Programa autodidáctico
Contents
1. Concepto con dos accesos laterales para carga puertas corredizas en ambos costa dos Carriles empotrados en el techo Concepto de espacio interior modulable Sistemas mejorados para la conducci n el confort y la seguridad Electr nica de a bordo descentralizada Climatronic de 3 zonas 310_042 Consumo de combustible reducido Amplia gama de motorizaciones de gasolina y diesel Cambio manual de 6 marchas o cambio autom tico de 6 relaciones Mando del cambio tipo joystick Seguridad antichoque mejorada Datos t cnicos Multivan 310_003 310_005 310_004 Para los datos de las dem s versiones consulte por favor la documentaci n de ventas de actualidad Tabla de dimensiones y pesos seg n la versi n de equipamiento de 2 109 a 2 474 kg seg n la versi n de equipamiento de 2 850 a 3 000 kg 3 000 mm seg n la versi n de equipamiento de 451 a 801 kg 2 500 kg 100 kg Carrocer a Gama de modelos del Transporter 2004 Furgoneta 3 000 mm El Transporter 2004 se fabrica en una extensa gama de modelos Si se emplea principalmente para el trans En la gama de modelos hay versiones tanto porte de personas lo hay en las versiones de batalla corta como de batalla larga Combi Shuttle Multivan o veh culo recreaci onal En las dem s versiones se utiliza principal mente para el transporte de cargas Ve2. M dulo airbag lateral acompanante Airbag lateral acompa ante Airbag delantero acompa ante M dulo airbag delantero acompa ante Unidad de control ez airbag con sensor E de colisi n para airbags delanteros En las diferentes versiones del vehiculo comercial los cinturones de seguridad van anclados a la carrocer a para las plazas de los extremos laterales y en el M dulo airbag de cabeza Airbag de cabeza Cintur n de seguridad de tres puntos de anclaje integrado en el asiento Sensor de colisi n airbag de cabeza Habit culo en la parte inferior del pilar C 310_047 Cintur n de seguridad de tres puntos de anclaje con preten sor de cremallera fijado a la carrocer a M dulo airbag lateral conductor Airbag lateral conductor Sensor de colisi n airbag de cabeza Compartimento de conducci n en la Airbag delantero parte inferior del pilar B M dulo conductor airbag delantero conductor Los asientos individuales r gidos y giratorios en el Multivan y los asientos de los extremos laterales en la primera fila del compartimento de pasajeros en los vehicu los comerciales van equipados con el cierre de protecci n infantil 31 32 Protecci n de ocupantes Pretensor de cremallera para el cin tur n En el nuevo Transporter se implantan pretenso res de cremallera para los cinturones en las pla zas del conductor y acompa ante en lugar de
3. 310_062a Posici n de los rodillos al establecer arrastre de fuerza entre anillo exterior eje torsional Grupos motrices Combinaciones de motores y trans misiones La gama de motores abarca dos mec nicas de En el caso de las transmisiones se trata de dos gasolina y cuatro versiones diesel con inyecto cambios manuales y un cambio autom tico En res bomba Los propulsores se montan en dispo una fecha posterior tambi n habr una tracci n sici n transversal A4motion J S lo en combinaci n con 4motion Cambio manual Cambio manual Cambio autom tico de 5 marchas de 6 marchas de 6 relaciones 02Z 0A5 09K Motor gasolina 2 0ltr 85 kW AXA Motor gasolina 3 2ltr 170 kW BDL Motor TDI 1 9ltr 63 kW AXC Motor TDI 1 9ltr 77 kW AXB Motor TDI 2 5ltr 96 kW AXD Motor TDI 2 5ltr 128 kW AXE 33 Grupos motrices Motor de gasolina 2 0ltr 85 kW Este motor ya conocido en el Consorcio ha sido adaptado para la posici n de montaje en el Transporter p ej en lo que respecta a la posi ci n de la varilla de medici n del nivel de aceite y la geometr a del c rter de aceite Caracter sticas t cnicas Inyectores de aceite para la refrigeraci n de los pistones Bomba de aceite impulsada por cadena desde el cigue al Respiradero del c rter del cig e al con cale facci n el ctrica Sistema de aire secundario 310030 Datos t cnicos Diagrama de
4. Est n dis bi n pueden ser abatidos por completo hacia ponibles alternativamente para la primera y delante adoptando la posici n de una mesa segunda filas en el compartimento Los asientos van equipados con cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje reposabra zos reposacabezas y anclajes Isofix para el asi ento infantil Palanca para poner el respaldo en posici n de Cintur n integrado las 2 horas en el asiento Palanca para reglaje del respaldo 310_026 Gaveta Palanca para reglaje del respaldo Desbloqueo para girar el asiento 310_022 Palanca para reglaje Desbloqueo para del respaldo desplazar el asiento Para las funciones asignadas a las palancas de mando consulte por favor el manual de instrucciones del veh culo 22 Guiado del asiento en el piso del veh culo Un sistema de carriles en el piso del veh culo permite desplazar el asiento Consta de carril gu a y moldura cobertora El asiento va dotado de cuatro rodillos Se lo gu a mediante 2 carriles En cada carril ruedan 2 rodillos sobre la moldura cobertora El rodillo rueda sobre la moldura cobertora El guiado se establece por medio de una patilla del asiento que es desplazable dentro del carril gu a El asiento se puede inmovilizar por medio de los encastres que lleva en la patilla y en el carril gu a Los asientos pueden ser colocados y retirados en el extremo delantero del sistema de c
5. 333 x 32 5 mm 310_128 Freno trasero En el eje trasero se monta un sistema de frenos de 16 Los discos ventilados corresponden a las p dimensiones 294 x 22 mm 310_129 Asistente de frenada neum tico El asistente de frenada se monta exclusivamente en combinaci n con el ESP La misi n del asistente de frenada consiste en respaldar al conductor en el intento de llevar a cabo una frenada m xima Adicionalmente a la dotaci n normal de un amplificador de servofreno en la versi n con asistente de frenada se incluye una bobina electromagn tica un conmutador de liberaci n y un sensor de recorrido Funcionamiento El sensor de recorrido se utiliza para detectar la velocidad con que se acciona el pedal de freno 1 La se al de este sensor es analizada y evaluada en la unidad de control ESP Si la velocidad con que se acciona el freno es gt 120 mm s la uni dad de control aplica corriente a la bobina elec Presi n tromagn tica y se produce la ventilaci n completa del servofreno A ra z de ello se reduce la fuerza que se opone a la aplicada al pedal El Margen de regulaci n del ABS conductor genera de ese modo inconsciente mente una mayor presi n en el sistema de fre l Tiempo nos 310_082 Si a trav s del conmutador de liberaci n la uni dad de control detecta que el conductor reduce Frenada normal la fuerza aplicada al pedal se encarga de MA Einada de ener enc simastente
