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CH18-CH25, CH620-CH730, CH740, CH750 Manuel d`entretien

1. F 285 90 11 256 50 85 2 002 LIFT STRAP D d 2 30 30 301 36 11 864 3 8 16 UNC 2B INCH V 17 0 669 165 1 6 50 B C 45 45 7 16 14 UNC 2 p Y 21 0 827 196 85 7 75 B C ENGINE MOUNTING SURFACE PTO SIDE 13500 424 61 T 130 00 16 717 L 5 118 AIR FILTER RAIN Md 11 987 57947 AIR ETER COVER CAP REMOVAL h 3 674 10 715 ASSEMBLY REMOVAL E H SS Ee S NN METAM E E d 1 0 d i b d i H D Lad ij ZK ei Kach V MNA T nt L i v7 414417 OIL FILL 16 306 LOCATION SAFETY AIR FILTER ELEMENT REMOVAL pag 49 PULSE 20 728 FUEL PUMP PRIMARY AIR FILTER ELEMENT REMOVAL SR EC SPARK PLUG CRANKSHAFT a SOLENOID SHIFT STARTER 15 70 618 OIL FILTER M REMOVAL L 80e Zoe E ENGINE CRANKSHAFT f 184 20 MOUNTING ARS HEEE SIDE 284 HOLE LIFT STRAP OIL DIPSTICK 2X OIL DRAIN PLUG 3 8 NPT INCH STARTER SIDE Lamm 3 504 MOUNTING 626 92 24 682 1 4 IN SQ KEYWAY 440 88 17 357 25 56 1 125 7 16 20 UNF 2B INCH V 38 10 1 500 HOLE KohlerEngines com _ 70 52 2 776 514 05 20 238
2. OIL FILTER SIDE 1 ENGINE MOUNTING SURFACE 24 690 10 R v A 1 4 IN SQ KEYWAY 3 8 16 UNC 2B Y 19 05 750 Sp cifications NUM ROS D IDENTIFICATION DU MOTEUR Les num ros d identification du moteur mod le sp cification et s rie doivent tre donn es pour la r paration la commande de pi ces et le remplacement du moteur Moteur Command Arbre horizontal D signation num rique CH620 0001 4223500328 Code de l ann e de 111 Code usine fabrication Ann e 2012 2013 SP CIFICATION G N RALES3 CH18 CH20 CH22 CH23 CH25 CH750 CH22 CH6207 CH730 CH740 CH620 CH621 CH6407 CH640 CH641 CH670 CH680 Al sage cartement 80 mm 83 mm 3 27 po 17 mm 3 15 po 3 03 po Course 67 mm 2 64 po 69 mm 2 7 po Cylindr e 624 cc 674 cc 725 CC 747 cc 38 cu po 41 cu po 44 cu po 46 cu po Capacit d huile remplissage 1 6 1 8 L 1 7 1 9 pinte am ricaine Angle d op ration maximal plein niveau d huile 25 SP CIFICATION DE SERRAGE CH18 CH20 CH22 CH23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Boitier de soufflante et t le Fixations M5 6 m 55 po lb dans les nouveaux trous 35 po lb dans les vieux trous Fixations M6 10 7 N m 95 po lb dans les nouveaux trous 7 3 N m 65 po lb dans les trous d j utilis s Carburateur et tubulure d admission Serrage de la fixation entre la tubulure d admission premier
3. de la grille et causer des blessures graves AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section 24 690 10 R v A Entretien CONSIGNES D ENTRETIEN K AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de Des d marrages accidentels peuvent causer r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en des blessures graves voire mortelles suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s A able s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de D branchez le s c ble s de bougie et I mettez le s la masse avant l entretien batterie de la batterie Les mesures normales de maintenance remplacement ou r paration des dispositifs et syst mes de contr le des missions peuvent tre effectu es par tout individu ou atelier de r paration cependant les r parations de garantie doivent tre effectu es par un concessionnaire agr Kohler PROGRAMME D ENTRETIEN Hebdomadaire e V rifiez l l ment du filtre air haut rendement Filt
4. 2 Glissez la petite rondelle du bas sur l arbre interm diaire du r gulateur et installez l arbre interm diaire partir de l int rieur du carter 3 Arbre de r gulateur de 6 Installer la rondelle puis ins rer le clip dans le petit trou du bas de l arbre interm diaire du r gulateur Arbre de r gulateur de 8 mm Installez la rondelle en nylon sur l arbre interm diaire du r gulateur puis commencez pousser la bague de fixation Maintenez l arbre interm diaire en position placez un calibre de 0 50 mm 0 020 po sur la rondelle en nylon et poussez la bague de fixation sur l arbre Retirez la jauge d paisseur une fois le jeu axial appropri tabli Installation du vilebrequin Glissez l extr mit du volant du vilebrequin avec pr caution sur le palier principal dans le carter Installation des bielles avec les pistons et les bagues D tails du piston et de la bielle Cylindre 1 B Cylindre 2 D tails du boulon de la bielle Ip serrage _ Tige droite de 8 mm 22 7 N m 200 in Ib R ducteur 8 mm 24 690 10 R v A 14 7 N m 130 po lb Tige droite de 6 mm 11 3 N m 100 in Ib REMARQUE REMARQUE REMARQUE Remontage Les cylindres sont num rot s sur le carter Assurez vous d installer le piston la bielle et le capuchon d extr mit dans l al sage appropri en fonction des rep res not s au cours du d montage Ne pas m langer les chapeaux de bi
5. REMARQUE Sile moteur atteint une vitesse suffisante pour d sengager le d marreur mais ne maintient pas le r gime un d marrage manqu il faut attendre l arr t complet avant de tenter un nouveau d marrage Si le d marreur est lanc pendant que le volant moteur tourne le pignon du d marreur et la couronne du train plan taire du volant moteur peuvent entrer en contact et endommager le d marreur REMARQUE Si le d marreur n arrive pas lancer le moteur coupez le aussit t Rectifiez le probl me avant d essayer de faire d marrer de nouveau le moteur REMARQUE Ne l chez pas le d marreur Ne heurtez pas le carter du d marreur Le non respect de ces consignes pourrait endommager le d marreur Les moteurs de cette s rie utilisent des d marreurs lectriques inertie un sol noide ou des d marreurs r tractables Recherche des pannes Probl mes de d marrage tat Causes possibles Conclusion Le d marreur ne se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez pas ou remplacez la batterie le cas ch ant C blage Nettoyez les connexions corrod es et serrez les connexions desserr es Remplacez les c bles en mauvais tat et dont l isolation est cass e ou effiloch e Sol no de ou Contournez le contacteur ou le sol no de avec un cavalier contacteur de Si le d marreur se lance normalement remplacez les d marreur composants d fectueux Effectuez la proc dure d es
6. de la borne du sol noide 2 Retirez les vis fixant le sol noide au d marreur 3 Sile sol noide tait mont avec des vis Phillips s parez le sol noide et le ressort du plongeur du capuchon d extr mit d entrainement Si le sol noide tait mont avec des vis Torx externes le plongeur fait partie du sol noide D crochez l axe du plongeur du levier d entrainement Retirez le joint du renfoncement dans le carter 4 Retirez les boulons traversants grand 5 Retirez la plaque d extr mit du commutateur conte nant le porte balai les balais les ressorts et les capuchons de verrouillage Retirez la rondelle de but e situ e l int rieur de l extr mit du commutateur 6 Retirez le cadre de l armature et le capuchon d extr mit d entra nement 7 Retirez le coussinet du pivot de levier d entra nement et la plaque d appui du capuchon d extr mit 8 Sortez le levier d entra nement et l armature du capuchon d extr mit d entra nement 9 Retirez la rondelle de but e situ e sur l arbre d armature 10 Poussez le collet de but e vers le bas pour d gager la bague de maintien 11 Retirez la bague de fixation situ e sur l arbre d armature Conservez le collet de but e 12 Retirez le pignon d entra nement situ sur l armature 13 Nettoyez les pi ces le cas ch ant Contr le Pignon d entra nement V rifiez les zones suivantes e Les dents du pignon pour d tecter toute usu
7. 0 030 0 076 mm 0 0012 0 0030 po 0 030 0 076 mm 0 0012 0 0030 po 0 046 0 196 mm 0 0018 0 0077 po 0 18 0 46 mm 0 007 1 0 0181 po 0 025 0 048 mm 0 0010 0 0019 po 0 015 0 037 mm 0 0006 0 0015 po 0 026 0 176 mm 0 0010 0 0070 po 0 25 0 56 mm 0 0100 0 0224 po Al sage us max 0 77 mm 0 80 mm 0 94 mm 0 037 po 0 030 po 0 0315 po Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 24 690 10 R v A KohlerEngines com 11 Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Piston segments de piston et axe de piston suite Style A Diam tre ext rieur de but e Nouveau 76 943 76 961 mm 82 949 82 967 mm 3 2656 3 2664 po 9 943 9 961 mm 3 0292 3 1473 3 0299 po 3 1480 po MM E d usure max 6 816 mm 9 816 mm 82 822 mm 3 2606 po 3 0242 po 3 1423 po Collet de but e du piston trou du Ka T s Jeu fonctionnel Nouveau 0 039 0 082 mm 0 0015 0 0032 po Piston Style Jeu fonctionnel TM axe de piston l 0 006 0 017 0 0002 0 0007 D I de l al sage de l axe Nouveau 17 006 17 012 mm 0 6695 0 6698 po Limite d usure max 17 025 mm 0 6703 po D E de l axe Nouveau 16 995 17 000 mm 0 6691 0 6693 po Limite d usure max 16 994 mm 0 6691 po Jeu lat ral segment de
8. 2 D branchez la conduite d impulsion vide du carter ou du couvercle de soupape sur les mod les plus anciens 3 Retirez les vis fixant la pompe carburant au support ou au carter de ventilateur Le corps de pompe carburant peut tre en m tal ou en plastique 4 Notez ou rep rez le sens de la pompe carburant puis retirez la pompe carburant avec les conduites raccord es comme indiqu Pompe carburant m canique La pompe carburant m canique fait partie du couvercle de soupape 1 D branchez les conduites de carburant au niveau de la sortie de la pompe et du filtre huile sur canalisation 2 La pompe carburant sera retir e avec le couvercle de soupape Consultez la proc dure de d pose du couvercle de soupape D pose du panneau de commande le cas ch ant 1 D branchez les c bles du voyant indicateur du pressostat Oil Sentry 2 D branchez le c ble de commande du starter du support de commande 3 D branchez le c ble de commande d acc l rateur ou l arbre 4 Retirez le panneau du boitier de soufflante KohlerEngines com 61 D montage Contr le et r vision D pose des commandes du starter et de l acc l rateur Tringlerie du starter 1 Retirez des culasses les vis fixant le support de commande et le support de filtre air arri re certains mod les 2 Rep rez les emplacements de trous de ressort et d tachez le ressort du levier du r gulateur 3
9. carburant Pompe carburant impulsion REMARQUE Sur la plupart des mod les la conduite d impulsion est branch e un raccord sur le carter Sur les nouveaux mod les elle est raccord e au couvercle de soupape v rifiez si l orientation de la nouvelle pompe correspond celle de la pompe retir e Les dommages internes peuvent se produire si l installation est incorrecte Pour remplacer la pompe impulsion effectuez ce qui suit Notez l orientation de la pompe avant de la retirer 1 D branchez les conduites de carburant des raccords d entr e de sortie et d impulsion sur la pompe carburant 2 Retirez les vis et sortez la pompe 3 Raccordez la conduite d impulsion la nouvelle pompe et v rifiez si l extr mit oppos e est correctement branch e au raccord sur le carter ou sur le couvercle de soupape 4 Installez la pompe carburant avec les vis Serrez les vis au couple de 2 3 N m 20 po lb 5 Rebranchez les conduites de carburant aux raccords d entr e et de sortie et les fixez avec des colliers Pompe m canique La pompe carburant m canique fait partie du cou vercle de soupape et ne peut tre r par e s par ment 1 D branchez les conduites de carburant des raccords d entr e et de sortie Notez l orientation 2 Suivez la proc dure de remplacement du couvercle de soupape Voir D montage et remontage 3 Rebranchez les conduites de carburant aux raccords d entr e et de sort
10. 7 4 N m 66 po lb serrage en deux fois dernier 9 9 N m 88 po lb Vis de montage M6 6 2 7 3 N m 55 65 in Ib Fixation de montage de l adaptateur pour Filtre air 7 3 N m 65 po Ib haute capacit Plaque de fermeture Fixation 24 4 N m 216 in Ib Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Un angle de fonctionnement trop important peut causer des dommages du moteur li s un manque de lubrification Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 6 Toutes les r f rences de puissance cv de Kohler sont des valeurs nominales certifi es et correspondent aux normes de puissance SAE J1940 amp J1995 Les d tails concernant les valeurs nominales de puissance certifi es sont donn s sur le site KohlerEngines com Les moteurs CH620 CH640 sont pass s de 624cc 674cc la cylindr e est confirm e sur la plaque d identification du moteur 24 690 10 R v A KohlerEngines com Sp cifications SP CIFICATION DE SERRAGE 5 CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Bielle Fixation de capuchon serrage progressif tige droite de 8 mm 200 in Ib r ducteur 8 mm 130 po Ib tige droite de 6 mm 100 in Ib Carter Fixation du couvercle de reniflard 7 3 N m 65 po Ib Bouchon de vidange d huile 13 6 N m 10 pi Ib Culasse Fixation serrer en deux fois Ecrou premier 16
11. Le moteur doit rester dans cette position au cours de l essai L outil de maintien fourni avec l appareil peut tre utilis si l extr mit de la prise de mouvement du vilebrequin est accessible Bloquez l outil de maintien sur le vilebrequin Installez une cl poign e articul e de 3 8 po dans la fente de l outil de maintien pour qu elle soit perpendiculaire l outil de maintien et la prise de mouvement du vilebrequin Si l extr mit du volant est plus accessible utilisez une cl poign e articul e et une douille sur l crou vis du volant pour le maintenir en position Un assistant peut s av rer n cessaire pour maintenir la cl pendant l essai Si le moteur est mont dans une machine il peut tre maintenu en serrant ou en calant un composant d entrainement V rifiez que le moteur ne peut pas quitter le point mort haut dans un sens ou dans l autre Installez l adaptateur dans le trou de la bougie sans le fixer l appareil Tournez le bouton du r gulateur fond dans le sens inverse des aiguilles d une montre Raccordez une source d air appropri e d au moins 50 psi Tournez le bouton du r gulateur dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce que l aiguille de la jauge soit dans la zone de r glage jaune en bas de l chelle 8 Connectez le raccord rapide de l indicateur l adaptateur Tout en maintenant fermement le moteur au point mort haut ouvrez petit petit la soupape du testeur Notez la valeur relev
12. Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites d Assurez vous que les surfaces de contact sont propres et pr par es Installez un joint torique sur la plaque de fermeture Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces d tanch it de la plaque de fermeture ou du carter Appliquez un cordon d enduit d tanch it de 1 5 mm 1 16 po sur la surface d tanch it de la plaque de fermeture Assurez vous que l extr mit de l arbre interm diaire du r gulateur est contre le bas du cylindre 1 dans le carter Installation de la plaque de fermeture sur le carter Installez correctement l arbre cames et le vilebrequin dans les paliers de contact Tournez l g rement le vilebrequin pour engager l engrenage de la pompe huile et du r ducteur Montez les vis attachant la plaque de fermeture au carter Serrez les fixations au couple de 24 4 N m 216 po Ib dans l ordre suivant Sur certains moteurs une des dix vis de montage est plaqu e La vis plaqu e est en g n ral install e dans le trou 6 24 690 10 R v A KohlerEngines com TT Remontage Composants d allumagelvolant A Grlead bris B Veniaew C _ Visduvolant _ E vom F Amm G d _ 1 Plequed appi J Clavette Woodruff K Rondelle de ressort REMARQUE Assurez vous que la clavette du volant est Installation du stator et des plaques de support du stator et des plaques de support correctem
13. R M 2 ou plus e M thode RON Research Octane Number indice minimum d octane de 90 e L essence contenant jusqu 10 d alcool thylique 90 d essence sans plomb est compatible e Les m langes de m thyl tertaire butyl ther MTBE et d essence sans plomb jusqu un maximum de 15 de MTBE par volume sont homologu s e N ajoutez pas d huile dans l essence e Ne remplissez pas trop le r servoir de carburant e N utilisez pas l essence si elle a plus de 30 jours KohlerEngines com ENTREPOSAGE Si vous ne pr voyez pas d utiliser le moteur pendant deux mois ou plus suivez les proc dures d entreposage suivantes 1 Ajoutez un produit de traitement du carburant Kohler PRO Series ou similaire dans le r servoir de carburant Faites tourner le moteur 2 3 minutes pour stabiliser le carburant dans le circuit les anomalies li es du carburant non trait ne sont pas garanties 2 Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud Retirez la ou les bougies et versez environ 1 oz d huile moteur dans le ou les cylindres Retirez la ou les bougies et lancez le moteur lentement pour distribuer l huile 3 D connectez le c ble n gatif de la batterie 4 Entreposez le moteur dans un endroit propre et sec 24 690 10 R v A Dimensions types de moteur avec filtre air de type Low Profile 421 01 16 575 14 77 K 302 58 14 77 See ALTERNATE OIL 60 00 R FILL LOCATION CLEANE 2
14. Rouge Orange Bleu Orange Noir Rouge Clair N N N ND ND Position des trous Tableau des r gimes pour un levier de r gulateur de 8 mm Moteurs CH750 du r gulateur Trou n Configuration de l arbre R gime maximal pr vu Avec syst me de ralenti r gul Standard mat riau parent Installation du panneau de commande le cas ch ant 1 Installez le panneau sur le carter de ventilateur 2 Branchezle c ble de commande d acc l rateur ou l arbre 3 Branchez le c ble de commande du starter au support de commande 4 Branchez les c bles du voyant indicateur du pressostat Oil Sentry Installation des couvercles de soupape Ordre de serrage REMARQUE Ne pas gratter la surface d tanch it du cylindre pour liminer les restes de joint RTV si utilis afin de ne pas abimer la surface et donner lieu des fuites L utilisation d un solvant pour peinture est recommand e REMARQUE Une seconde fixation peut permettre de mieux fixer le support de pompe carburant sur les mod les plus anciens 86 KohlerEngines com Couleur de ressort 3 2 1 1 1 1 Trois diff rents couvercles de soupapes sont utilis s La premi re version utilise un joint et un enduit RTV entre le couvercle et la surface d tanch it de la culasse Le second type de couvercle comporte un joint torique noir dans un videment sur le dessous du couvercle et les trous des bou
15. ant 3 Sortez l l ment du filtre air du boitier et remplacez le V rifiez l tat de l l ment int rieur Remplacez le une fois sale 4 Recherchez des traces d usure de fissures ou de dommages et assurez vous que le dispositif d jection est propre 5 Installez les l ments neufs 6 Remettez en place le bouchon avec la valve d jection de poussi re cr pine Attachez l aide des clips de fixation TUBE DU RENIFLARD V rifiez la connexion des deux extr mit s du tube de reniflard SYST ME DE REFROIDISSEMENT PAR AIR AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures ti d Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s l est essentiel d avoir un syst me de refroidissement Pour viter une surchauffe nettoyez les cr pines les ailettes de refroidissement et autres surfaces externes du moteur Evitez de vaporiser de l eau sur le faisceau de c blage ou sur un composant lectrique Voir Programme d entretien 24 690 10 R v A Le syst me de carburant type et les composants associ s incluent les l ments suivants e Soupape et r servoir de carburant e Conduites de carburant e Filtre carburant int gr e Pompe carburant e Carburateur Le carburant contenu dans le r servoir est envoy par la po
16. central est de 1 400 1 679 mm 0 0551 0 0661 po pour un al sage neuf ou de 1 941 mm 0 0764 po pour un al sage us Moteurs al sage 83 mm La coupe de segment de feu est de 0 189 0 277 mm 0 0074 0 0109 po pour un al sage neuf ou de 0 531 mm 0 0209 po pour un al sage us La coupe de segment de compression central est de 1 519 1 797 mm 0 0598 0 0708 po pour un al sage neuf ou de 2 051 mm 0 0808 po pour un al sage us 5 Apr s l installation des nouveaux segment de compression central et de feu sur le piston assurez vous que le jeu lat ral segment de feu gorge est de 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po et que le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 mm 0 0010 0 0026 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Bielles Des bielles chapeau paulement d cal sont utilis es sur ces moteurs Inspection et entretien V rifiez la surface d appui grosse extr mit pour d tecter les raflures toute usure excessive et contr lez les jeux lat raux Remplacer la bielle et le tube en cas d usure excessive Des bielles de rechange sont disponibles dans les dimensions de maneton standard et dans une taille inf rieure 0 25 mm 0 010 po La bielle sous dimensionn e de 0 25 mm 0 010 po peut tre identifi e avec le trou perc l extr mit inf rieure de la tige de bielle Reportez vous toujours aux r f rences de pi ces appropr
17. ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Le moteur d marre difficilement e Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant e Surchauffe du moteur e D compresseur automatique d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Bougies d fectueuses e Cl du volant cass e e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente 18 KohlerEngines com e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Bougie faible Le moteur ne se lance pas e Batterie d charg e e Sol noide ou d marreur lectrique d faillant e Cl de contact ou contacteur d allumage d faillant e Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Les cliquets ne s enclenche pas dans la coupelle d entrainement e Composants internes du moteur gripp s Le moteur tourne mais avec des rat s e R glage incorrect d
18. e N j N Ak E N d Je N 4 NN L Y J a S Ae NI 1 22 v Sous assem A blage du corps Ressort de n EL r glage du Vis C ble de masse de carburateur ralenti Rondelle de Gicleur lent c t Gicleur lent c t Joint torique J Cuve de gauche gicleur lent carburant retenue droit Joint torique Joint torique cuve cuve carbu Vis vidange Vis cuve Re Acer rant sup rieure rant inf rieure Rondelle Attache du Embout du Embout du Soupape du SC flotteur Pointeau gicleur principal gicleur principal Gicleur principal Gicleur principal c t droit c t gauche Bouchon de Arbre de Levier Vis de plaque Plaque du starter d trangleur 24 KohlerEngines com 24 690 10 R v A c t gauche c t gauche Circuit d alimentation Composants du carburateur simple Keihin Ressort de rappel Pompe avec acc l rateur Les moteurs de cette s rie sont quip s de carburateurs avec gicleur fixe principal Keihin Les moteurs CH18 740 utilisent un carburateur simple La plupart des applica tions utilisent un sol noide de coupure de carburant la place d une vis de retenue de cuve de carburant Elles contiennent aussi une pompe de reprise Tous les car burateurs ont un trangleur automatique Les moteurs CH750 utilisent un carburateur double Keihin sur une tubulure d admission Guide de recherc
19. sens des aiguilles d une montre Le r gime du moteur augmente avant de diminuer au fur et mesure avec l aiguille r glage pauvre Notez la position de l aiguille Placez l aiguille de r glage mi chemin entre la position riche et pauvre b Recommencez la proc dure sur une autre aiguille de r glage de ralenti carburateur double 3 V rifiez de nouveau ajustez le r gime de ralenti tr min au r glage sp cifi R glage du r gime maximal tr min 1 Lorsque le moteur est en marche mettez la com mande de l acc l rateur en position rapide fast 2 Tournez la vis de r glage int rieur vers l ext rieur pour diminuer le r gime ou vers l int rieur pour l augmenter Pour les moteurs Courage singles desserrez les vis sur la plaque de commande de vitesse et glissez la vers le carburateur en bas pour l loigner du carburateur et augmenter ainsi la vitesse Entretien du carburateur du carburateur E AVERTISSEMENT Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie REMARQUE Le gicleur de ralenti et le gicleur principal sont fixes
20. 4 voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 6 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat partiel du composant Conclusion 20 25 D branchez le c ble noir du testeur d une borne CA et branchez le l autre borne CA R p tez le test Si le voyant OK vert s allume la pi ce est en bon tat et peut utilis e Le redresseur r gulateur est d faillant et ne doit pas utilis 24 690 10 R v A Syst me lectrique Syst mes de charge de batterie 15 20 25 A REMARQUE Mettez l ohmm tre z ro sur chaque plage avant d effectuer l essai pour que les relev s soient pr cis Les mesures de tension doivent tre effectu es avec le moteur tournant 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre en bon tat et compl tement charg e Si la batterie se d charge rapidement ou si elle se charge avec une intensit trop lev e le syst me de charge ou la batterie peuvent tre l origine de probl mes Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le 4 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance entre syst me de charge chaque c ble du stator et la masse l aide d un 1 Ins rez un amp rem tre dans le c ble B depuis le ohmm tre redresseur r gulateur Faites tourner le moteur z 3600 tr min avec B connect sur la borne sur le Etat Conclu
21. 600 tr min et observez si les testeurs indiquent une tincelle 3 R p tez le test d allumage sur l autre cylindre si les cylindres sont test s individuellement tat Causes possibles Conclusion Les deux cylindres pr sentent de Bougie s Posez de nouvelles bougies et rev ri bonnes tincelles mais le moteur fiez le fonctionnement du moteur tourne mal ou l tat des bougies est Si le probl me persiste v rifiez douteux l avance l allumage DSAI et Smart Spark uniquement 1 cylindre a une bonne tincelle et Allumage Testez les modules d allumage et les l autre cylindre n a pas d tincelle ou connexions DSAI et Smart Spark une tincelle intermittente uniquement Les deux cylindres ont une tincelle Avance l allumage V rifiez l avance l allumage DSAI et mais la puissance est suspecte Smart Spark uniquement de l avance l allumage DSAI et Smart Spark uniquement Tracez une ligne pr s du bord de la grille du volant l aide d un feutre d une craie ou d un ruban adh sif troit _ Connectez la lampe stroboscopique de contr le de l avance l allumage au cylindre qui a une bonne tincelle 3 Faites tourner le moteur au ralenti et utilisez le faisceau lumineux de la lampe pour localiser la ligne sur la grille Tracez une ligne sur le carter de soufflante au droit de la ligne de la grille Acc l rez plein r gime et regardez le mouvement de la ligne sur la grille par rapport la ligne
22. 9 N m 150 po lb dernier 35 5 N m 315 po lb Boulon serrage en deux fois premi re 22 6 N m 200 po Ib derni re 41 8 N m 370 po lb Vis de culbuteur 18 1 N m 160 in Ib Volant Fixation du ventilateur 9 9 N m 88 po Ib Vis de fixation du volant moteur 66 4 N m 49 ft Ib Pompe carburant impulsion 2 3 N m 20 in Ib R gulateur 6 8 N m 60 po Ib Allumage 27 N m 20 ft Ib Fixation de module 4 0 6 2 N m 35 55 po lb Fixation du redresseur r gulateur 1 4 N m 12 6 po Ib Silencieux crou de fixation 24 4 N m 216 in Ib Refroidisseur d huile Raccord d adaptateur 2 N m 20 pi Ib Oil Sentry 4 5 N m 40 po lb Sol noi ide d marreur Mat riel de fixation D marreur Nippondenso 53 79 po lb D marreur Delco Remy 35 53 po Ib Ecrou fil de balai positif D marreur Nippondenso 8 0 12 0 N m 71 106 in Ib D marreur Delco Remy 8 0 11 0 N m 71 97 po Ib Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 8 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Sp cifications SP CIFICATION DE SERRAGE 5 CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Console de commande de vitesse Fixation m 95 po lb dans les nouveaux trous 65 po lb dans les trous d j utilis s Montage du d marreur Boul
23. Bouchon d adaptateur en caoutchouc DTI 721 10 Logiciel de diagnostic pour l injection lectronique de carburant EFI Kohler 25 761 23 S Pour ordinateur portable ou de bureau Kit d entretien de l injection lectronique Kohler 24 761 01 S Pour rechercher les pannes et installer un moteur EFI Composants de 24 761 01 5 Design Technology Inc Testeur de pression de carburant DTI 019 Lampe de v rification de l alimentation des injecteurs DTI 021 Adaptateur 90 DTI 023 Raccord en int gr DTI 035 Code bougie fil rouge DTI 027 Code bougie fil bleu DTI 029 Tuyau de l adaptateur de vanne Shrader DTI 037 Outil de maintien du volant s rie CS SE Tools KLR 82407 Pour le maintien du volant des moteurs de s rie CS Extracteur de volant SE Tools KLR 82408 Pour extraire correctement le volant du moteur 24 690 10 R v KohlerEngines com Outils et aides OUTILS Description Origine R f Cl pour le maintien du volant SE Tools KLR 82409 Pour maintenir le volant lorsqu il est extrait Outil pour poussoir de soupape hydraulique Kohler 25 761 38 S Pour retirer et installer les poussoirs hydrauliques Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Pour tester la puissance de tous les syst mes y compris le syst me d allumage d charge capacitive Tachym tre inductif num rique Design Technology Inc Pour v rifier la vitesse de fonctionnement d un moteur tr min DTI 110 Cl coud e s ries K et M Kohler 5
24. Carburateur V rifiez l vent du r servoir de carburant la cr pine d aspiration du carburant le filtre int gr la soupape de coupure de carburant Absence de d bit de la conduite de carburant et la conduite de carburant Rectifiez tous les probl mes constat s et rebranchez la conduite Etat de la conduite de carburant Assurez vous que la conduite de carburateur n est pas bouch e Si la conduite de carburant n est pas bouch e v rifiez que le carter du moteur n est pas trop rempli et ou contr lez l huile de la conduite d impulsions Si aucun de ces contr les ne r v le la cause du 24 690 10 R v A orobl me remplacez la KohlerEngines com 23 Circuit d alimentation CARBURATEURS AVERTISSEMENT L essence est tr s inflammable et ses vapeurs peuvent exploser si elles sont enflamm es Entreposez l essence Carburant explosif pouvant causer des dans des r cipients approuv s et dans des b timents non incendies et des br lures graves occup s l abri des tincelles ou des flammes Des cla boussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez Jamais d essence comme agent nettoyant N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne f N N N zd V ef t V LS ARR SE ka dei gt N EN N N N 4 e d d J A y N Y A NN
