California
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1. La licencia Clase M1 o M2 se puede obtener en cualquier oficina del DMV que proporcione servicios para la ob tenci n de licencias Se exigen ex me nes escritos y el pr ctico de manejo NOTA Las personas que tengan una licencia Clase C pueden operar una motocicleta un cochecito lateral adjunto o una motocicleta de tres ruedas C mo OBTENER LA LICENCIA El manejo seguro requiere tener co nocimientos y habilidades La mejor forma de medir las habilidades para manejar con seguridad en el tr fico es darles ex menes a los conductores de veh culos de dos ruedas ya que muchas veces las personas sobrees timan sus propias habilidades Los ex menes de licencia del DMV est n dise ados para ser calificados de ma nera objetiva Para obtener la licencia usted deber aprobar un examen de conocimien tos y uno de habilidades de manejo de motocicleta Las preguntas del examen de conocimientos se basan en la informaci n pr cticas e ideas contenidas en este manual El uso de material de ayuda durante el proceso de los ex menes est es trictamente prohibido Esto incluye pero no se limita a el Manual del Automovilista de California el Ma nual del Motociclista de California hoja con las respuestas o aparatos de comunicaci n electr nica tales como tel fonos celulares etc Si alguno de estos materiales de ayuda es usado du rante el examen escrito el mismo ser calificado como una reprobaci n Tambi2. No maneje al lado de veh culos de pasajeros o camiones en otros carriles si no tiene que hacerlo porque podr a estar en un punto ciego del conduc tor El conductor podr a cambiar de carril sin advertirle Asimismo los veh culos en el carril de al lado po PUNTOS CIEGOS dr an obstaculizar su ruta de escape si usted se encuentra en peligro en su propio carril Aumente la velocidad o dismin yala hasta haber encontrado un sitio que est libre en ambos lados BuscAr EVALUAR Y EsecuTAR SEE Los motociclistas con experiencia siempre est n conscientes de lo que est pasando a su alrededor Mejoran su estrategia de manejar usando el proceso SEE de tres etapas para hacer juicios adecuados y aplicarlos correc tamente en situaciones diversas de tr fico SEE son las siglas en ingl s de Buscar Evaluar y Ejecutar Buscar Busque en forma activa lo que est hacia delante a los lados y atr s para ayudarle a evitar posibles peligros La manera en la que usted busca y la cantidad de espacio que tenga pueden eliminar o reducir el da o Enf quese a n m s en encontrar posibles rutas de escape en o alrededor de cruces de calles centros comerciales o zonas escolares o de construcci n Busque factores tales como Tr fico en direcci n contraria que podr a dar vuelta a la izquierda de lante de usted Tr fico que se acerca desde la iz quierda derecha o atr s Condiciones peligrosas de la ca rretera
3. Protecci n de los ojos y de la cara Una careta de pl stico resistente a des baratarse puede ayudarle a protegerse toda la cara en un choque Asimismo lo protege del viento el polvo la suciedad la lluvia los insectos y las piedritas arrojadas hacia atr s por los veh culos que van adelante Si usted no tiene que hab rselas con esta clase de problemas puede dedicar toda su atenci n al camino Los anteojos protectores le cubren los ojos pero no el resto de la cara como lo hace la careta Un parabrisas no debe sustituir la careta o los ante ojos protectores La mayor a de los parabrisas no protegen a los ojos del viento ni los lentes regulares o los de sol Los lentes no evitan que le lloren los ojos y se los puede llevar el viento al voltear la cabeza Para que sea eficaz la protecci n de la cara y los ojos deber e Estar libre de rasgu os e Estar hecha de un material resistente a la perforaci n e Ofrecer una vista despejada hacia cualquier lado Abrocharse bien de modo que no se la lleve el viento e Permitir que circule el aire a fin de no empa arse e Permitir suficiente espacio para lentes o lentes contra el sol si se necesitan Los lentes oscuros no deben usarse por la noche ni cuando haya poca luz disponible Ropa La ropa adecuada lo protege en un chogue Tambi n brinda comodidad as como protecci n del calor del fr o de escombros de las partes de la motocicleta que
4. SPANISH 2011 MANUAL del MOTOCICLISTA de Edmund G Brown Jr Gobernador Estado de California George Valverde Director Departamento de Veh culos Motorizados CONTENIDO RENUNCIA DE RESPONSABILIDAD 11 A D NDE PUEDE ESCRIBIR INFORMACI N SOBRE EL DMV 1 INTRODUCCI N 2 OPERACI N DE VEH CULOS DE DOS RUEDAS coca 2 2 Motociclos Bicicletas Motorizadas 3 Patineta Motorizada Scooter 3 REQUISITOS DE LICENCIA 3 C mo obtener la licencia 4 Curso b sico de manejo de 1 4 Requisitos de solicitud todos los conductores 4 Requisitos de permiso M1 M2 para 5 Requisitos de licencia Clase M1 M2 para menores 5 Requisitos de permiso M1 M2 para adultos 18 21 a os de ddad A 5 Requisitos de licencia M1 M2 para adultos 18 21 a os A aeie 6 Requisitos de licencia todos los conductores 6 Examen de habilidades para manejar motocicletas 6 PREPAR NDOSE PARA MANEJAR 7 Uso del equipo adecuado 7 Uso del casco 7 Selecci n del casco 8 Protecci n de los ojos y de la
5. de m s la rueda trasera No diferenciaron entre frenar o des viarse u optaron no desviarse cuando era apropiado hacerlo Paradas r pidas Para parar repentinamente aplique ambos frenos a la vez No tenga miedo de usar el freno delantero pero tam poco lo agarre bruscamente Oprima la palanca del freno con firmeza y presi n continua Si la rueda delantera se traba suelte el freno delantero de inmediato y vuelva a aplicarlo con firmeza Al mismo tiempo presione el freno trasero Si accidentalmente traba el freno trasero en una superficie de buena tracci n puede mantenerlo trabado hasta que haya parado por completo NOTA Aun con la rueda trasera trabada usted puede controlar la motocicleta en un camino recto si la misma est derecha y yendo en una l nea recta Siempre use ambos frenos al momento de parar El freno delantero le ofrece aproximadamente tres cuartos de su potencia de parada Si debe parar repentinamente mientras est dando vuelta o manejando en una curva la mejor t cnica es enderezar la motocicleta primero y luego frenar Sin embargo no siempre es posible hacerlo Si usted debe frenar mien tras va inclinado aplique los frenos ligeramente y disminuya la velocidad Mientras lo hace reduzca el ngulo de inclinaci n y aplique m s presi n en los frenos hasta lograr enderezar la motocicleta y obtener la presi n m xima de los mismos Luego en los ltimos pies antes de parar
6. 17 Evaluar Piense en c mo los peligros pueden crear riesgos para usted Anticipe po sibles problemas y tenga un plan para reducir los riesgos Caracter sticas del camino y su perficies como baches barreras de seguridad puentes postes telef ni cos y rboles no se pondr n en su camino pero pueden influenciar su estrategia de manejar Dispositivos de control de tr fico como por ejemplo sem foros letre ros reglamentarios y de advertencia y marcas en el pavimento le ayudan a evaluar las circunstancias antici padamente Veh culos y otro tipo de tr fico se pueden poner en su camino y aumen tar las probabilidades de un choque Piense en sus necesidades de tiempo y espacio para mantener un margen de seguridad Debe darse tiempo para reaccionar si surgiera una emergencia Ejecutar Lleve a cabo su decisi n Para crear m s espacio y minimizar los da os de cualquier peligro e Comuniquesupresencia las luces y o la bocina claxon Ajuste su velocidad acelerando pa rando o disminuyendo su velocidad Ajuste su posici n en el carril y o trayectoria de recorrido Aplique el viejo dicho un paso a la vez para manejar dos o m s peligros Ajuste su velocidad para que pueda ocuparse de cada peligro por separado Luego oc pese de cada uno a la vez El tomar decisiones se hace m s com plejo con tres o m s peligros Eval e las consecuencias de cada uno y d les la misma distancia En reas
7. El DMV no fomenta o aprueba los productos o servicios anunciados en esta publicaci n pero agradece la contribuci n significativa de los patrocinadores Si le gustar a anunciarse en esta publicaci n por favor llame al Departamento de Publicidad de la Oficina de Publicaciones Estatales al 1 866 824 0603 SV INTRODUCCI N Este manual complementa la infor maci n contenida en el Manual del Automovilista de California relacio nada con las leyes de tr nsito reglas seguras de manejo y licencias de manejar Estudie el Manual del Auto movilista de California as como este suplemento Este suplemento proporciona in formaci n tanto para conductores novatos como para conductores con experiencia en el manejo de veh culos de dos ruedas Partes de este manual que tratan sobre pr cticas de manejo seguras m s que de leyes viales fue ron desarrolladas inicialmente por el Instituto Nacional de Investigaciones de Servicios P blicos en colaboraci n con la Fundaci n de Seguridad para los Motociclistas MSF La fundaci n MSF la Patrulla de Caminos de California CHP el Programa de Seguridad para los Motociclistas de California CMSP varias agrupaciones entusiastas de motociclistas y el Departamento de Veh culos Motorizados DMV est n de acuerdo en que mejorando el pro ceso para otorgar la licencia junto con instrucci n de calidad en el manejo de motocicletas y un aumento de la con cientizaci n p blica tienen
8. Permanezca directamente detr s suyo inclin ndose a medida que se inclina usted Evite cualquier movimiento o con versaci n innecesaria Asimismo d gale a su pasajero que se sujete con m s fuerza cuando usted e Se acerque a superficies con pro blemas e Est a punto de circular despu s de haber parado e Le advierte que har un movimiento repentino Viajar con pasajeros Su motocicleta responder con m s lentitud al cargar un pasajero Entre m s pese el pasajero le tomar m s tiempo disminuir o aumentar la velo cidad especialmente en una motoci cleta de carga ligera Maneje a una velocidad m s baja especialmente en las esquinas curvas o sobre los topes Disminuya su velocidad antes de acercarse a una parada Deje una mayor distancia de segui miento y conserve m s distancia adelante y hacia los lados Espere a que hayan espacios m s grandes al atravesar entrar o al unirse al tr fico Advi rtale a su pasajero de las si guientes condiciones especiales al arrancar hacer paradas repentinas al dar vueltas pronunciadas o al manejar sobre topes Voltee la cabeza ligera mente como para hacerse entender pero mantenga su vista en la carretera delante de usted Transportar cargas La mayor a de las motocicletas no est n dise adas para transportar dema siada carga Algunos paquetes peque os se pueden llevar de manera segura si est n bien colocados y sujetados Mantenga la
9. n se pudiera tomar una acci n en contra de su privilegio de manejar o el privilegio de manejar de cualquier otra persona que ayude al solicitante en el proceso de examinaci n El examen de habilidades de manejo de motocicletas se llevar a cabo en un ambiente real de tr fico o en una zona controlada fuera de la calle CURSO B SICO DE MANEJO DE MOTOCICLETAS A los solicitantes de licencia de mo tocicleta que sean menores de 21 a os de edad se les exige completar un Curso B sico de Manejo de Moto cicletas Basic Rider Course antes de recibir el permiso de instrucci n Se les anima a los solicitantes que tengan 21 a os de edad o m s a inscribirse en el Curso B sico para Manejar Moto cicletas Basic Rider Course Dicho curso es ofrecido por el Programa de Seguridad para los Motociclistas de California CMSP y provee cono cimientos pr cticos de motocicletas y entrenamiento de habilidades para conductores novatos y conductores con experiencia El CMSP ha entrena do a miles de conductores en muchos a os pasados El examen de habilida des de manejo del DMV es perdonado cuando se completa el Curso B sico de Manejo de Motocicletas Basic Ri der Course y se entrega el Certificado de Cumplimiento de Capacitaci n en Motocicletas DL 389 Para m s informaci n p ngase en contacto con el CMSP al 1 877 RIDE 411 visite www ca msp org REQUISITOS DE SOLICITUD TODOS LOS CONDUCTORES Estos son los requisitos s
