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IOM-48 Espanol final

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1. a Utilizando una llave allen de 3 16 remueva los 3 tornillos inferiores 31 que IOM 48 Espa ol aseguran el lente graduador 14 dial indicador de recorrido 15 y la placa de cubierta 13 b Remueva los tornillos inferiores 32 y la arandela interna dentada 55 los cuales aseguran el indicador de recorrido de color naranja 16 a el extremo superior del v stago de la v lvula Ranger 7 Premier 3 2 utilizando una llave allen de 7 32 Remueva el indicador de recorrido 16 fuera del realce del pasador posicionador 51 c Si est equipado con un posicionador Modelo 9000R P P saque los cuatro tornillos bristol 33 que aseguran el ensamble posicionador PA a la carcasa 4 utilizando una llave allen de 3 16 Desmonte el ensamble posicionador PA y el resorte de retroalimentaci n 102 Enlace un alambre fino de 6 alrededor del subensamble de enlace de realimentaci n 72 Reinstale un tornillo bristol 33 en uno de los orificios taladrados y roscados Hale el hilo tenso y envuelvalo alrededor de la protuberancia del tornillo 33 para evitar que el enlace 72 interfiera con desensambles adicionales 3B Unidades con Interruptor de Control L mite de Proximidad X mitter en el Extremo del Eje a Afloje ambos el juego de tornillos 124 y el accionamiento de enganche 118 girandolos aproximadamente dos vueltas utilizando una llave allen de 3 32 b Usandouna llave all
2. ashe MANUAL DE INSTALACION OPERACION Y MANTENIMIENTO IOM Espa ol IOM 48 09 01 MODELO 48 ACTUADOR ROTATORIO RESORTE DIAFRAGMA SECCIONI DESCRIPCION Y ALCANCE Los actuadores rotatorios Modelo 48D y 48R son utilizados por Cashco en sus v lvulas de control estos son multi resorte acci n simple y de resorte antagonista Independiente de su acci n de falla en lainstalaci n final elactuador es siempre presurizado por el lado superior del plato del diafragma Cashco a adoptado una convenci n como sigue para identificar sus actuadores rotatorios D Acci n Directa Acci n ATC FO R Acci n Reversa Acci n ATO FG El actuador Modelo 48 es reversible en campo adaptando el actuador con respecto a el v stago dela v lvula y a la orientaci n del obturador disco Alg n desensamble es requerido pero no se requieren nuevas partes Refi rase al Bolet n T cnico del cuerpo de la v lvula Estos actuadores estan unificados para las especificaciones de operaci n instalaci n selecci n por ejemplo ajustes en banco disponibles recorridos etc FIGURA 1 Model 48 Actuator SECCION Il CODIFICACION DEL MODELO El N mero del Modelo b sico identifica el tama o y acci n del actuador Para identificar un N mero del Modelo nico otra serie de dos caracteres para modificaciones es adicionado al N mero b sico Este n mero identificar sobre cual cuerpo b sico de v lvula se ensambl
3. 5 esp rragos 21 en la Ranger o Premier Unlined y el yugo 12 el cual es sostenido por los tornillos hexagonales 19 en la Ranger o en la Premier Unlined como sigue Grados de Empaque Esp rragos Rotaci n Cambios Esp rragos Yugo Anexos de Posici n Interruptor de Posici n 90 270 Requerido No Requerido No Requerido hacia abajo hasta que las orejas del perno V lvula soporte 40 sea liberado de la carcasa 4 Si Rotatoria el actuador no incluye un volante manual 58 afloje la contratuerca 44 y utilizando una llave inglesa de 9 16 rote la porci n hexagonal de la varilla de empuje 10 hasta Ranger Premier Unlined 180 Premier EZO 90 180 270 IOM 48 Espa ol bonete del cuerpo 1 alterne rote el n mero de grados requeridos por ejemplo 90 180 o 270 haciendo uso de las marcas de referencia para guiar la correcta posici n Asegure el yugo 12 al bonete cuerpo 1 al encajar los dos tornillos 19 Apriete a los siguientes torques Para Ranger de 1 y 2 35 40 Ib pie 47 54 N m Para Premiers Lined y Unlined de 3 y 4 75 80 Ib pie 101 108N m 5 Si se requiere remueva ambas tuercas para 11 Recalibre la unidad AA BA y su esp rragos 22 en la Ranger o Premier posicionador PA emos CAEM AE R Cambio de la Acci n de Falla de Seguridad empaque de carga viva Ranger 27 28 29 y deje a un lado ambos juegos 1 La acci n de falla segu
4. 8 9 10 43 44 9 Una de nuevo el ensamble cuerpo BA a el ensamble actuador AA como se describi en esta Secci n V I E Reemplazo del Diafragma 1 Coloque la unidad de ensamble AA BA sobre un banco de trabajo plano con la tapa superior del actuador 1 en el lado de arriba por ejemplo con el volante manual 58 si ha sido suministrado en el lado de arriba 2 Asegurese que todas las presiones de aire se han aliviado del ensamble actuador AA tapa 1 3 Asegurese que el operador de volante manual 58 est rotado totalmente hacia arriba aflojando la manija de ajuste 59 al rotarla en SAH visto desde el lado de arriba tan alto como sea posible 4 Haga marcas de referencia del ensamble entre las tapas del actuador 1 2 ADVERTENCIA RESORTE BAJO COMPRESION Previo a remover la torniller a de la brida 27 28 41 42 alivie la compresi n del resorte 11 girando el volante manual o ensamble tornillo de ajuste 58 en SAH visto desde encima del volante manual 58 hasta aliviar totalmente la compresi n del resorte Fallar en hacer esto podr a resultar en que vuelen las partes las cuales podr an causar una lesi n personal 11 12 10 11 12 13 Afloje todos los tornillos de las bridas 27 28 41 42 de las tapas 1 2 dos vueltas Separe las tapas 1 2 si estuvieran unidas En incrementos de a una vuelta afloje todas las tuercas 41 42 de forma al
5. 9 10 sea totalmente encajado y entonces reajustado como una precauci n de seguridad PRECAUCI N El engranaje desigual de las barras 8 9 y la varilla 10 puede causar una falla en la conexi n entre las barras 8 9 y la varilla 10 1 Siesto sucede durante el mantenimiento en banco las partes 8 9 10 podr an separarse bruscamente pudiendo causar una lesi n personal Si esto ocurre durante la operaci n de instalaci n la funci n de control se perder e Afloje la contratuerca 44 de la barra inferior L H 9 girandola en SH visto desde arriba esta tuerca 44 es de 22 rosca izquierda Devuelva la tuerca 44 a la ra z de su rosca en la varilla 10 Utilizando una herramienta adecuada para evitar el giro de la barra inferior L H 9 rote la varilla 10 en SAH vista desde encima hasta que el extremo su perior de la varilla 10 est totalmente engranado con el extremo superior de la barra R H 8 NOTA Si la barra inferior L H 9 alcanza un engranaje total con el extremo de la varilla 10 primero desmonte la herramienta que evita la rotaci n y permita que la barra inferior L H 9 rote junto con la varilla 10 Una vez que el extremo superior de la varilla 10 esta totalmente engranado con el extremo de la barra 8 rote la barra inferior L H 9 en SH visto desde arriba hasta que engrane totalmente Instale una l nea de suministro de aire temporal provista con aju
6. b Reemplazo de los arosellos 62 63 c Reemplazo de la junta estanca 61 2 Separe el ensamble actuador AA del ensamble del cuerpo BA como se describi en esta Secci n V B 1 a V B 9 3 Empuje el pist n 3 hacia abajo as a Rotando en SH visto desde encima del volante manual 58 1 el operador de volante manual MHWO aproximadamente a la mitad de su recorrido total b Presurizando el actuador aproxima damente a la mitad del rango de ajuste en banco por ejemplo para 5 15 Ib pul 34 1 03 Barg presurice aproximadamente a 10 Ib pul 69 Barg ADVERTENCIA NOINTRODUZCA los dedos entre la carcasa 4 cuando el actuador esta presurizado UTILICE UNICAMENTE HERRAMIENTAS DENTRO DE LA CARCASA 4 4 Coloque una llave expansiva en la superficie hexagonal en la varilla de empuje 10 Rote la varilla de empuje 10 en SAH visto desde el extremo inferior de la barra L H 9 mantenga el registro del n mero de vueltas de desenganche de la barra superior R H 8 en el cuadro de abajo N mero de vueltas de la varilla de empuje 10 requerido para desencajarla de el extremo de la barra R H 8 5 Permitaque elpist n 3 viaje hacia arriba as a Rotando en SAH visto desde encima del volante manual 58 1 el operador volante manual MHWO completamente arriba afuera IOM 48 Espa ol b Aliviando las presiones de aire suministradas seg n 3 b de arriba remueva la
7. n de 90 como lo muestra el indicador de recorrido 16 1 Recorrido m s corto de 90 El extremo de la barra inferior de tope L H 9 puede estar tocando el extremo superior del tornillo de tope 35 a Afloje la contratuerca 45 b Rote el tornillo de tope 35 en SAH visto desde encima del tornillo 35 hasta que se alcance la rotaci n de 90 y se muestre en el indicador 16 c Reapriete la tuerca 45 2 Recorrido m s all de 90 El extremo de la barra inferior de tope L H 9 puede o no estar tocando el extremo superior del tornillo de tope 35 a Afloje la contratuerca 45 cerca de cuatro vueltas b Muy lentamente alivie la presi n de aire del actuador AA hasta que el indicador 16 muestre 90 c Rote el tornillo de tope 35 en SH visto desde debajo del tornillo 35 hasta que el borde superior del tornillo de tope 35 toque la barra inferior de tope L H 9 d Reapriete la tuerca 45 23 2 Unidades de Acci n ATC FO Acci n Directa a Afloje la tuerca 45 b Rote el tornillo de tope 35 en SH visto desde abajo del tornillo 35 c Presurice lentamente el actuador AA hasta que el indicador 16 muestre que el recorrido es 0 la v lvula debe estar en la posici n de cierre total d Ajuste la tolerancia del espacio entre el tornillo de tope 35 y la barra de tope inferior L H 9 como se indica en la tabla de abajo Modelo Tol