6. desactivar el asistente de frenada Frenada de emergencia con asistente Ul Sobre el asistente de frenada se puede informar tambi n detalladamente en el Programa ES autodid ctico 264 El asistente de frenado E 5 Sistema el ctrico Interconexi n v a bus de datos Descripci n Las unidades de control del Volkswagen Trans porter est n intercomunicadas a trav s del CAN Bus La interconexi n en red permite el intercambio J623 de datos entre las diferentes unidades de cont rol En vez de la transmisi n a trav s de conexiones cableadas convencionales discretas los datos se transmiten a trav s del CAN Bus en forma digitalizada De esta forma es posible poner los datos a la disposici n de varias unidades de control El CAN Bus se subdivide a este respecto en dos sistemas el CAN Tracci n y el CAN Confort Ambos sistemas de buses est n comunicados entre s a trav s del interfaz de diagnosis para bus de datos gateway J533 en el cuadro de instrumentos a ra z de lo cual pueden intercam biar informaci n Interfaz de Cable del J diagnosis CAN Bus CAN Tracci n DM CAN Confort CM 310_135 52 J217 J234 J104 G85 J492 310_134 Leyenda G24 G85 E87 E265 J104 J136 J162 J217 J234 J255 J285 J386 J387 J393 J412 J453 J492 J503 J519 J533 J558 J623 J656 J702 J731 R12 R78 Tac grafo Sensor de
7. los pretensores de bolas recirculantes que se conoc an hasta ahora Misi n En caso de una colisi n frontal los pretensores se encargan de ce ir los cinturones al cuerpo y mantienen el torso lo m s cerca posible del respaldo De esa forma se evita en caso de una colisi n el juego entre el cintur n y el cuerpo holgura del cintur n Funcionamiento La se al de la unidad de control para airbag se encarga de disparar la pastilla impelente del generador de gas La generaci n de presi n hace que el mbolo solidario de la cremallera se desplace hacia arriba La cremallera acciona el pi n y gira a trav s de ste las dos ruedas den tadas ly 2 La rueda dentada 2 est comunicada fijamente con el anillo exterior de la rueda libre para el eje torsional Si este anillo exterior produce un semi giro se oprimen los rodillos hacia dentro hasta tener establecido el arrastre de fuerza entre el anillo exterior y el eje torsional El movi miento de giro se transmite ahora sobre el eje torsional y comienza con ello la retracci n del cintur n La pretensi n termina en cuanto el mbolo con la cremallera llega hasta el elemento amortigua dor Posici n de reposo Elemento amortiguador Rueda dentada 1 Pi n Rueda dentada 2 Rodillo Eje torsional Anillo exterior de la rueda libre Embolo con cremallera Generador de gas A 310_062 Rodillos en posici n b sica
8. n las Localizaci n de aver as asistida pruebas que usted ha seleccionado y se pueden Autodiagnosis del veh culo llevar a efecto por el orden que usted desee en T cnica de medici n las posteriores secuencias de diagnosis En el modo operativo Localizaci n de aver as El modo operativo Autodiagnosis del veh culo asistida se comprueba especificamente por puede seguir siendo utilizado pero ya no hay veh culos si hay aver as inscritas en cualquiera informaci n disponible a trav s del sistema ELSA de las unidades de control que van incorpora das y se redacta de forma autom tica un plan de verificaci n espec fico a partir de los resulta dos obtenidos Esto en acci n combinada con la informaci n del sistema ELSA p ej recurriendo a los esque mas el ctricos o a los Manuales de Reparacio nes conduce de forma enfocada hacia la causa de la aver a y obs zaci n de aver as asistida consulte el manual de instrucciones del VAS 5051 en el Para informaci n m s detallada sobre las secuencias y el funcionamiento de la locali cap tulo 7 A O 62 Notas 63
9. ngulo de direcci n Panel de mandos e indicaci n para aire acondicionado Climatronic Panel de mandos e indicaci n para Climatronic detr s Unidad de control para ABS con EDS Unidad de control para reglaje de asiento con funci n de memoria de posiciones Unidad de control para calefacci n Unidad de control para cambio autom tico Unidad de control para airbag Unidad de control para Climatronic Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos Unidad de control de puerta lado conductor Unidad de control de puerta lado acom pa ante Unidad de control central para sistema de confort Unidad de control para electr nica de mando tel fono m vil port til Unidad de control para volante multifunci n Unidad de control para tracci n total Unidad de control con unidad indicadora para radio y navegaci n Unidad de control para red de a bordo Interfaz de diagnosis para bus de datos Unidad de control para puerta corrediza Unidad de control del motor Unidad de control para intensificaci n de la voz Unidad indicadora en el techo Unidad de control para puerta corrediza derecha Radio S lo radio Delta no en veh culos comerciales Amplificador Receptor de TV 53 Calefacci n aire acondicionado Climatizaci n y calefacci n ventilaci n tambi n est disponible en PS E Aparte del equipamiento b sico en la versi n de En la figura se muestra el Multivan con C
10. o 310_122 Cable para abrir la puerta corrediza Rodillo bobinador en el motor para apertura de la puerta corrediza 310_123 Puntos de enganche para los cables de tracci n 12 Funcionamiento Debido a que la puerta s lo puede ser desplaz ada sometiendo el cable a una operaci n de tracci n se han implantado dos cables Uno es para la apertura y el otro para el cierre de la puerta Un extremo del cable va enganchado al rodillo en el motor para apertura de la puerta corre diza y se enrolla en ese rodillo El otro extremo del cable va enganchado a la articulaci n de bisagra Rodillo bobinador en el motor para apertura de la puerta corrediza los cables de tracci n Abrir Rodillo de reenv o y Puntos de enganche para Mediante excitaci n el ctrica del motor para apertura de la puerta corrediza se abre o cierra la puerta por tracci n del cable correspondiente a la necesidad del caso El sentido de giro del motor lo especifica la unidad de control para puerta corrediza Rodillo de reenv o Cerrar 310_117 Articulaci n de bisagra en la puerta corrediza con puntos de enganche para los cables de tracci n Si se aver a la parte el ctrica de la puerta corrediza se la puede accionar manu 15 almente lo cual supone la aplicaci n de una fuerza m s intensa que la habitual E O a 13 Carrocer a Excitaci n de la puerta corredi
11. 280 Carrera 95 9 mm 120 240 173 kW a 6200 rpm 100 200 BOSCH Motr ME 71 ao Combustible Super sin plomo 98 octa nos 95 octanos reduc gal ci n de las prestaciones Tratamiento de gases Sondas lambda precata de escape lizador y postcatalizador 20 con regulaci n continua recircul gases de escape Norma gases de EU 4 2000 4000 6000 R gimen rpm 310_037 escape 35 Grupos motrices Motor diesel de 1 9ltr 63 kW con inyector bomba Este motor equivale en esencia a la versi n de 74 kW para turismos Ha sido adaptado en su dise o para las aplicaciones en veh culos comer ciales Caracter sticas t cnicas M dulo filtro de aceite en posici n vertical Turbocompresor de geometr a variable VTG Intercooler 310_032 Ul El motor de 1 9ltr 63 kW constituye la iS motorizaci n de acceso a la gama de veh culos comerciales e O Datos t cnicos Diagrama de potencia y par Carrera 95 5 mm 300 Relaci n compresi n 18 0 1 Potencia kW 200 Par Nm Par m x 200 Nm a 1750 hasta 2 750 rpm Gesti n Gesti n del motor motor BOSCHEDC 16 EDC 16 E E BUE de 49 cetanos o gasoil biol gico Tratamiento de gases Recirculaci n de gases de 100 de escape escape y catalizador de oxidaci n 2000 4000 0 e R gimen rpm escape 36 Motor diesel de 1 9ltr 77 kW con inyector bomba Este motor equivale en esencia a la versi n de 74
