¡Felicidades!
Contents
1. ococcocoococoocononnnconnononnonnnnnnnnononennononos La eleccci n del casco apropiado Determinar la talla de la cabezza Determinar la talla correspondiente de casco Comprobar si la talla elegida es adecuada o Norma Homolagaci n ECE Anatom a del casco Calota exterior Calota interior Aerodin mica Aeroac stica Sistema de cierre Visor Visera parasol Equipamiento interior Sistemas de ventilaci n Equipamiento adicional de seguridad Colocaci n y extracci n del casco Colocaci n del casco Extracci n del casco Antes de cada vViaje ooooccccccoocccncconorononononoss Comprobar el casco Comprobar la carrillera Comprobar el visor y la visera parasol A M g PREME 0 Ne m A CESSNA Por su propia seguridad oocccccccoocconccconccnnos Instrucciones de seguridad casco Instrucciones de seguridad visor visera parasol Instrucciones de seguridad modificacion accesorios Mantenimiento y cuidados cccccccccooocccnnnnos Calota exterior Visor y visera parasol Equipamiento interior Sistema de cierre D nde y c mo guardarlo Accesorioa y pieza de repuesto cccoooccccccooooos Lista del piezas Communicaci n por Bluetooth Referencia de las piezas originales de SCHUBERTH Servicio posventa de SCHUBERTH Tallas especiales2. H MANTENIMIENTO Y CUIDADOS 3 EQUIPAMIENTO INTERIOR Piezas intercambiables del equipamiento interior Las almohadillas y la cinta para la cabeza pueden lavarse a mano con un jab n suave p ej con un detergente convencional diluido a m x 30 C Aseg rese de que el casco est bien ventilado mientras seca el interior del mismo O Consejo En caso necesario p ej en los descansos durante un viaje se puede colgar la cinta sobre el espejo para que se seque Piezas no intercambiables del equipamiento interior El interior del casco puede limpiarse con un jab n templado suave p ej con un detergente corriente altamente diluido Emplee una esponja o un pa o h medos para aplicar con cuidado el detergente frotando ligeramente el interior Evite que se empape el interior del casco Elimine el jab n con ayuda de un pa o seco y absorbente presionando sobre el acolchado Repita los pasos con agua limpia Aseg rese de que el casco est bien ventilado mientras seca el interior del mismo 272 4 SISTEMA DE CIERRE Sistema de cierre D doble El sistema de cierre D doble no precisa mantenimiento A Advertencia Las piezas met licas no deben ser engrasadas o lubricadas 5 DONDE Y COMO GUARDARLO Guarde el casco en la bolsa suministrada para ello en un lugar seco y protegido Aseg rese de que el visor no est completamente cerrado para que pueda ventilarse mejor y proteger el revestimiento anti empa os Lo ide
3. gt Felicidades La compra del SCHUBERTH R1 ha sido una elecci n de lo m s acertada El R1 es el resultado de los m todos de fabricaci n y desarrollo m s modernos Acaba de adquirir un producto de calidad dise ado para hacer frente a las m s elevadas solicitaciones en materia de seguridad y eficacia y que le proporcionar un excelente rendimiento y satisfacci n en carretera Le deseamos un viaje seguro Pf toto F J G rges SCHUBERTH AFETE AAA Jefe de Ventas SCHUBERTH GMBH 236 A EL USO ADECUADO DEL MANUAL DE INSTRUCCIONES Lea detenidamente el manual de instrucciones para que su casco pueda protegerle de forma correcta durante el viaje Le recomendamos lea este manual por el orden indicado con el fin de no olvidar ning n aspecto relevante para su seguridad Tenga especialmente en cuenta AN Advertencia Advertencias de seguridad I Atenci n Indicaciones Consejo Recomendaciones pr cticas Advertencia Este casco no ha sido dise ado para ser usado en los EE UU y Canad Este casco ha sido dise ado comprobado y homologado seg n la norma ECE por lo que no cumple los requisitos y normas estadounidenses ni canadienses S lo debe emplearse en pa ses en los que tenga vigencia la norma europea ECE En caso de da os por uso en otros pa ses ello no autoriza a reclamar derechos a indemnizaci n frente a tribunales estadounidenses o canadienses ni de terceros paises no adheridos a
4. amortiguaci n resistencia a la penetraci n estabilidad lateral sistema de cierre y visibilidad La homologaci n garantiza por una parte el uso del casco en los pa ses de la Uni n Europea y otros pa ses que contemplan tambi n la norma ECE y por otra la conformidad de seguro imprescindible en caso de da os Le rogamos tenga en cuenta que este R1 con homologaci n ECE no ha sido dise ado para ser empleado en EE UU y Canad S lo puede emplearse en pa ses en los que sea v lida la norma ECE 3 Atenci n En el caso de EE UU o Canad s lo podr n emplearse cascos SCHUBERTH que posean la homologaci n y los ajustes t cnicos correspondientes La p gina www schuberth com usa o www schuberth com canada le ofrece informaci n m s detallada y las fuentes de referencia de estos cascos 2 HOMOLOGACI N ECE Norme de ensayo ECE R22 Ex il Entidad de homologaci n l N mero de serie 2319 N mero de m e 7 P 2847 244 3 ANATOM A DEL CASCO Ventilaci n cabeza Visor Elemento de mando Visera parasol Reflectores Visera parasol Sistema mec nico del visor Equipamiento interior Aireaci n cabeza Calota exterior Ventilaci n visor ventilaci n en barbilla Calota interior TH AE SISS Sistema de cierre con sistema Anti Roll Off 1 Carrillera con cierre de apertura r pida doble 4 CALOTA EXTERIOR La calota exterior del casco R1 combina un dise
5. o consecuente con una ptima aerodin mica y un alto nivel de protecci n Se compone de una matriz especial duropl stica reforzada con fibra de vidrio dise ada por SCHUBERTH que conceden al casco la resistencia necesaria para protegerle A Advertencia El casco ha sido dise ado para amortiguar un s lo golpe o efecto por choque Ser preciso cambiar el casco tras una ca da accidente o cualquier otro tipo de impacto 5 CALOTA INTERIOR La calota interior del casco se compone de varias partes para procurar una mejor amortiguaci n contra los golpes Un sofisticado sistema de espuma multizona de la parte principal permite absorber y repartir mejor la fuerza ofreci ndole un nivel m ximo de seguridad Los amplios laterales se encargan de que el casco se adapte de forma ptima y c moda 245 D EL CASCO 6 AERODIN MICA Todos los cascos SCHUBERTH para motocicletas y carreras deportivas han sido dise ados y optimizados por SCHUBERTH usando un t nel aerodin mico propio y bajo condiciones cient ficas exactamente definidas El casco R1 se ha dise ado con fines deportivos y resiste sin problemas el impacto del aire incluso a altas velocidades a m s de 200 km h sin desarrollar ning n empuje aerost tico Otras propiedades caracter sticas del R1 son una mejorada resistencia al aire una elevada estabilidad direccional y bajas fuerzas laterales En el caso de motocicletas sin revestimiento se minimiza considerablemente