8. rragos del empaque 21 para la Ranger Unlined 10 yPremier Unlined Reinstalelos componentes de empaque de carga viva Ranger 27 28 29 2 juegos Reencaje las tuercas de los esp rragos 22 para Ranger y Premier Unlined Ajuste el nivel de torque en las tuercas de los esp rragos del empaque como se indic en las instrucciones del ensamble del cuerpo BA IOM Ranger QCT IOM Premier EZO o IOM Premier Unlined Reoriente el ensamble del cuerpo BA con respecto a el reensamble actuador AA Una de nuevo el ensamble cuerpo BA a el ensamble actuador AA como se describi enesta secci n V I Asegure adecuadamene la posici n del obturador Ranger 6 o disco Premier 3 1 previo a reinstalar los brazos 5 Asegurese que los brazos 5 est n centrados dentro de la carcasa 4 y con respecto a el engranaje v stago actuador 8 9 10 43 44 IOM 48 Espa ol 3 Para reversar la acci n de falla segura del actuador AA b sicamente se requiere a Mover los brazos 5 del lado izquierdo del v stago de la v lvula Ranger 7 Premier 3 2 hacia el lado derecho o viceversa Esto se logra removiendo el ensamble actuador AA del ensamble cuerpo BA y rotando el actuador AA aproximadamente 180 del acoplamiento v stago actuador 8 9 10 43 44 b Rotar el obturador Ranger 6 o disco Premier 3 1 90 por ejemplo de la posici n cerrado a posici n abiert
9. stago volante manual 58 2 Descarte la junta de estanca 61 Desmonte las partes de engranaje adicionales 67 58 2 de la prensa de banco Reoriente horizontalmente en la prensa de banco por las caras planas de la gl ndula del volante manual 67 Coloque el punz n en el orificio del pasador y rote el v stago volante manual 58 2 en SH visto desde el extremo del volante manual 58 1 y hacia atr s entre la gl ndula del volante manual 67 Cuando la protuberancia del v stago 58 2 se encuentre lo suficientemente lejos a trav s de la gl ndula 67 relocalice los alicates en el extremo opuesto y rote el v stago 58 2 hasta que este desencaje totalmente Remueva el arosello 62 de la gl ndula de volante manual 67 Remueva el arosello 63 del v stago volante manual 58 2 Coloque las partes 58 2 59 60 64 67 entre un solvente y l mpielas tanto como sea posible saque las partes y perm tales que se sequen Inspeccione el v stago volante manual 58 2 con la esfera 64 embebida para detectar escape de la esfera 64 Sila esfera 64 esta gastada o las roscas del v stago 58 2 est n da adas reemplace el subensamble volante manual 58 por ejemplo partes 58 1 58 2 y 64 Si la gl ndula volante manual 67 muestra signos de desgaste en sus roscas hembra por ejemplo suelto reemplace la gl ndula volante manual 67 y el tornillo del tap n actuador 65 NOTA El reemplazo de
10. 9 19 43 43 43 44 54 comienza a moverse Si ocurre un movimiento prematuro por ejemplo un movimiento en un valor menor a el valor m s bajo de ajuste en banco la longitud del subensamble v stago actuador 8 9 10 43 43 43 44 54 debe ser acortada Repita el procedimiento desde el Art culo 5 a hasta este Art culo Si el movimiento es retardado por ejemplo movimiento a un valor mayor que el valor m s bajo del rango de ajuste en banco la longitud del subensamble v stago actuador 8 9 10 43 43 43 44 54 debe ser alargada por ejemplo incrementada Repita el procedimiento desde el Art culo 5 a hasta este Art culo Se recomienda que el ajuste del subensamble actuador v stago 8 9 10 43 43 43 44 54 sea realizado con incrementos de una vuelta de la varilla de empuje 10 Repita seg n sea necesario Incremente lentamente la presi n de aire en la tapa superior 1 hasta que el valor m s alto del rango de ajuste en banco sea alcanzado por ejemplo presurice nicamente hasta que el obturador Ranger 5 disco Premier 3 1 est en la posici n de apertura total Alivie toda la presi n de aire de la tapa superior 1 Repita el Art culo 5 t de arriba y de ste Art culo haciendo ciclar la v lvula AA BA cerrar abrir cerrar abrir cerrar varias veces Con el obturador de la v lvula Ranger 5 disco Premier 3 1 en posici n totalmente cerrada reinstale el cojinete 21
11. AA quede orientado con la tapa superior 1 en ellado de arriba por ejemplo con el v stago 58 2 del subensamble volante manual MHWO orientado verticalmente en caso de ser suministrado Utilizando una gr a polipasto levante adecuadamente orientado el ensamble actuador AA con los aparatos indicadores de posici n 13 14 15 16 17 31 31 34 aparatos del brazo de palanca 5 5 12 40 46 50 50 extremo del eje del cojinete de bolas 18 bridas del cojinete 19 y la placa de cubierta 20 removida y levante lateralmente porla protuberancia del v stago Ranger 7 Premier 3 2 Traiga la apertura redonda de la carcasa 4 a posici n contra el montaje yugo 12 Levante baje incline rote el ensamble actuador AA para alinear al menos un orificio para tornillo del yugo 12 con un orificio para tornillo de la carcasa 4 Inserte un tornillo 24 por uno de los orificios traseros para tornillos del yugo 12 y encajelo con el orificio de la carcasa 4 apriete a mano el tornillo 24 Reposicione el ensamble actuador AA seg n se requiera para alinear los dem s orificios IOM 48 Espa ol Mesa L i CERRANDO a I l S J CARGA VENTEO I Acci n Reversa ATO FC m g ABIERTO Acci n Directa ATC FO 6A 6B FIGURA 13 para tornillos entre el yugo 12 y la carcasa 4 Inserte los tornillos 24 y apriete a mano Utilizando una llave expan
12. aire sobre la conexi n de la tapa superior 1 del actuador Refi rase ala placa de identificaci n 21 anexa a la placa de cubierta 20 la cual esta unida alla carcasa 4 Determine el ajuste de banco de la placa de informaci n 21 Presurice el actuador AA a el valor de presi n m s bajo del rango del ajuste en banco indicado en la placa de informaci n 21 Mientras mantiene fuera del camino la barra inferior L H 9 levante los brazos de palanca 5 tanto como sea posible esto cerrar el obturador Ranger 5 disco Premier 3 1 Rote la barra inferior L H 9 seg n se requiera para orientar los orificios de la barra 9 y los de los brazos de palanca 5 en el mismo plano Balancee la barra inferior L H 9 entre los brazos de la palanca 5 Rote la varilla 10 en SH visto desde encima bajando la barra inferior L H 9 hasta que su orificio este centrado con los del brazo de palanca 5 Centre los brazos de palanca 5 entre los ejes transversos de la carcasa 4 por ejemplo centre sobre los tornillos de tope 35 Reinstale el perno de soporte 40 atrav s de los agujeros del brazo de palanca 5 y de la barra inferior 9 Apriete a mano la tuerca de seguridad 46 sobre el perno de soporte 40 Utilizando una llave allen de 1 4 asegure la cabeza del perno de soporte 40 apriete la tuerca de seguridad 46 a 15 20 Ib pie 20 27 N m de torque Apriete la tuerca 44 de la barra inferio
13. alineen 17 18 11 12 13 Inserte el perno soporte 40 a trav s del orificio redondo de la carcasa 4 e ins rtelo entre los orificios para tornillo del brazo 5 y el extremo inferior de la barra de tope L H 9 Asegurese que los aparatos del brazo 5 50 12 50 5 est n centrados transversalmente entre la carcasa 4 Encaje la tuerca de seguridad 46 junto con el tornillo 40 Apriete con un torqu metro a 15 20 Ib pie 20 27 N m Posicione las bridas del cojinete 19 con el cojinete 18 sobre el espaciador 17 Alinee los orificios para tornillo de las bridas del cojinete 19 con los orificios para tornillo de la carcasa 4 14A Para unidades AA BA con Posicionador Modelo 9000R P P o Sin posicionador a Inserte el pasador del posicionador 51 entre el espaciador indicador 17 El pasador 51 sobresaldr aproximadamente 1 16 1 5 mm b Posicione el indicador de recorrido 16 sobre el extremo del eje Ranger 7 Premier 3 2 empatandolo sobre la protuberancia del pasador 51 alineando el orificio taladrado del extremo del eje con el orificio del indicador de recorrido 16 Alinee la arandela dentada 55 sobre el espaciador 17 y asegure el indicador de recorrido 16 a el eje Ranger 7 Premier 3 2 con el tornillo 32 utilizando una llave allen de 7 32 hasta apretar firmemente c Posicione la placa de cubierta 13 sobre las bridas de los cojinetes 19 al
14. de extensi n en el cuerpo de la v lvula y un yugo de montaje para permitirle al actuador estar suficientemente apartado del cuerpo de la v lvula o bridas de montaje para incorporar un aislamiento con espesor m nimo de 2 50 mm No es necesario instalar aislamiento t rmico en ninguna porci n del Modelo 48 La m xima temperatura ambiente para instalaci n es 180 F 83 C y la m nima temperatura ambiente es 20 F 29 C J H Posici n A FIGURA 2 Posici n de Montaje de Ranger QCT a Actuador Modelo 148 con Posicionador Modelo 9000R 2 FIGURA 3 Posici n de Montaje de Ranger QCT a Actuador Modelo 148 con Posicionadores Modelo 9520R 9540R IOM 48 Espa ol Posici n A Fa gt Posici n B En e E T TT U pi cae F gt an Posici n A Er EO 164 P 2 Posici n B E Za 1 t le gt Figura 4 Posici n de Montaje de Premier EZO o Premier Unlineda Actuadores Modelo 148 148X con Posicionador Modelo 9000R 3 Una conexi n hembra de 1 4 NPT para CARGA neum tica es localizada en la tapa superior del actuador y en uno de sus lados cerca de la brida de uni n de la fundici n Refi rase espec ficamente a Ranger TB o Premier TB para ver la localizaci n de esta conexi n 4 Refi rase a las instrucciones del cuerpo de la v lvula IOM Ranger IOM Premier EZO o IOM Premier Unlined para instrucciones adicionales de inst