25. Roulement de but e rondelle et cale S quence de roulement de but e rondelle et cale Cale de but e Rondelle de but e Roulement de but e aiguille o Chemin de roulement Plaque de fermeture Certaines sp cifications utilisent une but e aiguilles une rondelle de but e et une entretoise de cale pour contr ler le jeu axial du vilebrequin Si ces l ments sont not s au cours du d montage assurez vous qu ils sont r install s dans l ordre indiqu Une proc dure diff rente doit suivre pour v rifier et ajuster le jeu axial du vilebrequin sur ces mod les Le chemin du roulement de but e s enfonce l g rement dans la plaque de fermeture S il n est pas d j install poussez le dans l al sage du vilebrequin dans la plaque de fermeture Enduisez le roulement de but e avec une paisse couche de graisse et coincez le roulement dans le chemin Nettoyez une partie de la graisse sur la face de la rondelle de but e et collez la sur la rondelle de but e Nettoyez une partie de la graisse sur la face de la rondelle de but e et collez la sur le roulement de but e Installez la plaque de fermeture sur le carter sans joint RTV et attachez la avec seulement deux ou trois fixations la fois Utilisez un comparateur cadran pour v rifier le jeu axial du vilebrequin Le jeu axial doit tre de 0 070 1 190 mm 0 0028 0 0468 po sauf pour les moteurs CH25 dont le num ro de s rie est inf rieur au N 240350
26. Serrezles vis au couple de 4 5 N m 40 po Ib Essai Cette v rification demande de l air comprim un r gulateur de pression un manome tre et un v rificateur de continuit 1 Branchezle v rificateur de continuit la borne et au boitier en m tal du pressostat En appliquant une pression de psi sur le pressostat le contr leur doit indiquer la continuit ferm 2 Augmentez petit petit la pression sur le pressostat Avec l augmentation de la pression dans la plage 3 5 psi le contr leur doit indiquer un changement sans continuit ouvert Le pressostat reste ouvert au fur et mesure que la pression augmente 90 psi maximum 3 Faites descendre la pression petit petit dans la plage 3 5 psi Le contr leur doit indiquer un changement de continuit ferm O psi 4 Remplacez le pressostat s il ne fonctionne pas correctement 32 KohlerEngines com 24 690 10 R v A BOUGIES D ALLUMAGE Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne A Jauge d paisseur B Bougie lectrode de masse D cartement REMARQUE Ne nettoyez pas la bougie dans une machine utilisant des grains abrasifs Les grains abrasifs pourraient rester sur la bougie p n trer dans le moteur et causer de l usure et des dommages consid rables Les rat s ou les probl mes de d marrage sont souvent dus une bougie en m
27. axial sur l arbre cames 3 Appliquez une pression sur l outil de contr le du jeu axial poussez l arbre cames vers le vilebrequin Utilisez un calibre pour mesurer le jeu axial de l arbre cames entre la cale et l outil de contr le du jeu axial Le jeu axial de l arbre cames doit tre de 0 076 0 127 mm 0 003 0 005 4 Sile jeu axial de l arbre cames n est pas compris dans les limites autoris es retirez l outil de contr le du jeu et remplacez la cale si n cessaire Plusieurs cales de codes couleurs diff rents sont disponibles Blanc 0 69215 0 73025 mm Bleu 0 74295 0 78105 mm Rouge 0 79375 0 83185 mm Jaune 0 84455 0 88265 mm Vert 0 89535 0 99345 mm 0 03525 0 03675 Gris 0 94615 0 98425 mm 0 03725 0 03875 po Noir 0 99695 1 03505 mm 0 03925 0 04075 po 5 R installez l outil de v rification de jeu axial et contr ler nouveau le jeu axial 0 02725 0 02875 po 0 02925 0 03075 po 0 03125 0 03275 po 0 03325 0 03475 po lt m e Pompe huile La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Si l entretien est requis et que la pompe huile a t retir e reportez vous aux proc dures de D montage Contr le et r vision R ducteur Le r ducteur se trouve dans la plaque de fermeture Si l entretien est requis et que le r gulateur a t retir reportez vous aux proc dures de D montage Contr le et r vision 76 KohlerEngines com
28. com 24 690 10 R v A Installation des d flecteurs int rieurs et du couvercle du reniflard S quence du serrage du couvercle du reniflard Sur certains mod les ant rieurs un joint RTV a t utilis entre le couvercle du reniflard et le carter du moteur Un joint avec cordons de joint int gr s est maintenant utilis et recommand Installez de la mani re suivante 1 V rifiez que les surfaces d tanch it du carter du moteur et du couvercle du reniflard ne comportent pas de restes de joints ou de joint RTV Ne grattez pas les surfaces pour viter tout risque de fuite 2 Assurez vous qu il n existe ni rayure ni raflure sur les surfaces de contact 3 Installez la lame du reniflard avec le dispositif de retenue sur le carter et fixez la avec la vis Maintenez l ensemble en ligne pendant le serrage Serrez les vis au couple de 3 9 N m 35 po lb 4 Ins rez le filtre du reniflard en place sur le carter Assurez vous qu il n existe aucun mat riau de filtre sur les surfaces de contact 5 Installez un nouveau joint de reniflard 6 Positionnez avec pr caution le couvercle du reniflard sur le carter Installez d abord deux vis aux positions indiqu es et serrez la main T Installez les d flecteurs int rieurs avec les vis restantes et serrez la main Ne serrez pas trop les vis Elles seront serr es ult rieurement une fois le boitier de soufflante et les d flecteurs externes install s Install
29. d entra nement est correctement install la section du pivot central sera de niveau avec la surface usin e du carter ou en dessous Appliquez un lubrifiant d entra nement sur les cannelures de l arbre d armature Installez le pignon d entra nement situ sur l arbre de l armature Installez et assemblez le collet de but e bague de fixation a Installez le collet de but e sur l arbre de l armature avec le contre crou vers le haut renfoncement b Installez une nouvelle bague de fixation dans la grande gorge arri re de l arbre de l armature Serrez avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge c Glissez le collet de but e et verrouillez le en place pour que le rebord passe sur la gorge Si n cessaire faites pivoter le pignon vers l ext rieur sur les cannelures de l armature contre l attache pour que le collet se place autour de la bague de fixation Installez la rondelle de but e arr t de mani re ce que la plus petite face de la rondelle soit en face du collet bague de fixation Appliquez une fine couche d huile sur le roulement dans le capuchon d extr mit de l entrainement et installez l armature avec le pignon d entrainement Lubrifiez l extr mit de la fourche et le pivot central du levier d entrainement avec le lubrifiant d entrainement Placez l extr mit de la fourche dans l espace entre la rondelle et l arri re du pignon KohlerEngines com 10 11 12
30. d entrainement retourne sa position initiale et le pignon d entrainement sort de la couronne dent e et passe en position r tract e D marreurs Nippondenso D montage du d marreur REMARQUE Pendant la d pose du levier et de l armature prenez les pr cautions n cessaires pour ne pas perdre la rondelle de but e 1 D branchez le c ble du sol noide 2 Retirez les vis de fixation du sol noide et retirez le sol noide du d marreur 3 Retirez les boulons traversant 4 Retirez le capuchon d extr mit du commutateur 5 Retirez l isolation et les ressorts de balai du support de ressort de balai 6 Retirez l armature du cadre T Retirez le levier d entrainement et l armature du capuchon d extr mit d entrainement 8 Le collet de but e se compose de deux pi ces similaires enclench es sur une bague de fixation La bague de fixation est maintenue en place par une gorge dans l arbre de l armature Pour retirer le collet de but e deux pi ces doivent tre sorties de la bague de fixation 9 Quand les collets de but e sont retir s la bague de fixation peut tre retir e de l arbre de l armature Ne jamais r utiliser la bague de fixation Remplacement de balais Les balais du d marreur font partie du cadre de d marreur Le kit de balais contient quatre balais et ressorts de rechange Si le remplacement est n cessaire les quatre balais doivent tre remplac s 1 Retirez les balais du suppo
31. de la jupe du piston 2 Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour mesurer l al sage du cylindre Mesurez environ 63 5 mm 2 5 po sous le sommet du trou perpendiculairement l axe du piston 3 Le jeu piston al sage correspond la diff rence entre le diam tre de l al sage et le diam tre du piston tape 2 moins tape 1 KohlerEngines com 73 Remontage Composants du carter Joint d tanch it Carter n Engrenage ext rieur du Gerotor Style B REMARQUE L assemblage du moteur doit tre conforme aux valeurs de couple sp cifi es aux s quences de serrage et aux jeux Le non respect de ces indications peut entrainer des dommages ou une usure grave du moteur N utilisez que des joints neufs Appliquez une fine couche d huile sur les filets des fixations essentielles avant le montage moins qu une couche d enduit d tanch it ou de Loctite soit pr conis e ou pr appliqu e I ne doit y avoir aucune trace de produit de nettoyage sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits Contr lez la plaque de fermeture le carter les culasses et les couvercles des soupapes afin d tre certain que tous les restes de l ancien joint ont t limin s Utilisez un produit pour liminer le joint un solvant pour vernis
32. doivent aussi tre remplac s s ils sont d t rior s ou endommag s Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it V rification des poussoirs hydrauliques V rifiez l tat de la surface de base des poussoirs hydrauliques Si les poussoirs doivent tre remplac s appliquez une couche paisse de lubrifiant Kohler sur la base de chaque poussoir neuf avant de les installer Purge des poussoirs Pour viter de d former les poussoirs ou de casser le culbuteur il est important de purger tout exc s d huile dans les poussoirs hydrauliques avant de les installer 1 Coupez un morceau de 50 75 mm 2 3 po l extr mit d une vieille tige de pouss e et le placer dans une perceuse 2 Placez un chiffon ou une serviette sur le plateau de la perceuse et placez le filtre extr mit ouverte vers le haut sur le chiffon 3 Abaissez la tige de pouss e jusqu ce qu elle touche le poussoir Pompez lentement 2 ou 3 fois le poussoir pour forcer l huile travers le trou d alimentation sur le c t KohlerEngines com 65 D montage Contr le et r vision Composants d allumage volant Grille d bris Clavette Woodruff ES F Amm _ FN e 1 Plaque d appui 1 Support de bague N Grille d bris en m tal D pose des modules d allumage 1 D connectez le s c ble s de chaque module d allumage Les modules pour les syst mes d allumage autres que SMART SPARK ont un seul c ble de c
33. du cylindre 3 Recommencez les proc dures ci dessus pour l autre bielle piston Pistons et segments Contr le D tails et composants du piston et des segments d identification Bague de compression sup rieure Segment d huile J 3 parties REMARQUE Les segments doivent tre install s correctement Les instructions d installation sont g n ralement donn es avec les nouveaux jeux de segment Veuillez les suivre attentivement Utilisez un carteur sp cial pour installer les segments Installez d abord le segment inf rieur contr le de l huile puis terminez par le segment de compression 70 KohlerEngines com Des rayures et des raflures sur les pistons et les parois du cylindre se produisent quand les temp ratures internes du moteur approchent le point de soudage du piston Ces temp ratures lev es sont g n r es par des frictions g n ralement attribu es une mauvaise lubrification et ou une surchauffe du moteur Normalement une faible usure est constat e dans la zone de bossage du piston axe du piston Si le piston et la bielle d origine peuvent tre r utilis s apr s avoir install les nouveaux segments l axe d origine peut aussi tre r utilis mais de nouvelles fixations sont n cessaires L axe du piston fait partie de l unit constitu e par le piston si l axe ou le bossage du piston sont us s ou abim s un nouveau piston doit tre install Une consommation e
34. e et couter pour d tecter les fuites d air en provenance de l admission d air de combustion de l chappement et ou du reniflard du carter VD tat Conclusion Fuite d air au niveau du reniflard du carter Segment ou cylindre us Fuite d air au niveau du syst me d chappement Soupape d chappement d fectueuse assise inappropri e Fuite d air au niveau de l admission Soupape d admission d fectueuse assise inappropri e Indicateur dans la zone lt low y verte Segments et cylindre en bon tat Indicateur dans la zone lt moderate y jaune Le moteur peut encore tre utilis mais il est un peu us Le client devrait commencer pr voir sa remise en tat ou son remplacement Indicateur dans la zone high rouge Segments et ou cylindre tr s us s Le moteur doit tre remis neuf ou remplac 24 690 10 R v A KohlerEngines com 21 Filtre air Admission FILTRE AIR Ces syst mes sont certifi s CARB EPA et les composants ne doivent en aucun cas tre modifi s Composants de filtre air profil bas lt gt DES filtre D Bouton du filtre air crou ailettes D Couvercle de l l ment EI Joint caoutchouc F Pr filtre l mentpapier H Base du filtre air Bo tier du filtre air wes 28 poussiere M Clip de fixation N l ment int rieur _ O Zone d expulsion P Cr pine d entr e _ Protection du fitre RE
35. en suivant les consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie AVERTISSEMENT Les pi ces chaudes peuvent causer de graves br lures iA EE Ne touchez pas au moteur pendant qu il tourne ou si vous venez tout juste de l arr ter Ne faites jamais fonctionner le moteur si des crans thermiques ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant KohlerEngines com ATTENTION Les chocs lectriques peuvent causer des blessures Ne touchez pas aux fils pendant que le moteur tourne ATTENTION L endommagement du vilebrequin et du volant peut causer des o blessures personnelles s CA Des proc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant Le fait de ne pas utiliser ou remonter la grille ATTENTION d bris pourrait entra ner o un dysfonctionnement
36. et les temp ratures de fonctionnement lev es Un clapet de d charge limite la pression maximale du circuit La plaque de fermeture doit tre retir e pour l entretien du capteur d huile du clapet de d charge et de la pompe huile Composants de lubrification A Jauge poussoir B Jauge filet C i Bouchon de See d huile E Refroidisseur d huile Filtre huile ki Sia RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Voir Entretien V RIFICATION DU NIVEAU D HUILE REMARQUE Ne faites jamais tourner le moteur si le niveau d huile est trop haut ou trop bas ceci afin d viter toute usure ou endommagement du moteur Le moteur doit tre froid Nettoyez toutes traces de d bris sur les zones du bouchon de remplissage jauge 1 D vissez la jauge essuyez la a Capuchon poussoir R ins rez la jauge dans le tube en l enfon ant compl tement OU b Capuchon filet R ins rez la jauge dans le tube Posez le bouchon sur le tube sans le serrer 24 690 10 R v A Circuit de lubrification 2 Enlevez la jauge et v rifiez le niveau d huile Le niveau doit tre en haut sur la jauge 3 Sile niveau d huile est bas ajoutez de l huile jusqu au rep re sup rieur 4 Remettez en place la jauge et serrez fermement REMPLACEMENT DU FILTRE ET DE L HUILE Changez l huile pendant que le moteur est encore chaud 1 Nettoyez la surface autour du bouchon de vidange
37. feu gorge EE 0 030 0 070 mm 0 001 0 0026 po Jeu lat ral segment de compression central gorge 0 030 0 070 0 001 0 0026 Jeu lat ral segment racleur gorge ERN 0 060 0 190 mm 0 0022 0 0073 po Coupe de segment de compression sup rieur Nouvel al sage 0 100 0 189 0 277 mm 0 279 mm 0 0074 0 0109 po 0 0039 0 0110 po Al sage us max 0 490 mm 0 531 mm 0 0209 po 0 0192 po Coupe de segment de compression central Nouvel al sage 1 519 1 797 mm 0 0598 0 0708 po Al sage us max 1 941 mm 2 051 mm 0 0808 0 0764 po D E du collet de but e Nouveau 79 966 mm 82 978 mm 3 2668 3 1483 po Limite d usure max 79 821 mm 82 833 mm 3 2611 po 3 1426 Jeu fonctionnel collet de but e du piston trou du cylindre 0 025 0 019 0 062 mm 0 068 mm 0 0010 0 0027 po Nouveau 0 0007 0 0024 po Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 8 Mesurez 6 mm 0 2362 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston Mesurez 13 mm 0 5118 po au dessus du fond de la jupe de piston angle droit par rapport l axe de piston 12 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Soupapes et poussoirs de soupape Jeu fonctionnel poussoir hydraul
38. le testeur au module SAM en attachant a Le c ble jaune du testeur au long c ble jaune du module a Le c ble brun du testeur au long c ble brun du module c Le c ble rouge du testeur au c ble rouge du module d Le c ble vert du testeur au c ble vert du module V rifiez la r f rence du SAM poin onn sur le c t du boitier Vous devez avoir un module SAM analogique ASAM Pi ce N 24 584 10 ou moins un module SAM non num rique DSAM Pi ce N 24 584 18 et plus Suivez les sous tapes pour tester un ASAM avec ce testeur Les modules SAM num riques DSAM ont besoin du testeur 25 761 40 S pour que l essai soit appropri a Appuyez de mani re prolong e sur le bouton du testeur Apr s environ quatre secondes une s quence num rique doit s afficher en commen ant par 1 ou 2 jusqu 8 ou 9 suivi par une lettre P r ussite ou F chec Ne rel chez pas le bouton du testeur jusqu ce que le cycle soit termin et que l cran s teigne Si vous obtenez le signe au lieu d une s quence num rique et ou F la fin du cycle le module SAM est probablement en mauvais tat V rifiez de nouveau toutes les connexions et l tat de la pile du testeur puis renouvelez le test Si vous obtenez un signe et ou F de nouveau apr s avoir de nouveau v rifi remplacez ce module SAM D branchez les c bles du testeur jaune et brun reli s aux longs c bles du module Raccordez le c ble brun du
39. les proc dures de D montage contr le et remontage D montage Retirez les vis 2 Retirez la pompe huile qui se trouve sur la plaque de fermeture 3 Retirez le rotor de pompe huile 4 Retirez le dispositif d aspiration d huile en d tachant le clip de verrouillage et en le d gageant du corps de la pompe huile 5 Sila soupape de d charge est identique celle indiqu sortez la goupille pour retirer le piston et le ressort de la soupape de d charge de la pression d huile Voir les proc dures suivantes de contr le et de montage Si la soupape de d charge se compose d un seul l ment localis sur le carter de pompe huile elle ne doit pas tre retir e et la maintenance en interne est impossible En cas de probl me avec la soupape de d charge la pompe huile doit tre remplac e Contr le V rifiez le boitier de pompe huile l engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des traces d usure ou de dommages Si une pi ce est us e ou endommag e remplacez la pompe huile V rifiez le piston de la soupape de d charge de pression ne doit comporter ni entailles ni bavures Contr lez le ressort pour d tecter tout signe d usure ou de d formation La longueur libre du ressort doit tre d environ 47 4 mm 1 8 po Remplacez le ressort s il est d form ou us Remontage 1 Installez le ressort et piston de la soupape de d charge de la pression d huile 2 Installez le d
40. main puis les enfoncer l aide d une douille de 13 mm 1 2 jusqu au blocage Si le moteur comporte une grille en m tal elle doit tre mont e plus tard Composants de culasse D Poussoir hydraulique B E Capuchon F Joint de tige de soupape G Ressorts de soupape Dispositif de maintien du SI Poussoir L M O ressort de soupape Culbuteur N Pivot du culbuteur Vue couvercle de soupape P Installation des poussoirs hydrauliques 3 Rep rez les poussoirs hydrauliques admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les REMARQUE deeg les d DA Sous poussoirs hydrauliques dans la position appropri e du a meme pesan SVANTE carter Ne pas utiliser un aimant Les poussoirs d chappement se trouvent sur le c t de l arbre de sortie du moteur alors que les poussoirs d admission se Joints de tigedesoupape trouvent du c t ventilateur du moteur Les Ces moteurs utilisent des joints pour tiges de soupapes au num ros de cylindre sont estamp s sur le niveau des soupapes d admission et parfois des soupapes dessus du carter et sur chaque culasse d chappement Utilisez toujours un nouveau joint d tanch it chaque retrait de la soupape ou si le joint d tanch it est d t rior ou endommag Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 1 Reportez vous la proc dure D montage rification et Entret
41. ou appelez le 1 800 544 2444 tats Unis et Canada 24 690 10 R v KohlerEngines com 3 Entretien RECOMMANDATIONS RELATIVES L HUILE Pour un meilleur rendement nous recommandons les huiles Kohler Utilisez les huiles d tergentes de qualit sup rieure y compris les huiles synth tiques de classe SJ ou sup rieure de l API Choisissez la viscosit en fonction de la temp rature ambiante au moment de l utilisation comme indiqu ci dessous 20 32 40 50 60 0 10 20 RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT AVERTISSEMENT y N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne W Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE E15 E20 et E85 NE sont PAS compatibles et NE doivent PAS tre utilis s Du carburant trop vieux p rim ou contamin peuvent provoqu s des dommages non couverts par la garantie Le carburant doit correspondre ces exigences e Propre neuf sans plomb e Indice d octane de 87
42. par un allumage pr matur sont souvent plus graves que ceux dus une d tonation L allumage pr matur est caus par un point chaud dans la chambre de combustion partir de sources telles que les d p ts de carbone des ailettes bloqu es des soupapes mal scell es ou une bougie de type incorrect Les pistons de remplacement sont disponibles en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 po Les pistons de remplacement se composent de jeux de nouveaux segments et de nouveaux axes de piston Les jeux de segments de remplacement sont aussi disponibles s par ment en taille standard de 0 25 mm 0 010 po et en taille surdimensionn e de 0 50 mm 0 020 Utilisez toujours de nouveaux segments lors de l installation des pistons N utilisez jamais de vieux segments Certains points importants ne pas oublier pour l entretien des segments Piston Style 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Sile trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 24 690 10 R v A 4 Avant en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les g
43. r paration Salet sous le pointeau Retirez le pointeau et nettoyez le pointeau d admission de carburant et son si ge l air comprim Event de la cuve ou purge d air Retirez le pointeau de r glage de d bit de bouch carburant de ralenti Nettoyez les vents les lumi res et les purges d air Nettoyez tous les canaux l air comprim Fuites fissures ou Immergez le flotteur pour d tecter toute endommagements du flotteur fuite R glage trop pauvre indiqu par R glage incorrect du m lange de R gler le pointeau de r glage du carburant des rat s une perte de vitesse et carburant certains mod les de puissance un r gulateur Le r glage du niveau du flotteur S parez l avertisseur du corps du instable et une ouverture est trop bas carburateur Ajustez le flotteur en suivant les excessive de l acc l rateur tapes donn es dans les instructions d installation du kit de r paration Trous de ralenti bouch s salet s Retirez le pointeau de r glage de d bit de dans les canaux d alimentation en carburant de ralenti Nettoyez le gicleur carburant principal et tous les canaux l air comprim Le r glage du niveau du flotteur S parez l avertisseur du corps du est trop haut carburateur Ajustez le flotteur en suivant les Fuite de carburant au niveau du carburateur tapes donn es dans les instructions d installation du kit de r paration Salet sous le pointeau Retire
44. respectez scrupuleusement les instructions de rel che de la tension du ressort indiqu es dans cette section Composants de d marreur r tractable Vis t te hexago C Poign e avec corde D Code Ressort et dispositif BI er Ressorts cliquet H Cliquets Rondelle de blocage m Ressort de blocage 56 KohlerEngines com Composants de d marreur r tractable Dispositif de retenue D du cliquet Rondelle Vis centrale D d entrainement D pose du d marreur 1 Retirez les vis de fixation du d marreur de carter du ventilateur 2 Retirez le d marreur Remplacement de la corde REMARQUE Ne laissez pas la poulie au ressort de se d rouler Demandez de l aide si n cessaire Il est possible de remplacer la corde sans d monter compl tement le d marreur 1 Retirez le d marreur du moteur 2 Tirez la corde d environ 12 et faire un n ud coulant provisoire afin de l emp cher de se r tracter dans le d marreur 3 Tirez le bout avec le n ud de la poign e d faites le n ud et sortez la poign e en la faisant coulisser 4 Tenez fermement la poulie et d faites le n ud coulant Faites tourner la poulie lentement pendant que la tension du ressort se rel che 5 Lorsque toute la tension du ressort sur la poulie du d marreur est rel ch e retirez la corde de la poulie 6 Faites un n ud double vers la gauche une extr mit de la
45. soupape de vidange d huile et du bouchon de remplissage jauge a Retirez le bouchon de vidange et le bouchon de remplissage la jauge Evacuez enti rement l huile OU b Ouvrez le bouchon de la soupape de vidange d huile Fixez une longueur de flexible d un diam tre de 1 2 po pour transmettre l huile dans le r cipient appropri Tournez l ensemble de la soupape dans le sens inverse des aiguilles d une montre et tirez Retirez la jauge Evacuez enti rement l huile 2 Nettoyez la surface autour du filtre huile Placez un r cipient sous le filtre pour r cup rer l huile et retirez le filtre Nettoyez la surface de montage a R installez le bouchon de vidange Serrez les vis au couple de 13 6 N m 10 po lb OU b Fermez le corps de la soupape de vidange retirez le flexible si utilis et replacez le bouchon 3 Placez un nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 4 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du nouveau filtre 5 Suivez les instructions relatives au filtre huile pour une installation correcte 6 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 7 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement 8 Faites d marrer le moteur
46. sur le carter de soufflante Si les deux cylindres ont une bonne tincelle r p tez le test sur l autre cylindre tat Causes possibles Conclusion La ligne sur la grille ne s est pas Allumage Testez les modules d allumage et loign e de la ligne du carter de leurs connexions soufflante pendant l acc l ration Les ICE ME trac es sur le carter de souf ICE ME ne sont pas s par es de 90 V rification des modules d allumage et des connexions DSAI uniquement D posez le carter de soufflante du moteur Inspectez les c bles pour d tecter les dommages coupures cosses mal serties bornes desserr es ou fils coup s V rifiez que les connexions des bornes des modules sont orient es correctement 2 D branchez les c bles du des module s d allumage et nettoyez toutes les bornes m les et femelles avec un a rosol nettoyant pour contacts lectriques afin d liminer les restes de p te di lectrique les r sidus noirs la salet ou les contaminations D branchez les fils des bougies 3 l aide d un multim tre v rifiez que le c ble de masse noir du module DSAI le plus proche du c ble de bougie soit bien reli une masse r put e bonne du moteur 4 Mettez la cl de contact en position ON et v rifiez si la cosse du c ble centrale alimentation rouge du module DSAI pr sente 12 volts Utilisez la m me masse pour le multim tre que lors du contr le de l avance l allumage tat Causes possibl
47. tanch it avec le tournevis afin de ne pas causer de dommages pouvant entrainer des fuites La plupart des moteurs utilisent un joint form plut t qu un joint RTV Retirez le couvercle du reniflard et le joint le cas ch ant Retirez le filtre du reniflard de la chambre Retirez la vis la fixation de tige du reniflard et la tige du reniflard C Joint _ D _G Poussoir hydraulique H Poussoir L Vue couvercle de soupape Retirez les couvercles de soupape les joints du couvercle de soupape ou les joints toriques et tous les supports ou rubans de levage Notez le c t du moteur o se trouve le remplissage d huile et ou le couvercle de soupape de la pompe carburant D pose des bougies Retirez la bougie de chaque culasse D pose des culasses et des poussoirs hydrauliques REMARQUE Les culasses sont fix es avec les vis ou avec des crous et des rondelles sur goujons Ne pas interchanger ou m langer les composants dans la mesure o l usinage des culasses est diff rent et exige des fixations diff rentes Les poussoirs d chappement se trouvent sur le c t de l arbre de sortie du moteur alors que les poussoirs d admission se trouvent du c t ventilateur du moteur Le num ro de culasse est grav sur l ext rieur du chaque culasse REMARQUE 63 D montage Contr le et r vision 1 Desserrez les vis ou les crous et les rondelles fixant chaque culasse moins que les vis ne
48. tat Conclusion La r sistance est d environ L enroulement du stator 1 07 ohms est en bon tat et la diode est ouverte Remplacer la diode tat Conclusion La tension est sup rieure Le syst me de charge est 12 5 volts en bon tat La tension est de Le stator ou la diode sont 12 5 volts ou moins probablement d fectueux Continuez le test du stator La r sistance est de L enroulement du stator 0 ohms est en bon tat et de la diode Remplacez le stator La r sistance est de ohms L enroulement ou le c ble 2 Retirez le connecteur du redresseur r gulateur infinis ids Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et B mesurez la tension CA sur les c bles du stator Pour v rifier l absence d clairage dans le syst me de l aide d un voltm tre CA charge 1 V rifiez que les lampes ne sont pas grill es tat Conclusion q P pas g tat Conclusion La tension est de 28 volts L enroulement du stator ou plus est en bon tat Lampes grill es La tension est inf rieure Testez le stator l aide 28 volts d un ohmm tre 2 D connectez le c ble d allumage du faisceau de c blage Faites tourner le moteur sur un r gime rapide et mesurez la tension sur le c ble d clairage l aide d un voltm tre CA 3 D branchez le c ble de charge de la batterie arr tez le moteur et mesurez la r sistance du c ble de charge la terre l aide d un ohmm tre Notez les valeu
