Home

CRF 450X / 2007 - Motorock SC443

Contents

1. 99 e Funcionamento do Acelerador 55 e Marcha Lenta do Motor Quanto Estabilidade e Rota o Adequada i scaresboraeeseeasnadenisnisanisias gn desbsca hos 136 e Pneus Quanto a Danos ou Press o Incorreta 93 e Raios Quanto a Afrouxamento s 92 e Travas dos Aros Quanto a Afrouxamento 92 e Suspens es Dianteira e Traseira Quanto ao Funcionamento Correto 84 85 e Freios Dianteiro e Traseiro Quanto ao Funcionamento Correto ren 88 e Corrente de Transmiss o Quanto a Desgaste Danos e Lubrifica o Adequada 97 11 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Esta se o apresenta informa es b sicas sobre como dar Precau es para Pilotagem Segura 14 partida no motor e como deslig lo bem como as diretrizes de amaciamento Cavalete Lateral reias 14 Hod metro Parcial s scueasisssa es sEE Guns ban a sa seed 14 Partida e Desligamento do Motor i 15 PREDARA O arnasonstasinianaisintesdadiiniioan serrin iian haines rinii 15 Registro de Combust vel irem 15 Procedimento de Partida iees 15 Motor Afogado aunsanesampnisscaasoaarursiindenadaidanari nnian tada nasua 16 Como Desligar O Motor aaaisainadisaisuadasriniir ani siena 16 Mudan as de Marcha eee 17 ELE los E RD AE A AE RR RO IRRITA RR RA 18 ES
2. vz PA a A j Ds de o i p e E TE A r A W EM as s Ro EA A 1 a 2 JUNTA DO CILINDRO 5 Remova todo material de junta do cilindro PIST O MARCA IN REBAIXOS GRANDES DAS V LVULAS PINO DO PIST O PRESILHA DO PINO DO PIST O RECORTE DO PIST O SURWUONA O z Sr Se SeA SA NA 80 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 6 Aplique leo de motor novo na parede do cilindro 7 Instale temporariamente o parafuso do cilindro 6 e E superf cie externa do pist o e an is do pist o conecte o tubo de respiro 7 ao cilindro Instala o do Cabe ote Passe a corrente de comando 3 atrav s do cilindro 4 B Instale o cilindro sobre os an is do pist o manualmente i eo 1 Instale os pinos guia 1 e uma nova junta do cabe ote 2 enquanto comprime os an is do pist o 5 ATEN O ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem dentro da carca a do Cuidado para n o danificar os an is do pist o e a motor parede do cilindro 7 TUBO DE RESPIRO 8 Instale a guia da corrente de comando 8 e encaixe as ling etas da guia da corrente de comando 9 nos recortes do cilindro 10 Empurre a guia at que se assente no orif cio da guia da carca a do motor 1 PINOS GUIA 2 JUNTA DO CABE OTE d E a e 3 CORRENTE DE COMANDO 4 CILINDRO 5 AN IS DO PIST O GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 9 LING ETAS DA GUI
3. s 29 Antes e Depois da Manuten o para Competi o 33 Manuten o entre Baterias e Pr ticas o Manuten o Ap s a Corrida eee So Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o 39 Remo o do Assento eres 36 Remo o do Tanque de Combust vel 37 Posi o Vertical do Chassi Secund rio 39 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel ese 41 Oleo do MOTON xssse iraniana sa E nEn ade dia E 43 leo da Transmiss o 46 L quido de Arrefecimento 48 FILO CS os E E i 51 Respiro do Motor caca qurianaesdsiap dei sicia raia iai end 53 Motor Acelerador asiinnioneniinicmssbilaccasaiisdgofanai ds dodenhsiia dadas oiniasdnmiiaidri 54 Sistema de Embreagem e eeeeeeeeeeeeeseseaaama 56 Alavanca de Partida a Quente sssssnini 60 Vela de lgni o DAR nn aNRe RUE NEN RE RR 61 Tubo de Escapamento Silencioso ie 63 Detentor de Fagulhas erre 66 Folga das V lvulas issneseunanisacisdasarmcorincius ai ara seaiiuiarnduina dada 67 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 76 MANUTEN O DA SUA HONDA Chassi SUSPENSIO eai cai i 84 REGIDO eoa e E e o a 88 PROU qerenianiieiaeha date ESEE id a 92 Pneus e C maras orla
4. 1 CALIBRE DE L MINAS 2 TUCHOS DA V LVULA 3 RESSALTOS DA RVORE DE COMANDO Folga das V lvulas ADM 0 16 0 03 mm 2 Verifique a folga da v lvula de escapamento inserindo o calibre de l minas 1 entre o balancim de escapamento 4 e os cal os 5 1 CALIBRE DE L MINAS 4 BALANCIM DE ESCAPAMENTO 5 CAL OS Folga das V lvulas ESC 0 28 0 03 mm Se a folga das v lvulas de admiss o ou escapamento necessitar de ajuste consulte Remo o do Conjunto do Suporte da Arvore de Comando p g 69 e selecione o cal o correto para cada v lvula FOLGA DAS V LVULAS Use a ferramenta limitadora do tensor Me a a folga do bra o descompressor inserindo um calibre de l minas 1 entre o parafuso de ajuste do bra o descompressor 6 e o balancim direito 7 Remo o do Conjunto do Suporte da rvore de Comando Ferramenta limitadora do tensor 070MG 0010100 1 Anote as folgas das v lvulas de admiss o e escapamento 3 Gire o eixo do tensor no sentido hor rio com a ferramenta e do bra o descompressor limitadora 3 at que pare a fim de retrair completamente 2 Remova parafuso da tampa do acionador do tensor da o tensor corrente de comando 1 e a arruela de veda o 2 Insira completamente a ferramenta limitadora para manter o tensor totalmente retra do 1 CALIBRE DE L MINAS gp 3 N 4 a 6 PARAFUSO DE AJUSTE DO BRA O DESCOMPRESSOR 7 BALANCIM DIREITO n t r
5. 1 CONTRAPORCA 2 AJUSTADOR 3 PIST O Desaperte a contraporca 1 2 Gire o ajustador 2 no sentido hor rio para afastar a alavanca de freio em rela o manopla Gire o no sentido anti hor rio para aproxim la 3 Mantenha o ajustador fixo e aperte a contraporca 4 Acione o freio solte o e gire a roda para verificar se ela gira livremente Repita este procedimento v rias vezes 5 Verifique a folga livre acionando lentamente a alavanca do freio at que o freio comece a atuar Folga livre 10 20 mm 6 Aplique graxa base de silicone nas faces de contato do ajustador e do pist o 3 Altura do Pedal do Freio Traseiro A altura do pedal do freio deve estar aproximadamente nivelada com o pedal de apoio direito 1 Desaperte a contraporca 1 e gire o parafuso de ajuste 2 na dire o para levantar o pedal do freio traseiro 3 ou na dire o para abaix lo 2 Aperte a contraporca no torque especificado ap s determinar a altura desejada do pedal 5 9 N m 0 6 kgf m 1 CONTRAPORCA 2 PARAFUSO DE AJUSTE 3 PEDAL DO FREIO TRASEIRO AUMENTA A ALTURA DO PEDAL DIMINUI A ALTURA DO PEDAL Inspe o do N vel de Fluido Inspe o do N vel de Fluido do Freio Dianteiro 1 MARCA DE N VEL INFERIOR LOWER Com a motocicleta na posi o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LOWER 1 Se o
6. Press o do pneu dianteiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi Ge leo da pros ap s drenagem 0 65 litro E z o do pneu traseiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi ap s desmontagem 0 75 litro T T E Carburador Freio dianteiro rea das Freio a disco nico f T pastilhas 334 5 cm Tipo V lvula de pist o Freio traseiro rea das Freio a disco nico N mero de identifica o FCRO4B pastilhas 391 1 cm Gicl principal N 142 Combust vel recomendado Gasolina automotiva com Agulha NHSU octanagem m dia ou superior Posi o da presilha da 2 ranhura ou octanagem RON 95 agulha ou superior Gicl de marcha lenta N 45 Reserva de combust vel 1 4 litro Abertura do parafuso de 1 1 4 volta para fora Angulo do c ster 27 10 mistura Combinada 109 7 mm Nivel da bak Capacidade de leo do Marcha lenta 1 700 100 rpm garfo exceto amortecedor Sistema de Arrefecimento ce cana gario Capacidade do l quido de arrefecimento ap s drenagem 1 21 litro ap s desmontagem 1 45 litro 153 ESPECIFICA ES Dem Dimens es Transmiss o Embreagem Tipo multidisco em banho de leo Transmiss o 5 velocidades constantemente engrenadas Redu o prim ria Rela o da 1 marcha Rela o da 2 marcha Rela o da 3 marcha Rela o da 4 marcha Padr o de mudan a Sistema de retorno de marcha operado pelo p esquerdo 1 N 2 3 4 5 Sistema El trico 12V 6Ar Sistema de partida El trica e pedal Vela de i
7. mostra respeito pela terra pela natureza e pelas outras pessoas tamb m est ajudando a preservar a pr tica da pilotagem off road Veja abaixo algumas dicas de como ser um propriet rio de motocicleta ecologicamente respons vel e Escolha Limpadores Sens veis Use detergentes biodegrad veis quando lavar sua CRF Evite produtos em spray que contenham clorofluorocarbonetos CFCs que danificam a camada de oz nio N o jogue fora solventes consulte as diretrizes abaixo para o descarte adequado e Materiais Recicl veis ilegal e imprudente jogar leo para motor usado no lixo pelo ralo ou no solo Oleo gasolina e solventes usados cont m venenos que podem machucar as pessoas que trabalham com lixo e contaminar nossa gua pot vel lagos rios e oceanos Antes de trocar o leo certifique se de ter os recipientes apropriados Coloque o leo e outros lixos t xicos em recipientes lacrados e separados e leve os para um centro de reciclagem Ligue para o servi o ambiental para descobrir um centro de reciclagem na sua rea e para obter instru es sobre como descartar lixos n o recicl veis O descarte incorreto dos fluidos drenados prejudicial ao meio ambiente VOC E O MEIO AMBIENTE 145 DIAGNOSE DE DEFEITOS Os itens cujos servi os de manuten o podem ser efetuados usando este manual apresentam o n mero da p gina de refer ncia Os itens que requerem o uso do Manual de Servi os Honda ap
8. o p g 27 28 NG a sujeira Sempre inspecione cuidadosamente o filtro de ar Procure por ind cios de pequenos cortes ou separa o das emendas Mantenha um filtro de ar de reserva em um saco pl stico selado oleado e pronto para instalar A pilotagem em condi es severas de poeira pode exigir a manuten o ou substitui o do filtro de ar por outro preparado previamente entre as baterias Tome cuidado para n o aplicar uma quantidade excessiva de leo no filtro de ar E muito importante que o filtro esteja completamente oleado mas o excesso de leo causa uma condi o de funcionamento com mistura rica que provavelmente ser mais facilmente percebida fora da marcha lenta e no desempenho em baixas rota es Siga as instru es de servi os apresentadas na se o de Manuten o Use leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Certifique se de aplicar graxa na rea de contato entre o flange do filtro e a carca a do filtro de ar A graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente adequada para essa finalidade porque indicar claramente toda sujeira que penetre na rea de veda o p g 51 Utilize o filtro de ar genu no Honda ou equivalente Supressor de ru do Instale uma pequena cinta de fixa o pl stica ao redor do supressor de ru do para reduzir a possibilidade de afrouxamento ou penetra o de gua leo e filtr
9. o Recomendada A vela de igni o recomendada satisfat ria para a maioria das condi es de corrida Opcional IFR9H11 NGK Use somente a vela de igni o recomendada com grau t rmico especificado ATEN O A utiliza o de uma vela de tamanho ou grau t rmico incorretos pode danificar o motor O uso de uma vela de igni o n o resistiva pode causar problemas de igni o Esta motocicleta utiliza vela de igni o com eletrodo central de ir dio e eletrodo lateral de platina Durante os servi os na vela de igni o observe o seguinte e N o limpe a vela de igni o Caso os eletrodos estejam contaminados com dep sitos ou sujeira substitua a vela por uma nova e Caso necessite verificar a folga da vela de igni o use somente um calibre de folgas do tipo arame Nunca utilize um calibre de l minas comum para n o danificar a ponta de ir dio do eletrodo central e a ponta de platina do eletrodo lateral e N o ajuste a folga da vela Se a folga estiver fora da especifica o substitua a vela por uma nova Substitui o e Inspe o da Vela de Igni o 1 Remova assento e o tanque de combust vel p gs 36 37 2 Desconecte o supressor de ru do 1 da vela de igni o 3 Limpe a sujeira ao redor da base da vela 4 Remova a vela de igni o 2 SUPRESSOR DE RU DO VELA DE IGNI O 5 Verifique os eletrodos quanto a desgaste ou dep sitos e a arruela de veda
10. 109 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 4 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa superior 3 5 Desaperte o amortecedor do garfo 4 usando a chave para contraporca mas n o o remova ainda ATEN O N o use uma chave ajust vel para desapertar o amortecedor do garfo pois isso o danificar 3 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR 4 AMORTECEDOR DO GARFO 6 Remova a cobertura do disco 5 retirando os dois parafusos 6 5 6 5 COBERTURA DO DISCO 6 PARAFUSOS 110 7 Remova o cabo do hod metro parcial 7 e a porca do eixo dianteiro 8 e desaperte os parafusos do suporte do eixo 9 em ambos os garfos 8 Puxe o eixo dianteiro 10 para fora do cubo da roda e remova a roda dianteira CABO DO HOD METRO PARCIA PORCA DO EIXO DIANTEIRO 9 PARAFUSOS DO SUPORTE DO EIXO 10 EIXO DIANTEIRO T 8 9 Remova os parafusos dos protetores dos garfos 11 parafusos da presilha do cabo do hod metro parcial 12 parafusos da presilha da mangueira do freio 13 e protetores dos garfos 14 Remova os parafusos de montagem do c liper do freio 15 e o c liper do freio 16 Foi aplicada trava qu mica nos parafusos dos protetores dos garfos e nos parafusos de montagem do c liper N o ap ie o c liper pela mangueira do freio N o acione a alavanca do freio ap s remover a roda dianteira O acionamento da alavanca dificultar a instala o do disco de fre
11. 11 TAMPA DA EMBREAGEM 12 Lubrifique os retentores de p 12 articula o do pedal do freio traseiro 13 e parafuso de articula o 14 com graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente 13 Instale os retentores de p arruela 16 e parafuso de articula o e aperte o parafuso no torque especificado 36 N m 3 7 kgf m Se a mola de retorno do pedal do freio 15 foi removida conecte a 14 Insira o pino 17 16 12 RETENTORES DE P PEDAL DO FREIO TRASEIRO PARAFUSO DE ARTICULA O 13 MOLA DE RETORNO DO PEDAL DO FREIO 14 ARRUELA 17 PINO 15 16 17 15 Abaste a a transmiss o com o leo recomendado p g 47 99 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Folga Livre da Alavanca de Partida a Quente 1 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 2 FOLGA LIVRE Inspe o Verifique a folga livre 2 Folga livre 2 3 mm Se necess rio ajuste na folga especificada 60 Ajuste Os ajustes podem ser feitos com o ajustador do cabo Desaperte a contraporca 3 e gire o ajustador 4 no sentido hor rio para aumentar a folga livre ou no sentido anti hor rio para diminu la Ap s efetuar o ajuste aperte a contraporca 3 4 CONTRAPORCA AJUSTADOR AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 3 4 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Vela de Igni
12. 5 EM E if r o ar a i esa os ps A 4 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 5 PARAFUSO TRASEIRO ARRUELA DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 6 PARAFUSO DIANTEIRO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 7 SILENCIOSO 4 Remova a junta do silencioso 63 TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO Instala o do Silencioso 1 Instale uma nova junta 1 no tubo de escapamento 2 Instale a bra adeira do silencioso 2 alinhando a ling eta 4 da bra adeira com o recorte 5 do silencioso 3 3 Instale o silencioso 2 S Ln R AT A TOLA EA o TR 1 JUNTA 2 BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 3 SILENCIOSO 4 LINGUETA 5 RECORTE 64 4 Instale o parafuso dianteiro de montagem do silencioso 6 e o parafuso traseiro arruela de montagem do silencioso 7 e aperte os parcialmente Aperte o parafuso dianteiro de montagem do silencioso e o parafuso traseiro de montagem do silencioso no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 5 Aperte o parafuso da bra adeira do silencioso 8 no torque especificado 21 N m 2 1 kgf m E 7 Em T i AN qom 6 PARAFUSO DIANTEIRO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 7 PARAFUSO TRASEIRO DE MONTAGEM DO SILENCIOSO 8 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO SILENCIOSO 6 Instale a tampa lateral direita 9 e o parafuso da tampa lateral 10 7 Instale o parafuso do assento 11 e aperte o no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 9 TAMPA LATERAL DIREITA 10 PARAFUSO DA TA
13. CRF450X HONDA ad MANUAL DO PROPRIETARIO E DE COMPETI O HONDA CRF450X MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O P Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 INFORMA O IMPORTANTE ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E COMERCIALIZADA NO ESTADO SEM GARANTIA ELA N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO E SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS Esta motocicleta foi projetada e constru da como um modelo exclusivo para o piloto O limite de carga desta motocicleta e a configura o do assento n o permitem o transporte de um passageiro com seguran a Este manual deve ser considerado parte permanente da motocicleta e deve continuar com a mesma quando esta for revendida Todas as informa es ilustra es e especifica es inclu das nesta publica o s o baseadas nas informa es mais recentes dispon veis sobre o produto no momento de autoriza o da impress o A Moto Honda da Amaz nia Ltda se reserva o direito de efetuar altera
14. RESERVAT RIO DO FLUIDO DE FREIO DIANTEIRO ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO MANOPLA DO ACELERADOR TAMPA DO RADIADOR AJUSTADOR DE AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO Re AMORTECIMENTO DE Des COMPRESS O EM DE RETORNO VELA DE FILTRO ALTA VELOCIDADE DA DA SUSPENS O AJUSTADOR DE IGNI O DE AR AJUSTADOR DE SUSPENS O TRASEIRA TRASEIRA AMORTECIMENTO DE Y ROTA O DE 5 e AJUSTADOR DE COMPRESSAO DA CALIPER A O MARCHA LENTA BATERIA PRE CARGA DA MOLA DA AMORTECIMENTO DE CDA SUSPENS O DIANTEIRA DIANTEIRO ASS BOT O DO f PRINCIPAL BAIXA VELOCIDADE DA iN Ma mA AFOGADOR SUSPENS O TRASEIRA 3 O as E dO N N Aa et A e DETENTOR Q Va AS 7 ND e DE FAGULHAS EN IN Ea E Se y W TR SA y TUBO DE Wi N Ne RAN RESPIRO o NAM ATE y CERI Re LOY Tg E NS Th o VELA DO MOTOR RS MG AN Ana dica se e be es Nego T dh Ae ss OESTE GAL ad A 1 2857 PARAFUSO DE Raga VERIFICA O DO N VEL DE PARAFUSO TRASEIRO LEO DA da cd CORREDI DE TRANSMISS O iso DO OLEO DA TRANSMISS O E IEO TERN RG RESERVAT RIO AJUSTADOR DE DO MOTOR PARAFUSO DE DE FLUIDO TAMPA DO AMORTECIMENTO DRENAGEM DO DO FREIO GARGALO DE DE RETORNO DA TRASEIRO ABASTECIMENTO SUSPENS O DIANTEIRA DE LEO DA LEO DO MOTOR TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DO MOTOR VARETA MEDIDORA RESERVAT RIO TAMPA DO RESERVAT RIO DE LIQUIDO DE ARREFECIMENTO C LIPER DO FREIO TRASEIRO TRANSMISS O 35 REMO O DO ASSENTO Consulte
15. o 3 5 Ap s a drenagem completa do leo aperte o parafuso de drenagem de leo da transmiss o no torque especificado com uma nova arruela de veda o 22 N m 2 2 kgf m 6 Adicione o leo recomendado Capacidade 0 65 litro na troca de leo 7 Verifique o n vel de leo seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo nesta p gina a a E 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DA TRANSMISS O 3 ARRUELA DE VEDA O 4 L QUIDO DE ARREFECIMENTO O sistema de arrefecimento da sua CRF dissipa o calor do Uma concentra o maior de aditivo diminui o desempenho do 2 Remova a tampa do reservat rio 4 motor atrav s da galeria de l quido de arrefecimento que sistema de arrefecimento Concentra es mais altas at Sempre adicione o l quido de arrefecimento ao envolve o cilindro e o cabe ote 60 somente s o recomendadas caso seja necess ria reservat rio N o tente adicionar o l quido de prote o adicional contra congelamento Verifique com arrefecimento removendo a tampa do radiador A manuten o correta do l quido de arrefecimento permitir frequ ncia o sistema de arrefecimento em locais com que o sistema funcione adequadamente e evite o temperaturas abaixo de 0 C congelamento superaquecimento e corros o Inspe o e Adi o de L quido de Arrefecimento L quido de Arrefecimento Recomendado Consulte Precau es
16. o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora 1 Limpe a e insira a sem rosque la Remova novamente a tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora 5 Verifique se o n vel de leo se encontra entre as marcas de n vel superior 2 e inferior 3 da tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora e Caso o leo esteja pr ximo ou na marca de n vel superior n o ser necess rio adicionar leo e Seo leo estiver pr ximo ou abaixo da marca de n vel inferior adicione o leo recomendado at atingir a marca de n vel superior N o adicione leo em excesso Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora Efetue novamente as etapas 1 a5 6 Reinstale firmemente a tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora 7 Verifique quanto a vazamentos de leo 44 Troca do leo do Motor e Filtro de leo 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo vareta medidora 1 da tampa esquerda da carca a do motor 4 Coloque um recipiente limpo sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo do motor 2 e a arruela de veda o 3 5 Ap s a drenagem do leo aperte o parafuso de drenagem de le
17. 6 BOMBA D GUA ARMAZENANDO SUA HONDA 7 Remova a tampa do reservat rio 7 Desconecte o tubo sif o 8 do reservat rio 9 Retire o reservat rio do chassi e drene o l quido de arrefecimento do reservat rio Esvazie o reservat rio e lave o seu interior com gua 7 TAMPA DO RESERVAT RIO 8 TUBO SIF O 9 RESERVAT RIO 8 Reinstale o reservat rio e a tampa do reservat rio e conecte o tubo sif o cont 148 ARMAZENANDO SUA HONDA 9 Am _ A P C pm th w 2 Instale o protetor central do motor 4 enquanto alinha suas ling etas 10 com as ranhuras 11 do reservat rio do radiador Instale os parafusos de montagem buchas do protetor central do motor 3 e aperte os Instale o protetor direito do motor 2 e aperte o parafuso 1 PARAFUSO PROTETOR DIREITO DO MOTOR PARAFUSOS DE MONTAGEM BUCHAS DO PROTETOR CENTRAL DO MOTOR PROTETOR CENTRAL DO MOTOR 0 LINGUETAS N 11 RANHURAS 10 Lubrifique a corrente de transmiss o p g 98 144 11 12 13 14 15 16 Remova a bateria e carregue a completamente Guarde a em local protegido de temperaturas muito baixas e da incid ncia direta da luz solar Carregue a bateria p g 102 uma vez por m s Infle os pneus com a press o recomendada p g 93 Posicione sua CRF sobre o cavalete opcional ou equivalente de modo a levantar os dois pneus do solo Coloque um pano na sa da do silencioso Em segu
18. do curso do garfo Isso significa que a atua o do garfo de uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em e Amortecimento de compress o Girar o parafuso de sua CRF se tornar mais r gida durante a competi o Por quatro posi es Para retornar o ajuste do amortecimento de amortecimento de compress o ajusta a rapidez com que o esse motivo libere a press o acumulada nos garfos durante retorno posi o padr o efetue o seguinte procedimento garfo se comprime os intervalos entre as baterias Ao liberar a press o a l i Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique A i retorno Girar raf certifique se de que o garfo esteja totalmente distendido com o p e Amortecimento de retorno Girar o parafuso de aoda daneo ie an dos o ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais amortecimento de retorno ajusta a rapidez com que o garfo r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 7 se distende posi es para retorn lo posi o padr o E z 2 A e Molas do garfo H molas opcionais mais flex veis ou ape apare dano Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na a r pode liberar a press o do interior dos garfos usando os os mesas Sae que mora perdoado parafusos de libera o de press o A roda dianteira deve da o estar levantada do solo antes de liberar a press o A press o me aaen c mara Sopa s ito do ar deve ser ajustada de aco
19. es a qualquer tempo e sem aviso pr vio sem que por isso incorra em obriga es de qualquer esp cie Nenhuma parte desta publica o pode ser reproduzida sem autoriza o por escrito Moto Honda da Amaz nia Ltda 2006 HONDA CRF450X MANUAL DO PROPRIET RIO E DE COMPETI O ER INTRODU O Parab ns pela escolha de uma motocicleta de motocross Honda CRF Quando adquire uma Honda voc passa a fazer parte de uma fam lia mundial de clientes satisfeitos pessoas que apreciam a reputa o da Honda de construir qualidade em cada produto Sua Honda foi projetada como uma motocicleta recreativa off road para uso somente do piloto Antes de pilotar familiarize se com a sua CRF e como seu funcionamento Para proteger o seu investimento lembre se de que voc respons vel pela manuten o correta da sua CRF claro que a manuten o peri dica fundamental mas observar as diretrizes de amaciamento e efetuar todas as inspe es antes do uso e as outras inspe es peri dicas detalhadas neste manual tamb m muito importante Recomendamos que voc leia atentamente o manual do propriet rio antes de pilotar Ele apresenta muitos fatos instru es informa es de seguran a e dicas teis Para facilitar o uso o manual cont m um ndice e uma lista detalhada de t picos no in cio de cada se o A menos que voc possua as ferramentas adequadas e esteja mecanicamente qualificado procure uma concess
20. outra similar O livro de registro pode lembr lo sobre os servi os de manuten o efetuados e quando estes ser o novamente necess rios Ele tamb m permite que voc anote quaisquer reparos executados e controle o tempo de funcionamento do motor e dos componentes da suspens o Se voc decidir vender sua CRF os registros precisos de manuten o podem ser o ponto de decisivo na venda para um cliente em potencial Considere a utiliza o de canetas ou l pis de cores diferentes para registrar informa es importantes a respeito de assuntos espec ficos Por exemplo os resultados da corrida podem ser registrados em preto altera es dos ajustes da suspens o chassi em azul e a sele o de rela o de transmiss o em verde Isso ir ajudar a identificar esses itens em uma olhada r pida 158 Registros de Ajustes Finos Registre as informa es sobre os ajustes finos que funcionaram melhor em locais espec ficos Esses itens devem incluir e Condi es b sicas da pista altitude do evento e temperatura ambiente e Ajustes da suspens o e Ajustes do chassi testados e selecionados e Op es de rela o de transmiss o e Sele o dos pneus e Press o de ar dos pneus Registros de Competi es e Seu posicionamento e Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho e o desempenho de sua CRF da pr xima vez e Anota es sobre estrat gias Registros de Manuten o Manuten es peri dicas
21. reservat rio e adicione at atingir a marca UPPER se gt estiver baixo ye NOTA Se a tampa do radiador n o for instalada corretamente poder ocorrer perda excessiva de l quido de arrefecimento o que pode causar superaquecimento e danos ao motor 3 TAMPA DO RESERVAT RIO DO RADIADOR 5 Instale a tampa do reservat rio do radiador 4 MARCA UPPER 1 TAMPA DO RADIADOR 2 GARGALO DE ABASTECIMENTO 50 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 O filtro de ar utiliza elementos interno e externo de poliuretano insepar veis Um filtro de ar sujo reduzir a pot ncia do motor A manuten o adequada do filtro de ar de ve culos off road muito importante Um filtro de ar sujo contaminado com gua desgastado ou defeituoso ir permitir a entrada de sujeira poeira lama e outras impurezas no motor Caso a motocicleta seja utilizada em reas muito midas ou empoeiradas o filtro de ar dever ser limpo com mais frequ ncia do que o especificado A sua concession ria Honda pode ajud lo a determinar o intervalo adequado para suas condi es de uso O filtro de ar da sua CRF possui requisitos de desempenho bastante espec ficos Use somente um filtro de ar genu no Honda espec fico para este modelo ou um filtro de qualidade equivalente A manuten o adequada do filtro de ar pode evitar desgaste prematuro ou danos ao motor reparos caros queda de pot ncia do motor alto consumo combust v
22. trica e bateria para facilitar a partida do motor H a possibilidade de danos ao sistema de ilumina o se a bateria for removida de maneira inadequada Nunca d a partida com o pedal sem que a bateria esteja conectada Se for necess rio dar a partida com o pedal com a bateria removida remova os rel s da bateria para evitar danos ao sistema de ilumina o Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Limpar e polir sua Honda periodicamente far com que sua motocicleta pare a nova por mais tempo A limpeza peri dica tamb m o identificar como um propriet rio que valoriza sua CRF A inspe o e a manuten o de uma CRF limpa tamb m mais f cil Durante a limpeza certifique se de observar se h danos desgaste ou vazamentos de gasolina fluido de freio ou leo Recomenda es Gerais e Paralimpar sua CRF voc pode usar gua solu o de detergente suave e gua spray para limpeza suave produto para polimento spray para limpeza suave desengraxante e gua e Evite produtos que contenham detergentes agressivos ou solventes qu micos que danificam as superf cies met licas pintadas e pl sticas da sua CRF ou causem a descolora o do assento e adesivos e Se sua CRF ainda estiver quente devido opera o recente deixe que o motor e o sistema de escapamento esfriem e Recomendamos o uso de uma mangueira de jardim para lavar sua CRF A lavagem sob alta press o t pica em lava
23. vel Caso a suspens o n o esteja r gida no curso inicial e A extremidade dianteira mergulha ao efetuar Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o curvas Caso o curso inicial se torne r gido por causa dos ajustes acima Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Curso final muito flex vel Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso quando a Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o motocicleta chega ao solo Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos e A suspens o atinge o fim de curso em grandes Instale a mola opcional mais r gida obst culos especialmente obst culos em declives Caso o curso inicial esteja r gido ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso inicial ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Caso o curso final ainda esteja flex vel ap s instalar a mola opcional mais r gida
24. 7 8 9 TAMPA LATERAL ESQUERDA PARAFUSO DA TAMPA LATERAL ESQUERDA TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR TRAVA pp _ z S S Nr 6 Instale a tampa lateral direita 10 e o parafuso da tampa lateral direita 11 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUNDARIO 2 CHASSI SECUND RIO o SAS 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO aS v 4 CHASSI SECUND RIO 11 A CORON 10 TAMPA LATERAL DIREITA 11 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL DIREITA 7 Instale o assento p g 36 40 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Octanagem 95 ou superior Recomendamos o uso de gasolina sem chumbo pois ela produz menos dep sitos no motor e aumenta a vida til dos componentes do sistema de escapamento O seu motor foi projetado para usar gasolina automotiva com octanagem m dia R M 2 91 ou superior ou octanagem RON 95 ou superior As bombas de combust vel nos postos de gasolina normalmente apresentam a octanagem O uso de gasolina com octanagem inferior pode causar detona o ou batida de pino constante o que pode em casos mais cr ticos causar danos ao motor Uma pequena detona o sob carga elevada tal como numa subida n o motivo para preocupa o Se ocorrer batida de pino ou detona o com o motor em velocidade constante e carga normal use gasolina de outra marca Se esses problemas persistirem procure uma concession ria autorizada Honda
25. AMORTECEDOR TRASEIRO 5 Force a roda traseira lateralmente e verifique quanto a rolamentos do bra o oscilante desgastados ou soltos N o deve haver folgas Caso haja substitua os rolamentos numa concession ria autorizada Honda SUSPENS O 85 SUSPENS O leo para Suspens o Recomendado O cilindro externo pode cair sobre o cilindro deslizante e danificar o retentor de p do garfo e a bucha de guia durante a remo o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros Oleo recomendado Honda Ultra Cushion on externo e deslizante ao remover o amortecedor do Special ou equivalente garfo Troca do leo da Suspens o Incorreto Consulte Desmontagem da Suspens o Dianteira na p gina 109 am 1 Anote a posi o do ajustador de amortecimento de retorno e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 2 Segure o cilindro externo 1 remova o amortecedor do A garfo 2 do cilindro externo utilizando a chave para 6 4 Incorreto 7 contraporca 3 4 RETENTOR DE P 3 5 BUCHA DE GUIA 6 CILINDRO DESLIZANTE 7 CILINDRO EXTERNO 3 Drene o leo do cilindro externo 1 Drene o leo do orif cio 8 do amortecedor do garfo 1 Ed 8 1 CILINDRO EXTERNO f N 2 AMORTECEDOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA IR amo OTTO Ra CORRER a T FEETEETALA 1 CILINDRO EXTERNO 8 ORIF CIO 86 4 Drene o leo virando o
26. AN o o gt S z T E R w T s Td e e pN a e 1 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO 3 FERRAMENTA LIMITADORA di DA VALVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 0 35 mm 2 ARRUELA DE VEDA O Exemplo Se a folga medida da v lvula de escapamento direita for de 0 28 mm a folga do descompressor de 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm Se somente a folga do bra o descompressor necessitar de ajuste consulte Ajuste da Folga do Bra o Descompressor p g 74 cont 69 FOLGA DAS V LVULAS 4 Desaperte o parafuso da engrenagem de comando 4 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e remova o outro parafuso da engrenagem Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas novamente uma volta no sentido hor rio e remova o outro parafuso da engrenagem 5 Remova a engrenagem de comando 5 e mantenha a corrente de comando 6 suspensa utilizando um peda o de arame para que n o caia no interior da carca a do motor N o deixe os parafusos engrenagem e corrente de comando ca rem na carca a do motor f T Ny O pa a 4 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO 5 ENGRENAGEM DE COMANDO 6 CORRENTE DE COMANDO 70 6 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o Desaperte os parafusos do conjunto do suporte da rvor
