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1. WWWURP CG Estimado Cliente Gracias por elegir este producto de LRP Al adquirir el S8 Rebel BX de LRP a elegido un buggy a escala 1 8 de inmejorables caracter sticas El S8 Rebel BX de LRP es extremadamente r pido preciso y gil en cualquier escenario todo terreno 1 8 que pueda imaginar Este modelo te garantiza grandes momentos de diversi n y de conducci n extrema Heei TTE 14 ALS D ia HERRAMIENTAS HERRAMIENTAS INCLUIDAS NECESARIO PARA SU USO Herramienta parada motor Biber n 500cc Pinza de buj a LR 37305 LR 37315 Para un buen mantenimiento y ajustes de tu modelo S8 te aconsejamos el uso de estas herramientas Llave de buj as Destomillador plano grande 1R37320 LR65761 Destomillador Philips peque o Llave de tuerca 5 5mm Destornillador plano peque o Destomillador Phillips grande LR65771 LR65711 LR65781 LR65751 Cuchilla de modelismo Tijeras Alicates Cortador P2 PRIMEROS PASOS VISTA GENERAL S8 REBEL BX 1 Amortiguadores 2 Servo de direcci n 3 Servo de gas 4 Alojamiento antena 5 Compartimento bater a receptor 6 Compartimento receptor 7 Tirantes direcci n 8 Chasis 3 Dep sito combustible 10 Resonante 11 Motor 12 Tirantes superiores traseros 13 Soporte amortiguadores traseros aluminio INSTALACI N BATER AS DE LA EMISORA Retire la tapa de las bater as
2. del combustible puede da ar la cuerda y debilitarla el tirador esta dise ado para arrancar el motor en el sentido contrario a las agujas del reloj Forzar el volante de inercia para que gire en el sentido de las agujas del reloj puede causar serios da os en el tirador de arranque CARBURADOR Los ajustes de f brica del motor son como se indica a continuaci n Si no le satisfacen estos ajustes gire las agujas totalmente hasta cerrarlas y afl jelas el n mero de vueltas que se indican a continuaci n Tornillo ralent 41 Ajusta el flujo de aire cuando el carburador esta cerrado y mantiene el motor en marcha Gire en el sentido de las agujas de reloj para aumentar el ralent y en sentido contrario para bajarlo Debe de estar abierto al menos 1 mm Aguja de baja 2 Ajusta la cantidad de mezcla en ralent y a medio r gimen para obtener un ralent estable y una aceleraci n suave Aguja de baja 2 4 25 vueltas desde cerrada al m ximo Aguja de alta 3 Ajusta la cantidad de mezcla cuando el gas esta abierto al m ximo Aguja de alta 3 2 25 vueltas desde cerrada al m ximo FUNCION DEL EMBRAGUE El embrague consta de los siguientes componentes Volante de inercia muelles de embrague zapatas de embrague campana y rodamiento El volante de inercia tiene 3 patas para encajar los muelles y las zapatas La funci n de los muelles es sujetar las zapatas cuando el motor gira a poca velocidad A altas velocidades la fu
3. Elfilamento de la buj a est da ado o roto Puede comprobar si la buj a funciona sac ndola del motor y coloc ndola en la pinza de buj a Para ello realice lo siguiente Coloque la buj a en la pinza Coja la buj a con una pinzas o alicates al ponerla en la pinza de buj a se pone al rojo vivo y podr a quemarse Si el filamento se pone al rojo vivo funciona correctamente Sino brilla al rojo vivo completamente el filamento esta da ado y debe reemplazarla Sino brilla o solo lo hace una parte del filamento esta da ada y debe reemplazarla ya que el filamento esta roto Compruebe tambi n si la pinza de buj a esta cargada si no lo esta el filamento de la buj a no brilar Re GU A DEL MOTOR RESONANTE Nunca utilice el modelo sin un resonante o silencioso si lo hace puede originar sobrecalentamiento del motor y da arlo Un buen resonante hace mucho m s efectivo un motor de 2 tiempos Ud dispone de resonante y conjuntos de colector y resonante especiales para mejorar su modelo en LRP LR36250 TIRADOR DE ARRANQUE Tire siempre con fuerza y hacia arriba de la cuerda del tirador intentado que la cuerda no roce con ning n elemento del modelo No extienda completamente la cuerda del tirador si lo hace puede da ar el arrancador manual Use solo unos 2 3 de la longitud de la cuerda del tirador para arrancar el motor No deje que el combustible entre en contacto con el tirador de arranque si esto ocurre por la composici n
