Istruzioni di Montaggio
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1. 26 AMBER indicates the trimmers have been adjusted correctly GREEN indicates the ECU is functioning correctly ifthe green LED does notilluminate when the ignition is switched on then this indicates a no power to the ECU Make sure that you have properly connected the wiring harness 2 ATTENTION if one of the three trimmers is positioned on a red arrow then the vehicle will not start ORANGE indique la variation du r glagle du trimmer q VERT a led vertallum indique le correct fonctionnement du bo tier Si avec la cl ON la led verte ne s claire pas le bo tier ne re oit pas d le courant Pour r soudre le probl me il faut v rifier les c blages pour contr ler qu ils soient corrects ATTENTION si un des 3 trimmer est positionn sur la fl che rouge il ne sera pas possible d allumer le v hicule Art 3114537 Funzionamento La centralina Force Master 2 mappata con 4 curve di base Le curve sono selezionate usando il commutatore contrassegnato con MAPS Queste curve regolano il flusso di carburante in base a posizione del corpo farfallato e RPM fornendo la giusta quantit di carburante in ogni condizione Le 4 curve di alimentazione corrispondono a diversi livelli di mappatura 4 diverse mappature curva 0 cilindro Malossi camme originali testa originale e scarico originale curva 1 cilindro Malossi camme Malossi testa originale e scarico originale curva 2 cilindro M2. Capolavoro Malossi V4 HEAD Egregio Signore La ringraziamo vivamente per la preferenza accordataci con la scelta dei nostri prodotti Il consenso della nostra clientela lo stimolo pi importante per la creativit dei nostri progettisti e di tutta l organizzazione della nostra societ La Malossi persegue fin dai suoi inizi l obiettivo di creare prodotti di qualit superiore in un rapporto di piena soddisfazione con i suoi acquirenti prodotti Malossi sono distribuiti in 57 nazioni da oltre 3500 punti vendita La cosa ci riempie di orgoglio e ci spinge ad un impegno sempre maggiore per offrire prodotti altamente innovativi La nostra organizzazione ed i nostri tecnici sono a Sua completa disposizione per fornirLe un servizio moderno ed inappuntabile Lo scooter equipaggiato con questa trasformazione destinato ad un uso esclusivamente agonistico in un circuito chiuso assolutamente vietato l uso stradale Ricordiamo che per ottenere prestazioni ottimali indispensabile avere il veicolo in perfette condizioni in ogni parte meccanica e rispettare scrupolosamente tutte le istruzioni di montaggio di seguito indicate ENGLISH Dear Sir we thank you very much for the preference you have given us by choosing our products The consent of our customers is the most important incentive for the creativity of our designers and of all our company Right from the very beginning the objective of Malossi S p A has been to make produc
3. Consultez les conditions relatives la garantie sur notre site www malossi com Jg Ces articles sont uniquement destin s aux comp titions dans les lieux qui leur sont r serv s conform ment aux dispositions des autorit s sportives comp tentes Nous d clinons toute responsabilit en cas d utilisation abusive 39 Fig 7 Piano di riscontro Perfectly flat surface plate Surface parfaitement plane Carta abrasiva n 1000 Sheet of 1000 grade emery Papier abrasif grain 1000 Fig 10 TOP on 1 An 1 Segmento 1 Piston ring TOP oi 2 1 Segment Smusso m Chamfer Chanfrein mu 5 Posizione chiusura segmenti Position of piston ring closing Position fermeture segments Freccia lato scarico Arrow exhaust side Fl che c t chappement Spigolo Sharp edge Angle ee Posizione delle linee di chiusura dei rispettivi segmenti 2nd 3 Position of closing lines of each piston rings 9 Position des lignes de fermeture des respectifs segments 42 Tacca sul carter Notch on the cranckcase Cran sur le carter INIETTORE j ECTOR IN ECTEUR Fig 17 MALOSSI BOBINA DELL ACCENSIONE COIL BOBINE LIBERO FREE LIBRE Fuel Injection Control 2 RANGE CHECK EA aA S Low MID
4. The principal causes for this problem are 1 Battery voltage too low or too high 2 Fuel injection cable is damaged due to interference with the frame 3 Damaged ECU Localisez la bobine d origine et d connectez le connecteur Ins rez le connecteur en provenance du boitier lectronique Malossi Connectez le connecteur d origine au bypass pour fermer le circuit Fig 16 part D Fixez le bo tier Le cable bleu doit rester inutilis Positionnez le de telle facon qu il n interagisse pas avec les autres parties et ou cablages Sur le boitier lectronique sont pr sentes 3 led de couleurs diff rentes Fig 17 ROUGE indique une avarie sur le bo tier Si a v hicule allum la led rouge est illumin cela signifie qu il y a une avarie Les princiaples causes d avaries peuvent tre 1 Tension de la batterie trop haute ou trop basse 2 C bles des injecteurs endommag s touchant une partie du cadre 3 Bo tier CDI endommag 25 Art 3114537 ARANCIONE indica l avvenuta variazione della regolazione dei trimmer VERDE il led verde acceso indica il corretto funzionamento della centralina Se a chiave ON il led verde non si illumina significa che lacentralina nonricevecorrente Perrisolvereilproblemaprocedereconla verifica deicablaggipercontrollare che questi siano stati eseguiti correttamente ATTENZIONE se uno dei 3 trimmer posizionato sulla freccia rossa non e possibile avviare il veicolo
5. chaque fois que vous d montez la culasse Le rodage doit tre effectu avec un outillage sp cial et une bonne pate abrasive fine pour rodage de soupapes Pour am liorer le rendement du moteur nous vous conseillons d effectuer un raccordement et un polissage parfaits des conduits d admission et d chappement Le meilleur conduit d admission est un conduit qui tend se resserrer l g rement partir de la soupape du carburateur jusqu la soupape d admission avec un angle de fermeture maximum de 2 en m me temps il ne doit pr senter aucun type d asp rit s ar tes largissements ou r tr cissements brutaux Il doit donc tre parfaitement raccord Le meilleur conduit d chappement est l g rement divergent a partir de la soupape d chappement avec un angle d ouverture maximum de 2 et ne pr sente aucune asp rit il doit donc tre parfaitement raccord tous les passages jusqu au silencieux d chappement Dans ce cas aussi il ne doit pas y avoir de r ductions de passage ou des augmentations de sections de passage brusques ACCENSIONE L anticipo da rispettare scrupolosamente quello originale dato dalla casa costruttrice CARBURANTE Usare benzina senza piombo 95 ottani oppure V power o carburanti similari OLIO Tipo consigliato Malossi F4 Full Synt In alternativa utilizzare il lubrificante raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo RODAGGIO e MANUTENZIONE Per il rodaggio e la manutenzione attenersi scrupol
6. vedi manuale originale Uso e manutenzione Malossi F4 Full Synt Candela tipo fabbricante Distanza elettrodi originale 0 6 0 7 mm Gioco valvole scarico 0 15 mm aspirazione 0 10 mm ASSEMBLY DATA Tightening torque for M8 cap nuts of the stud bolts 24 Nm 2 44 kgm Tightening torque for M6 lateral nuts fastening the head 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Tightening torque for M6 screws crown gear and camshaft 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Total engine oil capacity Recommended type see the original Use and maintenance handbook Malossi F4 Full Synt Sparkplug type manufacturer Electrode distance original 0 6 0 7 mm Valve clearance exhaust 0 15 mm intake 0 10 mm DONN ES DE MONTAGE Couple de serrage des crous borgnes des goujons M8 24 Nm 2 44 kgm Couple de serrage des vis M6 lat rales de la culasse 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Couple de serrage des vis M6 couronne dent e arbre cames 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Capacit totale huile du moteur Type conseill voir la notice d origine Utilisation et entretien Malossi F4 Full Synt Bougie type constructeur Distance entre les lectrodes d origine 0 6 0 7 mm J eu des soupapes chappem 0 15 mm admis 0 10 mm 23 Art 3114537 Centralina Regolazione della carburazione 2096 al min medio max Limitatore di giri 1000 RPM 4 diverse mappature Mon
7. 0 80 mm da utilizzare con la testa originale ATTENZIONE Nel kit sono comprese due guarnizioni base cilindro di diverso spessore A 0 40 mm da utilizzare con la testa Malossi 0 80 mm to be used with original cylinder head WARNING Into the kit you will find two cylinder base gaskets with different thickness 4 0 40 mm to be used with Malossi cylinder head 0 40 mm utiliser avec la culasse Malossi 0 80 mm utiliser avec la culasse d origine a ATTENTION Dans le kit il y a deux joints haut moteur de diff rent paisseur 0 80 mm mit Original Zylinderkopf verwenden ACHTUNG Im Kit sind zwei Zylinderfu dichtungen mit verschiedener Dicke enthalten A 0 40 mm mit Malossi Zylinderkopf verwenden ATENCI N Dentro del kit hay dos juntas base cilindro de diferente espesor A 0 40 mm para utilizar con la culata Malossi 0 80 mm para utilizar con la culata original MONTAGGIO TESTA MALOSSI MALOSSI HEAD ASSEMBLY MONTAGE CULASSE MALOSSI BH EURO 0 1 2 EURO 3 e ey 43 wc EURO 3 2 2 A evroo 1 2 El euroo 1 2 EURO 3 Condotto aria secondaria raccordo scarico Raccordi acqua Sensore temperatura Secondary Air System SAS Exhaust Connection Coolant Connections Temperature Sensor Conduit air secondaire raccord chappement Raccord eau Sonde temp rature 10 MONTAGGIO TESTA MALOSSI La testa pronta per essere montata senza alcuna u
