carca a esquerda do motor Instale um novo rolamento direito do eixo do balanceiro FERRAMENTAS Instalador Acess rio 32 x 35 mm Guia 17 mm Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos das placas de fixa o do rolamento do eixo do balanceiro e aperte os junto com as placas de fixa o no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m 112 Substitui o dos rolamentos da transmiss o Remova o rolamento esquerdo da rvore prim ria utilizando um extrator do rolamento FERRAMENTAS Extrator do rolamento 17 mm Cabo do extrator Peso do extrator Retire os parafusos e remova as placas de fixa o do rolamento esquerdo da rvore secund ria Remova o retentor de leo e o rolamento da rvore secund ria da metade esquerda da carca a do motor W JET a e x 4 1 ROLAMENTO DA RVORE PRIM RIA 2 EXTRATOR DO ROLAMENTO 3 RETENTOR DE LEO 4 ROLAMENTO DA RVORE SECUND RIA 5 PARAFUSOS PLACAS DE FIXA O Instale um novo rolamento esquerdo da rvore prim ria utilizando ferramentas especiais FERRAMENTAS Instalador Acess rio 37 x 40 mm Guia 17 mm Instale um novo rolamento esquerdo da rvore secund ria utilizando ferramentas especiais FERRAMENTAS Instalador Acess rio 52 x 55 mm Aplique trava qu mica nas roscas dos parafusos das placas de fixa o do rolament
245. orda reta virado para fora 1 BUCHA 2 ARRUELA 3 PINH O DE PARTIDA 4 ANEL EL STICO Instale a catraca de partida alinhando as marcas de pun o Instale o conjunto do mecanismo de partida na carca a do motor Gire o eixo de partida no sentido anti hor rio at que a ling eta da catraca fique sem nenhum contato com a placa limitadora Encaixe a extremidade da mola de retorno na carca a do motor conforme mostrado 1 MARCAS DE PUN O 2 CATRACA DE PARTIDA 3 EIXO DE PARTIDA 4 ENCAIXE Instale a bucha e a engrenagem intermedi ria de partida na rvore secund ria Instale os seguintes itens Embreagem p g 103 Tampa direita da carca a do motor p g 100 edi ao 9 AS EI SA E 1 ENGRENAGEM INTERMEDI RIA DE PARTIDA 2 BUCHA Seletor de marchas Remo o Remova a tampa direita da carca a do motor p g 100 Remova a embreagem p g 101 Remova o pedal de c mbio e puxe o eixo de mudan a de marchas para fora 1 EIXO DE MUDAN A DE MARCHAS Remova o espa ador do posicionador do tambor a placa Remova a arruela o anel el stico e a mola de retorno do Instala o de guia e o posicionador do tambor removendo os dois eixo de mudan a de marchas Verifique o posicionador de marchas e a mola de retorno parafusos de montagem Inspecione cada pe a quanto a desgaste ou danos quanto a danos NOTA Substitua se necess rio Instale o posicionador de marchas a mola de
246. os e a cobertura do disco de freio Coloque um recipiente limpo sob o c liper e desconecte a o e ds Ei mangueira do freio do c liper removendo o parafuso de 1 COIFAS conex o da mangueira do freio e as duas arruelas de 2 RETENTOR DAS PASTILHAS OA aN 3 MOLA DAS PASTILHAS 153 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Inspe o do pist o Verifique os pist es do c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Me a o di metro externo do pist o com um micr metro LIMITE DE USO DIANTEIRO 26 853 mm TRASEIRO 22 573 mm INSPE O DO CILINDRO Verifique a cavidade do cilindro do c liper quanto a riscos arranh es ou outros danos Me a o di metro da cavidade do cilindro do c liper LIMITE DE USO DIANTEIRO 27 060 mm TRASEIRO 22 712 mm DIANTEIRO TRASEIRO 154 Montagem Os selos do pist o e os retentores de p devem ser substitu dos por novos sempre que forem removidos Antes da instala o aplique fluido de freio novo nos selos e retentores NOTA Instale os pist es com a extremidade aberta virada para a pastilha DIANTEIRO TRASEIRO 1 SELOS DO PIST O 2 RETENTORES DE P Instale a mola das pastilhas e o retentor das pastilhas Instale as coifas das articula es Certifique se de que estejam assentadas corretamente nas ranhuras do pino do suporte do c liper Aplique graxa base de silicone nos pinos do suporte do c liper e monte o c liper e seu suporte 1
247. os pneus deve ser verificada com os pneus frios Press o dos pneus frios Dianteiro 98 1 0 14 kPa kgf em psi Traseiro 98 1 0 14 Tamanho dos pneus Dianteiro 80 100 21 51M 80 100 21 M C 51M 110 90 19 62M 110 90 19 M C 62M Traseiro Aros e raios das rodas 1 Inspecione os aros e os raios das rodas quanto a danos 2 Aperte todos os raios e travas dos aros que estejam soltos TORQUE Raio da Roda Dianteira 3 68 N m 0 4 kgf m Raio da Roda Traseira 3 7 N m 0 4 kgf m Trava do aro 12 N m 1 2 kgf m 3 Verifique a excentricidade do aro Caso a excentricidade seja percept vel consulte a p gina 146 1 TRAVA DO ARO 2 CONTRAPORCA Eixos e rolamentos das rodas 1 Verifique o eixo quanto a empenamento 2 Verifique a condi o dos rolamentos das rodas Suspens o Dianteira O garfo sempre deve ser ajustado de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista utilizando um ou mais dos seguintes m todos Basicamente h quatro ajustes poss veis da suspens o dianteira e Amortecimento de retorno Girar o parafuso de amortecimento de retorno ajusta a rapidez com que o garfo se distende e Molas do garfo H molas opcionais mais flex veis ou mais r gidas do que a mola original p g 10 e Amortecimento de compress o Girar o parafuso de amortecimento de compress o ajusta a rapidez com que o garfo se comprime e Volume de leo Os efeitos do n ve
248. plica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as porcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os no torque especificado PREPARA O PARA A MANUTEN O Assento Remo o 1 Remova os parafusos de montagem do assento 2 Deslize o assento para tr s enquanto puxa o para cima e remova o Instala o 1 Deslize a ling eta dianteira do assento sobre o suporte do assento e a ling eta traseira sobre os ressaltos for ando o assento para baixo e para frente em cada uma dessas reas 2 Instale e aperte os parafusos de montagem no torque especificado TORQUE 26 N m 2 7 kgf m 1 LINGUETA DIANTEIRA 2 SUPORTE 3 LINGUETA TRASEIRA 4 RESSALTOS 5 PARAFUSOS 6 ASSENTO Tanque de Combust vel Remo o Instala o 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 2 Remova o assento 3 Remova os parafusos A dos protetores do radiador e os espa adores 4 Remova os parafusos B dos protetores dos radiadores e o protetores 1 2 3 o 6 10 11 a tampa da carca a do filtro de ar Remova o parafuso e o espa ador do tanque de combust vel E sis We B ND O A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa
249. ponentes Entre em contato com sua concession ria Honda para reparar componentes da dire o ou suspens o dianteira desgastados ou danificados N o utilize a motocicleta com componentes da dire o ou suspens o dianteira desgastados ou danificados pois a dirigibilidade ser prejudicada NOTA e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p g 3 e Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem com sua CRF utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes 29 4 MANUTEN O E SERVI OS e Para o desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p gina 118 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o fluido da suspens o a cada tr s corridas ou 7 5 horas de pilotagem Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas troca do fluido ajuste dos garfos da suspens o e Troque o fluido do amortecedor do garfo a cada nove corridas ou 22 5 horas de pilotagem Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas troca do fluido do amortecedor do garfo e Utilize fluido especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Verifique e limpe periodicamente todos o
250. propriet rio especialmente se o mercado estiver repleto de outras motocicletas de competi o usadas Data Tempo de Utiliza o LIVRO DE REGISTRO DE MANUTEN O REGULAGEM E CORRIDAS CRF 20 Local Evento Coment rios configura o de gicl s ajustes da suspens o rela o de transmiss o ajustes do chassi manuten o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura 55 11 PE AS E EQUIPAMENTOS DE REPOSI O H diversas pe as de reposi o que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de pilotagem Al m das tradicionais porcas parafusos arruelas cupilhas arame de seguran a cintas de fixa o pl sticas abra adeiras de mangueiras selante de silicone limpador de contato e graxas considere o seguinte PE AS DE REPOSI O B SICAS Velas de igni o Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico Gicl s do carburador opcionais Agulhas Corrente de transmiss o e elos mestres Deslizador da guia da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Tensionadores da corrente de transmiss o Cilindros internos do garfo dianteiro e amortecedor traseiro P ra lamas Placas de numera o dianteira e lateral Guid o Manoplas Alavancas freio embreagem e partida a quente Suporte da alavanca da embreagem Cabo da partida a
251. quando for necess rio o ajuste de amortecimento em velocidades relativamente baixas O amortecimento em alta velocidade pode ser ajustado girando se a se o sextavada do ajustador de compress o Para retornar o ajustador de amortecimento de compress o em alta velocidade posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 1 1 2 a 2 voltas e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estiverem alinhadas O amortecimento em baixa velocidade pode ser ajustado girando se o parafuso central do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento em baixa velocidade apresenta 13 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajustador de amortecimento de compress o em baixa velocidade posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio 9 posi es e as marcas de pun o dos ajustadores de amortecimento de alta e de baixa velocidade estiverem alinhadas NOTA e Ambos os amortecimentos de compress o em alta e baixa velocidade s o aumentados girando se os respectivos ajustadores no sentido hor rio e Gire o ajustador de compress o em alta velocidade em incre
252. que o ajustador de amortecimento de compress o quanto s posi es de ajuste Substitua o parafuso superior do garfo como um conjunto se necess rio Substitua os an is de veda o por novos L 1 MOLA 2 BUCHA 3 AN IS DE VEDA O Parafuso central Verifique o parafuso central do garfo quanto a danos Verifique a haste do ajustador quanto a desgaste escalonado ou danos Verifique o ajustador de amortecimento de retorno quanto s posi es de ajuste Substitua o parafuso superior do garfo como um conjunto se necess rio Substitua o anel de veda o por um novo 1 ANEL DE VEDA O 2 HASTE DO AJUSTADOR Cilindro deslizante cilindro externo Verifique o cilindro deslizante quanto a marcas de riscos arranh es e desgaste excessivo ou anormal Verifique o cilindro externo quanto a danos ou deforma o 1 CILINDRO EXTERNO 2 CILINDRO DESLIZANTE Verifique o anel de desgaste quanto a desgaste ou danos Substitua o anel de desgaste caso esteja nivelado com o cilindro externo NOTA Instale o anel de desgaste com a abertura de suas extremidades virada para tr s 1 CILINDRO EXTERNO 2 ANEL DE DESGASTE 121 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Coloque o cilindro deslizante sobre blocos em V e me a a excentricidade Considere 1 2 da leitura total do rel gio comparador para determinar a excentricidade real LIMITE DE USO 0 2 mm 1 CILINDRO DESLIZANTE Comprimento liv
253. que uma leve camada de graxa ao eixo e insira o pelo lado direito Certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado sobre a superf cie interna do suporte do eixo do garfo esquerdo Instale e aperte a porca do eixo no torque especificado TORQUE 88 N m 9 0 kgf m Primeiro aperte alternadamente os parafusos do suporte esquerdo do eixo TORQUE 20 N m 2 0 kgf m 1 PORCA DO EIXO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO Aplique o freio dianteiro e bombeie a suspens o dianteira para cima e para baixo v rias vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio dianteiro Mantenha o garfo paralelo e aperte alternadamente os parafusos do suporte direito do eixo no torque especificado TORQUE 20 N m 2 0 kgf my A 1 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 2 EIXO Instale a cobertura do disco de freio e aperte os parafusos no torque especificado TORQUE 13 N m 1 3 kgf m 1 PARAFUSOS 2 COBERTURA DO DISCO Roda Traseira Remo o Desaperte as contraporcas dos parafusos de ajuste da corrente de transmiss o e os parafusos Desaperte a porca do eixo traseiro Levante a roda traseira do solo colocando um suporte ou cavalete sob o motor Remova a porca e arruela do eixo traseiro Empurre a roda traseira para a frente e solte a corrente da coroa de transmiss o Remova o eixo as placas de ajuste e a roda traseira ATEN O Ao remover a roda traseira tome cuidado para n o da
254. r 1 4 2 0 2 2 24 1 0 Suporte do pedal de apoio superior 12x 1 25 55 5 6 inferior 30 3 1 22 55 Porca trava do cubo da embreagem 18x 1 0 80 8 2 Parafuso da mola da embreagem 1 2 Porca do suporte dianteiro do motor 8 x 1 25 2 0 Raio da roda dianteira BC 3 5 Parafuso de fixa o do pedal de c mbio 1 2 Parafuso do pedal de partida 8 x 1 25 39 Trava do aro dianteiro 8 x 1 25 62 e CHASSI Continua o e CHASSI Continua o Di metro da Torque Di metro da Torque rosca x passo rosca Xx passo Porca do disco de freio dianteiro 6x10 16 Parafuso da guia da mangueira do freio dianteiro Je Porca da coluna de dire o 26 x 1 0 11 0 Parafuso da guia da mangueira do freio traseiro Porca de ajuste da coluna de dire o p g 130 30 x 1 0 0 Parafuso da tampa do reservat rio do cilindro mestre 4 x 0 7 do freio dianteiro O O 2 N I O Parafuso de fixa o da mesa do garfo superior 8 x 1 25 2 inferior 8 x 1 25 Parafuso do suporte do cilindro mestre do freio dianteiro Parafuso superior do garfo 39 x 1 5 30 Parafuso de montagem do c liper do freio dianteiro 8x 1 25 69 V lvula de sangria do c liper 8x 1 25 O 4 3 amp Parafuso central do garfo 22 x 1 0 N O Contraporca do parafuso central do garfo 12 x 1 0 Parafuso de libera o de press o do garfo 5x08 i2 Amortecedor do garfo 50 x 1 5 NO O IN N Parafuso de montagem do cilindro mestre do fr