4. JUGUETE NO APROPIADO PARA NI OS MENORES DE 14 A OS COMBUSTIBLE Nunca use gasolina ni combustible para aviones de radiocontrol Use solo combustible para motores de 2 tiempos de radiocontrol Recomendamos combustible al 25 Un contenido demasiado alto en nitrometano disminuir la vida til de su motor LLENADO DEL DEPOSITO Para el llenado del dep sito use solo las herramientas recomendadas tales como un biber n o pistola de carga r pida de combustible No use nunca una botella normal podr a confundirse el combustible con bebida y causar un peligro real de muerte Guarde el combustible siempre en su envase original y ci rrelo despu s de usarlo FILTRO DE AIRE Un buen filtro de aire es muy importante para la vida de su motor Nunca corra sin filtro de aire puede ocasionarle da os irreparables en su motor No olvide empapar el filtro con aceite para filtro de aire antes de usar el modelo Despu s de cada uso limpie cuidadosamente el filtro de aire y reempl celo cuando haya usado 3 litros de combustible Recomendamos usar nuestro filtro de LRP HI FLOW LR36565 y el aceite LRP AIR FLOY LR36590 Limpieza del filtro de aire Retire el filtro de aire del motor Aseg rese de tapar el carburador para que no le entre suciedad ni polvo Limpie el filtro con el combustible del modelo s quelo y vuelva a ponerle aceite despu s de usar el modelo Alternativamente puede colocar un nuevo filtro de aire sin olvidarse de ponerle aceite M
5. de la emisora Coloque 8 bater as nuevas AA respetando la polaridad indicada Cierre la tapa de las bater as Conecte la emisora y compruebe que se enciende el LED que indica el voltaje de la bater as SUSTITUCI N DE LAS BATER AS DE LA EMISORA Retire la tapa de las bater as de la emisora Retire las bater as usadas Coloque 8 bater as nuevas AA respetando la polaridad indicada Cierre la tapa de las bater as que se enciende el LED que indica el voltaje de la bater as BATER AS RECEPTOR S8 Coloque 4 bater as nuevas AA respetando la polaridad indicada o use un pack en pir mide de 6V Con ctelas al cable del interruptor y col quelas en su alojamiento en el modelo El portapilas de 4 pilas no va incluido en el modelo COMPONENTES DE LA UNIDAD RC Los componentes son Emisor Receptor Servo de Gas y Servo de Direcci n Emisor Es la unidad de control del modelo Existen dos clases de emisoras de stick y de volante Los movimientos que se le aplican se transforman en se al de radio y son transmitidos por la antena Receptor Recibe las se ales del emisor y las convierte en impulsos que son enviados al servo de direcci n y de gas Servo de Gas Transforma las se ales recibidas en el receptor en movi mientos mec nicos y los aplica al gas y al freno Servo de Direcci n transforma la se ales recibidas en el receptor en movimientos mec nicos y los aplica a la direcci n Conec
6. motor alcance las m ximas revoluciones de forma progresiva Ahora vuelva a abrir 1 8 al aguja de alta sentido contrario a las agujas del reloj Esta es la configuraci n ideal para la aguja de alta temperatura motor 1102 130 C Sila aguja de alta se cierra demasiado el motor se sobrecalentara y no acelerar de forma suave Si esto ocurre pare inmediatamente el motor y abra sentido de las agujas del reloj la aguja de alta 1 4 antes de probar de nuevo 4 Ahora vamos a ajustar la aguja de baja De tres vueltas completas al circuito y pare el coche cerca de Ud d jelo al ralent unos segundos El motor debe acelerarse suavemente pero aun a bajas revoluciones Pero si se acelera r pidamente y se para antes de 5 segundos revise lo siguiente Si las r p m disminuyen de manera constante y el motor finalmente se para la aguja de baja esta demasiado abierta rica Silas p m aumentan de manera constante la aguja de baja esta demasiado cerrada pobre 5 Ahora puede reajustar el ralent a su posici n inicial Si esta demasiado alto el embrague no se desbloqueara totalmente y puede da arlo Si es dema siado bajo puede que el motor no vaya de manera constante y le cueste empezar a rodar o se le pare cuando disminuya el gas COMO MEDIR LA TEMPERATURA DEL MOTOR Term metro de infrarrojos recomendada coloque el term metro cerca de la buj a e inmediatamente le dar la lectura de la temperatura DESPUES DE RODAR Use aceite es
