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Manuel d`entretien

1. 32 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Syst me lectrique Syst mes d allumage Ces syst mes utilisent une bobine d charge capacitive CD Avec le calage fixe CDI le calage l allumage et le d clenchement de l tincelle restent stables peu importe le r gime moteur Le d clenchement de l tincelle est contr l par l emplacement de l aimant du volant par rapport au point mort haut du moteur Le calage r glable MDI utilise un microprocesseur num rique localis dans les modules d allumage Le calage l allumage varie en fonction du r gime moteur de ce syst me Caract ristique d un syst me de calage l allumage type e 1 unit aimant e attach e de mani re permanente au volant e 2 modules d allumage lectronique d charge capacitive avec support sur le carter de moteur e Un interrupteur de court circuit ou cl qui relie les modules la terre pour arr ter le moteur e 2 bougies
2. 413 28 ATTI ji so eani Dimensions en millim tres 113 925 n PRIMARY AIR FILTER ELEMENT REMOVAL 296 4 Pr mani Equivalents en pouces in 19503 i d i 5 VALVE COVER SMART P PT a indiqu s entre PR 3 664 nons 6315 618 ARFILTER AIR ALTER COVER RAIN CAP ASSEMBLY REMOVAL REMOVAL VALVE COVER 20 SPARKPLUGREMOVAL I 246 12 FUEL 7281 246 12 19 690 FILTER 12 867 19 690 25335 SPARKPLUG PARKPLUGREMOVAL SPARK PLUG 19374 BOOT 253 277 BOOT SPARKPLUG REMOVAL 11 084 ji 10 896 REMOVAL REMOVAL i SPARK PLUG BOOT M SPARK PLUG BOOT Dora i L 5202 SPARK PLUG Q CRANKSHAFT 2048 REMOVAL SPARKPLUG 52 02 BOOT 12048 REMOVAL SPARK PLUG BOOT REMOVAL 334 67 113 176 2X89 80 X753 X OLFLL amp 8536 Bosy 1570 145 19 MOUNTING C ENGINE DIPSTICKTUBE 10 618 6 716 HOLE 247284 OL ALTER REMOVAL FLYWHEEL SIDE M8X 125 ASTUDS 50 00 11 969 EXHAUST PORT 2 MOUNTING HOLES aw p i i 7 NS 50 00 AL ji 1 969 Na 7 EXHAUST PORT 1 a M 2X 104 03 MOUNTING OH 14 096 HOLES 224229 19 539 2X 89 80 B 536 SOLENOID SHIFT STARTER wA 410920 0362 THRU MOUNTING HOLE 14462 9254 00 10 00 B C ENGINE MOUNTING SURFACE 316 96 PTO END 12 479 345 34 113 596 154 04 6 065 316 4 92 04 G SPARK PLUG 112458 i B 624 L 704 3 4 EXHAUST TS 2 836 er exaust PORTH B A PORT 2 L pea L12399 ES i osn ENGINE MOUNTING SURFACE OIL DRAIN PLUG 3 8 N
3. A Bougies B Pressostat d huile C Oil Sentry vert D C ble UE court Syst me autre que Connecteur du E Stator de volant F Module d allumage G Smart Spark H redresseur r gulateur A C ble de court circuit D marreur avec I Redresseur r gulateur J Oil Sentry vert K Violet B L sol no de Languette de sol no de Goujon de sol no de du M du d marreur M d marreur o Fusible F Bleu C ble de court circuit de Q l allumage alternatif R Blanc S Borne d accessoire T Jaune ae Sol no de de U C blede court circuit V Rouge W Carburateur X carburateur Vis de la tubulure T moin t l commande Noir masse Z d admission AA BE AB du panneau Oil Sentry CA T moin Oil Sentry AD Connecteur AE Magn to AF Interrupteur a cl AG Accessoire AH Batterie AI D marreur AJ Masse AK Masse de E OEM al AL Redresseur AM Bleu rouge AN Batterie c t positif AO Batterie c t n gatif Essais du syst me d allumage lectronique REMARQUE Le testeur d allumage doit tre utilis pour v rifier l allumage sur ces moteurs L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie de l unit doit tre compl tement charg e et connect e correctement avant de commencer les tests une batterie connect e ou charg e l envers d marre le moteur mais ne produit pas d tincelle Assurez vous que l entra nement est au point mort et que toutes les ch
4. Interrupteur cl en A position de court B Intervalle circuit d arr t C Volant D Aimant E Bougie F Modules allumage II existe 2 diff rents types de syst mes d allumage utilis s sur ces moteurs Tous les syst mes utilisent un module d allumage qui active la bougie La diff rence dans les syst mes r side dans le d clenchement du calage de l allumage Les deux syst mes d allumage sont con us pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que tous les raccords de bornes sont bien enfonc s Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche KohlerEngines com 31 Syst me lectrique Sch ma de c blage Syst me r gulation de charge de batterie de 15 20 25 A D k RS
5. A Vis auto taraudeuse B C Bouchon D Rondelle plate Vilebrequin A Le filet doit s adapter facilement la surface du E palier Surface F Point haut partir des intersections de filet G 45 minimum H Ce filet doit s ins rer facilement REMARQUE Si le maneton a t meul effectuer une inspection visuelle pour v rifier que le filet samalgame bien la surface du maneton Sortez le vilebrequin avec pr caution du carter Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames Si elles sont tr s us es br ch es ou si certaines sont manquantes remplacez le vilebrequin 24 690 38 R v Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Mesurez le jeu fonctionnel entre les tourillons du vilebrequin et les al sages de palier respectifs Utilisez un microm tre d int rieur ou un calibre t lescopique pour mesurer le diam tre int rieur des deux al sages de palier sur le plan vertical et horizontal Utilisez un microm tre ext rieur pour mesurer le diam tre ext rieur des tourillons de palier principal de vilebrequin Faites la soustraction des diam tres de tourillon avec les diam tres d al sage respectifs pour obtenir les jeux fonctionnels V rifiez les r sultats par rapport aux tol rances dans les sp cifications Si les jeux fonctionnels sont dans les sp cifications et qu il n y a pas de rayures entailles
6. 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge un ralenti lev 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube Le niveau c t moteur doit tre au minimum de 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Si le niveau c t moteur est inf rieur celui sp cifi bas sans d pression ou que le niveau c t moteur est plus bas que le niveau du c t ouvert pression consultez le tableau ci dessous 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le moteur tat Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre vide 1 Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile 2 Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 3 Faites tourner le moteur et observez le relev Un mouvement de l aiguille vers la gauche du 0 indique le vide alors qu un mouvement vers la droite indique une pression Testeur num rique bouton de d pression sur le haut du testeur Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po d eau au minimum Si la valeur est inf rieure celle indiqu e ou si une pression est relev e consulter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les mesures correctives Conclusion Reniflard du carter bouch ou ino
7. 17 036 mm 0 6707 in Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Nouveau 8 025 8 075 mm 0 3159 0 3179 in Limite d usure max 8 088 mm 0 3184 in Vilebrequin Jeu axial libre 0 070 0 590 mm 0 0028 0 0230 in Al sage dans le carter Nouveau Limite d usure max 40 965 41 003 mm 1 6128 1 6143 in 41 016 mm 1 6148 in Vilebrequin palier lisse carter Jeu fonctionnel Nouveau 0 03 0 09 mm 0 0012 0 0035 in Al sage dans le carter d huile Nouveau 40 987 40 974 mm 1 6136 1 6131 in Trou du vilebrequin dans le carter inf rieur Vilebrequin Jeu fonctionnel Nouveau 0 039 0 074 mm 0 0015 0 0029 in Tourillon de palier principal de l extr mit du volant moteur Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 in 40 84 mm 1 608 in 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 po 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 8 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CV682 CV732 CV742 CV752 Vilebrquin suite Tourillon de palier principal de l extr mit du carter inf rieur Diam tre ext rieur Nouveau 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 in Diam tre ext rieur L
8. 2 Appliquez une fine couche d huile moteur sur le diam tre ext rieur du joint 3 Guidez le joint dans le carter avec un outil d installa tion V rifiez que le joint est plac correctement et bien droit dans l al sage la profondeur indiqu e 24 690 38 R v A Remontage Installation du carter d huile Composants d allumage volant Ordre de serrage 1 Assurez vous que les surfaces de contact sont propres et pr par es Installez un nouveau joint torique dans le carter d huile 2 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter d huile 3 Assurez vous que l extr mit de l arbre interm diaire du r gulateur est contre le bas du cylindre 1 dans le carter 4 Utilisez un nouveau joint et installez le carter d huile sur le carter Installez correctement l arbre cames et le vilebrequin dans les paliers de contact Tournez l g rement le vilebrequin pour engager l engrenage de la pompe huile et du r ducteur 5 Montez les vis attachant le carter d huile au carter Serrez les fixations au couple de 24 4 N m 216 po lb dans l ordre suivant Sur certains moteurs une des dix vis de montage est plaqu e La vis plaqu e est en g n ral install e dans le trou 6 Rondelle A Vis du volant B C Volant D de E Module d allumage F Goujon G Vis H Clavette Woodruff 1 Tubulure
9. CARBURATEUR W K AVERTISSEMENT Le Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses va peurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez Jamais d essence comme agent nettoyant Composants du double carburateur Walbro Sos assemblage du Tuyau de Flotteur et poin A ns d pression C feau d admission D Flotteur E Joint de la cuve Buse principale Gicleur de ralenti Sol no de de Joint du F C t gauche C t gauche H VEAS Adve l carburant sol no de Vis du couvercle de Couvercle de la K la pompe pompe M Ressort N Diaphragme o M d acc l rateur d acc l rateur Buse principale Goupille du Couvercle du Ressort du P C t droit flotteur R Ressort de ralenti S joint en plastique T starter U Tige du starter Vis de ralenti W aa saner X Plague du starter 22 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Circuit d alimentation Les moteurs de cette s rie sont quip s d un double carburateur lat ral avec
10. b Maintenez la conduite sous la bas du r servoir Ouvrez la vanne d arr t le cas ch ant et observez le d bit 3 V rifiez le fonctionnement de la pompe carburant a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Lancez le moteur plusieurs fois et observez le d bit Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant Recherchez la pompe carburant d faillante tape 3 Si la pompe carburant fonctionne recherchez le carburateur d faillant Voir la rubrique Carburateur Absence de d bit de la conduite de carburant V rifiez l vent du bouchon du r servoir de carburant le tamis d aspiration du carburant le filtre sur conduite la vanne d arr t et les conduites de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite tat de la conduite de carburant Recherchez si un conduite carburant est bouch e Si la conduite carburant n est pas obstru e v rifiez le carter du moteur n est pas trop rempli et ou contr ler l huile la conduite d impulsion Si les v rifications ne r v lent pas la cause du probl me remplacez la pompe 24 690 38 R v A KohlerEngines com 21 Circuit d alimentation
11. carburant D Redresseur r gulateur E Chicane ext rieure F Le d marreur lectrique G D flecteur int rieur H Filtre air l Joint du filtre air J Support K Pompe carburant L Refroidisseur d huile M Joint torique N Raccord O Filtre huile P Grille d bris en plastique Q Grille d bris en m tal R Bague de support S Entretoise T Ventilateur Nettoyez les composants un par un en d montant amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de le moteur L usure et les dommages ne peuvent ces produits tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer D branchement des c bles de bougie la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour Quand un tel produit est utilis suivez attentivement les viter d endommager le c ble de la instructions et les consignes de s curit du fabricant bougie V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les 1 D branchez les c bles des bougies l ments avant de remonter le moteur et de le mettre at en service Les propri t s de graissage peuvent tre 2 Coupez l alimentation en carburant 42 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Vidange de l huile du carter moteur et d pose du filtre huile 1 Retirez le bouchon de remplissage la jauge et le bouchon de vidange d huile 1 2 Prenez le temps n cessaire pour vacuer l huile du car
12. du commutateur contenant le porte balai les balais les ressorts et les capuchons de verrouillage Retirez la rondelle de but e situ e l int rieur de l extr mit du commutateur 6 Retirez le cadre de l armature et le capuchon d extr mit d entra nement 7 Retirez le coussinet du levier d entra nement et la plaque de fond du capuchon d extr mit 8 Sortez le levier d entra nement et l armature du capuchon d extr mit d entra nement 9 Retirez la rondelle de but e situ e sur l arbre d armature 10 Pousser le collier d arr t pour exposer la bague de maintien 11 Retirez la rondelle de but e situ e sur l arbre d armature Gardez le collet de but e 12 Retirez le pignon d entra nement situ sur l armature 13 Nettoyez les pi ces le cas ch ant Contr le Contr lez le pignon d entra nement et inspectez les zones suivantes e Les dents du pignon pour d tecter toute usure anormale et tout dommage e La surface entre le pignon et le m canisme d embrayage pour d tecter des entailles ou des irr gularit s pouvant endommager le joint e V rifiez l embrayage en tenant le carter d embrayage et en faisant tourner le pignon Le pignon ne doit tourner que dans un seul sens 24 690 38 R v A Balais et ressorts D tail A Longueur limite d usure V rifiez les balais et les ressorts pour d tecter tout signe d usure de fatigue ou de dommage Mesurez la lon
13. et retir de l essence s chappe du carbura teur Pr parez un r cipient pour recueillir le carburant 2 Essuyez la pointe du sol no de avec un chiffon ou la nettoyer avec de l air comprim pour liminer tout reste de carburant Placez le sol no de un endroit bien a r et sans vapeurs de carburant Une source d alimentation de 12 volts pouvant tre allum e et teinte est galement n cessaire 3 V rifiez que la source d alimentation est arr t e OFF Connectez le c ble positif de la source d alimentation au c ble rouge du sol noide Connectez le c ble n gatif de la source d alimentation au corps du sol no de 4 Mettez en marche la source d alimentation ON et observez la goupille au centre du sol no de La goupille doit se r tracter lorsque l alimentation est en marche et retourner sa position d origine lorsque l alimentation est coup e R p ter ce test plusieurs fois pour v rifier le fonctionnement Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevi
14. gueur de chaque balai La longueur minimale des balais est de 7 6 mm 0 300 po Remplacez les balais s ils sont ab m s et donc plus courts ou si leur tat est limite Armature D tail et composants A A Diam tre ext rieur B Isolation mica du commutateur C V rification de l isolation D Bobine d armature E V rification de la continuit 1 Nettoyer et inspecter le commutateur surface externe La profondeur de l isolation du mica doit tre inf rieure aux barres du commutateur d gage ment pour que le fonctionnement soit appropri 2 Utilisez un ohmm tre r gl sur l chelle Rx1 Placez les sondes entre deux diff rents segments du commutateur et v rifiez la continuit Testez tous les segments La continuit doit tre relev e entre tous les segments sinon l armature est d fectueuse 24 690 38 R v Syst me de d marreur 3 V rifiez la continuit entre les segments de la bobine de l armature et les segments du commutateur II ne doit pas y avoir de continuit Si la continuit existe entre deux segments l armature est d fectueuse 4 Contr ler les enroulements l isolation de l armature pour d tecter tout court circuit Fourche V rifiez que la fourche est compl te et que les surfaces de rotation et de contact ne sont ni trop us es ni fissur es ni bris es Remplacement de balais L entretien des 4 balais et des
15. un recalibrage est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur pour d terminer l usure voir la rubrique Sp cifications puis s lectionnez la taille sup rieure appropri e de 0 25 mm 0 010 po ou 0 50 mm 0 020 po Le recalibrage une de ces surdimensions permet d utiliser un ensemble piston segment surdimensionn Recalibrez d abord en utilisant une barre d al sage puis utilisez les proc dures suivantes pour rectifier le cylindre R al sage D tail A Hachures 23 33 REMARQUE Les pistons Kohler sont usin s aux tol rances pr cises Auand un cylindre est surdimensionn il doit tre usin exactement 0 25 mm 0 010 po ou 0 50 mm 0 020 po de plus que le nouveau diam tre voir la rubrique Sp cifications Un piston de remplace ment Kohler la surdimension corres pondante s adapte alors parfaitement KohlerEngines com 53 D montage Contr le et r vision Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage
16. branch s au sol no de que le temps n cessaire pour ex cuter les essais individuels Le non respect de cette consigne pourrait entrainer des dommages internes D branchez tous les c bles du sol no de y compris le c ble de balais positif fix a la borne du goujon inf rieur Retirez le mat riel de fixation et s parez le sol noide du d marreur pour effectuer l essai Pour tester le plongeur bobine d entr e de sol no de Activation 1 Utilisez une source d alimentation de 12 volts et deux c bles d essai 2 Branchez un c ble la borne S D marrage cosse plate du sol no de Branchez momentan ment l autre c ble la borne du large p le inf rieur Une fois le branchement fait le sol no de doit tre sous tension clic audible et le plongeur doit se r tracter Recommencez l essai plusieurs fois Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de ohmm tre aux deux bornes du large p le 2 Effectuez le test d activation de la bobine d engagement et du plongeur du sol no de et v rifiez la continuit L onmm tre doit indiquer une continuit Recommencez l essai plusieurs fois 24 690 38 R v A Syst me de d marreur Pour tester la bobine d entr e de sol noide Fonction 1 Branchez un c ble de test de 12 volts la borne S D marrer cosse plate du sol noide et l autre c ble au corps ou la surface de montage du sol
17. cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant gt AVERTISSEMENT ul Des d marrages accidentels peuvent z causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien a ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des 0 blessures personnelles oy A AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de Pee graves blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne A AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures ZVL S Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuven
18. e Inspectez l axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez la plague du starter mont e sur ressorts et s assurer gu elle bouge sans entrave sur la tige REMARQUE 24 690 38 R v A R glage du flotteur 1 6 mm 0 063 po 0 5 mm 0 02 po REMARQUE La goupille centrale du pointeau d admis sion est mont e sur ressorts Assurez vous r que l ensemble du flotteur repose contre le pointeau d admission du carburant sans enfoncer la goupille centrale Si les sympt mes d crits dans le guide Recherche de pannes li es au carburateur indiquent des probl mes de niveau du flotteur retirez le carburateur du moteur et v rifier et ou remplacez le flotteur Utilisez un kit de flotteur pour remplacer le flotteur la goupille et le pointeau ou la vanne d admission 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers D branchez le flexible de d pression de la pompe d acc l rateur partir du bas de la cuve Retirez les vis et d posez prudem ment la cuve de carburant du carburateur Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri Jete
19. gul n Levier d acc l rateur Ressort du ralenti r gul Ressort de la tringlerie G Ressort du r gulateur H I Levier du r gulateur K Timonerie L d acc l rateur Goupille de r gulation Rondelle de but e de la patte de verrouillage R ducteur du M r gulateur N o Arbre du r ducteur du r gulateur Le r gulateur fonctionne de la mani re suivante e La force centrifuge agissant sur le r ducteur du r gulateur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La 24 690 38 R v Syst me du r gulateur tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant la goupille de r gulation La goupille de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre Une extr mit de l arbre sort du carter La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la e position FAST la tension du ressort du r ducteur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le pa
20. ou de dommage sur la cr pine d aspiration d huile Remplacez la si n cessaire Remontage 1 Lubrifiez l engrenage du Gerotor ext rieur avec de l huile Installez l engrenage du Gerotor dans l arbre de la pompe huile autour de l engrenage du Gerotor int rieur L alignement des points de moulage de l engrenage int rieur et ext rieur du Gerotor n est pas n cessaire et ne modifie en rien l efficacit de la pompe 2 R installez la bille puis le ressort dans le trou de d charge du carter d huile 3 R installez le joint torique dans la gorge du carter d huile II doit tre correctement ins r 4 Installez la pompe huile en introduisant arbre central dans le renfoncement correspondant du carter d huile Appliquez une pression constante sur le couvercle de la pompe huile en comprimant le ressort de d charge de pression d huile Puis com mencez visser Serrez les vis de la pompe huile au couple de 9 0 N m 80 po lb aucun ordre pr cis 5 Apr s le serrage tournez le r ducteur et v rifiez sa libert de mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez les vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifiez de nouveau le mouvement 50 KohlerEngines com D pose de l arbre cames Retirez l arbre cames Inspection et entretien V rifiez l tat des bossages de l arbre cames Voir la rubrique Sp cifications pour conna tre la tol rance de levage mi
21. quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 24 690 38 R v A KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CV682 CV732 CV742 CV752 Piston segments de piston et axe de piston Jeu fonctionnel piston axe de piston 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 in D I de l al sage de l axe Limite d usure max Nouveau 17 006 17 012 mm 0 6695 0 6698 in Limite d usure max 17 025 mm 0 6703 in D E de l axe Nouveau 16 995 17 000 mm 0 6691 0 6693 in 16 994 mm 0 6691 in Jeu lat ral segment de feu gorge 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 in Jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 in Jeu lat ral segment racleur gorge 0 060 0 190 mm 0 0022 0 0073 in Coupe de segment de compression sup rieur Nouvel al sage 0 100 0 189 0 277 mm 0 279 mm 0 0074 0 0109 po 0 0039 0 0110 po Al sage us max 0 490 mm 0 531 mm 0 0209 in 0 0192 po Coupe de segment de compression central Nouvel al sage 1 400 1 519 1 797 mm 1 679 mm 0 0598 0 0708 po 0 0551 0 0661 po Al sage us max 1 941 mm 2 051 mm 0 0808 in 0 0764 po D E du collet de but e Nouveau 79 966 mm 82 978 mm 3 2668 poy 3 1483 po Limite d usure max 79 821 mm 82 833 mm 3 2611 po 3 1426 po Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du cylindre 0 025 0 019 0 062 mm 0 0007 0 0024 po Nouveau 0 068 mm 0 0010 0
22. 0027 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 7 Mesurez 6 mm 0 2362 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 8 Mesurez 13 mm 0 5118 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 10 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CV682 CV732 CV742 CV752 Soupapes et poussoirs de soupape Jeu fonctionnel poussoir hydrauligue carter 0 0241 0 0501 mm 0 0009 0 0020 in Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 in soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 in de soupape Diam tre int rieur du guide de soupape d admission Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 134 mm 0 2809 in Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 159 mm 0 2819 in Dimension de l al soir de guidage de soupape Standard 7 048 mm 0 2775 in D E 0 25 mm 7 298 mm 0 2873 in 8 07 mm 0 3177 po 8 07 mm 0 3177 po 45 Lev e minimum de soupape d admission Lev e minimum de soupape d chappement Angle nominal du si ge de soupape 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 24 690 38 R
23. 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 S Pour tester le contenu d alcool dans les carburants oxyg n s reformul s Plaque d extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kohler 25 761 42 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 S Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre K
24. Connecter le c ble rouge du testeur la borne B du redresseur r gulateur et les deux c bles noirs du testeur aux deux bornes AC 3 Branchez le testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le voyant POWER doit s allumer et un des quatre voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 4 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Pendant un instant un des quatre voyants s allume indiquant l tat de la pi ce Pour v rifier le redresseur r gulateur de 20 25 A 1 20 A Connectez l adaptateur du c ble unique entre la borne B centrale du redresseur r gulateur test et Vextr mit carr e du c ble tandem de l adaptateur 25 A Connectez l extr mit carr e du c ble tandem de l adaptateur au c ble B centre rouge du redresseur r gulateur test 2 Branchez le c ble de terre du testeur avec la pince ressort sur le corps du redresseur r gulateur 3 Connectez le c ble rouge et un des c bles noirs aux deux bornes sur l extr mit ouverte du c ble tandem de l adaptateur les connexions ne sont pas sp cifiques l emplacement 4 Connectez le c ble noir restant du testeur une des bornes externes CA du redresseur r gulateur 5 Branchez le testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le voyant POWER doit s allumer et un des quatre voyants d tat peut
25. Kohler 25 761 38 S Testeur du syst me d allumage Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min Cl coud e s ries K et M Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Kohler 25 455 01 S Design Technology Inc DTI 110 Kohler 52 455 04 S Kohler 25 761 06 S Kohler 25 455 10 S Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 S et 25 761 41 S Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc DTI 031 DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kohler 25 761 40 S Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien
26. Retirez et jetez le chapeau de bielle Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle KohlerEngines com 15 Recherche de pannes GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement d un r servoir de carburant vide Certaines causes courantes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e e Fusible grill e Dysfonctionnement du sol no de du carburateur e Le starter ne ferme pas e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert e D faillance DSAI ou DSAM e R servoir de carburant vide e Microprocesseur d faillant e Bobine s d allumage d f
27. Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e R glage incorrect du r gulateur e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service e Carburateur d fectueux e Niveau d huile haut dans le carter e M lange de carburant pauvre e Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement e Niveau d huile bas dans le carter e Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites e Courroie de pompe eau d faillante cass e e Pompe eau d faillante 24 690 38 R v A Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e l ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur e Echappement limit e Bougies d fectueuses e Niveau d huile haut dans le carter e R glage incorrect du
28. armature et le capuchon d extr mit d entra ne ment Alignez l encoche avec la partie correspon dante dans l oeillet en caoutchouc Installez le tube de drainage dans la fente arri re s il a t retir Installez la rondelle de but e plate sur l extr mit du commutateur de l arbre de l armature Remontage du d marreur apr s le remplacement de l ensemble balais porte balais a Maintenez le d marreur en position verticale l ex tr mit du carter et posez avec pr caution le porte balais avec le tube de protection fourni contre l extr mit du commutateur armature Les trous des vis de montage des clips en m tal doivent tre orient s vers le haut ext rieur Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l oeillet du c ble positif de balai dans la fente du cadre Le tube de protection peut tre conserv et utilis pour des mesures d entretien ult rieures Remontage du d marreur sans avoir remplac l ensemble balais porte balais a D crochez d licatement les caches sur chaque balai Ne perdez pas les ressorts b Positionnez chaque balai dans la fente de mani re ce qu il soit de niveau avec le diam tre int rieur du porte balais Ins rez l outil d installa tion de balais ou utiliser le tube d crit ci dessous et utilis lors d une installation pr c dente et le passer travers le support de balais afin que les trous des clips de fixation en m tal soient orien t s vers le
29. aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 6 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Pendant un instant un des quatre voyants s allume indiquant l tat partiel de la pi ce tat Conclusion 4A 15A 20 A 25A Le t moin OK vert ou HIGH haut Le composant est en bon tat et peut D branchez le c ble noir du testeur s allume et reste allum tre utilis raccord la borne CA et rebranchez le l autre borne CA Effectuez de nouveau le test Si le t moin OK vert s allume de nouveau le composant est en bon tat et peut tre utilis REMARQUE Un t moin clignotant Le redresseur r gulateur est d fectueux et ne doit pas tre utilis LOW bas peut aussi s allumer en cas de mauvaise connexion du c ble de terre V rifiez la propret de Vemplacement de la connexion et le serrage de la pince D autres t moins s allument 24 690 38 R v A KohlerEngines com 35 Syst me lectrique Syst me de charge r gul de 15 20 25 A REMARQUE Toujours mettre z ro chaque plage de l onmm tre avant le test pour obtenir des valeurs correctes Les tests de tension doivent tre effectu s avec le moteur en marche 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre en bon tat et compl tement charg e Le syst me de charge ou la batterie peuvent tre responsables de la d faillance si des probl mes se produ
30. carteur puis les rails Assurez vous que les extr mit s de l carteur ne se chevauchent pas 2 Segment de compression central gorge centrale Installez le segment central avec un carteur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe 3 Segment de compression sup rieur gorge sup rieure Installez le segment central avec un car teur de segment de piston Assurez vous que le rep re d identification est orient vers le haut ou la bande color e le cas ch ant se trouve gauche de la coupe Bielles Des bielles chapeau paulement d cal sont utilis es sur ces moteurs Inspection et entretien V rifiez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux Remplacer la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans les dimensions de maneton standard et dans une taille inf rieure 0 25 mm 0 010 po La bielle sous dimensionn e peut tre identifi e avec le trou perc l extr mit inf rieure de la tige de bielle Reportez vous toujours aux r f rences de pi ces appropri es pour s assurer que les pi ces de rechange sont appropri es 52 KohlerEngines com D pose du vilebrequin Inspection et entretien D tail et composants de vilebrequin
31. d admission J Plague d appui K Aimant Installation du stator et de la plaque d appui 1 Appliguez l enduit d tanch it avec Teflon enduit d tanch it pour filet Loctite PST 5927 ou l quivalent sur les trous de fixation du stator 2 Alignez le stator aux trous de fixation afin que les c bles se trouvent en bas vers le carter 3 Installez et serrez la vis au couple de 6 2 N m 55 po lb 24 690 38 R v A KohlerEngines com 57 Remontage 4 Acheminez les c bles du stator dans le canal du car ter puis installez la plaque d appui Fixez avec les vis Serrez la vis au couple de 7 3 N m 65 po lb Installation du volant ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des blessures personnelles 2e Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne Composants de culasse comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis est serr e selon les recommandations REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est correctement install e dans la rainure Le volant risque de se fi
32. de couple de serrage m trigue pour les applications standards Classe de propri t Fixations E au Couple de seage N m po me 10 M4 2 11 7 15 2 9 26 4 1 36 5 0 44 0 18 M5 3 5 22 2 28 5 8 51 8 1 72 9 7 86 n 0 35 M6 4 3 38 7 50 9 9 88 14 0 124 16 5 146 6 8 60 M8 10 5 93 6 120 24 4 216 33 9 300 40 7 360 17 0 150 Couple de serrage N m pi lb 10 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 33 9 25 M12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 61 0 45 M14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 94 9 70 Conversions des couples N m po Ib x 0 113 po lb N m x 8 85 N m pi Ib x 1 356 pi Ib N m x 0 737 12 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone
33. du filtre air d tach s ou endommag s TT REMARQUE 20 risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans tordus ou endommag s nettoy air comprim L l ment papier ne peut pas tre A Bo tier du filtre air B Bouchon V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de C l ment D l ment int rieur reniflard E Zone d expulsion F Cr pine d entr e SYSTEME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR Clip de fixation T moin de filtre j option ou bouchon AVERTISSEMENT Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter thermiques ou des protections ont t enlev s Il est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien KohlerEngines com 24 690 38 R v A Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e R servoir de carburant et soupape e Conduites de carburant e Filtre carburant e Pompe carburant e Carburateur Le carburant contenu dans le r servoir est envoy par la pompe carburant dans le filtre sur la con
34. du levier du r gulateur Reportez vous au tableau des r gimes position du trou et levier de r gulateur Notez que les positions de trous sont compt es partir du point de rotation du levier du r gulateur Position du trou du levier du r gulateur Remontage Tableau des r gimes position du trou et levier de r gulateur ralenti r gul r gulation 10 Code couleur Fine E Trou n du ressort de r gulateur 4200 4 Noir 4000 3 Pourpre 3950 3 Pourpre 3900 3 Vert 3850 3 Vert 3800 3 Rouge 3750 3 Rouge 3700 2 Vert 3650 2 Vert 3600 2 Rouge 3550 2 Rouge 3500 2 Clair 3450 2 Clair 3400 2 Clair 3350 2 Clair 3300 2 Clair A Trou de ralenti Levier du r gulateur r gul C Trou 1 Trou 2 E Trou 3 F Trou 4 24 690 38 R v A Installation du moteur du d marreur lectrigue 1 Installez le moteur du d marreur avec les vis Positionnez le support de levage de mani re fixer le tube de la jauge 2 Serrez les vis au couple de 15 3 N m 135 po lb 3 Raccordez les c bles au sol no de 4 Installez le tube de la jauge et alignez le trou de montage sur le trou filet du support de levage Fixez l aide de la vis M5 Serrez la vis au couple de 4 0 N m 35 po lb KohlerEngines com 65 Remontage Installation de la pompe carburant Installation du filtre air A AVERTISSEMENT W Carburant explosif pouv
35. et composants de bougie 0 A Jauge d paisseur B Bougie C lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en mauvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur cartement 0 76 mm 0 03 in Taille du fil cartement 14 mm Port e 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Reportez vous Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Bulletin Nettoyez la rainure de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 03 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb 30 KohlerEngines com V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale lt Sa Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des c
36. et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment KohlerEngines com 51 D montage Contr le et r vision Moteurs al sage 80 mm La coupe de segment de feu est de 0 100 0 279 mm 0 0039 0 0110 po pour un al sage neuf ou de 0 490 mm 0 0192 po pour un al sage us La coupe de segment de compression central est de 1 400 1 679 mm 0 0551 0 0661 po pour un al sage neuf ou de 1 941 mm 0 0764 po pour un al sage us Moteurs al sage 83 mm La coupe de segment de feu est de 0 189 0 277 mm 0 0074 0 0109 po pour un al sage neuf ou de 0 531 mm 0 0209 po pour un al sage us La coupe de segment de compression central est de 1 519 1 797 mm 0 0598 0 0708 po pour un al sage neuf ou de 2 051 mm 0 0808 po pour un al sage us 5 Apr s l installation des nouveaux segment de compression central et de feu sur le piston assu rez vous que le jeu lat ral segment de feu gorge est de 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po et que le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Pour installer de nouveaux segments de piston proc dez comme suit 1 Segment racleur gorge du bas Installez l
