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1. min 3 mm Usure de la chaine Pour mesurer l usure de la cha ne on proc dera de la mani re suivante Mettre la boite de vitesses au point mort et tirer sur le brin sup rieur de la chaine vers le haut avec une force de 10 a 15 kg cf figure Sur le brin inf rieur mesurer alors la distance existant entre 18 rouleaux L cart maximum autoris est de 272 mm et il implique le remplacement de la cha ne Comme les cha nes ne s usent pas toujours r guli rement II con vient d effectuer la mesure en plusieurs endroits REMARQUE Quand on remplace la cha ne il vaut mieux remplacer aussi le pignon et la couronne car des dents us es usent pr matur ment la cha ne Informations g n rales sur les freins disque PINCES Les pinces mont es sur ces mod les sont du type flottant c est dire qu elles ne sont pas mont es rigides sur le support Le fait qu elles puissent se d placer lat ralement entra ne un contact optimal entre les plaquettes et le disque II faut freiner la loctite 243 les vis du support de pince et les serrer 25 Nm PLAQUETTES Les machines sont livr es avec des garnitures organiques qui sont r perto ri es lors de la r ception de la moto Ces garnitures correspondent a pres que tous les emplois de la machine C est seulement pour une utilisation sport dans des conditions de salet extr mes par ex de l eau en liaison avec du sable
2. a SIVINVASA Commodo L inverseur permet de passer de code en phare et inversement feu de route phare feu de croisement code x Le bouton de clignotants revient lui m me en position m diane Pour couper le clignotant il faut appuyer sur le bouton Le bouton actionne le klaxon Le bouton est l appel de phare Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence Le bouton permet d actionner le d marreur l ATTENTION APPUYER PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM ATTENDRE AU MOINS 5 SECONDES AVANT DE RECOMMENCER Le bouton d arr t d urgence est con u pour des situations d urgence et ne doit pas tre utilis commun ment pour arr ter le moteur En position le moteur est pr t tourner les circuits d allumage et du d marreur sont ferm s En position 69 le moteur ne peut pas d marrer les circuits d allumage et du d marreur sont interrompus Bouchon de r servoir Le bouchon de r servoir est verrouillable il est quip d un dispositif de mise l air Pour ouvrir introduire la clef de contact tourner 90 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et retirer le bouchon Pour fermer mettre le bouchon tourner la clef 90 dans le sens des aiguilles d une montre et retirer la clef Carburant Le moteur LC4 requiert du supercarburant d un indice d octane d au moins 95 ATTENTION EMPLOYER SEULEME
3. 29 R glage du ralenti 28 Remise en service apr s stockage 36 Remplacement d une ampoule de phare 26 Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge 27 Remplacement de l ampule du feu de position 26 Remplacement du filtre fin cartouche viss e 32 Robinet d essence haie eA 7 5 de cablage Appendice S lecteur mn nent ie ete ut set 7 SARL Re AAS le 5 STOCKAGE Ne a ete edt 36 Syst me de refroidissement 27 Travaux d entretien pertie cycle et moteur 16 et num ro de moteur 4 Usur de l4 cha n 222552 542 pus 19 V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur 18 V rification des plaquettes de frein l arri re 21 V rification des plaquettes de frein l avant 20 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 21 V rification du niveau du liquide de frein avant 20 V rification du r glage du c ble de d compresseur main 30 V rification et r glage des roulements de direction 17 V rifier la tension des rayons 24 Vidange et purge du Remplacement du filtre fin circuit d huile 31 Vider la cuve du carburateur 29 321021
4. Position 5 640 LC4 Supermoto R glage de la d tente de l amortisseur L amortissement la d tente peut conna tre 11 positions de r glage au moyen du bouton En tournant gauche on augmente l amortissement en tournant droite on le r duit R GLAGE DE BASE WP 0118 724 Position 7 640 LC4 WP 0118 721 Position 7 640 LC4 Supermoto ATTENTION JAMAIS MODIFIER 1 55 DE PLUS DE DEUX CRANS ENTRE DEUX ESSAIS L AMORTISSEUR EST REMPLI D AZOTE SOUS HAUTE PRESSION NE PAS ESSAYER DE LE D MONTER OU TENTER DE LE R PARER SOI M ME ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT Poign es de maintien Les deux poign es l arri re de la machine permettent au passager de se tenir CONSEILS D UTILISATION V rifications avant chaque mise en service Utiliser la moto seulement en parfait tat m canique Dans un souci de s curit il faudrait prendre pour habitude d effectuer les v rifications suivantes avant chaque mise en service 1 V RIFIER LE NIVEAU D HUILE Un niveau trop bas conduit une usure pr matur e et par suite la casse 2 CARBURANT V rifier le niveau dans le r servoir 3 CHA NE Une cha ne trop l che peut sauter une cha ne tr s us e peut casser et une cha ne non graiss e s use et use anormalement le pignon et la couronne 4 PNEUS V rifier l tat des pneus S ils pr sentent une entaille ou une hernie les remplacer La profond
5. ATTENTION A LE MOTEUR ET SON HUILE A TEMPERATURE DE FONCTIONNEMENT SONT TRES CHAUDS NE PAS SE BRULER Mettre la moto bien droite Enlever les deux bouchons et et laisser l huile s couler dans un r cipient I ATTENTION LA vis DOIT RESTER EN PLACE IL S AGIT DU BOUCHON DE BY PASS Retirer les trois vis et enlever le cache D bloquer la cartouche filtrante en utilisant une clef a filtre et la d visser a la main Afin que l huile puisse s couler du tube frontal du cadre il faut enlever la vis Nettoyer soigneusement les bouchons de vidange au p trole et l air comprim pour enlever toutes les particules de m tal Quand toute l huile s est coul e nettoyer les plans de joints et remettre les bouchons avec un joint Serrer le bouchon 30 Nm et le bouchon 20 Nm Serrer la vis 10 Nm Nettoyer la port e sur le tube remplir la cartouche d huile moteur et huiler le joint en caoutchouc Monter la cartouche et la serrer la main Retirer la jauge sur le carter d embrayage et mettre 1 3 litre d huile moteur Remettre la jauge ATTENTION UTILISER SEULEMENT UNE CARTOUCHE FILTRANTE KTM D ORIGINE L EMPLOI D UNE AUTRE CARTOUCHE PEUT PROVOQUER DES D G TS AU MOTEUR LORSQU ON A VIDANG LE TUBE FRONTAL DU CADRE IL FAUT ENSUITE PURGER LE CIRCUIT D HUILE 3 FRANCAIS MI gt 2 gt 32 Afin de faciliter le travail on t
6. 00 6 IC OTC E AN HY NOILLVYSHILN A TANNVW osna FIVANVW I Deer e SYANMO 4 ASINA NE EEE 30 1V MVVV N 53 194 J 0 Wid 0 45 IL EST RECOMMANDE DE LIRE CE MANUAL D UTILISA TION COMPL TEMENT ET ATTENTIVEMENT AVANT DE SE SERVIR POUR LA PREMIERE FOIS DE LA MOTO IL CONTIENT NOMBRE DE CONSEILS ET D INFORMATIONS QUI PERMETTENT UNE MEILLEURE UTILISATION DE LA MACHINE PORTER UNE ATTENTION SPECIALE AUX PARAGRAPHES MARQUES DE LA MANIERE SUIVANTE ATTENTION SI L ON 5 PAS CES INDICATIONS IL PEUT S ENSUIVRE UN DOMMAGE CORPOREL ATTENTION LE NON RESPECT DE CES CONSEILS PEUT ENTRA NER UNE DETERIORATION DE LA MACHINE OU DIMINUER LA SECURITE Veuillez noter ci dessous les num ros de s rie de votre motocycle Num ro de cadre Num ro de moteur Cachet du concessionaire LA SOCI T KTM SPORTMOTORCYCLE SE R SERVE LE DROIT DE MODIFIER SANS PR AVIS ET SANS AVOIR SE JUSTIFIER LES QUIPEMENTS LES DONN ES TECHNIQUES LES COULEURS LES MAT RIAUX LES SERVICES ET TOUT AUTRE CHOSE SEMBLABLE ELLE PEUT M ME OP RER DES SUPPRESSIONS SANS REMPLA CEMENT ELLE PEUT GALEMENT ARR TER LA FABRICATION DE CERTAINS MOD LES SANS ANNONCE PR ALABLE ELLE NE PEUT TRE RESPONSABLE DES COQUILLES D IMPRESSION FRANCAIS Ti gt Z n gt 2 Cher client c
7. NE PAS D PASSER LE NIVEAU MAXIMAL NE PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL Pour finir v rifier l tanch it de tout le circuit d huile et du moteur Reposer le cache devant la cartouche filtrante sur le tube frontal du cadre N B Respecter la r glementation pour liminer la vieille huile Ne jamais la rejeter l gout ou dans la nature 1 litre d huile peut polluer 1 million de litres d eau Changement du filtre huile Remplacer le filtre huile l occasion d une vidange Appuyer sur la p dale de frein et mettre tournevis 04 4116 tige entre cette p dale et la but e cylindrique afin de ne pas tre g n pour d visser le couvercle du filtre Retirer la vis perc e et les 3 vis Enlever avec pr caution le couvercle et la cartouche du filtre Nettoyer le bo tier de filtre le couvercle et les plans de joint Puis v rifier que le passage d huile dans le couvercle n est pas bouch Enfiler un filtre neuf sur le raccord du couvercle et monter le tout avec un joint neuf Serrer les trois vis du couvercle 5 Nm Monter la vis perc e avec ses joints et la serrer 15 Nm Faire d marrer le moteur et v rifier qu il n y a pas de fuite RECHERCHE DE 5 Si les r visions pr conis es pour votre machine sont effectu es r guli rement aucune panne ne doit se produire Si toutefois un probl me devait surgir il est conseill d en chercher l origine en s aidant du tableau ci apr s I
8. KTM SPORTMOTORCYCLE _ Suspension 5230 Mattighofen KA Austria ADVANCE NWP Internet www ktm at
9. Levier d embrayage A gauche au guidon Lorsque le moteur est froid le jeu au levier doit se situer entre 1 et 3 mm mesur en bout du levier ATTENTION S IL N Y A PAS DE JEU AU LEVIER D EMBRAYAGE LES DISQUES SE METTENT PATINER SI BIEN QU ILS CHAUFFENT ET LES GARNITURES SONT D T RIOR ES Levier de d compresseur main Le levier de d compresseur main n est utilis que dans 2 cas d exception a Si le moteur cale Il peut se faire que quand on essaye alors de remettre le moteur en route le d marreur r ussisse pas entra ner le moteur parce que le d compresseur automatique ne fonctionne pas Dans ce cas l on actionne le d compresseur main et l on donne un nouveau coup de d marreur Apr s quoi on peut d marrer normalement b Si vous voulez pousser la moto Tirer pendant que vous poussez la moto sur le levier de d compresseur main afin que le moteur se mette en marche ATTENTION V RIFIER R GULI REMENT LE R GLAGE DU C BLE DE D COMPRESSEUR SI LE LEVIER DE D COMPRESSEUR N A PAS DE GARDE LE MOTEUR SERA ENDOMMAC Starter Lorsque l on tire le levier de starter vers l arri re on lib re un passage au niveau du carburateur ce qui permet au moteur d aspirer un peu d essence suppl mentaire Ainsi s tablit un m lange air carburant plus riche comme cela est n cessaire pour un d marrage froid Quand on repousse le levier fond vers l avan
10. 5 Levier de frein 5 Compteur t moins tee 5 Contacter 5 6 Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence 6 Bouchon de r servoir Carb rantist nine tn fret mr Robinet d essence 7 S lecteur er 7 5 7 P dale de frein R glage de la compression de la fourche R glage de la d tente de la fourche 8 R glage de la compression de l amortisseur 8 R glage de la d tente de l amortisseur 8 Poign es de maintien 8 CONSEILS D UTILISATION 9 PLAN DE GRAISSAGE ET 14 TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE ET MOTEUR 16 Outils se trouvent D montage de la selle V rification et r glage des roulements de direction 17 Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension 17 Graissage du renvoi 17 V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur 18 Contr le de la tension de cha ne 18 Ajustment de la tension de 18 Entretien de la cha ne 18 Usure de la cha ne ss 19 Informations g n rales
11. U Z lt 4 LL 23 Pneus pression Le type l tat et la pression des pneus ont une influence sur le comportement de la moto C est pourquoi il convient de v rifier avant toute utilisation ATTENTION AFIN DE GARANTIR LA S CURIT ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE IL NE FAUT UTILISER QUE DES PNEUS AGR S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AFFECTER LE COMPORTEMENT PAR EXEMPLE PROVOQUER UN GUIDONNAGE HAUTE VITESSE PNEUS AGREES PAR KTM POUR 640 LC4 MISE JOUR 09 2001 METZELER ENDURO 3 ENDURO 4 KAROO MICHELIN SIRAC T63 PIRELLU ut dass sida MT 21 MT60 MT70 MT90 Les dimensions sont indiqu es dans les caract ristiques techniques et sur PRESSION la feuille des mines L tat doit tre v rifi avant chaque utilisation 640 LC4 avant arri re On regardera en particulier s il n y pas de coupures de clous ou d autres objets pointus Route en solo 1 8 bar 2 0 bar Pour ce qui est de la profondeur du dessin se conformer la r glemen tation locale Nous recommandons de changer le pneu au plus tard Route en duo 2 0 bar 2 2 bar quand la profondeur n est plus que de 2 mm po 2 pression doit tre v rifi e r guli rement lorsque le pneu est froid Une 640 LC4 Supermoto avant arri re bonne pression est garante du confort de conduite et d une long vit optimale du pneu route en solo 2 0 bar 2 2 bar A ATTENTION A NE FAITES MONTER QUE DES PNEUS AUTORIS
