ManUaL de SeRViciO TÉcnicO
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1. Cuando pida piezas para la v lvula de alivio siempre d el n mero de modelo y de serie de la bomba tal como aparece en la placa de identificaci n y el nombre de la pieza que desea Cuando pida resortes aseg rese de indicar el ajuste de presi n que desea SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA9 DE 10 MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS DE USO INTENSIVO secci n TSM 154 MONTADAS EN CONSOLA p cina 10 de 10 SERIES 4193 Y 493 TAMA OS GG AL C N VIKING IBEX PUMP CORPORATION GARANT A Viking garantiza que todos sus productos fabricados est n libres de defectos de fabricaci n o de materiales durante un per odo de un 1 a o a contar de la fecha de arranque siempre y cuando en ning n caso esta garant a se extienda m s de dieciocho 18 meses desde la fecha de env o desde Viking Si durante dicho per odo de garant a cualquier producto vendido por Viking presenta defectos en la fabricaci n o los materiales bajo condiciones de uso y servicio normales si dichos productos se devuelven a la f brica de Viking en Cedar Falls Ilowa con los gastos de transporte prepagados y si Viking encuentra que los productos presentan defectos en la fabricaci n o los materiales stos se reemplazar n o reparar n gratuitamente FOB Cedar Falls Ilowa Viking no asume responsabilidad alguna por da os emergentes de ning n tipo y el comprador al aceptar la entrega asume toda responsabilidad por las consecuencias d2. Montaje Invierta los procedimientos que se describen en Desmontaje Si se retira la v lvula para su reparaci n aseg rese de volver a ponerla en la misma posici n La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio de presi n y g rela 180 Consulte la Figura 5 en la p gina 3 PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad del motor est n en su lugar El incumplimiento al montar apropiadamente los dispositivos de seguridad puede provocar lesiones graves o la muerte Ajuste de la presi n Si se instala un resorte nuevo o si se cambia el ajuste de presi n de f brica de la v lvula de alivio se deben seguir cuidadosamente las siguientes instrucciones 1 Retire cuidadosamente la tapa de la v lvula que cubre el tornillo de ajuste Suelte la contratuerca que bloquea al tornillo de ajuste para que no cambie el ajuste de presi n durante el funcionamiento de la bomba 2 Instale un man metro en la tuber a de descarga para el ajuste de funcionamiento real 3 Apriete el tornillo de ajuste para aumentar la presi n y afl jelo para reducirla 4 Con la tuber a de descarga cerrada en un punto m s all del man metro el indicador mostrar la presi n m xima que la v lvula admite mientras funciona la bomba Importante
3. anillo externo con la mano Reemplace los rodamientos si tienen asperezas Aseg rese de que est n libres de mellas rebabas y part culas ajenas que puedan da ar el sello mec nico Las rayas que se produzcan en el rea del sello del eje producir n caminos de fuga debajo del sello mec nico MONTAJE Sello mec nico est ndar del tipo fuelles de caucho sint tico LEA DETENIDAMENTE ANTES DE VOLVER A ENSAMBLAR LA BOMBA El sello que se usa en esta bomba es f cil de instalar y obtendr un buen rendimiento si se tiene cuidado durante la instalaci n El principio del sello mec nico es el contacto entre las piezas giratorias y fijas Estas piezas se rectifican hasta lograr un acabado de alta calidad y su eficacia de sellado depende de si existe un contacto completo Antes de instalar la parte giratoria del sello mec nico prepare el eje del rotor los conjuntos de cabezal y polea gu a y las juntas adecuadas para lograr un ensamblaje r pido Una vez que se instala la parte giratoria del sello mec nico en el eje del rotor es necesario ensamblar las piezas lo m s r pido posible para garantizar que el sello no se pegue al eje en la posici n axial incorrecta Se debe esperar que el sello se pegue al eje despu s de varios minutos de tiempo de ajuste Nunca toque las superficies de sellado con ning n objeto salvo las manos o un pa o limpio Las part culas diminutas pueden rayar las superficies de los sellos y provocar
