Home

Descargar

1. 50 122 40 104 D so 8 B 20 68 10 50 1 04 1 05 1 06 1 07 1 08 1 09 1 10 1 11 Ilustraci n 23 g00997964 Tabla para la densidad espec fica A Porcentaje de anticongelante por volumen B La temperatura de la mezcla en F C Densidad espec fica E La temperatura de la disoluci n en C El siguiente procedimiento se debe usar para medir un refrigerante que contiene anticongelante 1 Aseg rese de que el motor est en terreno horizontal 2 Opere el motor hasta que la temperatura del refrigerante abra el termostato Contin e operando el motor hasta que el refrigerante haya circulado por el sistema de enfriamiento 3 Pare el motor 63 Secci n de Mantenimiento Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar 4 Deje que el motor se enfr e hasta que la temperatura est por debajo de 60 C 140 P ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 5 Quite la tapa de llenado del sis
2. Ilustraci n 11 900662980 Motor electr nico 1106 A V lvulas de escape B V lvulas de admisi n Tabla 1 Especificaciones del Motor electr nico 1106 Gama de operaci n rpm 1500 a 2800 N mero de Cilindros 6 en l nea Calibre 100 mm 3 9 pulg Carrera 127 mm 5 0 pulg Aspiraci n Con turbocompresi n y posenfriamiento Relaci n de compresi n TA 17 25 1 Cilindrada 6 L 365 pulg Orden de encendido 1 5 3 6 2 4 Rotaci n extremo del volante A la izquierda Ajuste del juego de v lvulas Admisi n 0 20 mm 0 08 pulg Ajuste del juego de v lvulas Escape 0 45 mm 0 018 pulg 1 La velocidad rpm de operaci n depende de la clasificaci n del motor de la aplicaci n y de la configuraci n del acelerador Caracter sticas del motor electr nico El Motor electr nico 1106 Perkins est dise ado con controles electr nicos La computadora integral a bordo controla la operaci n del motor Se vigilan las condiciones actuales de operaci n El m dulo de control electr nico ECM controla la respuesta del motor a estas condiciones y a las demandas del operador Estas condiciones y las demandas del operador determinan el control preciso de la inyecci n de combustible por el ECM El sistema de control del motor tiene las caracter sticas siguientes e Vigilancia del motor e Regulaci n de la velocidad del motor Estrategia de ar
3. Ilustraci n 9 Vista lateral izquierda del motor 1106 Ejemplo t pico del motor 1106 1 Polea del cig e al 4 Conector de interfase de la m quina 2 Sensor de temperatura del refrigerante MIC del motor 5 Sensor de presi n del aceite del motor 3 Tuber as de combustible 6 Sensor de velocidad sincronizaci n g00888100 7 M dulo de Control Electr nico ECM 8 Filtro de aceite del motor 9 Bomba electr nica de inyecci n de combustible 16 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Ilustraci n 10 Vista lateral derecha del motor 1106 Ejemplo t pico del motor 1106 10 Sensor de la presi n de refuerzo 11 Sensor de temperatura del m ltiple de admisi n 14 Volante 101964866 Descripci n del motor El Motor electr nico 1106 est dise ado para las siguientes aplicaciones m quinas y equipo industrial m vil El motor est disponible con los siguientes tipos de aspiraci n e Con turbocompresi n y posenfriamiento 12 Motor de arranque el ctrico 13 Caja del volante 900888106 15 Turbocompresor Especificaciones del motor Nota El extremo delantero del motor se encuentra en el lado opuesto al extremo del volante Los lados derecho e izquierdo del motor se determinan desde el extremo del volante El cilindro n mero 1 es el cilindro delantero 17 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo AA
4. 5 Lave el n cleo con agua caliente y jab n Enjuague completamente el n cleo con agua limpia ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza 6 Seque el n cleo con aire comprimido Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo normal 7 Inspeccione el n cleo para asegurarse de que est limpio Haga una prueba de presi n del n cleo Si es necesario repare el n cleo 8 Instale el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante 101949161 N cleo del posenfriador Inspeccionar Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el posenfriador para ver si hay uno de los siguientes aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el posenfriador si es necesario Para los posenfriadores de aire a aire siga los mismos m todos que se utilizan para limpiar los radiadores ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pueden producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve p
5. ATENCION No drene el refrigerante mientras el motor est toda v a caliente y el sistema est bajo presi n porque se podr a descargar refrigerante caliente y eso podr a ser peligroso Nota Es posible que el radiador no haya sido suministrado por Perkins A continuaci n damos un procedimiento general para cambiar el refrigerante Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro 1 Aseg rese de que el veh culo est en terreno horizontal 2 Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Saque el tap n de drenaje 1 del lado del bloque de motor para drenar el motor Aseg rese de que no el agujero de drenaje no est bloqueado 4 Abra el grifo de drenaje del radiador o saque el tap n de drenaje en la parte inferior del radiador para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte la manguera en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema de refrigerante con agua limpia 6 Instale los tapones de drenaje y cierre el grifo de drenaje del radiador Instale la manguera del radiador si se quit previamente la manguera 7 Llene el sistema con una mezcla aprobada de anticongelante Instale la tapa de llenado 8 Opere el motor y vea si hay fugas de refrigerante 101949112 Refrigerante del sistema de enfriamiento Probar A adir Compruebe la densidad espec fica del refrigerante 40 45 50 55 60 140
6. no se muestra 101964856 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar Motores 1106 Ilustraci n 32 900997911 Elemento de respiradero 1 Sello anular de la tapa superior 2 Tapa superior 3 Sello anular del elemento de filtro 4 Elemento de filtro 5 Cuerpo de respiradero 6 Tapa lateral ATENCION Aseg rese de instalar los componentes del conjun to de respiradero en sus posiciones correctas Si se instalan incorrectamente se pueden causar da os al motor Nota Si es necesario quite el conjunto del respiradero Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Respiradero del c rter Reemplazar Nota Hay varios agujeros de ventilaci n debajo de la tapa superior 2 y debajo de la tapa lateral 6 Mantenga limpia el rea alrededor de los agujeros de ventilaci n No restrinja los agujeros de ventilaci n 1 Quite la tierra y el aceite del conjunto del respiradero Quite la tapa superior 2 haciendo girar la tapa superior hacia la izquierda hasta que las orejetas se desconecten El elemento de respiradero incluye un sello anular Quite el elemento de respiradero 4 gir ndolo y levant ndolo Descarte el elemento Limpie las superficies interiores del cuerpo de respiradero 5 Limpie la tapa superior e inspeccione el sello anular 1 en la tapa superior Si el sello anular de la tapa superior est desgastado o da ado reempl celo 2 Lubrique el sello anular 3
7. 7 Instale las abrazaderas de manguera con una llave dinamom trica Nota Vea el refrigerante apropiado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre refrigerantes y Recomendaciones de refrigerante 8 Llene el sistema de enfriamiento Vea informaci n adicional sobre c mo llenar el sistema de enfriamiento en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original 9 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Inspeccione los sellos de la tapa de llenado del sistema de enfriamiento Reemplace la tapa de llenado si los sellos est n da ados Instale la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 10 Arranque el motor Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento 101949262 Radiador Limpiar Perkins no proporciona generalmente el radiador El siguiente texto describe un procedimiento t pico de limpieza para el radiador Vea informaci n adicional sobre c mo limpiar el radiador en la informaci n suministrada por el fabricante del radiador Nota Ajuste la frecuencia de la limpieza de acuerdo con los efectos del ambiente de operaci n Inspeccione el radiador para ver si hay aletas da adas corrosi n tierra grasa insectos hojas aceite y otras basuras Limpie el radiador si es necesario 81 Secci n de Mantenimiento Aplicaciones de servicio severo Comprobar ADVERTENCIA El aire comprimido puede producir lesiones per sonales Se pue
8. en el elemento nuevo de filtro 4 con aceite lubricante limpio de motor Inserte cuidadosamente el elemento en el cuerpo del respiradero 5 Lubrique el sello anular 1 en la tapa superior con aceite lubricante limpio de motor Inserte cuidadosamente la tapa superior 2 en el cuerpo del respiradero 5 Gire la tapa superior hacia la derecha hasta que se traben completamente las orejetas 101949163 Soportes del motor Inspeccionar Nota Es posible que Perkins no haya suministrado los montajes del motor para esta instalaci n Vea informaci n adicional sobre los montajes del motor y el par de apriete correcto para los pernos en la informaci n suministrada por el fabricante Inspeccione los montajes del motor para ver si est n deteriorados y si los pernos tienen el par de apriete correcto Las vibraciones del motor pueden resultar de las siguientes condiciones e Montaje indebido del motor 70 Secci n de Mantenimiento Nivel de aceite del motor Comprobar e Deterioro de los soportes del motor Se debe reemplazar cualquier soporte del motor deteriorado Vea los pares de apriete recomendados en la informaci n suministrada por el fabricante 101949260 Nivel de aceite del motor Comprobar ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel i E HA g00998024 Ilustraci
9. en el m ltiple de admisi n de aire Esto aumenta la temperatura del aire de admisi n 101467479 Parada del motor Pare el motor de acuerdo con el procedimiento indicado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Parada del motor Secci n de operaci n para evitar el recalentamiento del motor y el desgaste acelerado de los componentes del motor Use el Bot n de parada de emergencia si tiene SOLAMENTE en una situaci n de emergencia No use el Bot n de parada de emergencia para una parada normal del motor Despu s de una parada de emergencia NO arranque el motor hasta que se haya resuelto el problema que caus la parada de emergencia Pare el motor si ocurre una condici n de exceso de velocidad durante el arranque inicial de un motor nuevo o de un motor al que se ha hecho un reacondicionamiento general Esto se puede hacer cortando el suministro de combustible y o de aire al motor Para detener un motor controlado electr nicamente corte la corriente del motor 101964864 Sistema el ctrico No desconecte nunca de la bater a ning n circuito de la unidad de carga o circuito de la bater a cuando est operando la unidad de carga La formaci n de una chispa puede hacer que se inflamen los gases combustibles producidos por algunas bater as Para impedir que las chispas inflamen los gases combustibles producidos por ciertas bater as el cable auxiliar de arranque negativo debe conectarse en
10. la parte delantera en la trasera o lateral del motor WARNING g00640926 No roc e nunca auxiliares de arranque con ter en la admisi n de aire 101949240 Informaci n general sobre peligros D85922 Ilustraci n 1 g00106790 Coloque una etiqueta de advertencia Do Not Operate No operar o una etiqueta de advertencia similar en el interruptor de arranque o en los controles antes de dar servicio o reparar el equipo 7 Secci n de seguridad Informaci n general sobre peligros IA P Ilustraci n 2 900702020 P ngase casco anteojos y dem s equipo de protecci n que sea necesario No lleve ropa o art culos de joyer a holgados que puedan engancharse en los controles o en otras partes del motor Aseg rese de que todos los protectores y todas las tapas est n bien colocados en su posici n en el motor Mantenga el motor libre de materias extra as Saque la basura el aceite las herramientas y otros art culos de la plataforma de las pasarelas y de los pelda os Nunca ponga fluidos de mantenimiento en recipientes de vidrio Drene todos los l quidos en un recipiente adecuado Obedezca todos los reglamentos locales de desecho de l quidos Use todas las disoluciones de limpieza con cuidado Informe de todas las reparaciones necesarias No permita personas no autorizadas en la m quina A menos que se le indique lo contrario realice el mantenimiento del
11. limpio Repita la limpieza del n cleo si es necesario Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Las aletas que est n dobladas pueden abrirse con un peine Inspeccione estos puntos para ver si est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Efect e reparaciones si es necesario 101949276 Aplicaciones de servicio severo Comprobar Servicio severo es la aplicaci n de un motor que excede las normas actuales publicadas para ese motor Perkins mantiene normas para los siguientes par metros del motor e Normas de rendimiento como gama de potencia gama de velocidades y consumo de combustible Calidad de combustible Altitud operacional Intervalos de mantenimiento Selecci n de aceite y mantenimiento Tipo de refrigerante y mantenimiento Calidades medio ambientales e Instalaci n Vea las normas del motor o consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para determinar si el motor est funcionando dentro de los par metros definidos La operaci n de servicio severo puede acelerar el desgaste de los componentes Los motores que funcionan bajo condiciones severas pueden necesitar intervalos de mantenimiento m s frecuentes para asegurar la fiabilidad m xima y para alcanzar su vida til m xima Debido a aplicaciones individuales no es posible identificar todos los factores que pueden contribuir a una operaci n de servic
12. ltimo lugar de la fuente de corriente externa al terminal negativo del motor de arranque Si el motor de arranque no est equipado con un terminal negativo conecte el cable auxiliar de arranque al bloque del motor Inspeccione diariamente todas las conexiones el ctricas para ver si hay cables flojos o ra dos Apriete todos los cables el ctricos sueltos antes de arrancar el motor Repare todos los cables el ctricos deshilachados antes de arrancar el motor Vea el Manual de Operaci n y Mantenimiento para obtener instrucciones de arranque espec ficas Pr cticas de conexi n a tierra a0 e loo 9 2i o F o o n O e Q a al gt y oyo o o a Y J ji HA Ys a f g00771487 Ilustraci n 7 Ejemplo t pico Prisionero alternativo de conexi n a tierra de la bater a El sistema el ctrico del motor se debe conectar a tierra de forma apropiada a fin de lograr ptimos rendimiento y fiabilidad del motor Las conexiones a tierra indebidas producir n corrientes par sitas y circuitos el ctricos no fiables Las corrientes no controladas del circuito el ctrico pueden resultar en da os a los cojinetes de bancada a las superficies de los mu ones de los cojinete de bancada y a los componentes de aluminio 13 Secci n de seguridad Sistemas electr nicos del motor Los moto
13. n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento Especificaciones del sistema de enfriamiento 101949256 Informaci n General sobre Refrigerantes ATENCION Nunca a ada refrigerante a un motor recalentado Si lo hace puede causar aver as al motor Espere prime ro a que se enfr e el motor ATENCION Si hay que guardar el motor o enviarlo a una regi n con temperaturas inferiores al punto de congelaci n el sistema de enfriamiento debe protegerse contra la temperatura exterior m nima o drenarse completa mente para impedir que sufra da os ATENCION Compruebe con frecuencia la gravedad espec fica del refrigerante para ver si es apropiada la protecci n contra el congelamiento o la ebullici n Limpie el sistema de enfriamiento por las siguientes razones e Contaminaci n del sistema de enfriamiento e Recalentamiento del motor e Formaci n de espuma en el refrigerante ATENCION No opere nunca un motor sin termostato en el sistema de enfriamiento Los termostatos ayudan a mantener el refrigerante del motor a la temperatura de opera ci n apropiada Se pueden producir problemas en el sistema de enfriamiento si no dispone de termostatos Muchas de las fallas de los motores se deben al sistema de enfriamiento Los siguientes problemas se relacionan con aver as del sistema de enfriamiento calentamiento excesivo fugas por la bomba de agua y radiadores o intercambiadores de calor obst
14. n de garant as Informaci n sobre las garant as 101949271 Informaci n sobre la garant a de emisiones Este motor puede estar certificado como que cumple con las normas de emisi n de escape y con las normas de emisiones de gases prescritas por ley en la fecha de fabricaci n y este motor puede estar cubierto por una garant a de emisiones Consulte a su distribuidor o a su concesionario autorizado Perkins para determinar si su motor tiene certificaci n de emisiones y si su motor est cubierto por una garant a de emisiones Indice A Aceite del MOtOF occooncccccncccccnncccnnnannncna nano na naninnnnn 45 Aceites comerciales ooccccnnncccnncccccnnncninnnacinnns 45 N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyecci n directa DI icono irte 47 Aceite y filtro del motor Cambiar oooncconnncnnnncoc 71 Drenaje del aceite lubricante del motor 71 Llene el c rter del MOtOF ooooococcccccnccccccnnccaacccnno 72 Reemplazo del filtro de aceite 71 Aceites de base sint tica 48 Aceites de base vueltos a refinar ecne 48 Aditivos de aceite comerciales oooonoocccnnnnnccinnnnn 49 Almacenamiento del MOtOF ooooococcccconccccccnnanannccnnos 21 Art culos generales ococoncoconnccconocccconccconrccnananinno 23 Sistema de enfriamiento oonooccccinnoccccconccnnnnnos 22 Sistema de escape cococccoccccocccconnconanccnonacan
15. n tambi n control superior de dep sitos en los pistones para motores de pistones de acero de dos piezas o de pistones de aluminio Todos los aceites DHD 1 deben pasar un programa completo de pruebas con el aceite de base y con el grado de viscosidad del aceite acabado comercial No es apropiado el uso de las Pautas de intercambio de aceites de base API para los aceites DHD 1 Esta caracter stica reduce la variaci n en rendimiento que puede ocurrir cuando se cambian los aceites de base en las formulaciones de aceites comerciales Los aceites DHD 1 se recomiendan para uso en programas de intervalos prolongados de cambio de aceite que optimizan la duraci n del aceite Estos programas de intervalos de cambio de aceite se basan en an lisis de aceite Los aceites DHD 1 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite API CH 4 Los aceites CH 4 de API se desarrollaron para satisfacer los requisitos de los nuevos motores diesel de alto rendimiento Adem s este aceite fue dise ado para satisfacer los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceites CH 4 de API son tambi n aceptables para usarlos en motores diesel m s antiguos y en motores diesel que usan combustible diesel con alto contenido de azufre Los aceites CH 4 de API se pueden usar en motores Perkins que usan
16. piezas Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar la necesidad de reemplazar el sello de la bomba de agua Para quitar e instalar la bomba de agua o el sello vea m s informaci n en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins e Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de lubricaci n en el sello delantero del cig e al el sello trasero del cig e al el colector de aceite los filtros de aceite y la tapa de balancines e Inspeccione el sistema de combustible para ver si hay fugas Vea si hay abrazaderas o correas flojas en las tuber as de combustible e Inspeccione los tubos y codos del sistema de admisi n de aire para ver si hay grietas o abrazaderas flojas Aseg rese de que las mangueras y las tuber as no est n en contacto e Inspeccione las correas del alternador y cualquier correa de mando de accesorio para ver si tienen grietas roturas o alg n otro tipo de da os Las correas para las poleas de ranuras m ltiples deben reemplazarse como conjuntos combinados Si solamente se reemplaza una correa sta soportar m s carga que las correas que no se reemplazan Las correas m s viejas ya est n estiradas La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa e Drene el agua y el sedimento del tanque de combustible diariamente para asegurar que solamente entra combustible limpio al sistema de co
17. 101949178 Aditivos de aceite comerciales Perkins no recomienda el uso de aditivos comerciales en el aceite No es necesario usar aditivos comerciales para lograr la vida til m xima del motor o el rendimiento correspondiente a su clasificaci n Los aceites de f rmula completa consisten en aceites de base y de paquetes comerciales de aditivos Estos paquetes de aditivos se mezclan con los aceites de base en porcentajes precisos a fin de proporcionar a los aceites elaborados las caracter sticas de rendimiento que cumplen con las normas de la industria No existen pruebas de normas industriales que eval en el rendimiento o la compatibilidad de los aditivos comerciales en el aceite terminado Los aditivos comerciales pueden no ser compatibles con el paquete de aditivos del aceite lo cual puede reducir el rendimiento del aceite terminado El aditivo comercial adicional podr a no mezclarse con el aceite terminado Esto puede causar la formaci n de lodos en el c rter Perkins desaprueba el uso de aditivos comerciales en aceites terminados Para lograr el mejor rendimiento de un motor Perkins cumpla con las pautas siguientes e Seleccione el aceite apropiado o un aceite comercial que cumpla con las Pautas recomendadas por EMA para los aceites de motores diesel o con la clasificaci n API recomendada e Vea la tabla correspondiente de Viscosidades de lubricantes para encontrar el grado correcto de viscosidad del aceite
18. 77 Secci n de Mantenimiento Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar Ilustraci n 42 900802952 1 Tapa 2 Base del filtro de combustible 3 Collar de desconexi n r pida 4 Filtro de combustible 5 V lvula de drenaje del filtro de combustible 1 Cierre la v lvula de suministro de combustible si tiene 2 Limpie el exterior del conjunto de filtro Abra la v lvula de drenaje 5 y drene el combustible y el agua del filtro 4 en un recipiente adecuado Nota Si el elemento del filtro de combustible no est equipado con un drenaje quite la tapa 1 Quite el inserto de nil n para reducir el nivel de combustible en el elemento del filtro de combustible Una reducci n en el nivel de combustible en el elemento del filtro ayudar a evitar que el combustible se derrame cuando se quite el elemento ATENCION No utilice una herramienta para sacar el filtro de com bustible Si se trata de sacar el filtro usando una llave o una llave de correa para filtro el anillo de traba se puede da ar 3 Sostenga el filtro de combustible 4 y gire el collar de desconexi n r pida 3 hacia la izquierda Quite el collar de desconexi n r pida 3 Se debe sacar y desechar el elemento usado Nota Si el elemento cuenta con una taza para sedimentos quite esta taza del elemento Limpie completamente la taza para sedimentos Inspeccione los sellos anulares Instale nuevos sellos anulares si es nec
19. 90099246 1 Retenci n de los pernos Sello anular de la tapa de llenado de aceite Tapa del mecanismo de v lvulas Empaquetadura 2 3 4 5 Conjunto del respiradero 1 Afloje los pernos 1 que sujetan la tapa del mecanismo de v lvulas 3 Los pernos permanecer n en su sitio sujetados por la empaquetadura de goma Quite con cuidado la tapa del mecanismo de v lvulas y examine la superficie de la empaquetadura de goma 4 para ver si tiene se ales de da os Quite la empaquetadura del hueco en la tapa del mecanismo de v lvulas y examine el otro lado de la empaquetadura para ver si tiene se ales de da os 2 Instale una empaquetadura nueva si la empaquetadura est da ada o deformada 3 Instale la tapa del mecanismo de v lvulas Vea el par de apriete correcto y la secuencia de apriete correcta en el Manual de Especificaciones Tapa del mecanismo de v lvulas 101949118 Inspecci n alrededor de la m quina Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas Una inspecci n alrededor del motor s lo deber a tomar unos pocos minutos Al tomar este tiempo para hacer las comprobaciones se pueden evitar costosas reparaciones y accidentes Para prolongar la duraci n del motor al m ximo efect e una inspecci n completa del compartimiento del motor antes de arrancar el mismo Busque aspectos tales como fugas de aceite o de refrigerante pernos flojos correas desgastadas conexio
20. El NBT m nimo del aceite es 5 independientemente de la concentraci n de azufre en el combustible La Ilustraci n 20 muestra el NBT Ilustraci n 20 900799818 Y NBT seg n la norma ASTM D2896 X Porcentaje de azufre en el combustible por peso 1 NBT de aceite nuevo 2 Reemplace el aceite cuando el NBT deteriore a 50 del NBT original Siga las siguientes pautas con combustibles con niveles de azufre que excedan el 1 5 e Escoja un aceite con el NBT m s alto posible que cumpla con una de estas clasificaciones DHD 1 EMA y CH 4 API e Reduzca el intervalo de cambios de aceite Base el intervalo de cambio de aceite en el an lisis de aceite Aseg rese de que el an lisis de aceite incluya una prueba del estado del aceite y un an lisis de desgaste del metal Los dep sitos excesivos en los pistones pueden ser producidos por un aceite con un NBT alto Estos dep sitos pueden conducir a una p rdida de control del consumo de aceite y a la pulimentaci n de las perforaciones de los cilindros ATENCION Si se operan los motores diesel de inyecci n direc ta DI con combustible que tiene un nivel de azufre superior a 0 5 por ciento ser necesario reducir los intervalos entre cambios de aceite para poder mante ner una protecci n adecuada contra el desgaste Tabla 3 Porcentaje de azufre en el Intervalo entre cambios de c
21. Sugerencias para la operaci n en tiempo fr o 40 Viscosidad del aceite lubricante del motor 41 P Para soldar en motores con controles OlECI NICOS e irna a a e A 14 Parada de emergencia eenen 38 Parada del MOtOTF cooooccccncnccccnnonccnnnncnononononnns 12 38 Placa del n mero de serie 19 Prefacio soen eaan eeel o aar aaa KEE ne AOTEA KERA 5 Advertencia referente a la Proposici n 65 5 Informaci n sobre publicaciones ooooocinnccninnccc 4 Intervalos de mantenimiento 4 Mantenimiento cooocoocccccccccccnncnononcncncnnnnnnnanannoncnnnos 4 Operaci n siiani eerde ie a e ia a a aE a 4 Reacondicionamiento oooococcccccnccccccnnananncncccnnnncnns 5 Seguridad eaei e aue a aE AAEE ER a 4 Prevenci n contra aplastamiento o cortes 10 Prevenci n contra quemaduras 8 AcCOlteS artis A 8 Baterias onien Eia EE ER anni 8 Retrigerante ese E E N 8 Prevenci n de incendios o explosiones 8 Extintor de iNCendi0S oooooocccccnnncccnncncaoccncccncnncnns 10 Tuber as tubos y mangueras 10 Prisionero a tierra de la culata Inspeccionar Limpiar APETA aneren tt ira triana 64 Programa de intervalos de mantenimiento 57 R Radiador LiMpiar oooooonnccccc noccccncnonancnnnnnanncnnnnnns 80 Recomendaciones de combustible 50 Recomendaciones de refrigerantes 55 Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar soere te
22. Tapa de llenado del sistema de enfriamiento ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Quite lentamente la tapa del tubo de llenado del sistema de enfriamiento para aliviar la presi n 2 Mantenga el nivel de refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte de abajo del tubo de llenado Si el motor tiene una mirilla mantenga el nivel de refrigerante en el nivel apropiado de la mirilla Ilustraci n 25 900103639 Empaquetaduras t picas de la tapa de llenado 64 Secci n de Mantenimiento Amortiguador de vibraciones del cig e al Inspeccionar 3 Limpie la tapa de llenado del sistema de enfriamiento y compruebe el estado de las empaquetaduras de la tapa de llenado Reemplace la tapa si las empaquetaduras est n da adas Vuelva a instalar la tapa del tubo de llenado 4 Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de enfriamiento 101207582 Amortiguador de vibraciones del cigue al Inspeccionar Los da os o aver as del amortiguador de vibraciones del cig e al pueden aumentar las vibraciones torsionales Esto puede producir da os en el cig e al y en otros componentes del motor El