12. du capteur ou de la bobine oxyd es Eau dans le carburateur gicleurs bouch s B quille lat rale d lip e Coupe circuit sur la b quille lat rale d fectueux Ouvrir le robinet mettre de l essence mettre le starter respecter la proc dure de d marrage cf recommandations Les composants tr s inflammables des vouveaux carburants se volatilisent quand la machine n est pas utilis e Lorsque la p riode de non utilisation est sup rieure une semaine il faut vider la cuve Une fois la cuve remplie de bonne essence le moteur d marre imm diatement Mettre un r cipient sous le carburateur enlever le bouchon de la cuve et ouvrir le robinet d essence si l essence coule il faut nettoyer le carburateur si l essence ne coule pas v rifier la mise l air du r servoir et ventuellement nettoyer le robinet Mettre les gaz fond ou changer la bougie Nettoyer lea bougie et la s cher ou la changer R gler 0 9 mm D monter la bougie remettre le fil tenir la bougie la masse sur le moteur et actionner le d marreur Il doit y avoir une belle tincelle s il n y a pas d tincelle changer d abord la bougie s il n y a toujours pas d tincelle enlever le capuchon de bougie tenir le fil environ 5 mm de la masse et faire tourner le moteur si l tincelle jaillit c est le capuchon qu il faut changer sinon v rifier l allumage D poser la selle le cache lat ral droit et le r s
13. gauche sur le moteur L illustration montre la position des diff rentes vitesses La position neutre c est dire le point mort se situe entre la 1 re et la 2 me vitesse Kick Le kick se trouve sur la droit du moteur Il est repliable ATTENTION TOUJOURS METTRE DES BOTTES DE MOTO POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET ON PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT Y AVOIR UN RETOUR VIOLENT QUI ENTRA NE DES DOMMAGES AU PIED OU LA JAMBE TOUJOURS ACTIONNER LE KICK AVEC VIGUEUR ET SUR TOUTE LA LONGUEUR DE SA COURSE NE SURTOUT PAS DONNER DE GAZ SI L ON KICKE AVEC TROP PEU DE VIGUEUR ET EN METTANT UN PEU DE GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR FRANCAIS P dale de frein La p dale de frein principal se trouve devant le repose pied droit La position de base peut tre adapt e votre position d assise Cf travaux de maintenance ATTENTION SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN OU LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN ATELIER KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO SIVINVASA R glage de la compression de la fourche L amortissement a la compression se r gle a la partie inf rieure du bras de fourche Il r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche s enfonce Enlever le capuchon Le r glage s effectue avec la molette
14. mod r e et en faisant varier les efforts demand s an moteur De plus on variera l utilisation route et tout terrain facile Le tableau ci dessous permet de d terminer la vitesse ne pas d passer sur les diff rents rapports elle correspond 4800 t mn et d pend de la d multiplication de la machine Si on d passe le r gime indiqu ci dessus et si on sollicite trop le moteur quand celui ci est froid cela peut avoir des cons quences n gatives sur sa dur e de vie 640 LC4 35 km h 35 km h 50 km h 50 km h 70 km h 70 km h 90 km h 90 km h 5 me 100 km h1100 km h REMARQUE Pendant la phase de rodage du moteur donc pendant les premiers 1000 km utiliser de l huile moteur base d huile min rale Cela vaut aussi apr s une r paration du moteur FRANCAIS gt SIVIONVdAS D marrage moteur froid Ouvrir le robinet d essence Mettre le contact Clef en position 2 Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N doit tre allum Mettre le starter pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 0 Quand le moteur a d marr il faut repousser un peu le starter d s que le moteur ne tourne plus rond Descendre la moto de la b quille centrale ou relever la b quille lat rale ATTENTION IL FAUT TOUJOURS PORTER DES BOTTES POUR D MARRER L
15. COM En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 0518 714 20 crans 640 LCA WP 0518W722 14 crans 640 LC4 Supermoto R glage de la d tente de la fourche L amortissement a la d tente se r gle a la partie sup rieure du bras de fourche II r gle l importance de l amortissement uniquement lorsque la fourche se d tend Le r glage s effectue avec la molette REB En tournant dans le sens des aiguilles d une montre on augmente l amortis sement en tournant dans le sens contraire on le r duit DE BASE Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d une montre jusqu en but e Revenir en arri re d un nombre de crans correspondant au type de fourche WP 0518 714 12 crans 640 LC4 WP 0518 722 14 crans 640 LC4 Supermoto R glage de la compression de l amortisseur L amortissement la compression peut conna tre 7 positions de r glage au moyen du bouton En tournant dans le sens contraire des aiguilles d une montre on augmente l amortissement en tournant dans le sens des aiguilles d une montre on le r duit R GLAGE DE BASE WP 0118 724 Position 6 640 LCA WP 0118 721
16. LE CIRCUIT IL EST POSSIBLE DE SE RENDRE EN ROULANT JUSQU AU PROCHAIN ATELIER KTM MAIS SANS DEMANDER D EFFORT AU MOTEUR ATTENTION IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER Le liquide de refroidissement est compos de 40 d antigel et de 60 d eau II est n cessaire qu il assure une protection jusqu 25 13 Ac t de sa protection contre le gel ce liquide est efficace aussi contre la corrosion c est pourquoi il ne faut pas le remplacer simplement par de l eau ATTENTION IL EST N CESSAIRE D EMPLOYER UN ANTIGEL DE QUALIT D UNE MARQUE CONNUE SHELL ADVANCE COOLANT UN ANTIGEL DE BASSE QUALIT PEUT PROVOQUER DE LA CORROSION ET LA FORMATION DE MOUSSE La surpression qui appara t lorsque le liquide chauffe est r gl e par un syst me de soupape dans le bouchon du radiateur On peut atteindre une temp rature de 120 C sans g ner le fonctionnement FRANCAIS SIVINVAS 10mm moteur froid Contr le du niveau de liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le niveau du liquide de refroidissement doit se situer 4 environ 10 mm au dessus des lamelles Cf figure Si la vidange a t faite il faut remplir le syst me puis compl
17. Manque de liquide de refroidis sement Ailettes du radiateur encrass es Formation de mousse Durite pinc e Thermostat d fectueux Fusible du ventilateur saut Sonde de temp rature d fectueuse Ventilateur d fectueux Rajouter du liquide de refroidissement v rifier l tat du circuit cf Travaux d entretien Nettoyer les ailettes au jet d eau Remplacer le liquide de refroidissement utiliser un antigel de qualit Raccourcir ou changer la durite D poser le thermostat et le faire v rifier doit s ouvrir 70 C ou le remplacer consulter un atelier Remplacer le fusible et v rifier le fonctionnement du ventila teur Cf plus bas Consulter un atelier V rifier le fonctionnement du ventilateur Pour cela d marrer le moteur et court circuiter les bornes du thermocontact ou bas du radiateur droit consulter un atelier Consomation d huile lev e Tuyau de mise l air sur la bo te pinc Niveau d huile moteur trop lev Huile moteur trop fluide viscosit Mettre le tuyau en place correctement ventuellement le changer V rifier le niveau d huile avec le moteur chaud corriger le cas ch ant Utiliser de l huile moteur plus visqueuse observez le chapitre Huile moteur Toutes les ampoules grillent R gulateur d fectueux D poser la selle et v rifier les raccordements du r gulateur Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier Le p
18. S CURIT ET LA CAPACIT DIMINUE IL FAUT VITER LES MISES EN CHARGE RAPIDES YTX9 BS LE Oh of QUICK 4 0A 1 0h Tension de repos Etat de charge Temps de charge Tension de charge Volt 0 8 gt 12 7 100 12 5 75 4h lt 12 2 50 7h 8 14 4V 12 0 25 11h 2 11 8 0 14h lt 25 Ti gt 2 gt 26 Fusible g n ral Le fusible g n ral qui se trouve sous la selle pr s de la batterie prot ge tout l quipement lectrique Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM II a une capacit de 20 amp res ATTENTION NE METTRE EN AUCUN CAS UN FUSIBLE PLUS FORT OU UN FUSIBLE BRICOL CELA POURRAIT CONDUIRE LA DESTRUCTION DE TOUTE L INSTALLATION LECTRIQUE Fusibles des diff rents l ments lectriques Derri re la plaque de phare se trouvent d autres fusibles qui prot gent les diff rents l ments Pour d poser et reposer la plaque de phare voir Remplacement d une ampoule de phare Le fusible de 10 amp res prot ge les l ments suivants phare feu de position Le fusible de 10 amp res prot ge les l ments suivants clignotants feu stop klaxon ventilateur Le fusible de 10 amp res prot ge les l ments suivants allumage d marreur
19. S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AVOIR UNE INFLUENCE NEGATIVE SUR LA TENUE DE ROUTE EMPLOYER DES PNEUS DE MEME MARQUE ET DE MEME NATURE POUR LA ROUE AVANT ET LA ROUE ARRIERE POUR VOTRE SECURITE UN PNEU ABIME DOIT AUSSITOT ETRE REMPLACE DES PNEUS USES SE COMPORTENT MAL EN PARTICULIER SUR CHAUSSEE MOUILLEE UNE PRESSION TROP FAIBLE ENTRAINE UNE USURE ANORMALE ET UN ECHAUFFEMENT TROP IMPORTANT DU PNEU Route en duo 2 2 bar 2 4 bar V rifier la tension des rayons Une tension des rayons correcte est tr s importante pour la stabilit de la roue et donc aussi pour la s curit Un rayon d tendu cr e un balourd et rapidement d autres rayons se d tendent II faut donc v rifier r guli rement la tension des rayons particuli rement quand la machine est neuve Avec la lame d un tournevis on frappe l g rement sur chaque rayon voir figure Le son doit tre clair S il est sourd c est que le rayon est desserr Faire alors tendre les rayons dans un atelier o l on centrera aussi la roue ATTENTION Si VOUS ROULEZ AVEC DES RAYONS DESSERR S CEUX CI PEUVENT S ARRACHER PAR CONS QUENT D STABILISER LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO AFIN DE GARANTIR LA S CURIT ET UNE TENUE DE ROUTE OPTIMALE IL NE FAUT UTILISER QUE DES PNEUS AGR S PAR KTM D AUTRES PNEUS PEUVENT AFFECTER LE COMPORTEMENT PAR EXEMPLE PROVOQUER UN GUIDONNAGE HAUTE VITESSE DES RAYONS TROP TENDUS PEU
20. amortisseur V rifier tension des rayons et voile des jantes V rifier tat et pression des pneus V rifier l tat et la fixation des guide cha ne l tat et la tension de la cha ne un D O V rifier si le pignon de sortie de bo te et la couronne sont bien fix s et frein s Graisser la cha ne V rifier jeu roulements de roue et amortisseur de transmission TRAVAUX D ENTRETIEN IMPORTANTS RECOMMAND S POUVANT TRE DEMAND S EN SUPPL MENT au moins Tous les 2 ans 1x par an ou 20000 km Entretien complet de la fourche Entretien complet de l amortisseur e Entretien complet de la biellette de renvoi Nettoyer et graisser roulements de direction et caches Nettoyer et r gler le carburateur Traiter raccords et contacteurs lectriques avec un a rosol Mettre graisse sp ciale sur les cosses de batterie Remplacer le liquide de frein EN USAGE COMP TITION IL FAUT FAIRE LA R VISION DES 5000 KM APR S CHAQUE COURSE II NE FAUT PAS D PASSER LA R VISION DE PLUS DE BOO KAA LES REVISIONS DANS LES ATELIERS KTM NE REMPLACENT PAS LES CONTROLES L ENTRETIEN PAR LE PILOTE V rifications et travaux d entretien importants effectuer par le pilote Avant chaque utilisation Apr s chaque lavage En utilisation tout terrain au moins 1x par an V rifier niveau huile V rifier niveau liquide de frein V rifi
21. au gicleur o l huile est envoy e sur le roulement de pied de bielle et le fond du piston L autre conduit achemine le flux principal d huile au tube du ch ssis o elle est refroidie Elle passe ensuite travers le filtre fin qui retient les plus fines impuret s Ainsi purifi e elle est envoy e par un conduit dans le carter d embrayage dans le vilebrequin vers la t te de bielle pour redescendre ensuite vers le bas du carter Une pompe suppl mentaire puise l huile dans le carter moteur et l envoie par le canal vers les pignons de 4 me et 5 me Cette huile redescend par les pignons vers le carter d huile C est l que plonge la cha ne de distribution qui entra ne l huile vers le haut vers la culasse Le passage permet le graissage de l arbre cames et des soupapes Vidange et purge du Remplacement du filtre fin circuit d huile N B Pour un meilleur refroidissement de l huile le tube frontal du cadre fait partie du circuit d huile Lorsque l on fait la vidange il faut aussi retirer la cartouche filtrante laisser l huile s couler du tube frontal et au remplissage purger le circuit Si l on ne purge pas ou insuffisamment le graissage du moteur se fait mal et il peut se produire une casse C est pourquoi nous recommandons de faire effectuer la vidange par un atelier KTM Durant la p riode de garantie cela est obligatoire sinon la garantie ne peut s appliquer La vidange s effectue moteur chaud