4. eje no puede girar libremente gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que se pueda girar f cilmente el eje Para ajustar el espacio final 1 Mientras gire el eje del rotor gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj hasta que se observe un arrastre considerable Es decir cero espacio final 2 Marque la posici n de la carcasa de rodamientos con respecto a la caja 3 Gire el conjunto de rodamiento de empuje en sentido contrario al de las agujas del reloj en la distancia que se indica a continuaci n seg n la medici n de las partes externas de la carcasa de rodamientos 4 Apriete dos tornillos de fijaci n en la superficie de la carcasa de rodamientos despu s de que se realice el ajuste para fijar la posici n del conjunto de rodamiento de empuje Para viscosidades mayores que 2500 SSU agregue un espacio final adicional 0 1 mm 0 005 pulg para las bombas de los tama os GG HJ y HL y 0 2 mm 0 007 pulg para las bombas de los tama os AS AK y AL DISTANCIA EN PULGADAS EN EL DI METRO EXTERNO DE LA CARCASA DEL RODAMIENTO GG 17 5 mm 11 16 pulg HJ HL 23 8 mm 15 16 pulg AS AK AL 31 8 mm 1 1 4 pulg TAMA O DE LA BOMBA ESPACIO FINAL NORMAL 0 1 mm 0 005 pulg 0 1 mm 0 005 pulg 0 2 mm 0 008 pulg INSTALACI N DE BUJES DE GRAFITO DE CARBONO Al instalar los bujes de g
5. fugas 1 Recubra el pasador de la polea gu a con aceite de peso SAE 30 sin detergente y coloque la polea gu a y el buje en el pasador de la misma que se encuentra en el cabezal Si va a reemplazar un buje de grafito de carbono consulte Instalaci n de bujes de grafito de carbono en la p gina 8 2 Limpie el rotor el cubo y el di metro interior de la carcasa del sello Aseg rese de que ambos est n libres de suciedad y polvo Recubra el di metro exterior del asiento del sello y el di metro interior de la carcasa del sello con aceite de peso SAE 30 sin detergente 3 Ponga en funcionamiento el asiento del sello en el di metro interior de la carcasa del mismo Si es necesario emplear fuerza proteja la superficie del sello con un disco de cart n y golp ela levemente en su lugar con un pedazo de madera N 10 11 Cubrir con aceite liviano antes del montaje FIGURA 11 Cubo del rotor Sello mec nico pieza giratoria FIGURA 12 Coloque el manguito de instalaci n ahusado en el eje consulte la Figura 11 El manguito se proporciona con los sellos mec nicos de repuesto tama os GG AS AK y AL Recubra el eje del rotor el manguito de instalaci n ahusado y el di metro interior de la pieza giratoria del sello mec nico con una cantidad generosa de aceite de peso SAE 30 sin detergente Se puede usar petrolato pero no se recomienda usar grasa Coloque el resorte del sello en el cubo del rotor C
6. lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el puerto de succi n Consulte la Figura 5 en la p gina 3 Para obtener informaci n sobre la reparaci n o los ajustes de la v lvula de alivio consulte Instrucciones de la v lvula de alivio en la p gina 8 Rellene los rodamientos de bolas con grasa multiprop sito NLGI N 2 e inst lelos con la caja con el lado sellado hacia el extremo de la bomba Instale el anillo de resorte interno en las bombas de los tama os GG HJ y HL Consulte la Figura 9 NOTA Las bombas de los tama os AS AK y AL no cuentan con un anillo de resorte Se debe instalar una arandela del ret n del rodamiento sobre el extremo del eje antes de que se monte el rodamiento Consulte la Figura 10 Coloque el espaciador de rodamientos sobre el eje y contra el rodamiento de bolas de una fila en la caja bombas de tama os AS AK y AL Consulte la Figura 10 Instale el anillo de resorte del eje en la ranura del eje bomba de tama os GG HJ y HL Consulte la Figura 8 Rellene la c mara de lubricaci n que se encuentra entre el rodamiento de bolas interno y el rodamiento de bolas de fila doble en el conjunto de rodamiento de empuje aproximadamente a media carga con grasa multiprop sito NLGI N 2 Consulte las Figuras 9 y 10 Rellene el rodamiento de fila doble con grasa multiprop sito NLGI N 2 y presione la carcasa de rodamientos con el lado del blindaje hacia el extremo del acoplamiento del eje Consul
