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1. Tac metro 7 a b INSPECCIONAR EL REGIMEN DE RALENTI DEL MO TOR Caliente el motor Cuando use el comprobador de mano 1 Conecte un comprobador manual al DLC3 OBSERVACION Para m s detalles consulte el manual del operador del com probador manual c a Cuando no use un comprobador de mano 1 Utilizando la SST conecte el comprobador del tac metro al terminal 9 TAC del DLC3 SST 09843 18040 Compruebe el ralent Velocidad de ralent 750 850 rpm AVISO 33 PR A Q O x r Compruebe la velocidad de ralent con el ventilador de enfriamiento en OFF Desconecte todos los accesorios y apague el aire acondicionado INSPECCIONAR LA COMPRESION Caliente y pare el motor Extraiga la bobina de encendido Extraiga las buj as Inspeccione la presi n de compresi n del cilindro SST 09992 00500 1 Inserte un medidor de compresi n en el orificio de la buj a 2 Abra totalmente el acelerador 3 Mientras arranca el motor mida la presi n de com presi n AVISO Emplee siempre una bater a totalmente cargada para obtener el r gimen del motor de 250 rpm o m s Compruebe la presi n de compresi n del resto de ci lindros en la misma forma Esta medici n debe efectuarse en el menor tiempo posible Presi n de compresi n 1 400 kPa 14 3 kgf cm Presi n m nima 1 000 kPa 10 3 kgf cm Diferencia entre cada cilindro 110 kPa 1 1 kgf cm 14 3 MECANICA D2. 14 1 MECANICA DEL MOTOR CONJUNTO DEL MOTOR 2ZZ GE CONJUNTO DEL MOTOR 2ZZ GE INSPECCION 1 INSPECCIONAR EL REFRIGERANTE Vea la p gina 6 1 2 0 INSPECCIONAR EL ACEITE DE MOTOR Vea la p gina 17 1 3 INSPECCIONE LA BATERIA Vea la p gina 19 5 4 INSPECCIONE EL CONJUNTO SECUNDARIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DE AIRE 5 INSPECCIONE LA BUJIA Vea la b gina 8 3 6 INSPECCIONAR LA PUESTA A PUNTO DEL ENCEN DIDO a Caliente el motor b Cuando use el comprobador de mano 1 Conecte un comprobador manual al DLC3 OBSERVACION Para m s detalles consulte el manual del operador del com probador manual c Cuando no use un comprobador de mano 1 Utilizando una SST conecte los terminales 13 TC y 4 CG del DLC3 SST 09843 18030 16115 1411312111110 9 2 Conecte la luz de sincronizaci n al motor 87 6 54 3 21 AVISO e Utilice una luz de sincronizaci n que pueda detectar la primera se al e Tras la comprobaci n aseg rese de poner cinta en las conexiones de los cables d Inspeccione la puesta punto del encendido en ralent Distribuci n de encendido 8 12 BTDC AVISO Cuando compruebe la puesta a punto del encendido la transmisi n debe estar en posici n de punto muerto OBSERVACION Despu s de mantener las revoluciones del motor a 1 000 1 300 rpm durante 5 segundos compruebe que retorna a velo cidad de ralent 14 2 MECANICA DEL MOTOR_ CONJUNTO DEL MOTOR 2ZZ GE
3. EL MOTOR CONJUNTO DEL MOTOR 2ZZ GE 40 Silaltompresi n es bajal en Uno p m sT tilindros vierta un poco del aceitel de motor en ell cilindro a trav s del orificio dellalbuj a y Htepitallos pasos 1 al S paralllos cilindros ton tompresi n baja Silal dici n del ceitel yudal llaltompresi n es posible quelTobs ros de pist n y o Talgami sal del cilindro esten desgastados o da ados Si Jalp presi n permanece aja una lvula puedel star pegadal tener sul asentamiento incorrecto ob puede quelhayaliugas en Ialem paquetadura 9 INSPECCIONAR EL CO HC a Ponga en marchar l motor b Acelere l motor 4 500 fpom durante aproximadamente 180 egundos c Insertellalsondalde pruebaldellimedidor de TO HC llmenos 40 m dentro delliubo deljescapelestando en ralent AO Compruebe inmediatamentella toncentraci n de CO HC en talenti y o 500 tpm OBSERVACION 14 Complete lal medici n antes de B minutos Al realizar Ta pruebalen ellmodor 2 ralent y 2 500 rpm sigallas rdenes para lmediciones establecidas por llas hormasllocales torrespondientes e Silalconcentraci n de TO HC mo ctumple con las mormas efectuellalIbcalizaci n y teparaci n de ve r as en el orden siguiente 1 Compruebe el funcionamiento dell ensor de x geno talentado Vealla p gina D5 53 CO HC Problemas Causas 1 Encendidos defectuosos e Sincro
4. nizaci n incorrecta e Buj as sucias cortocircuitadas o con una separaci n incorrecta 2 Holgura de v lvulas incorrecta 3 V lvulas de admisi n y escape con fugas 4 Cilindros con fugas Ralent irregular 1 Fugas de vac o e Mangueras PCV e Colector de admisi n e Cuerpo del acelerador e V lvula ISC e L nea del reforzador de frenos 2 Mezcla pobre provocando fallos de encendido Ralent irregular Lectura de HC fluctuante 1 Filtro de aire restringido 2 V lvula PCV obstruida 3 Sistemas EFI defectuosos e Regulador de presi n defectuoso e Sensor de temperatura del agua defectuoso e Medidor de flujo de aire DEFECTUOSO e ECM defectuosa e Inyectores defectuosos e Sensor de posici n del acelerador defectuoso Ralent irregular Humo negro del escape
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