22. bloquer les contre crous et faire tourner de mani re gale les vis de r glage gauche et droite Bloquer les contre crous Avant de serrer la broche v rifier que les tendeurs sont bien contre les vis de r glage et que les deux roues sont dans le m me axe Serrer l crou paulement 80 Nm ATTENTION AU CAS O VOUS DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER KTM UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE Entretien de la cha ne Les cha nes joints toriques ne requi rent que peu d entretien On les nettoie grande eau sans employer de brosse ni de d capant Lorsqu elles sont s ches on peut utiliser un a rosol sp cial Shell Advance Bio Chain pour ces cha nes ATTENTION VEILLER CE QU AUCUN LUBRIFIANT NE SE D POSE SUR LE PNEU ARRI RE OU LE DISQUE DE FREIN LE PNEU GLISSERAIT ET LE FREIN PERDRAIT BEAUCOUP EN EFFICACIT CE QUI POURRAIT AMENER UNE PERTE DE CONTR LE DE LA MOTO ATTENTION L ATTACHE RAPIDE DOIT AVOIR SON COTE FERME VERS L AVANT DANS LE SENS NORMAL DE ROTATION Il faut galement v rifier l tat du pignon et de la couronne ainsi que du guide cha ne Les remplacer si n cessaire 272 CHE N 161718 SS
23. sur les freins disque 19 R glage de la course vide de la piogn e de 19 V rification du niveau du liquide de frein avant 20 Compl ment de liquide de frein frein avant 20 V rification des plaquettes de frein l avant 20 Page R glage de la position de base de la p dale de frein 20 V rification du niveau de liquide de frein l arri re 21 Compl ment le niveau de liquide de frein l arri re 21 V rification des plaquettes de frein l arri re 21 D pose et pose de la roue avant LC4 D pose et pose de la roue avant LC4 Supermoto 22 D pose et pose de la roue arri re 23 Contr le des silent blocs du moyeu arri re 23 24 V rifier la tension des rayons Batterie sim Charge de la batterie C 0 Fusible des diff rents l ments lectriques 26 Remplacement d une ampoule de phare 26 Remplacement de l ampule du feu de position 26 Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge 27 Syst me de refroidissement 27 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 Nettoyage du filtre 2 air R glage du ralenti R gla
24. ter lorsque le moteur tourne ATTENTION IL EST PR F RABLE DE V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT LORSQUE LE MOTEUR EST FROID LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD IL FAUT RECOUVRIR LE BOUCHON D UN CHIFFON ET OUVRIR LENTEMENT DE MANI RE CE QUE LA PRESSION PUISSE S CHAPPER Nettoyage du filtre air Le nettoyage r gulier du filtre air est tr s important pour la long vit du moteur Pour nettoyer le filtre on enl ve les vis et le couvercle du bo tier D crocher la patte et sortir du bo tier la cartouche avec son support Retirer la cartouche de son support et la nettoyer fond dans un nettoyant liquide sp cial Twin Air offre les produits n cessaires un entretien dans les r gles de l art Presser la cartouche ne jamais la tordre puis la laisser s cher Quand elle est s che l enduire fond d une huile de filtre de qualit et en massant bien r partir l huile sur toute la surface Nettoyer galement le bo tier et son couvercle et v rifier que la pipe d admission n est pas endommag e Mettre la cartouche sur son support positionner le tout dans le bo tier faire attention au centrage et fixer avec la patte V rifier une nouvelle fois que la position est correcte puis mettre le couvercle ATTENTION PAS NETTOYER LA CARTOUCHE L ESSENCE OU AU P TROLE CAR CES PRODUITS ATTAQUENT LA MOUSSE KTM RECOMMANDE LES PRODUITS DE LA SOCI T TWINAIR POUR LE NETTOYAGE ET
25. A ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANIERE NE PAS ENDOMMAGER CELUI CI Avant de monter la roue avant il faut nettoyer et graisser le joint et la surface en contact Pour le remontage pr senter la roue dans la fourche et mettre en place l entra nement compteur sur le moyen Les doigts d entra nement doivent prendre leur place dans leur logement dans l entra nement Positionner l ensemble et enfiler l axe de roue Le c ble compteur doit passer l ext rieur du cache de fourche et devant le t pour rejoindre le compteur Monter l crou paulement de mani re ce que le c ble compteur sorte parall lement la fourche cf ci dessous Serrer les vis de fixation au bas du bras de fourche droit ce qui emp che la broche de tourner Serrer l crou 40 Nm Desserrer les vis de fixation descendre la moto de sa b quille serrer le frein avant et actionner plusieurs fois la fourche avec vigueur pour que les bras se mettent en place Ensuite seulement serrer les vis de fixation au bas de chaque bras 10 Nm ATTENTION AU CAS O VOUS NE DISPOSERIEZ PAS DE CL DYNAMOM TRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER IL NE DOIT Y AVOIR SUR LE DISQUE NI HUILE GRAISSE QUI R DUIRAIENT CONSID RABLEMENT L EFFICACIT DU FREINAGE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PL
26. ACE D pose et pose de la roue avant LC4 Supermoto La roue avant de la Supermoto se d monte sur le m me principe que la roue de la LC4 II convient toutefois de d poser d abord la pince de frein Pour d poser la 01006 enlever les deux vis et retirer la 01006 du disque par l arri re Quand la roue est repos e enfiler la pince sur le disque D graisser le filetage des deux vis et l enduire de loctite 243 Mettre les vis et les serrer 25 Nm ATTENTION LES vis DEVRONT TRE RESSERR ES AVEC LOCTITE 243 D pose et pose de la roue arri re LC4 Mettre la machine sur la b quille centrale afin que la roue arri re ne touche plus le sol D visser l crou paulement 0 tenir la roue et sortir la broche suffisamment pour que la roue soit lib r e mais de mani re ce que le support de pince soit encore maintenu Pousser la roue aussi loin que possible vers l avant pour pouvoir d gager la cha ne puis retirer la roue avec pr caution ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST D POS E TOUJOURS POSER LA ROUE AVEC LE DISQUE VERS LE HAUT DE MANI RE NE PAS ENDOMMAGER CELUI CI SI L ON RETIRE LA BROCHE IL FAUT BIEN NETTOYER SON FILETAGE AINSI QUE CELUI DE L CROU ET LES ENDUIRE NOUVEAU DE GRAISSE POUR VITER UN GRIPPAGE SHELL ADVANCE GREASE NOTA BENE Il faut profiter que la roue arri re est d pos e pour v rifier l tat des silent blo
27. DE CL DYNAMOMETRIQUE LORS DU MONTAGE FAITES AJUSTER LE COUPLE DE SERRAGE D S QUE POSSIBLE DANS UN ATELIER UNE BROCHE DE ROUE MAL SERR E PEUT ENTRA NER UN D FAUT DE TENUE DE ROUTE QUAND LA ROUE EST EN PLACE TOUJOURS ACTIONNER LE FREIN DE MANI RE CE QUE LES PLAQUETTES PRENNENT LEUR PLACE VEILLEZ CE QU IL N Y AIT NI GRAISSE NI HUILE SUR LE DISQUE DE FREIN LE FREINAGE S EN TROUVERAIT CONSID RABLEMENT ALT R Contr le des silent blocs du moyeu arri re Les mod les LC4 ont un moyeu arri re avec un amortisseur de transmission La puissance du moteur qui s exerce par la cha ne sur la couronne se transmet la roue arri re par l interm diaire de 6 silent blocs Ces 6 caoutchoucs s usent avec le temps Lorsque la roue est d mont e il faut en profiter pour v rifier leur usure Pour ce faire on pose la roue sur un tabli avec le c t de la couronne sur le dessus Enfiler la broche dans le moyeu Maintenir la roue et essayer de faire tourner la couronne Celle ci doit avoir un jeu maximum de 5 mm mesur la circonf rence Si le jeu est plus important il faut changer les 6 caoutchoucs II faut galement que les caoutchoucs soient propres et en bon tat ATTENTION SI LES CAOUTCHOUCS NE SONT PAS CHANG S TEMPS C EST L ENTRA NEMENT LUI M ME C T COURONNE AINSI QUE LE MOYEU QUI SE TROUVENT 5 NE PAS REMPLACER SIMPLEMENT QUELQUES CAOUTCHOUCS MAIS LES SIX ENSEMBLE 2 4
28. E MOTEUR AU KICK CELA AFIN D VITER TOUTE BLESSURE PAS FAIRE D MARRER LE MOTEUR NE PAS LE LAISSER TOURNER DANS UN LOCAL CLOS EN EFFET LES GAZ D CHAPPEMENT SONT NOCIFS ET PEUVENT AMENER UNE PERTE DE CONNAISSANCE POUVANT CONDUIRE LA MORT TOUJOURS PR VOIR UNE VENTILATION SUFFISANTE ATTENTION ACTIONNER LE D MARREUR PENDANT 5 SECONDES AU MAXIMUM ATTENDRE AU MOINS 5 SECONDES AVANT DE RECOMMENCER NE PAS FAIRE PRENDRE DE TOURS AU MOTEUR FROID IL PEUT SE PRODUIRE UN SERRAGE CAR LE PISTON CHAUFFE PLUS VITE ET DONC SE DILATE PLUS RAPIDEMENT QUE LE CYLINDRE QUI EST REFROIDI PAR EAU TOUJOURS LAISSER CHAUFFER UN PEU LE MOTEUR OU PARTIR EN DOUCEUR SO UT B SI LE MOTEUR N EST PAS ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE DEMARREUR ON V rifiera sila bo te est au point mort sile bouton d arr t d urgence n ouvre pas le circuit si l allumage est mis si le phare s allume Clef en position 5 si c est que la batterie est d charg e si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d crit dans ce manuel ou consulter un atelier SI LE MOTEUR EST ENTRA N QUAND ON APPUIE SUR LE BOUTON DE D MARREUR MAIS NE VEUT PAS D MARRER ON V rifiera si le robinet d essence est ouvert sil on a mis le starter s il y a suffisamment d essence dans le r servoir si non mettre de l essence si oui effectuer la recherche de panne comme cela est d c
29. EIN SERA D TRUIT R glage de la position de la p dale de frein On peut r gler la position de la p dale de frein au moyen de l excentrique qui sert de but e La garde se r gle ensuite au moyen de la tige de piston La p dale doit avoir mesur e son extr mit Une course vide de 3 5 mm C est seulement apr s cette garde que la tige de piston doit actionner le piston dans le ma tre cylindre on sent alors une r sistance plus importante ATTENTION SI CETTE GARDE N EXISTE PAS IL SE CR E UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME DE FREINAGE SI BIEN QUE LES PLAQUETTES SE L CHER LE DISQUE IL SE PRODUIT UNE AUGMENTATION DE TEMP RATURE ANORMALE QUI PEUT CONDUIRE DANS LE CAS EXTR ME UN REFUS TOTAL DE FONCTIONNER V rification du niveau de liquide de frein l arri re Le bocal de liquide de frein pour le disque arri re se trouve au dessus du ma tre cylindre Lorsque la machine est bien droite le niveau ne doit pas descendre en dessous du rep re MIN ATTENTION 51 LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE O QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES Compl ment le niveau de liquide de frein l arri re D s que le niveau du liquide de frein a atteint le rep re MIN il faut en rajouter Afin que le bocal soit plus accessible il convient d enlever la vis six pans et de le so
30. ENTION LA B QUILLE CENTRALE EST CON UE UNIQUEMENT POUR LE POIDS DE LA MACHINE SI L ON S ASSOIT SUR LA MACHINE ON FORCE SUR LA B QUILLE CELA PEUT ENDOMMAGER CELLE CI OU LE CADRE DE PLUS LA MOTO PEUT TOMBER REMARQUE CONCERNANT LA B QUILLE LAT RALE Faire pivoter la b quille avec le pied vers l avant jusqu en but e et incliner la moto sur le c t Faire attention ce que le sol soit ferme et que la machine tienne bien en place Par s curit on peut mettre en prise ATTENTION LA B QUILLE EST CON UE SEULEMENT POUR LE POIDS DE LA MOTO SI L ON S ASSIED SUR LA MACHINE ON FAIT SUPPORTER LA B QUILLE UN POIDS SUPPL MENTAIRE CE QUI PEUT L ENDOMMAGER OU AB MER LE CADRE ET FAIRE TOMBER LA MOTO T gt Z A gt N 3 Ti gt Z n gt 14 PLAN DE GRAISSAGE ET D ENTRETIEN 2 me r vision 5000 1 re r vision km puis tous les I Une moto propre fait conomiser temps et argent apr s 1000 km 5000 km ou au min 1x par an SPORTMOTORCYCLES Vidanger changer filtre et microfiltre Nettoyer cr pines et aimant du bouchon e V rifier tat et position des durites d huile V rifier bougie r gler changer tous les 10 000 km MOTEUR V rifier jeu aux soupapes r gler V rifier fixations moteur V rifier le serrage de toutes les vis moteur accessibles V rifier tat et tanc
31. ES DE MOTO POUR KICKER AFIN D VITER TOUTE BLESSURE EN EFFET ON PEUT GLISSER DU KICK OU IL PEUT AVOIR UN RETOUR VIOLENT QUI ENTRA NE DES DOMMAGES AU PIED OU LA JAMBE TOUJOURS ACTIONNER LE KICK AVEC VIGUEUR ET SUR TOUTE LA LONGUEUR DE SA COURSE NE SURTOUT PAS DONNER DE GAZ SI L ON KICKE AVEC TROP PEU DE VIGUEUR ET EN METTANT UN PEU DE GAZ ON AUGMENTE LE RISQUE DE RETOUR D marrage Tirer sur la poign e d embrayage passer la 1 re et rel cher lentement l embrayage tout en donnant les gaz ATTENTION AVANT DE D MARRER V RIFIER TOUJOURS 51 LA B QUILLE CENTRALE SONT COMPL TEMENT RELEV ES 51 UNE B QUILLE TRA NE SUR LE SOL ON PEUT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS Passage des vitesses Conduite Le premier rapport sert au d marrage ainsi que dans une forte pente Lorsque les circonstances le permettent circulation pente on passe le rapport sup rieur Pour cela on coupe les gaz tout en tirant sur la poign e d embrayage on passe la vitesse on rel che l embrayage et l on redonne les gaz Si le starter est mis il faut l enlever d s que le moteur est chaud Lorsque l on a atteint la vitesse maximale en ouvrant les gaz fond il faut revenir une ouverture de 3 4 de la course de la poign e de gaz en effet la vitesse diminue alors tr s peu mais la consommation se trouve r duite de mani re
32. EUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU O DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN LES BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN POUR LE FREIN AVANT COMME POUR LE FREIN ARRI RE ONT DES DIMENSIONS TELLES QU IL N EST PAS N CESSAIRE DE RAJOUTER DE LIQUIDE LORSQUE LES PLAQUETTES S USENT 51 LE NIVEAU TOMBE AU DESSOUS DU MINIMUM C EST QU IL Y UNE FUITE OU QU IL N Y A ABSOLUMENT PLUS DE GARNITURE SUR LES PLAQUETTES ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQU E N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM V rification des plaquettes de frein l avant On contr le les plaquettes par en dessous L paisseur de la garniture ne doit pas tre inf rieure a 1 mm ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI LES PLAQUETTES DE FREIN SONT RENOUVEL ES TROP TARD SI BIEN QUE LA GARNITURE EST PARTIELLEMENT OU TOTALEMENT US E LES PARTIES EN ACIER DES PLAQUETTES DE FREIN FROTTENT ALORS SUR LE DISQUE DE FREIN CECI FAIT QUE L ACTION DES FREINS SERA CONSID RABLEMENT ALT R E ET QUE LE DISQUE DE FR
33. ISANT ATTENTION DE NE PAS S BOUILLANTER ON PEUT REPARTIR SEULEMENT S IL Y A ASSEZ DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYST ME SI DES VIBRATIONS ANORMALES APPARAISSENT IL FAUT V RIFIER LES FIXATIONS MOTEUR SI DES BRUITS NON FONCTIONNELS APPARAISSENT QUAND ON ROULE IL FAUT S ARR TER TOUT DE SUITE COUPER LE MOTEUR ET PRENDRE CONTACT AVEC UN ATELIER KTM Freinage Couper les gaz et freiner en m me temps de l avant et de l arri re Sur le sable le mouill ou un sol glissant on freinera principalement de l arri re Toujours bien doser car des roues qui bloquent d stabilisent la moto et conduisent la chute Descendre les vitesses en fonction du ralentissement Dans les grandes descentes utiliser le frein moteur Descendre une deux vitesses en prenant garde toutefois de ne pas effec tuer de surr gime Ainsi on aura moins freiner et les freins ne chaufferont pas ATTENTION LORSQU IL PLEUT OU QUE L ON A NETTOY LA MOTO IL PEUT SE FAIRE QU IL Y AIT UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE PARCE QUE LES DISQUES SONT MOUILL S IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR S CHER QUAND ON ROULE SUR UNE CHAUSS E QUI A T SAL E EN HIVER OU QUI EST SALE IL SE PEUT QU IL Y AIT AUSSI UN TEMPS DE R PONSE AU FREINAGE L IL FAUT QUE LES DISQUES COMMENCENT PAR SE NETTOYER LORS DU FREINAGE LE DISQUE LES PLAQUETTES LA PINCE ET LE LIQUIDE S CHAUFFENT PLUS ILS CHAUFFENT MOINS LE FREINAGE EST BON DANS
34. JOURS REMPLACER UN GUIDON TORDU IL NE FAUT JAMAIS LE REDRESSER CAR IL PERD ALORS DE SA SOLIDIT ATTENTION UN R GIME LEV QUAND LE MOTEUR EST FROID NUIT LA LONG VIT DE CE DERNIER IL EST PR F RABLE D EFFECTUER QUELQUES KILOM TRES R GIME MOYEN AVANT D OUVRIR EN GRAND LE MOTEUR A ATTEINT SA TEMP RATURE DE FONCTIONNEMENT D S QUE LES RADIATEURS SONT CHAUDS JAMAIS DESCENDRE UNE VITESSE PLEIN R GIME IL SE PRODUIRAIT UN SURR GIME QUI POURRAIT ENDOMMAGER LE MOTEUR D AUTRE PART LE BLOCAGE DE LA ROUE ARRI RE POURRAIT FACILEMENT FAIRE PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE ROULER SUR UNE ROUE PENDANT UN CERTAIN TEMPS PROVOQUE UNE CHUTE DE PRESSION DANS LE SYST ME D HUILE ET PEUT AINSI ENDOM MAGER LE MOTEUR NE JAMAIS FAIRE D MARRER LA MOTO SANS FILTRE AIR CAR LA SALET RENTRE ALORS DANS LE MOTEUR ET PROVOQUE UNE USURE PR MATUR E LE T MOIN ROUGE DU CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT S ALLUME QUAND LE LIQUIDE A ATTEINT 105 CELSIUS LES CAUSES DE LA MONT E EN TEMP RATURE PEUVENT TRE LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RATURE DE L AIR EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYST ME LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS MAUVAISE UTILISATION DE L EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT LAISSER REFROIDIR LE MOTEUR ET V RIFIER S IL N Y A PAS DE FUITE AU SYST ME DE REFROIDISSEMENT V RIFIER LE NIVEAU DE LIQUIDE EN FA
35. LES CAS EXTREMES LE FREINAGE DEVIENT NUL FRANCAIS Arr t et b quillage Ralentir la moto et metter la bo te de vitesses au point mort Pour arr ter le moteur couper le contact Fermer le robinet d essence Stationner la moto sur un sol solide et la fermer la cl ATTENTION TOUJOURS GARER LA MOTO SUR UN SOL PLAN ET DUR PAS ABANDONNER LA MACHINE TANT QUE LE MOTEUR TOURNE LES D GAGEMENTS DE CHALEUR PEUVENT TRE INTENSES TANT AU NIVEAU DU MOTEUR QUE DE L CHAPPEMENT QUE DU RADIATEUR QUE DES DISQUES DE FREIN QUE DES AMORTISSEURS ON FERA DONC ATTENTION AVANT D Y TOUCHER ET ON GARERA LA MACHINE DE MANI RE VITER TOUT CONTACT FORTUIT NE JAMAIS GARER LA MOTO L O SE TROUVERAIENT DES HERBES S CHES OU DES MAT RIAUX FACILEMENT INFLAMMABLES ATTENTION QUAND ON RANGE LA MACHINE IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE CAR DANS LE CAS CONTRAIRE LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET DU CARBURANT PEUT P N TRER DANS LE MOTEUR IL CONVIENT DE TOUJOURS RETIRER LA CLEF DE CONTACT QUAND ON GARE LA MOTO AFIN DE PR VENIR UNE UTILISATION ABUSIVE REMARQUE CONCERNANT LA B QUILLE PRINCIPALE Il existe une technique pour b quiller la moto sans faire d efforts a Avec le pied appuyer la b quille contre le sol b D plier le kick et s en servir pour tirer la moto en biais vers l arri re cf Illustration Faire attention ce que le sol soit dur et permette Une bonne assise ATT
36. MENT T T PAR LES AUTRES USAGERS DE LA ROUTE IL EST VIDENT QUE LE PASSAGER DOIT AUSSI AVOIR UN BON QUIPEMENT TOUJOURS METTRE LE PHARE QUAND ON ROULE AFIN D TRE VU SUFFISAMMENT T T PAR LES AUTRES USAGERS NE PAS ROULER APR S AVOIR CONSOMM DE L ALCOOL N UTILISER QUE DES ACCESSOIRES HOMOLOGU S PAR KTM AINSI UN CAR NAGE DE T TE DE FOURCHE MAL CHOISI PEUT INFLUENCER N GATIVEMENT LA TENUE DE ROUTE DE LA MACHINE HAUTE VITESSE DES SACOCHES UN R SERVOIR SUPPL MENTAIRE ETC PEUVENT GALEMENT AVOIR UNE INFLUENCE N GATIVE EN RAISON DU D PLACE MENT DU CENTRE DE GRAVIT LES ROUES AVANT ET ARRI RE DOIVENT TRE CHAUSS ES DE PNEUS PR SENTANT DES DESSINS DE M ME NATURE Remarques concernant la mise en service S assurer que les PREPARATION DE LA MOTO cf carnet de r vision ont t effectu s par votre agent KTM Lire attentivement tout le manuel d utilisation avant la mise en service de la machine Se familiariser avec les commandes R gler la poign e de frein et la p dale de frein de mani re ce que la position soit naturelle pour le pilote Sur un parking vide 04 en terrain pas trop difficile s habituer aux r actions de la machine avant d entreprendre un grand trajet Rouler galement tr s lentement et debout sur les repose pieds afin de bien sentir la machine Ne pas se lancer sur un terrain qui d passe vos comp tences et vos possibilit s Toujours tenir le
37. NT DU SUPER SANS PLOMB D UN INDICE D OCTANE DE 95 N UTILISER EN AUCUN CAS UN CARBURANT D UN INDICE D OCTANE INF RIEUR 95 CAR LE MOTEUR POURRAIT S EN TROUVER ENDOMMAGE ATTENTION L ESSENCE S ENFLAMME FACILEMENT ELLE EST NOCIVE LA PLUS GRANDE PRUDENCE EST RECOMMAND E NE PAS FAIRE LE PLEIN PROXIMIT D UNE FLAMME OU D UNE CIGARETTE TOUJOURS ARR TER LE MOTEUR FAIRE ATTENTION NE PAS RENVERSER D ESSENCE SUR L CHAPPEMENT OU LE MOTEUR TANT QUE LA MACHINE EST CHAUDE ESSUYER AUSSIT T LES CLABOUSSURES EN CAS D INGESTION OU D CLABOUSSURE DANS LES YEUX IL FAUT CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN Le carburant augmente de volume avec la temp rature Ne pas remplir le r servoir ras bord Cf Figure Robinet d essence OFF Dans cette position le robinet est ferm Le carburant ne parvient pas au carburateur ON Quand on utilise la moto on fait pivoter sur la position ON Le carburant parvient alors au carburateur Dans cette position on utilise toute l essence du r servoir l exception d une r serve d environ 2 5 litres RES Cette r serve d environ 2 5 litre n est utilis e que si l on passe sur la position RES Ne pas oublier de revenir en position ON apr s avoir fait le plein ATTENTION LORSQU ON ARR TE LE MOTEUR IL FAUT FERMER LE ROBINET D ESSENCE SINON LE CARBURATEUR PEUT D BORDER ET L ESSENCE RENTRER DANS LE MOTEUR OFF ON RES Selecteur Le s lecteur se trouve
38. P FAIBLE QUANTIT D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALIT PROVOQUENT UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR V rification du niveau d huile Laisser tourner le moteur pendant environ 4 minutes au ralenti L arr ter et mettre la machine bien droite sur la b quille centrale Attendre 5 minutes sortir la jauge et l essuyer Visser la jauge fond puis la d visser Le niveau d huile doit se situer entre les deux rep res mais ne jamais d passer le rep re MAX sinon l huile est expuls e par le reniflard et passe dans le filtre air Faire un compl ment si besoin est ATTENTION UN MANQUE D HUILE OU UNE HUILE DE MAUVAISE QUALIT ONT POUR CONS QUENCE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR SI LE MOTEUR EST FROID L INDICATION SUR LA JAUGE EST FAUSSE ET LE NIVEAU D HUILE N EST PAS CORRECT NE PAS D PASSER LE NIVEAU MAXIMAL NE PAS DESCENDRE SOUS LE NIVEAU MINIMAL V rifier l tanch it du moteur 1 5 4 4 7 h gt 8 LY EGF _ 2 a Circuit d huile La pompe envoie l huile qui passe devant la soupape de d rivation vers le filtre Apr s le filtre un conduit m ne
39. POUR HUILER LA CARTOUCHE NE JAMAIS UTILISER LA MACHINE SANS SON FILTRE AIR LA POUSSI RE ET LA SALET QUI RENTRENT OCCASIONNENT UNE USURE PR MATUR E ET PEUVENT PROVOQUER DES DOMMAGES SI LE FILTRE EST MAL POSITIONN DE LA POUSSI RE ET DE LA SALET PEUVENT ENTRER DANS LE MOTEUR ET Y CAUSER DES D G TS R glage du ralenti La vis de r glage fait varier la position du papillon et donc le r gime de ralenti Quand on tourne dans le sens des aiguilles d une montre on augmente le ralenti Dans le sens contraire on le diminue Le r gime de ralenti doit se situer vers 1400 1500 t mn R glage du c ble de gaz La poign e tournante doit avoir au d but de sa rotation une l g re course vide de 3 5 mm S il faut r gler il convient d abord d enlever le r servoir Repousser le capuchon de protection D visser le contre crou et faire tourner la vis de r glage Resserrer le contre crou et remettre le capuchon en place Faire attention ce que la poign e tournante revienne d elle m me quand on la l che Pour v rifier si le r glage est correct il suffit de faire d marrer le moteur et de tourner le guidon jusqu en but e vers la droite et vers la gauche Il ne faut pas que le r gime de ralenti augmente Si c est le cas il faut donner plus de jeu au c ble de gaz Vider la cuve du carburateur Apr s chaque nettoyage l eau il faut vider la cuve du carburateur afin d liminer l eau
40. RIQUES DANS LES GAINES DE C BLES DANS LES ROULEMENTS ET LE CARBURATEUR CE QUI CAUSE DES D SAGR MENTS VOIRE DES PANNES GRAVES Pour nettoyer le moteur on utilisera un produit ordinaire tel qu on en trouve dans le commerce Les parties tr s sales seront frott es avec un pinceau Quand la moto aura t soigneusement rinc e l eau mais sans pression on la s chera avec un chiffon ou l air comprim Puis on roulera un peu de mani re ce que le moteur atteigne sa temp rature normale de fonctionnement On utilisera aussi les freins De cette mani re l eau qui aurait pu rester dans les recoins s vaporera d elle m me Repousser les capuchons de protection des cocottes au guidon de mani re que l eau qui a pu p n trer puisse s vaporer Quand la machine aura refroidi on huilera ou graissera toutes les articulations Traiter la cha ne avec une graisse sp ciale Pour viter les pannes lectriques il convient de traiter le contacteur g n ral le bouton de masse le bouton d arr t d urgence le connecteur par fiches et le contacteur de phare avec un a rosol antihumidit CONSERVATION POUR L USURE D HIVER Si la machine est utilis e galement en hiver et que les routes sont sal es il faut prendre des mesures pr ventives contre la corrosion Nettoyer la moto fond et la laisser s cher Traiter le moteur le carburateur le bras oscillant et toutes les parties zingu es et non peintes l
41. SE PRODUIT UNE SURPRESSION DANS LE SYST ME ET LE FREIN AVANT PEUT CHAUFFER ET SE TROUVER HORS D USAGE FRANCAIS S SIVINVUHU4 V rification du niveau du liquide de frein avant Le bocal de liquide de frein est situ sur la poign e au guidon avec le ma tre cylindre poss de un regard sur sa face Lorsque le bocal est l horizontale le niveau de liquide ne doit pas se situer sous le niveau du regard ATTENTION SI LE NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN SE SITUE EN DESSOUS DU MINIMA CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME PR SENTE UNE FUITE O QUE LES PLAQUETTES DE FREIN SONT TOTALEMENT US ES DANS CE CAS IL FAUT SE RENDRE IMM DIATEMENT DANS UN ATELIER KTM Compl ment de liquide de frein frein avant Enlever les vis et le couvercle avec la membrane D monter le r troviseur si n cessaire et d bloquer la poign e tournante Mettre le ma tre cylindre l horizontale et rajouter du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 jusqu 5 mm du bord sup rieur du bocal Remettre la membrane le couvercle et les vis Nettoyer l eau le liquide qui aurait d bord ou que l on aurait renvers ATTENTION JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS ET LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN P