7. er a alto 9 Inversor direcci n 10 Inversor de gas 11 Dual Rate direcci n 12 Dual Rate gas 13 Indicador voltaje bater as bajo TRIM GAS 2 DIRECCI N 3 Trim del gas se utiliza para ajustar la posici n neutral del servo de Gas freno Cuando ajuste el motor el trim de gas deber a ir a la posici n neutral central El trin de direcci n se utiliza para ajustar la posici n neutral del servo de direcci n DUAL RATE DIRECCI N 11 Y GAS 12 Permite ajustar el recorrido m ximo del servo de direcci n y de gas PRIMEROS PASOS INVERSOR SERVOS DIRECCI N 9 Y GAS 10 Invierte la direcci n de respuesta de los servos CORRECTO INCORRECTO GATILLO GAS FRENO Empuje el gatillo hacia adelante para activar el freno Empuje el gatillo hacia atr s para acelerar e incrementar la velocidad VOLANTE DIRECCI N Gire el volante a izquierda o derecha para hacer que el modelo gire a izquierda o derecha DATOS T CNICOS S8 REBEL BX Longitud 505mm Ancho 297mm Alto 206mm Distancia entre ejes 322mm Tipo 4wd por palieres Relaci n de transmisi n 11 7 1 Di metro rueda 113mm Ancho rueda 41mm COMPROBACI N ANTES DE USAR EL MODELO Extienda la antena y conecte la emisora Conecte las bater as al receptor Compruebe la correcta instalaci n de la antena del modelo entonces conecte el interruptor de las bater as del receptor Compruebe todas las func
8. erza centrifuga aumenta y las zapatas se abren contactando con la campana de embrague Al producirse esto la campana gira contactando con la corona central haciendo que el modelo se mueva Posibilidades de mejoras en el embrague Muelles de distintas durezas Unos muelles m s duros requieren altas r p m para que las mazas se abran Zapatas Dependiendo del material con que est n hechas trabajaran de forma distinta dependiendo de la temperatura y la durabilidad del material Campana Puedes montar campanas con diferente n mero de dientes Menor n mero de dientes para circuitos peque os y mejor aceleraci n y mayor n mero de dientes para circuitos grandes y mayor velocidad punta Rodamientos de campana Compru belos regularmente son una parte esencial para que la campa na gire sobre el eje del cigile al ARRANCANDO EL MOTOR El motor del S8 REBEL lleva incorporado un tirador de arranque Primero debe depositar un poco de combustible en el carburador Despu s tire del tirador un par de veces de forma suave Coloque la pinza de buj a abra un poco el carburador y tire del tirador de forma r pida varias veces Cuando el motor haya arrancado quite la pinza de buj a Aseg rese de que la pinza de buj a esta cargada si no no podr arrancar el motor 1 Zapatas 2 Muelles 3 Volante de inercia GU A DEL MOTOR RODAJE Realizar un rodaje apropiado del motor es un paso muy importante para asegurarse de conseguir las mej
9. ione satisfactoriamente Lea cuidadosamente estas instrucciones antes de utilizar este producto Al usar este producto Ud acepta los t rminos de garant a de LRP DATOS T CNICOS TIPO 25 4 10cc SALIDA COLECTOR Trasera DI METRO 17mm CARRERA 16mm MECANIZADO ABC PUERTOS 3 1 3x transfers 1x salida CIG E AL sG C RTER Color plata extra duro LRP XTEC 25 BUL N Sobredimensionado y de aluminio endurecido BUJ A Est ndar incluida LRP Standard R5 LR35031 CARBURADOR Tipo guillotina POTENCIA 2 73 HP R PM 34 100 PESO 4059 Las caracter sticas puede variar dependiendo el combustible resonante y mejoras que se apliquen al motor GU A DEL MOTOR PRECAUCIONES Nunca deje su modelo sin su supervisi n si el motor esta en marcha Si ocurre alg n problema podr a prenderse fuego y destruir propiedades o enseres en los alrededores Todos los motores de explosi n producen gases que pueden ser peligrosos para la salud uno de estos gases es el mon xido de carbono el cual puede producir graves da os en el organismo Siempre use su motor en el exterior y solo en reas bien ventiladas Los motores de explosi n se calientan bastante Vaya con precauci n a la hora de tocarlo Nunca intente parar el motor con la mano Corte el combustible o retire el filtro de aire y cierre la toma de aire del carburador con un trapo ESTE MOTOR NO ES UN
10. iones de la emisora y el coche antes de empezar Compruebe los servos Compruebe siempre el alcance de la emisora antes de usar el modelo Arranque el motor Compruebe el servo de direcci n y tr melo si el modelo no va recto Despu s de correr desconecte primero el interruptor del receptor desconecte la bater a del receptor y apague la emisora Tenga cuidado con la temperatura del motor PRECAUCI N Puede estar muy caliente Vac e el dep sito de combustible Limpie el coche y compruebe que no esta da ado Aplique grasa o aceite a los rodamientos suspensi n pi ones etc Guarde el coche y las bater as del receptor por separado cuando no lo vaya a usar RO WOOTTON BERIE Pe OSDESEGURIDAD Por favor recuerde los siguientes consejos para evitar problemas con su modelo Evite correr con lluvia o en mojado Los componentes electr nicos y mec nicos pueden da arse seriamente Si su modelo se moja s quelo r pida mente y l mpielo No conduzca su modelo durante una tormenta Peligro de muerte Compruebe que todos los tornillos y tuercas est n correctamente sujetos Use fijatornillos en partes que sean propensas a aflojarse Evite correr en reas saturadas de gente o con ni os cerca Tenga consideraci n con las personas y evite molestias por ruido NO lo use en carreteras o v as p blicas Aseg rese de que no hay nadie utilizando su misma frecuencia en el rea donde esta corriendo Siempre use bater as nueva
11. mergencia puede quitar el tubo de combustible que entra al motor Si Ud hace esto el motor seguir funcionando hasta que se le acabe el combustible que tenia en el carburado pero tenga cuidado con este m todo porque podr a da ar el motor Recomendamos como mejor soluci n que utilice normalmente la opci n a o b MOTOR AHOGADO Si su motor se ahoga retire la buj a del motor Entonces de unos tirones al arrancador manual hasta que salga todo el combustible del cilindro Limpie todo el combustible sobrante y vuelva a colocar la bujia AJUSTES Que la mezcla sea demasiado rica no es problema para su motor pero NUNCA deje que la mezcla sea demasiado pobre Siempre ajuste de mezcla rica a pobre Nunca intente ajustar un motor en fr o t ngalo 2 3 minutos en funcionamiento para que coja temperatura antes de hacer alg n ajuste Ajustes b sicos 1 Suba el ralent un poco por encima de lo normal 2 Empiece los ajustes poniendo la mezcla muy rica 3 Abra la aguja de alta 4 Ajuste la aguja de baja 5 Vuelva va a colocar el ralent a su posici n original Procedimiento a segui 1 Ponga el ralent un poco por encima de lo normal 2 Lleve el coche a la pista con la aguja de alta abierta para que la mezcla de combustible aire sea m s rica Debe ver que por el escape sale m s humo de lo normal 3 Ajuste el motor girando la aguja de alta 1 8 en el sentido de las agujas del reloj El objetivo es que el
12. ontaje del filtro de aire Es muy importante montar el filtro de aire de la forma adecuada Sino esta bien montado el motor puede aspirar suciedad y da arse seriamente Tambi n es muy importante que el filtro este bien sujeto al carburador para ello puede usar una brida de pl stico BUJ AS Use solo buj as para radiocontrol con este motor Compru bela regularmente y no corra si observa que esta da ada o falla al calentarse podr a da ar el motor Si encuentra residuos en el filamento de su buj a es que la mezcal de nitro es demasiado rica Esto tambi n reduce la vida til de la buj a El filamento debe de estar brillante como el cromo Si las buj as se deterioran demasiado r pido puede colocar una arandela de 0 1mm entre la culata y la buj a Si tiene problemas al arrancar el motor y no sabe por que causa es lo mas probable es que sea la buj a reempl cela por una nueva Funcionamiento Para arrancar el motor necesita una pinza de buj a La pinza calienta la buj a y permite que el motor arranque al tirar del arrancador manual Tan pronto como el motor haya arrancado debe retirar la pinza de buj a Elecci n de la buj a Una mezcla alta de nitro precisa una buj a fr a La temperatura ambiente tambi n se tiene que considerar Si la temperatura ambiente es alta debes de usar una buj a fr a Es necesario cambiar la buj a si a El motor se para cuando acelera b Se aprecia una decoloraci n en la buj a c
13. or Antes de montar la culata aseg rese de que todos los componentes est n montados correctamente Use una llave allen para montar los tornillos Cuando apriete y note una ligera resistencia para de atomillar Repita esto para cada tornillo GU A DE PROBLEMAS PROBLEMA MOTIVO SOLUCI N El motor no arranca Buj a defectuosa a Sustituya la buj a La buj a no funciona correctamente a Compruebe la buj a b Compruebe la pinza de buj a El motor esta ahogado o demasiado rico a Compruebe los ajustes del carburador b Desmonte la buj a y tire del arrancador varias veces Motor con mezcla demasiado pobre a Compruebe los ajustes del carburador b Repita el proceso de ajuste No entra combustible al motor a Compruebe el tubo de combustible b Compruebe los ajustes del carburador El motor se para al quitar la pinza de buj a Buj a defectuosa a Sustituya la buj a Combustible en mal estado a Cambie el combustible por uno adecuado Ajustes del carburador err neos a Compruebe los ajustes del carburador b Repita el proceso de ajuste Suciedad en el combustible o en el carbu rador a Limpie el tubo de combustible b Limpie y compruebe el carburador Tubo de combustible da ado a Cambie el tubo de combustible Buj a perdida o culata en mal estado o floja a Apriete la buj a o la culata Filtro de aire muy u
14. ores prestaciones del motor as como prolongar su vida til Tome el tiempo necesario para realizar el rodaje correcto No utilice banco de rodaje utilice su modelo S8 REBEL para hacer el rodaje del motor Utilice el mismo combustible que utilizar para rodar su modelo no es necesario un combustible especial Si su motor no arranca f cilmente puede intentar aflorar media vuelta la buj a para descomprimir el motor e intentarlo de nuevo No olvide volver a apretar la buj a una vez el motor haya arrancado Procedimiento Arranque el motor y abra la aguja de alta mezcla rica Vera que sale mas cantidad de humo de lo normal por el escape Deje el motor al ralent unos 2 minutos para que se caliente Ahora empiece a conducir su modelo Deber ir despacio y con suavidad Este es un paso importante para el rodaje El motor no debe estar demasiado fr o ni caliente unos 70 90 seria lo ideal Deje enfriar el motor unos 15 minutos entre cada deposito durante el rodaje Recomendamos que realice al menos 4 dep sitos como rodaje antes de empezar a utilizar su motor PARAR EL MOTOR Tiene varia opciones para parar el motor a Coja la herramienta para parar el motor incluida en el kit como altemativa puede usar un trapo y col quela en la salida del escape tenga precauci n el escape est muy caliente b Con un destornillador puede parar el volante de inercia aplicando presi n sobre l NO USE NUNCA LOS DEDOS c En caso de e
15. pecial para motores After Run despu s de terminar de rodar Este aceite ayuda al mantenimiento y lubricaci n del motor protegiendo todas sus partes Procedimiento Primero vac e completamente el dep sito y aseg rese de que tampoco queda combustible en el interior del motor Ponga una cuantas gotas en el carburador y por el agujero de la buj a Tire unas cuantas veces del arranque y ya puede guardar su modelo MANTENIMIENTO Compruebe el motor regularmente Debido a la altas revoluciones cualquier peque o problema puede derivar en un problema m s serio Todas las partes m viles del motor est n expuestas a desgaste debe revisar y observar si estas partes Cilindro pist n biela etc est n bien o deben ser cambiadas Aspectos importantes Limpie el exterior del motor antes de abrirlo Cualquier resto de polvo o suciedad que se meta dentro del motor puede originar graves da os Compruebe el estado de la biela con frecuencia Si va a cambiar la biela compruebe tambi n que la mu equilla del cig e al esta en perfecto esta do si no es as deber cambiar tambi n el cig e al Cuando vuelva a montar el motor aseg rese que todo los componentes est n limpios Use un poco de aceite After Run para lubricarlo todo Aseg rese de que cada componente est en la posici n correcta especialmente el cilindro pist n y biela La biela lleva un agujero de lubricaci n este agujero tiene que estar hacia el carburad
16. s o completamente cargadas en su emisor y receptor para evitar perdida de control del modelo Apague siempre primero el receptor y despu s la emisora Esto es para prevenir la p rdida de control del modelo No use su modelo por la noche o siempre que no vea claramente el modelo mientras lo pilota Siempre use el modelo con la carrocer a colocada NO conduzca el modelo en peque as y cerradas reas Cuando el modelo e comporte de forma extra a para inmediatamente y compruebe cual puede ser el motivo No use el modelo mientras no haya resuelto el problema Si lo hace puede ser causante de problemas mayores y accidentes No coloque los dedos en las partes m viles del modelo Tenga precauci n con el manejo del combustible PRECAUCIONES CON EL COMBUSTIBLE DE NITROMETANO Y METANOL El combustible de estos modelos contiene Nitrometano y Metanol Es nocivo y extremadamente inflamable Evite el contacto con la piel y los ojos Uselo solo en reas ventiladas Mantenga fuera del alcance de los ni os Un mal uso puede ocasionar lesiones graves Si entra en contacto con los ojos l velos inmediatamente con agua caliente y vaya al m dico Si entra en contacto con la piel use agua y jab n para limpiar la zona GUIA DEL MOTOR El motor Z 25R con tirador de arranque es el motor perfecto para el S8 REBEL Esperamos que Ud disfrute con este nuevo motor de LRP Por favor lea las siguientes instrucciones para asegurarse de que el motor 2 258 siempre func
17. sado o sucio a Limpie o cambie el filtro de aire Las prestaciones disminuyen despu s de alcanzar la temperatura de funcionamiento ideal o el motor se atasca de cuando en cuando Ajuste del motor demasiado pobre a Compruebe los ajuste del carburador b repita el proceso de ajuste Buj a defectuosa o err nea a Cambie la buj a por el tipo correcto El motor se pone demasiado caliente a Rodaje incorrecto Arandelas de la culata incorrectas a Compruebe el n mero de arandelas El motor alcanza muchas r p m cuando suelta el gas Ajustes del carburador incorrectos a Abra la aguja de baja 1 4 y ajuste el ralent b Ajuste el ralent mas bajo Tipo de buj a err neo a Cambie la buj a por el tipo correcto Arandelas de la culata incorrectas a Compruebe el n mero de arandelas Mal control del modelo Bater as del emisor o el receptor da adas o descargadas a Coloque bater as nuevas b Cargue las bater as si son recargables Problemas de alcance a Compruebe la antena del emisora y el receptor LFP ARES ES
18. te la emisora y compruebe Puede utilizar como opci n estas otras bater as 1 LR79955 2 LR65860 3 LR78221 P4 PRIMEROS PASOS INSTALACI N DEL CABLE DE LA ANTENA Para asegurarse del correcto funcionamiento del receptor y evitar interferencias por favor use el tubo de antena conjuntamente con el cable de la antena F jelo en el alojamiento de pl stico para la antena en su modelo S8 REBEL BX RTR NO CORTE EL CABLE DE ANTENA NUNCA EL RECEPTOR PODR A NO FUNCIONAR El cable de antena en modelos con emisora con modulaci n 2 4 GHz es mas corto que en las moduladas en AM pero tambi n tiene que colocarlo por dentro del tubo de antena La antena siempre tiene que ir montada hacia arriba NUNCA doble la antena por el interior de la carrocer a MOTOR Antes de usar su motor 2 258 con tirador de arranque mire el capitulo Arranque en la pagina FILTRO DE AIRE El filtro de aire incluido en el S8 REBEL no lleva aceite Por favor p ngale aceite de filtro de aire antes de arrancar el motor por primera vez cualquier part cula o resto de polvo que entre en el motor por no estar el filtro con aceite podr a da arlo Siga las indicaciones en la p gina 10 FUNCIONES DE LA EMISORA EN 27MHZ o 1 Antena 2 Trim de Gas 3 Trim de direcci n 4 Cristal de frecuencia 5 Gatillo aceleraci n freno 6 Volante de direcci n 7 Interruptor ON OFF 8 Indicador voltaje bat
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