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1. n al motor AVISO Utilice una luz de sincronizaci n que pueda detectar la primera se al Tras la comprobaci n aseg rese de poner cinta en las conexiones de los cables 14 83 MECANICA DEL MOTOR _ CONJUNTO DEL MOTOR 3ZZ FE 4ZZ FE 5 Inspeccione la puesta punto del encendido en ra lent Distribuci n del encendido 8 12 BTDC AVISO Cuando compruebe la puesta a punto del encendido la transmisi n debe estar en posici n de punto muerto OBSERVACION Despu s de mantener las revoluciones del motor a 1 000 1 300 rpm durante 5 segundos compruebe que retorna a velo cidad de ralent 6 Conecte los terminales 13 TC y 4 CG del DLC3 7 Inspeccione la puesta punto del encendido en ra lent Distribuci n del encendido 3 13 BTDC 3ZZ FE 6 9 BTDC 4ZZ FE 8 Verifique que la distribuci n del encendido se mue ve a la parte de ngulo avanzado cuando se au mentan las revoluciones por minuto del motor 9 Extraiga la luz de sincronizaci n 10 Instale la cubierta de la culata de cilindros con las 2 tuercas y los 2 retenedores Par de torsi n 7 N m 71 kgf cm 8 INSPECCIONAR EL REGIMEN DE RALENTI DEL MO TOR a Caliente el motor b Cuando use el comprobador de mano 1 Conecte un comprobador manual al DLC3 OBSERVACION Para m s detalles consulte el manual del operador del com probador manual Tac metro c Cuando no emplee un comprobador de mano 1 Utiliz2. 14 82 MECANICA DEL MOTOR_ CONJUNTO DEL MOTOR 3ZZ FE 4ZZ FE CONJUNTO DEL MOTOR 3ZZ FE 4ZZ FE INSPECCION 1 INSPECCIONE EL REFRIGERANTE Vea la p gina 16 15 2 INSPECCIONE EL ACEITE DE MOTOR Vea la p gina 17 6 3 INSPECCIONE LA BATERIA Vea la p gina 19 17 4 INSPECCIONE EL CONJUNTO SECUNDARIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE 5 INSPECCIONE LA BUJIA Vea la p gina 18 7 6 INSPECCIONE LA CORREA DEL VENTILADOR Y DEL GENERADOR V OBSERVACION No es necesario que compruebe la deflexi n de la correa porque incorpora tensor autom tico 7 INSPECCIONAR LA PUESTA A PUNTO DEL ENCEN DIDO a Caliente el motor b Cuando use el comprobador de mano 1 Conecte un comprobador manual al DLC3 Distribuci n del encendido 8 12 BTDC OBSERVACION Para m s detalles consulte el manual del operador del com probador manual c COCO S Cuando no emplee un comprobador de mano 1 Utilizando la SST conecte los terminales 13 TC y 4 CG del DLC3 SST 09843 18030 Aseg rese de no conectarlos incorrectamente Pro vocar a la rotura del motor Desconecte en OFF todos los sistemas el ctricos Efect e la inspecci n cuando el motor del ventilador de enfriamiento est apagado en OFF 2 Extraiga las 2 tuercas los 2 retenedores y la cubier ta de la culata de cilindros 3 Tire del cableado conforme se aprecia en la ilustra ci n 4 Conecte el retenedor de la luz de sincronizaci
3. ando la SST conecte el comprobador del tac metro al terminal 9 TAC del DLC3 SST 09843 18040 d Compruebe el ralent Ralent 600 700 rpm M T 650 750 rpm A T AVISO e Compruebe la velocidad de ralent con el ventilador de enfriamiento en OFF Desconecte todos los accesorios y apague el aire acondicionado 14 84 MECANICA DEL MOTOR CONJUNTO DEL MOTOR 32Z FE 4ZZ FE IN INSPECCIONAR LA COMPRESION Caliente y pare el motor Extraiga la bobina de encendido Extraiga las buj as Inspeccione la presi n de compresi n del cilindro SST 09992 00500 1 Inserte un medidor de compresi n en el orificio de la buj a 2 Abra totalmente el acelerador 3 Mientras arranca el motor mida la presi n de com presi n Presi n de compresi n 1 300 kPa 13 3 kgf cm Presi n m nima 1 000 kPa 10 2 kgf cm2 Diferencia entre cada cilindro 100 kPa 1 0 kgf cm AVISO Emplee siempre una bater a totalmente cargada para obtener el r gimen del motor de 250 rpm o m s Compruebe la presi n de compresi n del resto de ci lindros en la misma forma Esta medici n debe efectuarse en el menor tiempo posible 4 Si la compresi n es baja en uno o m s cilindros vierta un poco de aceite de motor en el cilindro a trav s del orificio de la buj a y repita los pasos 1 a 3 para los cilindros con compresi n baja OBSERVACION Si la adici n de aceite ayuda a la compresi n es posible qu
4. e los aros de pist n y o la camisa del cilindro est n des gastados o da ados Si la presi n permanece baja una v lvula puede estar pegada o tener su asentamiento incorrecto o puede que haya fugas en la empaquetadura 14 85 MECANICA DEL MOTOR CONJUNTO DEL MOTOR 3ZZ FE 4ZZ FE 10 INSPECCIONAR EL CO HC a Arranquel l motor b Acelere l motor 4 2 500 pm durante aproximadamente 80 egundos c O Insertellalsondalde pruebaldellmedidor de TO HC llmenos 40 m dentro delltubolde escapel stando en ralent AO Compruebe inmediatamentella toncentraci n de CO HC en tralenti y o 500 tpm OBSERVACION Completel lal medici n antes de B minutos Al realizar Ta pruebalen el modor 2 ralent y 2 500 npm sigallas rdenes paralmediciones establecidas por llas hormasllocales torrespondientes e SilTalconcentraci n de TO HC mo cumple con las mormas efectuellalIbcalizaci ny teparaci n de ve r as en el orden siguiente 1 Compruebe el funcionamiento del sensor de ox geno calentado Vealla p gina 05 216 0 05 354 2 Veala tabla siguiente para hallar las posibles causas y luego inspeccione y rep relas si es nece sario 1 Encendidos defectuosos e Sincronizaci n incorrecta e Buj as sucias cortocircuitadas o con una separaci n incorrecta 2 Holgura de v lvulas incorrecta 3 V lvulas de admisi n y escape con fugas 4 Cilindros con fugas Normal Ralent irregular 1 Fu
5. gas de vac o e Mangueras PCV e Colector de admisi n e Cuerpo del acelerador e V lvula ISC e L nea del reforzador de frenos 2 Mezcla pobre provocando fallos de encendido Ralent irregular Lectura de HC fluctuante 1 Filtro de aire restringido 2 V lvula PCV obstruida 3 Sistemas EFI defectuosos e Regulador de presi n defectuoso e Sensor de temperatura del agua defectuoso e Medidor de flujo de aire DEFECTUOSO e ECU defectuosa e Inyectores defectuosos e Sensor de posici n del acelerador defectuoso Ralent irregular Humo negro del escape
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