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Manuale di assistenza XT-6, XTR-6, XT6.5, XT650

1. A Viti del gruppo freno Utilizzando un paio di pinze collegare la molla del freno del volano al gancio della staffa KohlerEngines com 51 Riassemblaggio Installazione del gruppo del regolatore Particolari sulla staffa di comando velocit 1 Installare la leva del regolatore sull albero del regolatore con la leva in alto 2 Attaccare la tiranteria dell acceleratore e la molla della tiranteria alla parte superiore della leva del regolatore Componenti di comando X A sti Staffa del comando Molla del freno volano acceleratore C Molla della tiranteria D Braccio del regolatore Tiranteria Molla del regolatore dell acceleratore Velocit fissa con cicchetto senza starter Velocit fissa con starter Velocit variabile con starter Tiranteria dell acceleratore Molla della tiranteria Leva dell acceleratore Molla del regolatore Staffa del comando acceleratore Braccio del regolatore Leva dello starter Tiranteria dello starter Controllo starter acceleratore doppio Vite comando acceleratore 52 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Installazione della staffa del comando acceleratore NOTA Per guesto motore ci sono 3 diverse var
2. Vite flangiata esagonale KohlerEngines com 31 Sistema di avviamento Rimuovere il motorino di avviamento Sostituzione dei nottolini denti NOTA quando possibile utilizzare una chiave ad aria compressa per allentare il dado di sicurezza dell avviamento a strappo 1 Rimuovere i dadi che fissano il motorino di avviamento a strappo alla sede del convogliatore 2 Rimuovere il gruppo motorino di avviamento Sostituzione della funicella NOTA Non lasciare che la puleggia la molla si svolgano Al caso chiedere l aiuto di un assistente La funicella pu essere sostituita senza smontare completamente il sistema di avviamento 1 Rimuovere il gruppo di avviamento dal motore 2 Estrarre la funicella per circa 12 e fare un nodo scorsoio provvisorio per evitare che si riavvolga nel sistema di avviamento 3 Estrarre il lato col nodo dall impugnatura sfilare il nodo e sfilare l impugnatura 4 Tenere ferma la puleggia e slegare il nodo scorsoio Lasciar ruotare lentamente la puleggia fino a scaricare la tensione della molla 5 Una volta scaricata tutta la tensione della molla sulla puleggia rimuovere la funicella dalla puleggia 6 Eseguire un doppio nodo a sinistra a un estremit della nuova funicella 7 Ruotare la puleggia in senso antiorario per mettere in pretensione la molla circa 4 giri completi della puleggia 8 Continuare a ruotare la puleggia in senso antiorario finch il fo
3. 14 690 03 Rev C Riassemblaggio 4 Guidare la coppa dell olio sul carter controllando che l albero a camme e l ingranaggio del regolatore combacino con le rispettive superfici Ruotare di poco l albero motore per agevolare l innesto dell ingranaggio del regolatore 5 Installare e stringere a mano le viti fissano la coppa dell olio al carter 6 Serrare in base alla sequenza indicata e stringere le viti della coppa dell olio a Modello Conversioni XT6 XTR 6 XT6 5 XT6 75 11 0 Nm 98 in Ib XT650 XT675 XT 7 XTR 7 f 14 7 Nm 130 in Ib XT775 XT8 KohlerEngines com 47 Riassemblaggio Componenti della testata amp A Coprivalvola B Guarnizione Controdadi Perno del bilanciere IRE Prigioniero del ani Piastra di guida E Bilancieri F bilanciere Aste di spinta dell asta di spinta Guarnizione della I Fermo della valvola J Molla della valvola valvola di aspirazione Candela M Deflettore N Testata Valvola Perno di riferimento Installazione del gruppo testata Prima del montaggio lubrificare tutti i componenti con olio motore incluse le punte degli steli e le guide delle valvole Installazione treno delle valvole 1 2 48 Installare le valvole di aspirazione e scarico nelle rispettive posizioni nella testata Installare la guarnizione della valvola di aspirazione sulla relativa valvola Successivamente spostar
4. Gioco valvola di aspirazione e scarico 0 0762 0 127 mm 0 003 0 005 in Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di aspirazione Gioco di esercizio tra stelo e guida della valvola di scarico 0 020 0 047 mm 0 0007 0 0018 in 0 055 0 082 mm 0 0021 0 0032 in Diam int guidavalvola di aspirazione 5 500 5 512 mm 0 2165 0 2170 in Diametro dello stelo della valvola di aspirazione 5 465 5 480 mm 0 2151 0 2157 in Diam int guidavalvola di scarico 5 500 5 512 mm 0 2165 0 2170 in Diametro dello stelo della valvola di scarico Angolo nominale parete della valvola 5 430 5 445 mm 0 2137 0 2143 in L SLT SL VV LV 25 45 60 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 8 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C VALORI DI COPPIA GENERICI Specifiche Nm ft Ib x 1 356 ft Ib Nm x 0 737 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Coppie di serraggio britanniche raccomandate per applicazioni standard Bulloni viti dadi e fissaggi montati in ghisa o acciaio Fissaggi grado 2 o 5 CI in alluminio Misura Grado 2 Grado 5 Grado 8 O Coppia di serraggio Nm in Ib 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32
5. e Cambiare l olio Impianto di lubrificazione e Sostituire il filtro del carburante se previsto Ogni anno o 50 ore e Sostituire l elemento del filtro dell aria Filtro dell aria Aspirazione Ogni anno o 100 ore e Pulire il parascintille se presente Ogni 100 ore o annualmente e Ripulire la camera di combustione Ogni anno o 125 ore e Sostituire la candela e impostare la distanza Impianto elettrico 1 Effettuare queste procedure pi spesso in caso di ambienti estremamente sporchi o polverosi 2 Fare eseguire tale assistenza a un concessionario Kohler RIPARAZIONI RICAMBI I ricambi originali Kohler possono essere acquistati presso i concessionari autorizzati Kohler Per trovare un conces sionario Kohler autorizzato visitare KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Manutenzione CONSIGLI PER L OLIO Per ottenere prestazioni ottimali si consiglia l uso di olio Kohler Utilizzare olio detergente di alta qualit inclusi i sintetici tipo API American Petroleum Institute classe di servizio SJ o superiore Selezionare la viscosit sulla base della temperatura dell aria al momento del funzionamento come da tabella seguente C 30 20 10 0 10 20 30 40 F 20 0 20 32 40 50 60 80 100 CONSIGLI SUL CARBURANTE Ah AVVERTENZA Il combustibile
6. Riassemblaggio Installare il carburatore con lo starter 1 Con il carburatore non ancora montato sui prigionieri ruotarlo leggermente e inserire il gomito all estremit della tiranteria nella leva dello starter 2 Collegare la tiranteria dell acceleratore e la molla della tiranteria alla leva dell acceleratore sul carburatore 3 Spostare il carburatore sui prigionieri di montaggio KohlerEngines com 53 Riassemblaggio Installazione del carburatore con starter automatico Componenti starter automatico se in dotazione de 1 Montare il gruppo del braccio sul silenziatore L fissandolo con dadi Serrare a 8 5 Nm 75 in Ib 2 Spostare il carburatore almeno a met percorso sui prigionieri di montaggio Collegare la tiranteria dell acceleratore alla molla della tiranteria al carburatore 3 Collegare la tiranteria dello starter estraendo il carburatore nella sua posizione ferma contro il motore 4 Inserire le viti che fissano il gruppo braccio al carburatore Serrare a 2 3 Nm 20 in Ib Registrazione del regolatore Muovere la leva del regolatore lontano dal carburatore portandola al finecorsa pieno gas e tenerla in questa 2 posizione Non forzare flettere o piegare la tiranteria J Afferrare l albero trasversale con un paio di pinze e 7 girarlo a fondo in senso orario quindi tenere e stringere il dado Serrare il dado a 9 5 Nm 84 in Ib Riconnessione della linea di alimentazione
7. Attrezzo bloccaspazzole del motorino di avviamento cambio con solenoide Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Kohler 25 761 40 S SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Set attrezzi per fasatura Triad OHC Per il bloccaggio di ingranaggi delle camme e albero motore in posizione di fase quando s installa la cinghia di trasmissione Alesatore per guida valvole serie K ed M Per dimensionare correttamente le guide delle valvole dopo l installazione O S alesatore per guida valvole serie Command Per alesare guida valvole usurate e renderle compatibili con valvole di ricambio sovradimensionate Utilizzabile con trapani a colonna a bassa velocit o con manico inferiore per l alesatura manuale Kohler 28 761 01 S Design Technology Inc Kohler 25 455 12 S Alesatore manuale Per alesare manualmente con Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 AIDS Descrizione Fornitore Codice Lubrificante per albero a camme Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Grasso dielettrico GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Grasso dielettrico Loctite 51360 Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler innesto inerziale Kohler 52 357 01 S Lubrificante per trasmissione motorini di avviamento elettrici Kohler cambio con solenoide Kohler 52 357 02 S Sigillante al silicone RTV Loctite 5900 Heavy Bo
8. Il carburante entra nel corpo carburatore e viene miscelato all aria La miscela carburante aria viene poi combusta nella camera di combustione del motore TEST DELL IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CONSIGLI SUL CARBURANTE Consultare la Manutenzione TUBO DI ALIMENTAZIONE Sui motori Kohler Co con carburatore deve essere in stallata una linea di alimentazione a bassa permeazione per soddisfare le esigenze normative EPA e CARB INTERCETTAZIONE CARBURANTE se in dotazione Alcuni motori sono dotati di una leva di intercettazione sul carburatore Controlla il flusso del carburante dal serbatoio al carburatore Quando il motore difficile da avviare oppure gira ma non si avvia possibile che il problema sia dovuto all impianto di alimentazione Testare l impianto di alimentazione effettuando la prova seguente 1 Accertarsi che vi sia carburante nella camera di combustione a Scollegare e mettere a massa il cavo della candela b Chiudere lo starter sul carburatore c Far girare il motore diverse volte d Rimuovere la candela e verificare la presenza di carburante sulla punta 2 Controllare il flusso del carburante dal serbatoio al carburatore a Rimuovere il tubo del carburante dal raccordo di ingresso del carburatore b Utilizzare un contenitore adatto per spurgarvi il carburante e mantenere il tubo sotto il serbatoio per osservare il flusso del carburante Condizione Carburante alla punta della candela
9. La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Con servare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente Componenti tipici del carburatore a un corpo P A 14 690 03 Rev C Vite di registro del ii A minimo B Getto del minimo Guarnizione di C intercettazione del D Rondella ondulata carburante E Valvola di F Tubo dell ugello intercettazione principale inej Guarnizione della G Getto principale H Vaschetta Spillo di ingresso del l carburante J Molla Perno di K incernieramento L Galleggiante M Vaschetta del N Guarnizione della vite di carburante fissaggio della vaschetta o Vite di fissaggio della vaschetta Questi motori sono dotati di carburatore a getto principale fisso Il carburatore progettato per erogare al motore la miscela carburante aria corretta in ogni condizione di esercizio La miscela del minimo impostata in fabbrica e non regolabile Lista di controllo per la ricerca dei guasti Se il motore si avvia con difficolt funziona in modo irregolare o entra in stallo al minimo controllare i seguenti punti prima di regolare o smontare il
10. Spostare il tubo del carburante e stringerlo contro il carburatore fissando il collegamento con una fascetta A Dadi B Gruppo braccio C Tiranteria D Tiranteria dello starter Tiranteria E dell acceleratore F Molla della tiranteria G Tiranteria dello starter H Tirante dello starter 54 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Componenti esterni del motore Riassemblaggio A Copertura motore e B Copertura motore Copertura motore e Motorino di avviamento inserto avvio a strappo a strappo E Sede del compressore Protezione del silenziatore Silenziatore Base del filtro dell aria I Flessibile di sfiato J Elemento in carta a filtro Prefiltro 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 55 Riassemblaggio Installazione del gruppo filtro dell aria 1 Attaccare il tubo del cicchetto al carburatore se in dotazione 2 Inserire la guarnizione del gruppo filtro dell aria sui prigionieri del carburatore 3 Inserire la base del gruppo filtro dell aria sui prigionieri del carburatore Collegare la base senza serrare i dadi sui prigionieri e avvitare nel carter 4 Attaccare il tubo dello sfiato al carter 5 Fissare la base del filtro dell aria stringendo dadi e viti a 8 Nm 71 in Ib 6 Installare l elemento di carta e il prefiltro in schiuma se in dotazione nella base del filtro dell aria Attaccare il c
11. XT8 XT650 XT675 XT775 XT8 Distanza 0 76 mm 0 03 in 0 76 mm 0 03 in Dimensioni 12 mm 14 mm dei filetti Portata 19 1 mm 3 4 in 19 1 mm 3 4 in Dimensione 18 mm 3 4 in 15 9 mm 5 8 in esagonale Manutenzione Ordine delle candele di ricambio in base alle dimensioni del motore interessato XT8 14 690 03 Rev C Per informazioni sulle riparazioni i ricambi consultare la KohlerEngines com Pulire la sede della candela Rimuovere la candela e sostituirla 1 Controllare con uno spessimetro la distanza tra gli elettrodi IMpostare la luce a 0 76 mm 0 03 in 2 Installare la candela nella testa del cilindro 3 Serrare il tappo a 27 Nm 20 ft Ib Ispezione Ispezionare ogni candela dopo averla smontata dalla testata depositi sulla punta forniscono un indicazione delle condizioni generali di segmenti dei pistoni valvole e carburatore Le seguenti fotografie mostrano candele normali e candele imbrattate Normale La candela di un motore utilizzato in condizioni normali presenter depositi di colore marrone chiaro o grigio Se l elettrodo centrale non usurato la candela pu essere riutilizzata regolando la distanza tra gli elettrodi Usurata a Li er sedi In una candela usurata l elettrodo centrale sar arrotondato e la distanza tra gli elettrodi sar superiore al valore di specifica Una candela usurata deve essere immediatamente sostitui
12. carburatore 1 Accertarsi che il serbatoio del carburante sia pieno di benzina fresca e pulita 2 Accertarsi che il tappo del serbatoio del carburante non sia intasato e funzioni correttamente 3 Accertarsi che il carburante raggiunga il carburatore A tal scopo controllare che la valvola di intercetta zione del carburante il retino del filtro del serbatoio del carburante il filtro del carburante in linea i tubi del carburante e la pompa di alimentazione non siano intasati o difettosi 4 Accertarsi che la base del filtro dell aria ed il carburatore siano saldamente fissati al motore e che le guarnizioni siano in buone condizioni 5 Accertarsi che l elemento del filtro dell aria e l eventuale prefiltro sia pulito e che tutti i componen ti del filtro dell aria siano saldamente fissati 6 Accertarsi che l impianto di accensione il regolatore l impianto di scarico ed i comandi di acceleratore e starter funzionino correttamente KohlerEngines com 19 Impianto di alimentazione Ricerca dei guasti Cause correlate al carburatore Condizione Possibile causa Conclusione Il motore si avvia con difficolt non funziona correttamente o entra in stallo al minimo Miscela del minimo alcuni modelli regime regolati in modo errato Regolare la vite della velocit del minimo o pulire il carburatore Miscela troppo ricca indicata da fumo nero o fuliggine dallo scarico mancata scintil
13. depressione bassa assente oppure a quello sul lato aperto pressione controllare le condizioni nella seguente tabella 4 Chiudere la fascetta stringitubo prima di spegnere il motore Condizione Per testare al depressione nel carter con il manometro di pressione depressione 1 Rimuovere l astina di livello oppure il tappo di rifornimento dell olio 2 Inserire l adattatore nel foro di rifornimento dell olio capovolgendolo all estremit di un tubicino dell astina di livello oppure in mancanza di quest ultimo direttamente nel motore Inserire il calibro graduato nel foro del fermo 3 Far girare il motore e osservare il valore sull indicatore Un movimento del tester ago a sinistra dello 0 indica una depressione un movimento a destra indica una pressione Pulsante di test depressione digitale in cima al tester La depressione del carter deve essere di minimo 10 2 cm 4 in di acqua Se il valore inferiore oppure presente una pressione verificare le possibili cause ed i rimedi nella seguente tabella Conclusione Sfiato del carter intasato o difettoso NOTA Se lo sfiato fa parte integrante del copri valvola e non pu essere sottoposto a manutenzione separatamente sostituire il copri valvola e ricontrollare la pressione Smontare lo sfiato pulire accuratamente i componenti verificare le condizioni delle superfici di tenuta reinstallare e ricontrollare la pressione Perdite da ten