27. Aperte a contraporca instale o protetor de p e efetue o ajuste com o ajustador inferior Ajuste inferior O ajustador inferior usado para ajustes maiores da folga livre tal como ap s substituir os cabos do acelerador ou remover o carburador Ele tamb m deve ser usado caso o ajuste correto n o seja obtido por meio do ajustador superior 5 5 6 CONTRAPORCA AJUSTADOR AUMENTA DIMINUI 1 Remova o tanque de combust vel p g 37 Desaperte a contraporca 5 3 Gire o ajustador 6 na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la 4 Aperte a contraporca no torque especificado 4 N m 0 4 kgf m 5 Acione a manopla do acelerador e certifique se de que funcione de modo suave e retorne completamente em todas as posi es do guid o 6 Instale o tanque de combust vel p g 38 NO Se n o for poss vel obter a folga livre especificada procure sua concession ria autorizada Honda Inspe o do Acelerador 1 MANOPLA DO ACELERADOR 1 Verifique se o conjunto do acelerador est posicionado corretamente e se os parafusos de fixa o est o apertados 2 Verifique se a manopla do acelerador 1 funciona suavemente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o Se houver algum problema procure uma concession ria autorizada Honda 3 Verifique as condi es dos cabos do acelerador ao l
28. Aumente o n vel de leo do garfo em incrementos de 5 cm Curso total da suspens o muito flex vel Instale a mola opcional mais r gida e A extremidade dianteira trepida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e O garfo atinge o fim de curso em qualquer tipo de Aumente o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o terreno 127 DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O O Smma o Suspens o r gida 128 Curso inicial muito r gido e Rigidez sobre pequenos obst culos ao pilotar com acelera o total em linha reta e Rigidez sobre obst culos em curvas fechadas e A extremidade dianteira oscila ao pilotar com acelera o total em linha reta Curso intermedi rio muito r gido e Rigidez sobre obst culos ao efetuar curvas e A extremidade dianteira oscila ao efetuar curvas e Rigidez da suspens o sobre obst culos especialmente obst culos em declives e Durante a frenagem a extremidade dianteira mergulha durante o curso inicial e em seguida apresenta se r gida Curso final muito r gido e suspens o n o chega ao fim de curso quando a motocicleta atinge o solo mas apresenta se r gida e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente obst culos em declives e Rigidez sobre obst culos grandes especialmente ao efetuar curvas Curso total da suspens o muito r gido e Suspens o r gida sobre qualquer tipo
29. Nunca use gasolina velha ou contaminada Evite a entrada de sujeira poeira ou gua no tanque de combust vel Procedimento de Reabastecimento Capacidade do tanque de combust vel 8 6 litros 1 TAMPA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 TUBO DE RESPIRO 3 PORCA DA COLUNA DE DIRE O 1 Para abrir a tampa do tanque de combust vel 1 remova o tubo de respiro 2 da porca da coluna de dire o 3 Em seguida gire a tampa no sentido anti hor rio 2 Adicione o combust vel at atingir a base do gargalo de abastecimento Evite encher o tanque excessivamente N o deve haver combust vel no gargalo de abastecimento 3 Feche a tampa do tanque de combust vel girando a no sentido hor rio e insira o tubo de respiro na porca da coluna de dire o CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente SISTEMA DE COMBUST VEL Linha de Combust vel 1 LINHA DE COMBUST VEL 1 Verifique quanto a vazamentos 2 Verifique a linha de combust vel 1 quanto a rachaduras deteriora o danos ou vazamento Substitua se necess rio 3 Verifique a linha de combust vel quanto a interfer ncias entre o chassi e o tanque de combust vel Corrija a linha de combust vel
30. a Apar ncia n 105 AJUSTES PARA COMPETI O nsassesasasnnnnnnennnnnnnnnnnnnnns 107 Ajustes da Suspens o Dianteira 108 Ajustes da Suspens o Traseira 122 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista 126 Diretrizes para Ajuste da Suspens o 127 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 130 Ajustes do Chassi xumaibiciimasiaiidiaicanatiivindihidobbadabaiaiaiciniaidiio 137 Sele o da Rela o de Transmiss o 138 Sele o dos Pneus para as Condi es da Pista 139 Ajustes para Adapta o Pessoal a ssusacasnenanisssamaadisanamca i 140 E qrosipainamna a da a a 141 Transportando sua Motocicleta 142 Armazenando sua Honda eee 143 Voc e o Meio Ambiente ceerrerere 145 Diagnose de Defeitos nana 146 COMO LIDAR COM O INESPERADO 147 Se um Fus vel Queimar terrenas 148 Se a Bateria estiver Fraca ou Descarregada 149 INFORMA EST CNICAS nn memereeeeess 151 Identifica o do Ve culo ss rereeeema 152 ESDOCINCA ES arianas ennaa araa 153 Especifica es de TOrque ns 155 Registro de Competi o as 158 Lista de Pe as Opcionais nenne nenen enreeeeeene 161 Pe
31. aperte 1 8 de volta ap s assent la Caso instale uma vela de igni o nova aperte a duas vezes para evitar que ela solte a Primeiro aperte a vela de igni o 3 4 volta ap s assent la b Em seguida solte a vela c Depois aperte a vela novamente em 1 8 de volta ap s assent la cont 61 VELA DE IGNI O A vela de igni o deve ser apertada corretamente ou o motor ser danificado Uma vela solta pode danificar o pist o Se estiver muito apertada a rosca pode ser danificada 10 Reinstale o supressor de ru do Tome cuidado para n o prender os cabos ou fios 11 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 36 38 62 Inspe o do Tubo de Escapamento Silencioso Verifique o aperto dos parafusos de montagem e das porcas de uni o do escapamento Verifique o tubo de escapamento e o silencioso quanto a trincas ou deforma o Um tubo de escapamento ou silencioso danificado pode prejudicar o desempenho do motor Remo o do Silencioso 1 Remova o parafuso do assento 1 o parafuso da tampa lateral 2 e a tampa lateral direita 3 3 1 PARAFUSO DO ASSENTO 2 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL 3 TAMPA LATERAL DIREITA TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 2 Desaperte o parafuso da bra adeira do silencioso 4 3 Remova o parafuso traseiro arruela de montagem do silencioso 5 parafuso dianteiro de montagem do silencioso 6 e o silencioso 7
32. as e Equipamentos de Reserva 162 Diagrama EIS auciesssuaaisaioa added ai 163 Esta se o apresenta algumas informa es e recomenda es importantes que o ajudar o a pilotar sua CRF com seguran a Reserve alguns minutos para l la Ela tamb m inclui informa es sobre a localiza o das etiquetas de seguran a em sua CRF SEGURAN A DA MOTOCICLETA INFORMA ES IMPORTANTES DE SEGURAN A Precau es Importantes de Seguran a A sua CRF pode proporcionar muitos anos de uso e divers o se voc assumir a responsabilidade por sua pr pria seguran a e compreender os desafios que poder encontrar numa corrida H muito a fazer para proteger a si pr prio enquanto pilota Voc encontrar muitas recomenda es teis ao londo deste manual Algumas das considera es mais importantes s o apresentadas abaixo Use sempre o capacete fato comprovado os capacetes reduzem significantemente o n mero e a severidade dos ferimentos na cabe a Portanto use sempre um capacete aprovado O uso de culos protetores botas refor adas luvas e roupas de prote o tamb m fundamental Nunca transporte um passageiro A sua CRF foi projetada somente para um piloto N o h al as de assist ncia apoios para os p s ou assento para uma segunda pessoa Portanto nunca transporte um passageiro Ele pode interferir nos seus movimentos para manter o equil brio e controle do quadriciclo Pilote somen
33. cilindro externo 1 de cabe a para baixo cerca de 12 cm de leo permanecer no cilindro quando ele for invertido por cerca de 20 minutos a 20 C 1 a S A ii 1 CILINDRO EXTERNO j IOU Quantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola QUANTIDADE DE OELO DO GARFO 0 20 40 60 80 100 120 140 160 TEMPO DE INVERS O MINUTOS cont SUSPENS O 5 Adicione o leo para suspens o recomendado p g 86 Mola do garfo opcional mais flex vel 0 45 kgf mm Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em no cilindro externo ambos os garfos 6 Verifique se o anel de veda o 9 do amortecedor do 2 marcas gravadas garfo 2 est em boas condi es Aplique leo para suspens o recomendado no anel de veda o Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo Ap s instalar o garfo p g 119 aperte o amortecedor do garfo no torque especificado 34 N m 3 5 kgf m Capacidade de 338 cm fluido padr o Capacidade 407 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais flex vel m nima medida que se aproxima da compress o m xima Mola do garfo opcional mais r gida 0 49 kgf mm Capacidade de fluido do garfo Mola do garfo padr o 0 47 kgf mm Q marcas gravadas Dr Sem marcas produtos de f brica OU 1 marca gravada pe as do Capacidade de 335 Om J me
34. cm Mola mais r gida 309 cm Ao ajustar o n vel de leo lembre se de que o ar no interior do garfo aumentar a press o durante a pilotagem Assim quanto maior o n vel de leo maior a press o do ar remanescente no garfo 1800 1600 Capacidade de leo 402 cm 1400 a l z 1200 Capacidade de leo 332 cm 1 w 1000 PADR O 2 o 800 LL 600 Capacidade de leo 306 cm pa M N 200 O 0 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Curso mm AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Desmontagem da Suspens o Dianteira e Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento sem abrir completamente o acelerador por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes da suspens o e Para m ximo desempenho e maior vida til dos garfos desmonte os completamente e limpe os ap s as tr s primeiras horas de pilotagem Consulte o Manual de Servi os ou uma concession ria autorizada Honda para este servi o 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda dianteira do solo 2 Remova a carenagem do farol p g 103 3 Remova a almofada do guid o Remova as porcas do suporte inferior do guid o arruelas borrachas de montagem 1 e guid o 2 ATEN O Mantenha o cilindro mestre na vertical para evitar a entrada de ar no sistema 1 PORCAS DO SUPORTE INFERIOR DO GUID O ARRUELAS BORRACHAS DE MONTAGEM 2 GUID O cont
35. combust vel 4 Remova os parafusos B do protetor 2 e o protetor 3 A CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente o 3 4 TUBO DE RESPIRO 5 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 6 BORRACHA DA TAMPA DO FILTRO DE AR 1 PARAFUSOS A BUCHAS DO PROTETOR 7 PARAFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL 2 PARAFUSOS B DO PROTETOR 3 PROTETOR L a i EEE 8 LINHA DE COMBUST VEL 9 REGISTRO DE COMBUST VEL 10 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL 37 7 REMO O DO TANQUE DE COMBUST VEL Instala o 4 Instale a bucha e o parafuso do tanque de combust vel 4 9 Instale os parafusos B do protetor 9 e os 1 Instale o tanque de combust vel no chassi e aperte o parafuso parafusos A buchas 10 2 Instale o registro de combust vel 1 e aperte o parafuso 5 Encaixe a borracha da tampa do filtro de ar 5 10 Aperte os parafusos B do protetor no torque do registro de combust vel 2 6 Instale a cinta do tanque de combust vel 6 especificado 3 Conecte a linha de combust vel 3 ao registro de 7 Instale o tubo de respiro 7 na porca da coluna de 5 N m 0 5 kgf m combust vel dire o a Eai ao TE ConElET EL 4 PAR
36. de amortecimento de retorno um pouco maior para evitar que a extremidade traseira salte tanto Embora os obst culos na areia geralmente sejam maiores a dist ncia entre eles tamb m maior de modo que o amortecedor tem mais tempo para se recuperar Pode ser desej vel um pouco mais de rigidez na suspens o dianteira em pistas de areia para ajudar a manter a extremidade dianteira elevada e melhorar a estabilidade em linha reta Em pistas com muita lama desej vel utilizar molas opcionais mais r gidas na dianteira e traseira especialmente se voc for um pouco mais pesado que um piloto mediano As molas de sua CRF ser o insuficientes devido ao ac mulo de lama Com o peso adicional a suspens o ser excessivamente comprimida a maior parte do tempo e a motocicleta n o apresentar boa tra o Solo Firme Em pistas r pidas com solo firme e sem grandes saltos provavelmente poder o ser utilizadas as molas normais com ajustes mais suaves de compress o e retorno Caso utilize um amortecimento de retorno mais suave a roda acompanhar melhor as irregularidades e pequenos obst culos do solo com melhor tra o Com um grande amortecimento de retorno a roda retornar muito lentamente e n o entrar em contato com o solo com rapidez suficiente ap s cada obst culo O resultado ser a perda de tra o e voltas mais lentas 126 DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O Siga os procedimentos descritos a seguir para ajus
37. de Seguran a na p gina 25 Utilize somente aditivo para l quido de arrefecimento de alta qualidade base de etilenoglicol contendo inibidores de 1 Verifique o n vel do l quido de arrefecimento no corros o especificamente recomendados para uso em reservat rio com o motor na temperatura normal de motores de alum nio Verifique o r tulo da embalagem do funcionamento O n vel deve estar entre as marcas aditivo UPPER 1 e LOWER 2 Se o reservat rio 3 estiver vazio ou se a perda de Use somente gua destilada como parte da solu o de l quido de arrefecimento for excessiva verifique quanto a l quido de arrefecimento gua contendo alto teor de minerais vazamentos e procure sua concession ria autorizada ou sal pode ser prejudicial para o motor de alum nio Honda para efetuar os reparos 4 TAMPA DO RESERVAT RIO ATEN O a A em 2 3 Adicione o l quido de arrefecimento ao reservat rio A utiliza o de aditivo contendo inibidores de silicato 1 RR Ca nec o a a pode causar desgaste prematuro dos retentores da SS 4 Instale a tampa do reservat rio bomba do radiador ou obstru o das passagens do radiador A utiliza o de gua de torneira pode causar danos ao motor Esta motocicleta sai de f brica com uma mistura de 50 50 de aditivo e gua Essa mistura recomendada para a maioria das temperaturas de funcionamento e proporciona uma boa prote o contra a corros o A utili
38. de terreno Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Verifique quanto presen a de poeira nos retentores de p Verifique o leo do garfo quanto contamina o Caso a extremidade dianteira mergulhe ao efetuar curvas reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso isso n o solucione o problema instale a mola opcional mais r gida Caso a mola mais r gida torne a suspens o excessivamente r gida em toda a faixa de trabalho experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o amortecimento de compress o desejado para o curso inicial da suspens o Caso o curso inicial n o esteja r gido Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso os cursos inicial e intermedi rio estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Caso os cursos inicial e intermedi rio n o estejam r gidos Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o Isso deve produzir uma a o flex vel
39. do garfo f 69 5 6 Parafusos da cobertura do disco 13 7 8 Parafusos da guia do cabo do hod metro parcial 0 7 9 Parafusos da guia da mangueira do freio dianteiro 9 Parafusos de montagem do silencioso dianteiro 6 traseiro 26 T Parafuso da bra adeira do silencioso 27 2 Porcas da coroa de transmiss o 32 3 4 Parafusos da tampa do reservat rio 1 do freio dianteiro 45 Parafusos da tampa do reservat rio 1 do freio traseiro 6 Parafuso de libera o de press o de ar 1 2 do garfo 47 Parafusos de montagem do suporte do pedal de apoio esquerdo superior inferior Ojoj P DPIN n N C 1 NO IN IN k wlvlolrvin ch w N C e kS 1 pa q NO NO NO 7 N O co N SO N W N v N N NO NOTAS 1 Aplique leo na rosca e na superf cie do flange 2 Porca U 3 Parafuso SH 4 Aplique trava qu mica na rosca 157 Todo esfor o s rio de competi o se baseia no conhecimento obtido e compilado nos eventos de corrida anteriores A melhor maneira de organizar as diversas informa es registr las em um livro de registro O livro de registro pode incluir v rias informa es tais como ajustes da suspens o rela o de transmiss o e sele o de pneus Essas informa es detalhadas juntamente com seus coment rios podem ser muito valiosas da pr xima vez que voc competir naquela mesma pista em particular ou em
40. dobras ou marcas de desgaste no cabo da embreagem Se necess rio substitua o e Lubrifique o cabo com um lubrificante para cabos de boa qualidade dispon vel comercialmente para impedir corros o e desgaste prematuros Funcionamento da Embreagem 1 Verifique a alavanca da embreagem quanto suavidade de funcionamento Caso o movimento n o seja suave lubrifique a articula o da alavanca ou o cabo da embreagem 2 Verifique o cabo da embreagem quanto a deteriora o dobras ou danos Remo o da Tampa Discos Separadores da Embreagem 1 2 Remova o pedal do freio traseiro 1 retirando o pino 2 parafuso de articula o 3 arruela 4 e retentores 4 2 3 4 5 Drene o leo da transmiss o p g 47 de p 5 PEDAL DO FREIO TRASEIRO PINO PARAFUSO DE ARTICULA O ARRUELA RETENTORES DE P SISTEMA DE EMBREAGEM 3 Remova os seis parafusos da tampa da embreagem 6 a tampa da embreagem 7 e o anel de veda o Verifique se o anel de veda o est em boas condi es e substitua o se necess rio v P sil ad sum 6 PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM 7 TAMPA DA EMBREAGEM 4 Desaperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas Remova os seis parafusos e molas da embreagem 9 5 Remova plat da embreagem 10 j d a n A Ne 0 ns A O y i oo 9 PARAFUSOS MOLAS DA EMBREAGEM 10
41. e ajust la se necess rio No passado uma regra geral era aumentar a dist ncia entre eixos para se obter maior estabilidade em linha reta e reduzir a dist ncia entre eixos para aumentar o desempenho em curvas No entanto sugerimos que a dist ncia entre eixos de sua CRF n o seja aumentado a menos que esteja competindo em uma pista com uma quantidade maior de trechos r pidos do que o normal Como recomenda o geral mantenha a menor dist ncia entre eixos poss vel Isso posiciona as rodas mais perto melhorando as respostas nas curvas aumentando o peso tra o na roda traseira e reduzindo o peso aplicado sobre as rodas dianteiras Em sua CRF o ajuste padr o ou uma dist ncia entre eixos menor provavelmente oferecer mais benef cios como um todo 137 SELE O DA RELA O DE TRANSMISS O Voc pode ajustar a entrega de pot ncia do motor original para se adaptar s condi es da pista e do terreno por meio da troca da rela o de transmiss o o que permite utilizar uma por o diferente da faixa de pot ncia do motor para um determinado ajuste de acelerador Uma nova rela o de transmiss o pode fornecer a altera o que voc procura sem a necessidade de considerar modifica es adicionais A por o da faixa de pot ncia do motor utilizada pode ser ajustada alterando se a rela o de transmiss o final com coroas de tamanho opcional Assim a troca da rela o de transmiss o permite uma mel
42. elevada do solo gire o guid o para a direita e a esquerda para verificar a suavidade de funcionamento dos rolamentos da coluna de dire o 2 Em seguida fique em frente motocicleta e segure firmemente o garfo na altura do eixo olhe para a coluna de dire o e force o garfo para dentro e para fora na dire o do motor para verificar a exist ncia de folgas nos rolamentos da coluna de dire o As buchas dos garfos podem estar desgastadas se voc perceber a exist ncia de folga ou aspereza sem que a coluna se movimente Consulte o Manual de Servi os Honda para os procedimentos de substitui o ou ajuste ou procure uma concession ria autorizada Honda PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O Inspe o do Guid o 1 Remova a almofada do guid o 2 Verifique o guid o 1 quanto a empenamento ou trincas 3 Certifique se de que o guid o n o tenha se movido de sua posi o correta inspecionando o alinhamento da marca de tinta Verifique se os parafusos dos suportes superiores do guid o 2 est o apertados no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m Aperte primeiro os parafusos dianteiros o 1 GUID O 2 PARAFUSOS DOS SUPORTES SUPERIORES DO GUID O Cabos de Controle Desconecte periodicamente as suas extremidades superiores dos cabos do acelerador da embreagem e de partida a quente Lubrifique completamente os pontos de articula o dos cabos com um lubrificante para cabos dispon vel come
43. embreagem Limite de uso 0 15 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 2 SEPARADOR DA EMBREAGEM SISTEMA DE EMBREAGEM Instala o dos Discos Separadores da Embreagem 1 Aplique leo de transmiss o novo no disco A 1 B 2 e separadores da embreagem 3 2 Instale alternadamente os seis discos B e os sete separadores da embreagem iniciando e terminando com dois discos A 1 DISCO A DA EMBREAGEM 2 DISCO B DA EMBREAGEM 3 SEPARADORES DA EMBREAGEM 3 Aplique leo na haste do acionador da embreagem 4 4 Insira a haste do acionador da embreagem na rvore prim ria 5 Aplique leo de transmiss o no rolamento de agulhas 5 e na arruela 6 e instale os no acionador da embreagem 7 6 Instale o acionador da embreagem na haste U A E aT a Wu a A Ps O qm Bo HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM ROLAMENTO DE AGULHAS ARRUELA ACIONADOR DA EMBREAGEM 4 5 6 F pp _ A x S Se N 7 Instale o plat da embreagem 8 8 Instale as seis molas e parafusos da embreagem 9 9 Aperte os parafusos em um padr o cruzado em duas ou tr s etapas no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m 8 PLAT DA EMBREAGEM 9 MOLAS E PARAFUSOS DA EMBREAGEM 10 Instale o anel de veda o 10 na ranhura da tampa da embreagem 11 11 Instale a tampa da embreagem e aperte os seis parafusos da tampa no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 10 ANEL DE VEDA O
44. g 132 Remova o tubo de escapamento p g 65 8 Remova a vela de igni o p g 61 Remo o do Cabe ote N 3 CONECTOR DA FIA O PRIM RIA A CU 4 PARAFUSOS PRESILHA 1 GRADE DO RADIADOR ESQUERDO 5 BOBINA DE IGNI O 2 PARAFUSO DE MONTAGEM INFERIOR ARRUELA DO RADIADOR ESQUERDO 12 Desaperte o parafuso da bra adeira da mangueira do radiador 6 e desconecte a mangueira do radiador 7 Sil 7 6 BRA ADEIRA DA MANGUEIRA DO RADIADOR 7 MANGUEIRA DO RADIADOR 76 13 Remova a porca do suporte do motor 8 o parafuso do suporte do motor 9 e a guia da mangueira de combust vel 10 Remova os parafusos da placa de suporte do motor 11 suporte do cabo da embreagem 12 placa de suporte esquerda do motor 13 e placa de suporte direita do motor 14 PORCA DO SUPORTE DO MOTOR PARAFUSO DO SUPORTE DO MOTOR GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL PARAFUSOS DA PLACA DE SUPORTE DO MOTOR 8 0 1 2 SUPORTE DO CABO DA EMBREAGEM 3 4 9 PLACA DE SUPORTE ESQUERDA DO MOTOR 14 PLACA DE SUPORTE DIREITA DO MOTOR j i j PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 14 Remova os parafusos do cabe ote 15 15 Solte o parafuso do cilindro 16 15 PARAFUSOS DO CABE OTE 16 PARAFUSO DO CILINDRO 16 Desaperte as porcas do cabe ote 17 em ordem cruzada em duas ou tr s etapas Remova as porcas arruelas do cabe ote e o
45. l minas 1 entre o parafuso de ajuste e o balancim direito 6 FOLGA DO DESCOMPRESSOR FOLGA DA V LVULA DE ESCAPAMENTO DIREITA 0 35 mm Exemplo Se a folga medida da v lvula de escapamento direita for de 0 28 mm a folga do descompressor de 0 28 mm 0 35 mm 0 63 mm Gire o parafuso de ajuste at sentir uma pequena resist ncia no calibre de l minas Mantenha o parafuso de ajuste fixo e aperte a contraporca no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m Verifique novamente a folga do bra o descompressor Instala o da Tampa do Orif cio da rvore de Manivelas Aplique leo de motor no novo anel de veda o 1 e instale o na tampa do orif cio da rvore de manivelas 2 Aplique graxa na rosca da tampa do orif cio da rvore de manivelas Instale e aperte a tampa do orif cio da rvore de manivelas no torque especificado 15 N m 1 5 kgf m gt EH TE 1 ANEL DE VEDA O 2 TAMPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS Instala o da Tampa do Cabe ote 1 Verifique se a junta do alojamento da vela de igni o 1 est em boas condi es e substitua a se necess rio Aplique leo de motor na junta do alojamento da vela de igni o e instale a no alojamento da vela de igni o 2 1 JUNTA DO ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI O 2 ALOJAMENTO DA VELA DE IGNI O 2 Inspecione a junta da tampa do cabe ote 3 quanto a danos e deteriora o e substitua a se necess r
46. l p g 75 o NS W 19 13 Instale a tampa do cabe ote p g 75 gt S 14 Instale a vela de igni o e o supressor de ru do p g 61 E ii BOBINA DE IGNI O FIO TERRA PRESILHA PARAFUSOS CONECTOR DA FIA O PRIM RIA i S S SN 16 17 18 19 83 SUSPENS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 O manuseio e a estabilidade de sua CRF podem ser afetados por componentes da suspens o soltos desgastados ou danificados Caso algum componente da suspens o pare a desgastado ou danificado consulte sua concession ria autorizada Honda para efetuar uma inspe o As concession rias autorizadas est o qualificadas para determinar se h ou n o necessidade de substituir ou reparar as pe as Inspe o da Suspens o Dianteira e Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes p g 21 e Ap s o amaciamento fa a um teste de rodagem com sua CRF utilizando o ajuste padr o para a suspens o dianteira antes de experimentar novos ajustes e Parao desempenho ideal dos garfos da suspens o recomend vel desmontar e limpar os garfos ap s pilotar sua CRF por tr s horas Consulte a p gina 109 para informa es sobre a desmontagem do garfo e Substitua o leo da suspens o a cada 7 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 87 para informa es relativas ao ajuste do n vel de leo ap s a troca e T
47. metal macio para N o desmonte o conjunto do parafuso superior do garfo leo para suspens o recomendado evitar danos l Caso esteja danificado substitua o como um conjunto Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente 2 Certifique se de que o ajustador de amortecimento de Quantidade recomendada 192 cm compress o esteja na posi o mais flex vel 3 Desaperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 enquanto mant m o amortecedor do garfo fixo com a 2 chave para contraporca 3 ES 1 1 AMORTECEDOR DO GARFO 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 LEO PARA SUSPENS O 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 8 Bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor 5 Drene o leo do amortecedor do garfo 1 bombeando a do garfo v rias vezes e efetue a sangria do ar do 1 AMORTECEDOR DO GARFO haste do amortecedor v rias vezes amortecedor do garfo 1 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 1 5 ETEEN j 1 AMORTECEDOR DO GARFO 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 6 Limpe completamente a rosca do parafuso superior e do amortecedor do garfo cont 113 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 9 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo Ajuste o n vel de leo do amortecedor do garfo conforme mostrado N vel de leo 42 47 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 4 LEO PARA SUSPENS O 10 Aplique o leo para suspens o re
48. o afogador 2 Coloque a transmiss o em ponto morto e abra totalmente o acelerador Acione repetidamente o pedal de partida cerca de 10 vezes bem devagar para eliminar o excesso de combust vel do motor Feche o acelerador 3 Puxe totalmente a alavanca de partida a quente e acione o motor N o abra o acelerador 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Como Desligar o Motor 1 ACELERADOR 2 INTERRUPTOR DO MOTOR Desligamento Normal do Motor 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Feche registro de combust vel posi o OFF 3 Abra ligeiramente o acelerador 1 2 ou 3 vezes e em seguida feche o 4 Mantenha o interruptor do motor 2 pressionado at a parada total do motor O n o fechamento do registro de combust vel pode causar o transbordamento do carburador dificultando a partida Desligamento de Emerg ncia do Motor Para desligar o motor em uma emerg ncia pressione o interruptor do motor 2343 Sua CRF possui um sistema com cinco marchas frente sendo uma marcha para baixo e quatro marchas para cima Antes de iniciar a pilotagem aque a o motor e levante o cavalete lateral 1 Feche o acelerador e acione a alavanca do freio dianteiro 2 Acione completamente a alavanca da embreagem 3 Pressione o pedal de c mbio da posi o de ponto morto para a primeira marcha 4 Solte o freio dianteiro Abra gradualmente o acelerador enquanto solta lentame
49. o di metro dos tensionadores da corrente de Lubrifique a corrente de transmiss o com leo para 1 Verifique a guia da corrente 1 quanto a desgaste transmiss o Substitua os se estiverem abaixo do limite transmiss o SAE 80 90 ou lubrificante para correntes Caso o desgaste seja igual ou superior a 5 mm substitua de uso especialmente formulado para uso em correntes com a guia Tensionador superior 39 mm retentores de borracha Retire o excesso de leo ou Tensionador inferior 35 mm lubrificante 2 Substitua o tensionador se necess rio conforme segue Instale o tensionador superior verde 1 com a marca S 2 virada na dire o do chassi e o tensionador inferior preto 3 com a marca gt virada para fora Aperte o parafuso e a porca dos tensionadores no torque especificado Parafuso do tensionador superior 12 N m 1 2 kgf m Porca do tensionador inferior 12 N m 1 2 kgf m 1 GUIA DA CORRENTE 2 Verifique o deslizador da guia da corrente 2 quanto a desgaste Substitua o deslizador da guia se estiver desgastado at a ranhura limitadora de desgaste 3 1 TENSIONADOR SUPERIOR 2 MARCA gt 3 TENSIONADOR INFERIOR 2 DESLIZADOR DA GUIA DA CORRENTE 3 RANHURA LIMITADORA DE DESGASTE 98 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Inspe o dos Rolamentos da Coluna de Dire o 1 Com a motocicleta apoiada sobre uma caixa ou cavalete apropriado roda dianteira
50. os de manuten o e ajustes com mais frequ ncia Antes de efetuar a manuten o da corrente desligue o motor levante a roda traseira do ch o colocando um cavalete de manuten o ou suporte equivalente sob o motor e verifique se a transmiss o est em ponto morto N o necess rio remover ou substituir a corrente de transmiss o para efetuar os servi os recomendados na Tabela de Manuten o para Uso Off road Regular p g 27 96 Inspe o 1 Desligue o motor posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente sob o motor para levantar a roda traseira do solo e coloque a transmiss o em ponto morio 2 Verifique a folga 1 na se o intermedi ria superior da corrente de transmiss o entre o pinh o 2 e a coroa 3 A folga da corrente de transmiss o deve corresponder a um movimento vertical de 25 35 mm ma ATEN O Se a corrente estiver com folga excessiva poder danificar a parte inferior a carca a do motor 1 FOLGA 2 PINH O 3 COROA Verifique se a folga permanece constante em v rios pontos da corrente Se a corrente estiver com folga em uma regi o e tensa em outra alguns elos podem estar desgastados engripados ou presos Normalmente a limpeza e lubrifica o da corrente eliminam esse problema Se for necess rio ajustar a corrente siga os procedimentos abaixo Ajuste 1 Desaperte a porca do eixo traseiro 1 2 Desaperte as contraporcas 2 e gire
51. para o futuro Se tiver alguma pergunta ou se necessitar de servi os ou reparos especiais lembre se de que a sua concession ria autorizada Honda conhece a sua CRF melhor do que ningu m e visa a sua completa satisfa o Boa pilotagem S o utilzadas as seguintes abreviaturas para identificar cada pa s REA TIPO C DIGO D Vendas Diretas Europa DK Exporta es Gerais km h Austr lia As especifica es podem variar de acordo com cada local ALGUMAS PALAVRAS SOBRE SEGURAN A A sua seguran a e a seguran a alheia s o muito importantes E operar uma motocicleta de forma segura uma grande responsabilidade Para ajud lo a tomar decis es coerentes relativas seguran a este manual apresenta uma se o dedicada Seguran a da Motocicleta bem como diversas mensagens de seguran a ao longo do manual Leia atentamente as informa es precedidas das seguintes palavras ma ATEN O Indica a possibilidade de dano motocicleta se as instru es n o forem seguidas A CUIDADO Indica al m da possibilidade de dano motocicleta risco ao piloto se as instru es n o forem seguidas NOTA Fornece informa es teis NDICE SEGURAN A DA MOTOCICLETA sssssss 1 Informa es Importantes de Seguran a 2 Precau es Importantes de Seguran a 2 Gis o anna ap RR SRS
52. para proporcionar maior tra o mas n o deve ser macio a ponto de os gomos se dobrarem e impedi lo de manter sua trajet ria Esses pneus tendem a se desgastar mais rapidamente do que os outros devido combina o de borracha macia e solo firme Solo Lamacento Use um padr o de banda de rodagem mais aberto para evitar o ac mulo de barro O composto de borracha para essas condi es pode ser mais duro para evitar que os gomos relativamente longos se dobrem sob acelera o ou se desgastem rapidamente Solo arenoso ou pouco firme Use um pneu de constru o similar ao utilizado em solo aderente ou lamacento mas com alguns gomos a mais 139 AJUSTES PARA ADAPTA O PESSOAL As sugest es abaixo podem tornar a pilotagem mais confort vel e melhorar as respostas aos seus comandos Posicionamento dos Controles e Posicione as alavancas de controle de modo que sua utiliza o seja confort vel tanto sentado como em p sobre a moto e Ajuste o torque do parafuso de montagem dos conjuntos das alavancas da embreagem e do freio dianteiro de modo que no caso de uma queda a alavanca gire sobre o guid o ao inv s de entortar ou quebrar Certifique se de que os parafusos estejam apertados firmemente para evitar que as alavancas deslizem durante a opera o normal Antes do ajuste aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente nas roscas desses parafusos para assegurar a manuten o do torque correto Aperte