6. Visor Pinlock n m de art SHPT 9400168085 Almohadillas talla 52 53 54 55 n m de art SHPT 9400167960 talla 56 57 64 65 n m de art SHPT 9400167961 Cinta cabeza talla 52 53 n m de art SHPT 4990000420 talla 54 55 n m de art SHPT 4990000421 talla 56 57 n m de art SHPT 4990000422 talla 58 59 n m de art SHPT 4990001423 talla 60 61 n m de art SHPT 4990000424 talla 62 63 n m de art SHPT 4990000425 talla 64 65 n m de art SHPT 4990000426 274 Set almohadillas laterales 2 uni El cambio corre a cargo exclusivo de un comercio autorizado y el servicio posventa de SCHUBERTH talla 52 53 n m de art SHPT 4990000530 talla 54 55 n m de art SHPT 4990000531 talla 56 57 n m de art SHPT 4990000532 talla 58 59 n m de art SHPT 4990000533 talla 60 61 n m de art SHPT 4990000534 talla 62 63 n m de art SHPT 4990000535 talla 64 65 n m de art SHPT 4990000536 Juego de adhesivos reflectantes n m de art SHPT 9401000100 para su utilizaci n en Francia 3 Atenci n Al cambiar las almohadillas laterales es imprescindible asegurarse de que el sistema Anti Roll Off est unido correctamente a la carrillera Para ello las leng etas en los extremos libres de las cintas de la nuca ver figura siguiente deber n rodear los extremos correspondientes de la carrillera al mismo tiempo que las cintas de la nuca no deben estar torcidas o anudadas AN Advertencia Por
7. adem s el buffeting a altas velocidades Inestabilidad generada por las estelas del aire gt Atenci n Tenga en cuenta que los fuertes remolinos de viento que se producen en los bordes del abrigo del viento en motocicletas con revestimiento pueden reducir considerablemente las propiedades aerodin micas de un casco 7 AEROAC STICA Diversas medidas aplicadas en el t nel aerodin mico de SCHUBERTH han permitido obtener un casco silencioso desde el punto de vista aeroac stico optimizando a su vez el feedback ac stico mientras se conduce Ello permite concentrarse durante el viaje especialmente a altas velocidades Los valores aeroac sticos pueden variar en funci n del tipo de motocicleta revestimiento posici n y talla del cuerpo 246 AN Atenci n En los contornos del abrigo del viento en motocicletas con revestimiento se producen fuertes remolinos Estos pueden reducir considerablemente el rendimiento aeroac stico del casco El revestimiento de la moto deber a ajustarse de manera que la turbulencia saliente no afecte directamente a la parte inferior del casco Zone aeroac stica no critica Zone aer ac stica critica 7 Zone aeroac stica no critica Consejo Para seguir reduciendo el nivel de ruido en el casco se ofrece como accesorio un deflector especial que reduce el ruido con almohadilla antirruido integrada Consejo El ajuste id neo en la parte inferior del casco es ex
8. casco El casco no debe entrar en contacto con sustancias de este tipo Ni siquiera para limpiarlo 267 G POR SU PROPIA SEGURIDAD 2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD VISOR VISERA PARASOL A No emplee jam s bencina disolventes diluyentes limpiacristales o detergentes con contenido de alcohol para limpiar el visor o la visera parasol A Los visores rayados y o sucios reducen la visibilidad de forma considerable especialmente durante la noche o en otras condiciones y aumentan el riesgo de accidente Por su seguridad le recomendamos sustituya o limpie estos de forma inmediata N No emplee jam s visores de colores cuando no disponga de buena visibilidad en carretera por la noche o en t neles N Los vapores procedentes de combustibles y disolventes pueden producir fisuras en el visor Evite exponer el visor a estos vapores o a otras sustancias de este tipo No coloque jam s el casco sobre el dep sito de gasolina de su motocicleta AN Aseg rese de que el visor se halle siempre en perfecto estado interrumpa el viaje si no dispone de buena visibilidad 3 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD MODIFICACI N ACCESORIOS A Los componentes originales especialmente en la calota exterior la calota interior y el sistema de cierre no deben ni modificarse ni desmontarse El empleo de piezas adicionales no originales ni recomendadas puede anular el efecto protector del casco comportando la p rdida de su homologaci n ECE as como
9. como activadores para la ventilaci n de la cabeza Desplazando los dispositivos de entrada de aire hacia atr s se abrir la ventilaci n Si los cierres se hallan en la posici n delantera la ventilaci n est cerrada 260 TI n Ajuste para verano e invierno Adem s se puede adaptar la ventilaci n a la poca del a o desplazando las almohadillas fijadas con velcro Mientras que en verano deber a el aire circular y ventilar lo m s directamente posible la cabeza es posible reducir el volumen de aire en ocasiones de mucho fr o durante las temperadas de oto o invierno cubriendo total o parcialmente los canales de ventilaci n con las dos almohadillas exteriores para la cabeza Ventilaci n 4 Ventilaci n de la cabeza El R1 est equipado con un sistema de ventilaci n permanente El aire contenido SS en el interior o que entra por la ventilaci n de la cabeza se transporta a trav s de los canales de salida de aire en la calota interior saliendo del casco a trav s de la redecilla especial empleada en el acolchado de la nuca La subpresi n dominante en la zona de la nuca deja salir permanentemente el aire del interior incluso estando el dispositivo de entrada cerrado y garantiza de este modo un clima especialmente agradable Ventilaci n 5 Ventilaci n m nima O La forma especial en la zona superior del dispositivo de ventilaci n de la barbilla proporciona al casco una funci n de ventilaci n m n
10. completo y vu lvala a cerrar Vuelva a efectuar la comprobaci n 3 Si no es posible cerrar la carrillera de forma que quede bien sujeta debajo de la barbilla ser preciso comprobar si la talla del casco es la adecuada para Vd ver cap tulo C 3 264 I Atenci n Vuelva a efectuar la comprobaci n despu s de cada ajuste TAN Advertencia iNo conduzca jam s sin haber cerrado y ajustado bien antes la carrillera Es imprescindible que no ceda la carrillera y que se asiente de forma correcta La carrillera estar correctamente cerrada cuando no ceda 3 COMPROBAR EL VISOR Y LA VISERA PARASOL Compruebe antes de cada viaje que el visor y la visera parasol funcionan correctamente y que le proporcionan una buena visibilidad Ser preciso eliminar cualquier suciedad antes de cada desplazamiento ver instr de mantenimiento cap tulo H 2 Aseg rese de que ni el visor ni la visera hayan sufrido da os mec nicos o fisuras Los visores fuertemente rayados reducen la visibilidad de forma considerable y deber an sustituirse antes de iniciar el viaje AN Advertencia iLos visores de colores son inapropiados para viajar por la noche o en t neles A Advertencia Los visores y viseras rayados y o sucios reducen la visibilidad de forma considerable Por su seguridad le recomendamos sustituya o limpie estos inmediatamente N Advertencia Aseg rese de que el visor se halle siempre en perfecto estado Los visores da ados no