255. r outra opcional mais r gida se necess rio Experimente um ajuste do amortecimento de retorno mais flex vel Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos um ajuste de amortecimento de retorno mais flex vel e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio 51 7 AJUSTES DO CHASSI PARA CONDI ES DA PISTA Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira pode se aumentar um pouco a pr carga da mola Ao inv s de correr com uma altura de pilotagem race sag de 100 mm voc poder correr com uma altura de pilotagem de 95 mm ou mesmo 90 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o por causa do ngulo do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade Em contrapartida isso poder causar problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for muito utilizado A motocicleta tamb m poder apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapidamente Nesse caso ser melhor abaixar a traseira da motocicleta Reduzir a pr carga da mola traseira aumentar a inclina o do garfo e o trail de modo a aumentar a estabilidade em linha reta ngulo Altura do Garfo A posi o dos cilindros do garfo nas mesas n o ajust vel Alinhe o topo do cilindro do garfo com a superf cie superior da mesa superior d
256. r uma melhoria not vel nas reas especificadas Caso altere a dist ncia entre eixos certifique se de verificar novamente a altura de pilotagem race sag e ajust la se necess rio fA HA sos a amp Explica o dos Efeitos sobre a Entrega de Pot ncia e Tra o Ao inv s de tentar obter melhorias de desempenho por meio de modifica es do motor do mercado de reposi o frequentemente pouco confi veis melhor experimentar primeiro ajustar a entrega de pot ncia do motor original para se adaptar s condi es da pista e do terreno A maneira mais simples para isso consiste em alterar a rela o de transmiss o o que permite utilizar uma por o diferente da faixa de pot ncia do motor A por o da faixa de pot ncia utilizada pode ser ajustada com maior efici ncia alterando se a rela o de transmiss o final com coroas de tamanho opcional Assim a entrega de pot ncia pode ser melhor adaptada tra o dispon vel a qual se altera de acordo com o dia e com o tipo de terreno proporcionado pela pista Do mesmo modo o n mero de mudan as de marcha necess rio a cada volta ou em trechos cr ticos e espec ficos pode ser ajustado a fim de melhorar os tempos de cada volta por meio de uma simples substitui o da coroa de transmiss o Essas coroas de transmiss o opcionais para roda traseira est o dispon veis em incrementos de dois dentes a mais ou a menos em rela o coroa padr
257. ra no venturi atrav s da deriva o e da sa da de mistura dosada previamente pelo parafuso de mistura GICL DE MARCHA LENTA 1 2 PASSAGEM DE AR 3 DERIVA O 4 SA DA DE MISTURA 5 PARAFUSO DE MISTURA Circuito principal O combust vel dosado pelo gicl principal agulha e gicl de agulha Em seguida ele misturado com o ar proveniente do gicl de ar e entra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa defletora A placa defletora evita a forma o de espuma ou um n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia e a v lvula da b ia atuam para manter um n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia 1 GICL PRINCIPAL 2 AGULHA 3 GICL DE AGULHA 4 GICL DE AR 5 PLACA DEFLETORA 6 B IA 7 7 V LVULA DA B IA Verifica es antes do ajuste Antes de alterar os ajustes do carburador verifique o seguinte 1 Condi o do filtro de ar p g 23 Entradas falsas de ar Ponto de igni o p g 165 N vel da b ia p g 76 Gicl s do carburador obstru dos Contamina o ou grau t rmico incorreto da vela de igni o 7 Qualidade do combust vel SO q E ON Ap s verificar os itens acima ajuste o carburador de acordo com as condi es espec ficas da corrida A resposta do motor e a apar ncia dos eletrodos da vela de igni o s o bons indicadores da condi o do motor Consulte a lista da p
258. ransmiss o e ajuste a se necess rio Lubrifica o Preparados especiais para a lubrifica o de correntes de transmiss o s o dispon veis comercialmente na maioria das lojas de artigos para motocicletas e prefer vel utiliz los ao inv s de leo para motor Recomendamos a utiliza o do lubrificante para correntes Honda Chain Lube ou equivalente ou leo para transmiss o SAE 80 90 Sature todos os elos da corrente de modo que o lubrificante penetre no espa o entre as superf cies adjacentes das placas e roletes dos elos Guia da Corrente de Transmiss o 1 Verifique a guia da corrente de transmiss o quanto a desgaste Caso o desgaste seja igual ou superior a 5 mm substitua a guia 1 GUIA DA CORRENTE 2 Verifique o deslizador da guia da corrente quanto a desgaste Substitua o deslizador da guia caso seja necess rio de acordo com o indicador de desgaste 1 DESLIZADOR DA GUIA 2 INDICADOR DE DESGASTE Tensionadores da Corrente de Transmiss o Verifique os tensionadores da corrente de transmiss o quanto a desgaste Substitua os caso estejam abaixo do limite de uso LIMITE DE USO Di metro externo m nimo Tensionador superior 39 mm Tensionador inferior 35 mm Instale o tensionador da corrente de transmiss o com a marca gt virada para fora 1 TENSIONADOR SUPERIOR DA CORRENTE DE TRANSMISS O 2 MARCA gt 3 TENSIONADOR INFERIOR DA CORRENTE DE TRANSMISS
259. ransmiss o ou rodas MODIFICA ES A CUIDADO Modifica es na motocicleta ou a remo o de pe as originais podem reduzir a seguran a da motocicleta al m de infringir as normas de tr nsito Obede a a todas as normas que regulamentam o uso de equipamentos e acess rios l Instru es de Funcionamento eeeeeeeneeereererereereso 2 COMbUSIVO asasaasrasieaE eta oa a ia Rio ao on Reese ia 2 Funcionamento DASICO sasanas sopas isa boato nfnine nasua hei aannaaien ia 2 o PALCO MO ON raene E a Ea da a Eid sie atendia 2 e Parada do MOtOTF areas ge 3 e Procedimento de amaciamento smuniiuidacsSesucinsi ieonicadiisuncaasainadde n s band 3 ESAD gt EE EEE AN E a a 4 Ajuste dos controles siameusassieatavuiassiini das nin au e ias nana SU da gi ia 9 e Posi o da alavanca da embreagem erre errrrerena 5 e Folga livre da alavanca da embreagem eee 6 Manopla do aceleradOf sisanassizacasgsavorsandiaiaita adiada nada 6 e Alavanca de partida a quente nte nn nen tttn tet tttterererterrrerereereeeeenn F e Alavanca do freio dianteiro suma ascsannitdosofensissadai areia asi sado esiis dadas dead 7 e Altura do pedal do freio uam ibisasmaddi g caia ad itens ds da ea Rd nenne nene F Ajuste para adapta o pessoal ssscesaanataiicaaissrdncaodsihcanenanidanaacisideadindandandnndaadilderan ra 8 e Posicionamento dos controles cssumiincesusadcnssssonimacisissas insessiiaindiadb reina
