Analyse de l`utilisation du véhicule 2.
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1. riode d ana lyse concr te Si aucune donn e FEA n a t re ue au cours de la p riode d analyse aucune valua tion ne peut avoir lieu Y hicules Profils d valuation No d immatriculation Profil d valuation Fig 7 Param trage de profils La d termination automatique de la gamme de v hicule est bas e sur diff rents crit res Si le FIN num ro d identification du v hicule est connu la centrale la gamme de v hicule est d finie partir de cette donn e Si le FIN est connu la centrale mais que la gamme de v hicule ne peut pas tre d termin e clairement partir de cette donn e le v hicule est affect la Gamme lourde en guise de gamme de v hicule gammes des v hicules lourde moyenne l g re et le type d utilisation transport long courrier trans port de distribution transport moyen courrier Fig 8 E SYST ME SIN ANALYSE Z BB FEN T CS FleetMonitor E Gestion des missions Gestion d adresses Bi Gestion des clients EF Configuration d v nement E Carnet de route d Gestion des chauffeurs pE Planification de l itin raire Gd Domaine de contr le E Historique de la tourn e Hi Analyse 1 Hi Analyse z Ei Historiques Eg Gestion des v hicules V hicules st Fig 6 Appel de la gestion des v hicules Gamme de v hicules Type de trafic auto v v Si le syst me n a re u aucun ensemble de donn es FEA du v hicule il affiche in2. ANALYSE 2 8 FEN TRE cule 1 dans le manuel d utilisation du logiciel sous DOC Pen ui l as cl E Gestion des missions le point 4 15 partir de la page 181 Le manuel EJ Gestion d adresses e W l g Gestion des clients d utilisation se trouve sous l option de menu d Configuration d v nement er SG Carnet de route Aide dans l application MAN TeleMatics Fig 1 ir etes Le pr sent document est destin servir de com p Planification de l itin raire EL D Domaine de contr le a pl ment pour expliquer les nouvelles fonctionnali E Historique de la tourn e ti Analyse 1 1 Analyse 2 Fa Historiques Ei Gestion des v hicules consult e par le biais de l option de menu Ana Fig 2 Appel de l analyse 2 t s dans l analyse de l utilisation du v hicule FEA 2 L analyse de l utilisation du v hicule peut tre lyse 2 dans le menu Outils Fig 2 ou bien par le biais du bouton correspondant situ dans la barre d outils 2 Nouveaut s dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 1 Tri des donn es D s qu un ou plusieurs v hicules et ou chauffeurs sont s lectionn s pour r aliser une analyse sur une p riode souhait e il est possible de trier les don Chauffeur V hicule Fig 3 Tri par colonne La fen tre permettant de trier par colonne peut tre appel e via le menu contextuel disponible en cliquant avec le bouton droit su
3. TeleMatics Schwere ele Ferreerkehr MAN INTERVALLE D ANALYSE DE 12062011 15 48 No eo Za PERIODE DE Ftoutrg DE DATAA 1 00 00 2062011 00 00 CU RENTABILIT CONSOMMATION MOYENNE Jon Date ZO bigi 21 4 0 81 29 8 ELASSE COWtDHMATI N TPS DE FONC AU RALEWTI SUBSrTLSt PONC EN FOUSELE PROPIL Ab GE VTT KICKDONEN DISTANCE DE FRERE RENT Bn EN EXPLOITATION Pai fal DE R GIME Le B SMM FREMAGE TOTALE IPART ABILIT latins LU m vil H SANS LI SURE MU EEE ES ae D I so ED 73E af 153 D e ER ER s D WS 103 EE Es 2 4 Impression de rapports Avant l impression d un rapport il convient d adap ter les r glages d impression dans le navigateur Internet pour garantir Une impression propre du rapport Lors de l impression il convient de veiller ce que le format d dition soit param tr sur format A4 paysage Fig 14 Rapport succinct d un v hicule Les r glages d impression ne peuvent pas tre pr d finis par d faut dans le programme applica tion MAN TeleMatics et d pendent du navigateur Internet utilis Printed in Germany Texte et illustrations non contractuels Sous r serve de modifications dues au progr s technique MAN Truck amp Bus AG Postfach 50 06 20 D 80976 M nchen www mantruckandbus com Une entreprise du Groupe MAN
