Home

Lien - suzuki pure enduro france

1. GENERAL PROGRAMME D INSPECTION PERIODIQUE Intervalle Apr s chaque Toutes les Toutes les 25 ise 100 kn ous les 200 km four lee S00 km Article N 1920 mien 1300 miles Segment de piston Bonge Huile de transmission Renouveler I Fignon de moteur Chaine d Greer ot r gler Remplacer Pianon arri re Remplacer Tampon de chain E E Shane d enfainatment Remplacer Emwudenwon is E Filtre air Nettoyer d marrage graisse E Cable de papillon des us T H Graisser et r gler Remplacer Femme Bougie d allumage V rifier et nettoyer Remplacer toutes les 10 Piston Remixes Huile de fourche avant i Renouveler Vidanger apr s les 100 premiers km 12 FRONT BRAKE Measure the amount of the front brake lever distance between the brake lever end and throttle grip when the brake is operated The distance should be 20 30 mm 0 8 1 2 in If adjust ment is necessary turning the front brake adjusting nut in the counter clockwise direction will increase the distance REAR BRAKE Before adjusting the brake pedal travel adjust the brake pedal position with the brake pedal adjuster 3 until the most suitable position is obtained
2. 274 mk 9 26 9 65 US Imp oz Fuel type Premium fuel Octane of at least 95 Transmission type SAE 20W 40 Front fork oil type SAE 5W 20 82 INFORMATIONS D ENTRETIEN ITEM VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE _ PISTON SEGMENTS CYLINDRE Jeu du piston dans le cylindre 20 060 0 070 mm 0 0024 0 0028 in 0 120 mm 0 0047 in Al sage du cylindre 67 000 67 015 mm 2 6378 2 6384 in Diam tre de piston Point de mesure 66 935 66 950 mm 2 6352 2 6358 in 22mm 0 9 in 67 070 mm 2 6405 in 66 880 mm 2 6331 in Ecartement libre des becs de segment de piston 1 et 2 segment environ 7 5 mm 0 30 in 6 0 mm 0 24 in Ecartement des becs de segment de ton Jeu des segments dans les gorges Jeu de l axe de piston dans l al sage et 2 segment 0 20 0 40 mm 0 008 0 016 in 0 85 mm 10 033 in 1 et 2 segment 0 01 0 05 mm 0 0004 0 0020 in 0 002 serr 0 011 mm 0 0001 0 0004 in 0 080 mm 0 003 in Diam tre int rieur d al sage d axe de piston 17 998 18 006 mm 0 7086 0 7089 in Diam tre ext rieur d axe de piston 17 995 18 000 mm 0 7085 0 7087 VILEBREQUIN ied de bielle 23 003 23 011 mm 0 9056 0 9059 in 23 040 mm 109071 in 17 995 18 000 mm 0 7085 0 7087 in J
3. 3 Vidanger l huile de la fourche avant et retirer le ressort de fourche NOTE installer le ressort de fourche avant de sorte que son c t spires serr es soit tourn vers le fond p SISSE n 1 DE s E l 4 Remove the bolt securing the cylinder to the outer tube by using special tools P No 09940 34520 P No 09940 34561 P No 09911 71510 T handle Attachment D 8 mm Hexagon wrench CADRE 4 D poser le boulon fixant le tube plongeur au foureau au moyen des outils sp ciaux N de pi ces 09940 34520 N de pi ces 09940 34561 N de pi ces 09911 71510 Manche Accessoire D Cl h xagonale de 8 mm F CHASSIS 5 Remove the cylinder spring and the oil lock piece 5 D poser le tube plongeur le ressort et l embase bia 6 Remove the oil seal by using special tools P No 09941 64910 Fork seal remover 09930 30102 Rotor remover Shaft 8 D poser le joint d huile au moyen des outils sp ciaux N de pi ces 0994164910 Extracteur de joint d huille de fourche N de pi ces 09930 30102 Manche d arrache rotor gt INSPECTION AND ADJUSTMENT Measure the free length of the fork spring Service Limit 6210 mm 24 45 in P No 09943 74110 Front frok oil level gauge Oil level 193 mm 7 6 in Oil capacity 274 mi 9 26 US for each log CONTROLE ET REGLAGES Mesurer la longeur libre des ressorts de four
4. 66 TROUBLESHOOTING There can be various causes for problems which might occur on the motorcycle The following procedures may be used to troubleshoot possible trouble spots ENGINE WILL NOT START FUEL SYSTEM 1 Check that the there is sufficient gasoline in the fuel tank 2 Make sure the fuelcock lever and fuel tank breather hose are not clogged SPARK PLUG 1 Check that the spark plug gap has not been bridged and short circuited by carbon 2 Check that the plug is not fouled with wet gasoline or oil 3 Clean the spark plug gap and lay the connected spark plug against the cylinder head Kick over the engine and see if spark is produced If not replace the spark plug or check your ignition system 4 To check the ignition system remove the spark plug cap from the high tension wire and hold it about 7 mm 0 28 in from the cylinder head ground Kick the engine over and see if a spark jumps this gap If so the system is functioning and the problem is probably in the spark plug cap If this does not produce a spark have your SUZUKI dealer check your ignition system CLUTCH SLIPPAGE 1 If there is no clutch lever play adjust the cable adjuster for 4 mm 0 16 in play 2 The clutch will also slip if the plates are worn or the springs have weakened If so these items must be re placed EXCESSIVE ENGINE VIBRATION 1 Loose engine mounting bolt 2 Crack in the frame ENGINE OVERHEATS 1
5. un couple de 250 300 kg cm 18 0 22 0 lb ft NGK BRSEV et BR10EV Pour la Canada TRANSMISSION OIL To change the transmission oil remove the filler and drain plugs and drain the oil Install the drain plug and measure 900 0 95 0 79 US Imp qt of a good quality SAE 20W 40 multigrade motor then pour it into the transmission slowly CLUTCH Adjust the clutch with the clutch cable adjuster 8 by loosening lock nut The play 3 of the clutch cable should be 4 mm 0 16 in measured at the clutch lever holder before pressure can be felt indicating disengagement of the clutch GENERALITES HUILE DE TRANSMISSION Pour changer l huile de la boite de vites ses enlever le bouchon de remplissage et celui de vidange et laisser purger l huile Remettre en place le bouchon de vidange pr parer 900 mR 10 95 0 79 US Imp qt d huile moteur multigrade SAE20W A0 de bonne qualit et verser celle ci lentement dans la boite de vitesses EMBRAYAGE L embrayage se r gle l aide du tendeur du c ble d embrayage 8 en desserrant le contre crou 4 Le jeu du c ble d embrayage doit tre de 4 mm 0 16 in quand on le mesure au support du levier d embrayage juste avant de sentir la pression qui indique que l embrayage se d braye 21 GENERAL GENERALITES TOOL A unique maltipurpose wrench is Provided for PE250 to be able to service t
6. 0 171 in 34 ENGINE CRANKSHAFT Check the crankshaft for deflection with dial gauge Deflection is total dial reading and is specified to be within the following limi Service Limit 0 05 mm 0 002 in When rebuilding the crankshaft measure the flywheel width with caliper and check its deflection Standard 60 0 0 1 mm 2 362 0 004 in Check the thrust clearance between the piston boss and the connecting rod Service Limit 1 0 mm 0 04 in Wash the bearing with cleaning solvent and lubricate with motor oil before inspecting Turn the inner race and check to see that it turns smoothly If noise is heard replace it VILEBREQUIN V rifier la flexion du vilebrequin au moyen d un comparateur cadran La flexion est la valeur totale affich e par l indicateur Elle doit tre inf rieure la limite suivante Limite de service 0 05 mm 0 002 in Lors du remontage du vilebrequin mesurer la largeur du volant avec un calibre et v rifier sa flexion Valeur Standar 60 0 0 1 mm 2 362 0 004 in V rifier le jeu de pouss e entre la port e du piston et la bielle imite de service 1 0 mm 0 04 in Avant de contr ler le roulement le laver avec un solvant de d graissage et le graisser avec de l huile moteur Tourner la bague int rieure et s assurer que sa rotation est douce Si elle est bruyante remplacer le roulement REASSEMBLING
7. gt gt gt gt Course Cylindr e Syst me de d marrage Syst me de graissage TRANSMISSION Embrayage Boite de vitesses Mode de changement de vitesse R duction primaire gt R duction finale Rapports de vitesse Premi re Deuxi me ES Troisi me Quatri me CADRE 2 150 mm 84 6 in Suspension avant T lescopique amorti par huile 855 mm 33 7 in Suspension arri re Bras oscillant amorti par 1200 mm 47 2 in Qaz huile ressort troi r glages 1488 mm 57 3 in Angle de E 280 mm 11 0 in Chasse e 111 kg 245 lbs Sia ees 130 mm 5 12 ini Rayon de braquage 2 1 m 6 9 ft Fran nt ss expansion interne Frein arri re 12117 expansion interne Dimension du pneu avant gt 3 00 21 4PR Dimension du pneu arri re 4 50 18 4PR 87 0 mm 2 638 in 700 mm 2 786 in EQUIPEMENT ELECTRIQUE Era rre ies ies GE MIKUNI vwaess mole dieron sans point El ment en mous de Dietribution d ellumag havent PMG 6 000 rimin polyur thane sume 112 MGICBYEV or NIPPON DENSO W31ES G Pr m lange carburant hui NGK BR10EV Pour la Canada Phare 15 15W Lampa feu arrira 5w Lampe de compteur de vitesse 6V 1 7W disques multiples 5 vitesses en prise constante 1 en bas et 4 en haut 2 727 60 22 4000 52 13 2 666 32 12 1 750 28 16 1 20
8. 55 88 10 1 6 60 9 6 10 16 96 15 24 65 104 15 24 65 104 20 32 70 11 2 20 32 70 112 25 40 75 120 25 40 75 120 30 48 128 48 80 128 35 56 85 136 35 56 85 136 40 64 90 144 40 64 90 144 45 72 95 152 45 72 95 152 50 80 100 160 so 80 100 160 Gasouine OM HUILE 7 wo 0 5 275 1 0 300 1 5 325 20 350 1 25 375 30 400 35 425 40 L L 450 45 45 225 95 475 5 0 5 0 250 10 0 500 CAUTION A mixture con ing too little oil will cause ove heating of the engine Too much oil will cause excessive carbon for mation resulting in preignition fouled spark plug and loss of ine power ATTENTION Si le m lange contient trop peu d huile il sera la cause d une surchauffe du moteur Par contre s il en con tient trop il se produira une formation excessive de calamine qui r sultera en pr allumage en encrassement de la bougie lumage et en perte de la puissance du moteur GENERAL MIXING PROCEDURE To mix gasoline and oil always use a separate clean con tainer Pour the full amount of oil required for the total mixture into the container add approximately half the amount of gasoline to be mixed and shake thoroughly Add the remainder of the gasoline and again thoroughly agitate the container TRANSMISSION OIL Use a good quality SAE20W 40 multi grade motor oil FRONT FORK OIL For t
9. jet needle and pilot air screw by referring to the diagram below REGLAGE DE CARBURATION EN FONCTION DE LA COURSE Conduire la machine sur plusieurs tours du circuit effec tuer et observer le mode de variation du papillon des gaz n cessaire pour couvrir le parcours dans les meilleurs temps possibles Ouvrir alors le moteur et observer la bougie lumage la culasse et la couronne de piston En tenant Compte de ces observations ainsi que de l ouverture du papillon qui a t n cessaire pour conduire la machine pendant la course d essai r gler le gicleur principal le pointeau et la vis d air de ralenti en se reportant au dia gramme suivant Throttle 1 4 1 2 3 4 Main jet Ouverture du papillon des gaz 1 4 12 T 3 4 Pleins gaz Gicleur principal gt a Jet Pilot air screw Pointeau de carburateur Vis d air de ralenti NOTE The length of each shaded pattern represents the effective range and the width represents the intensity of carburetion NOTE La longueur de chaque zone hachur e represente la zone efficace tandis que la largeur repr sente l intensit de carburation IGNITION SYSTEM CIRCUIT D ALLUMAGE SUZUKI PEI SYSTEM In the PE250 ignition energy is supplied to the spark plug through electronically triggered capacitor discharge in a system comprising the magneto CDI unit igniti