260. rca a do amortecedor ATEN O A presen a de rebarbas danificar o anel do pist o da haste do amortecedor 1 CARCA A DO AMORTECEDOR 2 HASTE DO AMORTECEDOR Substitui o do anel do pist o Inspecione o anel do pist o Caso o anel do pist o esteja danificado corte o e remova o do pist o Substitua os an is de veda o localizados sob o anel do pist o por novos Ma Ns N 1 ANEL DO PIST O 2 ANEL DE VEDA O Coloque o acess rio da guia deslizante sobre o pist o e instale novos an is de veda o e um novo anel do pist o com o dedo 1 AN IS DE VEDA O 2 ANEL DO PIST O 3 ACESS RIO DA GUIA DESLIZANTE Comprima o anel do pist o contra a ranhura do anel e assente o na ranhura Desmontagem da haste do amortecedor ATEN O e N o permita a contamina o das pe as da haste do amortecedor com fiapos ou sujeira N o utilize luvas durante os servi os na haste do amortecedor Ao destravar a porca da extremidade da haste do amortecedor tome cuidado para n o limar excessivamente e fa a o de modo que o D E da extremidade da haste seja de aproximadamente 10 mm 1 REA LIMADA Prenda a haste do amortecedor em uma morsa com mordentes macios ou com um pano ATEN O e N o aperte excessivamente a fixa o inferior do amortecedor e Tome cuidado para n o deformar a fixa o inferior do amortecedor Remova a porca
261. re da mola do garfo Me a o comprimento livre da mola do garfo LIMITE DE USO 487 mm Caso o comprimento livre da mola do garfo seja inferior ao limite de uso substitua a ANN 1 MOLA DO GARFO 122 Amortecedor do garfo Verifique a haste do amortecedor quanto a empenamento desgaste ou danos Verifique se o anel de veda o est em boas condi es Substitua o se necess rio A 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO AMORTECEDOR 3 ANEL DE VEDA O Montagem NOTA Antes da montagem limpe completamente as pe as desmontadas com solvente n o inflam vel Proteja a extremidade do cilindro deslizante com fita adesiva Instale o retentor de p e o anel de reten o no cilindro deslizante Aplique o fluido para garfo recomendado nos l bios do novo retentor de leo e instale o com sua marca virada para o lado do retentor de p 1 FITA ADESIVA 2 RETENTOR DE LEO 3 RETENTOR DE P ANEL DE RETEN O 3 4 S Sr SN Instale o anel de apoio e a bucha guia Remova a fita adesiva e instale a bucha deslizante NOTA Remova as rebarbas da superf cie de contato da bucha Tome cuidado para n o danificar seu revestimento de teflon Amarre ou prenda com fita adesiva o retentor de p e o anel de reten o para que n o interfiram na montagem 1 2 BUCHA GUIA 3 ANEL DE APOIO 4 RETENTOR DE LEO 5 6 BUCHA DESLIZANTE 5 ANEL DE RETEN O 6 RET
262. reencha todas as cavidades dos rolamentos com graxa Instale primeiro o rolamento esquerdo Certifique se de que esteja completamente assentado e com o lado selado virado para fora Instale o espa ador em seu local e utilize a ferramenta especial para instalar o rolamento do lado direito com o lado selado virado para fora e e ap m A od ME E F F ne i q ad 1 INSTALADOR 2 ACESS RIO 37 x 40 mm GUIA 20 mm Instale o disco de freio no cubo da roda com a seta direcional virada para fora Instale os parafusos e porcas de montagem do disco de freio Aperte as porcas no torque especificado TORQUE 16 N m 1 6 kgf m Preencha o l bio do retentor de p esquerdo com graxa e instale o Verifique os espa adores laterais quanto a danos Instale o espa ador lateral esquerdo Oo 1 DISCO DE FREIO SETA DIRECIONAL lt RETENTOR DE P 4 ESPA ADOR LATERAL ESQUERDO PARAFUSOS PORCAS DE MONTAGEM DO DISCO DE FREIO 147 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Preencha o l bio do retentor de p direito com graxa e instale o Instale o espa ador lateral direito 1 RETENTOR DE P 2 ESPA ADOR LATERAL DIREITO Instala o Limpe as superf cies de contato do eixo e do suporte do eixo Coloque a roda dianteira entre os garfos ATEN O Ajuste a posi o do c liper sobre o disco de freio Tome cuidado para n o danificar as pastilhas de freio Apli
263. rfure a cabe a do rebite com a broca de 10 mm de modo que o rebite possa ser removido para o interior do corpo do silencioso Em seguida remova o rebite 4 5 mm 10 mm 1 REBITE 2 BROCA 4 5 mm 3 BROCA 10 mm NOTA e Prenda sem apertar o suporte do silencioso numa morsa com mordentes macios ou protegida com um pano para evitar danos Ao desmontar o silencioso tenha cuidado para n o danificar o corpo do silencioso e o conjunto do tubo interno Remova a cinta do corpo do silencioso Remova o conjunto do tubo interno do corpo do silencioso 1 REBITES 2 CINTA DO CORPO DO SILENCIOSO 3 CONJUNTO DO TUBO INTERNO Remova a manta de l de vidro Utilizando uma escova de arame remova o dep sito de carv o do tubo interno 1 MANTA DE L DE VIDRO 2 TUBO INTERNO Instale uma nova manta de l de vidro no tubo interno conforme mostrado Aplique junta l quida para silencioso silicone para alta temperatura no conjunto do tubo interno conforme mostrado Instale a cinta no corpo do silencioso Instale o conjunto do tubo interno no corpo do silencioso alinhando os orif cios dos rebites Instale os oito rebites NOTA Tome cuidado para n o danificar a manta de l de vidro 1 MANTA DE L DE VIDRO 2 CORPO DO SILENCIOSO 3 REBITE 4 JUNTA L QUIDA PARA SILENCIOSO 5 CONJUNTO DO TUBO INTERNO 6 CINTA Instale o silencioso p g 35 Depois da instala o inspecione o sistem
264. rio Verifique os dentes e os ressaltos de acoplamento de cada engrenagem quanto a desgaste ou danos Verifique o estriado e a superf cie deslizante da rvore prim ria e da rvore secund ria quanto a desgaste ou danos Verifique o rolamento de agulhas da engrenagem C1 quanto a danos Substitua se necess rio Me a o D E da rvore prim ria e da rvore secund ria nos locais indicados LIMITE DE USO A engrenagem M5 24 94 mm B bucha C2 26 94 mm C engrenagem C3 24 96 mm D rolamento C1 18 94 mm INSPE O DA RVORE DE MANIVELAS Me a a excentricidade da rvore de manivelas LIMITE DE USO Esquerda 0 05 mm Direita 0 03 mm NOTA e Ap ie a rvore de manivelas nos pontos indicados e me a a excentricidade usando um rel gio comparador e Caso a excentricidade exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas DIREITA ESQUERDA 8 mm 8 mm Me a as folgas axial e radial do colo da biela LIMITE DE USO 0 05 mm Caso a folga exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas Me a a folga lateral do colo da biela LIMITE DE USO 0 6 mm Caso a folga exceda o limite de uso substitua a rvore de manivelas Substitui o dos rolamentos da rvore de manivelas Remova os parafusos torx e placas de fixa o da carca a direita do motor Remova os retentores de leo e os rolamentos da rvore de manivelas de ambas as metades da carca a do motor Instale novos