53. pilotagem de 90 mm de modo que a traseira da motocicleta assente um pouco mais alta Isso proporcionar melhor tra o por causa da mudan a no ngulo do bra o oscilante e da localiza o do centro de gravidade de sua CRF Se voc tiver problemas de trepida o na coluna de dire o quando o freio dianteiro for muito utilizado ou se sua CRF apresentar tend ncia de efetuar curvas muito rapidamente abaixe a traseira da motocicleta reduzindo a pr carga da mola traseira Isso aumentar a inclina o do garfo e o trail de modo a aumentar a estabilidade em linha reta O curso efetivo da suspens o ser transferido na dire o da extremidade mais firme do curso da roda Mantenha o ajuste da altura de pilotagem p g 124 entre 90 110 mm ngulo Altura do Garfo Posi o padr o A posi o dos cilindros do garfo nas mesas n o ajust vel Para ajustar na posi o padr o alinhe o topo do cilindro externo 1 com a superf cie superior da mesa superior 2 POSI O PADR O 1 TOPO DO CILINDRO EXTERNO 2 MESA SUPERIOR 3 POSI O PADR O 0 mm AJUSTES DO CHASSI Dist ncia entre Eixos O ajuste da dist ncia entre eixos pode oferecer mudan as sutis na maneabilidade geral de sua CRF Pode se ajustar a dist ncia entre eixos adicionando se ou removendo se elos da corrente de transmiss o Caso altere a dist ncia entre eixos certifique se de verificar novamente a altura de pilotagem race sag
54. presilha do cabo do hod metro parcial 19 Aperte os parafusos dos protetores dos garfos no torque especificado 7 N m 0 7 kgf m Aperte os parafusos da presilha do cabo do hod metro parcial no torque especificado 0 7 N m 0 1 kgf m 22 Alinhe o c liper do freio 23 e a mangueira com o garfo esquerdo certificando se de que a mangueira do freio n o esteja torcida Uma mangueira passada de forma incorreta pode se romper e afetar a efici ncia dos freios 23 Limpe completamente a rosca dos parafusos de montagem do c liper 22 e o c liper do freio Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos Instale o c liper do freio no cilindro deslizante e aperte os parafusos de montagem do c liper no torque especificado 30 N m 3 1 kgf m 18 PARAFUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS 19 PARAFUSOS DA PRESILHA DO CABO DO HODOMETRO PARCIAL PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO PROTETORES DOS GARFOS PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER C LIPER DO FREIO 20 22 23 z Sr Se Sr 120 24 Verifique a bucha lateral esquerda 24 e a caixa de ja engrenagens do hod metro parcial 25 quanto a desgaste ou danos Instale a bucha lateral esquerda no cubo esquerdo da roda Instale a caixa de engrenagens do hod metro parcial enquanto alinha suas ling etas 26 com as ranhuras 27 do cubo direito da roda 28 29 30 31 RODA DIANTEIRA ALINHE ANEL DE VEDA O EIXO 26 Instale e aperte
55. press o dos garfos acima da press o atmosf rica normal 0 kPa 0 kgf cm O psi Esse ac mulo causado pela a o normal do garfo durante a pilotagem Se estiver pilotando em local de alta altitude lembre se de que a press o do garfo zero ao n vel do mar aumentar com o aumento da eleva o e Verifique o aperto das porcas e parafusos da coroa de transmiss o e Limpe as laterais da corrente de transmiss o com uma escova de limpeza de n ilon r gido Lubrifique e ajuste se necess rio N o efetue a manuten o com o motor em funcionamento Caso contr rio poder o ocorrer s rios ferimentos e Ap s o ajuste certifique se de que as marcas de refer ncia dos ajustadores da corrente 1 encontram se nas mesmas posi es em ambos os lados para assegurar o alinhamento correto da roda traseira Isso especialmente importante para se obter o m ximo desempenho do disco de freio traseiro e minimizar o desgaste das pastilhas 2 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O Manuten o Ap s a Corrida A manuten o correta de sua CRF em todas as ocasi es fundamental para seu desempenho a longo prazo O t rmino da competi o um bom momento para iniciar a rotina de manuten o Lubrifica o Ap s a Corrida Aplique uma leve camada de leo anticorrosivo na coroa de transmiss o e em todas as pe as de a o do chassi ou do motor em que a tinta tenha sido removida Isso evitar que o metal exposto
56. sincroniza o das v lvulas Correta 5 Remova e inspecione avela de igni o Fa sca normal Incorreta Engrenagem do comando instalada incorretamente Fa sca fraca ou intermitente Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 61 M dulo de controle da igni o defeituoso Alternador defeituoso Interruptor do motor defeituoso Bobina de igni o defeituosa Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Gerador de pulsos da igni o defeituoso Compress o 6 Me a a compress o baixa z da d re dko e An is do pist o desgastados l e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado Compress o e Junta do cabe ote danificada ou normal com vazamento COMO LIDAR COM O INESPERADO Esta se o apresenta dicas pr ticas para ajud lo a Se um fus vel queimar eeeeeeeeeerreeens 148 solucionar problemas Se a bateria estiver fraca ou descarregada 149 147 SE UM FUS VEL QUEIMAR Todos os circuitos el tricos de sua CRF possuem um fus vel 3 Remova o interruptor magn tico de partida 5 com o que os protege de danos causados pelo excesso de fluxo de suporte de borracha corrente curto circuito ou sobrecarga 4 Desacople o conector da fia o 6 do interruptor magn tico de partida Se algum componente el trico parar de funcionar em sua 5 Retire o fus vel principal 7 Se o fus vel estive
57. suave como detergente de lou a ou um produto feito especialmente para lavar motocicletas ou autom veis 3 Limpe sua CRF com uma esponja ou pano macio Enquanto a limpa verifique se h sujeira pesada Utilize um produto de limpeza desengraxante suave para remover a fuligem se necess rio N o use esponja de a o para limpar o chassi pois ela pode danificar ou descolorir sua superf cie Removedores de manchas do silencioso devem ser usados para remover somente manchas das superf cies n o revestidas do chassi de alum nio 4 Ap s a limpeza enx gue completamente sua CRF com bastante gua para remover todos os res duos 5 Seque sua CRF com uma camur a ou toalha macia 6 Lubrifique a corrente de transmiss o para evitar corros o 7 Acione o motor e deixe o em marcha lenta por alguns minutos O calor do motor ajudar a secar as reas molhadas 8 Como precau o pilote sua CRF em velocidade baixa e acione os freios v rias vezes Isso ajudar a sec lose a restabelecer o desempenho normal de frenagem O interior da lente do farol poder ficar emba ado logo ap s a lavagem o que desaparecer ap s alguns minutos de pilotagem 105 CUIDADOS COM A APAR NCIA Controle de Condensa o Pode ocorrer a condensa o em algumas reas confinadas da transmiss o de sua CRF Isso natural E tamb m mais um motivo para trocar o leo do motor e da transmiss o com frequ ncia 106 Lubrifica o Ap s a
58. superior do anel espa ador e do anel lateral inferior a 90 19 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 1 3 Instala o do Pist o Instala o do Cilindro 1 Coloque um pano limpo sobre a abertura da carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o caiam em seu interior 2 Aplique solu o base de bissulfeto de molibd nio mistura de 1 2 de leo de motor e 1 2 de graxa base de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de bissulfeto de molibd nio na cabe a da biela 3 Aplique leo de motor novo na superf cie externa do pino do pist o e na superf cie interna do furo do pino do pist o 4 Instale o pist o 1 com a marca IN 2 e ou rebaixos grandes das v lvulas 3 virados para o lado de admiss o do motor Instale o pino do pist o 4 e as novas presilhas do pino do pist o 5 1 Coloque um pano limpo sobre a abertura da carca a do motor para evitar a entrada de sujeira e poeira em seu interior 2 Remova o material de junta da superf cie da junta na carca a do motor 3 Removao pano 4 Instale os pinos guia 2 e uma nova junta do cilindro 2 ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do motor IR ATEN O Use presilhas do pino do pist o novas Nunca use presilhas usadas N o as deixe cair na carca a do motor N o alinhe a abertura da presilha do pino do pist o com o recorte do pist o 6
59. tampa direita da carca a do motor Remova toda sujeira ou areia acumulada se necess rio Verifique quanto a vazamento de l quido de arrefecimento ou leo O vazamento de l quido de arrefecimento indica um retentor mec nico desgastado ou danificado Um vazamento de leo indica um retentor de leo da transmiss o danificado Se necess rio substitua ambos os retentores k as Rolamentos da coluna de dire o Limpe inspecione e lubrifique com graxa periodicamente os rolamentos da coluna de dire o especialmente quando pilotar freq entemente em pistas molhadas com muita lama ou poeira Use graxa multiuso base de ur ia para extrema press o exemplo Exelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Shell Stamina EP2 ou equivalente leo do garfo desempenho Desmonte limpe e inspecione o garfo e troque o leo regularmente A contamina o por pequenas part culas met licas produzidas pela a o normal do garfo al m do envelhecimento normal do leo prejudica o funcionamento da suspens o Consulte o Manual de Servi os Honda Utilize somente leo especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o desempenho ideal da suspens o dianteira de sua CRF Chassi Sua CRF uma m quina de alto desempenho e assim o chassi deve fazer parte de seu programa geral de manuten o para competi o Inspecione periodicamente o chassi para detectar tri
60. um determinado ajuste de acelerador ou a velocidade fundamental o que poder proporcionar maior transmiss o de pot ncia ao solo em superf cies de boa tra o No entanto e o espa amento entre as marchas poder ser muito curto e arota o do motor poder ser muito elevada Algumas pistas podem ser bastante encharcadas antes da primeira corrida e ent o molhadas levemente ou n o ao longo do dia Isso proporciona uma superf cie de pista escorregadia durante as primeiras corridas que progressivamente se torna ideal retorna ao razo vel e possivelmente terminar o dia com a consist ncia de uma rocha dura e lisa Idealmente a rela o de transmiss o dever ser ajustada para atender a todas essas condi es e Condi es midas e escorregadias ou arenosas use uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes para manter a rpm do motor mais baixa e evitar que a roda gire em falso de maneira indesejada O motor poder engasgar em determinadas curvas fechadas de modo que voc precisar patinar a embreagem para compensar A redu o de marcha poder causar uma mudan a muito dr stica na velocidade e Condi es m dias use a coroa padr o e Condi es de pista firme mas n o escorregadia use uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes para manter a rpm do motor elevada na faixa de maior produ o de pot ncia Isso pode requerer uma mudan a extra para uma marcha mais alta em determinados tr
61. A pe as do mercado lt 114 gt ip de reposi o Opcional 50 dentes alum nio Opcional lt 114 gt Calibrador de press o Para verificar a press o dos pneus sei 0 45 kgf mm 52 dentes alum nio 2 marcas gravadas lt 116 gt Suporte inferior do Mais r gida guid o O 9 49 kgf mm 3 marcas gravadas Padr o Deslocamento de 3 mm Opcional Sem deslocamento Mola do amortecedor S 5 50 kgf mm Padr o Sem marcas produtos de f brica Tinta vermelha Pe as do mercado de reposi o Opcional Mais flex vel lt 5 30 kgf mm Tinta azul Mais r gida 5 70 kgf mm Tinta cor de rosa 3 4 5 90 kgf mm Tinta prateada As molas padr o originais do garfo e do amortecedor n o s o marcadas Antes de substituir as molas certifique se de identific las de modo a poder diferenci las das outras molas opcionais 161 H diversas pe as de reserva que voc deve levar para a pista a fim de assegurar um dia completo de pilotagem Al m das tradicionais porcas parafusos considere o seguinte Pe as de Reserva Velas de igni o Cal os Filtro de ar limpo e oleado selado em um saco pl stico Corrente de transmiss o e elos mestres placas Deslizador da guia da corrente de transmiss o Guia da corrente de transmiss o Tensionadores da corrente de transmiss o C maras de ar pneus dianteiro e traseiro P ra lamas Pedais de apoio Carenagem do farol e tampas laterais Guid o Manoplas Ala
62. A DA CORRENTE DE COMANDO 10 RECORTES DO CILINDRO 8 cont 81 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 2 Passe a corrente de comando atrav s do cabe ote 3 Instale o cabe ote ATEN O Tome cuidado para n o danificar as superf cies de contato ao instalar o cabe ote Aplique leo de motor na rosca de todas as porcas do cabe ote 4 Instale as arruelas e as porcas do cabe ote e aperte as no torque especificado em 2 ou 3 etapas em ordem cruzada 66 N m 6 7 kgf m O 3 CABE OTE 4 PORCAS ARRUELAS DO CABE OTE 82 4 Instale o parafuso do cilindro 5 e parafusos do cabe ote 6 e aperte os no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m i 4 va ag 5 PARAFUSO DO CILINDRO 6 PARAFUSOS DO CABE OTE 5 Instale a placa de suporte esquerda do motor 7 placa de suporte direita do motor 8 o suporte do cabo da embreagem 9 e os parafusos da placa de suporte do motor 10 Em seguida aperte os parafusos da placa de suporte do motor at que as placas de suporte fiquem ligeiramente em contato com o chassi 6 Instale o parafuso do suporte do motor 11 a guia da mangueira de combust vel 12 e a porca do suporte do motor 13 Em seguida aperte a porca do suporte do motor at que fique ligeiramente em contato com as placas de suporte do motor 7 Aperte os parafusos da placa de suporte do motor no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m Aperte a po
63. ACHAS DE MONTAGEM 36 ARRUELAS PORCAS DO SUPORTE INFERIOR DO GUIDAO 28 Instale a carenagem do farol p g 103 29 Aplique o freio dianteiro e bombeie a suspens o dianteira para cima e para baixo v rias vezes para assentar o eixo e verificar o funcionamento do freio dianteiro 37 PARAFUSOS DO SUPORTE DIREITO DO EIXO 38 CABO DO HOD METRO PARCIAL AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 32 Instale a cobertura do disco de freio 39 e aperte os parafusos 40 no torque especificado 13 N m 1 3 kgf m 39 39 COBERTURA DO DISCO DE FREIO 40 PARAFUSOS 33 Gire os parafusos ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o novamente em suas posi es originais conforme anotado durante a remo o 121 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA A suspens o traseira pode ser ajustada de acordo com o peso do piloto e as condi es de pilotagem alterando se a pr carga da mola e o amortecimento de retorno e de compress o O conjunto do amortecedor traseiro cont m g s nitrog nio sob alta press o N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste manual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor Perfurar ou expor o amortecedor uma chama exposta pode resultar numa explos o causando s rios ferimentos A manuten o e o descarte devem ser efetuados somente por uma concession ria
64. AFUSO BUCHA DO TANQUE DE COMBUST VEL 9 PARAFUSOS B DO PROTETOR 2 PARAFUSO DO REGISTRO DE COMBUST VEL a o R A 10 PARAFUSOS A BUCHAS DO PROTETOR ALINHA DE CONES Tvs 6 CINTA DO TANQUE DE COMBUST VEL 7 TUBO DE RESPIRO 11 Instale o assento p g 36 8 Instale o protetor 8 alinhando a ling eta 11 como chassi secund rio 12 mh A Va 11 T yi i D i MEN a a Fi a A E Pi do a HP E Pi ka 7 F E W r 3 j Ls j F 3 s 3 i A t RO 97 A 8 PROTETOR 11 LING ETA 12 CHASSI SECUND RIO 38 POSI O VERTICAL DO CHASSI SECUND RIO Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 4 Remova silencioso p g 63 7 Levante o chassi secund rio 11 conforme mostrado O chassi secund rio pode ser ajustado na posi o vertical 5 a Ra E da bra adeira da coifa de apa da de o superior do chassi para permitir a manuten o da suspens o traseira e do conex o do filtro de ar 8 secund rio no torque especificado carburador 30 N m 3 1 kgf m Posi o Vertical 1 Remova assento p g 36 2 Remova o parafuso da tampa lateral direita 1 e atampa lateral direita 2 7 PARAFUSO 8 BRA ADEIRA DA COIFA DE CONEX O DO FILTRO DE AR 11 CHASSI SECUND RIO 1 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL DIREITA 6 Desaperte os parafusos de montagem superior do chassi secund rio 9 e remova os parafusos de montagem inferior do chassi secund
65. CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM 11 Remova o parafuso da tampa do tambor do acelerador 10 e a tampa do tambor do acelerador 11 Desmontagem Montagem do Carburador 1 Puxe a presilha do cabo 1 para cima e remova os parafusos da tampa superior do carburador 2 Retire a tampa superior do carburador 3 10 PARAFUSO DA TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR 11 TAMPA DO TAMBOR DO ACELERADOR f Aq aF E 1 PRESILHA DO CABO 2 PARAFUSOS DA TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 3 TAMPA SUPERIOR DO CARBURADOR 12 Desaperte a contraporca do cabo do acelerador 13 e as porcas de ajuste 14 e remova os cabos do acelerador 12 2 Remova o suporte da agulha 4 e a agulha 5 da v lvula do acelerador 6 5 4 12 CABOS DO ACELERADOR 13 CONTRAPORCA DO CABO DO ACELERADOR 14 PORCAS DE AJUSTE 6 4 SUPORTE DA AGULHA 5 AGULHA 6 V LVULA DO ACELERADOR 3 Remova o parafuso torx de fixa o do bra o de articula o 7 Ao instalar o parafuso torx aplique trava qu mica em sua rosca 4 Remova a v lvula de acelera o 8 rolete da v lvula de acelera o 9 e placa da v lvula de acelera o 10 8 7 PARAFUSO TORX DE FIXA O DO BRA O DE ARTICULA O V LVULA DE ACELERA O 9 ROLETE DA V LVULA DE ACELERA O 10 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O cont 133 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Ao instalar a placa da v lvula de acele
66. Certifique se de inspecionar sua CRF antes de cada pilotagem e siga a Tabela de Manuten o apresentada nesta se o 24 e A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem podem causar um acidente s rio ou fatal e Sempre efetue as inspe es e siga as recomenda es e os intervalos de manuten o descritos neste manual Esta se o cont m instru es sobre como efetuar importantes servi os de manuten o Algumas das precau es de seguran a mais importantes s o apresentadas a seguir Contudo n o poss vel adverti lo sobre todos os perigos associados manuten o Somente voc pode decidir se deve ou n o efetuar um determinado servi o e N o seguir as instru es e as precau es de manuten o de forma apropriada pode causar um acidente s rio ou fatal e Sempre siga os procedimentos e as precau es fornecidas neste Manual do Propriet rio Precau es Importantes de Seguran a e Antes de iniciar a manuten o e os reparos certifique se de que o motor esteja desligado Isso ajudar a eliminar v rios perigos em potencial Envenenamento por mon xido de carbono emitido pelo escapamento certifique se de que haja ventila o adequada na rea de funcionamento do motor Queimaduras causadas por pe as quentes Deixe o motor e o sistema de escapamento esfriarem antes de toc los Ferimentos causados por pe as m veis N o acione o
67. DE PARTIDA E GR 6 ar kar E Kii EE eu E L MPADA DA E 1 E e a L MPADA DO FAROL 12 V 35 W INTERRUPTOR DE PARTIDA E Lit e er ao a E F z gt 0 ALTERNADOR press O SENSOR DE INTERRUPTOR DO MOTOR POSI O DO GERADOR ACELERADOR VELA DE DE PULSOS ee Xes ENER m BOBINA DE IGNI AO BL Preto Br Marrom Amarelo O Azul Lb pres OO Verde Lg R Vermelho P 163 104 HONDA The Power of Dreams 00X6B MEY 002 Moto Honda da Amaz nia Ltda
68. Durante esse per odo evite partidas com o acelerador totalmente aberto e acelera es intensas Esse mesmo procedimento deve ser observado cada vez que se efetuar a e Substitui o do pist o e Substitui o dos an is e Substitui o do cilindro e Substitui o da rvore de manivelas ou de seus rolamentos DIRETRIZES DE AMACIAMENTO 21 22 A manuten o correta da sua CRF absolutamente essencial para sua seguran a Ela tamb m uma boa maneira de proteger o seu investimento obter o m ximo desempenho evitar quebras e divertir se mais Para ajudar a manter sua CRF em boas condi es esta se o apresenta uma Tabela de Manuten o dos servi os necess rios e instru es passo a passo dos procedimentos espec ficos de manuten o Voc tamb m encontrar precau es importantes de seguran a informa es sobre leos e dicas para manter sua Honda com boa apar ncia Esta motocicleta possui um sistema ICM M dulo de Controle da Igni o e portanto n o necess rio efetuar o ajuste peri dico do ponto de igni o Se desejar inspecionar o ponto de igni o consulte o Manual de Servi os Honda Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 24 Seguran a na Manuten o et 25 Precau es Importantes de Seguran a 25 Tabela de Manuten o eres 26 Manuten o Geral para Competi o
69. ETEN O DE ENTRADA 5 C MARA DA BOMBA 6 V LVULA DE RETEN O DE SA DA 7 PULVERIZADOR DA BOMBA DE ACELERA O AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Circuito de marcha lenta O combust vel dosado por meio do gicl de marcha lenta 1 e misturado com o ar proveniente do gicl de ar de marcha lenta 2 A mistura entra no venturi atrav s da deriva o 3 e da sa da de mistura 4 dosada previamente pelo parafuso de mistura 5 mM a Ly 4 5 1 GICL DE MARCHA LENTA 2 GICL DE AR DE MARCHA LENTA 3 DERIVA O 4 SA DA DE MISTURA 5 PARAFUSO DE MISTURA Circuito principal O combust vel dosado pelo gicl principal 1 agulha 2 e gicl de agulha 3 Em seguida ele misturado com o ar proveniente do gicl de ar 4 e entra no venturi atrav s do gicl de agulha Placa defletora A placa defletora 5 evita a forma o de espuma ou um n vel anormal de combust vel ao redor do gicl principal Cuba da b ia A b ia 6 e a v lvula da b ia 7 atuam para manter um n vel constante de combust vel no interior da cuba da b ia 1 GICL PRINCIPAL 2 AGULHA 3 GICL DE AGULHA 4 GICL DE AR 5 PLACA DEFLETORA 6 B IA 7 V LVULA DA B IA 131 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Remo o do Carburador 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 2 Drene o combust vel remanescente na cuba da b ia soltando
70. Limpeza H algumas medidas a serem tomadas logo ap s lavar sua CRF para impedir a ferrugem e a corros o Assim que sua CRF estiver limpa e seca aplique uma camada de leo anticorrosivo sobre todas as superf cies de metal expostas para evitar que enferrujem Ap s remover limpe com solvente e seque completamente a corrente e a coroa de transmiss o e ent o as lubrifique Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes de aplicar o lubrificante para corrente Siga as instru es fornecidas neste manual quanto aos itens a serem lubrificados tais como os pontos de articula o das alavancas de freio e de embreagem e os pinos de articula o dos pedais de apoio Manuten o do Chassi de Alum nio O chassi de alum nio se corr i em contato com poeira lama e maresia Para remover manchas use uma esponja Scotch Brite n 7447 marrom ou equivalente Umede a a esponja e efetue o polimento atrav s de movimentos no sentido do comprimento do chassi Limpe o chassi utilizando uma esponja molhada e uma solu o suave de detergente Em seguida enx g e bem com gua limpa Seque o chassi utilizando um pano limpo e macio com movimentos no sentido do comprimento do chassi ma ATEN O N o use l de a o para limpar o chassi pois isso danificar ou descolorir sua superf cie O removedor de manchas do silencioso esponja Scotch Brite n 7447 marrom deve ser usado somente para remov
71. MPA DO ORIF CIO DA RVORE DE MANIVELAS cont 67 FOLGA DAS V LVULAS 2 Gire a rvore de manivelas girando o parafuso da engrenagem motora prim ria 2 no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o 3 da engrenagem motora prim ria com a marca de refer ncia 4 na tampa direita da carca a do motor Nesta posi o o pist o pode estar na fase de compress o ou de escape Se a rvore de manivelas passar a marca de pun o gire o parafuso da engrenagem motora prim ria novamente no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o com a marca de refer ncia A inspe o deve ser feita com o pist o no ponto morto superior da fase de compress o com ambas as v lvulas de admiss o e escapamento fechadas Esta condi o pode ser determinada movendo se o balancim de escapamento 5 Se ele estiver livre isso indica que as v lvulas est o fechadas e que o pist o est na fase de compress o Se o balancim estiver im vel e as v lvulas estiverem abertas gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 360 e alinhe novamente a marca de pun o com a marca de refer ncia 2 PARAFUSO DA ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 3 MARCA DE PUN O 4 MARCA DE REFER NCIA 68 5 BALANCIM DE ESCAPAMENTO Inspe o da Folga das V lvulas e da Folga do Bra o Descompressor 1 Verifique a folga da v lvula de admiss o inserindo o calibre de l minas 1 entre os tuchos da v lvula 2 e os ressaltos da rvore de comando 3
72. MPA LATERAL 11 PARAFUSO DO ASSENTO Remo o do Tubo de Escapamento 1 Remova o silencioso p g 63 2 Remova as porcas de uni o do tubo de escapamento 1 o tubo de escapamento 2 e a junta do tubo de escapamento 3 1 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO Instala o do Tubo de Escapamento 1 Instale uma nova junta do tubo de escapamento 1 2 Instale o tubo de escapamento 2 e as porcas de uni o do tubo de escapamento 3 3 Aperte as porcas no torque especificado Torque 21 N m 2 1 kgf m P 1 JUNTA DO TUBO DE ESCAPAMENTO 2 TUBO DE ESCAPAMENTO 3 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO 4 Instale o silencioso p g 64 TUBO DE ESCAPAMENTO SILENCIOSO 65 DETENTOR DE FAGULHAS 3 Use uma escova para remover os dep sitos de carv o da tela do detentor de fagulhas Tome cuidado para n o danificar a tela O detentor n o deve apresentar quebras e O detentor de fagulhas deve ser limpo a cada 1 600 km ou furos Substitua o se necess rio 100 horas de funcionamento para manter sua efici ncia Inspe o do Detentor de Fagulhas 1 Espere o motor e o silencioso esfriarem 2 Remova os quatro parafusos 1 detentor de fagulhas 2 e junta 3 do silencioso 4 Instale uma nova junta e o detentor de fagulhas no silencioso e aperte os quatro parafusos 1 no torque especificado 12 N m 1 2 kgf m 1 PARAFUS
73. MPRESS O EM BAIXA VELOCIDADE Amortecimento de Compress o em Alta Velocidade O amortecimento em alta velocidade pode ser ajustado girando se a se o sextavada do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento de compress o em alta velocidade possui 3 1 2 voltas ou mais Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 3 4 a 1 1 4 voltas e as marcas de pun o estarem alinhadas Amortecimento em Baixa Velocidade O amortecimento em baixa velocidade pode ser ajustado girando se o parafuso central do ajustador de compress o O ajustador de amortecimento em baixa velocidade apresenta 13 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa no sentido hor rio altera o ajustador em quatro posi es Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio 10 posi es e as marcas de pun o estarem alinhadas AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Amortecimento de Retorno O ajustador de amortecimento de retorno 3 est localizado na e
74. O DE AR 4 CONJUNTO DO FILTRO DE AR cont 51 FILTRO DE AR 10 Tik 3 52 Aplique uma leve camada de graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease ou equivalente na superf cie de veda o entre o elemento do filtro de ar e o suporte do elemento do filtro de ar Monte o conjunto do elemento do filtro de ar e seu suporte Instale a ling eta do suporte 7 no orif cio 8 da ling eta do elemento do filtro de ar 9 Instale o conjunto do filtro de ar na carca a do filtro de ar Posicione cuidadosamente o flange de veda o do elemento para prevenir a penetra o de poeira Alinhe a ling eta de fixa o 10 do suporte do elemento do filtro de ar com a marca A 11 da carca a do filtro de ar girando o conjunto do filtro de ar no sentido anti hor rio Instale e aperte firmemente o parafuso de reten o do filtro de ar 3 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTRO DE AR 10 LINGUETA DE FIXA O 11 MARCA A Caso o conjunto do filtro de ar n o seja instalado corretamente poeira e sujeira poder o penetrar no motor causando r pido desgaste dos an is do pist o e cilindro 12 Feche a tampa da carca a do filtro de ar 1 e gire a trava 2 no sentido hor rio 1 1 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 2 TRAVA RESPIRO DO MOTOR Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Respiro do Motor Efetue os servi os mais frequentemente quando pi
75. O FILTRO DE LEO PARAFUSOS DO CABE OTE 0 PARAFUSO DO PINH O DE TRANSMISS O 1 PARAFUSO DE DRENAGEM DO LEO DO MOTOR 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DO LEO DA TRANSMISS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 A bateria de sua CRF do tipo selada isenta de manuten o N o h necessidade de verificar o n vel do eletr lito ou adicionar gua destilada como nas baterias convencionais ATEN O A bateria do tipo selada pode ser danificada de forma permanente se as tampas forem removidas Os acess rios el tricos usam a corrente da bateria mesmo quando o motor est desligado O funcionamento limitado tamb m causa a descarga da bateria Se houver acess rios el tricos em sua CRF ou se n o a pilotar com frequ ncia recomendamos que carregue a bateria periodicamente consulte Carga da Bateria p g 102 Se n o pretende pilotar sua CRF por pelo menos 2 semanas recomendamos que remova a bateria ou desconecte seus cabos primeiro o cabo negativo Se for armazenar sua CRF consulte Armazenamento da Bateria nesta p gina Se a bateria estiver fraca e ou com perda de carga dificultando a partida ou causando outros problemas el tricos dirija se a uma concession ria autorizada Honda Armazenamento da Bateria Se pretende armazenar sua CRF recomendamos remover e guardar a bateria em local que possa ser carregada pelo menos a cada 30 dias pa
76. OP D756 Tipo ED e 21 M C 54R Dianteiro BRIDGESTONE ED663 do e 140 80 18 M C 70R Traseiro BRIDGESTONE ESTONE ED668 e Natroca use um pneu equivalente ao original e Substitua a c mara de ar sempre que trocar o pneu A c mara usada provavelmente ter alargado e se for instalada num pneu novo poder falhar 94 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 1 Verifique a mola do cavalete lateral 1 quanto a danos e perda de tens o 2 Verifique o conjunto do cavalete lateral quanto liberdade de movimento 1 MOLA DO CAVALETE LATERAL Se o cavalete estiver prendendo ou rangendo limpe a rea da articula o e lubrifique o parafuso de articula o com graxa CAVALETE LATERAL 95 CORRENTE DE TRANSMISS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Uma corrente sem emenda elo mestre rebitado conecta a coroa e o pinh o de transmiss o A corrente apresenta retentores de borracha entre as placas laterais dos pinos e os elos de rolete para vedar a graxa lubrificante aplicada na f brica e evitar a penetra o de umidade e sujeira A durabilidade da corrente de transmiss o depende da lubrifica o e ajustes corretos Um servi o inadequado de manuten o pode provocar desgastes prematuros ou danos a corrente coroa e pinh o Sob condi es severas de uso ou quando a motocicleta usada em regi es com muita poeira ou lama ser necess rio efetuar os servi
77. OS 2 DETENTOR DE FAGULHAS 3 JUNTA 1 PARAFUSOS 66 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Uma folga de v lvulas excessiva causar ru dos e eventuais danos ao motor Uma folga insuficiente ou a inexist ncia de folga impedir o fechamento das v lvulas causando danos as v lvulas e perda de pot ncia Verifique a folga das v lvulas com o motor frio de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p gs 27 28 A verifica o e o ajuste da folga das v lvulas devem ser feitos com o motor frio pois a folga varia com o aumento da temperatura Remo o da Tampa do Cabe ote Antes da inspe o limpe completamente o motor para evitar a entrada de sujeira em seu interior 1 Remova assento p g 36 2 Remova o tanque de combust vel p g 37 3 Desconecte o tubo de respiro 1 e o supressor de ru do da vela de igni o 2 1 TUBO DE RESPIRO 2 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 4 Remova o parafuso A da tampa do cabe ote 3 parafusos B da tampa do cabe ote 4 e tampa do cabe ote 5 Ta 3 PARAFUSO A DA TAMPA DO CABE OTE 4 PARAFUSOS B DA TAMPA DO CABE OTE 5 TAMPA DO CABE OTE FOLGA DAS V LVULAS 5 Remova a junta do alojamento da vela e a junta da tampa do cabe ote Posicionamento no Ponto Morto Superior da Fase de Compress o 1 Remova a tampa do orif cio da rvore de manivelas 1 om Wet r 4 1 TA
78. PLAT DA EMBREAGEM cont 57 7 SISTEMA DE EMBREAGEM 6 Remova a arruela 11 o rolamento de agulhas 12 0 acionador da embreagem 13 e a haste do acionador da embreagem 14 7 Remova os oito discos e os sete separadores da embreagem 15 Monte o acionador da embreagem rolamento de agulhas e arruela Gire o rolamento de agulhas com o dedo Ele deve girar suavemente e sem ru do Substitua o rolamento e a arruela se o rolamento n o girar suavemente ARRUELA 11 12 ROLAMENTO DE AGULHAS 13 ACIONADOR DA EMBREAGEM 14 HASTE DO ACIONADOR DA EMBREAGEM 15 DISCOS E SEPARADORES DA EMBREAGEM 58 Inspe o dos Discos Separadores da Inspe o da Mola da Embreagem Embreagem Substitua os discos da embreagem 1 caso apresentem riscos ou descolora o Me a a espessura de cada disco da embreagem Limite de uso 2 85 mm Substitua os discos e separadores da embreagem em conjunto 1 1 MOLA DA EMBREAGEM Me a o comprimento livre de cada mola da embreagem Limite de uso 43 7 mm Caso alguma das molas exceda o limite de uso ou se os separadores da embreagem estiverem queimados ou descoloridos substitua todas as molas da embreagem em conjunto 1 DISCO DA EMBREAGEM J Verifique os separadores da embreagem 2 quanto a empenamento excessivo ou descolora o Verifique o empenamento sobre uma superf cie plana utilizando um calibre de l minas Me a a espessura dos separadores da