7. tener mucho cuidado en la reparaci n de estas bombas Aseg rese de leer y respetar todas las instrucciones especiales que se entregan con la bomba Tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio Succi n Descarga FIGURA 5 MANTENIMIENTO Las bombas de las series 4193 y 493 est n dise adas para brindar una vida til prolongada y sin problemas en una amplia variedad de condiciones de aplicaci n con un m nimo de mantenimiento Los factores que aparecen a continuaci n ayudar n a brindar una prolongada vida til LIMPIEZA DE LA BOMBA Mantenga la bomba lo m s limpia posible Esto facilitar la inspecci n el ajuste y la reparaci n adem s de ayudar a evitar la omisi n de una conexi n cubierta de suciedad ALMACENAMIENTO Si se debe almacenar la bomba o no se va a usar durante seis meses o m s se debe drenar y aplicar a todas sus piezas internas una capa delgada de aceite de peso SAE 30 Lubrique las conexiones y aplique grasa a la extensi n del eje de la bomba Viking recomienda girar el eje de la bomba con la mano una revoluci n completa cada 30 d as para que circule el aceite HERRAMIENTAS DE REPARACI N QUE SE RECOMIENDAN Se debe disponer de las siguientes herramientas para reparar correctamente las bombas de las series 4193 y 493 Estas herramientas se suman a las herramientas mec nicas est ndar como llaves espa olas alicates destornilladores etc La mayor a de las herramientas se pu
8. Copias electr nicas de la versi n m s actualizada del Servicio Manual T cnico TSM por sus siglas en ingl s puede ser encontrada en la p gina electr nica de Viking Pump en www vikingpump com MANUAL DE SERVICIO T CNICO BOMBAS DE USO INTENSIVO secci n TSM 154 MONTADAS EN CONSOLA p cina 4 de 10 SERIES 4193 Y 493 TAMA OS GG aL ON CONTENIDO Introducci n o 1 Informaci n e instrucciones de seguridad 2 Informaci n especial 3 Mantenimiento 3 DeSMoONtaje 0002000000 o a c a d a 4 Montaje o coe niera tet ieee 6 Ajuste del rodamiento de empuje 8 Instalaci n de bujes de grafito de carbono 8 Instrucciones de la v lvula de alivio 8 FIGURA 1 Bomba sin montar tipo base con puertos embridados de las series GG HJ y HL4193 INTRODUCCI N Las ilustraciones que se usan en este manual son s lo para prop sitos de identificaci n y no se pueden usar para pedir piezas Obtenga una lista de piezas en la f brica o a trav s de un representante de Viking Siempre d el nombre completo de la pieza el n mero de sta y el material con el n mero de modelo y de serie de la bomba cuando pida repuestos La bomba sin montar o el n mero de modelo y de serie de la misma se encuentran en la placa de identificaci n En el sistema de n mero de modelo de Viking las letras de tama o b sico que se mezclan con los n meros de se
9. L rodamientos ne Rodamiento ba a de bola FIGURA 9 Conjunto de rodamientos de empuje de los tama os GG HJ y HL Rodamiento de bola Arandela del ret n del rodamiento Tornillo de ajuste Rodamiento de bolas interno Inserto de nylon Capacete Sello de labios S el te Espaciador de rodamientos Eje PASTA SESION TP ALTA Tornillo de ajuste Contratuerca Carcasa de rodamientos FIGURA 10 Conjunto de rodamientos de empuje de los tama os AS AK y AL 11 Eleje del rotor ahora se puede retirar golpeando sobre el extremo del eje con un mazo de plomo o si usa un mazo normal utilice un pedazo de madera dura entre el eje y el martillo El resorte y la pieza giratoria del sello saldr n con el rotor y el eje 12 Retire el anillo de resorte interno y el rodamiento de bolas de una fila de la caja Consulte la Figura 9 Las bombas de los tama os AS AK y AL no cuentan con este anillo de resorte 13 Retire la arandela del ret n del rodamiento de las bombas de los tama os AS AK o AL Consulte la Figura 10 14 Retire el asiento del sello o la pieza fija del sello de la caja 15 Desmonte el conjunto de rodamientos de empuje Retire el anillo de resorte externo de la carcasa de rodamientos para las bombas de tama os GG HJ o HL y se puede retirar el rodamiento de bolas Consulte la Figura 9 16 El conjunto de rodamientos de empuje AS AK y AL cuenta con un