8. A 13 5 15 7 SCARICO EXHAUST ECHAPPEMENT 2 Asst PISTONE PISTON AXIS AXE PISTON Mgr Y ASSE PISTONE y PISTON AXIS AXE PISTON 15 INSERIMENTO DEL CILINDRO Il cilindro deve entrare liberamente nel carter motore e per evitare seri problemi comportarsi come segue PREPARAZIONE AL RIMONTAGGIO Pulire accuratamente il carter motore nella base di appoggio del cilindro da eventuali residui della guarnizione originale Montare la guarnizione di base sul carter motore ed inserirvi le relative bussole di centraggio Prima di iniziare il montaggio del gruppo Malossi prendere il cilindro lavarlo e sgrassarlo Fare scendere il cilindro lungo i prigionieri di bloccaggio del gruppo termico e senza forzare imboccare il cilindro nel basamento motore Verificare che non via siano all interno del carter parti grezze che impediscano il passaggio del canotto del cilindro o altri piccoli problemi che non consentono un inserimento libero del cilindro fino a battuta sul carter motore In caso vi siano punti di attrito significativi si consiglia di asportarli ENGLISH INSERTING THE CYLINDER The cylinder should freely enter the crankcase and to avoid serious problems follow the instructions here below RE ASSEMBLY PREPARATION Clean the crankcase in the cylinder support base thoroughly removing any residue from the original gasket Mount the bas
9. ALUMINIUM 48
10. DEMONTAGE DU MOTEUR D branchez la batterie D branchez tous les c bles du circuit lectrique qui sont reli s au moteur et au d marreur D montez tout le groupe d chappement Retirez le boitier de filtre air D posez le circuit d alimentation de la culasse du moteur mais le laisser branch au chassis Scollegare il sistema frenante posteriore 1 Se il freno posteriore a ceppi e tamburo basta togliere il cavo di comando 2 Per sistemi frenanti posteriori idraulici o misti freno stazionamento bisogna togliere la pinza freno completa lasciandola collegata al sistema idraulico del mezzo Svuotare il circuito del liquido di raffreddamento servendosi dei tappi predisposti Dopo aver svuotato completamente il motore dal liquido di raffreddamento bisogna scollegare tutti i manicotti di ingresso ed uscita del liquido di raffreddamento dal motore stesso Togliere la ruota posteriore e le viti o i perni che fissano il motore al telaio e all ammortizzatore posteriore A questo punto avete svincolato il motore dal veicolo e vi consigliamo di posizionarlo su di un banco di lavoro ben pulito e pronto alle successive operazioni oppure di bloccarlo su di una morsa Disconnect the rear braking system z 1 If the rear brake is a shoe and drum brake remove only the control cable d 2 For hydraulic or mixed parking brake rear braking systems the complete brake caliper must be removed keeping it connect
11. caso di sostituzione delle guide valvola sia per lo smontaggio che per il montaggio riscaldare preventivamente la testa usando un phon o un fornello elettrico Dopo la sostituzione delle guide riprendere le sedi valvola con un apposita fresa per ripristinarle Smerigliare le valvole con pasta abrasiva e ORIGINAL ENGINE HEAD f the scooter does not have much mileage we recommend you to perform the valve tightness test any case following the instructions found in the section entitled Valve tightness test 2 If the scooter has registered a lot of mileage it is advisable to disassemble the valves and check to ensure that there is not excessive clearance between the valve stem and the guides that the valves are not bent or present unevenness or a worn head Even if only one of these conditions is found to exist we advise you to replace both components as well as the valve return springs if the latter are not in perfect condition f it is necessary consult the Useful suggestions n the event of valve guide replacement for both assembly and disassembly the head must be heated prior to the procedure with a hair dryer or electric hot plate After the replacement of the guides re condition the valve seats with a specific milling machine in order to restore them Then grind the valve n CULASSE DU MOTEUR D ORIGINE 4 Si le scooter n a pas parcouru beaucoup de kilom tres il est tout de m me conseill d eff
12. che vorr eventualmente farci pervenire La Malossi si commiata e coglie l occasione per complimentarsi ulteriormente con Lei ed augurarle un Buon Divertimento In BOCCA al LUPO e alla prossima Le descrizioni riportate nella presente pubblicazione si intendono non impegnative Malossi si riserva il diritto di apportare modifiche qualora lo ritenesse necessario al fine di migliorare il prodotto e non si assume nessuna responsabilit per eventuali errori tipografici e di stampa La presente pubblicazione sostituisce ed annulla tutte le precedenti riferite agli aggiornamenti trattati We hope you found the above instructions sufficiently clear However if any points are not particularly clear please contact us completing the special form inserted in the contact section on our Internet site www malossi com We thank you in advance for any comments and suggestions you may wish to send us So goodbye from us all at Malossi and please accept our compliments Have Fun GOOD LUCK and see you next time The descriptions in this publication are not binding Malossi reserves the right to make modifications if it considers them necessary and does not accept any responsibility for any typographic or printing errors This publication replaces all previous publications referring to the updating matters contained therein Nous esp rons que vous avez trouv suffisamment claire les indications qui ont pr c d Dans le cas ou certains points
13. e en fonte sph roidale S10 chrom s ler segment racleur en fonte sph roidale S10 chrom 2 me segment racleur en trois pi ces en acier sp cial chrom Cylindre Mati re alliage primaire d aluminium teneur lev e en silicium tremp et revenu chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage crois par deux passages de diamants avec des tol rances tr s strictes Usinage par machines outils C N haute pr cision Accouplements cylindre piston avec tol rance d accouplement de 0 05 mm Surfaces d changes thermiques recalcul es et agrandies 35 Art 3113958 All interno del kit sono incluse 2 guarnizioni di base cilindro con diversi spessori 0 4 mm per testa Malossi 0 8 mm per testa originale 2 cylinder gaskets of different thickness are included in the kit 0 4 mm for Malossi cylinder head 0 8 mm for original cylinder head ENGLISH Dans le kit il y a 2 joints cylindre de diff rent paisseurs 0 4 mm pour culasse Malossi 0 8 mm pour culasse d origine FRANCAIS 36 Speriamo che lei abbia trovato sufficientemente esaustive le indicazioni che precedono Nel caso in cui qualche punto le risultasse poco chiaro potr interpellarci per iscritto compilando l apposito modulo inserito nella sezione contatti del ns sito Internet www malossi com Ringraziamo fin d ora per le osservazioni e suggerimenti
14. ne vous seraient pas clairs ils vous est possible de nous interpeller en remplissant le module se trouvant dans la section contact de notre site internet www malossi com Nous vous remercions d avance des ventuelles observations et suggestions que vous voudrez bien nous faire parvenir Malossi prend maintenant cong et profite de l occasion pour vous f liciter une fois encore et vous souhaiter un Bon Divertissement BONNE CHANCE et la prochaine Les descriptions report es dans cette publication n engagent rien Malossi se r serve le droit d apporter toutes les modifications qu elle jugera n cessaires et d cline toute responsabilit pour d ventuelles coquilles et erreurs d impression Cette publication remplace et annulle toutes les publications pr c dentes relatives aux th mes mis jour 37 GARANZIA Consulta le condizioni relative alla garanzia sul nostro sito www malossi com Prodotti riservati esclusivamente alle competizioni nei luoghi ad esse destinate secondo le disposizioni delle competenti autorita sportive Decliniamo ogni responsabilit per l uso improprio 38 WARRANTY 5 Look up warranty terms in our website www malossi com d 2 These products are reserved solely for races in locations reserved for those purposes and in accordance with the regulations issued by the competent authorities for sports events We decline any and all responsibility for improper use u GARANTIE lt
15. Slide off the eccentric mass Fig 4 part 7 and be careful not to loose the little ring on this mass Fig 4 part 8 Fig 5 part 9 5 Remove the chain tightener unit by unscrewing the two screws that connect it to the original cylinder Remove the crown gear attached to the camshaft Fig 4 part 10 and slide off the distribution chain 2 Remove the washer Fig 6 part 11 Remove the outside screws M6 chain side that connects the head to the crankcase Fig 1 part 12 Unscrew the four nuts M8 on the central stud bolts Remove the head and the original cylinder from the base of crankcase Remove the piston and the pin Be very careful that nothing falls into the engine base As an extra precaution to prevent foreign matter from entering the crankshaft block it is best to close the block with a clean cloth y Arg la masse excentrique Fig 4 det 7 sans perdre la petite bague de plastique qui se trouve sur cette masse Fig 4 det 8 Fig 5 let 9 Y Enlevez le groupe du tendeur de chaine en d vissant les deux vis qui le fixent au cylindre d origine E D montez la couronne dent e fix e sur l arbre cames Fig 4 det 10 et enlevez la chaine de distribution Enlevez la rondelle Fig 6 det 11 Enlevez les vis ext rieure c t chaine M6 qui fixe la culasse au carter moteur Fig 1 det 12 D vissez les quatre crous M8 des goujons en position centrale D montez la culasse et le cylindre d ori