10. y voltee la cabeza para revisar el tr fico de atr s Cuando sea seguro pase al carril izquierdo y acelere Seleccione una posici n en el carril que no agobie el carro que est rebasando y que d espacio para evitar peligros en su carril Pase el punto ciego o sin visibilidad del conductor lo m s pronto posible 15 Ponga nuevamente la direccional haga revisiones por los espejos y con la cabeza antes de volver al carril original Luego apague la direccional Recuerde el rebasar deber realizarse dentro de los l mites de velocidad permitidos y nicamente donde se permite rebasar Ser rebasado Cuando lo est n rebasando desde atr s o por un veh culo que viene en direcci n contraria qu dese en la parte central del carril Manejar en una posici n m s cercana a los veh culos podr a ponerlo en una situaci n de peligro Evite ser golpeado por Otro veh culo Un peque o error suyo o del conductor que lo est rebasando podr a causar un golpe de refil n Espejos extendidos Algunos conductores olvidan que sus espejos sobresalen m s all que sus defensas Objetos arrojados porlas ventanas Aun si el conductor sabe que usted est ah es posible que alg n pasajero no lo vea y podr a arrojar algo delante de su camino o sobre usted R fagas de viento causadas por veh culos m s grandes Pueden afectar el control de la moto Usted tiene m s espacio para superar errore
11. cicleta gue sea nueva para usted de preferencia en una zona controlada Sin importar cu nta experiencia ten ga maneje con mucho m s cuidado en una motocicleta gue sea nueva o des conocida para usted Recuerde gue m s de la mitad de todos los chogues ocurren en motocicletas manejadas por conductores con menos de seis meses de experiencia CONOZCA SUS RESPONSABILIDADES La palabra accidente implica un evento imprevisto que ocurre sin la culpa o negligencia de nadie La ma yor a de las veces en tr fico ese no es el caso De hecho la mayor a de las personas implicadas en un choque normalmente tienen responsabilidad por lo que sucedi Cuando alguien resulta herido en un choque la culpabilidad no es impor tante Rara vez hay una sola causa por el choque La habilidad de estar consciente tomar decisiones cr ticas y llevarlas a cabo separa a los conduc tores responsables de todos los dem s Depende de usted evitar ser el causan te o un participante desprevenido en cualquier choque Como conductor no puede tener la certeza que los otros lo ver n o le ceder n el paso Para reducir las pro babilidades de que ocurra un choque necesita Hacerse visible Vista la ropa ade cuada use la luz delantera y maneje en la mejor posici n del carril para ver y ser visto e Comunicar susintenciones Utilice las se ales apropiadas luz de frenos y posici n en el carril 11 Conservar la distancia de s
12. de esta publicaci n o de partes de la misma deben dirigirse a Department of Motor Vehicles Legal Office MS C128 PO Box 932382 Sacramento CA 94232 3820 If a discrepancy omission or other conflict occurs in the translation of this handbook the intent and meaning expressed in the English language version shall prevail En caso de que haya alguna discrepancia omisi n u otro conflicto en la tr aducci n de este manual el prop sito y significado expresados en la versi n en ingl s prevalecer n Las siglas usadas en este manual corresponden al ingl s INFORMACI N SOBRE EL DMV Las oficinas locales del DMV abren de las 8 a m a las 5 p m los lunes martes jueves y viernes y de 9 a m a 5 p m los mi rcoles Algunas oficinas s lo ofrecen servicios de licencia de manejar o matr cula de veh culos Con ctese al Internet o llame gratis al n mero a continuaci n para encontrar la ubicaci n y opciones de servicio de una oficina cercana a usted Con ctese al Internet en www dmv ca gov para e Oficinas locales ubicaciones horarios direcciones y n meros de tel fono e Hacer citas excepto para ex menes de manejo de licencia comercial e Ordenar placas personalizadas Informaci n sobre licencias de manejar y tarjetas de identidad e Informaci n de matr cula de veh culos embarcaciones Formularios que se pueden bajar del Internet Publicaciones manuales folletos muestras del examen escrit
13. de mucho riesgo como por ejemplo cruces de calles centros comerciales zonas escolares o de construcci n est listo para usar el embrague clutch y ambos frenos para reducir su tiempo de reacci n CRUCES DE CALLES INTERSECCIONES Los cruces de calles son el punto de m s probabilidades de peligro entre usted y el tr fico Un cruce de calles o intersecci n es cualquier lugar donde el tr fico pueda cruzar su camino Puede ser en medio de un rea urbana o en una entrada particular de una calle residencial M s de la mitad de los choques entre motocicletas y ve h culos de pasajeros son causados por los conductores que cruzan el derecho de paso de los motociclistas Los ve h culos que dan vuelta a la izquierda delante de usted incluidos los que lo hacen ilegalmente desde el carril equi vocado y carros en calles laterales que se ponen en su carril son los peligros m s grandes Es de suma importancia que usted ponga en pr ctica la t cnica SEE en los cruces de calles Nada garantiza que los dem s lo ver n Nunca cuente con que el contacto visual es una se al de que el conductor le ceder el paso Con demasiada frecuencia un conductor puede ver a un motociclista y a n as INTERSECCIONES GRANDES 1 1 i 18 no mirarlo Los nicos ojos con los que puede contar son los suyos Si un veh culo puede cruzarse por su camino d por hecho que lo har Los
14. el poder de reducir la cantidad as como la severidad de choques de motocicletas Al usar este manual por favor recuer de que ste es solamente un resumen de las leyes y reglamentos El DMV las autoridades policiales y las cortes siguen el lenguaje completo y exacto de la ley contenido en el C digo de Veh culos de California CVC OPERACI N DE VEH CULOS DE DOS RUEDAS El reglamento de tr nsito b sico que se encuentra en el C digo de Veh cu los de California CVC se refiere a todos los veh culos de dos ruedas lo que incluye motocicletas motociclos motonetas o bicicletas con motor adjunto Las minibicicletas tote goats bicicletas de monta a y ve h culos similares pueden estar dentro de la definici n de una motocicleta motociclo o bicicleta motorizada Si cualquiera de dichos veh culos se maneja sobre la carretera deber cum plir con los requisitos pertinentes de equipo matr cula licencia y manejo si se exigen Se exige que cualquier persona que matricule una motocicleta obtenga una licencia de manejar Clase o M2 antes de operar el veh culo No maneje motonetas moped en las autopistas v as para bicicletas o ciclov as caminos ecuestres para caballos caminos de excursi n o de recreo a menos que el mismo est so bre o junto a un camino para veh culos o las autoridades locales le hayan dado permiso para usar dichos caminos MOTOCICLETAS Una motocicleta e Tiene un asien
15. en las siguientes situaciones Un conductor en el carril de al lado est manejando demasiado cerca del veh culo delante de usted y es posible que quiera rebasarlo Un conductor sentado en un veh culo estacionado Alguien est manejando una bicicleta o caminando en la calle En una emergencia toque la bocina fuertemente y por largo tiempo Est preparado para detenerse o desviarse de un peligro Recuerde que la bocina de una moto no es tan fuerte como la de un carro as que sela pero no dependa de sta Adem s de la bocina otras estrategias pueden ser apropiadas Manejar de noche Por la noche es m s dif cil ser visto y que lo vean Distinguir la luz delantera o trasera de su motocicleta aparte de las otras luces no es f cil para los conductores Para compensar esta situaci n usted debe Disminuir su velocidad Maneje a n m s despacio que durante el d a particularmente en caminos con los que no est familiarizado Esto aumenta sus posibilidades de evitar un peligro Aumentar su distancia Las distan cias son m s dif ciles de determinar durante la noche que durante el d a Sus ojos dependen de las sombras y los contrastes de luz para determinar qu tan distante est un objeto y con qu rapidez se est acercando Estos 23 contrastes se deforman o se pierden durante las horas de obscuridad o en d as nublados Deje una distancia de seguimiento de tres segundos o m s Deje m s
16. equilibrio cuando d vueltas con la motocicleta Pies Mantenga los pies firmes so bre los reposapi s para el equilibrio No arrastre los pies sobre el suelo o usted podr a ser herido y perder el control de la motocicleta Mantenga los pies cerca de los controles Tam poco apunte los dedos de los pies hacia abajo podr an quedar atrapa dos entre la carretera y el reposapi s C mo cambiar de velocidad El cambiar de velocidad significa mu cho m s que simplemente lograr que la motocicleta acelere suavemente Aprender c mo usar los cambios al cambiar a baja velocidad dar vuelta O arrancar de una cuesta es impor tante para manejar la motocicleta con seguridad Pase por todos los cambios con el embrague clutch al disminuir de velocidad o parar Qu dese en primera velocidad mientras est parado para que pueda arrancar r pidamente si es necesario Maneje lo suficientemente despacio al cambiar a una baja velocidad o la motocicleta se sacudir y la rueda tra sera podr a patinar Al ir cuesta abajo o al cambiar a primera velocidad es posible que tenga que disminuir su velocidad para hacer el cambio a baja velocidad con seguridad Prep rese para soltar el embrague clutch de forma suave y pareja especialmente al cambiar a baja velocidad Lo mejor es hacer los cambios de ve locidad antes de empezar a dar vuelta Sin embargo a veces es necesario cambiar de velocidad mientras se da vuelta Recuerde cambiar
17. la expedici n de un permiso de instrucci n Los cur sos de entrenamiento de manejo de motocicleta est n ubicados por todo el estado de California Para mayor informaci n y para encontrar el sitio de entrenamiento m s cercano favor de llamar al 1 877 RIDE 411 visite el sitio de Internet en www ca msp org El t rmino padres significa ambos padres que tienen la custodia salvo que s lo uno tenga la custodia o todos los tutores legales salvo que s lo un tutor legal tenga la custodia REQUISITOS DE LICENCIA M1 M2 PARA ADULTOS 18 21 A OS DE EDAD Para obtener la licencia Clase M1 M2 usted deber e Cumplir con los requisitos arriba mencionados e Tener el permiso Clase M1 M2 por 6 meses antes de la expedici n de la licencia de motocicleta NOTA El examen de habilidades se perdona a cualquier persona que presente un certificado DL 389 v lido sin embargo se le pudiera exigir tomar un examen de obser vaci n para licencia de motocicleta solamente REQUISITOS DE LICENCIA TODOS LOS CONDUCTORES Para obtener la licencia Clase M1 M2 usted deber e Cumplir con los requisitos de so licitud y de permiso enumerados anteriormente Aprobar el examen de habilidades de manejo del DMV o bien presentar un Certificado de Cumplimiento de Entrenamiento de Motocicletas DL 389 para que se le perdone dicho examen NOTA Si tiene 21 a os de edad o m s puede asistir a un curso de entrenamiento p
