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: Raymarine - Autopilot EV200 Linear Paket, at www.SVB.de

1. D12108 2 Riferimento Descrizione 3 TASTO SOFT SINISTRA Cancella Indietro Selezione modo TASTO SU 1 Navigazione verso l alto Regolazione verso l alto Diminuzione angolo TASTO GI 1 32 azione Verso il basso Regolazione verso il O SOFT DESTRA Menu Seleziona OK Salva Disattiva autopilota Controllo manuale Alimentazione Illuminazione TASTO 10 Diminuzione angolo TASTO 10 Aumento angolo TASTO AUTO Attivazione autopilota D12109 2 p70 p70R 6 3 Accensione dello strumento TASTO SOFT SINISTRA Cancella Indietro Selezione modo Accendere l unit di controllo autopilota TASTO STANDBY 1 Tenere premuto il tasto STANDBY per 1 secondo finch Disattiva autopilota Controllo manuale viene visualizzato il logo Raymarine Alimentazione Illuminazione L unit di controllo autopilota visualizzata la pagina dei modi operativi MANOPOLA SENSO ORARIO Scorrimento elenchi verso il basso Regolazioni dieta A verso l alto Aumento angolo prua memorizzata Spegnere l unit di controllo autopilota Regolazione valori numerici Power Steer 1 Da qualunque pagina dati tenere premuto il tasto STANDBY 4 MANOPOLA SENSO ANTIORARIO Dopo 1 secondo viene visualizzata finestra pop up per lo Scorrimento elenchi verso l alto Regolazioni verso spegnimento il basso Diminuzione angolo pr
2. es 6 5 MDS Multiple data source Fonti dati multiple Capitolo 7 Collaudo Sistemi autopilota Evolution 7 1 Installazione autopilota Evolution 7 2 Collaudo autopilota differenze principali tra sistemi Evolution e SPX 9 3 Menu ees nasa 9 4 Percorsi di pesca A cece ceca eeeaeeeaeeeneeeees 9 5 Modo Track 9 6 Modo Wind vane solo barche a vela 9 7 Power steer 9 8 Jog steer solo autopiloti a barra 9 9 Tasto Shortcut neeannraneanrrenreenreee nnee Capitolo 10 Visualizzazione dati pilota 10 1 Schermate pilota disponibili 10 2 Schermata Grafica 10 3 Vista ingrandita 10 4 Vista Standard 10 5 Schermata Multipla i 10 6 Schermata 2D j isccssdeaisassaccecsevsaatactanserdlaaeraeddeaess 10 7 Selezionare la visualizzazione dei dati PIOtA tai ia 10 8 Configurazione delle finestre dati Capitolo 11 Allarmi unit di controllo autopilota 11 1 Allarmi Capitolo 12 Opzioni menu Setup 12 1 MENU dISELUP sicari 12 2 Menu Calibrazione autopilota 12 3 Menu Setup Sistema 12 4 Menu Preferenze utente 55 12 5 Simulatore ccc anann eaese ease ee e eiai 83 12 6 Factory reset Impostazioni predefinite 83 42 1 DIAGNOSHCA ee 84 Capitolo 13 Soluzione ai problemi 85 13 1 Soluzione ai problemi ees 86 Capitolo
3. DE Di SOG Kts 23 6 Track D13027 1 Posizione del timone Prua corrente Auto Nome waypoint di destinazione Track Angolo del vento memorizzato Wind Vane Simbolo Percorso Percorso Simbolo Power Steer Power Steer Prua Prua corrente Standby e Power Steer Prua memorizzata Auto Track Wind Vane e Percorso 3 Vera N Il tipo prua determinata d a configurazione gui Shortcut tout Tasto soft sinistra Track predefinito Tast Percorso Wind Vane Visualizzazione dati pilota Il hi di prua determinata dalla selezione della gua durant la configurazione guidata iniziale Tasto Shortcut Tasto soft sinistra Traccia predefinito Percorso Wind Vane Finestre dati x 3 TWS predefinito e Profondit predefinito SOG predefinito 65 10 5 Schermata Multipla 10 6 Schermata 2D La Schermata Multipla comprende diverse finestre dati per La schermata 2D comprende una bussola completa e finestre visualizzare le informazioni dati per visualizzare le informazioni O ol po To mm o _130 Bol po M o T 130 _ Auto LH 306M 3 bia a TWS Kts Depth ft SOG Kts Waypoint 17 15 62 21 aie DTW nm XTE nm Heading M CH 01 z 304 D Ora T Qa track
4. rense nner reenn 8 Registrazione garanzia 8 IMO e SOLAS bs iicccosiasceeansiacetasinaclevaguidadeeasiideendeatidvewas 8 Accuratezza tecnica iaa aiia 8 Capitolo 2 Informazioni e documenti del prodotto 3 iui 9 2 1 Informazioni e documenti del prodotto 10 2 2 Panoramica del prodotto 11 Capitolo 3 Pianificazione e installazione 3 1 Procedure di installazione es 3 2 Contenuto della confezione 3 3 Integrazione sistema p70 e p7OR 3 4 Sistemi autopilota compatibili 3 5 Aggiornamenti software i 3 6 Attrezzatura arl 3 7 Sistemi tipici Gee 3 8 Protocolli di sistema 3 9 Avvertenze i 3 11 Dimensioni stru 3 12 Prima di utilizzare l unit di controllo autopilota Capitolo 4 Cavi e collegamenti 4 1 Linee guida cablaggio enen 4 2 Panoramica collegamenti 4 3 Collegamento alimentazione 4 4 Collegamento SeaTalkn9 4 5 Collegamento SeaTalk eneren Capitolo 5 Montaggi0 lt vissrainirirarniia 5 1 Montaggio Capitolo 6 Per iniziare 1 6 1 Funzioni autopilota 6 2 Comandi autopilota 6 3 Accensione dello strumento 6 4 Impostazioni display
5. Opzione di menu Descrizione CO GAL UK gallon UK GAL US galloni USA LTR litro Cinese Croato Danese Olandese Inglese UK Inglese US Finlandese Francese Tedesco Greco Italiano Giapponese Coreano Norvegese Polacco Portoghese brasiliano Russo Spagnolo Svedese Turco p70 p70R 12 5 Simulatore Il modo simulato consente il funzionamento dello strumento senza i dati del trasduttore o altre periferiche collegate Il simulatore viene attivato disattivato nel menu Setup Sistema dall opzione Simulatore Nota Raymarine raccomanda di NON usare il simulatore durante la navigazione Nota Il simulatore NON visualizza dati reali compresi i messaggi di sicurezza per esempio quelli ricevuti da un modulo AIS Nota Le impostazioni del sistema effettuate in modo simulato non vengono trasmesse ad altri strumenti via SeaTalk 12 6 Factory reset Impostazioni predefinite Il prodotto pu essere riportato alle impostazioni predefinite dal menu Setup gt Factory reset Con il factory reset il prodotto ritorna alle impostazioni predefinite e vengono cancellati tutti i dati salvati e le impostazioni utente Opzioni menu Setup 83 12 7 Diagnostica Per accedere alle opzioni Diagnostica Setup gt Diagnostica Verranno visualizzate le seguenti opzioni Info Display Consente di visualizzare le informazioni sul display Versione software Iuiizzo Versio
6. necessario regolare il livello Aumentare il livello per stabilizzare il timone Variare il valore di un livello alla volta fino a trovare quello corretto Usare il valore pi basso possibile Gioco del timone Questa schermata viene visualizzata se installato un trasduttore angolo di barra Questo parametro limita i movimenti del timone in modo da impedire sovraccarichi sui fine corsa della timoneria Questo valore deve essere impostato durante il collaudo del sistema Il limite del timone deve essere di 5 in meno rispetto all angolo massimo del timone Nota Se non installato il trasduttore angolo di barra NECESSARIO prendere gli opportuni provvedimenti per non sovraccaricare i fine corsa della timoneria e 1 9 Non impostare su 0 1 9 2 predefinito 10 40 30 predefinito Questa opzione inverte la fase de e 3 fund la isualizzazione dell angolo di barra Silistra Dritta Lei lota Questa opzione disponibil solo sui sistemo con trasduttore angolo di barra Nota Questa opzione non disponibile sui sistemi SeaTalk quindi necessario invertire i fili ROSSO e VERDE sul collegamento del trasduttore angolo di barra al computer di rotta Questo parametro controlla il livello di intervento di contro timone in modo da bilanciare variazioni di assetto su vele e sovrastrutture dell imbarcazione Il valore di default dell AutoTrim viene impostato automaticamente durant
7. La selezione del tipo di attuatore disponibile con il pilota in modo Standby dalla configurazione guidata Dockside e anche dal menu Settaggi barca MENU gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Settaggi barca Quando visualizzato il menu Tipo attuatore 1 Selezionare l attuatore dall elenco Nota Se il vostro attuatore non compreso nell elenco contattate un rivenditore Raymarine Controllare l allineamento del timone Allinea timone Questo parametro limita i movimenti del timone in modo da impedire sovraccarichi sui fine corsa della timoneria e viene applicata per i sistemi che usano un trasduttore angolo di barra Questo controllo fa parte della procedura di calibrazione Dockside ARONA La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni con trasduttore angolo di barra Centrare il timone e selezionare OK N Quando richiesto portare il timone al fine corsa di sinistra e selezionare OK 3 Quando richiesto portare il timone al fine corsa di dritta e selezionare OK 4 Quando richiesto portare il timone al centro e selezionare OK Nota Si pu interrompere la calibrazione Dockside in qualunque momento selezionando STANDBY Collaudo Sistemi autopilota Evolution a bi er Controllare i co legamenti dell attuatore Come parte della e il sistema controlla il collegamento dell attuatore ando il controllo stato completato viene visualizzato un messaggio per confermare che il si
8. 3 Selezionare Diagnostica 4 Selezionare Info pilota Vengono visualizzati i dettagli relativi alla diagnostica del pilota 5 Scorrere l elenco verso il basso per visualizzare i dati di Deviazione Nota Se come valore di deviazione viene visualizzato significa che la linearizzazione non ancora stata completata Regolare l offset della bussola Quando l autopilota in modo Standby Selezionare Menu Selezionare Setup Selezionare Calibrazione pilota Selezionare Impostazioni nave Selezionare Offset Bussola Usar i tasti 10 p70 o la MANOPOLA p70R per regolare l offset come appropriato D n e OON 7 10 Compass lock Una volta effettuata la calibrazione della bussola il valore si pu bloccare per evitare che il sistema autopilota completi un ulteriore linearizzazione automatica in futuro Questa funzione utile per le imbarcazioni in ambienti esposti a forti disturbi magnetici su basi regolari per esempio fiumi molto trafficati In queste situazioni si pu usare la funzione di blocco della bussola per disabilitare la continua procedura di linearizzazione poich le interferenze magnetiche possono produrre un errore di prua costante Nota Il blocco bussola pu essere disattivato in qualunque momento in modo da riavviare la linearizzazione costante della bussola Si rivela molto utile durante un viaggio lungo Il campo magnetico terrestre cambia in modo significativo da una posizi
9. Regata e Navigazione Diporto SmartPilot SeaTalk e SPX 1 9 5 predefinito Livello 1 3 Comporta una minore attivit del pilota Si verifica un minore consumo energetico ma pu compromettere la precisione sulle variazioni di rotta di breve durata Livello 4 6 Permette un ottima precisione di rotta con virate rapide e controllate in normali condizioni operative Livello 7 9 Offre la migliore precisione di rotta e la massima attivit del timone e consumo energetico Potrebbe per comportare passaggi bruschi in acque aperte Allarme di fuori rotta Questa schermata determina l angolo dell allarme di fuori rotta Da 15 a 40 L allarme di fuori rotta OFF COURSE si attiva se l autopilota si 20 predefini discosta dall angolo specificato per pi di 20 secondi predefinito Limite di virata Questo parametro limita l angolo di timone applicato Da 1 a 30 dall autopilota durante una virata Disponibile solo se la velocit 7 bredefinit superiore a 12 nodi predefinito Power Steer hermatad afa C Off Z Proportional Il movimento del timone proporzionale a quello deHoystick o della manopola Bang Bang solo joystick Si applica una continua correzione sul timone in direzione dello spostamento della leva joystick Velocit movimento del Sulle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra Valore in secondi timone importantissimo selezionare la velocit di movimento de
10. completata possibile che il valore di prua presenti un leggero offset di 2 o 3 gradi Questo frequente quando lo spazio di installazione limitato e il modulo EV non pu essere allineato propriamente all asse longitudinale dell imbarcazione In questo caso possibile regolare manualmente il valore di offset della bussola usando l unit di controllo autopilota o il display multifunzione per ottenere un valore di prua preciso Nota NON fare affidamento sulla precisione del valore di pura finch si ha la certezza che la l allineamento e la linearizzazione della bussola siano completati Adattamento e monitoraggio del sistema Per assicurare le prestazioni ottimali dopo la procedura di linearizzazione iniziale il modulo EV continua a monitorare la linearizzazione della bussola per adattarla alle condizioni correnti Se le condizioni per la linearizzazione non sono pi che ideali la procedura automatica di linearizzazione si interrompe momentaneamente fino al miglioramento delle condizioni Le seguenti condizioni possono causare l interruzione momentanea della procedura di linearizzazione La velocit dell imbarcazione inferiore a 3 nodi e La velocit dell imbarcazione superiore a 15 nodi p70 p70R La velocit di virata troppo bassa Sono presenti interferenze magnetiche esterne significative Accedere al CDI Indicatore di deviazione della rotta 1 Selezionare Menu 2 Selezionare Setup
11. Dockside usando la configurazione guidata Dockside tutte le impostazioni di calibrazione saranno riportate ai valori di default e sar necessario completare nuovamente la procedura di calibrazione Dockside p70 p70R 7 7 Usare la Calibrazione guidata Dockside wizard La procedura di calibrazione Dockside deve essere completata prima che il sistema autopilota possa essere usato la prima volta La Dockside wizard vi guidera attraverso la calibrazione Dockside La calibrazione Dockside contiene diverse fasi in base alla presenza o meno di un trasduttore angolo di barra installato sull imbarcazione La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni con trasduttore angolo di barra Selezione dell attuatore Selezione dell attuatore Impostazione limiti del timone Allineamento del timone Impostazioni tempo da banda a banda Raymarine raccomanda di specificare questa informazione una volta completata la calibrazione Dockside e il controllo angolo di barra usando l opzione di menu Tempo da banda a banda Impostazione limiti del timone Controllo angolo di barra Controllo angolo di barra Per accedere alla configurazione guidata controllare che il pilota sia in modo standby e quindi Selezionare Menu Impostazione limiti del timone Come parte della configurazione guidata Docksid
12. dalla calibrazione E possibile che la timoneria non muova il timone in nessuna direzione e sar necessario controllare la timoneria prima di completare nuovamente la procedura di calibrazione Dockside Si pu interrompere la calibrazione Dockside in qualunque momento premendo STANDBY Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot 49 8 8 Regolare il tempo da banda a banda Sulle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra importantissimo selezionare lavelocit di movimento del timone Prima di eseguire la seguente procedura leggere e rispettare le avvertenze relative a Controlli del timone fornite in questo manuale Per stabilire il tempo da banda a banda procedere come descritto 1 Sui sistemi SmartPilot e SPX regolare il guadagno timone al valore massimo prendendo nota del valore originale Si pu accedere al Guadagno timone dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Guadagno timone 2 Con l autopilota in Standby portare il timone manualmente al fine corsa di sinistra per le barche a motore il motore deve essere acceso quando si gira il timone 3 Attivare il modo Auto 4 Premere contemporaneamente i tasti 10 e 1 p70 o usare la manopola p70R per modificare la prua memorizzata di 90 gradi e usare un cronometro per calcolare il tempo impiegato dal movimento del timone 5 Bisogna calcolare il tempo impiegato dal timone per passar
13. di controllo pilota Sea Talkn9 8 tasti Vela E22167 p70R Unita di controllo pilota SeaTalkng con manopola Motore c 3 Convenzioni del manuale Pa Nel seguente manuale sono usate i seguenti Convenzioni per riferirsi a Si di Procedure per ease Il termine Selezionare eseguire una trasduttore viene usato per determinata operazioni riferirsi all azione di con il display selezionare un opzione multifunzione di menu sul display multifunzione usando il touchscreen o i tasti tradizionali in base al tipo di display Procedure per Il fishfinder interno Le gerarchie di menu navigare le gerarchie si spegne dal menu sono usate in questo di menu su un display dell applicazione documento per fornire multifunzione fishfinder Menu un breve riepilogo su gt Setup gt Setup come accedere a una fishfinder gt particolare funzione del Fishfinder interno display multifunzione Figure del manuale Il vostro prodotto potrebbe essere leggermente diverso da quello delle figure di questo documento in base al modello e alla data di produzione Tutte le immagini sono solo a scopo illustrativo Documentazione del prodotto Per il vostro prodotto sono disponibili iseguenti documenti Descrizione Codice articolo p70 p70R Manuale di installazione 88031 p70 p70R Manuale di funzionamento e 81355 installazione p70 p70R Dima di installazione 87130 10 p70 p70R
14. di controllo autopilota D12110 2 p70 p70R Strumenti SeaTalk Strumenti SeaTalkn9 Dispositivo MOB collegato via convertitore SeaTalk SeaTalkn9 ae A Antena GPS SeaTalkg Bussola fl sae If IL Trasduttore angolo di barra Attuatore x N oO N Convertitore iTC 5 Trasduttore Wind analogico gt Trasduttore Speed analogico wo Trasduttore Depth analogico Altri dispositivi non rappresentati SmartTransducer es DST800 DT800 Dispositivi NMEA2000 es dati motore sistema gestione carburante N n Pianificazione e installazione 15 3 4 Sistemi autopilota compatibili 3 5 Aggiornamenti software Il vostro prodotto compatibile con i sistemi autopilota Il software del prodotto pu essere aggiornato Raymarine indicati di secu e Raymarine rilascia periodicamente aggiornamenti software per migliorare le prestazioni del prodotto e aggiungere nuove funzioni Autopiloti Evolution SeaTalkng e Si pu aggiornare il software del prodotto usando un display multifunzione collegato e compatibile Per gli aggiornamenti software e la procedura fare riferimento a www raymarine com software e In caso di dubbio sulla procedura di aggiornamento del SmartPilot SPX SeaTalky software rivolgersi al proprio rivenditore o all assistenza Raymarine Attenzione Download degli
15. invertiti Nome allarme Tipo allarme Descrizione Soluzione Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Riavviare l AutoLearn Riavviare l AutoLearn Riavviare l AutoLearn Riavviare l AutoLearn Riavviare l AutoLearn Riavviare l AutoLearn Ridurre la velocit di virata Invertire i cavi del motore e dell alimenta zione al com puter di rotta 71 Nome allarme Calo di tensione Nessun dato di navigazione Avvio autopilota Avanzamento al waypoint Mancanza dati vento Mancanza dati di velocita Errore SeaTalk 1 72 Tipo allarme Descrizione Soluzione Controllare le Allarme Allarme Allarme ye Viene visualizzato quando la batteria scende al di sotto del limite previsto 10 V predefinito Indica la mancanza di uno dei seguenti dati Bussola modi Auto Track e Wind Trim XTE modo Track Angolo del vento modo Wind Trim Viene visualizzato per 20 secondi ogni volta che viene attivato l autopilota batterie o l ali mentazione Se la corrente ritorna sopra al limite previsto l allarme viene tacitato Premere Cancel Controllare che siano disponibili i dati di navigazione corretti per il modo selezionato Controllare la fonte dati Si cancella automatica Nome allarme Tipo allarme Descrizione Soluzione Errore SeaTalk 3 Attuatore in corto Cl