16. TTENTION Fittings 1 and 2 Fig 8 are not drilled through If the engine requires the use of these fittings then it is necessary to drill through the thin fitting partition with a drill bit 3 5 mm making sure to remove any drill chips that fall inside the fittings 2 Bl Raccord eau ll existe plusieurs versions de moteur Afin de consentir l application sur toutes les versions la culasse est fournie de bouchons et raccords E n cessaires Avant de passer au montage v rifier les raccords de la culasse d origine afin de copier sur celle Malossi en utilisant les accessoires fournis avec le kit Aucun autre tube ne doit tre ajouter au circuit d origine ATTENTION les petits tubes 1 et 2 Fig 8 ne sont pas communicant si le moteur n cessite l utilisation des ces conduits il sera 3 n cessaire d liminer le petit diaphragme se trouvant l int rieur en utilisant un foret 3 5 mm en ayant cure d enlever les ventuels copaux qui tomberont l int rieur du conduit Sensore temperatura La testa lavorata per alloggiare il sensore temperatura delle versioni Euro 3 a due cavi Per poter applicare il sensore temperatura nelle versioni Euro 0 1 2 a un cavo previsto un adattatore fornito nel kit Temperature Sensor The head is made to accept a Euro 3 2 wire version temperature sensor An adapter is supplied with the kitto adapt a Euro 0 1 2 version temperature sensor 1 wire Sonde temp rature La cula
17. al foro di montaggio del tendicatena e controllare che la corona dentata sia allineata al riferimento sul supporto eventualmente spostare la ca Fare attenzione e controllare spesso che durante la messa in fase del dai due riferimenti allineati come in Fig 12 ena di distribuzione di un dente in pi o in meno sulla corona dentata albero a camme non si muova l albero motore dalla posizione indicata ENGLISH Insert the head on the stud bolts and use one hook to extract the gea Tighten the four stud bolt M8 proceeding crosswise and with the tigh ring chain from the upper circular cover on the head ening torque indicated in the table entitled Assembly data Insert the two lateral M6 screws fastening the head to the block and tighten them at the tightening torque indicated in the table entitled Assembly data Bring the crankshaft to top dead centre by inserting a T wrench in the have to align the flywheel with the notch on the crankcase Fig 12 Fit the gearing chain on the crown gear and insert it on the camsha head Fig 13 part 14 Tension the gearing chain manually from the chain tightener assembly opening and check to ensure that the crown gear is aligned with the reference on the head If necessary shift the gearing chain by one tooth more or one less on the crown gear Be careful to check often to ensure that the crankshaft is not moving during the timing of the camshaft from the position indicated by the two ref
18. alossi camme Malossi testa Malossi e scarico originale curva 3 cilindro Malossi camme Malossi testa Malossi e scarico modificato Working The Force Master 2 CDI is preprogrammed with 4 base fuel curves The curves are selected using the switch labeled MAPS These curves adjust fuel delivery based on throttle position and RPM providing the right amount of fuel under all conditions The 4 fuel curves correspond to varying levels of modifications 4 different maps curve 0 Malossi cylinder original cams original head and original exhaust system curve 1 Malossi cylinder Malossi cams original head and original exhaust system curve 2 Malossi cylinder Malossi cams Malossi head and original exhaust system curve 3 Malossi cylinder Malossi cams Malossi head and tuned exhaust system Fonctionnement Le bo tier l ctronique Force Master 2 est programm avec 4 courbes diff rentes Pour selectionner les courbes il faut utiliser le commutateur marqu avec MAPS Ces courbes r glent le flux d essence sur la base de position du corps papillon et RPM en fournissant l exacte quantit d essence dans chaque condition Les 4 courbes correspondent diff rents niveaux de progammation 4 programmes differents courbe 0 cylindre Malossi cammes d origine culasse d origine et pot d chappement d origine courbe 1 cylindre Malossi cammes Malossi culasse d origine et pot d chappement d origine courbe 2 cylin
19. cames Avec une cl douille m le b quille agissez sur l crou de l arbre cames qui fixe le groupe variateur et faites faire 4 5 tours complets au vilebrequin puis remettez le au point mort haut en alignant les rep res de la Fig 12 contr lez que la couronne dent e de la cha ne de distribution soit encore align e avec le rep re Si pendant la rotation le vilebrequin se bloque vous ne devez absolument pas essayer de le forcer mais contr lez la mise en phase de la distribution car il est vident qu elle n a pas t ex cut e correctement et refaites la en suivant scrupuleusement la proc dure d crite pr c demment Apr s avoir v rifi que le vilebrequin du moteur se trouve au point mort haut Fig 12 contr lez et ventuellement r tablissez le jeu correct de la soupape d chappement et d admission La valeur du jeu des soupapes est indiqu e dans le tableau Donn es de montage Pour r tablir le jeu 21 Immettere nel motore la quantit di olio indicata nella tabella Dati montaggio del tipo raccomandato dalla casa costruttrice del veicolo Controllare la candela e ripristinare eventualmente la distanza degli elettrodi o sostituirla con una nuova del tipo indicato nella tabella Dati montaggio Rimontare il motore sul veicolo e ripristinare tutti i collegamenti con il veicolo come in origine ripetendo a ritroso tutte le operazioni compiute dopo lo smontaggio Refit the head cover checking t
20. connected to the cables of the vehicle ATTENTION E Le bo tier d origine est capable de s adapter automatiquement il peut r gler la carburation pendant le fonctionnement du v hicule donc apr s le montage du bo tier Force Master 2 Malossi conseille de mettre z ro les param tres de l adaptation automatique FRANCAIS On peut travailler dans 2 facons Electroniquement Par ordinateur de poche connect la prise de diagnostic Manuellement D brancher le connecteur de la sonde lambda plac e sur le pot qui se connecte aux c bles du v hicule 30 Art 3114537 avviare il veicolo percorrere circa 2 km lasciare il veicolo al minimo fino all accensione della spia arancione avaria motore sul cruscotto spegnere il motore e ricollegare il connettore a questo punto i parametri saranno azzerati Qualora i parametri di autoadattativit non vengano azzerati il funzionamento della centralina Force Master 2 Malossi pu essere irregolare Nota bene consigliamo di azzerare i parametri di autoadattativit ogni qualvolta il veicolo presenti delle irregolarit di funzionamento start up the vehicle run about 2 km idle until the orange light for engine failure lights up on the dashboard turn off the engine and reconnect the plug the parameters should be reset now In case these parameters have not been reset Malossi Force Master 2 CDI can work incorrectly Please note we suggest yo
21. decompressor group fixed on the camshaft Using a socket wrench with a T shaped handle and intervening on the nut found on the crankshaft and that fastens the variator unit make all the engine have 4 5 complete revolutions and bring it back to the top dead centre aligning the references shown in Fig 12 and check to ensure that the gearing chain crown gear has remained aligned with the reference mark on the head If the crankshaft is blocked during the rotation do not attempt absolutely to force it under any circumstances Check the timing of the timing system which evidently was not performed properly Then repeat the timing process and follow meticulously the procedure indicated here above After having checked to ensure that the crankshaft is at the top dead center Fig 12 check and if necessary correct the exhaust and intake valve forthe proper clearance The value clearance is specified in the table entitled Assembly data For valve clearance adjustment you need a feeler gauge and some adjusting screws found on the equalizers moins sur la couronne dent e Contr lez souvent que pendant la mise en phase de l arbre cames le vilebrequin ne bouge pas de la position indiqu e par les deux rep res align s Fig 12 Montez le tendeur de chaine d origine et serrez son crou central tout en comprimant le ressort qui r gle la tension de la cha ne de distribution Montez comme l origine le groupe de compresseurs fix sur l arbre