18. le pueden quemar as como de las partes que est n en movimiento Los pantalones y chaquetas de ben abrigarle las piernas y brazos completamente Deben quedar lo suficientemente ajustados como para evitar que se sacuda con el viento y al mismo tiempo permitir que usted tenga libertad de movimiento El cuero y telas sint ticas y fuertes ofrecen la mejor protecci n Lleve puesta una chamarra aun cuando haga calor para prevenir que se deshidrate Muchas chamarras est n dise adas para protegerle sin sofocarlo incluso en los d as de verano e Las botas o zapatos deben ser fuertes y lo suficientemente altos como para proporcionarprotecci n y apoyo alos tobillos Lasuela debe ser de material fuerte duradero y antiderrapante Los tacones deben ser cortos de manera que no se atoren en las superficies speras de la carretera Esconda las cintas o agujetas para que no seatoren en la motocicleta e Los guantes le permiten agarrarse bien y le ayudana proteger las manos Los guantes deben estar hechos de cuero o material similar duradero Manejar por largo tiempo cuando est haciendo mucho fr o puede causar escalofr os y fatiga severos Usted no puede controlar su motocicleta si est entumecido por el fr o Cuando hace fr o o llueve su ropa debe abrigarlo y conservarlo seco as como protegerlo contra lesiones Una chamarra hecha para el invierno debe resistir el viento y quedarle ajustada al cuello las mu ecas y
19. que une el freno delantero con el trasero cuando el pedal del freno trasero se oprime Consulte el manual del propietario Dar vuelta Los motociclistas con frecuencia to man las curvas o dan vuelta demasiado r pido Cuando no pueden dar bien la vuelta terminan en otro carril de tr fico o salen del camino O bien se sobresaltan y frenan demasiado fuerte causando un patinamiento y p rdida de control Ac rquese a las vueltas y curvas con precauci n Use las siguientes cuatro etapas para alcanzar un mejor control 1 Despacio Reduzca la velocidad antes de dar cada vuelta cerrando el acelerador y si es necesario aplican do ambos frenos Mire A medida que toma una vuelta mire hacia donde quiere di rigirse Voltee la cabeza solamente no los hombros y mantenga la vista a nivel del horizonte Incl nese Para dar vueltas la mo tocicleta debe inclinarse Para que la moto se incline dirija la manija en la direcci n de la vuelta Empuje hacia izquierda ncl nese hacia la Izquierda vaya hacia la izquierda Empuje hacia la derecha 1ncl nese hacia la derecha vaya hacia la de recha Altas velocidades y o vueltas pronunciadas exigen que la motoci cleta se incline a n m s Rodar A medida que vaya en la vuelta suelte el acelerador para estabilizar la suspensi n Mantenga una velocidad constante o acelere gradualmente durante la vuelta Esto ayudar a mantener estable la motocicl
20. trasera S lgase de la carretera y pare Revise el aceite Si es necesario agr guelo lo m s pronto posible o el motor se trabar Cuando esto ocurre el efecto es lo mismo que una rueda trasera trabada Deje que el motor se enfr e antes de volver a encenderlo 30 ANIMALES Haga todo lo posible por evitar atrope animal Sin embargo si usted se encuentra en medio del tr fico no se desv e de su carril para evitar atropellarlo Hacer impacto con algo peque o es menos peligroso que cho car contra algo grande como un carro Las motocicletas parecen atraer a los perros Si uno lo est persiguiendo desacelere y ac rquese lentamente al animal Mientras lo hace acelere y d jelo atr s No patee a un animal Man tenga el control de su motocicleta Para animales m s grandes venados alces ganado frene y prep rese para hacer alto son impredecibles OBJETOS A SU PASO De vez en cuando los motociclistas son golpeados por insectos colillas de cigarro arrojadas por las ventanillas de veh culos o piedras arrojadas por las llantas de los veh culos de adelante 51 usted est usando protecci n en la cara careta es posible que sta se raye se rompa ocasion ndole dificultad para ver Sin protecci n en la cara un objeto puede golpearlo en el ojo cara o boca Pase lo que pase mantenga la vista en la carretera y las manos en los manubrios Cuando sea seguro hacerlo s lgase de la carre
21. 0 pies antes de llegar al punto donde va a dar vuelta En velocidades de carretera es me jor poner la luz direccional por lo menos cinco segundos antes de ha cer cambios de carril Use las luces direccionales aun cuando crea que no hay nadie alrededor Las luces di reccionales lo hacen m s f cil de ver Si la luz brillante del sol hace que sus luces direccionales sean dif ciles de ver use se ales de mano Al entrar a una autopista a los conduc tores que est n acerc ndosele desde atr s se les har m s f cil cederle un espacio si ven su luz direccional relampagueando El usar sus luces direccionales antes de cada vuelta minimiza la confusi n y frustraci n de los otros conductores Una vez que haya dado vuelta cerci rese de apagar las luces direccionales s21 SE ALES DIRECCIONALES o alg n conductor pudiera cruzarse directamente en su camino al pensar que usted planea dar vuelta de nuevo Luz de freno Por lo regular la luz de freno de su mo tocicleta no suele ser tan visible como la de un veh culo especialmente cuando la luz trasera est encendida Si la situaci n lo permite usted puede ayudar a que otros conductores lo no ten haciendo relampaguear la luz de freno antes de disminuir su velocidad Es especialmente importante hacer relampaguear su luz de freno antes de disminuir su velocidad Para tomar una vuelta cerrada y r pida para salir de una autopista de alta velocidad Donde
22. 8 aa 9 Conozca su motocicleta 9 La motocicleta adecuada 9 Familiar cese con los controles de la motocicleta 10 Revise la motocicleta 10 Conozca sus responsabilidades 11 MANEJE DE ACUERDO A SUS HABILIDADES 11 Control b sico del veh culo 11 Posici n del cuerpo 11 C mo cambiar de velocidad 12 EN ss 12 Dar 13 Mantener la distancia 13 Posiciones en el carril 13 seguir a otros VEN C l S 14 Ser seguido 15 Rebasar ser rebasado 15 C MO 15 Ser rebasado 15 Compartir carriles 16 Carros uni ndose al tr fico 16 Carros al lado Suyo 16 Buscar Evaluar y Ejecutar SEE 17 Ejecutar Cruces de calles intersecciones 18 Cruces de calles intersecciones ollel 18 rebasar carros 19 C mo estacionarse la orilla del 20 C mo incrementar la Luz de freno C mo usar los espejos 22 Revisar con l
23. 9 Se puede manejar motonetas en un carril para bicicletas a una velocidad razonable Se debe tener cuidado con los ciclistas gue est n usando el carril PATINETA MOTORIZADA SCOOTER Una patineta motorizada se define como cualguier aparato de dos ruedas con motor manubrio y una plataforma para estar de pie al manejar y las opciones de tener un asiento para el conductor el cual no puede interferir con la capacidad del conductor para ponerse de pie y manejar la capacidad de ser operada con propulsi n humana NOTA Una patineta motorizada pue de ser manejada con cualguier clase de licencia de manejar Una patineta motorizada no puede ser usada para tomar el examen de habilidades de manejo para obtener la licencia Clase M1 o M2 El sistema de escape de la patineta motorizada no debe estar modificado o alterado REQUISITOS DE LICENCIA California expide las siguientes clases de licencias para el manejo de veh cu los de dos ruedas e Clase Puede operar cualquier motocicleta de dosruedas motociclo o una patineta motorizada y todos los veh culos enumerados en la Clase 2 NOTA Los requisitos de permiso y licencia en este manual se refieren a veh culos de dos ruedas y se mencio nan en la Secci n 12804 9 del C digo de Veh culo de California e Clase M2 Puede operar cualquier bicicleta motorizada motoneta o una bicicleta con motor adjunto o una patineta motorizada
24. OLICIA 36 Viajar en 32 MANEJE CON CUIDADO 36 Mantener un grupo peque o 32 Mantener el grupo unido 33 Guarde su distancia 33 RENUNCIA DE RESPONSABILIDAD Este manual es solamente un resumen de las leyes y reglamentos El DMV las autoridades polic acas y las cortes siguen el lenguaje completo y exacto de la ley contenido en el C digo de Veh culos de California Puede comprar un ejemplar del mismo en cualquier oficina del DMV o visite nuestra p gina de Internet en WWw dmv ca gov D NDE PUEDE ESCRIBIR Si tiene comentarios o sugerencias con relaci n a esta publicaci n por favor envielos Department of Motor Vehicles Customer Communications Section MS H165 PO Box 932345 Sacramento CA 94232 3450 O Copyright Department of Motor Vehicles 2011 Todos los derechos reservados Esta obra est protegida por la Ley de Derechos de Autor de Estados Unidos El DMI es propietario de los derechos de autor de esta obra La ley de derechos de autor prohibe lo siguiente 1 la reproducci n de obras con derecho de autor 2 la distribuci n de ejemplares de obras con derecho de autor 3 la preparaci n de obras derivadas de obras con derecho de autor 4 el exhibir p blicamente obras con derecho de autor o 5 el hacer presentaciones p blicas basadas en obras con derecho de autor Todas las peticiones de permiso para hacer copias de la totalidad
25. a cabeza 22 23 Manejar de noche 23 C mo evitar choques 23 Paradas r pidasS 24 C mo desviarse o dar vueltas repentinas 24 C mo tomar las curvas 25 C mo manejar sobre superficies 26 Superficies irregulares y obst culos 26 Superficies resbalosas 27 V as de tren o trolebuses y uniones de pavimento 28 Ranuras y rejillas 28 Problemas mec nicos 28 Revent n de llanta 28 Acelerador atorado 29 El 0 29 ESTAR EN CONDICIONES F SICAS Problemas con cadenas 30 PARA MANEJAR 34 El motor se traba 30 Concentraci n de alcohol en la Animales 30 sangre 34 Objetos a SU 30 El alcohol y la ley 35 Al salirse de la carretera 30 los riesgos 35 Transportar pasajeros y carga 31 Fatiga 35 EQUIDO 31 Instruir a los pasajeros 31 a PANS 35 Viajar con pasajeros Transportar 32 EVADIR UN OFICIAL DE P
26. a carretera Est atento a manchas de aceite al ponerel pie para parar o estacionarse Puede resbalar y caerse Tenga cuidado con la orilla del camino El polvo y la grava se acumulan en las orillas del camino particularmente en curvas y en las rampas de entrada y salida de las carreteras Recuerde que la lluvia se seca y la nieve se derrite m s r pido en algunas zonas de la carretera que en otras Parches de hielo suelen formarse en reas bajas o sombrea das y en puentes y pasos a desnivel Las hojas mojadas pueden ser tan resbalosas como las superficies mojadas en la carretera Maneje en la parte menos resbalosa del carril y disminuya su velocidad Los motociclistas cautelosos no mane jar n en una carretera cubierta de hielo o nieve Si usted no puede evitar una superficie con hielo o nieve mantenga su motocicleta derecha y vaya lo m s despacio posible Si se topa con una superficie grande tan resbalosa que debe atravesarla despacio o a paso lento puede considerar arrastrar los pies a trav s de la superficie Si la motocicleta empieza a caerse usted podr mantener el equilibrio Ase g rese de no tocar los frenos De ser posible oprima el embrague clutch y atraviese el rea Intentar esta ma niobra de cualquier otra forma que no sea a la velocidad m s lenta pudiera ser peligroso V as de tren o trolebuses y uniones de pavimento Casi siempre es m s seguro atravesar v as de tren de manera recta den
27. a necesario e La mayor a de los choques suceden en viajes cortos de menos de cinco millas unos cuantos minutos des pu s de haber emprendido el viaje e La mayor a de los motociclistas ma nejan a menos de 30 millas por hora cuando ocurre un choque A estas velocidades un casco de motocicleta seguro puede reducir a la mitad tanto la cantidad como la gravedad de las heridas en la cabeza Sin importar la velocidad en un cho que si usted lleva puesto un casco de motocicleta seguro tiene tres veces m s probabilidades de sobrevivir una herida en la cabeza que si no lo lleva puesto Selecci n del casco Hay tres tipos de cascos a considerar de media careta de tres cuartos de careta o de careta completa Sea cual sea el estilo que escoja obtenga la mayor protecci n asegu r ndose que el casco Cumpla con las normas de seguridad del Departamento de Transporte de Estados Unidos DOT e Tenga las letras DOT colocadas por el fabricante en la parte trasera del casco por su seguridad NOTA Las letras DOT no pueden es tar Impresas en una etiqueta adhesiva que pueda removerse f cilmente e Quede bien ajustado todo alrededor Se encuentre sin defectos tales como grietas forro suelto o correas deshilachadas Al viajar mantenga el casco de mo tocicleta seguro bien abrochado en la cabeza De lo contrario si tiene un choque pudiera ser que el mismo vuele de su cabeza antes de poder protegerlo