265. rno do pedal do freio Instale os seguintes itens C liper do freio traseiro p g 155 Roda traseira p g 151 Chassi secund rio p g 18 Tensionadores da corrente de transmiss o Ajuste a folga da corrente de transmiss o p g 33 145 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Rodas Roda dianteira Remo o Remova os parafusos e a cobertura do disco de freio dianteiro 1 PARAFUSOS 2 COBERTURA DO DISCO DE FREIO Remova a porca do eixo e desaperte os parafusos do suporte esquerdo do eixo 1 PORCA DO EIXO 2 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO Levante a roda dianteira do solo e ap ie a motocicleta sobre um cavalete ou uma caixa sob o motor Desaperte os parafusos do suporte direito do eixo e remova o eixo Remova o conjunto da roda dianteira NOTA N o acione a alavanca do freio dianteiro ap s remover a roda dianteira para n o dificultar a instala o do disco entre as pastilhas de freio 146 1 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 2 EIXO Inspe o Eixo Coloque o eixo sobre blocos em V e me a a excentricidade LIMITE DE USO 0 2 mm 1 EIXO Aro da roda dianteira Verifique a excentricidade do aro colocando a roda sobre um suporte girat rio Em seguida gire a roda manualmente e me a a excentricidade utilizando um rel gio comparador Limite de uso Radial 2 0 mm Axial 2 0 mm Verifique os raios e aperte os se necess rio TORQUE 3 68 N m 0 4 kgf m
266. rte primeiro o parafuso superior e em seguida o parafuso inferior 4 2 FIXADOR DO SUPORTE 4 5 MARCA DE TINTA PARAFUSOS 1 2 3 MARCAS DE PUN O 4 5 118 Passe corretamente a fia o do interruptor do motor Instale o interruptor do motor e o cabo terra Em seguida aperte o parafuso no torque especificado TORQUE 1 5 N m 0 2 kgf m NOTA Alinhe a superf cie de contato dos suportes do interruptor do motor com a marca de tinta no guid o Instale os seguintes itens Cintas de fixa o da fia o Conectores da fia o do interruptor do motor Placa de numera o p g 18 1 INTERRUPTOR DO MOTOR 2 CABO TERRA 3 PARAFUSO 4 MARCA DE TINTA 5 CINTAS DE FIXA O DA FIA O 6 CONECTORES DA FIA O DO INTERRUPTOR DO MOTOR 7 BORRACHA DO GUID O Garfo Remo o Remova a roda dianteira p g 146 Remova os protetores do garfo e o c liper do freio dianteiro p g 153 ATEN O N o deixe o c liper suspenso pela mangueira do freio 1 PROTETORES DO GARFO 2 C LIPER DO FREIO Caso seja necess rio desmontar o conjunto do garfo remova os suportes inferiores do guid o e em seguida solte os amortecedores do seguinte modo Desaperte os parafusos de fixa o da mesa superior do garfo Desaperte os amortecedores do garfo mas n o os remova por enquanto ATEN O N o utilize uma chave ajust vel para desapertar os amor
267. s componentes da suspens o dianteira para assegurar o m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira sujeira e materiais estranhos Verifique o fluido quanto contamina o e Consulte o cap tulo 6 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno em incrementos de uma posi o pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne a posi o padr o e efetue o procedimento novamente e Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de amortecimento determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat ria Essa uma etapa importante para a solu o de problemas relativos suspens o Consulte a p gina 48 para obter instru es relativas ao ajuste da suspens o Ajuste do amortecimento de retorno O ajustador de amortecimento de retorno apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 9 posi es para retorn lo posi o padr o
268. s do pist o Em seguida instale o cilindro enquanto Partida Remova o tubo de deriva o de gua e o anel de veda o mant m os an is do pist o pressionados Informa es de servi o Verifique o retentor de leo do eixo do pedal de partida E l n riora nos ATEN AO e Os servi os na embreagem mecanismo de partida e PANO ACRE gA onda BRE seletor de marchas podem ser efetuados com o motor N o gire o cilindro pois isso poder causar a instalado no chassi e Remova todo os res duos de material de junta das superf cies de contato da carca a do motor e N o permita a entrada de sujeira no motor e Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato da carca a do motor durante a desmontagem e Limpe todas as pe as antes de inspecion las Antes da montagem aplique leo para transmiss o limpo em todas as superf cies de contato Tampa direita da carca a do motor Remo o Drene o l quido de arrefecimento do motor p g 57 4 Drene o leo da transmiss o p g 21 1 RETENTOR DE LEO Remova o parafuso da articula o do pedal de freio p g 156 Instala o Remova o parafuso de fixa o do pedal de partida e o Instale os pinos guia e a nova junta 1 CILINDRO g pedal de partida Instale o tubo de deriva o de gua com um novo anel de 2 ANEIS DO PISTAO Desaperte o parafuso da abra adeira e desconecte a veda o mangueira de gua da tampa da bomba d gua Instale e aperte o parafus
269. scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina PARAFUSOS B PROTETOR DO RADIADOR Remova o tubo de respiro da coluna de dire o Remova a cinta do tanque de combust vel Desencaixe 2 REGISTRO DE COMBUST VEL 3 PARAFUSO DE MONTAGEM DO REGISTRO DE COMBUST VEL Tampa Lateral Remo o Instala o 1 Remova o parafuso de montagem do assento 2 Remova o parafuso da tampa lateral e a tampa lateral 3 Efetue a instala o na ordem inversa da remo o O TUBO DE RESPIRO CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL PARAFUSO DO TANQUE DE COMBUST VEL TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR Desconecte a linha de combust vel do registro de combust vel Remova o parafuso de montagem do registro de combust vel Remova o tanque de combust vel Efetue a instala o na ordem inversa da remo o 1 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 2 TAMPA LATERAL 3 PARAFUSO DE MONTAGEM DO ASSENTO 17 4 MANUTEN O E SERVI OS Chassi Secund rio 8 Remova os tr s parafusos de montagem do chassi Remo o secund rio 9 Remova o chassi secund rio puxando o diretamente 1 Remova o assento p g 17 2 Remova as tampas laterais direita e esquerda p g 17 3 Desaperte o parafuso da abra adeira de uni o do silencioso 4 Remova os parafusos de montagem arruelas do silencioso e o silencioso para tr s HO o x k o aa LA 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO CHASSI
270. seu estilo de pilotagem Mas de modo geral elas s o adequadas para a maioria das condi es e dos pilotos Cabe a voc a decis o sobre a conveni ncia de despender esfor o e tempo ao optar por uma rela o de transmiss o que poder ajud lo a ganhar uma ou duas posi es ao final da pr xima bateria 9 SELE O DE PNEUS A escolha do padr o da banda de rodagem e do composto de borracha corretos pode fazer a diferen a entre terminar a corrida em primeiro lugar ou em qualquer outro lugar do pelot o Os pneus de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para a variedade de condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar O desenho do pneu de motocross foi desenvolvido ap s estudos profundos As descri es aqui apresentadas oferecem aos pilotos de CRF um conhecimento b sico dos fatores envolvidos no desenho do pneu para a melhor escolha e a obten o dos melhores resultados em competi es Outras informa es sobre os pneus s o fornecidas no cap tulo Manuten o na p gina 29 Detalhes mais completos podem ser obtidos junto aos representantes e revendas dos diversos fabricantes de pneus e Terreno firme e liso requer pneus com muitos gomos relativamente curtos pr ximos uns aos outros a fim de obter a maior rea de contato poss vel em sua superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme para proporcionar maior tra o mas n o deve ser macio a ponto