22. dre Malossi cammes Malossi culasse Malossi et pot d chappement d origine courbe 3 cylindre Malossi cammes Malossi culasse Malossi et pot d chappement modifi 27 Art 3114537 La centralina Malossi viene cosi fornita curva 0 e potenziometri a zero Oltre alle 4 curve ci sono 3 potenziometri che permettono di mettere a punto ulteriormente la curva selezionata Questi potenziometri consentono di regolare la curva del carburante da 20 a 20 in 3 differenti range di RPM basso 0 2 000 RPM medio 2 000 6 000 RPM alto 6 000 max RPM Per aumentare il flusso di carburante ruotare il potenziometro in senso orario Per diminuire il flusso ruotare il potenziometro in senso antiorario Con il potenziometro posizionato sullo zero rivolto verso il logo Malossi si ha una regolazione dello 096 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 2096 Con il potenziometro posizionato sul segno si ha una regolazione di 20 Tha Malossi CDI is supplied with curve 0 and zeroed potentiometers 28 In addition to the 4 curves there are 3 potentiometers that allow you to fine tune the curve you select These potentiometers allow you to adjust d the fuel curve from 20 to 20 in 3 different RPM ranges 9 low 0 2 000 RPM mid 2 000 6 000 RPM high 6 000 max RPM To add fuel turn the potentiometers clockwise To subtrac fuel turn the potentiometer coun
23. e Speciale ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica in acciaio speciale nitrurato 1 Raschia olio in ghisa sferoidale S10 cromato 2 Raschia olio in tre pezzi in acciaio legato cromato Cilindro Materiale lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime Lavorazione su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0 05 mm Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate Segments Compression special rings with high sliding ease and very high mechanical resistance in chromium plated S10 spheroidal cast iron 1st scraper ring in chromium plated S 10 spheroidal cast iron 2nd three piece scraper ring made of chromium plated steel alloy Cylinder Material primary aluminium alloy with a high content of hardened and tempered silicon cylinder liner with silicon carbide coating in a galvanic nickel die and crossed smoothing with two diamond passages with very limited tolerances Machining on machine tools with high precision numerical control Cylinder piston connection with an allowance of 0 05 mm Recalculated and upgraded heat exchange surfaces Segments Compression sp ciaux coulissement lev et r sistance m canique tr s lev
24. ectuer un test d tanch it des soupapes en suivant Y les instructions d crites dans le paragraphe Test d etanch it des soupapes E Si le scooter a d j parcouru de nombreux kilom tres il est conseill de d monter les soupapes et de contr ler qu il n y ait pas trop de jeu entre la tige et les glissi res que les soupapes ne soient pas pli es qu elles ne forment pas une marche ou que leur t te ne soit pas abim e En pr sence m me d un seul de ces cas il est conseill de changer les deux composants ainsi que les ressorts de rappel des soupapes s ils ne sont pas ad quats Eventuellement voir le paragraphe Conseils Utiles Si l on change les glissi res des soupapes aussi bien pour le montage que pour le d montage r chauffer pr alablement la culasse avec un s che cheveux ou un four lectrique Apr s avoir chang les glissi res corrigez les si ges des soupapes avec une fraise sp ciale de mani re les r tablir puis rodez les soupapes ripulire la testata con tutti i suoi componenti dalle eventuali incrostazioni residue e dalla pasta abrasiva Lavare e sgrassare scrupolosamente poi rimontare le valvole come in origine dopo averne ben lubrificato gli steli procedere alla prova di tenuta come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole ATTENZIONE E indispensabile eseguire la spianatura della testa presso un officina specializzata In alternativa strisciare la base di appoggio al cilindro della testa
25. ed to the 2 vehicle s hydraulic system Drain the coolant out of the circuit using the drain plugs After having completely drained the coolant out of the engine all of the coolant inlet and outlet couplings on the engine must be disconnected Remove the rear wheel and the screws or studs fastening the engine to the frame and rear shock absorber At this point you have released the engine from the vehicle and we advise you to position it on a very clean work bench ready for the next procedures orto clamp it in a vice D branchez le syst me de frein arri re q 1 Sile frein arri re est patin ou tambour il suffit d enlever le c ble de commande 2 Pourles syst mes de freins arri res hydrauliques ou mixtes frein de stationnement vous devez enlever tout l trier de frein mais le laisser E branch au syst me hydraulique du v hicule Videz le circuit de son liquide de refroidissement en utilisant les bouchons pr vus cet effet Apr s avoir vid le moteur de tout son liquide de refroidissement vous devez d connecter tous les manchons d entr e et de sortie du liquide de refroidissement du moteur Enlevez la roue arri re et les vis ou les goujons qui fixent le moteur au chassis et l amortisseur arri re A ce moment l le moteur est d tach du v hicule Nous vous conseillons de le mettre sur un plan de travail bien propre et pr t pour les op rations successives ou bien de le bloquer dans
26. ent racleur d huile E Montez le second segment avec l estampillage TOP ou N tourn vers la partie sup rieure du piston comme le montre la Fig 10 Ins rez le premier segment de compression avec l ouverture decal e par rapport au deuxi me segment Positionnez les segments comme montr dans la Fig 10 A l aide d une pince serre segments ins rez le nouveau cylindre Malossi pr alablement huil tout en faisant passer un crochet travers le passage de la cha ne situ dans le cylindre ce crochet sert soulever la chaine Puis descendez le cylindre jusqu la base du moteur en vous assurant que rien n emp che le cylindre d appuyer totalement sur la base du carter du moteur Montez le patin de guidage de la chaine en v rifiant qu il soit parfaitement en place dans son emplacement Montez le nouveau joint de la culasse et les deux douilles de centrage NB Per i veicoli 125 180 cc utilizzare le boccole originali per il centraggio della testa con il cilindro come in origine Fig 11 Per i veicoli 200 cc utilizzare le boccole fornite nel kit per il centraggio della testa con il cilindro come indicato nel disegno Fig 11 TESTA HEAD CULASSE ZYLINDERKOPF CULA TA NB For the vehicles 125cc and 180cc in order to true the head with the cylinder as in origin use the original bushes For the vehicles 200cc in order to true the head with the cylinder as it is shown in Fig 11 use the b
27. erence marks aligned as variator central nut To check the exact position of top dead centre you aligning the reference line 4V Fig 13 part 13 with the notch on the FRANCAIS 20 Enfilez la culasse sur les goujons et utilisez un crochet pour extraire la chaine de distribution du couvercle circulaire sup rieur de la culasse Serrez en observant un ordre de serrage crois les quatre crous borgnes M8 des goujons au couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage Ins rez les deux vis M6 lat rales qui fixent la culasse la base et serrez les en appliquant le couple de serrage indiqu dans le tableau Donn es de montage D placez le vilebrequin au point mort haut en utilisant une cl avec manche en T introduite dans l crou central du variateur Pour v rifier la position exacte du point mort haut vous devez aligner le volant avec le cran sur le carter Fig 12 Montez la chaine de distribution sur la couronne dent e et introduisez la sur l arbre cames en alignant la ligne de rep re 4V Fig 13 det 13 avec le cran sur la culasse Fig 13 det 14 Tendez manuellement la cha ne de distribution en agissant depuis le trou de montage du tendeur de cha ne et contr lez que la couronne dent e soit align e avec le rep re 2V se trouvant sur la culasse Eventuellement d placez la chaine de distribution d une dent en plus ou en Montare il tendicatena originale e serrare il dado centrale de
28. gine de la base du carter Enlevez le piston et l axe en veillant ce que rien ne tombe dans le carter du moteur Pour plus de pr cautions et pour emp cher que des corps trangers ne p n trent dans l embase du moteur en r gle g n rale on ferme l embase avec un chiffon propre COLLAUDO TENUTA VALVOLE Aspirazione e scarico effettuare prove una di seguito all altra Versare benzina nel condotto fino a riempirlo soffiare con una pistola ad aria compressa attorno al fungo della valvola in esame e controllare se all interno del condotto appaiono delle bollicine d aria In caso affermativo occorre smontare la valvola ed effettuare la smerigliatura anche se questa operazione gia stata fatta ed eventualmente ripetere l operazione fino a quando il fenomeno delle bollicine non verr a cessare Durante la prova controllare che il paraolio applicato alla guida non lasci trafilare carburante altrimenti sostituirlo con uno nuovo VALVE TIGHTNESS TEST Intake and exhaust perform the tests one after the other Pour gasoline into the pipeline until it is filled Use a compressed air gun to blow along the head ofthe particular valve and check whether air bubbles appear inside the pipeline If so the valve must be disassembled and grinding performed even if this procedure has already been carried out It may also be necessary to repeat the procedure as many times as needed until the air bubbles no longer appear When performing the test check to e
29. he O Ring and replacing it if it is damaged 22 5 Put in the engine the amount of oil indicated in the table entitled Assembly data using the type of oil recommended by the manufacturer ofthe vehicle 2 Check the spark plug and if necessary re adjust the distance of the electrodes or replace it with one of the types indicated in the table entitled wy Assembly data Re mount the engine on the vehicle and reconnect all connections as they were originally u des soupapes utilisez une jauge d paisseur et les vis de r glage se trouvant sur les balanciers 4 Remontez le couvercle de la culasse en contr lant le joint d tanch it Oring et s il est endommag changez le 3 Versez dans le moteur la quantit d huile indiqu e dans le tableau Donn es de montage utilisez l huile du type conseill par le constructeur du v hicule Contr lez la bougie et ventuellement r tablissez la distance entre lectrodes ou remplacez la avec une bougie du type indiqu dans le tableau Donn es de montage Remontez le moteur sur le v hicule et reprenez tous les branchements comme ils taient l origine DATI MONTAGGIO Coppia di serraggio dadi dei prigionieri M8 24 Nm 2 44 kgm Coppia serraggio viti M6 laterali testa 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Coppia di serraggio vite M6 corona dentata albero a camme 12 14 Nm 1 2 1 4 kgm Capacit totale olio motore Tipo consigliato
30. ic gasket on the crankcase and insert the respective truing bushes Priorto starting to assemble the Malossi kit take the cylinder wash it and degrease it Drop the cylinder along the cylinder unit locking stud bolts and without forcing it fit it in the engine block Check to ensure that there are no rough parts inside the crankcase preventing the passage of the cylinder steering shaft or other minor problems preventing free entry of the cylinder flush with the crankcase In the event of significant blocked entry we advise you to remove useless or damaging parts Once this phase has been completed slide off the cylinder and start the assembly according to this instructions FRANCAIS 16 INTRODUCION DU CYLINDRE Le cylindre doit entrer librement dans le carter du moteur et pour viter de s rieux probl mes suivre les instructions suivantes PREPARATION AU REMONTAGE Nettoyez soigneusement le carter du moteur dans la base d appui du cylindre pour liminer les r sidus ventuels du joint d origine Montez le joint de base sur le carter du moteur et y ins rez les douilles de centrage relatives Avant de commencer monter le groupe Malossi lavez le cylindre et le d graisser Faites descendre le cylindre le long des goujons de serrage du groupe thermique et emboitez le cylindre dans l embase du moteur V rifiez qu il n y a pas des parties brutes dans le carter du moteur qui bloquent le passage du fourreau du cylindre
31. lasse suivant les diverses versions de v hicules sont les suivantes Conduit air secondaire raccord chappement Il a t pr vu un trou non communicant avec le conduit d chappement qui peut tre fini facultativement M me si sur le v hicule est pr sent le raccord d air secondaire il est possible de le brancher ce conduit m me si il est obstru 11 El Raccordi acqua Esistono numerose versioni di motore Al fine di consentire l applicazioni su tutte la testa fornita di tappi e raccordi necessari Prima di passare al montaggio verificare i raccordi della testa originale per replicarli su quella Malossi utilizzando gli accessori forniti nel kit Non andr aggiunto nessun tubo al circuito originale ATTENZIONE i tubetti 1 e 2 Fig 8 non sono comunicanti se il motore necessita dell utilizzo di questi condotti sar necessario eliminare il piccolo diaframma al loro interno utilizzando una punta da trapano 3 5 mm avendo cura di eliminare l eventuale sfrido che cadra all interno dei condotti Coolant Connections 12 d There are many engine versions To provide a head that can be adapted to all engine versions all the plugs and fittings needed are supplied 2 in the kit Before proceeding with the head assembly duplicate the original fittings configuration to the Malossi head utilizing the accessories u supplied with the kit The original cooling circuit shall not be altered in any way y A
32. llo stesso comprimendo la molla che regola la tensione della catena di distribuzione Rimontare come in origine tutto il gruppo decompressore fissato sull albero a camme Con una chiave a bussola con manico a T agendo sul dado presente sull albero motore e che fissa il variatore far compiere all albero motore 4 5 giri completi e riportarlo al punto morto superiore allineando i riferimenti di Fig 12 e controllare che la corona dentata della catena di distribuzione sia ancora allineata con il riferimento sulla testa Se durante la rotazione l albero motore si dovesse bloccare assolutamente non tentare di forzarlo ma controllare la messa in fase della distribuzione che evidentemente non stata eseguita correttamente e rifare la messa in fase seguendo scrupolosamente la procedura suindicata Dopo aver verificato che l albero motore si trovi al punto morto superiore Fig 12 controllare ed eventualmente ripristinare il corretto gioco valvola di scarico e di aspirazione Il valore del gioco delle valvole indicato nella tabella Dati montaggio Per ripristinare il gioco valvole servirsi di uno spessimetro e delle viti di registro presenti sui bilanceri Rimontare il coperchio testa controllando l Oring di tenuta ed eventualmente se danneggiato sostituirlo shown in Fig 12 Fitthe original chain tightener and tighten the central nut on it compressing the spring that regulates the gearing chain tension Re assemble as in the origin the whole
33. lteriore lavorazione Utilizzare i perni e i bilancieri originali dopo aver verificato che siano in perfetto stato in caso contrario sostituirli e l albero a camme originale o Malossi Le uniche lavorazioni necessarie per adattare la testa alle varie versioni di veicoli sono le seguenti Condotto aria secondaria raccordo scarico E stato previsto un foro non comunicante col condotto di scarico che pud essere completato facoltativamente Anche se nel veicolo presente il raccordo aria secondaria possibile applicarlo a questo condotto anche se lo stesso chiuso ENGLISH MALOSSI HEAD ASSEMBLY The head is ready for installation with no extra machining Reuse the original rockers and pins if they are in perfect condition otherwise replace them Use the original camshaft or Malossi camshaft The only machining required to adapt the head to the various engine versions is the following Secondary Air System SAS Exhaust Connection A blind hole connecting the exhaust port to the SAS is provided and can be drilled through if desired The SAS can be connected even if the hole is not drilled through FRANCAIS MONTAGE CULASSE MALOSSI La culasse est pr te tre mont sans aucunes autres modifications Utiliser les axes et balanciers d origine apr s avoir v rifi qu ils soient en bonne tat dans le cas contraire les changer et l arbre cames d origine ou Malossi Les seules modifications n cessaires pour adapter la cu
34. mies RANGE CHECK 0 0 0 o 2 E a m Fas Je E RE n STAN 0 LOW MID HIGH MAPS 47 DATI TECNICI TECHNICAL DATA DONNEES TECHNIQUES ARTICOLO DESCRIZIONE MATERIALE RAFFREDDAMENTO ALESAGGIO mm CORSA mm CILINDRATA mm RAPP di COMPRESS ARTICLES DESCRIPTION MATERIAL COOLING BORE mm STROKE mm CAPACITY mm COMPRESSION RATIO ARTICLES DESCRIPTION MATERIAU REFROIDISSEMENT ALESAGE mm COURSE mm CYLINDREE mm RAPP de COMPR CILINDRO ALLUMINO 3111473 CYLINDER ALUMINIUM HO 74 486 209 1251 CYLINDRE ALUMINUM GLINDRO TESTA VIHPOAER CAM ALLUMINIO 3113914 CYLINDER HEAD 4 POVER CAM ALUMINIUM HO 74 486 209 1251 CYLINDRE CULASSE VW HPOWER CAM ALUMINIUM GLINDRO TESTA V4 ALLUMNO 3113927 CYLINDERHHEADVA ALUMINUM HO 74 60 258 1251 CYLINDRE CULASSE V4 ALUMINUM GLINDRO 4 ALLUMINO 3113928 CYLINDER 4 ALUMINIUM HO 74 60 258 1251 CYLINDRE V4 ALUMINUM GLINDRO 4 ALLUMINO 3113958 CYLINDER 4 ALUMINIUM HO 755 63 282 1251 CYLINDRE 4 ALUMINUM QUNDRO ALLUMINO 3114537 CYLINDER ALUMINIUM HO 74 486 209 1251 CYLINDRE ALUMINUM ARTICOLO ARTICOLO CONDOTTI VALVOLE ASPIRAZIONE mm VALVOLE DI SCARICO mm CAMERA DI SCOPPIO MATERIALE ARTICLES ARTICLES PORTS INTAKE VALVE mm EXHAUST VALVE mm COMBUSTION CHAMBER MATERIAL ARTICLES ARTICLES CONDUIT SOUPAPE D ADMISSION SOUPAPE ECHAPPEMENT mm CHAMBRE DE COMBUSTION MATERIAU TEAM ALLUMNO 3813273 25 25 22 64 ALUMINIUM ALASSE A
35. ndamento leggermente divergente a partire dalla valvola di scarico con un angolo di apertura massima di 2 ed esente da qualsiasi asperit pertanto perfettamente raccordato in tutti i passaggi fino al silenziatore di scarico anche in questo caso non vi devono essere brusche riduzioni di passaggio o aumenti di sezioni di passaggio ENGLISH USEFUL SUGGESTIONS We advise you to grind in the exhaust and intake valves whenever the head is disassembled Grinding must be carried out using the specific tool and a satisfactory fine abrasive paste designed for grinding valves To improve the performance of the engine it is advisable to perform a perfect jointing and finishing of the intake and exhaust lines The best intake line is a line tending to narrow slightly from the carburetor valve on to the intake valve with a maximum cam angle of 2 At the same time it should not have any protuberances of any type edges expansions or abrupt narrow points Thus the jointing must be carried out perfectly The best exhaust line diverts slightly starting from the exhaust valve with a maximum opening angle of 2 No protuberances of any type are present Therefore it is perfectly jointed in all sections up to the exhaust silencer In this case as well there must not be any abrupt reductions in passage or increases in the passage sections FRANCAIS 32 CONSEILS UTILES Nous vous conseillons de roder les soupapes d chappement et d admission
36. ndividualisez le connecteur en y connectant les 2 connecterus pr sent sur le boiter Malossi Fig 15 point B Connectez le c ble provenant du boitier Malossi la masse du moteur Fig 16 point C Art 3114537 Individuare la bobina dell accensione originale e scollegarle il connettore Inserire il connettore proveniente dalla centralina Malossi Riconnettere al bypass il connettore originale per chiudere il circuito Fig 16 part D Fissare la centralina Il cavo blu deve rimanere inutilizzato Posizionarlo in modo che non interferisca con altre parti e o cablaggi Sulla centralina sono presenti 3 led di diverso colore Fig 17 ROSSO indicazione avaria centralina Se a veicolo acceso il led rosso si illumina significa che c un avaria Le principali cause di avaria possono essere 1 Tensione batteria troppo bassa o alta 2 Cavo iniettori danneggiato che urta parte del telaio 3 Centralina danneggiata Locate the original coil and disconnect the connector Insert the connector which comes from the Malossi ECU to the original coil Connect the original connector to the ECU s bypass to complete the circuit Fig 16 part D Fixthe CDI The blue wire is not used Position it so it does not interfere with other wires or parts The ECU has three 3 different colored LEDs Fig 17 RED indicates a damaged ECU A damaged ECU is indicated if the red LED illuminates while the vehicle is running
37. nsure that the oil seal on the guide is not leaking fuel If there is leakage replace it with a new one TEST D ETANCHEITE DES SOUPAPES Soupape d admission et d chappement faites les essais sur une soupape apr s l autre Remplissez le conduit d essence soufflez avec un pistolet air comprim autour de la t te de la soupape en examen contr lez si des bulles d air apparaissent dans le conduit Si c est le cas vous devez d monter la soupape et effectuer le rodage m me si cette op ration a d j t effectu e Eventuellement r p tez l op ration jusqu ce que les bulles d air disparaissent Pendant l essai contr lez que le segment racleur appliqu sur la glissi re ne laisse pas s couler du carburant si c est le cas changez le avec un nouveau segment racleur TESTA MOTORE ORIGINALE Se lo scooter non ha percorso molti chilometri si consiglia comunque di effettuare una prova di tenuta delle valvole seguendo le istruzioni come descritto al paragrafo Collaudo tenuta valvole Se lo scooter ha percorso parecchi chilometri invece consigliabile smontare le valvole e controllare che fra stelo e guide non vi sia eccessivo gioco che le valvole non siano piegate oppure rechino gradini o che abbiano il fungo logorato Anche in presenza di uno solo di questi casi si consiglia la sostituzione di entrambi i componenti cosi pure dicasi per le molle richiamo valvole se non risultano idonee Eventualmente vedere Consigli utili n
38. o appoggio del cilindro sulla base del carter motore Montare il pattino guida catena controllando che sia perfettamente alloggiato nella propria sede Montare la nuova guarnizione di testa e le due bussole di centraggio PISTON RINGS ASSEMBLING FIG 10 18 Insert the small scraper ring segment spring 5 the respective slot found the piston Insert the lower reed 4 and then the upper reed 3 which make up the scraper ring segment 2 Fit the second segment with the word TOP or N facing the upper part of the piston as indicated in Fig 10 Fit the first compression ring with the opening displaced compared to the second ring Place the rings as indicated in Fig 10 Using the special segment gripper pliers insert the new Malossi cylinder after it has been oiled A hook serving to lift the chain itself should advance towards the chain passage found in the cylinder Then the cylinder is dropped down to the engine block ensuring that there is nothing blocking the cylinder from resting perfectly on the base of the crankcase Fit the chain guide shoe checking to ensure that it is perfectly positioned in its seat Fit the new head gasket and the two truing bushes n MONTAGE DES SEGMENTS FIG 10 4 Ins rez le ressort du segment racleur d huile 5 dans la rainure sp ciale se trouvant sur le piston ins rez la lamelle inf rieure 4 puis la lamelle y sup rieure 3 qui vont composer le segm
39. osamente al manuale Uso e manutenzione del veicolo IGNITION The original spark advance given by the manufacturer is to be strictly adhered to FUEL Use 95 octane lead free or V power petrol or similar fuels LUBRICANT Recommended type Malossi F4 Full Synt Otherwise use the type of oil recommended by the manufacturer of the vehicle RUNNING IN and MAINTENANCE For breaking in and maintenance follow the instructions found in the Vehicle use and maintenance manual meticulously ALLUMAGE L avance respecter scrupuleusement est l avance d origine donn e par le fabriquant CARBURANT Utilisez de l essence sans plomb 95 octanes ou bien V power ou des carburants similaires HUILE LUBRIFIANTE Type conseill Malossi F4 Full Synt En alternative nous vous conseillons d utiliser l huile du type conseill par le constructeur du v hicule RODAGE et MAINTENANCE S en tenir scrupuleusement la notice Utilisation et entretien du v hicule pour le rodage et l entretien 33 AVVERTENZE GENERALI Ogni qualvolta venisse smontato il gruppo termico sostituire le guarnizione di testa e base cilindro con una nuova serie onde garantire una perfetta tenuta Non chiedere mai la massima prestazione al motore prima del raggiungimento della temperatura ottimale d esercizio CARATTERISTICHE TECNICHE Pistone Super compatto a tre segmenti Materiale lega primaria di alluminio al silicio ad alta resistenza meccanica ed a bassa dilata
40. ou des autres petits probl mes qui g nent l insertion fluide du cylindre en but e sur le carter du moteur S il y a des points de friction importants il est recommand d enlever les parties inutiles et cr ant des d gats Superata questa fase sfilare il cilindro e iniziare il montaggio seguendo le istruzioni MONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il nuovo pistone e soffiarlo con aria compressa controllando che non vi siano corpi estranei che ostruiscono i forellini di Scarico nella cava del segmento raschia olio Montare nel pistone uno dei due fermi spinotto avendo cura di controllare che sia inserito perfettamente nella propria sede Inserire il pistone sulla biella e fissarlo con il nuovo spinotto avendo avuto cura di oliarlo preventivamente Inserire il secondo fermo spinotto controllando che sia posizionato correttamente nella propria sede CYLINDER KIT ASSEMBLY Clean the new piston thoroughly and blow it with compressed air Ensure that there is no foreign matter blocking the small exhaust holes in the slot found on the scraper ring segment Fit one of the two spin locks in the piston ensuring that it is perfectly inserted in its seat Insert the piston on the connecting rod and fasten it with the new spin lock It must be oiled prior to this procedure Insert the second spin lock ensuring that it is perfectly inserted in its seat Une fois cette phase termin e retirez le cylindre et commencez le mon
41. prio veicolo Questo consentira al veicolo di ottenere prestazioni migliori ad ogni RPM Qualora la configurazione preparazione del vostro veicolo non corrisponda a quella indicata nel paragrafo Funzionamento possibile procedere con un ulteriore messa a punto regolando i potenziometri come suindicato ATTENZIONE si raccomanda di non procedere con le regolazioni con veicolo in movimento Adjusting the potentiometer between these points will result in adding or subtracting an amount of fuel proportional to how far the knob was moved from zero Calibration To select the right curve start by making sure that all 3 of the RPM pots are set to zero adjustment Then select the base curve which corresponds to the vehicle level of modification This should make the vehicle run better at all RPMs In case the configuration setting of your vehicle does not correspond to any of those indicated in the paragraph Working it is possible to get a new tuning adjusting the potentiometers as above explained WARNING do not attempt to adjust while riding Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 42096 En r glant le potentiom tre entre ces deux positions vous pouvez ajouter ou enlever une quantit de carburant proportionelle au d placement de l enchoce du zero R gulation Pour s lectionner la courbe appropri e il faut commencer en v rifiant que les 3 potentiom tres soient positonn s z
42. ro Proc dez en s lectionnant la courbe qui correspond la configuration de votre v hicule Cette op ration consentira au v hicule d obtenir prestations optimales dans tous les RPM Sila configuration pr paration de votre v hicule ne correspond pas celle indiqu e dans le paragraphe Fonctionnement il est possible de r gler ult rieurement les potentiom tres comme indiqu pr c demment ATTENTION nous vous recommandons de ne pas r gler le v hicule en marche 29 Art 3114537 ATTENZIONE I La centralina originale dotata di autoadattativit in automatico regola la carburazione durante il funzionamento del veicolo _ quindi dopo il montaggio della centralina Force Master 2 Malossi si consiglia di azzerare i parametri di autoadattativita Si pu operare in 2 modi Elettronicamente Con il palmare Piaggio collegato alla presa di diagnosi Manualmente Scollegare il connettore della sonda lambda posta sulla marmitta che si collega ai cablaggi del veicolo WARNING I The original CDI is provided with auto adaptability this means that it automatically adjusts carburation while the vehicle is running so we suggest you to reset the parameters of auto adaptability after fitting Malossi Force Master 2 CDI ENGLISH You can proceed in two ways Electronically use the Piaggio palmtop connected to the diagnosis plug Manually disconnect the lambda sensor plug located on the exhaust and
43. ss Fig 3 part 6 DEMONTAGE DU GROUPE THERMIQUE Nettoyez soigneusement tout le moteur en particulier la zone de l embase du cylindre et la culasse avec des d tergents ad quats et s cher le tout avec soin Videz le moteur de toute l huile Enlevez le couvercle de la culasse en veillant ne pas abimer le joint d tanch it Enlevez la bougie Desserrez mais ne pas enlever la vis qui fixe la cloche de l arbre cames Fig 1 det 1 Desserrez l crou central du tendeur de chaine de la distribution Fig 1 det 2 D montez la cloche Fig 1 det 3 Enlevez le ressort Fig 2 det 4 Enlevez la vis cruciforme M5 Fig 3 det 5 et d montez la contre masse d quilibrage Fig 3 det 6 Togliere il gruppo tendi catena svitando le due viti che lo fissano al cilindro originale Smontare la corona dentata fissata sull albero a camme Fig 4 part 10 e sfilare la catena di distribuzione Togliere la rondella Fig 6 part 11 Togliere le viti esterne lato catena M6 che fissa la testa al basamento Fig 1 part 12 Svitare i quattro dadi M8 dei prigionieri centrali Sfilare la testa ed il cilindro originale dal basamento del carter motore Togliere il pistone e lo spinotto facendo molta attenzione affinch non cada qualcosa nel basamento motore Per maggior precauzione affinch non entrino corpi estranei nel basamento motore buona norma chiudere il passaggio cilindro con uno straccio pulito
44. sse es travaill e afin de loger la sonde de temp rature des versions Euro 3 avec 2 c bles Pour pouvoir monter les sondes de temp rature des version Euro 0 1 2 un c ble un adapteur est fournis avec le kit EURO 3 Sensore temperatura Temperature Sensor Sonde temp rature 13 Montaggio testa MALOSSI con cilindro ORIGINALE Se si monta la testa Malossi in abbinamento al cilindro originale nelle versioni 250 300 necessario modificare leggermente il cielo del pistone per evitare la collisione delle valvole e abbassare l altezza del cilindro originale di 0 5 mm per ripristinare un rapporto di compressione Fig 9 Far ruotare l albero motore manualmente per verificare che le valvole non urtino il pistone NB consigliabile posizionare sul cielo del pistone una piccola quantit di stucco in corrispondenza delle valvole per controllare lo spazio rimanente fra valvola e pistone ATTENZIONE dopo la modifica del pistone procedere ad un montaggio di prova Utilizzare le guarnizioni originali nuove negli spessori montati di serie ENGLISH Malossi Head Assembly with ORIGINAL Cylinder To assembly the Malossi head with the 250 300 cc original cylinder it will be necessary to slightly machine the piston s valve area to avoid valve collision and to lower the original cylinder by 0 5 mm to restore the original compression ratio Fig 9 Manually rotate the crankshaft to determine if the piston collides with the val
45. su di un foglio di carta abrasiva di grana n 1000 sino a che tutta la superficie ne risulti interessata a seguire lavare accuratamente tutta la testata Fig 7 with abrasive paste and remove any remaining deposits and abrasive paste from the head and all head components Wash and degrease thoroughly then after having well oiled their shanks refit the valves as they were originally fitted Then proceed with the tightness test as described in the section entitled Valve tightness test ATTENTION The head lapping in must be done by an authorised workshop Otherwise clean the base ofthe cylinder head on a sheet of 1000 grade emery until it is totally white then carefully wash the cylinder head Fig 7 avec de la pate abrasive et nettoyez nouveau la culasse et tous ses composants pour liminer tous les ventuels d chets incrust s et la pate abrasive Lavez et d graissez scrupuleusement les soupapes huilez leurs queues et remontez les comme elles taient l origine Effectuez le test d tanch it comme indiqu dans le paragraphe Test d etanch it des soupapes ATTENTION Il est indispensable d effectuer l applanissement de la culasse dans un atelier specialis Une alternative est de passer la base d appuis du cylindre la culasse sur une feuille de papier abrasif grain de 1000 jusqu ce que toute la surface soit nettoy e ensuite nettoyer avec attention toute la culasse Fig 7 04 2014 7313960 SSB
46. tage en suivant les instructions MONTAGE GROUPE THERMIQUE Nettoyez avec soin le nouveau piston et le souffler avec de l air comprim contr lez qu il n y ait pas des corps trangers qui bouchent les trous de sortie dans la rainure du segment racleur d huile Montez un des deux arr ts d axe de piston dans le piston et v rifiez qu il soit parfaitement ins r dans son emplacement Ins rez le piston pr alablement huil sur la bielle et fixez le avec le nouvel axe de piston Ins rez le second arr t d axe de piston en contr lant qu il soit positionn correctement dans son emplacement 17 MONTAGGIO SEGMENTI FIG 10 Inserire la mollettina del segmento raschia olio 5 nella terza cava sul pistone inserire la lamella inferiore 4 e successivamente la lamella superiore 3 che vanno a comporre il segmento raschia olio Montare il secondo segmento con la stampigliatura TOP o N rivolta verso la parte superiore del pistone come indicato in Fig 10 Inserire il primo segmento di compressione con l apertura sfasata rispetto al secondo segmento Posizionare i segmenti come indicato in Fig 10 Servendosi della apposita pinza stringi segmenti inserire il nuovo cilindro Malossi avendolo in precedenza oliato mentre si fa avanzare attraverso il passaggio catena situato nel cilindro un gancetto con il quale si solleva la catena stessa poi si cala il cilindro fino al basamento motore accertandosi che non vi siano impedimenti al perfett
47. taggio centralina Fig 17 Posizionare la centralina Force Master 2 nel vano sottosella Fig 14 e inserire i cavi nello scooter portandoli al motore avendo cura che non rimangano danneggiati Seguire il filo che esce dall iniettore e individuare il connettore collegando i due connettori presenti sulla centralina Malossi Fig 15 part B Collegare il cavo nero che esce dalla centralina Malossi alla massa del motore Fig 16 part C ENGLISH CDI Carburation adjusting 20 at min medium max RPM limiter 1000 RPM 4 different maps CDI assembly Fig 17 Position the Force Master 2 CDI into the helmet holder Fig 14 and run the wires to the engine taking care that they will not be damaged Follow the wire that exits the injector and determine its connector disconnect this original connector and reconnect with the two connectors from the Malossi ECU Fig 15 part B Connect the black wire which comes from the Malossi CDI to the engine earth Fig 16 part C FRANCAIS 24 Bo tier Electronique R glage de la carburation 20 au min medium max Limiteur de tours 1000 RPM 4 programmes differents Montage boitier l ctronique Fig 17 Positionnez le boitier l ctronique Force Master 2 dans le coffre porte casque Fig 14 et ins rez les c bles dans le scooter en les menant au moteur en prenant soin de ne pas les abimer Suivre le fil sortant de l injection et i
48. terclockwise With the potentiometer pointed straight up at the zero mark towards the Malossi logo that is 0 adjustment With the potentiometer pointed straight up at the mark is 20 With the potentiometer pointed straight up at the mark is 42096 Le boitier l ctronique Malossi est fourni comme ca courbe 0 et potentiom tres mis z ro lt En plus des 4 courbes il y a 3 potentiom tres qui permettent de r gler ult rieurement la courbe selectionn e Ces potentiom tres permettent Y de r gler la courbe du carburant de 20 20 dans ranges de RPM diff rents E bas 0 2 000 RPM moyen 2 000 6 000 RPM haut 6 000 max RPM Pour augmenter le flux du carburant tournez le potentiom tre dans le sens des aiguilles d une montre Pour diminuer le flux tournez le potentiom tre dans le sens inverse des aiguilles d une montre Avec le potentiom tre positionn sur le zero tourn ver le logo Malossi on a une r gulation du 0 Avec le potentiom tre positionn sur l enchoce on a une r gulation de 20 Art 3114537 Regolando il potenziometro tra questi due punti si aggiungera o sottrarra una quantita di carburante proporzionale a quanto la tacca viene spostata dallo zero Regolazione Per selezionare la curva adatta cominciare verificando che tutti e tre i potenziometri siano posizionati sullo zero Procedere quindi selezionando la curva che corrisponde alla configurazione del pro
49. ts of higher quality in a fully satisfying relationship with its customers Malossi products are sold in 57 countries all over the world with a distribution system of 3500 sale points This fills us with pride and leads us to an increasingly greater commitment to offering innovative products Our company and our technicians are at your complete disposal to offer you a modern and faultless service The scooter fitted out with this kit must only be used for competition on a closed track it is strictly forbidden to use it on the road Please take note that to obtain optimum performance all mechanical parts of the vehicle must be in perfect conditions and that the assembly instructions indicated below must be rigorously adhered to FRANGAIS Cher Monsieur nous vous remercions vivement pour la pr f rence que vous nous avez accord e en choisissant un de nos produits L approbation de notre client le est le meilleur encouragement la cr ativit de nos projeteurs et de toute l organisation de notre soci t Malossi s est donn e d s ses d buts l objectif de cr er des produits de qualit sup rieure dans le cadre d un rapport de satisfaction totale avec ses clients Les produits Malossi sont distribu s dans 57 pays par plus de 3500 points de vente Cela nous remplit d orgueil et nous pousse nous engager toujours plus pour offrir des produits hautement innovateurs Notre organisation et nos techniciens sont votre enti re disposition po
50. u to reset the parameters of auto adaptability any time the vehicle is working incorrectly D marrer le v hicule Rouler pour 2 km environ Laisser le v hicule au ralenti jusqu le voyant orange de moteur en panne sur le tableau de bord s allume Eteindre le moteur et rattacher le connecteur ce pointl les param tres seront mis z ro Si les param tres de l adaptation automatique ne se mettent pas z ro le fonctionnement du boitier Force Master 2 Malossi pourra tre irr gulier Nota bene nous conseillons de mettre z ro les param tres de l adaptation automatique toutes les fois que le v hicule montre des irr gularit s de fonctionnement 31 CONSIGLI UTILI Si consiglia di smerigliare le valvole di scarico e aspirazione ogni qualvolta si smonta la testata La smerigliatura va eseguita con apposito attrezzo e con una buona pasta abrasiva fine specifica per smerigliatura valvole Per migliorare il rendimento del motore consigliato eseguire una perfetta raccordatura e lucidatura dei condotti di aspirazione e scarico Il condotto di aspirazione ottimale un condotto che tende leggermente a restringersi a partire dalla valvola del carburatore fino alla valvola di aspirazione con un angolo di chiusura massimo di 2 e nel contempo non deve presentare nessun tipo di asperit spigoli allargamenti bruschi restringimenti bruschi pertanto va perfettamente raccordato Il condotto di scarico ottimale presenta un a
51. un tau SMONTAGGIO GRUPPO TERMICO Pulire accuratamente il motore nella zona del basamento cilindro e la testata con appropriati detergenti ed asciugare il tutto accuratamente Svuotare completamente il motore dall olio Togliere il coperchio della testa avendo cura di non danneggiare la guarnizione di tenuta Togliere la candela Allentare ma non togliere la vite che fissa la campana dell albero a camme Fig 1 part 1 Allentare il dado centrale del tendi catena della distribuzione Fig 1 part 2 Smontare la campana Fig 1 part 3 Sfilare la molla Fig 2 part 4 Togliere la vite a brugola M5 Fig 3 part 5 e smontare la contro massa di equilibratura Fig 3 part 6 Sfilare la massa eccentrica Fig 4 part 7 avendo cura di non perdere l anellino in plastica ad essa fissato Fig 4 part 8 Fig 5 part 9 CYLINDER KIT DISASSEMBLY Carefully clean the entire engine and especially the area of the cylinder block and head Use suitable cleaning detergents and carefully dry all parts Drain all of the oil out of the engine Remove the cover from the head Be careful not to damage the seals Remove the spark plug Loosen but do not remove the screw that connects the camshaft bell Fig 1 part 1 Loosen the central nut on the gearing chain tightener Fig 1 part 2 Remove the bell Fig 1 part 3 Remove the spring Fig 2 part 4 Remove the cross screw M5 Fig 3 part 5 and remove the equilibration opposite ma
52. ur vous fournir un service moderne et parfait Le scooter quip avec cette transformation est exclusivement destin aux comp titions sur un circuit ferm l emploi sur route est absolument interdit Nous rappelons que pour obtenir des performances optimales il est indispensable d avoir un v hicule dont toutes les parties m caniques sont en parfaites conditions et de respecter scrupuleusement toutes les instructions de montage indiqu es ci dessous ISTRUZIONI DI MONTAGGIO Operazioni preliminari Lavare accuratamente tutto il veicolo ed in particolar modo il motore SMONTAGGIO MOTORE Scollegare la batteria Scollegare tutti i cavi dell impianto elettrico che vanno al motore ed al motorino di avviamento Smontare tutto il gruppo di scarico Togliere la scatola filtro aria Smontare tutto il gruppo impianto di alimentazione dalla testata del motore lasciandolo collegato al telaio ASSEMBLY INSTRUCTIONS Preliminary procedures Clean the entire vehicle thoroughly and the entire engine in particular ENGINE DISASSEMBLY Disconnect the battery Disconnect all cables making up the electrical system that goes to the engine and the starter Disassemble the complete exhaust unit Remove the air filter housing Disassemble the fuel system from the cylinder head leaving it connected to the frame INSTRUCTIONS DE MONTAGE Op rations pr liminaires Lavez soigneusement tout le v hicule et en particulier tout le moteur
53. ushes supplied with BOCCOLA GUARNIZIONE DI TESTA the kit BUSH BAGUE HEAD GASKET BESCHLAG CASQUILLO JOINT DE LA CULASSE ZYLINDERKOPFDICHTUNG JUNTA DE CULATA gt NB Pour les v hicules 125cc et 180cc pour le centrage de la culasse avec le cylindre comme en origine utiliser les bagues de centrage d origines CYLINDRE Pour les v hicules 200cc pour le centrage de la culasse i ZYLINDER CILINDRO avec le cylindre comme dans la Fig 11 utilisez les bagues de centrage fournies dans le kit 19 Infilare la testata sui prigionieri e servendosi di due gancetti estrarre la catena di distribuzione agendo dal lato superiore della testa stessa Serrare i quattro dadi M8 dei prigionieri con procedura a croce e con la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Inserire le due viti M6 laterali e serrarle applicando la coppia di serraggio indicata nella tabella Dati montaggio Portare l albero motore al punto morto superiore servendosi di una chiave a T inserita nel dado centrale del variatore Per verificare l esatta posizione del punto morto superiore bisogna allineare il volano con la tacca presente sul carter Fig 12 Montare la catena di distribuzione sulla corona dentata ed inserirla sull albero a camme allineando la linea di riferimento 4V Fig 13 part 13 con la tacca presente sulla testa Fig 13 part 14 Mettere in tensione manualmente la catena di distribuzione agendo d
54. ves ATTENTION After modifying the piston proceed with an assembly test amp Note It is advisable to place a small piece of moulding putty on the piston crown to determine the piston valve clearances Use new original gaskets with the same original thicknesses FRANCAIS 14 Montage de la culasse MALOSSI sur le cylindre d origine Si la culasse Malossi est mont e avec le cylindre d origine des versions 250 300 il est n cessaire de modifier l g rement la t te du piston pour viter les collisions avec les soupapes et abaisser la hauteur du cylindre d origine de 0 5 mm afin de refaire le bon rapport de compression Fig 9 Faire tourner le vilebrequin manuellement afin de v rifier que les soupapes ne touchent pas le piston NB il est conseill de mettre sur la t te du piston une petite quantit de stuc en correspondance des soupapes afin de contr ler l espace pr sent entre soupapes et piston ATTENTION apr s la modification du piston proc der a un montage d essais Utiliser les joints d origine neufs dans les paisseurs mont s d origine section A A ASPIRAZIONE INTAKE ADMISSION J 16 A 24 5 Pr SCARICO EXHAUST ECHAPPEMENT lt ASSE PISTONE PISTON AXIS AXE PISTON ASSE PISTONE PISTON AXIS AXE PISTON Fig 9 SECTION INTAKE ASPIRAZIONE ADMISSION ASSE PISTONE PISTON AXIS AXE PISTON A
55. zione termica con riporto chimico antiusura sulle pareti di scorrimento Lavorazione su macchine a controllo numerico Alleggeriti e rinforzati Superfici di scambio termico maggiorate GENERAL CARE 34 5 Every time the cylinder kit is disassembled replace the head and cylinder bottom gaskets with a new series in order to guarantee a perfect seal 5 Never demand maximum performance from the engine until it has reached its optimum working temperature 2 TECHNICAL FEATURES Piston Ultra compact with 3 rings Material special aluminium alloy with a high silicon content low thermal expansion and a tin facing on the sliding surfaces Machining on machine tools with numerical control Lightened and reinforced Upgraded heat exchange surfaces m NOTICES G N RALES lt Si le groupe thermique est d mont remplacez les joints de culasse et de base du cylindre par une nouvelle s rie afin de garantir une 4 tanch it parfaite Ne jamais demander une performance maximum au moteur tant qu il n a pas atteint la temp rature optimale d exercice D CARACT RISTIQUES TECHNIQUES Piston Extra compact trois segments Mati re alliage sp cial d aluminium teneur lev e en silicium basse dilatation thermique avec application d tain sur les parois de coulissement Usinage par machines outils C N All g s et renforc s Surfaces d changes thermiques agrandies Segmenti Compression
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