10. QUIPO LA GARANT A DE VIKING NO CUBRE LAS FALLAS DEBIDO A LA INSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS NI AL MANTENIMIENTO INADECUADO SE DEBE LEER COMPLETAMENTE ESTA INFORMACI N ANTES DE COMENZAR LA INSTALACI N OPERACI N O EL MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Y SE DEBE GUARDAR CON LA BOMBA S LO PERSONAL DEBIDAMENTE CAPACITADO Y CALIFICADO DEBE INSTALAR OPERAR Y MANTENER LA BOMBA SIEMPRE SE DEBEN SEGUIR Y RESPETAR LAS SIGUIENTES INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Leyenda de Peligro Si no se sigue la instrucci n que Advertencia Adem s de la posibilidad de que imbolos se indica se pueden provocar lesiones se provoquen lesiones graves o la muerte si no simbolos graves o la muerte se sigue la instrucci n que se indica se pueden ADVERTENCIA ADVERTENCIA ADVERTENCIA A A A A A SECCI N TSM 154 ANTES de abrir cualquier c mara l quida c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que e se haya ventilado completamente toda la presi n dela c mara porlas tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas se haya bloqueado o dejado inactivo el sistema de accionamiento de la bomba motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba conozca qu material ha manipulado la bomba haya obtenido una hoja de datos de seguridad de materiales MSDS para el material y comprenda y siga todas las precauci
11. a 5 Tapa 10 Empaquetadura de la tapa Desmontaje PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking Pump c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio impulsor motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas precautorias anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte Marque la v lvula y el cabezal antes del desmontaje para garantizar que se realice un reensamblaje correcto 1 Retire la tapa de la v lvula 2 Mida y registre la extensi n del tornillo de ajuste Consulte A en las Figuras 13 y 14 3 Suelte la contratuerca y afloje el tornillo de ajuste hasta que se libere la presi n del resorte 4 Retire la tapa la gu a de resorte el resorte y la v lvula de retenci n del cuerpo de la v lvula Limpie e inspeccione las piezas en busca de desgaste o da o y reempl celas si es necesario
12. ca base Si la bomba est montada en la placa base sta se debe usar para todos los fines de levantamiento Si se usan eslingas para el levantamiento deben estar seguras y firmemente conectadas Para saber el peso de la bomba solamente que no incluye la transmisi n ni la placa base consulte el cat logo de productos Viking Pump NO intente desmontar una v lvula de alivio a la que no se le haya liberado la presi n del resorte o que se encuentre montada en una bomba en funcionamiento EVITE el contacto con las reas calientes de la bomba y o de la transmisi n Ciertas condiciones de funcionamiento dispositivos de control de la temperatura envolturas aplicaci n de calor etc instalaciones mal realizadas operaci n inadecuada y mantenimiento deficiente pueden provocar altas temperaturas en la bomba y o en la transmisi n LA BOMBA se debe proporcionar con protecci n contra la presi n Esta se puede proporcionar por medio de una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio dentro de la tuber a un dispositivo de apriete o un disco de ruptura Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba Las tapas del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre deben apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba se debe cambiar la posici n de la v lvula de a