12. con acodamiento hacia la caja de la direcci n 310_053 Sistema de frenos Para el frenado del Transporter 2004 se incor pora el sistema de frenos MK 25 de la casa Conti Teves De serie lleva la versi n con sistema antibloqueo de frenos ABS bloqueo diferencial electr nico EDS regulaci n antideslizamiento de la trac ci n ASR y distribuci n electr nica de la fuerza de frenado EBV Los veh culos destinados al transporte de perso nas pueden ir equipados de forma ptima con el programa electr nico de estabilidad ESP El ESP integra un servofreno activo y un asistente 310 138 de frenada neum tico sensor de recorrido en la y c mara de vac o Unidad hidr ulica Unidad de control COR Amplificador de servofreno Como amplificador de servofreno se monta un servofreno en t ndem de 9 o bien 10 El fabri cante tambi n es la empresa Conti Teves Sensor de recorrido 310_073 Sensor de presi n Para las explicaciones fundamentales sobre la estructura y el funcionamiento del amplifica dor de servofreno puede informarse en el Programa autodid ctico 276 El Phaeton Guarda distancias autom tico 49 Tren de rodaje 50 Freno delantero En el eje delantero del Transporter 2004 se monta un sistema de frenos de 16 Los discos ventilados tienen las dimensiones 308 x 29 5 mm A partir de los 170 kW se implanta un sistema de 17 en las dimensiones
13. conectada se trans mite la fuerza a trav s del rbol primario hacia uno de los rboles de impulsi n de estructurar el cambio en versi n de 4 rboles 310_036 rbol de impulsi n 3 rbol de impulsi n 1 rbol primario rbol de impulsi n 2 Corona del 310_079 grupo final 4 Transmisi n de fuerza Mando del cambio manual Tirador anular El mando para los cambios manuales se realiza por medio de cables Bowden A diferencia del modelo predecesor el mando del cambio se instala en el tablero de instrumentos y es una versi n tipo joystick En lugar del bloqueo por hundimiento y presi n de la palanca la marcha atr s se selecciona aqu tirando hacia arriba del tirador anular ya llevando entonces la palanca a la posici n de marcha atr s Palanca de cambios Carcasa de la palanca de cambios Cable de cambio Cable de selecci n 310_028 42 Cambio autom tico 09K La transmisi n autom tica de nuevo desarrollo se implanta en combinaci n con el motor V6 de 3 2 tr y el motor TDI de 2 5ltr y va dotada de 6 relaciones Puede transmitir un par m ximo de 400 Nm Para el mando del cambio se implanta un sis tema Tiptronic Mando del cambio autom tico El sistema Tiptronic est previsto en versi n de palanca selectora y alojado en el mismo sitio en que se instala la palanca del cambio manual Son seleccionables las posicio
14. corrediza se integra una ventana corrediza que cierra al ras con el exterior de la carrocer a Para abrir la ventana corrediza hay que tirar del mando hacia el interior tras lo cual ya se puede correr la ventana hacia atr s La ventana puede ser retenida en diversas posi ciones por medio del carril con varios taladros de encastre 310_075 Ventana corrediza Carril de encastre 19 Carrocer a Carriles en C en el techo del Multivan Los carriles en C van dispuestos longitudinalmente en las partes izquierda y derecha del techo y deben su nombre a la geometr a de su perfil Posibilitan la fijaci n de accesorios Los soportes b sicos necesa rios se insertan en las escotaduras de los extremos posteriores de los carriles en C y de ah se llevan a las posiciones deseadas Las escotaduras van protegidas por medio de caperuzas finales Sitio de inserci n Carriles en C y desmontaje Los carriles hacen posible el montaje de adita mentos comerciales de tipo habitual tales como caja para el techo portaesqu s bacas portacargas soportes para bicicletas o similares Se admiten cargas de hasta 100 kg sobre el techo 310_071 Carril en C Chapa de carrocer a Tuerca de encastre el stico 310_012 Las versiones variantes de veh culos comerciales llevan en lugar de un carril en C cua tro placas de alojamiento para el soporte b sico en el techo Estas placas d
15. el cierre de las puerta corredizas se puede instalar opcionalmente un cierre asistido el ctrico Estructura El cierre asistido se incorpora en el pilar C y consta del motor y el estribo de cierre Estribo de cierre Direcci n de marcha a El motor para el cierre asistido va comunicado por medio de un eje hueco dotado de dentado interior directamente con el perno exc ntrico del estribo de cierre Eje hueco con dentado interior a i p Motor para p cierre asistido 310_087 15 Carrocer a Funcionamiento Al girar el eje hueco impulsado por el motor para el cierre asistido transmite este movimiento hacia el perno exc ntrico Perno exc ntrico Posici n de reposo El perno exc ntrico se encuentra en posici n de reposo al estar la puerta desbloqueada o A Estribo de cierre 4 Y abierta f y de Y 310_118 Bloqueo Al llegar la puerta a la posici n de preencastre el sistema excita el motor para el cierre asistido a partir del momento del encastre El eje hueco del motor para cierre asistido da vuelta al perno Us exc ntrico El perno al girar tira de la puerta a la posici n final y la retiene all 310_119 Sentido de giro para bloqueo y ls detalladamente en el programa multimedia El Transporter 2004 El funcionamiento del cierre final asistido el ctrico para la puerta corrediza se explica A O 16 Port n El por
16. kW para turismos Ha sido adaptado en su dise o para las aplicaciones en veh culos comer ciales Caracter sticas t cnicas M dulo filtro de aceite en posici n vertical Turbocompresor de geometr a variable VTG Intercooler W El motor de 1 9ltr 77 kW constituye la AE iS motorizaci n de acceso a la gama gt Multivan O Datos t cnicos Diagrama de potencia y par a i Relaci n compresi n z z Potencia m x 77 kW a 3 500 rpm a 7 apl 200 Gesti n del motor Combustible a gasoil biol gico 20 100 Tratamiento de gases Recirculaci n de gases de escape de escape y catalizador de oxidaci n Norma gases de EU 3 2000 4000 310 039 escape R gimen rpm 37 38 Grupos motrices Motor diesel de 2 5ltr 96 kW con inyector bomba Caracter sticas t cnicas Bloque de aluminio Culata seg n el principio de flujo transversal Distribuci n e impulsi n de grupos auxiliares a trav s de pi ones cil ndricos M dulo filtro de aceite en disposici n vertical Recirculaci n de gases de escape en las ver siones de transmisi n autom tica con radia dor adicional Turbocompresor de geometr a variable VTG 310_033 Sobre este motor se puede informar con todo detalle en el Programa autodid ctico 305 El motor TDI de O 2 5ltr y tambi n en el SSP 304 Regu laci n electr nica diesel EDC 16 Datos t cnicos Diagrama de pot
17. la posici n reclinada se eleva la superficie de la banqueta para formar una superficie plana con el respaldo Posici n reclinada 310_023 Estor como protecci n visual 310_046 310_027 Guiado del banco en el piso del veh culo El banco reclinable de 3 plazas va integrado en el sistema de carriles El banco se equipa con ocho rodillos Se lo gu a sobre 4 carriles 2 rodillos ruedan sobre la mol dura cobertora de cada carril El guiado por medio de rodillos y patillas equi vale al de los asientos individuales Para el desmontaje y montaje del banco se tiene que proceder de una forma parecida a la de los asientos individuales extray ndolo en el extremo delantero del sistema de carriles A esos efectos hay que retirar las tapas de los carriles Tambi n aqu se ha descartado la posibilidad de montar el asiento en posici n incorrecta por incorporar patillas de dise o diferido 310_126 Moldura cobertora Rodillo Tapa Carril gu a 310_125 Carril gu a Tapa 25 Carrocer a Asientos en el veh culo comercial Tambi n para los veh culos comerciales se imp Asiento de conductor acompa ante regulable lanta una extensa gama de asientos en altura a Asiento de conductor acompa ante r gido Airbag lateral 310_097 Reglaje longitudinal id A AE Reglaje en altura Reglaje longitudinal Portaobjetos lateral Banco de dos plazas lado acompa ante Sobre la co
