INSTRUCCIÓN DE SERVICIO
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1. Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A NOTAS 15 de Mayo 2013 SI 912 020R7 SI 914 022R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 14 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d05515 SECCION 74 00 00 1 Introducci n de un m dulo de arranque avanzado dispositivo de arranque en el m dulo electr nico 1 1 Informaci n General ver fig 1 y fig 2 En el curso del desarrollo cont nuo y estandarizaci n se ha introducido un nuevo m dulo electr nico con una regulaci n de encendido al arranque retrasada Este m dulo puede ser activado por una se al de 12 V Sin esta activaci n de 12 V opcional funciona de la misma manera que el bien probado m dulo anterior En este contexto lo siguiente tiene que ser considerado 1 cable por cada m dulo circuito A y circuito B 6 polos cable que controla la se al del rel de encendido ver posici n 26 en fig 1 debe ser suministrado por el fabricante del avi n Se deben quitar los tapones de goma de los terminales de 6 polos para poder conectarlos Factor de tiempo para la regulaci n de encendido retrasada en el arranque hasta que se cambia a encendido avanzado despu s de arrancar el motor y una vez que el motor de arranque rel deja de estar alimentado el motor contin a funcionando durante 3 8 segundos con encendido retrasado No conectar el cable de se al al motor de arranque el ctrico2. referencia 10227 C g 1 19 de Diciembre 2014 SI 912 020R8 SI 914 022R8 72 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 2 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 1 3 Cambios concernientes al mantenimiento conjunto culata 2 3 ver fig 2 y fig 3 Ver el Manual de Instalaci n Heavy actual 9 NOTA Contrariamente al dise o actual el sensor de temperatura est directamente ba ado en refrigerante Por lo tanto la rosca debe ser sellada con LOCTITE Se deben observar los siguientes cambios relativos al mantenimiento 1 Limpiar la rosca del sensor de temperatura 2 Aplicar LOCTITE 243 a la rosca del sensor de temperatura Torque de apriete 10 Nm 90 in Ib 3 Conectar el conector del arn s de cableado respectivo en el sensor de temperatura 4 Montar el motor 5 Rellenar con los fluidos de operaci n refrigerante aceite o combustible Ver tambi n el cap tulo 12 20 00 edici n actual del Manual de Mantenimiento en L nea para el motor tipo 912 914 Series 6 Realizar prueba de funcionamiento Ver tambi n el cap tulo 12 20 00 edici n actual del Manual de Mantenimiento en L nea para el motor tipo 912 914 Series 1 4 Concurrencia ASB SB SI y SL Bolet n de Servicio SB 912 066 SB 914 047 titulado Cambio en el m todo de medici n pasando de medir la temperatura de la culata a medir la temperatura del refrigerante edici n actual 1 5 Ilustraci n las
3. 6 8 10 75 bar 1 Sonar presion Oe denia sensor presi n de aceite ref 456180 1 77 in 8 mm os cs Em og eS 2 24 in 0 78 in 2 wire pin 4 20ma A na B_ 8 28 DC 3 de Septiembre 2012 SI 912 020 R6 SI 914 022 R6 79 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 3 de 6 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A white green white green white Thermocouple 1 Type K EGT P T O right Thermocouple 2 Type K EGT P T O left Thermocouple 4 Type K EGT M S right Thermocouple 4 Type K EGT M S left Temperature sensor 1 Type PT 100 Oil temperature Temperature sensor 2 Type PT 100 CHT white Oil pressure sensor E y active with current loop 680 0 6 W red n e COS ALARM UNIT horn lamp pros CS Max 1 Amp FUSE or CIRCUIT BREAKER 1 25 A Aircraft ground Aircraft power supply Memory Info button Revolution counter Pick up Thermocouple 1 Thermocouple 1 Thermocouple 2 Thermocouple 2 Thermocouple 3 Thermocouple 3 Thermocouple 4 Thermocouple 4 Temperature sensor 1 10 Ground for temperature sensor 1 11 Temperature sensor 2 12 Ground for temperature sensor 2 13 Oil pressure sensor 14 Ground for oil pressure sensor 15 Power for oil pressure sensor 16 Ground for ALARM unit 17 ALARM output
4. OVON OUT A VWN Aircraft ground Aircraft power Memory Info button Ground for Pick Up sensor Pick Up sensor 4 stroke engines Pick Up sensor 2 stroke engines 21 22 23 24 FLYDAT la resistencia es parte del kit retrofit del Flydat ref 886857 Ver tambi n 1 3 2 3 de Septiembre 2012 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A fig 4 SI 912 020 R6 SI 914 022 R6 79 00 00 P gina 4 de 6 2 Introducci n de un nuevo filtro de aceite ref n 825012 2 1 Informaci n General Debido a un cambio de proveedor de las v lvulas solenoides de 3 v as ref 874313 se ha introducido En este contexto las siguientes modificaciones son necesarias altura de instalacion del filtro de aceite altura incrementada en 3 5 mm 0 138 in El nuevo filtro de aceite ya se ha instalado en los siguientes motores 912A desde e incluyendo N S 4 410 892 912 F desde e incluyendo N S 4 412 988 912S desde e incluyendo N S 4 924 119 912 UL desde e incluyendo N S 6 770 210 912 ULS desde e incluyendo N S 6 777 866 914 F desde e incluyendo N S 4 420 994 914 UL desde e incluyendo N S 6 774 303 piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n No ref por Motor ref 1 825012 1 filtro de aceite 825706 sistema de lubricaci n 2 3 Desmontaje y montaje ver el Manual de Mantenim
5. 3 1 Informaci n General En el curso del desarrollo cont nuo se ha introducido un nuevo FLYdat ref n 886858 que simplifica la lectura de datos ya que este nuevo FLYdat opera v a USB con su propia alimentaci n 3 1 1 Intercambiabilidad de piezas Al reemplazar tener en cuenta lo siguiente Cuidado con el sensor de presi n de aceite instalado Ver tambi n 79 00 00 sec 1 3 NOTA Para m s informaci n contactar con un distribuidor autorizado o Centro de Servicio de los motores para aviaci n ROTAX descripci n de las referencias Las siguientes tablas ofrecen informaci n adicional sobre las caracter sticas de las diferentes versiones Ma FLYdat ref n 886855 alem n 886856 ingl s 2 paneles frontales diferentes alem n e ingl s Mensajes de servicio s lo reiniciados por distrib autorizado ROTAX L mpara de advertencia externa Conexi n por Jack Caracter sticas Descarga de datos v a RDAT ref n 886980 sin software directo para PC o Software Dispositivo para monitorizar el FLYdat ref n 891315 software en sistema Windows EGT PTO OIL TEMP Ke e C C EGT display 0 EGT MAG LEFT RIGHT OIL PRESS 1 versi n ingl s dise o uniforme del panel frontal Bot n de reiniciar los mensajes de servicio L mpara de advertencia con indicaci n en caso de exceder valores m x Conexi n por Jack Configuraci n del FLYdat v a PC Interfaz RS232 al PC Software Des
6. fe A 2 6 in Po A tubo de compensaci n tornillo M3 5x6 boquilla de conexi n tubo de goma alicate estrangular tuber as tornillo hex M6x6 racor M6 arandela de sellado 6 2 8 9 1 O VON O A GON a o A LOCTITE 221 28 de Julio 2008 SI 912 020 R1 SI 914 022 R1 73 00 00 Copyright ROTAX saj Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A Pagina ade 4 Introducci n de un nuevo conjunto de bomba de combustible ref n 893115 para los ROTAXg5 912 Series 4 1 Fig item N 0 NOTA 4 NOTA 15 de Ma Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Informaci n General ver las fig 1 a 7 En el curso del desarollo cont nuo el conjunto de bomba de combustible ref n 893110 y o ref n 893114 ya se introdujo El conjunto de bomba de combustible ref n 893110 y ref n 893114 ya ha sido instalado en los siguientes motores 912A 912F 912S 912 UL 912 ULS desde N S 4 410 906 desde N S 4 412 990 desde N S 4 924 185 desde N S 6 770 279 desde N S 6 778 296 En el curso de la estandarizaci n se ha introducido un nuevo conjunto de bomba de combustible b sico ref n 893115 que puede ser configurado con los racores o tuber as de combustible apropiados El nuevo conjunto de bomba de combustible ref n 893115 ya ha sido instalado en los siguientes motores 912A 912F 912S 912 UL 912 ULS piezas requeridas Nueva Cantidad