16. sicurezza e la bussola interno del sensore gyro individuare il problema e contattare l Assistenza Raymarine Controllare l attuatore e i collegamenti per possibile blocco o corto circuito Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Allarme di Errore AutoLearn 6 Velocit di virata eccessiva Cavi alimentazione e motore invertiti Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza M A x aper Il collegamento con il trasduttore angolo di barra perduto oppure il trasduttore ha superato i limiti Errore trasduttore angolo di barra in modo auto L angolo superiore a 50 gradi oppure il collegamento con il trasduttore angolo di barra perduto La procedura di AutoLearn non stata eseguita Intervento manuale durante l AutoLearn Verificare possibile guasto bussola o attuatore L AutoLearn non stato eseguito a causa di un errore dell attuatore o della bussola L AutoLearn non stato eseguito a causa del superamento del limite di corrente del motore L AutoLearn non stato eseguito durante un in versione di rotta dell imbarca zione cio il motore non ha portato il timone dalla parte op posta Indica un eccessiva velocit di virata durante la calibrazione della bussola fluxgate Viene visualizzato nel modo Calibrazione cavi del motore e dell alimen tazione sono
17. 2 2 Panoramica del prodotto La p70 e p70R sono unit di controllo autopilota SeaTalkn9 D13016 1 1 p70 unit di controllo autopilota con 8 tasti 2 p OR unit di controllo autopilota con manopola Lo strumento ha le seguenti caratteristiche 2 collegamenti SeaTalkng e Compatibile con gli standard NMEA 2000 e SeaTalk e Funzionamento 12 V c c e Impermeabilit IPX 6 Informazioni e documenti del prodotto 11 Capitolo 3 Pianificazione e installazione Indice capitolo e 3 1 Procedure di installazione a pagina 14 e 3 2 Contenuto della confezione a pagina 14 e 3 3 Integrazione sistema p70 e p70R a pagina 15 e 3 4 Sistemi autopilota compatibili a pagina 16 e 3 5 Aggiornamenti software a pagina 16 e 3 6 Attrezzatura a pagina 17 e 3 7 Sistemi tipici a pagina 17 e 3 8 Protocolli di sistema a pagina 18 e 3 9 Avvertenze a pagina 19 e 3 10 Scelta della posizione di montaggio a pagina 19 e 3 11 Dimensioni strumento a pagina 20 e 3 12 Prima di utilizzare l unit di controllo autopilota a pagina 21 ae Pianificazione e installazione 3 1 Procedure di installazione 3 2 Contenuto della confezione L installazione prevede le seguenti procedure Tutti i modelli contengono quanto segue Procedure di installazione 1 Pianificazione del sistema Procurarsi tutti gli strumenti e l attrezzatura necessaria Posizionare gli strumenti 2 3 4 Stendere i c
18. D13024 1 Posizione del timone Modo Pilota Prua corrente Auto D13021 1 Modo Pilota 2 Prua corrente Auto Nome waypoint di destinazione Track Angolo del vento memorizzato Wind Vane Simbolo Percorso Percorso Simbolo Power Steer Power Steer je a Nome waypoint di destinazione Track Angolo del vento memorizzato Wind Vane Simbolo Percorso Percorso Simbolo Power Steer Power Steer o irene seen C 7 TWS predefnito 4 Finestre dati x 6 TWS predefinito Profondit predefinito SOG predefinito E x font XTE recemio _ Prua tn edefinito Li Tree nito Tasto Shortcut asto soft sinistra 50G predefinito Track p ito Tasto Shortcut Tasto soft sinistra Percorso Track predefinito Wind Vane Percorso Wind Vane Prua corrente Standby e Power Steer Prua memorizzata Auto Wind Vane Track e Percorso 66 p70 p70R 10 7 Selezionare la visualizzazione dei dati pilota Per selezionare il layout desiderato 1 Aprire il menu Vista pilota Menu principale gt Vista pilota 2 Evidenziare e selezionare Tipo dati 3 Evidenziare l opzione desiderata Grafica Grande e Standard Multipla e 2D 4 Premere SELEZIONA per salvare il tipo di visualizzazione come default 10 8 Configurazione delle finestre dati Le schermate Standard M
19. La confezione comprende un codice a barre che indica il numero di serie del prodotto Per la registrazione online necessario disporre del numero di serie Conservare il codice a barre per riferimento futuro IMO e SOLAS Il prodotto descritto in questo documento deve essere utilizzato su imbarcazioni da diporto e piccole imbarcazioni da lavoro classe non IMO International Maritime Organization e SOLAS Safety of Life at Sea p70 p70R Capitolo 2 Informazioni e documenti del prodotto Indice capitolo 2 1 Informazioni e documenti del prodotto a pagina 10 2 2 Panoramica del prodotto a pagina 11 ae Informazioni e documenti del prodotto 2 1 Informazioni e documenti del Manuali addizionali prod otto Descrizione Codice articolo Questo manuale contiene informazioni importanti relative Manuale utente SeaTalkna 81300 all installazione del vostro prodotto Raymarine Contiene informazioni che consentono di Convertitore SeaTalk SeaTalkng 87121 e pianificare l installazione e controllare di disporre di tutti gli strumenti necessari e installare e collegare il prodotto come parte di un sistema di strumenti elettronici Raymarine risolvere eventuali problemi e ottenere l assistenza tecnica se necessario Questa documentazione e quella di altri prodotti Raymarine pu essere scaricata in formato PDF dal sito www raymarine com Manuale del prodotto Questo documento ca seguenti prodotti E22166 Unit
20. Togliere la pellicola protettiva della guarnizione e applicarla allo strumento 8 Collegare i cavi 9 Inserire lo strumento nel foro e fissare con le quattro viti in dotazione Nota Le punte del trapano e la torsione delle viti dipende dal materiale e dallo spessore della superficie di montaggio 30 p70 p70R Capitolo 6 Per iniziare Indice capitolo 6 1 Funzioni autopilota a pagina 32 6 2 Comandi autopilota a pagina 32 6 3 Accensione dello strumento a pagina 33 6 4 Impostazioni display a pagina 34 6 5 MDS Multiple data source Fonti dati multiple a pagina 35 Per iniziare ae 31 6 1 Funzioni autopilota Lo SmartPilot pu operare nei seguenti modi Autopilota disattivato L imbarcazione viene controllata manualmente Attivato dal tasto STANDBY Standby Track Percorso Power steer solo manopola p70r o Joystick Autopilota attivato e posizionato su una prua voluta Attivato dal tasto AUTO L autopilota mantiene un angolo costante rispetto al vento apparente o vero Attivato dal menu Modo oppure premendo contemporaneamente AUTO e STANDBY Autopilota disattivato in modo Jog steer solo autopiloti a barra e SeaTalk attivato dal modo Standby Jog steer 6 2 Comandi autopilota Struttura e funzioni dei comandi p70 Unit di controllo autopilota con 8 tasti Raymarine N
21. a ruota ACU 400 Attuatore a barra Attuatore rotante tipo 2 solo ACU 400 Attuatore Sport Pompa idraulica tipo 1 0 5L solo ACU 100 Pompa CR Pompa idraulica tipo 1 ACU 200 e ACU 400 Verado Pompa idraulica tipo 2 solo ACU 400 Pompa idraulica tipo 3 solo ACU 400 Verado ACU 200 e ACU 400 Velocit di Impostare la normale velocit di crociera 0 99 nodi crociera dell imbarcazione Se la velocit dell imbarcazione non disponibile l autopilota utilizzer questo parametro per calcolare le variazioni di rotta Offset bussola Sui sistemi senza un GPS la prua bussola Da 10 a 10 Da 179 a 180 deve essere allineata manualmente alla prua nota dell imbarcazione Opzioni menu Setup 75 Autopiloti Evolution Opzioni SmartPilot SeaTalk e SPX Errore Se non disponibile un dato valido di Latitudine latitudine il sistema autopilota utilizzera questo dato che fornisce le correzioni necessarie per latitudini pi alte Off predefinito Auto release L Auto release controlla il disinserimento Abilitata predefinito di emergenza dell autopilota tramite un intervento manuale sul timone Quando la manovra manuale terminata il pilota ritorna sull ultima prua memorizzata Disabilitata Nota Disponibile solo sui computer di rotta S1 S2 o S3 e se il tipo di imbarcazione selezionato Piedi poppieri Blocco Il Blocco calibrazione viene usato per bloccare On On calibrazione d
22. di collegare strumenti compatibili e condividere i dati Il linguaggio SeaTalk permette a strumenti compatibili di essere collegati da un unico cavo che porta alimentazione e dati senza un processore centrale Questo significa che strumenti e funzioni addizionali possono essere aggiunti a un sistema SeaTalk semplicemente collegandoli alla rete La strumentazione SeaTalk pu inoltre comunicare con strumenti non SeaTalk tramite il protocollo NMEA 0183 a condizione che venga usata un interfaccia adeguata p70 p70R 3 9 Avvertenze Importante Prima di procedere leggere e comprendere le avvertenze fornite nella sezione Capitolo 1 Informazioni importanti del presente documento Pianificazione e installazione 3 10 Scelta della posizione di montaggio Quando si pianifica l installazione del display per avere le migliori prestazioni bisogna tenere conto di alcuni fattori Le condizioni principali che influiscono sulle prestazioni del prodotto sono Ventilazione Per garantire una adeguata ventilazione Lo strumento deve essere montata in uno spazio di dimensioni idonee fori di ventilazione non devono essere ostruiti Mantenere una distanza adeguata tra gli strumenti requisiti specifici di ogni componente del sistema sono riportati pi avanti in questo capitolo Superficie di montaggio L apparecchiatura deve avere un adeguato sostegno su una superficie stabile Non montare gli strumenti o praticar
23. e Evitare di usare l Auto Tack in situazioni in cui il vento pu variare improvvisamente 1 Per cancellare alla east golo delvento esistente e la prua allo SR x 2 Per cancellare l allarme per ritorn lla rotta precedente i regolare l angolo del vento memorizza Prende Standby per ii Prendere Stand ritornate al controllo ma portarsi sulla prua di emere Cancella ritornare al modo Wind Vane con il nuovo angolo del vento Virata automatica AutoTack in modo Wind Vane Lo autopilota dispone della funzione di virata automatica AutoTack che fa virare l imbarcazione in relazione al vento corrente l angolo del vento apparente viene riflesso sulle mura opposte O A x 7 7 Z 7 z x gt Ks a a 4 VA N a N T N N VA D12117 2 Riferi mento Descrizione Posizione di partenza Tack Prua sulle mura opposte L AutoTack sempre relativa all angolo del vento e quindi non modificabile Modi operativi autopilota ione Tempo necessario alle variazione di rotta Lasciare iNtempo necessario per le variazioni di Variazioni di rotta Attenzione importanti Quando si applicano modifiche di rotta importanti l assetto dell imbarcazione pu variare drasticamente Per questo motivo lo SmartPilot impiega un po di tempo per dirigersi in modo preciso sulla nuova rotta Virata inibita Quando la funzione virata inibita attivata per evitare strambate accid
24. e NON passare i cavi ZE uu i necessario stendere i ji ati il pi possibile lontano da altri cavie apparecchiature e il pi possibile lontano da cavi di corrente CA e CC ad alta tensione il pi possibile lontano da antenne Attenzione Passaggio dei cavi NON utilizzare fili o cavi attaccati ai connettori per tirare i cavi attraverso piccole aperture es paratie perch si potrebbero danneggiare i cavi Sollecitazioni Assicurarsi che i connettori siano adeguatamente protetti contro le sollecitazioni Proteggere i connettori da eventuali sollecitazioni e assicurarsi che non possano scollegarsi in caso di condizioni di navigazione estreme Isolamento del circuito Per le installazioni che utilizzano sia corrente CA sia CC Utilizzare sempre trasformatori isolanti o un invertitore per alimentare PC processori monitor e altri strumenti o dispositivi elettronici sensibili e Usare sempre un trasformatore isolante per i cavi audio del FAX meteo Quando si usa un amplificatore di altra marca utilizzare sempre l alimentazione separata e Usare sempre un convertitore S232 NMEA con un isolamento ottico sulle linee del segnale e Assicurarsi sempre che i PC e gli altri dispositivi elettronici sensibili siano collegati tramite un circuito di alimentazione dedicato 24 p70 p70R 4 2 Panoramica collegamenti 4 3 Collegamento alimentazione connettori dei cavi si trovano sulla parte posteriore del
25. l accensione L imbarcazione fuori rotta oltre il limite selezionato Viene visualizzato in modo Auto Track e Wind Visualizzato dal chartplotter na vigatore quando si raggiunge l ul timo waypoint di una rotta isualizzati su alti Bisogna effettuare la Calibrazione Dockside e Seatrial Cambiare il modo pilota Il messaggio si cancella automatica mente Cambiare il modo pilota Cambiare rotta Correggere l errore di prua Cambiare il modo pilota Mancanza dati dall unit di controllo cambiato di oltre 15 gradi Visualizzato solo in modo Wind Vane Viene visualizzato quando l utente ha ripreso il controllo di blocco dell attuatore oppure stata tolta l alimentazione all alimentatore Viene visualizzato in modo Auto Track e Wind Vane Il computer di rotta ha interrotto la comunicazione con l unit di controllo autopilota Questo allarme generato dal computer di rotta Cambiare rotta Ridurre l angolo del vento Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Controllare l output da SPX attuatore e collegamenti Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Controllare i collegamenti per possibile corto circuito o circuito aperto Controllare il sistema per possibile guasto dei dispositivi Il pilota passa al modo Standby e l allarme si dis
26. le impostazioni saranno salvate 6 Selezionare OK per completare la configurazione guidata ak amp Selezionare il tipo di imbarcazione Le opzioni Tipo barca servono a fornire le prestazioni ottimali per imbarcazioni tipiche E importante completare la selezione del tipo di imbarcazioni nella configurazione iniziale poich costituisce parte della procedura di calibrazione dell autopilota Si pud accedere alle opzioni in qualunque momento con il pilota in modo Standby selezionando MENU gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Settaggi barca gt Tipo barca Come linee guida selezionare il tipo di opzione che piu si avvicina al vostro tipo di imbarcazione e guida Le opzioni sono TN NSU E PR 40 Avela ela virata lenta Vela catamarano Motore arr e Motore virata lenta e Motore virata veloce importante sapere che la forza di virata e quindi la velocit di virata varia in modo significativo in base a una combinazione di tipo di imbarcazione timoneria e tipo di motore Di conseguenza le opzioni Tipo di barca sono fornite solo come guida indicativa Sarebbe bene provare le diverse opzioni perch le prestazioni dell imbarcazione potrebbero variare in base al tipo di barca selezionato Nella scelta del Tipo di barca bisognerebbe porre l accento sulla sicurezza Importante Se il tipo di imbarcazione viene modificato dopo avere completato la procedura di calibrazione
27. pagina 74 12 3 Menu Setup Sistema a pagina 81 12 4 Menu Preferenze utente a pagina 82 12 5 Simulatore a pagina 83 12 6 Factory reset Impostazioni predefinite a pagina 83 12 7 Diagnostica a pagina 84 Opzioni menu Setup ae 73 12 1 Menu di Setup 12 2 Menu Calibrazione autopilota Il menu di setup fornisce numerosi strumenti e opzioni per Le opzioni del menu di Calibrazione autopilota sono determinate configurare l unit di controllo autopilota dal sistema autopilota collegato Calibrazione Collaudo SeaTalkn9 autopilota pilota Impostazioni calibrazione Parametri Nota imbarcazione e Solo SmartPilot SPX e SeaTalk Opzione di menu Nota Non tutte le opzioni saranno disponibili quando il Blocco calibrazione is attivato On Impostazioni attuatore e Solo autopiloti Evolution Calibrazioni vela Collaudo SeaTalk Impostazioni nave Tipo scafo Tipo attuatore Impostazioni utente Velocit di crociera Impostazioni Dealer Offset bussola Calibrazione Errore Latitudine Seatrial Blocco calibrazione Preferenze utente Configura le Menu Preferenze preferenze utente utente Impostazioni attuatore Guadagno timone come Ora e Data Unit di misura Lingua Tipo di Contro timone imbarcazione Dettagli imbarcazione e Gioco del timone Variazione AutoTrim Setup sistema Configura i gruppi di Menu Setup Sistema Virata automatica rete del sistema modo colore e lu
28. sono i seguenti e Non devono esserci ostacoli tra l utente e l unit di controllo autopilota e L unit di controllo autopilota deve essere posizionata ad almeno 0 8 m da motori bussole cavi ad alta tensione o altri dispositivi magnetici Distanza di sicurezza dalla bussola Per impedire potenziali interferenze con le bussole magnetiche dell imbarcazione bisogna mantenere una distanza adeguata dal prodotto Nella scelta della posizione di montaggio bisogna cercare di mantenere la massima distanza possibile tra lo strumento e la bussola La distanza deve essere almeno di 1 metro 3 ft in tutte le direzioni Tuttavia in alcune imbarcazioni pi piccole non possibile mantenere questa distanza In questo caso nella scelta della posizione verificare che la bussola non subisca interferenze dal prodotto quando acceso Considerazioni sull angolo visivo Poich l angolo visivo influisce su contrasto colori e modo notturno del display Raymarine raccomanda di accendere il display durante la pianificazione dell installazione in modo da valutare quale posizione fornisce l angolo visivo ottimale 3 11 Dimensioni strumento Dimensioni p70 e p70r raay ae D12103 1 115 mm 4 52 o fame CI ET 20 6 mm n 20 p70 p70R 3 12 Prima di utilizzare l unit di controllo autopilota Prima di essere usata per la navigazione l unit di controllo autopilota deve essere configu
29. x aequa ine ccedano le capacita impermeabili previste dagli standard IPX fare riferimento alle Caratteristiche tecniche del prodotto l uso di qualsiasi apparecchiatura di pulizia ad alta pressione sugli strumenti Raymarine pu causare infiltrazioni d acqua con conseguenti malfunzionamenti Raymarine non garantisce i prodotti sottoposti a pulizia con sistemi ad alta pressione nfiltrazioni Limitazione di responsabilit Raymarine non pu garantire la totale precisione del prodotto o la sua compatibilit con prodotti di altre persone o entit che non siano Raymarine Raymarine non responsabile per danni o lesioni causati da un errato uso del prodotto dall interazione con prodotti di altre aziende o da errori nelle informazioni utilizzate dal prodotto fornite da terzi Linee guida di installazione EMC Tutti gli apparati ed accessori Raymarine sono conformi alle norme previste per la Compatibilit Elettromagnetica EMC per minimizzare le interferenze elettromagnetiche tra strumenti e ridurre gli effetti che tali interferenze possono avere sulle prestazioni del sistema Una corretta installazione fondamentale per assicurare che la compatibilit EMC non venga compromessa Per l ottimale conformit EMC ogni qualvolta possibile e Tutta la strumentazione Raymarine e i cavi di collegamento devono essere Ad almeno 1 metro da trasmittenti o da cavi di trasmissione radio come per esempio VHF e ant