14. vaschetta del carburatore Circuiti del carburatore Galleggiante Lo spillo di ingresso del carburante e il galleggiante nella vaschetta mantengono il livello del carburante La forza di galleggiamento interrompe il flusso del carburante quando il motore fermo Mentre viene consumato il carburante il galleggiante si abbassa e la pressione del carburante allontana lo spillo di ingresso dalla sede consentendo l ingresso di pi carburante nella vaschetta Quando la domanda cessa la forza di galleggiamento del galleggiante prevale nuovamente sulla pressione del carburante arrivando a un impostazione predeterminata e interrompe il flusso Velocit lenta e media A basse velocit il motore funziona soltanto su un circuito lento Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso il getto di sfiato lento il carburante viene aspirato attraverso il getto principale e dosato ulteriormente attraverso il getto lento Aria e carburante vengono miscelati nel corpo del getto lento e fuoriescono nella camera di progressione del minimo porta di trasferimento Dalla camera di progressione del minimo la miscela di aria carburante da cui viene dosata attraverso il condotto della porta del minimo A basse velocit la miscela di aria carburante viene controllata mediante le viti di regolazione del minimo La miscela viene quindi miscelata con il corpo principale d aria ed erogata al motore Aumentando l apertura della piastra del
15. 6 01 6 03 mm 0 2366 0 2374 in Gioco di esercizio tra albero ed ingranaggio del regolatore 0 09 0 19 mm 0 0035 0 0074 in Accensione Luce della candela 0 76 mm 0 030 in Traferro del modulo 0 254 mm 0 010 in Pistone segmenti e perno del pistone Diam int foro del perno 13 002 13 008 mm 0 5118 0 5121 in 18 000 18 008 mm 0 7086 0 7089 in D E perno 12 990 12 996 mm 0 5114 0 5116 in 17 990 17 996 mm 0 7082 0 7085 in Gioco laterale dei segmenti di compressione superiore ed intermedio Foro nuovo Prima del n di serie 40244XXXXX Foro nuovo Dopo del n di serie 40243XXXXX 0 02 0 06 mm 0 0007 0 0023 in 0 001 0 020 mm 0 00004 0 0080 in Gioco finale dei segmenti di compressione superiore ed intermedio Foro nuovo Prima del n di serie 40244XXXXX Superiore ed intermedio Foro nuovo Dopo del n di serie 40243XXXXX Superiore Intermedio 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 in 0 1 0 25 mm 0 0039 0 0098 in 0 61 0 76 mm 0 0240 0 0299 in 0 25 0 40 mm 0 0098 0 0157 in 0 1 0 25 mm 0 0039 0 0098 in 0 3 0 5 mm 0 0118 0 0197 in Diam est superficie reggispinta 64 975 64 985 mm 0 2558 0 2558 in 69 960 69 980 mm 2 7543 2 7551 in Gioco di esercizio tra superficie reggispinta del pistone e alesaggio del cilindro 0 025 0 035 mm 0 0010 0 0014 in 0 020 0 060 mm 0 0007 0 0024 in Valvole ed alzavalvole
16. Cappuccio del cavo della candela allentato e Cavo della candela allentato Il motore non tiene il minimo e Carburatore difettoso e Guarnizione della testata difettosa e Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Perdita nell impianto di aspirazione e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato II motore si avvia con difficolt e Motore surriscaldato e Candela e difettosa e e Spillo i di regolazione del minimo regolato i in modo errato e Vite di regolazione del minimo regolata in modo errato e Inadeguata erogazione di carburante e Compressione insufficiente e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Sfiato nel tappo del serbatoio del carburante intasato II motore si surriscalda e Tubo o filtro del carburante intasato e Motore surriscaldato e Meccanismo ACR difettoso e Comandi di acceleratore o starter difettosi o regolati in modo errato e Candela e difettosa e e Chiavetta del volano usurata e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con perdite e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che
17. XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Base del filtro dell aria Dispositivo di fissaggio prigioniero 8 Nm 71 in Ib Dispositivo di fissaggio carter 8 Nm 71 in Ib Sede del compressore Prigioniero 10 Nm 88 in Ib Dado 8 Nm 70 in lb Freno Dispositivo di fissaggio di montaggio 9 5 Nm 84 in Ib Copertura sfiato Fissaggio 10 Nm 88 in Ib Carburatore Dispositivo di fissaggio prigioniero 8 Nm 71 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 4 II superamento del massimo angolo di funzionamento potrebbe danneggiare il motore a causa dell insufficiente lubrificazione 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 6 Tutti i riferimenti relativi alla potenza in CV di Kohler sono Certified Power Ratings e conformi alle normative SAE J1940 e J1995 Informazioni dettagliate su Certified Power Ratings sono disponibili su KohlerEngines com 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Specifiche SPECIFICHE DI SERRAGGIO XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Biella Fissaggio del tappo serrare ad incrementi 12 5 Nm 110 in Ib Carter Tappo di spurgo dell olio Vite coppa dell olio 13 6 Nm 120 in lb 11 0 Nm 98 in Ib 14 7 Nm 130 in Ib Testata Fissaggio serrare in due incrementi
18. a sinistra del gioco finale Regolare i giochi dei segmenti 3 Segmento di compressione superiore scanalatura superiore Installare il segmento di compressione superiore utilizzando un apposito espansore Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia a sinistra del gioco finale Regolare i giochi dei segmenti KohlerEngines com 43 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dell albero a gomiti Rimuovere l albero motore Ispezione e manutenzione Ispezionare i denti dell ingranaggio dell albero motore e l ingranaggio ACR Se i denti sono eccessivamente usurati rigati o mancanti l albero motore deve essere sostituito Controllare che le superfici dei cuscinetti dell albero motore non siano rigate scanalate ecc Misurare il gioco di esercizio dei perni di banco dell albero a camme e gli alesaggi dei rispettivi cuscinetti Utilizzando un micrometro per interni oppure un calibro telescopico misurare il diametro interno di entrambi gli alesaggi nei piani orizzontale e verticale Utilizzando un micrometro per esterni misurare il diametro esterno dei perni di banco dell albero motore Sottrarre i diametri dei perni dai diametri dei rispettivi alesaggi per ottenere i giochi di esercizio Controllare i risultati con i valori riportati per le specifiche e le tolleranze Se i giochi sono entro i valori di specifica e non si osservano rigature scanalature ecc non oc
19. consultare le istruzioni fornite con i kit di riparazione 14 690 03 Rev C Impianto di alimentazione Funzionamento ad altitudine elevata Potrebbe essere necessario l uso di un kit carburatore di alta quota per garantire un corretto funzionamento del motore sopra i 1219 metri 4000 ft Per ottenere il kit di alta quota o per trovare un concessionario Kohler visitare il sito KohlerEngines com o chiamare il numero 1 800 544 2444 Stati Uniti e Canada Utilizzare il motore in configurazione originale sotto i 1219 metri 4000 ft di altitudine il kit carburatore d alta quota potrebbe danneggiare il motore se installato e utilizzato quote inferiori di quella indicata Risoluzione dei problemi starter automatica se in dotazione Se il motore dotato di starter automatico identificare il design e seguire la procedura di ricerca guasti NOTA l esecuzione delle procedure pu essere agevolata rimuovendo la copertura del motore Fare riferimento alla procedura riportata in Smontaggio ispezione e Riassemblaggio Componenti starter automatico design depressione diaframma A Alloggiamento molla bimetallica Tiranteria C Gruppo diaframma Piastra dello starter E Tubodiaspirazione Una molla bimetallica reagisce al calore del silenziatore e sposta la tiranteria che apre o chiude lo starter Un diaframma fatto funzionare dalla depressione del collettore di aspirazione aiut
20. depositi di carbone alette di raffreddamento intasate valvole fuori sede o luce della candela errata pistoni di ricambio sono disponibili in misure STD pistoni di ricambio vengono forniti con nuovi set di segmenti e spinotti Anche i segmenti di ricambio sono disponibili separatamente per i pistoni STD In sede di installazione dei pistoni utilizzare sempre nuovi segmenti Non riutilizzare mai i vecchi segmenti Alcuni punti importanti da ricordare in sede di manutenzione dei segmenti dei pistoni 1 Prima di installare i set di segmenti di ricambio Valesaggio deve essere svetrinato 2 Se l alesaggio non deve essere rettificato il vecchio pistone pu essere riutilizzato se rientra nei limiti di usura e non presenta graffi o rigature 3 Rimuovere i vecchi segmenti e pulire le scanalature Non riutilizzare mai i vecchi segmenti 4 Prima di installare i nuovi segmenti sul pistone posizionare ognuno dei due segmenti superiori nelle rispettive aree di movimento nell alesaggio e controllare il gioco finale Confrontare il gioco dei segmenti con le specifiche del gioco 5 Dopo l installazione di nuovi segmenti di compressione superiore ed intermedio sul pistone controllare il gioco laterale tra pistone e segmento Confrontare il gioco con le rispettive specifiche Se il gioco laterale superiore a quello di specifica occorre utilizzare un nuovo pistone Smontaggio Ispezione e assistenza Orientamento dei segm
21. eccessivamente usurati o piegati Controllare che le Svitare e rimuovere i prigionieri dei bilancieri dalla testata Particolari delle valvole valvole e le relative sedi non presentino segni evidenti di vaiolatura crepe o piegature Il seguente schema riporta i giochi di esercizio delle valvole tra gli steli e le guide i t gt 7 AD A NR f 4 V Dimensione Aspirazione Scarico A Angolo della sede 90 90 B Profondit della guida 22 6 mm 20 5 mm C D I della guida 5 500 5 512 mm 5 500 5 512 mm D Diametro della testa della valvola 25 875 26 125 mm 23 875 24 125 mm E Angolo della parete della valvola 45 45 F Bordo della valvola min 0 80 mm 0 80 mm G Diametro dello stelo della valvola 5 465 5 480 mm 5 465 5 480 mm 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 39 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione del gruppo valvole NOTA Soltanto le valvole di aspirazione sono dotate di una guarnizione Non vi sono guarnizioni di valvole sul lato dello scarico 1 Spingere in basso i fermi delle molle delle valvole per staccare le molle dagli steli 2 Rimuovere i fermi e le molle delle valvole 3 Spingere l estremit della valvola di aspirazione per staccare la guarnizione della valvola 4 Rimuovere entrambe le valvole dal lato opposto della testata Ispezione e manutenzione Difficolt di avviamento o cali di po
22. filtro dell aria e fissarlo con il pomello o il fermo TUBO DI SFIATO Assicurarsi che entrambe le estremit del tubo di sfiato siano collegate correttamente RAFFREDDAMENTO DELL ARIA AVVERTENZA componenti caldi possono provocare gravi ef ustioni gilt amp Evitare di toccare il motore durante il funzionamento o immediatamente dopo averlo spento Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste Un corretto raffreddamento essenziale Per impedire il surriscaldamento pulire gli schermi le alette di raffreddamento e le altre superfici esterne del motore Non spruzzare acqua sui cavi o altri componenti elettrici Consultare il programma di manutenzione KohlerEngines com 17 Impianto di alimentazione Un impianto di alimentazione con carburatore e relativi componenti tipicamente includono e serbatoio e tubo del carburante e Filtro del carburante in linea e Filtro serbatoio del carburante nipplo in e Valvola di intercettazione del carburante se in dotazione e Carburatore L uscita del serbatoio del carburante ubicata sopra l ingresso del carburatore e il carburante viene alimentato attraverso il filtro in linea e nel tubo di carburante verso il carburatore Successivamente entra nel carburatore attraverso una valvola di intercettazione del carburante e una vaschetta di sedimentazione quindi nella vaschetta del carburatore
23. intera durata del motore Oltre a controllo e sostituzione periodica delle candele non sono richiesti altri interventi di manutenzione o regolazioni Occasionalmente i sistemi meccanici si guastano o si rompono Fare riferimento alla sezione sulla risoluzione dei problemi per determinare la causa di un problema segnalato Gran parte dei problemi di accensione dovuta a collegamenti allentati Prima di iniziare la procedura di prova controllare tutti i cablaggi esterni Controllare tutti i cavi correlati all accensione cavi delle candele inclusi Accertarsi che tutti i terminali siano collegati correttamente Accertarsi che l interruttore di accensione sia in posizione run Funzionamento modulo CDI volano in alluminio Componenti per impianto di accensione Funzionamento modulo IDI volano in ghisa Componenti per impianto di accensione OEG A 9 O ile DA 8 2 Interruttore del circuito A di soppressione B posizione OFF dell in terruttore a chiave Volano Interruttore del circuito A di soppressione B posizione OFF dell in terruttore a chiave Volano C Magnete D Modulo di accensione C Magnete D Modulo di accensione F Terminale del circuito Laminazione di soppressione Terminale del circuito Laminazione di soppressione G Candela H Cappuccio della G Candela H Cappuccio della candela candela N Terminale della J Traferro N Terminale della J Tra
24. mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Compressione insufficiente e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Scintilla debole 14 690 03 Rev C e Ventilatore di raffreddamento rotto e Carico del motore eccessivo e Cinghia del ventilatore guasta smontata e Carburatore difettoso e Alto livello dell olio nel carter e Miscela troppo povera e Livello basso del fluido nell impianto di raffreddamento e Basso livello dell olio nel carter e Radiatore o componenti dell impianto di raffreddamento ostruiti strozzati o con perdite e Cinghia della pompa dell acqua guasta rotta e Guasto della pompa dell acqua KohlerEngines com 13 Ricerca dei guasti II motore batte in testa e Carico del motore eccessivo e Alzavalvole idraulico difettoso e Olio di viscosit tipo errati e Usura o danni interni e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato II motore perde potenza e Elemento del filtro dell aria sporco e Motore surriscaldato e Carico del motore eccessivo e Scarico intasato e Candela e difettosa e e Alto livello dell olio nel carter e Impostazione errata del regolatore e Batteria scarica e Compressione insufficiente e Basso livello dell olio nel carter e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato Il motore consuma una quantit ecce
25. per che il motore non possa ruotare in alcun senso rispetto al PMS Installare l adattatore nel foro della candela ma per il momento senza collegarlo al tester Ruotare la manopola del regolatore completamente in senso antiorario Collegare al tester una fonte d aria compressa con una pressione di almeno 50 psi Ruotare in senso orario la manopola del regolatore aumentare la direzione finch la lancetta nell area gialla a fine scala 8 Collegare l attacco rapido del tester al flessibile dell adattatore Tenendo saldamente il motore al PMS aprire gradatamente la valvola del test Osservare la lettura ed ascoltare se fuoriesce aria dall ingresso del carburatore dall uscita di scarico e dallo sfiato del carter SNODA Condizione Conclusione Fuoriuscita d aria dallo sfiato del carter Segmento o cilindro usurati Fuoriuscita d aria dall impianto di scarico Valvola di scarico difettosa errato collocamento Fuoriuscita d aria dall aspirazione Valvola di aspirazione difettosa errato collocamento Lancetta nell area bassa verde Segmenti dei pistoni e cilindro in buone condizioni Lancetta nell area moderata gialla Il motore ancora utilizzabile ma usurato Il cliente deve programmarne la revisione o sostituzione Lancetta nell area alta rossa Segmenti e o cilindro considerevolmente usurati Il motore deve essere ricondizionato o sostituito 16 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C FILTRO DELL ARI