28. acia atr s que los espejos planos Asi mismo hacen que los carros parezcan m s lejanos de lo que realmente est n Si no est acostumbrado a usar los es pejos convexos puede familiarizarse con stos haciendo lo siguiente e Mientras est parado observe desde el espejo un autom vil estacionado 22 Trate de formar una imagen mental de lo distante gue en realidad est Entonces gire la cabeza y m relo para ver qu tan cercano estuvo su c lculo Practiquecon los espejos hasta poder juzgar bien las distancias Dejeuna distancia adicional antes de cambiar de carril Revisar con la cabeza Revisar los espejos no es suficiente Al igual que otros veh culos las motoci cletas tienen puntos ciegos Antes de cambiar de carril gire la cabeza y revise el carril para ver si hay otros veh culos En una carretera con varios carriles revise el carril m s lejano y el que est enseguida de usted Un conductor en el carril distante puede manejar hacia el mismo espacio que usted desea tomar Girar la cabeza con frecuencia debe ser parte de su rutina de revisi n El hecho de saber lo que est suce diendo alrededor lo preparar para enfrentarlo PUNTOS CIEGOS Puntos Bocina claxon Est preparado para usar la bocina para llamar la atenci n de alguien r pidamente Es una buena idea hacer sonar la bo cina r pidamente antes de rebasar a alguien que pudiera cambiarse a su ca rril como
29. ada suave en el punto donde empez PREPAR NDOSE PARA MANEJAR Lo que haga antes de empezar el viaje determinar si va a llegar sano y salvo a donde quiere ir Antes de empezar el viaje un conductor precavido se asegura de e Familiarizarse con la motocicleta e Revisar el equipo de la motocicleta e Llevar el equipo adecuado Ser un conductor responsable Uso DEL EQUIPO ADECUADO Al manejar si el equipo lo protege es el correcto En cualquier choque usted tiene mejores oportunidades de evitar heridas serias cuando usa Un casco de motocicleta seguro e Protecci n de la cara o de los ojos Ropa protectora Uso del casco Muchos choques resultan en heridas de la cabeza A todos los conductores y pasajeros se les exige por ley usar un casco de motocicleta seguro al andar en un motocicleta motociclo o bicicleta motorizada El casco de mo tocicleta segura debe estar certificado por el fabricante de que cumpla con las normas del Departmento de Transpor te Normas Federales de Seguridad de los Vehiculos Motorizados FFVSS 218 Estudios han demostrado que las heridas en la cabeza constituyen la ma yor a de las lesiones serias y mortales de los motociclistas y que con pocas excepciones las lesiones en la cabeza se reducen al usar apropiadamente un casco de motocicleta seguro Estos son algunos hechos a considerar Un casco de motocicleta seguro le permite ver alos lados tan lejos como se
30. ara motociclistas aprobado por la CHP Si usted cumple con este curso de entrenamiento para motociclistas y presenta un DL 389 v lido es posible que el costo de su seguro sea reducido Inf rmese con su compa a de seguros para saber si califica para una reducci n de tarifa Adem s el conocimiento y las ha bilidades que adquiera en este curso de entrenamiento para motociclistas pueden ayudarle a evitar lesiones se rias o una colisi n mortal Este curso de entrenamiento para motociclistas es altamente recomendado e Aprobarel examen pr ctico de mane jo si s lo est solicitando la licencia Clase M1 M2 EXAMEN DE HABILIDADES PARA MANEJAR MOTOCICLETAS Las habilidades de control b sico del veh culo est n incluidas en el examen de habilidades para manejar motoci cletas con el fin de determinar su ha bilidad para maniobrar en situaciones de tr fico normales Se le pedir que identifique nueve art culos en su motocicleta antes de hacer la porci n de manejo del examen Dichos art culos son los siguientes e Arranque Bot n de arranque Embrague Clutch Acelerador Palanca de cambio de velocidades e Interruptor de luces Frenos e Luces direccionales Claxon bocina El examen de habilidades para mane jar motocicletas permite al conductor demostrar su habilidad para controlar la motocicleta por medio de varios ex menes de habilidad Los soli
31. buenos motociclistas siempre est n pendientes de los problemas no para meterse en ellos sino para estar libre de ellos Aumente las probabilidades de ser visto en los cruces de calles Maneje con la luz delantera encendida en la posici n del carril que le brinde la mejor vista del tr fico que se aproxi ma Mantenga un espacio de seguridad alrededor de su motocicleta que le permita tomar acciones para evitar peligros Conforme se acerca a un cruce de ca lles seleccione la posici n en el carril que lo haga m s visible al conductor Est listo para usar el embrague clutch y ambos frenos para reducir el tiempo de reacci n Disminuya su velocidad conforme se acerca a un cruce de calles Despu s de entrar en el mismo al jese de los veh culos que se preparan a dar vuelta No cambie su velocidad o de posici n radicalmente El conductor podr a pensar que usted se est preparando a dar vuelta Cruces de calles intersecciones ciegas Al acercarse a un cruce ciego o sin visibilidad mu vase a la parte del ca rril que lo pone en el campo visual del conductor lo m s pronto posible En el dibujo el motociclista se desplaz a la parte izquierda del carril alej n dose del carro estacionado para que el conductor que est en la calle que cruza lo pueda ver tan pronto como sea posible Si hay un letrero de alto o una raya de alto pare ah primero Luego avance lentamente y vuelva a parar justo antes do
32. carga baja Sujete las cargas firmemente o m talas en alfor jas El amontonar las cargas contra la barra o armaz n en la parte posterior del asiento hace que cambie el centro de gravedad y altere su balance Mantenga la carga adelante Ponga la carga por encima o por delante del eje posterior Las bolsas para guardar cosas mantienen la carga inclinada hacia delante pero tenga precauci n al almacenar carga pesada u objetos filosos Aseg rese de que la bolsa 32 interfiera con los manubrios o controles Amontonar la carga detr s de larueda posterior afecta la manera en que la moto frena o da vuelta Tambi n puede causar un tambaleo e Distribuya la carga igualmente Si tiene alforjas aseg rese de que la carga sea casi la misma en cada una Una carga desnivelada puede causar que la moto tire hacia un lado e Sujete la carga Sujete la carga de manera segura con cuerdas el sticas sogas el sticas oredes Las cuerdas el sticas con m s de un nudo en cada lado son m s seguras Una carga bien apretada no se enganchar en la rueda o cadena causando que se trabe o patine Las cuerdas tienden a estirarse y los nudos pueden des hacerse permitiendo que la carga se caiga o se desplace Revise la carga Pare y fijese a me nudo para asegurarse que la carga no se haya soltado o movido VIAJAR EN GRUPO Si viaja con otros motociclistas h galo de una manera segura y que no estorbe la circulaci n del tr f
33. citantes que tomen dicho exa men de habilidades al mismo tiempo deben considerar tomarlos con el tama o de motocicleta que planeen operar El examen para manejar motocicletas es un examen de habilidades de pasar reprobar Se le pedir que demuestre las siguientes cuatro habilidades las cuales incluyen un sendero de recorri do el rea dentro y el rea que incluye los carriles de recorrido e Recorrido sinuoso Empezando a la derecha del primer cono usted deber de zigzaguear a trav s de una hilera de cinco conos de tr fico Al final de la hilera de conos empezar a dar el recorrido en c rculo Recorrido en c rculo Recorra el c rculo dos veces en direcci n de las manecillas del reloj manteniendo la rueda delantera dentro del sendero del recorrido y regrese al punto de partida zigzagueando de nuevo a trav s de la hilera delos cinco conos Recorrido lento Maneje lenta mente entre dos l neas paralelas manteniendo la llanta delantera dentro del sendero del recorrido Al final de dicho sendero haga el reco rrido doble en c rculo en direcci n contraria a las manecillas del reloj o bien volteando a la derecha hacia el c rculo del sendero del recorrido Recorrido con cambio de velocida des Haga el recorrido de manera recta cambiando a velocidades m s altas y luego a m s bajas Complete una vuelta en U y regrese cambiando de velocidad m s alta a m s baja y termine haciendo una par
34. cleta para llevar pasajeros D le instrucciones al pasajero antes de comenzar Ajuste su t cnica de manejo debido al peso adicional El equipo debe incluir Un asiento adecuado lo suficiente mente grande como para llevarlo a usted y a su pasajero sin incomo darlos Usted no debe acercarse m s hacia delante de lo normal Reposapi s para el pasajero Un arraigo firme previene que su pasa 31 jero pueda caerse jalarlo fuera de la motocicleta a usted tambi n Elequipo protector debe ser el mismo recomendado para los conductores Ajuste la suspensi n para maniobrar el peso adicional Es posible que us ted necesite agregar algunas libras de presi n a las llantas si va a transportar a un pasajero Revise el manual del propietario para las posiciones ade cuadas Mientras su pasajero est sentado en el asiento junto a usted ajuste los espejos y luz delantera de acuerdo al cambio en el ngulo de la motocicleta Instruir a los pasajeros Aun si su pasajero es un conductor de motocicleta d le instrucciones completas antes de comenzar D gale a su pasajero que Sesuba a la motocicleta despu s que usted haya encendido el motor Sesiente lo m s hacia delante posible sin incomodarlo a usted Se sujete bien de su cintura caderas cintur n Mantenga ambos pies en los reposa pi s aun cuando paren Mantenga las piernas alejadas de los silenciadores mofles cadenas o partes m viles
35. cletas DL 389 de un curso de entrenamiento de manejo de mo tocicleta autorizado por la CHP Se les exige a los solicitantes menores de 21 a os de edad que provean el DL 389 antes de la expedici n de un permiso de instrucci n Los cursos de entrenamiento de manejo de motocicletas est n ubicados por todo el estado de California Para mayor informaci n y para localizar el sitio de entrenamiento m s cercano a favor de llamar al 1 877 RIDE 411 visite el sitio de Internet en www ca msp org REQUISITOS DE LICENCIA CLASE M1 M2 PARA MENORES Para obtener la licencia Clase M1 M2 usted deber Cumplir con los requisitos enume rados arriba Tener por lo menos 16 a os de edad Tener un permiso Clase M1 M2 por seis meses antes de la expedici n de la licencia de motocicleta NOTA El examen de habilidades se perdona a cualquier persona que pre sente un certificado DL 389 v lido sin embargo se le pudiera exigir tomar un examen de observaci n para licencia de motocicleta solamente Requisitos DE PERMISO M1 M2 PARA ADULTOS 18 21 A OS DE EDAD Para obtener el permiso de instrucci n Clase M1 M2 usted deber e Cumplir con los requisitos de so licitud e Entregar el Certificado de Cum plimiento de Entrenamiento de Motocicletas DL 389 de un curso de entrenamiento de manejo de mo tocicleta autorizado por la CHP Se les exige por ley a los solicitantes menores de 21 a os el proveer el DL 389 antes de
36. cuente los segundos mil cientouno mil ciento dos 14 e Si usted llega al marcador antes de llegar a dos est siguiendo dema siado cerca Una distancia de seguimiento de dos segundos le da el espacio m nimo que se necesita para hacer alto o des viarse si el conductor de adelante se detuviera repentinamente Asimismo le brinda una mejor vista de baches y otros peligros en el camino Se necesita un espacio de seguridad m s grande si la motocicleta toma m s tiempo del normal para detenerse Deje un espacio de seguridad de tres segundos o m s cuando el pavimento est resbaloso no se pueda ver el ve h culo de adelante haya mucho tr fico o alguien se meta delante de usted Cuando usted haga alto mantenga mucha distancia del veh culo delante de usted Esto facilitar salir del ca mino si el conductor detr s de usted est manejando demasiado r pido o el veh culo de adelante empieza a retroceder Cuando est detr s de un veh culo cir cule donde el conductor lo pueda ver a trav s del espejo retrovisor Si usted maneja en la parte central del carril su imagen debe verse en el centro del espejo retrovisor del conductor don de tiene m s probabilidad de verlo Si usted maneja en la parte izquierda o derecha del carril es posible que el conductor lo vea en el espejo retro visor lateral Sin embargo tenga en cuenta que la mayor a de los conduc tores no revisan los espejos retroviso