49. testeur au c ble brun court du module Raccordez le c ble jaune du testeur au c ble jaune ou rose court du module Laissez le c ble rouge et vert raccord s Renouvelez l tape 2 Pour le test DSAM et ASAM uniquement avec le testeur 25 761 40 S REMARQUE Ne laissez les fils de la pince crocodile se toucher entre eux REMARQUE Le module SAM doit tre dans une 24 690 10 R v A pi ce temp rature ambiante pendant le test D branchez tous les c bles du module SAM en l isolant du faisceau de c blage et le s module s d allumage Le test peut tre ex cut avec le module mont ou desserr Syst me lectrique REMARQUE Certains modules contiennent deux c bles de masse noirs un avec une bande blanche Ne raccordez pas un c ble noir blanc avec un connecteur Cela aurait pour effet de faire chouer le test peu importe l tat La proc dure d essai pour les deux cylindres SAM est l g rement diff rente selon si le module est analogique ASAM ou num rique DSAM 1 V rifiez la r f rence du SAM poin onn sur l extr mit du boitier a S il s agit d un ASAM 24 584 09 ou 24 584 10 s parez le c ble court jaune et brun des c bles longs Chaque jeu sera test s par ment Raccor dez le testeur au module SAM comme suit e Le c ble jaune du testeur au long c ble jaune du module e Le c ble brun du testeur au long c ble brun du module e Le c ble rouge du testeur au c bl
50. tre T Ins rez le bouchon en caoutchouc dans le trou de remplissage d huile V rifiez que la pince de serrage 1 est bien mont e sur le tuyau et utiliser les adaptateurs filet s pour connecter le tuyau entre le 2 bouchon et un des tubes du manom tre Laissez l autre tube ouvert l air libre V rifiez que le niveau d eau dans le manom tre est sur la ligne lt 0 gt Contr lez que la pince de serrage est ferm e Pour tester la d pression avec le manom tre manom tre vide Enlevez la jauge ou le bouchon goulot de vidange et de remplissage d huile Installez l adaptateur dans l ouverture du tube de la jauge goulot par l extr mit du tube de petit diam tre ou directement dans le moteur si aucun tube n est utilis Introduisez le raccord barbel de la jauge dans le trou du bouchon 2 Faites d marrer le moteur et laissez le sans charge Fatestourmerle moteur et observez l relev un ralenti lev aH Un mouvement de l aiguille vers la gauche du lt 0 gt 3 Ouvrez le collier et notez le niveau d eau dans le tube indique le vide alors qu un mouvement vers la droite Le niveau c t moteur doit au minimum de indique une pression 10 2 cm 4 po au dessus du niveau du c t ouvert Testeur num rique bouton de d pression sur le Si le niveau c t moteur est inf rieur celui haut du testeur sp cifi g o Qui GUE je Le vide du carter doit tre de 10 2 cm 4 po
51. vis au couple de 18 1 N m 160 po Ib Recommencez l op ration pour l autre culbuteur 4 Utilisez une cl ergots ou un outil de levage de culbuteur pour lever les culbuteurs et positionner les poussoirs en dessous 5 Recommencez les tapes ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre 6 Tournez le vilebrequin pour v rifier le fonctionnement du dispositif de commande de soupape V rifiez le jeu entre les bobines du ressort de soupape quand la lev e est au maximum Le jeu minimal autoris est de 0 25 mm 0 010 po V rification de l ensemble Tournez le vilebrequin d au moins deux tours afin de v rifier l assemblage du bloc long et le fonctionnement g n ral 24 690 10 R v A Remontage Installation des bougies Installation de la tubulure d admission 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d paisseur Ordre de serrage 2 3 R glez l cartement sur 0 76 mm 0 03 po Installez la bougie sur la culasse Serrez les vis au couple de 27 N m 20 pi lb Installation des modules d allumage 1 Tournez le volant de mani re ce que l aimant soit loign des bossages du module d allumage REMARQUE Siles c bles ont t d branch s des 2 Sur les moteurs quip s de SMART SPARK les deux modules d allumage des moteurs avec modules sont install s de la m me mani re avec les SMART SPARK les rebrancher et sceller deux pattes vers l ext ri
52. 0 R v A Le moteur cogne e Charge excessive du moteur e D faillance du poussoir hydraulique e Viscosit type d huile incorrects e Usure ou dommage interne e Niveau d huile bas dans le carter e Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur perd de sa puissance e El ment de filtre air sale e Surchauffe du moteur e Charge excessive du moteur Echappement limit Bougies d fectueuses Niveau d huile haut dans le carter R glage incorrect du r gulateur Batterie faible Faible compression Niveau d huile bas dans le carter Qualit du carburant salet eau p rim m lange Le moteur utilise trop d huile e Fixations desserr es ou d tach es e Surchauffe usure du joint de culasse e Clapet de reniflard cass e Reniflard du carter bouch cass ou inop rant e Carter trop plein e Viscosit type d huile incorrects e Al sage de cylindre us e Segments de piston us s ou cass s e Guides tiges de soupape us s Fuites d huile provenant des joints et joints d tanch it Clapet de reniflard cass Reniflard du carter bouch cass ou inop rant Fixations desserr es ou d tach es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Echappement limit CONTR LE EXTERNE DU MOTEUR REMARQUE Il est recommand de s loigner de l tabli pour vidanger l huile Pr voyez suffisamment de temps pour une vidange compl te Avant de nettoyer ou de d m
53. 0008 le jeu axial doit tre de 0 050 0 75 mm 0 0020 0 0295 po Si un r glage est n cessaire il existe trois codes d paisseur de couleur diff rente donn s ci dessous pour les entretoises Cales de jeu axial de vilebrequin Vert 0 8366 0 9127 mm 0 8750 mm 0 034 po nominal Jaune 1 0652 1 1414 mm 1 1033 mm 0 043 po nominal Rouge 1 2938 1 3700 mm 1 3319 mm 0 052 po nominal 24 690 10 R v A Retirer la plaque de fermeture Si le jeu axial doit tre r gl retirez l entretoise d origine et installez l entretoise de cale appropri e la place Puis suivez la proc dure dans la rubrique Installation de la plaque de fermeture Installation du joint d tanch it de la plaque de fermeture Profondeur du joint d tanch it Profondeur du joint 8 0 mm 0 314 po 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure dans l al sage du vilebrequin de la plaque de fermeture 2 Appliquez une fine couche d huile moteur sur le diam tre ext rieur du joint 3 Guidez le joint dans la plaque de fermeture avec un outil d installation V rifiez que le joint est plac correctement et bien droit dans l al sage la profondeur indiqu e Remontage Installation de la plaque de fermeture S quence de serrage et mod le de pose d enduit d tanch it L enduit d tanch it RTV est utilis comme joint entre la plaque de fermeture et le carter N utilisez que des enduits d tanch it neufs
54. 13 14 Glissez l armature dans le capuchon d extr mit de l entra nement tout en installant le levier dans le carter Installez la rondelle de retenue puis l oeillet en caoutchouc dans la gorge appropri e du capuchon d extr mit d entrainement Les gorges moul es sur l oeillet doivent ressortir pour s aligner celle du capuchon d extr mit Installez le cadre avec la petite encoche vers l avant sur l armature et le capuchon d extr mit d entraine ment Alignez l encoche avec la partie correspondante dans l oeillet en caoutchouc Installez le tube d va cuation dans la fente arri re s il a t retir Installez la rondelle de but e plate sur l extr mit du commutateur de l arbre de l armature Remontez le d marreur apr s le remplacement de l ensemble balais porte balais a Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution le porte balais avec le tube de protection fourni contre l extr mit du commutateur armature Les trous de la vis de montage dans les clips en m tal doivent tre orient s vers le haut ext rieur Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l oeillet du c ble positif de balai dans la fente du cadre Conservez le tube de protection pour un prochain entretien Remontez le d marreur apr s le remplacement de l ensemble balais porte balais a D crochez d licatement les caches sur chaque balai Ne perdez pa
55. 2 455 04 5 Pour retirer et r installer les crous de retenue du corps du cylindre Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Pour contr ler v rifier la pression d huile sur les moteurs lubrifi s Radiateur amp testeur Kohler 25 455 10 S Pour le radiateur d essai de pression et le capuchon sur les moteurs refroidissement par liquide Aegis Testeur du redresseur r gulateur courant de 120 volts Testeur du redresseur r gulateur courant de 240 volts Pour le contr le des redresseurs r gulateurs Composants of 25 761 20 5 25 761 41 5 Kohler 25 761 20 S Kohler 25 761 41 S Design Technology Inc Faisceau de c blage d essai du r gulateur CS PRO DTI 031 Faisceau de test du r gulateur sp cial avec diode DTI 033 Testeur du module d avance l allumage SAM Kohler 25 761 40 S Pour tester le SAM ASAM et DSAM sur les moteurs avec SMART SPARK Kit de r vision de d marreur tous les d marreurs SE Tools KLR 824 11 Pour retirer et r installer les bagues de maintien et les balais du d marreur Composants disponibles l unit Outil de maintien pour balais de d marreur sol noide SE Tools KLR 82416 Kit d outils de r glage OHC Triad Kohler 28 761 01 5 Pour maintenir l engrenage cames et le vilebrequin en position pause pendant l installation de la courroie de distribution Al soir de guidage des soupapes s ries K et M Design Technology Inc Pour dimensionner correctement les guid
56. 362 COVER REMOVAL Sp cifications Dimensions en millim tres quivalents en pouces in indiqu s entre LIFTING STRAP A uf 11 55 SPARK ADVANCE 3 455 MODULE STANDARD t ON SOME MODELS ul e 470 86 D 18 538 FILTER i EE s T i SOLENOID SHIFT STARTER 2X OIL DRAIN PLUG 3 8 N P T INCH vigi 15 70 142 04 92 10 4x 10 30 1 4061 MOUNTING HOLE A 3 504 618 5 592 ball LU OIL FILTER T ENGINE REMOVAL L 184 15 e C MOUNTING 7 250 HOLE A 287 09 11 303 92 FAC 6 350 1 30 Sat cmn fre SQ KEYWAY o I GSE OR NN 18 HP BI NL Ne STE ER 28 58 36 51 MIA NN 1 125 1 438 FAL 18 HP 20 28 HP NYI 378 16 UNC 2B INCH 17 00 0 669 DEEP 301 95 142 88 5 625 B C 578 18 UNF 2B 38 10 1 500 DEEP 20 28 HP 7 16 20 UNE 28 38 10 1 500 DEEP 7 16 14 UNC 2B INCH 18 HP 21 00 0 827 DEEP 196 85 7 750 B C PILOT 177 80 7 000 24 690 10 R v A KohlerEngines com 468 28 18 436 20 28 HP 456 58 MECHANICAL FUEL PUMP Sp cifications Dimensions types de moteur avec filtre air de type industriel Dimensions en millim tres quivalents en pouces in indiqu s entre
57. D montage Contr le et r vision Inspectez le maneton pour d tecter des marques ou des transfert de m tal Les marques l g res peuvent tre nettoy es avec un chiffon imbib d huile Si les limites d usure indiqu es dans le chapitre Sp cifications et Tol rances sont d pass es il est n cessaire de remplacer le vilebrequin ou de meuler le maneton une taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 po En cas de remeulage une bielle de taille inf rieure de 0 25 mm 0 010 in grosse extr mit doit alors tre utilis e pour que le jeu soit correct Mesurer la taille la conicit et l ovalisation du maneton Le tourillon de bielle peut tre rectifi d une taille en dessous Pendant la rectification du vilebrequin les d p ts peuvent s introduire dans les passages d huile ce qui pourrait causer de graves dommages du moteur En retirant le bouchon du maneton apr s la rectification il est possible d acc der aux d p ts qui peuvent se trouver dans les passages d huile Utilisez la proc dure suivante pour retirer ou remplacer le bouchon Proc dure pour retirer le bouchon du vilebrequin 1 Percez un trou de 3 16 dans le bouchon du maneton 2 Vissez une vis auto taraudeuse de 3 4 ou 1 de long avec une rondelle plate dans le trou perc La rondelle plate doit tre suffisamment large pour rester contre l paulement de l al sage du bouchon 3 Serrez la vis auto taraudeuse jusqu ce que le bouchon sorte du vileb
58. H621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 R gulateur Arbre interm diaire du r gulateur Carter Jeu fonctionnel Arbre de 6 mm Arbre de 8 mm de l arbre transversal Arbre de 6 mm Nouveau Limite d usure max Arbre de 8 mm Nouveau Limite d usure max Arbre du r ducteur R gulateur Jeu fonctionnel D E de l arbre Nouveau Limite d usure max Allumage Intervalle du module Piston segments de piston et axe de piston 0 013 0 075 mm 0 0005 0 0030 po 0 025 0 126 mm 0 0009 0 0049 po 5 975 6 012 mm 0 2352 0 2367 po 5 962 mm 0 2347 pouce 7 949 8 000 mm 0 3129 0 3149 po 7 936 mm 0 3124 po 0 015 0 140 mm 0 0006 0 0055 po 5 990 6 000 mm 0 2358 0 2362 pouce 5 977 mm 0 2353 po 0 76 mm 0 030 po 0 28 0 33 mm 0 011 0 013 po Jeu fonctionnel piston axe de piston 0 006 0 017 mm 0 0002 0 0007 po D I de l al sage de l axe Nouveau Limite d usure max D E de l axe Nouveau Limite d usure max Jeu lat ral segment de feu gorge Jeu lat ral segment de compression central gorge Jeu lat ral segment racleur gorge Coupe du segment des segments de compression sup rieur et du centre Nouvel al sage 17 006 17 012 mm 0 6695 0 6698 po 17 025 mm 0 6703 po 16 995 17 000 mm 0 6691 0 6693 po 16 994 mm 0 6691 po 0 040 0 080 mm 0 0016 0 0031 po 0 040 0 080 mm 0 0016 0 0031 po 0 060 0 202 mm 0 0024 0 0080 po 0 25 0 45 mm 0 0098 0 0177 po
59. KOHLER Command CH18 CH25 CH620 CH730 CH740 CH750 Manuel d entretien BD gt A A SN Ze Zap CA ANN E e N 5 f 0 2 RS N 2 f 2 A 7 2 a de qm Ke Drs S 9 Ne A ORED SFO N IR 22 e e TERRI gt M SS RAS 2 IMPORTANT Lisez toutes les consignes et pr cautions de s curit avant d utiliser le mat riel Veuillez vous reporter aux consignes d utilisation de l quipement aliment par ce moteur Le moteur doit tre arr t et de niveau avant d ex cuter tout travail de maintenance ou d entretien 2 S curit 3 Entretien 5 Sp cifications 15 Outils et aides 18 Recherche de pannes 22 Filtre air Admission 23 Circuit d alimentation 29 Syst me du r gulateur 31 Circuit de lubrification 33 Syst me lectrique 49 Syst me de d marreur 58 Embrayage 60 D montage Contr le et r vision 74 Remontage 24 690 10 R v KohlerEngines com S curit CONSIGNES DE S CURIT AVERTISSEMENT Un danger pouvant entra ner la mort de graves blessures ou des dommages mat riels ATTENTION Un danger pouvant entra ner des blessures l g res ou des dommages mat riels REMARQUE Cette mention est utilis e pour attirer l attention sur des d tails importants concernant l installation l utilisation ou l entretien AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant s
60. La bague de r glage est mont e sur ressort et ne doit pas tre desserr e avant le r glage N essayez pas de tordre ou de forcer l attache ressort en l loignant de la bague Une fois le r glage effectu enclenchez l em brayage Assurez vous que les rouleaux passent le centre pour verrouiller l unit en position enclench e et viter le d gagement sous charge Si le probl me persiste une fois ce nouveau r glage effectu l embrayage doit tre remis en tat Remise en tat Purgez l huile retirez la plaque d identification et utilisez cette proc dure Retirez les vis de la fourche d embrayage ainsi que les rondelles Retirez l arbre interm diaire Retirez les boulons du carter et sortez le carter en le glissant Desserrez les boulons fixant l embrayage au vilebrequin puis retirez la vis de blocage Sortez l embrayage Pour remplacer l embrayage tournez simplement le collier de r glage vers l ext rieur et retirez le plateau Inversez la proc dure pour r assembler Ajustez et lubrifiez en suivant les instructions ci dessus 24 690 10 R v A KohlerEngines com 59 D montage Contr le et r vision AVERTISSEMENT Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration Des d marrages accidentels peuvent causer et d entretien du moteur ou de l quipement en suivant les des blessures graves voire mortelles consignes ci dessous 1 D branchez le s c ble s de bougie D branchez
61. M5 2 5 22 3 2 28 5 8 M6 4 3 38 5 7 50 9 9 M8 10 5 93 13 6 120 24 4 M10 21 7 16 27 1 20 47 5 35 66 4 49 81 4 60 12 36 6 27 47 5 35 82 7 61 116 6 86 139 7 103 14 58 3 43 76 4 56 131 5 97 184 4 136 219 7 162 36 72 2 4 1 8 1 14 0 1 6 1 8 1 4 33 9 300 Conversions des couples N m po Ib x 0 113 po Ib N m x 8 85 N m pi Ib x 1 356 pi Ib N m x 0 737 14 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Outils et aides Certains outils de qualit sont con us pour permettre l utilisateur d effectuer des proc dures sp cifiques de d montage de r paration et de remontage L utilisation de ces outils permet d entretenir plus facilement plus rapidement et en toute s curit les moteurs Vous pourrez aussi am liorer l efficacit de l entretien et augmenter la satisfaction client en r duisant le temps d inactivit du moteur Voici la liste des outils et leur provenance FOURNISSEURS D OUTILS Outils Kohler SE Tools Design Technology Inc Contactez votre fournisseur 415 Howard St 768 Burr Oak Drive Kohler local Lapeer MI 48446 Westmont IL 60559 T l phone 810 664 2981 T l phone 630 920 1300 Num ro d appel gratuit 800 664 2981 T l copie 630 920 0011 Fax 810 664 8181 OUTILS Description Origine R f Testeur du contenu d alcool Kohler 25 455 11 5 Pour tester le contenu d alcool 9e dans les carburants oxyg n s reformul s Plaque d
62. MARQUE L utilisation du moteur avec des l ments du filtre air d tach s ou endommag s risque de provoquer une usure pr matur e et des d faillances du moteur Remplacez tous les composants tordus ou endommag s L l ment papier ne peut pas tre nettoy l air comprim REMARQUE 22 KohlerEngines com Profil bas Desserrez le bouton et retirez le couvercle du filtre air Pr filtre 1 S parezle pr filtre de l l ment papier 2 Remplacez ou lavez le pr filtre dans de l eau ti de savonneuse Rincez puis laissez s cher l air 3 Impr gnez le pr filtre d huile moteur neuve liminez l exc s d huile 4 R installez le pr filtre sur l l ment papier El ment papier 1 Nettoyez la surface autour de l l ment Desserrez l crou ailettes le couvercle de l l ment et l l ment papier avec le pr filtre 2 S parez le pr filtre de l l ment faites un entretien du pr filtre et remplacez l l ment papier 3 V rifiez l tat du joint en caoutchouc et remplacez le si n cessaire 4 Installez le nouvel l ment papier sur la base Installez le pr filtre sur l l ment papier R installez le couvercle de l l ment et fixez le avec l crou ailettes R installez le couvercle du filtre air et serrez le bouton Haut rendement 1 D crochez les clips de fixation et retirez les bouchons 2 V rifiez et nettoyez la cr pine le cas ch
63. OlSeny et _ Bougies Allumage 22 25 CV D clencheur F Module d allumage e Stator de volant r Smart Spark Jaune sur SAM J Brun Jaune L analogique Rose sur i SAM num rique Redresseur r gulateur Ee Pon D marreur avec redresseur r gulateur 9 vert Y sol no de Interrupteur de G Violet B circuit os Borne accessoire T Blanc d allumage SmatSpak SmatSpak Spark Rege Carburateur C ble du sol noide Noir AB Eclairage du panneau Oil x w Mise la masse de Borne positive de la Borne n gative de la Goujon de sol noide Du SO 2 Languette de sol AS RE AT Noir masse 38 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Syst me lectrique Diagramme de c blage Syst me de charge de batterie r gul 15 20 25 A avec allumage et cl de contact E SCH gt AR o 2 FE crue D w ex 24 690 10 R v A KohlerEngines com 39 Syst me lectrique Syst me d allumage DSAI Ce syst me utilise un microprocesseur num rique qui se trouve dans les modules d allumage Dans ce syst me le calage de l allumage varie en fonction du r gime du moteur 2 modules d allumage inductif commandent le calage de l allumage en fonction du r gime du moteur Une application DSAI module num rique d avance l allumage type comprend e 1 ensemble aimant fix en per
64. RE ne peuvent pas tre redimensionn s ou al s s comme d crit ci dessous Si le trou du cylindre est endommag ou hors limites utiliser un mini bloc ou un bloc court pour r parer le moteur Proc dez comme suit pour les carters de moteur avec manchon en fonte Les pistons Kohler sont usin s aux tol rances pr cises Quand un cylindre est surdimensionn il doit tre usin exactement 0 25 mm 0 010 po ou 0 50 mm 0 020 po de plus que le nouveau diam tre voir la rubrique Sp cifications Un piston de remplacement Kohler la surdimension correspondante s adapte alors parfaitement Bien que la plupart des al soirs disponibles dans le commerce puissent tre utilis s avec des perceuses portables ou colonne l utilisation d une perceuse colonne basse vitesse est recommand e car elle facilite l alignement de l al soir sur le contre al sage du vilebrequin Le r al sage est optimal une vitesse d environ 250 tr min et 60 coups par minute Apr s avoir install les pierres les plus grossi res dans l al sage proc dez comme suit 1 Abaissez l al soir dans l al sage et apr s l avoir centr r glez le de mani re ce que les pierres soient en contact avec la paroi du cylindre Il est recommand d utiliser un agent de coupage refroidissement 2 Une fois le bord inf rieur de chaque pierre positionn au m me niveau que le bord le plus bas de l al sage commencez le processus de percage et de r
65. Retirez la tringlerie du starter du levier de commande du starter et du carburateur D pose des commandes externes du r gulateur Desserrez l crou et retirez de l arbre interm diaire le levier du r gulateur Laissez le levier fix la tringlerie d acc l rateur et posez l ensemble sur le haut du carter D pose du carburateur a AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant 1 D branchez le c ble du sol noide de coupure de carburant et le c ble de terre le cas ch ant 62 KohlerEngines com Sur les mod les de carburateur simple corps uniquement Retirez les vis de fixation du carburateur Sur les mod les de carburateur double corps uniquement Le cas ch ant utilisez des crous verrouill s ensemble et retirez les goujons de fixation du carburateur sur le c t d marreur de la tubulure d admission et un goujon sur le c t du filtre huile Faites pivoter le carb
66. a sensibilit La sensibilit du r gulateur est r gl e en repositionnant le ressort du r gulateur dans les trous du levier Si un ph nom ne de pompage se produit avec un change ment de charge du moteur le r glage du r gulateur est trop sensible Si la vitesse chute alors quand une charge normale est appliqu e le r gulateur doit tre r gl pour plus de sensibilit Effectuez ce qui suit 1 Pour augmenter la sensibilit d placez le ressort vers l arbre interm diaire du r gulateur 2 Pour diminuer la sensibilit loignez le ressort vers l arbre interm diaire du r gulateur R GULATEUR LECTRONIQUE Le r gulateur lectronique r gle la vitesse du moteur diff rentes charges Un r gulateur lectronique type se compose des l ments suivants e Actionneur lin aire num rique e limonerie d acc l rateur e Ressort de tringlerie e ringerie du starter e Adaptateur du levier d acc l rateur e Module de commande du r gulateur Actionneur lin aire num rique DLA En activant les bobines de l actionneur lin aire num rique bidirectionnel dans l ordre appropri l arbre filet sort ou rentre dans le rotor par incr ments lin aires pr cis Quand l alimentation est coup e l arbre de l actionneur reste en position Le DLA doit tre initialis extension compl te pour d placer la plaque de l acc l rateur en position ferm e et l ouvrir partiellement pour d marrer Le r glage corr
67. age disque sec Arbre chape E c OCDE 3 Manchon de de d gage D d gagement ment du palier D Plateau de pression Palier pilote M Verrou de r glage N Embrayage o Clavette P Arbre d entrainement Q Bagues de fixation R Forh S Goupille lastique Joint d tanch it 58 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Un syst me de lubrification huile est utilis sur ce type d embrayage Le niveau d huile appropri doit tre main tenu pour que la lubrification soit efficace Voir Entretien Pour remplir utilisez 0 47 1 pt d huile du moteur de la viscosit appropri e Voir le tableau ci dessous 17 8 C 0 F 10 C 50 F Inf rieure 17 8 C 0 F R glage Composants de r glage d embrayage A Attache ressort B Bague de r glage Apr s quelques heures un nouvel embrayage peut avoir besoin d tre de nouveau l g rement r gler pour rectifier l usure normale Appuyez fermement pour enclencher l embrayage 40 45 livres la poign e Effectuez un nouveau r glage si l embrayage patine ou surchauffe ou bien si la poign e d embrayage saute apr s avoir embray Suivez cette proc dure 1 Embrayage Rel chez l embrayage et retirez la plaque d identifica tion Avec un tournevis large tournez la bague dans le sans des aiguilles d une montre un cran la fois jusqu ce qu il soit n cessaire d appuyer fermement pour enclencher l embrayage
68. al Pointeau de r glage ralenti du LIT AEE CURO a I E CANELAU Vis de r glage du ralenti Soupape pointeau carburant Gicleur carburateur Couvercle de pompe de pompe d acc l ra avec acc l rateur teur uniquement Membrane Ressort de membrane Joint torique Manchon caoutchouc 24 690 10 R v A KohlerEngines com 25 Circuit d alimentation Recherche de pannes causes li es au carburateur tat Causes possibles Conclusion Le moteur d marre difficilement R glage incorrect du m lange de R glez la patte de ralenti puis le pointeau tourne de mani re irr guli re ou carburant certains mod les de r glage du carburant cale au ralenti vitesse de ralenti mal r gl e R glage trop riche indiqu par Filtre air colmat Nettoyez ou remplacez le filtre air une fum e noire et haute teneur Starter partiellement ferm durant V rifiez le levier la tringlerie du starter pour en suie des rat s une perte de le fonctionnement assurer un bon fonctionnement du starter vitesse et de puissance un R glage incorrect du m lange de R gler le pointeau de r glage du carburant ouverture excessive de carburant certains mod les r gulateur instable et une l acc l rateur Le r glage du niveau du flotteur S parez l avertisseur du corps du est trop haut carburateur Ajustez le flotteur en suivant les tapes donn es dans les instructions d installation du kit de
69. al sage D placez l al soir de haut en bas tout en recalibrant pour viter la formation d ar tes coupantes V rifiez r guli rement la dimension 3 Quand l al sage est 0 064 mm 0 0025 po de la taille souhait e retirez les pierres grossi res pour les remplacer par des pierres brunir Continuez avec les pierres brunir jusqu ce que l al sage soit 0 013 mm 0 0005 po de la taille souhait e puis terminez avec les pierres de finition grain 220 280 pour polir la cote finale Une hachure crois e doit tre respect e si le r al sage est effectu correctement Les hachures doivent se croiser environ 23 33 par rapport l horizontale Un angle trop plat risque de faire sauter les segments ou de causer une usure excessive Un angle trop aigu augmente la consommation d huile 4 Apr s le redimensionnement v rifiez l ovalisation la conicit et la dimension de l al sage Utilisez un microm tre d int rieur un calibre t lescopique ou un calibre pour effectuer les mesures Les mesures doivent tre prises sur trois diff rents points du cylindre en haut au centre et en bas 2 mesures doivent tre relev es perpendiculaire l une de l autre sur trois points Nettoyage de l al sage du cylindre apr s le r al sage Le nettoyage correct des parois du cylindre apr s le r al sage est essentiel Les d bris laiss s dans l al sage du cylindre peuvent d truire un moteur en moins d une heure de fon
70. ant est dos travers le circuit de ralenti Le m lange air carburant de ralenti est contr l en r glant les vis de carburant de ralenti Ce m lange est alors m l au corps d air principal pour arriver au moteur A mesure que l ouverture du papillon des gaz augmente de plus grandes quantit s de m lange air carburant sont aspir es travers les trous fixes et dos s de progression du ralenti A mesure que le papillon des gaz s ouvre l appel d air augmente de mani re ce que le circuit principal se mette en marche Principal grande vitesse Quand la vitesse du moteur est rapide il fonctionne sur le circuit principal Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air principal et du carburant est aspir travers le gicleur principal L air et le carburant sont m lang s dans les buses principales puis p n trent dans le corps principal du d bit d air o l air et le carburant se m langent Le m lange p n tre ensuite dans la chambre de combustion Le carburateur est quip d un circuit principal fixe aucun r glage n est possible R glages du carburateur REMARQUE Les r glages de carburateur doivent tre effectu s une fois que le moteur est chaud Le carburateur est concu pour fournir un m lange carburant air ad quat au moteur dans toutes les conditions de fonctionnement Le jet de carburant principal a t calibr en usine I n est pas r glable Les pointeaux
71. ant le ressort de d charge de pression d huile Puis commencez visser Serrez les vis de la pompe huile au couple de 9 0 N m 80 po lb aucun ordre pr cis 5 Apr s le serrage tournez le r ducteur et v rifiez sa libert de mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez les vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifiez de nouveau le mouvement D pose de l arbre cames Retirez l arbre cames et la cale Inspection et entretien V rifiez l tat des bossages de l arbre cames Voir la rubrique Sp cifications pour connaitre la tol rance de levage minimale V rifiez l tat des dents d engrenage de l arbre cames Si les dents sont us es br ch es ou s il en manque il faut remplacer l arbre cames KohlerEngines com 69 D montage Contr le et r vision D pose des bielles avec les pistons et les bagues REMARQUE Siune saillie en carbone est pr sente sur le dessus d un al sage du cylindre utilisez un al soir pour l liminer avant d essayer de retirer le piston REMARQUE Les oylindres sont num rot s sur le carter Utilisez les chiffres pour rep rer chaque capuchon d extr mit bielle et piston pour le remontage Ne pas m langer les chapeaux de bielle et les bielles 1 Retirez les vis les plus proches du capuchon d extr mit de la bielle Retirez le capuchon d extr mit 2 Retirez la bielle et le piston avec pr caution de l al sage
72. antes de pannes de moteur sont num r es ci dessous et varient en fonction des sp cifications du moteur Utilisez ces donn es pour d terminer les facteurs provoquant ces pannes Le moteur est lanc mais ne d marre pas e Batterie mal branch e Fusible grill Dysfonctionnement du sol no de du carburateur Le starter ne ferme pas Colmatage de la conduite de carburant ou du filtre de carburant Panne de la diode du faisceau de c bles en mode de circuit ouvert D faillance DSAI ou DSAM R servoir de carburant vide Microprocesseur d faillant Bobine s d allumage d fectueuse s Bougies d fectueuses Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant Soupape de coupure de carburant ferm e Module d allumage d fectueux ou mal r gl Tension insuffisante au microprocesseur Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e Cl de contact ou coupe circuit en position OFF arr t e Niveau d huile bas e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e D faillance de SMART SPARK e C ble s de bougie d connect s Le moteur d marre mais s arr te e Carburateur d fectueux e Joint de culasse d fectueux e Commandes d fectueuses ou mal r gl es du starter ou de l acc l rateur e Fuite ou colmatage entre le flexible d pression et la pompe carburant e Fuite dans le syst me d admission e C bles ou connexions l