4. 61 75 kmjh 5 Vitesse comprise entre 76 80 kmjh 2 Vitesse comprise entre 81 85 kmh GC Vitesse sup rieure 85 kmjh Index Survitesse Index du r gime Evaluat plage de r gimes 94 Profil de r gime GC Plane de r nime optimale 24 1 Enregistrer la configuration de la colonne sous Fig 5 Fen tre de cr ation d un profil Analyse de l utilisation du v hicule 2 2 2 Profils d valuation La nouvelle fonctionnalit comprend galement des profils pr d finis contenant des valeurs limites utilis es pour calculer les valeurs de l analyse de l utilisation Ces profils font la diff rence entre les Les profils d valuation peuvent tre param tr s de mani re s par e pour chaque v hicule par le biais de la gestion des v hicules Fig 6 et 7 Si aucun autre l ment n a t s lectionn pour les v hicules existants les profils sont param tr s sur Automatique Lors de la d termination automa tique du profil d valuation le syst me d finit la gamme de v hicule et le type de transport et utilise partir des r gles d valuation celles qui convien nent la combinaison d termin e de gamme de v hicule et de type de transport Dans ce cas le syst me utilise les donn es FEA choisies au cours d une p riode d analyse pour d terminer le type de transport Le type de trans port d termin automatiquement ne s applique syst matiquement que pour cette p
5. H iOkam Tiken Gan 0 80 29 9 0 4 PS COHSOMMATION TPS DE FONC AU SURVITESSE FONC EN POUSS E PROFIL R G DE VIT HICHDOWM DSTANCE DE FREINS RENT EM EXPLOITATION NI DE REGIME IRCH FREINAGE TOTALE PART ABIT piim j FSI Bi Ei fs SANS LAURE fut Cl eweg oz ER 25 D 103 Kb 25 D o DS 73 DS 00 ES ep m oa E pampa Elie ss oe 0 2 0 oof af oc D oa ER oc of aa D ie D D asf Fig 12 Rapport du parc roulant 2 3 2 Rapport d taill d un v hicule RAPP RT D EFFICACIT VEHICULE CHAUFFEUR VIH PROFIL MAN pimi LE Schwere Reihe Fenrverkehr MAN INTERVALLE D ANALYSE DE 1402011 1280 24 05 2011 22 53 PERIODE DE REQU TE DE Cut dii SAC 000 cos RENT CONSOMMATION DISTANCE EFFECTUEE D VITESSE D PTRA Chr RENT DIFFICULT MBILIT DE CONDUITE MOYENNE ABILIT DE L EXPLONTATION oniu MEL TO Der Faure La D LS Ia i 21 4 0 81 29 6 3 846 13 37 0 1 83 5 90 5 CONSO PENDANT CONSOMMATION gen pe ne couno DFE DU FONCTIONNEMENT SKS PART DUR E OU FONCTIONNEMENT H LA COMDUITL ARR T DC MOUVEMENT FAR LITRE EM EXPLOTEATION L ARA T AG AALINTI DARAT NEC PRISE Dt MOUVEMENT 0 6 0 0 3 4 29 8 2 6 0 0 Fig 18 Rapport d taill d un v hicule 2 3 8 Rapport succinct d un v hicule RT D EFFICACIT 5X 0812 190 WOW RAPP gt VEHICULE CHAUFFEUR OU PROFIL MAN
6. MAN TeleMatics Analyse de l utilisation du v hicule 2 Description succincte Analyse de Putilisation du v hicule 2 Table des mati res 1 Informations g n rales 2 2 Nouveaut s dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 3 2 1 Tri des donn es 3 2e Profils d valuation 4 2 3 Nouveaux rapports dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 6 Se Rapport du parc roulant 6 2 3 2 Rapport d taill d un v hicule T 2 3 3 Rapport succinct d un v hicule D 2 4 Impression de rapports T e e 1 Informations generales Pour le lancement de la version logicielle 3 3 0 lyse de l utilisation du v hicule propos e jusqu l application MAN TeleMatics re oit la fonction maintenant qui reste disponible dans l application Analyse 2 en tant que nouvel outil en tant qu outil Analyse 1 La fonction repr sente un compl ment de l ana Les deux analyses d utilisation du v hicule offrent syst matiquement la possibilit d analyser le com portement du v hicule et la qualit de conduite sur Sade une p riode d finie Les donn es affich es peuvent Fig 1 ensuite tre visualis es hors de l application dans Consdliition du mantel un navigateur Internet via une fonction de rapport d utilisation et tre imprim es Vous trouverez une documentation compl te sur la fonctionnalit de l analyse de l utilisation du v hi SYST ME E
7. connue dans la colonne de la gamme du v hicule Si la centrale a re u des donn es FEA du v hicule mais que le FIN manque toutefois le syst me affecte le v hicule la cat gorie Gamme lourde comme gamme de v hicule pour l valuation v hicules Profils d valuation Profil d valuation KSE WEE Deibe d Eekrcer ka br Ju fe N Type de trafic Hegy d Line lanna Duck nl en ll Un OU OST RTE ENT NT A Ci LOL EUR Schwere Reihe Verteilerverkehr MAN 1 Heavy line Distribution Schwere Reihe Nahverkehr MAN JHeawyline local Service Mittlere Reihe Fernverkehr MAM Middelie Jlang Distance Mittlere Reihe Vertelerverkehr MAN 2 Middelie Distribution Mittlere Reihe Nahverkehr MAN e Middle line local Service Leichte Reihe Fernverkehr MAN Ooo oo JS Une long Distance O Leichte Reihe Vertelerverkehr MAN o ebtUne Distribution Leichte Reihe Nahverkehr MAN Oo o o MEI local Service Test Schulung P amp _1_5R FV Test Z Fig 8 Profils d valuation pr d finis Les profils d valuation pr d finis par MAN sont barre d outils et de l adapter ses propres besoins disponibles par d faut et peuvent tre modifi s Si Fig 9 Ces modifications influent toujours sur besoin est il est possible de copier un profil via le l valuation et ne doivent donc tre apport es que menu contextuel en cliquant dessus avec le bouton sielles