271. specifica o efetue o procedimento de ajuste do sistema descompressor do seguinte modo Ajuste 1 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o p g 26 2 Verifique novamente a folga da v lvula de escapamento do lado direito utilizando um c libre de l minas p g 26 FOLGA DA V LVULA ESC 0 28 0 03 mm 3 Remova o c libre de l minas colocado entre o balancim e o cal o 4 Desaperte a contraporca e o parafuso de ajuste Insira o c libre de l minas entre o parafuso de ajuste e o balancim de escapamento Me a a folga do descompressor inserindo um c libre de l minas entre o parafuso de ajuste e o balancim de escapamento FOLGA DO DESCOMPRESSOR FOLGA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA 0 35 mm Exemplo Se a folga da v lvula de escapamento direita medida for 0 28 mm a folga do descompressor ser 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm 5 Gire o parafuso de ajuste at sentir um leve arrasto no c libre de l minas 6 Mantenha fixo o parafuso de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 10 N m 1 0 kgf m 1 PARAFUSO DE AJUSTE 2 CONTRAPORCA 3 C LIBRE DE L MINAS 4 4 BALANCIM DE ESCAPAMENTO Rodas e Pneus Pneus A press o correta dos pneus proporcionar o m ximo de estabilidade conforto para a pilotagem e vida til do pneu Verifique frequentemente a press o dos pneus e ajuste a se necess rio NOTA A press o d
272. spiro do motor e N vel de Rico da fa nemaza E 20 Vela de igni o e N vel do l quido de arrefecimento t 21 L quido de arrefecimento do radiador Sistema de arrefecimento e mangueiras quanto Folga das v lvulas sistema descompressor CONAC Ossie op RAND i 22 leo do motor e Vela de igni o quanto ao grau t rmico correto e Filtro de leo do motor carboniza o e cabo da vela quanto a Rota o de marcha lenta afrouxamento cseeenesensriennerrennnrrerernnrrnrrennnrrrrernerrnnne 22 Pist o e an is do pist o e Filtro de ar quanto condi o e contamina o 23 Pino do pist o e Funcionamento e folga livre da embreagem 5 24 Oleo da transmiss o Funcionamento e folga livre da partida a quente 7 24 sistema de arreiecimento D d rad i 26 Corrente de transmiss o reno de respiro do neo quanto U i p Desi ador da canente de Tansinissao i Rolamentos e pe as afins da coluna de dire o Tensionador da corrente de transmiss o quanto condi o srimuanainiiquinissrosiinissaninnia Res scia anda 129 24 Coroa pinh o de transmiss o e Funcionamento do acelerador 6 24 Fluido de freio e Marcha lenta quanto estabilidade e Desgaste das pastilhas de freio o rota o correta A RR E NNRDRD E RR 26 Sistema de freio Do e Pneus quanto a danos ou press o incorreta 29 Sistema de embreagem Doo e Raios quanto a afrouxamento 29 Cabos de controle o FR Tubo de
273. stador de amortecimento conforme mostrado 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO 2 TRAVE Limpe todo o leo da haste do amortecedor Caso contr rio o leo remanescente causar a falha prematura do retentor de leo do amortecedor Verifique quanto a vazamentos de leo Libere o nitrog nio colocado no reservat rio durante a pr compress o Abaste a o reservat rio com 980 kPa 10 0 kgf cm 142 psi de g s nitrog nio A CUIDADO O amortecedor traseiro apresenta um reservat rio preenchido com g s Use somente g s nitrog nio para pressurizar o amortecedor O uso de um g s inst vel pode causar um inc ndio ou explos o causando s rios ferimentos Instale a tampa da v lvula i e 1 TAMPA DA V LVULA Instale a mola do amortecedor Instale o assento da mola e o anel de reten o Aperte temporariamente a contraporca e a porca de ajuste Gire a fixa o inferior do amortecedor de modo que o parafuso ajustador de amortecimento de retorno fique do mesmo lado que o reservat rio 1 MESMO LADO Gire a porca de ajuste da mola at que o comprimento da mola corresponda ao padr o especificado consulte a p gina 31 COMPRIMENTO PADR O DA MOLA 256 7 mm Use esta pr carga padr o da mola somente como refer ncia Mantenha fixa a porca de ajuste e aperte a contraporca no torque especificado TORQUE 44 N m 4 5 kgf m NOTA Uma volta da porca de ajuste altera o comprimento da mola
274. stados CS RE Dentes normais 34 entes danificados 5 Me a um segmento da corrente de transmiss o e verifique se o desgaste excede o limite de uso Engrene uma marcha e em seguida gire a roda traseira para frente at que o segmento inferior da corrente fique completamente tensionado Nessa condi o endireitando todos os elos eventualmente torcidos me a o comprimento de um segmento de 17 pinos de centro a centro dos pinos Caso a medida exceda o limite de uso substitua a corrente Ap s medir a corrente coloque novamente a transmiss o em ponto morto antes de prosseguir com a inspe o e os servi os Corrente de reposi o D I D 520DMA2 114 LIMITE DE USO 259 mm MEDIDA DE UM SEGMENTO DE 17 PINOS 16 PASSOS Lubrifique a corrente de transmiss o Instale a corrente sobre a coroa e o pinh o e una as extremidades com o elo mestre Para facilitar a montagem segure as extremidades da corrente sobre dentes adjacentes da coroa de transmiss o para a inser o do elo mestre Instale a presilha trava de modo que a extremidade fechada da presilha trava fique virada na dire o de rota o da roda O elo mestre o componente vital para a seguran a da corrente de transmiss o Caso esteja em boas condi es o elo mestre poder ser reutilizado No entanto recomend vel instalar uma presilha trava nova sempre que a corrente for desmontada Verifique novamente a folga da corrente de t
275. stitua o estator do alternador e o gerador de pulsos da igni o como um conjunto Caso a resist ncia e o pico de voltagem estejam normais substitua o m dulo de controle da igni o BOBINA DE EXCITA O Terminal azul Terminal branco PADR O 9 25 Q a 20 C AA A A data 1 CONECTOR 4P DO M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM Inspe o da bobina do gerador de pulsos da igni o Remova a placa de numera o p g 18 Solte o conector 6P do m dulo de controle da igni o ICM Me a a resist ncia entre os terminais Caso a leitura n o esteja de acordo com as especifica es substitua o estator do alternador e o gerador de pulsos da igni o como um conjunto Caso a resist ncia e o pico de voltagem estejam de acordo com as especifica es substitua o m dulo de controle da igni o GERADOR DE PULSOS DA IGNI O Terminal azul amarelo Terminal verde branco PADR O 180 280 Q a 20 C se lt i 1 CONECTOR 6P DO M DULO DE CONTROLE DA IGNI O ICM Bobina de igni o Remo o Instala o Remova o tanque de combust vel p g 17 Remova o supressor de ru do da vela de igni o Solte o conector do enrolamento prim rio da bobina de igni o Remova o parafuso porca terminais do terra e bobina de igni o Efetue a instala o na ordem inversa da remo o 1 BOBINA DE IGNI O 2 CONECTOR DO ENROLAMENTO PRIM RIO 3 PARAFUSO PORCA TERMINAIS