79. Precau es de Seguran a na p gina 25 Remo o 1 Remova os parafusos de montagem do assento 1 2 Remova o assento 2 deslizando o para tr s 2 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO ASSENTO 2 ASSENTO 36 Instala o 1 Instale o assento 2 alinhando a ling eta dianteira do assento 3 com o suporte do assento 4 e as ling etas traseiras do assento 5 com as ling etas do chassi 6 2 Instale e aperte os parafusos de montagem 1 no torque especificado 26 N m 2 7 kgf m 3 5 2 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO ASSENTO ASSENTO LINGUETA DIANTEIRA DO ASSENTO SUPORTE DO ASSENTO LINGUETAS TRASEIRAS DO ASSENTO LINGUETAS DO CHASSI 1 2 3 4 3 6 i S N NA A SN REMO O DO TANQUE DE COMBUST VEL Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 5 Remova o tubo de respiro 4 da porca da coluna de 9 Desconecte a linha de combust vel 8 do registro de dire o combust vel 9 A linha de combust vel que conecta ao Remo o 6 Solte e remova a cinta do tanque de combust vel 5 carburador deve ser desconectada mas n o a linha que 1 Feche o registro de combust vel posi o OFF 7 Desencaixe a borracha da tampa do filtro de ar 6 conecta ao tanque 2 Remova o assento p g 36 8 Remova o parafuso bucha do tanque de combust vel 7 10 dd o parafuso do registro de combust vel 10 e o 3 Remova os parafusos A buchas do protetor 1 11 Remova o tanque de
80. RARIRANECOCIEO 14 Segure o cilindro externo 21 e ent o remova o amortecedor do garfo 22 do cilindro externo usando a chave para contraporca 23 Deslize cuidadosamente o cilindro externo para baixo sobre a extremidade inferior do cilindro deslizante 24 21 25 LI LM ERA EU iN 21 CILINDRO EXTERNO 25 ORIF CIO 21 22 CILINDRO EXTERNO AMORTECEDOR DO GARFO CHAVE PARA CONTRAPORCA CILINDRO DESLIZANTE EXTREMIDADE INFERIOR 23 24 i S SNA SAN AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 16 Instale temporariamente o amortecedor do garfo no cilindro externo 17 Prenda o suporte do eixo 26 do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O Apertar excessivamente a morsa pode danificar o suporte do eixo 18 Desaperte o parafuso central 27 26 26 SUPORTE DO EIXO 27 PARAFUSO CENTRAL cont 111 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 24 Remova o conjunto do amortecedor do garfo 31 do conjunto do garfo 32 Retire o garfo da morsa Remova a mola 33 do conjunto do garfo 19 Empurre o amortecedor do garfo para remover o parafuso central 27 do suporte do eixo 26 Enquanto o parafuso central estiver removido instale a base do pist o 28 ou a ferramenta limitadora entre o suporte do eixo e a contraporca 29 20 Confeccione a ferramenta limitadora utiliza
81. Reparos Tempo de funcionamento do motor Tempo de funcionamento dos componentes da suspens o REGISTRO DE COMPETI O Controle de Horas Este Manual relaciona os intervalos de manuten o para todas as horas de utiliza o da motocicleta A maneira mais eficaz de programar a manuten o atrav s do n mero de horas de utiliza o de sua CRF Uma estimativa aproximada ser suficiente para nosso prop sito de controle de horas Voc pode optar por registrar seu tempo da mesma maneira que os aviadores mas sem o recurso de um hor metro el trico Todo o tempo de utiliza o registrado em horas e d cimos de hora cada seis minutos representam um d cimo de hora REGISTRO DE COMPETI O Registro de Corrida Informa es importantes para esta se o de seu livro de registro devem incluir Seu posicionamento em cada bateria e a posi o geral final Lembretes sobre o que fazer para melhorar seu desempenho da pr xima vez Anota es sobre padr es observados na escolha das posi es no gate de partida ou trechos da pista com o passar do dia podem auxiliar em eventos futuros Todos os locais da pista onde voc optou pela trilha errada e foi ultrapassado com muita facilidade Anota es sobre a estrat gia utilizada por seus advers rios ou por pilotos em outro evento dignas de registro Registros de Manuten o Os itens de manuten o regular desej veis de se anotar no livro de registro devem inclu
82. SR OR NONE E A UR T AA 3 Acess rios e Modifica es ieeeeeeeeee 4 Etiquetas de Seguran a esesesseennnneneeesesennrnrnrrreesnsnennnnne 5 CONTROLES OPERACIONAIS nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnenennnnnn 7 Localiza o dos Controles ssassstuiiaisididoisdaiaieraiusi si deli oi das 8 ANTES DE PILOTAR ccesansinee iai pesei a 9 Voc est Pronto para Pilotar 10 Sua Motocicleta est Pronta para Uso 11 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO 13 Precau es para Pilotagem Segura 14 Partida e Desligamento do Motor io 15 Mudan as de Marcha ereeeeeererereeea 17 Frenagem aii a 18 ESTACIONAMENTO iria r e oana aeeai 19 Inspe o ap s Pilotagem eee 20 Diretrizes de Amaciamento eee 21 MANUTEN O DA SUA HONDA csssasesenaeseras 23 Antes da Manuten o da Sua Honda A Import ncia da Manuten o 24 Seguran a na Manuten o eee 25 Precau es Importantes de Seguran a 25 Tabela de Manuten o eee 26 Manuten o Geral para Competi o 29 Antes e Depois da Manuten o para Competi o 33 Prepara o para os Servi os Localiza o dos Componentes de Manuten o 39 Remo o do Assento sesuais sssuainiuasatannde
83. TACIONAMENTO sauna dei ia dd di io 19 Inspe o Ap s a Pilotagem ee 20 Diretrizes de Amaciamento eee 21 13 INSTRU ES B SICAS DE FUNCIONAMENTO Precau es para Pilotagem Segura Cavalete Lateral Hod metro Parcial Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez revise as O cavalete lateral 1 usado para apoiar sua CRF durante o O hod metro parcial 1 usado para registrar a dist ncia Precau es Importantes de Seguran a no in cio da p gina 2 estacionamento p g 19 Para us lo abaixe o com o p at em quil metros percorrida por percurso ou se o de uma e a se o anterior intitulada Antes de Pilotar que fique totalmente estendido Antes de sair recolha o rota Para oper lo puxe o bot o de reajuste do hod metro cavalete lateral 2 para fora OFF e gire o at que todos os d gitos Para a sua seguran a evite dar partida ou manter o motor indicados no mostrador sejam iguais a zero 0 Em seguida em funcionamento em reas fechadas como uma garagem pressione o bot o ON O escapamento da sua CRF cont m g s mon xido de carbono venenoso que pode se acumular rapidamente em uma rea fechada e causar mal estar ou morte 1 1 CAVALETE LATERAL 1 HOD METRO PARCIAL i 2 BOTAO DE REAJUSTE DO HODOMETRO 14 Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo A partida de sua CRF pode ser dada com a transmiss o engrenada acionando se a alavan
84. TO ESTRADAS P BLICAS ILEGAL AS LEIS ESTADUAIS PRO BEM A UTILIZA O DESTA MOTOCICLETA EXCETO EM CORRIDAS ORGANIZADAS OU EVENTOS COMPETITIVOS EM CIRCUITO FECHADO CONDUZIDOS SOB OS AUSP CIOS DE UM RG O REGULADOR RECONHECIDO OU SOB PERMISS O DAS AUTORIDADES GOVERNAMENTAIS COM JURISDI O LOCAL VERIFIQUE PRIMEIRO SE A UTILIZA O DA MOTOCICLETA LEGAL 1 1 NUNCA ABRA SE ESTIVER QUENTE CONTROLES OPERACIONAIS Leia esta se o cuidadosamente antes de pilotar Ela Localiza o dos Controles ass ississmansniiediada amsasnesininesia di danesnie 8 apresenta a localiza o dos controles b sicos de sua CRF LOCALIZA O DOS CONTROLES HOD METRO PARCIAL ALAVANCA DO FREIO DIANTEIRO ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE ALAVANCA DA EMBREAGEM a INTERRUPTOR DE PARTIDA MANOPLA DO ACELERADOR INTERRUPTOR DO MOTOR PEDAL DE PARTIDA BOT O DO AFOGADOR PEDAL DO FREIO TRASEIRO PEDAL DE C MBIO REGISTRO DE COMBUSTIVEL ANTES DE PILOTAR Antes de pilotar voc deve ter certeza de que tanto voc Voc est Pronto para Pilotar 10 como sua Honda est o prontos Para ajud lo a se preparar esta se o discute como avaliar se voc est pronto para Sua Motocicleta est Pronta para Uso 11 pilotar e quais itens devem ser verificados na sua CRF Inspe o Antes do Uso Para informa es sobre suspens o
85. UPERIOR 1 Remova os parafusos 5 a tampa do reservat rio 6 a placa de fixa o 7 e o diafragma 8 2 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 9 N o abaste a em excesso 3 Reinstale o diafragma placa de fixa o e a tampa do reservat rio N o dobre o diafragma durante a instala o 4 Instale e aperte os parafusos no torque especificado 1 N m 0 1 kgf m Outras inspe es e Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio e Verifique quanto a deteriora o ou rachaduras nas mangueiras e conex es Desgaste das Pastilhas de Freio O desgaste das pastilhas de freio depende da severidade de uso e condi es da pista Geralmente as pastilhas sofrer o desgaste mais r pido em pistas com muita poeira ou molhadas Inspecione as pastilhas de acordo com os intervalos especificados na Tabela de Manuten o p gs 27 e 28 Pastilhas do Freio Dianteiro Inspecione as pastilhas 1 atrav s da roda dianteira para determinar seu desgaste Caso alguma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas Indicador de 3 espessura m nima 2 Substitua Ranhuras indicadoras de desgaste 1 o Substitua 1 PASTILHAS 2 C LIPER DO FREIO DIANTEIRO 3 DISCO DE FREIO Pastilhas do Freio Traseiro Inspecione as pastilhas 4 pelo lado traseiro do c liper para determinar seu desgaste Caso algu
86. a N meros de S rie parte inferior esquerda da carca a do motor O VIN e o n mero de s rie do motor s o necess rios para o N MERO DE S RIE DO MOTOR registro de sua CRF Eles tamb m podem ser necess rios ao solicitar pe as de reposi o LADO ESQUERDO O VIN n mero de identifica o do ve culo 1 encontra se gravado no lado direito do cabe ote da coluna de dire o VIN LADO DIREITO Po 2 2 N MERO DE S RIE DO MOTOR 1 VIN 152 ESPECIFICA ES O Mem Dimens es Chassi Comprimento total 2 180 mm Tubo duplo O Largura total Suspens o dianteira Telesc pica Tipo Arrefecido a l quido 4 tempos Altura total 1 273 mm o A a Disposi o do cilindro Monocil ndrico inclinado SE curso de amortecimento o Gi i SS Di metro e curso a SD a Altura do assento Suspens o traseira Pro link curso 313 mm T Altura do pedal de apoio Tamanho do pneu dianteiro 80 100 21 51M Dist ncia m nima do solo 345 mm tipo U DK DUNLOP D742F Rela o de compress o 12 0 1 Folga das v lvulas ADM 0 16 0 03 mm T h 110 100 18 64M tipo U DK RSRS n D756 motor frio ESC 0 28 0 03 mm Tamanho do pneu dianteiro 90 90 21 M C 54R Capacidade de leo do motor tipo ED BRIDGESTONE ED663 ap s drenagem 0 67 litro Tamanho do pneu traseiro 140 80 18 M C 70R E EA e 0 70 litro tipo ED BRIDGESTONE ED668 troca do filtro de leo Tipo de pneu oae aa ap s desmontagem 0 87 litro
87. a Todas as suas a es dever o ser suaves em tais condi es Uma acelera o frenagem ou curva r pida pode causar a perda de controle Para sua seguran a tenha muito cuidado ao frear acelerar ou fazer curvas Ao enfrentar um declive acentuado utilize o freio motor reduzindo as marchas com a utiliza o intermitente dos freios dianteiro e traseiro Ao frear para parar a motocicleta acione a alavanca da embreagem antes da motocicleta parar completamente para evitar que o motor morra Coloque primeiro o p esquerdo no ch o para apoiar a motocicleta e ent o o p direito quando n o for mais usar o pedal do freio traseiro 18 ESTACIONAMENTO Abaixe o cavalete lateral para apoiar sua CRF Se n o for pilotar mais durante o dia feche o registro de combust vel posi o OFF Sempre escolha uma superf cie plana para estacionar 19 INSPE O AP S A PILOTAGEM Ao retornar para casa ap s a pilotagem limpe completamente sua CRF e remova qualquer sujeira lama mato pedras ou outros objetos que possam ter aderido ou ficado presos motocicleta ao longo do caminho Ap s a limpeza inspecione cuidadosamente sua CRF quanto a vazamentos ou danos Certifique se de lubrificar a corrente de transmiss o p g 98 para evitar ferrugem 20 O cuidado adicional na pilotagem durante os primeiros 25 km ou o primeiro dia de utiliza o essencial para assegurar a confiabilidade e o desempenho futuro de sua CRF
88. a dentro da alavanca de articula o at que ela trave no lugar 23 HASTE DA BOMBA 24 PASSAGEM DA HASTE 25 ALAVANCA DE ARTICULA O 9 Me a o n vel da b ia 26 com o medidor de n vel da b ia 27 enquanto a ling eta da b ia estiver levemente em contato com a v lvula da b ia com a entrada do carburador 28 virada para cima O n vel da b ia deve ser de 8 0 mm Se o n vel estiver fora da especifica o ajuste o dobrando a ling eta da b ia cuidadosamente 28 27 26 N VEL DA B IA 27 MEDIDOR DE N VEL DA B IA 28 ENTRADA DO CARBURADOR 10 Remova o gicl de combust vel 29 da cuba da b ia 18 Limpe o gicl de combust vel pn 29 18 18 CUBA DA B IA 29 GICL DE COMBUST VEL AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Para montar o carburador siga o procedimento inverso da desmontagem Para instalar o carburador siga o procedimento inverso da remo o Aperte as seguintes pe as no torque especificado Parafusos da cuba da b ia 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa da bomba de acelera o 2 1 N m 0 2 kgf m Parafusos da tampa superior do carburador 2 1 N m 0 2 kgf m Parafuso da tampa do tambor do acelerador 3 4 N m 0 3 kgf m Porca do cabo de partida a quente 2 1 N m 0 2 kgf m Porca de montagem superior do amortecedor 44 N m 4 5 kgf m e Ap s instalar o carburador ajuste a folga livre do cabo do acelerador 1 e do cabo de partida
89. a porca do eixo 32 no torque asa n SE especificado 24 BUCHA LATERAL ESQUERDA 88 N m 9 0 kgf m 25 CAIXA DE ENGRENAGENS DO HODOMETRO PARCIAL Aperte os parafusos do suporte esquerdo do eixo 33 26 LINGUETAS no torque especificado 27 RANHURAS 20 N m 2 0 kgf m 25 Limpe as superf cies de contato do eixo e dos suportes do eixo Instale a roda dianteira 28 entre os garfos enquanto insere o disco entre as pastilhas e alinhe 29 a ling eta da caixa de engrenagens do hod metro parcial conforme mostrado Verifique se o anel de veda o da caixa de engrenagens do hod metro parcial 30 est em boas condi es e substitua o se necess rio Aplique uma fina camada de graxa no eixo 31 e insira o eixo pelo lado direito 32 PORCA DO EIXO 33 PARAFUSOS DO SUPORTE ESQUERDO DO EIXO 30 Mantenha os garfos paralelos e aperte alternadamente os 27 Instale o guid o 34 borrachas de montagem 35 parafusos do suporte direito do eixo 37 no torque arruelas e porcas do suporte inferior do guid o 36 e aperte as porcas do suporte inferior no torque especificado especificado 20 N m 2 0 kgf m 44 N m 4 5 kgf m A ATEN O Para evitar danos aos parafusos do suporte do eixo certifique se de que o eixo esteja firmemente assentado na superf cie interna do suporte direito do eixo 31 Conecte o cabo do hod metro parcial 38 e aperte firmemente a contraporca 34 GUID O 35 BORR
90. a quente 2 e Ap s instalar o carburador verifique o conector do sensor de posi o do acelerador 3 quanto passagem correta e Ap s instalar o carburador verifique as mangueiras de respiro 4 e do ladr o 5 quanto a dobras e passagem correta F gn Ff N AN e y e Rm H a ve iG ji EAr E S Mag O A A 1 CABOS DO ACELERADOR 2 CABO DE PARTIDA A QUENTE 3 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 135 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM Ajuste da Rota o de Marcha Lenta 1 Se o motor estiver frio ligue o e aque a o por 3 minutos D Em seguida desligue o Ee Es Conecte um tac metro ao motor C Coloque a transmiss o em ponto morto e ligue o motor q ERON se AY Mantenha a motocicleta em posi o vertical Gire o parafuso de acelera o 1 para obter a rota o de i dE d 7 a marcha lenta especificada Da K Rota o de Marcha Lenta 1 700 100 rpm 1 PARAFUSO DE ACELERA O l 4 MANGUEIRAS DE RESPIRO 5 MANGUEIRA DO LADR O 136 As sugest es a seguir podem proporcionar melhorias em reas espec ficas al m de mudan as sutis maneabilidade geral Extremidade Traseira Caso tenha problemas com a tra o da roda traseira levante a extremidade traseira de sua CRF aumentando a pr carga da mola Ao inv s de correr com uma altura de pilotagem race sag de 100 mm voc poder correr com uma altura de
91. ados atrav s do ajustador integral do cabo caso o ajustador da extremidade do cabo seja desrosqueado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida 3 4 CONTRAPORCA AJUSTADOR INTEGRAL DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA 3 4 1 Gire o ajustador da extremidade do cabo na dire o at que fique ligeiramente assentado e ent o o gire 5 voltas para fora 2 Desaperte a contraporca 3 3 Gire o ajustador integral do cabo 4 para obter a folga especificada 4 Aperte a contraporca Verifique a folga livre 5 Ligue o motor acione a alavanca da embreagem e engate a 1 marcha Certifique se de que o motor n o morra e a motocicleta n o se movimente para a frente Solte gradativamente a alavanca da embreagem e abra o acelerador Sua CRF deve mover se suavemente e acelerar gradualmente Se o ajuste correto n o for obtido ou a embreagem n o funcionar corretamente o cabo pode estar dobrado ou desgastado ou os discos de embreagem podem estar desgastados Inspecione os discos e separadores da embreagem p g 58 Outras Inspe es e Lubrifica o e Verifique se o conjunto da alavanca da embreagem est posicionado corretamente inspecionando se a extremidade do suporte 1 est alinhada com a marca de tinta 2 no guid o e se os parafusos de fixa o est o bem apertados s ar e 1 EXTREMIDADE DO SUPORTE 2 MARCA DE TINTA e Verifique se h
92. ais de apoio Balance seu peso sobre o assento algumas vezes para ajudar a suspens o a eliminar qualquer resist ncia devida ao atrito est tico e se assentar para obter um bom ponto de refer ncia Pe a ao outro ajudante para medir a dimens o carregada com piloto PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDI O COM CARGA com piloto EXEMPLO 500 mm ON tm mr CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE Exemplo Medida sem carga 600mm Medida com carga 500mm Altura de pilotagem race sag 100 mm 4 Calcule a dimens o da altura de pilotagem Subtraia a dimens o carregada com piloto etapa 3 da dimens o sem carga etapa 2 Altura de pilotagem padr o 100 mm Ajuste a pr carga da mola conforme necess rio para obter os resultados de manuseio desejados Diminuir a altura de pilotagem exemplo 90 mm melhora a capacidade de fazer curvas em pistas sinuosas por m sacrifica ligeiramente a estabilidade em linha reta Aumentar a altura de pilotagem exemplo 110 mm melhora a estabilidade em pistas r pidas com poucas curvas mas reduz um pouco o desempenho em curvas e pode afetar o equil brio entre as suspens es dianteira e traseira resultando numa pilotagem menos confort vel Isso acontecer se o ajuste deslocar o curso efetivo da roda na dire o da extremidade mais avan ada de sua extens o 5 Me a a dimens o carregada sem piloto Efetue este p
93. ama e Verifique se a press o dos pneus adequada CARGA ACESS RIOS E MODIFICA ES Acess rios e Modifica es Modificar sua CRF ou instalar acess rios n o genu nos Honda pode torn la insegura Antes de considerar qualquer modifica o ou instala o de acess rios leia as informa es abaixo A CUIDADO e A instala o de acess rios inadequados ou modifica es efetuadas na motocicleta podem causar um acidente grave ou fatal e Siga todas as instru es deste manual do propriet rio com rela o aos acess rios e as modifica es Acess rios Recomendamos apenas o uso de acess rios genu nos Honda que foram especificamente projetados para esta motocicleta e testados nela Como a Honda n o pode testar todos os outros acess rios existentes voc o nico respons vel por selecionar instalar e utilizar adequadamente acess rios n o genu nos Procure uma concession ria Honda para assist ncia e sempre siga as diretrizes a seguir e Certifique se de que n o haja redu o na altura m nima do solo no ngulo de inclina o e no curso da suspens o ou dire o e tamb m altera o na posi o de pilotagem ou interfer ncia com a opera o de qualquer controle Modifica es N o remova nenhum equipamento original ou modifique sua CRF de forma a alterar seu projeto ou opera o Tais mudan as poderiam afetar seriamente o manuseio a estabilidade e a frenagem de sua motocicl
94. amortecedor do garfo d e 10 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 115 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Montagem do Garfo 1 Drene o leo do conjunto do garfo 1 colocando o de cabe a para baixo Cerca de 7 cm de leo permanecer o no conjunto do garfo quando este for invertido por aproximadamente 20 minutos a 20 C 1 CONJUNTO DO GARFO 116 Quantidade de leo remanescente no garfo sem amortecedor e mola Unidade cm efe fofa es ses us EOE AE OE o ns ea za fes ssf ao fam 0 1s ios sa 82 79 71 59 Quantidade de leo do garfo Sn ONA oo 40 60 80 100 120 Tempo de invers o minutos 140 160 2 Aperte completamente a contraporca 2 e me a o comprimento da rosca A conforme mostrado Padr o 11 13 mm Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 2 CONTRAPORCA A COMPRIMENTO DA ROSCA 3 Limpe completamente o leo da mola do garfo 3 usando ar comprimido Instale a mola do garfo no conjunto do garfo Instale temporariamente o conjunto do amortecedor do garfo 4 no conjunto do garfo 1 Gs 4 1 1 CONJUNTO DO GARFO 3 MOLA DO GARFO 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 4 Prenda o suporte do eixo do cilindro deslizante em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos ATEN O N o aperte excessivamente o suporte do eixo para evitar danos 5 Empurre o amorteced
95. ar afogador 1 acionado o combust vel dosado pelo gicl adicional entra na mistura ar combust vel atrav s do circuito Por m para atender s normas que regulamentam as de partida 2 e se mistura com o ar proveniente da de marcha lenta empobrecendo a mistura emiss es de poluentes recomendamos que n o sejam feitos passagem de ar 3 localizada acima da v lvula de ajustes no carburador a menos que utilize sua CRF somente acelera o 4 para proporcionar uma mistura rica para a em competi es partida A mistura ar combust vel descarregada no interior do cilindro atrav s do orif cio 5 1 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE 2 CAVIDADE PRINCIPAL 3 PASSAGEM DE AR DA PARTIDA A QUENTE 1 BOT O DO AFOGADOR 2 GICL DE PARTIDA 3 PASSAGEM DE AR 4 5 1 2 4 V LVULA DE ACELERA O ORIF CIO 5 130 Circuito da bomba de acelera o O circuito da bomba de acelera o atua quando o acelerador aberto A medida que a v lvula de acelera o 1 se abre a haste da bomba 2 pressiona o diafragma 3 Nesse momento a v lvula de reten o de entrada 4 fechada resultando no aumento abrupto da press o na c mara da bomba 5 A v lvula de reten o de sa da 6 ent o se abre fornecendo combust vel para a cavidade principal atrav s do pulverizador da bomba de acelera o 7 V LVULA DE ACELERA O HASTE DA BOMBA 1 2 3 DIAFRAGMA 4 V LVULA DE R
96. ateria ap s remover a bateria para armazenamento Seque a caixa da bateria 8 Carregue a bateria p g 102 a cada 30 dias Instala o 1 Reinstale a bateria na ordem inversa da remo o Certifique se de conectar primeiro o terminal positivo e ent o o terminal negativo 2 Verifique se todos os parafusos e fixadores est o seguros 3 Instale a cinta da bateria 1 conforme mostrado Ta MI e Q JIE gt e Ea EN TE h pa QUA N L E E IML gt T 1 CINTA DA BATERIA 101 BATERIA Carga da bateria Utilize somente o carregador de bateria recomendado pela Honda Certifique se de ler as informa es que acompanham o carregador de bateria e de seguir as instru es da bateria Uma carga incorreta pode danificar a bateria Evite usar carregadores de baterias automotivas Um carregador automotivo pode superaquecer a bateria da motocicleta causando danos permanentes 102 3 Pressione o soquete da l mpada do farol 6 e gire o no sentido anti hor rio para remover a l mpada Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 L mpada do Farol 1 Remova os parafusos da carenagem do farol 1 e remova a carenagem do farol 2 6 SOQUETE DA L MPADA DO FAROL 4 Instale a nova l mpada do farol 7 no conjunto do farol alinhando sua ling eta 8 com a ranhura 9 do conjunto do farol Se tocar no bulbo da l mpada com a m o limpe o com um pano umedecido em lcool desna
97. autorizada Honda ou mec nico qualificado equipado com as ferramentas adequadas equipamentos de seguran a e o Manual de Servi os Honda oficial Se sua CRF for nova 0 km fa a o amaciamento o acelerador parcialmente aberto por aproximadamente uma hora de modo a assegurar o assentamento dos componentes da suspens o Pr carga da Mola da Suspens o Traseira Est o dispon veis chaves para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste a fim de ajustar a pr carga da mola 1 Coloque o cavalete opcional ou suporte apropriado sob o motor para levantar a roda traseira do solo 2 Levante o chassi secund rio na posi o vertical p g 39 122 3 Certifique se de que a pr carga da mola esteja ajustada no comprimento padr o Se necess rio ajuste a desapertando a contraporca 1 e girando a porca de ajuste 2 Cada volta completa da porca de ajuste altera o comprimento da mola em 1 5 mm 3 nai V TEL 2 1 CONTRAPORCA 2 PORCA DE AJUSTE 3 CHAVES PARA PORCA CIL NDRICA 4 4 COMPRIMENTO DA MOLA Para aumentar a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para diminuir o comprimento da mola 4 N o reduza o comprimento para menos de 249 0 mm Para diminuir a pr carga da mola Desaperte a contraporca com as chaves para porca cil ndrica 3 opcionais e gire a porca de ajuste para aumentar o com
98. ca da embreagem antes do acionamento do pedal de partida ou bot o de partida Prepara o Certifique se de que a transmiss o esteja em ponto morto Abra o registro de combust vel posi o ON Registro de Combust vel ON OFF 1 REGISTRO DE COMBUST VEL O registro de combust vel com tr s posi es utilizado para controlar o fluxo de combust vel do tanque para o carburador ON Gire o registro de combust vel para a posi o ON antes de dar partida no motor a fim de permitir que o combust vel flua do tanque para o carburador OFF Gire o registro de combust vel para a posi o OFF ap s desligar o motor a fim de interromper o fluxo de combust vel do tanque para o carburador RES Gire o registro de combust vel para a posi o RES a fim de permitir que o combust vel da reserva flua para o carburador Procedimento de Partida Sempre siga o procedimento de partida adequado descrito abaixo pn i NR 1 REGISTRO DE COMBUST VEL 2 BOT O DO AFOGADOR Verifique os n veis de leo do motor do leo da transmiss o e do l quido de arrefecimento antes de acionar o motor p g 44 47 48 Para dar uma nova partida no motor quente siga os procedimentos descritos em Temperatura Alta Temperatura Normal 10 C 35 C 1 Gire o registro de combust vel 1 para a posi o ON 2 Puxe completamente o bot o do afogador posi o ON 2 se o motor estiver frio 3 Mantenha
99. cabe ote 18 ATEN O N o deixe as porcas e arruelas do cabe ote ca rem na carca a do motor ng 17 PORCAS ARRUELAS DO CABE OTE 18 CABE OTE 17 Remova os pinos guia 19 junta do cabe ote 20 e guia da corrente de comando 21 N o deixe os pinos guia e a corrente de comando ca rem na carca a do motor 20 MN T a O e 19 PINOS GUIA 20 JUNTA DO CABE OTE 21 GUIA DA CORRENTE DE COMANDO 11 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Remo o do Cilindro 1 Desconecte a mangueira de respiro 1 do cilindro 2 Remova o parafuso do cilindro 2 e o cilindro 3 ATEN O e N o deixe a corrente de comando cair na carca a do motor e N o force o cilindro nem bata nele para separ lo E 1 MANGUEIRA DE RESPIRO 2 PARAFUSO DO CILINDRO 3 CILINDRO 3 Remova os pinos guia 4 e a junta do cilindro 5 ATEN O N o deixe os pinos guia ca rem na carca a do motor 4 PINOS GUIA 5 JUNTA DO CILINDRO 18 Remo o do Pist o 1 Coloque um pano limpo sobre a carca a do motor para evitar que as presilhas do pino do pist o ou outras pe as caiam dentro da carca a do motor 2 Remova as presilhas do pino do pist o 1 usando um alicate de ponta 3 Pressione o pino do pist o 2 para fora do pist o 3 e remova o pist o Sob condi es de corrida o pist o e os an is
100. capacidade troque o por outro de capacidade adequada o mais r pido poss vel Lembre se de repor o fus vel de reserva que foi instalado Se o fus vel substitu do de mesma capacidade queimar em pouco tempo provavelmente existe um problema s rio em sua CRF Deixe o fus vel queimado no circuito e leve sua CRF para ser inspecionada em uma concession ria autorizada Honda SE A BATERIA ESTIVER FRACA OU DESCARREGADA N o recomendado dar a partida com uma bateria auxiliar especialmente se usar a bateria de um autom vel A maior amperagem da bateria do autom vel durante o funcionamento do motor do carro pode danificar o sistema el trico de sua CRF Tamb m n o recomendado dar a partida no tranco Se n o puder carregar a bateria ou se ela for incapaz de manter a carga procure uma concession ria autorizada Honda 149 150 Esta se o apresenta as dimens es capacidades e outras informa es t cnicas Identifica o do Ve culo ansessensinaasacesinimesessipadassolimasinieisasa 152 ESDECINCA ES siso Sade saida aii Dan 158 Especifica es de Torque ns 155 Registro de Competi o era 158 Lista de Pe as Opcionais 161 Pe as e Equipamentos de Reserva 162 Diagrama El trico a ssasiisasisanisiasnsaniaaisaioad aaa aaa 163 INFORMA ES T CNICAS 151 IDENTIFICA O DO VE CULO O n mero de s rie do motor 2 encontra se gravado n
101. carburador e outros ajustes consulte a p gina 107 VOC EST PRONTO PARA PILOTAR Antes de pilotar sua CRF pela primeira vez recomendamos enfaticamente que voc leia este manual do propriet rio certifique se de entender as mensagens de seguran a e saiba como operar todos os controles Antes de cada pilotagem tamb m fundamental ter certeza de que tanto voc como sua Honda est o prontos Para informa es sobre suspens o carburador e outros ajustes consulte a p gina 107 Se voc estiver se preparando para uma competi o ou para um treino fundamental e Sentir se bem e estar em boas condi es f sicas e mentais e N o consumir lcool ou drogas e Usar um capacete aprovado prote o para os olhos e equipamentos protetores Embora uma prote o completa n o seja poss vel usar os equipamentos adequados pode reduzir a chance ou severidade dos ferimentos durante a pilotagem 10 e Pilotar sem usar um capacete aumenta as chances de ferimentos graves ou fatais em caso de acidente e Use sempre um capacete prote o para os olhos e outros equipamentos protetores durante a pilotagem SUA MOTOCICLETA EST PRONTA PARA USO Sua motocicleta ser muito exigida durante a pilotagem em e Guia Deslizadores e Tensionadores da Corrente Inspe o Antes do Uso competi es Portanto importante inspecionar sua CRF e de Transmiss o Quanto a Danos ou Desgaste 98 corrigir quaisq
102. cione os aros das rodas 2 e os raios 3 quanto a danos 92 2 Aperte todas as porcas dos raios 4 que estejam soltas e a porca trava do aro 1 no torque especificado Porca do Raio da Roda Dianteira 3 68 N m 0 4 kgf m Porca do Raio da Roda Traseira 3 7 N m 0 4 kgf m Porca trava do Aro 12 N m 1 2 kgf m 3 Verifique a excentricidade do aro Caso a excentricidade seja percept vel consulte o Manual de Servi os Honda para as instru es de inspe o Eixos e Rolamentos das Rodas Consulte o Manual de Servi os Honda para informa es sobre a inspe o 1 Verifique o eixo quanto a empenamento 2 Verifique a condi o dos rolamentos das rodas Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Para operar sua CRF com seguran a os pneus devem ser do tipo off road e tamanho adequados Eles devem estar em boas condi es com a banda de rodagem adequada e na press o correta A CUIDADO e O uso de pneus excessivamente desgastados ou calibrados incorretamente pode causar um acidente s rio ou fatal e Siga todas as instru es deste manual do propriet rio quanto press o e manuten o dos pneus As p ginas seguintes apresentam informa es detalhadas sobre como e quando verificar a press o dos pneus como inspecion los quanto a desgaste ou danos e tamb m recomenda es sobre a substitui o Press o dos Pneus Pneus calibrados corretamente proporcionam uma melhor combina o de ma
103. comece a oxidar Aplique uma camada mais espessa de leo anticorrosivo caso a competi o tenha ocorrido sob condi es particularmente midas ou com muita lama Tome cuidado para n o aplicar leo pr ximo s pastilhas ou discos de freio Remova limpe e lubrifique a corrente p g 97 Certifique se de que a corrente esteja limpa e seca antes da lubrifica o Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o 33 ANTES E DEPOIS DA MANUTEN O PARA COMPETI O Limpeza de Rotina Caso sua CRF n o esteja excessivamente suja ser melhor limp la manualmente com aux lio de uma escova de cerdas de n ilon e alguns panos limpos Tome cuidado para n o prender os dedos entre a corrente e a coroa de transmiss o H diversas escovas de limpeza de custo razo vel dispon veis em bazares drogarias mercearias e lojas de ferragens extremamente teis para remover a sujeira das reentr ncias de sua CRF Evite usar escovas com cerdas duras e abrasivas em pe as pl sticas ou de borracha Se sua CRF ficou exposta maresia ou gua salgada enx gue a o mais r pido poss vel ap s o evento seque a e aplique lubrificante em spray em todas as pe as met licas Se decidir lavar sua CRF ou usar limpadores consulte Cuidados com a Apar ncia p g 105 34 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE Ln ALAVANCA DA EMBREAGEM LOCALIZA O DOS COMPONENTES DE MANUTEN O
