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1. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales Enjuague el sistema con agua limpia Llene el sistema con ELC de Perkins Drene una porci n del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado de acuerdo con los reglamentos locales Entonces llene el sistema de enfriamiento con ELC premezclado Esto debe bajar la contaminaci n a menos de un 10 SSBU8121 57 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado e Mantenga el sistema como un refrigerante convencional reforzado Trate el sistema con SCA Cambie el refrigerante en el intervalo que se recomienda para el refrigerante convencional y reforzado Refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado y SCA ATENCION No se deben usar refrigerantes comerciales de ser vicio pesado que contengan aminas como parte del sistema de protecci n contra la corrosi n ATENCION No opere nunca un motor sin tener termostatos del agua en el sistema de enfriamiento Los termostatos del agua ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de operaci n correcta En ausencia de termostatos del agua se pueden desarrollar pro blemas del sistema de enfriamiento Compruebe el refrigerante anticongelante la concentraci n de glicol para asegurar la protecci n adecuada contra la ebullici n o la congelaci n Perkins recomienda el uso de un refract metro para comp
2. V es la capacidad total del sistema de enfriamiento X es la cantidad de Prolongador de ELC que se necesita La tabla 15 es un ejemplo de c mo se usa la f rmula de la tabla 14 Tabla 15 Ejemplo de la ecuaci n para a adir Prolongador del ELC al refrigerante ELC Volumen total del sistema de enfriamiento V Factor de multiplicaci n Cantidad necesaria de Prolongador del ELC X 9 litros 0 18 litros 2 4 gal EE UU x 0 02 0 05 gal EE UU os he o 6 onzas ATENCION Cuando use ELC de Perkins no use aditivos de refri gerante SCA normales ni filtros SCA Limpieza del sistema de enfriamiento que utiliza ELC Nota En los intervalos de cambio de refrigerante especificados no es necesario utilizar agentes limpiadores para limpiar un sistema de enfriamiento que ya est utilizando el ELC S lo se requiere el uso de agentes limpiadores si el sistema de enfriamiento ha sido contaminado por la adici n de otro tipo de refrigerante o si ha sufrido da os 56 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Agua limpia es el nico agente limpiador que se necesita cuando se drena el ELC del sistema de enfriamiento Despu s de drenar y de volver a llenar el sistema de enfriamiento haga funcionar el motor con la tapa del tubo de llenado del radiador quitada Opere el motor hasta que el refrigerante alcance la temperatura normal de operaci n y el nivel
3. aceites para motores diesel o la clasificaci n API recomendada SSBU8121 49 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Vea la tabla apropiada de Viscosidades de lubricante para encontrar el grado correcto de viscosidad del aceite para su motor e En los intervalos especificados d le servicio al motor Utilice aceite nuevo e instale un nuevo filtro de aceite Realice el mantenimiento en los intervalos especificados en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento An lisis S O S de aceite Algunos motores pueden estar equipados con una v lvula de muestreo del aceite Si se requiere un an lisis S O S del aceite se utiliza la v lvula de muestreo del aceite para obtener muestras del aceite para motor El an lisis S O S del aceite complementar el programa de mantenimiento preventivo El an lisis S O S del aceite es una herramienta de diagn stico utilizada para determinar el rendimiento del aceite y los reg menes de desgaste de los componentes La contaminaci n se puede identificar y medir por medio del an lisis S O S del aceite El an lisis S O S del aceite incluye las siguientes pruebas e El An lisis del r gimen de desgaste vigila el desgaste de los metales del motor Se analiza la cantidad del metal desgastado y el tipo de metal desgastado que est en el aceite El aumento en el r gimen de metales de desgaste en el aceite es tan importante como la
4. n la velocidad del motor SSBU8121 29 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor Diagn stico del motor 101964768 Autodiagn stico Los Motores electr nicos Perkins tienen la capacidad de realizar una prueba de autodiagn stico Cuando el sistema detecta un problema activo se activa una luz de diagn stico Los c digos de diagn stico se guardar n en la memoria permanente del m dulo de control electr nico Los c digos de diagn stico se pueden recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Herramientas electr nicas de servicio Algunas instalaciones disponen de pantallas electr nicas que proporcionan lecturas directas de los c digos de diagn stico del motor Vea el manual del fabricante para obtener m s informaci n sobre c mo recuperar los c digos de diagn stico del motor Alternativamente vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces indicadoras Los c digos activos representan problemas que existen en ese momento Estos problemas deben investigarse primero Los c digos registrados representan lo siguiente e Problemas intermitentes e Acontecimientos registrados e Historial de rendimiento Los problemas pueden haberse reparado desde que se registr el c digo Estos c digos no indican que sea necesario hacer una reparaci n Los c digos son gu a
5. n o para obtener ayuda para las reparaciones consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins 26 SSBU8121 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles 102300788 Sensores y componentes el ctricos Ubicaci n de los sensores del motor 1104 llustraci n 15 900994185 Vista lateral izquierda del motor 1104 Ejemplo t pico de un motor 1104 1 M dulo de control electr nico ECM 3 Sensor de presi n del m ltiple de 5 Sensor de presi n del aceite del motor 2 Sensor de temperatura del m ltiple de admisi n 6 Conector de interfase de la m quina admisi n 4 Sensor de velocidad sincronizaci n SSBU8121 27 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles UA Ilustraci n 16 900915275 7 Ubicaci n t pica del m dulo de protecci n de carga de voltaje por el ECM Ilustraci n 17 Vista lateral derecha del motor 1104 Ejemplo t pico de un motor 1104 8 Sensor de temperatura del refrigerante del motor Aver a de los sensores Todos los sensores Una aver a de cualquiera de los sensores puede ser causada por uno de los siguientes desperfectos e La salida del sensor est abierta g00915291 e La salida del sensor esta en cortocircuito con la bater a o la bater a e La lectura medida del sensor est fuera de la
6. C 14 F 50 C 122 F 48 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Aceites de base sint tica Los aceites de base sint tica son aceptables para su utilizaci n en estos motores si estos aceites satisfacen los requisitos de rendimiento que se especifican para el motor Los aceites de base sint tica dan por lo general mejores resultados que los aceites convencionales en las dos reas que siguen e Los aceites de base sint tica fluyen mejor a bajas temperaturas especialmente en condiciones rticas e Los aceites de base sint tica tienen estabilidad de oxidaci n mejorada especialmente a altas temperaturas de operaci n Algunos aceites de base sint tica tienen caracter sticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite Perkins no recomienda la prolongaci n autom tica de los intervalos de cambios de aceite para ning n tipo de aceite Aceites de base vuelto a refinar Se pueden usar aceites de base vuelto a refinar en los motores Perkins si estos aceites cumplen con los requisitos de rendimiento especificados por Perkins Los aceites de base vuelto a refinar se pueden usar exclusivamente en aceite terminado o en combinaci n con un aceite de base nuevo Las especificaciones del ej rcito de los EE UU y las especificaciones de otros fabricantes de equipo pesado tambi n permiten el uso de aceites de base vuelto a refinar que cumplen con los mismos criterios El p
7. F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a bajas temperaturas La cera en el combustible puede evitar el flujo del combustible a trav s de los filtros de combustible Vea m s informaci n sobre la operaci n en clima fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en clima fr o y componentes relacionados con el combustible en climas fr os 101949159 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o Tanques de combustible Se puede formar condensaci n de agua en los tanques de combustible parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para el drenaje de agua y sedimentos del fondo de los tanques Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanalmente al cambiar el aceite y al reabastecer el tanque de combustible Esto impide que el agua y los sedimentos sean bombea
8. Motores sin tanque de recuperaci n del Especificaciones del sistema de enfriamiento 52 O DO coccion 68 Informaci n general sobre lubricantes 44 N cleo del posenfriador Inspeccionar 60 Mantenimiento del sistema de enfriamiento que N cleo del posenfriador Limpiar Probar 60 tiene ELC incita cis dias 55 N meros de referencia cooooinnnnncccnnnncccccinnnnncncnnns 19 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial Registro de referencia 19 de servicio pesado Cambiar 63 Drenai iran erei a a a Nd 64 Ena inni a Ea A 64 o ee oa 64 SSBU8121 95 Secci n de Indice Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Camisa e GE 65 DHARE ETE Sees es caacsieeticceets bee aienib acido 65 MUA QAM EE E EE TET 66 AA O e ea 66 Registro de falas cecceeeeeeeeeeeeeeeeeneeeeeeeeneeees 29 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 69 Procedimiento de instalaci n ooooooconnnn 69 Procedimiento de remoci n cccccccccccccncnnnononon 69 S Secci n de garantias cecceceeeeeeeeeeceeeeeeeeeees 92 Secci n de Informaci n Sobre el Producto 14 Secci n de Mantenimiento ccccccccccnnncnnnnnnnnnonns 44 Secci n de Operaci n oooocccccccccciconnnnoononccnncnnncnnnns 21 Secci n de seguridad ooooocccccccccccccccoconconcnncnnnnnnnnnnn 6 Sensores y componentes el ctricos 26 Aver a de lOS sensor
9. N Limpie la parte exterior del conjunto de filtro Abra el drenaje de combustible 1 y drene el combustible en un recipiente adecuado Ilustraci n 43 g01010595 3 Sello anular 4 Elemento 5 Cabeza del filtro 84 SSBU8121 Secci n de Mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar 3 Quite la taza del filtro 2 de la cabeza del filtro 5 Haga presi n sobre el elemento 4 Gire el elemento hacia la izquierda para soltarlo de la taza del filtro y saque el elemento de la taza Deseche el elemento usado 4 Quite el sello anular 3 de la taza del filtro y limpie la taza Compruebe que las roscas de la taza del filtro no est n da adas 5 Instale un sello anular nuevo 3 en la taza del filtro 2 6 Coloque un elemento nuevo de filtro 4 en la taza del filtro Haga presi n sobre el elemento y gire el elemento hacia la derecha para trabarlo en la taza del filtro 7 Instale la taza del filtro 4 en la parte superior de la cabeza del filtro 5 8 Apriete la taza del filtro con la mano hasta que la taza haga contacto con la cabeza del filtro Gire la taza del filtro otros 90 grados Nota No utilice una herramienta para apretar la taza del filtro 9 Abra las v lvulas de las tuber as de combustible Ilustraci n 44 g0 1121338 si tiene 1 Filtro enroscable 2 Drenaje Filtro enroscable 1 Limpie la parte exterior del conjunto de filtro Abra el dre
10. Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre c mo enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para comprobar si est limpio Repita la limpieza del n cleo si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Las aletas que est n dobladas pueden abrirse con un peine Inspeccione estos puntos para ver si est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Efect e reparaciones si es necesario 88 Secci n de Mantenimiento Aplicaciones de servicio severo Comprobar SSBU8121 102227327 Aplicaciones de servicio severo Comprobar Servicio severo es la aplicaci n de un motor que excede las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguientes par metros del motor e Normas de rendimiento como gama de potencia gama de velocidades y consumo de combustible e Calidad de combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n y mantenimiento del aceite Tipo de refrigerante y mantenimiento e Calidades medio ambientales e Instalaci n Vea las normas del motor o consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para det
11. a es t caliente y el sistema est bajo presi n se podr a descargar refrigerante caliente y puede ser peligroso Si se esperan temperaturas de congelaci n compruebe el sistema de enfriamiento para ver si est protegido de forma adecuada contra la congelaci n Ver en la Secci n de Mantenimiento de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n General sobre el Refrigerante ATENCION Para evitar da os causados por escarcha aseg rese de que se saca todo el refrigerante del motor Esto es importante si se ha drenado el sistema despu s de enjuagarlo con agua o si se ha usado una disoluci n anticongelante demasiado floja para proteger el siste ma contra la escarcha Ilustraci n 14 901003928 1 Aseg rese de que el motor est en terreno horizontal 2 Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Saque el tap n de drenaje 1 del lado del bloque de motor para drenar el motor Aseg rese de que no el agujero de drenaje no est bloqueado 4 Abra el grifo o saque el tap n de drenaje de la parte inferior del radiador para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte la manguera en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Coloque los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte la manguera del radiador 7 Llene el sistema de enfri
12. cada inyector de combustible No afloje la tuerca de uni n m s de media vuelta Habr poco efecto en la velocidad del motor cuando se afloje la tuerca de uni n de la boquilla defectuosa Vea m s informaci n en el Manual de Desarmado y Armado Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins autorizado para obtener ayuda 102300783 Sistema de combustible Cebar Si entra aire en el sistema de combustible hay que purgar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando se produzcan las condiciones siguientes e Eltanque de combustible est vac o o parcialmente drenado e Las tuber as de combustible de baja presi n est n desconectadas e Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n e Se reemplaza el filtro de combustible e Se ha instalado una bomba de inyecci n nueva Use el procedimiento siguiente para purgar el aire del sistema de combustible 1 Quite la tapa de los inyectores de combustible Vea el manual de Desarmado y Armado 2 Gire el interruptor de llave a la posici n FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n FUNCIONAR durante tres minutos 3 Gire el interruptor de llave a la posici n DESCONECTADA g01003929 llustraci n 39 Tuercas de inyector Nota Se pueden da ar la bomba de inyecci n de combustible la bateria y el motor de ar
13. cantidad de metal de desgaste en el aceite e Las pruebas se realizan para detectar la contaminaci n del aceite con agua glicol o combustible El An lisis del estado del aceite determina la p rdida de las propiedades de lubricaci n del aceite Se utiliza un An lisis infrarrojo para comparar las propiedades del aceite nuevo con las de la muestra de aceite usado Este an lisis permite a los t cnicos determinar el deterioro que ha sufrido el aceite Este An lisis tambi n permite a los t cnicos verificar el rendimiento del aceite seg n la especificaci n durante todo el intervalo de cambio de aceite Especificaciones de combustible Recomendaciones de combustible Para obtener la potencia y el rendimiento correctos del motor utilice un combustible de la calidad apropiada A continuaci n se muestra la especificaci n de combustible recomendada para los motores Perkins N mero de cetano 45 m nimo e Viscosidad 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densidad 0 835 a 0 855 Kg litro e Azufre 0 2 por peso m ximo e Destilaci n 85 a 350 C 662 F e Lubricidad Residuo de desgaste maximo 460 micr metros seg n ISO 12156 1 N mero de cetano Este par metro indica las propiedades de encendido del combustible Un combustible con un n mero de cetano bajo puede ser la causa de problemas durante el arranque en fr o Esto afectar la combusti n Viscosidad Este par metro mide la resistencia a fluir de un fluido Si e
14. de 0 C 32 F Para asegurar que el per odo de tiempo entre el giro del motor para el arranque y el primer encendido se mantenga a un m nimo utilice solamente combustible con la viscosidad correcta y a la temperatura correcta Gas leo a BS2869 Clase A2 ASTM D975 91 Clase 2D S lo se puede utilizar si el combustible tiene la especificaci n correcta de lubricidad JIS K2204 1992 Grados 1 2 3 y Grado Especial 3 S lo se puede utilizar si el combustible tiene la especificaci n correcta de lubricidad Nota Si se utilizan combustible con bajo nivel de azufre o con bajo nivel de azufre y compuestos arom ticos se pueden utilizar aditivos de combustible para aumentar la lubricidad Grupo 2 combustibles permisibles Especificaci n Estas especificaciones de combustible se consideran aceptables para cuestiones de garant a Sin embargo estos combustibles pueden reducir la duraci n del motor su potencia m xima y la eficiencia de combustible del motor ASTM D975 91 Clase 1D JP7 Mil T38219 NATO F63 ATENCION Estos combustibles deben tener un valor de se al de desgaste de 650 micr metros como m ximo HFRR a ISO 12156 1 Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n Especificaci n Estos combustibles necesitan aditivos para lograr la lubricidad equivalente a un residuo de desgaste de 650 micr metros y su uso reducir la fiabilidad de la bomba de inyecci n de combustible La bomba de inyec
15. de Operaci n Parada del motor Parada del motor 101949227 Parada del motor ATENCION La parada inmediata del motor despu s de haber estado funcionando bajo carga puede recalentar los componentes del motor y desgastarlos de forma acelerada Si el motor ha estado funcionando a unas rpm o car gas altas h galo funcionar a velocidad baja en vac o durante un m nimo de tres minutos para reducir y es tabilizar la temperatura interna del motor antes de pa rarlo Si se evitan las paradas con el motor caliente se au mentar al m ximo la duraci n del eje y de los cojine tes del turbocompresor Antes de parar un motor que ha estado operando a cargas bajas op relo a baja en vac o durante 30 segundos Si el motor ha estado operando a velocidades de desplazamiento por carretera y o a cargas altas opere el motor a baja en vac o durante un m nimo de tres minutos Este procedimiento har reducir y estabilizar la temperatura interna del motor Aseg rese de que comprende el procedimiento de parada del motor Pare el motor de acuerdo con el sistema de parado indicado en el motor o consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante e Para parar el motor gire el interruptor de arranque a la posici n DESCONECTADA 101949151 Parada de emergencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLAMEN TE para casos de EMERGENCIA NO use dispositi vos o controles de corte de emergencia durante
16. de aire da ados 102227332 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Se puede instalar una amplia variedad de filtros de aire en este motor Consulte la informaci n del fabricante del filtro para ver el procedimiento correcto para reemplazar el filtro de aire 101949141 Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente Algunos motores est n equipados con un man metro para medir la diferencia de presi n del aire de admisi n El medidor de diferencia de presi n del aire de admisi n muestra la diferencia en la presi n que se mide antes del elemento de filtro de aire y
17. de haberle prestado servicio tome las medidas necesarias para apagar el motor en caso de que se sobreacelere Esto se puede lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al motor SSBU8121 11 Secci n de seguridad Arranque del motor La parada por exceso de velocidad debe ocurrir autom ticamente Si no ocurre una parada autom tica oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y el aire al motor Inspeccione el motor para ver si existen riesgos de incendio Antes de arrancar el motor aseg rese de que no haya nadie en el motor debajo del mismo o en sus proximidades Aseg rese de que no haya personal en la zona Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones Aseg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Todos los protectores y cubiertas protectoras deben estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para impedir un accidente causado por piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos tienen el prop sito de evitar lesiones graves Tambi n ayudan a evitar da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 102248539 Arranque del motor A ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque d
18. del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable Sistema de escape e Quite el tubo de escape Rocie POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable Art culos generales e Si el tubo de llenado de aceite de lubricaci n est instalado en la tapa de balancines quite la tapa de llenado Si la tapa de llenado de aceite de lubricaci n no est instalada en la tapa de balancines quite la tapa de balancines Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 alrededor del conjunto de eje de balancines Vuelva a instalar la tapa de llenado o la tapa de balancines Selle la abertura de ventilaci n del tanque de combustible o la tapa de llenado de combustible con cinta impermeable e Quite las correas de mando del alternador y almac nelas e Para evitar corrosi n rocie el motor con POWERPART Lay Up 3 1734115 No roc e el rea dentro del alternador Cuando se ha completado de proteger el motor de acuerdo con estas instrucciones esto asegura que no ocurra ninguna corrosi n Perkins no es responsable de da os que pueden ocurrir cuando se almacena un motor despu s de haber estado un per odo de tiempo en servicio Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins puede ayudarle a preparar el motor para almacenarlo durante per odos de tiempo prolongados 24 Secci n de Operaci n Medidores e indica
19. e Capas exteriores hinchadas e Plegamientos en la parte flexible de la manguera e Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores e Conexiones de extremo desplazadas de su posici n Aseg rese de que todas las abrazaderas protectores y protectores t rmicos est n correctamente instalados Durante operaci n del motor esto ayudar a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo 102227331 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte correctamente el componente cuando realice cualquier trabajo debajo del componente A menos que se den otras instrucciones de mantenimiento no trate nunca de hacer ajustes con el motor en marcha Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Mantenga los protectores en posici n hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalarlos una vez efectuado el mantenimiento Mantenga los objetos alejados de las aspas de ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve gafas protectoras para evitar posibles lesiones en los ojos en caso de que las aspas golpeen un objeto Al golpear objetos pueden salir part culas despedidas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a la proyecci n de part culas 102227330 Antes de arrancar el motor ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons truido o de un motor despu s
20. el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento ASTM D2896 El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible La ilustraci n 19 muestra el NBT 17 IN llustracion 19 g00799818 Y NBT segun la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT del aceite nuevo 2 Cambie el aceite cuando el NBT se deteriore a un 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con los combustibles que presenten niveles de azufre por encima de un 1 5 e Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones EMA DHD 1 y API CH 4 e Reduzca el intervalo de cambios de aceite Decida el intervalo entre cambios de aceite de acuerdo con los resultados del an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforaciones de los cilindros ATENCION Si se operan los motores diesel de inyecci n directa con combustible que tiene
21. el Programa de Intervalos de Mantenimiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operaci n SSBU8121 5 Prefacio Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del motor
22. energ a el ctrica Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexi n a tierra del chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as 4 Arranque el motor 5 Inmediatamente despu s de haber arrancado el motor de la m quina inhabilitada desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda cargar completamente las bater as severamente descargadas Las bater as deben reemplazarse o deben cargarse al voltaje apropiado con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables se pueden todav a volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el manual de Pruebas y Ajustar Bater a Probar 102300786 Arranque en tiempo fr o A ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosion y resultar en lesiones personales La capacidad de arranque se mejorara a temperaturas por debajo de 18 C 0 F con el uso de un calentador del agua de las camisas o con capacidad adicional de la bater a Cuando se utiliza un combustible diesel del grupo 2 los siguientes art culos proporcionan un medio d
23. especificaci n 28 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles SSBU8121 Sensor de presi n del m ltiple de admisi n El sensor de presi n del m ltiple de admisi n proporciona una se al que corresponde a la presi n del m ltiple de admisi n al ECM El ECM puede controlar la sincronizaci n de la inyecci n y la cantidad de combustible que se inyecta Cuando se aumenta la aceleraci n y el motor requiere m s combustible se controla el l mite de combustible para reducir los niveles totales del humo de escape del motor Sensor de presi n del aceite del motor El sensor de presi n del aceite del motor es un sensor de presi n absoluta que mide la presi n del aceite del motor en el conducto de aceite principal El sensor detecta la presi n de aceite del motor con el prop sito de diagn stico El sensor de presi n de aceite del motor env a una se al al ECM Sensor de temperatura del m ltiple de admisi n El sensor de temperatura del m ltiple de admisi n mide la temperatura del aire de admisi n Se env a una se al al M dulo de Control Electr nico ECM El ECM usa tambi n el sensor de temperatura del m ltiple de admisi n para determinar el comienzo de la estrategia de arranque en fr o y para controlar el arranque apropiado de sincronizaci n de la inyecci n mientras el motor se est calentando Sensor de temperatura del refrigerante El sensor de temperatura del refrigerante vigila la
