Manual de instalacion
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1. los tornillos de fijacion entre la barrera y el separador tornillo TREO 16x30 30 se realiza controlando la tension aplicada a los torni llos por el par de apriete aplicado por el instalador El valor minimo de esta tension es de 50 000 N por cada tornillo La empresa LPC no recomienda controlar el valor del par de apriete por la medida de par necesario para el destornillado Este metodo es impreciso y sujeto a Interpretacion En una primera aproximacion y para un control rapido se puede tolerar que el par de apriete aplicado sea controlado a traves de una llave dinamometrica Pagina 15 D lt gt 7 x i N L Po ya 4451 h h Ww A z N Inspecci n del dispositivo El sistema Euro GS es un sistema que conserva su integridad geometrica y estructural a traves del tiempo No es necesaria ninguna inspeccion para que mantenga su rendimiento original Sin embargo puede ser necesario efectuar inspecciones en los siguientes 2 Casos Impacto sobre el dispositivo o sus proximidades En caso de choque con el dispositivo es conveniente aplicar las instrucciones del parrafo mantenimiento del dispositivo En caso de accidente en las proximidades es conveniente verificar los siguientes elementos Lospostes no han sufrido deformacion permanente y estan en su configuracion original Las Darreras no han sufrido marcas ni deformaciones Los elementos constitutivos del E2. por traccion puedan presentar los tornillos del sistema que deben conducir a su sustitucion en caso de que tengas estas deformaciones no siendo posible modificar o remodelar estos elementos Pagina 16 I ZAC Medio Ambiente Como division de equipamiento vial del grupo GALVAUNION la empresa LPC fabricante del sistema Euro GS ha estado involucrada durante largo tiempo en un enfoque de Desarrollo Sostenible Por ello ha certificado su organizacion segun las normas ISO 9001 150 14001 y OHSAS 18001 Certifi par BUREAU VERITAS Certification Los aspectos medio ambientales Impacto ambiental integracion paisajistica y desmontaje al final de la vida de los elementos de fijacion al suelo estan tenidos en cuenta por LPC en las etapas de concepcion y desarrollo del producto Desde hace mucho tiempo LPC implementa y requiere a sus proveedores la politica de eliminacion de sustancias que pudieran afectar la salud y el medio ambiente Los productos de acero son tratados por galvanizacion en caliente Presente de forma natural en el alre en el agua y en el suelo el zinc juega un papel esencial en la salud del ser humano es reciclable y puede ser reutilizado indefinidamente conservando todas sus propiedades Los productos pintados son procesados sin Cromo VI y la pintura en polvo utilizada esta exenta de Cov Tgic o plomo LPC ha implantado Bilan Carbone Un metodo que permite evaluar el volumen de gases de efecto inverna
3. se han declarado ninguna Sustancias peligrosas No se han declarado ninguna Pagina 3 X 1 77 Introducci n Este manual de instalacion es de aplicacion exclusivamente para los dispositivos de retencion con marcado CE Euro GS 2 postes cada 2 m y Euro GS 4 postes cada 4 m fabricados por la empresa LPC Se ha establecido a partir de los elementos tecnicos recogidos durante la concepcion y los ensayos de validacion realizados durante el desarrollo de estos sistemas de seguridad vial y en funcion del estado de la tecnica las normas y los reglamentos en vigor a la fecha de esta edicion Cualquier otro uso requiere el consentimiento previo de la empresa Les Profiles du Centre ZI du Pont Panay 03500 Saint Pourcaln surSioule Francia Pagina 4 I ZAC El sistema de retencion lateral Euro GS ha sido concebido para proporcionar una solucion eficaz y economica para las necesidades de seguridad de las carreteras y autopistas Perfectamente compatible con miles de kilometros de bar reras tipo GS NF existentes en la red francesa y en numerosos paises extranjeros Euro GS aporta numerosas mejoras una instalacion mas facil uma huella de carbono reducida y Una masa linear menor Con Gs NE producto generico del Estado frances los sistemas de retencion NZ han asegurado nuestras carrtereras y autopis tas desde decenios Estos dispositivos aseguran un excelente equilibrio entre el nivel de rentencion NZ y el In