37. haut c Installez les ressorts de balai et enclenchez les sur les caches d Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution l outil avec rallonge et le porte balais d origine sur l extr mit de l arbre de l armature Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l illet du c ble positif de balai dans la fente du cadre KohlerEngines com 11 13 14 Installez le capuchon d extr mit dans l armature et le ch ssis en alignant le petit rebord sur lev du capuchon d extr mit sur la fente correspondante du passe fils du c ble de balais positif Installez les boulons de travers e et les vis de montage du porte balais Serrez les boulons au couple de 5 6 9 0 N m 49 79 po lb et les vis de montage du porte balais au couple de 2 5 3 3 N m 22 29 po lb Accrochez le plongeur derri re l extr mit sup rieure du levier d entra nement et montez le ressort dans le sol no de Ins rez les vis de fixation dans les trous du capuchon d extr mit de l entra nement Utili sez les pour maintenir le joint du sol no de en place puis installez le sol no de Serrez les vis au couple de 4 0 6 0 N m 35 53 po lb Branchez le fil porte balai positif au sol noide et fixez avec l crou Serrez les vis au couple de 8 11 N m 71 97 po lb Ne serrez pas trop Tests de sol noide REMARQUE NE LAISSEZ les c bles d essai de 12 V
38. l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou ab m s un nouveau piston doit tre install 24 690 38 R v A D montage Contr le et r vision Une consommation excessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion o elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte tant donn que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand les temp ratures du cylindre sont trop lev es la laque et le vernis s amassent sur le piston ce qui colle le segment provoquant une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la cha leur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr 2 fronts de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pression de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se pro duit en g n ral avec
39. la fraise pour si ges de soupape utilis e La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de 89 comme indiqu pour l angle de si ge de soupape La coupe de l angle correct du collet de soupape 45 comme indiqu et de l angle correct du si ge de soupape 44 5 la moiti de l angle complet de 89 permet d obtenir l angle d interf rence souhait de 0 5 1 0 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse de soupape manuelle avec une ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquer une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de soupape d admission Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les soupapes d admission Toujours utiliser un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s
40. les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 V avec un d marrage froid de 400 A cca est normalement requise pour d marrer dans toutes les conditions Quand les temp ratures sont plus chaudes une batterie d une plus petite capacit est souvent suffisante Consultez le tableau suivant pour des capacit s minimales bas es sur les temp ratures ambiantes pr vues Les exigences pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et des temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Consultez les consignes d utilisation de l quipement pour conna tre les exigences sp cifiques la batterie Recommandations relatives la taille de la batterie Batterie requise 200 ADF minimum Temp rature Au dessus de 32 F 0 C 18 C 0 C 0 F 32 F 250 ADF minimum 21 C 5 F 18 C 0 F 300 ADF minimum 23 C 10 F ou moins 400 ADF minimum Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur 24 690 38 R v A Syst me lectrique Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Pour tester la batterie suivez les instructions du fabricant SYST MES D ALLUMAGE LECTRONIQUE Composants du syst me d allumage
41. pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 16 KohlerEngines com e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noide ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entra nement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect du carburateur e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e
42. r gulateur e Batterie faible e Faible compression e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Fixations desserr es ou d tach es e Fuite au niveau du piston ou des soupapes e Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE Il est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d monter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 24 690 38 R v A Recherche de pannes
43. ressorts se pr sentent sous forme d ensemble Utilisez le kit de ressorts et balais Kohler si un remplacement est n cessaire 1 Effectuer les tapes 1 5 de la section D montage du d marreur Retirez les vis attachant le porte balai au capuchon d extr mit plaque Notez le sens du montage pour remonter les l ments par la suite Jetez l ancien support de balais Nettoyez les pi ces le cas ch ant Les nouveaux balais et les ressorts sont pr assembl s dans un porte balai dont le manchon de protection sert galement d outil de montage 5 Effectuez les tapes 10 13 de la section Remon tage du d marreur L installation ne peut tre effectu e qu une fois le levier d entra nement l arma ture et le ch ssis si le d marreur a t d mont DW Remontage du d marreur REMARQUE N utilisez que des bagues de fixation neuves Ne r utilisez pas l ancienne bague de fixation REMARQUE Si l installation est correcte la section du pivot central du levier d entra nement doit tre au m me niveau ou en dessous de la surface usin e du carter 1 Appliquez le lubrifiant d entra nement sur les can nelures de arbre de l armature Installez le pignon d entra nement situ sur le bras de l armature 2 Installez et assemblez le collet de but e bague de fixation a Installez le collet de but e sur l arbre de l armature avec le contre crou vers le haut renfoncement b Install
44. type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage VR Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits KohlerEngines com 17 Recherche de pannes ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des ga
45. 004 po pour un al sage de 83 mm V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspondantes pour d tecter une usure excessive ou une distorsion V rifiez les soupapes leurs si ges ou les inserts pour d tecter des signes de piquage de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu des tiges de soupapes dans les guides Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr lez avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut br ler un des c t s ou un des si ges de soupape entra ner une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le diam tre int rieur l aide d un guide Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesure
46. 79 po lb Vis de montage 15 3 N m 135 po lb Vis de montage du support de balai 2 5 3 3 N m 22 29 po lb 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 24 690 38 R v KohlerEngines com 7 Sp cifications SP CIFICATION DE SERRAGE CV682 CV732 CV742 CV752 de Vis de montage 6 2 N m 55 po lb Couvercle de soupape Fixation du couvercle avec joint torigue jaune avec rondelles en m tal int grales 6 2 N m 55 po lb SP CIFICATIONS DE JEU CV682 CV732 CV742 CV752 Arbre a cames Jeu axial 0 076 0 127 mm 0 0030 0 0050 in Jeu fonctionnel 0 025 0 063 mm 0 0010 0 0025 po Diam tre int rieur de al sage Nouveau Limite d usure max 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 in 20 038 mm 0 7889 in Diam tre ext rieur de la surface du palier Nouveau Limite d usure max 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 in 19 959 mm 0 7858 in Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau Limite d usure max 0 030 0 055 mm 0 0012 0 0022 in 0 070 mm 0 0028 in Jeu lat ral bielle maneton 0 26 0 63 mm 0 0102 0 0248 po Jeu fonctionnel bielle axe de piston 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 po Diam tre int rieur de l extr mit de l axe de piston Nouveau Limite d usure max 17 015 17 023 mm 0 6699 0 6702 in
47. D pose des modules d allumage 1 D connectez le c ble de chaque module d allumage 2 Tournez le volant afin d loigner l aimant des modules 3 Retirez les vis de montage et les modules d allu mage Notez la position des modules d allumage D pose des bougies Retirez la bougie de chaque culasse 24 690 38 R v D montage Contr le et r vision Composants de culasse p v r m y T P l 7 A A 9 DA P EE 9 A fill 1 Y j A Soupapes B Culasse C Bougie D crou Dispositif de maintien E Poussoir hydraulique F Capuchon G Joint de tige de H du ressort de soupape soupape Dispositif de maintien I Ressorts de soupape J du ressort de K Pivot du culbuteur L Poussoir soupape Vue couvercle de M Culbuteur N Vis o soupape P Passe fils Couvercle de Q soupape R Joint D pose des culasses et des poussoirs hydrauliques REMARQUE Les culasses sont fix es avec les vis ou avec des crous et des rondelles sur goujons Ne pas interchanger ou m langer les composants dans la mesure o l usinage des culasses est diff rent et exige des fixations diff rentes 1 Desserrez les vis ou les crous et les rondelles fixant chaque culasse moins que les vis ne soient endommag es ou semblent en mauvais tat elles peuvent tre r utilis es Mettez les crous et les rondelles au rebut une fois retir s Ne pas r utiliser Les goujons si
48. Engines com 24 690 38 R v A Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de p AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en KO des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s z A able s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de q D branchez le s c ble s de bougie et CAD E se mettez le s la masse avant l entretien batterie de la batterie Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Hebdomadaire e Contr lez l l ment du filtre air Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Changez l huile Circuit de lubrification e Retirez les enveloppes du syst me de refroidissement et nettoyez les zones de refroidissement e V rifiez les ailettes de refroidissement nettoyez comme indiqu le cas ch ant Circuit de lubrification Filtre air Admission Toutes les 200 heures e Changez le filtre huile Circuit de lubrification e Remplacez le filtre carburant Toutes les 250 heur
49. KOHLER Command PRO CV682 CV732 CV742 CV752 Manuel d entretien IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien S curit Entretien 5 Sp cifications 13 Outils et aides 16 Recherche de pannes 20 Filtre air Admission 21 Circuit d alimentation 27 Syst me du r gulateur 28 Circuit de lubrification 30 Syst me lectrique 37 Syst me de d marreur 42 D montage Contr le et r vision 55 Remontage N 24 690 38 Rev A KohlerEngines com S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures bd graves 4 N ajoutez pas de chaud ou s il tourne carburant si le moteur est essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r
50. Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it V rification des poussoirs hydrauliques V rifiez l tat de la surface de base des poussoirs hydrauliques Si les poussoirs doivent tre remplac s appliquez une couche paisse de lubrifiant Kohler sur la base de chaque poussoir neuf avant de les installer Purge des poussoirs Pour viter de d former les poussoirs ou de casser le culbuteur il est important de purger tout exc s d huile dans les poussoirs hydrauliques avant de les installer 1 Coupez un morceau de 50 75 mm 2 3 po l extr mit d une vieille tige de pouss e et le placer dans une perceuse 2 Placez un chiffon ou une serviette sur le plateau de la perceuse et placez le filtre extr mit ouverte vers le haut sur le chiffon 3 Abaissez la tige de pouss e jusqu ce qu elle touche le poussoir Pompez lentement 2 ou 3 fois le poussoir pour forcer l huile travers le trou d alimentation sur le c t KohlerEngines com 47 D montage Contr le et r vision Composants d allumage volant D pose de la tubulure d admission 1 Retirez les vis fixant la tubulure d admission sur les culasses Rep rez les vis qui maintiennent les pinces de c blage 2 Retirez la tubulure d admission et les joints Laissez le faisceau de c blage attach la tubulure 4 Retirez le fil violet B de l attache du stator fix e au redresseur r gulateur D pose du volant REMARQUE Ut
51. PT INCH OILCOOLER 505 67 STARTER SIDE s PULSE FUEL PUMP euio RECTIFIER 134 04 5 277 V SPARK PLUG s15 eos OIL FILTER 4 H i i 2580 k Dn H 016 10 511 ENGINE MOUNTING SURFACE EEN L 80 26 G MOUNTINGHOLEK toisg B 160 X K3 ina OIL FILTER OIL DRAIN PLUG 3 8 NPT INCH VAMSOKEMAY 92856 716 20 UNF 28 NG 0 23 38 1 1 500 OIL FILTER SIDE 24 690 38 R v A KohlerEngines com 5 Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Mod le CV68 Moteur Command Arbre vertical D signation num rique Sp cifications CV682 0001 S E ages eee ans 4 a aku dd 4323500328 Code de l ann e de fabrication Code usine Code Ann e 43 2013 44 2014 45 2015 SP CIFICATION G N RALES CV682 CV732 CV742 CV752 Al sage cartement 80 83 mm 3 27 in mm 3 15 po Course 69 mm 2 72 in Cylindr e 694 cc 747 cm2 45 6 cu po 42 4 cu po Capacit d huile remplissage 1 6 1 8 L 1 7 1 9 pinte am ricaine Angle d op ration maximal plein niveau d huile 25 SP CIFICATION DE SERRAGE 5 CV682 CV732 CV742 CV752 Bo tier de soufflante et t le Fixations M5 6 2 N m 55 po lb dans les nouveaux trous 4 0 N m 35 po lb dans les vieux trous Fi
52. Vis du volant B c Volant D de plaque d appui 2 Retirez les vis et le stator Notez la position le E Module d allumage F Goujon cheminement du c ble du stator G Vis H Clavette Woodruff I Tubulure J Plaque d appui d admission K Aimant 48 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Composants de reniflard carter d huile r servoir d huile piston Bouchon de remplis sage d huile jauge B Tube de jauge C Joint d tanch it D Joint de reniflard E Couvercle du reniflard F Rondelle plate Arbre interm diaire du G Languette de reniflard H r gulateur boj Dispositif de retenue du I Joint du carter d huile J segment K Axe de piston L Piston M Jeu de segment N Bielle Capuchon d extr mit gt o de la bielle P Arbre cames Rondelle de but e de la Q R ducteur du r gulateur R patte de verrouillage S Carter d huile T Cr pine U Galet V Ressort W Joint torique de x Engrenage ext rieur pompe huile du Gerotor Y Pompe huile Z Vilebrequin 24 690 38 R v A D montage Contr le et r vision D pose du carter d huile 1 Retirez les vis fixant le carter d huile au carter 2 Rep rez les languettes de s paration moul es dans le p rim tre du carter d huile Ins rez l extr mit d entra nement d une cl poign e articul e de 1 2 po entre l ergot et le carter puis tournez la pour desserrer le joint d tanch it Evitez de faire levier sur les surfaces
53. a grille d bris en plastique sur le ventilateur et fixez avec les vis Serrez les vis au couple de 2 2 N m 20 po lb 4 Installez la protection et serrez la avec les vis Grille a d bris en m tal REMARQUE Positionnez les pattes de positionnement situ es l arri re du ventilateur dans les renfoncements du volant 1 Positionnez le ventilateur sur le volant 2 Installez une rondelle lastique sur l paulement de chaque entretoise avec la partie bomb e vers le ventilateur Ins rez les entretoises avec les rondelles lastiques dans le ventilateur Installez la bague d appui sur les entretoises Ajoutez la grille d bris sur le support 24 690 38 R v 3 Installez une rondelle plate sur chaque vis puis appliquez du Loctite 2429 sur les filets de vis M6 puis ins rez dans la grille bague d appui entretoise rondelle lastique ventilateur Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 4 Installez la protection et serrez la avec les vis Installation du pressostat Oil Sentry le cas ch ant 1 Appliguez un enduit d tanch it avec Teflon enduit d tanch it Loctite PST 5927 ou l quivalent sur les filets du pressostat Oil Sentry et l installer dans le couvercle du reniflard Serrez au couple de 4 5 N m 40 po lb 2 Branchezle c ble vert sur la borne du pressostat Oil Sentry Installation du panneau de commande 1 Assemblez le levier du st
54. ande C d acc l rateur D Levier Rondelle plate E Ressort d arbre F d acc l rateur Support d arbre G d acc l rateur H Arbre d acc l rateur Levier d acc l rateur I Support de ralenti J r gul Entretoise Ressort du ralenti K Ressort du r gulateur L r gul M Levier du r gulateur N Ressort de la tringlerie Timonerie s Sa o d acc l rateur P Joint du filtre air Q Carburateur R Joint du carburateur S Levier d trangleur T Tringlerie du starter 1 Retirez les vis fixant le support de l arbre d acc l ra teur et le support de ralenti r gul a la culasse 2 D connectez les ressorts du levier du r gulateur en notant l emplacement des trous pour faciliter le remontage 3 Retirez la tringlerie du starter du levier du starter et du carburateur Repositionnez le coussinet la tringlerie apr s le d montage afin de ne pas le perdre KohlerEngines com 43 D montage Contr le et r vision Retirer le carburateur A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves RY N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne Dy L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provo quer une explosion Entreposez l essence dans des r ci pients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flamm
55. ant causer des S incendies et des br lures graves VA N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne Le L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Composants de pompe carburant gt A Conduite de sortie B de carburant Canalisation d impulsions C Raccord de carter D Conduite d entr e de carburant E Filtre a carburant F Pompe carburant REMARQUE Si une nouvelle pompe de carburant est install e elle doit tre orient e de la m me mani re que l ancienne pompe Une installation incorrecte peut r sulter en des dommages internes 1 Installez la pompe carburant et les conduites sous forme d ensemble Branchez la conduite d impulsion au raccord de d pression du carter 2 Installez la pompe carburant avec les vis Serrez les vis au couple de 2 3 N m 20 po lb 3 Connectez les conduites de carburant 66 KohlerEngines com Ordre de serrage 1 Installez un nouveau joint sur le filtre air Assurez vous que les trous sont align s et ouv