73. arter derri re le volant Suivez les proc dures dans D montage et remontage en cas de remplacement du stator Redresseur r gulateur REMARQUE fonction de ces rep res REMARQUE Lors du montage du redresseur r gulateur notez les rep res de borne et installez les bougies en D branchez toutes les connexions lectriques raccord es au redresseur r gulateur Le test peut tre ex cut avec le redresseur r gulateur mont ou desserr Recommencez la proc dure d essai appropri 2 ou 3 fois pour d terminer l tat de la pi ce Le redresseur r gulateur est mont sur le carter de soufflante Pour le remplacer d connectez la prise et retirez les deux vis de montage et le c ble de masse ou le ruban de mise la terre en m tal L essai du redresseur r gulateur peut tre ex cut comme suit en utilisant le testeur de redresseur r gulateur Pour tester les redresseurs r gulateurs de 4 15 A 1 Connectez le c ble de masse du testeur avec pince au corps du redresseur r gulateur 2 Connectez le c ble rouge la borne B du redresseur r gulateur et 2 c bles de testeur noirs aux 2 bornes 3 Branchezle testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des 4 voyants d tat peut aussi tre allum Ceci n est pas une indication de l tat du composant 4 4A Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des qua
74. as laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits KohlerEngines com 19 Recherche de pannes ESSAI DE D PRESSION DU CARTER DE MOTEUR AVERTISSEMENT Le monoxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et peut causer la mort en cas d inhalation AVERTISSEMENT Les pi ces en rotation peuvent causer de graves blessures Restez distance lorsque le moteur est en marche Gardez les mains les pieds les cheveux et les v tements loign s de toutes les pi ces mobiles pour viter les accidents Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s Un vide partiel doit tre pr sent dans le carter quand le moteur tourne La pression dans le carter normalement due un reniflard bouch ou mal assembl peut faire sortir l huile des joints d tanch it des joints ou d autres points disponibles Le vide du carter se mesure mieux avec un eau ou un manome tre vide Les instructions compl tes sont donn es dans ces kits Pour tester la d pression avec le manome
75. ation des d flecteurs ext rieurs et du boitier de soufflante REMARQUE Ne serrez compl tement les vis que quand tous les l ments sont install s ceci permet d effectuer l alignement 1 D branchez la prise de l interrupteur cl dans le carter de ventilateur le cas ch ant 2 Glissez le carter de ventilateur sur le bord avant des d flecteurs int rieurs Vissez quelques vis pour le maintenir en place Sur les mod les de carburateur double corps soulevez l cran au dessus de la surface de montage pendant l installation du carter de ventilateur Le c ble de terre le c ble de sol noide de carburant et les c bles du pressostat sont accessibles et en position appropri e 24 690 10 R v Remontage 3 Placez les d flecteurs ext rieurs et commencez installer les vis sans trop serrer Les vis M6 vont l arri re des cylindres Les vis courtes 5 vont dans les trous inf rieurs les plus proches du carter de ventilateur La vis courte sur le c t du filtre huile est utilis e galement pour monter le clip du faisceau de c blage Assurez vous que les c bles et les faisceaux de c blage sont achemin s via les encoches ou d calages appropri s pour qu ils ne soient pas pinc s entre le bo tier de soufflante et les d flecteurs 4 Sile redresseur r gulateur n a pas t enlev fixez le c ble de terre ou le support de mise la terre en m tal du redresseur r gulateur en utilisant la ronde
76. ation du ressort Glissez le collier sur les moiti s et vissez la vis centrale jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir 6 Tenez la base de l outil avec une cl de 1 1 8 de pouce et tournez la vis centrale dans le sens horaire avec une cl de 1 2 po ou 13 mm pour monter la fixation du ressort autour de la bague de maintien Cesser de visser d s que la r sistance augmente D montez et retirez l outil 7 R installez le cache poussi re D montage du d marreur 1 D posez les composants de l entrainement conform ment aux instructions d entretien de l entrainement 2 Localisez la petite ligne sur lev e sur le bord du capuchon de l extr mit d entra nement Sur les d marreurs avec capuchons d extr mit du commutateur de type elle est align e une ligne pr marqu e sur le cadre du d marreur Le cadre n est pas pr marqu sur les d marreurs avec les capuchons d extr mit de type B Placez un morceau de ruban cache sur le cadre et rep rez une ligne sur le ruban align e la ligne sur lev e du capuchon d extr mit Retirez les boulons traversant 4 Retirez le capuchon d extr mit du commutateur avec les balais et les ressorts de balai type Les capuchons d extr mit de type B sont consid r s comme pi ce ind pendant avec balais et support restant dans le cadre Retirez le capuchon d extr mit d entra nement 6 Retirez l armature et la rondelle de but e le cas ch an
77. auvais tat ou un cartement des lectrodes incorrect Les bougies suivantes se trouvent sur le moteur 0 76 mm 0 030 po Taille du filetage 19 1 mm 3 4 po Taille hex 15 9 mm 5 8 po Voir Entretien pour les R parations Pi ces d tach es Entretien Nettoyez le puits de bougie Retirez la bougie et la remplacer 1 V rifiez l cartement l aide d une jauge d pais seur R glez l cartement sur 0 76 mm 0 030 po 2 Installez la bougie sur la culasse 3 Serrezles vis au couple de 27 N m 20 pi lb 24 690 10 R v A Systeme lectrique Contr le V rifiez chaque bougie une fois retir e de la culasse Les d p ts sur le bec isolant de la bougie constituent des indications sur l tat g n ral des segments de piston des soupapes et du carburateur Les photos suivantes pr sentent des bougies normales et encrass es Normale Une bougie provenant d un moteur fonctionnant dans des conditions normales est recouverte d une l g re couche de d p ts gris ou jaune Si l lectrode centrale n est pas us e la bougie peut tre r utilis e une fois l cartement contr l Usure Quand une bougie est us e l lectrode centrale est arrondie et l cartement est sup rieur celui sp cifi Remplacez la bougie imm diatement D p ts humides L humidit sur une bougie est caus e par un exc s de carburant ou d huile dans la chambre de combustion L exc s de carbura
78. ble Le carburateur est maintenant d mont pour permettre un nettoyage appropri et l installation des pi ces du kit de r vision Consultez les instructions fournies avec les kits de r paration pour plus de d tails Fonctionnement en altitude lev e Un kit de carburateur haute altitude peut s av rer n cessaire pour un bon fonctionnement du moteur des altitudes sup rieures 1219 m tres 4000 pieds Pour obtenir des renseignements au sujet du kit haute altitude ou pour trouver un concessionnaire autoris Kohler consultez le site KohlerEngines com ou appelez le 1 800 544 2444 tats Unis et Canada Ce moteur doit fonctionner selon les sp cifications initiales en dessous de 1219 m tres 4000 pieds Des dommages peuvent se produire si un kit de carburateur haute altitude est install et utilis une altitude inf rieure 1219 m tres 4000 pieds 24 690 10 R v A Syst me du r gulateur R GULATEUR Le moteur est quip d un r gulateur m canique masselotte centrifuge ll est con u pour maintenir la vitesse du moteur constante dans des conditions de charge variables Le r ducteur m canisme centrifuge est mont dans le carter sur la plaque de fermeture et entrain par un pignon sur l arbre cames Composants du r gulateur int rieur Levier d acc l rateur B Timonerie d acc l rateur Levier du r gulateur D Tringlerie du starter E Ressort du r gulateur F Ressort du ralenti r g
79. corde neuve 7 Faites tourner la poulie dans le sens anti horaire partir du c t du cliquet de poulie pour pr tendre le ressort environ 6 tours complets de poulie 8 Tournez la poulie dans le sens antihoraire jusqu ce que le trou de la poulie soit align avec le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 9 Ins rez l extr mit d nou e de la corde neuve travers le trou de la poulie du d marreur et le coussinet du guide de corde du carter du d marreur 10 Faites un n ud coulant environ 12 pouces de l extr mit libre de la corde Tenez fermement la poulie et la faire tourner lentement jusqu ce que le n ud coulant atteigne le coussinet de guidage du logement 11 Ins rez la corde du d marreur dans le trou de la poign e du d marreur et faites un double n ud vers la gauche l extr mit de la corde du d marreur Ins rez le n ud dans le trou de la poign e 12 D faites le n ud coulant et tirez sur la poign e jusqu ce que la corde soit compl tement sortie R tractez lentement la corde du d marreur dans l ensemble du d marreur Si le ressort est correcte ment tendu la corde se r tracte compl tement et la poign e bute contre le carter du d marreur 24 690 10 R v Remplacement des cliquets taquets 1 2 Installez un collier pour maintenir le carter du d marreur et viter qu il ne tourne Retirez la vis de fixation la rondelle et le dispositif de f
80. cteur du redresseur r gulateur tat Conclusion La tension est de 28 volts Le stator est en bon ou plus tat Le redresseur r gulateur est d faillant le remplacer La tension est inf rieure Le stator est d faillant 28 volts le remplacer Effectuez de nouveaux essais sur le stator en utilisant un ohmm tre tapes 3 et 4 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance sur les c bles du stator l aide d un ohmme tre tat Conclusion La r sistance est de Le stator est en bon tat 0 1 0 2 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohms le remplacer La r sistance est de ohms Le stator est ouvert le infinis remplacer 24 690 10 R v A KohlerEngines com 47 Syst me lectrique Stator d allumage 3 A 70 W REMARQUE Mettez l ohmm tre z ro sur chaque plage avant d effectuer l essai pour que les relev s soient pr cis Les mesures de tension doivent tre effectu es avec le moteur tournant 3600 tr min et sans charge La batterie doit tre en bon tat et compl tement charg e Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le 4 Coupez la gaine du c ble de charge afin d exposer syst me de charge les connexions des diodes 1 Faites tourner le moteur sur le r gime fixe et Mesurez la r sistance du c t stator de la diode la mesurez la tension sur les bornes de la batterie terre l aide dun ohmmetre l aide d un voltm tre CC
81. ctionnement apr s son remontage Le nettoyage final doit toujours comprendre un brossage parfait avec de l eau chaude savonneuse Utilisez un d tergent puissant qui peut dissoudre l huile tout en REMARQUE 24 690 10 R v A D montage Contr le et r vision produisant de la mousse Si la mousse disparait pendant le nettoyage jetez l eau sale et recommencez le nettoyage avec de l eau chaude et du d tergent Apr s le brossage rincez le cylindre avec de l eau chaude et propre S chez le enti rement et appliquez une fine couche d huile moteur pour viter le risque de corrosion Mesure du jeu piston al sage D tail du piston CH18 CH20 CH22 CH620 CH621 6 mm 0 2362 po CH640 CH641 H22 CH2 CHG70 CHG80 6 mm 0 2362 po 13 mm 0 5118 po CH620 674cc H25 CH7 CH740 CH750 6 mm 0 2362 po 6 mm 0 2362 po REMARQUE N utilisez pas une jauge d paisseur pour mesurer le jeu entre le piston et l al sage Les mesures ne seraient pas correctes N utilisez qu un microm tre Avant d installer le piston dans le cylindre le jeu doit tre v rifi avec pr cision Souvent cette tape est vit e mais si les jeux ne sont pas dans les limites recommand es une d faillance du moteur peut se produire Proc dez comme suit pour mesurer de mani re pr cise le jeu entre le piston et l al sage 1 Avec un microm tre mesurez le diam tre du piston perpendiculairement l axe du piston au dessus du bas
82. d eau GE Ge p au minimum Si la valeur est inf rieure celle p indiqu e ou si une pression est relev e consulter le 4 Fermez la pince de serrage avant d arr ter le tableau ci dessous pour d terminer les causes et les Reniflard du carter bouch ou inop rant moteur tat REMARQUE mesures correctives Conclusion Le reniflard fait partie int grante du couvercle de soupape et ne peut pas tre entretenu s par ment Remplacez le couvercle de soupape et v rifiez de nouveau la pression D montez le reniflard nettoyez fond les pi ces v rifiez la plan it des surfaces d tanch it r assemblez et v rifiez de nouveau la pression Remplacez tous les joints et bagues d tanch it us s ou endommag s Assurez vous que les fixations sont bien serr es Utilisez les valeurs de couple et de s quence appropri es Fuite au niveau du piston ou des soupapes Confirmer en R usinez le piston les segments l al sage du cylindre inspectant les composants les soupapes et les guides de soupape Echappement limit V rifiez le pare tincelles cran d chappement le cas ch ant Nettoyer ou remplacer selon les besoins R parer ou remplacer les autres pi ces du syst me d chappement ou de silencieux endommag es d fectueuses Fuites de bagues d tanch it et ou joints Fixations desserr es ou d tach es 20 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Recherche de pann
83. de panne pour d terminer la cause du probl me signal Les probl mes d allumage les plus courants sont le plus souvent dus de mauvaises connexions Contr lez tous les c bles externes avant de commencer le test Assurez vous que les c bles relatifs l allumage y compris les c bles des bougies sont bien branch s Assurez vous que toutes les connexions de bornes sont bien ajust es Le contacteur d allumage doit tre sur la position de marche 24 690 10 R v A Syst me lectrique Diagramme de c blage Syst me de charge de batterie r gul 15 20 25 A avec calage fixe 24 690 10 R v A KohlerEngines com 39 Syst me lectrique Syst me d allumage fixe Ce syst me utilise une bobine d charge capacitive CD Le calage l allumage et l tincelle restent constants peu importe le r gime moteur Le d clenchement de l tincelle est d termin par l emplacement d un groupe d aimant sur le volant appel PMH moteur Un syst me d allumage type fixe se compose de e 1 ensemble aimant fix en permanence sur le volant e 2 modules d allumage lectronique d charge capacitive mont s sur le carter moteur e 1 coupe circuit ou cl de contact qui met les modules la masse pour arr ter le moteur e 2 bougies Module d allumage Allumage Non Smart Stator de volant Spark Ze Pressostat de court D marreur avec Redresseur r gulateur circuit pum Violet B Scene C ble de co
84. de r glage du ralenti sont aussi r gl s en usine et ne sont pas r glables R glage du r gime de ralenti faible tr min REMARQUE Le r gime de ralenti effectif d pend de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Le r gime de ralenti des moteurs de base est de 1200 tr min 24 690 10 R v Circuit d alimentation Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Tournez la vis de r glage du r gime de ralenti faible dans un sens ou dans l autre afin d obtenir un ralenti de 1200 tr min 75 tr min R glage de vitesse du ralenti r gul le cas ch ant 1 Maintenez le levier du r gulateur loin du carburateur afin que le levier de l acc l rateur soit contre la vis de r glage du carburateur D marrez le moteur et faites chauffer le moteur puis r glez la vis sur environ 1200 tr min V rifiez le r gime l aide d un tachym tre Vissez la vis de r glage dans le sens horaire pour augmenter le ralenti ou d visser dans le sens anti horaire pour r duire la vitesse 2 D gagezle levier de r gulateur et v rifiez le levier d acc l rateur en position de ralenti Tournez la vis de r glage du ralenti pour obtenir la vitesse de ralenti recommand e par l quipementier 1500 1800 tr min Certains moteurs ont une patte flexible qui permet de r gler cette vitesse Une pince doit tre utilis e pour tordre cette patte pour obtenir la vitesse recomma
85. e Si la bille et le ressort tombe du trou de d charge voir la proc dure de remontage pour installer correctement 4 Retirez le joint torique du couvercle de la pompe huile localis dans la gorge de la plaque de fermeture Contr le V rifiez le bo tier de pompe huile l engrenage et les rotors pour d tecter des rayures des traces d usure ou de dommages V rifiez le joint torique du couvercle de pompe huile pour d tecter des rayures des coupures ou des traces de dommages Si une pi ce est endommag e ou us e remplacez la pompe huile et ou le joint torique Recherchez la pr sence de blocage ou de dommage sur la cr pine d aspiration d huile Remplacez la si n cessaire Remontage Lubrifiez l engrenage du Gerotor ext rieur avec de l huile Installez l engrenage du Gerotor dans l arbre de la pompe huile autour de l engrenage du Gerotor int rieur L alignement des points de moulage de l engrenage int rieur et ext rieur du Gerotor n est pas n cessaire et ne modifie en rien l efficacit de la pompe 2 R installez la bille puis le ressort dans le trou de d charge de la plaque de fermeture 3 R installez le joint torique dans la gorge de la plaque de fermeture Il doit tre correctement ins r 4 Installez la pompe huile en introduisant l arbre central dans le renfoncement correspondant de la plaque de fermeture Appliquez une pression constante sur le couvercle de la pompe huile en comprim
86. e d usure max 17 036 mm 0 6707 po Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses Lubrifiez les filets avec de l huile moteur avant le montage 24 690 10 R v A KohlerEngines com 9 Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU Carter Diam tre int rieur de l arbre interm diaire du r gulateur Arbre de 6 mm Nouveau Limite d usure max Arbre de 8 mm Nouveau CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 6 025 6 050 mm 0 2372 0 2382 po 6 063 mm 0 2387 po 8 025 8 075 mm 0 3159 0 3179 po Limite d usure max Vilebrequin 8 088 mm 0 3184 Jeu axial libre 0 070 0 590 mm 0 0028 0 0230 po Jeu axial avec composants de roulement de but e 0 070 1 190 mm 0 0028 0 0468 po Sauf moteurs CH25 en dessous de N de s rie 2403500008 Al sage dans le carter Nouveau Limite d usure max Vilebrequin palier lisse carter Jeu fonctionnel Nouveau Al sage dans la plaque de fermeture Nouveau De l al sage de vilebrequin dans la plaque de fermeture au vilebrequin Jeu fonctionnel Nouveau Tourillon de palier principal de l extr mit du volant moteur Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max Tourillon de palier principal de l extr mit de plaque de fermeture Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max C
87. e fermeture Retirez les vis attachant la plaque de fermeture au carter Rep rez les languettes de s paration moul es dans le p rim tre de la plaque de fermeture Ins rez l extr mit d entrainement d une cl poign e articul e de 1 2 po entre l ergot et le carter Maintenez la poign e horizontalement et tirez vers vous le joint RTV Le cas ch ant tordez les languettes du bas Evitez de toucher les surfaces d tanch it avec le tournevis afin de ne pas causer de dommages pouvant des fuites Sortez la plaque de fermeture du carter Contr le V rifiez le joint dans la plaque de fermeture et retirez le s il est us ou endommag Voir Installation du joint sur la plaque de fermeture dans la section Remontage pour l installation d un nouveau joint V rifiez l tat de la surface du palier principal Voir les sp cifications Remplacez la plaque de fermeture si n cessaire N 24 690 10 R v A KohlerEngines com 6 D montage Contr le et r vision R ducteur Contr le U Inspectez les dents du r ducteur Remplacez le r ducteur si D tails et composants de l arbre du r gulateur des dents sont us es ou manquantes V rifiez les masselottes Elles doivent se d placer sans probl me dans le r ducteur D montage REMARQUE Le r ducteur est maintenu sur l arbre par de petites pattes moul es sur l engrenage Quand l engrenage est retir de l arbre ces pattes sont d truites et l en
88. e l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur 50 KohlerEngines com Quand le moteur d marre le volant tourne plus vite que l armature du d marreur et le pignon d entra nement Le pignon d entra nement se d sengage donc de la couronne et passe en position r tract e Quand une puissance n est plus appliqu e au d marreur l armature cesse de tourner et le pignon d entra nement est main tenu en position r tract e par le ressort de maintien Entretien de l entra nement du d marreur Type A REMARQUE Ne forcez pas le serrage dans l tau ceci aurait pour effet de d former le pignon d entra nement 1 Retirez le d marreur du moteur puis le cache poussi re 2 Maintenez le pignon d entra nement dans les m choires de l tau pour installer ou retirer l crou de but e L armature tourne avec l crou jusqu ce que les but es du pignon d entra nement soient contre les rondelles internes 3 Retirez l crou de but e la rondelle de but e le ressort de maintien la rondelle du cache poussi re et le pignon d entra nement 4 Nettoyez fond les cannelures sur l arbre d entraine ment avec un solvant S chez fond les cannelures 5 Appliquez une petite quantit de lubrifiant pour entrainement du d marreur lectrique Kohler sur les cannelures En utilisant un autre lubrifiant l entrainement risque de coller ou de se gripper 6 Appliquez une petite quantit de Loct
89. e rouge du module e Le c ble noir du testeur au c ble noir ou vert du module Les c bles restants du testeur rose et brun avec bande noire ne sont pas utilis s pour tester les ASAM b S il s agit d un DSAM en dehors du 24 584 09 ou du 24 584 10 raccordez le testeur comme suit e Le c ble jaune du testeur au long c ble jaune du module e Le c ble brun du testeur au long c ble brun du module e Le c ble rouge du testeur au c ble rouge du module e Le c ble noir du testeur au c ble noir ou vert du module avec borne e Le c ble rose du testeur au c ble court jaune ou rose du module e Le c ble brun du testeur avec bande noire ou borne au c ble court brun du module 2 V rifiez de nouveau la r f rence SAM en notant les deux derniers chiffres Voir le tableau ci dessous ou la plaque du testeur pour d terminer le num ro du test utiliser 12 584 12 24 584 3024 584 33 R f SAM F Se 45 24 584 31 124 584 34 24 584 32 24 584 18 24 584 38 R f SAM EN 24 584 27 24 994 19154 584 39 detest 5 6 7 8 3 Appuyez plusieurs fois sur le bouton du testeur jusqu ce que le num ro de test appropri s affiche l cran Au bout de quelques secondes le num ro du test clignote trois fois et le test d marre Une s quence num rique invers e s affiche en commen ant par 6 et en continuant jusqu 1 suivie d un P r ussite ou d un F chec indiquant l tat du composant Pour
90. ect du DLA est essentiel pour atteindre la gamme compl te du mouvement de la plaque d acc l rateur Voir R glage Le module de commande du r gulateur GCU d tecte la vitesse du moteur par entr es de tension d impulsion partir des modules d allumage Le GCU r gle la vitesse du moteur par tension d entr e variable avec un potentiom tre ou un interrupteur unipolaire SPST REMARQUE Les vitesses d pendent de l application Reportez vous aux recommandations du fabricant de l quipement Sp cifications du potentiom tre Sp cifications du contacteur SPST Ferm Limite de vitesse lev e 30 KohlerEngines com Options de s curit du GCU En cas de sur gime le CGU coupe le moteur en mettant les modules d allumage la masse Le GCU coupe le moteur en mettant le module d allu mage la masse quand le GCU n est plus aliment Tringlerie Le ressort de timonerie d acc l rateur ouvre totalement la plaque d acc l rateur si la timonerie se d tache du DLA Un sur gime se produit alors causant l arr t du moteur L arbre du DLA doit tre resserr manuellement dans le corps puis r tract avant d assembler de nouveau la timonerie R glage Le doit tre enti rement r tract pendant le montage Le mouvement de la plaque d acc l rateur sur la plage compl te ne sera pas atteint si le est partiellement tendu au montage Desserrez les vis de la plaque de montage du DLA qui se tr
91. elle et les bielles L orientation du piston bielle l int rieur du moteur est essentielle Une mauvaise orientation peut augmenter l usure et les dommages Assurez vous que les pistons et les bielles sont correctement assembl s comme indiqu Alignez le chanfrein de la bielle avec le chanfrein de son capuchon d extr mit Une fois l installation termin e les parties plates des bielles doivent se faire face Les faces avec le bord sur lev doivent tre orient es vers l ext rieur Ins rez les segments de piston dans les gorges jusqu que les coupes de segment soient loign es de 120 Les rails de segment racleur doivent aussi tre espac s Lubrifiez l al sage du cylindre le piston et les segments avec l huile moteur Comprimez les segments du piston 1 avec un compresseur de segment Graissez les tourillons du vilebrequin et les surfaces de palier de la bielle avec de l huile moteur Assurez vous que le mot FLY sur le piston fait face au c t du volant du moteur Utilisez un marteau avec un manche en caoutchouc et tapez l g rement sur le piston dans le cylindre comme indiqu Veillez ce que les rails du segment racleur ne se d tachent pas entre le fond du compresseur et le haut du cylindre Installez le capuchon de la tige int rieure sur la bielle avec les vis Trois diff rents types de boulons pour bielles ont t utilis s et chaque boulon a son propre couple de serrage Si des boulo
92. ent install e dans la rainure Le 1 Appliquez l enduit d tanch it avec Teflon enduit volant risque de se fissurer ou d tre d tanch it pour filet Loctite 5927 ou l quivalent endommag si la clavette est mal install e sur les trous de fixation du stator 1 Installez la clavette Woodruff sur la rainure du 2 Alignez le stator aux trous de fixation afin que les vilebrequin Assurez vous que la clavette est c bles se trouvent en bas vers le carter correctement install e et parall le au tenon 3 Installez et serrez la vis au couple de 6 2 N m 55 po lb 2 Installez le volant sur le vilebrequin en veillant ne pas 4 Passer les c bles du stator dans le passage du carter du d placer la clavette Woodruff moteur puis mettre en place les plaques de support et le 3 Installez la vis et rondelle UPPA 4 Utilisez une cl sangle pour volant un outil de SG maintien pour maintenir le volant Serrez la vis fixant le Installation du volant volant au vilebrequin au couple de 66 4 N m 49 pi lb Installation du ventilateur du volant ATTENTION REMARQUE Positionnez les pattes de positionnement L endommagement du vilebrequin et du volant situ es sur le p rim tre arri re du ventilateur peut causer des blessures personnelles dans les renfoncements du volant 1 Installez le ventilateur sur le volant l aide des quatre vis 2 Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po Ib Des pr
93. ents du commutateur Il ne C 1 KohlerEngines com 53 Syst me de d marreur doit y avoir aucune continuit Si la continuit existe entre deux segments l armature est d fectueuse 4 V rifiez les enroulements l isolation de l armature pour d tecter un court circuit Fourche V rifiez si la fourche est compl te et si les surfaces de rotation et de contact ne sont ni trop us es ni fissur es ni bris es Remplacement de balais L entretien des balais et des ressorts se pr sentent sous forme d ensemble Utilisez le nouveau kit de ressorts et des balais Kohler si le remplacement est n cessaire 1 2 x Ex cutez les tapes 1 5 du Chapitre D montage du d marreur Retirez les vis attachant le porte balai au capuchon d extr mit plaque Notez le sens du montage pour remonter les l ments par la suite Mettez au rebut l ancien porte balai Nettoyez les pi ces le cas ch ant Les nouveaux balais et ressorts sont pr assembl s dans un porte balai dont le manchon de protection sert galement d outil de montage Ex cutez les tapes 10 13 de la s quence Remon tage du d marreur L installation ne peut tre effectu e qu une fois le levier d entrainement l arma ture et le ch ssis si le d marreur a t d mont Remontage du d marreur REMARQUE REMARQUE 54 N utilisez que des bagues de fixation neuves Ne r utilisez pas les anciennes bagues de fixation Si le levier
94. es ESSAI DE COMPRESSION Pour Command Twins Utilisez un compressiom tre pour ex cuter l essai sur un moteur chaud Nettoyez la salet ou les d bris de la base de la bougie ou des bougies avant de les retirer Assurez vous que le starter est hors service et que le papillon des gaz est grand ouvert pendant l essai La compression doit tre d environ 160 psi et ne doit pas varier de plus de 15 entre les cylindres Tous les autres mod les Ces moteurs sont quip s d un d compresseur automatique En raison de la pr sence de ce m canisme il est difficile d obtenir une lecture pr cise de la compression Une autre solution est d utiliser l essai de fuite de cylindre d crit ci dessous TESTEUR D TANCH IT DU CYLINDRE Le contr le de l tanch it du cylindre permet aussi d valuer la compression En pressurisant la chambre de combustion depuis une source d air externe il est possible de d terminer si les soupapes ou les segments fuient et dans quelles proportions Le testeur de fuite de cylindre est relativement simple et peu co teux pour les petits moteurs Ce testeur comprend un raccord rapide pour le branchement du tuyau de l adaptateur et un outil de maintien 1 Faites tourner le moteur pendant 3 5 minutes pour le chauffer 2 Retirez la ou les bougies et le filtre air du moteur 3 Tournez le vilebrequin jusqu ce que le piston du cylindre test soit au point mort haut de la course de compression