15. de A de para halar hacia abajo y lejos del extremo ensamble en la leva caracterizada 24 inferior de la barra de tope L H 9 para a ir toca I gu a dela leva permitir un espacio para remover los brazos 81 Uti izando una Ea 5 Deslice el subensamble y el cual consiste remueva el tornillo 23 el cual asegura de ambos brazos 5 espaciador 12 o leva la leva caracterizada 24 Hale la de caracterizaci n Modelo 9000R 12 y los palanca de retroalimentaci n 13 hacia dos pasadores del resorte 50 hacia fuera y abajo saque la leva 24 y adhierala ala lejos de la carcasa 4 y sobre el extremo del arandela dentada 28 y a la arandela eje Ranger 7 Premier 3 2 27 SN ES d Desmonte el posicionador I P P P de 9 Mientras sostienen de forma segura el la placa de montaje 26 al quitar los tornillos 11 con sus arandelas de seguridad 12 ubicadas al lado y atr s de la placa 26 e Remueva los cuatro tornillos 78 que aseguran el soporte 76 el ensamble de la placa de montaje 26 y la placa de cubierta 13 de la carcasa 4 Para v lvulas de acci n ATO FC es necesario desmontar el v stago de torsi n a Rote el operador volante manual MHWO 58 1 aproximadamente uno a tres vueltas en SH visto desde encima del volante manual hasta interconectar el brazo y la varilla de empuje 5 10 de el actuador relajado ensamble actuador AA con un soporte de cade
16. del rango de ajuste en banco b valor m s alto del rango de ajuste en banco c rango de ajuste en banco El significado de estas frases es resumido en la tabla de abajo Rango de Ajuste Valor Valor en Banco Inferior del Superior del en Banco en Banco 5 15 Ib pul 5 Ib pul 15 Ib pul 34 1 03 Barg 0 34 Barg 1 03 Barg Identificado en la Placa de Identificaci n 21 como Bench o Input Range 8 NO SOBREPRESURICE EL ACTUADOR ADVERTENCIA No sobrepresurice el ensamble actuador AA m s all del valor nivel MAX PRESION DEL ACTUADOR indicado en la placa de informaci n 21 de la unidad Fallar en atender esto puede causar una falla catastr fica de la tapa superior 1 al permitir que las partes vuelen 19 20 B Ajuste del V stago del Actuador mecanismo de empuje 1 Cuando el ajuste v stago mecanismo de empuje 8 9 10 43 43 43 44 54 est n debidamente ajustados ellos deben a Proporcionar un adecuado rango del ajuste en banco b Proporcionar una rotaci n de 90 c Proporcionar una adecuada torsi n del v stago Ranger 7 Premier 3 2 Asegurese que el operador volante manual MHWO tiene el volante manual 58 1 totalmente sin roscar al girar en SAH visto desde encima del volante 58 1 Remuevala placa de cubierta 20 removiendo los cuatro tornillos 36 Remueva el dial indicador de recorrido 15 los lentes 14 placa
17. la gl ndula volante manual 67 exigir un nuevo taladrado del orificio a 5 32 x 1 1 16 4 mm x 25 5 mm de profundidad entre el labio de la tapa superior 1 Instale un nuevo arosello 63 entre el v stago volante manual 58 2 Instale un nuevo arosello 62 entre la gl ndula volante manual 67 19 20 21 22 23 24 Coloque una delgada capa de grasa de l tio en el arosello 63 del v stago volante manual y su area inmediatamente circundante del volante manual 58 2 Encaje el v stago volante manual 58 2 entre la gl ndula 67 por el lado de abajo Cuando el extremo del volante manual 58 1 del v stago 58 2 sobresale a trav s del lado superior de la gl ndula 67 coloque una nueva junta estanca 61 por el extremo superior del v stago 58 2 Contin e encajando el v stago 58 2 hasta que el arosello 63 sea halado entre la gl ndula 67 Instale la arandela 60 y la manija de ajuste 59 sobre el v stago 58 2 Coloque el v stago volante manual 58 2 en la prensa de banco con mand bulas blandas Posicione el volante manual 58 1 entre el v stago 58 2 con los orificios para el pasador 66 alineados Inserte el pasador 66 y dir jalo a trav s del v stago 58 2 y volante manual 58 1 de un lado a otro Desmonte el ensamble volante manual MHWO de la prensa de banco Coloque grasa para uso pesado en cojinetes como se especific previamente en el extremo de l
18. 0R P P OBTURADOR CARA HACIA ABAJO e OBTURADOR CARA HACIA ABAJO Posicionador r w EX 9000R P P Placa de identificaci n E Posicionador n I x a Mia Extremo mai Lu o maria Extremo Obturador 4 Obturador a e w E POSICION E gt u x POSICION F z ACTUADOR PARALELO A LA TUBERIA __ ACTUADOR PARALELO A LA TUBERIA 9000R P P OBTURADOR CARA HACIA ARRIBA TAF I OBTURADOR CARA HACIA ARRIBA Posicionador i Le a 9000R P P 1 a Posicionador Placa de identificaci n i Extremo Obturador de i Y 1 Extremo Obturador A r 1 A 7 ir 1 i i a 4 de m re E as x A i k am z POSICION G POSICION H NOTAS 1 Dise os indicados para v lvulas sin bridas las unidades con brida integral siguen la misma orientaci n 2 Las tablas de dimensiones estan incluidas en el RANGER TB 8 IOM 48 Espa ol FIGURA 7 ORIENTACION POSICIONES DE MONTAJE PARA ACTUADOR RANGER QCT CON POSICIONADORES MODELO 9520R I P Y 9540R P P ACCION REVERSA ATO FC ACCION DIRECTA ATC FO POSICION A POSICION B doi a N l br e Posicionador i 1 Est ndar i Est ndar i Par Fosici nador Posicionador Posicionador i S Y Posicionador E M r i E Ej w 4 4 Jo sz Cubierta Protectora 1 fre POSICION C POSICION D LE q m AS Posicionador moro
19. 18 bridas del cojinete 19 placa de cubierta 13 lentes 14 y el dial 15 con los 3 tornillos 31 NOTA Posicione el dial 15 de forma que el indicador de recorrido 16 muestre O del recorrido antes del apriete total de los tornillos 31 w Completar hasta este punto finaliza las operaciones de ajuste en banco Proceda con la Subsecci n VI C para ajustar el tope del recorrido 90 6 Unidades con Acci n ATC FO Acci n Directa a Desconecte la barra de tope inferior L H 9 del engranaje con los brazos de palanca 5 al remover el perno de soporte 40 y la tuerca de seguridad 46 b Balanceelos brazos de palanca 5 hacia abajo y tan cerca como se posible del tornillo de tope 35 esto cierra el obturador de la v lvula 6 disco 3 1 Asegurese que se ha alcanzado la posici n de cierre observando la posici n actual del obturador de la v lvula 6 disco 3 1 c Afloje la contratuerca inferior 43 de la arandela de tope 54 devolviendo la contratuerca 43 a la ra z de su rosca en la varilla de tope 10 d La barra de tope superior R H 8 barra de tope inferior L H 9 y la varilla de empuje 10 act an juntas como un ten sor la barra superior es de roscado est ndar hacia la derecha mientras que lainferiores de roscado hacia la izquierda Para asegurar un engranaje m ximo e igual de las barras 8 9 para empujar la varilla 10 se recomienda que el engranaje 8
20. ERRADA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION 1 4 NPT ih Cubierta Protectora Ma Disco Cerrado w a de a Posicionador Posici n A es est ndar para acci n de falla cerrada La posici n B es est ndar para acci n de falla abierta La posici n C y D cubren la tuber a vertical AIRE PARA CERRAR FALLA ABIERTO FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION Placa de Identificacion Disco Abierto POSICION B Posicionador AIRE PARA ABRIR FALLA CERRADA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION Cubierta Protectora Disco Cerrado POSICION C Posicionador z AIRE PARA CERRAR FALLA ABIERTO FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION Placa de Identificacion x Disco Abierto POSICION D Posicionador NOTAS Todas las dimensiones b sicas de la v lvula estan impresas en PREMIER TB 10 IOM 48 Espa ol CARGA f rr 7 VENTEO r ABIERTO aF A I z E r h J z b aj CERRANDO HF T A I E pos Emoh omo J B r SENTIDO ANTIHORARIO PARA ABRIR ATO FC ACCI N REVERSA Empuja hacia Abajo para Cerrar asd Lozi SENTIDO ANTIHORARIO PARA ABRIR ATC FO ACCI N DIRECTA Empuja hacia Abajo para Cerrar NOTA Para invertir la acci n del actuador se requiere de localizar el v stago en el lado opuesto de la v lvula Figura 10 Obturador Ranger Vs Brazo de Palanca Vs Orientaci n Actuador CARGA CARGA VENTEO ABIERT
21. O ABIERTO Rotation CERRANDO CERRANDO SENTIDO ANTIHORARIO PARA ABRIR ATO FC ACCI N REVERSA Empuja hacia Abajo para Cerrar SENTIDO ANTIHORARIO PARA ABRIR ATC FO ACCI N DIRECTA Empuja hacia Abajo para Cerrar NOTA Para invertir la acci n del actuador se requiere de localizar el v stago en el lado opuesto de la v lvula FIGURA 11 Obturador Premier Vs Brazo de Palanca Vs Orientaci n Actuador 4 Separe el ensamble actuador AA del ensamble cuerpo BA como se describi en esta secci n V B 1 a V B 9 5 Rote 90 la posici n del obturador Ranger 6 o disco Premier 3 1 ala nueva posici n de falla 6 Deslice el ensamble actuador AA el cual ha sido rotado hacia atr s 180 sobre el extremo IOM 48 Espa ol del v stago Ranger 7 Premier 3 2 Alinee los orificios para tornillo entre la carcasa 4 y el yugo de la v lvula 12 7 Reencaje la torniller a 24 asegurando la carcasa 4 a el yugo 12 Apriete la torniller a 24 aplicando un torque de 17 20 lb pie 23 27 N m 8 Asegurese que los brazos reinstalados 5 estan tambi n rotados 180 en la misma referencia como se rot el ensamble actuador AA NOTA Los brazos 5 reposicionados parecer n haber sido cambiados de su posici n relativa nicamente 90 en otro plano Asegurese que elensamble de brazos 5 esta centrado entre la carcasa 4 y con respecto a el v stago actuador
22. Posicionador E OE q Cubierta Protectora POSICION E Posicionador y Posicionador _Poslelgnador POSITION F Posicionador e T Es Cubierta Protectora e POSITION G Posicionador n Posicionador Posicionador L POSICION H Posicionador pp A i ES M E Cubierta Protectora NOTAS 1 Dise os indicados para v lvula sin bridas las unidades con brida integral siguen la misma orientaci n 2 Las tablas de dimensiones estan incluidas en el RANGER TB IOM 48 Espa ol POSICIONES DE MONTAJE PARA ACTUADOR PREMIER 9000R Posici n A es est ndar para acci n de falla cerrada La posici n B es est ndar para acci n de falla abierta La posici n C y D cubren la tuber a vertical AIRE PARA ABRIR FALLA CERRADA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION 1 4 NPT Localizacion para el Posicionador m dE a A koo Disco Cerrado m 0 POSICION A H e aN TL AIRE PARA CERRAR FALLA ABIERTA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION POSICION B AIRE PARA ABRIR FALLA CERRADA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION Localizacion para el Posicionador z Disco Cerrado g POSICION C AIRE PARA CERRAR FALLA ABIERTA FLUJO EN CUALQUIER DIRECCION Placa de Identificacion Disco Abierto POSICIONES DE MONTAJE PARA ACTUADOR PREMIER 9520R 9540R AIRE PARA ABRIR FALLA C