18. motor V6 mente a trav s de bieleta de acoplamiento con el brazo telesc pico 0 obs E O el Manual de Reparaciones Bieleta de acoplamiento Barra estabilizadora rbol intermediario Silentblocs Silentbloc Alojamiento para brazo de reacci n al par de giro delante kad de marcha Silentbloc Portagrupos 46 En el eje delantero s lo es ajustable la cota de convergencia A este respecto se puede informar con todo detalle en 310_049 Eje trasero El probado eje trasero de brazos diagonales con suspensi n individual de ruedas del modelo pre decesor ha sido desarrollado y refinado m s a fondo en sus detalles Sus caracter sticas t cnicas son Los brazos diagonales de fundici n alojan a los cojinetes de rueda Los cojinetes equivalen a los del eje delantero Muelles helicoidales en versi n bic nica seg n el modelo con caracter sticas lineales En una fecha posterior tambi n estar disponible una versi n de trac ci n a las cuatro ruedas 4motion con embrague Haldex Haldex Il o progresivas Sensores activos para los reg menes de las ruedas El sistema de sensores para la explo raci n de los reg menes de las ruedas va inte grado en la junta del cojinete de rueda pieza com n con la del eje delantero Muelle helicoidal en versi n bic nica Brazo diagonal 310050 Direcci n de marcha Barra estabilizadora
19. 112 Turbina de aire intenso y ls bi n a trav s del programa multimedia El Transporter 2004 Sobre el tema de la conducci n del aire haga el favor de informarse tam A O 56 Techo de climatizaci n hacia el techo de climatizaci n 310_115 Grupo climatizador para el compartimento de pasajeros Versiones del compresor de climatizaci n Los climatizadores manuales y el sistema Clima tronic poseen un compresor con regulaci n Interna Una excepci n al respecto es el motor TDI de 2 5ltr 5 cilindros en l nea el cual lleva un com presor con regulaci n externa en virtud de las condiciones que plantea su arquitectura La regulaci n va integrada en el panel de mandos Sobre el tema relacionado con el accionamiento para el compresor del climatizador con regulaci n externa se puede informar detalladamente en el Programa autodid ctico 305 El motor TDI R5 Grupo climatizador para el compartimento de pasajeros Seg n el nivel de equipamiento el Transporter puede estar dotado de una unidad de climatiza ci n para el compartimento de pasajeros Esta unidad se monta de serie en el Multivan Aparte de la distribuci n del aire en la zona inferior tambi n se efect a una distribuci n hacia arriba al techo de climatizaci n Calefactor adicional En virtud de los excelentes grados de rendimi ento t rmico que caracterizan a los motores TDI resulta necesario incorporar calef
20. 47 48 Tren de rodaje Columna de direcci n La columna de direcci n de seguridad va dotada de dos articulaciones simples de cruceta y una articulaci n de cruceta doble con lo cual obtiene tres acodamientos La columna en cont raste con la versi n r gida del modelo predece sor es ajustable en altura y longitud Dispone de un mecanismo de protecci n antichoque que en caso de un accidente en el que el conductor choca contra el volante hace que la columna se hunda hasta 50 mm con caracter sticas definidas de fuerza y recorrido Uni n atornillada en 4 puntos al portam dulos del puesto de conducci n Eje intermediario telesc pico de la direcci n Articulaci n de cruceta doble telesc pico El eje inferior de la direcci n es una versi n tele sc pica para compensar los movimientos del portagrupos por ir fijado el sticamente a la carrocer a El cojinete de movimiento pendular que tiene la placa de alojamiento atornillada a la chapa del piso absorbe los movimientos angulares del eje inferior de la direcci n que causan los movimientos del portagrupos a Sentidos de reglaje t D Mecanismo de protecci n anticolisi n carro y orejeta fusible permite un hundimiento de hasta 50 mm La columna de direcci n es deformable en caso de colisi n al penetrar la chapa antisalpicaduras Articulaci n de cruceta simple Placa con alojamiento pendular Articulaci n de cruceta simple
21. Service Programa autodid ctico 310 El Transporter 2004 1950 En marzo de 1950 comienza la producci n en serie del primer VW Transporter con 10 veh culo diarios Para el motor y los ejes se emplean componentes de serie del VW Escarabajo Los rasgos caracter sticos son la carrocer a autoportante sobre un bastidor tipo escalera y la impulsi n del veh culo con motores en la parte posterior y tracci n a las ruedas traseras 1967 El T2 viene a continuar los xitos de la Serie Transporter Un parabrisas panor mico de una sola pieza y las ventanas de mayores dimensiones ofrecen m s luz y una mayor seguridad de conducci n Crecen las dimensiones y la carga til Por primera vez se incorpora una puerta corrediza lateral 1979 El T3 con su nueva carrocer a viene a ofrecer un mayor espacio una mejor visibilidad y m s seguridad activa y pasiva Aumentan la capacidad de carga en volumen y peso Un nuevo eje delantero aporta un comportamiento din mico m s destacado y unos mayores niveles de seguridad 1990 Con el T4 se lanza un veh culo de concepci n totalmente nueva con tracci n delantera y motores con los cilindros en l nea refrigerados por agua y montados delante en disposici n transversal 2003 Aparece en el mercado el nuevo Transporter La amplia gama de versiones abarca desde las variantes tipo camioneta y furgoneta hasta el Multivan Es nuevamente el modelo que define los par metros en su c
22. actores adicio nales operados con combustible al combinarse con un segundo intercambiador de calor Como opci n es posible ampliar este calefactor adicional para transformarlo en una calefacci n adicional de agua Esta calefacci n ofrece la posibilidad de efectuar una preselecci n y de gobernarla con el mando a distancia como calefacci n y ventilaci n con una limitaci n a 30 min de funcionamiento como m ximo en cada ciclo Calefacci n adicional de aire Como una posibilidad m s para la climatizaci n se puede montar opcionalmente una calefacci n adicional de aire operada por combustible Es ajustable a trav s del panel de mandos o del mando a distancia El ciclo de funcionamiento es ilimitado 57 Calefacci n aire acondicionado Climatronic a 3 zonas El sistema de aire acondicionado puede ser regulado en 3 zonas independientes Delante se pueden ajustar las temperaturas para dos zonas es decir para el lado del conductor y el del acompa ante El ajuste se realiza a trav s del panel de mandos e indi caci n en el tablero de instrumentos En la parte posterior del veh culo se puede ajustar la climatizaci n para todo el compar timento de pasajeros por separado del com partimento de conducci n En la parte posterior se realizan los ajustes a trav s del panel de mandos e indicaci n en el techo para climatizaci n Adicionalmente tambi n se pueden efectuar los ajustes desde el compa
23. arriles En virtud de que las patillas delanteras de los asientos tienen una longitud diferente a la de las traseras queda descartado su montaje equivo cado 310_124 Moldura Rodillo cobertora Direcci n de marcha Rodillo Patilla del asiento Moldura cobertora Sistema de con labio de goma encastres 310_127 Carril gu a 310_024 Carril gu a Tapa 23 24 Carrocer a Banco reclinable de 3 plazas Aparte de los asientos individuales tambi n se ofrece un banco recinable de 3 plazas para el compartimento de pasajeros Se equipa asi mismo con cinturones de seguridad de tres pun tos de anclaje reposacabezas y las plazas de los extremos incorporan anclajes Isofix para asi entos infantiles Debajo de la banqueta posterior hay tres gave tas accesibles por delante y por detr s La cubierta del maletero est constituida por un estor desmontable en el respaldo del banco Posici n de asiento Palanca de reglaje longitudinal Palanca de reglaje para el respaldo Gavetas extra bles Por motivos de seguridad s lo es posible despla zar longitudinalmente el banco reclinable de 3 plazas en el compartimento de pasajeros al estar inclinado el respaldo hacia delante posi ci n de mesa El banco reclinable de 3 plazas ofrece las sigui entes posiciones posici n de asiento posici n de mesa respaldo abatido hacia delante posici n reclinada 180 En
24. artimento de pasajeros 310_116 Calefacci n adicional de aire Los veh culos comerciales dotados de cristales laterales tambi n incorporan el conducto de aire pero sin la tur bina de aire intenso 55 Calefacci n aire acondicionado Conducto de aire en las puertas delanteras Conducto de aire en las puertas con En cada puerta delantera hay un conducto de turbina de aire intenso integrada Punto de traspaso aire con el correspondiente punto de traspaso y A D la conexi n hacia los aireadores en el pilar B l de aire Turbina de aire intenso en las puertas laterales Grupo climatizador Las puertas laterales del Multivan montan una l o delantero turbina de aire intenso a manera de turbina adicional Se aloja en el conducto de aire en la he puerta y se encarga de alimentar fiablemente T aire hacia los aireadores del pilar B De esta forma se pueden mantener mejor despejados los cristales laterales Aparte de ello se respalda as la climatizaci n en el compartimento de los pasajeros La excitaci n corre a cargo del sistema Climatro nic de modo autom tico En el sistema de mando manual se puede llevar a cabo el ajuste por medio de 3 teclas en el panel de mandos CaergSter Calefacci n D E adicional que va integrado en el techo de climatizaci n adicional de aire Aireador Conducto de aire en la puerta e en el pilar B Punto de traspaso hacia el conducto de aire 310_
25. ategor a J C Co l 1 C Oo C f pj ua O E i lt AAAAAA AAA AAN AAA AAA AAA AAA AAA AAA ARANA AMAA NUEVO Atenci n Nota 310_002 El Programa autodid ctico presenta el dise o Para las instrucciones de actualidad sobre compro y funcionamiento de nuevos desarrollos baci n ajuste y reparaci n consulte por favor la Los contenidos no se someten a actualizaciones documentaci n del Servicio Postventa prevista espec ficamente para ello Referencia r pida N Lo esencial resumido oooooooooooooooor roroo o 4 Oo A COMO COMA causes eras eee ar 6 Protecci n de ocupantes oooooooooooo 9 9 oooooo 30 3 Grupos MotriceS oooooooooooooooo rocosos 33 pl Transmisi n de fuerza oooooooooooooooooor r oroooo 40 y E Tren de rodaje e emmorsisnianjadecnaraasd ads da 44 Sistema el ctrico ooooooooooooooooocrrrr orro ooo 52 Calefacci n aire acondicionado oooooooo 54 SOTVICO E T EEE T TE ETE does 60 Lo esencial resumido El Transporter 2004 Partiendo de la idea original del importador holand s Ben Pons en 1947 de que se fabricara un veh culo peque o para transportes y tras su realizaci n en forma del primer Volkswagen Bulli de 1950 y su continuo desarrollo ulterior el Transporter 2004 se encuentra ahora disponible en numerosas versiones variantes C lminos Extensa gama de modelos
26. e alojami ento van cerradas con tornillos de estanqueidad Es posible montar los carriles C como accesorio ulterior porque la carrocer a va preparada para ello 20 Asientos en el Multivan El interior del Multivan cautiva por la modularidad de sus reas de comodidad con asientos y su acaba do de excelente calidad Asientos del conductor y acompa ante Para el conductor y acompa ante se montan butacas individuales regulables en altura y dota das de reposabrazos En el respaldo van inte grados el airbag lateral y el apoyo lumbar Adicionalmente a las bolsas en la parte poste rior del respaldo los asientos poseen cajas por taobjetos laterales Como una particularidad del asiento del con ductor se distingue el freno de mano fijado al armaz n inferior del asiento Airbag lateral Reglaje en altura Caja portaobjetos lateral doble en el lado del acompa ante ES Debajo de los armazones de los asientos puede montarse una segunda bater a asiento del con ductor y un reproductor CD asiento del acom pa ante 310_021 Palanca del freno d Apoyo lumbar AO Reglaje de inclinaci n del respaldo Los veh culos comerciales pueden ir equipados opcionalmente con una banqueta 21 Carrocer a Asientos individuales en el compartimento de pasajeros En el compartimento de pasajeros se montan Los respaldos de los asientos individuales tam asientos individuales girables a 180
27. eh culo tambi n est n disponibles unos con juntos especiales del tren de rodaje con el tarado adaptado entre muelles y amorti guadores p ej tren de rodaje deportivo o bien en una versi n reforzada para una mayor carga til 45 Tren de rodaje Eje delantero El eje delantero es un nuevo desarrollo Sus caracter sticas t cnicas son Alojamiento en 4 puntos para motor y cambio con dos soportes para motor cambio en la carrocer a y dos brazos de reacci n al par de giro en el portagrupos Portagrupos en dise o tubular fijado con 4 silentblocs a la carrocer a el portagrupos aloja la caja de la direcci n aparte de fijarse a ste el c rter insonorizante Desacoplamiento de las influencias par sitas del pavimento sobre la carrocer a a trav s del portagrupos aparte de ello este ltimo contribuye a la seguridad antichoque Barra estabilizadora comunicada respectiva Los cojinetes de las ruedas son versiones obli cuas con dos filas de bolas con el cubo de rueda integrado Sensores activos para los reg menes de las ruedas El sistema de sensores para la explo raci n de los reg menes de las ruedas va inte grado en la junta del cojinete de rueda La comunicaci n de los brazos telesc picos hacia las manguetas se establece por medio de dos tornillos de apriete respectivamente El rbol intermediario es una versi n hueca para todos los motores de 4 y 5 cilindros en l nea y una versi n maciza para el
28. encia y par mes Arquitectura 12 V lvulas por cilindro Di metro de cilindro 100 200 Relaci n compresi n 18 0 1 BO gA Potencia m x 96 kW a 3500 rpm v O Par m x 340 Nm a 2000 es e hasta 2 300 rpm Du Gesti n del motor BOSCH EDC 16 Combustible Gasoil de 49 cetanos o 40 gasoil biol gico Tratamiento de gases Recirc gases escape pre de escape cataliz y cataliz principal 20 Norma gases de EU 3 escape 2000 4000 310 040 R gimen rpm Par Nm Motor diesel de 2 5ltr 128 kW con inyector bomba Este motor equivale en esencia a la versi n de 96 kW Las diferencias de potencia se han conse guido a trav s de las siguientes modificaciones Caracter sticas t cnicas Turbocompresor de geometr a variable VTG en una versi n potenciada Volante de inercia bimasa adaptado 310_033 Sobre este motor se puede informar con todo detalle en el Programa autodid ctico 305 El motor TDI de O 2 5ltr y tambi n en el SSP 304 Regu laci n electr nica diesel EDC 16 E Datos t cnicos Diagrama de potencia y par Arquitectura 120 V lvulas por cilindro Di metro de cilindros 100 Relaci n compresi n Potencia m x Par m x 400 Nm a 2000 s E Combustible Gasoil de 49 cetanos o 40 gasoil biol gico Tratamiento de gases Recirc gases escape pre 480 400 320 Potencia kW Par Nm 240 de escape cataliz y cataliz principal Norma