276. t o do garfo por 200 250 mm e mantenha o amortecedor do garfo em posi o vertical por 10 minutos N o deve haver vazamento de fluido atrav s da c mara da mola do amortecedor do garfo e haste do pist o Caso ocorra vazamento nesses locais substitua o conjunto do amortecedor do garfo Segure o amortecedor do garfo sobre uma superf cie nivelada e solte a haste do pist o Verifique se a haste do pist o se estende ao m ximo 4 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 HASTE DO PIST O 125 14 DESMONTAGEM MONTAGEM NOTA Caso o conjunto do cilindro externo e cilindro deslizante garfo n o necessite ser desmontado mantenha o virado para baixo por 20 minutos e drene completamente o fluido do interior do cilindro externo e cilindro deslizante 7 cm a 20 C NOTA Caso o amortecedor do garfo n o necessite ser e drene completamente o fluido do interior do garfo 12 cm a 20 C JR A 1 CILINDRO EXTERNO E CILINDRO DESLIZANTE 2 AMORTECEDOR DO GARFO 1 CONJUNTO DO CILINDRO EXTERNO E CILINDRO DESLIZANTE Quantidade de fluido remanescente no garfo sem Quantidade de fluido remanescente no garfo com amortecedor e mola amortecedor e mola Unidade cm O Ee o v gt D Ea ab ge O O UT o Vo os ab mp S a 5 O E O 20 40 60 80 100 120 140 E Tempo de invers o minutos Tempo de invers o minutos 126 desmontado do garfo mantenha o invertido por 20 minutos Unidad
277. ta o Incorreto 5 Verifique o ponto de igni o Correto 6 Me a a compress o do cilindro acionando o pedal de partida Muito baixa Normal 7 Verifique o carburador quanto Obstru do a obstru es Desobstru do Contaminada ou descolorida 8 Remova a vela de igni o E Inadequado 9 Verifique o n vel e a condi o do leo do motor Correto Vela normal o POSS VEIS CAUSAS Freio arrastando Rolamento da roda desgastado ou danificado Falta de lubrifica o do rolamento da roda Folga insuficiente da corrente de transmiss o Aperto excessivo da porca do eixo traseiro Pneu furado V lvula do pneu defeituosa Embreagem patinando Discos separadores da embreagem desgastados Discos separadores da embreagem empenados Molas da embreagem enfraquecidas Uso de aditivo no leo da transmiss o Afogador do carburador acionado Filtro de ar obstru do Fluxo de combust vel restrito Respiro do tanque de combust vel obstru do Silencioso obstru do Dep sitos excessivos de carv o na c mara de combust o M dulo de controle da igni o defeituoso Gerador de pulsos da igni o defeituoso V lvula engripada na posi o aberta Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta Fugas atrav s do cabe ote cilindro ou carca a do motor Carburador sujo Penetra o de sujeir
278. tar que a roda patine de modo indesejado O motor poder apresentar perda de pot ncia repentina em determinadas curvas de modo que seja necess rio utilizar a embreagem para compensar o efeito Nessa condi o a redu o de marcha poderia causar uma altera o muito dr stica na velocidade e Condi es m dias utilize a coroa original e Condi es de pista firmes n o escorregadias use uma coroa com mais dentes do que a original para manter as rota es do motor na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode exigir mudan as para marchas mais altas em determinados trechos ou talvez seja necess rio manter o motor em altas rota es por um pouco mais de tempo Outro exemplo dos benef cios da rela o de transmiss o ideal para as condi es do solo proporcionado pela pilotagem em pista de areia Obviamente desej vel manter a extremidade dianteira leve de modo que a roda dianteira flutue do pico de uma eleva o outra De modo geral com rela es de transmiss o mais altas do que a padr o mais f cil manter uma atitude perfeita de tra o m xima na roda traseira e extremidade dianteira leve porque o motor permanece por mais tempo na faixa de pot ncia m xima de cada marcha Caso voc j tenha utilizado uma rela o de transmiss o muito reduzida na areia notou que o motor atinge a rota o m xima muito rapidamente e a extremidade dianteira parece muito pesada N o desej vel ester ar
279. tecedores do garfo Caso contr rio eles ser o danificados Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior e puxe o cilindro do garfo para baixo e para fora 1 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 2 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR Desmontagem Antes da desmontagem limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie deslizante e a parte inferior do cilindro deslizante do garfo ao redor do parafuso central ATEN O e Tome cuidado para n o riscar o cilindro deslizante nem danificar o retentor de p e Ao desmontar o garfo gire os ajustadores de amortecimento no sentido anti hor rio para a posi o mais flex vel para evitar danos a suas agulhas Anote o n mero de posi es desde a posi o original Antes da desmontagem do garfo me a e anote a dist ncia entre o suporte do eixo e o cilindro externo Segure o cilindro externo remova o amortecedor do garfo do cilindro externo utilizando a ferramenta especial e deslize o cilindro externo para baixo na dire o do retentor de p do suporte do eixo Drene o fluido do garfo Drene o fluido do orif cio do amortecedor do garfo Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo 1 ORIF CIO Prenda o suporte do eixo do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do
280. to Cilindro mestre do freio 1 Ap s a limpeza enx g e completamente sua CRF com bastante gua limpa Detergentes fortes deixam res duos que corroem as pe as de liga leve 2 Seque sua CRF acione o motor e deixe o funcionar por alguns minutos 3 Lubrifique a corrente de transmiss o imediatamente ap s lavar e secar sua CRF 4 Teste os freios antes de pilotar sua CRF Pode ser necess rio aplicar os freios diversas vezes para restaurar a capacidade normal de frenagem A CUIDADO O desempenho da frenagem pode ser prejudicado imediatamente ap s lavar sua CRF MANUTEN O DO CHASSI DE ALUM NIO O chassi de alum nio se corr i em contato com poeira lama e maresia Para remover manchas use uma esponja Scotch Brite n 7447 marrom ou equivalente Umede a a esponja e efetue o polimento atrav s de movimentos no sentido do comprimento do chassi Limpe o chassi utilizando uma esponja molhada e uma solu o branda de detergente Em seguida enx g e bem com gua limpa Seque o chassi utilizando um pano limpo e macio com movimentos no sentido do comprimento do chassi 13 ARMAZENAMENTO ATEN O e N o use l de a o para limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir a superf cie do chassi e O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remover manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio Manuten