23. a o viceversa c Reconecte el actuador AA a el cuerpo BA con los brazos 5 tambi n rotados 180 NOTA El v stago de la v lvula siempre va en SH a cierre visto desde el extremo del v stago FIGURA 6 ORIENTACION POSICIONES DE MONTAJE PARA ACTUADOR RANGER QCT CON POSICIONADOR MODELO 9000R P P ACCION REVERSA ATO FC ACCION DIRECTA ATC FO ACTUADOR PERPENDICULAR A LA 2 ACTUADOR PERPENDICULAR A LA TUBERIA ACTUADOR EN ELLADO m m TUBERIA ACTUADOR EN EL LADO 1 IZQUIERDO CUANDO EL DE la IZQUIERDO CUANDO EL 9000R P P OBTURADOR ESTE DE FRENTE OBTURADOR ESTE DE FRENTE Posicionador ota 9000R P P E la ei q v T p Rosiclonador Placa de identificaci n 4 F Ll eS s Extremo Extremo Obturador i T Obturador fe 1 NE POSICION A n _ POSICION B del lt sb Est ndar Est ndar m NETESE ACTUADOR PERPENDICULAR A a ACTUADOR PERPENDICULAR A k L LA TUBERIA ACTUADOR EN EL LA TUBERIA ACTUADOR EN EL H LADO DERECHO CUANDO EL LADO DERECHO CUANDO EL OBTURADOR ESTE DE FRENTE E E OBTURADOR ESTE DE FRENTE i 9000R P P i Placa de identificaci n u Posicionador z Extremo Obturador ono Obturador Pa E gt o h x r zy ae w l me E A E 1 m POSICION C _ n PoscliNsp ji L ACTUADOR PARALELO A LA TUBERIA 7 ACTUADOR PARALELO A LA TUBERIA T 900
24. a esfera del v stago 64 Encaje la gl ndula 67 entre la apertura hembra de la tapa superior 1 Alinee el orificio para el tornillo del tap n actuador 65 Introduzca totalmente el tornillo del tap n actuador 65 G Mantenimiento del Ensamble Tornillo de Ajuste y Tap n del Actuador 1 Refi rase alos dibujos de N mero de Parte al final de los IOM Determine la porci n detexto de la Subsecci n F de arriba que aplicar a para el ensamble del tornillo de ajuste ASA de igual forma que para el ensamble del operador de volante manual MHWO y complete el mantenimiento en un procedimiento similar NOTA El ensamble del tornillo de ajuste ASA es aplicable UNICAMENTE para unidades de acci n reversa AA BA ATO FC Ranger QCT IOM 48 Espa ol 3 Determinelaporci n detexto de la Subsecci n F de arriba que aplicar a para el obturador actuador 67 de igual forma que para el ensamble del operador de volante manual MHWO y complete el mantenimiento en un procedimiento similar NOTA El obturador actuador 67 puede ser instalado sobre todas las unidades Premier AA BA y es aplicable UNICAMENTE para unidades de acci n directa AA BA ATC FO Ranger QCT H Reemplazo de los Resortes 1 Elreemplazo delos resorte 11 del ensamble actuador AA requiere en esencia de un desensamble total del actuador AA Se recomienda que el reemplazo del resorte 11 incluya a Reemplazo del diafragma 6
25. agonal 63 Arosello Volante Manual a Gl ndula 31 Tornillos Inferiores 64 Esfera 32 Tornillos Inferiores 65 Tornillo del Tap n Actuador Ranurado 33 Tornillo Bristol 66 Pasador 35 Tornillo Bristol de Tope 67 Gl ndula del Volante Manual o del Obruardor Actuador 26 IOM 48 Espa ol d z 107 e s les Pe pS ZH 3 F 7 E NI q T f Lena ma _ 1101 11 i _ e Clara O EE nu Su 2 u IL I s ss AS u lt ERTO X Ay POSICIONADOR j Aire para Abrir INTERRUPTOR DE LIMITE ROTATORIO POSICIONADOR No Parte Descripci n 72 Subensamble de Enlace de Realimentaci n 73 Anillo Separador del Enlace de Realimentaci n 74 Eje de Pivotaje del Enlace de Realimentaci n 101 Posicionador 102 Resorte 106 Tubo Accesorio Codo 107 Canal de Salida 108 Placa de Identificaci n INTERRUPTOR DE LIMITE DE ROTACION No Parte Descripci n 115 Interruptor de L mite de Rotaci n 116 Soporte de Montaje 118 Accionamiento de Enganche 122 Tornillo de Cabeza Hueca 124 Juego de Tornillos A Adaptador HDS Tornillo de Cabeza hexagonal no mostrado IND Indicador LTW Arandela Interna de Diente S Expaciadores SSC Abrazadera del Eje del Resorte IOM 48 Espa ol VALVULA SOLENOIDE 4 3 HPT Hrm e igl W ACTUADOH VALVULA SOLENOIDE Parte No Descripci n 128 V lvula Solenoide 129 Niple REGULADOR SUMINISTRO DE AIRE Parte No Descripci n 130 Regulador Suministro de Aire 131 Soporte de Montaj
26. ajuste en banco es esencialmente 1 5 2 3 veces que el de 5 13 lb pul 0 34 0 90 Barg por ejemplo 7 5 19 5 lb pul 0 52 1 34 Barg o 10 26 lb pul 0 69 1 79 Barg para los Modelos 148 o 14 30 Ib pul 0 97 2 07 Barg para los Modelos 148X Cualquiera la se al de un amplificador o de un posicionador ser IOM 48 Espa ol requerida para la rotaci n total 0 90 del actuador 3 Siserequiere una caracterizaci n instalada diferente a la caracterizaci n inherente se requerir de un posicionador m s una leva de caracterizaci n La caracterizaci n inherente de la v lvula de control Ranger QCT es lineal y para las Premieres es igual porcentaje 4 Vealas Tablas 2 a 4 para ver los Modelos de actuador disponibles con rangos de ajuste en banco seg n el tipo de v lvula y el tama o del cuerpo NOTA El actuador Modelo 148 es incluido para clarificaci n Un adecuado suministro de presi n de aire MAXIMO tambi n esta incluido TABLA 2 RANGER QCT RANGOS DE AJUSTE DE BANCO PARA ACTUADOR Tama o Actuador Rango de Ajuste Presi n de Cantidad Cuerpo V lvula pros Acci n de en Banco Suministro de Anillos pul mm Falla Ib pul Barg EX pul Barg E Espaciadores 1 1 1 2 amp 2 aR 01 ATO FC DN25 40 amp 50 480 01 ATCO 19 C34 109 No 3 amp 4 148R 01 ATO FC DN80 8 100 148D 01 ATC FO AA ds 4 6 amp 8 148R 02 ATO FC 10 2 69 1 79 2 5 N Modelo 148 inc
27. alaci n de la unidad en la tuber a de proceso B Suministro de Aire 1 Serecomiendala utilizaci n de un instrumento de suministro de aire de calidad un secador de sustancia higrosc pica Tal accesorio es recomendado para instalaciones exteriores y es requerido en areas de condiciones de clima de congelaci n Figura 5 Posici n de Montaje de Premier EZO o Premier Unlined a Actuadores Modelo 148 148X con Posicionadores Modelo 9520R 9540R 2 Sielaire suministrado contiene humedad y o aceite lubricante el aire debe ser filtrado con un filtro tipo coalescente previo a usarse para el movimiento del actuador 3 La conexi n para la presi n de carga de aire es hembra 1 4 NPT Se recomienda el uso de sellante para roscas cuando se instale la tuber a o accesorio de conexi n Tenga cuidado para prevenir el sellado proveniente del lado interno del tubo tuber a 4 En caso de utilizar un fluido gaseoso como fuente de presi n de carga por ejemplo gas natural nitr geno etc este gas NO DEBE SER CORROSIVO con el material de la fundici n de aluminio SECCION IV IV OPERACION A General 1 Los actuadores suministrados con un rango de ajuste en banco de 5 13 lb pul 0 34 0 90 Barg est n dise ados para operar con o sin un posicionador Un instrumento con se al de salida 3 15 Ib pul 0 21 1 03 Barg ser a requerido para operar sin un posicionador 2 En v lvulas de tama o grande el rango de
28. ar el actuador Ver la Tabla 1 Modelo B sico No 4 01 L modificar Tama o 48 in ATO FC Acci n Reversa Producto V lvula Serie N mero Modificador Ranger QCT 00 a 09 Premier EO 00 a 09 Premier Unlined 00 a 09 TABLA 1 ACTUADOR MODELO NO VS MODELO CUERPO VALVULA Modelo 148 incluido para clasificaci n Modelo No Actuador Completo Actuador Roa i B sico N mero Ban Ai Modelo No Modificador MUY CT ETA TT ai 48D a 148D Sri 148D led 148D ein Productos Utilizados 1 2 DN25 50 Ranger QCT 3 4 DN80 100 Premier EZO or Premier Unlined 3 4 DN80 100 Ranger QCT 34 0 90 1 4 6 Dis Premier EZO or Premier Unlined 4 8 DN100 200 Ranger QCT 10 26 69 1 79 2 5 10 NASO Premier EZO pai 14 30 97 2 07 148XD Unidades m tricas para tama os de cuerpo en par ntesis 8 DN200 Premier EZO 1 9 8 12 DN200 300 Premier da 12 DN300 Premier EZO SECCION III III INSTALACION A Orientaci n 1 La orientaci n principalmente recomendada para el actuador con respecto al eje para cualquier v lvula tipo ratatorio de Cashco es dirigida hacia arriba con la v lvula en una tuber a horizontal y el v stago de la v lvula en orientaci n horizontal tambi n por ejemplo posici n A para ATO FC o posici n B para ATC FO 2 Lasv lvulas de control Ranger QCT y Premier EZO Unlined incorporan un bonete
29. de cubierta 13 bridas de los cojinetes 19 y los cojinetes 18 al remover los 3tornillos 31 con una llave allen de 3 16 Unidades de Acci n ATO FC Acci n Reversa a Desconecte la barra de tope inferior L H 9 del engranaje con los brazos de palanca 5 al remover el perno de soporte 40 y la tuerca de seguridad 46 Sera necesario remover el v stago Ranger 7 Premier 3 2 torsi n como se describi en la Secci n V B 4 b Balanceelos brazos de palanca 5 hacia abajo contra el tornillo de tope 35 esto abre el obturador de la v lvula 6 disco 3 1 c Afloje la contratuerca inferior 43 de la arandela de tope 54 devolviendo la contratuerca 43 a la ra z de su rosca en la barra de tope 10 d La barra de tope superior R H 8 barra de tope inferior L H 9 y la varilla de empuje 10 act an juntas como un ten sor la barra superior es de roscado est ndar hacia la derecha mientras que lainferiores de roscado hacia la izquierda Para asegurar un engranaje m ximo e igual de las barras 8 9 para empujar la varilla 10 se recomienda que el engranaje 8 9 10 sea totalmente encajado y entonces reajustado como una precauci n de seguridad PRECAUCI N El engranaje desigual de las barras 8 9 y la varilla 10 puede causar una falla en la conexi n entre las barras e 9 y la varilla 10 Si esto sucede durante el mantenimiento en banco las partes 8 9 10 p