7. ref por Motor 893115 1 950228 631870 874337 874347 250425 840740 840745 840770 X2AANaaax A 840775 942674 2 2 desde N S 4 410 977 inclusive desde N S 4 413 018 inclusive desde N S 4 924 497 inclusive desde N S 6 770 893 inclusive desde N S 6 781 191 inclusive Descripcion conj bomba comb junta de aislamiento junta t rica conjunto tuber a comb conjunto tuber a comb arandela sell 10 2 15 1 5 racor 7 3 8 racor 9 5 7 adaptador AN 5 9 16 UNF M10X1 adaptador AN 6 1 2 UNF M10x1 tuerca hex M8 arandela grover A8 Antigua ref 892546 945752 Aplicaci n 912 con junta de aislamiento y t rica conjunto bomba combustible conjunto bomba combustible conjunto bomba comb salida conjunto bomba comb entrada conjunto bomba combustible conjunto bomba comb salida conjunto bomba comb entrada conjunto bomba comb entrada conjunto bomba comb salida conjunto bomba comb conjunto bomba comb En caso de una actualizacion las piezas listadas arriba deben ser usadas la bomba de combustible debe ser instalada usando la nueva junta de aislamiento Las correcciones relativas al servicio o instalacion deben cumplirse Las pruebas de certficaci n seg n los ltimos requerimientos tales como FAR o EASA tienen que ser suministradas por el fabricante del avi n Por esta configurabilidad los dos conjuntos de bombas de combustible ref n 893110 y ref n 893114
8. 950226 La nueva junta ya ha sido instalada en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 744 inclusive 912 F desde N S 4 412 929 inclusive 912S desde N S 4 923 486 inclusive 912 UL desde N S 4 408 421 inclusive 912 ULS desde N S 5 648 605 inclusive 912 ULSFR desde N S 6 374 096 inclusive piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripcion Antigua Aplicaci n item N ref por Motor ref 1 950226 1 junta 950225 bomba de combustible La junta es intercambiable 1 2 Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional 9 NOTA No se deben utilizar compuestos de sellado en las superficies de la carcasa de la reductora ni en la bomba de combustible B LOCTITE 243 S N 6 or 8 digit number XXXXXX 0 2 XXXXXX part no 6 digit number 08353 fig 1 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 73 00 00 Copyright ROTAX P gina 3 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 3 Introducci n de un nuevo tubo de compensaci n ref n 924541 para los ROTAXG 912 914 Series 3 1 Informaci n General ver fig 1 y 2 En el curso del desarollo cont nuo se ha introducido un nuevo tubo de compensaci n 1 ref n 924541 que simplifica el trabajo de sincronizaci n ya que el tubo de goma no tiene que ser quitado En este contexto las siguientes modificaciones son necesarias la posici n de la boquilla de conexi n 3 en el tubo de c
9. F 912 Series m ximo 120 C 248 F 914 Series Es necesario monitorizar permanentemente la temperatura del refrigerante 1 2 2 Sensor de temperatura Respecto a los cambios de posici n del sensor de temperatura ver fig 2 y fig 3 NOTA El sensor de temperatura ref n 965531 y su conexi n no han cambiado En caso de una actualizaci n reparaci n o overhaul observar los cambios relacionados con la instalaci n y el mantenimiento Si se instala una culata de la nueva versi n en la posici n de medici n de la temperatura la posici n del sensor y el cableado necesitan ser cambiados 1 2 3 Instrumento de indicaci n Los siguientes pasos son necesarios para comprobar el pertinente instrumento de indicaci n de cabina Procedimiento Mediante el N de Serie del motor comprobar si el avi n est afectado por esta SI 2 En la documentaci n de mantenimiento comprobar si se ha realizado reparaci n o mantenimiento en una de las culatas Comprobar la referencia de las culatas Ver Fig 1 Comprobar en los instrumentos de la cabina o mediante los manuales espec ficos del avi n o consultando con el fabricante del avi n o en sus instalaciones de servicio qu temperatura se muestra si la del refrigerante o la de la culata 5 Si es necesario el nombre del instrumento de medici n o su l mite de funcionamiento debe ser modificado o corregido consultando con el fabricante de la aeronave ver la Secci n 1 2 1
10. Fijar la culata de acuerdo al modelo de torque en diagonal mostrado en la fig 4 Torque de apriete 10 Nm 90 in lb 120 llustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional diagrama de secuencia del torque 19 de Diciembre 2014 SI 912 020R8 SI 914 022R8 72 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 4 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d05514 SECCION 73 00 00 1 Introducci n de un nuevo conjunto de l neas de combustible flexibles ref n 874911 para los motores ROTAX 912 Series En el curso del desarollo cont nuo y para un mejor montaje y mantenimiento se ha introducido un nuevo mecanizado en los colectores de admisi n para fijar las abrazaderas para cable En la reparaci n overhaul general darse cuenta de que la fijaci n de las l neas de combustible flexibles necesita una superficie de contacto adecuada Si es necesario reemplazar el colector de admisi n o mecanizar la superficie Antigua ref 874294 240276 Aplicaci n 912 l nea combustible flexible l nea combustible flexible tornillo hueco l nea combustible flexible conexi n carburador abrazadera para cable l nea combustible flexible torni hueco bloque divisor comb No es obligatorio actualizar los motores con l nea de combustible de acero inoxidable antigua Para actualizar a un sistema de l neas de combustible flexibles son necesarias la
11. el circuito no tiene protecci n de voltaje No alimentar permanentemente el arranque avanzado del m dulo electr nico con 12 V La funci n de retardo se puentear a y el funcionamiento del encendido podr a variar ampliamente seg n tolerancias internas galgado de orden de chispa etc El nuevo m dulo electr nico con dispositivo de arranque ya ha sido instalado en los siguientes motores 912S desde N S 4 923 847 inclusive 912 ULS desde N S 6 775 360 inclusive 912 ULSFR desde N S 6 775 360 inclusive Lista de referencias Item N Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n ref por Motor ref 966872 1 disco del volante magn tico 966871 sistema de arranque 881280 1 kit de arranque suave sistema de arranque consiste en 966727 2 m dulo electr nico SMD 966726 sistema de arranque 827800 1 arandela A 5 5 sistema de arranque 240186 2 tornillo allen M5x25 sistema de arranque 945750 1 arandela grover A5 sistema de arranque 260130 2 pasacables sistema de arranque 265275 2 conector faston sistema de arranque 9 NOTA Los motores con sistema de arranque que ya est n equipados con los nuevos conectores de 6 pines pueden ser mejorados con los nuevos m dulos y con los nuevos discos de los volantes magn ticos Los motores antiguos que no tengan conectores de 6 pines s lo pueden ser mejorados con el nuevo disco del volante magn tico Nuevos m dulos requerir a considerables cambios en el cableado Informaci n t cnica