10. nouveau presser l l ment pour en faire res sortir l huile en le laissant l g re ment imbib d huile ATTENTION Avant et au cours du travail de nettoyage examiner l l ment pour y d celer la pr s ence ventuelle de fissure ou de d chirure Tout l ment fissur ou d chir doit tre remplac GENERALITES 17 GENERAL 18 INSTALLATION Refer to the figure shown left After putting on the cover secure it by inserting clip D Cleaner element Cleaner cover Pin FUEL FILTER The fuel filter is incorporated in the fuel cock which is mounted on the bottom of the fuel tank at the left side Accumu lation of dirt in the filter will restrict the flow of the fuel and cause the carburetor to malfunction therefore the fuel filter should be serviced peri odically 1 Drain the fuel from the fuel tank 2 Remove the fuel cock by unscrew ing the fitting screws 3 Wash the screen filter solvent INSTALLATION Se reporter la figure ci contre Apr s avoir remplac le couvercle le bloquer en introduisant son attache D El ment du filtre Couvercle du filtre 2 Attache FILTRE A CARBURANT Le filtre carburant est incorpor au robinet carburant qui se trouve insti l sur le c t gauche au fond du r servoir Comme l accumulation de salet sur le filtre r duit le passage du carburant et provoque un mauvais fon
11. 0 mm 0 24 in CLUTCH PLATE Check the drive plate for thickness Service Limit 3 1 mm 0 12 in MOTEUR PISTON D calaminer le dessus de piston et les gorges segment Les petites ratlures se trouvant sur le plan de glissement peuvent tre retir es en les polissant avec un papier de verre n 400 Measurer le diam tre de piston Limite de service 66 880 mm 2 6331 in SEGMENTS DE PISTON V rifier l cartement des becs de chaque piston Limite de service 6 0 mm 0 2 DISQUES LISSES ET GARNIS D EMBRAYAGE V rifier l paisseur des disques garnis Limite de service 3 1 mm 0 12 in 31 ENGINE Check the driven plate for distortion Service Limit Drive plate 0 4 mm 0 016 in Driven plate 0 1 mm 0 004 in CLUTCH SPRING Measure the clutch spring free length If one of them is shorter than service limit replace all the springs at a time Service Limit 38 5 mm 1 52 in CLUTCH RELEASE BEARING Inspect the thrusttype bearing for any abnormality especially cracks V rifier si les disques lisses ne sont pas d form s Limite de service Disques garnis 0 4 mm 0 016 in Disques lisses 0 1 mm 0 004 in RESSORTS D EMBRAYAGE Mesurer la longueur libre des ressorts d embrayage Si l un des ressorts est Plus court que la limite de service remplacer tous les ressorts en m me temps Limite de service 38 5 mm 1 52 in BUTEE DE DE
12. 09920 1311 Extracteur de vilebrequin m canisme d entrainement du d marreur MOTEUR 29 INSPECTION AND SERVICING ENGINE PARTS INSPECTION ET ENTRETIEN DES PIECES DU MOTEUR ENGINE v 30 CYLINDER HEAD Remove the carbon and clean the cylinder head Check the scratch on the mating surface CYLINDER Decarbon the exhaust ports and the upper part of the cylinder Check the cylinder bore for wear by using cylinder gauge Service Limit 67 070 mm 2 6405 in CAUTIO After reboring be sure to lightly chamfer the ports edges with a scraper and smoothen the chamfers with sandpape CULASSE D caleminer et nettoyer la culasse V rifier si les plans d assemblage ne sont pas ray s CYLINDRE D calaminer les lumi res d chappement et la partie sup rieure du cylindre V rifier si l al sage du cylindre n est pas us au moyen d un calibre de cylindre imite de service 67 070 mm 26405 in ATTENTION Apr s un r al sage chantreiner l g rement les ar t des lumi res avec un grattoir et Polir les parties chanfrein es avec du papier de verre PISTON Decarbon the piston crawn and the ring grooves Minor scuff on the sliding surface can be removed by grinding with sand paper 400 Measure the piston diameter Service Limit 66 880 mm 2 6331 in PISTON RING Check each ring for free end gap Service Limit 6
13. Alignement d fectueux de la roue avant et arri re 3 Ecrou d axe avant ou contre crou de potence de di rection improprement serr s MAUVAISE REPRISE OU FONCTIONNEMENT DE FECTUEUX DU MOTEUR 1 Le bouton de starter du carburateur n est pas compl te ment ramen sa position initiale 2 Le m lange de carburation est trop riche 3 L l ment du filtre air est colmat 67 TIGHTENING TORQUE lb ft nuts PART PART kg cm Ib ft Handlebar clamp bolts 120 200 8 5 14 5 Rear brake cam lever bolt 50 80 40 55 Front fork upper clamp bolts 5 18 0 Rear axle nut 500 800 365 585 right and left Tea see Metier t Cylinder head nuts 230 270 16 5 19 5 Front fork lower clamp bolts 459 250 10 5 180 right and left Magneto rotor nut 300 400 215 290 Sc stemupperclamp 159 260 10 5 180 Engine sprocket nut 400 600 290 430 400 29 0 43 Steering stem head bolt 350 550 25 5 40 0 Clutch sleeve hub nut mm P i 400 600 290 430 Front fork cap boit 350 500 25 5 36 5 Primary drive gear nut 200 15 21 Front brake lever bolt 50 gt ao 55 fear sprocket screw as d a 30 40 Front axle nut 360 520 260 370 Spoke nipple ni Rear swinging arm pivot nut 500 800 365 585 Rear shock absorber fitting 209 300 145 215 COUPLES DE SERRAGE PIECE cm kg
14. TRANSMISSION Clutch Transmission Final reduction Gear ratios Low 2nd E EM Top Drive chain system CHASSIS 2 150 mm 84 6 in Front suspension 855 mm 33 7 in Rear suspension 1200 mm 47 2 iml 1358 mm 73 280 mm 110 in Us 111 kg 245 Ibs Trail Tuning radius Fron Wane Two atroke cycle aircooled n Reor tire size 7 0 mm 2638 in 0 0 mm 12 88 in ELECTRICAL 246 cm 15 0 cuin Ignition type in MIKUNI VM36SS single Ignition timing Polyurethane four element Ki Primary kiek Pelle ramismure of 20 1 Headlight Dag Wet multi plate type Speedometer light 5 speed constant mesh Town dup 2 727 60 22 1000 62 43 2 666 32 12 1559 128 16 1 200 24 20 0913 21 23 0 692 18 26 DAIDO D I D 520UB 110 links Telescopic dampened Swinging arm gas oil dampened spring Sway adjustable 50 right amp left oe 130 mm 5 12 in 21 m 69 it xpanding internal expending 3 00 214PR 4 50 18 4PR SUZUKI PEI Pointless Electronic Ignition 18 B T D C at 6 000 r min NGK B10EV or NIPPON DENSO wore NGK BRIOEV for Canada 6V 15 15W BW 6v 1 7w FICHE TECHNIQUE DIMENSIONS ET POIDS Longueur hors tout Largeur hors tout Hauteur hors tout Empattement Garde au Masse sec poi MOTEUR Syst me d admission Nombre de cylindre gt gt gt Weg
15. comme indiqu la Figure B faire remplacer l ensemble de m choire de frein par un distributeur SUZUKI pour la s curit du fonctionnement 50 60 mm 2 0 2 4 in Turning direction Direction de rotation DRIVE CHAIN ADJUSTMENT Loose the rear nut 1 and adjust the chain tension by turning the adjuster right or left Be sure the stopper keeps both adjusters at the same number Proper chain tension is obtained when there is 50 60 mm 20 24in up and down slack in the chain with taking off the chain tensioner at a point midway between the sprockets CAUTION When refitting the drive chain be sure the drive chain joint clip is attached in the way that the slit end will face opposite to the turning direction CHAINE D ENTRAINEMENT REGLAGE Desserrer l crou de l axe T de roue arri re et r gler la tension de la chaine en tournant le tendeur droit ou gauche S assurer que la but e soit telle que les tendeurs indiquent le m me num ro Lorsque l on arrive un fl chissement entre 50 60 mm 2 0 2 4 in au centre des deux Pignons on peut dire que la chaine d entra nement est convenablement tendue ATTENTION Lor mise en place de la cha ne d entra nement s assurer que son attache 4 est fix e de telle facon que son extr mit fendue soit orient e l oppos du sens de la rotation GENER
16. for quick operation After adjustment of the brake pedal position completed adjust the brake pedal travel 4 with the brake cable adjuster 20 30 mm 0 8 1 2 in GENERALITES FREIN AVANT Mesurer le jeu au levier du frein avant entre l extr mit du levier de frein et la poign e de commande des gaz Lorsque le frein est actionn jeu doit se trouver entre 20 30 mm 0 8 1 2 in Si un r glage est n cessaire on augmentera la distance en tournant l oppos du sens des aiguilles l crou d de r glage du frein avant FREIN ARRIERE Avant de proc der au r glage de la course de la p dale du frein arri re r glet la position de la p dale du frein l aide du tendeur de la p dale du frein de facon obtenir la position id ale permettant une action rapide Une fois que le r glage de la position de la p dale du frein est termin r gler la course 4 de la p dale du frein l aide du tendeur du c ble de frein 5 pour obtenir 20 30 mm 0 8 1 2 in de course 13 GENERAL 14 of the index mark is within extension the ran Fig A La ligne de prolongament du rep re se trouve l int rieur de la zone do s curit Fig B The extension line of the index mark is out of tho range Fig B ligne de prolongement du rep re se trouve xt rieur de la zone de s curit BRAKE LINING WEAR LIMIT INDI
17. in Japan SUZUKI SUZUKI MOTOR CO LTD
18. it gradually until it touches the needle valve Measure the distance A with calipers f the caliper reading is off the specification bend the tongue MAIN JET During operation this jet control the supply of fuel for a ange from 3 4 throttle to full throttle To test the mai drive the machine on a racing course for a distance of about 10 km 6 miles with the throttle kept open in that range after this test run open the engine to observe the carboned color of the spark plug cylinder head and piston If the color is black or if the surface is wet it means that the mixture is too rich in this case the main jet must be replaced by the one with a smaller number If a grey brownish or whitish color is noted it means that the mixture is too lean in this case a main jet with a larger number is needed HAUTEUR DU FLOTTEUR Pour arriver une carburation ad quate sur toute la gamme des vitesses du moteur il faut tout d abord que le flotteur soit r gl au niveau prescrit Ce niveau s exprime en termes de la hauteur A qu il faut contr ler et r gler avant d essayer de modifier le giclage Maintenir renvers le carburateur d pos en prenant soin ne pas laisser glisse tige du bras du flotteur et le bras lui m me Avec le doigt soulever le bras du flotteur et l abaisser progressivement jusqu ce qu il touche le pointeau Mesurer la distance A l aide d un pied coulisse Si la lecture ne correspond pas aux
19. l unit CDI risquent de sauter NOTE 1 Avant de placer les tiges de l appareil de contr le sur deux bornes il est conseill de relier les deux avec un fil de couplage Pour former un court circuit momentan et neutraliser les un appareil de contr le da circuit utilis par les sp cialistes de r paration radio suffira Toutefois un appareil de premi re qualit ou un ohmm tre est pr f rable 3 Si l instrument donne une indication diff rente de celles qui sont pr sent es dans le tableau ci dessus pour une paire quelconque de bornes c est le signe que l unit CDI est d fectueuse et qu elle it tre remplac e Tige d essai positive T wv sw an Environ 2 CON I Environ Bw Jaga on con ON CON amp aw orr Wi con con CHECKING IGNITION COIL The ignition coil is to be checked for continuity in both primary and secondary windings Exact ohmic readings are not necessary but if the windings are in sound condition their continuity be noted with these approximate VERIFICATION DE BOBINE D ALLUMAGE faut v rifier la continuit de la bobine d allumage tant dans les enroulements primaires que secon Des lec tures ohmiques exactes ne sont pas requises car si les enroulements sont en bon tat on pourra noter leur con ohmic values tinuit par les valeurs