56. arges externes sont d connect es Essai des syst mes d allumage REMARQUE Si le moteur d marre ou tourne durant le test il peut s av rer n cessaire de mettre la terre le c ble de court circuit afin d arr ter le moteur Le circuit de court circuit tant interrompu l interrupteur ne suffit pas pour arr ter le moteur Isolez le probl me et v rifiez s il provient du moteur 1 Rep rez les connecteurs la jonction du faisceau de c bles du moteur et de l quipement S parez les connecteurs et d branchez le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnectez les connecteurs et positionner ou isolez la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas toucher la terre Essayez de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent tat Causes possibles Conclusion Le probl me a disparu Syst me lectrique V rifiez l interrupteur cl les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc Le probl me persiste Syst me d allumage ou lectrique Laissez le c ble de court circuit isol jusqu ce que l essai soit termin Identifiez le c ble blanc de court circuit du connecteur de faisceau de c blage du moteur Etablissez une connexion un point de masse fiable Le moteur doit s arr ter compl tement Si ce n est pas le cas ou si seulement un des cylindre est touch v rifiez les modules d al
57. arter sur le support de commande 2 Installez le panneau de commande sur le bo tier de soufflante 3 Assemblez l arbre de commande de l acc l rateur sur le support de commande Vissez le support de l arbre de l acc l rateur sur la culasse 4 Raccordez le c ble de commande du starter et de l acc l rateur au support de commande Branchement du redresseur r gulateur 1 Installez le redresseur r gulateur dans le bo tier de soufflante s il a t retir puis connectez le c ble de terre avec la rondelle et la vis verte travers l illet Si un support de mise la terre est utilis serrez avec une vis de montage et une rondelle sur le c t ext rieur du redresseur r gulateur 2 Installez le c ble la borne B au centre du connecteur du redresseur r gulateur et branchez le connecteur sur le redresseur r gulateur Remontage Installation des couvercles de soupape Ordre de serrage Assurez vous que les surfaces de contact sont propres Assurez vous qu il n existe ni rayure ni raflure sur les surfaces de contact Installez un nouveau joint torique dans la rainure de chaque couvercle Placez les couvercles sur les culasses Placez le couvercle avec le trou du s parateur d huile sur le cylindre 1 Installez les quatre vis sur chaque couvercle et serrez la main Serrez les fixations du couvercle de soupape au couple de 6 2 N m 55 po lb dans l ordre indiqu Insta
58. atteint le fond du carter Installation de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre interm diaire du r gulateur dans le carter avec de l huile moteur 2 Glissez la petite rondelle du bas sur l arbre interm diaire du r gulateur et installez l arbre interm diaire partir de l int rieur du carter 3 Installez la rondelle en nylon sur l arbre interm diaire du r gulateur puis commencez pousser la bague de fixation Maintenez l arbre interm diaire en position placez un calibre de 0 50 mm 0 020 po sur la rondelle en nylon et poussez la bague de fixation sur l arbre Retirez la jauge d paisseur une fois le jeu axial appropri tabli Installation du vilebrequin Glissez l extr mit du volant du vilebrequin avec pr caution sur le palier principal dans le carter KohlerEngines com 55 Remontage Installation des bielles avec les pistons et les bagues Installation de l arbre cames D tails du piston et de la bielle A Cylindre 1 B Cylindre 2 REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Assurez vous d installer le piston la bielle et le capuchon d extr mit dans l al sage appropri en fonction des rep res not s au cours du d montage Ne pas m langer les chapeaux de bielle et les bielles REMARQUE L orientation du piston bielle l int rieur du moteur est essentielle Une mauvaise ori
59. c une rondelle plate dans le trou perc La rondelle plate doit tre suffisamment large pour rester contre l paulement de l al sage du bouchon 3 Serrez la vis auto taraudeuse jusqu ce que le bouchon sorte du vilebrequin Proc dure pour installer le nouveau bouchon Utilisez une goupille d arbre cames cylindrique comme guide et enfoncez le bouchon dans l al sage jusqu ce qu il soit au fond Enfoncez le r guli rement pour viter les fuites D pose du joint d tanch it de l extr mit du volant Retirez le joint du carter du moteur 24 690 38 R v A D montage Contr le et r vision Carter Inspection et entretien V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es V rifiez si l al sage du cylindre n est pas ray Dans certains cas graves le carburant non br l peut endom mager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds localis s dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inappropri e Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form
60. cylindre L tincelle est pr sente sur les deux Clavette de volant endommag e Recherchez une clavette cass e cylindres mais l alimentation est suspecte Test des connexions et des modules d allumage 1 Retirez le bo tier de soufflante du moteur V rifiez le c ble de court circuit pour d tecter des dommages des coupures ou des courts circuits du moteur ou du module d allumage V rifiez l orientation des connexions sur les bornes des modules 2 Sur les modules avec calage l allumage ajustable MDI assurez vous que les deux modules sont correctement install s avec le c t plat du module ext rieur orient vers vous tat Causes possibles Conclusion Toutes les v rifications sont positives Module d allumage Remplacez le module d faillant mais le module n a pas d tincelle ou ne r agit pas l allumage SYST ME DE CHARGE DE LA BATTERIE REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e D branchez la prise du redresseur r gulateur et ou la prise du faisceau de c blage avant d effectuer une soudure lectrique sur l quipement aliment par le moteur D branchez aussi tous les accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du stator CA pendant q
61. d tanch it II y a risque de fuites Contr le V rifiez le joint sur le carter d huile et retirez le s il est us ou endommag Voir Installation du joint sur le carter d huile dans la rubrique Remontage pour l installation d un nouveau joint V rifiez l tat de la surface du palier principal voir Sp ci fications Remplacez le carter d huile si n cessaire R ducteur D tails et composants de l arbre du r gulateur A 34 0 mm 1 3386 po 33 5 mm 1 3189 in C Arbre Le r ducteur se trouve dans le carter d huile Pour tout entretien voir les proc dures de D montage contr le et remontage Contr le Inspectez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D montage REMARQUE Le r ducteur est maintenu sur l arbre par de petites pattes moul es sur l engre nage Quand l engrenage est retir de l arbre ces pattes sont d truites et l engrenage doit tre remplac Le r ducteur ne doit donc tre retir que si n cessaire Le r ducteur doit tre remplac une fois retir du carter d huile 19 40 mm 0 7638 in KohlerEngines com 49 D montage Contr le et r vision 1 Retirez l axe de r gulation et le r ducteur 2 Retirez la rondelle de but e de la patte de verrouillage qui se trouve sous le r ducteur 3 V rifiez fond
62. d es une d faillance du moteur peut se produire Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Avec un microm tre mesurez le diam tre du piston au dessus du bas de la jupe du piston la dimension A et perpendiculairement l axe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 63 5 mm 2 5 po sous le sommet du trou perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 24 690 38 R v Composants de reniflard carter d huile r servoir d huile piston Remontage REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp ci A de B Tube de jauge C Joint d tanch it D Joint de reniflard E Couvercle du reniflard F Rondelle plate G Languette de reniflard H Abre a du I Joint du carter d huile J o K Axe de piston L Piston M Jeu de segment N Bielle o sa Se P Arbre cames a R ducteur du R Rondelle de but e de r gulateur la patte de verrouillage S Carter d huile T Cr pine U Galet V Ressort W Joint torique de x Engrenage ext rieur pompe huile du Gerotor Y Pompe huile Z Vilebrequin 24 690 38 R v A fi es aux s quences de serrage et aux jeux L
63. d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 24 690 38 R v A Sp cifications Dimensions du moteur
64. d ne comportent aucune trace de joint Ne grattez pas les surfaces pour viter tout risque de fuite 2 Assurez vous qu il n existe ni rayure ni raflure sur les surfaces de contact 3 Positionnez le joint et le couvercle du reniflard sur le carter Installez les premi res vis aux points 3 et 4 comme indiqu Ne serrer qu avec les doigts pour le moment 4 Installez le d flecteur int rieur avec les vis restantes et serrez la main Ne serrez pas trop les vis Elles seront serr es ult rieurement une fois le bo tier de soufflante et les d flecteurs externes install s Installation des d flecteurs ext rieurs et du bo tier de soufflante C bles du c t d marreur du moteur REMARQUE Ne serrez compl tement les vis que quand tous les l ments sont install s ceci permet d effectuer l alignement 1 Tirez le faisceau de c blage et les c bles des bougies travers les ouvertures du carter pr vues cet effet 2 Glissez le bo tier de soufflante sur le bord avant du d flecteur int rieur Vissez quelques vis pour le maintenir en place 62 KohlerEngines com 3 Positionnez les d flecteurs externes et visser les vis deux longues et deux courtes sur les trous de mon tage avant dans la culasse notamment toute lingue de levage ou supports attach s Montez les deux vis courtes dans les trous de montage sup rieurs des d flecteurs externes dans les plaques de support Utili
65. dans le carter a Serrez fond 2 des crous de fixation sur les filets de petit diam tre b Ins rez l extr mit oppos e du goujon avec l adh sif frein filet dans le carter jusqu ce que la hauteur sp cifi e de la surface du carter soit atteinte Pour ins rer les goujons serrez les r guli rement sans interruption jusqu ce que la hauteur appropri e soit obtenue Sinon l adh sif frein filet peut coller pr matur ment avec le frottement sur les filets Les goujons les plus proches des poussoirs doivent d passer de 75 mm 2 15 16 po Les goujons les plus loign s des poussoirs doivent d passer de 68 mm 2 3 4 po c Retirez les crous et recommencez la proc dure comme requis 4 V rifiez que les broches de guidage sont bien en place et installez un nouveau joint de culasse impression vers le haut 5 Installer la culasse Faites correspondre les num ros sur les culasses ceux du carter La culasse doit tre plat sur le joint et sur les broches de guidage 6 Lubrifiez l g rement les filets visibles sup rieur des goujons avec de l huile moteur Installez une nouvelle rondelle plate et un crou sur chaque goujon de montage Serrez les crous en deux fois D abord au couple de 16 9 N m 150 po lb puis de 35 5 N m 315 po lb suivant l ordre indiqu REMARQUE KohlerEngines com 59 Remontage Installation des tiges de pouss e et des culbuteurs REMARQUE Installez les pou
66. de l acc l rateur se trouve contre la vis de r glage de vitesse de ralenti tr min du carburateur Faites d marrer le moteur et laissez le chauffer puis r glez la vis de r glage pour atteindre approximativement 1500 tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Tournez la vis de r glage int rieure dans le sens des aiguilles d une montre vers l int rieur pour augmenter ou dans le sens inverse vers l ext rieur pour diminuer la vitesse 2 D gagez le levier du r gulateur et v rifiez si le levier d acc l rateur est en position de ralenti Tournez la vis de r glage de ralenti r gul pour obtenir la vitesse de ralenti recommand e par le fabricant 1800 tr min Certains moteurs ont une languette flexible qui est utilis e pour r gler cette vitesse Une pince doit tre utilis e pour plier cette languette et atteindre la vitesse recommand e Une vitesse de ralenti r gul e tours minute est en g n ral sup rieure de 300 tours minute environ la vitesse de ralenti bas 3 D placez le levier d acc l rateur en position d acc l rateur grand ouvert et le maintenir dans cette position Tournez la vis haute vitesse pour obtenir la vitesse d sir e sans charge La vitesse de ralenti r gul doit tre d finie avant de faire des r glages 24 690 38 R v A R glage du r gime maximal tr min 1 Lorsque le moteur tourne mettez la commande de l acc l rateur sur la position fast 2 To
67. des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que les d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Les pistons de remplacement sont disponibles en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 po Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Les jeux de segments de remplacement sont aussi disponibles s par ment en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 po Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments
68. duite et dans les conduites Le carburant entre alors dans la cuve du flotteur du carburateur et passe dans le corps du carbu rateur et se m lange l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB POMPE CARBURANT Ces moteurs utilisent une pompe carburant impulsion Le pompage des pompes impulsion est cr par oscilla tion de pression n gative et positive dans le carter Cette pression est transmise la pompe impulsions tra vers un flexible en caoutchouc connect entre la pompe et le carter du moteur Gr ce l action de pompage la membrane l int rieur de la pompe aspire du carburant lors de sa course vers le bas et le pousse dans le carbu TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Circuit d alimentation rateur lors de sa course vers le haut Deux vannes d arr t emp chent le carburant de retourner dans la pompe Performances Le taux d alimentation en carburant minimal doit tre de 7 5 l h 2 gal h avec une pression de 0 3 psi et une l vation de carburant de 24 in Un d bit de carburant de 1 3 l h 0 34 gal h doit tre maintenu 5 Hz Remplacement de pompe carburant REMARQUE Assurez vous que l orien
69. e agent nettoyant 64 KohlerEngines com Installez un joint de carburateur neuf Assurez vous que la patte sur le joint est orient e vers le haut Installez le carburateur la tringlerie de l acc l rateur et le levier du starter sous forme d ensemble La tringlerie d acc l rateur et celle du starter doivent tre mont es partir de l ext rieur du carburateur Raccordez le fil de mise la terre et le fil du sol noide de carburant 24 690 38 R v Installation des commandes externes du r gulateur 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre interm diaire du r gulateur 2 Raccordez la tringlerie du starter dans le levier coussinet par l arri re Assurez vous que le d calage de l arbre de commande est de nouveau en place Fixez la tringlerie d acc l rateur et le ressort au levier de r gulateur 3 Poussez compl tement le levier du r gulateur vers le carburateur acc l rateur grand ouvert et le maintenir dans cette position 4 Ins rez une longue tige fine ou un outil dans le trou sur l arbre interm diaire dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir de l extr mit jusqu en but e puis vissez au couple de 6 8 N m 60 po lb 5 Raccordez le ressort du r gulateur provenant du levier de commande de l acc l rateur dans le trou correspondant du levier de r gulateur Raccordez le ressort de ralenti r gul provenant du support de ralenti r gul dans le trou G
70. e dans la culasse tout en maintenant le vide n cessaire dans le carter Une lame en acier et une but e sont mont es sur chaque rang e du carter entre les al sages de poussoir Quand les pistons descendent l air est pouss le long des tiges dans les cavit s de la culasse Sur le cylindre 2 l extr mit sup rieure de la culasse est enti rement scell e par le culbuteur cr ant ainsi une faible pression positive dans l ouverture de la culasse Le culbuteur 1 a un trou de ventilation Le raccord en bas sur le s parateur d huile est install dans le trou avec un illet Depuis le raccord du haut du s parateur un flexible de reniflard retourne la base du filtre air L air se d pla ant dans l ouverture de culasse 1 est filtr dans le s parateur d huile puis transmis dans l admission d air La course des pistons vers le haut ferme la lame et cr une faible d pression dans le carter inf rieur La combinaison de la basse pression ci dessus et de la basse d pression ci dessous pousse l huile accumul e dans la culasse 2 vers le carter Sur la rang e 1 vous avez une pression atmosph rique sup rieure et une d pression inf rieure qui transmet l huile vers le carter D pose des couvercles de soupape 1 Retirez les vis fixant chaque couvercle de soupape Notez les diff rences de couvercles de soupape pour remonter les pi ces correctement 2 Retirez les couvercles de soupape et les joints toriques
71. e 3 et 4 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmm tre tat Conclusion La r sistance est de Le stator est en bon tat 0 1 0 2 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohm Le remplacer La r sistance est infinie Le circuit du stator est ouvert Le remplacer 4 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmm tre tat Conclusion La r sistance est infinie aucune continuit Le stator est en bon tat aucun court circuit a la masse La r sistance ou continuit est mesur e Les fils du stator sont court circuit s a la masse Les remplacer 36 Pour tester le syst me de charge de la batterie dont la charge est en permanence a un taux lev 1 Faites tourner le moteur a 3600 tr min et mesurez la tension du c ble de charge la terre l aide d un voltm tre CC tat Conclusion La tension est de 14 7 volts ou moins Le syst me de charge est en bon tat La batterie ne maintient pas la charge Effectuez un entretien ou remplacez la La tension est inf rieure 14 7 volts Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer KohlerEngines com 24 690 38 R v A REMARQUE REMARQUE REMARQUE REMARQUE Syst me de d marreur Ne lancez pas le moteur pe
