Information Power Parts
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1. drehen bis kein Spiel mehr vorhanden ist Keinesfalls die Steuerkopfschraube fest anziehen da sonst die Lager besch digt werden Mit einem Kunststoffhammer leicht auf die obere Gabelbr cke klopfen um ein Verspannen zu vermeiden und die 5 Klemmschrauben mit 15 Nm festziehen 7N ACHTUNG IST DIE STEUERKOPFLAGERUNG NICHT SPIELFREI EINGESTELLT TRITT UNRU HIGES FAHRVERHALTEN AUF DAS MOTORRAD KANN DABEI AUSSER KONTROLLE GERATEN I VORSICHT WIRD UBER LANGERE ZEIT MIT SPIEL IN DER STEUERKOPFLAGERUNG GEFAH REN WERDEN DIE LAGER UND IN WEITERER FOLGE DIE LAGERSITZE IM RAHMEN ZERSTORT Die Steuerkopflager sollten mindestens einmal jahrlich nachgefettet werden z B mit Motorex Long Therm 2000 Y Bata A DEUTSCH Gabelversatz Nachlauf ndern Der Versatz A der Gabel Mitte Gabelbeine Mitte Steuerkopflager kann wahlweise auf 33 bzw 35 mm eingestellt werden Das Handling kann dadurch noch besser den Rennstrecken angepa t werden Welcher Versatz eingestellt ist sehen Sie nach Abnehmen der Steuerkopfschraube Befindet sich die Markierung B vorne betragt der Versatz 33 mm Mit dieser Einstellung erzielen Sie bessere Fahrstabilitat auf schnellen Rennstrecken Befindet sich die Markierung B hinten betragt der Versatz 35 mm Mit die ser Einstellung erzielen Sie besseres Handling in engeren Kurven Zum Verstellen des Versatzes Vorderrad ausbauen und Vorderradkotfl gel abnehmen Schraub2. Mettre le garde boue avant en place et serrer les vis 10 Nm Mettre le mai tre cylindre de frein avant en place et serrer les vis 10 Nm Mettre la plaque phare en place Mettre la roue avant en place voir le manuel d utilisation section D poser et poser la roue avant AN ATTENTION TOUS LES ECROUS ET VIS DOIVENT TRE SERRES LA CLE DYNAMOMETRIQUE EN RESPECTANT LES COUPLES DE SERRAGE INDIQU S SI LEUR SERRAGE EST INSUFFISANT LES ECROUS ET LES VIS RISQUENT DE SE DESSERRER ENTRA NANT DONC UN RISQUE DE PERTE DE CONTR LE DE LA MOTO EN COURS DE ROUTE UN SERRAGE TROP FERME DES VIS ET DES CROUS RISQUE D ENDOMMAGER LES FILETAGES ET DES COMPOSANTS Volumen de suministro lx tija inferior de la horquilla 1 1x tija superior de la horquilla 2 1x tubo de la tija de la horquilla 3 76501033000 1x tornillo de la pipa de la direcci n 4 54801036000 1x tornillo de collar n 5 54801036100 1x rodamiento de rodillos c nicos 6 54201081100 8x tornillos de cabeza hexagonal con collar n M8x40 7 0025080406 1x tornillo de cabeza hexagonal con collar n M8x30 8 00250803065 1x junta t rica 9 0770025035 1x soporte para la junta t rica 10 54601084100 Montaje Calzar la motocicleta limpia debajo del chasis de modo que la rueda delan tera quede levantada Desmontar la rueda delantera el soporte del faro el manillar y el soporte de la pinza del freno Desmontar la horquilla y la tija superior de la horquilla 7AN AT
3. ARIN 2 TIENE QUE ASEGURARSE CON LOCTITE 243 NO CONFUNDIR EL TORNILLO DE LA PIPA DE LA DIRECCION 1 CON EL TOR NILLO DE COLLARIN 2 Engrasar el cojinete de la pipa de la direcci n y los elementos de hermeti zado Montar la tija inferior de la horquilla el cojinete superior de la pipa de la direcci n el anillo de protecci n la junta t rica la tija superior de la hor quilla y el tornillo de la pipa de la direcci n Apretar el tornillo de collar n 2 de la tija inferior de la horquilla con un par de 60 Nm Montar las botellas de la horquilla y apretar los tornillos de apriete de la tija inferior de la hor quilla en 3 pasos con un par de 10 Nm Ajustar el cojinete de la pipa de la direcci n sin holgura v ase el apartado Comprobar y reajustar el cojinete de la pipa de la direcci n y apretar los tor nillos de apriete de la tija superior de la horquilla en 3 pasos con un par de 15 Nm Montar el guardabarros de la rueda delantera y apretar los tornillos con un par de 10 Nm Montar el cilindro del freno de mano y apretar los tornillos con un par de 10 Nm Montar el soporte del faro Montar la rueda delantera consultar el Manual de instrucciones apartado Desmontar y montar la rueda delantera AB WIS APRETAR TODOS LOS TORNILLOS Y TUERCAS CON EL PAR DE APRIETE INDICADO UTILIZANDO UNA LLAVE DINAMOMETRICA SI SE APRIETAN LOS TORNILLOS Y TUERCAS CON UN PAR DE APRIETE DEMASIADO BAJO PUEDEN AFLOJARSE Y ES POSIBLE QUE SE PI