20. lb ft PIECE em kg lb ft Boulons de fixation du guidon 120 200 8 5 14 5 Boulon de levier de came de so 80 40 55 frein arri re Boulons de fixation sup rieurs e de fourche avant G et D 150 250 1057 18 0 Geet d axe a 500 800 36 5 58 5 Boulons de fixation inf rieurs Aen Ecrous de culasse 230 270 16 5 19 5 de fourche avant Get D 1507 250 1057 180 Ecrou du rotor de magn to 300 400 21 5 29 0 Boulon de fixation sup rieur Aen 250 10 5 18 0 de potence de direction 1 Ecrou de pignon de moteur 400 600 29 0 43 0 Boulon de t te de potence de T 40 0 Ecrou de moyeu de manchon 350 550 255 400 Ecrou de mo 400 600 290 430 Boulon filet de fourche avant 350 500 25 5 36 5 Ecroy de pignon de com 400 600 290 430 Boulon de levier de came de 50 gt 80 40 55 frein avant Vis de pignon arri re 200 300 14 5 21 5 Ecrou d axe avant 360 520 260 370 Ecrou de rayon de roue 40 50 30 4 0 Ecrou de pivot de bras oscil 500 800 36 5 585 lant arri re e Ecrous de fixation d amortis 200 300 145 215 seur arri re 6 si 70 For other bolts and nuts not listed left refer to this chart Bolt Diameter mm 5 6 8 10 ce tabl Diam tre de boulon mm 10 Pour les boulons et crous qui ne sont pa Boulon conventionnel ou poin onn 4 _ cm kg 20 40 40 70 90 140 180 280
21. lisses NOTE Un des disques lisses est en fer il se trouve sur la position la plus l int rieur Flatten the clutch sleeve hub washer and loosen the hub nut by using the clutch sleeve hub holder Then draw out the clutch hub P No 09920 53710 Clutch sleeve hub holder la noix d em crou de la noix Aplatir Ia rondelle brayage et desserrer d embrayage en utilisant l outil d im mobilisation de la noix d embrayage Retirer ensuite la nois d embrayage NO de pi ce 09920 53710 Outil d immobilisation de la noix d embrayage MOTEUR 12 Draw out the gear shifting shaft D 12 Retirer l axe de s lection D 27 gt ENGINE 28 13 Remove the circlip by using special and draw out the kick idle gear P No 09900 06104 Snap ring pliers 13 D poser le circlip au moyen de l outil Sp cial et retirer le pignon fou du kick starter de pi ce 09900 06104 Pinces jonc 14 Flatten the primary drive gear washer and loosen the nut by turning clockwise Take off the primary drive gear and its key P No 09910 20115 Con rod stopper NOTE L mark stamped on the primary driva nut means left hand thread nut 14 Aplatir la rondelle du pignon menant primaire et desserrer l crou en le tour mant dans le sens des aiguilles d une montre D poser le pignon menant primaire et la clavette NO de pi ce 09910 20115 But e de bielle NOTE Le rep
22. ohmiques approximatives suivantes Primary winding Enroulement primaire B W W BI Several ohms B W W BI Plusieurs ohms Secondary winding Enroulement secondaire plug cord BAW Ten and some kilohms cordon de fiche B W Dix et quelques kilo ohms MAGNETO MEGNETO Using the circuit tester check the high speed and low speed coils for ohmic resistance Coils in good condition will ex hibit these value Low speed coil R W B W Several hundred ohms High speed coil B R RM Several ten ohms A l aide du testeur de circuit v rifier la r sistance ohmique des bobines de haut r gime et de bas r gime Si les bobines sont en bon tat elles pr senteront les valeurs sui Bobine bas r gime RAN BAW Plusieurs centaines d ohms Bobine haut r gime B R R W Plusieurs dizaines d ohms Qumucgsau EQUIPEMENT ELECTRIQUE 51 WIRE ROUTING CABRAGE ELECTRICAL EQUIPEMENT ELECTRIQUE Clamp position Position du serre fils FRONT WHEEL ROUE AVANT CHASSIS CADRE REMOVAL 2 Disconnect the front brake and trip 3 Pull out the front axle 1 Pull out the cotter and loosen Meter cables ghtening Torque the front axle nut 360 520 kg cm 2 D brancher les c ble du frein avant 26 037 0 Ib ft DEPOSE et du compteur journalier 3 Retirer l axe de roue avant 1 Ex
23. 0 24 20 0913 21 23 0 692 18 26 DAIDO D 1 D 520UB 110 maillons 7 SERVICE DATA ITEM STANDARD LIMIT PISTON RING CYLINDER Piston Cylinder clearance 0 060 0 070mm 0 0024 0 0028 in 0 120mm 0 0047 in Cylinder bore 87 000 67 015mm 2 6378 2 6384 in 67 070 2 6405 in Piston dia Measurement point 66 935 66 950mm 2 6352 2 6358 in 22 mm 0 9 in 66 880mm 2 6331 in Piston ring free end gap Ist amp 2nd Approx 7 5mm 0 30 in 6 0mm 0 24 in Piston ring end gap 1st amp 2nd 0 20 0 40mm 0 008 0 016 in 0 85mm 0 033 in Piston ring Groove clearance Ist amp 2nd 0 01 0 05mm 0 0004 0 0020 in Piston pin Pin bore clearance 0 002 tight 0 011mm 0 0001 0 0004 in 0 080mm 0 003 in Piston pin bore LD 17 998 18 006mm 0 7086 0 7089 in Piston pin O D 17 995 18 000mm 0 7085 0 7087 ii CRANKSHAFT Con rod small end bore 23 003 23 01 1mm 0 9056 0 9059 in 23 040mm 0 9071 in Piston pin O D 17 995 18 000mm 0 7085 0 7087 in 17 980mm 0 7079 in Small end side clearance 0 2 0 5mm 0 01 0 02 in 1 0mm 0 04 in Con rod big end wear 0 08mm 0 003 in Crankshaft runout 0 05mm 0 002 in CLUTCH Drive plate thickness 3 4 3 6mm 0 13 0 14 in 0 12 in Drive plate d
24. 95 d octane d au moins 95 ENGINE OIL HUILE DE MOTEUR For the oil to be mixed with gasoline any of the following On peut utiliser n importe laquelle des marques d huile brands or its equivalent will do suivantes ou leur quivalent pour le m lange l essence SHELL SUPER M SHELL SUPER M CASTROL R30 CASTROL R30 GOLDEN SPECTRO SYNTHETIC BLEND MELANGE SYNTHETIQUE GOLDEN SPECTRO B P RACING B P RACING BEL RAY MC 1 TWO CYCLE RACING LUBRICANT E LUBRIFIANT POUR MOTO DE COURSE DEUX TEMPS BEL RAY MC 1 CAUTION not allow two different brands to get mixed in the fuel oil mixture L ATTENTION Ne jamais utiliser deux marques diff rentes pour un m me m lange d essence huil MIXING RATIO 20 parts gasoline to 1 part oil is the correct gasoline to oil RAPPORT DU MELANGE mixture ratio for your engine For proper engine perform La proportion correcte d essence et d huile pour ce moteur bace it 18 essential that the above fuel oil mixture should est de 20 parties d essence pour une d huile Si l on veut be maintained obtenir des performances id ales il est essentiel de respecter la proportion essence huile pr cit e OUVOOeeOeO G ENE R A i GT ES FUEL OIL MIXTURE RATIO OF 20 1 PROPORTION DU MELANGE ESSENCE HUILE 20 POUR 1 GASOLINE GASOLINE o ESSENCE HUILE ESSENCE HUILE CT cal ae Ser 05 jos 55 05 08
25. ALITES 15 GENERAL Standard tire size Front 3 00 21 4PR Full knobby Rear 4 50 18 4PR Full knobby Taille de pneu standard Avant 3 00 21 4PR Enti rement pav s Arri re 4 50 18 4PR Enti rement pav s 16 LUBRICATING THE DRIVE CHAIN The drive chain must be kept well lubricated otherwise it may break due to increased running resistance Before lubricating the drive chain wash it with detergent or gasoline and apply chain oil molybdenum disulfide to it If proper chain oil is not available dip it in gear oil for about three hours and allow to drain before installation TIRE PRESSURE Inflate the tires properly depending on the weight of the rider Too high an inflating pressure makes the machine bounce up and down too low a pressure makes steering hard In either case tire life will be shortened Cold inflation tire pressure Front 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi Rear 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi GRAISSAGE DE LA CHAINE D EN TRAINEMENT Sous peine qu elle se casse par suite de l augmentation de la r sistance la cha ne d entra nement doit toujours tre bien graisse Avant de graisser la Cha ne il y a lieu de la laver dans un d tergent ou dans de l essence et d y appliquer de l huile pour cha ne au bisulfure de molybd ne Si l on ne dispose pas d huile recom mand e pour cha ne tremper cette derni re pendant trois heures dans de l huile d engre
26. BRAYAGE V rifier si la but e de d brayage ne pr sente pas une anomalie et notam ment des fissures SHIFTING FORK GROOVE CLEARANCE Check the shifting fork clearance in the groove of its gear Service Limit No 1 0 8 mm 0 031 in No 2 0 6 mm 0 024 in One No 1 fork is related with counter shaft Two No 2 forks are related with drive shaft When the shifting fork clearance exceeds the service limit measure the width of the tips parts either or both of the shifting fork and gear MOTEUR JEU DES FOURCHETTES DANS LES GORGES Mesurer le jeu des fourchettes de s lection dans les gorges correspond antes Limite de service N91 0 8 0 031 in 2 0 6 mm 0 024 in La fourchette de s lection n 1 se porte l arbre secondaire fourchette de s lection 2 se rapporte l arbre primaire Se le jeu des fourchettes dans les gorges d passe la limite de service mesurer la largeur des parties d extr mit de la fourchette de s lection ou du pignon ou des deux STD Specification Valeurs standards Shifting fork Gear groove Fourchette de s lection Gorge de pignon No 1 3 95 4 05 mm 4 45 4 55 mm 3 9584 05 mm 4 45 4 55 mm 0 156 0 159 in 0 175 0 179 in 0 156 0 159 in 0 175 0 179 in No 2 3 95 4 05 mm 4 25 4 35 mm No2 3953405mm 4 25 4 35 mm d 0 156 0 159in 0 162 0 171 in 0 156 0 159 0 167
27. CATOR This motorcycle is equipped with brake lining wear li icators on both front and rear brakes As shown in the figure A at the condition of normal lining wear the extension line of the index mark on the brake cam shaft Should be within the range embossed on the brake panel with brake on To check wear of the brake linis form the following steps 1 First check if the brake system is properly adjusted 2 Check to see that the extension line of the index mark is within the range on the brake panel 3 If the index mark is beyond the range as shown in the figure B have the brake shoe assembly replaced by your SUZUKI dealer to insure safe operation per INDICATEUR DE LIMITE D USURE DE LA GARNITURE DE FREIN Cette motocyclette est quip e d in dicateurs de la limite d usure des garnitures de frein tant la roue avant qu la roue arri re Comme l illustre la Figure A dans des conditions d usure normales la ligne de prolongement du rep re pr vu sur l axe de la came de frein doit arriver dans la zone marqu e sur le panneau de frein lorsque le frein est appliqu Pour v rifier l usure de la garniture de frein proc der comme suit 1 V rifier d abord si le syst me de freinage est convenablement r gl 2 Observer si la ligne de prolongement du rep re se trouve dans la zone marqu e sur le panneau de frein 3 Si le prolongement de la ligne de rep re arrive en dehors de la zone
28. CTRICAL Ignition timing 18 B T D C at 6 000 r min Spark plug gap 0 5 0 6mm 0 020 0 024 in Spark performance Over 8mm 0 3 in at 1 atm Ignition coil resistance primary Approx 0 7 ohm Ignition coil resistance secondary Approx 10 kilo ohm High speed coil resistance 21 31 ohm Low speed coil resistance 175 250 ohm ITEM BRAKE WHEEL STANDARD LIMIT Axle runout Front amp Rear 0 25mm 0 010 in Brake drum 1 0 Front 150 0mm 5 91 in Rear 150 0mm 5 91 in Brake lining thickness Front amp Rear 40mm 0 16 in 150 7mm 5 93 in 150 7mm 5 93 in 1 5mm 0 06 in Wheel rim runout Radial amp Axial 2 0mm 0 08 in Tire tread depth Front 4 0mm 0 16 in Rear 4 0mm 0 16 in Tire air pressure Cold inflation pressure Front amp Rear 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi SUSPENSION Front fork stroke 230mm 9 1 in Rear wheel travel 220mm 8 7 in Fork spring free length 650 7mm 25 62 in Fork oil level 621 0mm 24 45 in 193mm 7 6 in Swinging arm pivot shaft runout 0 3mm 0 01 in 81 ITEM SPECIFICATION CAPACITY Fuel tank including reserve 11 58 3 0 2 5 US Imp gal Transmission oil Change 900 me 0 95 0 79 US Imp qt Overhaul 950 1 00 0 84 US Imp at Front fork oil each leg