30. 14 Manutenzione 91 14 1 Controlli ordinari cece ceeeeeeceeeeeeeeeeeeeeeeeaes 92 14 2 Pulizia care 92 14 3 Pulizia dello schermo erenn 93 14 4 Pulizia del display eneee neen 93 14 5 Pulire il coperchio protettivo 94 Capitolo 15 Assistenza 95 15 1 Assistenza Raymarine eener eerren 96 15 2 Visualizzare le informazioni sul prodotto 96 Capitolo 16 Caratteristiche tecniche 97 16 1 ANgolo VISIVO i 98 16 2 Caratteristiche tecniche ee 98 Capitolo 17 Ricambi e accessori 99 17 1 Ricambi e accessori 100 17 2 Componenti cablaggio SeaTalkn9 100 17 3 Cavi e accessori SeaTalk 9 101 17 4 Accessori SeaTalk A 102 ae p70 p70R Capitolo 1 Informazioni importanti Avvertenza Installazione sistema autopilota Poich le corrette prestazioni dell imbarcazioni sono fondamentali per la sicurezza RACCOMANDIAMO vivamente di fare installare il prodotto da un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine Si potr godere appieno di tutti i benefici della garanzia solo se dimostrato che l installazione o il collaudo sono stati eseguiti da un Centro Autorizzato Raymarine Avvertenza Installazion
31. 23 4 1 Linee guida cablaggio Tipi e lunghezza dei cavi Bisogna usare cavi del tipo e della lunghezza corretti e Se non diversamente specificato usare solo cavi standard autorizzati da Raymarine e Assicurarsi che i cavi non Raymarine abbiano le specifiche e la qualit corrette Ad esempio cavi eccessivamente lunghi possono richiedere delle sezioni maggiori per evitare cadute di tensione o segnale all interno del cavo Passaggio dei cavi Bisogna pianificare il percorso dei cavi in modo corretto per massimizzare le prestazioni e allungare la durata dei cavi e EVITARE curve acute Ogni qualvolta possibile assicurarsi una curvatura di 200 mm 8 in raggio minimo di curvatura di 100 mm 4 in 200 mm 8in 100 mm 4 in Proteggere tutti i cavi da eventuali danni e dall esposizione al calore Usare canaline o condutture laddove possibile NON passare i cavi attraverso sentine o porte o vicino a oggetti caldi o in movimento Fissare i cavi in posizione usando fascette o annodature Raccogliere la parte eccedente del cavo e fissarla fuori portata Schermatura dei cavi Assicurarsi che tutti i cavi dati siano stati appropriatamente cablati e che la schermatura sia integra per esempio non sia stata intaccata o schiacciata da uno sfregamento in uno spazio ristretto e Laddove un cavo passi attraverso una paratia o uh soffitto necessario installare una guarnizione impermeabil
32. 47 8 5 Usare la configurazione guidata La configurazione guidata vi guida attraverso tutte le fasi per configurare le preferenze principali come la lingua e il tipo corretto di imbarcazione La configurazione guidata contiene tre fasi selezione della lingua tipo di imbarcazione e schermata di benvenuto Quando si accende il p70 p70R per la prima volta in un sistema non configurato la configurazione guidata viene mostrata automaticamente e i primi 3 punti elencati di seguito non sono necessari Quando l autopilota in modo Standby 1 Selezionare Menu Selezionare Setup Selezionare Setup wizard Selezionare la lingua desiderata Selezionare il tipo di barca desiderato Viene visualizzata la schermata di benvenuto e le impostazioni saranno salvate 6 Selezionare OK per completare la configurazione guidata ak WON Selezionare il tipo di imbarcazione Le opzioni Tipo barca servono a fornire le prestazioni ottimali per imbarcazioni tipiche E importante completare la selezione del tipo di imbarcazione nella configurazione iniziale poich costituisce parte della procedura di calibrazione dell autopilota Si pu accedere alle opzioni in qualunque momento con il pilota in modo Standby selezionando MENU gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Settaggi barca gt Tipo barca Come linee guida selezionare il tipo di opzione che pi si 8 6 Calibrazione Dockside Test di funzionamento a barca ancorata La pro
33. 5 1 Montaggio a pagina 30 Montaggio ae 5 1 Montaggio Mascherina anteriore Il prodotto progettato per il montaggio a paratia Togliere la cornice anteriore Prima del montaggio Scegliere la posizione adatta Identificare i collegamenti e il percorso dei cavi Staccare la mascherina frontale Montaggio p70 D12104 1 Montaggio p70r D12032 2 py portante Prestare at mentre si toglie la cornice Non utilizzare attrezzi per sollevare la cornice per evitare 1 Usando le dita sollevare delicatamente la cornice dalla parte superiore e dal lato come mostrato nella figura 2 La cornice iniziera a staccarsi dallo strumento dalla parte superiore e dal lato 2 Tirate delicatamente la cornice dal lato opposto come mostrato nella figura 3 La cornice si stacchera completamente dallo strumento come mostrato nella figura 4 D12105 1 1 Controllare la posizione scelta per il montaggio Un area piana e libera con spazio a sufficienza dietro la superficie di montaggio 2 Fissare la dima alla superficie di montaggio usando del nastro adesivo 3 Usando un seghetto appropriato effettuare i fori pilota 4 Usando un seghetto appropriato praticare il foro centrale 5 Assicurarsi che lo strumento entri in sede e quindi smussare il bordo del foro 6 Praticare i quattro fori per le viti 7
34. 7 DO ees e J B p 38 p70 p70R 7 3 Livelli di risposta autopilota Il sistema autopilota Evolution offre diversi livelli di risposta per aiutarvi a configurare velocemente il sistema per le ottimali prestazioni alle condizioni correnti I livelli di risposta disponibili sono Diporto Adatto per lunghi passaggi in cui uno stretto controllo della prua non fondamentale e Crociera Buon mantenimento di rotta senza sovraccaricare i pilota e Regata Enfasi su un preciso controllo della prua Si pu modificare il livello di risposta in qualsiasi momento selezionando MENU gt Livello di risposta Selezionare Salva per salvare le modifiche 7 4 Configurazione iniziale e collaudo Prerequisiti di collaudo Prima di collaudare il sistema per la prima volta controllare che le seguenti procedure siano state eseguite correttamente L installazione del sistema autopilota stata completata in base al manuale di installazione La rete SeaTalk 9 stata installata in base al manuale utente SeaTalkn9 L installazione e i collegamenti del GPS se presente sono stati completati in base al manuale di installazione del GPS Controllare inoltre che il tecnico preposto al collaudo abbia familiarit con l installazione e i componenti del sistema autopilota tra cui e Tipo di imbarcazione Informazioni sulla timoneria dell imbarcazione Destinazione d uso dell autopilota e Struttura del sistema compo
35. Backbone SeaTalkn9 20 A06037 m 65 6 ft Spur SeaTalkng A06043 estremit libere 1 m 3 3 ft SeaTalkn9 estremit A06044 libere 3 m 9 8 ft Cavo di alimentazione A06049 SeaTalkng Terminale di carico A06031 SeaTalkn9 Connettore a T A06028 Fomisce il collegamento per 1 SeaTalkn9 cavo spur Connettore a 5 vie A06064 Fornisce il collegamento per 3 SeaTalkng spur Prolunga backbone A06030 SeaTalkn9 Ricambi e accessori A 06033 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalk 9 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalk 9 t maschio a ita libere 101 17 4 Accessori SeaTalk Cavi e accessori SeaTalk da usare con i prodotti compatibili Descrizione Codice articolo Scatola di raccordo a3 D244 vie 3 SeaTalk Cavo SeaTalk 1 m D284 3 28 piedi Cavo SeaTalk 3 m 9 8 D285 piedi Cavo SeaTalk 9 m D287 29 5 piedi Cavo SeaTalk 12 m E25051 39 4 piedi Cavo SeaTalk 20 m D288 65 6 piedi Cavo SeaTalk 5 m D286 16 4 piedi 102 p70 p70R Raymarine ELIR ei aes alan a FTA mi 3 la ld 2 ae i va a di ae www raymarine com C
36. Cavo backbone 2 x 5m 16 4 ft A06036 Cavo backbone 1 x 20 m 65 6 ft A06037 4 connettori a T A06028 2 terminali backbone A06031 1 cavo di alimentazione A06049 Spur SeaTalkn9 0 4 m 1 3 ft Spur SeaTalk 9 1 m 3 3 ft Codice Descrizione articolo Convertitore E22158 Consente il collegamento di un SeaTalk SeaTalkn9 dispositivo SeaTalk a un sistema SeaTalkrs Terminale inline A80001 SeaTalkng Fornisce il collegamento diretto di un cavo spur all estremit di un cavo backbone Non necessario un connettore a T R12112 Collega un computer di rotta SPX o un ACU a un backbone SeaTalk 9 O ea E ea A06045 Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalk 9 Tappo di protezione per connettore SeaTalk 9 Cavo spur ACU SPX SeaTalkn9 0 3 m 1 ft Cavo adattatore SeaTalk 3 pin SeaTalk 9 0 4 m 1 3 ft Spur SeaTalk SeaTalkn9 1m 3 3 ft Cavo adattatore SeaTalk2 5 pin SeaTalk s 0 4 m 1 3 ft Cavo adattatore DeviceNet femmina Cavo adattatore A06046 DeviceNet maschio Consente il collegamento di un dispositivo NMEA 2000 a un sistema SeaTalk9 y 3m A06040 SeaTalkn9 5 m A06041 16 4 ft ali Spur SeaTalk 9 0 4 m 1 3 ft Backbone SeaTalkn9 0 4 m 1 3 ft Backbone SeaTalk 9 1 A06034 m 3 3 ft Backbone SeaTalks 3 A06035 m 9 8 ft Backbone SeaTalk s 5 A06036 m 16 4 ft Backbone SeaTalkn9 9 A06068 m 29 5 ft
37. J D12111 2 Goto waypoint corrente Waypoint successivi di una rotta Waypoint finale di una rotta Usare il modo Track Il chartplotter collegato deve seguire una rotta Dal menu 1 Selezionare Modo 2 Selezionare Track 56 api mostrer il rilevamento al waypoint successivo direzione di D dell i ea per raggiungere il a t Verificare che pu ci siano ii che rendano pericolosa la manovra per portarsi sulla nuova rotta e premere Track L imbarcazione si porta sulla nuova rotta in modo controllato e il di ilevamento al waypoint Nota Se l imbarcazione distante dalla rotta impostata di oltre 0 3 mn si attiva l allarme di ampio errore di fuori rotta Cerchio di arrivo al waypoint Il Cerchio di arrivo al waypoint una linea di confine posizionata attorno al waypoint che quando viene raggiunta attiva l allarme di arrivo al waypoint Poich l allarme viene attivato dal cerchio di arrivo al waypoint e non dal waypoint l imbarcazione potrebbe essere a una certa distanza dall effettivo waypoint quando l allarme viene attivato La dimensione del cerchio di arrivo al waypoint pu essere personalizzata se il cerchio di arrivo viene modificato cos che il raggio sia a 0 3 mn o oltre dal waypoint si potrebbe generare un errore di fuori rotta Cerchio di arrivo al waypoint D12114 2 p70 p70R 1 i fran Arrivo al waypoint Quando l imbarcazione si avvicina al cerch
38. Ricambi e accessori 17 2 Componenti cablaggio SeaTalkg Codice articolo Componenti cablaggio SeaTalkn9 e utilizzi R22168 Mascherina di ricambio Connettore Cavo Note S Cavo backbone varie lunghezze Cavo dati principale cavi spur dal backbone sono utilizzati per collegare i dispositivi SeaTalk 9 Connettori a T Utilizzati per il collegamento al backbone al quale vengono poi collegati gli strumenti Terminale di carico Necessario ad entrambe le estremit del backbone Terminale inline Utilizzato per collegare un cavo spur direttamente alla fine di un backbone utile per percorsi lunghi Cavo spur Usato per collegare gli strumenti al backbone Gli strumenti possono collegati a cascata oppure direttamente ai connettori a T Connettore a 5 vie SeaTalkn9 Usato per diramare interrompere o effettuare ulteriori collegamenti alle reti SeaTalk o SeaTalkn9 R22169 Coperchio protettivo p70 R22174 Coperchio protettivo p70r Tappo di protezione per connettore Inserito nei connettori spur inutilizzati dei connettori a 5 vie e dei raccordi a T 100 p70 p70R 17 3 Cavi e accessori SeaTalkn9 Cavi e accessori SeaTalk9 da usare con i prodotti compatibili Codice articolo T70134 Comprende 1 connettore a 5 vie A06064 2 terminali backbone A06031 Cavo spur 1 x 3 m 9 8 ft A06040 1 cavo di alimentazione A06049 A25062 Comprende Descrizione Kit starter SeaTalkng Kit backbone SeaTalkng
39. TE sul e Allarmi di profondit e velocit Questi allarmi si attivano modo chartplotter quando la velocit o la profondit esula da un limite specificato per esempio una profondit minima Perdita dati La fonte dei dati Il pilota esce waypoint Waypoint es dal modo e Allarme MOB Uomo a mare Ricevuto da un sistema MOB chartplotter Track e attiva In caso di allarme viene visualizzato un messaggio e si attiva un perduta il modo Auto allarme acustico e continua sull ultima prua Off course Alarm memorizzata Turn to Starboard 9 Variazione del L angolo del Cambiare il N vento vento apparente modo pilota G a D12080 1 Si pu e Tacitare l allarme oppure e Tacitare l allarme e modificarne le impostazioni Nota A eccezione di sveglia velocit e temperatura dell acqua i sistemi SeaTalk potranno solo attivare disattivare l allarme mentre i sistemi SeaTalk regolazioni Impostazioni allar La maggior parte degli all 9 potranno modificare le Auto release fa i sono erati De none base PRO i i a un valore limite selezionato ll utente Sono trasmessi anche sulle reti SeaTalk e SeaTalk g per esser strumenti compatibili Nome allarme Tipo allarme Descrizione Soluzione Richiesta calibrazione completata 70 Il pilota non stato calibrato completamente Questo messaggio viene visualizzato per pochi secondi in modo Standby dopo
40. a MANOPOLA per controllare che lo SmartPilot applichi le variazioni di rotta 4 Premere STANDBY per tornare a timonare manualmente Controllare il guadagno del timone Per determinare se il guadagno del timone corretto procedere con il test seguente alt D12107 1 Riferimento Descrizione e Un valore troppo basso produrr una controsterzata e Un valore troppo alto produrr una serie di piccole e brusche virate La variazione di rotta risulter piuttosto meccanica Se necessario regolare il livello di contro timone 4 Se necessario regolare l impostazione di contro timone Il livello di Contro timone disponibile dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Gioco del timone Gioco del timone Se il timone produce una correzione e poi stenta a stabilizzarsi continua cio a effettuare delle piccole correzioni in entrambi in sensi necessario regolare l impostazione Gioco del timone Aumentare il livello per stabilizzare il timone Il valore deve essere aumentato di un livello alla volta Usare il valore pi basso possibile Si pu accedere al Gioco del timone dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Gioco del timone AutoTrim Questo parametro controlla il livello di intervento di contro timone in modo da bilanciare variazioni di assetto su vele e
41. aggiornamenti software ini gt SmartPilot S1 S2 e S3 SeaTalk via La procedura di aggiornamento software cavo adattatore responsabilit dell utente Prima di iniziare la 8 SeaTalk SeaTalk 9 procedura di aggiornamento controllare di avere i effettuato il backup di tutti i dati importanti Controllare che la fonte di alimentazione sia affidabile cosi da non interrompere la procedura di aggiornamento i danni causati da aggiornamenti incompleti non sono coperti dalla garanzia Raymarine Scaricando il pacchetto di aggiornamento software l utente accetta queste condizioni ra 7 o tia k a i L od eee w 16 p70 p70R 3 6 Attrezzatura 3 7 Sistemi tipici Attrezzatura necessaria per l installazione Nota Le seguenti informazioni vengono fornite come esempi per collegare lo strumento a sistemi autopiloti compatibili Per informazioni dettagliate relative alla configurazione di un sistema autopilota fate riferimento alle istruzioni di installazione che accompagnano il vostro sistema Esempio sistema Evolution SeaTalkn9 12V 1 SeaTalk 9 SeaTalk 9 P SeaTalk 9 BuX ELE S D12055 1 N de a Seghetto E 1 D12877 1 Cacciavite a 1 Alimentazione per SeaTalkn9 Dimensioni seghetto da 10 mm a i 30 mm 2 Autopilota Evoluti
42. andby e Power Steer Prua memorizzata Auto Wind Vane e Percorso Prua Magnetica Poeti S po di prua determinata dalla selezione della le lingua durante la configurazione guidata iniziale i 3 sto Shortcut Tasto soft sinistra x X Traccia predefinito Ced el ne 5 Wind Vane Se si inizia la Traccia quando la schermata Pilota impostata su Grafica viene visualizzata la strada in movimento Bol po Tor DON T 20 T 30 Track Waypoint 7 4 DTW 6 nm TTG 1h02m gu 051 M XTE 0 13nm 6 Track D13025 1 le XTE Errore di fuori rotta 64 p70 p70R 10 3 Vista ingrandita La vista ingrandita stata ottimizzata per fornire il testo piu grande possibile per i dati di prua To Po mols 1 20 130 Hdg 304 3 339 gt D13023 1 Posizione del timone Modo Pilota Prua corrente Auto Nome waypoint di destinazione Track Angolo del vento memorizzato Wind Vane Simbolo Percorso Percorso Simbolo Power Steer Power Steer Prua Prua corrente Standby e Power Steer Prua memorizzata Auto Track Wind Vane e Percorso Prua 10 4 Vista Standard La Vista Standard fornisce dati di prua con caratteri grandi combinati con finestre dati che forniscono ulteriori informazioni Bo BECA 20 g le aa 3
43. attiva dopo 10 secondi p70 p70R Nome allarme Tipo allarme Descrizione Soluzione Guasto SeaTalk Mancanza dati autopilota Mancanza di dati dalla bussola Errore sensore gyro Limite corrente Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme dix sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarmi unita di controllo autopilota Problema con la trasmissione dei dati SeaTalk Errore critico nella configurazione dei dati L unita di controllo autopilota ha interrotto la comunicazione con il computer di rotta Questo allarme generato Malfunziona mento del sen sore gyro Superato il carico corrente dell attuatore Controllare i collegamenti per possibile corto circuito o circuito aperto Controllare il sistema per possibile guasto dei dispositivi Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Il pilota passa al modo Standby e l allarme si disattiva dopo 10 secondi Controllare i collegamenti sul bus SeaTalk o SeaTalk 9 tra l SPX l unit di controllo autopilota Controllare Guasto trasduttore angolo di barra Errore AutoLearn 1 non eseguito Errore AutoLearn 2 intervento manuale Errore AutoLearn 3 errore bussola o attuatore Errore AutoLearn 4 Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di sicurezza Allarme di
44. avi 5 Praticare i fori per il montaggio e il passaggio dei cavi 6 Effettuare i collegamenti 7 Fissare gli strumenti alla posizione di montaggio 8 Accendere il sistema per verificare la corretta installazione Diagrammi schematici Il diagramma schematico una parte fondamentale per la pianificazione dell installazione E utile anche per future aggiunte o manutenzione del sistema Il diagramma dovrebbe comprendere LC y J Mt i j N i i Posizione dei componenti e Connettori tipi percorso e lunghezza dei cavi DDD reso LB TIN Can D12098 1 le 1 Unit di controllo autopilota p70 p70r nella figura Ta mostrato Hnod 0 con 8 tasti ee 2 ene Se o a Ca ea Coperchio protettivo Tappo di protezione per connettore SeaTalkn9 Cavo spur SeaTalkng Disimballare lo strumento con cura per evitare danneggiamenti Conservare l imballaggio in caso fosse necessario rispedire lo strumento per riparazioni Documentazione comprendente CD multilingua compreso manuale utente Manuale di installazione e collaudo Guida rapida Dima di montaggio e Registrazione garanzia Bo 14 p70 p70R 3 3 Integrazione sistema p70 e p70R Le unit di controllo p70 e p70r vengono usate per controllare il sistema autopilota La seguente immagine mostra gli strumenti esterni che si possono collegare all unit