26. prima a 14 Nm 123 in Ib infine a 27 8 Nm 246 in Ib Volano Dado di sicurezza 51 5 Nm 38 ft Ib Serbatoio del carburante Prigioniero da staffa a carter 8 Nm 71 in lb Dispositivo di fissaggio da staffa a serbatoio Regolatore 4 5 Nm 40 in lb Dispositivo di fissaggio leva Dispositivo di fissaggio ingranaggio 9 5 Nm 84 in Ib 9 5 Nm 84 in Ib Accensione Candela 27 Nm 20 ft Ib Fissaggio del modulo 10 Nm 88 in Ib Vite 10 Nm 88 in Ib Silenziatore Prigioniero scarico Dispositivo di fissaggio dado del prigioniero di scarico 5 0 Nm 44 in Ib 9 5 Nm 84 in Ib Motorino di avviamento a strappo Fissaggio 8 Nm 71 in Ib Bilanciere Prigioniero Controdado sul perno 13 6 Nm 120 in lb 9 5 Nm 84 in Ib Comando acceleratore Dispositivo di fissaggio del gruppo staffa 8 Nm 71 in Ib Coprivalvola Fissaggio 8 Nm 71 in Ib 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 5 Lubrificare i filetti con olio motore prima del montaggio 7 Applicare sigillante per filettature intorno ai tre filetti completi prima dell assemblaggio Non applicare eccessivo sigillante sulla parte interna o esterna dei giunti Le filettature con sigillante preapplicato non richiedono l uso di altro sigillante Tr
27. prodotte scintille visibili ed udibili Sistema di accensione o cablaggio e connessioni Il problema altrove nel sistema cablaggio Non sono prodotte scintille visibili ed udibili Modulo di accensione Sostituire il modulo di accensione 30 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C NOTA Non avviare a mano continuamente il motore per pi di 10 secondi Prima di ogni successivo tentativo di avviamento lasciare raffreddare il motore per almeno 60 secondi Il mancato rispetto di queste linee guida pu provocare danni al motorino di avviamento NOTA se il motore raggiunge un regime sufficiente per disinserire il motorino di avviamento ma non funziona falso avviamento attendere che il motore si sia fermato completamente prima di tentare di riavviarlo Se il motorino di avviamento s inserisce mentre gira il volano il pignone e la corona dentata del motorino di avviamento possono urtarsi danneggiando il motorino di avviamento NOTA Se il motorino di avviamento non fa girare il motore spegnerlo immediatamente Non tentare di avviare il motore finch non stato riparato il guasto NOTA non far cadere il motorino di avviamento n urtarne il telaio per non rischiare di danneggiarlo I motori di questa serie utilizzano dei motorini di avviamento elettrici a innesto inerziale o a strappo motorini di avviamento elettrici a innesto inerziale non prevedono manutenzione motorini di avvi
28. 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Coppia di serraggio Nm ft Ib 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 53 5 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 7116 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 7116 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 149 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Coppie di serraggio metriche raccomandate per applicazioni standard Classe di propriet Dispositivi di Misura ee alluminio Coppia di serraggio Nm in Ib t 10 M4 1 2 11 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 2 0 18 M5 2 5 22 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 4 0 35 M6 4 3 38 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Coppia di serraggio Nm ft Ib 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 1
29. 3 Controllare il funzionamento della valvola di intercettazione a Rimuovere la vaschetta di sedimentazione del carburante sotto il raccordo di ingresso del carburatore b Girare su ON e OFF la valvola di intercettazione e osservare come funziona Conclusione Il carburante raggiunge la camera di combustione Carburante non presente sulla punta della candela Controllare il flusso del carburante proveniente dal serbatoio punto 2 Il carburante scorre dal tubo del carburante Controllare il funzionamento della valvola di intercettazione punto 3 Nessun flusso di carburante dal tubo del carburante Il carburante scorre dalla valvola Controllare il lo sfiato del serbatoio del carburante il filtro in linea avvitato al serbatoio e il tubo del carburante Riparare gli eventuali guasti e ricollegare il tubo Controllare se la vaschetta di sedimentazione e il filtro contengono sporcizia e acqua Al caso pulire la vaschetta e il filtro Controllare se il carburatore guasto fare riferimento al Carburatore Il carburante non scorre dalla valvola Controllare se sono presenti ostruzioni nella valvola di intercettazione o il gomito di aspirazione 18 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C CARBURATORE Impianto di alimentazione caldo o acceso A AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 4 Non fare rifornimento di carburante a motore
30. 31 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversioni di coppia Nm in Ib x 0 113 in Ib Nm x 8 85 Attrezzi e assistenza Per le procedure di smontaggio riparazione ed assemblaggio sono disponibili diversi attrezzi speciali di alta qualit Con questi attrezzi la manutenzione dei motori risulter facile veloce e sicura Inoltre aumenteranno la redditivit e la soddisfazione del cliente riducendo i tempi di riparazione Segue un elenco degli attrezzi e relativi fornitori TERZI FORNITORI DI ATTREZZI Kohler Tools SE Tools Design Technology Inc Contattare il proprio fornitore Kohler di 415 Howard St 768 Burr Oak Drive zona Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 Tel 810 664 2981 Te 630 920 1300 Numero verde 800 664 2981 Fax 630 920 0011 Fax 810 664 8181 ATTREZZI Descrizione Fornitore Codice Tester del contenuto di alcol Per testare il contenuto di alcol nei carburanti riformulati ossigenati Kohler 25 455 11 S Piastra per gioco assiale dell albero a camme Per verificare il gioco assiale dell albero a camme SE Tools KLR 82405 Protezione tenuta dell albero a camme Aegis Per proteggere la tenuta durante l installazione dell albero a camme SE Tools KLR 82417 Tester cercaperdite per cilindri Per verificare la tenuta della combustione e se cilindro pistone segmenti o valvole sono usurati Singoli componenti disponibili Adattatore 12 mm x 14 mm necessari per il test delle perdite sui moto
31. 989 mm 0 9832 0 9838 in 25 005 25 019 mm 24 975 24 989 mm 0 9844 0 9850 in 0 9832 0 9838 in 0 025 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0009 in 24 975 24 989 mm 0 9832 0 9838 in D E perno di banco PdF Primi modelli Modelli recenti Conicit max Ovalizzazione max 25 370 25 385 mm 0 9988 0 9994 in 26 95 26 97 mm 1 061 1 062 in 0 025 mm 0 0009 in 0 025 mm 0 0009 in Diam est perno di biella Nuovo Conicit max Ovalizzazione max 25 985 25 995mm 29 985 29 995 mm 1 0230 1 0234 in 1 1805 1 1809 in 0 010 mm 0 0004 in 0 010 mm 0 0004 in 0 010 mm 0 0004 in 0 010 mm 0 0004 in Alesaggio cilindro Diam int alesaggio 65 00 65 02 mm 70 00 70 02 mm 2 559 2 560 in 2 755 2 756 in Ovalizzazione max Conicit max 0 0127 mm 0 0005 in 0 0127 mm 0 0005 in 3 Valori espressi nel sistema metrico decimale valori tra parentesi sono gli equivalenti nel sistema britannico 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Specifiche SPECIFICHE DEI GIOCHI XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Testata Deformazione max 0 08 mm 0 003 in Regolatore Gioco di esercizio tra albero trasversale del regolatore e carter 0 020 0 064 mm 0 0007 0 0025 in D E albero trasversale Nuovo 5 96 5 98 mm 0 2346 0 2354 in D E albero ingranaggio Nuovo
32. A Questi sistemi sono certificati CARB EPA i componenti non devono essere alterati o modificati in alcun modo Componenti del filtro dell aria V P TL IEZ Coperchio del filtro f A dell aria B Prefiltro C Elemento in carta D Base E Pomello filtro F Fermo del filtro dell aria dell aria NOTA il funzionamento del motore con parti mancanti o danneggiate potrebbe causare usura prematura e malfunzionamento Sostituire tutti i componenti piegati o danneggiati NOTA non passare aria compressa sugli elementi di carta Allentare il pomello o sganciare il fermo e rimuovere il coperchio del filtro dell aria 14 690 03 Rev C Filtro dell aria Aspirazione Prefiltro se in dotazione 1 Rimuovere il prefiltro 2 Sostituire o lavare il prefiltro in acqua calda e detergente Sciacquare e lasciare asciugare all aria 3 Reinstallare il prefiltro nel coperchio allineando il foro del prefiltro con il pomello superiore del coperchio Elemento in carta 1 Rimuovere gli elementi di carta dalla base e sostituirli 2 Installare l elemento con il lato pieghettato verso l esterno e collocare la guarnizione di gomma sui bordi della base Elemento in schiuma 1 Rimuovere gli elementi di schiuma dalla base e sostituirli 2 Installare l elemento con il lato di schiuma all esterno e disporre la guarnizione in gomma sui bordi della base Reinstallare il coperchio del
33. KOHLER XI Series XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT6 75 XT675 XT 7 XTR 7 XT775 XT8 Manuale di assistenza IMPORTANTE Leggere a fondo tutte le precauzioni di sicurezza e le istruzioni prima di mettere in funzionamento il dispositivo Fare riferimento alle istruzioni d uso della macchina in cui viene utilizzato il motore Assicurarsi che il motore sia arrestato e in posizione orizzontale prima di eseguire manutenzione o riparazioni 2 Sicurezza 3 Manutenzione 5 Specifiche 10 Attrezzi e assistenza 13 Ricerca dei guasti 17 Filtro dell aria Aspirazione 18 Impianto di alimentazione 24 Impianto del regolatore 26 Impianto di lubrificazione 27 Impianto elettrico 31 Sistema di avviamento 33 Smontaggio Ispezione e assistenza 45 Riassemblaggio 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Sicurezza NORME DI SICUREZZA A AVVERTENZA A ATTENZIONE un pericolo che potrebbe causare decesso gravi lesioni e gravi danni alle propriet un pericolo che potrebbe causare lievi lesioni o danni alle propriet NOTA viene impiegata per attirare l attenzione degli utenti su informazioni importanti relative all installazione al funzionamento oppure alla manutenzione AVVERTENZA Il combustibile esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 4 7 Non fare rifornimento di carburante a motore caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in p
34. LINDRI Questo test rappresenta un ottima alternativa ad un test di compressione Pressurizzando la camera di combustione con una fonte d aria compressa esterna possibile determinare se le valvole o gli anelli presentano eventuali perdite e la relativa entit Il tester di rilevamento perdite nei cilindri un dispositivo relativamente semplice economico e adatto a motori piccoli E dotato di attacco rapido per il collegamento del flessibile adattatore e di un attrezzo di bloccaggio 1 Mettere in moto il motore per 3 5 minuti per riscaldarlo 2 Rimuovere candela e e filtro dell aria dal motore 3 Ruotare l albero motore in modo da portare il pistone del cilindro testato al PMS della corsa di compressione Mantenere il motore in questa posizione durante il test L attrezzo di blocco fornito con il tester pu essere utilizzato se accessibile il lato PDF dell albero motore Bloccare l attrezzo di bloccaggio sull albero motore Inserire una barra da 3 8 nella scanalatura dell attrezzo di bloccaggio perpendicolare sia a quest ultimo sia alla presa di forza dell albero motore Se pi comodo il lato volano possibile inserire una barra ed una bussola sul dado sulla vite del volano per bloccarli in posizione Pu essere necessario l aiuto di un collega per tenere ferma la barra durante il test Se il motore montato su un attrezzatura pu essere possibile tenerlo fermo bloccando il componente di azionamento Accertarsi
35. RO Series o equivalen te al serbatoio del carburante Far funzionare il motore per 2 3 minuti per stabilizzare l alimentazio ne malfunzionamenti dovuti a carburante non trattato non sono coperti da garanzia 2 Sostituire l olio con il motore ancora caldo per l uso Rimuovere le candele e versare circa 30g di olio motore nei cilindri Sostituire le candele e avviare lentamente il motore per distribuire l olio 3 Scollegare il cavo negativo della batteria 4 Conservare il motore in un luogo asciutto e pulito 14 690 03 Rev C NUMERI DI IDENTIFICAZIONE DEL MOTORE Specifiche numeri di identificazione dei motori Kohler modello specifica e serie deve essere indicati per consentire riparazioni efficaci ordinare i pezzi corretti e i ricambi per il motore Modello XT6 Motore Courage Albero verticale Designazione numerica Specifiche XT149 0001 Seriale 2 2 24 0242 4223500328 Codice anno di produzione m Codice fabbrica Codice Anno 42 2012 43 2013 44 2014 SPECIFICHE GENERALI XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Alesaggio 65 mm 2 6 in 70 mm 2 8 in Corsa 45 mm 1 8 in Cilindrata 149 cc 9 1 cu in 173 cc 10 6 cu in Capacit olio rabbocco 0 6 L 20 oz Angolo di funzionamento Max A livello max dell olio 20 SPECIFICHE DI SERRAGGIO XT 6 XTR 6 XT6 5
36. Tirante dello starter 36 KohlerEngines com 1 Rimuovere le viti che fissano il gruppo braccio al carburatore 2 Staccarela linea di alimentazione 3 Rimuovere la tiranteria dello starter estraendo il carburatore dal motore per qualche centimetro 4 Scollegare la tiranteria del regolatore e la molla della tiranteria dal carburatore 5 Rimuovere il carburatore 6 Rimuovere i dadi che fissano il gruppo braccio al silenziatore Il secondo dado situato dietro alla base del gruppo braccio e lo fissa alla parte superiore del silenziatore 7 Rimuovere il gruppo braccio dal silenziatore Componenti di comando A Molla del freno volano B Staffa del comando acceleratore C Molla della tiranteria D Braccio del regolatore Tiranteria dell acceleratore E Molla del regolatore F Rimozione della staffa del comando acceleratore Scollegare la molla del regolatore dalla staffa di comando dell acceleratore Rimozione della staffa del comando acceleratore NOTA Il tubo del carburante che collega carburatore e serbatoio del carburante fissato da un anello in plastica montato sulla parte posteriore della staffa di comando dell acceleratore Se la staffa rimossa dal carter rimarr attaccata al tubo del carburante esclusi i motori California Se si rende necessaria la sostituzione della staffa dell acceleratore scollegare il tubo del carburante dal filtro del carburante o dal
37. a temperatura ambiente 6 Reinstallare l elemento del filtro dell aria e fissare il coperchio KohlerEngines com 23 Impianto del regolatore REGOLATORE Componenti del regolatore regolatore regolatore L impostazione della velocit regolata determinata dalla posizione di comando dell acceleratore e pu essere variabile o costante a seconda dall applicazione del motore Il regolatore stato concepito per mantenere costante il regime motore a prescindere dal carico Quasi tutti i motori sono provvisti di regolatore meccanico con contrappeso centrifugo montato all interno del carter e gestito azionato dall ingranaggio sull albero a gomiti 24 C Leva di comando A Braccio del A Molla di comando B intermedia C Staffa di comando regolatore E Molla di F Tiranteria G Perno di regolazione Contrappeso i compressione N Ingranaggio del J Albero del regolatore K Fermo dell albero del Questo regolatore funziona come segue e All aumentare della velocit la forza centrifuga sul gruppo ingranaggio del regolatore rotante provoca il movimento dei contrappesi verso l esterno Al diminuire della velocit la tensione della molla del regolatore ne provoca il movimento verso l interno e Oltre ai contrappesi si muove verso l esterno anche il perno di regolazione e perno di regolazione entra in contatto con la linguetta sull albero trasver