104. comendado na bucha 6 e nos novos an is de veda o 7 do conjunto do parafuso superior do garfo 2 Estenda completamente a haste do pist o do amortecedor do garfo segure a nessa posi o e instale o conjunto do parafuso superior do garfo no amortecedor do garfo 1 Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso superior do garfo Caso seja dif cil instalar o conjunto do parafuso superior do garfo poss vel que o n vel de leo do amortecedor do garfo esteja acima do n vel padr o Inspecione novamente o n vel de leo do amortecedor do garfo AMORTECEDOR DO GARFO CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO BUCHA AN IS DE VEDA O 1 2 6 7 CO SN SA 114 11 Coloque o amortecedor do garfo 1 em uma morsa com mordentes protegidos com madeira ou metal macio para evitar danos 12 Aperte o conjunto do parafuso superior do garfo 2 no torque especificado mantendo fixo o amortecedor do garfo 1 com a chave para contraporca 3 Torque do parafuso superior do garfo 30 N m 3 1 kgf m 1 AMORTECEDOR DO GARFO 2 CONJUNTO DO PARAFUSO SUPERIOR DO GARFO 3 CHAVE PARA CONTRAPORCA 13 Segure o amortecedor do garfo 1 na vertical e bombeie lentamente a haste do pist o 5 do amortecedor do garfo por uma dist ncia de 100 mm v rias vezes 0 J A vo 100 mm 1 AMORTECEDOR DO GARFO 5 HASTE DO PIST O 14 Gire a contraporca 8 na haste do pist o 5 do amortecedor do garf
105. devem ser substitu dos a cada 15 0 horas de funcionamento Substitua o pino do pist o a cada 30 horas de funcionamento 1 PRESILHA DO PINO DO PIST O 2 PINO DO PIST O 3 PIST O 4 Separe cada anel do pist o 4 e remova o levantando o pelo lado oposto da abertura ATEN O N o danifique o anel do pist o abrindo excessivamente as extremidades de sua abertura 4 ANEL DO PIST O PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O Inspe o do Pist o An is do Pist o Instala o dos An is do Pist o AP Anel superior Pino do Pist o PLANA PSI IT 1 Limpe completamente as canaletas dos an is do pist o Recomendamos que consulte o Manual de Servi os ou sua 2 Aplique leo de motor nos an is e instale os no pist o di concession ria autorizada Honda para os limites de uso corretos MEN O e N o danifique os an is abrindo excessivamente as extremidades de suas aberturas Anel de leo ASS e N o danifique o pist o durante a instala o dos an is e Para instalar o anel de leo instale primeiro o anel espa ador e ent o os an is laterais e Instale o anel superior no pist o com a marca voltada para cima Anel de espa ador leo 3 Ap s instalar os an is verifique se eles giram livremente a a SL Anel sem prender PR RAE A lateral Separe as aberturas dos an is superior e lateral superior a 180 Separe as aberturas do anel lateral
106. do garfo desde o curso inicial at o intermedi rio Caso o curso final ainda esteja r gido ap s os ajustes acima ou Caso os cursos inicial e intermedi rio se tornem r gidos Instale a mola opcional mais r gida Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Caso o curso total se apresente r gido ap s o ajuste acima Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o at obter o ajuste desejado para o curso inicial Diminua o n vel de leo em 5 cm Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais flex veis em incrementos de uma posi o Reduza o amortecimento de retorno em incrementos de uma posi o Diminua o n vel de leo em 5 cm DIRETRIZES PARA AJUSTE DA SUSPENS O Ajuste da suspens o traseira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista com muita areia Abaixe a extremidade traseira para melhorar a estabilidade da roda dianteira aumentando a altura de pilotagem race sag reduza a pr carga da mola Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o e especialmente o ajustador de amortecimento de retorno para uma posi o mais r gida Aumente a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Pista com muita lama Aju
107. do que varia es nos pneus dianteiros os quais geralmente n o variam tanto Em muitos casos ser poss vel ver ou sentir a mudan a no tamanho do pneu Outra maneira de verificar essa altera o consiste em medir a circunfer ncia de rolamento dos pneus antigos e novos Um perfil de pneu mais elevado ter uma circunfer ncia de rolamento maior Ao fazer a troca para pneus projetados para uso em terrenos especiais lembre se de que eles ser o menos aceit veis em outras circunst ncias Por exemplo um pneu agressivo para lama proporcionar excelente tra o sobre terrenos molhados e argilosos mas uma tra o menos expressiva sobre uma superf cie firme SELE O DOS PNEUS PARA AS CONDI ES DA PISTA Caso voc escolha um pneu com um composto aderente para aumento da tra o lembre se de que ele poder transferir cargas adicionais para a transmiss o devido ao fato de agarrar t o bem o solo especialmente durante pilotagens em situa es que normalmente exigem mais da transmiss o Informa es completas ao consumidor podem ser obtidas dos diversos representantes e concession rios do fabricante do pneu A seguir algumas recomenda es gerais para terrenos espec ficos Solo Firme e Liso Terreno firme e liso requer pneus com muitos gomos relativamente curtos pr ximos uns aos outros a fim de obter a maior rea de contato poss vel em sua superf cie O composto de borracha deve ser mais macio em solo firme
108. e de comando 7 em ordem cruzada em duas ou tr s etapas 7 Remova os parafusos do conjunto do suporte da rvore de comando e o conjunto do suporte da rvore de comando 8 e Os tuchos e os cal os das v lvulas de admiss o podem ficar presos no conjunto do suporte da rvore de comando Mantenha os tuchos das v lvulas de admiss o e os cal os em ordem para permitir sua identifica o nas posi es originais de instala o tais como admiss o ou escapamento direita ou esquerda 7 PARAFUSOS DO CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 8 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 8 Remova os tuchos das v lvulas de admiss o 9 e os cal os 10 ATEN O N o deixe os tuchos das v lvulas e os cal os ca rem dentro da carca a do motor pe a S 9 TUCHOS DAS V LVULAS DE ADMISS O 10 CAL OS FOLGA DAS V LVULAS E 2 Me a a espessura do cal o com um micr metro e anote a 3 Calcule a espessura do novo cal o utilizando a equa o Sele o dos Cal os bai e H setenia e tr s espessuras diferentes de cal os 2 aDaIxo dispon veis desde a menor com espessura de 1 200 1 Limpe a rea de contato com o cal o da v lvula no tucho mm at a de maior espessura com 3 000 mm em A B C D da v lvula 1 utilizando ar comprimido incrementos de 0 025 mm A Espessura do novo cal o B Folga da v lvula anotada C Folga da v lvula especificada D Espessura do cal
109. e houver acess rios el tricos em sua CRF ou se n o a pilotar com frequ ncia recomendamos que carregue a bateria periodicamente consulte Carga da Bateria p g 102 Se n o pretende pilotar sua CRF por pelo menos 2 semanas recomendamos que remova a bateria ou pelo menos desconecte seus cabos primeiro o cabo negativo Conectores el tricos Limpe os conectores el tricos e proteja os com fita isolante para reduzir a possibilidade de desconex o indesejada curto circuito por gua ou corros o A graxa diel trica Honda Dielectric Grease ou equivalente pode oferecer prote o adicional para todas as conex es el tricas 31 MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Lubrifica o das articula es da suspens o Desmonte limpe inspecione e lubrifique todos os rolamentos das articula es da suspens o com graxa a cada 7 5 horas de utiliza o a fim de assegurar o desempenho correto da suspens o e minimizar o desgaste dos componentes Lubrifica o das articula es do bra o oscilante Limpe inspecione e lubrifique as articula es da suspens o com graxa Certifique se de que todos os retentores de p estejam em boas condi es Bra o oscilante N o tente soldar nem reparar de outra maneira um bra o oscilante danificado pois a soldagem ir enfraquec lo Pedais de apoio Dentes dos pedais de apoio desgastados podem ser reparados limando se as ranhuras entre os dentes com uma lima de per
110. echos ou talvez apenas a acelera o intensa do motor por um pouco mais de tempo Para pistas sinuosas considere o uso de uma rela o de transmiss o mais baixa para evitar ter de patinar a embreagem com frequ ncia O uso intenso ou repetido da alavanca da embreagem em uma curva para elevar a rota o do motor rpm poder eventualmente danificar o sistema de embreagem Uma troca de rela o de transmiss o pode ajudar a pilotar na areia onde o ideal manter a extremidade dianteira leve de modo que ela possa flutuar de uma eleva o de areia at a pr xima Geralmente com uma rela o de transmiss o mais alta mais f cil manter essa atitude perfeita tra o m xima na roda traseira e uma extremidade dianteira leve porque ela permite permanecer por mais tempo na faixa de pot ncia de cada marcha A rela o de transmiss o mais alta permite ester ar de modo mais eficiente com controle do acelerador e impulso do corpo Caso pilote em uma pista com trechos onde escolha utilizar temporariamente rota es muito elevadas do motor em vez de trocar de marcha uma rela o de transmiss o mais elevada poder ajudar Algumas vezes ser necess rio sacrificar o desempenho em um trecho da pista para obter um melhor tempo global Sua meta atingir o menor tempo de volta global mesmo que isso resulte em alguns trechos onde a rela o de transmiss o pare a incorreta Caso decida tentar uma troca de rela o de tran
111. ecimentos de retorno e de compress o s o aumentados girando se os ajustadores no sentido hor rio ATEN O e Ao ajustar o amortecimento sempre inicie com a condi o mais r gida e N o gire os parafusos ajustadores al m das posi es especificadas Caso contr rio eles ser o danificados e Certifique se de que os ajustadores de amortecimento de retorno e de compress o estejam firmemente encaixados em seus assentos e n o em posi es intermedi rias 1 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 2 PARAFUSO AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESSAO Molas do Garfo As molas do garfo da CRF s o adequadas para pilotos com peso entre 68 e 73 kg sem o equipamento de prote o Portanto caso seja mais pesado ser necess rio aumentar o n vel de leo ou substituir as molas por outras mais r gidas N o utilize uma quantidade de leo menor do que a m nima especificada para cada tipo de mola do garfo Caso contr rio haver perda do controle de amortecimento de retorno pr ximo da extens o m xima do garfo Caso o garfo esteja muito r gido sobre grandes obst culos gire o ajustador de amortecimento no sentido anti hor rio 1 volta e diminua o n vel de leo em incrementos de 5 cm em ambos os garfos at obter o desempenho desejado Nunca diminua o n vel de leo abaixo da capacidade m nima especificada Capacidade de leo m nima Mola padr o 306 cm Mola mais flex vel 311
112. eitar o guid o do que aument lo Ap s aparar o guid o chanfre as bordas para remover rebarbas e outras irregularidades ou asperezas Um formato alternativo para o guid o atrav s da varia o das dimens es da eleva o ou inclina o para tr s proporcionar um ajuste adicional para a posi o de pilotagem e poder se adaptar melhor ao tamanho de seu corpo ou estilo de pilotagem Todas as dimens es ergon micas da motocicleta foram determinadas para atender maioria dos pilotos tomando por base um piloto de estatura m dia Apresentamos a seguir algumas recomenda es teis para o transporte e armazenamento de sua Honda bem como tr s fluxogramas de diagnose de defeitos Transportando sua Motocicleta sacesideinsniaiinaicalehaaasisdtadaganis 142 Armazenando sua Honda eeeeeeeeeam 143 Voc e o Meio Ambiente sssseeseseseoennnnonnnonenensnensnnennnennne 145 Diagnose de Defeitos ana 146 DICAS 141 TRANSPORTANDO SUA MOTOCICLETA Se utilizar um caminh o ou carreta para transportar sua motocicleta Honda siga as instru es abaixo e Use uma rampa para colocar a motocicleta no ve culo de transporte e Certifique se de que o registro de combust vel esteja fechado e Mantenha a motocicleta na posi o vertical utilizando cintas de fixa o apropriadas N o utilize cordas pois estas podem se soltar o que causaria a queda da motocicleta 142 Para manter a motocic
113. el e dep sitos na vela de igni o ma ATEN O A falta de manuten o ou a manuten o inadequada do filtro de ar pode causar problemas de desempenho e desgaste prematuro do motor FILTRO DE AR 4 Remova o elemento do filtro de ar 5 do suporte do filtro Limpeza de ar 6 1 Abra a tampa da carca a do filtro de ar 1 girando a trava 2 no sentido hor rio 9 5 ELEMENTO DO FILTRO DE AR 6 SUPORTE DO FILTRO DE AR 5 6 1 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR 7 LING ETA DO SUPORTE 8 9 fe RE 8 ORIF CIO LINGUETA DO ELEMENTO DO FILTRO DE AR 2 Remova parafuso de reten o do filtro de ar 3 E GU O O DO O 3 Gire o conjunto do filtro de ar 4 no sentido hor rio para remov lo 5 Lave o filtro de ar com solvente de limpeza n o inflam vel Em seguida lave o em gua quente com sab o enx gue bem e deixe o secar completamente O elemento do filtro de ar constitu do de duas pe as interna e externa que n o podem ser separadas 6 Limpe o interior da carca a do filtro de ar 7 Deixe o filtro de ar secar completamente Ap s a secagem embeba o em leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Aplique leo para filtro de ar em toda a superf cie do elemento e esfregue com ambas as m os para satur lo com leo Remova o excesso de leo do filtro espremendo o 3 PARAFUSO DE RETEN O DO FILTR
114. er manchas da se o n o revestida do chassi de alum nio Manuten o do Tubo de Escapamento e Silencioso O tubo de escapamento e silencioso feitos de a o inoxid vel podem manchar com leo ou lama Para remover a lama ou poeira use uma esponja mida e sap lio de cozinha l quido Em seguida enx g e bem com gua limpa Seque com um peda o de camur a ou toalha macia Se necess rio remova as manchas de calor usando um composto de textura fina dispon vel comercialmente Em seguida enx gue da mesma maneira descrita acima Esta se o apresenta informa es sobre como efetuar ajustes finos em sua CRF para se obter o m ximo desempenho em competi es Os ajustes iniciais da suspens o devem ser efetuados ap s no m nimo duas horas de amaciamento As molas opcionais das suspens es dianteira e traseira s o mais r gidas ou mais flex veis do que as molas padr o para adequar sua CRF ao seu peso estilo de pilotagem e condi es das pistas Siga as instru es apresentadas na se o de ajuste da altura de pilotagem em Ajustes da Suspens o Traseira para determinar se o peso combinado do piloto e do restante da motocicleta piloto totalmente vestido para competi o e n veis de l quido de arrefecimento leo e combust vel corretos requer uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel O uso de uma mola opcional traseira mais r gida ou flex vel pode requerer a instala o de molas do garfo opcio
115. eriamente o manuseio a frenagem e a estabilidade de sua CRF Instalar acess rios ou fazer modifica es que alterem o projeto e o desempenho desta motocicleta tamb m diminuem a seguran a Al m do mais o peso de qualquer acess rio reduzir a carga m xima que a motocicleta pode transportar Consulte abaixo informa es mais espec ficas sobre limites de carga acess rios e modifica es Carga Quanto peso colocado em sua CRF e como este peso distribu do s o itens importantes para a sua seguran a Caso decida transportar carga leia as informa es abaixo e Sobrecarregar a motocicleta carreg la de forma incorreta ou transportar um passageiro podem causar um acidente s rio ou fatal e Siga todos os limites de carga e diretrizes de carga deste manual Diretrizes de Carga Conforme discutido anteriormente nesta p gina n o recomendamos o transporte de carga nesta motocicleta Contudo caso decida transportar carga pilote somente em baixa velocidade e observe as seguintes precau es e Transporte somente cargas pequenas e leves Certifique se de que elas n o venham a se enganchar facilmente nos arbustos ou outros objetos e n o interfiram quando voc for mudar de posi o para manter o seu equil brio e estabilidade e Mantenha o peso da bagagem o mais perto poss vel do centro da motocicleta e N o prenda objetos grandes ou pesados como saco de dormir ou barraca no guid o garfos ou p ra l
116. ess rias Como sua CRF n o possui um hod metro os intervalos de manuten o das tabelas s o expressos em termos de dias de pilotagem e tamb m em quil metros Para evitar que algum servi o necess rio seja negligenciado recomendamos que desenvolva um m todo conveniente para registrar o n mero de dias e ou dist ncia percorrida Se n o se sentir capaz de efetuar um determinado servi o ou precisar de assist ncia lembre se de que sua concession ria autorizada Honda quem mais conhece sua CRF estando completamente equipada para executar a manuten o e os reparos Se decidir efetuar a manuten o por conta pr pria use somente pe as genu nas Honda ou equivalentes nos reparos e substitui es para assegurar maior qualidade e confiabilidade 26 Efetue a inspe o antes do uso p gina 11 a cada intervalo especificado de manuten o peri dica Todos os itens das tabelas de manuten o requerem um certo conhecimento de mec nica Alguns itens particularmente os marcados com ou podem requerer informa es t cnicas e ferramentas adicionais Consulte sua concession ria autorizada Honda Deve ser efetuado por uma concession ria autorizada Honda a menos que o propriet rio seja mec nico qualificado e possua as ferramentas e dados de servi o adequados Por motivos de seguran a recomendamos que estes itens sejam efetuados somente por uma concession ria autorizada Honda Procedimentos de Manu
117. eta tornando a insegura para pilotagem ETIQUETAS DE SEGURAN A Esta p gina apresenta a localiza o das etiquetas de seguran a em sua CRF Algumas etiquetas trazem advert ncias sobre perigos em potencial que podem causar s rios ferimentos Outras apresentam informa es importantes de seguran a Leia essas etiquetas atentamente e n o as remova Caso a etiqueta se solte ou fique ileg vel procure sua concession ria autorizada Honda para substitu la Tipo DK INFORMA ES IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA SOMENTE PARA USO OFF ROAD E NAO ESTA EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO CODIGO NACIONAL DE TRANSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AUTO ESTRADAS PUBLICAS E ILEGAL PARA SUA PROTE O USE SEMPRE O CAPACETE DURANTE A PILOTAGEM SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO CUIDADOSAMENTE ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO E DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR INFORMA ES IMPORTANTES SOMENTE PILOTO SEM PASSAGEIROS ESTE MODELO HONDA VENDIDO SEM GARANTIAS E TODO O RISCO ASSIM COMO A QUALIDADE E O DESEMPENHO E DE RESPONSABILIDADE DO COMPRADOR LEIA O MANUAL DO PROPRIET RIO ESTA MOTOCICLETA FOI PROJETADA E CONSTRU DA PARA USO SOMENTE EM COMPETI ES E N O EST EM CONFORMIDADE COM AS NORMAS DO C DIGO NACIONAL DE TR NSITO SUA UTILIZA O EM RUAS RODOVIAS OU AU
118. eto bobina de igni o ou gerador de pulsos da igni o defeituoso Combust vel contaminado Opera o incorreta da partida a quente p g 60 4 Acione o motor atrav s dos procedimentos normais O motor n o d partida Vela mida 5 Remova e inspecione a vela de igni o Excesso de combust vel no carburador Afogador fechado V lvula de acelera o aberta Filtro de ar sujo p g 51 Vela seca 6 D a partida com o afogador acionado 146 O desempenho insatisfat rio em baixas rota es e a marcha lenta inst vel VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS Excesso de leo 1 Verifique se o filtro de ar apresenta excesso de leo p g 51 Excesso de leo no filtro de ar Normal H entrada falsa de ar 2 Verifique a coifa de conex o quanto a entrada falsa de ar Bra adeira do isolante solta Isolante danificado N o h entrada falsa de ar Incorreto 3 Verifique o ajuste do parafuso de mistura do carburador Ajuste incorreto do parafuso de mistura Correto H obstru o Combust vel contaminado Limpeza insuficiente do filtro p g 133 4 Verifique os gicl s do carburador e a bomba de acelera o quanto a obstru es N o h obstru o Fa sca fraca ou intermitente Vela de igni o defeituosa mida ou contaminada com carv o p g 61 e M dulo de controle da i
119. fil triangular Evite deixar os dentes muito pontiagudos pois isso ir reduzir a vida til da sola das botas Afie somente as pontas dos dentes N o aprofunde as ranhuras para n o enfraquecer os pedais de apoio Certifique se de que as articula es dos pedais de apoio se movam livremente e que as cupilhas de reten o dos pinos de articula o estejam em boas condi es 32 Troca do fluido de freio Consulte o item Desgaste das Pastilhas de Freio no Manual do Propriet rio p gina 91 Inspe o do C liper do Freio Certifique se de que ambos os c liperes dianteiro e traseiro possam se mover livremente nos pinos dos suportes dos c liperes Verifique a espessura das pastilhas periodicamente e substitua as quando a espessura m nima for atingida Se os freios perderem a for a quando estiverem quentes inspecione as pastilhas quanto vitrifica o ou danos e substitua as se necess rio Troca do fluido de freio Troque o fluido hidr ulico do sistema de freio a cada dois anos Troque o com mais frequ ncia em caso de uso severo do freio Frenagens severas aquecem o fluido e ele pode deteriorar se mais cedo do que o esperado Qualquer tipo de pilotagem que requer o uso frequente dos freios tal como em locais de mato fechado pode reduzir a vida til do fluido de freio Orif cio de inspe o de gua Ap s cada corrida verifique o orif cio de inspe o localizado logo abaixo da tampa da bomba d gua na
120. fo e remova a base do pist o ou ferramenta limitadora Instale o parafuso central no suporte do eixo e aperte o no torque especificado 69 N m 7 0 kgf m 9 ANEL DE VEDA O 11 Me a a dist ncia 10 entre o suporte do eixo e o cilindro externo 12 Compare o comprimento durante a montagem com o que foi medido durante a desmontagem A medida deve ser a mesma Caso o comprimento ap s a montagem seja maior do que durante a desmontagem verifique a instala o do parafuso central e da contraporca Padr o 317 2 mm 10 COMPRIMENTO cont 117 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 13 Adicione o leo para suspens o 11 recomendado no cilindro externo 1 leo para suspens o recomendado Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente 1 CILINDRO EXTERNO 11 LEO PARA SUSPENS O 118 Capacidade de leo do garfo Mola do garfo opcional mais r gida 0 49 kgf mm Mola do garfo padr o 0 47 kgf mm OD Sem marcas produtos de f brica QO 3 marcas gravadas ou Capacidade m xima Capacidade m nima 1 marca gravada pe as do mercado de reposi o Capacidade 405 cm Ligeiramente mais r gida leo padr o compress o m xima Capacidade de 335 cm leo padr o Ligeiramente mais r gida medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade Ligeiramente mais flex vel m nima medida que se aproxima da compress o m xima Ligeiramente mai
121. fuso da engrenagem 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas novamente uma volta no sentido hor rio e aperte o outro parafuso da engrenagem no torque especificado veja acima ATEN O i es B 13 PARAFUSOS DA ENGRENAGEM DE COMANDO N o deixe os parafusos e a engrenagem ca rem na carca a do motor cont 13 FOLGA DAS V LVULAS 8 Remova a ferramenta limitadora 14 do acionador do tensor da corrente de comando 14 FERRAMENTA LIMITADORA 9 Instale uma nova arruela de veda o 15 e aperte o parafuso da tampa do acionador do tensor da corrente de comando 16 A os UM 15 ARRUELA DE VEDA O 16 PARAFUSO DA TAMPA DO ACIONADOR DO TENSOR DA CORRENTE DE COMANDO 10 Ap s instalar o conjunto da rvore de comando inspecione as folgas das v lvulas e do bra o descompressor 14 Ajuste da Folga do Bra o Descompressor 1 Certifique se de que o pist o esteja no ponto morto superior da fase de compress o p g 67 Me a a folga da v lvula de escapamento direita inserindo o calibre de l minas 1 entre o balancim direito 2 e o cal o 3 Folga da v lvula de escapamento direita 0 28 0 03 mm ng i R 1 CALIBRE DE L MINAS 2 BALANCIM DIREITO 3 CALCO 2 Retire o calibre de l minas 3 Desaperte a contraporca 4 e o parafuso de ajuste 5 Insira o calibre de
122. g 78 A Parafusos e porcas de montagem do motor Certifique se de que os parafusos e porcas de montagem do motor estejam apertados no torque especificado Para maior seguran a remova as porcas limpe as roscas e aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente antes de apertar as porcas Contamina o do combust vel Consulte o item Sistema de Combust vel no Manual do Propriet rio p gina 41 Verifique as linhas de combust vel quanto deteriora o danos ou vazamento Substitua as se necess rio Drene periodicamente o combust vel do tanque Remova e limpe a conex o e o filtro de combust vel Substitua o anel de veda o da conex o de combust vel se houver sinais de danos ou deteriora o p g 42 Solte o parafuso de drenagem do carburador e verifique se o combust vel flui para fora da cuba da b ia Se observar algo no combust vel tal como gua ou sujeira remova a cuba da b ia e inspecione seu conte do p g 132 Para m xima efici ncia drene e substitua o combust vel que tenha permanecido no tanque por mais de um m s Juntas Sempre utilize juntas novas durante a instala o de componentes Fus vel Verifique o fus vel antes de verificar outros locais para detectar a causar de algum problema el trico Bateria Os acess rios el tricos usam a corrente da bateria mesmo quando o motor est desligado O funcionamento limitado tamb m causa a descarga da bateria S
123. gem dianteira do motor 54 155 0 14 Amortecedor traseiro superior inferior 5 Porca da articula o do bra o oscilante amortecedor do garfo parafuso superior do garfo 17 Porcas do bra o do amortecedor traseiro lado do bra o oscilante lado da haste de articula o 18 Porcas da articula o do amortecedor traseiro lado do chassi 9 Contraporca do amortecedor traseiro O Parafuso do bra o do pedal de partida 1 Parafusos de montagem do protetor superior Parafusos de montagem do detentor de fagulhas 23 Contraporca do ajustador do pedal do freio 5 9 pm q se o S GQ K a 4 Notas 1 2 Notas 1 2 otas 1 2 D to pP SA Z Z O D DO NO O 2 mm N md l n O B ol 01 01 OO Oo N Co CO alu O EB Co KOL IN S fo NOTAS 1 Aplique leo na rosca e na superf cie do flange 2 PorcaU 3 Porca UBS 4 Parafuso SH 5 Aplique trava qu mica na rosca CHASSI 46 pE 382 44 25 43 40 e A 46 T 41 EA i o LLA 38 a7 A iiaa A N AD 31 LNO a 2 Go EDS 34 35 ESPECIFICA ES DE TORQUE oem fm 24 Parafusos do suporte do cilindro mestre 1 0 do freio dianteiro 25 Parafusos da mangueira do freio 34 35 5 30 Raios roda dianteira 3 68 5 32 Parafusos do chassi superior Tensionador da corrente de transmiss o EN superior 12 inferior 4 Parafuso central
124. gni o Padr o IFR8H11 NGK Opcionai Faro 154 Porcas Parafusos e Fixadores Verifique e aperte as porcas parafusos e fixadores antes de cada pilotagem MOTOR B ESPECIFICA ES DE TORQUE MOTOR oe Rs a 1 Parafusos da tampa do 10 cabe ote 2 Parafusos da tampa da 10 embreagem 3 Parafusos da tampa da 10 bomba d gua 4 Parafuso de verifica o do 10 n vel de leo da transmiss o 5 Parafuso do orif cio da rvore de manivelas Parafusos da tampa do Gr de leo 2 Parafuso do cilindro 8 Parafusos do cabe ote o o Porca de uni o do 21 2 1 tubo de escapamento 10 Parafuso do pinh o 31 3 2 NOTA 1 de transmiss o 11 Parafuso de drenagem de 16 1 6 leo do motor 12 Parafuso de drenagem de leo da transmiss o NOTA 1 Parafuso UBS 155 ESPECIFICA ES DE TORQUE CHASSI 156 18 23 E Torque ue Nem kgfm 1 Porca da coluna de dire o J108 mo 2 Parafusos da mesa superior do garfo 22 22 3 Parafusos da mesa inferior do garfo 20 20 esae CT superior do guid o 5 Porcas do suporte inferior do guid o 44 45 6 Porca do eixo dianteiro 8 90 7 Parafusos do suporte do eixo 20 20 8 Porca do eixo asero 126 181 Noaz 9 Contraporcas do ajustador da corrente 27 28 Notas 54 55 11 Parafusos da placa de suporte superior 26 2 1 do motor E RR Porca do suporte superior do motor Porca de monta
125. gni o defeituoso Alternador defeituoso Interruptor do motor defeituoso Bobina de igni o defeituosa Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Gerador de pulsos da igni o defeituoso 5 Fa a o teste de fa sca Fa sca normal Incorreto Sensor de posi o do acelerador defeituoso 6 Verifique o sensor de posi o do acelerador Correto Compress o baixa e An is do pist o desgastados cilindro e Cilindro desgastado ou danificado e Pist o desgastado ou danificado Compress o e Junta do cabe ote danificada ou normal vazamento Desempenho insatisfat rio em altas rota es POSS VEIS CAUSAS VERIFICA O Fluxo de combust vel restrito 1 Desconecte a linha de combust vel no carburador e verifique quanto a obstru es p g 41 Falta de combust vel no tanque p g 41 Linha de combust vel obstru da p g 41 Respiro da tampa do tanque de combust vel obstru do p g 41 Registro de combust vel obstru do p g 41 Filtro de combust vel obstru do p g 42 Fluxo de combust vel normal Filtro de ar sujo 2 Remova e inspecione o filtro de ar p g 51 Limpeza do filtro n o efetuada com a frequ ncia necess ria p g 51 Filtro de ar normal H obstru o 3 Verifique os gicl s do carburador quanto a obstru es Combust vel contaminado N o h obstru o 4 Verifique a
126. hor adapta o ao tipo de terreno e tra o dispon vel Normalmente ser suficiente a altera o de apenas um dente na coroa H duas op es de rela o de transmiss o com duas coroas opcionais Da mesma forma que as molas opcionais essas coroas est o relacionadas na se o de Lista de Pe as Opcionais deste manual p gina 161 A menos que possua o conhecimento t cnico as ferramentas necess rias e um Manual de Servi os oficial Honda a substitui o da coroa de transmiss o dever ser efetuada por sua concession ria autorizada Honda Uma rela o de transmiss o mais alta menos dentes na coroa e aumentar a velocidade m xima em cada marcha contanto que o motor consiga tracionar a rela o mais alta e reduz a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais longas e reduz a rpm do motor em um determinado ajuste de acelerador ou velocidade fundamental o que permitir melhor tra o da roda quando a pista estiver escorregadia ou com terra solta Entretanto e o motor poder n o tracionar a rela o de transmiss o mais alta e o espa amento entre as marchas poder ser muito longo e arpm do motor poder ser muito baixa 138 Uma rela o de transmiss o mais baixa mais dentes na coroa e diminuir a velocidade m xima em cada marcha e aumentar a frequ ncia da mudan a de marchas rela es de transmiss o mais curtas e aumentar a rpm do motor para
127. iceg sons j O 93 Cavalete Lateral ganas iniciada a 95 Corrente de Transmiss o esses 96 Procedimentos Adicionais de Manuten o 99 Sistema El trico Bic lio q 5 RS RO DDR RC EO PA 101 Farol e Lanterna Traseira e aa 108 Cuidados com a Apar ncia sssseaaas 105 23 A IMPORT NCIA DA MANUTEN O A manuten o correta da sua CRF essencial para sua seguran a maior economia e uma pilotagem livre de problemas Ela tamb m ajudar a reduzir a polui o do ar A inspe o cuidadosa antes do uso e uma boa manuten o s o especialmente importantes pois sua CRF foi projetada para ser pilotada em terrenos off road acidentados Para ajud lo a manter corretamente sua CRF esta se o do manual apresenta uma Tabela de Manuten o Os intervalos de servi o da tabela s o baseados em condi es de pilotagem m dias Servi os mais frequentes ser o necess rios se sua CRF for submetida a uso severo ou pilotagem em reas muito molhadas ou empoeiradas A manuten o peri dica do filtro de ar especialmente importante para evitar poss veis reparos no motor de custo elevado Se voc cair com sua CRF ou se envolver em um acidente certifique se de que uma concession ria autorizada Honda inspecione os componentes principais mesmo que voc seja capaz de efetuar alguns reparos Lembre se de que a manuten o adequada de sua responsabilidade
128. ida amarre um saco pl stico sobre a extremidade do silencioso para evitar a penetra o de umidade Guarde sua CRF em local protegido de altas temperaturas sem umidade e incid ncia direta da luz solar com o m nimo de varia o de temperatura ao longo do dia Cubra a motocicleta com uma capa porosa Evite usar capas pl sticas ou material n o poroso que restrinja o fluxo de ar e permita o ac mulo de calor e umidade Remo o do Armazenamento 1 Retire a capa e limpe sua CRF Caso ela tenha sido armazenada por mais de 4 meses troque o leo do motor e da transmiss o p gs 44 47 Remova o saco pl stico da extremidade do silencioso e retire o pano de sua sa da Abaste a o tanque de combust vel com o combust vel recomendado p g 41 Carregue a bateria p g 102 conforme necess rio Instale a bateria Atrav s do gargalo de abastecimento abaste a lentamente o radiador com uma nova mistura recomendada de l quido de arrefecimento p g 48 at atingir o gargalo Capacidade de l quido de arrefecimento 1 45 litro na desmontagem 1 21 litro na drenagem Remova a tampa do reservat rio do radiador e adicione l quido de arrefecimento at atingir a marca de n vel superior Sangre o ar do sistema p g 50 6 Efetue todas as verifica es de manuten o p g 11 Possuir e pilotar uma motocicleta pode divertido mas voc deve fazer sua parte para proteger a natureza Quando voc