30. del accionamiento de enganche 118 pero IOM 48 Espa ol totalmente afuera deslicelos sobre la cabeza del tornillo 122 NOTA La correcta orientaci n del accionamiento de enganche 118 es poniendo el juego de tornillos 124 lo m s lejano posible de la cabeza del tornillo 122 h Empuje los tornillos de cabeza hexagonal HDS entre los dos orificios remanentes del soporte de montaje 116 con el extremo roscado dirigido Hacia fuera de la carcasa 4 Posicione un espaciador S sobre cada extremo roscado i Alinee el eje de la abrazadera de resorte SSC del interruptor de l mite 115 sobre la secci n suelta cuadrada del accionamiento de enganche 118 sobre dos de los lados dejando la protuberancia del juego de tornillos 124 accesible para el apriete Alinee y asegure los tornillos de cabeza hexagonal HDS con lo orificios para tornillo del interruptor de l mite 115 j Remueva la cubierta del interruptor de l mite 115 y determine la posici n del interruptor rotando el extremo del eje de la abrazadera del resorte SSC y el accionamiento de enganche 118 seg n se requiera Apriete ambos tornillos 124 utilizando una llave allen de 3 32 Reajuste el interruptor 115 seg n se requiera Reinstale la cubierta SECCION VI VI CALIBRACION A General 1 Esta secci n cubre la calibraci n del ensamble actuador AA de una Ranger QCT o del ensamble cuerpo BA para una Pre
31. del subensamble del operador volante manual MHWO 2 Coloque la unidad completa AA BA sobre una superficie plana de trabajo con el volante manual 58 dirigido hacia arriba 3 Asegurese que todas las presiones de aire han sido liberadas de la tapa superior del actuador 1 Asegurese que el volante manual 58 totalmente hacia fuera rotandolo en SAH visto desde encima por ejemplo tan alto como sea posible 4 Remueva el tornillo ranurado 65 el cual asegura la gl ndula 67 a latapa superior 1 5 Coloque una llave de mordazas blandas en la gl ndula 67 y rote en SAH visto desde encima para removerla del subensamble volante manual MHWO 6 Coloque el subensamble MHWO en una prensa de banco agarrandolo con mand bulas blandas por el v stago del tornillo de rosca ordinaria del volante manual 58 2 cerca de la base del volante manual 58 1 orientado para dirigir hacia fuera el pasador 66 el cual asegura el volante manual 58 1 a el v stago volante manual 58 2 7 Saque el pasador 66 utilizando un punz n y alicates de seguridad Coloque el pasador 66 a un lado para reutilizarlo Remueva el volante manual 58 1 del v stago 58 2 8 Rote la manija de ajuste 59 en SAH visto desde el extremo del volante manual para removerlo 13 14 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Deslice la arandela 60 y la junta estanca roscada 61 fuera del extremo del v
32. do m s econ mico es utilizar el juego total de partes donde sea posible METODO A USO DEL CODIGO DEL PRODUCTO Paso 1 De ser posible obtenga los 18 caracteres del c digo del producto de la factura de materiales anexa al producto 3 7 Paso 2 Identificar cu les partes o juego de partes se requiere solicitar de la factura de materiales anexa al pedido o refi rase al dibujo de corte seccional NOTA Juego de partes para el actuador equipado con las partes necesarias para una revisi n general para cualquier acci n de la unidad ya sea Directa o Reversa cono sin volante manual Paso 3 Contacte su Representante de Ventas local Cashco Inc y especifique el c digo del producto el No odesignaci n del juego de partes o cualquier No de parte s deseadas que no se incluyan Los 24 costos de las partes pueden normalmente ser suministrados por su Representante de Ventas METODO B PRODUCTOS SIN CODIGO DISPONIBLE VALVULA DESENSAMBLADA Paso 1 Determine toda la informaci n disponible de la placa de informaci n met lica de la v lvula a N mero de serie b N mero del Modelo del actuador Paso 2 Con la informaci n del paso 1 contacte su Representante de Ventas Cashco Inc Paso 3 El Representante de Ventas contactar la f brica para determinar la construcci n interna original La f brica
33. dor PA en el extremo del eje 14C Para unidades AA BA con Interruptor de Control L mite de Proximidad 115 o Interruptor Transmisor a Inserte el pasador enrollado 51 entre el espaciador indicador 17 El pasador 51 sobresaldr aproximadamente 1 16 1 5 mm b Posicione el indicador de recorrido 16 sobre el extremo del eje Ranger 7 Premier 3 2 empatandolo sobre la protuberancia del pasador 51 alineando el orificio taladrado del extremo del eje con el orificio del indicador de recorrido 16 Deslice el adaptador A y la arandela de seguridad dentada LTW sobre el tornillo de cabeza hueca 122 Asegure el indicador de recorrido 16 a el eje Ranger 7 Premier 3 2 con el tornillo 32 hasta apretar firmemente c Posicione el dial indicador de recorrido 15 sobre la placa de cubierta 13 debidamente orientado d Posicione los lentes pl sticos de graduaci n 14 sobre el dial indicador de recorrido 15 alineando los orificios para tornillos de los lentes 14 dial 15 placa cubierta 13 e Posicione el soporte de montaje 116 del interruptor sobre los lentes 14 alineando los orificios para tornillo del soporte 116 lentes 14 dial 15 placa cubierta 13 y los de las bridas de cojinetes 19 f Utilice los tornillos 31 para asegurar las partes 116 14 15 13 y 19 ala carcasa 4 g Con el juego de tornillos 124 aun encajados en la secci n cuadrada
34. e 132 Tubo de Suministro INDICADORES no mostrados Parte No Descripci n 135 Man metro de Se al 137 Man metro Se al Salida 138 T Bifurcadora 139 Buje Reductor 27 Cashco Inc P O Box 6 Ellsworth KS 67439 0006 PH 785 472 4461 FAX 785 472 3539 www cashco com email salesOWcashco com exportsalesOcashco com Printed in U S A 10M 48 Espa ol 09 01 scs
35. e eljuego enlatorniller a 26 apriete seg n se requiera a 15 18 Ib pie 20 23 N m Reinstale los resortes 11 entre los realces de la tapa inferior 2 seg n la siguiente tabla Cantidad Red de Ib pul Barg Ranuras Caja Fresada sin Resortes L Resorte 11 0 34 1 03 aja Fresada con Resorte 11 NOTA Cada Resorte 11 tiene otro Resorte 11 opuesto trav s a 180 11 12 13 14 16 Alinee las marcas de referencia del Art culo 7 de arriba y reposicione el pist n 3 en el lado superior del arreglo de resortes 11 Utilizando una herramienta con espejo y luz mire a trav s de la abertura rectangular de la caja de la tapa inferior 2 entre la carcasa 4 para asegurarse que las protuberancias del pist n 3 est n centrados entre el ID de los resortes 11 Podr a ser necesario utilizar una herramienta para mover el extremo superior de los resortes 11 seg n se necesite para que estos sean capturados por las protuberancias del pist n 3 Cada resorte 11 DEBE ser capturado por un hombro superior en inferior en sus extremos Reinstale un nuevo diafragma 6 y reensamble la tapa superior 1 como se describe en la Secci n V E 12 a V E 24 Utilizando la presi n de aire de V E 24 presurice la tapa superior del actuador 1 a el valor superior del rango de ajuste en banco m s 2 lb pul 14 Barg por ejemplo para 5 15 Ib pul 34 1 03 Barg de aju
36. en de 3 16 desmonte los tres tornillos inferiores 31 NOTA Dos tornillos 31 aseguran el soporte de montaje 116 a la placa de cubierta 13 Agarre el interruptor de l mite 115 en la mano deslice el sujetador del eje del resorte SSC hacia fuera del accionamiento de enganche 118 y deje a un lado el ensamble interruptor c Desmonte el tornillo de cabeza hueca 122 accionamiento 118 adaptador A y la arandela dentada LTW del extremo superior del v stago de la v lvula Ranger 7 Premier 3 2 Tenga en cuenta la orientaci n del accionamiento 118 con respecto a la cabeza del tornillo 122 Asegure que la localizaci n del juego de tornillos 124 sea la m s lejana respecto a la cabeza del tornillo 122 d Sigaelprocedimiento 3A de esta Secci n para desensambles adicionales 3C Unidades con Posicionadores Modelo 9520R o 9540R en el Extremo del Eje que las orejas del perno soporte 40 sean liberadas de la carcasa 4 a Remueva los dos tornillos A3 y 7 Remueva la tuerca de seguridad 46 la cual desmonte la cubierta indicadora asegura el pasador del perno soporte 40 a transparente 22 trav s de los brazos de la palanca 5 b Desmonte el puntero rojo de pl stico 34 Desmonte el pasador del perno soporte 40 ei ceba realce del extremo 8 Agarrelos brazos 5 y rote el v stago Ranger He tornillo 23 d f 7 Premier 3 2 tanto como sea requerido Q aga una marca
37. erancia entre la Barra de Tope Producto L H 9 y el recorrido hacia abajo del Tornillo de Tope 35 Ranger QCT 1 8 1 16 3 0 mm 1 5 mm Premier EZO 1 16 1 16 1 5 mm 1 5 mm Premier Unlined No gap i e touching e Reapriete la tuerca 45 SECCION VII VII GUIA DE SOLUCIONES A PROBLEMAS TIPICOS Refi rase a los IOM del cuerpo de la v lvula para unificar con este actuador y para complementar la informaci n de Soluci n a Problemas 1 Escape de Aire Posibles causas Soluciones A Escape por la brida diafragma tapa superior A1 Sobrepresurizaci n Verifique la fuente de suministro de aire y determine si la presi n es mayor a la indicada en la Tabla 1 calibre la unidad de aire seg n se requiera A2 Apriete la torniller a de las tapas 27 28 41 y 42 B Escape por la gl ndula del volante manual tapa B Falla del arosello 62 reemplacelo superior C Escape por las roscas del volante manual C Falla de la junta de estanca sello 61 reemplace el sello roscado D Escape alrededor del v stago en el lado de los D1 tornillos del yugo y la carcasa D2 Falla del diafragma 6 reempl celo Falla de la junta herm tica 56 reemplace el sello SECCION VIII VIII INFORMACION PARA ORDENAR PARTES Existen tres m todos para obtener los n meros de parte para reordenar Estos m todos se listan debajo de acuerdo con la facilidad de obtenerlos El m to