23. completo Aseg rese de cargar completamente las bater as para impedir que se congelen Si las bater as est n bien cargadas la lectura del amper metro debe ser aproximadamente cero ADVERTENCIA Todos los acumuladores de plomo contienen ci do sulf rico que puede quemar la piel y la ropa Al trabajar en las bater as o cerca de las mismas use siempre una m scara y ropa de protecci n 1 Quite las tapas de llenado Mantenga el nivel del electr lito en la marca FULL lleno de la bater a Si es necesario a adir agua use agua destilada Si no se dispone de agua destilada use agua limpia que tenga una baja concentraci n de minerales No use agua ablandada artificialmente 2 Compruebe el estado del electr lito con un probador adecuado de bater as 3 Mantenga limpias las bater as Limpie la caja de la bater a con una de las siguientes disoluciones de limpieza e Una mezcla de 0 1 kg 0 2 lb de bicarbonato de soda y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia e Una mezcla de 0 1 L 0 11 cuarto de gal n de amon aco y 1 L 1 cuarto de gal n de agua limpia Enjuague completamente la caja de la bater a con agua limpia Use papel de lija de un grado fino para limpiar los terminales y las abrazaderas del cable L mpielos hasta que las superficies queden brillantes o resplandecientes No saque demasiado material La remoci n excesiva de material puede causar que las abrazaderas no encajen cor
24. congelaci n RS Ilustraci n 15 g00989520 1 Aseg rese de que el veh culo est en terreno horizontal 2 Quite la tapa de llenado del sistema de enfriamiento 3 Saque el tap n de drenaje 1 del lado del bloque de motor para drenar el motor Aseg rese de que no el agujero de drenaje no est bloqueado 4 Abra el grifo o saque el tap n de drenaje de la parte inferior del radiador para drenar el radiador Si el radiador no tiene un grifo o un tap n de drenaje desconecte la manguera en la parte inferior del radiador 5 Enjuague el sistema de enfriamiento con agua limpia 6 Coloque los tapones de drenaje y la tapa de llenado Cierre el grifo o conecte la manguera del radiador 7 Llene el sistema de enfriamiento con una mezcla aprobada de anticongelante porque esto protege contra corrosi n Nota Algunos inhibidores de corrosi n pueden causar da os a algunos componentes del motor Consulte con el Departamento de Servicio de Perkins para obtener asesoramiento 8 Opere el motor durante un per odo corto para hacer circular el aceite lubricante y el refrigerante en el motor 23 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 9 Desconecte la bater a Ponga la bater a en un lugar seguro para su almacenamiento en condici n completamente cargada Antes de almacenar la bater a proteja los terminales contra corrosi n Se puede usar POWERPART Lay Up 3 1734115
25. correas impulsoras del ventilador etc Revise todo el cableado y las conexiones el ctricas para ver si el aislamiento est deshilachado o da ado Mantenga todas las bater as completamente cargadas y calientes Llene el tanque de combustible al final de cada turno Revise diariamente los filtros de aire y la admisi n de aire Cuando trabaje en nieve compruebe la admisi n de aire m s a menudo ADVERTENCIA Se pueden producir lesiones personales o da os materiales como consecuencia del uso de alcohol o fluidos de arranque El alcohol o los fluidos de arranque son muy infla mables y t xicos y si se guardan de forma indebi da se pueden producir lesiones o da os materia les ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales e Para arrancar el motor con cables auxiliares de arranque vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranque con cables auxiliares de arranque 41 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Viscosidad del aceite lubricante del motor La viscosidad apropiada del aceite del motor es esencial La viscosidad del aceite afecta la cantidad de par que se necesita para hacer girar el motor Vea la viscosidad recomendada del aceite en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones de lubricante Recomendaciones
26. de combustible y aislamiento de las tuber as de combustible Use el procedimiento que sigue para arrancar en tiempo fr o Nota No ajuste el control de velocidad del motor durante el arranque El M dulo de control electr nico ECM controlar la velocidad del motor durante el arranque 1 Desconecte todo los equipos propulsados 2 Gire el interruptor de llave a la posici n FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n FUNCIONAR durante 15 segundos ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 3 Gire el interruptor de llave a la posici n ARRANQUE para activar el motor de arranque y arrancar el motor 35 Secci n de Operaci n Arranque del motor 4 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n FUNCIONAR despu s arrancar el motor 5 Si no arranca el motor repita los pasos 2 a 4 Nota No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento 6 Deje que el motor opere en vac o durante tres a cinco minutos o hasta que el indicador de temperatura del agua comience a subir Cuando el motor est operando en vac o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rom As se calent
27. de refrigerante y las mangueras del sistema de refrigerante en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original ADVERTENCIA Sistema presurizado El refrigerante caliente pue de ocasionar quemaduras graves Para abrir la ta pa del tubo de llenado del sistema de enfriamien to pare el motor y espere a que se enfr en los com ponentes del sistema de enfriamiento Afloje len tamente la tapa de presi n del sistema de enfria miento para aliviar la presi n 1 Pare el motor Deje que se enfr e el motor 2 Abra la tapa de llenado lentamente para aliviar cualquier presi n que pueda haber Quite la tapa de llenado Nota Drene el refrigerante en un recipiente adecuado y limpie el recipiente El refrigerante puede volver a utilizarse 3 Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento hasta que el refrigerante quede por debajo del nivel de la manguera que se va a reemplazar 4 Quite las abrazaderas de la manguera 5 Desconecte la manguera vieja 6 Reemplace la manguera vieja por una manguera nueva Nota Vea los pares de apriete de las abrazaderas de manguera en el manual de Especificaciones de pares de apriete Pares de apriete para abrazaderas de manguera est ndar y Pares de apriete para abrazaderas de manguera de par constante Vea tambi n informaci n adicional sobre los pares de apriete de las abrazaderas de manguera en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original
28. del tubo de llenado Si el motor est equipado con una mirilla mantenga el nivel de refrigerante en la misma Observe el indicador de servicio del filtro de aire si lo tiene Efect e el servicio del filtro de aire cuando el diafragma amarillo entre en la zona roja o cuando el pist n rojo se trabe en la posici n visible Aseg rese de que cualquier equipo que es impulsado por el motor se haya desconectado del motor Reduzca al m nimo o quite por completo las cargas el ctricas 34 Secci n de Operaci n Arranque del motor 101964745 Arranque del motor Nota No ajuste el control de velocidad del motor durante el arranque El M dulo de control electr nico ECM controlar la velocidad del motor durante el arranque Arranque de un motor fr o 1 Desconecte todos los equipos impulsados por el motor 2 Gire el interruptor de llave a la posici n FUNCIONAR Deje el interruptor de llave en la posici n FUNCIONAR durante 15 segundos 3 Gire el interruptor de llave a la posici n ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y hacer girar el motor ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 4 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici
29. elevado de combustible e Humo negro de escape e El motor golpetea o hay vibraciones en el motor e Temperatura excesiva del motor Remoci n e instalaci n de las boquillas de inyecci n de combustible ADVERTENCIA Trabaje con cuidado alrededor de un motor que est en marcha Las piezas del motor que est n calientes o que sean m viles pueden causar le siones personales ADVERTENCIA Aseg rese de utilizar protecci n para los ojos du rante todo el tiempo de las pruebas Cuando se prueban las boquillas de inyecci n de combusti ble los fluidos de prueba pasan por los orificios en las puntas de las boquillas con alta presi n Con esta presi n el fluido de prueba puede per forar la piel y causar lesiones graves al operador Mantenga siempre las puntas de las boquillas de inyecci n de combustible apuntando en direcci n contraria al operador y hacia el colector de com bustible ATENCION Si su piel entra en contacto con combustible a alta presi n busque inmediatamente asistencia m dica Opere el motor a velocidad alta en vac o para identificar la boquilla de inyector de combustible que es defectuosa Afloje y apriete individualmente la tuerca de uni n del tubo de alta presi n de cada boquilla de inyector de combustible No afloje la tuerca de uni n m s de media vuelta Habr poco efecto en la velocidad del motor cuando se afloja la tuerca de uni n de la boquilla defectuosa Vea m s informaci
30. en los terminales 10 Limpie el respiradero del c rter si hay uno instalado Selle el extremo del tubo 11 Quite las boquillas de los inyectores de combustible y roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 durante uno o dos segundos en cada orificio de cilindro con el pist n en BDC 12 Gire lentamente el cig e al una vuelta completa y vuelva a colocar entonces las boquillas de los inyectores de combustible Sistema de inducci n e Quite el conjunto del filtro de aire Si es necesario quite los tubos que est n instalados entre el conjunto del filtro del aire y el turbocompresor Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turhbocompresor con cinta impermeable Sistema de escape e Quite el tubo de escape Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 en el turbocompresor La duraci n del rociado se indica en el recipiente Selle el turbocompresor con cinta impermeable Art culos generales e Si el tubo de llenado de aceite de lubricaci n est instalado en la tapa de balancines quite la tapa de llenado Si la tapa de llenado de aceite de lubricaci n no est instalada en la tapa de balancines quite la tapa de balancines Roc e POWERPART Lay Up 2 1762811 alrededor del conjunto de eje de balancines Vuelva a instalar la tapa de llenado o la tapa de balancines Selle la abertura de ventilaci n del tanque de combustible o la tapa de llenado de combustible con ci
31. las paredes de los cilindros La herrumbre en las paredes de los cilindros causar el desgaste incrementado del motor y una reducci n en la vida til del motor Sistema de lubricaci n Observe las normas siguientes para impedir un desgaste excesivo del motor Complete todas las recomendaciones de lubricaci n que se indican en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Secci n de mantenimiento Si el motor no funciona y no se piensa usar se deben tomar precauciones especiales Si se va a almacenar el motor durante m s de un mes se recomienda un procedimiento de protecci n completo Use las pautas siguientes e Limpie completamente el exterior del motor e Drene completamente el sistema de combustible y ll nelo con combustible preservativo Se puede mezclar POWERPART Lay Up 1 1772204 con combustible normal para cambiar el combustible a combustible preservativo e Si no se dispone de combustible preservativo se puede llenar el sistema de combustible con combustible normal Este combustible se debe descartar al final del per odo de almacenamiento junto con los elementos de filtro de combustible 22 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento e Opere el motor hasta que el mismo alcance la temperatura de operaci n normal Detenga las fugas de combustible aceite lubricante o sistemas de aire Pare el motor y drene el aceite lubricante del colector de a
32. las Tablas 8 y 9 Tabla 8 Glicol etil nico Protecci n Protecci n Concentraci n contra el contra la congelamiento ebullici n 50 por ciento 36 C 33 F 106 C 223 F 60 por ciento 51 C 60 F 111 C 232 F ATENCION No use glicol propil nico en concentraciones que ex cedan el 50 por ciento de glicol debido a la capaci dad de transferencia t rmica reducida del glicol propi l nico Use glicol etil nico en condiciones que requie ran una protecci n adicional contra la congelaci n y la ebullici n Tabla 9 Glicol propil nico Protecci n i P Protecci n contra Concentraci n contra el e da A la ebullici n congelamiento 50 por ciento 29 C 20 F 106 C 223 F Para verificar la concentraci n de glicol en el refrigerante mida la densidad espec fica del refrigerante 101949169 Recomendaciones de refrigerantes El anticongelante que se usa debe cumplir con las normas de protecci n contra corrosi n que se especifican en una de las siguientes especificaciones BS 6580 1992 ASTM D3306 Estas especificaciones definen los requisitos para anticongelante comercial Es tambi n aceptable usar un anticongelante dise ado para usarlo en una aplicaci n de servicio pesado Se deben seguir siempre las recomendaciones del fabricante para el mantenimiento y el cambio del refrigerante Si no se respetan estos requisitos puede quedar invalidada l
33. lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse 37 Secci n de Operaci n Operaci n del motor Operaci n del motor 101949156 Operaci n del motor La operaci n y el mantenimiento apropiados del motor constituyen factores clave para prolongar al m ximo su duraci n y lograr la mejor econom a del mismo Si se siguen las instrucciones del Manual de Operaci n y Mantenimiento se pueden reducir al m nimo los costos de operaci n del motor y se puede prolongar al m ximo su duraci n El motor se puede operar a la velocidad rpm nominal despu s de que alcance la temperatura de operaci n El motor alcanzar m s pronto la temperatura normal de operaci n durante una velocidad baja del motor rpm y durante una baja demanda de potencia Este procedimiento es m s eficaz que la marcha en vac o del motor sin carga El motor debe alcanzar la temperatura de operaci n en unos pocos minutos Durante la operaci n del motor se deben observar las lecturas de los indicadores y se deben registrar los datos con frecuencia La comparaci n de los datos con el tiempo ayudar a determinar lecturas normales para cada medidor La comparaci n d
34. lo siguiente e Corrosi n e Formaci n de dep sitos minerales 55 Secci n de Mantenimiento Especificaciones del sistema de enfriamiento e Herrumbre e Dep sitos e Formaci n de espuma en el refrigerante Muchos aditivos se agotan durante la operaci n del motor Estos deben reemplazarse peri dicamente Los aditivos deben a adirse a la concentraci n apropiada Una concentraci n demasiado alta puede hacer que los inhibidores salgan de soluci n Los dep sitos pueden hacer que ocurran los siguientes problemas e Formaci n de substancias gelatinosas e Reducci n de transferencia de calor e Fugas en el sello de la bomba de agua e Taponamiento de radiadores enfriadores y conductos peque os Glicol El contenido de glicol en el refrigerante ayuda a proteger contra las siguientes condiciones e Ebullici n e Congelaci n e Cavitaci n de la bomba de agua Para alcanzar un rendimiento ptimo Perkins recomienda una mezcla 1 1 de una disoluci n de agua y glicol Nota Use una mezcla que proporcione protecci n contra la temperatura ambiente m s baja esperada Nota El glicol puro se congela a una temperatura de 23 C 9P La mayor a de los refrigerantes anticongelantes convencionales usan glicol etil nico Tambi n se puede usar glicol propil nico En una mezcla 1 1 con agua el glicol etil nico y el glicol propil nico proporcionan protecci n similar contra la congelaci n y la ebullici n Vea
35. luz de DIAGNOSTICO indicar un c digo de diagn stico activo El c digo de diagn stico permanecer activo hasta que la velocidad del motor baje a 3100 rpm 31 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor Diagn stico del motor 101964768 Autodiagn stico Los Motores electr nicos Perkins tienen la capacidad de realizar una prueba de autodiagn stico Cuando el sistema detecta un problema activo se activa una luz de diagn stico Los c digos de diagn stico se guardar n en la memoria permanente del m dulo de control electr nico Los c digos de diagn stico se pueden recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Herramientas electr nicas de servicio Algunas instalaciones disponen de pantallas electr nicas que proporcionan lecturas directas de los c digos de diagn stico del motor Vea el manual del fabricante para obtener m s informaci n sobre c mo recuperar los c digos de diagn stico del motor Alternativamente vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces indicadoras Los c digos activos representan problemas que existen en ese momento Estos problemas deben investigarse primero Los c digos registrados representan lo siguiente e Problemas intermitentes e Acontecimientos registrados e Historial de rendimiento Los problemas pueden haberse r
36. m quina inhabilitada desconecte los cables auxiliares de arranque en orden inverso Despu s de arrancar el motor con cables auxiliares de arranque es posible que el alternador no pueda cargar completamente las bater as severamente descargadas Las bater as deben reemplazarse o deben cargarse al voltaje apropiado con un cargador de bater as despu s de que se pare el motor Muchas bater as que se consideraban inutilizables se pueden todav a volver a cargar Vea en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Bater a Reemplazar y en el manual de Pruebas y Ajustar Bater a Probar 36 Secci n de Operaci n Arranque del motor 101949170 Despu s de arrancar el motor Nota A temperaturas de O a 60 C 32 a 140 P el tiempo de calentamiento es de aproximadamente tres minutos A temperaturas inferiores a 0 C 32 F se requiere un tiempo de calentamiento adicional Cuando el motor funciona en vac o durante el calentamiento observe las condiciones siguientes e Compruebe si hay fugas de fluido o aire a las rpm de marcha en vac o y a la mitad de las rpm m ximas sin carga en el motor antes de operar el motor con carga Esto no es posible en algunas aplicaciones e Opere el motor a velocidad baja en vac o hasta que todos los sistemas alcancen las temperaturas de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento Nota Durante la operaci n del motor se deben observar las
37. mantenimiento correspondiente a un intervalo se deben realizar todos los requerimientos de mantenimiento del intervalo anterior Nota Para sistemas de enfriamiento de motor que contienen anticongelante Perkins reemplace el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor cada dos a os Para sistemas de enfriamiento del motor que contienen un inhibidor reemplace el refrigerante del sistema de enfriamiento del motor cada seis meses Cuando sea necesario Bater a Reemplazar c ooooocccinocccinoccconocaconacaninnnnnnnos 60 Bater a o cable de la bater a Desconectar 61 Motor Limpiar oooccccinocccocnnnocccncnanoncccninnancnnnonnnnnnn 65 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar n 65 Muestra de aceite del motor Obtener 70 Boquillas de inyecci n de combustible Probar Cambiar cooooccccconocccnccnonnncnconnnnnoncnannnnnnnnnos 73 Sistema de combustible Cebar oooncccinncccinncic n 74 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 81 Diariamente Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar access aaa AEEA Eana SETAE 63 Equipo impulsado Comprobar oooccccncccccnconcnnnnnos 64 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INMSPECCIONAS cooccccnncccccononnnncnnnanononnnonnnnnnnnanannnnnnnno 67 Nivel de aceite del motor Comprobar 70 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar cocoonnc
38. n 33 Y Marca ADD a adir X Marca FULL lleno ATENCION Efect e este mantenimiento con el motor parado Nota Aseg rese de que el motor est horizontal o en la posici n normal de operaci n para obtener una indicaci n correcta del nivel de aceite Nota Despu s de apagar el motor deje que el aceite de motor drene al colector de aceite antes de comprobar el nivel del aceite 1 Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD A adir Y y la marca FULL Lleno X en la varilla de medici n del aceite del motor No llene el c rter por encima de la marca FULL X ATENCION La operaci n del motor con el nivel de aceite por en cima de la marca LLENO puede hacer que el cig e al se moje de aceite Las burbujas de aire creadas al mojarse el cig e al en el aceite reducen las carac ter sticas de lubricaci n del aceite y pueden producir una p rdida de potencia 2 Saque la tapa de llenado de aceite y a ada aceite de ser necesario Limpie la tapa del tubo de llenado de aceite Instale la tapa de llenado de aceite 101964868 Muestra de aceite del motor Obtener El estado del aceite lubricante del motor se puede comprobar a intervalos regulares como parte de un programa de mantenimiento preventivo Perkins incluye una v lvula de muestreo de aceite como una opci n Se incluye la v lvula de muestreo de aceite si tiene para tomar regularmente una muestra
39. n FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 5 Si no arranca el motor repita los pasos 2 a 4 Arranque de un motor caliente 1 Desconecte todos los equipos impulsados por el motor 2 Gire el interruptor de llave a la posici n ARRANQUE para engranar el motor de arranque el ctrico y hacer girar el motor ATENCION No active el motor de arranque cuando el volante est girando No arranque el motor bajo carga Si el motor no arranca dentro de 30 segundos suelte el interruptor o bot n de arranque y espere dos minu tos para dejar que el motor se enfr e antes de intentar arrancarlo otra vez 3 Deje que el interruptor de llave regrese a la posici n FUNCIONAR despu s de arrancar el motor 4 Si no arranca el motor repita los pasos 2 y 3 101964734 Arranque en tiempo fr o ADVERTENCIA No utilice auxiliares de arranque de tipo aerosol como ter El uso de ese tipo de auxiliares de arranque puede causar una explosi n y resultar en lesiones personales La capacidad de arranque se mejorar en temperaturas por debajo de 18 C 0 F si se usa un calentador del agua de las camisas o se a ade capacidad adicional de bater as Cuando se usa un combustible diesel del Grupo 2 los siguientes art culos proporcionan un medio de reducir los problemas de arranque y los problemas de combustible en tiempo fr o calentadores del colector de aceite del motor calentadores del agua de las camisas calentadores
40. n en el manual de Desarmado y Armado Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins autorizado para obtener ayuda 101964738 Sistema de combustible Cebar Si entra aire en el sistema de combustible hay que purgar el aire del sistema de combustible antes de arrancar el motor Puede entrar aire en el sistema de combustible cuando se produzcan las condiciones siguientes e El tanque de combustible est vac o o parcialmente drenado e Se desconectan las tuber as de combustible de baja presi n e Hay una fuga en el sistema de combustible de baja presi n e El filtro de combustible ha sido reemplazado Use el procedimiento siguiente para purgar el aire del sistema de combustible Ilustraci n 37 900911348 75 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 1 Afloje la tuerca 2 en la bomba de inyecci n de combustible 1 Ilustraci n 38 900911349 Nota Si la leva de mando de la bomba de cebado de combustible est en el punto m ximo de levantamiento de la leva la palanca de cebado no funcionar Gire el cig e al una revoluci n con la mano 2 Opere la palanca de cebado 4 de la bomba de cebado 3 hasta que el combustible salga sin burbujas por la tuerca 2 3 Apriete la tuerca 2 a un par de apriete de 23 Nm 17 lb pie SS Ilustraci n 39 900911351 4 Si se ha drenado la tuber a de combustibl
41. n en la caja del compresor del turoocompresor Con el tiempo esta acumulaci n puede contribuir a la p rdida de potencia del motor aumento del humo negro y p rdida general de la eficiencia del motor Si el turbocompresor falla durante la operaci n del motor se pueden producir da os en la rueda del compresor y en el motor Los da os a la rueda compresora del turbocompresor pueden causar da os adicionales a los pistones las v lvulas y la culata de cilindros 83 Secci n de Mantenimiento Turbocompresor Inspeccionar ATENCION La aver a de los cojinetes del turbocompresor puede causar que entre una cantidad grande de aceite en los sistemas de admisi n de aire y de escape La p r dida del aceite lubricante del motor puede resultar en da os graves al motor Fugas peque as de aceite al turbocompresor durante un periodo prolongado de operaci n en baja en vac o no deben causar problemas siempre que no ocurra una aver a de los cojinetes del turbocompresor Si una aver a de los cojinetes del turbocompresor est acompa ada de una reducci n importante del rendi miento del motor humo de escape o aumento de la velocidad del motor sin carga no contin e operando el motor hasta que haya cambiado el turbocompresor La inspecci n del turoocompresor puede reducir al m nimo el tiempo de parada sin programar Tambi n puede reducir los posibles da os en otras piezas del motor Nota Los componentes de turbocompreso
42. nicos se almacenan dentro del m dulo de personalidad Estos n meros se pueden leer usando la herramienta electr nica de servicio Los distribuidores Perkins necesitan estos n meros para determinar los componentes que se incluyeron con el motor Esto permite identificar con precisi n los n meros de las piezas de repuesto 101964762 Placa del n mero de serie Ilustraci n 12 900994966 T pica placa de n mero de serie 1 N mero temporal de lista de piezas 2 Tipo 3 N mero de serie 4 Numero de lista La placa del n mero de serie est ubicada en el lado izquierdo del bloque de motor detr s de los tubos de alta presi n de la bomba de inyecci n de combustible La informaci n siguiente est estampada en la placa del n mero de serie N mero de serie del motor Modelo y N mero de configuraci n 101949113 N meros de referencia Tal vez sea necesario obtener informaci n sobre los componentes siguientes a fin de pedir repuestos Localice la informaci n para su motor Anote la informaci n en el espacio apropiado Haga una copia de esta lista como registro Conserve la informaci n para referencia futura Registro de referencia Modelo del motor N de serie del motor 20 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Velocidad baja en vac o del motor en rem rem del motor a carga plena N de filtro de combustible prim
43. ojos Use siempre anteojos de protecci n para dar servicio a las bater as L vese las manos despu s de tocar las bater as y los conectores Se recomienda el uso de guantes 101949194 Prevenci n de incendios o explosiones Ilustraci n 4 900704000 Todos los combustibles la mayor a de los lubricantes y algunas mezclas de refrigerante son inflamables Las fugas o derrames de fluidos inflamables sobre las superficies calientes o en los componentes el ctricos pueden causar un incendio El incendio puede causar lesiones personales y da os materiales Si se quitan las tapas del c rter del motor antes de que hayan transcurrido quince minutos despu s de una parada de emergencia se puede provocar un incendio repentino 9 Secci n de seguridad Prevenci n de incendios o explosiones Determine si el motor trabajar en un ambiente que permita la entrada de gases combustibles dentro del sistema de admisi n de aire Estos gases pueden hacer que el motor adquiera una velocidad excesiva Se pueden producir lesiones personales da os a la propiedad o da os al motor Si la aplicaci n implica la presencia de gases combustibles consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener informaci n adicional sobre dispositivos adecuados de protecci n Quite del motor todos los materiales inflamables tales como el combustible el aceite y la basura No permita que ning n material inflamable se acumule en
44. ooococconococccconoccnnconnnnss Diagn stico del MOtOT oooococnococinocccinocacanccanincninnnos Arranque del MOtOF c oocooocccccccnocccccononnnonncnancnnnonn nos Operaci n del MOTOF ooooocccconocccnconoonnonconannnnnnonanoss Parada del motor coocoooonccccccccccncccnnnnanonnnccnnnncnnannnnns Operaci n en tiempo fr o n se Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes ooooooocccccnnccccnnccnn 10 10 11 11 12 12 13 14 15 3 Contenido Especificaciones de combustibles o ooo 50 Especificaciones del sistema de enfriamiento 54 Capacidades de llenado oooooocccnnnnoccccconoonnnnonnnnnos 56 Programa de intervalos de mantenimiento 57 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as o oomoccnnncnnninnn 86 Secci n de Indice dic Suscrito aia tin 87 4 Prefacio Prefacio Informaci n sobre publicaciones Este manual contiene instrucciones de operaci n e informaci n sobre seguridad lubricaci n y mantenimiento Este manual debe guardarse cerca del motor o en el lugar donde se guarden las publicaciones Lea estudie y guarde el manual con las publicaciones e informaci n del motor El idioma primario de todas las publicaciones Perkins es ingl s El ingl s que se usa facilita la traducci n y la uniformidad de terminolog a Algunas fotograf as o ilustraciones de este manual muestran detalles o accesorios que pueden ser diferent
45. que se haya hecho funcionar a una temperatura de operaci n normal Use uno de los m todos siguientes para drenar el aceite del c rter del motor e Si el motor est equipado con una v lvula de drenaje gire la perilla de la v lvula hacia la izquierda para drenar el aceite Despu s de haber drenado el aceite gire la perilla de la v lvula de drenaje hacia la derecha para cerrarla Si el motor no est equipado con una v lvula de drenaje quite el tap n de drenaje del aceite 1 para permitir que el aceite drene Si el motor est equipado con un sumidero poco profundo quite los tapones de drenaje de aceite inferiores de los extremos del colector de aceite Despu s de haber drenado el aceite se deben limpiar e instalar los tapones de drenaje de aceite Reemplazo del filtro de aceite ATENCION Los filtros de aceite Perkins se fabrican de acuerdo con las especificaciones de Perkins El uso de un filtro de aceite no recomendado por Perkins puede causar da os graves a los cojinetes del motor al cig e al etc debido a las part culas de desecho grandes que entran al sistema de lubricaci n del motor junto con el aceite sin filtrar Use solamente filtros de aceite reco mendados por Perkins 1 Si hay dos filtros de aceite instalados quite ambos filtros con una llave de cadena adecuada 72 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar Nota Las siguientes acciones se pueden realizar como parte d
46. se ales visibles de contacto entre la rueda de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turoocompresor Si hay cualquier indicaci n de contacto entre la rueda giratoria de la turbina o la rueda del compresor y la caja del turbocompresor se debe cambiar el turbocompresor apa del compresor Compruebe la rueda del compresor para ver si est limpia Vea si hay aceite Si se escapa aceite por el lado posterior de la rueda es posible que un sello de aceite del turbocompresor est averiado La presencia de aceite puede ser consecuencia de la operaci n prolongada del motor a velocidad baja en vac o La presencia de aceite puede ser tambi n resultado de una restricci n en la tuber a del aire de admisi n filtros de aire taponados que causa que el turobocompresor babee Inspeccione para ver si hay corrosi n en el orificio de la caja de salida de la turbina Limpie la caja del turbocompresor con disolventes de taller normales y un cepillo de cerdas suaves Vuelva a instalar la tapa del compresor Haga girar suavemente el compresor para comprobar que el compresor gira libremente y no hace contacto con la tapa del compresor Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de salida de escape a la caja del turbocompresor 84 Secci n de Mantenimiento Sello de la tapa del mecanismo de v lvulas Comprobar 101964729 Sello de la tapa del mecanismo de v lvulas Comprobar Ilustraci n 45
47. servicio N cleo del posenfriador Inspeccionar 58 Alternador Inspeccionar ecese 59 Amortiguador de vibraciones del cig e al INSPECCIONAS siiin aaseter ainaani ahaa Raki 64 Soportes del motor Inspeccionar ooonccccccn 69 Motor de arranque Inspeccionar s s s 82 Turbocompresor InSpeccionar s es 82 Bomba de agua Inspeccionar noccccccccnncccccinnnnnns 85 Cada 2 a os Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar vero bs latas dados Called 62 Cada 4000 Horas de Servicio N cleo del posentfriador Limpiar Probar 58 Cada 8000 Horas de Servicio Respiradero del C rter Reemplazar 68 58 Secci n de Mantenimiento N cleo del posentriador Limpiar Probar 101949285 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 1 Saque el n cleo Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante 2 Voltee el n cleo del posenfriador para quitarle la basura ATENCION No use una concentraci n alta de limpiador c ustico para limpiar el n cleo Dicha concentraci n puede ata car los metales internos del n cleo y causar fugas Utilice nicamente la concentraci n recomendada de limpiador 3 Enjuague el n cleo con flujo invertido con un limpiador adecuado 4 Limpie con vapor el n cleo para quitar todo residuo Enjuague las aletas del n cleo del posenfriador Saque cualquier otra basura que haya quedado atrapada
48. sobre el refrigerante Proporcione protecci n al sistema de enfriamiento de acuerdo con la temperatura exterior m s baja esperada Vea la mezcla recomendada de refrigerante en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre refrigerantes En tiempo fr o compruebe el refrigerante a menudo en cuanto a la concentraci n apropiada de glicol a fin de asegurar una adecuada protecci n contra el congelamiento Calentadores del bloque de motor Los calentadores del bloque de motor si tiene calientan el agua de las camisas del motor que rodea las c maras de combusti n Esto proporciona las siguientes funciones e Mejorar la facilidad de arranque e Reducir el tiempo de calentamiento Se puede activar un calentador el ctrico de bloque una vez que se pare el motor Un calentador de bloque eficaz es t picamente una unidad de 1 250 1 500 W Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener m s informaci n Operaci n del motor en vac o Cuando el motor funciona en vac o despu s de haber arrancado en tiempo fr o aumente la velocidad rpm del motor de 1 000 a 1 200 rpm As se calentar m s r pidamente el motor Mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados ser m s f cil con la instalaci n de un acelerador de mano No se debe forzar el motor para acelerar el proceso de calentamiento Mientras el motor est funcionando en vac
49. varilla de medici n de aceite del motor 73 Secci n de Mantenimiento Dispositivos de protecci n del motor Comprobar 101964677 Dispositivos de protecci n del motor Comprobar Las alarmas y los dispositivos de parada si tiene deben funcionar correctamente Las alarmas proporcionan una advertencia al operador Los dispositivos de parada ayudan a evitar da o al motor Es imposible determinar si los dispositivos de protecci n del motor est n en buen estado de funcionamiento durante la operaci n normal Para probar los dispositivos de protecci n del motor se deben simular aver as Una comprobaci n de la calibraci n de los dispositivos de protecci n del motor asegurar que las alarmas y los dispositivos de parada se activen en los puntos de control Aseg rese de que los dispositivos de protecci n del motor est n funcionando apropiadamente Vea m s informaci n en las publicaciones proporcionadas por el fabricante ATENCION Durante las pruebas se deben simular condiciones de operaci n anormales Las pruebas se deben realizar correctamente a fin de evitar posibles da os al motor Para evitar da os al motor su distribuidor o su concesionario Perkins autorizado debe hacer las pruebas Inspecci n visual Verifique visualmente el estado de todos los medidores sensores y cables Vea si hay cables o componentes que est n flojos rotos o da ados Los cables o componentes da ados deben repararse
50. y la presi n que se mide despu s del elemento de filtro de aire A medida que se ensucia el elemento del filtro de aire aumenta la diferencia de presi n Si su motor est equipado con un diferente tipo de indicador de servicio siga las recomendaciones del fabricante del equipo original para dar servicio al indicador de servicio del filtro de aire 68 Secci n de Mantenimiento Respiradero del C rter Reemplazar El indicador de servicio puede estar montado en el elemento de filtro de aire o en una ubicaci n remota Ilustraci n 30 900103777 Indicador de servicio t pico Observe el indicador de servicio Se debe limpiar el elemento de filtro de aire o se debe reemplazar el elemento de filtro de aire cuando ocurre una de las siguientes condiciones e El diafragma amarillo entra en la zona roja e El pist n rojo se traba en posici n visible Pruebe el indicador de servicio Los indicadores de servicio son instrumentos importantes e Compruebe que se reajustan con facilidad El indicador de servicio debe reajustarse en menos de tres pulsaciones e Verifique el movimiento del n cleo amarillo cuando el motor se acelere a la velocidad nominal del motor El n cleo amarillo debe engancharse aproximadamente al vac o m ximo alcanzado Si el indicador de servicio no se reajusta f cilmente o si el n cleo amarillo no se queda en el vac o m ximo el indicador debe reemplazarse Si el nuevo indicador de ser
51. 01228945 Equipo impulsado Comprobar Refi rase a las especificaciones del fabricante de equipo original para obtener m s informaci n sobre las siguientes recomendaciones de mantenimiento del equipo mandado e Inspecci n e Ajuste e Lubricaci n e Otras recomendaciones de mantenimiento Realice cualquier mantenimiento del equipo mandado que sea recomendado por el fabricante de equipo original 65 Secci n de Mantenimiento Motor Limpiar 101964698 Motor Limpiar ADVERTENCIA Alto voltaje puede causar lesiones personales y accidentes mortales La humedad puede crear caminos de conductivi dad el ctrica Aseg rese de que el sistema el ctrico est des conectado Bloquee los controles de arranque y coloque una etiqueta que diga NO OPERAR en los controles ATENCION La grasa y aceite que se acumulan en el motor consti tuyen un peligro de incendio Mantenga su motor lim pio Saque la suciedad y los l quidos que hayan ca do cada vez que se acumule una cantidad importante en el motor ATENCION Si no se protegen algunos componentes del motor durante el lavado se puede invalidar la garant a del motor Deje que el motor se enfr e durante una hora antes de lavarlo Se recomienda limpiar peri dicamente el motor Se recomienda limpiar el motor con vapor de agua para sacar la grasa y aceite acumulados Un motor limpio tiene las ventajas siguientes e Detecci n f cil de fugas de fluido
52. 0546535 S mbolo API t pico Los aceites para motores diesel CC CD CD 2 y CE no han sido clasificaciones autorizadas por API desde el 1 de enero de 1996 La tabla 2 resume el estado de las clasificaciones Tabla 2 Clasificaciones API Vigente Obsoleta CF 4 CG 4 CH 4 CE CF CC CD CF 2 CD 2 1 1 Las clasificaciones API CD 2 y CF 2 son para motores diesel de dos tiempos Perkins no vende motores que utilizan aceites API CD 2 yCF 2 Terminolog a Algunas abreviaturas conforman con la nomenclatura de la norma SAE J754 Algunas clasificaciones siguen las abreviaturas indicadas en SAE J183 y otras clasificaciones siguen la Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores sobre aceites para motores diesel Adem s de las definiciones de Perkins hay otras definiciones que son de ayuda al comprar lubricantes Las viscosidades recomendadas del acelte se pueden encontrar en esta publicaci n bajo el tema Aceite del motor secci n de mantenimiento 101949120 Aceite del motor Aceites comerciales El rendimiento de los aceites comerciales para motores diesel se basa en las clasificaciones del American Petroleum Institute API Estas clasificaciones API se desarrollan para proporcionar lubricantes comerciales para una gama amplia de motores diesel que operan en diversas condiciones Use solamente aceites comerciales que cumplan con las siguientes clasificaciones e Acei
53. 5 91 Clase 2D Se puede usar solamente si el combustible tiene la especificaci n correcta de lubricidad JIS K2204 1992 Grados 1 2 3 y Grado Especial 3 Se puede usar solamente si el combustible tiene la especificaci n correcta de lubricidad Nota Si se usan combustible con bajo nivel de azufre o con bajo nivel de azufre y de compuestos arom ticos se pueden usar aditivos de combustible para aumentar la lubricidad Grupo 2 combustibles permisibles Especificaci n Estas especificaciones de combustible se consideran aceptables para cuestiones de garant a Sin embargo estos combustibles pueden reducir la vida til del motor su potencia m xima y la eficiencia de combustible del motor ASTM D975 91 Clase 1D 51 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles JP7 Mil T38219 NATO F63 ATENCION Estos combustibles deben tener un valor m ximo de residuo de desgaste de 650 micr metros seg n HFRR a ISO 12156 1 y se pueden usar solamente con especificaciones VP30 de 24 voltios Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n Especificaci n Estos combustibles necesitan aditivos para lograr la lubricidad equivalente a un residuo de desgaste de 650 micr metros y su uso reducir la fiabilidad de la bomba de inyecci n de combustible La bomba de inyecci n de combustible no est cubierta por la garant a incluso cuando se usan los aditivos JP5 MIL T5624 Avcat FSII NATO F44 JP8 T83133 Avtu
54. La restricci n del flujo de aire puede causar lo siguiente altas temperaturas de escape p rdida de potencia uso excesivo del ventilador y reducci n en la econom a de combustible Tambi n es beneficioso el uso de tuber as de calefacci n de la cabina para ambientes muy fr os Estas tuber as proporcionan m s calor disponible del refrigerante a la cabina Se deben aislar la alimentaci n desde el motor y las tuber as de retorno de la cabina para reducir la p rdida de calor al aire exterior Aislamiento del compartimiento del motor y de la admisi n de aire Si el motor funciona con frecuencia a temperaturas inferiores a 18C 0 F se puede especificar que la admisi n del filtro de aire est ubicada en el compartimiento del motor Un filtro de aire ubicado en el compartimiento del motor puede reducir tambi n la entrada de nieve en el filtro de aire Adem s el calor radiado por el motor ayuda a calentar el aire de admisi n Se puede retener calor adicional alrededor del motor aislando el compartimiento del motor 101964785 El combustible y el efecto del tiempo fr o Nota Use solamente los grados de combustible recomendados por Perkins Vea en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Recomendaciones de combustible Los siguientes combustibles pueden utilizarse en los motores 1106 de Perkins e Grupo 1 e Grupo 2 e Grupo 3 e Combustibles especiales Perkins recomienda que se use solamente combus
55. Manual de Operaci n y Mantenimiento 1106 SSBU 7784 00 101660738 Informaci n importante de seguridad La mayor a de los accidentes relacionados con la operaci n el mantenimiento o la reparaci n de este producto se deben a que no se observan las precauciones y reglas b sicas de seguridad Con frecuencia se puede evitar un accidente si se reconoce una situaci n que puede ser peligrosa antes de que ocurra el accidente Todo el personal debe estar alerta a la posibilidad de peligros Se debe tener la capacitaci n necesaria los conocimientos y las herramientas para realizar estas funciones correctamente La operaci n la lubricaci n el mantenimiento y la reparaci n incorrectos de este producto pueden ser peligrosos y pueden resultar en accidentes graves y mortales No opere este producto ni realice ning n trabajo de lubricaci n mantenimiento o reparaci n hasta que haya leido y entendido toda la informaci n de operaci n lubricaci n mantenimiento y reparaci n Se proporcionan avisos y advertencias de seguridad en este manual y en el producto Si no se presta atenci n a estas advertencias de peligro pueden ocurrir lesiones personales y mortales a usted o a otras personas Los peligros se identifican con el S mbolo de Alerta de Seguridad seguido por una palabra informativa como PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION ADVERTENCIA A continuaci n se muestra el S mbolo de Alerta ADVERTENCIA Atenci n le
56. a de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado 78 Secci n de Mantenimiento Colador de la bomba de transferencia de combustible Limpiar Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este proceso de mantenimiento Coloque una bandeja debajo del filtro de combustible para recoger el combustible que se pueda derramar Limpie inmediatamente el combustible que se haya derramado Ilustraci n 43 900802952 1 Tapa 2 Base del filtro de combustible 3 Collar de desconexi n r pida 4 Filtro de combustible 5 V lvula de drenaje del filtro de combustible 1 Cierre la v lvula de suministro de combustible si tiene 2 Limpie el exterior del conjunto de filtro Abra la v lvula de drenaje 5 y drene el combustible y el agua del filtro 4 en un recipiente adecuado Nota Si el elemento del filtro de combustible no est equipado con un drenaje quite la tapa 1 Quite el inserto de nil n para reducir el nivel de combustible en el elemento del filtro de combustible Una reducci n en el nivel de combustible en el elemento del filtro ayudar a evitar que el combustible se derrame cuando se quite el elemento ATENCION No utilice una herramienta par
57. a garant a 56 Secci n de Mantenimiento Capacidades de llenado Capacidades de llenado 101964860 Capacidades de llenado Sistema de lubricaci n Las capacidades de llenado del c rter del motor reflejan la capacidad aproximada del c rter o del sumidero m s los filtros de aceite normales Los sistemas con filtros de aceite auxiliares requieren cantidades adicionales de aceite Consulte las especificaciones del fabricante original en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Refi rase en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Secci n de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre Especificaciones de Lubricantes Motor electr nico 1106 Tabla 10 Motor electr nico 1106 Cuartos Compartimiento o Sistema Litros de gal n Sumidero de aceite est ndar para el 13 1 14 c rter del motor 1 Estos valores son las capacidades aproximadas del sumidero de aceite del c rter que incluyen los filtros est ndar instalados en f brica Los motores con filtros de aceite auxiliares requerir n m s aceite Consulte las especificaciones del fabricante original en lo que se refiere a la capacidad del filtro de aceite auxiliar Sistema de enfriamiento Para mantener el sistema de enfriamiento se debe conocer la capacidad total del sistema de enfriamiento Se indica a continuaci n la capacidad aproximada del sistema de enfriamiento del motor Las capacidades de siste
58. a o de grasa Elimine la tierra o la grasa que se haya acumulado Repare cualquier falla que haya identificado durante la inspecci n Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento para ver si est n agrietadas o si tienen abrazaderas sueltas Inspeccione las correas del alternador y de los accesorios para ver si est n agrietadas rotas o tienen otros da os Inspeccione los cables para ver si hay conexiones sueltas o cables desgastados o deshilachados Compruebe el suministro de combustible Drene el agua del separador de agua si lo tiene Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene ATENCION Todas las v lvulas de la tuber a de retorno de com bustible deben estar abiertas antes y durante la ope raci n del motor para impedir una presi n elevada de combustible La presi n elevada de combustible pue de romper o da ar la caja del filtro Si el motor no ha sido arrancado desde hace varias semanas es posible que se haya drenado combustible del sistema de combustible Puede haber entrado aire en la caja del filtro Adem s si se han reemplazado los filtros de combustible puede haber bolsas de aire atrapadas en el motor En estos casos cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar para obtener informaci n adicional sobre el cebado del sistema de combustible ADVERTENCIA El escape del motor contiene productos de com bu
59. a sacar el filtro de com bustible Si se trata de sacar el filtro usando una llave o una llave de correa para filtro el anillo de traba se puede da ar 3 Sostenga el filtro de combustible 4 y gire el collar de desconexi n r pida 3 hacia la izquierda Quite el collar de desconexi n r pida 3 El elemento usado debe sacarse y descartarse ATENCION No llene los filtros de combustible con combustible an tes de instalarlos El combustible contaminado causa r el desgaste acelerado de las piezas del sistema de combustible 4 Aseg rese de que la base del filtro del combustible est limpia Empuje completamente un filtro nuevo de combustible en la base del filtro de combustible 5 Sujete el filtro de combustible en posici n Encaje el anillo de traba 3 en posici n Gire el anillo de traba hacia la derecha para sujetar el filtro de combustible a la base del filtro del combustible Nota Si se quit el inserto de nil n instale el inserto de nil n e instale la tapa 1 6 Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene 7 Cebe el sistema de combustible Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 101964846 Colador de la bomba de transferencia de combustible Limpiar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el
60. a t pico de filtro del aire Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Si el elemento del filtro de aire se obstruye el aire puede rasgar el material del elemento del filtro El aire sin filtrar acelerar considerablemente el desgaste interno del motor Vea los elementos correctos del filtro de aire para su aplicaci n en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro e Compruebe diariamente el antefiltro si tiene y la taza de recogida de tierra para ver si se ha acumulado tierra o basura Quite la tierra y la basura seg n sea necesario e Las condiciones de operaci n polvo suciedad y part culas tal vez requiera un servicio m s frecuente del elemento del filtro de aire El elemento del filtro de aire debe reemplazarse al menos una vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de veces que se ha limpiado 66 Secci n de Mantenimiento Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar Reemplace los elementos sucios de filtro de aire con elementos limpios de filtro de aire Antes de instalarlos los elementos se deben comprobar minuciosamente para ver que no tengan roturas y o agujeros en el material filtrante Inspeccione la empaquetadura o el sello del elemento del filtro de aire para ver si est da ado Mantenga a mano una provisi n adecuada de elementos de filtro de aire para usar como repuesto Filtr
61. acan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales elo Gire la llave del interruptor de arranque a la posici n de DESCONECTADA Quite la llave y todas las cargas el ctricas N El cable negativo conecta el borne negativo de la bater a al plano de tierra Desconecte 0 el cable del borne negativo de la bater a ww El cable positivo conecta el borne positivo de la bater a al motor de arranque Desconecte el cable del borne positivo de la bater a Nota Siempre recicle una bater a Nunca deseche una bater a Env e las bater as usadas a una instalaci n apropiada de reciclaje 4 Quite la bater a usada 5 Instale la bater a nueva Nota Antes de conectar los cables aseg rese de que el interruptor de arranque est en la posici n DESCONECTADA 6 Conecte el cable del motor de arranque al borne positivo de la bater a 7 Conecte el cable del plano del suelo al borne negativo de la bater a 61 Secci n de Mantenimiento Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 101949210 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar Cuando no se hace funcionar el motor durante per odos largos o cuando funciona durante per odos cortos es posible que las bater as no se recarguen por
62. ad baja presi n de aceite del motor y temperatura alta del refrigerante del motor 32 Secci n de Operaci n Diagn stico del motor 101964777 Operaci n del motor con c digos de diagn stico activos Si se enciende una luz de diagn stico durante la operaci n normal del motor el sistema ha identificado una situaci n que no cumple con la especificaci n Use la herramienta electr nica de servicio para verificar los c digos de diagn stico activos Se debe investigar el c digo de diagn stico activo La causa del problema debe corregirse tan pronto como sea posible Si se repara la causa del c digo de diagn stico activo y hay s lo un c digo de diagn stico activo la luz de diagn stico se apagar La operaci n y el rendimiento del motor pueden limitarse como consecuencia del c digo de diagn stico activo generado Los reg menes de aceleraci n pueden ser mucho m s lentos y se pueden reducir autom ticamente las entregas de potencia Vea m s informaci n sobre la relaci n entre cada c digo de diagn stico activo y su posible efecto sobre el rendimiento del motor en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Localizaci n y soluci n de problemas con un c digo de diagn stico 101964704 Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes Si una luz de diagn stico se enciende durante la operaci n normal del motor y luego se apaga puede haberse producido una falla intermi
63. anque en fr o y para controlar el comienzo apropiado de la sincronizaci n de la inyecci n de combustible mientras el motor se est calentando Sensor de velocidad sincronizaci n Si el ECM no recibe una se al del sensor primario de velocidad sincronizaci n la luz de DIAGNOSTICO mostrar un c digo de falla de diagn stico que se registrar en la memoria del ECM Si el ECM no recibe una se al del sensor primario de velocidad sincronizaci n el ECM leer la se al del sensor secundario de velocidad sincronizaci n El ECM comprueba constantemente para ver si hay una se al de ambos sensores Si cualquiera de los dos sensores falla se debe reemplazar el sensor defectuoso La aver a intermitente de los sensores causar un control err tico del motor Sensor de posici n del acelerador El sensor de posici n de acelerador elimina el acelerador mec nico y los varillajes del regulador El sensor de posici n de acelerador interpreta la posici n de la palanca del acelerador y la convierte en una se al el ctrica que se env a al ECM El ECM procesa la se al de posici n del acelerador y la se al de velocidad sincronizaci n del motor para controlar con precisi n la velocidad del motor 101964807 Exceso de velocidad El M dulo de Control Electr nico ECM detecta una condici n de sobrevelocidad Se registrar el c digo de suceso E0190 si la velocidad del motor excede de 3300 rpm para el motor 1106 La
64. antenimiento Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar 101949154 Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua Drenar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION El separador de agua no es un filtro El separador de agua separa el agua del combustible Nunce se debe permitir que el motor funcione con el separador de agua m s que medio lleno El resultado pude ser da o al motor Perkins no proporciona generalmente el filtro de combustible separador de agua si tiene El siguiente texto describe un t pico filtro de combustible separador de agua Vea informaci n adicional sobre el filtro de combustible separador de agua en la informaci n del fabricante de equipo original Ilustraci n 41 900741109 1 Tapa 2 Anillo de traba 3 Elemento 4 Taza del separador de agua 5 Drenaje 1 Abra el drenaje 5 Recoja el agua drenada en un recipiente adecuado Descarte apropiadamente el agua drenada 2 Cierre el drenaje 5 ATENCION Se produce un vac o en el separador de agua durante la operaci n normal del motor Aseg rese de qu
65. ar m s r pidamente el motor Ser m s f cil mantener una velocidad baja en vac o elevada durante per odos prolongados si se instala un acelerador manual Espere a que el humo blanco se disperse antes de comenzar la operaci n normal 7 Opere el motor a baja en vac o hasta que todos los sistemas alcancen la temperatura de operaci n Compruebe todos los medidores durante el per odo de calentamiento 101964863 Arranque con cables auxiliares de arranque ADVERTENCIA Las conexiones indebidas de los cables auxiliares de arranque pueden producir explosiones y cau sar lesiones personales Impida la formaci n de chispas cerca de las ba ter as Las chispas pueden hacer que estallen los vapores No deje que los extremos de los cables auxiliares se pongan en contacto entre s o con el motor Nota Si es posible diagnostique primero la causa de que el motor no arranque Vea informaci n adicional en el manual de Localizaci n y soluci n de problemas El motor no gira y El motor gira pero no arranca Haga las reparaciones necesarias Si el motor no arranca debido solamente al estado de la bater a cargue la bater a o arranque el motor con cables auxiliares de arranque Se puede volver a verificar el estado de la bater a despu s de que el motor se haya DESCONECTADO ATENCION Use una fuente de corriente que tenga el mismo vol taje que el motor de arranque el ctrico Use SOLA MENTE el mismo voltaje para ar
66. ario N del elemento del separador de agua No del elemento secundario del filtro de combustible N del elemento del filtro de aceite de lubricaci n N del elemento del filtro de aceite auxiliar Capacidad total del sistema de lubricaci n Capacidad total del sistema de enfriamiento N del elemento del filtro de aire No de la correa de mando del ventilador N de la correa del alternador 101949145 Calcoman a de certificaci n de emisiones Se muestra un ejemplo t pico MPORTANT ENGINE ENGINE PANTERA INJECTION TIMING ENGINE TYPE FUEL RATE AT ADVERTISED kw ENGINE NO 3 _ IDISPLACEMENT ADVERTISED kW AT RPM IDLE VALVE LASH COLD INCHES _EXH EMISSION CONTROL SYSTEM INFORMATION mm3 5 THOKE EN la ETTINGS ARE TO BE MADE WITH ENGINE AT NORMAL OPERATING TEMPERATURE TRANSMISSION IN NEUTRAL THIS ENGINE CONFORMS TO U S EPA AND CALIFORNIA REGULATIONS LARGE NON ROAD COMPRESSION IGNITION ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON COMMERCIALLY AVAILABLE DIESEL FUEL llustraci n 13 31814007 901002325 21 Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento 101949143 Levantamiento del motor Ilustraci n 14 900103219 ATENCION No doble nunca los c ncamos ni los soportes Cargue los c ncamos y los soportes solamente bajo tensi n Recuerde que la capacidad de un c
67. as falsas alarmas y proporcio narle tiempo al conductor para apagar el motor Se vigilan los siguientes par metros e Temperatura del refrigerante e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aire del m ltiple de admisi n e Presi n del aceite e Temperatura del combustible e Velocidad sincronizaci n del motor Opciones programables y operaci n de los sistemas ADVERTENCIA Si se ha seleccionado la modalidad de Adverten cia Reducci n de potencia Parada y se enciende la luz de advertencia pare el motor lo antes posi ble Dependiendo de la aplicaci n deber n tomar se precauciones especiales para evitar accidentes y lesiones personales El motor se puede programar a las siguientes modalidades Advertencia La luz de Advertencia y la se al de advertencia luz naranja se encienden y la se al de advertencia permanece encendida para advertir al operador que uno o m s de los par metros del motor no est dentro de la gama normal de operaci n Advertencia Reducci n de potencia La luz de Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de que se produzca la advertencia se reduce la potencia del motor La luz de advertencia empezar a destellar cuando se reduce la potencia del motor Se reduce la potencia del motor si el motor excede los l mites preseleccionados de operaci n La reducci n de la potencia del motor se log
68. bido a los cambios de temperatura Antes de localizar y resolver los problemas de baja potencia o mal rendimiento en invierno compruebe el tipo de combustible que est utilizando Puede haber disponibles combustibles de baja temperatura para operar del motor en temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera en el combustible a temperaturas bajas La cera en el combustible puede evitar el flujo del combustible a trav s de los filtros de combustible Vea m s informaci n sobre operaci n en tiempo fr o en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Operaci n en tiempo fr o y Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o 101949159 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fr o Tanques de combustible Se puede formar condensaci n de agua en los tanques de combustible parcialmente llenos Llene completamente los tanques de combustible despu s de operar el motor Los tanques de combustible deben contener alg n dispositivo para el drenaje de agua y sedimentos del fondo de los tanques Algunos tanques de combustible usan tubos de suministro que dejan que se asienten el agua y los sedimentos por debajo del extremo del tubo de suministro de combustible Algunos tanques de combustible usan tuber as de suministro que llevan el combustible directamente desde el fondo del tanque Si el motor est equipado con este sistema es importante efectuar el man
69. ble saque el componente de la unidad antes de soldarlo Si no es posible sacar el componente debe seguirse el siguiente procedi miento para soldar una unidad equipada con un Motor electr nico El siguiente procedimiento se considera el procedimiento m s seguro para soldar un compo nente Este procedimiento presenta el m nimo riesgo de da os a los componentes electr nicos ATENCION No haga conexi n a tierra del soldador a los com ponentes el ctricos tales como el M dulo de control electr nico ECM o los sensores Una conexi n a tie rra inadecuada puede causar da os a los cojinetes del tren de impulsi n a los componentes hidr ulicos el ctricos y a otros componentes Con una abrazadera fije el cable de puesta a tierra del soldador al componente que se va a soldar Co loque la abrazadera tan cerca de la soldadura como sea posible Esto ayudar a reducir la posibilidad de causar da os 1 Pare el motor Gire el interruptor de corriente a la posici n DESCONECTADA 2 Desconecte el cable negativo de la bater a Si hay un interruptor general abra el interruptor 3 Desconecte los conectores J1 P1 del ECM Ponga el mazo de cables en una posici n que no permita que el mazo de cables retorne accidentalmente y haga contacto con cualquiera de las clavijas del ECM g00765012 Ilustraci n 8 Use el ejemplo anterior El flujo de corriente desde el soldador a la a
70. bles las siguientes acciones ADVERTENCIA REDUCCION DE POTENCIA y PARADA Estas modalidades de vigilancia del motor tienen la capacidad de limitar la velocidad del motor y o la potencia del motor e Temperatura del refrigerante del motor e Presi n de aceite del motor e Velocidad del motor e Temperatura del combustible e Temperatura del aire del m ltiple de admisi n e Voltaje del sistema El paquete de vigilancia del motor puede variar seg n los diferentes modelos y aplicaciones del motor Sin embargo el sistema monitor y el control de vigilancia del motor ser n similares para todos los motores Nota Muchos de los sistemas de control del motor y de los m dulos de visualizaci n que est n disponibles para los Motores Perkins funcionar n simult neamente con el Sistema monitor del motor Juntos los dos controles proporcionar n las funciones de vigilancia del motor para la aplicaci n espec fica del motor Vea m s informaci n sobre el Sistema Monitor del Motor en el Manual de localizaci n y soluci n de problemas electr nicos 14 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general 101964831 Para soldar en motores con controles electr nicos ATENCION Es necesario utilizar procedimientos correctos de sol dadura para evitar causar da os al ECM del motor a los sensores y a otros componentes relacionados Siempre que sea posi
71. brazadera de conexi n a tierra del soldador no causar da os a ninguno de los componentes asociados 1 Motor 2 Electrodo de soldadura Interruptor de Ilave en la posici n DESCONECTADA Interruptor general en la posici n abierta Cables desconectados de la bater a Bater a Componente el ctrico electr nico Distancia m xima entre el componente que se est soldando y cualquier componente el ctrico electr nico 9 El componente que se est soldando 10 Corriente del soldador 11 Abrazadera de conexi n a tierra del soldador 3 4 5 6 7 8 4 Conecte directamente el cable de conexi n a tierra del soldador a la pieza que se suelda Coloque el cable de tierra lo m s cerca posible de la soldadura para reducir la posibilidad de causar da os a los cojinetes componentes hidr ulicos componentes el ctricos y correas de conexi n a tierra Nota Si los componentes el ctricos electr nicos se usan como conexi n a tierra del soldador o si est n ubicados entre la tierra del soldador y la soldadura el flujo de corriente desde el soldador puede da ar severamente el componente 5 Proteja el mazo de cables contra la basura y las salpicaduras de soldadura 6 Use las pr cticas est ndar de soldadura para soldar los materiales 15 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo Vistas del modelo 101964861 Ilustraciones y vistas del modelo Vistas del motor 1106
72. cante de equipo original Ilustraci n 3 900687600 Cuando busque fugas ponga una tabla o cart n debajo de la m quina El fluido que escapa bajo presi n puede penetrar el tejido del cuerpo La penetraci n de fluidos puede ocasionar lesiones graves y la posibilidad de muerte Una fuga del tama o de un agujero de alfiler puede causar lesiones severas Si le penetra fluido en el cuerpo busque inmediatamente tratamiento m dico Busque el tratamiento de un m dico que est familiarizado con este tipo de lesiones 8 Secci n de seguridad Prevenci n contra quemaduras C mo contener el derrame de fluidos Hay que tener cuidado para asegurar que los fluidos queden contenidos durante la realizaci n de la inspecci n el mantenimiento las pruebas y ajustes y la reparaci n del motor Est preparado para recoger el fluido en un recipiente adecuado antes de abrir o desmontar cualquier componente e Use solamente herramientas y equipo adecuados para recoger fluidos e Use solamente herramientas y equipo adecuados para contener fluidos Obedezca todos los reglamentos locales de desecho de l quidos 101504515 Prevenci n contra quemaduras No toque ninguna pieza de un motor que est en operaci n Deje que el motor se enfr e antes de efectuar cualquier mantenimiento al mismo Alivie toda la presi n en el sistema de aire en el hidr ulico en el de lubricaci n en el de combustible o en el sistema de enf
73. ccccccccinnncn 15 Vistas del motor 1106 oococcccccnncccccccccnnnccninnnnnns 15 Indicador de servicio del filtro de aire del motor INSPOcciON A serer aaee laa 67 Pruebe el indicador de servicio 68 Informaci n general ncocinccnnnncconncccnnnccnnnrcnnnnncanannn 14 Informaci n general sobre peligros 6 Aire y agua a presi n ocooocconoccoconoccconaccconananinaninnnos 7 C mo contener el derrame de fluidos 8 Penetraci n de flUidOS oococcnnnoccccconooncnnconnoss 7 Informaci n General sobre Refrigerantes 54 AQIIVOS citado tancia 54 AQUA cita il tie acc 54 A AO 55 Informaci n importante de seguridad 2 Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 19 Informaci n sobre la garant a de emisiones 86 Informaci n sobre las garant as ooooooconnnccnnncinnn 86 Informaci n sobre lubricantes coooocccccnnncccnccnns 45 Aceites API doarren iiia eraan aae sida aae diia 45 Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA 0oooconoccccccnoccccconannccncnannncnnonnnnnos 45 Informaci n general ococonnccconncccnnccccinccnninnnanancns 45 Inspecci n alrededor de la m quina 84 Inspeccione el motor para ver si tiene fugas o conexiones flojas 84 L Levantamiento del MOtOT occcccccccnonccccccccncnccnnnnnnnns 21 Levantamiento y almacenamiento oooonnccccnnnnnnccc 21 Lub
74. cccnnonaccncnnonannnonnnnnnccnnnan ono 76 Inspecci n alrededor de la m quina 84 Cada 500 Horas de Servicio o Cada A o Filtro del compresor de aire Limpiar ReomplaZa iria cia 59 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar oooccccnnnccccconno 59 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 61 Refrigerante del sistema de enfriamiento Probar A adir cccccoocccnconoonccncnononcnccnnnnnonccannnnnnconos 62 Prisionero a tierra de la culata Inspeccionar Limpiar APIOTAL acseianis iare ainiin EA Na 64 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar c ooconncccinocicinoccconoccnanacanananinns 65 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplaza casona A E E A 69 Aceite y filtro del motor Cambiar s s s 71 Dispositivos de protecci n del motor CoOMprOb maana 73 Filtro primario del sistema de combustible Elemento del separador de agua Reemplazar 76 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplaza cooooccccccnocccccononcccnnonnnncnnnnnnnncncnnnrnnnnnnnns 77 Colador de la bomba de transferencia de combustible LIMP toda 78 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar O 79 Radiador Limpiar eseese 80 Cada 1000 horas de servicio Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar e a 73 Sello de la tapa del mecanismo de v lvulas Comprobar poresper niie Ai kiasi 84 Cada 2000 horas de
75. ceite Cambie la lata del filtro del aceite lubricante Llene el colector de aceite con aceite lubricante nuevo y limpio hasta la marca Lleno en la varilla de medici n A ada POWERPART Lay Up 2 1762811 al aceite para proteger el motor contra corrosi n Si no hay POWERPART Lay Up 2 1762811 disponible use un preservativo con la especificaci n correcta en lugar del aceite lubricante Si se usa un preservativo ste se debe drenar completamente al final del per odo de almacenamiento y el colector de aceite se debe llenar al nivel correcto con aceite lubricante normal Sistema de enfriamiento Observe las normas siguientes para impedir un desgaste excesivo del motor ATENCION No drene el refrigerante si el motor est todav a ca liente y el sistema est bajo presi n porque podr a descargarse refrigerante caliente y esto puede ser pe ligroso Si se esperan temperaturas de congelaci n compruebe el sistema de enfriamiento para ver si est protegido de forma adecuada contra la congelaci n Vea en la Secci n de Mantenimiento de este Manual de Operaci n y Mantenimiento Informaci n general sobre el refrigerante ATENCION Para evitar da os causados por congelaci n aseg rese de que se quite todo el refrigerante del motor Esto es importante si el sistema se ha drenado des pu s de enjuagarlo con agua o si se ha usado una disoluci n anticongelante que es demasiado floja pa ra proteger el sistema contra
76. ci n Aseg rese de que se instalen correctamente todas las abrazaderas los protectores y los protectores t rmicos Esto ayudar a evitar la vibraci n el roce contra otras piezas y el calor excesivo durante la operaci n del motor 101361755 Prevenci n contra aplastamiento o cortes Soporte apropiadamente el componente cuando trabaje debajo del mismo A menos que se proporcionen otras instrucciones de mantenimiento nunca haga ajustes mientras el motor est funcionando Mant ngase alejado de todas las piezas giratorias y de todas las piezas en movimiento Deje los protectores en su sitio hasta que se realice el mantenimiento Vuelva a instalar los protectores una vez efectuado el mantenimiento No acerque objetos a las aspas en movimiento del ventilador Las aspas del ventilador lanzar n o cortar n los objetos Lleve anteojos protectores para evitar posibles lesiones a los ojos cuando golpee objetos Al golpear objetos pueden salir despedidas part culas Antes de que un objeto sea golpeado aseg rese de que nadie resulte lesionado debido a part culas que salen despedidas 101423790 Subida y bajada Inspeccione los escalones los pasamanos y el rea de trabajo antes de montar el motor Mantenga estos art culos limpios y en buenas condiciones Suba y baje del motor solamente por lugares que tengan escalones o pasamanos No se suba ni salte del motor 11 Secci n de seguridad Antes de arrancar el mot
77. concocnnccnnnnoos 56 Sistema de enfriamiento oonooccccnicccccconccncnnnns 56 Sistema de lubricaci n eenen 56 Caracter sticas y controles oooooconcccnnncccnnnccnnanccnono 26 87 Secci n de Indice Colador de la bomba de transferencia de combustible A etii a AOA N 78 Limpieza del colador y de la c mara de sedimentos de la bomba de transferencia de combustible 78 Componentes relacionados con el combustible en tiempo fiOoccoconicconanicanancconancncnnrcn nano cn rnrc nn nnrncnnnnc 43 Calentadores de combustible 44 Filtros de combustible ooooooocccccccccccccccocacccccnnccnns 44 Tanques de combustible ooooonoonccccccnncccccnnncnnos 43 Contendo aeaee rana aE EREET 3 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar ReemplazZaT oooocccnnnoccnccnno 59 AUS a dad 60 SA siisi ienien iinei yens 59 ROEMPIZO aaien eer a R ENDR 60 D Descripci n del MOtOF ooooccconnccconocccinncanonacaninacannnos 16 Caracter sticas del motor electr nico 17 Diagn sticos del MOTO oooooocnccccnncccnnocicinnccnnnncnos 17 Enfriamiento y lubricaci n del motor 17 Especificaciones del MOtOF oocoocccccnccccccccccncncnns 16 Vida til del MOtOF oooooocccionoocccconcooncncononnnnnconnnnss 18 Despu s de arrancar el MOT ooooococconocccccconcnncnnos 36 Despu s de parar el MOtOF oocccoooocccccnnocccnconnnncnnnos 39 Diagn stico del MOtOF ooooccconnccconoco
78. conocaninacaninacannnos 31 Dispositivos de protecci n del motor COMpMObDAFccccoccccnoccnonanccnnncnnonanononncananccn nan nnnnnncnnns 73 Inspecci n ViSUal oooonncocinnccninnccnnncccnoncnnnnnnncnnncn 73 E El combustible y el efecto del tiempo fr o 42 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplaZaF ocococcccnnncccnoncccnncnnnannnanancnnnno 65 C mo limpiar los elementos primarios de filtro de MA lll 66 Servicio de los elementos de filtro de aire 65 Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplaza aiu i na a ei A n a 69 Motores 1100 ipao e aaia 69 Equipo impulsado ComprObaF ooococccncocccncincnncnnos 64 Especificaciones de combustibles 50 Especificaciones de lubricantes oooooocccccnnccinncccn o 45 Especificaciones del sistema de enfriamiento 54 Exceso de velocidad 30 F Filtro del compresor de aire Limpiar Reemplazar Si LOMO PE AA E T N 59 Filtro primario del sistema de combustible Elemento del separador de agua Reemplazar 76 88 Secci n de Indice Filtro primario del sistema de combustible Separador de agua DreNaM ccconoccccnnnnoccccnnonnnnnnnnnnnncnnnnnnnnos 76 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplaza cooooccccconocccccononnnononanoncnnnonnnncnnnannnaninnns 77 l Identificaci n del motor cconooccnnniccccncnnonnnnnonnnos 19 Ilustraciones y vistas del MONelO occ
79. ctuar los procedimientos de servicio todos los protectores y cubiertas protectoras tienen que estar instalados Para ayudar a impedir un accidente causado por las piezas en movimiento mantenga precauci n cuando trabaje alrededor de estas piezas No ponga en derivaci n los circuitos autom ticos de apagado del motor Tampoco los desactive Dichos circuitos tienen el prop sito de evitar lesiones graves Tambi n ayudan a evitar da os al motor Consulte el Manual de Servicio para obtener informaci n sobre reparaciones y ajustes 101964865 Arranque del motor ADVERTENCIA No use auxiliares de arranque de tipo aerosol co mo ter Si usa auxiliares de este tipo se pueden producir explosiones y lesiones personales Si hay una etiqueta de advertencia colocada en el interruptor de arranque del motor o en los controles no arranque el motor ni mueva los controles Consulte con la persona que haya puesto la etiqueta de advertencia antes de arrancar el motor Todos los protectores y cubiertas protectoras deben estar instalados si se debe arrancar el motor para efectuar los procedimientos de servicio Para impedir un accidente causado por piezas giratorias tenga cuidado al trabajar cerca de dichas piezas Arranque el motor desde el compartimiento del operador o desde el interruptor de arranque del motor Arranque el motor siempre de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Arranqu
80. das en la tabla 5 proporcionar n vida til y rendimiento m ximos del motor En Norteam rica el combustible diesel que se identifica como No 2 D en ASTM D975 cumple generalmente con las especificaciones La Tabla 5 es para combustibles diesel destilados del petr leo crudo Los combustibles diesel procedentes de otras fuentes tienen propiedades negativas que no est n definidas ni controladas por esta especificaci n Tabla 5 Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Especificaciones Requisitos Prueba ASTM Arom ticos 35 m ximo D1319 Ceniza 0 02 m ximo peso D482 Residuo de 0 35 m ximo carbono en el 10 peso D524 inferior N mero de cetano 40 m nimo motores DI D613 Punto de El punto de enturbiamiento enturbiamiento no debe exceder la temperatura ambiente m s baja esperada contin a 52 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Tabla 5 cont Corrosi n de tiras N 3 m ximo de cobre D130 Destilaci n 10 a 282 C 540 F m ximo D86 90 a 360 C 680 F m ximo Punto de L mite legal encendido D93 Densidad API 30 m nimo D287 45 m ximo Punto de fluidez M nimo de 6 C 10 F por debajo D97 de la temperatura ambiente Azufrel 0 2 m ximo D3605 o D1552 Viscosidad 2 0 cSt m nimo y cinem tica Y 4 5 cSt m ximo a D445 40 C 104 F Agua y se
81. del aceite lubricante del motor La v lvula de muestreo de aceite se coloca en el cabezal del filtro de aceite o en el bloque de motor Perkins recomienda usar una v lvula de muestreo para obtener las muestras de aceite La calidad y la uniformidad de las muestras son mejores cuando se usa una v lvula de muestreo La ubicaci n de dicha v lvula permite obtener las muestras directamente del aceite que fluye bajo presi n durante la operaci n normal del motor Obtenci n y an lisis de la muestra ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel Para ayudar a obtener el an lisis m s exacto posible anote la informaci n siguiente antes de tomar una muestra de aceite e La fecha de la muestra e Modelo de motor e N mero de motor e Horas de servicio acumuladas en el motor e El n mero de horas que se han acumulado desde el ltimo cambio de aceite e La cantidad de aceite que se haya a adido desde el ltimo cambio de aceite 71 Secci n de Mantenimiento Aceite y filtro del motor Cambiar Aseg rese de que el recipiente de la muestra est limpio y seco Aseg rese tambi n de rotular claramente el recipiente de la muestra Para asegurar que la muestra es representativa del aceite en el c rter obtenga una muestra de aceite caliente y bien mezclada Para evitar la contaminaci n de las mues
82. den causar un incendio Las conexiones fijas los cables recomendados y los cables de bater a bien mantenidos impedir n la formaci n de arcos el ctricos o chispas Inspeccione todas las tuber as y mangueras para ver si hay desgaste o deterioro Las mangueras tienen que estar tendidas apropiadamente Las tuber as y mangueras deben tener soporte adecuado y abrazaderas seguras Apriete todas las conexiones al par recomendado Las fugas pueden causar incendios Los filtros de aceite y de combustible deben estar bien instalados Las cajas de filtro tienen que estar apretadas al par apropiado OQO Ilustraci n 5 g00704059 Tenga cuidado cuando reabastezca un motor No fume mientras reabastece un motor No reabastezca un motor cerca de llamas o chispas Pare siempre el motor antes de reabastecer OOQ Ilustraci n 6 g00704135 10 Secci n de seguridad Prevenci n contra aplastamiento o cortes Los gases de una bater a pueden explotar Mantenga todas las chispas o llamas abiertas alejadas de la parte superior de cualquier bater a No fume en las zonas de carga de bater as No compruebe nunca la carga de las bater as mediante la colocaci n de un objeto met lico a trav s de los bornes Utilice un voltimetro o un hidr metro Las conexiones incorrectas del cable auxiliar de arranque pueden ocasionar una explosi n que cause lesiones Vea las instrucciones espec ficas en la Secci n de Operaci n de es
83. den producir lesiones personales si no se sigue el procedimiento apropiado Al usar aire comprimido lleve puesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla a 6 mm 0 25 pulg aproximadamente de las aletas del radiador Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a el conjunto de tubos del radiador Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia Si el radiador est bloqueado internamente vea informaci n sobre c mo enjuagar el sistema de enfriamiento en el manual del fabricante del radiador Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o Esto ayudar a eliminar la basura y a secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para comprobar si est
84. deterioro del amortiguador puede causar un ruido excesivo del tren de engranajes en diferentes puntos de la gama de velocidades El amortiguador est montado en el cig e al que est ubicado detr s del protector de la correa en la parte delantera del motor Desmontaje e instalaci n Consulte el procedimiento de desmontaje e instalaci n del amortiguador en el Manual de Servicio 101964795 Prisionero a tierra de la culata Inspeccionar Limpiar Apretar Ilustraci n 26 900738038 Ubicaci n t pica del prisionero de conexi n a tierra de la culata 1 Prisionero a tierra de la culata Inspeccione el mazo de cables para asegurarse de que tenga buenas conexiones Si el prisionero de conexi n a tierra de la culata est instalado el prisionero debe tener un cable de conexi n a tierra a la bater a Apriete el prisionero a tierra de la culata en cada cambio de aceite Los cables y correas a tierra deben combinarse con las conexiones a tierra en el motor Se deben ajustar todas las conexiones a tierra y deben estar libres de corrosi n e Limpie el prisionero de conexi n a tierra de la cabeza de cilindros y los terminales con un trapo limpio Si las conexiones est n corro das limpie las conexiones con una disoluci n de bicarbonato y agua e Mantenga el prisionero de conexi n a tierra de la culata y la correa limpios y cubiertos con grasa adecuada o con vaselina 1
85. dimento 0 1 m ximo D1796 Agua 0 1 m ximo D1744 Sedimento 0 05 m ximo peso D473 contin a Tabla 5 cont Gomas y resinas Y 10 mg por 100 ml m ximo D381 Lubricidad 4 M ximo de 0 38 mm 0 015 pulg a 25 C 77 F D6079 1 Los sistemas de combustible y los componentes de los motores Perkinspueden operar con combustibles con alto contenido de azufre Las concentraciones de azufre en el combustible afectan las emisiones de escape Los combustibles con alto contenido de azufre aumentan tambi n el potencial de corrosi n de componentes internos Los niveles de azufre en el combustible por encima de 0 5 pueden acortar significativamente el intervalo entre cambios de aceite Vea informaci n adicional sobre este tema en esta Publicaci n en el tema Aceite del motor secci n de mantenimiento Los valores de la viscosidad del combustible son los valores a los que el combustible se entrega a las bombas de inyecci n de combustible Si se usa un combustible con una viscosidad baja puede ser necesario enfriar el combustible para que mantenga una viscosidad de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Es posible que los combustibles de alta viscosidad requieran calentadores para disminuir la viscosidad a 20 cSt Siga las condiciones de prueba y los procedimientos para gasolina motor La lubricidad de un combustible es importante en caso de combustible con bajo contenido de azu
86. duzca la velocidad del motor a la velocidad baja en vac o 3 Compruebe y mantenga el nivel de aceite Temperatura del refrigerante del agua de las camisas La gama de temperatura t pica es de 71 a 96 C 160 a 205 F La temperatura m xima permisible con el sistema de enfriamiento presurizado a 48 kPa 7 lb pulg es de 110 C 230 F Las temperaturas m s altas se pueden producir en ciertas condiciones La lectura de la temperatura de agua puede variar seg n la carga La lectura nunca debe exceder el punto de ebullici n para el sistema de presi n que se est usando Si el motor funciona por encima de la gama normal y el vapor se hace visible realice el procedimiento siguiente 1 Reduzca la carga y las rpm del motor 2 Inspeccione si hay fugas en el sistema de enfriamiento 3 Determine si el motor debe pararse inmediatamente o si puede enfriarse reduciendo la carga Tac metro Este medidor indica la velocidad del motor rom Cuando la palanca de control del acelerador se pone en la posici n de plena aceleraci n sin carga el motor est funcionando a velocidad alta en vac o El motor est funcionando a las rom de plena carga cuando la palanca de control del acelerador est en la posici n de plena aceleraci n con la carga nominal m xima 25 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores ATENCION Para evitar da os al motor no exceda nunca la ve locidad rpm de alta en vac o El exc
87. e el combustible que se utiliza en Europa Norteam rica y Australia no tiene un contenido alto de azufre Exceso de azufre en el combustible puede causar el desgaste del motor Cuando solamente hay disponibles combustibles con alto contenido de azufre ser necesario utilizar aceites lubricantes alcalinos en el motor o reducir los intervalos entre cambios del aceite del motor Destilaci n Es una indicaci n de la mezcla de diferentes hidrocarburos en el combustible Una relaci n alta de hidrocarburos de baja densidad puede afectar las caracter sticas de combusti n Lubricidad Este par metro indica la capacidad del combustible de evitar el desgaste de la bomba Los motores diesel pueden operar con una gran variedad de combustibles Estos combustibles se dividen en cuatro grupos generales e Grupo 1 combustibles preferidos e Grupo 2 combustibles permisibles e Grupo 3 combustibles de queroseno de aviaci n e Otros combustibles Grupo 1 combustibles preferidos Especificaci n DERV a EN590 Nota Use combustibles rticos solamente cuando la temperatura est por debajo de 0 C 32 F No use combustibles rticos cuando la temperatura ambiente est por encima de 0 C 32 F Para asegurar que el per odo de tiempo entre hacer girar el motor y el primero encendido se mantenga a un m nimo use solamente combustible con la viscosidad correcta y a la temperatura correcta Gas leo a BS2869 Clase A2 ASTM D97
88. e los datos con el tiempo ayudar tambi n a detectar casos de operaci n anormales Las variaciones considerables de las lecturas deben investigarse 38 Secci n de Operaci n Parada del motor Parada del motor 101949227 Parada del motor ATENCION La parada inmediata del motor despu s de haber estado funcionando bajo carga puede recalentar los componentes del motor y desgastarlos de forma acelerada Si el motor ha estado funcionando a unas rpm o car gas altas h galo funcionar a velocidad baja en vac o durante un m nimo de tres minutos para reducir y es tabilizar la temperatura interna del motor antes de pa rarlo Si se evitan las paradas con el motor caliente se au mentar al m ximo la duraci n del eje y de los cojine tes del turbocompresor Antes de parar un motor que ha estado operando a cargas bajas op relo a baja en vac o durante 30 segundos Si el motor ha estado operando a velocidades de desplazamiento por carretera y o a cargas altas opere el motor a baja en vac o durante un m nimo de tres minutos Este procedimiento har reducir y estabilizar la temperatura interna del motor Aseg rese de que comprende el procedimiento de parada del motor Pare el motor de acuerdo con el sistema de parado indicado en el motor o consulte las instrucciones proporcionadas por el fabricante e Para parar el motor gire el interruptor de arranque a la posici n DESCONECTADA 101949151 Parada de emer
89. e del auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n afloje la tuerca 5 Observe la conexi n en la tuerca abocinada Opere la palanca de cebado de la bomba de cebado de combustible hasta que el combustible est libre de aire 5 Apriete la tuerca 5 a un par de apriete de 6 N m 53 Ib pulg Ilustraci n 40 900998751 Tubos a alta presi n Nota Se pueden da ar la bomba de inyecci n de combustible la bater a y el motor de arranque si el motor de arranque se usa excesivamente para sangrar purgar el aire del sistema de combustible 6 Afloje las tuercas abocinadas 6 para las tuber as de combustible de alta presi n en todos los inyectores de combustible ATENCION No trate de arrancar el motor continuamente duran te m s de 30 segundos Deje que se enfr e el motor de arranque durante dos minutos antes de tratar de arrancarlo nuevamente 7 Observe la conexi n en la tuerca abocinada Lea el aviso precedente y opere el motor de arranque hasta que el combustible est libre de aire 8 Apriete las tuercas abocinadas 6 a un par de apriete de 27 N m 20 Ib pie 9 El motor est listo para arrancar Opere el motor a baja en vac o un m nimo de cinco minutos inmediatamente despu s de que el aire se haya purgado del sistema de combustible Nota Si se opera el motor durante este per odo de tiempo se asegurar la eliminaci n completa del aire de la bomba 76 Secci n de M
90. e del motor en la secci n de operaci n Si se utiliza el procedimiento correcto se pueden prevenir da os importantes a los componentes del motor Tambi n ayudar a prevenir lesiones personales Para asegurar que el calentador del agua de las camisas si tiene y o el calentador del aceite lubricante si tiene funcionen correctamente verifique el medidor de temperatura del agua y el medidor de temperatura del aceite durante la operaci n del calentador El escape del motor contiene productos de combusti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada Si se arranca el motor en un recinto cerrado descargue el escape del motor al exterior Nota El motor est equipado con un dispositivo autom tico para arranque en fr o en condiciones normales de operaci n Si el motor se opera en condiciones muy fr as puede ser necesario un auxiliar adicional para arranque en fr o Normalmente el motor estar equipado con el tipo correcto de auxiliar de arranque para la regi n donde se utiliza 12 Secci n de seguridad Parada del motor Los motores electr nicos 1106 est n equipados con un auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n como equipo est ndar El auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n es un dispositivo que usa electricidad para producir la combusti n de una cantidad dosificada de combustible diesel destilado
91. e en las lecturas Consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para obtener ayuda Algunas aplicaciones de motor tienen luces indicadoras Las luces indicadoras se pueden usar como un auxiliar de diagn stico Hay dos luces Una naranja y otra roja Estas luces indicadoras se pueden usar de dos formas Las luces indicadoras se pueden usar para identificar el estado actual de operaci n del motor Las luces indicadoras pueden indicar tambi n que el motor tiene una falla Este sistema se activa autom ticamente con el interruptor de arranque Las luces indicadoras se pueden usar para identificar los c digos de diagn stico activos Este sistema se activa oprimiendo el bot n de c digos de destellos Vea informaci n adicional en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces indicadoras ATENCION Si no se indica que hay presi n de aceite PARE el motor Si se excede la temperatura m xima del refri gerante PARE el motor Si no lo hace podr a da arse el motor Presi n de aceite del motor La presi n del aceite debe ser mayor despu s de arrancar un motor fr o La presi n de aceite de un motor t pico con aceite SAE10W30 es de 207 a 413 kPa 30 a 60 Ib pulg a la velocidad nominal del motor Es normal una menor presi n de aceite a la velocidad baja en vac o Si la carga es estable y var a la lectura del medidor realice el procedimiento siguiente 1 Quite la carga 2 Re
92. e la v lvula de drenaje est bien apretada para impedir la entrada de aire en el sistema de combustible 101949158 Filtro primario del sistema de combustible Elemento del separador de agua Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Perkins no proporciona generalmente el filtro de combustible separador de agua si tiene El siguiente texto describe un t pico filtro de combustible separador de agua Vea informaci n adicional sobre el filtro de combustible separador de agua en la informaci n del fabricante de equipo original Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este proceso de mantenimiento Coloque una bandeja debajo del filtro de combustible para recoger el combustible que se pueda derramar Limpie inmediatamente el combustible que se haya derramado
93. e la tapa del filtro de aire 7 Reajuste el indicador de servicio del filtro de aire C mo limpiar los elementos primarios de filtro de aire ATENCION Observe las siguientes instrucciones cuando vaya a limpiar el elemento de filtro No golpee el elemento de filtro para quitar el polvo No lave el elemento de filtro Use aire comprimido a baja presi n para quitar el pol vo del elemento de filtro La presi n del aire no debe sobrepasar 207 kPa 30 Ib pulg Dirija el flujo de aire alo largo de los pliegues desde el interior del elemen to de filtro Tenga mucho cuidado para evitar da ar los pliegues No use filtros de aire con pliegues empaquetaduras o sellos da ados La suciedad que entra al motor puede da ar los componentes del motor Vea la informaci n suministrada por el fabricante del filtro para determinar el n mero de veces que se puede limpiar el elemento primario del filtro Cuando se limpie el elemento primario busque desgarrones o roturas en el material filtrante El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de limpiezas ATENCION No limpie los elementos del filtro de aire sacudi n dolos o golpe ndolos Esto podr a da ar los sellos No use elementos con sellos empaquetaduras o plie gues da ados Los elementos da ados permitir n la entrada de polvo Esto puede resultar en da o al mo tor Inspeccione visualmente lo
94. ecesarios Procedimientos de operaci n incorrectos e Operaci n prolongada a baja en vac o e Paradas frecuentes en caliente e Operar con cargas excesivas e Operar a velocidades excesivas e Operar fuera de la aplicaci n deseada Procedimientos incorrectos de mantenimiento e Prolongar los intervalos de mantenimiento e No usar el combustible los lubricantes y el refrigerante anticongelante recomendados 101949155 Motor de arranque inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del motor de arranque Si falla el motor de arranque es posible que el motor no arranque en caso de emergencia Compruebe que el motor de arranque funcione de manera apropiada Compruebe y limpie las conexiones el ctricas Vea m s informaci n sobre el procedimiento de comprobaci n y las especificaciones en el manual Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Sistema de arranque el ctrico Probar o consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins para recibir ayuda 101964870 Turbocompresor inspeccionar Se recomienda la inspecci n y la limpieza peri dicas del compresor del turbocompresor y de la caja del compresor del turbocompresor Se recomienda tambi n la inspecci n y la limpieza peri dicas de la caja de la turbina del turbocompresor Cualquier escape de gases del c rter se filtra a trav s del sistema de admisi n de aire Por lo tanto se pueden acumular subproductos de aceite y de combusti
95. eites satisfacen los requisitos de rendimiento que se especifican para el motor Los aceites de base sint tica generalmente se desempe an mejor que los aceites convencionales en las dos reas que siguen e Los aceites de base sint tica fluyen mejor a bajas temperaturas especialmente en condiciones polares e Los aceites de base sint tica tienen estabilidad de oxidaci n mejorada especialmente a altas temperaturas de operaci n Algunos aceites de base sint tica tienen caracter sticas de rendimiento que mejoran la vida til del aceite Perkins no recomienda la prolongaci n autom tica de los intervalos de cambios de aceite para ning n tipo de aceite 101949149 Aceites de base vueltos a refinar Los aceites de base vueltos a refinar son aceptables para usarlos en los motores Perkins si estos aceites satisfacen los requisitos de rendimiento especificados por Perkins Los aceites vueltos a refinar pueden usarse exclusivamente en aceites acabados o en combinaci n con aceites nuevos Las especificaciones militares de EE UU y de otros fabricantes de equipos pesados tambi n permiten el uso de aceites vueltos a refinar que cumplan con los mismos criterios El proceso que se usa para producir el aceite de base vuelto a refinar debe quitar adecuadamente todos los metales de desgaste y todos los aditivos que hay en el aceite usado El proceso que se usa para producir el aceite de base vuelto a refinar incluye generalmente e
96. el motor Almacene los combustibles y los lubricantes en recipientes debidamente identificados alejados de las personas no autorizadas Almacene los trapos aceitosos y todos los materiales inflamables en recipientes de protecci n No fume en las reas que se utilizan para almacenar los materiales inflamables No exponga el motor a ninguna llama Los protectores de escape si los tiene protegen los componentes calientes del escape contra las rociaduras de aceite o combustible en caso de rotura de una tuber a tubo o sello Los protectores de escape deben estar bien instalados No efect e soldaduras en las tuber as o tanques que contengan fluidos inflamables No corte con soplete las tuber as o los tanques que contengan fluidos inflamables Limpie completamente todas esas tuber as o tanques con un disolvente no inflamable antes de soldar o cortar con soplete El cableado tiene que mantenerse en buenas condiciones Todos los cables el ctricos tienen que estar debidamente tendidos y firmemente sujetos Revise diariamente todos los cables el ctricos Repare todos los cables que est n flojos o deshilachados antes de operar el motor Limpie y ajuste todas las conexiones el ctricas Elimine todo el cableado que no est conectado o que resulte innecesario No utilice ning n cable o alambre que sea de un calibre menor de lo recomendado No derive ning n fusible y o disyuntor La formaci n de arcos el ctricos o chispas pue
97. el programa de mantenimiento preventivo 2 Corte y abra el filtro del aceite con una herramienta adecuada Separe los pliegues e inspeccione el filtro para ver si tiene residuos met licos La presencia de una cantidad excesiva de residuos met licos puede indicar un desgaste prematuro o una falla inminente Use un im n para distinguir entre los metales f rreos y no f rreos encontrados en el elemento del filtro de aceite Los metales f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de acero y de hierro colado del motor Los metales no f rreos pueden indicar un desgaste de las piezas de aluminio lat n o bronce del motor Entre las piezas que pueden resultar afectadas se incluyen las siguientes cojinetes de bancada cojinetes de biela y cojinetes del turbocompresor Debido al desgaste y rozamiento normales no es raro encontrar peque as cantidades de residuos en el filtro de aceite Ilustraci n 35 900998750 Reemplace el filtro 3 Limpie la superficie de sellado del cabezal del filtro de aceite Aseg rese de que la uni n 2 est bien segura en la cabeza del filtro 4 Aplique aceite limpio de motor al sello anular 3 del filtro nuevo de aceite ATENCION No llene los filtros de aceite antes de instalarlos Es te aceite no se filtrar a y podr a estar contaminado El aceite contaminado puede causar un desgaste acele rado de los componentes del motor 5 Instale el filtro de aceite Apriete el
98. emplazan las piezas del sistema posentfriador es altamente recomendable una prueba de fugas Inspeccione estos puntos para ver si est n en buenas condiciones soldaduras soportes de montaje tuber as de aire conexiones abrazaderas y sellos Efect e reparaciones si es necesario 101964825 Filtro del compresor de aire Limpiar Reemplazar Si tiene Uno de los aspectos m s importantes de mantenimiento preventivo del compresor de aire es la inducci n de aire limpio El tipo de mantenimiento que es necesario para el compresor de aire y el intervalo de mantenimiento dependen del tipo de sistema de inducci n de aire que se usa Seg n las condiciones del ambiente de operaci n del motor de mucho polvo tierra y basura puede ser necesario un servicio m s frecuente Vea el procedimiento correcto en la informaci n suministrada por el fabricante 101949264 Alternador Inspeccionar Perkins recomienda una inspecci n programada del alternador Inspeccione el alternador para ver si hay conexiones sueltas y si la bater a se carga de forma apropiada Inspeccione el amper metro si lo tiene durante la operaci n del motor para asegurar el rendimiento adecuado de la bater a y del sistema el ctrico Efect e las reparaciones seg n sea necesario Verifique que el alternador y el cargador de bater as funcionan correctamente Si las bater as est n bien cargadas la lectura del amper metro debe ser aproximadamente c
99. ento del motor dependen de que se observen las recomendaciones de operaci n y mantenimiento adecuadas Adem s se deben usar combustibles refrigerantes y lubricantes recomendados Use el Manual de Operaci n y Mantenimiento como gu a para dar el mantenimiento necesario al motor La duraci n esperada del motor es generalmente precedida por la potencia promedio que se demanda La potencia promedio que se demanda est basada en el consumo de combustible del motor por un periodo de tiempo La disminuci n de las horas de operaci n con el acelerador completamente abierto o la operaci n con unos ajustes de acelerador reducidos produce una menor demanda de potencia La disminuci n de las horas de operaci n prolongar el tiempo de operaci n antes de que sea necesario efectuar el reacondicionamiento general del motor 19 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Informaci n Sobre Identificaci n del Producto 101964809 Identificaci n del motor Los motores Perkins se identifican con un n mero de serie Este n mero se muestra en la placa del n mero de serie que est montada en el lado izquierdo del bloque del motor Un ejemplo de un n mero de serie de motor es VKU0O90001H VK Tipo de motor U Fabricado en el Reino Unido 0900001 N mero de serie del motor H A o de fabricaci n Los n meros de informaci n de regulaci n del combustible de motores electr
100. eparado desde que se registr el c digo Estos c digos no indican que sea necesario hacer una reparaci n Los c digos son gu as o indicaciones de que existe un problema Los c digos pueden resultar tiles para localizar y resolver problemas Cuando se han resuelto los problemas se deben borrar los c digos de falla correspondientes registrados 101964740 Luz de diagn stico Una luz de diagn stico se usa para indicar la existencia de una falla activa Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Un c digo de diagn stico de falla permanecer activo hasta que se repare el problema El c digo de diagn stico se puede recuperar usando la herramienta electr nica de servicio Vea m s informaci n en la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Herramientas electr nicas de servicio 101964753 Registro de fallas El sistema permite registrar fallas Cuando el m dulo de control electr nico ECM genera un c digo de diagn stico activo el c digo se registrar en la memoria del ECM Los c digos que han sido registrados por el ECM se pueden identificar con la herramienta electr nica de servicio Se borrar n los c digos activos que se han registrado cuando se haya rectificado la falla O la falla ya no est activa Las siguientes fallas registradas no se pueden borrar de la memoria del ECM sin usar una contrase a de f brica exceso de velocid
101. ero Todas las bater as deben permanecer cargadas Las bater as deben mantenerse calientes ya que la temperatura afecta la corriente de arranque Si la bater a est demasiado fr a no se podr arrancar el motor Cuando no se haga funciona el motor durante per odos largos o si se hace funcionar s lo durante per odos cortos es posible que las bater as no se carguen por completo Una bater a con una carga baja se congelar con m s facilidad que una bater a completamente cargada 101964686 Correas del alternador y del ventilador Inspeccionar Ajustar Reemplazar Inspecci n Para aumentar al m ximo el rendimiento del motor inspeccione las correas para ver si hay desgaste y agrietamiento Reemplace las correas desgastadas o da adas En aplicaciones que requieran correas de impulsi n m ltiples reemplace las correas en grupos Reemplazar s lo una correa de un juego equivalente har que la correa nueva soporte m s carga porque la correa vieja est estirada La carga adicional en la correa nueva puede hacer que sta se rompa Si las correas est n demasiado flojas la vibraci n causa desgaste innecesario de las correas y las poleas Las correas flojas pueden patinar los suficiente para causar recalentamiento Para verificar correctamente la tensi n de la correa se debe usar un medidor adecuado Vea el procedimiento correcto en el manual de Desarmado y Armado Si no se dispone de un medidor adecuado apliq
102. es de los de su motor Es posible que se hayan quitado protectores y tapas para hacer m s claras las ilustraciones Las continuas mejoras y adelantos en el dise o del producto pueden haber ocasionado cambios en su motor que no est n incluidos en este manual Siempre que surja una duda con respecto a su motor o a este manual consulte con su distribuidor Perkins o concesionario Perkins para obtener la informaci n m s reciente disponible Seguridad Esta secci n de seguridad indica las precauciones de seguridad b sicas Adem s esta secci n identifica las situaciones de peligro y advertencia Lea y entienda las normas de precauci n b sicas que aparecen en la secci n de seguridad antes de operar lubricar efectuar el mantenimiento o reparar este producto Operaci n Las t cnicas de operaci n que se describen en este manual son b sicas Ayudan a desarrollar las destrezas y las t cnicas necesarias para operar el motor de forma m s eficaz y econ mica Las destrezas y las t cnicas mejoran a medida que el operador va adquiriendo m s conocimientos sobre el motor y sus capacidades La secci n de operaci n constituye una referencia para los operadores Las fotograf as e ilustraciones gu an al operador por los procedimientos de inspecci n arranque operaci n y parada del motor Mantenimiento La secci n de mantenimiento constituye una gu a para el cuidado del motor Las instrucciones paso a paso ilustradas est n a
103. esario Instale la taza para sedimentos en el elemento nuevo Apriete con la mano la taza para sedimentos El apriete con la mano es el nico m todo que se debe aplicar ATENCION No llene los filtros de combustible con combustible an tes de instalarlos El combustible contaminado causa r el desgaste acelerado de las piezas del sistema de combustible 4 Aseg rese de que la base del filtro de combustible est limpia Empuje completamente un filtro de combustible nuevo en la base del filtro de combustible 5 Sujete el filtro de combustible en su lugar Ajuste el anillo de traba 3 en posici n Gire el anillo de traba hacia la derecha para sujetar el filtro de combustible a la base del filtro Nota Instale el inserto de nil n si ste fue quitado e instale la tapa 1 6 Abra la v lvula de suministro de combustible si tiene 7 Cebe el sistema de combustible Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 101964793 Filtro secundario del sistema de combustible Reemplazar ADVERTENCIA Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes el ctricos pueden causar un incendio Para impedir posi bles lesiones ponga el interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrad
104. eso de veloci dad puede resultar en da os graves al motor El mo tor puede operar a alta en vac o sin sufrir da os pero no debe exceder nunca la velocidad rpm de alta en vac o Amper metro Este medidor indica 4 la cantidad de carga o descarga en el circuito de carga de la bater a La operaci n del indicador debe ser a la derecha de 0 cero Nivel de combustible Este medidor B indica el nivel de combustible en el tanque de combustible El medidor del nivel de combustible opera cuando el interruptor START STOP Arranque Parada est en la posici n conectada Hor metro El medidor indica el tiempo 8 de operaci n del motor 26 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Caracter sticas y controles 101964713 Sistema monitor ADVERTENCIA Si se ha escogido la modalidad de Parada del mo tor y se activa el indicador de advertencia la pa rada del motor puede ocurrir en un t rmino de 20 segundos a partir del momento en que se activa el indicador de advertencia Seg n la aplicaci n se deben tomar las medidas de precauci n nece sarias para evitar lesiones personales Si es ne cesario se puede volver a arrancar el motor para efectuar operaciones de emergencia ATENCION El sistema monitor del motor no es una garant a con tra fallas catastr ficas Las demoras programadas y los programas de reducci n de potencia est n dise ados para minimizar l
105. exi n a tierra 12 Sistema MONitOT ooococcnnoccccnconoonnnoononnnnnonnnonnnconnnnnos 26 Opciones programables y operaci n de los Sistema Si irora iia daria 26 Sistemas electr nicos del MOtOT oooccccnnoccccconnn co 13 Soportes del motor Inspeccionar oococinnccnnnnccn 69 Subida y bajada oooooconncccinocccconccconnccnanacanananananannnns 10 T Turbocompresor InSpecciOnaF ocoonoccccccnncnccccnnns 82 Desmontaje e instalaci n 83 Limpieza e ISpecci N ocooocccinccccnncccnnncccnannnnnnnnos 83 V Vistas del modelo ooocccccncccccnnncccnnnccncnaninanananinanono 15 89 Secci n de Indice
106. filtro de aceite con la mano seg n las instrucciones indicadas en el mismo No lo apriete de forma excesiva Llene el c rter del motor 1 Quite la tapa del tubo de llenado de aceite Vea m s informaci n sobre los aceites adecuados en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Llene el c rter con la cantidad apropiada de aceite lubricante nuevo Vea m s informaci n sobre las Capacidades de llenado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Especificaciones de lubricantes ATENCION Si el motor tiene un sistema de filtro de aceite auxiliar o un sistema de filtro remoto siga las recomendacio nes del fabricante del filtro Si se llena el c rter con m s o menos aceite de lo debido se pueden causar da os al motor 2 Arranque el motor y h galo funcionar a VELOCIDAD BAJA EN VAC O durante dos minutos Realice este procedimiento para asegurar que el sistema de lubricaci n tenga aceite y que los filtros de aceite est n llenos Inspeccione los filtros para ver si hay fugas 3 Pare el motor y deje que el aceite se drene de vuelta al sumidero durante un m nimo de diez minutos E EE 900998024 X Ilustraci n 36 Y Marca ADD a adir X Marca FULL lleno 4 Quite la varilla de medici n de aceite del motor para verificar el nivel del aceite Mantenga el nivel del aceite entre las marcas ADD A adir y FULL Lleno en la
107. fre Para determinar la lubricidad del combustible use la Prueba ASTM D6078 de desgaste con carga de rozamiento SBOCLE o la prueba ASTM D6079 de alta frecuencia reciprocante HFRA Si la lubricidad de un combustible no cumple con los requisitos m nimo consulte con su proveedor de combustible No d tratamiento al combustible sin consultar con el proveedor de combustible Algunos aditivos no son compatibles Estos aditivos pueden causar problemas en el sistema de combustible amp 3 4 ATENCION La operaci n del motor con combustibles que no cum plen con las recomendaciones de Perkins puede cau sar los siguientes efectos dificultad de arranque mala combusti n dep sitos en los inyectores de combusti ble reducci n de la vida til del sistema de combus tible dep sitos en la c mara de combusti n y reduc ci n de la vida til del motor ATENCION Combustibles pesados HFO combustibles residua les y combustible mezclados NO deben usarse en los motores diesel de Perkins Se puede producir el des gaste y la aver a de los componentes si se utilizan combustibles pesados HFO en motores configura dos para usar combustibles destilados Puede usar los combustibles destilados que se especifican en la tabla 6 en condiciones extremas de ambiente fr o Sin embargo el combustible que se seleccione debe satisfacer los requisitos especificados en la tabla 5 Estos combustibles se pueden usar en temperatura
108. gencia ATENCION Los controles de corte de emergencia son SOLA MENTE para casos de EMERGENCIA NO use dispositivos o controles de corte de emergencia du rante el procedimiento normal de parada El fabricante ha podido equipar esta aplicaci n con un bot n de parada de emergencia Vea m s informaci n sobre el bot n de parada de emergencia en la informaci n suministrada por el fabricante Cerci rese de que los componentes para el sistema externo que apoyan la operaci n del motor est n fijos despu s de pararse el motor 39 Secci n de Operaci n Parada del motor 101949164 Despu s de parar el motor Nota Antes de comprobar el aceite del motor no opere el motor durante por lo menos 10 minutos para permitir que el aceite del motor regrese al colector de aceite del c rter e Compruebe el nivel de aceite del c rter Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD y la marca FULL en la varilla de medici n de nivel de aceite e De ser necesario efect e ajustes menores Repare toda fuga y apriete todos los pernos flojos e Observe el intervalo necesario de servicio Realice el mantenimiento indicado en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento e Llene el tanque de combustible para impedir que se acumule humedad en el combustible No llene el tanque de combustible de forma excesiva ATENCION Use solamente las mezclas de anticongelante refrige ra