38. a batteria pi piccoli pi pratici per l applicazione 3 L ACR elimina la necessit di un meccanismo di anticipo ritardo della scintilla che sui motori privi di ACR necessario per evitare il rinculo in fase di avviamento L ACR elimina il rinculo rendendo pi sicuro l avviamento manuale 4 La regolazione dello starter meno influente con VACR In caso di ingolfamento il carburante in eccesso viene espulso attraverso la valvola di scarico aperta e non ostacola l avviamento 5 motori dotati di ACR si avviano pi facilmente nei climi freddi 6 I motori con ACR possono essere avviati anche con le candele usurate o imbrattate motori senza ACR si avvierebbero difficilmente nelle stesse condizioni Rimozione dell ingranaggio e albero del regolatore 1 Rimuovere la vite e il fermo che fissano l ingranaggio del regolatore 2 Rimuovere il perno dall albero trasversale del regolatore Rimuovere l albero 42 KohlerEngines com Ispezione Ispezionare la corona dentata del regolatore Sostituirla qualora sia usurata o rigata o se presenta qualche dente mancante Ispezionare i contrappesi del regolatore che devono muoversi liberamente nell ingranaggio del regolatore Rimozione delle punterie Rimuovere le punterie Contrassegnare ASPIRAZIONE e SCARICO per la reinstallazione Rimozione della testa di biella Ruotare l albero a gomiti per consentire l accesso alle due viti sul cappuccio di biella Rimu
39. a i sigillanti approvati Perma Loc LH 150 Perma Loc MM 115 Perma Loc HH 120 Perma Loc HL 126 6 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C SPECIFICHE DEI GIOCHI Specifiche XT 6 XTR 6 XT6 5 XT650 XT 7 XTR 7 XT6 75 XT675 XT775 XT8 Albero a camme Gioco finale 0 3 0 85 mm 0 0118 0 0335 in Gioco di esercizio 0 013 0 0555 mm 0 00051 0 00217 in Biella Gioco di esercizio tra biella e perno Nuovo 0 025 0 045 mm 0 0009 0 0017 in Gioco laterale tra biella e perno Nuovo 0 03 0 48 mm 0 13 0 58 mm 0 00118 0 0189 in 0 0051 0 0228 in Gioco di esercizio tra biella e perno del pistone 0 008 0 025 mm 0 0003 0 0009 in Diam int estremit perno del pistone Nuovo 21 C 70 F 13 006 13 017 mm 18 006 18 017 mm 0 5120 0 5125 in 0 7088 0 7093 in Carter D I del foro dell albero trasversale del regolatore Nuovo 6 000 6 024 mm 0 2362 0 2372 in Albero motore Gioco finale libero 0 427 1 298 mm 0 0168 0 05110 in D I foro nella coppa dell olio Primi modelli Modelli recenti 25 400 25 421 mm 0 9999 1 0008 in 27 050 27 071 mm 1 06496 1 06578 in Gioco di esercizio del foro nella coppa dell olio Primi modelli Modelli recenti 0 015 0 051 mm 0 0005 0 002 in 0 008 0 121 mm 0 0031 0 00476 in D E perno di banco volano Primi modelli Modelli recenti Conicit max Ovalizzazione max 24 975 24
40. a il sistema a molla Ouesti due elementi operano insieme per ottenere un funzionamento uniforme del sistema di starter che facilita un agevole e affidabile avvio Utilizzare le seguenti procedure per risolvere i problemi del sistema di starter automatico e dei relativi componenti nel design a depressione diaframma Eseguire le procedure a motore freddo KohlerEngines com 21 Impianto di alimentazione Copertura elemento e copertura sfiato Coperchio del filtro B dell aria Elemento C Copertura sfiato D Base del filtro dell aria 1 Rimuovere il coperchio del filtro il filtro e il coperchio dello sfiato dalla base del filtro 2 Controllare che la tiranteria dello starter non sia inceppata o non ci sia accumulo di detriti Azionare delicatamente la tiranteria e osservare se che la piastra dello starter possa muoversi a fondo apertura e chiusura 3 Rimuovere il tubo di aspirazione dal raccordo di depressione del carburatore Collegare un manometro o un vacuometro al raccordo di depressione del carburatore Azionare il motore tenendo aperto il gruppo piastra dello starter II misuratore deve indicare il vuoto con un minimo di 38 cm di acqua Se la lettura corretta controllare ancora che la tiranteria non sia inceppata 4 Se il valore indicato del vuoto minore di 38 cm di acqua il problema non dipende dallo starter automatico Gruppo diaframma e tubo Piastra dello
41. amento elettrici XT impiegano un interruttore freno per un interblocco a massa Quando la staffa tenuta in basso l interruttore nel gruppo freno completa il circuito di massa per il motorino di avviamento Se non c avviamento la causa potrebbe risiedere nel gruppo freno nella batteria nell interruttore a chiave nel cablaggio nel fusibile o nel motorino di avviamento stesso MOTORINI DI AVVIAMENTO A STRAPPO Sistema di avviamento Componenti dei motorino di avviamento a strappo AVVERTENZA Lo scatto della molla pu provocare gravi lesioni personali A Indossare sempre occhiali protettivi oppure uno schermo per il viso durante gli interventi di manutenzione sul motorino di avviamento a strappo Alloggiamento Boccola recupero Piastra recupero Molla di recupero Molle del nottolino motorini di avviamento a strappo contengono una potente molla di riavvolgimento sotto tensione Indossare sempre occhiali protettivi durante la manutenzione dei sistemi di avviamento a strappo e seguire le istruzioni riportate in Motorino di avviamento a strappo per scaricare la tensione della molla Puleggia di avviamento Nottolino di i avviamento denti Podle emole Piastra di trasmissione Vite centrale 14 690 03 Rev C Impugnatura del Gommino sistema di avviamento Funicella del Doppio nodo a sistema di sinistra avviamento
42. antio pu provocare perdite Fare riferimento a Attrezzi e assistenza per informazioni sul dispenser del sigillante NOTA Affinch il sigillante aderisca perfettamente su entrambe le superfici il punto 3 va completato subito dopo dopo 5 minuti max l applicazione dell RTV 1 Preparazione della superficie di tenuta della testata e del coprivalvole 2 Applicare un cordone di sigillante da 1 5 mm 1 16 in sul coprivalvole come indicato notando l area di sovrapposizione 3 Installare li coprivalvole e stringere a mano le viti KohlerEngines com 49 Riassemblaggio 4 Usando la sequenza indicata stringere le viti del coperchio a 8 Nm 71 in Ib Installazione di una nuova candela Componenti volano accensione serbatoio carburante 1 Regolare la luce di una nuova candela a 0 76 mm 0 03 in 2 Installare il tappo della candela e stringere a 27 Nm 20 ft Ib Installazione del gruppo freno volano Lato astina del motore 1 Installare distanziali sulle vite del gruppo freno Lato tappo carburante del motore 1 Gollocare il gruppo freno sul motore e inserire senza serrarle due viti del gruppo freno 2 Installare un calibro tra la leva e la staffa del freno per creare una distanza di 50 mm 1 968 in ruotando la vite posteriore se necessario 3 Ruotare la leva del freno in senso orario intorno alla vite posteriore Serrare le viti a 9 5 Nm 84 in Ib Reinstallare il cavo princi
43. ato dai 2 prigionieri per il montaggio del serbatoio del carburante raffrontarne le lunghezze e scegliere il pi corto 1 Ruotare il volano in modo che i magneti siano lontani dai piedini del modulo di accensione Posizionare il modulo di accensione sui piedini con la linguetta principale rivolta verso il basso 2 Installare senza stringere il prigioniero filettate e la vite nell apposito piedino Spingere il modulo lontano dal volano e stringere il prigioniero per fissarlo Ruotare il volano in modo che il magnete sia allineato al modulo 3 Impostare il traferro collocato uno spessimetro in plastica da 0 254 mm 0 010 in tra magnete e modulo Allentare il prigioniero per consentire al magnete di attrarre il modulo contro lo spessimetro Serrare i dispositivi di fissaggio a 10 Nm 88 in Ib 4 Ruotare il volano per sbloccare lo spessimetro e controllare che il modulo non entri in contatto con il magnete Ricontrollare il traferro 5 Collegare il cavo principale con la linguetta principale del modulo di accensione Installazione del serbatoio del carburante 1 Fissare la staffa del serbatoio del carburante al carter serrando il dado o la vite a 8 Nm 71 in Ib 2 Fissare la parte superiore del serbatoio del carburante al carter installando i prigionieri filettati Serrare i prigionieri a 10 Nm 88 in Ib 3 Installare i distanziali sui prigionieri Installazione della molla del freno volano j d
44. carburatore ed estrarre la staffa dal tubo Non 14 690 03 Rev C scollegare il tubo del carburante dal serbatoio del carburante Rimuovere le viti che fissano la staffa di controllo dell acceleratore Rimozione della leva regolatore Allentare il dado della leva regolatore ed estrarre la leva dall albero del regolatore Componenti volano accensione serbatoio carburante Serbatoio del A carburante B Staffa del carter Motorino di avviamento C elettrico D Modulo di accensione E Prigionieri F Scodellino di innesto G Ventola H Volano I Viti J Gruppo freno volano 14 690 03 Rev C Smontaggio Ispezione e assistenza K Gruppo dello sfiato Rimuovere il serbatoio del carburante 1 Assicurarsi che il serbatoio del carburante sia vuoto 2 Staccare il serbatoio del carburante dalla staffa del carter rimuovendo il dado o la vite 3 Rimuovere i prigionieri che fissano la parte superiore del serbatoio del carburante e sollevare il serbatoio Rimozione del modulo di accensione 1 Scollegare il cavo generale dal modulo di accensione 2 Rimuovere la vite e il prigioniero che fissano il modulo di accensione Contrassegnare il prigioniero per l identificazione durante il riassemblaggio Scollegamento della molla del freno volano Afferrare un estremit della molla del freno del volano con le pinze e tirarla per staccarla Rimozione del volano 1 U
45. cinetto del carter F Albero a camme G spinotto del pistone H Spinotto del pistone I Pistone J Set N del K Biella L Cappuccio della biella M Albero motore N Fermo O Albero del regolatore P Ingranaggio del regolatore Rondella del ip Guarnizione della coppa Q regolatore R Coppetta del regolatore S Coppa dell olio T dell olio U Tubo dell asta V Vite NOTA Accertarsi che siano rispettate tutte le coppie e le sequenze di serraggio nonch tutti i giochi indicati Il mancato rispetto delle specifiche pu provocare usura o gravi danni al motore NOTA Utilizzare sempre guarnizioni nuove NOTA Accertarsi che tutti i componenti siano accuratamente puliti PRIMA del riassemblaggio NOTA Accertarsi di aver rimosso ogni traccia di prodotto utilizzato prima di riassemblare riutilizzare il motore Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore Installazione dell albero motore Installare con cautela l albero motore nel carter attraverso la guarnizione frontale ed inserirlo saldamente in posizione Ruotare l albero motore in modo che il perno di biella sia lontano dal cilindro 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 45 Riassemblaggio Installazione di pistone e biella Installazione della coppa dell olio NOTA Il corretto orientamento dei gruppi pistone biella nel motore estremamente importante Un orientamento errato pu provocare usura o
46. corrono ulteriori ricondizionamenti Se le superfici dei cuscinetti sono usurate o danneggiate sostituire il carter e o la piastra di chiusura Ispezionare le chiavette dell albero motore Qualora siano usurate o rigate sostituire l albero motore Accertarsi che lo spinotto non presenti rigature o tracce di metallo Lievi rigature possono essere rettificate con carta vetrata oliata In caso di superamento dei limiti di usura riportati nelle specifiche sar necessario sostituire l albero motore Carter Ispezione e manutenzione Accertarsi che tutte le superfici delle guarnizioni siano prive di frammenti di guarnizioni e non presentino graffi o rigature profondi Controllare che la parete del cilindro non sia rigata In casi estremi il carburante incombusto pu rimuovere l olio lubrificante necessario da pistone e parete del cilindro Senza lubrificazione i segmenti del pistone urtano direttamente la parete provocando vaiolature e rigature La rigatura del cilindro pu essere provocata anche da punti caldi localizzati dovuti ad alette di raffreddamento intasate oppure da una lubrificazione inadeguata o dalla presenza di impurit nel lubrificante 44 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Componenti del carter Riassemblaggio Albero trasversale Guarnizione coppa A Raschiaolio del carter B Carter C del regolatore D dell olio Scodellino dello E Cus
47. dy in bomboletta spray da 4 oz Possono essere utilizzati esclusivamente i sigillanti RTV resistenti all olio a base di ossimi come quelli elencati di seguito Loctite N 5900 o 5910 Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 598 Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper 59207 Lubrificante per albero scanalato Kohler 25 357 12 S 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 11 Attrezzi e assistenza ATTREZZO PER IL BLOCCAGGIO DEL VOLANO ATTREZZO PER BILANCIERE ALBERO MOTORE Un attrezzo bloccavolano pu essere fabbricato utilizzando l ingranaggio anulare di un vecchio volano da adoperare invece di una chiave a nastro 1 12 Con una sega abrasiva tagliare l ingranaggio anulare per ricavare un segmento di sei denti come mostrato Rimuovere eventuali bave e o smussare i bordi affilati Capovolgere il segmento e collocarlo tra le sporgenze dell accensione sul carter in modo da ingranino i denti dell attrezzo in quelli della corona dentata sul volano Le sporgenze bloccano in posizione attrezzo e volano per consentire di allentarlo serrarlo o estrarlo con un estrattore KohlerEngines com Qualora non si disponga di una chiave per sollevare i bilancieri o girare l albero motore possibile realizzare un pratico attrezzo con un pezzo di una vecchia biella 1 Procurarsi la biella usata di un motore da almeno 10 CV Rimuovere e gettare il vecchio cappel
48. e 1 Scollegare il cavo della candela e collegarlo al terminale del tester Collegare il morsetto a massa non alla candela 2 Posizionare l interruttore di accensione del motore in posizione START RUN per avviare il test Avviare il motore al minimo 500 giri min e osservare il tester Esso deve produrre scintille visibili ed udibili 4 Sbloccare l interruttore in posizione RUN Esso deve produrre scintille visibili ed udibili Condizione Possibile causa Conclusione Sono prodotte scintille visibili ed udibili Modulo di accensione Il modulo di accensione OK Non sono prodotte scintille visibili ed udibili Modulo accensione o cablaggio e connessioni Accertarsi che l interruttore di accensione del motore l interruttore generale o l interruttore a chiave siano in posizione RUN Controllare tutti gli interruttori di si curezza e di controllo della presenza operatore ad esempio interruttore principale del freno volano e altri componenti compresi cablaggio e connessioni per collegamenti a mas sa accidentali Se i componenti il cablaggio compresi i terminali sono verificati e OK testare il modulo di accensione Test modulo di accensione 1 Scollegare il cavo generale dal terminale sul modulo di accensione 2 Tirare l avviamento a strappo o avviare il motore al minimo 500 giri min e controllare la scintilla Condizione Possibile causa Conclusione Sono
49. e le molle delle valvole sulle due valvole e bloccarle in posizione con gli appositi fermi KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Installazione della testata Seguenza di coppia ON NOTA Non riutilizzare la guarnizione della testata Sostituirla sempre con una guarnizione nuova 1 Controllare che le superfici di tenuta della testata e del carter non presentino graffi o bave 2 Usando i perni della testata come guida installare una nuova guarnizione della testata 3 Far combaciare i lati delle testate e stringere le viti a mano 4 Stringere le viti in 2 fasi prima a 14 Nm 123 in Ib poi a 27 8 Nm 246 in Ib attenendosi alla sequenza indicata Installazione del gruppo asta di spinta NOTA L installazione e la messa in sede delle aste di spinta nelle cavit delle punterie durante questa sequenza sono essenziali Per agevolare una corretta installazione delle aste di spinta e dei bilancieri e per regolare il gioco delle valvole posizionare il motore con la testata rivolta verso l alto Dopo la corretta installazione le aste di spinta fuoriescono di circa 25 4 mm 1 in al di sopra della piastra di guida 1 Con le linguette sulla piastra di guida rivolte verso il basso installare i prigionieri dei bilancieri 2 Serrare i prigionieri a 13 6 Nm 120 in Ib 3 Installare le aste di spinta nelle posizioni di aspirazione e scarico come contrassegnate i