37. da Aseg rese que todas las luces fun cionen adecuadamente Luz de freno Pruebe ambos con troles delos frenos y aseg rese de que cada uno encienda la luz del freno Una vez que est en la motocicleta efect e las siguientes revisiones antes de arrancar Embrague clutch y acelerador Aseg rese de que funcionen bien El acelerador debe cerrarse de golpe cuando se suelta El clutch debe sentirse apretado y suave Espejos Limpie y ajuste ambos espejos antes de arrancar Ajuste cada espejo de modo que pueda ver el carril detr s y la mayor parte posible del carril junto a usted Si el espejo est debidamente ajustado usted puede ver la orilla de su brazo u hombro pero lo m s importante es el camino atr s y al lado Frenos Pruebe una a la vez las palancas del freno delantero y la del trasero Aseg rese de que cada una se sienta firme y que aguante la motocicleta cuando se accione completamente el freno claxon Pruebe la bocina para tener la certeza de que funciona Adem s de las revisiones que debe hacer antes de cada viaje revise los siguientes art culos por lo menos una vez a la semana las ruedas los cables los tornillos y los l quidos Siga las recomendaciones del fabricante Los choques son muy comunes entre los motociclistas novatos El manejar en una motocicleta con la que no est familiarizado agrava el problema Familiar cese con cualguier moto
38. de ber enderezar el manubrio La motocicleta deber estar enderezada y en balance 24 C mo desviarse o dar vueltas repentinas Es posible que en ocasiones no tenga suficiente espacio para parar aun 51 est usando ambos frenos de manera apropiada Un objeto puede aparecerse repentinamente en su camino O bien el carro delante de usted puede parar de repente La nica manera de evitar un choque es dar vuelta repentinamen te o desviarse Una desviaci n es cualquier cambio repentino de direcci n Pueden ser dos vueltas repentinas o un cambio r pido de velocidad hacia un lado Para desviarse presione levemente DESV ESE LUEGO FRENE con la mano sobre la manija del lado de la direcci n en que intenta hacer un escape Esto hace que la motocicleta se incline r pidamente Entre m s pronunciada sea n la s vuelta s m s deber inclinarse la motocicleta Mantenga su cuerpo erguido y deje que la motocicleta se incline hacia la direcci n de la vuelta Apriete las rodillas contra el tanque y mantenga los pies firmemente en los reposapi s Haga que su ruta de escape sea la meta de su visi n Enderece el manubrio opuesto una vez que haya pasado el obst culo y est listo para regresar a la ruta original de su viaje Para desviar se a la izquierda incline el manubrio izquierdo luego incline el derecho para recobrar la ruta Para desviarse a la derecha incline el manubrio dere cho luego el izquie
39. de velocidad 12 suavemente que un cambio repenti no de potencia a la rueda trasera puede causar un patinamiento Frenar Las motocicletas tienen dos frenos uno para la rueda delantera y otro para la trasera Utilice ambos frenos al mismo tiempo El freno delantero es el m s potente de los dos y puede proporcionar por lo menos tres cuar tos de la potencia total de parada Es seguro usar el freno delantero si se hace debidamente RECUERDE Useambos frenos cada vez que usted disminuya su velocidad o haga alto El usar ambos frenos para paradas normales le permite desarrollar el buen h bito y destreza de utilizar ambos frenos correctamente lo cual puede ser necesario en una emer gencia Apriete el freno delantero y oprima el de atr s hacia abajo Agarrar el freno delantero o cerrar bruscamente el trasero puede causar que los frenos se traben lo que resulta en problemas de control Siusted conoce la t cnica es posible usarambos frenos en una vuelta aun quese debe hacercon mucho cuidado Al inclinar la motocicleta algo de la tracci n se usa para tomar la curva y hay menos tracci n disponible para hacer alto Un patinamiento puede ocurrir si se frena demasiado fuerte Asimismo usar el freno delantero incorrectamente en carreteras res balosas puede ser peligroso Tenga precauci n y apriete la palanca de frenos nunca la agarre Algunas motocicletas tienen un sis tema integral de frenos
40. distancia para rebasar o para permitir que lo rebasen Aprovechar el veh culo de adelan te Las luces delanteras del carro de adelante pueden ofrecerle una mejor visibilidad del camino que su luz de alta iluminaci n El movimiento de las luces traseras puede ponerlo sobre aviso de baches o pavimento desigual Use la luz de alta iluminaci n Ob tenga toda la luz que pueda Use la luz de alta iluminaci n siempre y cuando no est siguiendo o acerc ndose a otro veh culo H gase visible Use materiales reflejantes cuando deba manejar de noche Sea flexible sobre la posici n de carriles C mbiese hacia la parte del carril que le ayude a ver ser visto y a mantener un espacio de seguridad adecuado de distancia C mo EVITAR CHOQUES No importa qu tan cuidadoso sea habr ocasiones en las que se en contrar en una situaci n dif cil Sus probabilidades de salir ileso dependen de su habilidad para reaccionar r pida y apropiadamente A menudo un cho que ocurre porque un motociclista no est preparado o no tiene la destreza necesaria para evitarlo Dos habilidades cr ticas para evitar un choque son saber cu ndo y c mo parar o desviarse No siempre se puede parar a tiempo para evitar un obst culo Usted tambi n debe estar preparado para desviarse de un obst culo Estudios indican que la mayor a de choques involucran a motociclistas que la rueda delantera menos de lo que debieran y frenan
41. e aumentan siempre que usted maneje por e Superficies irregulares u obst culos e Superficies resbalosas e V as de tren o uniones de pavimento e Grietas y rejillas Superficies irregulares y obst culos Est al pendiente de superficies irre gulares tales como topes pavimento reventado baches o piezas peque as de basura en la carretera 26 CURVAS M LTIPLES Evite obst culos disminuyendo su ve locidad o desvi ndose de los mismos Sin embargo si debe pasar sobre un obst culo primero determine si es po sible hacerlo Ac rquese al mismo en un ngulo lo m s cercano posible a 90 grados Para controlar su trayectoria mire hacia d nde quiere ir Si tiene que pasar sobre el obst culo usted debe Disminuir su velocidad lo m s que pueda antes de hacer contacto con el obst culo e Asegurarse de que la motocicleta est derecha e Levantarse un poco del asiento po niendo su peso en los reposapi s para absorber el impacto con sus rodillas y codos y evitar ser arrojado de la motocicleta Justo antes del contacto con el obs t culo reducir un poco su velocidad para aligerar la parte delantera de la motocicleta Si pasa sobre un objeto s lgase del camino y revise las llantas y rines para ver si est n da ados antes de seguir manejando Superficies resbalosas Las motocicletas se manejan mejor en superficies con buena tracci n Las su perficies con mala tracci n incluyen Pavimen
42. eguridad adecuada Perm tase suficiente espacio al seguir ser se guido compartir carriles rebasar y ser rebasado Observar el camino que recorre Mire por lo menos la distancia adelan te querecorrer aen 10 a 15 segundos Identificar y diferenciar peligros m ltiples Estarlisto para actuar Permanezca alerta y sepa c mo llevar a cabo las habilidades correctas para evitar choques MANEJE DE ACUERDO A SUS HABILIDADES Este manual no le puede ense ar c mo controlar la direcci n la velocidad o el equilibrio Esto se aprende s lo a trav s de la pr ctica reconociendo sus habilidades y manejando conforme a ellas CONTROL B SICO DEL VEH CULO Posici n del cuerpo Para controlar bien la motocicleta Postura Si ntese para que pueda usar los brazos para dirigir la motoci cleta y no para mantenerse derecho e Asiento Si ntese lo bastante cerca de las manijas como para alcanzarlas con los brazos algo doblados El do blar los brazos le permitir tambi n voltear el manubrio sin tener que estirarse e Manos Agarre las manijas fir memente Empiece con la mu eca derecha plana para que no acelere demasiado accidentalmente Asimis mo ajuste el manubrio de modo que las manos est n parejas con o debajo de los codos Esto le permite usar los m sculos correctos para dirigir con precisi n Rodillas Apriete las rodillas contra el tanque de gasolina Esto le ayudar a mantener el
43. el chogue en el formulario Reporte de Accidente de Tr fico Ocurrido en California SR1 Usted puede obtener este formulario en cualquier oficina del DMV o de la CHP Este formulario tambi n est disponible en la p gina de Internet del DMV en www dmv ca gov Refi rase al Manual del Automovilista de Cali fornia para mayor informaci n Consulte a su compa a de seguros sobre su cobertura antes de comprar o manejar una motocicleta EVADIR A UN OFICIAL DE POLICIA Cualquier persona que intencional mente huya o intente evadir a un polic a que est cumpliendo con sus deberes es culpable de un delito menor que se castiga con encarcelamiento en una c rcel del condado por un periodo no mayor de un a o 2800 1 CVC Si una persona es condenada por cau sar heridas corporales graves durante una persecuci n polic aca 2800 3 a CVC dicha persona est sujeta a Encarcelamiento en una prisi n estatal por tres cinco o siete a os bien en una c rcel del condado por no m s de un a o Una multa de no menos de 2 000 ni m s de 10 000 Ambos dicha multa y encar celamiento Si una persona es condenada por ma tar a cualquier persona durante una persecuci n polic aca 2800 3 CVC dicha persona est sujeta a encarcelamiento en una prisi n estatal por cuatro seis o 10 a os 536 MANEJE CON CUIDADO El Servicio de Bosques de los Estados Unidos USFS la Agencia Admi nistrativa de Te
44. eta Al dar vueltas normales el conductor y la motocicleta deben inclinarse jun tos hacia el mismo ngulo Al dar vueltas lentas y cerradas el conductor debe mantener el cuerpo derecho e inclinar solamente la mo tocicleta Se MANTENER LA DISTANCIA La mejor protecci n que usted puede tener es la distancia un espacio de seguridad alrededor de la motoci cleta Si otra persona comete un error la distancia le ofrece Tiempo para reaccionar e Espacio para maniobrar Posiciones en el carril De alguna forma el tama o de su motocicleta puede ser una ventaja Cada carril le da a la motocicleta tres v as de circulaci n como se muestra en la gr fica POSICI N EN EL CARRIL Su posici n en el carril debe Aumentar su habilidad de ver y ser visto Evitar los puntos ciegos de otros conductores Proteger su carril de otros conduc tores Comunicar sus intenciones Ayudar a evitar r fagas de viento causadas por otros veh culos Proporcionar una ruta de escape Seleccione la posici n apropiada en el carril para maximizar el espacio de seguridad y hacerse m s visible a los otros conductores En general no hay la mejor posici n en el carril para los motociclistas en la cual pueden ser vistos y para mante ner un espacio de seguridad alrededor de la motocicleta Col guese en el carril gue le d la mayor visibilidad y espacio a su alrededor Cambie de po sici n en e
