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LAGUNA RENAULT

1. MK60TT1 0 38 65 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Louvoiement CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic D connecter un capteur de vitesse de roue D marrer le moteur et s assurer que seul le voyant de d faut ABS est allum Si le voyant de d faut frein est galement allum ne pas rouler avec le v hicule car la fonction compensateur de freinage n est plus assur e Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service Le d faut persiste t il dans ces conditions non Comportement normal li au fonctionnement du syst me en phase de r gulation essentiellement sur adh rence dissym trique ou mauvais rev tement APRES REPARATION D faut de comportement routier non li au syst me ABS Contr ler l tat et la conformit des garnitures de freins v rifier la pression des pneumatiques le train avant Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic 38 66 MK60TT1 0 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort p dale Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic CONSIGNES Attent
2. 0 5 bars pr s Si les pressions correspondent le param trage est bon ainsi que les capteurs fin de diagnostic Si les pressions sont diff rentes deux cas peuvent tre rencontr s 1 cas Les param tres affichent toujours 3 5 Bars Cela indique que les codes des valves mont es sur les roues ne correspondent pas au jeu de roue appris par l Unit Centrale Habitacle Quand l Unit Centrale Habitacle re oit les codes de chaque valves elle ne les reconna t pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu elle a appris c est dire aux codes qu elle attend Pour y rem dier Aller dans les menus mode commandes puis param trage VP 002 et changer le jeu de roue si besoin suivre la proc dure d finie dans le chapitre diagnostic Aide Repasser dans le menu param tres exciter chaque valve et constater l affichage des bonnes pressions 2 me cas Les param tres affichent des valeurs diff rentes des pressions mesur es et diff rentes de 3 5 bars Dans le cas de diff rence majeure cela indique une d rive du ou des capteur s Proc der au remplacement de ce ces dernier s Suivre la proc dure de d apprentissage SC 001 voir chapitre diagnostic Aide Apr s apprentissage reprendre ce diagnostic au d but APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 19 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04
3. Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 20 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT DF087 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter la commande VP003 Angle volant pour effectuer l apprentissage du capteur Si l apprentissage est impossible remplacer le capteur d angle volant APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic 38 21 MK60TT1 0 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN DFO088 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 19 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 20 Connecteur du calculateur Connecteur du capteu
4. V rifier que la prise diagnostic est correctement aliment e AVC en voie 16 Masse en voie 5 V rifier assurer la continuit et les isolements des liaisons entre Connecteur du calculateur voie 2 voie 7 prise diagnostic Si le dialogue ne s tablit toujours pas apr s ces diff rents contr les remplacer le calculateur d ABS APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 63 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Blocage d une ou de plusieurs roues CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic Rappel Le blocage des roues d un v hicule quip de l ABS ou le crissement des pneus ressenti par un client comme un blocage peuvent tre li s une r action normale du syst me et ne doivent pas tre consid r s syst matiquement comme des d fauts Blocage autoris en dessous de 6 km h le syst me ne d clenche plus de r gulation Freinage avec r gulation ABS sur tr s mauvaise route crissements importants Par contre s il y a effectivement blocage de roue s soulever le v hicule de fa on pouvoir tourner les roues et v rifier Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse Utiliser les pa
5. Apprentissage automatique sans excitateur de valve RAPPEL La valve envoie au r cepteur un statut qui comprend Son code sa pression et son tat Le r cepteur d code cette information et en fait part l Unit centrale habitacle V hicule roulant les valves mettent leur statut toutes les minutes s il n y a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite tat 2 V hicule l arr t les valves mettent leur statut toutes les heures s il n y a pas de fuite et tous les quarts d heures en cas de fuite tat 2 Si l on ne poss de pas l outil excitateur il est possible de faire changer d tat la valve en cr ant une fuite faire chuter d au moins 1 bar la pression dans la roue ce qui entra ne dans le menu param tre un passage l tat 2 de la roue concern e gt Soit l arr t et dans ce cas attendre un quart d heure pour chaque roues gt Soit v hicule roulant une vitesse gt 20 km h mais n est Valable que roue par roue fuite sur une roue essai routier m morisation l outils regonflage de la roue 3 r p ter pour chaque roue 35 22 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 s LAGUNA Diagnostic Aides VP 009 PROCEDURE D ECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES Pour r aliser une criture correcte des pressions pr conis es il est indispensable de se munir des pressions pr conis es par le
6. DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE DF029 m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF027 Circuit capteur vitesse roue arri re droite s il est pr sent CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier avec d passement des 20 Km h pendant 2 minutes V rifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue Clipage correct V rifier l entrefer capteur cible sur un tour de la roue 0 3 mm lt entrefer Roue Arri re lt 1 3 V rifier la conformit de la cible tat nombre de dents 48 utilisation de la commande Contr le dentures cibles Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 12 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 A
7. LAGUNA xy Ch ssis ROUES ET PNEUMATIQUES SYSTEMES A PILOTAGE ELECTRONIQUE BGO0A BGOB BGOD BGOG KGOA KGOB KGOD KG04 77 11 297 580 NOVEMBRE 2000 Edition Fran aise Les M thodes de R paration prescrites par le constructeur dans ce pr sent document Tous les droits d auteur sont r serv s Renault sont tablies en fonction des sp cifications techniques en vigueur la date d tablissement du document La reproduction ou la traduction m me partielle du pr sent document ainsi que Ell t tibles d dificati iech t rt l l utilisation du syst me de num rotage de r f rence des pi ces de rechange sont O EN Ces CE Changements appores pare interdites sans l autorisation crite et pr alable de Renault constructeur la fabrication des diff rents organes et accessoires des v hicules de sa marque RENAULT 2000 Ch ssis Sommaire Pages 35 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Pr liminaire 35 1 Interpr tation des d fauts 35 2 Contr le de conformit 35 9 Interpr tation des tats 35 13 Interpr tation des commandes 35 14 Interpr tation des param tres 35 16 Aide 35 20 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE Pr liminaire 38 1 Interpr tation des d fauts 38 2 Contr le de conformit 38 57 Aide 38 58 Interpr tation des tats 38 60 Effets clients 38 62 Arbre de localisation de panne 38 63 SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS DI
8. Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Pr liminaires Lecture des d fauts enregistr s en m moire du calculateur et exploitation de la partie Interpr tation des d fauts des documents Rappel Chaque d faut est interpr t pour un type de m morisation particulier d faut pr sent d faut m moris d faut pr sent ou m moris Les contr les d finis pour le traitement de chaque d faut ne sont donc appliquer sur v hicule que si le d faut d clar par l outil de diagnostic est interpr t dans le document pour son type de m morisation Le type de m morisation est consid rer la mise en uvre de l outil de diagnostic suite coupure et remise du contact Si un d faut est interpr t lorsqu il est d clar m moris les conditions d application du diagnostic figurent dans le cadre Consignes Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites s inspirer du diagnostic pour contr ler le circuit de l l ment incrimin car la panne n est plus pr sente sur le v hicule Effectuer la m me d marche lorsqu un d faut est d clar m moris par l outil de diagnostic et qu il n est interpr t dans la documentation que pour un d faut pr sent R aliser le contr le de conformit mise en vidence d ventuels dysfonctionnements non encore d clar s par l auto diagnostic du syst me et application des diagnostics associ s suivant r sultats Validation de la r paration d
9. Appliquer en priorit le traitement du d faut DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite s il est pr sent CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier avec d passement des 20 Km h pendant 2 minutes V rifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue Clipage correct V rifier l entrefer capteur cible sur un tour de la roue 0 1 mm lt entrefer Roue Avant lt 1 1 mm V rifier la conformit de la cible tat nombre de dents 48 utilisation de la commande Contr le dentures cibles Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur Contr ler la connectique au niveau du raccordement interm diaire sous caisse dans la partie sup rieure de l aile avant gauche R183 Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 11 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60
10. Connecteur du capteur voie 1 voie 7 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 5 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 3 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons S assurer de l tat et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de frein V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 19 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 20 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 18 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Si le probl me persiste remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 41 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN DF111 pr sent CONSIGNES Particnlarites Appliquer en priorit le traitement du d faut DF110 Alimentations capteurs s il est pr sent V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur course p dale de frein Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit
11. MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d quipements sp ciaux radio t l phone CB CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic V rifier que l quipement posant probl me lors de son utilisation est homologu V rifier que cet quipement a t correctement install sans modification du c blage d origine en particulier de celui de l ABS connexions sur masse et APC AVC de l ABS non autoris es APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 69 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Allongement de la course de la p dale de frein suite une phase de r gulation avec une p dale fuyante lors de l entr e en r gulation CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic Passage d air des canaux de r gulation du groupe hydraulique vers les circuits de freinage Effectuer une purge des circuits suivant la proc dure pr conis e dans le MR utilisation de modes commandes de l outil de diagnostic Apr s intervention effectuer un essai routier avec r gulation ABS Si le d faut persiste r aliser l op ration pr c dente encore 1 ou 2 fois Si l ef