42. SPORT DE VOTRE KTM VEILLEZ CE QU ELLE SOIT BIEN MAINTENUE EN POSITION VERTICALE PAR DES SANGLES OU AUTRES FIXATIONS ET QUE LE ROBINET SOIT SUR LA POSITION OFF SI LA MACHINE SE COUCHE DE L ESSENCE PEUT S CHAPPER DU CARBURATEUR OU DU R SERVOIR NE PAS EMPLOYER DE RONDELLES GROWER OU VENTAIL SOUS LES CROUS DE FIXATION MOTEUR CES RONDELLES S INCRUSTENT DANS LE CADRE ET L CROU SE DESSERRE IL FAUT EMPLOYER DES CROUS AUTO BLOQUANTS AVANT D EFFECTEUR TOUT TRAVAIL D ENTRETIEN IL FAUT LAISSER REFROIDIR LA MACHINE AFIN D VITER DE SE BR LER L HUILE LA GRAISSE LES FILTRES L ESSENCE LES D TERGENTS ETC DOIVENT TRE LIMIN S CORRECTEMENT RESPECTER LA R GLEMENTATION LOCALE NE D VERSEZ JAMAIS L HUILE USAG E DANS DES CANALISATIONS OU DANS LA NATURE UN LITRE D HUILE PEUT POLLUER 1 MILLION DE LITRES D EAU QUAND ON DESSERRE UN CROU AUTOBLOQUANT IL FAUT LE REMPLACER PAR UN CROU NEUF QUAND ON DESSERRE UNE VIS OU UN CROU FREIN LA LOCTITE IL FAUT LE FREINER DE LA M ME FA ON AU REMONTAGE CF CARACT RISTIQUES TECHNIQUES COUPLES DE SERRAGE PAGE 39 Outils se trouvent La outils se trouvent dans la sacoche sous la plaque lat rale droite D montage de la selle Enlever la vis int rieur du garde boue Relever l arri re de la selle et la tirer ver l arri re pour la d crocher de la vis t te bomb e Pour monter la selle l accrocher sur la vis t te bomb e La faire poser l
43. Si le fusible saute le remplacer uniquement par un fusible de m me valeur Si le fusible neuf fond aussit t consulter imp rativement un agent KTM ATTENTION NE METTRE EN AUCUN CAS UN FUSIBLE PLUS FORT OU UN FUSIBLE BRICOL CELA POURRAIT CONDUIRE LA DESTRUCTION DE TOUTE L INSTALLATION LECTRIQUE Remplacement d une ampoule de phare D poser la plaque de phare Enlever les vis droite et gauche Appuyer sur le garde boue l avant tirer sur la plaque de phare vers le haut la d crocher du garde boue et en faire basculer le bas vers l avant Remplacement de l ampoule Retirer la fiche Enlever le capuchon en caoutchouc D crocher l arceau et sortir l ampoule Au montage de l ampoule veiller ce que la plus large des trois petites pattes prenne bien sa place dans la douille ATTENTION NE PAS TOUCHER LE VERRE DE L AMPOULE AVEC LES DOIGTS POUR NE PAS Y METTRE DE GRAS CAR CE GRAS SE VAPORISE ET SE D POSE ENSUITE SUR LE D FLECTEUR Accrocher l arceau mettre le capuchon en caoutchouc et remettre la fiche Pose de la plaque de phare Pr senter la plaque de mani re telle que le phare soit juste sous le compteur Appuyer l avant du garde boue tirer un peu sur la plaque vers le haut de mani re pouvoir introduire les t tons de fixation dans leur logement dans le garde boue Mettre les vis Remplacement de l ampule du feu de position D monter le phare comme indiqu ci dessus e
44. TTERIES HORS DE PORT E DES ENFANTS ET LES LIMINER SELON LES PRESCRIPTIONS EN VIGUEUR ATTENTION LA BARRETTE AVEC LES BOUCHONS NE DOIT SURTOUT PAS TRE ENLEV E SINON ELLE SE TROUVE ENDOMMAGEE NE SURTOUT PAS D BRANCHER LA BATTERIE QUAND LE MOTEUR TOURNE SINON LE R GULATEUR REDRESSEUR SE TROUVE D TRUIT 5 Si la machine n est pas utilis e durant une assez longue p riode d poser la batterie et la charger La conserver une temp rature situ e entre O et 35 C l abri des rayons du soleil Charge de la batterie D poser la batterie et d terminer sa charge Pour ce faire on mesure avec un voltm tre la tension entre les bornes tension de repos Pour que la mesure soit exacte il faut que la batterie n ait pas travaill pendant au moins 30 minutes Si l on ne peut d terminer la charge il faut charger la batterie au plus pendant 10 heures 0 8 Amp re et au maximum 14 4 Volts ATTENTION LA BARRETTE AVEC LES BOUCHONS NE DOIT SURTOUT PAS TRE ENLEV E SINON ELLE SE TROUVE ENDOMMAG E D ABORD RELIER LA BATTERIE AU CHARGEUR ET ENSUITE SEULEMENT BRANCHER LE CHARGEUR SI L ON TRAVAILLE DANS UN LOCAL FERM IL FAUT PR VOIR UNE BONNE VENTILA TION CAR PENDANT LA CHARGE SE D GAGENT DES GAZ EXPLOSIFS SI LA BATTERIE EST EN CHARGE TROP LONGTEMPS OU AVEC UNE INTENSIT TROP IMPORTANTE DE L LECTROLYTE S CHAPPE PAR LES MISES L AIR DE
45. UGE DE TEMP RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT S ALLUME CF GALEMENT PAGE 27 ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RATURE DE L AIR EST LEV E MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE SYST ME LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS MAUVAISE UTILISATION DE L EMBRAYAGE POUR ROULER DOUCEMENT Contacteur 4 positions Position du contacteur 59 Allumage coup Eclairage coup Le moteur peut tre d marr C Allumage mis Eclairage coup Le moteur peut tre d marr 27 O Allumage mis Eclairage mis Le moteur peut tre d marr Toujours rouler avec le phare allum Allumage coup Eclairage coup Direction bloqu e Pour mettre en position appuyer sur la clef lorsqu elle est en position tourner le guidon fond vers la gauche et tourner la clef vers la gauche Dans les positions amp et la cl peut tre retir e Contacteur 3 positions Position du contacteur 0 59 Allumage coup Eclairage coup Le moteur ne peut tre d marr O Allumage mis Eclairage mise Le moteur peut tre d marr Allumage coup Eclairage coup Direction bloqu e Pour mettre en position appuyer sur la clef lorsqu elle est en position 09 tourner le guidon fond vers la gauche et tourner la clef vers la gauche Dans les positions la cl peut tre retir e FRANCAIS
46. VENT GALEMENT CASSER EN RAISON DE CONTRAINTES MAL REPARTIES SEULS DES RAYONS CORRECTEMENT TENDUS R PARTISSENT LES CHARGES DE MANI RE OPTIMALE LES RAYONS DOIVENT TRE SERR S UN COUPLE DE 4 Ti gt 2 n gt 24 Batterie La batterie est plac e sous la selle D montage de la selle voir page 16 Elle fonctionne en circuit ferm et ne n cessite donc aucun entretien 11 n est donc pas n cessaire de v rifier le niveau d lectrolyte ni de rajouter d eau Il suffit de maintenir les bornes propres et de les enduire ventuellement d un peu de graisse non acide D pose de la batterie D brancher d abord le moins et ensuite seulement le plus Enlever les vis et faire basculer sur le c t la t le de fixation avec le r gulateur Sortir la batterie Lors de la repose brancher le moins en dernier ATTENTION SI POUR UNE RAISON QUELCONQUE DE L LECTROLYTE VENAIT S CHAPPER DE LA BATTERIE IL FAUDRAIT FAIRE TR S ATTENTION IL CONTIENT DE L ACIDE SULFURIQUE QUI PEUT PROVOQUER DES BR LURES GRAVES RINCER ABONDAMMENT L EAU EN CAS DE CONTACT AVEC LA PEAU CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER PENDANT AU MOINS 15 MN L EAU ET CONSULTER AUSSIT T UN M DECIN BIEN QU IL S AGISSE D UNE BATTERIE EN CIRCUIT FERM DES GAZ EXPLOSIFS PEUVENT N ANMOINS S CHAPPER NE PAS PROVOQUER D TINCELLES AUTOUR DE LA BATTERIE ET NE PAS EN APPROCHER DE FLAMME GARDER LES VIEILLES BA
47. arri re et la pousser vers l avant Appuyer un peu s il le faut au milieu de mani re ce que la patte puisse prendre sa place Mettre la vis de fixation V rifcation et r glage des roulements de direction II faut v rifier r guli rement le jeu de la direction Pour v rifier on cale la moto sous le cadre de mani re ce que la roue avant ne porte plus On secoue alors la fourche d avant en arri re Pour r gler on desserre les 5 vis du t sup rieur et l on resserre l crou jusqu supprimer le jeu pas serrer l crou fond ce qui endommagerait les roulements Taper l g re ment avec un maillet en plastique sur le t sup rieur afin de faire dispara tre les contraintes et serrer les 5 vis de fixation 15 Nm ATTENTION S IL Y A DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LA TENUE DE ROUTE S EN TROUVE AFFECT E CELA PEUT M ME ALLER JUSQU UNE PERTE DE CONTR LE DU V HICULE ATTENTION SI L ON ROULE QUELQUE TEMPS AVEC DU JEU DANS LES ROULEMENTS DE DIRECTION LES ROULEMENTS AINSI QUE LEUR LOGEMENT DANS LA COLONNE SE TROUVENT ENDOMMAGES Les roulements de direction doivent tre graiss s au moins une fois par an Modification de la pr tension du ressort du montant de suspension Le montant de suspension est r gl par KTM pour une conduite avec le seul conducteur ayant un poids d environ 75 kg Si vous voulez emmener un passager ou si vous pe
48. cs d entra nement La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage D pose et pose de la roue arri re LC4 SUPERMOTO Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Enlever la vis l arri re du carter de cha ne Afin de ne pas endommager la jante et pour maintenir la pince de frein il faut tendre un lastique ou une vieille chambre air entre la pince et la b quille lat rale cf illustration D visser l crou paulement enlever les tendeurs de cha ne maintenir la roue et sortir la broche Pousser la roue le plus loin possible vers l avant et faire descendre la cha ne de la couronne Tirer alors la roue avec pr caution vers l arri re la lever l g rement et l incliner vers la gauche On peut alors avec pr caution sortir la roue du bras oscillant en biais vers l arri re Ne pas sortir la roue en force car on risquerait d abimer la jante NOTA BENE II faut profiter que la roue arri re est d pos e pour v rifier l tat des silent blocs d entra nement La pose s effectue en sens inverse Avant de resserrer l crou a 80 Nm il faut pousser sur la roue vers l avant afin que les tendeurs soient en appui contre les vis de r glage ATTENTION AU CAS O VOUS DISPOSERIEZ PAS
49. e suspension D poser la batterie et la charger voir chapitre Batterie Le lieu de stockage doit tre sec et non soumis des carts importants de temp rature Recouvrir la machine d une toile ou d une couverture laissant passer l air Ne pas utiliser de b ches tanches qui retiennent l humidit ce qui provoque de la corrosion ATTENTION IL EST TR S MAUVAIS DE FAIRE TOURNER UN PEU LE MOTEUR D UNE MOTO STOCK E EN EFFET IL N ATTEINT PAS ALORS SA TEMP RATURE NORMALE DE FONCTIONNEMENT SI BIEN QUE LA VAPEUR D EAU ISSUE DE LA COMBUSTION SE CONDENSE ET FAIT ROUILLER LES SOUPAPES ET L CHAPPEMENT REMISE EN SERVICE APR S STOCKAGE Mettre la batterie en place en respectant la polarit Remplir le r servoir d essence neuve Effectuer le contr le habituel de mise en service Cf conseils d utilisation Bref essai en roulant avec prudence Avant de remiser la machine v rifier l tat et le bon fonctionnement de tous les l ments II est pr f rable de faire effectuer l entretien les r parations et les transformations durant la morte saison car les ateliers sont alors moins charg s et l attente est moins longue qu en d but de saison CARACT RISTIQUES PARTIE CYCLE 640 1 4 640 LC4 SUPERMOTO 2002 640 LC4 640 LC4 Supermoto Cadre Cadre en tube d acier au chrome molybd ne Fourche t lescopique Withe Power Up Side Down 4357 Debattement avant arri re 270 300 mm Suspension a
50. er tat des garnitures de frein V rifier fonctionnement de l clairage V rifier fonctionnement du klaxon Graisser c bles et embouts r gler Purger r guli rement les bras de fourche Sortir r guli rement les cache poussi re nettoyer Nettoyer la cha ne graisser r gler si n cessaire V rifier tension Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat des pneus et pression V rifier niveau liquide de refroidissement V rifier tanch it durites d essence Vider la cuve de carburateur V rifier si toutes les commandes fonctionnent bien V rifier freinage Passer anticorrosion la cire sur pi ces nues sauf freins chappement Mettre a rosol sur contacteur antivol de direction et bouton clairage V rifier serrage tous crous vis colliers FRANCAIS ul a SIVINVAS TRAVAUX D ENTRETIEN PARTIE CYCLE MOTEUR ATTENTION TOUS LES TRAVAUX D ENTRETIEN ET R GLAGES MARQU S D UNE EXIGENT DES CONNAISSANCES TECHNIQUES POUR DES RAISONS DE S CURIT ON FERA EFFECTUER CES TRAVAUX DANS UN ATELIER KTM LA MOTO Y EST ENTRE LES MAINS EXPERTES D UN PERSONNEL SP CIALEMENT FORME ATTENTION AUTANT QUE POSSIBLE NE PAS EMPLOYER DE NETTOYER HAUTE PRESSION POUR NETTOYER LA MACHINE CAR DE L EAU POURRAIT ALORS P N TRER DANS LES ROULEMENTS LE CARBURATEUR LES CONNEXIONS LECTRIQUES ETC LORS DU TRAN