24. est n dise ados para minimizar las falsas alarmas y proporcio narle tiempo al conductor para apagar el motor Se vigilan los siguientes par metros e Temperatura del refrigerante e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aceite e Temperatura del combustible e Velocidad sincronizaci n del motor Opciones programables y operaci n de los sistemas A ADVERTENCIA Si se ha seleccionado la modalidad de Adverten cia Reduccion de potencia Parada y se enciende la luz de advertencia pare el motor lo antes po sible Dependiendo de la aplicaci n deber n to marse precauciones especiales para evitar acci dentes y lesiones personales El motor se puede programar a las siguientes modalidades Advertencia La luz de Advertencia y la se al de advertencia luz naranja se encienden y la se al de advertencia permanece encendida para advertir al operador que uno o m s de los par metros del motor no est dentro de la gama normal de operaci n Advertencia Reducci n de potencia La luz de Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de que se produzca la advertencia se reduce la potencia del motor La luz de alarma empezar a destellar cuando se reduce la potencia del motor Se reduce la potencia del motor si el motor excede los l mites preseleccionados de operaci n La reducci
25. filtro de aceite Apriete el filtro de aceite con la mano seg n las instrucciones indicadas en el mismo No lo apriete de forma excesiva Reemplace el elemento del filtro de aceite yer Ilustraci n 35 901003662 1 Tap n de drenaje 2 Agujero cuadrado 3 Taza del filtro 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del filtro de aceite Quite el tap n de drenaje 1 y el sello del filtro del aceite 2 Coloque una llave adecuada en el agujero cuadrado 2 para quitar la taza del filtro 3 3 Quite la taza del filtro 3 y quite el elemento de la taza del filtro Limpie la taza del filtro 901003675 Ilustraci n 36 4 Sello anular 5 Elemento 6 Cabeza del filtro 4 Instale un sello anular nuevo 4 en la taza del filtro y lubrique el sello anular con aceite limpio de motor Instale el elemento de filtro 5 en la taza del filtro 5 Instale la taza del filtro en la cabeza del filtro de aceite 6 Apriete la taza del filtro a un par de apriete de 25 N m 18 lb pie 6 Instale un sello nuevo en el tap n de drenaje 1 e instale el tap n de drenaje en el filtro de aceite Apriete el tap n de drenaje a un par de apriete de 12 N m 8 lb pie Nota Algunos motores pueden tener un filtro de aceite montado horizontalmente Este filtro de aceite tiene un tap n de drenaje ubicado en la cabeza del filtro Llene el carter del motor 1 Quite la tapa del tubo de llenado de ac
26. la presi n 2 Afloje lentamente tapa de llenado para aliviar cualquier presi n Quite la tapa de llenado 3 A ada la mezcla correcta de refrigerante al tanque Vea informaci n sobre la mezcla correcta y el tipo de refrigerante en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones Vea la capacidad del sistema de enfriamiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y recomendaciones No llene el tanque de recuperaci n del refrigerante por encima de la marca COLD FULL 68 Secci n de Mantenimiento SSBU8121 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir Ilustraci n 24 900103639 4 Limpie la tapa de llenado y el recept culo Vuelva a instalar la tapa de llenado e inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento Nota El refrigerante se expandir a medida que se calienta el refrigerante durante la operaci n normal del motor El volumen adicional pasar al tanque de recuperaci n de refrigerante durante la operaci n del motor Cuando se pare y se enfr e el motor el refrigerante volver al motor Motores sin tanque de recuperaci n del refrigerante Verifique el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o 4 llustraci n 25 g00285520 Tapa de llenado del sistema de enfriamiento A ADVERTENCIA Sistema presu
27. la presi n que se mide despu s del elemento de filtro de aire A medida que se ensucia el elemento del filtro de aire aumenta la diferencia de presi n Si su motor est equipado con un diferente tipo de indicador de servicio siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del filtro de aire El indicador de servicio puede estar montado en el elemento de filtro de aire o en una ubicaci n remota Ilustraci n 31 900103777 Indicador de servicio t pico Observe el indicador de servicio Se debe limpiar el elemento de filtro de aire o se debe reemplazar el elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones 74 Secci n de Mantenimiento Soportes del motor Inspeccionar SSBU8121 e El diafragma amarillo entra en la zona roja e El pist n rojo se traba en posici n visible Pruebe el indicador de servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes e Compruebe que se reajustan con facilidad El indicador de servicio debe reajustarse en menos de tres pulsaciones Verifique el movimiento del n cleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad nominal del motor El n cleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vac o m ximo alcanzado Si el indicador de servicio no se reajusta f cilmente o si el n cleo amarillo no se queda en el vac o m ximo el indicador debe reemplazarse Si el nuevo indicador
28. n Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento para ver si est n agrietadas o si tienen abrazaderas sueltas Inspeccione las correas del alternador y de los accesorios para ver si est n agrietadas rotas o tienen otros da os Inspeccione los cables para ver si hay conexiones sueltas o cables desgastados o deshilachados e Compruebe el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua si lo tiene Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caja del filtro Si el motor no ha sido arrancado durante varias semanas es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s cuando se han reemplazado los filtros de combustible puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar para obtener informaci n adicional sobre el primado del sistema de combustible A ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de com busti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y de estar en un re
29. n de la potencia del motor se logra restringiendo la cantidad de combustible disponible para cada inyecci n La cantidad de esta reducci n de combustible depende de la gravedad de la aver a que ha causado la reducci n de la potencia del motor y puede llegar hasta un 50 por ciento Esta reducci n de combustible causa una reducci n predeterminada de la potencia del motor Advertencia Reducci n de potencia Parada La luz de Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de que se produzca la advertencia se reduce la potencia del motor El motor continuar a la velocidad rpm determinada por la reducci n de potencia hasta que ocurra la parada del motor Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada para casos de emergencia Es posible que la parada del motor se produzca en s lo 20 segundos Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada para casos de emergencia Sin embargo es posible que a n exista la causa de la parada inicial El motor puede volver a pararse dentro de 20 segundos Si hay una se al de baja presi n de aceite o de temperatura del refrigerante habr una demora de dos segundos para verificar la condici n Para obtener m s informaci n acerca de las luces de advertencia en cada una de la modalidades de programaci n vea la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Para obtener m s informaci
30. obtener informaci n sobre la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o instale el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por m
31. pueden da ar los cojinetes de bancada las superficies del mu n de cojinete de bancada y los componentes de aluminio Los motores que se instalen sin correas a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da o por descarga el ctrica Para asegurar que el motor y los sistemas el ctricos del motor funcionen correctamente se debe usar una correa de tierra del motor al bastidor con un camino directo a la bater a Este camino se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Todas las conexiones a tierra debe estar apretadas y libres de corrosi n El alternador se debe conectar a tierra al borne negativo de la bater a con un cable que tenga capacidad suficiente para aceptar toda la corriente de carga del alternador 101964816 Sistemas electr nicos del motor A ADVERTENCIA Alteraciones no autorizadas de la instalaci n del sistema electr nico o de la instalaci n de los ca bles el ctricos del fabricante original pueden ser peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de personal y o en da os del motor Este motor tiene un Sistema Monitor del Motor completo y programable El M dulo de Control Electr nico ECM cuenta con capacidad para vigilar las condiciones de operaci n del motor Si cualquiera de los par metros del motor sobrepasa la gama permisible el ECM iniciar una acci n inmediata Para el control del motor estan disponibles las siguientes a
32. sistema de enfriamiento hay que conocer la capacidad total del sistema de enfriamiento A continuaci n se lista la capacidad aproximada del sistema de enfriamiento del motor Las capacidades del sistemas externo variar n seg n la aplicaci n Refi rase a las especificaciones del fabricante de equipo original para ver la capacidad de los sistemas externos Se necesitar esta informaci n de capacidad para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante que se requiere para el sistema de enfriamiento total Motor 1104 Tabla 3 Motor 1104 de aspiraci n natural Compartimiento o sistema Litros nes e galon Motor solo 10 4 11 Capacidad del sistema de enfriamiento externo Recomendaci n del fabricante de equipo original 1 Sistema total de enfriamiento 2 1 El sistema de enfriamiento externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor posenfriador y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Anote en esta l nea el valor de la capacidad del sistema externo El sistema de enfriamiento total incluye la capacidad del sistema de enfriamiento del motor m s la capacidad del sistema de enfriamiento externo Anote el total en esta l nea R Tabla 4 Motor 1104 con turbocompresor Compartimiento o sistema Litros baie e gal n Motor s lo 11 4 12 Capacidad externa del sistema de enfriamien
33. y contaminaci n del refrigerante Nota Una vez que se haya limpiado el sistema de enfriamiento s lo se necesita agua limpia cuando se drena y se reemplaza el Refrigerante de larga duraci n ELC Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato y las mangueras si es necesario Drenar A ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Jo Ilustraci n 23 Ejemplo t pico 2 Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante 66 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar SSBU8121 ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar
34. Informacion importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuencia se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimiento y reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una palabra informativa como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION A ADVERTENCIA A continuaci n se muestra el S mbolo de Alerta ADVERTENCIA Atenci n lerta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la adverte
35. SSBU8121 55 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado El ELC viene premezclado con agua a partes iguales El ELC premezclado proporciona protecci n contra congelaci n hasta 36 C 33 F El ELC premezclado se recomienda para el llenado inicial del sistema de enfriamiento El ELC premezclado se recomienda tambi n para las adiciones de mantenimiento del sistema de enfriamiento Tambi n est disponible el Concentrado de ELC Concentrado de ELC se puede usar para bajar el punto de congelaci n hasta 51 C 60 F para condiciones rticas Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes tama os Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener los n meros de pieza Mantenimiento del sistema de enfriamiento que tiene ELC Adiciones correctas al Refrigerante de Larga Duraci n ATENCION Use solamente Productos Perkins como refrigerantes premezclados o concentrados Use solamente Prolongador Perkins con Refrigerante de larga duraci n ELC de Perkins Si se mezcla el Refrigerante de larga duraci n ELC con otros productos se reduce la vida til del refrige rante Si no sigue estas recomendaciones podr a cau sar una reducci n de la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento a menos que tome medi das correctivas apropiadas Para mantener el equilibrio correcto entre el anticongelante y los aditivos hay que mantener la concentraci n recomendada de Refriger
36. Separe los pliegues e inspeccione el filtro para ver si tiene residuos met licos La presencia de una cantidad excesiva de residuos met licos puede indicar un desgaste prematuro o una falla inminente Use un im n para distinguir entre los metales f rreos y no f rreos encontrados en el elemento del filtro de aceite Los metales f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro colado del motor Los metales no f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio lat n o bronce del motor Entre las piezas que pueden resultar afectadas se incluyen las siguientes cojinetes de bancada cojinetes de biela cojinetes del turbocompresor y cabezas de cilindro Debido al desgaste y rozamiento normales no es raro encontrar peque as cantidades de residuos en el filtro de aceite Ilustraci n 34 901003628 2 Cabeza del filtro 3 Sello anular 3 Limpie la superficie de sellado de la cabeza del filtro de aceite 2 Aseg rese de que la uni n no se muestra en la cabeza del filtro de aceite est segura 4 Aplique aceite limpio de motor al sello anular 3 en el filtro de aceite SSBU8121 77 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar ATENCION No llene los filtros de aceite antes de instalarlos Es te aceite no se filtraria y podr a estar contaminado El aceite contaminado puede causar un desgaste acele rado de los componentes del motor 5 Instale el
37. a til del Refrigerante Tipo de refrigerante Duraci n ELC Perkins 12 000 horas de servicio o seis a os Refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 3 000 horas de servicio o 2 a os SCA POWERPART de 3 000 horas de servicio o 2 a os Perkins SCA comercial y agua 3 000 horas de servicio o 2 a os Refrigerante de Larga Duraci n ELC Perkins proporciona Refrigerante de Larga duraci n ELC para su utilizaci n en las siguientes aplicaciones e Motores de gas e Motores diesel de servicio pesado e Aplicaciones automotrices El paquete anticorrosivo del refrigerante ELC es diferente del paquete anticorrosivo de otros refrigerantes El ELC es un refrigerante a base de glicol etil nico Sin embargo el ELC contiene inhibidores org nicos de corrosi n y agentes antiespuma con cantidades bajas de nitrito El ELC de Perkins ha sido formulado con la cantidad correcta de estos aditivos para proporcionar una protecci n superior contra la corrosi n para todos los metales en los sistemas de enfriamiento del motor El refrigerante ELC prolonga la vida til del refrigerante hasta 12 000 horas de servicio o seis a os El ELC no requiere una adici n frecuente de Aditivo de Refrigerante Suplementario SCA Un Prolongador es el nico mantenimiento adicional que se necesita a las 6 000 horas de servicio o a la mitad de la vida til del ELC
38. a garant a de emisiones SSBU8121 93 Secci n de Indice Indice A Aceite y filtro del motor Cambiar 75 Drene el aceite del Motor cccccccccccncccnnnmm 76 Llene el c rter del Motor ccccccccccccncccncninnnono 17 Reemplace el elemento del filtro de aceite 17 Reemplace el filtro enroscable de aceite 76 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 68 A ada SCA Si es necesario ooooonccncccconncinnnnnno 69 Compruebe la concentraci n de SCA 68 Agua y sedimentos del tanque de combustible A a a as aa A 85 Drene el agua y los sedimentoS eeee 85 Tanque de combustible ccececeeeeeeeeeeeneeees 85 Tanques de almacenamiento de combustible 85 Almacenamiento del Motor cccccceeeeeeeeeeees 21 Art culos generales ooonocccccnnnnccccnccconoccnncnnnnnnnnn 23 Sistema de enfriamiento ceeeeeeeeeeteeees 22 Sistema de escape cecceeeeceeeeeeeeeeeeeeeaees 23 Sistema de indUCCION 0 cccccceeeeeeeeeeeeteeeeees 23 Sistema de lubriCaci n ooooocococooconoccnnncnnnonos 21 Alternador Inspeccionar oooccocococccccccccccccncnncnnnnnos 61 Antes de arrancar el MOtOF oocccccoccccncnccccoooo 10 31 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 88 Factores medioambientales ccceee 88 Procedimientos incorrect
39. a de fugas compruebe los niveles de fluido m s a menudo de lo recomendado hasta que se lo calice o se repare o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento ATENCION La grasa y el aceite acumulados en el motor represen tan peligro de incendio Quite la grasa y el aceite que se hayan acumulado en el motor Vea m s informa ci n en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Limpiar e Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n sujetas correctamente y bien apretadas Compruebe para ver si hay fugas Compruebe el estado de todos los tubos e Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene fugas de refrigerante Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas al enfriarse el motor y contraerse las piezas Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua Para quitar e instalar la bomba de agua o el sello vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins e Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de lubricaci n en el sello delantero del cigue al el sello trasero del cig e al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines Inspeccione el sistema de combustible para v
40. aci n 7 g00765012 Use el ejemplo anterior El flujo de corriente desde el soldador a la abrazadera de conexi n a tierra del soldador no causar da os a ninguno de los componentes asociados 1 Motor Electrodo de soldadura Interruptor de llave en la posici n DESCONECTADA Interruptor general en la posici n abierta Cables desconectados de la bater a Bater a Componente el ctrico electr nico Distancia m xima entre el componente que se est soldando y cualquier componente el ctrico electr nico 9 El componente que se est soldando 10 Corriente del soldador 11 Abrazadera de conexi n a tierra del soldador 4 Conecte directamente el cable de conexi n a tierra del soldador a la pieza que se suelda Coloque el cable de tierra lo m s cerca posible de la soldadura para reducir la posibilidad de causar da os a los cojinetes componentes hidr ulicos componentes el ctricos y correas de conexi n a tierra Nota Si los componentes el ctricos electr nicos se usan como conexi n a tierra del soldador o si est n ubicados entre la tierra del soldador y la soldadura el flujo de corriente desde el soldador puede da ar severamente el componente 5 Proteja el mazo de cables contra la basura y las salpicaduras de soldadura 6 Use las pr cticas est ndar de soldadura para soldar los materiales 15 Secci n de Informaci n Sobre el Producto SSBU8121 Vistas del modelo Vistas del mod
41. ado en la secci n de mantenimiento Vea informaci n sobre el Prolongador de ELC Perkins en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos 4 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Si la empaquetadura est da ada reemplace la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 102227334 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Motores con tanque de recuperaci n del refrigerante Nota Es posible que el sistema de enfriamiento no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para sistemas t picos de enfriamiento Vea los procedimientos correctos en la informaci n suministrada por el fabricante Verifique el nivel del refrigerante cuando el motor est parado y fr o 1 Observe el nivel de refrigerante en el tanque de recuperaci n de refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante en la marca COLD FULL Lleno fr o en el tanque de recuperaci n del refrigerante 4 ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar
42. ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales Tanque de combustible La calidad del combustible es cr tica para el rendimiento y la duraci n del motor El agua en el combustible puede ocasionar excesivo desgaste en el sistema de combustible Durante el calentamiento y el enfriamiento del combustible se produce condensaci n La condensaci n se produce a medida que el combustible atraviesa el sistema y vuelve al tanque de combustible Esto hace que se acumule agua en los tanques de combustible El drenaje regular del tanque de combustible y la obtenci n de combustible procedente de fuentes fiables contribuye a eliminar el agua del combustible Drene el agua y los sedimentos Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para drenar agua y sedimentos del fondo de los tanques de combustible Abra la v lvula de drenaje del fondo del tanque de combustible para drenar el agua y los sedimentos Cierre la v lvula del drenaje Compruebe diariamente el combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de combustible despu s de operar el motor o drenar el agua y los sedimentos procedentes del tanque una vez que se haya llenado Deje que transcurran de cinco a diez minutos antes de efectuar este procedimie
43. alizada que hay disponible A ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de piezas de repuesto Perkins Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales SSBU8121 3 Contenido Contenido Secci n de garant as Informaci n sobre las garantias oooooccnnnninnnnnnnm 92 PreofaciO cintia dad 4 Secci n de Indice Secci n de seguridad DACO ataca 93 Avisos de seguridad ou eee eeceeeeeeeenteeeeeeeenteteeeeenaes 6 Informaci n general sobre peligros s s s 6 Prevenci n contra quemaduras oooocccccccccccccnnccnnnnns 8 Prevenci n de incendios o explosiones 8 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 10 Antes de arrancar el MOtOT isses 10 Arranque del motor ceceeeeeeeeeeeeeeteeeseees 11 Parada del motor eecceceeeceeeeeeeeeeeeeneeeeeseeneaeeees 11 Sistema el ctrico oo eeeeeeeeeeeenteeeeeeettaeeeeeeeaaes 12 Sistemas electr nicos del motor s es 12 Seccion de Informacion Sobre el Producto Informaci n general c oniocccccnnnocccccccnnonccncnnnannnccnnnnna 14 Vistas del modelo cooooonocccccnnnocccccccnnoncnccnnnannnncnnnnns 15 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 19 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento ono 21 Medidores indicadores oocoonnoccccnnnncccccicnnnnnccnnnns 24 Caracter sticas
44. amiento con una mezcla aprobada de anticongelante porque esto protege contra corrosi n El r gimen m ximo de llenado es de 1 litro 0 220 galones imperiales por minuto para llenar el sistema Nota Algunos inhibidores de corrosi n pueden causar da os a algunos componentes del motor Consulte con el Departamento de Servicio de Perkins para obtener asesoramiento 8 Opere el motor durante un per odo corto para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante en el motor 9 Desconecte la bater a Ponga la bater a en un lugar seguro para su almacenamiento en condici n completamente cargada Antes de almacenar la bater a proteja los terminales contra corrosi n Se puede usar POWERPART Lay Up 3 1734115 en los terminales SSBU8121 23 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 10 Limpie el respiradero del c rter si hay uno instalado Selle el extremo del tubo 11 Quite las boquillas de los inyectores de combustible y roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 durante uno o dos segundos en cada orificio de cilindro con el pist n en BDC 12 Gire lentamente el cig e al una vuelta completa y vuelva a colocar entonces las boquillas de los inyectores de combustible Sistema de inducci n e Quite el conjunto del filtro de aire Si es necesario quite los tubos que est n instalados entre el conjunto del filtro del aire y el turbocompresor Rocie POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n
45. anque del motor est en la posici n DESCONECTADA 7 Conecte el cable del motor de arranque al terminal positivo de la bater a ee en el de la 8 Conecte el cable del terminal negativo motor de arranque al borne negativo bater a 102227320 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar Cuando no se hace funcionar el motor durante per odos largos o cuando funciona durante per odos cortos solamente es posible que las bater as no se recarguen por completo Aseg rese de cargar completamente las bater as para impedir que se congelen Si se cargan correctamente las bater as la lectura del amper metro debe estar muy cerca de cero A ADVERTENCIA Todos los acumuladores de plomo contienen ci do sulf rico que puede quemar la piel y la ropa Al trabajar en las bater as o cerca de las mismas use siempre una m scara y ropa de protecci n 1 Quite las tapas de llenado Mantenga el nivel del electr lito en la marca FULL lleno de la bater a Si es necesario a adir agua use agua destilada Si no se dispone de agua destilada use agua limpia que tenga una baja concentraci n de minerales No use agua ablandada artificialmente 2 Compruebe el estado del electr lito con un probador adecuado de bater as 3 Mantenga limpias las bater as SSBU8121 63 Secci n de Mantenimiento Bater a o cable de la bater a Desconectar Limpie la caja de la bater a con una de las sigu
46. ante de Larga Duraci n ELC Si se reduce la proporci n del anticongelante se reduce tambi n la proporci n de los aditivos Esto reducir la capacidad del refrigerante para proteger al sistema contra las picaduras la cavitaci n la erosi n y los dep sitos de minerales ATENCION No utilice refrigerante convencional para llenar un sis tema de enfriamiento que se haya llenado con Refri gerante de larga duraci n No utilice un aditivo de refrigerante suplementario es t ndar Utilice solamente Prolongador de refrigerante de larga duraci n en los sistemas de enfriamiento que se llenan con refrigerante de larga duraci n Prolongador de ELC de Perkins Se a ade Prolongador de ELC al sistema de enfriamiento a la mitad de la vida til del ELC A ada el Prolongador de ELC al sistema de enfriamiento cada 6 000 horas o tres a os Use la tabla 14 para determinar la cantidad correcta de Prolongador de ELC que se necesita Hay disponibles recipientes de ELC de diferentes tama os Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener los n meros de pieza Use la f rmula en la tabla 14 para determinar la cantidad correcta de Prolongador de ELC para su sistema de enfriamiento Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado para determinar la capacidad del sistema de enfriamiento Tabla 14 F rmula para a adir Prolongador de ELC al refrigerante ELC V x 0 02 X
47. ar SSBU8121 79 Secci n de Mantenimiento Inyectores de combustible Probar Cambiar 102300776 Inyectores de combustible Probar Cambiar A ADVERTENCIA El combustible fugado o derramado sobre super ficies calientes o componentes el ctricos puede causar un incendio ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado ATENCION Si se sospecha que un inyector de combustible est operando fuera de los par metros normales un t cni co cualificado debe sacarlo El inyector de combusti ble sospechoso debe llevarse a un agente autorizado para su inspecci n El inyector de combustible 1 de la ilustraci n 38 no tiene retorno de combustible Este inyector se usa s lo en motores electr nicos ALE amp Ilustraci n 38 901141215 Ejemplo t pico Ser necesario quitar el inyector de combustible 1 y comprobarlo para asegurar su funcionamiento No se deben limpiar los inyectores de combustible porque su limpieza con herramientas incorrectas puede da ar las boquillas Se deben renovar los inyectores de combustible solamente si ocurre una falla con los inyectores A continuaci n se indican algunos de los problemas que pueden indicar que se necesitan in