13. capacete de labio y sello del extremo que se puede retirar despu s de soltar dos tornillos prisioneros en la brida de la carcasa del rodamiento Retire el rodamiento de bolas Consulte la Figura 10 Se debe examinar la caja para saber si est gastada en especial en la zona entre los puertos Se deben revisar todas las piezas para saber si existe desgaste antes de ensamblar la bomba Cuando realice reparaciones mayores como reemplazar un rotor y un eje se recomienda instalar tambi n un sello mec nico un cabezal un pasador de la polea gu a una polea gu a y un buje nuevos Consulte Instalaci n de bujes de grafito de carbono en la p gina 8 SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA6 DE 10 Limpie completamente todas las piezas y exam nelas para saber si est n gastadas o da adas Revise los sellos de labios rodamientos de bolas bujes y el pasador de la polea gu a y reempl celos si fuese necesario Compruebe que todas las otras piezas no tengan mellas rebabas ni desgaste excesivo y c mbielas de ser necesario Lave los rodamientos con un solvent e de limpieza Limpie los rodamientos con aire comprimido No permita que den vuelta los rodamientos g relos lentamente con la mano Los rodamientos que den vuelta da ar n el anillo y las bolas Aseg rese de que los rodamientos est n limpios luego lubr quelos con aceite de peso SAE 30 sin detergente y revise si existen asperezas Las asperezas se pueden determinar girando el
14. ede obtener en una ferreter a industrial 1 Martillo de cabeza blanda 2 Llaves Allen tornillos de fijaci n y sellos mec nicos especiales 3 Alicates de anillo de resorte INTERNOS Viking N P 2 810 047 999 GG HJ HL 4193 493 EXTERNOS Viking N P 2 810 029 375 GG HJ HL 4193 493 4 Manguito de instalaci n del sello mec nico 2 751 001 900 para sello de 0 75 pulgadas GG 4193 493 2 751 004 900 para sello de 1 25 pulgadas AS AL 4193 493 5 Llave de gancho de contratuerca de rodamiento Fuente N 471 J H Williams amp Co o similar 6 Llave de gancho de tipo pasador ajustable para su uso en el capacete de la carcasa de rodamientos Fuente N 482 J H Williams 8 Co o similar 7 Barra de lat n Prensa de mandrinar 9 Est ndar 5 16 12 tama o de entrada oo SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA3 DE 10 DESMONTAJE PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio impulsor motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Ob
15. el uso o uso incorrecto de los productos Viking por parte del comprador sus empleados u otras personas Viking no asumir gastos de servicio ni de piezas a menos que los autorice por adelantado El equipo y los accesorios adquiridos por Viking desde fuentes externas que se incorporen a cualquier producto Viking se garantizan s lo hasta lo que cubre la garant a del fabricante original si es que existe STA ES LA NICA GARANT A DE VIKING Y ES EN REEMPLAZO DE CUALESQUIER OTRO TIPO DE GARANTIA EXPRESA O IMPLICITA Y POR ESTE MEDIO SE DECLINAN TODAS LAS GARANTIAS IMPLICITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN FIN EN PARTICULAR Ning n ejecutivo o empleado de IDEX Corporation o de Viking Pump Inc est autorizado para modificar esta garant a 5 2007 Viking Pump Inc Todos los derechos CORPORATION VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls IA 50613 EE UU ados
16. las agujas del reloj o en sentido contrario La rotaci n del eje determina el puerto de succi n y el de descarga El puerto que se encuentra en el rea en donde los elementos de bombeo dientes de engranaje salen del engrane es el puerto de succi n V LVULAS DE ALIVIO 1 Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y se deben proporcionar con alg n tipo de protecci n contra la presi n sta puede ser una v lvula de alivio montada directamente sobre la bomba una v lvula de alivio dentro de la tuber a un dispositivo de apriete o un disco de ruptura 2 Estas bombas cuentan con opciones de v lvula de alivio disponibles Las opciones de v lvula de alivio incluyen una v lvula de alivio interna y una v lvula de retorno al tanque 3 Si se invierte la rotaci n de la bomba durante el funcionamiento se debe proporcionar protecci n contra la presi n a ambos lados de la bomba 4 La tapa del tornillo de ajuste de la v lvula de alivio siempre debe apuntar hacia el lado de succi n de la bomba Si se invierte la rotaci n de la bomba retire la v lvula de alivio y g rela 180 Consulte la Figura 5 5 Las v lvulas de alivio no se pueden usar para controlar el flujo de la bomba o regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional sobre las v lvulas de alivio consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 SELLOS MEC NICOS ESPECIALES Se debe
17. livio Las v lvulas de alivio no se pueden usar para controlar el flujo de la bomba ni para regular la presi n de descarga Para obtener informaci n adicional consulte el Manual de servicio t cnico TSM 000 y el Bolet n de servicio de ingenier a ESB 31 LA BOMBA se debe instalar en un material que permita el acceso seguro para el mantenimiento de rutina y para la inspecci n durante el funcionamiento para revisar si existen fugas y monitorear el VERTENCIA funcionamiento de la bomba INFORMACI N ESPECIAL PELIGRO Antes de abrir cualquier c mara l quida de una bomba Viking Pump c mara de bombeo dep sito conector de la tapa de ajuste de la v lvula de alivio etc aseg rese de que 1 Se haya ventilado completamente toda la presi n de la c mara por las tuber as de succi n o descarga u otras aberturas o conexiones apropiadas Se haya bloqueado o dejado inactivo el medio impulsor motor turbina etc para que no se pueda arrancar mientras se realice trabajo en la bomba Sepa qu l quido maneja la bomba y las precauciones necesarias para manipularlo con seguridad Obtenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas precautorias anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte ROTACI N Las bombas Viking Pump funcionan de igual manera al girar en el sentido de
18. llos prisioneros del cabezal 5 Carcasa de rodamientos 11 Rotor y eje 18 Empaquetadura de la v lvula de alivio 6 Anillo de resorte interno 12 Buje de la polea gu a 19 V lvula de alivio 7 Rodamiento de bolas interno 13 Polea gu a y buje 20 Tornillo prisionero de la v lvula FIGURA 8 Vista detallada de los modelos AS AL y AL 4193 y 493 ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA 1 Contratuerca 9 Arandela del ret n del rodamiento 16 Sello mec nico 2 Collar n del espaciador de 10 Carcasa 4193 17 Buje de la polea gu a rodamientos 3 Capacete de la carcasa de 10A Carcasa 493 18 Polea gu a y buje rodamientos 4 Sello del labio de la carcasa de 11 Empaquetadura de la v lvula de alivio 19 Empaquetadura del cabezal rodamientos 5 Rodamiento de bolas externo 12 V lvula de alivio 20 Pasador de la polea gu a 6 Carcasa de rodamientos 13 Tap n de tuber a 21 V lvula de retenci n 7 Espaciador de rodamientos 14 Tornillo prisionero de la v lvula 22 Cabezal y pasador de la polea gu a 8 Rodamiento de bolas interno 15 Rotor y eje 23 Tornillos prisioneros del cabezal SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINAS DE 10 Rodamiento de bolas interno Rodamiento de bola Anillo de resorte interno Anillo de resorte externo Contratuerca EM C Anillo de resorte del eje ATT piero wO LLL l r Carcasa de HL
19. ones apropiadas para la manipulaci n segura del material ANTES de operar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad de la transmisi n est n en su lugar NO opere la bomba si no est conectada la tuber a de succi n o de descarga NO coloque los dedos en la c mara de bombeo o sus puertos de conexi n ni en ninguna parte de la transmisi n si existe alguna posibilidad de que giren los ejes de la bomba NO exceda la presi n velocidad o temperatura nominal de la bomba ni cambie los par metros originales del sistema de trabajo sin confirmar su idoneidad para el nuevo servicio ANTES de arrancar la bomba aseg rese de que e est limpia y sin impurezas e est n completamente abiertas todas las v lvulas de las tuber as de succi n y descarga todas las v lvulas conectadas a la bomba est n completamente firmes y alineadas con la bomba la rotaci n de la bomba sea la correcta para la direcci n de flujo que desee INSTALE man metros sensores de presi n junto a las conexiones de succi n y descarga de la bomba para controlar las presiones EDICI N C P GINA2 DE 10 ADVERTENCIA ADVERTENCIA A D producir da os en la bomba y o en otro equipo TENGA m ximo cuidado al levantar la bomba Se deben usar los dispositivos de levantamiento adecuados seg n corresponda Los orificios de izamiento de la bomba s lo se deben usar para levantar la bomba y no la bomba con la transmisi n ni la pla
20. onsulte la Figura 12 Deslice la pieza giratoria con la superficie de contacto rectificada en la parte m s alejada del resorte sobre el manguito de instalaci n en el eje hasta que quede contra el resorte No comprima el resorte Recubra el eje del rotor con aceite de peso SAE 30 sin detergente Ponga en marcha el extremo del eje en el buje del soporte y g relo de derecha a izquierda impuls ndolo lentamente hasta que los extremos de los dientes del rotor est n justo debajo de la superficie de la caja Deje el rotor en esta posici n El retiro del rotor y del eje puede desplazar la superficie giratoria del sello de carbono y provocar da os al sello Coloque la empaquetadura de la junta t rica en el cabezal e instale el conjunto de cabezal y de polea gu a en la bomba Bombee el cabezal y la caja antes del desmontaje para garantizar que se realice un reensamblaje correcto Si no es as aseg rese de que el pasador de la polea gu a que est desviado en la altura de la bomba se ubique hacia las conexiones de los puertos y a una distancia igual de stas a fin de permitir el flujo apropiado de l quido a trav s de la bomba Apriete los tornillos prisioneros del cabezal de manera uniforme 12 13 14 15 16 17 18 19 Si la bomba estaba equipada con una v lvula de alivio y se retir durante el desmontaje inst lela en el cabezal con nuevas empaquetaduras La tapa del tornillo de ajuste de la v
21. rafito de carbono tenga sumo cuidado a fin de evitar su rompimiento El grafito de carbono es un material quebradizo y que se agrieta con facilidad Si se agrieta el buje se desintegrar r pidamente El uso de un lubricante y la adici n de un canal en el buje y en las partes en contacto ayuda en la instalaci n Se deben seguir las precauciones adicionales que aparecen a continuaci n para realizar la instalaci n correcta 1 Se debe usar un apretador para la instalaci n 2 Aseg rese de que el buje arranque en l nea 3 No detenga la presi n hasta que el buje se encuentre en la posici n correcta Si lo arranca y detiene provocar que el buje se agriete 4 Revise si existen grietas en el buje despu s de la instalaci n SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA8 DE 10 INSTRUCCIONES DE LA V LVULA DE ALIVIO REGA o Y af mE AS E HRA FIGURA 13 V lvula Tama os GG HJ y HL V LVULA LISTA DE PIEZAS 1 Tapa de la v lvula 6 Cuerpo de la v lvula 2 Tornillo de ajuste 7 Resorte de la v lvula 3 Contratuerca 8 V lvula de retenci n 4 Gu a de resorte 9 Junta de la tapa 5 Tapa e de alan E Na rd y f 7 An FIGURA 14 V lvula Tama os AS AK y AL V LVULA LISTA DE PIEZAS 1 Tapa de la v lvula 6 Cuerpo de la v lvula 2 Tornillo de ajuste 7 Resorte de la v lvula 3 Contratuerca 8 V lvula de retenci n 4 Gu a de resorte 9 Junta de la tap
22. rie FIGURA 2 Bomba sin montar tipo base con puertos 4193 y 493 se usan para indicar una unidad de bomba sin embridados de las series AS AK y AL4193 montar o montada Tabla de n meros de modelo BOMBA SIN MONTAR UNIDADES MONTADA EN BASE Las unidades se designan por los n meros GG4193 de modelo de bomba sin montar seguidos de una o varias letras que indican el estilo de HJ4193 accionamiento HL4193 FIGURA 3 Bomba sin montar con puertos embridados de AS4193 D Accionamiento directo las series GG HJ y HL493 AK4193 AL4193 MONTADA EN BRIDA M Accionamiento directo horizontal GG493 z P IM Accionamiento directo vertical en l nea HJ493 HL493 AS493 AK493 AL493 Este manual s lo aborda las bombas de uso intensivo de las series 4193 y 493 Consulte las Figuras 1 a la 14 FIGURA 4 Bomba sin montar con puertos embridados de para obtener la configuraci n general y la nomenclatura las series AS AK y AL493 que se usa en este manual Las especificaciones y recomendaciones para la bomba aparecen en la secci n 154 del cat logo de bombas de uso intensivo de las series 4193 y 493 CORPORATION VIKING PUMP INC e Una unidad de IDEX Corporation e Cedar Falls lA 50613 EE UU INFORMACI N E INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD LAINSTALACI N Y OPERACI N INCORRECTAS O EL MANTENIMIENTO INADECUADO DE LABOMBA PUEDEN PROVOCAR LESIONES GRAVES O LA MUERTE Y O PRODUCIR DA OS EN LA BOMBA Y O EN OTRO E
