Sistema de frenos para múltiples condiciones
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1. Tuerca de sujeci n de zapata Accionar aproximadamente 10 veces la palanca de freno hasta tocar la empu adura y verificar que todo funciona correctamente y que la separaci n de las zapatas sean las correctas antes de usar los frenos Accionar aproximadamente 10 veces Cambio del caucho de la zapata 1 Retire el pasador de sujeci n de caucho de zapata y luego deslice el caucho de la zapata a lo largo de la ranura para retirarla del soporte de caucho de zapata Pasador de sujeci n de caucho de zapata 2 Los cauchos de zapata y los soportes de caucho izquierdo y derecho son diferentes Deslizar los cauchos de zapata nuevos en las ranuras de los soportes teniendo cuidado de hacerlo en la direcci n correcta y con los orificios de pasadores correctamente alineados Mientras se sostiene la zapata contra la llanta apretar la tuerca de sujeci n de zapata Llave Allen de 5 mm 6 8 N m 60 80 kgf cm tE de apriete Pasar el cable a trav s de la gu a de cable y despu s de ajustar de forma que la separaci n entre las zapatas derecha e izquierda y la llanta sea de 2 mm apretar el perno de sujeci n del cable y Gula de cable Llave Allen de 5 mm E de apriete 6 8 N m 60 80 kgf cm Ajustar el equilibrio con los tornillos de ajuste de tensi n del resorte Tornillo de ajuste de tensi n del res2. acuerdo con las instrucciones indicadas en el cuadro a continuaci n Posici n de modo Freno Posici n V e Frenos V BRAKE BR M590 con modulador de fuerza SM PM70 instalado La V indica la posici n del modo para compatibilizar con los frenos V BRAKE con modulador de fuerza Posici n C R Frenos cantilever Frenos de rodillo La C indica la posici n de modo para compatibilizar con los frenos cantilever La R indica la posici n de modo para compatibilizar con los frenos de rodillo NOTA Usando los frenos y las palancas de frenos como un juego se podr lograr el rendimiento ptimo del sistema de frenos para m ltiples condiciones Si las zapatas de freno se han gastado hasta que las ranuras no sean visibles deber n ser cambiadas Las partes no tienen garant a contra el desgaste natural o el deterioro resultante del uso normal Por preguntas respecto a los m todos de uso y mantenimiento consultar en el lugar donde fue comprado SI 8G50A 001 Sistema de frenos para m ltiples condiciones Instrucciones de servicio t cnico Sistema de frenos para m ltiples condiciones Gracias a que brinda un rendimiento de frenado sobresaliente con tiempo h medo control y modulaci n el rendimiento de frenado no variar en diferentes condiciones al usar este sistema de frenos De manera de lograr el mejor rendimiento posible recomendamos usa
3. Informaci n de seguridad general 44 ADVERTENCIA e El uso incorrecto del sistema de frenos de la bicicleta puede resultar en una p rdida de control o en un accidente que puede resultar en heridas serias Debido a que cada bicicleta se comporta diferente aseg rese de aprender la t cnica de frenado adecuada incluyendo la presi n de la palanca de frenos y las caracter sticas de control de la bicicleta para su bicicleta Consulte al vendedor de bicicletas y el manual de instrucciones de su bicicleta y practique las t cnicas de conducci n y frenado Para evitar heridas serias Los frenos dise ados para ser usados como frenos traseros no deben ser usados como frenos delanteros Obtenga y lea cuidadosamente las instrucciones de servicio antes de instalar las partes Las partes flojas desgastadas o da adas pueden causarle heridas graves al ciclista Recomendamos especialmente usar s lo partes de repuesto genuinas Shimano Tenga cuidado de que las zapatas de frenos no se ensucien con aceite o grasa Si las zapatas se ensucian con aceite o grasa deber cambiar las zapatas de lo contrario los frenos no funcionar n correctamente Verifique el cable de frenos por corrosi n y deflecamientos y cambie el cable inmediatamente si encuentra uno de esos problemas De lo contrario los frenos no funcionar n correctamente Antes de montar su bicicleta aseg rese siempre que los frenos delanteros y traseros es