72. e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le
73. e l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entra nement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter None tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupa
74. e la soupape dans le sens inverse des aiguilles d une montre et tirez Retirez la jauge Evacuez enti rement l huile 2 Nettoyez la surface autour du filtre huile Placez un r cipient sous le filtre pour r cup rer l huile et retirez le filtre Nettoyez la surface de montage a R installez le bouchon de vidange Serrez au couple de 13 6 N m 10 pi lb ou b Fermez le corps de la soupape de vidange retirez le flexible si utilis et replacez le bouchon 3 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 4 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 5 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 6 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 7 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 8 Faites d marrer le moteur et assurez vous de l absence de fuites d huile Coupez le moteur et rectifiez le probl me de fuite V rifiez de nouveau le niveau d huile 9 Mettez au rebut l huile et le filtre us s en respectant les r glementations locales REFROIDISSEUR D HUILE si quip 1 Nettoyez les ailettes avec une brosse ou de l air comprim 2 Retirez les vis de fixation du refr
75. e non respect de ces indications peut entra ner des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs Appliquez une fine couche d huile sur les filets des fixations essen tielles avant le montage moins qu une couche d enduit d tanch it ou de Loctite soit pr conis e ou pr appliqu e Il ne doit y avoir aucune trace de produit de nettoyage sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Contr ler le carter d huile le carter les culasses et les couvercles des soupapes afin d tre certain que tous les restes de l ancien joint ont t limin s Utilisez un produit pour liminer le joint un solvant pour vernis ou un d capant pour peinture pour supprimer toutes les traces restantes Nettoyez les surfaces avec de l alcool isopropyle de l ac tone du solvant pour vernis ou un nettoyant contact lectrique Installation du joint d tanch it de l extr mit du volant 1 Assurez vous que l al sage du joint du carter est propre et qu il n y a pas d raflures ni de rayures 2 Appliquez une fine couche d huile moteur sur le diam tre ext rieur du joint 3 Guidez le joint dans le carter avec un outil d installation V rifier que le joint d huile est plac correctement et bien droit dans le trou et que l outil
76. ectueuse s e Bougies d fectueuses e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Soupape de coupure de carburant ferm e e Module d allumage d fectueux ou mal r gl e Tension insuffisante au microprocesseur e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect S Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la
77. elles vis Serrez les vis au couple de 1 1 4 N m 8 12 po lb R installez le sol no de avec le nouveau joint et serrez au couple de 3 4 5 6 N m 30 50 po lb R installez les principaux gicleurs et les gicleurs lents sur leur c t respectif Attachez le nouveau pointeau d admission dans l axe en m tal du flotteur La gorge c t du haut du pointeau glisse dans la fourche Mettez en place le flotteur et le pointeau d admission dans le si ge et le corps du carburateur Avec l axe du flotteur entre les languettes de montage du corps ins rez la nouvelle goupille de pivot dans l axe du flotteur et dans l orifice oppos Inversez le corps du carburateur comme indiqu et mesurez la dimension entre le haut du flotteur et le haut du bord du joint sur le corps Le r glage appropri du flotteur est de 1 6 mm 0 063 po 0 5 mm 0 02 po Si le r glage de la hauteur du flotteur est requis un petit tournevis lame plate peut tre utilis pour plier la languette partir du c t ou pliez la languette vers le bas sur l extr mit Quand la hauteur appropri e est obtenue r installez avec pr caution la cuve de carburant en utilisant un nouveau joint Fixez avec les nouvelles vis Serrez les vis au couple de 2 3 2 7 N m 20 24 po lb Refixez le flexible de d pression de pompe d acc l rateur Utilisez les nouveaux joints de montage du filtre air et du carburateur R installez le carburateur et d montez le
78. emplacez les Sol no de ou contacteur de d marreur composants d fectueux Retirez et testez chaque sol no de Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais le moteur tourne ou remplacez la batterie le cas ch ant lentement Balais Recherchez des traces de salet s ou d usure sur les balais et le commutateur Nettoyez en utilisant un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacez les balais si l usure est excessive ou irr guli re Transmission Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en ou prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement Moteur importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s 24 690 38 R v KohlerEngines com 37 Syst me de d marreur D MARREURS LECTRIQUES AVEC SOL NO DE Composants du d marreur avec sol no de A Tube B Rondelle C Armature D Entra nement E Arr t F Bague de maintien G Collier H Capuchon d extr mit d entra nement I Vis J Plongeur K Ressort L Levier M Plague N Bouchon o Sol no de P Cadre Q Porte balais R crou Extr mit du Vis S commutateur T Plaque U Boulon Q
79. ent plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers les gicleurs de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Le m lange d air et de carburant passe du circuit de transfert la chambre de progression du ralenti Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carburant est dos travers les circuits de ralenti Au ralenti lorsque l appel d air est faible le m lange d air et de carburant est contr l par le r glage des vis de r glage du carburant Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange d air et de carburant 24 KohlerEngines com sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d ai
80. entation peut augmenter l usure et les dommages Assurez vous que les pistons et les bielles sont correctement assembl s comme indiqu REMARQUE Alignez le chanfrein de la bielle avec le chanfrein de son capuchon d extr mit Une fois l installation termin e les parties plates des bielles doivent se faire face Les faces avec le bord sur lev doivent tre orient es vers l ext rieur 1 Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu ce que les coupes de segment soient loign es de 120 Les rails de segment racleur doivent aussi tre espac s 2 Lubrifiez l al sage du cylindre le piston et les segments avec l huile moteur Comprimez les segments avec un compresseur de segment 3 Graissez les tourillons du vilebrequin et les surfaces de palier de la bielle avec de l huile moteur 4 Assurez vous que le mot FLY sur le piston fait face au c t du volant du moteur Utilisez un marteau avec un manche en caoutchouc et tapez l g rement sur le piston dans le cylindre Veiller ce que les rails du segment racleur ne se d tachent pas entre le fond du compresseur et le haut du cylindre 5 Installez le capuchon de la tige int rieure sur la bielle avec les vis Serrez par incr ments de 13 6 N m 120 po lb Des instructions avec illustrations sont donn es dans le kit d entretien 6 Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre bielle piston 56 KohlerEngines com 1 Appliquez g n reusement
81. erts 2 Certains moteurs ont un raccord de connecteur EVAP sur le bo tier de filtre air S il est retir fixez le raccord au bo tier avec la vis Haut Bas Serrez la vis au couple de 2 1 N m 19 po lb 3 Installez le filtre air et les fixations sur les goujons de fixation Attachez l aide des crous t te hexagonale et embase Serrez les crous en deux fois D abord au couple de 7 3 N m 65 po lb puis 8 2 N m 73 po lb suivant l ordre indiqu 4 Installez 2 vis pour fixer le support au filtre air Serrez les vis au couple de 7 9 N m 70 po lb 5 Raccordez le flexible de reniflard au filtre air Installation du silencieux 1 Installez les chemises le cas ch ant Installez le silencieux et attachez le mat riel au support de silencieux Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 2 Installez les crous t te hexagonale et embase aux goujons d chappement Serrez les crous au couple de 24 4 N m 216 po lb Installation du refroidisseur d huile le cas ch ant 1 Fixez l adaptateur sur le carter d huile avec le raccord de filtre a huile Serrez la vis au couple de 27 N m 20 pi lb 2 Installez les vis et fixez le refroidisseur d huile au bo tier de soufflante 24 690 38 R v A Installation du filtre huile et remplissage du carter avec de l huile REMARQUE Assurez vous que les deux bouchons sont install s et serr s aux couples prescrits pour vite
82. es e Remplacez l l ment du filtre air et contr lez l l ment interne Filtre air Admission Toutes les 500 heures e Remplacez l l ment int rieur du filtre air Filtre air Admission e Remplacez les bougies et r glez l cartement Syst me lectrique Toutes les 500 heures e Graissez la rainure du vilebrequin 1 Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale 2 Confiez ces travaux d entretien un concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada 24 690 38 R v A KohlerEngines com 3 Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous 32 40 50 60 80 100 ec 30 20 10 0 10 20 30 40 RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lur
83. es Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utili sez jamais d essence comme agent nettoyant 1 D branchez le c ble du sol no de d arr t du carburant 2 Retirez la tringlerie d acc l rateur et le ressort de tringlerie du levier de r gulateur Repositionnez le coussinet la tringlerie apr s le d montage afin de ne pas le perdre 3 Retirez l ensemble carburateur tringlerie de l acc l rateur et ressort de tringlerie 4 Retirez le joint du carburateur 5 Si n cessaire le carburateur la tringlerie de l acc l rateur et le ressort de tringlerie peuvent tre s par s Repositionnez les coussinets la tringlerie apr s la s paration afin de ne pas le perdre D pose des commandes externes du r gulateur Desserrez l crou et retirez de l arbre interm diaire le levier du r gulateur D pose du moteur du d marreur lectrique 1 D branchez les c bles du d marreur 2 Retirez les vis et le d marreur D pose des d flecteurs ext rieurs de la grille d bris et du bo tier de soufflante 1 D connectez la prise du redresseur r gulateur Utilisez l extr mit d un petit outil plat pour plier la languette de blocage puis retirez la borne B du centre de la prise 2 Le redresseur r gulateur ne doit pas tre d tach du bo tier de soufflante 3 Retirez les vis fixant les d flecteu
84. es graves VR 4 N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87 R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e Najoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours 4 KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures
85. et apr s l avoir centr r glez le de mani re ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre II est recommand d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de per age et de r al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension 3 Quand l al sage est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une hachure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments ou de causer une usure excessive Un angle trop aigu augmente la consommation d huile 4 Apr s le redimensionnement v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour effectuer les mesures Les mesures doivent tre prises sur trois diff rents points du cylindre en haut au ce
86. etc le reconditionnement n est pas n cessaire Si les surfaces de contact sont us es ou endommag es le carter et ou le carter d huile doit tre remplac V rifiez la clavette de vilebrequin Si elle est us e ou en mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transfert de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites d usure indiqu es dans le chapitre Sp cifications sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin ou de meuler le maneton une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 po En cas de remeulage une bielle de taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 in grosse extr mit doit alors tre utilis e pour que le jeu soit correct Mesurer la taille la conicit et l ovalisation du maneton Le tourillon de bielle peut tre rectifi d une taille en dessous Pendant la rectification du vilebrequin les d p ts peuvent s introduire dans les passages d huile ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur En retirant le bouchon du maneton apr s la rectification il est possible d acc der aux d p ts qui peuvent se trouver dans les passages d huile Utilisez la proc dure suivante pour retirer ou remplacer le bouchon Proc dure pour retirer le bouchon du vilebrequin 1 Percez un trou de 3 16 dans le bouchon du maneton 2 Vissez une vis auto taraudeuse de 3 4 ou 1 de long ave
87. ez une nouvelle bague de fixation dans la grande rainure arri re de l arbre de l armature Serrez avec une pince pour l ins rer dans la rainure c Glissez le collet de but e et verrouillez le en place pour que le rebord passe sur la rainure Si n cessaire faites pivoter le pignon vers l ext rieur sur les cannelures de l armature contre la bague de fixation pour que le collet se place autour de la bague de fixation Installez les rondelles de but e arr t afin que la face plus petite de la rondelle soit en face de la coupelle du collier KohlerEngines com 39 Syst me de d marreur 10 40 Appliquez une fine couche d huile sur le roulement dans le capuchon d extr mit de l entra nement et installez l armature avec le pignon d entra nement Lubrifiez l extr mit de la fourche et le pivot central du levier d entra nement avec le lubrifiant d entra nement Placez l extr mit de la fourche dans l espace entre la rondelle et l arri re du pignon Glissez l armature dans le capuchon d extr mit de l entra nement tout en installant le levier dans le carter Installez la rondelle de support puis le passe fils en caoutchouc dans les rainures correspondantes du capuchon d extr mit de l entra nement Les replis moul s de la rondelle doivent tre sortis et ils doivent correspondre et s aligner sur ceux du capuchon d extr mit Installez le cadre avec la petite encoche vers l avant sur l
88. ilisez toujours une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant en desserrant ou en serrant la vis du volant Ne pas utiliser un autre type de barre ou d outil pour tenir le volant L utilisation de tels outils pourrait endommager ou fissurer le volant REMARQUE Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant du vilebrequin Ne pas frapper le vilebrequin ou le volant Il y a risque de dommages ou de fissures Des coups sur l extracteur ou le vilebrequin peuvent faire bouger le pignon de vilebrequin et fausser le jeu l extr mit du vilebrequin 1 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant et desserrez la vis fixant le volant au vilebrequin 2 Retirez la vis et la rondelle 3 Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant du vilebrequin 4 Retirez la clavette du volant du vilebrequin Contr le Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est fissur Remplacez le volant le vilebrequin et la clavette si la clavette du volant est endommag e V rifiez l tat de la couronne dent e Kohler ne propose pas de couronnes dent es comme pi ce de rechange Remplacez le volant si la couronne dent e est endommag e Retirez le stator et les plaques d appui Rondelle 1 Retirez les vis fixant la plaque d appui Retirez la A
89. imite d usure max 40 84 mm 1 608 in Conicit max 0 022 mm 0 0009 po Ovalisation max 0 025 mm 0 0010 po Tourillon de bielle Diam tre ext rieur Nouveau 35 955 35 973 mm 1 4156 1 4163 in Diam tre ext rieur Limite d usure max 35 94 mm 1 415 in Conicit max 0 018 mm 0 0007 po Ovalisation max 0 025 mm 0 0010 po TLR Extr mit de prise de mouvement carter dans le 0 279 mm 0 0110 in moteur 0 10 mm 0 0039 po Carter moteur entier blocs en V Al sage de cylindre Diam tre int rieur de l al sage Nouveau 80 000 82 988 83 013 mm 80 025 mm 3 2672 3 2682 po 3 1496 3 1506 po Limite d usure max 80 065 mm 83 051 mm 3 1522 po 3 2697 po Ovalisation max 0 12 mm 0 0047 in 0 05 mm 0 0020 po Conicit max Culasse Tol rance de plan it 0 076 mm 0 1 mm 0 004 pouce 0 003 po R gulateur Arbre interm diaire du r gulateur Carter Jeu fonctionnel D E de l arbre transversal 0 025 0 126 mm 0 0009 0 0049 in Nouveau 7 949 8 000 mm 0 3129 0 3149 po Limite d usure max 7 936 mm 0 3124 in Arbre du r ducteur R gulateur 0 015 0 140 mm 0 0006 0 0055 in Jeu fonctionnel D E de l arbre Nouveau 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 po Limite d usure max 5 977 mm 0 2353 in Allumage cartement 0 76 mm 0 030 po 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 in Intervalle du module 3 Valeurs en syst me m trique
90. ique purge 2 Appliguez le lubrifiant de l arbre cames sur chaque surface du fond de chaque poussoir Lubrifiez les poussoirs hydrauliques et les trous de poussoir dans le carter avec de l huile moteur 3 Rep rez les poussoirs hydrauliques admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les poussoirs hydrauliques dans la position appropri e du carter Ne pas utiliser un aimant 4 Siles lames du reniflard et les but es ont t retir es du carter r installez les et fixez les avec la vis Serrez la vis au couple de 4 0 N m 35 po lb Joints de tige de soupape Ces moteurs utilisent des joints pour tiges de soupapes au niveau des soupapes d admission et parfois des soupapes d chappement Utilisez un nouveau joint d tanch it chaque retrait de la soupape ou si le joint d tanch it est d t rior ou endommag Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it Assemblage des culasses Avant l installation lubrifiez tous les composants avec de l huile moteur en faisant particuli rement attention la l vre du joint de la tige de soupape aux tiges de soupape et aux guides de soupape Installez les l ments suivants dans l ordre ci dessous l aide d un compresseur de soupape e Soupapes d admission et d chappement e Capuchons du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Dispositifs de retenue du ressort de soupape e Dispositifs de maintien du ressort de soupape I
91. isent pour maintenir la batterie charg e ou si la batterie se charge un taux trop lev Pour tester le syst me de charge en cas d absence de charge de la batterie 1 Ins rez un amp rem tre dans le c ble B depuis le redresseur r gulateur Avec le moteur en marche 3600 tr min et B sur la borne sur le redresseur r gulateur vers la terre l aide d un voltm tre CC Si la tension est de 13 8 volts ou plus placez une charge minimale de 5 A pour allumer les t moins en pr sence de 60 W ou plus ou une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur les bornes de la batterie sur la batte rie pour r duire la tension tat Observez l amp rem tre Conclusion Le taux de charge augmente quand la charge est appliqu e Le taux de charge n augmente pas quand la charge est appliqu e Le syst me de charge est correct et la batterie a t totalement charg e Testez le stator et le redresseur r gulateur tapes 2 et 3 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la tension CA via le stator en utilisant un voltm tre CA tat Conclusion La tension est de 28 volts ou plus Le stator est en bon tat Le redresseur r gulateur est d faillant Le remplacer La tension est inf rieure 28 volts Le stator est d faillant Le remplacer Testez encore plus le stator en utilisant l onmm tre tap
92. l arbre du r ducteur et remplacez le s il est endommag Une fois l arbre endommag retir appuyez et enfoncez l g rement l arbre de rechange dans le carter d huile la profondeur indiqu e Remontage 1 Installez la rondelle de but e de la patte de verrouil lage sur l arbre du r gulateur avec la patte vers le bas 2 Positionnez l axe de r gulation dans le r gulateur masselotte et glissez l ensemble sur l arbre du r gulateur Pompe huile La pompe huile se trouve dans le carter d huile Pour tout entretien voir les proc dures de D montage contr le et remontage D montage 1 Retirez les vis 2 Soulevez la pompe huile du carter d huile Retirez l engrenage ext rieur du Gerotor du carter d huile 3 La bille et le ressort doivent rester install s dans le trou de d charge du carter d huile Si la bille et le ressort tombe du trou de d charge voir la proc dure de remontage pour installer correctement 4 Retirez le joint torique du couvercle de la pompe huile localis dans la gorge du carter d huile Contr le V rifiez le bo tier de pompe huile l engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des traces d usure ou de dommages V rifiez le joint torique du couvercle de pompe huile pour d tecter des rayures des coupures ou des traces de dommages Si une pi ce est endommag e ou us e remplacez la pompe huile et ou le joint torique Recherchez la pr sence de blocage
93. le Composants de lubrification Bouchon de A A 1 n B Ai C C t arri re D Filtre huile E Raccord Refroidisseur d huile G Joint torique H RARE Po I Pressostat Oil Sentry RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Voir Entretien V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la 2 R ins rez la jauge dans le tube Posez le bouchon sur le tube sans le serrer 3 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge 4 Sile niveau d huile est bas ajoutez de l huile jusqu au rep re sup rieur 5 Remettez en place la jauge et serrez fermement 28 KohlerEngines com REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L HUILE Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange soupape de vidange d huile et du bouchon de remplissage jauge a Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Evacuez enti rement l huile ou b Ouvrez le bouchon de la soupape de vidange d huile Fixez une longueur de flexible d un diam tre de 1 2 po pour transmettre l huile dans le r cipient appropri Tournez l ensemble d
94. le lubrifiant de l arbre cames sur chaque bossage de came Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre cames du carter et l arbre cames avec de l huile moteur 2 Positionnez le rep re de calage de l engrenage du vilebrequin en position 12 heures 3 Tournez l arbre interm diaire du r gulateur jusqu ce que l extr mit inf rieure de l arbre soit en contact avec le cylindre Assurez vous que l arbre interm diaire reste en place pendant l installation de l arbre cames 4 Glissez l arbre cames dans la surface de palier sur le carter en pla ant le rep re de calage de l engre nage d arbre cames en position de 6 heures Assurez vous que l engrenage de l arbre cames et l engrenage du vilebrequin avec les deux rep res de calage sont align s Pompe huile La pompe huile se trouve dans le carter d huile Si l entretien est requis et que la pompe huile a t retir e reportez vous aux proc dures de D montage Contr le et r vision R ducteur Le r ducteur se trouve dans le carter d huile Si l entretien est requis et que le r gulateur a t retir reportez vous aux proc dures de D montage Contr le et r vision Installation du joint sur le carter d huile D tail et composant du joint d tanch it A 6 5 mm 0 255 po B Joint d tanch it 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure dans l al sage du vilebrequin du carter d huile
95. les principaux gicleurs fixes sur une tubulure d admission correspondante Le carburateur se compose d un starter automatique de gicleurs lents r parables de pompe d acc l rateur et de sol no de de coupure de carburant Guide de recherche de pannes 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon de r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tecter les restrictions ou les composants d fectueux Recherche de pannes li es au carburateur d chappement ainsi que les co
96. llez une bague en caoutchouc dans le couvercle de soupape du cylindre 1 Installez le s parateur d huile dans la bague et fixez le bo tier avec les vis de fixation 24 690 38 R v A KohlerEngines com 63 Remontage Composants du panneau de commande Commande A Plaque de crou de blocage d acc l rateur D Rondelle plate commande Levier Ressort d arbre i Support d arbre i al E d acc l rateur Arbre d acc l rateur d acc l rateur H Levier d acc l rateur Support de ralenti i Ressort du ralenti l r gul Entretoise Ressort du r gulateur L r gul A Ressort de la Timonerie M Levier du r gulateur tringlerie d acc l rateur P Joint du filtre air Q Carburateur R Joint du carburateur Levier d trangleur T Tringlerie du starter patte sup rieure Installation du carburateur A AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves LA VR N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne Du essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comm
97. lumage et la connexion de c ble blanc de court circuit du module d faillant 24 690 38 R v A KohlerEngines com 33 Syst me lectrique V rification des bougies REMARQUE Si deux testeurs sont disponibles le test peut tre effectu en m me temps pour les deux cylindres Cependant si un seul testeur est disponible deux tests s par s doivent tre effectu s Le c ble de bougie du c t non test doit tre connect ou mis la terre Ne pas d marrer le moteur ou effectuer les tests avec un c ble de bougie d connect et non mis la terre risque de dommages permanents du syst me 1 Avec le moteur l arr t d connecter un c ble de bougie Connectez le c ble de bougie au raccord du testeur et attachez le clip de test une mise la terre moteur fiable 2 D marrez le moteur pour atteindre un r gime d au moins 550 600 tr min et v rifiez la pr sence d tincelle au niveau de s testeur s 3 Recommencez l essai sur le cylindre oppos si les cylindres sont test s individuellement tat Causes possibles Conclusion L tincelle est correcte sur les deux Bougies Installez la ou les nouvelles bougies cylindres mais le moteur ne tourne et testez de nouveau le rendement du pas correctement ou l tat de la moteur bougie semble suspect Une tincelle est appropri e sur un Allumage Testez les connexions et les modules cylindre mais elle est absente ou d allumage intermittente sur l autre
98. m 24 690 38 R v A Sp cifications SP CIFICATION DE SERRAGE CV682 CV732 CV742 CV752 Culasse Fixation serrer en deux fois Ecrou premier a 16 9 N m 150 po lb dernier 35 5 N m 315 po lb Boulon serrage en deux fois premi re a 22 6 N m 200 po lb derni re a 41 8 N m 370 po lb Vis de culbuteur 18 1 N m 160 po lb Volant Fixation du ventilateur 9 9 N m 88 po lb Vis de fixation du volant moteur 66 4 N m 49 pi lb Pompe a carburant impulsion Fixation 2 3 N m 20 po lb R gulateur crou du levier 6 8 N m 60 pi lb Allumage Bougie 27 N m 20 pi lb Fixation de module 4 0 6 2 N m 35 55 po lb Fixation du redresseur r gulateur 1 4 N m 12 6 po lb Silencieux crou de fixation 24 4 N m 216 po lb Refroidisseur d huile Raccord d adaptateur 27 N m 20 pi lb Carter d huile Fixation 24 4 N m 216 po lb Pompe huile Vis pas d ordre de serrage 9 0 N m 80 po lb Oil Sentry Pressostat 4 5 N m 40 po lb Sol noide d marreur Mat riel de fixation 4 0 6 0 N m 35 53 po lb crou fil de balai positif 8 0 11 0 N m 71 97 po lb Console de commande de vitesse Vis HI LO dans le bo tier de soufflante 2 2 N m 19 po lb Montage du d marreur Boulon 5 6 9 0 N m 49
99. mission du carburant et les vis de r glage du carburant de ralenti sont des pi ces qui ne sont pas r parables et ne doivent pas tre retir es L axe du starter peut tre entretenu mais il doit pas tre retir sauf en cas d installation d un kit de r paration du starter Pour installer le kit de r paration de l acc l rateur passez l tape 7 sinon passez l tape 14 Nettoyez soigneusement les zones autour de l arbre levier du starter et du m canisme de starter auto d charge Notez la position des crochets de ressort et de la plaque de starter afin d assurer un remontage correct Retirez les vis de fixation entre la plaque de stater et l arbre du starter Sortez l arbre du corps de carburateur notez la pr charge du ressort et jetez les pi ces retir es Nettoyez le diam tre int rieur des trous de la tige du starter Installez un nouveau ressort un couvercle de joint en plastique et un joint sur l arbre Glissez l arbre du starter dans le carburateur et accrochez les crochets de ressort aux leviers Avant d installer compl tement l arbre du starter le levier doit tre tourn l g rement dans le sens des aiguilles d une montre pour arriver en but e Ceci pr charge la plaque de starter pour que le d marrage soit appropri Positionnez et r installez la plaque de starter sur le c t plat de l arbre de starter Commencez le serrage des vis Fermez le starter et v rifiez l aligne ment de la
100. mmandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement tat Causes possibles Conclusion Le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti R glage trop riche indiqu par une fum e noire et haute teneur en suie des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Le r glage du ralenti est incorrect Filtre air colmat Ajustez la languette de ralenti r gul vitesse de ralenti Nettoyez ou remplacez le filtre air Starter partiellement ferm durant le fonctionnement Le niveau du flotteur est trop lev V rifiez le levier la tringlerie du starter pour assurer un bon fonctionnement du starter Ajustez le flotteur en suivant la proc dure de remplacement du flotteur Salet sous le pointeau d admission de carburant Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge l air comprim vent de la cuve ou purge air bouch s Retirer le pointeau de r glage du carburant Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim R glage trop pauvre indiqu par des rat s une perte de vitesse et de puissance un r gulateur instable et une ouverture excessive de l acc l rateur Le niveau du flotteur est trop bas Ajustez le flotteur en suivant la proc dure de remplacemen
101. n et les nouveaux joints c t adh sif sur la tubulure avec le faisceau de c blage fix aux culasses Glissez les fermetures du faisceau de c blage sur les boulons appropri s avant l installation V rifiez l orientation des joints Serrez les vis en deux fois D abord au couple de 7 4 N m 66 po lb puis de 9 9 N m 88 po lb suivant l ordre indiqu 2 Connecter chaque c ble de court circuit la borne sur chaque module d allumage 3 Sile support du filtre air a t retir de la tubulure d admission r installez la Serrez le dessus de la tubulure d admission avec 2 vis Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 24 690 38 R v A Composants externes du moteur Remontage me x Redresseur Protection Bo tier de soufflante C Filtre carburant r gulateur n Le d marreur g OTAS ee Chicane ext rieure lectrique G D flecteur int rieur Filtre air Joint du filtre air Support K Pompe carburant Refroidisseur d huile Hs Grille d bris en Joint torique Raccord o Filtre a huile plastique Grille st sn Bague de support s Entretoise Ventilateur 24 690 38 R v A KohlerEngines com 61 Remontage Installation du d flecteur int rieur et du couvercle du reniflard S quence du serrage du couvercle du reniflard 2 1 Assurez vous que les surfaces de contact sur le carter et le reniflar
102. ndant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur Si le moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Cela pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs avec sol noide Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat le moteur Le d marreur ne lance pas Causes possibles Conclusion Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Contournez le contacteur ou le sol noide avec un cavalier Si le d marreur se lance normalement r
103. ne longue tige fine ou un outil dans le trou sur l arbre interm diaire dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir de l extr mit jusqu en but e puis vissez au couple de 6 8 N m 60 po lb R glage de la sensibilit La sensibilit du r gulateur est r gl e en repositionnant le ressort du r gulateur dans les trous du levier Si un ph nom ne de pompage se produit avec un changement de charge du moteur le r glage du r gulateur est trop sensible La vitesse chute alors quand une charge normale est appliqu e Il faut augmenter le r glage de la sensibilit V rifiez de la mani re suivante 1 Pour augmenter la sensibilit d placez le ressort c t du point de pivot du levier du r gulateur 2 Pour diminuer la sensibilit loignez le ressort c t du point de pivot du levier du r gulateur KohlerEngines com 27 Circuit de lubrification Ce moteur utilise un circuit de lubrification sous pression qui transmet l huile sous pression vers le vilebrequin l arbre cames les surfaces d appui de bielle et les poussoirs hydrauliques La pompe huile Gerotor haute puissance maintient un niveau lev de pression et de d bit d huile m me si la vitesse est basse et les temp ratures de fonctionnement hautes Un clapet de d charge limite la pression maximale du circuit Le carter d huile doit tre retir pour l entretien du capteur d huile du clapet de d charge et de la pompe hui
104. nimale V rifiez l tat des dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont us es br ch es ou s il en manque il faut remplacer l arbre cames D pose de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Retirez les clips et la rondelle ou la fixation et la rondelle en nylon de l arbre interm diaire du r gulateur 2 Retirez l arbre interm diaire par l int rieur du carter Joint de l arbre interm diaire du r gulateur A 2 0 mm 0 0787 po B Joint d arbre interm diaire du r gulateur Si l arbre interm diaire du r gulateur est endommag et ou qu il y a des fuites remplacez le selon la proc dure suivante Retirez le joint d tanch it du carter et remplacez le par un neuf Installez un nouveau joint d tanch it la profondeur indiqu e en utilisant un outil d installation de joint D pose des bielles avec les pistons et les bagues REMARQUE Si une saillie en carbone est pr sente sur le dessus d un al sage du cylindre utilisez un al soir pour l liminer avant d essayer de retirer le piston REMARQUE Les cylindres sont num rot s sur le carter Utilisez les chiffres pour rep rer chaque capuchon d extr mit bielle et piston pour le remontage Ne pas m langer les chapeaux de bielle et les bielles 1 Retirez les vis les plus proches du capuchon d extr mit de la bielle Retirez le capuchon d extr mit 2 Retirez la bielle et le piston avec pr cauti
105. no de 2 Ensuite poussez manuellement le piston vers l int rieur et v rifiez si la bobine de maintien maintient le piston r tract Ne laissez pas les c bles d essai branch s au sol no de pendant une p riode de temps prolong e Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de ohmm tre aux deux bornes du large p le 2 Effectuez le test de fonctionnement de la bobine de maintien du sol noide et v rifiez la continuit L ohmm tre doit indiquer une continuit Recommencez l essai plusieurs fois tat Conclusion Le sol no de ne r ussit pas l activation Remplacez le sol no de Aucune continuit n est indiqu e Le plongeur ne reste pas r tract 24 690 38 R v A KohlerEngines com 41 D montage Contr le et r vision W AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en KS des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s VE D branchez lels cable s de boude di c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de y tteri tterie mettez le s la masse avant l entretien baitare de la baitere Composants externes du moteur A Protection B Bo tier de soufflante C Filtre
106. nstallation des culasses Ordre de serrage 24 690 38 R v A Remontage REMARQUE Les culasses doivent tre fix es avec un mat riel de fixation identique celui d origine en utilisant soit les vis soit les goujons de montage avec les crous et les rondelles Les culasses sont usin es diff remment selon qu elles utilisent des vis ou des goujons et la m thode de fixation ne peut pas tre modifi e sauf si les culasses sont remplac es N inversez pas les composants Faites correspondre les num ros estam p s sur les culasses ceux du carter Culasses s curis es avec les vis Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter 2 Installez un nouveau joint de culasse avec l impression vers le haut 3 Installez la culasse et ins rez quatre vis 4 Serrez les vis en deux fois D abord au couple de 22 6 N m 200 po lb puis de 41 8 N m 370 po lb suivant l ordre indiqu Culasses fix es avec les goujons les rondelles et les crous de fixation 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter 2 Si tous les goujons sont en bon tat passez l tape 6 Si ce n est pas le cas installez de nou veaux goujons comme expliqu dans l tape 3 Les goujons desserr s ou retir s ne doivent pas tre utilis s r install s 3 Installez de nouveaux goujons
107. ntre et en bas 2 mesures doivent tre relev es perpendiculaire l une de l autre sur trois points Nettoyage de l al sage du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r a l sage est essentiel Les d bris laiss s dans l al sage du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fonctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage parfait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en produisant de la mousse Si la mousse dispara t pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le enti rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion 54 KohlerEngines com Mesure du jeu piston al sage D tail du piston Mod le Dimension A CV682 13 mm 0 5118 po CV732 CV742 6 mm 0 2362 po CV752 REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Souvent cette tape est vit e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recomman
108. octite 5900 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s peuvent tre utilis s Loctite N 5900 ou 5910 sont recommand s pour leurs performances optimales d tanch it Loctite Ultra Copper 59207 Kohler 25 597 07 S Loctite 5910 Loctite Ultra Black 5987 Loctite Ultra Blue 5877 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 14 KohlerEngines com 24 690 38 R v A OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Outils et aides OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 2 3 24 690 38 R v A l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu Limez les barbures et les bords tranchants Inversez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou pour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus
109. ohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 S Testeur de pression vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technology Inc Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 S Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en T int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS SE Tools KLR 82407 Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur 24 690 38 R v A KohlerEngines com 13 Outils et aides OUTILS Description Origine R f Cl pour le maintien du volant Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait SE Tools KLR 82409 Outil pour poussoir de soupape hydraulique Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques
110. oidisseur d huile et l incliner pour nettoyer l arri re 3 R installez le refroidisseur d huile 24 690 38 R v A OIL SENTRY le cas ch ant Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails Le pressostat Oil Sentry est install dans le couvercle du reniflard Sur les moteurs ne poss dant pas l option Oil Sentry le trou est ferm avec un bouchon 1 8 N P T F Installation 1 Appliguez l enduit d tanch it avec Teflon enduit d tanch it pour filet Loctite PST 592 ou l quivalent sur les trous de fixation du stator 2 Installez le pressostat dans le trou taraud du couvercle du reniflard 3 Serrez au couple de 4 5 N m 40 po lb Essai Cette v rification demande de l air comprim un r gulateur de pression un manom tre et un v rificateur de continuit Pressostat normalement ferm 1 Connectez le testeur de continuit la borne et au bo tier en m tal du pressostat Quand une pression de 0 psi est appliqu e au pressostat le testeur doit indiquer la continuit interrupteur ferm 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la
111. on de l al sage du cylindre 3 Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre bielle piston 24 690 38 R v A Pistons et segments D tails et composants du piston et des segments amp gt A Segment B Extr mit C Rep re d identification D Piston E Bague de compres F Segment de sion sup rieure compression central G Rails H carteur I n J Bande color e Contr le REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Les instructions d installation sont g n ralement donn es avec les nouveaux jeux de segment Veuillez les suivre attentivement Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments Installez d abord le segment inf rieur contr le de l huile puis terminez par le segment de compression Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install les nouveaux segments l axe d origine peut aus si tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n ces saires L axe du piston fait partie de
112. onditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure sapa T Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carburant peut tre d au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s 24 690 38 R v A D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe aini ON 4 RE a Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont
113. ons du ressort de soupape e Soupape d chappement et d admission rep re e Joint de la tige de soupape soupape d admission uniquement 4 Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre Inspection et entretien D tails de soupape INSERT A D CHAPPEMENT INSERT D ADMISSION SOUPAPE gt B A SOUPAPE D CHAPPEMENT D ADMISSION 4 S Dimension Admission chappement A Angle du si ge 89 89 B Diam tre ext rieur de l insert 36 987 37 013 mm 1 4562 1 4572 po 32 987 33 013 mm 1 2987 1 2997 po C Profondeur du guide 4 mm 0 1575 in 6 5 mm 0 2559 in D Diam tre int rieur du guide 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po E Diam tre de t te de soupape 33 37 33 63 mm 1 3138 1 3240 in 29 37 29 63 mm 1 1563 1 1665 po F Angle de la face de soupape 45 45 G Marge de soupape Min 1 5 mm 0 0591 in 1 5 mm 0 0591 in H Diam tre de tige de 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 po 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 po soupape 46 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Apr s le nettoyage contr ler la plan it de la culasse et de la surface correspondante du carter du moteur l aide d une plaque ou d un morceau de verre et d une jauge d paisseur La tol rance de la plan it maximale autoris e est de 0 076 mm 0 003 po pour un al sage de 80 mm 0 1 mm 0
114. p rant REMARQUE Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en inspectant les composants R usinez le piston les segments l al sage du cylindre les soupapes et les guides de soupape chappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses 18 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Recherche de pannes ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert
115. pe d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone low verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone moderate jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 24 690 38 R v A KohlerEngines com 19 Filtre air Admission FILTRE AIR 1 D crochez les clips de fixation et retirez les Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les bouchons composants ne doivent en aucun cas tre modifi s 2 V rifiez et nettoyez la cr pine le cas ch ant Composants de filtre air 3 Sortez l l ment du filtre air du bo tier et remplacez le V rifiez l tat de l l ment int rieur Remplacez le une fois sale 4 Recherchez des traces d usure de fissures ou de dommages et assurez vous que le dispositif d jection est propre 5 Installez les l ments neufs 6 Remettez en place le bouchon avec la valve d jection de poussi re cr pine Attachez l aide des clips de fixation TUBE DE RENIFLARD en o Les pi ces chaudes peuvent causer de REMARQUE L utilisation du moteur avec des l ments graves br lures
116. pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme ACR il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente d
117. pillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gulateur d place le levier du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur R glages du r gulateur REMARQUE Ne pas modifier le r glage du r gulateur La survitesse est dangereuse et peut provoquer des blessures graves Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire V rifiez de la mani re suivante 1 V rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 2 Desserrez l crou maintenant le levier du r gulateur sur l arbre interm diaire 3 Poussez compl tement le levier du r gulateur vers le carburateur acc l rateur grand ouvert et le maintenir dans cette position 4 Ins rez u
118. plage 21 5 psi le testeur doit indiquer un changement sans continuit interrupteur ouvert L interrupteur doit rester ouvert quand la pression est augment e 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage 2 5 psi Le testeur doit indiquer un change ment de continuit interrupteur ferm 0 psi 4 Remplacez l interrupteur s il ne fonctionne pas correctement Interrupteur normalement ouvert 1 Connectez le testeur de continuit la borne et au bo tier en m tal du pressostat Quand une pression de 0 psi est appliqu e au pressostat le testeur doit indiquer aucune continuit interrupteur ouvert 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la plage 21 5 psi le testeur doit indiquer un changement vers la continuit interrupteur ferm L interrupteur doit rester ferm quand la pression est augment e 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage 2 5 psi Le testeur doit indiquer un changement d absence de continuit interrupteur ouvert 0 psi 4 Remplacez l interrupteur s il ne fonctionne pas correctement 24 690 38 R v A KohlerEngines com Circuit de lubrification 29 Syst me lectrique BOUGIES D ALLUMAGE Contr le ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne D tails
119. plaque l int rieur du col du carburateur puis serrez solidement les vis Ne serrez pas trop V rifiez le fonctionnement Les pi ces ne doivent pas bouger Nettoyez le corps du carburateur les gicleurs vents si ges etc l aide d un bon solvant pour carburateur disponible dans le commerce N appli quez pas de solvant sur les pi ces en caoutchouc ou en plastique si ellesne sont pas compatibles Des dommages pourraient se produire Utilisez de l air comprim propre et sec pour nettoyer les circuits et canaux internes N utilisez pas d outils ou de fil en m tal pour nettoyer les orifices et les gicleurs Inspectez et contr lez soigneusement le carburateur afin de d tecter les fissures et tout signe d usure ou d endommagement Inspectez le pointeau d admis sion de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement Inspectez la plaque du starter mont e sur ressorts et s assurer qu elle bouge sans entrave sur la tige KohlerEngines com 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Nettoyez la cuve du carburateur comme n cessaire notamment le gicleur d acc l rateur l orifice d ali mentation et le clapet antiretour en bas de la cuve Installez une nouvelle membrane avec la l vre ext rieure dans la gorge de la base de la pompe Installez le nouveau ressort sur le dessus de la plaque centrale de la membrane R installez le couvercle et serrez le avec les nouv
120. pour balais de d marreur sol no de SE Tools KLR 82411 SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution Kohler 28 761 01 S Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Pour dimensionner correctement les guides de soupapes apr s l installation Design Technology Inc DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Kohler 25 455 12 S Poign e d al soir Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 S Design Technology Inc DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC Pour l entretien des guides de soupape us s SE Tools KLR 82415 AIDES Description Origine R f Lubrifiant pour arbre cames Valspar ZZ613 Kohler 25 357 14 S Graisse di lectrique GE Novaguard G661 Kohler 25 357 11 S Graisse di lectrique Loctite 51360 Lubrifiant pour entra nement de d marreur lectrique Kohler d marrage inertie Kohler 52 357 01 S Lubrifiant pour entra nements de d marreurs lectriques Kohler sol no de Kohler 52 357 02 S Joint adh sif silicone RTV L
121. pr sents ne doivent tre enlev s que s ils sont endommag s ou si la culasse doit tre r usin e Une fois retir s ils doivent tre remplac s 2 Rep rez les tiges de pouss e admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les poussoirs dans la m me position qu avant le d montage 3 Retirez avec pr caution les tiges de pouss e les culasses et les joints de culasse 4 Retirez les poussoirs des al sages de poussoir Utilisez un outil pour poussoirs hydrauliques N utilisez pas d aimant pour retirer les poussoirs Rep rez les poussoirs admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les poussoirs hydrauliques dans la m me position qu avant le d montage 24 690 38 R v A KohlerEngines com 45 D montage Contr le et r vision D montage des culasses REMARQUE Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les soupapes d admission Utilisez un nouveau joint d tanch it chaque retrait de la soupape ou si le joint d tanch it est d t rior ou endommag Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 1 Desserrez les vis les pivots de culbuteur et les culbuteurs de la culasse 2 Comprimez les ressorts de soupape avec un compresseur pour ressort de soupape 3 Une fois le ressort de soupape comprim retirez les composants suivants e Dispositifs de maintien du ressort de soupape e Dispositifs de retenue du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Capuch
122. r est aspir e travers les gicleurs de purge d air principal et du carburant est aspir travers les principaux gicleurs L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est con u pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine II n est pas r glable Les pointeaux de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont normalement pas r glables R glage du ralenti tr min REMARQUE La vitesse de ralenti effective d pend de l application Reportez vous aux recom mandations du fabricant de l quipement La vitesse de ralenti lent r gul des moteurs de base est de 1500 tr min Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage de ralenti dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1500 tr min 75 tr min Ajustement de la vitesse de ralenti r gul le cas ch ant 1 Eloignez le levier du r gulateur du carburateur afin que le levier
123. r les fuites d huile 1 Installez les bouchons de vidange d huile Serrez les vis au couple de 13 6 N m 10 pi lb Si la soupape de vidange est us e v rifiez si le corps de soupape est ferm et le capuchon pr sent 2 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 3 Appliguez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du filtre huile 4 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 5 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 6 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement Branchement des c bles de bougie Branchez les c bles aux bougies Pr parer le moteur la mise en marche Le moteur est maintenant enti rement remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 Assurez vous que les fixations sont bien serr es 2 V rifiez l installation des bouchons de vidange du pressostat Oil Sentry et d un nouveau filtre 3 Ajustez la vis de r glage de vitesse de ralenti du carburateur comme n cessaire Tester le moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1 Placez le moteur sur un banc d essai Montez un manom
124. rs ext rieurs Notez l emplacement de chaque ruban de levage et la position des vis courtes une de chaque c t en bas pour le remontage 4 D posez les d flecteurs ext rieurs 5 Retirez la protection fixe du bo tier de soufflante Si la grille du volant chevauche le carter du ventilateur retirer la fixation et la grille S il s agit d une grille en m tal avec de longs boulons retirez aussi les fixations restantes Retirez les entretoises en respectant la forme des rondelles lastiques entre les entretoises et le ventilateur 44 KohlerEngines com 6 Retirez les vis restantes fixant le bo tier de souf flante Notez la vis verte utilis e pour le c ble de terre ou la tresse de masse du redresseur r gula teur Le s parateur d huile peut rester sur le bo tier de soufflante mais doit tre retir du couvercle de soupape Retirez le bo tier de soufflante 7 Retirez le ventilateur de refroidissement D pose du pressostat Oil Sentry 1 D branchez le c ble du pressostat Oil Sentry 2 Retirez le pressostat Oil Sentry du couvercle de reniflard D pose du d flecteur int rieur et du couvercle du reniflard 1 Retirez les vis fixant le d flecteur int rieur au carter 2 Retirez le d flecteur int rieur en V 3 Retirez les vis restantes sur le couvercle du reniflard 4 Retirez le couvercle du reniflard et le joint Reniflard de carter Le reniflard est con u pour contr ler la quantit d huil
125. s composants en suivant les proc dures de remontage Rebranchez les fils de bougie et le c ble n gatif de la batterie Faites d marrer le moteur et effectuez le r glage de r gime de ralenti Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m 4000 pi Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 Etats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds 24 690 38 R v R GULATEUR Le moteur est quip d un r gulateur m canique masselotte centrifuge con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge va riables Le r ducteur du r gulateur masselotte centrifuge est mont l int rieur du carter du moteur sur le carter inf rieur et entra n par un pignon sur l arbre cames Composants du r gulateur A ago Moteur int rieur A Plaque de commande B Levier d trangleur C Tringlerie du starter D Arbre d acc l rateur Support de ralenti r
126. sez une vis courte sur le c t gauche pour fixer le support du faisceau de c blage Assu rez vous que les c bles sont achemin s via les encoches ou d calages appropri s pour qu ils ne soient pas pinc s entre le bo tier de soufflante et les d flecteurs 4 Serrez toutes les fixations de l enveloppe Serrez les vis du bo tier de soufflante au couple de 6 2 N m 55 po lb dans un trou neuf ou de 4 0 N m 35 po Ib dans un trou d j utilis Serrez les vis courtes M5 du d flecteur lat ral au couple de 4 0 N m 35 po lb Serrez les vis courtes M5 du d flecteur lat ral au couple de 6 2 N m 55 po lb dans un trou neuf ou de 4 0 N m 35 po lb dans un trou d j utilis Serrez les vis M6 du d flecteur au couple de 10 7 N m 95 po lb dans un trou neuf ou de 7 3 N m 65 po lb dans un trou d j utilis 5 Serrez les quatre vis du couvercle de reniflard au couple de 7 3 N m 65 po lb dans l ordre indiqu Installation du ventilateur de moteur et de la grille d bris ATTENTION Le fait de ne pas utiliser ou remonter la grille d bris pourrait entra ner un dysfonctionnement de la grille et causer des 0 blessures graves dy Grille a d bris en plastigue REMARQUE Positionnez les pattes de positionnement situ es l arri re du ventilateur dans les renfoncements du volant 1 Installez le ventilateur sur le volant l aide des vis 2 Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 3 Placez l