12. effectuer une reprogrammation des pressions pr conis es comme suit Dans le menu g n ral s lectionner le mode commandes cliquer ensuite sur le bouton param trage et entrer dans le choix VP 009 Saisie des pressions pr conis es Mettre en m moires les valeurs prises dans le manuel de r paration et valider Contr ler ensuite la bonne m morisation des pressions pr conis es dans le menu param tre via le menu g n ral En cas de probl me recommencer l op ration depuis le d but APRES j e REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 18 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 5 P a LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Param tres PRESSION ROUE AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT DROITE PRESSION ROUE ARRIERE DROITE PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence sur l affichage de ces param tres Attention Suite l entr e en communication ces param tres affichent une valeur par d faut 3 5 bars Faire passer chaque valve en mission l aide de l excitateur ou essaie routier afin de conna tre les pressions r ellement mesur es par les capteurs au moment du diagnostic Dans tous les cas comparer si les pressions affich es par l outil de diagnostic correspondent bien celles relev es au manom tre
13. s il est pr sent CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier avec d passement des 20 Km h pendant 2 Min V rifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue Clipage correct V rifier l entrefer capteur cible sur un tour de la roue 0 1 mm lt entrefer Roue Avant lt 1 1 mm V rifier la conformit de la cible tat nombre de dents 48 utilisation de la commande Contr le dentures cibles Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 4 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE DF009 m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF006 Circuit capte
14. CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter la commande de configuration CF077 CALIBRATION ABS ESP La calibration est r alis e par s lection du type de moteur quipant le v hicule Si la configuration choue remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic 38 48 MK60TT1 0 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES DF118 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter les commandes de configuration CF078 REGULATEUR VITESSE A CONTROLE DE DISTANCE et CF079 TYPE DE BOITE DE VITESSES pour d finir l quipement du v hicule Si la configuration choue remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 49 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSE coh rence entre DF119 configuration calculateur et trames sur r seau multiplex pr sent Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF09
15. Couper le contact D brancher la batterie D poser l Unit Centrale Habitacle selon la m thode d finie dans le manuel de r paration chapitre 87 Suite au remplacement d une Unit Centrale Habitacle il est n cessaire de la configurer Reportez vous au chapitre diagnostic aide de cette note ainsi qu au manuel de r paration chapitre 87 Unit Centrale Habitacle Traiter les autres d fauts ventuels Effacer les d fauts m moris s Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic APRES REPARATION 35 8 Unit Centrale Habitacle Vdiag 04 LAGUNA CONSIGNES Diagnostic Contr le de conformit SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact pneus la bonne pression Param tre ou tat Visualisation y a Diagnostic Contr le ou action et remarques Type de roue s lectionn e Tension batterie Etat des valves ET 001 Etat de la valve arri re gauche ET 002 Etat de la valve arri re droite ET 003 Etat de la valve avant droite ET 004 Etat de la valve avant gauche ET 007 Jeu de roues s lectionn ET 010 apr s contact calculateur Si le v hicule est l arr t depuis plus d une heure l tat normal doit tre confirm pour chaque roue Plusieurs tats peuvent tre confirm s Normal Etat 1 Emission forc e Etat 2 Emission du
16. Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier V rifier la tenue en rotation du porte capteur V rifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue clipage V rifier la conformit des cibles tat nombre de dents 48 utilisation de la commande sc nario SC001 contr le dentures cibles Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la m moire de d fauts Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Si le d faut r appara t remplacer le roulement instrument APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 25 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE DF093 m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSICNES Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier V rifier la tenue en rotation du porte capteur V rifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue clipage V rifier la conformit des cibles tat nombre de dents 48 utilisation de la commande sc nario SC001 contr le dentures cibles Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la m moire de d fauts Sortir du diagnost
17. REPARATION Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic 35 6 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 P z A z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts INFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE DF011 1 DEF Le signal vitesse fourni par l ABS est absent PRESENT CONSIGNES Lancer un test du r seau multiplex Si aucun d faut de r seau n est pr sent effectuer un diagnostic de l ABS suivre sa m thode de localisation de panne puis passer l tape 2 Si un d faut r seau est pr sent suivre sa m thode de localisation de panne et passer l tape 2 Mettre le contact et v rifier la disparition du d faut sinon reprendre le diagnostic au d but APRES Traiter les autres d fauts ventuels Effacer les d fauts m moris s REPARATION Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic 35 7 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 A z A z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DF013 ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE Unit Centrale Habitacle PRESENT DEF Panne lectrique non identifi e OU MEMORISE Condition d application du traitement sur d faut m moris CONSIGNES Si le d faut devient pr sent suite l introduction de la carte dans le lecteur jusqu la but e
18. constructeur manuel de r paration ou notice d utilisation du v hicule concern Dans le menu g n ral s lectionner le mode commandes cliquer ensuite le bouton param trage et entrer dans le choix VP 009 Saisie des pressions pr conis es Mettre en m moire les valeurs prises dans le manuel de r paration et valider Contr ler ensuite la bonne m morisation des pressions pr conis es dans le menu param tre via le menu g n ral En cas de probl me recommencer l op ration depuis le d but VP 002 PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE Dans le menu g n ral cliquer sur le sous menu liste des tats contr ler le type de jeu de roue m moris e en visualisant l tat ET007 Si le jeu de roue s lectionn n est pas le bon suivre la proc dure suivante Dans le menu g n ral s lectionner le mode commandes cliquer ensuite sur le bouton param trage et entrer dans le choix VP 002 S lection du jeu de roue D placer le curseur sur le bouton hiver type de climat et appuyer sur entr e s lectionner le type de climat l aide des fl ches haut et bas puis valider Valider de nouveau sur le bouton bleu la fen tre de m morisation s ouvre S lectionner oui ou non Sortir de cette fen tre par le bouton retour Contr le de la modification Retourner dans le menu g n ral puis liste des tats v rifier la bonne m morisation du jeu de roue en visualisan
19. consulter le diagnostic des param tres PR027 PR030 Assurez vous que les pressions pr conis es PR001 PR004 correspondent bien votre v hicule 35 11 Unit Centrale Habitacle SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Vdiag 04 5 5 PPE Diagnostic Contr le de conformit LAGUNA CONSIGNES Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact Param tre ou tat Visualisation y a Diagnostic Contr le ou action et remarques Information Fe PR 016 Vitesse v hicule vitesse v hicule X 0 Km h Rien signaler Code des roues t Code des roues hiver PR 021 Code roue avant gauche jeu hiver PR 013 Code roue avant droite jeu hiver PR 022 Code arri re gauche jeu hiver PR 014 Code roue arri re droite jeu hiver PR 023 Code roue avant gauche jeu t PR 024 Code roue avant droite jeu t PR 026 Code arri re gauche jeu t PR 025 Code roue arri re droite jeu t code usine ou code programm en garage lors d une intervention ou aucun code et pr sence du d faut DF009 code usine ou code programm en garage lors d une intervention ou aucun code et pr sence du d faut DF008 Si ces param tre n affichent aucun code et qu il existe un jeu de roue hiver reprendre l apprentissage des codes des quatre valves voir chapitre diagnostic Aide Si ces param tre n affichent aucun code et qu il e
20. i LAGUNA Diagnostic Aides APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE La n cessit d identifier la roue en d faut conjointement au fait que le r cepteur ne peut d terminer la position de la roue mettrice impose d apparier chaque capteur une roue d s la fabrication du v hicule au moment de l apprentissage des codes d identification dans l Unit Centrale Habitacle D s lors toutes permutations des roues doivent tre interdites sans op ration de r apprentissage Pour cela il a t n cessaire de pr voir un syst me de rep rage des capteurs afin que le remontage des roues leur place d origine soit facilit Des bagues color es sont mont es sur les crous de valve correspondant quatre couleurs identifi es sur l tiquette des pressions ainsi que dans le livret du v hicule Les couleurs sont Avant gauche Verte Avant droite Jaune Arri re gauche rouge Arri re droit noir Si le client souhaite permuter ses roues deux solutions sont possibles Soit d monter chaque capteur pour le remettre sa position d origine sur le v hicule Soit r apprendre l Unit Centrale Habitacle par l interm diaire de l outil de diagnostic la nouvelle position de ses capteurs il faudra alors changer les bagues de couleurs pour les placer conform ment l ordre ci dessus Comment faire pour conna tre les codes des capteurs Trois solutions sont possibles Le capteur est neuf Il est muni
21. l apprentissage SC001 voir chapitre diagnostic Aide Sans l excitateur de valve Relever l tat de la valve concern e dans le menu tat Cr er une fuite gt 0 86 bars et effectuer un essai routier ou attendre un quart d heure constater que son tat passe l tat 2 fuite si l tat reste le m me que celui relev pr c demment changer la valve et effectuer l apprentissage SC001 voir chapitre diagnostic Aide CONSIGNES Changer la ou les valve s concern e s et effectuer un apprentissage du code de la nouvelle valve voir chapitre diagnostic Aide Traiter les autres d fauts ventuels Effacer les d fauts m moris s Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic APRES REPARATION 35 3 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 a z z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DF007 RECEPTEUR SIGNAL VALVES PRESENT c0 1 al DEF MEMORISE Circuit ouvert ou court circuit au 12 Volts Panne lectrique non identifi e Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Si le d faut devient pr sent suite un effacement du d faut suivi d une coupure du contact et d une mise du contact CONSIGNES Effectuer un contr le du connecteur du r cepteur sous caisse R parer si n cessaire Effectuer un contr le du connecteur de l Unit Centra