45. azione del prodotto non Interruttore circuito ha un fusibile integrato bisogner inserirlo 4 Cavo schermato 5 Cavo alimentazione del prodotto Quando possibile collegare strumenti individuali a interruttori di circuito individuali Laddove non sia possibile usare fusibili 6 Batteria imbarcazione in line individuali per fornire la necessaria protezione 7 Collegamento punto di terra RF imbarcazione 9 p Messa a terra Nota Applicabile solo i prodottirche comprendo o un filo schermato sul cavo di alimentazione del prodetto iS Collegamento batteria aie terra RF Se l imbarcazione non ha arinelto di istribuzione o puh di terra RF il prodotto pu essere collegato direttamente alla batteria con il filo schermato collegato al terminale negativo della batteria Si i 1 Alimentazione imbarcazione j D13019 1 2 Alimentazione imbarcazione Fusibile in line se il cavo di alimentazione del prodotto non ha un fusibile integrato bisogner inserirlo 4 Cavo schermato collegato all alimentazione negativa dell imbarcazione Cavo alimentazione del prodotto Batteria imbarcazione Nota Applicabile solo ai prodotti che comprendono un filo schermato sul cavo di alimentazione del prodotto 26 p70 p70R 4 4 Collegamento SeaTalkng c c perch la ACU 100 non fornisce alimentazione alla linea SeaTalkn9 ita i ia Lo strumento si pu collegare come par
46. banda 7 9 Linearizzazione della bussola Con i sistemi autopiloti Evolution quando il modulo EV viene installato per la prima volta e acceso la bussola interna deve compensare le variazioni magnetiche locali e i campi magnetici terrestri A questo scopo viene usata una procedura automatica chiamata linearizzazione che costituisce una parte importante della procedura di installazione collaudo e configurazione dell autopilota Linearizzazione Nei sistemi Evolution la linearizzazione viene eseguita automaticamente dal modulo EV come procedura in background quando la velocit dell imbarcazione compresa tra i 3 e i 15 nodi quando necessaria una virata di minimo 270 gradi non richiesto l intervento dell utente La procedura si effettua durante il primo viaggio con il sistema autopilota e richiede non pi di 30 minuti questo tempo varia in base alle caratteristiche dell imbarcazione dell ambiente di installazione del modulo EV e dai livelli di interferenze magnetiche al momento della procedura Fonti significative di interferenze magnetiche possono aumentare il tempo necessario alla procedura di linearizzazione Esempi di tali fonti possono essere Pontoni marini e Imbarcazioni con scafo in metallo e Cavi sommersi Nota Si pu velocizzare la procedura di linearizzazione completando una virata di 360 a una velocit di 3 15 nodi Si pu anche riavviare il processo di linearizzazione in qualunque momento selezionan
47. cedura di calibrazione Dockside deve essere completata prima che il sistema autopilota possa essere usato la prima volta La Dockside wizard vi guider attraverso la calibrazione Dockside La calibrazione Dockside contiene diverse fasi in base alla presenza o meno di un trasduttore angolo di barra installato sull imbarcazione La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni con trasduttore angolo di barra La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra Selezione dell attuatore Selezione dell attuatore Impostazione limiti del timone Allineamento del timone Controllo angolo di barra Impostazione limiti del timone Controllo attuatore Sui vecchi sistemi SmartPilot SeaTalk la Dockside viene chiamata Impostazioni Dealer Per dettagli sulla calibrazione fare riferimento a 8 7 Impostazioni Dealer Usare la Calibrazione guidata Dockside wizard Per accedere alla Dockside wizard procedere come descritto di seguito Il pilota deve essere in modo Standby avvicina al vostro tipo di imbarcazione e guid Le opzioni sono Regata LL e Crociera Vela K ea Catamarano K ne Da lavoro Gommone Fuoribordo veloce Entrobordo veloce Crociera 1 motore fino a 12 nodi Crociera 2 motore fino a 30 nodi e Crociera 3 motore oltre 30 nodi Pesca sportiva Pesca professionale importante sapere che la forza di virata e quindi la vel
48. dal Menu di collaudo Mantenere la normale velocit di crociera almeno 3 nodi durante la procedura di AutoLearn 1 Assicurarsi di avere spazio sufficiente davanti all imbarcazione e selezionare Continua Viene visualizzato un messaggio di avvertenza 2 Selezionare Continua o premere il tasto Ok Viene visualizzato un messaggio indicante che l autopilota far procedere l imbarcazione a zigzag ed eseguire numerose manovre tra cui VIRATE IMPROVVISE 3 Lasciare andare la ruota e premere Auto per iniziare Durante questa procedura il pilota eseguir le varie fasi della procedura 4 Se viene visualizzato COMPLETO selezionare Continua o o premere il tasto Ok per ritornare al controllo manuale L autopilota passa la modo Standby Il collaudo del sistema SmartPilot stato completato con successo Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot 51 8 10 Controllo funzionamento autopilota Dopo avere completato la calibrazione controllare il funzionamento di base dell autopilota come segue 1 Portarsi su una rotta e mantenerla alla normale velocita di crociera Se necessario timonare manualmente per qualche tempo per controllare le prestazioni dell imbarcazione 2 Controllare che sia sicuro attivare l autopilota quindi a una tastiera Pilota appropriata premere AUTO per confermare la rotta In condizioni di mare calmo l autopilota dovrebbe mantenere una rotta costante 3 Usare i tasti 1 1 10 e 10 o l
49. del vento si attiva se il sistema identifica variazioni superiori a 15 sul display viene visualizzato il messaggio WIND SHIFT VARIAZIONE VENTO Rispondere all allarme di variazione del vento In modo Wind Vane 1 Usando una p70 i Premere contemporaneamente i tasti 1 e 10 per eseguire una virata a sinistra ii Premere contemporaneamente i tasti 1 e 10 per eseguire una virata a dritta 2 Usando una p70R o una p70 i Selezionare Vira a sinistra dal menu principale per eseguire una virata a sinistra ii Selezionare Vira a destra dal menu principale per eseguire una virata a destra 3 Quando si esegue la virata automatica AutoTack in modo Wind Vane l autopilota fa virare l imbarcazione con l angolazione specificata In seguito la rotta viene corretta fino a quando l angolo del vento memorizzato esattamente quello desiderato Suggerimenti per l uso del modo Wind Vane importante assicurarsi che la pressione sul timone sia ridotta tramite un attento assetto delle vele e del carrello della randa e Si raccomanda di terzarolare la randa e il fiocco eventualmente un po in anticipo piuttosto che troppo tardi e In modo Wind Vane il pilota reagisce a variazioni del vento importanti ma ignora variazioni di breve durata come raffiche di vento e In condizioni di vento a raffiche o instabile meglio navigare poggiati di alcuni gradi in modo da avere una maggiore tolleranza ai cambi di direzione del vento
50. do l opzione di menu Riavvia bussola Usare il CDI Indicatore di deviazione della rotta L uso del CDI sull unit di controllo autopilota pu rivelarsi utile in questa procedura in particolare se lo strumento EV controllare il corretto funzionament autopilota e se necessario effettuare piccole regolazioni al valore fino a raggiungere risultati soddisfacenti Avvertenza Co collegam nto dell attuatore Se non installato il trasduttore angolo di barra NECESSARIO prendere gli opportuni provvedimenti per non sovraccaricare i fin corsa della timoneria 42 stato installato in osizione sull imbarcazione dove i li elli di interferenze magnetiche sono troppo alti perch il Julo EV riesca a compensarliin modo adeguato In questo ituazione Raymarine raccomanda di spostare il modulo EV in posizione con minori interferenze magnetiche Se come valore dideviazione viene visualizzato significa che la linearizzazione non ancora stata completata so la deviazione prc di 25 gradi o superiore In questo Controllare i dati di prua bussola Come parte del collaudo del sistema autopilota Raymarine raccomanda di controllare i valori di prua bussola sull unit di controllo autopilota o sul display multifunzione rispetto a riferimento noto su varie prue In questo modo si potr determinare quando il modulo EV ha completato la procedura di linearizzazione Nota Quando la procedura di linearizzazione
51. do si seleziona un percorso sono visualizzate le relative impostazioni Per modificare i parametri i Selezionare il parametro che si desidera modificare e premere MODIFICA ii Usare i tasti SU e GI per selezionare il valore desiderato quindi premere SALVA per salvare le impostazioni e ritornare alla schermata dei parametri del percorso iii Ripetere i punti i e ii come necessario per gli altri parametri 6 Quando tutti i parametri sono stati impostati come desiderato ed visualizzata la schermata dei parametri del percorso premere AUTO L autopilota conduce l imbarcazione sul percorso dei pesca selezionato Si pu disattivare il modo autopilota e ritornare al controllo manuale in qualunque momento premendo STANDBY 55 due percorsi si pesca piu utilizzati sono disponibili dal menu Modo come Percorso 1 e Percorso 2 per utilizzare rapidamente i percorsi di pesca preferiti si possono selezionare e completare i punti 5 e 6 spiegati sopra 9 5 Modo Track Si pu usare il modo Track per seguire in modo automatico una rotta In modo Track l autopilota si dirige verso un waypoint di destinazione o segue in modo automatico una rotta pianificata sul display multifunzione Effettua qualunque variazione necessaria per mantenere la rotta compensando automaticamente modifiche di marea e corrente Il modo Track disponibile solo se l autopilota collegato a un display multifunzione adeguato con abilitato il controllo n
52. e dal fine corsa di sinistra al fine corsa di dritta Il tempo impiegato il Tempo da banda a banda 6 Inserire il valore come Tempo da banda a banda Si pu accedere al Tempo da banda a banda dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Tempo da banda a banda 7 Sui sistemi SmartPilot e SPX riportare il Guadagno timone sul valore originale 8 Dopo avere impostato il valore del Tempo da banda a banda 8 9 Calibrazione Seatrial Prima di usare l autopilota sono necessari dei controlli effettuati in mare aperto La procedura va eseguita in condizioni di mare calmo in assenza di vento o leggera brezza Controllare che ci sia spazio sufficiente per compiere le manovre necessarie La Seatrial wizard vi guider attraverso la calibrazione Seatrial La Seatrial wizard comprende le seguenti fasi e Compensazione bussola e Allineamento della prua al GPS e Allineamento manuale della bussola e AutoLearn Si pu accedere alla Seatrial wizard in qualunque momento dal menu Collaudo Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Collaudo Nota Le barche a vela devono eseguire la calibrazione Seatrial procedendo a motore Nota La Seatrial wizard pu essere cancellata in qualsiasi momento premendo Standby Avvertenza Calibrazione Seatrial in mare aperto Controllare di avere spazio a sufficienza per la calibrazione Le manovre della calibrazione Seatrial dev
53. e il sistema selezioner i limiti del timone Per le imbarcazioni con un trasduttore angolo di barra Questa procedura stabilisce i limiti del timone II limite del timone viene visualizzato con un messaggio che indica che il valore stato aggiornato Se desiderato questo valore pu essere modificato Per le imbarcazioni senza un trasduttore angolo di barra Viene visualizzata un impostazione di default di 30 gradi che se desiderato pu essere modificata Tempo da banda a banda Il tempo da banda a banda pu essere specificato come parte della configurazione guidata Dockside wizard Le seguenti informazioni si applicano solo alle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra Se gi si conosce il tempo da banda a banda della timoneria inserire il valore durante la procedura di configurazione guidata Dockside Se non si conosce il tempo da banda a banda della timoneria saltare il passaggio durante la procedura di configurazione guidata Dockside selezionando SALVA quindi procedere con la sezione Controllare l attuatore di questo documento per completare la configurazione guidata Dockside Quando la configurazione guidata completa passare a 7 8 Regolare il tempo da banda a banda di questo documento per informazioni su come calcolare e regolare il tempo da banda a banda Selezionare Setup eo n Selezionare Calibrazione vg Selezionare Collaudo Selezionare Dockside Wizard Selezionare il e
54. e e uso del prodotto Questo strumento deve essere installato e messo in funzione seguendo le istruzioni Raymarine contenute nel presente manuale Un errata installazione potrebbe provocare lesioni alle persone danni all imbarcazione e o scarse prestazioni del prodotto Avvertenza Prestare sempre la dovuta attenzione Mantenere un controllo continuo in modo da potere reagire alle situazioni via via che si presentano La mancanza di attenzione e controllo costante possono essere causa di lesioni alle persone e o Attenzione Protezione alimentazione Durante l installazione del prodotto assicurarsi che la fonte di alimentazione sia protetta tramite un fusibile adeguato o da un interruttore di circuito automatico Avvertenza Controllare che tutta la strumentazione abbia una fonte di alimentazione isolata Questo prodotto ha un alimentazione isolata Per impedire potenziali danni allo strumento Raymarine raccomanda che ogni strumento esterno collegato a questo prodotto abbia alimentazione separata Display TFT I colori del display potrebbero dare l impressione di variare contro uno sfondo colorato o in una luce colorata Si tratta di un effetto perfettamente normale che si verifica con qualunque display TFT a colori Attenzione Assistenza e manutenzione Questo prodotto non contiene parti sostituibili dall utente Per manutenzione e riparazioni rivolgersi a un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine R
55. e fori che possano provocare danni alla struttura dell imbarcazione Ingresso dei cavi Assicurarsi che l unit sia montata in un luogo che permetta il facile passaggio e collegamento dei cavi Raggio minimo di curvatura di 100 mm se non diversamente specificato Usare supporti per i cavi che impediscano eventuali sollecitazioni dei connettori Infiltrazioni d acqua Il display pu essere montato sia sotto che sopra coperta impermeabile in base alla norma IPX6 Anche se lo strumento impermeabile buona regola installarlo in un luogo in cui sia protetto dalla prolungata esposizione alla pioggia e all at osfera ten gt Interferenze elettriche __ Il luogo scelto paretin sufficientemente lontano da dispositivi che potrebbero proyocare interferenze come motori o generatori e radio ricetrasmittenti e Bussola magnetica L installazione del display deve avvenire ad almeno un metro di distanza dalla bussola magnetica Alimentazione Lo strumento deve essere posizionato nei pressi della rete di alimentazione c c Requisiti posizione di montaggio Cnn DA tee _ Fe Fo Ce 2 de gt 0 8m 2ft Gin Oo 0 q pun O O D12031 1 19 requisiti della posizione di montaggio per l unit di controllo autopilota p70 p70r
56. e la procedura di AutoLearn Se necessario regolare l AutoTrim variatelo di un livello alla volta e utilizzate il valore pi basso possibile Diminuire il livello se l autopilota produce una rotta instabile o un eccessiva attivazione dell attuatore che causa una variazione di assetto Aumentare il livello se l autopilota reagisce con lentezza ai cambi di prua causati da una modifica di assetto Se il livello troppo alto l imbarcazione sar meno stabile e proceder a zig zag lungo la rotta desiderata Questa impostazione definisce l angolo al quale l imbarcazione esegue la virata quando si seleziona la virata automatica Nota Questa opzione non pu essere modificata se il sistema collegato alla rete SeaTalk Nota Questa opzione disponibile solo sulle barche a motore Impostazioni Off On Regolazioni 1 41 Pi lento 4 Pi veloce 1 predefinito 10 125 90 predefinito 77 Livello di risposta Questa funzione seleziona il livello di risposta di default del Evolution sistema autopilota Il livello di risposta gestisce il controllo sulla precisione di rotta in funzione agli interventi sul timone e all attivit Nota Sugli autopiloti Evolution l impostazione del livello dell attuatore possibile effettuare variazioni temporanee del di risposta disponibile dal menu principale Menu gt livello di risposta durante il normale funzionamento Livello di risposta
57. e utente consente di personalizzare le impostazioni utente Opzione di menu Descrizione Opzioni Ora e Data Unit di misura 82 Queste opzioni consentono di selezionare il formato di data e ora in base alle proprie esigenze Si pu anche specificare un offset dell ora locale dalla Universal Time Constant UTC per compensare la differenza oraria in base all area geografica Consente di specificare le unit di misura per le seguenti opzioni Velocit Distanza Profondit Velocit del vento Temperatura Flusso carburante Prua Pressione Volume i chilometri a SS Formato ora 24 Ore am pm Formato data MM DD YYYY DD MMIYYYY Offset ora Da 13 a 13 ore in incrementi di 30 minuti Velocit kts nodi MPH miglia all ora KPH chilometri all ora Distanza nm miglia nautiche sm miglia terrestri Determina la lingua del gt piedi m7 metri Fa Braccia Velocit del vento kts nodi MS metri al secondo Temperatura C gradi centigradi F gradi fahrenheit Flusso carburante G H UK galloni UK all ora G H US galloni USA all ora LTR H litri all ora Prua Vero Mag magnetica Pressione PSI pound per pollice quadrato BAR bar KPa Kilo pascal Volume
58. ello di distribuzione dell imbarcazione tramite un interruttore termostatico o un fusibile 1000 RUQ FIDO 39 9L 00 000 Q II J999 VO 1 Alimentazione imbarcazione D13017 1 2 Fusibile in line il prodotto pu contenere un fusibile integrato nel cavo di alimentazione 3 Cavo alimentazione del prodotto Alimentazione imbarcazione 5 Cavo schermato Cavi e collegamenti 25 6 Panello di distribuzione imbarcazione Condividere un interruttore 7 Collegamento punto di terra RF imbarcazione Quando un interruttore viene usato da pi di uno strumento l necessario proteggere i circuiti individuali Per esempio Nota Applicabile solo ai prodotti che comprendono un filo collegando un fusibile per ogni circuito di alimentazione schermato sul cavo di alimentazione del prodotto 1 J Interruttore termostatico 5 A se si collega un solo dispositivo Collegamento batteria con terra RF Se l imbarcazione non ha un pannello di distribuzione il prodotto pu essere collegato direttamente alla batteria con il filo schermato collegato al punto di terra RF dell imbarcazione O 0 8 eK 00890000 D13018 1 D11637 2 1 Alimentazione imbarcazione Positivo 2 Alimentazione imbarcazione Negativo 3 Fusibile in line se il cavo di aliment