8. r la ligne de donn es Fig 4 Dans la fen tre qui s ouvre ensuite il est possible de s lectionner les colonnes que vous souhaitez afficher et de trier les donn es La s lection et le tri des colonnes peuvent tre enregistr s comme profil et ainsi tre r utilis s pour de futures ana lyses Fig 5 Difficult de l exploitation fi Economie 9 oSx 0812 7 9902 face 90 5 83 5 JdGed km O 52h54m 17 9 37t D n es affich es dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 par colonne Fig Distance mm Economie 9 Distance em 2 d km D tails Imprimer la liste Apero d impression de la liste Copier la liste Sauvegarder la liste Configuration de la colonne Configuration de la colonne ltima selecci n Configuration de la colonne Colonnes masqu es Temps de condui 3 brp om C te o Fig 4 Fen tre de tri par colonne v _ Effacer la s lection m moris e Colonnes affich es PIR t Consommation en roulant l 100km Consommation l arr t bi Consommation avec prise de mouvement Ob Ralenti 9 Vitesse comprise entre 0 60 km h 3 V hicule Chauffeur Difficult de l exploitation 54 Economie 9 Distance km Temps de conduite h m C te OO Index de consommation Consommation en exploitation TI Oo km Ge par litre kml ndex de ralenti Prise de mouvement 54 Vitesse comprise entre
9. sont vraiment n cessaires droit ou l aide du bouton correspondant dans la v hicules Profils d valuation Profil d valuation Type de trafic 5 gh bere R aihe f Fern verkehr MAN klassel ira Lans Pusk Schwere Reihe Vertellerverkehr MAN E Copier N Schwere Reihe f Nahverkehr MAN E Done d Gel 2g Al lg TE FE SI MAN DB E iter Supprimer Leichte Reihe Ferneerkekr MAN z Leichte Reihe Verteillerverkekr MAN Imprimer la liste Leichte Reihe Nahverkehr MAN Aper u d impression de la liste 2 z T d F E Gel di Schulung Copier la liste GL SR FY Sauvegarder la liste A Actualiser Leichte Reihe Fernverkehr MAM Leichte Reihe Vertelerverkehr MAN Leichte Reihe Nahverkehr MAN Schulung Fig 9 Copie du profil d valuation Analyse de l utilisation du v hicule 2 2 3 Nouveaux rapports dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 Dans l analyse de l utilisation du v hicule 2 la fonc sur les valeurs valu es par rapport une p riode tionnalit du rapport issue de l analyse initiale de choisie tandis que le rapport succinct offre un l utilisation a t revue en profondeur et divis e en rapide aper u sur les 10 valeurs les plus impor versions Rapport d taill d un v hicule Rapport tantes issues de l analyse de l utilisation du v hi succinct d un v hicule et Rapport du parc roulant cule Dans le rapport du parc roulant il es
10. t possible Le rapport d taill repr sente un rapport complet de comparer plusieurs v hicules s lectionn s sur une p riode d analyse BOAAN Fig 10 Bouton pour appeler le rapport du parc roulant Fig 11 Ic nes respectives pour le rapport d taill d un v hicule et le rapport succinct d un v hicule Apr s avoir s lectionn plusieurs v hicules en d outils Les ic nes Fig 11 napparaissent tou option des chauffeurs sur une p riode souhait e tefois que si l analyse d utilisation du v hicule le rapport du parc roulant Fig 12 est appel via est affich e pour un v hicule individuel le bouton correspondant dans la barre d outils Fig 10 Le tri des v hicules dans le rapport du L valuation dans les rapports s appuie sur la parc roulant se base sur le tri choisi dans lapplica d signation europ enne de la consommation tion d nergie et indique l utilisation du v hicule l aide des lettres A G partir de la rentabilit Il est galement possible d ouvrir les rapports en atteinte par chaque v hicule d taill et succinct Fig 13 et 14 partir de la barre 2 3 1 Rapport du parc roulant MAN RAPP gt RT D EFFICACIT INTERVALLE D ANALYSE TETE PARC ROULANT V hioules s lectionn s DE 1206 2011 1546 20e 1 22 53 IE DE R OL TI DE 02 04 2011 00 00 06 2011 00 00 CO3 RENTABILIT CONSOMMATION MOYENNE POTENTIEL D CONOMIES R ALISABLES giem IN 00k
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