22. l excitateur ou cr er une fuite sur le pneu V rifier ensuite leur changement d tat Etat initial normal ou tat 3 ou tat 4 excitation ou fuite Etat final tat 1 ou 2 Etat initial tat 2 excitation Etat final tat 1 Si l tat initial ne change pas et qu il n y a pas d autre d faut r cepteur alors changer la valve concern e en respectant la consigne et en suivant la proc dure d apprentissage d un code de valve SC 001 d fini page 21 ETAPE 2 Si l tat initial est Etat 2 R aliser l tape 1 Contr ler la pression l aide d un manom tre et effectuer les interventions n cessaires pour rem dier la fuite Si l tat initial est Etat 3 Rien signaler Si l tat est lev v hicule l arr t depuis plus de 15 minutes changer le capteur incrimin Si l tat initial est Etat 4 R aliser l tape 1 Changer la valve de la roue concern e en respectant la consigne et en suivant la proc dure d apprentissage du code de valve SC 001 du chapitre diagnostic Aide APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 13 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Commandes ALLUMAGE DES VOYANTS ET DE LA VIGNETTE Rappel En fonction du niveau d quipement il peut exister quatre configurations d affichage Tableau de bord haut de gamme avec matrice centrale Vignette S
23. l index saisi Valeur de l index X APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 8 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE DF026 pr sent CONSIGNES Particularit s Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur Contr ler la connectique au niveau du raccordement interm diaire sous caisse dans la partie sup rieure de l aile AVG R183 V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 33 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 34 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces 2 liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec
24. l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 9 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE DF027 pr sent CONSIGNES Particularit s Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 42 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 43 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces 2 liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 10 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE DF028 m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts
25. on automatique en faisant changer les valves d tat dans ce cas il est pr f rable de disposer de l outil excitateur de valve Apprentissage manuel Etre tr s vigilant quand l appariement code de valve roue CLIP Dans le menu g n ral s lectionner le sous menu mode commande puis commande sp cifique s lectionner la commande SC002 APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES et suivre les instructions donn es pour une saisie manuelle de 1 8 chiffres maximum NXR Entrer dans le menu commande s lectionner sc nario puis choisir la commande SC002 APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVE et suivre les instructions donn es pour une saisie manuelle de 1 8 chiffres maximum Apprentissage automatique avec excitateur de valves S assurer de l absence du d faut DF007 r cepteur signal valve M me acc s que pour l apprentissage manuel mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique gt Exciter chaque valve dans l ordre donn par l outil L excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve consid r e Une pression sur le bouton de l excitateur allume le t moin vert quand elle s teint et que le t moin rouge s allume l excitation de la dite valve est termin e V rifier alors la remont e du code sur l outil R p ter ensuite l op ration sur les autres valves Si l excitation d une valve n entra ne aucune remont e de code alors changer la valve consid r e
26. par syst me 35 10 Unit Centrale Habitacle SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Vdiag 04 5 5 az Diagnostic Contr le de conformit LAGUNA Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact pneus la bonne pression et froids Param tre ou tat Visualisation F a Diagnostic Contr le ou action et remarques CONSIGNES Tension batterie Pressions pr conis es train selon la vitesse Pression des PR 015 Tension alimentation calculateur PR 001 Pression pr conis e haute vitesse train arri re PR 004 Pression pr conis e haute vitesse train avant PR 002 Pression pr conis e basse vitesse train avant PR 003 Pression pr conis e basse vitesse train arri re PR 027 Pression roue avant gauche PR 028 Pression roue avant droite PR 029 Pression roue arri re droite PR 030 Pression roue arri re gauche 9 volts lt X lt 12 6 Volts X Pressions pr conis es X PR 004 ou PR 002 0 5 bar X PR 004 ou PR 002 0 5 bar X PR 001 ou PR 003 0 5 bar X PR 001 ou PR 003 0 5 bar En cas de probl me consulter le diagnostic PR 015 V rifier si les valeurs saisies sont effectivement celles pr conis es en les comparant avec les valeurs donn es dans le manuel de r paration chapitre 35 caract ristique Dans le cas contraire consulter le diagnostic des param tres PRO01 PR004 SI X 3 5 Bars
27. r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 18 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE DF083 pr sent ou m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF084 Circuit capteur acc l ration transversale s il est pr sent S assurer du bon sens de montage ainsi que l tat et le clipage correct du capteur acc l ration transversale sur sa platine et v rifier la fixation 8 Nm de la platine sur le renfort de frein main puis v rifier la fixation du renfort sur le plancher V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur acc l ration transversale Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 6 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 26 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur
28. signifiant que le syst me est quip du capteur combin Pour AO B0 DO contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur d angle volant Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre Connecteur du calculateur Voie 299 Voies 3 et 4 Capteur d angle volant Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d angle volant Si tous les contr les sont corrects remplacer le capteur d angle volant Pour CO E0 FO contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur combin et du capteur d angle volant Assurer la continuit et les isolements des liaisons entre Connecteur du calculateur Voie 299 Voie 3 Capteur d angle volant Voie 2 Capteur combin Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d angle volant Voie 1 Capteur combin Si le d faut persiste alors couper le contact d connecter le capteur combin remettre le contact Remplacer le capteur combin si le DF099 devient m moris Ne pas tenir compte des nouveaux d fauts apparus lors de la manipulation Sile DF099 demeure pr sent couper le contact rebrancher le capteur combin et d brancher le capteur d angle volant et remettre le contact Remplacer le capteur d angle volant si le DF099 devient m moris Ne pas tenir compte des nouveaux d fauts apparus lors de la manipulation Si tous les contr les sont corrects remplacer le calculateur APRES Effacer l
29. 7 Emission multiplex e BVA absente s il est pr sent Exploiter la commande de configuration CF079 TYPE DE BOITE DE VITESSES pour reprendre la configuration du type de bo te de vitesse Si la configuration choue remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 50 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION DF120 pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris COQUE Le d faut est d clar pr sent suite D marrage moteur Consulter le diagnostic de l injection APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 51 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS COUPLE DEMANDE NON REALISABLE DF121 pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris COQUE Le d faut est d clar pr sent suite D marrage moteur Consulter le diagnostic de l injection APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier su
30. AGNOSTIC SOMMAIRE Pages Pr liMminaire gt lt 2255520 ta o A dant E A A A er And le a ef ren ea ane E aaa an ace lbs bd 01 Interpr tation des d fauts 000 A on a a nn A duree mie 02 Contr le de conformit tii e one de ste ee Entrer os 09 Int rpr tation des tats iii a un ie ane ee ne Die sin nee bia at id 13 Interpr tations des commandes 0cccccccccccc 4444 sise 14 Interpr tation des param tres 4444444 44e 16 AdAS e a Te US PNA NS ere o tn nier nine SEE al SN nee en e a 20 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 i A zje LAGUNA Diagnostic Pr liminaire Outillage indispensable pour intervention sur le Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement Excitateur de valves r f rence MS 1607 si cet outil est disponible dans votre atelier Bornier r f rence 1603 pour toute intervention au niveau des connecteurs de l Unit Centrale Habitacle Multim tre Mise en communication entre l Unit Centrale Habitacle et l outil de diagnostic CLIP ou NXR Brancher le c ble sur la prise diagnostic il n est pas n cessaire de mettre le contact Clip ou NXR Allumer l outil S lectionner le type v hicule et effectuer le test du r seau multiplex S lectionner le domaine PNEUMATIQUE Suivre ensuite la d marche de diagnostic pr c
31. BS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS RESEAU MULTIPLEXE bus off DF047 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Lancer le test du r seau multiplex APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 13 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN DF056 pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSICNES Le d faut est d clar pr sent suite Action sur la p dale de frein Actionner la p dale de frein en surveillant l tat ET017 PEDALE DE FREIN Les positions p dale rel ch e et p dale appuy e sont elles bien reconnues Contr ler les 2 ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arri re pas de mise la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la p dale n est pas enfonc e Appliquer le diagnostic d crit dans l interpr tation de l tat ET017 PEDALE DE FREIN APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 14 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIA
32. CTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE ALP 3 Tirage CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic D connecter un capteur de vitesse de roue D marrer le moteur et s assurer que seul le voyant de d faut ABS est allum Si le voyant de d faut frein est galement allum ne pas rouler avec le v hicule car la fonction compensateur de freinage n est plus assur e Effectuer un essai routier ABS ainsi hors service Si la course de la p dale de frein est relativement longue effectuer une purge du circuit de freinage Si la course est normale v rifier la pression des pneumatiques le train avant ou ventuellement la pr sence de fuites sur le circuit Le d faut persiste t il dans ces oui conditions non Soulever le v hicule de fa on pouvoir tourner les roues et v rifier Une possible inversion dans le branchement des capteurs de vitesse Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique Pour ces deux tests consulter et appliquer les m thodes d finies dans l ALP2 V rifier l tat des cibles ABS et leur conformit Contr ler galement l entrefer capteur cible sur un tour de chaque roue avant arri re Si l incident persiste changer le groupe hydraulique APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic
33. F101 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique au niveau du capteur combin et du calculateur Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur V rifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons entre Connecteur du capteur voie 1 voie 25 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 29 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 6 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie5 voie 24 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combin volant sous APC Remplacer le calculateur si la tension n est pas du m me ordre que celle du APC Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 33 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SAUVEGARDE CALIBRATIONS Configuration calculateur et DF102 calibra