38. gt Disponible UNICAMENTE en an TA v lvulas Premier tipo Mariposa A de t 11 z x o ap 7 m Is Y A 48 ACTUATOR POSICION MOSTRADA AIRE PARA ABRIR No Parte Descripci n No Parte Descripci n 1 Tapa Superior 36 Tornillo de Cabeza Cil ndrica 2 Tapa Inferior 37 Tornillo de Cabeza Cil ndrica 3 Pist n Actuador 38 Tornillo de Apriete 4 Carcasa 40 Perno de Soporte SECCION A A 5 Brazo de Palanca 41 Tuerca 3 6 Diafragma 42 Tuerca de Extensi n 7 Platina Perforada 43 Contratuerca 8 Barra de Tope R H 44 Contratuerca L H 9 Barra de Tope L H 45 Contratuerca 10 Varilla de Empuje 46 Tuerca de Seguridad 11 Resorte 48 Pasador de la Platina Perforada 12 Leva separador 49 Pin 13 Placa de Cubierta 50 Pasador Resorte 14 Lente Graduador 51 Pasador Posicionador 15 Dial Indicador de Recorrido 52 Arandela del Diafragma 16 Indicador de Recorrido 53 Arandela 17 Espaciador Indicador 54 Arandela de Tope 18 Cojinete de Bolas 55 Arandela Dentada Interna 19 Brida del Cojinete 56 Junta Herm tica 20 Placa de Cubierta 58 Subensamble Volante Manual o Tornillo de Ajuste 21 Placa de Identificaci n 58 1 Base del Volante Manual 22 Tapa de la Carasa 58 2 Tornillo Ordinario del V stago Volante 25 Tornillo de Pivotaje 59 Manija de Ajuste o Tuerca 26 Tornillo de Cabeza Hexagonal 60 Arandela 27 Tornillo de Cabeza Hexagonal 61 Junta Estanca Roscada 28 Tornillo e Cabeza Hexagonal 62 Arosello Gl ndula a Tapa Superior 29 Tornillo de Cabeza Hex
39. idades AA BA con posicionador 9000R P P ser necesario balancear el subensamble de enlace de alimentaci n 72 fuera del camino mientras los aparatos del brazo 5 50 12 50 5 son empujados en su lugar Centre alinee los aparatos del brazo 5 50 12 50 5 transversalmente entre la carcasa 4 directamente sobre el tornillo briston de tope 35 Para unidades AA BA con Posicionador Modelo 9000R _ P P Coloque el espaciador indicador 17 sobre elextremo deleje Ranger Z Premier 3 2 orientado adecuadamente para que el indicador de recorrido 16 sea localizado por el pasador 51 Para unidades AA BA con Posicionador Modelo 9520R I P o Posicionador Modelo 9540R P P Refi rase al IOM 9520R o IOM 9540R para ver las instrucciones adecuadas de reinstalaci n del indicador espaciador 17 y del acople de direcci n 32 Alinee los orificios para tornillo del brazo 5 y de la barra de tope L H 9 NOTA Para unidades AA BA con acci n ATO FC ser necesario equilibrar el v stago de torsi n as a Rotando el operador de volante manual MHWO volante 58 1 aproximadamente 1 3 vueltas en SH visto desde arriba del volante manual hasta que los orificios para tornillos del brazo 5 y los de la barra de tope L H 9 se alineen b Presurice la tapa superior del actuador 1 nicamente hasta que los orificios para tornillos del brazo 5 y de la barra de tope L H 9 se
40. ineando los orificios para tornillo de la placa de cubierta 13 con aquellos de las bridas de los cojinetes 19 Sostenga la placa de cubierta 13 por el borde exterior con los dedos NOTA Asegurese que los tres orificios taladrados de la placa de cubierta 13 est n en posiciones cerca de la 1 en punto 5 en punto y 9 en punto d Coloque el dial indicador de recorrido 15 sobre la placa de cubierta 13 debidamente orientado e Coloque los lentes graduadores de pl stico 14 sobre el indicador de recorrido 15 alineando los orificios para tornillo del lente 14 indicador 15 y placa de cubierta 13 f Asegure los lentes 14 indicador 15 placa de cubierta 13 y las bridas de los cojinetes 19 a la carcasa 4 encajando los tres tornillos 31 utilizando una llave allen de 3 16 y apretando firmemente no sobreapriete y cuartee los lentes de pl stico 14 NOTA Podr a ser necesario rotar el operador volante manual 58 del actuador hacia abajo o como alternativa suministrar una peque a presi n de aire 5 7 lb puf 0 35 0 50 Barg para asistir en el alineamiento de los orificios para los tornillos 31 No apriete un tornillo singu lar 31 hasta que todos los tornillos 31 est n parcialmente encajados roscados 14B Para unidades AA BA con Posicionadores Modelo 9520R o 9540R Refi rase a el lOM 9520R o 9540R para ver las instrucciones adecuadas de la reinstalaci n del ensamble posiciona
41. luido para clarificaci n TABLA 3 PREMIER EZO RANGOS DE AJUSTE DE BANCO PARA ACTUADOR Tama o Actuador Rango de Ajuste Presi n de Cantidad Cuerpo aqa ERES Acci n de en Banco Suministro de Anillos Falla P Cao Barg KAK E Resortes Espaciadores D amp 100 48D 01 ATC FO E IE P r DN150 148D 01 ATC FO om EE Torena m D200 148D 03 ATC FO AN 148D 02 ATC FO 12 148XR 01 ATO FC 14 30 97 2 07 Kk 0 DN300 148XD 01 ATC FO Modelo 148 incluido para clarificaci n TABLA 4 PREMIER UNLINED RANGOS DE AJUSTE DE BANCO PARA ACTUADOR Tama o Actuador Rango de Ajuste Presi n de Cantidad Cuerpo V lvula ra Acci n de en Banco Suministro de Anillos pul mm Falla Ib pul Barg lIb pul Barg ER N 3 amp 4 E 01 ATO FG 5 15 34 1 03 MS 1 4 48D 01 ATC FO DN150 148D 01 ATC FO 8 10 amp 12 148R 03 ATO FC ERa 52 1 34 Fa DN200 250 148D 03 ATC FO amp 300 Modelo 148 incluido para clarificaci n 4 IOM 48 Espa ol SECCION V V MANTENIMIENTO A General 1 De aqu en adelante todo el mantenimiento desensamble etc es asumiendo que se realiza internamente en un taller Muchos actuadores son un subensamble el cual esta unificado a un subensamble de cuerpo Deber a hacerse una referencia a los IOM para una utilizaci n correcta del cuerpo Cuando el cuerpo no esta siendo desensamblado DEBE tenerse especial cuidado para
42. ma 6 lado de adentro hacia afuera Coloque el diafragma 6 sobre el pist n 3 centr ndolo sobre el orificio paratornillo central del pist n 3 asegurandose que la superficie lisa negra del diafragma 6 est sobre el lado de presurizaci n con aire Aplique silicona de sellante Dow Corning Silastic 732 RTV o equivalente a el rededor del orificio para tornillo central del diafragma 14 15 16 17 18 19 6 Coloque la arandela del diafragma 52 sobre el sellante y c ntrela sobre el orificio para tornillo Reubique la junta herm tica 56 en el lado superior de la arandela 52 Coloque una herramienta redonda en el borde de la circunferencia del pist n 3 para asegurarlo durante el apriete utilice cinta o un material similar para evitar que esta herramienta deje rasgu os que pudieran da ar el nuevo diafragma 6 Aplique sellante para roscas Locktite 4242 o equivalente en las roscas del tornillo de pivotaje 25 enc jelo y apri telo a 15 20 lb pie 21 27N m de torque NOTA El pist n 3 debe ser sostenido de rotaci n para prevenir que los m ltiples diafragmas 11 se encajen inclinados fuera de su centro vertical entre las protuberancias del extremo inferior de la caja 2 pist n 3 y resorte 11 Desdoble el diafragma 6 en su orientaci n de adentro hacia fuera posicion ndolo sobre el borde del pist n 3 encaj ndolo de arriba hacia abajo Utilizando una herramie
43. mier EZO Premier Unlined Si se tiene un posicionador instalado refi rase a las especificaciones del modelo del posicionadorlOM para verlos procedimientos de calibraci n Todos los N meros de Parte con respecto a el ensamble actuador AA del Modelo 48 se presentan entre par ntesis pero no se subrayan por ejemplo 20 Los N meros de Parte relacionados con el ensamble cuerpo BA se muestran entre par ntesis y se subrayan por ejemplo 7 y los N meros de Parte relativos a el posicionador PA se presentan entre doble par ntesis y se subrayan por ejemplo 3 Esta Secci n asume que el ensamble actuador AA y el ensamble cuerpo BA han sido interconectados juntos como se registr en la Secci n V Esta Secci n asume que la v lvula ha sido desmontada de la red de tuber as donde estaba instalada y se encuentra en un banco de trabajo adecuado en el taller El subensamble actuador v stago varilla de empuje 8 9 10 43 43 43 44 54 deben estar orientados verticalmente El ensamble cuerpo BA para la Premier EZO lined DEBE ser debidamente agarrado IOM 48 Espa ol entre sus dos bridas ANSI 1504 RF con cuello para soldar NOTA Las bridas DEBEN ser de tipo cuello para soldar Agarrar de la camisa interior Premier 10 prevendr el movimiento falso de la camisa interna dentro del cuerpo 1 para la Premier 10 7 En esta Secci n se har referencia a tres frases a valor m s bajo
44. na de suspensi n a reo y el ensamble del cuerpo BA para prevenir su movimiento remueva los 4 tornillos 24 que aseguran el cuerpo del yugo 12 ala carcasa del actuador 4 Deslice el ensamble del actuador AA sobre el extremo del v stago Ranger 7 Premier 3 2 Deje el ensamble del cuerpo BA a un lado C Cambio de Posici n del Montaje Actuador Sin Cambiar la Acci n de Falla Segura 1 Determine la posici n de montaje deseada para el ensamble actuador AA con respecto aelensamble del cuerpo de la v lvula BA de las Figuras 6 9 de las siguientes p ginas b Presurice la tapa superior del actuador 2 El cuerpo bonete 1 a el yugo cuerpo 12 1 nicamente hasta que se puede ser rotado en 4 incrementos de 90 interconecten el brazo y la varilla de alrededor de la l nea central del eje de la empuje 5 10 relajada NO v lvula Ranger 7 Premier 3 2 SOBREPRESURICE 3 Separe el ensamble actuador AA del NOTA No desmonte el acople de direcci n ensamble del cuerpo BA como se describi 32 a menos que sea requerido en esta Secci n V B 1 a V B 9 Desmonte el cojinete de bolas 18 ambas 4 Determine si es necesario intercambiar los bridas del cojinete 19 y el espaciador indicador de desensamble 17 por el extremo del eje Ranger 7 Premier 3 2 Para actuadores con unsubensamble volante manual 58 rote el volante manual en SH visto desde encima dirigiendo los brazos
45. nta de punta redondeada empuje el diafragma 6 hacia abajo entre la pared de la tapa inferior 2 y el borde del pist n 3 formando un v rtice Estire el diafragma 6 de forma que todaslas arrugas o pliegues sean eliminados Presione el borde achaflanado inferior exterior entre su ranura De nuevo elimine las arrugas y pliegues del diafragma 6 Coloque una delgada cubierta de lubricante de polvo de grafito disulfato de molibdeno seco en los bordes del diafragma 6 y entre el v rtice Este lubricante prevendr la formaci n de adhesiones o autodesgaste durante el recorrido del pist n 3 Si el actuador AA es suministrado con un operador de volante manual MHWO coloque una grasa pesada para cojinetes Lubriplate No 130 AA o equivalente entre la ranura en v de la cabeza del tornillo de pivotaje 25 Inspeccione el operador de volante manual MHWO ubicado entre la tapa superior 1 para detectar desgaste Vaya ala Subsecci n F para ver como se realiza el mantenimiento del operador de volante manual MHWO Coloque debidamente orientada la tapa superior 1 sobre la tapa inferior 2 considerando como referencia las marcas de montaje as como el centramiento entre los IOM 48 Espa ol agujeros para la torniller a NOTA Las tapas 1 y 2 no se tocaran juntas ADVERTENCIA Los tornillos elongados 28 42 son un dispositivo de seguridad para permitir la descompresi n de l