29. Carburetion is lean caused by the carburetor setting main jet selection not being suitable for running con ditions and weather 2 Carbon has collected on the combusion chamber piston crown cylinder exhaust port and expansion chamber 3 The spark plug has too hot a heat range BAD RUNNING STABILITY 1 Improper front or rear tire pressure 2 Improper front or rear wheel alignment 3 Improperly tightened front axle nut or steering stem lock nut ENGINE WILL NOT REV UP OR WILL NOT RUN SMOOTHLY 1 The carburetor choke knob is not fully returned 2 Too rich carburetion 3 Clogged air cleaner element DEPISTAGE DES PANNES Diff rentes causes peuvent se pr senter pour expliquer les pannes d une motocyclette Les explications qui suivent veulent servir de guide pour d pister les pannes ventuelles LE MOTEUR REFUSE DE DEMARRER CIRCUIT DE CARBURANT 1 Voir si le r servoir contient assez de carburant 2 S assurer que le robinet carburant et le tuyau flexible du reniflard du r servoir ne sont pas colamt s BOUGIE D ALLUMAGE 1 Voir si la bougie d allumage n est pas pont e ou court circuit e par les d p ts de calamine 2 Voir si la bougie n est pas encrass e par de l essence ou de l huile 3 Nettoyer l orifice de la bougie d allumage et d poser cel le ci connect e contre la culasse Actionner le kick pour lancer le moteur et observer si une tincelle est produite Si non remplace
30. D 1 5 gt 30 3 0 5 0 6 5100 130 200 30 60 70 100 200 250 350 400 Boulon Conventional or B or 7 4 marked bolt marked bolt bn kgem wr 20 40 15 30 30 60 20 40 40 70 30 50 70 100 55 7 0 90 140 65 100 200 250 145 180 180 280 130 200 350 400 255 290 5 repris dans liste pr c dente se reporter in onn Brea om kg Ib ft 20 40 55 70 1447180 14 5 29 0 Dom Conventional bolt Boulon conventionnel 2 marked bolt Boulon poinconn KI mm marked bolt Boulon poinconn Q1 ax 7 marked bolt Boulon poingonn 7 SPECIAL TOOLS OUTILS SPECIAUX 09900 06104 Snap ring pliers Pinces jone 09900 20101 Vernier caliper auge microm trique 09900 20508 Cylinder gauge set Jou de calibres de cylindre 09900 09002 Shock driver set Jeu de chassoirs impact 09900 20203 Micrometer 50 75 mm Microm tre 50 75 mm Dial gauge Comparateur cadran 7 72 09900 20701 09900 21302 09900 28106 Magnatic stand V block set Electro tester Support magn tique Jeu d V Electro v rificateur G 09900 20803 09900 25002 09910 20115 Thickness gauge Packat tester Conrod stopper Calibre d paisseur V rificateur universel Outil d immobilisation de bielle A
31. DO D 1 D 520 UB 110 maillons Longeur de 20 pas 317 5 mm 12 50 in 324 0 mm 12 76 in Lu ITEM CARACTERISTIQUES CARBURATEUR Type de carburateur MIKUNI VM 36SS simple N d identification 41510 T al sage 36 mm 1 4 in Hauteur de flotteur 139 2 1 0 mm 0 55 0 04 in Vis de richesse 10 Coupe de boisseau 25 Aiguille de gicleur 60H32 Gicleur d air principal 25 Gicleaur de ralenti 375 Sortie d air de ralenti 0 6 Gicleur d aiguille P 6 By pass 14 Gicleur principal 250 ELECTRICITE R glage de l avance l allumage 18 avant le P M H 6 000 tr mn Ecartement des lectrodes 0 5 0 6 mm 0 020 0 024 in Longueur d tincelle plus de 8 mm 0 3 in 1 atm R sistance de bobine d allumage primaire environ 0 7 ohm ITEM CARACTERISTIQUES R sistance de bobine d allumage secondaire R sistance de bobine de grande vitesse environ 10 kilo ohms 21 31 ohms R sistance de bobine de petite vitesse 175 250 ohms ITEM VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE FREIN ROUE Ovalisation d axe de roue avant et arri re 0 25 mm 0 010 in Diam tre int rieur de tambour de frein Avant 150 0 mm 5 91 in Arri re 150 0 mm 5 91 in 150 7 mm 5 93 in 150 7 mm 5 93 in Epaisseur de garnit
32. E MOTEUR EST FROID Retirer le bouton de starter 2 Action ner le levier du kick de d marrage sans ouvrir le papillon des gaz Le moteur sera dur d marrer si le papillon des gaz est ouvert m me l g rement Une fois que le moteur est chaud ramener sans faute le bouton de starter sa position originale QUAND LE MOTEUR EST CHAUD Dans ce cas l emploi du bouton de star ter n est pas n cessaire Pour mettre en marche un moteur d j chaud il suffit d ouvrir entre un huiti me et un quart 1 8 1 4 le papillon des gaz et d actionner le levier de kick GENERAL Top Prise directe 4th a md 2 ON N Point mort Low 8 a Prise diracta 3rq 3e 2nd 2 N Point mort Top _ Premi re 10 GEARSHIFT LEVER The PE250 is equipped with a 5 speed transmission which operates as shown in figure Neutral is located between low and 2nd Low gear is located by fully de pressing the lever from the neutral position Shifting into succeedingly higher gears is accomplished by pulling up on the shift lever once for each gear When shifting from low to 2nd neutral is automatically missed When neutral is wanted for stopping depress or raise the lever a half of a stroke between low and 2nd LEVIER DE CHANGEMENT DES VITESSES La PE250 est quip e d une transmis sion 5 vitesses qui fonctionne comme le montre l illustration Le point mort se tro
33. ENGINE PARTS REMONTAGE DES PIECES DU MOTEUR IMPORTANT ly engine oil to each running and sliding part before installing it ssembling IMPORTANT Toutes les pi ces mobiles et coulissantes doivent etre en d huile moteur avant d tre re mont es br enduites MOTEUR Apply grease to lip of oil seals and fit the crankshaft on the crankcase Fix the kick starter so that the marking on the kick starter matches the marking on the kick starter shaft Enduire de graissa la l vre des joints d huile et installer le vilobrequin dans le carter moteur Installer le kick starter de telle sorte que son rep re coincide avec celui de l arbre du kickstarter ENGINE GEAR LOCATION EMPLACEMENT DU PIGNON NOTE Seat the circlip in tha groove and its ends should be located as shown in tho photo NOTE Placer le circlip dans la gorge de sorte que ses extr mit s soient situ es comme le repr sente la photo 3 Fix both countershaft and drive shaft to the crankcase 3 Installer l arbre primaire et secondaire dans le carter moteur l arbre A Install the gear shifting cam to the crank case and align the neutral position on the cam with the cam stopper Installer la boite de vitesses sur le carter moteur et aligner le pointmort sur la came avec la but e de came Three gearshifting forks of different shape ar
34. INSTRUCTION INSTRUCTIONS D UTILISATION GENERALITES CONTROLS COMMANDES Take the time to familiarize yourself with the operi principles of the following motorcycle components Prendre le temps de se familiariser avec les principes de fonctionnement des composants de la machine expliqu s ci dessous D Throttle grip Poign e de commande Engine stop switch 5 Commutateur d arr t Front brake lever des gaz Clutch lever du moteur 8 Kick starter lever Levier du frein avant 7 Fuelcock lever 8 Levier d embrayage 4 Rear brake pedal Levier du kick de Gearshift lever f Robient carburant d marrage 8 Levier du changement Ped le de frein arri re de vitesse GENERAL BREAKING IN The PE280 is manufactured using the latest technology re lating to the two stroke engine and thus requires a relatively short break in No programed breaking in operation is neces sary the only thing is that the machine should not be continuously operated in full load condition for the first one hour or 30 km 20 miles This practice will help all moving parts to break in and will assist in acquainting you with machine Once the machine is fully broken in you can be assured of high performance in competition ENGINE STOP SWITCH RODAGE La PE250 a t construite en utilisant les derniers progr s technologiques dans le domaine des moteurs deux temps et sa p riode de rodage e
35. NT DU GICLEUR PRINCIPAL 1 Ramener le levier du robinet carburant la position OFF 2 D poser le boulon de purge de la cuve niveau constant pour la de son carburant CARBURATEUR CARBURETOR 3 Desserrer les vis de blocage sur les deux c t s du carburateur et faire tourner le carburateur de facon Orienter vers soi la cuve niveau constant 4 Ins rer l outil de remplacement du gicleur principal dans l orifice du boulon de purge et l aide de cet outil d poser le gicleur principal Installer un gicleur principal d un num ro diff rent dans le carburateur Remettre en tat la cuve niveau constant en r installant son boulon de purge 6 Ramener le carburateur qui se trouve en position bascul e sa position originale en le tournant res serrer alors des deux c t s les vis de blocage pour maintenir en place le carburateur richer POINTEAU DU CARBURATEUR Le pointeau commande l alimentation en carburant pour l ouverture du papillon allant d un quart 1 4 trois quarts 3 4 On peut v rifier si le Pointeau est ou non r gl en proc dant un essai de la m me fa on que pour le gicleur principal Une course d essai d environ 10 km 6 miles est suffisante En fonction de la couleur que l on observe par la suite remettre le pointeau du carburateur convenable ment en pacle Le pointeau pr sente Cinq encoches En temps normal le pointeau e
36. Remove the two screws and the magnato cover 4 D poser les deux vis et le couvercle de 1 magn to A 25 ENGINE 5 Remove the nut by using special toal 09930 40113 Flywheel holder 5 D poser l crou au moyen de l outil special de pi ce 09930 40113 Outil d mmobilisation du volant 6 Draw out the rotor by using special too P No 09930 30102 Rotor remover shaft P No 09930 20190 Attachment F 6 Retirer le rotor au moyen de l outil sp cial 26 Desserrer les deux vis et retirer le stator 9 Loosen the screws and remove the clutch cover Loosen two screws and take off the stator NOTE Do not miss the twa dowel pins 9 Desserrer les vis et d poser le couvercle d embrayage NOTE Ne pas oublier les deux goujons Flatten the engine sproket washer and loosen the nut by using special 1001 and draw our the engine sprocket P No 09930 40113 Flywheel holder Aplatir la rondelle du pignon de chaine moteur et desserrer l crou au moyen de l outil sp cial puis sortir le pignon de chaine du moteur NO do pi ce 09930 40113 Outil d immobilisation du volant 10 Loosen the six bolts and take off the pressure drive and driven plates NOTE One of the driven plate is made by iron and it is located most inside position 10 Desserrer les six boulons et retirer le plateau de pression les disque garnis et les disques
37. SUZUKI 1 OWNERS MANUAL MANUEL D ENTRETIEN PE250 FOREWORD Welcome to the world of SUZUKI motorcycles The confidence you have shown by the purchase of our products very much appreciated Each SUZUKI motorcycle backs th s confidence by long record of manufacturing and engineering excellence The same excellence that has produced a long history of world championship racing successes at the famous Isle of Man as well as the motocross tracks of Europe SUZUKI now presents the new PE250 a competition proved racing machine capable of competing on any race course in the world This handbook is presented as a means whereby you can maintain your PE250 in top working condition at all times Your riding skill and the maintenance steps outlined in this manual will assure you of top performance from your machine under any type of competition conditions We sincerely wish you and your SUZUKI motorcycle a successful partnership for many years of happy riding SUZUKI MOTOR CO LTD All information illustrations photographs and specifications contained in this manual are based on the latest product information available at the time of publication The right is reserved to make changes at any time without notice AVANT PROPOS Nous vous souhaitons la bienvenue dans l univers des motocyclettes SUZUKI Nous appr cions beaucoup la confiance que vous nous t moignez par l achat d une de nos machines Cette confiance no