281. tro de combust vel no tanque de combust vel Conecte a linha de combust vel Instale o tanque de combust vel p g 17 Abaste a o tanque de combust vel Abra o registro de combust vel posi o ON e verifique quanto a vazamentos CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina Carburador Ajustes menores 1 Ajuste o carburador utilizando as informa es sobre ajuste apresentadas nas p ginas 41 a 43 2 Quando o motor estiver aquecido o suficiente para funcionar sem o afogador desative totalmente o afogador 3 Gire o parafuso de acelera o para obter a marcha lenta mais suave e Para diminuir a rota o de marcha lenta gire o parafuso no sentido anti hor rio e Para aumentar a rota o de marcha lenta gire o parafuso no sentido hor rio 4 Ajuste o parafuso de mistura para obter o melhor desempenho de marcha lenta e Caso o motor afogue ao sair de uma curva mistura rica gire o parafuso de mistura no sentido hor rio para empobrecer a mistura e Caso o motor apresente perda de pot ncia ao sair de uma curva mistura pobre gire o parafuso de mistura no sentido anti hor rio para enriquecer a mistura i P E h 1 PARAFUSO DE MISTURA
282. ue de combust vel 7 2 Para abrir a tampa do tanque de combust vel remova o tubo de respiro da porca da coluna de dire o Em seguida gire a tampa no sentido anti hor rio e Utilize gasolina automotiva com octanagem m dia E ou superior OU ocianagem RON 98 ou superior aso ocorra detona o ou batida de pino experimente gasolina de uma marca diferente ou com maior octanagem CUIDADO A gasolina extremamente inflam vel e explosiva sob certas condi es Efetue esta opera o em uma rea bem ventilada com o motor desligado N o fume nem permita a presen a de chamas ou fa scas na rea de drenagem e abastecimento do tanque ou de armazenamento da gasolina j P nd ab 1 TAMPA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TUBO DE RESPIRO FUNCIONAMENTO B SICO Partida do Motor CUIDADO e Nunca acione o motor em reas fechadas Os gases de escapamento cont m mon xido de carbono venenoso que pode causar perda de consci ncia e levar morte N o acione o motor com a transmiss o engatada e a embreagem acoplada Caso contr rio poder o ocorrer ferimentos ou danos ATEN O Como esta motocicleta destinada exclusivamente a utiliza o em competi es ela n o est equipada com ventoinha de arrefecimento ou tanque de reserva do l quido de arrefecimento Por esse motivo caso o motor aquecido seja mantido excessivamente em marcha lenta poder ocorrer superaquecime
283. ueira de gua Desaperte o parafuso do cilindro 1 CAL OS 1 MANGUEIRA DE GUA 2 PARAFUSOS DO CABE OTE 3 PARAFUSO DO CILINDRO Desaperte as porcas do cabe ote em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas Remova as porcas as arruelas e o cabe ote NOTA e Para evitar o empenamento do cabe ote solte os parafusos em um padr o cruzado desapertando cada porca aproximadamente 1 4 de volta a cada vez Em seguida remova as porcas e Tome cuidado para que as porcas e arruelas n o caiam no interior da carca a do motor 1 PORCAS ARRUELAS 2 CABE OTE Remova a junta e os pinos guia Tensor Guia da corrente de comando Remova a guia da corrente de comando 1 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO Drene o leo do motor p g 19 Remova a tampa esquerda da carca a do motor p g 163 Remova o volante do motor p g 163 Remova o parafuso a arruela o espa ador e o tensor da corrente de comando 1 PARAFUSO ARRUELA ESPA ADOR 2 TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO Desmontagem rvore de comando Remova o anel el stico de trava e a porca Remova o acionador do descompressor a mola e o bra o do descompressor afi nas l 1 ANEL EL STICO DE TRAVA 2 PORCA 3 ACIONADOR DO DESCOMPRESSOR 4 MOLA 5 BRA O DO DESCOMPRESSOR Remova o anel de reten o 1 ANEL DE RETEN O 895 14 DESMONTAGEM MONTAGEM Instale um parafuso Allen 6 mm no eixo do balanci
284. utilizando o fixador do volante do motor e aperte a porca no torque especificado TORQUE 64 N m 6 5 kgf m 1 CHAVETA MEIA LUA 2 FIXADOR DO VOLANTE DO MOTOR 104 Instala o da tampa esquerda da carca a do motor Instale os dois pinos guia e uma nova junta na carca a do motor 1 JUNTA 2 PINOS GUIA Instale a tampa esquerda da carca a do motor e aperte os parafusos da tampa em um padr o cruzado em v rias etapas Instale o parafuso de drenagem do leo do motor com uma nova arruela de veda o e aperte o NOTA Aperte primeiro os parafusos da tampa esquerda da carca a do motor e em seguida o parafuso de drenagem de leo TORQUE Parafuso da tampa esquerda da carca a do motor 12 N m 1 2 kgf m Parafuso de drenagem de leo do motor 16 N m 1 6 kgf m Parafuso da tampa do filtro de leo 12 N m 1 2 kgf m Instale o pedal de c mbio e aperte o parafuso de fixa o no torque especificado TORQUE 12 N m 1 2 kgf m Passe a fia o do alternador atrav s da presilha e ligue os conectores 2P cor natural da bobina de excita o e 2P preto do gerador de pulsos da igni o Instale os seguintes itens Tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor Protetor esquerdo do motor p g 18 Tanque de combust vel p g 17 Abaste a o motor com o leo para motor recomendado p g 19 M dulo de controle da igni o ICM Inspe o do sistema NOTA e O
285. valie cuidadosamente e apare ambos os lados por igual somente um pouco de cada vez E obviamente mais f cil estreitar o guid o do que aument lo NOTA Ap s aparar o guid o chanfre as bordas para remover rebarbas e outras irregularidades ou asperezas Um formato alternativo para o guid o atrav s da varia o das dimens es da eleva o ou inclina o para tr s proporcionar um ajuste adicional para a posi o de pilotagem e poder se adaptar melhor ao tamanho de seu corpo ou estilo de pilotagem Todas as dimens es ergon micas da motocicleta foram determinadas para atender maioria dos pilotos tomando por base um piloto de estatura m dia Ajustes Individualizados Adicionais e Ajustes iniciais da suspens o devem ser efetuados ap s um per odo m nimo de duas horas de amaciamento suave Informa es completas sobre o ajuste da suspens o s o fornecidas no cap tulo Ajuste da Suspens o Molas de suspens o dianteiras e traseiras opcionais mais r gidas e mais flex veis est o dispon veis para adaptar sua CRF especificamente a seu peso estilo de pilotagem e condi es da pista Siga as instru es fornecidas na se o Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag no cap tulo Ajuste da Suspens o para determinar se o peso combinado do piloto e do conjunto amortecido pela mola piloto completamente equipado e motocicleta totalmente abastecida com l quido de arrefecimento leos e combust vel prontos para

CRF 450R / 2006 - Motorock SC443

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