51. ervoir Nettoyer les cosses et les traiter avec un a rosol anti humidit D monter le carburateur pour le nettoyer Replier la b quille lat rale Remplacer le coupe circuit w FRANCAIS SIVONVA Le moteur n a pas de ralenti CAUSE REMEDE Gicleur de ralenti bouch Vis de ralenti d r gl e Bougie d fecteuse Allumage d fectueux D monter le carburateur et nettoyer les gicleurs Faire r gler le carburateur Changer la bougie Faire v rifier l allumage Le moteur ne monte pas en r gime Niveau de cuve trop haut Pointeau d fectueux Flotteur perc Le c ble de starter n a pas de jeu si bien que le syst me de d marrage froid est toujours active Gicleurs desserr s Avance lectronique d fectueuse D monter le carburateur le nettoyer et v rifier son tat Remplacer le pointeau Remplacer le flotteur R gler le c ble de starter Serrer les gicleurs Faire v rifier l allumage Le moteur ne tire pas L alimentation se fait mal le carbu rateur est encrass Flotteur perc Filtre air encrass Jeu aux soupapes trop faible Le d compresseur main fuit Avance lectronique d fectueuse Nettoyer l alimentation et le carburateur en v rifier l tat Remplacer le flotteur Nettoyer le filtre air ou le remplacer consulter un atelier R gler le jeu aux soupapes R gler le c ble du d compresseur main Faire v rifier l allumage Le moteur chauffe
52. et de la boue qu il est recommand d utiliser des garnitures fritt es Il faut noter toutefois que ces garnitures ne sont pas r ceptionn es De plus elles peuvent provoquer une usure accrue des disques ATTENTION LES PLAQUETTES DE FREIN QUE L ON TROUVE CHEZ LES ACCESSOIRISTES SOUVENT SONT PAS HOMOLOGU ES POUR UNE UTILISATION SUR ROUTE DE VOTRE LEUR MODE DE FABRICATION ET LEUR COEFFICIENT DE FROTTEMENT DONC LA PUISSANCE DE FREINAGE PEUVENT TRE TR S DIFF RENTS DE CEUX DES PLAQUETTES D ORIGINE EN UTILISANT DES PLAQUETTES NON CONFORMES LA PREMI RE MONTE ON RISQUE QUE CELLES CI NE SOIENT PAS HOMOLOGU ES LA MACHINE NE CORRESPOND PLUS ALORS L HOMOLOGATION ET LA GARANTIE NE PEUT TRE ACCORD E BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN Les bocaux de liquide de frein pour le frein avant comme pour le frein arri re ont des dimensions telles qu il n est pas n cessaire de rajouter de liquide lorsque les plaquettes s usent Si le niveau tombe au dessous du minimum c est qu il y a une fuite ou qu il n y a absolument plus de garniture sur les plaquettes LIQUIDE DE FREIN KTM remplit les circuits de frein avec du liquide Shell Advance Brake DOT 5 1 un des plus performants actuellement sur le march Nous recommandons son emploi par la suite galement Le DOT 5 1 est constitu d une base d ther de glycol sa couleur est ambr e Si l on ne dispose pas de DOT 5 1 pour effectuer un compl ment on peut la rigue
53. eur du dessin doit tre conforme aux r glements administratifs V rifier la pression Une usure trop importante ou une pression incorrecte affecte la tenue de route 5 FREINS V rifier si les freins fonctionnent et contr ler le niveau de liquide de frein dans les bocaux Les bocaux ont des dimensions telles que m me lorsque les plaquettes sont us es il n est pas n cessaire de rajouter de liquide Si le niveau descend au dessous du minimum c est qu il y une fuite ou qu il n y a plus de garniture sur les plaquettes Faire v rifier alors le syst me de freinage dans un atelier KTM car une panne se dessine 11 faut galement v rifier l tat des durites et l paisseur des plaquettes V rifier la course vide de la poign e et de la p dale de frein 6 C BLES Contr ler les r glages et v rifier si tous les c bles coulissent bien 7 LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT V rifier le niveau lorsque le moteur est froid 8 EQUIPEMENT LECTRIQUE V rifier le bon fonctionnement du phare de la veilleuse du feu rouge du stop des clignotants des t moins et du klaxon 9 CHARGEMENT Si vous avez des bagages v rifier leur fixation ATTENTION IL FAUT TOUJOURS REV TIR UN QUIPEMENT AD QUAT UN PILOTE S RIEUX PORTE TOUJOURS UN CASQUE DES BOTTES DES GANTS ET UN BLOUSON QUE CE SOIT POUR UNE TAPE D UNE JOURN E O POUR UN SIMPLE PETIT TOUR LES V TEMENTS DOIVENT TRE DE COULEUR VIVE AFIN QUE L ON SOIT VU SUFFISAM
54. exception des disques de frein avec un produit anticorrosion base de cire ATTENTION NE PAS TRAITER LES DISQUES DE FREIN CAR LE FREINAGE S EN TROUVERAIT FORTEMENT DIMINU ATTENTION QUAND ON A ROUL SUR DES ROUTES SAL ES IL FAUT NETTOYER LA MOTO FOND L EAU FROIDE ET BIEN LA S CHER STOCKAGE Si l on ne se sert pas de la machine pendant une p riode assez longue il est pr f rable d effectuer les travaux suivants Nettoyage complet voir chapitre Nettoyage Changer l huile et les deux filtres la vieille huile contient des produits corrosifs V rifier le niveau du liquide de refroidissement et sa teneur en antigel Faire chauffer une nouvelle fois le moteur fermer le robinet d essence et attendre que le moteur s arr te de lui m me Ouvrir le bouchon de la cuve du carburateur et laisser s couler le reste d essence Enlever la bougie et mettre dans le cylindre environ 5 cm d huile moteur Actionner le kick une dizaine de fois pour r partir l huile dans le cylindre et remettre la bougie Mettre le piston sur le point de compression de mani re ce que les soupapes soient ferm es Pour cela actionner lentement le kick jusqu ce que le d clic du d compresseur automatique se fasse entendre Vidanger le r servoir en utilisant un bidon ad quat V rifier la pression des pneus Graisser les articulations des leviers p dales etc ainsi que la cha ne Faire l entretien du renvoi d
55. faut remarquer n anmoins que l on ne peut effectuer soi m me nombre d interventions En cas de doute s adresser un agent Le moteur n est pas entra n Erreur du pilote La batterie est d charg e Contacteur ou bouton d arr t d ur gence d fectueux Mettre le contact mettre la bo te au point mort mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Charger la batterie et d terminer pourquoi elle est d charg e Consulter un atelier V rifier le contacteur et le bouton d arr t d urgence consulter un atelier Le moteur n est pas entra n et le t moin de point mort n est pas allum Fusible syst me d marreur grill Fusible g n ral grill Remplacer le fusibile sous la plaque de phare Enlever le cache lat ral droit et remplacer le fusible S il grille nouveau consulter un atelier Le d marreur entra ne seule ment lorsqu on d braye Dispositif de s curit d fectueux Consulter un atelier Le moteur est entra n bien qu une vitesse soit engag e Dispositif de s curit d fectueux Consulter un atelier Le moteur est entra ne mais ne d marre pas Erreur du pilote La moto n a pas servi pendant longtemps la cuve du carburateur est pleine de vieille essence L essence n arrive pas Moteur noy Bougie noire ou mouill e Ecartement des important lectrodes trop Bougie ou capuchon de bougie d fecteux Cosses du bo tier lectronique
56. fice de votre propre s curit Pour votre propre s curit n utilisez que des pi ces d tach es et des accessoires agr s par KTM KTM ne supporte aucune garantie pour les produits non agr s et ne saurait tre rendu responsable des Diners qui pourraient r sulter de leur utilisation II est imp ratif de respecter les prescriptions de rodage ainsi que les intervalles de r vision et d entretien Cela contribue de mani re essentielle prolonger la dur e de vie de votre machine 11 est n cessaire de faire effectuer les r visions dans un atelier KTM afin de conserver le b n fice de la garantie Pour les d sirs particuliers s adresser un atelier KTM qui b n ficiera si besoin est de l appui de l importateur Penser mettre un casque des lunettes et un quipement de protection pour rouler Les pilotes KTM font attention Nous vous souhaitons un maximum de plaisir EN REG NO 12 100 6061 La certification ISO 9001 concernant KTM Sportmotorcycle AG est la premi re tape d un d veloppement continu de la qualit synonyme de progr s KTM SPORTMOTORCYCLE AG 5230 MATTIGHOFEN AUSTRIA SOUS R SERVE DE MODIFICATIONS DANS LA CONCEPTION ET LA R ALISATION by KTM SPORTMOTORCYCLE AG AUSTRIA Tous droits r serv s SOMMAIRE Page EMPLACEMENT DES NUMEROS DE 4 Num ro de cadre usine 4 Type et num ro de moteur 4 Starter e dette
57. ge du c ble de gaz Vider la cuve du carburateur 29 R glage du c ble d embrayage C ble de starter Verification du jeu et r glage V rification du r glage du c ble de d compresseur main 30 Huile moteur 30 V rification du niveau d huile 30 Circuit d huile 31 Vidange et purge du Remplacement du filtre fin circuit d huile 31 Changement du filtre 32 RECHERCHE DE PANNES 33 36 CONSERVATION POUR L USURE D HIVER 36 36 Remise service apr s stockage 36 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES PARTIE CYCLE 37 CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 38 INDEX 004 240000 000 40 SCHEMAS DE Appendice FRANCAIS EMPLACEMENT DES NUMEROS DE SERIE Num ro de cadre Le num ro de cadre se situe droite sur la colonne de direction Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page Type et num ro de moteur Le type et le num ro du moteur sont frapp s droite sous le pignon de sortie de bo te Notez ce num ro dans l espace pr vu la premi re page ORGANES DE COMMANDE
58. guidon deux mains et laisser les pieds sur les repose pieds Ne pas laisser le pied sur le frein sinon les plaquettes l chent constamment le disque et chauffent On ne peut emmener un passager que si la machine est quip e et r ceptionn e pour cela Le passager doit se tenir aux poign es ou au pilote et mettre ses pieds sur les repose pieds Ne pas modifier la machine et toujours utiliser des pi ces d tach es KTM d origine Des pi ces d une autre provenance peuvent diminuer la s curit de la moto La r partition des masses influence beaucoup le comporte ment d une moto Si vous emportez des bagages fixez les le plus pr s possible du centre du v hicule et r partissez les poids harmonieusement sur la roue avant et la roue arri re Ne pas d passer le poids total roulant autoris ainsi que la r partition avant arri re Le poids total roulant comprend le poids de la moto en ordre de marche avec les pleins le poids des bagages le poids du pilote et du passager avec leur quipement dont le casque en particulier Respecter les prescriptions de rodage Rodage des mod les LC4 Quelle que soit la finesse de l usinage les pi ces en contact se font les unes aux autres c est pourquoi il faut roder un moteur Durant les premiers 1000 km on ne poussera pas la m canique fond et on ne d passera pas le r gime de 4800 t mn Durant les 1000 premiers kilom tres il faut roder la machine allure
59. h it pipe et manchon de carbu V rifier le ralenti CARBURATEUR V rifier tat et position durites de mise l air V rifier tanch it circuit de refroidissement antigel V rifier fonctionnement du ventilateur V rifier tanch it et fixation chappement V rifier tat souplesse et position des c bles r gler graisser e Nettoyer filtre air et bo tier V rifier tat et position des fils lectriques V rifier r glage du phare ACCESSOIRES V rifier fonctionnement circuit lectrique code phare stop cligno appel de phare t moins clairage compteur klaxon contacteur b quille at rale contacteur embrayage coupe circuit l V rifier le serrage de tous les crous et vis V rifier niveau liquide de frein paisseur des plaquettes disques V rifier tat et tanch it durites de frein FREINS V rifier tat course vide p dale et poign e de frein r gler V rifier serrage vis circuit de frein V rifier fonctionnement et tanch it fourche et amortisseur V rifier tat joint torique de l amortisseur Nettoyer les cache poussi re Purger les bras de fourche V rifier l ancrage du bras oscillant V rifier r gler les roulements de direction PARTIE CYCLE Graisser la biellette de renvoi V rifier serrage de toutes les vis partie cycle t s crous et vis des broches ancrage bras biellette de renvoi
60. hare et le feu de posi tion ne marchent pas CAUSE REMEDE Fusible grill Remplacer le fusibile sous la plaque de phare Les clignotants le stop le ventilateur et le klaxon ne fonctionnent pas Fusible grill Remplacer le fusibile sous la plaque de phare Le t moin de point mort ne s allume pas au point mort T moin d fectueux Contacteur point mort d fectueux Raccords ou fil d fectueux Remplacer l ampoule du t moin Mettre le fil la masse Si le t moin s allume remplacer le contacteur de point mort V rifier le fil et les raccords Batterie d charg e Allumage non coup a consomm le courant La g n ratrice ne charge pas la batterie Charger la batterie selon les prescriptions D poser la selle et v rifier les raccordements du r gulateur Faire tester le r gulateur et la g n ratrice dans un atelier 4 4 U Z lt 4 35 Ti gt 2 N gt 36 NETTOYAGE Nettoyer r guli rement la machine afin que les l ments en plastique gardent leur brillant Le mieux est d utiliser une ponge et de l eau chaude laquelle on ajoute un d tergent ordinaire On peut pr alablement enlever les plus grosses salissures avec un jet d eau pas trop puissant ATTENTION NE JAMAIS NETTOYER LA MACHINE AVEC UN JET D EAU PUISSANT O HAUTE PRESSION CAR EN RAISON DE CETTE HAUTE PRESSION L EAU P N TRE DANS LES COMPOSANTS ET RACCORDS LECT