23. stalaci n de bujes de grafito de carbono en la p gina 8 Retire la contratuerca del eje Consulte la Figura 9 10 Una barra de lat n o un pedazo de madera dura que se inserte en la abertura del puerto y entre los dientes del rotor evitar que el eje d vueltas Suelte dos tornillos de fijaci n en la superficie de la carcasa de rodamientos gire el conjunto de rodamientos de empuje en el sentido contrario al de las agujas del reloj y ret relo de la carcasa Consulte la Figura 9 10 Retire el anillo de resorte del eje para las bombas de los tama os GG HJ y HL Consulte la Figura 9 Retire el espaciador de rodamientos del eje para las bombas de los tama o AS AK y AL Consulte la Figura 10 Retire la barra de lat n o el pedazo de madera dura de la abertura del puerto Cabezal Pasador de la polea gu a V lvula de alivio de seguridad FIGURA 6 Vista transversal para los modelos GG HJ y HL 4193 SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA4 DE 10 FIGURA 7 Vista detallada de los modelos GG HJ y HL 4193 y 493 ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA ART CULO NOMBRE DE LA PIEZA 1 Contratuerca 8 Carcasa 4193 14 Empaquetadura del cabezal 2 Anillo de resorte externo 8A Carcasa 493 15 Pasador de la polea gu a 3 Rodamiento de bolas externo 9 Tap n de tuber a 16 Cabezal y pasador de la polea gu a 4 Anillo de resorte del eje 10 Sello mec nico 17 Torni
24. te la Figura 9 Las bombas de los tama os AS AK y AL no cuentan con un rodamiento blindado Instale el anillo de resorte para mantener el rodamiento en su lugar en las bombas de los tama os GG HJ y HL NOTA En las bombas de los tama os AS AK y AL instale el sello de labios en el capacete de la carcasa del rodamiento El labio debe mirar hacia el extremo del eje Coloque el manguito espaciador de rodamientos en el sello de labios e instale la carcasa del rodamiento y apriete firmemente los tornillos de fijaci n Consulte la Figura 10 Inserte un pedazo de lat n o de madera dura por la abertura del puerto entre los dientes del rotor para impedir el giro del eje Comience el montaje del rodamiento de empuje en la caja G relo con la mano hasta que quede apretado Esto fuerza el rotor contra el cabezal Reemplace y apriete la contratuerca en el eje Retire el pedazo de lat n o de madera dura de la abertura del puerto delantero Ajuste el espacio final de la bomba consulte la p gina 8 PELIGRO Antes de arrancar la bomba aseg rese de que todos los dispositivos de seguridad del motor est n en su lugar El incumplimiento al montar apropiadamente los dispositivos de seguridad puede provocar lesiones graves o la muerte SECCI N TSM 154 EDICI N C P GINA7 DE 10 AJUSTE DEL RODAMIENTO DE EMPUJE Consulte las Figuras 9 y 10 Suelte dos tornillos en la superficie del conjunto de rodamiento de empuje Si el
25. tenga una Hoja de datos de seguridad de materiales MSDS del l quido a fin de asegurarse de que se comprendieron esas precauciones El incumplimiento de las medidas precautorias anteriores puede provocar lesiones graves o la muerte Sello mec nico Eje Caja Rodamientos de bolas 10 Polea gu a Consulte las Figuras 7 y 8 que aparecen en la p gina 5 para obtener el modelo que se va a desmontar y el nombre de las piezas Los modelos 4193 y 493 se desmontan y se montan de la misma manera La diferencia entre estos modelos radica en la carcasa Marque el cabezal y la carcasa antes del desmontaje para garantizar que exista el reensamblaje correcto El pasador de la polea gu a que est desviado en la altura de la bomba debe ubicarse a una distancia igual de las conexiones de los puertos a fin de permitir el flujo apropiado de l quido a trav s de la bomba Retire los tornillos prisioneros del cabezal NOTA Los cuatro tornillos prisioneros de la v lvula la v lvula y la empaquetadura se deben retirar del modelo GG 4193 493 antes de retirar los seis tornillos prisioneros del cabezal Retire el cabezal de la bomba No permita que la polea se salga de su pasador Incline la parte superior del cabezal hacia atr s cuando lo retire para que esto no suceda Evite da ar la empaquetadura del cabezal Retire el conjunto de polea gu a y buje Si se debe reemplazar el buje de la polea gu a consulte In
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