11. esta norma Fianza A This helmet is not intended for use in the USA and Canada The helmet has been inspected and approved to the European ECE Standard and therefore does not conform to US and Canadian regulations and requirements It is only legal to use the helmet in countries in which the European ECE Standard is valid If you use the helmet in other countries you will not in the event of injury be entitled to make a claim for compensation before the US or Canadian courts or the courts of other countries not bound by the ECE Standard AN Avertissement Ce casque n est pas con u pour tre utilis aux Etats Unis ni au Canada Il a t fabriqu contr l et homologu selon la norme europ enne ECE Par cons quent il n est pas conforme aux prescriptions et exigences des Etats Unis d Am rique et du Canada Il ne peut tre utilis que dans les pays o la norme europ enne ECE est applicable En cas d utilisation du casque dans d autres pays aucun droit de dommages int r ts ne peut tre revendiqu devant les tribunaux des Etats Unis d Am rique ou du Canada ou de pays tiers non assujettis la norme ECE I Atenci n Nos reservamos el derecho a realizar modificaciones tambi n sin previo aviso en pro de los avances t cnicos i37 deutsch english N e o Y 5 Ee th nederlands B CONTENIDO 00 ADAPOAONO NAO Y Dp AA 238 El uso adecuado del manual de instrucciones CONTENIOO
12. la garant a y el seguro N Para su casco emplee s lo piezas originales y accesorios autorizados expresamente por SCHUBERTH H MANTENIMIENTO Y CUIDADOS 1 CALOTA EXTERIOR Podr emplear agua jab n todos los champ s limpiadores y barnices para pintura convencionales as como productos para el tratamiento del pl stico y bencina limpiadora para limpiar y cuidar la calota exterior Normalmente basta si se limpia con agua y jab n Cuando emplee otros productos aseg rese de que no entren en contacto con el visor ya que podr an causar da os en el visor y en el revestimiento gt Atenci n No emplee gasolina Super diluyentes ni disolventes para limpiar el casco Estas sustancias podr an causar da os graves en el casco sin que se pueda ver exteriormente Esto reducir el efecto protector del casco 2 VISOR Y VISERA PARASOL Parte exterior del visor Emplee exclusivamente un pa o suave y un jab n convencional para eliminar las impurezas sobre el visor Utilice un pa o que no genere pelusas para secar el visor Parte interior del visor La parte interior del visor s lo debe limpiarse con un pa o suave y en caso necesario ligeramente h medo se recomienda pa o de microfibras No emplee en este caso productos de limpieza Evite frotar y apretar con fuerza para proteger el revestimiento anti empa os Visera parasol En este caso se aplican las mismas instrucciones que para el interior del visor
13. motivos de seguridad la sustituci n del resto de las piezas del casco solo podr ser efectuado por el servicio t cnico de SCHUBERTH 275 I ACCESORIOS Y PIEZAS DE REPUESTO 2 COMUNICACI N POR BLUETOOTH Con el sistema de comunicaci n BLUESONIC Schuberth ofrece una soluci n de alta calidad sin cables e independiente del veh culo para la comunicaci n de casco a casco La posibilidad de integrar un sistema para cascos Bluesonic ya se pens cuando se dise el R1 que viene de f brica listo para el montaje de dicho sistema Las modificaciones en el casco necesarias para el montaje han sido probadas y homologadas conforme a la norma ECE R 22 05 Incluso despu s de montar el sistema para cascos BLUESONIC el R1 sigue cumpliendo todos los requisitos de seguridad de la norma ECER 22 05 bluesonic Encontrar m s informaci n sobre el sistema BLUESONIC en www schuberth com bluesonic AN Advertencia El sistema de comunicaci n BLUESONIC s lo debe ser montado por especialistas en un centro de distribuci n autorizado de Bluesonic De lo contrario se podr a da ar el casco Un montaje inadecuado puede conllevar que el casco deje de prestar la protecci n exigida por la norma ECE R 22 05 y pierda su homologaci n 276 AN Advertencia El montaje de sistemas de comunicaci n entre los que se incluyen simples headsets en un casco supone siempre una modificaci n del casco Por este motivo todos los s
14. p ej combustibles I Atenci n Los pa uelos para limpiar gafas aunque siempre se recomiendan con frecuencia no resultan adecuados para limpiar visores ya que sus sustancias no son compatibles con el revestimiento anti rayaduras y antrempa os Evite emplear estos pa uelos gt Atenci n Incluso en el caso de suciedad pronunciada no debe sumergirse el visor en agua ya que se reduce de forma extremada la dureza de superficie y la resistencia del revestimiento anti empa os gt Atenci n No cierre el visor del todo cuando no vaya a utilizarlo especialmente durante largos periodos ya que de lo contrario no podr salir la humedad contenida en el interior y ser absorbida en gran medida por el revestimiento anti empa os Esto puede influir negativamente en la duraci n del revestimiento Lo ideal ser a poner el visor en el 2 nivel de enclavamiento encima de la posici n para ciudad I Atenci n O O No coloque etiquetas cintas adhesivas o pegatinas en el visor o la visera Consejo Un posible empa amiento lechoso surgido tras no haber utilizado durante largo tiempo el casco por la reacci n del revestimiento anti empa os con el ambiente se elimina f cilmente con un pa o seco de microfibras Consejo En caso de suciedad pronunciada p ej restos de insectos secos cubra el visor cerrado con un pa o h medo y deje que la suciedad se reblandezca durante aprox media o una hora 271