4. DE DIRECTION CECI ENTRAINE LA DESTRUCTION DES PALIERS PUIS DE LEUR LOGEMENT DANS LE CADRE 2 Oo Z as 2s Les paliers de t te de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an par ex la Motorex Long Therm 2000 2 lt Oo Z as Li Modifier le d port de fourche Le d port A de la fourche centre bras de fourche centre paliers de t te de direction peut tre r gl au choix 33 ou 35 mm Ceci permet d adap ter encore mieux la maniabilit aux circuits Le d port r gl est visible apr s le retrait de la vis de t te de direction Si le rep re B est devant le d port est de 33 mm Ce r glage permet d obtenir une meilleure stabilit sur les circuits rapides Si le rep re B est derri re le d port est de 35 mm Ce r glage am liore la maniabilit dans les virages Pour modifier le d port d monter la roue avant et retirer le garde boue avant Enlever la vis de la plaque phare et d poser cette derni re Enlever les vis de fixation du ma tre cylindre de frein avant et fixer le ma tre cylindre de frein avant au bras de fourche gauche l aide d un collier pour c ble afin de ne pas plier la durite de frein Desserrer les vis de fixation et enlever les bras de fourche des t s de four che Desserrer de deux tours la vis paulement 21 du t de fourche inf rieur Retirer la vis de t te de direction 1 du t de fourche sup rieur des serrer
5. ENCION SI ESTA DESMONTADA LA TIJA SUPERIOR DE LA HORQUILLA ES MUY FACIL QUE LA HORQUILLA SE RESBALE O QUE SE DESPLACE HACIA ABAJO Asegurarse de que no puede doblarse ninguna conducci n Retirar la junta torica el anillo de protecci n y el cojinete Extraer la tija inferior de la hor quilla hacia abajo junto con el tubo de la tija de la horquilla Asegurarse de que no puede entrar suciedad en la pipa de la direcci n Engrasar el cojinete 6 de la tija de la horquilla nueva por ejemplo con Motorex Long Therm 2000 ensamblar de nuevo el vehiculo con la tija de la horquilla repitiendo en orden inverso las tareas descritas y ajustar el cojinete de la pipa de la direcci n Los pares de apriete se indican en una lista en el Manual de instrucciones e Comprobar y reajustar el cojinete de la pipa de la direcci n Hay que comprobar peri dicamente la holgura en el cojinete de la pipa de la direcci n Para ello calzar la motocicleta por debajo del chasis de modo que la rueda delantera quede levantada A continuaci n intentar mover la hor quilla hacia delante y hacia detr s no debe apreciarse holgura alguna Para reajustar el cojinete aflojar los 5 tornillos de apriete 11 de la tija superior de la horquilla y girar el tornillo de la pipa de la direcci n 2 hasta que no se aprecie holgura alguna No apretar a fondo el tornillo de la pipa de la direc ci n pues de otro modo podr an deteriorarse los cojinetes Golpear ligera mente co
6. ERDA EL CONTROL DE LA MOTOCICLETA DURANTE LA MAR CHA SI SE APRIETAN LOS TORNILLOS Y TUERCAS CON UN PAR DE APRIETE EXCE SIVO PUEDEN DETERIORARSE LAS ROSCAS Y LOS COMPONENTES