34. GE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Bruyance de pompe de tuyauterie ou du groupe hydraulique CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic Vibration du groupe Contr ler la pr sence et l tat des silentblocs d isolement du support de groupe Vibration de tuyauterie v rifier que tous les tuyaux sont bien clips s dans leurs agrafes de fixation et qu il n ya pas de contact entre tuyaux ni entre tuyaux et carrosserie Pour d terminer d o vient la bruyance il est possible d utiliser les commandes de pilotage des lectrovannes Electrovannes roue avant gauche Electrovannes roue avant droite Electrovannes roue arri re gauche et Electrovannes roue arri re droite en appuyant sur la p dale de frein APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 73
35. GNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE DF066 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Lancer le test du r seau multiplex APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 15 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT DF075 m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSICNES Le d faut est d clar pr sent suite Braquage de but e but e Suite un remplacement capteur relancer la calibration du capteur l aide de l outil diagnostic S assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d angle volant sur la colonne de direction Roue droite v rifier que le rep re jaune sur le capteur d angle volant soit visible au centre du hublot Mettre les roues droite et contr ler l aide de l outil diagnostic dans la rubrique param tre que le PRO33 est compris entre 15 et 15 sinon v rifier que le rep re jaune sur le capteur d angle volant soit visible au centre du hublot Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur d angle volant puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capt
36. MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE DF007 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 37 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 36 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces 2 liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 3 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE DF008 m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche
37. OUE ARRIERE DROITE Pr sent CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE QU 1 DEF Absence de signal de la valve M moris 2 DEF La pile de la valve est faible Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts Appliquer en priorit le traitement du d faut DF007 s il est pr sent ou m moris Conditions d application du traitement sur d faut m moris CONSIGNES Si le d faut devient pr sent suite un essai routier Particularit s Toutes interventions entra nant l change d une valve imposent une parfaite connaissance des pr conisations d finies dans le Manuel de R paration chapitre 35 Avant toute intervention s assurer que toutes les roues mont es ont bien une valve de surveillance de pression des pneus ou que la roue de secours ne soit pas en place sur l un des essieux CONSIGNES L absence de signal de valve peut tre due un mauvais apprentissage du code d une valve ou un d faut de valve Effectuer l apprentissage de la valve concern e voir chapitre diagnostic Aide Effacer le d faut et effectuer un essai routier Si le d faut a disparu fin de diagnostic Si le d faut est toujours pr sent Avec l excitateur de valve Relever l tat de la valve concern e dans le menu tat Effectuer un mission forc e de la dite valve constater que son tat passe l tat 1 EMISSION FORCEE si l tat reste le m me que celui relev pr c demment changer la valve et effectuer
38. R i rouleau ou si un cric a t plac sous le v hicule sans avoir agit sur langle volant Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur d angle volant et celle du calculateur Assurer la continuit des liaisons entre Connecteur du calculateur Voie 25 p Voie 2 capteur d angle volant Connecteur du calculateur Voie 29 Voie 3 capteur d angle volant S assurer de la pr sence du 12 APC entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d angle volant Si le probl me persiste remplacer le capteur d angle volant APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 39 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS Ne SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN coh rence pr sent ou m moris Particularit s Appliquer en priorit le traitement des d fauts DF088 Circuit capteur pression de frein et DF056 Coh rence contacts p dale de frein s ils sont pr sents CONSIGNES S assurer qu il n y a pas de fuite dans le circuit hydraulique Si le capteur de pression a t d pos ou remplac il se peut qu une bulle d air soit prisonni re dans le capteur de pression et fausse la valeur mise par le capteur D poser le capteur et le pr remplir de liquide de frein avant de le remonter Si le pr
39. SPP au centre de la planche de bord Tableau de bord haut de gamme avec matrice centrale cran Carminat au centre de la planche de bord Tableau de bord bas de gamme sans matrice centrale Vignette SSPP au centre de la planche de bord Tableau de bord bas de gamme sans matrice centrale cran Carminat au centre de la planche de bord La commande AC 001 pilote Soit la vignette SSPP situ e au centre de la planche de bord soit la vignette SSPP inclue dans l cran Carminat Le lancement de cette commande provoquera Sur la vignette Le clignotement des quatre roues L allumage fixe des sigles Km h et crevaison Sur l cran de navigation L allumage fixe des quatre roues et des sigles Km h et crevaison Sur le tableau de bord bas de gamme Le clignotement du voyant d faut SSPP 20 s quences Sur le tableau de bord haut de gamme Aucune action Les voyants service et stop du tableau de bord bas de gamme ne sont pas pilot s par la commande n anmoins il est possible de v rifier leur fonctionnement d s la mise du contact et ce jusqu la phase de d marrage Cette v rification est valable galement pour le voyant d faut SSPP pendant 3 secondes d s la mise du contact Les voyants service stop ainsi que tous les affichages relatifs au SSPP du tableau de bord haut de gamme ne sont pas pilot s par la commande n anmoins il est possible de v rifi
40. a m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 31 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE DF100 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur d angle volant Assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 du capteur d angle volant Connecteur du calculateur Voie 299 Voie 3 du capteur d angle volant Assurer la pr sence du 12 APC entre les voies 1 et 5 du capteur d angle volant V rifier l aide de l outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION CLIP cran identification et NXR cran param tre PRO41 Si le num ro de code est A0 B0 DO assurer la continuit entre les voies 3 et 4 du connecteur capteur d angle volant Si le probl me persiste remplacer le capteur d angle volant APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 32 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE D
41. ante lors de l entr e en r gulation P dale longue ALP 9 Vibration de la p dale de frein ALP 10 Bruyance de pompe de tuyauteries ou du groupe hydraulique ALP 11 AUTRES CAS Absence de communication avec le calculateur d ABS ALP 1 MK60TT1 0 38 62 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Absence de dialogue avec le calculateur d ABS CONSIGNES S assurer que l outil de diagnostic n est pas la cause du d faut en essayant de communiquer avec un calculateur sur un autre v hicule Si l outil n est pas en cause et que le dialogue ne s tablit avec aucun autre calculateur d un m me v hicule il se peut qu un calculateur d fectueux perturbe la ligne diagnostic K Proc der par d connexions successives pour localiser ce calculateur V rifier la tension de la batterie et effectuer les interventions n cessaires pour obtenir une tension conforme 9 5 volts lt U batterie lt 17 5 volts V rifier la pr sence et l tat des fusibles d ABS sur la platine fusibles habitacle 5 A et 30 A V rifier le branchement du connecteur du calculateur et l tat de sa connectique V rifier les masses ABS qualit oxydation serrage de la vis de masse au dessus du groupe ABS V rifier que le calculateur est correctement aliment Masse en voie 16 et 47 du connecteur 47 voies APC en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies
42. circuit de charge pour d tecter l origine de ce probl me Si la tension est sup rieure au maximum pr conis la batterie est peut tre trop charg e Contr ler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur Au ralenti Si la tension est inf rieure au minimum pr conis la tension de charge est trop faible Contr ler le circuit de charge pour d tecter l origine de ce probl me Si la tension est sup rieure au maximum pr conis la tension de charge est trop forte Le r gulateur de l alternateur est d fectueux Rem dier ce probl me et contr ler l tat de la batterie APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 16 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Param tres PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence entre les pressions pr conis es par le constructeur et celles en m moires dans l Unit Centrale Habitacle CONSIGNES Pr caution Il est indispensable de se munir du manuel de r paration afin d y relever les pressions pr conis es pour les pneus effectivement mont s sur le v hicule Si apr s comparaison avec les donn es constructeur voir manuel de r paration chapitre 35 les pressions pr conis es
43. d une tiquette en deux parties dont une est d tachable Sur chacune d entre elle le code est inscrit La partie d tachable servira l op rateur afin qu il se souvienne du code apr s montage du capteur dans la roue il est conseill de fixer provisoirement cette tiquette sur la roue dans laquelle le capteur est mont Le capteur a d j servi S il est d mont l tiquette restante fix e dessus permettra encore de lire son code Le capteur est d j mont sur la roue et aucune tiquette n est visible On peut dans ce cas soit d monter le pneu et lire le num ro sur le capteur soit acqu rir les codes de capteurs l aide de l outil de diagnostic La difficult provient du fait que chaque capteur l arr t n met qu une fois par heure De plus si plusieurs capteurs sont pr sents il n est pas possible de d terminer quel capteur a mis Dans ce cas on peut soit faire tourner la roue une vitesse sup rieure 20 Km h pour que le capteur mette plus souvent et qu il soit donc rep rable quilibreuse roulage avec une seule roue quip e soit faire passer le capteur en mission forc e au moyen de l excitateur de valve remont e du code et passage l tat 1 CF 001 et CF 002 PROCEDURE DE CONFIGURATION AVEC OU SANS SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES Aller dans le menu mode commande configuration et choisir en fonction de l quipement du v hicule CF 002 si le v h
44. demment d finie IMPORTANT CHANGEMENT D UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d une Unit Centrale Habitacle il est n cessaire de configurer le calculateur Reportez vous au chapitre configuration de cette note ainsi qu au manuel de r paration chapitre 87 Unit Centrale Habitacle 35 1 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 P gt r P z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DESEQUILIBRE A L AVANT_ DF001 DESEQUILIBRE A L ARRIERE DF002 AA CT CCE EN PRESENT CONSIGNES V rifier que la saisie des pressions pr conis es corresponde bien aux donn es constructeur PR001 002 003 004 Dans le cas contraire consulter la proc dure d criture de pressions pr conis es de l aide Si la saisie est correcte contr ler les pressions l aide d un manom tre V rifier la pression des pneumatiques suivant les donn es constructeur voir le manuel de r paration ou la notice d utilisation Traiter les autres d fauts ventuels Effacer les d fauts m moris s Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic APRES REPARATION 35 2 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 z z G z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DF003 CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE DF004 CAPTEUR ROUE AVANT DROITE DF005 DF006 CAPTEUR R