129. idades espec ficas Para esse procedimento de ajuste a motocicleta deve estar com o peso normal de competi o ou seja com os n veis corretos de combust vel leo do motor leo da transmiss o e l quido de arrefecimento Voc dever estar usando todos os equipamentos e roupas de prote o Ser o necess rios dois ajudantes Para calcular o ajuste correto necess rio medir a dist ncia entre dois pontos fixos do centro do parafuso de montagem do p ra lama traseiro ao centro da contraporca do ajustador da corrente de transmiss o conforme ilustrado para tr s situa es diferentes Sem carga motocicleta no cavalete de manuten o com a suspens o traseira totalmente estendida sem piloto Carregada com piloto motocicleta no ch o com o piloto Carregada sem piloto motocicleta no ch o sem o piloto 1 Ap ie a CRF no cavalete de manuten o opcional ou equivalente para levantar a roda traseira do solo 2 Me a a dimens o sem carga 124 PARAFUSO DE MONTAGEM DO PARA LAMA TRASEIRO MEDI O SEM CARGA sem piloto EXEMPLO 600 mm CONTRAPORCA DO AJUSTADOR DA CORRENTE 3 Me a a dimens o carregada com piloto Remova o cavalete Com o aux lio dos dois ajudantes sente se o mais para tr s poss vel no assento da motocicleta usando todos os equipamentos de seguran a Pe a a um ajudante para manter a CRF perfeitamente na vertical de forma que voc possa apoiar OS p s nos ped
130. impos isentos de lama e poeira acumulada Verifique quanto a ind cios de vazamento de leo Substitua os retentores de leo do garfo danificados antes de pilotar sua CRF a m AT ro E ty Rg A i ay 4 z O 90 i ROE 1 PROTETOR DO GARFO 2 RETENTOR DE P 3 Verifique os an is de desgaste 3 quanto a desgaste ou danos Substitua os an is de desgaste caso apresentem 2 0 mm ou estejam nivelados com o cilindro externo 4 Ao substituir o anel de desgaste remova o garfo p g 109 Instale os an is de desgaste com a abertura de suas extremidades virada para tr s 2 0 mm 3 ANEL DE DESGASTE 4 CILINDRO EXTERNO 3 AN IS DE DESGASTE 4 Fa a uma verifica o r pida do funcionamento do garfo acionando o freio dianteiro e for ando o guid o para baixo v rias vezes Inspe o da Suspens o Traseira O bra o oscilante controlado por um amortecedor hidr ulico equipado com um reservat rio de alum nio para o leo e o g s nitrog nio sob press o O g s pressurizado contido no interior do reservat rio por um acumulador de press o de borracha A pr carga da mola do amortecedor e os ajustes de amortecimento compress o e retorno devem ser ajustados de acordo com o peso do piloto e as condi es da pista p g 126 N o tente desmontar reparar ou descartar o amortecedor Procure uma concession ria autorizada Honda As instru es encontradas neste ma
131. io Instale a junta da tampa do cabe ote na ranhura da tampa do cabe ote 4 3 F Ka a F KG 3 JUNTA DA TAMPA DO CABE OTE 4 TAMPA DO CABE OTE FOLGA DAS V LVULAS 3 Instale a tampa do cabe ote 4 4 Aperte o parafuso A da tampa do cabe ote 5 e os parafusos B da tampa do cabe ote 6 no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 4 TAMPA DO CABE OTE 5 PARAFUSO A DA TAMPA DO CABE OTE 6 PARAFUSOS B DA TAMPA DO CABE OTE 5 Conecte o supressor de ru do da vela de igni o 7 e o tubo de respiro 8 7 SUPRESSOR DE RU DO DA VELA DE IGNI O 8 TUBO DE RESPIRO 6 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 36 38 9 PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 9 Remova conjunto do suporte da rvore de comando os 11 Desconecte o conector da fia o prim ria 3 Remova os tuchos e os cal os p g 69 parafusos presilha 4 e a bobina de igni o 5 f 10 Remova a grade do radiador esquerdo 1 e o parafuso 1 Limpe a rea acima do motor antes da desmontagem para de montagem inferior arruela do radiador esquerdo 2 evitar que a sujeira caia em seu interior 2 Drene o leo do motor p g 44 3 Drene o l quido de arrefecimento do radiador ap s o motor da motocicleta esfriar p g 143 4 Remova o assento e o tanque de combust vel p gs 36 37 5 Levante o chassi secund rio para a posi o vertical p g 39 6 Remova o carburador p
132. io entre as pastilhas 0107 as 16 11 PARAFUSOS DOS PROTETORES DOS GARFOS 12 PARAFUSOS DA PRESILHA DO CABO DO HODOMETRO PARCIAL PARAFUSOS DA PRESILHA DA MANGUEIRA DO FREIO PROTETORES DOS GARFOS PARAFUSOS DE MONTAGEM DO C LIPER 13 14 15 16 C LIPER DO FREIO e a 10 Desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 17 e puxe os garfos para baixo e para fora 17 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 11 Limpe o conjunto do garfo especialmente a superf cie ATEN O deslizante do cilindro deslizante 18 e o retentor de p 19 12 Anote as posi es dos ajustadores de amortecimento de retorno e compress o e gire o ajustador no sentido anti hor rio at que pare 13 Antes da desmontagem do garfo me a e anote a dist ncia 20 entre o suporte do eixo e o cilindro externo O cilindro externo pode cair sobre o cilindro deslizante e danificar o retentor de p do garfo e a bucha de guia durante a remo o do amortecedor do garfo Para evitar danos segure ambos os cilindros externo e deslizante ao remover o amortecedor do garfo Padr o 317 2 mm Incorreto A vw Incorreto 21 CILINDRO EXTERNO 18 CILINDRO DESLIZANTE 22 BUCHA DE GUIA 19 19 RETENTOR DE P 20 DIST NCIA 15 Drene o leo do cilindro externo 21 Drene o leo do orif cio 25 do amortecedor do garfo af ERRANTE TT PRRERRECICERECOO PE
133. ion ria autorizada Honda para efetuar os servi os e ajustes descritos neste manual H responsabilidades restri es e exclus es que se aplicam agarantia importante compreender que a garantia de sua Honda aplica se a defeitos de material ou de fabrica o A cobertura da garantia n o se aplica ao desgaste e deteriora o normais associados ao uso da motocicleta A garantia n o ser cancelada se voc decidir executar as manuten es por conta pr pria Contudo voc deve possuir as ferramentas e informa es de servi o adequadas e ter conhecimentos de mec nica Falhas diretamente causadas pela manuten o incorreta ou falta de manuten o n o ser o cobertas pela garantia Esta motocicleta n o possui ventoinha de arrefecimento Por esse motivo se estiver quente e permanecer ligado por muito tempo o motor ir superaquecer e haver perda de l quido de arrefecimento Al m disso o superaquecimento ocorrer mais r pido ao pilotar em locais com lama ou areia ou sob qualquer outra condi o que aumente a carga sobre o motor em baixa velocidade especialmente se a temperatura ambiente for alta Manter a motocicleta em funcionamento sob essas condi es resultar em danos ao motor Sempre que pilotar fa a o com responsabilidade Ao permanecer nas trilhas estabelecidas e pilotar somente em reas permitidas voc estar ajudando a proteger o meio ambiente e a manter as reas de pilotagem off road abertas
134. ir Datas e resultados das an lises do cilindro pist o e an is Padr es para a frequ ncia de necessidade de descarboniza o com um determinado leo ltima manuten o efetuada nas articula es do amortecedor e rolamentos do bra o oscilante Trocas de leo do motor transmiss o garfo dianteiro e amortecedor traseiro Substitui o de corrente coroa e pinh o de transmiss o guia da corrente e deslizador Trocas de l quido de arrefecimento e componentes relacionados Substitui es da vela de igni o pastilhas de freio e cabos de controle Al m disso voc deve anotar todas as irregularidades observadas no desgaste dos componentes de modo a lembrar de acompanhar atentamente essas reas no futuro 159 REGISTRO DE COMPETI O Data Tempo de Utiliza o Local Evento Coment rios ajustes da suspens o rela o de transmiss o ajustes do chassi manuten o efetuada etc Fa a v rias c pias desta p gina para utiliza o futura 160 LISTAS DE PE AS OPCIONAIS sua concession ria autorizada Honda Chave para porca Para ajustar a pr carga da Molas dos garfos 0 47 kgf mm ia rd dd od S s o necess rias duas chaves produtos de Coroa de transmiss o lt gt Elos da corrente de f brica transmiss o z E na Cavalete Para manuten o 1 marca gravada Padr o 51 dentes alum nio lt
135. leta firmemente no lugar ap ie a roda dianteira na frente da ca amba do ve culo de transporte Prenda as extremidades inferiores das duas cintas de fixa o nos ganchos do ve culo Prenda as extremidades superiores das cintas no guid o uma no lado direito e outra no lado esquerdo pr ximo ao garfo Certifique se de que as cintas de fixa o n o estejam em contato com os cabos de controle ou fia o el trica Aperte ambas as cintas at que a suspens o dianteira fique parcialmente comprimida metade de seu curso m nimo Uma press o excessiva desnecess ria e poder causar danos aos retentores dos garfos Use outra cinta de fixa o para evitar que a traseira da motocicleta se movimente N o transporte a motocicleta deitada Isso poder danific la al m de causar vazamento de combust vel o que muito perigoso Se n o for pilotar por um longo per odo de tempo tal como durante o inverno inspecione completamente sua Honda e corrija qualquer problema antes de armazen la Dessa forma os reparos necess rios n o ser o esquecidos e ser mais f cil colocar sua CRF novamente em funcionamento Para reduzir ou evitar a deteriora o que pode ocorrer durante o armazenamento siga tamb m os procedimentos descritos abaixo Prepara o para o Armazenamento 1 Limpe completamente todas as pe as de sua CRF Caso ela tenha sido exposta maresia ou gua salgada lave a com gua fresca e seque a completa
136. lotar sob chuva ou com acelera o m xima frequente Efetue o servi o caso o n vel do dep sito seja vis vel na se o transparente do tubo de drenagem 1 Remova o buj o do tubo de respiro do motor 1 do tubo 2 e drene os dep sitos em um recipiente adequado 2 Reinstale o buj o firmemente 1 BUJ O DO TUBO DE RESPIRO DO MOTOR 2 TUBO 53 ACELERADOR Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Folga Livre do Acelerador 1 FOLGA LIVRE Inspe o Verifique a folga livre 1 Folga livre 3 5 mm Se necess rio ajuste na folga especificada Ajuste superior Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador superior PROTETOR DE P 2 3 CONTRAPORCA SUPERIOR 4 AJUSTADOR SUPERIOR AUMENTA DIMINUI 54 Puxe o protetor de p 2 para tr s Desaperte a contraporca superior 3 Gire o ajustador superior 4 Gire o na dire o para diminuir a folga livre ou na dire o para aument la Aperte a contraporca no torque especificado 4 N m 0 4 kgf m Reinstale o protetor de p Ap s o ajuste verifique quanto rota o suave da manopla do acelerador da posi o totalmente fechada para a posi o totalmente aberta em todas as posi es do guid o Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida retorne totalmente o ajustador e gire o para fora uma volta
137. ma pastilha apresente espessura igual ou inferior a 1 mm substitua ambas as pastilhas 4 5 ERR EE 4 Substitua Indicador de espessura m nima 4 PASTILHAS 5 C LIPER DO FREIO TRASEIRO 6 DISCO DE FREIO FREIOS Outras Verifica es Verifique se os conjuntos da alavanca do freio dianteiro e do pedal do freio traseiro est o posicionados corretamente e se os parafusos de fixa o est o bem apertados Certifique se de que n o haja vazamento de fluido de freio Verifique as mangueiras e conex es quanto a deteriora o ou rachaduras 91 RODAS Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 A manuten o da tens o dos raios e a centragem das rodas s o vitais para o funcionamento seguro da motocicleta Durante as primeiras utiliza es os raios afrouxam rapidamente devido ao assentamento inicial das pe as Raios excessivamente frouxos causar o instabilidade em altas velocidades e possivelmente perda de controle Tamb m importante que as travas dos aros estejam seguras para evitar deslizamento dos pneus N o necess rio remover as rodas para efetuar os servi os recomendados na Tabela de Manuten o para Uso Off road Regular p g 27 Contudo as informa es de remo o das rodas s o apresentadas para situa es de emerg ncia Aros e Raios das Rodas ER FR PORCA TRAVA DO ARO ARO DA RODA RAIOS PORCA DO RAIO 1 2 2 3 S S SA 1 Inspe
138. mente 2 Troque o leo e o filtro de leo do motor p g 44 Troque o leo da transmiss o p g 47 4 Drene o tanque de combust vel e o carburador utilizando um recipiente apropriado para gasolina Para isso feche o registro de combust vel e desaperte o parafuso de drenagem do carburador Utilize um recipiente apropriado Reaperte o parafuso de drenagem A CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio Qd e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente 5 Remova o parafuso 1 e o protetor direito do motor 2 Remova os parafusos de montagem do protetor central do motor buchas 3 e protetor central do motor 4 1 PARAFUSO 2 PROTETOR DIREITO DO MOTOR 3 PARAFUSOS DE MONTAGEM DO PROTETOR CENTRAL DO MOTOR BUCHAS 4 PROTETOR CENTRAL DO MOTOR 6 Remova a tampa do radiador e o parafuso de drenagem do l quido de arrefecimento arruela de veda o 5 localizado na bomba d gua 6 para drenar o l quido de arrefecimento Ap s a drenagem completa do l quido de arrefecimento certifique se de que a arruela de veda o esteja em boas condi es e reinstale o parafuso de drenagem e a tampa do radiador 5 PE 5 PARAFUSO DE DRENAGEM DO L QUIDO DE ARREFECIMENTO ARRUELA DE VEDA O
139. motor a menos que instru do para tal e Leia todas as instru es antes de iniciar e certifique se de que possui as ferramentas e os conhecimentos necess rios e Para evitar que a motocicleta caia estacione numa superf cie firme e plana e use o cavalete lateral ou um cavalete de manuten o opcional para apoi la e Para reduzir a possibilidade de um inc ndio ou explos o tenha cuidado ao trabalhar perto de gasolina Use apenas solventes n o inflam veis tal como querosene nunca gasolina para limpar as pe as Mantenha cigarros fagulhas e chamas longe de todas as pe as relacionadas ao sistema de combust vel SEGURAN A NA MANUTEN O 20 TABELA DE MANUTEN O Para manter a seguran a e a confiabilidade de sua CRF necess rio efetuar as inspe es e os servi os peri dicos conforme descrito nas Tabelas de Manuten o Uso Regular Off road n o em competi es e Uso em Competi es a seguir A Tabela de Manuten o apresenta os servi os que podem ser efetuados com conhecimentos b sicos de mec nica e ferramentas manuais Seus procedimentos s o descritos neste manual Ela tamb m inclui servi os que envolvem procedimentos mais complexos e que podem requerer treinamento ferramentas e equipamentos especiais Portanto recomendamos que a sua concession ria autorizada Honda execute esses servi os a menos que voc tenha conhecimentos avan ados de mec nica e possua as ferramentas nec
140. n a na p gina 25 O l quido de arrefecimento deve ser substitu do somente numa concession ria autorizada Honda a menos que voc possua as ferramentas adequadas e dados de servi o e seja um mec nico qualificado Consulte o Manual de Servi os Honda A CUIDADO e Nunca remova a tampa do radiador com o motor quente O l quido de arrefecimento encontra se sob press o e poder causar s rias queimaduras e Sempre espere o motor e o radiador esfriarem antes de remover a tampa do radiador Para descartar corretamente o l quido de arrefecimento consulte Voc e o Meio Ambiente p gina 145 49 L QUIDO DE ARREFECIMENTO 3 Remova a tampa do reservat rio do radiador 3 e 4 Sangre o ar do sistema como se segue abaste a o reservat rio at atingir a marca UPPER 4 e Coloque a transmiss o em ponto morto Acione o motor e deixe o em marcha lenta por 2 3 minutos Abra o acelerador de 3 a 4 vezes para sangrar o ar do Sangria de Ar do Sistema de Arrefecimento 1 Remova a tampa do radiador 1 2 Abaste a o sistema com o l quido de arrefecimento recomendado at atingir a base do gargalo de abastecimento 2 Use aditivo de l quido de arrefecimento novo p g 48 Capacidade 1 21 litro sistema J Desligue o motor e se necess rio adicione o l quido de arrefecimento at atingir o n vel correto Reinstale a DMA tampa do radiador di Verifique o n vel do l quido de arrefecimento no
141. n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 91 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre da alavanca do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar Inspe o do N vel de Fluido do Freio Traseiro o o a a 2 o 2 MARCA DE N VEL INFERIOR LOWER Com a motocicleta na posi o vertical verifique se o n vel do fluido de freio no reservat rio est acima da marca de n vel inferior LOWER 2 Se o n vel estiver pr ximo ou abaixo da marca inferior verifique o desgaste das pastilhas de freio p g 91 Substitua as pastilhas se estiverem desgastadas Caso as pastilhas estejam em bom estado verifique o sistema de freio quanto a vazamentos Se a folga livre do pedal do freio exceder 20 mm provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar FREIOS 89 FREIOS Adi o do Fluido de Freio Dianteiro ma ATEN O O derramamento de fluido de freio danificar severamente a lente dos instrumentos e superf cies pintadas Ele tamb m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a
142. nais com flexibilidade similar para se obter um melhor equil brio Ajustes da Suspens o Dianteira 108 Ajustes da Suspens o Traseira 122 Ajustes da Suspens o Relativos a Condi es Espec ficas da Pista 126 Diretrizes para Ajuste da Suspens o 127 Ajuste do Carburador e Dicas de Regulagem 130 Ajustes do Chassi sssenasisiansenais es suinicua aeb eaieu dao uia dada ucuo 137 Sele o da Rela o de Transmiss o 138 Sele o dos Pneus para as Condi es da Pista 139 Ajustes para Adapta o Pessoal oeenn 140 AJUSTES PARA COMPETI O 107 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA A suspens o dianteira pode ser ajustada de acordo com o peso do piloto e as condi es de pilotagem utilizando um ou Press o de Ar da Suspens o Dianteira Amortecimento da Suspens o Dianteira mais dos seguintes m todos O ar um g s inst vel que acumula press o medida que Ajuste do Amortecimento de Retorno e Volume de leo Os efeitos do n vel mais alto ou mais trabalha como acontece com o garfo A press o do ar atua O parafuso ajustador de amortecimento de retorno 1 baixo de leo da suspens o s s o percept veis durante como uma mola progressiva e afeta toda a faixa de trabalho apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador os ltimos 100 mm do curso da suspens o
143. ncas ou outros danos com cuidado Isso muito importante em competi es Raios Verifique freq entemente a tens o dos raios entre as primeiras pilotagens A medida que os raios porcas dos raios e pontos de contato do aro se assentam pode ser necess rio apertar os raios novamente Ap s o per odo inicial de assentamento os raios dever o manter a tens o Ainda assim certifique se de que seu programa de manuten o para competi o inclua a verifica o peri dica da tens o dos raios e da condi o geral das rodas p g 92 Porcas parafusos etc A aplica o de trava qu mica nos fixadores essenciais proporciona seguran a adicional Remova as porcas limpe as roscas dos parafusos e porcas aplique trava qu mica Honda Thread Lock ou equivalente e aperte os no torque especificado ANTES E DEPOIS DA MANUTEN O PARA COMPETI O Manuten o entre Baterias e Pr ticas Ap s as pr ticas ou entre as baterias voc ter a chance de fazer inspe es e ajustes adicionais e Limpe a sujeira acumulada na parte inferior dos p ra lamas e das rodas suspens o manoplas controles e pedais de apoio Utilize uma escova de limpeza de n ilon r gido e Verifique a press o dos pneus e Verifique a tens o dos raios e o aperto da porca trava do aro 1 MARCAS DE REFER NCIA DOS AJUSTADORES DA CORRENTE e Levante a roda dianteira do ch o e use os parafusos de libera o de press o 2 para liberar o ac mulo de
144. ndo em ordem cruzada em duas ou tr s etapas 2 TUCHOS DE V LVULA 3 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 1 CAL OS Lado de escapamento lt A 4 PE Q 3 CONJUNTO DO SUPORTE DA RVORE DE COMANDO 4 RESSALTOS DE ADMISS O 5 PARAFUSOS DO CONJUNTO DO SUPORTE DA ARVORE DE COMANDO 12 Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria 6 rvore de manivelas no sentido hor rio e alinhe a marca de pun o 7 com a marca de refer ncia 8 Certifique se de que o pist o esteja no PMS ponto morto superior da fase de compress o 6 PARAFUSO DA ENGRENAGEM MOTORA PRIM RIA 7 MARCA DE PUN O 8 MARCA DE REFER NCIA 9 ENGRENAGEM DE COMANDO Posicione a engrenagem de comando 9 e alinhe a linha de refer ncia 10 na engrenagem de comando com a marca A 11 no conjunto do suporte da rvore de comando Instale a corrente de comando 12 sobre a engrenagem sem girar a engrenagem MARCA A 0 LINHA DE REFER NCIA 2 CORRENTE DE COMANDO FOLGA DAS V LVULAS 7 Limpe e aplique trava qu mica na rosca do parafuso da engrenagem de comando largura de aplica o 6 5 1 mm da extremidade Instale temporariamente o parafuso da engrenagem de comando 13 alinhando os orif cios do parafuso na engrenagem de comando e na rvore de comando Gire o parafuso da engrenagem motora prim ria rvore de manivelas uma volta no sentido hor rio e aperte o para
145. ndo um peda o fino de a o espessura de 1 0 mm conforme mostrado abaixo ou utilize a ferramenta especial 55 mm a 81 pi SUPORTE DO EIXO PARAFUSO CENTRAL BASE DO PIST O CONTRAPORCA 32 26 27 28 29 33 mm 22 Remova a haste de acionamento 30 do amortecedor do 31 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO garfo 32 CONJUNTO DO GARFO 21 Mantenha a contraporca fixa e remova o parafuso central 23 Remova a base do pist o ou ferramenta limitadora 33 MOLA do amortecedor do garfo instalada entre o suporte do eixo 26 e a contraporca 29 enquanto empurra o amortecedor do garfo ATEN O o N o remova a contraporca da haste do pist o do A amortecedor do garfo Caso contr rio a haste do Tome cuidado para n o danificar a contraporca e o pist o cair no interior do amortecedor do garfo orif cio do parafuso central do garfo EJA Ie 5 NEM as PA J N E i E impossibilitando sua montagem q 26 26 SUPORTE DO EIXO 29 CONTRAPORCA 30 HASTE DE ACIONAMENTO 112 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA Troca de Oleo do Amortecedor do Gario 4 hia mM superior do garfo 2 do 7 ee a haste do pist o do amortecedor Tome cuidado para n o danificar a bucha do parafuso Adicione o leo para suspens o recomendado 4 no 1 Coloque o amortecedor do garfo 1 em uma morsa com superior do garfo amortecedor do garfo 1 mordentes protegidos com madeira ou
146. nsmiss o NOTA 5 Sistema de arrefecimento Corrente de transmiss o Deslizador da corrente de transmiss o o 4 4 Tensionador da corrente de transmiss o Coroa de transmiss o 7 Pinh o de transmiss o T E RR Fluido de freio NOTA 2 E td Desgaste das pastilhas de freio Po Sistema de freio Sistema de embreagem Cabos de controle Do cos q Tubo de escapamento silencioso O To O a Bra o oscilante articula o da suspens o Cilindro deslizante externo NOTA 3 S 4 6 8 6 4 4 9 9 5 6 84 85 8 78 78 8 8 3 32 8 7 113 100 155 157 92 93 Oleo do garfo Amortecedor do garfo Porcas parafusos e fixadores s Rodas pneus Rolamentos da coluna de dire o Esta tabela de manuten o baseada em condi es de rodagem m dias As motocicletas submetidas a uso severo necessitam de manuten o mais freq ente NOTAS Limpe ap s cada aquecimento para pistas com muita poeira Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica Substitua ap s o primeiro amaciamento Inspecione ap s o primeiro amaciamento Troque o leo da transmiss o se os discos e separadores da embreagem forem substitu dos E pe GO TD NO 8 Efetue a manuten o numa superf cie firme e plana usando o cavalete lateral ou um cavalete para manuten o opcional Ao apertar parafusos ou porcas inicie pelos de maior di metro ou fixadores internos e aperte os n
147. nte a alavanca da embreagem Se a rota o do motor estiver muito baixa quando a alavanca da embreagem for solta o motor morrer Se a rota o do motor estiver muito alta ou a alavanca do embreagem for solta muito rapidamente a motocicleta poder dar um tranco para a frente 5 Quando atingir uma velocidade moderada feche o acelerador acione a alavanca da embreagem e passe para a segunda marcha levantando o pedal de c mbio Ap s a mudan a solte a alavanca da embreagem e abra o acelerador 6 Repita a etapa 5 para mudar progressivamente para as outras marchas 7 Para reduzir as marchas feche o acelerador acione a alavanca da embreagem e pressione o pedal de c mbio Ap s mudar de marcha solte a alavanca da embreagem e abra o acelerador Lembre se de fechar o acelerador e acionar completamente a alavanca da embreagem antes de mudar de marcha NOTA O motor e a transmiss o ser o danificados se a mudan a de marcha for feita de forma inadequada Voc saber quando mudar de marcha conforme adquirir experi ncia Engate uma marcha mais alta ou feche o acelerador antes da rota o do motor aumentar muito Engate uma marcha mais baixa assim que o motor come ar a ficar sem pot ncia em baixas rota es NOTA Engatar uma marcha mais baixa pode ajudar a reduzir a velocidade da sua CRF especialmente em descidas Entretanto reduzir as marchas com o motor em alta rota o pode causar danos ao motor NOTA Para e
148. nu no Honda novo ou de igual qualidade especificado para seu modelo LEO DO MOTOR ATEN O Caso o filtro de leo n o seja instalado corretamente ocorrer o s rios danos ao motor 13 14 15 Aplique leo de motor no anel de veda o e instale o na tampa do filtro de leo Instale a tampa do filtro de leo tomando cuidado para n o danificar o anel de veda o e em seguida aperte seus parafusos no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m Instale o protetor esquerdo do motor e aperte seu parafuso 16 Abaste a o motor com o leo recomendado T7 18 Capacidade 0 70 litro na troca de leo e do filtro de leo 0 67 litro na troca de leo Instale a tampa do gargalo de abastecimento de leo do motor vareta medidora Verifique o n vel de leo do motor seguindo as etapas de Inspe o e Adi o de Oleo p g 44 45 LEO DA TRANSMISS O Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til da transmiss o e da embreagem Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a eliminar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode causar s rios danos ao motor e transmiss o 46 leo Recomendado Use somente leo para motor 4 tempos Multiviscoso SAE 20W 50 com al
149. nual do propriet rio limitam se somente aos ajustes do conjunto do amortecedor Efetue o amaciamento da suspens o de sua nova CRF por aproximadamente uma hora utilizando os ajustes padr o da suspens o antes de alterar o ajuste dos componentes da suspens o traseira Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno de acordo com as voltas ou incrementos especificados na p gina 123 pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste Caso a suspens o traseira ainda esteja demasiado r gida flex vel ajuste a girando todos os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno conforme os procedimentos descritos na p gina 123 Ap s regular os ajustadores simultaneamente a suspens o poder receber um ajuste fino girando se os ajustadores de amortecimento de compress o ou de retorno individualmente em incrementos de 1 posi o ou 1 2 de volta Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne a posi o padr o e inicie o procedimento novamente 1 Force a traseira da motocicleta para cima e para baixo e verifique se a suspens o atua suavemente 2 Levante o chassi secund rio para a posi o vertical p g 39 3 Verifique quanto a mola quebrada ou deformada 4 Verifique o amortecedor traseiro 1 quanto a empenamento da haste ou vazamentos de leo 1
150. nuseio maior vida til da banda de rodagem e maior conforto durante a pilotagem Geralmente pneus com press o insuficiente sofrem desgaste irregular afetam o manuseio e s o mais suscet veis a falhas por superaquecimento A baixa press o tamb m pode fazer com que a roda seja danificada em superf cies duras Pneus com press o excessiva tornam a pilotagem menos confort vel s o mais suscet veis a danos causados por obst culos encontrados na superf cie e sofrem desgaste irregular Certifique se de que as tampas das v lvulas estejam instaladas firmemente Se necess rio instale uma tampa nova Sempre verifique a press o com os pneus frios Se a verifica o for feita com os pneus quentes mesmo que sua CRF tenha sido pilotada apenas por alguns quil metros a leitura ser maior do que o real Se esvaziar um pneu quente para que a press o fique igual ao de um pneu frio o pneu ficar com press o insuficiente A press o correta dos pneus frios Dianteiro 100 kPa 1 0 kgf em 15 psi 100 kPa 1 0 kgf cm 15 psi Traseiro Se voc decidir ajustar a press o dos pneus para uma condi o espec fica de pilotagem mude a press o pouco a pouco Inspe o Reserve alguns minutos para inspecionar os pneus antes de pilotar te 1 PROFUNDIDADE DA BANDA DE RODAGEM PNEUS E C MARAS e Inspecione cuidadosamente quanto a bolhas ou sali ncias na lateral do pneu ou nas bandas de rodagem Substi
151. o 3 quanto a danos Verifique tamb m o isolador quanto a trincas Substitua a vela caso detecte algum problema 6 Verifique a folga da vela 4 entre os eletrodos central e lateral utilizando um calibre de folgas do tipo arame Se a folga for incorreta substitua a vela A folga recomendada de 1 0 1 1 mm 3 ARRUELA DE VEDA O 4 FOLGA DAVELA VELA DE IGNI O 7 Para analisar corretamente as condi es da vela de igni o acelere e percorra um trajeto reto em alta velocidade Acione o interruptor do motor e desacople a embreagem pressionando a alavanca Nessa condi o pare a motocicleta e em seguida remova e inspecione a vela de igni o O isolador de porcelana ao redor do eletrodo central dever apresentar uma colora o bege ou cinza m dio Caso esteja utilizando uma vela nova pilote por dez minutos no m nimo antes de analisar a vela de igni o Uma vela nova n o apresentar colora o inicialmente Se os eletrodos estiverem queimados o isolador se apresentar branco ou cinza claro mistura pobre ou ainda se os eletrodos ou o isolador estiverem enegrecidos ou carbonizados mistura rica isso indica um problema em outro lugar Verifique o carburador o sistema de combust vel e o ponto de igni o 8 Com a arruela de veda o instalada rosqueie a vela com a m o para evitar danos rosca 9 Aperte a vela de igni o Se a vela de igni o usada estiver em boas condi es
152. o portanto a leitura ser inferior ao torque real aplicado ao amortecedor do garfo EN q 14 4 AMORTECEDOR DO GARFO 14 CHAVE PARA CONTRAPORCA 18 Para facilitar a libera o de press o de ar ap s a instala o do garfo desaperte os parafusos de fixa o da mesa inferior e posicione os cilindros externos de modo que os parafusos de libera o de press o fiquem frente dos ajustadores de amortecimento de compress o Alinhe 15 o topo da superf cie da mesa superior 16 com o topo do cilindro externo 1 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 1 CILINDRO EXTERNO 15 ALINHE 16 MESA SUPERIOR 19 Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kgf m 20 Aperte os parafusos de fixa o da mesa superior 17 no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m O aperto excessivo dos parafusos de fixa o pode deformar os cilindros externos Caso isso ocorra ser necess rio substitu los 13 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA INFERIOR 17 PARAFUSOS DE FIXA O DA MESA SUPERIOR cont 119 AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 21 Limpe completamente a rosca dos parafusos dos protetores dos garfos 18 e o suporte do eixo Aplique trava qu mica na rosca dos parafusos dos protetores dos garfos Instale os protetores dos garfos 21 os parafusos dos protetores dos garfos os parafusos da presilha da mangueira do freio 20 e os parafusos da
153. o acelerador totalmente fechado 4 Acione completamente a alavanca da embreagem e pressione o interruptor de partida Ou acione o pedal de partida desde o topo at o final de seu curso com um movimento r pido e cont nuo N o abra o acelerador NOTA N o deixe o pedal de partida voltar livremente contra o seu batente a fim de evitar danos carca a do motor PARTIDA E DESLIGAMENTO DO MOTOR 5 Aque a o motor mas n o abra o acelerador 6 Ap s 15 segundos da partida empurre o bot o do afogador totalmente para a posi o OFF Caso a marcha lenta esteja irregular abra ligeiramente o acelerador NOTA O uso prolongado do afogador pode prejudicar a lubrifica o do pist o e da parede do cilindro danificando o motor Temperatura Alta 35 C ou mais 1 Gire o registro de combust vel 1 para a posi o ON 2 N o use o afogador 3 Mantenha o acelerador totalmente fechado 4 Acione o motor seguindo a etapa 4 descrita em Temperatura Normal Temperatura Baixa 10 C ou menos 1 Se a temperatura estiver abaixo de 0 C abra o acelerador 2 ou 3 vezes O motor necessita de uma mistura mais rica para dar partida em dias frios Quando o acelerador aberto a bomba de acelera o fornece combust vel extra para o cilindro facilitando assim a partida em dias frios 2 Siga os procedimentos 1 a 4 descritos em Temperatura Normal 3 Continue aquecendo o motor at que ele funcione normalmente e resp
154. o antigo e Certifique se da espessura correta do cal o medindo o com um micr metro e Retifique a sede da v lvula de admiss o caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 2 450 mm Retifique a sede da v lvula de escapamento caso o dep sito de carv o resulte em uma dimens o calculada superior a 3 000 mm 1 TUCHO DA V LVULA 2 CAL O 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm 11 FOLGA DAS V LVULAS Instala o do Conjunto do Suporte da Ate 2 Aplique leo base de bissulfeto de molibd nio 4 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando 3 de Comando mistura de 1 2 de leo de motor e 1 2 de graxa base no cabe ote com os ressaltos de admiss o 4 virados de bissulfeto de molibd nio contendo mais de 3 de para cima conforme ilustrado bissulfeto de molibd nio na superf cie externa de cada Aplique leo de motor nas roscas e superf cie de 1 Instale os novos cal os 1 selecionados nos retentores tucho de v lvula 2 assentamento dos parafusos do conjunto do suporte da das v lvulas 3 Instale cada tucho da v lvula em sua posi o original no rvore de comando conjunto do suporte da rvore de comando 3 Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de ATEN O comando 5 no torque especificado 14 N m 1 4 kgf m N o deixe os cal os ca rem na carca a do motor amenidc cal Aperte os parafusos do conjunto do suporte da rvore de coma
155. o at assent la completamente 5 HASTE DO PIST O 8 CONTRAPORCA Verifique a superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo quanto a danos Aplique o leo para suspens o recomendado na superf cie deslizante da haste do pist o do amortecedor do garfo 15 Proteja a extremidade da haste do pist o do amortecedor do garfo com um pano para evitar danos Elimine o leo excedente da c mara da mola 9 do amortecedor do garfo 1 bombeando a haste do pist o at o final do seu curso ATEN O Tome cuidado para n o empenar nem danificar a haste do pist o do amortecedor do garfo durante o bombeamento 1 AMORTECEDOR DO GARFO 9 C MARA DA MOLA 16 Drene o leo excedente do amortecedor do garfo 1 Efetuando este procedimento ser o drenados aproximadamente 17 cm de leo do garfo atrav s do orif cio da c mara da mola do amortecedor enquanto 175 cm de leo permanecer o na c mara 1 A m m TUN CRER ERA ERRA 1 AMORTECEDOR DO GARFO AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 17 Aplique ar comprimido no orif cio para remover o leo da c mara da mola do amortecedor do garfo Limpe completamente o leo do amortecedor do garfo 18 Caso n o haja ar comprimido dispon vel remova o parafuso de libera o de press o 10 localizado no parafuso superior do garfo Mantenha o amortecedor do garfo invertido por 10 minutos e drene o leo da c mara da mola do
156. o de leo do motor Drene e troque o leo do motor com frequ ncia para assegurar a m xima vida til do pist o cilindro e rvore de manivelas especificado para seu modelo i Pelo mesmo motivo substitua o filtro de leo frequentemente A utiliza o de um filtro de ar Honda incorreto ou filtro n o As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um genu no de qualidade n o equivalente pode causar desgaste desempenho consistente de pot ncia e resposta do motor prematuro do motor ou problemas de desempenho p g 44 leo da transmiss o Drene e troque o leo da transmiss o com frequ ncia para assegurar a m xima vida til da transmiss o e embreagem Rad rode em dc se assi As trocas frequentes tamb m ir o assegurar um i desempenho consistente da atua o do c mbio e com selante base de silicone embreagem p g 47 Inspecione o filtro de ar e o duto de admiss o de ar regularmente quanto a ind cios de deteriora o ou penetra o de sujeira Veda o da carca a do filtro de ar Caso haja alguma d vida quanto integridade da coifa da 30 Manoplas Sempre utilize adesivo Hand Grip Cement ou equivalente ao substituir as manoplas Alinhe a marca de refer ncia da manopla do acelerador com a borda da guia do cabo do acelerador Manopla esquerda do guid o Alinhe a marca A na manopla esquerda do guid o com a marca de tinta no guid o Consulte o Manual de Servi os Honda para as instru
157. o do motor com uma nova arruela de veda o no torque especificado 16 N m 1 6 kgf m 3 A i 2 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DO MOTOR VARETA MEDIDORA 2 PARAFUSO DE DRENAGEM DE LEO DO MOTOR 3 ARRUELA DE VEDA O 6 Recomendamos trocar o leo e o filtro a cada 15 horas aproximadamente Contudo se trocar somente o leo antes do intervalo recomendado consulte a p ginas 27 e 28 T o Remova o parafuso 4 e o protetor esquerdo do motor 5 A o 7 Ar t 4 PARAFUSO 5 PROTETOR ESQUERDO DO MOTOR 10 Remova os parafusos da tampa do filtro de leo 6 ea tampa do filtro de leo 7 Separe o filtro de leo 8 da tampa Verifique se o anel de veda o 9 da tampa do filtro de leo est em boas condi es e substitua o se necess rio on L 6 7 8 9 10 11 12 11 12 i A ULN i v 3 6 PARAFUSOS DA TAMPA DO FILTRO DE LEO TAMPA DO FILTRO DE LEO FILTRO DE LEO ANEL DE VEDA O MOLA MARCA OUT SIDE VEDA O DE BORRACHA Aplique graxa no lado do filtro da extremidade da mola e ent o instale a mola 10 no novo filtro de leo 8 Posicione a mola contra a carca a do motor e instale um novo filtro de leo com a marca OUT SIDE 11 virada para fora afastada do motor A marca OUT SIDE gravada no corpo do filtro de leo pr xima veda o de borracha 12 dever estar vis vel Use um filtro ge
158. o parafuso de drenagem 1 CUIDADO A gasolina altamente inflam vel e explosiva Podem ocorrer s rios ferimentos ou queimaduras durante o seu manuseio e Desligue o motor e mantenha chamas e fa scas afastadas e Manuseie o combust vel somente em locais abertos e Limpe o combust vel derramado imediatamente 1 PARAFUSO DE DRENAGEM 3 Aperte o parafuso de drenagem 4 Remova o tanque de combust vel p g 37 5 Levante o chassi secund rio na posi o vertical p g 39 132 6 Levante a roda traseira do ch o colocando um cavalete de manuten o opcional ou equivalente sob o motor 7 Remova a porca 2 e o parafuso 3 de montagem superior do amortecedor 2 PORCA DE MONTAGEM SUPERIOR DO AMORTECEDOR 3 PARAFUSO DE MONTAGEM SUPERIOR DO AMORTECEDOR 8 Desacople o conector do sensor de posi o do acelerador 4 he A o 1 a NS 8 df A 4 CONECTOR DO SENSOR DE POSI O DO ACELERADOR 9 Desaperte o parafuso da bra adeira do isolante 5 e remova o carburador 6 do isolante 7 a Em 5 ps me E per m r lt d i 3 2 s 5 PARAFUSO DA BRA ADEIRA DO ISOLANTE 6 CARBURADOR 7 ISOLANTE Er b E ia fr 10 Desaperte a porca do cabo de partida a quente 8 e remova a v lvula de partida a quente 9 do carburador n 8 PORCA DO CABO DE PARTIDA A QUENTE 9 V LVULA DE PARTIDA A QUENTE AJUSTES DO
159. o torque especificado em ordem cruzada Ao efetuar a manuten o de sua CRF utilize somente pe as genu nas Honda ou equivalentes Durante a desmontagem limpe as pe as com solvente de limpeza n o inflam vel tal como querosene Antes da montagem lubrifique todas as superf cies deslizantes an is de veda o e retentores Lubrifique ou preencha as pe as com graxa quando especificado Sempre que desmontar o motor instale juntas an is de veda o cupilhas presilhas do pino do pist o an is el sticos etc novos durante a montagem Ap s a montagem verifique todas as pe as quanto instala o e funcionamento adequados Todos os Itens de Inspe o Antes do Uso Consulte o item Inspe o Antes do Uso na p gina 11 MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O 29 MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Vela de igni o Filtro de ar Algumas velas de igni o n o resistivas podem causar Limpe e aplique leo no filtro de ar regularmente pois o problemas de igni o Consulte as recomenda es deste volume de ar que passa atrav s dele afeta profundamente o manual quanto ao tipo espec fico de vela para certificar se de desempenho do motor Tanto o desempenho do motor quanto utilizar a medida e o grau t rmico corretos Substitua a vela sua durabilidade a longo prazo podem ser prejudicados por de igni o periodicamente conforme especificado na Tabela UM filtro de ar deteriorado que permita a passagem de de Manuten
160. oda traseira des a excessivamente enquanto estiver no ar atingindo o batente superior ao atingir o solo A extremidade traseira da motocicleta poder saltar mesmo em frenagens leves ou se deslocar lateralmente sobre terrenos com obst culos a noventa graus Devido grande capacidade de absor o do batente de borracha do amortecedor a maioria dos pilotos tem dificuldade em perceber quando a suspens o de sua CRF atinge o fim de curso Muitos pilotos pensam que o amortecimento ou talvez a propor o de alavancagem esteja muito r gida Na verdade eles est o correndo com muito pouca pr carga ou com uma mola muito flex vel Em ambas as situa es o curso total da suspens o n o utilizado Lembre se de que uma suspens o devidamente ajustada pode atingir levemente o fim de curso algumas vezes em velocidade m xima Ajuste a suspens o para evitar que essa situa o ocasional traga mais preju zos do que benef cios em termos de desempenho geral da suspens o Uma mola demasiado r gida n o permite que o pneu traseiro da motocicleta tenha tra o sob acelera o e transfere a maior parte dos impactos para o piloto AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA 125 AJUSTES DA SUSPENS O RELATIVOS A CONDI ES ESPEC FICAS DA PISTA Solo Macio Em solo macio pistas de areia ou com muita lama desej vel uma maior for a de amortecimento de compress o na dianteira e traseira As pistas de areia geralmente requerem uma for a
161. oes de instala o Para seguran a adicional pode se optar por prender as manoplas ao guid o e ao tubo do acelerador utilizando um arame de seguran a para evitar a possibilidade de afrouxamento Posicione as pontas torcidas do arame longe das palmas das m os e certifique se de que elas penetrem na borracha da manopla de modo a n o enganchar em suas luvas Controle do acelerador Remova o controle do acelerador ap s algumas corridas limpe completamente o interior do tubo do acelerador e o guid o e em seguida aplique uma leve camada de lubrificante para cabos dispon vel comercialmente Inspecione cuidadosamente o cabo quanto a dobras ou outros danos que possam de algum modo restringir o controle do acelerador Mova o guid o de batente a batente para assegurar que n o haja interfer ncia dos cabos Verifique se o funcionamento do acelerador perfeito ap s os servi os e a inspe o MANUTEN O GERAL PARA COMPETI O Filtro de combust vel Drene periodicamente o combust vel do tanque remova e limpe a conex o de combust vel e o filtro Substitua o anel de veda o da conex o de combust vel caso apresente algum sinal de dano ou deteriora o p g 42 Remo o do cilindro Aplique um pouco de graxa nos pinos guia de montagem do cilindro para evitar a corros o entre metais dissimilares As toler ncias s o muito estreitas portanto importante manter esses pinos guia absolutamente limpos p
162. onda aos comandos do acelerador com o bot o do afogador na posi o OFF NOTA O uso prolongado do afogador pode prejudicar a lubrifica o do pist o e da parede do cilindro danificando o motor 15 PARTIDA E DESLIGAMENTO DO MOTOR Partida com Motor Quente 1 Puxe totalmente a alavanca de partida a quente 3 e acione o motor seguindo o procedimento 4 descrito em Temperatura Normal 2 Assim que o motor der partida solte a alavanca de partida a quente 3 ALAVANCA DE PARTIDA A QUENTE 16 Motor Afogado Partida do motor ap s o motor morrer durante a pilotagem ou ap s uma queda 1 Coloque a transmiss o em ponto morto 2 Puxe completamente a alavanca de partida a quente e acione o motor N o abra o acelerador 3 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Partida com o Motor Afogado Usando a partida el trica 1 N o use o afogador 2 Coloque a transmiss o em ponto morto com o acelerador totalmente aberto 3 Puxe totalmente a alavanca de partida a quente acione a alavanca da embreagem e pressione o interruptor de partida durante 5 segundos Se o motor der partida feche rapidamente o acelerador e ent o abra o um pouco se a marcha lenta estiver irregular Se o motor n o der partida espere 10 segundos e ent o siga o procedimento normal de partida 4 Assim que o motor der partida libere a alavanca de partida a quente Usando o pedal de partida 1 N o use
163. ongo de toda sua extens o desde o acelerador at o carburador Se algum cabo estiver dobrado ou desgastado substitua o 4 Verifique os cabos quanto tens o ou esfor os em todas as posi es do guid o 5 Lubrifique os cabos do acelerador com um lubrificante para cabos dispon vel comercialmente a fim de evitar desgaste prematuro e corros o ACELERADOR 55 SISTEMA DE EMBREAGEM Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Folga Livre da Alavanca da Embreagem 1 1 ALAVANCA DA EMBREAGEM Inspe o Verifique a folga livre Folga livre 10 20 mm Se necess rio ajuste na folga especificada O ajuste incorreto da folga da alavanca pode causar desgaste prematuro da embreagem Certifique se de ajustar a folga livre da alavanca da embreagem 1 ap s o cabo da embreagem ser desconectado 26 Ajuste da Extremidade do Cabo Ajustes menores geralmente s o efetuados atrav s do ajustador da extremidade do cabo da embreagem 2 AJUSTADOR DA EXTREMIDADE DO CABO AUMENTA A FOLGA DIMINUI A FOLGA Gire o ajustador da extremidade do cabo 2 na dire o para aumentar a folga livre ou na dire o para diminu la Caso o ajustador seja desenroscado at pr ximo de seu limite ou a folga livre correta n o seja obtida aperte o completamente e ent o o gire para fora uma volta Ajuste com o ajustador integral do cabo Ajuste integral do cabo Ajustes maiores podem ser efetu
164. or do garfo de modo a expor a haste do pist o para fora do suporte do eixo Pressione o amortecedor do garfo e insira a base do pist o 5 ou ferramenta limitadora entre o suporte do eixo e a contraporca Me a novamente o comprimento conforme mostrado Padr o 11 13 mm 6 Instale a haste de acionamento 6 na haste do pist o at atingir o limite Verifique a instala o da haste de acionamento girando a para a direita e a esquerda 7 Instale um novo anel de veda o 7 no parafuso central 8 Instale o parafuso central do garfo na haste do pist o do amortecedor do garfo alinhando a haste de ajuste 9 do parafuso central com a haste de acionamento Aperte o parafuso central completamente com a m o CONTRAPORCA BASE DO PIST O HASTE DE ACIONAMENTO ANEL DE VEDA O PARAFUSO CENTRAL HASTE DE AJUSTE EELEE 8 Me a a folga entre a contraporca 2 e o parafuso central 8 Padr o 1 5 2 0 mm Caso a folga n o esteja conforme a especifica o verifique a instala o da contraporca e do parafuso central 2 1 5 2 0 mm 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL 9 Aperte manualmente a contraporca 2 no parafuso central 8 com firmeza Aperte a contraporca no torque especificado 22 N m 2 2 kgf m 2 CONTRAPORCA 8 PARAFUSO CENTRAL AJUSTES DA SUSPENS O DIANTEIRA 10 Aplique leo para suspens o no anel de veda o 9 do parafuso central Pressione o amortecedor do gar
165. os parafusos de ajuste 3 no sentido anti hor rio para diminuir a folga da corrente Gire os no sentido hor rio para aumentar a folga Alinhe as marcas de refer ncia 4 em ambos os lados do bra o oscilante com as mesmas marcas de refer ncia 5 das placas 1 2 CONTRAPORCA 3 PARAFUSO DE AJUSTE 4 5 PORCA DO EIXO TRASEIRO 4 MARCA DE REFER NCIA 5 MARCA DE REFER NCIA 3 Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado 128 N m 13 1 kgf m 4 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 5 Desaperte levemente os parafusos de ajuste girando os no sentido anti hor rio at encostarem na placa do eixo Em seguida aperte as contraporcas no torque especificado utilizando uma chave para manter fixo os parafusos de ajuste 27 N m 2 8 kgf m Remo o Limpeza e Substitui o Para a m xima vida til a corrente de transmiss o deve ser limpa lubrificada e ajustada antes de cada utiliza o Sua CRF possui uma corrente sem emenda elo mestre rebitado A remo o e substitui o da corrente devem ser executadas somente por uma concession ria autorizada Honda Os retentores de borracha podem ser danificados por lavadoras a vapor de alta press o e tamb m por certos solventes 1 Limpe as superf cies laterais da corrente com um pano seco Use solvente n o inflam vel tal como querosene n o use gasolina N o use escova para limpar os retentores pois isso i
166. otocicleta na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 4 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o 1 o parafuso de verifica o do n vel de leo 2 e a arruela de veda o 3 da tampa direita da carca a do motor Uma pequena quantidade de leo dever fluir pelo orif cio do parafuso Caso haja excesso de leo deixe o escoar atrav s do orif cio de verifica o at parar Se o leo n o sair pelo orif cio do parafuso de verifica o adicione o leo recomendado lentamente at que ele comece a escoar atrav s do orif cio Reinstale o parafuso de verifica o do n vel de leo uma nova arruela de veda o e a tampa do gargalo de abastecimento Efetue novamente as etapas 1 a 4 5 Ap s a verifica o ou adi o aperte o parafuso de verifica o do n vel de leo no torque especificado 10 N m 1 0 kgf m 6 Instale firmemente a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o LEO DA TRANSMISS O Troca de leo da Transmiss o 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Ap ie a CRF na posi o vertical sobre uma superf cie nivelada 3 Remova a tampa do gargalo de abastecimento de leo da transmiss o 1 da tampa direita da carca a do motor 4 Coloque um recipiente apropriado sob o motor para coletar o leo Em seguida remova o parafuso de drenagem de leo da transmiss o 2 e a arruela de veda
167. para sua CRF 07WMA KZ30100 070MG 0010100 07JMA MR60100 0 958 2500001 e Chave para contraporca e Ferramenta limitadora do tensor e Chave de raios e Base do pist o PE AS E EQUIPAMENTOS DE RESERVA Produtos Qu micos leo para motor MOBIL SUPER MOTO 4T 20W 50 leo para motor e transmiss o Trava qu mica Honda Thread Lock leo especial para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W Fluido de freio DOT 4 Lubrificante para correntes de transmiss o leo para filtro de ar de espuma Honda Foam Air Filter Oil ou leo para transmiss o SAE 80 90 Limpador de contatos Adesivo para manoplas Hand Grip Cement Graxa Honda Moly 60 Graxa branca base de l tio Honda White Lithium Grease Graxa para rolamentos de roda Selante base de silicone Aditivo para radiador base de etilenoglicol de alta qualidade contendo inibidores de corros o Graxa multiuso base de ur ia para alta press o exemplo Exelite EP2 fabricada por Kyodo Yushi Jap o ou Shell Stamina EP2 ou equivalente Outros Produtos Arame de seguran a Arame recozido Presilhas pl sticas Bra adeiras de mangueiras L mpada estrobosc pica Fita isolante Esponja Scotch Brite n 7447 marrom Fita de Teflon DIAGRAMA EL TRICO REGULADOR RETIFICADOR INTERRUPTOR MAGN TICO DE PARTIDA MODULO DE CONTROLE INTERRUPTOR INTERRUPTOR DA IGNI AO DE PARTIDA DO MOTOR INTERRUPTOR DA EMBREAGEM 9 T MOTOR
168. pens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente O curso total apresenta se muito r gido Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais flex veis simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente r gida substitua a mola por outra opcional mais flex vel reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais flex veis Suspens o flex vel O curso total apresenta se muito flex vel Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos simultaneamente Caso a suspens o ainda se apresente flex vel substitua a mola por outra opcional mais r gida reinicie com os ajustes padr o e experimente ajustes mais r gidos A extremidade traseira oscila Experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade e de retorno mais r gidos simultaneamente A suspens o atinge A suspens o atinge o fim de curso quando a motocicleta Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais r gido o fim do curso atinge o solo ap s um salto 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o chega ao fim de curso quando a Experimente ajustes de compress o em baixa velocidade mais r gidos motocicleta atinge o solo 2 Caso a su
169. primeiro os parafusos superiores 1 PARAFUSOS DE MONTAGEM DAS ALAVANCAS DE CONTROLE Uma alternativa envolver a rea do guid o abaixo dos conjuntos de controle com fita teflon e ent o apertar os conjuntos no torque normal No momento do impacto os conjuntos mesmo estando totalmente apertados dever o girar sobre a fita teflon 140 e Posicione o pedal de c mbio e o pedal do freio pr ximos a suas botas de modo a permitir acesso r pido mas n o t o pr ximos a ponto de serem acionados de modo n o intencional quando sentado ou em p confortavelmente sobre sua CRF Posi o Largura e Formato do Guid o e Posicione o guid o de maneira que os atos de agarrar as manoplas e acionar os controles sejam confort veis tanto nas posi es sentado ou em p sobre a moto pilotando em linha reta ou efetuando curvas Aperte primeiro os parafusos dianteiros A posi o do guid o pode ser deslocada 3 mm para frente utilizando suportes inferiores do guid o opcionais ou 6 mm girando os suportes padr o 180 Consulte o Manual de Servi os para as instru es de instala o Certifique se de verificar a passagem do cabo de controle e da fia o ap s o ajuste e O guid o pode ser aparado com uma serra para se adaptar melhor largura espec fica de seus ombros e prefer ncia de pilotagem Avalie cuidadosamente e apare ambos os lados por igual somente um pouco de cada vez obviamente mais f cil estr
170. primento da mola 4 N o aumente o comprimento para mais de 259 5 mm Cada volta do ajustador altera o comprimento da mola e a pr carga da mola Uma volta corresponde a 1 5 mm de comprimento da mola Utilize as chaves para porca cil ndrica para girar a contraporca e a porca de ajuste Consulte a p gina 161 para informa es sobre as chaves para porca cil ndrica opcionais Comprimento de pr carga da mola mola padr o Padr o 258 5 mm M nimo 249 0 mm Comprimento de pr carga da mola mola opcional M nimo mais flex vel 5 30 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 70 kgf mm 251 mm M nimo mais r gida 5 90 kgf mm 250 mm Amortecimento da Suspens o Traseira Amortecimento de Compress o O amortecimento de compress o pode ser ajustado em dois est gios atrav s de ajustadores independentes O ajustador de amortecimento de compress o em alta velocidade 1 foi projetado para funcionamento em altas velocidades Utilize o ajustador de amortecimento de compress o em baixa velocidade 2 quando for necess rio o ajuste de amortecimento em velocidades relativamente baixas e O amortecimento de compress o em alta e baixa velocidades pode ser aumentado girando se o ajustador apropriado no sentido hor rio e Ajuste o amortecimento de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 voltas 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O EM ALTA VELOCIDADE 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE CO
171. r danific los O uso de solvente tamb m pode danificar os retentores 2 Substitua a corrente se os roletes estiverem danificados os elos estiverem soltos os retentores de borracha estiverem danificados ou se a manuten o n o solucionar o problema 3 Me a a placa da corrente 1 Se a placa estiver desgastada at a espessura de 13 4 mm substitua a corrente Corrente de reposi o DID520MXV 1 PLACA DA CORRENTE INTERNA 4 Inspecione os dentes da coroa e do pinh o quanto a desgaste ou danos Substituta a coroa e o pinh o se necess rio Nunca instale uma corrente nova numa coroa ou pinh o desgastados ou vice versa Tanto a corrente quanto a coroa pinh o devem estar em boas condi es ou a pe a nova se desgastar rapidamente Dentes excessivamente desgastados apresentam uma apar ncia curva torta Substitua a coroa ou pinh o se estiverem excessivamente desgastados ou danificados Dentes danificados TA Bora desgastados SUBSTITUIR i 4 O RR Dentes normais EM BOA CONDI O ATEN O O uso de uma corrente nova numa coroa ou pinh o desgastado causar desgaste prematuro da corrente CORRENTE DE TRANSMISS O 5 Lubrifique a corrente de transmiss o 6 Verifique novamente a folga da corrente e ajuste a se necess rio 97 CORRENTE DE TRANSMISS O Guia e Deslizador da Guia da Corrente de Tensionadores da Corrente de Transmiss o Lubrifica o Transmiss o 1 Me a
172. r pidos autom ticos pode danificar certas pe as de sua CRF A for a da gua sob alta press o pode penetrar nos retentores de p dos pontos de articula o da suspens o e nos rolamentos da coluna de dire o for ando a sujeira para seu interior e removendo o lubrificante necess rio Se usar gua sob press o evite as seguintes reas Cubos das rodas Sa da do escapamento Sob o assento Interruptor do motor Cilindros mestre dos freios Sob o tanque de combust vel Corrente de transmiss o Carburador Rolamentos da coluna de dire o Pontos de articula o da suspens o 1 ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIRE O 2 PONTOS DE ARTICULA O DA SUSPENS O ma ATEN O A gua ou ar sob alta press o podem danificar certas pe as da motocicleta Voc tamb m pode usar um produto de limpeza desengraxante multiuso para remover a sujeira e fuligem base de petr leo de superf cies pintadas de liga leve de pl stico e de borracha Primeiro umede a os dep sitos pesados com gua Em seguida aplique o spray de limpeza desengraxante multiuso e enx g e com uma mangueira de jardim com press o m xima Dep sitos mais resistentes podem ser removidos com uma passada r pida de esponja CUIDADOS COM A APAR NCIA Lavagem da Motocicleta com Detergente Suave 1 Enx g e completamente sua CRF com gua fria a fim de remover a sujeira solta 2 Encha um balde com gua Misture com detergente neutro e
173. r queimado CRF a primeira coisa a fazer inspecionar se o fus vel est queimado Verifique o fus vel antes de inspecionar outras prov veis causas do problema Substitua o fus vel queimado e verifique novamente o funcionamento do componente 6 SA LE 7 q 8 instale o fus vel principal de reserva 9 e O fus vel principal e o de reserva est o localizados no interruptor magn tico de partida atr s da tampa lateral esquerda Ed Fus vel principal recomendado 15 A LDO CEM amp 1 Para evitar um curto circuito acidental desligue o motor 2 Abra a tampa da carca a do filtro de ar girando a trava 1 no sentido anti hor rio e remova o parafuso da tampa lateral esquerda 2 parafuso do assento 3 e tampa lateral esquerda 4 NN 5 INTERRUPTOR MAGN TICO DE PARTIDA 6 CONECTOR DA FIA O 5 6 CON 7 FUSIVEL PRINCIPAL 8 9 8 FUS VEL QUEIMADO 1 TRAVA 9 FUS VEL PRINCIPAL DE RESERVA 2 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL ESQUERDA 3 PARAFUSO DO ASSENTO 6 Acople o conector da fia o e instale o interruptor magn tico de partida 4 TAMPA LATERAL ESQUERDA j j Se n o possuir um fus vel de reserva com a capacidade correta para o circuito instale um fus vel de capacidade menor 148 Substituir o fus vel por outro de capacidade maior aumentar consideravelmente as chances de danos ao sistema el trico Se substituir o fus vel por outro de menor
174. ra o 10 na v lvula de acelera o 8 certifique se de que o lado plano da placa da v lvula de acelera o fique virado para fora e o orif cio 11 virado para baixo 11 8 V LVULA DE ACELERA O 10 PLACA DA V LVULA DE ACELERA O 11 ORIF CIO 134 5 Remova os parafusos da tampa da bomba de acelera o 12 e a tampa da bomba de acelera o 13 12 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 13 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 6 Remova o anel D 14 anel de veda o 15 mola 16 e diafragma 17 Limpe o diafragma Ao instalar o anel D na tampa da bomba de acelera o 13 certifique se de que o lado plano do anel fique virado para baixo do lado contr rio da cuba da b ia 18 O o 13 TAMPA DA BOMBA DE ACELERA O 14 ANELD ANEL DE VEDA O MOLA DIAFRAGMA 18 CUBA DA B IA 13 14 15 16 17 18 7 Remova o parafuso do suporte 19 suporte do parafuso de acelera o 20 parafusos da cuba da b ia 21 guias do tubo 22 e cuba da b ia 18 o 20 O OG i SO 18 21 19 18 CUBA DA B IA 19 PARAFUSO DO SUPORTE 20 SUPORTE DO PARAFUSO DE ACELERA O 21 PARAFUSOS DA CUBA DA B IA 22 GUIAS DO TUBO 8 Remova a haste da bomba 23 enquanto empurra a alavanca de articula o 25 Limpe a haste da bomba e a passagem da haste 24 Instale a haste da bomba na alavanca de articula o Empurre a haste com for a par
175. ra manter sua vida til Se n o remover a bateria recomendamos que os cabos sejam desconectados primeiro o cabo negativo Ser o obtidos melhores resultados de armazenamento removendo se a bateria e carregando a cada 30 dias consulte Carga da Bateria p g 102 Antes de remover a bateria certifique se de ler todas as informa es abaixo bem como as informa es da etiqueta da bateria A CUIDADO e A bateria produz g s hidrog nio explosivo durante o funcionamento normal e A presen a de fa scas ou chamas pode causar uma forte explos o resultando em ferimentos graves ou fatais e Use roupas de prote o e protetor facial ou procure um mec nico qualificado para efetuar a manuten o da bateria A bateria est localizada sob o assento Remo o 1 Remova o assento p g 36 2 Remova acinta da bateria 1 3 Remova a cobertura do terminal positivo 2 4 Desconecte primeiro o terminal negativo 3 e em seguida o terminal positivo 4 Remova a bateria 5 1 2 COBERTURA DO TERMINAL POSITIVO 3 TERMINAL NEGATIVO 4 5 CINTA DA BATERIA 4 TERMINAL POSITIVO 5 BATERIA BATERIA 5 A menos que use a motocicleta regularmente carregue a bateria p g 102 6 Guarde a bateria em local de f cil acesso N o coloque a bateria no ch o A rea deve ser protegida de temperaturas muito baixas e da incid ncia direta da luz solar 7 Limpe a caixa da b
176. rca do suporte do motor no torque especificado 54 N m 5 5 kgf m 7 PLACA DE SUPORTE ESQUERDA DO MOTOR 8 PLACA DE SUPORTE DIREITA DO MOTOR 9 SUPORTE DO CABO DA EMBREAGEM 10 PARAFUSOS DA PLACA DE SUPORTE DO MOTOR 11 PARAFUSO DO SUPORTE DO MOTOR 12 GUIA DA MANGUEIRA DE COMBUST VEL 13 PORCA DO SUPORTE DO MOTOR cont PIST O AN IS DO PIST O PINO DO PIST O 8 Conecte a mangueira do radiador 14 no cabe ote e 10 Instale e aperte o parafuso de montagem inferior arruela 15 Instale o tubo de escapamento p g 65 aperte a bra adeira da mangueira do radiador 15 do radiador esquerdo 20 16 Instale o carburador p g 135 Instale a grade do radiador esquerdo 21 17 Instale o chassi secund rio e o silencioso p gs 40 64 Sy 18 Instale o tanque de combust vel e o assento p gs 36 38 19 Abaste a e sangre o sistema de arrefecimento p g 50 20 Adicione o leo de motor p g 44 4 E ef a E O M a LA dem 14 MANGUEIRA DO RADIADOR a 15 BRA ADEIRA DA MANGUEIRA DO RADIADOR 20 PARAFUSO DE MONTAGEM INFERIOR ARRUELA DO RADIADOR ESQUERDO 9 Instale a bobina de igni o 16 fio terra 17 e presilha 21 GRADE DO RADIADOR ESQUERDO parafusos 18 e aperte os parafusos Acople o conector da fia o prim ria 19 11 Instale o conjunto do suporte da rvore de comando p g 72 12 Instale a tampa do orif cio da rvore de manivelas
177. rcado de reposi o fluido padr o Capacidade Ligeiramente mais r gida a m xima medida que se aproxima da 2 AMORTECEDOR DO GARFO fluido padr o Capacidade Ligeiramente mais flex vel m nima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 402 cm Ligeiramente mais r gida m xima medida que se aproxima da compress o m xima Capacidade 306 cm Ligeiramente mais flex vel m nima medida que se aproxima da compress o m xima S FREIOS Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 Este modelo est equipado com freios dianteiro e traseiro a disco acionados hidraulicamente A medida que as pastilhas de freio se desgastam o n vel do fluido de freio diminui A exist ncia de vazamento no sistema tamb m far com que o n vel de fluido diminua Inspecione frequentemente o sistema para certificar se de que n o haja vazamento de fluido O n vel do fluido de freio e o desgaste das pastilhas tamb m devem ser inspecionados periodicamente Se a folga da alavanca ou do pedal do freio n o estiver dentro da faixa especificada durante a pilotagem verifique o desgaste das pastilhas dos freios Se as pastilhas n o estiverem desgastadas al m do limite de uso p g 91 provavelmente h ar no sistema Consulte o Manual de Servi os Honda ou procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a sangria de ar do sistema de freio 88 Ajuste da Alavanca do Freio Dianteiro
178. rcialmente Se o funcionamento da alavanca da embreagem da alavanca da partida a quente e do acelerador n o for suave substitua os cabos Certifique se de que o acelerador retorne livremente da posi o totalmente aberta at a totalmente fechada em todas as posi es do guid o 99 PROCEDIMENTOS ADICIONAIS DE MANUTEN O E LADO DIREITO Porcas Parafusos Fixadores 2 1 Verifique o aperto das porcas parafusos e fixadores antes P de pilotar A KAS Va se fo e 7 o 11 Parafuso de drenagem do leo do motor 12 Parafuso de drenagem do leo da transmiss o 6 PARAFUSOS DA TAMPA DA EMBREAGEM Parafusos da tampa do cabe ote 3 Ay K 2 Porcas de uni o do tubo de L j 3 Parafusos da tampa da bomba aane o aa AAR 4 Parafuso do orif cio da rvore de O manivelas 15 1 5 DZ 5 Parafuso de verifica o do n vel de leo da transmiss o 10 1 0 6 6 Parafusos da tampa da embreagem 1 PARAFUSOS DA TAMPA DO CABE OTE Parafuso do cilindro 2 PORCAS DE UNI O DO TUBO DE ESCAPAMENTO EJ Parafusos da tampa do filtro de leo 3 PARAFUSOS DA TAMPA DA BOMBA D GUA 9 Parafusos do cabe ote 4 ni DO ORIFICIO DA ARVORE DE palato Co Pinnae Re MANSMISSAO 5 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO DA TRANSMISSAO 16 1 6 100 LADO ESQUERDO 9 IB TIME a GAS Da Na 7 E na VER ma VAI es ul fa 11 7 8 9 PARAFUSO DO CILINDRO PARAFUSOS DA TAMPA D
179. rdo com aalitude e nd mperatura externa j i ime separados para evitar sua mistura Este design tamb m EPEAN EER Ra PR ga po A 2 isola o leo em cada cilindro externo cilindro deslizante que Ei p o e prs possa conter bolhas de ar e ou part culas met licas do 1 Posicione o cavalete opcional ou um suporte equivalente apresenta 16 posi es ou mais Girar o parafuso ajustador cartucho selado para proporcionar um amortecimento mais sob O motor para levantar aroda dianteira do solo uma volta completa altera O ajustador em quatro posi es consistente N o ajuste a press o do ar com a roda dianteira no solo Para retornar o ajuste posi o padr o efetue o seguinte pois isso far com que a leitura da press o seja incorreta procedimento 2 Remova o parafuso de libera o de press o 1 Gire O ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique 3 Verifique se o anel de veda o 2 est em boas ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais condi es r gida Em seguida gire o ajustador no sentido anti hor rio 4 Instale e aperte o parafuso de libera o de press o no 14 PoS pela retorn lo posi o padr o torque especificado Certifique se de que os dois garfos estejam ajustados na 1 2 N m 0 1 kgf m mesma posi o 1 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE COMPRESS O N 2 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO 1 PARAFUSO DE LIBERA O DE PRESS O 2 ANEL DE VEDA O 108 Ambos os amort