61. her ami vous venez de faire l acquisition d une permettez nous de vous f liciter pour votre choix et de vous remercier pour votre confiance Vous voil en possession d une machine moderne et sportive qui vous procurera beaucoup de plaisir si vous en faites correctement la maintenance et l entretien Avant la premi re mise en service il convient de lire attentivement le pr sent manuel d utilisation afin de se familiariser avec les particularit s et les caract ri stiques de la moto Certes cela prend un peu de temps mais c est aussi le meilleur moyen de savoir comment adapter au mieux la machine vos besoins et d viter aussi tout risque de blessure De plus ce manuel contient des indications importantes sur l entretien Quand il a t mis sous presse il tenait compte des derniers d veloppements sur ce mod le Depuis il est possible que de petites am liorations aient encore t apport es Ce manuel d utilisation est aussi un l ment important de la moto En cas de revente de celle ci il conviendrait de le donner au nouveau propri taire Peut tre faites vous partie de ces motards qui poss dent de bonnes connaissances techniques et peuvent ainsi r aliser eux m mes gr ce cette brochure nombre de travaux d entretien Si ce n tait pas le cas il serait pr f rable de faire effectuer les op rations marqu es d une dans le chapitre Travaux d entretien partie cycle et moteur par un atelier au b n
62. importante Ne pas donner plus de gaz que le moteur ne peut en avaler dans l instant ouvrir brutalement fait augmenter la consommation Pour descendre un rapport freiner ventuellement tout en coupant les gaz Tirer sur la poign e d embrayage et engager le rapport inf rieur Rel cher doucement l embrayage et redonner les gaz ou descendre un nouveau rapport ATTENTION RESPECTEZ LE CODE DE LA ROUTE ROULEZ DE MANI RE DEFENSIVE POUR PR VOIR LES DANGERS SUFFISAMMENT T T ADAPTEZ VOTRE VITESSE AUX CIRCONSTANCES ET VOS POSSIBILIT S ROULEZ PRUDEMMENT SUR LES ROUTES O SUR UN TERRAIN QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS EVITER DE COUPER OU D ACC L RER BRUTALEMENT EN COURBE OU SUR UNE SURFACE MOUILL E O GLISSANTE EN EFFET ON PEUT ALORS FACILEMENT PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE JAMAIS METTRE LE CONTACTEUR CLEF SUR LA POSITION amp OU f ALORS QU ON ROULE IL FAUT REMPLACER SA VISIERE DE CASQUE OU SES LUNETTES R GULI REMENT AFIN DE POUVOIR TOUJOURS BIEN VOIR EN TOUTES CIRCONSTANCES EN TOUT TERRAIN IL EST PR F RABLE D TRE DEUX MOTOS AFIN DE POUVOIR S ENTRAIDER EN CAS DE DIFFICULT S REMPLACER LA VISI RE DE CASQUE OU LES CRANS DE LUNETTES D S QUE LE BESOIN S EN FAIT SENTIR EN EFFET UNE VISI RE UN CRAN RAY FONT QUE L ON EST AVEUGL PAR LES PHARES OU LE SOLEIL APR S UNE CHUTE IL FAUT INSPECTER LA MACHINE COMME AVANT TOUTE UTILISATION IL FAUT TOU
63. it tre au moins de 2 5 mm Faire remplacer la bague de caoutchouc dans un atelier KTM lorsque la limite est atteinte ATTENTION SI LA BAGUE DE CAOUTCHOUC N EST PAS REMPLAC E TEMPS L AMORTISSEUR PEUT SE D T RIORER ATTENTION L AMORTISSEUR CONTIENT DE 1 SOUS HAUTE PRESSION NE JAMAIS ESSAYER DE LE D MONTER D EN FAIRE SOI M ME L ENTRETIEN ON POURRAIT SE BLESSER GRAVEMENT Contr le de la tension de la cha ne Mettre la machine sur la b quille centrale ou lat rale Mettre la bo te au point mort Appuyer sur la cha ne vers le haut environ 30 mm de la fin du patin de mani re ce que le brin sup rieur soit tendu voir figure La distance entre la cha ne et le bras oscillant doit tre alors de 0 mm Le brin sup rieur doit alors tre tendu cf illustration Corriger la tension si n cessaire ATTENTION SI LA CHA NE EST TROP TENDUE LES L MENTS DE LA TRANSMISSION SECONDAIRE SAVOIR LA CHA NE LE PIGNON LA COURONNE LES ROULEMENTS EN SORTIE DE BO TE ET LA ROUE ARRI RE SUBISSENT UNE CONTRAINTE SUPPL MENTAIRE EN PLUS D UNE USURE PR MATUR E IL PEUT M ME SE PRODUIRE UNE RUPTURE DE CHA NE SI EN REVANCHE LA CHA NE EST TROP ELLE PEUT SAUTER BLOQUER LA ROUE ARRI RE OU ENDOMMAGER LE MOTEUR DANS LES DEUX CAS ON PEUT ALORS PERDRE LE CONTR LE DE LA MACHINE Ajustment de la tension de la cha ne Desserrer l crou paulement d
64. lateur du radiateur gauche se met en route Ceci permet une circulation d air suppl mentaire travers le radiateur et emp che la surchauffe du syst me de refroidissement ATTENTION LE T MOIN ROUGE DE TEMP RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT S ALLUME QUAND LA TEMP RATURE ATTEINTE EST D ENVIRON 105 CELSIUS C EST DIRE D PASSE LA NORME LES CAUSES POSSIBLES SONT LES SUIVANTES ON ROULE DOUCEMENT EN DEMANDANT UN EFFORT AU MOTEUR ALORS QUE LA TEMP RATURE DE L AIR EST LEV E AUGMENTER LA VITESSE DANS LA MESURE DU POSSIBLE AFIN QUE LE VENT RELATIF SOIT PLUS FORT SI AU BOUT DE 300 M LE T MOIN NE S TEINT TOUJOURS PAS IL FAUT S ARR TER IMM DIATEMENT COUPER LE MOTEUR ET RECHERCHER L ORIGINE DU PROBL ME MANQUE DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS LE CIRCUIT LAISSER LE MOTEUR REFROIDIR ET V RIFIER S IL N Y A PAS DE FUITE V RIFIER GALEMENT LE NIVEAU DU LIQUIDE REMARQUE LE LIQUIDE EST BOUILLANT IL NE FAUT CONTINUER ROULER QUE S IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS LE CIRCUIT CONSULTER AU PLUS VITE UN ATELIER KTM POUR REM DIER AU D FAUT SI L ON CONTINUE ROULER ALORS QUE LE T MOIN DE TEMP RATURE EST ALLUM ON PROVOQUE UNE CASSE MOTEUR LE VENTILATEUR SUR LE RADIATEUR GAUCHE NE FONCTIONNE PAS QUAND LA TEMP RATURE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A ATTEINT 105 CELSIUS LE VENTILATEUR DOIT TOURNER QUAND LE CONTACT EST MIS SI LE VENTILATEUR NE TOURNE PAS MAIS QU IL Y A SUFFISAMMENT DE LIQUIDE DANS
65. ls ce ls rar nantes 30 Index alphab tique 40 Informations g n rales sur les freins disque 19 Kickers tos dete Heke alata D Le T 7 Levier d embrayage 4 Levier de d compresseur main 4 Levier de frein 5 Modification de la pr tension du ressort du montant 17 eng Rs rene wy A a 36 Nettoyage du filtre air 28 Page Num ro 2 2 4 Organes de commande 4 Outils se trouvent 16 P dale de frein 2 2 7 Plan de graissage et d entretien 14 Pneus 2 2 222 55 4 4 24 Poign es de maintien 8 Recherche de 33 R glage de la compression de l amortisseur 8 R glage de la compression de la fourche 8 R glage de la course vide de la piogn e de frein 19 R glage de la d tente de l amortisseur 8 R glage de la d tente de la fourche 8 R glage de la position de base de la p dale de frein 20 R glage du c ble d embrayage 29 R glage du c ble de gaz
66. qui aurait pu s y mettre En effet quand il y a de l eau dans le carburateur le moteur tourne mal Effectuer ce travail quand le moteur est froid Fermer le robinet d essence Diriger dans un r cipient la durite qui descend derri re le moteur Ouvrir le bouchon en tournant de quelques tours dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et laisser le carburant s chapper de la cuve Revisser fond le bouchon et ouvrir le robinet d essence ATTENTION L ESSENCE EST NOCIVE ET S ENFLAMME FACILEMENT IL FAUT DONC FAIRE TR S ATTENTION NE JAMAIS TRAVAILLER SUR LE SYST ME D ALIMENTATION PROXIMIT D UNE FLAMME OU EN FUMANT TOUJOURS LAISSER D ABORD LE MOTEUR REFROIDIR ESSUYER AUSSIT T L ESSENCE QUE L ON AURAIT PU RENVERSER LES MAT RIAUX IMPR GN S D ESSENCE S ENFLAMMENT GALEMENT AVEC FACILIT SI L ON VENAIT INGURGITER DE L ESSENCE OU QU UNE GOUTTE SAUTAIT DANS LES YEUX IL FAUDRAIT CONSULTER IMM DIATEMENT UN M DECIN FRANCAIS R glage du c ble d embrayage Quand le moteur est froid l embrayage doit pr senter un jeu de 1 3 mm mesur en bout de la poign e Pour le r glage du c ble d embrayage tourner la molette de r glage Ti gt 2 gt 30 11 1 SG SH TEMPERATUR 0 C 32 F 10W 40 15W 40 10W 50 15W 50 C ble de star
67. ris 350 kg lt U REGLAGES DE BASE FOURCHE REGLAGE DE BASE AMORTISSEUR Z 640 LC4 640 LC4 640 LC4 640 LC4 lt SUPERMOTO SUPERMOTO 44 WP 0518W714 WP 0518W722 WP 0118W724 WP 0118W721 LL Amortissement Amortissement a la compression 20 14 a la compression 3 5 37 Amortissement Amortissement a la detente 12 14 a la detente 7 7 Ressort 4 2 N mm 5 0 N mm Ressort 66 260 75 260 Pr contrainte du ressort 6 mm 9 mm Pr contrainte du ressort 23 5 mm 15 mm Longueur de la chambre d air 150 mm 130 mm Qualit d huile SAE 5 SAE 5 COUPLES DE SERRAGE PARTIE CYCLE LC4 Broche avant M16x1 5 40 Nm Broche arri re M20x1 5 80 Nm Amortisseur haut M10 45 Nm Amortisseur bas M10 45 Nm Disque arri re avant M6 10 9 Loctite 243 10Nm Vis pince avant M8 Loctite 243 25 Nm Articulation biellette cadre M12 60 Nm Ecrous paulement de l axe du renvoi de suspension M14x1 5 100 Nm Fixation moteur M10 45 Nm Rotule de la tige M8 Loctite 243 25 Nm Vis de la couronne M8 Loctite 243 35 Nm Ecrou de l axe de bras oscillant M14x1 5 100 Nm Vis de fixation dans t sup rieur USD 43 M8 20 Nm Vis de fixation dans t inf rieur USD 43 M8 15 Nm Vis fixation axe en bas de la fourche M8 10 Nm Vis potences de guidon M8 Loctite 243 20 Nm Vis six pans creux de la fixation de guidon M10 Loctite 243 20 Nm Vis de rayon M4 4 Nm Autre vis de la partie cycle M6 10 Nm M8 25 Nm M10 45 Nm Autres c
68. rit dans ce manuel 04 consulter un atelier KTM REMARQUE LC4 Cette machine est quip e d un syst me de s curit pour le d marrage Le moteur peut tre mis en route seulement si la bo te de vitesses est au point mort ou si l on d braie REMARQUE LC4 SUPERMOTO Cette machine est quip e d un syst me de s curit pour le d marrage Le moteur peut tre mis en route seulement si la bo te de vitesses est au point mort ou si l on d braie Les machines poss dant une b quille lat rale sont quip es d un coupe circuit suppl mentaire Lorsque la b quille est d pli e le moteur d marre seulement si la bo te est au point mort ou si l on d braye Quand la b quille est d pli e que l on engage une vitesse et que l on rel che l embrayage le moteur se coupe D marrage moteur chaud ou tr s chaud Ouvrir le robinet d essence Mettre le contact Clef en position 2 Mettre le bouton d arr t d urgence sur la bonne position Mettre la bo te au point mort Le t moin vert N doit tre allum Ne pas donner de gaz et appuyer sur le bouton de d marreur 0 Descendre la moto de la b quille centrale ou relever la b quille lat rale W NO Rem de quand le moteur est noy D marrer en ouvrant les gaz en grand ou changer la bougie D marrage au kick Proc der comme d crit ci dessus puis actionner le kick avec vigueur sur toute sa course ATTENTION TOUJOURS METTRE DES BOTT
69. rous paulement de la partie cycle M6 15 Nm M8 30 Nm M10 50 Nm CARACT RISTIQUES TECHNIQUES MOTEUR 640 LC4 640 LC4 SUPERMPOTO 2002 R GLAGE DE BASE DU CARBURATEUR 640 LC4 640 LC4 Supermoto Carburateur type BST40 225 Num ro de r gulation 090298 Gicleur principal 142 5 Gicleur d aiguille 689 X 6 Gicleur de ralenti 45 Aiguille 605 Position de l aiguille Vis de richesse ouvert 2 25 Ti gt 2 N gt 38 Moteur 640 LC4 Type Monocylindre 4 temps refroidissement liquide avec arbre d equilibrage Cylindr e 625 cm Al sage Course 101 78 mm Compression 11 1 Carburant Super sans plomp d au moins 95 d indice d octane Distribution 1 ACT commandant 4 soupapes par l interm diaire de culbuteurs ACT entra n par cha ne simple Arbre cames 249 1 Diam tre des soupapes Admisssion 36 mm Echappement 30 mm Jeu froid Admission 0 15 mm Echappement 0 15 mm Roulements de vilebrequin 2 roulements rouleaux T te de bielle Roulement aiguilles Pied de bielle Bague en bronze Piston leger moul forg Segments 1 compression 1 trap zoidal 1 racleur avec ressort Graissage moteur et boite 2 pompe Eaton Huile moteur voir en bas Capacit de huile 2 1 inclusivement cadre Transmission primaire Engrenages taille droite 30 81 dent
70. rouve dans l outillage de bord un raccord et une durite en plastique permettant de r aliser un syst me de purge Prendre un bidon d huile vide 1 litre et percer un trou de 7 mm de diam tre dans le couvercle Visser le raccord par l ext rieur et mettre l int rieur un contre crou M8 Enfiler la durite sur le raccord Mettre 0 6 litre d huile dans le bidon et enlever le bouchon pr s de la colonne de direction Enfiler la durite dans l orifice de purge et remplir avec l huile du bidon Retirer la durite faire d marrer le moteur et le laisser tourner env 20 secondes jusqu ce que l huile ressorte par l orifice de purge D s qu elle sort couper le moteur et remettre le bouchon avec son joint Faire chauffer le moteur V rifier l tanch it au niveau des bouchons et de la cartouche filtrante Contr ler le niveau d huile Pour cela mettre la moto bien droite sur la b quille et attendre cinq minutes Sortir la jauge et l essuyer avec un chiffon VISSER LA JAUGE FOND PUIS LA RETIRER Le niveau d huile doit se situer entre les deux rep res mais ne jamais d passer le rep re MAX sinon l huile est expuls e par le reniflard et passe dans le filtre air Faire un compl ment si besoin est ATTENTION UN MANQUE D HUILE OU UNE HUILE DE MAUVAISE QUALIT ONT POUR CONS QUENCE UNE USURE PR MATUR E DU MOTEUR SI LE MOTEUR EST FROID L INDICATION SUR LA JAUGE EST FAUSSE ET LE NIVEAU D HUILE N EST PAS CORRECT