45. i usted ya tiene la licencia de manejar b sica y tiene 21 a os de edad o es mayor Con sulte el Manual del Automovilista de California para los requisitos b sicos de dicha licencia Para obtener el permiso de instrucci n para operar veh culos M1 M2 en las v as p blicas usted deber e Presentar el formulario de solicitud del DMV DL 44 o DL 44C e Hacer el pago requerido de la so licitud e Aprobar el examen de la vista Tomarse una foto e Dar huella digital y su firma e Aprobar ex men es de cono cimientos y letreros viales para la clase de licencia que usted ya tiene a menos que hayatomado los ex menes dentro de los ltimos 12 meses e Aprobar un examen adicional de conocimientos sobre las reglas del manejo de motocicletas NOTA El permiso Clase M1 M2 no le permite transportar pasajeros y deber manejar solamente durante las horas del d a y no en la autopista ReQuIsITOS DE PERMISO M1 M2 PARA MENORES Para obtener el permiso Clase M1 M2 usted deber e Tener 15 a os de edad y presentar prueba de haber terminado tanto educaci n vial como entrenamiento de manejo se exige el Certificado de Terminaci n de Educaci n Vial y el Certificado de Terminaci n de Entrenamiento de Manejo o ya tener licencia e Cumplir con los requisitos de so licitud e Obtener la firma de sus padres la solicitud e Entregar el Certificado de Cum plimiento de Entrenamiento de Motoci
46. ico Mantener un grupo peque o Los grupos peque os facilitan y hacen m s seguro que otros conductores puedan pasar a su alrededor Un grupo peque o no se separa tan f cilmente por el tr fico o por sem foros en rojo Algunos motociclistas no siempre estar n ansiosos de alcanzar a los de m s Si su grupo tiene m s de cuatro o cinco motociclistas dividalo entre dos o m s grupos peque os Mantener el grupo unido e Haga un plan El l der del grupo debe observar hacia delante para fijarse si hay cambios y hacer se ales con suficiente tiempo para que todos puedan seguirlo Empiece a cambiar de carril lo antes posible para permitir que todos puedan hacer el mismo cambio de manera segura Coloquea los principiantes al fren te Coloque a los principiantes sin experiencia detr s del l der para que los motociclistas con m s experiencia puedan verlos e F jese en los motociclistas que vienen detr s Deje que el ltimo motociclista establezca la velocidad Use sus espejos para ver a la persona que viene detr s Si un motociclista se atrasa todos deben disminuir la velocidad para que el grupo perma nezca unido Conozca la ruta Aseg rese de que todos conozcan la ruta Entonces si alguien se separa no tendr que preocuparse si se pierde o da vuelta por equivocaci n Haga planes para hacer paradas frecuentes en los viajes largos Guarde su distancia Mantenga filas cerradas pero al mismo tiempo ma
47. l carril conforme cambian las situaciones de tr fico Maneje en la v a 2 6 3 si los veh culos y otros po sibles peligros est n al lado izquierdo Si hay veh culos en ambos lados de usted el centro del carril v a 2 suele ser la mejor opci n La franja aceitosa en la parte central del carril generalmente no tiene m s de dos pies de anchura A no ser que el camino est mojado la franja acei tosa central promedio ofrece tracci n adecuada para viajar con seguridad Se puede manejar justo a la izquierda o derecha de la franja aceitosa y a n estar dentro de la parte central del carril de tr fico Evite manejar sobre acumulaciones de aceite y grasa las cuales se encuentran por lo regular en cruces intersecciones muy transitadas o en casetas de cobro peaje Trate de viajar en la parte m s transitada del carril de tr fico v a 1 3 donde han transitado las otras llantas de los veh culos C mo seguir a otros veh culos El seguir demasiado cerca podr a ser un factor en choques relaciona dos con motociclistas En el tr fico las motocicletas necesitan la misma distancia para hacer alto total que los carros Por lo general se debe mante ner una distancia de seguimiento de dos segundos Para medir su distancia de segui miento Elija un marcador delante de usted como por ejemplo una marca en el pavimento o un poste de luz Cuando la defensa trasera del vehicu lo delante de usted pase el marcador
48. la cintura Los trajes imper meables de buena calidad dise ados para andar en moto resisten rasgarse o inflarse a altas velocidades CONOZCA SU MOTOCICLETA Hay muchas cosas en las carreteras que pueden causarle problemas Que su motocicleta no sea uno de ellos Para asegurarse que su motocicleta no le falle e Adquiera la motocicleta apropiada para usted e Lea el manual del propietario Familiaricese con los controles de la motocicleta e Revise la motocicleta antes de cada viaje e Mant ngala en buen estado de fun cionamiento todo el tiempo e Evite accesorios adicionales y mo dificaciones que hagan m s dif cil de manejarla La motocicleta adecuada Ante todo aseg rese que la motoci cleta le quede bien Sus pies deben llegar al suelo mientras est sentado en la motocicleta Como m nimo para que su motocicle ta pueda manejarse legalmente en las calles deber tener e Llantas con suficiente bandas de rodadura estr as de neum tico para operar con seguridad e Luz delantera trasera de frenos y direccionales Frenos delanteros y traseros Una bocina claxon y dos espejos Familiar cese con los controles de la motocicleta Est completamente familiarizado con la motocicleta antes de manejar por las calles Si va a manejar una motocicleta que no conoce e Haga las mismas revisiones de seguri dad y mantenimiento que usted har a con su propia motocicleta En
49. lee el embrague clutch al mismo tiempo Esto quita potencia a la rueda trasera aunque el ruido del motor no cese enseguida Una vez que la moto cicleta est bajo control s lgase de la carretera y pare 29 Despu s de que haya parado revise el cable del acelerador cuidadosamente para encontrar el problema Aseg rese de que el acelerador funcione libremente antes de volver a seguir su camino Tambaleo Un tambaleo ocurre cuando la rueda delantera y los manubrios empiezan a sacudirse de lado a lado a cualquier velocidad La mayor a de los tamba leos se pueden atribuir a una carga mal distribuida accesorios inadecuados o presi n incorrecta de las llantas Si usted lleva una carga pesada trate de aligerarla Si puede hacerlo despl cela Centre el peso m s hacia abajo y hacia delante en la motocicleta Ase g rese que la presi n de las llantas resortes de precarga amortiguadores y reguladores est n en las posiciones recomendadas para dicha cantidad de peso Cerci rese de que los parabrisas y baleros chumaceras est n instala dos de manera adecuada Revise si la direcci n est desajustada si hay partes de la direcci n gastadas una rueda delantera torcida desali neada o fuera de balance baleros rayos o arcos flojos Si nada de esto es la causa haga que un profesional calificado revise minuciosamente la motocicleta Tratar de zafarse de un tambaleo s lo har que la mo
50. leta cansa mu cho m s gue manejar un carro es pecialmente en un viaje largo Evite manejar cuando se sienta cansado La fatiga puede afectar su control de la motocicleta Prot jase de los elementos El viento el fr o y la lluvia hacen que se canse con m s rapidez Abr guese bien Un parabrisas vale lo que cuesta si piensa manejar grandes distancias Limite su distancia Los conductores con experiencia rara vez viajan m s de seis horas diarias Tome varios descansos Pare y b jese de la motocicleta por lo menos cada dos horas No tome alcohol o use drogas Los estimulantes artificiales a menudo resultan en fatiga extrema o depresi n una vez que termina su efecto No podr concentrarse en la tarea que debe realizar DATOS SOBRE SEGURO PARA MOTOCICLETAS Las secciones sobre responsabilidad financiera civil del C digo de Ve h culos de California se aplican a todos los propietarios y conductores de veh culos de dos ruedas Si usted como conductor se involucra en un choque que causa m s de 750 en da os a la propiedad de una per sona incluy ndolo a usted o en que cualquier individuo incluy ndolo a usted sale lastimado sin importar qu tan leve sea usted o su agente de seguros corredor de seguros o representante legal deber reportar el choque al DMV La CHP o la polic a no har n este reporte Usted deber hacer este reporte dentro de los primeros 10 d as de la fecha en gue ocurri
51. na llanta rara vez se reventar de repente Si la motocicleta empieza a sentirse diferente puede deberse a un revent n de llanta Usted deber descubrirlo de acuerdo a la forma en la gue la motocicleta reacciona si hay un revent n de llanta Si una de sus llan tas de repente pierde aire reaccione de inmediato para mantener el equilibrio Deje de manejar y revise las llantas tan pronto sea posible Si la llanta delantera se desinfla la direcci n producir una sensaci n de pesadez Una llanta delantera des inflada es particularmente peligrosa puesto que afectar la direcci n de la motocicleta Usted deber dirigirla bien para mantener el balance Si la llanta trasera se desinfla la parte trasera de la motocicleta puede tam balearse o moverse bruscamente de lado a lado Si cualquiera de las llantas se desinfla mientras maneja Agarre firmemente los manubrios suelte el acelerador y mantenga su trayectoria derecha Sirequiere frenar gradualmente apli que el freno de la llanta que no est desinflada si est seguro de cu l es Cuando la velocidad de la motocicleta haya disminuido maneje hacia el lado de la carretera oprima el embrague clutch y pare Acelerador atorado Gire el acelerador de un lado a otro varias veces Si el cable del acelera dor est atorado dicha acci n puede soltarlo Si el acelerador contin a atorado haga funcionar de inmediato el interruptor de corte del motor y emp
52. nde el carril del tr fico que cruza se encuentra con su carril Desde esa posici n incline su cuerpo hacia delante y vea alrededor de edificios carros estacionados o arbustos para ver si hay algo acerc ndose Ase g rese que la rueda delantera de la moto no rebase la raya del carril que cruza mientras usted est revisando el tr fico INTERSECCI N CIEGA C mo rebasar carros estacionados Al pasar veh culos estacionados qu dese en la parte izquierda del carril De este modo se pueden evitar los proble mas de puertas que se abren conduc tores que se bajan de sus autom viles o gente que sale entre los autom viles Si hay tr fico en direcci n contraria lo mejor suele ser permanecer en la parte central del carril a fin de maximizar su espacio de seguridad Un problema mayor puede ocurrir si un conductor sale de un borde de banqueta acera sin revisar el tr fico de atr s Aun si el conductor echa un vistazo hacia atr s es posible que no lo vea a usted En cualquiera de los casos es posible que el conductor se ponga en su cami CARROS ESTACIONADOS no Disminuya su velocidad o cambie de carril para dar espacio para que alguien m s entre Los veh culos que hacen vueltas re pentinas en U son los m s peligrosos Pueden cerrar el paso por completo obstruyendo todo el camino y de j ndolo sin lugar a d nde ir Ya que usted no puede predecir lo que har el conductor disminuya su velocidad
53. ndo a una velocidad FORMACI N ESCALONADA 4 2 S E G U N D 0 S para rebasar para abrir espacio para el siguiente motociclista Despu s de que el primer moto ciclista haya rebasado de manera segura el segundo debe moverse a la parte izquierda del carril y esperar el momento oportuno para rebasar con seguridad Despu s de hacerlo este motociclista re gresa a la parte derecha del carril y abre espacio para el siguiente motociclista Algunas personas sugieren que el l der debe moverse hacia la parte derecha del carril despu s de haber rebasado un veh culo Esto no es una buena idea Eso anima a que el segundo motociclista rebase y retorne al carril antes de que haya espacio suficiente delante del veh culo que rebas Es m s simple y seguro esperar hasta que haya suficiente espacio delante del veh culo que se rebas para permitir que cada motociclista se mueva a la misma posici n que ten a antes de rebasar Formaci n de una sola fila Haga una formaci n de una sola fila en las curvas al dar vuelta o al entrar o salir de una carretera ESTAR EN CONDICIONES FISICAS PARA MANEJAR Manejar una motocicleta es una tarea compleja y exigente Los conductores h biles prestan atenci n al ambiente y al manejo de la motocicleta Adem s identifican posibles peligros toman buenas decisiones y las llevan a cabo de manera r pida y h bil Su habilidad para responder y manejar de acuerdo a las c