48. ar los combustibles destilados que se especifican en la tabla 9 Sin embargo el combustible que se seleccione debe satisfacer los requisitos que se especifican en la tabla 8 Estos combustibles se pueden usar en temperaturas de hasta 54 C 65 F Tabla 9 Combustibles Destilados 1 Especificaci n Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 Los combustibles que se indican en esta tabla puede ser que no cumplan los requisitos que se especifican en las Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Consulte al proveedor acerca de los aditivos recomendados para mantener la lubricidad correcta del combustible Estos combustibles son m s ligeros que los combustibles de grado n mero 2 El n mero de cetano de los combustibles en la tabla 9 debe ser como m nimo 40 Si la viscosidad est por debajo de 1 4 cSt a 38 C 100 F use el combustible solamente en temperaturas por debajo de 0 C 32 F No use combustibles con una viscosidad de menos de 1 2 cSt a 38 C 100 F Puede ser necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad minima de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Existen muchas otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por gobiernos de otros pa ses y sociedades t cnicas Usualmente esas especificaciones no contienen todos los requisitos que se tratan en esta especificaci n Se debe hacer un an lisis completo del comb
49. ayor a de los casos no es necesario parar el motor debido a un c digo intermitente Sin embargo el operador debe recuperar los c digos de falla registrados y debe consultar la informaci n apropiada para identificar la naturaleza del suceso El operador debe registrar cualquier observaci n que haya podido causar que la luz se encienda e Baja potencia e L mites de la velocidad del motor e Humo excesivo etc Esta informaci n puede ser til para facilitar la localizaci n y soluci n de problemas La informaci n se puede usar tambi n para referencia futura Para obtener mayor informaci n sobre los c digos de diagn stico consulte la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas para este motor SSBU8121 31 Secci n de Operaci n Arranque del motor Arranque del motor 102227296 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor realice el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento e Para obtener la vida til m xima del motor haga una inspecci n a fondo dentro del compartimiento del motor antes de arrancar el motor F jese en lo siguiente fugas de aceite fugas de refrigerante pernos flojos y exceso de tierra o de grasa Elimine la tierra o la grasa que se haya acumulado Repare cualquier falla que haya identificado durante la inspecci
50. camos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas de motor Las alteraciones de los c ncamos de levantamiento o del motor hacen que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados Si se hacen alteraciones aseg rese de que se proporcionen los dispositivos de levantamiento correctos Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n sobre dispositivos para el levantamiento correcto del motor 102300789 Almacenamiento del motor Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas el aceite lubricante drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones Se puede formar herrumbre en las paredes de los cilindros La herrumbre en las paredes de los cilindros causar el desgaste acelerado del motor y una reducci n en la vida til del motor Sistema de lubricaci n Aplique las siguientes pautas para impedir un desgaste excesivo del motor Termine todas las recomendaciones de lubricaci n que se indican en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Si el motor no funciona y no se piensa utilizar se deben adoptar precauciones especiales Si se va a almacenar el motor durante m s de un mes se recomienda un procedimiento de protecci n completo Use las pautas siguientes e Limpie completamente el exterior del motor e Drene completamente el
51. cciones ADVERTENCIA REDUCCION DE POTENCIA y PARADA Estas modalidades de vigilancia del motor tienen la capacidad de limitar la velocidad del motor y o la potencia del motor e Temperatura del refrigerante del motor e Presi n de aceite del motor e Velocidad del motor e Temperatura del combustible e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n e Voltaje del sistema El paquete de vigilancia del motor puede variar seg n los diferentes modelos y aplicaciones del motor Sin embargo el sistema monitor y el control de vigilancia del motor ser n similares para todos los motores SSBU8121 13 Secci n de seguridad Sistemas electr nicos del motor Nota Muchos de los sistemas de control del motor y de los m dulos de visualizaci n que est n disponibles para los Motores Perkins funcionar n simult neamente con el Sistema monitor del motor Juntos los dos controles proporcionar n las funciones de vigilancia del motor para la aplicaci n espec fica del motor Vea m s informaci n sobre el Sistema Monitor del Motor en el Manual de localizaci n y soluci n de problemas electr nicos 14 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general SSBU8121 Seccion de Informacion Sobre el Producto Informacion general 101964831 Para soldar en motores con controles electr nicos ATENCION Es necesario utilizar procedimientos correctos de sol dadura para evitar causar da os al ECM del motor a los
52. ci n de combustible no est cubierta por la garant a aun cuando se utilicen aditivos JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtur FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Combustibles para bajas temperaturas Puede haber disponibles combustibles especiales para su utilizaci n en clima fr o para la operaci n del motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de ceras a bajas temperaturas Si se forma cera en el combustible sta puede bloquear el flujo de combustible a trav s del filtro Nota Estos combustibles que carecen de la lubricidad necesaria pueden causar los siguientes problemas e Baja potencia del motor e Dificultad para el arranque a temperaturas altas o bajas e Humo blanco e Deterioro de las emisiones y rateo en ciertas condiciones de operaci n Biocombustible Especificaci n Biocombustible Se permite una mezcla de 5 de RME a EN14214 en el combustible convencional ATENCION Combustibles de emulsi n con agua No se permite el uso de estos combustibles Las siguientes especificaciones son para el combustible que se utiliza en Norteam rica Los combustibles preferidos proporcionan vida til y rendimiento m ximos del motor Los combustibles preferidos son combustibles destilados Estos combustibles se denominan generalmente diesel o gas leo SSBU8121 51 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Los combustibl
53. ciento de aditivo de refrigerante suplementario Use un juego de prueba de acondicionador de refrigerante para comprobar la concentraci n de SCA SSBU8121 69 Secci n de Mantenimiento Respiradero del c rter Lata Reemplazar A ada SCA si es necesario ATENCION No exceda la concentraci n recomendada de aditivo de refrigerante suplementario La concentraci n ex cesiva de aditivo de refrigerante suplementario puede causar la formaci n de dep sitos en las superficies de temperaturas m s elevadas del sistema de enfria miento reduciendo las caracter sticas de transferen cia de calor del motor La reducci n en la transferen cia de calor puede causar agrietamiento de la culata de cilindros y de otros componentes que funcionan en altas temperaturas La concentraci n excesiva de aditivo de refrigerante suplementario tambi n puede causar obstrucci n de los tubos del radiador recalen tamiento y o desgaste acelerado del sello de la bomba de agua Nunca use al mismo tiempo el aditivo de re frigerante suplementario l quido y el elemento de adi tivo de tipo enroscable si lo tiene Esto podr a oca sionar una concentraci n excesiva de aditivo sobre pasando el limite m ximo recomendado A ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponent
54. cinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si hay una etiqueta de advertencia DO NOT OPERATE No Operar o una etiqueta de advertencia similar sujeta al interruptor de arranque o a los controles Aseg rese de que est n despejadas las reas que rodean las piezas giratorias Todos los protectores deben estar colocados Compruebe si hay protectores da ados o que falten Repare los protectores da ados Reemplace los protectores da ados o que falten Desconecte todo cargador de bater as que no est protegido contra el drenaje alto de corriente que se crea al activar el motor de arranque el ctrico Compruebe los cables el ctricos y la bater a para ver si hay malas conexiones o si est n corro das Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Compruebe el nivel de aceite de lubricaci n del motor Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADP A adir y la marca FULL Lleno en el medidor del nivel de aceite del motor Compruebe el nivel del refrigerante Observe el nivel del refrigerante en el tanque de rebose si tiene Mantenga el nivel del refrigerante en la marca FULL Lleno en el tanque de rebose Si el motor no tiene un tanque de rebose mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor est equipado con una mirilla mantenga el nivel de ref
55. cionamiento general Esto puede lograrse cortando el suministro de combustible o aire al motor 102227096 Sistema el ctrico No desconecte nunca de la bater a un circuito de la unidad de carga o un cable del circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La formaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as Para impedir que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en ltimo lugar de la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todos los cables el ctricos flojos antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctricos deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra Es necesario conectar correctamente a tierra el sistema el ctrico del motor para obtener el rendimiento y la fiabilidad ptimos del motor La conexi n incorrecta a tierra causar corrientes par sitas y circuitos el ctricos no fiables Los recorridos no controlados del circuito el ctrico
56. combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles especiales incluyen el Biofuel Biocombustible Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 est n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en climas m s fr os durante el invierno 42 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8121 Nota Los combustibles del Grupo 2 tienen que tener un residuo m ximo de desgaste de HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de garant a Este grupo de combustibles puede reducir la duraci n del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se utilizan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los problemas en clima fr o e Buj as incandescentes si tiene e Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original e Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante de equipo original Aislamiento de la tuber a de combustible que pue
57. culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Servicio de los elementos de filtro de aire Nota Es posible que el sistema del filtro del aire no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para un sistema t pico de filtro del aire Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Si el elemento del filtro de aire se obstruye el aire puede rasgar el material del elemento del filtro El aire sin filtrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor Vea los elementos correctos del filtro de aire para su aplicaci n en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro e Compruebe diariamente el antefiltro si tiene y la taza de recogida de tierra para ver si se ha acumulado tierra o basura Quite la tierra y la basura seg n sea necesario e Las condiciones de operaci n polvo suciedad y part culas tal vez requiera un servicio m s frecuente del elemento del filtro de aire e El elemento del filtro de aire debe reemplazarse al menos una vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de veces que se ha limpiado Reemplace los elementos sucios de filtro de aire con elementos limpios de filtro de aire Antes de instalarlos los elementos se deben comprobar minuciosamente para
58. de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Nota Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente El refrigerante puede volver a utilizarse SSBU8121 87 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta un nivel inferior al de la manguera que se est reemplazando 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva 7 Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante correcto en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre c mo llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 9 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione los sellos de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa de llenado si los sellos est n da ados Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 10 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas 101949262 Radiador Limpiar Perkins no proporciona generalmente el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre c mo limpiar el radiador en la informaci n su
59. de refrigerante se estabilice Seg n sea necesario a ada la mezcla de refrigerante para llenar el sistema hasta el nivel especificado C mo cambiar a ELC Perkins Para cambiar de refrigerante anticongelante de servicio pesado a ELC de Perkins realice los siguientes pasos ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales 1 Drene el refrigerante en un recipiente adecuado 2 Deseche el refrigerante de acuerdo con los reglamentos locales 3 Enjuague el sistema con agua limpia para eliminar todos los residuos 4 Utilice limpiador Perkins para limpiar el sistema Siga las instrucciones que aparecen en la etiqueta 5 Drene el limpiador en un recipiente adecuado Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia y haga funcionar el motor hasta que se caliente a una temperatura entre 49 y 66 C 120 y 150 F ATENCION El enjuague incorrecto o incompleto del sistema de enfriamiento puede causar da os a los componentes de cobre y a otros componentes met licos Para evitar causar da os al sistema de enfriamiento aseg r
60. de ser una opci n del fabricante de equipo original Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las siguientes caracter sticas diferentes de los combustibles del Grupo 2 e Un punto de enturbiamiento m s bajo e Un punto de fluidez m s bajo e Una clasificaci n m s alta de kJ BTU por unidad de volumen de combustible El punto de enturbiamiento es la temperatura en que comienza a formarse una nube de cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden causar que los filtros de combustible se obstruyan El punto de fluidez es la temperatura a la cual el combustible diesel se espesa El combustible diesel se torna m s resistente a fluir a trav s de las bombas de combustible y de las tuber as de combustible Tenga en cuenta estos valores cuando compre el combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilizan un tipo de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a otra zona con un clima diferente Se pueden producir problemas debido a los cambios de temperatura Antes de localizar y resolver los problemas de baja potencia o rendimiento deficiente durante el invierno compruebe el tipo de combustible que est utilizando Pueden haber combustibles de baja temperatura disponibles para operar el motor a temperaturas por debajo de 0 C 32
61. de servicio no se rearma el agujero del indicador de servicio puede estar bloqueado Puede ser necesario reemplazar con frecuencia el indicador de servicio en ambientes muy polvorientos 102227303 Soportes del motor Inspeccionar Nota Es posible que Perkins no haya suministrado los montajes del motor para esta instalaci n Vea informaci n adicional sobre los montajes del motor y el par de apriete correcto para los pernos en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccione los montajes del motor para ver si est n deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete correcto Las vibraciones del motor pueden resultar de las siguientes condiciones e Montaje incorrecto del motor e Deterioro de los soportes del motor Se debe reemplazar cualquier soporte del motor deteriorado Vea los pares de apriete recomendados en la informaci n suministrada por el fabricante 101949260 Nivel de aceite del motor Comprobar A ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel gt lt Ilustraci n 32 Y Marca ADD a adir X Marca FULL lleno g00998024 ATENCION Efect e este mantenimiento con el motor parado Nota Aseg rese de que el motor est horizontal o en la posici n normal de operaci n para obtener una indicaci n correcta d
62. del tubo de llenado del sistema de enfriamiento no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento La presi n correcta de la tapa est estampada en la cara de la misma Si la tapa no mantiene la presi n correcta instale una nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta 102248435 Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se producen las siguientes condiciones e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa formaci n de espuma e Hay entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Entrada de combustible en el sistema de enfriamiento
63. del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar oooiiniino 73 Aceite y filtro del motor Cambiar eee 75 Dispositivos de protecci n del motor CoOMprObar iiias ananipa ape 78 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar 82 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar 2 eee auiii i eaa a ae 83 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar T EE E A AT 86 Radiador Limpiar esseeceeceeeeeeeeeeeeeeeeees 87 Cada 1000 horas de servicio Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar TEEPEE TEE T sila et E A EA E S 78 Cada 2000 horas de servicio N cleo del posenfriador Inspeccionar 60 Alternador Inspeccionar concoccccccnnnnccccccccnoncnnccnnnn 61 Soportes del motor Inspeccionar 005 74 Motor de arranque Inspeccionar 2 05 89 Turbocompresor INSPECCIONAL occccoccccccnnnncccnnnns 89 Bomba de agua Inspeccionar coococccccccccnnnncnnonnns 91 Cada 3000 Horas de Servicio Inyectores de combustible Probar Cambiar 79 Cada 3000 horas de servicio o cada 2 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar 63 Cada 4000 Horas de Servicio N cleo del posenfriador Limpiar Probar 60 Cada 6000 horas de servicio o cada 3 a os Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistema
64. del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Ilustraci n 41 901118416 1 Tornillo 2 Elemento 3 Taza de vidrio 4 Conexi n del sensor 5 Drenaje 6 Tapa inferior 1 Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA 2 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de agua Limpie el exterior del separador de agua 3 Abra el drenaje 5 Deje que el fluido drene dentro del recipiente 4 S lo apriete el drenaje 5 por presi n manual 5 Sujete el elemento 2 y quite el tornillo 1 Quite el elemento y la taza de vidrio 3 de la base Deseche el elemento usado 6 Limpie el recipiente de vidrio 4 Limpie la tapa inferior 6 7 Instale el sello anular nuevo Instale la tapa inferior en el elemento nuevo Instale el conjunto en la base 8 Instale el tornillo 1 y apri telo a un par de apriete de 8 Num 6 lb pie SSBU8121 83 Secci n de Mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar 9 Quite el recipiente y deseche el combustible de manera segura 10 Abra la v lvula de sumi
65. dores SSBU8121 Medidores e indicadores 102248455 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos o todos los medidores que se describen a continuaci n Para obtener m s informaci n sobre el conjunto de medidores vea la informaci n del fabricante de equipo original Los medidores proporcionan indicaciones del funcionamiento del motor Aseg rese de que est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observ ndolos durante un per odo Las variaciones evidentes en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden estar indicados por las lecturas de los medidores que cambian aun cuando sus lecturas est n dentro de las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n significativa en las lecturas Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener ayuda ATENCION Si no hay presi n de aceite indicada PARE el motor Si est excedida la temperatura m xima del refrige rante PARE el motor El motor se puede da ar Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser la mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n de aceite de un motor t pico con aceite SAE10W30 es de 207 a 413 kPa 30 a 60 Ib pulg a la velocidad nominal del motor Es normal una presi n de aceite menor cuando se opera a baja velocidad en vac o Si la carga es
66. dos desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor SSBU8121 43 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Filtros de combustible Es posible que se haya instalado un filtro de combustible primario entre el tanque de combustible y la entrada de combustible del motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en el sistema Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento en la Secci n de Mantenimiento m s informaci n sobre el cebado del sistema de combustible La clasificaci n microm trica y la ubicaci n del filtro de combustible primario son importantes en la operaci n en tiempo fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores de combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso desconecte un calentador de combustible el ctrico cuando la temperatura ambiente es c lida para evitar el calentamiento excesivo del combustible Si el calentador de combustible es del tipo de intercambiador de calor el fabricante debe incluir una derivaci n para cuando la temperatura ambiente es c lida Aseg rese de que la derivaci n funciona para evitar el calentamiento exc
67. e minimizar los problemas de arranque y los problemas del combustible en clima fr o calentadores del colector de aceite del motor calentadores del agua de las camisas calentadores de combustible y aislamiento de las tuber as de combustible Aplique el procedimiento que sigue para arrancar en clima fr o 1 Si tiene mueva la palanca del acelerador a la posici n de aceleraci n plena antes de arrancar el motor 2 Si tiene gire el interruptor de arranque del motor a la posici n de CALENTAR Mantenga el interruptor de arranque del motor en la posici n de CALENTAR durante 6 segundos hasta que se ilumine la luz indicadora de las buj as Esto activar las buj as incandescentes y facilitar el arranque del motor ATENCION No haga girar el motor durante m s de 30 segundos Deje que el motor de arranque se enfr e durante dos minutos antes de hacer girar el motor otra vez 3 Mientras est iluminada la luz indicadora de las buj as incandescentes gire el interruptor de arranque del motor a la posici n de ARRANQUE y haga girar el motor Nota Si la luz indicadora de las buj as incandescentes se ilumina r pidamente durante 2 3 segundos o si no se ilumina significa que existe un desperfecto en el sistema de arranque en fr o No utilice ter ni otros fluidos de arranque para arrancar el motor 4 Suelte el interruptor de arranque con llave tan pronto arranque el motor 5 Si el motor no arranca suelte el i
68. e basura puede contener qu micos corrosivos Acumulaci n Compuestos elementos qu micos corrosivos y sal pueden da ar algunos de los componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor es operado a altitudes que son mayores que los ajustes previstos para esa aplicaci n Se deben efectuar los ajustes necesarios Procedimientos incorrectos de operacion e Operaci n prolongada a baja en vac o e Paradas frecuentes por recalentamiento e Operaci n a cargas excesivas e Operaci n a velocidades excesivas e Operaci n fuera de la aplicaci n prevista Procedimientos incorrectos de mantenimiento e Prolongaci n de los intervalos de mantenimiento No se usa ni el combustible ni los lubricantes ni el refrigerante anticongelante recomendados SSBU8121 89 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar 102227291 Motor de arranque inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si falla el motor de arranque es posible que el motor no arranque en caso de emergencia Compruebe si el motor de arranque funciona correctamente Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el manual Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para recibir ayuda 102227328 Turboc
69. e de que el cable no pueda hacer contacto con el borne En caso de cuatro bater as de 12 voltios se debe desconectar el lado negativo de dos bater as 3 Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir un arranque por accidente 4 Efect e las reparaciones necesarias del sistema Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables 102248558 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas ajustes y reparaciones de cualquier produc to Est preparado para recoger los fluidos en un re cipiente adecuado antes de abrir o desarmar un com ponentes que contiene fluidos Descarte todos los fluidos de acuerdo con las normas y reglamentos locales ATENCION Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminan tes Los contaminantes pueden causar un desgaste ace lerado y reducir la vida del componente Limpie y enjuague el sistema de enfriamiento antes del intervalo de mantenimiento recomendado si se producen las siguientes condiciones e El motor se recalienta con frecuencia e Se observa formaci n de espuma Hay entrada de aceite en el sistema de enfriamiento y el refrigerante est contaminado e Entrada de combustible en el sistema de enfriamiento y contaminaci n del refrigerante Nota Cuando se limpia el sistema de enfriamiento s l
70. e el motor en un rea bien ventilada Si se arranca el motor en un rea encerrada descargue el escape del motor hacia el exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo autom tico para arranque en fr o en condiciones normales de operaci n Si se va a operar el motor en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxiliar adicional para el arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para su regi n de operaci n Los motores est n equipados con un auxiliar de arranque de buj as incandescentes en cada cilindro individual que calienta el aire de admisi n a fin de mejorar el arranque 101949172 Parada del motor Pare el motor de acuerdo con el procedimiento indicado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor Secci n de operaci n para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor Use el bot n de parada de emergencia si tiene SOLAMENTE en caso de emergencia No use el bot n de parada de emergencia para una parada normal del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que no se haya corregido el problema que produjo la parada de emergencia 12 Secci n de seguridad Sistema el ctrico SSBU8121 Pare el motor si ocurre una condici n de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se ha hecho un reacondi