45. des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 7 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 5 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 3 voie 3 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur course p dale de frein puis effacer la m moire du calculateur Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 42 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN DF112 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler l aide de l outil diagnostic dans l cran des tats que l ET017 reconna t bien la position appuy e et rel ch e de la p dale de frein Si la position p dale n est pas reconnue appliquer le traitement de l ET017 A l aide de l outil diagnostic contr ler la position p dale de frein par le PRO39 P dale rel ch e 5 44 mm lt PRO39 lt 13 6 mm Si la valeur est d
46. diagnostic INDEX TACHYMETRIQUE PEDALE DE FREIN PEDALE DE FREIN BOUTON marche arr t ESP BOUTON marche arr t ESP 38 57 Ordre Fonction Param tre tat contr l ou action Visualisation remarques Diag ABS ESP MK60 S assurer que l index saisi corresponde la monte de pneumatique du v hicule consulter le chapitre aide Etat 2 Rel ch e confirm p dale de frein non appuy e Etat 1 Appuy e confirm p dale de frein enfonc e Etat 1 Appuy confirm bouton appuy Etat 2 Rel ch confirm bouton rel ch MK60TT1 0 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC AIDE Utilisation des modes commandes Pilotage des lectrovannes de roues pour contr le hydraulique Soulever le v hicule de fa on pouvoir tourner les roues et contr ler qu elles tournent librement Maintenir la p dale de frein press e pour emp cher la roue tester de tourner si on l entra ne la main ne pas freiner trop fort pour tre la limite du d blocage S lectionner et valider la commande de la roue consid r e Electrovannes roue avant gauche On doit constater 10 cycles d blocage blocage sur la roue concern e Pilotage du moteur de pompe S lectionner la commande Test moteur pompe On doit constater le fonctionnement du moteur pendant 5 secondes Purge des circuits h
47. e V rifier assurer la pr sence du APC en voie A1 et B1 et sur le connecteur du contacteur de stop ETAT1 Appuy p dale de frein rel ch e Contr ler l tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop D poser et tester le fonctionnement du contacteur de stop Continuit entre les voies Isolement entre les voies Contacteur appuy A1 et B3 A3 et B1 P dale de frein rel ch e Contacteur rel ch A3 et B1 A1 et B3 P dale de frein appuy e Remplacer le contacteur si n cessaire V rifier assurer la pr sence du APC en voie A1 et B1 sur le connecteur du contacteur de stop Contr ler et assurer l isolement au 12 volt de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du connecteur du calculateur APRES REPARATION Effecteur un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 60 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES TATS BOUTON marche arr t ESP CONSIGNES Particularit s Appliquer les contr les seulement si les tats appuy s et rel ch s sont incoh rents avec la position du bouton ETAT1 Bouton rel ch S assurer du branchement correct et de l tat de la connectique de l interrupteur marche arr t de l ESP R parer si n cessaire V rifier l absence de continuit sur l i
48. e une variation de pression fuite Etat 3 Emis d s que la vitesse est gt 20 km h Etat 4 La pile de la valve est faible Hiver ou t Confirm 35 9 Si les valves sont toutes normales une excitation l aide de l outil doit les faire passer l tat 1 dans le cas contraire consulter le diagnostic de ces tats Le changement d tat peut aussi tre obtenu par une perte de pression en d gonflant les pneus passage l tat 2 Dans tout les cas consulter le diagnostic des tats ET001 ET004 Rien signaler Rien signaler Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 P PPE LAGUNA Diagnostic Contr le de conformit CONSIGNES Conditions d ex cution Moteur arr t sous contact pneus la bonne pression Param tre ou tat Visualisation a Diagnostic Contr le ou action et remarques ET 005 T moin de NON CONFIRME service allum par le syst me ET 006 T moin de stop NON CONFIRME allum par le syst me Si l un ou plusieurs de ces tats est sont confirm s consulter la notice d utilisation du ET 013 Voyant probl me NON CONFIRME Voyants du j R vitesse allum ii syst me v hicule chapitre syst me de surveillance de pression des pneumatique ET 014 Voyant roue NON CONFIRME d gonfl e allum par syst me ET 015 Voyant roue NON CONFIRME crev e allum
49. eau de bord bas de gamme ou haut de gamme voir page pr c dente Mettre le contact Est ce que l cran est clair e Si non assurer l alimentation de l unit centrale d aide la navigation carminat et de l unit centrale de communication Contr ler l tat des fusibles F50 20A continuit oxydation sertissage des fils sur cosses Remettre en tat si n cessaire 12 Volts batt Voie 10 connecteur 18 voies noir de l unit centrale de communication Masse Voie 12 connecteur 18 voies noir de l unit centrale de communication 12 Volts batt Voie 1 connecteur 18 voies noir de l unit centrale d aide la navigation Masse Voie 10 connecteur 18 voies noir de l unit centrale d aide la navigation Remettre en tat si n cessaire En cas de probl me d affichage effectuer un test du r seau multiplex suivre sa m thode de localisation de panne et reprendre au d but APRES REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 15 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 z x LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Param tres TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement dans le menu param tre Soucomat Si la tension est inf rieure au minimum pr conis la batterie est d charg e Contr ler le
50. ec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 35 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE DF104 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Remplacer le capteur combin APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 36 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE DF105 DF106 pr sent ou m moris Particularit s Appliquer en priorit le traitement des d fauts DF094 et DF095 Tension alimentation calculateur s ils sont pr sents CONSIGNES Appliquer le diagnostic ci dessous que le d faut soit signal pr sent ou m moris Le d faut de sous tension est pris en compte que si la vitesse v hicule est sup rieure 20Km h V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 3 voie 6 connecteur calculateur Connecteur du capteur voie 5 voie 24 connecteur calculateur Contr ler galement l isolemen
51. en m moires dans l Unit Centrale Habitacle ne sont pas conformes effectuer une reprogrammation des pressions pr conis es comme suit Dans le menu g n ral s lectionner le mode commandes cliquer ensuite sur le bouton param trage et entrer dans le choix VP 009 Saisie des pressions pr conis es Mettre en m moires les valeurs prises dans le manuel de r paration et valider Contr ler ensuite la bonne m morisation des pressions pr conis es dans le menu param tre En cas de probl me recommencer l op ration depuis le d but APRES j e REPARATION Reprendre le contr le de conformit au d but 35 17 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Param tres PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev une incoh rence entre les pressions pr conis es par le constructeur et celles en m moire dans l Unit Centrale Habitacle CONSIGNES Pr caution Il est indispensable de se munir du manuel de r paration afin d y relever les pressions pr conis es pour les pneus effectivement mont s sur le v hicule Si apr s comparaison avec les donn es constructeur voir manuel de r paration chapitre 35 les pressions pr conis es en m moires dans l Unit Centrale Habitacle ne sont pas conformes
52. er l tat et le branchement correct du connecteur de l amplificateur de freinage Assurer la continuit entre les voies 30 et 28 du connecteur calculateur p dale de frein rel ch e Assurer la continuit entre les voies 27 et 28 du connecteur calculateur p dale de frein appuy e par un op rateur A l aide de l outil diagnostic contr ler la position p dale de frein par le PRO39 P dale rel ch e 5 44 mm lt PRO39 lt 13 6 mm Si la valeur est diff rente remplacer le capteur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 46 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE DF116 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter la commande de configuration CF080 PARAMETRES VEHICULE pour d finir le type de moteur quipant le v hicule Si impossibilit de configurer remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 47 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS PROGRAMMATION CALIBRATION ABS ESP DF117 pr sent
53. er leur fonctionnement en effectuant un test du tableau de bord voir chapitre concern Pour l interpr tation de la commande AC 001 en cas d anomalie voir page suivante 35 14 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 3 z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Commandes ALLUMAGE DES VOYANTS ET DE LA VIGNETTE Aucun d faut ne doit tre pr sent ou m moris CONSIGNES Effectuer ce diagnostic apr s avoir relev un dysfonctionnement sur l affichage Avec vignette SSPP tableau de bord bas de gamme ou haut de gamme voir page pr c dente Mettre le contact Est ce que la vignette s allume Si non assurer l alimentation de l afficheur Contr ler l tat des fusibles F6 20A continuit oxydation sertissage des fils sur cosses Remettre en tat si n cessaire 12 Volts apr s contact Voie 6 connecteur 15 Voies noir de l afficheur contr le de pression des pneus Masse Voie 5 connecteur 15 Voies noir de l afficheur contr le de pression des pneus Remettre en tat si n cessaire Si la vignette s allume les portes y sont elles repr sent es Si non Effectuer un test du r seau multiplex suivre sa m thode de localisation de panne et reprendre au d but Si les portes y sont repr sent es et que les affichages de la vignette ne s allument pas en lan ant la commande changer l afficheur SSPP Avec cran Carminat tabl
54. es du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 17 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR VITESSE DE LACET DFO080 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 40 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 4 voie 26 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur vitesse lacet puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut
55. etc R parer si n cessaire Effectuer un contr le du raccordement arri re droit sous caisse R parer si n cessaire Assurer la pr sence de l alimentation Masse gt voie 3 du connecteur du r cepteur sous caisse 12 volts batterie voie 4 du connecteur du r cepteur sous caisse Assurer l int grit du fusible F50 et de son support cosses sertissage des fils sur cosses etc Assurer la continuit et l isolement par rapport la masse de la liaison entre Connecteur r cepteur voie 1 Voie 18 porte galette noir porte languette marron Unit Centrale Habitacle Mesurer la r sistance de ligne de cette m me liaison Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e Si le probl me persiste changer le r cepteur sous caisse Traiter les autres d fauts ventuels ES Effacer les d fauts m moris s REPARATION Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic 35 5 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 P z G z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE ee DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER PRESENT 1 DEF Il manque au moins un code de valve 2 DEF Il y a au moins deux codes de valve identiques Particularit s Toutes interventions entra nant l change d une valve o
56. eur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 16 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET DF079 pr sent ou m moris Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF080 Circuit capteur vitesse de lacet s il est pr sent S assurer du bon sens de montage ainsi que l tat et le serrage correct 8 Nm du capteur vitesse lacet sur sa platine et v rifier la fixation 8 Nm de la platine sur le renfort de frein main puis v rifier la fixation du renfort sur le plancher V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur vitesse de lacet Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 40 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 26 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voi
57. fet client est particuli rement prononc et que les purges n apportent pas d am liorations remplacer le groupe hydraulique APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 70 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE P dale longue CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic Pr sence d air dans les circuits de freinage Effectuer une purge conventionnelle des circuits en commencant par le frein arri re droit ensuite arri re gauche avant gauche puis avant droit Renouveler l op ration si n cessaire APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 71 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Vibration de la p dale de frein CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic R action normale la p dale de frein lors d une phase de r gulation ABS ou de limitation de la pression sur le train arri re fonction compensateur de freinage APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 72 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTA
58. ic et effectuer un essai routier Si le d faut r appara t remplacer le roulement instrument APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 26 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR DF094 DF095 pr sent ou m moris Particularit s Appliquer le diagnostic ci dessous que le d faut soit signal pr sent ou m moris Ce CONSIGNES d faut appara t lors d un d marrage moteur l aide d un chargeur ou d une batterie en 24 Volt Le d faut de sous tension n est pris en compte que si la vitesse v hicule est sup rieure 20 Km h Assurer la pr sence du 12 AVC en voie 32 du connecteur 75 voies du calculateur Effectuer les interventions n cessaires pour obtenir une tension APC correcte d alimentation du calculateur 9 5 volts lt tension correcte lt 17 5 volts Contr le de la charge de la batterie Contr le du circuit de charge Contr le du serrage et de l tat des cosses de la batterie Assurer la pr sence de APC en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur fusible 5A Assurer la pr sence de AVC en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur fusibles 30A et 40A situ s dans le bo tier fusible moteur Assurer la qua
59. icule est quip du syst me de surveillance de la pression des pneumatiques ou CF 001 si le v hicule n est pas quip du syst me de surveillance de la pression des pneumatiques Sortir du menu de configuration et entrer dans celui de lecture de configuration pour v rifier la m morisation de la commande Si la configuration n a pas t enregistr e reprendre cette proc dure au d but IMPORTANT LORS D UN CHANGEMENT D UNE UNITE CENTRALE HABITACLE Suite au remplacement d une Unit Centrale Habitacle il est n cessaire de configurer le calculateur Reportez vous la proc dure de configuration ci dessus ainsi qu au manuel de r paration chapitre 87 Unit centrale habitacle 35 20 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 i LAGUNA Diagnostic Aides SC 001 PROCEDURE D APPRENTISSAGE D UN CODE DE VALVE ATTENTION Toutes interventions entra nant l change d une valve imposent une parfaite connaissance des pr conisations d finies dans le Manuel de R paration chapitre 35 Deux solutions sont possibles pour r aliser l apprentissage d un code de valve Soit par saisie manuelle sur l outil de diagnostic dans ce cas il est imp ratif de conna tre le code de la valve Soit de fa on automatique en faisant changer la valve d tat dans ce cas il est imp ratif de disposer de l outil excitateur de valve Apprentissage manuel Etre tr
60. iff rente remplacer le capteur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 43 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE DF113 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler V rifier l tat et le branchement correct du connecteur de l amplificateur de freinage Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur de l amplificateur voie 4 4 voie 17 Connecteur du calculateur Connecteur de l amplificateur voie 3 voie 31 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et l amplificateur de freinage puis effacer la m moire du calculateur Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 44 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de
61. ion la r gulation ABS est sensible sur de tr s faible adh rence glace carrelage mouill Il est possible de ressentir des vibrations la p dale de frein qui soient li s au r action du syst me dans des situations particuli res Franchissement de ralentisseurs Virage serr avec lev e de roue arri re int rieure Ce ressenti peut tre li la simple mise en action de la fonction compensateur de freinage lors de la limitation de la pression sur le train arri re Si le probl me est diff rent contr ler les connecteurs des capteurs de vitesse micro coupures ainsi que les entrefers APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 67 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC ARBRE DE LOCALISATION DE PANNE Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route CONSIGNES Consulter cet effet client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic Sur mauvaise route il est normal de ressentir des coups et des vibrations la p dale ainsi que des crissements plus importants que sur bon rev tement ll en r sulte une impression de variation de l efficacit consid rer comme normale APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 68 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
62. isparition de l effet client Exploitation du diagnostic par Effet client si probl me persiste Outillage indispensable pour intervention sur l ABS ESP MK60 Outils de diagnostic sauf XR25 Multim tre MK60TT1 0 38 1 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE DF006 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 46 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 45 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces 2 liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 2 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE
63. ivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 52 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS INFORMATION MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES DF122 pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris COQUE Le d faut est d clar pr sent suite D marrage moteur Consulter le diagnostic de l injection APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 53 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE DF125 pr sent Priorit s dans le traitement en cas de cumul de d fauts CONSIGNES Appliquer en priorit le traitement du d faut DF094 095 Tension alimentation calculateur s il est pr sent Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur combin Mettre le contact et v rifier la tension entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur Si la tension est correcte remplacer le capteur combin Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit et les isolements des liaisons suivantes Connecteur du capteur Voie 3 Voie 6 connecteur ca
64. l de diagnostic MK60TT1 0 38 55 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE DF155 pr sent Particularit s L apparition de ce d faut est normale apr s un roulage sur un anneau CONSIGNES de vitesse forte acc l ration transversale sans valeur d angle volant S assurer que le d faut n appara t pas lors d un roulage en devers faible vitesse S assurer de la fixation des capteurs acc l ration transversale angle de lacet ou capteur combin sur la platine et de l ensemble sur le plancher Contr ler le PR033 Angle volant roue droite Remplacer le capteur d angle volant si la valeur n est pas comprise entre 15 et 15 APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 56 ABS ESP MK 60 DIAGNOSTIC CONTR LE DE CONFORMIT CONSIGNES Dialogue outil de diagnostic Configuration calculateur Reconnaissance p dale de frein non appuy e Reconnaissance p dale de frein enfonc e Reconnaissance contr le de trajectoire actif Reconnaissance contr le de trajectoire actif SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE ABS et contr le de trajectoire MK 60 Effectuer ce contr le de conformit qu apr s un contr le complet avec l outil de
65. lculateur Connecteur du capteur Voie 5 Voie 24 connecteur calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Si ces contr les sont corrects remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 54 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE DF126 pr sent ou m moris CONSIGNES Particularit s Rien signaler S assurer du bon sens de montage ainsi que l tat et le serrage correct 8 Nm du capteur combin sur sa platine et v rifier la fixation de la platine sur le plancher sous la console centrale entre le levier de vitesse et le levier de frein main V rifier l tat et le branchement correct du connecteur du capteur combin S assurer que les branchements l homologation et l emplacement d ventuels quipements sp ciaux CB Radio t l phone Ampli ne viennent perturber le fonctionnement de l ABS Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur combin puis effacer la m moire du calculateur Remplacer le capteur combin si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outi
66. le Habitacle R parer si n cessaire Effectuer un contr le du faisceau reliant l Unit Centrale Habitacle et le r cepteur sous caisse Coupure crasement pincement chauffement etc R parer si n cessaire Effectuer un contr le du raccordement arri re droit sous caisse R parer si n cessaire Assurer la continuit et l isolement par rapport au 12 Volts de la liaison entre Connecteur r cepteur sous caisse voie 1 Voie 18 porte galette noir porte languette marron Unit Centrale Habitacle Mesurer la r sistance de ligne de cette m me liaison Effectuer les interventions n cessaires en cas d une r sistance anormalement lev e Si le probl me persiste changer le r cepteur sous caisse Traiter les autres d fauts ventuels ES Effacer les d fauts m moris s REPARATION Couper le contact et effectuer un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic 35 4 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 z z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des D fauts DF007 SUITE CONSIGNES Effectuer un contr le du connecteur du r cepteur sous caisse R parer si n cessaire Effectuer un contr le du connecteur de l Unit Centrale Habitacle R parer si n cessaire Effectuer un contr le du faisceau reliant l Unit Centrale Habitacle et le r cepteur sous caisse Coupure crasement pincement chauffement
67. le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur acc l ration transversale puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 19 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT CAPTEUR ACCELERATION TRANSVERSALE DF084 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du capteur voie 1 voie 6 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 2 voie 24 Connecteur du calculateur Connecteur du capteur voie 3 voie 26 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur vitesse acc l ration transversale puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact
68. lit des masses serrage oxydation v rifier le serrage des 2 cosses sur la vis de masse situ es au dessus du groupe hydraulique APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 27 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR DF096 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler V rifier l aide de l outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION CLIP cran identification et NXR cran param tre PRO41 Si le num ro de code est AO B0 CO FO syst me est quip de l aide au freinage d urgence lectrique d marrer le moteur et lancer la commande AC161 Electrovanne amplificateur de freinage Si le DF113 Circuit lectrovanne amplificateur de freinage appara t appliquer le diagnostic associ ce d faut Si le DF113 n appara t pas remplacer le calculateur Si le num ro de code est DO ou E0 syst me quip de l aide au freinage d urgence m canique alors remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 28 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoi
69. moire du calculateur sortir du diagnostic et couper le contact Effectuer un nouveau contr le avec l outil de diagnostic Si le d faut persiste remplacer le calculateur d ABS APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 7 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE DF020 pr sent CONSIGNES Particularit s Le calculateur ABS TEVES MK60 avec fonction tachym trie fournit le signal vitesse v hicule tous les utilisateurs de cette information dans le v hicule tableau de bord contr le moteur Ce signal vitesse v hicule remplace celui que d livrait le capteur de vitesse situ sur la bo te de vitesses Le calculateur ABS calcule la vitesse v hicule partir des vitesses de roues et de la d velopp e du pneumatique quipant le v hicule La d velopp e du pneumatique est programmer en m moire d un calculateur neuf Cela consiste saisir un index X gr ce l outil de diagnostic par la commande VP007 INDEX TACHYMETRIQUE Tous types de pneus 64 Suite la saisie de l index par la commande Index tachym trique effacer la m moire du calculateur puis couper le contact Contr ler par le param tre PRO30 Index tachym trique la bonne prise en compte de
70. nterrupteur entre les voies A2 et B1 en position rel ch e Si continuit remplacer l interrupteur Assurer l isolement par rapport la masse de la liaison entre Connecteur interrupteur Voie B1 Voie 38 connecteur calculateur ETAT2 Bouton appuy S assurer du branchement correct et de l tat de la connectique de l interrupteur marche arr t de l ESP R parer si n cessaire V rifier la continuit sur l interrupteur entre les voies A2 et B1 en position appuy e Si absence de continuit remplacer l interrupteur Assurer la pr sence de la masse en Voie A2 du connecteur de l interrupteur APRES REPARATION Effecteur un essai routier suivi d un contr le l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 61 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC EFFETS CLIENT CONSIGNES Consulter ces effets client qu apr s un contr le complet avec l outil de diagnostic DEFAUTS CONSTATES AU FREINAGE AVEC REGULATION FREIN ABS Blocage d une ou de plusieurs roues ALP 2 Tirage ALP 3 Louvoiement ALP 4 Fonctionnement ABS inattendu basse vitesse et faible effort p dale ALP 5 Fonctionnement ABS inattendu sur mauvaise route ALP 6 Fonctionnement ABS inattendu avec utilisation d quipements sp ciaux ALP 7 radio t l phone CB Allongement de la course de la p dale de frein suite une phase de r gulation ALP 8 avec une p dale fuy
71. obl me persiste remplacer le capteur de pression de frein APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 40 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS DF110 ALIMENTATION CAPTEURS capteurs autres que les capteurs de pr sent vitesses de roues ou m moris Particularit s V rifier le NUMERO DE CODE FONCTION CLIP cran CONSIGNES identification et NXR cran param tre PRO41 Si num ro E0 ne contr ler que le circuit du capteur pression S assurer de l tat et du branchement correct des connectiques du calculateur et du micro contact d amplificateur de freinage Assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur du calculateur Voie 27 Voie 1 connecteur amplificateur Connecteur du calculateur Voie 30 Voie 2 connecteur amplificateur Connecteur du calculateur Voie 31 Voie 3 connecteur amplificateur Connecteur du calculateur Voie 17 Voie 4 connecteur amplificateur Connecteur du calculateur Voie 28 Voie 5 connecteur amplificateur Assurer galement l isolement entre ces liaisons S assurer de l tat et du branchement correct des connectiques du calculateur et du potentiom tre de freinage V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes
72. r sent suite P dale de frein maintenue enfonc e Commande actuateur Test moteur pompe Contr ler les masses ABS serrage des 2 cosses sur la vis de masse situ e au dessus du groupe hydraulique Contr ler assurer la continuit entre la masse ABS et la voie 47 du connecteur du calculateur Contr ler le AVC en voie 1 sur le connecteur 47 voies V rifier l tat et le positionnement du fusible 40A dans le bo tier fusible moteur Remplacer le groupe hydraulique blocage m canique de la pompe APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 6 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CALCULATEUR DF017 Pr sent ou m moris CONSIGNES Particularit s Rien signaler Contr ler l tat et le positionnement des fusibles ABS 30A et 40A dans le bo tier d interconnexions moteur Assurer la continuit entre le fusible et les voies 1 et 32 du connecteur du calculateur pr sence de AVC sur les 2 voies Contr ler le serrage et l tat des cosses de la batterie Contr ler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d ABS V rifier les masses ABS des deux cosses sur la vis de masse au dessus du groupe ABS et contr ler visuellement la totalit du c blage ABS Effacer la m
73. r voie 3 voie 18 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et couper le contact Remettre le contact et remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 22 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIBLE ROUE AVANT DROITE DF090 m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSICNES Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier V rifier la tenue en rotation du porte capteur V rifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue clipage V rifier la conformit des cibles tat nombre de dents 48 utilisation de la commande sc nario SC001 contr le dentures cibles Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la m moire de d fauts Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Si le d faut r appara t
74. ram tres PR001 PR002 PR003 et PR004 en faisant tourner lentement les roues associ es et s assurer de la coh rence des r sultats obtenus Si la valeur mesur e est nulle tourner les autres roues pour confirmer une inversion lectrique des capteurs et r parer le c blage Une possible inversion de la tuyauterie au niveau du groupe hydraulique Utiliser les commandes Electrovannes roue avant gauche Electrovannes roue avant droite Electrovannes roue arri re gauche et Electrovannes roue arri re droite en appuyant sur la p dale de frein et v rifier la pr sence de 10 cycles d blocage blocage sur la roue concern e consulter le chapitre aide Si les 10 cycles ne sont pas r alis s sur la roue test e roue maintenue bloqu v rifier s il sont effectu s sur une autre roue confirmation d une inversion r paration Si les 10 cycles ne sont pas r alis s sur une roue sans inversion de tuyauteries remplacer le groupe hydraulique V rifier la tenue en rotation du porte capteur V rifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue clipage V rifier la conformit des cibles tat nombre de dents 48 utilisation de la commande contr le dentures cibles Si l incident persiste apr s ces contr les changer le groupe hydraulique APRES REPARATION Effectuer un essai routier puis un contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 64 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELE
75. re MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE DF097 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Lancer le test du r seau multiplex APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 29 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE DF098 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Lancer le test du r seau multiplex APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 30 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS bus off DF099 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler S assurer que les branchements et l emplacement d ventuels quipements sp ciaux CB Radio t l phone Ampli ne viennent pas perturber le fonctionnement de l ABS V rifier l aide de l outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION CLIP cran identification et NXR cran param tre PRO41 A0 B0 DO signifiant que le syst me n est pas quip de capteur combin CO E0 FO
76. remplacer le roulement instrument APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 23 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIBLE ROUE AVANT GAUCHE DF091 m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSO Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier V rifier la tenue en rotation du porte capteur V rifier la qualit de la fixation du capteurs de vitesse de roue clipage V rifier la conformit des cibles tat nombre de dents 48 utilisation de la commande sc nario SC001 contr le dentures cibles Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la m moire de d fauts Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Si le d faut r appara t remplacer le roulement instrument APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 24 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIBLE ROUE ARRIERE DROITE DF092 m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris SERRES
77. s vigilant quand l appariement code de valve roue CLIP Dans le menu g n ral s lectionner le sous menu mode commande puis commande sp cifique s lectionner la commande SC001 APPRENTISSAGE D UN CODE DE VALVE et suivre les instructions donn es pour une saisie manuelle de 1 8 chiffres maximum gt NXR Entrer dans le menu commande s lectionner sc nario puis choisir la commande SC001 APPRENTISSAGE D UN CODE DE VALVE et suivre les instructions donn es pour une saisie manuelle de 1 8 chiffres maximum Apprentissage automatique avec excitateur de valves S assurer de l absence du d faut DF007 r cepteur signal valve M me acc s que pour l apprentissage manuel mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique gt Exciter la valve concern e L excitateur doit tre en appui sur le pneu juste sous la valve consid r e Une pression sur le bouton de l excitateur allume le t moin vert quand elle s teint et que le t moin rouge s allume l excitation de la dite valve est termin e V rifier alors la remont e du code sur l outil Si l excitation de la valve n entra ne aucune remont e de code alors changer la valve consid r e Apprentissage automatique sans l excitateur de valve RAPPEL La valve envoie au r cepteur un statut qui comprend Son tat sa pression et son code Le r cepteur d code cette information et en fait part l Unit centrale habitacle V hicule ro
78. t entre ces liaisons Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous APC entre les voies 3 et 5 sur le conneteur du capteur Si la tension n est pas du m me ordre que celle du APC inf rieure d environ 1 Volt remplacer le calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le capteur combin puis effacer la m moire du calculateur Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 37 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT DF107 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter la commande VP003 Capteur angle volant pour effectuer l apprentissage du capteur Si l apprentissage est impossible remplacer le capteur d angle volant APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic 38 38 MK60TT1 0 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CAPTEUR ANGLE VOLANT DF108 pr sent ou m moris Particularit s Ne pas tenir compte de ce d faut si le v hicule est pass au banc CONSIGNES A ne F
79. t l tat ET007 ll est alors n cessaire d exciter chaque valve afin de faire conna tre l outil les pressions des roues Sinon l outil affiche par d faut 3 5 Bars En cas de probl me recommencer l op ration depuis le d but 35 23 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE DIAGNOSTIC SOMMAIRE Pages Pr liminaire _ a done DL ete A a anne ne ec M ne Carine be 01 Interpr tation des d fauts vse neia a os 02 Contr le de Conformit 3 iii A A ane RS Saone 57 A sede UE SR SR RE Le AR dr A RN 58 Interpretation des tats ic ii id Len dei me sie 60 Effets client cui tante nd nee me et ne a e A A net sn dat re 62 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC PR LIMINAIRES Ce document pr sente le diagnostic de l ABS et de l ESP Electronic Stability Program MK 60 quipant les LAGUNA Pour entreprendre un diagnostic de ce syst me il est donc imp ratif de disposer des l ments suivants Le sch ma lectrique de la fonction pour le v hicule consid r Les outils d finis dans la rubrique Outillage indispensable DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC Mise en uvre d un des outils de diagnostic pour effectuer l identification du syst me quipant le v hicule lecture de la famille calculateur du N de programme du Vdiag Recherche des documents Diagnostic correspondant au syst me identifi
80. tion capteur pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Exploiter l aide de l outil diagnostic les commandes de configuration suivantes CF077 Calibration ABS ESP La calibration est r alis e par s lection du type de moteur quipant le v hicule R gulateur de vitesse contr le de distance S lectionner la commande CF078 sur l outil diagnostic Type de bo te de vitesse S lectionner la commande CF079 sur l outil diagnostic Param tres v hicules configuration de l index de couple moteur d finition de freinage S lectionner la commande CF080 sur l outil diagnostic Apprentissage de l angle volant S lectionner la commande VP003 sur l outil diagnostic Programmation de l index tachym trique S lectionner la commande VP007 sur l outil diagnostic Si la tentative de calibration choue remplacer le calculateur APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 34 SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS EMISSIONS MULTIPLEXEE ACC ABSENTE DF103 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler Lancer le test du r seau multiplex APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le av
81. trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT MICRO CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE DF114 pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler V rifier l tat et le branchement correct du connecteur de l amplificateur de freinage Contr ler le branchement et l tat de la connectique du calculateur V rifier et assurer la continuit des liaisons suivantes Connecteur de l amplificateur voie 2 4 voie 30 Connecteur du calculateur Connecteur de l amplificateur voie 5 4 voie 28 Connecteur du calculateur Connecteur de l amplificateur voie 1 voie 27 Connecteur du calculateur Contr ler galement l isolement entre ces liaisons Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et l amplificateur de freinage puis effacer la m moire du calculateur Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 45 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS COHERENCE ETAT MICRO CONTACT AMPLIFICATEUR DE DEE FREINAGE pr sent CONSIGNES Particularit s Rien signaler S assurer du bon fonctionnement du contacteur de stop en appliquant la d marche de l ET017 interpr tation des tats V rifi
82. u la d pose d un pneu impose une parfaite connaissance des pr cautions d finies dans le Manuel de R paration chapitre 35 CONSIGNES Avant toute intervention s assurer que toute les roues CONSIGNES mont es ont bien une valve de surveillance de pression des pneus et que la roue de secours ne soit pas en place Si l Unit Centrale Habitacle n a pas appris les codes des valves pour l un des deux types de jeu de roue hiver ou t ce d faut est normal et sera toujours pr sent Dans ce cas la seule solution pour viter la remont e de ce d faut est d apprendre les m mes codes de valve pour les deux types de jeu de roues Si l Unit Centrale Habitacle a appris des codes pour les deux types de roues menu param tre c est qu il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roue m moris Dans le menu tat relever le type de jeu de roue m moris e hiver ou t Dans le menu param tre relever pour le type de jeu de roue m moris e les codes de valves affect es Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves voir chapitre diagnostic Aide Si il n y a pas corr lation effectuer l apprentissage des codes manquants ou faux voir chapitre diagnostic Aide Effectuer un essai routier pour confirmer la r paration CONSIGNES Reprendre l apprentissage des codes de valves voir chapitre diagnostic Aide Traiter les autres d fauts ventuels SERES Effacer les d fauts m moris s
83. ulant les valves mettent leur statut toutes les minutes s il n y a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite tat 2 V hicule l arr t les valves mettent leur statut toutes les heures s il n y a pas de fuite et tous les quarts d heures en cas de fuite tat 2 Si l on ne poss de pas l outil excitateur il est possible de faire changer d tat les valves en cr ant une fuite faire chuter d au moins 1 bars la pression dans la roue ce qui entra ne dans le menu param tre un passage l tat 2 de la roue concern e gt Soit l arr t et dans ce cas attendre un quart d heure Soit v hicule roulant une vitesse gt 20 km h mais n est valable que roue par roue fuite sur une roue essai routier m morisation l outil regonflage de la roue a r p ter pour chaque roue 35 21 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 i LAGUNA Diagnostic Aides SC 002 PROCEDURE D APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVES ATTENTION Toutes interventions entra nant l change d une valve imposent une parfaite connaissance des pr conisations d finies dans le Manuel de R paration chapitre 35 Deux solutions sont possibles pour r aliser l apprentissage des codes de valves Soit par saisie manuelle sur l outil de diagnostic dans ce cas il est imp ratif de conna tre les codes de chaque valve Soit de fa
84. ulateur de vitesse contr le de distance S lectionner la commande CF078 sur l outil diagnostic Type de bo te de vitesse S lectionner la commande CF079 sur l outil diagnostic Param tres v hicules configuration de l index de couple moteur d finition de freinage S lectionner la commande CF080 sur l outil diagnostic Apprentissage de l angle volant S lectionner la commande VP003 sur l outil diagnostic MK60TT1 0 38 59 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES TATS PEDALE DE FREIN CONSIGNES Particularit s Appliquer les contr les seulement si les tats appuy s et rel ch s sont incoh rents avec la position de la p dale ETAT2 Rel ch p dale de frein appuy e Si les feux de stop fonctionnent Contr ler et assurer la continuit de la liaison entre la voie A3 du connecteur du contacteur de stop et la voie 41 du connecteur du calculateur Si les feux de stop ne fonctionnent pas Contr ler l tat et le montage du contacteur de stop ainsi que le fusible de feux de stop D poser et tester le fonctionnement du contacteur de stop Continuit entre les voies Isolement entre les voies Contacteur appuy A1 et B3 A3 et B1 P dale de frein rel ch e Contacteur rel ch A3 et B1 A1 et B3 P dale de frein appuy e Remplacer le contacteur si n cessair
85. ur vitesse roue avant gauche s il est pr sent CONSIGNES Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris Le d faut est d clar pr sent lors de Essai routier avec d passement des 20 Km h pendant 2 minutes V rifier la qualit de la fixation du capteur de vitesse de roue Clipage correct V rifier l entrefer capteur cible sur un tour de la roue 0 3 mm lt entrefer Roue Arri re lt 1 3 mm V rifier la conformit de la cible tat nombre de dents 48 utilisation de la commande Contr le dentures cibles Contr ler le branchement et l tat de la connectique du capteur Effectuer un contr le visuel du c blage du capteur et v rifier la qualit de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur Si tous les contr les sont corrects rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la m moire du calculateur Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier Remplacer le capteur si le d faut r appara t APRES Effacer la m moire du calculateur REPARATION Effectuer un essai routier suivi d un nouveau contr le avec l outil de diagnostic MK60TT1 0 38 5 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC INTERPR TATION DES D FAUTS CIRCUIT MOTEUR POMPE DF010 Pr sent ou m moris Conditions d application du diagnostic sur d faut m moris CONSIGNES Le d faut est d clar p
86. xiste un jeu de roue t reprendre l apprentissage des codes des quatres valves voir chapitre diagnostic Aide 35 12 Unit Centrale SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS Habitacle Vdiag 04 z LAGUNA Diagnostic Interpr tation des Etats ETAT DE LA VALVE ARRIERE GAUCHE ETAT DE LA VALVE ARRIERE DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT DROITE ETAT DE LA VALVE AVANT GAUCHE Particularit s La pr sence d un capteur de pression des pneus dans les roues impose de prendre des pr cautions lors de la d pose repose des CONSIGNES pneumatiques Le non respect des pr cautions d finies chapitre 35 du manuel de r paration peut entra ner la d t rioration du capteur et par cons quent un d faut de fonctionnement du syst me de surveillance de pression D finition des tats de valve Normal Le capteur d tecte une pression correcte v hicule l arr t Etat 1 Le capteur est pass en mission forc e suite une excitation avec l outils excitateur Etat 2 Le capteur d tecte une fuite l arr t et en roulant Etat 3 Emis par le capteur d s que la vitesse est sup rieure 20 km h Etat 4 Le capteur d tecte une perte de puissance de sa pile l arr t et en roulant ETAPE 1 Afin de v rifier le bon fonctionnement des valves il est conseill de v rifier chaque contr le de conformit que toutes les valves mettent bien Pour cela exciter chacune d entre elle l aide de
87. ydrauliques Appliquer la proc dure d crite dans le chapitre purge des circuits de la Note Technique M thode r paration MK60TT1 0 38 58 ABS ESP SYSTEME HYDRAULIQUE A PILOTAGE ELECTRONIQUE MK 60 ABS et contr le de trajectoire MK 60 DIAGNOSTIC AIDE REMPLACEMENT DU CALCULATEUR Lors d un remplacement calculateur effectuer les configurations suivantes configuration de l index tachym trique Le calculateur ABS TEVES MK60 avec fonction tachym trie fournit le signal vitesse v hicule tous les utilisateurs de cette information dans le v hicule tableau de bord contr le moteur Ce signal vitesse v hicule remplace celui que d livrait le capteur de vitesse situ sur la bo te de vitesses Le calculateur ABS calcule la vitesse v hicule partir des vitesses de roues et de la d velopp e du pneumatique quipant le v hicule La d velopp e du pneumatique est programmer en m moire d un calculateur neuf Cela consiste saisir un index X garce l outil de diagnostic par la commande VP007 INDEX TACHYMETRIQUE Valeur de l index X Tous types de pneus 64 Suite la saisie de l index par la commande Index tachym trique effacer la m moire du calculateur puis couper le contact Contr ler par le param tre PRO30 Index tachym trique la bonne prise en compte de l index saisi Calibration de l ABS ESP S lectionner la commande CF077 sur l outil diagnostic R g

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