29. ga En esta versi n se suprime la mesa desplegable en el panel lateral izquierdo Puerta corrediza izquierda La puerta corrediza corresponde a un desarrollo totalmente nuevo con las siguientes caracter sti cas La puerta corrediza se acciona manualmente Como opci n tambi n se le puede incorporar el complemento de un cierre asistido final el ctrico El veh culo puede ser equipado opcional mente con una puerta corrediza el ctrica con cierre asistido el ctrico integrado 310_074 La puerta corrediza el ctrica puede ser gobernada desde el asiento del conductor a trav s de mandos en el tablero de instrumen tos as como por dentro y por fuera con la manilla de la puerta o bien por medio del mando a distancia por radiofrecuencia 11 Carrocer a Puerta corrediza el ctrica El Transporter puede ser equipado opcional mente con una puerta corrediza el ctrica El movimiento de la puerta se realiza por medio un sistema de cables de tracci n Consta de dos cables los rodillos de reenv o y el rodillo bobinador con el motor el ctrico abridado La puerta va comunicada con el sistema de cables de tracci n a trav s de una articulaci n de bisa gra 310091 Rodillo bobinador fijado al motor para apertura de la puerta corrediza Articulaci n de bisagra Estructura del sistema de cables de tracci n llo dereen Cable para cerrar la puerta corrediza Rodillo de reenv
30. gases de EU 3 escape 2000 4000 310041 R gimen rpm 39 Transmisi n de fuerza Cambios manuales En el Transporter 2004 se implantan dos dife rentes cambios manuales el 02Z y el OA5 Est n concebidos para el montaje transversal en el veh culo Cambio 02Z Este cambio es una versi n m s desarrollada del 023 Va dotado de 5 marchas y se asocia a los motores de 4 cilindros El cambio puede transmi tir pares m ximos de hasta 250 Nm En comparaci n con el cambio 02J se ha adaptado el mando para efectuarlo a trav s del joystick y se ha desarrollado una marcha atr s reforzada con un mando optimizado en lo que respecta a comodidad Las transmisiones se diferencian en lo que respecta a su arquitectura al par m ximo trans misible y al n mero de marchas La se al de velocidad es transmitida por el sis tema del ABS En las versiones equipadas con tac grafo se sigue utilizando el sensor de veloci dad de marcha 310_035 Cambio 0A5 Este cambio ha sido desarrollado para asociarlo a motores de 5 cilindros y al motor V6 y repre Las dimensiones compactas adecuadas para el montaje transversal se han conseguido a base senta un desarrollo totalmente nuevo Est dotado de 6 marchas y puede transmitir pares de hasta 500 Nm como m ximo Concepto de 4 rboles Los rboles de impulsi n se encuentran en ataque constante con la corona del grupo final Seg n la marcha que est
31. h culo Camioneta con ca Chasis con cabina Camioneta con Chasis con recreacional bina de conducci n de conducci n cabina doble cabina doble 310_007 La carga til de los veh culos var a para dife La parte restante de este cuaderno est enfocada espec ficamente a la descripci n del Multivan rentes aplicaciones En una fecha posterior tambi n habr ver siones de tracci n total 4motion Carrocer a Chapister a Un monocasco de chapister a resistente consti tuye la premisa inicial para los aspectos de seguridad y confort En virtud de la gran multiplicidad de versiones carroceras se han implantado chapas de alto y muy alto l mite el stico chapas y integrales mul tiformes uniones por soldadura l ser y laterales monopieza creando una estructura carrocera con altos niveles de rigidez y seguridad anti choque Ensamblaje del piso Torreta de alojamiento del muelle Travesa o final delantero La alta rigidez de la carrocer a tambi n es una condici n para un alto nivel de confort en el interior estrechas cotas de franquicia para puertas y cap s el funcionamiento intachable de puertas y cap s una larga vida til un alto nivel de confort de conducci n Debido al elevado porcentaje de chapas cinca das se otorga una garant a de 12 a os contra perforaci n por corrosi n 310_ 013 Chapa integral multiforme Chapas de alto l mite el
32. las de asientos en el comparti mento de pasajeros En la l nea de aireadores delantera hay respectivamente un aireador a izquierda y derecha y en el centro monta el panel de mandos e indicaci n para Climatronic La l nea de aireadores de atr s lleva tres airea dores Panel de mandos e indicaci n para Climatronic detr s Mando para la turbina de aire intenso en las puertas delanteras Techo de climatizaci n Aireador 310_066 310_104 Los aireadores asumen 3 funciones Cerrados evitan el paso del aire Salida difusa del aire a trav s de las bocas de salida por arriba y abajo de las chapale tas Aireaci n directa a trav s de las chapaletas abiertas Aireador Chapaletas cerradas 310_103 Aberturas para aireaci n difusa 310_067 L neas de aireadores 59 Service D Novedades en el Servicio Posici n de taller del frente delantero El frente delantero del Transporter se puede llevar a una posici n especial para las intervenciones del Servicio si se emplean las varillas gu a para la posici n de taller del frente delantero T10228 Con esta operaci n se gana espacio para las intervenciones de Servicio y reparaci n Frente delantero 310_130 Varillas gu a para la posi ci n de taller del frente delantero T10228 Frente delantero extra do a la posici n de taller Haga el favor de informarse detalladamente al res
33. limatronic el Transporter con aire acondicionado El aire acondicionado se ofrece en dos versiones como Climatronic con regulaci n a 3 zonas como aire acondicionado manual Grupo climatizador para el En comparaci n con el modelo predecesor estos compartimento de conducci n sistemas poseen un rendimiento un 25 supe rior caudal de aire Las caracter sticas t cnicas en funci n del equi pamiento son Segunda unidad climatizadora segundo intercambiador de calor o bien versi n con ventilaci n del habit culo veh culos comer ciales Conducto de aire en las puertas laterales con aireadores en los pilares B Turbina de aire intenso en las puertas latera les Sensor de contaminantes Funci n de calor residual Una guantera refrigerada Filtros antipolvo antipolen y filtro de carb n activo Conducto de aire en las puertas delanteras Turbina de aire intenso Calefactor en las puertas laterales adicional El Multivan se equipa de serie con aire acondicionado En la versi n b sica se trata de un aire acondicio nado de mando manual El sistema Respecto a la funci n con calor resi Climatronic incorpora b sicamente dual consulte por favor el Programa un segundo evaporador autodid ctico 301 El Tovareg Cale facci n y aire acondicionado 54 Techo interior de climatizaci n con distribuci n del aire Grupo climatizador para el comp
34. nes P R N D S Aparte de ello es posible cambiar las marchas manualmente con el sistema Tiptronic A esos efectos hay que llevar la palanca a la pista de selecci n Tiptronic y oprimirla hacia para subir y hacia para bajar de marchas 310_044 310_090 43 Tren de rodaje Tren de rodaje en general El tren de rodaje del nuevo Transporter ha sido revisado a fondo en comparaci n con el del modelo predecesor y satisface los muy altos niveles de exigencias que se le plantean en lo Pedalier modular optimizado a que respecta al comportamiento din mico efectos de colisi n y desacoplado de la direcci n Nueva columna de direcci n Eje delantero tipo McPherson con portagrupos desacoplado Alojamiento del motor y el cambio en 4 puntos de apoyo soportes de motor y cambio por el lado de la carrocer a brazos de reacci n al par de giro por el lado del portagrupos Barras estabilizadoras delantera y trasera Ul Para el tema relacionado con el soporte de grupos mec nicos consulte por favor tambi n el mbe programa multimedia El Transporter 2004 e 44 Conti leves MK 25 ABS con EDS ASR y EBV sistema ESP con asistente de frenada Discos de freno delanteros y traseros ventilados Sensores activos para los reg menes de las ruedas 310_048 Palanca del freno de mano en la consola del asiento del conductor Para las diferentes aplicaciones del v
35. nfiguraci n de las posib les versiones variantes en veh culos comerciales haga el favor de infor marse a trav s del programa multi media El Transporter 2004 310_098 26 Banco de 2 plazas Asiento de acceso f cil Palanca para bascular el asiento hacia delante 310_099 Anclaje del asiento en el compartimento de pasajeros 310_100 Banco de 3 plazas 310_102 En los veh culos comerciales se fijan los asientos al piso de la carrocer a en el compartimento de pasajeros por medio de cierres r pidos Cada versi n de los asientos va equipada siempre con 4 anclajes 310_101 27 Carrocer a Sistema de mesas En el habit culo se puede extraer del guarne cido lateral izquierdo una mesa abatible y se puede poner a continuaci n en posici n Dos posavasos y dem s portaobjetos van dispuestos en torno a la mesa y contribuyen de forma importante a la comodidad de los pasajeros Mesa abatible Posavasos 910_017 Elemento de mesa abatible En el Multivan con dos accesos laterales no se Posavasos puede montar la mesa en el panel lateral por estar instalada all la segunda puerta corre diza Por ese motivo se instala en el sistema de carri les del piso una mesa central independiente replegable La mesa puede ser desplazada sobre estos carriles en direcci n longitudinal del veh culo Cenicero Pulsando una tecla un muelle de gas presuriz gd Po
36. pecto en el Manual de Reparaciones 60 Equipamiento de talleres N mero Denominaci n VAS 6236 Juego de terminales de bancada VAS 5007 20 Complemento al calibre de p rtico VAS 6248 Protector de las aletas Herramientas especiales N mero Denominaci n montaje 5 cilindros TDI 110227 til fijador para portagrupos 10228 Varillas gu a para posici n de taller del frente delantero 110229 Soporte de motores para elevador de motores y cajas de cambios desmontaje y montaje 4 cilindros TDI 110230 Soporte de motores para elevador de motores y cajas de cambios desmontaje y montaje V6 En combinaci n con las llantas de nuevo dise o se utilizan nuevos cabezales para los montaneum ticos Para los soportes de los cabezales de medici n en los alineadores se imp lantan adaptadores nuevos Consulte a este respecto el Manual de Reparaciones 61 Service Diagnosis Para el nuevo Transporter est n disponibles el sistema de diagnosis medici n e informaci n para veh culos VAS 5051 y el sistema de diagnosis de veh culos e informaci n de Servicio VAS 5052 WE asus 310_110 310109 Con el sistema de diagnosis medici n e infor Independientemente de ello tiene usted la posibi maci n para veh culos VAS 5051 est n disponib lidad de componer su propio plan de verificaci n les los siguientes modos operativos A trav s de la selecci n de funciones y compo nentes se incluyen en el plan de verificaci
37. potencia y par m Di metro de cilindros 170 Nm a 2 700 hasta 4 700 rpm BOSCH Motronic ME 75 Combustible Super sin plomo 98 octa nos 95 octanos reduc ci n de las prestaciones 20 Tratamiento de gases Sondas lambda precata de escape lizador y postcatalizador Si Potencia kW Fs CA 8D con regulaci n continua recircul gases de escape Norma gases de EU 4 EUU 4000 GIR Ea 310_034 escape R gimen rpm 34 Motor V6 de gasolina 3 2ltr 173 kW Este motor es una versi n m s desarrollada del motor V6 de 2 8ltr de Volkswagen Caracter sticas t cnicas Reglaje continuo de distribuci n variable en los rboles de admisi n y escape mediante variadores celulares de aletas Conductos de admisi n y escape optimizados V lvulas de admisi n y escape de mayores dimensiones Colector de admisi n diferida optimizado Regulaci n lambda continua mediante 2 son das lambda de banda ancha ante los cataliza dores principales avanzados y 2 sondas lambda de se ales a saltos montadas detr s 310031 Gesti n de la recirculaci n interna de gases de escape a trav s del reglaje de distribuci n variable para los rboles de levas Sistema de aire secundario Datos t cnicos Diagrama de potencia y par 1801 2360 Letras distintivas motor BDL Cilindrada 3 189 cc 160 320 Arquitectura Motor de 6 cilindros en V ngulo de la V 15 V taulas por cilindro 140
38. rtaobjetos ado eleva la mesa desde la posici n retra da a la de pronto uso Pulsando otras teclas abren en la mesa dos posavasos y un cenicero En la base de la mesa va integrado un portaobjetos una gaveta y un alojamiento para botellas 310_015 Gaveta Para el funcionamiento de las mesas haga el favor de informarse tambi n a tra v s del programa multimedia El Transporter 2004 28 Tablero de instrumentos El tablero de instrumentos es de nuevo dise o y es diferente para las versiones Multivan y veh culo comercial Esto se refiere por igual a su dise o exterior como a los materiales empleados y a la exten si n de los equipamientos implementados y su ejecuci n A Airbag del Portaobjetos acompa ante Tablero de instrumentos en el veh culo comer cial En lugar del cambio que se conoc a en el t nel se gobiernan las marchas del nuevo Transporter por medio de una palanca tipo joystick integrada en el tablero Posici n ergon micamente ptima para el mando del cambio Con el mando por joystick mejora el acceso entre los asientos del conductor y acom 310_019 pa ante y mejora tambi n el acceso hacia el compartimento de pasajeros Portaobjetos Portaobjetos Red portaobjet M ltiples posibilidades muy variables para E alojar objetos Joystick Posavasos cenicero y portamonedas Portaobjetos Guantera refrige con portamonedas rada iluminada Tablero de instr
39. rtimento de conducci n a trav s de la tecla REAR en el panel de mandos e indi caci n Distribuci n del aire a 3 zonas Para la climatizaci n de la zona de conducci n y de la de pasajeros se implantan dos grupos cli matizadores en la versi n dotada de esta regu laci n El grupo climatizador delantero se halla debajo del tablero de instrumentos lado derecho y se encarga de climatizar el compartimento de con ducci n Un sistema de sensores multizona per mite regular temperaturas diferentes a la salida de los aireadores para los lados izquierdo y derecho El grupo climatizador trasero se monta detr s del paso de rueda posterior y se utiliza para la climatizaci n del compartimento de pasajeros Panel de mandos e indicaci n para aire acondicionado Climatronic 310_064 Tecla REAR para la regulaci n de la parte posterior Una gran cantidad de chapaletas de aire en los grupos climatizadores y en las carcasas de dis tribuci n permiten distribuir el aire de forma personalizada Esto viene respaldado por un estudiado sistema de conducci n de aire en la carrocer a Zona climatizable r Zona climatizable compartimento compartimento de conducci n gt y i de conducci n lado izquierdo S lado derecho Zona climatizable compartimento de pasajeros 310_080 Techo de climatizaci n El techo de climatizaci n posee dos l neas de aireadores situadas respectivamente por encima de las fi
40. stico Chapas de muy alto l mite el stico Estructura Soldadura l ser 310_011 Refuerzo carril gu a Refuerzo pilar C Refuerzo pilar B Refuerzo Refuerzo portabisagra estribera paso de rueda Soldadura l ser Lo Chapas integrales multiformes O Chapas de alto l mite el stico Carrocer a Aplicaciones en los bajos Las aplicaciones en los bajos del Multivan est n El porcentaje de aplicaciones de PVC policlor compuestas por los grupos uro de vinilo se ha reducido en favor de un guarnecido de los bajos en polipropileno con a guarnecido inferior de los bajos adici n de fibras de vidrio largas protecci n t rmica c rter insonorizante Varias chapas de protecci n t rmica para el sis tema de escape tambi n ejercen funciones de Satistacen exigencias estrictas en lo relativo a protecci n ac stica en virtud de su estructura peso valor C reciclabilidad aislamiento t r tipo sandwich mico y aislamiento ac stico Direcci n de marcha 310_014 Guarnecido inferior de los bajos o C rter insonorizante Protecci n t rmica 10 Puerta corrediza El Multivan monta una puerta corrediza por el lado del acompa ante Tambi n es posible equi par opcionalmente una puerta corrediza por el lado del conductor Las versiones equipadas con puertas corredizas por ambos lados tambi n reciben el nombre de veh culo con dos accesos laterales para car
41. t n posterior se monta de serie para el Multivan y para veh culos comerciales con car rocer a cerrada Como opci n tambi n est disponible una ver si n con cierre asistido el ctrico 310_085 Cierre asistido el ctrico para el port n El equipamiento del port n con cierre asistido el ctrico facilita la maniobra de cierre y contri buye as a incrementar el confort Funcionamiento La unidad del cierre asistido consta de un motor el ctrico el accionamiento mec nico y la cu a 310 094 de cierre Despu s de encastrar el cierre del por t n en la posici n de preencastre se excita el E ki p Unidad de Cu a de cierre motor el ctrico y el sistema cierra por completo l l accionamiento el port n Cu a de cierre en posici n de preencastre Cu a de cierre en posici n final Posici n de preencastre Posici n final del cierre del port n 310_120 310_121 El funcionamiento del cierre final asistido el ctrico para el port n se describe detallada mente en el programa multimedia El Transporter 2004 Para la apertura de emergencia del port n haga el favor de informarse a trav s del manual de instrucciones 17 Carrocer a Puertas de alas Manilla exterior Los veh culos comerciales pueden ir equipados opcionalmente con puertas de alas El sistema se instala de modo que se tenga que abrir la puerta izquierda antes de la derecha La manilla exterior de la puer
42. ta izquierda va inte grada en el portal mparas Las puertas pueden abrir hasta un ngulo de 90 Opcionalmente tambi n es posible una apertura a 250 310084 Retenedor magn tico de la puerta Palanca de apertura para puertas de alas La puerta derecha lleva una palanca de aper y tura que va integrada en el contorno de chapa Palanca de apertura 310 077 Retenedores de las puertas de alas El retenedor permite abrir y retener las puertas en las siguientes posiciones Retenedor de la A 90 por medio del mecanismo de sujeci n puerta con cobertor desbloqueo en la puerta bajo el cobertor A 250 oprimiendo el cobertor se desplaza la 310_078 cu a de cierre y se libera el pivote La puerta de ala puede ser abierta entonces hasta el tope contra los retenedores magn ticos en la carro a Rsieneda dla sata ceria Puerta de ala 310 132 Cu a de cierre de Mando de la Pivote cu a de cierre 18 Persiana solar Enganche para la persiana solar Ante el cristal de la puerta lateral y ante los cris tales laterales posteriores se pueden extraer y encastrar en la posici n superior las persianas solares que van integradas en el guarnecido lateral Las persianas reducen de forma importante la entrada directa de las radiaciones solares y evi tan que el habit culo se caliente en exceso Y d i 310_061 Persiana solar Ventana corrediza Tirador de mando En la puerta
43. umentos del Multivan El tablero de instrumentos del Multivan se equipa adicionalmente con compartimentos portaobjetos al lado de la palanca de cambios el compartimento portaobjetos superior en el centro del tablero cerrado con una tapa portabotellas para 1 5 ltr o basurero conmutador para la desactivaci n del airbag 310_018 del acompa ante en la guantera Portaobjetos con por tatarjetas de repostaje Portaperi dico Posavasos cenicero Portabotellas de hasta y portamonedas 1 5 ltr basurero 29 30 Protecci n de ocupantes Protecci n de ocupantes La protecci n de los ocupantes se establece por medio del sistema de airbags con dos airbags delanteros de gran tama o fullsize en los lados del conductor y acompa ante airbags laterales y airbags de cabeza mediante cinturo nes de seguridad y pretensores de los cinturo nes as como por medio del sistema de retenci n infantil Isofix El airbag del acompa ante va instalado en el tablero de instrumentos detr s de una moldura embellecedora QUITA 310063 Conmutador para airbag EME guan Asaa dal tera Multivan a acompanante detr s de la moldura Por medio de un conmutador de llave instalado en la guantera es posible desactivar el airbag para el acompa ante en el Multivan obe asiento para las plazas centrales A O M dulo airbag Airbag de cabeza de cabeza acompa ante acompanante
44. za el ctrica Bobina para puerta corrediza La transmisi n de las se ales entre los compo nentes en la puerta corrediza y la unidad de control correspondiente se lleva a cabo a trav s de la bobina para puerta corrediza y la bobina de lectura para puerta corrediza en la gu a superior de la puerta El manejo se realiza a tra v s de las teclas de mando en el habit culo las manillas de la puerta o el mando a distancia por radiofrecuencia 310_136 Sin ptico de los componentes Unidad transmisora para Motor para apertura puerta corrediza el ctrica de la puerta corrediza Unidad de cierre para A el cierre centralizado Moldura de e d Sensor para 310_137 protecci n antia prisionamiento Motor para Unidad de control para cierre final asistido puerta corrediza Protecci n antiaprisionamiento en la puerta corrediza Hallan aplicaci n dos sistemas El sistema pasivo que reacciona ante una reducci n de r gimen del motor para aper tura de la puerta corrediza Al reaccionar se detiene la puerta o se abre de nuevo Al reaccionar el sistema activo en la junta de la puerta se abre nuevamente la puerta cor Sobre el tema de la puerta corrediza el ctrica tambi n puede informarse a trav s del Programa autodid ctico 311 El Transporter 2004 Sistema el ctrico rediza al m ximo 14 Cierre final asistido el ctrico para la puerta corrediza Para facilitar la apertura y
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