180. resentam um asterisco O motor n o d partida ou a partida dif cil VERIFICA O POSS VEIS CAUSAS O combust vel n o chega ao carburador 1 Verifique o fluxo de combust vel para o carburador Falta de combust vel no tanque Tubo ou filtro de combust vel obstru do p g 42 V lvula da b ia engripada Respiro da tampa do tanque de combust vel obstru do p g 41 O combust vel chega ao carburador Fa sca fraca ou inexistente 2 Efetue o teste de fa sca Vela de igni o defeituosa p g 61 Vela de igni o contaminada p g 61 M dulo de controle da igni o defeituoso Cabo da vela de igni o interrompido ou em curto Bobina de excita o defeituosa Bobina de igni o interrompida ou em curto Interruptor do motor defeituoso Fia o do sistema de igni o solta ou desconectada Gerador de pulsos da igni o defeituoso Fa sca normal Compress o baixa 3 Me a a compress o do cilindro V lvula engripada na posi o aberta Cilindro e an is do pist o desgastados Junta do cabe ote danificada ou com vazamento Sincroniza o de v lvulas incorreta Folga incorreta do descompressor p g 74 V lvula engripada Compress o normal O motor d partida mas p ra em seguida Opera o incorreta do afogador Ajuste incorreto do parafuso de mistura Entrada falsa de ar no isolante Ponto de igni o incorrr
181. rio 10 2 TAMPA LATERAL DIREITA 3 Abra a tampa da carca a do filtro de ar 3 girando a trava 4 no sentido anti hor rio e remova o parafuso da tampa lateral esquerda 5 e a tampa lateral esquerda 6 6 Da 5 9 PARAFUSOS DE MONTAGEM SUPERIOR DO CHASSI SECUND RIO 10 PARAFUSOS DE MONTAGEM INFERIOR DO 3 TAMPA DA CARCA A DO FILTRO DE AR CHASSI SECUNDARIO 4 TRAVA 5 PARAFUSO DA TAMPA LATERAL ESQUERDA 6 TAMPA LATERAL ESQUERDA 39 POSI O VERTICAL DO CHASSI SECUND RIO Instala o 3 Aperte o parafuso 4 da bra adeira da coifa de conex o 4 Instale o silencioso p g 64 1 Desaperte os parafusos de montagem superior do chassi do filtro de ar 5 5 Instale a tampa lateral esquerda 6 e o parafuso da secund rio 1 tampa lateral esquerda 7 Feche a tampa da carca a do 2 Fixe parcialmente as extremidades inferiores do chassi US CESA PS ge ae nose mos OA secund rio 2 no chassi principal enquanto conecta a coifa de conex o do filtro de ar ao carburador Tome cuidado para n o empenar o chassi secund rio Instale os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio 3 Aperte primeiro os parafusos de montagem superior e ent o os parafusos de montagem inferior do chassi secund rio no torque especificado Parafusos de montagem superior 30 N m 3 1 kgf m Parafusos de montagem inferior 49 N m 5 0 kgf m 4 PARAFUSO 5 BRA ADEIRA DA COIFA DE CONEX O DO FILTRO DE AR 6
182. rocedimento com sua CRF ajustada na altura de pilotagem padr o MOTOCICLETA CARREGADA sem piloto EXEMPLO 550 mm Exemplo Medida sem carga 600mm Medida com carga 550 mm Sag deslocamento da suspens o 50 mm Sem piloto 6 Calcule a dimens o de altura livre da suspens o Subtraia a dimens o carregada sem piloto etapa 5 da dimens o sem carga etapa 2 A altura livre corresponde dist ncia que a suspens o traseira deve se deslocar com o peso do restante da motocicleta sem o peso do piloto Com a pr carga da mola ajustada para obter a altura de pilotagem adequada a suspens o traseira deve ter um deslocamento de 10 a 25 mm Se a traseira deslocar menos de 10 mm com o peso da motocicleta isso significa que a mola muito r gida para o seu peso Ela n o ser comprimida de forma suficiente mesmo que o ajuste da altura de pilotagem esteja correto Como resultado a suspens o traseira n o se estender o quanto deveria Flexibilidade da Mola Se voc for mais leve ou mais pesado que um piloto mediano e n o conseguir ajustar a altura de pilotagem adequada sem alterar a pr carga correta da mola considere uma mola de amortecedor opcional Caso a mola seja muito flex vel para o seu peso ser necess rio colocar uma pr carga excessiva sobre a mola para obter a altura de pilotagem correta Como resultado a traseira da motocicleta ser levantada Isso pode fazer com que a r
183. roque o leo do amortecedor do garfo a cada 22 5 horas de pilotagem Consulte a p gina 113 para informa es relativas ao ajuste do n vel de leo ap s a troca do leo do amortecedor do garfo e Utilize leo para suspens o Honda Ultra Cushion Oil Special 5W ou equivalente que contenha aditivos especiais para assegurar o m ximo desempenho da suspens o dianteira de sua CRF e Verifique e limpe periodicamente todos os componentes da suspens o dianteira para assegurar o m ximo desempenho Verifique os retentores de p quanto a poeira sujeira e materiais estranhos Verifique o leo quanto contamina o 84 Consulte Diretrizes para Ajuste da Suspens o p g 108 para informa es relativas ao ajuste da suspens o Fa a todos os ajustes de amortecimento de compress o e de retorno em incrementos de uma posi o pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes de cada vez pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste Caso tenha d vidas sobre os ajustes efetuados retorne posi o padr o e efetue o procedimento novamente Caso o garfo ainda esteja demasiado r gido flex vel ap s o ajuste de amortecimento de compress o determine qual parte do curso da suspens o permanece insatisfat ria Essa uma etapa importante para a solu o de problemas relativos suspens o Certifique se de que os protetores do garfo 1 e os retentores de p 2 estejam l
184. s Multiviscoso SAE 20W 50 com alto teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais LEO DO MOTOR NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til do motor e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4T e portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar o motor de sua motocicleta em virtude de carboniza o 43 LEO DO MOTOR NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o do motor da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Inspe o e Adi o de leo L 3 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE LEO DO MOTOR VARETA MEDIDORA 2 MARCA DE N VEL SUPERIOR 3 MARCA DE N VEL INFERIOR 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pelo motor 3 Ap ie a CRF na posi
185. s e outros perigos Sempre mantenha uma velocidade que permita antecipar esses perigos e reagir aeles Pilote dentro dos seus limites Ultrapassar os limites outra causa de acidentes com motocicletas Nunca pilote al m de sua habilidade pessoal nem mais r pido do que as condi es permitem Lembre se de que o lcool as drogas o cansa o e a falta de aten o podem reduzir significantemente a sua habilidade para tomar decis es corretas e pilotar com seguran a N o beba e pilote lcool e dire o n o combinam Mesmo uma nica dose pode reduzir a sua capacidade de reagir a mudan as nas condi es e o seu tempo de rea o diminui com cada dose adicional Portanto n o beba e pilote e n o deixe seus amigos beberem e pilotarem Mantenha a sua Honda em condi es seguras E importante executar corretamente a manuten o da sua CRF e mant la em condi es seguras de funcionamento A quebra de algum componente pode ser dif cil especialmente se voc estiver longe de sua base Para ajudar a evitar problemas sempre inspecione a sua CRF antes de pilotar e efetue todos os servi os de manuten o recomendados Sua CRF foi projetada para transportar somente o piloto Ela n o foi projetada para transportar um passageiro ou carga Transportar um passageiro ou carga pode interferir no seu equil brio e controle de sua CRF Al m disso exceder os limites de peso ou transportar uma carga sem equil brio pode afetar s
186. s flex vel medida que se aproxima da compress o m xima Certifique se de que a capacidade de leo seja a mesma em ambos os garfos Mola do garfo opcional mais flex vel 0 45 kgf mm QO 2 marcas gravadas Capacidade de 338 cm leo padr o Capacidade m xima Capacidade m nima Ligeiramente mais r gida medida que se aproxima da compress o m xima Ligeiramente mais flex vel medida que se aproxima da compress o m xima 14 Verifique se o anel de veda o 12 no conjunto do amortecedor do garfo 4 est em boas condi es Aplique o leo para suspens o recomendado no anel de veda o 15 Puxe lentamente o cilindro externo 1 para cima e instale o conjunto do amortecedor do garfo no cilindro externo 4 1 CILINDRO EXTERNO 4 CONJUNTO DO AMORTECEDOR DO GARFO 12 ANEL DE VEDA O 16 Insira ambos os garfos nas mesas da suspens o dianteira Aperte os parafusos de fixa o da mesa inferior 13 no torque especificado 20 N m 2 0 kg m Kis 13 PARAFUSOS DE FIXA O DAM ESA INFERIOR 17 Aperte o amortecedor do garfo 4 no torque especificado utilizando a chave para contraporca 14 Torque real 34 N m 3 5 kgf m Leitura na escala do torqu metro 31 N m 3 2 kgf m utilizando torqu metro com cabo de 50 cm Ao usar a chave para contraporca use um torqu metro tipo vareta com cabo de 50 cm A chave para contraporca aumenta a alavanca do torqu metr
187. s oficial Honda Por motivos de seguran a recomendamos que estes itens sejam efetuados somente por uma concession ria autorizada Honda TABELA DE MANUTEN O Resumo das Notas da Tabela de Manuten o e Procedimentos NOTAS 1 Efetue os servi os com mais frequ ncia ao pilotar em reas muito molhadas ou empoeiradas 2 Substitua a cada 2 anos A substitui o requer conhecimentos de mec nica 2 TABELA DE MANUTEN O TABELA DE MANUTEN O USO EM COMPETI ES Todos os itens devem ser verificados antes de cada competi o Consulte sua concession ria autorizada Honda a menos que seja mec nico qualificado e possua as ferramentas adequadas Efetue a inspe o antes do uso p gina 11 a cada intervalo especificado de manuten o peri dica Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique EEE Consulte mregueneia NOTA Aprox 2 5 horas Aprox 7 5 horas Aprox 15 horas Aprox 22 5 horas Aprox 30 horas a p gina Funcionamento do acelerador o 55 Partida a quente Filtro de ar NOTA 1 C Respiro do motor Doo Vela de igni o E G L quido de arrefecimento do radiador CO NOTA o 1 Folga das v lvulas sistema descompressor NOTAS leo do motor NOTA3 Filtro de leo do motor NOTA3 FR ms E E tos E E 53 67 3 4 136 pm q pm q Rota o de marcha lenta O Pist o e an is do pist o Po Pino do pist o DP leo da tra
188. se necess rio 41 SISTEMA DE COMBUST VEL Filtro de Combust vel O filtro de combust vel est instalado no lado esquerdo inferior do tanque de combust vel O ac mulo de sujeira no filtro ir restringir o fluxo de combust vel para o carburador Limpeza 1 Drene o combust vel do tanque utilizando um recipiente de gasolina apropriado 2 Remova o tanque de combust vel p g 37 3 Remova a conex o de combust vel 1 do tanque retirando os parafusos 2 3 FILTRO DE COMBUST VEL 4 ANEL DE VEDA O 1 CONEX O DE COMBUST VEL 2 PARAFUSOS 4 Lave o filtro de combust vel 3 com solvente de limpeza n o inflam vel 5 Certifique se de que o anel de veda o 4 esteja em boas condi es e instale o na conex o de combust vel Monte a conex o de combust vel na ordem inversa da remo o 6 Instale o tanque de combust vel p g 38 e abaste a o Gire o registro de combust vel para a posi o ON ou RES Verifique quanto a vazamentos 42 Consulte Precau es de Seguran a na p gina 25 O uso do leo adequado e a inspe o adi o e troca peri dicas ajudar o a aumentar a vida til do motor Mesmo os melhores leos envelhecem A troca de leo ajuda a eliminar a sujeira e os dep sitos Operar o motor com leo velho ou sujo pode danific lo O funcionamento do motor com leo insuficiente pode danific lo seriamente leo Recomendado Use somente leo para motor 4 tempo
189. smiss o pe a para que algu m cronometre suas voltas antes e depois da troca para obter uma avalia o exata da altera o As sensa es de pilotagem n o s o confi veis Eliminar o giro em falso da roda por meio de uma troca da rela o de transmiss o poder dar a impress o de menor velocidade quando na realidade seu tempo diminuiu ao aumentar a velocidade gra as a uma melhor tra o Essas recomenda es dever o ser avaliadas levando se em conta sua habilidade seu estilo de pilotagem e a pista A escolha do padr o da banda de rodagem e do composto de borracha corretos pode afetar sua coloca o na competi o Os pneus de sua CRF apresentam uma configura o m dia ideal para as diversas condi es de solo que a maioria dos pilotos provavelmente encontrar Competidores experientes frequentemente trocam os pneus por outros desenvolvidos para as condi es espec ficas do terreno Caso fa a essa troca continue a utilizar os tamanhos recomendados pela f brica Outros pneus poder o afetar a dirigibilidade ou a acelera o Saiba que o tamanho dos pneus largura e s rie t cnica do pneu varia de fabricante para fabricante ou mesmo entre pneus feitos pelo mesmo fabricante Varia es nos pneus especialmente o perfil lateral podem alterar a atitude e dirigibilidade de sua CRF As varia es de pneu que elevam ou abaixam a traseira de sua CRF possuem um efeito mais significativo sobre a dirigibilidade
190. spens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio A suspens o atinge o fim de curso ao t rmino de uma Experimente um ajuste do amortecimento de retorno mais flex vel sequ ncia de obst culos 2 Caso a suspens o ainda atinja o fim de curso experimente ajustes de compress o em alta e em baixa velocidade mais r gidos um ajuste de amortecimento de retorno mais flex vel e substitua a mola por outra opcional mais r gida se necess rio 129 AJUSTES DO CARBURADOR E DICAS DE REGULAGEM O carburador utilizado em sua CRF raramente apresentar problemas utilizando se os ajustes padr o sob condi es clim ticas barom tricas e de carga m dias No entanto para otimizar a sa da de pot ncia do motor o Circuito de partida a frio carburador pode necessitar de ajuste para as condi es Circuito de partida a quente necess rio fornecer uma mistura pobre para o cilindro quando o motor acionado a quente Quando a alavanca de partida a quente puxada para tr s a v lvula de partida a Componentes do Carburador ha i Quando o motor acionado a frio necess rio fornecer quente 1 se abre suprindo ar para a cavidade principal 2 espec ficas da corrida uma mistura muito rica para o cilindro Quando o bot o do atrav s da passagem de ar da partida a quente 3 Esse
191. ssasiniiadnigialiiedesaad 36 Remo o do Tanque de Combust vel 37 Posi o Vertical do Chassi Secund rio 39 Procedimentos de Servi o Fluidos e Filtros Sistema de Combust vel c eee 41 Oleodo MOTON AR RE RR DEV RR 43 leo da Transmiss o 46 L quido de Arrefecimento neern eneren 48 mligoio p 4 MERENDA RR RR RR 51 Respiro do Motor saitosianiso snaiaiidsiaasdiiasmasubiiadananatid na iniidia 53 Motor Acelerador ANPR NA RR ESPE SR EAN A 54 Sistema de Embreagem errar 56 Alavanca de Partida a Quente o 60 Vela de Igni o eee reeeeeereerrrrerena 61 Tubo de Escapamento A sanizasia dia nsiaiao nissan sad pain ed d 63 Detentor de Fagulhas ss ereeeeeeeeeeenas 66 Folga das V lvulas airacosiiiaasda rd o din SL dee ad 67 Pist o An is do Pist o Pino do Pist o 76 Chassi SUSPENS C O esirinda kisadi on eii ENORA eiA AES 84 POOS apunaon antas e EE 88 ORAS o Ee 92 Pneus e C maras eeeeeeereeerrereeeeanananoa 93 Cavalete Lateral e eeeeeeeeeeeeeeeeeanaananana 95 Corrente de Transmiss o erens 96 Procedimentos Adicionais de Manuten o 99 Sistema El trico ESG s ARACI DE RE NERD EDNA RE NIRO ITD RS 101 Farol e Lanterna saeasoiiiicesiaisicidacaisisdndeninissadea cias didasi a siaida 103 Cuidado com
192. ste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire os ajustadores de amortecimento de compress o e de retorno para posi es mais r gidas Instale a mola opcional mais r gida Reduza a altura de pilotagem race sag padr o 5 a 10 mm Sintomas e ajustes e Sempre inicie com os ajustes padr o e Gire os ajustadores de compress o e de retorno em baixa velocidade em incrementos de uma posi o e o ajustador de compress o em alta velocidade em incrementos de 1 12 de voltas a cada vez pois a altera o simult nea de dois ou mais gradientes ou voltas pode impedir que se alcance o ajuste ideal Efetue um teste de rodagem depois de cada ajuste e Caso a suspens o se comporte de modo insatisfat rio ap s o ajuste localize o sintoma correspondente na tabela e experimente ajustes de amortecimento de compress o e ou de retorno mais r gidos ou mais flex veis at obter o ajuste correto conforme a descri o DTL Sintoma o A o Suspens o r gida A suspens o apresenta se r gida sobre pequenos Experimente um ajuste de compress o em baixa velocidade mais flex vel obst culos 2 Caso a suspens o ainda se apresente r gida experimente ajustes de compress o em baixa e em alta velocidade mais flex veis simultaneamente A suspens o apresenta se r gida sobre grandes Experimente um ajuste de compress o em alta velocidade mais flex vel obst culos 2 Caso a sus
193. tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o Adi o do Fluido de Freio Traseiro O derramamento de fluido de freio danificar severamente a lente dos instrumentos e superf cies pintadas Ele tamb m prejudicial a algumas pe as de borracha Tome cuidado ao remover a tampa do reservat rio Certifique se primeiro de que o reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis e Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente i 2 3 4 PARAFUSOS TAMPA DO RESERVAT RIO DIAFRAGMA MARCA DE N VEL SUPERIOR 1 2 3 4 1 Remova os parafusos 1 a tampa do reservat rio 2 e o diafragma 3 2 Abaste a o reservat rio com fluido de freio DOT 4 at atingir a marca de n vel superior 4 N o abaste a em Excesso 3 Reinstale o diafragma e a tampa do reservat rio 4 Aperte os parafusos no torque especificado 1 N m 0 1 kgf m 90 reservat rio esteja na horizontal e Use somente fluido de freio novo DOT 4 de um recipiente lacrado N o misture tipos diferentes de fluido pois eles podem n o ser compat veis e Fluido de freio recomendado DOT 4 ou equivalente o 4 4 ko 4 4 i 4 LS 7 5 PARAFUSOS 5 6 TAMPA DO RESERVAT RIO 7 PLACA DE FIXA O 8 9 8 DIAFRAGMA 9 MARCA DE N VEL S
194. tar precisamente sua CRF utilizando os m todos apresentados nas p ginas 108 a 123 Lembre se de efetuar todos os ajustes em incrementos de uma posi o Efetue um teste de rodagem ap s cada ajuste Ajuste da suspens o dianteira Ajustes para o tipo de pista Pista com solo firme Inicie com o ajuste padr o Caso a suspens o esteja excessivamente r gida flex vel ajuste de acordo com a tabela abaixo Pista de areia Ajuste para uma posi o mais r gida Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Para isso ajuste o amortecimento de compress o em uma posi o mais flex vel e o amortecimento de retorno em uma posi o mais r gida Pista de lama Ajuste para uma posi o mais r gida porque o ac mulo de lama aumenta o peso de sua CRF Exemplo Gire o ajustador de amortecimento de compress o para uma posi o mais r gida Instale a mola opcional mais r gida Ajustes para amortecimento excessivamente flex vel r gido TT Smoma oO Suspens o macia Curso inicial muito flex vel Experimente ajustes de amortecimento de compress o mais r gidos em incrementos de uma posi o e Resposta excessivamente r pida da dire o Experimente ajustes de amortecimento de retorno mais r gidos em incrementos de uma posi o e A extremidade dianteira levanta ao efetuar curvas ou em linha reta Curso intermedi rio muito flex
195. te off road A sua CRF foi projetada e fabricada somente para uso off road Os pneus n o foram feitos para vias pavimentadas e a CRF n o possui sinaleiras e outros dispositivos necess rios para o uso em vias p blicas Se necessitar atravessar uma estrada pavimentada ou p blica des a e empurre sua CRF Sempre use equipamentos de prote o Recomendamos o uso de botas refor adas luvas e outros equipamentos de prote o O sistema de escapamento esquenta muito durante o funcionamento e permanece quente ap s o desligamento do motor Nunca toque em qualquer parte do sistema de escapamento quente Use roupas que cubram completamente suas pernas N o use roupas soltas que possam se enganchar nas alavancas de controle pedal de partida pedais de apoio corrente de transmiss o ou rodas Leve o tempo necess rio para aprender e praticar Tornar se habilidoso na pilotagem off road um processo gradual passo a passo Comece praticando em baixa velocidade em local seguro e v desenvolvendo sua habilidade lentamente Receber instru es de um piloto experiente tamb m muito til Se precisar de assist ncia pergunte sua concession ria autorizada Honda sobre grupos de pilotagem existentes em sua rea Aten o para os perigos do off road O terreno pode apresentar uma variedade de desafios durante a pilotagem off road Observe cuidadosamente o terreno quanto a curvas inesperadas declives acentuados pedras ra ze
196. ten o Inspecione e limpe ajuste lubrifique ou substitua se necess rio C Limpe R Substitua L Lubrifique TABELA DE MANUTEN O USO OFF ROAD REGULAR N O EM COMPETI ES Fregu ncia O que ocorrer Manuten o q primeiro Intervalo regular de manuten o 1 Cas 2 000 3 000 4 000 om ue SEE SE O O O RR OR E E E A F Funcionamento do acotraor TD po ps Fms quan o 0 0 o e O veadi Do Do o DE LG E we II Joeom o o LR AR an RO mosen n r a RA a T sistema descompresor Co pa oo Rotag o de marcha ena T Liquido de arrefecimento do radiador NO a 1 o Sistema dearetecmeno LI io oro dawansmisso A AR RA Ro corrente de transmiss o Noma n LL iL acada 500km ou 8 meses 96 98 Deslizador da corrente de transmiss o or oio oo e Fudder mas o Li oo pi piso Desgaste das pastras erio ipi popa pao TSistema dtreo LL Li tititioti eo ffan omoa o po Do Lao fifa Sistema de embreagem 1 pipa pi paso Tewas o LL Lo Lito tie ET a a e A a E FT Detentor de Taguhas Gracada 1 600 km ou a cada 100 horas de funcionamento Porcas parafusos e fixadores 8 155 157 Rodaspreus o 4 4414 44 ata f r f os Rolamentos aa corma ereo 1 1 f 1 601 Deve ser efetuado por uma concession ria autorizada Honda a menos que o propriet rio seja mec nico qualificado e possua as ferramentas e dados de servi o adequados Consulte o Manual de Servi o
197. to teor detergente de boa qualidade e que atenda a classifica o API SF O nico leo 4 tempos aprovado e recomendado pela Honda MOBIL SUPER MOTO 4T MULTIVISCOSO SAE 20W 50 API SF O uso de aditivos desnecess rio e apenas aumentar os custos operacionais NOTA e O leo o elemento que mais afeta o desempenho e a vida til da transmiss o e da embreagem e leos n o detergentes vegetais ou lubrificantes espec ficos para competi o n o s o recomendados e A utiliza o pelo propriet rio usu rio de outros leos 4T e portanto fora das especifica es t cnicas do fabricante poder danificar a transmiss o e embreagem de sua motocicleta em virtude de carboniza o NOTA Se em sua cidade for dif cil a aquisi o do leo MOBIL SUPER MOTO 4T API SF SAE 20W 50 entre em contato com sua concession ria autorizada Honda que sempre ter o leo aprovado para servi lo A correta lubrifica o da e A transmiss o e embreagem da motocicleta depende da qualidade do leo utilizado Inspe o e Adi o de leo 1 TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO DE OLEO DA TRANSMISS O 2 PARAFUSO DE VERIFICA O DO N VEL DE LEO 3 ARRUELA DE VEDA O 1 Mantenha o motor em funcionamento por tr s minutos e em seguida desligue o 2 Aguarde tr s minutos ap s o desligamento do motor para permitir que o leo se distribua corretamente pela embreagem e transmiss o 3 Ap ie a m
198. tua o pneu caso detecte alguma bolha ou sali ncia e Verifique atentamente quanto a cortes rasgos ou rachaduras nos pneus Substitua o pneu caso possa ver a lona ou cordonel e Verifique se h pedras ou outros objetos incrustados na lateral do pneu ou na banda de rodagem Remova o objeto e Me a a profundidade da banda de rodagem 1 Substitua o pneu se a profundidade no centro atingir 3 mm ou sempre que notar perda de tra o e Verifique a posi o de ambas as v lvulas da c mara de ar Se a v lvula estiver inclinada isso indica que a c mara est deslizando dentro do pneu ou o pneu est deslizando no aro Substitui o da C mara de Ar Se a c mara de ar estiver furada ou danificada substitua a o mais r pido poss vel Uma c mara danificada n o t o confi vel quanto uma nova e pode falhar durante a pilotagem Use uma c mara de ar equivalente original 93 PNEUS E C MARAS Substitui o dos Pneus Os pneus desta motocicleta foram projetados para proporcionar uma boa combina o de manuseio frenagem e conforto para as mais diversas condi es de pilotagem CUIDADO e A instala o de pneus inadequados em sua CRF pode afetar o manuseio e a estabilidade Isso pode causar um acidente grave ou at mesmo fatal e Sempre use pneus de mesma medida e tipo dos pneus recomendados neste manual do propriet rio Tipo U DK e 00 21 51M Dianteiro DUNLOP D742F ET DR Traseiro DUNL
199. turado para evitar a queima prematura 1 PARAFUSOS DA CARENAGEM DO FAROL 2 CARENAGEM DO FAROL 2 Solte o conector do farol 4 da presilha 3 e desacople o conector Remova a capa de borracha 5 7 L MPADA DO FAROL 8 LINGUETA 9 RANHURA 3 PRESILHA 4 CONECTOR DO FAROL 5 CAPA DE BORRACHA FAROL E LANTERNA TRASEIRA 5 Enquanto pressiona o soquete da l mpada do farol 6 gire o no sentido hor rio e instale o 6 Instale firmemente a capa de borracha 5 no conjunto do farol com a marca TOP 10 virada para cima 5 CAPA DE BORRACHA 6 SOQUETE DA L MPADA DO FAROL 10 MARCA TOP 7 Acople o conector do farol 4 e instale o na presilha 3 Instale a carenagem do farol alinhando suas borrachas 11 com as ling etas 12 na coluna de dire o Instale a aperte os parafusos da carenagem do farol 3 PRESILHA 4 CONECTOR DO FAROL 11 BORRACHAS 12 LINGUETAS 108 FAROL E LANTERNA TRASEIRA Facho do Farol O facho do farol pode ser levantado ou abaixado Gire o parafuso de ajuste 1 no sentido hor rio para mover o farol para cima ou gire o no sentido anti hor rio para mov lo para baixo 1 PARAFUSO DE AJUSTE 104 Lanterna Traseira A lanterna traseira iluminada por um LED Se a lanterna traseira n o funcionar corretamente procure uma concession ria autorizada Honda para efetuar a manuten o Este modelo est equipado com partida el
200. uer problemas detectados antes de cada pilotagem Verifique os seguintes itens os n meros das Verifique cada item de pilotar e Tubo de Escapamento Silencioso 63 pagas encanada e N vel de leo do Motor sesssiicsireriisniinieiiniarariiacodereiii 44 o e Todas as Pe as Poss veis Quanto a Afrouxamento A CUIDADO e N vel de leo da Transmiss o 47 tais como porcas do cabe ote parafusos de montagem do motor porcas dos eixos parafusos dos suportes do guid o parafusos das mesas do garfo ajustadores e guia da n corrente de transmiss o conectores da e Sempre efetue a inspe o antes do uso e corrija e Sistema de Arrefecimento e Mangueiras fia o parafuso de montagem do pedal quaisquer problemas detectados Quanto Condi o a saniiteisieisamarsdaniesaniias iso daceir nai 49 de partida etC eiei 155 157 e A manuten o incorreta desta motocicleta ou a n o corre o de um problema antes da pilotagem e N vel do L quido de Arrefecimento 48 podem causar um acidente s rio ou fatal e Vela de Igni o Quanto ao Grau T rmico Correto e Carboniza o e Cabo da Vela Quanto a AfrouxXamentO apanceosaniespaisosieriidt nisi iiei eonia 61 e Filtro de Ar Quanto Condi o e Contamina o 51 e Funcionamento e Folga Livre da Alavanca da Embreagem ee 56 e Rolamentos e Pe as Relacionadas Coluna de Dire o Quanto Condi o
201. vancas freio embreagem e partida a quente Suporte da alavanca da embreagem Cabo de embreagem Cabo da partida a quente Conjunto do acelerador Cabo do acelerador Pedal de c mbio Pedal do freio Raios roda dianteira e traseira de cada lado Coroas de transmiss o menores do que a original para altera o da rela o de transmiss o e substitui o em caso de danos por colis o Porcas parafusos arruelas cupilhas sortidas L mpadas do farol Bateria Fus veis 102 Pe as de Reserva Adicionais Conjunto do freio dianteiro Conjunto do freio traseiro Rodas e pneus dianteiras e traseiras montadas Discos e separadores da embreagem leo do motor e da transmiss o Assento Componentes do sistema de igni o Mangueiras do radiador Protetores do radiador esquerdo e direito Mangueiras dos freios dianteiro e traseiro Ferramentas Gerais Chaves soquete quadrado de 3 8 de polegada Chaves de fenda e Philips n 1 2e3 Chave ajust vel grande Chaves tipo fixa e estrela Chaves sextavadas Allen Chave de raios Torqu metro escala m trica tipo de estalo Alicates tipo universal de ponta fina e bomba d gua Martelo pl stico Seringa com limitador ajust vel Calibrador de press o para pneus Ferramentas para montagem de pneus Bomba de pneu ou tanque de ar Conjunto de calibre de l minas Paqu metro m trico Ferramentas Especiais Honda Estas s o as ferramentas especiais Honda
202. vitar danos transmiss o n o pilote com a transmiss o em ponto morto nem permita que a motocicleta seja rebocada por longas dist ncias com o motor desligado MUDAN AS DE MARCHA 17 FRENAGEM Para reduzir a velocidade ou parar a motocicleta acione os freios dianteiro e traseiro de forma progressiva enquanto reduz as marchas Aumente a frenagem gradativamente conforme sentir que os freios est o reduzindo a velocidade da motocicleta Para evitar que o motor morra acione a alavanca da embreagem antes da motocicleta parar completamente Coloque primeiro o p esquerdo no ch o para apoiar a motocicleta e ent o o p direito quando n o for mais usar o pedal do freio traseiro Para frenagem m xima feche o acelerador e acione os freios dianteiro e traseiro com mais for a Uma frenagem extrema pode travar as rodas e causar derrapagem dificultando o controle da motocicleta Se isso acontecer solte a alavanca e o pedal do freio mantenha o guid o virado para a frente at recuperar o controle e ent o aplique os freios novamente de forma mais suave Normalmente reduza a velocidade e freie antes de entrar em uma curva Evite frear ou fechar rapidamente o acelerador durante a curva Essas a es podem fazer com que uma ou as duas rodas derrapem o que dificultar o controle da motocicleta Ao pilotar a motocicleta em pistas molhadas sob chuva ou pistas de areia ou terra solta a seguran a para manobrar ou parar reduzid
203. xtremidade inferior do amortecedor Ele apresenta 17 posi es ou mais Girar o ajustador uma volta completa altera o ajustador em quatro posi es e O amortecimento de retorno pode ser aumentado girando se o ajustador no sentido hor rio 3 AJUSTADOR DE AMORTECIMENTO DE RETORNO Para retornar posi o padr o efetue o seguinte procedimento 1 Gire o ajustador no sentido hor rio at o limite at que fique ligeiramente assentado Esta a posi o de ajuste mais r gida 2 O ajustador estar na posi o padr o ap s gir lo no sentido anti hor rio de 11 a 14 posi es e as marcas de pun o do ajustador e do amortecedor estarem alinhadas 123 AJUSTES DA SUSPENS O TRASEIRA Ajuste da Altura de Pilotagem Race Sag O ajuste da altura de pilotagem muito importante para o uso em competi es A altura de pilotagem refere se extens o do curso da roda traseira usada pela sua CRF em descanso pronta para uso com o piloto sentado no assento Como regra geral a dimens o da altura de pilotagem deve corresponder a cerca de um ter o do curso m ximo Em sua CRF a altura de pilotagem pode ser alterada ajustando se a pr carga da mola da suspens o traseira Ajuste da Pr carga da Mola e da Altura de Pilotagem O procedimento de ajuste abaixo estabelece o ponto de partida correto para qualquer regulagem da suspens o o ajuste correto da pr carga da mola traseira de acordo com suas necess
204. za o de menos de 40 de aditivo n o proporcionar 1 MARCA UPPER prote o adequada contra corros o 2 MARCALOWER 3 RESERVAT RIO 48 Inspe o do Sistema de Arrefecimento 1 Verifique o sistema de arrefecimento quanto a vazamentos consulte o Manual de Servi os Honda para a diagnose de vazamentos 2 Verifique as mangueiras de gua 1 quanto a rachaduras e deteriora o e o aperto das bra adeiras 3 Verifique a fixa o do radiador quanto a afrouxamento 4 Certifique se de que a mangueira sif o 2 esteja conectada e desobstru da 5 Verifique as aletas do radiador quanto a obstru o 6 Inspecione o orif cio de verifica o de vazamento de gua 3 localizado abaixo da tampa da bomba d gua 4 quanto a vazamento Certifique se de que o orif cio permane a aberto Caso ocorra vazamento de gua atrav s do orif cio de verifica o isso indica que o retentor mec nico est danificado Caso ocorra vazamento de leo isso indica que o retentor de leo da transmiss o est danificado Consulte o Manual de Servi os Honda ou sua concession ria autorizada Honda para a substitui o dos retentores mec nico e de leo Substitua ambos os retentores simultaneamente MANGUEIRAS DE GUA MANGUEIRA SIF O ORIF CIO DE VERIFICA O DE VAZAMENTO DE GUA TAMPA DA BOMBA D GUA CO OO SA L QUIDO DE ARREFECIMENTO Substitui o do L quido de Arrefecimento Consulte Precau es de Segura

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Motores elétricos de baixa e alta tensão Moteurs électriques à  Sun Fire X2270 M2 Server Service Manual  ボッシュ 国産車用エアコンフィルター取付要領書  comment ameliorer les apprentissages par l`utilisation du concret en  Using the Xilinx Platform Studio (XPS)  

Copyright © All rights reserved. Failed to retrieve file