59. ello di luminosita e tornare alla pagina preferita Rosso Nero Assegnazione a un gruppo in rete Quando il display viene assegnato a un gruppo in rete si pud modificare il livello di luminosita e il modo colore sui display collegati Per abilitare la condivisione della luminosita e del modo colore il display deve essere assegnato a un gruppo di rete come segue Modificare il modo colore 1 Andare a Menu gt Setup gt Setup Sistema gt Gruppo di rete 4 Dal menu colore evidenziare un opzione Verr visualizzato un elenco con i gruppi della rete Una volta evidenziato verr visualizzata un anteprima del e Nessuno predefinito modo colore selezionato 2 Premere SELEZIONA per confermare il modo colore e Ponte 1 R o J ritornare al menu di impostazione colore Ponte 2 lo stru ento fa parte di un gruppo collegato in rete il modo e Cockpit colofe verr selezionato su tutti i display appartenenti al gruppo il colore non dis Ibil display della rete rimarr Flybridge ivariato Albero gt o n e Gruppo 1 Gruppo St Rispo lt 2 Usare i tasti SU e GI per evidenziare il gruppo desiderato Selezionare la risposta del display 3 Premere il tasto SELEZIONA per assegnare il display in uso i Un valore di risposta pi basso comporta letture pi stabili delle a un gruppo di rete condizioni correnti Con un valore di risposta pi alto la lettura 4 Andare a Menu gt Setup gt Set
60. enne Nel caso di SSB la distanza deve essere di 2 metri Ad oltre 2 metri dalla traiettoria del fascio radar Il fascio normalmente trasmette con un angolo di 20 soprastanti e sottostanti l elemento di trasmissione e La strumentazione dovrebbe essere alimentata da una batteria diversa da quella utilizzata per l avviamento dei motori Cadute di tensione nell alimentazione possono causare la reimpostazione degli apparati Gli strumenti non verranno danneggiati ma si verificher una perdita parziale di dati con modifiche nei modi operativi Utilizzare sempre cavi originali Raymarine e Tagliare e ricollegare questi cavi pu compromettere la conformit EMC e deve quindi essere evitato o comunque effettuato seguendo in dettaglio le istruzioni del presente manuale di istruzioni Nota Se non possibile rispettare una delle seguenti raccomandazioni per esigenze di installazione per assicurare le migliori condizioni per una buona compatibilit EMC verificare che ci sia la massima distanza possibile tra la strumentazione elettronica Collegamento ad altri strumenti Requisiti nuclei in ferrite per cavi non Raymarine Se lo strumento Raymarine deve essere collegato ad altre apparecchiature mediante un cavo non fornito da Raymarine il nucleo in ferrite DEVE sempre essere montato sul cavo vicino allo strumento Raymarine Dichiarazione di conformit Accuratezza tecnica Allo stato attuale le informazioni contenute ne
61. entali l autopilota impedisce all imbarcazione di effettuare una virata automatica sottovento Nota Perch la funzione virata inibita funzioni l autopilota deve avere informazioni sul vento adeguate Quando la strambata sospesa impostata su Disattiva possibile effettuare una virata automatica AutoTack in direzione del vento e l autopilota impedisce all imbarcazione di effettuare una virata automatica AutoTack sottovento per evitare strambate accidentali Quando la strambata sospesa impostata su Attiva possibile effettuare una virata automatica AutoTack sopra o sottovento Nota Le impostazioni di strambata sospesa si possono modificare dal menu Impostazioni vela Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni Vela gt Strambata sospesa 59 9 7 Power steer Il Power steer consente di utilizzare la manopola del p70r o un joystick collegato per controllare la rotta in modo manuale In modo Power steer sono disponibili 2 opzioni Proportional Il movimento del timone proporzionale a quello del joystick o della manopola Bang Bang solo Joystick Si applica una continua correzione sul timone in direzione dello spostamento della leva joystick Attivazione modo Power steer Per attivare il modo Power steer 1 Andare al Menu modo che si trova in Menu principale gt Modo 2 Evidenziare Power steer e premere SELEZIONA Si pu cambiare il mod
62. ente L impostazione predefinita vento Appar nte Se necessario si pu modificare invento Vero nel menutmpostazioni Vela Menu gt Setup gt alibrazione autopilota gt Impostazioni vela gt Tipo vento ne en di Usare ii modo Wind vane Si pu selezionare il modo Wind vane dal modo STANDBY o AUTO 1 Portare l imbarcazione su una rotta dove la lettura del vento uguale o molto simile all angolo desiderato 2 Selezionare il modo Wind vane i Il modo Wind vane si pu selezionare premendo contemporaneamente i tasti AUTO e STANDBY oppure ii selezionando il modo Wind vane dal menu dei modi operativi Menu gt Modo gt Wind vane In questo modo si abilita il modo Wind vane e si memorizza l angolo corrente del vento Il display mostra la prua memorizzata per esempio 128 e l angolo del vento memorizzato per esempio WIND 145P indica un angolo di 145 a sinistra 3 Lo SmartPilot effettua le correzioni di rotta necessarie per mantenere costante l angolo del vento memorizzato Correzione dell angolo del vento memorizzato 1 L angolo del vento memorizzato pu essere modificato cambiando la rotta corrente tramite i tasti 1 1 10 e 100 la MANOPOLA per esempio per poggiare di 10 quando l imbarcazione su mura a dritta i Premere 10 per modificare la rotta di 10 a sinistra L angolo del vento memorizzato e la prua corrente si modificheranno di 10 ii Il nuovo angolo cos ottenuto viene mantenuto
63. esenti i dati del vento appropriati 5 predefinito Opzioni menu Setup 79 Menu collaudo Le opzioni del menu Collaudo dipendono dal sistema autopilota collegato Nota Non tutte le opzioni saranno disponibili quando il Blocco calibrazione attivato On Opzione di menu Autopiloti Evolution SmartPilot SeaTalk e SPX Dockside Wizard Avvia la calibrazione guidata Si Dockside Seatrial Wizard Avvia la calibrazione guidata Seatrial Fase motore Avvia la procedura guidata Fase N A Si motore controllo attuatore Compensazione bussola Avvia la procedura guidata per la N A Si compensazione della bussola Allineamento della prua al GPS Avvia la procedura guidata per Si Si l allineamento della prua al GPS Allinea Bussola Regolamento manuale dell offset Da 10 a 10 Da 179 a 180 della bussola S Factory reset pilota Riporta il course computer alle Si impostazioni di default No lt No Livello Debug Imposta il valore del livello di debug Livello da 0 a 31 N A L opzione Debug disponibile solo quando il blocco calibrazione disattivato Riavvia bussola Riavvia la bussola S Annulla Blocco bussola Blocca la bussola in modo che non esegua ulteriori linearizzazioni agtomatiche ee oe Impostazioni in gt Quando collegato a un sistema autopilota SeaTalk sara disponibile un menu o Per accedere al menu Impostazioni Utente Menu principale gt Set up gt Calibrazio
64. eterminate impostazioni di calibrazione che Se se dovessero essere modificate potrebbero Off predefinito Off predefinito comportare un nuovo collaudo del sistema autopilota Se il sistema stato installato da un Centro di Assistenza il blocco potrebbe essere abilitato 76 p70 p70R Impostazioni attuatore Le impostazioni dell attuatore dipendono dal sistema autopilota collegato Per accedere al menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore Nota Non tutte le opzioni saranno disponibili quando il Blocco calibrazione attivato On Riferimento Guadagno timone Contro timone Gioco del timone Limite del timone Inversione trasduttore angolo di barra AutoTrim Virata automatica Opzioni menu Setup Il guadagno timone controlla il movimento del timone applicato dall autopilota quando avviene una variazione di rotta Pi alto il valore maggiore sar il contro timone applicato Il guadagno timone viene impostato automaticamente durante la procedura di AutoLearn Il contro timone controlla il movimento del timone applicato dall autopilota per ridurre la velocit di virata Pi alto il valore maggiore sar il contro timone applicato Sui sistemi autopilota con trasduttore angolo di barra se il timone produce una correzione e poi stenta a stabilizzarsi continua cio a effettuare delle piccole correzioni in entrambi in sensi
65. gli barca consente di applicare Vela Regata le impostazioni ottimali in base al tipo di imbarcazione Tuttavia a volte le prestazioni Vela virata lenta Crociera Vela dell imbarcazione vengono migliorate Vela catamarano Catamarano selezionando un opzione per un diverso tipo di barca Motore Da lavoro Motore virata lenta Gommone Motore virata veloce Fuoribordo veloce Entrobordo veloce Crociera 1 motore imbarcazioni con velocit fino a 12 nodi Crociera 2 motore imbarcazioni con velocit fino a 30 nodi Crociera 3 motore imbarcazioni con velocit superiori a 30 nodi Pesca sportiva Pesca professionale Tipo attuatore Elenco di attuatori compatibili Lineare tipo 1 ACU 200 e ACU 400 Lineare tipo 1 pr idea leas Bene Menlo Lineare tipo 2 solo ACU 400 Lineare tipo 2 collegato se ea oa c N Lineare tipo 3 Nota L opzion tore hon Linear Ipo disponibile nei sistemi che comprendono Lineare idraulico tipo 3 solo ACU 400 Pompa idraulica Tipo 1 un EV 2 e una ACU 300 Pompa idraulica Tipo 2 Pompa idraulica Tipo 3 m pes ei AGUTZ Attuatore rotante Tipo 1 Barra ACU 100 ACU 200 e Attuatore rotante Tipo 2 ACU 400 Attuatore rotante Tipo 1 Pompe solenoidi individuato Attuatore rotante Tipo 2 automaticamente solo ACU 300 as a non selezionabile IPiedi poppieri Attuatore Sport ACU 200 e ACU 400 CAN Attuatore rotante tipo 1 ACU 200 e Attuatore
66. ibile da un ottico 14 4 Pulizia del display Lo strumento a tenuta stagna e non richiede una pulizia su basi regolari Se necessario pulire lo strumento seguire la seguente procedura 1 Spegnere il display 2 Spolverare il display con un panno morbido e pulito idealmente un panno in microfibra 3 Se necessario usare un detergente delicato per rimuovere macchie di grasso Nota NON usare alcool o qualunque altro solvente o detergente per pulire lo schermo Nota In alcune condizioni all interno del display potrebbe formarsi della condensa Lo strumento non subir alcun danno per eliminare la condensa accendere il display per un breve periodo Manutenzione 93 14 5 Pulire il coperchio protettivo Il coperchio protettivo presenta una superficie adesiva In determinate condizioni residui indesiderati potrebbero attaccarsi alla superficie Per evitare danni al display pulire la superficie con regolarit seguendo questa procedura 1 Togliere con attenzione il coperchio protettivo dal display 2 Pulire il coperchio protettivo con acqua corrente per rimuovere polvere e depositi salini 3 Fare asciugare il coperchio protettivo 94 p70 p70R Capitolo 15 Assistenza Indice capitolo e 15 1 Assistenza Raymarine a pagina 96 e 15 2 Visualizzare le informazioni sul prodotto a pagina 96 Assistenza ae 95 15 1 Assistenza Raymarine 15 2 Visualizzare le informazioni sul Raymari
67. iene applicata per i sistemi che usano un trasduttore angolo di barra Questo controllo fa parte della procedura di calibrazione Dockside La seguente procedura si applica solo alle imbarcazioni con trasduttore angolo di barra 1 Centrare il timone e selezionare OK 2 Quando richiesto portare il timone al fine corsa di sinistra e selezionare OK 3 Quando richiesto portare il timone al fine corsa di dritta e selezionare OK p70 p70R 4 Quando richiesto portare il timone al centro e selezionare OK Nota Si pu interrompere la calibrazione Dockside in qualunque momento selezionando STANDBY Impostazione limiti del timone Come parte della configurazione guidata Dockside il sistema selezioner i limiti del timone Per le imbarcazioni con un trasduttore angolo di barra Questa procedura stabilisce i limiti del timone Il limite del timone viene visualizzato con un messaggio che indica che il valore stato aggiornato Se desiderato questo valore pu essere modificato Per le imbarcazioni senza un trasduttore angolo di barra Viene visualizzata un impostazione di default di 30 gradi che se desiderato pu essere modificata Controllare i collegamenti dell attuatore Come parte della procedura di calibrazione il sistema controlla il collegamento dell attuatore Quando il controllo stato completato viene visualizzato un messaggio per confermare che il sistema pu prendere il controllo del t
68. imone in tutta sicurezza Durante questa procedura l autopilota muover il timone Prima di premere OK controllare che sia sicuro procedere In modo calibrazione Dockside quando visualizzata la pagina Calibrazione dockside 1 Centrare il timone 2 Disinserire la clutch 3 Selezionare CONTINUA 4 Prima di premere OK controllare che si sicuro procedere 8 7 Impostazioni Dealer La calibrazione guidata Dockside disponibile solo sui sistemi SeaTalk 9 per i sistemi SeaTalk le Impostazioni Dealer devono essere configurati prima della navigazione Per accedere al menu Impostazioni Dealer Menu principale gt Set up gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni Dealer Una volta attivato il menu Impostazioni Dealer scorrer le opzioni disponibili Le opzioni e i limiti dipenderanno dal computer di rotta installato e a dritta 5 Per le imbarcazioni senza trasduttore ang lo di barra vien visualizzato un me Sggio e bisogner confermare che il timone verr spostato a a Sinistre do OK o N 6 Premere OK se pu spostare il timone nella direzione opposta 7 Viene visualizzato un messaggio per confermare che il timone verr spostato a dritta premendo OK oppure NO 8 La calibrazione Dockside completata premere CONTINUA Per le imbarcazioni eon trasduttore ang di barra l autopilota sposter automaticamente il te il a Nota Se si seleziona NO per il movimento verso dritta e sinistra si uscir
69. in memoria e la rotta corrente dell imbarcazione sar corretta dall autopilota come richiesto p70 p70R Nota La procedura illustrata dovrebbe essere utilizzata per lievi modifiche dell angolo del vento in quanto la correzione della rotta produce effetti sull angolo del vento apparente e vero Per cambiamenti consistenti disattivare l autopilota ritornando al modo Standby portare l imbarcazione sulla rotta desiderata e selezionare di nuovo il modo Wind Vane Per la procedura che consente di modificare il riferimento del vento tra Vero e Apparente consultare il manuale di installazione dell autopilota p70 Uscire dal modo Wind vane Per uscire dal modo Wind vane 1 Premere AUTO per ritornare al modo Auto controllo autopilota oppure 2 premere STANDBY per tornare a timonare manualmente Wind trim risposta in relazione al vento In modo Wind vane lo SmartPilot utilizza la funzione WindTrim risposta in relazione al vento per eliminare l effetto delle turbolenze e le variazioni del vento Si ottengono cos prestazioni ottimali con il minimo consumo energetico II livello di WindTrim si pu regolare nel menu Calibrazione Vela Menu principale gt Set up gt Calibrazione autopilota gt calibrazioni Vela per controllare la velocit di risposta dell autopilota ai cambiamenti di direzione del vento Maggiore il valore selezionato maggiore sar la risposta Allarme di variazione del vento L allarme di variazione
70. io allineare manualmente la bussola 1 Portare l imbarcazione su una rotta stabile e rettilinea e utilizzare i tasti 1 e 1 oppure la MANOPOLA per regolare la prua visualizzato in modo che corrisponda a quello della bussola di navigazione 2 Quando completata la regolazione premere CONTINUA per iniziare la procedura di Autolearn AutoLearn Per eseguire la procedura di AutoLearn necessario molto spazio privo di ostacoli davanti all imbarcazione L autopilota far eseguire all imbarcazione numerose manovre tra cui virate improvvise Occorre un area libera con una larghezza di almeno 100 m e di 500 metri davanti all imbarcazione 5 Se viene visualizzato ERRORE dopo il completamento della procedura di AutoLearn selezionare Continua o premere il tasto Ok Viene visualizzato un messaggio per ripetere la procedura di AutoLearn 6 Si pu ripetere la procedura di AutoLearn selezionando Si oppure annullarla selezionando No Nota La Seatrial wizard pu essere cancellata in qualsiasi momento premendo Standby Attenzione Modifiche al sistema Qualunque modifica apportata al sistema potrebbe rendere necessaria una nuova procedura di calibrazione D12106 1 Attenzione AutoLearn Verificare di avere spazio sufficiente davanti all imbarcazione Minimo 100x500 m e superiore per imbarcazioni ad alta velocit Procedura di AutoLearn Auto learn disponibile dalla Seatrial wizard o
71. io di arrivo del waypoint di destinazione il display multifunzione seleziona il successivo waypoint di destinazione e lo trasmette all autopilota Il display mostrer un messaggio di arrivo al waypoint il nuovo rilevamento al waypoint e la direzione di virata dell imbarcazione per acquisire la nuova rotta Arrivo al waypoint e avanzamento al waypoint D12112 2 ft Pl di destinazione E pepe D12115 2 o I Standby controllo manuale Auto o Cancella per mantenere la prua corrente Nota Se non si preme TRACK per accettare l avanzamento al waypoint l autopilota mantiene la prua corrente e l allarme continua a suonare Errore di fuori rotta a R Is Cerchio di arrivo al waypoint TET NEL Allarme avanzamento al waypoint Lo SmartPilot attiva l allarme di avanzamento al waypoint in modo Track ogni qualvolta cambia il nome del waypoint di destinazione Questo si verifica quando e Viene selezionata l acquisizione automatica premendo TRACK dal modo Auto e Si richiede l avanzamento al waypoint premendo TRACK per 1 secondo in modo Track solo con sistemi di navigazione SeaTalk e L imbarcazione arriva al waypoint di destinazione e il sistema di navigazione accetta il waypoint successivo Si attiva la funzione MOB Quando viene attivato l allarme il pilota prosegue sulla prua corrente ma viene visualizzato e Il rilevamento al waypoint successivo La direzione di v
72. iparazioni non autorizzate possono invalidare la garanzia Avvertenza Sicurez danni all imbarcazione ne COS navigazione Questo prodotto i un iuto al navigazione e n ve mai sostituire la pratica ai naviganti contengono tutte te informazioni necessarie per una navigazione in totale sicurezza e il capitano responsabile del loro corretto e la nt conten le carte ufficiali e le utilizzo E responsabilit dell utente utilizzare carte governative autorizzate note ai naviganti avvertenze cautela e una buona pratica di navigazione durante l utilizzo di questo o altri prodotti Raymarine Avvertenza Messa a terra Prima di alimentare lo strumento verificare che la messa a terra sia stata effettuata in modo corretto in base alle istruzioni fornite con il seguente manuale Avvertenza Sistemi con messa a terra positiva Questo display NON stato progettato per una messa a terra positiva dell imbarcazione Avvertenza Voltaggio Se il prodotto viene collegato a un voltaggio superiore al massimo consentito potrebbe subire danni permanenti Per il corretto voltaggio fare riferimento alla sezione Caratteristiche tecniche Avvertenza Staccare la corrente Prima di iniziare l installazione staccare la corrente dell imbarcazione NON collegare o scollegare gli strumenti quando alimentati se non esplicitamente indicato dalle istruzioni contenute in questo documento Informazioni importanti 7