54. ntenga una distancia segura para que cada motociclista del grupo tenga el espacio y el tiempo suficiente para reaccionar ante alg n peligro Un grupo de fila cerrada toma menos espacio en la carretera es m s f cil de ver y es menos probable que se separe Sin embargo esta formaci n debe hacerse de manera apropiada No viaje en parejas Nunca opere directamente junto a otro motoci clista No hay lugar a d nde hacerse para evitar un carro o un peligro en la carretera Para hablar espere hasta que ambos hayan parado E Formaci n escalonada Esta es la mejor manera de mantener filas cerradas y un espacio adecuado de distancia El l der se coloca en la parte izquierda del carril mientras que el segundo motociclista se mantiene un segundo detr s en la parte derecha del carril Un tercer motociclista toma la posici n a la izquierda a una distancia normal de dos segundos detr s del primer motociclista El cuarto motociclista mantiene una distancia de dos segundos detr s del segundo motociclista Esta formaci n conserva al grupo unido y le permite a cada motociclista una distancia segura de los que van adelante detr s y a los lados Rebasar pasar en formaci n Los motociclistas en formaci n escalonada deben pasar a otros veh culos uno a uno Primero el l der debe arrancar y rebasar cuando sea seguro hacerlo Despu s derebasar el l der vuelve alaparte izquierda del carril y con tin a maneja
55. o e Informaci n para los conductores de edad avanzada e Informaci n para los conductores adolescentes e Enlaces a otras dependencias estatales y federales e Renovar su licencia de manejar o la matr cula de su veh culo usando el n mero de identificaci n de renovaci n RIN que se le provee en el aviso de renovaci n Llame al 1 800 777 0133 de las 8 a m alas 5 p m para Obtener informaci n formularios y publicaciones sobre licencias de manejar y matr culas de veh culos Encontrar ubicaciones y horarios de las oficinas Hacercitas paraelexamen pr ctico de manejo Hablar con un representante del DMV Llame al 1 800 777 0133 al servicio automatizado 24 horas al d a 7 d as de la semana para Tener acceso al sistema automa tizado de respuesta telef nica del DMV Renovar la matr cula de su veh culo pagando con cheque tarjeta de d bito o de cr dito Necesitar el n mero de identificaci n de renovaci n RIN brindado en el aviso de renovaci n Hacer citas en una oficina local Tel fonos TTY Las personas con impedimentos del habla o del o do pueden llamar gratis al 1 800 368 4327 para asis tencia con los servicios del DMV En este n mero s lo se reciben y da respuesta a mensajes mecano grafiados desde otro tel fono TTY El patrocinio de los anuncios en vez de los pagos que usted hace ayuda a sufragar los costos para imprimir esta publicaci n
56. ondiciones de tr fico y de la carretera influye en qu tan apto y capacitado est para hacerlo El al cohol y otras drogas m s que ning n 34 otro factor afectan su habilidad para pensar con claridad y manejar de forma segura Aun una sola bebida puede entorpecer significativamente su manera de manejar CONCENTRACI N DE ALCOHOL EN LA SANGRE BAC La concentraci n de alcohol en la san gre BAC es la cantidad de alcohol en relaci n a la cantidad de sangre en el cuerpo Por lo general el alcohol puede ser eliminado del cuerpo a la velocidad aproximada de una bebida por hora Pero una variedad de facto res tambi n pueden influenciar el nivel de alcohol retenido Entre m s alcohol haya en su sangre aumenta m s el grado de incapacidad para manejar Tres factores juegan un papel impor tante para determinar su BAC e La cantidad del alcohol que usted consume e Larapidezconla que ingiere bebidas El peso de su cuerpo Una bebida es un trago de 1 Y onzas de licor con una graduaci n alcoh li ca de 80 aunque est mezclado con bebidas no alcoh licas una copa de 5 onzas de vino de 12 o un vaso de 12 onzas de 5 de cerveza Estos equivalentes de una bebida cambian si est bebiendo cerveza espesa y amarga licores de malta aperitivos vinos con alcohol agregado o si est bebiendo con el est mago vac o est cansado enfermo molesto o ha tomado medicinas o drogas Entre m s r
57. otros conductores no esperen que haga una vuelta a la mitad de la cuadra o en un callej n Si lo est n siguiendo muy de cerca es una buena idea hacer relampaguear la luz de freno antes de disminuir su velocidad C mo usar los espejos Aungue es muy importante saber lo gue est pasando adelante no se pue den ignorar las situaciones gue hay detr s de usted Las condiciones de tr fico cambian repentinamente Para poder tomar decisiones seguras sobre c mo hacerle frente a los problemas gue puedan haber adelante debe saber lo que est sucediendo detr s de usted Revisar los espejos con frecuencia debe ser una parte normal de su rutina de b squeda Es de vital importancia usar los espejos Cuando se ha parado en una in tersecci n cruce Observelos carros que est n acerc ndose por detr s Si el conductor no est poniendo atenci n podr a ven rsele encima antes de verlo Antes de cambiar de carril Cer ci rese de que nadie est a punto de rebasarlo Antes de disminuir su velocidad Es posible que el conductor detr s de usted no espere que usted dismi nuya su velocidad o quiz s no est seguro d nde lo har Por ejemplo usted indica que va a dar vuelta y el conductor piensa que usted planea hacerlo en una intersecci n distante en lugar de una entrada o camino particular m s cercano Algunas motocicletas tienen espejos redondeados convexos Estos ofre cen una vista m s amplia del camino h
58. pido ingiera bebidas m s pronto se acumula el alcohol en su cuerpo Si usted ingiere dos bebidas en una hora al final de esa hora por lo menos una bebida permanecer en su flujo sangu neo EL ALCOHOL Y LA LEY En California una persona de 21 a os de edad o mayor con una BAC de 0 08 o mayor se considera intoxica da ebria No importa qu tan sobrio aparente estar verse o actuar El exa men del aliento o sangre usualmente determina si usted est manejando legal o ilegalmente IMPORTANTE Legalmente usted no puede comprar cerveza vino licor si tiene menos de 21 a os de edad La ley es muy estricta si usted tiene menos de 21 a os de edad y maneja con una BAC de 0 01 o m s Secci n 23136 del C digo de Veh culos de California El Manual del Automovilista de California tiene m s informaci n al respecto Sus posibilidades de ser detenido por manejar bajo la influencia del alcohol van en aumento Las autoridades del orden p blico est n elevando la vigi lancia en toda la naci n en respuesta a las muertes injustificadas y lesiones causadas por conductores y motoci clistas que manejan bajo la influencia MINIMICE LOS RIESGOS Minimice los riesgos al tomar y mane jar siguiendo los pasos a continuaci n No tome Una vez que comienza su resistencia se debilita O no maneje Si no ha podido contro lar su manera de beber debe controlar su manera de manejar 35 FATIGA Manejar una motocic
59. po es la mitad de la superficie visible del conjunto conductor motocicleta Las chamarras y chalecos anaranja dos amarillos o verdes son los m s visibles Los cascos de colores vivos tambi n sirven para que los dem s lo vean El material reflejante en el chaleco o a los lados del casco facilita que los conductores lo vean por el lado El material reflejante tambi n es una gran ayuda para los conductores que est n acerc ndosele por detr s Luz delantera La mejor manera para ayudar a que los dem s vean su motocicleta es siempre mantener encendida la luz delantera Estudios indican que durante el d a una motocicleta con la luz delantera encendida tiene doble probabilidad de ser visible El usar la luz alta durante el d a y en la noche aumenta la posi bilidad de que los conductores que vienen en direcci n contraria lo vean Use la luz alta si es legal y seguro hacerlo Cuando haya neblina use las luces bajas Sefiales direccionales Las direccionales en una motocicleta son similares a las de un carro stas le indican a los dem s lo gue planea hacer o EQ VUELTA A LA VUELTA A LA IZQUIERDA DERECHA ALTO O DESPACIO Sin embargo debido a la vulnera bilidad adicional del motociclista las luces direccionales son a n m s importantes selas siempre que pla nee hacer cambios de carril o al dar vuelta Ponga la luz direccional para dar vuelta a la izquierda o a la derecha durante los ltimos 10
60. rdo Si necesita frenar no lo haga mien tras se desv a Frene antes o des pu s nunca al desviarse 25 C mo tomar las curvas Una causa principal de chogues gue involucran un solo veh culo se debe a gue los motociclistas toman las curvas vueltas muy abiertas chocan contra la carretera o con un objeto fijo Cada curva es diferente Est alerta por si la curva es constante se hace ancha gradualmente m s estrecha o cuenta con vueltas m ltiples conforme a sus habilidades y l mites de velocidad marcados La me jor trayectoria no siempre es el seguir la curva natural del camino Cambie su posici n en el carril de pendiendo del tr fico condiciones de la carretera y curva s del camino Si no hay tr fico comience en la parte exterior de la curva para aumentar su visi n y obtener un radio eficaz al gi rar Mientras da vuelta mu vase hacia el interior de la curva y mientras pasa el centro mu vase hacia el exterior para salir Otra opci n es moverse hacia el centro de su carril antes de entrar a una curva y permanecer all hasta salir de la mis ma Esto le permite ver de inmediato el tr fico que est aproxim ndose Asimismo puede ajustar su velocidad por si hubiera tr fico obstruyendo la raya central o escombro bloqueando parte de su carril CURVAS CONSTANTES C MO MANEJAR SOBRE SUPERFICIES PELIGROSAS Sus posibilidades de caerse o involu crarse en un choqu
61. res laterales tan frecuentemente como el retrovisor As que si la situaci n de tr fico lo permite viajar en la parte central del carril suele ser la mejor posici n para que el conductor de adelante lo pueda ver o para prevenir compartir el carril con los dem s Ser seguido Cuando aumenta su velocidad para perder a un conductor que lo sigue demasiado cerca solamente consegui r que alguien m s lo siga demasiado cerca a una velocidad m s alta La mejor manera de deshacerse de alguien que lo sigue demasiado cerca es permitirle que lo pase Si usted no puede hacer esto disminuya su velo cidad y guarde m s distancia delante suyo lo que permite tanto a usted como al que lo sigue demasiado cerca espacio para detenerse Esto tambi n animar al que lo sigue demasiado de cerca a que pase Pero si no lo hace por lo menos usted se habr dado m s tiempo y espacio para reaccionar en caso de que surja una emergencia Rebasar y ser rebasado El rebasar y ser rebasado por un veh culo grande no es tan diferente a rebasar o ser rebasado por uno m s peque o Sin embargo la visibilidad es m s cr tica Cerci rese que los otros conductores lo vean y que usted vea posibles peligros C mo rebasar 1 Maneje en la parte izquierda del carril auna distancia de seguimiento segura para aumentar el alcance desu visi n y hacerlo m s visible Ponga la direccional y revise el tr fico en direcci n contraria Use los espejos
62. rrenos BLM y el Departamento de Parques y Recreo de California le piden que MANEJE CON CUIDADO Obtenga un mapa de viajes en su oficina local del USFS o BLM o reglas ofrecidas por otras agencias de terrenos p blicos Aprenda las reglas y obed zcalas Evite rodar sobre rboles j venes arbustos y praderas esto puede da arlos o destruirlos No maneje sobre caminos y sen deros mojados que son da ados f cilmente por veh culos Maneje alrededor de praderas cerros empinados u orillas de r os y lagos que f cilmente son da ados por los veh culos Resista el impulso de establecer un nuevo camino o sendero o de acortar el camino Al jese de animales salvajes que est n criando o con hambre La tensi n que sufren dichos animales puede agotar las reservas de energ a de los mismos Respete las barreras cerradas y las se ales reguladoras Al jese de reas designadas como territorio conservado en su estado virgen Sepa donde est n los l mites El vandalismo cuesta dinero de los Impuestos Obtenga permiso para atravesar terrenos privados Respete los de rechos de la propiedad ajena P GINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE je usted an 0 consi se gui Visite para le szt 9 deb a y RS af a o P GINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE P GINA DEJADA EN BLANCO INTENCIONALMENTE EI DMV no fomenta o aprueba lo
63. s cuando viaja en la parte central del carril y es alcanzado por r fagas de viento que cuando lo hace en la parte Izquierda o derecha Cuando un veh culo lo est rebasando no se mueva a la parte del carril m s lejana al mismo ya que podr a invi tar al conductor a volver demasiado pronto a su carril Compartir carriles Tanto los carros como las motocicletas necesitan un carril entero para operar sin ning n peligro Compartir carriles no es seguro Manejar entre filas de carros parados o en movimiento en el mismo carril lo pueden hacer vulnerable Un carro podr a dar vuelta de repente o cambiar de carril una puerta podr a abrirse o una mano podr a salir por la ventana Desanime a que los dem s compartan el carril Maneje en la parte central del carril cuando los conductores es t n tentados a meterse en su camino Los conductores est n m s tentados a hacerlo En tr fico pesado a paso de rueda lento Cuando quieren rebasarlo Cuando usted se prepara a dar vuelta en un cruce de calles Cuando est entrando al carril de salida o saliendo de la carretera Carros uni ndose al tr fico Es posible que los conductores en una rampa de entrada no lo vean en la carretera D les mucho espacio C mbiese a otro carril si est libre Si no hay espacio para cambiar de carril ajuste su velocidad para darle espacio al conductor que se une al tr fico 16 UNI NDOSE AL TR FICO Carros al lado suyo
64. s productos o servicios anunciados en esta publicaci n Name Address City State ZIP Code DL 665 SPANISH REV 3 2011 ENGLISH REV 3 2011
65. t rese d nde se encuentra todo en particular las se ales direccionales el claxon bocina el interruptor de la luz delantera la v lvula de control del combustible y el interruptor de corte del motor Est seguro de poder encontrarlos y hacerlos funcionar sin tener que buscarlos e Aseg rese de conocer el sistema de cambios Haga funcionar el acelera dor el embrague clutch y los frenos varias veces antes de ponerse en mar cha Todos los controles reaccionan un poco diferente e Maneje muy cuidadosamente y est consciente de sus alrededores Acelere suavemente d las vueltas despacio y deje una mayor distancia para hacer alto Revise la motocicleta Una motocicleta necesita atenci n m s frecuente que un carro Si algo est mal en la motocicleta ser mejor que se entere antes de entrar al tr fico An tes de subirse a la motocicleta realice las siguientes revisiones Llantas Presi n del aire desgaste general y la banda de rodadura estr as de neum ticos L quidos Nivel del aceite y de otros l quidos Como m nimo revise semanalmente los l quidos hidr uli cos y el refrigerante Mire debajo de la moto para ver si hay indicios de fuga de aceite o de gasolina Luzdelantera y luz trasera Revi se ambas luces Pruebe el interruptor de luz para asegurarse de que tanto la luz baja como la alta est n fun cionando e Direccionales Encienda la di reccional derecha y la izquier
66. tera y repare el da o AL SALIRSE DE LA CARRETERA Si usted necesita salirse de la carretera para revisar la motocicleta o s lo para descansar por un rato aseg rese de e Revisar la orilla de la carretera Aseg rese de que la superficie de la orilla de la carretera est lo sufi cientemente firme como para poder pasar sobre ella Si es de hierba arena suelta o si usted simplemente no est seguro de ello disminuya su velocidad antes de entrar Hacer se ales Puede que los con ductores de atr s no esperen que usted disminuya su velocidad D una se al clara de que va a disminuir su velocidad y cambiar de direcci n Revise el espejo y gire lacabeza antes de hacer algo Salirse del camino Al jese lo m s que pueda de la carretera Puede ser muy dif cil ver una motocicleta a la orilla del camino Usted desea que otra persona salga de la carretera del mismo sitio que usted Estacionarse con cuidado Las orillas acotamientos sueltas e incli nadas hacen que sea dificil estabilizar la motocicleta TRANSPORTAR PASAJEROS Y CARGA Solamente los conductores con mucha experiencia deben llevar pasajeros o cargas pesadas El peso extra cambia la forma en que se maniobra y equi libra la motocicleta y c mo aumenta y disminuye la velocidad Antes de transportar a un pasajero o una carga pesada en la calle practique fuera del tr fico Equipo Para llevar pasajeros de forma segura Equipe y ajuste su motoci
67. to mojado particularmente cuando empieza a llover y antes de que el aceite sobre la superficie se haya escurrido hacia el lado de la carretera Caminos con grava o donde la arena y la grava se han acumulado Lodo nieve y hielo Marcas de carriles placas de acero y tapas de acceso especialmente cuando est n mojadas Para manejar con seguridad en super ficies resbalosas Disminuyasu velocidad Disminuya su velocidad antes de llegar a una superficie resbalosa para reducir la posibilidad de patinamientos Cuando hay superficies resbalosas sumotocicletanecesita m s distancia para hacer alto Es de suma importan cia disminuir su velocidad antes de entrar a una curva que est mojada Evite movimientos repentinos Cualquier cambio repentino de ve locidad o de direcci n puede causar un patinamiento Al aumentar su velocidad h galo suavemente as como al hacer cambios dar vuelta frenar 27 Use ambos frenos El freno delantero es eficaz aun en superficies resba losas Oprima la palanca del freno gradualmente para evitar que se trabe la rueda delantera Recuerde oprima suavemente el freno trasero Recuerde que la parte central de un carril puede ser peligrosa cuando est mojada Cuando empieza a llover maneje en las marcas de las llantas de un veh culo A menudo las marcas de la llanta izquierda son la mejor posici n en un carril dependiendo del tr fico as como de las otras condiciones de l
68. to o sill n para el con ductor y est dise ada para transitar sobre no m s de tres ruedas MortocicLos Un motociclo es Una motocicleta con un tama o de motor de 149cc o menor NOTA No se puede manejar un mo tociclo en una autopista donde se ha yan colocado letreros que lo proh ban BicicLETAS MOTORIZADAS Hay dos definiciones de lo gue es una bicicleta motorizada motoneta moped Una bicicleta motorizada es Unaparato de dos o tres ruedas capaz de alcanzar una velocidad m xima de 30 millas por hora sobre terreno plano y equipado con lo siguiente pedales que funcionan comple tamente con propulsi n humana un motor que produce menos de dos caballos de fuerza bruta de frenado y una transmisi n auto m tica un motor el ctrico con o sin pedales de propulsi n humana 5406 CVC e Un veh culo con pedales y motor el ctrico con una potencia de no m s de 1 000 vatios el cual no puede manejarse a una velocidad mayor de 20 millas por hora sobre terreno plano aun con la ayuda de fuerza humana 406 b CVC Si usted opera una bicicleta motoriza da que cumple con la definici n de la 406 b CVC usted Debe tener 16 a os de edad o m s Debe ponerse un casco para bicicleta debidamente abrochado y que le quede bien e Est exento de los requisitos de res ponsabilidad financiera de veh culos motorizados de licencia de manejar y de placas para motonetas 12804
69. tocicleta se vuelva m s inestable Por el contrario Ag rrese firmemente de los manu brios pero no intente combatir el tambaleo Cierre el acelerador poco apoco para que la moto disminuya de velocidad No frene esto podr a empeorar el tambaleo Mueva su peso todo lo posible hacia adelante e incl nese e S lgase de la carretera tan pronto como pueda para arreglar el pro blema Problemas con cadenas Una cadena que se desliza o se rom pe al manejar podr a trabar la rueda trasera y causar que su motocicleta patine Las cadenas que se deslizan se rompen pueden evitarse con un mantenimiento adecuado Desprendimiento Si la cadena se desliza o patina cuando usted trata de aumentar r pidamente de velocidad o ir cuesta arriba s lgase de la carretera Revise la cadena y la corona dentada Apretar la cadena puede ayudar Reemplace la cadena la corona dentada o ambas antes de manejar de nuevo si es necesario Rotura de la cadena Usted notar una p rdida instant nea de potencia de la rueda trasera Cierre el acele rador y pare El motor se traba Cuando el motor se paraliza o se traba usualmente le falta aceite Si las partes del motor no se pueden mo ver suavemente unas contra otras el motor se recalienta El primer indicio puede ser una p rdida en la potencia del motor o un cambio en el sonido del mismo Oprima la palanca del embrague clutch para desacoplar el motor de la rueda
70. tro de su carril Atravesar las v as en un ngulo de 90 puede ser m s peligroso porque su trayectoria puede llevarlo hacia otro carril de tr fico En v as y uniones de carretera que corren paralelas a su trayectoria mu vase lo suficientemente lejos de v as surcos huellas en el camino o uniones de pavimento para cruzar en un ngulo de por lo menos 45 Luego s lo d una vuelta r pida y pronun ciada Atravesar de lado puede hacer que se atasquen sus llantas y perder su equilibro 22 Ses os AS CRUZAR V AS INCORRECTO gt as 28 Ranuras y rejillas El manejar sobre ranuras para la lluvia o rejillas met licas de puentes puede causar que su motocicleta se desv e de un lado a otro Este sentimiento de inquietud y angustia por lo regular no es peligroso Rel jese y mantenga una velocidad constante y mantenga su ruta Cruzar en ngulo obliga a los motociclistas a zigzaguear para per CRUZAR REJILLAS INCORRECTO manecer en el carril El zigzaguear es a n m s peligroso que el sentimiento de inquietud PROBLEMAS MEC NICOS Usted puede hallarse en un aprieto en el momento que algo falla en su moto cicleta Al enfrentar un problema me c nico tome en cuenta las condiciones de la carretera y el tr fico A continua ci n se ofrecen unas recomendaciones que le ayudar n a enfrentar problemas mec nicos de manera segura Revent n de llanta U
71. y obtenga la atenci n del conductor Toque la bocina y siga manejando con precauci n 19 C mo estacionarse la orilla del camino Estaci nese en un ngulo de 90 hacia la orilla con la rueda trasera tocando el borde de la bangueta acera ESTACIONARSE EN BORDES C mo INCREMENTAR LA VISIBILIDAD En choques con motociclistas los conductores a menudo declaran que nunca vieron la motocicleta Desde adelante o desde atr s el tama o de una motocicleta es mucho m s pe que a que un veh culo de pasajeros Asimismo es dificil ver algo que no se est buscando y la mayor a de los conductores no est n prest ndole atenci n a las motocicletas Lo m s probable es que est n viendo a trav s de la silueta delgada de la motocicle ta de dos ruedas buscando carros que puedan presentarles alg n problema Aunque un conductor lo vea acer carse usted no necesariamente est a salvo Los veh culos m s peque os parecen estar m s lejos y moverse m s despacio de lo que en realidad est n Es muy com n que los conductores arranquen delante de los motociclistas 20 pensando que tienen suficiente tiempo para hacerlo Muy a menudo est n equivocados Sin embargo usted puede hacer varias cosas para facilitar que otros lo noten austed y a su motocicleta Ropa La mayor a de los choques ocurren a plena luz del d a Use ropa de colores vivos para aumentar sus posibilidades de ser visto Recuerde su cuer
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