38. around to bring its float chamber toward you 4 Insert the main jet replacing tool into the drain bolt hole and with this tool remove the main jet 5 Install the main jet of another number in the carburetor Plug up the float chamber by refitting the drain bolt 6 Restore the carburetor which is now ited condition to the original po ition by turning it around and ighten the clamp screws on both sides to secure the carburetor in place JET NEEDLE The needle controls the supply of fuel for a throttle range of one quarter 1 4 to three quarters 3 4 Whether the existing jet needle is proper or not is to be checked by testing as in the case of main jet testing A test run of about 10 km 6 miles is sufficient Depending on the observed color reposition the jet needle in place The needle has five notches It is re tained standardly at 2nd notch in PE250 with a clip fitted to the notch To make the mixture leaner set the clip at an upper notch of the needle and vice versa Jet needle setting influences carburetion for the throttle range from quarter 1 4 down To compensate this range for the effect of the change made in jet needle setting the pilot air screw must be re positioned in place In other words if the jet needle has been repositioned to enrich the mixture for 1 4 t0 3 4 throttle range then the screw must be sened slightly to make the ture ver for up to 1 4 range REMPLACEME
39. che Limite de service 621 0 mm 24 45 in N de pi ces 09943 74110 Jauge d huile de fourche avant Niveau d huile 193 mm 7 6 in Capacit d huile 274 mt 9 26 US 02 pour chaque patte NM Ln V Adjust the fork oil level with the special tool Remove the fork spring and compress inner tube fully to measure the oil level R gler le niveau d huile de fourche au moyen de l outil sp cial Retirer le ressort de la patte de fourche et com primer a fond le tube plongeur pour mesurer le niveau d huile STEERING DIRECTION DISASSEMBLY 1 Remove the headlight handlebar and Upper bracket by loosening stem head bolt DEMONTAGE 1 D poser le phare le guidon et le sup port sup rieur desserrant le boulon de colonne de direction Remove the steering stem nut with the special tool P No 09940 10122 Steering stem lock nut wrench Retirer l crou sup rieur de colonne de direction au moyen de l outil sp cial N de pi ces 09940 10122 Cl contre crou de direction Slide off the stem and be careful not to let the steel balls fall off Numbers of balls Top 18 Bottom 18 D gager la colonne de direction en veillant ne pas laisser tomber les billes d acier Nombre de billes Haut 18 enn 18 k CADRE CHASSIS INSPECTION Inspect and check the removed parts for the following abno
40. ctionnement du carburateur il est n cessaire de proc der un nettoyage du filtre intervalles r guliers 1 Vider le filtre carburant de son contenu 2 D poser le robinet carburant en d vissant ses vis de fixatior 3 Laver le tamis du filtre produit de nettoyage dans un CARBURETOR For correct safe throttle operation the throttle cable should be adjusted to have 0 5 mm 0 02 in play at the carburetor This adjustment be made at the cable adjuster on the carburetor cap SPARK PLUG When carbon accumulates on the spark plug a hot strong spark will not be pro duced Remove carbon deposits with a wire or pin and adjust the spark plug gap 5 to 0 5 0 6 mm 0 020 0 024 in by measuring with a feeler gauge Generally when the spark plug heat range is correct the plug electrode shows a light brown or tan color Spark plug of a different heat may be chosen according to the following table CARBURATEUR Pour assurer un fonctionnement conve nable et s r le jeu du c ble du papillon des gaz doit tre r gl 0 5 mm 0 02 in au carburateur Ce r glage peut se faire l aide du tendeur du c ble sur le couvercle du carburateur BOUGIE D ALLUMAGE Lorsque de la calamine s accumule sur la bougie d allumage celle ci ne produit plus une tincelle puissante et chaude Enlever la calamine l aide d un fil m tallique ou d une pointe et r gl
41. e used Install them to the proper position 5 Trois fourchettes de s lection de formes diff rentes sont utilis es Les remettre sur la position correcte 6 Install the 2 cam driven gear powls proper ly should be position outside 6 Installer correctament les deux cliquets du porte cliquets doit se trouver l ext rieur ay YA m MOTEUR Apply Thread Lock Cement to screws when tightening the cam guide and pawl lifter Enduire de Thread Lock Cement pate de blocage des filets lors du resserrage du guide de came et du poussoir de cliquest Install the shifting shaft return spring properly to the shifting shaft Reposer le ressort du rappel de l axe de s lection correctement sur l axe de s lection 37 gt ENGINE 38 9 Be sure to mesh gears D and with their center lines coinci Other Tighten the ry drive gear and bend the washer at two places Tightening Torque 400 600 kg cm 29 0 43 0 S assurer bien engre l un de l autre primaire et plier endroits Couple 400 en deux serrage 600 cm kg 29 0 43 01b ft Tighten the clutch sleeve hub nut and bend the washer Tightening Torque 400 600 keen 29 0 43 0 lb ft Serrer l crou de la noix d embrayage et plier la rondelle Couple de serrage 400 600 cm kg 29 0 43 0 lb ft One iron and four alminum drive
42. er l cartement des lectrodes entre 0 5 0 6 mm 0 020 0 024 in en le mesurant au moyen d un calibre d pais seur En r gle g n rale lorsque la gamme thermique de la bougie d al lumage est correcte l lectrode de la bougie pr sente une couleur l g rement brunatre ou bronz e On peut choisir une bougie d une gamme thermique dit f rente en se r f rant au tableau suivant GENERALITES 19 GENERAL to prevent stripping the threads then tighten with a torque wrench to 250 300 kg cm 18 0 22 0 Ib ft NGK BR9EV and BR10EV for Canada HOTTYPE STANDARD TYPE TYPECHAUD TYPE NORMAL NGK B9EV BIOEV NGK B9EV BIOEV Nippon Nippon 23 W27ES G W31ES G EE W27ES G W31ES G CAUTION ATTENTION 1 The heat range selection may be made only under 1 Le choix d une gamme thermique diff rente ne the condition that the carburetion is set properly peut se faire qu condition que le r glage de la 2 If another brand of spark plug is to be used other carburation ait t convenablement effectu than NGK or Nippon Denso consult your author 2 Pour utiliser une marque de bougie autre que NGK d SUZUKI dealer ou Nippon Denso consulter un distributeur installing the spark plug screw in with your SUZUKI officiel 3 A l installation de la bougie d allumage il faut la Visser tout d abord avec les doigts pour ne pas foirer ses filets et la serrer ensuite
43. er each race retighten the spoke Nipples to prevent damage of nipples and rim Adjust the rim runout by tightening or loosening the spoke nipples Service Limit Rim runout 2 0 mm 0 08 in Check the axle shaft for deflection by using dial gauge Service Limit 0 25 mm 0 010 in Apr s chaque comp tition resserrer les crous des rayons pour emp cher la d t rioration des crous et de la jante R gler l ovalisation de la en serrant ou desserrant les crous de rayon Limite de service De l ovalisation de la janto 2 0 mm 0 08 in V rifier la flexion de l axe de roue au moyen d un comparateur cadran Limite de service 0 25 mm 0 010 in REAR SWINGING ARM BRAS OSCILLANT ARRIERE DISASSEMBLY Remove the rear wheel rear shock absorbers and draw out swinging arm pivot shaft Remove the dust seals and pull out the side spacers and center spacers Remove bearings at use of special tool P No 09941 44510 Swinging arm bearing remover both sides by INSPECTION Swinging damage Bearings for rattle Pivot shaft distortion Chain tensioner for damage Chain tensioner rollers for wear arm for distortion and DEMONTAGE D poser la roue arri re les amortis seurs arri re et retirer l axe pivot du bras oscillant Retirer le cache poussi re et retirer l e tretoise lat rale et l entretoise centrale D poser les roulements des deux c t s au moyen l outil
44. eu lat ral de pied de bielle 0 2 0 5 mm 0 01 0 02 in 17 980 mm 10 7079 in 1 0 mm 0 04 in Usure de t te de bielle 0 08 mm 0 003 in Ovalisation du vilebrequin 0 05 mm 0 002 in ITEM VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE EMBRAYAGE Epaisseur des disques garnis 3 4 3 6 mm 0 13 0 14 in 3 1 mm 0 12 in D formation des disques garnis _ 0 4 mm 0 016 in Epaisseur des disques lisses 19 2 1 mm 0 07 0 08 in D formation des disques lisses 0 1 mm 0 004 in Larqeur des cr neaux des disques garnis 15 8 16 0 mm 0 62 0 63 in 15 3 mm 0 60 in Longueur libre des ressorts d embrayage 40 5 mm 1 59 in 38 5 mm 1 52 in Jeu entre dents de pignon menant primaire pignon men 0 02 0 07 mm 0 001 0 003 in 0 10 mm 0 004 in BOITE DE VITESSES Jeu de fourchette de s lection dans la N 0 024 in 0 8 mm 0 031 in gorge N 2 0 2 0 4 mm 0 008 0 016 in 0 6 mm 0 024 in Largeur de garge de fourchette de N 1 4 45 4 55 mm 0 175 0 179 in La n 1 se rapporte s lection l arbre secondaire N 2 4 25 4 35 mm 0 167 0 171 in La n 1 se rapporte l arbre primaire Epaisseur de fourchette de s lection N 1 3 95 4 05 mm 0 156 0 159 in N 2 3 95 4 05 mm 0 156 0 159 in Taille de chaine secondaire DAI
45. he following items D Loosen and Support bolt D Loosen and tighten rear axle nut 8 Loosen and tighten front axle nut Loosen and tighten spark plug The wrench is equipped on the right upper bracket tighten rear axle OUTIL Une cl unique finalit s multiples accompagne la 250 et elle permet l entretien aux endroits suivants D Desserrer et serrer le boulon de support de l axe de roue arri re Serrage et desserrage d crou d axe arri re Serrage et desserrage d crou d axe _ avant Serrage et desserrage de bougie d al lumage Cette cl est install e sur le support sup rieur droit ENGINE REMOVAL DEPOSE DU MOTEUR ENGINE MOTEUR 1 Remove the left frame cover and the 2nd 3 Disconnect the wiring and remove the 5 Remove the muffler muffler clamps 5 D poser le silencieux 1 D poser le couvercle gauche du cadre et 3 D brancher les fils et retirer les serre fils le 2 silencieux 4 Loosen the muffler mounting bolt Remove the seat and the fuel tank the clutch cable 4 Desserrer le boulon de montage du ir la selle et le r servoir d essence silencieux cible d embrayage 23 ENGINE 7 Remove the carburetor by loosening two 9 clamps 7 D poser le carburateur en desserrant 9 les deux colliers 8 Remove the engine sprocket cover and the 10 chain quide plate 8 D poser le cache du pigno
46. he oil in the two legs use a motor oil of SAE 5W 20 USE OF GENUINE SUZUKI PARTS To replace any part of the machine use a genuine SUZUKI replacement part Imitation parts or parts supplied from any other source than SUZUKI if used to replace parts of SUZUKI origin in the machine will lower the inherent capability of the machine and for worse could induce costly mechanical trouble METHODE DE MELANGE Pour r aliser le m lange d essence et d huile se servir d un r cipient propre et r serv cet usage Y verser l enti re Quantit de l huile n cessaire pour le m lange et ajouter environ la moiti de la quantit d essence requise m langer convenablement Ajouter ensuite le reste de l essence et secouer nouveau le r servoir convenablement HUILE DE TRANSMISSION Utiliser une huile de moteur multigrade SAE20W 40 de bonne qualit HUILE DE FOURCHE AVANT Pour les deux pattes de la fourche avant utiliser une huile moteur de SAE 5W 20 UTILISATION DE PIECES D ORIGINE SUZUKI Pour tout travail de remplacement n employer que des pi ces SUZUKI d origine Si elles sont utilis es pour remplacer des pi ces SUZUKI d origine toutes pi ces it es ou obtenues chez un autre fabricant que SUZUKI risquent non seulement de r duire les possibilit s de la machine mais aussi de devenir la cause d ennuis m caniques co teux M M OPERATING
47. is Driven plate thickness Driven plate distortion Drive plate claw width STANDARD LIMIT 0 4mm 0 016 in 1 9 2 1mm 0 07 0 08 in 0 1 0 004 in 15 8 16 0mm 0 62 0 63 in Clutch spring free length 40 5 1 59 in 15 3mm 0 60 in 38 5mm 1 52 in Pri drive Driven gear backlash 0 02 0 07mm 0 001 0 003 in 0 10mm 0 004 in TRANSMISSION Shift fork Groove clearance No 1 0 4 0 6mm 0 016 0 024 in No 2 0 2 0 4mm 0 008 0 016 in 0 8mm 0 031 in 0 6mm 0 024 in Shift fork groove width No 1 4 45 4 55mm 0 175 0 179 in No 2 4 25 4 35mm 0 167 0 171 in Shift fork thickness No 1 3 95 4 05mm 0 156 0 159 in No 2 3 95 4 05mm 0 156 0 159 in __ Drive chain size DAIDO D I D 520UB 110 links No 1 is related with counter shaft No 2 are related with drive shaft 3 20 pitch length 317 5mm 12 50 in 324 0mm 12 76 in CARBURETOR ITEM SPECIFICATION _ Carburetor type MIKUNI VM36SS Single 1 0 No 41510 ITEM SPECIFICATION Bore size 36mm 1 4 in Float height 133 1 0mm 0 55 0 04 in Air screw 10 Throttle valve cut away 25 Jet needle 6DH3 2 Main air jet 25 Pilot jet 37 5 Pilot outlet 0 6 Needle jet P 6_ By pass 1 4 Main jet 250 ELE
48. mme le repr sente _ as shown in illustration la figure ci dessous 3 Chaque unit comporte trois gorges DEMONTAGE r pour changer la tension du ressort 1 Retirer les boulons sup rieur et in Plus la position de l attache est f rieur des amortisseurs arri re et M lev e et moins la tension est im d monter les amortisseurs CH portante comme le repr sente la iQ figure CAUTION In the new shock absorber upit the clip has been at the highest position for optimum shock absoption for an average rider s weight However after the has covered the runningin mileage of about 500 km 300 miles the component parts could be adjusted and the Optimum clip position will be changed to the groove one step down the middle groove la position la plus Ceci assure l amortisse ment optimal pour um pilote de poids moyen Toutefois apr s que la machine aura t rod e pendant environ 500 km 300 mille les pi ces devront tre r gl es et la position optimale de l attache sera d un cran plus bas sur la gorge centrale CAUTION Never throw awan this absorber without depressuri ing it when it becomes so used up that it no longer serves its purpose To depressurize it place the gas tank in a plastic bag with a corner cut off and drill into the tank at the location indicated through the bag using a 3 mm drill The bag is for protection it prevents the drill clips fr
49. n de chaine du moteur et la ploque guide de chai Location of the engine sprocket cover related parts Emplacement des pi ces relatives au cache du pignon de chaine du moteur k E lt P v zu S Remove the drive chain by removing the chain joint clip Then remove the four engine mounting bolts D poser la chaine secondaire en retirant le clip de l attache rapide D poser ensuite les quatre boulons de montage du moteur Stiech nuts are used for mounting Do not reuse ti the engine Pour le montage du moteur des crous indesserrables sont utilis s Ne pas r utiliser ces crous ENGINE DISASSEMBLY DEMONTAGE DU MOTEUR MOTEUR 1 Remove the six nuts and the cylinder head 1 D poser les six crous et la culasse 2 Remove the six nuts and the cylinder 2 D poser les six crous et le cylindre CAUTIO Place the removed cylinder on the table upside down to prevent distortion of the reed valve stopper ATTENTION Placer le cylindre d pos en bas sur la table pour viter la d formation de la but e des ressorts plans du clapet d admission 3 Put a clean cloth over the bore of crank case Then remove the piston pin circlip Piston pin bearing and piston 3 Placer un chiffon propre sur l al sage du cartermoteur D poser ensuite le circlip de l axe de piston l axe de Piston le roulement et le piston 4
50. n plates ura used Iron plate should be located insid Un disque garni en fer et quatre disques garnis en aluminium sont utilis s Le disque en fer doit tre situ l int rieur a2 12 13 13 r Fix the pressure plate and the spring tighten tha clutch spring set bolts in the indicated manner Installer la plateau de pression et le ressort et serrer les boulons de calage des ressorts d embrayage comme il est indiqu The engraved line Q onstator is aligned to the center of screw D and the stator is secured in that position La ligne D grav e sur le stator doit dire on regard de l axe de la vis D et le stator doit tre assujetti sur cette 14 15 14 15 MOTEUR Apply Thread Lock Cement to the flywheel rotor nut and tighten the nut Tightening Torque 300 400 121 5 29 0 The arrow mark on the piston crown points to exhaust port side Enduire de Thread Lock Cement p te de blocage des filets l crou du rotor de volant et serrer l crou Couple de serrage 300 400 cm kg 21 5 29 0 Ib ft La fl che se trouvant sur le dessus de piston doit tre tourn e vers la lumiere d chappement ENGINE MOTEUR 16 Each piston ring must be so positioned in the groove as to bring its marked side near joint top side and to locate the joint at the locating pin 16 Les segments de piston doivent tre plac s dans leur
51. nages et la laisser s gou ter avant de l installer PRESSION DE GONFLAGE DES PNEUS Il faut gonfler convenablement les pneus en tenant compte du poids de Celui qui utilise la machine Si la pres sion de gonflage est trop forte la moto aura tendance rebondir par contre si elle est insuffisante la direction deviendra dure Dans un cas comme dans l autre la dur e de vie des pneus en sera raccourcie Pression de gonflage froid Avant 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi Arri re 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi Non flammable cleaning solvent Solvant de nettoyage ininflammable AIR CLEANER CLEAN 1 Squeeze the solvent off the washed element by pressing it between the plams of hands do not twist and wring the element or it will de velop fissures 2 Immerse the element in a pool of motor and squeeze the oil off the element to make it slightly wet with motor oil CAUTION Before and during the cleaning operation examine the element to see if it has a rupture or fissure ruptured or fissured element must be replaced FILTRE A AIR NETTOYAGE 1 Faire ressortir le solvant hors de l l ment nettoy en le pressant entre les paumes de la main ne jamais tordre l l ment car il se d chirerait et pr senterait des fis sures 2 Immerger l l ment dans un bain d huile de moteur et nouveau presser l l ment dans un bain d huile de moteur et
52. om flying off when the gas rushes out ATTENTION Ne jamais jeter l amortisseur sans l avoir d pres suris lorsqu il est trop us pour pouvoir encore tre utilis Pour le d pressuriser placer le r servoir de gaz dans un sac en plastique ayant un coin coup et percer le r servoir l endroit indiqu en enfon ant une meche de 3 mm travers le sac Le sac est destin servir de protection il emp che les copeaux de forage d tre projet s lorsque le gaz sort REAR WHEER ROUE ARRIERE DISASSEMBLY 1 Remove the cotter pin and loosen the rear axle nut DEMONTAGE 1 D poser la goupille fendue et desser 2 Disconnect the rear brake cable and draw out the wheel assembly with the axle shaft 2 D brancher le c ble du frein arri re et retirer l axe de roue puis l en semble de roue arri re 3 Remove the rear sprocket by the hexagon wrench 3 D poser le pignon de roue arri re au moyen de la cl hexagonale CADRE Measure the inner diameter of the brake drum and the thickness of the brake shoe Service Limit Drum 1 0 150 7 mm 5 93 in Brake shoe 1 5 mm 0 06 in CONTROLES Mesurer le diam tre int rieur du tam bour de frein et l paisseur de la m choire de frein Limite de service Diam tre int rieur tam bour 150 7 mm 5 93 in Es isseur de m choire de rei 1 5 mm 0 06 in 61 Aft
53. oma oN con em con gt con con Sos Lor OFF OFF gt OFF wn CON CON CON CON ELECTRICAL VERIFICATION DE L UNITE CDI Utiliser appareil de contr le de circuit tel qu un ohm m tre quip d une zone de mesure des m gohms si l on n en dispose pas utiliser un ohmm tre capable de mesurer des r sistances de l ordre du m gohm Dans un cas comme dans l autre les deux tiges positive et n gative doivent tre plac es sur les bornes de l unit CDI confor m ment au tableau ci apr s L unit CDI pr sente cinq bornes La tige positive doit tre plac e sur l une des bornes mentionn es dans la rang e horizontale du tableau tandis que la tige n gative est plac e aux bornes correspondantes reprises dans la liste verticale Le m me tableau permet de voir ce que le ohm m tre doit indiqu dans les diff rents cas ON OFF CON ou ENVIRON 2 MEGOHMS Le sens de ces diff rentes indications est le suivant Terme Signification 13 parc d essai indique la continuit dus ON circuit essai indique une r sistance infiniment grande c est dire l infini L aiguille d vie l g rement mais revient CON rapidement dans la partie infini du cadran ATTENTION Ne jamais utiliser un indicateur de r sistance d isolement appel pour contr le car les l ments de circuit de
54. on coil and spark plug Three outstanding advantages of this Proprietary system are 1 High voltage induced in the secondary winding of the ignition coil is stable over the entire range of engine speeds so that the ignition performance of the plug is dependable regardless of whether the engine is running fast or slow 2 There is no need of so frequently checking and adjusting the ignition system components as in the conventional system based on a breaker mechanism for make break contacting action Make break action is electronic in the SUZUKI PEI system 3 Ignition timing is automatically advanced in a manner best suited to the operating characteristic of the engine SYSTEME SUZUKI PEI Sur la PE250 l nergie requise pour l allumage est aliment e la bougie par une d charge de condensateur d clench e lectroniquement dans un circuit comprenant la magn to l unit CDI la bobine d allumage et la bougie d allumage Voici trois avantages remarquables de ce syst me particulier 1 La haute tension induite dans l enroulement secondaire de la bobine d allumage est stable sur toute la gamme des r gimes du moteur on peut donc se fier aux perfor mances d allumage de la bougie que le r gime du moteur soit lev ou non 2 1 n est pas n cessaire de v rifier et de r gler aussi fr quemment les composants du syst me d allumage que dans les syst mes traditionnels bas s sur un m canisme de rupteur