71. rri re Amortisseur central WP BAVP3612 avec syst me PRO LEVER bras oscillant mont sur aiguilles Frein avant Frein disque perc pince flottante Disque de frein avant 300 mm 320 mm Frein arri re Frein disque perc pince flottante 2 disque frein 220 mm Pneu avant 90 90 21 120 70 17 Pression route en solo 1 8 bar 2 0 bar Pression route en duo 2 0 bar 2 2 bar Pneu arri re 140 80 18 160 60 17 Pression route en solo 2 0 bar 2 2 bar Pression route en duo 2 2 bar 2 4 bar R servoir 11 or 18 litre r serve 2 5 litre D multiplication secondaire 16 42 17 42 Cha ne XR 5 8 x 1 4 Batterie batterie sans entretien 12V 8Ah Lampe Tre stene Rd eur SA 4 12 60 55W douille P43t Veill use See 12V 5W douille W2 1x9 5d clairage du tableau de bord 12 1 2W douille W2x4 6d defense 12V 1 2W douille W2x4 6d Feu stop lanterne 12V 21 5W douille BaY15d Clignoteur 12V 10W douille Ba15s De plaque d immatriculation 12V 5W douilleW2 1x9 5d Angle de la colonne de direction 62 5 63 Empattement 1510 10 mm Hauteur de selle vide 940 mm 910 mm Garde au sol vide 355 mm 335 mm Poids sans les pleins 136 kg 137 kg Poids auteris Roue avant 211 kg Poids autoris Roue arri re 335 kg Poids total roulant auto
72. rtir comme indiqu sur l illustration Enlever le bouchon vis ainsi que le soufflet en caoutchouc et mettre du liquide de frein DOT 5 1 Shell Advance Brake DOT 5 1 jusqu au rep re MAX Remettre le soufflet et le bouchon Nettoyer l eau le liquide qui aurait pu tre renvers Fixer le bocal nouveau sur le cadre et faire attention ce que la durite soit bien en place ATTENTION NE JAMAIS EMPLOYER DE LIQUIDE DOT 5 IL EST CONSTITU D UNE BASE D HUILE DE SILICONE ET SA COULEUR EST POURPRE LES JOINTS LES DURITES DOIVENT TRE SP CIAUX POUR CE LIQUIDE ENTREPOSER LE LIQUIDE DE FREIN HORS DE PORT E DES ENFANTS LE LIQUIDE DE FREIN PEUT PROVOQUER DES IRRITATIONS DE LA PEAU EVITER LES PROJECTIONS SUR LA PEAU O DANS LES YEUX EN CAS DE PROJECTION DANS LES YEUX RINCER GRANDE EAU ET CONSULTER UN M DECIN LES BOCAUX DE LIQUIDE DE FREIN POUR LE FREIN AVANT COMME POUR LE FREIN ARRI RE ONT DES DIMENSIONS TELLES QU IL N EST PAS N CESSAIRE DE RAJOUTER DE LIQUIDE LORSQUE LES PLAQUETTES S USENT 51 LE NIVEAU TOMBE AU DESSOUS DU MINIMUM C EST QU IL Y A UNE FUITE O QU IL N Y A ABSOLUMENT PLUS DE GARNITURE SUR LES PLAQUETTES ATTENTION NE PAS FAIRE TOMBER DE LIQUIDE DE FREIN SUR LA PEINTURE QUI SE TROUVERAIT ALORS ATTAQUEE N UTILISER QUE DU LIQUIDE DE FREIN PROPRE ET PROVENANT D UN BIDON BIEN FERM V rification des plaquettes de frein l arri re On contr le les plaquette
73. s Embrayage Multidisque en bain d huile Bo te crabots 5 rapports Rapports de boite 1 me14 35 2 me15 24 3 me18 21 4 me20 19 5 me22 18 Allumage DC CDI sans rupteur avance digital type KOKUSAN Point d allumage R glage jusqu max 38 avant pmh 6000 t min G n rateur 12V 200W Bougie NGK DPR 8 EA9 Encartement des lectrodes 0 9 mm Refroidissement Refroidissement liquide avec pompe Liquide de refroidissement 1 litre 40 du antigel 60 de l eau au minimum 25 C D marrage D marreur electrique kickstarter Huile moteur API SG SH Utiliser seulement des huiles enti rement synth tiques de marque Shell Advance Ultra 4 qui correspondent aux normes de qualit API SG ou SH RS ATTENTION eee UNE TROP FAIBLE QUANTITE D HUILE OU UNE HUILE DE BASSE QUALITE PROVOQUENT UNE 10W 40 10W 50 voire les d passent indications sur le bidon USURE PREMATUREE DU MOTEUR 15W 40 15W 50 4 4 U 2 lt 4 39 Ti gt 2 n gt 40 Index alphab tique Page Ajustment de la tension de cha ne 18 s 7 72028 22 6 te 25 Bouchon de r servoir 6 Bouton de d marreur bouton d arr t d urgence 6 C ble de starter V rification du jeu et r glage 30 Caract ristiques techniques moteur 38 Carac
74. s par l arri re L passeur de la garniture ne doit pas tre inf rieure 1 mm ATTENTION L PAISSEUR DES GARNITURES DES PLAQUETTES DE FREIN NE DOIT PAS TRE INF RIEURE 1 MM L EMPLACEMENT LE PLUS FAIBLE DANS LE CAS CONTRAIRE LES FREINS PEUVENT L CHER POUR VOTRE PROPRE S CURIT CHANGEZ DONC LES PLAQUETTES DE FREIN PENDANT QU IL EN EST ENCORE TEMPS ATTENTION SI L ON ATTEND TROP POUR CHANGER LES PLAQUETTES ET QUE PAR EXEMPLE IL N Y A PLUS DE GARNITURE C EST LE M TAL DE LA PLAQUETTE QUI FROTTE CONTRE LE DISQUE LE FREINAGE EST ALORS INEFFICACE ET LE DISQUE EST IRREMEDIABLEMENT ENDOMMAGE gt FRANCAIS Ti gt 2 gt 22 D pose et pose de la roue avant LC4 Pour d poser la roue avant il faut caler la moto sous le cadre de mani re ce que la roue ne porte plus sur le sol Desserrer les deux vis de fixation situ es en bas du bras de fourche gauche Desserrer l crou paulement et ensuite seulement desserrer les deux vis de fixation en bas du bras de fourche droit Tenir la roue et retirer la broche N B La broche de roue se retire plus facilement si on la fait tourner de droite et de gauche au moyen de la clef allen de 6 mm qui se trouve dans l outillage de bord Sortir la roue avec pr caution et retirer du moyeu l entra nement du compteur 0 ATTENTION NE PAS ACTIONNER LE FREIN LORSQUE LA ROUE EST DEPOSEE TOUJOURS POSER L
75. sez plus ou moins de 75 kg vous devez adapter la pr tension du ressort de facon correspondante Cette op ration s effectue ais ment en un tour de main REMARQUE Avant de modifier la pr contrainte du ressort il faut noter le r glage de base par exemple le nombre de filets visibles au dessus de la bague de r glage Pour 1 tour de bague 0 la pr contrainte varie d environ 1 75 mm Avec le cl f ergot contenues dans l outillage de bord on d bloque la contre bague Avec la bague de r glage on modifie la pr contrainte puis on bloque nouveau la contre bague POSITION DE BASE PRETENSION DU RESSORT WP 0118W724 23 5mm 640 LC4 WP 0118W721 15 640 LC4 Supermoto Graissage du renvoi d amortisseur Les articulations du renvoi d amortisseur doivent tre r guli rement graiss es Shell Advance Grease C est pourquoi un graisseur a t mont H ATTENTION IL EST PARTICULI REMENT IMPORTANT DE GRAISSER APR S LE LAVAGE DE LA MACHINE AFIN DE FAIRE RESSORTIR L EAU QUI AURAIT PU P N TRER FRANCAIS N SIVINVAS V rification de la bague de caoutchouc de l amortisseur Sur l amortisseur est mont e une bague en caoutchouc destin e absorber les vibrations Cette bague s crase avec le temps et perd de son efficacit Mesurer l cartement entre les deux rondelles plusieurs endroits sur la circonf rence La valeur do
76. t le passage est referm II doit y avoir alors un jeu d environ 4 mm au c ble de starter ATTENTION SI LE C BLE DE STARTER N A PAS DE JEU LE PASSAGE SP CIAL PR VU DANS LE SYST ME D ENRICHISSEMENT NE PEUT TRE FERM COMPL TEMENT LES CONS QUENCES EN SONT UNE L VATION DE LA CONSOMMATION UN MANQUE DE R GULARIT DU R GIME MOTEUR ET UNE USURE ANORMALE DU PISTON ET DU CYLINDRE Levier de frein Le levier de frein main est mont droite du guidon ATTENTION SI LA R SISTANCE AU LEVIER DE FREIN MAIN LA P DALE DE FREIN EST SPONGIEUSE CECI SIGNIFIE QUE LE SYST ME DE FREINAGE N EST PAS EN ORDRE FAITES LE V RIFIER DANS UN GARAGE KTM AVANT DE ROULER AVEC VOTRE MOTO Compteur t moins Le compteur kilom trique dans l ensemble compteur indique la somme globale du kilom trage parcouru Le totalisateur journalier peut tre remis O avec la molette Pour cela tourner la molette vers l avant de mani re aligner les 0 CC Le t moin vert s allume avec les clignotants et clignote leur rythme N Le t moin vert est allum lorsque la bo te de vitesses est au point mort Le t moin bleu s allume lorsque le feu de route est allum E Le t moin rouge de temp rature du liquide de refroidissement s allume lorsque le liquide a atteint 105 C ATTENTION CAUSES POSSIBLES DE LA MONT E EN TEMP RATURE ET DONC DU FAIT QUE LE T MOIN RO
77. t ristiques techniques partie cycle 37 _______ ___ 6 Changement du filtre VII8 32 Charge de la 25 Circuit d huile 31 Commodore me ne 6 Compl ment de liquide de frein frein avant 20 Compl ment le niveau de liquide de frein l arri re 21 Compteur t moins 5 Conseils d utilisation 9 Conservation pour l usure d hiver 36 CONTACTE UNE ee Ra ke RARA 5 Contr le de la tension de cha ne 18 Contr le des silent blocs du moyeu arri re 23 Contr le du niveau d huile 30 Contr le du niveau de liquide de refroidissement 28 06 522 wae le 17 D montage de la selle 16 D pose et pose de la roue arri re 23 D pose et pose de la roue avant 400 640 LC4 E 22 D pose et pose de la roue avant Supermoto 22 Emplacement des numeros de serie 4 Entretien de la 18 Fusible des diff rents l ments lectriques 26 26 Graissage du renvoi d amortisseur 17 moteur se
78. t retirer simplement la douille de la lampe du r flecteur Remplacement d une ampoule de stop et de feu rouge Enlever le capuchon qui se trouve sous le support de la plaque d immatriculation Faire tourner le porte lampe d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre et le sortir du bo tier de feu rouge Appuyer l g rement sur l ampoule et la faire tourner d environ 30 dans le sens inverse de celui des aiguilles d une montre On peut alors la retirer La pose s effectue en sens inverse Syst me de refroidissement La pompe eau provoque une circulation forc e du liquide de refroidissement Lorsque le moteur est froid le liquide de refroidissement ne circule que dans le cylindre et la culasse Quand le moteur a atteint sa temp rature de fonctionnement env 70 C le thermostat s ouvre et le liquide de refroidissement est galement envoy dans les deux radiateurs en aluminium Le refroidissement s effectue par le vent relatig Plus la vitesse est r duite plus l efficacit du refroidissement est faible De la m me mani re l encrassement des ailettes du radiateur diminue l efficacit du refroidissement Quand le courant d air traversant les radiateurs est faible ou nul par exemple en circulation urbaine vitesse r duite ou l arr t un feu tricolore la temp rature du liquide de refroidissement augmente Quand le liquide de refroidissement atteint 85 C le venti
79. ter V rification du jeu et r glage Le levier de starter doit toujours avoir un jeu d environ 4 mm Pour r gler il faut d monter la selle et le r servoir Pousser le levier compl tement vers l avant et retirer le capuchon qui est sur la vis de r glage Desserrer le contre crou et tourner la vis de r glage de mani re avoir un jeu correct Resserrer le contre crou et remettre le capuchon Monter le r servoir et la selle V rification du r glage du c ble de d compresseur main Pour v rifier mettre le piston en compression pour que les soupapes soient ferm es Pour cela actionner lentement le kick jusqu ce que le d clic du d compresseur automatique se fasse entendre Le levier de d compresseur doit pouvoir tre manoeuvr sur 25 mm jusqu ce qu une r sistance soit sensible les soupapes d chappement commencent s ouvrir Pour le r glage repousser l embout de protection desserrer le contre crou et tourner la vis de r glage Serrer le contre crou et replacer l embout de protection ATTENTION S IL N Y A PAS DE GARDE AU LEVIER DE D COMPRESSEUR IL SE PRODUIRA UNE CASSE MOTEUR REMARQUE Aucun r glage n est requis au d compresseur automatique Huile moteur Utiliser seulement des huiles enti rement synth tiques de marque Shell Advance Ultra 4 qui correspondent aux normes de qualit API SG ou SH voire les d passent indications sur le bidon ATTENTION UNE TRO
80. ur rajouter du DOT 4 II est conseill toutefois d effectuer le remplacement d s que possible Ne jamais employer de liquide de frein DOT 5 Il est base d huile de silicone et de couleur pourpre Les joints et les durites ne sont pas pr vus pour un tel liquide DISQUES DE FREIN L usure r duit l paisseur des disques au niveau de la piste de freinage l endroit le plus us la valeur relev e peut tre au maximum inf rieure de 04 mm la valeur de base La valeur de base se mesurera un endroit situ en dehors de la piste de freinage V rifier l usure plusieurs endroits ATTENTION LES DISQUES DE FREIN AVEC UNE USURE SUP RIEURE A 0 4 MM PR SENTENT UN FACTEUR DE RISQUE IL FAUT FAIRE REMPLACER LES DISQUES D S QUE LA LIMITE EST ATTEINTE PAR PRINCIPE IL FAUT FAIRE EFFECTUER LES TRAVAUX SUR LES FREINS DANS UN ATELIER R glage de la course vide de la piogn e de frein La course vide de la poign e de frein peut se r gler au moyen de la vis On d termine ainsi le point d attaque le moment o les garnitures attaquent le disque on sent alors une r sistance en fonction de la grandeur de la main du pilote ATTENTION LA COURSE VIDE DE LA POIGN E DOIT TRE AU MOINS DE 3 MM C EST SEULEMENT APR S CETTE GARDE QUE LE PISTON DU MA TRE CYLINDRE DOIT ENTRER EN MOUVEMENT CE QUE L ON SENT LA R SISTANCE LA POIGN E SI CETTE VALEUR DE GARDE N EST PAS RESPECT E IL

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