71. e haber drenado el aceite gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la derecha para cerrarla Si el motor no est equipado con una v lvula de drenaje quite el tap n de drenaje del aceite 1 para permitir que el aceite drene Si el motor est equipado con un sumidero poco profundo quite los tapones de drenaje de aceite inferiores de los extremos del colector de aceite Despu s de haber drenado el aceite se deben limpiar e instalar los tapones de drenaje de aceite Si es necesario reemplace el sello anular en el tap n de drenaje Algunos tipos de colectores de aceite tienen tapones de drenaje del aceite en ambos lados del colector debido a la forma del colector Este tipo de colector de aceite requiere que se drene el aceite por ambos tapones Reemplace el filtro enroscable de aceite ATENCION Los filtros de aceite de Perkins se fabrican siguiendo las especificaciones de Perkins El uso de un filtro de aceite no recomendado por Perkins puede causar da os graves a los cojinetes del motor al cig e al etc debido a las part culas grandes de desechos que entran al sistema lubricante del motor con el aceite sin filtrar Use solamente filtros de aceite recomendados por OPerkins 1 Quite el filtro de aceite con una herramienta adecuada Nota Las siguientes acciones se pueden realizar como parte del programa de mantenimiento preventivo 2 Corte y abra el filtro del aceite con una herramienta adecuada
72. e haya reemplazado el turbocompresor Una inspecci n visual del turbocompresor puede minimizar el tiempo muerto inesperado Una inspecci n visual del turbocompresor puede reducir tambi n la posibilidad de causar da os a otras piezas del motor Desmontaje e instalaci n Nota Los turbocompresores no se reemplazan con piezas de repuesto Para ver las opciones existentes para su remoci n instalaci n e intercambio consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar y Turbocompresor Instalar Inspecci n ATENCION No se debe sacar la caja del compresor del turbocom presor para limpiarla El varillaje del accionador est conectado a la caja del compresor Si se mueve el varillaje del accionador es posible que el motor no cumpla con las normas legales de emisiones 1 Quite el tubo de la salida de escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado 90 Secci n de Mantenimiento Inspecci n alrededor de la m quina SSBU8121 2 Vea si hay aceite Si hay una fuga de aceite en el lado posterior de la rueda del compresor es posible que haya fallado un sello de aceite del turbocompresor La presencia de aceite puede ser consecuencia de la o
73. e las superficies de metal del sistema de enfriamiento La falta de aditivos de refrigerante o las cantidades insuficientes de aditivos permiten que ocurra lo siguiente e Corrosi n e Formaci n de dep sitos minerales e Herrumbre Escama Hay formaci n de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operaci n del motor Hay que reemplazar peri dicamente estos aditivos Hay que a adir los aditivos con la concentraci n correcta Una concentraci n excesiva puede hacer que bajen los inhibidores de la soluci n Los dep sitos pueden favorecer que ocurran los siguientes problemas e Formaci n de compuestos gelatinosos e Reducci n de la transferencia de calor e Fugas por el sello de la bomba de agua e Obstrucci n de los radiadores enfriadores y conductos peque os Glicol El glicol en el refrigerante protege contra lo siguiente e Ebullici n e Congelaci n e Cavitaci n de la bomba de agua Para alcanzar un rendimiento ptimo Perkins recomienda una mezcla 1 1 de una disoluci n de agua y glicol Nota Utilice una mezcla que proporcione protecci n contra la temperatura ambiente m s baja esperada Nota El glicol puro se congela a una temperatura de 23 C 9 F La mayor a de los refrigerantes anticongelantes convencionales utilizan glicol etil nico Tambi n se puede utilizar glicol propil nico En una mezcla 1 1 con agua el glicol etil nico y el glicol propil nico proporciona
74. e o en el sistema de enfriamiento antes de desconectar cualquiera de las tuber as las conexiones o los componentes relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente El refrigerante tambi n est bajo presi n El radiador y todas las tuber as conectadas con los calentadores o el motor contienen refrigerante caliente Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfrien antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel de refrigerante despu s de que el motor se haya parado y se haya enfriado Aseg rese de que la tapa de llenado est fr a antes de quitarla La tapa de llenado debe estar suficientemente fr a para tocarla con la mano Quite lentamente la tapa del tubo de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales No deje que el lcali entre en contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel Adem s no deje que los componentes calientes toquen la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causar lesiones personales No permita que el electr lito entre
75. e puede rebosar del tanque de combustible Inspeccione las tuber as de combustible para ver si tienen fugas Repare las tuber as de combustible de ser necesario e Sea consciente de las propiedades de los distintos combustibles Use solamente los combustibles recomendados e No haga funcionar el motor en vac o de forma innecesaria Apague el motor en vez de hacerlo funcionar en vac o durante per odos largos e Observe con frecuencia el indicador de servicio Mantenga limpios los elementos del filtro de aire 36 Secci n de Operaci n Operaci n del motor SSBU8121 e Mantenga el sistema el ctrico en buenas condiciones Una celda de bater a da ada recargar el alternador Esto consumir un exceso de corriente y combustible e Aseg rese de que las correas impulsoras est n apretadas correctamente Las correas impulsoras deben estar en buenas condiciones e Aseg rese de que todas las conexiones de las mangueras est n apretadas Las conexiones no deben tener fugas e Cerci rese de que el equipo impulsado est en buen estado de funcionamiento e Los motores fr os consumen excesivo combustible Use el calor del sistema del agua de las camisas y del sistema de escape cuando sea posible Mantenga limpios y en buen estado los componentes del sistema de enfriamiento Nunca opere un motor sin termostatos Todos estos art culos ayudar n a mantener las temperaturas de operaci n SSBU8121 37 Secci n
76. e tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia fijada al interruptor de arranque del motor o a los controles NO arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya fijado la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor Todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados si hay que arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para ayudar a evitar un accidente causado por las piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el interruptor de arranque del motor Arranque siempre el motor de acuerdo con el procedimiento que se describe en el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque del motor en la secci n de operaci n El conocimiento del procedimiento correcto puede ayudar a evitar da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a evitar lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y el calentador del aceite lubricante si tiene est n funcionando correctamente compruebe el medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura del aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para su salud Siempre arranque y oper
77. eguridad 2 PEMIQETANC 2 2 erie ai EE RE 40 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 19 Recomendaciones sobre el refrigerante 40 Informaci n sobre la garant a de emisiones 92 Sugerencias para operaci n en tiempo fr o 39 Informaci n sobre las garant as ooooccocnnnnnnicinnnn 92 Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor 40 Inspecci n alrededor de la m quina ooccio 90 Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas reenen 90 P Inyectores de combustible Probar Cambiar 79 Remoci n e instalaci n de los inyectores de Para soldar en motores con controles COMDUSTIDIE siihen dei iaa 80 electr nicos isini i ai enana 14 Parada de emergencia c ooccccccncoccccccnnonnccccnnnncncnnnnns 37 Parada del MOTO indii aiaa 11 37 L Placa del n mero de SEVi cccceeeeeeteeeeseees 19 Pr cticas de conservaci n de combustible 35 Levantamiento del motor ccccceeeeeteteeeees 21 PUCTACIOei2is taa 5 Levantamiento y almacenamiento 21 Advertencia referente a la Proposici n 65 5 Luz de diagn stico eearri ennn REE 29 Informaci n sobre publicacione ceeeees 4 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Intervalos de mantenimiento cccccccccccnccccnc 4 Aj iii id ites 78 Mantenimiento oooccnccccnnnnoccccnnnnnoncnnnnnonnno canaria 4 Operaci n adi tdi teat 4 Reacondic
78. eite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre las especificaciones de lubricantes Llene el c rter con la cantidad adecuada de aceite Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener informaci n adicional sobre las capacidades de llenado ATENCION Si est equipado con un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sistema de filtro de aceite remoto siga las recomendaciones del fabricante OEM o del fabricante del filtro El llenado del c rter con aceite insuficiente o excesivo puede resultar en da o al motor ATENCION Para evitar da o a los cojinetes de bancada haga gi rar el motor con el combustible DESCONECTADO Esto llenar los filtros de aceite antes de arrancar el motor No haga girar el motor durante m s de 30 se gundos 2 Arranque el motor y h galo funcionar a VELOCIDAD BAJA EN VAC O durante dos minutos Realice este procedimiento para asegurar que el sistema de lubricaci n tenga aceite y que los filtros de aceite est n llenos Inspeccione los filtros para ver si hay fugas 3 Pare el motor y deje que el aceite se drene de vuelta al sumidero durante un m nimo de diez minutos 78 Secci n de Mantenimiento Dispositivos de protecci n del motor Comprobar SSBU8121 gt lt llustraci n 37 Y Marca ADD a adir X Marca FULL lleno g00998024 4 Quite el indicador de
79. el nivel de aceite Nota Despu s de apagar el motor deje que el aceite de motor drene al colector de aceite antes de comprobar el nivel del aceite 1 Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD A adir Y y la marca FULL Lleno X en la varilla de medici n del aceite del motor No llene el c rter por encima de la marca FULL X ATENCION La operaci n del motor con el nivel de aceite por en cima de la marca LLENO puede hacer que el cig e al se moje de aceite Las burbujas de aire creadas al mojarse el cig e al en el aceite reducen las carac ter sticas de lubricaci n del aceite y pueden producir una p rdida de potencia 2 Saque la tapa de llenado de aceite y a ada aceite de ser necesario Limpie la tapa del tubo de llenado de aceite Instale la tapa de llenado de aceite SSBU8121 75 Secci n de Mantenimiento Muestra de aceite del motor Obtener 102248552 Muestra de aceite del motor Obtener El estado del aceite lubricante del motor se puede comprobar en intervalos regulares como parte de un programa de mantenimiento preventivo Perkins incluye una v lvula de muestreo de aceite como una opci n Se incluye la v lvula de muestreo de aceite si tiene para tomar regularmente una muestra del aceite lubricante del motor La v lvula de muestreo de aceite est ubicada en el cabezal del filtro de aceite o en el bloque de motor Perkins recomienda utilizar una v l
80. el pro cedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en la informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor 38 Secci n de Operaci n Parada del motor SSBU8121 101949164 Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante por lo menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector de aceite del c rter e Compruebe el nivel de aceite del c rter Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD y la marca FULL en la varilla de medici n de nivel de aceite e De ser necesario efect e ajustes menores Repare toda fuga y apriete todos los pernos flojos e Observe el intervalo necesario de servicio Realice el mantenimiento indicado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento e Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustible No llene el tanque de combustible de forma excesiva ATENCION Use solamente las mezclas de anticongelante refrige rante recomendadas en las Especificaciones de Refri gerante que est n en el Manual de Operaci n y Man tenimiento De no hacerlo as se pueden ocas
81. elo 02300782 Ilustraciones y vistas del modelo Vistas del motor 1104 14 13 OE eT m X DN No NCAA E N AA Y CNA AN N ie an la A NJ CER WA VEO XG X UN AB a I D AS FS E 12 g01131700 llustraci n 8 Vista lateral izquierda del motor 1104 16 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU8121 Ejemplo t pico del motor 1104 1 Tuber as de combustible 6 Bomba electr nica de inyecci n de 2 Bomba de cebado de combustible combustible 3 Filtro de combustible 7 Sensor de presi n del aceite del motor 4 Conector de interfase de la m quina 8 Filtro de aceite del motor MIC 9 Bomba de agua 5 Sensor de velocidad sincronizaci n 10 Polea del cig e al 11 Alternador 12 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 13 M dulo de protecci n de carga de voltaje 14 M dulo de control electr nico ECM ji Ilustraci n 9 Vista lateral derecha del motor 1104 Ejemplo t pico del motor 1104 1 Codo de escape 2 Turbocompresor de los gases de escape 3 Accionador de la v lvula de derivaci n 901131701 4 Motor de arranque 5 Caja del volante SSBU8121 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo 102300792 Descripci n del motor El Motor electr nico 1104 de Perkins est dise ado para las siguientes aplicacion
82. en contacto con la piel o los ojos Use siempre gafas de seguridad cuando da servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda usar guantes 102227318 Prevenci n de incendios o explosiones Ilustraci n 4 900704000 Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o en los componentes el ctricos pueden causar un incendio El fuego puede causar lesiones personales y da os materiales Si se quitan las tapas del c rter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despu s de una parada de emergencia se puede provocar un fuego repentino SSBU8121 9 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva Esto podr a causar lesiones personales da os materiales y da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n adicional sobre dispositivos de protecci n adecuados Quite del motor todos los materiales combustibles inflamables o materiales conductores como combustible aceite y basura No deje
83. en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para obtener informaci n acerca de la forma de desechar o reciclar el refrigerante usado consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Enjuagar 1 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia para eliminar toda la basura 2 Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 3 Llene el sistema de enfriamiento con agua limpia Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 4 Arranque y opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que la temperatura alcance 49 a 66 C 120 a 150 F 5 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje en el radiador Drene el agua Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia Llenar 1 Cierre el grifo de drenaje o instale el tap
84. eo con aire comprimido Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo normal 7 Inspeccione el n cleo para asegurarse de que est limpio Haga una prueba de presi n del n cleo Si es necesario repare el n cleo 8 Instale el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccionar Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el posenfriador para ver si hay uno de los siguientes aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el posenfriador si es necesario Para los posenfriadores de aire a aire siga los mismos m todos que se utilizan para limpiar los radiadores A ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla de salida del aire a 6 mm 0 25 pulg de separaci n de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se p
85. er si hay fugas Vea si hay abrazaderas o correas flojas en las tuber as de combustible Inspeccione los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto Inspeccione las correas del alternador y cualquier correa de mando de accesorio para ver si tienen grietas roturas o alg n otro tipo de da os Las correas para poleas de ranuras m ltiples deben reemplazarse en conjuntos Si solamente se reemplaza una correa la correa soportar m s carga que las correas que no se reemplacen Las correas viejas est n estiradas La carga adicional de la correa nueva puede hacer que se rompa e Drene el agua y el sedimento del tanque de combustible diariamente para asegurar que solamente entra combustible limpio al sistema de combustible SSBU8121 91 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar Inspeccione los cables y los mazos de cables para ver si hay conexiones flojas y cables desgastados o deshilachados Inspeccione la cinta de conexi n a tierra para ver si est bien conectada y en buenas condiciones e Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel de electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento e Compruebe el estado de los indicadore
86. erive ning n fusible o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas pueden causar un incendio Conexiones seguras el uso de cables recomendados y el mantenimiento correcto de los cables de la bater a ayudar n a evitar la formaci n de arcos y de chispas Inspeccione todas las tuber as y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro Se deben tender correctamente las mangueras Las tuber as y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado Las fugas pueden causar incendios Los filtros de aceite y los filtros de combustible deben estar correctamente instalados Las cajas de filtro se deben apretar al par de apriete correcto OQO Ilustraci n 5 g00704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor No fume mientras reabastece un motor No reabastezca un motor cerca de llamas o chispas Pare siempre el motor antes de reabastecer OOQ llustraci n 6 g00704135 10 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes SSBU8121 Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en reas de carga de bater as Nunca compruebe la carga de las bater as mediante la colocaci n de un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un voltimetro o un hidr metro Las conexiones incorrectas de los cables puen
87. erminar si el motor est funcionando dentro de los par metros definidos La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que operan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar m xima confiabilidad y retenci n de la vida til total Debido a aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a la operaci n de servicio severo Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n sobre el mantenimiento especial necesario para su motor El ambiente de operaci n procedimientos incorrectos de operaci n o de mantenimiento pueden ser factores que contribuyen a una aplicaci n de servicio severo Factores medioambientales Temperaturas ambiente Es posible que el motor est expuesto a operaci n prolongada en medio ambientes extremadamente fr os o calurosos Los componentes de v lvula pueden da arse por la formaci n de carb n si el motor es frecuentemente arrancado y parado en temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede estar expuesto a operaci n en un medio ambiente que est sucio o polvoriento a menos que el equipo se limpie regularmente El lodo la tierra y el polvo pueden recubrir los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n d
88. es 0ooooococococcccncnonononnnnnnnnnnns 27 Sensor de posici n del acelerador 28 Sensor de presi n del aceite del motor 28 Sensor de presi n del m ltiple de admisi n 28 Sensor de temperatura del m ltiple de A A 28 Sensor de temperatura del refrigerante 28 Sensor de velocidad sincronizaci n 28 Ubicaci n de los sensores del motor 1104 26 Sistema de combustible Cebar ee 80 Sistema el ctrico 0 0 cece ececesceeeeeeaeeeeeseseeseseneeeees 12 Pr cticas de conexi n a tierra 12 Sistema MONitOTF occcccnnccccnnononononononnnncnnnnnnnncncncnnnos 25 Opciones programables y operaci n de los Sistema S eae asaan ondaa aa incest sec A irere 25 Sistemas electr nicos del motot eee 12 Soportes del motor Inspeccionat 74 T Turbocompresor Inspeccionar Si tiene 89 Desmontaje e instalaci n 89 INSPECCI N ui ndo 89 V Vistas del Modelo iia a a a 15 96 SSBU8121 Secci n de Indice Informacion del Producto Distribuidor Nota Para saber la ubicaci n de las placas de identificaci n del producto ver la secci n Informaci n sobre identificaci n del producto en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Fecha de entrega Informaci n del producto Modelo N mero de identificaci n del producto N mero de serie del motor N mero de serie de la trans
89. es para motores que utilizan pistones de aluminio de una pieza Se determina el rendimiento del aceite para motores que operan en reas con combustible diesel de alto contenido de azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre los intervalos ptimos de cambios de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para su utilizaci n en intervalos de cambios extendidos de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite Algunos aceites comerciales que satisfacen las clasificaciones API pueden requerir intervalos reducidos de cambios de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite apropiado para su aplicaci n vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo an lisis de los metales de desgaste ATENCION Si no se siguen estas recomendaciones de aceite se puede reducir la vida til del motor debido a la acumulaci n de dep sitos y al exceso de desgaste SSBU8121 47 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para los motores diesel de inyecci n directa DI El numero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionan con combustible diesel destilado
90. es m quinas y equipos industriales m viles Los motores est n disponibles en los siguientes tipos de aspiraci n e Turbocompresi n y posenfriamiento e Turbocompresi n e Aspiraci n natural Especificaciones del motor Nota El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante Los lados izquierdo y derecho del motor se determinan desde el extremo del volante El cilindro n mero 1 es el cilindro delantero UJ 1 2 3 4 ESOO Ilustraci n 10 900984281 Ejemplo t pico Motor electr nico 110 A V lvulas de admisi n B V lvulas de escape Tabla 1 Especificaciones del Motor electr nico 1104 N mero de cilindros 4 en l nea Calibre 105 mm 4 134 pulg Carrera 127 mm 5 pulg Aspiraci n Turbocompresi n y posenfriamiento Turbocompresi n Aspiraci n natural Relaci n de compresi n NA 19 25 1 NA T 18 23 1 T TA Cilindrada 4 4 L 268 pulg Orden de encendido 1 3 4 2 Rotaci n extremo del volante Hacia la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pulg Caracter sticas del motor electr nico El Motor electr nico 1104 de Perkins est dise ado con controles electr nicos La computadora integral a bordo controla la operaci n del motor Tambi n vigila las condicion
91. es actuales de operaci n El M dulo de Control Electr nico ECM controla la respuesta del motor a estas condiciones y a las demandas del operador Estas condiciones y las demandas del operador determinan el control preciso de la inyecci n de combustible por el ECM El sistema de control electr nico del motor proporciona las caracter sticas siguientes e Vigilancia del motor e Regulaci n de la velocidad del motor e Estrategia de arranque en fr o e Control autom tico de la relaci n de aire combustible e Conformaci n de reserva de par e Compensaci n autom tica por altitud e Compensaci n de la temperatura de combustible e Control de sincronizaci n de la inyecci n e Diagn stico del sistema 18 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo SSBU8121 Vea el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Caracteristicas y controles Secci n de operaci n para obtener m s informaci n sobre las caracter sticas del motor electr nico Diagn sticos del motor El motor 1104 de Perkins tiene funciones de diagn stico incorporadas para asegurar que todos los componentes est n funcionando apropiadamente El operador recibir informaci n de cualquier cambio de un l mite programado El operador ser advertido de la condici n por una luz de Parada o de Advertencia que puede estar montada en el tablero de instrumentos o en el tablero de control En algunas condiciones se puede l
92. es del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa Nota Al desechar los fluidos drenados h galo siempre de acuerdo con los reglamentos locales 2 Si es necesario drene parte del refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado a fin de dejar espacio para el aditivo suplementario del refrigerante adicional 3 A ada la cantidad correcta de SCA Vea m s informaci n sobre los requisitos de SCA en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llenado y Recomendaciones 4 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione las empaquetaduras de la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Si las empaquetaduras est n da adas reemplace la tapa vieja con una nueva Instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 102300787 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 4 ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel Procedimiento de remoci n Ilustraci n 26 901131061 Ejemplo t pico 1 Coloque un recipiente adecuado debajo de la lata 2 Quite la lata 1 con una herramienta adecuada Procedimien
93. es permisibles son aceites crudos o combustibles mezclados El uso de estos combustibles puede resultar en costos m s altos de mantenimiento y reducci n en la vida til del motor Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones de la tabla 8 ayudar n a obtener la vida til y el rendimiento m ximos del motor En Norteam rica el combustible diesel que se identifica como No 2 D en la norma ASTM D975 cumple generalmente con las especificaciones La tabla 8 es para combustibles diesel destilados de petr leo crudo Los combustibles diesel refinados por otros procesos pueden contar con cualidades Tabla 8 cont Agua y sedimentos 0 1 m ximo D1796 Agua 0 1 m ximo D1744 y a Sedimentos 0 05 maximo D473 peso i 3 Gomas y resinas 3 10 mg por 100 ml D381 m ximo M ximo de 0 38 mm A Lubricidad 4 0 015 pulg a 25 C D6079 77 F 1 Los sistemas de combustible y los componentes de los perjudiciales no definidas ni controladas por estas especificaciones Tabla 8 Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Especificaciones Requisitos Prueba ASTM Aromaticos 35 maximo D1319 5 ad Ceniza 0 02 maximo D482 peso Residuo de 0 35 m ximo carbono en el 10 peso D524 inferior 40 m nimo N mero de cetano motores DI D613 El punto de enturbiamiento Punto de no debe exceder z enturbiamiento la tempera
94. ese de que ha enjuagado por completo el sis tema de enfriamiento con agua limpia Contin e en juagando el sistema hasta que desaparezcan todos los residuos del agente de limpieza 7 Drene el sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado y enju guelo con agua limpia Nota Hay que enjuagar completamente el limpiador de sistemas de enfriamiento para eliminarlo del sistema El limpiador de sistemas de enfriamiento que se deje en el sistema contaminar el refrigerante El limpiador tambi n puede originar corrosi n en los componentes del sistema de enfriamiento 8 Repita los pasos 6 y 7 hasta que el sistema est completamente limpio 9 Llene el sistema de enfriamiento con ELC Premezclado Perkins Contaminaci n de un sistema de enfriamiento que tiene ELC ATENCION La mezcla de ELC con otros productos reduce la eficacia del ELC y reduce su vida til Use Productos Perkins solamente con refrigerantes premezclados o concentrados Use solamente Prolongado de ELC Perkins con el ELC Perkins Si no se siguen estas recomendaciones se puede reducir la vida til de los componentes del sistema de enfriamiento Los sistemas de enfriamiento que tienen ELC pueden resistir la contaminaci n hasta un m ximo del diez por ciento del refrigerante anticongelante convencional de servicio pesado o SCA Si la contaminaci n excede el diez por ciento de la capacidad total del sistema realice uno de los siguientes procedimientos
95. esgaste innecesario de las correas y las poleas Las correas flojas pueden patinar los suficiente para causar recalentamiento Para verificar correctamente la tensi n de la correa se debe usar un medidor adecuado Ilustraci n 20 901003936 Ejemplo t pico 1 Medidor Burroughs Coloque el medidor 1 en el centro de la longitud libre m s larga y compruebe la tensi n La tensi n correcta es de 535 N 120 Ib Si la tensi n de la correa est por debajo de 250 N 56 Ib ajuste la correa a 535 N 120 Ib Si hay dos correas instaladas compruebe y ajuste la tensi n en ambas correas Ajuste Ilustraci n 21 901003939 62 Secci n de Mantenimiento Bater a Reemplazar SSBU8121 _ Afloje el perno del punto pivote del alternador 2 y el perno 3 N Mueva el alternador para aumentar o disminuir la tensi n de la correa Apriete el perno del punto pivote del alternador y el perno del tirante a 22 N m 16 Ib pie 1 Reemplazo Vea el procedimiento de instalaci n y el procedimiento de remoci n de la correa en el manual Desarmado y Armado 102227319 Bater a Reemplazar A ADVERTENCIA Las baterias despiden gases combustibles que pueden explotar Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesio nes graves o mortales Cerci rese de que hay la ventilaci n apropiada cuando est en un espacio cerrado Siga los pro cedimientos aprop
96. esivo del combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original 44 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado 02300774 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sistemas de filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre las especificaciones de los lubricantes Motor 1104 Tabla 2 Motor 1104 Cuartos Compartimiento o sistema Litros de gal n Sumidero de aceite est ndar para el A 6 5 7 c rter del motor 1 1 Estos valores son las capacidades aproximadas para el sumidero de aceite del c rter incluyendo los filtros de aceite que se instalan en f brica y un sumidero est ndar de aceite del c rter Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n aceite adicional Consulte las especificaciones del fabricante del filtro en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Sistema de enfriamiento Para mantener el
97. estable y cambia la lectura del medidor realice el procedimiento siguiente 1 Quite la carga 2 Reduzca la velocidad del motor a baja en vac o 3 Compruebe y mantenga el nivel del aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama de temperatura t pica es de 71 a 96 C 160 a 205 F La temperatura m xima permisible con el sistema de enfriamiento presurizado a 48 kPa 7 Ib pulg es de 110 C 230 F Pueden ocurrir temperaturas m s altas bajo ciertas condiciones La lectura de la temperatura del agua puede variar seg n la carga La lectura nunca debe exceder el punto de ebullici n para el sistema de presi n que se est utilizando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible efect e el siguiente procedimiento 1 Reduzca la carga y las rpm del motor 2 Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas 3 Determine si hay que apagar el motor inmediatamente o si ste puede enfriarse mediante reducci n de la carga Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rpm Cuando la a palanca de control del acelerador se mueve a la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a alta velocidad en vac o El motor est funcionando a las rpm de plena carga cuando la palanca de control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con la carga nominal m xima ATENCION Para ayudar a evitar los da
98. frigerante sea de 71 C 160 F como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de v lvula se mantendr n a un m nimo y se mantendr tambi n la operaci n libre de las v lvulas y componentes de v lvulas Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del motor en las mejores condiciones y por lo general se prolongar la vida til del motor Mejorar la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimento en el aceite Esto proporcionar una vida til m s prolongada para los cojinetes del motor los anillos de pist n y otras piezas Sin embargo limite el tiempo innecesario de operaci n en vac o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesario SSBU8121 41 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o V lvula de purga y tuber as aisladas del calentador El motor est equipado con un termostato de agua para permitir que el motor alcance r pidamente la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua permanece en la posici n cerrada hasta que la temperatura del refrigerante del agua de las camisas haya alcanzado la temperatura de operaci n del motor El agua de las camisas circula desde la parte superior del bloque de motor a la caja del termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor por la derivaci n El termostato del agua permite que un poco de flujo de agua o de aire atraviese el termostato del agua
99. gistrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse 101949282 Calentamiento del motor 1 Opere el motor a baja en vac o durante tres a cinco minutos o hasta que comience a subir la temperatura del agua de las camisas Podr a necesitarse m s tiempo cuando la temperatura es inferior a 18 C 0 F 2 Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento 3 Haga una inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para ver si hay fugas de fluidos o de aire 4 Aumente las rpm a las rpm de r gimen Inspeccione para ver si hay fugas de fluidos o de aire El motor se puede operar a la velocidad rom nominal m xima y a carga plena cuando la temperatura del agua de las camisas alcanza 60 C 140 F 102227295 Pr cticas de conservaci n de combustible La eficiencia del motor puede afectar el consumo de combustible El dise o y la tecnolog a de fabricaci n de Perkins proporcionan una eficiencia m xima de combustible en todas las aplicaciones Siga los procedimientos recomendados para lograr un rendimiento ptimo durante la vida til del motor e Trate de no derramar combustible El combustible se expande cuando se calienta El combustibl
100. iados para ayudar a impedir ar cos el ctricos y o chispas cerca de las bater as No fume cuando d servicio a las bater as 4 ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales Gire el interruptor de arranque del motor a la posici n DESCONECTADA Quite todas las cargas el ctricas N Apague los cargadores de bater as Desconecte los cargadores de bater as o oy o El cable negativo conecta el borne negativo de la bater a al terminal negativo en el motor de arranque Desconecte el cable del terminal y negativo de la bater a 4 El cable positivo conecta el borne positivo de la bater a al terminal positivo en el motor de arranque Desconecte el cable del terminal positivo de la bater a Nota Siempre recicle una bater a Nunca deseche una bater a Devuelva las bater as usadas a una instalaci n apropiada de reciclaje 5 Quite la bater a usada 6 Instale la bater a nueva Nota Antes de conectar los cables aseg rese de que el interruptor de arr
101. iciones de prueba y los procedimientos para los motores de gasolina La lubricidad de un combustible es importante en el caso de un combustible con bajo contenido de azufre Para determinar la lubricidad del combustible utilice la Prueba ASTM D6078 de desgaste con carga de rozamiento SBOCLE o la prueba ASTM D6079 de alta frecuencia reciprocante HFRR Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos m nimos consulte con su proveedor de combustible No d tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor de combustible Algunos aditivos no son compatibles Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible S ATENCION El uso de combustibles que no cumplen con las reco mendaciones de Perkins puede causar los siguientes efectos Dificultad en el arranque mala combusti n dep sitos en los inyectores de combustibles reduc ci n de la vida til del sistema de combustible dep sitos en la c mara de combusti n y reducci n de la vida til del motor ATENCION NO se debe usar combustible pesado HFO com bustible residual o combustible mezclado en los mo tores diesel de Perkins El uso de combustible pesado en motores configurados para usar combustible des tilado puede resultar en el desgaste acelerado y en la aver a de los componentes 52 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 En condiciones extremas de ambiente fr o se pueden us
102. ientes disoluciones de limpieza e Una mezcla de 0 1 kg 0 2 Ib de bicarbonato de soda y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia e Una mezcla de 0 1 L 0 11 cuarto de gal n de amon aco y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia Enjuague completamente la caja de la bater a con agua limpia Use papel de lija de un grado fino para limpiar los terminales y las abrazaderas del cable Limpielos hasta que las superficies queden brillantes o resplandecientes No saque demasiado material Si se quita demasiado material es posible que las abrazaderas no encajen correctamente Cubra las abrazaderas y los terminales con un lubricante adecuado de silicona o con vaselina 102227051 Bater a o cable de la bater a Desconectar 4 ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales 1 Ponga el interruptor de arranque en la posici n DESCONECTADA Ponga el interruptor de encendido si tiene en la posici n DESCONECTADA saque la llave y quite todas las cargas el ctricas 2 Desconecte el borne negativo de la bater a que va al interruptor de arranque Aseg res
103. iento no est da ada utilice una bomba adecuada de presurizaci n para comprobar la presi n en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento La presi n correcta de la tapa est estampada en la cara de la misma Si la tapa no mantiene la presi n correcta instale una nueva 6 Arranque el motor Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas y si la temperatura de operaci n es correcta SSBU8121 67 Secci n de Mantenimiento Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 102227302 Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir El Refrigerante de larga duraci n ELC de Perkins no necesita la adici n frecuente de Aditivos de refrigerante suplementario SCA asociados con los refrigerantes convencionales S lo es necesario a adir Prolongador una vez Compruebe el sistema de enfriamiento solamente cuando el motor est parado y fr o 1 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n Quite la tapa 2 Tal vez sea necesario drenar una cantidad de refrigerante del sistema de enfriamiento para a adir prolongador 3 A ada Prolongador de acuerdo con los requisitos de la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor Vea la capacidad del sistema de enfriamiento de su motor en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Capacidades de llen
104. igerante anticongelante de servicio pesado Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins estan dise ados para limpiar el sistema de enfriamiento contra la corrosi n y las incrustaciones de minerales perjudiciales Los limpiadores de sistemas de enfriamiento Perkins disuelven los dep sitos minerales los productos corrosivos la contaminaci n ligera por aceite y los sedimentos e Limpie el sistema de enfriamiento despu s de haber drenado el refrigerante usado o antes de llenar el sistema de enfriamiento con refrigerante nuevo e Limpie el sistema de enfriamiento siempre que el refrigerante est contaminado o forme espuma SSBU8121 59 Secci n de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 102300793 Programa de intervalos de mantenimiento Antes de realizar cualquier procedimiento de operaci n o de mantenimiento debe haber leido y comprendido toda la informaci n de seguridad las advertencias y las instrucciones Antes de realizar el mantenimiento correspondiente a un intervalo se deben realizar todos los requerimientos de mantenimiento del intervalo anterior Nota Solamente los motores equipados con inyectores de combustible sin fugas requieren servicio cada 3 000 horas Cuando sea necesario Bater a Reemplazar cceeceeeeeeeeeeeeeeees 62 Bater a o cable de la bater a Desconectar 63 Motor Limpiar ici ado aid 70 Elemento del filtro de aire del motor E
105. imitar la potencia HP del motor y la velocidad de desplazamiento Se puede usar la herramienta electr nica de servicio para mostrar los c digos de diagn stico Hay tres tipos de c digos de diagn stico activos registrados y de sucesos La mayor a de los c digos de diagn stico est n registrados y almacenados en el ECM Para obtener informaci n adicional vea el tema en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Diagn sticos del motor Secci n de Operaci n El ECM proporciona un regulador electr nico que controla la entrega de los inyectores para mantener las rpm del motor deseadas Enfriamiento y lubricaci n del motor El sistema de enfriamiento consta de los siguientes componentes e Bomba de agua centrifuga accionada por engranajes e Reguladores de temperatura del agua que regulan la temperatura del refrigerante del motor e Bomba de aceite accionada por engranajes de engranajes Enfriador de aceite El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes El aceite lubricante del motor es enfriado y filtrado Las v lvulas de derivaci n proporcionan paso libre del aceite hacia las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta Las v lvulas de derivaci n tambi n pueden permitir el paso libre del aceite lubricante hacia las piezas del motor si el enfriador de aceite o el elemento del filtro de aceite se obstruyen La eficiencia del motor y de los controles de emisio
106. inuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con refrigerante comercial de servicio pesado A ada aditivo de refrigerante suplementario al refrigerante Para determinar la cantidad correcta vea m s informaci n sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Secci n de mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 3 Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las velocidades rpm del motor a alta en vac o Opere el motor a alta velocidad en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Pare el motor SSBU8121 65 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel correcto 5 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado Si la empaquetadura de la tapa est da ada deseche la tapa del tubo de llenado vieja e instale una nueva Si la empaquetadura que est en la tapa
107. ionamiento general nnccccnnininnnicnnncnos 5 M Seguridad mern i geen eee 4 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 10 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Prevenci n contra quemaduras 8 Reemplaza oir 86 AC a tt ea 8 Reemplace las mangueras y las abrazaderas 86 Batea ci ii dar eile 8 Medidores indicadores n 24 Refriger ade escorias 8 Motor Limpiar c oooooooccccccccnccccccnccnonnonononcnnnnnnnnnnnnnnns 70 Prevenci n de incendios o explosiones 8 Motor de arranque Inspeccionar 05 89 Extintor de INCendioS ooooccccccnncnccnconconcnccnnnnnnon 10 Muestra de aceite del motor Obtener 75 Tuber as tubos y mangueras ocoocioccccccnnccnccnnns 10 Obtenci n de la muestra y del an lisis 75 Programa de intervalos de mantenimiento 59 Prolongador de refrigerante de larga duraci n ELC para sistemas de enfriamiento A adir 67 N Nivel de aceite del motor Comprobat 74 R Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 62 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Radiador LiImMpiar iiie 87 COMMON eee ono nnnnnnnnnnnnnnannnnns 67 Recomendaciones de fluidos ooooooncniinnin 44 Motores con tanque de recuperaci n del Aceite de Mot oocococccccccccccccccnconcnanoncnnonncnncnnnn 45 rafrigeramne o o tenencia nn 67 Especificaciones de combustible 49
108. ionar da os al motor e Deje que se enfr e el motor Compruebe el nivel del refrigerante e Si se esperan las temperaturas de congelamiento compruebe que el refrigerante proporcionar la protecci n correcta de anticongelante El sistema de enfriamiento debe estar protegido contra la temperatura exterior m s baja esperada A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario Efect e todo el mantenimiento peri dico necesario en todos los equipos impulsados Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricante de la embarcaci n SSBU8121 39 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Operaci n en tiempo fr o 102300709 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar eficientemente en tiempo fr o Durante tiempo fr o el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente e Tipo de combustible que se usa e Viscosidad del aceite de motor e Funcionamiento de las buj as El prop sito de esta secci n es cubrir la siguiente informaci n Explicar los problemas potenciales causados por la operaci n en tiempo fr o e Recomendar los pasos que se pueden tomar para minimizar los problemas de arranque y los problemas de funcionamiento cuando la temperatura del aire ambiental es menor de 0 a 55 C 32 a 67 F La operaci n y el mantenimiento de un motor que funciona a temperaturas de congelaci n son complejos Esto se debe a
109. ission Control System Valve Lash Cold inch Engine Label DDI Exhaust 0 018 Inlet 0 008 Hanger No position Label No 3181A081 Ilustraci n 12 901127835 Ejemplo t pico Esta etiqueta est instalada en los motores que cumplen con las normas de emisiones SSBU8121 21 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 102227298 Levantamiento del motor ro ERA so Y es Y aa Y ise CPE Ilustraci n 13 901097527 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Use una gr a para quitar componentes pesados Use una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los miembros de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben ser perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se est levantando En algunos casos es necesario levantar los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE use los c ncamos de levantamiento del motor Los c n
110. itar que entre suciedad 72 Secci n de Mantenimiento SSBU8121 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar 4 Limpie el interior de la caja del filtro de aire y el cuerpo del mismo con un pa o limpio y seco 5 Quite la cinta adhesiva de la admisi n de aire Instale el elemento secundario Instale un elemento primario nuevo o limpio 6 Instale la tapa del filtro de aire 7 Reajuste el indicador de servicio del filtro de aire C mo limpiar los elementos primarios de filtro de aire ATENCION Observe las siguientes instrucciones cuando vaya a limpiar el elemento de filtro No golpee el elemento de filtro para quitar el polvo No lave el elemento de filtro Use aire comprimido a baja presi n para quitar el pol vo del elemento de filtro La presi n del aire no debe sobrepasar 207 kPa 30 lb pulg Dirija el flujo de aire a lo largo de los pliegues desde el interior del elemen to de filtro Tenga mucho cuidado para evitar da ar los pliegues No use filtros de aire con pliegues empaquetaduras o sellos da ados La suciedad que entra al motor puede da ar los componentes del motor Vea la informaci n suministrada por el fabricante del filtro para determinar el n mero de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro Cuando se limpie el elemento primario busque desgarrones o roturas en el material filtrante El elemento primario se debe reemplazar por lo menos u
111. l taponamiento de los filtros de aceite Estos aceites proporcionar n tambi n un control superior de los dep sitos en los pistones para motores de pistones de acero de dos piezas o de pistones de aluminio Todos los aceites DHD 1 tienen que completar un programa completo de pruebas con el aceite de base y con el grado de viscosidad del aceite comercial acabado No es apropiado el uso de las Pautas de intercambio de aceites de base API para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n en rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los aceites de base en las formulaciones de aceites comerciales Se recomienda el uso de los aceites DHD 1 en programas de intervalos prolongados de cambios de aceite que optimizan la duraci n del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en an lisis del aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite API CH 4 Los aceites API CH 4 se desarrollaron para satisfacer los requisitos de los nuevos motores diesel de alto rendimiento Adem s este aceite fue dise ado para satisfacer los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites API CH 4 son tambi n aceptables para su utilizaci n en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que utilizan combustible diesel con alto c
112. l tanque de almacenamiento permite asegurar la calidad del combustible Cuando sea posible se deben usar separadores de agua 102227333 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Inspeccione todas las mangueras para ver si tienen fugas causadas por las siguientes condiciones e Agrietamiento e Ablandamiento e Abrazaderas flojas Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Ajuste todas las abrazaderas flojas ATENCION No doble ni golpee tuber as a alta presi n No insta le tuber as tubos o mangueras dobladas o da adas Repare las tuber as tubos y mangueras de combus tible y aceite sueltos o da ados Las fugas pueden causar incendios Inspeccione con cuidado todas las tuber as tubos y mangueras Apriete todas las cone xiones al par recomendado Compruebe si se dan las condiciones siguientes e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Recubrimiento exterior rozado o cortado e Alambre de refuerzo expuesto e Capa exterior hinchada localmente Parte flexible de la manguera retorcida o aplastada Alambres de refuerzo incrustados en la capa exterior Se puede usar una abrazadera de manguera de par constante en lugar de una abrazadera est ndar Aseg rese de que la abrazadera de par constante sea del mismo tama o que la abrazadera est ndar Debido a cambios extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas de la mangue
113. las siguientes condiciones las diferencias limitadas en las condiciones atmosf ricas las aplicaciones del motor y y los suministros que est n disponibles en su rea Estos factores y las recomendaciones de su distribuidor o de su concesionario Perkins se basan en pr cticas pasadas de probada eficiencia Se debe combinar con la informaci n contenida en esta secci n para proporcionar pautas para operaci n en tiempo fr o Sugerencias para operaci n en tiempo fr o e Si el motor arranca opere el motor hasta que se logre una temperatura m nima de operaci n de 71 C 160 F Al lograr la temperatura de operaci n se ayuda a evitar que las v lvulas de admisi n y las v lvulas de escape se atasquen En el momento de la parada el sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente Esto significa que un motor se puede apagar por algunas horas y mantener su capacidad de arrancar con prontitud Si el motor se mantiene apagado durante al menos ocho horas se debe considerar enfriado a la temperatura exterior Instale el lubricante correcto en cada compartimiento antes del comienzo del tiempo fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma las mangueras las correas de mando del ventilador etc Revise todo los cables el ctricos y las conexiones para ver si hay partes deshilachadas o con el aislamiento da ado Mantenga todas las bater as completamente cargadas y ca
114. lemento doble Limpiar reemplazar oooooooccicccnnnocconconcnccnnnnnncninns 71 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar 73 Muestra de aceite del motor Obtener 75 Inyectores de combustible Probar Cambiar 79 Sistema de combustible Cebar ee 80 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 88 Diariamente Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar oicicnnnnnncc 61 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento COMProbar riera tito eee 67 Equipo impulsado Comprobar coococcccccccccccciccncnn 70 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSDECCIONAT ceca rn danita 73 Nivel de aceite del motor Comprobar 74 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar cnccccccnnnnccccnnnonnnnoncnnnnnnnnnnnnnnnnnno 81 Inspecci n alrededor de la maquina 2 5 90 Cada 50 horas de servicio o cada semana Agua y sedimentos del tanque de combustible OA 85 Cada 500 Horas de Servicio o Cada A o Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 62 Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir 68 Respiradero del c rter Lata Reemplazar 69 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar oooocooccccccccccccccnoononccnccnncnnnnns 71 Elemento
115. lientes Reabastezca el tanque de combustible al final de cada turno Compruebe diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Compruebe la admisi n de aire con m s frecuencia cuando opere en la nieve A ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les 4 ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales e Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con cables auxiliares de arranque 40 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o SSBU8121 Viscosidad del aceite de lubricaci n del motor La viscosidad correcta del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta la cantidad de par necesaria para hacer girar el motor Vea la viscosidad de aceite recomendada en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Recomendaciones sobre el refrigerante Proporcione protecci n al sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla de refrigerante recomendada en este Man
116. lustraci n 1 900106790 Coloque una etiqueta de advertencia Do Not Operate No operar o una etiqueta similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo SSBU8121 7 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros JD P Ilustraci n 2 g00702020 Use un casco anteojos de protecci n y cualquier otro equipo de protecci n que se requiera No lleve ropa o art culos de joyer a holgados que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y todas las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Quite la basura el aceite las herramientas y cualquier otro art culo de la plataforma de las pasarelas y de los escalones Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los l quidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos Use todas las disoluciones de limpieza con cuidado Informe de todas las reparaciones necesarias No permita que personas no autorizadas permanezcan en la m quina Nota Aseg rese de que se desconecte el suministro de corriente el ctrica antes de trabajar en la barra colectora o en las buj as A menos que se le indique lo contrario realice el mantenimiento del motor con el equipo en la posici n de servicio Vea el procedi
117. mas alcancen las temperaturas de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento Nota Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse SSBU8121 35 Secci n de Operaci n Operaci n del motor Operaci n del motor 102227292 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento correctos son factores claves para obtener la duraci n y la econom a m ximas del motor Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los costos de operaci n del motor y se puede prolongar al m ximo su duraci n El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de que alcance la temperatura de operaci n El motor alcanzar m s pronto la temperatura normal de operaci n durante una velocidad baja del motor rpm y durante una baja demanda de potencia Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben re
118. miento para colocar el equipo en la posici n de servicio en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Aire y agua a presi n El aire comprimido y el agua a presi n pueden causar que salgan despedidos la basura o el agua caliente Esto puede ocasionar lesiones personales Cuando se usa aire comprimido o agua a presi n para limpiar use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m scara protectora La presi n m xima de aire para prop sitos de limpieza tiene que estar por debajo de 205 kPa 30 Ib pulg La presi n m xima del agua para fines de limpieza debe ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Penetraci n de fluidos Puede quedar atrapada alguna presi n en el circuito hidr ulico mucho despu s de que se haya parado el motor La presi n puede causar que el fluido hidr ulico o que art culos tales como tapones de tubo salgan disparados si no se alivia correctamente la presi n No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta que se haya aliviado la presi n o se pueden causar lesiones personales Vea los procedimientos necesarios para aliviar la presi n hidr ulica en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Ilu
119. ministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el radiador para ver si hay aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario 4 ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a el conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia
120. misi n N mero de serie del generador N meros de serie de los accesorios Informaci n sobre los accesorios N mero del equipo del cliente N mero del equipo del distribuidor Informaci n del distribuidor Nombre Sucursal Direcci n Comunicaci n con el distribuidor N mero de tel fono Horas Ventas Piezas Servicio 2005 Perkins Engine Company Limited All Reserved Rights Printed in UK
121. motor no arranca Arranque de un motor caliente 1 Desconecte todos los equipos impulsados por el motor 2 Gire el interruptor de llave a la posici n ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y hacer girar el motor ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 3 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 4 Repita los pasos 2 y 3 si el motor no arranca 101964863 Arranque con cables auxiliares de arranque 4 ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau sar lesiones personales Impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota Si es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Vea informaci n adicional en el manual de Localizaci n y soluci n de problemas El motor no gira y El motor gira pero no arranca Haga las reparaciones necesarias Si el motor no arranca debido solamente al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el mot
122. n stico del motor 01964777 101964704 Operaci n del motor con c digos de diagn stico activos Si se enciende una luz de diagn stico durante la operaci n normal del motor el sistema ha identificado una situaci n que no cumple con la especificaci n Use la herramienta electr nica de servicio para verificar los c digos de diagn stico activos Se debe investigar el c digo de diagn stico activo La causa del problema debe corregirse tan pronto como sea posible Si se repara la causa del c digo de diagn stico activo y hay s lo un c digo de diagn stico activo la luz de diagn stico se apagar La operaci n y el rendimiento del motor pueden limitarse como consecuencia del c digo de diagn stico activo generado Los reg menes de aceleraci n pueden ser mucho m s lentos y se pueden reducir autom ticamente las entregas de potencia Vea m s informaci n sobre la relaci n entre cada c digo de diagn stico activo y su posible efecto sobre el rendimiento del motor en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Localizaci n y soluci n de problemas con un c digo de diagn stico Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes Si una luz de diagn stico se enciende durante la operaci n normal del motor y luego se apaga puede haberse producido una falla intermitente Si se ha producido una falla la falla se registrar en la memoria del M dulo de Control Electr nico ECM En la m
123. n con las siguientes clasificaciones e Aceite multigrado EMA DHD 1 aceite preferido e Aceite multigrado API CH 4 aceite preferido e ACEA E3 Para hacer la selecci n correcta de un aceite comercial vea las explicaciones siguientes EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrollado las recomendaciones de lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites de la API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite para estos tipos de motores diesel de alta velocidad ciclo de cuatro tiempos servicio pesado y servicio ligero Los aceites DHD 1 se pueden utilizar en los motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites API CH 4 API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 est n preparados para proporcionar un rendimiento superior en comparaci n con API CG 4 y API CF 4 46 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Los aceites DHD 1 cumplir n las necesidades de los motores diesel Perkins de alto rendimiento operando en muchas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se utilizan para definir los aceites DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n CH 4 de API Por lo tanto estos aceites cumplir n tambi n los requisitos para los motores diesel que requieren bajas emisiones Los aceites DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n tienen mayor resistencia al desgaste y evitan e
124. n de drenaje del motor Cierre el grifo de drenaje o coloque el tap n de drenaje en el radiador ATENCION No llene el sistema de enfriamiento m s r pido de 5 L 1 3 gal EE UU por minuto para evitar que se formen bolsas de aire Las bolsas de aire en el sistema de enfriamiento pue den resultar en da os al motor 2 Llene el sistema de enfriamiento con Refrigerante de Larga Duraci n ELC Vea m s informaci n sobre las especificaciones del sistema de enfriamiento en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos secci n de mantenimiento No instale la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento 3 Arranque y haga funcionar el motor a baja velocidad en vac o Aumente las rpm del motor a alta en vacio Opere el motor a alta en vac o durante un minuto para purgar el aire de las cavidades del bloque motor Pare el motor 4 Compruebe el nivel del refrigerante Mantenga el nivel del refrigerante dentro de 13 mm 0 5 pulg por debajo de la parte inferior del tubo de llenado Mantenga el nivel del refrigerante en la botella de expansi n si tiene al nivel correcto 5 Limpie la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione la empaquetadura de la tapa del tubo de llenado Si la empaquetadura de la tapa est da ada deseche la tapa del tubo de llenado vieja e instale una nueva Si la empaquetadura que est en la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriam
125. n necesaria de enfriamiento V SCA X 15 L x 0 045 4 galones EE UU 0 7 L 24 onzas Adici n de SCA al refrigerante de servicio pesado para mantenimiento El refrigerante anticongelante de servicio de todo tipo requiere adiciones peri dicas de SCA Compruebe peri dicamente la concentraci n de SCA en el refrigerante anticongelante Vea el intervalo recomendado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Compruebe la concentraci n de SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba El tama o del sistema de enfriamiento determina la cantidad de SCA que se necesita Use la ecuaci n de la tabla 19 para determinar la cantidad de SCA Perkins que se necesita Tabla 19 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado como mantenimiento V x 0 014 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La tabla 20 es un ejemplo del uso de la ecuaci n de la tabla 19 58 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Tabla 20 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado como mantenimiento Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci n necesaria de enfriamiento V SCA X 15 L x 0 014 0 2 L 7 onzas 4 galones EE UU Limpieza del sistema de refr
126. n protecci n similar contra la congelaci n y la ebullici n Vea las tablas 11 y 12 Tabla 11 Glicol etil nico Protecci n Protecci n Concentraci n contra contra congelaci n ebullici n 50 por ciento 36 C 33 F 106 C 223 F 60 por ciento 51 C 60 F 111 C 232 F ATENCION No use glicol propil nico en concentraciones que ex cedan el 50 por ciento de glicol debido a la capaci dad de transferencia t rmica reducida del glicol propi l nico Use glicol etil nico en condiciones que requie ran una protecci n adicional contra la congelaci n y la ebullici n 54 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Tabla 12 Glicol propil nico Protecci n ae ce Protecci n contra Concentraci n contra ae ebullicion congelacion 50 por ciento 29 C 20 F 106 C 223 F Para comprobar la concentraci n de glicol en el refrigerante mida la densidad espec fica del refrigerante Recomendaciones de refrigerante Los dos siguientes tipos de refrigerante se utilizan en los motores diesel de Perkins Preferido Refrigerante de Larga Duraci n Perkins ELC Aceptable Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones de la norma ASTM D4985 ATENCION No use un refrigerante anticongelante comercial que cumpla solamente con la especificaci n ASTM D3306 Este tipo de refrigerante an
127. na vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de limpiezas ATENCION No limpie los elementos del filtro de aire sacudi n dolos o golpe ndolos Esto podr a da ar los sellos No use elementos con sellos empaquetaduras o plie gues da ados Los elementos da ados permitir n la entrada de polvo Esto puede resultar en da o al mo tor Inspeccione visualmente los elementos primarios antes de limpiarlos Inspeccione los elementos primarios para ver si tienen da os en el sello la empaquetadura y la cubierta exterior Descarte todo elemento de filtro de aire da ado Hay dos m todos comunes para limpiar los elementos primarios de filtro de aire e Aire comprimido e Limpieza de vac o Aire comprimido Se puede usar el aire comprimido para limpiar los elementos primarios que no han sido limpiados m s de dos veces El aire comprimido no eliminar los dep sitos de carb n y aceite Use aire seco filtrado a una presi n m xima de 207 kPa 30 Ib pulg Ilustraci n 29 900281692 Nota Cuando se limpie el elemento primario comience siempre con el lado limpio interior con el prop sito de forzar las part culas de tierra hacia el lado sucio exterior Apunte la manguera de modo que el aire circule por dentro del elemento a lo largo del filtro para no da ar los pliegues de papel No apunte chorros de aire directamente al elemento del filtro de aire primario Se podr a forzar la ent
128. naje de combustible 3 y drene el ire las v lvula i i Se G s s de las tuber as de combustible combustible en un recipiente adecuado si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este mantenimiento Coloque una bandeja 2 debajo del filtro de combustible para recoger cualquier combustible que se pueda derramar Limpie inmediatamente el combustible que se haya 3 derramado Utilice una herramienta adecuada para quitar el filtro enroscable 2 de la cabeza del filtro 1 Aseg rese de cerrar el drenaje de combustible 3 en el filtro enroscable nuevo SSBU8121 85 Secci n de Mantenimiento Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar Ilustraci n 45 901121723 4 Lubrique el anillo de sello 4 con combustible limpio 5 Instale el filtro enroscable 2 en la parte superior de la cabeza del filtro 1 6 Apriete el filtro enroscable con la mano hasta que el anillo de sello haga contacto con la cabeza del filtro Gire el filtro enroscable 90 grados 7 Cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 101951070 Agua y sedimentos del tanque de combustible Drenar ATENCION Debe tener cuidado para asegurar que los fluidos es t n contenidos durante la inspecci n mantenimiento pruebas
129. ncia explica el peligro y puede estar presentado en forma escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cubrir todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnica de operaci n que no ha sido recomendado espec ficamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tambi n que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en la informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares de apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de empezar cualquier procedimiento obtenga la informaci n m s completa y actual posible Los distribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la informaci n m s actu
130. nes y el rendimiento del motor dependen de que se obedezcan las recomendaciones de operaci n y mantenimiento correspondientes El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los combustibles aceites lubricantes y refrigerantes recomendados Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento para obtener m s informaci n sobre art culos de mantenimiento Vida til del motor La eficiencia del motor y el m ximo aprovechamiento de su rendimiento dependen de lo bien que se pongan en pr ctica las recomendaciones de operaci n y mantenimiento apropiadas Adem s se deben utilizar los combustibles refrigerantes y lubricantes recomendados Utilice el Manual de Operaci n y Mantenimiento como una gu a para efectuar el mantenimiento requerido del motor La duraci n esperada del motor es generalmente pronosticada por la potencia promedio que se demanda La potencia promedio que se demanda est basada en el consumo de combustible del motor a lo largo de un periodo La reducci n de las horas de operaci n a plena aceleraci n o la operaci n con ajustes del acelerador reducidos producen una menor demanda promedio de potencia La disminuci n de las horas de operaci n prolongar el tiempo de operaci n antes de que sea necesario reacondicionar el motor SSBU8121 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto I
131. nformaci n Sobre Identificaci n del Producto 02300778 Identificaci n del motor Los motores Perkins se identifican con un n mero de serie Este n mero se muestra en la placa del n mero de serie que est montada en el lado izquierdo del bloque del motor Un ejemplo de un n mero de motor es RE12345U090001H Re Tipo de motor RE12345 N mero de lista del motor U Fabricado en el Reino Unido 090001 Numero de serie del motor H A o de fabricaci n Los distribuidores Perkins necesitan estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite una identificaci n exacta de los n meros de las piezas de repuesto 101949148 Placa del n mero de serie 8Perkins ENGLAND 1 E N PS i 4 3 2 Ilustraci n 11 g00994966 Placa tipica de numero de serie 1 Numero de lista de piezas temporal 2 Tipo 3 Numero de serie 4 Numero de lista La placa del numero de serie esta ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor detr s de los tubos de alta presi n de la bomba de inyecci n de combustible La informaci n siguiente est estampada en la placa del n mero de serie N mero de serie del motor Modelo y N mero de configuraci n 102227033 N meros de referencia Tal vez sea necesario obtener informaci n sobre los componentes siguientes a fin de pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el es
132. nistro de combustible 11 Cebe el sistema de combustible Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 102248578 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar A ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Elemento de filtro Gire las v lvulas de las tuber as de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este mantenimiento Coloque una bandeja debajo del filtro de combustible para recoger cualquier combustible que se pueda derramar Limpie inmediatamente el combustible que se haya derramado ATT Ilustraci n 42 901010637 1 Drenaje 2 Taza del filtro _ Cierre las v lvulas de las tuber as de combustible si tiene
133. nivel de aceite para comprobar el nivel de aceite Mantenga el nivel del aceite entre las marcas ADD A adir y FULL Lleno en la varilla de medici n de aceite del motor 101964677 Dispositivos de protecci n del motor Comprobar Las alarmas y los dispositivos de parada si tiene deben funcionar correctamente Las alarmas proporcionan una advertencia al operador Los dispositivos de parada ayudan a evitar da o al motor Es imposible determinar si los dispositivos de protecci n del motor est n en buen estado de funcionamiento durante la operaci n normal Para probar los dispositivos de protecci n del motor se deben simular aver as Una comprobaci n de la calibraci n de los dispositivos de protecci n del motor asegurar que las alarmas y los dispositivos de parada se activen en los puntos de control Aseg rese de que los dispositivos de protecci n del motor est n funcionando apropiadamente Vea m s informaci n en las publicaciones proporcionadas por el fabricante ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operaci n anormales Las pruebas se deben realizar correctamente a fin de evitar posibles da os al motor Para evitar da os al motor su distribuidor o su concesionario Perkins autorizado debe hacer las pruebas Inspecci n visual Verifique visualmente el estado de todos los medidores sensores y cables Vea si hay cables o componentes que est n flojos rotos
134. no se tratan en el Manual de Operaci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California como causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 6 Secci n de seguridad Avisos de seguridad SSBU7833 01 Secci n de seguridad 102248532 Avisos de seguridad En un motor pueden haber varias etiquetas de advertencia espec ficas En esta secci n se revisan la ubicaci n exacta de las etiquetas y se describe el peligro correspondiente Familiaricese con todas las etiquetas de advertencia Aseg rese de que todas las etiquetas de advertencia sean legible
135. nterruptor de arranque del motor y deje que el motor de arranque se enfr e Entonces repita los pasos 2 a 4 6 Si el motor est equipado con un acelerador deje que el motor funcione en vac o durante tres a cinco minutos o hasta que el indicador de temperatura del agua comience a subir El motor debe funcionar suavemente a baja velocidad en vac o hasta que la velocidad se aumente gradualmente hasta alta en vac o Espere a que el humo blanco se disperse antes de comenzar la operaci n normal 34 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8121 7 Opere el motor a baja velocidad en vac o hasta que todos los sistemas alcancen la temperatura de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento 8 Gire el interruptor de llave a la posici n DESCONECTADA para parar el motor 101949170 Despu s de arrancar el motor Nota A temperaturas de 0 a 60 C 32 a 140 F el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos A temperaturas inferiores a 0 C 32 F se requiere un tiempo de calentamiento adicional Cuando el motor funciona en vac o durante el calentamiento observe las condiciones siguientes e Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rpm m ximas sin carga en el motor antes de operar el motor con carga Esto no es posible en algunas aplicaciones e Opere el motor a velocidad baja en vac o hasta que todos los siste
136. ntilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar 0 ee 61 AJUSTE tata ety dete deci aaas 61 INSPECCION cecilia eae aa cee a ai 61 RE MPlaZO ecccececcecceceeeeeeteeeecseenneeeeeeeeees 62 D Descripci n del Motor ccceeceeeeeeeeeeeeeeeeees 17 Caracter sticas del motor electr nico 17 Diagn sticos del MOTO ee eeeeeeeeeeeteeeeeeneee 18 Enfriamiento y lubricaci n del motor 18 Especificaciones del motor 0 ceeeeeeees 17 Vida Util del Motor ccceeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees 18 Despu s de arrancar el MOtOT ceeeeeeees 34 Despu s de parar el MOOT oocococccccccccccccccccccnccnnnnns 38 Diagn stico del MOtOF oocccccincoccccccononnccccnonancccnnnnna 29 Dispositivos de protecci n del motor Comprobar cria 78 Inspecci n ViSUll ooooooonnnnnnccnnnnnnococnnnnnnccanannnnnnnn 78 E El combustible y el efecto del tiempo fr o 41 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplaZaF ooooocccccnccciccccncccconnnncnncnnnnnnnn 71 C mo limpiar los elementos primarios de filtro de EE E eeeh tached 72 Servicio de los elementos de filtro de aire 71 Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazat 006 73 Equipo impulsado Comprobat eceee 70 F Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplaza
137. nto Llene el tanque de combustible despu s de operar el motor para eliminar el aire h medo Esto ayudar a evitar la condensaci n No llene el tanque hasta arriba El combustible se expande a medida que se calienta El tanque puede rebosar Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el mantenimiento regular del filtro del sistema de combustible Tanques de almacenamiento de combustible Drene el agua y los sedimentos del tanque de almacenamiento de combustible en los casos siguientes e Semanalmente e Cambio de aceite e Llenado del tanque 86 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar SSBU8121 Esto impedir que se bombee agua y sedimentos del tanque de almacenamiento al tanque de combustible del motor Si ha llenado o ha movido recientemente un tanque de almacenamiento a granel deje que transcurra un tiempo adecuado para que se asienten los sedimentos antes de llenar el tanque de combustible del motor La presencia de deflectores internos en el tanque de almacenamiento a granel tambi n permitir atrapar sedimentos La filtraci n del combustible bombeado desde e
138. o da ados Los cables o componentes da ados deben repararse o reemplazarse inmediatamente 102227100 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar Perkins recomienda este procedimiento de mantenimiento como parte de un programa de lubricaci n y mantenimiento para ayudar a obtener la vida til m xima del motor ATENCION Este mantenimiento lo debe realizar solamente perso nal de servicio con la capacitaci n necesaria Consul te el Manual de Servicio o consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener el procedimien to completo de ajuste del juego de las v lvulas La operaci n de los motores Perkins con un juego incorrecto de v lvulas puede reducir la eficiencia del motor y la vida til de sus componentes A ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efect e este mantenimiento No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras Deje que transcurra un tiem po adicional para que se enfr e el motor antes de medir ajustar el juego de las v lvulas Cerci rese de que el motor est parado antes de medir el juego de las v lvulas El juego de las v lvulas del motor se puede comprobar y ajustar cuando el motor est caliente o fr o Vea m s informaci n en Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajust
139. o se necesita agua limpia Nota Inspeccione la bomba de agua y el termostato despu s de haber drenado el sistema de enfriamiento Esta es una buena oportunidad para reemplazar la bomba de agua el termostato y las mangueras si es necesario 64 Secci n de Mantenimiento SSBU8121 Refrigerante del sistema de enfriamiento Comercial de servicio pesado Cambiar Drenar 4 ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor y d jelo que se enfr e Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar cualquier presi n Quite la tapa Jo llustraci n 22 2 Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje 1 del motor Abra el grifo de drenaje o saque el tap n de drenaje del radiador Drene el refrigerante ATENCION Descarte o recicle el refrigerante usado del motor Se han propuesto varios m todos para recuperar el re frigerante usado y volverlo a usar en los sistemas de enfriamiento de motores El nico m todo aceptado por Perkins para recuperar el refrigerante usado es el procedimiento de destilaci n completa Para
140. obado si el aceite cumple con los requisitos de API el grado de viscosidad del aceite debe ser SAE 0W20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 ATENCION Se puede acortar la duraci n del motor si se usan aceites de segunda preferencia Aditivos comerciales para el aceite Perkins no recomienda el uso de aditivos comerciales en el aceite No es necesario usar aditivos comerciales para lograr la vida til m xima del motor o su rendimiento nominal Los aceites acabados completamente formulados consisten de aceites b sicos y de grupos de aditivos comerciales Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos para ayudar a proporcionar a los aceites terminados caracter sticas de rendimiento que cumplan con las normas de la industria No existen pruebas est ndar de la industria que eval en el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos comerciales en el aceite terminado Los aditivos comerciales pueden no ser compatibles con el paquete de aditivos del aceite terminado lo que puede reducir el rendimiento del aceite El aditivo comercial adicional podr a no mezclarse con el aceite terminado Esto puede producir lodos en el c rter Perkins desaprueba el uso de aditivos comerciales en los aceites terminados Para lograr el mejor rendimiento de un motor Perkins cumpla con las pautas siguientes e Seleccione el aceite correcto o un aceite comercial que cumpla las Recomendaciones de EMA de
141. ompresor inspeccionar Si tiene Se recomienda una inspecci n visual peri dica del turbocompresor Cualquier escape de gases del c rter se filtra a trav s del sistema de admisi n de aire Por lo tanto los subproductos del aceite y de la combusti n pueden acumularse en la caja del compresor del turbocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor al aumento del humo negro y a la p rdida general de eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compresor y en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v lvulas y la culata de cilindros ATENCION La aver a de los cojinetes del turbocompresor puede causar la entrada de un gran volumen de aceite en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p rdida de lubricante del motor puede resultar en da os gra ves al motor Fugas peque as de aceite en el turbocompresor cuando el motor opera durante un periodo prolon gado en baja en vac o no deben causar problemas siempre que no haya ocurrido una aver a de los cojinetes del turbocompresor Cuando una aver a de los cojinetes del turbocompre sor viene acompa ada por una p rdida importante de rendimiento del motor humo de escape o aumento de la velocidad rpm del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que s
142. ontenido de azufre Los aceites CH 4 de API se pueden utilizar en los motores Perkins que utilizan los aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 excederan generalmente el rendimiento de los aceites API CG 4 en los criterios siguientes depdsitos en los pistones control del consumo de aceite desgaste de los anillos de pist n desgaste del tren de v lvulas control de viscosidad y corrosi n Tres pruebas de motor nuevas se desarrollaron para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones de los motores que tienen pistones de acero de dos piezas Esta prueba dep sito en los pistones mide tambi n el control del consumo de aceite La segunda prueba se realiza con un contenido moderado de holl n en el aceite La segunda prueba mide los criterios siguientes desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas de cilindro y resistencia a la corrosi n La tercera prueba nueva mide las siguientes caracter sticas con niveles altos de holl n en el aceite desgaste del tren de v lvulas resistencia del aceite a los taponamientos del filtro del aceite y control de sedimentos Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH 4 tienen l mites m s exigentes de control de viscosidad en aplicaciones que producen un nivel alto de holl n Los aceites tienen tambi n mayor resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 tienen que pasar una prueba adicional dep sitos en los piston
143. or con cables auxiliares de arranque Se puede volver a verificar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol taje que el motor de arranque el ctrico Use SOLA MENTE el mismo voltaje para arrancar con una fuen te auxiliar Si se usa un voltaje mayor se podr a da ar el sistema el ctrico No invierta los cables de la bater a Podr a causar da os al alternador Conecte el cable de conexi n a tierra el ltimo y descon ctelo el primero Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor gire el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF Desconectada Apague todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Compruebe que el interruptor general est desconec tado antes de conectar los cables auxiliares de arran que al motor que se va a arrancar SSBU8121 33 Secci n de Operaci n Arranque del motor 1 Ponga el interruptor de arranque de la m quina inhabilitada en la posici n de DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor 2 Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energ a el ctrica 3 Conecte un extremo del cable auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de
144. ora antes de lavarlo Se recomienda limpiar peri dicamente el motor Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados Un motor limpio tiene las ventajas siguientes e Detecci n f cil de fugas de fluidos e Caracter sticas ptimas de transferencia de calor e Facilidad de mantenimiento Nota Se debe tener cuidado para evitar que los componentes el ctricos resulten da ados por un exceso de agua cuando se limpia el motor Los lavadores a presi n y los limpiadores de vapor no se deben dirigir hacia ning n conector el ctrico o hacia la uni n de los cables en la parte trasera de los conectores Evite componentes el ctricos como el alternador el motor de arranque y el ECM Proteja la bomba de inyecci n de combustible contra los fluidos que se utilizan para lavar el motor SSBU8121 71 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar 101949254 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part
145. oriza los aceites para motor identificados con el s mbolo API llustraci n 18 900546535 S mbolo API t pico Los aceites para motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido clasificaciones autorizadas por API desde el 1 de enero de 1996 La tabla 5 resume el estado de las clasificaciones Tabla 5 Clasificaciones API Actual Obsoleta CF 4 CG 4 CH 4 CE CF CC CD CF 2 1 CD 2 1 1 Las clasificaciones API CD 2 y CF 2 son para motores diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que utilizan aceites API CD 2 yCF 2 Terminologia Algunas abreviaturas siguen la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones utilizan las abreviaturas de la norma SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Gu a recomendada de EMA de aceites de motor diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que son de ayuda al comprar lubricantes Las viscosidades de aceite recomendadas se pueden encontrar en esta Publicaci n Recomendaciones de fluidos Aceite del motor Secci n de mantenimiento Aceite de motor Aceites comerciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del American Petroleum Institute API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales para una gama amplia de motores diesel que operan en diversas condiciones Utilice solamente los aceites comerciales que cumpla
146. os al motor nunca exceda las altas rpm en vac o Las rpm excesivas pueden causar graves da os al motor Se puede operar el motor a altas rpm en vac o sin da os pero nunca se debe permitir un exceso de rpm en vac o cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n normal del indicador debe estar en el lado derecho del 0 cero Nivel del combustible Este medidor muestra el nivel del combustible en el tanque El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor de ARRANCAR PARAR est en la posici n CONECTADA Hor metro Este medidor indica el tiempo de operaci n del motor Amperimetro Este medidor indica la SSBU8121 25 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Caracter sticas y controles 102300734 Sistema monitor A ADVERTENCIA Si se ha escogido la modalidad de Parada del mo tor y se activa el indicador de advertencia la pa rada del motor puede ocurrir en un t rmino de 20 segundos a partir del momento en que se activa el indicador de advertencia Seg n la aplicaci n se deben tomar las medidas de precauci n nece sarias para evitar lesiones personales Si es ne cesario se puede volver a arrancar el motor para efectuar operaciones de emergencia ATENCION El sistema monitor del motor no es una garant a con tra fallas catastr ficas Las demoras programadas y los programas de reducci n de potencia
147. os de mantenimiento 88 Procedimientos incorrectos de operaci n 88 Arranque con cables auxiliares de arranque 32 Arranque del MOtOF ooococcncococinnnncnnonnnononono 11 31 32 Arranque de un motor caliente 32 Arranque de un motor fl O oooconoccocccccccnccccccccncnn 32 Arranque en tiempo fr o 33 Autodiagn stico esee ierre ii ai 29 Avisos de seguridad oooooocccccnooccccccononcnnccnanancnncnananos 6 B Bater a Reemplazar 2 cceecceeeeeeeeeeeeeees 62 Bater a o cable de la bater a Desconectar 63 Bomba de agua INSpecciONaF occoccnnncccinnnnanccccnn 91 c Calcomania de certificaci n de emisiones 20 Etiqueta para motores que cumplen con las normas de emisiones ccccceeeeeeeeeeeeeees 20 Calentamiento del Motor ccccceceeeeeeeeeeeeeees 35 Capacidades de Ilenado es eeeeeceeeeeeeeeees 44 Sistema de enfriamiento eeeeeeeeeeeeees 44 Sistema de lubriCaci n oooooocococcoconoconononononos 44 Caracter sticas y controles ooooonnnninnnnnnninconincncccnnos 25 Componentes relacionados con el combustible en Hempo TO eat EN 42 Calentadores de combustible 43 Filtros de combustible oooooconnnnnnnococnccccnnccncno 43 Tanques de combustible oooooococcoccconccccnccccccccnos 42 CONTENIDO ccoo A eet aetna 3 Correas del alternador y del ve
148. pacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para referencia futura Registro de referencia Modelo del motor N mero de serie del motor 20 SSBU8121 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Velocidad baja en vac o del motor en rpm Velocidad a carga plena del motor en rpm Filtro primario de combustible Elemento del separador de agua Elemento del filtro secundario del combustible Elemento del filtro del aceite lubricante Elemento del filtro auxiliar del aceite Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento Elemento del filtro de aire Correa de mando del ventilador Correa del alternador 102300790 Calcoman a de certificaci n de emisiones Etiqueta para motores que cumplen con las normas de emisiones IMPORTANT ENGINE INFORMATION 83 Perkins Engine Family 3PKXL04 0AJ1 List AP31478 E Refer to Engine Type 5633 2200 Displacement 3 990 Manufacturer Advertised kw 50 0 RPM 2200 Fuel Rate at adv kw 56 0 mm3 stk Init Timing 3 DEG BTDC idle RPM 1000 e11 97 68CA 00 000 0089 01 Settings are to be made with engine at normal operating temperature with transmission in neutral This engine conforms to 2003 U S EPA non road and California off road Regulations for large C I engines and is certified to operate on commercially available diesel fuel Em
149. para asegurar un flujo continuo de refrigerante dentro del bloque de motor Esto se logra por medio de una peque a v lvula oscilante en el termostato del agua El termostato del agua pasa a la posici n abierta cuando la temperatura del refrigerante del agua de las camisas ha alcanzado la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua pasa a la posici n abierta para permitir el paso del refrigerante a trav s del radiador para disipar el exceso de calor El procedimiento anterior es bueno para condiciones normales de operaci n del motor en climas moderados Durante per odos de operaci n en un clima fr o con una carga ligera del motor el refrigerante no debe pasar por el radiador para evitar el enfriamiento excesivo del motor Hay que minimizar el refrigerante que pasa a trav s del radiador a fin de mantener la temperatura de operaci n del motor en tiempo fr o El enfriamiento excesivo del motor puede evitarse con una v lvula que permita que se desv e el flujo innecesario de refrigerante desde el termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor sin atravesar el radiador Nota Perkins desaprueba el uso de todos los dispositivos de restricci n del flujo de aire como persianas del radiador La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n de la econom a de combustible Tambi n e
150. peraci n prolongada del motor a velocidad baja en vac o La presencia de aceite puede ser tambi n el resultado de una restricci n en la tuber a del aire de admisi n filtros de aire bloqueados que causa que el turbocompresor babee 3 Inspeccione para ver si hay corrosi n en el orificio de la caja de salida de la turbina 4 Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida de escape a la caja del turbocompresor 102227058 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo debe tomar unos minutos Tomarse este tiempo para hacer las comprobaciones puede evitar costosas reparaciones y accidentes Para prolongar la duraci n del motor al m ximo efect e una inspecci n completa del compartimiento del motor antes de arrancar F jese si hay fugas de aceite o refrigerante pernos aflojados correas desgastadas conexiones flojas y basura acumulada Haga las reparaciones que sean necesarias e Los protectores deben estar en el lugar correcto Repare los protectores da ados y reemplace los que falten Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar el servicio del motor para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigerante lubricante o combustible Si se observan fugas loca lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha la presenci
151. pie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION El separador de agua no es un filtro El separador de agua separa el agua del combustible Nunce se debe permitir que el motor funcione con el separador de agua m s que medio lleno El resultado pude ser da o al motor ATENCION Se produce un vac o en el separador de agua durante la operaci n normal del motor Aseg rese de que la v lvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible Ilustraci n 40 901118416 1 Tornillo 2 Elemento 3 Taza de vidrio 4 Conexi n del sensor 5 Drenaje 6 Tapa inferior 1 Coloque un recipiente adecuado debajo del separador de agua 2 Abra el drenaje 5 Deje que el fluido drene en el recipiente 3 Cuando el combustible limpio drene del separador de agua cierre el drenaje 5 S lo apriete el drenaje a mano Deseche correctamente el fluido drenado 82 Secci n de Mantenimiento SSBU8121 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar 102248535 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Reemplazar 4 ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos
152. que se acumule en el motor ning n material combustible inflamable o material conductor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes correctamente marcados alejados de personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materiales inflamables No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de rotura de una tuber a tubo o sello Los protectores t rmicos del escape deben estar correctamente instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete Los cables se deben mantener en buenas condiciones Todos los cables el ctricos deben estar tendidos correctamente y firmemente sujetados Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y apriete todas las conexiones el ctricas Elimine todos los cables que no est n conectados o que no sean necesarios No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No d
153. r 82 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar oiei Aa a 81 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar eee cece eee eeceeeeeecaeeeeeeeeeeeeeeeentenaeees 83 Elemento de filtro ccecee eee ee eee eeeeeeeeeeeeeeeneees 83 Filtro enroscable ccccccceceeeeeeeeeeeeeceeeeeeeeeees 84 Identificaci n del MOtor cece cece ces eeeeeee ees 19 94 SSBU8121 Secci n de Indice Ilustraciones y vistas del modelo 000 15 O Vistas del motor 1104 o oooccccccccoconcononccnnnnncnnnnns 15 Indicador de servicio del filtro de aire del motor Operaci n del Motor oooccccccccccccocononcnnncnnnnnnnnnannnnns 35 INSPECCI N T enaa a alan lana listado 73 Operaci n del motor con c digos de diagn stico Pruebe el indicador de ServiciO oooo cccccccccccco 74 ACUIVOS ica dais 30 Informaci n general oooooccccccnccnconcoconccnnnnnncnicnnnnnnnns 14 Operaci n del motor con c digos de diagn stico Informaci n general sobre peligros n 6 intermitentes see ececeeceeeeeedeneeeeseedaneneedeedneeeedees 30 Aire y agua a presiOn cceeeeceeeeeeeteeeeeeeeees 7 Operaci n en tiempo fr o ooooniconinicicnncnnncnccnccnnnnns 39 C mo contener derrames de fluido 8 Operaci n del motor en vac o 40 Penetraci n de fluidos oooooonccinnnnnconconccnnnnccnnnn 7 Recomendaciones para el calentamiento del Informaci n importante de s
154. ra se aflojen Esto puede resultar en fugas Las abrazaderas de par constante permiten evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los factores siguientes e Tipo de manguera e Tipo de material de los accesorios Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original Perkins no proporciona generalmente el sistema de refrigerante y las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original A ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que el motor se enfr e 2 Afloje lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema
155. rada de tierra en los pliegues Nota Consulte Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario Limpieza de vac o La limpieza al vac o es un buen m todo para limpiar elementos de filtro primarios que requieren limpieza diaria a causa de un ambiente seco y polvoriento Se recomienda limpiar con aire comprimido antes de la limpieza de vac o La limpieza de vac o no eliminar los dep sitos de carb n y aceite Nota Consulte Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario SSBU8121 73 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor elemento sencillo Inspeccionar Reemplazar Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario Ilustraci n 30 900281693 Inspeccione el elemento primario limpio y seco Use un foco de luz azul de 60 vatios en una sala oscura o un lugar similar Ponga la luz azul dentro del elemento primario Gire el elemento primario Inspeccione el elemento para ver si tiene desgarrones y o agujeros Inspeccione el elemento para ver si se cuela luz por el material filtrante De ser necesario para confirmar el resultado compare este elemento primario con un elemento primario nuevo que tenga el mismo n mero de pieza No use un elemento primario que tenga desgarrones y o agujeros en el material filtrante No use un elemento de filtro de aire primario con pliegues empaquetaduras o sellos da ados Descarte los elementos primarios de filtro
156. ranque si el motor de arranque se usa excesivamente para sangrar purgar el aire del sistema de combustible 4 Afloje las tuercas abocinadas 1 de las tuberias de combustible de alta presi n en todos los inyectores de combustible ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente duran te mas de 30 segundos Deje que se enfrie el motor de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente 5 Observe la conexi n en la tuerca abocinada Opere el motor de arranque y arranque el motor hasta que el combustible no tenga aire 6 Apriete las tuercas abocinadas 1 a un par de apriete de 30 N m 22 Ib pie SSBU8121 81 Secci n de Mantenimiento Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar 7 El motor est listo para arrancar Opere el motor a baja en vac o un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de que el aire se haya purgado del sistema de combustible Nota Si se opera el motor durante este per odo de tiempo se asegurar la eliminaci n completa del aire de la bomba 102248544 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar A ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Lim
157. refrigerante Caliente un motor que se ha enfriado hasta temperaturas inferiores a las temperaturas normales de operaci n debido a inactividad Esto debe realizarse antes de retornar el motor a su operaci n plena Durante la operaci n del motor en condiciones de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os a los mecanismos de v lvula del motor como resultado de la operaci n por intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que ste sea operado a fin de calentarlo completamente Cuando el motor se trabaja por debajo de las temperaturas normales de operaci n el combustible y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceite hacen que se formen dep sitos de carb n blandos en los v stagos de v lvula Por lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas e Se impide la operaci n libre de las v lvulas e Las v lvulas se atascan e Se doblan las varillas de empuje e Tambi n pueden ocurrir otros da os a los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor ste tiene que ser operado hasta que la temperatura del re
158. rigerante en la misma Observe el indicador de servicio del filtro de aire si lo tiene Efect e el servicio del filtro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o cuando el pist n rojo se trabe en la posici n visible Aseg rese de que cualquier equipo que es impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las cargas el ctricas 32 Secci n de Operaci n Arranque del motor SSBU8121 02300780 Arranque del motor Nota No ajuste el control de velocidad del motor durante el arranque El M dulo de control electr nico ECM controlar la velocidad del motor durante el arranque Arranque de un motor fr o 1 Desconecte todos los equipos impulsados por el motor 2 Gire el interruptor de llave a la posici n FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n FUNCIONAR durante 20 segundos 3 Gire el interruptor de llave a la posici n ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y hacer girar el motor ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 4 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 5 Repita los pasos 2 a 4 si el
159. rizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfrien los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel de refrigerante a 13 mm 0 5 pulg como m ximo de la parte inferior del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel del refrigerante al nivel correcto en la mirilla 3 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento y compruebe el estado de las empaquetaduras de la tapa de llenado Reemplace la tapa de llenado del sistema de enfriamiento si las empaquetaduras est n da adas Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado 4 Inspeccione el sistema de enfriamiento para ver si hay fugas Aditivo de refrigerante suplementario SCA del sistema de enfriamiento Comprobar A adir A ADVERTENCIA El aditivo de refrigerante del sistema de enfria miento contiene lcali Para evitar lesiones evite su contacto con la piel y los ojos No ingiera adi tivo de refrigerante del sistema de enfriamiento Compruebe la concentraci n de SCA Refrigerante anticongelante de servicio pesado y SCA ATENCION No exceda la concentraci n recomendada del seis por
160. robar la concentraci n de glicol Los sistemas de enfriamiento del motor Perkins se deben comprobar a intervalos de 500 horas para medir la concentraci n de aditivo de refrigerante suplementario SCA Las adiciones de SCA se basan en los resultados de la prueba Es posible que se necesite SCA l quido a intervalos de 500 horas Vea los n meros de pieza y las cantidades de SCA en la tabla 16 Tabla 16 SCA l quido de Perkins N mero de pieza Cantidad 21825735 Adici n de SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Los refrigerantes anticongelantes comerciales de servicio pesado que cumplen con las especificaciones ASTM D4985 PUEDEN REQUERIR una adici n de SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del producto Use la ecuaci n de la tabla 17 para determinar la cantidad de SCA Perkins que se necesita en el llenado inicial del sistema de enfriamiento Tabla 17 Ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial V x 0 045 X V es el volumen total del sistema de enfriamiento X es la cantidad necesaria de SCA La tabla 18 es un ejemplo del uso de la ecuaci n de la tabla 17 Tabla 18 Ejemplo de la ecuaci n para a adir SCA al refrigerante de servicio pesado en el llenado inicial Volumen total Factor de Cantidad del sistema de multiplicaci
161. roceso que se utiliza para producir el aceite de base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente todos los metales de desgaste y todos los aditivos que se encuentren en el aceite usado El proceso que se utiliza para producir el aceite de base vuelto a refinar incluye por lo general el proceso de destilaci n al vac o y el tratamiento hidr ulico del aceite usado La filtraci n es adecuada para la producci n de un aceite de base vuelto a refinar de alta calidad Lubricantes para clima fr o Cuando se arranca se opera un motor en temperaturas ambiente por debajo de 20 C 4 F use aceites multigrado que puedan fluir en temperaturas bajas Estos aceites tienen grados de viscosidad de lubricante SAE OW o SAE SW Cuando se arranque y se opere un motor en temperaturas ambiente por debajo de 30 C 22 F hay que utilizar un aceite multigrado de base sint tica con un grado de viscosidad OW o 5W Use un aceite con un punto de fluidez inferior a 50 C 58 F Es limitado el n mero de lubricantes aceptables para su utilizaci n en climas frios Perkins recomienda los siguientes lubricantes para su utilizaci n en condiciones de tiempo fr o Primera opci n Utilice un aceite recomendado por EMA DHD 1 Utilice un aceite API CH 4 El grado de viscosidad del aceite debe ser SAE 0W20 SAE OW30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 Segunda opci n Utilice un aceite que tenga un paquete de aditivos CH 4 Aunque no se haya compr
162. s Reemplace los medidores que est n rajados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 101949265 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar las condiciones siguientes e Grietas en la culata e Atascamiento de un pist n e Otros da os posibles al motor Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas Reemplace el sello de la bomba de agua o la bomba de agua si hay fugas excesivas de refrigerante Vea el procedimiento de desarmado y armado en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar 92 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as SSBU8121 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as 101949271 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a su distribuidor o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si su motor est cubierto por un
163. s Limpie o reemplace las etiquetas si no se pueden leer las palabras o si no se pueden ver las ilustraciones Utilice un trapo agua y jab n para limpiarlas No utilice disolventes gasolina u otros productos qu micos abrasivos para limpiar las etiquetas de advertencia Los disolventes la gasolina y los productos qu micos abrasivos pueden despegar el adhesivo de las etiquetas Las etiquetas de advertencia despegadas se pueden caer del motor Reemplace las etiquetas de advertencia da adas o que falten Si hay una etiqueta pegada en una pieza del motor que se va a reemplazar instale una etiqueta nueva en la pieza de repuesto Los distribuidores y los concesionarios Perkins pueden proporcionarle etiquetas de advertencia nuevas No trabaje ni haga funcionar el motor a menos que entienda las instrucciones y advertencias del Manual de Operaci n y Mantenimiento El cuidado correcto es su responsabilidad La omisi n en seguir las instrucciones o respetar las advertencias puede ocasionar lesiones graves o mortales En este manual se ilustran y describen las etiquetas de advertencia que pueden encontrarse en el motor Eter La etiqueta de advertencia de ter est ubicada en la parte superior la parte delantera la parte trasera o los laterales del motor WARNING g00640926 Nunca rocie auxiliares de arranque con ter en la admisi n de aire 102227323 Informaci n general sobre peligros I
164. s beneficioso el uso de tuber as de calefacci n de la cabina para ambientes muy fr os Estas tuber as proporcionan m s calor disponible del refrigerante a la cabina Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del motor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas inferiores a 18 C 0 F se puede especificar que la admisi n del filtro de aire est ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor radiado por el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede retener calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 102248566 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Utilice solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos Se pueden utilizar los siguientes combustibles en esta serie de motor e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combustibles especiales Perkins prefiere solamente los combustibles del Grupo 1 y del Grupo 2 para su utilizaci n en esta serie de motores Los combustibles del Grupo 3 incluyen Combustibles para bajas temperaturas y Combustibles de queroseno para la aviaci n Nota Los
165. s de enfriamiento A adir 67 Cada 12 000 horas de servicio o 6 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento ELC Cambiar lt a anh nds 65 60 SSBU8121 Secci n de Mantenimiento N cleo del posenfriador Limpiar Probar 101949285 101949161 N cleo del posenfriador N cleo del posenfriador Limpiar Probar 1 Saque el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante 2 Voltee el n cleo del posenfriador para quitarle la basura ATENCION No use una concentraci n alta de limpiador c usti co para limpiar el n cleo Dicha concentraci n puede atacar los metales internos del n cleo y causar fugas Utilice nicamente la concentraci n recomendada de limpiador 3 Enjuague el n cleo con flujo invertido con un limpiador adecuado 4 Limpie con vapor el n cleo para quitar todo residuo Enjuague las aletas del n cleo del posenfriador Saque cualquier otra basura que haya quedado atrapada 5 Lave el n cleo con agua caliente y jab n Enjuague completamente el n cleo con agua limpia 4 ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 6 Seque el n cl
166. s o concesionario Perkins para obtener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia para los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Esta secci n tambi n incluye informaci n sobre el diagn stico electr nico Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n agrupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo apropiado seg n se indique en
167. s o indicaciones de que existe un problema Los c digos pueden resultar tiles para localizar y resolver problemas Cuando se han resuelto los problemas se deben borrar los c digos de falla correspondientes registrados 101964740 Luz de diagn stico Una luz de diagn stico se usa para indicar la existencia de una falla activa Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Un c digo de diagn stico de falla permanecer activo hasta que se repare el problema El c digo de diagn stico se puede recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Herramientas electr nicas de servicio 101964753 Registro de fallas El sistema permite registrar fallas Cuando el m dulo de control electr nico ECM genera un c digo de diagn stico activo el c digo se registrar en la memoria del ECM Los c digos que han sido registrados por el ECM se pueden identificar con la herramienta electr nica de servicio Se borrar n los c digos activos que se han registrado cuando se haya rectificado la falla o la falla ya no est activa Las siguientes fallas registradas no se pueden borrar de la memoria del ECM sin usar una contrase a de f brica exceso de velocidad baja presi n de aceite del motor y temperatura alta del refrigerante del motor 30 SSBU8121 Secci n de Operaci n Diag
168. sensores y a otros componentes relacionados Siempre que sea posible saque el componente de la unidad antes de soldarlo Si no es posible sacar el componente debe seguirse el siguiente procedi miento para soldar una unidad equipada con un Motor electr nico El siguiente procedimiento se considera el procedimiento m s seguro para soldar un compo nente Este procedimiento presenta el m nimo riesgo de da os a los componentes electr nicos ATENCION No haga conexi n a tierra del soldador a los com ponentes el ctricos tales como el M dulo de control electr nico ECM o los sensores Una conexi n a tie rra inadecuada puede causar da os a los cojinetes del tren de impulsi n a los componentes hidr ulicos el ctricos y a otros componentes Con una abrazadera fije el cable de puesta a tierra del soldador al componente que se va a soldar Co loque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible Esto ayudar a reducir la posibilidad de causar da os 1 Pare el motor Gire el interruptor de corriente a la posici n DESCONECTADA 2 Desconecte el cable negativo de la bater a Si hay un interruptor general abra el interruptor 3 Desconecte los conectores J1 P1 del ECM Ponga el mazo de cables en una posici n que no permita que el mazo de cables retorne accidentalmente y haga contacto con cualquiera de las clavijas del ECM ee we i vi gt bd llustr
169. sistema de combustible y ll nelo con combustible preservativo Se puede mezclar POWERPART Lay Up 1 1772204 con combustible normal para cambiar el combustible a combustible preservativo 22 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento SSBU8121 e Si no se dispone de combustible preservativo se puede llenar el sistema de combustible con combustible normal Este combustible se debe descartar al final del per odo de almacenamiento junto con los elementos de filtro de combustible Opere el motor hasta que el mismo alcance la temperatura de operaci n normal Detenga las fugas de combustible aceite lubricante o sistemas de aire Pare el motor y drene el aceite lubricante del colector de aceite Cambie la lata del filtro del aceite lubricante Llene el colector de aceite con aceite lubricante nuevo y limpio hasta la marca Lleno en la varilla de medici n A ada POWERPART Lay Up 2 1762811 al aceite para proteger el motor contra corrosi n Si no hay POWERPART Lay Up 2 1762811 disponible use un preservativo con la especificaci n correcta en lugar del aceite lubricante Si se usa un preservativo ste se debe drenar completamente al final del per odo de almacenamiento y el colector de aceite se debe llenar al nivel correcto con aceite lubricante normal Sistema de enfriamiento Aplique las siguientes pautas para impedir un desgaste excesivo del motor ATENCION No drene el refrigerante mientras el motor todav
170. sta resistencia est fuera de los l mites de especificaci n el motor y en particular su rendimiento al arrancar pueden verse afectados Azufre Normalmente el combustible que se utiliza en Europa Norteam rica y Australia no tiene un contenido alto de azufre El exceso de azufre en el combustible puede causar el desgaste del motor Cuando solamente se cuente con combustibles de alto contenido de azufre ser necesario utilizar aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir los intervalos entre cambios del aceite del motor Destilaci n Es una indicaci n de la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Una relaci n alta de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las caracter sticas de combusti n Lubricidad Este par metro indica la capacidad del combustible para evitar el desgaste de la bomba 50 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado SSBU8121 Los motores diesel tienen la capacidad de quemar una amplia variedad de combustibles Estos combustibles se dividen en cuatro grupos generales e Grupo 1 combustibles preferidos e Grupo 2 combustibles permisibles e Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n e Otros combustibles Grupo 1 combustibles preferidos Especificaci n DERV a EN590 Nota Utilice combustibles rticos solamente cuando la temperatura est por debajo de 0 C 32 F No utilice combustibles rticos cuando la temperatura ambiente est por encima
171. straci n 3 g00687600 Use siempre una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas El fluido que se fuga est bajo presi n y puede penetrar los tejidos del cuerpo La penetraci n de fluidos en el cuerpo puede causar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del tama o de un agujero de alfiler puede ocasionar graves lesiones Si el fluido le penetra en la piel tiene que obtener tratamiento m dico inmediato Busque el tratamiento de un m dico que est familiarizado con este tipo de lesiones 8 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras SSBU8121 C mo contener derrames de fluido Hay que tener cuidado para asegurarse de que los fluidos est n contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Tenga cuidado de que no se derramen fluidos durante la inspecci n el mantenimiento las pruebas el ajuste y las reparaciones al motor e Use solamente herramientas y equipo adecuados para recoger fluidos e Use solamente herramientas y equipo adecuados para contener fluidos Obedezca todos los reglamentos locales sobre el desecho de l quidos 102227042 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor en marcha Deje que se enfr e el motor antes de realizar cualquier tarea de mantenimiento en el motor Alivie toda la presi n en el sistema de aire en el hidr ulico en el de lubricaci n en el de combustibl
172. t culas de metales ferrosos en el aceite y la presencia de part culas de metales no ferrosos en el aceite 101949182 Aceite y filtro del motor Cambiar 4 ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel No drene el aceite cuando el motor est fr o A medida que se enfr a el aceite las part culas de desecho suspendidas se asientan en el fondo del colector de aceite Las part culas de desecho no se eliminan drenando el aceite fr o Drene el carter nuevamente con el motor parado Drene el c rter con el aceite caliente Este m todo de drenaje permite drenar de forma apropiada las part culas de desgaste suspendidas en el aceite De no seguir este procedimiento recomendado se har n recircular las part culas de desecho con el aceite nuevo por el sistema de lubricaci n del motor 76 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar SSBU8121 Drene el aceite del motor Ir ano Ilustraci n 33 901003623 Tap n de drenaje del aceite Pare el motor despu s de que se haya hecho funcionar a una temperatura de operaci n normal Use uno de los m todos siguientes para drenar el aceite del c rter del motor Si el motor est equipado con una v lvula de drenaje gire la perilla de la v lvula hacia la izquierda para drenar el aceite Despu s d
173. te pueden causar una explosi n que resulte en lesiones Vea las instrucciones espec ficas en la Secci n de Operaci n de este manual No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Las tapas si las tiene deben mantenerse en los elementos Use los cables las conexiones y las tapas de la caja de las bater as recomendados Extintor de incendios Aseg rese de tener disponible un extintor de incendios Familiaricese con la operaci n del extintor de incendios Inspeccione el extintor de incendios y efect e su servicio regularmente Obedezca las recomendaciones de la placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble las tuber as de alta presi n No golpee las tuber as de alta presi n No instale tuber as que est n dobladas o da adas Repare todas las tuber as que est n flojas o da adas Las fugas pueden causar incendios Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para reparaci n y para obtener piezas de repuesto Compruebe cuidadosamente las tuber as los tubos y las mangueras No utilice su mano sin protecci n para ver si hay fugas Use una tabla o un cart n para comprobar si hay fugas Apriete todas las conexiones al par de apriete recomendado Reemplace las piezas si ocurre una de las condiciones siguientes e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Capas exteriores ra das o cortadas e Cables al descubierto
174. te la operaci n del motor si tiene para asegurar el rendimiento correcto de las bater as y del sistema el ctrico Efect e las reparaciones que sean necesarias Compruebe que el alternador y el cargador de bater as funcionan correctamente Si se cargan correctamente las bater as la lectura del amper metro debe estar muy cerca de cero Todas las bater as deben permanecer cargadas Las bater as deben mantenerse calientes ya que la temperatura afecta la corriente de arranque Si la bater a est demasiado fr a no se podr arrancar el motor Cuando no se haga funcionar el motor durante per odos largos o si se hace funcionar s lo durante per odos cortos es posible que las bater as no se carguen por completo Una bater a con una carga baja se congelar con m s facilidad que una bater a completamente cargada 101949176 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar Inspeccion Para maximizar el rendimiento del motor inspeccione las correas para ver si hay desgaste o agrietamiento Reemplace las correas desgastadas o da adas En aplicaciones que requieran correas de impulsi n m ltiples reemplace las correas en grupos Reemplazar s lo una correa de un juego equivalente har que la correa nueva soporte m s carga porque la correa vieja est estirada La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa Si las correas est n demasiado flojas la vibraci n causa d
175. temperatura del refrigerante del motor La salida del ECM puede indicar una alta temperatura del refrigerante a trav s de un rel o de una luz El ECM usa el sensor de temperatura del refrigerante para determinar el comienzo de la estrategia de arranque en fr o y para controlar el comienzo apropiado de la sincronizaci n de la inyecci n de combustible mientras el motor se est calentando Sensor de velocidad sincronizaci n Si el ECM no recibe una se al del sensor primario de velocidad sincronizaci n la luz de DIAGNOSTICO mostrar un c digo de falla de diagn stico que se registrar en la memoria del ECM Si el ECM no recibe una se al del sensor primario de velocidad sincronizaci n el ECM leer la se al del sensor secundario de velocidad sincronizaci n El ECM comprueba constantemente para determinar si hay una se al de ambos sensores Si cualquiera de los dos sensores falla se debe reemplazar el sensor defectuoso La aver a intermitente de los sensores causar un control err tico del motor Sensor de posici n del acelerador El sensor de posici n de acelerador elimina el acelerador mec nico y los varillajes del regulador El sensor de posici n de acelerador interpreta la posici n de la palanca del acelerador y la convierte en una se al el ctrica que se env a al ECM El ECM procesa la se al de posici n del acelerador y la se al de velocidad sincronizaci n del motor para controlar con precisi
176. ticongelante est hecho para aplicaciones automotrices ligeras Perkins recomienda el uso de una mezcla 1 1 de agua y glicol Esta mezcla de agua y glicol proporcionar un rendimiento de servicio pesado ptimo como refrigerante anticongelante Esta relaci n se puede aumentar a 1 2 agua a glicol si se necesita protecci n adicional contra la congelaci n Nota Un refrigerante anticongelante comercial de servicio pesado que cumpla con las especificaciones ASTM D4985 puede requerir un tratamiento con SCA en el llenado inicial Lea la etiqueta o las instrucciones proporcionadas por el fabricante de equipo original del producto En las aplicaciones de motores estacionarios y en las aplicaciones de motores marinos que no requieran protecci n contra la ebullici n o la congelaci n una mezcla de SCA y agua es aceptable Perkins recomienda una concentraci n de SCA entre un seis y un ocho por ciento en esos sistemas de enfriamiento Se prefiere el uso de agua destilada o desionizada Se puede utilizar agua que tenga las propiedades recomendadas Los motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F deben utilizar SCA y agua En caso de motores que funcionan en una temperatura ambiente por encima de 43 C 109 4 F y por debajo de 0 C 32 F debido a variaciones estacionales consulte a su distribuidor o a Su concesionario Perkins para obtener el nivel correcto de protecci n Tabla 13 Vid
177. to recomendaci n del fabricante del veh culo 1 Sistema total de enfriamiento 2 1 El sistema de enfriamiento externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes intercambiador de calor posenfriador y tuber as Consulte las especificaciones de los fabricantes originales Anote en esta l nea el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento externo El sistema de enfriamiento total incluye la capacidad del sistema de enfriamiento del motor m s la capacidad del sistema de enfriamiento externo Anote el total en esta l nea R 102300748 Recomendaciones de fluidos Informaci n general sobre lubricantes Debido a reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape del motor hay que cumplir las recomendaciones de los lubricantes SSBU8121 45 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA sobre aceites para motores diesel Vea informaci n detallada acerca de estas pautas en la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DHD 1 Aceites API Perkins reconoce el Sistema de Certificaci n y Licencia de Aceites para Motor del American Petroleum Institute API Vea informaci n detallada sobre este sistema en la edici n m s reciente de la Publicaci n API No 1509 API aut
178. to de instalaci n 1 Limpie la superficie de sellado de la lata 70 Secci n de Mantenimiento Equipo impulsado Comprobar SSBU8121 Ilustraci n 27 901145188 Ejemplo t pico 2 Lubrique el sello anular 2 e instale la lata Apriete la lata a 12 N m 8 lb pie 101228945 Equipo impulsado Comprobar Refi rase a las especificaciones del fabricante de equipo original para obtener m s informaci n sobre las siguientes recomendaciones de mantenimiento del equipo mandado e Inspecci n e Ajuste e Lubricaci n e Otras recomendaciones de mantenimiento Realice cualquier mantenimiento del equipo mandado que sea recomendado por el fabricante de equipo original 101964698 Motor Limpiar A ADVERTENCIA Alto voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales La humedad puede crear caminos de conductivi dad el ctrica Aseg rese de que el sistema el ctrico est des conectado Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga NO OPERAR en los controles ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti tuyen un peligro de incendio Mantenga su motor lim pio Saque la suciedad y los l quidos que hayan ca do cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor ATENCION Si no se protegen algunos componentes del motor durante el lavado se puede invalidar la garant a del motor Deje que el motor se enfr e durante una h
179. tura ambiente m s baja esperada Corrosi n de las N 3 m ximo D130 tiras de cobre 10 a 282 C 540 F m ximo Destilaci n D86 90 a 360 C 680 F m ximo Punto de L mite legal D93 encendido 30 m nimo Densidad API D287 45 m ximo M nimo de 6 C Punto de fluidez 10 F por debajo D97 de la temperatura ambiente 0 2 m ximo D3605 Azufre o D1552 i 2 0 cSt m nimo y A 4 5 cSt m ximo a D445 40 C 104 F continua motores Perkins pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre El nivel de derivados del azufre afecta las emisiones de escape Los combustibles con alto contenido de azufre aumentan tambi n el potencial de corrosi n de los componentes internos Los niveles de azufre en el combustible por encima de 0 5 pueden acortar significativamente el intervalo entre cambios de aceite Vea informaci n adicional en esta Publicaci n Recomendaciones de fluidos Aceite para motor secci n de mantenimiento 2 Los valores de la viscosidad del combustible son aquellos a los que el combustible se entrega a las bombas de inyecci n de combustible Si se utiliza un combustible con una viscosidad baja puede ser necesario enfriar el combustible para que ste mantenga una viscosidad de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Los combustibles con una alta viscosidad pueden requerir el uso de calentadores del combustible para reducir su viscosidad a 20 cSt 8 Siga las cond
180. ua y radiadores o intercambiadores de calor taponados Estas aver as se pueden evitar con un mantenimiento correcto del sistema de enfriamiento El mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento del sistema de combustible y del sistema de lubricaci n La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante El refrigerante se compone normalmente de tres elementos Agua Aditivos y Glicol Agua El agua se utiliza en el sistema de enfriamiento para transferir el calor Se recomienda utilizar agua destilada o desionizada en los sistemas de enfriamiento del motor No utilice los siguientes tipos de agua en los sistemas de enfriamiento Agua dura agua suavizada que se haya acondicionado con sal y agua de mar Si no tiene agua destilada o agua desionizada use agua con las propiedades que se indican en la tabla 10 SSBU8121 53 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Tabla 10 Requisitos m nimos del agua aceptable por Perkins Caracter stica L mite m ximo Cloruro Cl 40 mg L Sulfatos SO 100 mg L Dureza total 170 mg L S lidos totales 340 mg L Acidez pH de 5 5 a 9 0 Para realizar un an lisis de agua consulte con una de las siguientes fuentes e Compa a local del servicio de agua e Agente agr cola e Laboratorio independiente Aditivos Los aditivos facilitan la protecci n d
181. ual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de fluidos En tiempo fr o compruebe a menudo si hay la concentraci n correcta de glicol en el refrigerante para asegurar la protecci n adecuada contra el congelaci n Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor que rodea las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones e Mejorar la facilidad de arranque e Reducir el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que se pare el motor Un calentador de bloque eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener m s informaci n Operaci n del motor en vac o Cuando el motor funciona en vac o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar el motor con m s rapidez Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento Mientras el motor est funcionando en vac o la aplicaci n de una carga ligera carga par sita ayudar a mantener la temperatura de operaci n m nima La temperatura de operaci n m nima es de 71 C 160 F Recomendaciones para el calentamiento del
182. uede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o Esto ayudar a quitar la basura y secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionar la limpieza Repita la limpieza del n cleo si es necesario SSBU8121 61 Secci n de Mantenimiento Alternador Inspeccionar Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Las aletas que est n dobladas pueden abrirse con un peine Nota Si se reparan o reemplazan las piezas del sistema posenfriador es altamente recomendable una prueba de fugas Inspeccione estos puntos para ver si est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Efect e reparaciones si es necesario 102227325 Alternador Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del alternador Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones flojas y si se est cargando correctamente la bater a Inspeccione el amper metro duran
183. un nivel de azufre por enci ma del 0 5 por ciento habr que reducir los intervalos entre cambios de aceite para ayudar a mantener una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 6 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de combustible aceite Menos de 0 5 Normal 0 5a 1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad de lubricantes para motores diesel de inyecci n directa DI La temperatura ambiente m nima durante el arranque de un motor fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor determinan el grado de viscosidad SAE correcto Vea la tabla 7 temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea la tabla 7 temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para operar el motor a la temperatura ambiente m s alta que se anticipa Utilice por lo general la viscosidad m s alta del aceite que est disponible para cumplir el requisito de temperatura al momento de arrancar Tabla 7 Viscosidad del aceite de motor EMA LRG 1 Temperatura ambiente API CH 4 Viscosidad del M nima M xima aceite SAE 0W20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10
184. ustible antes de operar el motor El an lisis del combustible debe incluir todas las propiedades que se indican en la tabla 8 Especificaciones del sistema de enfriamiento Informaci n general sobre refrigerante ATENCION Nunca a ada refrigerante a un motor recalentado Si lo hace puede causar aver as al motor Espere pri mero a que se enfr e el motor ATENCION Si hay que guardar el motor o enviarlo a una regi n con temperaturas inferiores al punto de congelaci n el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la temperatura exterior m nima o drenarse completa mente para impedir que sufra da os ATENCION Compruebe con frecuencia la gravedad espec fica del refrigerante para ver si es apropiada la protecci n contra el congelamiento o la ebullici n Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes razones e Contaminaci n del sistema de enfriamiento e Recalentamiento del motor e Hay formaci n de espuma en el refrigerante ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Muchas de las fallas de los motores se deben al sistema de enfriamiento Los siguientes problemas se relacionan con aver as del sistema de enfriamiento recalentamiento fugas de la bomba de ag
185. ver que no tengan roturas y o agujeros en el material filtrante Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del filtro de aire para ver si est da ado Mantenga a mano una provisi n adecuada de elementos de filtro de aire para usar como repuesto Filtros de aire de doble elemento El filtro de aire de doble elemento contiene un elemento primario de filtro de aire y uno secundario El elemento primario de filtro de aire se puede usar hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de veces que se ha limpiado El elemento secundario no es lavable ni se le puede dar servicio Vea instrucciones para reemplazar el elemento secundario del filtro de aire en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Cuando el motor est trabajando en ambientes polvorientos o sucios podr a ser necesario cambiar los elementos del filtro de aire con mayor frecuencia Ilustraci n 28 900736431 1 Tapa 2 Elemento de filtro de aire primario 3 Elemento de filtro de aire secundario 4 Admisi n de aire 1 Saque la tapa Saque el elemento primario 2 El elemento secundario se debe sacar y descartar cada tres veces que se limpie el elemento primario Nota Vea C mo limpiar los elementos primarios de filtro de aire 3 Tape la admisi n de aire con cinta adhesiva para ev
186. vula de muestreo para obtener las muestras de aceite La calidad y uniformidad de las muestras son mejores cuando se utiliza una v lvula de muestreo La ubicaci n de la v lvula de muestreo permite obtener una muestra de aceite que fluye a presi n durante la operaci n normal del motor Obtenci n de la muestra y del an lisis A ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel Para ayudar a obtener el an lisis m s exacto posible anote la informaci n siguiente antes de tomar una muestra de aceite e La fecha de la muestra e Modelo del motor e N mero del motor e Horas de servicio del motor e El n mero de horas acumuladas desde el ltimo cambio de aceite La cantidad de aceite que se haya a adido desde el ltimo cambio de aceite Aseg rese de que el recipiente de la muestra est limpio y seco Aseg rese tambi n de rotular claramente el recipiente de la muestra Para asegurar que la muestra sea representativa del aceite en el c rter obtenga una muestra de aceite caliente y bien mezclada Los instrumentos y suministros que se utilicen para obtener las muestras de aceite tienen que estar limpios para evitar la contaminaci n de dichas muestras Se pueden analizar los siguientes par metros en la muestra la calidad del aceite la presencia de refrigerante en el aceite la presencia de par
187. y controles 25 Diagn stico del MOtOT cc eeeeeeeeeeeeteeeeeeenteeees 29 Arranque del motor c ceceeeeeeeeeeeetteeeeees 31 Operaci n del MOtOF cooooooccccccccccccconincoononccnncnnncnnnns 35 Parada del Motor errena aiena Er ER ON 37 Operaci n en tiempo fr o eceeeeeeeeeeeeeeeeees 39 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado ceeeeeeeeeeeeetees 44 Programa de intervalos de mantenimiento 59 4 Prefacio SSBU8121 Prefacio Informacion sobre publicacione Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publicaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferentes de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkin
188. yectores de combustible nuevos El motor no arranca o es dif cil de arrancar No hay suficiente potencia El motor ratea o funciona de forma err tica Consumo elevado de combustible e Humo negro de escape El motor golpetea o hay vibraciones en el motor e Temperatura excesiva del motor 80 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar SSBU8121 Remoci n e instalaci n de los inyectores de combustible 4 ADVERTENCIA Trabaje con cuidado alrededor de un motor que est en marcha Las piezas del motor que est n calientes o que sean m viles pueden causar le siones personales A ADVERTENCIA Aseg rese de utilizar protecci n para los ojos du rante todo el tiempo de las pruebas Cuando se prueban las boquillas de inyecci n de combusti ble los fluidos de prueba pasan por los orificios en las puntas de las boquillas con alta presi n Con esta presi n el fluido de prueba puede per forar la piel y causar lesiones graves al operador Mantenga siempre las puntas de las boquillas de inyecci n de combustible apuntando en direcci n contraria al operador y hacia el colector de com bustible ATENCION Si su piel entra en contacto con combustible a alta presi n obtenga inmediatamente asistencia m dica Opere el motor a una velocidad r pida en vac o para identificar el inyector de combustible defectuoso Afloje y apriete individualmente la tuerca de uni n del tubo de alta presi n en

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