4. orte Tornillo de ajuste de tensi n del resorte Para la izuquierda Para la derecha Igual adelante y atr s Igual adelante y atr s Adelante Adelante Caucho de Caucho de Soporte de zapata zapata Soporte de caucho de caucho de zapata zapata Ni A rd ILR O me f A gt gt sumano a Direcci n de Pasador de sujeci n inserci n de Pasador de sujeci n de caucho de zapata caucho de de caucho de zapata zapata 3 La inserci n del pasador de sujeci n de caucho de zapata es a muy importante para mantener el caucho de zapata en el lugar correcto Nota Las especificaciones pueden cambiar por mejoras sin previo aviso Spanish
5. r la siguiente combinaci n Serie DEORE BL M590 Palanca de freno ST M590 BL M591 BR M590 Freno V BRAKE BR M590 con SM PM70 Cable de freno Tel snimano IMisystem Instalaci n de la palanca de freno Usar una llave Allen de 4 mm para instalar la palanca de freno Par de apriete 6 8 N m 60 80 kgf cm Usar una empu adura con un di metro exterior m ximo de 32 mm En el caso de manillares de carbono puede ser necesario disminuir el par de apriete de manera de evitar que se da en los manillares Consulte con el fabricante de la bicicleta o los manillares respecto al nivel adecuado del par de apriete para manillares de carbono Instalaci n del freno V BRAKE 1 Insertar el ret n en el cuerpo del freno dentro del orificio de resorte central en el cubo de montaje del cuadro y luego asegurar el cuerpo del freno en el cuadro mediante el perno de instalaci n e Llave Allen de 4 mm Par de apriete 5 7N m 50 70 kgf cm Llave Allen de 5 mm Orificio del resorte Perno de instalaci n 2 Mientras se sostiene la zapata contra la llanta ajuste la cantidad de saliente de la zapata cambiando la arandela B gruesa o fina de manera que la dimensi n A sea de 32 mm o m s Arandela B gruesa Arandela A Uni n de sujeci n de zapata Arandela Arandela A Arandela B fina
6. t n funcionando correctamente La distancia de frenado necesaria ser mayor en caso de tiempo h medo Reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal Si la superficie del camino est h meda los neum ticos resbalar n m s f cilmente Si los neum ticos resbalan se podr a caer de la bicicleta Para evitar eso reduzca su velocidad y aplique los frenos suavemente y antes de lo normal Lea estas instrucciones de servicio t cnico cuidadosamente y mant ngala en un lugar seguro para futuras consultas 44 PRECAUCION El modulador de fuerza es un dispositivo que facilita el control del frenado aumentando el recorrido del cable en la palanca de freno a un cierto rango constante de fuerza de frenado Si el rango de funcionamiento efectivo del modulador de fuerza ser excedido el recorrido de la palanca y el freno funcionar como un freno V BRAKE normal en sensibilidad y potencia En ese caso los frenos podr an funcionar con mayor fuerza que la estimada y puede hacer que la rueda se bloquee Por lo tanto es esencial que comprenda completamente y pruebe bien el rendimiento del modulador de fuerza antes de usarlo El modulador de fuerza no est equipado con una funci n para prevenci n del bloqueo de la rueda Para evitar heridas serias Comparaci n del rendimiento de frenado kg sin modulador de fuerza Rango de funcionamiento efec
7. tivo del modulador de fuerza S con modulador de fuerza Fuerza de frenado en la rueda Recorrido del cable en la palanca de freno Informaci n de seguridad BR M590 Shimano ADVERTENCIA Para evitar heridas serias Usar el freno V BRAKE BR M590 con las palancas de freno V BRAKE compatibles como las ST M590 BL M590 Si usa frenos V BRAKE BR M590 en combinaci n con palancas de frenos BL M591 BL M771 de 3 dedos o en combinaci n con palancas de frenos ST M405 ST M360 de 4 dedos con mecanismo de cambio que son compatibles con frenos V BRAKE con modulador de fuerza o con frenos cantilever o frenos de rodillo aseg rese de usar el modulador de fuerza SM PM70 con los frenos V BRAKE Si no se usa el modulador de fuerza se podr a aplicar demasiada fuerza al accionar la palanca de frenos o podr a resultar en un recorrido desparejo del cable que puede hacer que la fuerza de frenado sea insuficiente lo cual a su vez podr a resultar en accidentes peligrosos Las palancas de frenos ST M405 ST M360 de 4 dedos est n equipadas con un mecanismo de cambio para hacerlas compatibles con frenos V Brake con modulador de fuerza o frenos cantilever y frenos de rodillo Si se selecciona un modo incorrecto podr a ocurrir que se aplicara demasiada o poca fuerza al accionar las palancas de frenos lo cual podr a ocasionar accidentes serios Aseg rese de seleccionar el modo de
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