7. I E TUTTI DATI CON UNA CHIAVE DINAMOMETRICA SECONDO LE COPPIE DI SERRAGGIO INDICATE IL SERRAGGIO INSUFFICIENTE DELLE VITI E DEI DADI CAUSA L ALLENTAMENTO DI QUESTE E LA PERDITA DEL CONTROLLO DELLA MOTOCICLETTA DURANTE LA GUIDA IL SERRAGGIO ECCES SIVO DELLE VITI E DEI DADI CAUSA IL DANNEGGIAMENTO DEI FILETTI E DEI COM PONENTI Contenu de la livraison 1x t de fourche inf rieur 1 1x t de fourche sup rieur 2 1x tube de fourche 3 76501033000 1x vis de t te de direction 4 54801036000 1x vis a paulement 5 54801036100 1x roulement a rouleaux coniques 6 54201081100 8x vis a paulement t te frais e M8x40 7 0025080406 lx vis paulement t te frais e M8x30 8 00250803065 1x joint torique 9 0770025035 1x porte joint torique 10 54601084100 Montage B quiller la moto nettoy e au niveau du cadre de mani re ce que la roue avant soit soulev e D poser la roue avant la plaque phare le guidon et le support d trier de frein D poser la fourche et le t de fourche sup rieur AN ATTENTION A L ISSUE DU RETRAIT DU TE DE FOURCHE SUP RIEUR LA FOURCHE RISQUE DE GLISSER O DE PLONGER TRES FACILEMENT Veiller ce qu aucune durite ne soit pli e Retirer le joint torique la bague de protection et le palier Retirer le t de fourche inf rieur et le tube de four che par le bas Veiller que des impuret s ne p n trent pas dans la t te de direction Graisser le palier 6 du nouveau t de f
8. Information Power Parts 7650119903504 1 2008 3 211 343 TANTA KIM Sportmotorcycle AG StallhofnerstraBe 3 concn MCAT POWERPARTS NM Ltd A ENGLISH ITALIANO FRANCAIS gt Danke dass Sie sich f r KTM Power Parts entschlossen haben Alle unsere Produkte wurden nach den h chsten Standards entwickelt und gefertigt unter Verwendung der besten verf gbaren Materialien KTM Power Parts sind rennerprobt und gew hrleisten ultimative Performance KTM KANN NICHT VERANTWORTLICH GEMACHT WERDEN F R FALSCHE MONTAGE ODER VERWENDUNG DIESES PRODUKTS Bitte befolgen Sie die Montageanleitung Wenn bei der Montage Unklarheiten auftreten wenden Sie sich bitte an eine KTM Fachwerkst tte Danke Thank you for choosing KTM Power Parts All of our products are designed and built to the highest standards using the finest materials available KTM Power Parts are race proven to offer the ultimate in performance KTM WILL NOT BE HELD LIABLE FOR IMPROPER INSTALLATION OR USE OF THIS PRODUCT Please follow all instructions provided If you are unsure of any installation procedure please contact a certified KTM dealer Thank you Grazie per aver deciso di acquistare un prodotto KTM Power Parts Tutti i nostri prodotti sono stati sviluppati e realizzati secondo i massimi standard e con l impiego dei migliori materiali disponibili Le KTM Power Parts sono collaudate nelle competizioni ed assicurano altissime pr
9. ager spielfrei einstellen siehe Abschnitt Steuerkopflagerung pr fen und nachstellen und Klemmschrauben der oberen Gabelbr cke in 3 Durchgangen mit 15 Nm festziehen Vorderradkotfl gel montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Handbremszylinder montieren und Schrauben mit 10 Nm festziehen Lichtmaske montieren Vorderrad montieren siehe Bedienungsanleitung Abschnitt Vorderrad aus und einbauen ABW ALLE SCHRAUBEN UND MUTTERN SIND LAUT DEN ANGEGEBENEN DREHMOMENTWERTEN MIT EINEM DREHMOMENTSCHLUSSEL ANZUZIEHEN WERDEN SCHRAUBEN UND MUTTERN ZU WENIG ANGEZOGEN KONNEN DIESE LOCKER WERDEN UND DAS MOTORRAD KANN WAHREND DER FAHRT AUSSER KONTROLLE GERATEN WERDEN DIE SCHRAUBEN UND MUTTERN ZU FEST ANGE ZOGEN KONNEN GEWINDE UND BAUTEILE BESCHADIGT WERDEN Scope of delivery 1x bottom triple clamp 1 1x top triple clamp 2 1x steering stem 3 76501033000 1x steering head screw 4 54801036000 1x collar screw 5 54801036100 1x tapered roller bearing 6 54201081100 8x hex collar screws M8x40 7 0025080406 1x hex collar screw M8x30 8 00250803065 1x O ring 9 0770025035 1x O ring support 10 54601084100 Assembly Support the cleaned motorcycle on the frame so that the front wheel is rai sed Remove the front wheel headlamp mask handlebar and brake caliper bracket Remove the fork and the upper triple clamp A WHEN THE UPPER TRIPLE CLAMP IS REMOVED IT IS VERY EASY FOR THE FORK TO DIP DOWN Ensu