127. ssoirs dans la m me position qu avant le d montage 1 Rep rez les poussoirs admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Trempez les extr mit s des poussoirs dans de l huile moteur et les monter en veillant ce que chacune des billes se loge dans sa douille 2 Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des culbuteurs et les pivots de culbuteur Installez les pivots de culbuteur et les culbuteurs sur une culasse et commencez le serrage des vis 3 Serrez les vis au couple de 18 1 N m 160 po lb 4 Utilisez une cl ergots ou un outil de levage de culbuteur pour lever les culbuteurs et positionner les poussoirs en dessous 5 Recommencez les tapes ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre 6 Tournez le vilebrequin pour v rifier le fonctionnement du dispositif de commande de soupape V rifiez le jeu entre les bobines du ressort de soupape quand la lev e est au maximum Le jeu minimal autoris est de 0 25 mm 0 010 po V rification de l ensemble Tournez le vilebrequin d au moins deux tours afin de v rifier l assemblage du bloc long et le fonctionnement g n ral Installation des bougies 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb Installation des modules d allumage 1 Tournez le
128. ssurer ou d tre endommag si la clavette est mal install e 1 Installez la clavette Woodruff sur la rainure du vilebrequin Assurez vous que la clavette est correctement install e et parall le au tenon 2 Installez le volant sur le vilebrequin en veillant ne pas d placer la clavette Woodruff 3 Installez la vis et rondelle 4 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant Serrez la vis fixant le volant au vilebrequin au couple de 66 4 N m 49 pi lb M PUN Tr f 0 58 KohlerEngines com lan 4 P U o Ar l G A Soupapes Culasse Bougie D crou E Poussoir hydraulique Capuchon Joint de tige de soupape ire he I Ressorts de soupape UE een Pivot du culbuteur L Poussoir M Culbuteur Vis Vue couvercle de soupape P Passe fils O Couvercle de soupape Joint 24 690 38 R v A Installation des poussoirs hydrauliques REMARQUE Installez les poussoirs hydrauliques dans la m me position qu avant le d montage Les poussoirs d chappement se trouvent sur le c t de l arbre de sortie carter d huile du moteur alors que les poussoirs d admission se trouvent du c t ventilateur du moteur Les num ros de cylindre sont estamp s sur le dessus du carter et sur chaque culasse 1 Reportez vous la proc dure D montage V rification et Entretien pour les proc dures du poussoir hydraul
129. t tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant Tenez vos mains pieds cheveux et V tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s ATTENTION Le fait de ne pas utiliser ou remonter la grille d bris pourrait entra ner un dysfonctionnement 4 de la grille et causer des blessures graves A AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Les gaz d chappement du moteur A AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de Hd provoquer de graves 4 blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Kohler
130. t du flotteur Trous de ralenti bouch s salet s dans les canaux d alimentation en carburant Retirer le pointeau de r glage du carburant Nettoyez le gicleur principal et tous les canaux l air comprim Fuite de carburant au niveau du carburateur Le niveau du flotteur est trop lev Ajustez le flotteur en suivant la proc dure de remplacement du flotteur Salet sous le pointeau d admission de carburant vents de la cuve bouch s Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau et son si ge air comprim Utilisez de lair comprim Fuite au niveau du joint de la cuve du carburateur Remplacez le joint 24 690 38 R v A KohlerEngines com 23 Circuit d alimentation Sol noide d arr t du carburant La plupart des carburateurs sont quip s d un sol no de de coupure de carburant Le sol no de est fix la cuve de carburant Le sol no de comporte une goupille mont e sur ressort qui se r tracte lorsque le c ble re oit du courant de 12 volts ce qui permet au carburant d at teindre le gicleur principal Quand il n y a plus de courant la goupille se d place pour bloquer le d bit de carburant Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol no de fonctionne correctement 1 Arr tez l alimentation en carburant et retirer le sol no de du carburateur Lorsque le sol no de est d viss
131. t le support de l arbre d acc l rateur de la culasse Pour ce faire d branchez le ressort du r gulateur du levier de commande d acc l rateur et le ressort de ralenti r gul du support de ralenti r gul Retirez les vis fixant le support de l arbre d acc l rateur la culasse D pose de la pompe carburant PIN AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves VAN N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provo quer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des clabous sures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 24 690 38 R v A D montage Contr le et r vision 1 D branchez les conduites de carburant au niveau du carburateur et du filtre huile sur canalisation 2 D branchez la conduite d impulsion vide du carter 3 Retirez les vis de montage du bo tier de soufflante et retirez la pompe carburant et les conduites sous forme d ensemble D pose des commandes du starter et de l acc l rateur Composants du panneau de commande A Plaque de commande crou de blocage Comm
132. tation de la pompe neuve est la m me que celle de l ancienne pompe Une installation incorrecte peut r sulter en des dommages internes Proc dez comme suit pour remplacer la pompe impul sion Noter l orientation de la pompe avant de la d poser 1 D branchez les conduites de carburant des raccords d entr e de sortie et d impulsion de la pompe carburant 2 Retirez les vis et sortez la pompe 3 Branchez le conduite d impulsion la pompe carburant neuve et assurez vous que l extr mit oppos e est correctement raccord e au carter 4 Installez la nouvelle pompe carburant avec les vis Serrez les vis au couple de 2 3 N m 20 po lb 5 Raccordez les canalisations de carburant aux raccords d entr e et de sortie et fixez les l aide de colliers Lorsque le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas le syst me de carburant peut tre endommag Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre les c bles de bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit du carburant du r servoir la pompe carburant tat a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant
133. ter et du filtre huile 3 Retirez la vis de fixation et d tachez le tube du goulot d huile 4 Retirez et jetez le filtre huile D pose du refroidisseur d huile le cas ch ant 1 Utilisez une cl de 5 16 pour retirer le raccord du filtre huile 2 S parez l adaptateur du filtre du carter d huile en laissant les conduites d huile raccord es Retirez les vis fixant le refroidisseur d huile au bo tier de soufflante Retirez l ensemble refroidisseur conduites et adaptateur de filtre D pose du silencieux Retirez le syst me d chappement et le mat riel de fixation du moteur Si le moteur est quip d une douille de port retirez la D pose du filtre a air 1 Raccordez le flexible de reniflard au filtre air Retirez les vis fixant le filtre a air et toutes les attaches aux goujons de montage 2 Installez les vis pour fixer le support au filtre air 3 Retirez le filtre air et le joint des goujons D pose du panneau de commande 1 D branchez le c ble de commande du starter et de l acc l rateur du support de commande 2 Retirez du support de commande le contre crou fixant le levier de commande d acc l rateur la rondelle plate le ressort de l arbre d acc l rateur et l arbre de commande d acc l rateur 3 Retirez le panneau du bo tier de soufflante 4 Il n est pas encore n cessaire au cours de cette tape de retirer arbre de commande d acc l rateur e
134. tre D marrez La pression d huile doit tre de 20 psi ou plus Faites tourner le moteur pendant 2 3 minutes puis 5 6 minutes de plus entre le ralenti et le rapport moyen Si n cessaire ajustez le m lange du carburateur 2 Sin cessaire r glez la vis de r glage du ralenti et la limite du r gime maximal Assurez vous que le r gime maximal ne d passe pas 3750 tr min sans charge 24 690 38 R v A KohlerEngines com Remontage 67 1P24 690 38 2014 by Kohler Co All rights reserved 0 8 8 8561 68 KohlerEngines com 24 690 38 Rev A 2 3173
135. uand une puissance est appliqu e au d marreur le sol no de d place le pignon d entra nement sur l arbre d entra nement qui s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre et que le contacteur de d marrage est rel ch le sol no de est d sactiv le levier d entra nement retourne sa position initiale et le pignon d entra nement sort de la couronne dent e et passe en position r tract e 38 KohlerEngines com D montage du d marreur REMARQUE Ne r utilisez pas l ancienne bague de fixation REMARQUE Ne laissez pas l armature tremper N utilisez pas de solvant pendant le nettoyage Utiliser un chiffon doux et propre ou de l air comprim 1 Retirez l crou t te hexagonale et d branchez le fil support de balai positif de la borne du sol no de 2 Retirez les vis t te hexagonale fixant le sol no de au d marreur 3 Sile sol no de est mont avec des vis cruciformes s parer le sol no de et le ressort de piston du capuchon d extr mit de l entra nement Si le sol no de est mont avec des vis Torx externes le piston est un l ment du sol noide et seule la goupille du piston doit tre d croch e du levier d entra nement Retirez le joint dans la rainure du carter 4 Retirez les boulons de travers e grand 5 Retirez la plaque d extr mit
136. ue le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator La plupart des moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 15 ou 20 amp res Certains comportent un syst me de charge r gul de 25 A Syst me de charge r gul de 15 20 25 A Stator Le stator est mont sur le carter derri re le volant Suivez les proc dures de la rubrique D montage et montage si le remplacement du stator est n cessaire Redresseur r gulateur REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur notez les rep res de borne et installez les bougies en fonction de ces rep res REMARQUE D branchez toutes les connexions lectriques raccord es au redresseur r gulateur L essai peut tre ex cut avec le redresseur r gulateur mont ou desserr R p tez la proc dure de test applicable deux ou trois fois pour d terminer l tat du composant 34 KohlerEngines com 24 690 38 R v A Syst me lectrique Le redresseur r gulateur est mont sur le bo tier de soufflante Pour le remplacer d connectez la prise et retirez les deux vis de montage et le c ble de masse ou le ruban de mise la terre en m tal Le test du redresseur r gulateur peut tre effectu de la mani re suivante en utilisant le testeur du redresseur r gulateur appropri Pour v rifier le redresseur r gulateur de 15 A 1 Branchez le c ble de terre du testeur avec la pince ressort sur le corps du redresseur r gulateur test 2
137. urnez la vis vers l int rieur pour diminuer le r gime ou vers l ext rieur pour l augmenter 3 Arr tez quand le r gime souhait est atteint Entretien du carburateur k A AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Le Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie Circuit d alimentation R paration r vision de l acc l rateur Remplacement du flotteur R glage du flotteur A Haut du corps du flotteur corps de carburateur invers Haut des bords de joint REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles N appliquez pas de solvant sur les pi ces en caoutchouc ou en plastique si ellesne sont pas compatibles Des dommages pourraient se produire e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes
138. v A KohlerEngines com 11 Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier T Fixations de degr 2 ou 5 dans l aluminium Dimension Classe 2 Classe 5 Classe 8 Q Couple de serrage N m po lb 20 8 32 2 3 20 2 8 25 2 3 20 10 24 3 6 32 4 5 40 3 6 32 10 32 3 6 32 4 5 40 1 4 20 7 9 70 13 0 115 18 7 165 7 9 70 1 4 28 9 6 85 15 8 140 22 6 200 5 16 18 17 0 150 28 3 250 39 6 350 17 0 150 5 16 24 18 7 165 30 5 270 3 8 16 29 4 260 3 8 24 33 9 300 Couple de serrage N m pi lb 20 5 16 24 40 7 30 3 8 16 47 5 35 67 8 50 3 8 24 54 2 40 81 4 60 7116 14 47 5 35 74 6 55 108 5 80 7 16 20 61 0 45 101 7 75 142 5 105 1 2 13 67 8 50 108 5 80 155 9 115 1 2 20 94 9 70 142 4 105 223 7 165 9 16 12 101 7 75 169 5 125 237 3 175 9 16 18 135 6 100 223 7 165 311 9 230 5 8 11 149 5 110 244 1 180 352 6 260 5 8 18 189 8 140 311 9 230 447 5 330 3 4 10 199 3 147 332 2 245 474 6 350 3 4 16 271 2 200 440 7 325 637 3 470 Recommandations
139. volant de mani re ce que l aimant soit loign des bossages du module d allumage 2 Les modules CDI sont install s avec le fil de bougie du module toujours orient l oppos du cylindre Sur le cylindre 1 la borne de court circuit doit tre plac e vers vous Sur le cylindre 2 la borne de court circuit doit tre oppos e vous Les modules MDI sont install s avec le c t plat ext rieur vers vous 3 Installez chaque module d allumage sur les bossages de carter Glissez les modules le plus loin possible du volant et mettre en place les vis pour les maintenir en position 4 Tournez le volant pour positionner l aimant directement sous un module d allumage 5 Ins rez un calibre plat de 0 25 mm 0 009 po entre le module d allumage et aimant Desserrez suffisamment les vis pour permettre l aimant d attirer le module contre la jauge d paisseur 60 KohlerEngines com 6 Serrez les vis au couple de 4 0 6 2 N m 35 55 po lb 7 R p tez les tapes 4 6 pour l autre module d allumage 8 Tournez le volant d avant en arri re pour contr ler le jeu entre l aimant et les modules d allumage V rifiez que l aimant ne heurte pas les modules V rifiez de nouveau le jeu l aide d une jauge d paisseur et ajustez si n cessaire Jeu final 0 203 0 305 mm 0 008 0 012 po Installation de la tubulure d admission Ordre de serrage 1 Installez la tubulure d admissio
140. xations M6 10 7 N m 95 po lb dans les nouveaux trous 7 3 N m 65 po lb dans les vieux trous Carburateur tubulure d admission et filtre air Serrage de la fixation entre la tubulure d admission et la culasse serrage en deux fois premier 7 4 N m 66 po lb dernier 9 9 N m 88 po lb crou de filtre air serrage en deux fois premier 7 3 N m 65 po lb dernier 8 2 N m 73 po lb Du support l attache de la tubulure d admission 9 9 N m 88 po lb Du support l attache du bo tier du filtre air 7 9 N m 70 po lb Du raccord du connecteur EVAP l attache Haut Bas du bo tier du filtre air 2 1 N m 19 po lb Bielle Fixation de capuchon serrage progressif 13 6 N m 120 po lb Carter Fixation du couvercle de reniflard 7 3 N m 65 po lb Bouchon de vidange d huile 13 6 N m 10 po lb 3Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 4 Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification 5 Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage S Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 8 J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com 6 KohlerEngines co
141. z d chappement A AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez a distance lorsgue le moteur est en marche 5 Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un manom tre eau ou un manom tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manom tre 1 Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne 0 Contr lez que la pince de serrage est ferm e
142. z le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points o celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soustrayant le diam tre de tige au diam tre du guide Si le jeu de l admission d passe 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 po ou si le jeu d chappement d passe 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide Uusure maximale diam tre int rieur du guide de soupape d admission est de 7 134 mm 0 2809 po alors que l usure maximale autoris e sur le guide d chappement est de 7 159 mm 0 2819 po Les guides ne peuvent pas tre retir s mais peuvent tre surdimensionn s 0 25 mm 0 010 po Les soupapes avec des tiges surdimensionn es 0 25 mm doivent alors tre utilis es Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges sont us es au del des limites installez de nouvelles soupapes 24 690 38 R v A D montage Contr le et r vision Si ges de soupape rapport s Les si ges de soupape rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et enfonc s par pression dans la culasse Les pi ces rapport es ne sont pas rempla ables mais elles peuvent tre reconditionn es si elles ne sont pas trop piqu es ou distordues S ils sont fissur s ou tr s ab m s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les instructions accompagnant
143. z les vis de la cuve et le joint Conservez les autres pi ces 3 Retirez la goupille du flotteur soulevez le flotteur et le pointeau d admission Jetez les autres pi ces Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Utilisez une cl fourche de 1 4 et retirez avec pr caution de la cuve les tubes du gicleur Rep rez les gicleurs pour faciliter l assemblage Les principaux gicleurs et jets ont des mesures sp cifiques Les principaux jets sont enfonc s en bas des tubes du gicleur principal et ne sont pas entretenus s par ment Les jets lents se trouvent l ext rieur des tubes de gicleur et sont retir s avec un tournevis droit et fin R cup rez les pi ces pour nettoyage et r utilisation KohlerEngines com 25 Circuit d alimentation 10 11 12 13 14 26 Retirez les vis du couvercle de la pompe d acc l rateur partir du bas de la cuve tout en maintenant le couvercle de la pompe Le ressort de la pompe d acc l rateur sera pouss contre le couvercle tant donn qu il est directement en dessous Retirez le couvercle le ressort et la membrane Le sol no de peut aussi tre retir en utilisant la cl de 1 2 et le joint jet Le carburateur est maintenant d mont pour per mettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision II n est pas n cessaire de d monter plus L arbre d acc l rateur le si ge d ad

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