15. vista var a seg n la persona Para ajustarse de forma individual a las condiciones visuales junto a la visera parasol est ndar con un 80 de tono gris tambi n se suministra una m s clara con un 60 de tono marr n 257 D EL CASCO 11 EQUIPAMIENTO INTERIOR El equipamiento interior intercambiable de dos colores del modelo R1 tambi n garantiza junto a una extraordinaria adaptaci n gracias al concepto de espacio interior MaxFit una mejor ventilaci n y aireaci n del casco El acolchado de la cinta de la cabeza garantiza una buena disposici n en toda la cabeza Las tres almohadillas de colores apoyan la cabeza sin cubrir los canales de ventilaci n D 12 Sistemas de ventilaci n Ventilaci n cabeza Tambi n es posible realizar ajustes individuales en el interior del casco utilizando almohadillas y cintas de diferente espesor El equipamiento interior se compone en todos los puntos especial mente en aquellos en contacto directo con la cabeza de material no nocivo para la piel Se suele emplear preferentemente Coolmax9 un tejido blando y transpirable que permite una ptima circulaci n de la humedad y el calor Las almohadillas tambi n est n compuestas de un material especial antibacteriano y que absorbe el sudor Montaje y desmontaje La cinta y las almohadillas para la cabeza se han fijado a la calota interior con velcro y pueden extraerse tirando con cuidado Aseg rese al colocar la cinta de que se ha
16. 1 Alternativa 2 AN Advertencia Si se viaja sin visor o con el mismo abierto podr n sufrir da os los ojos y la cara debido a piedras polvo insectos y otros objetos que floten en el ambiente Una visera parasol bajada ofrece cierta protecci n contra el ligero impacto de piedras o insectos aunque no puede evitar todos los peligros 251 D EL CASCO Revestimiento CAMBIO DE VISOR El visor posee un revestimiento anti rayaduras y anti empa os El Es posible cambiar el visor de forma r pida y sin ayuda con el nuevo revestimiento anti scratch exterior aumenta la resistencia a las mecanismo EasyChange del visor A la hora de cambiar el visor rayaduras del visor e influye por ello de forma decisiva en la vida til y resulta de gran ayuda colocarlo sobre una superficie recta o sobre las la calidad visual del visor El interior se ha provisto de un revestimiento piernas estando sentado anti empa os de alta eficacia Su dise o especial reduce considerablemente el empa amiento Desmontaje del visor IS Atenci n 1 Abra el visor por completo lo que r SS Evite frotar o apretar con fuerza a la hora de limpiar el visor pl ell a N revestido por ambas caras as como no lo sumerja en agua ver ar Anaea de EREaAnCNE Para mare oa las instrucciones de mantenimiento del cap tulo H 2 Visor y Sl Ph Visera parasol 2 Empuje el gancho de fijaci n con el gt Y US Atenci n pulgar en el sentido de la flecha y e El revestim
17. 269 H MANTENIMIENTO Y CUIDADOS gt Atenci n Tras efectuar una limpieza a fondo un viaje bajo la lluvia o un largo viaje a bajas temperaturas el revestimiento antrtempa os precisa de tiempo antes de volver a estar completamente activo Durante este tiempo el revestimiento no podr actuar o lo har en poca medida contra la humedad generada por la respiraci n Si se coloca en un lugar ventilado y seco se acelerar el proceso de reactivaci n IS Atenci n Emplee s lo agua a la hora de limpiarlo No emplee nunca bencina disolventes ni limpiacristales u otros productos de limpieza que contengan alcohol para limpiar el visor y la visera parasol I Atenci n No emplee ning n gel o spray antiempa os o un producto parecido para limpiar el revestimiento anti empa os activo Esto puede provocar reacciones no deseadas e incluso da os irreparables en el revestimiento 3 Atenci n El revestimiento anti empa os activo en funci n de la intensidad del uso y de las condiciones medioambientales se ve sometido a un proceso de envejecimiento m s o menos r pido Por su propia seguridad le recomendamos que cambie el visor o la visera parasol en caso de que se debilite el efecto anti empa os IS Atenci n 270 El revestimiento anti empa os activo absorbe tambi n productos qu micos como disolventes pudiendo da arse como consecuencia de ello Evite por ello depositar el casco cerca de productos corrosivos
18. Servicio de reparaci nes Garantia Blue Concept SCHUBERTEH en internet C mo localizarnos o oocoococconoconconnnnnonnnnanonnnns 239 deutsch ze E D c 0 C LA ELECCION DEL CASCO APROPIADO La elecci n del casco adecuado resulta de gran importancia S lo un casco escogido de forma correcta podr garantizarle la mejor protecci n posible en caso de ca da o accidente Siga los pasos siguientes para escoger el casco que necesita 1er paso Determinar la talla de la cabeza 2 paso Determinar la talla correspondiente de casco 3er paso Comprobar si la talla determinada es adecuada 1 DETERMINAR LA TALLA DE LA CABEZA La talla de la cabeza se mide con una cinta m trica de sastre pas ndola por su contorno m s ancho aproximadamente un dedo por encima de las cejas aprox 2 cm El valor medido representar la talla de su cabeza en cm 240 2 DETERMINAR LA TALLA CORRESPONDIENTE DE CASCO El modelo R1 se halla disponible en siete tallas dobles bas ndose en dos tama os de calota exterior S rvase de la tabla siguiente a la hora de determinar la talla de casco que mejor se adapte a su cabeza Talla de Tallas de casco Tama o Tallas de casco cabezza en cm SCHUBERTH calotta Alpha de 52 a 53 Day D3 de 54 a 55 94 55 de 56 a 57 50737 de 58 a 99 90 09 de 60 a 61 60 61 de 62 a 63 62 63 64 y mayores 64 65 En caso de que al medir la ta
19. a de distorsi n pr cticamente en todo campo visual y la m xima categor a de calidad ptica 1 requisito para una visi n sin fatiga en trayectos largos Abrir el visor El visor se abre introduciendo el pulgar en las entalladuras a la izquierda y derecha junto a la ventilaci n de la barbilla bajo el borde inferior del visor Podr ajustar la posici n deseada del visor presionando hacia arriba 250 Enclavamiento del visor con posici n para ciudad El visor se enclava en ocho posiciones diferentes La segunda posici n de enclavamiento posici n para ciudad se ha reforzado para que el visor preste en esta posici n una cierta resistencia De este modo se facilita su enclavamiento en dicha posici n especialmente durante la conducci n Abra para ello el visor y por regla general omitir pasar por la posici n para ciudad la cual podr ajustar f cilmente desplazando el visor hacia abajo El mecanismo del visor se ha dise ado de modo que no es preciso engrasarlo El visor puede activarse en cualquier momento independientemente de la posici n de la visera parasol Cerrar el visor El visor se cierra presionando hacia abajo con el pulgar y el ndice desde el exterior del visor a la izquierda y la derecha junto a la entalladura del sistema de ventilaci n para la barbilla De forma alternativa tambi n se puede cerrar presionando con la palma de la mano en la parte central del canto superior del visor Alternativa
20. al dise o del casco estos da os resultan apenas reconocibles para el que lo examina El casco ha sido dise ado para amortiguar un s lo golpe Tras una ca da o un fuerte golpe siempre ser preciso cambiar de casco Por motivos de seguridad inutilizar el casco desechado A gt D gt gt D El sistema de protecci n del casco descrito anteriormente puede sufrir tambi n grietas en la calota si se cae de una altura superior a 1m Es imprescindible sustituir cualquier casco que haya sufrido un fuerte golpe Ning n casco es capaz de ofrecer protecci n frente a todo tipo de golpe Este casco ha sido especialmente dise ado para motocicletas No podr emplearse para otros fines Compruebe con frecuencia que el casco no presente da os Las peque as rayaduras superficiales reducen el efecto protector del casco Dependiendo del uso ser a preciso cambiar de casco a los 5 7 a os Aunque la calota exterior tiene un periodo de vida superior le recomendamos por su propia seguridad debido al posible desgaste o envejecimiento de otros componentes as como de todo el sistema operativo del casco que cambie el mismo una vez transcurrido este periodo Los efectos t rmicos elevados p ej por el calor del tubo de escape pueden da ar la decoraci n la calota y el equipamiento interior El contacto directo con combustibles diluyentes y disolventes puede destrozar la estructura de la calota interior y exterior del
21. al ser a poner el visor en el 2 nivel de enclavamiento encima de la posici n para ciudad Col quelo de forma que no pueda caerse al suelo Los da os que puedan surgir de ello no ser n contemplados por la garant a I Atenci n Mantenga el casco fuera del alcance de los ni os y animales 273 I ACCESORIOS Y PIEZAS DE REPUESTO 1 LISTA DE PIEZAS Deflector de espiraci n n m de art SHPT 9400168070 Cabe la posibilidad de suministrar un deflector de espiraci n como accesorio original La pieza de sujeci n del deflector debe introducirse justo en el centro entre el acolchado de protecci n para la barbilla y la pieza para la barbilla Deflector n m de art SHPT 4990001704 El deflector ayuda a reducir la corriente de aire en el casco evitando asimismo que penetre agua directamente cuando se conduce bajo la lluvia Deflector n m de art SHPT 4990001705 con almohadilla antirruido integrada Gracias a su estructura especial este deflector reduce a n m s el nivel de ruido en el casco y se puede suministrar como accesorio original Bolsa para el casco n m de art SHPT 9049108070 Bolsa acolchada de materiales de alta calidad para proteger su casco cuando lo transporte o lo guarde Con logotipo tridimensional de SCHUBERTH Visera parasol 80 tono gris n m de art SHPT 9400168078 Visera parasol 60 tono marr n n m de art SHPT 9400168077 Visor transparente AS AF n m de art SHPT 9400168080
22. das o abonadas 279 J SERVICIO POSVENTA DE SCHUBERTH K C MO LOCALIZARNOS Los derechos a garant a se extinguen en los casos siguientes uso inadecuado y excesivo del producto Direcci n modificaci n del producto por parte del cliente SCHUBERTH GMBH no Observancia de recomendaciones sobre el producto Stegelitzer Str 12 desgaste normal 39126 Magdeburg Alemania 4 BLUE CONCEPT Fax Direcci n Blue Concept es en SCHUBERTH sin nimo de tratamiento ecol gico 49 391 8106 180 SCHUBERTH GMBH en todas las partes del casco Desde el dise o pasando por la Kundenservice Motorradhelme estructuraci n de los procesos de producci n hasta llegar al proceso Servicio posventa cascos para motocicleta de devoluci n de los materiales empleados al ciclo de tratamiento de Stegelitzer Str 12 la materia prima En el contexto de este sistema Blue Concept nos 39126 Magdeburg hacemos cargo de todos los cascos SCHUBERTH usados para reciclar Alemania los materiales que lo componen Fax Direcci n 5 SCHUBERTH EN INTERNET 49 391 8106 180 SCHUBERTH GMBH Vertrieb Motorradhelme Si desea estar siempre bien informado sobre nuestras novedades y Ventas cascos para motocicleta nuestra gama de cascos podr visitarnos en la direcci n siguiente Stegelitzer Str 12 www schuberth com 39126 Magdeburg Alemania www schuberth com cascos motocicletasOschuberth de 280 281
23. iento anti empa os activo en funci n de la intensidad 3 El pivote en T del visor se suelta y k del uso y de las condiciones medioambientales se ve sometido el visor salta de la sujeci n a un proceso de envejecimiento m s o menos r pido Por su propia seguridad le recomendamos que cambie el visor en caso 4 Repita los pasos para la otra parte de que disminuya el efecto anti empa os del visor O Consejo Tras efectuar una limpieza a fondo un viaje bajo la lluvia o un Montaje del visor PT largo viaje a bajas temperaturas el revestimiento precisar de n cierto tiempo antes de volver a estar completamente activo 1 Introduzca el pivote giratorio del visor en Durante este tiempo el revestimiento no podr actuar o lo har la entalladura prevista para ello y coloque en poca medida contra la humedad generada por respiraci n Si el pivote en T directamente debajo se coloca en un lugar ventilado y seco se acelerar el proceso de la patilla de fijaci n de reactivaci n Patilla de fijaci n Pivote giratorio 252 253 D EL CASCO 2 Una ligera presi n hacia arriba y hacia el casco afloja la patilla de fijaci n hacia 07 dl arriba y se escucha como se encaja el N Droi E pivote en T del visor y 3 Repita los pasos para el otro lado del visor 4 Cierre el visor y aseg rese de que se encaja de forma correcta 10 VISERA PARASOL Arandela La pantalla es de color gris y est termoconformada en 3D El espesor de
24. ima que se encarga de que entre permanentemente aire fresco El caudal de aire entrante se dosifica de manera apenas perceptible para el portador del casco garantizando no obstante un eficaz aporte de alre del exterior ya a partir de los aprox 30 km h siempre que el casco se halle completamente en la corriente de aire durante la conducci n De esta forma se contrarresta una tendencia al empa amiento en el visor y una sobreconcentraci n de CO incluso cuando el casco est completamente cerrado 261 D EL CASCO 13 EQUIPAMIENTO ADICIONAL DE SEGURIDAD Sistema Anti Roll Off A R O S El sistema Anti Roll Off dise ado especialmente por SCHUBERTH y parte integrante del equipamiento de seguridad de cualquiera de nuestros cascos para motos act a de modo que estando la carrillera cerrada y correctamente ajustada 7 gt ca Y o a no se pueda extraer el casco por detr s de la cabeza 1 EE b el reducido ngulo de inclinaci n compense el contacto entre la barbilla del casco y la propia barbilla as como el cuello del conductor y adem s c se reduzcan las secuelas de un accidente por un contacto del casco con la caja tor cica Marcas reflectantes El atractivo dise o del R1 destaca entre otras cosas por las dos grandes marcas negras reflectantes de seguridad a la izquierda y derecha bajo el visor Junto con las aplicaciones reflectantes de color plateado en los laterales posteriores del aco
25. istemas de comunicaci n y headsets deben ser comprobados y homologados de forma especial para el montaje en el modelo de casco correspondiente conforme a la norma europea de cascos ECE R 22 05 de lo contrario con el montaje se perder la homologaci n y la conformidad del seguro del casco El certificado de homologaci n conforme a ECE R 22 05 en relaci n con un sistema de comunicaci n especial s lo es v lido si ha sido emitido por una entidad homologadora oficial de un pa s de la UE Cualquier informaci n de otro tipo que ofrezcan dichas entidades p ej sobre la aptitud en general de sistemas de comunicaci n para su uso en cascos de motos o cualquier informaci n de otras entidades no poseen ninguna relevancia y el casco perder su homologaci n 3 REFERENCIA DE LAS PIEZAS ORIGINALES DE SCHUBERTH Adquiera las piezas de repuesto y accesorios originales SCHUBERTH en su distribuidor Su importador SCHUBERTH le informar sobre el distribuidor SCHUBERTH m s cercano Puede encontrar al importador SCHUBERTH para su pa s en el rea de productos Motorcycle en el apartado Worldwide Importer List dentro de nuestra p gina web www schuberth com 277 J SERVICIO POSVENTA DE SCHUBERTH 1 TALLAS ESPECIALES Cabe la posibilidad de efectuar en f brica modificaciones personalizadas en el equipamiento interior en el marco de la norma ECE vigente y contra factura Tambi n en este caso podr llamar a la persona e
26. l visor de 1 5 mm permite que la visera parasol proteja tambi n durante el viaje con el visor levantado de ligeros impactos de piedras o insectos Adem s gracias a la propiedad de este policarbonato especial de absorber los rayos UVA ofrece una protecci n eficaz contra estos rayos nocivos Revestimiento La visera parasol dispone de protecci n bilateral anti rayaduras y anti empa os HighClear0 254 Manejo La visera parasol se maneja con el pasador del lado izquierdo que tambi n resulta f cil de manipular con los guantes El movimiento del pasador hacia delante hace descender la visera parasol desplaz ndolo hacia atr s desaparece la visera en la calota interior del casco La visera parasol se encaja en las posiciones finales para evitar vibraciones o un descenso y elevaci n no intencionados tambi n en trayectos irregulares La visera parasol puede accionarse independientemente de la posici n del visor I Atenci n La visera parasol s lo puede accionarse con el pasador MN Advertencia No conduzca nunca con la visera parasol bajada durante la noche o con mala visibilidad Levantar siempre la visera parasol antes de entrar en un t nel AN Advertencia Si se viaja sin visor o con el mismo abierto podr n sufrir da os los ojos y la cara debido a piedras polvo insectos y otros objetos que floten en el ambiente Una visera parasol bajada ofrece cierta protecci n contra el ligero impacto de piedras o in
27. lchado para la nuca permite detectar mejor al conductor en carretera especialmente cuando no se dispone de buena visibilidad En los cascos de un solo color sin decoraci n sin decoraci n se ha colocado el logo de Schuberth en la parte frontal y posterior del casco sobre l mina reflectante m L mina reflectante L mina reflectante Marcas reflectantes Acolchado reflectante I Atenci n Mantenga limpias las marcas reflectantes de seguridad gt Atenci n Si se usa el casco en Francia es obligatorio emplear otros adhesivos reflectantes de seguridad en la parte frontal y posterior as como a la izquierda y derecha del casco 262 E COLOCACI N Y EXTRACCI N DEL CASCO 1 COLOCACI N DEL CASCO I Atenci n Manejo del sistema de cierre de la carrillera v ase el cap tulo D 8 1 Abra la carrillera Aseg rese de que la visera parasol se haya introducido en la calota del casco 2 Sujete los dos extremos inferiores de la carrillera y sep relos tirando de ambos 3 Una vez hecho esto podr extraer el casco f cilmente 4 Cierre la carrillera introduciendo el extremo a trav s del cierre de apertura r pida doble tirando de forma que quede tenso y fij ndola lea para ello las indicaciones en el cap tulo D 8 Sistema de cierre 5 Aseg rese de que la carrillera se halle justo debajo de la barbilla y est bien sujeta I Atenci n Aseg rese peri dicamente de que la carrillera se ajus
28. lla de la cabeza se obtenga un valor p ej 57 5 cm entre dos tallas de casco recomendamos probar primero el tama o menor I Atenci n En caso de que le resultara dif cil encontrar la talla adecuada para su cabeza dentro de esta amplia gama precisara una talla especial o tuviera preguntas con respecto a las tallas de los cascos SCHUBERTH p ngase en contacto con su comercio especializado Las tallas especiales s lo pueden confeccionarse en el marco de la norma ECE R 22 actualmente vigente y contra factura v ase tambi n el cap tulo J 1 Tallas especiales 241 C LA ELECCION DEL CASCO APROPIADO 3 COMPROBAR SI LA TALLA ELEGIDA ES ADECUADA 4 paso Sujete el casco por la carrillera e intente tirar del mismo hacia detr s de la cabeza Si le resulta posible el casco es demasiado grande o la carrillera est demasiado suelta no se ha apretado lo suficientemente Emplee una talla m s peque a por su propia seguridad o vuelva a ajustar la carrillera Col quese el casco ajuste correctamente la carrillera y ci rrela importante ver el cap tulo D 8 Ajuste de carrillera sistema de cierre para comprobar si el casco posee la talla correcta y se acopla de forma adecuada ler paso Compruebe si el acolchado del interior se acopla firmemente aunque sin presionar a la cabeza a Acolchado central b Acolchado lateral c Acolchado frontal especialmente en la zona de la frente En caso de que notara que el casco le pre
29. lla en el centro del casco De ayuda sirven las dos zonas aplanadas en el dorso de la cinta para la cabeza Coloque la cinta de la cabeza en la calota interior de forma que las dos partes aplanadas coincidan con los dos canales interiores de salida de aire 258 Consejo Le recomendamos empezar colocando la cinta para la cabeza en la parte donde acaba el visor y seguir a continuaci n con los lados y la parte frontal A Advertencia No conduzca nunca si no dispone de todo el equipamiento interior AN Advertencia Los efectos t rmicos elevados p ej el calor del tubo de escape pueden da ar el equipamiento interior gt Atenci n No cuelgue el caso del espejo o el manillar de la motocicleta para evitar da ar el interior y la calota interna Consejo Si desea que se efect e un ajuste especial en el acolchado interior p ngase en contacto con su comercio especializado Las tallas especiales s lo pueden confeccionarse en el marco de la norma ECE R 22 actualmente vigente y contra factura ver tambi n el cap tulo J 1 Tallas especiales 259 D EL CASCO 12 SISTEMAS DE VENTILACI N Ventilaci n 1 Ajuste del visor El R1 dispone de un visor ajustable de forma progresiva Abra el visor dependiendo de la velocidad y del posible empa amiento hasta que alcance una posici n en la que no se empa e y sus ojos se vean protegidos A al mismo tiempo de las r fagas de aire molestas La primera altura
30. narlos sin necesidad de pedido adicional si resulta necesario para el funcionamiento y los gastos que puedan ocasionar sea insignificantes con respecto a la solicitud de reparaci n original En caso contrario se necesitar el consentimiento del cliente 3 GARANT A SCHUBERTH garantiza en caso de uso adecuado la sustituci n de piezas defectuosas sin coste alguno por un periodo de 2 a os para el casco as como 1 a o para el visor y la visera parasol a partir de la fecha de compra Todas las prestaciones de la garant a se tramitan en nuestro servicio de reparaci n Ser preciso presentar una copia del recibo de compra original Guarde en lugar seguro la factura original De presentarse un caso de garant a deber adjuntar el recibo original o una copia Sin recibo de compra se pierde el derecho a garant a El suministro de piezas de repuesto en perfecto estado o las reparaciones no prolongan el periodo de garant a original Las reclamaciones deben enviarse por escrito de forma inmediata a m s tardar 8 d as despu s de la fecha de compra Los fallos que no puedan detectarse incluso despu s de revisar detenidamente el casco durante este periodo deben ser comunicados de forma inmediata al detectarlos No olvide indicar de forma detallada el fallo cuando nos remita el casco La mercanc a ya adquirida no se sustituye sino que se repara SCHUBERTH decide generalmente si las piezas defectuosas deben ser reparadas sustitui
31. ncargada a la l nea directa El requisito necesario para aceptar cascos para un ajuste especial es enviar el casco a SCHUBERTH franco domicilio Le rogamos comprenda que las tallas especiales no pueden estar listas en el tiempo normal de reparaci n ya que precisan de un periodo de elaboraci n m s extenso 2 SERVICIO DE REPARACI NES Con el R1 acaba de adquirir un producto de calidad dise ado y fabricado con las t cnicas m s modernas En caso de que fuera necesario hacer alguna reparaci n en su casco contacte con su comercio especializado o env enos directamente el casco indicando su direcci n n mero de tel fono e e mail y el motivo claramente a la direcci n siguiente SCHUBERTH GMBH Kundenservice Motorradhelme Servicio posventa cascos para motocicleta Stegelitzer Str 12 39126 Magdeburg Alemania Tenga en cuenta que durante este corto periodo no podr n efectuarse trabajos de pintura o cualquier otra modificaci n especial Le rogamos nos env e el casco por correo El requisito necesario para aceptar cascos para reparaci n es enviar el casco a SCHUBERTH franco domicilio excepto en casos de garant a 278 3 Atenci n Si la solicitud de reparaci n se pas sin indicar claramente los datos de la aver a estamos autorizados a revisar el art culo y o a aplazarlo hasta haber consultado con el cliente Si se detectan otros fallos durante la reparaci n estamos autorizados aunque no obligados a subsa
32. posici n de ciudad deja una ranura de aprox 10 mm que permanece abierta hasta a altas velocidades gracias a la posici n de enclavamiento reforzada Ventilaci n 2 Dispositivo de ventilaci n en barbilla ventilaci n visor Se ha colocado un dispositivo de ventilaci n en la zona de la barbilla del R1 para la ventilaci n del visor Independiente mente de la posici n aprox del 80 al 90 del aire en el hilo de corriente central fluye exactamente a la entrada del orificio de ventilaci n abierto Una desviaci n se encarga de que la corriente DER y de aire ventile el visor incluso a velocidad reducida La entrada de aire se abre o se cierra presionando la parte superior o inferior del dispositivo de ventilaci n Ventilaci n 3 Ventilaci n de la cabeza gt 4 e La parte superior de la calota del casco est provista ES lt e de dos dispositivos de entrada de aire para ventilar AJN la superficie de la cabeza El aire que entra por estos dispositivos se distribuye de forma efectiva a la superficie de la cabeza a trav s de canales El innovador sistema de acolchado compuesto por una cinta y almohadillas en el interior del casco posibilita el contacto directo entre la corriente de aire y la superficie de la cabeza permitiendo una captaci n y desviaci n m s r pida del calor en el interior gracias a los canales de salida del aire de la parte posterior del casco Los dispositivos de entrada de aire act an al mismo tiempo
33. sectos aunque no puede evitar todos los peligros 255 D EL CASCO CAMBIO DE VISERA PARASOL Es posible cambiar la visera parasol sin ayuda Consejo Cuando vaya a montar o desmontar la visera parasol sost ngala con un pa o limpio y suave se recomienda pa o de microfibras para evitar que queden marcadas huellas de los dedos o se ara e la superficie Desmontaje de la visera parasol 1 Deslizar la visera parasol hacia abajo 2 Tirar primero de la visera parasol hacia abajo hasta ver el borde superior sacar del soporte los extremos izquierdo y derecho tirando de ellos Montaje de la visera parasol 1 Coloque los alojamientos de la visera parasol a la izquierda con el pasador de modo que puedan verse los manguitos de soporte de la visera 256 O Consejo Desplace los extremos de la visera parasol con los dispositivos de conexi n r pida en los manguitos ejerciendo la presi n necesaria hasta o r como se encaja correctamente Empiece primero por un lado y repita los mismos pasos en el otro lado Posicionar la visera parasol entre la calota interior y exterior del casco introduci ndola con el pasador Comprobar la operatividad del mecanismo de mando de la visera parasol Consejo La visera parasol se dise de modo que tambi n pudiera montarse con el borde de cierre recto hacia abajo Ello puede resultar de gran utilidad y comodidad para el portador del casco debido a que la
34. siona de forma molesta o incluso dolorosa le recomendamos probar una talla mayor 5 paso Sujete el casco puesto con ambas manos por detr s e 2 paso Compruebe si dispone de un campo de visi n perif rico intente desplazarlo hacia delante por encima de la lo suficientemente amplio La visibilidad lateral puede cabeza Si puede realizar este movimiento significa que el verse limitada por el dise o del casco pero no deber a casco es demasiado grande o que la carrillera se ha resultar una limitaci n molesta o que pueda reducir la ajustado demasiado suelta no se ha apretado lo percepci n del exterior suficientemente Vuelva a ajustar la carrillera o recurra a una talla m s peque a 3er paso Sujete el casco colocado entre ambas manos y mu valo de arriba a abajo Intente tambi n darle la vuelta Al realizar estos movimientos deber a notar c mo se mueve la piel de su cabeza y cara Si resulta muy sencillo mover el casco es demasiado grande Pru bese una talla m s peque a t e E Lo ideal ser a realizar un recorrido con el casco para probarlo l N GAS N Advertencia No conduzca jam s con un casco que no se adapte de forma correcta 242 243 Repita esta secuencia de pasos hasta que est totalmente seguro de que ha dado con el casco id neo D EL CASCO 1 NORMA El R1 cumple la norma ECE R 22 05 Esta norma garantiza el cumplimiento de est ndares de seguridad definidos en cuanto a
35. sistema de cierre D doble para aflojar la carrillera 2 Agarre los ojales met licos y tire de ellos para separarlos 3 Extraiga el extremo de la carrillera del sistema de cierre D doble Consejo En caso de que no estuviera familiarizado con el cierre D doble le recomendamos que practique primero c mo usar el sistema de cierre antes de ponerse el casco Advertencia No conduzca jam s sin haber cerrado antes la carrillera haberla ajustado de forma correcta y haber comprobado que est bien sujeta Una carrillera mal ajustada o no cerrada correctamente puede provocar que el casco se suelte en caso de accidente AN Advertencia No abra jam s la carrillera mientras est conduciendo 249 D EL CASCO 9 VISOR Visor El visor tridimensional con una media de 2 5 mm de espesor ha sido moldeado por inyecci n El policarbonato especial ofrece una excelente transparencia una alta estabilidad y dureza as como una elevada resistencia a los golpes y a las roturas y una extraordinaria resistencia a la intemperie Adem s gracias a la propiedad del material de absorber los rayos UVA ofrece una protecci n eficaz contra estos rayos perjudiciales para el ojo humano La forma y el reparto de los espesores en el visor son resultado de continuas tareas de investigaci n y desarrollo con ayuda de complejos m todos matem ticos Nuestro visor es l der en el mbito de la ptica t cnica Presenta una ausencia absolut
36. son aptos para el viaje y deben sustituirse N Advertencia Interrumpa el viaje si no dispone de buena visibilidad 265 G POR SU PROPIA SEGURIDAD 1 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD CASCO A A gt bbbb 266 No conduzca jam s sin casco Existen riesgos especiales que pueden poner en peligro al conductor y al acompa ante durante el viaje Un casco puede reducir estos riesgos aunque no los evita por completo No es posible especificar de forma definitiva el efecto protector de un casco en caso de accidente Una conducci n prudente y segura seg n las condiciones de la carretera y el tiempo son requisito previo para su seguridad emplee s lo cascos que se adapten correctamente El casco debe adaptarse de forma correcta y disponer de buena sujeci n para garantizar protecci n Cierre la carrillera antes de cada viaje y aseg rese de que el cierre y la correa se ajustan de forma adecuada No conduzca jam s con una carrillera abierta o mal ajustada Es imprescindible que no ceda la carrillera y que se asiente de forma correcta La carrillera estar correctamente cerrada cuando no ceda Tras una ca da o si el casco sufre un fuerte golpe ya no ser posible garantizar su efecto protector La energ a procedente de una ca da o accidente es absorbida por la calota exterior o interior lo que conduce a su destrucci n total o parcial como en el caso de la zona deformable de un veh culo A menudo debido
37. ta correctamente y con la longitud apropiada ver cap tulo F 2 2 EXTRACCI N DEL CASCO 1 Abra la carrillera tirando de la lengueta roja del cierre de apertura r pida doble y sac ndola del ojal de metal 2 Sujete los dos extremos de la carrillera y sep relos tirando de ambos 3 Una vez hecho esto podr extraer el casco f cilmente O Consejo A la hora de evitar rayaduras en otros objetos sobre los que se deposite el casco le recomendamos cerrar la carrillera despu s de sacarse el casco 263 F ANTES DE CADA VIAJE Por su propia seguridad compruebe los puntos siguientes antes de cada viaje 1 COMPROBAR EL CASCO Compruebe con frecuencia que el casco no presente da os Las peque as rayaduras reducen el efecto protector del casco No se debe seguir usando el casco en caso de da os graves fisuras abolladuras pintura desconchada o agrietada I Atenci n En caso de que haya perdido gran cantidad de peso deber comprobar si su casco sigue teniendo la talla adecuada para Vd v ase el cap tulo C 3 2 COMPROBAR LA CARRILLERA con el casco puesto y cerrado 1 Compruebe que la carrillera quede sujeta bajo la barbilla 2 Coloque el dedo ndice bajo la carrillera y tire de ella Si la carrillera queda suelta por debajo de la barbilla significa que est demasiado floja y deber apretarse m s La carrillera ceder o incluso se soltar si no est bien cerrada Abra la carrillera por
38. tremadamente importante a la hora de conseguir que el casco sea lo m s silencioso posible Procure que el casco est bien cerrado En el caso de una talla de cuello peque a se recomienda llevar un pa uelo instalar un acolchado para la nu de mayor tama o ver el capitulo J 1 Tallas especiales ca 247 D EL CASCO 8 SISTEMA DE CIERRE El sistema de cierre del R1 se compone de una carrillera que se une a la parte posterior de la calota del casco con cintas en la nuca sistema anti roll off v ase cap tulo D 13 CARRILLERA CON SISTEMA DE CIERRE D DOBLE El sistema de cierre D doble permite ajustar siempre de forma sencilla y precisa la longitud de la carrillera Cerrar y fijar 1 Introduzca el extremo suelto de la carrillera tal y como se representa en la figura de la derecha a trav s del cierre D doble r a CARE An e _ C 2 Tense la carrillera tirando del extremo suelto de la cinta La carrillera debe estar bien sujeta sin que apriete demasiado O Consejo Para comprobar que el casco quede bien puesto recomendamos agarrar el casco con las dos manos por los laterales y moverlo ligeramente hacia un lado y otro seguidamente volver a apretar la carrillera 248 3 Deber doblar el extremo suelto de la carrillera y fijarlo con ayuda del bot n De este modo se evita que el viento mueva la carrillera durante el viaje Soltar y abrir 1 Tire de la peque a cinta roja del
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