73. irata per portarsi sulla nuova rotta Arrivo a un waypoint Quando l imbarcazione si avvicina a un waypoint suona un allarme e viene visualizzato un messaggio Quando viene visualizzato il messaggio di arrivo al waypoint 1 Controllare che sia sicuro portarsi sulla nuova rotta 2 Se NON sicuro o non volete avanzare al successivo waypoint potete i Selezionare CANCELLA o Auto per rimanere sulla stessa prua oppure ii Selezionare Standby per tornare a timonare manualmente 3 Se la nuova rotta sicura selezionare TRACK per accettare la nuova rotta e procedere verso il successivo waypoint Modi operativi autopilota L error i fuori rotta fresa como lanza dalla rotta pianificata ofal i rient espress a ii L errore di fuori rotta T scare causato da diverse condizione per esempio J Premendo il tasto she k da posizione a una determinata distanza dalla rotta e Modificare la rotta per evitare un ostacolo e Arrivo al waypoint in determinate condizioni Se l errore di fuori rotta superiore a 0 3 mn lo SmartPilot attiver l allarme di Ampio errore di fuori rotta e mostrer la deviazione a sinistra Pt o a dritta Stb dalla rotta pianificata Esempio 1 D12113 1 L esempio 1 mostra la correzione di rotta che si discosta dal waypoint allo scopo di riprendere la linea di rotta Nota L allarme di errore di fuori rotta continuer a suonare e a visualizzare il messaggio finch la di
74. l presente manuale sono corrispondenti a quelle previste al momento della sua stampa Nessun tipo di responsabilit potr essere attribuita a Raymarine per eventuali inesattezze od omissioni Raymarine in accordo con la propria politica di continuo miglioramento e aggiornamento si riserva il diritto di effettuare cambiamenti senza l obbligo di avvertenza Di conseguenza potrebbero verificarsi inevitabili differenze tra il prodotto e le informazioni del manuale Per le versioni aggiornate della documentazione di questo prodotto visitare il sito Raymarine www raymarine com Raymarine UK Ltd dichiar e questo prodotto eonforme requisiti della direttiva EMC 2004 1 La dichiarazione di conformit originale pu essere viswalizzata alla pagina del prodotto Ae ne Smaltimento del prodotto Smaltimento del prodotto in conformita della Direttiva WEEE A mage La direttiva WEEE Waste Electrical and Electronic Equipment prevede il riciclo delle apparecchiature elettriche ed elettroniche di scarto Sebbene la Direttiva WWEE non sia applicabile a tutti i prodotti Raymarine la societ ne condivide i principi e chiede alla propria clientela il rispetto della normativa per il corretto smaltimento di questo prodotto Registrazione garanzia Per registrare il prodotto Raymarine visitare il sito www raymarine com ed effettuare la registrazione online Per ricevere i benefici completi della garanzia importante registrare il prodotto
75. l timone per assicurare un preciso funzionamento dell autopilota Il valore di default determinato dalla selezione del tipo di attuatore Nota Solo SmartPilot SPX e SeaTalk 78 p70 p70R Impostazioni barca a vela Queste impostazioni sono disponibili solo per le barche a vela Per accedere al menu Impostazioni vela Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni Vela Nota Quando collegato a un sistema SeaTalk le impostazioni Vela si trovano nel menu Impostazioni Utente Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni Utente Virata inibita Quando la funzione Virata inibita attivata possibile effettuare Attiva una virata in direzione del vento L autopilota impedisce allimbarcazione di effettuare una virata sottovento per evitare strambate accidentali Quando la funzione Virata inibita disattivata possibile effettuare una virata automatica sopra sottovento La virata inibita non influisce sulla virata automatica Disattiva Risposta in relazione al La funzione WindTrim risposta in relazione al vento controlla la 1 9 vento velocit di risposta dell autopilota ai cambiamenti di direzione del vento Maggiore il valore selezionato maggiore sar la risposta Selezione del vento Questa opzione determina se in modo Wind Vane l imbarcazione Vero vira in relazione al vento vero o apparente Apparente Nota Queste funzioni sono disponibili solo se sono pr
76. lo L alimentazione viene fornita allo strumento tramite la rete strumento SeaTalks Un sistema SeaTalk 9 richiede alimentazione a 12 V c c collegato a un backbone SeaTalkn9 L alimentazione pu essere fornita Da una batteria tramite il pannello di distribuzione oppure e Un computer di rotta Raymarine tramite un sistema SeaTalkn9 Collegamento alimentazione SeaTalk g Esempio SeaTalkN9 D12056 1 ggg guy JO 000 gy Lo strumento dispone di due connettori SeaTalkn9 IO 90000 OO Collegare i cavi SeaTalk g TE 1 Ruotare la ghiera sulla posizione di sblocco Strumento SeaTalkng 2 Assicurarsi che il connettore del cavo sia allineato 2 Unit di controllo autopilota SeaTalk s correttamente p yr i 3 Inserire completamente il cme gt 37 Alimentaziprie barcazione 12V ce 4 Ruotare la ghiera in senso orario due scatti fino alla fa 12V c c po tivo posizione di blocco a IN a dl l avo di alimentazione Se 12 V c c negativo e Terra RF imbarcazione Fusibili e protezione circuito Le informazioni seguenti sono fornite come guida per la protezione del prodotto Le figure di esempio sono fornite per le situazioni pi comuni per essere certi su come fornire il corretto livello di protezione consultare un centro di assistenza Raymarine Collegamento pannello di distribuzione Si raccomanda di collegare il prodotto attraverso il pann
77. martPilot tuttavia si possono applicare regolazioni temporanee del livello di risposta in qualunque momento accedendo al menu Risposta pilota da Menu principale gt Risposta Pilota 1 Dal menu principale evidenziare Risposta Pilota e premere SELEZIONA 2 Usare i tasti SU e GI per modificare il valore di risposta desiderato 3 Premere il tasto SALVA per salvare il valore di risposta Comporta una minore attivit del pilota Si verifica un minore consumo energetico ma pu compromettere la precisione sulle variazioni di rotta di breve durata Permette un ottima precisione di rotta con virate rapide e controllate in normali condizioni operative Offre la migliore precisione di rotta e la massima attivit del timone e consumo energetico Potrebbe per comportare passaggi bruschi in acque aperte 46 p70 p70R 8 3 Configurazione iniziale e collaudo Prerequisiti di collaudo Prima di collaudare il sistema per la prima volta controllare che le seguenti procedure siano state eseguite correttamente L installazione del sistema autopilota stata completata in base al manuale di installazione La rete SeaTalk 9 stata installata in base al manuale utente SeaTalkn9 L installazione e i collegamenti del GPS se presente sono stati completati in base al manuale di installazione del GPS Controllare inoltre che il tecnico preposto al collaudo abbia familiarit con l installazione e i componen
78. mbarcazioni solo manopola e Wind vane Barche a vela Assegnare il tasto shortcut Allo scopo di assegnare un modo pilota al tasto soft SINISTRA procedere come segue 1 Andare al menu Shortcut Menu gt Mode gt Shortcut 2 Selezionare il modo pilota desiderato 3 Premere SALVA Modi operativi autopilota 61 Capitolo 10 Visualizzazione dati pilota Indice capitolo 10 1 Schermate pilota disponibili a pagina 64 10 2 Schermata Grafica a pagina 64 10 3 Vista ingrandita a pagina 65 10 4 Vista Standard a pagina 65 10 5 Schermata Multipla a pagina 66 10 6 Schermata 2D a pagina 66 10 7 Selezionare la visualizzazione dei dati pilota a pagina 67 10 8 Configurazione delle finestre dati a pagina 67 ae Visualizzazione dati pilota 63 10 1 Schermate pilota disponibili 10 2 Schermata Grafica Le schermate pilota si usano per presentare i dati di rotta e del La schermata Grafica visualizza una bussola parziale sistema sull unit di controllo autopilota Le schermate pilota disponibili sono x Grafica Ror Jo Jo Saison 2071301 e Grande predefinito Cind Vane Wnasosp 3 Standard TA A Multipla O 0 e Schermata 2D ll Hag Mag em 7 Posizione del timone 3 Angolo del vento memorizzato Wind Vane Simbolo Percorso Percorso Simbolo Power Steer Power Steer Indicatore direzione del vento Prua corrente St
79. minosita del Power Steer display e del sistema E fonte dati multiple e enyeni angolo di barra info di sistema x i Alarme di fuori rotta ie Limite di virata il modo simulato che Paone i Fase motore funzionamento dello Limite timone strumento senza fonti dati esterne Offset del timone Factory reset Cancella le i Tempo da banda a banda impostazioni Collaudo Dockside Wizard dell utente e riporta lo strumento Seatrial Wizard alle impostazioni E predefinite Fase motore Diagnostica Informazioni sul di i Compensazione bussola splay e il sistema e AutoLearn attivazione disattiva zione del segnale Allineamento della prua al GPS acustico dei tasti Allinea prua Factory reset pilota Livello di risposta Riavvia bussola Blocco bussola Livello Debug 74 p70 p70R Parametri imbarcazione Le impostazioni dell attuatore dipendono dal sistema autopilota collegato e dal tipo di timoneria Per accedere al menu Impostazioni barca Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni barca Nota Quando collegato a un sistema SeaTalk le impostazioni dell imbarcazione si trovano nel menu Impostazioni Dealer Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni Dealer Nota Non tutte le opzioni saranno disponibili quando il Blocco calibrazione attivato On Autopiloti Evolution Opzioni SmartPilot SeaTalk e SPX Scegli Barca Il menu Sce
80. nare lavelocit di movimento del timone Prima di eseguire la seguente procedura leggere e rispettare le avvertenze relative a Controlli del timone fornite in questo manuale Per stabilire il tempo da banda a banda procedere come descritto 1 Sui sistemi SmartPilot e SPX regolare il guadagno timone al valore massimo prendendo nota del valore originale Si pu accedere al Guadagno timone dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Guadagno timone 2 Con l autopilota in Standby portare il timone manualmente al fine corsa di sinistra per le barche a motore il motore deve essere acceso quando si gira il timone 3 Attivare il modo Auto 4 Premere contemporaneamente i tasti 10 e 1 p70 o usare la manopola p70R per modificare la prua memorizzata di 90 gradi e usare un cronometro per calcolare il tempo impiegato dal movimento del timone 5 Bisogna calcolare il tempo impiegato dal timone per passare dal fine corsa di sinistra al fine corsa di dritta Il tempo impiegato il Tempo da banda a banda 6 Inserire il valore come Tempo da banda a banda Si pu accedere al Tempo da banda a banda dal menu Impostazioni attuatore Menu gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Impostazioni attuatore gt Tempo da banda a banda 7 Sui sistemi SmartPilot e SPX riportare il Guadagno timone sul valore originale 8 Dopo avere impostato il valore del Tempo da banda a
81. ne Hardware Versione Bootloader Temperatura Voltaggio Voltaggio massimo Corrente Corrente massima Tempo in utilizzo Deviazione se disponibile Info sistema Consente di visualizzare le informazioni sul Numero modello sistema in utilizzo n e Numero di serie Versione software Versione Hardware Voltaggio Segnale acustico dei tasti Consente di attivare e disattivare il segnale acustico dei tasti quando premuti Autotest Il prodotto dispone di un autotest che facilita la Test memoria ricerca dei guasti errori Test tasti Test display os Test cicalino Le Test illuminazione 84 p70 p70R Capitolo 13 Soluzione ai problemi Indice capitolo 13 1 Soluzione ai problemi a pagina 86 Soluzione ai problemi ae 13 1 Soluzione ai problemi Questo capitolo fornisce le informazioni necessarie per la soluzione di problemi che potrebbero verificarsi con l installazione di strumenti elettronici Tutti i prodotti Raymarine vengono sottoposti a un test di controllo e di qualit In caso di malfunzionamento dello strumento la tabella seguente consentir di individuare e correggere il problema per ripristinare il normale funzionamento dl prodotto Se il problema non viene risolto siete pregati di rivolgervi a un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine 86 p70 p70R Soluzione ai problemi all alimentazione Di seguito sono descritti i problemi che pot
82. ne autopilota gt Impostazioni Utente Una volta attivato il menu Impostazioni Utente scorrer le opzioni disponibili Queste opzioni saranno disponibili quando attivato il blocco calibrazione 80 p70 p70R 12 3 Menu Setup Sistema ll menu Setup sistema consente di personalizzare le impostazioni utente come descritto nella tabella seguente Gruppi di rete Luminosita gruppo colore Fonti dati Info setup sistema Opzioni menu Setup Consente di unire in un gruppo strumenti multipli in modo che modificando la luminosit o il modo colore di un display le modifiche verranno applicate a tutti gli strumenti del gruppo Consente di sincronizzare la luminosit e il colore in modo che sia uguale a tutti gli altri strumenti del gruppo Consente di visualizzare e selezionare le fonti dati preferite Seleziona fonte dati Fonte dati trovata Dettagli fonte dati Gruppi predefiniti Nessuno Ponte 1 Ponte 2 Cockpit Flybridge Albero Indefinito e Gruppo 1 Gruppo 5 Sincronizza luminosit colore Questo Display Questo Gruppo Seleziona fonte dati Posizione GPS Datum GPS Ora e Data Prua Profondita Velocita Vento onte dati thovata Nome modello Numero di serie ID porta i fonte dati Nome dispositivo e Numero di serie ID porta Stato o Nessun dato Fornisce informazioni sul menu di setup del sistema 81 12 4 Menu Preferenze utente ll menu Preferenz
83. ne fornisce un servizio di assistenza completo Si pud prodotto contattare il customer support tramite il sito Raymarine via telefono o email Per la risoluzione di qualunque problema vi 1 Dal menu principale selezionare Setup e premere il tasto invitiamo a utilizzare uno di questi canali al fine di ottenere la SELEZIONA migliore assistenza 2 Dal menu Set Up selezionare Diagnostiche e premere il tasto SELEZIONA Supporto internet 3 Selezionare Info sistema E disponibile un area Customer Support al sito internet Vengono visualizzate alcune informazioni tra cui la Versione www raymarine com software e il Numero di serie Contiene le domande pi frequenti informazioni sui servizi accesso al servizio di assistenza tecnica via e mail e informazioni sugli agenti mondiali Raymarine Supporto telefonico ed email Dagli Stati Uniti e Tel 1 603 324 7900 e Numero verde 1 800 539 5539 E mail support raymarine com Nel Regno Unito Europa Medio Oriente o Estremo Oriente e Tel 44 0 13 2924 6777 e E mail ukproduct support raymarine com Nel Sud est asiatico e in Australia e Tel 61 0 29479 4800 E mail aus support raymarine com Informazioni sul prodotto Per richieste di assistenza sono necessari Nome del prodotto gan Fa Identificativo del ua 4 pe Matricola _S N i jJ Versione software N de O _ e Diagrammi sistema Queste informazioni sono disponibili attraverso i menu dello
84. nenti e collegamenti necessario un diagramma schematico del sistema autopilota Configurazione iniziale Il setup iniziale comprende le seguenti fasi Importante Prima di procedere con il setup iniziale o il collaudo di un unit di controllo p70 p70R verificare che abbiano installato software aggiornato Per utilizzare la p70 p70R con i sistemi Evolution necessaria la versione ale 20 superiore Per scaricare l ultimo aggiornamento Collaudo Sistemi autopilota Evolution 3 Completare la procedura di calibrazione Dockside usando la Dockside wizard trasduttore angolo di barra angolo di barra Amneemen demon Tempo da banda a banda se non si conosce il tempo da banda a banda saltare questo passaggio nella Dockside Wizard e inserire il valore manualmente in un secondo tempo Controllo angolo di barra Controllo angolo di barra 4 Una volta completata la calibrazione Dockside specificate il tempo da banda a banda si applica solo ai sistemi che NON comprendono un trasduttore angolo di barra 5 Familiarizzate con le importanti informazioni in questo documento relative alla linearizzazione della bussola Seguite le linee guida per assicurarvi che la procedura sia completata correttamente 6 Una volta completati tutti i punti indicati sopra dovrete familiarizzare con le informazioni relative al blocco della bussola 39 7 5 Accendere l unit di controllo autopilota Per accendere l unit di c
85. o Power steer in qualunque momento cio Proportional o Bang Bang andando all impostazione Power steer nel menu Impostazioni attuatore Menu principale gt Set up gt Calibrazione autopilota gt Settaggi attuatore gt Power steer Nota Per utilizzare il modo Bang Bang necessario collegare un joystick la manopola del p70r pu essere utilizzata solo in modo Proportional 9 8 Jog steer solo autopiloti a barra Se sulla rete SeaTalk installato un autopilota a barra si pu controllare l unit di controllo per controllare il cilindro in modo Jog steer Il modo Jog steer consente di usare i tasti del pilota 1 1 10 10 o la manopola per controllare il movimento del cilindro Nota Il modo Jog Steer si pu usare solo se selezionato il modo STANDBY Usare la funzione Jog steer solo autopiloti a barra 1 L autopilota deve essere in modo STANDBY 2 Usare i tasti 1 e 10 oppure ruotare la manopola in senso antiorario per ritirare il cilindro 3 Usare i tasti 1 e 10 oppure ruotare la manopola in senso orario per allungare il cilindro 60 p70 p70R 9 9 Tasto Shortcut Nella schermata pilota si possono assegnare i modi operativi dell autopilota al tasto soft SINISTRA in base al tipo di imbarcazione configurato Si possono assegnare i seguenti modi operativi pilota e Track predefinito Tutte le imbarcazioni e Pattern Barche a motore e da pesca Power steer Tutte le i
86. ocit di virata varia in modo significativo in base a una combinazione di tipo di imbarcazione timoneria e tipo di motore Di conseguenza le opzioni Tipo di barca sono fornite solo come guida indicativa Sarebbe bene provare le diverse opzioni perch le prestazioni dell imbarcazione potrebbero variare in base al tipo di barca selezionato Nella scelta del Tipo di barca bisognerebbe porre l accento sulla sicurezza Importante Se il tipo di imbarcazione viene modificato dopo avere completato la procedura di calibrazione Dockside usando la configurazione guidata Dockside tutte le impostazioni di calibrazione saranno riportate ai valori di default e sar necessario completare nuovamente la procedura di calibrazione Dockside 48 Nota Si pu interrompere la calibrazione Dockside in qualunque momento selezionando STANDBY Selezionare il tipo di attuatore La selezione del tipo di attuatore disponibile con il pilota in modo Standby dalla configurazione guidata Dockside e anche dal menu Settaggi barca MENU gt Setup gt Calibrazione autopilota gt Settaggi barca Quando visualizzato il menu Tipo attuatore 1 Selezionare l attuatore dall elenco Nota Se il vostro attuatore non compreso nell elenco contattate un rivenditore Raymarine Controllare l allineamento del timone Allinea timone Questo parametro limita i movimenti del timone in modo da impedire sovraccarichi sui fine corsa della timoneria e v
87. on nella figura EV 1 3 Unit di controllo autopilota p70 p70R nella figura p70R 4 Bac bone pra Connettore a 5 vig SeaTalk 9 a N Vv 6 7 Trasduttore angol Nota La dimensione delle punte del trapano dipende dal 8 g 9 di barra 2 materiale e dallo spessore della superficie di montaggio f ACU nella figura ACU 100 Nota La ACU 100 NON fornisce alimentazione alla rete SeaTalkng necessaria una fonte di alimentazione 12 V separata Esempio sistema SmartPilot SPX SeaTalkn9 SeaTalk 9 SeaTalk 9 UMIELB9S D13029 1 1 Unit di controllo autopilota p70 p70R nella figura p70R Ricevitore GPS 3 Alimentazione 12 V c c a SPX fornisce anche alimentazione a SeaTalkng Pianificazione e installazione 4 5 6 7 SPX SmartPilot Connettore a 5 vie SeaTalkn9 Attuatore Trasduttore angolo di barra Esempio sistema SmartPilot SPX SeaTalk DON a a 18 D13028 1 Unit di controllo autopilota p70 p70R nella figura p70R Ricevitore GPS Cavo adattatore SeaTalk SeaTalkn9 Alimentazione 12 V c c a SmartPilot fornisce anche alimentazione a SeaTalk 3 8 Protocolli di sistema Il display si pu collegare a numerosi strumenti e display per condividere informazioni migliorando cos le f
88. one geografica a un altra e la bussola pu compensare di continuo i cambiamenti assicurando cos dati di prua precisi per tutto il viaggio o iene E OS o x e fo Collaudo Sistemi autopilota Evolution 43 Capitolo 8 Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot Indice capitolo 8 1 Installazione autopilota SPX e SmartPilot a pagina 46 8 2 Risposta autopilota a pagina 46 8 3 Configurazione iniziale e collaudo a pagina 47 8 4 Accendere l unit di controllo autopilota a pagina 47 8 5 Usare la configurazione guidata a pagina 48 8 6 Calibrazione Dockside Test di funzionamento a barca ancorata a pagina 48 8 7 Impostazioni Dealer a pagina 49 8 8 Regolare il tempo da banda a banda a pagina 50 8 9 Calibrazione Seatrial a pagina 50 8 10 Controllo funzionamento autopilota a pagina 52 ae Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot 45 8 1 Installazione autopilota SPX e SmartPilot Per informazioni sull installazione e il collegamento di un sistema autopilota SPX SeaTalkn9 o di un sistema autopilota SmartPilot SeaTalk SmartPilot fare riferimento alle istruzioni di installazione del course computer 8 2 Risposta autopilota Gestisce il controllo sulla precisione di rotta in funzione agli interventi sul timone e all attivit dell attuatore Livello selezionabile da 1 a 9 Regolazioni temporanee del livello di risposta Il livello di risposta viene selezionato durante il collaudo dello S
89. oni del bus dati es manuale SeaTalkn9 Controllare la fonte dei dati mancanti es strumento ST70 o interfaccia motore Controllare l alimentazione al bus SeaTalk Fare riferimento alle istruzioni dello strumento Contattare l assistenza Raymarine Controllare che tutti gli strumenti siano collegati in modo corretto alla rete Controllare lo stato dello switch Raymarine Controllare che i cavi SeaTalkhs RayNet siano integri e privi di corrosione Contattare l assistenza tecnica Raymarine p70 p70R Soluzione ai problemi vari Di seguito sono descritti i problemi vari e le possibili cause e soluzioni Problema Possibili cause Soluzioni possibili Malfunzionamento del display Problemi intermittenti con Controllare i fusibili e gli interruttori n l alimentazione al display i I a DE Reset frequenti e inaspettati Verificare che il cavo di alimentazione sia integro e che tutti i i collegamenti siano ben fissati e privi di corrosione Stallo del sistema o altri 9 p malfunzionamenti Controllare che la fonte di alimentazione sia del corretto voltaggio e ci sia tensione sufficiente Incompatibilit di software sul sistema Andare al sito www raymarine it e cliccare su Assistenza per gli ultimi necessario un aggiornamento aggiornamenti software Errore dati altri problemi sconosciuti Eseguire il factory reset Importante Con questo reset le impostazioni e i dati come i waypoint memoriz
90. ono essere compatibili MDS Il sistema pu elencare i prodotti che NON sono compatibili MDF Potrebbe essere necessario aggiornare il software per i prodotti non compatibili in modo che lo diventino Per gli ultimi aggiornamenti software visitate il sito ww ymarine com Se non disponibile il software Compa ible MDS ENON Ca we na che il sistema risolva atitomaticamente i fitti da ti tutti i prodotti non ia i Ceglie UD io D uiti in modo ar che l intero sistema sia atibile MDS I N J Visualizzare le fonti dati i dell imbarcazion i a Si possono visualizzare le fonti dati disponibili di un sistema come segue 1 Aprire il menu MDS Menu principale gt Setup gt Setup sistema gt Fonte dati multiple 2 Evidenziare il tipo di dato desiderato e Posizione GPS e Prua Profondit e Velocit Vento 3 Premere SELEZIONA Verr visualizzato un elenco delle fonti dati disponibili per il dato selezionato 4 Evidenziare un tipo di dato e premere SELEZIONA Saranno visualizzate informazioni dettagliate sulla fonte dati che comprendono e Dispositivo e Numero di serie e ID porta Stato Selezionare la fonte dati preferita Per selezionare una fonte dati preferita per il sistema 1 Aprire il menu MDS Menu principale gt Setup gt Setup sistema gt Fonte dati multiple 2 Premere OPZIONI 3 Evidenziare Selezione e premere SELEZIONA Per iniziare Capitolo 7 Collaudo Sistemi au
91. ono essere effetuate in acque prive di ostacoli alla navigazione Controllare che non ci siano pericoli di collisione con altre imbarcazioni o ostruzioni durante la calibrazione Avvertenza Mantenere velocit controllare il corretto funzionam oR ta e se necessario effettuare piccole regolazioni al valore fino a raggiungere risultati soddisfacenti Avvertenza Controllo del collegamento dell attuatore Se non installato il trasduttore angolo di barra NECESSARIO prendere gli opportuni provvedimenti per non sovraccaricare i fin corsa della timoneria 50 L autopilota potrebbe applicare virate improvvise i Compensazione della bussola Dovrete fa i imbarcazione dei giri completi a bassa velocita mentre il sistema effettua automaticamente delle regolazioni che tengono in considerazione la deviazione della bussola Per ogni giro di 360 gradi occorrono almeno due minuti e bisogna effettuare almeno due giri 1 Iniziare a far percorrere all imbarcazione dei giri completi a bassa velocit e premere START 2 Mantenere la velocit sotto i due nodi Controllare il display per verificare che la velocit non sia eccessiva Se l imbarcazione troppo veloce viene visualizzato il messaggio Rallenta In questo caso diminuire la velocit di virata rallentando e o compiendo giri pi ampi Se viene visualizzato il messaggio Rallenta il giro corrente deve essere ripetuto 3 Q
92. ontrollo autopilota 1 Tenere premuto il tasto STANDBY per 1 secondo finch viene visualizzato il logo Raymarine Se lo strumento viene acceso per la prima volta oppure dopo un factory reset viene avviata la procedura guidata di configurazione setup wizard Nota Il logo Raymarine non viene visualizzato se lo strumento in modo sleep cio lo strumento sembra spento ma comunque alimentato 2 Per spegnere lo strumento tenere premuto il tasto STANDBY Dopo 1 secondo viene visualizzata finestra pop up per lo spegnimento 3 Continuare a tenere premuto il tasto STANDBY per altri 3 secondi per completare lo spegnimento Nota Non si pu spegnere lo strumento quando attivo il modo AUTO 7 6 Usare la configurazione guidata La configurazione guidata vi guida attraverso tutte le fasi per configurare le preferenze principali come la lingua e il tipo corretto di imbarcazione La configurazione guidata contiene tre fasi selezione della lingua tipo di imbarcazione e schermata di benvenuto Quando si accende il p70 p70R per la prima volta in un sistema non configurato la configurazione guidata viene mostrata automaticamente e i primi 3 punti elencati di seguito non sono necessari Quando l autopilota in modo Standby 1 Selezionare Menu 2 Selezionare Setup Selezionare Setup wizard Selezionare la lingua desiderata Selezionare il tipo di barca desiderato Viene visualizzata la schermata di benvenuto e
93. orre della versione pi aggiornata Copyright 2014 Raymarine UK Ltd Tutti i diritti riservati ITALIANO Documento numero 81355 1 Data 01 2014 Indice 7 3 Livelli di risposta autopilota 7 4 Configurazione iniziale e collaudo 7 5 Accendere l unit di controllo autopilota 7 6 Usare la configurazione guidata 7 7 Usare la Calibrazione guidata Dockside WIZAIG cirie iii 7 8 Regolare il tempo da banda a banda 7 9 Linearizzazione della bussola 7 10 Compass lock Capitolo 8 Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot lt alia iaia 8 1 Installazione autopilota SPX e SmartPilot 8 2 Risposta autopilota es 8 3 Configurazione iniziale e collaudo 8 4 Accendere l unit di controllo autopilota 8 5 Usare la configurazione guidata 8 6 Calibrazione Dockside Test di funzionamento a barca ancorata 8 7 Impostazioni Dealer 8 8 Regolare il tempo da banda a banda 8 9 Calibrazione Seatrial 8 10 Controllo funzionamento autopilota Capitolo 1 Informazioni importanti 7 Display TFT iii alan 7 Infiltrazioni d acqua ee eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeesaeees 7 Limitazione di responsabilit es 7 Linee guida di installazione EMC 7 Collegamento ad altri strumenti eee eee 8 Dichiarazione di conformit es 8 Smaltimento del prodotto
94. p70 p70R truzi di istellazione e funzio amento Italiano Data 02 2014 Documento numero 81355 1 IT 2014 Raymarine UK Limited Do Raymarine Marchi registrati e diritti di brevetto industriale Autohelm hsb2 RayTech Navigator Sail Pilot SeaTalk SeaTalkNG SeaTalkHS e Sportpilot sono marchi registrati UK di Raymarine UK Limited RayTalk Seahawk Smartpilot Pathfinder e Raymarine sono marchi registrati di Raymarine Holdings Limited FLIR un marchio registrato di FLIR Systems Inc e o delle consociate Tutti gli altri marchi registrati loghi o nomi di aziende sono citati a solo scopo identificativo e appartengono ai rispettivi proprietari Questo prodotto protetto da diritti di brevetto industriale brevetti di modelli e domande di brevetto industriale domande di brevetto di modello Dichiarazione Fair Use uso lecito L utente autorizzato a stampare tre copie di questo manuale per uso personale Non si possono stampare ulteriori copie o distribuire o usare il manuale per scopi diversi compreso ma non limitato a l uso commerciale o la distribuzione o vendita di copie a terze parti Aggiornamenti software Per gli ultimi aggiornamenti software del prodotto controllare il sito internet www raymarine com Manuali del prodotto Le ultime versioni di tutti i manuali in inglese e relative traduzioni sono disponibili in formato PDF dal sito internet www raymarine com Controllare sul sito di disp
95. rata e collaudata come descritto nelle istruzioni di installazione Prima configurazione La prima volta che si accende l unit di controllo autopilota vengono visualizzate le istruzioni per la configurazione iniziale Se l unit di controllo stata installata da un installatore professionista la configurazione e il collaudo iniziale potrebbero essere gi stati effettuati Controllare con il rivenditore La procedura di setup iniziale consente di selezionare Selezione lingua e Tipo di imbarcazione Se nel sistema gi presente un unit di controllo autopilota questa procedura pu essere evitata e il p70 p70r useranno le stesse impostazioni dell unit di controllo installata Nota Se la calibrazione non stata effettuata il display mostrer il messaggio di allarme Necessaria calibrazione seguito da Inizia Collaudo Prima di essere usato per la prima volta un sistema autopilota deve essere collaudato in base alle istruzioni fornite Le procedure di collaudo prevedono e Calibrazione Dockside impostazioni Dealer sulla linea SeaTalk Calibrazione Seatrial CS D Pianificazione e installazione Capitolo 4 Cavi e collegamenti Indice capitolo 4 1 Linee guida cablaggio a pagina 24 4 2 Panoramica collegamenti a pagina 25 4 3 Collegamento alimentazione a pagina 25 4 4 Collegamento SeaTalkn9 a pagina 27 4 5 Collegamento SeaTalk a pagina 28 Cavi e collegamenti ae
96. rebbero verificarsi all accensione e le possibili cause e soluzioni Problema Possibili cause Soluzioni possibili Il sistema o parte di esso non si Problema di alimentazione Controllare i fusibili e gli interruttori accende Verificare che il cavo di alimentazione sia integro e che tutti i collegamenti siano ben fissati e privi di corrosione Controllare che la fonte di alimentazione sia del corretto voltaggio e ci sia tensione sufficiente Soluzione ai problemi 87 Ricerca guasti dati sistema Alcuni aspetti dell installazione possono causare problemi con i dati condivisi tra gli strumenti collegati Di seguito sono descritti questi problemi e le possibili cause e soluzioni Possibili cause Soluzioni possibili Problema Non visualizzato nessun dato di navigazione degli strumenti o del motore dati degli strumenti o altri dati del sistema non vengono visualizzati solo su alcuni display 88 Il display non riceve i dati La fonte dati es strumento ST70 o interfaccia motore non funziona L incompatibilit di software tra gli strumenti pu impedire la comunicazione Problemi alla rete L incompatibilit di software tra gli strumenti pu impedire la comunicazione Controllare il cablaggio e i collegamenti del bus dati es collegamenti SeaTalkn9 Controllare l integrit complessiva del cablaggio del bus dati es collegamenti SeaTalkn9 Se disponibile fare riferimento alle istruzi
97. riposta dell autopilota deve essere impostato su 5 2 Portare l imbarcazione a velocit di crociera in acque prive di ostacoli 3 Premere AUTO per attivare il modo Auto quindi modificare la rotta di 90 Quando il guadagno e il contro timone sono impostati in modo corretto l imbarcazione compie una virata continua e uniforme con minima controsterzata 52 i cambi di prua causati da una p70 p70R Capitolo 9 Modi operativi autopilota Indice capitolo 9 1 Standby a pagina 54 9 2 Auto a pagina 54 9 3 Menu Modo a pagina 55 9 4 Percorsi di pesca a pagina 55 9 5 Modo Track a pagina 56 9 6 Modo Wind vane solo barche a vela a pagina 58 9 7 Power steer a pagina 60 9 8 Jog steer solo autopiloti a barra a pagina 60 9 9 Tasto Shortcut a pagina 61 Modi operativi autopilota ae 53 9 1 Standby In modo Standby si ritorna al controllo manuale e il display mostra la prua corrente dell imbarcazione SI pu disattivare il modo Auto o qualunque altro modo autopilota in qualunque momento premendo il tasto STANDBY 9 2 Auto Attenzione Prestare sempre la dovuta attenzione Il controllo automatico della rotta facilita la navigazione ma NON sostituisce una buona pratica di navigazione Un controllo attento e continuo DEVE sempre essere mantenuto Dirigersi verso una prua in modo Auto Si pu utilizzare il sistema autopilota per dirigersi automaticamente verso una prua 1 2 Po
98. rso Barche a motore Lemma SP a motore e da er Solo barche a vela fe barche a vela Solo p70R e joystick Solo p70R e joystick Nota e Il modo Power Steer disponibile solo su imbarcazioni con trasduttore angolo di barra e Il modo Wind vane disponibile se collegata una fonte di dati vento Il menu Modo fornisce anche un opzione Tasto shortcut che consente di assegnare un modo al tasto Soft sinistro l opzione predefinita Track 9 4 Percorsi di pesca Sono disponibili numerosi percorsi di pesca ognuno dei quali dispone uno o pi parametri che possono essere impostati al valore desiderato percorsi disponibili sono Percorso Regolazioni CI Cerchio Direzione ae n Cloverleaf Trifoglio Direzione Raggio me Circle against ge alaprua alla prua Pe Direzione Larghezza Figure 8 Otto Pattern search Percorso di ricerca Pa ph lt 7 H A Modi operativi autopilota Alteza ncremento larghezza de ncremento altezza ee Box search Riquadro Direzione di ricerca Larghezza Usare un percorso di pesca Per usare un percorso di pesca 1 Premere il tasto soft DESTRA per aprire il menu 2 Usando i tasti SU e GI evidenziare Modo e premere SELEZIONA 3 Usare i tasti SU e GI per evidenziare Percorso e premere SELEZIONA 4 Usare i tasti SU e GI per evidenziare il percorso desiderato e premere SELEZIONA 5 Quan
99. rtare l imbarcazione sulla prua desiderata Premere AUTO Lo SmartPilot ora in modo AUTO e guider l imbarcazione sulla prua memorizzata che viene visualizzata sul display Si pu disattivare il modo autopilota e ritornare al controllo manuale in qualunque momento premendo STANDBY Modificare la rotta in modo Auto Per modificare la rotta in modo AUTO 1 Usare i tasti 1 e 10 oppure ruotare la manopola in senso antiorario per effettuare una variazione di rotta a sinistra Premendo 1 si verificher una variazione di rotta verso sinistra di 1 e premendo 10 la variazione sar di 10 Ruotando la manopola in senso antiorario di uno scatto si verificher una variazione di rotta verso sinistra di 1 Usare i tasti 1 e 10 oppure ruotare la manopola in senso orario per effettuare una variazione di rotta a dritta Premendo 1 si verificher una variazione di rotta verso 54 dritta d 1 e pre 10 ta variazione sar di 10 uotando la manopola in senso antiorario di uno scatto si verificher una vari one di rotta verso dritta di 1 er esempio premendo il tasto 1 quattro volte p ruotando la nopola in senso antiorario di 4 scatti si avr una variazione di rotta ver ini _ p70 p70R 9 3 Menu Modo modi pilota sono attivati dal menu Modo modi disponibili sono determinati dal sistema autopilota e dal tipo di scafo selezionato The modes available are shown below Perco
100. sovrastrutture dell imbarcazione Se il livello troppo alto l imbarcazione sar meno stabile e proceder a zig zag lungo la rotta desiderata Se l autopilota e Produce una rotta instabile o un eccessiva attivazione dell attuatore che causa una variazione di assetto diminuire il livello di AutoTrim 1 Il livello di riposta dell autopilota deve esser impostat su 5 i i FTT 3 i 2 Portare l imbarcazione a velocit di crociera in acque prive di ostacoli Queste verifiche potranno essere eseguite con molta pi facilit in condizioni di mare favorevoli dove l effetto delle onde non influenza la risposta 3 Premere AUTO per attivare il modo Auto quindi variare la rotta di 40 Alla velocit di crociera modifiche di rotta pari a 40 producono una netta deviazione seguita poi da una controsterzata entro i 5 Se l imbarcazione risponde come descritto il guadagno nella norma e Un guadagno alto produrr una deviazione eccessiva e un conseguente ritorno sulla rotta con un angolo nettamente superiore ai 5 e Un guadagno troppo basso produrr una deviazione troppo lenta Se necessario regolare il livello di guadagno del timone Regolazione del contro timone Il contro timone controlla il movimento del timone applicato dall autopilota per ridurre la velocit di virata Pi alto il valore maggiore sar il contro timone applicato Per controllare il valore di contro timone 1 Il livello di
101. stanza non inferiore a 0 3 mn 57 Attenzione Correzione errore di fuori rotta Quando si ritorna al modo TRACK l autopilota corregge I XTE per mantenere l imbarcazione sulla tratto di rotta predefinito La direzione di virata pu non coincidere con il rilevamento al waypoint e potrebbe essere diversa da quella prevista Completamento della rotta L autopilota visualizza il messaggio di completamento della rotta quando si raggiunto l ultimo waypoint della rotta Nota L allarme Rotta Completa si attiva solo con un display multifunzione Uscire dal modo Track Per uscire dal modo Track 1 Premere AUTO per ritornare al modo Auto controllo autopilota oppure 2 premere STANDBY per tornare a timonare manualmente 9 6 Modo Wind vane solo barche a vela Quando l autopilota in modo Wind Vane utilizza l angolo del vento come fonte primaria di prua Quando si verificano variazioni nell angolo del vento apparente o vero regola la prua memorizzata per mantenere l angolo del vento originale D12116 2 Riferimento Descrizione Nuova direzione del vento Angolo del vento relativo 5 L imbarcazione vira per mantenere lo stesso angolo del vento relativo Il modo Wind Vane si pu selezionare solo de l autopilota riceve informazioni sulla direzione del vento da SeaTalk SeaTalkn9 o NMEA 2000 58 i 7 itota pu mantenere una rotta in relazione all angolo del vento vero appar
102. stema pu prendere il controllo del timone in tutta sicurezza Durante questa procedura l autopilota muover il timone Prima di premere OK controllare che sia sicuro procedere In modo calibrazione Dockside quando visualizzata la pagina Calibrazione dockside 1 Centrare il timone Disinserire la clutch Selezionare CONTINUA Prima di premere OK controllare che sia sicuro procedere Per le imbarcazioni con trasduttore angolo di barra l autopilota sposter automaticamente il timone a sinistra e a dritta 5 Perle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra viene visualizzato un messaggio e bisogner confermare che il timone verr spostato a sinistra premendo OK o NO 6 Premere OK se sicuro spostare il timone nella direzione opposta 7 Viene visualizzato un messaggio per confermare che il timone verr spostato a dritta premendo OK oppure NO 8 La calibrazione Dockside completata premere CONTINUA PON Nota Se si seleziona NO per il movimento verso dritta e sinistra si uscira dalla calibrazione E possibile che la timoneria non muova il timone in nessuna direzione e sara necessario controllare la timoneria prima di completare nuovamente la procedura di calibrazione Dockside Si pu interrompere la calibrazione Dockside in qualunque momento premendo STANDBY 41 7 8 Regolare il tempo da banda a banda Sulle imbarcazioni senza trasduttore angolo di barra importantissimo selezio
103. strumento 96 p70 p70R Capitolo 16 Caratteristiche tecniche Indice capitolo 16 1 Angolo visivo a pagina 98 16 2 Caratteristiche tecniche a pagina 98 Caratteristiche tecniche ae 16 1 Angolo visivo 16 2 Caratteristiche tecniche LEN per ulteriori informazioni fare riferimento al manuale utente SeaTalk 9 Condizioni ambientali Temperatura operativa da 25 Ca 55 C da 13 F a 131 F Temperatura non operativa da 30 one C a 70 C da 22 F a 158 F 3 A Umidit relativa max 93 Nota Gli angoli visivi qui sopra sono stati presi usando Impermeabile in conformit IPX6 standard internazionali e devono essere usati solo per confronto NON installare il prodotto prima di testare la Schermo display Display LCD TFT colori 16 bit 64 k visibilit nella posizione desiderata Risoluzione 320x240 Luminosit 700 cd m2 Collegamento dati 2 porte SeaTalkn9 totalmente compatibile con specifiche NMEA2000 e SeaTalk Conformit Europa 2004 108 EC Australia e Nuova Zelanda C Tick Conformit Livello 2 98 p70 p70R Capitolo 17 Ricambi e accessori Indice capitolo e 17 1 Ricambi e accessori a pagina 100 e 17 2 Componenti cablaggio SeaTalkn9 a pagina 100 e 17 3 Cavie accessori SeaTalk 9 a pagina 101 e 17 4 Accessori SeaTalk a pagina 102 Ricambi e accessori ae 99 17 1
104. te Menu gt Impostazioni display gt Colori 34 p70 p70R 6 5 MDS Multiple data source Fonti 4 Evidenziare Manuale e premere SELEZIONA dati multiple e visualizzata la schermata delle opzioni i dati Evidenziare Usa questa fonte e premere SELEZIONA 6 Per fare in modo che il sistema selezioni automaticamente una fonte dati dalla schermata di selezione della fonte dati o Panoramica MDS Multiple data source Fonti dati multiple Le installazioni che comprendono fondi dati multiple possono evidenziare e premere AUTO causare conflitti tra i dati Un esempio un installazione che Se i display del sistema non sono compatibili MDS verr comprende pi di una fonte dati GPS visualizzato un elenco dei dispositivi che non supportano la L MDS consente di gestire questi conflitti con i seguenti tipi di funzione dati Posizione GPS e Prua Profondit Velocit Vento In genere questa procedura viene completata come parte dell installazione iniziale o quando installato un nuovo strumento Se la procedura NON viene completata il sistema cercher di risolvere automaticamente il conflitto dati Tuttavia potrebbe capitare che il sistema scelga una fonte dati che non si desidera utilizzare Se disponibile I MDS il sistema pu elencare le fonti dati disponibili dal quale scegliere quella desiderata Perch sia disponibile I MDS tutti i prodotti del sistema che utilizzano le fonti dati elencate sopra dev
105. te di una rete SeaTalk 9 Esempio Sistema SPX SeaTalkg con pod trasduttore Esempio sistema Evolution SeaTalk 9 con iTC 5 p 7 TN GOA i N D12099 2 lt 7 m ea a ___ o pe uM Unit di controlto autopilota i 4 were over boca 5 etnea sve sci di CCI B 9 rE CAS a o Gmeme asa anni EE DUE n Nota Nell esempio sopra se venisse usata una ACU 100 la rete SeaTalkn9 richiederebbe un alimentazione dedicata 12 V Bussola fluxgate Trasduttore Wind Cavi e collegamenti 27 Trasduttore Speed Trasduttore Depth 4 5 Collegamento SeaTalk collegamenti a una rete SeaTalk vengono effettuati usando un cavo adattatore SeaTalk SeaTalkn9 non fornito Il H I 12V D12102 2 Unit di controllo autopilota p70 3 28 SZ resse ma Ai Gavo adattatore SeaTalk SeaTalkn9 E TT fasi De Computer di rotta fornisce alimentazione 12 V alla rete SeaTalk Per prolunghe e cavi SeaTalk utilizzare i cavi accessori SeaTalk Raymarine p70 p70R Capitolo 5 Montaggio Indice capitolo
106. ti del sistema autopilota tra cui Tipo di imbarcazione e Informazioni sulla timoneria dell imbarcazione Destinazione d uso dell autopilota Struttura del sistema componenti e collegamenti necessario un diagramma schematico del sistema autopilota Procedura di collaudo e Controllare che tutti i prerequisiti di collaudo siano stati rispettati e Collaudo iniziale accensione e configurazione del sistema e Calibrazione Dockside impostazioni Dealer sulla linea SeaTalk 8 4 Accendere l unit di controllo autopilota Per accendere l unit di controllo autopilota 1 Tenere premuto il tasto STANDBY per 1 secondo finch viene visualizzato il logo Raymarine Se lo strumento viene acceso per la prima volta oppure dopo un factory reset viene avviata la procedura guidata di configurazione setup wizard Nota Il logo Raymarine non viene visualizzato se lo strumento in modo sleep cio lo strumento sembra spento ma comunque alimentato 2 Per spegnere lo strumento tenere premuto il tasto STANDBY Dopo 1 secondo viene visualizzata finestra pop up per lo spegnimento 3 Continuare a tenere premuto il tasto STANDBY per altri 3 secondi per completare lo spegnimento Nota Non si pu spegnere lo strumento quando attivo il modo AUTO Impostare il tempo da TN lo sistemi senza angolo di barra e Calibrazione Za e Controlli del sistema 5 _S Collaudo Sistemi SPX e SmartPilot
107. topilota Evolution Indice capitolo 7 1 Installazione autopilota Evolution a pagina 38 7 2 Collaudo autopilota differenze principali tra sistemi Evolution e SPX a pagina 38 7 3 Livelli di risposta autopilota a pagina 39 7 4 Configurazione iniziale e collaudo a pagina 39 7 5 Accendere l unit di controllo autopilota a pagina 40 7 6 Usare la configurazione guidata a pagina 40 7 7 Usare la Calibrazione guidata Dockside wizard a pagina 41 7 8 Regolare il tempo da banda a banda a pagina 42 7 9 Linearizzazione della bussola a pagina 42 7 10 Compass lock a pagina 43 ae Collaudo Sistemi autopilota Evolution 37 7 1 Installazione autopilota Evolution 7 2 Collaudo autopilota differenze Per informazioni su come installare e collegare un sistema principali tra sistemi Evolution e SPX autopilota Evolution fare riferimento alle istruzioni di installazione degli strumenti EV 1 e EV 2 come appropriato Il sistema Evolution fornisce diverse funzioni migliorative durante la procedura di calibrazione rispetto agli SPX e ad altri sistemi autopilota e Sensore di prua integrato non necessaria una bussola fluxgate addizionale Setup automatico le impostazioni di guadagno timone contro timone calibrazione manuale della bussola e AutoLearn necessarie per i sistemi SPX non sono pi richieste Questo semplifica enormemente la procedura di calibrazione Dockside per i sistemi autopilota Evolution CDS 7
108. ua memorizzata f cao 2 Continuare a tenere premuto il tasto STANDBY per altri 3 Regolazione valori numerici Power Steer 1 3 secondi per completare lo spegnimento 5 TASTO SOFT DESTRA Nota N TESE l unit di trollo pilot do Menu Seleziona OK Salva ota Non si pu spegnere l unit di controllo pilota quando attivo il modo AUTO TASTO AUTO Attivazione autopilota 7 TASTO MANOPOLA Menu Seleziona OK Salva L unit di controllo autopilota supporta le seguenti combinazioni di tasti Combinazioni di tasti 1 e 10 o 1 e 10 Per iniziare 33 6 4 Impostazioni display modi colori disponibili sono Si pu modificare la luminosit del display o dei display collegati Luminosit del display o del sistema in rete css Giorno 1 display che supportano questa opzione e che sono assegnati a Ne ioe ata gruppi collegati in rete Si pu usare e configurare la luminosit del sistema solo sui Non possibile modificare i livelli di luminosit del sistema sui display che non supportano questa funzione Giorno 2 Regolare la luminosit del display i F Per regolare la luminosit del display individuale 5 1 Da una pagina Preferiti premere momentaneamente il tasto Si aprir la schermata di regolazione della luminosit i i 2 Usare i tasti SU e GI per selezionare la percentuale di o ast luminosita desiderata Na A nl 3 Premere il tasto soft DESTRA per confermare il nuovo liv
109. uando la bussola stata calibrata viene visualizzato un messaggio che mostra la deviazione individuata Se il valore indicato eccede i 15 gradi significa che la bussola riceve interferenze da masse ferrose E consigliabile modificare la posizione della bussola e ripetere la procedura Se la deviazione ancora superiore a 5 gradi contattare un Centro di Assistenza Raymarine Se la deviazione rientra nei limiti accettabili premere CONTINUA Si pu interrompere la calibrazione Seatrial in qualunque momento premendo STANDBY Allineamento della prua al GPS Nota Per i sistemi senza GPS ignorare questa sezione e passare direttamente all allineamento manuale della bussola Se il sistema dispone di un GPS collegato alla rete dati SeaTalk SeaTalkn9 o NMEA l autopilota viene regolato in base alla prua del GPS mentre l imbarcazione procede su una prua magnetica nota Questa fase consente di effettuare un allineamento indicativo e di minimizzare la regolazione pi precisa della bussola p70 p70R 1 Portare l imbarcazione su una rotta stabile e rettilinea a una velocit superiore a 3 nodi e premere START per allineare la bussola al GPS 2 Seguire le indicazioni visualizzate finch la procedura completata quindi premere CONTINUA per iniziare l AutoLearn Si pu interrompere la calibrazione Seatrial in qualunque momento premendo STANDBY Allineamento manuale della bussola Se non sono disponibili i dati GPS necessar
110. ultipla and Pilota 2D comprendono finestre dati che si possono personalizzare per visualizzare diversi dati Quando visualizzata la schermata pilota desiderata 1 Selezionare Menu 2 Selezionare Schermata Pilota 3 Selezionare Finestre Dati 4 Selezionare la finestra dati alla quale si desiderano cambiare i dati Viene visualizzato l elenco dei dati disponibili 5 Selezionare il dato desiderata dall elenco Finestre dati Sono disponibili i seguenti dati che possono essere visualizzati nelle finestre dati fesa TO ws Won i ae Visualizzazione dati pilota Data Velocit di virata 67 Capitolo 11 Allarmi unita di controllo autopilota Indice capitolo 11 1 Allarmi a pagina 70 ae Allarmi unita di controllo autopilota 11 1 Allarmi Gli allarmi avvisano di una particolare situazione o pericolo che Nome allarme Tipo allarme Descrizione Soluzione Ampio Errore L errore di fuori Correggere necessita di attenzione di fuori rotta rotta XTE manualmente del superiore a l errore Alcuni esempi di allarmi sono 0 3 mn Viene F visualizzato in Controllare le e Allarme ancora Usato quando l imbarcazione ormeggiata impostazioni informano su una variazione di profondit in base alla modo Track autopilota i i oppure quando pilota quale pu rendersi necessaria una regolazione della catena ppure q dell ancora si attiva il modo Azzerare Track da un altro I X
111. unzioni del sistema collegamenti sono possibili usando diversi protocolli Il trasferimento e la ricezione di dati in modo preciso e veloce si ottengono usando una combinazione dei seguenti protocolli SeaTalkng e NMEA 2000 SeaTalk Nota II sistema potrebbe non usare tutti i tipi di collegamenti o strumenti descritti in questa sezione SeaTalkng SeaTalkn9 Next Generation un protocollo per il collegamento di strumentazione elettronica marina Sostituisce i precedenti protocolli SeaTalk e SeaTalk2 Il protocollo SeaTalkn9 utilizza un singolo backbone al quale si collegano strumenti compatibili usando uno spur dati e l alimentazione vengono trasmessi attraverso il backbone dispositivi con basso assorbimento possono essere alimentati dalla rete gli strumenti ad alto assorbimento devono avere un collegamento all alimentazione separato SeaTalk9 un estensione proprietaria a NMEA 2000 e alla tecnologia CAN bus dispositivi compatibili NMEA 2000 e SeaTalk SeaTalk2 possono anche essere collegati usando le interfacce appropriate o i cavi adattatori come necessario NMEA 2000 NMEA 2000 offre miglioramenti significativi rispetto al protocollo NMEA 0185 Collo per quanto riguarda la velocit e Attuatore Co gt Trasduttore angolo di barra le SmartPilot one eletronica di qualunque SL di sae une tramite formati e messaggi standardizza SeaTalk SeaTalk un protocollo che consente
112. up Sistema gt Gruppo dei dati pi immediata luminosita Colore 1 Da Menu gt Impostazioni display selezionare Risposta Verranno visualizzate le seguenti opzioni display Questo Display 2 Usare i tasti SU e GI per selezionare il tipo di dati Questo Gruppo Velocit 5 Evidenziare e selezionare l opzione desiderata e Profondit 6 Procedere con i punti da 1 a 5 su tutti i display che si e Velocit del vento desiderano condividere e Angolo del vento Regolare la luminosit di un gruppo di strumenti e Prua Questa opzione disponibile soltanto se il display stato assegnato a un gruppo di strumenti collegati in rete 3 Premere SELEZIONA per selezionare il valore di risposta 1 Da una pagina Preferiti premere il tasto soft SINISTRA per 1 15 visualizzare le impostazioni di luminosit 4 Premere SALVA per salvare il valore e ritornare alla 2 Premere nuovamente il tasto soft SINISTRA per accedere schermata di opzioni della risposta del display alla luminosit del sistema 3 Usare i tasti SU e GI per modificare il livello di luminosit del sistema Si pu accedere alla luminosit del display e del sistema anche tramite le opzioni Menu gt Impostazioni display gt Luminosit Modo colore del display e del sistema Con la p70 p70R si pu selezionare il modo colore per un singolo display o per il sistema se l opzione disponibile per i display collegati in rete Il modo colore accessibile trami
113. utch in corto Elettrovalvola in corto Il canale 2 SeaTalk ha dei problemi di comunicazione Allarme Avvertenza Avvertenza Indica un corto circuito nell attuatore Indica un corto circuito nella frizione Indica un corto circuito nell elet trovalvola Avvertenza i cambiamento del nome 0 _ dell ID waypoint e ta direzione di virata per gekne Allarme Allarme Allarme nuovo waypoint Visualizzato in modo Track Lo SmartPilot in modo Wind Vane ma non riceve l angolo del vento da 30 secondi dati di velocit non sono trasmessi Il canale 1 SeaTalk ha dei problemi di comunicazione waypoint di rotta Controllare la fonte dati del vento e i collegamenti Il pilota esce dal modo Wind vane e passa la modo auto Cambiare il modo pilota Controllare i collegamenti SeaTalk per circuito aperto o corto circuito Controllare il sistema per possibile guasto dei dispositivi SeaTalk Modificare il modo pilota Modificare il modo pilota L autopilota si spegne Rimediare al corto circuito Controllare i collegamenti della frizione all SPX e all attuatore Controllare la frizione dell attuta tore Rimediare al corto circuito L autopilota si spegne Rimediare al corto circuito p70 p70R Capitolo 12 Opzioni menu Setup Indice capitolo 12 1 Menu di Setup a pagina 74 12 2 Menu Calibrazione autopilota a
114. zati nello strumento verranno persi Prima di eseguire il reset salvare tutti i dati importanti su una cartuccia CF Soluzione ai problemi 89 Capitolo 14 Manutenzione Indice capitolo 14 1 Controlli ordinari a pagina 92 14 2 Pulizia a pagina 92 14 3 Pulizia dello schermo a pagina 93 14 4 Pulizia del display a pagina 93 14 5 Pulire il coperchio protettivo a pagina 94 Manutenzione ae 91 14 1 Controlli ordinari 14 2 Pulizia Raymarine raccomanda di completare dei controlli periodici per Indicazione per una pulizia corretta assicurare il corretto funzionamento dello strumento ne Per la pulizia del prodotto La manutenzione limitata ai seguenti controlli periodici a i y nen e NON usare panni asciutti perch potrebbero danneggiare la e Verificare che i cavi non siano danneggiati protezione dello schermo Verificare che i collegamenti siano ben fissati NON usare acidi o prodotti abrasivi o a base di ammoniaca e NON usare getti d acqua troppo forti alta pressione SS YT RR 92 p70 p70R 14 3 Pulizia dello schermo Lo schermo protetto da una pellicola antitiflesso e idrorepellente Per evitare di danneggiare la pellicola procedere come descritto 1 Spegnere il display 2 Pulire lo schermo con acqua corrente per rimuovere polvere e depositi salini 3 Fare asciugare il display 4 Per macchie pi ostinate pulire in modo delicato con un panno in microfibra dispon

: Raymarine - Autopilot EV200 Linear Paket, at www.SVB.de

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