46. odr an separarse bruscamente pudiendo causar una lesi n personal Si esto ocurre durante la operaci n de instalaci n la funci n de control se perder e Afloje la contratuerca 44 de la barra inferior L H 9 girandola en SH visto desde arriba esta tuerca 44 es de rosca izquierda Devuelva la tuerca 44 a la ra z de su rosca en la varilla 10 f Utilizando una herramienta adecuada para evitar el giro de la barra inferior L H 9 rote la varilla 10 en SAH vista desde encima hasta que el extremo su perior de la varilla 10 est totalmente engranado con el extremo superior de la barra R H 8 NOTA Si la barra inferior L H 9 alcanza un engranaje total con el extremo de la varilla 10 primero desmonte la herramienta que evita la rotaci n y permita que la barra inferior L H 9 rote junto con la varilla 10 Una vez que el extremo superior de la varilla 10 esta totalmente engranado con el extremo de la barra 8 rote la barra inferior L H 9 en SH visto desde arriba hasta que engrane totalmente RANGER QCTe SERIAL NO BODY SIZE MATERIAL BODY RATING CLASS END CONNECTION MAX ALLOWABLE WORKING PRESSURE IS 907 HINA FLOW TOWARD FAILURE POSITION MTG POSITION MAX ACTUATOR PRESSURE INPUT RANGE PRODUCT CODE WARNING REFER TO IOM PRIOR TO MAINTENANCE CASHCO INC ELLSWORTH KS U S A IOM 48 Espa ol Instaleunal neade airetemporal provista con ajuste de la presi n del
47. os resortes 11 del pist n 3 como un mecanismo de l mite superior mec nico del recorrido durante el desensamble Latorniller a de extensi n 28 42 debe UNICAMENTE ser reemplazada con repuestos suministrados por la f brica NO los sustituya con torniller a convencional La torniller a de extensi n 28 42 DEBE ser instalada diametralmente opuesta 180 en el arreglo de la torniller a sobre la brida Desatender esto puede generaruna lesi n personal en futuros desensambles 20 Inserte ambos tornillos de extensi n 28 a trav s de los orificios para tornillo de la tapa superior 1 los cuales est n localizados a 180 uno con respecto al otro estos tornillos deben extenderse a trav s de la tapa inferior 2 hasta alcanzar y encajar en su tuerca 42 Coloque un lubricante para roscas para reducir fricci n en la porci n de rosca expuesta de los tornillos de extensi n 28 21 Coloque el mismo lubricante antifricci n en la porci n roscada de las tuercas 42 NOTA Unicamente un extremo de las tuercas 42 esroscado No es posible encajarla torniller a 28 42 con las tuercas de extensi n 42 de forma invertida Encaje ambas tuercas de extensi n 42 por debajo de la tapa inferior 2 hasta que ellas ajusten Ubique un tornillo corto 27 a trav s de un orificio para tornillo de la tapa superior 1 como un indicador Realizando giros en incremento de a una vuelta y en forma cruzada mueva una hacia la
48. os del brazo de palanca 5 y de la barra inferior 9 Apriete a mano la tuerca de seguridad 46 y el perno de soporte 40 Utilizando una llave allen de 1 4 asegure la cabeza del perno de soporte 40 apriete la tuerca de seguridad 46 a 15 20 lb pie 20 27 N m de torque Afloje las dos tuercas 43 43 ubicadas en el lado superior de la arandela de tope 54 Con la v lvula en posici n cerrada reinstale el cojinete 18 bridas del cojinete 19 placa de cubierta 13 lentes 14 y el dial 15 con los tres tornillos 31 NOTA Posicione el dial 15 de forma que el indicador de recorrido 16 muestre O de recorrido sin luz o ngulo mostrado desde el indicador 16 antes del apriete total de los tornillos 31 Alivie totalmente la presi n de aire del actuador AA Observe la posici n de la v lvula atrav s delindicador de recorrido 16 El recorrido debe estar corto de apertura total por ejemplo rotaci n a 90 1 Recorrido m s corto de 90 Ajuste la varilla de empuje 10 gir ndola en SAH visto desde arriba hasta que el recorrido alcance los 90 como lo muestra el indicador de recorrido 16 2 Recorrido m s all de 90 Ajuste la varilla de empuje 10 gir ndola en SH visto desde arriba hasta que el recorrido se reduzca a 90 como lo muestra el indicador de recorrido 16 Rote la contratuerca inferior 43 para hacer ascender la tue
49. otra las tapas 1 2 Cuando exista al menos media rosca del tornillo corto indicador 27 atrav s de la brida de la tapa inferior 2 encaje la tuerca 41 hasta que el tornillo corto 27 41 se pueda apretar a mano 22 Coloque todos los tornillos cortos 27 entre los orificios para tornillo remanentes de la tapa superior 1 y engrane apriete a mano todas las tuercas 41 23 Apriete en forma alterna toda la torniller a 27 28 41 y 42 en incrementos de a una vuelta Despu s del apriete a mano utilice una llave para apretar alos siguientes torques Partes Torque k N mero Descripci n lb pie 27 41 Tornillo Corto 15 18 gt gt 7 28 42 Tornillo de Extensi n 8 12 11 16 IOM 48 Espa ol 24 Conecte un instrumento temporal de suministro de aire en la conexi n de 1 4 FPT de la tapa superior 1 Presurice a el nivel de Presi n Suministro de Aire indicado en la Tabla 2 4 dela Secci n IV A 4 seg n el ajuste en banco correspondiente a el actuador que esta siendo servido y pruebe para escapes las dos tapas 1 2 unidas Pruebe adem s de escapes el operador de volante manual MHWO rotando hacia adentro y hacia fuera varias veces el volante manual 58 durante la prueba 25 Alivietoda la presi n de aire de latapa superior 1 removiendo la conexi n de suministro de aire de 1 4 FPT Operador de Volante Manual 1 Refi rase a los N meros de Parte al final de los IOM para detalles
50. presi n de suministro de la tapa superior del actuador 1 6 Oriente el ensamble actuador AA con la tapa superior 1 en el lado de arriba Desensamble el ensamble actuador AA a el punto de reemplazo del diafragma 6 como se describi en esta Secci n V E 1 aV E 11 7 Haga una marca de referencia del ensamble entre la tapa inferior 2 y pist n 3 Despegue el pist n 3 en direcci n vertical para evitar que los resortes 11 se inclinen Coloque el pist n 3 en una superficie de trabajo con el lado superior hacia abajo 8 Remueva todos los resortes 11 y posici nelos en fila de un lado a otro Inspecci nelos de cualquier diferencia en su altura vertical Reemplace cualquier resorte 11 anormal Reemplace cualquier resorte que muestre grietas picaduras da os en su cubierta ep xica corrosi n etc Inspeccione los resortes 11 utilizando los datos de la tabla de abajo como normal Rango de Adjuste Cantidad Altura Capa Partes en Banco de Libre de N mero Ib pul Barg Resortes pul cm Color 830 69 5 R9065 95 5 15 5 60 Negro 0 34 1 03 14 23 9 Inspeccione la platina perforada 7 la barra de tope R H 8 el pasador de la platina perforada 48 las arandelas 53 y el pin 49 para encontrar signos de juego y o desgaste Figura 12 Vista de Plano Pist n y Platina Perforada 15 10 Rango de Ajuste en Banco de reemplace cualquier parte desgastada Verifiqu
51. prevenir la rotaci n del v stago de la v lvula durante cualquier desensamble oreensamble paratodos lostipos de v lvulas Siguiendo este procedimiento se asegurar que no hayan da os en la superficie de sellado Desconectetodos los tubing e interconexiones de alambrado el ctrico de instrumentaci n Marque los extremos para asegurar una reconexi n adecuada Todos los N meros de Parte indicados los cuales son con respecto a lOM Ranger IOM Premier EZO o OM Premier Unlined estar n entre par ntesis y subrayados por ejemplo 20 lo mismo aplica para las partes del posicionador Modelo 9000R Todos los N meros de Parte con respecto a este IOM 48 no estan subrayados por ejemplo 19 Todos los N mero de Parte relacionados con los posicionadores Modelo 9520 o 9540 PA est n entre doble par ntesis y est n subrayados por ejemplo 3 B Separaci n del Ensamble Cuerpo BA del Ensamble Actuador AA 1 3A Coloque el ensamble completamente unido de la v lvula AA BA sobre una superficie de trabajo plana con espacio suficiente para mover alrededor los subensambles individuales AA BA Haga marcas de referencia de ensamble entre el yugo de la v lvula 12 carcasa 4 y tapa inferior 2 Desmonte la placa de cubierta 20 lejos de la carcasa 4 removiendo los 4 tornillos 36 UNIDADES CON POSICIONADOR MODELO 9000R P P O SIN POSICIONADOR Y SIN INTERRUPTOR DE LIMITE DE CARRERA
52. r 9 hasta que asegure contra la barra L H 9 la tuerca 44 es de rosca izquierda Adicione aproximadamente 6 Ib pul 0 4 Barg a el ensamble actuador AA el cual es el valor m s bajo del rango de ajuste en banco Esto extender el subensamble v stago actuador de barras de empuje 8 9 10 43 43 43 44 54 hacia abajo para permitir aflojar las dos contratuercas 43 del lado superior de la arandela de tope 54 Alivie la presi n del aire hasta bajarla a el valor m s bajo del rango del ajuste en banco Rote la contratuerca inferior 43 para hacer ascender la tuerca 54 hasta que 1OM 48 Espa ol el espacio de tolerancia entre el agujero abierto en el lado de abajo de la tapa inferior 2 y el lado superior de la tuerca 54 sea 1 8 1 16 3mm 1 5mm Represurice el actuador AA a el nivel indicado en el Art culo 5 0 de arriba Apriete la m s baja de las dos contratuercas superiores 43 hasta que apriete y asegure la tuerca de tope 54 De las dos tuercas 43 localizadas en la parte de arriba apriete la m s alta hacia abajo para lograr el efecto de seguridad doble Reapriete la tuerca inferior 43 de debajo de la tuerca 54 Alivie todas las presiones de aire de la tapa superior 1 del actuador Represurice lentamente para confirmar que tan pronto la presi n alcanza el valor m s bajo del rango del ajuste en banco ver el Art culo 5 i Previo el subensamble v stago actuador 8