109. grupadas por horas de servicio o intervalos de mantenimiento del calendario Los art culos del programa de mantenimiento hacen referencia a las instrucciones detalladas siguientes El servicio recomendado debe efectuarse siempre en el intervalo apropiado seg n se indique en el Programa de Intervalos de Mantenimiento El ambiente de operaci n real del motor tambi n regula el programa de intervalos de mantenimiento Por lo tanto en condiciones de operaci n muy rigurosas polvorientas h medas o de congelaci n tal vez sean necesarios una lubricaci n y un mantenimiento m s frecuentes de lo especificado en el programa de mantenimiento Los componentes del programa de mantenimiento est n organizados para un programa de administraci n de mantenimiento preventivo Si se sigue el programa de mantenimiento preventivo no es necesario efectuar una afinaci n peri dica La puesta en pr ctica de un programa de administraci n de mantenimiento preventivo debe reducir al m nimo los costos de operaci n al evitar costos que son consecuencia de la reducci n en el n mero de paradas inesperadas y de aver as Intervalos de mantenimiento Efect e el mantenimiento de los componentes en m ltiplos del intervalo original Recomendamos copiar y mostrar los programas de mantenimiento cerca del motor como recordatorio Tambi n recomendamos llevar un registro de mantenimiento como parte de los registros permanentes del motor Su concesionario
110. inanananos 23 Sistema de inducci n 23 Sistema de lubricaci n 21 Alternador Inspeccionar eeen 59 Amortiguador de vibraciones del cig e al INSPECTION a orense cenar e AEE RE 64 Desmontaje e instalaci n 64 An lisis de aceite S O S ooonnininccinncccnnccnnnacnnnannnnnns 49 Antes de arrancar el MOtOFooccocccccnnncccccnnannnnno 11 33 Aplicaciones de servicio severo Comprobar 81 Factores ambientales oooooonnnccccnnnccccccnnoncccconnnnos 82 Procedimientos de operaci n incorrectos 82 Procedimientos incorrectos de mantenimiento 82 Arranque con cables auxiliares de arranque 35 Arranque del MOtOF ccococcccnnnncccccccccncccnnnnnns 11 33 34 Arranque de un motor caliente o 34 Arranque de Un Motor fr o 34 Arranque en tiempo fr o 34 Autodiagn stico cooococinocccnocccconccnnancnnnnacnnanananannnnnna 31 Avisos y etiquetas de advertencia ooooocnnnnccccnnnnc 6 B Bater a Reemplazar ooooccconoccconocccococcconcnaninannnnnos 60 Bater a o cable de la bater a Desconectar 61 Bomba de agua Inspeccion nooocccinnnccccnnnncncccnno 85 Boquillas de inyecci n de combustible Probar Cambiar cooooccccconoccccncnonnncnnonnnnnnncnnnnnnnnnnnos 73 Remoci n e instalaci n de las boquillas de inyecci n de combustible oooonncocinnccnncccccnnos 74 Cc Calcoman a de certificaci n de emisiones 20 Capacidades de llenado oooococnnnnoccon
111. interruptor de arranque en la posici n de apagado al cambiar filtros de combustible o elementos del separador de agua Limpie inmediatamente los derrames de combus tible ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado Limpieza del colador y de la c mara de sedimentos de la bomba de transferencia de combustible Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n DESCONECTADA antes de realizar este proceso de mantenimiento 79 Secci n de Mantenimiento Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar A llustraci n 44 900286056 1 Bomba de transferencia de combustible 2 Tapa y sello 3 Colador 1 Quite la tapa y el sello 2 de la parte superior de la bomba de transferencia de combustible 1 Quite el colador 3 2 Use disolvente no inflamable para limpiar el colador la tapa y el sello Lave cuidadosamente cualquier sedimento de la c mara de la bomba de transferencia de combustible 3 Arme la bomba de transferencia de combustible cuando est limpia y seca ATENCION Aseg rese de que la tapa de la bomba de transfe rencia de combustible est debidamente colocada de modo que no entre aire en el siste
112. io severo Consulte a su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n acerca del mantenimiento especial necesario para el motor El ambiente en que opera el motor los procedimientos de operaci n incorrectos y los procedimientos de mantenimiento incorrectos pueden ser factores que contribuyan a una aplicaci n de servicio severo 82 Secci n de Mantenimiento Motor de arranque Inspeccionar Factores ambientales Temperaturas ambiente El motor puede estar expuesto a una operaci n prolongada en ambientes extremadamente fr os o calientes Los componentes de las v lvulas pueden da arse debido a la formaci n de carb n si el motor se arranca y para frecuentemente en temperaturas muy fr as El aire de admisi n extremadamente caliente reduce el rendimiento del motor Calidad del aire El motor puede sufrir si est expuesto a una operaci n prolongada en un ambiente sucio o polvoriento a menos que se limpie regularmente el equipo El barro la tierra y el polvo pueden depositarse sobre los componentes El mantenimiento puede ser muy dif cil La acumulaci n de basura puede contener productos qu micos corrosivos Acumulaci n de dep sitos Los compuestos elementos compuestos qu micos corrosivos y la sal pueden da ar algunos componentes Altitud Pueden surgir problemas cuando el motor se opera a altitudes m s altas que las especificadas para esa aplicaci n Se deben hacer los ajustes n
113. iones consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins 27 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles 101964801 Sensores y componentes el ctricos Ubicaci n de los sensores del motor 1106 JA Ilustraci n 16 g00894214 Vista lateral izquierda del motor 1106 Ejemplo t pico de un motor 1106 1 Sensor de temperatura del refrigerante del motor 2 Sensor de presi n del aceite del motor 3 Sensor de velocidad sincronizaci n 4 M dulo de Control Electr nico ECM 28 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Ilustraci n 17 900912351 5 Ubicaci n t pica del m dulo de protecci n de carga de voltaje detr s del ECM 29 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles llustraci n 18 900912359 Vista lateral derecha del motor 1106 6 Sensor de la presi n de refuerzo 7 Sensor de temperatura del m ltiple de admisi n Aver a de sensores Sensor de la presi n de refuerzo Todos los sensores El sensor de la presi n de refuerzo proporciona una se al que corresponde a la presi n de refuerzo Una aver a de cualquiera de los sensores puede al ECM El ECM puede controlar la sincronizaci n ser causada por uno de los siguientes problemas de la inyecci n y la cantidad de combustible que se inyecta Al aumentar la apertura del acelerador e La salida del sensor est abierta y cuando el motor requiere m s combustible se controla el lim
114. ite de combustible para reducir los e La salida del sensor est cortocircuitada a niveles de humo totales del escape del motor bater a o a bater a e La lectura medida del sensor est fuera de la gama de especificaciones 30 Secci n de Operaci n Caracter sticas y controles Sensor de presi n del aceite del motor El sensor de presi n del aceite del motor es un sensor de presi n absoluta que mide la presi n del aceite del motor en el conducto de aceite principal El sensor de presi n de aceite del motor detecta la presi n de aceite del motor con el prop sito de diagn stico El sensor de presi n de aceite del motor env a una se al al ECM Sensor de la temperatura del aire de admisi n Este sensor mide la temperatura del aire de admisi n Se env a una se al al M dulo de control electr nico ECM El ECM usa tambi n el sensor de la temperatura del aire de admisi n para determinar el comienzo de la estrategia de arranque en fr o y para controlar el comienzo apropiado de la sincronizaci n de la inyecci n de combustible mientras el motor se est calentando Sensor de temperatura del refrigerante El sensor de temperatura del refrigerante vigila la temperatura del refrigerante del motor La salida del ECM puede indicar alta temperatura del refrigerante a trav s de un rel o una luz El ECM usa el sensor de temperatura del refrigerante para determinar el comienzo de la estrategia de arr
115. ja del termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor por la derivaci n El termostato del agua permite que un poco de flujo de agua o de aire atraviese el termostato del agua para asegurar un flujo continuo de refrigerante dentro del bloque de motor Esto se logra por medio de una peque a v lvula oscilante en el termostato del agua El termostato del agua pasa a la posici n abierta cuando la temperatura del refrigerante del agua de las camisas ha alcanzado la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua pasa a la posici n abierta para permitir el paso del refrigerante a trav s del radiador para disipar el exceso de calor El procedimiento anterior es bueno para condiciones normales de operaci n del motor en climas moderados Durante per odos de operaci n en un clima fr o con una carga ligera del motor el refrigerante no debe pasar por el radiador para evitar el enfriamiento excesivo del motor Hay que minimizar el refrigerante que pasa a trav s del radiador a fin de mantener la temperatura de operaci n del motor en tiempo fr o El enfriamiento excesivo del motor puede evitarse con una v lvula que permita que se desv e el flujo innecesario de refrigerante desde el termostato del agua y de vuelta a la parte inferior del bloque de motor sin atravesar el radiador Nota Perkins desaprueba el uso de todos los dispositivos de restricci n del flujo de aire como persianas del radiador
116. ke eoin o eaa AE SN 62 Refrigerante del sistema de enfriamiento Probar A QQdif cccoonoccccconoocccccononnnncononnnnconnnnnnnconnnss 62 Compruebe la densidad espec fica del CI A 62 Registro de fallaS oooooonnnccncnnnncccccnnooccccnnnnancnnnnnns 31 Respiradero del C rter Reemplazar 68 Motores 1106 oooocococcccccccccccconcononccncnnnccnnnnnnnnnncnnos 68 S Secci n de garant as oooococccnnooccnccncoonnnconnancnnconnnnos 86 Secci n de Informaci n Sobre el Producto 14 Secci n de Mantenimiento oooccccnococcnccononcnnnonnnnns 45 Secci n de Operaci n oooccconoooconconooncnnconannnnncnnnnnos 21 Secci n de seguridad cconooccccconocccnnononncnnonann conos 6 Sello de la tapa del mecanismo de v lvulas C mprobar aeaieie iiaii nie retin ee aei aai 84 Sensores y componentes el ctricos 27 Aver a de Sensores oooocccconococcncooooncnnconannnnnconnnnos 29 Sensor de la presi n de refuerzo 29 Sensor de la temperatura del aire de admisi n 30 Sensor de posici n del acelerador 30 Sensor de presi n del aceite del motor 30 Sensor de temperatura del refrigerante 30 Sensor de velocidad sincronizaci n 30 Ubicaci n de los sensores del motor 1106 27 Sistema de combustible Cebar ooooccccincccccconnncs 74 Sistema el ctrico oooonoocccconococcccnononcnononanoncnconnnnnos 12 Pr cticas de con
117. l proceso de destilaci n al vac o y tratamiento hidr ulico del aceite usado La filtraci n es adecuada para la producci n de un aceite de base vuelto a refinar de alta calidad 101949168 Lubricantes para bajas temperaturas Cuando tenga que arrancar y operar un motor a temperaturas ambiente por debajo de 20 C 4 P use aceites multigrado que puedan fluir a temperaturas bajas Estos aceites tienen grados de viscosidad de lubricante SAE OW o SAE 5W Cuando tenga que arrancar y operar un motor a temperaturas ambiente por debajo de 30 C 22 F use un aceite multigrado de base sint tica con un grado de viscosidad OW o 5W Use un aceite con un punto de fluidez por debajo de 50 C 58 F El n mero de lubricantes aceptables est limitado en tiempo fr o Perkins recomienda los siguientes lubricantes para uso en condiciones de tiempo fr o Primera opci n Use un aceite recomendado por EMA DHD 1 Use un aceite API CH 4 El grado de viscosidad del aceite debe ser SAE OW20 SAE OW30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 49 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Segunda opci n Use un aceite que tenga un paquete de aditivos CH 4 Aunque no se haya comprobado si el aceite cumple con los requisitos de API el grado de viscosidad del aceite debe ser SAE OW20 SAE 0W30 SAE 0W40 SAE 5W30 o SAE 5W40 ATENCION Se puede acortar la duraci n del motor si se usan aceites de segunda preferencia
118. lan las varillas de empuje e Tambi n pueden ocurrir otros da os a los componentes del tren de v lvulas Por esta raz n cuando se arranca el motor ste tiene que ser operado hasta que la temperatura del refrigerante sea de 71 C 160 como m nimo Los dep sitos de carb n en los v stagos de v lvula se mantendr n a un m nimo y se mantendr tambi n la operaci n libre de las v lvulas y componentes de v lvulas 42 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Adem s hay que calentar completamente el motor para mantener otras piezas del motor en las mejores condiciones y por lo general se prolongar la vida til del motor Mejorar la lubricaci n Habr menos cido y menos sedimento en el aceite Esto proporcionar una vida til m s prolongada para los cojinetes del motor los anillos de pist n y otras piezas Sin embargo limite el tiempo innecesario de operaci n en vac o a diez minutos para reducir el desgaste y el consumo de combustible innecesario V lvula de purga y tuber as aisladas del calentador El motor est equipado con un termostato de agua para permitir que el motor alcance r pidamente la temperatura correcta de operaci n El termostato del agua permanece en la posici n cerrada hasta que la temperatura del refrigerante del agua de las camisas haya alcanzado la temperatura de operaci n del motor El agua de las camisas circula desde la parte superior del bloque de motor a la ca
119. liza un An lisis infrarrojo para comparar las propiedades del aceite nuevo con las de la muestra de aceite usado Este an lisis permite a los t cnicos determinar el desgaste que ha sufrido el aceite Este An lisis permite a los t cnicos verificar el rendimiento del aceite seg n la especificaci n durante todo el intervalo de cambio de aceite 50 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Especificaciones de combustibles 101949124 Recomendaciones de combustible Para obtener la potencia y el rendimiento correctos del motor use un combustible de la calidad apropiada Se muestran a continuaci n las especificaciones recomendadas de combustible para el motor Perkins 1106 e N mero de cetano 45 m nimo e Viscosidad 2 0 a 4 5 cSt a 40 C 104 F e Densidad 0 835 a 0 855 Kg litro e Azufre 0 2 en peso m ximo e Destilaci n 85 a 350 C 662 F e Lubricidad Residuo de desgaste m ximo 460 micr metros seg n SO 12156 1 N mero de cetano Este par metro indica las propiedades de encendido del combustible Un combustible con un n mero bajo de cetano puede ser la causa de problemas durante el arranque en fr o Esto afectar la combusti n Viscosidad Este par metro mide la resistencia a fluir de un fluido Si esta resistencia est fuera de los l mites de especificaci n el motor y en particular su rendimiento al arrancar pueden verse afectados Azufre Normalment
120. los aceites API CG 4 y API CF 4 Los aceites API CH 4 exceder n generalmente el rendimiento de los aceites API CG 4 en los criterios siguientes dep sitos en pistones control del consumo de aceite desgaste de los anillos de pist n desgaste del tren de v lvulas control de viscosidad y corrosi n Tres pruebas de motor nuevas se han desarrollado para el aceite API CH 4 La primera prueba eval a espec ficamente los dep sitos en los pistones para motores con pist n de acero de dos piezas Esta prueba el dep sito del pist n mide tambi n el control del consumo de aceite Una segunda prueba fue conducida con holl n moderado en el aceite La segunda prueba mide lo siguiente desgaste de los anillos de pist n desgaste de las camisas de cilindro y resistencia a la corrosi n Una tercera nueva prueba mide las siguientes caracter sticas con altos niveles de holl n en el aceite desgaste del tren de v lvulas resistencia del aceite en taponar el filtro del aceite y control del lodo Adem s de las pruebas nuevas los aceites API CH 4 tienen l mites m s exigentes de control de viscosidad en aplicaciones que producen un nivel alto de holl n Los aceites tambi n han mejorado la resistencia a la oxidaci n Los aceites API CH 4 deben pasar una prueba adicional dep sitos en los pistones para motores que usan pistones de aluminio de una pieza El rendimiento del aceite se establece tambi n para los motores que operan en rea
121. ma de combustible 4 Gire la v lvula de suministro de combustible si tiene a la posici n CONECTADA 5 Cebe el sistema de combustible Vea m s informaci n en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Sistema de combustible Cebar 101951113 Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplazar Inspeccione todas las mangueras para ver si tienen fugas causadas por las siguientes condiciones e Agrietamiento e Zonas reblandecidas e Abrazaderas flojas Reemplace las mangueras agrietadas o reblandecidas Ajuste todas las abrazaderas flojas ATENCION No doble ni golpee tuber as a alta presi n No insta le tuber as tubos o mangueras dobladas o da adas Repare las tuber as tubos y mangueras de combus tible y aceite sueltos o da ados Las fugas pueden causar incendios Inspeccione con cuidado todas las tuber as tubos y mangueras Apriete todas las cone xiones al par recomendado Compruebe si se dan las condiciones siguientes e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Recubrimiento exterior rozado o cortado e Alambre de refuerzo expuesto e Lugares hinchados en el recubrimiento exterior e Parte flexible de la manguera retorcida o aplastada e Refuerzos incrustados en el recubrimiento exterior Se puede usar una abrazadera de manguera de apriete constante en vez de cualquier abrazadera est ndar de manguera Aseg rese de que la abrazadera de par constante sea del mismo tama o que la ab
122. mas externos variar n seg n la aplicaci n Refi rase a las especificaciones del fabricante original para ver la capacidad de los sistemas externos Se necesitar esta informaci n de capacidad para determinar la cantidad de refrigerante anticongelante que se requiere para el Sistema de Enfriamiento Completo Motor electr nico 1106 Tabla 11 Motor electr nico 1106 con turbocompresor 27 E E Cuartos Compartimiento o Sistema Litros de gal n Motor solamente 15 1 16 Sistema externo de enfriamiento recomendaci n del fabricante Sistema de Enfriamiento Completo 1 El sistema de enfriamiento externo incluye un radiador o un tanque de expansi n con los siguientes componentes Intercambiador de calor posenfriador y tuber as Vea las especificaciones de Perkins o del fabricante Anote en esta l nea el valor de la capacidad del sistema de enfriamiento externo El sistema de enfriamiento total incluye la capacidad del sistema de enfriamiento del motor m s la capacidad del sistema de enfriamiento externo Ingrese el total en esta hilera amp 57 Secci n de Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 101964871 Programa de intervalos de mantenimiento Antes de realizar cualquier procedimiento de operaci n o de mantenimiento aseg rese de haber leido y comprendido toda la informaci n de seguridad las advertencias y las instrucciones Antes de realizar el
123. mbustible e Inspeccione los cables y mazos de cables para ver si hay conexiones flojas o cables desgastados o pelados e Inspeccione la correa de tierra para ver si est en buen estado y si hay una buena conexi n a tierra e Desconecte los cargadores de bater as que no est n protegidos contra el drenaje de corriente del motor de arranque Compruebe el estado y el nivel del electr lito de las bater as a menos que el motor est equipado con una bater a libre de mantenimiento e Compruebe el estado de los medidores Reemplace los medidores que est n rajados Reemplace los medidores que no puedan calibrarse 101949265 Bomba de agua Inspeccionar Una bomba de agua averiada puede causar problemas graves de recalentamiento del motor que pueden causar las condiciones siguientes e Grietas en la culata e Atascamiento de un pist n e Otros da os posibles al motor Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y las piezas se contraen Inspeccione visualmente la bomba de agua para ver si tiene fugas Reemplace el sello de la bomba de agua o la bomba de agua si hay fugas excesivas de refrigerante Vea el procedimiento de desarmado y armado en el manual de Desarmado y Armado Bomba de agua Quitar e Instalar 86 Secci n de garant as Informaci n sobre las garant as Secci
124. motor con el equipo en la posici n de servicio Vea el procedimiento para colocar el equipo en la posici n de servicio en la informaci n suministrada por el fabricante de equipo original Aire y agua a presi n El aire y el agua a presi n pueden hacer que la basura o el agua salgan despedidos violentamente Esto puede producir lesiones personales Cuando se usa aire comprimido o agua a presi n para limpiar use ropa de protecci n zapatos de protecci n y protecci n para los ojos La protecci n para los ojos incluye gafas de seguridad o una m scara protectora La presi n m xima del aire para la limpieza debe ser inferior a 205 kPa 30 lb pulgada cuadrada La presi n m xima del agua para fines de limpieza debe ser inferior a 275 kPa 40 Ib pulg Penetraci n de fluidos La presi n se puede quedar atrapada en el circuito hidr ulico mucho despu s de que se haya parado el motor Si no se alivia correctamente la presi n del sistema sta puede despedir con rapidez y fuerza el fluido hidr ulico o art culos como tapones de mangueras No quite ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta haber aliviado la presi n porque puede sufrir lesiones el personal No desarme ning n componente o pieza del sistema hidr ulico hasta haber aliviado la presi n porque puede sufrir lesiones el personal Vea los procedimientos necesarios para aliviar la presi n hidr ulica en la informaci n suministrada por el fabri
125. ncamo se reduce cuando el ngulo entre los elementos de soporte y el objeto es menor de 90 grados Cuando es necesario sacar un componente en ngu lo use solamente un eslab n de soporte que tenga la clasificaci n adecuada para el peso del componente Use una gr a para quitar componentes pesados Use una viga de levantamiento ajustable para levantar el motor Todos los componentes de soporte cadenas y cables deben estar paralelos entre s Las cadenas y los cables deben estar perpendiculares a la parte de arriba del objeto que se est levantando Algunas remociones requieren el levantamiento de los dispositivos para obtener el equilibrio y la seguridad apropiados Para quitar el motor SOLAMENTE use los c ncamos de levantamiento del motor Los c ncamos de levantamiento est n dise ados e instalados para configuraciones espec ficas de motor Las alteraciones de los c ncamos de levantamiento o del motor hace que los c ncamos y dispositivos de levantamiento queden invalidados Si se efect an alteraciones aseg rese de proporcionar dispositivos de levantamiento adecuados Consulte a su distribuidor Perkins para obtener informaci n sobre los dispositivos para el levantamiento correcto del motor 101964797 Almacenamiento del motor Si no se va a arrancar el motor durante varias semanas el aceite lubricante se drenar de las paredes de los cilindros y de los anillos de los pistones Se puede formar herrumbre en
126. nda limpiar con aire comprimido antes de la limpieza de vac o La limpieza de vac o no eliminar los dep sitos de carb n y aceite Nota Consulte Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario Ilustraci n 29 900281693 Inspeccione el elemento primario limpio y seco Use un foco de luz azul de 60 vatios en una sala oscura o un lugar similar Ponga la luz azul dentro del elemento primario Gire el elemento primario Inspeccione el elemento para ver si tiene desgarrones y o agujeros Inspeccione el elemento para ver si se cuela luz por el material filtrante De ser necesario para confirmar el resultado compare este elemento primario con un elemento primario nuevo que tenga el mismo n mero de pieza No use un elemento primario que tenga desgarrones y o agujeros en el material filtrante No use un elemento de filtro de aire primario con pliegues empaquetaduras o sellos da ados Descarte los elementos primarios de filtro de aire da ados 101949141 Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar Algunos motores pueden estar equipados con un indicador de servicio diferente Algunos motores est n equipados con un man metro para medir la diferencia de presi n del aire de admisi n El medidor de diferencia de presi n del aire de admisi n muestra la diferencia en la presi n que se mide antes del elemento de filtro de aire
127. nes flojas y acumulaci n de basura Haga las reparaciones seg n sea necesario e Los protectores deben estar en su lugar correspondiente Repare los protectores da ados y reemplace los que falten e Limpie todas las tapas y tapones antes de dar servicio al motor para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema ATENCION Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga refrigerante lubricante o combustible Si se observan fugas loca lice el origen de la misma y rep rela Si sospecha la presencia de fugas compruebe los niveles de fluido m s a menudo de lo recomendado hasta que se lo calice o se repare o hasta que se demuestre que la sospecha de la fuga no tiene fundamento ATENCION La grasa y el aceite que se acumulan en un motor re presentan un peligro de incendio Quite toda la grasa y el aceite que se hayan acumulado Vea m s informa ci n en este Manual de Operaci n y Mantenimiento Motor Limpiar e Aseg rese de que las mangueras del sistema de enfriamiento est n bien sujetas y apretadas Inspeccione para ver si hay fugas Compruebe el estado de todos los tubos e Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene fugas de refrigerante 85 Secci n de Mantenimiento Bomba de agua Inspeccionar Nota El refrigerante en el sistema de enfriamiento lubrica el sello de la bomba de agua Es normal que se produzca una peque a cantidad de fugas a medida que el motor se enfr a y se contraen las
128. nque y los problemas de funcionamiento cuando la temperatura del aire ambiental es menor de 0 a 55 C 32 a 67P La operaci n y el mantenimiento de un motor que funciona a temperaturas de congelamiento son complejos Esto se debe a las siguientes condiciones las ilimitadas diferencias en las condiciones del tiempo las aplicaciones del motor y los suministros que se tienen disponibles en su rea Estos factores y las recomendaciones de su distribuidor Perkins se basan en pr cticas pasadas y probadas Se debe combinar con la informaci n contenida en esta secci n para proporcionar pautas para operaci n en tiempo fr o Sugerencias para la operaci n en tiempo fr o e Si el motor arranca opere el motor hasta que se logre una temperatura m nima de operaci n de 71 C 160 Al alcanzar la temperatura de operaci n se ayuda a evitar que las v lvulas de admisi n y las v lvulas de escape se tornen pegajosas e El sistema de enfriamiento y el sistema de lubricaci n del motor no pierden el calor inmediatamente despu s de una parada Esto significa que un motor puede estar parado durante algunas horas y tener todav a la capacidad de arrancar con facilidad Si el motor ha estado parado durante al menos ocho horas se debe considerar como enfriado a la temperatura exterior Instale el lubricante correcto en cada compartimiento antes del comienzo del tiempo fr o Revise semanalmente todas las piezas de goma mangueras
129. nta impermeable Quite las correas de mando del alternador y almac nelas Para evitar corrosi n roc e el motor con POWERPART Lay Up 3 1734115 No roc e el rea dentro del alternador Cuando se ha completado de proteger el motor de acuerdo con estas instrucciones esto asegura que no ocurra ninguna corrosi n Perkins no es responsable de da os que pueden ocurrir cuando se almacena un motor despu s de haber estado un per odo de tiempo en servicio Su distribuidor Perkins o su concesionario Perkins puede ayudarle a preparar el motor para almacenarlo durante per odos de tiempo prolongados 24 Secci n de Operaci n Medidores e indicadores Medidores e indicadores 101964730 Medidores e indicadores Es posible que su motor no tenga los mismos indicadores o todos los indicadores que se describen Para obtener m s informaci n sobre el paquete de medidores vea la informaci n provista por el fabricante Los medidores dan indicaciones del rendimiento del motor Aseg rese de que est n en buenas condiciones de operaci n Determine la gama de operaci n normal observ ndolos durante un cierto per odo Las variaciones observables en las lecturas de los medidores indican posibles problemas del medidor o del motor Los problemas tambi n pueden venir indicados por las lecturas de los medidores que cambian incluso si cumplen con las especificaciones Determine y corrija la causa de cualquier variaci n considerabl
130. nte recomendadas en las Especificaciones de Refri gerante que est n en el Manual de Operaci n y Man tenimiento De no hacerlo as se pueden ocasionar da os al motor e Deje que se enfr e el motor Compruebe el nivel del refrigerante e Si se esperan las temperaturas de congelamiento compruebe que el refrigerante proporcionar la protecci n correcta de anticongelante El sistema de enfriamiento debe estar protegido contra la temperatura exterior m s baja esperada A ada la mezcla correcta de agua refrigerante si es necesario e Ffect e todo el mantenimiento peri dico necesario en todos los equipos impulsados Este mantenimiento se describe en las instrucciones del fabricante de la embarcaci n 40 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Operaci n en tiempo fr o 101950966 Operaci n en tiempo fr o Los motores diesel Perkins pueden operar eficientemente en tiempo fr o Durante tiempo fr o el arranque y la operaci n del motor diesel dependen de lo siguiente e El tipo de combustible que se utiliza e La viscosidad del aceite e La operaci n del auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n e Auxiliar optativo de arranque en tiempo fr o El prop sito de esta secci n es cubrir la siguiente informaci n e Explicar los problemas potenciales causados por la operaci n en tiempo fr o e Recomendar los pasos que se pueden tomar para minimizar los problemas de arra
131. o la aplicaci n de una carga ligera carga par sita ayudar a mantener la temperatura de operaci n m nima La temperatura de operaci n m nima es de 71 C 160 Recomendaciones para el calentamiento del refrigerante Caliente un motor que se ha enfriado hasta temperaturas inferiores a las temperaturas normales de operaci n debido a inactividad Esto debe realizarse antes de retornar el motor a su operaci n plena Durante la operaci n del motor en condiciones de temperaturas muy fr as se pueden ocasionar da os a los mecanismos de v lvula del motor como resultado de la operaci n por intervalos cortos Esto puede ocurrir si el motor se arranca y se para muchas veces sin que ste sea operado a fin de calentarlo completamente Cuando el motor se trabaja por debajo de las temperaturas normales de operaci n el combustible y el aceite no se queman completamente en la c mara de combusti n Este combustible y el aceite hacen que se formen dep sitos de carb n blandos en los v stagos de v lvula Por lo general esos dep sitos no ocasionan problemas y se queman durante la operaci n a las temperaturas normales de operaci n del motor Cuando el motor se arranca y se para muchas veces sin haber sido operado hasta que est completamente caliente los dep sitos de carb n se hacen m s gruesos Esto ocasiona los siguientes problemas e Se impide la operaci n libre de las v lvulas e Las v lvulas se atascan e Se dob
132. o distribuidor Perkins autorizado puede ayudarle a ajustar su programa de mantenimiento para satisfacer las necesidades de su ambiente de operaci n Reacondicionamiento general Los detalles principales de reacondicionamiento general del motor no se tratan en el Manual de Operaci n y Mantenimiento con la excepci n de la informaci n sobre los intervalos y los componentes de mantenimiento que se incluyen en cada intervalo Las reparaciones principales deben ser realizadas s lo por el personal autorizado de Perkins Su distribuidor o concesionario Perkins ofrece una variedad de opciones referentes a los programas de reacondicionamiento general Si el motor sufre una aver a importante se dispone tambi n de numerosas opciones de reacondicionamiento despu s de la falla Consulte con su distribuidor o concesionario Perkins para obtener informaci n referente a estas opciones Advertencia referente a la Proposici n 65 de California Los gases de escape de los motores diesel y algunos de sus componentes son reconocidos por el estado de California como causa de c ncer defectos de nacimiento y otros problemas del sistema reproductivo Los bornes de bater a terminales y accesorios relacionados contienen plomo y compuestos de plomo L vese las manos despu s de tocarlos 5 Prefacio 6 Secci n de seguridad Avisos y etiquetas de advertencia Secci n de seguridad 101949152 Avisos y etiquetas de advertencia En un moto
133. o reemplazarse inmediatamente 101949128 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar Perkins recomienda este procedimiento de mantenimiento como parte de un programa de lubricaci n y mantenimiento para ayudar a obtener la vida til m xima del motor ATENCION Este mantenimiento debe ser realizado solamente por personal de servicio cualificado Consulte el Manual de Servicio o consulte con su distribuidor o concesio nario Perkins autorizado para obtener el procedimien to completo de ajuste del juego de las v lvulas del mo tor La operaci n de un motor Perkins con un ajuste inco rrecto del juego de las v lvulas del motor puede redu cir la eficiencia del motor y la vida til de sus compo nentes ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor no se pueda hacer arrancar mientras se efect e este mantenimiento No use el motor de arranque para girar el volante a fin de impedir posibles lesiones Los componentes calientes del motor pueden causar quemaduras Deje que transcurra un tiem po adicional para que se enfr e el motor antes de medir ajustar el juego de las v lvulas Cerci rese de que el motor est parado antes de medir el juego de las v lvulas El juego de las v lvulas del motor se puede comprobar y ajustar cuando el motor est caliente o fr o Vea m s informaci n en Operaci n de Sistemas Pruebas y Ajustes Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar Ajustar 101964727 Boquilla
134. oblemas bajas temperaturas e Un auxiliar de arranque por medio del calentador del aire de admisi n que es equipo est ndar en todos los motores 1106 e Calentadores del refrigerante del motor que pueden ser una opci n del fabricante e Calentadores del combustible que pueden ser una opci n del fabricante e Aislamiento de la tuber a de combustible que puede ser una opci n del fabricante Hay tres diferencias principales entre los combustibles del Grupo 1 y los combustibles del Grupo 2 Los combustibles del Grupo 1 tienen las caracter sticas siguientes diferentes a los combustibles del Grupo 2 e Un punto de enturbiamiento inferior e Un punto de fluidez inferior e Una clasificaci n m s alta de kJ BTU por unidad de volumen de combustible El punto de enturbiamiento es la temperatura en la cual se comienzan a formar cristales de cera en el combustible Estos cristales pueden taponar los filtros de combustible El punto de fluidez es la temperatura en la cual comienza a espesarse el combustible diesel El combustible diesel tiene m s resistencia a fluir a trav s de bombas de combustible y de las tuber as de combustible Tenga en cuenta estos valores cuando compre combustible diesel Considere la temperatura promedio del aire ambiente para la aplicaci n del motor Los motores que utilicen una clase de combustible en un clima tal vez no operen bien si se trasladan a una zona con otro clima Se pueden producir problemas de
135. ombustible aceite Menos de 0 5 Normales 0 5a 1 0 0 75 de normal M s de 1 0 0 50 de normal Recomendaciones de viscosidad del lubricante para motores diesel de inyecci n directa DI El grado de viscosidad SAE apropiado del aceite viene determinado por la temperatura ambiente m nima durante el arranque del motor en fr o y la temperatura ambiente m xima durante la operaci n del motor Vea en la tabla 4 la temperatura m nima para determinar la viscosidad necesaria del aceite para arrancar un motor fr o Vea en la tabla 4 la temperatura m xima para seleccionar la viscosidad del aceite para operaci n del motor en la temperatura ambiente m s alta que se anticipa Generalmente use la viscosidad m s alta del aceite que est disponible para satisfacer el requisito de la temperatura de arranque 48 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Tabla 4 Viscosidad del Aceite del Motor EMA LRG 1 Temperatura Ambiente _ API CH 4 MS M nima M xima SAE 0W 20 40 C 40 F 10 C 50 F SAE 0W30 40 C 40 F 30 C 86 F SAE 0W40 40 C 40 F 40 C 104 F SAE 5W30 30 C 22 F 30 C 86 F SAE 5W40 30 C 22 F 40 C 104 F SAE 10W30 20 C 4 F 40 C 104 F SAE 15W40 10 C 14 F 50 C 122 F 101949117 Aceites de base sint tica Los aceites de base sint tica son aceptables para usarlos en estos motores si estos ac
136. or D frente al motor para montarlo o desmontarlo Mantenga tres puntos de contacto con los escalones y agarraderas Use los dos pies y una mano o un pie y las dos manos No use los controles como pasamanos No se pare en componentes que no puedan soportar su peso Use una escalera adecuada o una plataforma de trabajo Sujete el equipo para que no se mueva No transporte las herramientas o los pertrechos cuando suba o cuando baje del motor Use una soga para levantar y bajar las herramientas o suministros 101822341 Antes de arrancar el motor ATENCION Para el arranque inicial de un motor nuevo o recons truido o de un motor despu s de haberle prestado servicio tome las medidas necesarias para apagar el motor en caso de que se sobreacelere Esto se puede lograr cerrando la entrada de aire o de combustible al motor La parada por exceso de velocidad debe ocurrir autom ticamente Si no ocurre una parada autom tica oprima el bot n de parada de emergencia para cortar el combustible y o el aire al motor Inspeccione el motor para ver si hay alg n peligro Antes de arrancar el motor cerci rese de que no haya nadie trabajando encima ni debajo ni cerca del motor Aseg rese de que no haya personal en el rea Si tiene aseg rese de que el sistema de luces del motor sea adecuado para las condiciones Aseg rese de que todas las luces funcionen correctamente si tiene Si hay que arrancar el motor para efe
137. os de aire de doble elemento El filtro de aire de doble elemento contiene un elemento primario de filtro de aire y uno secundario El elemento primario de filtro de aire se puede usar hasta seis veces si se limpia e inspecciona correctamente El elemento primario se debe reemplazar por lo menos una vez al a o Este reemplazo debe realizarse sea cual sea el n mero de veces que se ha limpiado El elemento secundario no es lavable ni se le puede dar servicio Vea instrucciones para reemplazar el elemento secundario del filtro de aire en la informaci n suministrada por el fabricante del filtro Cuando el motor est trabajando en ambientes polvorientos o sucios podr a ser necesario cambiar los elementos del filtro de aire con mayor frecuencia Ilustraci n 27 900736431 1 Tapa 2 Elemento de filtro de aire primario 3 Elemento de filtro de aire secundario 4 Admisi n de aire 1 Saque la tapa Saque el elemento primario 2 El elemento secundario se debe sacar y descartar cada tres veces que se limpie el elemento primario Nota Vea C mo limpiar los elementos primarios de filtro de aire 3 Tape la admisi n de aire con cinta adhesiva para evitar que entre suciedad 4 Limpie el interior de la caja del filtro de aire y el cuerpo del mismo con un pa o limpio y seco 5 Quite la cinta adhesiva de la admisi n de aire Instale el elemento secundario Instale un elemento primario nuevo o limpio 6 Instal
138. para su motor En los intervalos especificados d servicio al motor Use aceite nuevo e instale un filtro de aceite nuevo Efect e el mantenimiento en los intervalos que se especifican en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento 101949174 An lisis de aceite S O S Algunos motores pueden estar equipados con una v lvula de muestreo de aceite Si se requiere un an lisis S O S de aceite se usa la v lvula de muestreo de aceite para obtener muestras del aceite de motor El an lisis S O S de aceite complementar el programa de mantenimiento preventivo El An lisis S O S de aceite es una herramienta de diagn stico utilizada para determinar el rendimiento del aceite y los reg menes de desgaste de los componentes La contaminaci n se puede identificar y medir por medio del An lisis S O S de aceite El an lisis S O S de aceite incluye las siguientes pruebas e El An lisis del r gimen de desgaste vigila el desgaste de los metales del motor Se analiza la cantidad del metal desgastado y el tipo de metal desgastado que est en el aceite El aumento en el r gimen de metales de desgaste en el aceite es tan importante como la cantidad de metal de desgaste en el aceite e Se realizan pruebas para detectar contaminaci n del aceite con agua glicol o combustible e El An lisis del estado del aceite determina la p rdida de las propiedades de lubricaci n del aceite Se uti
139. r requieren espacios libres muy precisos La turbina del turbocompresor y el conjunto de compresor deben estar correctamente equilibrados debido a las altas velocidades rpm de operaci n Las aplicaciones de servicio severo pueden acelerar el desgaste de los componentes Las aplicaciones de servicio severo requieren inspecciones m s frecuentes del compresor Desmontaje e instalaci n Nota Los turbocompresores que se proporcionan con los motores 1106 no se pueden reparar con la excepci n de quitar la tapa del compresor para limpiar el compresor Sin embargo se debe colocar un sello anular nuevo cuando se rearma el compresor Para ver todas las opciones de remoci n instalaci n reparaci n y reemplazo consulte a su distribuidor o a su concesionario Perkins Vea informaci n adicional en el manual de Desarmado y Armado Turbocompresor Quitar y Turbocompresor Instalar Limpieza e inspecci n 1 Quite el tubo de la salida de escape del turbocompresor y el tubo de entrada de aire al turbocompresor Inspeccione visualmente las tuber as para ver si hay aceite Limpie el interior de los tubos para evitar la entrada de tierra durante el rearmado Quite la Haga girar suavemente la rueda del compresor y la rueda de la turbina con un dedo El conjunto debe poder girar libremente Inspeccione la rueda del compresor y la rueda de la turbina para ver si hacen contacto con la caja del turbocompresor No debe haber
140. r FSII NATO F34 Jet A Jet A1 NATO F35 XF63 Combustibles para bajas temperaturas Puede haber disponibles combustibles especiales para uso a bajas temperaturas para operar el motor a temperaturas por debajo de 0 C 32 F Estos combustibles limitan la formaci n de cera a bajas temperaturas Si se forma cera en el combustible se puede bloquear el flujo de combustible a trav s del filtro Nota Estos combustibles que carecen de la lubricidad necesaria pueden causar los siguientes problemas e Baja potencia del motor e Dificultad de arranque a temperaturas altas o bajas e Humo blanco e Problemas de emisiones y rateo en algunas condiciones de operaci n Biofuel Combustible biol gico Especificaci n Biofuel Se permite una mezcla de 5 de RME a EN14214 en el combustible convencional ATENCION Combustibles con emulsi n de agua No se permite el uso de estos combustibles Las siguientes especificaciones son para el combustible que se usa en Norteam rica Los combustibles preferidos proporcionan vida til y rendimiento m ximos del motor Los combustibles preferidos son combustibles destilados Estos combustibles se denominan generalmente diesel o gas leo Los combustibles permisibles son aceites crudos o combustibles mezclados El uso de estos combustibles puede resultar en costos m s altos de mantenimiento y menor vida til del motor Los combustibles diesel que cumplen con las especificaciones conteni
141. r puede haber varias etiquetas de advertencia espec ficas La ubicaci n exacta de los peligros y la descripci n de los mismos se estudian en esta secci n Familiaricese con todas las etiquetas de advertencia Aseg rese de que todas las etiquetas de advertencia sean legibles Limpie o reemplace las etiquetas si no se pueden leer las palabras o si no se pueden ver las ilustraciones Use un trapo agua y jab n para limpiarlas No use disolvente gasolina ni otro compuesto qu mico abrasivo para limpiar las etiquetas de advertencia Los disolventes la gasolina y los productos qu micos abrasivos pueden despegar el adhesivo de las etiquetas Las etiquetas despegadas pueden caerse del motor Reemplace las etiquetas de advertencia da adas o que falten Si hay una etiqueta pegada en una pieza del motor que vaya a reemplazarse instale una etiqueta nueva en la pieza de repuesto Los distribuidores y los concesionarios Perkins puede proporcionarle etiquetas de advertencia nuevas No trabaje en el motor ni lo haga funcionar a menos que entienda las instrucciones y advertencias del Manual de Operaci n y Mantenimiento Usted es responsable del cuidado apropiado de su motor De no seguir las instrucciones o acatar las advertencias se pueden sufrir lesiones graves o fatales A continuaci n se muestran y se describen las etiquetas de advertencia que se pueden encontrar en el motor Eter La etiqueta de advertencia de ter est ubicada en
142. ra restringiendo la cantidad de combustible disponible para cada inyecci n La cantidad de esta reducci n de combustible depende de la gravedad de la aver a que ha causado la reducci n de la potencia del motor y puede llegar hasta un 50 por ciento Esta reducci n de combustible causa una reducci n predeterminada de la potencia del motor Advertencia Reducci n de potencia Parada La luz de Diagn sticos se enciende y se enciende la se al de advertencia luz roja Despu s de que se produzca la advertencia se reduce la potencia del motor El motor continuar a la velocidad rpm determinada por la reducci n de potencia hasta que ocurra la parada del motor Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada en caso de emergencia Es posible que la parada del motor se produzca en s lo 20 segundos Se puede volver a arrancar el motor despu s de una parada en caso de emergencia Sin embargo es posible que a n exista la causa de la parada inicial El motor puede volver a pararse dentro de 20 segundos Si hay una se al de baja presi n de aceite o de temperatura del refrigerante habr una demora de dos segundos para verificar la condici n Para obtener m s informaci n acerca de las luces de advertencia en cada una de la modalidades de programaci n vea la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas Luces de advertencia Para obtener m s informaci n o para obtener ayuda para las reparac
143. ra evitar el calentamiento excesivo del combustible Si el calentador de combustible es del tipo de intercambiador de calor el fabricante debe incluir una derivaci n para cuando la temperatura ambiente es c lida Aseg rese de que la derivaci n funciona para evitar el calentamiento excesivo del combustible Vea m s informaci n sobre calentadores de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original 45 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes 101949114 Informaci n sobre lubricantes Informaci n general Debido a reglamentos gubernamentales sobre la certificaci n de emisiones de escape de los motores hay que seguir las recomendaciones de lubricantes Aceites de la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA Perkins reconoce las Pautas recomendadas por la Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA sobre aceites para motores diesel Vea informaci n detallada acerca de estas pautas en la edici n m s reciente de la publicaci n de EMA EMA DAD 1 Aceites API Perkins reconoce el Sistema de certificaci n de aceites de motor del American Petroleum Institute API Instituto americano del petr leo Vea informaci n detallada sobre este sistema en la edici n m s reciente de la publicaci n API No 1509 Los aceites para motor con el s mbolo API est n autorizados por la API Ilustraci n 19 90
144. rancar con una fuen te auxiliar Si se usa un voltaje mayor se podr a da ar el sistema el ctrico No invierta los cables de la bater a Podr a causar da os al alternador Conecte el cable de conexi n a tie rra el ltimo y descon ctelo el primero Cuando use una fuente externa de electricidad para arrancar el motor gire el interruptor de arranque del motor a la posici n OFF Desconectada Apague todos los accesorios el ctricos antes de conectar los cables auxiliares de arranque Compruebe que el interruptor general est desconec tado antes de conectar los cables auxiliares de arran que al motor que se va a arrancar 1 Ponga el interruptor de arranque de la m quina inhabilitada en la posici n de DESCONECTADA Desconecte todos los accesorios del motor 2 Conecte un extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la bater a descargada Conecte el otro extremo del cable auxiliar de arranque positivo al terminal positivo de la fuente de energ a el ctrica 3 Conecte un extremo del cable auxiliar negativo al terminal negativo de la fuente de energ a el ctrica Conecte el otro extremo negativo del cable auxiliar de arranque al bloque motor o a la conexi n a tierra del chasis Este procedimiento ayuda a evitar que las chispas hagan explotar los gases combustibles producidos por algunas bater as 4 Arranque el motor 5 Inmediatamente despu s de haber arrancado el motor de la
145. ranques en fr os Control autom tico de la relaci n aire combustible Conformaci n de la reserva de par e Compensaci n autom tica de la altitud e Compensaci n de la temperatura de combustible Control de sincronizaci n de la inyecci n Diagn stico del sistema Vea el tema del Manual de Operaci n y Mantenimiento Caracter sticas y controles Secci n de operaci n para obtener m s informaci n sobre las caracter sticas del motor electr nico Diagn sticos del motor El motor tiene funciones de diagn stico incorporadas para asegurar que todos los componentes funcionen correctamente El operador recibir informaci n de cualquier cambio de un l mite programado El operador recibir informaci n de esta condici n por medio de una l mpara de Parada o de Advertencia que est montada en el tablero de instrumentos Bajo ciertas condiciones se puede limitar la potencia HP del motor y la velocidad de desplazamiento Se puede usar la herramienta electr nica de servicio para mostrar los c digos de diagn stico Hay tres tipos de c digos de diagn stico activos registrados y de sucesos La mayor a de los c digos de diagn stico est n registrados y almacenados en el ECM Para obtener informaci n adicional vea el tema en el Manual de Operaci n y Mantenimiento Diagn sticos del motor en la Secci n de operaci n El ECM proporciona un regulador electr nico que controla la entrega de lo
146. razadera est ndar Debido a cambios extremos de temperatura la manguera se endurecer El endurecimiento de las mangueras causar que las abrazaderas de la manguera se aflojen Esto puede resultar en fugas Las abrazaderas de par constante permiten evitar el aflojamiento de las abrazaderas Cada aplicaci n de instalaci n puede ser diferente Las diferencias dependen de los factores siguientes e Tipo de manguera e Tipo de material de los accesorios e Expansi n y contracci n anticipadas de la manguera e Expansi n y contracci n anticipadas de las conexiones 80 Secci n de Mantenimiento Radiador Limpiar Reemplace las mangueras y las abrazaderas Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras del enfriador de aceite en el manual de Desarmado y Armado Enfriador de aceite Quitar y Enfriador de aceite Instalar Vea informaci n adicional sobre conexiones de tubo abrazaderas de manguera y abrazaderas de manguera de par constante en el manual de Especificaciones de pares de apriete Vea informaci n adicional sobre c mo quitar y reemplazar las mangueras de combustible si tiene en la informaci n del fabricante de equipo original Perkins no proporciona generalmente el sistema de refrigerante y las mangueras para el sistema de refrigerante El siguiente texto describe un m todo t pico de reemplazar las mangueras del refrigerante Vea informaci n adicional sobre el sistema
147. rectamente Cubra las abrazaderas y los terminales con un lubricante adecuado de silicona o con vaselina 101504510 Bater a o cable de la bater a Desconectar ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se sacan los cables de la bater a o las bater as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n se puede causar una explosi n de las bater as que resulte en lesiones personales 1 Ponga el interruptor de arranque en la posici n DESCONECTADA Ponga el interruptor de encendido si tiene en la posici n DESCONECTADA saque la llave y quite todas las cargas el ctricas 2 Desconecte el borne negativo de la bater a que va al interruptor de arranque Aseg rese de que el cable no pueda hacer contacto con el borne En caso de cuatro bater as de 12 voltios se debe desconectar el lado negativo de dos bater as 3 Ponga cinta adhesiva en los cables para impedir un arranque por accidente 4 Efect e las reparaciones necesarias del sistema Invierta los pasos para volver a conectar todos los cables 62 Secci n de Mantenimiento Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar 101964806 Refrigerante del sistema de enfriamiento Cambiar pa Ilustraci n 22 g00989520
148. res que se instalen sin correas a tierra entre el motor y el bastidor pueden sufrir da o por descarga el ctrica Para tener la seguridad de que el motor y sus sistemas el ctricos funcionen correctamente se debe utilizar una correa a tierra entre el motor y el bastidor con un camino directo a la bater a Este camino se puede proporcionar por medio de una conexi n directa a tierra del motor al bastidor Todas las conexiones a tierra deben estar apretadas y libres de corrosi n El alternador se debe conectar a tierra al borne negativo de la bater a con un cable que tenga capacidad suficiente para aceptar toda la corriente de carga del alternador Las conexiones de suministro de corriente y las conexiones a tierra del sistema electr nico del motor deben hacerse siempre desde la bater a 101964816 Sistemas electr nicos del motor ADVERTENCIA Alteraciones no autorizadas de la instalaci n del sistema electr nico o de la instalaci n de los ca bles el ctricos del fabricante original pueden ser peligrosas y resultar en lesiones o la muerte de personal y o en da os del motor Este motor tiene un Sistema Monitor del Motor completo y programable El M dulo de Control Electr nico ECM cuenta con capacidad para vigilar las condiciones de operaci n del motor Si cualquiera de los par metros del motor sobrepasa la gama permisible el ECM iniciar una acci n inmediata Para el control del motor est n disponi
149. riamiento antes de desconectar cualquiera de las tuber as las conexiones o los componentes relacionados Refrigerante Cuando el motor est a la temperatura de operaci n el refrigerante del motor est caliente El refrigerante tambi n est bajo presi n El radiador y todas las tuber as que van a los calentadores o al motor contienen refrigerante caliente Cualquier contacto con refrigerante caliente o vapor puede causar quemaduras graves Deje que los componentes del sistema de enfriamiento se enfr en antes de drenar el sistema de enfriamiento Verifique el nivel del refrigerante despu s de que el motor se haya parado y enfriado Antes de quitar la tapa de llenado aseg rese de que est fr a La tapa de llenado tiene que estar suficientemente fr a para tocarla con la mano Quite lentamente la tapa de llenado para aliviar la presi n El acondicionador del sistema de enfriamiento contiene lcali El lcali puede causar lesiones personales Para evitar lesiones evite su contacto con la piel los ojos o la boca Aceites El aceite caliente y los componentes calientes de lubricaci n pueden causar lesiones personales No permita que el aceite caliente entre en contacto con la piel Tampoco permita que los componentes calientes entren en contacto con la piel Bater as El electr lito es un cido El electr lito puede causar lesiones personales No permita que el electr lito entre en contacto con la piel o los
150. ribuidores Perkins o los concesionarios Perkins tienen la informaci n m s actualizada que hay disponible ADVERTENCIA Cuando se necesiten piezas de repuesto para es te producto Perkins recomienda el uso de piezas de repuesto Perkins Si no se respeta esta advertencia se pueden cau sar aver as prematuras da os al producto lesio nes personales y accidentes mortales Contenido Prefacio ta e a A a A Secci n de seguridad Avisos y etiquetas de advertencia noooocicnnnccccnnn Informaci n general sobre peligros Prevenci n contra quemaduras cccocccccccccccnnnnnnnccos Prevenci n de incendios o explosiones Prevenci n contra aplastamiento o cortes Subida y bajada s urcati nip annk uasin teaiin Antes de arrancar el MOtOF coooononccccccccccccccnncnaannnccos Arranque del MOtOF c cocooooccccccnocccccononanoncnannncncnnnnnns Parada del MOtOF conococcocccccccccccconnnannnncnnnnncncnnnnnnnnns Sistema el ctrico oooonoocccccnococcccoonoonnnnnnonconconnn noo Sistemas electr nicos del Motor occ Secci n de Informaci n Sobre el Producto Informaci n general cnocnccccnnnccinocccnonccnonnininncanannn Vistas del modelo oocccccccccnononococcccconcccninanananccnnnos Informaci n Sobre Identificaci n del Producto Secci n de Operaci n Levantamiento y almacenamiento oocccccccccnnnncn Medidores e indicadores n Caracter sticas y controles
151. ricantes para bajas temperaturas o o ccinn 48 Luz de diagn stiCO ococoncccinnccnnncccnnccncnnncnnnnnnccnnnos 31 Luz de las v lvulas del motor Inspeccionar AUSTAN nE E aid edo les ba cis 73 M Mangueras y abrazaderas Inspeccionar Reemplaza oniicrorsiinii a 79 Reemplace las mangueras y las abrazaderas 80 Medidores e indicadores n 24 Motor Mpare ieina eeek EEEN EE 65 Motor de arranque Inspeccionar ooonnoccccnnicccccn 82 Muestra de aceite del motor Obtener 70 Obtenci n y an lisis de la muestra 70 N Nivel de aceite del motor Comprobar 70 Nivel del electr lito de la bater a Comprobar 61 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar diia att 63 N cleo del posentfriador Inspeccionar 58 N cleo del posenfriador Limpiar Probar 58 N meros de referencia ooooocccnnnnoccccconocnnnncononnnonos 19 Registro de referencia 19 O Operaci n del MOtOF ooococonococonoccconacaconacaninacaninaninns 37 Operaci n del motor con c digos de diagn stico AU das 32 Operaci n del motor con c digos de diagn stico intermitentes ens ia a uaa aaaea hanai 32 Operaci n en tiempo fr o ooconocccinnccnocccnnaccnnannncnns 40 Operaci n del motor en vac o ooccconooccccconcnccncos 41 Recomendaciones para el calentamiento del AEn A AT E T E T 41 Recomendaciones sobre el refrigerante 41
152. rta Est en juego su seguridad El mensaje que aparece debajo de la advertencia explica el peligro y puede estar presentado en forma escrita o por medio de ilustraciones Las operaciones que pueden causar da o al producto se identifican con etiquetas de ATENCION en el producto y en esta publicaci n Perkins no puede anticipar todas las circunstancias que podr an implicar un riesgo de peligro Por lo tanto las advertencias incluidas en esta publicaci n y en el producto no pretenden cubrir todas las posibilidades Si se usa una herramienta procedimiento m todo de trabajo o t cnica de operaci n que no ha sido recomendado espec ficamente por Perkins usted debe comprobar que no representa un peligro para usted o para otros individuos Usted debe asegurarse tambi n que no se da ar el producto ni ser peligroso utilizarlo como consecuencia de los procedimientos de operaci n lubricaci n mantenimiento o reparaci n que usted seleccione La informaci n las especificaciones y las ilustraciones contenidas en esta publicaci n se basan en la informaci n disponible en la fecha en que se prepar la publicaci n Las especificaciones los pares de apriete las presiones las mediciones los ajustes las ilustraciones y otros datos pueden cambiar en cualquier momento Estos cambios pueden afectar el servicio que se da al producto Antes de empezar cualquier procedimiento obtenga la informaci n m s completa y actual posible Los dist
153. ruidos Estas aver as se pueden evitar dando el mantenimiento apropiado al sistema de enfriamiento El mantenimiento del sistema de enfriamiento es tan importante como el mantenimiento del sistema de combustible y del sistema de lubricaci n La calidad del refrigerante es tan importante como la calidad del combustible y del aceite lubricante El refrigerante normalmente se compone de tres elementos Agua aditivos y glicol Agua El agua se usa en el sistema de enfriamiento para transferir el calor Se recomienda usar agua destilada o desionizada en sistemas de enfriamiento del motor NO USE los siguientes tipos de agua en sistemas de enfriamiento Agua dura agua ablandada que se ha suavizado con sal y agua de mar Si no hay disponible agua destilada o agua desionizada utilice un agua con las cualidades que se indican en la tabla 7 Tabla 7 Requisitos m nimos Perkins de agua aceptable Caracter stica L mite m ximo Cloruros Cl 40 mg L Sulfatos SO 100 mg L Dureza total 170 mg L S lidos Totales 340 mg L Acidez pH pH de 5 5 a 9 0 Para realizar un an lisis de agua consulte con uno de los siguientes e La compa a local de agua e Un agente agr cola e Un laboratorio independiente Aditivos Los aditivos ayudan a proteger las superficies met licas del sistema de enfriamiento La falta de aditivos de refrigerante o una cantidad insuficiente de aditivos permite que ocurra
154. s e Caracter sticas ptimas de transferencia de calor e Facilidad de mantenimiento Nota Se debe tener cuidado para evitar que los componentes el ctricos resulten da ados por un exceso de agua cuando se limpia el motor Los lavadores a presi n y los limpiadores de vapor no se deben dirigir hacia ning n conector el ctrico o hacia la uni n de los cables en la parte trasera de los conectores Evite componentes el ctricos como el alternador el motor de arranque y el ECM Proteja la bomba de inyecci n de combustible contra los fluidos que se utilizan para lavar el motor 101949254 Elemento del filtro de aire del motor Elemento doble Limpiar reemplazar ATENCION No haga funcionar nunca el motor sin un elemento de filtro de aire instalado No haga funcionar nunca el motor con un elemento de filtro de aire da ado No use los elementos del filtro de aire con pliegues empaquetaduras o sellos rotos La entrada de polvo produce da os en los componentes del motor y los desgasta de forma prematura Los elementos del filtro de aire impiden la entrada de part culas en la admisi n de aire ATENCION No efect e nunca el servicio del elemento del filtro de aire con el motor en marcha ya que esto permitir la entrada de polvo en el motor Servicio de los elementos de filtro de aire Nota Es posible que el sistema del filtro del aire no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para un sistem
155. s con combustible diesel alto en azufre Todas estas mejoras permiten que el aceite API CH 4 logre los intervalos ptimos de cambios de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para uso en intervalos de cambios extendidos de aceite Los aceites API CH 4 se recomiendan para condiciones que requieren un aceite superior Su distribuidor o su concesionario Perkins tiene las instrucciones espec ficas para optimizar los intervalos de cambios de aceite Algunos aceites comerciales que satisfacen las clasificaciones API pueden requerir intervalos reducidos de cambios de aceite Para determinar el intervalo de cambio de aceite apropiado para su aplicaci n vigile atentamente el estado del aceite y lleve a cabo an lisis de metales de desgaste 47 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes ATENCION De no seguir estas recomendaciones de aceite se puede acortar la duraci n del motor debido a la for maci n de dep sitos y a un desgaste excesivo N mero de base total NBT y niveles de azufre en el combustible para motores diesel de inyecci n directa DI El n mero de base total NBT de un aceite depende del nivel de azufre en el combustible En los casos de motores de inyecci n directa que funcionen con combustible diesel destilado el NBT m nimo del aceite nuevo debe ser 10 veces mayor que la concentraci n de azufre en el combustible El NBT del nuevo aceite viene definido por el procedimiento ASTM D2896
156. s de inyecci n de combustible Probar Cambiar ADVERTENCIA El combustible fugado o derramado sobre super ficies calientes o componentes el ctricos puede causar un incendio ATENCION No permita la entrada de basura en el sistema de com bustible Limpie completamente el rea alrededor de un componente del sistema de combustible que se va a desconectar Coloque una cubierta apropiada sobre el componente del sistema de combustible que se ha desconectado 74 Secci n de Mantenimiento Sistema de combustible Cebar ATENCION Si se sospecha que la boquilla de un inyector de com bustible est funcionando fuera de la gama de par metros normales debe ser sacada por un t cnico cua lificado La boquilla del inyector de combustible sos pechoso debe llevarse a un agente autorizado para inspeccionarla No es necesario un mantenimiento regular de las boquillas de los inyectores de combustible No se deben limpiar las boquillas de los inyectores de combustible porque si se limpian con herramientas incorrectas se pueden da ar las boquillas Se deben cambiar las boquillas de los inyectores de combustible solamente si ocurre una aver a de la boquilla A continuaci n se indican algunos de los problemas que pueden indicar que se necesitan boquillas nuevas de inyecci n de combustible e El motor no arranca o es dif cil de arrancar e No hay suficiente potencia e El motor ratea o funciona de forma err tica e Consumo
157. s de operaci n de hasta 54 C 65 P 53 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de combustibles Tabla 6 Combustibles Destilados 1 Especificaci n Grado MIL T 5624R JP 5 ASTM D1655 Jet A 1 MIL T 83133D JP 8 1 Los combustibles que se indican en esta tabla pueden no satisfacer los requisitos que se especifican en la tabla Especificaciones Perkins para combustible diesel destilado Consulte al proveedor para informarse de los aditivos recomendados para mantener la lubricidad apropiada del combustible Estos combustibles son m s ligeros que los combustibles de grado n mero 2 El n mero cetano de los combustibles en la tabla 6 debe tener un valor m nimo de 40 Si la viscosidad es inferior a 1 4 cSt a 38 C 100 F use ese combustible solamente a temperaturas por debajo de 0 C 32 F No use ning n combustible con una viscosidad de menos de 1 2 cSt a 38 C 100 F Puede ser necesario enfriar el combustible para mantener la viscosidad m nima de 1 4 cSt en la bomba de inyecci n de combustible Puede haber otras especificaciones de combustibles diesel publicadas por gobiernos y sociedades tecnol gicas Usualmente esas especificaciones no analizan todos los requisitos que se tratan en esta especificaci n Se debe hacer un an lisis completo del combustible antes de operar el motor El an lisis del combustible debe incluir todas las propiedades que se indican en la tabla 5 54 Secci
158. s elementos primarios antes de limpiarlos Inspeccione los elementos primarios para ver si tienen da os en el sello la empaquetadura y la cubierta exterior Descarte todo elemento de filtro de aire da ado Hay dos m todos comunes para limpiar los elementos primarios de filtro de aire 67 Secci n de Mantenimiento Indicador de servicio del filtro de aire del motor Inspeccionar e Aire comprimido e Limpieza de vac o Aire comprimido Se puede usar el aire comprimido para limpiar los elementos primarios que no han sido limpiados m s de dos veces El aire comprimido no eliminar los dep sitos de carb n y aceite Use aire seco filtrado a una presi n m xima de 207 kPa 30 Ib pulg Ilustraci n 28 900281692 Nota Cuando se limpie el elemento primario comience siempre con el lado limpio interior con el prop sito de forzar las part culas de tierra hacia el lado sucio exterior Apunte la manguera de modo que el aire circule por dentro del elemento a lo largo del filtro para no da ar los pliegues de papel No apunte chorros de aire directamente al elemento del filtro de aire primario Se podr a forzar la entrada de tierra en los pliegues Nota Consulte Inspecci n de los elementos del filtro de aire primario Limpieza de vac o La limpieza al vac o es un buen m todo para limpiar elementos de filtro primarios que requieren limpieza diaria a causa de un ambiente seco y polvoriento Se recomie
159. s inyectores para mantener las rom del motor deseadas Enfriamiento y lubricaci n del motor El sistema de enfriamiento consta de los componentes siguientes e Bomba de agua centr fuga accionada por engranajes e Termostatos del agua que regulan la temperatura del refrigerante del motor 18 Secci n de Informaci n Sobre el Producto Vistas del modelo e Bomba de aceite accionada por engranajes de tipo engranaje e Enfriador de aceite El aceite lubricante del motor es suministrado por una bomba de engranajes El aceite lubricante del motor est enfriado y filtrado V lvulas de derivaci n proporcionan paso libre del aceite a las piezas del motor cuando la viscosidad del aceite es alta Las v lvulas de derivaci n tambi n pueden permitir el libre paso del aceite lubricante a las piezas del motor si el enfriador de aceite o el elemento del filtro de aceite se obstruyen La eficiencia del motor y de los controles de emisiones y el rendimiento del motor dependen de que se obedezcan las recomendaciones de operaci n y mantenimiento apropiadas El rendimiento y la eficiencia del motor tambi n dependen del uso de los combustibles aceites lubricantes y refrigerantes recomendados Refi rase al Manual de Instrucci n y Mantenimiento Programa de Intervalos de Mantenimiento para obtener m s informaci n sobre los art culos de mantenimiento Vida til del motor La eficiencia y la m xima utilizaci n del rendimi
160. sti n que pueden ser nocivos para la salud Arranque y opere siempre el motor en una zona bien ventilada y de estar en un recinto cerrado descargue el aire al exterior No arranque el motor ni mueva ninguno de los controles si tienen etiquetas de advertencia NO OPERAR o similares colgadas en el interruptor de arranque o en los controles Aseg rese de que est n despejadas las zonas que rodean las piezas giratorias Todos los protectores deben estar colocados Compruebe si hay protectores da ados o que falten Repare los protectores da ados Reemplace los protectores da ados o que falten Desconecte todo cargador de bater as que no est protegido contra el drenaje alto de corriente que se crea al activar el motor de arranque el ctrico Compruebe los cables el ctricos y la bater a para ver si hay malas conexiones o si est n corro das Rearme todos los dispositivos de corte o de alarma si tiene Compruebe el nivel de aceite de lubricaci n del motor Mantenga el nivel del aceite entre la marca ADD A adir y la marca FULL Lleno en la varilla de medici n de nivel de aceite Compruebe el nivel del refrigerante Observe el nivel del refrigerante en el tanque de rebose si tiene Mantenga el nivel del refrigerante en la marca FULL Lleno en el tanque de rebose e Si el motor no tiene un tanque de rebose mantenga el nivel del refrigerante a menos de 13 mm 0 5 pulg de la parte inferior
161. te manual No cargue una bater a congelada Esto puede causar una explosi n Hay que mantener las bater as limpias Las tapas si las tiene deben mantenerse en los elementos Use los cables las conexiones y las tapas de la caja de las bater as recomendados Extintor de incendios Cerci rese de que haya disponible un extintor de incendios Familiaricese con su operaci n Inspeccione el extintor de incendios y d le servicio Acate las recomendaciones que aparecen en la placa de instrucciones Tuber as tubos y mangueras No doble tuber as de alta presi n No golpee tuber as de alta presi n No instale tuber as que est n dobladas o da adas Repare todas las tuber as que est n flojas o da adas Las fugas pueden causar incendios Consulte a su distribuidor Perkins para la reparaci n O para obtener piezas de repuesto Compruebe las tuber as tubos y mangueras cuidadosamente No use la mano desprotegida para comprobar si hay fugas Utilice una tabla o un cart n para ver si hay fugas Apriete todas las conexiones al par recomendado Reemplace las piezas si se descubre cualquiera de las siguientes condiciones e Conexiones de extremo da adas o con fugas e Capas exteriores ra das o cortadas e Cables al descubierto e Capas exteriores hinchadas e Plegamientos en la parte flexible de la manguera e Cables de refuerzo incrustados en las capas exteriores e Conexiones de extremo desplazadas de su posi
162. te multigrado DHD 1 aceite preferido de EMA e Aceite multigrado CH 4 aceite preferido de API e ACEA E3 Para hacer la selecci n correcta de un aceite comercial vea las siguientes explicaciones 46 Secci n de Mantenimiento Especificaciones de lubricantes EMA DHD 1 La Asociaci n de Fabricantes de Motores EMA ha desarrollado recomendaciones de lubricantes como una alternativa al sistema de clasificaci n de aceites de la API DHD 1 es una pauta recomendada que define un nivel de rendimiento de aceite para estos tipos de motores diesel de alta velocidad ciclo de cuatro tiempos de servicio pesado y de servicio ligero Los aceites DHD 1 se pueden usar en motores Perkins cuando se recomiendan los siguientes aceites CH 4 API CG 4 API y CF 4 API Los aceites DHD 1 se proponen proporcionar un rendimiento superior en comparaci n con API CG 4 y API CF 4 Los aceites DHD 1 satisfar n las necesidades de los motores diesel Perkins de alto rendimiento operando en muchas aplicaciones Las pruebas y los l mites de las pruebas que se usan para definir los aceites DHD 1 son similares a la nueva clasificaci n CH 4 de API Por lo tanto estos aceites satisfar n tambi n los requisitos de los motores diesel de bajas emisiones Los aceltes DHD 1 est n dise ados para controlar los efectos perjudiciales del holl n tienen mayor resistencia al desgaste y evitan el taponamiento de los filtros de aceite Estos aceites proporcionar
163. tema de enfriamiento 6 Drene parte del refrigerante del sistema de enfriamiento en un recipiente adecuado 7 Use un hidr metro especial para comprobar la temperatura y la densidad espec fica del refrigerante y siga las instrucciones del fabricante Nota Si no dispone de un termo hidr metro especial para refrigerante ponga un hidr metro y un term metro separado en la mezcla de anticongelante y verifique las lecturas de ambos instrumentos Compare las lecturas con los datos en la ilustraci n 23 Nota Si es necesario llene el sistema de refrigerante con refrigerante premezclado con la concentraci n correcta El anticongelante POWERPART de Perkins con una concentraci n de 50 dar protecci n contra congelaci n hasta una temperatura de 35 C 31 P La disoluci n proteger tambi n contra corrosi n Esto es especialmente importante cuando hay componentes de aluminio en el circuito de enfriamiento 8 Ajuste la composici n de la mezcla si es necesario 101949246 Nivel del refrigerante del sistema de enfriamiento Comprobar Nota Es posible que el sistema de enfriamiento no haya sido suministrado por Perkins El procedimiento que sigue es para un sistema t pico de enfriamiento Vea los procedimientos correctos en la informaci n suministrada por el fabricante Compruebe el nivel de refrigerante cuando se haya parado y se haya enfriado el motor llustraci n 24 900285520
164. tenimiento regular del filtro del sistema de combustible 44 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque de almacenamiento de combustible en los intervalos siguientes semanalmente al cambiar el aceite y al reabastecer el tanque de combustible Esto impide que el agua y los sedimentos sean bombeados desde el tanque de almacenamiento de combustible hasta el tanque de combustible del motor Filtros de combustible Es posible que se haya instalado un filtro de combustible primario entre el tanque de combustible y la entrada de combustible del motor Cebe siempre el sistema de combustible despu s de cambiar el filtro de combustible para eliminar las burbujas de aire que hayan podido entrar en el sistema Consulte en el Manual de Operaci n y Mantenimiento en la Secci n de Mantenimiento m s informaci n sobre el cebado del sistema de combustible La clasificaci n microm trica y la ubicaci n del filtro de combustible primario son importantes en la operaci n en tiempo fr o El filtro de combustible primario y la tuber a de suministro de combustible son los componentes m s com nmente afectados por el combustible fr o Calentadores de combustible Nota El fabricante de equipo original puede haber equipado este motor con calentadores de combustible Si este es el caso desconecte un calentador de combustible el ctrico cuando la temperatura ambiente es c lida pa
165. tente Si se ha producido una falla la falla se registrar en la memoria del M dulo de Control Electr nico ECM En la mayor a de los casos no es necesario parar el motor debido a un c digo intermitente Sin embargo el operador debe recuperar los c digos de falla registrados y debe consultar la informaci n apropiada para identificar la naturaleza del suceso El operador debe registrar cualquier observaci n que haya podido causar que la luz se encienda e Baja potencia e L mites de la velocidad del motor e Humo excesivo etc Esta informaci n puede ser til para facilitar la localizaci n y soluci n de problemas La informaci n se puede usar tambi n para referencia futura Para obtener mayor informaci n sobre los c digos de diagn stico consulte la Gu a de localizaci n y soluci n de problemas para este motor 33 Secci n de Operaci n Arranque del motor Arranque del motor 101949160 Antes de arrancar el motor Antes de arrancar el motor realice el mantenimiento diario necesario y cualquier otro mantenimiento peri dico que se deba realizar Vea m s informaci n en el t pico del Manual de Operaci n y Mantenimiento Programa de intervalos de mantenimiento Para obtener la vida til m xima del motor haga una inspecci n a fondo dentro del compartimiento del motor antes de arrancar el motor F jese en lo siguiente fugas de aceite fugas de refrigerante pernos sueltos y exceso de tierr
166. tibles del Grupo 1 y del Grupo 2 en los motores 1106 Los combustibles del Grupo 3 incluyen Combustibles para bajas temperaturas y Combustibles de queroseno para aviaci n Nota Los combustibles del Grupo 3 reducen la vida til del motor La garant a Perkins no cubre el uso de los combustibles del Grupo 3 Los combustibles especiales incluyen Biofuel Combustible biol gico 43 Secci n de Operaci n Operaci n en tiempo fr o Los combustibles del Grupo 1 son el grupo preferido de combustibles para uso general en los motores Perkins Los combustibles del Grupo 1 maximizan la vida til y el rendimiento del motor Los combustibles del Grupo 1 est n normalmente menos disponibles que los combustibles del Grupo 2 Frecuentemente los combustibles del Grupo 1 no est n disponibles en climas m s fr os durante el invierno Nota Los combustibles del Grupo 2 deben tener un residuo m ximo de desgaste de HFRR a ISO 12156 1 de 650 micr metros Los combustibles del Grupo 2 se pueden usar solamente en las bombas de inyecci n de combustible VP30 que operan en un sistema de 24 voltios Los combustibles del Grupo 2 se consideran aceptables desde el punto de vista de garant a Este grupo de combustibles puede reducir la vida til del motor la potencia m xima del motor y la eficiencia de combustible del motor Cuando se usan los combustibles diesel del Grupo 2 los siguientes componentes proporcionan un medio de reducir los pr
167. tras de aceite los instrumentos que se usan para obtener las muestras deben estar limpios Se pueden analizar los siguientes par metros en la muestra la calidad del aceite la presencia de refrigerante en el aceite la presencia de part culas de metales ferrosos en el aceite y la presencia de part culas de metales no ferrosos en el aceite 101964869 Aceite y filtro del motor Cambiar ADVERTENCIA El aceite caliente y los componentes calientes pueden producir lesiones personales No permita que el aceite o los componentes calientes toquen la piel No drene el aceite lubricante del motor cuando el motor est fr o A medida que el aceite lubricante del motor se enfr a las part culas de desecho suspendidas se asientan en la parte inferior del colector de aceite Las part culas de desecho no se eliminan cuando se drena el aceite fr o Drene el c rter con el motor parado Drene el c rter con el aceite caliente Este m todo de drenaje permite drenar de forma apropiada las part culas de desecho suspendidas en el aceite De no seguir este procedimiento recomendado se har n recircular las part culas de desecho con el aceite nuevo por el sistema de lubricaci n del motor Drenaje del aceite lubricante del motor Ilustraci n 34 g00998387 Un tap n de drenaje t pico Nota Aseg rese de que el recipiente que se usa sea suficientemente grande para acumular el aceite de desecho Pare el motor despu s de
168. ue una fuerza de 45 N 10 Ib pie en el punto medio entre las poleas Una correa ajustada correctamente tendr una comba de 10 mm 0 39 pulg 60 Secci n de Mantenimiento Bater a Reemplazar Ajuste Ilustraci n 21 900994667 Ejemplo t pico 1 Pernos de ajuste 2 Pernos de montaje 1 Afloje los pernos de montaje 2 y los pernos de ajuste 1 2 Mueva el alternador para aumentar o disminuir la tensi n de la correa 3 Apriete los pernos de ajuste 1 Apriete los pernos de montaje 2 y 4 Vea las especificaciones correctas de par de apriete en el Manual de Especificaciones Reemplazo Vea el procedimiento de instalaci n y el procedimiento de remoci n de las correas en el manual de Desarmado y Armado 101949139 Bater a Reemplazar ADVERTENCIA Las bater as despiden gases combustibles que pueden explotar Una chispa puede causar que los gases se enciendan y esto puede resultar en lesiones graves o mortales Cerci rese de que hay la ventilaci n apropiada cuando est en un espacio cerrado Siga los pro cedimientos apropiados para ayudar a impedir ar cos el ctricos y o chispas cerca de las bater as No fume cuando d servicio a las bater as ADVERTENCIA No deben sacarse los cables de la bater a o las ba ter as cuando la tapa de las bater as est colocada en su posici n Debe quitarse la tapa de las bate r as antes de realizar cualquier tipo de servicio Si se s
169. uesta una m scara y ropa protectoras La m xima presi n del aire en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa 30 Ib pulg para prop sitos de limpieza El aire comprimido es el m todo preferido para sacar la basura suelta Dirija el aire en direcci n opuesta al flujo de aire del ventilador Sostenga la boquilla de salida del aire a 6 mm 0 25 pulg de separaci n de las aletas Mueva lentamente la boquilla de aire en sentido paralelo a los tubos Esto sacar la basura que est entre los tubos Tambi n se puede utilizar agua a presi n para la limpieza La m xima presi n del agua tiene que ser inferior a 275 kPa 40 lb pulg Utilice el agua a presi n para ablandar el barro Limpie el n cleo desde ambos lados Utilice un desengrasador y vapor de agua para quitar el aceite y la grasa Limpie ambos lados del n cleo Lave el n cleo con detergente y agua caliente Enjuague completamente el n cleo con agua limpia Despu s de la limpieza arranque el motor y acel relo hasta la velocidad rpm alta en vac o Esto ayudar a quitar la basura y secar el n cleo Pare el motor Utilice una l mpara detr s del n cleo para inspeccionar la limpieza Repita la limpieza del n cleo si es necesario 59 Secci n de Mantenimiento Filtro del compresor de aire Limpiar Reemplazar Inspeccione las aletas para ver si est n da adas Las aletas que est n dobladas pueden abrirse con un peine Nota Si se reparan o re
170. vicio no se rearma el agujero del indicador de servicio puede estar bloqueado Puede ser necesario reemplazar con frecuencia el indicador de servicio en ambientes muy polvorientos 101964798 Respiradero del C rter Reemplazar Motores 1106 Ilustraci n 31 900997888 O CLOSED BREATHER SYSTEM 1106 1 Perno de sujeci n 2 Manguera superior 3 Abrazadera superior de la manguera 4 Conjunto del respiradero 5 Abrazadera inferior de la manguera 6 Manguera inferior Quite el conjunto del respiradero 1 Afloje la abrazadera superior de la manguera 3 y la abrazadera inferior de la manguera 5 Saque ambas mangueras 2 y 6 del conjunto del respiradero 4 2 Quite la manguera de salida para el respiradero no se muestra 3 Saque los dos pernos 1 y quite el conjunto del respiradero del motor 69 Secci n de Mantenimiento Elemento del respiradero del c rter del motor Reemplazar Instale el conjunto del respiradero 1 Instale el conjunto nuevo del respiradero sujetando los dos pernos 1 Vea el par correcto de apriete en el Manual de especificaciones de par Standard torque for Metric Fasteners 2 Instale la manguera superior 2 y la manguera inferior 6 y apriete ambas abrazaderas 3 and 5 Vea los pares correctos de apriete en el Manual de especificaciones de par Standard Torque for Constant Torque Hose Clamps 3 Instale la manguera de salida para el respiradero

Descargar

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents