DU PNEUMATIQUE
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1. Pour v hicules Tourismer et PoidS ourda LES PROFESSIONNELS DU PNEU 75 77 avenue Parmentier 75011 PARIS Fax 01 40 21 24 19 e mail contact lesprofessionnelsdupneu com2. moins deux couches de c bl s essentiellement inextensibles formant des angles altern s ceux de la carcasse Pneumatique structure radiale un pneumatique dont les c bl s des plis s tendent jusqu aux talons et sont orient s de mani re former un angle sensiblement gal 90 par rapport la ligne m diane de la bande de roulement et dont la carcasse est stabilis e par une ceinture circonf rentielle Rainures principales du pneumatique les rainures les plus larges de la partie centrale de la bande de roulement Article 2 Les pneumatiques destin s tre mont s sur les v hicules automobiles et leurs remorques doivent comporter visiblement moul e en creux ou en relief sur leurs deux flancs l une des indications suivan tes permettant de d terminer sans quivoque quel type de structure ils appartiennent Types de structure et marquage diagonale aucune indication diagonale ceintur e Bias belted radiale Radial sera admis jusqu au 11 janvier 1973 que les pneumatiques struc ture radiale destin s tre mont s sur des v hicules autres que les voitures particuli res comportent le marquage R au lieu de marquage Radial Article 3 Les pneumatiques destin s tre mont s sur les voitures particuli res doivent comporter un indicateur d usure de la bande de roulement qui permette de signaler de fa on visuelle que les rainures principales du pneumatique n ont plus qu une profo
3. lanc WW Tringle Gomme d tanch it LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 3 MINI LEXIQUE DU PNEU 1 Type 2 Dimension 3 Cat gorie et utilisation 4 Structure 5 Carcasse 6 Ceinture 7 Flancs 8 Talon 9 Bande de roulement 10 Sculpture 11 T moins d usure TWI 12 Tubeless TL 13 Tube type TT 14 Valve 15 Bouchon de valve 16 Rainures 17 Roue 18 Jante 19 Voile ou disque 19 Pneu autoporteur Ex Run Flat 20 Syst me mobilit tendue Ex PAX et CSR Voir page 7 Voir page 6 Voir page 7 C est le mode de construction de la carcasse du pneu Les pneus structure radiale sont identifi s par la mention Radial ou et repr sentent la quasi totalit des quipements actuels On trouve parfois des pneus structure diagonale D ou structure ceintur e crois e Les pneus permettant un roulage pression r duite sont une nouvelle structure flancs renforc s par exemple et portent un marquage sp cifique RF Nota ne pas confondre avec sculpture Armature du pneu qui r siste la pression de gonflage et permet de supporter une charge Compos e de la structure et des tringles Dans un pneu Radial anneau compos de plusieurs nappes de c ble d acier et ou textile reposant sur le sommet de la structure et donnant la bande de roulement sa rigidit Parties lat rales du pneu Partie du pn
4. 185 70R14 et rechercher dans la colonne de la Exemple en pneus taille basse S rie 60 S rie 55 S rie 50 185 70 R14 195 65 14 215 60R14 215 55 15 205 50 R 16 XL Dim D part S rie 65 185 70 R 14 185 70 R 14 Exemple en pneus hiver Dim D part S rie 50 S rie 45 S rie 40 205 55 R 16 XL 225 50 R16XL 245 45 R 16 205 55 R 16 XL 225 45 R 17 XL Les tableaux de correspondance dimensionnelle sont disponibles sur les sites du TNPF S rie 45 255 45 R 15 185 70 R 14 2905655 98 14 9560 98 55 34 550 56 225 45 R 16 S rie 35 225 40 R17 255 35 18 XL 295 30 R 18 s rie 45 une dimension quivalente la dimen sion 225 45RI6 est adapt e En toute rigueur il est recommand afin de ne pas modifier la tenue de route du v hicule et donc la s curit de ne pas d passer 3 Diam tres au seat au dessus de la monte d origine C est dire si la monte d origine est 14 pouces le 17 pouces est acceptable mais ce n est qu une recommandation Cas des pneumatiques hiver Rappel le tableau se lit toujours de gauche droite Dans certains cas exceptionnels pour les montes hivers M S le v hicule peut tre quip avec une monte pneumatique inf rieure en dimension et en indice de cat gorie de vitesse la monte d origine du v hicule con dition de respecter le Load Index de la monte d origine Pour illustrer prenons
5. 20 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Un pneu us de fa on irr guli re prononc e ne peut plus assurer un comportement homog ne sur la route est donc dangereux il doit tre chang d Vieillissement Si des signes de vieillissement apparaissent sur les pneumatiques ex craquelures il convient de les pr senter un sp cialiste qui appr ciera de leur aptitude poursuivre ou non le roulage Des pneus mont s sur cara vanes remorques porte bateaux ou tous autres v hicules susceptibles de stationner durant de longues p riodes auront tendance vieillir et craqueler plus rapidement que ceux qui roulent fr quemment est impor tant durant ce stationnement longue dur e de les soulager de leur charge et de les recouvrir pour les prot ger de la lumi re et surtout du soleil proscrire faut faire particuli rement attention aux pneus des roues de secours ils peuvent tre anciens ou pr senter des signes de vieillissement ou avoir t en contact avec des produits ou sources de chaleur chap pement etc susceptibles de les d t rio rer Ces pneumatiques doivent faire l objet de r serves quant leur utilisation voire doivent tre mis au rebut prendre avis d un sp cialiste Pneumatique pr sentant des avaries accidentelles ou des d formations suscepti bles de mettre en cause la s curit Un pneumatique peut tre mis hors d usage accidentellement ou n gligence gonfl
6. M ME ESSIEU DIMENSIONS CONFOR MES AUX HOMOLOGATIONS CONSTRUCTEURS ET OU AUX PRECONI SATIONS MANUFACTU RIERS PNEUS TUBELESS ET TUBE TYRE PNEUS DECLASSES LIMITATION DE VITESSE PNEUS M S PNEUS CLOUTES OU A CRAMPONS Directive CEE 92 23 du 31 03 92 Arr t du 24 10 94 article 2 Arr t du 8 7 02 article 2 Arr t du 27 09 01 Arr t 24 10 94 article 3 2 article 3 3 Arr t du 2 7193 article 2 36 2 24 10 94 article 3 4 Recommandation Arr t du 24 10 94 article 3 1 29 05 79 article 5 Arr t du 24 10 94 article 3 4 Arr t du 18 07 85 article 7 N cessit de pouvoir identifier le type de pneumatiques par les inscriptions impos es au fabricant pour appr cier de la confor mit des quipements Ne sont conformes que les pneumati ques faisant appara tre l indication d homologation Sch tant le num ro correspondant au pays d homologation S pour la France Tous les pneus homologu s partir du 04 08 03 doivent tre conformes la r glementation bruit et porter le marquage ey We XXXXXX S S doivent porter un marquage F suivant la lettre de radial Ex 225 45 RF 17 94 V XL En plus des marquages obligatoires Marque du rechapeur Mention rechap ou Retread N d homologation de l ate lier de rechapage ES 108 R Sur un m me v hicule il est interdit de monter des pne
7. Pour v hicules Tourismer et Poids lourd Editionr2006 ai q 5 E LES PROFESSIONNELS DU PNEU LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Pourquoi une nouvelle dition du Livre Blanc du pneu Edit pour la premi re fois en 1993 puis r dit en 1995 et 2000 ce document est tr s vite devenu une r f rence en mati re de pneumatiques et en particulier en ce qui concerne la r glementation Mais le pneumatique est un produit essentiel et vital pour la s curit aussi les fabricants s vertuent le perfectionner sans cesse La r glementation a elle aussi volu Le Livre Blanc du Pneu avait donc besoin de s adapter et d tre r actualis Ainsi nous avons cherch avec le concours des principaux manufacturiers l am liorer a le compl ter et en faire un outil prati que afin de faciliter la t che de ceux qui ont la charge de conseiller l utilisateur de faire appliquer la r glementation Les Professionnels du Pneu Rappelons que les pr c dentes ditions du Livre Blanc du Pneu concernaient les pneus neufs quipant les voitures particuli res et v hicules utilitaires l gers dont le poids n exc de pas 3 5 T et leurs remorques a l exception des v hicules class s de collection La pr sente version est tendue aux poids lourd Il s applique aussi aux pneus rechap s pour lesquels une r glementation sp cifique est d sormais en application R 108 pour
8. la temp ra ture des pneus et donc leur pression augmente naturel lement en cours de roulage gt Si toutefois vous examinez des pneus chauds ajou tez 0 3 bar la pression recommand e par le construc teur gt N oubliez pas de v rifier la pression de votre roue de secours Fiche pratique comment proc der 1 Avant toute op ration prenez le temps de consulter les indications du cons tructeur concernant la pression sur la porti re du v hicule la trappe carbu rant la bo te gants dans le manuel d entretien d faut reportez vous au dernier contr le technique 2 D vissez le bouchon de la valve placez l embout du tuyau de la borne de gon flage sur la valve en l ajustant au mieux pour viter les fuites 3 Lisez la pression du pneu sur le mano m tre et r ajustez la gr ce au bouton poussoir 4 Retirez l embout et revissez le bouchon de la valve DES PNEUS TOUJOURS BIEN GONFLE E Les situations particuli res gt Si vous roulez sur autoroute ou si votre v hicule est Ce que dit le Code de la route pleine charge renseignez vous sur la pression recom mand e par le constructeur pour ces conditions Si vos pneus sont chauds n oubliez pas la majoration de 0 3 bar gt Si vous tractez une caravane r f rez vous la recom mandation du constructeur En l absence de recomman dation majorez la pression des pneus arri re de votre v hicule de 0 4 bar Pour l
9. Le sous gonflage acc l re l usure du pneu en diff rents points de fa on irr guli re gt D autres syst mes de s curit qui d pendent du bon fonctionnement des pneus peuvent galement se trouver d grad s syst mes antipatinage et antibloquant sys t mes de r gulation de la traction etc gt En cas de pluie un pneu sous gonfl augmente le risque d aquaplanage En effet le pneu parvient moins bien vacuer la quantit d eau n cessaire et ne peut plus adh rer parfaitement la route Quelle pression respecter gt Les pneus de votre v hicule doivent tre gonfl s des niveaux de pression bien pr cis Ces niveaux sont indiqu s la plupart du temps sur le v hicule lui m me porti re trappe de carburant bo te gants etc e d faut consultez le manuel d entretien du v hicule e dernier ressort appliquez la pression recomman d e lors du dernier contr le technique gt V rifiez la pression de vos pneus lorsqu ils sont froids c est dire apr s avoir roul moins de km vitesse r duite en milieu urbain ou si le v hicule est arr t depuis plus de deux heures gt Regonflez les un par un m me si la borne de flage permet de gonfler les deux pneus d un m me essieu en m me temps gt Ne surgonflez pas vos pneus cela rigidifie leurs flancs et par cons quent r duit la surface de contact avec le sol gt Ne d gonflez jamais des pneus chauds
10. Pneumatique flancs renforc s permettant un roulage faible pression sur une certaine distance et des vitesses r duites Ensemble pneu jante comportant un dispositif d appui temporaire permettant dans des conditions identiques un roulage plat gt I 2 D e LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 4 IDENTIFICATION DES PNEUMATIQUES Les dimensions d un pneumatique sont Voir ci dessous sch ma reproduisant les tudi es et d finies par des normes pour marquages l gaux d identification devant r pondre un certain nombre de donn es figurer sur le pneu et exig s par le code de la impos es par le constructeur du v hicule route et ses arr t s et d crets d application Chaque dimension de pneu et ses sp cifici t s correspondantes sont identifi es sur le flanc du pneu Dimension 3 indice de charge ELEC TP de structure af Symbole de Vitesse Marque de fabrique ou nom du manufacturier Renforc si tel est le cas R f rence d homologation 2 Diam tre d accrochage L Grosseur nominale Pneu sans chambre Tubeless Date fabrication 1 7 L gt Ss D e SCH SE Be PE 2 WE d KS wies L KS Neige et boue LITE Gr SI tel est le cas Nota 1 compter du 1
11. curit et de la circulation routi res est charg de l ex cution du pr sent arr t qui sera publi au Journal Officiel de la R publique fran aise Fait Paris le 24 octobre 1994 Pour le ministre et par d l gation Le directeur de la s curit et de la circulation routi re J M BERARD D cret N 2002 1563 du 24 12 02 Article 1 1 est interdit d abandonner de d poser dans le milieu natu rel ou de br ler l air libre les pneumatiques Les op rations d limination des pneumatiques usag s sont r gies les dispositions du pr sent d cret l exception de celles concernant les pneumatiques quipant ou ayant quip les cycles et cyclomoteurs d finis l article R 311 1 du code de la route Article 2 Pour l application des dispositions du pr sent d cret 1 Sont consid r es comme producteurs les personnes qui fabri quent importent ou introduisent en France des pneumatiques mettent sur le march des pneumatiques leur marque importent ou introdui sent des engins quip s de pneumatiques Ne sont pas consid r es comme producteurs les personnes effectuant du r emploi du recha page ou du recyclage 2 Sont consid r es comme distributeurs les personnes qui vendent des pneumatiques ou des engins quip s de pneumatiques 3 Sont consid r es comme d tenteurs les personnes qui ont dans leur propre entreprise des pneumatiques usag s en raison de leurs activit s professionnelles
12. moins d usure de petites bosses situ es l int rieur des rainures qui repr sentent la limite l gale d utilisation des pneus Les sculptures du pneu sont importantes car elles vacuent l eau qui s accumule sous les pneus vitent les situations d aquaplanage et conditionnent la distance de freinage Pour en savoir plus wwyw securiteroutiere gouv fr routi re MINIST RE DE L QUIPEMENT DES TRANSPORTS DE L AM NAGEMENT DU TERRITOIRE DU TOURISME DE LA MER DIRECTION DE LA S CURIT ET DE LA CIRCULATION ROUTI RES LA GRANDE 92055 PARIS LA D FENSE Les informations figurant dans ce document sont donn es titre indicatif En partenariat avec Diffus par STRAT US LOWE PARIS RCS PARIS 562 111 732 PHOTOS DSCR F CEPAS MAI 2005 Des gestes simples pour rouler en s curit Un gt 7 Libert galit Fraternit R PUBLIQUE FRAN AISE routi re LE LIVRE BLANC 4 3 AVARIES LES PLUS FREQUENTES ET SOUVENT IRREPARABLES mt lt S gt gt UI lt Ur SL 1 2 3 de trottoir gt APT 2 eu vrai sent 22 oe egen 2 4 Vieillissement 5 M plat suite freinage violent 6 Usage intense LE LIVRE BLANC La D Mes WE Aen S Ta e A NR T y 3 ees Mas 9 10 11 12 Roulage en s
13. sa cat gorie d utilisation sa structure son code de vitesse son indice de capacit de charge sa dimension Elle se d finit g n ralement par trois nombres Le 1 er grosseur nominale du boudin exprim e le plus souvent en mm Le 2 me rapport nominal section le plus souvent appel ratio hauteur grosseur du boudin en Ce pourcentage repr sente la s rie ex 80 70 65 60 etc Le 3 me diam tre nominal de la jante sur laquelle le pneu doit tre mont exprim le plus souvent en pouces 10 12 13 14 15 16 parfois 340 365 390 etc 5 Section em Rapport d aspect en H hauteur de flanc en mm Largeur de jante en pouces D Diam tre ext rieur en mm diam tre d accrochage en pouces kR Rayon sous charge mmr B cat gories d utilisation On distingue pour les pneus Tourisme Pneumatique ordinaire ou routier utilisa tion sur route Ss Pneumatique neige compris 4x4 marqu s M S ou M S ou M amp S plus ventuellement le picto gramme repr sentant 3 pics Pneumatique usage temporaire C TES D ENCOMBREMENT Grosseur du boudin S Elle correspond la largeur de section de l enveloppe gonfl e sur jante recommand e Ne comprend pas l paisseur de la nervure de protection du flanc Diam tre ext rieur D C est le diam tre du pneu mont sur jante gonfl et sans charge Rayon sous charge
14. 1 2000 4 chiffres ex 0500 5 me semaine 2000 Pour les ann es 90 3 chiffres ex 267 26 me semaine 1997 2 suivi du nombre correspondant au pays d homologation et du n d homologation avec la lettre S pour le r glement Bruit de roulement des pneumatiques 3 La lettre est Sp cifique au pneu Camionnette exemple 185 75 R 14 C 102 100 Q 102 indice de charge par pneu en simple 100 indice de charge par pneu en jumel 4 Informations suppl mentaires les pneumatiques comportent sur leurs flancs en dehors des inscriptions r glementaires un certain nombre d indications l mentaires dont certaines usage interne des manufac turiers ou propres aux traditions de certains pays Tel SAFETY WARNING aux USA dont la traduction habituelle est avertissement de s curit D importants dommages peuvent r sulter d une d faillance pneumatique provoqu e par un sous gonflage une surcharge une mauvaise association pneu jante jamais d passer PSI KPa pour positionner les talons sur la jante Seules les personnes sp cialement form es doivent d monter et monter les pneumatiques Ces consignes sont pr cis es dans les carnets d entretien des v hicules et ou les documentations commerciales de chaque manufacturier 6 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 5 CARACT RISTIQUES D UN PNEU Un pneu se d finit par son type Celui ci se caract rise par sa marque sa dimension
15. Les pneus pour voitures particuli res doivent comporter au 29 07 70 fond des sculptures principales des bossages de 1 6 mm Les articles 3 et 8 sculptures doivent tre apparentes sur toute la surface de rou Arr t du lement 18 09 91 Sur 4 points r partis uniform ment sur les rainures principales article 9 1 et 9 2 et situ s proximit des indicateurs d usure il ne doit pas Arr t du avoir plus d un point o la profondeur mesur e est inf rieure 02 07 93 1 6 mm pour les v hicules de tourisme et camionnette et 1 mm article 2 37 1 pour les v hicules de plus de 3T5 Arr t du La diff rence entre la profondeur des rainures principales de 18 09 91 article 9 3 deux pneumatiques mont s sur un m me essieu ne doit pas Arr t du exc der 5 mm 02 07 93 Article 2 et 37 3 Arr t du 24 10 94 article 5 Arr t du Les pneumatiques ne doivent comporter aucune d chirure ou 29 07 70 coupure laissant appara tre les toiles sur les flancs ou la bande article 8 de roulement Arr t du Les pneumatiques ne doivent pas laisser appara tre d hernies 02 07 93 sur flanc m me sans toile apparente V rifier que la bande de article 2 37 2 roulement n est pas d form e ce jour pas de texte r glementaire ETRTO et les manufacturiers ont publi des recommandations g n rales concernant la r paration des pneus D cret du 24 12 02 Arr t du 8 12 03 Obligation pour les reven
16. bars Elle est d finie pour assurer le fonctionnement optimal du pneu gt Il se d gonfle naturellement la gomme qui le compose n est pas totalement imperm able l air M me sans rouler un pneu peut perdre jusqu 0 1 bar par mois gt D autres sources de fuite peuvent acc l rer le ph no l tat la valve l absence du bouchon de celle ci la v tust des roues et de leurs composants etc gt Le sous gonflage des pneus est difficilement percep tible nu Le contr le de la pression de vos pneus doit tre effectu chaque mois et avant chaque long trajet LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Les risques d une pression insuffisante gt L exemple le plus spectaculaire des cons quences du sous gonflage est celui de la dislocation ou clatement Si l on roule trop longtemps avec un pneu sous gonfl il s chauffe se d grade se disloque brutalement d o les morceaux de pneu que voit parfois sur le bord des autoroutes et le conducteur peut perdre le contr le du v hicule Que faire cas d clatement Gardez votre calme maintenez le volant fermement afin de rester dans votre trajectoire puis freinez par petites touches vitez surtout de d brayer et de freiner violem ment vous risqueriez de provoquer un t te queue gt Un pneu sous gonfl entra ne une mauvaise tenue de route Moins rigide il rend impr cis les ordres de gui dage du v hicule gt
17. bor par les experts du TNPF Travaux de Nor malisation des Pneumatiques pour la France 16 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE TABLEAU DE CORRESPONDANCE DIMENSIONNELLE DES PNEUMATIQUES TOURISME association dont sont adh rents les Soci t s BRIDGESTONE CONTINENTAL GOODYEAR DUNLOP KLEBER MICHELIN PIRELLI ce tableau est tabli partir des normes tech niques de European and Rim Technical Organisation organisation euro p enne regroupant les fabricants europ ens de pneumatiques Lecture du tableau Rechercher sur le tableau la dimension de base ou d origine du constructeur au niveau de la colonne Dim de d part Lorsque celle ci est identifi e les dimensions quivalentes pour la monte du v hicule corres pondent une de celles r pertori es sur la ou les lignes d quivalence s Nota La lecture du tableau s effectue de la gauche vers la droite Les correspondances propos es dans ce tableau prennent en compte des circonf rences et des Indices de Charge Load Index quiva lents la monte de d part XL signifie Extra Load cette indication port e sur le flanc du pneumatique est capitale Exemple d utilisation Le v hicule est quip d origine par le cons tructeur de 185 70R14 88T Le client souhaite quiper son v hicule de pneumatiques de s rie inf rieure 70 s rie 45 par exemple Positionner le tableau sur la Dim D part
18. de 0 6 0 mm Article 6 En cas de crevaison ou de d gonflage d un des pneumati ques quipant un v hicule il pourra tre d rog titre temporaire aux dispositions des articles 3 2 et 3 3 du pr sent arr t Lors de l utilisation d un pneumatique de secours usage temporaire les conditions de circulation devront tre conformes aux sp cifications du constructeur Article 7 Par d rogation aux dispositions des articles 11 et 2 du pr sent arr t les pneumatiques des v hicules immatricul s en tant que v hicules de collection peuvent ne porter sur au moins un flanc que les seules indications suivantes la marque du fabricant la d signation des dimensions l indication de la structure la date de fabrication Ces indications doivent tre conformes aux dispositions du pr sent arr t et de ses annexes LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Article 8 Les dispositions du pr sent arr t ne sont pas applicables aux pneumatiques exp rimentaux mont s sur des v hicules d essais utilis s par les constructeurs de v hicules ou les manufacturiers de pneumatiques pour le d veloppement technique de leurs produits et d clar s comme tels aupr s du ministre en charge des transports Article 9 Les dispositions du pr sent arr t sont applicables aux pneumatiques fabriqu s dater du 1er janvier 1995 aux v hicules neufs mis en circulation partir du 11 janvier 1995 Article 10 Le directeur de la s
19. la lettre situ e avant l indication du diam tre nominal de la jante et facultative ment le mot Radial pour les pneumatiques structure ceintur e crois e la lettre situ e avant l indication du diam tre nominal de la jante et en outre les mots Bias Belted l indication de la cat gorie de vitesse du pneumatique par le symbole pr vu l annexe 1 du pr sent arr t les lettres M S ou M S ou M amp 5 pour les pneumatiques neige l indice de capacit de charge tel que pr vu l annexe du pr sent arr t cette indication peut tre omise dans le cas de pneumatiques con us pour des vitesses sup rieures 240 km h l indication du mot Tubeless pour les pneumatiques destin s tre utilis s sans chambre air le mot Reinforced pour les pneumatiques renforc s l indication de la date de fabrication qui est constitu e par un groupe de trois chiffres les deux premiers indiquant la semaine et le dernier l ann e de fabrication le symbole dans un cercle dau moins 20 de diam tre ou le 34 mot Regroovable moul en creux ou en relief sur chaque flanc pour les pneumatiques retaillables des v hicules utilitaires l indice les indices de capacit de charge et le symbole de cat gorie de vitesse suppl mentaire s il a lieu 2 2 Les inscriptions vis es au point 2 1 doivent tre moul es clairement et lisiblement de fa on ind l
20. 0 mars 1958 Vu l arr t du 30 ao t 1990 relatif homologation des pneumatiques pour v hicules utilitaires et leurs remorques conform ment aux dispo sitions du r glement 54 annex l accord de Gen ve du 20 mars 1958 Vu l arr t du 6 octobre 1992 relatif l homologation C E E des pneu matiques des v hicules moteur en ce qui concerne le montage des pneumatiques Sur la proposition du directeur de la s curit et de la circulation rou ti res Arr t Article 1 Les v hicules automobiles et leurs remorques vis s par le titre II du code de la route doivent tre quip s de pneumatiques r pondant aux dispositions du pr sent arr t et conformes soit un type de pneumatiques ayant une homologation communau taire en application de la directive N 92 23 C E E et de l arr t du 6 octobre 1992 susvis s soit un type de pneumatiques homologu en application des r gle ments num ros 30 ou 54 annex s l accord de Gen ve du 20 mars 1958 Article 2 2 1 Les pneumatiques destin s tre mont s sur les v hi cules automobiles et leurs remorques vis s par le titre II du code de route doivent porter les inscriptions suivantes la raison sociale ou la marque du fabricant la d signation des dimensions du pneumatique l indication de la structure pour les pneumatiques structure diagonale pas d indica tion ou la lettre D pour les pneumatiques structure radiale
21. R Le pneu tant sous charge c est la dis tance entre le plan de roulement et l axe de rotation du pneu Hauteur de section H Distance le pneu tant gonfl entre base du talon et le centre de la bande de roulement Circonf rence de roulement La circonf rence de roulement r elle varie selon la charge la vitesse et le couple moteur du v hicule Diam tre de la jante d gt I D gt Ss f D e LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 6 CODES DE VITESSE INDICES DE CAPACIT DE CHARGE 1 En qui concerne le code ZR il est inclus dans la d signation de la dimension 205 50 ZR 16 Le ZR na pas d indice de charge grav sur les flancs 2 Certains pneus de code vitesse W et peuvent avoir un marquage ZR 205 50 ZR 16 87 W O N R O N N O O Co O0 O O N CA LA N Q ex gt O N ex CO N N gt CH N Ce gt SE CO gt 25 gt gt MEN O CO ex Sch SS N ex BEN O 2 2 __ 272 6 70 469 755 7102 850 73 3 106 0 15 797 18 1000 85 55 548 1 0 O0 O Ce O ex Le d veloppement des SUV et des gro
22. SENCE D UN BOUCHON DE VALVE EST INDISPENSABLE ilassure l tanch it il prot ge le clapet et l int rieur de la valve 4 23 Equilibrage L quilibrage est n cessaire pour supprimer les effets d un balourd de l ensemble tour nant cause de vibrations qui provoquent un inconfort pour le conducteur une d grada tion et usure pr matur e des organes de suspension de direction des roulements des pneumatiques Certaines vibrations peuvent ne pas tre ressenties au volant mais elles existent et sont filtr es par le v hicule qui en subit les effets D o l importance de l quilibrage des roues arri re 21 gt D S gt D gt D L LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Les machines quilibrer modernes peuvent parfaitement compenser ces balourds et leurs effets permettant un roulage s r et conforta ble L quilibrage est indispensable chaque rem placement de pneus est conseill au conducteur de s adresser un sp cialiste quand il constate des vibrations 4 24 Equipements hivernaux Diff rents dispositifs permettent d am liorer les conditions de roulage sur neige ou verglas Certains peuvent tre utilis s de fa on permanente qu il y ait ou non de la neige d autres ne sont utiliser que sur sols ennei g s ou gel s Pour tous ces pneumatiques une monte homog ne de pneus identiques est vivement conseill e 1 Les pneus MS ou M am
23. age Quelques cas classiques provoquant des d gradations le plus souvent irr versibles sont illustr s pages 22 et 23 ATTENTION le pneu peut ne laisser appara tre aucune trace ext rieure est imp ratif avant de le de le faire d monter et inspecter par un sp cialiste est formellement interdit de r parer pneu surtout s il a roul plat ou en sous gonflage sans avoir pr alablement inspect l int rieur du pneu 4 22 Gonflage Comme on vu dans les illustrations pr c dentes le sous gonflage ou la surcharge provoquent des d t riorations aux effets dangereux et irr versibles est donc vivement conseill de v rifier r guli rement la pression des pneumatiques froid et de respecter les indications de pression donn es par le constructeur du v hicule et ou par le manufacturier de matiques voir manuel de bord du v hicule ou tiquette sur le v hicule Une v rification mensuelle est recomman d e surtout apr s un stationnement prolong plusieurs semaines ou mois Le gonflage l azote permet une meilleure tanch it Les r ajustements doivent se faire avec le m me gaz afin d en conserver le b n fice Pour traction de remorque ou caravane augmenter la pression des pneus arri re Ne pas h siter consulter un sp cialiste qui dispose d appareils de mesure de pression fiables Ne pas oublier de v rifier la roue de Secours RAPPEL LA PR
24. ainsi que les communes ou leurs groupe ments lorsque lesdites communes ou lesdits groupements ont pro c d la collecte s lective des pneumatiques usag s 4 Sont consid r es comme collecteurs les personnes qui assurent le ramassage aupr s des distributeurs et d tenteurs des pneumatiques usag s leur regroupement leur tri ou leur transport jusqu aux installa tions d limination Article 5 Tout distributeur est tenu de reprendre gratuitement les pneumatiques usag s dans la limite des tonnages et des types de pneumatiques qu il a lui m me vendus l ann e pr c dente Article 6 Les distributeurs et d tenteurs doivent 1 Soit remettre les pneumatiques usag s des collecteurs agr s conform ment l article 8 du pr sent d cret 2 Soit remettre les pneumatiques usag s des personnes qui exploi tent des installations agr es conform ment l article 10 du pr sent d cret ou qui les utilisent pour des travaux publics des travaux de remblaiement de g nie civil ou l ensilage Article 7 Les producteurs sont tenus de collecter de faire collec ter chaque ann e leurs frais dans la limite des tonnages qu ils ont eux m mes mis sur le march national l ann e pr c dente les pneu matiques usag s que les distributeurs ou d tenteurs tiennent leur disposition Cette obligation ne s impose pas lorsque les pneumatiques usag s taient impropres leur r emploi ou au rechapage l
25. bile en creux ou en relief dans la zone basse du flanc dans le cas de pneumatiques sym triques sur les deux flancs des pneumatiques l exception de la date de fabrication qui peut ne figurer que sur un seul flanc dans le cas de pneumatiques asym triques au moins sur le flanc ext rieur Article 3 Il est interdit de monter sur les v hicules automobiles et leurs remorques vis s par le titre II du code de la route 3 1 Des pneumatiques portant l une des indications suivan tes Max 30 km h Max 100 km h TA AGRI ou AGRO 3 2 Des pneumatiques de structures diff rentes l exclu sion de pneumatique de secours usage temporaire 3 3 Des pneumatiques de types diff rents sur un m me essieu qu il soit roues simples ou roues jumel es Nota Selon le no 1 129 105 du 14 1992 la d finition de type pneumatique correspond des pneus de m mes marque dimension cat gorie d utilisation ex route neige tous terrains etc structure radiale ou diagonale code de vitesse indice de capacit de charge 3 4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacit de charge ou un symbole de cat gorie de vitesse inf rieurs aux capacit s maximales pr vues par le constructeur du v hicule Les dispositions du point 3 4 ne sont pas applicables aux v hicules dont la vitesse maximale par construction est sup rieure 160 km h et qui sont qui
26. de la porti re conduc teur Sur les bases de donn es techniques de Organisme Technique Central de l UTAC POTC est l organisme charg de fournir aux centres de contr le technique les donn es et prescriptions techniques respecter pour chaque v hicule titre d rogatoire sont consid r es comme des dimensions pr vues par le constructeur celles mentionn es sur une attestation du constructeur ou de son repr sentant ou des manufacturiers de pneumatiques Dans ce cas l attestation doit mentionner les informations suivantes La marque et le mod le du v hicule Type mines ou Code National d Iden tification du Type La dimension des pneumatiques y compris les indices de charge et de vitesse 3 Contr les pr liminaires Pr alablement toute v rification dimension nelle des pneumatiques il convient de s assurer que l ensemble pneumatique jante ne peut interf rer avec la carrosserie ou un des l ments m caniques du v hicule y com pris lors du d battement maximum de la sion ou d un braquage maximum de direction droite et gauche ne d passe pas de la carrosserie 4 Recherche de dimension quivalente Dans le cas o la dimension de pneumatiques pr sente sur le v hicule n est pas disponible ou lorsque le client souhaite modifier son qui pement d origine il faut se reporter au tableau d quivalences sur le diam tre th orique la
27. deurs de pneumatiques de reprendre gratuitement les pneus usag s enlev s ensuite par des collecteurs agr s Arr t du Les constructeurs doivent indiquer sur un document remis 29 07 70 article 4 l utilisateur les pressions respecter pleine charge et longue Arr t du distance autoroute 18 06 91 article 38 S assurer de la pr sence d un bouchon de valve tanche Se conformer aux pr conisations des constructeurs Pour des raisons de s curit en particulier efficacit de freinage sur route mouill e il est aussi recommand de ne pas aller jusqu cette limite l gale Voir tableau 26 est recommand de monter sur m me essieu des pneus d une usure sensiblement gale est recommand de monter les pneus neufs ou les moins us s l arri re afin d am liorer le comportement et s curit sur sol mouill 2 Des craquelures importantes sur flanc doivent tre apparent es des coupures profondes En pr sence de hernie il est n cessaire de proc der au d montage du pneu pour une inspection minutieuse l int rieur et l ext rieur Un pneu bless ne doit pas tre mis syst matiquement au rebut Apr s avoir t soigneusement examin int rieurement et ext rieurement par un sp cialiste pourra ventuellement tre r par et remis en service Voir Guide de la R paration dit par Les Professionne
28. e flanc Cette op ration se fait avec un outil sp cifique et en respectant les cotes donn es par le manufacturier Un indicateur en fond de sculpture peut tre pr sent pour indiquer le niveau maximum de recreusage Le recreusage ne peut tre effectu qu une seule fois Apr s usure le pneu doit tre ven tuellement rechap 5 8 RECHAPAGE Le rechapage est une op ration souhaitable sur le plan conomique mais galement sur le plan cologique Suivant l tat des carcasses deux op rations de en plus du ou des peuvent tre envisag es Le rechapage se fait dans des ateliers agr s en conformit avec la r glementation R 109 partir du 1 1 08 tous les v hicules devront circuler avec des pneus rechap s r pondant cette r glementation Surface Rainure recreuser de bande de roulement Maximum de gomme user Profondeur Puit de recreusage de recreusage Large rayon Epaisseur de gomme conserver Largeur de recreusage Les pneus poids lourd portent la plupart du temps la mention Regroovable sur leurs flancs dans ce cas ils peuvent tre recreus s Op ration de r paration d avarie avant rechapage 29 S D D gt lt LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 9 MIXAGE DES PNEUS SUR UN MEME ESSIEU Suite l arr t du Ministre de l quipem
29. e charge inf rieur celui pr vu par le constructeur cat gorie incorrecte tourisme camionnette Toute anomalie d quipement peut avoir pour l automobiliste de graves ces responsabilit en cas d accident anomalies du comportement du v hicule vant provoquer des accidents d t rioration compl te du pneu et m me l clatement verbalisation par les agents de la Force Publique rejet au contr le technique Quand ils sont totalement us s c est dire la limite de profondeur de sculpture mini tol r e profondeur l gale 1 6 mm Ces t moins d usure sont plac s dans les rainures principales circonf rentielles plusieurs endroits g n ralement rep rables par les TWI grav s l paulement du pneu voir sch ma ci dessus Selon le type de voiture les routes pratiqu es le style de conduite les conditions m t orologiques locales il est prudent de changer les pneus avant d atteindre la limite l gale Quand ils sont anormalement us s Suite de mauvaises conditions d utilisa tion un pneumatique peut s user de fa on anormale et irr guli re Les principales causes sont illustr es dans le tableau ci dessous D faut de usure plus accentu e d une paule sur l autre g om trie usure accentu e aux deux paules Roulage en sous pression surcharge Amortisseurs d fectueux et causes m caniques usure en vagues en facettes
30. e v hicule son tat m canique sa puissance ses possibilit s de vitesse et de freinage Le travail routes sinueuses usantes fortes pentes pourcentage de retours vide la charge sa valeur sa r partition son centre de gravit m me avec un PTC ne d passant pas la normale il arrive qu un essieu soit surcharg dans des proportions non n gligeables Il est vivement recommand de r partir quitablement la charge et de peser essieu par essieu si n cessaire la fr quence des arr ts La saison l usure peut varier de fa on importante entre l t et l hiver Le conducteur la vitesse co te cher non seulement en m canique mais galement en pneus attention aux freinages violents et r p t s de m me qu aux virages trop rapidement la fa on de conduire est d une extr me importance quant la rapidit d usure LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE ANNEXES TEXTES DE LOI ET NORMES Arr t du 29 juillet 1970 Article 1 Pour l application du pr sent arr t on d signe par Pneumatique structure diagonale un pneumatique dont les c bl s des plis s tendent jusqu aux talons et sont orient s de fa on former des angles sensiblement inf rieurs 90 par rapport la ligne m diane de la bande de roulement Pneumatique structure diagonale ceintur e Bias belted un pneumatique de structure diagonale dans lequel la carcasse est brid e par une ceinture form e
31. ective pr vue ci dessus Arr t du 18 septembre 1991 Article 9 9 1 Sur les v hicules automobiles et les remorques n exc dant pas 3 5 tonnes de poids total autoris en charge il ne doit exister lors de la mesure de la profondeur des rainures principa les d un des pneumatiques les quipant plus d un point sur quatre o la profondeur mesur e soit inf rieure 1 6 mm Les quatre points mesur s doivent tre r partis peu pr s uniform ment sur la circon f rence du pneumatique et situ s proximit des indicateurs d usure 9 2 Sur les v hicules automobiles et les remorques exc dant 3 5T de poids total autoris en charge la profondeur mesur e en quatre points r partis uniform ment sur la circonf rence du pneu ne doit pas tre inf rieure 1 mm pour plus d un point sur quatre 9 3 La diff rence entre la profondeur des rainures principa les de deux pneumatiques mont s sur un m me essieu ne doit pas d passer 5 millim tres Arr t du 2 juillet 1993 modifiant l arr t du 18 juin 1991 relatif la mise en place du Contr le Technique des v hi cules dont le poids n exc de pas 3 5 tonnes Article 2 Le paragraphe Roues pneus de l annexe 1 de l arr t du 18 juin 1991 susvis comme suit 36 Conformit montage des pneus 36 1 Pneus structures diff rentes sur un m me essieu Incompatibilit avec arr t s du 29 juillet 1970 et du 18 juillet 1985 36 2 Dimension de pneu non conf
32. ectriques ou tout mat riel susceptible de provoquer des tincel les ou d charges lectriques soudures l arc chargeurs de batteries Les solvants lubrifiants combustibles doivent tre stock s dans un local s par b D formations Pour viter tout risque de craquelures ou d alt ration permanente les pneumatiques stock s ne doivent subir aucune d formation due la tension ou l crasement c Rotation des stocks Afin de r duire la dur e de stockage au minimum il faut que les pneumatiques rentr s les premiers soient mis en service en premier VEILLER A UNE BONNE ROTATION DES STOCKS 4 12 Vieillissement Les pneus vieillissent m me s ils n ont pas t utilis s ou s ils ne le sont qu occasionnellement Des craquelures de la gomme de bande de roulement ou de flanc s accompagnant parfois d une d formation de la carcasse en sont la manifestation 4 13 D montage montage Respecter scrupuleusement les consignes donn es par les manufacturiers de pneumati ques et les constructeurs automobiles 18 a D montage Avant de commencer l op ration s assurer que le pneu ne pr sente aucun risque coupures blessures mise nue de la carcasse Afin d viter un danger lors du d collement des talons s assurer que le pneu est totalement d gonfl en d vissant et retirant le m canisme de valve _ S assurer de la forme des usures et proc der s il y a lieu aux r glages m caniques du v hic
33. ent des transports du logement du tourisme et de la du 16 janvier 2004 modifiant l arr t du 24 octobre 1994 relatif aux pneumatiques de nouvelles r gles de mixage des pneumatiques sur un m me essieu sont applicables 1 Pneumatiques rechap s Les pneumatiques rechap s mont s sur un m me essieu doivent avoir La m me marque de la marque du pneumatique neuf d origine n est pas prise en compte et les m mes caract ristiques suivantes Dimension Cat gorie d utilisation Structure diagonale ou radiale Cat gorie de vitesse Indice de capacit de charge S A gt Q wi Rechap s Rechap s D VW d d Au Marque rechapeur m me marque de rechapage quelle que soit la marque du pneumatique neuf d origine Rechap s Rechap s EX N GAN WA EUR _ N Marque rechapeur LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 2 Mixage pneumatique s rechap s et pneumatique s neuf s Les pneumatiques neufs et les pneumatiques rechap s peuvent tre mont s sur un m me essieu en montage simple ou jumel sous r serve qu ils aient La m me marque de carcasse Les m mes caract ristiques suivantes Dimension Cat gorie d utilisation Structure diagonale
34. entaire de finition sur le v hicule lui m me avec des machines appropri es 4 15 Equipement de la voiture Rappel les roues avant guident le v hicule les roues arri re le stabilisent propul sion traction 4x4 En cons quence pour des raisons de s curit les pneus neufs ou les moins us s doi vent tre mont s l arri re Sur sol mouill il faut assurer la meilleure adh rence de AR pour viter que le v hicule soit survireur risque de t te queue Serrage des roues s assurer du bon tat et de la propret de la surface d appui moyeu roue Couple de serrage les couples de serrage recommand s par le constructeur doivent tre respect s d faut consulter le tableau ci contre Les crous doivent tre bloqu s en croix Pour garantir un serrage correct il est imp ratif d utiliser une cl dynamom trique condition que le pr serrage n ait pas t excessif Attention l utilisation des cl s Cette pratique permet le bon centrage de la roue sur le moyeu permet un serrage uniforme de tous les crous vite de d former les roues et les axes facilite le d montage surtout avec l outillage de la voiture fourni par le constructeur Couples de serrage Tourisme Couples de serrage Poids Lourd Gonflage Les pressions recommand es par le construc teur et tous les manufacturiers sont celles qui permettent d obtenir l
35. entrage du pneu sur la jante Dans le cas de jantes cercles plusieurs l ments s assurer de leur correspondance et de leur bon tat attention il y a risque d accidents graves par projection de cercles en cas de mauvais montage mauvais tat du mat riel ou non concordance entre les diff rentes pi ces Cas des ensembles jumel s Ne jumeler que des pneus de m me marque m me dimension m me type m me degr d usure 5 mm de diff rence maximum entre les pneus dun m me essieu et respecter l galit des pressions adapt e aux conditions d utilisation pour viter des usures irr guli res et des dommages la carcasse du pneu Respecter les entre axes mini entre jumel s sous peine de provoquer une fatigue excessive et une d t rioration des carcasses par contacts des flancs entre eux Veiller lors des op rations d entretien retirer les pierres coinc es entre jumel s Gonflage des pneus Poids Lourd Pour une charge et un travail donn s dans des conditions bien d finies il existe une pression ad quate et une seule Un sur gonflage au confort l adh rence la long vit du pneu etc surtout sur les roues motrices Un sous gonflage aura une influence sur le comportement et la s curit du v hicule diminuera la long vit du pneu limitera les possibilit s de rechapage et augmentera la consommation de carburant du v hicule Pour d terminer la pression de gonflage i
36. es performances optima les convient de les respecter Toutefois le monteur pourra adapter au mieux une pression en interrogeant le conducteur sur ses conditions d utilisation ex route ou auto route grands parcours traction de remorques caravanes 19 4 MISE EN OEUVRE ET ENTRETIEN gt S gt gt 9 lt LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 4 2 Conseils donner aux utilisateurs 4 21 Quand remplacer les pneus Les pneumatiques doivent faire l objet d un contr le r gulier et attentif de l automobi liste pour savoir quel moment il devient n cessaire de changer les pneus de son v hicule En plus de son attention personnelle il ne devra pas h siter consulter un sp cia liste diagnostic gratuit Un pneu doit tre remplac a silnest pas conforme aux pr conisations d quipement pour son v hicule b s il est usure totale s il pr sente une usure anormale s il porte des traces de vieillissement s il pr sente des avaries ou d formations susceptibles de mettre en cause la s curit a Pneu non conforme aux prescriptions du constructeur ou du manufacturier ou change ment de monte non conforme aux tableaux de correspondance n est pas rare de trouver sur des v hi cules des pneus dont les caract ristiques ne conviennent pas dimension incorrecte code de vitesse inf rieur celui pr vu par le constructeur indice d
37. es pneus de la caravane adop tez la pression de 3 bars sauf cas particulier signal par le constructeur gt Si vous conduisez un camping car ou une caravane v rifiez la pression des pneus apr s une longue p riode d immobilisation en prenant garde aux recommanda tions sp cifiques du constructeur gt Si vos pneus sont gonfl s l azote appliquez les m mes r gles que pour ceux gonfl s l air Pneu bien gonfl conomie et cologie gt Vous garderez vos pneus plus longtemps si vous v rifiez r guli rement leur pression gt Vous conomiserez votre carburant et pourrez gagner jusqu l quivalent de trois semaines d essence sur ann e en pr tant attention la pression de gonflage des pneus l inverse une diff rence de 1 bar de pression augmente la consommation de 6 gt Vous contribuez sauvegarder l environnement car une r duction de la consommation signifie une baisse des missions polluantes Si chacun conduisait avec des pneus bien gonfl s il serait possible d viter le rejet de 1 6 million de tonnes de CO par an en France gt Les pneus mont s sur un m me essieu doivent tre identiques m me type m me marque et m me dimen sion article R 314 du Code de la route Cette bonne g om trie pr serve le pneu d une usure irr guli re et optimise la tenue de route gt La profondeur des sculptures doit tre sup rieure 1 6 mm Sur tous les pneus vous trouverez des t
38. eu comprenant la tringle et permettant sur la jante C est la partie du pneu en contact avec la route qui assure donc l adh rence C est le dessin de la bande de roulement aussi appel profil Bossages fond de rainures principales indiquant la profondeur minimum l gale de 1 6 mm Ils sont rep r s aux paulements TWI ou logo du manufacturier Voir sch ma page 4 Pneu con u sp cifiquement pour tre mont sans chambre air sur des jantes appropri es Lorsque le flanc du pneu ne comporte pas le mot Tubeless les pneus doivent tre quip s d une chambre air Pneu chambre air s par e Partie fix e sur la jante tubeless ou sur la chambre et permettant l introduction de pour le gonflage des pneus Prot ge le m canisme de retenue dar de la valve S curit indispensable pour l tanch it de la valve Parties en creux dans la gomme de la bande de roulement Les rainures principales g n ralement les plus larges font appara tre fond de sculpture les t moins d usure TWI Les rai nures secondaires qui peuvent dispara tre en cours d usure comportent pas d indicateurs Assemblage d une jante et d un voile ou disque Partie cylindrique supportant l enveloppe pneu et en assurant le centrage Cet l ment est le plus souvent m tallique acier ou alliage l ment vertical solidaire de la jante et permettant la fixation de la roue sur le moyeu du v hicule
39. l est n cessaire de peser le v hicule en charge essieu par essieu En attendant de pouvoir peser utiliser les pressions de base des tableaux de gonflage des manufactu riers Avant de gonfler un ensemble mont avec jantes cercles s assurer que tous les l ments sont bien en place Le gonflage s effectuera en respectant les r gles de s curit utilisation d une cage de s curit utilisation d un tuyau d une longueur mini de 3 m tres ne pas bloquer la poign e du pistolet en cours de gonflage Le compresseur ne doit pas tre dans un local o existent des manations dangereuses d hydrocar bures etc Sur les ensembles jumel s seules les rallonges de gonflage permettent de contr ler r guli rement et de r tablir les pressions 32 Ces rallonges doivent tre bien serr es et maintenues par des pattes de fixation pour les rallonges souples Veiller leur bonne mise en place Valves ou rallonges doivent tre munies d un bouchon en bon tat indispensable l tanch it Veiller sa mise en place Facteurs d influence sur l usure des pneus Poids Lourd Ind pendamment du type de conduite et d utilisation de nom breux facteurs propres la m canique m me du v hicule peu vent influer fortement sur la dur e de vie des pneumatiques Les principaux et les plus fr quents sont Jeux organes de direction suspension m ca nique moyeux pivots etc Tous ces je
40. le tourisme et R 109 pour le poids lourd Notre objectif contribuer tion de la s curit des automobilistes Le Livre Blanc du pneu a t dit par les Professionnels du Pneu avec la participation du TNPF Travaux de Normalisation des Pneumatiques pour la France repr sentant les manufacturiers suivants RIDGESTONE Ontinental amp GOODVEAR DUNLOP FRANCE 60 rue Auber 94408 Vitry sur Seine www tnpf fr 2 Kieber gt ch CAL LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE SOMMAIRE 1 l ments techniques 1 1 R le du Pneu Page 4 1 2 El ments constitutifs d un pneu Page 4 1 3 Mini lexique du pneu Page 5 1 4 Identification des pneumatiques Page 6 1 5 Caract ristiques d un pneu Page 7 1 6 Codes de vitesse et indices de charge Page 8 1 7 Relation entre code de vitesse et indice de charge Page 9 1 8 Nouveaux types de pneus Pages 10 11 2 La r glementation Pages 12 15 3 Tableaux de correspondance dimensionnelle Pages 16 17 4 Mise en uvre et d utilisation des pneumatiques 4 1 Recommandations aux professionnels Pages 18 19 4 11 Stockage des pneumatiques 4 12 Vieillissement 4 13 D montage montage 4 14 quilibrage 4 15 quipements de la voiture Pneus neufs l arri re Serrage des roues Gonflage 4 2 Conseils donner aux utilisateurs Pages 20 23 4 21 Quand remplacer les pneus 4 22 Gonflage 4 23 quilibrage 4 24 Equipemen
41. le cas de la Renault Laguna finition Dynamique quip e d origine par le Constructeur en 225 45 R 17 94 V XL Si l utilisateur souhaite s quiper en pneus hiver d une monte 16 le 205 55 R 16 94 H XL est une solution acceptable Pourquoi 1 Le Load Index du pneu hiver de cement est gal celui de la monte d origine Constructeur ici 94 XL 2 Le 225 45 constitue bien une quivalence dimensionnelle acceptable au 205 55 R 16 PS un autocollant visible du conducteur devra rappeler que sa vitesse est limit e S rie 40 285 40 R 15 255 40 R 16 S rie 35 S rie 30 345 35 R15 255 30 R 18 XL 265 35 R17 265 30 R 18 205 45 R 17 XL 225 40 R 17 XL 275 35 R 17 235 40 R 17 S rie 30 www tnpf fr et des professionnels du pneu www lesprofessionnelsdupneu com 17 Q lt Q Z Ai Q 44 Q lt A S Q lt gt D S gt D gt L LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 4 1 RECOMMANDATION AUX PROFESSIONNELS 4 11 Stockage des pneumatiques Pr alable il faut savoir que l humidit la tem p rature et la lumi re sont des facteurs d alt ra tion connus IL EST DONC INDISPENSABLE DE STOCKER LES PRODUITS A L INT RIEUR LOCAL a Oxyg ne ozone agents chimiques Eviter la pr sence de mat riels g n rateurs d ozone lampes fluorescentes ou vapeur de mercure ou moteurs l
42. ls du Pneu Veiller adopter la pression en fonction de l utilisation de l automobiliste V rifier le type et l tat de la valve Le respect des pressions contribue largement au bon comportement du v hicule et aux performances optimales du pneumatique Un pneu ayant t utilis en sous gonflage pr sente des d gradations irr versibles La v rification mensuelle de la pression des pneus doit tre effectu e froid H O lt 2 D D Q lt LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE TABLEAU DE CORRESPONDANCE DIMENSIONNELLE DES PNEUMATIQUES TOURISME R gles d utilisation 1 Textes relatifs au contr le technique automobile Arr t du 18 06 91 modifi Annexe 1 2 Principes g n raux L arr t du 24 10 1994 pr cise notamment au paragraphe 3 4 de l article quil est interdit de monter sur les v hicules automobiles et leurs remorques Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacit de charge ou un symbole de cat gorie de vitesse inf rieurs aux capacit s maximales pr vues parle constructeur du v hicule Ainsi un v hicule doit tre quip de pneuma tiques dont les caract ristiques dimensionnelles r pondent celles pr vues par le constructeur du v hicule Les dimensions de ces pneumatiques sont indiqu es Sur la documentation technique de bord Sur des tiquettes appos es sur le v hicule en g n ral au niveau
43. ndeur de 1 6 Cet indicateur d usure doit tre constitu par des bossages situ s l int rieur des rainures principales Article 4 Les constructeurs de voitures particuli res et de remorques de poids total en charge inf rieur 3 5 tonnes doivent indiquer dans un document remis l acheteur quelles sont les pressions de gon flage qu ils recommandent pour les diff rents types de pneumatiques qu ils livrent avec les v hicules du m me type Ces indications seront port es la connaissance de l ing nieur en chef des mines au moment de la r ception du prototype Lorsqu il s agit de voitures particuli res ces indications doivent comporter au moins les valeurs recommand es dans les deux cas d utilisation ci apr s a V hicule pleine charge b Utilisation de longue dur e sur autoroute Article 7 Sur les voitures particuli res il est interdit 7 1 de monter sur l essieu arri re des pneumatiques struc ture diagonale ou diagonale ceintur e Bias belted si des pneumati ques structure radiale sont mont s sur l essieu avant 7 2 de monter sur l essieu arri re des pneumatiques struc ture diagonale si des pneumatiques structure diagonale ceintur e Bas Belted sont mont s sur l essieu avant Article 8 Les pneumatiques doivent pr senter sur toute leur surface de roulement des sculptures apparentes Aucune toile ne doit appara tre ni en surface ni fond de sculpture des pneumatiques En out
44. nvironnement Article 13 Les producteurs sont tenus de communiquer au minist re charg de l environnement les informations relatives la mise sur le march et l limination des pneumatiques Les d tenteurs mentionn s l article 15 sont tenus de communiquer au minist re charg de l environnement les informations relatives l limination des pneumatiques usag s Un arr t conjoint des ministres charg s de l environnement de et de l industrie fixe la nature et les modalit s de communication de ces informations Arr t du 8 juillet 2002 Article 2 L article 9 de l arr t du 24 octobre 1994 susvis est com pl t comme suit Les dispositions de la directive 92 23 telle que modifi e par la directive 2001 43 CE susvis e sont applicables aux pneumatiques neufs homologu s compter du 4 ao t 2003 aux v hicules r ceptionn s par type en ce qui concerne les pneuma tiques et leur montage compter du 4 f vrier 2004 aux v hicules neufs mis pour la premi re fois en circulation compter du 4 f vrier 2005 compter du 1er octobre 2009 tous les pneumatiques relevant du champ d application du pr sent arr t l exception des pneumatiques de classe Cid et 1 auxquelles elles s appliqueront respectivement compter du 1er octobre 2010 et du 1er octobre 2011 35 gt Q 2 2 lt
45. orme aux prescriptions du constructeur ou du manufacturier 33 gt 5 Q 2 2 lt 44 Q U Q Z 2 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 37 Etat pneus avant arri re 37 1 Profondeur de sculpture inf rieure 1 6 mm 37 2 D formation du pneu telle que hernie boursouflure Coupures profondes des flancs et de la bande de roulement 37 3 Diff rence de profondeur de sculptures de deux matiques mont s sur un m me essieu sup rieure 5 mm Arr t du 24 octobre 1994 relatif aux pneumatiques NOR EOUS901799A Le ministre de l quipement des transports et du tourisme Vu la directrice du Conseil des communaut s conomiques europ en nes 89 459 du 18 juillet 1989 concernant le rapprochement des l gislations des Etats membres relatives la profondeur des rainu res des pneumatiques de certaines cat gories de v hicules et de leurs remorques Vu la directive du Conseil des communaut s europ ennes 92 23 du 31 mars 1992 relative aux pneumatiques des v hicules moteur et de leurs remorques ainsi qu leur montage Vu le code de la route et notamment son article 59 Vu l arr t du 30 ao t 1990 relatif homologation des pneumatiques pour automobiles et leurs remorques conform ment aux dispositions du r glement 30 annex l accord de Gen ve du 2
46. ors de leur importation ou de leur introduction sur le territoire national Ces producteurs sont en outre tenus de valoriser ou d truire les pneumatiques usag s ainsi collect s ou ceux utilis s pour leur propre compte En cas de r emploi de rechapage ou de recyclage effectu s par un op rateur agr en application de l article 10 du pr sent d cret les obligations figurant aux premier et second alin as demeurent la charge du producteur initial Article 9 Le cahier des charges mentionn l article 8 pr voit notam ment a L obligation de collecte dans zone concern e b Les conditions techniques de ramassage de regroupement de tri et de transport des pneumatiques usag s collect s L obligation de ne remettre les pneumatiques usag s OU aux per sonnes qui exploitent des installations agr es en application de l arti cle 10 du pr sent d cret ou celles qui les utilisent pour des travaux publics des travaux de remblaiement de g nie civil ou pour aux personnes qui exploitent toute autre installation d limination autoris e cet effet dans un autre Etat membre de la Communaut europ enne L obligation de communiquer au minist re charg de l environne ment des informations sur les quantit s de pneumatiques usag s col lect s L obligation de constituer le cas ch ant une garantie financi re conform ment l article L 516 1 du code de l e
47. ou radiale Cat gorie de vitesse Indice de capacit de charge et si les pneumatiques rechap s l ont t par le manufacturier du pneumatique neuf Rechap s Neuf s S D D gt Z D Carcasse s marque Rechapage effectu par le Pneu s marque manufacturier Rechap s Neuf s Carcasse s marque A Rechapage effectu par le Pneu s marque B manufacturier Rechap s Neuf s Carcasse s marque A Rechapage effectu par le Pneu s marque manufacturier B 31 S D D Z D LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 10 CONSEILS CONCERNANT LE MONTAGE ET L UTILISATION DES PNEUS POIDS LOURD Montage des pneus Poids Lourd Monter le pneu sur une jante de dimension correcte un pneu Tubeless sans chambre air sur une jante Tubeless en rem pla ant syst matiquement le joint de valve chaque change ment d enveloppe avec un joint d tanch it neuf pour les pneus Tubeless se montant sur jantes plates avec chambre et flap neufs pour les montages avec chambre air Tube Type R aliser le montage et le d montage dans des conditions de propret absolue Veiller ce que l int rieur de l enveloppe soit propre sec exempt de corps trangers et ne pr sente pas de traces de roulage en sous gonflage Veiller la propret de la jante au besoin enlever la rouille et repeindre l g rement Veiller au bon c
48. our permettre la mise en place de ces dispositifs amovibles existe aussi des dispositifs amovibles autres que les cha nes m talliques Certains sont plus confortables au roulage mais aussi souvent plus on reux Sur la page suivante est reproduite une documentation tablie en collaboration avec la S curit Routi re l Union Routi re de France le TNPF Les Professionnels du Pneu et Michelin Elle regroupe des informations pr cises pour la surveillance des pressions de gonflage Pr s d un automobiliste sur deux roule avec au moins pneu insuffisamment gonfl Or conduire ainsi met en jeu la s curit une mauvaise pression des pneus augmente la distance de freinage et diminue la stabilit du v hicule En 2003 les pneus taient associ s 9 des accidents mortels survenus sur autoroutes Une v rification mensuelle et une autre avant chaque long trajet doivent tre effectu es Regonfler un pneu est un geste facile qui ne prend que quelques minutes Le pneu un l ment de s curit primordial gt Le pneu contribue deux fonctions principales une bonne tenue de route et un bon freinage 11 doit donc faire l objet d une attention particuli re de la part du conducteur gt Il contient de sous pression un niveau d ter min avec pr cision par le constructeur du v hicule Cette pression recommand e est g n ralement selon la marque du pneu et du v hicule de 1 8 3 5
49. ous donlade prolong TT ER eg gt gt VANNES TAN 14 Usure au portage prononc e suite un 13 Destruction du roulage en sous gon pneu suite un flage ou en surcharge roulage plat LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 1 ELEMENTS CONSTITUTIFS D UN PNEUMATIQUE COUPE D UN PNEU RADIAL BANDE DE ROULEMENT NAPPE DE PROTECTION NAPPES 1 1 d DE 44 ACCROCHAGE SOMMET gt ESS I e Wi De ee ere er CARCASSE GOMME D TANCH IT LO A LO 2 wi POINTE DE BOURRELET TRINGLE RETOURNEMENT DES NAPPES CARCASSE LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 2 IDENTIFICATION D UN PNEUMATIQUE Indice de capacit de charge en simple 154 3750 kg Indice de capacit de charge en jumel 150 3350 kg Code de vitesse 130 km h d Tubeless sans chambre air Diam tre de la jante Structure radiale Rapport hauteur sur section x100 S gt D lt D Section du pneu en mm OU en pouces 5 3 DIFFERENTS MARQUAGES D UN PNEUMATIQUE 295 80 22 5 152 148 M Section en mm Radial Indices de charge simple jumel Rapport Hauteur Diam tre de jante Indice de vitesse sur section x 100 en pouces 365 80 20 160 J Section en mm Radial Indices de charge simple Rapport Hauteur Diam tre de jante Indice de vitesse sur section x 100 en pouces 12 22 5 152 148 Section en po
50. p s de pneumatiques neige dont le symbole de vitesse est Q Dans ce cas une tiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale que peuvent supporter les pneumatiques neige doit tre appos e l int rieur du v hicule un emplacement bien en vidence que le conducteur puisse voir ais ment Article 4 Le recreusage de la bande de roulement au del de la pro fondeur des rainures d origine est interdit sur les pneumatiques Toutefois cette op ration est autoris e sur les pneumatiques des v hi cules automobiles et des remorques dont le poids total autoris en charge est sup rieur 3 5 tonnes sous r serve que le symbole ou l indication Regroovable soit port e sur les flancs du pneumatique et que le recreusage de la bande de roulement soit effectu par des pro fessionnels suivant les r gles de l art Article 5 Les pneumatiques des v hicules des cat gories M 1 N 1 0 1 et 0 1 et 2 doivent pr senter pendant toute leur utilisation sur route dans les rainures principales de leur bande de roulement une profondeur dau moins 1 6 mm Les pneumatiques destin s aux voitures particuli res et leurs remor ques doivent tre quip s d indicateurs d usure r pondant aux pres criptions du point 6 3 3 de Il la directive 92 23 et permettant de signaler que les rainures de la bande de roulement n ont plus qu une profondeur de 1 6 mm avec une tol rance
51. p S plus couramment appel s pneus neige ces pneumatiques sculptures tr s d coup es et souvent compos es de gomme restant sou ples m me basse temp rature peuvent tre utilis s par tous temps est toutefois d conseill de les laisser en roulage hors saison froide car leurs performances sur sol sec ne peuvent tre quivalentes celles des pneus route De plus ils peuvent s user plus vite 2 Les pneus 5 ou neige clout s munis de pointes au carbure de tungst ne leur conf rent d assez bonnes performances sur glace Leur utilisation sur rev tement sec n est pas confortable et leur adh rence contestable dans certains cas routes mouill es pav s Leur utilisation est autoris e mais limit e une p riode allant du samedi pr c dent le 11 Novembre au dernier dimanche de Mars de l ann e suivante en France 22 3 Dispositifs amovibles s agit surtout de cha nes neige conformes l arr t du 18 07 85 dont l quipement est parfois rendu obligatoire sur certains parcours de montagne La pose de ces dispositifs est plus ais e avec les cha nes de nouvelle g n ration mais demande quelque attention si l on veut viter certains d boires L utilisation doit en tre exclusivement r serv e aux routes recouvertes de glace ou de neige Certains types de voiture en particulier de haut de gamme ou pr tention sportive ne lais sent pas toujours le passage suffisant p
52. proscrire Pour les pneus de s rie 80 et 70 l utilisation d une chambre air est n cessaire si la jante n est pas pr vue pour la monte en Tubeless Ces pneus ne doivent plus tre commercialis s Les pneus d faut d aspect DA ne sont pas concern s Une monte homog ne de 4 pneus M S est vivement recommand e L quipement d un seul essieu peut provoquer comportement anormal voire dangereux est vivement recommand de les retirer d s que les rigueurs hivernales seront pass es Une monte homog ne de 4 pneus clout s est vivement recommand e L quipement d un seul essieu peut provoquer un comportement anormal voire dangereux ROUES USAGE INDICATEUR D USURE ET LIMITE D USURE DIFFERENCE D USURE ENTRE DEUX PNEUS SUR UN M ME ESSIEU 2 REGLEMENTATION TOILES APPARENTES DECHIRURES PROFON DES DEFORMATIONS HER NIES BOURSOUFLU RES COUPURES SUR FLANCS OU BANDE DE ROULEMENT Arr t du Utilisation de la roue de secours D rogation possible aux 29 07 70 article 11 dispositions des articles 3 2 et 3 3 du 24 10 94 Arr t du Lors de l utilisation la vitesse est limit e 80 km h 24 10 94 article 6 Arr t du Le recreusage des rainures existantes au del de leur 24 10 94 article 4 profondeur initiale est formellement interdit sur les pneumatiques quipant les v hicules d un poids inf rieur 3 T 5 NF12 741 Arr t
53. re ceux ci ne doivent comporter sur leurs flancs aucune d chirure profonde Article 11 En cas de crevaison ou de d gonflage d un pneumatique il pourra tre d rog aux articles 6 7 et 9 2 du pr sent arr t La vitesse du v hicule devra tre r duite en cons quence remplac par l article 9 3 dans l arr t du 18 09 91 Arr t du 27 septembre 1972 Article 12 Les dispositions des articles 2 1er alin a et du pr sent arr t sont applicables 12 1 aux pneumatiques livr s avec les v hicules mis en circulation pour la premi re fois le 1er septembre 1977 12 2 aux pneumatiques neufs du type route vendus au public dater du 1 janvier 1974 12 3 aux pneumatiques du type neige vendus au public dater du 1er janvier 1975 12 4 aux pneumatiques rechap s vendus au public dater du 1er janvier 1975 Arr t du 29 mai 1979 Article 5 est interdit de monter sur les v hicules automobiles et leurs remorques des pneumatiques portant l une des cinq indications suivantes 30 kilom tres heure 27 kilom tres heure TA AGRI AGRO Arr t du 18 juillet 1985 Article 7 L utilisation des pneumatiques crampons est autoris e du samedi pr c dant le 11 novembre au dernier dimanche de mars de l ann e suivante Si les conditions atmosph riques l exigent et apr s avis favorable du Directeur D partemental de l Equipement les Pr fets peuvent modifier les dates de la p riode d utilisation eff
54. sses berlines a amen les manufacturiers concevoir des pneus indice de charge renforc d nomm XL pour Extra Load ou reinforced Il est capital de respecter cet indice lors du remplacement des pneumatiques et en aucun cas les remplacer par les pneus d indice normal LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 7 RELATION ENTRE CODE DE VITESSE ET INDICES DE CAPACIT DE CHARGE Jusqu l indice de vitesse compris la capacit de charge attach e la dimension est utilisable 100 de sa valeur Par contre partir de l indice V et au dessus cette capacit de charge est diminu e en fonction de la vitesse Par exemple pour un pneu d indice de vitesse V la capacit de charge est de 100 de la valeur nominale 210 km h 97 220 km h 94 230 km h et 91 240 km h Cette notion est surtout utile la d termination de la premi re monte d un v hicule par le constructeur Celui ci peut tre amen choisir un indice de vitesse sup rieur la vitesse r elle du v hicule pour b n ficier d une capacit de charge suffisante R30 Des ent FORD 94 97 Wl e CHARGE gt I D e LE LIVRE BLANC 1 8 NOUVEAUX TYPES DE PNEUS Syst me mobilit tendue extended mobility system Syst me permettant le roulage faible pression en cas de crevaison une vitesse limit e et sur une distance d
55. ssibles par les manufacturiers de pneus et fabricants jantes Ne pas oublier aussit t de ramener la pression normale d utilisation est de plus recommand pour les pneu matiques de tourisme de nutiliser que les installations de gonflage pr vues pour ces types de pneus avec de l air sec et filtr LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Pour des raisons de s curit on doit toujours utiliser une valve neuve appropri e lors du montage d un pneu Tubeless neuf Veiller respecter la longueur de la valve adapt e Au del de 4 75 bars une valve m tallique est requise Pour les pneumatiques d indice de vitesse sup rieure V utiliser des valves m talliques sp ciales DE VALVE imp ratif c est un l ment important pour l tanch it 4 14 Equilibrage La n cessit de l quilibrage n est pas d mon trer un professionnel Il importe toutefois den convaincre l automobiliste voir 4 23 29 Equilibrage effectuer lors du montage de pneus neufs mais aussi apr s une crevaison ou le mon tage d un pneu r par Un bon quilibrage n cessite de bien nettoyer les roues de s assurer que la roue n a pas de d for mation de v rifier que le pneu est bien centr sur la jante d utiliser un syst me de centrage adapt de contr ler l talonnage de l quilibreuse r guli rement Certains v hicules peuvent n cessiter quililbrage com pl m
56. termin e fait appel un appui temporaire et ventuellement une roue et un pneu sp cifiques Pneus autoporteurs ou Run flat Syst me permettant le roulage faible pression en cas de crevaison une vitesse limit e et sur une distance d termin e Le pneu comporte une structure particuli re avec notamment des flancs renforc s se monte sur la jante d origine 10 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE Marquage de ces nouveaux pneus Tous les pneus permettant le roulage plat en cas de crevaison portent un marquage sp cifique apr s le de radial et dessin en forme d escargot permettant de les identifier Ex 225 45 RF 17 94 V XL Syst me de contr le de la pression au tableau de bord Tous les syst mes permettant le roulage pression r duite en cas de crevaison impliquent la pr sence d un syst me d alerte au tableau de bord cas de perte de pression sur l un des pneus du v hicule J gt I 2 D Pneus renforc s pour SUV et grosses berlines Compte tenu du poids et de la vitesse de certaines grosses berlines ou SUV les constructeurs ont exig des manufacturiers des pneus renforc s lls se caract risent par un indice de charge plus lev et un marquage XL sur le flanc 225 45 R 17 94 V XL 2 REGLEMENTATION HOMOLOGATION PNEUS RUN FLAT PNEUS RECHAP S MONTAGE DE PNEUS DE TYPES DIFFE RENTS ESSIEUX AV ET AR
57. ts hivernaux 4 3 Avaries les plus fr quentes et souvent irr parables Pages 24 25 5 Sp cificit s concernant les pneus poids lourd 5 1 El ments constitutifs d un pneu Page 26 5 2 Identification des pneumatiques Page 27 5 3 Diff rents marquages d un pneu Page 27 5 4 Codes de vitesse et indices de charge Page 28 5 5 Variation de l indice de charge en fonction de la vitesse Page 28 5 6 Affectations Page 29 5 7 Recreusage Page 29 5 8 Rechapage Page 29 5 9 Mixit des pneus sur un m me essieu Pages 30 31 5 10 Conseils concernant le montage et l utilisation des pneus poids lourd Page 32 Annexes textes officiels et r glementaires Pages 33 35 gt I gi D e LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 1 1 R LE DU PNEUMATIQUE Les pneumatiques assurent le contact entre le v hicule et la route et doivent tre adapt s aux diff rentes natures de rev tements et de conditions m t orologiques Un pneumatique est donc soumis de nombreuses contraintes 1 Porter et transporter le v hicule et sa charge gr ce la pression de gonflage 21 Amortir les in galit s de la route et absorber les vibrations 3 Assurer la transmission du couple moteur et du couple de freinage adh rence 4 Diriger le v hicule et maintenir sa trajectoire 1 2 L MENTS CONSTITUTIFS DUN PNEUMATIQUE CORCH D UN PNEUMATIQUE TOURISME RADIAL WI t moin d usure 1 6 de Rainure einture
58. uces Radial Indices de charge simple jumel Diam tre de jante Indice de vitesse en pouces 27 LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 4 CODES DE VITESSE INDICES DE CAPACIT DE CHARGE 156 158 160 162 164 166 168 5 5 VARIATION L INDICE DE CHARGE EN FONCTION DE L INDICE DE VITESSE Un pneumatique peut dans certaines conditions supporter une charge plus forte que celle correspondante son indice de charge dans la mesure ou l on r duit proportionnellement la vitesse et on augmente la pression Les pressions r sultantes ne doivent pas exc der 10 bars Variation de la capacit de charge Source ETRTO LE LIVRE BLANC DU PNEUMATIQUE 5 6 AFFECTATION DES PNEUS Le choix des pneumatiques poids lourd est fonction de leur emplacement sur le v hicule essieu directeur tracteur ou de remorque mais galement du type d usage Des pneus sp cifiques sont propos s par les diff rents manufacturiers pour le Long Courrier le R gional le Service Mixte le Chantier et les bus titre d exemple les pneus des bus urbains sont souvent renforc s aux flancs pour diminuer les effets des frottements contre les trottoirs Un pneu mal adapt l utilisation verra sa long vit r duite 5 7 RECREUSAGE Contrairement aux pneus tourisme les pneus poids lourd peuvent tre recreus s afin d augmenter leur dur e de vie lls doivent comporter la mention Regroovable sur l
59. ule Positionner le bec de la machine apr s la valve afin d viter de d truire l avertisseur de sous gonflage s il est pr sent b Montage S assurer que la jante est bien conforme dimension du pneu monter diam tre largeur forme du rebord Les pneumatiques tubeless de structure radiale doivent tre mont s uniquement sur jantes tanches profil anti d coin ant Respecter le sens du montage pour les pneus asym triques et ou directionnels D barrasser la jante de ses souillures ventuel les graisse rouille r sidus de p te de montage et l inspecter s rieusement Si elle est f l e ou d form e il faut la remplacer Lubrifier avec un produit appropri les talons du pneumatique et la jante n gliger ce point peut entra ner des dommages aux talons du pneu et ventuellement des ruptures de tringles lors du montage ou du gonflage les mixtures base d hydrocarbures sont proscrire Positionner le bec de la machine apr s la valve afin d viter de d truire l avertisseur de sous gonflage s il est pr sent Le pneumatique tant positionn sur la jante amorcer le gonflage pour que les talons s appliquent correctement sur les repos de talons de la jante V rifier le bon centrage du pneu concentricit du cordon par rapport bord de jante est parfois n cessaire pour parvenir d utiliser une pression sup rieure celle d utilisation Respecter les pressions maximales admi
60. umati ques de structure diff rente Diagonale D Ceinture crois e B Radiale R Sur un m me essieu il est interdit de monter des pneus de types diff rents sauf utilisation roue de secours temporaire Les indications port es sur les flancs doivent tre conformes aux dimensions pr vues lors de la r ception du v hicule Les codes de vitesse et indices de charge ne peuvent tre inf rieurs ceux pr vus pur le constructeur d rogation pour les codes de vitesse des pneus MS voir ci dessous Des dimensions de pneumatiques diff rentes des quipements d origine peuvent tre admises sous r serve de correspondre aux pr conisations du manufacturier de pneumatiques telles que d finies par exemple dans les tableaux de correspondances Ne pas monter des pneus Tubeless sur des jantes qui ne sont pas quip es de dispositifs anti d coin ant hump Interdiction de monter les Pneus marqu s 27 km h 30 km h 100 km h TA AGRI AGRO sur des v hicules ou remorques destin s tre utilis s sur route est possible d utiliser des pneus neige de codes de vites ses inf rieurs aux capacit s maximales pr vues par le construc teur Dans ce cas une tiquette de mise en garde indiquant la vitesse maximale des pneumatiques mont s doit tre oppos e l int rieur du v hicule en vidence la vue du conducteur L utilisation de pneus clout s ou crampons est autoris e du samedi pr c dent le 11 no
61. ux se traduisent par des usures plus ou moins irr guli res facettes en vague etc pouvant provoquer des vibrations des probl mes de comportement et parfois p nali ser le recreusage et la rechapabilit D r glage du parall lisme entre roues ou entre essieux ventuellement d faut dalgnement suite des chocs usure desserrage de pi ces m caniques jeux etc La cons quence en sera une usure rapide des pneus dont la bande de roulement pr sentera g n ralement des stries et bavures de gomme au bord des sculptures 1 d r glage c est environ 7 de kilom trage perdu Echauffement anormal de la roue ou de jante cons quence d un d r glage du syst me de freinage de ble articul tracteur semi remorque d un d faut m canique jeux Cet chauffement anormal peut se transmettre aux pneumati ques allant jusqu en provoquer l clatement S il est constat un fort chauffement du moyeu ou de la roue en cours de roulage odeur fum e etc il faut ranger le v hicule en dehors de toute agglom ration ne pas se tenir en face des roues loigner les curieux en attendant le refroidissement qui peut tre long Proscrivez du v hicule tout ce qui peut nuire au bon refroidis sement des freins et des roues V rifiez r guli rement l tat de tout le syst me de freinage El ments ayant une influence sur la long vit des pneus L
62. vembre au dernier dimanche de mars Selon les conditions atmosph riques il peut y avoir modification par arr t pr fectoral Un pneu de fabrication post rieure 1 1 95 doit n cessairement avoir la r f rence d homologation Les pneus rechap s fabriqu s partir du 01 01 02 doivent satisfaire aux r glements 108 tourisme R 109 PL partir du 1 1 08 tous les v hicules devront circuler avec des pneus rechap s dans des ateliers homolo gu s selon le r glement R 108 et R 109 Cette interdiction s applique galement la nouvelle structure de pneu RF Run Flat ou autoporteur peut y avoir des pneus de types diff rents sur un m me v hicule mais pas sur un m me essieu est possible de monter des pneus de m me type mais de sculpture profil diff rente sur m me essieu Toutefois il est fortement recommand de monter des pneus strictement identiques pour le comportement optimal du v hicule 2 Bien videmment des pneumatiques de codes de vitesse ou d indices de charge sup rieurs ceux pr vus par le cons tructeur peuvent convenir Dans ce cas les pneus mont s doivent tre identiques sur un m me essieu S assurer de la compatibilit du pneu et de la roue y compris largeur et d port V rifier qu il n y a pas de contact avec des pi ces m caniques ou de carrosserie Attention La monte avec une chambre air sur une jante Tubeless est
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