53. ra para un actuador cuidadosamente para prevenir una mezcla Modelo 48 AA es reversible en campo sin la inadvertida de los componentes agrupados adici n de partes 2 Es posible que los dos eventos siguientes 8 Magamarmas na prendas entre el yugo 12 puedan ocurrir simult neamente para el grado y el bonete cuerpo de la v lvula 1 A la vez de desensamble que se realice due sostiena con E mano el yugo 2 a Reversar la acci n de falla segura desmonte los 2 tornillos 19 y hale el yugo b Cambiar la posici n de montaje del 12 sobre el extremo del v stago Ranger i ado 7 Premier 3 2 y deje a un lado I gt NOTA Esta Secci n estar limitada a los 7 Siesnecesario remueva los esp rragos 21 procedimientos 2 a de arriba Si adem s se del ensamble del cuerpo BA de la Ranger o desea 2 b entonces ser necesario referirse a la Premier Unlined y reubique intercambie seg n Subsecci n C Incluida aqu para los pasos y ia a procedimientos adicionales requeridos 8 Reposicione el yugo 12 de nuevo sobre el Esta Subsecci n estar as limitada como se indic para seguir referencia a las figuras 6 a 9 internas aqu para orientaciones gr ficas de inicio y final Producto __ Inicio Fimar Posici n Acci n Posici n Acci n Er Ranger QCT 9 Reposicione la brida del empaque Ranger Premier EZO 14 Premier Unlined 5 sobre los a E Premier esp
54. rca 54 hasta que el espacio de tolerancia entre el agujero abierto en el lado de abajo de la tapa inferior 2 y el lado superior de la tuerca 54 sea 1 8 1 16 3mm 1 5mm Represurice el actuador AA a el valor superior del rango del ajuste de banco Apriete la m s baja de las dos contratuercas superiores 43 hasta que apriete y asegure la tuerca de tope 54 De las dos tuercas 43 localizadas en la parte de arriba apriete la m s alta hacia IOM 48 Espa ol abajo para lograr el efecto de seguridad doble Reapriete la tuerca inferior 43 de debajo de la tuerca 54 Apriete la contratuerca inferior L H 44 hacia abajo hasta que asegure contra la barra inferior L H 9 la tuerca 44 es de rosca izquierda UNICAMENTE para Premier EZO y Pre mier Unlined Refi rase a Vl C 2 para ver el procedimiento de ajuste del tornillo de tope 35 Alivie toda la presi n de aire de la tapa superior 1 Repita ciclos de carga descarga para accionar la unidad AA BA Repita los ajustes seg n se requiera Completar hasta este punto finaliza las operaciones de ajuste en banco Proceda con la pr xima Subsecci n VI C para ajustar el tope del recorrido a 90 en caso de ser necesario C Ajuste de la Rotaci n a 90 1 Unidades con Acci n ATO FC Acci n Reversa a Presurice el actuador AA a el valor m s alto del ajuste en banco Esta presi n deber a generar una rotaci
55. retransmitir la informaci n al Representante de Ventas Paso 4 Espere a que el Representante de Ventas vuelva a usted con la parte n mero apropiada y el costo IOM 48 Espa ol METODO C CODIGO DEL PRODUCTO NO Paso 3 El Representante de Ventas contactar la f brica DISPONIBLE VALVULA ENSAMBLADA Y EN para determinar la construcci n interna original SERVICIO La f brica retransmitir la informaci n al Paso 1 Determine toda la informaci n disponible de la Representante de Ventas placa de datos met lica descrita en el Paso 1 M todo B Paso 4 Espere a que el Representante de Ventas vuelva a usted con la parte n mero apropiada y el costo Paso 2 Con la informaci n anterior llame su Representante de Ventas Cashco Inc ACTUADOR MODELO 48 NUMERO DE JUEGO DE PARTES N mero de juego de partes sombreados Modelo N mero Abrev Juego N mero Juego 48D y 48R A AU1 600K 0AA Para la selecci n adecuada de los n meros de uego para repara el cuerpo de la v lvula principal y los componentes internos refi rase alos IOM DEL CUERPO DE LA VALVULA POR EJEMPLO RANGER O PREMIER NOTAS IOM 48 Espa ol 25 ry ENSAMBLE TORNILLO DE AJUSTE No disponible para Ranger Aire para Cerrar Falla Abierta 1 gt 21 BARRA TOPE R H gt CE 5 i Wa pr e a h m s Y 1 Ei E 5 1 I BARRA TOPE L H 3 S i TAPON ACTUADOR E r b RoN
56. siva apriete en incrementos de a media vuelta y en forma alterna los tres tornillos 24 los cuales aseguran el ensamble actuador AA a el ensamble cuerpo BA Realice un apriete final con una llave torqu metro a 17 20 lb pie 23 27 N m Para unidades AA BA con Posicionador Modelo 9000R P P a Asegure la leva de caracterizaci n 12 debidamente orientada sobre los dos pasadores 50 agrupados entre el brazo interno 5 b Coloque el brazo exterior 5 sobre los dos pasadores 50 con los orificios para torniller a alineados Presione uniendo los aparatos 5 50 50 5 Para unidades AA BA sin Posicionador o con Posicionador Modelo 9520R l P o Posicionador Modelo 9540R P P a Similar a 6A de arriba excepto que una arandela espaciadora 12 reemplaza la leva 12 del posicionador Modelo 9000R P P Posicione el obturador de la v lvula Ranger 6 disco Premier 3 1 en la posici n apropiada Completamente Cerrada o Completamente Abierta NO SEGUIR ESTE ARTICULO CAUSARA DA O MECANICO A LOS MECANISMOS DE LAS UNIDADES AA BA Coloque adecuadamente orientados los aparatos del brazo de palanca 5 50 12 50 5 sobre los extremos cuadrados del eje Ranger 7 Premier 3 2 y emp jelos en IOM 48 Espa ol 9A 9B 10 su lugar mientras sostiene balanceado por el extremo la barra de tope L H 9 a un lado de forma tal que no interfiera NOTA Para un
57. ste de la presi n del aire sobre la conexi n de la tapa superior 1 del actuador Refi rase a la placa de identificaci n 21 anexa a la placa de cubierta 20 la cual esta unida a la carcasa 4 Determine el ajuste de banco de la placa de informaci n 21 Rote la barra de tope inferior L H 9 hasta que los orificios de la barra inferior 9 y los de los brazos de palanca 5 est n en el mismo plano Afloje la contratuerca 45 y rote el tornillo de tope 35 hacia fuera al girar en SAH visto desde debajo de la cabeza del tornillo 35 hasta que empiece a encajar levemente en la carcasa 4 Presurice el actuador AA a el valor de presi n m s alto del rango del ajuste en banco indicado en la placa de informaci n 21 mientras gu a la protuberancia de la barra inferior L H 9 a una posici n adecuada entre los brazos de palanca 5 Presurice el actuador AA a el nivel que se indic en C y de acuerdo con la formula de la tabla de abajo A B C Rango de Valor m s Alto Presi n de de Ajuste en Adicionador Carga Banco gt A CG Ib pul Ib pul 2 Ib pul IOM 48 Espa ol Ajuste la varilla de empuje 10 girandola en SH visto desde encima hasta que los orificios de los brazos de palanca 5 esten centrados con los de la barra infe rior 9 y la v lvula est en posici n cerrada Reinstale el perno de soporte 40 atrav s de los agujer
58. ste en banco presurice a 15 2 17 Ib pul 1 03 0 14 1 17 Barg Este nivel de presi n causar que el borde inferior del pist n 3 descienda hasta el fondo en la tapa inferior 2 Utilizando nicamente herramientas por ejemplo no introduzca los dedos entre la carcasa 4 agarre el v stago actuador varilla de empuje 10 e inserte la varilla de empuje 10 entre las partes interconectadas 9 43 43 44 54 entre la carcasa 4 y encaje entre el extremo superior colgante de la barra de tope R H 8 rotando en SH visto desde el extremo inferior de la barra L H 9 Cuente 15 16 el n mero de vueltas de enganche de la varilla de empuje 10 para que coincidan con aquellas registradas en el Art culo 4 previo en la remoci n Alivie todas las presiones de aire de la tapa superior del actuador 1 remueva todas las conexiones de fuente de aire de 1 4 FPT Una elensamble actuador AA a el ensamble cuerpo BA como se describi en esta Secci n V I Uni n del Ensamble Cuerpo BA ael Ensamble Actuador AA 1 Determine la orientaci n adecuada del actuador AA a el cuerpo BA con las siguientes consideraciones Acci n de falla segura e Orientaci n de instalaci n en la tuber a Refi rase a las Subsecciones V C y V D para ver los esquemas disponibles de orientaci n Posicione el ensamble del cuerpo BA sobre una superficie de trabajo plana Instalelo de forma que el ensamble actuador
59. terna hasta que los conjuntos 27 41 desencajen y puedan serdesmontados Contin e aflojando las tuercas de extensi n 42 en forma alterna y en cruz de a una vuelta asegurandose que las tapas 1 2 est n siendo empujadas para separarse hasta que la torniller a de extensi n 28 42 sea desencajada y removida Levante hacia arriba la tapa superior 1 y al jela de la tapa inferior 2 Deje a un lado la tapa superior 1 Desmonte el tornillo de pivotaje 25 rotando en SAH visto desde arriba as como la junta herm tica 56 Separe aflojando la arandela del diafragma 52 Limpie la arandela 52 de cualquier engomadura Previo a la remoci n del diafragma 6 inspeccione para ver en donde pudo haberse causado un escape en el diafragma 6 por el desgaste contra la tapa 1 en cualquier punto Inspeccione la tapa superior 1 NOTA El diafragma 6 es un diafragma cil ndrico y NO debe tocar la tapa superior 1 en ninguno de los puntos del recorrido hacia arriba hacia abajo del pist n 3 Si existe movimiento hacia un lado del pist n 3 un desensamble adicional para la inspecci n de los resortes 11 es mandatorio Si existe un desgaste en el lado superior la arandela de tope superior 54 no esta adecuadamente ajustada Saque el diafragma 6 y desc rtelo Limpie la superficie del pist n 3 de cualquier material extra o que pudiera causar una falla prematura del diafragma 6 Voltee el diafrag

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