95. es Conclusion Tous les tests sont corrects mais le Module d allumage Remplacez le module d faillant module ne fournit pas d tincelle ou l avance ne varie pas Tous les tests sont MAUVAIS Module d allumage ou connexions D terminez la cause et r parez si n cessaire Retestez 42 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Syst me lectrique V rification des modules d allumage et des Tableau de r sistance du module d allumage connexions Smart Spark uniquement REMARQUE Les valeurs de r sistance s appliquent 24 584 03 24 584 15 5 ou ou 24 584 11 24 584 36 S 1 11 16 po haut 2 1 16 po haut uniquement aux modules qui ont t sur un moteur ayant tourn Les modules neufs peuvent avoir une r sistance sup rieure tant qu ils ne sont pas rod s 1 D posez le carter de soufflante du moteur Inspectez les c bles pour d tecter les dommages coupures cosses mal serties bornes desserr es ou fils coup s 2 D branchez les c bles du des module s d allumage et nettoyez toutes les bornes m les et femelles avec un a rosol nettoyant pour contacts lectriques afin d liminer les restes de p te di lectrique les r sidus noirs la salet ou les contaminations D branchez les fils des bougies 3 Retirez une des vis de fixation de chaque module Nas De1 4 De2 4 De3 4 d allumage Si les vis de montage sont noires uti Gr t retirez les et mettez les au rebut Examinez le trou re de montage avec u
96. es de soupapes apr s l installation DTI K828 Al soir de guidage des soupapes O S s ries Command Kohler 25 455 12 S Pour al ser les guides de soupape us afin d accepter les soupapes surdimensionn es Peut tre utilis dans la presse de per age faible vitesse ou avec la poign e en bas pour l al sage manuel Poign e d al soir Design Technology Inc Pour l al sage manuel avec l al soir Kohler 25 455 12 5 DTI K830 Kit d entretien des guides de soupapes Courage Aegis Command OHC SE Tools KLR 82415 Pour l entretien des guides de soupape us s AIDES Description Origine R f Joint adh sif silicone RTV Loctite 59009 Heavy Body en vaporisateur 4 oz Kohler 25 597 07 S Seuls les joints RTV r sistants l huile et base d oxime tels que ceux indiqu s Loctite 59109 peuvent tre utilis s Loctite N 59009 ou 5910 sont recommand s pour leurs Loctite Ultra Black 598 performances optimales d tanch it Loctite Ultra Blue 587 Loctite Ultra Copper 59201 Lubrifiant pour entra nement cannel Kohler 25 357 12 S 16 KohlerEngines com 24 690 10 R v A OUTIL DE MAINTIEN DU VOLANT Un outil de maintien de volant peut tre fabriqu partir d une ancienne couronne dent e de volant et utilis la place d une cl sp ciale 1 l aide d une meule d couper coupez six dents de la couronne comme indiqu 2 Limez les barbures et les bords tranchants 3 Inve
97. es temp ratures de d marrage Quand la temp rature diminue les exigences de d marrage augmentent et la capacit de la batterie diminue Reportez vous aux instructions du fabricant de l quipement pour des informations plus d taill es Recommandations relatives la taille de la batterie Au dessus de 32 F 0 C 0 F 32 F 18 C 0 C 5 F 0 F 21 C 18 C 10 F 23 C ou moins Rechargez la batterie si la charge est insuffisante pour lancer le moteur 34 KohlerEngines com Entretien de la batterie Un entretien r gulier prolonge la dur e de vie de la batterie Essai de batterie Suivez les instructions du fabricant de batterie pour v rifier son tat SYSTEME D ALLUMAGE LECTRONIQUE Composants du syst me d allumage Coupe circuit Position Off de Intervalle Cl de contact E Bougie F Modules d allumage l existe 3 types de syst me d allumage utilis s sur ces moteurs Ces syst mes utilisent un module d allumage qui amorce la bougie La diff rence se caract rise par le d clenchement du calage l allumage Les syst mes d allumage sont con us pour ne n cessiter aucun entretien durant toute la dur e de vie du moteur Aucun entretien ou r glage n est n cessaire ou possible mis part un contr le p riodique un remplacement des bougies Les syst mes m caniques tombent parfois en panne ou se cassent Reportez vous la rubrique Recherche
98. et ont des dimensions sp cifiques lls peuvent tre retir s si n cessaire Des gicleurs fixes pour hautes altitudes sont disponibles e Inspectez le corps du carburateur afin de d tecter les fissures les trous et tout autre signe d usure ou d endommagement e Inspectez le flotteur pour d tecter les fissures les trous et les languettes endommag es ou absentes Inspectez l axe et la goupille du flotteur pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez le pointeau d admission de carburant et son si ge pour d tecter tout signe d usure ou d endommagement e Inspectez la plaque du starter mont e sur ressort pour s assurer qu elle bouge librement sur l arbre 1 Effectuez les proc dures de d pose du filtre air et du carburateur comme indiqu dans la rubrique D montage 28 KohlerEngines com 2 Avant de d monter le carburateur nettoyez les surfaces ext rieures pour liminer les salet s et les mat riaux trangers Retirez la vis de fixation de la cuve ou le sol noide sur la plupart des moteurs cylindre unique et s parez avec pr caution la cuve du carburant du carburateur N endommagez pas le s joint s torique s Transf rez le carburant restant dans un r cipient appropri R cup rez toutes les pi ces Le carburant peut aussi tre vid avant la d pose de la cuve en desserrant retirant la vis de vidange 3 Retirez l axe du flotteur certains carburateurs peuvent avoir une vis qui do
99. et v rifiez l absence de fuites d huile Coupez le moteur et rectifiez le probl me de fuite V rifiez de nouveau le niveau d huile 9 Mettez au rebut l huile et le filtre us s en respectant les r glementations locales KohlerEngines com 31 Circuit de lubrification REFROIDISSEUR D HUILE si quip Carter de soufflante mont du refroidisseur d huile 1 Nettoyez les ailettes avec une brosse ou de l air comprim 2 Retirez les vis de fixation du refroidisseur d huile et l incliner pour nettoyer l arri re 3 R installez le refroidisseur d huile Carter mont du refroidisseur d huile Nettoyez les ailettes avec une brosse ou de l air comprim OIL SENTRY le cas ch ant Ce commutateur est con u pour viter au moteur de d marrer s il n y a pas d huile ou si le niveau est bas Le pressostat Oil Sentry peut ne pas couper le moteur avant que les dommages ne se produisent Sur certaines applications ce commutateur peut activer un signal d avertissement Consultez les manuels du mat riel pour plus de d tails Le pressostat Oil Sentry est install dans le couvercle du reniflard Sur les moteurs ne poss dant pas l option Oil Sentry le trou est ferm avec un bouchon 1 8 27 T F Installation 1 Appliquez de l enduit pour tuyaux Teflon Loctite PST 592 ou quivalent sur le filetage du pressostat 2 Installez le pressostat dans le trou taraud du couvercle du reniflard
100. eu libre existe sous les remplac trois pieds Si le jeu est correct reposez la deuxi me vis de fixation pr c demment retir e et rev rifiez le jeu apr s avoir serr la vis a R glez le jeu libre du module d allumage 1 loignez l aimant du module en tournant le volant 2 Fixez le module sur ses pieds de montage retirez le du volant et serrez les vis pour le maintenir provisoirement Tournez le volant afin de centrer l aimant sous le module 4 Placez une jauge d paisseur de 0 30 mm 0 012 po entre l aimant et les trois pieds du module Le jeu libre du module d allumage est essentiel pour le fonctionnement du syst me N essayez pas de le r gler avec une carte bancaire ou une microfiche pli e Utilisez la jauge d paisseur sp cifi e 5 Desserrez les vis de fixation laisser l aimant attirer le module vers le bas contre la jauge d paisseur puis resserrez les vis de fixation 6 Tournez le volant pour retirer la jauge d paisseur repositionnez l aimant sous le module et rev rifiez que le jeu sp cifi au minimum 0 28 mm 0 011 po existe sous chaque pied du module Une fois que le jeu est correct serrer les vis de montage du module avec un couple de 4 0 N m 35 po lb R p tez ces 6 tapes pour r gler l autre module d allumage 6 Rebranchez les c bles du des module s d allumage une certaine r sistance entre les cosses m le et femelle indique une bonne connexion Si certaines connexions ne sont pas sati
101. eur la base des connecteurs de bornes avec de Sur les moteurs ne comportant pas SMART SPARK les 5 p te Ge haa ha au p modules sont install s avec le c ble de bougie du module ak 7 Pu Ss lons i Se toujours loign du cylindre Sur le cylindre 1 la borne de MSS e e court circuit doit tre plac e vers vous Sur le cylindre 2 un SS e E app Gem la borne de court circuit doit tre oppos e vous p te l int rieur des bornes Les modules d allumage 24 584 15 S comportent une 3 Installez chaque module d allumage sur les bossages du barri re entre les bornes Sur ces modules carter du moteur l aide de vis hexagonales brides ou ne sceller la base de la borne que si une t te six pans creux en fonction du mod le Glissez portion de la base est expos e il n est pas les modules le plus loin possible du volant et mettre en n cessaire de faire se chevaucher les place les vis pour les maintenir en position applications de p te entre les connexions 4 Tournez le volant pour positionner l aimant directement Installez la tubulure d admission et les joints ou les joints sous un module d allumage toriques neufs tubulure en plastique avec le faisceau de 5 Ins rez un calibre plat de 0 30 mm 0 012 po entre le c bles attach aux culasses Glissez les fermetures du module d allumage et l aimant Desserrez suffisamment faisceau de c blage sur les boulons appropri s avant les vis pour permettre l ai
102. eur argent b Sila tension indiqu e n est toujours pas correcte contr lez la connexion de la cosse du connecteur du faisceau et sertissez la sur le c ble Suivez ensuite le circuit de l alimentation dans tout le faisceau la cl de contact etc en cherchant toute mauvaise connexion ou circuit d fectueux tat Causes possibles Conclusion La tension mesur e n est Tension Raccordez le c ble noir du voltm tre directement sur la pas correcte borne n gative de la batterie et mesurez nouveau la tension dans les deux positions de la cl de contact Si la tension indiqu e n est toujours pas correcte contr lez la connexion de la cosse du connecteur du faisceau et sertissez la sur le c ble Suivez ensuite le circuit de l alimentation dans tout le faisceau la cl de contact etc en cherchant toute mauvaise connexion OU Circuit d fectueux La tension mesur e est Tension V rifiez les connexions du circuit de masse Si la vis correcte le boulon de masse ou toute autre fixation du circuit de masse sont noirs rev tu d oxyde remplacez les par des fixations zingu es couleur argent 2 D branchez tous les c bles du DSAM pour l isoler du moteur Testez le SAM avec le testeur 25 761 21 5 ne tester que les modules de type ASAM ou le testeur 25 761 40 5 pour les deux modules de type ASAM et DSAM Appliquez les instructions suivantes ou celles fournies avec le testeur Si les tests du SAM ne sont pas satisfaisants remp
103. existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter 2 Installez un nouveau joint de culasse avec l impression vers le haut 3 Installez la culasse et ins rez quatre vis 4 Serrez les vis en deux fois d abord au couple de 22 6 N m 200 po Ib puis au couple 41 8 N m 370 po Ib suivant l ordre indiqu Culasses fix es avec les goujons les rondelles et les crous de fixation 1 Assurez vous qu il n existe aucune rayure ou raflure sur les surfaces de contact du vilebrequin ou du carter 2 Sitous les goujons sont en bon tat passez l tape 5 Si ce n est pas le cas installez de nouveaux goujons comme expliqu dans l tape 3 Les goujons desserr s ou retir s ne doivent pas tre utilis s r install s 80 KohlerEngines com 3 Installez de nouveaux goujons dans le carter a Serrez fond 2 des crous de fixation sur les filets de petit diam tre b Ins rez l extr mit oppos e du goujon avec l adh sif frein filet dans le carter jusqu ce que la hauteur sp cifi e de la surface du carter soit atteinte Pour ins rer les goujons serrez les r guli rement sans interruption jusqu ce que la hauteur appropri e soit obtenue Sinon l adh sif frein filet peut coller pr matur ment avec le frottement sur les filets Les goujons les plus proches des poussoirs doivent d passer de 75 mm 2 15 16 po Les goujons les plus loign s des poussoirs do
104. extr mit de l arbre cames SE Tools KLR 82405 Pour v rification du jeu axial de l arbre cames Protecteur de joint d tanch it de l arbre cames Aegis SE Tools KLR 82417 Pour prot ger le joint d tanch it pendant l installation de l arbre cames Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Pour v rifier la r tention de combustion et l usure des cylindres piston bagues ou soupapes Composants disponibles l unit Design Technology Inc Adaptateur 12 mm x 14 mm n cessaire pour contr le d tanch it sur les moteurs DTI 731 03 XT 6 Kit d outils du concessionnaire local Kohler 25 761 39 S Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 39 5 Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 120 VCA 60 Hz Kohler 25 761 20 S Kit d outils du concessionnaire international Kohler 25 761 42 5 Kit complet d outils Kohler requis Composants de 25 761 42 5 Testeur du syst me d allumage Kohler 25 455 01 S Testeur de fuite du cylindre Kohler 25 761 05 S Kit d essai de la pression d huile Kohler 25 761 06 S Testeur du redresseur r gulateur 240 VCA 50 Hz Kohler 25 761 41 5 Testeur de pression vide num rique Design Technology Inc Pour la v rification de la d pression du carter DTI 721 01 Composants disponibles l unit Design Technology Inc
105. ez les ressorts de soupape avec un compresseur pour ressort de soupape 3 Une fois le ressort de soupape comprim retirez les composants suivants e Dispositifs de maintien du ressort de soupape e Dispositifs de retenue du ressort de soupape e Ressorts de soupape e Capuchons du ressort de soupape e Soupape d chappement et d admission rep re e Joints de la tige de soupape soupape d admission uniquement 4 Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre culasse N inversez pas les pi ces d une culasse l autre SOUPAPE D ADMISSIO INSERT D CHAPPEMENT INSERT D ADMISSION chappement 89 32 987 33 013 mm 1 2987 1 2997 po Profondeur du guide Diam tre int rieur du guide EI Diam tre de t te de soupape EI Angle de la face de soupape Marge de soupape Diam tre de tige de soupape 64 36 987 37 013 mm 1 4562 1 4572 po 4 mm 0 1575 po 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po 33 37 33 63 mm 1 3138 1 3240 po 45 1 5 mm 0 0591 po 6 982 7 000 mm 0 2749 0 2756 po KohlerEngines com 6 2 mm 0 2559 in 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po 29 37 29 63 mm 1 1563 1 1665 po 45 1 5 mm 0 0591 po 6 970 6 988 mm 0 2744 0 2751 po 24 690 10 R v A Apr s le nettoyage contr lez la plan it de la culasse et de la surface correspondante du carter du moteur l aide d une plaque ou d un morceau de verre et d une jauge d paisseur La tol rance de la plan it maxi
106. gn s et ouverts 2 Installez l ensemble carburateur tringlerie d acc l rateur et levier du r gulateur Si une tubulure d admission en plastique est utilis e et le carburateur est dot d un sol noide de carburant raccordez un c ble de terre la vis de montage du carburateur 3 Serrez les vis de montage du carburateur au couple de 6 2 7 3 N m 55 65 po lb Mod les de carburateur double corps 1 Installez un joint de carburateur neuf Assurez vous que les trous sont align s et ouverts 2 Appliquez du Loctite 2429 sur les jeux de filetages les plus courts int rieur de tous les goujons retir s 3 Montez le joint du carburateur et le carburateur sur la tubulure d admission et commencez par les goujons retir s Utilisez les deux crous embase embase contre embase et serrez chaque goujon fond 4 Raccordez le fil de mise la terre et le fil du sol no de de carburant le cas ch ant 84 KohlerEngines com Composants du support de commande 268 E xs Tringlerie du starter B Plaque de commande Ressort D Levier du r gulateur E Ecrou F Timonerie d acc l rateur Installation des commandes externes du r gulateur 1 Installez le levier du r gulateur sur l arbre interm diaire du r gulateur 2 V rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au levier du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 3 Poussez compl tement
107. grenage doit tre remplac Le r ducteur ne doit donc tre retir que si n cessaire Le r ducteur doit tre remplac une fois retir de la plaque de fermeture 1 Retirez l axe de r gulation et le r ducteur 2 Retirez la rondelle de but e de la patte de verrouillage qui se trouve sous le r ducteur 3 V rifiez fond l arbre du r ducteur et remplacez le s il est endommag Une fois l arbre endommag retir appuyez et enfoncez l g rement l arbre de rechange dans la plaque de fermeture la profondeur indiqu e Remontage 1 Installez la rondelle de but e de la patte de verrouillage 19 40 mm 0 7638 po sur l arbre du r gulateur avec la patte vers le bas 34 0 mm 1 3386 po 33 5 mm 1 3189 po 2 Positionnez l axe de r gulation dans le r gulateur masselotte et glissez l ensemble sur l arbre du r gulateur Le r ducteur se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir les proc dures de D montage contr le et remontage Pompe huile Style A Pompe huile Pompe huile A Style A d origine D Style r cent Tube de r cup ration e om re mer sl nous Soupape de d charge J S quence de serrage en une pi ce Style A Goubpille cylindrique Dispositif d aspiration d huile en plastique 68 KohlerEngines com 24 690 10 R v Pompe huile Style La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir
108. he de pannes Si le moteur d marre difficilement tourne de mani re irr guli re ou cale au ralenti contr lez les points suivants avant de r gler ou de d monter le carburateur 1 Assurez vous que le r servoir de carburant est rempli d essence neuve et propre 2 Assurez vous que l vent du bouchon de r servoir de carburant n est pas bloqu et fonctionne correctement 3 Assurez vous que le carburant atteint le carburateur Ceci comprend la v rification de la soupape de coupure du carburant du tamis du filtre du r servoir de carburant du filtre carburant sur les tuyaux d alimentation en carburant des tuyaux d alimentation en carburant et de la pompe carburant pour d tec ter les restrictions ou les composants d fectueux 4 V rifiez que la base du filtre air et le carburateur sont positionn s correctement au moteur l aide de joints en bon tat 5 V rifiez que l l ment du filtre air y compris le pr filtre le cas ch ant est propre et que tous les l ments du filtre air sont attach s solidement 6 V rifiez que le syst me d allumage de r gulation et d chappement ainsi que les commandes de l acc l rateur et du starter fonctionnent correctement Corps sup rieur du carburateur Etrangleur automatique trangleur C Joint du corps caoutchouc Gicleur lent F Aga Axe du flotteur H Flotteur Corps inf rieur du mE n carburateur papillon Gicleur princip
109. horaire La r sistance contre la vis centrale indique quel moment la bague de maintien quitte la gorge dans l arbre de l armature 6 Retirez les composants d entrainement de l arbre de l armature dans l ordre qui convient Si les cannelures sont sales les nettoyer avec du solvant 24 690 10 R v A 7 Les cannelures doivent tre recouvertes d une fine couche de lubrifiant Lubrifiez nouveau selon le besoin avec le lubrifiant pour d marreur Kohler Remettez en place ou remplacez les composants d entra nement en les assemblant dans l ordre inverse du d montage Installation de la bague de maintien 1 Placez la bague de fixation dans la gorge d une des moiti s int rieures Assemblez l autre moiti sur le dessus et glissez le collier ext rieur 2 Assurez vous que les composants d entra nement sont install s dans l ordre correct sur l arbre de l armature 3 Glissez l outil sur l extr mit de l arbre de l armature afin que la bague de maintien situ e l int rieur repose sur l extr mit de l arbre Maintenez l outil d une main en exer ant une l g re pression vers le d marreur Frappez l extr mit de l outil avec un marteau jusqu ce que la bague de maintien se loge dans la gorge D montez et retirez l outil 4 Serrez la bague de maintien avec des pinces pour la comprimer et l introduire dans la gorge 5 Assemblez les moiti s int rieures en pla ant la cavit la plus grande autour de la fix
110. huile du m me c t que lors de la d pose et installez un ruban de levage dans la position d origine Avec les couvercles dot s de joint torique placez le couvercle sui la culasse Si des entretoises ont t utilis es ins rez une entretoise dans chaque trou de vis Pour les deux types installez les quatre vis sur chaque couvercle et serrez la main 5 Serrez les fixations du couvercle de soupape au couple sp cifi dans l ordre indiqu 24 690 10 R v A Sp cifications de serrage de couvercles Joint RTV 3 4 N m 30 in Ib Joint torique noir et vis de montage 5 6 N m 50 in Ib avec vis et rondelles 9 9 N m 88 po lb Joint torique marron jaune avec rondelles int grales 6 2 N m 55 po lb Installation du filtre air Filtre bas REMARQUE Acheminez la conduite de carburant de mani re viter tout blocage 1 Raccordez le flexible du reniflard en caoutchouc au couvercle Connectez la conduite de carburant au carburateur et l attacher l aide d un serre c ble 2 Positionnez un nouveau joint et la base du filtre air tout en tirant prudemment l extr mit du flexible en caoutchouc du reniflard travers la base jusqu une installation correcte colliers scell s de chaque c t de la base 3 Vissez la base du filtre air et le support Placez le support avec les trous vers le flexible de reniflard Prenez les pr cautions n cessaires pour ne pas faire tomber les vis dans le ca
111. i es pour s assurer que les pi ces de rechange sont appropri es 24 690 10 R v A D montage Contr le et r vision D pose du vilebrequin Inspection et entretien D tails et composants de vilebrequin Vis auto taraudeuse B Rondelle plate E Le filet doit s adapter facilement la surface du palier F Point haut partir des intersections de filet G 45 minimum H Ce filet doit s ins rer facilement REMARQUE Si le maneton a t meul effectuer une inspection visuelle pour v rifier que le filet s amalgame bien la surface du maneton Sortez le vilebrequin avec pr caution du carter Rep rez les rondelles de but e et cales le cas ch ant Inspectez les dents d engrenage de l arbre cames Si elles sont tr s us es br ch es ou si certaines sont manquantes remplacez le vilebrequin Recherchez sur les surfaces de palier du vilebrequin des rayures des entailles etc Certains moteurs sont dot s d inserts dans l al sage de vilebrequin de la plaque de fermeture et ou du carter Ne remplacez les paliers que s ils semblent endommag s ou hors sp cifications Si le vilebrequin tourne sans bruit et sans probl me et qu il n existe pas de rayures d entailles etc sur les surfaces ou les chemins de roulement les roulements peuvent tre r utilis s V rifiez la clavette de vilebrequin Si elles sont us es ou mauvais tat le vilebrequin doit tre remplac KohlerEngines com 71
112. i le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant AVERTISSEMENT Les pi ces tournantes peuvent causer de graves blessures Tenez vous loign du moteur pendant qu il fonctionne Tenez vos mains pieds cheveux et v tements l cart de toutes les pi ces mobiles pour pr venir les blessures Ne faites jamais fonctionner le moteur si des couvercles des enveloppes ou des protections ont t enlev s AVERTISSEMENT L oxyde de carbone peut causer des naus es graves des vanouissements ou m me la mort vitez d aspirer des gaz d chappement Les gaz d chappement du moteur contiennent du monoxyde de carbone toxique Le monoxyde de carbone est inodore incolore et son inhalation peut causer la mort Des d marrages accidentels peuvent causer des blessures graves voire mortelles D branchez le s c ble s de bougie et mettez le s la masse avant l entretien Arr tez le moteur avant d effectuer des travaux de r paration et d entretien du moteur ou de l quipement
113. iam tre int rieur l aide d un guide Puis l aide d un microm tre d ext rieur mesurez le diam tre de la tige de soupape sur diff rents points celle ci bouge sur le guide Utilisez le diam tre de tige le plus large pour calculer le jeu en soustrayant le diam tre de tige au diam tre du guide Si le jeu de l admission d passe 0 038 0 076 mm 0 0015 0 0030 po ou si le jeu d chappement d passe 0 050 0 088 mm 0 0020 0 0035 po d terminez si ce jeu excessif est d la tige ou au guide L usure maximale diam tre int rieur du guide de soupape d admission est de 7 134 mm 0 2809 po alors que l usure maximale autoris e sur le guide d chappement est de 7 159 mm 0 2819 po Les guides ne peuvent pas tre retir s mais peuvent tre surdimensionn s 0 25 mm 0 010 po Les soupapes avec des tiges surdimensionn es 0 25 mm doivent alors tre utilis es Si les guides se situent dans les limites mais que les tiges sont us es au del des limites installez de nouvelles soupapes Si ges de soupape rapport s Les si ges rapport s des soupapes d admission et d chappement sont en alliage d acier durci et ajust s la presse dans la culasse Les pi ces rapport es ne sont pas remplacables mais elles peuvent tre reconditionn es si elles ne sont pas trop piqu es ou distordues S ils sont fissur s ou tr s abim s la culasse doit tre remplac e Reconditionnez les si ges des soupapes selon les
114. ie et les fixez avec des colliers REMARQUE Le syst me de carburant peut tre endommag si le moteur d marre difficilement ou lorsqu il tourne mais ne d marre pas Testez le syst me de carburant en ex cutant les essais suivants 1 V rifiez la pr sence de carburant dans la chambre de combustion a D connectez et mettez la terre les c bles de la bougie b Fermez le starter sur le carburateur c Lancez le moteur plusieurs fois d Retirez la bougie et recherchez toute trace de carburant sur l extr mit 2 V rifiez le d bit de carburant du r servoir la pompe tat a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Maintenez la conduite sous le fond du r servoir Ouvrez la soupape de coupure de carburant le cas ch ant et observez le d bit 3 V rifiez le fonctionnement de la soupape de coupure de carburant a D branchez la conduite de carburant du raccord d admission de la pompe carburant b Lancez le moteur plusieurs fois et observez le d bit Conclusion Carburant l extr mit de la bougie Carburant dans la chambre de combustion Absence de carburant l extr mit de la bougie V rifiez le d bit de carburant du r servoir tape 2 D bit de carburant de la conduite de carburant V rifiez l tat de la pompe carburant tape 3 Si la pompe carburant fonctionne v rifiez l tat du carburateur Voir la section
115. ien pour les proc dures de pr paration du poussoir purge 2 Appliquez le lubrifiant de l arbre cames sur chaque surface du fond de chaque poussoir Lubrifiez les poussoirs hydrauliques et les trous de poussoir dans le carter avec de l huile moteur 24 690 10 R v A KohlerEngines com 79 Remontage Assemblage des culasses Avant l installation lubrifiez tous les composants avec de l huile moteur en faisant particuli rement attention la l vre du joint de la tige de soupape aux tiges de soupape et aux guides de soupape Installez les l ments suivants dans l ordre ci dessous l aide d un compresseur de soupape Soupapes d admission et d chappement Capuchons du ressort de soupape Ressorts de soupape Dispositifs de retenue du ressort de soupape Dispositifs de maintien du ressort de soupape Installation des culasses Ordre de serrage de la culasse REMARQUE Les culasses doivent tre fix es avec un mat riel de fixation identique celui d origine en utilisant soit les vis soit les goujons de montage avec les crous et les rondelles Les culasses sont usin es diff remment selon qu elles utilisent des vis ou des goujons et la m thode de fixation ne peut pas tre modifi e sauf si les culasses sont remplac es N inversez pas les composants Culasses s curis es avec les vis REMARQUE Faites correspondre les num ros estamp s sur les culasses ceux du carter 1 Assurez vous qu il n
116. il est sup rieur la valeur recommand e d tecter toute odeur d essence V rifiez l tat de l huile Vidangez l huile dans un r cipient Elle doit couler librement Recherchez des clats de m tal et autres corps trangers La boue est un sous produit naturel de la combustion Une l g re accumulation de boue est donc normale Une formation importante de boue peut indiquer que l huile n a pas t chang e selon les intervalles recommand es que le type ou le poids de l huile est incorrect etc NETTOYAGE DU MOTEUR AVERTISSEMENT Les solvants de nettoyage risquent de provoquer de graves blessures ou la mort Utiliser uniquement dans des zones bien a r es et loin de toute source d allumage Les solvants et produits de nettoyage de carburateur sont extr mement inflammables Utilisez le produit de nettoyage en suivant les instructions et avertissements du fabricant N utilisez jamais d essence comme agent de nettoyage Apr s avoir v rifi l ext rieur du moteur nettoyez le fond avant de le d monter Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent tre d tect s que sur des pi ces propres ll existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivre attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a p
117. ilebrequin 2 Retirez la vis et la rondelle 3 Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant du vilebrequin 4 Retirez la clavette du volant du vilebrequin Contr le Recherchez des fissures sur le volant et des dommages sur la clavette du volant Remplacez le volant s il est fissur Remplacez le volant le vilebrequin et la clavette si la clavette du volant est endommag e V rifiez l tat de la couronne dent e Kohler ne propose pas de couronnes dent es comme pi ce de rechange Remplacez le volant si la couronne dent e est endommag e 24 690 10 R v A D montage Contr le et r vision Retirez le stator et les plaques d appui 1 Retirez les vis fixant les plaques d appui et le support du c ble du stator le cas ch ant Retirez les plaques de support et le support de c ble du stator 2 Retirez les vis et le stator Composants du carter Eo vs dir i Es T IL te Fe tr gt r 1 wh P L Trl F Ars i teg Joint d tanch it Er ind o Eds Lr Tube de jauge Tube de r cup ration T Arbre du r ducteur du ait Gi pi Arbre interm diaire du Piston Style A T Plaque de fermeture aner r gulateur Style B Engrenage ext rieur du V Bille Style B Gerotor Style B y Joint torique du Ressort Style B X couvercle de pompe Pompe huile Style B EZ Tube CS le anon huile Style B D pose de la plaque d
118. instructions accompagnant la fraise pour si ges de soupape utilis e La coupe finale doit tre effectu e avec une fraise de 89 comme indiqu pour l angle de si ge de soupape La coupe de l angle correct du collet de soupape 45 comme indiqu et de l angle correct du si ge de soupape 44 5 la moiti de l angle complet de 89 permet d obtenir l angle d interf rence souhait de 0 5 1 0 coupe compl te avec une pression maximale sur les diam tres ext rieurs du collet et du si ge de la soupape 24 690 10 R v A D montage Contr le et r vision Rodage des soupapes Les soupapes neuves ou reconditionn es doivent tre rod es pour assurer une bonne tanch it Utilisez une rectifieuse de soupape manuelle avec une ventouse pour le rodage final Recouvrez le collet de la soupape d une l g re couche de p te abrasive fine et faites tourner la soupape sur son si ge l aide de la rectifieuse Continuez le meulage jusqu ce que les surfaces du si ge et du collet soient lisses Nettoyez soigneusement la culasse dans de l eau chaude additionn e de savon pour liminer toute trace de la p te adh sive S chez la culasse et appliquer une fine couche d huile SAE 10 pour emp cher toute corrosion Joint de la tige de soupape d admission Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les soupapes d admission Toujours utiliser un joint neuf quand les soupapes sont retir es de la culasse Les joints
119. ion en carburant Vidange de l huile du carter et d pose du filtre huile 1 Retirez le bouchon de remplissage d huile et 1 bouchon de vidange d huile 2 Prenez le temps n cessaire pour vacuer l huile du carter et du filtre huile 3 Retirez et jetez le filtre huile 4 Un refroidisseur d huile est un quipement standard sur certains mod les en option sur d autres Il peut s agir d un bo tier en aluminium moul d une pi ce de l adaptateur du filtre huile ou il peut tre fix au carter de ventilateur s par de l adaptateur de filtre huile Si tel est le cas retirez l adaptateur et le refroidisseur D pose du silencieux Retirez le syst me d chappement et le mat riel de fixation du moteur Si le moteur est quip d une douille de port retirez la D pose du filtre air Filtre bas 1 D crochez les attaches ou desserrez le bouton et retirez le couvercle 2 Retirez l crou ailettes du couvercle de l l ment 3 Retirez le couvercle de l l ment l l ment de filtre air avec le pr filtre et le joint d tanch it du goujon 4 Retirez les vis fixant le support et la base Les vis arri re suppl mentaires doivent tre retir es si le moteur contient un support de filtre air arri re 5 Retirez le support puis la base et le joint tout en tirant prudemment le tube en caoutchouc du reniflard travers la base 6 Retirez le flexible du reniflard en caoutchouc d
120. ion r tract e et installez les agrafes pour les retenir Alignez le bloc du goujon de borne avec l encoche dans le cadre de d marreur et glissez le support des balais dans le cadre Le commutateur pousse les agrafes vers l ext rieur quand le balai est ins r Placez le capuchon d extr mit sur le balai de mani re ce que les trous des boulons traversant soient align s avec ceux du porte balai 5 Installez les boulons traversant et serrez fermement 6 Lubrifiez l arbre d entra nement selon le besoin avec le lubrifiant pour d marreur Kohler Installez les compo sants de l entrainement conform ment aux instruc tions d entretien de l entrainement du d marreur D MARREURS LECTRIQUES AVEC SOL NO DE Composants du d marreur avec sol noide A Tube X B _ Rondele EE LEI Baguedemainten DEE d entrainement 1 Vs J Plongeur kl Ressot L Levier m Plaque N Bouchon O Sol noide P Cadre et protection 52 KohlerEngines com Q Porte bala s_ E du commutateur A Bouon Quand une puissance est appliqu e au d marreur le sol no de d place le pignon d entra nement sur l arbre d entra nement qui s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit de l arbre d entra nement il tourne le volant et lance le moteur Quand le moteur d marre et que le contacteur de d marrage est rel ch le sol noide est d sactiv le levier
121. ique carter 0 0241 0 0501 mm 0 0009 0 0020 po Jeu fonctionnel tige de soupape d admission guide de 0 038 0 003 in 0 0015 0 0030 in soupape Jeu fonctionnel tige de soupape d chappement guide 0 050 0 003 in 0 0020 0 0035 in de soupape Diam tre int rieur du guide de soupape d admission Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 134 mm 0 2809 po Diam tre int rieur du guide de soupape d chappement Nouveau 7 038 7 058 mm 0 2771 0 2779 po Limite d usure max 7 159 mm 0 2819 po Dimension de l al soir de guidage de soupape Standard 7 048 mm 0 2775 po D E 0 25 mm 7 298 mm 0 2873 po Lev e minimum de soupape d admission 8 07 mm 0 3177 po Lev e minimum de soupape d chappement 8 07 mm 0 3177 po Angle nominal du si ge de soupape 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 24 690 10 R v A KohlerEngines com 13 Sp cifications VALEURS DE COUPLE G N RALES Recommandations de couple de serrage en unit s anglaises pour les applications standards Boulons vis crous et fixations assembl s dans de la fonte ou de l acier M Fixations degr 2 ou O 5 dans l aluminium Dimension Classe 2 Classe 5 Classe 8 Couple de serrage N m po lb 20 8 32 2 3 20 2 8 25 3 8 16 3 8 24 1 2 13 1 2 20 Classe de propri t Fixations Dimension dans Paluminium Couple de serrage N m po lb 10 M4 1 2 11 1 7 15 2 9
122. ispositif d aspiration d huile sur le corps de pompe huile Lubrifiez le joint torique avec de l huile et assurez vous qu il reste dans la gorge pendant l installation du dispositif 3 Installez le rotor 4 Installez le corps de pompe huile sur la plaque de fermeture et serrez les vis Serrez les vis selon les couples suivants a Installez la fixation dans l emplacement N 1 et serrez lentement pour positionner la pompe b Installez la fixation dans l emplacement N 2 et serrez fond en respectant les valeurs recommand es c Serrez la fixation dans l emplacement N 1 aux valeurs recommand es Premi re installation 10 7 N m 95 po lb Toutes les r installations 6 7 N m 60 po lb 5 Apr s le serrage tournez le r ducteur et v rifiez sa libert de mouvement Assurez vous qu il n y a pas de blocage Si c est le cas desserrez les vis repositionnez la pompe resserrez les vis et v rifiez de nouveau le mouvement 24 690 10 R v D montage Contr le et r vision Pompe huile Style B La pompe huile se trouve dans la plaque de fermeture Pour tout entretien voir les proc dures de D montage contr le et remontage D montage Retirez les vis 2 Soulevez la pompe huile qui se trouve sur la plaque de fermeture Retirez l engrenage ext rieur du Gerotor de la plaque de fermeture 3 La bille et le ressort doivent rester install s dans le trou de d charge de la plaque de fermetur
123. it tre retir e et le pointeau d admission Le si ge du pointeau d admission ne peut pas tre entretenu et ne doit pas tre retir 4 Nettoyez la cuve du flotteur du carburateur 5 Retirez avec pr caution les principaux gicleurs du carburateur Pour les carburateurs doubles notez et rep rez les gicleurs selon leur position pour les remonter correctement Les principaux gicleurs peuvent avoir un taille c t sp cifique Sur certains carburateurs une fois les principaux gicleurs retir s les buses principales peuvent tre d pos es via le fond des tours principales Notez l orientation direction des buses L extr mit avec les 2 paulements relev s doit tre sortie vers le bas proximit des gicleurs principaux Conservez les pi ces pour les nettoyer puis les r utiliser 6 La position du gicleur lent varie et ne peut tre modifi e que sur certains types de carburateur Voir l illustration pour trouver le type de carburateur correspondant montrant la position Sur les carburateurs doubles les gicleurs lents peuvent tre adapt s au c t sp cifique Rep rez ou notez les gicleurs pour les remonter correctement Rep rez le petit joint torique en bas de chaque gicleur Conservez les pi ces pour les nettoyer et les r utiliser moins que le kit de gicleur ne doive aussi tre install Nettoyez les gicleurs lents avec de l air comprim N utilisez pas de produit de nettoyage pour carburateur ou pour c
124. ite 271 sur les filets de l crou de but e 7 Installez le pignon d entrainement la rondelle du cache poussi re le ressort de maintien la rondelle de but e et l crou de but e Serrez l crou de but e au couple de 17 0 19 2 N m 150 170 po Ib R installez le cache poussi re Type B 1 Le cache poussi re en caoutchouc a une l vre moul e l int rieur qui s enclenche dans une gorge de la rondelle du cache poussi re Tournez le pignon d entrainement dans le sens des aiguilles d une montre jusqu ce qu il soit totalement sorti Dans cette posi tion saisissez le bout du cache poussi re avec une pince ou dans un tau et d gagez le de la rondelle 2 D montez l outil de d pose de la bague de maintien 3 Saisissez le support du ressort et le poussez vers le d marreur en comprimant le ressort de maintien et en exposant la bague de maintien 4 Maintenez la fixation du ressort en position r trac t e assemblez les moiti s int rieures de l outil de d pose autour de l arbre de l armature avec la bague de maintien dans la gorge int rieure Glissez le collier sur les moiti s int rieures pour les maintenir dans cette position 5 Vissez la vis centrale dans l outil de d pose jusqu ce qu une r sistance se fasse sentir Utilisez une cl de 1 1 8 po ou r glable pour tenir la base de l outil de d pose Utilisez une autre cl ou douille de 1 2 po ou 13 mm pour tourner la vis centrale dans le sens
125. ivent d passer de 69 mm 2 3 4 po c Retirez les crous et recommencez la proc dure comme requis 4 Installer la culasse Faites correspondre les num ros sur les culasses ceux du carter La culasse doit tre plat sur le joint et sur les broches de guidage 5 Lubrifiez l g rement les filets visibles sup rieur des goujons avec de l huile moteur Installez une nouvelle rondelle plate et un crou sur chaque goujon de montage Serrez les vis en deux fois d abord au couple de 16 9 N m 150 po lb puis au couple de 35 5 N m 315 po Ib suivant l ordre indiqu Installation des tiges de pouss e et des culbuteurs REMARQUE Installez les poussoirs dans la m me position qu avant le d montage Les mod les plus anciens utilis s des tiges de pouss e creuses avec des culbuteurs sp ciaux Les tiges de pouss e actuelles et anciennes ainsi que les culbuteurs associ s ne sont pas interchangeables Ne les m langez pas Une trousse de remplacement est disponible avec des composants solides 1 Rep rez les poussoirs admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Trempez les extr mit s des poussoirs dans de l huile moteur et les monter en veillant ce que chacune des billes se loge dans sa douille 2 Appliquez de la graisse sur les surfaces de contact des culbuteurs et les pivots de culbuteur Installez les pivots de culbuteur et les culbuteurs sur une culasse et commencez le serrage deux vis 3 Serrezles
126. ixation du cliquet Notez les positions des cliquets et de leurs ressorts avant de les retirer Retirez les cliquets les ressorts de cliquet le ressort et la rondelle de blocage de la poulie Nettoyez essuyez la poche centrale du la poulie pour retirer toute les poussi re accumul e et le vieux lubrifiant Appliquez une petite quantit de graisse sur le nouvel ensemble rondelle ressort de blocage Installez les sur la poche centrale Installez les ressorts de cliquets et les cliquets dans la poulie Toutes les pi ces doivent tre s ches Montez la plaque d entra nement sur les cliquets en bougeant les pattes vers le bas et l int rieur des cliquets Appliquez une petite quantit de Loctite 271 sur les filets de l crou central Installez la vis centrale avec la rondelle Serrez les vis au couple de 7 4 8 5 N m 65 75 po lb Retirez le collier et tirez la corde du d marreur sur toute la longueur pour v rifier le fonctionnement des cliquets Installation du d marreur 1 2 24 690 10 R v A Installez le d marreur r tractable sur le carter de soufflante en laissant les vis l g rement desserr es Tirez la poign e du d marreur jusqu ce que les cliquets s enclenchent dans la coupelle d entrainement Tenez la poign e dans cette position et serrez les vis fond KohlerEngines com Systeme de d marreur 57 Embrayage EMBRAYAGE DISQUE SEC le cas ch ant Composants d embray
127. l de contact les c bles les connexions les verrouillages de s curit etc Probl me persistant Syst me lectrique ou allumage Laissez le c ble de court circuit isol jusqu ce que l essai soit termin Identifiez le c ble de court circuit blanc du connecteur du faisceau de c blage du moteur Etablissez une connexion une mise la masse fiable Le moteur doit s arr ter compl tement Si ce n est pas le cas ou si un seul cylindre est touch v rifiez les modules d allumage et la connexion du c ble de court circuit blanc pour d tecter le module DSAI d faillant uniquement DSAI 24 690 10 R v A KohlerEngines com 41 Syst me lectrique V rification des bougies REMARQUE Si 2 testeurs sont disponibles les essais peuvent tre ex cut s simultan ment sur les deux cylindres Cependant si 1 seul testeur est disponible 2 essais individuels doivent tre effectu s Le c ble de bougie du c t qui n est pas soumis l essai doit tre raccord ou reli la masse Ne lancez pas le moteur et r alisez aucun essai si c ble de bougie est d connect et pas mis la masse Dans le cas contraire des dommages permanents peuvent affecter le syst me 1 Le moteur tant l arr t d connectez un c ble de bougie Connectez le c ble de bougie la borne du testeur et attachez le clip de test une bonne masse du moteur 2 D marrez le moteur pour atteindre un r gime d au moins 550
128. l peut endommager la paroi du cylindre Il limine l huile n cessaire la lubrification du piston et de la paroi du cylindre Avec l coulement du combustible brut contre la paroi du cylindre les segments de piston sont en contact m tal contre m tal avec la paroi Les raflures sur la paroi du cylindre peuvent aussi tre caus es par des points chauds localis s dus un blocage des ailettes de refroidissement ou une lubrification contamin e ou inappropri e Si l al sage du cylindre est rafl us ou d form un recalibrage est n cessaire Utilisez un microm tre d int rieur pour d terminer l usure voir la rubrique Sp cifications puis s lectionnez la taille sup rieure appropri e de 0 25 mm 0 010 po ou 0 50 mm 0 020 po Le recalibrage une de ces surdimensions permet d utiliser un ensemble piston segment surdimensionn Recalibrez d abord en utilisant une barre d al sage puis utilisez les proc dures suivantes pour rectifier le cylindre R al sage D tail Hachures 237 33 2 0 mm 0 0787 po B Joint d arbre interm diaire du r gulateur 12 KohlerEngines com 24 690 10 R v REMARQUE Certains moteurs CH25 sont quip s de cylindres POWER BORE un rev tement sp cial de nickel et de silicone pour augmenter la puissance assurer une meilleure commande de l huile r duire les missions d chappement et garantir une dur e de vie quasi illimit e du cylindre Les cylindres POWER BO
129. lacez le 3 Rebranchez les c bles du DSAM puis v rifiez que les cosses du module d allumage assurent une bonne connexion Si certaines connexions ne sont pas satisfaisantes d branchez le c ble pincez l g rement la cosse femelle avec une pince puis rev rifiez la connexion 4 Scellez la base des connexions du module d allumage avec une p te di lectrique GE Novaguard G661 ou l quivalent Les cordons de p te doivent se chevaucher entre les deux connexions afin de former un pont de p te solide N appliquez pas de p te l int rieur des connecteurs Les modules d allumage 24 584 15 5 sont dot s d un s parateur entre les bornes Sur ces modules scellez la base de la borne si une partie est expos e Il n est cependant pas n cessaire d avoir plusieurs couches de cordon d enduit d tanch it entre les connexions 5 Effectuez le test de l tincelle pour v rifier le bon fonctionnement du syst me avant de remettre en place le carter de soufflante S il y a encore un probl me d tincelle d un c t remplacez ce module d allumage puis rev rifiez l tincelle Test ASAM et DSAM Attendez 15 20 secondes pour que le testeur se remette z ro entre deux tests ou si le cycle de test est interrompu avant la fin Dans le cas contraire une valeur erron e risque de s afficher sous forme d un ou d un faible 8 Le testeur est aliment par une pile de 9 volts La plupart des modules SAM sont con us pour fonctionner u
130. lammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant REMARQUE Les pompes carburant impulsion peuvent tre en m tal ou en plastique Si une nouvelle pompe de carburant est install e elle doit tre orient e de la m me mani re que l ancienne pompe Une installation incorrecte peut r sulter en des dommages internes 1 Installez la pompe carburant impulsion et les conduites sous forme d ensemble Branchez la conduite d impulsion au raccord de d pression du carter ou le couvercle de soupape suivant la source utilis e 2 Installez la pompe carburant avec les vis Serrez les vis au couple de 2 3 N m 20 po lb Installation du carburateur AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Mod les de carburateur simple corps 1 Installer un joint de carburateur neuf Assurez vous que les trous sont ali
131. lant Modules P see a n s MON HUE Essais des syst mes d allumage lectronique REMARQUE Le testeur d allumage doit tre utilis pour tester l allumage de ces moteurs L utilisation d un autre testeur risque de fausser les r sultats La batterie de l unit doit tre compl tement charg e et connect e correctement avant de commencer les tests une batterie connect e ou charg e l envers d marre le moteur mais ne produit pas d tincelle Assurez vous que l entrainement est au point mort et que toutes les charges externes sont d connect es Essai des syst mes d allumage REMARQUE Si le moteur d marre ou tourne pendant l essai le c ble de court circuit peut tre mis la terre afin d arr ter le moteur Le circuit de court circuit tant interrompu l interrupteur ne suffit pas pour arr ter le moteur Isolez le probl me et v rifiez s il concerne bien le syst me d allumage du moteur 1 Rep rez les connecteurs la jonction du faisceau de c blage du moteur et de l quipement S parez les connecteurs et d branchez le c ble blanc de court circuit du connecteur du moteur Reconnectez les connecteurs et positionnez ou isolez la borne du c ble de court circuit de mani re ce qu elle ne puisse pas toucher la terre Essayez de d marrer le moteur pour d terminer si le probl me signal est toujours pr sent tat Causes possibles Conclusion Probl me limin Syst me lectrique V rifiez la c
132. le carter de support et attach s avec deux agrafes Entretien du commutateur Nettoyez le commutateur avec un chiffon non pelucheux Ne pas utiliser de toile meri Si le commutateur est particuli rement us ou fissur le r duire sur un tour ou remplacer le d marreur Remontage du d marreur 1 Placez la rondelle de but e le cas ch ant sur l arbre d entra nement de l armature 2 Ins rez l armature dans le corps du d marreur Assurez vous que les aimants sont proches de l extr mit de l arbre d entra nement de l armature Les aimants maintiendront l armature dans le cadre 3 Installez le capuchon d extr mit d entra nement sur l arbre d entra nement Assurez vous que les rep res correspondants sur le capuchon d extr mit et le d marreur sont align s 4 Capuchons d extr mit du commutateur de type Installez l outil de porte balai pour maintenir les balais dans les poches du capuchon d extr mit du commutateur Alignez les rep res correspondant sur le capuchon d extr mit du commutateur et sur le cadre du d marreur Maintenez fermement les capuchons d extr mit du commutateur et l extr mit d entra nement sur le cadre du d marreur Retirez l outil du porte balai Capuchons d extr mit du commutateur de type B KohlerEngines com 51 Syst me de d marreur Si le balai ne doit pas tre remplac placez les balais dans leurs poches sur le support D placez les en posit
133. le levier du r gulateur vers le carburateur acc l rateur grand ouvert et le maintenir dans cette position 4 Ins rez un clou dans le trou de l arbre interm diaire et tourner l arbre fond dans le sens contraire des aiguilles d une montre avant de serrer l crou au couple de 6 8 N m 60 po lb 5 Rebranchez le c ble du sol noide d arr t du carburant le cas ch ant Installation des commandes du starter et de l acc l rateur 1 Connectez la tringlerie du starter au carburateur et au levier d activation du starter 2 Montez le support du commande principal et le support du filtre air le cas ch ant sur les culasses l aide des quatre vis Serrez les vis au couple de 10 7 N m 95 po lb dans les nouveaux trous ou au couple de 7 3 N m 65 po lb dans les anciens trous 3 Connectez le ressort du r gulateur depuis la plaque de commande principal jusqu au trou correct du levier du r gulateur comme indiqu dans le tableau applicable Notez que les positions de trous sont compt es partir du point de rotation du levier du r gulateur Installation du pressostat Oil Sentry le cas ch ant 1 Appliquez un enduit d tanch it avec Teflon Loctite PST 5927 ou l quivalent sur les filets du pressostat Oil Sentry et l installer dans le couvercle du reniflard Serrez au couple de 4 5 N m 40 po lb 2 Branchez le c ble vert sur la borne du pressostat Oil Sentry 24 690 10 R v A Remon
134. le s c ble s de bougie et mettez 2 D branchez le c ble n gatif de batterie de la batterie le s la masse avant l entretien Composants externes du moteur KO 1 hil wl s Oe Tube du reniflard F Oil Sentry D flecteur int rieur Languette de reniflard GEI e K K LM Support de poussoir N Protection fxe Carter de ventiateur _ m H mn Cam p Cause du reniflard H Joint de reniftard _ ir P Zem Filtre air haute capacit Filtre bas Couvercle de soupape V Pompe carburant Pompe carburant impulsion 0 KohlerEngines com 24 690 10 R v A O Nettoyez les composants un par un en d montant le moteur L usure et les dommages ne peuvent d tect s que sur des pi ces propres Il existe de nombreux produits sur le march pour liminer la graisse l huile et la salet des pi ces du moteur Quand un tel produit est utilis suivez attentivement les instructions et les consignes de s curit du fabricant V rifiez que le produit n a pas laiss de traces sur les l ments avant de remonter le moteur et de le mettre en service Les propri t s de graissage peuvent tre amoindries m me s il reste une tr s faible quantit de ces produits D branchement des c bles de bougie REMARQUE Tirez uniquement sur le capuchon pour viter d endommager le c ble de la bougie 1 D branchez les c bles des bougies 2 Coupez l alimentat
135. lle et la vis de couleur argent e pour abaisser le trou du carter de ventilateur 5 Serrez toutes les fixations de l enveloppe Serrez les vis du boitier de soufflante au couple de 6 2 N m 55 po lb dans un trou neuf ou de 4 0 N m 35 po Ib dans un trou d j utilis Serrez les vis courtes M5 du d flecteur lat ral au couple de 4 0 N m 35 po lb Serrez les vis M5 du d flecteur lat ral sup rieur au couple de 6 2 N m 55 po lb dans un nouveau trou ou de 4 0 N m 35 po lb dans un trou d j utilis Serrez les deux vis M6 du d flecteur arri re au couple de 10 7 N m 95 po lb dans un nouveau trou ou de 7 3 N m 65 po lb dans un trou d j utilis 6 Sila grille du volant chevauchante est utilis e fixez la aux supports ou au volant Si la grille est en m tal appliquez du Loctite 2429 sur les filets du vis M6 et serrez au couple de 9 9 N m 88 po lb Serrez les vis de montage 4 en plastique au couple de 2 2 N m 20 po Ib 7 Serrez les vis du couvercle de reniflard au couple de 7 3 N m 65 po lb dans l ordre indiqu Branchement du redresseur r gulateur 1 Installez le redresseur r gulateur dans le boitier de soufflante s il a t retir puis connectez le c ble de terre avec la rondelle et la vis argent e travers l oeillet Si un support de mise la terre est utilis serrez avec une vis de montage inf rieure et une rondelle sur le c t ext rieur du redresseur r gulateur 2 Installe
136. lons comportent parfois des rondelles en m tal Le couvercle le plus r cent utilise un joint torique marron ou jaune et les entretoises des trous des boulons sont moul es Le couple de serrage varie en fonction du joint ordinaire ou torique du couvercle Des trousses sont disponibles pour convertir les couvercles selon la version la plus r cente utilisant un joint torique Les diff rences sont indiqu es dans les tapes d installation suivantes 1 Siun couvercle avec joint ou de type tanche est utilis pr parez les surfaces d tanch it de la culasse et du couvercle reportez vous Outils et aides pour consulter la liste des enduits d tanch it approuv s N utilisez que des enduits d tanch it neufs Le non respect de cette consigne peut provoquer des fuites Pour les couvercles avec joint torique v rifier que les surfaces d tanch it sont propres 2 Assurez vous qu il n existe ni rayure ni raflure sur les surfaces de contact 3 Pour les couvercles exigeant l utilisation d enduit RTV appliquer un cordon de 1 5 mm 1 16 po sur la surface d tanch it des deux culasses et monter un joint neuf sur chaque surface avant de passer une seconde couche d enduit sur les surfaces sup rieures des joints Pour les couvercles avec joint torique monter un nouveau joint torique dans l videment de chaque couvercle Ne pas utiliser de joints ou de joint RTV 4 Placez le couvercle avec le goulot de remplissage d
137. male autoris e est de 0 076 mm 0 003 po pour un al sage de 77 mm et 80 mm 0 1 mm 0 003 po pour un al sage de 83 mm V rifiez soigneusement les m canismes des soupapes V rifiez les ressorts des soupapes et les fixations correspon dantes pour d tecter une usure excessive ou une distor sion V rifiez les soupapes leurs si ges ou les inserts pour d tecter des signes de piquage de fissures ou de distorsion Contr lez le jeu des tiges de soupapes dans les guides Des d marrages difficiles ou une perte de puissance associ e une consommation de carburant lev e peuvent tre caus s par des soupapes d fectueuses Bien que ces sympt mes puissent aussi tre attribu s des bagues us es commencez par retirer et contr ler les soupapes Une fois retir es nettoyez les t tes de soupape les c t s et les tiges avec une brosse m tallique lectrique Puis contr ler avec pr cision chaque soupape pour d tecter les culasses fauss es une corrosion excessive ou des extr mit s de tige us es Remplacez les soupapes en mauvais tat Guides de soupape Si un guide de soupape est us au del des recommandations il ne guide plus la soupape de mani re rectiligne Ceci peut br ler un des c t s ou un des si ges de soupape entra ner une perte de compression et une consommation excessive d huile Pour contr ler le jeu entre le guide et la tige de la soupape nettoyez soigneusement le guide et mesurez le d
138. manence sur le volant e 2 modules d allumage inductifs 12 V mont s sur le carter moteur e 1 batterie 12 V qui alimente les modules d allumage e 1 coupe circuit ou cl de contact qui met le module la masse pour arr ter le moteur e 2 bougies Vert c ble de signal Noir masse Vis de Pressostat d impulsion Oil C montage de la Noir EME d m N DENS DEC LIC HUE soroen Blanc e se charge Connecteur de Redresseur Signal d impulsion Montage du Signal z H MEN DE xn Bn etema Languette de sol Goujon de sol no de MGE O 7 _ BEE emque Carburateur AD C ble du sol no de AE Mise la masse Vis de la tubulure d admission clairage distance Noir masse AH Eclairage du panneau Al T moin Oil Sentry Connecteur Oil Sentry Magn o Cl de contact Accessoires Batterie Mise la masse de D marreur l u cl Redresseur Bleu Rouge noir Borne positive de la Borne n gative de la Relais de d marrage 40 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Syst me lectrique Diagramme de c blage Syst me de charge de batterie non r gul 3 A clairage 70 W amp Pressostat option Pressostat C ble terre A nel Oil is Batterie 12 V C optionnel Oil T moin court circuit coupure Sentry t moin blanc Amp rem tre Fusible F pesta masse G 208 SOC ON K Ben L Sol no de M T moins N D marreur O Stator de vo
139. mant d attirer le module l installation V rifiez l orientation des joints Serrez les vis contre la jauge d paisseur en deux fois d abord au couple de 7 4 N m 66 po lb puis au couple de 9 9 N m 88 po lb suivant l ordre indiqu 6 Serrez les vis au couple de 4 0 6 2 N m 35 55 po lb Mod les de tubulure carburateur double corps 7 R p tez les tapes 4 6 pour l autre module d allumage Acheminez le faisceau de c blage via le clip de montage 8 Tournez le volant d avant en arri re pour contr ler le jeu sous l cran s il a t pr c demment s par Placez 24 690 10 R v entre l aimant et les modules d allumage V rifiez que l aimant ne heurte pas les modules V rifiez de nouveau le jeu l aide d une jauge d paisseur et ajustez si n cessaire Jeu final 0 280 0 330 mm 0 011 0 013 po avec pr caution l cran le plus loin possible vers l arri re Connectez le c ble de court circuit la borne des modules d allumage standard KohlerEngines com 81 Remontage Composants externes du moteur De sasaw ISI Gas LE rubedurener F Oi Senny G Gouvercledurenifard Jontderenfad _ 1 D tecteur int rieur J Languetederenfari K Fire L Led mameur lectrique T RU r n s si mos si 72 Couvercle de soupape Pompe carburant Filtre air haute E ra pse Pompe carburant impulsion capacit 82 KohlerEngines
140. mpe carburant dans le filtre int gr et dans les conduites de carburant Le carburant p n tre alors dans la cuve du carburateur avant d atteindre le corps du car burateur et m lang l air Le m lange carburant air est alors br l dans la chambre de combustion du moteur RECOMMANDATIONS RELATIVES AU CARBURANT Voir Entretien CONDUITE DE CARBURANT Des conduites de carburant faible perm ation doivent tre install es sur les moteurs Kohler Co pour tre en conformit avec la r glementation EPA et CARB POMPE CARBURANT Ces moteurs utilisent soit une pompe m canique soit une pompe carburant impulsion L action de pompage des pompes impulsion est cr e par l oscillation des pres sions positives et n gatives dans le carter Cette pression est transmise via la pompe impulsion par le flexible en caoutchouc raccord entre la pompe et le carter Avec le pompage la membrane l int rieur de la pompe aspire le carburant pendant la course descendante et le renvoie dans le module de pompe carburant pendant sa course montante Les deux clapets anti retour emp chent le carburant de retourner en arri re via la pompe Performance Le d bit de carburant doit tre de 7 5 l h 2 gal h avec une pression de 0 3 psi et une aspiration de 24 po Un d bit de carburant de 1 3 l h 0 34 gal h doit tre maintenu 5 Hz TESTS DU SYST ME DE CARBURANT Circuit d alimentation Remplacement de la pompe
141. nd e Une vitesse de ralenti r gul e tr min est en g n ral sup rieure de 300 tr min environ la vitesse de ralenti bas 3 D placez le levier d acc l rateur en position acc l ra teur grand ouvert plein r gime et maintenez dans cette position Tournez la vis haute vitesse pour obtenir le r gime maximal voulu sans charge La vitesse de ralenti doit tre d finie avant de faire le r glage R glage de d bit de carburant du ralenti R glage maximal du d bit de carburant du ralenti Mie p gauche _ E Caen REMARQUE Ces moteurs sont quip s de vis de r glage de ralenti fixe ou de chapeaux limiteurs sur les aiguilles de r glage L tape 2 ne peut tre effectu e que dans les limites permises par le chapeau N essayez pas de retirer les chapeaux limiteurs 1 Placez la commande de l acc l rateur sur la position ralenti ou lent Ajustez le r gime du ralenti sur 1200 tr min R glez le r gime de ralenti tr min 2 R glage des aiguilles de d bit de carburant de ralenti placez l acc l rateur en position de ralenti ou lent KohlerEngines com 27 Circuit d alimentation a Tournez l aiguille de r glage de d bit de carburant du ralenti vers l ext rieur dans le sens contraire aux aiguilles d une montre partir du r glage pr liminaire jusqu ce que le r gime diminue m lange riche Notez la position de l aiguille Tournez maintenant l aiguille de r glage dans le
142. ne tension d au moins 7 25 volts Si la pile du testeur descend sous cette tension niveau les r sultats obtenus seront incorrects La pile du testeur doit tre contr l e r guli rement en connectant un voltm tre CC entre les c bles rouge et vert quand le testeur est connect un module SAM Appuyez sur le bouton de test de mani re prolong e pour un cycle complet F ou P s affiche puis l cran s teint tout en contr lant la valeur de tension sur le voltm tre Si la tension chute sous 7 5 volts durant le cycle de test remplacez la pile de 9 volts du testeur Utilisez une pile longue dur e alcaline Pour remplacer la pile retirez les vis ext rieures de la face avant et levez prudemment le panneau D branchez le connecteur et retirez la pile avec le ruban de montage de l arri re du testeur Branchez le connecteur sur la pile neuve et introduisez cette derni re dans le boitier avec du ruban adh sif double face Refermez la plaque avant et serrez les quatre vis 44 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Pour le test uniquement avec le testeur 25 761 21 S REMARQUE Le module SAM doit tre dans une pi ce temp rature ambiante pendant le test D branchez tous les c bles du module SAM en l isolant du faisceau de c blage et le s module s d allumage Le test peut tre ex cut avec le module mont ou desserr REMARQUE Ne laissez les fils de la pince crocodile 1 se toucher entre eux Raccordez
143. ne torche et liminez la rouille des t les l int rieur du trou de montage l aide d une 24 584 03 945 149 petite brosse ronde en m tal 24 584 11 1175 ohms 166 ohms 7000 ohms 4 Mesurez les valeurs de r sistance des modules d allu 1 11 16 po H mage l aide d un ohmm tre et comparez les celles du tableau Lors de la mesure de la r sistance avec les 2 1 16 po 1175 ohms 136 ohms 9000 ohms t les placer la pointe test sur les t les l int rieur du 24 584 36 S 590 183 8000 trou de vis car le rev tement antirouille de certaines 2 1 16 po H 616 ohms 208 ohms 40 000 ohms t les risque de fausser la lecture de la r sistance tat Causes possibles Conclusion Toutes les valeurs de r sistance sont Jeu du module d allumage V rifiez et ajustez le jeu libre du module dans les limites sp cifi es du tableau d allumage Au moins une valeur de r sistance Module d allumage Le module d allumage est probablement n est pas dans les limites sp cifi es d fectueux et doit tre remplac du tableau 5 V rifiez et ou ajustez le jeu libre du module d allumage Un jeu libre de 0 28 0 33 mm 0 011 0 013 po doit tre maintenu sous les trois pieds du des module s d allumage Le contr le r glage doit tre effectu avec les l ments temp rature ambiante Etat Causes possibles Conclusion Le module n a pas t desserr ou Jeu libre du module d allumage V rifiez que le j
144. ns de 8 mm sont utilis s serrer par tapes un couple de 22 7 N m 200 po lb Si des boulons de 8 mm sont utilis s serrer par tapes un couple de 14 7 N m 130 po Ib Si des boulons droits de 6 mm sont utilis s serrer par tapes un couple de 11 3 N m 100 in Ib Des instructions avec illustrations sont donn es dans le kit d entretien Recommencez la proc dure ci dessus pour l autre bielle piston Installation de l arbre cames 1 Appliquez g n reusement le lubrifiant de l arbre cames sur chaque bossage de came Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre cames du carter et l arbre cames avec de l huile moteur Positionnez le rep re de calage de l engrenage du vilebrequin en position 12 heures Tournez l arbre interm diaire du r gulateur jusqu ce que l extr mit inf rieure de l arbre soit en contact avec le cylindre Assurez vous que l arbre interm diaire reste en place pendant l installation de l arbre cames Glissez l arbre cames dans la surface de palier sur le carter en pla ant le rep re de calage de l engrenage d arbre cames en position de 6 heures Assurez vous que l engrenage de l arbre cames et l engrenage du vilebrequin avec les deux rep res de calage sont align s KohlerEngines com 75 Remontage R glage du jeu axial de l arbre cames 1 Installez la cale retir e pendant le d montage sur l arbre cames 2 Positionnez l outil de contr le du jeu
145. nt peut tre au colmatage du filtre air un probl me de carburateur ou une utilisation du moteur avec le starter trop ouvert La pr sence d huile dans la chambre de combustion est g n ralement due un filtre air bouch un probl me de reniflard des segments de piston ou des guides de soupape us s KohlerEngines com 33 Syst me lectrique D p ts de carbone Des d p ts de suie noirs indiquent une mauvaise combustion due un filtre air colmat un m lange de carburant trop riche un allumage faible ou une compression de mauvaise qualit Surchauffe la e X ANN un Des d p ts calcaires blancs indiquent des temp ratures de combustion tr s lev es Cette condition est en g n ral accompagn e d une rosion excessive de l cartement Des r glages pauvres du carburateur une fuite au niveau de l admission d air ou un calage incorrect de l tincelle sont les causes les plus communes des temp ratures de combustion lev es BATTERIE Une batterie de 12 V avec un d marrage froid de 400 A cca est normalement requise pour d marrer dans toutes les conditions Quand les temp ratures sont plus chaudes une batterie d une plus petite capacit est souvent suffisante Consultez le tableau suivant pour des capacit s minimum bas es sur les temp ratures ambiantes pr vues Les exigences actuelles pour un d marrage froid d pendent de la taille du moteur de l application et d
146. oc dures inappropri es peuvent casser des pi ces Les pi ces cass es peuvent tre projet es du moteur Respectez toujours les pr cautions et les m thodes pour installer le volant REMARQUE Avant d installer le volant v rifiez que l extr mit du vilebrequin et le moyeu du volant sont propres secs et ne comportent aucune trace de lubrifiant La pr sence de lubrifiants peut provoquer des contraintes sur le volant qui peut tre endommag quand la vis est serr e selon les recommandations 78 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Remontage Installation de la grille en plastique Installation des supports pour la grille en m tal 1 Si une grille en m tal est utilis e avec des supports filet s ATTENTION individuels glissez une rondelle sur les filetages externes Le fait de ne pas utiliser ou remonter la grille d bris pourrait entra ner un dysfonctionnement Appliquez du Loctite 2429 qui peut tre retir sur les filets Installez les quatre supports comme indiqu de la grille et causer des blessures graves 2 Serrez les supports filet s avec une cl de 9 9 N m 88 po lb La grille sera install e sur les supports une fois le carter de ventilateur en place Si le moteur comporte une grille en plastique la mettre en place sur le ventilateur En raison de la possibilit d endommagement des raccords lors du d montage montez les fixations sur de nouveaux raccords Montez les fixations la
147. oide en place puis installez le sol noide Serrez les vis au couple de 4 0 6 0 N m 35 53 po lb Branchez le fil support de balai positif au sol noide et fixez avec l crou Serrez l crou au couple de 8 11 N m 71 97 po lb Ne serrez pas trop 24 690 10 R v A Syst me de d marreur Tests de sol noide REMARQUE NE LAISSEZ les c bles d essai de 12 V branch s au sol noide que le temps n cessaire pour ex cuter les essais individuels Le non respect de cette consigne pourrait entrainer des dommages internes D branchez tous les c bles du sol noide y compris le c ble de balais positif fix la borne du goujon inf rieur Retirez le mat riel de fixation et s parez le sol no de du d marreur pour effectuer l essai Pour tester le plongeur bobine d entr e de sol no de Pour tester la bobine de maintien de sol noide Activation Fonction 1 Utilisez une source d alimentation de 12 volts et 1 Branchez un c ble d essai de 12 V sur la borne deux c bles d essai START cosse plate sur le sol no de et l autre c ble 2 Branchez un c ble la borne START cosse plate sur le corps ou la surface de montage du sol noide du sol noide Branchez momentan ment l autre 2 Puis poussez la main le plongeur l int rieur et c ble la borne du large montant inf rieur v rifiez si la bobine de maintien maintient le plongeur r tract Ne laissez pas les c bles d essai branch s au sol no de pendan
148. on Type inertie 40 50 in Ib Nippondenso sol noide 40 84 in Ib Delco Remy sol noide 49 79 po Ib Vis de montage 15 3 N m 135 in Ib Vis de montage du support de balai 2 5 3 3 N m 22 29 po lb de Vis de montage 6 2 N m 55 in Ib Couvercle de soupape Fixation de couvercle avec joint 3 4 N m 30 in Ib Fixation du couvercle avec joint torique noir avec vis embase 5 6 N m 50 in Ib avec vis bride et rondelles 9 9 N m 88 po lb Fixation du couvercle avec joint torique jaune ou marron 6 2 N m 55 po lb avec rondelles en m tal int grales SP CIFICATIONS DE JEU CH18 CH20 CH22 CH23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 CH621 CH640 CH640 CH641 CH670 CH680 Arbre cames eu axial avec cale 0 076 0 127 mm 0 0030 0 0050 po eu fonctionnel 0 025 0 063 mm 0 0010 0 0025 po Diam tre int rieur de l al sage Nouveau 20 000 20 025 mm 0 7874 0 7884 po Limite d usure max 20 038 mm 0 7889 po Diam tre ext rieur de la surface du palier Nouveau 19 962 19 975 mm 0 7859 0 7864 po Limite d usure max 19 959 mm 0 7858 po Bielle Jeu fonctionnel bielle maneton Nouveau 0 030 0 002 in 0 0012 0 0022 in Limite d usure max 0 003 in 0 0028 in Jeu lat ral bielle maneton 0 26 0 02 in 0 0102 0 0248 in eu fonctionnel bielle axe de piston 0 015 0 028 mm 0 0006 0 0011 po Diam tre int rieur de l extr mit de l axe de piston Nouveau 17 015 17 023 mm 0 6699 0 6702 po Limit
149. onicit max Ovalisation max Tourillon de bielle Diam tre ext rieur Nouveau Diam tre ext rieur Limite d usure max Conicit max Ovalisation max TIR Extr mit de prise de mouvement carter dans le moteur Carter moteur entier blocs en V Al saqe de cylindre Diam tre int rieur de l al sage Nouveau 77 000 80 000 77 025 mm 80 025 mm 3 0315 3 1496 0 050 0 750 mm 0 0020 0 0295 po 40 965 41 003 mm 1 6128 1 6143 po 41 016 mm 1 6148 po 0 03 0 09 mm 0 0012 0 0035 po 40 987 40 974 mm 1 6136 1 6131 po 0 039 0 003 in 0 0015 0 0029 in 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 po 40 84 mm 1 608 po 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 40 913 40 935 mm 1 6107 1 6116 po 40 84 mm 1 608 po 0 022 mm 0 0009 po 0 025 mm 0 0010 po 35 955 35 973 mm 1 4156 1 4163 po 35 94 mm 1 415 po 0 018 mm 0 0007 po 0 025 mm 0 0010 0 279 mm 0 0110 po 0 10 mm 0 0039 po 82 988 83 013 mm 3 2672 3 2682 po 3 1506 Limite d usure max 77 063 mm 80 065 mm 83 051 mm 3 0340 po 3 1522 po 3 2697 po Ovalisation max Conicit max Culasse Tol rance de plan it 0 076 mm 0 003 po 0 00 in 0 0047 in 0 05 mm 0 0020 po 0 1 mm 0 004 po 3 Valeurs en syst me m trique quivalences en unit s anglaises entre parenth ses 10 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Sp cifications SP CIFICATIONS DE JEU CH18 CH20 22 23 CH25 CH750 CH22 CH620 CH730 CH740 CH620 C
150. onter le moteur v rifiez soigneusement l ext rieur Ce contr le permet d valuer ce qui se passe l int rieur des moteurs et les causes une fois qu il est d mont e Rep rez les accumulations de poussi re et de d bris sur le carter les ailettes de refroidissement la grille de protection et les autres surfaces externes La pr sence de salet ou de d bris sur ces emplacements peut provoquer une surchauffe 24 690 10 R v A Recherche de pannes e Rep rez les fuites d huile visibles et les composants endommag s Des fuites d huile importantes peuvent indiquer que le reniflard est bouch ou inop rant que les joints sont us s ou endommag s ou que des fixations sont d tach es e Contr lez le couvercle et la base du filtre air pour d tecter tout dommage ou toute indication de probl me d adaptation ou de joint d fectueux e Contr lez l l ment du filtre air Recherchez des trous des d chirures des fissures et des dommages sur les surface d tanch it ou tout autre dommage pouvant laiss passer de l air non filtr dans le moteur Un l ment sale ou bouch peut indiquer un entretien inappropri ou insuffisant e Contr lez le collet d admission du carburateur pour d tecter toute salet La pr sence de salet dans le col est une indication suppl mentaire du mauvais fonctionnement du filtre air e V rifiez l aide de la jauge que le niveau d huile est dans la plage recommand e S
151. orges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment L cartement entre le segment de compression central et le segment de feu est 0 25 0 56 mm 0 0100 0 0224 po pour un al sage neuf ou de 0 94 mm 0 037 po pour un al sage us 5 Apr s l installation des nouveaux segments de compression central et de feu sur le piston assurez vous que le jeu lat ral segment de feu gorge est de 0 025 0 048 mm 0 0010 0 0019 po et que le jeu lat ral segment de compression central gorge 0 015 0 037 mm 0 0006 0 0015 po Si le jeu lat ral est sup rieur un nouveau piston doit tre utilis Piston Style B 1 L al sage du cylindre doit tre nettoy avant la mise en place des kits de remplacement des segments de piston 2 Si le trou du cylindre ne n cessite pas de r al sage et si l ancien piston est encore dans les limites d usure et sans marques ou raflures l ancien piston peut tre r utilis 3 Retirez les anciens segments et nettoyez les gorges Ne r utilisez jamais de vieux segments 4 Avant de mettre en place les segments sur le piston placez chacun des segments sup rieurs dans les gorges correspondantes sur l al sage du cylindre et contr lez le jeu la coupe du segment Moteurs al sage 80 mm La coupe de segment de feu est de 0 100 0 279 mm 0 0039 0 0110 po pour un al sage neuf ou de 0 490 mm 0 0192 po pour un al sage us La coupe de segment de compression
152. ou un d capant 74 KohlerEngines com BS ER Plaque de fermeture Engrenage du Gerotor Style A Style A Tube de r E RES Ge ER F Pompe huile Style A Ci Atreacames 5 Psonsyes nl Bae _ R Arbre interm diaire du r gulateur Y Pompe huile Style B Z Tube s a Capuchon d extr mit de la bielle Tube de jauge Arbre du r ducteur du A r dulateur E R ducteur du r gulateur Jeude semeni Paion Ake de P Vilebrequin Piston Style A Plaque de fermeture Style B Joint torique du Ressort Style B X couvercle de pompe huile Style B pour peinture pour supprimer toutes les traces restantes Nettoyez les surfaces avec de l alcool isopropyle de l ac tone du solvant pour vernis ou un nettoyant contact lectrique Installation du joint d tanch it de l extr mit du volant 1 Assurez vous que l al sage du joint du carter est propre et qu il n y a pas d raflures ni de rayures 2 Appliquez une fine couche d huile moteur propre sur le diam tre ext rieur du joint 3 Guidez le joint dans le carter avec un outil d installation V rifier que le joint d huile est plac correctement et bien droit dans le trou et que l outil atteint le fond du carter 24 690 10 R v A Installation de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Lubrifiez les surfaces de palier de l arbre interm diaire du r gulateur dans le carter avec de l huile moteur
153. ourt circuit 2 Tournez le volant afin d loigner l aimant des modules 3 Retirez les vis de montage et les modules d allumage Notez la position des modules d allumage D pose de la grille de protection et du ventilateur 1 Les petits clips de fixation en m tal sont en g n ral attach s sur 3 des raccords de montage pour un bon maintien de la grille en plastique Utilisez un outil crochet pr s du raccord et tirer vers l ext rieur pour s parer les petits clips de fixation en m tal Retirez le ventilateur des raccords de montage restants 2 Retirez les vis et le ventilateur D pose du volant REMARQUE Utilisez toujours une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant en desserrant ou en serrant la vis du volant Ne pas utiliser un autre type de barre ou d outil pour tenir le volant L utilisation de tels outils pourrait endommager ou fissurer le volant Utilisez toujours un extracteur pour retirer le volant du vilebrequin Ne pas frapper le vilebrequin ou le volant Il y a risque de dommages ou de fissures Des coups sur l extracteur ou le vilebrequin peuvent faire bouger le pignon de vilebrequin et fausser le jeu l extr mit du vilebrequin REMARQUE 66 KohlerEngines com Ventilateur Vis du volant Rondelle de ressort Rondelle 1 Utilisez une cl sangle pour volant ou un outil de maintien pour maintenir le volant et desserrez la vis fixant le volant au v
154. ouvent en haut de la plaque de l actionneur Avec la timonerie de l acc l rateur centr e dans l attache en U ou fix e avec une agrafe de retenue l extr mit de l arbre du glissez le support du DLA en arri re jusqu ce que la plaque d acc l rateur soit enti rement ouverte Serrez les vis au couple de 2 5 N m 22 po Ib Recherche de pannes Le moteur d marre mais ne continue pas tourner 1 V rifiez la connexion de la timonerie entre le DLA et la plaque d acc l rateur 2 V rifiez si le DLA s initialise quand il est aliment cl de contact en position de d marrage et de marche 3 Testez la tension de sortie de la brosse du potentiom tre le cas ch ant 4 Testez le contacteur SPST le cas ch ant 5 V rifiez les connexions et le faisceau de c blage Le moteur ne tourne pas la vitesse pr vue V rifiez si le mouvement de la timonerie d acc l rateur et du DLA est complet sans interf rence m canique 2 Testez la tension de la brosse du potentiom tre le cas ch ant 3 Testez le contacteur SPST le cas ch ant 24 690 10 R v A moteur utilise un circuit de lubrification sous pression qui transmet l huile sous pression vers le vilebrequin l arbre cames les surfaces d appui de bielle et les poussoirs de soupape hydrauliques La pompe huile Gerotor haute haut d bit maintient un niveau lev de pression et de d bit d huile m me si la vitesse est basse
155. ps du sol noide 4 Activez la source d alimentation ON et observez l axe au centre du sol noide L axe doit se r tracter lorsque la source d alimentation est activ e ON et retournez sa position d origine lorsque l alimentation est coup e OFF R p ter ce test plusieurs fois pour v rifier le fonctionnement 26 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Circuits du carburateur Flotteur Le niveau de carburant dans la cuve est maintenu par le flotteur et le pointeau d admission de carburant L action de poids du flotteur arr te le d bit de carburant lorsque le moteur est l arr t Lorsque le carburant est consomm le flotteur chute et la pression de carburant repousse le pointeau d admission loin du si ge permettant plus de carburant de p n trer dans la cuve Lorsque la demande cesse l action de poids du flotteur redevient plus forte que la pression du carburant pour atteindre un niveau pr d termin et arr te le d bit R gime lent et interm diaire Quand la vitesse du moteur est faible il ne fonctionne que sur le circuit de ralenti Une quantit dos e d air est aspir e travers le gicleur de purge d air du ralenti et du carburant est aspir travers le gicleur principal puis dos travers le gicleur de ralenti L air et le carburant sont m lang s dans le corps du gicleur de ralenti et vacu s par le circuit de transfert Depuis la chambre de progression du ralenti le m lange d air et de carbur
156. rburateur Si un support de filtre est utilis pour le filtre air arri re montez les deux vis M5 travers la section arri re de la base Serrez les trois vis M6 au couple de 6 2 7 3 N m 55 65 po lb puis les deux vis arri re M5 le cas ch ant au couple de 4 0 N m 35 po Ib 4 Installez le flexible de reniflard dans le trou du support 5 Installez les composants de filtre air voir Filtre air admission Filtre air haute capacit Connectez le flexible de reniflard au couvercle de reniflard et raccordez sur le coude de l adaptateur Acheminez la conduite de carburant c t du sol noide de carburant et serrez un collier au niveau de l entr e du carburateur 2 Alignez le support de montage du filtre air avec les trous de montage du couvercle de soupape et commencez serrer les vis Sur les mod les de carburateur double corps serrez les vis de fixation en haut de la tubulure d admission 3 V rifiez l alignement du support et serrez les vis du couvercle de soupape comme indiqu dans Installation des couvercles de soupape Serrez les vis de montage sup rieures dans la tubulure mod les double corps uniquement au couple de 9 9 N m 88 po lb 4 Connectez le flexible de filtre air au coude ou l adaptateur sur le carburateur et serrez avec un oollier Installez et serrez le capot sur l entr e du filtre air Installation du silencieux 1 Installez les chemises le cas ch ant Ins
157. re air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 25 heures e Faites l entretien remplacez le pr filtre profil bas Filtre air Admission Sur une base annuelle ou toutes les 100 heures e Remplacez l l ment du filtre air bas Filtre air Admission e Changez l huile Circuit de lubrification embrayage e Retirez les enveloppes du syst me de refroidissement et nettoyez les zones de v i m e V rifiez les ailettes de refroidissement nettoyez comme indiqu le cas ch ant Circuit de lubrification Toutes les 200 heures e Changez le filtre huile Circuit de lubrification e Remplacez le filtre carburant Toutes les 250 heures e Remplacez l l ment du filtre air haut rendement et contr lez l l ment a arAdnieson interne Toutes les 500 heures e Remplacez l l ment du filtre air interne haut rendement Filtre air Admission e Remplacez les bougies et r glez l cartement Syst me lectrique Toutes les 500 heures e Graissez la rainure du vilebrequin Effectuez ces proc dures plus fr quemment en cas d utilisation dans un environnement poussi reux et sale Confiez ces travaux d entretien un concessionnaire agr Kohler R PARATIONS PI CES D TACH ES Les pi ces d tach es d origine Kohler sont vendues chez les concessionnaires agr s Kohler Pour trouver un concessionnaire autoris Kohler local consultez le site KohlerEngines com
158. re anormale et tout dommage e La surface entre le pignon et le m canisme d embrayage pour d tecter des entailles ou des irr gularit s pouvant endommager le joint L embrayage en tenant le carter d embrayage et en faisant tourner le pignon Le pignon doit tourner dans une seule direction 24 690 10 R v A Syst me de d marreur D tails des balais et ressorts Limite d usure V rifiez les balais et les ressorts pour d tecter tout signe d usure de fatigue ou de dommage Mesurez la longueur de chaque balai La longueur minimale de chaque balai est de 7 6 mm 0 300 po Remplacez les balais s ils sont us s leur taille ne correspond pas ou s ils semblent en mauvais tat Composants et d tails de l armature F Diam tre ext rieur du commutateur D Isolation mica V rification de Bobine d armature l isolation V rification de la continuit Nettoyez et v rifiez le commutateur surface ext rieure La profondeur de l isolation du mica doit tre inf rieure aux barres du commutateur d gagement pour que le fonctionnement soit appropri 2 Utilisez un ohmm tre r gl sur l chelle Rx1 Placez les sondes entre deux diff rents segments du commutateur et v rifiez la continuit Testez tous les segments La continuit doit tre relev e entre tous les segments sinon l armature est d fectueuse 3 V rifiez la continuit entre les segments de la bobine de l armature et les segm
159. reniflard au carter Composants de culasse Joint de tige de soupape EI Capuchon Ressorts de soupape J Dispositif de maintien du ressort de soupape Culbuteur Pivot du culbuteur D pose de la tubulure d admission 1 Retirez les vis fixant la tubulure d admission sur les culasses Rep rez les vis qui maintiennent les pinces de c blage 2 Retirez les joints de la tubulure d admission et la tubulure d admission tubulures d admission en aluminium ou les joints toriques tubulures d admission en plastique 3 Laissez le faisceau de c blage attach la tubulure D pose des couvercles de soupape Trois diff rents couvercles de soupapes sont utilis s La premi re version utilise un joint et un enduit RTV entre le couvercle et la surface d tanch it de la culasse Le second type de couvercle comporte un joint torique noir dans un videment sur le dessous du couvercle et les trous des boulons comportent parfois des rondelles en m tal Le couvercle le plus r cent utilise un joint torique marron et les rondelles des trous des boulons sont moul es 1 Retirez les vis fixant chaque couvercle de soupape Notez la position de chaque support fix ou rubans de levage 24 690 10 R v A KohlerEngines com D montage Contr le et r vision Soulevez le bord du couvercle de reniflard qui d passe avec un tournevis pour casser le joint RTV ou le joint d tanch it Evitez de toucher les surfaces d
160. requin Proc dure pour installer le nouveau bouchon Utilisez une goupille d arbre cames cylindrique comme guide et enfoncez le bouchon dans l al sage jusqu ce qu il soit au fond Enfoncez le r guli rement pour viter les fuites D pose de l arbre interm diaire du r gulateur 1 Retirez les clips et la rondelle ou la fixation et la rondelle en nylon de l arbre interm diaire du r gulateur 2 Tirez l arbre interm diaire avec la petite rondelle en passant par l int rieur du carter Joint de l arbre interm diaire du r gulateur D tails du joint d huile de l arbre interm diaire Si l arbre interm diaire du r gulateur est endommag et ou qu il y a des fuites remplacez le selon la proc dure suivante Retirez le joint d tanch it du carter et remplacez le par un neuf Installez un nouveau joint d tanch it la profondeur indiqu e en utilisant un outil d installation de joint D pose du joint d tanch it de l extr mit du volant Retirez le joint du carter du moteur Carter Inspection et entretien V rifiez toutes les surfaces de joint pour s assurer qu elles ne comportent pas de restes de joints Elles ne doivent pas non plus tre profond ment ray es V rifiez l tat du palier principal le cas ch ant Remplacez le carter avec un miniblock ou un petit bloc comme requis Inspectez l al sage du cylindre pour d tecter les raflures Dans certains cas graves le carburant non br
161. rs relev es Inversez les c bles et mesurez de nouveau la r sistance tat Conclusion Dans A4 K E tre infinie circuit La tension est de 15 volts Le stator est bon tat ouvert Quand les c bles sont invers s une ou plus Inspecter pour d tecter certaine r sistance doit tre mesur e au centre de les c bles d branch s ou l chelle sur la plage Rx1 les courts circuits dans le z faisceau Etat Conclusion La tension est inf rieure Testez le stator l aide La r sistance est faible La diode est court 15 volts d un ohmm tre dans les deux sens circuit e Remplacer la diode La r sistance est lev e L enroulement du stator ou 3 Arr tez le moteur et mesurez la r sistance du stator dans les deux sens de la diode sont ouverts du c ble d clairage la masse l aide d un Continuez le test ohmm tre tat Conclusion La r sistance est d environ Le stator est en bon tat 0 4 ohms La r sistance est de Le stator est court circuit 0 ohms Remplacez le stator La r sistance est de ohms L enroulement ou le c ble infinis d clairage est ouvert Remplacez le stator 48 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Syst me de d marreur REMARQUE Ne lancez pas le moteur pendant plus de 10 secondes la fois Laissez refroidir sur une p riode de 60 secondes entre chaque tentative de d marrage Le non respect de ces consignes peut endommager le moteur du d marreur
162. rsez le segment et le placer entre les bossages du module d allumage du carter du moteur de mani re ce que les dents de l outil s enclenchent sur les dents de la couronne du volant Les bossages verrouillent l outil et le volant en position permettant de d visser serrer ou d poser le volant l aide d un extracteur 24 690 10 R v A Outils et aides OUTIL POUR CULBUTEUR VILEBREQUIN 4B SESCH Une cl ergots pour lever les culbuteurs ou Dour tourner le vilebrequin peut tre fabriqu e avec une vieille bielle 1 Recherchez une bielle us e provenant d un moteur de 10 CV ou plus Retirez et jetez le chapeau de bielle 2 Retirez les goujons d une bielle Posi Lock ou meulez les ergots d alignement d une bielle Command afin que la surface du joint soit plate 3 Trouvez une vis de capuchon de 1 pouce de long dont le filetage correspondant aux filetages de la bielle 4 Utilisez une rondelle plate au diam tre int rieur correct pour glisser la vis de capuchon sur un diam tre ext rieur approximatif de 1 pouce Assemblez la vis de capuchon et la rondelle la surface du joint de la bielle KohlerEngines com 17 Recherche de pannes GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES En cas de probl me v rifiez d abord des causes tellement videntes qu elles peuvent ne pas tre prises en consid ration Un probl me de d marrage peut par exemple tre seulement un r servoir de carburant vide Certaines causes cour
163. rt puis le porte balai du cadre 2 Coupez le c ble du balai au bord du montant avec une pince coupante 3 liminez les rayures sur le montant 4 Remplacement des balais ont une partie solide qui peut tre sertie sur le montant 5 Soudez la partie sertie sur le montant 6 Remplacez le porte balai dans le cadre et placez les balais dans le porte balai R installez les ressorts Remontage du d marreur REMARQUE N utilisez que des bagues de fixation neuves Serrez la bague de fixation dans la gorge pour finaliser le fixation 24 690 10 R v A 1 Ins rez le collet de but e sur l arbre de l armature 2 Placez la bague de fixation dans la gorge sur l arbre de l armature 3 Installez le collet de but e avant sur l arbre et rassemblez les collets de but e avant et arri re sur la bague de fixation Avec deux paires de pinces appliquez une force similaire sur les deux collets jusqu ce qu ils s enclenchent sur la bague de fixation et soient ins r s l un dans l autre 4 R assemblez les composants restants du d marreur dans l ordre inverse au d montage D marreurs Delco Remy D montage du d marreur REMARQUE Ne jamais r utiliser la bague de fixation REMARQUE Ne laissez pas l armature tremper N utilisez pas de solvant pendant le nettoyage Essuyez avec un chiffon doux ou utilisez de l air comprim 1 Retirez l crou t te hexagonale et d branchez le fil porte balai positif
164. s les ressorts b Positionnez chaque balai dans la fente de mani re ce qu il soit de niveau avec le diam tre int rieur du porte balais Ins rez l outil d installa tion des balais avec rallonge ou prenez le tube comme ci dessus utilis lors d une pr c dente installation et passez le dans le porte balais de mani re ce que les trous des clips en m tal soient orient s vers le haut c Installez les ressorts de balai et enclenchez les sur les caches d Maintenez le d marreur en position verticale l extr mit du carter et posez avec pr caution l outil avec rallonge et le porte balais d origine sur l extr mit de l arbre de l armature Glissez le porte balais autour du commutateur et installez l oeillet du c ble positif de balai dans la fente du cadre Installez le capuchon d extr mit dans l armature et le cadre en alignant le rebord fin relev du capuchon d extr mit avec la fente correspondante dans l oeillet du c ble positif de balai Installez les boulons traversants et les vis de montage du porte balais Serrez les boulons au couple de 5 6 9 0 49 79 po lb puis les vis du porte balai au couple de 2 5 3 3 22 29 po lb Accrochez le plongeur derri re l extr mit sup rieure du levier d entrainement et montez le ressort dans le sol noide Ins rez les vis de fixation dans les trous du capuchon d extr mit de l entrainement Utilisez les pour maintenir le joint du sol n
165. sai du sol noide apr s l avoir retir Le d marreur se lance Batterie V rifiez la charge de la batterie Si elle est basse rechargez mais tourne lentement ou remplacez la batterie le cas ch ant Balais Recherchez des traces de salet s ou d usure sur les balais et le commutateur Nettoyez en utilisant un chiffon rugueux pas de toile meri Remplacez les balais si l usure est excessive ou irr guli re Transmission ou Assurez vous que l embrayage ou la transmission n est pas en moteur prise ou au point mort Cette pr caution est particuli rement importante dans le cas de l quipement entra nement hydrostatique La transmission doit se trouver directement au point mort pour viter qu une r sistance emp che le d marrage V rifiez que les composants comme les roulements la bielle et le piston ne sont pas gripp s 24 690 10 R v A KohlerEngines com 49 Syst me de d marreur D MARREURS LECTRIQUES INERTIE Composants du d marreur inertie A Cache poussi re Rondelle de but e Ressort de maintien Rondelle de cache Pignon d entrainement poussi re G Bague de maintien H Fixation du ressort crou d entra ne ment collier En appliquant la puissance au starter l armature tourne Quand l armature tourne le pignon d entra nement passe sur les cannelures de l arbre d entra nement et s enclenche sur la couronne dent e du volant Quand le pignon atteint l extr mit d
166. sfaisantes d branchez le c ble pincez l g rement la cosse femelle avec une pince puis rev rifiez la connexion 7 Apr s avoir v rifi toutes les connexions effectuer nouveau le test de l tincelle 24 690 10 R v A KohlerEngines com 43 Syst me lectrique tat Causes possibles Conclusion Une tincelle forte et stable apparait Le probl me doit rectifi Passez maintenant sur les deux cylindres au test SAM tape 4 Le probl me d tincelle persiste Effectuez le test SAM Test SAM 1 Suivez le c ble d alimentation rouge depuis le SAM jusqu la connexion au faisceau S parez le connecteur puis branchez le c ble rouge d un voltm tre CC sur cosse du faisceau Suivez le c ble de masse vert depuis le SAM jusqu la vis de masse Connectez le c ble noir du voltm tre la cosse anneau du c ble de masse ou la vis au boulon de masse Mesurez la tension la cl de contact tant en position START et en position RUN Elle doit tre au minimum de 7 25 volts a Sila tension n est pas correcte raccordez le c ble noir du voltm tre directement sur la borne n gative de la batterie et mesurez nouveau la tension dans les deux positions de la cl de contact Si la tension indiqu e est correcte v rifiez les connexions du circuit de masse Si la vis le boulon de masse ou toute autre fixation du circuit de masse sont noirs rev tu d oxyde remplacez les par des fixations zingu es coul
167. sion redresseur r gulateur la terre l aide d un La r sistance en ohms Le stator est en bon tat voltm tre CC est infinie absence de absence de court circuit Si la tension est de 13 8 volts ou plus placez une continuit la masse charge minimale de 5 A allumez pour 60 W ou plus La r sistance ou Les fils du stator sont ou placez une r sistance de 2 5 ohms 100 W sur continuit est mesur e court circuit s la masse les bornes de la batterie sur la batterie pour r duire les remplacer la tension Observez l amp rem tre Pour v rifier l absence de charge de batterie dans le syst me de charge continue haut d bit 1 Faites tourner le moteur 3600 tr min et mesurez la tension du c ble B la masse l aide d un voltm tre CC tat Conclusion Le taux de charge Le syst me de charge est augmente en appliquant la en bon tat et la batterie charge est entierement charg e Le taux de charge V rifiez le stator et le tat Conclusion n augmente pas en redresseur r gulateur La tension est de Le syst me de charge est appliquant la charge tape 2 et 3 14 7 volts ou moins en bon tat La batterie ne maintient pas la charge la remplacer ou la r parer Laissez le moteur tourner 3600 tr min et relevez la La tension est sup rieure Redresseur r gulateur tension CA via le stator en utilisant un voltm tre CA 14 7 volts d faillant le remplacer 2 Retirez le conne
168. soient endommag es ou semblent en mauvais tat elles peuvent tre r utilis es Mettez les crous et les rondelles au rebut une fois retir s Ne pas r utiliser Les goujons si pr sents ne doivent tre enlev s que s ils Sont endommag s ou si la culasse doit tre r usin e Une fois retir s ils doivent tre remplac s 2 Rep rezles tiges de pouss e admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les poussoirs dans la m me position qu avant le d montage 3 Retirez avec pr caution les tiges de pouss e les culasses et les joints de culasse 4 Retirez les poussoirs des al sages de poussoir Utilisez un outil pour poussoirs hydrauliques N utilisez pas d aimant pour retirer les poussoirs Rep rez les tiges de pouss e admission ou chappement et la culasse 1 ou 2 Installez les poussoirs hydrauliques dans la m me position qu avant le d montage Inspection et entretien D tails de soupape SOUPAPE D CHAPPEMENT Li lt L Z Admission 89 Dimension Angle du si ge Diam tre ext rieur de l insert D montage des culasses REMARQUE Ces moteurs utilisent des joints de tige de soupape sur les soupapes d admission Utilisez un nouveau joint d tanch it chaque retrait de la soupape ou si le joint d tanch it est d t rior Ne r utilisez jamais les vieux joints d tanch it 1 Desserrez les vis les pivots de culbuteur et les culbuteurs de la culasse 2 Comprim
169. t partir de l int rieur du cadre du d marreur 7 Retirez le balai support du cadre d marreurs de type B 24 690 10 R v A Syst me de d marreur Remplacement de balais Type A REMARQUE Utilisez un outil de porte balai pour maintenir les balais dans les poches Un outil de porte balai peut facilement con u partir d une feuille en m tal fin 1 Retirez les ressorts de balai des poches dans le porte balai 2 Retirez les vis autotaraudeuses les balais n gatifs et le porte balai en plastique 3 Retirez l crou et la rondelle en fibre de la borne du goujon Retirez la borne du goujon avec les balais positifs et le coussinet d isolation en plastique du capuchon d extr mit 4 Installez le coussinet d isolation sur la borne du goujon des nouveaux balais positifs Installez la borne du goujon dans le capuchon d extr mit du commutateur Serrez le goujon avec la rondelle en fibre et la vis 5 Installez le porte balai les nouveaux balais n gatifs et les vis autotaraudeuses 6 Installez les ressorts de balai et les balais dans les poches du porte balai Assurez vous que les c t s chanfrein s des balais sont loign s des ressorts de balai Type B Les d marreurs avec capuchons d extr mit de type B sont dot s de balais dans le carter du support en plastique s par s du capuchon d extr mit Les balais de rechange sont livr s pr assembl s dans
170. t une p riode de temps prolong e Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de l onmm tre aux deux bornes du large montant 2 Effectuez un test d activation du plongeur bobine de maintien de sol no de et v rifiez la continuit L ohmm tre doit indiquer la continuit Recommencez l essai plusieurs fois Une fois le branchement fait le sol no de doit tre sous tension clic audible et le plongeur doit se r tracter Recommencez l essai plusieurs fois Continuit 1 Utilisez un ohmm tre sur une plage audible ou Rx2K et branchez les deux c bles de l ohmm tre aux deux bornes du large montant 2 Effectuez un test d activation du plongeur bobine d entr e de sol noide et v rifiez la continuit L ohmme tre doit indiquer la continuit Recommencez l essai plusieurs fois tat Conclusion Le sol noide ne s active pas Aucune indication de continuit Le plongeur ne reste pas r tract 24 690 10 R v KohlerEngines com 55 Syst me de d marreur D MARREURS R TRACTABLES AVERTISSEMENT Rel cher un ressort peut causer de graves blessures Portez des lunettes de protection ou une protection faciale lors de l entretien d un d marreur r tractable Les d marreurs r tractables contiennent un puissant ressort de recul sous tension Portez toujours des lunettes de protection lors de l entretien des d marreurs r tractables et
171. tage Position du trou du levier du r gulateur 6 mm Position des trous Tableau des r gimes pour un levier de r gulateur de 6 mm Levier du Code couleur du i ASIE r gulateur Trou ressort de n r gulateur 3801 4000 3601 3800 3451 3600 5 4 3301 3450 2 Clair 3101 3300 4 Pourpre 2951 3100 2800 2950 2 Pourpre 3750 3150 R gulation 5 autres 10 Levier du r gulateur B D EI Trou4 Position des trous Tableau des r gimes pour un levier de r gulateur de 8 mm Moteurs CH18 l arbre du r gulateur Couleur de S Couleur de 5 Roulement aiguille 3120 3000 Clair 9 Orange Noir 3 Clair Rouge 9 2 Bleu 2 Orange 1 1 1 1 Standard mat riau parent Pourpre Noir Rouge Vert Bleu R gime maximal pr vu Carburateur de pompe sans Carburateur de pompe avec Configuration de acc l rateur acc l rateur Bleu Pourpre Bleu Orange Noir Rouge Clair 24 690 10 R v A KohlerEngines com 85 Remontage Position des trous Tableau des r gimes pour un levier de r gulateur de 8 mm Moteurs CH20 CH740 Configuration de l arbre du r gulateur Carburateur de sans Carburateur de avec R gime maximal pr vu acc l rateur acc l rateur Couleur de Couleur de m 3744 3600 Orange 2 Rouge Pourpre Noir Rouge Pourpre Bleu Orange Clair Rouge Standard mat riau parent Pourpre Noir
172. tallez le silencieux et attachez le mat riel au support de silencieux Serrez les vis au couple de 9 9 N m 88 po lb 2 Installez les crous aux goujons d chappement Serrez les crous au couple de 24 4 N m 216 po lb Installation du refroidisseur d huile le cas ch ant Le refroidisseur d huile peut maintenant tre install sur le moteur Deux diff rents types de filtres sont utilis s 1 En fonction du radiateur utilis effectuez le montage dans l ordre inverse du d montage 2 Fixez l adaptateur ou le refroidisseur sur le carter d huile avec le raccord de filtre huile Serrez la vis au couple de 27 N m 20 pi Ib 24 690 10 R v Remontage Installation du filtre huile et remplissage du carter avec de l huile REMARQUE Assurez vous que les deux bouchons sont install s et serr s aux couples prescrits pour viter les fuites d huile 1 Installez les bouchons de vidange d huile Serrez les vis au couple de 13 6 N m 10 pi Ib Si la soupape de vidange est us e v rifiez si le corps de soupape est ferm et le capuchon pr sent 2 Placezun nouveau filtre dans un bac troit avec l extr mit ouverte vers le haut Remplissez avec de l huile neuve jusqu ce qu elle atteigne le bas des filets Attendez 2 minutes le temps que l huile soit absorb e par le filtre 3 Appliquez une mince pellicule d huile propre sur le joint de caoutchouc du filtre huile 4 Suivez les instructions rela
173. tester un ASAM repassez l tape 1 et d placez les c bles du testeur jaune et brun sur les c bles courts du module puis renouvelez le test KohlerEngines com 45 Syst me lectrique 4 Si vous obtenez le signe au lieu d une s quence num rique et ou F la fin du cycle rev rifiez toutes les connexions l tat de la pile du testeur et r p tez le test Si le signe ou F s affiche de nouveau remplacez le SAM SYST ME DE CHARGE DE LA BATTERIE REMARQUE Respectez les consignes suivantes pour ne pas endommager le syst me lectrique et ses composants e Contr lez la polarit de la batterie Un syst me de mise la terre n gatif est utilis e D branchez la prise du redresseur r gulateur et ou la prise du faisceau de c blage avant d effectuer une Syst me de charge r gul e 15 20 25 A Stator soudure lectrique sur l quipement aliment par le moteur D branchez galement les autres accessoires lectriques ayant une prise de terre commune avec le moteur e Emp chez tout contact ou court circuit des c bles du stator CA quand le moteur tourne Cela pourrait endommager le stator La plupart de ces moteurs sont quip s d un syst me de charge de batterie r gul de 15 ou 20 amp res Certains comportent un syst me de charge r gul de 25 A Certains moteurs comportent un syst me non r gul de 3 amp res avec un circuit d allumage de 70 watts Le stator est mont sur le c
174. teur d place le levier du r gulateur pour ouvrir davantage la plaque de l acc l rateur Ceci r sulte en une augmentation de carburant dans le moteur et un r gime de moteur plus lev Quand la vitesse atteint la vitesse d intervention d finie du r ducteur la tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont de nouveau quilibr es afin de maintenir la vitesse du moteur R glages du r gulateur REMARQUE Ne modifiez pas les r glages du r gulateur La survitesse est dangereuse et peut provoquer des blessures graves Proc dure de r glage initial Effectuez ce r glage initial quand le bras du r gulateur est d tach ou retir de l arbre interm diaire R glez de la mani re suivante 1 Pour garantir un r glage correct v rifiez que la tringlerie de l acc l rateur est connect e au bras du r gulateur et au levier de l acc l rateur sur le carburateur 2 Desserrez l crou fixant le levier du r gulateur l arbre interm diaire 3 D placez le levier du r gulateur vers le carburateur le plus loin possible pleins gaz et maintenez le en position 4 Ins rez une longue tige fine ou un outil dans le trou sur l arbre interm diaire et tournez l arbre dans le sens inverse des aiguilles d une montre partir de l extr mit jusqu en but e puis serrez l crou au couple de 6 8 N m 60 po lb 24 690 10 R v A KohlerEngines com 29 Syst me du r gulateur R glage de l
175. tives au filtre huile pour une installation correcte 5 Remplissez le carter avec de l huile neuve Le niveau doit tre en haut sur la jauge 6 Remettez en place le bouchon la jauge et serrez fermement Branchement des c bles de bougie Branchez les c bles aux bougies Pr paration du moteur la mise en marche Le moteur est maintenant enti rement remont Avant de d marrer et d utiliser le moteur v rifiez les points suivants 1 Assurez vous que les fixations sont bien serr es 2 V rifiez l installation des bouchons de vidange du pressostat Oil Sentry et d un nouveau filtre 3 Si n cessaire r gler le carburateur le pointeau de r glage du carburant ou la vis de r glage du ralenti Tester le moteur Il est recommand de tester le moteur sur un banc d essai avant de le monter 1 Placezle moteur sur un banc d essai Montez un manome tre D marrez La pression d huile doit tre de 20 psi ou plus Faites tourner le moteur pendant 2 3 minutes puis 5 6 minutes de plus entre le ralenti et le rapport moyen Si n cessaire ajustez le m lange du carburateur 2 Si n cessaire r glez la vis de r glage du ralenti et la limite du r gime maximal Assurez vous que le r gime maximal ne d passe pas 3750 tr min sans charge KohlerEngines com 87 IP24 G90 I9 2014 par Kohler Co Tous droits r serv s 2 gt 00612 0122170 88 KohlerEngines com 24 690 10 R v A
176. tre voyants HIGH LOW ou SHORT clignote 15 Appuyez sur le bouton TEST jusqu au clic puis rel chez Un des quatre voyants s allume bri vement indiquant l tat partiel du composant Pour tester les redresseurs r gulateurs de 20 25 A 1 20A Connectez l adaptateur du c ble unique entre la borne B centrale du redresseur r gulateur test et l extr mit carr e du c ble tandem de l adaptateur tat Le t moin OK vert ou HIGH s allume et reste allum REMARQUE Un voyant LOW peut aussi clignot si un c ble de masse est mal branch Assurez vous que l emplacement de la connexion est propre et que le collier est serr D autres voyants s allument 46 KohlerEngines com 4 15 Le composant est donc en bon tat et peut tre utilis 25 Connectez l extr mit carr e unique du c ble tandem de l adaptateur entre la borne B centrale rouge du redresseur r gulateur test 2 Connectez le c ble de masse du testeur avec pince au corps du redresseur r gulateur 3 Connectez le c ble rouge et un des c bles noirs aux bornes sur l extr mit ouverte du c ble tandem de l adaptateur les connexions ne sont pas sp cifiques l emplacement 4 Connectez le c ble noir restant du testeur une des bornes externes CA du redresseur r gulateur 5 Branchez le testeur dans la prise alimentation CA appropri e Activez le bouton d alimentation Le t moin POWER doit s allumer et 1 des
177. u carburateur Surchauffe du moteur Bougies d fectueuses Module d allumage d fectueux ou mal r gl Entrefer du capteur de position du vilebrequin incorrect Interrupteur de verrouillage de s curit enclench ou d faillant e C bles ou connexions l ches mettant la terre le circuit de court circuit de l allumage de mani re intermittente e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e C ble s de bougie d connect s e Sabot du c ble de bougie d tach e C ble de la bougie l che Le moteur ne tourne pas au ralenti e Surchauffe du moteur e Bougies d fectueuses e Mauvais r glage du ou des pointeaux de r glage du carburant e Mauvais r glage de la vis de r glage de la vitesse e Alimentation en carburant non appropri e e Faible compression e Qualit du carburant salet eau p rim m lange e Colmatage de l vent du bouchon du r servoir de carburant Surchauffe du moteur e Ventilateur de refroidissement cass e Charge excessive du moteur e Courroie de ventilateur d faillante hors service Carburateur d fectueux Niveau d huile haut dans le carter M lange de carburant pauvre Bas niveau de liquide du syst me de refroidissement Niveau d huile bas dans le carter Radiateur et ou composants du syst me de refroidissement bouch s restraints ou avec des fuites Courroie de pompe eau d faillante cass e Pompe eau d faillante 24 690 1
178. u couvercle Filtre air haute capacit 1 D branchez le flexible du reniflard du raccord dans l adaptateur ou le coude 2 Retirez les vis mod les de carburateur simple corps ou les crous mod les de carburateur double corps qui fixent l adaptateur ou le coude 3 Retirez les vis fixant le support principal entre le filtre air et les couvercles de soupape Sur les mod les de carburateur double corps retirez les vis de fixation en haut de la tubulure d admission D crochez le ressort de rappel du starter le cas ch ant Ne perdez pas les fixations 24 690 10 R v A D montage Contr le et r vision 4 Retirez du moteur l ensemble filtre air haute capacit D pose de la pompe carburant AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enflammer au contact de pi ces chaudes ou d tincelles provenant de l allumage N utilisez jamais d essence comme agent nettoyant Pompes impulsion 1 D branchez les conduites de carburant au niveau du carburateur et du filtre huile sur canalisation
179. ul G Plaque de commande H Goupille de r gulation Rondelle de but e avec r gulateur fonctionne mani re suivante La force centrifuge agissant sur le r ducteur rotatif pousse les masselottes vers l ext rieur au fur et mesure que la vitesse augmente La tension du ressort du r gulateur les pousse vers l int rieur lorsque la vitesse diminue e Le mouvement vers l ext rieur des masselottes fait se d placer vers l avant l axe de r gulation e L axe de r gulation entre en contact avec la languette de l arbre interm diaire et fait pivoter l arbre Une extr mit de l arbre sort travers le carter du moteur La force de rotation de l arbre interm diaire est transmise au levier de l acc l rateur du carburateur via la tringlerie externe e Quand le moteur est au repos et l acc l rateur sur la position rapide la tension du ressort du r gulateur maintient le papillon des gaz ouvert Lorsque le moteur est en marche le r ducteur du r gulateur est en rotation La force appliqu e par la goupille de r gulation contre l arbre interm diaire a tendance fermer le papillon des gaz La tension du ressort du r gulateur et la force appliqu e par la goupille de r gulation sont en quilibre durant le fonctionnement afin de maintenir la vitesse du moteur e Quand une charge est appliqu e et quand la vitesse du moteur et celle du r ducteur du r gulateur diminue le ressort du r gula
180. ule SAM doit tre retir de la chicane de culasse ou du carter de ventilateur Le module pend comme un l ment du faisceau de c bles Retirez les vis fixant les d flecteurs ext rieurs Notez l emplacement de chaque ruban de levage et la position des deux vis courtes une de chaque c t en bas pour le remontage Retirez les d flecteurs ext rieurs des deux c t s Sur les moteurs quip s d une grille en m tal retirez la grille avant de d poser le carter de ventilateur Les grilles en plastique peuvent tre retir es une fois le carter de ventilateur d pos Retirez la vis du carter de ventilateur inf rieur et la rondelle fixant le c ble de terre du redresseur r gulateur ou la tresse de masse Sur les mod les de carburateur double corps uniquement Retirez les crous de fixation de l cran sur le carter du ventilateur Le faisceau de c blage est fix en dessous de l cran Retirez les vis restantes et d tachez le carter de ventilateur D branchez la prise de l interrupteur cl dans le carter de ventilateur si pr sente sur le moteur 24 690 10 R v A D pose des d flecteurs int rieurs et du couvercle du reniflard Les d flecteurs int rieurs en V sont attach s un coin avec les m mes attaches que sur le couvercle de reniflard 1 Retirez les vis fixant les d flecteurs int rieurs 2 Retirez les deux chicanes int rieures 3 Retirez les vis restantes fixant le couvercle de
181. urateur pour d gager le raccord du couvercle de reniflard et le pressostat le cas ch ant Retirez l ensemble carburateur tringlerie d acc l rateur tringlerie du starter et levier du r gulateur Retirez l ensemble carburateur tringlerie d acc l rateur et levier du r gulateur Retirez le joint du carburateur Si n cessaire le carburateur la tringle de l acc l rateur et le levier du r gulateur peuvent tre s par s Repositionnez les coussinets la tringlerie apr s la s paration afin de ne pas le perdre D pose du pressostat Oil Sentry le cas ch ant 1 2 D branchez le c ble du pressostat Oil Sentry Retirez le pressostat Oil Sentry du couvercle de reniflard D pose du moteur du d marreur lectrique F 2 3 D branchez les c bles d marreur Retirez les vis Retirez le d marreur et toutes les entretoises le cas ch ant D pose des d flecteurs ext rieurs et le boitier du ventilateur de 2 10 D connectez la prise du redresseur r gulateur sur le carter de ventilateur Utilisez le bout de la jauge ou un petit outil plat similaire pour plier la languette de blocage puis retirez la borne B c ble au centre du connecteur comme indiqu Ceci permet de retirer le carter du ventilateur sans toucher au faisceau de c blage Le redresseur r gulateur ne doit pas tre d tach du boitier de soufflante Si le moteur est quip de SMART SPARK le mod
182. urt circuit blanc Connecteur de redresseur r gulateur Languette de sol oujon de sol noide guum c mimos m Interrupteur de aN circuit alternatif Blanc Borne accessoire Jaune d allumage Interrupteur de court Sol noide de Eclairage distance Noir masse Res Noir AB Eclairage du panneau Oil Sentry AD F Cl de contact e AIT Demaneu Nee Borne positive de la batterie Redresseur T moin Oil Sentry Accessoires Mise la masse de l interrupteur cl Borne n gative de la batterie Bleu Rouge 36 KohlerEngines com 24 690 10 R v A Syst me lectrique Diagramme de c blage Syst me de charge de batterie r gul 15 20 25 A avec calage variable SMART SPARK 24 690 10 R v A KohlerEngines com 37 Syst me lectrique Syst me d allumage avec avance Smart Spark Les moteurs quip s du syst me SMART SPARK utilisent un syst me d allumage d charge capacitive avec avance l allumage lectronique L application type se compose de ce qui suit e 1 ensemble aimant fix en permanence sur le volant e 2 modules d allumage lectronique d charge capacitive mont s sur le carter e 1 module d avance l allumage mont sur le d flecteur du moteur e 1 batterie 12 V qui alimente le courant au module d avance l allumage e 1 coupe circuit ou cl de contact qui met le module la masse pour arr ter le moteur e 2 bougies Pressosttt B
183. xcessive d huile et une fum e d chappement de couleur bleue indiquent en g n ral une d faillance du segment Quand les segments sont en mauvais tat l huile p n tre dans la chambre de combustion elle br le avec le carburant Une consommation lev e d huile est aussi observ e quand la coupe du segment est incorrecte tant donn que le segment n est plus adapt la paroi du cylindre L huile n est plus contr l e quand les coupes de segments ne sont pas chelonn es pendant l installation Quand les temp ratures du cylindre sont trop lev es la laque et le vernis s amassent sur le piston ce qui colle le segment provoquant une usure rapide Un segment us a g n ralement un aspect brillant et lisse Les rayures sur les segments et les pistons sont caus es par des mati res abrasives comme le carbone la poussi re ou des morceaux de m tal dur Une d tonation se produit quand une partie de la charge de carburant s allume spontan ment cause de la chaleur et de la pression g n r es juste apr s l allumage Ceci cr deux front de flammes qui se rencontrent et explosent en cr ant des pressions de martelage extr mes sur une section pr cise du piston La d tonation se produit en g n ral avec des carburants de faibles octanes L allumage pr matur ou l allumage de la charge de carburant avant l tincelle r gl e peuvent causer des dommages similaires ceux d une d tonation Les dommages caus s
184. z le c ble la borne B au centre du connecteur du redresseur r gulateur et branchez le connecteur sur le redresseur r gulateur Module SMART SPARK Sur les moteurs avec SMART SPARK remontez le module SAM sur le carter du ventilateur ou la chicane du cylindre Ne pas trop serrer les vis de fixation Installation du moteur du d marreur lectrique REMARQUE Sile moteur utilise un silencieux lat ral sur le c t du d marreur assurez vous que les serre fils sont proches du d marreur pour viter le contact avec des parties chaudes de l chappement 1 Installez le moteur du d marreur avec les deux vis Certains d marreurs entrainement par inertie comportent un couvercle de pignon et des rondelles au niveau des boulons du d marreur 2 Serrez les vis au couple de 15 3 N m 135 po lb 3 Surles mod les comportant un d marreur sol noide connectez les c bles du sol noide KohlerEngines com 83 Remontage Installation de la pompe carburant AVERTISSEMENT Carburant explosif pouvant causer des incendies et des br lures graves N ajoutez pas de carburant si le moteur est chaud ou s il tourne L essence est extr mement inflammable et le contact de ses vapeurs avec une source d allumage peut provoquer une explosion Entreposez l essence dans des r cipients approuv s et dans des b timents non occup s l abri des tincelles ou des flammes Des claboussures de carburant peuvent s enf
185. z le pointeau et nettoyez le pointeau d admission de carburant et son si ge l air comprim Events de la cuve bouch s Utilisez de l air comprim Fuite au niveau du joint de la cuve Remplacez le joint du carburateur Sol noide d arr t du carburant La plupart des carburateurs sont quip s d un sol no de de coupure du carburant Le sol noide est fix la cuve carburant Le sol noide comporte un axe mont sur ressort qui se r tracte lorsque le c ble re oit du courant de 12 volts En cas de coupure de courant l axe active le blocage du d bit de carburant Voici un simple test effectuer avec le moteur l arr t permettant de d terminer si le sol noide fonctionne correctement 1 Fermez l alimentation en carburant et retirez le sol noide du carburateur Lorsque le sol noide est d viss et retir de l essence s chappe du carburateur Pr parez un r cipient pour recueillir le carburant 2 Essuyez la pointe du sol no de avec un chiffon ou nettoyez la avec de l air comprim pour liminer tout reste de carburant Emportez le sol noide un endroit bien a r et sans vapeurs de carburant Une source d alimentation de 12 volts pouvant tre allum e et teinte est galement n cessaire 3 V rifiez que la source d alimentation est arr t e OFF Connectez le c ble positif de la source d alimentation au c ble rouge du sol noide Connectez le c ble n gatif de la source d alimentation au cor

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