10. ar screw on the lower triple clamp and pull out the steering stem Clean all parts thoroughly Insert the steering stem into the triple clamp turned by 180 Secure the collar screw with Loctite 243 and screw it all the way in AN WARNING SECURE THE COLLAR SCREW 2 WITH LOCTITE 243 DO NOT MISTAKE THE STEERING HEAD SCREW 1 FOR THE COLLAR SCREW 2 Grease the steering head bearing and sealing elements Mount the lower triple clamp upper steering head bearing protective ring O ring upper triple clamp and steering head screw Tighten the collar screw 2 of the lower triple clamp to 60 Nm Mount the fork legs and tighten the clamp screws of the lower triple clamp to 10 Nm in 3 cycles Adjust the steering head bearing so it is free of play see Checking and adjus ting the steering head bearing and tighten the clamp screws of the upper triple clamp to 15 Nm in 3 cycles Mount the front fender and tighten the screws to 10 Nm Mount the hand brake cylinder and tighten the screws to 10 Nm Mount the headlamp mask Mount the front wheel see Removing and mounting the front wheel in the owner s manual AA ALL SCREWS AND NUTS MUST BE TIGHTENED TO THE SPECIFIED TORQUE VALUES USING A TORQUE WRENCH IF SCREWS AND NUTS ARE NOT TIGHTENED SUFFI CIENTLY THEY MAY LOOSEN AND THE MOTORCYCLE GO OUT OF CONTROL DURING OPERATION IF THE SCREWS AND NUTS ARE TOO TIGHT THE THREADS AND COM PONENTS MAY BE DAMAGED Volume della fo
11. e der Lichtmaske entfernen und Lichtmaske demontie ren Klemmschrauben des Handbremszylinders entfernen und Handbremszylinder mit einem Kabelband oder ahnlichem am linken Gabelbein befestigen um die Bremsleitung nicht zu knicken Klemmschrauben l sen und Gabelbeine aus den Gabelbr cken nehmen Bundschraube 2 der unteren Gabelbr cke 2 Umdrehungen lockern Steuerkopfschraube 1 an der oberen Gabelbr cke entfernen Klemmschraube lockern und obere Gabelbr cke auf die Sitzbank legen O Ring 3 und Schutzring 4 abnehmen Mit einem Gummihammer leicht auf die untere Gabelbr cke klopfen um das Gabelschaftrohr 5 aus dem Lagersitz zu bewegen Untere Gabelbriicke mit Gabelschaftrohr aus dem Steuerkopf nehmen Bundschraube an der unteren Gabelbr cke entfernen und Gabelschaftrohr herausziehen Alle Teile gr ndlich reinigen Gabelschaftrohr um 180 ver dreht in die Gabelbr cke stecken Die Bundschraube mit Loctite 243 sichern und bis zum Anschlag eindrehen ABW DIE BUNDSCHRAUBE 2 IST MIT LOCTITE 243 ZU SICHERN VERWECHSELN SIE DIE STEUERKOPFSCHRAUBE 1 NICHT MIT DER BUNDSCHRAUBE 2 Steuerkopflager und Dichtelemente fetten Untere Gabelbr cke oberes Steuerkopflager Schutzring O Ring obere Gabelbr cke und Steuerkopfschraube montieren Bundschraube 2 der unteren Gabelbr cke mit 60 Nm festziehen Gabelbeine montieren und Klemmschrauben der unteren Gabelbr cke in 3 Durchgangen mit 10 Nm festziehen Steuerkopfl
12. e flangiata sulla piastra inferiore della forcella ed estrarre il perno dello sterzo Pulire con cura tutti i pezzi Inserire il perno dello sterzo nella piastra della forcella ruotandolo di 180 Fissare la vite flangiata utilizzando Loctite 243 e ruotarla sino in battuta Aura FISSARE LA VITE FLANGIATA 2 UTILIZZANDO LOCTITE 243 NON SCAMBIARE LA VITE DEL CANNOTTO DI STERZO 1 CON LA VITE FLAN GIATA 2 Ingrassare il cuscinetto del canotto dello sterzo e gli elementi di tenuta Montare la piastra inferiore della forcella il cuscinetto del canotto sterzo supe riore l anello di protezione l O ring la piastra superiore della forcella e la vite del cannotto di sterzo Stringere la vite flangiata 2 della piastra infe riore della forcella con 60 Nm Montare gli steli della forcella e stringere le viti di serraggio della piastra inferiore della forcella in 3 passaggi con 10 Nm Regolare il cuscinetto del canotto dello sterzo affinch non abbiano alcun gioco vedere sezione Regolazione e controllo del cuscinetto del cannotto di sterzo e stringere in tre passaggi con 15 Nm le viti di serraggio della piastra superiore della forcella Montare il parafango anteriore e serrare le viti con 10 Nm Montare la pompa del freno auteriore e serrare le viti con 10 Nm Montare la maschera del faro Montare la ruota anteriore vedere manuale d uso alla sezione Montaggio e smontaggio ruota anteriore YAN ATTENZIONE STRINGERE TUTTE LE VIT