50. e viene combusto insieme al carburante Un consumo d olio eccessivo pu verificarsi anche quando il gioco terminale del segmento del pistone errato poich in tal caso il segmento non si adatta perfettamente alla parete del cilindro Inoltre in caso di mancato rispetto dei giochi dei segmenti durante l installazione si pu staccare il raschiaolio In caso di temperature eccessive nei cilindri lacca e vernice possono accumularsi sui pistoni Arippanco i seg menti e provocandone una rapida usura In genere un segmento usurato ha un aspetto particolarmente lucido Graffi su segmenti e pistoni sono provocati da materiali EM come carbone sporcizia o frammenti di metalli uri Se una parte della carica di carburante si incendia spontaneamente a causa del calore e della pressione immediatamente dopo l accensione possono verificarsi danni da detonazione In tal caso si formano due fronti di fiamma che si incontrano ed esplodono creando un fortissimo colpo d ariete contro un area specifica del pistone In genere la detonazione si verifica qualora si utilizzino carburanti a basso numero di ottani 14 690 03 Rev C La preaccensione o l accensione della carica di carburante prima della scintilla possono provocare danni simili a quelli di detonazione danni da preaccensione sono spesso pi gravi rispetto a quelli da detonazione La preaccensione dovuta ad un punto caldo nella camera di combustione che pu essere provocato da
51. egolatore si allenta o viene rimossa dall albero trasversale Per assicurare la regolazione corretta verificare che la tiranteria dell acceleratore sia collegata al braccio del regolatore e alla leva dell acceleratore del carburatore 1 Allentare la vite di regolazione della leva del regolatore 2 Tirare la leva del regolatore per allontanarla dal carburatore farfalla completamente aperta Non esercitare eccessiva forza che possa flettere o piegare il tirante dell acceleratore 3 Afferrare l albero trasversale con un paio di pinze e girarlo a fondo in senso orario Stringere il dado a 9 5 Nm 84 in Ib 4 Ruotare il braccio del regolatore in senso orario finch non si ferma 5 Mantenerli in questa posizione e serrare il bullone del braccio del regolatore a 10 Nm 88 5 cm Ib 14 690 03 Rev C KohlerEngines com Impianto del regolatore 25 Impianto di lubrificazione Questi motori utilizzano un impianto di lubrificazione a sbattimento che provvede a lubrificare albero motore albero a camme biella e componenti del treno delle valvole Componenti della lubrificazione A Ruotare il tappo di B 1 4 di giro Tappo filettato C Filtro dell aria D Tappi del carter CONSIGLI PER L OLIO Consultare la Manutenzione CONTROLLARE IL LIVELLO DELL OLIO NOTA per prevenire grave usura o danni al motore non mettere mai in funzione il motore con un livello d olio infer
52. enti del pistone Gioco fascia del A Espansore paraolio B raschiaolio inferiore Distanza Gioco fascia del Compressione C raschiaolio D intermedia superiore Gioco segmenti Compressione E massima Installazione dei nuovi segmenti Segmento di com pressione superiore Segmento intermedio O Raschiaolio Fascia superiore Fascia di base E Segmento espansore F 14 690 03 Rev C Gioco segmenti NOTA i segmenti devono essere installati correttamen te Installare prima il gruppo del segmento raschiaolio scanalatura inferiore poi il segmen to di compressione centrale scanalatura centrale e infine il segmento di compressione superiore scanalatura superiore Il gruppo raschiaolio in tre pezzi ed costituito da una fascia superiore un anello di espansione e da una fascia inferiore Per l installazione dei segmenti utilizzare un apposito espansore 1 Gruppo raschiaolio scanalatura inferiore Installare prima la fascia di espansione poi la fascia inferiore e infine la fascia superiore Accertarsi che le estremit dell espansore non siano sovrapposte Regolare i giochi dei segmenti 2 Segmento di compressione intermedio scanalatura centrale Installare il segmento di compressione centrale utilizzando un apposito espansore Accertarsi che il contrassegno identificativo sia in alto oppure che la striscia colorata se presente sia
53. era depressione nel carter inferiore Eventuale olio separato tramite il filtro ritorna nel carter 1 Rimuovere le viti che fissano il coperchio dello sfiato Rimuovere il coperchio 2 Rimuovere la molla il disco e lo schermo dello sfiato Rimozione della candela Rimuovere la candela dalla testata Rimozione del gruppo freno volano Rimuovere le viti che fissano il gruppo del freno volano tenere i distanziali se in dotazione KohlerEngines com 37 Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti della testata Coprivalvola Guarnizione Controdado Perno del bilanciere Bilancieri Prigioniero del Asta di spinta Piastra di guida bilanciere dell asta di spinta Fermo della valvola Molla della valvola Guarnizione della Candela valvola di aspirazione Deflettore Testata Valvola Perno di riferimento il legno con decisione utilizzando un mazzuolo Se la tenuta non si rompe dopo uno o due Rimozione del coprivalvola rile e ee ba tentativi ripetere la procedura sul lato opposto Rimuovere le viti dal coprivalvole f s f a i p u 1 Rimuovere le viti che fissano il coperchio delle 2 Rimuovere il coperchio e la guarnizione valvole e le eventuali staffe Coprivalvole con sigillante RTV 2 Utilizzando una spazzola con setole in ottone e un NOTA Il coprivalvole sigillato alla testata per mezzo di solvente per la rimozione delle guarnizioni o un sol sigillante al silicone RTV Qua
54. ero regolatore posizione all interno del carter deve puntata lontana dalla superficie della guarnizione del carter 1 Installare l ingranaggio e il fermo del regolatore e stringere la vite a 9 5 Nm 84 in Ib 2 Installare l albero trasversale del regolatore e fissarlo con il perno 46 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Seguenza di sigillatura XT775 XT8 R A Applicare un cordone di sigillante di 1 5 mm 1 16 in NOTA quando si installa la coppa dell olio controllare che lo stantuffo sull ingranaggio del regolatore sia premuto completamente nel regolatore In caso di installazione errata dello stantuffo del regolatore possono verificarsi danni NOTA Alcuni motori usano una guarnizione della coppa dell olio altri motori utilizzano I RTV per fissare la coppa dell olio al carter 1 Le superfici di tenuta del carte e della coppa dell olio devono essere pulite asciutte e prive di graffi o bave 2 Installare due perni appositi nel carter 3 GUARNIZIONE COPPA DELL OLIO Usando i perni del carter come guida installare una nuova guarnizione della coppa dell olio sul carter RTV Fare riferimento ad Attrezzi e assistenza per la lista dei lubrificanti approvati Utilizzare sempre sigillante fresco L uso di sigillante stantio pu provocare perdite Usando la sequenza di sigillatura applicare un cordone di sigillante da 1 5 mm 1 16 in alla superficie di tenuta della coppa dell olio
55. ertarsi che l estremit conica dell albero motore e il mozzo del volano siano puliti asciutti e completamente privi di lubrificanti La presenza di lubrificanti pu comportare sollecitazioni eccessive sul volano e danni quando il dado di montaggio viene serrato alla coppia di specifica NOTA accertarsi che la chiavetta del volano sia installata correttamente nella relativa sede In caso contrario possono verificarsi crepe o danni al volano NOTA utilizzare sempre una chiave a nastro per tenere fermo il volano durante il serraggio Non inserire barre o cunei di alcun tipo per impedire la rotazione del volano altrimenti queste parti si possono piegare o danneggiare 1 Installare la chiavetta nella sua sede sull albero motore Verificare che la chiavetta sia bene alloggiata 2 Installare il volano sul carter allineando la chiavetta con la sede 3 Allineare la fessura a goccia sulla ventola con la goccia sollevata sul volano Allineare lo scodellino di innesto sul volano e installare stringendo a mano il dado 4 Utilizzando una chiave a nastro tenere fermo il volano stringendo simultaneamente a 51 5 Nm 38 ft Ib Installazione del motorino di avviamento elettrico se in dotazione Allineare e montare il motorino di avviamento elettrico sul carter Installare e serrare le viti a 9 5 Nm 84 in Ib 14 690 03 Rev C NOTA Se il prigioniero per il montaggio del modulo di accensione non stato tenuto separ
56. esplosivo pu provocare incendi e gravi ustioni 4 4 Non fare rifornimento di carburante a motore 4 caldo o acceso La benzina estremamente infiammabile e i relativi vapori possono provocare esplosioni in presenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente NOTA E15 E20 e E85 NON sono approvati e NON dovrebbero essere utilizzati gli effetti di carburante vecchio stantio o contaminato non sono coperti da garanzia Il carburante deve soddisfare i seguenti requisiti e Benzina senza piombo pulita e fresca e Indice di ottani minimo di 87 R M 2 o superiore e Indice Research Octane Number RON di 90 minimo e E accettabile benzina contenente fino al 10 di alcol etilico e il 90 di benzina senza piombo e L uso della miscela di Metil Ter Butil Etere MTBE e benzina senza piombo max 15 di MTBE approvato e Non aggiungere olio alla benzina e Non riempire eccessivamente il serbatoio del carburante e Non utilizzare benzina pi vecchia di 30 giorni KohlerEngines com RIMESSAGGIO Se il motore rimane fuori servizio per pi di 2 mesi attenersi alla procedura seguente 1 Aggiungere additivo Kohler P
57. estata applicare un velo di olio motore per prevenirne l ossidazione 14 690 03 Rev C Componenti del carter Smontaggio Ispezione e assistenza Raschiaolio del Guarnizione coppa Rimuovere il tubo dell astina di livello astina estesa Rimuovere la vite che fissa l astina di livello Rimuovere il tubo Rimozione della coppa dell olio NOTA Alcuni motori sono dotati di guarnizione della 14 690 03 Rev C coppa dell olio altri motori utilizzano I RTV per fissare la coppa dell olio al carter R carter FALSE en dell olio E en del Albero a camme eni er Spinotto del pistone pisione N n Biella ini M Albero motore Fermo Albero del regolatore o o ase Ce Coppa dell olio SEAN a coppa U Tubo dell asta Vite 1 Rimuovere le viti che fissano la coppa dell olio 2 Usando un cacciavite a taglio come un cuneo separare con cautela la coppa dell olio dal carter 3 Rimuovere e smaltire la guarnizione vecchia se presente Ispezione Controllare il paraolio nella coppa dell olio e rimuoverlo qualora sia usurato o danneggiato KohlerEngines com 41 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione dell albero a camme Rimuovere l albero a camme dal carter Ispezione e manutenzione Ispezionare la corona dentata dell albero a camme Se i denti sono eccessivamente usurati rigati o mancanti l albero a camme deve essere sostituito Se
58. ferro candela 0 254 mm 0 010 in candela 0 254 mm 0 010 in Quando gira il volano ed il magnete supera il modulo di accensione CDI il campo magnetico induce corrente nella bobina di accensione L impulso di corrente vie ne raddrizzato da un diodo e guesto segnale carica un condensatore ad alta tensione Auando il magnete ter mina la propria corsa un cambio di polarit del segnale prodotto dal magnete del volano attiva l interruttore semi conduttore e collega direttamente il condensatore carico alla bobina prima del trasformatore Quando il conden satore scarica energia la bassa tensione sull avvolgi mento primario trasformata in alta tensione nell avvol gimento secondario del modulo L impulso ad alta tensio ne viene poi fornito alla candela il cui arco colma la luce dell elettrodo ed accende il carburante nella camera di combustione Questo sistema costituito dai seguenti componenti e Magneti fissati in modo permanente al volano e Candela con cappuccio in gomma e Modulo di accensione elettronico a scarica capacitiva montato sul carter del motore e Interruttore generale o interruttore a chiave che mette a massa i moduli per spegnere il motore 14 690 03 Rev C Quando gira il volano ed il magnete supera il modulo di accensione IDI il campo magnetico induce corrente nella bobina primaria Quando termina la propria corsa il magnete induce corrente in una piccola bobina di attivazione che a
59. gravi danni 1 Inserire i segmenti del pistone nelle scanalature distanziandoli di 60 o pi Lubrificare l alesaggio il perno di banco dell albero motore il perno di biella il pistone ed i segmenti con olio motore 2 Comprimere i segmenti del pistone con un apposito compressore 3 Posizionare il triangolo sulla parte superiore del pistone verso la camera dell asta di spinta 4 Guidare con cautela la biella con il pistone collegato nell alesaggio 5 Utilizzando il manico di un martello con impugnatura morbida di gomma battere il pistone nell alesaggio 6 Ruotare l albero motore in modo che corrisponda alla biella Allineare il cappuccio di biella e la biella ai simboli di riferimento Serrare le viti a 12 5 Nm 110 in Ib Installazione delle punterie Sequenza di coppia Installare punterie di aspirazione e scarico nelle rispettive posizioni come contrassegnato in precedenza Installazione dell albero a camme 1 Lubrificare l albero a camme e le superfici dell ingranaggio camma con grasso o olio leggero 2 Installare l albero a camme e allinearlo ai segni di fasatura Installazione dell ingranaggio del regolatore XT 6 XTR 6 XT6 5 XT6 75 XT650 XT675 ang NOTA Quando si installa il regolatore la parte piatta dell albero posizionata all esterno del carter deve essere girata in modo da essere parallela alla superficie della guarnizione del carter L ala dell alb
60. i base 1800 giri min Portare il comando acceleratore in posizione di minimo o bassa velocit Avvitare o svitare la vite di regolazione del minimo per ottenere una velocit del minimo di 1800 RPM 75 RPM 14 690 03 Rev C Manutenzione del carburatore AVVERTENZA w L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele prima di qualsiasi intervento di manutenzione sr Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchia tura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria NOTA il getto lento e il getto principale sono fissi e specifici in base alle dimensioni e se necessario possono essere rimossi Sono disponibili dei getti fissi per altitudini elevate e Ispezionare il corpo del carburatore per accertare che non presenti crepe fori usura o danni e Ispezionare il galleggiante per accertare che non presenti crepe fori linguette mancanti o danneggiate Controllare che la cerniera e l albero del galleggiante non siano usurati o danneggiati e Ispezionare lo spillo di ingresso del carburante e la sede per accertare non siano usurati o danneggiati 1 Le procedure di rimozione appropriate per il carbura tore e il filtro dell aria sono riportate in Smontaggio 2 Pulire le superfici esterne da sporcizia e corpi estranei pr
61. i dal motore Rispettare sempre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano Non azionare mai il motore senza le protezioni termiche o le coperture di sicurezza previste Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti AVVERTENZA Il monossido di carbonio pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione AVVERTENZA solventi possono 4 gi provocare gravi lesioni 4 personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione AVVERTENZA Lo scatto della molla pu provocare gravi lesioni personali Indossare sempre T 396 pr A occhiali protettivi oppure uno schermo per il viso durante gli interventi di manutenzione sul motorino di avviamento a strappo detergenti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente KohlerEngines com motorini di avvia
62. iazioni della staffa di comando della velocit Le immagini mostrate identificano il modo diverso in cui le staffe si collegano ai carburatori con e senza starter Installare senza stringere la staffa di controllo della velocit al carter utilizzando viti corte La vite lunga sar usata successivamente per attaccare il corpo del filtro dell aria Installazione della molla del regolatore Installare la molla del regolatore tra la leva del regolatore e la staffa di controllo della velocit Componenti del carburatore A Prigionieri del B Kit guarnizione e carburatore distanziale Kit guarnizione e c protezione termica D Tiranteria E Carburatore Installazione delle guarnizioni del carburatore Posizionare la guarnizione del distanziale il distanziale della testata e la guarnizione del deflettore di calore sui prigionieri del carburatore nell ordine indicato Installazione del carburatore e tiranteria NOTA Sono diversi i metodi per collegare la tiranteria del carburatore in base al carburatore e alla staffa di controllo della velocit utilizzati Installazione del carburatore con cicchetto se in dotazione 1 Con il carburatore non ancora montato sui prigionieri ruotarlo leggermente per consentire il collegamento della tiranteria dell acceleratore e la molla della tiranteria alla leva dell acceleratore 2 Spostare il carburatore sui prigionieri di montaggio 14 690 03 Rev C
63. ima di smontare il carburatore Rimuovere le viti di fissaggio della vaschetta e con cautela separare la vaschetta del carburante dal carburato re Non danneggiare gli O ring della vaschetta del carburante Trasferire l eventuale carburante in un _ contenitore adeguato Conservare tutti i particolari E anche possibile spurgare il carburante prima di rimuovere la vaschetta allentando rimuovendo la vite di spurgo della vaschetta 3 Rimuovere il perno del galleggiante e lo spillo d ingresso La sede dello spillo di ingresso non pu essere riparata e non deve essere smontata 4 Pulire le aree della sede d ingresso e della vaschetta del carburatore come necessario 5 Rimuovere con cautela il getto principale dal carburatore Dopo avere rimosso il getto principale possibile rimuovere gli ugelli principali attraverso la base delle torri principali Si osservi l orientamento la direzione degli ugelli L estremit con i due spallamenti sollevati deve essere esterna adiacente in basso ai due getti principali 6 Mettere da parte gli elementi da pulire e riutilizzare a meno che non si stia installando anche un kit di getti Pulire i getti lenti utilizzando aria compressa o un detergente per carburatori non utilizzare un filo NOTA Sul corpo del getto del minimo sono presenti due O ring Ora il carburatore smontato e pronto per la pulizia e l installazione dei componenti nel kit di revisione Per informazioni pi dettagliate
64. iore o superiore all intervallo operativo presente sull astina di misurazione Assicurarsi che il motore sia freddo Pulire le aree del tappo di rifornimento olio e dell asta da eventuali detriti 1 Rimuovere l astina di livello dell olio e pulirla a tappo da 1 4 di giro reinserire l asta nel tubo premere a fondo e ruotare di 1 4 di giro oppure b tappo filettato reinserire l astina nel tubo appoggiare il tappo sul tubo ma non avvitarlo 2 Rimuovere l astina e controllare il livello dell olio Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta 3 Se l indicatore indica un livello scarso rabboccare fino alla sommit della tacca dell indicatore 4 Reinstallare e serrare l asticella 26 KohlerEngines com CAMBIO DELL OLIO Cambio olio a motore caldo Tubo dell asta 1 Pulire l area nei pressi del tappo dell olio e dell asticella 2 Rimuovere il tappo di rifornimento e l astina dell olio Inclinare il motore di lato con il filtro dell aria rivolto verso l alto Svuotare l olio in un apposito contenitore 3 Dopo aver svuotato completamente il carter riportare il motore in posizione verticale 4 Riempire il carter con olio nuovo Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta 5 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente 6 Smaltire l olio usato in conformit alle normative locali Tappo del carter 1 Disabilitare il moto
65. l acceleratore nei fori di progressione del minimo fisso e dosato vengono aspirate maggiori quantit di miscela aria carburante Aprendo ulteriormente la piastra dell acceleratore il segnale di depressione diventa sufficientemente forte da attivare il circuito principale 20 KohlerEngines com Principale alta velocit Ad alte velocit altri carichi il motore funziona sul circuito principale Per dosare la quantit d aria aspirata attraverso il getto dell aria il carburante viene aspirato attraverso il getto principale Aria e carburante vengono miscelati negli ugelli principali e poi penetrano nel corpo principale del flusso di aria in cui vengono ulteriormente mischiati La miscela viene quindi erogata alla camera di combustione Il carburatore dotato di circuito principale fisso non regolabile Regolazioni del carburatore NOTA le regolazioni del carburatore devono essere effettuate esclusivamente a motore caldo Il carburatore progettato per erogare al motore la miscela carburante aria corretta in ogni condizione di esercizio Il getto del carburante principale tarato in fabbrica e non pu essere regolato Anche gli aghi per la regolazione del minimo vengono tarati in fabbrica e non possono essere regolati Regolazione del minimo giri min NOTA la velocit del minimo effettiva dipende dall applicazione Fare riferimento ai consigli del produttore dell attrezzatura Il minimo raccomandato per i motor
66. la calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Filtro dell aria intasato Pulire o sostituire il filtro dell aria Starter parzialmente chiuso durante il funzionamento Controllare la leva il tirante dello starter per accertarsi che lo starter funzioni correttamente Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiato della vaschetta o prese d aria intasati Pulire gli sfiati le porte e le prese d aria Pulire tutti i passaggi con aria compressa Perdite crepe o danni al galleggiante Immergere il galleggiante e controllare che non presenti perdite Miscela troppo povera indicata da mancata scintilla calo di regime e potenza stallo del regolatore o apertura eccessiva della farfalla Fori del minimo intasati sporcizia nei canali di mandata del carburante Pulire il getto del carburante principale e tutti i passaggi con aria compressa Perdite di carburante dal carburatore Galleggiante danneggiato Immergere il galleggiante e controllare che non presenti perdite Sostituire il galleggiante Sporcizia sotto lo spillo di ingresso del carburante Rimuovere lo spillo e pulire lo spillo e la sede con aria compressa Sfiati della vaschetta intasati Pulire con aria compressa Perdite dalla guarnizione della Sostituire la guarnizione
67. lentare il dado di sicurezza dell avviamento a strappo Rimuovere i dadi che fissano la copertura del motore e l avviamento a strappo Rimuovere la copertura del motore e l avviamento a strappo 14 690 03 Rev C Rimuovere il sistema di avviamento a strappo Smontaggio Ispezione e assistenza Componenti del carburatore Rimuovere le viti che fissano il gruppo dell avviamento a strappo al motore Rimozione della sede del compressore Sollevare la sede del compressore e tenere i distanziali dei prigionieri Rimozione del gruppo silenziatore 1 Rimuovere i dadi che fissano la protezione del silenziatore alla testata 2 Sfilare il silenziatore dai prigionieri 3 Rimuovere la guarnizione del deflettore di calore dai prigionieri di scarico annotando l orientamento Rimozione del gruppo filtro dell aria 1 Allentare il pomello o sganciare il fermo e rimuovere il coperchio del filtro dell aria 2 Rimuovere l elemento di carta e il prefiltro schiumato se in dotazione 3 Rimuovere i dadi e le viti che fissano la base del filtro dell aria alla testata e al carter 4 Staccare il flessibile di sfiato dal carter 5 Rimuovere la base del filtro dell aria e staccare il tubo del cicchetto dal carburatore solo per i modelli dotati di cicchetto 6 Rimuovere la guarnizione della base del filtro dell aria dal carburatore annotando l orientamento 14 690 03 Rev C Rimuovere il carburatore con cicchetto
68. lle valvole di aspirazione e scarico in lega di acciaio temprato sono montati a pressione nella testata Gli inserti non sono sostituibili ma possono essere ricondizionati se non sono troppo vaiolati o piegati Se le sedi sono crepate o ondulate deve essere sostituita la testata Per il ricondizionamento degli inserti delle sedi delle valvole seguire le istruzioni allegate alla fresa per sedi A delle valvole utilizzata Il taglio finale deve essere effettuato con una fresa a 90 come indicato per la l angolo della sede della valvola Con l angolo della parete della valvola corretto a 45 ed il taglio della sede della valvola corretto 44 5 rispetto all asse nel caso del taglio a 90 si otterr l angolo di interferenza desiderato di 0 5 1 0 per taglio completo esercitando la pressione massima sulla parete e sulla sede della valvola 40 KohlerEngines com Lappatura delle valvole Per garantire una buona tenuta le valvole nuove o rettificate devono essere lappate Per la lappatura finale utilizzare una smerigliatrice per valvole manuale a ventosa Applicare alla parete della valvola una pasta per smerigliatura fine quindi far girare la valvola sulla sede con la smerigliatrice Continuare a smerigliare fino ad ottenere una superficie liscia sulla sede e sulla parete della valvola Pulire accuratamente la testata con acqua calda e sapone per rimuovere ogni traccia di pasta di smerigliatura Dopo aver asciugato la t
69. lo di biella Rimuovere i prigionieri di una biella Posi Lock o rettificare le sezioni di allineamento di una biella Command in modo che la superficie di giunzione sia piana Procurarsi una vite a testa cilindrica da 1 con filetto uguale ai filetti della biella Utilizzare una rondella piana con diametro interno corretto e diametro esterno di 1 circa e farla scivolare sul cappello Unire vite a testa cilindrica e rondella sulla superficie di giunzione dell asta 14 690 03 Rev C GUIDA ALLA RICERCA DEI GUASTI Ricerca dei guasti In caso di guasto occorre innanzitutto verificare le possibili cause anche se possono sembrare scontate Ad esempio un problema di avviamento pu essere dovuto all esaurimento del carburante Di seguito sono riportati alcuni dei guasti pi comuni dei motori che variano in base alle specifiche dei motori stessi e che possono essere utilizzate per localizzare i fattori scatenanti Il motore gira ma non si avvia Il motore non si avvia e Batteria collegata in modo errato e Fusibile bruciato e Solenoide del carburatore difettoso e Mancata chiusura dello starter e Tubo o filtro del carburante intasato e Diodo nel cablaggio bloccato in modalit circuito aperto e Guasto DSAI o DSAM e Serbatoio del carburante vuoto e Centralina difettosa e Bobina e di accensione difettosa e e Candela e difettosa e e Flessibile di depressione pompa del carburante guasto ostruito o con
70. mento a strappo contengono una potente molla di riavvolgimento sotto tensione Indossare sempre occhiali protet tivi durante la manutenzione dei sistemi di avviamento a strappo e seguire le istruzioni riportate in Motorino di avviamento a strappo per scaricare la tensione della molla 14 690 03 Rev C ISTRUZIONI PER LA MANUTENZIONE Manutenzione AVVERTENZA as k candele prima di gualsiasi intervento di manutenzione L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria La regolare manutenzione sostituzione o riparazione di dispositivi e sistemi di controllo delle emissioni possono essere effettuate presso qualsiasi centro specializzato o anche da un singolo tecnico tuttavia le riparazioni coperte da garanzia devono essere eseguite presso un concessionario autorizzato Kohler PROGRAMMA DI MANUTENZIONE Dopo le prime 3 5 ore e Cambiare l olio Impianto di lubrificazione Ogni 25 ore o annualmente e Sottoporre a manutenzione sostituire il prefiltro Filtro dell aria Aspirazione e Controllare che il filtro dell aria non sia sporco allentato o danneggiato Filtro dell aria Aspirazione Ogni anno o 50 ore
71. motore in funzione Tenere mani piedi capelli ed indumenti a debita distanza da tutte le parti mobili per prevenire lesioni personali Non azionare mai il motore senza i carter o le coperture di sicurezza previsti Durante il funzionamento del motore nel carter deve essere presente una parziale depressione L eventuale pressione nel carter dovuta generalmente ad intasamento o danni allo sfiato pu provocare la fuoriuscita dell olio da paraolio guarnizioni o altri componenti Per misurare la depressione nel carter possibile utilizzare un manometro per la pressione dell acqua oppure un manometro di pressione depressione Le istruzioni complete vengono fornite insieme ai kit Prova di depressione del carter con il manometro 1 Inserire il fermo di gomma nel foro di rifornimento dell olio Assicurarsi che sul flessibile sia installata la fascetta stringitubo e adoperare adattatori conici per collegare il flessibile tra il fermo e uno dei tubi del manometro Lasciare aperto l altro tubo Controllare che il livello dell acqua sul Manometro sia sulla riga 0 Accertarsi che la fascetta stringitubo sia chiusa 2 Avviare il motore e farlo funzionare senza carico ad alta velocit 3 Aprire la fascetta e osservare il livello dell acqua nel tubo Il livello sul lato motore deve essere di minimo 10 2 cm 4 in oltre i livello sul lato aperto Se il livello sul lato motore inferiore a quello indicato
72. n precedenza 4 Ingrassare le superfici di contatto dei bilancieri e dei relativi perni 5 Installare i bilancieri sui relativi prigionieri Far combaciare le cavit del bilanciare con le estremit arrotondate dell asta di spinta 6 Installare senza serrarli i perni e i controdadi sui prigionieri dei bilancieri 7 Con il pistone al punto morto superiore PMS della corsa di compressione inserire uno spessimetro piatto da 0 1 mm 0 004 in tra il bilanciere e lo stelo della valvola Specifiche del gioco delle valvole Valvola di aspirazione 0 0762 0 127 mm 0 003 0 005 in Valvola di scarico 0 0762 0 127 mm 0 003 0 005 in 14 690 03 Rev C Riassemblaggio 8 Serrare il perno del bilanciere con una chiave fino a sentire una certa resistenza sullo spessimetro Tenere il dado in posizione e stringere il controdado a 9 5 Nm 84 in Ib Ricontrollare il gioco Eseguire la stessa procedura di regolazione sulla valvola opposta Installazione del copri valvole Sequenza di coppia Coprivalvole con guarnizione 1 Posizionare una nuova guarnizione del coprivalvole sulla testata 2 Installare li coprivalvole e stringere a mano le viti 3 Usando la sequenza indicata stringere le viti del coperchio a 8 Nm 71 in Ib Coprivalvole con RTV A Sigillante RTV NOTA Utilizzare sempre sigillante fresco L uso di sigillante st
73. ndo si rimuove il vente simile rimuovere i residui della vecchia i coprivalvole fare attenzione a non danneggiare guarnizione dalla superficie della testata e del coprival le superfici di tenuta di coperchio e testata Per vole rompere la tenuta RTV tenere un blocco di legno contro le superfici piatte del copri valvola Colpire 38 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C Rimozione della candela Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione della piastra di guida Rimuovere la candela dalla testata Rimozione dei controdadi e dei perni dei bilancieri 1 Rimuovere la piastra di guida dai prigionieri 2 Annotare l orientamento della piastra di guida linguette in basso per il riassemblaggio Usare una bussola o una chiave per rimuovere i contro dadi e i perni dei bilancieri dai prigionieri dei bilancieri Rimozione dei bilancieri rimozione della testata 1 Rimuovere le viti che fissano la testata Annotando l orientamento sollevare i bilancieri dai prigionieri Rimozione delle aste di spinta 2 Rimuovere la testata annotando la posizione dei perni 3 Rimuovere e smaltire la guarnizione della testata Ispezione e manutenzione delle valvole Rimuovere le aste di spinta e contrassegnarle per la reinstallazione Rimozione dei perni dei bilancieri Ispezionare accuratamente i componenti del meccanismo delle valvole Accertarsi che le molle delle valvole ed i relativi dispositivi di fissaggio non siano
74. o carburatore con starter se in dotazione Wy ANIN L Ay gt A NINA K AO K Bj s Wr gt I eV KS Y der 4 3 65 9 SA x R 6 WRX i Ska A RN ML gt SL N T L N il 2 P M i T BOTA ve j A Prigionieri del B Kit guarnizione e carburatore distanziale Kit guarnizione e c protezione termica D Tiranteria E Carburatore NOTA Controllare che il serbatoio del carburante sia vuoto facendo girare il motore fin quando si ferma completamente privo di carburante 1 Premere la fascetta stringitubo e toglierla insieme al tubo del carburante dal carburatore 2 Far scorrere il carburatore verso l estremit dei prigionieri di aspirazione 3 Ruotare la leva dell acceleratore in senso orario finch non si ferma Spingere delicatamente i leveraggi di biella e molla verso l alto per staccarli dal leva dell acceleratore 4 Ruotare il carburatore fino a quando il leveraggio dello starter pu essere staccato dal carburatore Se in dotazione 5 Sfilare la piastra termica del carburatore il distanzia tore e la guarnizione annotando la sequenza KohlerEngines com 35 Smontaggio Ispezione e assistenza Rimozione del carburatore con starter automatico se in dotazione A Dadi B Gruppo braccio C Tiranteria D Tiranteria dello starter E Tiranteria regolatore F Molla della tiranteria G Tiranteria dello starter H
75. o del carter A Tappo del carter base del motore 1 Per evitare l ingresso di sporcizia residui d erba ecc nel motore pulire l area intorno al tappo di riforni mento astina di livello dell olio prima di rimuoverli 2 Togliere il tappo del carter alla base del motore Scaricare l olio in un contenitore approvato 4 Smaltire l olio usato in conformit alle normative locali w Rimozione dell inserto copertura motore se in dotazione e copertura NOTA quando possibile utilizzare una chiave ad aria compressa per allentare il dado di sicurezza dell avviamento a strappo 1 Rimuovere le viti Torx che fissano l inserto della copertura motore 2 Rimuovere i dadi che fissano la copertura del motore Rimuovere la copertura del motore Rimozione della copertura motore e dell avviamento a strappo se in dotazione 1 Per evitare l ingresso di sporcizia residui d erba ecc nel motore pulire l area intorno al tappo di rifornimento astina di livello dell olio 2 Rimuovere il tappo di rifornimento e l astina dell olio 3 Inclinare il motore di lato con il filtro dell aria rivolto verso l alto Scaricare l olio in un contenitore approvato 4 Una volta scaricato completamente il carter riportare il motore in posizione verticale 5 Smaltire l olio usato in conformit alle normative locali 34 KohlerEngines com NOTA quando possibile utilizzare una chiave ad aria compressa per al
76. operchio del filtro e stringere il pomello a mano o fissare il fermo Installare il tubo dell astina di livello astina estesa 1 Installare il tubo dell astina sul carter 2 Stringere la vite a 8 Nm 71 in Ib Installazione del gruppo silenziatore 1 Installare la guarnizione del deflettore di calore sui prigionieri dello scarico con i bordi della guarnizioni rivolti verso la testata 2 Spostare il silenziatore sui prigionieri dello scarico 3 Installare la protezione del silenziatore e fissarlo con i dadi sui prigionieri di scarico Serrare a 9 5 N 84 in Ib Installare la sede del convogliatore Installare l alloggiamento del compressore sui prigionieri Installazione del motorino di avviamento a strappo Posizionare l avviamento a strappo sui prigionieri sporgente dall alloggiamento del compressore Installazione della copertura motore Coperchio motore se in dotazione 1 Installare il coperchio motore e fissarlo con i dadi 2 Stringere le viti a 8 Nm 71 in Ib Coperchio motore se in dotazione 1 Installare il coperchio motore e fissarlo con i dadi 2 Stringere le viti a 8 Nm 71 in Ib 3 Installare l inserto del coperchio motore se in dotazione sul coperchio motore e fissarlo con viti Torx Stringere a 2 5 Nm 20 in Ib Copertura motore e avviamento a strappo se in dotazione 1 Installare l inserto del coperchio motore sul coperchio motore e fissarlo con dadi 2 St
77. overe le viti e il cappuccio Rimozione di pistone e testa di biella Guidare con cautela il pistone e la biella collegata fuori dall alesaggio del cilindro Ispezione e interventi di manutenzione per bielle Controllare l area del cuscinetto lato grande per rilevarne l usura o la rigatura eccessiva e i giochi laterali Sostituire la biella ed il cappello qualora siano rigati o eccessivamente usurati Le bielle di ricambio sono disponibili con spinotto di misura STD Ispezione di pistone e segmenti Se le temperature interne del motore si avvicinano al punto di saldatura del pistone pistoni e pareti dei cilindri possono graffiarsi o rigarsi Tali temperature possono essere dovute all attrito generalmente provocato da una lubrificazione inadeguata e o dal surriscaldamento del motore In genere l area tra A tka del pistone e spinotto si usura in misura limitata Se il pistone e la biella originali possono essere riutilizzati dopo l installazione di nuovi segmenti pu essere riutilizzato anche lo spinotto originale ma utilizzando fermi nuovi per lo spinotto Lo spinotto fa parte del gruppo pistone qualora lo spinotto o le relative sporgenze fossero usurati o danneggiati occorre utilizzare un nuovo gruppo pistone In genere la rottura dei segmenti indicata da un con sumo d olio eccessivo e dall emissione di fumo blu dallo scarico In caso di guasti ai segmenti l olio pu pene trare nella camera di combustione
78. pale sul modulo di accensione o sul terminale di base sul microinterruttore se in dotazione 4 Attuare il braccio del freno e controllare che si avverta un clic dal microinterruttore se in dotazione Controllare visivamente che tutti i cavi siano collegati e che il microinterruttore si muova in alto e in basso quando viene sollevato il braccio del freno Se non si avverte un clic dal microinterruttore allenare le due viti e regolare nuovamente Installazione del gruppo dello sfiato 1 Installare disco e molla dello sfiato 2 Installare lo schermo dello sfiato 3 Installare il coperchio dello sfiato e fissarlo con le viti Serrare le viti a 10 N 88 in Ib 50 KohlerEngines com SY T O A Montage B omamn c Staffa del carter D Sen etnico E Modulo di accensione F Prigionieri G Scodellino di innesto H Ventola l Volano J Viti K Gruppo freno volano L Gruppo dello sfiato 14 690 03 Rev C Installazione del volano Riassemblaggio Installazione del modulo di accensione A ATTENZIONE W Danni ad albero motore e volano possono provocare gravi lesioni personali x L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuori dal motore Rispettare sempre le seguenti precauzioni e procedure per l installazione del volano NOTA prima di installare il volano acc
79. perdite e Valvola di intercettazione del carburante chiusa e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Tensione insufficiente alla centralina e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Interruttore a chiave o interruttore generale in posizione OFF e Basso livello dell olio e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Guasto di SMART SPARK_ e Cavoli della e candela e scollegato i II motore si accende ma non rimane in moto e Batteria scarica e Motorino di avviamento elettrico o solenoide difettoso e Interruttore a chiave o interruttore di avviamento difettoso e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Il nottolino non s innesta nello scodellino di innesto e Componenti interni del motore grippati Il motore perde colpi e Carburatore regolato in modo errato e Motore surriscaldato e Candela e difettosa e e Modulo i di accensione difettoso o regolato in modo errato e Errata regolazione del traferro del sensore di posizione dell albero motore e Interruttore di interbloccaggio inserito o guasto e Cavi o collegamenti allentati che mettono a massa in modo intermittente il circuito di soppressione di terra e Qualit del carburante sporco acqua stantio miscelato e Cavo i della e candela e scollegato i e
80. r automatico design con tirante Tiranteria dello starter Alloggiamento molla bimetallica O Piastra dello starter Leva dello starter E Tirante dello starter 14 690 03 Rev C Impianto di alimentazione Quando il motore freddo la molla intorno alla base dell albero starter tiene lo starter chiuso per l avvio All avvio del motore il regolatore chiude l acceleratore pieno gas per impostare la velocit del regolatore Quando l acceleratore si chiude il tirante tra l acceleratore e lo starter aziona l acceleratore portandolo in posizione leggermente aperta Dopo che il motore si riscaldato la molla bimetallica supera la forza della molla dell albero dello starter mantenendo lo starter completamente aperto Attenersi ai seguenti passi per controllare il funzionamento dello starter automatico con tirante 1 Rimuovere il coperchio del filtro e l elemento 2 La piastra dello starter deve essere completamente chiusa quando il motore freddo 3 Lo starter viene tenuto chiuso attraverso una leggere tensione della molla 4 Non ci devono essere pieghe quando il gruppo dell albero dello starter ruotato perch ci potrebbe tenere lo starter parzialmente aperto 5 Quando il motore viene avviato la piastra dello starter deve essere aperta per 1 3 La piastra dello starter deve cominciare ad aprirsi ed essere completamente aperta entro 2 o 3 minuti
81. re scollegando la candela 2 Pulire l area nei pressi del tappo dell olio e dell asti cella Rimuovere il tappo di rifornimento e l astina dell olio 3 Rimuovere il tappo del carter sul fondo del motore svuotare l olio in un apposito contenitore 4 Applicare sigillante per filettature intorno a tre filetti completi del tappo di scarico e reinstallare il tappo di scarico Serrare il tappo a 13 6 Nm 120 in Ib 5 Riempire il carter con olio nuovo Il livello deve trovarsi al livello massimo indicato sull asta 6 Reinstallare il tappo di rifornimento l astina di livello dell olio e serrare saldamente 7 Smaltire l olio usato in conformit alle normative locali 14 690 03 Rev C CANDELE Impianto elettrico Manutenzione A ATTENZIONE Le scosse elettriche possono provocare lesioni personali Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Componente e dettagli sulle candele 09 A Spessimetro B Candela C Elettrodo di massa D Distanza NOTA non pulire la candela con una smerigliatrice L eventuale polvere di smerigliatura pu rimanere sulla candela e penetrare nel motore usurandolo e danneggiandolo La mancata accensione o eventuali problemi di avvia mento del motore sono spesso dovuti all usura o alla distanza errata tra gli elettrodi Il motore dotato delle seguenti candele XT 6 XTR 6 XT 7 XTR 7 XT6 5 XT6 75
82. resenza di scintille Conservare la benzina esclusivamente in contenitori omologati in fabbricati ventilati e non abitati e lontano da fiamme libere o scintille Eventuale carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi venendo a contatto con parti calde o scintille di accensione Non utilizzare mai la benzina come detergente AVVERTENZA L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a 2 massa i cavi delle cande se le prima di qualsiasi inter vento di manutenzione Kor ATTENZIONE Le scosse elettriche possono provocare lesioni personali Non toccare i cavi elettrici con il motore in funzione Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria MA ATTENZIONE Danni ad albero motore e volano possono provocare gravi lesioni personali K AVVERTENZA Le parti rotanti possono ho provocare gravi lesioni N personali Restare a distanza di sicurezza dal motore in funzione AVVERTENZA componenti caldi possono provocare gravi ustioni A PES Evitare di toccare il mo tore durante il funziona mento o immediatamente dopo averlo spento L utilizzo di procedure non corrette pu provocare la rottura in frammenti che possono essere scagliati fuor
83. ri XT 6 Kohler 25 761 05 S Design Technology Inc DTI 731 03 Kit attrezzi per il concessionario mercato domestico Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 39 S Tester per impianto di accensione Tester cercaperdite per cilindri Kit test pressione olio Tester raddrizzatore regolatore 120 V C A 60 Hz Kohler 25 761 39 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 20 S Kit attrezzi per il concessionario mercato internazionale Kit completo di attrezzi Kohler Componenti di 25 761 42 S Tester per impianto di accensione Tester cercaperdite per cilindri Kit test pressione olio Tester raddrizzatore regolatore 240 V C A 50 Hz Kohler 25 761 42 S Kohler 25 455 01 S Kohler 25 761 05 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 761 41 S Tester pressione sottovuoto Per controllare la depressione del carter Singoli componenti disponibili Tappo adattatore in gomma Design Technology Inc DTI 721 01 Design Technology Inc DTI 721 10 Software di diagnostica del sistema di iniezione elettronica EFI Per PC laptop o desktop Kohler 25 761 23 S Kit di manutenzione EFI Per risolvere i problemi dei motori EFI e configurarli Componenti di 24 761 01 S Tester di pressione del carburante Spia noid Adattatore a 90 Raccordo in linea Spina codice filo rosso Spina codice filo blu Flessibile adattatore per valvole Schrader Kohler 24 761 01 S Design Technolog
84. ringere le viti a 8 Nm 71 in Ib Installazione del tappo del carburante Avvitare a fondo il tappo del serbatoio sul serbatoio del carburante 56 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 57 58 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 59 14 690 03 8 I 8561 887 0 2014 Kohler Co Tutti i diritti riservati 2 16 60 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C
85. ro della funicella nella puleggia non allineato con la bussola guida della funicella nella sede del motorino 9 Inserire la nuova fune non annodata nel foro nella puleggia del motorino di avviamento e nella bussola guida della fune dell alloggiamento 10 Praticare un nodo scorsoio a circa 30 cm dall estremit libera della fune Afferrare saldamente la puleggia e lasciarla ruotare lentamente finch il nodo scorsoio non raggiunge la bussola guida dell alloggiamento 11 Inserire la funicella del motorino di avviamento attraverso l impugnatura ed eseguire un doppio nodo a sinistra all estremit della funicella Inserire il nodo nel foro dell impugnatura 12 Slegare il nodo scorsoio e tirare l impugnatura in modo da tendere tutta la funicella Ritrarre lentamen te la funicella nel gruppo del motorino di avviamento Se la molla tesa correttamente la funicella si avvolger completamente e l impugnatura si fermer contro la sede del sistema di avviamento 32 KohlerEngines com 1 Installare una fascetta per tenere in posizione la puleggia nella sede del motorino di avviamento e impedirne la rotazione 2 Svitare la vite centrale e sollevare la piastra di trasmissione 3 Si osservi la posizione dei nottolini e relative molle prima dello smontaggio Rimuovere i componenti dalla puleggia 4 Installare molle dei nottolini e nottolini nelle apposite fessure della puleggia Gli elementi devono essere tutti asciu
86. sale causando la rotazione dell albero KohlerEngines com 14 690 03 Rev C e Un estremit dell albero trasversale sporge attraverso il carter L azione di rotazione dell albero trasversale si trasmette alla leva dell acceleratore del carburatore attraverso una tiranteria esterna dell acceleratore e Quando il motore a riposo e l acceleratore in posizione di velocit la tensione della molla del regolatore mantiene aperta la piastra dell acceleratore Durante il funzionamento del motore il gruppo ingranaggio del regolatore ruota La forza applicata dal perno di regolazione sull albero trasversale tende a chiudere la piastra dell acceleratore Durante il funzionamento la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione sono in equilibrio e mantengono costante il regime e Quando viene applicato un carico la velocit del motore e la velocit dell ingranaggio del regolatore diminuiscono la tensione della molla del regolatore sposta il braccio del regolatore per aprire maggiormente la piastra dell acceleratore In tal modo il motore riceve pi carburante e il regime aumenta Quando il regime raggiunge l impostazione del regolatore la tensione della molla del regolatore e la forza applicata dal perno di regolazione ritornano in equilibrio Mantenendo costante il regime motore Impostazione iniziale del regolatore Questa regolazione iniziale va effettuata ogni volta che la leva del r
87. sando una chiave nastro apposita per tenere il volano rimuovere il dado all interno dello scodellino di innesto 2 Rimuovere lo scodellino di innesto e sollevare la ventola annotando l orientamento del volano per il riassemblaggio 3 Il volano montato su un albero conico Per liberarlo usare un mazzuolo di gomma dando un colpo deciso verso il bordo esterno del volano Rimuovere il volano 4 Rimuovere la chiavetta del volano dall albero motore Ispezione Accertarsi che il volano non presenti crepe e che le chiavette non siano usurate o danneggiate In caso di crepe sostituire il volano Qualora la chiavetta del volano o la relativa sede fossero usurate sostituire l albero motore il volano e la chiavetta Controllare che la corona dentata non presenti crepe o danni Le corone dentate non sono disponibili separatamente Qualora la corona dentata fosse danneggiata sostituire il volano Rimuovere il motorino di avviamento elettrico se presente Rimuovere le viti che fissano il motorino di avviamento elettrico al motore Rimozione del gruppo dello sfiato Il sistema di sfiato stato progettato per controllare la quantit d olio nell area della testata e mantenere la depressione necessaria nel carter Quando i pistoni si abbassano i gas del carter vengono spinti ol tre la lamella e attraverso il filtro a rete nell impianto di aspirazio ne La corsa verso l alto dei pistoni chiude la lamella e crea una legg
88. se del filtro dell aria Flessibile di sfiato Elemento in carta K Coperchio del filtro Prefiltro dell aria 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 33 Smontaggio Ispezione e assistenza Pulire accuratamente tutti i componenti mentre si smon ta il motore Un ispezione e un controllo accurati di even tuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponibili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avverten ze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemblare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore Scollegare la candela NOTA per evitare di danneggiare il cavo della candela sollevare soltanto il cappuccio Scollegare il conduttore dalla candela Serbatoio del carburante vuoto 1 Controllare che il serbatoio del carburante sia vuoto facendo girare il motore fin quando si ferma completamente privo di carburante 2 Rimuovere il tappo del carburante Spurgare l olio dal carter Scarico dell olio dal tubo dell astina di livello A Filtro dell aria B Olio Scarico dell olio tramite il tappo del carter se accessibile B Tapp
89. si notano segni di usura anomala o danni su uno dei lobi o sulla punteria corrispondente occorre sostituire entrambe le punterie e l albero a camme Verificare lo stato e il fun zionamento del meccanismo ACR sblocco automatico della compressione ACR Questi motori sono dotati di un meccanismo ACR L ACR riduce la compressione alle velocit di avviamento per agevolare l avviamento del motore Il meccanismo ACR costituito da un peso di decom pressione e da un braccio ed attivato da un molla di ritorno Quando il motore ruota a bassa velocit di avvia mento 1000 giri min o meno il peso di decompressio ne tiene il braccio in modo che sporga oltre l estremit del lobo della camma di scarico In questo modo la valvola di scarico viene spinta fuori dalla propria sede per la prima parte della corsa di compressione Dopo che la velocit del motore aumenta oltre i 1000 giri min circa la forza centrifuga causa lo sposta mento del peso di decompressione verso l esterno fa cendo ritrarre il braccio In questa posizione il perno non ha pi alcun effetto sulla valvola di scarico e il motore funziona a pieno regime Vantaggi Il risultato della minore compressione in avviamento consente molteplici benefici 1 L avviamento manuale a strappo risulta molto pi agevole Senza ACR l avviamento manuale sarebbe virtualmente impossibile 2 modelli con avviamento elettrico possono utilizzare un motorino di avviamento e un
90. ssiva d olio e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Guarnizione della testata bruciata surriscaldata e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettoso e Carter troppo pieno e Olio di viscosit tipo errati e Alesaggio usurato e Segmenti dei pistoni usurati o difettosi e Steli guide delle valvole usurati Perdite d olio da paraolio e guarnizioni e Lamella dello sfiato difettosa e Sfiato del carter intasato rotto o difettoso e Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male e Pistone bruciato o perdite dalle valvole e Scarico intasato ISPEZIONE ESTERNA DEL MOTORE NOTA buona norma non spurgare l olio sul banco da lavoro Attendere che sia scaricato tutto l olio Prima di pulire o smontare il motore verificarne attentamente l aspetto e le condizioni dall esterno Questa ispezione pu contribuire ad agevolare l isolamento e la localizzazione della possibile causa del problema prima di smontare il motore e Verificare che non vi siano accumuli di sporcizia e detriti su carter alette di raffreddamento retino per l erba ed altre superfici esterne Sporcizia o detriti in questi punti possono provocare il surriscaldamento del motore e Controllare che non vi siano perdite d olio evidenti e componenti danneggiati Una perdita d olio eccessiva pu indicare uno sfiato intasato o difettoso anelli di 14 KohlerEngines com tenuta o guarnizioni usura
91. starter Tubo di aspirazione c Raccordo di depressione Gruppo diaframma 22 KohlerEngines com 5 Annotare la posizione della piastra dello starter Collegare una pompa a depressione al tubo di aspirazione Sotto vuoto il gruppo piastra dello starter dovrebbe aprirsi da 1 2 a 3 4 e con un minimo di 38 cm di acqua Se il gruppo diaframma non riesce ad aprire il gruppo piastra controllare eventuali crepe perdite o strozzature del tubo Se necessario sostituire il tubo di aspirazione Se il tubo in buone condizioni e il gruppo piastra dello starter non si apre alla depressione specificata o il diaframma non riesce a tenere il gruppo piastra aperto per minimo 3 secondi sostituire il gruppo diaframma 6 Rimuovere il tubo di aspirazione dal raccordo di depressione del carburatore 7 Avviare il motore All avvio il gruppo piastra dello starter A deve aprirsi da 1 2 a 3 4 Il gruppo piastra deve aprirsi completamente dopo 2 o 2 minuti e mezzo di funzionamento Questa azione deriva dal riscaldamento del gruppo molla bimetallica Se il gruppo piastra non si apre ricontrollare eventuali inceppamenti della tiranteria Nel caso sostituire il gruppo molla bimetallica NOTA ispezionare la tiranteria per assicurarsi che non abbia inceppamenti Alloggiamento gruppo piastra e molla bimetallica Gruppo piastra A Piastra dello starter B bimetallica 14 690 03 Rev C Componenti starte
92. sua volta attiva un interruttore semiconduttore Questo causa il collassamento del campo magnetico precedentemente indotto nella bobina primaria Quando il campo magnetico collassa genera un aumento rapido della tensione nella bobina secondaria Questo improvviso aumento della tensione sufficiente all arco per colmare la luce della candela e accendere la miscela nella camera di combustione Questo sistema costituito dai seguenti componenti e Magneti fissati in modo permanente al volano e Candela con cappuccio in metallo e Modulo di accensione elettronico a scarica induttiva montato sul carter del motore e Interruttore generale o interruttore a chiave che mette a massa i moduli per spegnere il motore KohlerEngines com 29 Impianto elettrico Test sistemi di accensione elettronica Test sistema di accensione 1 Accertarsi che il cavo della candela sia collegato alla candela 2 Verificare le condizioni della candela Accertarsi che la luce sia di 0 76 mm 0 030 in Condizione Possibile causa Conclusione La candela non riceve l impulso di Candela Controllare la distanza e regolare se accensione necessario reinstallare la candela Candela in pessime condizioni Candela Sostituire la candela impostare la distanza e installare Test per la scintilla NOTA Per mantenere il regime motore normalmente ottenuto all avviamento non rimuovere la candela Verificare la scintilla con il tester di accension
93. ta 27 Impianto elettrico Candela imbrattata Una candela pu essere bagnata da una quantit eccessiva di olio o carburante nella camera di combustione La quantit eccessiva di carburante pu essere dovuta a un filtro dell aria intasato un problema al carburatore o un utilizzo eccessivo dello starter L olio nella camera di combustione generalmente dovuto a un filtro dell aria intasato un problema di sfiato oppure a segmenti dei pistoni pareti dei cilindri o guide delle valvole usurati Depositi di carbone depositi neri soffici e fuligginosi indicano una combustione incompleta generalmente dovuta a un filtro dell aria intasato una miscela troppo ricca problemi di accensione o scarsa compressione Surriscaldamento Depositi bianchi gessosi indicano temperature di combustione estremamente elevate ed in genere sono accompagnati da un erosione eccessiva della distanza tra gli elettrodi Le cause possono essere miscela troppo povera perdita d aria in aspirazione o fasatura errata 28 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C IMPIANTO DI ACCENSIONE ELETTRONICO Impianto elettrico Questi motori sono dotati di affidabili impianti di accensione elettronici a magnete Su questi motori sono usati due moduli di accensione accensione a scarica capacitiva CDI e accensione a scarica induttiva IDI Entrambe i sistemi di accensione sono progettati per funzionare senza problemi per l
94. tenza accompagnati da un consumo di carburante elevato possono indicare la presenza di valvole difettose Sebbene questi sintomi possano essere attribuiti anche a segmenti usurati rimuovere e controllare prima le valvole Dopo la rimozione pulire le teste le pareti e gli steli delle valvole con una spazzola metallica Verificare accuratamente che ogni valvola non presenti difetti come testa piegata corrosione eccessiva o estremit dello stelo usurata Sostituire le valvole in pessime condizioni Guide valvole Per controllare il gioco tra guida e stelo della valvola pulire accuratamente la guida della valvola e misurarne il diametro interno con un calibro Utilizzando un micrometro per esterni misurare il diametro dello stelo della valvola in diversi punti in cui lo stelo si muove nella guida valvola Per calcolare il gioco tenere conto del diametro maggiore Se il gioco di aspirazione supera 0 047 mm 0 0018 in o il gioco di scarico supera 0 082 mm 0 0032 in determinare se il gioco eccessivo dovuto allo stelo o alla guida della valvola L usura massima D l sulla guida della valvola di aspirazione 5 512 mm 0 2170 in mentre quella sulla guida della valvola di scarico 5 512 mm 0 2170 in Le guide non possono essere rimosse Se le guide rientrano nei limiti ma gli steli sono usurati oltre il previsto le valvole devono essere sostituite Inserti delle sedi delle valvole Gli inserti delle sedi de
95. ti ed i solventi per carburatori sono estremamente infiammabili Per un utilizzo corretto e sicuro seguire le avvertenze e le istruzioni del fornitore Non utilizzare mai la benzina come detergente Dopo l ispezione esterna delle condizioni del motore e prima dello smontaggio pulire il motore a fondo Pulire i singoli componenti a mano a mano che si smonta il motore Un ispezione e un controllo accurati di eventuali usura e danni sono possibili solo sui componenti puliti Sono disponibili numerosi prodotti che rimuovono velocemente grasso olio e morchia dai componenti del motore Seguire attentamente le istruzioni e le avvertenze riportate sulle confezioni di tali prodotti Prima di riassemblare e riutilizzare il motore accertarsi di aver rimosso ogni traccia dei prodotti utilizzati Anche le minime tracce di questi prodotti possono compromettere velocemente le propriet di lubrificazione dell olio motore 14 690 03 Rev C TEST DI DEPRESSIONE DEL CARTER Ricerca dei guasti A AVVERTENZA Il monossido di carbonio pu provocare nausea svenimenti o morte Evitare di respirare i gas di scarico gas di scarico del motore contengono monossido di carbonio un composto velenoso Il monossido di carbonio inodore incolore e pu avere effetti letali in caso di inalazione AVVERTENZA ko Le parti rotanti possono provocare gravi N lesioni personali Restare a distanza di sicurezza dal
96. ti o danneggiati o dispositivi di fissaggio allentati e Controllare che il coperchio e la base del filtro dell aria non siano danneggiati o non presentino segni di mancata tenuta e installazione e Controllare l elemento del filtro dell aria Fori crepe superfici di tenuta danneggiate o altri danni possono consentire l ingresso di aria non filtrata nel motore Un elemento ostruito o sporco pu essere indicativo di una manutenzione scorretta o insufficiente Controllare che il galleggiante del carburatore non sia sporco ad indicare che il filtro dell aria non funziona correttamente Controllare con l astina se il livello dell olio entro gli intervalli di funzionamento Verificare anche l odore della benzina e Controllare lo stato dell olio Svuotare l olio in un contenitore deve fluire liberamente Verificare che non contenga trucioli metallici ed altri corpi estranei Il sedimento un sottoprodotto naturale della combustione un piccolo accumulo normale Un accumulo eccessivo pu indicare tra l altro l uso di una miscela di carburante troppo ricca un impianto di accensione difettoso il mancato cambio dell olio agli intervalli indicati o l utilizzo di un olio di tipo o grado errato PULIZIA DEL MOTORE AVVERTENZA solventi possono provocare gravi lesioni personali o morte Utilizzarli esclusivamente in luoghi ben ventilati e lontano da fonti di accensione VA LS detergen
97. tti 5 Posizionare la piastra di trasmissione sui nottolini allineando le fessure alle sezioni rialzate di ciascun nottolino Serrare la vite centrale a 5 6 Nm 44 54 in Ib 6 Rimuovere la fascetta ed estrarre parte della funicella del motorino di avviamento per controllare il funzionamento dei nottolini Installare il motorino di avviamento 1 Posizionare l avviamento sui prigionieri sporgente dall alloggiamento del compressore Inserire i dadi sui prigionieri ma senza stringere 2 Estrarre l impugnatura del motorino di avviamento finch i nottolini non ingranano lo scodellino di innesto Mantenere la maniglia in questa posizione e serrare i dadi a 8 Nm 71 in Ib 14 690 03 Rev C Smontaggio Ispezione e assistenza Be AVVERTENZA manutenzione L avviamento accidentale del motore pu provocare gravi lesioni personali o la morte Scollegare e mettere a massa i cavi delle candele prima di qualsiasi intervento di Prima di qualsiasi intervento su motore o apparecchiatura isolare il motore come segue 1 Scollegare i cavi delle candele 2 Scollegare il cavo negativo dalla batteria Componenti esterni del motore Copertura motore e Copertura motore e Motorino di avviamento A inserto Copertura motore C avvio a strappo a strappo Sede del Protezione del 3 er E compressore silenziatore G Silenziatore Ba
98. ute e o guarnizioni Dispositivi di fissaggio allentati o fissati male Sostituire tutte le tenute e le guarnizioni usurate o danneggiate Accertarsi che tutti i dispositivi di fissaggio siano serrati correttamente All occorrenza serrarli alle coppie e nelle sequenze appropriate Pistone bruciato o perdite dalle valvole verificare ispezionando i componenti Scarico intasato Ricondizionare pistone segmenti alesaggio del cilindro valvole e guide delle valvole Controllare il parascintille schermo di scarico se presente Pulire o sostituire come necessario Riparare o sostituire qualsiasi altro componente del sistema di scarico silenziatore ostruito danneggiato 14 690 03 Rev C KohlerEngines com 15 Ricerca dei guasti TEST DI COMPRESSIONE Per Command Twin Un test di compressione pi affidabile se eseguito sul motore caldo Pulire eventuale sporcizia o detriti dalla base delle candele prima di smontarle Durante il test verificare che lo starter sia spento e la farfalla completamente aperta La compressione deve arrivare ad almeno 160 psi e non deve variare oltre il 15 tra i cilindri Tutti gli altri modelli Questi motori sono dotati di un meccanismo di sblocco automatico della compressione ACR difficile ottenere una lettura accurata della compressione a causa del meccanismo ACR In alternativa utilizzare il test di rilevamento perdite descritto di seguito TEST DI RILEVAMENTO PERDITE NEI CI
99. y Inc DTI 019 DTI 021 DTI 023 DTI 035 DTI 027 DTI 029 DTI 037 Estrattore volano Per la rimozione corretta del volano dal motore SE Tools KLR 82408 10 KohlerEngines com 14 690 03 Rev C ATTREZZI Descrizione Attrezzi e assistenza Fornitore Codice Attrezzo alzavalvole idraulico Per rimuovere e installare gli alzavalvole idraulici Kohler 25 761 38 S Tester per impianto di accensione Per testare l output su tutti gli impianti CD incluso Kohler 25 455 01 S Contagiri a induttanza digitale Per controllare il regime giri min di un motore Design Technology Inc DTI 110 Chiave sfalsata serie K ed M Per estrarre e reinstallare i dadi di fissaggio sulle camicie dei cilindri Kohler 52 455 04 S Kit test pressione olio Per testare verificare la pressione dell olio sui motori lubrificati a pressione Kohler 25 761 06 S Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 120 volt Tester per raddrizzatore regolatore corrente a 240 volt Per testare raddrizzatori regolatori Componenti di 25 761 20 S e 25 761 41 S Cablaggio di test regolatore CS PRO Speciale cablaggio di test per regolatore con diodo Tester modulo di anticipo scintilla SAM Per testare I SAM ASAM e DSAM sui motori con SMART SPARK Kit di manutenzione motorino di avviamento universale Per estrarre e reinstallare spazzole ed anelli di bloccaggio dell avviatore Singoli componenti disponibili

Manuale di assistenza XT-6, XTR-6, XT6.5, XT650

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