4. sera necesario realizar una perforacion para la cimentacion Furo GS Furo GS Cada 3 postes es importante verificar que las caras frontales de los postes estan en el mismo plano diferencia 1cm maxima Furo GS Furo GS Pagina 10 Etapa 1 Controles ATENCION El fabricante garantiza el rendimiento del sistema cuando se instala de acuerdo con las recomendaciones de este manual Si el hintado mecanico se realiza correctamente el poste no debera presentar deformaciones en la parte superior que puedan afectar a la union con el separador en la cara frontal del poste Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pagina 11 Etapa 2 Montaje gt LOs separadores se unen al poste con un tornillo de cabeza hexagonal TH 16x40 con una tuerca M16 32 Se fijara el tornillo aproximada mente en el centro del taladro coliso del poste La distancia medida entre la parte superior del separador y la del poste es de aproximadamente 10 mm La cabeza del tornillo se post ciomara en el interior del se parador mientras que la tuerca se une al tornillo en el interior del poste lo gue Permite un facil atornillamiento Euro GS Llave TUERCA Llave TORNILLO Euro GS Pagina 12 Etapa 2 Controles Paralelo al plano de la carretera Euro GS 2 Paralelo al plano de la carretera Euro GS 4 Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pagina 13 Etapa 3 Montaje Las Da
5. dero generados por todas las actividades de la empresa Conocer con precision el volumen de CO generado en cada fase de la vida del producto concepcion fabricacion galvanizacion termolacado y transporte permite a LPC trabajar para re ducir su huella medioambiental BILAN CARBONE LPC es el primer actor del sector en haber obtenido la triple certiciacion Calidad Medio Ambrente seguridad Se trata de un sistema de gestion que integra herramientas de mejora continua para establecer y alcanzar metas ambiciosas en materla de medio ambiente y seguridad Trabajando en una cadena de produccionf fabricacion galvanizacion termolacado y transporte enteramente certificada 1509001 14001 y OHSAS13800 1 LPC Implementa una matriz eco responsable al servicio de sus clientes Los componentes de los sistemas de contencion vial estan fabricados en la mayoria de los casos de acero y salvo en casos muy especificos son reciclados en los procedimientos de tratamiento que han sido adaptadas en las empresas metalurgicas Pagina 17 ZI du Pont Panay 03500 Saint Pourcain sur Sioule Tel 33 470 459 544 Fax 33 470 459 893 E mail Ipc galvaunion com Pagina web www roadis fr Una empresa del grupo GALVA UNION Pagina 18
6. dice de Severidad del accidente ASI Son faciles de instalar y mantener y se adaptan bien a los diferentes perfiles de la carrEtera gracias a sus distancias entre postes disponibles cada Z m o cada 4 m y a sus numerosos accesorios compatibles con las barreras existentes en la red Por ultimo su competitividad economica permite el asegurame ento de largas distancias a un coste razonable tanto en la fase de instalacion como la de explotacion Todo conforme a las exigencias de la norma Europea EN 1317 en vigor Euro GS posee todas estas ventajas que aportan mejoras significativas Una masa linear reducida un 10 Una huella de carbono un 15 inferior Una Instalacion facilitada por la estandarizaci n de la tornilleria necesaria tan solo Z tipos de tornillos nece sarios Descripci n del dispositivo El sistema Euro GS ha sido concebido para ofrecer una perfecta compatibilidad con las barreras biondas GS NF instaladas en las carreteras Esta compatibilidad es sobre todo geometrica gt Perfil de la barrera perfil de bionda tradicional acero 5235 JR gt Postes CPN 100 Identicos en perfil y material acero 5235 JR gt Separadores misma geometria y mismo material acero 5235 JR mismos puntos de fijacion gt Tornilleria La tornilleria a utilizar son de metrica 16x40 cabeza hexagonal para union entre poste y separador y de metrica 16x30 cabeza redonda para la union ent
7. gina 6 073 Nomenclatura Euro GS 2 Euro GS 4 Herramientas necesarias El montaje y mantenimiento del sistema Euro GS necesita unas pocas herramientas que no son especificas o especiales Maquina hincadora Pistola atornilladora El Instalador debe asegurarse de que los medios de inspeccion medicion y fijacion han sido previamente calibrados y que los certificados de calibracion estan actualizables y auditables seran anexa dos a la documentacion de cada Instalacion SU V k SA l l Certifi par ra Llave dinamometica BUREAU VERITAS i a Certification 71829 Pagina 7 El terreno La configuracion del ensayo se componia de e Una capa de 6 cm de asfalto e Una capa de 21 em de zanorra grava semitriturada 0 20 e Una capa de 80 cm de zanorra grava 0 100 e Deterreno natural Esta configuracion es la unica para la que el fabircante LPC es capaz de asegurar el rendimiento del dispositivo Asfalto 6 cm A titulo puramente indicativo el instalador se puede encontrar con diferentes recomendaciones dependiendo del suelo que se presente El refuerzo del poste para suelos de categoria segun la clasificacion GTR no esta permitida Para suelos de ca tegoria B segun la clasificacion GTR sera necesario el empleo de poste C100 de una longitud total de 2 metros Para suelos de categorias C y D segun la clasificacion GTR sera posible la utilzacion de poste C100 de 1 5 metros de lon
8. gitud total Para suelos de categoria R segun la clasificacion GTR sera necesario perforar El espesor minimo de la capa de asfalto sera de 6 cm Pagina 8 Los postes C100 se hincaran al suelo de una forma mecanica o hidraulica a eleccion del instalador La longitud minima de instala cion es de 80 metros que se corresponde con la longitud ensayada que tiene a Cada extremo un terminal abatido de 12 metros El alma del poste se pondra paralelo a la carrtera Los taladros de fijacion se sr tuaran en la parte superior tal y como muestra la ilustracion Euro GS 2 En seccion normal la altura total sobre el suelo des pues del hincado deberla Ser 680 mm Con el fin de asegurar un montaje rapido y facil asi como asegurar el rendimi ento optimo del sistema Euro GS es necesario que los postes tengan una posicion correcta despues del hincado Para el sistema Euro GS 2 la distancia entre postes es de Z metros con una tolerancia de mas menos 2 cm Este valor A de Z metros se mide entre los ERr 4 metros ejes de dos postes sucesivos Euro GS 4 Para el sistema Euro GS 4 la distancia entre postes es de 4 metros con una tolerancia de mas menos 2 cm Este valor de 4 metros se mide entre los ejes de dos postes sucesivos Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pagina 9 h IPC sI el poste esta torcido en mas de un cuarto de su altura sobre el Etapa 1 Controles suelo
9. k LPC Manual de instalaci n Euro GS 2 Euro GS 4 Z du Pont Panay 03500 Saint Pour ain sur Sioule T l 33 470 459 544 Fax 33 470 459 893 Edicion Mar 2013 E mail Ipc galvaunion com R f MINS 001 Pagina web www roadis fr Revision A Les Profil s du Centre Z l du Font Panay U3500 Saint Pourcain sur Sioule France l1826 lt PD 08 02 03 DR3 EN 1317 5 2007 A2 2012 Euro GS 2 barrera de seguridad lateral metalica postes cada 2 metros A utilizar en zonas de circulacion Comportamiento de choque A Nivel de retencion N2 B Severidad del choque C Ancho de trabajo normalizado WN W5 1 4 m D Deflexion dinamica normalizada DN 1 2 m Durabilidad Acero 3 235 JR galvanizado segun la norma EN 159 146 1 Resistencia a la retirada de nieve No se han declarado ninguna Sustancias peligrosas No se han declarado ninguna Pagina 2 Les Profil s du Centre Z l du Pont Panay 03500 Saint Pourcain sur Sioule France 8Z6LFD 08 02 03 DK4 EN 1317 5 2007 A2 2012 Euro GS 4 barrera de seguridad lateral metalica postes cada 4 metros A utilizar en zonas de circulacion Comportamiento de choque A Nivel de retencion N2 B Severidad del choque A E Ancho de trabajo normalizado WN W6 1 9 m D Deflexion dinamica normalizada DN 1 6 m Durabilidad Acero S 235 JR galvanizado segun la norma EN ISO 146 Resistencia a la retirada de nieve No
10. re separador y barrera y para la union entre barreras E Esta compatibilidad es igualmente estructural a Igual distancia entre postes el sistema Euro GS presentara una respuesta al impacto identica a la de la barrera GS NF Mismo ASI A mismo ancho de trabajo W5 para postes cada 2 metros W 6 para postes cada 4 metros El sistema Euro GS esta fabricado en Francia a partir de acero de primera utilizacion y con materlales estrictamente controlados Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pagina 5 I ZAC El sistema Euro GS es un dispositivo de seguridad metalico simple que se compone de Postes de tipo C100 LPC de longitud 1500 mm implantados sobre el suelo cada 2 metros para la version Euro GS 2 y cada 4 metros para la version Euro GS 4 Separadores soldados mecanicamente 200 x 200 x 200 mm realizados en acero de 3 mm unidos a los postes por un tornillo de cabeza hexagonal M16x40 con una tuerca H Ml16 32 Barreras bionda de longitud 4315 mm unidos a los separadores por tornillos cabeza redonda M 16x30 y una tuerca H M16 32 y realizadas en acero 5235 JR Composici n del dispositivo Las barreras se unen entre si por 8 tornillos cabeza redonda M16x30 y 8 tuercas H M16 32 Para los extremos la union entre la barrera y el separador se ralizara por un tornillo 16x40 con una tuerca H Ml6 32 sobre una plaquita 80x40x5 mm Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pa
11. rreras se van solapando siguiendo el sentido de la cir culacion Los tornillos de cabeza redonda seran los que se vean desde el exterior quedano la tuerca en la parte Interior Union entre barreras por tornillos TREO 16x30 30 Apretados en cruz Union de las barreras con la cara delantera del separador por un tornillo TREO 16x30 30 Apriete final del tornillo de cabeza hexagonal TH Mio que une l s parador al poste En condiciones normales no es necesaria ninguna El instalador debera tener en cuenta que se debera utilizar arandela para el tonrillo que une la barrera con el se la tornilleria suministrada con el sistema Euro GS parador El marcado de los tornillos Euro GS puede variar en funcion del proveedor de tornilleria El marcado de la tornillos no es directamente indicativo del rendimiento de estos ultimos Certifi par BUREAU VERITAS Certification Pagina14 Etapa 3 Controles Despues de la fase de montaje es necerio comprobar visualmente si toda la tornilleria esta colocoda En el sistema Euro GS 2 Todos los taladros de la barrera deberan estar ocupador por un tornillo En el sistema Euro GS 4 Todos los taladros de la barrera deberan estar ocupador por un tornillo execepto el taladro coliso central situado en el centro de la barrera Longitud 330 mm El control del apriete de los tornillos de fijacion entre barreras 8 tornillos TREO 16x30 30 y de
12. uro GS estan correctamente unidos entre si y sin deformaciones Laaltura del dispositvo es la original esta es 700 mm 0 50 mm desde el suelol Elancho del dispositivo es el original este es 330 mm ATENCION En caso de que se constate aflojamiento de la tornilleria sera necesario verificar la integridad de los tornillos antes de proceder a un nuevo apriete Siendo aconsejable cambiar por tornillos nuevos del fabricante original LPC Modificacion del entorno del dispositivo Cualquier modificacion en el entorno del dispositivo ha ser obligatoriamente objeto de analisis previo y en particular lo relacionado con el rendimiento del dispositivo Se debe prestar especial atencion a la Instalacion de obstaculos fijos O la realizacion de zanjas Canales en la zona de Influencia del dispositivo La altura del dispositivo se tendra que mantener entre 700 mm y 759 mm incluso cuando se realicen nuevos trabajos de asfaltado Mantenimiento del dispositivo Los dispositivos de retencion estan por funcion encargados de retener los vehiculos que recorren las carreteras Las repara ciones en carretera despues de un choque son una consecuencia logica de su utilizacion y el sistema Euro GS ha sido estu diado para facilitar en particular este tipo de intervenciones que consisten habitualmente en la sustitucion de los elementos inutilizados por unos Nuevos El interviniente debera vigilar especialmente las deformaciones que
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