12. fabricantes por ej ROAD o AVIASPORT A ADVERTENCIA La certificaci n seg n los ltimos requerimientos de FAR o EASA tiene que ser realizada por el fabricante del avi n 1 3 Flydat ROTAX 4 NOTA Debido a la configuraci n del sensor de presi n de aceite el ctrico el instrumento en tierra ya muestra alrededor de 0 2 bar 3 psi seg n altitud y presi n ambiente 1 3 1 Flydat ROTAX ref 886858 El Flydat ROTAX ref 886858 ya ha sido preparado para el sensor de presi n de aceite el ctrico tanto en su hardware como en su software 0 NOTA Para m s informaci n contactar con un distribuidor autorizado o Centro de Servicio de los motores de aviaci n ROTAX 1 3 2 Flydat ROTAX ref 886857 Para el Flydat ROTAX ref 886857 se ofrece un kit retrofit para el sensor de presi n de aceite el ctrico 4 NOTA Para m s informaci n contactar con un distribuidor autorizado o Centro de Servicio de los motores de aviaci n ROTAX 3 de Septiembre 2012 SI 912 020 R6 SI 914 022 R6 A 79 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 2 de 6 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 1 3 3 Antiguos modelos de Flydat ROTAXg No es posible un retrofit para los modelos m s antiguos del Flydat ROTAX por ejemplo ref 886856 886855 1 2 Ilustraci n las siguientes caracter sticas y dibujos del sensor proporcionan informaci n adicional mA 25 20 08591 fig 1 o
13. muerte 1 6 Aprobaci n El contenido t cnico de este documento est aprobado bajo la autoridad de DOA ref EASA 21J 048 1 7 Referencias Adem s de esta informaci n t cnica consultar la edici n actual del Operators Manual OM hoja de datos del motor Curvas de potencia torque y consumo de combustible edici n actual del Illustrated Parts Catalog IPC Installation Manual IM todos los Alert Service Bulletins ASB relevantes todos los Service Bulletins SB relevantes todos los Service Instructions Sl relevantes todos los Service Letters SL relevantes Maintenance Manual MM Gu a de Usuario 19 de Diciembre 2014 Para ver documentaci n v lida visitar SI 912 020R8 www FLYROTAX com SI 914 022R8 00 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 1 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A NOTA El estado de los Manuales puede ser determinado comprobando la tabla de correcciones del Manual La primera columna de esta tabla es el estado de revisi n Comparar este n mero con el indicado en la p g web de ROTAX www FLYROTAX com Las actualizaciones y revisiones pueden ser descargadas gratuitamente 2 Informaci n sobre Materiales 2 1 Material coste y disponibilidad El precio y la disponibilidad ser n proporcionados bajo petici n por los Distribuidores Autorizados ROTAX o sus Centros de Servicio 2 2 Herramientas especiale
14. n de los puertos EGT 6 en las tuber as de escape curvadas de los cilindros 3 y 4 se ha variado de forma que la instalaci n de las nuevas bandejas de goteo sea posible Las nuevas tuber as de escape curvadas y el nuevo colector de escape ya est n instalados en los siguientes motores 914 F desde N S 4 420 364 incluido 914 UL desde N S 4 418 248 incluido piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n Item N ref por Motor ref 1 979425 1 codo de escape cilind 1 979420 421 422 ROTAX 914 2 979435 1 codo de escape cilind 2 979430 431 432 ROTAX 914 3 979445 1 codo de escape cilind 3 979440 441 442 ROTAX 914 4 979455 1 codo de escape cilind 4 979450 451 452 ROTAX 914 5 979413 1 colector de escape 979411 ROTAX 914 9 NOTA Si fuera necesario reemplazar cualquiera de las antiguas referencias este reemplazo se debe realizar con la misma referencia antigua Si ya no hubiera existencias de la antigua referencia se debe reemplazar todo el conjunto completo incluyendo los 4 codos y el colector por el nuevo conjunto Los nuevos codos y el colector nuevo no es intercambiable con los antiguos codos y colector 1 2 Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional Versi n antigua 2 o i Fr LU OS e A Sy 28 de Mayo 2010 SI 912 020 R3 SI 914 022 R3 78 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 1 de 2 Nueva versi n 1 po
15. pueden instalar en el tanque de expansi n ref n 922398 Debido a las diferentes posiciones de las entradas y salidas en el tanque de expansi n son necesarias tuber as de longitudes diferentes Verificar siempre las correctas longitudes de las tuber as y de la parte que se introduce en los respectivos tubos Herramientas especiales Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n item N ref ref 877840 1 alicate para abraz muelle abrazadera tipo muelle por ej HAZET9 BERNER o equivalente Ver fig 3 Ensamblaje Inspeccionar la goma protectora del vaso de expansi n 10 9 NOTA Puede ser tolerado un desgaste de hasta 1 mm del grosor original 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 75 00 00 Copyright ROTAXg P gina 1 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A montar la nueva tuber a de refrigerante 6 285 mm del cilindro 1 y la nueva tuber a de refrigerante 7 de 85 mm del cilindro 4 Para la fijaci n de todas las tuber as al tanque de expansi n bomba de agua cilindros utilizar las nuevas abrazaderas tipo muelle El PRECAUCION Es importante tener en cuenta la longitud de la parte de la tuber a que se introduce en el tubo respectivo Comprobar el apriete de las abrazaderas y tuber as y si hay fugas Fijar las abrazaderas con la herramienta adecuada ver fig 3 de forma que no desgaste ning n otro componente 1 2 Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informa
16. referencia 413195 1 4 referencia 413246 912UL 914 UL 912 ULS posici n de la culata referencia 413235 referencia 413185 2 3 referencia 413236 referencia 413245 referencia 413195 1 4 referencia 413246 NOTA NO es obligatoria la sustituci n de las antiguas culatas por las nuevas Las diferentes versiones de culatas pueden estar mezcladas en un mismo motor pero hay que asegurarse de qu temperatura se est midiendo si la de culata O la de refrigerante En el instrumento de cabina se debe indicar el nombre correcto del instrumento y el l mite de temperatura correspondiente En caso de una actualizaci n reparaci n o overhaul observar los cambios relacionados con la instalaci n y el mantenimiento Las pruebas de certficaci n seg n los ltimos requerimientos tales como FAR o EASA tienen que ser suministradas por el fabricante del avi n 19 de Diciembre 2014 Para ver documentaci n v lida visitar SI 912 020R8 Edici n Inicial www FLYROTAX com SI 914 022R8 72 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 1 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 1 2 Cambios relevantes en la instalaci n Ver el ltimo Manual de Instalaci n correspondiente al tipo de motor 1 2 1 L mite de la temperatura del Refrigerante medida en el punto de medici n de la culata L mite de temperatura del regata Tipo de Motor en el nuevo punto de medici n de la culata m ximo 120 C 248
17. siguientes im genes proporcionan informaci n adicional DM fig 2 temperature sensor A ys FA w nueva configuraci n 09862_1 fig 3 A o Im Y ba temperature 11 posici n del sensor de temperatura pe a sensor i 0 435 in antigua configuraci n 19 de Diciembre 2014 SI 912 020R8 SI 914 022R8 72 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 3 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 2 Cambio en el procedimiento de dar el torque de apriete al instalar las culatas 2 1 2 2 2 3 Informaci n General En el curso del desarollo cont nuo se ha introducido un nuevo procedimiento de dar el torque de apriete al instalar las culatas Este procedimiento ya ha sido incorporado en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 977 inclusive 912F desde N S 4 413 018 inclusive 912S desde N S 4 924 497 inclusive 912 UL desde N S 6 770 893 inclusive 912 ULS desde N S 6 781 191 inclusive 914 F desde N S 4 421 170 inclusive 914 UL desde N S 7 682 596 inclusive NOTA Este procedimiento de dar el torque debe ser observado en todos los casos de mantenimiento Instalaci n de la culata Ver el Manual de Instalaci n Heavy actual Se deben observar los siguientes cambios relativos al mantenimiento 1 Fijar el cilindro apretando al principio con los dedos y en diagonal las tuercas M8 ciegas y las tuercas M8 hexagonales 2
18. 1J 048 Sign Signature 04 15 2008 04 15 2008 04 15 2008 04 15 2008 04 15 2008 11 03 2008 11 03 2008 11 03 2008 05 28 2010 05 28 2010 05 28 2010 11 24 2010 11 24 2010 Pci red 05 232011 05 23 2011 oaj s ou w 05 23 2011 09 03 2012 09 03 2012 09 03 2012 05 15 2013 05 15 2013 05 15 2013 05 15 2013 12 19 2014 12 19 2014 oo 000 or 15 de Mayo 2013 La revisi n incluye el cambio en el m todo de medici n pasando de medir la temperatura de la culata a medir la temperatura del refrigerante en los 9 NOTA Reemplaza la Instrucci n de Servicio SI 912 020 SI 914 022R7 fecha de edici n motores ROTAX tipo 912 y 914 Series 4 3 Lista de cap tulos 00 00 00 Introducci n 72 00 00 Motor 73 00 00 Sistema de combustible 74 00 00 Sistema de encendido 75 00 00 Sistema de refrigeraci n 76 00 00 Control del Motor 78 00 00 Sistema de escape 79 00 00 Sistema de Lubricaci n 19 de Diciembre 2014 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A SI 912 020R8 SI 914 022R8 00 00 00 P gina 3 de 4 NOTAS 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 00 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 4 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d05603 SECCION 72 00 00 1 Introducci n de una nueva culata ref n 413
19. 235 413245 413185 413195 para los motores ROTAX 912 14 Series 1 1 Informaci n General En el curso del desarrollo cont nuo y estandarizaci n de los ROTAX 912 i Series se ha introducido una culata nueva con modificaciones en su molde Debido a estas modificaciones ahora se medir la temperatura del refrigerante en vez de la temperatura del aluminio de la culata Por lo tanto hay que revisar los l mites de temperatura del nuevo punto de medici n que se muestra en el instrumento de cabina y si es necesario corregir en el instrumento la indicaci n de lo que mide y los l mites de medici n EI PRECAUCI N La capacidad de enfriamiento no est afectada por el cambio a una nueva versi n de culatas Las nuevas culatas ya ha sido instaladas en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 982 inclusive 912 F desde N S 4 413 020 inclusive 912S desde N S 4 924 544 inclusive 912 UL desde N S 6 770 937 inclusive 912 ULS desde N S 6 781 410 inclusive 914 F desde N S 4 421 178 inclusive 914 UL desde N S 7 682 718 inclusive 9 NOTA Identificaci n de las nuevas culatas La conexi n el ctrica del sensor de temperatura est apuntando hacia arriba La Fig 2 muestra la Nueva configuraci n La Fig 3 muestra la Antigua configuraci n Referencia de las culatas nuevas Tipo de Motor 912 A F 914 F 912S posici n de la culata referencia 413235 referencia 413185 referencia 413236 referencia 413245
20. Cantidad Descripci n item N ref por Motor 881980 1 kit retrofit l neas comb flex consiste en 874911 1 conjunto l neas combustible 940872 2 tornillo hueco M8x1x24 847795 2 espaciador 8 4 12 7 5 950141 6 arandela de sellado A8x13 651430 2 abrazadera para cable 12 M8 940481 2 tornillo hex M8x30 942671 2 tuerca hex M8 866719 2 brida 550x8 0 950143 5 arandela de sellado 8 2 13 1 4 851325 1 bloque divisor comb 912 230150 1 arandela de sellado 10x14 641733 1 tornillo de cierre M10x1x8 840518 1 tornillo hex M5x18 941785 1 conjunto tornillo hueco 15 de Abril 2008 Edici n Inicial Copyright ROTAX Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A bloque divisor comb SI 912 020 SI 914 022 73 00 00 P gina 1 de 14 956312 1 racor de combustible l nea de retorno 250311 2 arandela 8 4 goma de admisi n Instalar la l nea de combustible flexible 1 con el racor banjo doble 13 y la arandelas de sellado 10 en el bloque divisor de combustible 11 Torque del tornillo hueco 14 10 Nm 90 in Ib ver fig 1 Instalar el racor banjo 15 con el espaciador 3 y arandelas de sellado 4 en los carburadores Torque del tornillo hueco 2 10 Nm 90 in Ib 4 NOTA En caso de actualizar una versi n con l neas de combustible de acero quitar los conectores de tornillo 12 y retirar cualquier residuo de sellador de forma que no llegue al carburador o al sistema de combustible Para su instalaci n con colectores de adm
21. a bomba 4 conj tuber a comb conexi n AN 6 torque de apriete 32 Nm 23 6 ft Ib Salida de bomba 5 conj tuber a comb conexi n AN 5 torque de apriete 27 Nm 23 ft Ib El PRECAUCION Contratuerca en el adaptador durante el apriete ae gt i A 09874 6 fig 2 2 1 conj bomba de combustible 2 conj tuber a combustible salida comb 3 conj tuber a combustible entrada comb 4 adaptador AN 6 1 2 20 UNF M10x1 entrada comb 5 adaptador AN 5 9 16 18 UNF M10x1 salida comb 6 arandela sellado 10 2 15 1 5 Detalle q 4 grasa circunferencia Lubricar con grasa la rosca del adaptador E po grasa circunferencia 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH amp CO KG Todos los derechos reservados P gina 8 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 4 4 Cambios referentes a la instalaci n Ver fig 3 y fig 4 L mites de funcionamiento Ver el ltimo Manual del Operador Presi n de combustible Midas 0 5 bar 7 26 PSI Miori 0 15 bar 2 2 PSI s lo aplicable a las bombas de combustible ref n 893110 ref n 893114 y ref n 893115 NOTA En caso de un cambio o retrofit del motor es importante ajustar los l mites de funcionamiento del instrumento Las pruebas de certficaci n seg n los ltimos requerimientos tales como FAR o EASA tienen que ser suministradas por el fabricante del avi n P
22. ara m s informaci n e instrucciones detalladas contactar con el fabricante del avi n Opci n 1 Conexi n a la bomba de combustible 1 con racores Ver fig 3 Entrada de la bomba 2 diametro exterior arsena s 8 mm 0 31 in longitud de tuber a a introducir para su fijaci n m x 22 mm 0 87 in Salida de la bomba 3 diametro exteNOo tai aran a E 6 mm 0 25 in longitud de tuber a a introducir para su fijaci n m x 22 mm 0 87 in Drenaje 4 diametro Exloo easain RERE 6 mm 0 25 in longitud de tuber a a introducir para su fijaci n m x 22 mm 0 87 in El PRECAUCION Cuando se fijen las l neas de combustible en la bomba de combustible asegurarse de no aplicar demasiada fuerza en la bomba El PRECAUCION Introducir la m xima longitud de tuber a para su fijaci n Asegurar con abrazaderas apropiadas Dirigir las l neas sin torceduras y evitar curvas muy cerradas Opci n 2 Conexi n a la bomba de combustible 1 con tuber as con fijaci n a rosca Ver fig 3 Entrada de la bomba 2 TOSCA Dial AN5 9 16 18 UNF torquede apetecia 15 Nm 135 in lb Salida de la bomba 3 boquilla de la tuber a 6 Jisas 3 4 DIN 7642 torque de apriete ociosa idas AA 15 Nm 135 in lb Drenaje 4 di metro externo acea ta circadiano caras 6 mm 0 25 in longitud de tuber a a introducir para su fijaci n m x 22 mm 0 87 in El PRECAUCION Dirigir las l neas sin torceduras y e
23. carga de datos v a PC voltaje m n necesario 10 V Software en sistema Windows Posibles actualizaciones por Firmware EGT PTO CHT OIL TEMP C 12 Ke Caracter sticas Ko EGT display EGT MAG LEFT RIGHT OIL PRESS 3 de Noviembre 2008 SI 912 020 R2 SI 914 022 R2 76 00 00 Copyright ROTAXg P gina 3 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A or FLYdat ref n 886858 1 versi n ingl s Bot n de reiniciar los mensajes de servicio L mpara de advertencia con indicaci n en caso de exceder valores m x Conexi n USB Interfaz USB Tipo A al PC posible la descarga y configuraci n con cable de conexi n USB est ndar Software Alimentaci n v a conexi n USB Software en sistema Windows Posibles actualizaciones por Firmware EGT PTO CHT OIL TEMP o O C Caracter sticas e FLYdat y ROTAX EGT display 0 1 bi EGTMAG LEFFRIGHT OIL PRESS 3 de Noviembre 2008 SI 912 020 R2 SI 914 022 R2 76 00 00 Copyright ROTAXg P gina 4 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d04795 SECCION 78 00 00 1 Introducci n de nuevos codos de escape y un nuevo colector de escape para los ROTAX 914 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 1 1 Informaci n General ver fig 1 y fig 2 Debido al constante desarrollo las tuber as de escape curvadas han sufrido ligeros cambios La posici n de los acoplamientos se ha optimizado La posici
24. ceite ref 911815 y ref 911810 1 Desmontar el sensor de presi n de aceite ref 956413 2 Instalar el nuevo sensor de presi n de aceite ref 456180 con LOCTITE 243 Par de apriete 15 Nm 98 in Ib Carcasa de la bomba de aceite ref 811809 El nuevo sensor de presi n de aceite ref 456180 no puede ser instalado La carcasa de la bomba de aceite debe ser reemplazada o la rosca debe ser trabajada 1 Desmontar la carcasa de la bomba seg n el Manual de Mantenimiento Heavy actual Opci n A Reemplazar la carcasa de la bomba de aceite Reemplazar la carcasa de la bomba de aceite Opci n B Modificar la carcasa de la bomba de aceite Recortar la rosca con el macho de roscar M10x1 E PRECAUCION Limpiar la rosca completamente desde la salida 2 Instalar la carcasa de la bomba seg n el Manual de Mantenimiento Heavy actual 3 Instalar el nuevo sensor de presi n de aceite ref 456180 con LOCTITE 243 Par de apriete 15 Nm 98 in lb A ADVERTENCIA La certificaci n seg n los ltimos requerimientos de FAR o EASA tiene que ser realizada por el fabricante del avi n 1 2 Instrumentos Los instrumentos necesitan una fuente de alimentaci n externa separada como antes para el sensor de presi n de aceite elec ref 956413 tipo Honeywell NOTA Debido a la configuraci n del sensor de presi n de aceite el ctrico el instrumento en tierra ya muestra alrededor de 0 2 bar 3 psi seg n altitud y presi n ambiente Los instrumentos los ofrecen varios
25. ci n adicional 15 de Abril 2008 S1 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 l 75 00 00 Copyright ROTAX P gina 2 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 200 10 mm A E 15 a E CA b7 E 15 de Abril 2008 Edici n Inicial Copyright ROTAXg Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A ww OL F ZOU SI 912 020 SI 914 022 75 00 00 P gina 3 de 4 NOTAS 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 75 00 00 Copyright ROTAXg P gina 4 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A SECCION 76 00 00 1 Introducci n de una nueva v lvula solenoide de 3 v as ref n 874313 para los ROTAX 914 Series 1 1 Informaci n General Debido a un cambio de proveedor de las nuevas v lvulas solenoides de 3 v as ref 874313 se ha introducido un arn s de cableado adaptado ref n 966493 y un airbox ref n 667574 La nueva v lvula solenoide de 3 v as ya se ha instalado en los siguientes motores 914 F desde N S 4 420 710 inclusive 914 UL desde N S 4 419 744 inclusive 1 1 1 Intercambiabilidad de piezas La anterior v lvula solenoide de 3 v as ref n 874310 est disponible s lo en un n mero limitado de unidades Especialmente con fines de reparaci n y sustituci n se proporciona el kit de actualizaci n ref n 881040 NOTA Si es necesario el reemplazo del arn s
26. d05601 ROTAX d BRP AIRCRAFT ENGINES INSTRUCCION DE SERVICIO MODIFICACIONES EN CURSO EN LOS MOTORES ROTAX TIPO 912 914 SERIES SI 912 020R8 SI 914 022R8 Il Esta SI actualiza la SI 912 020R7 y la SI 914 022R7 del 15 de Mayo del 2013 S mbolos usados Por favor prestar atenci n a los siguientes s mbolos que aparecen en este Bolet n de Servicio enfatizando informaci n espec fica ADVERTENCIA Identifica una instrucci n que de no observarse podr a causar heridas serias e incluso la muerte E PRECAUCION Identifica una instrucci n que de no observarse podr a da ar seriamente el motor o puede suspender la garant a NOTA Informaci n til para un mejor manejo Una barra fuera de los m rgenes de la p gina indica un cambio en el texto o en el gr fico 1 Informaci n 1 1 Motores afectados Todas las versiones de los motores tipo 912 Series todos 912 pre series todos 914 Series todos 914 pre series todos 1 2 Concurrencia ASB SB SI y SL ninguna 1 3 Raz n ROTAXg se reserva el derecho a abandonar o modificar especificaciones dise os detalles modelos o equipamientos en cualquier momento sin ninguna obligaci n 1 4 Asunto Modificaciones en curso en los motores ROTAX tipo 912 914 Series 1 5 Cumplimiento NINGUNO S lo para informaci n ADVERTENCIA El incumplimiento de estas instrucciones podr a dar lugar a da os en el motor lesiones personales o incluso la
27. de cableado ref n 966490 tambi n debe ser reemplazada la v lvula solenoide de 3 v as Los accesorios y fijaci n de la v lvula solenoide de 3 v as pueden diferir debido a las posibles variantes del airbox 1 1 2 Desensamblaje y ensamblaje Ver el ltimo Manual de Mantenimiento 914 2 Introducci n de un nuevo sensor de presi n ref n 274051 para los ROTAX 914 Series 2 1 Informaci n General Debido a a la finalizaci n de la producci n del sensor de presi n ambiente ref 966507 se ha introducido un nuevo sensor de presi n ambiente ref n 274051 El nuevo sensor es diferente tanto en tama o como en el conector La conexi n con el arn s de cableado tiene que ser cambiada El sensor de presi n y el arn s de cableado ya se han instalado en los siguientes motores 914 F desde N S 4 420 863 inclusive 914 UL desde N S 6 773 116 inclusive 2 1 1 Intercambiabilidad de piezas El anterior sensor de presi n ref n 966507 s lo est disponible en cantidades limitadas Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n N ref por Motor ref 1 274051 1 sensor de presi n 966507 presi n ambiente 3 666012 1 cable adaptador arn s de cableado 4 924990 1 soporte sensor de presi n NOTA Si es necesario el reemplazo del arn s de cableado ref n 966493 tambi n deben ser reemplazados el sensor de presi n y el soporte 2 1 2 Desensamblaje y o nuevo ensamblaje Ver Fig 1 y 2 1 Desconectar el sensor de presi n 2 d
28. de fondo Diferencias entre los m dulos electr nicos ref 966726 y ref 966727 disco vol magn punto encendido al arranque 966871 actual 966872 nuevo retraso de encendido al arranque cambio a encendido avanzado Encendido en funcionamiento normal 28 de Mayo 2010 actual 966726 4 antes T D C 3 despu s T D C ninguno desde 650 a 1000RPM seg n galga ord chispa 20 antes T D C Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A nuevo 966727 4 antes T D C 3 despu s T D C 3 8 seg despu s expiraci n del retraso 3 8 seg 26 antes T D C SI 912 020 R3 SI 914 022 R3 74 00 00 P gina 1 de 4 1 2 Instalaci n Ver el ltimo Manual de Mantenimiento Heavy Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional azul marr n amarillo verde negro blanco naranja violeta 28 de Mayo 2010 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A Ea vio Po fig 1 SI 912 020 R3 SI 914 022 R3 74 00 00 P gina 2 de 4 saunsuo JOYINBIQISA Wiring symbols to DIN 40712 40713 40716 y 40719 23 24 B bater a 15 2 interruptores de encendido M motor 16 master S se al 17 bot n de arranque 1 2 m dulos electr nicos A y B 18 luz de control 2 3 conector para interruptor de encendido 19 rel de
29. el arn s de cableado 2 Conectar el cable adaptador 3 al arn s de cableado y al nuevo sensor de presi n 1 3 Instalar el soporte 4 en el sensor de presi n El PRECAUCION Dirigir todo el cableado de forma que no queden curvas cerradas ni se produzcan rozaduras por vibraci n 4 Posicionar el cable adaptador y asegurarlo con bridas 5 3 se 3 3 de Noviembre 2008 SI 912 020 R2 SI 914 022 R2 76 00 00 Copyright z ROTAXg P gina 1 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A sensor de presi n ref 274051 Las instrucciones se tienen que llevar a cabo en consecuencia las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional sensor de presi n ref 966507 Resumen Ilustraci n 2 2 2 3 uos L 8E LOR 7 F E E O EE ER ASY gt pan N e 1 IN o re to i AGRA D POSE er ON i A ID O i NE iae a a e E LL Meu vb 1 s 9e q ke urBg 0 S zz f E i o E H f H i j 0 i i PES SS as us seo i a uszo C a t o J 8 isl O 8o 4 el L e y ia EAN E TE o an t 0 an EA 76 00 00 SI 912 020 R2 SI 914 022 R2 P gina 2 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 3 de Noviembre 2008 Copyright ROTAX 3 Introducci n de un nuevo FLYdat ref n 886858 para los ROTAX 912 914 Series
30. ento ver fig 3 a fig 5 4 5 1 4 5 2 4 5 3 4 5 4 Comprobaciones de Mantenimiento Ver el ltimo Manual de Mantenimiento Line chequeo de mantenimiento Debido a las especificaciones determinadas por el fabricante de la bomba de combustible esta debe ser reemplazada cada 5 a os El PRECAUCION La limitaci n de los 5 a os es aplicable a todas las bombas mec nicas Corona Pierburg y Bing Adem s de la inspecci n de las l neas de combustible tambi n deben ser inspeccionadas las de drenaje 12 si es aplicable comprobar todas las tuber as buscando da os fugas endurecimiento por calor porosidad fijaciones sueltas seguridad en el montaje y curvas cerradas Desmontaje de la bomba de combustible Ver el ltimo Manual de Mantenimiento Heavy E PRECAUCION Remplazar la junta de aislamiento al reinstalar la bomba de combustible Tambi n es necesario reemplazar la junta t rica en cada instalaci n Inspecci n de la bomba de combustible Ver el ltimo Manual de Mantenimiento Heavy El PRECAUCION La tapa de la bomba 11 no debe ser abierta Las marcas de seguridad tienen que estar intactas El PRECAUCION Se debe comprobar si los conectores 2 3 est n montados con seguridad y si hay fugas Si los conectores o las l neas de combustible 13 14 tienen que ser desmontadas limpiarlas y reinstalarlas con una nueva arandela de sellado LOCTITE 243 y un torque de 10 Nm 90 in lb Presi n de Combust
31. gitud de la tuber a de refrigerante 6 desde cilindro 1 longitud incrementada de 270 mm a 285 mm longitud de la tuber a de refrigerante 7 desde cilindro 4 longitud acortada de 100 mm a 85 mm nueva abrazadera tipo muelle 8 para las tuber as de refrigerante tanque de expansi n y bomba de agua El nuevo tanque de expansi n y el nuevo tipo de abrazaderas ya han sido instalados en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 419 inclusive 912 F desde N S 4 412 808 inclusive 912S desde N S 4 922 606 inclusive 912 UL desde N S 4 404 020 inclusive 912 ULS desde N S 4 426 395 inclusive 912 ULSFR desde N S 4 429 589 inclusive 914 F desde N S 4 420 235 inclusive 914 UL desde N S 4 417 949 inclusive Listado de referencias Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n item N ref ref 1 922665 1 conj tanque de expansi n 922398 sistema de refrigeraci n 8 851640 16 abrazadera tipo muelle 251875 sistema de refrigeraci n 6 1 tuber a refrigerante 285 mm 922542 cilindro 1 7 1 tuber a refrigerante 85 mm 922541 cilindro 4 manguera de agua por metros ref n 922250 9 NOTA Los motores equipados con el antiguo tanque de expansi n antiguas abrazaderas y tuber as con antigua longitud no tienen que ser actualizadas con el nuevo equipo En caso de reparaci n overhaul es de se alar que debido a la corta distancia entre los tubos entre cilindro 1 y 3 las abrazaderas de tipo muelle no se
32. ible La presi n de combustible no debe exceder de un m ximo de 0 5 bar 7 26 psi La presi n y la eficiencia del sistema de combustible pueden ser comprobadas con el nuevo kit man metro de presi n de combustible ref n 874234 o medidores equivalentes calibrados El PRECAUCION Los kits man metros de presi n de combustible referencia 874231 974233 muestran los l mites de presi n de combustible m nimos y m ximos En el nuevo kit man metro de presi n de combustible referencia 874234 estos l mites han sido ajustados a 0 15 bar 2 2 psi y 0 5 bar 7 26 psi Instalaci n de la bomba de combustible Ver el ltimo Manual de Mantenimiento Heavy E PRECAUCION Es necesario usar una nueva junta de aislamiento y una nueva junta t rica No reutilizar los viejos 9 NOTA En las superficies de contacto entre la carcasa de la reductora y la bomba de combustible no es necesario sellantes Instalar la bomba de combustible con una nueva junta de aislamiento 7 y nueva junta t rica 8 Asegurar y apretar por igual los tornillos hex M8 9 con arandela grover A8 10 usando LOCTITE 243 aplicar un torque de 15 Nm 135 in lb 9 NOTA Cada vez que se monte la bomba de combustible se debe aplicar LOCTITE 243 Volver a conectar las l neas de combustible Llevar a cabo pruebas de funcionamiento incluyendo comprobaci n del encendido y prueba de fugas SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 P gina 10 de 14 4 6 Ap ndice Las
33. iento L nea actual 2 4 Ilustraci n los siguientes dibujos proporcionan informaci n adicional Anterior 68 5 mm 2 697 in Nuevo 72 mm 2 835 in 9 approx 1 5 mm 0 06 in 06297 1 filtro de aceite fig 5 2 junta dig 3 de Septiembre 2012 SI 912 020 R6 SI 914 022 R6 79 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH amp CO KG Todos los derechos reservados P gina 5 de 6 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A NOTAS 3 de Septiembre 2012 SI 912 020R6 SI 914 022R6 79 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 6 de 6 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A
34. isi n antiguos realizar lo siguiente Quitar el colector de admisi n y mecanizar el rea de contacto con la abrazadera para cable hasta que su superficie sea paralela a la superficie de sellado de la goma de admisi n No se debe dejar un espesor menor de 10 5 mm 0 413 in y la superficie debe quedar lisa y plana de modo que el contacto con la abrazadera para cable sea uniforme ver fig 2 Poner la abrazadera en la l nea de combustible flexible Colocar el tornillo hexagonal 6 y la arandela 7 con un torque de 15 Nm 133 in Ib Introducir la abrazadera para cable 5 en el tornillo hexagonal 6 de la goma de admisi n y la tuerca hexagonal 8 Torque de la tuerca hexagonal 8 24 Nm 213 in Ib El PRECAUCION Al apretar la tuerca hex 8 sujetar el tornillo hex 6 con una llave para evitar que se afloje Siempre fijar la l nea de combustible flexible al tubo de compensaci n con bridas 9 de forma que no sea posible su desgaste 1 2 Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional min 10 5 mm OA LOCTITE 221 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 73 00 00 Copyright ROTAXg P gina 2 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 2 Introducci n de una nueva junta ref n 950226 para la bomba de combustible ROTAX 912 Series 2 1 Informaci n General ver Fig 1 En el curso del desarollo cont nuo se ha introducido una nueva junta ref n
35. la bater a 4 alternador interno 20 bater a 5 6 rectificador regulador interno con 21 barra conectores 22 condensador 7 arranque el ctrico 23 conector para sensor de velocidad 8 9 rel de arranque con conector 24 sensor de velocidad 10 12 alternador externo con conectores 25 bomba de combustible el ctrica 13 cuenta revoluciones el ctrico 26 dispositivo de arranque en el m dulo e 14 condensador electr nico ES 05673 s fig 2 28 de Mayo 2010 SI 912 020 R3 SI 914 022 R3 74 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH amp CO KG Todos los derechos reservados P gina 3 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A fig 3 15 de Mayo 2010 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 74 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 4 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d02674 SECCION 75 00 00 1 Introducci n de un nuevo conjunto tanque de expansi n 1 1 Informaci n General ver Fig 1 2 y 3 En el curso del desarollo cont nuo y estandarizaci n se ha optimizado la posici n del tanque de expansi n 1 En este contexto son necesarias las siguientes modificaciones posici n de la conexi n 2 con la botella de rebose de 0 a 30 39 posici n de la conexi n 3 con el radiador de 51 a 27 39 ngulo de la toma de entrada 4 desde el cilindro 4 34 inclinado longitud de la toma de entrada 5 desde el cilindro 3 longitud incrementada en 13 4 3 mm lon
36. n aceite sensor presi n aceite 686250 1 carcasa bomb aceite con sensor sistema de lubricaci n Carcasa de la bomba de aceite con sensor montado para facilitar el retrofit en caso de que fuera necesario hacer un trabajo de modificaci n de la carcasa de la bomba de aceite 1 1 2 Herramientas especiales lubricantes adhesivos compuestos sellantes Precio y disponibilidad Precio y disponibilidad ser n proporcionados bajo petici n por los Distribuidores Autorizados ROTAX O sus Centros de Servicio piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n N ref por Motor ref 1 herramienta de crimpar Delphi juego conectores OPS y MAPS fabricante n 12155975 1 macho de roscar M10x1 carcasa bomba de aceite 1 1 Retrofit y o nueva instalaci n localizaci n carcasa de la bomba de aceite Conexi n del cableado al instrumento ver fig 3 En contraste con el sensor de presi n de aceite ref 956413 el nuevo sensor ref 456180 est equipado con un conector Como se al de salida la versi n 2 cables 4 a 20 mA est disponible EI PIN A del sensor carcasa del conector PIN 1 no est conectado y no tiene funci n El PRECAUCION Para evitar entrada de humedad en la carcasa del conector sellar el orificio que queda libre en la carcasa del conector con LOCTITE 5910 adhesivo de silicona o similar EI PIN B del sensor carcasa PIN 2 tiene que ser conectado al bus positivo a trav s de un fusible o cor
37. nes de este documento muestran la construcci n t pica Pueden no representar las piezas en todo su detalle o la forma exacta de las piezas que tienen igual o similar funci n No son dibujos t cnicos y se adjuntan s lo como referencia Para detalles espec ficos consultar la documentaci n actualizada del tipo de motor correspondiente Esta traducci n se ha realizado con el mejor conocimiento y juicio En cualquier caso prevalecer el texto original en idioma alem n y las unidades en el Sistema m trico Internacional 03 de Septiembre 2012 SI 912 020R6 SI 914 022R6 00 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 2 de 4 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 4 Documentaci n 4 1 Lista de p ginas v lidas MEA MIE ome IE E to 05 15 2013 05 15 2013 04 15 2008 09 03 2012 05 15 2013 05 15 2013 05 15 2013 04 15 2008 05 15 2013 12 19 2014 05 15 2013 12 19 2014 05 15 2013 04 15 2008 11 03 2008 11 03 2008 11 03 2008 11 03 2008 05 28 2010 04 15 2008 12 19 2014 09 03 2012 09 03 2012 09 03 2012 09 03 2012 09 03 2012 12 19 2014 05 15 2013 12 19 2014 05 15 2013 04 15 2008 OS 28 2010 04 15 2008 05 28 2010 04 15 2008 11 24 2010 05 15 2013 05 15 2013 07 28 2008 04 15 2008 05 15 2013 04 15 2008 DOBLON A40N Bb0nN DORADN N A40N 4a0 4 2 Lista de revisiones Aprobaci n El contenido t cnico de este documento est aprobado bajo la autoridad de DOA ref EASA 2
38. ompensaci n permanece aproximadamente igual tornillo adicional 2 ref n 940980 para la boquilla de conexi n 3 nuevo tubo de goma 4 ref n 956143 5 ref n 956141 El nuevo tubo de compensaci n ya ha sido instalado en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 807 inclusive 912 F desde N S 4 412 949 inclusive 912S desde N S 4 923 676 inclusive 912 UL desde N S 4 409 113 inclusive 912 ULS desde N S 5 650 899 inclusive 912 F desde N S 4 420 807 inclusive 914 UL desde N S 6 772 763 inclusive piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripcion Antigua Aplicaci n 924541 1 conj tubo compensac 924540 colector de admisi n 1 tubo de goma 81mm 3 2 in tubo de compensaci n 1 tubo de goma 66 mm 2 6 in tubo de compensaci n ubo de goma por metros ret n tubo de g tros ref n 956140 NOTA En el caso de una conversi n no es posible reemplazar partes individuales Los nuevos Item N tubos de compensaci n son s lo intercambiables junto con el tubo de goma ref n 956141 En el caso de piezas de recambio se debe mantener la configuraci n relevante Herramientas especiales Nueva Cantidad Descripcion Antigua Aplicaci n ref ref 1 alicate estrangular tuber as tubo resonador 1 racor 940557 colector de admisi n 1 arandela de sellado 830890 colector de admisi n por ej HAZET tama o medio o equivalente Ver fig 2 Sincronizaci n neum tica ver fig 2 El aju
39. s lubricantes adhesivos compuestos sellantes El precio y la disponibilidad ser n proporcionados bajo petici n por los Distribuidores Autorizados ROTAX o sus Centros de Servicio 3 gt NOTA Cumplimiento Instrucciones Antes del mantenimiento revisar toda la documentaci n para asegurarse de tener una completa comprensi n de los procedimientos y requerimientos para evitar errores debidos a una incompleta revisi n de toda la informaci n de este documento Todas las medidas deben de ser llevadas a cabo y verificadas por las siguientes personas o instalaciones ROTAXg Distribuidores o sus Centros de Servicio Personas autorizadas por las respectivas Autoridades de Aviaci n A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA A ADVERTENCIA 9 NOTA 4 NOTA Realizar estos trabajos en un rea de no fumadores y alejado de chispas o llamas Desconectar el encendido y asegurar el motor contra un funcionamiento no intencionado Asegurar el avi n contra una operaci n desautorizada Desconectar el terminal negativo de la bater a del avi n Riesgo de quemaduras y escaldaduras Dejar enfriar el motor lo suficiente y usar ropa adecuada mientras se realizan los trabajos Si se requiere desmontar un dispositivo de bloqueo por ejemplo tornillos auto bloqueantes etc al volver a montar siempre reemplazarlos por unos nuevos Todos los trabajos tienen que ser realizados de acuerdo con el Manual de Mantenimiento pertinente Las ilustracio
40. s siguientes piezas Antigua ref 874294 240276 Aplicaci n actualizaci n lineas comb flexibles 912 l nea combustible flexible l nea combustible flexible tornillo hueco l nea combustible flexible conexi n carburador abrazadera para cable l nea combustible flexible torni hueco bloque divisor comb bloque divisor comb bloque divisor comb bloque divisor comb bloque divisor comb 1 1 Informaci n General ver Fig 1 y fig 2 conjunto de l neas de combustible flexibles ref n 874911 La instalacion de estas nuevas l neas de combustible requiere las siguientes modificaciones de contacto de acuerdo a las instrucciones siguientes Las nuevas l neas de combustible ya han sido instaladas en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 713 inclusive 912 F desde N S 4 412 923 inclusive 912S desde N S 4 923 384 inclusive 912 UL desde N S 4 408 199 inclusive 912 ULS desde N S 5 647 489 inclusive 912 ULSFR desde N S 4 430 445 inclusive posible instalaci n opcional piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripci n item N ref por Motor 1 874911 1 conj l neas combustible 2 940872 2 tornillo hueco M8x1x24 3 847795 2 espaciador 8 4 12 7 5 4 950141 6 arandela de sellado A8x13 5 651430 2 abrazadera para cable 12 M8 6 940481 2 tornillo hex M8x30 8 942671 2 tuerca hex M8 9 866719 2 brida 550x8 0 10 950143 3 arandela de sellado 8 2 13 1 4 NOTA piezas requeridas Fig Nueva
41. siguientes im genes proporcionan informaci n adicional entrada comb Option 1 Option 2 08829 i N S n mero de 6 d gitos E XX XXXX 10 XXXXXX STS ef n amor de 6 d gitos 08830 S8 e ED B LOCTITE 243 1 Bomba de combustible 10 arandela grover A8 2 Conector entrada combustible 11 tapa bomba combustible 3 Conector salida combustible 12 tuber a drenaje 4 drenaje 13 tuber a combustible salida 5 rosca 14 tuber a combustible entrada 6 boquilla de la tuber a 7 junta de aislamiento 8 junta t rica 9 tuerca hex M8 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH amp CO KG Todos los derechos reservados P gina 11 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A Conjunto bomba de combustible ref n 893110 Dimensiones sin tolerancia 0 3 mm 0 012 in 85 4mm13 36 in 74 4rm 2 939n 33mm1 3m 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 12 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A Dimensiones sin tolerancia 0 012 in z R vs Y qxx _ _ _ JE 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 i 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 13 de 14
42. sition N 2 S 4 n li do 6 la E 4 D F Y Po 5 AO I EO i fig 2 RA Zyl xe vid l cn 4 C paa a y aa 4 A a K fig 3 A a o a o 15 de Abril 2008 SI 912 020 Edici n Inicial SI 914 022 78 00 00 Copyright ROTAXg P gina 2 de 2 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A d05626 SECCION 79 00 00 1 Introducci n de un nuevo sensor de presi n de aceite para los ROTAX 912 914 Series 1 1 Nuevo sensor de presi n de aceite ref 456180 ver fig 1 2 3 y 4 En el curso de desarrollo y estandarizaci n se ha introducido un nuevo sensor de presi n de aceite ref n 456180 El nuevo sensor de presi n de aceite ya se ha instalado en los siguientes motores 912A desde N S 4 410 959 inclusive 912 F desde N S 4 413 009 inclusive 912S desde N S 4 924 446 inclusive 912 UL desde N S 6 770 766 inclusive 912 ULS desde N S 6 780 435 inclusive 914 F desde N S 4 421 150 inclusive 914 UL desde N S 7 682 317 inclusive 1 1 1 Intercambiabilidad de piezas El sensor de presi n de aceite ref 956413 ya no puede ser suministrado y ha sido reemplazado por el sensor de presi n de aceite ref 456180 piezas requeridas Fig Nueva Cantidad Descripci n Antigua Aplicaci n N ref or Motor ref 1 456180 1 sensor presi n aceite 956413 bomba de aceite 881302 1 juego conectores OPS y MAPS sensor presi n aceite o 864250 1 cable del sensor presi
43. ste de los dos carburadores al mismo flujo sincronizaci n mec nica o neum tica tiene que ser realizado de acuerdo al ltimo Manual de Mantenimiento ROTAX 912 914 y los siguientes cambios se deben considerar Variante adicional tomando ventaja al usar el nuevo tubo de compensaci n 1 Conectar el vacu metro 2 Estrangular el tubo con el alicate de estrangular Observar posici n El tubo 1 no se debe quitar 3 Quitar el tornillo 7 4 Instalar el racor M6 8 con la arandela de sellado 9 5 Despu s de la sincronizaci n apretar el tornillo M6x6 7 con LOCTITE 221 Medici n de la presi n del colector de admisi n La medici n de la presi n del colector de admisi n tiene que ser realizada de acuerdo al ltimo Manual de Instalaci n ROTAX 912 914 y los siguientes cambios se deben considerar 1 Quitar el tornillo 2 de la boquilla de conexi n 3 para el instrumento de indicaci n Y NOTA Si no es posible estabilizar la presi n de admisi n asegurar el tornillo M3 5x6 2 con LOCTITE 221 Pintar una marca de seguridad en el tornillo 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 4 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 3 2 Ilustraci n las siguientes im genes proporcionan informaci n adicional 08371 1 Cfig 1 tubo de compensaci n ref n 924540 66 m Ls my Cyl 1 3 66
44. tacircuitos cable rojo del sensor presi n aceite actual El PIN C del sensor se al de salida carcasa PIN 3 debe ser conectado directamente al instrumento Para conectar al instrumento est disponible el conjunto conector ref 881302 o el cable del sensor de presi n de aceite ref 864250 NOTA La longitud del cable del sensor se puede acortar o alargar seg n la instalaci n Para alargar el cable apropiado es lflex Heat 260 MC 2x0 5 mm AWG 20 o equivalente No es necesario cable de resistencia o similar secci n del cable cable trenzado 0 5 mm AWG 20 19 de Diciembre 2014 Para ver documentaci n v lida visitar SI 912 020 R8 www FLYROTAX com SI 914 022 R8 79 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 1 de 6 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A Rango de temperatura de funcionamiento min 25 C 13 F m x 125 C 257 F El PRECAUCION La curva de respuesta del sensor fue creada bajo las siguientes condiciones y s lo es v lida en virtud de estas ver fig 1 temperatura ambiente 20 C 68 F tolerancia 1 4 par de apriete 15 Nm 98 in lb y LOCTITE 243 1 2 1 Sustituci n del sensor de presi n de aceite actual por el nuevo sensor ref 456180 Piezas requeridas sensor de presi n de aceite ref 456180 y cable del sensor ref 864250 El PRECAUCION Asegurarse de qu carcasa de la bomba est montada Su ref es visible Carcasa de la bomba de a
45. vitar las curvas muy cerradas El PRECAUCION El extremo de la l nea de drenaje debe de ser dirigido a una zona libre de corrientes de aire y de vac o de acuerdo con los requirimientos y directrices de BRP Powertrain No debe ser dirigido a zona de estela de h lice La presi n o el vac o perjudican la presi n de combustible La l nea de drenaje tiene que ser instalada de forma que el combustible aceite sobrante se drene La l nea de drenaje debe tener una pendiente hacia abajo cont nua La l nea de drenaje debe ser protejida contra cualquier clase de bloqueo ej formaci n de hielo El PRECAUCION Sise utiliza una bomba de combustible auxiliar deber ser instalada una v lvula antiretorno ref n 874532 La v lvula antiretorno debe tener una baja presi n de apertura y debe ser instalada en un circuito paralelo seg n indica el Manual de Instalaci n 912 914 Series El PRECAUCION Utilizar el chicl reductor re n 963820 desde la l nea de presi n de combustible a la l nea de retorno de combustible Ver el Manual de Instalaci n 912 914 Series actual 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 9 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 15 de Mayo 2013 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 4 5 Cambios relativos al mantenimi
46. ya no est n disponibles y pueden ser ensamblados a partir de las siguientes referencias yo 2013 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 P gina 6 de 14 La bomba de combustible ref n 893110 incluye las siguientes referencias 250425 arandela de sellado 10 2 15 1 5 incluye las siguientes referencias tuber a de combustible arandela de sellado 10 2 15 1 5 4 2 Retrofit del conjunto bomba de combustible ref n 893110 a ref n 893115 ver la fig 1 Conexi n a la bomba de combustible Entrada a bomba 3 ACOP 9 5 7 torque de apriete 10 Nm 90 in lb Salida de bomba 2 ce eenia 7 3 8 torque de apriete 10 Nm 90 in lb B LOCTITE 243 i 2 1 Conj bomba combustible 2 racor 7 3 8 3 racor 9 5 7 09875 4 arandela de sellado 10 2 15 1 5 fig 1 15 de Mayo 2013 SI 912 020 R7 SI 914 022 R7 73 00 00 Copyright BRP Powertrain GmbH 8 CO KG Todos los derechos reservados P gina 7 de 14 Copyright versi n espa ola AVIASPORT S A 4 3 Retrofit del conjunto bomba de combustible ref n 893114 a ref n 893115 ver la fig 2 Conexi n a la bomba de combustible Entrada a bomba 3 adaptador AN 6 1 2 20 UNF M10x1 torque de apriete 10 Nm 90 in Ib Salida de bomba 2 adaptador AN 5 9 16 18 UNF M10x1 torque de apriete 10 Nm 90 in Ib Conexi n tuber as de combustible a adaptador Entrada
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