Catalogo GSX650F
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1. Y a historia del m Hay algo en los 650 cc que permite un gran equilibrio desde el par motora la respuesta al acelerador desde las dimensiones exteriores al tacto del motor Por eso las motocicletas de 650 cc fueron en su poca las m s apreciadas para ir al trabajo o para el fin de semana para dar una vuelta o para una salida por carretera de curvas el domingo por la ma ana Pero aquello era entonces Y ahora es otra cosa u DA Te ME gan I di A 1 El eficiente de la GSX650 Suzuki en su prestigiosa gama GSXR Cu cilindros Refrigeraci n l quida Cuatro v lvulas por cilindro formando un es ngulo de 17 en una limpia camara de combusti una relaci n de com i 5 1 Suave accionamiento a distribuci n mediante tapetas y silencioso sistema de tensor hidr ulico de la cadena de distribuci n Di metro por carrera supercuadrado de 65 5 x 48 7 mm y una cilindrada real de 656 cc trabajand a trav s de una caja de cambios velocidades para ofrecer prestaciones a cu i sim trica de los cilindros ribuci n central y menor distancia entre los cilindros exteriores reduce la anchura de la culata La parte superior del c rter de aluminio incorpora los propios cilindros tratados interiormente con el sistema exclusivo de Suzuki de n quel carburo silicio f sforo conocido como SCEM Suzuki Composite Electrochemical Material que mejora la transferencia de calo2. de doble pist n El disco trasero es de 240 mm con una pinza Nissin Disco trasero La altura del asiento es relativamente baja 770 mm facilitando al piloto la operaci n de alcanzar el suelo en las detenciones El asiento biplaza en una sola pieza est dise ado para ser igual de c modo con una o con dos plazas a bordo La relaci n de distancia entre asiento estriberas y manillar ha sido pensada buscando un cuidado equilibrio entre deportividad y confort en el d a a d a mientras que el manillar est montado sobre silent blocks de goma para reducir las vibraciones Asiento en una sola pieza Completa instrumentacion y avanzadas opticas La instrumentaci n de la GSX650F es de todo menos b sica con un tac metro anal gico y un veloc metro digital con cuentakil metros El panel digital incorpora nivel de gasolina reloj horario doble cuentakil metros parcial cuentakil metros de reserva y un indicador de la marcha engranada as como un indicador tipo flash programable que indica el r gimen id neo para el cambio de marcha al estilo de las superdeportivas GSX R Una serie de testigos tipo LED informan de los intermitentes punto muerto luz larga presi n de aceite temperatura del refrigerante y anomal as en el sistema de inyecci n electr nica La doble ptica delantera de configuraci n vertical es de tipo hal geno multi reflector con una l mpara H7 de 55 W para la luz de cruce y una
3. HB3 de 60 W para la luz larga ptica delantera 50F 2008 es laf C abas a deportiva para todos los d a un estilo que r ada m s verla con carenado integral y un gran 1 el uso cotidiano otente motor de cuatro cilindros con el popular cubicaje de cc dise ado utilizando la experiencia y la avanzada tecnologia idas por Suzuki en el mundo de la alta competici n Un que te ofrece potencia controlable y gran econom a de combustible Ve a verla a tu Concesionario Suzuki coo pe p ndo se abre para ti Caballete central Negro Perla Nebulosa YAY Tipo de motor 4 tiempos 4 cilindros Suspensi n Delante Horquilla telesc pica de 41 mm amortiguador refrigerado por agua DOHC hidr ulico ajustable en precarga Di metro x carrera 65 5 mm x 48 7 mm Detr s Por bieletas muelle helicoidal amortiguador Cilindrada 656 cc hidr ulico ajustable en precarga Relaci n de compresi n 11 5 1 Llantas Delante 17 M C x MT3 50 aleaci n de aluminio Potencia 85 CV Detr s 17 M C x MT5 00 aleaci n de aluminio Alimentaci n Inyecci n electr nica 36 mm Neum ticos Delante 120 70 ZR17M C 58W sin c mara Encendido Electr nico transistorizado Detr s 160 60 ZR17M C 69W sin c mara Sistema de arranque El ctrico Frenos Delante Doble disco Sistema engrase C rter h medo Detr s Disco simple Sistema de transmisi n 6 velocidades de toma constante Dep sito combustible 19 0 L Relaci n pri
4. maria 1 700 85 50 Longitud total 2 130 mm Relaci n final 3 200 48 15 Ancho total 760 mm Tipo de chasis Dobre cuna aleaci n de acero Altura total 1 225 mm Agulo de direcci n Avance 26 108 mm Altura del asiento 770 mm Distancia entre ejes 1 470 mm Peso en vac o 216 kg CONCESIONARIO OFICIAL SUZUKI MOTOR ESPA A se reserva el derecho de cambiar sin previo aviso el equipamiento las especificaciones colores materiales y otros elementos de los modelos expuestos en este folleto seg n las condiciones locales Todos los modelos pueden ver interrumpida su fabricaci n sin previo aviso Por favor pregunte a su concesionario los detalles de los posibles cambios Los colores de los carenados pueden variar ligeramente de las fotografias de este folleto E Utilice siempre el casco protecci n para los ojos y ropa de protecci n adecuada E Lea el manual de usuario cuidadosamente W Disfrute conduciendo con seguridad No conduzca nunca bajo la influencia del alcohol o de las drogas IMPRESO EN ESPA A e Folleto GSX650F e Edici n 2008 SUZUKI MOTOR ESPA A S A Galileo Galilei 771 33392 Gij n Espa a www suzuki es LINEA DIRECTA a anesdor SUZUKI Ride the winds of change
5. otor controla tambi n el sistema de inyecci n de aire PAIR Pulsed secondary Air injection incorporado que inyecta aire fresco desde el gran 6 2 airbox a trav s de una v lvula solenoide de control y un juego de l minas en cada uno de los colectores de escape quemando los hidrocarburos sobrantes y reduciendo las emisiones de mon xido de carbono El sistema de escape incorpora un catalizador y est equipado con un sensor de ox geno que permite al sistema de gesti n del motor monitorizar la eficacia de la combusti n y ajustar la inyecci n del combustible de forma precisa con el fin de reducir las emisiones El atractivo silenciador est fabricado en acero inoxidable Un sistema de control autom tico del ralent ISC regula la cantidad de aire que entra a trav s del sistema de inyecci n en los circuitos de ralent mejorando la estabilidad del mismo a la vez que facilita el arranque en fr o y reduciendo las emisiones en el momento de la puesta en marcha del motor Cuerpo del avanzado j sistema SDTV de inyecci n Trabajando de forma conjunta todos estos sistemas de control reducen las emisiones de hidrocarburos el mon xido de carbono y el xido de nitr geno La GSX650F 2008 es una de las motos mas limpias jamas construidas por Suzuki cumpliendo con las normativas Euro 3 y Tier 2 sobre emisiones Avanzado estilo La GSX650F 2008 marca el camino en cuanto a estilo con una inconfundible imagen depor
6. puesta mucho m s lineal del acelerador a lo largo de toda la banda de revoluciones consumiendo menos gasolina y minimizando las emisiones Un ejemplo m s de la avanzada tecnologia de Suzuki en motores de altas prestaciones cada cuerpo de inyecci n SDTV de 36 mm incorpora dos v lvulas de mariposa una valvula primaria controlada por el piloto desde el puno de gas y una valvula secundaria operada por una potente centralita con una ROM de 32 Bytes y 256 Kb del sistema de gestion computerizada del motor Este sistema digital lee el r gimen de giro la posici n de la valvula primaria y la marcha seleccionada para abrir o cerrar la valvula secundaria y de esta forma mantener la velocidad de entrada del aire necesaria para un ptimo llenado del cilindro y una m xima eficacia en la combusti n Cada cuerpo de inyecci n incorpora un inyector multiorificio que produce una fina atomizaci n del combustible mejorando tambi n a su vez la eficacia en la combusti n El sistema de encendido est tambi n controlado por el sistema de gesti n de motor con mapas separados para cada cilindro bas ndose en la posici n del cig enal el r gimen de giro del motor y la posici n del acelerador Una bobina independiente de encendido est integrada en cada capuch n de buj a minimizando las perdidas de voltaje que se sufren en los sistemas cl sicos de bobina cable de buj a y capuch n y de gesti n de motor El sistema de gesti n del m
7. r y la estanqueidad de los segmentos a la vez que reduce las turbulencias y las perdidas mec nicas en relaci n a los cl sicos cilindros de camisa de acero Los segmentos superiores de engrase de los tres de compresi n de cada pist n est n tratados electroliticamente mediante nitruro de cromo aplicado en c mara de vac o con el sistema PVD Physical Vapor Deposition Este sistema PVD es m s duro y m s suave que el convencional de cromo reduciendo la fricci n y el desgaste a la vez que se mejora la estanqueidad del cilindro elocidad reciben lo que reduce aumenta la s mismos a altas engranajes interno y eje secundario del cambio unas almohadillas que minimizan o mec nico procedente de la cadena smisi n haciendo a n m s silenciosa la GSX650F En ventilador el ctrico de pl stico de una sola pieza y de 190 mm de di metro est integrado en un anillo unido a las hojas del mismo eliminando el espacio entre ellas y la carcasa aumenta la eficacia del conjunto El sistema de gesti n computerizada de motor determina cuando debe ponerse en funcionamiento el ventilador bas ndose en la temperatura del refrigerante en el interior de las camisas en lugar de usar el termostato convencional lo que permite un control m s preciso de la temperatura del motor Jigital de inyecci n electr nica de combustible SDTV Suzuki Bual Throttle Valve ejora la entrega de potencia y produce una res
8. tiva sin rival en su clase El ADN deportivo de Suzuki se muestra en el carenado integral y su doble ptica delantera de configuraci n vertical La integraci n de las lineas del carenado dep sito de combustible y parte trasera de la moto hacen de la GSX650F sobresalir entre sus supuestas rivales Una motocicleta disenada para el confort El chasis doble cuna en acero esta disenado teniendo en cuenta la rigidez torsional para trabajar de acuerdo con la generosa entrega de potencia y par motor de la GSX650F La horquilla delantera KYB cuenta con unas barras de 41 mm con posibilidad de regular la precarga del muelle y un recorrido de 130 mm El sistema monoamortiguador trasero de la GSX650F monta un elemento KYB con ajuste de la precarga del muelle y del hidraulico en extension trabajando a trav s de un sistema de bieletas entre el amortiguador y el basculante de secci n rectangular Este sistema progresivo ofrece un suave tacto inicial para responder a las pequenas imperfecciones del asfalto para pasar a ser progresivamente mas firme conforme aumenta el recorrido de la suspension absorbiendo mejor de esta forma los grandes baches El recorrido de la suspensi n trasera es de 128 mm Horquilla delantera Suspensi n trasera Los neum ticos son Bridgestone BTO11F RADIAL N de 120 70ZR17 delante y BTO20R RADIAL G de 160 60ZR17 detr s El doble disco delantero flotante de 310 mm est mordido por pinzas Tokico
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