13. estazioni KTM NON PU ESSERE RESA RESPONSABILE PER UN MONTAGGIO O USO IMPROPRIO DI QUESTO PRODOTTO Per favore osservate le istruzioni nel manuale d uso Se dovessero sorgere dei dubbi al montaggio rivolgetevi ad un officina specializzata KTM Grazie Nous vous remercions d avoir choisi KTM Power Parts Tous nos produits ont t d velopp s et r alis s selon les plus hauts standards et en utilisant les meilleurs mat riaux disponibles Les Power Parts de KTM ont fait leurs preuves en comp tition et garantissent les meilleures performances LA RESPONSABILIT DE KTM NE SAURAIT ETRE ENGAGEE EN CAS D ERREUR DANS LE MONTAGE OU L UTILISATION DE CE PRODUIT Il convient de respecter les instructions de montage Si quelque chose n est pas clair lors du montage il faut s adresser a un agent KTM Merci Gracias por haberse decidido por el Power Parts KTM Todos nuestros productos han sido desarrollados y producidos seg n los estandares mas altos utilizando los mejores materiales disponibles Las KTM Power Parts est n probadas en competencia y garantizan un ptimo rendimiento NO SE PUEDE HACER RESPONSABLE A LA KTM POR UN MONTAJE O UN USO INCORRECTO DE ESTE PRODUCTO Le rogamos seguir las instrucciones para el montaje Si durante el montaje resultan confusiones le rogamos contactar a un taller especializado KTM Gracias Lieferumfang 1x Gabelbrticke unten 1 1x Gabelbr cke oben 2 1x Gabelschaftrohr 3 76501033000 1x St
14. euerkopfschraube 4 54801036000 1x Bundschraube 5 54801036100 1x Kegelrollenlager 6 54201081 100 8x SK Bundschraube M8x40 7 0025080406 1x SK Bundschraube M8x30 8 00250803065 1x O Ring 9 0770025035 1x O Ringtrager 10 54601084100 Montage Das gereinigte Motorrad am Rahmen so abst tzen dass das Vorderrad angehoben ist Vorderrad Lichtmaske Lenker und Bremssatteltrager demon tieren Gabel und obere Gabelbriicke demontieren ALE WENN DIE OBERE GABELBRUCKE ENTFERNT IST KANN EIN WEGRUTSCHEN BZW NACH UNTEN TAUCHEN DER GABEL SEHR LEICHT PASSIEREN Darauf achten dass keine Leitungen geknickt werden O Ring Schutzring und Lager abziehen Untere Gabelbr cke samt Gabelschaftrohr nach unten herausziehen Darauf achten dass kein Schmutz in den Steuerkopf dringt Lager 6 der neuen Gabelbr cke einfetten z B mit Motorex Long Therm 2000 und das Fahrzeug in sinngemaB umgekehrter Reihenfolge mit der Gabelbriicke zusammenbauen und die Steuerkopflagerung einstellen Anzugsdrehmomente laut Drehmomentliste der Bedienungsanleitung Steuerkopflagerung prufen und nachstellen Die Steuerkopflagerung sollte regelm Big auf Spiel gepr ft werden Zum Pr fen st tzt man das Motorrad am Rahmen so ab dass das Vorderrad ange hoben ist Nun versucht man die Gabel nach vorne und hinten zu bewegen dabei darf kein Spiel sp rbar sein Zum Nachstellen die 5 Klemmschrauben 1 der oberen Gabelbriicke lockern und die Steuerkopfschraube 2 nach
15. la vis de fixation et placer le t de fourche sup rieur sur la selle Enlever le joint torique 3 et la bague de protection 4 A l aide d un maillet en plastique frapper l g rement sur le t de fourche inf rieur pour que le tube de fourche 5 sorte du logement du palier Retirer le t de fourche inf rieur de la t te de direction Enlever la vis paulement du t de fourche inf rieur et enlever le tube de fourche Nettoyer fond toutes les pi ces Enfiler le tube de fourche tourn 180 dans le t de fourche Bloquer la vis paulement la Loctite 243 et l enfoncer jusqu en but e en tournant ALU BLOQUER LA VIS A PAULEMENT 2 A LA LOCTITE 243 NE PAS CONFONDRE LA VIS DE T TE DE DIRECTION 1 ET LA VIS A EPAULEMENT 2 Graisser le palier de t te de direction et les elements d tanch it Mettre le t de fourche inf rieur le palier de t te de direction sup rieur la bague de protection le joint torique le t de fourche sup rieur et la vis de t te de direction en place Serrer la vis paulement 2 du t de fourche inf rieur 60 Nm Mettre les bras de fourche en place et serrer les vis de fixation du t de fourche inf rieur en trois fois 10 Nm R gler les paliers de t te de direction de sorte qu il n aient pas de jeu voir la section V rifier et r gler les paliers de t te de direction et serrer les vis de fixation du t de fourche sup rieur 15 Nm en trois fois
16. m In questo modo possibile adattar ancor meglio la maneggevolezza al percorso di gara L avancorsa impostata visibile dopo aver rimosso la vite del cannotto di sterzo Se la marcatura B posizionata in avanti lo spostamento di 33 mm Questa regolazione consente di raggiungere una migliore stabilit di guida su per corsi di gara veloci Se la marcatura B si trova indietro lo spostamento di 35 mm Questa regolazione consente una migliore maneggevolezza in curve strette Per regolare lo spostamento smontare la ruota anteriore e togliere il parafango anteriore Rimuovere la vite della maschera del faro e smontare la maschera Togliere le viti di serraggio della pompa del freno auteriore e fissare la pompa allo stelo della forcella utilizzando una fascetta o simile per non danneggiare la tubazione del freno Allentare le viti di serraggio e rimuovere lo stelo dalla piastra della forcella Allentare di due giri la vite flangiata 2 della piastra inferiore della forcella Rimuovere la vite del cannotto dello sterzo 1 sulla piastra superiore della forcella allentare la vite di serraggio e poggiare la piastra superiore sul sel lino Togliere l O ring 3 e l anello di protezione 4 Per muovere il perno di sterzo 5 dalla sede del cuscinetto battere sulla pia stra inferiore della forcella utilizzando un martello in plastica Rimuovere la piastra inferiore della forcella e il perno dal cannotto dello sterzo Togliere la vit
17. n un martillo de pl stico sobre la tija superior de la horquilla para eliminar tensiones mec nicas y apretar los 5 tornillos de apriete con un par de 15 Nm ABW SI EL COJINETE DE LA PIPA DE LA DIRECCION NO ESTA AJUSTADO CORRECTA MENTE SIN HOLGURA EMPEORA EL COMPORTAMIENTO DE LA MOTOCICLETA ES POSIBLE PERDER EL CONTROL SOBRE LA MOTOCICLETA AVISO SI SE CIRCULA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO PROLONGADO CON HOLGURA EN EL COJINETE DE LA PIPA DE LA DIRECCION SE DESTRUYEN LOS COJINETES Y MAS ADELANTE LOS ASIENTOS DE LOS COJINETES EN EL CHASIS Hay que reengrasar el cojinete de la pipa de la direcci n al menos una vez al afio por ejemplo con Motorex Long Therm 2000 Modificar el avance de la horquilla Es posible ajustar el avance A de la horquilla distancia desde el centro de las botellas de la horquilla hasta el centro del cojinete de la pipa de la direc ci n en dos valores diferentes 33 6 35 mm De ese modo es posible adap tar mejor la maniobrabilidad de la motocicleta a las caracteristicas de las pis tas de competici n El avance ajustado en cada caso puede apreciarse despu s de desmontar el tornillo de la pipa de la direcci n Si la marca B se encuentra delante el avance es 33 mm Con este ajuste se logra mejor estabilidad direccional en pistas de competici n r pidas Si la marca B se encuentra detr s el avance es 35 mm Con este ajuste se logra mejor maniobrabilidad en curvas est
18. ourche par ex la Motorex Long Therm 2000 et remonter le t de fourche sur le v hicule en proc dant en sens inverse des tapes de d montage puis r gler les paliers de la t te de direction Utiliser les couples de serrage indiqu s dans la liste du m me nom disponible dans le manuel d utilisation V rifier et r gler les paliers de t te de direction Le jeu des paliers de t te de direction doit tre contr l r guli rement Pour le v rifier b quiller la moto au niveau du cadre de mani re ce que le roue avant soit soulev e Essayer ensuite de faire bouger la fourche vers l avant et vers l arri re Lors de l op ration aucun jeu ne doit tre perceptible Pour proc der l ajustage desserrer un peu les 5 vis de fixation 1 du t de four che sup rieur puis resserrer la vis de t te de direction 2 jusqu ce que le jeu disparaisse Ne serrer en aucun cas la vis de t te de direction fermement car cela endommagerait les paliers Avec un maillet en plastique frapper l g rement sur le t de fourche sup rieur afin d viter qu il ne se d forme puis serrer fermement les 5 vis de fixation un couple de 15 Nm 7AN ATTENTION SI LE REGLAGE REALISE NE PERMET PAS A LA T TE DE DIRECTION D ETRE EXEMPTE DE JEU CECI ENTRAINE UN COMPORTEMENT ROUTIER INSTABLE UNE PERTE DE CONTROLE DU VEHICULE RISQUE DE SE PRODUIRE ATTENTION SI LA MOTO ROULE PENDANT PLUS OU MOINS LONGTEMPS AVEC DU JEU AU NIVEAU DE LA TETE
19. re that lines are not kinked Pull off the O ring protective ring and bearing Pull the lower triple clamp off toward the bottom together with the steering stem Ensure that dirt does not get into the steering head Grease the bearing 6 of the new triple clamp e g with Motorex Long Therm 2000 reassemble the vehicle with the triple clamp in reverse order and adjust the steering head bearing Use tightening torques according to the torque list in the owner s manual Check the steering head bearing and adjust The steering head bearing should be checked regularly for play To check it Support the motorcycle on the frame so that the front wheel is raised Attempt to move the fork to and fro There should be no detectable play To adjust loosen the 5 clamp screws 1 of the upper triple clamp and tighten the stee ring head screw 2 further until there is no more play Never tighten the stee ring head screw all the way as this will damage the bearings Using a plastic hammer strike the upper triple clamp lightly to prevent strain and tighten the 5 clamp screws to 15 Nm AA IF THE STEERING HEAD BEARING IS NOT FREE OF PLAY THIS RESULTS IN POOR RIDING STABILITY THE MOTORCYCLE MAY GO OUT OF CONTROL CAUTION IF THE MOTORCYCLE IS OPERATED FOR EXTENDED PERIODS WITH PLAY IN THE STEERING HEAD BEARING THE BEARING AND CONSEQUENTLY THE BEARING SEATS IN THE FRAME WILL BE DESTROYED The steering head bearings should be greased at leas
20. rechas Para modificar el avance hay que desmontar la rueda delantera y el guardabarros de la rueda delantera Soltar el tornillo del soporte del faro y desmontar el soporte del faro Soltar los tornillos de apriete del cilindro del freno de mano y sujetar el cilindro a la botella izquierda de la horquilla utilizando una cinta sujetacables o un objeto similar a fin de que no se doble la conducci n del l quido de frenos Soltar los tornillos de apriete y extraer las botellas de la horquilla de las tijas de la horquilla Aflojar 2 vueltas el tornillo de collar n 2 de la tija inferior de la horquilla Desmontar el tornillo de la pipa de la direcci n 1 en la tija superior de la horquilla aflojar el tornillo de apriete y apoyar la tija superior de la horquilla sobre el asiento Desmontar la junta t rica 3 y el anillo de protecci n 4 Golpear ligeramente con un martillo de goma sobre la tija inferior de la horquilla para mover el tubo de la tija de la horquilla 5 del asiento del cojinete Extraer la tija inferior de la horquilla con el tubo de la tija de la horquilla de la pipa de la direcci n Desmontar el tornillo de collar n de la tija inferior de la horquilla y extraer el tubo de la tija de la horquilla Limpiar todas las piezas a fondo Girar el tubo de la tija de la horquilla 180 e introducirlo en la tija de la horquilla Asegurar el tornillo de collar n con Loctite 243 y enroscarlo hasta el tope ABW St EL TORNILLO DE COLL
21. rnitura N 1 Piastra forcella inferiore 1 N 1 Piastra forcella superiore 2 N 1 Perno dello sterzo 3 76501033000 N 1 Vite canotto di sterzo 4 54801036000 N 1 Vite flangiata 5 54801036100 N 1 Cuscinetto a rulli conici 6 54201081100 N 8 Viti flangiate a testa esagonale 7 0025080406 N 1 Vite flangiata a testa esagonale 8 00250803065 N 1 O Ring 9 0770025035 N 1 Supporto per O Ring 10 54601084100 Montaggio Posizionare la motocicletta pulita sul telaio in modo da tenere sollevata la ruota anteriore Smontare ruota anteriore maschera del faro manubrio e il supporto della pinza del freno Smontare forcella e piastra superiore della forcella 7AN ATTENZIONE DOPO AVER RIMOSSO LA PIASTRA SUPERIORE DELLA FORCELLA LA FORCELLA POTREBBE FACILMENTE SCIVOLARE O SLITTARE IN BASSO Fare attenzione a non piegare tubicini Rimuovere O ring anello di prote zione e cuscinetto Estrarre dal basso la piastra inferiore della forcella uni tamente al perno di sterzo Fare attenzione che nel cannotto di sterzo non penetri dello sporco Ingrassare i cuscinetti 6 della nuova piastra della forcella es con Motorex Long Therm 2000 e rimontare il veicolo in ordine inverso con la piastra della forcella e regolare il cuscinetto del cannotto di sterzo Coppie di serraggio secondo lista corrispondente contenuta nel manuale d uso Regolazione e controllo del cuscinetto del cannotto di sterzo Il gioco del cuscinetto del canotto di ste
22. rzo dovrebbe essere controllato rego larmente Per eseguire il controllo posizionre la motocicletta sul telaio in modo da tenere sollevata la ruota anteriore Ora tentare di muovere la forcella in avanti e indietro durante tale operazione non si dovrebbe sentire alcun gioco Per eseguire una regolazione allentare le 5 viti di serraggio 1 della piastra superiore della forcella e ruotare la vite del cannotto di sterzo 2 sino ad eli minare completamente il gioco Non serrare mai completamente la vite del cannotto di sterzo per non danneggiare i cuscinetti Per evitare un serraggio eccessivo battere leggermente con un martello in plastica sulla piastra supe riore della forcella e stringere le 5 viti di serraggio con 15 Nm 7AN ATTENZIONE SE IL CUSCINETTO DEL CANNOTTO DI STERNO E ALLENTATO LA GUIDA RISUL TERA INSTABILE SI POTREBBE QUINDI PERDERE IL CONTROLLO DELLA MOTO CICLETTA AVVERTIMENTO GUIDANDO PER UN LUNGO PERIODO DI TEMPO CON IL CUSCINETTO DEL CAN NOTTO DI STERZO ALLENTATO SI DANNEGGIANO CUSCINETTI E IN SEGUITO LE SEDI DEI CUSCINETTI cuscinetti del canotto di sterzo dovrebbero essere lubrificati perlomeno annu almente es con Motorex Long Therm 2000 em Z lt mal lt T m om gt TL mal lt T m Modificare l avancorsa Lo spostamento A della forcella centrale sugli steli della forcella centrale sui cuscinetti del canotto di sterzo pu essere impostato a scelta su 33 o 35m
23. t once a year e g with Motorex Long Therm 2000 Changing the fork offset The offset A of the fork center of fork legs center of steering head bearing can be set to 33 or 35 mm as required In this way handling can be even more closely adapted to the race course You can see which offset has been set after removing the steering head screw If the marking B is at the front the offset is 33 mm This setting will give you better riding stability on fast race courses If the marking B is at the rear the offset is 35 mm This setting will give you better handling in tight curves To adjust the offset remove the front wheel and take off the front fender Remove the screw of the headlamp mask and take off the headlamp mask Remove the clamp screw of the hand brake cylinder and attach the hand brake cylinder to the left fork leg using a cable tie or similar aid to avoid kinking the brake line Remove the clamp screws and take the fork legs out of the triple clamps Loosen the collar screw 2 of the lower triple clamp by two turns Remove the steering head screw 1 on the upper triple clamp loosen the clamp screw and place the upper triple clamp on the seat Take off the O ring 3 and pro tective ring 4 Using a rubber mallet strike the lower triple clamp lightly to move the stee ring stem 5 out of the bearing seat Take the lower triple clamp with the steering stem out of the steering head Remove the coll
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