55. pour l action de contact Dans le syst me SUZUKI PEI cette action est lectronique 3 La distribution d allumage se r gle automatiquement d une mani re qui convient le mieux aux caract ristiques de fonctionnement du moteur ELECTRICAL EQUIPEMENT ELECTRIQUE 47 ELECTRICAL SUZUKI CIRCUIT DIAGRAM DIAGRAMME DU CIRCUIT SUZUKI PEI Engine kill switch Commutateur d arr t du moteur Timing circuit _ Cireuit de distribution ge rel py Tan ch High speed coil Mr Bobine haute vitesse Spark plug y Pelr Low speed Bobine basse vitesse a an ii Magneto C D I unit ignition Magn to Unit Bobine d allumage Color code W BI White with Blue tracer B R Black with Red tracer B Y Black with Yellow tracer R W Red with White tracer B W Black with White tracer Codedes W BI Blanc avec filet Bleu BIR Noir avec filet Rouge Noir avec filet Jaune RW Rouge avec filet Blanc B W Noir avec filet Blanc CHECKING CDI UNIT Use a circuit tester as an ohmmeter provided that it has a megohm range if not use an ohmmeter capable of measur ing resistances of the megohm order In either case the two testing prods and are to be put to terminals of the CDI unit in reference to the chart below The CDI unit has five terminals The prod or poin
56. r la bougie ou v rifier le circuit d al lumage A Pour v rifier le circuit d allumage d poser le capuchon de la bougie du cordon de haute tension et le maintenir environ 7 mm 0 28 in de la culasse masse Action ner nouveau le kick de d marrage et observer si 1 tincelle saute l cartement des lectrodes Si oui le circuit est en bon tat et l ennui provient probalement du capuchon de la bougie Si l tincelle refuse de se produire faire v rifier le syst me d allumage par un dis tributeur SUZUKI PATINAGE DE L EMBRAYAGE 1 Si le levier d embrayage ne pr sente pas de jeu r gler le tendeur du c ble pour obtenir un jeu de 4 mm 0 16 in 2 L embrayage patinera aussi si les plateaux sont us s ou si les ressorts sont trop affaiblis Dans ce cas ces pi ces doivent tre remplac es VIBRATIONS EXCESSIVES DU MOTEUR 1 Boulon de montage du moteur desserr 2 Craquelure dans le b ti du moteur SURCHAUFFE DU MOTEUR 1 La carburation est trop pauvre en raison d un mauvais r glage du carburateur choix du gicleur principal qui ne convient pas aux conditions de la course et au temps 2 De la calamine s est d pos e dans la chambre de com bustion sur la couronne de piston la lumi re d chappe ment du cylindre et la chambre de dilatation 3 La bougie d allumage a une gamme thermique trop chaude MAUVAISE TENUE DE ROUTE 1 Pression de gonflage inad quate dans les pneus avant ou arri re 2
57. re L se trouvant sur l crou du pignon menant primai filet gauche 15 15 16 Loosen the crankcase fitting screws Desserrer les vis de fixation du carter moteur Separate the crankcase by using special and the plastic hammer P No 09920 13111 Crankshaft Start clutch remover Ouvrir le carter moteur en deux au moyen de l outil sp cial et du maillet en plastique N de pi ce 09920 13111 Extracteur de vilebrequin m canisme d entrainement du d marreur 17 17 Draw out two gearshift fork shafts and three forks Then remove both counter and drive shaft with gears Draw out the shifting cam after removing cam stopper Retirer les deux axes des fourchettes de s lection et les trois fourchettes D poser l arbre primaire et l arbre secondaire avec leurs pignons Retirer 1a de s lection apr s avoir d pos 1 but e de came 18 by using special tool Take off the spring guide and spring then draw out the kick starter shaft P No 09900 06104 Snap ring pliers D poser le circlip au moyen de l outil sp cial D poser le guide de ressort et le ressort puis retirer l arbre de kick starter NO de pi ce 009900 06104 Pinces jonc Remove the crankshaft from the crank case by using special tool P No 09920 13111 Crankshaft Starter clutch remover Sortir le vilebrequin du carter moteur au moyen de l outil sp cial de pi ce
58. rmalities Handlebar distortion gt Handlebar clamp wear Race wear and brinelling Worn or damaged steel balls Distortion of steering stem ADJUSTMENT Tighten the steering stem nut securely so that the stem pivots by its own weight with handlebar and front fork installed Set the handlebars to match its punched mark to the mating face of the holder The clearance ahead of and behind the handlebars are equalized CONTROLES V rifier si les pi ces d pos es ne com portent pas les anomalies suivantes D formation du guidon Usure des demi paliers de guidon Usure des cuvettes de roulement Usure ou d t rioration des billes d acier D formation de la colonne de di rection REGLAGES Bien serrer l crou de la colonne de di rection de sorte que la colonne puisse pivoter par son propre poids avec le guidon et la fourche avant install s R gler le guidon de sorte que son rep re au poincon D soit en regard du plan d assemblage du demi palier inf rieur Les jeux devant et derri re le guidon doivent tre gaux REAR SHOCK ABSORBER AMORTISSEURS ARRIERE CADRE DISASSEMBLY 2 While compressing the spring remove 3 Each unit HL ei the upper spring seat as shown below changing spring tension The higher 1 Remove the upper and lower rear shock and dismount 2 Comprimer le ressort et d poser son the clip position the less tension sbsorber si ge sup rieur co
59. s KN ESS i 09911 71510 0932053710 L type wrench 8 mm Clutch sleeve hub holder CM type Le Sam Outitd immobitisation de noix d ambrayage Axe de glissement d arrache rotor 09913 50110 09920 13111 09930 30190 seal remover Crankshaft starter clutch remover Attachment F Extracteur de joint d huile Extracteur de vilebrequin Accessoire F 73 74 0993040113 Fiywheel holder Outil d immobilisation de rotor 09940 34520 T handie of front fork Manche en T pour fourche avant bras oscillant 0994134511 Swinging arm bearing installer Outil d installation de roulement de 09940 10122 Steering stem nut wrench Cl crou de colonne de direction 09940 34561 Attachment D Accessoire D 09941244510 Swinging arm bearing remover Extracteur de roulement de bras oscillant 09941 64910 Front frok oil sal remover Extracteur de joint d huile de fourche avant 09943 74110 Front fork oil level gauge Jauge d huile de fourche avant 75 SPECIFICATIONS 76 DIMENSIONS AND WEIGHT Overall length Overall width Overall height Wheel base Ground clearance Dry mass weight ENGINE Intake system Number of cylinder Bore Stroke Piston displacement Corrected compression Carburetor Air cleaner Starter system Lubricat
60. s gorges de telle sorte que leur rep re pr s de la coupe soit tourn vers le haut et que la coupe soit situ sur l ergot de positionnement ne 17 Apply engine oil to the piston surface and insert the piston in the cylinder 17 Enduire d huile moteur piston et reposer te cylindre le plan du Piston dans le e 18 18 After installing the cylinder head gradually tighten the nuts as shown in photo Tightening Torque 230 270 kgem 16 5 19 5 bf Apr s avoir repos la culase serrer progressivement les crous comme le repr sente la photo Couple de serrage 230 270 cm g 16 5 19 5 Ib ft 19 Pour the transmission cil as follows Overhaul engine 950 m 1 00 0 84 US Imp qt Change oil 900 0 95 0 79 US Imp at Mettre de l huile dans la bo te de vitesses R vision du moteur 950 mt 1 00 0 84 US Imp at Renouvellement d huile 900 mt 0 95 0 79 US Imp at CARBURETOR CARBURATEUR 1 If carburetion is not perfect the per formance of the engine will be adversely affected Therefore the carburetor should be set correctly to meet such conditions as weather race field etc First check the carburetor thoroughly and adjust the following parts as neces sary CARBURETOR SPECIFICATIONS _ Bore 36 mm 1 4 in Main jet 250 Jet needle 6DH32 Needle jet P 6 Cutaway 25 Pilot jet 14875 Pilot air adjus
61. s held steady OVERALL CABURETOR ADJUSTMENT Item When mixture is rich A Half throttle dle cli Replace with main jet having a smaller Replace with main jet having larger calibration Full throttle IFE en anbe number x E COMMENT JUGER LACARBURATION m Articl glage ad quat lange trop pauvre Faience l g rement La fa ence est cou 5 E Bougie d brundtre verte de suie allumage Faience de couleur La faience est cou e verts d huile La fa ence est br l e R gime du Le moteur tourne Le moteur ne tour Le r gime du moteur fluctue m me quand 7 moteur en douceur ne pas en douceur le papillon des gaz n est pas actionn REGLAGE D ENSEMBLE DU CARBURATEUR EE Article _ Quand le m lange est riche _ Quand le m lange est pauvre FRET Elever la position de l trier de pointeau Abaisser la position de l trier de pointeau Plein gaz Remplacer par un gicleur principal d un Remplacer par un gicleur principal d un calibrage calibrage plus petit plus grand CARBURETOR CARBURATEUR MATCHING THE JETTING TO THE RACE Drive the machine on the racing course making several laps and noting the pattern of throttle variation required to cover the lap for best clocking Then open the engine 10 observe the spark plug cylinder head and piston crown On the basis of this observation and also the throttle range in which the machine had to be driven in the test run set the main jet
62. sp cial N de pi ces 0994144510 Extracteur de roulement de bras oscillant CONTROLE D formation et d t rioration du bras oscillant Cliquetis des roulements D formation de l axe pivot D t rioration du tendeur de chaine Usure des galets des tendeurs de chaine CADRE CHASSIS REASSEMBLY Be sure to have the bore cleaned and apply oil to the periphery of each bearing before installing Punch marked side of bearing comes outer side when the bearing is in place Install the right and left bearings by using special tool P No 09941 34511 Swinging arm bearing installer Tighten the swinging arm pivot shaft Tightening 500 800 36 5 58 5 Ib ft Apply grease in the grease nipple to lubricate the bearings REMONTAGE Avant de reposer les roulements en net toyer l al sage et enduire d huile leur p riph rie Le c t des roulements marqu au poin con doit se trouver al ext rieur lorsque le roulement est en place D poser les roulements droit et gauche au moyen de l outil sp cial N de pi ces 09941 34511 Outil d installa tion de rouk ment oscillant Serrer l axe pivot du bras oscillant kg 36 5 58 5 Ib ft Introduire de la graisse dans le raccord de graissage pour lubrifier les roule ments WIRE AND CABLES FILS ET CABLES CADRE INSTALLATION INSTALLATION 65
63. sp cifications plier la languette GICLEUR PRINCIPAL Pendant le fonctionnement de la machine ce gicleur com mande l alimentation de carburant sur une gamme allant 3 4 du papillon jusqu l ouverture pleins gaz Pour tester le gicleur principal conduire la machine sur un ter rain de course sur une distance d environ 10 km 6 miles en maintenant le papillon de commande des gaz ouvert dans cette zone apr s cette course d essai ouvrir le moteur pour observer la couleur de la calamine sur la bougie la culasse et le piston Si la couleur est noire ou si la surface est humide c est le signe que le m lange est trop riche dans ce cas le gicleur principal doit tre remplac par un autre d un num ro inf rieur Par contre si l on constate que la couleur est gris brun tre ou blanch tre c est la preuve que le m lange est trop pauvre dans ce cas il faut remplacer le gicleur principal par autre d un num ro sup rieur Kei Boulon de purge Carburetor Carburateur Main jet replacing too Outil de remplacement du gicleur principal 3 Lean H Rich Standard jet needle setting 2nd notch R glage standard du pointeau 2 me encoche MAIN JET REPLACING 1 Move fuel cock lever to OFF position 2 Remove the drain bolt on float chamber to empty the chamber of fuel 3 Loosen clamp screws on both sides of carburetor and turn the carbu retor
64. ssembly Inspection and servicing engine parts Reassembling engine parts CARBURETOR ELECTRICAL Ignition system 47 Wire routing 62 CHASSIS Front wheel Front fork 56 Steering 57 Rear shock absorber 59 Rear wheel 61 Rear swinging arm 63 Wire and cabi 65 TROUBLESHOOTING 66 TIGHTENING TORQUE 68 SPECIAL TOOLS e SPECIFICATIONS 76 SERVICE DATA 78 GENERALITES Instruction g n rales Instructions d utilisation Inspection et entretien MOTEUR D pose du moteur D montage du moteur Inspection et entretien des pi ces du moteur Remontage des pi ces du moteur CARBURATEUR EQUIPEMENT ELECTRIQUE Circuit d allumage Cablage CADRE Roue avant Four Direction Amortisseurs arri re Roue arri re Bras oscillant arri re Fils et c bles DEPISTAGE DES PANNES COUPLES DE SERRAGE OUTILS SPECIAUX FICHE TECHNIQUE INFORMATIONS D I ENTRETIEN 242 23 25 30 35 E SZENERAL INSTRUCTION INSTRUCTIONS GENERALES GENERAL FUEL CARBURANT The PE250 is of the two stroke design which requires a La PE250 est une moto moteur deux temps qui n ces premixture of gasoline and oil site un pr m lange d essence et d huile Use a premium high octane gasoline with an octane Utiliser une essence de premi re qualit ayant un indice number of at least
65. st par cons quent relativement courte Aucun programme particulier de rodage n est pres crit la seule chose laquelle il y a lieu de veiller est de ne pas faire fonctionner la machine pleins gaz et de facon Continue pendant la premi re heure ou les 30 premiers kilom tres 20 miles Cette pratique permettra chacune des pi ces de se roder et elle permettra de vous familiariser avec la machine Une fois que la moto est bien rod e vous Pouvez tre certain de ses hautes performances en com p tition BOUTON D ARRET DU MOTEUR To stop the engine push the engine Pour r ter le moteur pousser sur le stop switch as shown in photo bouton d arr t du moteur 1 indiqu e sur la photo Ca mW NE FUEL COCK LEVER The fuelcock lever has two positions ON and OFF LEVIER DE ROBINET A CARBURANT Le robinet carburant pr sente deux positions OFF ferm et ON ouvert CARBURETOR CHOKE KNOB WHEN THE ENGINE IS COLD Pull up the choke knob 2 Depress the kick starter lever without opening the throttle Even opening the throttle slightly may make the engine hard to start Always return the choke knob to the original position when the engine warms up WHEN THE ENGINE IS WARM Using the choke knob is not necessary To start warm engine open the throttle 1 8 to 1 4 and kick start the engine GENERALITES BOUTON DE SARTER DU CARBU RATEUR D QUAND L
66. st retenu 2 encoche sur la PE250 au moyen d un trier Pour rendre le m lange plus pauvre placer ce dernier une encoche sup rieure sur le pointeau et vice versa Le r glage du pointeau influence la Carburation pour la gamme des gaz lant de z ro un quart de la rotation Pour compenser l effet du changement dans le r glage du pointeau il faut remettre en place la vis d air de ralent En d autres termes si le pointeau a t repositionn pour enrichir le m lange gamme du papillon de 1 4 3 4 la vis doit tre l g rement desserr e pour que le m lange devienne plus pauvre gamme jusqu 1 4 NOTE La vis d air pilote doit tre laiss e 1 position standard c est dire la position laquelle ia vis ne supporte pas le moteur en tat d outo ralonti La raison en est que si la Backed away 1 rotation from fully run in position Desserrer d une rotation partir de la position compl tement viss e CARBURATEUR HOW TO JUDGE CARBURETION Item Proper Mixture is rich Mixture is lean Porcelain is light brown Porcelain is sooty Porcelain is whitish Spark plug Porcelain is tan color Porcelain is oily Porcelain is burned away Engine Engine does not run Engine rpm fluctuates even if the revolution Engine rune smoothly smoothly throttle grip i
67. ter is to be put to one of the terminals listed in the top horizont al row and the prod or pointer to the corresponding terminals listed in the vertical column What the circuit tester or ohmmeter should indicate for the two terminals is given in the intersecting box ON OFF CON or ABOUT 2 MEGOHMS The meanings of these terms a as follows ON The tester shows circuit continuity opp The tester shows infinitely large resistance or for short infinity CON The indicating hand deflects a little but promptly returns to the infinity end of the scale E VV0000 CAUTION Never use insulation resistance meter so called megger for this purpose or circuit elements inside the CDI unit will suffer rupture NOTE 1 Before putting the probe pointers of the tester touch the two with a jur EN circuit in order to neutralize the charges if any 2 For the instrument to be used circuit tester of the types used by radio repsirmen will do However a high grade circuit tester an ohmmeter is preferred 3 If the instrument gives an indication other than what is shown in the intersecting box in the chart for any pair of terminals it means that the CDI unit is defective and needs replacement Positive probe pin T EQUIPEMENT ELECTRIQUE ay RW wei glan T CON About 2 0 CON CON Zon on m
68. ting sorew Float height 0 55 0 04 in Si la carburation n est pas parfaitement r gl e les performances du moteur en seront r duites C est pourquoi il y est n cessaire d adjuster le carburateur pour convenir aux conditions climati ques au terrain de la course etc V rifier convenablement le carburateur et le cas ch ant r gler les pi ces suivantes SPECIFICATIONS DU CARBURA TEUR Al sage 2 36 mm 1 4 in Gicleur principal 250 Poi iu 6DH3 2 Gicleur aiguille 6 D gagement 25 Gicleur de ralenti 37 5 Vis de r glage d air 1 Hauteur du flotteur 13 9 1 0 mm 0 55 0 04 in CARBURETOR CARBURATEUR 139410 mm 0 55 0 04 in 139 10mm 0 55 0 004 in Standard main jet 250 Optional main jets 230 240 260 270 and 280 Gicleur principal standard 250 Gicleurs principaux en option 230 240 260 270 et 280 CARBURETOR FLOAT HEIGHT Proper carburetion for the entire range of the engine speeds assumes first that the float is set for the prescribed level This level is expressed in terms of height the height must be checked and set right before attempting to alter the jetting Hold the removed carburetor upside down taking care not to allow float arm pin and arm to slip off Raise the float arm with a fingertip and lower
69. traire la goupille fendue et des P A Couple de serrage serrer l crou de l axe de roue avant 360 520 cm kg 26 0 37 0 Ib ft CHASSIS INSPECTION AND SERVICING 1 Check the bearing noise and measure jeter of brake drum the inner Service limit 150 7 mm 5 93 in CONTROLES ET ENTRETIEN 1 V rifier si les roulements ne sont bruyants et mesurer le diam tre Int rieur du tambour de frein Limite de service 150 7 mm 5 93 in N 2 Check the odometer drive gears for wear and measure the thickness of brake shoe Servi imit minimum 5 mm 0 06 in V rifier si l engrenage d entraine ment du compteur de vitesse n est pas us et mesurer l paisseur des machoires de frein Limite de service minimum 1 5 mm 0 06 in 3 Apply grease on the gears and cam 3 Enduire de graisse les pignons et la came FRONT FORK FOURCHE AVANT DISASSEMBLY 1 Loosen the upper and lower bracket bolts Pull the front fork down and retighten the lower bracket bolts DEMONTAGE 1 Desserrer les boulons du support sup rieur et inf rieur Tirer les pattes de fourche vers le bas et resserrer les boulons du support inf rieur we 2 Loosen the front fork cap 2 Desserrer le bouchon de fourche avant 3 Drain front fork and draw out the front fork spring NOTE Install the front fork spring that the closed pitch end is in bottom sid
70. ure de frein avant et arri re 4 0 mm 0 16 in 1 5 mm 0 06 in Ovalisation de jante de roue radiale et axiale 2 0 mm 0 08 in Profondeur de profil de pneu Avant Arri re 40 mm 0 16 in 4 0 mm 0 16 in Pression de gonflage des pneus Pression de gonflage froid Avant et Arri re 0 7 1 0 kg cm 10 14 psi VALEUR STANDARD LIMITE DE SERVICE SUSPENSION D battement de fourche avant 230 mm 9 1 in D battement de roue arri re 220 mm 8 7 in Longueur libre de ressort de fourche 650 7 mm 25 62 in Niveau d huile de fourche 621 0 mm 24 45 in 193 mm 7 6 in Ovalisation d axe de pivot de bras oscillant ITEM CARACTERISTIQUES 0 3mm 0 0110 CAPACITES R servoir d essence y compris la r serve 11 5 3 0 2 5 US Imp gal Huile de la boite de vitesses R vision Renouvellement 900 m 0 95 0 79 US Imp at 950 me 1 00 0 84 US Imp qt Huile de la fourche avant chaque patte 274 m 9 26 9 65 US Imp oz Type de carburant Supercarburant indice d octane d au moins 95 Type d huile de boite de vitesses Type d huile de fourche avant SAE20W 40 SAE 5W 20 87 Prepared by SUZUKI MOTOR CO LTD Service Department Overseas Operations Division October 1978 Part No 99011 41420 01B Printed
71. us en sommes persuad s vous la basez sur la longue histoire dont nous disposons en mati re de fabrication de motocyclettes Dans chacun de nos produits vous retrouverez la m me excel lence qui a permis de remporter toute une gamme de succ s aux championnats mondiaux de course comme l Ile de Man ou aux diff rents circuits de motocross d Europe Nous vous pr sentons ici la nouvelle PE250 une machine de course qui a fait ses preuves en comp tition et qui est capable de rivaliser sur tous les circuits du monde Ce Manuel a pour but de vous procurer le moyen de maintenir toujours en excellente condition votre PE250 Votre dext rit et les m thodes d entretien expliqu es dans ce manuel vous permettront d obtenir de votre machine les meilleures performances quelles que soient les conditions de la comp tition Nous vous souhaitons sinc rement vous et votre machine SUZUKI de nombreuses ann es de succ s et de conduite agr able SUZUKI MOTOR CO LTD Toutes les informations illustrations photographies et sp cifications contenues dans ce manuel sont bas es sur les donn es les plus r centes concernant le produit disponibles au moment de la publication Nous nous r servons toutefois le droit d y apporter des modifications tout moment et sans pr avis CONTENTS TABLE DES MATIERES GENERAL General instruction Operating instruction Inspection and mainte ENGINE Engine removal Engine Disa
72. uve entre la pre mi re et la deuxi me vitesse On passe en premi re en enfoncant fond le levier partir du point mort On passe ensuite successivement aux vitesses sup rieures en relevant le levier de changement de vitesses une fois pour chaque rapport Quand on passe de la premi re la deuxi me le point mort est saut automatiquement Pour re venir au point mort quand on d sire s arr ter enfoncer ou relever le levier d une demi course entre la premi re et la deuxi me vitesse INSPECTION AND MAINTENANCE INSPECTION ET ENTRETIEN GENERALITES PERIODIC MAINTENANCE SCHEDULE Interval Each race Every2races Every 5 races H Every 100km Sen 200km Every 500 km Remarks Service 160 miles 120 miles 300 miles Piston ring Replace m Transmission A Change E Change at initia 100 km Engine sprocket Replace every 10 races Drive chain Lubricate amp Adjust Replace Rear sprocket Replace Drive chain buffer Sa Replace Drive chain guide roller Replace gc Spoke nipple Retighten z Air cleaner Clean Kick starter lever Apply ease Throttle brake clutch cable Lubricate amp Adjust lt Replace Bolts and nuts Retighten Spark plug 00 Check amp clean E Replace every 10 races Piston Replace Front fork oil j Change Change at initial 100 km

Lien - suzuki pure enduro france

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents